【Peach】ピーチ・アビエーションMM45便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM44便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400752020/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM43便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1399051716/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM42便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398772827/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM41便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397757490/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM40便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394942033/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM39便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393708453/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM38便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392475218/
【Peach】ピーチ・ アビエーションMM37便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390315958/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM36便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388459622/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM35便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385713735/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM34便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384339283/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM33便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382968165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM32便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381442165/

【Peach】ピーチ・アビエーションMM31便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379437108/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM30便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/

【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

成田発着増やしてくれー

ピーチの空港使用料返金についてぐぐったらすごい記事が出てきたｗ
事実なら完全に詐欺だな
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

[私]国際線のハッピーピーチ運賃をキャンセルしたのですが、空港料はどうなりますか。
[ピーチ]払い戻しは可能ですが、管理手数料の3,150円がかかります。
お客様側の手数料の方が高いので、手続きされると"実質的に"お客様に負担がかかってしまいます。
[私]わかりました。手続きをしたいので、手続きの方法を教えてください。
書面のフォーマットをFAXしてください。手数料の支払いはクレジットカードでもいいですか？
[ピーチ]！？
[ピーチ]"実質的に"お客様の支払いの方が多くなりますが…
[私]理解していますよ。きちんとしたいので、手続きの流れを教えていただけますか？
[ピーチ]…
[ピーチ]正確に確認しますので、少しお待ちいただけますか。
[ピーチ]よくある質問にもありますが、"実質的に"…
[私]それは、さきほど聞きました。
[ピーチ]…
[ピーチ]実はそういう部署がなく、人もいません。
[私]はい！？
[ピーチ]書面もありません。手続きできません。
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか？
[ピーチ]そういう事になります。
[私]詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせくださいとあるから、時間も使い、通話料も払って電話しているんですよ。
[ピーチ]…
[私]"実質的に"お客様側の負担の方が大きいので、手続きは受け付けていないと記載してくれれば、
コンタクトセンターに電話しないですが、詳しくはコンタクトセンターにと書いてありますよね？
[ピーチ]…
[ピーチ]今後の参考にさせていただきます。


関空会社に質問のメール送ったら早速回答が返ってきました。
まあ代理店、航空会社に任せてるということだわ。
ピーチはもう極力乗らないことにした。俺も納得できないから・・

以下回答メール

関西国際空港をご利用いただき誠にありがとうございます。
ご質問いただきました、“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”についてご説明させていただきます。
“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”については、
「関西国際空港旅客サービス施設使用料規程」の第4条にて定めており、
その方法については航空会社又は旅行代理店の定めるところによらせていただいております。

以下、規程抜粋
（払い戻し）
第４条　使用料の支払い後の払い戻しについては、旅客が空港からの出国を取りやめた場合に限り、
航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店が払い戻しを行います。
なお、使用料の払い戻し方法等については、航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店の定めるところによります。

当該規程は下記弊社ＨＰページにて情報公開しております。
http://www.nkiac.co.jp/public/kisoku/index.html
http://www.nkiac.co.jp/public/pdf/rule_pdf02_01.pdf

航空券に含まれる、各空港の施設使用料・空港税等は、航空券の払い戻しとあわせて行われることが多くの場合ですが、
航空券の種類や購入先によっては航空券そのものの払い戻しが出来ない場合がございます。
このように未使用航空券の払い戻しについては、ご購入いただきました航空会社（航空運送事業者）又は、
旅行代理店の定めによることとなりますのでご了承ください。

P不足で減便でも黒字見込みはすごいなあ

とりあえず>>1乙

泉佐野市、財政健全化団体からの脱却確実に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB1901G_Z10C14A6LDA000/

これもピーチの影響は多少あるのかな。

財政削減の他、犬の糞税やったり橋の通行料やったり、
色々必死で取り組んでるのは伝わってきてたので、良かったね。

あとは、関空の客を犬鳴山にでも引っ張ってくることだな

待ち時間長い客とか呼べないかな

関空はピーチでピエリ守山から脱した

>>6
頭大丈夫か？
平成24年4月1日(いっぴ)から平成26年3月末日までの決算の財務諸表だぞw
その時期パイロット不足にはなってないぞ

>>11
ライン板はこの手の常識知らずの遭遇率が異様に高い気がする
JALANAの株価並べてホルホルのコピペもここで生まれたやつだし

来年の決算がどうなるかだな 減便で赤字なんて事ないように！

まっ大丈夫だろ。
パイロット不足って言っても今年度の上期も去年より事業規模は大きいようだから。

これでも上手く行ってる方なんだよな？

>>11
頭大丈夫か？
前期はすでに黒字が確定しているだろ
減便をモロに被りニート機材のでる今期が黒字「見込み」だぞ

>>16
そうだな　「見込み」だな

>>16
見込み(笑)

とにかく 飛ばねえ桃はただの豚だ

経常利益で見ると、乗客一人あたり600円くらいの収益なんだな。
なんだか申し訳ないというかなんと言うか。。。

ちゃんと従業員に利益還元するんだろうな。
普通の企業は利益が出たらボーナスを増額する。
ここは航空界のブラックと言われてるんだから、出すものは出さないと駄目だぞ。
くれぐれも社長以下役員だけ報酬増額なんてことがないように。
格差をこれ以上助長しては駄目だ。

>>20
申し訳ないと思う気持ちがあるなら機内販売で何か買ってあげなよｗ

むしろ減便したからこそ搭乗率アップして良かったのでは

関西空港の国際線、全員の手荷物重さチェック始めた
コンマ単位のオーバーは見逃すがキロ単位はだめ
早朝の香港発便からソウル行きの乗り継ぎ客いるね

>>22
毎回1000円前後買ってる。

>>6は黒字見込みがすごいなって言ってるのに、いのつまにか黒字がすごいにされてる件w

>>22
機内販売タイムのあとは機内中がカップ麺みたいなにおい充満するんだが、あのにおいなんなんだろうね？

19:00の関西発成田行は18:16着のJRだと厳しい？預ける手荷物はないけど。
ジェットスターは乗ったことが歩けど新ターミナルのピーチははじめて

>>28
まず無理でしょ。
ピーチは空港でのチェックイン手続き必須で30分前締め切り。
さらに、電車降りてからバスに乗り換えてターミナルまで移動する必要があり、
バスの待ち時間や移動時間も余分にかかるのでジェットスターと同じに考えてはいけない。

電車空港着プラス一時間のお余裕見れば慌てずにすむy

間に合うかどうか聞くよりは
このスケジュールで間に合った！っていう報告のほうがいいな
とりあえず自分でやってみて報告してくれ

ピーチのウェブチェックインしない方針は
ブッキングさせるのが日常化してるっぽいがな

>>32
しない方針じゃない。なんでもやるからにはコストがかかる
レシート吐き出すだけのチェックイン機があるからウェブチェックインを
わざわざ開発するのはもったないってこった。そのケチケチのおかげで一人600円の利益でも儲かるんだよ

まずエアロプラザからLCCTへ行くバス乗り場に迷う
必ず本タミに行って迷う事になるから
ピーチ初めての人は出発1時間30分前に関空駅に到着が理想
出来るなら事前下見だってしたってもいい

しかし、今から新規でPeach乗り始める人たちはエアロプラザで搭乗手続きしてバスで機体に向かっていた時期を知らないわけだ。

最初乗った時はある意味wktkしたけどな。これで本当にエアラインかよとw

>>34
>エアロプラザからLCCTへ行くバス乗り場に迷う

えー嘘みたい
俺今回初だったけど
第一ターミナルビル四階でリムジンバスおりて
目についたエスカレータで二階おりて
矢印通りに外へ出たとこで、エアロプラザを確認
バス停のある位置は向かって左手方向だからと
ずんずん直進したらバス停へ降りるエスカレータだったぞ。

従業員を大切にしない会社のサービスを利用する人は、自らも社会において大切にされないのである。

>>36
エアロプラザに入って左前方に仮設チェックインカウンターがあったわけだ。

やっぱり11月までは減便のままか

>>38
エアロプラザに入って左前方に仮設チェックインカウンター？
知らない。
エアロプラザには入らずに左側というか南側の端っこの連絡通路直進しただけだから。

人材確保のめどは立ったが、
元の会社の退職スケジュールとか、ピーチのやり方の訓練とか
そんなんを加味すると１１月までかかるっていう感じかな

11月以降の予定は出てないから最初から減便済みの予定を出しときゃいい

>>35
あの時期のプレハブ小屋は貴重な経験だったよなｗ

ああいう仮設状態って、そのときにしかできない経験で
話のネタになるので結構好きだｗ

>>43
国際線の第1ターミナルからバスに乗って沖止めされたスポットまで移動ももう経験出来ないしな。

>>41
ピーチの待遇では人材は確保できてもまた辞めるパイロットが出てくるだろうな。
自分の予約便が減便の対象になるかもしれないのにこの会社で予約する人とか馬鹿杉。

香港SALEしてーーー

>>45
んなもんココに限らず欠航保証の無いLCC使うなら一緒じゃね？

>>45
馬鹿が他人様を馬鹿と言うなw

底辺が評論家気取りのスレｗ

最近労働環境に関心をもちはじめましたみたいなニートが張り付いてて笑える

激安居酒屋やすき家がなんで安く提供できるのか知れば
どう考えても労働環境がよいわけないのにな
日本人のCAは確保できるだろうがPは無理だろう
なら日本語もロクにしゃべれない発展途上国やらのをつれてくるしかないわな

関空駅→エアロプラザ→松屋→バス→T2
T1のすき家は早朝や夜中に行くと肉がボロボロ
あんなもん客に出すんじゃねーよっていう

>>44
桃以外なら経験出来ないことはない。

>>45
別に、欠航になったら他社を使うとか、旅行そのものを取りやめればいいだけの簡単な話。
何をそんなに心配しているの？

むしろ、高いの分かっててぼったくりレガシー使わなきゃいけないと思っている人はお気の毒だと思うけどね。

関空駅→エアロプラザ→バーガーキング→T2 毎度の流れ

ああいう問題が起きた以上、
ピーチはこれからパイロットの回転率を考慮した確保策を考えないとな

Peachに来てほしかった（涙
広島にも来てほしかった（涙

福岡へも大阪へも高速バスで往復一万円ｗｗｗ
しかも五時間移動ｗｗｗｗ
新幹線だとさくらで移動時間は一時間ちょいでも
交通費往復二万円ｗｗｗｗ
愛媛県松山の奴らが羨ましくて歯軋りｗｗｗｗ
980円で関空へひとっ飛び
広島から松山へｸｯｿ遅い船しかないｗｗｗしかも往復七千円ｗｗｗｗ
ちきしょーポンジュース野郎めｗ

>>57
バニラにお願いしてみては？

>>57
俺松山だけど、ピーチでアジア行きまくり。

関空まで実質30分フライトで、LCCターミナルで簡単に国際線乗り換え。

松山空港も家から近いし、生活変わったww

>>57
ピーチも一応は経営上、バカじゃないってことが分かっただけ利口になっただろ。広島なんて。

広島なんて高速バスで行けｗ何本も出てるだろ

>>59
地価とか上がるかもね　松山
おれも今年２回いって、また来月の航空券かってしまったしｗ

漏れもＬＣＣ登場してから飛行機の利用の仕方が変わったな
ＬＣＣのおかげでスカイも羽田ー那覇バーゲンながら8500円とか出すようになったし
行き先に応じてラインを使い分けるようになった。もちろんレガシーも利ゆするし
ＧＫ／ＭＭ共に利用するが関西出張が多い漏れは余分な出費が減ったぶん助かるよ

>>57
春秋使えよ。

P不足で新規就航は慎重姿勢だな

>>57
広島には外国人、特に欧米人に人気の観光地が多いので、その需要がもっともっともっともっともっと増えたら、

関空に来た外国人を広島まで運ぶ需要が生まれて、ピーチがその役割を担うかも知れない

広島に空港あったのか

広島じゃどうあったってJRに勝てん
いくらなんでも無謀だ

果敢に挑んだスカイマークの神戸米子の成績を見りゃわかるだろ。

>>35
わかるw
だってあそこは元々日航ホテルのエントランスだった場所だからなww
残念ながら国内線は乗ったことないんで
あの通路の向こうには行けずじまいだが

>>64
チャンコロは氏ねよ

チェック陰気→懐疑失→草古→芭素→楽桃機

佐賀線欲しいわ

茨城線欲しいわ

宮崎線欲しいわ

函館線欲しいわ

グアム線、、、(´・ω・`)

>>57
18切符

18切符も値上がりしたな
てか、そんなもんすすめんな

１８きっぷでも余裕だろ、広島までなら
大阪から相生もしくは赤穂までは新快速が直通してるし、そこから岡山までの区間はきついけど、
岡山まで出れば後は広島まではとんとん拍子で進める

しかも、高速バスと違っていつでも途中下車できるから閉塞感も無い。

広島市内在住の人によれば、岩国空港のほうが、広島空港よりも断然使いやすいらしい。

岩国はLCC就航可能なのかな？

そうかな？その人は佐伯区とか西区に住んでるんじゃないの？
前に広島市内に住んでた時に岩国使ったけど、時間も広島空港行くのとほとんど変わらなかった。
JRは普通しか無いし、市内からの直通バスも一日二便だけで朝一羽田便には間に合わない。
便数も少ないから広島空港の方がいいと思った。
岩国が便利なのは、広島市でも西側に住んでる人だけ。中心部ならリムジンが頻発してる広島空港の方が便利なんだよな。

あ、飛行機利用者の駐車場代は何日停めても無料だから、車の人なら岩国空港いいと思う。

>>24
全員荷物チェックは国際便だけなの？

国内便は疑わしき人だけ検査してるのだろうか。

>>81
快速が最寄り駅に停まるんじゃないの？
で、最寄り駅から空港は案外近いという。

空いている隣の席に移動できるスペースシートオプションだが、
こんなの俺はジェットスターで勝手にやっているが？
飛ぶ前はもちろん自分の席にいるが、飛んでからはＣＡもチェックしていないだろうし、仮に気づいていても見逃してくれているだろう。
こんなのを有料にするなんてピーチ腹黒すぎ。

>>85
あいている隣の席に移動できるオプションじゃなくて、
隣の席を「空席にできる」オプションでしょ。
カップル２人だけで座りたいから１席誰も横に来て欲しくないとか・・
赤ん坊がいるから迷惑にならないように１席は空席のまま確保するとか・・
君は勝手に隣の席を空席にできるの？

ピントのずれた批判をした挙句に一瞬で突っ込まれるとかｗｗｗ

>>81
山陽本線の快速はほぼ廃止されてるよ。空港のアクセス情報に乗ってる時間を見ると

岩国空港の場合、広島ー岩国は約50分。そこからバスに乗り換えてトータルで1時間10分。バスで1時間20分
広島空港の場合、広島ー白市が約45分。バスに乗り換えてトータルで1時間10分。リムジンなら45〜50分

イメージで広島空港遠い、岩国便利って言ってる人もいるけど、広島駅から考えた場合
JRならどっちも全然変わらないんだよね。
山口東部や広島県西部の利用者でピーチの採算が合うなら就航できるかも。
親会社は羽田便しか無いから競合しないし。

>山陽本線の快速はほぼ廃止されてるよ

うひゃ〜　そうなのか今は。ひでぇな、ＪＲ西。
少し前まで快速　下関行きとか見たんだけどなぁ。

>>85
乗ってる奴が乞食なら会社自身も乞食ってことだ。
そのうち堕ちるし利用しないことをお勧めする。

>>89
快速っつーても通過区間ごくわずかで、ほぼ普通だったけどな！

>>72-76
クレクレうるせぇよ馬鹿野郎！

ピーチって色々問題おきてたけど大丈夫なの？

機長問題は目処がついたようだし、
那覇空港以来シンシデントは発生してない。
他に何かある？

あのアルゼンチン機長に問題があっただけか？

>>80
滑走路は2440mだけど軍民共用だから難しいかも
三沢の例もあるから無理ではないのだろうけど

>>93
全然大丈夫じゃないよ。
これからも機長は離職するし、墜落一歩手前まで行って証拠隠滅を図るような
会社に他に問題がないわけないでしょ。
「那覇空港以来シンシデントは発生してない。」ｷﾘｯみたいな馬鹿社員を信じては駄目だよ。

井上はどのツラ下げて出てくるんだろうな

>>92
自分が社会から落伍したのが悔しいからって、他人にあたるなよ

穴の株上がってきた

9月下旬辺りってセールかかるかな？

>>97
これからも離職するの？確かなの？
墜落一歩手前って素人記者の書いた記事信じればそうおもうかもね。
他に問題がないわけがない・・・願望でしょ、ジェットスター社員さん。

三沢線欲しいわ

LCCT出来る前の関空の手続き方法で羽田深夜枠出来ないか？

>>59
>ピーチでアジア行きまくり。

今年は南西の方角は凶殺来てないから
本命殺と的殺だけ注意してればいいな。

ＬＣＣが株価の底上げって・　日本もそんな時代になってきたか

時代はまだデフレ企業を求めてるってことだ

結局、良いものをより安く提供できたら、やはりそれは最強ってことだな。

LCCが利益？

それは良かった。
さて、これ以上の関空への税金投入は、絶対に許されないね。

今年のピーチは厄年かな？

２月に大量退職があった。
バックオフィス部門。

>>83
土曜日朝は国際線のみ。国内線は抜き打ちか？
ちなみに国際線の現地荷物重量チェックは、香港は預け荷物がなければ
持ち込み荷物の重量チェックだった。桃園、韓国は全チェックだったかな？
最新情報お願いします。

>>110 詳しく

オーバーブック多い？
セールで予約したけれど、席予約までしてないから、オーバーブックのときに真っ先に切られそうwww

>>113
多くは無い。ただまったく無いとは言い切れない
もしオーバーブックでも志願者募るからきられるとかは無いよ
客の都合もあるんだし勝手に乗せませんじゃ納得しねーだろ

誰も予約しない緊急脱出口の広いシートあるから大丈夫だよｗ

>>110
大量退職ってか契約更新をしなかっただけちゃうん？

バックオフィス部門まで(営業、総務、法務(国交省対策)、購買、人事)
期間社員ばっかなのかよw

むしろ運航に必要ないそいつらを正社員にして囲う方が無駄だろ

>>117
ピーチに正社員はいませんよ全員契約社員

>>118
安全にかかわるしせっかく育てて他社に引き抜かれても困るから
整備士だけは正社員にするって話もあるらしい
運行に関係ないのは代わりはいくらでもいるんだから
あえてコスト高な正社員にすることないでしょ
全体把握してる役職者がいれば下っ端なんて誰でもいい

もちろん整備は運航に関わりあるグループのつもりで書いたぞw

整備士だけでなく、パイロットやCAなんかも
要訓練の現場職で、これまた正社員にする価値あり
事務系だな、問題は。

117 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2014/06/24(火) 01:43:41.04 ID:EwWnS5s00
バックオフィス部門まで(営業、総務、法務(国交省対策)、購買、人事)
期間社員ばっかなのかよw

119 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2014/06/24(火) 02:10:11.30 ID:YngrG13h0
>>117
ピーチに正社員はいませんよ全員契約社員

>>118
安全にかかわるしせっかく育てて他社に引き抜かれても困るから
整備士だけは正社員にするって話もあるらしい
運行に関係ないのは代わりはいくらでもいるんだから
あえてコスト高な正社員にすることないでしょ
全体把握してる役職者がいれば下っ端なんて誰でもいい

おーすまん
誤爆した

パイロット　→　正社員にしたいがそうなると人件費がかさむ
正社員にしたところでもっといい待遇の会社があれば出ていってしまうので無意味

CA　→　訓練などは必要とはいえ募集をかければいくらでも代わりはいる
同じ労働量なのに年食ったBBAは高給、若い子は安い金しかもらえないんじゃ不満も出る

事務方　→　一気に辞められるとさすがに困るがそうでないなら特に困らない

今辞められると困るから正社員で囲っておこうったって、基本姿勢が「人なんて安くコキ使って使い捨て」なんだから、
他から引き抜ききたら速攻で逃げるだろうなあ。条件同じなら三顧の礼のところに行くわー

無駄な金削って安くしてるんだから人件費も削ってる
よくLCCの給料水準は大手と変わらんというが
それは数字のマジックでパイロットなどはさすがに高いだろうが
辞められては困る奴ら（管理職）に高い金を出し後の事務とか
下っ端にまで高い金を出すわけがない

>>123
自演した末にGKスレに宣伝か？

もう利益が出た以上は、補助金も出せないしな。
まして関空にはね

関空の2ターミナルははじめてだけど、出国審査は1ターミナルよりスピーディだろうか？
高雄だけど、一時間前チェックインじゃ遅いかな？

>>80
LCC云々の前に枠が埋まってるから、まずは日米交渉から。
まあ、引き換え条件で岩国基地の用地拡大か何処かの基地での訓練増加を求められるだろうね。

>>104
普通に第2ターミナル使ったらエエやん。
現在、閉館している0時〜5時に乗客の使えるエリアや時間を制限したら多少はコストを抑えられるんじゃない？
例えば、こんな感じに。
到着：搭乗客は到着ロビーに出た後、すぐに退館(滞在NG)。始発待ち客の為にスカイマークが0時半頃着の便を運航してた時同様、国際線ターミナル行のシャトルバスを運行。
出発：搭乗客はチェックイン開始時刻まで入館NG。終電・終バスで羽田に来る客の為にそのタイミングに合わせて、国際線ターミナルからシャトルバスを運行。チェックインカウンターはソラシドあたりが使ってる所を間借りして、その時間帯だけチェックイン機を表に出す？
共通：出迎え客・見送り客の入館は禁止。

>>129
スピーディーも何も、その時間帯ならガラガラ。
カウンターは大体2つだがチェックインの〆切ギリギリだと審査待ちは数人だよ

今度成田→関西のMM120便予約したけど
ラピート最終ってマニアわな層

>>132
Ｔ１に着いても諦めるレベル

>>114
志願者募るってどういうこと？
オーバーブックでしたよ、今日乗らなくていい人居ませんか〜？
ってやるの？
客側のメリットねーのんに？　手付金有りの契約での違約は手付金の倍返しだら、
予約で入れた金の倍帰ってきたり・・・・・はしないよなあ。
しかも、空港使用料はピーチ有責で使用しなくても返還しない、決済手数料も別とかいう
変な支払い方式で、「志願者」とやらは出てくるのかいな？

>>134
Q&A

Q. 事前に予約の確認をしたのに、予約したフライトに空席がありませんでした。
A. Peach では、ご予約をされていてもお取消のお申し出なく実際にはご搭乗されないお客様もいらっしゃることから、
空席となってしまうことが想定される一部の便において、座席定数よりも多くのご予約を承ることがあります。
予約の管理には細心の注意を払っておりますが、ごくまれに当日空港で座席が不足する場合があります。

Q. では、どの様にして目的地まで行けばよいのでしょうか？
A. お客様が予定されていた便の次のPeach便をご利用いただけます。

Q. 次のPeach便には乗らない場合、返金してもらうことは可能ですか？
A. はい、クレジットカードでお支払いの場合、お支払いただいたカード口座への払い戻し、
コンビニまたはインターネットバンキングでお支払いの場合は、銀行口座振り込みにて全額払い戻しいたします。
またピーチポイントにてお支払の場合はポイントで払い戻しいたします。

Q. その他フライトのキャンセルに伴うホテル等のキャンセルに関わる費用も払い戻ししてもらえますか？
A. Peachは対象便の航空運賃とそれにかかる手数料や税金のみ払い戻しいたします。

>>135
へぇ
じゃ当日空港でその便が最終便だったら「ホテル付きで明日の便に振り替え」なんて放送はないってことなんだな
どっかのＬＣＣスレで読んだがピーチじゃなかったか

篠田麻里子グッズ投げ売りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>135
冷静に考えると恐ろしいな。
会社側が故意にダブルブッキング作っといて全員来ちゃったら金返すから自分で勝手に代替手段探して逝けってことなんでしょ？
機材トラブルで乗れないとかならまだ諦めつくけど、こんな理由で乗れなかったら二度と乗らないと思う。
こんなんじゃ隣席ブロックも承っておきながら普通にその席も売ってそうで怖いなｗ

>>137
存在すら忘れていたわｗ篠田麻里子を起用しなければ、もっと黒字になったのかな
篠田が表舞台から消えて、計画減便やMM252が起きたけれど、篠田クラスでもピーチの知名度アップには貢献したからいいのか

今は新規開設や余計なプロモーションやセールするより、定時運行や遅延欠航を無くす、いい意味でLCCらしくない方向を目指すのかな

そういや麻里子様の塗装機ってまだ飛んでるの？
春頃だっけ、整備の時に剥がされると思ったらそのまま戻ってきてたよな？

麻里子さまテレビで露出減ってるな

麻里子さまって誰？

皇族の方？

やめろ、かわいそうだろ。
税金で養われてる輩と混同するなんて、失礼なやつだな

>>143
朝鮮人には関係のない話ですよ

何かまた>>139みたいなグダグダ言うだけで乗りも出来ない
アンチが湧き出したな、ウゼーから消え失せろよ

>>138
前関空でオーバーブッキングしたからって、ピーチポイント5000Pで次便振り替え可能旅客を募集してたよ。

FLYTEAMによると篠田ラッピングはつい最近剥がされた

>>135
セール便においては座席指定した方が吉という事か。
もしくは早い目にチェックインを済ませる。

こういうのは当日チェックインの早い者勝ちだろうからね。

ピーチが黒字確保したらATAの株価が上がるなんて。
ATAになんて一切の貢献したくないのに

篠田麻里子　雇止め５秒前

ポイント５０００ってそこもLCC
去年JALの羽田行きで乗れない客が出たとき、1時間後１９２０位発を２０３０位発の
次便に変更してくれたら１５０００マイルまたは1万円差し上げるってアナウンス。

誰も名乗り出ないのか何度もアナウンス後、２００００マイルまたは２万円差し上げるって
言ってた。

JALの客って殆ど誰も名乗りでないんだなｗ

ピーチの客なら１万円で１時間待ちなら半分位名乗り出るんじゃないかなｗｗ

折れなら喜んで名乗り出るけどな

>>151
＞ピーチの客なら１万円で１時間待ちなら半分位名乗り出るんじゃないかなｗｗ



いや、ほぼ全員だろｗ

で、誰がその座をゲットするかで揉めて出発が遅れ、終電に間に合わず（笑）

ヨーロッパのLCC乗ったとき
座席は早いもの勝ちだったけど
日本のLCCだと無理？

>>155
無理らしい。規制あるらしい

2030発にすると家でゆっくりできないから

>>156
なんて規制？航空法かな？気になる

ウエイト&バランスの計算が出来ない

>>155
搭乗者名簿に座席番号を記載することが要件になってるんじゃ。
大半の国は同様だと思う。

>>159
出来なくは無い。
前方・後方の限界値以内に収まれば一応は問題無い。
ので、海外の自由席エアラインなんかのように一番条件の悪いバランス計算すれば何とかなる。
空いてる時限定の問題だしね。

まぁ、>>160の通り、日本じゃ無理だけど。

>>161
（日本で）性能計算ってそれやっていいの？
技能証明の実地試験で離着陸距離を無風で計算したら試験官にダメ出しされた。

まぁ、実際には問題ないのは当たり前なんだが。

>>160
なるほど！でも全席自由席のエアラインって結構あるよね？日本は厳しいのかー！

日本が難しいルールで運用してるだけで
重力バランスなんて好きに
座らせてもそんな変わらない
あるいはそれほど影響ないんじゃないの？

あったら外国だろうが
全席自由とかできないだろうし

>>135
てことは、志願者でなくて、問答無用で「この便には乗せん、返金か、次の便に乗るか、選べ」になるんだろ？

>>138
隣席ブロックの客を捨てて行けば、２人乗らせられるよw

メルマガ来たからSALEかと思いきや
カス内容だったのですぐ削除した

さて、ここが一兆円の埋立地の地代を
きっちり払う日はいつなんだろうか？

>>102
＞墜落一歩手前って素人記者の書いた記事信じればそうおもうかもね。

97ではないけど、なんで素人記者が書いたって断定するの？
国交省の人が墜落もあり得たって言ってるんだけど。
なに、お前は玄人なの？
不自然すぎる擁護乙。

>>168
お前何か勘違いしてるようだが
関空を運営してる会社とピーチと関係ねーぞ？

>>138
早い段階でその可能性があると予想される便ではスペースシートオプションを受け付けないでしょ？
その為に搭乗日の1週間前からコールセンターのみで受け付ける様にしてる訳で。
あと、スペースシートオプションで押さえた座席を他の客に回す可能性が皆無でない事はスペースシートオプションのページを見れば分かる。

・スペースシートオプションのページ(http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/space_seat_option.aspx)より
>一度予約確定したスペースシートオプションの払い戻しはありません。
>ただし以下の場合に限り、払い戻しいたします。
>-当社の都合もしくは不可抗力等により当社が航空便の取消し等をした場合
>-スペースシートオプションを他のお客様へ提供する必要があると当社が判断した場合

ジェットスターは実質「早い者勝ち」で自由席も同然だけどな。
自由いうても、チェックイン時に空いている席から選ぶ自由だけど。

体重はからずに重量制限って・・・
スポーツ選手の団体移動とか重量配分にともなった座席配置考えてるのかな？

スポーツ選手の団体移動はこんな糞会社使わないでしょｗ
その便が欠航になって試合に間に合わなくなるよｗｗｗｗｗ

佐賀線やろうぜ

>>171
払い戻しの手間とか、制度の意味がなくなる事を考えたら、
Peach側も極力払い戻しが発生する売り方はしないと思うけどね。
使ったことのある人いないかな？

>>173
重量バランスとか、方便に決まってるじゃない。
有料で販売している座席指定制度の意味がなくなるからだよ。

>>176
＞重量バランスとか、方便に決まってるじゃない。
＞有料で販売している座席指定制度の意味がなくなるからだよ。

レガシーもSKY他の「新規航空会社」も無料でやってるの知らないんだね。

ピーチ、通販サイトをモール化　他社商品も展開
http://www.aviationwire.jp/archives/38958

どうやら通販事業にも新たに進出した模様。
これまで自社製品をネット経由で売ってきたノウハウがあるから、
これは比較的手を出しやすい事業ではあったんだろうけど。

ってことは、今後はあれだな。
機内食や配布プレゼントでコラボした企業が、
ピーチショップに出店してくるという流れも生まれるかも知れんな。

那覇〜シンガポール行きは出さないの？

那覇ーフィリピン　とか那覇ーシンガポールとか　　　お願い

「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに暴言

　日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が
「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。ANA広報室は、
書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。
http://topics.jp.msn.com/wadai/j-cast/article.aspx?articleid=4677571


海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

ＡＮＡ機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷　仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120205/dst12020517500014-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

那覇〜シンガポール ４時間で行ける？
行けるなら出してほしいな。

シンガポールの帰りに那覇に寄っていくことが出来る。

>>182
いけない。バンコクですらいけず店長はちょっと残念モード

店長はいけずなんだ

うぅ〜ん

いけずぅ〜

国外だけど、もし台北にハブを置けたら、バンコクには届くのかな？

沖縄を東南アジアへのハブにすべきだよな

バブバブってみんな関空から乗継して東南アジア行くの？乗継保証もないのに？関空からダイレクトに飛んだ方が良いでしょ。タイエアアジアX、ノックスクート、スクート、ゼストの方がね。

那覇空港なんて自衛隊が大忙しだしこれ以上増やせんよ
拡張工事が終わるまで待ちな

Tigerで行くよ？

>>176
だから、スペアシートオプションの払い戻しが発生する可能性が高いのは、前日や同日(場合によっては数日前)に同じ路線で欠航便が出た時だろうね。
ピーチとしては欠航便に近い便で自社便振替希望客を一人でも多く乗せたいだろうから。

>>179-180
那覇〜シンガポールはないと思うよ。
台北〜シンガポールで片道4時間40分前後掛かり、それ以上掛かるのは目に見えてるから機体運用上で非効率だし、乗員の拘束時間が長くなり過ぎる恐れがある。

>>186
台北からだとバンコクは4時間切ってる。

>>189
深夜はメンテが入るから運用時間に制約が有るしね。

中国路線やるとこうなるかもしれん
http://youtu.be/qbDUvwDXRY0

最低。

http://www.bitters.co.jp/tumi/
罪の手ざわり　　先日見た中国映画。
実際に起こった犯罪4つ。　女性従業員が客を刺し殺す事件を思い出した。

>>192
なんでそんな見るからに怪しいリンクを貼るの

インターネット通信販売大手の「楽天」が、マレーシアの格安航空会社、「エアアジア」の日本法人に出資をし、航空事業に参入することが明らかになりました。

関係者によりますと、「楽天」はマレーシアに拠点を置くＬＣＣ＝格安航空会社の「エアアジア」の日本法人に出資することになり、出資比率は１０％台の後半、１０億円余りで調整しているということです。
楽天としてはエアアジアに出資することで航空事業に参入し、運営する旅行予約サイトとの連携を通じて、事業の拡大を図りたい考えです。
エアアジアは、おととし８月にＡＮＡホールディングスと合弁で「エアアジア・ジャパン」として国内線の運航を始めましたが、利用が低迷したため去年６月に合弁を解消し、日本市場から撤退しました。
しかし、日本の空の需要は今後も拡大が見込まれることから再び日本の国内線に参入する方針を固めたものです。
航空法では、外国資本の国内の航空会社への出資は３分の１までとされているため、エアアジアは「楽天」以外の日本企業からも出資を受ける方向で、調整を進めています。
「エアアジア」は国土交通省の認可を得て来年にも運航を開始したい考えです。

東南アジアくらい関空から直行で行こうよ。

パッケージツアーなら安く行けるだろ。

アジアなら1万以下なのにいまさらパッケージツアーで行きたくないわｗ

7 月 11 日実施 ダイヤ改正のお知らせ
http://www.kate.co.jp/pc/info/260626.711case-totaladv.pdf

梅田線の深夜便増発と、
神戸線の神戸発始発の繰り上げ
難波線の最終（高島屋前行き）の繰り下げと、
早朝深夜帯の増強がメインだな

787購入を検討だってなww
330もも対象らしい

>>200
ソースは？A320の整備士も足りてないのに787買うわけないと思うが…
それともANAに全部丸投げする気かｗ

エアバスはA320からA380までかなり共通化されてるので
パイロットも整備士もすくない訓練で融通できる
小さな航空会社がエアバスとボーイングを混在させる意味がわからない

>>202
なら330なら可能性も無くは無いがさすがに部品までは共通化してないだろｗ
A320の部品にさらにA330の部品まで在庫するだけの余裕があるとは思えないけどな

そもそも中型買って何処に飛ばすんだ？
大阪からはもとより、沖縄からでも東南アジアの主要都市に飛べないことに気付いた店長がしびれを切らしたか？

でもそんなことは最初から分かり切ってた話だよなぁ。

>>200
ねーよバカ。根拠もソースもなしに書くな。

>>204
那覇からでも最長でハノイ・マニラ辺りか。
ベトナムだとホーチミンは届かないしな。
沖縄飛ぶとしても香港か台湾か韓国ぐらいだもんな。
台湾は既に台北に飛んでるからもう無理だし、中国をないと見た場合厳しいな。
関空からでもコタキナに届いたっけな
経済が大きく伸びてる東南アジアに参入するなら中型機が必要だしな

>>202
最初っから混在する気なんてない、ボーイング買うつもりないけれど、
価格で立場的に強くなるために、ボーイング買うかもとか言ってみてるだけ

>>205
その通り！

787飼うぐらいなら350飼ってみろｗ
重整備はJALに頼むｗ

とにかく上海と北京が欲しい。
春秋は高い。

長崎やめて宮古が欲しい
長崎は時間帯が不便で福岡からのバスが安く便利なので無くてもそれほど困らない

昨日の成田→関西
22:44-0:12
だったんだな
>>199の梅田行き間に合う

今日の成田は21:30(予定)でした
直前になってチビチビ延長して行くスタイルはもうわざとなのかね
そっちの方が長く感じないように見えると思っているのか

ここを利用すると金が香港に行ってしまうんだよな・・・・・・

iPhoneもAndroidもフェイスブックもツイッターも
GoogleもYahooもWindowsもMacもその他もろもろもね。

春秋航空（）よりまし

そしてなけなしの空港利用料は関空天下りの給与に消え
払った交通費は、この人口減少時代に泉南田舎インフラの維持費に消え
関空はやがて海の藻屑と消える

国破れて山河あり
サンガリアは東住吉区の会社で釜ヶ崎の自販機に缶ジュース一本20円で下ろしてる

エアアジア ピーチからP引き抜き開始してるかも

>>218
ないない、黒字企業だから将来を考えると安心だし。
エアアジアは本体が赤字に転落しｔ、赤字だといつリストラされるかとその恐怖を味わうからな。

一度、日本で失敗した企業に誰が行くんだ？
日本人ってのは一度罰がついた企業には厳しいぞ。
並大抵では信用は得られない。

>>215
iphoneはともかく割合がね。
iphoneにせず富士通やSONYにすれば、だいぶマシ。
ここは国内他社にすれば超マシ。

減便やらインシデントやらで沈みかけてた評価が、
黒字化報道でV字回復したのは確かか。

そして事業は次なる展開へ、それが沖縄の第２拠点開設か。
上の方に出ていた中型機の投入も、未だソースは見当たらず審議が怪しい所ではあるが、
もし事実だとすれば、次なるステージへの第１歩としてあり得ない話ではないか。

パイロットでリストラとか関係ないだろ
どこも不足で困っていて選べるから社員で働く必要ないし

>>222
お前、そのニュース出た時のヤフコメのようなここ以外のコメ見たことないの？？
散々な評価だよ。
都合のいい方に誘導したいのはわかるけど、不自然すぎ。

ヤフコメねぇ…

ヤフコメがすべてじゃないけど、世論を映し出すからね
ここみたいに盲目信者や社員の書き込みじゃないぶんはるかに信用できる

中型機ってあほか

大（主要）企業（ANAL,伊丹）の既得権益が脅かされるのって日本人って国民レベルでも嫌うからなあ
LCCみたいな新興勢力は叩かなきゃって思っちゃうんじゃない

×LCCみたいな　○関空使うLCC

まあ関空発着LCCは、現実に大企業の既得権益脅かすよりは
新たな需要を喚起してんだろうけど、警戒されてんだろう

苦情や文句つける奴は声がでかいから目立つだけじゃ？

IDとれば匿名で書き込める時点でヤフコメも50歩100歩。
黒字という実績が乗客をがっちりつかんでる証拠。

ヤフコメ住民って、
黒字は赤字路線の大量運休のおかげみたいな
ビジネスの常識がない輩の集まりやったような。。。

>>233
それってこのスレの信者じゃねーかwww

ヤフコメw

>>210
中国政府のご機嫌取りをしない限り無理だわ。

>>213
遅れてるとはいえ、早めにチェックインして貰いたいからじゃない？
それに出発時刻を一旦出した時刻より早い時刻する(早く出す)のは、何らかの事情で周知出来なかった時の事を考えると難しいし。

春秋がチンタオ⇔関空就航へ！

現状ですぐ中国本土便を新設できる余裕が無いから
申請してないだけなのかな？

関空増便＆新規は向こうの航空会社ばかり！　

予約番号と苗字入れてもログイン出来ないけどどういう事？
なんかエラーでも起きてる？

>>232
なら関空にしっかり金払えよ

中国人に相互主義と互恵主義の話が通じるとでも思っているのかい？

当然多くの人が通じるよ
国籍でステレオタイプでかためては本質を見失う

>>233
このスレの信者よりはマシだね。いろんなところの書き込みでは
・欠航出しておきながら黒字って言われてもね
・ここは賃金相当低いんでしょう？
・墜落しそうになっちゃう航空会社じゃね
とか散々な言いようだったよ

例のインシデントの時、ボイスレコーダー上書きしちゃったのがすごく印象悪い

国内では今まで無かったでしょ

>>210
北京上海は無理でも、他の沿岸部都市で有望そうなところはないのかな？

春秋みたいに、向こうの旅行会社か何かと提携しないと無理か？

>>243
社内規定（航空局認可）に報告義務がなかったから報告してなかったんでしょ。
後日の立ち入り検査でも「同じ事案でも報告義務を課している会社もあるので、そのように
指導した」ってニュースでてたでしょ。航空局自身が認可した以上、指導以上のことは
言えなんだよ。

要は上手く逃げおおせたってこと。
あのときの会話は、人外Ｐ・コＰが墓場まで持っていくつもりなんだろ。

コＰの場合、女だって言うから、誰かと寝たときにペロっていう可能性も
あるがな。

>>245
出たね。
「当局が認可しているので問題ない」理論ｗｗ
事業をする以上は規定類に不備があっちゃいけないんだよ。
誰が何と言おうと責任はピーチ自身にあるんだよ。理論構築、酷すぎ。

報告が必要ないとして規定に載せなかった。
報告は必要ないとしてその規定は認可された。
どこに不備があると？

>>248
×　報告は必要ないとしてその規定は認可された
○　（当局が必要ないと認識していたか不明であるものの）規定は認可された
○　（当局が必要であると認識していたのにも関わらず見逃してしまった可能性が残るものの）規定は認可された

会社が不備のない規定を作成し遵守しなくてはならないことと、当局の落ち度があるどうかは全く別問題のこと。
「認可されてるから、自社に落ち度はない」というのは不祥事を起こした企業の言い訳。詐欺師もよく使う手法。
そもそも墜落寸前まで行った飛行機を調査もせずに飛ばせるようになっちゃってる時点で問題ありすぎ。
その証拠に他社はそんな風になってないし、隠蔽発覚後に国交省から規定変更するよう指導が入ってる。
屁理屈擁護もいい加減にしろ。

あのような（地面海面への異常接近）が起こったら「その後の運行は中止」の
規定だったのだから、規定は違反してない主張はNo Goodだぞ

ボランティア募集はオーバー解消するまでで座席定員超えたままでは離陸出来ない。1万円があとの放送で2万円になる理由だ。
ピーチの客は1万円もらえたら半数が次便に乗るってなりそうだが（＾＾）募集枠限り先着順だからそうはならない。

中国内陸は何処の都市まで行ける？　ウラジオストクもありだな

>>249 そんなにザルなの？
国交省の認可出しって w
まさに「メクラ判」状態、

>>252
西安、ハルビン、武漢あたりはいけると思うし、Ａ320の能力からいえば
ハノイ、ホーチミン、バンコクはＯＫ。
沖縄から飛ばすより、香港・台北経由でバンコク・シンガポールに飛ばす方が合理的。
ＡＮＡの沖縄貨物ハブはともかく、数時間でも待ってくれない人間に台風リスクの沖縄はお勧めできない。

>>252
中国はそこら中に空港あるし、A320的にはどこまでもOKじゃないか？
一番長距離の上海〜ウルムチ線（3300kmくらい）もA320たくさん飛んでるし。

>>254
ところが、台北〜シンガポールって、ジェットスターとかぶるうえに
4時間超えるんだよね。しかも店長の言うインバウンドが見込めない。
香港〜シンガポールはキャセイが強すぎるし。
この辺は東方航空が競争相手だが、露骨にツアー向け運賃設定してる
相手に勝てるかな。
下手に路線拡大に手を出すより、大陸現地法人作った方が早いかも

>>252
天津、シェンヤン、チンタオのような反日色の薄い年への就航はありかも。
北京、上海、蘭州、ラサ、ウルムチは絶対だめ

台北シンガポール間はtiger airもscootもあるからLCCだけですでに3社。
しかもCIやBRもそれほど高くない。
今から参入してもあまり美味しくないと思う。

>>257
スクートは往復定価二万円だからね


中国大陸への出資はリスク高すぎるわな

高雄をハブにするのはどうよ。
あまり他のLCCも進出してないし、
空港自体便数が多くないので枠も確保しやすい。
しかも地下鉄で市内アクセスできてそれなりの人口がいる。

高雄の地上業務はエバー航空が引き受けているし、
エバーに現地法人作る話をすれば乗り気になってくれるかも。
彼らはLCC未進出だから。

確かに、BRとしても、CIはまだしもGEにまで先を越されて、内心焦りは有るだろうしな。
案外悪くない話かもね。

高雄は名古屋以下の需要しかないが・・・。
観光都市ではない点も名古屋そっくり。

ただ、高雄ーバンコク・シンガポール線は案外いけるかも。

高雄って、、、タイガーもブイエアーもできるっていうのにまずは大阪でしょ。

>>253
そのメクラ判の国交省が、これまた安全性の議論無しで
パイロットの年齢規定の延長を決めたそうな。

ピーチの機長不足を解消させるために、安全規定を変更するらしい。

どんどんジジィ機長が乗り込んで来るぞ。

ピーチの、というより航空業界全体の、だな
バニラも春秋もそれぞれパイロットの研修が原因で欠航、延期を迫られたし、
もう少しすると大手２社とてパイロット不足とは無縁ではいられなくなる、という状況だし

観光に関しては鉄道で1時間もかからない場所に台南もあるし、
南に行けば亜熱帯的なリゾート地もある。
台北より物価も安いので、関西人の受けもいいと思う。
関西〜高雄で大体3時間なので、成田や仙台あたりまでは4時間圏内に入りそう。
新千歳がPeachルールだとしんどいかな。

乗り継ぎ需要に力を入れれば、地元が巨大都市でなくてもそう問題にはならないよ。

台北は競合が多すぎるし、もはや桃園も混雑空港だよね。市内アクセスも現状バスになってしまう。

>>262
その関空T2の駐機場がもう一杯なんだよ。
朝一番のフライトで一部の便はバス搭乗になってしまうほど。

今は計画減便中だけど、冬ダイヤ以降はナイトステイする先を探す必要が出てくる。
那覇も夜間は青い会社が貨物用途で使うからそう機材を置けないので、鹿児島という候補が出てる位。

まぁ、LCCターミナルが拡張されるまでの辛抱かな
当然MM以外の会社も入ってくるだろうけど、
関空会社もそれを見越して更なる拡張の余地を残してる計画みたいだし。

第3拠点は佐賀がいいんじゃねえか？
仙台に比べて運用時間は長い

>>267
T3拡張時に関空側からトーイングカー使ってくれと頼まれるかも。
自分で廻るのは場所を食うようで。
後、Peachは運航に特化した業務をしてるけど、関空T2くらいは自社で地上業務やってもいいような。
T2で業務してるANAの人って大体T2張り付きだよね。

>>268
佐賀は春秋と被ってしまう。

>>266
ナイトステイはしないんじゃない？
やるなら、香港線に次ぐ深夜便じゃないかな？
仁川や台北とかね。

>>268
佐賀は2スポットしか余裕が無いけどね。
それもANAが深夜貨物便を787に変えたから、駐機可能数が減ってる可能性がある。

>>269
地上業務は自社で行うよりANA系子会社に委託する方が低コストだからじゃない？
自社で行い始めると地上車両のメンテとかにも人員やコストを割く必要が出てくるし。

>>251
定員割れしたらどうなるの？

ID:ef1z+Bd/0はヤフ米とここしか見てないんだろ、どうせ。

>>242

>・欠航出しておきながら黒字って言われてもね

だから、大量欠航は今期の話で、黒字化したのは前期の話。
こんな事も知らない時点で常識なし。


>・ここは賃金相当低いんでしょう？

従業員の給料と利用者の評価の関連が全くわからない・・・。


>・墜落しそうになっちゃう航空会社じゃね

とはいえ、あの件は確かに問題なので、これを教訓にしっかりして欲しいね。
ANAやJALと違って墜落事故は起こさずに歴史を作っていってほしいもんだ。

>>273
>>242はどうせ難癖を付ける為にこのスレに涌いてくるヤツだ
放ってスルーしとけばいい

黒字なんて出るわけないと暴れて
自分の予想が外れたもんだから
そんなイチャモンしか付けれないのさ

>>273
もしここが墜落事故を起こしたら、一発で会社自体潰れるだろうな
遺族補償もままならないかも

しかも黒字化だけでなく、人材不足でこれからどんどん沈没していくと豪語してたのに、
人材確保にめどがついて冬ダイヤには原状復帰できるって話もあるから余計に発狂してんだろうな。

>>267
春秋の勢いを見ればT3いるかも。海外のLCCも使えるようにして。
本当に春秋は20路線行きそうな勢いだし。

関空の夜間は１タミの国際線スポットなら空きがある。
南側の３０番台のスポット使って、
ボーディングブリッジ使わずに客を２タミからバスで送り込んで
後ろドアからタラップで乗せればいいと思う。

>>279
ブリッジ付いてる場所なのに使わないとか関空も乞食会社相手じゃカネにならなくて可哀相にｗ

ブリッチがついてようとついてまいと使えば余計な金がかかる
使わなきゃその分安くなる。わかるな？

ピーチが中部第三拠点してもいいと思う

中部なんて需要ないから無理だろｗ

>>280はアホ丸出しｗ

中部は関空にも成田にも飛ばせないしほんとどうすんだろw

>>284
中傷しかできない馬鹿乙ｗ

>>285
当初はトヨタとかが空輸でウハウハの予定が
陸路がダンピング＋あんまり空輸が融通が利かないでおもったほど使わなかったでござるの巻

中部-成田とかいうゴミ以下の旅客路線とかどこに需要あるんだと言いたいな
常滑-名古屋と東京-成田で最速ても合わせて片道二時間弱かかるし、飛行機に乗るために最低30分前に空港着いてなきゃいけないし...

安けりゃ乗るけど
何か？

ＧＫは搭乗率７％でしたが？＞中部便

>>290
それは黒歴史だから

>>290
乗った。
記念にわざわざ空港でチェックインしてチケット取ってあるｗ

>>288
全ては価格次第だろ。
JRの3列シートの高速バスが3週間前で\2,400、3日前までの予約で\3,150だから、
片道\1,500程度なら客が入ると思う。

だが、1500円じゃぁ飛行機飛ばしても赤字だろ？

まあ成田中部時間も悪すぎたからな

>>293
>片道\1,500程度なら客が入ると思う

そんな馬鹿みたいな安くしなくても
\3,150でいいじゃん
高速バスより俄然速いことに変わりはないなら
それよりちょい高でも乗るよ

東京〜名古屋の移動手段としてはありえないが
成田や中部で飛行機乗り継ぎするためならありだな

一昨日MM120便乗るのに
東京メトロ沿線から成田第1ターミナルへこう行った
メトロ一日乗車券利用
京成西船-京成成田 535円
成田-空港第2ビル 195円（JR経由）
空港第2ビル-第1ターミナル 無料連絡バス

MM120は15分遅れて、関西空港発23：15の空港急行〜
なんばから最終の御堂筋線
新大阪から桃山台まで歩いて帰った

>>295
??3150×180席=57万円では、満席でも赤字だよ。平均搭乗率80%とかだと40万円台になるし。
普通の路線は、1万円overの席とかも混ぜて利益を出すというか、1万円台の席をいかに売るかが収益に直結するけど、
そもそも1万円が取れない路線だろ？

>>287
客貨混在よりもアメリカのカーゴも使えよなんだろうな

>>298
中部がそんなド田舎星だったとは知らなかった。
もっと発展してる所かと…

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140630/k10015622461000.html
ＬＣＣピーチ 運休が２０００便に　NHKニュース

香港削るんなら、チョン便削れや！　ボケ！

９・１０月の欠航確定
先のニュースでは人材の目処がついたため、冬ダイヤ以降は復帰見込みとなっているので
大減便はこれがラストか。やれやれ。

http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/CancelledFlightsJP_20140630.pdf

なお、仙台、松山、福岡、鹿児島便に関して
一部運休が解除になった日程がある模様。

LCCは機長一人でいいルールにしよう

チョン便は搭乗率から考えても、枠譲らないためにそこまで必死に路線維持する意味がわからない

>>304
副機長は余裕あるんじゃないの？

>>303
本当にラストになればいいけどな

松山ってそんなに乗ってるのか？高速バスの方が早い・安いだろうに

時刻表の読めない人が来た。

ピーチ、9月から740便欠航　パイロットは2人増
http://www.aviationwire.jp/archives/39326

人材確保は着実に進んでいる模様
前回発表から２名増えたとのこと。

>>308
ジェットスター以上に地元利用が多い気がする。
高速バスの方がいいって人も割といるけど。

マジでチョン便は目障り以外の何物でもない

ざまぁだねｗ
従業員を使い捨てとしか考えず適正な給料を払わないからこうなるんだよｗｗ

韓国線減便して、香港線を飛ばせよって書き込みが有るが、飛行時間が大幅に違うから無理だろ。
(関空〜仁川：往復3時間25分、関空〜釜山：2時間50分、関空〜香港：往復6時間35分)
これだけ違うと合わせて、国内線や台湾線も切る必要が出てくるだろうから、減便数がもっと増えるぞ。
ウィンターダイヤ開始に合わせてとかなら、機材繰りや人員繰りを見なおして廃止とかも可能だが。

釜山はいまいちだが、仁川は結構乗ってる。

>>313
お前とピーチの従業員の適正な給料とやらに何の関係があるんだ？

にかわって韓国なん？

>>317
阪急の仁川駅(阪神競馬場前)と思ってたの？

NRT-KIX MM120 20:55-22:25 > 22:09-23:39　出発遅れ:使用機到着遅れのため
終電後到着 お疲れ様

結局当初のお約束通りのウン級数だったのね。

やっぱここは適正な給料じゃないのか？
うすうすそう思ってたけど、もしも低給料なら糾弾しないと。

>>318
そっちは、「にがわ」

別にピーチ従業員の給料なんて俺らが知ったところでなんだってんだ？ 俺らに関係ある物なのか？
給料改善されてもサービスに跳ね返って来る訳でも運賃安くなる訳でも無いんだからそんなとこまで首突っ込むのはプライバシー侵害になるんじゃないのか？

ピーチの給料知りたきゃ実際に従業員になって給料明細吊るせばいいだろ。

>>321
他人の会社の給料をあれこれ推測するより、
321が自分の低給料をなんとかするよう努力した方が、
はるかに建設的じゃないか？

117 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2014/06/24(火) 01:43:41.04 ID:EwWnS5s00
バックオフィス部門まで(営業、総務、法務(国交省対策)、購買、人事)
期間社員ばっかなのかよw

119 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2014/06/24(火) 02:10:11.30 ID:YngrG13h0
>>117
ピーチに正社員はいませんよ全員契約社員

>>118
安全にかかわるしせっかく育てて他社に引き抜かれても困るから
整備士だけは正社員にするって話もあるらしい
運行に関係ないのは代わりはいくらでもいるんだから
あえてコスト高な正社員にすることないでしょ
全体把握してる役職者がいれば下っ端なんて誰でもいい

>>318
それは大阪民国（テハンミングク）の駅な

>>326
くだらないよ、バカタイヤ。
ここはお国自慢や地域叩きの板じゃないので他でやれ

人員の目処がついたんじゃなかったか。

「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに暴言

　日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が
「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。ANA広報室は、
書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。
http://topics.jp.msn.com/wadai/j-cast/article.aspx?articleid=4677571


海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

2000便欠航とか酷くなってる・・

あ、当初から2000便想定だったのね

ふるさと納税始まったな

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140701-Press-Release.pdf ふるさと納税でピーチポイントGet！ 今年のふるさと納税枠使い切ったあとだったorz

LCC全体でどこも1万円前後値上がりしてないか？
7，8月だからか？それともパイロット不足のせい？

この時期はバカが高くても買うから当たり前だろ

>>329
よう、ゴキブリ野郎
気は済んだか？

そもそも4月に増便発表したぶんが計画減便になってるわけだから、実質便数は
殆ど以前と変わっていない。

飛ばない桃はただの桃だ

>>337
先の１３年〜１４年冬ダイヤの水準はなんとか保ってるんだよね。
夏ダイヤで新たに増便予定だった便がほぼ全キャンセルになっただけで。
まぁ、那覇関係とか、松山線とか、冬季ダイヤより減ってる路線もあることは有るけど。

とはいえ、予約してた人にとってはたまったもんじゃないし、
松山に関しては、実際搭乗率が低下傾向にあるという話で、明らかに実害は出ているわけだからねぇ。
勝って兜の緒を締めよと言うように、黒字になったからと言って、人材の目処が立ったからと言って安心せず、
二度と同じ事態を引き起こさないようにしてもらわないといけないのは確かだよ。

注目は今年の冬ダイヤ。
機材の運用率も落ちてるから早いところフル稼働させたい所だけど、
どこまで攻めのダイヤを組めるかだね。

鹿児島ナイトステイも正式に決まるのかな。どこに飛ばすんだろう。

>>339
松山はね・・・

関西日帰りまたは関空乗り継ぎ用で乗る路線なのに、夜便だけってことで乗る気なくなった。

ほーんと便利だったよ朝夜二便は。

人材の充足は出来たという話だが、
それは今持ってる分の人材なのか、今後の増機まで見据えての話なのか。

あと鹿児島ステイはどうだろ。那覇に２機目って可能性も無くは無いし、
深夜便の増発って可能性もある。

朝便あってこその松山便だよねえ。日帰りもできるし1泊しても目一杯時間が使えるし。

>>341
まあ冬ダイヤまでの辛抱(見込み

>>342
新造機も到着するし、それを見据えてのP確保だと信じたい。
那覇は2機までは置いとけたんだっけ。
深夜便を飛ばすとしたら台北あたりかな。

鹿児島と鹿児島の離島を結ぶ路線は需要ないのかな？
A320しかも180席使用では厳しいか

JWが飛ばした奄美って線もあるけど、
鹿児島奄美よりは大阪奄美だよねぇ・・・

離島間路線にはA３２０ではキャパオーバーだね。

JACが小型プロペラで飛ばしてるような路線だからね。
下手するとA320では離発着できない長さの空港もありそうだ。
バニラも飛ばしてるし、鹿児島〜奄美ぐらいはあるか…？
関空〜奄美の方が先だろうな。

エアアジアジャパンに先手打って羽田深夜枠やるべし

儲からなそう

>>348
国際線の深夜便でも同様だが、
地上アクセスが不便で搭乗客が増えない。

ピーチは羽田かなんて言われてたけど結局成田行ったしな

それ言ってたの素人だほ

羽田厨うざい。成田で我慢しろよ。

>>345-347
地元自治体としては首都圏や関西圏との運航は歓迎すると思うが鹿児島との就航は非歓迎だと思う。
沖縄や奄美における自治体のSKYへの対応を見てると。
それも沖縄はJTAへ出資してるのは県だけだけど、奄美諸島は県だけでなく市町村もJACに出資してるからね。

予約サイト繋がらないぞ。

セールきたああーー

しょっぱいなぁ

関西にも是非って書いてあるけど、そこに書いてある祇園祭のメインの山鉾巡行も五山の送り火も
セール対象日に入ってない所が笑える。

USJハリーポッターのプレオープンに行ったけどレベル高すぎ
しばらくは地方から関西へガッツリ誘引できそう

>>357
そうでもないだろ　結構がんばってる

長崎1980円か。
11月に行くつもりだったが、繰り上げるかな。

おれは前の東京大阪、行きだけ2000円で買ってた
今回帰りの買えるかな・・　　これをまっていたぜ

桃食いたい。生

東京関空って、セールじゃなくても7日前とかでも
普通に3000円台だからなぁ。

【政治】集団的自衛権６３．７％が賛成…産経新聞「恣意的な調査結果を導き出さないよう選択肢づくりには工夫が欠かせない」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1404265504/

産経新聞社とＦＮＮ（フジニュースネットワーク）の合同世論調査で、
集団的自衛権行使を全面的に容認する回答が１１．１％、
必要最小限度の行使を認める回答が５２．６％という結果が出ました。
安倍政権は限定容認論の立場をとっているので、この２つの回答を合わせた６３．７％が
今回の与党の方針に賛成しているとみていいでしょう。

一方、他紙をみると、単純に賛成か反対かの二者択一で問うている調査があり、
「反対」が多いという結果が出ています。
しかし、これでは集団的自衛権をあらゆる場面で行使することに反対なのか、
きわめて限定的な行使にすら反対なのかあいまいです。
本当の世論を浮き彫りにするためには、きめ細かな選択肢の提示が必要なのです。

恣意（しい）的な調査結果を導き出さないよう選択肢づくりには工夫が欠かせません。
（編集局総務　五嶋清）

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140702/plc14070207420004-n1.htm

産経って、こんな板違いのマルチコピペしているのか
嫌いになった

東京関空は空港から都心まで遠いから、それに2000円かかるしなぁ

松山どうせ一往復なら朝関空発で晩松山発にすればいいのに。

駐機代の問題あり？

それ以前に、１日中松山で寝かせてたら機材勿体ないだろ
同じ寝かせるなら拠点の大阪か沖縄で寝かせた方が、有事の際のフォローもしやすかろう。

2000円かかっても時間短縮と価格考えたらバスとか新幹線、俺は
乗れなくなったよ。まあほとんどGKだけどこの半年で4往復した。

京都新田辺〜渋谷まで　2880（自宅から関空まで）＋ピーチ8280＋2320東京アクセス＋メトロ＝往復13280円。
新幹線の半額だ・・これで気になるようだったら行かないほうがマシ。

ふるさと納税でピーチ航空10000ポイント申請した。
ありがとぅ〜！！泉佐野市！！

今回のセール、那覇はほとんど無関係ｗ
今はただ￥614で取った、那覇→石垣を楽しむ事に集中しよう。来週逝ってくるノ

このスレの人って、平日でも構わず旅行に行ける人が多いよねｗ
安く買って鬼の首を取ったかのように喜んじゃってｗｗ
まともな社会人じゃないひとが多い証拠

人生楽しんだもん勝ちだからな

釣り針デカ過ぎて口に入らないわww

>>370
何でそんな行き来してるの？　田舎もんが馬鹿にされるよ

>>373
まともな社会人なんて人口比から言えばかなり低いけどな

香港便取りたいから
みんなアクセス控えて？

ちょっと待て
関西成田の９月２０-２１、昨日まで５１９０円が何で３３９０まで
下げてきてるんだ〜

跡１分

関空で第二ターミナル行くバスの４ヶ国語放送
日本語放送ではスーツケースなんて一言も言ってないのに
韓国語では明らかにスーツケースって言ってる箇所あるよな
あれって韓国人のスーツケースの置き方が迷惑だから、注意喚起でもしてるのかな？

あの放送、関空リムジンと同じ声で笑ったわ。
韓国語は男のごっつい力強い声・・

第二タミ行きはいつも到着前に言い終わらなくてギリギリ、韓国語・・

夜９時ごろのT2、民度低いよ。

満員で係員のおっさんにだめって言われてるのに、連絡バスに乗ろうとしたり。
並んでる順番を抜かそうとしたり

いわく、この連絡バスに乗らないと家に帰れない、とか

家に帰れても、車で赤信号無視する危険な中国
車で人にぶつかっても、そのままいっちゃう
青信号で横断歩道渡っていても車つっこんでくる

民度低い

大阪東京は1980円で買っても空港までの移動に最低2000円はかかる
こうなると夜行バスで朝一都心部に着けるバスも選択肢としたはありかなと思えてくる

中国線ないのに中国人が多い 春秋からの乗り継ぎ？？？

夜行は疲れるわ

あと、別に都心部や東京駅大阪駅行く人間ばっかじゃないしな

直前に買っても3千円台の関空〜成田、3ヶ月以上先の1980円に魅力はない

990円のジェットスターもそれまでにほぼ間違いなくあるしな・・・

>>379
自分は今月末の予約を1日に照会したら5000円台だったが、昨日朝には3000円台になったので即予約。

仙台便は週末分はこれ以上下がらないかな？

>>391
精神衛生上、買ったあとは価格確認しない方がいいよ。
家電製品とかと一緒。

>>390
予約にたどり着くとは限らないけどな

>>383
深夜は両ターミナル共民度最悪やんけ(´・ω・｀)
店の中篭ってるんならいいけどベンチに寝っ転がりながらこっち見つめてくんなよ怖えよ・・・

>>392
成田はセールと同等とみて0時待たずに購入。
仙台は様子見中。直前まで粘ったらハネ上がりそうなんでタイミングみて購入予定。

>>394
大阪じゃ非常の光景だよ

何処でもチョン公は目立つんやな

>>387
夜行はきついね。　同じ時間のっても昼便の方がぜんぜん楽。

東北大震災がもし大朝か起きたら、あんな状態ではないと思う
奪い合いとか絶対にあちこちで起こる
阪神大震災もあったが、あの時はまだ豊かだったから、マシだった

スーチュケージュ　ヨギエ　ノアド　チョスムニカ

>>386
外国人旅行客の利用が多いなら、観光需要高そうなところ飛ばせないかな？

富山とか

季節変動も激しそうだけど、基本的に外国人客は増え続けているし

アイゴー

>>373
社会人全体の中で土日休みの人は4割しかいない
接客が絡めば土日休みとかありえないし、普通に考えて分かりそうなもんだけど

>>403
馬鹿に触らない方がいいよ。うつるから。

号泣するタイプだな。　373

>>401
富山ねぇ・・・
確かに新幹線開業後のJRの状況によっては可能性は有るけど今は様子見かな。
北陸なら現状では新潟一択かと。

あと観光要素がありそうな場所って言えば、
函館、旭川、宮古島、あたりかなぁ。
山陰にも１つくらい欲しい所ではあるが（石見銀山とか出雲大社とか玉造温泉とかあるし）
適当な空港が無いんだよなぁ・・・
鳥取、米子は近すぎてダメ、出雲はANA未就航、残る石見は伊丹便すら季節便がやっとの場所だし・・・

富山はもちろん新潟もないだろ。
好調といわれていた仙台ですら、今やセールで投げ売り状態だし、国内線は全滅だろ。
前期が黒字といっても、韓国線や台湾線の高単価で国内線の低単価をカバーしただけだしね。
韓国人ってなんだかんだいうくせに、結局のところ、日本が大好きなのよね。

>>406
函館が欲しいところだな。
北東北へのアクセスも改善できる。
仙台から青森って結構遠いんだよ。
もちろん札幌からの距離も。

>>407
それでいいんだよ
国際線で盤石な収益基盤を作った上で、
国内線ネットワークを広げて需要を取り込む

これが今のMMにとって最適な経営方針だと思うよ。
収益率が引くからと国内線を捨てるのは本末転倒もいいとこだ。

>>406
出雲はバニラが成田〜出雲を飛ばした後なら可能かな？
ANAが飛んでない空港でも飛ばすと奄美で証明されたし。
まあ、あれは補助金が絡んでるから、そういうのが無い状態で出雲へバニラが飛ばすかは分からないけど。

もう国内線は打ち止めだろ。飛ばしたくてもPがいないし
なので早く関空-グアムやってくれ。

ヒント：ETOPS

まあA330とか大型入れろとか言ってる奴よりは
グアムとかの路線拡大するほうが現実的だと思うけどね
片道1万でいけるなら乗る奴もいるだろう

>>407
国内線であろうと国際線であろうと利益さえ出せば会社は文句は
ないんだよ、その辺を理解しているか？
利益の事で悩んでいない航空会社などあると思っているのか？

グアムやサイパンは現地利用、即ちインバウンドが少ないから優先度は下がると言ってたけどな。

三沢、青森、花巻、福島

↑
何これ

>>415
そう言われるとそうだな。
朝鮮や台湾なら、朝鮮や台湾の人が日本への観光やビジネスにも利用できるが、
グアムの現地の人が日本に観光旅行するか・・・したとしても人口少なくてアレなのか。

もう少し成田線が欲しい

チープを連想させる社名とか下品な色とかが恥ずかしいからあまり海外には行って欲しくないよな。

釣り針が大きすぎる。
チープは就航時に自らネタにしてる。

チャーター便で平壌に飛ばしてくれないかな？

デブスって空気よめないのな。
「peachで行ってきます」と書いても「狭くね？」と思われるだけなのに。

それじゃ空気読んだら何て書くの？

>>421
釣りとかそんな次元の話じゃねーよボケｗ
就航時に自らネタにしてるかなんて恥ずかしいかどうかと関係ない。
日本の航空会社として外国人の目に触れるんだから行って欲しくないと言っただけ。

>>414
国際線が稼いだ黒字で利益が出ない国内線を支えてるんだろ
このまま国内線というお荷物が増えていったらやがて倒れるよな
そうならないように、国内線は打ち止めだろ
赤字のお荷物部門を拡張する企業こそ珍しいんじゃないか

「お荷物」で思い出したけど、ピーチは貨物事業のサイドビジネスに手を出さないのかな？

>>426
奄美に就航したバニラに関して一言聞きたいｗ

>>428
それって「子会社を使ったJALイジメ」って誰かから聞いた気がする

アナは汚いなぁ

来週初め、那覇や石垣発着は台風で欠航？
明日までに決断して、ゲストハウスの予約取り下げなきゃ
私って、石垣島にはとことん縁がないなｗ

GKで衝動買いした、９月のKIX→マニラもどうしようか
KIX→マニラ、超いらねぇｗ誰でもええわ、タダで貰ろうてくれへん？頼むわ。2万がパーやでｗ
おっ気軽に♪　若井こずえ師匠な気分

>>395ですが、金曜日に今月下旬仙台便予約。
日付かわり今日土曜日になった途端、1万以上ハネ上がりｗ
危なかったわ。

「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに暴言

　日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が
「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。ANA広報室は、
書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。
http://topics.jp.msn.com/wadai/j-cast/article.aspx?articleid=4677571


海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

>>427
ピーチのA320は床下貨物室バラ積み仕様じゃなかったけ？。
ANALとかは貨物バラ積みの737でも貨物運んでるけど、ピーチの30分折り返してバラ積みだと貨物が多い時に遅延の原因になりそう。
福山通運の貨物運んでるスタフラはそれも有ってなのか、当初の機体は床下貨物室バラ積み仕様だったが途中から床下貨物室コンテナ積み仕様に機体仕様を変え、それまでに受領してた機体も今年度リースバック予定の機体を除いて床下貨物室コンテナ積み仕様に改修してる。

http://www.jma.go.jp/jp/typh/1408.html

台風、７日か８日位に沖縄直撃っぽいな
まだ公式発表は出てないけど、那覇発着、石垣発着便を持ってる人はそろそろ変更を検討したほうがいいかもね。

>>425
お前が飛行機のデザインを気に入ろうが気に入らまいが全く関係はない
ピーチの飛行機がお前のモノではないのだから・・

>>434
貨物室は使っていない。
最後部のコンテナの入らない部分に、預け入れ手荷物を手動で入れている。
MAX180人分だから、コンテナ扱いにしたときよりも時間は短く済む。

T2が出来ていなかったとき、T1のバス降り場に行くと、いつも荷物の方が先に来ていたくらいだし。

海外便増やせって人は気学でもやってんのかねｗ
まあ安いほうがいいものねｗ

ゲストハウスってなんやと思ったら
タコ部屋旅館のことかいな
せっかく交通費安くあげたんなら寝る場所くらい
ええとこにせな

英語も話せない小汚い下品なオッサンのお前にはそれがいい

石垣島のゲストハウスなんて外国人は泊まらんよ
宿をやってる奴らが英語話せん奴らばっかりだで
したがって客も食い詰めぼうやとコキタナイねーちゃんしかおらんでｗ

>>441
じゃ、お前ピッタリじゃないか。
ていうか、えらい詳しいな。安いゲストハウスにｗｗ

ゲストハウスは一度広島の泊まったけど
対応が酷いのでもうこりごり。あんなのに泊まるなら
大阪のドヤのあいりん地区の簡易宿泊所のほうがマシ
1500円で個室やしな

>>442
詳しい、と言えるってことはおまえはその情報が合ってると知ってるわけだなｗ

>>431=ID:tvuMoFFH0ってことか
タコ部屋旅館(笑)に泊まる客乙

旅館じゃなくて民宿でしょ

>>444
知らんよ。　お前の詳しい説明ぷりに笑ってるだけ

ピーチの客なんだからタコ部屋旅館に泊まる層がいて当然でしょｗ
タコ部屋ゲストハウスに泊まるのも、それ以外でも、とにかく
「ピーチに乗ること自体が恥ずかしいこと」
って認識を持った方がいい。

いまどきタコ部屋なんてねーだろｗ
ゲストハウスだって2段ベッドだし
船でも乗らなきゃお目にかかれんよ

何か必死で孤軍奮闘してる目障りな荒しがいるな

目障りなのは旅行先でリュックと不審者同然のカッコで
恥ずかしいとも思わずボッチで行動して、土産も買わずに
顰蹙買いまくるピーチ族だろ

そうは言ってもそういう貧乏人をターゲットにしてるのが桃なんですけどねｗ
バックパッカーご用達！

>>451
自己紹介か

先日初めてピーチ利用したけど(関西→鹿児島)、平日の18:40の便だったけどクールビズ姿のビジネスマンっぽい人もちらほらいたな。
そういう層はここは使わないと思ってたから意外だった。
あと子連れも多かったな。
びっくりしたのは、近くの席に黒の法衣？姿の坊さん二人が座ってた事ｗ

>>447
たった三行しか書いてないよｗ
それでも「詳しい」とわかるんだから
そてはおまえタコ部屋民宿の常連だなｗ

そんなに恥ずかしがらなくてもいいのにｗ
おまえが貧乏人ってことはみんな知ってるよ

>>455
貧乏おっさん必死　　底辺丸出し

なんで貧乏人同士仲良く出来ないの？

那覇のLCCTはひどいね。関空T2のようなのを想像していたら
マジ、倉庫丸出し。ネタのためにレガシーのって、ラウンジで休憩してから
見学しただけだがな。

それで何の問題があるのか

>>455
ツッコミどころはそこじゃないだろ。
>>440=431は石垣島のゲストハウスを
外国人客が多い英会話ぺらぺらな人が泊まる宿と
さらっと変な見栄張ってるところだろ。

どうせ貧乏人しか乗らないんだから、建物すら必要ないｗ
いつでも撤退できるようにサーカスみたいな組み立て式のテントでいい
逆にもっと必要ならいくらでも拡張できるべ

>>458
那覇のは知らんが、関空のLCCターミナルも十分ひどいだろ？
倉庫感ありありだし、作りがすべて安っぽいし、客層が驚くほど悪いｗ
冷やかしで行ったが、それ以降T2に向かう人を見ると優越感すら覚えるようになったｗ
それよりひどい那覇ってどんだけｗ

>>462
どうせ成田のも相当酷いぞ。なんたってローコストの建物だからなｗ

ターミナルが飛ぶわけじゃねぇから漏れはどうでもいいｗｗ

>>462
まあ、一度那覇のLTTCに行ってみな
つーか、エアライン板に出入りして那覇のLTTCしらないって
飛行機のらない乞食かよ

関空T2なんて神戸と同じレベルだよ

【企業】ＵＳＪ、沖縄進出検討　自然活用型２０１８年開業目指す
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1404614470/

　国内外で新たなテーマパーク建設を検討している米映画テーマパーク、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ、大阪市）が、
名護市進出に向けて県など 関係者と協議していることが５日までに分かった。
　名護市のネオパークオキナワを中心とした約２７ヘクタールの用地に、２００億〜２５０億円をかけて整備する計画。大阪の施設と違い、
映画スタジオの要素はなく沖縄の自然を活用した別の形態で２０１８年５月の開業を目指す。
　ことし７月にも調査チームが現地視察し、８月ごろまでには概略を固める方向。来年２月には候補地を公表する見通しだ。
　沖縄が全国で数少ない人口増加地域であることや、観光や製造業に対象が拡大する名護市の金融特区の優遇措置などを踏まえ、進出を
検討している。開業すれば北部地域にとっては美ら海水族館に匹敵する拠点施設ができることになり、北部での観光客滞在につながるも
のと期待できる。
　進出検討について名護市の親川敬副市長は「２年前からＵＳＪと守秘義務を結んでおり、何も言えない」と答えるにとどめた。市幹部に
よると、同市の道の駅許田の後背地やネオパークが候補地に挙がり、市が資料提供などをしていた。
　九州やアジアの候補地の中では名護が１番手に挙がっており、計画では施設全体を４区画として半日間を楽しめるような仕組みにする
という。年間約１５０万人の来場を想定している。
　ＵＳＪ側の沖縄展開には特区の優遇措置に加え、周辺インフラ整備などにどこまで行政が支援できるかが鍵となる。現在のネオパーク
オキナワの指定管理者との調整も必要となる。
　ＵＳＪ広報室は名護市への進出検討について「初期段階の調査をした所はいろいろある。否定はしないが、
　候補地は申し上げられない」と話している。一方、県の湧川盛順文化観光スポーツ部長は「ＵＳＪにも情報収集しているが言える内容
はない」と話した。

>>464
そうなんだよなあー
今は飛行機はただの交通手段だからな
客層悪いのは排除して欲しいけど

客層悪いのが嫌ならレガシー乗ればいいだろ
自分も同類なのに何言ってんだ

>>461
初期の成田のバラック待合室思い出すな〜ｗ
この時期クソ暑かった…

客層のガラガラ輪類

エアアジアJは、A320NEO導入の暁には６時間圏内まで視野に入れるとインタビューで答えてるが
こっちはどうなんだ？６時間飛べば大阪バンコクも直行できるが。

NEOの導入も発表されてない現状で言われても。
4時間ルールは業務上の理由だろうし。

4時間ってのはあの狭い席で我慢できる時間は4時間が限界だと見立てるだけで
別に機体が4時間しか飛べないわけじゃないｗ

まああとは、機体の拘束時間を1.5倍にしたら、運賃も1.5倍取れるのかとか、
そのへんの話だろうなあ。

>>473
１７号機まで導入決定のプレスリリースの時に、
１８号機以降はNeoも検討って書いてなかったっけ？

確かにNeoは航続距離もそうだけど既存のA３２０より経済性が増すので、
仮に東南アジア直行を出さないとしても買う意味は有ると言えばあるのだが。

4時間ルールは機体の性能は関係ない
クルーの折り返し乗務の限界が4時間だから

春秋が本当に拠点化して中国地方都市と20路線結ぶ計画なら春秋を2タミか3タミにして中国人を乗り継がせるとか工夫するべき。

ピーチ：２タミ
ジェットスター：３タミ
春秋：４タミ
の時代到来か？

>>465
飛行機は乗ってるよ
ピーチに乗らないだけｗ

ピーチに乗らないくせに
わざわざ草生やしにやってくる物好きさん乙です

高尚な趣味ですこと

>>479
T5はワタミってかｗ

まぁ東京人政治家が東アジアを引っかき回して、また訪日旅行者数が
落ち込むのが唯一の心配事だな

東京人政治家？東アジアを飛び回ってるのって首相だけだろｗ

一番、かき回す可能性が高いのは習近平だと思うよ。
中韓首脳会談なんてまさに引っ掻き回し

>>474
我慢できるとかの問題じゃなくて、CAとかの雇用関係じゃなかった？

>>483
東京人政治家って何語だよｗｗｗｗ
ここは東アジアの貧乏旅行者を日本に連れてこないでほしいよ・・・・

日本なんて英語通じないし標識も外人にやさしくないし
こんなんで外人をどんどん連れてこようなんて片腹痛いｗ
インバウンド期待するならせめて英語表記やらもっと増やさないとな
せっかく日本に憧れてきても外人にやさしくない国だと帰った奴が触れ回れば
今みたいな殿様商売なんて無理だぜ

>>488
お前みたいに低学歴で英語話せないやつばっかりだしな

>>488
ピーチは外人は外人でも民度の低い外人を連れてくるからな
彼らはいろいろなところで文句言いそう

10日の昼の便で、関西→成田で帰ってくるんだが…
飛ぶかな…

いつもこの時期は台風とかち合うわ。

ピーチだけで2タミ、3タミのスポット埋まりそう

那覇ハブ化は那覇空港自衛隊機の演習とかで
離陸待ちとかすごいからあんまり多くステイさせないほうがいい

台風シーズンとか那覇ハブって機能するの?

機内エンターテイメントのhigh!ってアプリダウンして
自分でスマホ等用意したら、無料で映画とか見られるの？

>>495
機内ではダウンロード出来ないぞ。
関空T2/那覇LCCTの専用WiFiでダウンロードするか、
搭乗24時間前から予約番号で認証する方式。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/inflight_entertainment.aspx

>>496
レスありがとう
家でダウンロードしておけば、空港・機内では通信なくても大丈夫だよね？
海外行くときは通信sim持っていかないので

第二次世界大戦で日本をぶっ壊したのも東京人政治家だしな

>>488
日本は各国表記はまだ努力している方だと思う
中国なんか英語以外は日本語、韓国語表記なんかまず見ない
欧米も同じようなもんだろ
まぁ東京は外人に冷たいというのは大賛成ｗ

茨城線開設と成田線増便希望

明日7/8の沖縄発着便は、全便欠航らしい。
9日は九州発着便
10日は関空発着便にも、影響が出る可能性が高い。

>予約取り下げなきゃ
>私って、石垣島にはとことん縁がないなｗ
>若井こずえ師匠な気分

ババアがはしゃいでる図ほど醜いものはないな

10日に新千歳から関空に帰るけど大丈夫かな？

>>501
その欠航に伴い、９日の夕方に関西ー那覇で臨時便の運航が予定されたな

https://twitter.com/Peach_flight/status/486003144384454658

関空の2タミはラウンジできないのかな

利用する人も居なくは無いだろ？

ベンチでええやん

T2にラウンジねぇ・・・

航空会社が運営するラウンジ…それなら運賃を安くして欲しい
クレジットカード会社が運営するラウンジ…それなりのカード所有者ならレガシーを使うと思う
空港が運営するラウンジ…T2みたいな建物にはしないと思う

・・・と言う事でT2にラウンジは不要

話は変わって以下はT2関連のニュース

関西空港で桃をＰＲ
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20140707/5690021.html

むしろ余裕をもって早めに空港にくるLCCだからこそ、カードラウンジは欲しいな。

就航先の空港ではカードラウンジを使うけど、意外にこことかGKの印刷した搭乗券見せて
ラウンジに入ってくる人をみかけるし、そこそこ利用者はいそうな気がする。

仮にラウンジやるならMMやGKさらには春秋との協力がいるな。

そんなにラウンジ使いたいならANAL使え。乞食航空にそんなもの望むほうが間違い

>>509
何故ラウンジ設置に他社LCCの協力が必要なの？
空港会社との協力が必要って言われれば納得するけど？

>>511
１社じゃコストかかるし需要がさすがに怪しいから、
ターミナル２・３を利用する全エアラインで合同のラウンジ作るってことじゃない？

>>508
だよね
マレーシアのLCCTにはあったんだけどな
結構需要はあると思う

乞食にラウンジなど無用
床にダンボール敷いてろよ

ラウンジなんかより漫画喫茶作ればいいだろｗ
お前らにはそれで十分だ

>>515
お前、関空行ったことないだろw

国内線セキュリティーを超えたところにあるSORATERIAをスタバにしてくれたらそれで満足。

漫画喫茶もあればいいとは思う。
ランドサイド：24時間営業の満喫タイプ
エアサイド；発着時間帯のカードラウンジタイプ

1時間500円、2時間800円、以降時間300円ソフトドリンクのみ飲み放題。
ランドサイドは漫画やＰＣ、個室ブースなども配置。

菓子、軽食、アルコール類は有料販売。（空港売店価格）
例：おにぎり150円、サンドイッチ500円、つまみ付ビール500円
どうだろう？（アメリカ式ラウンジ）
さすがにゴールドカード無料とかは難しいと思うが、
最初の1時間無料（１日１回）とかはいいかも。

暇つぶしに困っている人がたくさんいる（ＷＩＦＩはあるが）ので好評かと。
乞食向けなのに乞食ができないシステムｗ

スカイマークが那覇からの機体撤去も兼ねて臨時便を出した模様
ピーチは、那覇拠点開設後に同じ対応をするかな？
それとも折り返し那覇行き便の欠航と言う形で済ますかな？

>>385
堺在住の俺が北九州市の実家に帰省するのに泉大津からフェリーに乗ろうかと迷うのとちょっと似ている
フェリーの二等ザコ寝席もオフシーン図はガラ空で10人分くらいのスペース使ってるよ
荷物も、スーツケースの大きさとかケチなこと言われない、担げるだけ運び放題、ペットボトルも持ち込み放題
風呂もあるよ

フェリーは一番快適な乗り物。
ただ、港は空港より不便で、なおかつ船のダイヤは微妙に不便。

>>518
ぼくのかんがえたさいきょうのらうんじ　はブログでやってくれ

>>521
えー
新門司港はともかく、泉大津港は近いよ、南海の駅から800円くらいだし、船会社の送迎バスはあるし。
もう一社の平行路線で南港の方は、船着場が駅から徒歩1分だし。

新門司の方も、小倉までバスで送迎してくれる。

発着の時刻はどちらともいえんなあ、昼便はともかく、晩の便は、ちょっと遅延あるとすぐ困るよ。

ラウンジはなくても構わないけど、
電源が使える席が少なすぎる。
スマホやタブレットを充電したい人も多いだろうから、
香港の空港のようなUSB充電タワーを設けて欲しい。
羽田にあるようなSAMSUNGの広告付きでも構わん。

広告付だとデモ展示だと思われてしまう。
有料でも鍵付きの充電boxのほうがいいよ。

8日の晩に福岡行くけど飛ぶかな？

>>526
今晩はさすがに厳しいのでは？運行状況要チェック

明日も那覇は厳しそうだな
吹き返しの風が午後まで強そうだ

土曜日の関西千歳どうかな
キャンセルなら払い戻して他の予定入れるのだが

ターミナルなんて1時間やそこら滞在するだけなのに「しょぼすぎ」とか言ってる奴意味不明だわ

茨城、福島線欲しいわ

遅延とかあればラウンジは超便利だよ
わかる人にはわかる

今んとこは1タミ戻るしか無いか

成田行が羽田に緊急着陸ないかな

>>533
羽田空港にダイバートしましたが、2時間後に成田に向けて再出発致します。機内でお待ちください。

明日も沖縄方面は大荒れ
全便、２〜３時間の遅延運行が決定。
また、九州方面（福岡長崎鹿児島）に遅延ないし欠航の可能性ありとの情報。

それはいいけど、沖縄方面だけじゃないよなこれ。
遅延運行イコール機材繰りの乱れってことで、全く関係ない東方面の
千歳、仙台、成田便にも影響する可能性大だぞこれ。

Twitterで遅延運行と知ったんで、間違いないか確認したくても桃のコールセンターは18:00までで確認とれず
公式HPも今現在、未更新
関空にTELしても情報はまだ来てないので、常にHPを確認してくれとの事
万が一、アカウント乗っ取りで偽情報だったと思うとゾッとする

>>535
沖縄や九州のような最初から欠航が確定の分の機材ヨソに回すでしょ

マリコジェットってまだ飛んでいるの？

全日空が国際線の輸送実績でも日航を初めて逆転、輸送規模に続き
ロイター

全東空の話題なんてどうでもいいよ。

ﾎﾙﾎﾙ 伊東

ピーチ高いから香港エクスプレスで再来月行くよんはーと

香港エクスプレス、いくらで取った？

>>533
成田は駐車場安くなって車で行く人間も多くなるから
それやられたら困る人間増える

朝夜入出庫で半額だっけ?
来年、圏央道が成田まで繋がるから、北関東方面から車で来る奴らが更に増えるんだろうな。

この台風に、那覇と関空のLCCターミナルを吹き飛ばしてほしいなぁ。
ついでにピーチの目にうるさいダサい機体もひっくり返してくれないかなｗ
そして乞食層も。

>>546
それよりも弱い>>546の小屋ｗ
ＬＣＣターミナルが飛ぶ前に、>>546の小屋が木屑となっている。

>>547
それよりも弱い>>547のダンボールｗ
ＬＣＣターミナルが飛ぶ前に、>>546のダンボールが紙クズになっている。

>543
1万2千円だよん

「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに暴言

　日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が
「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。ANA広報室は、
書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。
http://topics.jp.msn.com/wadai/j-cast/article.aspx?articleid=4677571


海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

俺は>>546をリンチにして木に吊るしたいよ

>>549
安いね。4日のセールの時に買ったの？今見てもそんな値段全然でない

>>552
関空に深夜到着するUO0688では。
50人しか乗ってない事もざらとか。
0:55着だから、車がないと空港で野宿するはめになる。

関空　コンビニと牛丼屋があるから夜中も快適

お願いします
11日頼むから台風どっかいってー

>>553
終電後に到着する便でも
（UO0688とかエアアジアの9月からのバンコク便とか）
エアポートラウンジとかリフレッシュスクエアがあるから
別にいいやと一瞬思ったが、

その時間だとピーチの22〜23時到着の客ですでに満席なんだろうか

MM23 引き返してる
どうしたのかな？

これは壮大な釣り？

ごば

長崎線運休して大分線開設して欲しいわ

さんふらわあでいいよ。目的地は別府やその奥の温泉地なんだし。

昨日の晩、関空から福岡に乗った。
２歳くらい子供が着陸前の降下で泣いてた。
飴配らないんだな。大人は耳や鼻がムズムズツンツンきたら無意識に唾呑み込むから平気なんだけれど、
子供はそれができなくて耳とか鼻とか不快だから泣くんよね。飴咥えてるとしょっちゅう唾飲み込むから
耳・鼻の不快はかなり緩和される。

飴ちゃんも自腹で

いろいろケチくさいよなあ。
案内は、パタパタでなくて、スーパーマーケット大売出しのときに「広告の品」とか書いた紙を挟んでぶら下げるアレだし、
93番ゲート右75メートル先で、そこから、100メートルくらい歩かされた先に飛行機止まってるし
大体、関空の第2ターミナル自体、貨物ターミナルの転用丸出しだね

>>564
じゃあANALでもどうぞ。
気に食わないなら、使わなければいいだけの話。

>>564
新築です

飛行機は安いほうがいいが飴も欲しいラウンジもあったほうがいいｗ

ってそれならANAL行くかせめてT1から出てるGKがお勧め。飴はくれないけどなｗ

大阪に拠点置くならCAのおばちゃんに飴を常備させとけよー
ガキにだけ配ってやれ
あれで随分と快適になるだろ

LCCのビジネスモデルわかってねーな
もうそれ以上レスしないほうがいい恥かくだけ

>>564
これがlccの正しい姿

LCC大歓迎だよ
18切符ではとうていつらすぎて行けなかった北海道
…か　ら　の　南下しつつの帰路
一度やってみたかったｗ
それが叶うのだからマジで蟻が10匹

飴を買うならまだしも無料でよこせってほうがよっぽどケチくさいわ
大阪民国は民度低いって聞いてたけどここまでとはｗ

いや、大阪ならその辺のおばちゃんにアメ頂戴って言えば貰える事を知ってる

ていうか日本にLCC自体があっちゃいけないビジネスモデルなんだよ。
過度な価格競争は経済を疲弊させ、デフレを進行させ、格差を拡大させる。
また、以前なら旅行にも行かないような低層民を旅行に行かせるのも罪。
飛行機は燃料効率が悪く環境にも良くないしね。

と、LCCに客を奪われた中堅系航空会社（スカイの可能性高し）が愚痴っております
やり口バレバレ。何とまぁ分かりやすいことで。

>>573
それならCAではなく乗客のおばちゃんに飴貰えばよかっただけじゃん

>>575
どう見てもスタフラです
本当にありがとうございました

日本の経済の事を常に憂い、LCCスレに張り付いて愚民を諭すとは、
一部上場企業に勤めてるエリート様に違いないですな。
誰も聞いてないし、よっぽど暇な部署なんですね。

環境に良くないならそもそも移動なんてその最たるものだろ
空港も航空機もイラン。電車も車もイラン。自分の住んでるところで我慢しろカス

もしくは延々と歩くか泳ぐかしろって話だな
北海道へも歩け、沖縄へも泳げと。

>>572
ワゴン販売に飴無かったなあ
商い下手だと大阪でやってけないぞ

OOKINI!!!

ピーチが中国だか香港だかの話ってどうなったの？

香港線ならとっくに就航してるだろ
那覇発って意味ならもうすぐ来るんじゃない？香港当局から熱望されてるらしいし。

中国本土は無理。当局許可が下りんらしい。

関空のLCCターミナルはまだ豪華過ぎると思ったけどなあ。

なんだあのオシャレな中庭やカーペット＆クロス張りの床、ロビーのデザイナーズチェアの数々は。
下手したら地方空港より立派に見える。

クアラルンプールの旧LCCTのようにコンクリむき出しの床でいいのに。
椅子もコカコーラとかのベンチでいいじゃん。
もっとコスト下げろや。

ピーチの高コスト体質はいつ改善されるのか

>>585
同意。大手のキャリアしか使わない自分からしてみたら貧相な倉庫に見えたけどね。
客層を考えるといろいろもっと切り下げていいと思う。
まあ文句だけは一丁前の低民度が多いからそうもいかんのかもしれんけど。

さてさてT3はどんな造りになるのやら・・・

>>587
大手のキャリアしか使わないのにLCCT知ってるんだなwww

てか築20年の関空１タミよりよっぽどキレイだよ。

トイレも第2のが最新だし綺麗だね

>>589
そりゃあ新しいからな。でもすぐに汚くなるでしょうね。

私は大手しか使わないけど、関空に着陸したあと、人と待ち合わせしててね。
2時間位待たされたんだけど、どんなもんかと思って見にいったｗ

まあ理由は何とでも言えるわなw

>>591
大手しか使わないけど、ピーチが気になってスレまで見てるんだなww

てか、ゲートエリア(特に国際線)を見ずして関空LCCTを語るなって感じだけどな。

痛々しいな・・・・

タラップ横にある傘を頂いてもよろしいですか？

>>596
ＬＣＣ使う奴ってこんなのばっかなの?

俺も大手しか使わないけど、ちょっとうんこしてくるわ

>>508
使用を検討してる会社へのリサーチで関空T3(LCC国際線ターミナル)へのラウンジ設置要望も出てると前に報じられてるから、設置の可能性はあるだろうね。
VIPラウンジと報じられたがVIPはレガシーかビズジェットで移動するだろうから、多頻度利用客向けラウンジかカードラウンジと考えていいだろうね。

>>517
売店も合わせてリニューアルさせ、セブンとか入れたらいいんじゃね？
お土産も併売させるようにして。
コーヒー飲みたいならセブンカフェでエエやん。飯食いたいなら、パンとかおにぎりとか弁当とか有るし。

>>533-534
ちょっと粘って無理なら、羽田ダイバートではなく関空にリターンすると思う。
成田に降りれない可能性があるなら、往復分＆待機分の燃料を積んで運航するだろうし。
これなら、後続便への影響が少ない。
前に松山→関空が松山リターンではなく、伊丹ダイバートを選んだのは関空に近いというのも有ったと思う。
地上待機が長くなり、乗員の乗務時間が制限に掛かる恐れが出てきた場合、関空から短時間で向かわせる事も可能だし。

>>538
5月下旬で終了したよ。

>>584
>>583が聞いてるのは路線の話ではなく、6月に出た中国に設立されるLCC(ピーチの株主であるファーストイースタンが出資)への出資や支援を検討してるという報道に関して進展は有ったか？を聞いてるんだと思う。
この件に関して、新たな情報は出てない。

>>585
それに引きかえ那覇空港LCCTは酷い
ただのプレハブ建屋(倉庫転用)なのはともかく空港外に出るのに連絡バスかレンタカー送迎だけってアホかと
飲食店もまともなのがないし土産物屋は品数少ない上にロクなものないし

OKA〜ISG払い戻し手続き完了。復路とカード決済の手数料まで戻ってくるのか。少し嬉しい

>>600
※個人の感想です、だけれど那覇空港は旧国際線ターミナルの方が酷かったような…
広さやお土産品店飲食店も、ソウル便しかない地方空港以下だったｗDFSも狭くて品揃え最悪

MMやJWを使用される方は、おもろまちのDFS(ブランド品)と隣のメインプレイス(土産物)で、買い物してから来てね、
ってガイドブックに書かないと、特に台湾人はブチ切れそうｗ

そういや、まだ新国際線ターミナルに行った事ない(´・ω・｀)

>>600
それがいったい何の問題があるのか

ＬＣＣのターミナルなんかそれで充分

空港施設使用料とかも発生しないんだし

関空は４００円くらい取るだろ

>>599
中国で設立されるLCCの情報はまだ無いか...
どうなってるのか早く知りたいもんだわ

>>602
なんか勘違いしてるみたいだんが
T2だから空港使用料とられるわけじゃないぞ
T1だってとられてるが航空券に含まれている
ピーチは別料金にしてるだけ。

>>600
空港にいったい何を求めてんだ
那覇は空港からモノレールも近いし、あれで十分だろ

倉庫が嫌ならLCCに乗らなければいいんだよな

>>604
勘違いはオマエ。

関空Ｔ１発着の国内線は空港使用料を取られない。

>>607
俺が関空に
「T2だけ空港使用料とるのはおかしくね？」って問い合わせしたら
関空「T1も取るよ。でも別にとるか航空券に含めるかは航空会社に任せている」って
返信きたから間違いないよ

>>607
送料無料は本当に運送屋がタダで運んでると思ってるレベルの馬鹿ｗ

那覇ー関空なんて発着ともにLCCTだからつらいね
同じ値段ならジェットスターのほうが両方ともメインターミナル利用だから良い

>>608-609
ここがこういうレベルの阿呆を相手にしなければならないことがわかった。

>>602
関空の400円はそれこそ第一ターミナルから第二ターミナルへ行くバス代なのか？

まあ、那覇空港LCCターミナルは倉庫そのものだよな
建物は窓が無いし、気晴らしに外へ出ることもできない
待合室は大部屋と小部屋に分けられる構造だけど、
もしかして、小部屋は国際線待合室に変身するのかな？

>>613
小部屋の方は兼用。
http://nahalcc.jp/floormap/index.html

那覇空港LCCターミナルで売ってる沖縄そばは680円でちょい安。
第一ターミナルのは700円。豆。

倉庫だろうが店がなかろうが文句言うなよ乞食が。そのためのLCCだろうが。
こういう屑客の相手をしなきゃいけない空港やピーチがかわいそう。

セブンイレブンなんかでも店員の接客やサービスが悪いとかクレーム出すような
国民性だし・・

>>617
国民性というか底辺層な

金は出さない底辺のくせに文句だけは一流だからなｗ
サービス業は地獄。外人も日本でサービス受けるのは正解だが
自分がサービスを行う側になるのは絶対嫌だと言っている

>>615
タクシープールへ行けばもっと安い。

>>617
タクシーだってタクシーセンターという行政組織があって、そこに客から態度わるいとかクレームが来ると、タクシー会社に厳重注意がいく
どんな些細な事でも、横暴な要求であっても、とにかくタクシー会社が罰せられる
理由は、タクシーセンターもクレームが来るとうっとおしいからだ
だから、行政というちからで、個企業を圧力で押えて土俗にするんだよ
ま、全て日本は行政腐敗が根本原因だ　　ちょっとは勉強しろ　

>>621
鬱陶しいだ
おまえは中学生からヤリナオシw

なんか面倒くさいのが住み着いたなw

>>622
まともな反論は何もできない
幼稚園からやりなおしだな

おまえこのスレとっては幼稚園児より害悪だよ

つまんないこと言ってる間にライバルが動いたぞ
GKが１０月９日よりKIX-OIT線を１日１便で開設との情報が入ってきた。

向こうもいよいよ本格的にKIX拠点を動かしていくから、
こっちもうかうかしてらんないぞ。

ピーチに直接言え

>>625
そんなにムキになるなよ。リアル高卒ｗ

>>628
お前は皆の嫌われものw

ここは宮崎、佐賀線やらないと！

不採算路線増やしてどうする？ｗ

同じANA系列のソラシドと競合することになるんじゃない？
あ、すでに長崎とやってるか

佐賀はともかく宮崎は大いに可能性ありだろ
九州一の陸の孤島だぞ宮崎は。

>>629
高卒顔真っ赤ｗ

宮崎はダメだろ
人口も観光も長崎や熊本より下
鹿児島空港からバスで行けるから陸の孤島でもない

佐賀空港はもう少し場所が良ければなあ

福岡県に作って福岡国際空港にすれば良かったのに

ジェットスターは大分か
ピーチにも新規路線を開拓して欲しいな

新潟来い

宮崎は神戸にソラシドが飛ばすよ
ピーチどころかＬＣＣにもスカイにも触らせんよあそこは

ついでに神戸仙台のスカイがついに搭乗率６割超え

ＬＣＣに行かない層が流れてきたみたいだね

宮崎は福岡に行くのさえ飛行機を使うのが普通な土地柄・・・
かつては隣県の鹿児島行きの空路もあったぐらい。

>>637
あと大阪発の国内線で飛べそうなのは
旭川、函館、新潟、高知、宮崎、（新幹線に勝てそうなら）熊本、宮古島
くらいか？

東北は完全に仙台がハブとして機能しているので２か所目は無いだろうし、
山陰は適した空港が無い（出雲に飛べるなら飛ばしたいが地上業務の委託先が・・・）
熊本は新幹線次第だな。勝機を見いだせるなら飛んでもいいが、神戸発のスカイ大敗の歴史がある。

神戸発のスカイがない福岡や廃止された成田がピーチでは何とかなってるけどな

>>640
昭和50年くらいの話だけれど、宮崎から熊本に来たお嫁さんが実家の親の危篤で、伊丹まで行ってそこから折り返して
宮崎に帰省したとかいう語り草があるよ。熊本から宮崎まで行く時間的最短の方法だったそうな

ここはANAの下僕っつー自覚があんまないのか？

宮崎？絶対に触らせんよ

>>644
＞ここはANAの下僕っつー自覚があんまないのか？

ソラシド｢｣

>>644
ここはMMスレであってJWスレじゃないんだが
１００％子会社のJWと違い、MMへの出資率は
あえて独立性を担保出来るような数字にしてるんだから、下僕化なんかするわけないじゃん。

>>643
今じゃB&Sみやざきで、新八代まで2時間で行けるからもうそれは昔話だな

>>646
日本では法律的にどうかというよりも、「事実上」という概念のほうが重要だからな

>>639
ピーチからの流出も少なからずありそう。向こうもかなり攻めた低運賃を出してきたしな。
運賃に大差がなければ、わざわざピーチになんか乗らないよ。養分さんには感謝だけどね。
仙台線の採算は悪化しているだろうけど、この傾向は変えられないんじゃないかな。
>>641
実現可能性がありそうなのは、宮崎くらいだな。他は横一線でことごとく採算割れ確実だね。

>>649
ただ、ユニットコストがMM>BCでない限り、
対抗格安運賃はだせば出すほど赤字が広がるというジレンマに悩まされることに。

ただでも向こうさん、エアバス機入れるので色々と大変なのに、
あまりLCCを気にしすぎるとドツボに・・・

>>649
宮崎は熊本より需要が弱いだろ

宮崎に飛ばすくらいならもう国内線は打ち止めでいいよ

>>650
ことはそう簡単でもないぞ。対抗運賃をだしても、客単価がBC>MMだからね。
それに、スカイマークは仙台空港を拠点化しているから、ユニットコストの差は大きくないはず。
あと、A380は怪しいが、A330は固い商売だから、費用先行から収益化で余裕が出てくるだろ。
>>651
宮崎だって、収益化できるかは疑問だが、新幹線との直接競合よりはマシかと。

>>643
高速道路開通前で、八代経由の急行で5時間がかりの時代かｗ

>>626
ピーチの場合、まずは人材確保しないと。
それでサマーダイヤで当初計画してた便数を全路線で飛ばしてから新規就航だよ。

>>630
佐賀に飛ばせるリソースが有るなら、それで長崎の複数便化が先でしょ？
今のダイヤだと往復は使いにくくて、何方かは福岡線や他社や他の交通機関の利用も考えないといけないのに。
宮崎は需要予測次第じゃない？

>>639
神戸〜宮崎は神戸の枠が無いじゃん。
SKYも減便して貴重な枠を他社に渡すなんて事はしないだろうし。
それと>>649も書き込んでるけど、SKYの神戸〜仙台搭乗率6割超えはピーチの減便も影響してると思うよ。
運休便予約してた人が、もうピーチは使わないわって思って返金して貰って、新たにSKYを予約した可能性も有るし。

>>641
出雲はバニラが就航すれば飛ぶかもね。奄美の例が有るから。
ただ、奄美は補助金が出るから就航させた可能性が高いけど。

仙台便は週末はいつも高いが需要あるの？

>>654
リソースねぇ・・・
韓国２路線って減便運休できないのかな？

別に韓国なんかかかわるな！と言ってるんじゃなくて、
これだけ日韓関係悪化にある中、需要落ちてないのかなって。
釜山運休、ソウル昼便減便で２往復分のリソース確保できそうだけど、どうなんだろう。

日本人が韓国へ行かなくても韓国人が日本に来ます

ＡＮＡ株上がるよ

店長は上手く機長確保してるかな？
あと運航停止したタイガーマンダラからピーチ移籍希望者募ってるかな？

>>108
＞LCCが利益？
＞
＞それは良かった。
＞さて、これ以上の関空への税金投入は、絶対に許されないね。

そうだ
羽田への税金投入も許すな

>>656
九州に国内線飛ばすより、韓国線の方が採算は遥かにいいだろ。
荷物預ける客も多いし、新幹線より安くしないといけないとかもないし。

LCCピーチの黒字達成を支える社員たち　　ほぼ全社員が年収200万円台・3年契約の契約社員
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1405129511/?v=pc

>>662
あれ？
せっかく訓練していい感じに育ってきたころに他社に取られるの嫌だから
正社員化を検討する、とか言ってなかったけかな。

あの話どうなった？
まぁ、職員の雇用の話なんて乗客には関係ないと言えば関係ないけど、
これからピーチ受けようかなーって考えてる人にとっては必要な情報だと思うが。

>>661
客単価が国際線の方がおいしいのは知ってる
気になってるのはLFだよ

例えば客単価７０００円×１３０人と、客単価１００００円×９０人では
前者の方が総収入は多いわけで

LFが落ちてないのならいいんだけどね。
ただ、この間の那覇ー石垣の３０人くらいだったって例もあるからさ、少し気になって。

>>663
ベンチャーなんてそんなもんだよ
最初は大盤振る舞いできないから人件費は抑える
その代わり成功したら所期メンバーは貢献度にかかわらず
重役になれる。面接んときにもそういう話は出すよ
そうでもなきゃ安月給でモチベーションなんてあがらんだろ

少なくとも2ヶ国語3ヶ国語話せる人材は捨てないわな

>>665
ピーチはエアバス社がフランスだから最低でも英語が話せないとたぶん雇ってくれんよ
整備士なら英語ダメでもいいかもしれんがね

>>662
「ほぼ全員が200万円台」なんて記事のどこにも一言も書いてないんだけど。
タイトルに200万円と書いてあっても本文に具体的な金額の記載なし。
あるのはCAの給料が250万円前後というもののみ。CAの給料の話ならLCCに限らず
どこも似たようなものだろう。

>>661
福岡空港以外、空港が町中から遠すぎるからねー
関空なんて悲惨なくらい遠い
泉北ニュータウンに住んでて、関空の方が、新大阪や伊丹よりも時間も金もかかるとかこの前乗って初めて知ったよ
そりゃ、料金近ければ、新幹線に乗るわな

>>668
大手では全くと言っていいほど成立しなかったKIX国内線が、
LCCではMMにしろGKにしろこれほどまでに拡大軌道に乗っている理由がその辺にありそうだね

大手は大概ITM発もKIX発も同じ価格設定
それならわざわざKIXまで行かなくてもITMから乗ればOKだった。
で、搭乗率低迷に喘いでいたKIX便はみるみる減少していってた。

ところが、そこにLCCという新しいツールが来ると何が起こったか。
LCCは大手に比べて圧倒的に安い運賃が魅力
となれば、ITM便や新幹線に比べて少し時間はかかれども安いというケースが増えた。
ならばKIXまで行く価値も出てくると、あっという間の拡大に成功
今やITM発の大手やUKB発のBC便を食っているという、
数年前では考えられなかった状況が現実になっているんだものなぁ

>>668
飛行機は空港での待ち時間も長いし。

一方で新幹線は分単位で動いてるし乗り遅れたら次の自由席に乗ればいいだけだもんな

KIXちょっと遠いけどKIX-ITMカード作ると神座のラーメンとかバーガーキングとか安くなるし
少し早く出かければ、うとうとしているうちに到着するから特に不満はないよ。
、

しかし、低すぎるな。

新卒月給20万+冬ボーナス１月分=260万円ってことだろうけど。

ピーチCAは時給1000円、乗務時給500円の3年契約だったような
欠航便多いから200万に届かない可能性も

他社CAはソラシド240万、HACとSKY350万、JALとANA450万くらいだな

来週また台風来るじゃん

台風の進路なんて一日後の予想も外すのに
今から心配って早過ぎ

3年契約でポイってもったいない

>>672
安すぎるかはお前が決めることじゃねーだろ
CAなら極端な話無給でもしたいって女はいるかもしれん

>>676
3年でポイするかはピーチ次第だから
もっと続けてほしければ契約延長するし当然本人が続ける気がなければしゃーないけどね

でも機内で客の立場で見てたらCAさんの仕事て客のオーバーヘッドロッカーへの
荷物入れ確保に体力使うしシートベルト確認、安全デモ、機内販売、
ゴミ回収、また安全確認、DQNへの注意、さようならのあいさつ・・・2時間くらい
あっという間ていうか結構しんどいと思うわ。男はいいけど女は月のものもあるし・・

３年もやったらもういいんじゃあないの？？俺だったら半年で辞めるかなあww

男性CAの便に乗りたいよ

>>678
そう、客もできれば若い子がCAやって欲しいだろ？
長く雇ってもいいことはない。女は年とるとお局になったり
仲良し同士でつるむしな

訓練なんて１〜２日あればできるベテランなんて必要ないんだよ

別におばんで十分だけど

長年勤めたおばんは安くない。おばんを安く雇えるのはパートだけ

面倒見のいいおばちゃんが一番適してるような気がするｗ
道で具合悪そうにしてる人がいるとほおっておけないようなタイプの

CAは年齢よりも仕事ができて愛想も良い人が良いと思う。

ピーチにおばさんは要らんだろ。それにあのピンクの制服と
腰につけてる巻物が絶対似合わないwww

制服を着物調にして中森明菜の昔のデザイアーの服のようなのなら
いいけど・・

オバサンがいると職場環境悪くなって、イライラして客にまで八つ当たりしだすから
オバサン排除がいい

Peach何回か乗ったけど、若いかわいい人多いってイメージだなあ
乗った全てが那覇線だったけど、そういうの関係あるのかね？

>>669
ピーチにしろ、ジェットスターにしろ、関空国内線は採算ベースではない。
特に新幹線より安いなら、高速バスより安いなら、なんていうのは赤字の垂れ流し。
国内線に限れば、ピーチも搭乗率が高いとはいえ、採算的にはよくても収支トントン、おそらく赤字。
搭乗率が高い分、これ以上の収支改善は値上げしかない。それで搭乗率が維持できるのならいいけどね。

「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに暴言

　日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が
「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。ANA広報室は、
書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。
http://topics.jp.msn.com/wadai/j-cast/article.aspx?articleid=4677571


海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

>>688

>おそらく赤字

根拠もない勝手な妄想に対して
上から目線で指摘することに何の価値があるのか教えてください。

北米系統の国際線のディスカウント率の高さを見ていると、
成田関空で片道5000円でもコスト的にはやっていけるのではないかと思ってしまうが
実際のところはどうなんだろうね

>>656
>>657の言うとおり、意外と向こうの人は使ってそうだけどね。
それに、割り当てられた発着枠をある程度使わないと来年の同時期ダイヤで同時間帯を優先的に使う権利を失うっていうルールが有るんだよ。
そうなると飛ばしたい時にダイヤ設定上で不利になる可能性も有る。だから、減便は難しいんじゃない？
それが有るから今回の大量減便って、来年のサマーダイヤ設定上でもかなり痛いんだけどね。

>>663
正社員化の話は優秀な人材や整備士とパイロットだけでしょ？
これらは失うと確保が難しいから。
平凡な人材やCA(育成担当などは除く)は契約社員で継続じゃない？
CAだとココを踏み台にしちゃえって思ってる人も結構居るだろうし。

第2拠点は流石に仙台でしょ
楽天が仙台にあるのは伊達ではないはず

楽天が仙台にあることに何のメリットがｗ

バンコクへ片道9900円！　空の旅に大激震
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140712-00042517-toyo-nb

エアアジアはピーチみたいにサーチャージとらないってのはいいな
全部込み込みの値段で表示してほしい

何社もいらないだろ？
そんな事をすればピーチの収益が減るだけ。
どうせ、エアアジアなんて赤字が必然なんだから余計な邪魔されるよりピーチが黒字企業として空港と航空会社がWin-Winになる方が互いの発展に繋がるだろうしね。
寧ろ、春秋の本体のような海外と内を繋ぐ役割を果たす会社が必要。
本当にあそこが20路線もやるなら内際で大きなプラスだしそれがピーチの発展にも繋がる。

>>690
そいつは前は黒字になるはずがない赤字に決まってるって言ってたんだろな。ところがアンチにとって残念な結果になったから今度は国内線は〜となってる。
コイツは自分の都合のいい視点ばかりを見てそれを前提に語るから話にならない。

楽天の本社は仙台でなくて東京にある。
三木谷的にはサッカーが好きらしく神戸には私財を投入してるほど。
東北楽天は所詮はビジネスでしかない。

あちらはグアムに続いてサイパンか
日本のＬＣＣもこの2島どちらかを（できれば関空便を）
やってほしいが当分はないのかなあ
http://www.mapion.co.jp/news/local/traicy-8447159-all/

>>700
グアムなら近いし可能性ありそうだけども
やっぱインバウンドが期待できないのが厳しいよね
チョンとかは日本にどどどってくるけどな
グアムのアメ公は金ないのか日本に興味ないのか知らんけどな

>>697
競争が無いならあえて値段も下げたりセールもしなくてもよくなり
当然値段も高止まり。それじゃLCCの意味ねーだろｗ

>>691
北米は旅客はガラガラでも貨物が結構あるから
そんな料金でもイケるというか
飛ばさないといけない

>>694
すまない
本当に誤爆しました
エアアジアＪ関係のスレのつもりでした

やっぱりこうやって人件費を削る企業のサービスを利用しては駄目。
結局、格差を拡大してワープアを作り出すだけだからな。

他社と過酷な値段競争して、CAの給料は200万円台、3年で使い捨てポイッ、
こんなんワタミと同じ。

無い方が世間に悪影響を与えないですむ企業。

ここは政治的意見を述べる場ではありません

>>700
グアム、サイパン、そしてフィリピンのセブ島
需要が大きく、しかもレジャー中心と一見するとLCCに最適な路線に見えるが、
問題が一つ。ビーチリゾートはインバウンドが弱い。

現在ピーチは国際線に関してはインバウンドの強い場所を優先する方針で動いてるから、
これらビーチリゾート路線の開設はまだ先の話じゃないかと。

CAは使い捨て上等だよ
もともと合コン用腰掛け、既婚者の暇つぶし

ピーチがシャークレット機材を導入しないのはA320の運用基準が関係してるかもね。
今出てる月刊エアライン読んでたら、ウイングチップは片方取り外した状態でも運航は可能だけど、シャークレットはその状態での運航は禁止(両方付いた状態でしか運航出来ない)との事。
ピーチはシャークレット装着で減らせる運航コストより、被雷等のアクシデントで欠航便が出るリスクを減らす方を選んでるのかもね。

>>700-701
グアム・サイパンはインバウンドが見込めないだけでなく、ETOPS機材必須。
そして、それを継続するにはコストが掛かるし、ETOPS機材が一部しかないとその機体をグアム・サイパン線に投入するしかないから運用効率も下がってしまう。

>>700
関連しているっポイ地図笑った。
阪急仁川駅と名古屋市らしいｗ

もっと首都圏路線ふやすべし
成田増便と茨城線就航

茨城より福島だと思うよ。

茨城は東京駅まで2時間半かかるからいらん

トータルで高速バスより安くて早ければ利用客はいるよ
東京駅より東側の人が使えばいい
西側は従来通り羽田で

東京駅より東側の人なら成田で十分じゃね
1時間以内で行くし

茨城はないと思うけど、東京駅行きのバスが遅いとかいう話はきわめて無意味。
そもそもあのバスって、空港周辺住民が駐車場に自分の車停めて使うようなものだしな。
逆に考えると、一人一台で車を持ってるような群馬栃木茨城の北関東３県需要は小さくないよ。
ただ、ANAの就航がない上に、スカイマークが拠点化しているから、ピーチに勝ち目はないだろう。

車で行くにしたって、成田空港の駐車場も最近大幅割引開始したし
（今は早朝深夜だけだけどね）、駐車場無料つっても最近茨城就航にメリット
あんま感じなくなってんだよなあ
北関東からのアクセスにしたって、来年に圏央道開通するわけでしょ

東京駅から茨城が500円ってのも
東京駅から成田まで900円1時間（早いときは50分で着く）バスの運行初めてから
なんか霞んだよね

×北関東からのアクセスにしたって
○北関東からの車での成田アクセスにしたって

ピーチと関係ない話しになりそうだから
このへんでやめておこう

>>709
チェジュ航空はそれを出来たの？

成田の場合、安く行きたければ900円バス、
安くても遅延が心配なら京成特急、
ちょっと高くても急ぎたいならスカイライナー、
ぼったくりでも新宿・池袋・横浜直通の成田エクスプレス、
東海道・横須賀線沿線なら簡単な乗り換え、もしくは乗り換えなしのエアポート成田、
東京市街地からならリムジンバス・・・etc

2時間に1本しかないバスがいくら500円とは言え、500円だから茨城空港がいいって人は少ないだろう。
成田は選択肢が広いのだよ。

>>599
都市コードが同じ空港なら、移動交通費を出さなくて済むからだろ

ピーチを受けようとしている方がいたら、絶対やめましょう！！！

貴重な若い時期をここで過ごしてはいけません！！！

貯金もできず、スキルも付かず、3年たったら強制でクビｗｗｗ

どうしてもCAになりたければ、就職浪人してでも大手や他社を受けましょう！！！

CA出身なら嫁入りし易いから

レガシー退社後に結婚出産子育て
その後で再びCAに戻れる。ただしLCC

ID:GOYFz5N/0

スカイマーク信者さんちーすｗｗｗ
やっぱ苦しいんすか？値下げしすぎで神戸便赤字なんすか？
いくら叩こうが、あんたんとこの利用が上がるわけじゃないですよｗｗｗ

関空駅から賑わってる方が第一ターミナルで反対側にすぐ第二ターミナルあるかと思ったらバスのターミナルで
バスで10分くらいドナドナされた先に第二ターミナルなんだな
堀の先の第二ターミナルに近づいたところで止まってる飛行機はユナイテッドパーセルとかFEDEXとか貨物機ばっかり

で、待合室から駐機場まで結構歩かされて、乗ったら、今度はバスの来た道と大体逆方向に飛行機どんどん走って
第一ターミナルの前の滑走路から飛ぶ
第二ターミナルの前の滑走路ってまだ使えないの？

>>727
関空１タミも国際線は出国審査のあとまあまあ歩かされてモノレールでドナドナされるからなあ。

LCCTの国際線より移動時間長いよ明らかに。

>>727
単なる情弱さんですか？

>>727
1タミに近い方（第一滑走路）が離陸、2タミに近い方（第二滑走路）が着陸、というのが原則。
ただ、第一滑走路はターミナルに近い方がいいという航空会社の要望で、空いている時間は着陸も可能、
ということらしい。

>>699
仙台も本社にして税金を仙台に流れるシステムにしてほしいよねwww
アイリスオーヤマもピーチジョンも仙台だから問題ないだろwww

>>668
泉北が和泉の関空より兵庫県の伊丹が近いってどこだよwww

泉北ニュータウンから関空リムジンも出てるのにねえ
天下茶屋乗り換えしか頭が回らなかったんじゃないの？

>>732
泉北地区からリムジンバス運行してるのにね

確か和泉中央駅からは10分間隔じゃなかったかな？

>>726
スカイ信者でもなんでもねーよｗ
内容でなく根拠のない特定乙ｗ
そうすると他社の信者とか言うんだろｗ

見舞金も出ないエアラインは糞認定！

>>736
色々と必死なんだよ
察しろよ
奴隷みたいな従業員が使い捨ての待遇に気づいて組合なんか結成されたら
せっかく犠牲にして得た黒字という見てくれの良さが吹っ飛んじゃう

悲しいかな、こういうブラック企業が利益を上げてしまう世の中・・・

自分のことだけ心配してればいいんだよ
底辺のくせに世の中語るな

>>738の〜飛んじゃう・・オカマ＆アホ言葉丸出しｗ
キモいからこのスレに来んな！

>>735
4時間に7本だな　30分ところどころ1時間
どん詰まりの和泉中央なんか行かねーよ
同じバス乗るなら鳳へ行ってJRの快速乗るわー

>>741
お前の方がよほどキモいわボケ！

死ね！

火病糞チョンはお前やろが(*^_^*)
大好きなチョン井上が不正で造った東朝鮮空港こと関西空港しょう糞を貶されて人格障害発作起こしてるし(*^_^*)
俺は福原愛する福原ソプヲタだが飛田が貶されても冷静ですよ。
宮澤智のような激カワが居ない飛田にあの導入方をお願いしてるだけ

ウェブチェックイン導入すればチェックイン締切で揉める事は少なくなるだろう

>>739

こういう言う人に限って、
自動販売機130円は有り得んとか
ニュースに対してお金は払わないとか、
アプリは無料じゃないとダウンロードしないだとか
追加料金嫌だとか言ってるケースが多い。

>>745

全部、自己紹介乙ですｗ

>>731
津波で飛行機がダダ流しになる仙台って・・・・・・・

【話題】アルピニストの野口健氏、韓国で日本人差別を受ける
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1405395566/

【サヨク悲報】野口健｢韓国でタクシーの運転手に｢日本人か？｣と聞かれ､｢そうだ｣と答えたら下ろされた｣
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1405377434/

野口健 @kennoguchi0821 23:44 - 2014年7月14日

韓国訪問の時にタクシーに乗っていたら運転手に「日本人か？」といわれ、「そうだ」と答えたら
「車から下りろ」と。そのクセに「金は払え」と。頭にきて一銭も払いませんでしたが。当たり前でしょ。
韓国、日本人客減に危機感…都内で誘致イベント- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140714-00050141-yom-int …
https://twitter.com/kennoguchi0821/status/488695477873827841

野口健 @kennoguchi0821 23:54 - 2014年7月14日

仮に日本で韓国人観光客がタクシーに乗って運ちゃんに「韓国人は下りろ」と言われるだろうか？
タクシーだけじゃない。プサンでサウナに入っていたら、同じように「日本人か？」と尋ねられ追放された。
あの時の印象が忘れられない。一部の人の対応かもしれないが日本人旅行者が減るのも無理はない。
https://twitter.com/kennoguchi0821/status/488698036076281856

日本にも民族差別主義者は多いよ
多数派ではないけれど
そういう人たちにはなりたくないね

【社会】ネパール人留学生に卵投げ付けた疑い＝少年３人逮捕、複数被害か−佐賀県警
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401175043/

日本：一部の教育のなってないバカがやってるだけ
韓国：国ぐるみで差別教育をしている

この差は天と地ほどにでかいぞ。

>>745
ちゃんと冷えてるなら130円でいいよ

>>750
最近は日本でもそういうのが激増してるからな

２ｃｈなんてそんなのばかり

ネトウヨとかな

>>746

ほんまに頭弱い人？
LCCを肯定してる人が　>>745　やとしても普通やん。

LCCを否定してる人が >>745　やとちょっと頭疑うけど。

>>748
野口か。
聖教新聞の人か。

なんだかんだで、飛ばねえ桃はただの豚だ！

礼文島の岩が桃岩から豚岩になりましたｗ

>>753
ほんまに>>745は頭弱いよね。
ブラックが自分の首絞めてるとも知らずに。

とにかく桃も見舞金制度作れや！

キャンセル補償はすでにあるんだが。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/insurance.aspx

>>668へ
関空に家を建てろ！

>>758
見舞金制度て何

>>720
チェジュはETOPS仕様の機材も導入するかその時点で保有してた機体をETOPS仕様に改修し、韓国の航空当局にETOPS運航の申請して、運航実績等を元に許可が出たんでしょ？
だから、グアムやサイパンに飛ばせるんだよ。

>>744
ギリギリで保安検査場通過しようとする客が増え、遅延便が増える可能性も有るから不要。
ANALみたいに保安検査場にチェック端末置くなら良いが、それにはコストが掛かるしな。

>>759 >>761
>>758が言う見舞金制度はジェットスタージャパンが新たに始めた予約便が6時間以上の大幅遅延及びもしくは欠航した際に1万or2万を支払う制度だと思う。
http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/~/_media/5E459171349948A98A242EB5448FA0E4.ashx
ピーチがオプションとして扱ってる物で、この様な補償が付いてるのは海外旅行保険のみ。
ジェットスタージャパンとしては今後、自社都合欠航時の出費を少なくしたいから、こういう制度を始めたんじゃないのかな？

関西で10分遅れて機械はエラーだったけど、チェックインできて余裕で乗れたよ。奥のカウンターでやってくれる。

>>752
ネトウヨってまさに<丶｀Д´>のことじゃんw

>>763
それたまたまだから。毎回10分遅れを受け入れてるわけじゃないから。
こういうやつって次回また遅れていって「前回は云々…」ってわめくんだろうな

喚いてないね

http://www.worldairlineawards.com/Awards_2014/lowcostasia.htm
Skytraxでアジア内のLCCで第6位に入ったね。
エアアジアは世界的にも1位だけどピーチの健闘もすごい。

就航わず2年半で・・ちなみにスカイマークもLCC10位に入ってるww

スカイマークはWORLD AIRLINE AWARDSにてLCC品質だと海外に認められましたw

夏祭りセールってなに？
OKA〜FUK、￥2000とか。同時期に定価で買ってしまったｗショック。今日も引きこもり決定
安定の那覇〜桃園セールはｺﾈ━━━━━('A`)━━━━━━!!!!

勢いでGKの国際線セールKIX〜MNL買ってしまったし、最近どうかしている。

>>769
あぁ、口直しにチョン国でも行けば？ｗ
一度地獄（チョン国）に落ちれば、あとは這い上がるのみだからｗ

元・AKB篠田麻里子氏が監修・デザインのファッションブランド「ricori」、販売会社が営業停止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140716-00010000-teikokudb-ind

落ち目だなぁ・・・
もうMMとの契約は切れてるんだっけ？

ロンドン・ガトウィック空港には，ゲートが６７バースもある。
ゲートが十分にあり，滑走路の能力をフル活用できるから，滑走路は１本しか使えないのに，年間２５万回も捌ける。

十分なスポットを確保して，滑走路の能力をフルに発揮できれば，
ガトウィック並みとはいかなくとも，滑走路は１本でも相当大きな処理能力を確保できる。

那覇空港でも福岡空港でも，将来需要予測値である年間約１８万回に対応するためには，
滑走路を増設する前に，まずはゲートを必要数確保すべき。
ゲートが２０バースにも満たないようでは，話にならない。


Aircraft stands
There are 115 stands in total at Gatwick Airport:
67 pier served stands and 48 remote stands serviced by coaches

http://www.gatwickairport.com/business-community/about-gatwick/at-a-glance/facts-stats/

Peach夏祭りSALE
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/summer_festival_20140718.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner_01

セールのお知らせー
夏休み明けから冬休み前までとかなりのロングスパンな期間が対象
そして、冬ダイヤの期間がセール対象の
千歳、成田、那覇、石垣、ソウル、台北、高雄、香港は現時点での予定ダイヤ判明ということになるな。

トップ10入りは素直に凄い

今から冬ダイヤ期間を予約しても、時間変更とかありそうで怖いな

今晩じゃないのか

>>772
日本の管制官は管制間隔をとりすぎる。とりすぎるからさばける量が減る。

10分遅れたけど奥のカウンターに行ったら乗せてくれたよ。
十分余裕で乗れた。

香港線、セールがひとつもない　12：02現在　いつもの時間差攻撃か？

あああ、あしたからだ

>>780
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ

ん、なんか高いなぁ、と思ったら明日からかよ・・・
でも、獲りたい路線は火−木縛り付きかぁ。

しかし、香港や台湾線なんてもろもろ含めても
大手の燃油代だけと大して変わらないんだから
恐ろしい時代になったもんだなぁ。

日時も分からない小学生以下のステマサイトと同レベルwww
あっちは記事、お前らは勘違いだ！気にすることはない

マリコ様疫病神すぎるw
5月末でひっそりとマリコジェットを終了してたpeachの判断がネ申

【AKB48】篠田麻里子さんのファッションブランド「ricori」　自己破産へ　★3
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1405520897/

元・AKB篠田麻里子氏が監修・デザインのファッションブランド「ricori」、販売会社が営業停止
　（株）リゴレ（TDB企業コード072009047、資本金100万円、東京都渋谷区猿楽町7-1、代表藤井公二氏）は、7月16日までに営業を停
止し、事後処理を弁護士に一任した。今後、自己破産を申請するものとみられる。
　当社は2013年（平成25年）3月にファッションeコマース事業会社から「ricori」ブランドの営業権を譲り受けて設立。10〜20代の女
性をメインターゲットとしたファッションブランド「ricori」の企画・製造・販売を手がけ、取り扱う婦人服、シューズ、アクセサリ
ー類の監修・デザインは2013年7月にAKB48を卒業したタレントの篠田麻里子氏が行い、製造は国内企業をはじめ中国、韓国などの海外
企業へ委託していた。
　2013年2月の「ルミネエスト新宿店」を皮切りに、同年3月には「HEP FIVE店」(大阪市北区)および「心斎橋オーパ店」（大阪市中央
区）、同年8月には「博多阪急店」（福岡市博多区）と立て続けに店舗をオープン。インターネット販売も行い、今年2月28日からは「
ルミネエスト新宿店」オープン1周年を記念して期間限定で「マルイジャム渋谷店」をオープンさせ、第1期となる2014年3月期の年売
上高は8億円内外を目標としていた。
　篠田氏の知名度を武器に、各店舗オープンの際はマスコミにも大きく取り上げられるなど話題を集めていたが、先行投資の負担のほ
か、高めの価格帯であることから思うように売り上げは伸びず、「心斎橋オーパ店」が昨年8月25日をもって閉店（「HEP FIVE店」と
統合）される一方、今年3月21日に開催された「東京ランウェイ2014」には篠田氏がricoriのモデルとして参加するなど、動向が注目
されていた。
　負債は調査中。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140716-00010000-teikokudb-ind

篠田麻里子(28)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/52/4dd2ae8b35049bb2f0070ab6067ca956.jpg

ricori
http://magazine.lumine.ne.jp/wp-content/uploads/2013/03/backstage_130313_01.jpg
ファーバッグ 12,390円
http://up.gc-img.net/post_img/2013/10/gQbQFwVcLKldYDn_rvHYQ_321.jpeg
※ファーは表だけ
http://up.gc-img.net/post_img/2013/10/gQbQFwVcLKldYDn_t3bip_322.jpeg
フラワーモチーフニットワンピース 13,440円
http://up.gc-img.net/post_img/2013/10/gQbQFwVcLKldYDn_2YZQn_356.jpeg
ロングニットカーディガン 10,290円
http://up.gc-img.net/post_img/2013/10/gQbQFwVcLKldYDn_uM4CR_431.jpeg

それにしても改めてセールの価格見たら、
国内線より国際線の安さが際立つなぁ・・・

MMはサーチャージ取ってないから、この額＋手数料がそのままMMに入る金なわけだ。
で、釜山３０００円、ソウル３５００円、台湾２路線５０００円、香港線ですら６０００円・・・

これだけ安くして黒字なんだよね国際線は。どんだけだよマジで・・・

ヒント：国際線はセールの座席が少ない

セールやのに全然安いのないのね

なんでもウマウマなのは最初だけですよ
赤字覚悟でばら撒いて客がついたら投資開始フェーズ
もはや安いセールなんてありません
ただお前らに飽きられては困るので申し訳程度にセールするだけ

海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

年収200万円代とかｗｗｗ
ブラック企業が儲かる・・・・か・・・・

今の世の中ブラックを認めない風潮になっているけど・・・・
どうなのかな。

今回のセールのリリースに合わせて記載されてるウィンターダイヤ期間の各路線の発売日一覧に那覇〜石垣が無いね。
那覇〜石垣はピーチ初の廃止路線になる可能性有り？
また、関空〜那覇の今回発売開始分が2月19日搭乗分までという事から考えると2月20日に那覇発着新規開設路線就航？。
63便/64便(関空〜香港)も2月19日までの販売って事は新規開設路線は那覇〜香港か？
機材運用を関空〜香港〜那覇と那覇〜香港〜関空にして。

>>771
終了したはず。
だから、マリコジェットが終わり、マリコグッズの叩き売りが行われた訳で。

>>787
前記の通り、セールは明日の0時から。
ただ、何時もの様に0時直後はセール価格が出ず、少し経って出始めると予想。

那覇石垣はサマー限定にするとか？

まぁ、OKA-ISGはなぁ・・・
例のインシデントが起こった便にしても、乗客５３名、搭乗率２９％ってとこじゃん。

平日とはいえ、GW中にこれじゃ話にならんでしょ。
そりゃ運休決断もやむなしだろうなぁ・・・

>>793
まぁ1日1便ではスカイマークに勝てないわな

福岡・沖縄はビジネス路線でもあるし期待

>>794
同じ理由でMMYもだめだな

結局、沖縄県内の輸送は他社や船に任せて、
MMとしては沖縄は各空港に本土から直通させる方向で行くべきなのかも。

成田〜石垣直行LCCがないから那覇乗り換えで石垣行くのに便利だった
JWかGKはよ直行便とばしてくれ

>>795
福岡〜那覇はビジネス路線でも有るけど、あのダイヤ(晩に1日1往復)だから夏休みが終わって観光需要が引いたら、どうなるやら。
それを考えると少なくとも朝晩2往復に早くしたい。

>>796
離島の場合、スカイマークみたいに航空券配達＆支払いサービスみたいな物をやらないと厳しいのかもね。
あと、離島割引の存在も大きいだろうし。

>>797
ピーチが無くなった時にはスカイマーク使えばエエやん。

なんだかんだで人口が多い関東路線開拓だよな
成田は地上走行が長くて増便嫌なら羽田深夜枠や茨城があるし

>>788
＞なんでもウマウマなのは最初だけですよ

低価格そのものが宣伝広告になるからね
ネットで必死にチェックするし
空からマ○コキャンペーンなんかされるより、はるかに良い

秋から燃油代が上がるからまた値上げかもしれんね

>>799
さすがに茨城あたりは人口希薄地帯だろ

エアーは格安、浮いた分をホテルは帝国ホテルとか。のツアー考えて。
領収書は大手旅行代理店。
これなら出張でも使うきになる。

今石垣。
30分遅れで文句言ってるジジイおる

>>793
ヒルネ運用はこんなもんでいいんだよ
とんぼ返りしても他に飛ばせるわけじゃないし

石垣〜那覇をやめて石垣〜台北便を飛ばすんじゃなかろうか

>>791
新規開設が、那覇〜香港なら泣いて喜ぶｗ
那覇〜桃園セールはもう無理だと思う。エバー航空も就航して順調の様だし

関西〜高雄が羨ましい。遊学したい

もっと海外便増やして欲しいな

>>806
それは那覇〜桃園がすぐに那覇に戻るダイヤでなくなるか、関空〜石垣・桃園が増便しない限りないよ。
販売中の関空〜石垣・桃園のダイヤを何日か見たけど、既に販売中の便は関空から来た機体がすぐ関空に戻るダイヤだったから。

関空〜石垣 2014年10月26日
関空07:40 MM231 10:30石垣11:00 MM232 13:10関空

関空〜桃園 2014年10月26日
関空07:50 MM023 10:00桃園10:35 MM024 14:00関空
関空16:05 MM027 18:15桃園18:50 MM028 22:15関空

0時回ったのにバーゲン路線が全く安くなってねえぞ

成田から1万以内で関西旅行行こうとしても
行き土曜の朝、帰り日曜夜だと最初から設定されてないみたいだね

とある祝日の朝一成田行きと最終関空行きなら、セール価格で取れたけどね。

>>810
だよな。値段昼間のままだから俺が日にち間違えたかと思った

桃園→関空がなぜ安くないのだろう

セールマダー？

なんでだろうね

成田　香港　往復１万円ないね。

三連休で桃園ならチャイナや復興の方が安いね。明日から二泊三日、チャイナで込み込み33600円でした。

>>813
例えば関空→高雄は全曜日共通、との話だったが4980はごく一部だけだったわ

全曜日適用って、全然安くなってないんだけど（笑）

>>820
お前がノロマだから安い席は売り切れたんだよ

どこがどうセールなの

>>814
高雄→関空も安い日がないね。

なぜか電話番号１を書き直せと出て進めない
何度やっても同じ
セールで買わせない気だなこりゃｗ

>>823
いやいや、それは最初からセール対象外だから。
あくまで関空からの往路

しかし、石垣便は火〜木がセール対象と言っても水曜しか飛ばないじゃないかよｗ

往復セール便で行こうと思ったら足掛け８日滞在になってしまう・・

石垣民だが、水〜水で仕方なくおさえた。
まあ、時間はあるので…無職だし。
しかし、去年からかなり旅行したなあ。
本当ピーチ様様だわ。

ここのセールっていつもこんな感じなの？

過去スレ見れよｗいつもこんなだよ

以前のセールのお前ら

セールで釣られて晩くまでおきてるｗｋｔｋ
↓
0時で繋がらない。ムダに時間だけ過ぎていく
↓
○○便を980円でとったどーという報告多数
↓
とれない奴。「と、とれなくても困らないんだからね！」とツンデレ


最近のセールのお前ら

セールで安くないしどうせ平日しか安くないの知ってる
↓
0時でも簡単に繋がる。当然安い席なぞごくわずか
↓
解散。といいつつ目を皿のようにして探す
↓
何時間も検索するも安い席も無く何時間もムダにしてむなしさだけが残る

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ17070_X10C14A7TI0000/
那覇ー石垣線運航取りやめへ　採算に合わず

ピーチにとって初の運休路線じゃない？

スカイマークで普通運賃5,000円で、手荷物15kg付だからね。
前日まで買えるフリーで4,000円
他の2社でも時間帯によるけど、4,600〜7,000円
航空運賃が2,980円でも、手荷物1,080円 決済手数料を考えると、
1日1便の那覇〜石垣線は使いにくい。
生活路線だから、手荷物料金を考えると、他社の方が使いやすい。
これは那覇〜福岡線でも言える事だけど、1日2便は欲しいところ。

>>827
石垣民とかレア過ぎるｗ

>>833
たまに書き込むけどなw
しかし、石垣ー那覇なあ…
980円とか、140円とか、セールでは
お世話になったので残念。
ただ、市街へはバス賃が500円するのがねぇ。
ただ、地元民はあまり利用していない感じはしていたね。

>>834
やっぱり例の事故が影響してるの？
価格差はそんなにないじゃん

価格差がないなら逆にＬＣＣ乗るバカはいないか。

それとやっぱり便数かな

手荷物料金なんか運用では取ってないだろ。
お前ら払ってるの？

羽田深夜枠はマジで頼む店長！仙台線とは違い伊藤ハムジョンイルも深夜枠なら文句はあまり言わないだろう

福岡も小型機の深夜運行は認めれば良いのにな。

香港線とかソウル線北朝鮮のミサイルが心配

関空→那覇→石垣→関空が出来なくなるのか
スカイマークでも使うかな

朝イチ香港無くなるなや

>>837
だから羽田は枠無いっつーてるだろ馬鹿野郎。羽田厨は氏ねよ。

関空石垣は１１月は減便対象なのか？
どっかに載ってた？

そう言えば、KIX-ISGを検索したらNot Availableの日があったな。
減便なのか〜。

今見たら火曜木曜が運休だな。

台湾3回目ですが
今回が1番高かったな (^_^;) 9180 +α

引き返し決断遅すぎだろw

MM63の乗客がKIXに帰ってくるころにはもう夜かな

>>845
ベストプライス検索をかけたところ、
１１月４日〜１２月１８日の火曜と金曜が運休で、
正月明けの１・２・３月は毎日運航っぽい

これは需要を見ての間引きなのか、
それともOKA-ISG運休も含めての機材繰りで一時販売を見合わせてるだけなのか。

後者だとすると、ISG関係の新路線展開の可能性もありそう。
１月以降毎日運航なのは、１２月に機材が増えることで説明できるし。

MM6217便(JA811P)が関西を離陸。
これが明日からの沖縄拠点に使われる機材なんだろうな。

今日のMM63は高雄にダイバートしたの？

>グアム　サイパン
ピーチじゃまだダメと思うけど（整備の都合でANAある場所しか飛べない、ドル箱路線参入をANAが容認せず）
インパウンド需要なくても出かける人増えればLCCにも可能性はありそう。
グアムサイパンに中国人韓国人観光客が押し寄せる時代でしょ？　現地に移住した人が自国民向けにガイドや土産店や食堂レストランや旅行社始めるようになった。
行った人はたいてい帰ってくるからアウトバウンド＝インバウンド。

台湾や香港線見ればわかるとおり、国際線は完全にインバウンド頼み。
チョン線は知らんがｗ
首都圏よりはるかに所得の低い近畿圏ではインバウンドなければ
採算合わないでそ？

なにいってるんだよｗチョンも台湾も香港も日本に来るぞ？
そうでなきゃ第二の都市とはいえたいして栄えてない高雄とか釜山なんて飛ばすわけねーだろ
グアムとかのアメ公は金持ってないか金あったらアメリカやオージーに行くわな
わざわざ英語も通じない国に行こう！なんて気にならんよ
よっぽど思い入れ（アニメ好きとか親日な人）がアル奴なら別だろうけどね。そんなんは少数派でしょ

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/seat_availabilities/obon_status2014.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner_02

お盆の空席状況リストが公開されてるな
これによると、やはり国内線より国際線の方が埋まり具合がいい。
KKH→KIX以外、◎が見当たらない

そして国内線で現時点で一番売れてるのがKIX-ISGである件
OKA行きは廃線になるほど寒い状況なのに、KIX行きは全路線で一番人気とか
極端すぎんだろ需要動向が・・・

そりゃ石垣行きたいもの
成田関空便を乗り継ぎ可能にスケジュール組んで欲しい

石垣行き昼前発にすりゃもっと乗るで

こりゃあ、那覇〜福岡も大丈夫なのかね？
心配になって来たぞ

今日は香港でおいてけぼり日本人多数らしいな。連絡先も電話通じず、どうやって帰るのか
途方にくれてる日本人おりそうだな。キャセイの当日券買う人間もいるかもな

香港で何があったの？

>>858
台風でMM63、4時間飛行した末引き返し決定、よってKIXに帰るMM64欠航

どこの航空会社だって台風くれば飛ばないだろ
天候回復すればピーチも救済便だしてくれるだろ

KIXHKG路線は多少の遅れはあれどもNH,CX,AI,UO全部飛んでるんだけどね

まぁ、香港の空港は時間潰せるから別にいいだろう

香港の空港のどこで時間潰せるの？

那覇―新石垣線についてピーチは「搭乗率は悪くはなかった」としつつ、「他社便も多い路線なので、別路線に飛行機を使ったほうがいい」と判断したという。さらに１０月下旬以降の冬ダイヤで、全体のスケジュールを見直す方針だ。

別路線が関空奄美か関空宮古だったら俺歓喜

>>857
どこでそういうの調べれるの？

>>865
お前の目の前にある箱使えばいいだろ？
ネットっつーのはテレビみたいにあっちから情報はこないで
プッシュ技術ってのもあったが廃れたしな
結局自分から調べようって気がなければ情報なんて手に入らんのや

箱w
CRTディスプレイかよw

香港の5千円ラウンジ使こて時間潰し…orz

>>863
全路線全便のダイヤを見直すとも取れる発言だな
もしかしたら他にも廃止路線あるかもしれんな。釜山は危ないかも？
長崎も危ないかと思ったが、運賃表があるので今回は生き延びたか。

で、実際のところ、落ち目の韓国に出すくらいなら、
双方向で伸びまくりの台湾に出した方がいいんだよね

と言うわけで、釜山線のリソースで桃園線の増便を予想
高雄線の増便もあり得るけど、高雄にダブルはちょっと過剰かなぁと
CIもあるし、BRが検討中って話もあるしね。

松山イランだろｗ最初からなんでそんな近く？って謎だもん

ピーチの経営を支えているのは香港線じゃないの？

>>866
ネットで真実（笑）

「羽田―関空線、チャンスあれば考える」ピーチ井上ＣＥＯ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD18H16_Y4A710C1000000/?df=2

日経新聞に店長のインタビューが

病欠のパイロットも徐々に復帰中。新規採用も外国人や自衛隊など枠を広げ、冬ダイヤでは前年比増の見込み
運休の那覇ー石垣は１往復で支持を得られなかったから。複数便化出来る状況になれば再開検討。
羽田は今は無理だけど、増枠の中でチャンスがあれば前向きに検討
那覇からの国際線はすでに飛んでる香港、ソウルのほか、東南アジアのホーチミン、バンコク、クアラルンプール、シンガポールなどを検討
今後の事業展開次第では海外の現地法人もありうる（この間の中国法人の話か？）

などなど、色々と気になる話が盛りだくさんだよ。

「考える」

羽田深夜便を飛ばさないのは深夜の方が地上コストが掛かり過ぎて低価格化を図れず、競争力がないからだろうね。
基本的に羽田の国内線ターミナルは0時〜5時は閉まるから、その時間帯に飛ばすとなると使えるエリアに制限を付ける必要が有るし、警備員も多めに配置する必要が有る。
そして、その為にコストはその時間帯に唯一飛ばす事になると思われるピーチが全額負担する形になると思われ、それは運賃に跳ね返るからね。

>>842
各社に振り分けられている国内線発着枠は混雑時間帯(出発:6時〜20時30分、到着：8時30分〜23時)の物。
特定時間帯(出発:20時30分〜23時、到着：6時〜8時30分)と深夜早朝時間帯(23時〜6時)は枠が空いていて、混雑空港認可を持っていれば何処も希望する時間に運航可能。
ピーチは関空・成田の混雑空港認可を取れてるから何処かから圧力が掛からない限り、羽田の混雑空港認可も申請すれば取れると思われる。

>>850
>整備の都合でANAある場所しか飛べない
それは国内だけだと思うよ。ピーチが飛ばしてる釜山・高雄はANAは自社運航便を飛ばしてない。
あと、グアム・サイパンはインバウンド需要の有無も有るけど、ピーチがわざわざETOPS運航の認可を取ったり、ETOPS仕様の機体を導入してまでも飛ばすだけの価値が有ると判断してるかによると思う。

>>853
まだ、盆まで3週間有るし、会社によってはまだシフトが出てない所も有る。
盆が近付けば△や×がどんどん出てくるよ。

>>856
あのダイヤで埋まる方が凄い。ウィンターダイヤで複数便化すべきだよ。
少なくとも朝晩各1往復。

>>869-870
ウィンターダイヤ期間分発売開始日のリストに載ってる路線(廃止が決まった那覇〜石垣以外)は継続と判断していいと思うよ。

>>874
長いな、おまえ

福岡＝沖縄　１便としてはなかなかいいダイヤだと思うよ。

高級ホテルと組み合わせたツアー作ればいいのに。

今は出張は領収書が必要だから、わざわざ飛行機浮かせるメリットがないから
ピーチで浮かせた分を良いホテルに泊まる考え方。

>>869
新規路線に振り向けるために減便・撤退するなら、国内線だろ。長崎とか松山とか。
国際線は釜山便にしても、距離的に近い福岡便より採算はいいかもしれない。
荷物を預ける客の割合も高いし、単価が倍近くあれば、仮に搭乗率５０％でも採算は上になる。

来年の３月札幌線６２９０円スタートだね。
４５９０or４８９０（６月まで）−５５９０（７月以降）−６２９０（２０１５年３月以降）
と初値をじりじり吊り上げてく作戦だね。

８月９月は８２９０円スタート（２日程度６２９０円設定がおあいそであり）

羽田か・・　夜９時過ぎの静まりかえった１・２タミは現状みると難しいよな　
まだ深夜は国際線タミのほうが飲食店も遅くまでやっているし可能性はあるか
オリンピックに向けて？深夜帯も１時間に２〜３本程度電車走らせる計画あったから
そのころになれば需要も出てくるだろうね　

>>870
何とか週21便までは行けそう、それ以上だと確実に過剰。
ただ、エバーも狙ってるって話あるからそれで21便だから無理だわな。

>>880
後から振り返ってみると、初値４５９０円というのは超破格設定だったということになりそうだな。

当時はセールに比べたら高いとかとんでもないこと思ってたとｗ

11月の金〜日で香港、往復荷物無しで総額16000円ゲットした。手数料や税金で
5000円くらいかかるのね。
で、この会社、やはり国際線で稼ぐスタンスが
ベストプライス検索からでも読み取れる。香港や台北の旧正月がものすごく
強気。今年がうるう月のある年なので旧正月は2月19日。このあたりから3月
あたままでの運賃設定が高いの何のって。日本の休暇時期と向こうの休暇時期の
両方を高値設定で稼げる、っていうのがインバウンドの魅力ともいえる。
香港は香港エクスプレスが勝負にならない時間帯＋値段。不利なのは広東語が
全く通じないことだけ。那覇香港就航と桃園〜関西〜千歳の接続確保できれば
いいのだけど。あと、成田線。ジェットスターの価格設定が迷走模様。一気に
勝負に出れば勝てると思う。

私も昨年末の香港4千円台で行ったけど、最安値だったんだね。

１月に２３００円セールで石垣に行って、１年後にもまた同じようなセールあれば行きたいと思ってたが、
もう今年は冬閑散期セールでもそんな値段にはならないだろうと読んで今回の２９８０円で往復予約取った。
水曜日〜水曜日の足掛け８日間滞在だ。

また竹富島でサイクリングして信じられないほど綺麗なビーチでマッタリしたり、石垣島各地をバスで
のんびり名所巡りながらの滞在が楽しみ。

昭和37〜40,43,46〜49,52,55〜58,61
平成1〜4,7
生まれの人間で今年台湾とか沖縄に長期で出かけたヤツは
三年以内に体壊すから気をつけろよ。

なんじゃそれは

OKA〜ISG、一度も乗らずに終了か…先週614円が台風で欠航した

ttps://www.cebupacificair.com/jp-ja
ttp://www.hkexpress.com/ja-jp/hotdeals/megasale.aspx

他社の例だけれど、サイトや英語に慣れていない分、荷物は？座席は？諸税含まれている？ってなるからMMはありがたい
でも海外線で日帰りや一泊はともかく、フリープランのツアーにした方がいいんじゃね？って思わなくもない。特に仁川線ｗJWのセールでもサービス税なんやかんやで、お得感がない

まあ滞在中の過ごし方や、ホテルや食事のランクに拘りたいからチケットだけ取るのが楽しいんだよね

来週、石垣台湾方面に向かわれる方、台風10号にご注意を。今のところ台湾直撃かな…

>>888
九星気学とかいう開運方法
田舎のばーちゃんちにある暦に五黄殺とか書いてあるあれ
方位には運気を上げたり下げたりする力があるので
特に海外に行くような長距離の方位を採ると
運が動きだし一年以内に生活に変化が出るとされる。
運気を下げる方位に行くと物事が停滞したり
体を壊したりすると言われる。

政治家がろくでもないのがｲﾊﾟーｲなのに
みんな景気がいいのはこれをやってるからじゃないか
なんて下種の勘繰りもしたくなる。

>>890
そんなんに振り回されてたら、乗務員はどうなるんよ。

泣く子と台風には勝てん

>>874 スタフラ前売最安値よりも数千円安けりゃ使うわ

>>874 エアアジアに先手だろうな
まずは北陸新幹線開業で羽田〜富山、小松線減便で枠空きそうだから、そこで獲得出来るか？
その後は北海道新幹線新函館開業で函館線減便でまた枠空きそうだし

>>891
乗務員て何日くらい滞在すんの？

国内LCCジェットスターとのガチンコだけどピーチって今国内便機体何個持ってるの？

>>886
バスは便数が少なすぎて現実的ではないよ

羽田、羽田っていうけどそんな深夜に乗るのにどうやって行くんだよ？
まさか終電で羽田空港行ってそのあと飛行機が出るまでひたすら待つのかｗ

石垣島はレンタバイクがよいね
原付で十分よ

>>896
７月現在で１３機
今年は後８月と１２月にそれぞれ１機を受領予定

ちなみにMMではJLやNHのように「ドメ用」「インター用」という区別はしておらず、
札幌から帰ってきた機材がそのまま台北へ、とかそんな運用は普通にあるよ。

>>891
世界を股にかけてるような生活をしてる人は
それが普通になるから歳月とともに変化も大して出ないよ。
慣れ、みたいなもの。
普段日本から出ることが少ない人が、大きく方位を取った時に
わかりやすい形で変化が出るってだけで。

今の所検索で出てくる冬ダイヤはまだ一部なんだよね？

>>902
そうそう、千歳線は朝一便が出てない。