【ウソツキ高松人】 四国の空港part10 【大暴れ】

四国の空港を語りましょう。

前スレ
【高松人】 四国の空港part9 【スルースキルゼロ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401895607/

○荒らしは放置されるのが一番苦手です　　　　　　　　　　　　　　　　
　→ ウザイと思ったらそのまま放置！　
○放置された荒らしは、煽りや自演であなたのレスを誘います
　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　→ 荒らしには、エサを絶対に与えないで下さい
○荒らしは、枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　→ たとえ過疎でも、荒らしにかまう人も荒らしです

【登場人物のご紹介】

◎一日100レスも余裕！みんなのアイドル、タカマチョン　

　(　セブパシフィック航空、高松マニラ線就航決定！
　(　天満屋跡地は大手デパートと大手スーパー4社でコンペ中！
　(　JAL高松-鹿児島線はすでに社内稟議通ってる！
　 乂　　　　　　　ノ
　　　`ー'`ー'　`　ﾓﾜﾓﾜ
　　　　　　　　O
　　　　　　　O
　　　　　　o
　　 ∧＿∧　　←ある時は脳内セブパシフィック経営幹部
　　<''｀∀´''>　　 ある時はかつ琴電経営幹部、さらにある時はJAL経営幹部のタカマチョン

　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　＞椅子がどうのとかそういう問題じゃなく和風モダンが嫌いなの
　＞どうもラウンジは落ち着かないんでね
　￣^Y^Y^Y^YY^Y^Y^Y^YY^Y^YYY^YY^Y^^Y^Y￣

　　 ∧＿∧　　←自称JAL上級会員だけどサクララウンジの内装はおろか
　　< ｀皿´ >　　 AGORAの存在すら知らなかったタカマチョン

もうすぐ新幹線が開通する金沢・富山と長野・飯山・松本あたりを見てきました。
金沢は人口ではわれらが松山・高松とどんぐりの背比べだけど、駅前の勢いが全然違う。
数の数えられないタカマチョンがいっぱいいるという高松駅頭の人の数の数倍いたな・・・
そしてＡＩＲ的には羽田便に偏在した小松空港は利用半減すると言われていながら、ＪＡＬ・ＡＮＡが駅前に大ホテルを構えている。
当然ＡＰＡのお膝元だから、西口に大々的に構えている。
考えてみれば、新幹線が開通すると金沢から東京・大阪・名古屋が２時間半〜３時間で乗り換えなしで行けるのだ。
都市の中で駅が占める地位が四国なんかと比べ物にならない。
いっぽう我らが四国は３橋も欲張ったもんでそれで終わってしまった感がある。
高速もかなりできたし、空港もそれぞれある。
衰退したのは船便だ。どこも勢いがないのに港湾整備をやっている。
ＪＲが慌てるのも無理はないが、四国は海道なのだ。
都市はみんな海に面して発達してきた。だから鉄道を引くときも海岸線に沿って作るのが基本になった。

四国に新幹線を引こうとしても、土地柄が合わないことを自覚すべきだとおもう。
そんなことより、脆弱な単線をなんとかしたほうがいい。

空港に直結する鉄路は東京・大阪・名古屋のほかは宮崎・福岡・仙台・札幌・那覇にあるがそれぞれ意味合いが違う。
四国のうち辺鄙な松山・高知は宮崎空港をヒントにして考えてみてはどうだろうか？

高松空港に鉄道を引いたらどうなるかは、タカマチョン氏の妄想で大方わかった。
徳島空港と高徳線も比較的近いが敷設できるだろうか？

諸氏の妄想をうかがいたい。

ほんと蛆虫バカマチョンのおかげで他の3空港は大迷惑

四国新幹線とベトナム新幹線どっちが現実的でしょうか？
ベトナムは飛行機のほうが便利にしか思えないし、四国新幹線は存在意義があいまい。

５０年先を見据えながら考察してみよう。

日本人同士の対立を煽り、空港分野では「〜厨」と称し（一極厨、新潟厨、中部厨、関空厨、伊丹厨、岡山厨、広島厨、福岡厨等）
日本人をお互いに対立するように仕組んで争わせるように仕向ける書き込みは外国人によるものです。

騙されないように注意しましょう。

チョンの工作が、どんな物なのかを解説するサイト 余命３年時事日記
ttp://kt-yh6494.blog.so-net.ne.jp/
チョン関係時事ネタ、アフィー有り News U.S. - 中国・韓国・在日崩壊ニュース
ttp://www.news-us.jp/
■　空港で争わせるのは朝鮮人による日本人分断工作
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400377535/

◆在日朝鮮人による日本の地域対立、分断工作のキーワード◆

「●●厨」「●●人」（●●には叩きたい空港や地域が入る）
｢トンキン｣(東京の侮蔑)
｢大阪民国｣(大阪の侮蔑)
◆在日朝鮮人が2ちゃんねるやmixi、ツイッターなどに好んで書き込む造語等◆(要注意)

｢ネトウヨ｣ ｢ヘイト｣ ｢レイシスト｣ ｢愛国｣ ｢ステマ｣｢ステルスマーケティング｣ ｢ジャップ｣
｢ゲリノミクス｣(アベノミクスを侮辱した造語:安倍首相に対する侮辱)

新スレおめ！！！

糞スレたてんな

>>9
糞スレじゃねえだろ　糞マチョンスレだろｗｗｗ

糞にするか否かはレスで決まるだろ　いなかもん！

>>11
レスで決まるってｗｗｗ　味の素ウドン糞マチョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>11
とかいもん妄想タカマチョンはコチラへ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381331989/

高松は都会?東京よりもか！?
by田舎松山人

こちらもどうぞ
http://jbbs.shitaraba.net/auto/7353/

>>14-15
なりすましタカマチョン乙

>>16
松山市民です!!

なに、このスレ・・・・

結局タカマチョンのなりすましがいたってことか？

まぁまぁあのリンクを見なさい。
by松山市民

>>20
本当の松山人がこんなことするわけが無い←日本人だから
松山人に成りすましてるタカマチョン←ＯＯ人だから

何でそんなことがわかるんだよ

いいから末尾iは消えろ

末尾iは差別ぞな

暇なもんで、というか大人の休日倶楽部の乗り放題期間なので、昨日の金沢に続き今日は仙台空港まで来ています。
仙台空港はあの震災の

末尾iは消えろ

松山空港のチェックインが松山駅で出来るだけでだいぶ変わる。

○タカマチョンは放置されるのが一番苦手です　　　　　　　　　　　　　　　　
　→ タカマチョンと思ったらそのまま放置！　
○放置されたタカマチョンは、煽りや自演で松山人のレスを誘います
　→ 釣られてレスしたらその時点であなたもタカマチョン！
○反撃はタカマチョンの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　→ タカマチョンに、エサを絶対に与えないで下さい
○タカマチョンは、枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　→ たとえ過疎でも、タカマチョンにかまう人もタカマチョンです

仙台空港は津波被害あったけど ちゃんと立ち直ってました。

鉄道も都市交通機関として機能しています。
ここの空港で食事して帰っただけですが、東北人の期待の空港なのが良くわかりました。
立地からしたら高知空港に近いかも。
ほかの四国の空港だと人口集中なんかは松山空港や徳島空港って感じでした。
ターミナルは広島空港にお客さんが大勢いる感じかな。

新スレなんか変ぞなもし！
今までと違うぞなもし
おもしろくないぞなもし

エアライン板らしく滑走路の長さで優劣つけようぜ。

撤退した行先
高松空港
新千歳空港、仙台空港、信州まつもと空港、小松空港、名古屋空港、大阪国際空港、関西国際空港、福岡空港、熊本空港、鹿児島空港

松山空港
　新千歳空港・仙台空港・松本空港・小松空港・名古屋飛行場・岡山空港・広島西飛行場・熊本空港・大分空港・宮崎空港

なんかタカマチョンが一方的に松山を叩いてたが、どんぐりの背比べぢゃんｗ
前スレで犯行を自供してもうしませんとかいってたが、禁断症状が出るに違いない。

ｙａｈｏｏでみたら
高知空港
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線立田駅から徒歩４０分・・・

歩いていった人いる？

>>30
あんたが一番ヘン

小型機ばっかり就航してるから乗降人員少ないのかと思いきや　
仙台空港は四国のどの空港よりお客も多いし、滑走路は2本もあるのでした。
しかも長いほうは3000ｍ

四国のように羽田便中心だと発着枠の縛りがあるから機材は大きくなるが
その弊害は大型機の離発着のときだけ人がごったがえすが、後は閑散としてしまう。

東北は東京まで鉄道便が発達しているせいで、関空やら福岡・札幌あたりの便が中心になるが
機材が小さく便数が多いから仙台はいつも人がいて賑わいがあったな。

タカマチョンもびっくりの見栄っ張り空港ハケーン！

ウィキをみると
第一種空港としての国際空港には指定されていないが、しばしば国際空港と呼ばれる場合があり、熊本県の公式な議事録でも「国際空港」の呼称がしばしばみられる

公式には成田・羽田・関西・伊丹・中部が国際空港。
実態は成田・羽田・関西が国際空港。

今まで各種資料で「国際空港」を無理につけているのを見たのは
新千歳、仙台、名古屋（中部開港前）、広島、福岡、熊本、鹿児島、那覇
もっとも国内線がほとんどなのに、「国際空港」が公式についているのはアメリカが多い。

松山人がなぜJRに背を向けてるのか？

タカマチョンが官軍のように押し寄せてきただけで　伊予鉄より40年近く遅れてきたくせに
松山駅の名前を強奪したからではないか？

これが本州だったら高松行で止まらず、当然東京行・大阪行とかになるので、心情的にまだわかるが、
植民地と思っていた（昭和初期なら香川県併合時代を知ってる人も多かったはず）高松からの速くもない列車に乗る合理性があまりなかったのだ。
橋ができるまで大阪以東に向かう四国人の一般的な行き方は阪神まで関西汽船でいくか
今治以西の愛媛人ならば広島・尾道まで船で渡って山陽本線に乗るのが合理的だった。

瀬戸大橋が掛かって　高松行でなく岡山行の列車が走るようになったが、高松至上主義のJR四国はしおかぜの本数よりいしづちの本数を多くして
松山人の心情的ハードルを高くしたことが今日のJRの不振の一因ではないかとおもう。

>>37
福岡とか那覇・新千歳あたりは国際線がちゃんと独立したビルを持っているから、
国際空港然としているが他のはねｗｗｗｗ

>>39
富山や石垣だって国際線ビルあるぞ。
しょぼいけど。

アメリカなんかは航空会社別が基本だが、そもそも国際線は別という考えが希薄。
タンパ国際空港とか、ポートランド国際空港、あるいは世界最大級のデンバー国際空港は
どれだけ国際線飛んでいるんだか。

>>33
古臭いタカマチョン空港はもよりの駅から徒歩どれくらいかかるの〜ｗｗｗ

>>33
>>41

yahooで調べてみましたわ

四国の空港　一番近い鉄道の駅から徒歩でどれくらい？

4位
高知空港　土佐くろしお鉄道阿佐線　立田駅（無人）
距離3.08Km　時間38分　標高差15m→13m

3位
松山空港　伊予鉄道郡中線 余戸駅（有人）
距離3.83Km　時間47分　標高差8m→8m

2位
徳島空港　ＪＲ鳴門線　金比羅前駅（無人）
距離6.18Km　時間1時間17分　標高差5m→8m

堂々の1位
こ臭い饂飩空港　高松琴平電気鉄道琴平線 挿頭丘駅（無人）
距離6.83Km　時間1時間25分　標高差60m→185m

すべてにおいて1位とは流石でつねｗｗｗｗｗ

>>37
＞もっとも国内線がほとんどなのに、「国際空港」が公式についているのはアメリカが多い。

その国際空港っていうのは　阿波踊り空港　とか龍馬空港とかいってるような　単なる愛称だったりして・・・

高松に四国の政府出先機関が集中するようになったが、残念かなこの街は少々東に寄り過ぎていた。
高松から出ている高速バス便を見たときにそれは判ることだが、松山行きと大阪行きを比べてみると、
運賃・所要時間とも大阪のほうが近距離であるのだ。

これでは四国西部の人は堪らない。松山からみたら高松は大阪までの半分以上の距離あるのだ。

その点陸軍は賢明だった。四国の師団本部を中讃の善通寺に置いた。
この場所は高知・松山に高松より近く、交通の不便な時代に連絡や有事の際に行動しやすかった。
橋を架けたのも高松ではなく、中讃だった。
もし丸亀あたりに県庁を置くか、四国の中央出先機関を丸亀に移せば今より無理のない状況になったのではないかと思う。

>>42
ちなみに
仙台空港鉄道　東北本線名取から 7.1キロ　410円
JR宮崎空港線　日南線田吉から　1.4キロ　JR幹線扱い
JR千歳線南千歳（旧千歳空港駅）から2.6キロ　JR幹線扱い　　　　

あと米子鬼太郎空港にも空港連絡駅があった。
境線　米子空港駅から250ｍ

四国の空港で造り易そうなのは、高知かな？　市内からも遠いし・・・

>>45
どの空港も平地だから造りやすいでしょうね　平地だからｗｗｗｗ

あのタカマチョンは本当に去ったのかな？

松山も高知も無料の高規格道で空港連絡したほうが有利と考えたのはある意味正解

>>42
＞堂々の1位
＞こ臭い饂飩空港　高松琴平電気鉄道琴平線 挿頭丘駅（無人）
＞距離6.83Km　時間1時間25分　標高差60m→185m

山の中の空港から築港までトロッコつくってやればECOだな

A

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

Ume

＼俺やらないからな！／
　 γ⌒ヽ__　　 ,,,,,,,,,,,,,　 ノﾉﾊヾ
　 （ ´Д｀）　　（´∀｀ ）（・∀・ ）
　 / Ｕ Ｕ　　　（ｌ　　U　と　と.）
　 しーＪ　　　　 し-Ｊ　　し-Ｊ

　　　　　　いいの？
　　　　　＼じゃあ俺がやるよ／
　 γ⌒ヽ__　　 ,,,,,,,,,,,,,　 ノﾉﾊヾ
　 （ ´Д｀）　　（´∀｀∩（・∀・ ）
　 / Ｕ Ｕ　　　（ｌ 　　ﾉ　と　と.）
　 しーＪ　　　　 し-Ｊ　 　し-Ｊ

　　　　　　　　　　＼いやいや俺がやるよ／
　 γ⌒ヽ__　　 ,,,,,,,,,,,,,　 ノﾉﾊヾ
　 （ ´Д｀）　　（´∀｀∩（・∀・∩
　 / Ｕ Ｕ　　　（ｌ 　　ﾉ　と　　 ノ
　 しーＪ　　　　 し-Ｊ 　　し-Ｊ

＼じゃあ俺がやるよ！／
　 γ⌒ヽ__　　 ,,,,,,,,,,,,,　 ノﾉﾊヾ
　 ∩｀Д´）　　（´∀｀∩（・∀・∩
　 / 　　U　　　（ｌ 　　ﾉ　と　　 ノ
　 しーＪ　　　　 し-Ｊ 　　し-Ｊ

　　　　　　＼＼　どうぞどうぞ　／／
　 γ⌒ヽ__　　 ,,,,,,,,,,,,,　 ノﾉﾊヾ
　 ∩´Д｀）　　（´∀｀ ）（・∀・ ）
　 / 　　U　　　⊂ ⊂ |　と　と .）
　 しーＪ　　　　　し-Ｊ　　し-Ｊ

どうだタカマチョン

　　／⌒ヽ
　 ∩ ＾ω＾）　な　ん　だ
　 |　　 ⊂ﾉ
　｜　　 _⊃
　 し ⌒

　　／⌒ヽ
　（＾ω＾ ∩　う　そ　か
　 t⊃　　｜
　⊂_ 　　｜
　　　⌒ J

　　 　 ／⌒ヽ
　　　( 　　　　)　　おっおっおっ
　　 ／　　、 つ
　 （_(__ ⌒)ﾉ
　　 ∪ (ノ

圏央道がすごい勢いで開通してる
それに比べて松山外環状の工事の遅いこと

末尾ｉは出てくるな

JR四国も連絡船時代の感覚から抜けられずに高松に固執したのが敗因

JR九州が博多にあるのとは訳が違う　国鉄時代は門司に管理局があった。
あそこは九州全体を考えて益々繁盛　いっぽう四国は高松のこと中心に考えて自爆ｗｗｗ

なんで多度津に本社置かなかったのかな？　JR空港鉄道なんてタカマチョンが戯言いってたけどヴィジョンがド近眼なんだから電車の運転はできないよｗｗｗｗ

新幹線今頃になって寄越せってチャンチャラおかしいよね。
たとえ出来てもどうせ100年先なんだからリニアとかいわないとまた時代遅れにｗｗｗ
でも速すぎて各県1箇所くらいしか駅ができないから　ヒコーキのほうが断然有利ｗｗｗ

>>58
高松空港発の
松山行きの特急いしづち　高知行きの特急しまんと　徳島行きの特急うずしお
って言っていた奴かｗｗｗ

四国内のどの空港も連絡鉄道はムリだろｗｗｗ

春秋航空日本 スケジュール
＜成田/高松線＞
＜運休＞IJ611 成田 6:30 / 高松 7:55
IJ613 成田 11:50 / 高松 13:15
＜運休＞IJ612 高松 8:40 / 成田 9:55
IJ614 高松 14:10 / 成田 15:25

就航延期　しかも高松は運休　タカマチョンざまｗｗｗｗ

そういえば9月からANA便がすべてワイドボディ化（B6もワイドボディですよね、タカマチョン）
するって言ってたんだけど今予約調べたらB73Mって文字が見えるんだがオレのPC壊れてるのかな？

>>57
ド近眼だし霧で飛行機は降りて来れなかったし・・・

仕方ないな

このスレの最初の頃荒らしてたのは　アレかな？

春秋のナイトステイだの全日空のワイドボディ化だの次々とタカマチョンの&amp;#22099;がばれてきましたねｗｗｗｗ

>>61
変更になったのだろう。春頃には確か763表記になっていたね。
機材変更はよくあることだ。別段大げさに言うことの程ではないだろうにね。

>>65
セミワイドボディのB767をワイドボディだと大げさに言っていたタカマチョンは糞ってことですよね？。

ちなみに機材変更は当日の機材ぶりや旅客数等で変わることはよくあっても運航計画の変更はよくないですよね？。

>>64
新生エアアジアジャパンが高松に乗入れって騒いでた野郎のことだけど
拠点にすることはまずあり得ないが、まんざら嘘でも妄想でもなさそうだよ。

>>66
あのタカマチョンは糞だね
けど先の予定は情勢により変わることはあるだろう。

関西空港に来て南海電車に乗っていたら、とくしま好きっぷ２０００という南海の宣伝を見つけました。
和歌山までの電車とフェリー代で２０００円ポッキリ。
ピーチなんか乗らなくてもこの安さで行けるのは裏山。

>>68
先の予定は情勢により変わることがあるのにそれを大げさに吹聴するのがタカマチョンの問題点だろ。

&amp;#22099;、妄想、民営化、ワイドボディ化、すべてがよくあることでかたづくから簡単♪ｗｗｗｗ

タカマチョンは確かに大げさな奴だったね。
この前、新幹線に乗っていたら後ろに座っていたサラリーマン二人の会話で
エアアジアの話してたよ。中部空港に来年秋くらいにまた出てくると。
で、就航先が中部から北海道と東北と四国と九州に路線飛ばすらしくて
東西のハブ機能とエアアジアＸ乗継を考えてるみたいだねって。
四国は松山と高松あと九州にはなって話をきいたよ。

自分は岡山で下りたから話の途中までしか盗み聞き出来なかったけど
彼らも妄想なのかな？

>>72
高松空港は春秋のハブ空港になるんだから他のLCCが入る隙間は無いだろ

春秋は関空だろ

中部〜高松って、誰得よ？

>>75
誰得ってたくぁまちょんに決まってるだろーが。

支店経済の街同士だからビジネスマンの行き来はあるんじゃないの？
新幹線を選ぶかＬＣＣを選ぶか？。
ＪＲなら２時間４０分〜５０分程度で３０分おき約１２０００円（指定席）
飛行機なら５５分でいくらで設定するかにもよる。４０００〜９０００円なら
飛行機乗る奴はいるんじゃないかな

支店経済といってもウエイトが下がっているからね。
名古屋便が維持できるかギリギリだろ。

高松国際空港に国内便はいりません

そんなこと言ってるとタカマチョンみたいに普通名詞化するぞ(笑)

キチガイが一人ほざいている
ウザい

見栄っ張りタカマチョンは扇風機はいらないんだよね。本当は松山福岡程便が欲しい癖に。

なんだろうね。エアアジアの就航先に高松が入ると何か不味い訳？

エアアジアの方針は中部に本部があるが、基本的に地方から地方路線を狙っているからじゃないか
スカイマークや今後の春秋と同じ戦略だから、不味いと思う奴もいるだろう

>>83
>なんだろうね。エアアジアの就航先に高松が入ると何か不味い訳？

↑↑↑と妄想してる自身が不味いと気づかない饂飩脳な蛆マチョン

>>85妄想？お前はアホか！。
エアアジアが中部を拠点に北海道・東北と四国・九州のハブとして飛ぶらしいよ。
ってあったら>>75の誰とくよ？とか>>79国内線はいりませんって>>82松山福岡程便が欲しい癖に
って、どう見たって高松阻止としか見えないじゃん。だから不味いのって聞いたのだけど？

新幹線より遥かに安いとなると誰でも乗るだろう
同じくらいなら微妙
高いならアウト

ＬＣＣで成田が４５９０円〜だろ。中部なら４０００円〜くらいかな？
で通常時で８０００円くらいなら乗るかも。

8000円じゃ乗らないよ普通
だって、中部は面倒くさい空港だから
福岡や、札幌は良いかも

そうなん？新幹線なら１２０００円くらいいるじゃん。

やっぱり禁断症状に負けたんだな　
新スレには来ないと言ってたが、スレの速度があんまり落ちなかったもんで、大慌てで帰ってきたタカマチョンｗ

HcpCouEP0の必死さにウケた　やっぱタカマチョンはいいねｗｗｗｗ

頭おかしい奴らだ。
反抗したらみんなタカマチョン扱いになるのかな？

>>93

反抗したらみんなタカマチョン扱いじゃなく、ID:HcpCouEP0がタカマチョンなｗｗｗ

EPOかわいいよEPO・・・・

全角数字を使う人ってタカマチョンぐらいですよね。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/29(日) 10:47:31.10 ID:3Fmx+hIlO
関西空港に来て南海電車に乗っていたら、とくしま好きっぷ２０００という南海の宣伝を見つけました。
和歌山までの電車とフェリー代で２０００円ポッキリ。
ピーチなんか乗らなくてもこの安さで行けるのは裏山。

これもタカマチョン？

じゃ俺もタカマチョンなんだろうか？

>>96
そういう根拠のない風説を流布するのもタカマチョンですよね

まあここにいるやつみんなタカマチョンってことでおｋ

本物の日本人は朝鮮人に間違えられるのが一番嫌うものだ

いいから空港の話しろよ〜タカマチョン

>>103
お前が何か空港の話をしろよ〜

※タカマチョンが高松空港のネタをアゲると妄想や同じネタの繰り返しと言う。
★マッチャマが松山空港のネタをアゲると国際線撤退やＪＲ・バスの衰退と言う。
●高知・徳島は特にネタがないから絡んでこない。

これが今の四国の空港スレの特徴。

どことは言いませんが、扇風機が飛んでくるとＹＳ11かオスプレイだと思ってしまう自称都会。

オレンジルート上の大都市でつね。

>>103
自分で認めてやがるｗｗｗ

>>103のアホはほっといて
最近ネタねーな。

どことはいいませんが　自称国際空港のある民放掛け持ちの大都会

誰とはいいませんが　テレ東・快速・台北・サンライズ・13往復・成田Ｗトラックを妬んでいます。

peachの運休便確定
当初運休の予定ありとなっていた一部の松山-関空便が運航決定
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/CancelledFlightsJP_20140701.pdf

ちょっとだけよハート　by ピーチ姫
9/6, 9/7, 9/21, 9/27, 9/28

大阪市内にいたら四国の高速バスばっかりやたら見かける
特に徳島・香川ナンバー　これではＪＲ不要論も出るわな

四国便の利用ではなかったが、この冬成田空港の大雪缶詰に遭ってから
成田便を敬遠するようになった。

ちゃんと動けばいいが電車・バス完全運休なのにヒコーキばかり飛ばれてもな・・・

そんなんめったにないだろ

>>107
>103のアホはほっといて
103はオマエだろうが
ID:psbJbIsA0はアホマチョン

>>112
ほどんど見かけないだろ

そいつが、難波のOCATに住んでいれば良く見かけるだろう
香川は特に、高松から東讃と西讃に別れるから
高松だけでも1時間に6本程度出ているんだから

>>115
アホとバカの兄弟げんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっと空港の話しようぜ。
エアアジアＪは来夏、２機で運航開始。まずは幹線１５年中にさらに２機
羽田を希望するが枠の取得条件が可能ならば
おそらく中部から福岡・仙台・札幌でスタートし地方空港に展開。
北海道・東北・四国・九州路線を展開し国際線の進出を狙う。

>>118
中部⇔まつやま空港
中部⇔高知空港
中部⇔徳島空港

いったい四国のどの空港に興味を持ちますかね

高松空港バス　帰り無料キャンペーン06月25日 18:38 ttp://setonaikai.co.jp/newsweb/index/1566
高松空港の駐車場不足を緩和するため、東京便以外の利用者を対象に、空港リムジンバスの帰りの運賃を無料に
するキャンペーンが7月と8月限定で行われます。https://www.youtube.com/watch?v=xNn-6Xg7uFk
25日開かれた香川県議会の総務委員会で工代政策部長が概要を説明しました。
キャンペーンは7月18日から8月31日まで国際3路線と那覇便、成田便の利用者が対象です。
ＪＲ高松駅などからリムジンバスで高松空港を訪れると、帰りのバスの無料券と空港内で使える900円分の買い物
割引券がもらえます。高松空港では新規路線の就航や増便で駐車場不足が深刻です。
主要路線である東京便の利用者が確実に駐車場に停車できるようにするのが狙いです。

そんな変なバス運用より蛭子さんが金毘羅さんから高松にいけるくらいの生活路線のバス便用意しろよ・・・

金比羅からなら、JRもコトデンもあるだろ
琴平ぐらい恵まれた環境はそんなにないぞ

民間駐車場に気を使って駐車場無料にしない高松

>>123
それ松山空港も同じだろう。
香南パーキング（高松空港）
コナンパーキング（松山空港）　経営者は同じ

>>122
バスがない交通弱者に優しくない田舎

>>125
琴平＝高松空港線　　琴空バス　１日6往復　所要時間49分
琴平＝丸亀駅　　　　路線バスあり（JR土讃線併走の国道319号を走行）
土讃線は1時間に2本の普通・快速サンポート・1時間に1本の特急南風・しまんと号も停車
琴電琴平線も1時間に2本の普通電車があります。
琴平は人口9500人の町。路線バス維持はJRとことでんがあるので未発達.

この話の流れだと次は何でしたっけ？タカマチョン

>>119
『海ボッチャン』空港
エロアジアは流石にここは嫌だろう
ピーチ姫ですら半分に逃げだしているというのに・・・・・

>>128
まともな日本語も言えないタカマチョンはお引き取りください。

>>128
その考えで言うと『こ臭いウドン空港』は頼みの春秋に就航前から半分逃げ出してるのにね。

ブーメラン糞マチョン

>>130
いやいや「うどん空港」はそもそも選択肢がないのでは？　キミの負け

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/02(水) 12:12:03.93 ID:5W5zNKB00
>>118
中部⇔まつやま空港
中部⇔高知空港
中部⇔徳島空港

いったい四国のどの空港に興味を持ちますかね

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/03(木) 08:23:09.59 ID:V9fVfD7X0
>>119
『海ボッチャン』空港
エロアジアは流石にここは嫌だろう
ピーチ姫ですら半分に逃げだしているというのに・・・・・

>>131
こくさいが抜けてますよ〜

matsumaya umibocyan international hairport

四国は高松国際空港しか選択肢が無いの間違い
後、付け加えるとエアアジアは必ずしも中部をメインにしないらしい
幹部も、中部は登記上取り敢えず本部を置いただけと説明している

楽天が絡むという事は、そこから高速バス網を築く可能性が高い
空港から都市までバス需要がある空港で、苦痛にならない程度の距離という事になる
地方に進出するなら、空港機能だけでなく格都市へのバスターミナル機能も要求されるだろう
つまり、近距離ならバスターミナルと飛行機乗り継ぎとして、遠距離と海外なら飛行機利用としての空港となる

>>ID:V9fVfD7X0
>matsumaya umibocyan international hairport
まつやまうみぼちゃんインターナショナル　ハリポートって何？
まさか　heliport＝ヘリポートの間違いじゃないよな　バーカ

まあちなみに松山空港が四国一の旅客数を誇ってる　タカマョン空港はそのうち高知空港にも抜かされるわな

なんでもない映像でも松山が映る　悔しい脳　悔しい脳　タカマチョン

ホウヨナ　ホウヨナ　考えてみたら　マッチャマぎり　映りよりマサイな＠マサイ族

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜た.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜か　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ま│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ち│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ょ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ん .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

hairport　ヘアーポートじゃないの　hair

hair を「ハリ」と読んだマッチャマ。
恥ずかしい。人間として恥ずかしい。
俺なら生きていけない。死んだほうがまし。

しかも「ハリ」ならhari
hairの読み方はヘアー

恥ずかしい。
恥ずかしい。
恥ずかしい。

hairをハリって読むんだって中1以下だ。

hair 松山ではハリと読むそうだ、方言かな？それなら失礼。
なまりのひどい英語を使うところなのだろう。
please cut her hair. ぷれーぜ　くっと　へる　はり
hair　wave はり　わべ

@ Φ　Φ　Φ　Φ　Φ　Φ||Φ　Φ 　Φ
ﾖﾖｲﾉ ﾖｲ! 　　　　　　 　 ||　　　　　　 .＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　 ∧＿∧.　_＿＿　 ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 �W ＼（# ･∀･）/�Wヽ 　ヽ 　　　 ＜　盛り上がってまいりましたー！！！ 　＞
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ 冫祭 ⌒ノ Σ　|::::::::| 　 　 　.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　ﾄﾞﾝ!（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　ｶﾀｶｯﾀ　 .∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　 　　 ）_）＿）　凵凵　凵

松山空港の恥部
1.タクシーの品格
2.一般車降り場はあるが、乗り場はない
3.羽田でさえ駐車場の短時間無料があるのにそれがない

4.hairをはりと読む
5.松山人なのに我是高松妄想人と自己紹介する

箇条書きするなら揃えろよ。

>>146

×高松妄想人
○高松鮮人

>>133が松山人である確証ないのにｗｗｗｗ

田舎＝車移動なんだからさっさと１日１００円パーキング造ればいいはなし

とても観光客をもてなすという風には見えないな。
四国は田舎者だけの土地です。
嫌なら来るな。これが合言葉。(笑)

そうかな
四国はお接待文化が強いから、観光客にも優しいよ

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　　　　________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　Λ＿Λ祭りだ祭りだー！
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　急げー　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　Λ＿Λ　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 Λ＿Λ久々に腕が鳴るぜ
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿

>>148
◎高松妄鮮苔
○高松鮮人

タカマチョン歌留多
（し）支那に擦り寄るタカマチョン
（な）なにはなくともうどん好き
（に）にわかにバブルのLCC
（す）好きよ好きよ支那朝鮮
（り）理解できない思考回路
（よ）酔っ払いでも気がつくわ
（る）留守中に泥棒
（た）高松はきょうも外人だらけ
（か）カッペ集団誰のこと？
（ま）松山のことが気になって
（ち）朝鮮半島の出店
（ょ）ょぅじょも掻っ攫う勢い
（ん）ンジャメナ行きも出来るんでしょ？

ンジャメナ行きマダー？

【MYJ/RJOM】松山空港【ﾎﾟﾝｼﾞｭｰｽ蛇口】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358678988/
に最近活気無いな
どうしたんですかね

　　　＼　　　　　　今日から　　　　　　　　　　　　 /ﾅﾝション　３食ｳﾄﾞﾝ食ってるﾓﾅ　　タイガイヤナ
　ｵﾊﾞﾁｬﾝ　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩ｳﾄﾞﾝ県だ！ /.　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　うどん一丁！　　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入知事　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧まだですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　　　　
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 原　う ＞　朝昼晩うどんしか食わない。野菜は一切食べない。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 因　ど ＞　たまにうどんと一緒にお稲荷さんを食ってる。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ の　ん ＞　要するに炭水化物ばっか。血糖値上がりまくり。
――――――――――――――― .＜.予　が ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　＼香川県の　　 ＜感　　　＞＼　　　　　うどんつくるよ!!
　　　　　 　　　∧＿∧　 ＼成人男性の＜！　　　＞　＼ 　　　 　　∧,,∧
　　　　　・・・ （ ；´∀｀）　　＼４２．６%が /∨∨∨ｳﾄﾞﾝの＼　　　　(;`･ω･)　ζζ
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿.　＼糖尿病 /∧＿∧ 支払いは＼　　　/　　 ｏｰ-,===､
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/　( ﾟωﾟ　)　任せろー　＼　しー-Ｊ　|￣￣￣|　できたよー
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　.ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶　　　　　　 　＼ 　　　　　　　　　　ζζζ
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　　/　　(　　　 )やめて！　　＼　　　∧,,∧ 　. ＿＿＿＿
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ 　 （ノ￣と、 　 ｉ 　　 　　　　　　 ＼　( ´･ω･)つ＼　　　／

マツヤマンは頭がオカシイのか

僻みだよ。僻み。

まともな食文化なしの坊っちゃん団子ｗ

まともな食文化なしの讃岐うどんだろｗ

讃岐うどんは全国いや世界に名が知れたうどん文化。
愛媛に全国に知られた食文化ってあるの？　まさか「みかん」？（笑）
基地外の歌があったよねｗｗｗｗｗ

みかんのうた（LIVE)
作詞・曲：Anchang　編曲：SEX MACHINEGUNS
みかんは色々あるけれど
愛媛のみかんは一つだけ
愛媛のみかんを食べるなら
農家の愛を噛みしめろ
　
皮を捨てる奴がいる
皮を捨ててはいけないぜ
風呂に入れてあったまれば
ポカポカ
　
心が和めば世界は一つ
世界にはばたけ愛媛のみかん
　
★みかん　みかん　みかん
　みかん　みかん　みかん
　みかん　みかん　みかん
　みかーん 　　 愛媛のみかんは世界一
みかんを体で感じよう
みかんを粗末にする奴は
みかんにやられて死んじまえ
　
こたつにみかんが無い家は
日本の心を失くしてる
日本の心を取り戻せ
取り戻せ
　
みかんを絞れ　これが　ポンジュース
命の水だ　ポンジュース
　
★くりかえし
　
みんなで飲もう愛媛の心
みかんを食えば救われる
オレンジに負けない
黄金色の果実
命の水だ　ポンジュース
★くりかえし
　
★くりかえし

まさに基地外

>>162
うどんって讃岐じゃなくてもどこにでもあるじゃん。
北埼玉辺りでも名物だし。

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（ ´･ω･｀））　ちょっとうどん畑の様子みてくる
　　 　　　　　　　　　　　 /　~~ ：~~~〈　　　/
　　　 　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　 （,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

うどん畑ｗｗｗ

香川は今、曇りときどき晴れ

大都会岡山の植民地がどうしたって？

全国各地にあるよね、うどん。

うどんがうまいって言っても所詮はうどんだもんなぁ

春秋航空が成田線機体公開ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035688611.html?t=1404830559061
来月１日に高松空港と成田空港の間に就航することになっている格安航空会社「春秋航空日本」の機体が高松空港で
公開されました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035688611_m.jpg
春秋航空日本の高松ー成田便は来月１日に就航し、毎日１往復運航されますがそれに先だって８日、
報道機関向けに機体が公開されました。
機体はボーイング７３７型機で乗客を１度に多く運ぶことで料金を低く抑えるために座席数は１８９席と高松空港に
就航している国内線の他社の同型機より２０席あまり多くなっています。
座席は革張りで、カップの代金を払えばお茶やコーヒーが飲み放題になるサービスも用意されるということです。
春秋航空の高松ー成田便は▼高松発成田行きが午後２時１０分発、▼成田発高松行きが午前１１時５０分発を
予定しています。
一方、高松ー成田便は先月２７日に就航する予定でしたが、パイロットの養成が遅れていることなどから就航が
延期になっています。
これについて春秋航空日本の王会長は「就航が遅れていることについて県民の皆さまにお詫び申し上げます。
今後体制を整えて１日２往復の実現を目指したい」と話していました。07月08日　20時10分

７月８日のニュース　高松―成田線の機体を公開ttp://www.webtsc.com/prog/news5/
８月１日、高松―成田線に就航する格安航空会社、春秋航空日本の機体がきょう、高松空港で公開されました。
春秋航空日本は当初、高松―成田線を６月２７日から１日２往復運航する予定でしたが、パイロット養成の遅れなど
から就航日を延期し、便数も１日１往復に減らしました。
使用するボーイング７３７―８００型機は１８９人乗りで、成田を午前１１時５０分に出発し、高松に午後１時１５分に到着。
折り返しは午後２時１０分に出発し、午後３時２５分成田に到着します。
高松―成田線は同じ格安航空会社のジェットスターが現在１日２往復運航していますが、
春秋航空日本の王会長は運航体制が整い次第、増便する考えを示しました。
料金は片道５６３０円からとなっています。

7月8日20時00分更新　高松成田便の機体　公開ttp://www.ohk.co.jp/news/sp/detail.php?N=3
来月１日に就航予定の春秋航空日本の高松・成田便の機体が８日、マスコミに公開されました。
春秋航空日本の機体は８日午後１時に高松空港に降り立ちました。
白と緑色を基調に彩られた機体はボーイング社製で来月１日から高松・成田間を１日１往復する予定です。
座席数は１８９席でシートは全席革張り、機内はＬＥＤの照明で落ち着いた空間をかもし出しています。
また機内では香川の特産品をはじめ、同じく就航予定の広島と佐賀の物産を販売しています。
春秋航空日本は運航体制が整わず先月就航日を延期し、１日１往復に減便しました。
ワン会長はパイロットの育成など運航体制を整えて将来的な増便を目指したいとしています。

春秋航空、高松-成田の機材公開ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140708_5
来月1日から春秋航空日本が高松―成田線の運航を始めます。8日、路線で使われる機体が公開されました。
高松空港に到着した、春秋航空日本の機体です。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140708_5.jpg
高松-成田線に使用される機体はボーイング737で、機内は運賃を抑えるため座席数が通常より20席程多い
189席設置されているほか、飲み物など機内サービスは有料です。
春秋航空日本の高松成田線は先月27日から運航予定でしたが、乗務員の不足により、来月1日から、
1日1往復で運航が始まります。春秋航空日本の高松-成田線の運賃は、5630円からです。
高松-成田線はジェットスターが先行して就航していて、2つの格安航空会社の熾烈な競争となりそうです。

春秋航空日本が機体を報道公開07月08日 18:30 ttp://setonaikai.co.jp/newsweb/index/1637
8月の就航に向けて機体をお披露目しました。https://www.youtube.com/watch?v=iNz55r-piz0
「準備不足」を理由に高松―成田便の就航を延期した「春秋航空日本」が8日、報道関係者に機体を公開しました。
lcc　格安航空会社の春秋航空日本は先月27日から高松-成田間を1日2往復を予定→しかしパイロットの養成が遅れるなど
運行体制に準備不足があるとして就航を来月1日に延期、1日1往復に減便　当初は5月末の就航を予定していたため
2度目の就航延期　王会長　空港関係者と県民の皆様にお詫び申し上げます　申し訳ありませんでした
来月1日の就航に向けて準備を進める春秋航空日本　これから機内を取材します　座席の数は189　多くの乗客を乗せて
運賃を安くするため→座席と座席の間隔は大手航空会社より狭い　高松と成田間の所要時間は約1時間20分です
シ-トには革が貼ってあってリクライニング機能も付いていて快適に移動できそうです　春秋航空日本の成田便
▲成田午前11時50分発　▲折り返しで高松午後2時10分発　運賃は空席状況によって変動し　片道5630円から設定しています
グル-プ会社の春秋航空が高松-上海便を週4往復運航→高松空港での高松-成田便への乗り継ぎも期待
一方　同じ高松-成田便を就航しているlccのジェットスタ-ジャパンも　18日〜来月31日まで1日2往復から3往復に増便の予定
→春秋航空日本と合わせると1日4往復に　高松空港の利用者は---　女性1　いいですよ　安く使えると何回も行けるから
女性2　選択肢が増えるのはいい　時間を選べるようになるので　王会長　lccの運航便数を増やすことによって
料金の利便性だけではなくて　ダイヤの利便性でも　もっと便利になっていく

まあ松山・高知・徳島はデスティネーション作戦で十分やっていける土地だけど、高松ってどっちつかずだからな・・・

↑　↑　↑
またケンカ売るようなことを
県外からの観光客数で県別の優劣がはっきりしているヤン

悔しいのう悔しいのう。　　
沖縄線
　　　４月　 5月　
松山　57.2% 6.039人 47.4% 5.118人　
高松　73.7% 11.940人　83.6% 13.999人
ソウル線
松山　41.7% 1.857人　34.7% 1.525人
高松　42.5%　1.840人 57.8%　2.555人

上海線はあまりにも可哀想杉だから書かないでおくよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京・大阪・福岡・中部がって言うなよ。他の交通機関との競合の有無もあるのだから。

成田線は7月18日より１日３往復化　8月1日より４往復か　9月1日より毎日3往復化
どこぞは、歯抜けの3往復でしたっけ。
あれ〜、そういえば、GWにジェットスターが4往復になるって言ってたけど
今年の夏には全く話しがないね〜。どうして？どうして？どうして？

ジェットスター・香港、エアバスA320型機3機を売却へ　運航認可下りず
http://www.traicy.com/archives/8445100.html

タカマチョンが言ってたジェットスター香港はとん挫しましたね。

>>175
で、高松のディスティネーション作戦をやるとしたら目玉はなんですか？

あらま〜
ジェットスター香港が、香港政府に提出した書類より、就航を検討している128空港が判明しました。
これによると、日本の都市は26都市27空港で、旭川、釧路、とかち帯広、札幌/千歳、函館、秋田、
仙台、新潟、東京/成田、東京/羽田、名古屋/中部、富山、小松、大阪/関西、岡山、広島、高松、松山、
北九州、福岡、大分、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄/那覇、石垣。

申請の際に、就航地が判明しないように多くの都市を挙げていると思われますが、
日本線への就航はジェットスター香港はすでに明言しているため、いくつかの
都市には就航が行われるものと思われます。

http://www.traicy.com/archives/8039831.html

>>178
飛行機売却したらもう無理ですね。

ですね・・・。

春秋航空日本は、7月4日夕方より数時間、ホームページで告知していた、
全路線が737円の「再出発キャンペーン」を中止することがわかりました。

春秋航空日本によると、一時告知はしていたものの「調整中で、セールを行うかは未定。
ご迷惑をおかけして申し訳ございません。」とコメントしています。


春秋航空日本は本当に飛ぶのか？

>>181
あなたですら飛ぶのか疑問に思うぐらいだから一般人はもっと不安に思いますよ。

中国東方航空：7月11日のフライトキャンセルいたします。
運休理由　　：機材調整の為
その真実　　：搭乗率が低迷しているため

ユナイテッド航空の岡山−グアム線が来年２月より運休へ
news24.jp/nnn/news8794824.html

地方空港からのリゾート航空路線って結構難しいのだね。

いろいろな要因がある
リゾート路線に週2便は厳しい
国内リゾート路線の沖縄でも、高松に実質負けている
2月以降、状況が悪くなる見通しがある

ただ、中国線ですらうまくいかない中部は
なぜかリゾート線は順調なんだよな。
関空よりもはるかに。

ん松山から　ん名古屋経由で　東京行こうと思ってんだけど、
ヒコーキ＋新幹線って選択でいいのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜い.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜よ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│の│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│マ│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│サ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│イ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ 族.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

春秋戦国航空なんかにはダンピングしないと普通乗らないよな
たぶん行政からの補助金をもっとせびって　GKより安価にさせる方策とか考えてるんだろうな

　　　　 ┌┐　 ┌讃岐┐　　　　 　 　 　 ┌┐　 ┌香川┐　
　 　 ┌┘└─┼──┴┐　　　　 　 ┌松山─┼──┴┐　
┌─伊予┌─┴┐阿波│　　　┌─┴─┬─┴┐名東│　
└┐　 ┌┘土佐└┐┌┘　　　宇和島┌┘高知└┐┌┘　
　 │┌┘┌──┐├┘　 　　　　 │┌┘┌──┐├┘　 　
　 └┤┌┘　 　 └┘　　　　 　 　 └┤┌┘　 　 └┘
　 　 └┘　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 └┘
　　　　律令〜江戸時代　　　　　明治四年（1871年11月15日）
　　四つの国だから四国！　　　　廃藩置県で五つに増えた！
　 　 　 ┌┐　 ┌──┐　　　　 　 　 　 ┌┐　 ┌──┐　
　 　 ┌┘└─┤　名 └┐　　　　 　 ┌┘└─┘┌─┴┐　
┌─愛媛┌─┴┐　東 │　　　┌─愛媛┌──┘　　　│　
└┐　 ┌┘高知└┐┌┘　　　└┐　 ┌┘　　高知　┌┘　
　 │┌┘┌──┐├┘　 　　　　 │┌┘┌──┐┌┘　 　
　 └┤┌┘　 　 └┘　　　　 　 　 └┤┌┘　 　 └┘
　 　 └┘　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 └┘
明治六年（1873年2月20日）　　　明治九年（1876年8月21日）
　　行政改革合併合併！　　　　名東は喧嘩ばかりだ潰してしまえ！
　 　 　 ┌┐　 ┌──┐　　　　 　 　 　 ┌┐　 ┌香川┐　
　 　 ┌┘└─┘┌─┴┐　　　　 　 ┌┘└─┼──┴┐　
┌─愛媛┌──┤徳島│　　　┌─愛媛┌─┴┐徳島│　
└┐　 ┌┘高知└┐┌┘　　　└┐　 ┌┘高知└┐┌┘　
　 │┌┘┌──┐├┘　 　　　　 │┌┘┌──┐├┘　 　
　 └┤┌┘　 　 └┘　　　　 　 　 └┤┌┘　 　 └┘
　 　 └┘　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 └┘
明治十三年（1880年3月2日）　　明治二十一年（1888年12月3日）
　文化も違うし不便だよ！　　　　　つうか戻せばいいんじゃね？

このとき西条あたりで分割しとけば、バカマツの天下だったのにな

>>181
＞春秋航空日本は本当に飛ぶのか？

無理して飛ぶと　堕ちます

♪春秋航空飛ばしませ〜ん
というより飛ばせませ〜ん

タカマチョンが絡むと厄介なことが起きるね

タカマチョン空気が抜けたみたいにおとなしくなっちゃったね

part9で卒業するって言ってたの本当だったんだね。

春秋で茨城や高松から入国するのは
限界まで経費を切り詰めるような客層だろ。
ツアー客なら尚更。
金に余裕がある観光客は成田羽田関空松山を使う。
金に余裕がない観光客が茨城高松佐賀を使う。
冷静に考えて、茨城や高松で観光客の活発な消費なんて全く期待できないわな。

金に余裕がある観光客で松山って台湾の？

四国松山は金の有無より「そもそもお客さんがいない」から
今月から再び間引き運航開始。
路線としてはすでに死んでいるので高松線以下の存在だろ。

ソウルでも大差があいているからな
もう松山の国際線自体成り立たない
夏休みに減便じゃ、どうしようも無い

ソウル便もかなり無理したダンピングでも高松に完敗だから

ソウル便に乗っているのは在日の里帰り
高松のチョン、すなわち.....

松山（四国）発台北（松山）行きなんか定期便になりっこありませーん
地道に桃園行きにしてたらタピオカ烏龍と差がつかなかっただろうにね。

松山を目の敵にするタカマチョン

>>202
無理やろ

過去に実施した。全日空・チャイナエアラインの松山ー松山チャーター
初回でこそ逆チャーターで全国のマニアがかなり乗ったらしいから満席
それ以降はどちらも搭乗率が50〜70％定期路線は無理でしょ。　
チャーターなら赤字になっても企画した愛媛の旅行会社が
赤字分を負担するだけだから、航空会社としては痛手はない。
たまにはお付き合いでチャーターしてくれるでしょ。

台北−松山は需要があると判断すればとっくに定期便になっているだろう
ちなみにチャイナは高松線をデイリーにするため集中的に実績作りしたいから
四国内の他都市は眼中にない。
エバーは岡山で日本人需要の少なさに頭を抱えている。
運賃もかなり下落しているから次の展開も厳しい。

マンダリンがE175にて飛ばしてもらうか立栄航空のATR72かD8-300が週２便だったらどうでしょう？

早い話　国際線のマネジメントがわかっとらんアホ揃いってことでいいんですね

>>206
なら国際線マネジメントを説明してみ

高松は国際線で言えば健闘している地方都市だよ
と言うより、強いぐらいだよ
松山レベルが普通だから

岡山・・・ソウル７　上海７　台北２　グアム２（運休決定）　　　
広島・・・ソウル７　上海７（春秋就航予定）台北７　グアム２　北京大連５　　

高松・・・ソウル３　上海４　台北４
松山・・・ソウル３　上海２
米子・・・ソウル３
宮崎・・・ソウル３　台北３

岡山の上海便は穴抜きばかりだしな
MUも岡山、松山やめて高松に変えても良いんじゃないの
そうなれば、春秋が出て行きそうだが

でもこのスレの香具師は上海便になんか乗らないのばかりwwwwww

上海線なりソウル線なり乗っている奴だけならこのスレ書き込みが無くなるんじゃないのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜バ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜カ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│の│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│２｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　│１|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│１|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　　　│ .│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

白票水増しでNHKニュースでも大きく取り上げらましたね。高松市

>>212
上海線に乗らない奴が大騒ぎしてるのが滑稽だということでしょ。
で、あなたは春秋航空に乗りましたか？

　 ┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜>>214｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ＫＹ 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│空気 　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│読めない　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　│場をシラケ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│さすから　　|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　　　│人がいなくなる│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

@ Φ　Φ　Φ　Φ　Φ　Φ||Φ　Φ 　Φ
ﾖﾖｲﾉ ﾖｲ! 　　　　　　 　 ||　　　　　　 .＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　 ∧＿∧.　_＿＿　 ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!　|　さ〜　ＫＹ>>214乱入で　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 �W ＼（# ･∀･）/�Wヽ 　ヽ 　　　 ＜　盛り下がってまいりましたー！！！ 　＞
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ 冫祭 ⌒ノ Σ　|::::::::| 　 　 　.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　ﾄﾞﾝ!（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　ｶﾀｶｯﾀ　 .∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　 　　 ）_）＿）　凵凵　凵

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　　　　________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　Λ＿Λ乱入だ乱入だー！
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　急げー　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　Λ＿Λ　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 Λ＿Λ逃げろーＫＹ>>214が来たぞ
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿

ID:/74eFiN70は上海線に乗ったことがないようですねwwwww

伊予の維新の会ごっこも年貢の納め時かな？
今度の市長選あたりで素人マスゴミ政治に終止符が打たれることだろうな

そうなればもともと観光産業に強い松山が復権する日も近いわけだ・・・

>>213
アフリカに選挙監視なんか行く前にタカマチョンの役人始末しないとな

ここのスレは上海線に乗ったこと無い奴は上海線の事に触れたらダメらしいね。

なら
成田・羽田・沖縄・ソウル・台北・グアム・済州島チャーター
（今は無き路線の伊丹・関西・名古屋・福岡・札幌）についてしゃべろう。

来年の2月から岡山−グアム線が廃止になるから
高松からチャーター便が増えるだろうな
ただし、料金がいつも高すぎる。　20〜30万もグアム旅行で出すかな？

俺は以前、社員旅行で高松からグアムとハワイへのチャーター便に乗って行ったが
会社の補助なけりゃ、積み立てだけじゃ高すぎて考えてしまう。

高松−成田線はジェットスター・ジャパンが就航しており２社運航となる。
取り組みとして、「乗り物が“人と人の出会いの場”以外に“人とモノの出合いの場”
にならないかと思っている。例えば、高松の物産で、関東で知られていないものがある。
キャビンで名産品に出合えれば、お客さんだけでなく地域のためにもなる」と、
特産品を機内販売する考えを示した。

販売するのは香川県産の地ビールやトマトスープなどのほか、高松と同時就航の広島、
佐賀両県の特産も取り扱う。

　一方、国際情勢の影響を受けている上海−高松線については「中・四国で高松の１路線しかない。
今が一番底というふうに考えている。これ以上は悪くならない。今を乗り越えていければ、
これからもっと新しい展開ができると思う」と述べた。週４便から毎日運航へは「体制を整えたら、
すぐにでもやりたいところ」との考えを示した。
MSN産経ニュース-2014/07/09

>>221
上海線なんて春秋は安いんだから簡単に乗れるでしょ。
それなのに乗らないということは上海という渡航地に魅力がないということですよね。
だから上海線が飛んでることは自慢にはならないし、逆にマナーの悪い中国人観光客で
あふれ返ることで日本人観光客が減ってしまう訳ですよ。

だいたい仁川だの上海だのは、アッチのハブに嵌って他国への乗り換えにどうぞというのがそもそもの戦略だったはず。
アシアナだの東方だのをあっちで乗り継いで第三国に行った人間って、どれほどいるのか疑問。

かくいうオイラは3年前の冬、松山から上海経由でバンコク行こうとしたのだが、あいにく当時は満席だった。
仕方ないので、広島から北京経由で行ったけど、北京発の便がトイレの前だったので最悪・・・原因は想像に任せます

尖閣のゴタゴタ以降そういう動きがぴたっと止んでガラガラになったのは、どこも似たようなもんだと思うよ。
安けりゃアッチの人間が乗るかも知れないけどね・・・

>>212とか>>215のAA貨物室から出てきてコンテナで運ばれるタカマチョンということでいいんだな？

ワン・ウェイ春秋グループ日本代表は、国際情勢の影響を受けている上海−高松線については
「中・四国で高松の１路線しかない。今が一番底というふうに考えている。
これ以上は悪くならない。今を乗り越えていければ、これからもっと新しい展開ができると思う」と
述べた。週4便から毎日運航へは「体制を整えたら、すぐにでもやりたいところ」との考えを示した。
MSN産経ニュース-2014/07/09

★これからもっと新しい展開とは、単に毎日運航ということだけではないんだろうね。

2017年に北京新空港が開港することだし、新路線をってこともあるのだろうな。
LCCは経費削減で低価格を実現する為、多便化や複数路線展開などで
空港にかかる1便あたりの経費を下げるのが必須
弘法大師で香川と西安の繋がりで姉妹空港縁組みしているから週2往復でもいいから
欲しいところだね。
北京・西安・青島・大連あたりは可能性高そうだな。本家がするか日本子会社がするかは分からないが。

| | |
| | |＿ドｯドｯドｯドｯド!
| | | /|
|/〉|//|　(⌒(⌒)⌒)
//|_|//|⌒祭だ!祭だ!)
/ |_|// (⌒( ∧∧⌒)))
| | |/ (⌒( (ﾟДﾟ)つ)
|/〉∧⌒ (⌒(つ ｜ ⌒)
//|∧｜遅れるな Ｏ⌒)
/||L|/∧_∧)し⌒ミ))
||/( (´∀`)つ ∧_∧
|/ ( (]つ / と(･∀･ )
/　　|　(⌒)　ヽ⊂[｜)
　 （し⌒ ミ))(⌒) ｜
　　　　　　　 ￣(＿))
　 突撃――!!

　 |　　　　　　 　 |　 |
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|勝った〜ぁ♪勝った〜ぁ♪また勝った〜ぁ♪
　 |　 ／　 ／　　|神|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　 　（・∀・　∩
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（ つ　　ノ
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　 　　￣（_＿） 　　　（＿_）
　 |　　　|　 |／|　|__|／　タカマチョンに、また勝った〜ぁ♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　 　（・∀・　∩
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（ つ　　ノ
　 |　 ／　 　 　　　　　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）
　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　 　　￣（_＿） 　　　（＿_）

>>227
>北京・西安・青島・大連あたりは可能性高そうだな。

関空ならまだしも高松では無理ですよ。
可能性が高いって自分勝手な想像で酷過ぎwwww

>>227
でもあなたは西安に行ったことないのですよね。
南方航空専用のターミナルは今でもあるのかしら。

>>227
ないよ！
あなたは弘法大師由来の西安と香川の交流を知っていますか？
少林寺拳法と嵩山少林寺の中国武術については「少林拳」のつながりを知っていますか？
その少林寺総本山は香川県仲多度郡多度津町にあるのを知っていますか？

これから羽田福岡線に乗るけど、タカマチョンに撃墜されないか不安。

>>232
西安との交流を語っても行ったことがないわけですね。
びんまーよんは見た方がいいと思いますよ。

行ったことないと語る資格ないの？

上海線就航１０周年で行事ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005927561.html?t=1405718446515
松山と中国の上海を結ぶ定期便が就航から１０年を迎え、１８日、松山空港で記念の式典が行われました。
式典には、愛媛県の上甲啓二副知事などおよそ２０人が参加し、乗客を代表した松山市の女性に航空機の模型が
プレゼントされ、テープに、はさみを入れて就航１０年を祝いました。
中国を観光するという松山市の女性は「乗り継ぎがなく便利なのでこれからも路線が続いて、日本と中国が温かい
関係になればいいと思います」と話していました。tp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005927561_m.jpg
このあと、松山市内を観光した中国の団体客が記念品を受け取りながら搭乗しました。
平成１６年に就航した松山と上海を結ぶ定期便は、このところ搭乗率が低迷しことし１月から４月までは運航を
休止していました。
現在は週２便で運航していますが１か月間の平均の搭乗率は２０％から５０％にとどまっていて、県は、
路線を維持するため運航補助金としておよそ３５００万円を支出することにしています。
愛媛県国際交流課の小坂泰起課長は「愛媛と中国を結ぶ大切な路線なので今後も路線の活性化に努めたい」
と話していました。
また、中国東方航空日本支社の張文衛副支社長は「さまざまな外的な要因があり運航が難しい時期もありましたが、
安定して路線を維持できるよう努力します」と述べました。07月18日　19時31分

ジェットスターが増便ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034595511.html?t=1405720923020
高松空港と成田空港を結ぶ便を１日２往復運航してきた格安航空会社のジェットスター・ジャパンは、
夏休みの期間中昼間にもう１往復増便することになり、１８日から運航をはじめました。
ジェットスター・ジャパンの高松ー成田便は去年１２月に運航をはじめ、朝と夜の１日２往復してきました。
この路線は観光客を中心におよそ７割の搭乗率があり、さらにこれから夏休みの期間は多くの利用が見込める
ことから１８日から昼の時間帯にも新しく１往復増便することになりました。
増便されるのは、成田空港を午後１時２０分に出発する便と折り返しで高松空港を午後３時２５分に出発する便で、
８月３１日まで運航されます。
１８日から運航が始まった便に家族と搭乗した東かがわ市の３２歳の主婦は、「家族で千葉のテーマパークに
向かうつもりです。料金の安さも魅力ですが便が増えると予定が組みやすくて便利です」と話していました。
８月１日には、同じく格安航空会社の春秋航空日本が、同じ高松ー成田便を１往復就航させることになっていて、
首都圏や海外への接続がさらに便利になります。07月18日　19時41分

松山〜上海便　１０周年ttp://eat.jp/news/index.html?date=20140718T185102&no=7
松山と上海を結ぶ定期航空路線が就航１０周年を迎え、松山空港で記念のセレモニーがありました。
１８日は関係者らがテープカットをして１０周年を祝いました。
県などによりますと、松山・上海便は２００４年７月に就航し、一時は週４往復でしたが、
日中関係の影響などから搭乗率が低迷し、ことし１月からおよそ３か月間、運航が休止されていました。
現在は週２往復で、先月の搭乗率は５７・３パーセントとなっています。

どうせジェットスターと同じ、お金で座席買ってんだろ県が

上海便１０年(07月18日)ttp://www.itv6.jp/m/news/detail.php?date=20140718&no=0002
松山ー上海線が就航１０周年を迎え、松山空港ではきょう、記念のセレモニーが開かれました。
出発前に開かれたセレモニーでは、上海線を運航する中国東方航空日本支社の張文衛副社長ら関係者が
テープにはさみを入れて、１０年の節目を祝いました。
２００４年の７月１５日に週２便でスタートした松山ー上海線は、おととし１０月には４便に増えるなど順調でしたが、
尖閣諸島問題などでわずか１年で２便に逆戻りし、年明けから３ヶ月に渡る長期の運休もありました。
今年４月の再開後は、県が初めて経費の助成に踏み切るなど安定運航に努めた結果、搭乗率は回復しつつありますが、
県では「今後もあらゆる需要の掘り起こしとＰＲを続けたい」と話しています。

昨日の松山−上海便、搭乗者数56名。搭乗47%。座席数119席。
県は、こんな路線を維持するため運航補助金として
およそ3500万円を支出することにしています。
早く潰してしまえ、見栄だけの不採算路線。

ebcで-た放送news 18日17:56 松山〜上海便10周年
松山〜上海便が今月で10周年を迎え、松山空港で18
日、記念セレモニ-が行われた。上海便は日中関係
の冷え込みで、今年1月から3ヶ月間の欠航を余儀な
くされたが、再開後は回復基調にあるという。

貨物の方が好調なのかもね

4月　21%　5月 35%　6月　57%
回復基調！7月8日は機材調整の為運休。　
中国東方航空名物の調整減便も回復基調か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上海便なんか爆安でない限り乗らんわ

中国東方航空は19日、上海―松山線の9月以降に使用する機材を変更すること決めた。
現在A319型機（119席）を使用していますが、4月の再開以降も採算ラインを大きく
下回っており、今後も大幅な改善が見込まれないことから中国東方航空が10機保有する
E145型機（50席）にて現在と同じ月曜日と金曜日を運航することとなりました。
愛媛県から3500万円の補助金を補てんしても年間5億円の赤字が発生するとのことで
収支改善をはかるものとみられます。
　また、松山―ソウル線も搭乗率が低迷しており、昨年の平均搭乗率は43％と
アシアナ航空の日本路線では最下位の実績。アシアナ航空は、現行の週3往復の
ソウル―松山線を全便、宮崎経由にすることを愛媛県に通達してきました。
新ダイヤはソウル仁川空港を09:50に出発し宮崎空港に11:30到着12:30に出発し、
松山空港には13:20に到着。折り返しは14:00に出発し宮崎空港に14:50到着で
15:50出発しソウルには17:25に到着するダイヤとなり片道3時間30分と所要時間
が大幅に増加することになります。
当初、アシアナ航空は愛媛県に路線撤退を通告したもののこれまでに愛媛県に
よる同路線の30％程度の座席を買い取ることで、当面の路線維持に努めてきましたが
昨年度の搭乗率が平均搭乗率が43％と空気を輸送する状態が続いており、アシアナ航空は
単独での路線維持はこれ以上無理と判断し、現状の運航支援を受けながら宮崎空港経由便
にての運航を提案し受け入れられない場合は同路線を廃止するとのことです。
　一方の愛媛県では着実に実績を伸ばしている香川県に対し即時国際線展開の停止および
台北線とLCCの春秋航空グループの成田線と上海線を松山空港に譲歩するように申し出ておりますが、
香川県では報復として、高速バスで高松―松山間を1日15往復する四国高速バスに対し
JR高松駅より先の高松空港までの延長運転を要請し、運行経費の全額を
補てんすることで、松山空港からの流入を促進するとしています。
愛媛県と香川県の我田引空競争は激しさを増しています。

嘘が半分以上やがな

>>246
全部フィクションですがな

でもまー、内容はフィクションでも各県がやっていることは似ている気がする。

タカマチョンてなんのことですか？

明日はチャイナエアさん臨時便があるようですね。
フライトレーダーより　明日は１５：４５発と１９：５０発の2往復

6月末よりCI2179便として台北―高松の臨時便が週2便ペースで運航されています。
4日おきに運航中で台湾からの団体貸切運航のようです。
6月27日7月01・05・09・13・17・21日で臨時便運航された経緯があります。

CI2168便　TPE 11:00 →　TAK 14:35
CI2169便　TAK 15:45 →　TPE 17:30

なお、使用されている機材は定期便と同じB737-800 156席です。

実質、週6便が現在就航中の絶好調の高松―台北線でした。

秋のダイヤ改正で台北・上海はさらに増便の可能性がでています。

　劣等感の裏返し、これが「客観的な判断」を失わせ、「我田引水」の結論に固執させる。
よくある話である。女性優遇主義者、反日朝鮮人、反米日本人、皆、「同じ穴の狢」である。

�@女性優遇主義者

　「女性優遇主義者」には、「女性優遇を当たり前と思うワガママ女性」と「そういう
ワガママ女性に媚びる男性（＝似非フェミニスト）」の２種類がいる。前者は、男性に対して
劣等感を持ち、その裏返しで異常なまでの「対抗心」を抱いている。しかし、幾ら「対抗心」を
燃やしたところで、「対抗心」だけではどうなるものでもなく、性差による能力の差、
向き不向きのせいで、「男性優位」の現状は変わらない。だから、最後の手段として、
「女性優遇が当たり前」という極論を持ち出してきたわけである。

　そこに使われたのが、「今まで女性はずっと差別されてきたから、社会構造的に
女性差別が存在する。これを打破するには、機会の平等という形式的平等ではなく、結果の平等
という実質的平等を保障しなければならない」と屁理屈である。これにより、女性を「えこひいき」
することを正当化し、「えこひいき」を不当な差別ではない、と強弁しているわけである。
http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/32221784.html


　「依存症」を辞書で引くと、以下の通りである。

依存症＝WHOの専門部会が提唱した概念で、精神に作用する化学物質の摂取や、
ある種の快感や高揚感を伴う特定の行為を繰り返し行った結果、それらの刺激を求める抑えがたい
欲求である渇望が生じ、その刺激を追い求める行動が優位となり、その刺激がないと不快な精神的、
身体的症状を生じる精神的、身体的、行動的な状態のこと。（Feぺディア）

　ある種の快感？　なるほど、だから、知らないで乗った男性が「女性専用車両」と
気づいて降りていく様を「ざまあ見ろ！」なんて（ネット上で）あざ笑っているわけだ。

　その刺激がないと不快な精神的、身体的症状を生じる？　なるほど、だから、「男が乗ると不快」、
「迷惑」、「キモい」などと(平気な顔で）言うわけだ。本当に「不快」なんだろうね、「依存症」なのだから。
http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/32250806.html


まあ、例外もあるでしょうが、一般的に、男性よりも視野が狭く、身勝手で、責任感の薄い女性に
政治を任せるのは危険です。最後は、自分（とその子供）が助かりたいために、国を裏切る
可能性大です。女性に重要な仕事を任せない、政治に関わらせないことが大事です。
http://blogs.yahoo.co.jp/yaguruma_blog/11580192.html

人の受けた差別で優遇されようなんて、他人の褌で相撲を取ろうなんて、１０年早いでしょう。
http://twitter.com/sabetsukinshi/status/231774490353344513

地に落ちた「リケジョ」http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/32562566.html

したたかな女http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/32814253.html

下劣なヘタレ連中http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/32831139.html

格下婚のススメ(水次祥子)https://twitter.com/gazoudan/status/475638616610181121

甲南大生痴漢でっち上げ事件
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E7%94%B2%E5%8D%97%E5%A4%A7%E7%94%9F%E7%97%B4%E6%BC%A2%E3%81%A7%E3%81%A3%E3%81%A1%E4%B8%8A%E3%81%92%E4%BA%8B%E4%BB%B6

●YouTube
「男性なんかいらない」、「日本は滅びればいい」と主張する女http://youtu.be/VrZdXh6EClM

「尋常でない女たち」http://youtu.be/loPomUo7EXU

職務質問拒否で警官が群がってくる様子http://youtu.be/Dzx0d1hxomA

>>252
それが何？
高松―台北線が好調につき臨時便を週2便運航中

先日しまなみサイクリングのニュースで通行料金無料化で
台湾や海外からのツーリング客を誘致したいといったのは愛媛県知事

隣の定期便を妬む未完農家は松山―松山誘致活動するが一向に定期化の目途が立たない
上海線も3か月平均搭乗率が40％を割り込む状態で、ソウル線も赤信号状態が2年

劣等感というが、高松はJRや高速道路などの発達で陸路に流れた空港需要を
掘り起こそうとこの15年必至に開拓してきたのが実り始めた。

まだまだ結果が出てきたのはここ1〜2年程度だから2番手だが、
上海・台北線のデイリー化にはある程度可能性が出てきて、
ソウル線も四国統一で週5便程度の運航をやっていけそう

国内線も東京羽田線でJLは多頻度運航体制に変更し、現在7往復だが
羽田空港に枠が空けばあと1〜3往復程度の増便もある。
成田線も2社で3〜5往復程度運航の目途が立ち

LCCの参入により3社までなら空港ブースがあるから国内線の運航再開路線が
多数でてきそう。
札幌・仙台・名古屋（中部）・福岡・鹿児島なんかは可能性あり

空港の民営化で仙台空港の次に高松・広島を検討する国交省で、民活による
空港施設運営や周辺開拓・新規路線誘致などなど過去ではなく未来に活路を
期待できる地方空港なのだよ。

劣等感だなんて、夢（妄想）という奴がいるが、税金投入による先行投資が
実りつつあるのだな。

１２年度空港収支　高松は赤字３億６千万
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20140719000208

高松空港がまたまた大赤字

そうそう　過去の実績はそうだった
12年度
東京線　1日12往復
沖縄線　1日１往復
上海線　1週２往復
ソウル　1週３往復
　　　　計１３．５往復
14年度8月
羽田線　1日13往復
成田線　1日４往復
沖縄線　1日１往復
ソウル　1週３往復
上海線　1週４往復
台北線　1週４往復

　　　　　計１９．５往復

さらに
東京羽田線ＪＬが8往復にＮＨが追随して増便の可能性大
東京成田線ＩＪが早々にも2往復へ、ＧＫも定期で3往復化
台北・上海がデイリー化へ向け準備中
ＣＩは週2便で臨時便運航中

札幌・仙台・中部・福岡は再開の可能性がLCCによりでてきた
春秋航空が中国路線で北京など今後あらたな展開あり

>>255
>札幌・仙台・中部・福岡は再開の可能性がLCCによりでてきた
>春秋航空が中国路線で北京など今後あらたな展開あり

しばらくの間おとなしくしていたようだけど
早くも炸裂模様
春秋航空が北京　・・それだけでもありえないのに、それが高松??
500年後だったら検証不可能だけど、５年後でもあり得ない

>>252
頭逝ってるね
タカマチョンみたい

札幌、福岡はすぐにでも可能だろうな
勿論、LCCじゃないと無理だが

タカマチョンはもうこのスレには書き込まないと言っていましたよね。

そうは言ったものの、あまりにサゲが酷過ぎでないの？
>>220 >>254
選挙違反とこのスレ何の関係があるの？

あり得ないね〜・・・　

ワン・ウェイ春秋グループ日本代表は、国際情勢の影響を受けている上海−高松線については
「中・四国で高松の１路線しかない。今が一番底というふうに考えている。
これ以上は悪くならない。今を乗り越えていければ、これからもっと新しい展開ができると思う」と
述べた。週4便から毎日運航へは「体制を整えたら、すぐにでもやりたいところ」との考えを示した。

もっと新しい展開は何を指すのか？
デイリー運航？
新規航空路線？

またしばらく沈黙しとくよ。

ホンダの軽に乗ってる鈴木さん
トヨタに勤める本田さん
歯科医を開業している板井さん

>>260
リップサービスを真に受けてるwwwww

高松線をやってみてだめだったから関西を拠点にしたわけでしょ。
もし、高松が期待通りだったら大連や武漢に飛んでたはずだが。


そしてタカマチョンは我慢できずに書き込んでしまった。
やはりウソツキだった訳ですよ。
できない約束をできない屑人間wwww
もう最低ですね。

978 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/06/25(水) 23:23:47.29 ID:QcHzyOWe0
次のＰＡＲＴ１０で煽っているが俺はＰＡＲＴ９で卒業する

>>262
別の高松人だけどね。それは決めつけすぎだろ。

おっさんよ、100路線は春秋航空が開設するっていってんだよ。
いま何路線開設した？
>>260
あの記事読んだら、展開を今後していくという風にとれるがな。
春秋グループ以外でもジェットスターやその他のLCCが進出してくることを
期待している奴多いよ。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358678988/l50

>>263
こんな過疎スレに同じことを繰り返すばかりのキチガイが何人もいる訳ないだろ。
それとも高松ってところはキチガイだらけなのか?

このスレに2〜3人くらいいてもいいんじゃないのかな。
ずっと撤退ばかりで1日20往復あったのに1日8往復まで減るという
冬の時代を過ごしてきた高松なんだから、
夢を持ってもいいんじゃないの？
今は1日最大21往復まで回復したんだよ。まだまだ発展しそうな気配

>>266
旅行しない香川県民のせいで便が減ったんでしょ。
国際線にしたって外国人観光客利用者ばかりですし。
台湾は空前の日本旅行ブームのせいで旅行客が増えていますね。

ドラマ　アリスへの奇跡のロケ地めぐりをする人もいるでしょう。

それは違うでしょう
名古屋・大阪・福岡・鹿児島は鉄道に負けた
札幌は羽田乗継でＡＮＡの戦略で撤退。

お前は何故、高松のアゲを必死にサゲるの？
さては、成田のサブになりきれない茨城県人？

高松伊丹なんて今ならギャグ路線だよ
トータルJRより時間がかかり高い

>>267
台湾は空前の日本旅行ブームのせいで

僻み根性丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
茨城―中部　搭乗率13.4％

>>269
鉄道で1時間40分で新大阪まで行ける路線だもんね。
九州や松山は大阪線で70万人は数字が出せるが、
高松―伊丹線はA320で当時35分　YS11で45分。それでも8往復していた
空港までの所要時間入れたら3時間以上。

台湾人のうどん屋巡りは凄いぞ
顔で日本人と区別しにくいが日本語の発音が少し違うので分かる

>>267
旅行しない香川県人のせいで高松―伊丹線とかが無くなったんだって
そうかそうか。7000円で100分で行ける鉄道旅行や4000円で180分で高速バス旅行より
14000円も払って180分かけて大阪まで飛行機旅行。
そらー香川県人は飛行機旅行しないわ

う〜どんチュンあるよ

チャイナエアが臨時便出すぐらいだから、ディリーは時間の問題か

熊本‐高雄　10月からチャイナエアが定期チャーター便を就航させるんだって

高松‐高雄も台湾2路線目を狙いたいね

>>268
そうやって勝手に決めつけるところがタカマチョンですね。
もうこのスレは卒業したはずでは？

台湾は空前の日本旅行ブームのせいで
僻み根性丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
台湾は空前の日本旅行ブームのせいで
僻み根性丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
台湾は空前の日本旅行ブームのせいで
僻み根性丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
台湾は空前の日本旅行ブームのせいで
僻み根性丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
台湾は空前の日本旅行ブームのせいで
僻み根性丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
台湾は空前の日本旅行ブームのせいで
僻み根性丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本を訪問した外国人の数が単月ベースで過去最高となる中、今年１月から６月に台湾から
日本を訪れた旅行者数が約１１１万人と、過去最多を記録、前年同期の５割増に急伸したこと
が台湾の交通部観光局のまとめで２１日までに分かった。台湾で日本は人気の旅行先だが、
円安などがこれに拍車をかけたとみられ、地元紙は「年間で空前の２００万人超も」との見通
しで報じている。


同局によると、今年上半期の日本への旅行者数は１１０万９２２５人。昨年同期の７３万１３７３人
から約５２％増で、全海外旅行者のうち５人に１人が日本を訪問したことになる。

日本の対台湾窓口機関、交流協会台北事務所（大使館に相当）が２００８年度以降実施して
いる対日世論調査では、行きたい海外旅行先で日本が毎回１位を占めている。日本への年間
旅行者数は１０年が約１３８万人、震災が影響した１１年は約１１４万人に落ち込んだものの、
１２年は約１５６万人に達した。

１１年１１月の日台航空取り決め（オープンスカイ）による新規路線増や、安倍政権発足後の
円安が背景とみられ、今春の花見シーズンから勢いづき、夏は人気の北海道でツアーバス不足
が問題になるなどした。台北市内の旅行社によると「すでに秋の連休から紅葉シーズン全般に
かけ、航空券が取りにくい状態」という。

一方、日本から台湾への旅行者数も年々伸長し、昨年は約１４３万人と過去最多を記録した。

http://japan.cna.com.tw/news/atra/201404120007.aspx

続く台湾人の日本旅行ブームで日本国内のツアー向け観光バス不足も

この関係者によると、2011年の日台オープンスカイ協定調印以降、
台湾と日本を結ぶ航空路線が相次いで開設され、去年は日本を
訪れる台湾人観光客が200万人を超えたという。台湾からの訪日客
は今年も増える見込みで、これに合わせて更なる路線増設・増便が
行われ座席数は昨年同期の2〜3倍となっているといい、台湾の
日本観光ブームの広がりを示している。

そうそう
だから、週4便では収まらないから週2便の臨時便を運航中の
高松―台北線を運航するチャイナエアライン

去年は週2往復だったのが週4往復の定期便プラス週2便の臨時便

>>281
そしてアリスへの奇跡のロケ地めぐりですよね。

>>282
臨時便は日本人は乗れないのですよね。
すなわちそういうことですね。

次は高雄線の誘致を急がねばね
Ｅ175でもいいさ、100席くらいなら週2往復からでもなんとかやっていける
高雄は280万人都市

どうしてアリスへの奇跡の事には触れないのですか?

高雄と言ったら「僕のスイートデビル」ですね。
羅志祥かっこいい。

そして、台湾映画と言ったら今年は「KANO」ですね。
台湾と日本の絆を感じさせるいい映画です。
この映画の影響も台北高松線の好調の原因でしょう。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140307-00000007-ftaiwan-cn
「KANO」ブームで意外な事実が浮上！ 大人気の台湾映画

KANOは来年1月に日本でも公開されます。楽しみですね。
http://www.cinra.net/news/20140722-kano

香川県は映画やテレビのロケ地で有名ですよ
もう、そこらへんがロケ地です

給愛麗絲的奇蹟(アリスへの奇跡)台湾版　あらすじ＆感想

とにかく 眠かった。

う〜〜〜ん 何をメインに観ればいいのか 定まらず…
陳海傑の Alice捜し＆再会は さほど盛り上がらず…
賀霆宇と藍蝶菲の恋愛は まったく盛り上がらず…
…この2人、まったく似合っていないんだもの。藍蝶菲の歌声は素晴らしかったけれど。
楽団のことは 監督と藍蝶菲の姉の不倫の話に終始したって感じだし…

目の保養にはなりましたが。

>>292
タカマチョンお得意の他人のブログのコピペですね。見たことがないのバレバレwwwwww
http://mikajun156.blog39.fc2.com/blog-entry-6900.html

このスレだったら絶対違う感想になるはずですよ。

では感想どうぞ。
台湾や韓国のドラマなんか興味ないもんでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなしょうもない台湾ドラマより、地球の中心で愛をさけぶのロケ地やで
それだけでなく、何気無くドラマにもそこらへんで使われているのが香川
東京と変わらないと言うから驚きやわ

地球でなくて世界やったわ

>>294
どうして他人のブログをコピペするなんてみっともない事をしたのですか?
見たこともないくせに。

>>295
セカチューはドラマ版ではなく映画版の方ですよね。

そして、
登場する路面電車は松山市内ロケにおける伊予鉄道。
愛媛県庁本館が病院の廊下の設定で使用された。
ということらしいですよ。

>台湾や韓国のドラマなんか興味ないもんでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でも台湾人は普通に台湾ドラマを見ていますけど。

このスレの皆さんはアリスへの奇跡のロケ地めぐりで台湾人が四国に来てくれることが
嬉しくはないのですか？

悔しいのう！悔しいのう！

めずらしく愛媛ロケドラマで
台湾からの観光客は定期便の週4便＆臨時便の週2便は高松空港発着

松山‐松山の話はどうなっているのかな？

ＭＡＴＳＵＹＡＭＡ＝ＳＯＮＧＳＨＡＮ

全然ダジャレでも何でもないのにね。
片思いの押しつけチャーターは実らずか

このスレの皆さんは四国に住んでいるのにアリスへの奇跡を知らなかったんですね。
もう2年前のドラマですよ。

知らないというより台湾ドラマに興味がない（以上）

>>304
えっ、新聞で話題になっていたでしょ。
四国住みですよね。

台湾の文化に興味がないから実は高松空港に降り立つ観光客が松山に
移動していることも知らないようですね。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。

つうか四国発着の国際線は全部高松でいいよ。
松山の東方もアシアナも全部高松で引きと取ればいいのに。
それでいいよな、タカマチョンwww

現在は週２便で運航していますが１か月間の平均の搭乗率は２０％から５０％にとどまっていて、
愛媛県は、 路線を維持するため運航補助金としておよそ３５００万円を支出することにしています。

>>308
そうそう、シナのために無駄な税金使うのは高松だけでいいんだよ。
どうせまた食品問題の影響で利用客が減るんだからさ。

〇松山空港国際化支援事業費（企画振興部　交通対策課） ３２，４６３
ソウル線及び上海線定期便を支援するため、松山空港ビル(株)が航空会社に対して行った
空港施設使用料の減免相当額の助成
事業主体　松山空港ビル(株)
補助対象経費松山空港ビル(株)が航空会社に対して行った空港施設使用料の減免相当額
　(ソウル線：使用料の3/4　上海線：使用料の3/4）
負担区分県2/3(松山市1/3）

松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。

>>310
高松も補助金漬けだからそっちに全部移行だね。よろしく〜

>>311
それ、台湾からの観光客の事だから。
アリスへの奇跡って台湾でしょ。
台湾からは松山に飛んでないからwwww
タカマチョン赤っ恥wwww

松山空港
�@航空ネットワークの維
持
�@-５．その他の�@に関する取
組・補助
-
新規就航や増便となった国内就航路線について、広く利用者にＰＲや路線定着
を図るため、広報活動等を行う。
【平成25年度予算額：約3,743千円】
松山空港利用促進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

タカマチョン、前後の文章を考えず、それだけを抜き取って自爆wwwww

松山空港
�A航空・空港を活用した
観光振興、航空需要の開
拓
�A-１．空港利用者（個人・団
体・修学旅行等）に対する取
組・補助
団体・修学旅行
松山空港国際線を利用した県民の国際交流活動を推進するため、交流経費の一
部を補助する。
【平成25年度予算額：約4,500千円】
松山空港利用促進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

松山空港
�A航空・空港を活用した
観光振興、航空需要の開
拓
�A-１．空港利用者（個人・団
体・修学旅行等）に対する取
組・補助
修学旅行
松山空港国際線を利用した修学旅行等を促進するため、県内高校生のパスポー
ト取得経費の一部を補助する。
【平成25年度予算額：約3,000千円】
松山空港利用促進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

松山空港国￥
�A航空・空港を活用した
観光振興、航空需要の開
拓
�A-１．空港利用者（個人・団
体・修学旅行等）に対する取
組・補助
団体・企業
松山空港国際線（上海便）のビジネス利用を推進するため、渡航経費等の一部
を補助する。
【平成25年度予算額：約600千円】

松山空港
�A航空・空港を活用した
観光振興、航空需要の開
拓
�A-２．観光等ツアーの企画・商
品造成・商品広告に対する取
組・補助
旅行会社
県外で松山空港国際線を利用した商品の造成・販売を促進するため、県外旅行
会社のツアー実施に係る経費の一部を補助する。
【平成25年度予算額：約1,250千円】
松山空港利用促進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

上海線、大盤振る舞い大丈夫？　経済効果当面望めず
http://www1.saga-s.co.jp/news/saga.0.2044534.article.html

高松は着陸料６万円や管制塔からの情報利用料１８万円の半額補助に加え、
春秋航空の親会社の旅行会社に、上海からの宿泊客１人当たり２千円の補助を出すなど支援策を組んでいる。

先行する高松市を視察した県担当者によると、
格安ツアー客は「宿泊は４千円ほどのビジネスホテルで、夕食は居酒屋」という財布のひもの堅さ。

１人当たり２千円だと、1便当たり80人ぐらいと仮定して年間で3000万か。
着陸料や管制塔からの情報利用料も含めると上海線だけで年間5000万ぐらい香川県の支出だな。

香川県って春秋航空上海線のために5000万円出しちゃうんだな。
そりゃあ、関西を拠点にしても高松線は存続するよね。
良かったですね。
今後デイリーにしたり本数を増やしたりすればすぐ億単位の支出ですけどwwwww

松山空港
�A航空・空港を活用した
観光振興、航空需要の開拓
�A-２．観光等ツアーの企画・商
品造成・商品広告に対する取
組・補助
旅行会社
松山空港国際線の利用促進や新たな企画商品の開発等を図るため、ツアー実施
に係る経費の一部を補助する。
【平成25年度予算額：約12,800千円】

【航空】国管理27空港、新千歳と小松、熊本除き赤字　福岡の借地料が依然突出 [2014/07/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1406040487/

>>323
上海線の5千万にはかなわないよね。
ソウル線や台北線にも出してるだろうからもっとすごいことにwwwww

>>324
そりゃあ補助金バンバン出してるんだから当然赤字でしょ。

松山空港国
�A航空・空港を活用した
観光振興、航空需要の開
拓
�A-２．観光等ツアーの企画・商
品造成・商品広告に対する取
組・補助
松山空港チャーター
推進連絡協議会
国際チャーター便を促進するため、国際チャーター便の運航に積極的な旅行会
社で組織する「松山空港チャーター推進連絡協議会」へ助成する。
【平成25年度予算額：約1,650千円】
松山空港利用促進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

松山空港
�A航空・空港を活用した
観光振興、航空需要の開
拓
�A-６．その他の�Aに関する取
組・補助
-
海外での本県の認知度向上と松山空港国際線の利用促進を図るため、本県の魅
力を強力にアピールする観光ＰＲツールを作成する。
【平成25年度予算額：5,000千円】
松山空港利用促進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

高 松 か ら 食 品 偽 装 の 上 海 へ よ う こ そ

松山空港国�B空港利用者便益の増進
�B-２．空港ｱｸｾｽ（ﾊﾞｽ・ﾀｸｼｰ
等）改善等に関する取組・補助
個人
松山空港国際線（上海便）をビジネス利用する者のアクセス支援を図るため、
松山空港駐車場料金の一部を補助する。
【平成25年度予算額：約750千円】
松山空港利用促進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

松山空港国�B空港利用者便益の増進
�B-２．空港ｱｸｾｽ（ﾊﾞｽ・ﾀｸｼｰ
等）改善等に関する取組・補助
個人（県内在住者）
松山空港国際線を利用する県内在住者のアクセス支援を図るため、松山空港駐
車場料金の一部を補助する。
【平成25年度予算額：約600千円】
松山空港利用促進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

松山空港国�B空港利用者便益の増進
�B-２．空港ｱｸｾｽ（ﾊﾞｽ・ﾀｸｼｰ
等）改善等に関する取組・補助
県外旅行会社
県外からの団体旅行客を誘導するため、県外からの松山空港でのに団体旅行に使用
する貸切バスの運行経費の一部を補助する。
【平成25年度予算額：約900千円】
松山港利用（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

松山空港国�B空港利用者便益の増進
�B-２．空港ｱｸｾｽ（ﾊﾞｽ・ﾀｸｼｰ
等）改善等に関する取組・補助
個人（県外在住者）
マイカーで来県し、松山空港国際線を利用する県外旅行客の空港駐車場料金の
一部を補助する。
【平成25年度予算額：約300千円】
松山空港利用促進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

松山空港国�B空港利用者便益の増進
�B-２．空港ｱｸｾｽ（ﾊﾞｽ・ﾀｸｼｰ
等）改善等に関する取組・補助
-
韓国からの松山−ソウル便を利用した旅行を促進するため、松山空港ー一番
町ー道後温泉ーホテル奥道後間の韓国人旅行者専用無料シャトルバスを運行す
る。
【平成25年度予算額：約6,358千円】
愛媛・韓国経済観光交流推
進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

松山空港国�B空港利用者便益の増進
�B-６．その他の�Bに関する取
組・補助
-
韓国からの松山−ソウル便を利用した旅行を促進するために運航する松山空
港ー一番町ー道後温泉ーホテル奥道後間の韓国人旅行者専用無料シャトルバス
の発着にあわせ、韓国語の可能なスタッフがバスまでの誘導・案内を行う。
【平成25年度予算額：約156千円】
愛媛・韓国経済観光交流推
進協議会
（構成員）
愛媛県、松山市、団体等

なんだかんだ言っても春秋に5千万円というインパクトにはかなわない。
王者香川　税金の使い道はこれでいいの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

愛媛ロケ地見に行くのに松山空港を使ってくれない現実

松山‐松山または桃園空港線まだ〜？

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 23:15:11.14 ID:UN5Dyo2P0
台湾の文化に興味がないから実は高松空港に降り立つ観光客が松山に
移動していることも知らないようですね。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
　　松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。
松山は空港補助金を出すことなく観光客の誘致に成功しています。

春秋旅行社儲かってるな。
香川県民の税金が中国の民間旅行社に3千万円行ってるというこの現実を直視しよう。

>>339
まだ分からないの？
台湾からの観光客は高松空港を使うのだから、松山空港の補助金は台湾人観光客に
使われることはないのよ。

>>339を書く当たり、タカマチョンの日本語読解能力に疑問がありますねwwwwwww

タカマチョン、にほんごをりかいしましたか。
いちばんさいしょに「たいわん」とかいてあるのがりかいできますか？
たいわんじんにげんていしたぶんしょうなんですよ。

タカマチョンはバカだから「空港補助金を出すことなく」に脊髄反射で反応してしまいました。
ホームラン級のバカですよねwwwwwww

りかいできたらへんじをしてくださいね。

愛媛県は、平成２６年度の当初予算案に台湾とのチャーター便の
運航支援や利用促進などを行う事業費として４２００万円を計上。
定期便の実現を目指し、さまざまな取り組みを進めている。
（産経ニュースH26.2.27）

.

にーはお

@ Φ　Φ　Φ　Φ　Φ　Φ||Φ　Φ 　Φ
ﾖﾖｲﾉ ﾖｲ! 　　　　　　 　 ||　　　　　　 .＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　 ∧＿∧.　_＿＿　 ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!　|　さ〜　空港補助金　松山VS高松　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 �W ＼（# ･∀･）/�Wヽ 　ヽ 　　　 ＜　盛り上がってまいりましたー！！！ 　＞
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ 冫祭 ⌒ノ Σ　|::::::::| 　 　 　.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　ﾄﾞﾝ!（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　ｶﾀｶｯﾀ　 .∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　 　　 ）_）＿）　凵凵　凵

引退宣言したタカマチョン
堂々の復帰！

これでこそタカマチョン

　 ┌─────────┐
　　バイオエタノールの　│　 　
　 │ 製造プラントへ. │.　 　＿＿ ,&amp;#12316;&amp;#12316;&amp;#12316;ヘ　│　余剰分を廃棄
　　　 　 ┌────┐　│ 　 /_||＿|| . うどん　|　 |　 ／────┐
　　　 　 │┌───┘　│　f且ﾃ=､_|二二二二|　 | 　＼───┐│
　　　 　 ││　　 　 　 　 │　｀て((◎)┴┴(◎)　　│　　 　 　 　 ││
　　　 　 ││　　 　 　 　 └─────────┘　　　　　 　 ││
　　　 　 ││ ､_人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人_,││
　　　 　 ││ _)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (_││
　　　 　 ││ _）　 _.ﾆ、　 レ‐〃 　/　　　十＿〃　|_ヽ　|　┼ 　 (_││
　　　 　 ││ _）　　._ﾉ　 （＿　 　/＾､_ﾉ 　 | ､.__　　__）　 ﾚ .ﾉ　　 (_││
　　　 　 ＼／　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ( ││
　　　　　 　 　 ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ └┘
　　２．うどんの発酵・精製　　　　　　　　　　　　　　　　３．再びうどんを茹でる
　┌─────────┐　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌─────────┐
　│ ﾄ　　r´￣￣￣￣ﾍ　　│　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　　( ´･ω･）　　　　　　│
　│ ｌ |　|￣￣￣￣￣￣|　│　 店舗への燃料供給　│　　/　 　 二ｱ川 　 　 .│
　│ | |　| 　 　 ○　　 　 |　│　┌──────＼　 │　　|　 ＼二ξ册　　 　│
　│ | |　| 　 　 ○　　 　 |　│　└──────／　 ├───┐　　 川 　 　 │
　│ | |　| 　 　 ○　　 　 |　│　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＿∬＿│|￣￣￣￣|　.|
　│ | |.　＼＿＿＿＿／ 　│　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＼＿／│|　 　 　 　 |　.|
　└─────────┘　　 　 　 　 　 　 　 　 　 └───┴─────┘
これって食品偽装？

>>350
違うdaro
末尾i
えっ俺も・・・

>>350
それ資源リサイクル。しかも廃材は燃料や肥料に回るから口に入らない。

タカマチョンは台湾人観光客の補助金の事について話している時に
松山の上海、ソウル線の補助金の話題を持ち出したり、国内出張で
羽田国内線のラウンジの話をしている時に国際線ラウンジのことを
書き込んだり、勘違いばかりですよね。

LCCを待っていた佐賀空港は　長州藩によってオスプレイ押し付けられたでござるの巻

水ない県も・・・

実は春秋航空の補助金は5千万円では済まなかったようです。

香川県
春秋航空の就航に
11年度　1億4400万円の補助金
ttp://wbslog.seesaa.net/article/215672745.html

香川県って太っ腹ですねwwwww

　 ┌─────────┐
　　 小麦粉へ　　　　　　　 │　 　
　 │ 戻します　　　　　　 . │.　 　＿＿ ブーン　ブーン　　　　　　　　　│　食いカスを再利用
　　　 　 ┌────┐　│ 　 /_||＿|| . うどん　|　 |　 ／────┐
　　　 　 │┌───┘　│　f且ﾃ=､_|二二二二|　 | 　＼───┐│
　　　 　 ││　　 　 　 　 │　｀て((◎)┴┴(◎)　　│　　 　 　 　 ││
　　　 　 ││　　 　 　 　 └─────────┘　　　　　 　 ││
　　　 　 ││ ､_人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人_,││
　　　 　 ││ _)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (_││
　　　 　 ││ _）　 _.ﾆ、　 レ‐〃 　/　　　十＿〃　|_ヽ　|　┼ 　 (_││
　　　 　 ││ _）　　._ﾉ　 （＿　 　/＾､_ﾉ 　 | ､.__　　__）　 ﾚ .ﾉ　　 (_││
　　　 　 ＼／　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ( ││
　　　　　 　 　 ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ └┘
　　２．うどんの発酵・精製　　　　　　　　　　　　　　　　３．再び市民の口へ
　┌─────────┐　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌─────────
　│ ﾄ　　r´￣￣￣￣ﾍ　　│　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　　∧∧　ありがとう　
　│ ｌ |　|￣￣￣￣￣￣|　│　 店舗への配給　　　　│　（　・∀・）おばちゃん
　│ | |　| 　 　 ○　　 　 |　│　┌──────＼　 │　　/　　　/ 　
　│ | |　| 　 　 ○　　 　 |　│　└──────／　 │　/　　　⊃　　　　　　　
　│ | |　| 　 　 ○　　 　 |　│　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ ＿∬＿ 　
　│ | |.　＼＿＿＿＿／ 　│　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ ＼＿／ 　 　
　└─────────┘　　 　 　 　 　 　 　 　 　 └─────────
はっはっはやばい

>>355
その内訳見てごらん。運航開始までのさまざまな経費も入っている。
12年度
13年度
14年度も出してごらん

明日もＣＩ２１７９便臨時便が飛びます。

>>357
>>320-321

>>357
運航開始までのさまざまな経費って1億も何に使ったのですか?

>>357
韓国ドラマフルハウス2を見ましたか？

大川バスの大阪・神戸―高松空港への無料バス
大川バスの高松空港―高松中央ＩＣＢＣまでの接続バス
震災後のプレチャーター便の運航経費助成
あとは・・・ツアーの助成金とかだろうな

>>361
ロケがあったのは知っているが見ていない
うちの嫁がみて１作目よりは面白くなかったと言っていた

>>362
それは運航開始後の事ですよね。
運航開始までのさまざま経費がなんなのかを聞いていますよ。

しらないよ。事務所設置経費やらいろいろ助成したんじゃないの？
話がでて就航まですぐだったからね。

ちなみに松山も台湾便誘致に今年4200万投資するんでしょ
額は知らないけど去年もなんかしていたし、来年以降も
台湾便ほしーのって予算組むのでしょう

たぶん愛媛県は1億以上かけて台湾便誘致にお金かけて
チャーター便ばかり飛ばすのだろう

台湾便は岡山でも高松と差がついているのを知らないのか

全日空の山口宇部空港線のスターフライヤー譲渡への3枠のうち
羽田−中部線に1往復が確定、のこり2枠はどこに振り分けるのか？

JALより1往復分少ない高松線に振り分けしないかな

JL1402 07:05 NH532 07:35 GK410 08:50　　IJ612 08:40※１
JL1404 09:45 NH534 09:30 GK414 15:20※2 IJ614 14:10
JL1406 11:40 NH536 14:10 GK416 20:30
JL1408 13:30 NH998 15:20
JL1410 15:55 NH538 16:35
JL1412 17:55 NH540 19:35
JL1414 19:55

※1 7/18〜8/31 ※2 10/26〜
案その１　NH540を１時間ずらして996便として18:30とNH540は20:30
案その２　NH534の次まで５時間あるので間に入れて12:30

ビジネス需要とるなら案その１だろうな〜
JALは小型多頻度運航に変更したからまた、次の枠が確保できたら8往復化
してくるだろうし、ジェットスターや春秋航空日本による成田線は
この秋以降は3〜5往復で今後増えていきそうだ。

全日空も昼間を小型化して多頻度にするか
21：00発など新規需要開拓にでてくるか？