ＪＲってＡＫＢに必要なのかな　　

アンチスレかと思ったらおまえらｗｗ

高架化で関西線を複線化しなかった名古屋市と遠鉄線を複線化しなかった浜松市は馬鹿

朝の保守点検。

70-000系→峯岸

>>191
たしかに、ドコモAKBメンポスター貼った柱に挟まれ
電車待ってると
JRA玲奈＆麻里子ステッカー車両が目の前に停車
なんかこっぱずかしい、名鉄名古屋駅

玲奈＆珠理奈＆須田で

ＪＲＡ

を作れば良い

高橋→主要な位置にあり、本数が多い。ローカル線とも直通し（干されからの信頼がある）、鉄道としてのカリスマ性が感じられるたかみなは「中央線」

秋元→本数（出る機会）は少なめだが、舞台に出たときの存在感とパフォーマンスは豪快。E217系や成田エクスプレスの高速運転みたいに攻撃的なオカロは「総武快速線」

柏木→主要な位置に居ながら、他路線との直通運転（他メンとの交流）は少なめであると同時に専用車両を従え、終点まで我が道を行くゆきりんは「常磐線」

こんな感じかなーと思ったんだけど他のメンバーはない？

前田→山手線　日本の中心地の中の中心都市を多く通っているから
板野→東横線　沿線にはお洒落な街があり、本数（出る機会）も充実。

さっき乗ってた車内放送にて

扉は自動では開きません
ドア横の手で開けてください

JRどころか味噌自体いらねー
興味ないのにAKBに絡められても困るわ

駆け込み乗車は危険ですよ！ε=┌( ･_･)┘

>>201
電車での移動相当不便になるけどいいのかよ
それに料理のレパートリーもだいぶ少なくなるし

大島 銀座線
高橋 丸ノ内線
柏木 田園都市線
篠田 東海道線
峯岸 京浜東北線
まゆゆ 中央線
指原 東北線
北原 高崎線
横山 副都心線
河西 武蔵野線
高城 京急線
珠理奈 埼京線
玲奈 京葉線
秋元 常磐線
増田 筑波新都市線
宮崎 りんかい線
須田 東西線
山本 小田急線
亜美菜 ゆりかもめ
倉持 都営浅草線
みるきー 伊勢崎線
高柳 東上線
小木曽 西武池袋線
木崎 西武新宿線
仲川 井の頭線
多田 京王線
仁藤 目黒線
大場 総武線
山田 池上線
向田 大井町線
小森 京成線
岩佐 成田高速新線

こじはる→東海道本線(関東地区)　決してブレない由緒正しき王道
大島→東海道本線(関西地区)　主要路線にして高速運転から地域輸送まで何でもござれのオールマイティー

>>198
宮澤→昔から着目点がブレず、他の存在とは被らない伝統があると同時に屈指の主要路線である。秋元を例えた「総武快速線」と直通運転を行う。
同時に一部区間で高速運転を行ったり、ある区間では緩行線の役割を果たし、末端部では単線となるように色々な表情を持つ宮澤は「横須賀線」

篠田→伝統とカリスマ性がある鉄道であり、主要地区をカバーする。
他地区（他メン）との交流も多く持ち、橋渡し的な役割を担う誰もが憧れる篠田は「東海道線」

板野→葛西臨海公園、東京ディズニーランド・ディズニーシー、ららぽーと、幕張メッセ等の多くの人が集まる。
悪く言えば見栄っ張りだが、それこそ自身の特徴でもある。流行を理解している板野は「京葉線」

小嶋→埼玉の中のザ・埼玉。大宮、上尾、桶川、熊谷、深谷、本庄など、路線名とは裏腹に埼玉を愛している。
それが天然かつ天才であり、東海道線などと同じく歴史が古い。まったりとした沿線と空間が一致する小嶋は「高崎線」

大島→日本屈指の主要路線。東海道線とは逆方面を目指すが、厳しい環境と果てしなく遠い終点を追う貪欲さが感じられる。
歴史が古いにも関わらず、常に最前線に君臨しながらも新しさも求める大島は「東北本線（宇都宮線）」

もっと書いてみる

前田→東京の中心をいつまでも果てしなく回り、まるでそこを中心に事が動いているかのよう。
特徴がないことが特徴であり、ほとんど真ん中に居る前田は「山手線」

河西→遅刻・欠席もとい雨や風で運休したり遅れたり、悪い点が少々目立つが、動かないと多くの人が怒ったり心配したりする。
ただし動いたときの実力・パフォーマンスの凄さは折り紙つきである。板野を例えた「京葉線」仲が良く、何かと愛され者である河西は「武蔵野線」

渡辺→東北本線・東海道線から見て事実上の緩行線であるが、山手線平行区間では時間によっては快速運転を行う。
山手線区間で快速運転を行うため、エースに対する宣戦布告とも捉えられる。
様々な地区に顔を出し、未知なる可能性も秘めている。これからも主要路線の位置には変動がない渡辺は「京浜東北線」

指原→運休・遅延などヘタレっぷりが目立ち、他路線（他メン）の影響を直ぐに受けるが
本気になったときの実力がようやく認められてきた。
先輩後輩関わらず、多くの路線（メンバー）と交流を持ち、どこにでも現れると同時に
最近になって一路線及びAKBメンバーとして認識された指原は「湘南新宿ライン」

平嶋→古くからあるのに1990年代になっても旧型国電が走っていた
最後まで干され続けた平嶋は　「鶴見線」

高城→歴史はそこまで古くないのに今や一大通勤路線。様々な路線と接続。
様々なメンとぐぐたすで交流している高城は「湘南新宿ライン」

なんだ？
このスレチな流れ・・・

オレは川崎から品川に通勤だからjrなくても京急でなんとかなる

峯岸→時には中央線、また時には総武線を名乗るが、地下鉄東西線にもウイルスを広めるが如く暗躍ぶりが目立っている。
比較的初期から運転系統が成立しているが新車が入りやすく、古いけど新しさも感じられる峯岸は「中央・総武線各駅停車」

高城→ぼけ〜としてるが何気に活躍している。東京の中心ではないが、最も近いところを行く。
工業地帯、住宅地など不思議でゆっくりとした空間を行く高城は「南武線」

北原→本人は内気ではあるが、人気は相当高い。ネガティブ要素があるのにもかかわらず、意外とドル箱。
新横浜を中心に意外と仕事ができ、独特の快速運転（ウナダンス）は一定層に需要がある。そんな北原は「横浜線」

横山→比較的新しい（新人）路線であるが、主要路線になってからの需要が急激に伸びて今や欠かせなくなった。
大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷などの主要駅をカバーし、山手線を追い越すことを覚えた。
山手線と同系統のラインカラーを選んだことは、違った形でエースを狙うのか。
池袋〜大崎間では指原を例えた「湘南新宿ライン」と線路を共用し、何かと並べられる存在として位置づけられている。
ゴリ押し（混雑）がやや批判されているけど、もはや居なくてはならない存在となり、
パフォーマンス力も高さは努力の結晶であると言える。今後は相鉄線との直通運転も検討され、これからも成長が見込まれる横山は「埼京線」

>>151
いやみんな知ってるだろw

珠理奈→JRではないが、見方によってはJRの路線として認識されていることが多い。
新しく開発された地区（臨海副都心）を通ることは、エースを育てることであろうか。
もはやJR（AKB）の概念を通り越した存在でもある珠理奈は「りんかい線」

玲奈→同じくJRではないが、自身の路線にはJRの特急列車が通ったり、他のJRの車両（常磐線（>>198、柏木）の車両）も一応顔を出している。
そのJRの特急列車はJR東海の御殿場線へ行く車両であり、東京に居ながらも決して本来の居場所を忘れない。
運転系統もJRの東海道・横須賀、総武、中央、常磐、宇都宮・高崎各線と似た緩急分離を行い、路線距離も長い首都圏では屈指のエース路線でもある。
また、自身が追求する終点はより高い場所（箱根）であり、さらには殆どのシェアをもぎ取っていく玲奈は「小田急線」

山本→当然JRではないが、この路線（山本一人）だけで一定の地区をカバーしている。
>>213で挙げたJRの放射線各線と小田急線と同じく緩急分離を行い、特急列車を走らせ、さらにはJR以上の長距離運転を満遍なく行っている。
栗橋を介してJRと直通運転を行って新宿へ顔を出す特急スペーシアや、鬼怒川温泉付近からではJRの会津若松まで行く列車も設定されている。
JRではないのも関わらず、そのスタイルはJRと類似しており、何でも器用にこなしており、もはやスーパーマン的存在。
また、スカイツリーの開業で客を誘致することもでき、成長も見こまれ人気が高くなるであろう山本は「東武線（東武本線）」

深夜の保守点検。

出発進行

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　　「町田〜、町田〜、
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　　 　 ご乗車、有難うございます。
　 | |"　　ﾛ　快速　八王子　ﾛ　　"|. |　　　 小田急線　はお乗換えです。」
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　♪　Verde Rayo 　　　　
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|町|　「４番線、ドアーが閉まります。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |田|ご注意ください。」　　
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾞｯ 　　
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　　｜ ｜　|　┃┃
..　├┴──────────┴┤　 　（_＿）＿）.┃┃
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　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||.　|　
　　 |￣￣＼」l=========lL／￣￣| 　|　
. 　　＼　　　＼~~~~~|~~~~／　　　／ 　|

212系はない

JR九州について語ろうぜ！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/ske/1328932880/

保線

無人駅の向谷リミックスきぼんぬ

小森の鳴き声→E231系近郊型の墜落インバータ音

宮崎駅改札外のうどん屋めっちゃ安くてうまい

そして九州のカラカラベルも好き

熊本駅に洋式トイレを

ε=┌( ･_･)┘

新快速は通常運行

高円寺阿佐ヶ谷西荻窪は平日も快速通過でいい

東京発上野、大宮停車の仙台行き
グリーン車以外自由席のはやてをピストン運用させてくれたら便利

岩佐　秋田内陸縦貫鉄道

亜美菜→本人にはかわいそうであるが、人気があるのにも関わらず干され。
そして沿線も相当な人口を抱えるのに大宮〜日進間を除いて単線かつ一時間平均三本という劣悪な状態にある。
しかし、この路線自体は埼京線・りんかい線、また八高線と直通運転を行っており、路線上の主要な位置にある川越市の存在は大きい。
亜美菜自身も何かを惹きつける要素（川越市のような）があり、干され（本数が少ない）だとしても人気が高く（混雑）、選挙のみとはいえ選抜（存在感を示す）にもなれる
「川越線」であると感じられる。

川越でJRと東武は同じ駅なのに
何で西武だけはハブられてんだ？
西武は新宿でもハブられてっけど？

尼崎、西宮、芦屋、御影、春日野道…etc

同じ名前のくせにそれぞれ乗り換え不可…

保守点検

JR西日本・阪神・阪急か
関西はたまにしか行かんからあまり詳しくないが乗客を見ると
こんな印象

阪急：上品
JR：普通
阪神：お下品

>>235
それで間違いない

>>233
関東だとＪＲと私鉄の同名駅が離れている場合は、「西武新宿」とか「京急蒲田」とかになるけど
関西ではそういうのはあまりないの？

兵庫県(特に東部)は同い名前のくせに駅の場所が違う場合多いから注意

逆に大阪府は梅田、大阪、北新地、西梅田、東梅田と違う名前だけどほぼ同い場所にあるみたいなパターン多し

KHA48（キハ48）
JNR485（485系）
SES18（青春18きっぷ）
AKJ83（赤字83線）

東京＝前田
大阪＝大島
名古屋＝柏木
福岡＝篠田
札幌＝渡辺
仙台＝小嶋
広島＝高橋

本日も平常運行、安全運転。