湾岸ミッドナイト in エアライン板

「旅客機ってやっぱ経済性ですよね
　海外では4発を求めるエアラインもチラホラいますが････
　経済性を求めると　やはり今はB777かA330」

「フーン　で････」

「結局4発にこだわるのがマズいんじゃないですか
　'90年代ならいざ知らず 今の4発は双発に対して何の優位性もないですヨ」

「・・だからなんなんだ？」

「え？」

「不利なのは十分承知しているヨ
　お前のいうとおり　今の時代に4発で双発へ対抗するのはキツい
　でも4発で長距離なんだよ　好きなんだよ　4発が
　オレの波長と4発がピタリと合うんだヨ

　DC-8、B707、B747、A340、そしてA380　
　命を乗せて飛ぶんだ　いちばん好きなシップで飛ぶのが当然だろう


※湾岸ミッドナイト
「週間ヤングマガジン」にて掲載されていた人気の自動車漫画。

今の客はエコノミークラスにゃうるせーからナ

「ヒザ当たっちゃうんですよ　この席」　きまってこのセリフだ
当たるのはてめーの体格がいいからなんだよ なんてコタあいわねーよ・・客だからナ

だからエコノミーのシートバックを極限まで薄くして足回りの空間を作ってやる 　これが大ウケだ

本音を言えば
オレはボーイング747なんか好きじゃあないんです・・・

この20年の双発機の進歩に対し
ほとんど立ち止まっていたとしか見えない

短距離の国内線でも飛べばガンガン燃料を食う
パーツも多すぎて整備に手間がかかりすぎる
もはやただの時代遅れの巨体・・・

なのに――――

もういいヨ　お前の経営するLCCは

はっきり言うヨ
しょせんシロートの集団じゃムリだ　　安全とは呼べない　

どこが！？　どーゆうトコがダメなんだ！？

全部だ
欲しいのは実績に基づくキチンとした安全性だ　シロートがカンで飛行機飛ばしてるよーなモノじゃダメだ

ノーズギアを出したとき　ふと通信内容のコトが気になった
ちょっと高度が低すぎないかな・・・と

だけどごまかした
このまま降下しても「勘違いしてしまった」と言い訳すればいいだろうと　自分に都合よくいいきかせた

おいおい井上、コレ・・

ああ、パイロットが少ねぇ
くやしいが、まだ増やせる余地があったということだ

LCCって結局妥協だろ

妥協ですか・・

そう妥協だ

ドコまでが妥協できて
そしてドコが妥協できないかだろ

すべてはコストしだい
大事なコトだ

サービスとしてはレガシーキャリアのほうが・・・

たしかに良いだろーナ　国内線のエコノミーで機内インターネットもユメじゃない
・・・だけど　毎回乗るってワケにはいかねーだろ　コスト優先である以上・・

ほんの1〜2時間程度の路線を　あくまでも電車やバスと同じだと割り切れるか
トップエンド1,000円削っても　より値段の安いLCCをオレは選ぶ

・・・わかりました

くくく・・・心配すんなヨ
とびきりのドーピングきかせたヤツにしてやるから

ドーピング・・・本当にそうですよね　LCCって・・・
本来ありえない数の乗客を小型機に押し込み　いっきに利益を上げる
レガシーキャリアが自然吸気なら　LCCは不自然吸気
その閉塞感が人間の生理にあっていないのも当然ですね

・・・だから乗りたいんじゃねェか

僕は一度も乗りたいと思ったコトはないですね
・・ただ　安さを求めるなら　今　現在LCC以外はない・・だから乗っているんです

羽田で飛行機の前をかっ飛んだZ�U？
ああなんとなく覚えているヨ

まれに見るいいスレだ…

なぁブラックバード・・・
お前このシップに乗るとき・・　自分だけは事故らないと思ってるか？

まったくその逆ですね・・
オペセンを出た瞬間から　今日こそは死んでしまうんじゃないかと・・いつもそう思ってますヨ
たとえ自分が死ななくても　お客様を死なせてしまうかもしれないし・・　何しろ350トン以上の物体が飛んでいるんですから

死ぬのはコワイか・・

ものすごくコワイですね

お前は死なないヨ
「今日死ぬかもしれない・・」　そう思わない奴がみんな死んでいる
飛行機は楽しいだけのモンじゃねェし　ましてやただのアシでもねェ
100馬力の小型機も10万馬力の怪物ジェット機も　空を飛ぶ以上すべて凶器だ

本当に分かってる奴は死なない　たとえどんな飛び方をしても

ハブリのいいエアラインはみんなB787やA350に行ったよナ

で キマってゆーよナ
4発機ってただカネかかるだけで使いモンにならなくなっちまう ツマンナイ

ツマンナイのはテメーらの飛ばし方だろって
ETOPSの制限がない世界についていけなくなったいいわけヨ

なァ　80年代だっけ・・・ 規制緩和とかで双発機の洋上飛行がすっかりユルくなったの？

ええ　ETOPS180はもちろん　ETOPS330も今は適用されると・・・

くくく・・・　すごい時代になったよナ 　東京からグアムに行くだけで3、4発機を飛ばさなきゃならないコトもこれからはないわけだ
昔から双発機の敵はIFSDと60分ルールだったからナ　 洋上飛行のたび大きく陸側のルート取ってサ　そのうちイヤになってやめちまう
　
ホント　いい世の中になったよ　まるで双発機が3発機以上と同等の信頼性を持ったと認められたみたいでサ
昔と違って今は信頼性の高いエンジンもあるし　メーカーも力を入れて造るだろう　ちゃんと新技術も投入しながらナ
これから双発機をフラッグシップにしようとするとこや　長く双発機を嫌がってきたエアラインにはいい時代だ

でも・・いくら世の中が双発機に優しくなっても　やっぱり不安を感じない乗客は少ないだろ？

北見サン　前から一度ききたかったんですが・・・
もう一度　エアラインを立ち上げる気は・・？

ぜんぜんないね・・

以前あなたがどういう理由で会社をシめたのかしりませんが　
今ならうまくいくと思うんですヨ

エアラインの数は増えましたが　本物の会社は10年前より少ないと思います

鉄道マニアと同じヨ
キチンと楽しく鉄道趣味を追求できるヤツはすばらしいよナ

だけど鉄道に溺れ人生を狂わせ　それでも鉄道の世界を追求する
その世界は絶対にわからない

航空マニアもそう
中毒（ジャンキー）になってこそ　いやジャンキーにならなければわからない世界がある

良スレage
昔の煤板思い出したぜ

たしか200億以上するよな これ・・・

まあ・・・

じゃあとりあえずチューン代として100億持ってこい

お前は200億以上するボーイング747‐400に さらに100億つぎ込む
そしてその金額とひきかえに 　あのB777‐300ERよりたくさんの乗客を満足させるコトができるだろう

・・・が 　もしかしたら会社がツブれるかもしれない

地獄のチューナー　北見淳の作る飛行機はそうゆうマシンなんだと
ちゃんと了解しておいてくれ・・・

も、もう一度・・乗っちゃダメか・・？
あの金　使っちゃダメか・・？ 本当にこれで最後だから・・

・・子供が生まれるのヨ・・滉一・・

ゴメ・・ン　 ずっとふりきれて・・なかったんだ

・・わかった　・・滉一の好きなようにすればいいわ
・・でも　あたしはもうついていけない・・ 航空ヲタの滉一を夜どおし不安な気持ちで待ちつづけるのはもうイヤなの・・

さよなら

子供はあたしが一人で・・家に帰ります　あたし

やっぱり3人掛けシートの真ん中になっていた
完全なチェック不足だ
あまりにも稚拙なミスだった

たしかにわかっていたんだ　・・あの時

だけどごまかした
早く予約したくて自分の心をごまかしたんだ

残ったものはただ―――
悔やみきれない後悔だけだ

ねえ安彦さん…
オレ　航空ヲタという道を選んで良かったですヨ

ないですヨ　こんな趣味　世界中ドコにも

飛行機に明け暮れたこの10年──
後悔するわけにはいかないですよ

やっぱカッコいーわ　黒木サン
いつまでも現役航空ヲタってカンジで

一時期だったけど　あんたンとこで航空マニア道にイレ込んだのは
ちょっと誇りかナ

なんにも知らなかった19の時から、あっというまに──10年
飛行機に出会って、飛行機にあけくれた20代が終わる

航空マニアショップに出入りしてた客という名のカモから
技術を身につけ、金を得る側に

航空雑誌を名前を売り、ビジネスとしてうまく回し
さらにエスカレートして名前を売る

尊敬できる人間もいたし、ペテン師まがいの人間もいた

──そして、彼に会った
──語りたい
──彼と、語り合いたい

しかし医者てのは儲かるのナ　ホント
お前の年でファースト乗れちゃってサ　も　ヨユーで
同僚とかもスゴイの乗ってんだろ？

そーでもないですヨ
普通にエコノミーが多いですね
エコノミーでもプレエコあたりで…

ほー　じゃ、なんでお前はファーストに乗れんだ？

カンタンですヨ
全部つぎ込んでるからですヨ

ヘンなコト言うよな安彦ォ
安彦、さめんてんじゃねーぞ

世の中の流れと空オタの活動は関係ないだろ

てめーのカメラはどうした？
ガレージの奥で埃まみれは　謹慎中だからだけなのか？

大型4発　そんなバカな時代はもう終わりだろ
これからは低燃費の中型双発で長距離をトバすんだヨ

中型の双発？
それって自分達の商売のためにも大事だから？

自由に洋上トバしたくてルート設定やっても
少しも自由なんかじゃなく　ETOPSのせいでちっとも広がらないですヨ

ムリですヨ　4発をいくら正当化しようとしても
時代に合わないコトやっているんですから

ドコまでも認められない世界でいいじゃないですか
流行とか時代とか関係なくて──

大きさはいいよね　ワリと
もちろん！エアバスにはないですヨ

200億かあ・・　

ホント　特別ですヨ　この値段は

ウ〜〜ン　でもなア・・
ボーイングっていったら　やっぱ777じゃあ・・・

どう　この飛行機

ダメ　ぜんぜん　ホント747−8って人気無いな
ダッシュ400と共通部分多くて主翼も新設計　ちゃんと新型エンジンで4発　それが200億
クソ777なんかと較べるなヨ　ホント

貨物型は人気だけどネ（クスクス）
そーいや　マサキは777やんないよね

キライなんだよ　アレ
特に胴体の長い長距離モデル・・・　今見てもムカつくねェ

その飛行機は
狂おしく
身を捩るように
飛ぶとゆう

ニコイチだしねｸｽｸｽ

まれに見るいい流れだ…

よォ・・・

にあわね―――ダメよォ　トリプルセブンなんかで
大田といやあ　やっぱジャンボだろーが

飛ぶぜェ　ウチのイチ押しシップ
知ってるヨ　先週　香港〜ロンドン間でハデな数字出したって

で　お前なんだヨ　A320なんかで
マジで激安専門屋か？

ま・・とりあえず食ってかなきゃいけないし・・　あとサ　LCCって言ってヨ

オープンスポットのA320　ガッちゃんのでしょ？

いーだろ？　ウチの最新機材だぜぇ

あのシップ　修復歴ありますね　けっこう大きい事故の

うッ

高木はだませねーナ　（アハハ）

・・・レイナちゃん　ひとつ約束してくれるかナ
その男にあっても　絶対に君の乗ったシップのキャプテンをたのまないって・・・

それ　機長のパイロットとしてのプライド？
私が乗務するシップはオレが飛ばしているとゆう・・・

・・・それもあるヨ　
が　わかってて　キミをキケンな目にあわすわけにはいかないヨ

キケン？

ああ　彼が操るシップはキケンだ

北見淳は　地獄のパイロットと呼ばれた男だからね

地獄のパイロット・・・

なんだ　お前ら・・・
山本ォ・・・？ああ　そうだっけ　なんとなく覚えてるヨ

で　何の用かな　山本サン？

ま　用とゆうか少し話を・・・
つまり　君が昔　起こした悪夢の　事故のことについて・・・

わからないな　なんの話だ　それ・・・

いろいろ調べたんだ　あの事故のコト　そしたら君が原因作ったということが
話だけでいいんだ　彼女がすごくその事故のコトに興味をもってて・・・

だから知らねーよ　そんな事故

わりーけど　帰ってくれるか　いろいろ忙しくてな
・・・それにもし　本当にその事故をオレが起こしたとしても　オレは今まで1000件以上のトラブルを起こしたんだ
わるいけど　覚えちゃいないヨ

紛失は無知ゆえの結果　
助ける必要などない

「ＡＮＡウイングス」のパイロット、３０以上の空港の職員専用エリア用暗証番号のメモ紛失と判明。
http://news.nicovideo.jp/watch/nw1053268

―――タカ、たしかにB747-400はいい

だが、他のヤツも認めろ
B777やA340……そしてB747-8

最高なのはヒトツじゃないんだゼ―――

確かにピーチのミニスカはイイ

だが、心情的には昔のＴＤＡのＣＡなのヨ

あまりにも稚拙なミスだった
たしかにわかっていたんだ…あの時
だけどごまかした。早く書き込みたくて、自分の心をごまかしたんだ
残ったものはただ──悔やみきれない後悔だけだ


ピーチじゃねぇ。スカイマークだヨ。

タハハ^^;

そこそこ･･･？

オレはいいですヨ 　そんなCA
オレがほしいのは とびっきりのミニスCAカなんです

誰よりもエロくて スカイマークにも負けない とびっきりのミニスカCAがほしいんですヨ

ヘンなコトいうよな安彦ォ
世の中の流れとスカート丈の長さは関係ないだろ

てめーが短くしたいからする
マスコミに叩かれるのはたまたまだろ？

スカート丈て結局はサ
ドコで妥協するかだろ

完璧に納得いくもんやってると
いつまでも服は仕上がらねーし
時間が無い、金が無い、国交省もついてこない。
どんな仕事でもやり残しはある。それは事実だ。
だけど限られたワクの中で、少しでも丈を上げてきたのも事実だろ

カンペキにくるっていたんだヨ…
あと１ミリ、もうあと１ミリ…
２４時間そればかり考えていた
脳ミソがズレる興奮の中で、
景色が止まるシャッター音の中で、
あと１ミリ、もうあと１ミリのスカート丈アップばかり
求めていた

MU? CZ? 変わらないヨほとんど

股下10cmなら15cmでやめておく
大事なコトだ

だけどかしこくねーからダメなんだ
股下10cmなら 5cmまで短くしねーと気がすまねえんだ

最後の最後はなんだと思う？
鉄とアルミとジュラルミンの集合体でしかないその…
７２７という、ただの機械をドコまで信じられるか
──そして
ドコまで愛されるかだ

東京−大阪　26分　トライーーーッ！

八重洲ブックセンター本店？

ああ　東京で一番大きい本屋の１つだ
結構遅くまでやってるし　洋書や専門書も揃ってる
仕事がら資料探しによくくるのヨ
週刊誌や旅行誌なんてほとんど読まないだろ？

そーですねＴＳＵＴＡＹＡでヒマな時　立ち読みとか

興味ないのか？
新規路線や新しいマイレージのお得なサービスとか？

だっていいコトしか書かないんでしょそーゆーの

くくくッ イタイとこつくねえー

航空アナリストの城嶋サンはどーなんですかそーゆーの

（LHの広告が載っている雑誌を取って・・・）
たとえば　こーゆー裏表紙の広告　ココが一番広告料高いわけヨ
ふつー　この雑誌でこのエアラインの悪口書くのはやっぱマズイわな
他の雑誌はしらないがオレがライターだったら絶対に書かないぜ
コネもなければ才能もそれなり　その他大勢のフリーライターだ
かわりはいくらでもいるからナ

・・でも　どんなベタなヨイショ記事でもその中に必ず本音はあるわけよ

それが読み手に伝わるのか伝わらないのかそれは別として
伝える側はどんな状況でも必ずどこかに何かを残すわけ
読み捨ての雑誌や新聞も高価な専門書や垂れ流してるだけのテレビもみんな同じ
書いてあることや映ってることだけがすべてじゃあないんだ
伝えられなかったコトや 伝えたかったコト
それを読んでいくんだヨ

航空ヲタってのはさ　3つのバランスが大事なのよ
カメラで撮る　飛行機に乗る　そして航空機や航空業界を知る

並のエアラインヲタは撮ると乗るはOK　だがその先　知るがないのよ

オレもそうだった
飛行機は乗ってナンボ　理屈はどうでもいいだろって
ワケ知り顔の2ちゃんねらーのヨタ話や根拠のない口コミが知識のすべて
自分と自分の周りだけが知ってることだけでわかった気だった
それ以上知ろうとしなかった 自分の存在がなんなのかさえわからず震えていたんだ

この八重洲ブックセンター本店にはカルく130万冊以上の本がある
雑誌や洋書に入門書や専門書や業界紙や時刻表に航空機の解説書に
業界のビジネス事情や航空業界の就職ガイドや
航空業界のお得なサービスに最新動向
はたまた業界の裏事情に至るまで
とにかく航空会社や航空機に関する書物はすべてある

当然ウソもある

いいかげんな口コミや勝手な憶測にWikiからの丸写しだけで簡単お手軽に編集された雑誌や
情報源の裏を取らずに妄想だけで書かれた単行本や専門書も多い

だけど知りたいという気持ちがあれば　いくらでも本当を知ることはできる──────

RB211、やっぱあのEgは面白い？

面白いね　30年間やってても全然飽きない
それどころか　バラすたび新鮮な感覚を感じるのヨ
知ってほしいよね　友也にもこの感覚──

機械のようでいて機械のようでないあの感覚──
ただ個性の塊　そう言われるRB211だけど実は違う──

ドコか　生き物のような感情豊かなEgなんだと

ｷｬｽﾀｰ：本日はコメンテーターとして城島さんをお呼びしました
城島：よろしく
ｷｬｽﾀｰ：今　日本は円安ですが航空業界は国際的な競争力を取り戻せると思いますか？
城島：厳しいですね　日本の航空業界が低迷している原因は
　為替や人件費ではなくて航空政策の失策こそが最大の原因なんですヨ

　ＴＶのテロップ：
　　航空アナリスト　城島 洸一
　　元新興航空会社ゼロエアー重役　航空業界の内部事情に詳しい

ガッちゃん：お・・！オイオイ！これって城島じゃねーか！？

城島：国内大手二社の運航コストは海外の大手エアラインに比べて依然割高ですからね
　この運行コストの一割が政府に払ってる公租公課なんですヨ
　一番ベストなのは公租公課のさらなる引き下げと空港建設への一般財源投入ですが
　政府が航空業界を育成する情熱を失って久しいですから実現性は不透明ですヨ

山本：ヤクザに捕まって東京湾に沈められていたのかと思ってたゼ
　　　航空アナリストで客員教授か　ずいぶんと出世して・・・
ガッちゃん：あいかわらず減らず口たたいていんのかね　ビックマウスの一発屋

ｷｬｽﾀｰ：じゃあ城島さん　日本の航空業界の今後とゆーのは
城島：日本の航空業界はやるべきことを何もできなかったからね〜　先行きは厳しいものがありますヨ
　これはあちこちで言ってるコトですが日本の地方都市から欧米直行便が消える時代はもう目の前ですヨ
ｷｬｽﾀｰ：こんなにヤバいんですか？？それってホラ吹いてませんー！？
城島：ホラ吹いてないです　北京と香港だけが本物の東アジアハブ空港です
　ヤワなどこぞの烏合の衆が経営している空港とは運航コストが違います

ねえ　北見サン
15年先てどうなってる思う？

わかるかヨそんな先の話

15年したらウチのチビがエアライン乗れるのヨ
なんかうそみたいでサ――
でもアイツ飛行機とか好きじゃないみたいでサ
保育園でも女のコとツルんでるし

いやいやお前の息子だろ
中坊なりゃあまず国内線で空港巡りだ

どこかでLCC格安券あたりギッてきて？
んでちゃっかりマイルも貯めて？

そーそ

それから国際線か･･・
オレがそうだったようにドップリと
夜も昼も空を飛ぶコトばかり考えてサ
取り憑つかれてるとしかいいよーがない

北見サン教えてやってくれないかナ
15年後ケイがもしオレのようになってたら･･・
飛行機乗り継ぎは愚かな行為なんだと

･･･お前が教えろヨ ちゃんと

オレはムリだよ
オレはもう愚かな行為だとわかっていて
やめられない人間になっているから

もう29年か・・・ ほんとはやいよナ　JA8119・・・

今でも信じられないよ　オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・

800キロも出てなかったんだろうーナ・・・

尻餅で擦ったケツなんか　そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ　こんな山の中でサ・・・

お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数100年オーバーだとずっと思ってたよ・・・

29年なんてあっという間だナ　みろヨ　みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら　ちゃっかりみんな生きのびたぜ

29年・・・　本当に変わったぜ　JA8119

あの頃　お前があんなにこだわっていた定員528人も そんなの今じゃできて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ

538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも大陸間の国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ

・・・ほら　あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・

同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのかどうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・

・・でも

今なら　あの747SR以上の定員は　いくらでも乗せられることができるんだぜ
28年という年月は　ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ

JA8119───
お前の同僚だった全世界の747クラシックは世界中でまだ飛び回っているんだぜ あれほど望んで　そして結局最期まで・・・　
お前は使命をまっとうできなかった お前に心残りがあるとしたら　ただひとつ　それだけだろう───

29年という年月は日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
さらに規制撤廃と航空自由化で航空券そのものも飛躍的に安くなり
そして男の職場だった操縦席も　女性が多数操縦するのが当たり前のようになり
当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバスが急成長して
1985年当時世界一の航空機メーカーだったボーイングは世界一の座から転落した

ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還するというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう

・・・で どうすると言うんだい？

JA8119の昔の仲間がよってたかって正しい飛び方を孫のB747-8Iに教えてやるのか？いつからそんなヤワな考えになったんだお前ら？
堕ちたくなければ飛ばなければいい　それがJA8119の口ぐせだっただろ？

もう29年たったと思うヤツもいれば・・・ まだ29年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この29年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう

航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれたあの事故（アクシデント）のコトを──────

――じゃあまた明日
お前はそう言って鶴丸のシップに乗った

それきりになるなんて誰が思う――？
それがお前との最後になるなんて　いったい誰が思ったよ

約束したじゃあないか
じゃあまた明日って―――

少しでも早く納入したくて割れた圧力隔壁を修理
それがアダになった・・

新しく張りなおした補強板を打ち付けた時
ふとリベットを打ち付ける配列のコトが気になった
2列で打ち付けるべきだったかな・・・と

だけど1列でごまかした　大丈夫だろうと　自分に都合よくいいきかせた

やっぱり墜落した　完全な金属疲労だ
あまりにも稚拙なミスだった

たしかにわかっていたんだ　‥あの時　だけどごまかした
１列でも大丈夫だと自分の心をごまかしたんだ

残ったものはただ──　
悔やみきれない後悔と多額の賠償金だけだ

あまりの空腹にまる一日 何も食っていない事にやっと気づく
寝る時間も食う時間も惜しい それぐらい飛行機にとりつかれていた

限界になると空港内のレストランでメシをかき込み 展望デッキへ戻る毎日
ある時…ターミナルビルを出ると雨になってた

小走りで展望台へ戻る出発ロビー…オレはカウンターの前で立ち止まった
楽しそうなカップルが搭乗手続きをしていた

恋人同士か、それとももう夫婦か　歳もオレと同じぐらいの二人だった

あの頃のオレは航空マニアとして行き詰っていた
オレの撮る写真はAirlinersnet.で選ばれなくなり、結果としてファンも離れていった

本当に幸せそうな男女だった
対し、展望デッキで雨に打たれながら写真を撮り続けるオレはみじめな姿だろう

…だが、オレの方が絶対に幸せだと思った

ボーイング777-300ER　日本航空の発注により誕生

当初のEg選択制を廃止し　GE製GE90-115Bに換装　いっきに名機となる
燃料タンク増大による航続距離の拡大や　レイクドウイングチップの採用等数々の改良を受ける

結果　第4世代機の総合性能において同機以上の旅客機はなしとなる
キャパシティがあり　かつ燃費性能に優れる　

なるほど・・まさしく最強のツインジェットだ

B747-400を使うメリットねぇ
「絶対性能」ではボーイング777シリーズにはかなわないよナ

では　キャパシティが高いからですか？

まあ・・・たしかにB747-400はB777よりもキャパはあるが
そーゆうワケでもないだろ・・

結局　それが命なんだよ

城島：さあ　今夜は激安欧州旅行いきましょう
レイナ：あ　いいですね────
城島：まず激安といえば乗り換えです　PEX航空券は外せませんね　やっぱり
レイナ：え────　いかにもって感じじゃないですか？
城島：それ大事です
　　　　いくら超激安だからって航空会社未定なんて選んじゃいけません
　　　　安いから買ってみたら　直前になって決まったルートが東南アジアの某国経由で
　　　　着いたころには「寝れないんだよ！」「もうダメなんだよ」「シートきついよ」で涙目なんてしたくないですよね
　　　　バックパッカー旅行のころにコレやった知人いますから
レイナ：それって昔の城島先生じゃないんですか
城島：　いえいえ私じゃありません　さて激安欧州旅行です
　　　　　おすすめは湾岸系　それもエコノミープラスといきましょう
　　　　　ビジネスクラスはコスパが低いですから
　　　　　これ燃油サーチャージコミで安い割になかなか快適です

レイナ：先生　じゃ来週はなんでしょう？
城島：3万円から始めるステキな海外旅行　欧州編で
レイナ：いいですねー　ミーハーぽくて
城島：コラコラ
レイナ：じゃあまた来週────
レイナ・城島：グッパーイ エアライン ア ゴー ゴー


（ブン）←ＴＶを消す音


城島：なーにが　エアラインゴーゴーだ　よっくやるぜえオレも
さあて‥と
また朝までKEのチョーチン記事でも書きまくるか

まれに見る良いスレだ…

城島＜航空批評の世界に「仁川ひいきの
　　成田羽田中部関空くさし」って言葉があるのヨ
　　つまり仁川に北京と香港ほめときゃ間違いないってナ
　　ついでに日本の航空行政をケナしてりゃ読者にウケるって

アキオ＜だめなんですか？日本の航空行政って

城島＜やるべきコトはしてるけど
　　　高コストなのは事実なんじゃないの？
　　　でもアレは違うから
　　　ホラ　政治の世界と民間の世界は違うから

アキオ＜ああ　なんとなく

城島＜わかるだろ

>>59
サラッと北海道の深夜バラエティ混ぜるなw

>>59
＞着いたころには「寝れないんだよ！」「もうダメなんだよ」「シートきついよ」で涙目なんてしたくないですよね

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

城島：さあ　今夜は激安欧州直行便いきましょう
レイナ：あ　いいですね────
城島：まず激安といえばネット購入です　正規割引航空券は外せませんね　やっぱり
レイナ：え────　いかにもって感じじゃないですか？
城島：それ大事です
　　いくら超激安だからってラストミニッツなんて選んじゃいけません
　　出張で急いで買おうとしたら既に売り切れていて涙目なんてしたくないですよね
　　コレやって出張費ケチろうとした知人いますから
レイナ：それって昔の城島先生じゃないんですか
城島：　いえいえ私じゃありません　さて激安欧州直行便です
　　おすすめは欧州系　それも1月の正月明けといきましょう
　　1月の正月明けならば需要がオチてるぶん激安ですから
　　これビジネスクラスでも割安なコストで乗れるのでオススメです
レイナ：じゃあ　LCCでPeachとかどーですか？
城島：関空ベースのLCCですよね　Peachはもっとも頑張っている日系エアラインでしょう
　　（オイオイ　打ち合わせと違うだろ）
城島：海外でもね人気あるんです台湾とか　
レイナ：城島先生は好きですか？Peach？
城島：好きですよ　悪くないエアラインです
　　Peachって意外とラウンジ乞食との相性もいいんですヨ
　　意外に就航都市が多いんです
　　ダイナースとPeach　これはラウンジ乞食のポールポジションです

信頼できる座席メーカーメインで
飛行機は2-5-2から3-4-3で詰め込み
会社も客もソレが１番効率いいはずだって
でも
そーゆうのはチューニングじゃナイですよね

あの頃　お前とファーストクラスをやれてよかったヨ
やらせてもらわなきゃナ　結局何もわかんないから

よかったですよね
ハブリのいい時のオレに会えて

いや
そーゆーチューニングを依頼してくれた
お前に会えてよかったヨ
お前は自分の飛行機を本当に座席を増やしたいと思ってたし

詰め込み仕様化は立派なチューニングだ

平茄子愛好会・・・
奴らははっきりとわかっている人間だ

一般人をまきこまない
やる時間帯は平日夕方
ニートじゃあない
チャリンカーでもない
純粋に可処分所得増加だけを追求している

くくく・・
そんな理由いくらつけてもムリなコトだ

ラウンジへ突撃してバケツリレーで飲食コーナーを干上がらせる
どう考えたって反社会的で狂った行為だ

りっぱなラウンジ荒らしだ
自分自身がそれを一番わかっている

わかっていながらやめられない
大事なコトだ

平茄子愛好会・・・
奴らははっきりとわかっている人間だ

一般人をまきこまない
やる時間帯は平日夕方
ニートじゃあない
チャリンカーでもない
純粋に可処分所得の最大化だけを追求している

くくく・・
そんな理由いくらつけてもムリなコトだ

タッパー持って乞食行為300回オーバー
どう考えたって反社会的で狂った行為だ

りっぱな空港ラウンジ荒らしだ
自分自身がそれを一番わかっている

わかっていながらやめられない
大事なコトだ

茄子やPPで入れる
空港ラウンジを限界まで使う
誰が見ても反社会的で狂った行為だ
だが
失うモノが多いコトはわかっていても
強く惹かれる
そーゆーコトってあるだろ

もしかしたら命をオトすかもしれない
地獄のキャリア　マレーシア航空というのはそういうエアラインなんだと　ちゃんと了解しておいてくれ・・・・

エアバスのテクノロジーを評価する時　どうしてもコンピューター優先の思想とFBW（フライ・バイ・ワイヤー）となるよナ
ついでにサイドスティックに限る・・・か

コンピューター優先の思想とFBW　その独自の考えがあのハイテクジェットを生み出す
もちろん間違いじゃナイ　──だが　

ただのコンピューター優先ではなく　それを人間の判断より安全なプロテクション機能としてる
コレが大事なのヨ

A320をコックピットから覗けば　みんなおどろくのヨ
操縦桿が無い　なんでサイドスティックがこんなトコにあるんだって

エアバスFBW機のメリットは　コンピューターによる「味付け」と操縦資格の共通性の良さ
とくにエアバスはその操縦資格の共通性と機種移行訓練の短縮に異常に執着してる

航空評論の世界に「エアバスひいきのボーイングくさし」って言葉あるのヨ
つまり　エアバス褒めときゃ間違いないってナ
ついでにボーイングケナしてりゃヲタクにウケるって　くくく

ダメなんですか？　ボーイングって

イイんじゃないの　でもアレはちがうから
ホラ　長嶋のバッティング評価してもしょーがナイだろ

ああ　なんとなく

わかるだろ
好き嫌いは別として　こと飛行機という機械に関しては　エアバスはここ最近いつも正しいわけヨ
もしお前んトコのB747-8iがエアバス製なら　間違いなくフライ・バイ・ワイヤーにサイドスティック化されてるヨ

フライ･バイ・ワイヤー？

従来のワイヤーに代わる電気ケーブルと電気信号を使った操縦装置だヨ　
A320からのエアバス機や一部の最近の自動車は構造上コレだ

エアバス機におけるフライ・バイ・ワイヤーはサイドスティックからの入力はいったん電気信号に変換され　舵を動かすサーボモーターやアクチュエーターに送られる
理由はふたつ　システム全体の重量軽減とコンピューターによる付加機能を与えるためだ
FBWで重量軽減とコンピューターによる味付けをし　サイドスティックですべての操縦を行なう　
エアバスのA318/A319/A320/A321/A330/A340/A380もすべてコレだ　ボーイングも777や787はもちろんFBWだ

すごいですよね

だからア　スゴいのヨ　長嶋って

ちなみにB777以前の米国製旅客機には　フライ・バイ・ワイヤーはもちろん
サイドスティックの機体は1機もないし　これからもサイドスティックだけは絶対に出てこない

つまり　本当のハイテク化を追求したヒコーキは　ただの1機もナイとゆーコトだ

基本設計の古い旅客機がそのベースとしてあった上での「最終判断はパイロット優先へ」の特化──
わかりやすいハイテク化や高性能化の進化のみ────

また　だからこそ米国機はスゴいとも言える
ベースの古さゆえの致命的な妥協を技術で克服し売ってきた

妥協による不満ゆえに　またボーイング製旅客機はここまで進化した

よく言（ゆ）ーよな　エアバスは急な機種変更でもすぐに対応できる　ボーイングは違うと
ちがうんだヨ　エアバスはA300・A310以外全機共通レイアウトのコックピットだから訓練も短くて済む　だからすぐ路線投入できる

エアバス機におけるサイドスティックはともかく　真のハイテク機を求めるならFBWはハズせないだろ
カナダやブラジルの小さな旅客機メーカーでさえ　ジェット機は操縦系統をFBW化してるんだぜ

２メンクルーだけがハイテク化かよ　よく見えないから　わかりにくいからやらないのかよ

高性能の本質を探して　ドコまでもその妥協に手を入れていく

ハイテクってそーゆうモンだろ　やっぱ

平茄子愛好会・・・
奴らははっきりとわかっている人間だ

一般人をまきこまない
やる時間帯は平日夕方
持つ道具は漏斗と空の2LPETにタッパー
ニートじゃない
チャリンカーでもない
中国や朝鮮が絡むラウンジには容赦しない
そして純粋に年会費回収と可処分所得の最大化を追求している

くくく・・・
そんな理由いくらつけてもムリなコトだ

空港ラウンジ飲食物失敬300回オーバー
どう考えたって反社会的で狂った行為だ

りっぱなラウンジ乞食だ

自分自身がそれを一番わかっている
わかっていながらやめられない
大事なコトだ───────

でももうダメですね
サブプライム住宅ローン危機以降は社会の流れが激変したし　世間の目も・・・
客の嗜好も快適性二の次三の次でコスト削減経費削減一色・・・
産油国にあるとこ以外のエアラインは
今日食っていくだけでせいいっぱいですヨ

ヘンなコトいうよな　ユナイデットォ
世の中の流れと自分たちの仕事は関係ないだろ

てめーがやりたいからやる
銭が集まる集まらないや
世の中の流れに乗れる乗れないはたまたまだろ？

ユナイデット　さめてんじゃねーぞ

てめーのファーストクラスはどうした？
いまだに個室仕様じゃないのは需要が見込めないというだけなのか？

もしかしたらA380をキャンセルするかもしれない

金欠のキャリア　スカイマークというのはそういうエアラインなんだと　ちゃんと了解しておいてくれ・・・・

A380を正式発注したとき　ふと今後の経営のコトが気になった
ちょっと背伸びしすぎじゃないかな・・・と

だけどごまかした
話題づくりになれば客も寄ってくるだろうと　自分に都合よくいいきかせた

あまりにも稚拙なミスだった
たしかにわかっていたんだ…あの時

だけどごまかした　日本初のA380保有キャリアになりたくて自分の心をごまかしたんだ
残ったものはただ──悔やみきれない後悔だけだ

もういいヨ　お前らにA380は

はっきり言うヨ
しょせん金欠の集団じゃムリだ　　維持できない　

どこが！？　どーゆうトコがダメなんだ！？

全部だ
欲しいのは実績に基づくキチンとした財務体制だ　シロートがカンで飛行機飛ばしてるよーなモノじゃダメだ

あれほどA380　A380って言ってたのにコレかよって　
A380に対する情熱がなかった　そうだろって

超大型4発機を導入するコトに大切なのは情熱だと・・・
思ってましたヨ　でもソレは違ってましたね

大切なのは環境ですヨ　
飛ばし続けられる　そーゆー環境に会社があるかどーかってコトです　

飛ばし続けられない環境なら　続けられる環境に変えていく　　
許してくれない顧客は離れていくし　A380をフラッグシップにしてイメージも変わる　

よりベストな環境を探して　A380をそこにおく　
飛ばし続けるコトは　その環境が作るんですヨ

これはいつもオレ自身に言い聞かせていることなんだが　
何かをやろうとした時・・・「やらなければできない｣が大事なんだ　

でも人は知恵がつくと｢できるからやる｣となるらしい　

ああ・・・それは結局｢できないコトはやらない｣だ　
それではA380を飛ばし続けることはできない

オレはさ　テレビが好きなのヨ　
おもしろくおかしくてテキトーに笑えて　できるだけ頭も使わず
でもサ　他のコトはそーはいかなよナ　なかなか　

財務状況とか経営戦略とか　大きくいって会社の未来とか
おもしろおかしくじゃ済まないもんナ　

ていねいに作られたドラマみたいに　
時々はちゃんと考えなきゃ理解できない

機材導入計画もそーだろー
ただ見栄を張るだけにA380を導入じゃあー　結局何もわかんないだろー　
それじゃあツマんないよな

金が無いのにA380を発注する ━━━━━━━

そういうことを平気でやる

台風11号でガラガラだ！
ショートカットするぜガッちゃん！


タ タンマあああああああああああぁぁぁぁぁ――――――――――っ！

>>84
タ タンマー！
自律神経が続かねエ・・
盆休み前にこれ以上の強風域飛行は
ヤバ過ぎる

オレは燃費追求だからな
最短ルートしかキョーミないのヨ

たった10分ばかりの時間短縮のために
機内がゲロだらけになる・・
よく考えたら凄いコトだよな

ねえ　北見サン
15年先てどうなってる思う？

わかるかヨそんな先の話

15年したらウチのチビが会員資格を取得できるのヨ
なんかうそみたいでサ――
でもアイツ飛行機とか好きじゃないみたいでサ
保育園でも女のコとツルんでるし

いやいやお前の息子だろ
中坊なりゃあまず国内線で空港巡りだ

どこかで格安券あたりギッてきて？
んでちゃっかりマイルも貯めて？

そーそ

それから修業僧か･･・
オレがそうだったようにドップリと
夜も昼もマイルを貯めるコトばかり考えてサ
取り憑つかれてるとしかいいよーがない

北見サン教えてやってくれないかナ
15年後ケイがもしオレのようになってたら･･･
上級会員になるための修業僧は愚かな行為なんだと

･･･お前が教えろヨ ちゃんと

オレはムリだよ
オレはもう愚かな行為だとわかっていて
やめられない人間になっているから

平茄子愛好会はクレバーな愛好会だ
自分たちがおかしいことを知っている

空港ラウンジ飲食物失敬300回オーバー
それがいかに狂った行為か
ちゃんとわかっている

大事なコトだ
気付かないヤツには大きなしっぺ返し

制度改悪と周りの客からの通報は
パックリと大きな口をあけていつでもまっている

わかっている奴だけが年会費回収と可処分所得の最大化を追える

http://www.youtube.com/watch?v=zyLqLpCkIA8
↑の操縦席より・・・


　うおお〜〜ッ
　タ タンマあああああああああああああああああぁぁぁぁぁ――――――――――――――――――――――――っ！

　どう見ても台風の目だゾ　ココは〜〜
　突っ切るなああああああッ

　まあー　思ったよりいいカンジだな
　乗客のゲロを吐く声がここまできこえたゾ

　きこえるか―――ッ

　山本ドコでも突っ切るから

うおお・・！
タ タンマあああああぁぁぁぁぁ――――っ！

どうだ？

とんでもねーコトになってるヨ
この空域ィ


ええ
むしろ　思ったよりもひどくはないですヨ

800ジュールの乱気流パワーをうける　マシンはゴムのようにねじれる
ねじれるゆえ風を受け止められる
ねじれて受け止める　ねじれて受け止める
そしてあるトコからねじれてもどらなくなり
ある日ボキっと折れる

御嶽山噴火で空域ガラガラだ！
ショートカットするぜガッちゃん！

タンマあああああああああああああああああぁぁぁぁぁ―――――――――――――――――――――――――――――――――――っ！

台風18号首都圏直撃でNRTやHNDはガラガラだ！
飛ぶガッちゃん！


タ タンマあああああああああああぁぁぁぁぁ───────────っ！

ただ安いだけがLCCじゃあないんだ
増大した競争相手をキチンと受けとめるために
効率を上げ　そして安い人材を強化してゆく
オーバーワークでクルーを壊さないシフト

あたり前のコトをきっちりとやってゆく

LCCにマジックはないんだ

城島：さあ　今夜はエアラインマイレージ特集いきましょう
レイナ：あ　いいですね────
城島：まずマイレージといえば航空会社提携カードです　JALカードやANAカードにデルタスカイマイル辺りは外せませんね　やっぱり
レイナ：え────────っ　いかにもって感じじゃないですか？
城島：それ大事です
　　いくら年会費がもったいないからって楽●カードなんてモノは選んじゃいけません
　　ソフトバンクにウソ800の延滞情報つけられたのを知らずに●天カードを使っていたら
　　突然のエラーコード2を喰らって涙目なんてしたくないですよね
　　コレ海外でやらかしてとんだ恥をかいた知人がいますから
レイナ：それって昔の城島先生じゃないんですか
城島：　いえいえ私じゃありません　さてエアライン提携カードです
　　おすすめはJALカード　それもファミマTカードの併用といきましょう
　　ファミリーマートがJALカードの特約店になりましたからね
　　これマイルとポイントの二重取りができるのでオススメです

レイナ：じゃあ　ダイナースクラブとかどーですか？
城島：外資系のカードですよね　ダイナースクラブはこれからの情勢が不透明なところですけど悪くないですよ
　　（オイオイ　打ち合わせと違うだろ）
城島：海外でもね意外に人気あるんです韓国や台湾とか
レイナ：城島先生は好きですか？ダイナースクラブ？
城島：好きですよ　悪くないカードです 最上級カードのダイナースプレミアムって意外とポイント乞食や陸マイラーとの相性もいいんですヨ
　　高額決済しなければならないという弱点がありますが還元率が意外に高いんです
　　ダイナースプレミアムで陸マイラー　これは乞食のポールポジションです

レイナ：先生　じゃ来週はなんでしょう？
城島：年会費無料から始めるステキな陸マイラー　ANA編で
レイナ：いいですねー　初心者ぽくて
城島：コラコラ
レイナ：じゃあまた来週────
レイナ・城島：グッパーイ エアライン ア ゴー ゴー


（ブチ）←ＴＶを消す音


城島：なーにが　エアラインゴーゴーだ　よっくやるぜえオレも

さあて‥と
また朝までANAのチョーチン記事でも書きまくるか

吹雪だけど管制から離陸許可が出た！
飛ぶぜガッちゃん！

タンマあああああああああああああああああぁぁぁぁぁ─────────────────────────────────っ！

もしかしたら会社更生法を申請するかもしれない

金欠のキャリア　スカイマークというのはそういうエアラインなんだと　ちゃんと了解しておいてくれ・・・・

今日子＜たとえば　ココ 　スカイマークエアラインの規模の会社法人で
　　　　　経営危機にいたるパターンで一番多い原因てわかります？

後藤＜経営陣の無知とゴリ押しやオナニーに自惚れ
　　　　　危機意識の欠如　モラルハザード　過剰な機材投資
　　　　　経営陣の周囲をイエスマンだけで固めたワンマン経営
　　　　　新路線戦略の誤り　ビジネスモデルの劣化

今日子＜ありますね 　そーゆうコトはすべて

　　　　　　でも一番多いのは　もっとメンタルなコトなんですよ
　　　　　　自分が今できる状況にいるのに　それに気づかない
　　　　　　もしくは気づかないフリをしてごまかす
　　　　　　なんとなく日々の仕事に追われ　大事な問題は見ないフリして先送りする
　　　　　　なるようになるとか行くとこまで行くじゃダメなんです

　　　　　　勇気をもって日本の航空業界を取り巻く冷酷な現実を直視するコトは大事でよね

　　　　　　ビジネスに奇跡やマグレに神風はこないでしょう　いくら待っても
　　　　　　判断は数字ですからね　いつでも

今日子＜たとえば　ココ 　スカイマークエアラインの規模の会社法人で
　　　　　経営危機にいたるパターンで一番多い原因てわかります？

後藤＜経営陣の無知とゴリ押しやオナニーに自惚れ
　　　　　危機意識の欠如　モラルハザード　過剰な機材投資
　　　　　経営陣の周囲をイエスマンだけで固めたワンマン経営
　　　　　新路線戦略の誤り　ビジネスモデルの劣化
　　　　　ドンブリ勘定　その場しのぎの資金繰り

今日子＜ありますね 　そーゆうコトはすべて

　　　　　　でも一番多いのは　もっとメンタルなコトなんですよ
　　　　　　自分が今できる状況にいるのに　それに気づかない
　　　　　　もしくは気づかないフリをしてごまかす
　　　　　　なんとなく日々の仕事に追われ　大事な問題は見ないフリして先送りする
　　　　　　なるようになるとか行くとこまで行くじゃダメなんです

　　　　　　勇気をもって日本の航空業界を取り巻く冷酷な現実を直視するコトは大事でよね

　　　　　　ビジネスに奇跡やマグレに神風はこないでしょう　いくら待っても
　　　　　　判断は数字ですからね　いつでも

このスターフライヤーはこのままＡＮＡが処分する

ハンパに復活してまたそこで誰かの心を奪い
市場が荒らされるのも
もうゴメンだしな・・

いーだろ？ソレで・・
これで終わりにしよう


スターフライヤーは死んだんだ・・

エアラインってさ　ホント不思議なモンでナ
理論や理屈でわりきれないコト　ホントあるんだヨ

いい加減に立ち上げた会社が　いいかげんに回ると思えば
ひたすら緻密に手間と時間をかけても　そのわりにはむくわれない時もあるのヨ

どこをもって安定企業とするのか　そして何を持って経営破たんとするのか

エアラインという企業は不思議だ

赤字を繰り返すたび　その生命感もまた増す気がする
それがいかに支離滅裂なコトでも

自分の経験で味わったのならば　それはすべて真実だ

まわりの企業は信用するなってゆーけど・・・

利用者はわかるヨ　
でも　カネを出してくれる出資者はちがうやろ　信用できるから　お互い経営していけるんとちゃうか

いや　信用せんから経営できるんや

信じてないから　どんなコトも受け入れられる
それがビジネスの世界で生きぬく基本や

何が起きてもあたり前　とーぜんの世界なんだ
ビジネスに絶対という保証は無い

まわりはすべて信用しない　利用客も　そして出資者も

あ――今コイツもあいつもも来た
じゃ　すぐそっちも来いヨ

早かったナ、誰に聞いたヨ？急なコトで驚いたろ？
オレはちょっと前からわかってたけどナ　すぐにみんなも来るから

みんな…？　どうかしたんですかLINKさん？

なんだ？　お前まだ知らねーのか？

え…？　だから何を？社長と10時に約束してたんですけどオレ

・・・

夜逃げしたんだよLINKのヤツ　明日の朝になれば大騒ぎになる
「しゃちょう〜！！出て来〜い！！金返せ〜！！」
と債権者がどっと押し寄せる前に大事なモン運び出そうってワケだ
たいしたもんあるわけじゃないけどナ　LINKが用意した顧客リストだけはほしいだろ

・・・

お前も考えろよ仕事　今のやり方じゃレキオスの二の舞だぜ

「ピー」さん、LCCはじめるんですって？

はじめるつもりだヨ　借金(ムリ)してな。　最初はLCC専門でいくハズだったけどナ
思ったより共同運航は客のニーズもあるし

でもライトな価格程度じゃ底辺のハートは オトせませんよ？
やりますよね？「ピー」は パイロットの件 オトされた形になってますし

。がある
やり直し

スカイマークエアラインが廃業･･？
さすがにここまでか

あれだけの後ろ盾もない独立系エアラインで
よくここまで操業していたというべきだろう

ねえ　北見サン
16年先てどうなってる思う？

わかるかヨそんな先の話

16年したらウチのチビが会員資格を取得できるのヨ
なんかうそみたいでサ――
でもアイツ飛行機や乗り物にとか好きじゃないみたいでサ
保育園でも女のコとツルんでるし

いやいやお前の息子だろ
中坊なりゃあまず国内線で空港巡りだ

どこかで格安券あたりギッてきて？
んでちゃっかりマイルも貯めて？

そーそ

それから修行僧か･･・
オレがそうだったようにドップリと
夜も昼もマイルを貯めるコトばかり考えてサ
マイレージに取り憑つかれてるとしかいいよーがない

北見サン教えてやってくれないかナ
15年後ケイがもしオレのようになってたら･･･
航空会社の上級会員になるための自費での修行は愚かな行為なんだと

･･･お前が教えろヨ ちゃんと

オレはムリだよ
オレはもう愚かな行為だとわかっていてやめられない人間になっているから

ｷｬｽﾀｰ：本日はコメンテーターとして城島さんをお呼びしました
城島：よろしく
ｷｬｽﾀｰ：今　日本は円安と原油安ですが日本の航空業界は国際的な競争力を取り戻せると思いますか？
城島：これはかなり厳しいですね　日本の航空業界が中国や韓国にボロ負けして低迷を続けている最大の原因は
　サービスでも接客でも為替や人件費ではなくて航空政策の失策こそが最大の原因なんですヨ

　ＴＶのテロップ：
　　航空アナリスト　城島 洸一
　　東都大学客員教授、元新興航空会社スカイネットゼロ重役　航空業界の内部事情に詳しい
　　「ハブ空港敗戦　日本が米中韓の草刈り場になる日」など著書多数

ガッちゃん：お・・！オイオイ！これって城島じゃねーか！？

城島：国内大手二社の運航コストは海外の大手エアラインに比べて依然割高ですからね　この運行コストの一割が政府に払ってる公租公課なんですヨ
　私の持論から言って一番ベストなのは公租公課のさらなる引き下げと空港建設への一般財源投入ですが政府が航空業界を育成する情熱を失って久しいですから実現性は不透明ですヨ

山本：城島は5億円の借金の連帯保証人になってたらしいからな
　てっきり暴力団に捕まった挙げ句の果てに東京湾か大阪湾で魚のエサになっていたのかと思ってたゼ　航空アナリストで客員教授か　ずいぶんと出世して・・・
ガッちゃん：あいかわらず減らず口たたいていんのかね　ビックマウスの一発屋

ｷｬｽﾀｰ：じゃあ城島さん　日本の航空業界の今後とゆーのは
城島：今や地方から海外へ行くには仁川や北京等近隣のハブ空港を経由するのが事実上の標準ですから先行きは厳しいものがありますヨ
　これはあちこちで言ってるコトですが日本の地方都市から欧米直行便が消える時代はもう目の前ですヨ
ｷｬｽﾀｰ：こんなにヤバいんですか？？それってホラ吹いてませんー！？
城島：ホラ吹いてないです　仁川と香港だけが本物の東アジアのハブ空港です
　ヤワなどこぞのゴマすりとイエスマンと裸の王様しかいない烏合の衆が経営している空港とは危機意識が違います