【Peach】ピーチ・アビエーションMM44便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM43便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1399051716/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM42便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398772827/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM41便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397757490/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM40便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394942033/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM39便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393708453/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM38便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392475218/
【Peach】ピーチ・ アビエーションMM37便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390315958/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM36便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388459622/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM35便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385713735/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM34便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384339283/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM33便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382968165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM32便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381442165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM31便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379437108/

【Peach】ピーチ・アビエーションMM30便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

ピーチの空港使用料返金についてぐぐったらすごい記事が出てきたｗ
事実なら完全に詐欺だな
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

[私]国際線のハッピーピーチ運賃をキャンセルしたのですが、空港料はどうなりますか。
[ピーチ]払い戻しは可能ですが、管理手数料の3,150円がかかります。
お客様側の手数料の方が高いので、手続きされると"実質的に"お客様に負担がかかってしまいます。
[私]わかりました。手続きをしたいので、手続きの方法を教えてください。
書面のフォーマットをFAXしてください。手数料の支払いはクレジットカードでもいいですか？
[ピーチ]！？
[ピーチ]"実質的に"お客様の支払いの方が多くなりますが…
[私]理解していますよ。きちんとしたいので、手続きの流れを教えていただけますか？
[ピーチ]…
[ピーチ]正確に確認しますので、少しお待ちいただけますか。
[ピーチ]よくある質問にもありますが、"実質的に"…
[私]それは、さきほど聞きました。
[ピーチ]…
[ピーチ]実はそういう部署がなく、人もいません。
[私]はい！？
[ピーチ]書面もありません。手続きできません。
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか？
[ピーチ]そういう事になります。
[私]詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせくださいとあるから、時間も使い、通話料も払って電話しているんですよ。
[ピーチ]…
[私]"実質的に"お客様側の負担の方が大きいので、手続きは受け付けていないと記載してくれれば、
コンタクトセンターに電話しないですが、詳しくはコンタクトセンターにと書いてありますよね？
[ピーチ]…
[ピーチ]今後の参考にさせていただきます。


関空会社に質問のメール送ったら早速回答が返ってきました。
まあ代理店、航空会社に任せてるということだわ。
ピーチはもう極力乗らないことにした。俺も納得できないから・・

以下回答メール

関西国際空港をご利用いただき誠にありがとうございます。
ご質問いただきました、“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”についてご説明させていただきます。
“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”については、
「関西国際空港旅客サービス施設使用料規程」の第4条にて定めており、
その方法については航空会社又は旅行代理店の定めるところによらせていただいております。

以下、規程抜粋
（払い戻し）
第４条　使用料の支払い後の払い戻しについては、旅客が空港からの出国を取りやめた場合に限り、
航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店が払い戻しを行います。
なお、使用料の払い戻し方法等については、航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店の定めるところによります。

当該規程は下記弊社ＨＰページにて情報公開しております。
http://www.nkiac.co.jp/public/kisoku/index.html
http://www.nkiac.co.jp/public/pdf/rule_pdf02_01.pdf

航空券に含まれる、各空港の施設使用料・空港税等は、航空券の払い戻しとあわせて行われることが多くの場合ですが、
航空券の種類や購入先によっては航空券そのものの払い戻しが出来ない場合がございます。
このように未使用航空券の払い戻しについては、ご購入いただきました航空会社（航空運送事業者）又は、
旅行代理店の定めによることとなりますのでご了承ください。

今年は福岡〜那覇線で開設は終わりだな

消費者庁へどうぞ

すみません、問い合わせ先のフリーダイアル教えてください

最近評判悪いのにスレタイまだ【楽桃】のままか
関係者が立ててんのかな

批判もここまで来るとアンチの粘着だな
楽桃って、中国語での正式な社名なんだが。
社名をスレタイに入れて何が悪いと、過去スレの>>1たちが怒ってくるぞ。

海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

ピーチの管理体制を調査　機長不足や異常降下で　国交省
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140509/wec14050913190010-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ機で対地接近警報「勘違い」と機長　那覇空港
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140429/okw14042913390001-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

ＡＮＡ機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷　仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120205/dst12020517500014-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

>>9
長ったらしいから3行でよろ。

ANAは糞
by
スカイマーク厨

スカイマークは糞
by
ANA厨

まで読んだ

>>12
いやピーチ厨だろ
それともANA厨=ピーチ厨なのか？

旅券偽造で不明女性に“なりすまし”海外へ
　大阪市に住む准看護師の女性が行方不明になっている事件で、東京・八王子市のトランクルームから見つかった遺体には数十か所の刺し傷や切り傷があることがわかった。警察は、遺体の身元の確認を急ぐと共に、殺人と死体遺棄などの疑いで捜査している。

　大阪市西成区の市営住宅に１人暮らしをしている准看護師の岡田里香さん（２９）は、今年３月下旬から行方が分からなくなっている。岡田さんの名義で借りられていた八王子市のトランクルームからは、ビニールシートに包まれた成人女性の遺体が見つかった。

　司法解剖の結果、死因は特定できなかったが、遺体の胸と背中などに数十か所の刺し傷と切り傷があり、死亡時期は、岡田さんが行方不明となった３月下旬とみられることが新たにわかった。

　また、今月上旬には岡田さんの知人の女が自分の写真を使って岡田さんのパスポートを偽造し、アジア圏へ出国していたこともわかっている。行方不明となった後、岡田さんの携帯電話はつながらず、両親がメールを送ったところ、返信があったが、何者かが岡田さ
んの失踪の発覚を遅らせる偽装工作をしていた可能性があるという。

　警察は、遺体の身元の確認を急ぐと共に、殺人と死体遺棄などの疑いで捜査し、知人の女が何らかの事情を知っているとものみて、行方を追っている。(05/24 08:57)

上海出国女？　ピーチ路線はまだないけど誤爆？

PeachってA320だけど、なんでB737にならなかったんだい？

>>16
エアバスとボーイングに見積もり出す
↓
日本にあまり普及してないエアバスが相当なダンピング
↓
ピーチが参考にしたとされるLCCのライアンエアーがA320ってのもある（元会長をアドバイザーにしてる）

>>17
ライアンエアーは737−800だぞ。

ここを見てるパイロットやCAが、ちょっとでも
「過酷で低賃金のピーチには行きたいくない･･」
って思ってくれればいいね！！

>>18
すまんｗ

>>19
大丈夫。CAは経験者採らないからｗ未経験でCAにあこがれて
3年契約の契約社員で3年たったらポイですよ

その未経験CAが「ここは過酷なのか・・・」って思ってほしいわけよ。
貴重な若い時期の3年間を低賃金で酷使され、何のスキルもつかないままポイ捨て・・・・
CAになりたいが他社に落ちた、だからしょうがなく・・って思って入る人も
いるんだろうけど、そういう人は就職浪人や別業界に行ってでも大手の次の採用チャンスを
待ってた方が絶対いいよね。

ちなみにここが経験者採らないのは、待遇や勤務の差がバレてしまうから。
そりゃいい方を知ってれば不満を感じてしまうからね。

>>20
あれ？CA は経験者いないの？
この前初ピーチで乗ったとき40代とおぼしきやたら仕事慣れしたCA さんがいたのだか。
別業種からの転職だったんかな？

>>21
CAを諦めてパートで働いてワープアになれってことかｗ

素人でも安い賃金でも雇ってくれるだけマシだろ
レガシーならそこそこ見た目も重視されるから何度受けても受からんのは無理だよ
それこそコネでもなきゃね。幸いピーチは見た目は重視してない
安くコキ使えるかを重視してるからな

パイロットやCAがこんなとこみて就職先判断するわけないだろバカじゃね

>>22
何人かは教育＋模範として経験者はいるがそれは数人だけです
あとはブズの素人ばっかり。ブスとは言ってないぞ

>>24
いいやん

面接官「志望動機は？」
女「2chのピーチスレです！」

>>21
ポイ捨てって、当然辞めたあとどんなところに就職してるか知った上でいってるんだろうな？

>>24
ここのみを見て就職先を判断してるわけじゃないが、参考にはする人もいるだろうね。

>>23
何もフリーターのワープアになれってことじゃなくて、
学生なら敢えて留年する、または別業界に行って社会人としての経験積むってことよ。
別業界でしっかりした仕事をしてる人なら大手も既卒採用で採るし。
ちなみにレガシーは何度も受ければ受かる事例は多いよ。おブスちゃんも全然多い。
いくらCAになりたくても、冷静に考えるべし。ピーチに行くのは、人生の可能性を狭めるだけ。
負け組を確定させる可能性を飛躍的にアップさせるよね。

>>28
あなたピーチ辞めた人たちがその後どこにいってるか知らないでしょ？
知ってたらそんな見当違いなレスできないよ。

あえて留年って考え方は最低のクズだと思う

>>20
それってタクシー会社でも経験者を取らないという所があったような…

経験者とらないのはなぜなの？

旅博でマリコ全品半額だった

>>29
あれあれぇ？なんでそんなピーチを辞めた人たちがその後どこに行ってるか知ってるの？
関係者だからでしょｗｗｗじゃあ辞めた人10人ほどあげてみてよｗ

>>32
経験者採らないのは、待遇や勤務などの条件が大幅に悪いとバレてしまうからですよ

アホはスルー

ピーチ辞めた後は元CAってことでAVで大活躍だろｗ
あとは風俗でもいいかもな、元CAってだけで客からバンバン指名くるで

元AKBの中西里菜ことやまぐちりこみたいだな。
あれは興奮したwww

もう結婚してAV引退したんだなww
どんな旦那なんだろ。

驚くほど>>30に同意。

留年したくてしてるわけではない

CAに限らず4年制の大学なんかじゃ実際にその手法で内定ゲットしてる奴がいるの知らないのな。
学費は余計にかかるけどな。

留年したら負けだと思っている　仮に就職で有利な結果となっても、だ。

かっこつけてるところ悪いけど、
仮に就職で不利な結果となっても、だ。　と書いてほしかった

>>20
何というブラック企業……

>>43
井上「わが社はブラックではありません
CAはすべて就業3年未満のピチピチピーチばっかりです
3年過ぎたCAはぜひ違う職場でもピーチでのCAの経験をいかしてあたらなる飛躍を期待して
巣立っていってほしいものですね」

>>44
日本で少ないエアバスパイロットなら、すぐに同業他社転職できるけど、
CAは余ってるしなあ。

なんか今年は日本そのものが厄年な感じだから
今年はＬＣＣは我慢の年だな

いくら金払って３席占領できてもこんな乗り方してもいいの？
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/space_seat_option.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner_01

>>47
海外旅行の時とか3席使って寝てる人多いよｗ
シートベルト着用サイン出ても無視ｗ

>>47
>・一度予約確定したスペースシートオプションの払い戻しはありません。
>ただし以下の場合に限り、払い戻しいたします。
> -スペースシートオプションを他のお客様へ提供する必要があると当社が判断した場合
予約時
カップル「真ん中の席をオプションで確保したから安心だね」
当日
ピーチ「通常料金で売れそうだから、やっぱ席返してもらうわ」

そして、カップルの間に座る、飛び込み客のデブ。の絵が想像出来るw

>>49
そもそもカップルなのにA、Cで取るか？
ABかBCだろ

>>44
たとえ本当にそれを言ったとしても、体のいい首切りじゃねーかｗｗ

この設定があると言うことは、もちろん
払ってない客は座席の真ん中からぎゅうぎゅうに詰めて行く、
と言うことだよな。

てかそもそもぎゅうぎゅう詰めなの？w

>>50
過去スレで女2人に窓際に座りなさいって言われて素直に従ってたっていってたのがあったな
そいつらは4〜5人友人で横並びでBC DEFで座りたかったらしいってのを思い出したｗ

>>51
ヒント：あくまで3年契約（延長は一切なし）

窓側席が別料金であることを考えると、
未指定客の席は

未ブロックの中央および通路側→未ブロックの窓側→
ストレッチシート→最前列→
ブロック席の中央および通路側→ブロック席の窓側

という順で消化されていくんじゃね？
ストレッチシート並びにファストシートはブロック不可だから、
ブロック席より優先して使っていくはずだし。

>>53
あのね、ここが契約社員にしかしないことぐらい知ってるよ。
広い意味なら十分首切りだろ。
首切りって言葉を使うと印象が悪くないから使いたくないんだね。
ちなみに3年契約じゃなくて1年×3な。
1年毎に、会社の都合によっていつでも契約更新しなくても済むようになっている。酷いｗ

>>55
これって法改正されたからこうなってるんだよね？

ピーチは予約してなければ7割方真ん中座席
たまーに窓か通路
関空でチェックインすると100％真ん中

>>57
否
チェックインのタイミング次第だろう
早くチェックインすると真ん中になりやすいという噂だが？

LCCごっこもそろそろ終わりだな。

＞一方、「人材不足は個別のエアラインだけの責任ではなく、見通しの甘い規制緩和に突き進んだ
＞航空行政の責任も重大」と指摘するのは、前出の秀島氏。

＞「国は水増しの需要予測で地方に赤字空港をつくり続けたばかりか、LCCを成り立たせるために
＞低コストで飛べる規制緩和を際限なく行ってきました。次から次へと飛行機を飛ばすために、
＞フライトとフライトの間の整備・点検は行わなくてもよくなりましたし、これまで禁止されていた
＞搭乗中の給油もOKになりました。
＞
＞パイロットになる条件だって緩和されています。今はフライトシュミレーターを使った訓練が主流で、
＞ライセンスを取得してから初めて実機に乗るパイロットも多い。つまり、安全と品質を蔑ろにしてまで
＞イケイケドンドンの拡大策を推し進めてきたわけです。
＞これでもし、重大事故が起きたら国の責任は免れません」（秀島氏）

イケイケどんどんで事業拡大
↓
人材確保がついていかない
↓
崩壊

LCCもすき家、ワタミも一緒でしょｗ
低賃金で会社に対する忠誠心のない従業員いくら集めても意味ないよ
ピーチの店長なんて前は麻里子ジェットの出発式にも出てきてたのに
今回の事故後は全く見ない

ほんと口だけのカス野郎だし
カンブリアで「安いからといって安全性は犠牲にしない」みたいなこと言ってたがｗ

>>60
>ピーチの店長なんて前は麻里子ジェットの出発式にも出てきてたのに
>今回の事故後は全く見ない

全日空の伝統的な「全日空臭い」重役は、トラブル時には絶対出てこないのだが、
店長はひと味違って、ちゃんと出てきて防波堤の勤めを果たすかなと観察していたら、
見事に雲隠れの体制でござる。テラ全日空臭。

海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

ピーチの管理体制を調査　機長不足や異常降下で　国交省
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140509/wec14050913190010-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ機で対地接近警報「勘違い」と機長　那覇空港
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140429/okw14042913390001-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

ＡＮＡ機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷　仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120205/dst12020517500014-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

>>60-61
それにしても、最高責任者である社長が延々バックレ続けるなんて酷いよな
無責任体質にもほどがある

問題のある企業って、特徴があるよな

社長がバックれ
偽装、隠蔽
制度の悪用
消費者への負担押しつけ
従業員の使い捨て

いま乗ってきたが小島みなみ似のエロそうなフライトアテンダントがいた。
行きの座席はシート厚が薄すぎて後ろのシートポケットの
ペットボトルの感触が分かるくらいだった。
帰りはそうでも無かったけど座席も色々あるんか？

同じ人かはわからないが、ピーチでよくある関西系のノリはいいけどガリガリの
ＣＡとは違ってポッチャリ系で目もパッチリのＣＡを見たことがあるなｗｗ

今年はＰ不足による減便、那覇で重大インシデント、ＡＫＢ事件に片山に小保方に
アベリージュに除悪に佐村河内と厄年な感じだから
路線拡充とか攻めの路線は来年以降でいいかもしれんな

パイロットいまよりも減ったりしてw

ピーチで香港行ってきた
ほとんど定刻のフライト
『当機の機長はシャーマン』って言ったときは、ドキッとした
帰りの機内食は30％引きで、そば弁当食って帰りました

シャーマンってドラクエに出てくるアンデッドモンスターだよな
そりゃ、こわいわ

機長訓練生が２人も逃げ出したんだから今より減る可能性は高いと思う

幸田シャーミン思い出した

>>67
ピーチが起こした、ピーチの責任の不祥事だよ。
厄年とかバカじゃねｗｗｗｗｗｗｗ

＞スペースシートオプションを他のお客様へ提供する必要があると当社が判断した場合

これってどのくらいの頻度で起きるもんなんだか？
1週間ぐらい前から満席になりそうならどんどん没収していくのか？？
それとも前後便の欠航で振替客多数やダブルブッキングのような場合のみ没収なのか

ついでに1人で乗ってABを確保Cには別の人
真ん中の席はAの人のもののはずだけどCに勝手に物を置かれたり使われるｗ
でトラブル発生。になりそうで怖い

新幹線とかもそうだが、真ん中の席は両方の人のもの
もしくは威嚇して先に使った方が勝ち。みたいな部分あるから

>真ん中の席はAの人のもののはずだけどCに勝手に物を置かれたり使われるｗ
でトラブル発生。になりそうで怖い
なぜトラブル＞　離陸時には荷物置けないから心配ない（棚か前席下（足元）に入れる）　その後のことなら直に争わずにCA通じて解決してもらう。きっちり並ぶの避けるための空間なら少々置いたところで気にしないと思うけど（＾＾）
結論！　ごちゃごちゃ言うよりさらにもう1つ席取ると黙って横3列利用出来ます。

3席-3席の配置をやめて、2席-4席にしてほしい。

いっそのこと7席にしちゃいなYo！

スペインのLCCみたいに186席仕様にしてくれよ

後ろの席の馬鹿が膝で座席のケツの上辺り押してきたからブチ切れたわマジで
いい加減にしとけよキモオタ

>>79
うるせーキモヲタ！

>>79
単純に席の薄さに気づいてなくて「うわぁ俺蹴ってたのかよ…」ってなったんじゃね？

うわぁ、このシート薄すぎ…

あれから客半減した？
ならまた乗ろうと思うけどw

つい先日松山便使った時、関空からの便の乗客数えてみたら130人くらいだったよ。
関空行きはぱっと見で八割くらいの搭乗率だった

ぱっと見
くらい

>>79
だから2席3席とって身体を横方向に伸ばしてもらおうという作戦か！？

これ大きいけど出来れば預けたくない荷物を置く場所としては使えないのかな？？

荷物にはシートベルトを締めるという条件で・・

以前他社の空席多数便で座席の横にバッグを置いている人に
離着陸時はシートベルトをかけさせていた（バッグのもち手にベルトを通す感じで）

みんな分かってると思うけど、他の航空会社なら座席指定は
何度やり直してもタダだし
空いていれば普通に出来ることをわざわざカネ払ってやってるだけなんだけどね

香港EXPが深夜便デイリー復活だと
こっちも香港線深夜便はほとんど間引いて無いから、こりゃガチンコ対決になるな。

ここは客の質がなぁ・・・・・・

もともとLCCの客の質が高いわけないだろう。
エアアジアや成田空港の社長は「今まで飛行機に縁のなかった低所得層を取り入れたい」
スクートのCEOは「引き篭もりを旅させたい」とか真顔で言ってるんだから

つーか、関西と四国で航空需要があるのが信じられん。
明石海峡と瀬戸大橋超えたらすぐ兵庫県だぜ。

>>90
ここは会社の質もなぁ・・・・・・

そもそも、客の質がとか言ってる人らはLCC使わないだろうし、それで結構と思ってるだろ。
ここで煽ってるお国厨以外はな

>>92
松山まで車か電車でいってみりゃ分かるよ

>>92
外国の方ですか？
兵庫県の県境は鳴門海峡だし、児島から兵庫県までは遠いよ。

まあ兵庫県から隣の陸続き県まで飛行機飛んでるけどな
阪神タイガース一軍もそれを利用したらしい

水曜どうでしょうで大泉洋がリバースした兵庫県内のヘリはいつ消えたんだろう？

そもそも低所得者が旅行に行こうとか思うなよな。その分働けってんだ。
飛行機は環境にも悪いし。
こういった貧乏人相手の大規模ビジネスって結局は世の中に貧乏人を増やすだけだし。

>>98
世の中は貧乏人が大半だぜ、男性の平均年収が300万円で500万円以上で"正社員"なんて3％もいない、それなのｎ世界一働かないのが日本の女性らしいからそれでやって行くしかない。

>>99
旅行は一握りで良い
ってことだろう。

金持ちだけを相手にしててもいいが
それではJANALは成長もできない
成長できないような産業はオワコン

>>101
だから機材小さくしてビジネスの席増やして
貧乏席を減らしてるんだから

乞食はlccどうぞ乗れだろ

低所得なのに旅行に行っちゃったりする人は、普段から我慢とか継続的な努力が出来ず
刹那的に生きちゃってるんだろうな。だからこそ低所得なのに。
ピーチは、そいつらを相手にする商売上手。結局、ごく一部の経営陣や株主だけを潤すことになる。

医者だってLCC乗ってるんだぜ。

>>104
そう言えば今阪神に居る韓国の呉の視察の際に中村負広が帰りの便でピーチ使ってたな。貧乏人だけではないってことだよな。

>>105
チョンといえば
昔俺が代々木付近で仕事してたころ
観光目的だと思われる家族3人（母、父、娘）が
オカンだけかろうじて日本語話せる感じだったが原宿に行きたいというので
新宿駅までとりあえず送って電車で行ったほうがいいよってアドバイスしたんだが
親父がどうしても歩いていくと聞かないし
俺は仕事があるので線路沿い行けば行けるんちゃう？って言ってそこで別れたが
それくらいチョンは移動には金使いたくないのかと思った

>>106
おいおい
代々木から新宿って、原宿と逆方向じゃねーか

つか、数１００ｋｍも１０００ｋｍも彼方に行って金なんか落とさないで（実際、シミっ垂れた額しか落としてないだろうけど）、
貧乏人は近くの公園とか河原で休日はピクニック気分で弁当広げてりゃいいんだよ。
それかもっと遠出したかったら、貧乏人の御用達車である軽四輪でもあれば、家族でギュウ詰めで２０〜３０ｋmの範囲で
休みの日はウロチョロしてればいいだろ。
ＬＣＣ乗って遠くで経済効果貢献ヅラするより、もっと自分の地元の近場で金落としてやれよって思うけど、おれ、偏った思考か？

>>108
同意するぜ

お前らは否定したがるかも知れないけど、今問題になっている「貧困の固定化」
を打破するためにも、貧乏人こそ旅行に出て色々な経験をするべきだと思うがどうだ？
経済的な事情で遠い場所のことを知る機会がなかった、ひょっとしたら留学したくても
金銭的な事情で泣く泣く諦めた人もいるかもしれない。
そういう向上する意欲のある貧乏人に旅に出るチャンスを与えることは全然悪くないこと
だと思うけどどうなんだろうか。その旅で何かビジネスチャンスでも見つけて
帰ってくりゃ一気にのし上がれるかも知れないぞ？

いや違うぞ。何とかは高いところへ登りたがりと言うだろ。とりあえず遠いところへ行きたいんだよ。だからＬＣＣがありがたい訳ｗ

自称金持ちがわざわざピーチスレに粘着してる不思議ｗ

>>111
そういえば、貧困層は肥満や生活習慣病が多いらしいな
貧困層は安いジャンクフードをバカ食いするから、らしい

>>113
皆、ふなっしーの後ろ姿体型

実はと言うと金持ちほどケチで金を使わない。
貧乏人ほど金を使うんだよだから貧乏人ビジネスの方が重要
マクドナルドが客単価を上げたらよけいに客が減って収益が悪化したように貧乏人ビジネスは間違えると影響も大きい。

マクドナルドが単価を上げて高級路線に手を染めたところで、
所詮マクドナルドはマクドナルドであって、
金持ちには相手にされないというだけの話

マクドナルドを例に出して、金持ちはケチと言われても全然分からんｗ

LCCは貧乏人ビジネスで、顧客は値上げに敏感だから
経営陣は慎重になれよ、ということなら理解できる

おまえらのいう貧乏人＝日本の一般庶民だよ

>>110
無駄。どこか行くのも明確な目標持って行かないと。
ピーチ旅行なんてただ低所得者層が足伸ばして旅行気分味わいたいだけでしょ。
とても「何かを発見してのし上がって、、、」なんて世界からはほど遠いわｗ
高所得てのは継続的な努力をした上で多少の経験と才能と運があって成り立つもの。

>>115
それ、まさに貧乏人の論理だぞ。

>>104
年商数十億の貸しビル屋でも公園で水飲んで金券屋で回数券買ったりしてるよ　ケチは別次元

>>120
公園の水はともかく、金券屋を使うのは常識だな

金持ちは時間を買うことにはあまりケチではないと思うけど。
LCCなんて時間を浪費するもの使う時点でやっぱり貧乏人なんだよ。

金持ちはコストパフォーマンスを気にするのではないか

>>123
公共交通機関の場合一番大きいのは
自腹か他人のカネかだと思う

すまん途中で押した

でもってLCCは自腹の奴が圧倒的に多いと

>>122の通りだと思うな。
時間とか手間とかにカネを使うと思う。
逆にピーチに乗るような層は目先の消費金額ばっかにこだわって、実は時間のロス、
人生のロスしてるｗ
まぁそんなだからこそ低所得に堕ちてるから仕方ないけどね。
金持ちほどケチとか言ってる人は低所得者だよｗ

ID:VPQE7uDk0
お、おぅ…

ANAL平日乗ってるのは会社の金でただ乗りしてるスーツのおっさん
と老人団体ツアーだけだろ。あいつらも休日自腹で乗るんだったら
LCC乗るに決まってる。

LCCの平日もほとんど老若男女関わらず私服がほとんど。
スーツおっさんは1割ほど。これですべてわかるやん。
そんな仕事でGKやMM乗らされてるのは気の毒だが領収書
詐欺してるかもわからんww。差額をピンハネ・・

>>126
お前は本当に自己紹介が好きだなｗ

お金は使わないけど旅行頻度は上がるかな。
www.nikkei.com/article/DGXNZO71874740X20C14A5LX0000/

>>122とか>>126のようなことを主張しているのは、
たいてい金持ちではない。中高所得だけど、残念な低資産層。

金持ちはコスパに厳しいんだよ。

LCCなんてコスパ最悪じゃんwww

お前ら意見一致してるぞ

LCCがコスパ最悪なのは同意
失うもんが大きすぎｗ

うちの会社は仕事でLCC使用禁止なんだが、
プライベートでは役員もLCCに乗ってるみたいだな。

まあ普通はこんな感じで使い分けだろうな。

Peach設立の最大の目的である、中国本土便を飛ばしまくって金稼ぎ
は中国に阻止されて春秋航空が独占することになったか

春秋が国内線も関空拠点で飛ばしたらピーチなんか目じゃないな。
軽く第一拠点エアラインの座についてしまう。

井上さんはこっそりANAにもどるかww

だって関空は無制限乗り入れ対象空港wだから
ハナっから交渉にならんのよ


片方は中国本邦航空のみという厳しい乗り入れ制限
片方は以遠権すら無条件解放wのクズ空港w


規模も扱いも右に出るもののない極東ローカル空港だと思い知らされるw


．

中国・上海の春秋航空、関空を初の海外拠点に
旅客機２機を夜間に駐機させる。
同航空の張武安市場部長が関空で記者会見し、「関空に置く人員は20人規模になる」と話した。
春秋航空は機材の簡単な整備から始め、将来は本格拠点に格上げする方針だ。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO71936340Z20C14A5LDA000/

これはちょっと痛いかも。

ピーチも上海だけにこだわらず天津や広州に飛ばすべきだったでしょう。1空港に集約し複数便はスタッフそろえるのに都合いいがそれは会社のことで
利用者的にはもとの空港に戻るのは無駄だったりする。
北京首都空港無理なら天津は代用、和諧号で往復も話しのねた。上海から中国本土に入り広州から帰れると（逆もあり）効率的でしょ？

文句は言うがＬＣＣに乗るのはやめないクズども　

３タミの着工早まるかもわからんね

GKの関空拠点がどれくらいの規模になるのかだね。
でも春秋の躍進は予想外だな。上海便Wdailyになるくらい
だとおもてた・・

ピーチさんもいいライバルができて安穏としてられないな。
もうそろそろキャンセル客に空港使用料返却しろよww

そういうのが客の会社選びに大事だよ、ライバルが増えてくると・・

これがいい競争環境ってもんだな
MM、GK、９Cがそれぞれ自分たちの生き残りをかけて様々なサービス強化を打ってくるはず。
そうすれば、全体のレベルアップにつながり、利用者としては申し分なしだな。

これまでは黒字化と言う目標もあって、いかにシンプルイズベストを貫くかと言う事しか見えて無かったけど、
これからはそれだけじゃ生き残れない。ライバルには無いプラスワンが何か欲しい所だね。

それこそ、例えばだけど中長期的な展望として
思い切ってA３３０やA３５０導入して、欧米オセアニアへの進出とか

MMがベースを置く関西空港。その弱点は長距離線の少なさ。
便数豊富でライバルも多いアジアで勝ち残っていくのももちろんそうだけど、
オンリーワンの長距離線LCCとしての立場を確立するのも一つの手かもね。

韓国語版のＨＰでセール告知やってるね
いつものごとく今晩あたりにメール来るのかな？

↑韓国版フェイスブックだった

韓国語はまったく読めないけど台湾なら漢字だから何とか読める。

今度のセールは前のより安いみたいだな。

やはりこの時期は札幌便はセール対象にならないようだ。

松山９８０円、長崎１９８０円、仙台・鹿児島２４８０円。

長崎くらい狙ってみようかな。

>>147
松山のセール適用期間、12月6日から2月8日って先すぎやろ
と思ったら、福岡の18月7日のところで意味がわかった

競争して、早くピーチが潰れればいいね！
日本には、従業員の生き血を吸って経営者だけが儲かるような会社はあってはならない。

国際線はどうでもいいんだよ
国際線は他国の航空会社との競争があるから今でもそれなりに安い

LCCの存在意義は国内線でこそ生かされる
ぼったくりの2社寡占状態を打破するのだ
（SKYはその2社の価格にコバンザメのようについて回るのでLCCとは言いたくないわ）

>>144
> MMがベースを置く関西空港。その弱点は長距離線の少なさ。

順番が逆。
長距離線の需要が低いから便数が少なくなる。

>>150
スカイマークなり他社なりがもう少し勢力を拡大していけばいいと思う。
既にドゥ、SKY、ソラシド、フジ、スタフラ、たくさんある。こいつらにもっと頑張ってほしい。
価格の過当競争は経済にいい結果をもたらさない。ますます貧乏人を増加させるだけだ。

>>152
全日空本体の回し者乙
スカイとFDA以外は全部全日空の下請けじゃねーか。
何が「こいつらに頑張って欲しい」だよ。片腹痛いわｗｗｗ

つまり、>>152は特に矛盾してない。

>>144
A380を買うスカイマークがうまく行くかじゃない？

問題はPeachに大型機材がないこと。エアアジアやジェットスターはその気になれば
自社のA330ですぐに路線開設できるからね。
ジェットスターなら定番のNRT-LAXあたりは飛ばしそうだ。

国内線のLCC需要がどこで天井に達するかだね。Peachは路線撤退がまだないのが立派だよ。
那覇〜石垣はさすがに厳しいだろうけど。

それをいうならピーチだって全日空の下請けだろうが。
他社はもともと別なのを全日空が買い取ったんだよ。
もう一度独立を取り戻して、頑張ってほしいよね。
ちなみにここは他の航空会社より給料がだいぶ安いらしいね。
しかも、契約社員の使い捨て。潰れないかなぁ、こういう会社。

ANAのLCC2社(ピーチ、バニラ)が路線撤退するような状況だとかなり問題
本体を含む他社が飛んでいた路線ばかりで成田奄美大島以外の新規路線はないし

労働問題を語るニートw

まあ、足りてないのは、長い経験が必要で育成もままならないキャプテンだけで、
現実にはCAも地上職とかの契約社員は、まだまだ使い捨て扱いで供給が足りとる。
コパイも大丈夫。

>>156
＞もう一度独立を取り戻して、頑張ってほしいよね。

独立で経営がままならなくなったから下請け化せざるを得なくなったんだろうが。
仮に誰かが全日空の持ち分の株式を買い取ったとして
どうせ全日空がお得意の「競合便だけ露骨な値下げ」攻撃で再びの経営破たん→買収に追い込むに決まってる。
つまり、全日空が「買収の余裕もそれ以前に値下げの余裕も無いからお前ら好きにしろ！」状態にならない限り、
各社の再びの独立など到底不可能だということだ。

>>139
広州に行く日本人なんて、会社員のおじさんばっかじゃん。
ピーチなんかに乗るとはとても思えないけど。
炊飯ジャーとかいっぱい抱えた中国人を狙うならあれだけど。

>>159
やはりこの会社では社員は‘使い捨て’なんだね。
そういう会社ってほんとクズだよなぁ。

広州楽しいじゃん
世界最大のブランドコピー生産地だし
となりの常平は中国最大の風俗の楽園（今は休業中）
食は広州にありで、上海なんかよりウマイよ

めーるきた

>>150
バカも休み休み言え
ANALの下僕LCCがANALに楯突くわけねーだろ

松山どんだけ人気無いんだ

軌道に乗り始めたころにトラブル起こして客離れ
これ、長崎と同じパターンじゃん
（就航し注目浴びてる時にトラブル起こして大規模欠航）

なんとか信頼回復に努めたいね。
人材不足だからやむを得ないとはいえ、
この冬季ダイヤ以降のダイヤ策定の全面見直しを強いられるのは必至だし。

>>166
980円ってｗ

仙台行くか長崎行くか迷う
夏だからやっぱ仙台いったほうがいいかな

980円なら日帰りで初松山行ってこようかな
関空行くバス代のほうが高いけど

松山行き帰りも夜しかないんだな

松山１日１便しかなかったｗ
減便対象だったか

>>165
馬鹿はここが本当にANAから独立経営してるとか、コストカットの為にコピー代カットとか
そういう企業アピールを本当に信じちゃう傾向にあるからね。

ID:2ZL5a+mH0
こいつって、何でこんなに粘着してんの？
就活お祈りされたの？

帰りは夜便でもいいけど、行きは夜便だと1日損した気になるからなぁ
ホテル代が無題なるだけだわ

松山のビジホは安い
と言いながら安さじゃないけどホテルNo1と道後ややオススメ

松山便、４回乗ったが全部８割以上乗ってたけどなw
よくセールしてるから混んでるのかもだが・・・。

ただ、朝便が当面なくなって使い勝手悪くなったから、
ピーチ使うのやめたって人が周りに何人かいる。

セール、やっぱり那覇＝桃園は除外かｗ

大阪（関西）＝高雄って人気ないよね。素人だから、何で高雄や釜山路線があるのか謎
関空→高雄、高雄→関空でしか使っていない印象で、機材のムダ勿体無い気がする。
自分は、高雄行きたいよ

あと、今のソウル釜山に行く連中っていると思う？レガシー航空券プラスホテル込みで、１万円台なのになんでＬＣＣなんかｗ
仁川行きなんて、絶賛計画減便（）対象だから、休止にしてスタッフを休ませて欲しいわ

>>178
高雄は台湾第二の都市だし、見どころも多いんだけど、日本での知名度が今ひとつな気がする。
台湾に観光に行くってなったら、行き・帰りとも便数多くてキャリア・時間の選択肢も多い台北がどうしても中心になる。
しかも関空発は近接してチャイナエアラインの便が飛んでるから客の奪い合いになってる。

もうピーチの中国本土便就航はほとんど諦めている・・
ピーチなら春秋より５千円〜１万円は安く行けると思うけど

重い？

松山は1日1便だとかなり使いづらい
2便ないとね

1便だと正直使えないなー残念

また、アクセス集中かよ、御免かよ。
あんまり一般大衆をなめるなよ！
もう、買わないぞって人が増えるぞ。
本当に冗談じゃなく

香港無いのか…orzxoxo

重くて挫折しそうだ

PEACHのセール　いつもどおり模様眺めで検索多し。結局早朝のほうが撮りやすくてやすい

頭にきた、五千円高くても絶対にジェットコースター買う、！！馬鹿野郎

ジェットコースター買うのかよ
金持ちだな

次官かえせ

PCの方は検索から先に進めなかった。
モバイルは何度もチャレンジして、希望の路線と日程をいくつか調べたけど、
セール価格にほとんどあてはまらず断念。

アクセス集中なんて分かりきった事だろ、今頃何を言ってんの？ｗ

裏返せば、一連のインシデントでも客は減って無いってことだ。
LCCは危険の大合唱のメディアもあったが、なんだかんだファンはいるってことだな
延々とこのスレで潰れろ潰れろと連呼しているアンチには認めがたい事実だろうけど

本当にココ最低だな

俺は買うけどな

まだモバイルのが軽かった
長崎行ってくるわ

安くない　撤収

ようつべ見ながらまったりやってたらつながるようになってきて
予約できた。ピーチありがとう

>>179
確かにそうだね。KIX発に限らず、台湾ツアーだと台北機場で降りて、台北周辺から観光ってパターンが多い
高雄や花蓮に滞在しても、台北機場で帰った方が便利だし
個人的には、高雄へ行ったことないし台南もあと数日は滞在したかったから、高雄行きの方が都合いいんだけれど

スレチだけれど、HND→台北松山間が一般的になって、桃園を嫌がる人が増えたねｗ
1〜2泊だと、台北松山の方が便利で滞在時間も長くなるんだろうけれど

>>185
人気路線だから仕方ないよ。でも、この時期の香港って蒸し暑くて雨ばかりな印象だなｗ
隣のマカオでカジノ三昧の方だと、香港の気候とか関係ないのかしら？

松山って、何しにいくの？

>>193
ここのファンっていうか、ただ安いのに釣られてるだけだよね。
人は安いと、どうしてもそれに釣られる傾向にある。
それが労働者から搾取しているものだとわかっていても、出費が少なくるもんだから、つい。
アマゾンなんかもそうだよね。
ましてそれがここのように低所得者層をターゲットにしたビジネスならなおさら。
行き過ぎたコストカットを抑止するために安全の為の法規制やら労働組合があるんだけど・・・
国交省はもっとピーチに対する締め付けを厳しくすべきだね。従業員も組合を作って、対抗しないと。
なにしろ直前まで行った航空会社だからねｗ

松山ってそこそこ観光地。行けばわかる、空港から市街も近い

>>201
那覇の件はコストカットが原因だと本当に思ってるのか？

>>202
いったことあるけど温泉と城とロールケーキの羊羮バージョンとダケジャナイTEIJINくらいしかなかった。
商店街も寂れてたし。
1回行けば十分じゃない？

昨日仁川-関空便乗ったら、搭乗口で"飲料持ち込み不可"のアナウンスしてた。
行きはそんな事やってなかったのに何だったんだろう。
まぁ鞄の中に入れて持ち込みしたけど。

>>199
その代わり桃園はバス１５分程度で高速鉄路の桃園駅へ行け、そこから台中･台南･高雄へ。
ただし桃園駅には｢こだま型」しか停まらないから、高雄までだと時間が掛かるけどね。
それでも、新横浜〜三河安城程度だし、東海道新幹線のように駅数多くないから長時間て
ほどでもない。台中･台南ならこだま型で充分。

とれたとれた〜プロモ取れたぁ〜♪ (#^ー°)v　お江戸にイッてくるお♪

>>203
1つとは言えないけど、大いに関係があるね。
パイロットの給料が安いのと、時間いっぱいまで酷使しすぎなのもあるでしょう。
レガシーに比べて訓練が簡略化されているのもあるのかもしれない。
そういえば夜行高速バスもそうだったなぁ。疲労がたまりすぎていたんだよね。

漏れも取れた♪たいした目的も無いから日帰り食べ歩き

今回は道民には出番無しだな…

仁川　意味不明な飲み物持ち込み禁止で没収多数。高いコーヒーをその場で
グイ飲みしている人多数。でも、かばんに入れれば問題なし

店長は相変わらず出てこないのに
セールは何と無く、こそこそとやるんだな

あの重さだった割にはあまり売れてないようだな…来週は更に安くやりそうな気配…

>飲み物
濃いアルコールはダメでも他は容認だったのにね。検査場か通路でぶちまけた人がいたのかな。
あるいは手に持ったドリンクを通路で飲む人いたら着席遅れで定時運行に支障出る。カバンに入れてOKならこちらか。ポイ捨てする人も出そうだし
（バスの床にお菓子の包み紙捨てる人いて驚いたことある。うっかり落としたでなくチョコ取出し包装投げ捨てた！）

>>203
給料が高ければ事故が起きないなら
JALやANAの今までの事故はなんだったのか

乗務時間も法律で決まってるんだから
それで疲労ってんなら法律変えるしかない
超えてたらこないだの監査で指摘されるはずだし
その範囲内なら法律を変えねば

>>204
あと、しまなみ海道や瀬戸内海あるけどね。

中心商店街は全国の地方都市の中では上位の賑わいだけど？
夜の飲み屋街は西日本屈指の大きさだし。
少なくとも寂れてはない。

>>203
人件費をケチって質の悪いパイロットを雇ったのが原因

何日か前に関西成田を3990円で買ったのにセールで3190円か。
LCCはこれがあるからなあ。もうちょい待てばよかった。

まあ、半額になったわけじゃないだろ

そういう目に遭った人も結構居るからな・・

>>218
で、今度は待ってみると上がっていくパターンなんだろ？

安いと思ったら深夜早朝便が対象っぽいね
前もって予約して損したかな？と思ったけど自分の便は対象外だったわ

関西成田なら、今、るるぶジェットスターのキャンペーンでホテルもつけて1万ちょいぐらいで買えるぞ。
さらに先着150名で5000円クーポンが使える。
往復1泊つけて4000円台で買えた。

http://rurubu.travel/campaign/tour/jetstar/index.asp
http://rurubu.travel/campaign/coupon/tour.asp

まあ、そっちの対象期間外のピーチも買ったが。

安さにつられてまた松山買ってしまったよ・・

>>223
９８０円で安く行けて羨ましい

俺は香川県民だけど松山行くのは結構カネかかるからｗ

関空の2タミって、
ドコモは３Gしか繋がらないの？

そこにいるなら試してみればいいじゃない

>>224
でも関空行くまで1000円かかるし、空港使用料とかカード決済料とかで、そんなに安いとも

>>225
ドコモLTE バンクLTE共に使えるよ(持ってないからauは知らん。。。)
でもT2でもWi-Fi環境があるから遅いけどそっち使ったら？

さあいよいよ７月から福岡〜那覇線が開設だな。
これだと沖縄と台湾両方楽しめて飛行機代2.5万くらいだから信じられん、ピーチ様様だ。
沖縄でシュノーケリングして台湾の夜市で食べ歩きじゃ〜。
来週北海道と大阪京都から帰って来たら、９月の沖縄台湾をさっそく予約するか。
あとは無事に計画通り飛行機が飛んでくれることを祈るだけだ。

台湾のバスで日本の女が暴れて運転手蹴って問題になってる

エンジン部品付けずに飛行＝半年でミス16件、対策検討―日航
LCC以下だなwww

ボーイング777型機で5月8日、右エンジンの逆噴射装置にある
「整流板」という部品がないのに整備士が気付いた。

馬鹿日航ｗｗｗ
しかしここはそういうのがあっても問題にすらなってないんだろうなｗ

>>230
女のくせに男性に暴力？？？
人間のクズですね。

>>222
2人から

再来年まで拡大は無理だな

>>234
その一押しになっているホテルだけでなく、下のツアー検索で自分で好きに検索すると1人でもいけるホテルもある。
ちなみにホテルではなく航空券が安くなっているようで、2泊以上は割安感が薄れる。

社員を大切にしない会社は消えるべし！！！

社員を大切にしても消える時は消えるよ(笑)

社員大事にすれば消えないんだな

組合が強すぎる会社は潰れる

>>239
先ずは働け。

ピーチのビジネスモデルは完全に潰れたな
これ以上欠航が出ないようにせいぜい神に祈るしかない

この会社の従業員はまず組合を作らないとな。
社員に還元する仕組みをつくらないと。
そして正社員化と給料の底上げ、スケジュールの緩和を要求しないと。

>>242
井上「欠航ではない計画減便である」

>>243
そして社員に還元する代わりに航空券は値上がりするけどな
スカマーとたいして変わらん値段になるけどいいのかい？

なんで利益を社員に還元したら航空券が値上がりするんだよ。
ヨーロッパ最大のLCCライアンエアはレガシーと同等以上の給与だよ。

>>245
利益出してないのにどうやって還元するんだ？やっと黒字化したって言っても3年分の赤字解消してねーんだぞ

まずはレガシーと同じだけの給料を出して、その上で事業が成り立つか考えないと。
それで成り立たないようなら、その会社はあっては駄目だ。

　　　　／: : : /: : : /: :∠、　　　　 ＼＼: : : : : : : ＼　 ﾉ:}
　　　〃: /.:.:/: : : /／ 　　＼　　　 　 丶` ＝≡ニニ彡'
　　〃: :/: : :|: : : :l'　　　　-- ヽ　　　　　　　￣｀Y: : :ﾄ､
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　l: :.:.::{:.::;' /从‘,: | :.:.:.:.:￣´ミ 　 　 　 f弌¬く 〃: : ,' :|
　|: :.:.:.',:::い （　 ヽ! 　　　　　　　　 / ﾐ乂;;%ｰﾘ/: : :/l: :|
　',: : : ::ヽ:＼__　　　　 ／⌒ヽ _　　｀　　:.:.:￣/: :／ ,' /
　 ｀ ー--く: : : ﾊ　　 /　　　　　 ヽ--､　　 ／イ´／ /
　　　　　 　丶＼:ヽ. ｛ 　 　 　 　 　 ∨　　 /ｰ=' -‐'　　　ハニャニャフニャ！
　　　　　　　　 　}::::i＼￣￣`こヽ　_,ﾉ　 ／。　　ﾟ
　　　　　　 　 　ﾉ:::::l 　 丶、 　　　,.　イ　　o
　　　　　　　　 フ:::⊥ 　＿_.≧≦(　　。　　＿ _
　　　　／⌒　＼jﾉ　　　　／;;;;;;＼＼―='´　　ヽ＼

世の中で格差が広がってってるって言われるけど、こういう会社とかが一因にあるんだろうなぁ。
アマゾンとかも相当ブラックらしいな。

>>247
おっと、すき家の悪口はそこまでだ。

日本の格差なんて海外に比べたらぜんぜん低い
しかも格差のない社会なんて資本主義社会ではない

>>247
・ピーチの給料をレガシー水準に　→　成り立ちません
・ライアンは？　→　今はレガシー並みかもしれんが今の会社規模あってこそ
設立当初からレガシー並みの給料払えてたならならピーチは確実にブラックだねｗ

日本は人件費高いからLCCは無理だと言われてたけどあえてピーチは挑戦した
しかしブラックなら客は喜ぶかもしれんが従業員はかわいそう
もうこんな会社つぶれてしまえ！だな。
失敗を恐れて何もしないよりは日本ではLCCは無理だとわかっただけでもいのっちはえらいよ

日本人労働者のヒツジな性格を上手く突いて利用してるのが、いわゆるブラックとなり、そういう
企業が間違って成長しちゃっていることも日本に多く見られる特徴だろうね。

3号制度なんかあるから、男は会社やめれないんだよ
女性優遇の弊害だ

月替わったね。
今月の欠航便数を教えてください。

>>229
今、買うなら、福岡〜那覇はプラスで買っとけ(特に那覇→福岡)。
8月の那覇〜台北みたいに人材確保出来ない(更に減った)から、追加減便なんてオチも有るから。
もしそうなったら、福岡〜那覇〜台北みたいな旅程はHPで買ってる場合、仕様上、福岡〜那覇と那覇〜台北で旅程を分けて買ってる為、無償の返金・変更対象は那覇〜台北のみだから、減便が要因で那覇→福岡の日程変更をしたくても変更手数料も要るからな。
まあ、プラスで買っても運賃差額が生じる(購入額より変更便の販売価格の方が高い)場合は差額負担は要るが。
それか、8月頃(9月の減便対象便が正式決定する)まで、買うのを待つかやな。

>>255
つhttp://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/CancelledFlightsJP_20140520_01.pdf
これ見て、自分で数えな。

片方で追加欠航でもした日にゃ
片方の払い戻しや変更に手数料や下手したらピーチポイントで払い戻し。

怖くて何も買えん‥‥

>>256
減便対象ではない接続便も、実は変更に応じてる。

俺がこないだそうだったが、その辺は割とちゃんと対応された。

関空の２タミ連絡バスをもうそろそろバリアフリーの
ノンステップバスにピーチが金を出してしろや。

あんな荷物大きいの持ってたらいつか事故起こるわ。
香港や台湾、韓国の人、大きいスーツケースやキャリー
持ち大いし・・・
飛行機1機分でバス全部変えられるしwww

冬ダイヤの運賃っていつ頃出るんだっけ？
10/27の運賃みたいのに、まだ出てこんわ。

>>260
パイロットの調達具合でまた変わるだろうから、今出ても正直アテにならないな。

>>260
例年お盆明けです、この業界全体が

>>258
別区間でも(同一旅程じゃなくても)、無償対応してくれるんやな。
まあ、減便は自分達の人員見込みが外れたのが理由だしな。

>>260
プレスリリース見たが、去年は7月上旬(路線により異なる)だった。
ただ、今年は人員不足の問題が起きたから、昨年より遅くなるかもね。
最悪、14年ウィンターダイヤスタート約2ヶ月前売り出しとかも有り得る？
それも14年ウィンターダイヤ全期間一斉ではなく、何回かに分けて売り出すとか。

ちょうど１０月２５日〜３１日までの旅行を計画していて往路だけ予約済だが
復路の予約はお盆過ぎまでできないかもしれないのか。忘れないようにしないと。

無償対応？
座席指定や手荷物料金の無効化や
支払い手数料やまして空港使用料の現金での返還に応じないのは
無償対応とは言わないよ

手数料をすべて万引きする航空会社やな。

松山線不人気とか言ってるヤツもいるが　近距離なのに間引きされて1往復しかないとか使えねーだろｗ
信頼性のない交通機関で日帰りとかいうと躊躇する罠

金や時間はかかるが代替機関がいくらでもあるんだからな

>>260>>261
減便といわれるけど、体増加に伴う増便を取りやめただけなんだからほぼ現状（4月以前）と
便数は変わらないよ。冬もほぼ現状維持の便数でダイヤ組むと思うよ。

レスくれたみなさん、ありがとう〜。もうしばらく待てばいいんだな。

>>247
レガシー以上に地上に着陸しても機内清掃させて
機内の雑務は全部やらせてるんだから当然だし
それでレガシー並だったら安いレベル

これって既出？
思ってたより待遇よさそう。

http://s.ameblo.jp/n-vicvv/entry-11596843798.html

どの辺が？

でも男でここでCAしてる人て将来どうするんやろて思うわ。
内勤とかで雇ってくれるんやったらいいけどそれも契約やろし・・

GKとかもいっしょかな。まあ男の仕事ではないわな。
CXとかの大手外資男はいいかもわからんけど。

性差別です。

6ヶ月でチーフパーサーって…。

「違うよ。全然違うよ。」ですかね？（違

ポイントでの賞与とかってやだなｗ

3年で強制的にクビです。
酷いなぁ。

ピーチCAは三セク契約CAやソラシド正社員CAと同じくらいだから悪くないよ

1〜3月期の搭乗率、Peachが1位から3位を独占してる。

1. 関西 - 鹿児島　88.9％
2. 関西 - 仙台　　87.7％
3. 関西 - 長崎　　85.4％

4位は成田 - 関西の82.1％で、これも貢献してるだろうね。

うわ、低迷気味だった長崎が大健闘
こうなると気になるのは松山線の成績だが・・・

1〜3月って、仙台は3or4便だっけ？
やっぱり優秀な路線なんだね。

2月の長崎はランタンがあるからな
去年の980円で乗った時も満席だった

松山〜関空は76.7%

セールが多かったけど、就航直後でこの数字は合格じゃねーの？

なんじゃこりゃーｗｗｗｗ
NRT＝KIXとんでるだろがｗｗｗ

http://pbs.twimg.com/media/BpHSPCSIUAA1sAG.jpg:orig?.jpg

フジだから

フジコリアンテレビだから仕方ない

さて、例のデータ、各路線の搭乗率はいいとして、
気になる客単価の方はと

第４四半期の数字は前年の５８００円から大きく増えた７６００円
年間平均だと昨年の６７００円から１８％増の８０００円

んー、LF共々こちらも順調に伸びてはいるが、これでも採算ギリギリって感じか？

>>285
わざと無視したのかな？

>>285
成田とか関空の移動費で新幹線超えだろ

http://bakankokunews.blog.fc2.com/blog-entry-2584.html
【2chの反応】フジのとくダネ！でプロおすすめの東京から大阪への旅でありえないルートの提案ぶっこんでｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
→成田→韓国ソウル→関空ｗｗｗ俺たちのオヅラさんもこれには大爆笑ｗｗｗｗ

あと空港使用料とピーチ以外の燃油サーチャージで
十分関空/成田乗れるだろ。マジでバカ丸出しだな。

NRT→ICN　バニラ
ICN→KIX　ピーチ
KIX→NRT　ジェットスター
までやってくれたらLCC３社回って綺麗と思うけどね

それ、どっかのニュースサイトがやってたな

NRT-CTS-KIX-NRTで、
JW、MM、GKの順で乗って行ったって。

国内線だけやったらやる意味十分あるやん。。
観光旅行にもなるし

東京から大阪にソウル経由やでwww

こんな遊びができるのもLCCならではか
仮にレガシーでやったら遊びではなく道楽だなw

ちなみに、強引にICN経由で行くとするなら、

東京発
NRT10:45-ICN13:25　JW201
ICN14:55-KIX16:35　MM006

大阪発
KIX7:50-ICN9:35　MM001
ICN14:10-NRT16:50　JW202

東阪間を移動するのに半日。アホすぎる・・・
直行便なら１時間半だぞ。

LCCごっこも楽しそうだな

>>296
免税店で買い物できるやん。

>>296
ウンコ由来の寄生虫入り唐辛子漬け白菜も食えるじゃん。

やっぱLCC は安くておもろいが基本だろW

おもろいって、何が？
海面近くを低空飛行してくれるとか？

海面激突の寸前に急上昇とかが味わえるのはピーチならではｗｗｗｗ
確かに面白すぎｗｗｗｗ

東京のホテルに泊まるくらいなら羽田から9800円でソウルに行って泊まれば総額安くなるって計算したことある。夜にゆっくりできないが読書とネットと眠るだけなら問題ない。パソコン持ち歩く必要もない！

>>303
何の話か分からんけど、千葉や横浜方面へ行けば安いホテルはたくさんあるよ。

早う桃セール終わって下さい＞＜

>>285
この専門家、GKからの刺客だねｗMMとJW潰し

ピーチの燃油サーチャージなしのお蔭で、何度も海外へ行けるようになった乞食だけれど、これは無いわｗ
中華圏は漢字が読めるけれど、ハングルは怖くて無理。飛行機で無事着いても、他の交通機関で…

>>305
鳥海高太朗wiki

人物
ANA広報部のサイトにおいて「ANAわかりやすいニュース配信」の記事を執筆している.

著書
That’s ANA マニュアル ANA 公式ガイドブック

どう見てもANA寄りの人、残念ながら。

（乗客の命や乗務員の給料は）安くて
（海面激突の寸前に急上昇が経験できて）おもしろい

チェックイン用バーコードっちゃあ、どうやって使うんかの？
印刷とかめんどっちー
搭乗手続きには、本紙のバーコードが必要です。必ず印刷したもの、もしくは携帯電話の旅程表画面をご用意ください。
ってあるけど、携帯電話の旅程表画面　の取り出し方もわからんしの。
不親切だの

＞ID:VPQE7uDk0

何この基地外？

何気にピーチ使ってるのが人様にバレるのって恥ずかしいよな。
空港駅の改札を出て第2ターミナルへ向かう時に背中でちょっと感じる冷ややかな視線・・・
まあホテルに向かってると思ってる人もいるかもしれないけど。

おそらく大半の人が第2がピーチだけとか知らないと思うぞ
その考えだと那覇のLCCターミナルに乗るバスとか最悪だな

>>309
よくわからんやつだが、
「どこか行くのも明確な目標持って行かないと」
ってとこだけ読むと、新婚旅行で殺害された日本人みたいな事書いてるな
スレ違いスマソ

>>311
いや、第2ターミナル（＝LCC）に行くってこと自体が恥ずかしいってことよ。
前見たときはいろんなところに「KIX第2＝100％LCC」とかいう張り紙がいたる所にあったし。
ユーザーを辱めるそんな張り紙貼るなよ、と。

士農工商エッタヒニンピーチ客

関西人なら大丈夫。
同じ商品なら自分がいかに他人より安く買ったかを自慢し合う文化だから。
むしろ、高い金出してレガシー乗る客を馬鹿だと思ってる。

>>315
くだらないお国自慢や己の勝手な思い込みは地理お国自慢でやってくれ。
あそこなら君の知能指数にもぴったりだ。

>>310
お前が背中で感じる冷ややかな視線は、単にお前に向けられたもの
お前が１タミに向かっても、同じ視線を感じるはず

同じ様なレスを何度かみたような気がするけど
同じ人が書き込んでんじゃないの？
たかが利用する交通機関くらいで誰か見下さないと、やってけないくらいつまらない人生なのかな？

わしは国際線ではＣかＦしか乗らないが、
Peachの安売りチケットも買うぞ。

他人のことを気にしないよなあ
美人でナイスバディなら目で追うけど。

自意識過剰、病気の人は気になるらしい。

>>315
どこかで聞きかじった下らん嘘を
ひけらかすことは、恥ずかしいものだよ

>>320
だいたいあってるよ、おばちゃん連中は120%間違いないからww

自分が買った服とか物を見せ、「幾らだったと思う？」
を聞いてくるときは大抵、「安いねぇ」と言われたいから。
安くて良い物を自分は買ったと思われたいからでしょ。

南海JRの関空駅で左と右に分かれる・・
エアロプラザ方面行く人は「ピーチで行かはんねんなあ」くらいしか
ないだろ。GKは左だし国際線だったら3Kとか韓国系LCC、香港エクスプレス、
春秋・・いっぱいあるし。誰もなにも思ってないだろww

自意識過剰すぎる。

ピーチは関空だから成功した。定価販売の店でも値切ろうとする＝同じものなら安く買う人が偉い、賢いって文化ある。
東京関東なら見栄張るでしょ？　日本は中央集権国家で東京圏の人は収入も多いから余裕ある。

>>324
日本語が間違ってる
偉いwとか、見栄wとかわけわからん

一地域を貶めるのがおもしろいなら
他所でやってくれ

関西と他地域の文化の違いはピーチの業績に影響してると思うぞ。
LCCは関西の文化に合ってる。

>>323
右にいくと日航ホテルもあるから、区別は難しいんじゃ？

>>323
いや右に行くとLCC確定（それもピーチ）になっちゃうから恥ずかしいわけよ。
「ぷっ、あいつピーチかよ貧乏人ｗｗｗ」とか思われていそうで。

ちなみに関西だと安く買うほど自慢し合うとか言ってる知ったかがいるけど
それは「自分は安く買う能力、情報収集力、交渉力、モノを見る目がある」とか思われたいから。
それこそ一種の見栄なんだよね。貧乏人だからこその見栄。普通の人は違うよ。

誰が午前〜午後早くにバックパックや小さなキャリーの
若者やヒマそうなおっさんおばはんが日航ホテルにチェックイン
すんねんなww　松屋かバーガーキング行って空港見物する家族かだわ。

そもそも駅出て右側にPeach専用ターミナルがあるなんて、Peach使ったことある人しか知らないだろ。

自意識過剰すぎて引くわ。気持ちわる

ピーチは右てのはみんな知ってるだろ。

改札出たとこの大きなサインあるしwww

でもみんな誰も気にしてないって・・

ソウル行くのに大韓やアシアナ乗ってる人は
金持ちやなあて思うんかww
時代は変わったなあ。まあお金は余計に出してるんだけど・・

>>327
恥ずかしいんだな、わかったわかった。
わかったよ。

ジェットスター関係者乙

目的地周辺で案内板見ながら移動してるような状況なので周りの人をいちいち見てないわ
そういうのじっくり観察してる人って改札近くの通路にでもしゃがんで見てるのかなぁ

人それぞれだからな
LCCが恥ずかしいと思う人もいれば、何も思わない人もいる。
ただの交通手段としか見てない人もいるし
贅沢な飛行を楽しむ人もいる
何が言いたいかというと、何乗ろうがどうでもいいわな。特にピーチと関係ないから話題戻そうぜ

30分前に遅れて焦ったけど楽勝でのれたよ。

あっそ　あっそうなの　ふんふん　あっそー？

あと3時間で金払わんにゃあ予約が切られてしまう
雨降っててめんどいなあ

10kg制限厳格になったな

>>339
ｋｗｓｋ

手荷物検査の入り口で重さ確認してるのは前からやってたと思う
荷物が2つまでの方がすげーうるさくなってる
おみやげ袋でも3つになったら一つ預けろって言ってるし

>>327よ、
お前は右に曲がろうが左に曲がろうが
恥ずかしい思いするから、気にすんな

改札口から出てくる様じゃどっちもどっちだな(笑)
好きなとこに曲がればいいよ。

2日続けて仙台日帰りしてきた
6/3 MM131ほぼ満席
6/3 MM140　140人くらい
6/4 MM131ほぼ満席
6/4 MM140ほぼ満席

2000円セールの時に日帰りで買ったつもりが1泊2日になってたので
仙台発の1泊2日を追加した

今晩の同じ時間帯ANA伊丹が130人くらい
スカイマーク神戸60人くらい
JAL伊丹がJ-AIRにワロタ人数不明

なんかここのスレって、誰も求めてないのに>>344みたいな
自分のスケジュール晒し＆レポが出るよねｗ

ピーチ難波切符の好調で味をしめたのか、
今度は京成電鉄とのコラボ切符を発売

http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/Keisei_Menu_140423_JP.pdf

スカイライナー（片道or往復）と東京メトロの１日券（１日分or２日分）セットとは考えたな
でもそれなら、大阪でもラピート＋大阪市交の１日券にすればいいのにと思わないでもない。

すまん、間違えた
メトロとセットのものはすでに売ってて、
新たに発売するのはスカイライナーのみのやつだな

ピーチ、成田行き機内でスカイライナー券割引
http://www.aviationwire.jp/archives/37860

>>344みたいなのって目的何なの？
なぜ、何度も乗る必要が？

2000円セールだから泊まるより帰ってきた方が安いとか？

運休の可能性がある(ほぼ確実に運休)というから4月末にキャンセルしたのに返金処理はまだかよ?
買い直したチケット代の請求が先に来るじゃねーか

キャンセルや変更したい時の手数料体系がイマイチ分からんからな
特にセールで買ってたりすると
理想はJRハイウェイバス。

春秋航空日本の高松−成田便　就航遅れる可能性
http://www.ksb.co.jp/newsweb/index/1445

ここもパイロット不足で困っているとのこと。
B737でも機長を集めるのに苦労するとは。
機種に関わらず、日本では機長そのものが足りないみたいだ。
アリタリア航空でリストラが予定されているが、
外国人機長導入を容易にする以外方法はあるのかな。

>>346
>>347
メトロ1日券は引き換えてしまえば半年間有効だから
メトロ1日券を持ってればいずれ使う機会があるような人なら
スカイライナーが2600円から1日券分の710円を引いて1690 円で乗れることになるから
セット券の方がお得だね

計算が全然違うｗ
1890円だｗ

>>348
いわゆる乗ることが目的のピーチ族って奴だ
混浴温泉に居るワニ族みたいなもん

暇でやる事がないんだよ
中年オッさんの無職独身ピーチ族

そして一人旅
レポ乙

>>344
3日・4日はコボスタで阪神戦だったから、その影響も有るかもね。
LCCのお陰でファンの遠征もし易くなっただろうし。

>>346
ピーチの機内販売品じゃないけど、既に大阪出張きっぷが有るやん。
これが、ちかトク切符＆ラピートレギュラーシートより10円安くて大阪市交通局乗り放題だから、これ以上、安く売るのは無理って事じゃない？
http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/trip

>>351
JRバスは、前より若干だが複雑化したけどな。手数料や変更可能不可能が全路線共通ではなくなったから。
勘違いしてると自分が困るから、購入前とか取消・変更を検討する時はHPとかで確認してる。

ちかトク切符＆ラピートレギュラーシートで乗る人なんて居ないかw。
関空トク割ラピートきっぷと大阪市営地下鉄の5区(一番高い運賃区間)の組み合わせで大阪出張きっぷと同額の1500円だから。

>>341
どこの空港？関空？
そういうのに出会ったことが無いけど・・

>>344
貴重な情報ありがとう

チェックインシステムに不具合だと。初めてかな。運行情報Twitterより。

手荷物って数センチ大きくてもアウトかな？

>>361
書いてあるとおりに運用されても文句言えないだろ？
書いてあるんだから。

自動車のスピード違反の取締りと一緒よ
普段は平気でも、取締りの時に捕まったら普段は見逃されていてもそれは理由にできない

あからさまにサイズのおかしい奴は今まで見過ごされてたけど他の客は不公平感あったしこれていいんじゃないの？

21便欠航、遅れも相次ぐ＝システムに不具合―日航

ていうかピーチの手荷物厳格化ってどういう措置が取られたの？

ここまでそれについて誰も言及してないのが何故なのか・・

>>366
ピーチに限らず
手荷物持ち込み可能サイズを遥かに超えた
クソデカイ『スーツケース』とか
お土産袋含めて一人で二個も3個もバックを
機内に持ち込んでた客が結構いて
黙認されてたけど
疑わしいサイズのスーツケースやキャリーバックは
サイズ測定
個数も厳格化するって事

ん？

https://twitter.com/Peach_flight/status/474415333713801216

機材整備のため？
チェックインマシンのトラブルで朝から大幅な遅延が出てるのは既報だけど、
それに比べて機材トラブルも起こったのか？

訂正
比べて→加えて

2〜3cmオーバー位じゃ突っ込まれないんだね
普通に機内持ち込み用キャリーだと
問題は重さか

>>367
＞疑わしいサイズのスーツケースやキャリーバックは
＞サイズ測定 　個数も厳格化するって事



これは保安検査場の係員がチェックするということ？
要するに飛行機に持ち込めないサイズの荷物は検査場を通さないということか。
では、荷物の個数・重量については誰がチェックするのか。
そんなのはいちいち検査員がチェックしてられないと思うが、
これもレガシー含めてほぼ同じような持ち込み規定があるんだっけ？
それに基づいて疑わしきは検査員が弾くということなのだろうか。

まあ、それが一番効果的（効率的）だとは思うけど、今後は検査員の仕事が増えるな。
LCCユーザーのような人たちは出来るだけ服を着込んだりポケットに詰め込んだりして
対策するようになるのだろうか・・（あまり効果は無いと思うけどｗ）

>>371
摘発による課徴金徴収は収益事業だから、摘発員を置く原資は出るんじゃないかね。

でもさ、ジェットスタースレとかでは持ち込み手荷物厳格化について何も話題になってないのだが、

本当に全保安検査場で全乗客への荷物数量検査徹底されてるの？

保安検査所じゃなく
搭乗待機施設での抜き打ち検査とかだろ
ピーチのカウンターに並んで
重さ測って金払ってる人は
厳格化に文句言わないだろうし

保安検査所は管轄外だろ

え？搭乗待合所での抜き打ち検査？

そんなの厳格化でも何でもないだろ・・

すり抜けようと思えばいくらでもすり抜けられる

大体、混んでる時にそんなのやろうと思ってもまず無理

でかいキャリーを持ち込むヤツらから
漏れなく徴収しろ

狭い機内の通路でガンガン当たりながら
移動しやがるから怪我したわ。

次回も痣が残ったら訴えるからな

今晩の台北-関空線 (MM28便)
90分遅れみたいやけど、みんな家に帰れるのか！？

重量・サイズ・個数検査済みの手荷物しか機内に持ち込めない仕組みを考えればいいのに。

頭のいい人が幾らでも居るだろうに、なぜそれが未だに実現してないんだろう？

それで多くの収入を逃してるんだからかなり愚かな経営者だと言えるだろうな。

昨日乗ったが
関空2タミで保安検査場に続くパーテーションの
入口で荷物の重量を測られた

ホームセンターとかで売ってる普通の安っぽい
家庭用体重計に無理やり荷物乗っけてたｗ

ピーチ国際線で、遅延により新しい出発時刻が発表されている場合は、その時刻の50分前までにチェックインすればよいの？

>>376
おっしゃる通り。
今のところ、俺はケガはしてないけど、キャリーの奴うざいわ。


お

なんかさぁ
質問と文句ばっかの奴一人いるけどさ
お前サイズオーバーの常習犯だろどーせ
怖けりゃレガシーでも乗れよカス

今日はえらい目にあった
３時間も遅れて何も対応なしとか今後は選択肢から外す

>>380
国内線なので回答にはならないかもしれないが
今日同じような質問を地上係員にしたらOKらしい
９時出発（８時半締め切り）→１０時出発（９時半締め切り）

>>379
まあ、今のところはそれが最も現実的な検査方法だろうな。
（関空のピーチ２Tでしか出来ないワザだろう）
とりあえず、その関所で目視して疑わしい人の荷物を検査すると。
で、誰かが餌食になってる時にサッと横をすり抜けていくとｗ

ところで、そこで捕まって規定オーバーしてたらどうなるのか。
最低でも2500円くらい要るし下手すると5000円とか行くかもしれないが
払う払わないで揉めたりしないのかな・・。払わなければ乗れませんの
一点張りを通せるのか。まあ、ピーチならやるだろうけどｗ

あと、受託荷物手続きしないといけないが、また一旦保安検査場の
外に出してカウンターまで行かせるのかな。

>>383
ありがとうございます。
昨日、遅延変更時刻の1時間前にカウンターに着いたら、係員が誰もいないという悪い夢を見たので聞いてみました。

揉めるバカ客がいる場合
払わなきゃいけない手荷物運賃をスリ抜けようとしたんだから「詐欺の現行犯」として拘束、警察に引き渡そうよ

>>377
MM10便も仁川2330発なんで、車以外は帰れなくてタミ泊確定でしょうね。。

>>382
俺西友で買ったSサイズっう小さいキャリーバックしか持ってないわ
デカイカバンが苦手なんで

現金扱いやって無いから
「払いたくても払えない」というケースも出てきそうだな

それで搭乗拒否やったら、「現金対応して無いのはそっちの都合なのに拒否って何事か！」
というクレームが殺到しそうな気がする

http://www.the-seiyu.com/front/commodity/00000000/992327400560612
失礼ssサイズ

>>389
チケット購入の際にOKおしましたよね？
お帰りくださーい

そのために予約時にわざわざ手荷物表示出るんでしょ？
大きめのバッグや3個以上のやつは明らかにわかった上でやってるんだから自業自得

>>389
ここカウンターでも現金扱いしてないの？ジェットスターはやってるのに。
現金扱い無しで搭乗拒否はやはり問題になると思うね。

機内食に「たこ昌」のたこ焼きが新登場だと
愛媛のみかんゼリーも。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/inflightmeal.aspx

>>394
たこ昌はちょっと嬉しいかも

あんな狭い機内で飯食うな

ちゅうちゅうゼリー定価350円ぐらいするのに安いな

>>393
問題になるかよ
いかれたクレーマーなんか相手にされねえよ

ソースの臭いは強烈やな
お好み焼き食われたときには周囲は拷問や。

仕返しに551をお見舞いしたる！w

なあ。
チェックインってバーコード必須なの？
予約番号かバーコードの横っちょに書いてる数時かを
キーボートがタッチパネルで叩いてとかはできないの？

できます>400

タッチパネルで予約番号打ち込めば、チェックインできるよ。

>>380
ﾚｶﾞｼｰの国際線だけど、前日の天候不良による機材繰りの都合で3時間以上の遅延が決まってたけど、最初の予定通りの時間にチェックインしてくださいって案内来たことある。
会社によりけりなのかな。

>>390
安っ！！！
必要ないけど買ってみようかなってくらいｗ

送料が高いよ

>>403
そりゃまた酷な…
遅れるの分かってるならその分街中で過ごしたいな。国際線特に自社のベースじゃない空港でチェックイン業務を委託している場合は時間ずらせないときがあるのか…？

ピーチの客も遅延くらいじゃ怒鳴る奴居なくなったね

飛行中トイレに行く客も少ないよな
機内販売も買わないことでCAの負担減らしてるし
乗り慣れた客が増えたんだろう

>>378
海外キャリアでやってる所も有るから真似は出来る。
ただ、やり始めると関空T2の売店(特に制限区域内)でお土産等を買う人が減るから、それらが経営難になる。
そうなるとそれらの撤退が相次ぎ、新規参入も見込めないだろうから関空会社に入るテナント料が減ってしまう。また、関空会社はLCCのチェックイン締め切りが早い分、空港内でお金を使ってくれる事に期待してる。
そういうのが有るから、関空会社に色々と支援して貰ってるピーチはそれに反する事は出来ないんだよ。
それに加えて、そういうのを始めると全空港で地上係員を増やす必要が有るから、その分人件費が掛かり、運賃が上がる恐れもあるしね。

>>383
大幅遅延時に何かを提供すると謳ってないから、何も無いのは当たり前。何か有ったら、ラッキー程度で考えるべき。
理由にもよるが、他社でも大幅遅延時に何も無い時も有るしな。

>>387
泉佐野周辺に住んでるなら南海バスで泉佐野駅まで行って、タクシーや歩きで帰る事も可能だけどね。

そう言えば、813Pが引き渡されたね。今日の午前中に関空に着いたみたい。
大量減便中で機材繰りに余裕が有るから、他の機体の整備を可能な範囲で前倒しとかするのかな？
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja813p/

ヨーロッパで言えばピーチはライアンエア
ジェットスターはイージージェット

>>370
規定内サイズでもスーツケースは調べられることあるよ
手荷物検査前で重さはかられた
単に見た目で判断してるのかも

持ち上げる動作で重いかどうか見てるんじゃね？
10kgのものをぱっと持ち上げられないから

七月頭に北九州に用事あって日程が合うので2980円に釣られて予約したけれど、なんか後悔し始めてる
めんどくせー
船も新幹線も泉大津のバス停なり新大阪駅のホームなりに着いてりゃ乗れる、荷物も担げてる分なら
ゴチャゴチャ言われん
飛行機って飲料持込禁止なのかよ、面倒くせー
おまけに、別建てで決済手数料とか空港使用料とか後から上積みするし。必ず徴収するならその金額も
最初に載せとけよー　いんちきくせー

>>414
それ、予約完了する前に分かったことだろう？　
どんだけ横着なんだ

>>414
フライト検索をした段階で右に空港使用料を含んだ価格が表示されている
支払い方法の選択を行うと自動的に手数料が加算された金額が表示される
でもその選択画面にカード情報の入力や、コンビニ支払なんかの所に手数料が必要ですって書いてる

あと飲料に関しては搭乗前に必ずチェックの項目から手荷物の所を見る

全部テンプレだな

国内線で飲料持ち込み禁止？

>>417
何見てるんだろうねぇ

>>414
飲み物、というか液体の機内持ち込み禁止は国際線だな
梅干し、プリン、ねりわさびなども禁止だなｗ
国内線は保安検査で調べられるけど持ち込める
ジェットスタージャパンは機内に持ち込んだ酒を飲むことを禁止している
酒の機内持ち込み自体は禁止されていない

>>419の優しさに泣いた
チューブのわさびは100ml未満なら持込み可能だと思う

でもあれも開封済だと蓋開けてにおいを嗅ぐのかなぁ。むせる

ねりわさびはテロに使えるから持ち込み禁止になってるｗ

プリンは飲み物なんかよwwwwどっかのデブみたい

そういやこないだ成田の国際線手荷物検査で味噌かなにかを持ち込もうとしてた外国人がつかまってたな

もみじおろしはNGだけど、乾燥ネギはOKです。

>>409
優しいのな。
真面目に答えてる。

関空で10分くらい遅れたけど乗れたわ。機械はエラーでカウンターにいくと受付してくれた。

飛行機が遅延していて乗せられると判断したのか、預け荷物が無いから乗せられると判断したのか、
よく分からんなあ
末端係員の判断で一部の客だけを特別扱いするというのは、
会社組織の運営上良くないんだけどな
ピーチの本社が、できるだけ乗せてやれと指示しているのかな

2ターミナルのカウンターって搭乗口に近いし検査場も混まないから極端な話5分前でも搭乗時間に間に合うからな。見てるけど10分くらいの遅れは受け付けてるようだね。2ちゃんは大げさに厳格だっていう書き込みが多いけどデマだらけ。

一連の騒動ですっかり気鋭の航空会社の若手経営者気取り居なくなったねw

広島人ですが沖縄へは関空では無くて7月に就航する
福岡経由で行きたい。　福岡〜那覇線は人気路線になるかな？

>>430
なんでそんなしょーもない話をマルチするの？？

瓶内発酵！にこだわったスパークリング…

ホンマにあほやな
言いたくないけど、アホ

アホしかいないんか、ここは。

>>427
オーバーブッキングしたら、故意にマシーンを故障(停止)させてカウンターも早々と無人にして、
バックレちゃうんだろ？

>>419
プリンはマジで止められた。今ここで食うか放棄するか2択だ、って。
いわゆる「形状が変わるもの」「濡れるもの」はだめ、という解釈。

隔日でいいから函館と青森に飛ばしてくれないかなあ。
まあ無理だろうけどｗ

プリンといえば、伊集院

LCCは高頻度運行で利益だすから1日3往復以上しないと利益でない

>>434
形状が変わるもの
濡れるもの

チ★ポもAUTOだね！

外していけ

お前らプリンの食いすぎには気をつけろよ

痛風になるぞ

>>437

？？？　
1日1〜2往復でもその機体が他空港を含めて5往復飛べば良いんじゃないの？
地方での業務はANAさんに委託してんでしょ？

>>435
計画欠航が行われている昨今、新規就航は2万％無いよ。

石垣とかちゃらい大学生だらけだな
行きはマジでうるさい
帰りは疲れて寝てる奴ばっかだが

>>443
それがサラリーマンっぽいのも僅かながら乗っていたぞ
何の出張よ？と不思議だったが、1人は住宅設計図らしき資料のファイルを抱えていたな
午前中に石垣島に着きたかったらMM直行便になるだろう
まあ、ぽっぽないない組みかも知れない
ちなみに、MM関西→石垣は2回乗った

石垣は冬に行けｗ

ピーチが今年も2300円セールやってくれる

はず

冬に石垣2回行った時は客層落ち着いてたな。
行きも帰りも結構静かだった。
チャラいのいたらほんま鬱陶しい。子連れより嫌。

ここ見ててもわかるけど文句だけは一丁前の客が多いんだろうな
そういうエアラインだからしょうがないのかもしれんが

4月の関西〜松山の搭乗率90,4
5月も90台

>>447
マクナルの客層とぴったり一致してるなｗ

松山の搭乗率おかしくない？
前回のセールでも最終日までほぼ自由に選べたのに

単純に、席未指定の人がほとんどだってことじゃないの？

座席じゃなくてセール価格で買えたの

それならセールの座席大量に用意しただけだろ
どうせ松山なんてド田舎に行く奴なんていないからなｗ

セールしてる平日もそこそこ乗ってるし
セールしてない週末は満席に近いから
搭乗率もそんなもんだろ
ここ最近は広島より松山の方が利用者多い

それってお前の乗った印象だろ？
お前が乗ったのがガラガラなら不人気路線かいｗ
広島と松山のほうが利用者多いって何と比較してるんだ？

まあ松山は福岡や札幌に比べればド田舎なんだけど、そこそこ栄えてて人口も四国唯一の５０万都市。
新幹線が通ってないからLCCが好調なのは当然っちゃあ当然。


参考までに松山の主な進出ショップ一覧。
これがない都市は「ド田舎以下のクソ田舎」。

デパート 三越 高島屋(四国唯一２店舗)
地下街 (四国唯一)
ビームス
ユナイテッドアローズ
ジャーナルスタンダード
ノースフェイス
マリメッコ
ZARA
GAP
GAS
アメリカンイーグル
LOFT
UNICO
アクタス
明治屋

>>455
このスレにはピーチ関係者が混じってるみたいだから信用しない方がいい

>>456
そもそも四国自体が(笑)(笑
腹いたい(笑)

>>457
ピーチ関係者って搭乗率いじれるのか
すげーな

>>458
そうだよ、四国はド田舎だよ〜

では、松山並に人口があってショップが進出してる都市って、
東北や北関東、山陰、甲信地方にはあるの？

北関東なら政令指定都市さいたま

>>459
搭乗率あげたいだけなら無料で乗せるとか方法はあるわな

うちは大丈夫と言ってたあそこも開始延期なのねＷ

>>461
さいたま市だね。
あと仙台市。

まあ松山より大きな都市ってこれくらいじゃない？

四国はド田舎だけど、そもそも日本列島はほとんどド田舎かそれ以下。

他社の延期はピーチの事故と機長不足の影響だろうさ

てかさ、ジャ古典ってあんまり…だよね

あまり松山を持ち上げると高松厨がやってくるから

そのくらいにしておけ

松山線好調なのに減便は機会損失だな

松山に限らないけどな
この間の国交省の統計を見ても、単独路線はいずれも搭乗率７〜８割台と言う快挙

にもかかわらず、よもやの人手不足で減便とは・・・
色んな意味で痛すぎる。これだけ好調なら、増便も新規路線も飛ばせば飛ばすほど伸びるはずだったのに・・・

>>459
搭乗率いじるなんて誰が言った？？馬鹿じゃねｗ

>>469
別によもやってほど珍しい理由じゃ無いだろ。

前年の実績を思うと
搭乗率が好調でも利益が出ていると思えない

LCCに関しては搭乗率って単一路線では測れないよな。

>>460
思いっきり背伸びしてそれか！？
涙出てきたわ(笑)

言ってやるなよ
哀れだとは思ってたけど何も書かなかったのに

松山厨くん、仮にピーチが就航してもここの客は殆ど金を落とさないから意味ないよ？？
逆に民度の低い人たちが物珍しさに来て雰囲気悪くなるだろうよ。それでもいいのかい？

>>468
1500円だから乗ってみるかな、くらいのもんでは？

せっかく家が堺市だから関空まで近くもないが電車一本だから行こうと思えばいけるが
最近はあまりセールもないからここも利用してない
とっととセール再開してくれ。できれば土日も頼むぞ

次のセールいつだろう・・・

>>479
乞食乙

買わないけどセールは楽しみ

>>476
松山的には大阪への安くて早い足が欲しいのと、
関空乗り継ぎであっさり海外へ出られるルートが欲しいだけ。

観光客はそんなに重要ではない。

あと「仮にピーチが就航しても」って・・・
もう就航してるからw

>>480
休み申請して、ハッピーピーチでチケット取ったけど、
休みが更に3日増えたから変更したいんだよ・・・
事務手数料は払うけど、運賃差額は払いたくないからセール待ち
それ以前にハッピーピーチ買ってる時点で乞食ですすみません。

乞食に明日は来ない

生きてる限り、嫌でも明日はやってくる・・

今日の昼過ぎ成田着の便はボーディングブリッジ使用だったけど、いつもなの？
だったら、GKから乗り替えるわ
二十年前ノースウエストのシカゴ便以来の
成田ボーディングブリッジに胸が熱くなったは

>>486
たまにだよ。いつもじゃないよ。運だよ

前に関空でも乗るときにいつもは前方の入り口しか使わないのに
前後両方開放してたときもあったな
それ見たときは早く出発するために両方開放にしたのかｗって思ったら
実験だったのかそれ以来見てない

海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

ピーチの管理体制を調査　機長不足や異常降下で　国交省
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140509/wec14050913190010-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ機で対地接近警報「勘違い」と機長　那覇空港
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140429/okw14042913390001-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

ＡＮＡ機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷　仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120205/dst12020517500014-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

>>488
それもたまに。なにを基準にしてるか不明。天候でも搭乗者数でもない様子。バニラもたまにやる。ジェットスターはぼぼやらない。

>>488
降りる時は遅延の場合は前後開放するイメージ

>>491
降りるときはほぼ毎回開放してますよｗ

遅延じゃなけりゃ前だけが多いな俺は

基準はわからんけど、エアアジアなんかもKLのAirAsiaTerminalの時、降りる時は一つだけで、乗るときは真ん中と一番前の2箇所ってやったりしてたから純粋にスタッフが多い時は2つなのかなって思ったりしてる

俺も利用した時はまず後ろも開けてた。後ろを開けない時って
単純に到着が重なって後ろ用のタラップが足りないとか、そんな理由だったりして。

乗るときは前方のみ、降機時は両方ドアOPENが関空では
全部だった。国際線3往復、国内線6往復乗ったけど・・

降りるとき後ろOPENはホントにみんなに便利だな。
めちゃ効率よく降りられる。

乗る時も両方から乗せればいいのにと思うのは素人考えかな？
３０列あるから、前のドアは１〜１５列目、後ろのドアは１６〜３０列目の人が利用すれば、
今の半分の時間で搭乗終了になりそうなものだが。

福岡便に10往復は乗ってるけど、関空で前方・後方のドアを開放したのは1回もないな。
福岡からの帰りは昼便だから到着機が重なる時間帯じゃないし、何か別の理由があるのかも。

梯子車で地べた降ろし、バスでターミナル舎へ
ってパターンなん？
それとも直付？

>>497
たぶんだけど関空で使うタラップはANAからの借り物だから
一回使用料でいくらって金額決まってるんじゃね？だから時間短縮もしたいが
料金も節約したいと。ピーチが自前で用意するか1日いくらかで借りれればいいんだろうけどな

>>486
夜の便もブリッジ使用

実際ブリッジやプッシュバックの一回あたりの使用料っていくら位なのかな？

>>497
必ず間違える人が出て、その人のせいで通行止めになるからな

今回も思ったが
他社便も含めて搭乗時間に遅れる奴ってほとんど茶髪の若い男女で
謝るってこと全く知らないよね
こんなのほっといて出発しろよっていう
手荷物預けてないならさ

10分くらい遅れたけど問題なかったよ。カウンターにいくと受け付けてくれた。

雨降りの時に使える傘ってお持ち帰りしてもおk？

>>502
レギュラーで東京のコストだったら一回5万くらいじゃないかねえ　
時間通りに来る保障のないしオペレートする人間も待機してなきゃいけないんだし

http://www.naa.jp/jp/b2b/fap/charge/charges.html

506みたいな乞食層をターゲットにした航空会社なんだからブリッジがなくても
茶髪の若い男女が遅れてこようが文句言うなよ。
乞食は乞食らしく旅行に行こうとか思わず地元で金おとしてろや。

と乞食が申しておりますｗ

でも遅れてきたヤンキー男女が1本通路で「すみません、すみません・・」
て謝りながら通る訳ないだろwww　想像するだけでおかしいわ。
そうか非常用設備の案内みたいに客みんなの方に立ってごめんなさいて言う？
それともCAにみやげ物と食事でわれわれ二人は遅れましたて謝るんかww

謝ってほしいんじゃなくて、無視して出発しろって言ってるんだよね。
申し訳ないという素振りがない＝反省していない＝またやらかす
ってことだと思う。

>>500
一日いくらで借りるとン順に支払二倍

ドアから機内に入る時に「すみません」
通路歩くときも申し訳無さそうに歩く
これなら「しゃーねーな」だろうけど
「うわぁ間に合ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」とか殺意しかねーよｗ
ここはウェブチェックインがないんだから普通に行動して遅れるとかありえねーんだし

待ったという証拠がどこにも無いのに見えない敵と闘ってるやつわろた。

俺も10分位遅れても受付してくれたよ。

搭乗券の座席番号の下の
Seq#_ _が搭乗手続き終えた順番ぽいな

ねえ香港便またセールしてよ？

外航だと、日本の空港では１便あたりで契約してる。
だから、タラップ車を1台使っても、2台使っても同じ。

普段使わない車椅子用のリフト車や除雪車を使うとチャージされる。

バレちゃいました
ポッポナイナイ

【社会】NHK職員が航空運賃不正請求…155万円分、停職3カ月
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402313364/

スペースシートオプション頼んだ人いる？
コールセンターに電話しないといけないのが面倒だが。

>>513
そのありえない行動をするアホ客が多いのがピーチ。他LCCも。
文句があるなら乗らなけりゃいいやん
夜行バスだってそうだろ。明らかに客層が悪い。
低所得層を相手にしたビジネスだからそれなりの客が集まるのは当然なんだよ

関西空港では保安検査の前に、持込み手荷物の重量チェックしてたわ。
家庭用で何十回も測ってたら、バネが伸びて多くカウントしてしまうよ。
手荷物あーだ、こーだの前に、手抜き整備やめるとか、
安全重視や定時運航や他に改善してほしいわ。
ちなみに今日の200便は大阪湾上空で無茶苦茶なショートカット、
機長アナウンスも、少々飛ばしておりまして対地速度920km
たしかに巡行なのにガタガタするし、強気な飛行だったわ。

ほんとだ。あんなショートカット見たことないわ。てか、していいんだ。
急旋回過ぎるww

相当ムチャして飛んでるんだろうな
乗る方としては微妙・・・

空域が空いてた？

ちなみに、量りは日本の端と端で設定の微調整が必要なようだ
地球の自転と緯度に関係があるという

仁川でもカウンターでチェックイン時に機内持ち込み手荷物の重量検査をちゃんとしていた。
出国審査を通ってピーチのゲートで待っていたら「免税店で土産を買って手荷物が
３つ以上増えてたり重量オーバーの場合は係員へ連絡くださいのアナウンス。
実際に紙袋やなんやらで荷物が３つの人は係員から声がかけられていたよ。

つか、京城でそんなに買うものあるんか？

PEACH CHINA設立か？
やめといたほうがいいと思うけどな

>>528
フジテレビ社員はソウル経由で鶴橋の実家に向かうわけだから、ほら、お土産くらい買わないと。

いくらチョン御用達のテレビ局だからといって、使えないゴミプランや
糞LCCを紹介するのは放送倫理に違反してる。終わってる。

朝日はNHK職員の航空運賃不正請求はニュースにしても
ANA機長のFB暴言書き込みはニュースにしてないね

今まで乗ってきて後ろのドアを開けたパターン
・那覇で降りるとき
・成田で沖止めのとき（降りるときだけ）昼便はブリッジが多い
・国際線で関西到着時
・関空到着時に雨の時
・関西到着が22時台の便

マスゴミが報道するかしないか、これはやはり日頃のお付き合いで左右される。
マスゴミがややこしいことに巻き込まれそうな時、
マスゴミは報道しない自由を行使する。


スレ違い、また真偽のほどが全く不明なので詳しく書かないが、
岡山県にある某鶏肉処理加工工場が、杜撰な衛生管理（●国なみ？）なのだという
放射性物質云々（福一とは違う）という話もあり、穏やかではない
報道が揉み消されたとか云々、一部で？騒ぎになって？いる
まあ、マスゴミなんてこんなもんだろう
あくまで噂話なので念のため

マスゴミなんて広告打ってる会社の悪口は書かんよｗ
ト◯タが2008年頃にメチャクチャ叩かれたことあったでしょ？
あれその前の年くらいに広告費削ってるから

香港帰りで雨だったけど、前しか開けなかったわ…

そういや、川崎にはまだミニコリアンタウンてあるんだっけ？

>>537
川崎自体が朝鮮人と部落に支配されてるｗ

福岡〜那覇も予定通り飛ぶかわからんな

那覇便が増えたら、また墜落間際な便が増えちゃうんじゃないかのぉｗｗ

>>504
そしてだいたい関西人

>>522>>523>>524
対地速度なんて東行きは大抵追い風で速くなる。冬場は1000km超えることも珍しくない。
対地速度が速いのとガタガタは関係ないぞ。
見た感じただのビジュアルアプローチ。関空じゃ珍しいけど別に特別でもなんでもない進入方式。

「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよバカ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに暴言
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる
利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。
ANA広報室は、書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。

JALでは2014年6月5日、航空機の重量バランスを管理するシステムに障害が起き、
機材繰りが原因の欠航を含めると国内線178便が欠航。6月6日夕方にはフェイスブックのページにも
お詫びのメッセージを投稿した。このメッセージのコメント欄に、翌6月7日朝、問題の書き込みが行われた、内容は
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよバカ！」
というもの。書き込みをした利用者は、プライベートで野球観戦する写真をフェイスブックで公開しており、
同じような顔の人物がANAの機長として同社のウェブサイトに登場していたことをネット利用者が指摘していた。

ウェブサイトの記事が掲載されたのは08年で、ボーイング777型機の機長として
大阪・伊丹空港〜成田空港のルートについて案内していた。ANA広報室は書き込みをした人が現役機長だと認めた上で、
「調査を行い、適切に対処するとともに、引き続きコンプライアンスに関わる管理強化に努めて参ります」
とコメントした。
フェイスブックのページは「ファンページ」の色合いも帯びている。問題のコメントはほどなく削除されたが、
コメント欄には発言を非難する声も相次いだ。

JALは10年1月に経営破たんし、官民ファンドの企業再生支援機構から3500億円の出資を受けた。

再生機構は12年9月のJAL再上場でJAL株をすべて売却し、出資額の2倍近い額を回収して
JALへの支援を終了している。ANAは一連の公的支援が「競争環境をゆがめた」などと主張している。

正論だろｗ

予約はしたんだけど、長さ130cm、直径7.5cmの釣り竿ケースを追加する場合は
預け入れの個数を増やさなきゃだめ？　重さで計算して個数関係なし？

ここで聞くよりコールセンターに確認した方が早いお。

中国線認可下りないから、中国に作っちゃおう！という戦法か？？

中国・鄭州拠点の新LCCにピーチが出資や技術支援などを検討へ　ピーチ株主の第一東方投資らが設立
http://www.traicy.com/archives/8409503.html

コールセンターに聞くまでもなくＨＰを読めばわかる内容ｗｗ

読めばわかると言うならリンクぐらい貼ってやれよw

>>547
まだ検討段階だし、当局に難癖つけられそうだな・・・
それにピーチ自身、よそに出資する余裕はまだないし。

上海航空が運航してる関空〜鄭州の週7便をピーチに切り替えるのか？

はいはいトライシ―トライシ―
と思ったら、別ソースがあった

ピーチ株主の第一東方、本土にもＬＣＣ設立［運輸］
http://news.nna.jp/free/news/20140610hkd011A.html

ファースト社の考えとしては、ピーチで培ったものを活かすために、
ピーチにも協力してもらおう、って感じかもしれんな。

上海航空の鄭州線は中国東方もCSしてるのかな。

>>553
コードシェアしてる

第一東方投資集団と中国東方航空が同じグループだと思ってる人いる？

いますん

>>530
実家じゃなくても奥さんの旧姓がそれっぽい苗字だったり…

ＬＣＣや高速バスでいろんなとこいったけど、西に行くほどリアル乞食が増える感じ
東に行くほどリアル乞食がみかけられなくなる

寒い地方はホームレス少ないからな

函館(駅）はホームレスの天国だけどな

あれもあと１年半くらいで天国は終わるだろうけど・・

今日から就航のJA813Pに搭乗（MM231）。
一番に機内に入れたのは幸運。
厚みのある1〜3、11、12号機と同じシート。
照明灯がLEDになってたな。

バカ企画やらないかなあ　乗り放題とか　スタンプラリーとか

>>561
JA813Pは6/8のMM107から就航。

飛行機は登場手続き時間とか待ち時間とかバスの乗り継ぎとか飛行機乗ってから動くまでとか、あの時間がウザイ

激安につられて、ことし松山に2回いったけどもういいわ

東方第一投資集団やANAはインドのスパイスジェットと接触してるからそのうちインドにも出て行くんじゃないかな？

>>562
天草エアラインみたいに乗り放題で
1便あたり1250円のお得な運賃を出すとは思えない

そもそも、鉄道やバスならまだしも、
航空便で乗り放題って普通に考えたら意味ないよな。
毎日使うものでもなければ、１日に何回も使うようなものでもないわけで。

>>568
空の眺め楽しいじゃん。あと離陸の加速感。

離陸の加速感だけは確かに興奮するな。それだけなら何度でも味わいたい。

でも飛行機の楽しみって本当にそれだけで後は退屈極まりない。

変化が無いんだよね全く。

機窓はよほど条件が良くないと楽しめないし。

俺は飛行機運賃が高いのなら１８切符とかで延々と行く方を選択する。

実際、夏は飛行機が高いので毎年１８切符などで北海道に行ってる。四国から。

安ければもちろん飛行機で行くけども。（夏以外は飛行機で行くことが多い）

ピーチ乗り放題は不要だがピーチ利用者用の沖縄本島バス乗り放題チケットは欲しいな
北海道にはJR道東乗り放題チケットがあるのだから

フライトスケジュール変更って割と頻繁？
どこ見たらわかる？

>>571
沖縄は土日は２０００円でバス乗り放題パスがあるよ

全バス会社じゃないけど・・

そのパス使って３つの世界遺産の城（勝連、座喜美、中城）めぐりが出来た。
（ツアーバスも、その３つを網羅してるコースは無い）

フリーパスだけでその３城を巡るのには相当頭を使わされたな・・。
普通に行ったのではまず無理だから。
（沖縄のバスに詳しい人に褒められた。そんな行き方があったとはと。）

※土日以外はフリーパスは無理だろう。平日は地元民の利用も多いからパスで
大勢乗ってこられると迷惑というのもある。あと、平日は渋滞ばかりで使い物に
ならない。時間に厳しい本土の利用者は怒り出す可能性があるｗ

>>573
土日はそれでいいけど平日が困る
以前回数券を買ったけど購入と支払いが面倒なんだよな
4社で使えるのは良いけどね

普通にレンタカー使えばいいのに

>>568
エアパスの類って無いの？

>>575
免許がないんじゃないの？自分は沖縄県民だけれど、立派なペーパードライバーでバス利用者ｗ

那覇市内や大きなバスターミナル行きだと、本数や遅い時間も運行しているから通勤や通学にそこまでストレスを感じないと思うけれど
1時間に1本の路線がざらだから、みんな軽自動車に乗っている。それでも昔に比べるとサービスや遅延は少し改善された方ｗ
来年、県内のバスとゆいレールで使えるICカードを導入、って計画があるけれど無理かなｗしかもPASMOやSUICAとか本土のICカードは使えない

【わったーバス党】
http://www.watta-bus.com/

県を挙げて、バスの利用を促しているけれど普及していない。CMキャラクターになってる人達、絶対バスに乗っていないと思うｗ

>>576
あるよ。乗り放題

http://flyteam.jp/airline/amakusa-airlines/news/article/31050

パイロット不足でも飛ばねえ桃はただの豚だ
なのでフェイスブックで暴言機長はA320免許取得の上でピーチに出向！

出向じゃなくて転籍でいいよ

この機長は普段のアナウンスでも日航機を追い抜かしましたとか、
色々とグレーな事を言っていたんだろうな。

あの暴言機長、伊丹ベースだからピーチは出向先として問題ないだろ

ピーチに乗ったら古木に遭えるのか。

本人を前に調子にのってんじゃねーよって言ってみたい(笑)

言えやしない

言えやしないよ

ケッケッケ

ここ客層もクルーも最低だから忌避している

キヒヒヒヒ

>>583
野口さんどうしたの？

>>580 同感！いきなり暴言コメントしたとは思えん！ 日頃から良くない事をしていたんじゃないかと？
実名でコメントした以上、ピーチかバニラに出向で頭冷やすしかないな

ここは給料的に全日空の半分ぐらいだし、業務もキツいから、懲罰房としては最適だよな。

ていうかここの従業員はこんなブラックで反乱おこさないのかよ。
整備士もパイロットもCAも組合作ってストしろｗｗ

>>558
こないだ日本最西端の与那国島へ行ったけど、1人もいなかったぞ。

>>589
与那国は貧乏人はいけないよｗ
石垣から飛行機が往復14000円
船でも8000円位

石垣は貧乏でも行ける地になったな

冬まで待てば大阪から２３００円だ

LCCさまさまだな

4月に沖縄にいったけど、ＬＣＣ無きゃ絶対にいってないわ
沖縄のガイドの人も、ＬＣＣですごく観光客が増えてるていってた

>>588
待遇の良いANA777機長と同レベルの給料を手に入れるなら
ピーチだと月200時間くらい飛ばないと無理そうな気がする

>>588
ひょっとしてLCCはソラシドやスカイマークやスタフラよりすんごく悪いと思ってる？

>>591
貨物船？

>>596
空飛ぶ貨物船

>>595
「すんごく悪い」の定義がよくわからないが、程度の差こそあれ悪いのは事実だよ。

定時到着が多い？　それとも遅延しょっちゅう？
預け荷物無しで着陸してターミナルで解放されるまでどれくらいかかる？

600なら関空〜茨城線開設

>>599
ANAやJAL、スカイマークとかと比べると遅延が多い。
あと着陸から降機までに掛かる時間は空港やその時の使用滑走路・使用スポット・トラフィックなどにもよるので一概に言えない。
関空でもT2側の滑走路に降りるか、T1側の滑走路に降りるかで掛かる時間が違うし。

激安ではないが今晩からセールだ。

>>593
沖縄で商売してる人も内地へ行きやすくなったと言ってた
LCC様々ですな

沖縄関連の株を買おう

気軽に那覇へ行けるようになってほんとありがたいが
日帰りが多くなったw

すんごくというよりも福利厚生というか退職後年金がらみだろうね

那覇に一機 ニート機材も一機ステイかな？？

さすがに沖縄日帰りは無いわ

しかし色々いったが、沖縄が一番おもしろかった
韓国人　中国人　アメリカ人　関西弁　東京弁　ウチナン語　・・
まさに人種の坩堝。

>608
沖縄に限らずＬＣＣの誕生でレガシーやスカイ等の前割りも安くなったから
所用で日帰りが増えたのは俺も同じだな
飛行機乗ることが移動手段の足へと消費者の意識が変化しているんは事実だと思う
ＬＣＣ乗るのが貧乏人だとか言われる以前に1〜2時間の移動に自分にあったプランが、
ここ含め該当しているのなら漏れはＬＣＣ乗ることに全く躊躇いはない
むしろ財布に優しいから助かるよ。

「貧乏人は飛行機にでも乗って行け」


こんな時代が来るとは昔の人は夢にも思わなかっただろうな

つい数年前ですら誰も思わなかった

>>610
ビジネス客はいいだろうね。
でもスーツ着て乗ってる人なんてほとんどいないけど

ＬＣＣが既に隆盛している国では、バックパッカーこそＬＣＣらしいね。

昭和50年代までたとえ国内線でも飛行機乗るなんて一般人にとっては高値の華　当時からすれば
まさかバス代程度で、飛行機乗れるようになるとは思いもしなかっただろうよ

>>613
バックパッカーはLCCなんだけど、長旅すると荷物が大きくなるから預けないとダメになる。そこがちょっくら痛い。
まぁ大手なんかに乗るよるもはるかに安いから良いんだけど
その点だけどバニラは受託荷物ピーチより緩和されてるね

ＬＣＣ航空券ネット転売、後絶たず　売り主名のまま搭乗
http://www.asahi.com/articles/ASG6B5H4TG6BUTIL02B.html

>>613
鉄道は遅いしバスは山道で危険とかも多いから
山を超えるだけでもlccが成り立つ

「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに暴言

　日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が
「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。ANA広報室は、
書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。
http://topics.jp.msn.com/wadai/j-cast/article.aspx?articleid=4677571


海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

ＡＮＡ機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷　仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120205/dst12020517500014-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

おい、セール来んじゃないか
韓国だけなんか？

>>619
0時からセールでしょ？
海外は今日からだったけど

>>620
メルマガも公式HPにも、セール情報何も来ていない＠那覇
那覇空港で事故起こしたからって、仲間外れかい

>>614
意外に遅かったなーって感じだな。
昭和末期くらいに農道空港とか新空港整備とかの機運が高まって、平成1ケタ後半年代くらいから、あちこちに新空港が開港したり、
大型の滑走路をもつ新空港に移転したりした割には、航空運賃が下がらないは、地方空港は減便だのアクセスのバス路線廃止だの
振るわなかった。
で、関空のできた前後なんて、83円とかの円高時代で、国内の方が移動が高い、仁川か香港へ寄って外国旅行とかいうのが安い時代。
空港作りまくってるのに高いは便数は無いはアクセス不便だわで、なんでこんなアホなことしてんだろう？って感じだったよ。
空港作ってるのに、鹿児島新幹線とか東北新幹線延伸とかやってるし。

今公式に来た。沖縄ほとんど無関係じゃんｗ
毎回ながら、関空〜高雄便が羨ましい

台湾へはもう一生行けないのか…CIやHXのチケット取って、マカオ（香港）豪遊の為に働こうｗ

今朝、伊丹にピーチがいたがあれは何？

重整備かなんかじゃねーの？
伊丹の全日空整備でやってるはずだし。

さて、香港エクスプレスの搭乗率が出て来て、
昼間便８〜９割ほど、深夜便は少し苦しい６〜７割ほどだそうな
ピーチにとっても香港はドル箱の一つだが、そのLFやいかに

香港エクスプレス、中部／香港線就航、9月25日から
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=61972

＞エア・システムによると、羽田線のロードファクターは90％を超えており、関空線も関空発午後便は80％から90％と好調。
＞関空発深夜便と福岡線については60％から70％に留まっているという。

ジェットスター・ジャパン、関空第2拠点化スタート
http://www.aviationwire.jp/archives/38249

決戦の火蓋が切って落とされたな。

今回も香港線無かった…orzxoxo

>>626
どこ飛ぶんだろ

申し訳ございません、アクセスが集中し接続できなく・・・3時間

席取り終わった頃には
W杯初戦が始まるくらい

>>623
なんで台湾行けないん？
高雄空港は、コンパクトだし、ラウンジあるし、地下鉄あるし、街に近いし、
桃園なんかより便利な空港だよね

しかし今回は香港行きはないのね、香港では微妙なセール中だけど

すんごい軽いね
前のより高いのもあるか

今回パス
福岡関空は時間帯絞りすぎ

札幌と沖縄のセール無いなら用は無い。

明日、石垣１周年セールやるみたいだな。２０１４円か。
でもこれは人気集中するから取れないだろうな。
石垣は冬に２０００円程度のセールする可能性が高いので
そこまで待つわ。冬の石垣のセールは楽に取れるから。

>>628
新潟・函館・福島辺りはチャンス
新潟はどちらが先かなと思うほど面白い路線

>>635
西方面は高知、大分、宮崎、宮古あたりだな。
大分はおそらくすでに成田から路線があるGKが先手を打つだろうが
あとの３都市はどちらが先に行くか
BCすら飛んでない（宮古はBCはあるが那覇乗り継ぎで直行は無い）から、
飛べば格安系の需要独占となるが、果たして。

運行乗務員の採用は進んでるのかな？

2時過ぎにメールきたぞ。
とりあえず松山片道取ったけど8月の初旬で980円は安いな。

香川県の人間が松山行こうと思えば時間も金も結構
掛かるのに大阪から爆速で９８０円で行けるというのが
笑える話だ・・。

980円とかってもうバスの運賃だよなｗ

空港まで行くのによっぽど金がかかる

>>640
エアバスだし

歌丸です

昨晩携帯に来たセール案内メールには、関西⇔石垣　５，９８０円であることになってるけど、サイト見たらなし
ウソメールよこしやがって
明日の２０１４円は取れそうにないのに

搭乗期間がねぇ・・・

980円の投げ売りとか早く松山撤退しろよ

先日松山便乗ったけど、結構混んでたよ

8月の成田線安く買えた
GKが対象期間外だったから助かったわ！

>>648
最低価格保証？

>ピーチ乗り放題
乗り継ぎは自己責任で飛び立ったあと別便に乗りたければその時の運賃で新たに買う、あるいは陸路や他社で移動って条件（＾＾）
空港のコンビニと提携して駅弁ならぬピーチ空弁引換券を一搭乗に1枚プレゼントとか、半券10枚集めたら握手券に交換とか。

んーーーー。石垣行きたいけど100席限定ってなあ…

石垣は冬まで待とう

去年は２３００円セールで行きたい日がゆっくり選べた

酷寒の本土から石垣行けば充分楽園に感じる

沖縄、石垣島は10月おすすめ。
晴れの日多いし昼間は30℃。台風リスクも低い。
海も余裕で泳げるし
ホテルも安い

でも１０月の計画今から立てられんおｗ

100席てすぐに売り切れる？
12時まで起きていても買えないとなあ

>>沖縄、石垣島は10月おすすめ。
これガチだよね
しかし１０月の石垣に気軽に行けるいい時代になったもんだｗ

10月って台風だらけなんだが・・・

10月は石垣-那覇が無いから関空行きが10:35発なのね…
うーん、一泊二日だとあっという間に帰らないといけないのか。

つながるけど、もう殆ど無い＜2014円

はーい
関西石垣往復総額5458円ゲット〜

もう終了しちゃったよ

軽かったね

同じ日程でも、検索するたびに値段が違うな

だって、1人往復2枚、100枚限定なら50人で終了だもん
はじめにログインしておかないから…

今さっき買えたぞ2014円

先月石垣行ってきたけど
確かにのんびりしてたがリピートするほどかな？って感じではあった
石垣島自体はレンタカー借りれば1日で十分回れるし

那覇〜石垣614円、取ってしまったｗカード決済込みで1888円。2泊3日か、まずは新石垣空港の場所をチェック


>>631
乞食なので、高値で買いたくないのｗ手数料込みで、8000円程度でないと台湾へは気軽に行けない＠那覇
夜市でエビ釣り、台鉄で行き当たりばったりの旅行、花蓮に長期滞在…本当は月一で行きたい台湾
次回台湾へ伺う時は、CIを使って大学の語学センターで台湾華語をマスターする為に日本で基礎力を付けなきゃ行けない

那覇からマカオ(香港)は、HXの直行便を航空券比較サイトで取る事にした。マカオを中心に1週間は行きたいｗ
10月までは暑いだろうね、マカオ(香港)

2014円片道ならちょくちょく出るよ
今も10/1と10/2が出ている
那覇〜石垣が満席ばかりで笑える

先日朝の便で香港へ行き、2泊して夜中の便で戻って来ました。
乗客は7割方あちらの方でした。帰りの便は･･･ニコフ機長に、
CAにはカタカナ名（中国系では無い）の人も。折返し夜行便
乗務ってキツイですよね。人手不足と言うのも解る気がしました。

JALとかANAとかキャセイ、ユナイテッド、デルタの日本香港線の乗客って
国籍の割合どのぐらいなのかな？

ピーチは香港人が多数派だし。

離陸後に座席の移動禁止はなんとかしてほしいな
GKはOKなのに

A320の最大座席数が189席になるみたいだな

超寝過ごした
石垣見たらもうなかった

>>672
まだ狭くなるのか・・

今回の石垣セールは最初からパスしてた

去年冬に行って良かったから今年も狙いは冬だ

おそらく今冬も２〜３０００円くらいのセールやるはず

あれは日程が楽に選べるからな

>>674
320neoは、シートピッチ変えずに、後部のギャレー配置を変えて１列増やすだとか、なんとか。

男前の香港人の隣の席になりたい&#9825;

関空-松山が土日でも1980円で選び放題ｗ
でもあんだけ近いから離陸したら即着陸だろうな

>>678
まだ一応撮っちゃダメだけど、いつか関空〜松山の離陸から着陸までのノーカット版がアップされる予感
一瞬だろなw

いや全然一瞬じゃないから
機内販売もやるし
南大東ー北大東を越える動画じゃない限り出すのは恥ずかしいからやめとけよ

>>678
よく乗るけど、飛んでる時間より地上にいる時間の方が長い。
もうバスだねあれは。

松山は空港から松山駅まで近いのがいい
関空とか成田は遠すぎ

松山は日帰りできれば乗っても良かったが・・

必ず１泊しないといけないスケジュールだから
地域振興には役立ってるな

>>671
NGのほうがいいよ
台湾便で空いてたときに多分チャイナ系がベルトサイン消えないうちに
空いてる3列シート取り合いでもめてたことあった。サインついたら全員CAに返されてたけど

NGってラウダ航空かよｗそんなの乗れるのかよ

松山便、8月は毎日朝も運行するみたいだから、日帰りできるぞ
９月10月は相変わらず土日とか祝日とか、時々しか朝便無いけど。

関空→ハルカス
関空→難波・道頓堀
関空→京セラドーム
関空→ＵＳＪ

いずれも30〜1時間以内で到着。これぐらいフツーじゃないの？

>>687
ついでに新今宮駅まで出れば1000〜2000円前後で泊まれるドヤ街があるから便利だぞ
激安スーパー玉出で食材、弁当の買出しは必須

道後温泉、たいした事無いけど一度は良いかも
お勧めは霊の湯コースかな？ｗ　1250円

新今宮のドヤ街は結核が蔓延してるよ

道後温泉といえば有名な温泉街なのに風俗店も大量にあるのがいいよね

風俗で病気もらうなよ
ドヤ宿で床ジラミもらうなよ
どっちも蔓延中

成田線も好調だし、減便による機会損失が勿体ないなあ 暴言機長にピーチ出向してもらわないと！

>>685
ググるな！ ｶｽ

寧ろ自由席にしてほしい

関空〜高知線が欲しい

関空〜高松線が欲しい

裏日本飛ばそうよ

魅力的な都市はまだたくさん残ってるが、
まぁその前に、人手不足の解消が何よりの優先事項だな
これを解決しないことには、新路線どころか現行路線すら満足に飛ばせない状況なわけだし。

機内販売できるのか？
関空から飛び立って上昇中に神戸沖辺りまで5分程度
上昇したらもう下降始めそうな感じだが
今度一度乗ってみるか

>>691
道後温泉の湯には松山市の条例で塩素消毒を義務付けしています。

つまり水道湯の道後ｗｗｗ

道後なんか行くなら別府温泉へ行こう。

道後温泉はあの浴室の雰囲気が全てだろう
それ以外別に見るべきものもないし

道後は食べ物は旨いものがないし名物もの郷土料理もない。
おまけに松山観光ってどこみるのだ？

愛媛は鯛めしだろJK

鯛めしってどこでもあるじゃんｗｗｗ

鯛は潮流が速い明石産のが美味いよ

道後温泉って温泉じゃなくない？
お湯に温泉らしさが全く感じられない

旨いものそういえばあったは

ざこてんだったっけ？

>>706

道後温泉は単純泉しかも松山市の条例で塩素消毒が義務化されているから水道水と同じｗｗ

名前だけだよね
温泉としては下の下

松山も特に見て回るところないし

ちなみに松山周辺で推奨している主な観光地

道後温泉本館
松山城
松山城ロープウェイ
坂の上の雲ミュージアム
子規記念博物館
石手寺（四国88か所のひとつ）
砥部動物園
砥部焼陶芸館
坊っちゃん劇場（ＡＫＢ劇場みたいなんｗ？）
タオル美術館（タオルが陳列？）

う〜ん　行く価値ＡＬＬＺＥＲＯ

>>710
お前いったことねーのかよｗｗｗ

坂の上の雲ミュージアム行ったけど
戦争博物館的なイメージで行ったから拍子抜け

うどん臭いな

松山城は城好きには名の知れた名城だ

道後温泉本館（古い公衆浴場）
松山城（ただの山城）
松山城ロープウェイ（松山のそこらへんの地方都市みても感動ない）
坂の上の雲ミュージアム（小説をしらなければなんのこっちゃ）
子規記念博物館（正岡子規に興味がなければ行ってもしかたない）
石手寺（四国88か所のひとつでただのお寺）
砥部動物園（特に特徴もなく姫路セントラルパークがいい）
砥部焼陶芸館（真っ白な陶磁器に青いラインがあるつるつるの陶器）
坊っちゃん劇場（ＡＫＢ劇場みたいなんｗ？）
タオル美術館（タオルが陳列？）

とにかく松山はジジババくさいところしかない

それよりか山陰に行ってカニ食うか、高知に行って皿鉢料理たべるか
四万十川でラフティング体験するかがいい

そろそろオープンジョーで買えるようにしてくれないかな？
台北 in・高雄 outとかしてみたいんだよなあ。

そりゃ学のない奴は松山だろうがどこ行ったって楽しめないさ。
やっぱりLCCで貧乏人を外出させる必要なんて無かったんだな。

>>636
KOJに就航して直接対決
に期待している

>716
片道ずつ買うのじゃ駄目なの？

>>719
普通そうだね。オープンジョーの予約システムとか無理に作る必要なし

>>719-720
セールス期間だと帰りが現地発の値段になってセールス価格で買えないんだ。

>>721
納得。ピーチが現地発も日本発も同じ運賃セールをやれば良いんだよね。それが本来あるべき形

>>703
そこなんだよね
沖縄は沖縄ソバうまいし、料理とかやっぱり違って非常に興味深い
沖縄で定食屋にはいってみそ汁頼んだらウインナー入ってたよｗ

東京大阪2000円とかもうないんだろな、、きっと
原油も値上がりしてるし

>>723
有名なやんばる食堂でランチ頼むと
ハワイにあるようなワンプレートランチ出てくるな
ちょっと驚いた
沖縄本島は何度行っても飽きないわ
石垣は一度でいいかなと個人的には・・・
八重山病みたいな言葉もあってシュノーケリングとかハマる人には魅力的なんだろうけど

>>725
八重山は離島に泊まらないとその良さはわからないよ。
石垣に泊まるのは美崎町の民謡酒場へ行くときだけ。

>>726
あぁ小浜島の星野リゾートとか泊まればいいのかもなぁ・・・
石垣の安宿に泊まってホッピングパスで離島めぐりみたいな俺には別世界だわ・・・

バニラのわくわくで沖縄一週間の予定組んでたんだけど思いつきでピーチの那覇〜石垣往復チケット取ってしまった
さてレンタカー借りてドライブするとして一泊でなにができるだろう

>>728
レンタカー借りてドライブじゃね？

LCCで沖縄に行っちゃうスレ、必要かもね

ピーチのせいで【LCCで沖縄で逝っちゃう】スレもそろそろ必要になるかもｗ

>>728
天気が良ければ離島オススメ
まずは八重山フェリーの時刻表を見てみ

グラスボートも一度は乗るべき
クマノミいたよ　かわいかった

北海道って話題がぜんぜんでないがいまいちなのかな

離島で泊まって天気がいいと、本当に星が綺麗だからなあ。西表島泊まった時
びっくりした。石垣市街地は都会過ぎる

>>729>>732>>733
ありがとう
もっと余裕があればいろいろ回りたいけど15時について翌日10時半にたつという無茶な日程なので
ついたら川平湾行って夕日見て宿に行き翌朝は日の出から3時間ぐらい車でうろうろして帰るというのが限界かな
なんせ1888円で取ったチケットだからしょうがないですね

>>736
離島は諦めるしか無いね・・・

>>727
そういう高級ホテルもいいかも知れないけど、
離島の民宿で三線の音を聴きながらのんびりとするのがいいんだ。

ゆんたくとか苦手なんだわ・・・

>>739
民宿だからと言ってゆんたく強制というわけでもない。
そういう宿もあるけど。

ゆんたくとか最高やん

>>734
セールの対象にならないとこのスレ的には盛り上がらないんだろうね。

おいらも台風シーズンが過ぎた頃に八重山へ行こうかな。
釜山もちょくちょくセール路線になるので足を運んでみたい。高雄と比較したいし。

ここのスレの奴らの平均年収ってどれぐらいなんだろう。
世の中で発表されてる平均年収よりかなり低そうｗｗｗ

あなた、こころあたりはないですか？ｗ

>>743
お前から書けよハゲ

>>740
ペンションに泊まったことがない自分は
食後に宿泊者は食堂？居間？に集められコーヒーを飲みながら
オーナーのギター弾き語りを聞かないといけないものだとばかり思ってました

本当に年収や資産が低いヤツは旅行なんていけないだろ。

旅行に行けてる時点でほぼセレブ

ピーチで行く沖縄の旅
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398953473/

金持ちほど無駄金は使わないから。
飛行機乗るならLCCで充分だよ。
伊丹〜羽田じゃ仕方がないからレガシーに乗るけど。

新今宮の汚いおっさんでも乗れるLCCｗ

と、ＬＣＣスレに粘着してるやつの方が異常だ

>>749
時間に余裕あるなら移動時間かけても成田-関空だろ
時間がタイトなら当然成田-伊丹
どっちが得か計算できるから金持ちでありそうでない貧乏人は
LCCで移動してもケチった金で豪遊して時間も金もドブに捨てる

出稼ぎメイドの里帰りとか、田舎の組合の団体旅行とか、東南アジア発のLCCは客層がヤバイ。

>>749
また言ってるよ。
金持ちは貴重な時間をわざわざLCCで浪費するようなことはしない。

ケチでも時間はカネで買うからな
安くても悪い時間なんかは使わないし

バニラにはANAからP出向があるが
ここには出向はないのか？店長とANAの関係は最悪か？

賢い人は自分の時間の貴重さを知ってるからな。ここに乗る人は自分の時間単価が安い人ばかり。
現状稼げてないってのもあるけど、節約することばっかに気がいってる結果、貧乏を抜け出せないｗ
まだ学生とかだったらわかるんだけど、それ以上の年齢でここに乗るとか、ちょっとね・・・ｗ

乗らない人がなんでLCCのスレに来てわざわざ書き込みするんだろうね〜
はいはい、相手してあげましたよw

自分の時間の貴重さを知っていれば、
こんなスレのぞいたり、書き込んだりしないだろうな
よっぽど暇なんだろうな　>>俺

Q：乗らない人がなんでLCCのスレに来てわざわざ書き込みするんだろうね〜
A：こういう価格の安さのみを売りにした企業が嫌いだから。日本を駄目にしていくから。

758は内容については反論しないんだねｗ

ちょっと遠回りするだけで2万円とか3万円節約できるのですよ？
時給に換算したら、関空まで行くだけという簡単なお仕事を時給5000〜1万円でやってるのと同じこと。

レガシーでボッタクリ料金乗るのってバカらしくないですか？（会社の経費で乗る場合を除く）

>>756
バニラ　→　ANA100％出資
桃　→　ANA33％出資

これでANAとどういう関係かわかるな？
ANA側はもっと出資しようか？って提案してたけど
いのっちがあえて33％に抑えたんだよ。ANAに干渉されたくないのと
ANAに頼れないようにするためにな

>>758
マクナルの糞クーポンスレと同じ流れだな
もう行かないとか買わないといいつつセールなど
安くなったら悔しいから情報だけ拾おうと見てるだけ
でもその安くなる情報すらないから乗らないけど延々と見てるだけの奴ら

>>762
「いのっち」にそんな権限はない

>>762
とはいっても、ＡＮＡはピーチの筆頭株主
干渉されないわけはない

>>765
"100％"ならなんでも言うこと聞くしかない
そりゃ出資してもらってるんだから干渉はしてくるだろう
そのぎりぎりのラインが33％だったってだけ

>>765
それが今回の機長不足では静観だった。
それは仙台のドル箱腺を荒らした恨みだと言われてる。
全日空側も普段はあれだけ独自だと言ってながら都合が悪くなると(機長不足)頼って来るなって感じだった。
筆頭株主はATAじゃなくて香港のファンドだよ。日本の第3セクターの出資も入れるとANAは口出し出来なくなる。

例えばBX(エア釜山)だってアシアナが筆頭株主だけどBXの路線はCSするも全くの不干渉だしな。
だから、BXも黒字・黒字だし。
独自性の高いLCC以外はまず失敗してるし。

Ｐ不足はどうしようもないなｗ
路線拡大予定が、おそらく今年度は機材増えても新路線は難しい。
来年度には新潟、宮崎、函館あたりに就航するとは思うが、
これで那覇ーバンコクなど那覇拠点路線はやらない予感。

関空ー台北または香港ーハノイ/ホーチミンくらいはやってほしい。
バンコク、クアラルンプール、シンガポールはいずれもＬＣＣ就航済で難しいか。
案外いけるのはベトナムしかない。あとインドネシアはいいかも、遠すぎるか。

>>769
那覇からならアジアはいいが中国は無理だろう
そもそも中国は許可が下りない

紫禁城行きたいとか思ってたこともあったけど、
今はもうどうでもいいや。海外自体興味無い。
日本を隈なくいろいろ行きたい。
やはり日本はいい。日本語が通じるしｗ

混雑空港に行かなきゃ就航出来るんだけどね。
やっぱり初路線は上海や北京じゃないと、というのもあるんだろう。

でも、春秋は関空上海大増便の謎。

今回の件がなければ那覇〜高雄もあっただろうね。
高雄〜日本って意外に少ないから貴重なんだけどな。
エバーが参入する予定なのは関空だし。

ニート機材を抱え込んでるのでは黒字化など夢のまた夢
既存路線の増便にせよ、新規路線の就航にせよ、
人材不足の解決が大前提になるんだから、まずこれを解決しないと。

そのために何をすべきかって話なんだけど、
待遇向上による人材の引き留めしかないよねぇ・・・
現状がブラックなレベルなのか否かというのは別の問題として、
現実問題、今の状況では人は他社に引き抜かれているという現実があるわけだから。

>>773
中国は自国航空保護の観点から相手には上海・北京枠を渡さないようにしてる。
ただ、中国に関しては第3の都市の広州以下はオープンスカイしてるから自由に参入出来る。
それをしないのは上海か北京を狙ってるからだろ。
吉祥にもあっさり上海枠出してるし。

>>765
33%つったって、株主構成見てから言えよ。
航空会社と政府系ファンドと香港のファンドで３分割だぜ？
ファンドは、カネのことはわかっても、航空業界のしきたりやオペレーションはさっぱり分からないから、
実務は100%全日空に頼りきり・言いなりだよ。
訳が分からないから、口さえ出せない。

何回も何回も定期的に出てくる話題だけど
OKA(那覇)からでもピーチの社内規定的に飛んでいけるのは
HAN(ハノイ)まで1422mile MNL(マニラ)1128mile 中国沿岸部くらい

SGN(ホーチミン)1777mile BKK(バンコク)1952mile BKI(コタキナバル)1766mile
KUL(クアラルンプール)2415 SIN(シンガポール)2405mile いずれも不可

>>777
株式会社の仕組み、理解できてる？
航空運営のノウハウを持ち合わせていようがいまいが、
33％しか保有していないANAのいいなりになるなどありえない

ログインすると値段上がる仕様辞めて欲しい。
ログアウトしてもクッキーかipで記憶してるし

>>779
株主は、総会（これは定期総会のほかに、重要な決定事項時の臨時総会を含む）における議決権持っているが、
日々の運営は自らは口を出さず、自らが選んだ経営陣に委託している。
そして、経営陣を、全日空の手先に委託することで、３株主共に合意しているということ。

>>776
軍事訓練だとかで空港閉鎖がザラだから中国便なんかが仮に出来ても定時も機材ぐりも成田以上に
グダグダになるからな

それだよな。LCCにとって地上足止めは大迷惑。
北京・上海の3空港はLCC向きじゃない。いつも滑走路混んでるもの。
店長もまずは広州とか他の都市から攻略すればよかったのに。
今は機長の確保が最優先か。

>>719-720
オープンジョー旅程が纏めて買えない現行では欠航等が発生した時に補償を受けれるのが当該便のみなってしまう。
例えば、往路：関空→桃園、復路：高雄→関空で予約してて、往路が機材トラブルで欠航した場合に無償変更・返金対応は往路のみしか受け付けて貰えない。
そして、復路は自己都合による変更や取消で処理される。
まあ、今回の大量欠航は例外で別旅程でも変更・返金に応じてるみたいだが。

・ピーチHPよくある質問(http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/contactus/faq.aspx#new)より
別々の航空券でご購入いただきました乗り継ぎまたは往復旅程についても、同様に乗り継ぎできない場合、いかなる理由においても補償いたしませんのでご了承下さい。

>>769
往復で8時間前後を超える路線を作ると乗務員の拘束時間や乗務時間で問題が生じるだろうし、運用上も非効率なんだよ。
店長は4時間は自分達が色んなLCCに乗って、乗客が耐えれる限界と感じた時間だからそこで線引してるとか言ってたけど、前記の2つの理由の方が大きいと思う。
乗務員は経由地で変えれば良いんじゃない？と思うかも知れないが、その為にはそこにベースを作る必要が有るし、その許可が国交省やその国の政府から下りるのかという問題が有る。
関空・那覇ベースの乗務員をそこで宿泊させるってのは、コストが掛かるからやりたくないだろうしね。

まぁピーチがなければ台湾も香港も行かずに終わってたと思う
LCCはやはり革命だと思う

後ろの席の通路側と真ん中の席くらい、出発2日前から無料にしろや

仮にANAからP来るにしても暴言機長が来るのはいかがなものかと思うわ

那覇ステイの機材で那覇〜成田線よりも
那覇〜中部線やったほうがいいわな

中部(笑)

確かになぁ。内部のことはよくわからないけど、
ピーチは香港の資本が入ってるから、ピーチが黒字になって配当だしたら、
外国のファンドに金が行ってしまうんだよな。
せっかくの日本の富を流出させているってこと。
俺ら消費者はそういうこともよく考えて利用しないとね。

>>778
なんで社内規定をお前が知ってるの？

アナの株を買ってみた

社内規定で就航先を決めてるわけがないｗ

過去に目安と語られたものを勝手に脳内変換で規則にしただけｗｗ

>>791
その株買って幸せになった人は少ないよ・・

>>791
穴の株は最近売り払った。
Peachメインになると株優使う機会がまるでない。

おまえらｗ

座席が汚い事が多い 幾らLCCでももう少し綺麗にな！
ライアンエアーじゃないんだから！

カタログとかもヨレヨレ

エアアジアとかセブパシに乗ると発狂しそうだな。
Peachはまだ綺麗な方だよ。
カートが頻繁に行き来するので床のカーペットが随分痛んでいたんだが、整備の時に新品に張り直してるみたい。

最近ツイッターで手荷物に厳しくなったとあったが
今日乗ってみたら検査前の入り口で重さ測ってた
手で持ち上げて明らかに重かったら測る感じ
始発で忙しい7時前後はわからん
独占使用してる関空発だけだろうけど

国際線の海外発でチェックインするときは重さを測られる。
それよりも個数制限が面倒。売店で買った飲み物まで片付けろと言われるから。

>>799
重さもだけど大きさも問題
前に関空行き乗った時、中に女性が入りそうな

明らかに『機内持ち込みサイズ』を遥かに超えた
クソでかいジュラルミンのスーツケースを
他の乗客にぶつけながら、持ち込んでたオヤジが居たからな

機内手荷物の重さ大きさをきちんと測らないと
裁判おこされてからでは遅いぞ、ピーチ

まあ実際、機内持ち込み手荷物のサイズ重量の厳格検査は
ピーチ専用の関空T2でしか出来ないだろうな。

今後、他の保安検査場でもLCC各社専用検査場が出来れば
各社もサイズ重量の厳格検査をするようになるだろうね。

でも、よく考えてみたら、本当はどの保安検査場でも
機内持ち込み荷物のサイズはちゃんと仕分けしないと
いけないはずだろう？

保安検査場というのは、機内持ち込みサイズを超えた荷物を
通してもいいのか？本来は通らないはずのサイズでも通しちゃうのは
保安検査員の職務怠慢じゃないのか。

保安検査の意味は持ち込み禁止で示された物を排除することにある
航空会社の決めた手荷物の大きさとかは関係ない
まぁあまりにもふざけた客が増えて上の棚に物が収まらない事態が発生してたからな

>>796
ライアンエアー見習ったんだから当然だろ、ここは。
さすが、まともな旅費も払えないのに文句だけは言う屑客が多いなｗｗ

隣の客が棚から荷物をおろすとき、
オレの首に当たって痛みがひかないんだよ。
重そうだったけどな。

診断書とってあるが、客か、自ら設定した
規定どおりに運用しないピーチか、
どっちに相手してもらおうかな

>>807
とりあえず会社に言うしか無いんじゃない？
当該客の連絡先を>>807が知ってるなら直接アポでもいいけど、
相手の連絡先調べるにも会社かますしかないでしょ。

LCCは皆がキャリーカートを機内に持ち込むからそういうことが起きるリスクは結構あるわな

でも、それを含めてLCCなんだよ。そういうことも起きうるということを承知して乗ってることになってるのだ。
嫌ならレガシーにお乗りください、って言われて終わりだろう・・。

>>807
こんな所で愚痴ってないで警察に相談しなよ。
被害届受理してくれるかどうかは知らないけど。そんなもの旅客同士で解決する問題だけどな。
受理してくれればそれを元にPeachに照会できるんじゃない。

ピーチ「お客様同士の問題については責任を取りかねます。」

やっぱりピーチってライアン航空日本か
ライアンのトップはよく批判されてるけど

http://www.aviationwire.jp/archives/38464
でもライアンて国際線の乗客数が世界一だな。
8000万人てすごすぎる・・安い悪い不愉快はわかってても
欧州人もみんな乗ってるんじゃんww　まあ2時間範囲の短距離だろうけど・・

やっぱりアメリカのサウスウエストは不愉快じゃあないし先駆者だしすごいと思う。。

>>813
なにが凄いって需要が無さそうな所に飛んで自治体から補助金貰いつつ、いつのまにか搭乗率が8割超えちゃって儲ける所なんだよ。
最初は週3便とかがいつのまにかデイリーで、いつのまにか拠点になってるという。
今駐機できる拠点が60空港くらい。日本とレベルが違いすぎ。
東アジアとヨーロッパを比べちゃいかんか。

治療費や慰謝料とか、民事の話を警察にしたって駄目だろ
まあ、警察は話くらい聞いてくれるだろう
愚痴を聞いてくれるだけな

>>815
荷物サイズ関連で、スレに着火させる荒らし目的の作り話だから。

>>807
おれも反対側の女におもいっきり荷物当てられたよ

やっぱ客のマナーというか民度が低いんだよ。自分のことしか考えられないっていうか。
そういったものは金銭的な豊かさに比例するから当然と言えば当然なんだけど、
そういう奴は旅行になんか行かず地元で金を使った方が経済に還元できるんだよなぁ。
ましてや外国にピーチで行かれた日には、香港ファンドに儲けさせ、外国でも金を落とし。
ほんと低所得層を大量に外国に行けるようにしたLCCって経済的に罪。

良いサービス、良い客層を求めるならそれなりの金を出しなさいよってこと

>>818
お前はなにをしにLCCのスレに来てるんだ。
見えない巨大な敵と戦ってるのか？

>>818
風俗嬢に説教してそう

>>818
掲示板でのマナーが悪いよキミ

>>816
発想が貧困

関空〜松山980円は売れ残ってる？

jsks

>>818
乗客をみるとその逆の方が多いんだがｗｗ

セールの運賃って路線ごとの採算を表しているようだね。
松山線の投げ売りは当たり前だけど、仙台線も採算が悪化しているみたいだね。
スカイマークの神戸仙台との競合で値下げを強いられてるのかな。
1000円や2000円の差じゃ、わざわざピーチに乗らないわな。
今のところ、向こうは二往復しかないから大丈夫だけど、増便されたら長崎状態かも。

松山便、朝便がなくなってめちゃくちゃ使い勝手悪くなった。
実際、搭乗率が目に見えて下がって来てるぞ。
ホテルに一泊しなきゃ行けなくなった時点で、伊丹便でいいやってなる。

夏休み期間は朝便も飛ばすようだが、
愛媛ではその事はあまり知られてない。

>>828
裏返せば、長崎にせよ松山にせよ、
朝と夜の２便に戻せば満員御礼になるってことか。

ソウル便切って松山の朝と長崎の夜復活させろよ・・・

ってか、最近発表された搭乗率だと1位鹿児島・2位仙台・3位が長崎だったから戻って来てる。

搭乗率と採算はあまり関係ない。特にLCCの場合、完全に無関係。
むしろ、高すぎる搭乗率は価格戦略の失敗。
値上して、採算を改善する余地があったのに、みすみす取りこぼしただけ。
長崎の搭乗率が高くても、複便したら、990円で投げ売りする羽目になるだけ。
実際のところ、長崎なんて赤字だろ。

逆だろ、レガシーのように上級クラスがないからLFが重要とLCCのオーナが言ってるぐらいだし。

松山便8月に日帰りで取ったよ
朝便無しはマズイだろ

ほんとだ松山２便になってる８月は
まだ若干だが９８０円残ってるな

おらも8月の朝便取った。
やっぱり二便以上ないと使い勝手悪いよ。

松山に夜の8時についてどうしろと？

関空〜高雄に乗ったけど
荷物測ったら11kg (^_^;)
受託手荷物 3680円でした（笑）

>>836
松山の人は家に帰る。

LCC飛ばぬ夏〜ピーチ・那覇―石垣、８月全運休／地方観光に冷や水

ピーチは那覇―石垣線は７月に４割、８月には全便を運休する　（那覇空港）

夏の旅行シーズンを盛り上げるはずの格安航空会社（LCC）に異変が起きている。
機長不足などを理由に、ピーチ・アビエーションやバニラ・エアなどが相次ぎ予定便の見直しを決めた。
飛ばなくなった便は６月だけで約600、全体の約13％に相当する。
７月以降の減便が決まった路線もある。低運賃で利用者を増やし、地域振興の一翼を担うと期待されていたLCCが飛ばない夏。観光地への影響を探った。

[2014年６月16日付]

http://www.nikkei.co.jp/mj/

やっぱ謝りに行くのかなぁ？

とりあえず980松山とったから広島行こうかなと思ったら高速船めっちゃ高かった

沖縄県民だけどピーチは来なくていいわ。ていうか来ないで。

就航する関係各所に迷惑をかけて、客にも混乱を与え、
パイロットや従業員にも冷遇で、空港の北側で墜落直前まで行って・・・・
ほんとにピーチは糞。

某空港職員乙ｗ

>>841
呉松があれば1200円くらいで渡れたのにな

先程仙台からの便に搭乗
仙台発では計量なし
30分遅れ&amp;第2滑走路のランウエイチェックで
タッチダウン後10分タキシング！
後ろの扉開かずで、エンジン停止後地上のお姉ちゃんが
重そうに1人で階段引っ張っていた。

那覇インシデント以降、社風変わったのかな？

>>842
お前だけが沖縄に住んでいるわけではないだろうにｗ

980円で投げ売りしてる路線は真っ先に間引き大将だわな

あんたが大将

>>839
収益的な実害はほとんどないが、ブランドイメージの低下が痛いな。
特に県内

ここで980円を連呼してる奴って
ピーチが国の税金で支えられているLCCだと分かって書き込んで
いるんだろうか‥？

所詮、一兆円で埋めたてられた土地にバラックターミナル建てて
980円で運航‥

埋め立て地は絶賛不同沈下中でとても格安航空の着陸料じゃ維持できない‥

つまり構造的にレガシーの収益かもしくは国の税金の投入を（しかも信じられない程莫大な）
大前提にした非常に歪なシステムの上に、LCCという掛け声だけが陽炎のように成立している。

もうすでに計画欠航と称する不採算路線が続出してるし
（パイロットに見合う給料と待遇を提示で出来ない）
相変わらず赤字なら決算さえ発表しない秘密主義。


また近いうちに大きな発表をせざるを得ないだろう。

言わずもがなだと思うが、>>850には触れちゃダメだぞ
書いてることハチャメチャ（ちょっと調べれば分かることすら理解して無い）だし。

重大インシデント以降 ピリピリムードな感じ
その内 店長退任するかな？？

>>851
いや、分かって書き込んでるならイイんだけどね。
それこそ工作員か泉州の我田引水我が土地に空港を、の連中だろうし。

しかし兆円単位の国税が湯水のように消費され、それの尻拭いがこのLCCという顛末だ、ということだけは
理解して利用して欲しい。

埋め立て会社一つとっても天下りは糞程有存在し、関空という巨大な利権の維持のために
利用者増の大義名分が絶対条件として君臨している。

そのために関空までの交通費よりも安い航空運賃が、
税金の迂回融資によって設定されているという現実をね。

普通に考えてもおかしいのはすぐわかるだろ？

それに地下の安い郊外の空港を拠点とする欧米のLCCと違って、ピーチは数兆円の埋め立て地を拠点とする
小さいが、れっきとした国策航空会社だ。

「皆後悔は１０年も前に済ませた。
後はどうやって忘れるか（運営権の売却）だけ」

ライアンエアーって補助金まみれなんだな
ピーチはそうなって欲しくない

>>828へ　　
新快速つないでJRで行け！

>>847
そもそも石垣⇔那覇は関空⇔石垣で関空朝発、石垣夕発と
使い易いダイヤを実現させる為に生まれた路線に過ぎず！

高雄発に乗ったけど、台湾の人が多いような印象。
就航先で受け入れられてるのも大きいのかな。

>>853
伊丹を潰せば関空がＬＣＣに期待しなくても良いと言うことになるよね。
運営権売れるんですかね？　伊丹廃止売却、土地売却益で関空の借金を
削減、その上で関空株式上場。これが本命だと思うけどネ。上場益で国も
潤う。

http://i.imgur.com/vB1VUDF.gif
空港の収益

伊丹は全てが老朽だからこの先、修繕費が掛る一方。収益を押し下げる。
着陸料の値上げ、利用者から空港施設使用料を徴収で増収を図る方法はあるが…。

福岡と那覇の借地料の異常さ

福岡は松本ドラゴンの松本組へ
那覇は借地利権

そこで海上空港ですよ

九州で海上空港作ったら諫早湾よろしく漁業団体に莫大な補償費が…

下らん妄想いらんわ

「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに暴言

　日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が
「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。ANA広報室は、
書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。
http://topics.jp.msn.com/wadai/j-cast/article.aspx?articleid=4677571


海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず　国交省が指導

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの旅客機が那覇空港付近で海面に異常
接近した問題で、機長らが地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）の作動にもかかわらず異常を
認識せず会社に報告していなかったことが１３日、国土交通省の調べで分かった。国交省は
ＧＰＷＳが作動した場合、機長に報告させるよう同社に指導した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140513/dst14051313430007-n1.htm

海面異常接近の当該機、トラブル後も通常運航続ける　ピーチ社が謝罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140430/dst14043012060004-n1.htm

海面激突まで残り２０秒 視界の悪さや「意思疎通不足」指摘の声
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

ピーチ 最大２０８８便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

ＡＮＡ機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷　仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120205/dst12020517500014-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

関空の使用料込の運賃にしてほしいわ

750円のランチに引かれて会計時810円取られるようなもんだから仕方と思うが

補助金出るなら関空〜奄美やるかな？？

到着遅れで駐車場料金増えた分はどこに請求したら、返して貰えますか？

>>869
おまえのかーちゃん。
到着時間は、補償の対象外であることに同意します、で同意してチェック入れただろ？

>>870
真面目に返すなんて優しいな、濡れたわ

>>852
インシデントに人材不足が重なって、なんか歯車が狂った感はある
だが、これくらいの試練乗り越えないと、今後の競争には勝ち残って行けんぞと言いたいな。
ジェットスターの鈴木社長も、あんだけ叩かれても逃げずに頑張ってんだから、
井上CEOにも頑張っていただきたい。

お世話になったあの方に、ピーチポイントのプレゼントはいかがですか？

買う人いるの？

>>873
全額ピーチポイントならカード手数料とられない？

それなら安い価格で何回も乗る人なら

自分で自分に贈れば節約できるのでは

発行手数料(324円〜)だけなら得な場合もあるけど、これに更に決済手数料もとりかねないよねw

ヴァニラが奄美飛ばしてるけど
奄美って何かあるのか？
西郷隆盛の監禁されてた牢屋とか？

>>870 迎えに来たのに同意書なんて書いてないよ。

ここは天候不良の欠航でも、
復路便や接続便の払い戻しもしないし

座席予約ですら一回繰り返す毎に料金を取りまくる
仁義なき戦い航空だから

>>878
一緒に予約してりゃ払戻しあるけど

>>879
手数料も含めて全額か？
一円足りとも引かないというので無ければ、払い戻しとは言わないんだぞ？

ここは奴隷根性が染み付いてるからな

>>880
手数料も含めて全額返ってくるよ

わざとアホなこと書いてるの？

JWの奄美線の成績はMMもGKも大注目だろうな
これが軌道に乗ったなら地方路線の開拓の道が大きく広がる。
失敗すれば奄美はもちろん他も微妙なラインの都市は飛ばしにくくなる。

>>873
是非買いたい

>>877
なるほど、斬新だ。
乞食の発想ってこういうものなんだな。

店長的に言えばインバウンドが見込めない就航先だからね。奄美は。
ただ、沖縄ハブの試金石とはいえ競合だらけの石垣には就航したわけだし、
ある程度のL/Fを達成すれば今後に向けて明るい材料にはなる。

JW国内線の苦戦ぶりを見ていると奄美も楽ではないだろうけどね。

ていうか墜落未遂以降店長どこに雲隠れしてんの？ｗ

>>886
大阪湾に沈んでるんじゃね

それシャレにならんから言わんといて　＞大阪湾

8月までには機長不足解消したい

マジで店長雲隠れ 去年講演したりテレビに出たりがピークだったな

>>889
どうやって？

次のセールまだ？

ハッピーピーチで予約入れたら
身内がヤバいことに。入れた辺りが特に
変更した方がいいかな。
手数料がorz

>>893
放棄してジェットスターやスカイマークのほうが安ければそうしような

機長不足解消したら首都圏路線に力点置いてもいいかな
GKにプレッシャー与えられる

ウェブチェックイン導入してほしいわ

関空釜山往復してきたよ。

帰りはほぼ乗客韓国人。
インバウンドあるんだな。
ウェブチェックインはほんとに導入してほしいな。airasiaで体験して便利さを痛感したからね。

ウェブチェックインって何がいいの？

>>897
里帰り乙

>>896
世界一早いチェックイン可能なレシート機を開発して満足してるらしいから
よっぽど何か無い限り導入しない

>>898
今　→　T2に25分前には到着しチェックインを済ませないと泣こうが喚こうが飛行機に乗れない
ウェブチェックイン導入　→　搭乗口まで5分前までに行けば乗れる。ジェットスターなら
当日空席があれば座席指定も無料で可能。ただ桃がそこまでするかは知らない

世界一早いっていうか世界で唯一チェックイン機能しかないチェックイン機だよなw

ゴロツキ荒らしがいるな、因縁ばっかりつけて何か楽しいんだ？
早く答えろ、何が楽しいんだ？　X65FafHuO ← お前だ、わかってんのか？

店長「墜落やウェブチェックインが気になるのならGKを使えばいいのではないか？」

まあ関空なら25分前切っても
荷物なけりゃあカウンターで処理して乗せてくれたりするけどな。

往復購入して復路分もいちいちその復路出発空港でチェックインしないといけないのは不便
GKはまとめて発券されるのに

ハリボテのチェックイン機でも出来るようにするのが桃魂みたいなもんだろ

ピーチの狭い機内でほとんど全員韓国人てww
絶対乗りたくない。ソウル2回ピーチで行って
その時は6割韓国人くらい。日本の天候悪く揺れで機内販売
中止で到着後あいつらCAに南海割引切符、ネックレス、酒とか
金出してスポット着いてるのに降りようとしなかった。
できないできないてまた日本語でCAも言ってるし。

今は韓国語中国語出来る人、採用したんかなww

>>907
そもそも朝鮮便て…
普通の日本人は利用しないわ

>>905
GKでよくあるチェックインは済んでるのに肝心のそいつがいない状態を避ける意味もあるだろ
乗る気が無い奴にチェックインされても迷惑するだけ

>>908
ネトウヨと貧乏人以外は普通に利用してる。

>>910
ネトウヨとは？

>>910
在日朝鮮人の往き来と、
レガシィを使えない人間が主な客ではないのか？

高雄便乗ったけど、日本人客の少なさは釜山便をはるかに超えるｗ
台湾の人がたくさん来てくれるのは嬉しいけど、日本人も台北ばかりじゃなくてもっと高雄に行って欲しいな。