【SFC】ANA Super Flyer's Card ホルダーの語らい4

前スレ
【SFC】ANA Super Flyer's Card ホルダーの語らい3
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390056168/

乙

適切なスレがどこにあるかわからないので、ここで質問させてください。

羽田と成田のスターアライアンスとワンワールドの上級会員のラウンジはどこも混雑してるんですか？
来年修行して、どちらかの上級会員になってラウンジでまったりを楽しもうとか考えてるのですが・・・。
ラウンジ経験は羽田のカードラウンジしかありません。いつも深夜発便なのですいてます。

羽田ＡＮＡは混んでいるけど座れないことは一度も無いね（経験上だけど）
ソファー席が好きでいつも使っているけど、だいたい隣のソファーに荷物置いてまったりできる。
バーコーナーも常に補充や整理されていて、カードラウンジのように使用済みコップが山済みやジュースがこぼれっぱなしもないね。
Ｔ２はカードラウンジのほうが搭乗口に近いことが多く、ギリギリまでまったりできる。

過去スレ
【SFC】ANA Super Flyer's Card ホルダーの語らい2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353851448/

【SFC】ANA Super Flyer's Card ホルダーの語らい
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313073924/

>>3
サクラのほうが、管理職スーツ組が多い気がする
ANAは少し年齢層が若めなのと、女性が結構いるかな
混雑度合いはどっちもそんなに変わらない

修行するつもりなら、今年はJALでもやれば？FOP1.5倍だよ？
ただ、来年は今年修行した連中がJALに大挙するだろうから、混雑度合いはJALのほうが上がるとは思う
ANAは今年から修行僧排除ばかりやってるから、来年は今年より人が少なくなり混雑度合いは減りそう

国内線は元々ANAはJALより旅客数で1.5倍ほど優勢だったけど、今回の羽田配分で国際線でも並んだから、
これからは上級資格の安売りはしなくなってくると思うので、あんまり修行向きにはならなそうではある
利益はないが政府専用機のメンテナンスも請け負うことに成功したら、国内国際双方の有効座席数もNO.1になったことだし、
名実共にANAがフラッグキャリアになるんじゃない？

ラウンジでまったりねぇ。。。

> これからは上級資格の安売りはしなくなってくると思うので、あんまり修行向きにはならなそうではある

> 名実共にANAがフラッグキャリアになるんじゃない？

これらが本当なら、強気でSFCのサービス改定できるよね。

>>8
まぁ内容改訂より先に、SFCはゴールドカード以上、とかにすればいいのにな
ゴールドに落ちるようなやつがSFC持ってても、どうせ飛行機に乗らないだろうし、
JAL追随ににしかならないから改悪に見えにくい

>>9
賛成。
ゴールドより上のカードに位置づけ、10万円以上の会費にすればいいんじゃないか。
それでやめる会員いたとしても、5倍以上の会費で賄え、それなりの年収ある会員を囲い込め、優先搭乗やラウンジの混雑緩和に貢献するし、いいことづくめ。
PYアップの競争率下がり、会員も十分ペイして、10万円でもお釣りがくる。

マイルではなく金額ベースに変えるところから始めるべきだな。年間100万円だと東南アジアをCで4往復、これくらいでプラチナ。
で、SFCは会員のステータスによって変わり、平会員の家族は平、会員がダイヤになったら家族もダイヤ扱い、とか。

もう何年そう言う話題やってんだよ

>>11
年間100万じゃBRZもいかないだろ

つぎ、学歴の話題に行きます

ずっとこの繰り返し。どうせ一人でやってんだろうなw

>>11

> で、SFCは会員のステータスによって変わり、平会員の家族は平、会員がダイヤになったら家族もダイヤ扱い、とか。

ちゃっかり家族をダイヤにしてい大盤振舞いの内容に笑った。
ウケ狙ったはずがスルー。

平会員のステイタスは☆S、家族会員はクレジットカード機能のみで上級会員資格なし、が現実的。
種別Aは継続してキープ、毎年プラチナ目指す励み出てくる、これはいいぞ。
NHの収益増。

三友プレミアムボーナスポイント→Gポイント→メトロポイント→ANAマイルだと
高還元率だとよくブログでうたってるけど
メトロポイントってのはクレカ会員じゃなきゃアカウント持てないのか？

だから家族連れは大型連休以外ほとんど見ないんだけど。家族会員なんて養分でしょ。何と戦ってるの？

>>17
航空運賃が高い大型連休だからこそ、他の乗客とのバランス崩壊、混雑の激化、問題がさらに悪化。

ラウンジ、優先搭乗など、現行ベネフィットをセット化にしてANA搭乗時限定のクーポン化。本会員1名にのみ年間10枚など交付する方法が合理的な解決策。
10枚なら1人で使えば10搭乗、5人で使えば2搭乗、会員間でも公平。
現役ブロンズよりまだまだ貢献度以上の優遇だと思うよ。

ヒラSFCはもともと搭乗数が少ないので影響ない、との維持容認派の主張とも一致。
自社囲い込み策と主張する方々の理屈とも一致。

>>17
DIAに行けないが毎年PLTは維持しているANAにとってヒラSFCより相当ありがたいお客さんでは？と推測します。

>>17
中華の家族連れはよく見るけどなw

教えてください。
VISAゴールド所持で同SFCを申請中です。
切り替えカードが届くには何日かかりますか？

>>18
平和的な改正案。誰も大きく傷がない。
全日空に提案してみたら。

便所の落書きに毛が生えた程度の2chの書き込みで出たナイスアイディアをANAに提案ｗｗｗ
ANAの中の人も大変だな
SFCの運用なんかちゃんと向こうで考えてるって、妄想はスレの中だけにしとけよ

>>21
おれは申請から2週間くらいだった

>>23
とはいえ、ANAの関係者のやつもここを見ているだろうしな（ほら、おまえだよ、おまえ）

適当に妄想しておけば、それっぽい事も始まるかもしれんし
8万PPで、スイートラウンジ券3枚プレゼントに、UGP20ポイント増量なんて、
8万FOPでJGPになるJALがうらやましいと騒いだ結果な気もする

>>24
21です。ありがとうございます。
なんか一日も早く欲しくて。。

妄想もここまで行くとちょっと怖いな。

>>23
> 便所の落書きに毛が生えた程度の2chの書き込みで出たナイスアイディアをANAに提案ｗｗｗ
抵抗勢力か。こんなレス出ることが不健全。

> SFCの運用なんかちゃんと向こうで考えてるって、妄想はスレの中だけにしとけ

そうだよね。俺はこれが嫌いでJAL選択一辺倒。

>>27
妄想じゃなく、気付き始めた乗客は怒り。
まぁ、勝手に囲い込みと思い込んでいること、どうぞ。
スタアラ他社に魅力一杯。
NH、ほんきで捨てられるぞ

でも君は残るから安泰だよ

>>18
>10枚なら1人で使えば10搭乗、5人で使えば2搭乗、会員間でも公平。
>現役ブロンズよりまだまだ貢献度以上の優遇だと思うよ。

ラウンジの入室権利＝クーポン化、なら誰でも入れることになるよね？
だとしたら、ラウンジの入室者の質が下がりうるんじゃないの？

まったく、アンチＳＦＣくんの考えたプランはお粗末すぎるね。

>>4
国際線の羽田は深夜がメチャ混みで本当に座れない事があった。
特に夕食がサービスされる時間になると立ち飲み状態で座れても足の高いスツールとか寛げる雰囲気でもない。
コーナーの低い仕切りに座って腹ごしらえしてる人まであった。

同じような時間帯に集中してるから仕方ないけど、拡張してからマシになったかな。

>>18
普段ほとんど飛行機に乗らない人は、ネットオークションでクーポンを売りさばいて、ますますラウンジが混雑しそうだね。

だいたい、日本より乗り継ぎ地でラウンジ入れるのがメリットなのに、日本でだけ使えるANAクーポンとかアホかと。ゴールドカードラウンジでいいやん。

「ぼくのかんがえたさいきょうSFCりろん」があるから、たまに開くこのスレも見る価値はないまま

>>31
記名式クーポンだろう。もっと頭を使えよ。
というか、火消しに躍起だから難癖つけるんだよね。
記名式を譲れるというなら、SFCカードが貸与で使えることになるね。
もちろん、同行者は本会員同行が条件になるから問題ない。

そういえばSFCの家族会員は単独でベネフィットを受けられる点で世界的にも異質な制度。
スタアラ金を外して全日空プロパーにするなら自由だが、アライアンス内の秩序乱し。

一人で良くここまで自演が続けられるな
そこまでして続けたい話題なのか？

どうせ独身の童貞だろう

始めは家族会員はANAのビジネスに害悪と持論を展開していたが、論破が難しいと分かるとアライアンスの秩序とあっさり鞍替え。次はおれじゃない、違う人だと言い出すね。

10万株以上の株式保有者のみSFCにすればいい

おれじゃない。違う人だ。

こんなの見つけた。
「◆エコノミー客の国際線ラウンジ利用制限はまだか」以下が読みどころ。

http://www.airtravelers.jp/2012/11/anasfc.html

>>42
ただの妄想ブログだったwww

>>36
記名式ならわざわざクーポンとか発行しないでいいと思うの
カード自体に毎年ラウンジポイントつけりゃいい話

ののちゃんはおまえらの仲間だよ
279 名前:名無しさん＠恐縮です＠転載は禁止 [sage] :2014/07/12(土) 17:13:21.60 ID:ySjg57Kl0
http://pbs.twimg.com/media/BrnkCQHCIAASPg8.jpg
　　↓
http://pbs.twimg.com/media/BsRONnpCUAAnBXE.jpg
　　↓
http://pbs.twimg.com/media/BsUEQmJCUAAjVyQ.jpg
　　↓
http://stat.ameba.jp/user_images/20140702/21/bz-125-norinori/84/3e/p/o0650037912991350434.png

>>44
簡単に改善できそう。
しかし、既得権だと勘違いしている会員によるクレーマー行動が面倒なので変更しないだろう。

>>36
>>記名式クーポンだろう。もっと頭を使えよ。
>>というか、火消しに躍起だから難癖つけるんだよね。

あのさあ、オクで「30代男性名義です。羽田沖縄片道航空券です。マイルはつきません。
ラウンジに入れます」ってな違反行為やってる人がいるよね？
記名式クーポンだって下手すりゃ、同じことになるよね。
もうすこし頭を使ったらどうかね？

そうそう、「金持ち喧嘩せず」って知ってる？
本当に金持ちならＤＩＡ会員になって、スイートラウンジに行けば良いだけのことだよ。
やっぱりＳＦＣの審査に落ちたから難癖つけるんだよね？

>>47
あのさ、最近そんな出品物ほとんど見かけないことないか。
落札実績でいいのでURL複数貼ってみて。
そもそも、何でそんな変わった出品するんだろう。
代理で乗らせてPP貯めるため？
こんな違法行為を誘引するのも上級会員制度が歪んでいるからでは。
聞き捨てならない案件が出て来たぞぉ。

>>48
>>上級会員制度が歪んでいるからでは。

まあ、とうの昔に君の思考能力は歪んでいるけどね。

盛り上がってるところ悪いけど、ANAが貴重な養分を手放すようなことをそもそもするわけないでしょ。中途半端な特権意識で目が曇ってるとしか思えん。スイートラウンジは空いてるよ。

>>47
嘘じゃないなら，早くURLを掲載した方がいいですよ。
出せないならあなたの話全体が信憑性ゼロ, 思い込みになっちゃうよ。
応援してるから。

そもそもsfc擁護の答ありき、ロクに現状も確認してないんだろう。
無理だと思うよ。

国内線の優先搭乗すごい混雑。
俺は前方座席押さえ一番最後に乗り込むことにしている。
1分でも長く広い待合室に座ってた方が楽だから。

座って優先搭乗者の行動観察していると面白い。
例の青いカード大事そうに何回も確認したり。

何故先に乗りたいのだろう。

>>53
荷物置き場を確保したいから。

所で、なぜラウンジで待たずに待合室で優先搭乗の列を眺めてるの？

ラウンジ無資格者じゃね？ 書き込んでる奴が全員SFCとは限らないし。

私の場合は

ラウンジ出る
ゲート待合室に着く
優先搭乗始まる
一般の搭乗
ゲートクローズ

の流れだから別にゲートの椅子に座るのは不思議じゃない。

>>56
なぜ優先搭乗の時点で搭乗しないの？
ラウンジにいたと言うことは優先搭乗の権利があるのに？
後から搭乗すると何かいいことがあるの？

>>54
規定オーバーのサイズ持ち込んでいないよね。
俺は先に乗らなくても荷物置場に困ったことがない。荷物コンパクトだからかね。

>>53
たぶん、おまえがあんまり飛行機に乗り慣れてないんだろ？

おれも無資格者だったとき、そんな事考えて最後のほうに乗るようにしてたのだけど、
うまくいくと、最後のほうでするっと入れるのだけど、何回かに一回はブリッジで行列になってたりする
すると、いくら前方席に取っていても結局立って順番待ちすることもあるし、
更に席に着いたら、自分の席の近くに荷物入れが空いて無くて、わざわざ後ろのほうに入れに行くこともある
そして、戻る際に後ろから気が人とぶつかって迷惑になったり

東阪除き、結局、最後に乗るってやつは、飛行機に乗り慣れてない無資格者の言い分だって思ったよ
おれは今は搭乗開始時間にラウンジを出て、ちょうど一般搭乗が始まりだした頃に搭乗口に到着し、
そのまま横からゲート通過するようにしてる
これが一番楽

>>59
> そのまま横からゲート通過するようにしてる

国際線はこれできるけど、国内線はできないからなんとかして欲しいわ

エコノミーかよ

>>53
青いカードって？！
プラチナカードの事？！
搭乗口であんなの出す奴いねぇだろう。。

>>59
三桁は飛行機に乗ってるが、Yの場合は前から2-3列目指定なので、いつもすんなり座れるけど。

俺はいつも窓側席なので後から乗って通路側の人に迷惑かけたくないから優先搭乗でサッと乗るな

>>58
自分はリュック一つ位だけど、他の客は機内持ち込みOKサイズのトランクや土産物を持ち込んでいる。
なので優先搭乗後に搭乗した時、近くの棚が空いてなかった事があったので、優先搭乗を利用する。

スーツケース＋沢山のお土産品を買い込んで、辺りのオーバーヘッド・ビンに手当たり次第に入れまくるのってマナー違反？
後から来る人は困っちゃうよね？

他人にわざわざ聞かなきゃ迷惑かどうかもわからないなんて
スペリオール・フール・クラブかよ。

初めて飛行機に乗るから不安で仕方ないんだろう

>>59
あんたこそ飛行機素人のようだ。
無資格者と呼ぶ表現もなんだかな。
香り高い、そして汗臭いヒラSFC会員。

搭乗ゲートからバス移動の時は優先で座れるから楽だな。
伊丹羽田は通路席指定で最後に行ってサッと座る。手ぶらだし。
社畜のオッサンに紛れて並ぶのが恥ずかしいんだよ。
20代のガキだから間違えて並んでると思われそうで。

修行僧って、色んな人種がいるんですね
フライトログ書いてもらって喜んだり、往復同じクルーを恥じる奴もいれば喜んでる僧もいるみたいだし
飛行機が好きなんだからそれでいいんじゃないのかな
社蓄を敵対視する僧もいるみたいだけど、俺だって好き好んで毎年ダイヤ維持してるわけじゃないんで。。
業務上、仕方無しに飛行機乗ってる社蓄が殆どだと思うしね。
少なくとも俺の回りの両ダイヤ保持者は飛行機乗るのが苦痛でしかないので。

>>70
20代なのにバスに座ろうなんて考えているのかぁ。
若いSFC会員にも困ったな。
でも、通路側、手ブラでサッと座るのは私と同じ。スマートじゃないとね。

バスの時って優先搭乗でバスに先に乗れて、確かに椅子に座れるけど、
今度いざバスを降りて飛行機に搭乗という時になると、
後からバスに乗って出口付近で立っていた乗客からバスを降りるから、
その人達が先に飛行機に搭乗することになるという、
逆転というか矛盾というか、ジレンマみたいなものがある。

手ブラで座るとはド変態だな

優先搭乗の権利あるからと行列に並んでいる姿が滑稽。荷物もそんなにないのに。
優先に並ぶ特権意識が、他に何も取り柄がないようで悲しい。
例えば普通席オンリーの機材なら、1列目通路側を選んで、ゆっくり最後に乗るのがスマートだね。
ちなみに私はブラックカード持ち。

バス移動みたいなごちゃ混ぜにまで優先搭乗にこだわるアホがいるのか。世も末だな。

>>76
まったく同感。
権利があるから当然使う、貧相だ。
誰か言ってたよね、優先搭乗に並ばずに座って待っている意味がわからないと。上級会員資格ないからじゃないかと。一部会員の意識を典型的に表すね。全く馬鹿らしい話。
権利があっても無駄な時はTPOで使わないのさ。
ベネフィットむしゃぶりつくのがSFC会員の本性か。
そうだよね。努力して入手した御仁は水戸の印籠と勘違いしてるだろうから。

コロコロ持ってる時は場所取りのために優先搭乗が役立つ。
ブリーフケースぐらいの荷物なら最後ギリギリに乗ればいいよね。
PLTになった頃はウキウキして優先搭乗してたけど、いつも通路側だし意味がないどころか後から来た窓側の人間のためにどかないといけなくてウザい。

>>77
じじい乙

コロコロは手荷物に預けろ！

>>80
やだ。
待つのめんどくさいも〜ん

オレもコロコロ有りでYの時は優先搭乗。
国内PCや国際Cの時はコロコロ有りでも収納に困
ったことないから後搭乗。

国内PCの沖縄路線とかだと、最後に乗り込むと、オ
レの窓際席は空席と思って勝手に移動してるヤツが
いたりするから困ることあるけど。

エコノミーかよ

>>80
コロコロを後ろから蹴って、邪魔アピールする俺

ラウンジも優先搭乗も良し悪しがワカランとなれば、プライオリティタグこそが最大のメリットということかと。

香港便だとどうせイミグレで引っかかるので、みんなマナーいいと思う毎日。
でも今日は出発が遅れてごめんなさいって来てた。

>>86
SFCならe-channel登録できるでしょ？

>>86
SFC持ちなら香港のe道に登録出来る。
これもSFCのメリットかな。

えーそうなの？香港在住なのでSFC関係ないっちゃないんだが、知らんかった。
だからみんな優先搭乗しないのかと思ってた。
SFCは中国国内で大変便利である。

>>89
中国本土って行ったこと無いんだけど、SFCにはどういうメリットがあるの？

最近、シンセン空港が香港空港みたいにでかくなって、ラウンジもきれいになった。
エコノミーしか取れなくて、中国航空かシンセン航空使うときに便利。
あと、香港空港のラウンジがスカスカで落ち着く。
よくよく考えるとSFCじゃなくてもいいっちゃいい。

コロコロを持ち込んでくる困った奴らにウンザリ。
優先搭乗する資格ないぞ！

優先搭乗はどうでもいいけど、アメリカ国内移動とかの時に、プレミアアクセス出来るのが助かる。
アメリカ人は機内に大きい荷物を持ち込みたがる上、空港のセキュリティチェックも厳しいから、普通の列だと全然進まなくてイライラする。
プレミアアクセスもそれなりには並ぶけど、多少なりとも緩和されるのがSFCのメリットだと思う。

逆だと思ってた。優先搭乗する人だけコロコロはいいんじゃない？
でも、あれって預けたほうが楽なのにねー。CやらSFCなら早く出てくるし。
なんでだろ？

頭の悪い奴らがコロコロを機内に持ち込むんだよ。

>>91
それはSFCというよりスターアライアンスゴールドという理由だね。

まあe道の登録も、SFCというよりは航空会社の上級会員という理由だけどね。

頭のおかしい奴がいる。
香港在住にしちゃぁ、言ってることが支離滅裂。
中国航空？、e道知らない、ラウンジがスカスカ→どのラウンジを言ってんだか？
頭悪すぎて香港駐在員として恥ずかし過ぎるレベル。

香港空港のラウンジっていつもスカスカだよ？タイ・シルクリともう一個。
e-チャネルも駐在カードもらっちゃえばSFCとか不要だしなー。
確かに香港は1週間くらいしかいないから駐在というには恥ずかしいかもねぇー。
けたけた。

香港空港のラウンジっていつもスカスカだよ？タイ・シルクリともう一個。
e-チャネルも駐在カードもらっちゃえばSFCとか不要だしなー。
確かに香港は1週間くらいしかいないから駐在というには恥ずかしいかもねぇー。
けたけた。そんな目くじら立てずにのんびりいきましょーや。

100げっと。実に10年ぶりだ。

明日もコロコロ転がして優先搭乗だ＼（＾o＾）／

そんな毎日乗ってらんないよーヽ(^。^)ノ

限られたスペースに大きな荷物迷惑そのもの。制限超過もいるよね。
これを先に収納してしまうための優先搭乗、そんな奴いたらSFC没収だ。
ラウンジの飲食にしてもそうだが貪欲な人種が多いようで。

>>82
窓側席だったらさっさと乗れよ
後から来られると迷惑

>>104
そうね。
窓側座りたいなら早く行けよ、と思う。

通路側が楽々、ゆっくりなのにね。
飛行機が珍しいからだろうけど。

ヒラSFCベネフィット見直し派、家族会員廃止派の私です。
荷物は座席下に収まる範囲、座席は前方通路側、搭乗は一番最後、経験上これが一番です。

国内線だと普通席で座席指定忘れていた場合でも、チェックインあるいはラウンジで1番前通路側に案内してもらえるし。

>>101
この手の優先搭乗に対する苦情も多そう。特に満席近い便では。
まさかサイズオーバーではないよね。

手荷物検査で注意喚起とチェックを行い、それでもサイズオーバー持ち込んだ客は搭乗拒否、常習者は上級会員剥奪、これでいいんじゃない。

>>90
あのVIPとかいた専用バスに乗れる、優先レーンを使えるのは上級会員のメリット。
中国は混雑すごいから☆G持ってると全然違う。
自社客だけに専用レーン使わせる某者は器量が、ね。

SFCがどんなに改悪されても☆Gさえ剥がされなければいいと思ってるよ

>>105
俺は絶対に窓側だな。基本深夜便なので邪魔されずに寝たいからね。STAGGEREDなら窓側じゃなくても良いけど。
そうは言いつつSTAGGEREDでも窓側の窓側を選ぶ。年に10往復くらいが5年でもまだ外を見るのに飽きない。

>>110
窓、通路は好みの部類だけど、随分鼻息荒いね。ST〜まで持ち出しちゃって（笑）。
深夜便は何かと通路側が安心。私の感覚では。夜は外も見ないし。

深夜便ならなおさら通路側だな

>>112
なんで？

>>113
おし○○

一番後ろの通路側が最強！
シートを倒せるし、酔っ払ってもトイレ近いし。
寝てる時に起こされるのが鬱だが・・・

>>109
☆なしで、PYウップなど自社便限定の手厚い優遇、が妥当。

>>116
おまえはJRで旅行してるのが妥当

ジジィはオシッコ近いから通路側が好きなんだろ、深夜便ならなおさらのことよ

そうそう。頻尿でね。
自分もその時来るから大丈夫。

別に隣の人など気にせずトイレに行けばいいだけの話じゃね？
通路側もそれを理解した上で座ってんだろうし。
おしっこ漏れそうなんで起きてくだされ開けてくだされといえば大抵、どけてくれる。
まだ30代前半だけど、オナニーがだいすきだ。

隣（窓際）の奴が、ビールをこれでもかって飲みまくって何度も
トイレ行くからって都度立たされるんじゃたまったもんじゃない。

そんな時は一緒に飲んで、同じタイミングでおしっこに行こう。
そして仲良くなればいい。貯まる前にだせ。

それにしてもSFCフォルダーって変なのしかいないんだなぁ。
すごくなごみます。
そして今日も皆様おしごとお疲れ様でした。
明日も優先搭乗こーろころー（＾ｖ＾）

なんか、24時間ＩＤ変えて必死になって「アンチＳＦＣ党の党首」みたいな人がいるね。。。

バカバカしい。

>>123
「SFC書類はさみ」って何？

>>107
その前に、>>84 のような犯罪者の搭乗拒否、会員
剥奪が先ですな。

Super Frequent Claimer

>>126
コロコロ・コロ助の直ぐ後を歩く。
コロ助は共通項として通路の途中で引っかかるんだよね。結果、おもいっきり追突してやる。

久しぶりの同一人物厨だ

>>128
アホクサー
自分だって痛いだろうに

クレジットカードに付帯して家族までスタアラゴールドにする例は他社にある？

>>131
スタアラじゃないけど、JGCって家族もSFCのようにエメラルド扱いになるんじゃないの？

間違った、エメラルドではなくサファイアだ。

てか、通路側のくせに早々乗っちゃう奴って本当に要領悪いなとか思っちゃう。
まあ、荷物入れを確保したいのかもしれないけどさ。

まだその話続いてんだっけ？

他人が早く乗ろうが遅く乗ろうがどーでもいい
他人がコロコロ持って乗ろうが預けようがどーでもいい

どーでも良くないのは何？
SFCの存在？

>>136
どうでも良くねえよ。明らかにサイズ的に違反な荷物が荷物入れに鎮座ましましてて、自分の荷物入れる余地がなかったら気分悪いだろうが。

>>128
おまえは、よほどトロいか、学習能力がないかの
どちらかだな。

なぜ女性専用車両にブスやババアがいるのか
（痴漢される価値もないような女への不当な優遇の問題の比喩表現）

女性専用車両には、こんな女が生息して男性に対する嫌がらせをしています。

女性専用車両問題をご存知の方は「高評価」押下を投票ください
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

今日は飛行機乗らない仕事なので帰りが遅かった。
こーろころーなしだよぅ。('_')

SFCのいいところを語ってみよう。
日本のコンビニでエッヘンとカードを出せる。
カードが黒・金色なので暇なときに愛でられる。
PY席がただ。（国内線乗ったことないんで補足あればよろしくお願いします。）
堀ちえみが好きだった。まり子が口で手袋を脱ぐ。
スタアララウンジがただ。
スタアラ系のバスやら優先搭乗ができる。

なんか、あんまりメリットないねぇ。でも毎年プラチナかダイヤを維持しちゃうのはANAにやられてんだろうな。
恋だな。
おやすみ。

今日、那覇から宮古島に乗ったがゲートに行って携帯メールを打ってたら一般搭乗になったので、誰も待合にいなくなるまで待って搭乗したら入口の所で大渋滞。
ブリッジのなかは暑くてアセがダラダラなので建物側に非難して待ってたら10分以上掛かった。

一般は規定サイズ越えの荷物を持ち込んだり慣れて無いので移動が遅く、全てに時間が掛かるから優先搭乗が使えるなら使った方が良いと改めて思った。

サイズ問題は優先一般関係ないでしょ

>>106
最近はそう単純でもないよ。
小さな20cm×30cmくらいのリュックでも席によって座席の下に出っ張りがあったり足の幅が狭くて入らない事がある。
カメラやパソコンなど上に上げたく無い物が入ってると困る時がある。
機材によって違うのでシートマップに下に入れるスペースがないシートを明示して欲しいわ。
リクライニングなんて長距離でなければどうでも良いので。

>>112
俺は深夜便は窓側かな。
理由はじじいって程の歳でもないので、寝る前にトイレ行ったら朝まで行かないし、行く場合は跨げる程度には脚が長い（笑）
窓側のメリットは雑誌や毛布など要らない物や靴等を床や前席と壁の間に置いたりして足元が広く使える。
壁に頭を付けて寝る事も出来るし。
PYなら尚更。

>>143
良く読めよ、移動が遅いってのが主旨だ。
それにサイズの規定が変わったのを知らずに当たり前のように持ち込む輩が多いのも事実。
通路二つの機材だと反対の通路に入って逆行したりとか、慣れてない故に時間が掛かる要素は多数。

単に持ち込む荷物が多く上にあげるのに時間がかかって糞詰まりになってる可能性もあるのに、
あたかもそれが主原因だと主張するような書き方は読んでて興醒めする。

>>144
禿同。B787の通路側なんてまさにそう。

優先搭乗に並んでいる行列は動物園と同じで観察が楽しい。
なぜ立ちっぱなしなのか思わず吹き出してしまうが、この原因は増え続けこそすれ減らない仕組みのSFC会員と家族会員。
LCCのようで質悪いから、早くSFCの内容見直してよん。
たまたま1年間だけ出張多くて5万PP達成した者に永久に成田の優先レーンなど星金にないベネフィット与えるのは自社客にも怒りを与えるぞ。

羽田-伊丹便でほとんどのやつが優先搭乗だった時は噴いたwww
優先の意味ね〜w

>>150
羽田-伊丹ってDIA以上だけ先に優先搭乗させてるよね。
だから、実質的にあとは一緒になる。

俺も前から優先搭乗廃止派。DIA/PLT/SFCなのにY席搭乗で、早く乗って頭上収納に
キャリーバッグを入れたい奴なんて無視して、後ろの席から順に乗せればいい。

>>147
可能性なんて不確定な理由まで持ち出して個数オーバーの話にしたいらしいな。
個数オーバーで余分に掛かる時間は旅慣れてようと旅慣れてなかろうと同じだと思うのだが。

一般客の後ろに付くと遅くなる理由として通路を間違えて逆行したり、自席に辿り着いたら後ろの客をブロックして荷物を上げたりすることにあるのじゃないかと思うのだが。勿論更に個数オーバーする客も居るさ。
旅慣れた人は一旦自席に入って可能ならそのまま上げるし、重たくて無理なら人の流れを見てタイミング良く上げてる。
その辺の違いを書いたのだけど。

今度初めてLCCを体験する機会ができた。
UA * G 持ちなので国内線はスタアラのNHばかり使ってきたが、優先搭乗混んでるし、大きな荷物持ちがいてメリット薄くなってきたので、少し距離置こうかと思っていたところで楽しみ。
SFCのような自社客偏重の優遇してると、あっと言う間に足元すくわれるかもね。

>>153
機内サービスのしょぼさは想定内だと思うと思うが、会社や空港にも依るけど、別ターミナルや沖留めバス送迎の不便さに閉口するかも。
雨の季節は特に。

よろしくどうぞ

>>152
自分の考えは間違いないと思っちゃう悲しい病気の人ですか？

>>151
ＪＧＰも優先じゃないの？

結局、優先搭乗はするかしないかの意見はどうなったんだ？
しない派には納得させられるだけの材料はないみたいだが

Cで、逆にゆっくり搭乗しようと最後の方を狙っていくと放送で呼ばれる場合があった。
それも微妙。

>>159
インターとドメで違うんだよな。

そもそもインターのビジネスなら荷物置き場を巡って争奪戦なんて聞いた事がない。

>>161
うん、だからギリまでラウンジにいて、皆が搭乗終わった頃にと思っていると放送で呼ばれて急がされて落ち着かない。
まぁ航空会社にしてみれば、飛行機の出発が遅れないようにの対策なんだろうけど、、、

さっさと乗れとしか言えんわ

そうかと思って、ファイナルコールギリギリで行くと、まだ搭乗の長い列があったりw
でも優先搭乗で並ぶのはアホっぽくて一番避けたいね。

別に真ん中ぐらいで列に引っ掛かりながらみんなと一緒にちんたら乗ればいいじゃん。
席につくまでに時間がかかっても人生に何も影響しないし。

インターCかF利用で最後のほうって、マジ？
出発時間ぐらいにラウンジ出て、DIA＆Fと、PLT＆Cが終わりかけてる頃に着くようにすると便利だぞ

ゆっくり荷物纏めて、手元に置いておきたい物を少しおき、棚に入れて席に座ると挨拶とウェルカムドリンク
新聞や雑誌でも適当なのを受け取って、一息つく頃に飛行機が動き出すって感じ

Y使うときもほぼ一緒
このくらいのタイミングに行くと、棚の争いには絶対に負けないし、前には乗り慣れた奴らばっかりなので通路混雑もない
まぁYでもPYになることがほとんどだけど、座席数少ない割に荷物が大きいか多いやつが結構いて、たまに争いになるし

結局は、いつも通り出発時刻にラウンジでると、待ち時間的にも気分的にも楽って感じかな
（直前でディレイした場合もラウンジ内で確実にわかるし、ちょっと何か忘れてた事があっても何とかなる位の余裕あるって意味で）

>>165
列ぶのは別に苦にならないんだけど、
別に出発時間までに行けばいいじゃんと思うからついついラウンジで、、
流石に1〜３分前は、他の人に迷惑かける可能性もあるからしないけど、、
10分前でも放送で呼ばれたことあった。

>>167
ちょいまて
搭乗口には10分前までだぞ
それ以降は特別扱いで乗れてるだけだ、
余裕があるのに、1~3分前とか、すさまじく迷惑だろ

遅く乗るって言ってるやつって、こいつ以外ちゃんとルール守って10分前までに行ってるんだよな？？
ルール破りを前提にしてるなら、そもそもクズ

>>168
だから「しない」って書いたけど、、、

これは168に突っ込まれても仕方が無い
15分前には来ようぜ

>>169
>だから「しない」って書いたけど、、、

「する」「しない」じゃなく、そもそも常識のある奴らなら頭にさえ浮かばない位、すさまじく迷惑だと言ってるんだよ、わからんか？
窃盗しまくるやつが、さすがに強盗はしないと言ってるようなもんだ
普通の常識人は窃盗もしない
窃盗常習犯にはわからないかもしれないが

緊急時でもないくせに「10分前迄の集合」っていう小学生でも守れるルールさえ守れないクズ

>>171
ルール守ってるのに、何が言いたいのか全くわからん。

>>172
ふーん、ルール守ってるんだ

「10分前でも放送で呼ばれたことあった。」

ふーん、10分前迄に搭乗口で並んでるのに、その目の前の客を無視して、GHがアナウンスしたんだ、ふーん

>>173
そうだよ。何か文句ある？

>>174

ID:0zNGQHCB0

0zNGQHCB0 ：うん、だからギリまでラウンジにいて、皆が搭乗終わった頃にと思っていると「放送で呼ばれて」急がされて落ち着かない。
↓
0zNGQHCB0 ：別に「出発時間までに行けばいい」じゃんと思うからついついラウンジで、、
0zNGQHCB0 ：「10分前でも放送で呼ばれた」ことあった。
↓
おれ：ルール守れよ、小学生でも守れるレベルだぞ
0zNGQHCB0 ：「ルール守ってる」のに、何が言いたいのか全くわからん。
↓
おれ：ふーん、時間通りに来た客をGHが無視してアナウンス？
0zNGQHCB0 ：そうだよ。「何か文句ある？」

この短時間でここまで言うことが変わり、逆ギレまでするやつも珍しい
構っちゃいけない系だったか、、、

>>175
お前の方が粘着だろw

SFCが迷惑な存在だと思わせる行動にメリットはない

ここはSFCにすがるスレです！！
通常でC以上の人や、プラチナ以上は出て行ってください！！
やったー、来週は一週間ぶりに飛行機に乗れるYo.
シンセン空港でSFCカード振りかざしバスに乗ってくるねー。
ころころー。

>>167
迷惑
お前みたいなのがいるからなかなかドアが閉まらないんだよ

>>179
ほんとこれ

ルールとか言うけどさ、こっちは時間守ってても、飛行機会社って平気で遅れるじゃん？

ひこうきかいしゃ？
ああ、ボーイングとかエアバスのことか
確かに年単位で納入遅れてるよなw

>>166
欧米線のFなら並ぶなんてないだろう。
ドアは専用だし、ラウンジから案内されてそのまま乗り込めば終わり。

まあ、満席なら10人くらいは並ぶかも知れんが同時には来ないだろうし。

>>180
ドアが早く閉まるといいことあるのか？
通信機器使えるから、むしろ出発ギリギリまで開いてた方がいいだろ。

>>184
乗客が揃うの早くてドアが早く閉まったとき、
予定より早く出発したことあったよ

当然、目的地にも予定より早く着いた

飛行機の場合は、出発にも到着にも航空管制の許可がないと離着陸できない
航空会社の定刻は目安でしかないんだよな

ＡＮＡ国内線はＳＦＣ平会員を優先搭乗対象外にしてもいいよな気もするな
マナー悪そう

もう１０年くらいそう言われているが、未だにそうなりそうな気配はない

>>186
だから何が言いたいのか？
早く出発すれば早く着く事もある。
で良いんだよな？

わざわざ書くような内容でもない気がする。
最後の2行が言いたくて書いたんだな。

SFC優先搭乗にしとかないとラウンジにギリギリまで居座って逆に邪魔。
混んでるところは、羽田伊丹みたいにダイヤモンド優先列を作るでいいんじゃね。

>>188
やっぱマナー悪そう(-_-;)

羽田伊丹、羽田千歳の優先搭乗前の殺伐感は一体何なの

距離にもよるが遅く出発したって、上空で飛ばせば定刻に着く。

>>192
航空機は速度調整が難しいはずなんだけどね
気流の影響の差じゃないの？

>>193
いや、よくしてるよ。
機内アナウンスでも機長が「がんばって速度を速めて何とか定刻に、、」って流れることもあったし。もっとも国際線の話しだけどさ。
羽田、伊丹とかじゃ無理だろうね。

>>194
機長がそういう類のアナウンスする経験はあるんだけど…
旅客用航空機って高度上空では定速で飛ぶようになってたはずなんだよな（速くも遅くも出来ない）
総重量を軽くすることが出来れば相対的に運動性能良くなるかもしれないんだけどね
物理学に詳しい人いたら教えてほしいもんです

>>195
高度を上げれば空気が薄くなるから抵抗が減って、結果的に早くなるとか。
偏西風が吹いているところでは、追風に乗って早く飛ぶとかじゃないのか？

そもそも航空機は燃費の関係で、特別な事情が無い限り、一番有利な気流のところを飛んでるはずで、
他に速く行けるような頑張れるような航路（高度でも気流でも）は無いと思ってたんだけどね

もちろん、離陸前の予定上の航路より有利なところが見つかって、航行中にそこへ航路変更ってのはありうる。

燃料に余裕があり、元々そんなの高高度を飛ばない短距離と、
高高度を維持する大陸間の長距離とは事情が違うだろ
どっちの事を話してんだ？

>>185
エアアジアジャパンの朝イチ便は定刻前に出発がデフォでしたけどね。
SFC持ちはラウンジでビール・焼酎・青汁のローテーションが忙しくてギリなので許してくれ。

優先搭乗すんなとか早く乗れとかおもしろいスレですね

そういや某機長のブログで、遅れを取り戻そうとしたら、
先行機を追い越してしまったって記述があったな。

たかだか10分や20分の違いを気にしてもしょうがない。
仕事には余裕をもってこーろころー。
今日、ペンポンでインボラしてもらったら、後ろに並んでたおっさんが
『私はSFCなのになぜ？UGしないんだ？』ってマジで言っててビビった＠

ペンポンって何？

ゲートピンポンだろ
国内、修行じゃなくてSFC到達したやつなら大抵知ってると思うが

ゲートでのうpなら知ってるが、ペンポんなんて言葉は初めて見た

うpは、知ってるけど、ペンポンは確かに初耳

みんな朝からまじめだなー。
誰かに通じればやさしい204みたいな人が教えてくれるのである。
あれって、正確にいうとピンポンじゃなくて、ホゲーって感じ。
さて、沖縄に行ってくるねー。

> 今日、ペンポンでインボラしてもらったら、後ろに並んでたおっさんが
> 『私はSFCなのになぜ？UGしないんだ？』ってマジで言っててビビった＠

SFC会員の意識はこんなもの。
問題多いので、やはり上級会員制度の改善が必要だろう。

>>208
ジジィ連中は、昔ANA営業からSFC貰った奴が多い上に上級会員制度をあんまり知らんから、SFCが最上級会員と勘違いしてる奴が多いんだろう

>>207
ボベーっていうか、ブビィって感じじゃないか？
あれ、単なるエラー音っぽいし

>>189
だからSFCからラウンジ、優先搭乗のベネフィット剥奪。
結論出たね。

>>209
営業からもらえた資格を一所懸命無駄な時間とお金をかけてしゅとくしようとしている人もいるんだから、日常で何もステイタスない人の執念は怖い感じもする。
例えばSFCもってても医者になるわけでなく、ブラックカード持てるわけでもなく、哀愁漂う。

優先搭乗は、さっさと機内に押し込めるいい戦略だと思うけど。
飛行機乗り馴れてるやつの方が、ギリギリとか狙ってくるだろうし。

>>211
ラウンジ＝大事に扱われていると勘違いさせる施設
優先搭乗＝早く機内に入ってもらい定時運航へ協力してもらう手段

コストよりも航空会社によって都合の良い客。
この２つで航空券買ってもらえるなら無駄な付け鼻ＣＭも減らせるしｗ

スタアラも３ランク制に移行すればいいだろ。

最上級会員（ＤＩＡ）＝ファーストクラス待遇
上級会員（ＰＬＴ、ＳＦＣ）＝スタアラゴールド待遇
準上級会員（ＢＲＺ）＝スタアラシルバー

ＳＦＣの格下げはＪＧＣとの対抗上難しいかと。
ＳＦＣのスタアラゴールドはＡＮＡ便を含むスタアラ国際線４区間以上を必須にするべきだろうけど。
ドメ僧排除のためにも。
が、しかし、国際線乗らないＳＦＣ会員って完全な金づる。

>>215
アホかい。

SFCは☆ベネフィットなしにするのが妥当。
ハッキリ言わせてもらえばブロンズより相当格下にもかかわらず、思い上がりも甚だしい。
SFCと現役プラチナ同格を主張する会員いるんだから、ANAも見切りどき。
権利主張のクレーマー豹変リスク大の顧客。
不当要求防止の点からも、コンプラ部署早く動けば。

普通に考えたら、年会費値上げ位しかあり得んだろ
ベネフィット格下げしたら、間違いなくJALに流れる上級会員が増えるよう

上級会員はそのベネフィットに慣れ切ってるから、同じ扱いしてくれるところに流れていく

>>186
そうするとJGCに逃げて行くだろ。

平JGCは国内線優先搭乗無いだろ
ANAは平SFCまで優先与えてるから混み混み

>>216
お前こそ何も考えてない。
最大の競合相手のJALがJGCという同種の制度を設けてる以上あり得ない。
基本的なマーケティング、経営上の施策であって、怪しげな「リスク」のためにコンプライアンス担当が動く意味がない。

JALもANAもこの制度を続けてきて会社に影響を与えるようなコンプライアンス上の問題が起きてきたのか？
もしそうなら明確にソースを示せ。

まーまー、そう熱くならずに限りあるSFCを堪能しようではありませんか。
我々下々が決めることでもありませんし、嫌ならほかに行けばいいだけの話。
明日は飛ばないのでのんびり仕事すっかな。
あ、日本はお休みかいいなー。

>>216 こそ社畜クレーマーだな。

>>216のような要求こそ収益を激減させるクレーム。

今年SFC取得して、お盆にドイツ経由でスペイン行きます。
海外空港でラウンジ入るときって、プラチナサービスのカード（「プラチナサービスカード」で画像検索するとでてくる青いやつ）を出せばいいの？
それともSFCのラウンジカードとかいうやつ発行してもらわないとダメ？

チケットだけでOKな場合やら、カード見せる場合やらいろいろある。
できればSGのマークのついたのがあれば無難。
でもカード出してんのは10%位かな。

>>219
あれ？俺は今まで違反してたのか…

>>225
優先搭乗してたんかw
赤いのだと、国内線優先はJLMとJGP、ワンワのエメラルドだけだぞ

>>224
いろいろあるのか。サンクス。

>>220
2社のお話で差がつかないように調整してるのかな。

>>227
ほぼ、ボーディングパスのNH*GだけでOKだよ
心配いらん

私は優先搭乗で1番前に並び1万先に乗ることが喜び

今週のフライデーみた？

表紙の一番上の文字に注目
http://item.rakuten.co.jp/booxstore/mt-4910222140742/?scid=af_sp_link_tbl&sc2id=317201941

>>231
アフィリエイト乙。

エロネタってことは、age厨？

>>231
マルチうぜぇよ
んなひまあったらてめぇの包皮の裏にたまったチーズでもキレイにしとけks

お前らＡＮＡクラウンプラザホテルに泊まった時などは
無料で朝食食ってるの？

>>208
ネタ

>>213
そんな事はない！
リゾート線等は99%の客が乗り込んでシートベルトを締めている時に、両手に土産物持って現地で買った帽子を被ったバカップルが最後に搭乗してくる。

>>236
そりゃ優先搭乗のおかげで上級会員とおだてられたやつがホイホイ乗ってくれるから、ギリギリに乗るのは乗り馴れてない奴になるんだろ。
乗り馴れてないやつは、素直に乗り遅れしてくれればいいんだが。

定刻出発、定刻到着できりゃいいだろ
ここで「早く乗れって」叩いてる奴なんなの？

>>234
プラン次第でしょ。
事前払いだとSFC持ちでも朝食付かないし。

>>212
ここは修行してSFCを取った奴が多いからそんな発想になるのだろうが、そもそもAMCが始まった頃はSFCは営業やマイル数等もなくANAが搭乗履歴や勤務会社や支払い内容等を総合的に判断した結果で本当に限られた人にだけ招待が来た資格だったよ。
当然、ダイアなんて資格もないし、ブロンズもあったかな？
プラチナしかなかったかも知れない。
それよりSFCは上級の資格だったよ。

何処かで資格ビジネスみたいに、資格を与える事で金儲けができると吹き込んで商売に繋げた奴が居るんだな。

当然、今のSFCを縮小させるようなプランを作る訳が無い。
今は資格ビジネスモデルを追求してるはず。

>>215
バカですか？
明らかに修行資格者の発想ですな。

ANAのメインターゲットは業務で週に1往復以上乗る一流会社の管理職以上だよ。
メインは国内線。
だからややこしいポイント制度にして、定価に近い価格で買う人には400PPを加算する等片道1000PPが稼げるシステムにしている。
年50週として往復で100回、1回1000PPならダイア達成。

そのように考えられて作られているの。

>>そのように考えられて作られているの。

なんけ俄コンサルタントのようだけど、
もう少しまともな文章とか思考とか出来ないのかな？

>>241
＞ANAのメインターゲットは業務で週に1往復以上乗る一流会社の管理職以上だよ。

そうだね

そして、その「出張族」はサラリーマン全体の僅か1〜3％のみ
ただし、一度常連客になれば利益のモトになる

はー、今日もみなさんおしごとお疲れ様でした。
正直、飛行機乗るのって苦痛じゃね？
それでも少しくらいは楽をしたなと思い、スタアラ選んで青奴隷。
エコで一番いいメリットの路線てどこかな？ANAのDIA保持クラス以下で。

>>244
すまん
俺にはお前の言いたいことがまるでわからん

>>241
「メインターゲット」という人たちは搭乗者の何％位を想定してんのかな？
メインというくらいだから客層の多数派なんだろうけど

さらに「定価」ってのはどこで買っても同じ値段という意味だから
全ての運賃種別が定価じゃないか？

お粗末だな

>>246
横から失礼。
メインターゲット、そんな言葉あるかは知らんが、多数派とは意味違うよ。大丈夫ですか？
儲からない単価の客7割、儲かる単価の客3割いたら、どちらに力をいれるかは自明。
ブッキングクラス低い予約入れているヒラSFC会員は本音はゴミだよん。

仕事でフツーにプレミアムやビジネス乗っているとSFCのメリットって話のネタ程度の物なんだよな(ｰｰ;)
子供が小さいとラウンジなんて使えないしな。

メリットは無駄な物に金使って嫁や他人から馬鹿呼ばわりされるのがイイ。

仕事でしかCとかPC使えない貧乏人がいると聞いてJALの乗って飛んできた

シートは倒すなよ？

>>249
プライベートでも好きにC使えるほど金持ちならSFCなんかどうでもいいだろ。

そういえばここ数年Cしか乗ってない。
FでもYでもなくCだw
ANAでもJALでもない中東系や欧州系に乗ったとき困るからと
プライオリティパスがつくクレカも作ったけど
結局一度も使ってないわ…。
これじゃSFCは、もしもの保険っつー感じだな。

北海道へのオマージュだね。
>>251
そういうのがうらやましいけど、ここはSFCにすがりつく貧民のスレです。
あなた様のようなお偉いかたはANA本スレへどうぞ。
明日もコロコロだけど、タイ航空だよぅ。

貧民のスレなの？
どっちも居るから楽しいと思うんだけど

^_^

>>246
そうなんだぁ
勉強になるなあ、ここは博識な人が多いから助かるわ。

特割とかビジ割って割と付いてるから普通運賃から割り引いてあるのかと思った。

上の人の書いたのはいわゆる割引の一切ない普通運賃を買う人って意味だと誤解してたわ。

>>247
儲かる客に力を入れるって？なにするの？
>>248
特割と普通運賃は、利用・購入条件が違うから値段が違うんだよ
条件が同じものを（定価より）安く売るのなら、割引だね

へんちくりんな思い込み人間が増殖中

公式で割引運賃と言っているものを、なにをゴチャゴチャ言ってるんだ

よく考えろ、おまえが食いたいのはチャーハンではないはずだ

定価とは何か？

家族会員SFCでインボラおいしいれす。
一部の人の心配とは逆にANAにお客と思われてるみたい。ある意味一番の証明じゃね？

>>260
当たり前だろ
VIP>DIA>PLT=SFC-A>SFC-B=BRZ>以下荷物
の順で、大事な顧客だ
じゃなかったら、何のためのエリートステータスなんだよ

>>261
SFC-AとSFC-Bって何が違うの？
っていうかSFCはどういう基準で二つに分かれるの？