【Peach】ピーチ・アビエーションMM40便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM39便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393708453/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM38便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392475218/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM37便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390315958/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM36便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388459622/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM35便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385713735/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM34便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384339283/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM33便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382968165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM32便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381442165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM31便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379437108/

【Peach】ピーチ・アビエーションMM30便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

ピーチの空港使用料返金についてぐぐったらすごい記事が出てきたｗ
事実なら完全に詐欺だな
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

[私]国際線のハッピーピーチ運賃をキャンセルしたのですが、空港料はどうなりますか。
[ピーチ]払い戻しは可能ですが、管理手数料の3,150円がかかります。
お客様側の手数料の方が高いので、手続きされると"実質的に"お客様に負担がかかってしまいます。
[私]わかりました。手続きをしたいので、手続きの方法を教えてください。
書面のフォーマットをFAXしてください。手数料の支払いはクレジットカードでもいいですか？
[ピーチ]！？
[ピーチ]"実質的に"お客様の支払いの方が多くなりますが…
[私]理解していますよ。きちんとしたいので、手続きの流れを教えていただけますか？
[ピーチ]…
[ピーチ]正確に確認しますので、少しお待ちいただけますか。
[ピーチ]よくある質問にもありますが、"実質的に"…
[私]それは、さきほど聞きました。
[ピーチ]…
[ピーチ]実はそういう部署がなく、人もいません。
[私]はい！？
[ピーチ]書面もありません。手続きできません。
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか？
[ピーチ]そういう事になります。
[私]詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせくださいとあるから、時間も使い、通話料も払って電話しているんですよ。
[ピーチ]…
[私]"実質的に"お客様側の負担の方が大きいので、手続きは受け付けていないと記載してくれれば、
コンタクトセンターに電話しないですが、詳しくはコンタクトセンターにと書いてありますよね？
[ピーチ]…
[ピーチ]今後の参考にさせていただきます。


関空会社に質問のメール送ったら早速回答が返ってきました。
まあ代理店、航空会社に任せてるということだわ。
ピーチはもう極力乗らないことにした。俺も納得できないから・・

以下回答メール

関西国際空港をご利用いただき誠にありがとうございます。
ご質問いただきました、“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”についてご説明させていただきます。
“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”については、
「関西国際空港旅客サービス施設使用料規程」の第4条にて定めており、
その方法については航空会社又は旅行代理店の定めるところによらせていただいております。

以下、規程抜粋
（払い戻し）
第４条　使用料の支払い後の払い戻しについては、旅客が空港からの出国を取りやめた場合に限り、
航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店が払い戻しを行います。
なお、使用料の払い戻し方法等については、航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店の定めるところによります。

当該規程は下記弊社ＨＰページにて情報公開しております。
http://www.nkiac.co.jp/public/kisoku/index.html
http://www.nkiac.co.jp/public/pdf/rule_pdf02_01.pdf

航空券に含まれる、各空港の施設使用料・空港税等は、航空券の払い戻しとあわせて行われることが多くの場合ですが、
航空券の種類や購入先によっては航空券そのものの払い戻しが出来ない場合がございます。
このように未使用航空券の払い戻しについては、ご購入いただきました航空会社（航空運送事業者）又は、
旅行代理店の定めによることとなりますのでご了承ください。

春ですな (･･;)

>3
その程度の会社なのさ
不測の事態が起こったら対処出来ずにお陀仏だ
俺も乗らん

高知線頼む！

前スレ1000GJ

次はちゃんと安いセール希望！

>>8
もう、PRの為のバラマキ期間は終わったから、そんなのあまり無いやろ。
有るとしたら、就航○周年セールや累計搭乗者数500万人セールや1000万人達成セール位や。

あと新路線記念セールとかだな
現状だと、沖縄拠点化記念で、沖縄関係の路線を中心としたセールが可能性が高いか。

定期的に在庫処分はあるでしょ高いままじゃ売れないし

取り敢えず距離的に可能な(関空⇔香港は1548mile)

那覇⇔ハノイ(1422mile)と那覇⇔新千歳(1398mile)希望
特に那覇⇔新千歳は親会社から路線を払い下げてもらえば双方winwinだろ
(距離的にホーチミンとバンコクは無理なのが残念だが)

ついでに台北⇔那覇⇔新千歳とジョイントチケットなんか販売したら
台湾人に売れんじゃないか？　妄想だけど

台北から新千歳なら今でも直行便あるし、ピーチなら関空で乗り継いでもらえばいいじゃないか
エアアジアみたいに乗り継ぎ保証がない限り、沖縄乗り継ぎなんて使えないわ
色々回りたい外国人しか買わない

福岡さえセールでもなけりゃ大抵6000-9000くらいの値付けだし、あんまり安さを感じなくなってきた
9000円とかで乗っても、諸手数料や関空までの交通費考えたらせいぜい2000円程度しか、
安くならん気がするが、それでも乗る奴いるんだろうね。

井上さん、関西のVoiceに出てるな。680円のエアロプラザの
日替わりランチ食ってたww

ANAやJALとあまり変わらんて俺と同じことみんな思ってんだなww

ぷらっとこだまも繁盛してる訳だし、国内なら２０００〜３０００円安くなるなら
１、２時間余計にかかってもいいって層は多いよ

福岡(博多)だったらスーパー早得で新幹線一択
北大阪在住の俺にとって関空は遠いわ

おとといの夜、東京→大阪の夜行バス利用でバス待ち時間に見ていたが
「発車時刻」 になって悪びれずのこのこやってくる輩が後を絶たない
またお人好しなことにわざわざ発車時刻を遅らせてもれなく積み込む

こういうところから勘違いしてサービスを履き違えるバカが増殖するんだろうな
某クレームサイトで見かけるイチャモンはこの手の投稿ばっかりだし

>>18
飛行機は予め●分前に来いと言ってるんだからそれが〆切だけど、
バスは出発時間までに来いとしか案内してないからギリギリに来るのは当たり前だ。
その文句は、ピーチのカウンターに出発３０分前ギリギリ間に合うやつに文句言ってるのと同じでおかしいよ。

>>19
そうかな ?
俺の利用した便は発車10分前に 「集合」 となっていたし、他の便でもそんな感じじゃないの ?
バスとて発車の少し前に集合してもらい点呼を取って順次乗車していく
それはスケジュール通りに出発するために少し前に集合時間を設けているわけだろ ?
それよりも常識のある人間なら 「発車時刻」 の少し前に到着しておくのが普通じゃないのかな

スケジュールに支障をきたさない、他の客に迷惑をかけない
これからいくと 「発車時刻に」 になってからやそれを過ぎてのこのこやってくるのは論外だろ

peach
関空7：00→平壌9：00
平壌10：00→成田12：20
成田13：25→平壌16：15
平壌17：15→関空19：05
peach A320/air koryo tu204共同使用
※水曜/日曜運休
この路線の就航を早期に望みます

帰還事業を再開すんの？
わざわざ飛行機飛ばさなくても、船で十分なんじゃ

バンコクまで飛ばしてくりー

今日のＭＢＳの特集見たら次は那覇→ハノイ？っぽいこと言ってたね

>23
那覇⇔バンコクは1952mile
那覇⇔ホーチミンは1777mile
那覇⇔シンガポールは2405mile
那覇⇔クアラルンプールは2415mile

あと前スレでコタキナバルとか言ってた人がいたけど
那覇⇔コタキナバルは1766mile

いずれも店長基準で言うと不可だね

可能性があるのは
那覇⇔マニラの1128mile　あと他のフィリピン路線かな？
そしてハノイくらいかな　中国本土に就航できないのが本当に痛いね

>>14
そうなればピーチは大したもの。
新幹線と比較して、新幹線と値段が同じならピーチの方がいいよね、という
事になっているなら、すごいこと。

転職する前の会社の本社が新大阪だったので、そのころは経費で博多ー新大阪を
よく往復したが、ピーチ就航で自分で金出して大阪に行くようになったｗｗ
最安値なら往復諸経費込み８千円、南海電車を入れても１万円だもんなｗｗ

>>27
福岡の人間って関西嫌いなんだろ。トンキンに飛んだ方が面白いだろう。

>>18
関西行きならしょうがない

>>17
禿同

日帰りとして梅田から関空までバスが往復２０００円
関空の空港使用料や福岡空港からの地下鉄代を考えると、８０００円強くらいで早割新幹線とトントン
バーゲンで、千円くらい安かったとしても、

・脚なげだせて、フルリクライニング、トイレ行き放題
・車内販売で飲み食い自由
・関空第二ターミナルの、頭悪いセキュリティ係員の相手が不要
・欠航（運休）したら返ってくる
・墜落しない

やっぱ、新幹線だわ
ミナミに住んでてもね

>>20
集合時間出してるって事はそれ、元ツアーバス(新高速バス)だな。JRバスとか、既存の高速バスは集合時間はなく、有るのは出発時刻のみだから。
待つのはツアーバス時代に集合時間になっても来てない客が居る際、携帯とかに連絡して近くに居る場合は待つってのをやってたから、その慣習が残ってるのだろう。
移行直後もやってたのを今更止めると、「この間、乗った時は別の客を待ってたのにウチラは待たないのかよ」とかいうクレーム生むから。
移行段階でキッパリ止めてれば、こういう事にはならなかっただろうに。
まあ、JRバスとかでも客が来てない時に、ごく偶に数分待つってのは有るけどね。

ふむふむ。7/19に福岡<=>沖縄線開設ですか。で、沖縄を第二拠点化するみたい
ソースは2014-16年度 ANAグループ中期経営戦略小冊子より
(この小冊子はANA株主なら手に入る冊子です)

今日の松山関空の帰りはほぼ満席だった
マレーシアテロの影響で、空港検査がすごく厳しい
バンバン荷物チェックされてる　

>>32
ふむふむって、とっくに出てんじゃん

>>32
申し訳ないけどどちらもとっくにプレスリリースで発表済みなんだ・・・

発表どころかとっくに発売してるし、セール対象にもなってた

叩き売りの松山便がどれだけガラガラなのか見てみようと乗ったら、往復とも満席だったw
学生、ビジネスマン、主婦、高齢者、台湾人と客層が幅広くてワロタw

空港リムジンバスもギュウギュウで通路に溢れててすごかった。
「四国最大の都市松山へようこそ」という車内自動アナウンスが流れてて、
高松人が聞いたらまたイチャモンつけそうだなあと思って乗ってたw

あのバス何とかならんのか
ギュウギュウにつめやがって
クネクネ曲がるから、揺れるし
飛行機の到着時間は3台くらい付けとけよ

ヨーロッパや東南アジアの域内路線だとLCCがレガシーを凌駕する勢いだけど、日本ではあくまで棲み分けだね
やはり消費行動が違うのかな？？

また松山2000円セールやったら買っていこうっとｗ
坊ちゃん列車のったぞ　高島屋の観覧車も

松山でそれだけ行けるって事は新潟も堅いね。

佐渡島とかどう

>>32
ワロタ

ピーチが新潟に飛んだら新潟空港で一番定員の多い機材を飛ばすことになるな
どの路線でも小さな機材で半分も埋まらない新潟は無視したほうがいい
>>42
新潟〜佐渡はボーイング929が50万人、カーフェリーが100万人、BN-2Bが1万人でたらい舟は不明だけど
需要はかなりあるから佐渡に飛ばせるなら新潟もあり

>>44
KIJ-ICN KE　B737-900　座席数188

>>45
KEはC12Y147の159席だよ

>>39
関東のLCCがダメすぎるだけ。
ひこうき屋さんごっこ感覚で経営してんだろうな。

>>39
一度は乗ってみたいと思ってスレとサイトをずっとチェックしてるけど
関空に近くない＋土日祝のみ休み、だとわざわざ選ぶほどのメリット（価格）が出なくて
結局レガシーか新幹線ばっかに載ってる。

>>46
金曜日はね、火・土はC8Y180。

羽田線を頼むぜ！店長！

>>47
羽田は枠がもう限界
成田は未だに24時間化も拡張もできないし
LCC対策がとにかく後手後手
茨城に至っては相手にされていない始未
ごっこと言われてもしゃーないが需要はあるんだよな

>>44
929って何だ？と思わずググッてしまった
世の中知らないことまだまだあるなあ

>>47
大阪は橋下の維新が頭やってるからだよ
おまえらも、革新系の選ばないからだ
特に成田なんか、千葉だから森田健作だからどうしようもないだろ

関西発　07:05　15:00
新潟着　08:20　16:15

新潟発　08:40　16:35
佐渡着　09:05　17:00

佐渡発　09:20　17:15
新潟着　09:45　17:40

新潟発　10:05　18:05
関西着　11:25　19:20

新潟の人は、ＬＣＣが飛んでこないことに文句なり苦情を言いたいのであれば、
上越新幹線を引いた人に文句を言うのが筋。

あれがなければ東京・名古屋・大阪・福岡ぐらいからなら普通にＬＣＣが
飛んでくるだけのニーズがある。

>>40
お食事お買い物は、いよてつ高島屋でどうぞ（\3000以上の場合）

地方の人たちは全部を欲しがるからな
空港、鉄道、高速道路のどれか１つ、ないしは２つしか維持できる力しかないのに、
３つ全部欲しがって、結局３つ共倒れになるって言うパターンがめちゃ多い。

地域にとってどれが一番必要なものなのか、よーく考えてくれよって話だわな。

キスケの湯もいったよ。いいお風呂だわ。
しかし松山はどこの店も駅員さんもすごく対応がいい。
しかし松山市駅周辺は、珍走団みたいなのいつもいて田舎らしいとおもったｗ

松山は日帰りで十分楽しめる
長崎のように減便しないでくれ

1便の時間が早い。もうちょっとおそう

本州の日本海側って米子だけだからなぁ　いまのとこ

日本海側って、天候が悪い期間が長そう

佐渡島に飛ばしてくれって、コメが有るけど、佐渡空港が改修されるか新空港作られて、滑走路長が2000m位まで伸びない限り無理だろ。
わざわざ、1000m未満で離着陸出来る機体を導入する可能性は少ないだろうし。

>>47
伊丹に比べて羽田が強力過ぎるし、関空に比べて成田がダメ過ぎる

伊丹…発着枠が少ない、運用時間制限、ANALしか就航していない
羽田…発着枠が多い、24時間運用、スカイマークなども就航

関空…24時間運用、税金ドーピングあり
成田…運用時間制限、税金ドーピングなし

ここにいる新潟厨はシカトして結構。
そんなに飛行機飛ばして欲しけりゃ泉田知事のTwitterに凸すべきじゃねぇの？ 何でそれやらねぇの？

>>64
成田も税金ジャブジャブじゃねーかよｗ

でも関空は橋下になってから改善努力してるもん
空港着陸料金とか値下げしたし

関空は大赤字で、橋下は米軍の空軍基地を関空に持ってくるといったこともある
それだけ、関空の赤字改善に力入れてるから、ピーチのＴ2開港とかにもつながった

>>55
ないない
そもそも沈没しとる。

新幹線をあんなとこに引っ張った
角栄はドアホ

新潟になんしにいけとｗ

余程の理由が無い限り、関空から新規の路線は開設されないだろうね
それよりも第二拠点の沖縄。国内線は中部、成田は確定だろうが海外線は何処に飛ぶのかな？

日本で一番の赤字空港は羽田ということわかってない引きこもりがいるぜよ

>>72
将来のための大規模投資で目先赤字になっているだけ
いずれ巨大な黒字として返ってくるから問題なし

空港って全空港が赤字だと思うが

国管理だと新千歳と小松が黒字

>>73
東名名神高速も昔同じこと言ってたぞw

>>71
とりあえず黒字化と、沖縄ハブで東南アジアの需要の取り組みを優先ってのは分かる
分かるが、KIX初の国内線であと１か所今すぐ飛ばしても問題ない場所がある。

それは宮崎。九州新幹線に無関係なうえ、伊丹便の成績も優良
競合交通機関も見当たらず、飛ばさない理由がない。

国内線もまだまだこれから。
関西から新幹線や特急で五時間以上かかる地域で現在需要データのある都市すべてがPeachのターゲット。
上手くいけば乗り換え国際線の旅客も倍増。

とにかく新潟は要らないってことでいいよな

大阪松山なんて、下でいったら無茶苦茶行きにくい
新幹線で岡山いって、そこからフェリー乗って、四国着いたらそこからまたＪＲのって・・
それがピーチだとフライト時間たったの３５分。
こりゃ革命だわ。　松山の地価上がるよ。まじで。
逆に松山から関西も来やすくなるってことだし

>>77
宮崎はANAとコードシェアしているソラシド エアがあるから難しいと思うよ
(スカイネットアジア航空がJALの手先なら参入していただろうが…)

>>79
新潟は機材が過剰な上にANAはアイベックスエアラインズに移管したいだろうから可能性は「０」だね

那覇をハブにするということは那覇⇔成田 なんてことはやらないか な
素人考えながらアリじゃないかと
東南アジアに力を入れるのはわかるんだけどさ

>>80
釣れませんでしたねｗ

>>82
ほしいねーとは思うけどバニラと競合するから無理では

>>71
中部確定ってどこ情報？
中部に進出するメリットがあまり思いつかないんだけど

>>82
やらない方が不思議でしょうね。
国際線を飛ばす地区によっては「意外な」地方空港へも沖縄から飛ばす可能性も…

>>78
現行の関空の航空需要を考えたら残っている区間でA320は過剰ですね。
ピーチが欲を出して機材をボンバルディアQ シリーズやCRJ シリーズ辺りに手を出したら話は別でしょうが…
(そうする位ならアイペックスを子会社化してローカル路線の収益を確保するでしょうね)

>>82
同系列のバニラと戦う選択肢はないだろう

那覇〜中部はGKもまだ開設してないからピーチが参入する余地はある
那覇〜成田はGK、バニラ、ピーチで三つ巴の戦いになる

>>87
中部について財界と地元メディアが気体一杯に井上氏に就航や拠点の可能性について聞いたら全くないと否定されてる。
中部地区の拠点ってかあるなら小牧か静岡と言ってたぞ。

>>84
バニラの事を失念していました。
でもバニラの国内線はこれで打ち止めでは無いかと思います。
早期に10機体制にしてエアアジアXに対抗する航空会社に育てるのがANAの方針の様な気がします。

中部は逆にセントレアを拠点とする航空会社が現れたら真っ先に結ぶ路線な気がしますが。。。

>>85
仙台の時も過去の実績から同じこと言われてたが蓋を開けてみればMM社一のドル箱路線。

４月は新年度セールやるかな
消費税って航空運賃や空港利用料、決済代全部かかってくるんかな

なるほど
バニラとの兼ね合いがあるわけか

路線そのものは魅力的かなとは思ったんだけど

根拠はないけどバニラってすぐになくなりそうな気がする
ピーチと一緒になるか　スターフライヤーと一緒にさせられるか…
中部はスカイマークとジェットスターだけで十分過ぎる様な気がしますが…

>>93
元々はピーチと一緒にしたかったんだよ、だけど香港のファンドの大反対を喰らって現在の形になってるから一緒になるのは不可能だろうよ。
バニラの財務が改善して旨が出たら分からないだろうけど。

ここはピーチスレですので話が広がりすぎるとスレチですが
成田は就航先としては魅力的ですけど拠点化するにはLCC向きじゃないような気が…
むしろバニラが国内線から撤退して成田と中部から国際線に特化してくれるとありがたいんですけどね

>>95
バニラ社長「中部はｔ利用者が少ない」と言ってるじゃない？

注意深く記事を見てると「国内線」についてはその通りですが
「国際線」については言及してないんですよね

今はスターフライヤーが中部に進出させられてるようですが…

NHとしては、JW失敗の要因はエアアジアの強引な運営にあると考えてるから、
完全子会社化してでも事業継続を選んだんだよな
これでまた失敗したら、NHとしては赤っ恥もいいとこだし、
もちろん、香港ファンドに頭下げてMMと合併なんて、屈辱この上ないだろうから絶対にあり得ない。

何がなんでも、JWを単体で軌道に乗せるだろうよ。

そんな推測話はちらうら

>>97
国際線なんて余計にないだろうね、何故なら国際線はインバウンド需要が必要で就航相手先の都市からも客が来ないと成り立たないのよ。
井上氏がピーチのグアムやサイパンに就航について聞かれた際にもグアムやサイパンとかだと向こうの現地の需要が細いから優先度が下がると言ってたし。
それと、LCCは慈善事業でもなければ村興しの道具でもない、結構空港に対して要望を出してくるぞLCCターミナルを作れとか発着料を免額しとだとか。
開港前にあれだけ大見得切った手前そんな要望には応えられないだろ？
そうするとLCCの拠点には向かないんだよ。
エアアジアXとかがどれだけ拠点の空港に要望を出してるか調べたら分かるし。

>>76
東名名神は大幅黒字ですが

>>98
これって、全日空側は香港のファンドに裏切られたと思ってるんだろうか？
元々、故山本社長の要求でLCCを作った際に本部を香港にしてるわけだしコントロール出来ると思ったのがまさかの大反対だったし。

新規路線もいいけど、関空→千歳の平日朝一便を運航してください。
平日、札幌に午前中に着くためには、高いANAに乗らなきゃならない。

民主党は高速無料とかいってたような、あれどうなった

>>101
はじめの話なら東名名神はとっくに無料。
現在の料金も高杉晋作。
米公務員の２倍以上の年収年金確保の為。

そもそも、民主党政権時代は既得権打破派の鳩山・小沢両氏とその派閥と既得権べったり派の野田・前原・仙谷らの争いだった。
既得権打破派が敗れ野田みたいな財務省の腹話術人形が首相になった時点で出来るわけがない。
鳩山政権が続いてるか小沢政権だったら実現出来てただろう。

>>103
神戸からスカイマーク

小沢・鳩山が無理なら原口首相でも良かった。
彼なら改革を進めただろう。

>>90
伊丹<=>仙台間はANAがB767使って飛ばしている区間なのでピーチが失敗する要素の無い区間
ピーチが増便したらB767からB737やA320の機材を使って飛ばす区間になるでしょうね

別の見方をすると伊丹からB767って機材を使っていない区間で需要を掘り起こせたら本物だと思うけどね

>>709
その推測は違うな、確かに減便するみたいだが'767は続けるしね。
そして、恐らく東北の地方紙の河北新報が報じた通りLCC利用層を新たに掘り起こしてる可能性が高い。
自分は言いたかったのは過去にANALも伊丹は無理だから関西や神戸から飛ばしたがうまく行かなかったことを言ってるから君の推測は的外れ

>>110は>>109さんへね。
間違えた。

店長って何？

ＣＡかわいかったよ

>>108
アホ、無知やろおまえ

あ、失礼
いつもの発作かw

>>110
掘り起こしたと言うよりも、ピーチにシフトしたって表現が正しい気がするなぁ〜
(確かに安く快適に早く移動したい人は深夜バスからピーチシフトしているので掘り起こしたと言えなくもないが…)
ピーチ就航前の関空<=>新千歳間はB767だったのが、現在ではB737での運行になっているしね
この結果からも需要を掘り起こしたのではなくシフトしているのは明らかですよね。加えて自身も減便とレスしちゃってるし…

掘り起しって言葉はスカイマークの米子<=>神戸線の様な区間に対して使う言葉じゃないかな？
(現時点では明らかに失敗しちゃっていますが…)

鹿児島線などは夜行バスを食いつぶした区間と言えなくもないかも
確か阪急の深夜便が廃止になってる。

>>>116
それはピーチってより九州新幹線の影響だろうと思うよ。

>>115
マスコミの河北新報>>>>>>>アンチの君の推測だよ信憑性は。

８月出発の料金は路線によっては最低運賃が、去年より３５００−４０００円
程度高く設定されてる（例　新千歳最低９１９０円ー）。

６月ごろになると８月出発のが１５０００−とかになるんだろうな。
７月になると１８０００−とか

客が買わなくなる料金帯を探る意味で、じりじり様子見ながらつりあげる戦略
はヤフー、ソフトバンク（＝中国人）のなりふりかまわない手法と同じで手強いなｗ

「９８０円携帯」とかいって、ただで携帯配って、客が増えてきたら、→
９８０円＋携帯電話機代金で、「２６００円携帯」→それでも客が増えれば
今の「５９００円携帯スマホ」って感じにピーチも吊り上げる気かね？

ライアン航空を目指すなんていっちゃってさ

>>119
ソンはバカチョンだ、バカ

>>89
中部はエアアジアだよ

孫さんのおかげで、日本のブロードバンドは発展した
あほは、日の丸ＮＴＴ万歳と叫んどけ

>>122
出たなバカチョン

チョン以下　↑

例によって、韓国語facebookで告知は日本語でもセールがある前兆


★イベント★Peach乗って春の外出に行こう！

●韓国路線
■販売期間： 2014年3月19日（水） 00:00 ? 3月23日（日） 23:59
■搭乗期間： 2014年4月7日? 6月30日
（ソウル出発5月1日? 5月6日を除く）
ソウル（仁川） - 大阪（関西） ： 3500円?
釜山 - 大阪（関西） 2180円?
●日本国内線
■販売期間： 2014年3月20日（木） 00:00 ? 3月23日（日） 23:59
■搭乗期間： 2014年4月7日? 6月15日（除外期間：4月26日? 5月7日）
（ *路線別搭乗日/適用除外日が異なります。 ）
大阪（関西） - 札幌3,480円?
大阪（関西） - 仙台2,780円?
大阪（関西） - 東京（成田） 2,480円?
大阪（関西） - 松山2,280円?
大阪（関西） - 福岡2,480円?
大阪（関西） - 長崎2,480円?
大阪（関西） - 鹿児島2,980円?
沖縄（那覇） - 石垣2,280円?
●その他の国際線
■販売期間： 2014年3月19日（火） 00:00 ? 3月23日（日） 23:59
大阪（関西） - 香港5,980円? / 5月8日? 6月30日

台湾２路線と那覇関係路線を除く全路線が対象か
千歳便は除外されるのは常だったが、今回は珍しく対象路線になってるな

なんで台湾ないんや？　好調なんか？
高雄、セールの時も強気やし。

そのう北海道はロシアに侵攻されるよ

まぁ、台湾線は飛ばしても飛ばしても足りないくらい需要が爆発的に伸びてるって話で、
わざわざ安売りしなくても、極端な話全便全席最高額ついてても売り切れるんじゃね？ってくらいだしね。

>>118
マスゴミって案外バカだからなぁ〜
ピーチで需要を掘り起こしたって例は石垣便の初便に乗って最終便で帰る需要のような事だよ。。。

松山が今熱いっつー事だが、多分DASH島が松山にあるって解ったからなんだろうな。
にしても、こないだ震度5弱の地震あったけど、大丈夫かね。

>>126
千歳便はちょうどオフシーズン期間だからな

地震は前触れのないとこが一番、危ないんだよ
神戸なんて地震なんてまったくなかった
だからきたらでかいんだよ

>>130
少なくとも中卒ニートの君よりは賢いし信用出来る。
ニートの社会的信用はゼロww

だよな。
結局おれたちはマスコミからニュースを得るしかない。

ちゃんと飛ぶという、普遍的な価値を実行するためには
身の丈に合った機材数と路線網だな
あまり急に拡充すると良くない
関空〜新潟、那覇〜成田、中部は来年以降でいいだろ

てか知名度がまだまだない　
ＬＣＣ知らない人が大半
いまだに飛行機は高いって概念持ってる人が大多数
こういった中高年層が、ＬＣＣ知りだしたら、路線や便数も増えると思う

>>137
増えるのはクレーム

>>138
あたりまえだ
客が増えたらクレームも増える

>>139
LCCを利用するジジババが増えるからってことだ
意味わかるよな？

>>140
だいたい、もともとクレームの話ではない。
意味わからんか？

おい、あほども。
レベルの低いケンカすんな。

ツイッターきたー

3日間限定

松山便、じわじわ値段が上がって来てるなw

てかフライト時間４０分程度だと、燃料費とかのコスト安そうだな。。。

ピーチのチケット購入方法ってインターネットだけじゃ無かったっけ？
(旅行会社で購入できましたっけ？)
情報弱者の高年層はチケット購入自体が困難なのでは？

>>145
燃料食うのは離着陸なんだが・・・

>>146
だよ。　だから年寄り客はほとんどいない。
その方がいいけどね。

>>148
ロッピーとかで予約できたっけ？
出来ないなら、コンビニ店員がインターネットで予約するところから代行するサービスをすればいいのにな。
コンビニ店員なんて昼間はヒマそうだし、そんなサービス使うやつは昼しか来ないからちょうどよさげ。

そんなのいらね
今のままでいい
年寄りとか高年者は、まわり見ないでとろいからウザイ
先日も高年のオッサンが通路でマイペースで荷物入れてて、大渋滞だよ

台湾路線強気の売りだなww

バニラみたいに台湾に深夜便飛ばすべき

>>147
まあそうなんだけど、それでもコスト安いだろ。人件費も。

>>141
意味わかってないやんけバカｗｗｗレスに答えろよ

>>149
それは予約したチケットの代金支払いじゃないかな？

>>154
しつこいやつだな　　バカほどしつこいからな

>>156
じゃあお前もしつこく俺にレスしてるからバカだなｗ
更に俺のレスに答えられてないから輪をかけてバカｗ

>>157
こいつ頭おかしい

ID:3Wtqc6lii
こいつ、高卒ｗ

ID:jEFYzRq50怒りの学歴透視ｗｗもできてないｗｗｗ

頭おかしいのはどっちだよｗｗｗ

今日初めてピーチ乗ったんだけどさ
予想以上にシートのピッチ短くてワロタw
窓側からどうやってトイレ行くのさ？

ID:3Wtqc6lii

否定できないとこが悲しいｗ

>>162
お前俺のレス読めてるかｗ｢できてない｣って否定してるだろｗｗｗｗｗｗ
お前頭どころか目もヤバイなｗｗｗｗｗ
おい早く俺の最初のレスに答えろよ低脳ｗｗｗｗｗ

>>163
しつけー　異常者だ

おっID変わってるｗｗ

w　いっぱい付けるやつって、いかにも頭悪そう

>>166
連投粘着バカのおまえには誰も勝てないわ

0時からのセール、（県外からの）沖縄便は対象外なんだな

前回のセールで満席か？

>>167
指摘されて　ｗ　付けなくなったバカ？

　　　　　　　　　　　　　　 ／j?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，?
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、?
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう?
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’?
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’?
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　　　　　 ハイ！！　やめやめ?
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ?
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/?
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ?
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7?
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/?
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' 　 　 　 　 |｜ー---{?
　 　 　 　 　 　 　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',?
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}?
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ?
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/?
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

>>169
進歩ねえなバカ
いつもの粘着キチガイ発作バカだな

今日は何回書き込みするのかな？

>>171
俺がID変わったばかりにゴメンｗ
そいつはもうイイやｗ

ID:jEFYzRq50 にスルー出来ない奴も同罪な。消えろ。

>>173
×に
○を だ
日本ごむずかしいあるか？ドアホ(笑)

>>174
いいから消えろよ屑。もう二度と来るな。

>>146
航空券のみ買うなら、ネット・コルセンへ電話・空港カウンターの3つしか購入場所は無い。
ただ、時折、旅行会社でパックツアーの使用キャリアがピーチって物が有るよ。

>>149
ロッピーで予約購入出来るのはジェットスター。
てか、コンビニ店員はそんなサービス(予約代行サービス)始められても嬉しくないだろ。
今でも何でも屋さんみたいになってて大変って聞くのに。
かつ、最近ではドリップコーヒーも売り始めて、その機器のメンテナンスとかも必要になったからな。

アマゾンで買ってコンビニ受取り
郵便局代行もしてくれないかなあｗ

持ち込み手荷物の数、厳しくないのかな？
何個も持ち込んでる人、いるよね？

>>178
MMもGKも甘いね。あまりに酷そうだと抜き打ちもあるみたいなんで
真面目に規定守って乗ってるが、どう見てもアウトっていう客よく見る

松山また買っちまったよ　実質は1000円くらいしか安くないのにｗ

ほんま　おおきに

松山はお得感に乏しい。1000円台のＰｅａｃｈチケット（往）を取って、
1000円以下の高速バス（復）を予約した俺が乞食の中で勝ち組。

高くはないんだけどしっかり売れ残ってるから更に割り引き来るかもね

あえてバスでも一度いってみたいな　松山

新千歳便、結構残ってるね

その場でダメだし食らうと2000円なのにねえ( ´-｀)

下世話な表現で悪いが、荷物の量↑＝旅行偏差値↓。
荷物の量が多ければ多いほど「自分はあほなんです」と言ってる思えばいい。

極論すれば、国内旅行ならクレカと銀行キャッシュカードさえあれば
行って楽しんで帰ってこれる。

それは一概に言えない
仕事で行く人もいるから、仕事道具が必要な場合もある

>>187
重いもの持ち歩きたくないから三泊四日くらいなら
小さなショルダーバッグで行ってる
１日おきにホテルのコインランドリーで洗濯w

>>184
四国へは夜行だけじゃなく昼行便おすすめ
明石や鳴門を渡るとちょっと感動するぞ

荷物少なくしたいけど写真趣味だからカメラのせいでどうしてもデカくなるわ

画像センサー、高度空間にさらすとよくないぞ。
宅配便使え。

まだ宇宙線云々言っている人いるのか。

なんかクレカ決済出来なかった　

キャリーバックをもっては行くけど、中身は少な目ってのがベストじゃね？
帰りは土産物でいっぱいになるから、小さいかばんだと溢れるからな。

クレカ決済でエラーメッセージが出た。
エラーメッセージが出たが、決済されていた。
同じ旅程で重複して予約してしまったわ。

どうすんのそれ

VISAデビか

>197
ハッピーピーチで予約したので払い戻し不可。諦めるわ。

札幌の駅前の京阪ホテルていいね。大浴場もあるし朝食もおいしいし
駅から5分だし・・ヨドバシ札幌からすぐのとこ。
従業員も親切だしおしぼりをチェックインの時出してくれる。

さすが関西企業だ。ピーチで行ってまた4月下旬に泊まる・・
ここかアートホテルが定宿・・

日程と場所希望　　ピーチは個人確認しないから買える　違法だけどね

東横インとアパはダメだね

>>199
二重決済はカード会社が対応してくれる

>>200
ルートインもなかなかいいですよ

>>119
どっかのハンバーガー屋とおなじ
客が逃げるか残るかは運次第

成田香港なんかはすげえ上がってるし

成田香港なんて、普通に格安チケット探しても大して変わらないのにな。

>199
マジですか。明日、カード会社に電話して聞いてみます。アドバイスありがとうございました。

間違えた。
>203さんでした。

>>5
日本航空事故で死者が出たのっていつ？
そういう訓練とかしてなさそうだよな

夜便で九州から飛んできて関西一泊、翌朝10時くらいの便で札幌に飛ぶ旅程なんだけど
関空近辺のお勧めホテルってどこなんじゃ？
楽天のなんとか温泉ホテル気になってるんだが。

ＭＭもＧＫも乞食セールは、もう無いでしょうね
就航記念セールで、他の路線もお得感が出る程度かな

那覇→台北、\3480で抑えといて正解だった
もう海外へ行く事も、しばらく無いと思うと寂しい(´・ω・`)

>>210
関空ワシントンホテル

>>210のお勧め基準は何なんだ。
どんなに汚くても安けりゃいいって奴もいるからな。

乞食セールが無ければ海外に行け無いって、どんだけ
お前はまず働け

いいビジネスホテルチェーンみつけたわ
ここ制覇しようかなｗ

既出からもしれんが
４月から消費税アップするから運賃値上げも当然なんだけど　
たとえば　関空→石垣　6190→6590　
消費税アップ分の３％以上の値上げするんだね
これはいいんかい？

こないだ乗った時
自分の席に座っている女に気づいた男が
その女に「あの、そこ僕の席なんですけど」と声をかけた
その女は隣の女とペアらしく並んで座りたかったんだろう
「私の席あっちなんで、あなたあっちに座ってください」
と真顔で言っていた

男は黙ってその言われた席に座った
男も座席指定料金は払ってなかったんだろうが、黙って言う事を聞いてたのに驚いた

>>216
燃油代が上がってるのも有るからだろ。
内際共に燃油サーチャージ取られないし、国際線は税金掛からないから、こういう機会に合わせて、全体で上がってる燃油代の帳尻合わせるつもりなんだろう。
それに帳尻合わせるって面では、他の運輸会社同様、国内線全体で平均3%UPって可能性もあるし。

>>217
草食男子ですからぁ

3周年セールで仙台-関空の往復土日で1980円なんとかとれたけど
もう土日で安いセールなんてねーだろうな。今は18切符で移動するからいいけど

>>217
そんなアホ女の片割れの隣に座るより賢い選択
大人じゃん

まあ意地になってここは俺の席だからと真ん中座ろうと時間にして4時間以下だし
譲ってやれば通路側でトイレ行きやすいしでどっちでもいいっていやいいわな
そもそも2人以上なら連席で割り振ればいいのにｗ
ネットでチェックインできない代わりにレシートみたいな安い端末で
5秒でチェックインできますよって胸を張ってたけど席離して割り振ったら
また次リピートするかな？って疑問が残るわな

>>222
いや
通路側Dだったのに窓側のAに座れって言われてたんだよ
AだったけどEの連れとDEで並びにしたかったらしい
ってまあどうでもいいか
草食男が納得してるならｗ

普通、席変わって頂けないでしょうか
って言うわな
やはりＬＣＣの客層はこんなもんか

>>223
窓側ならいいんじゃね？俺なら通路側より窓側のほうがいいな
草食系かは知らんが外見たいやつか飛行機好きならそーいう提案なら
快く受けると思われる

まあ通路側から窓側ならいいんじゃない？

http://airlineroute.net/2014/03/20/xj-kix-apr14/

タイ・エアアジアX (XJ)
４月よりバンコク⇔関空ですか…
また関空か！　なぜ羽田・成田じゃないー

>>222
かなり埋まってる時や座席指定してる客が多いと思われる時を除いたら、2人以上は纏めて予約してるなら、余程の事が無い限り、座席指定しなくても隣どおしにされてる事が多い。
だから、そいつらが別々予約した結果、離れた席に割り当てられたと思われる。流石に同じグループでも予約番号違う客を隣どおしにするのは難しいわ。

なんか二郎で、二人できて二席並んで空くまで座らないやつ思い出した

おれも大阪で接客業やってたけど、無理難題言う客は、女と老人で8割だ。
女は20-40代　老人は60以上の男
この光景も目に浮かぶよｗ　きっと若い女だったと思う

若い女
→バカ男にちやほやされて勘違い

じじい
→わしが日本の行動性長期を支えて日本を豊かにしたんだと勘違い
とくに中小企業の社長とか大手企業の重役に多い

まあ相手しないのが一番だね

若い女といえば俺がエアポート快速で空港に向かっていたときに後ろに座っていたOLらしき2人組
その中の会話で

「ピーチは2分遅れて乗れなかった」
「えー 何で ? たった2分で ?」
「だからもう乗らない」

呆れて苦笑を禁じえなかったわ
まあ、こういうのもなまじ融通をきかせるところがあるから勘違いして甘ったれるんだろうな

>>227
英語読める？
４月に３往復(のみ)運航って書いてあるけど。

>>231
行動性ねぇ

>>233
ソンクラーン休み絡みの臨時便ですね。

KIX-HNG、結構余裕があるね
お得感が少ないのかしら？搭乗期間の香港の天候が悪いのも影響しているのか

>>223
辛苦了
そんな女に挟まれるだけで、ゾッとするｗうるさいしキモイし
ちなみに自分は窓側派
>>232
ＬＣＣに限らずそういう客がつけあがるから、「サービスは無料で当然」って変な風潮になるんだよね
労働者同士が滅私奉公を強要して、お互いの首を絞める

まあ本当に２分なのかどうかも分からんしな

新幹線でも２分遅刻したら乗れないよ

「お客様は神様です」なんて言葉は日本にしかない。

そのバカげた言葉のせいで客のが立場は上とか思いこむ輩を生んだんだよな

そしてそういう輩のために、普通のお客が実は多大な迷惑をこうむっている

どちみちこの国は近いうちに破綻か侵略されるから、いまのうちに

>>240
本当にみなみはるおのせいで
日本がおかしくなった

と、意味もわかっていない単細胞バカの与太話が続くのであった

2月東京　3月松山　4月沖縄　5月東京　6月松山　10月東京
今年これだけ買った。　次は四月の沖縄。

台湾3路線好調なのか強気の売りだなｗｗ

【速報】日本人の観光客には「食事」に必ず小便やツバを入れてやるんだよ！
「日本人には天罰が必要」と笑う。

韓国では日本人の観光客に「食事」に小便やツバを入れるのが普通です。そして、旨い旨いと全部食べるのですから笑いが止まりませんよ(大笑い)。
韓国の東亞日報の報道によると、韓国マクドナルドで、「観光客にはツバを吐きかけてやるんだよ！」と店員が自慢していたことが分かった。
ツバを入れているところを見た観光客がマクドナルドに報告すると、韓国マクドナルドは「暑かったのでパートの従業員が瞬間的に間違いを起こしてしまった」とワケの分からない言い訳をしていたという。
「韓国の日本人に対する接客水準は世界最低レベルです。小便やツバを入れることは、昔も今も韓国で常識ですから」と笑う。
韓国では、日本人だと見るやいなや、韓国人の店員同士で韓国語で悪口を言いまくりながら接客していますよ。
「おいおい、日本野郎が来たぞ」「ああ、お前の小便か、毒でもいれてやれよ」だなんて普通ですよ。
<東亞日報　2013/8/14>

>>232
まぁこのスレ的には遅れる客が悪いで一蹴もんだけど、
一般的には２分ぐらい待ってくれてもいいのにと思う人も多いだろうな。
新幹線は遅れたら次の新幹線がいくらでもあるから比較対象としてはちょっと違う。

航空会社は、客に厳格に遅刻しないことを要求するなら、まず自分らが遅延をゼロにしろとは思う。
自分らはしょっちゅう遅延して何のお詫びもしない癖に客にだけ厳格というのはなぁ。

>>238
＞新幹線でも２分遅刻したら乗れないよ

１０分後に次の電車が来るだろ。

>>249
JRは自由席乗車できる特例はあるが、私鉄や海外の鉄道
（指定のあるTGV・ICEとか）は、乗り遅れたらアウトだよ。

この場合、比較すべきは高速バスだろうな。
予約便に乗り遅れたら、ピーチ同様、後続便への振り替え&払い戻し無しの所が殆どだから。
まあ、元ツアーバス事業者は連絡出来れば、数分程度ならよく待ってるし、JRバスとか元々有る高速バス事業者も偶に数分程度待ってくれたりするけど。

店長やピーチは空飛ぶ電車ってよく言ってるけど、近いのは空飛ぶ高速バスだよなって思う。

エアバス

それよりＴ2連絡バスを何とかしろ

>>232
え、俺は 関空→千歳 千歳→関空 で利用してそれぞれ遅れた (いいことではないが) がちゃんと放送で侘びを入れていたけど
それを言ったら寧ろ利用者側の方が非常識なんじゃないかな
それでいくと、自分が遅れたせいで出発時間に影響が出た場合は他の乗客や航空会社の関係者に詫びを入れろということにもなるけど
俺が遭遇した範囲では素知らぬ顔でのうのうと合流してきたのは見たことあっても、侘びを入れたのは見たことないな

客に厳格な要求をするなら自分もそうしろというのはわかる
でも、それはスケジュール通りに出発するためにやっていることなんじゃないの ?
それがひいては経費削減やサービスにもつながっていることだし、だからこそ航空会社サイドで遅れたら放送で侘びを入れるわけで

2分くらいなら待てとかいってそれをやっていたら、5分6分遅れたのが 「2分待つなら5分くらい待て」とか絶対に言い出すよ
クレーマーとはそういうもんだし、じゃあいつ〆切ったらいいんだということになるしキリがなくなる
なら徹底して少しでも遅れたらアウトにしたほうがいいんじゃないのかな
ほとんどの客はちゃんと時間を守って手続きをしているわけだし

>>254 は >>248 へね

長い

too long

>>220
確かに１日で行けるけど、深夜の大阪到着。到着したら宿泊代が掛る。
帰仙する時も、早朝に大阪を出るから２泊必要。

ピーチならお昼前に大阪へ、日帰り観光も可能。もちろん空港までの
アクセス代金も掛るから18きっぷ×２枚＋宿泊代の方が安くなるかも
しれないけどピーチの方が楽チンかもね。

>>249
＞>>238
＞＞新幹線でも２分遅刻したら乗れないよ
＞
＞１０分後に次の電車が来るだろ。

250 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/03/23(日) 08:33:51.21 ID:gc032Lfw0
>>249
JRは自由席乗車できる特例はあるが、私鉄や海外の鉄道
（指定のあるTGV・ICEとか）は、乗り遅れたらアウトだよ。


>>249のどこからTGVやＩＣＥの話になるんだよ。
最初から高速鉄道でも何でもなく“新幹線”の話だろーが

しかもバリバリの国内線の話だろ
ピーチが欧州で展開してんのか。

幹線も前割系の切符は乗り遅れたら自由席にも乗れないよ。

飛行機でもレガシーで変更可能運賃なら
次の便に乗れるよねで

>>261
本来はANAL共に予約変更可能な運賃でも乗り遅れたら、一旦払い戻して、その時購入可能な運賃で再購入だよ。
そのまま振り替えてくれてるのは、特別に対応してくれてる。だから、ルール遵守の係員に対応されたら、そのまま振り替えは期待出来ないよ。

とにかく、時間は守れ、ということ

>>259
新幹線は一例として挙げただけで、TGVやＩＣＥの話でもかまわない。
国内にこだわりたいなら、トワイライトエクスプレスでも２分遅刻したら乗れない。
１０分後の新幹線は目的地に停車しないことはよくある。
そして最終新幹線なら次の電車はない。

て事までいちいち説明しなきゃならんのか。ゆとりには。

>>253
確かにあのバスは最低。せめて福岡の国内線〜国際線連絡バスのようにロングシート主体にして、
スーツケースを持っていても車内での移動が楽に出来るようにしろ。

>>265
元々一般路線用に使ってたのを転用したやつだから仕方ない。
もしT2へのバスがなくなれば再度路線転用も出来るし。
福岡空港の連絡バスはあれ専用に発注したやつだから、特注で価格も高くなる。

別に保障料金取ってもいいから、乗り継ぎ保障すれば新しい流動も生まれるのでは。

新幹線やらＴＧＶやらは、扉が閉まってしまったら仕方がないという気になる。
ピーチのチェックイン３０分前ルールは、１５分前にチェックインカウンターに着いても
急いで搭乗口に向かえば間に合う可能性の方が高いのにカットされるのが腹立つ原因だと思うよ。
チェックイン受付てしまったら待たざるを得なくなるなんて事は知らない人の方が多いんだから。

15分で間に合うとか考えちゃう馬鹿は乗る資格ないよ

>>269
もちろん確実に間に合うとは思わんが、間に合う可能性は高いよ。
実際、レガシーで１５分前チェックインは何回かやった事あるけど間に合わなかったことはないし。
荷物預けはさせない前提で搭乗口まで走らせてみて、
そこで定刻に間に合わなかったら諦めさせるという制度にしたら文句は減ると思う。

チケットの表示は出発時間じゃなくて、締め切り時間を書くべき

>>270
事前にわざわざチェックインを設けて、定時運航の邪魔になる可能性のある、のろまな客を、予めふるいを掛けて蹴落としておく主義なんだろ。
webチェックインで、ギリギリに搭乗口に現れることが出来る他LCCよりも、定時運航率が非常に高い一因なんじゃないの。

>>254
長い上に論点がおかしい

>>272
その通りなんだろうけど、その会社都合優先の姿勢が腹立たしく感じる人も多いんだろう。
特に、空港までの公共交通機関が遅れた場合なんかはもうちょっと融通きかせて欲しいと思う。

>>265
あれさぁ、詰め込むだけ詰め込めろって姿勢がむかつくんだよな
荷物扱いだよな

30分も40分も乗るわけじゃないんだから
それくらい我慢しろよ、嫌なら歩いていけ

>>275
あの距離だったらイスなしにして全員立ってる方が広くて快適だよな。

沖縄・石垣はもう秋までセールはないのかなあ？
３人集まらないと買えないなんて制限あり過ぎ

>>277
よし、維新の会にメールでも送るかｗ

外国だと、２連結の床フラットのバスとか走らせてるんだけどねぇ

>>274
クレーマーがよく使う言葉だな→融通

>>274
ピーチ「お前の都合を融通利かせてもっと早く家でろ」

>>274
お前にPeach利用する資格はない
ブラックも時間の問題じゃ

>>264
なんじゃそら
新世代の屁理屈君登場だな

屁理屈を駆使すると１５分間隔の新幹線と乗り遅れるとチケットが紙くずと化す
LCCの利便性が同じになるらしい

軽い精神疾患だなw

>>283
だからその利用するのに資格がいるという姿勢がよくないんだって。

飛行機は電車より厳しいと理解すべし

LCCなんて乗れたらラッキー
生きて帰れば儲けものぐらいの気持ちで乗らないとな

>>274
搭乗口が出発時刻まで開いていると思っているのが他の客には大迷惑。

決められた時間までにチェックインした乗客が全員乗れば10分前でもドアークローズ。

会社都合に腹立てる前に、時間を守らない客は他の客に迷惑掛けていることを自覚するべき。

>>288
１０分前にクローズしたって定刻まで飛ばないんだから、
飛行機に閉じ込められる時間が延びるだけでいい事ないだろ。
時刻より早くても遅くてもダメ、きっちり定刻にドアクローズしろ。

クレーマーは射殺でおk

>>273
お前に読解力がないだけ

>>268
LCCのグランドホステスは、CAが兼任している場合が多い。
30分前にチェックイン締め切ってCA業務をするから
15分前までまてない。兼任するから安いんだよ。

スカイマーク株買ったらダダ漏れなんだけど、どうしてくれる？

ミニスカじゃね・・・・

>>291
さらに簡潔に分かりやすく書け

チェックイン締め切りは遅く出来るとか融通きかせろとかいうコメが有るけど、ピーチに限らずLCCは、コストダウンの為に地上係員も人員を可能な限り削ってる。特に就航先では。
その為、1人が1機の到着から出発までの旅客に関わる複数業務(到着業務・チェックイン業務・搭乗口業務等)を受け持ってる割合がANALや新規系より多いと思われる。
だから、ANALみたいに15分前にチェックインを締め切ってると搭乗開始の段階で搭乗口業務に入ってる人員が必要な人数に対して足りなくなる恐れがあり、結果として遅延する恐れがある。
そこを配慮しつつ、多少は余裕を見た締め切り時間が30分前なんだろう。
関空や那覇が25分前締切なのは拠点の為(那覇は拠点化を計画してる為)、人員を多くしてる分、余裕が有るのも理由の一つと思われる。

安全に気を配りつつ、コストダウンするとしたら、まずは地上旅客業務を受け持つ人員を削るのが効果は大きいからな。

乗り遅れた場合は手数料3150円くらい徴収した上で全額ピーチポイントで返してやればいいだろw もちろんプラスの場合に限る。

LCCの料金でレガシー並みの要求w
お前にPeachは無理

コンビニに高級ホテルの接客を
求めるバカにそっくり

いや、中出し禁止の店で中出しさせろと発射直前に言うようなもんだ。

高級ホテルの接客がそんなにいいとしらない根っからの貧乏人

＋2000円で一番前のファーストシートに座れるってマジ？

復興の格安が関西に就航予定だと言ってるな。
超のつくドル箱の台北線が揺らげば厳しいだけにどなるかだな。

3月20日の那覇石垣に乗りましたが
同時刻発の那覇関空便は15分前まで遅れてきた人を対応して
搭乗させていました。

初ピーチだったので、カウンターで断られる人見物をしていたのですが
全員乗せてくれたのは拍子抜けでした。

厳しいのは関空だけでしょうか？

>>304
それって214便？。その日って遅延してなかった？。
遅延してる時は変更後の出発時刻基準になるから、10分以上遅れてるなら、そのタイミングでもチェックインしてくれるよ。
那覇は25分前チェックイン締切だから。

>>300
ワロタw

>>300
その時点で生はいいのか？

>>305
確かに結果的には遅延していました。
が、チェックイン締切アナウンスをしてカウンターに
人がいなくなる状態になっても保安検査前にいたスタッフが
声かけられると、再度カウンターに行ってチェックインして
あげていました。
私が見た限り、4組　約10名ほどです。

ちなみに遅延の原因は、チェックインしているのに搭乗しなかった客が
2名いたことが大きな要因だと思います。延々と呼び出しアナウンスしてました

以前このスレで話題になった松山の件と同じか
あの時は、あの書き込みが事実だとすれば、待ったがために空港の運用時間過ぎて欠航せざるを得なくなったんだったな。

んー、救済するのは日本的ではあるけど、LCC的ではないよなぁ
「日本流LCC」は、何処まで大手に比べて制限を厳しくできるのかって言う線引きを未だに模索してるような気がする。

悪い意味で日本はシビアさに欠ける
だから国も沈むんだよ

>>310
おっしゃる通り
ゆとりとか

ピーチはまだまだ温いよな
時間に来ない奴は放っとくべきだし、荷物は預かって着払いでよし
鉄道を目指すんだろ？新幹線でも客なんか呼びに来ないぞｗ

チェックインという２段階にめんどうな制度をやめてしまえばいいのにな。
所定時刻に搭乗口にいたら乗れる・いなかったら乗れない。席は自由席で先着順。
シンプルでいいやん。
そもそもチェックインって何のためにやってるんだ？

チェックしなきゃ爆弾を預けてトンズラされるだろうが

でも果物用のナイフとかライターて結構俺のカバンに入れてたことあるけど
羽田や関空でも見過ごされてたよ。

いい加減じゃあないのかなあ？？あの画像見てる奴によるだろうけど。

それより関空の荷物検査　どんくさすぎではないか？手数料とるならもっと機械を
増やすとか人員増やすとか、どうにかすべき

>>315
まじで？
キャンプ用の果物ナイフと
バーナーも入れたいんだが
やってる人いないのかな？

>>311
似非弱者を助けようみたいな間違った人道主義があるからな
厚遇過ぎる生活保護制度とかもその例だわ

>>313
フライトプラン作成したりする上で乗客データも必要だったりするから、早めにある程度纏めたいってのも有るのだろ。

予約人数は当日も変動するし、ノーショー客も発生する恐れがあるから、前日とかに作っておくってのは難しい部分もあるし。
まあ、チェックインしてるのに搭乗口に来ない客も居るから、確定版は出発寸前にしか纏めきれないけどな。

>悪い意味で日本はシビアさに欠ける
>だから国も沈むんだよ

じゃなくて、国民の頭悪いから国が沈むんだよ。
頭いい国民は状況に合わせて調整できる。

日本人は、調整できない。
戦後経済が一時調子よかったのは、アングロサクソンが
それを意図して日本人をコントロールしてたから。

今調子悪いのは、アングロサクソンが日本の発展を維持するのを中止し、
日本人自身の能力ではそれ（長期的に状況を見通して調整すること）
ができないから。

お客様は神様っていう間違った意識を広めた三波春夫のせいだな

>>321
また誤用っすか・・・

>>322
本当の意味って、あまり知れ渡ってないよね。何でだろ？　言葉使う奴のご都合かしらん？

他力本願とかさ、
頭がよくない人間が多くなったわけよ
特に在日バカチョン

PEACH（LCC）、2014年度、搭乗者数400万人を目指す
http://www.jamr.jp/%E6%B0%97%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1/3%E6%9C%88-1/3%E6%9C%8825%E6%97%A54/

４００万人/年か
今のペースで行ったら決して不可能な数字じゃないな。

最近関空に乗り込んできた春秋航空がキャンペーン運賃を発売中
大阪〜上海　片道　1円（燃油サーチャージ・その他諸々別）
http://www.china-sss.com/jp

枠やったんだから桃にも枠よこせよ＞上海線

>>315
お前の逮捕確定w
ある朝早くお前の家のチャイムが鳴りorz

松山楽しかったよ。

・観光地がほどよくまとまってる
・地方都市にしては公共交通の本数が多い（路面電車10分間隔、電車15分間隔）
・観光地にしては物価がリーズナブル

１度は行っとけ。１度なら満足度は高いし、気に入ればリピーターになればいい。

大阪からPeach往復なら値段時間的に松山＝敦賀米原で十分大阪圏内
徳島みたいに関西のテレビは見れないけど

>>320
えらそうに　プ

>>328
よかったよね　おれリピートするよ。
もう６月のフライトとったよ、この前のキャンペーンで。
ごご島ってとこ、美浜からフェリー乗っていったけど、なんもなかったわｗ
でも思い出になった。　

全額は馬鹿

間違えた。
全角だ。
ﾀｰﾝ

取材開始から1週間後。トンスル完成の報告を受け、再びスー医師を訪ねた。
ツボを開けるとやはりまだ臭う。しかも中は茶色く濁り、米やら茶色いなにかやらが浮いている。布で濾したのち、
まずはスー医師が試飲。平気な顔でゴクゴクと一気飲み。作った張本人なら飲めて当然かもしれないが、どうにも目を疑ってしまう。
そして、ついにVICEユカの番だ。トンスルの入ったグラスを顔に近づけると、やはり想像通り、吐き気がするほどクサイ。
しかしこのため、はるばる韓国までやってきたのだ。
少量だし、ここは一気にっ！ ゴクッ。味は甘酒に近い……が、しかし！ 一瞬にして口と鼻がウンコ臭に襲われる。
クサイ、クサすぎる。ユカの顔が一気に紅潮したかと思うと、意識が錯乱状態に陥る……。
ウゥッ、オェッ……吐きそう。しかしスルメを咥え、必死で堪える。
凄まじい試飲会を経た挙げ句、残りはありがたくビンに入れてもらい、その場を後にすることに。
ミッション完了。しかしユカの錯乱状態は治まらない。
その時、まさしくトンスルの効果が訪れる。
胃の中のものが一気に込み上げ、思わず道ばたの排水溝にゲロを吐く。
オェェェェェェェェェェェェーーーーーーーッ！
これでもかというほど出続けるゲロ、ゲロ、ゲロ。オロオロオロオローッ！
やっぱウンコはウンコじゃねぇか！ なにが「胃を落ち着かせる」だよ！ なにが「吐くことはない」だよ！
嫁入り前の乙女は排水溝の前に１人佇み、ゲロと涙を延々と垂れ流し続けた。

http://www.vice.com/jp/read/korean-unko-zake?Contentpage=-1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YYc1XqfU-Jo

http://s.response.jp/article/2014/03/25/219782.html

日系航空会社の遅延率8.46％に悪化、ワースト1位はバニラエア…2013年10-12月期
2014年3月25日(火) 14時00分

国土交通省は、定期便を運航する日系航空運送事業者の
2013年10-12月期の航空輸送サービスについての情報を公開した。

最も遅延率が高かったのは12月20日に就航したばかりのバニラエアで
45％を超え全体を押し上げた。次いで高かったのが
ピーチ・アビエーションで約15％、
ワースト3位がジェットスタージャパンの12.95％と、LCC（格安航空会社）が上位を占めた。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ピーチも一枚噛んでたのね。
優秀だった日系エアの地位がＬＣＣごときのせいで・・・

歩いて行けるらしいな。知らんかった。

>> ttp://bb-building.net/project/kix-sanpo.html

>>335
ジェットスターの減便で売上が改善したとはいえ、やはり売上は苦しいんだね。
来期にユニットコストが６円台まで下げられたとしても、損益均衡さえ微妙な水準だな。
とりあえず今期も赤字は免れないね。国内線はどうしようもないのかな。
現状では黒字化は困難な目標ではあっても不可能な目標ではないだろうが、
もし、ジェットスターが関空ベース稼動で増便されると、共倒れは確実だね。

単独路線のLFは・・・

仙台　８６．６％
長崎　７７．６％
鹿児島　８２．１％

長崎、鹿児島とも前年比増。減便の長崎はともかく鹿児島は増便してなお前年比増だから本物だわ。
そして相変わらずの仙台のチートっぷり。そりゃ増便するわな。

>>335
ピーチは定時運航率より、就航率を重視してる感がある。
先日の松山騒動の翌日には、機材が松山に有るのに、わざわざ、松山から関空へ機体フェリーさせて、関空→松山の午前便(301便)切らずに大幅遅延で飛ばしてたし。
お陰で302便(松山→関空)や他便も大幅遅延になった。

>>339
そりゃ払い戻しせんですむじゃん

搭乗率が改善してるのに、採算ラインには遥か及ばずなんだから、国内線は苦しいだろ。
やはり中国本土便が開設できないと未来はないね。

基本運賃より、オプションの手数料の方が稼ぎ頭なんじゃない？
なのに、荷物とか指定席とかゆるゆるだもん。取りこぼしが多すぎるよ。

GKと違って激安セール乱発してるわけではないから、
この辺きちっとすれば十分採算に乗るはずなんだけどな。

あとやれるとすれば回数券みたいな先払いサービス導入による現金収入の先取り確保か

>>339
定時率より就航率を重視してるよね。
昨秋、仙台との往復を利用したが、復路は台風の影響で長時間天候調査の末、
3時間近くも遅れながら関空へ出発した。やはり大幅遅延でも飛ばさないと
カネにならないうえ、仙台で駐機させると機材のやりくりに支障が出て
翌日以降に影響が出て更に遅延や欠航が拡大してカネが入らなくなるしね。

>>342
回収しだしたら実質値上げじゃんｗ

利用者としては赤字が積み重なり１０年位で破綻してくれるのが一番幸せ

>>339
就航率以前に、関空→松山の機材がなければ客のためにはフェリーさせてでも飛ばすべき。

>>344もそう。大幅遅延でも飛ばすのが第一。その結果として就航率がついてくるだけ。

日本でプロモやるより外国でやった方がいいんじゃね？

次は500万人目かな？

１０月の東京チケット、2000円の行きだけ買って帰り買ってない
次のキャンペンで買う予定　@帰りの

就航率優先が出来るのは関空が常時24時間空港だからだよな。
成田は会社都合での遅延はカーフュー認められず、天候・混雑理由でも24時が限界だし、他空港も滑走路1本だとメンテ内容によっては長時間の延長は認められないケースも考えられるし。
だから、那覇ベースが本格的に稼働しだしたら、どうなるかだよな。
那覇もメンテで深夜に滑走路クローズする時間帯が有るし。

>>345
性格悪いけどぶっちゃけ正論だわな。

>>345
ソフトバンクだって最初は大赤字だった
それがいまや、世界の最高ＣＥＯに選ばれる企業になった
航空業界も10年後はＬＣＣが主流になってるよ

だいたいＪＡＬとか発想が役人の発想だ
高いから客が減る　客が減るから値上げしろ　って発想だよ。
先日、ＪＡＬ東京大阪のったけど、搭乗率３割くらいだったよ、まじで。

>>353
それ、土日祝や長期休暇期間だろ？。
羽田伊丹はビジネス客のウェイトが高いから、そんな時に乗ったらそりゃ、ガラガラだよ。
だから、ANAL共にそういう日や期間は早期購入割引を1万以下で売ってるんだよ。

>>354
平日だよ。決め付けるなばか。

>>352
簡単な算数の問題だが、値上げしなければ、１０年後にはピーチも消滅している。
今の値段では将来にわたって、赤字の垂れ流しでしかないことが明らかなんだから、
ビジネスモデルが全く違うソフトバンクを引き合いに出しての印象論は無意味。

>>345
値上げも何も、本来は徴収してしかるべきなものをスルーしている現状の方が異常なんだが
それを正しい状態に戻せと言うだけで値上げだも何もないわな。

>>345
赤字が積み重なるだけビジネスなんて誰も参入してくれないよ。
10年後にLCCが絶滅するのがなぜ利用者の幸せ？

先に消滅するのはバニラ

てかLCC自体日本にいらねぇだろ。これのお陰で空港内に変な輩が多くなった。
Peachもジェットスターもバニラエア春秋航空全て潰れるべき。

ピーチのお陰で撤退気味だった関空にテナントが入居するようになったからねえ
着陸料10割引はインセンティブと見てもいいと思うわ

>>356
頭弱いね。　高卒でしょ？

>>361
もう関空はLCC専用にしても良いくらいだよな。

>>363
既にLCC専用みたいなものだけどな

>>357
キャンペーン漁りしてる客のくせによく言うよｗ　荷物持ち込み客にいいがかりしたいだけじゃんｗ

>>358
破綻したら出直せるじゃんｗ

>>364
三空港スレの関空厨はそうなりつつある現状を認めたくないようだが・・・

はじめてこんなのものきた

------------------------------------------------
Peach ご搭乗便　時刻変更のお知らせ / ??? ?・?? ?? ?? ?? ??

＜当メールはPeach便をご予約いただいている方に送信しております。＞

平素よりPeachをご利用いただきありがとうございます。
お客様がご予約されている便の出発時刻ならびに到着時刻が
変更となりますのでお知らせいたします。

【対象便】
2014年3月30日?2014年7月18日の
MM015便/大阪（関西）→釜山

金曜日を除く、2014年3月30日?2014年7月18日の
　MM016便/釜山→大阪（関西）

【新しい出発時刻ならびに到着時刻】

以下略
--------------------------------------------------

へー、とオモタ

若干1名、アホがおるな

ﾌﾟサン行きは片道切符でお願い

安く旅行ができれば関空がLCC専用でもかまへんかまへん

むしろＴ1をＬＣＣ専用にすべき

安くするために保安検査も不要だ

そこまでLCC増えてないしみんな使ってない。
CIやTG,SQ,KE,OZ,CXでみんな行ってるで。

ここにいるやつだけで語るなよww
俺も国際線は所詮韓国でもLCCはリスクありすぎで使わない。

国内線は欠航なっても再費用もしれてるから
LCCで十分。たとえ札幌、那覇でも・・・

>>360
そのうち空港がドンキ化するな多分

LCCイラネなんて言ってる奴は地域の発展を望んでないのか？
これまで大手で来てた人がLCCに乗り換えて、その浮いたお金を地域の観光なり飲食なりに落としてるケースもあるから、
地域経済の活性化につながってるんだが。

引っ掻き回すだけならいらないだろｗ　東国原が引っ掻き回した宮崎のマンゴー農家の現状見てみろよ

そんなマイナーな事例言われてもな

ＬＣＣができて、空港に若者が増えた
関空Ｔ2なんて若い人ばっかり
若い人が増えると活気がでる
年寄りばっかりじゃ加齢臭くさいだけだ　しかも年寄りほどマナーや道徳がなってない

確かに関空のレストランやのれん街は賑わってるな。
満席で座れないことも多々ある。

3月春休み期間は毎日満員御礼だろな。

1タミ免税店やカウンター大掛かりな改修工事
始まったな。1年がかりの大改修！！

来年の今頃は綺麗になってるはず。
まあピーチには関係ないけど・・

開業数年でテナント撤退が相次いで閑散とした空港からは様変わりしたな

>>381
そうだね。ピーチがいなければ今頃関空は潰れてただろうね。

ピーチが話題と今までいなかった低所得若者を関空に呼んだのは
確かだけど別に関空はつぶれてなかっただろww

アジア人の日本人気でもっとFSCが就航してただろうし

やっぱり改革派が首長やらないとダメだといういい例だな

>>362
学歴コンプレックスかよw
ソフトバンクと違うのは、iPhoneのような起死回生の決定打がないことと、処理能力に余剰がないこと。
携帯なら、定員が曖昧だから、客を増やせば、損益は改善するが、
飛行機は定員が決まっているから、値上げしないと黒字化できない。

関空会社もパナソニックのえらいさん読んで再生したし、
行政も維新の登場で色々改革進んだし（伊丹と関空の経営統合などその一例）
この数年で一気に変わったよね

>>386
パナソニックのえらいさん
パナソニックのえらいさん
パナソニックのえらいさん
パナソニックのえらいさん
パナソニックのえらいさん

５回読んだら俺も再生出来るかなｗ

>>373
この年末年始の旅客数 (国内線)
ANA : 2,294,711人
JAL : 1,635,101人
SKY : 328,162人
JJP : 187,457人 ←
APJ : 117,925人 ←
SFJ : 99,861人
ADO : 99,681人
SNJ : 80,815人
VNL : 11,062人 ←


国内4位と5位の航空会社に対して「みんな使ってない」は完全に根拠レス。

でも、ＳＫＹくらいの人数が使って、やっと「使われている」と大っぴらに書けるレベルなんでない？

>>385
で、高卒なんだろ？　きみ　ｗ

パナソニック自体は沈んでるけどねｗ

中学中退が必死と聞いて(ry

>>383
いやー、ピーチが就航していなければ関空は潰れてただろうよ。
成田の第2滑走路完成以降、国際線は特に酷かったしね。
国内線も新幹線の勢力増大がかえって伊丹の利便性を上げる結果を生んだし。

>>360
賛同する

国際線に関しては、今のアジアの伸びを考えれば潰れてたかどうかは分からないが、
国内線に関しては完全にMMに助けられた感があるよね。
便数ベースでも大幅増だし、就航都市数も４都市増えたし。（仙台、松山、長崎、鹿児島）

ANAがA320neoとA321neoを導入するみたいだな。
これで、2016年度以降、ピーチの国内就航地にそれらを整備出来るANAの整備士が居始めるだろうから、ピーチも将来的に何方かを導入する可能性が出て来たか？。

>>390
うん、高卒、旧帝大卒だけど何か？

はいはい、わろすわろす

旧帝大という場合は９９％

北大、東北大、名古屋大、九大のどれか

何で旧帝大なんて言い回しをわざわざするんだろね　ﾌﾟ

>>399
それでもスゲーけどな

どこがｗｗ

２ちゃんねるの中では高学歴

>>321
禿同
みなみはるおの子々孫々まで
潰さねばならん

>>399
大阪大学忘れてねーか？

ネトウヨと学歴厨は癌

>>365
儲からないビジネスに出直す会社なんかないよ。
だから>>345の未来はLCC絶滅。利用者は幸せにならない。
働いたことない子には難しい話かな？

新千歳-関空（ピーチ）でやってきて高松行きリムジンバスに乗った女の人がいた。高松駅からさらに松山駅までリムジンバス乗り継ぐ！
到着は関空-松山空港のピーチより早いが「松山便知らなかった」ので高速バス使ったらしい。
まだまだピーチの路線は知られていない。

>>408
それはただのおバカさんじゃね？

大手系LCC３社の目的はダンピングによりスカイマークへ打撃を与える事。
もし、LCCが市場を荒らさなければ、片道１万円台前半でスカイマークが全国ネットを完成させていた。
そうなれば、大手はコスト構造の見直しを中心とした抜本的な体質改善を強いられていた。
LCCの赤字垂れ流しの裏で、本体は高コスト体質とそれを支える割高な談合運賃を維持している。
現状は健全な競争とは程遠い。結局のところ、損をしているのは利用者なんだよ。
万が一にも、スカイマークが潰れるまで、LCCがダンピングを続ければ、取り返しのつかない事になる。
今のスカイマーク以上の価格を払っても、LCCのサービスで我慢しなければいけなかったり、
役目の終えたLCCを清算して、大手の談合運賃を払わざるを得なくなったりするだろう。

という説が通じるのはJWだけだろ
MMとGKには、それぞれ香港ファンドなり海外系LCCなりと言う共同出資者がいる。
赤字垂れ流しどんとこいの運営体制では、彼らがとてもじゃないが納得せんだろう
特にファンドは、資金回収が出来てなんぼの組織なんだし。

ＬＣＣ作ったのはスカイマークを追い詰めるのも目的の一つだったろうな

>>408
おまえも高松いきバスに乗ったんだな(笑)

設定に無理があるので、練り直し！

>>408
高松〜松山までリムジンバスって言ってる段階で釣り感満載だけどなw。

値上げしろ・取りはぐれるな　　とか言ってる奴ｗ

>>408

＞到着は関空-松山空港のピーチより早いが
＞到着は関空-松山空港のピーチより早いが

そんだけ乗り継いでもバスのほうが早いの？

ちな新千歳からならスカイ神戸〜徳島〜松山がもっと早かったろうね、
神戸空港から徳島へは一日１３便リムジン出てるから

スカイもまだまだ知られてないね

410が本当になりそうで怖いわ
値段下げ過ぎるもの結局自分に返ってきて客が自身の首絞めるのと同じだものなあ
大手の談合値段がいいとは思わないがモノには適正値段ってものが・・・
自分もピーチはよく使うしありがたいけど

新千歳〜関空が遅延して乗り継げないリスクが有るけど、新千歳(ピーチ)関空(リムジンバス)高松(高速バス)松山なんて乗り継ぎをする人って居るのかな？。
PCで予約したなら、HPのトップページの上の方に関空〜松山の事は出てる(出る)から、気付くと思うし、309便より先着出来る乗り継ぎパターンって102便使う場合しか無いのに。
それも先着出来るのは30分程で1日潰れてしまう。

新千歳→関空→松山空港→松山市駅
(※関空で、MM309と最短接続出来る物のみ)
14:50(MM106)17:05関空19:05(MM309)20:05松山20:20(リムジンバス)20:43

新千歳→関空→高松(高松中央)→松山(松山市駅)
(※乗り継げる物のみ)
09:30(MM102)11:45関空14:15(リムジンバス)17:30高松17:56(高速バス)20:06
12:45(MM104)15:00関空16:35(リムジンバス)19:50高松20:41(高速バス)22:47

>>416
SKYの新千歳→神戸は午前便(172便 10:35→12:40)が月〜木のみ運航だから、金〜日に移動するなら、そのルートは使えない。
まあ、そっちが使えるなら、MM102便を使うより早く着けるけど。

新千歳→神戸→徳島(徳島駅)→松山(松山市駅)
(※乗り継げる物のみ)
10:35(BC172)12:40神戸12:55(高速バス)15:33徳島15:40(高速バス)19:01
ただ、コレだと、高速バスは接続保証しておらず、乗り継げないリスクは有る。

ふつうに考えると　MMのKIX→松山を知らなかったとしても、
GKの新千歳→成田→松山は知ってるだろうと思うけど、

両方知らなかった人が居ないとはいえない。

乗ってるくせに安すぎるとかwww

風俗嬢に説教してるみたいなwww

>>420
うまいこと言うなｗ

風俗嬢に説教ワラだ

おかしな人にレスすんのも何ですが、


>>410
＞もし、LCCが市場を荒らさなければ、片道１万円台前半でスカイマークが全国ネットを完成させていた。

スカイマーク就航からLCCが登場するまで何年あったと思ってんだよ。
その間に全国ネットとやらを完成させなかった方が悪いだろ。

近々初めて国際線に乗るのだが、機内販売は国内線と同じだろうか？

いや、売店で色々購入してから搭乗するけど、何らかの事情で買い物する時間が無かったら・・・てのを考えたわけで。

>>424
全然違うはず。

免税品があるかないかだろ。

飲食物は一緒のはず。シートポケットに案内入ってるし
PDFでHPから見れるよ。

>>426
http://www.jetstar.com/jp/ja/what-we-offer/in-flight/food-and-drinks

まるっきり違うけど？w

ピーチの質問にGKのメニュー見せてどうすんだｗ

>>428
すまんw素で間違えたw

ピーチは国際も国内も基本一緒。
だけど海外発の便ではミール系はほぼなくなってる(海外で補充出来ないんだろう)

ＮＴＴデータのＣＭにピーチでてるね

何を今更

ご意見どうもです。

一応2時間前に到着する予定ではありますが、以前「阪和クオリティ」が炸裂して締切5分前に到着したことがありまして。
その時はT1の国内線でしたので、なんとかw

ハニワクソリティを折り込まないでJR使ったらダメ

関空快速とリムジンバスだと所要時間殆ど変わらないから、定時に着く確率が高いリムジンの方がいい。

ハニワはヒヤヒヤ感を楽しむアトラクション

>>418
思わず調べたら、料金的に全然おいしくないじゃん

羽田が24時間使えるならPeachは羽田に行ってほしいですね。

>>437
使えたとして、国内線はターミナル使用等のコストの問題があるから飛ばさないだろ。
ピーチ客の為だけにターミナル開けておく(開ける)必要が有り、そのコストは全額ピーチ持ちになるはずだから、結果として運賃に跳ね返るし。

なんの為にLCCが出来たか理解してないとそんな議論になるんだろうな
せいぜい飛ばせて和歌山ー千葉便だっつーの

なんでスカイがここまで煙たがられてるか全く分かって無いんだな

スカイが煙たがれる理由は一つ「独立系」だからだろｗ

>>440
そのとおり
スカイマーク以外のエアラインは全てANALの下僕だからな

今週末は新セールあるかなー

>>434
南海は駄目なのかお・・・

南海は難波以南に住んでる人向けでしょ。
地下鉄中央線より北側だとリムジンバスの方が快適。

>>444
リムジン高いやん。
近特なら梅田まで980円やし、消費税8％になっても値上げなし。

【神戸―関空ベイ・シャトル　春休み往復割引キャンペーン】

神戸―関空ベイ・シャトルをご利用のお客様に大変お得なお知らせです！
春休み期間中（4/7まで）、Peach国際線ご利用のお客様に限り、神戸から
関西空港までの往復料金が、Peach特別料金で通常2,800円（大人往復）の
ところ、さらにお得に往復1,000円になります☆
神戸―関空ベイ・シャトルは、神戸空港⇔関西空港をわずか30分で結び、
関西空港第2ターミナルまでは、シャトルバスでつながっているので
とっても便利。さらに神戸側専用駐車場がご旅行期間中ずっと無料なので
お得です♪

ピーチは安いからいいね
でも俺は東京だから、香港エキスプレスのほうが便利

>>434
南海は外国人がよく使ってるよ
飛行機の時間まで難波近辺で遊んでそのまま乗る
駅はリムジン乗り場より分かりやすいし値段も安い

新潟空港は中国、ロシアの地方都市への玄関口と言われてるから
いつかは就航希望

>>449
ぜったいないから、キチガイ

>>443
ラピートの本数がもっとあればなぁ。
空港急行とかマジで勘弁。

>>445
数百円くらいどうでもえぇわ

>>451
空港急行でも、座れないJRの関空快速よりうんとマシ

ピーチ使うやつってエッタとか？

ハイハイ

なぜピーチは四国最大都市、高松に就航しないんだろうな。
高松〜札幌、名古屋、台湾あたりはかなり需要があるだろうに。

春秋が早々と日本拠点に高松を選んだのだから、早く日系の最強LCCも就航すべき。

松山みたいな僻地に飛ばすなんて、社長の先見性がないんだろうけど。

>>456
お前はピーチという糞会社の実態がなにも分かってないな。
それとも関空ー高松便を出せというのか
それは流石に無理があること位は分かるよな

>>457
さすがに関空は無理だろうなw

高松は快速で１時間未満で新幹線にアクセス出来る。
松山みたいな僻地と違って、本州の一部みたいなもんだからね。

一方、新幹線では時間のかかる札幌や福岡といった都市なら需要が多いはず。

高松は広島や神戸より大きなポテンシャルを持つ大都市圏だし、高松で上海LCCへ乗り継ぎと言った使い方も出来る。

ピーチ　プレスリリース
「四国２都市目として高松に就航！大幅ネットワーク拡大！」
☆高松―大阪（関西）間はリムジンバスとのコードシェア運航となります

ダイヤ
高松○：○→大阪/関西○：○　MM○○便（関西空港交通運行のリムジンバス便コードシェア）
大阪/関西○：○→各地○：○　MM○○便（弊社運行の航空便）

っていう形ならあり得るかもな。
エアラインとアクセス交通機関の提携のモデルケースにもなる。

>>459
バカじゃねーの？

>>460
バカなのはお前だ
本気で高松にピーチの機体が来ると思ってんのか？
メイン拠点の関空に近すぎて需要が分散する無駄を犯してまで？

あり得ないにもほどがある。

>>456-461

エイプリル・フールだよねｗｗｗ

チケットガード保険が、
条件がもっとシンプルで、
保険金もシンプルにピーチポイントで３倍返しとか工夫したら面白くなりそう

>>460-461
仲間同士仲良くやれやw

>>457で指摘している通り、関空＆ピーチは高松空港ごとき
吸収しにかかりにくるぞ。その思想の結果が>>460のレスに集約されている

>>456の書き込みが如何に馬鹿げてるか分かるだろ
高松のとる選択肢は、とっとと国際線を充実させて関空＆ピーチの餌食に
ならん事だ

すまん、>>460ではなく>>459だった。

>>464
＞関空＆ピーチは高松空港ごとき吸収しにかかりにくるぞ。

だからこその>>459じゃねーかよ
既存のリムジンバスに便名だけ貼りつけて高松就航をアピールするとともに、
高松発着便の充実抑止にもなる一石二鳥の効果がある。

ま、どうせID:ngEObMkV0はここ最近あちこちのスレで高松を推しまくってる高松厨なんだろうけど、
厨がこんな考え方をしている間は、高松空港の発展はないな。

>>464
何が高松空港ごときじゃボケ。
お前みたいなバカには高松の持つポテンシャルは理解出来ないだろうな。

関空は無理だろうとは言ってるだろうが？文盲かお前。

>>467
高松のキチガイ、ここはピーチスレです。消えろ。

ピーチの運航方法は、ベースと就航地の往復運航が基本だから、今、高松発着で有りえるのは那覇ベースが絡む那覇〜高松だけ。
今、関空〜桃園〜那覇〜関空や関空〜石垣〜那覇〜関空で行ってる三角運航は那覇ベースの稼働開始に伴うダイヤ変更で無くなる可能性が大だし。
ただ、那覇ベースの優先順位は那覇〜福岡の次は国際線の拡充だから、かなり後。
その前に那覇〜福岡の増便を考えないと。あのダイヤでは使えないからな。
それとピーチが関空発着路線に高松周辺からも集客したいって考えてるなら、関西空港交通に関空〜高松をT2まで延伸してくれと要望を出したり、それが無理なら、認知度UPの為に名古屋線みたいにラッピングバスを走らせてるはず。
今まで、そういうのをやってないという事はピーチがどう考えてるかは分かるでしょ？。

でもまぁ、関西〜徳島と言う路線もかつてあったけどな。
直ぐに無くなったけどｗ

＞既存のリムジンバスに便名だけ貼りつけて高松就航をアピールするとともに、
＞高松発着便の充実抑止にもなる一石二鳥の効果がある。

＞高松発着便の充実抑止にもなる一石二鳥の効果がある。
＞高松発着便の充実抑止にもなる一石二鳥の効果がある。

ま、この辺が関の山w

丸亀商店街は、今、シャッター通りから復興した商店街として有名になってる
日本中から視察に来てる

国家戦略特区に選定された新潟に一刻も早く就航しなければならない

国家戦略として、これからは東京・大阪・福岡・新潟を新たな四大都市として発展させていくことが決定したのだから

徳島は高速バスの独壇場
大阪−徳島もそうだけどなぜか旅行にもみんな広島とかにバスツアーでいく。
まあだからこそLCCの出番なんだがなぜできないのかはよくわからない。

距離が短すぎるんだよ
ましてジェット機じゃ上がって降りる時間だけで終わるから、肝心な機内販売が不可能だしね。

関空〜高松は需要ない
成田、中部〜高松なら需要あるけど

関空を基準に考えると見誤る。

ほとんどの人は大阪と徳島、大阪と高松を移動する。
なんで橋があるのに飛行機に乗るのって

>>476
中部〜高松も需要そんに無いでしょ？。
名古屋〜高松はのぞみ&マリンライナー使って3時間程度で着くのに、わざわざ市街地から遠いセントレアと高松空港に行くだけ時間の無駄。
外国人はのぞみ・みずほは使えないがジャパンレールパスが有るしな。
ひだま&マリンライナーでも3時間半程度で着くし。
それに高松周辺の人が遠出して買い物行くなら、バスで1本の京阪神に行くか、飛行機乗るなら東京へ足伸ばすだろうし。
有るとして、観光客とトヨタとその関連企業に勤めてる人の帰省くらいだろ。
ただ、これだけで採算取れるのか？。

高松押しのヒトここでも暴れているのかぁ〜
(以前はジェットスター最終便のスレで暴れていた人ですか？)
どうやら春秋航空が就航しているから勘違いをしているようだが…

四国なんか温泉しかない気がするけどな

>>478
パゴヤ塵の妄想だ放っておけ、ってか全体的に需要がないよパゴヤは。

高松の滞在的なポテンシャルは西日本でも屈指だけどな。
神戸や広島には余裕で勝ってる。

高松天満屋の撤退で糞田舎の松山土民が狂気してるが、
あれは元々岡山の田舎デパートに高松市民がノーを突きつけただけ。

代わりに素早く一流商社の双日が商業施設開発に入り、高松の経済力を裏付けた。

高松空港を春秋が事実上の日本拠点にしているのも、当たり前と言えば当たり前。

ここで高松を非難してるのは、西日本最小の田舎街、松山の人間。構わなくてよい。

こういう書き込みって逆効果なんだけどなぁ
土民は気付かないのか・・　
あ、おれは松山の人間じゃないけどね

高松と新潟の話題はスルー推奨

>>473
誤解してるんじゃない？
大都市としてじゃないよ。養父市も大都市になっちゃうじゃん。

兵庫県養父市とあなたの新潟県新潟市は、
「農業特区」

新潟県のアンテナショップが梅田に出店
Peach新潟就航
北陸新幹線開業

の相乗効果で来年辺りには関西で新潟ブームが起こりそうだ。
佐渡や村上が関西人観光客にもメジャーな存在になるんだな。

>>486
ないない、キチガイ

昨日より新潟DC開始
http://www.niigatadc.com


関西のみんなも新潟に来てね

.
高松と新潟の話題はスルー推奨&#160;
.
.

沖縄の第二拠点化っていつ頃からだっけ？
エアアジアみたいに沖縄経由しても料金跳ね上がらないよね？

>>490
ピーチは夏と言ってたはずだが、那覇〜福岡が就航する7月19日からだと思う。
ここで内際共にダイヤを区切ってるし、7月19日以降の那覇〜桃園は未だに発売されてないから。
ちなみに7月19日以降で関空〜桃園を空席照会すると2往復とも往復運航に戻るみたいだから、それを考えると那覇〜桃園は那覇でステイする機体を使った別運用になる可能性大。

あと、運賃は各区間毎で多分、割引とかしないでしょ？。
予約システム的にもピーチは乗り継ぎ需要はオマケ程度に考えてるみたいだし。

沖縄が第二拠点になった場合、沖縄<=>新千歳って便の可能性はあるのかな？

沖縄が第二拠点になった場合、沖縄<=>新千歳って便の可能性あるのかな？

>>483
松山の人間ではなく近隣の郡部の方ですかそれともＢ地区？（笑）

>>470
搭乗前後の手続きまで含めた時間で比較すると、船で行った方が早そうな路線だな。

高松と新潟の話題はスルー推奨

>>493
ANAから路線移管される可能性はあるだろうけど、ピーチ自らはやらないんじゃないかな。
冬季の悪天候で千歳に降りられない場合、ダイバート先がかなり限られるし、所要時間も長いから機材の運用効率が悪くなる。

まだ新潟はあり得なくはないが、
高松は１００００％あり得ないからな。あったとしてもリムジンバスがらみで何かしか。

ということで完全にスレチと。

>>497
新千歳の海外客の利用頻度を見ていると(沖縄拠点が何処へ飛ぶかにもよるが)結構乗客見込めそうなんだけどなぁ〜
それに冬場でも爆弾低気圧が発生しない限りはクローズになる確率も低いし。。。
(ダイバート発生時は第一拠点の関空で良いんじゃない？)

>>498
新潟も機材がA320のピーチでは考えられない。現に伊丹便はANAはアイベックスに移管する方向だし

そんなこと言い出したら福岡松山仙台とかどうすんの？ボンQとかCRJ多いけど

新潟で普通の路線展開は無理
ハルビン、ウラジオストク、ハバロフスク、平壌みたいな特殊路線をやるならA320でも問題ない

国内線、消費税便乗値上げキター！

別に新潟信者でないが次は新潟が有力だろうね。
都市規模・地理的に見ても理想だし

>>501
新潟は過去にウラジオストクや平壌にも定期線の実績あるしな
特に平壌は高麗航空が新型ツポレフtu-204

ロシアってあの厳格なビザがいらなくなればすごい数の観光客になるだろうにねぇ…。

新千歳から極東ロシアやアラスカとか・・・

日本人の観光客には「食事」に必ず小便やツバを入れてやるんだよ！「日本人には天罰が必要」と笑う。

韓国では日本人の観光客に「食事」に小便やツバを入れるのが普通です。そして、旨い旨いと全部食べるのですから笑いが止まりませんよ(大笑い)。

韓国の東亞日報の報道によると、韓国マクドナルドで、「観光客にはツバを吐きかけてやるんだよ！」と店員が自慢していたことが分かった。
ツバを入れているところを見た観光客がマクドナルドに報告すると、韓国マクドナルドは「暑かったのでパートの従業員が瞬間的に間違いを起こしてしまった」とワケの分からない言い訳をしていたという。

「韓国の日本人に対する接客水準は世界最低レベルです。小便やツバを入れることは、昔も今も韓国で常識ですから」と笑う。

韓国では、日本人だと見るやいなや、韓国人の店員同士で韓国語で悪口を言いまくりながら接客していますよ。
「おいおい、日本野郎が来たぞ」「ああ、お前の小便か、毒でもいれてやれよ」だなんて普通ですよ。

<東亞日報　2013/8/14>

>>507
俺がもし飲食店やってて、朝鮮塵と分る客が来たらたっぷりトッピング
させてもらうよｗ

>>508
それは絶対辞めろ
品位を落とす。

>>509
いや、やらせてくれｗ

>>510
お前も朝鮮人と同じだな

バニラが成田―奄美線開設検討だと
なんでも、新しい交付金制度の設立と、世界遺産候補にもなるくらいの有力な観光要素が
前向き検討の大きな要因だそうな

奄美なら、大阪からでも沖縄からでも成立しそうな路線だけど、こっちはどうするのかな？

>>511
そういうこというおまえが鮮人思想だよｗ

奄美よさそうだな
宮古にも飛ばしてほしいんだが
関空からの直行は難しいにしても那覇→宮古でもいい

那覇→宮古→石垣→那覇でアイランドポッパーきぼん。

>>512
検討だけして終わりそうな気がする。
奄美はANAが飛んでないから全てが1からの準備になる。
いくら補助金が出るって言っても手間とコストが他より掛かる所へ飛ばすだろうか？。
これが海外だったら、ANAが飛んでなくても地元のハンドリング会社に頼みやすいからハードルが下がるが。

奄美なあ宮古だろう。
奄美はJALが一往復してるしそれで十分だろうし。

奄美はJALだけだから競合を食うだけですむが、宮古はANAも飛んでるから棲み分けが大変なんだよ。

>>516
奄美航空に頼む可能性あるって話だが

天草空港、但馬空港とか

新潟県が大阪にアンテナショップ「じょんのび」　４月30日オープン
http://www.travelnews.co.jp/news/area/1404031057.html


新潟県は４月30日、県物産品を販売するアンテナショップ「じょんのび　にいがた　食楽園」を大阪市北区の地下街ホワイティうめだイーストモールにオープンさせる。
北陸新幹線金沢延伸を来春に控え、関西市場からの誘客を目指してのＰＲ活動が活発化する新潟県。
今回のアンテナショップ開業を通して、酒や米をはじめとする新潟が誇る旬の「うまい」を関西の消費者に届け、県の魅力をアピールしたい考えだ。
ショップでは、コシヒカリや地酒、米菓、笹だんご、多彩な郷土食など新潟の食を取りそろえるほか、観光情報コーナーも設ける。
営業時間は10―21時（初日のみ12時オープン）。

４月30日―５月６日はオープニングイベントを開催。
初日の開店時に鏡開きと振る舞い酒でオープンを祝い、１千円以上買い物をした人、各日12時から先着１千人に空くじなしの抽選会を行う。
笹だんごのセールや地酒「越乃寒梅」の販売、県キャラクター「レルヒさん」による観光案内もあり、賑やかな１週間になりそうだ。

また、４―６月に実施される「新潟デスティネーションキャンペーン」に合わせ、４月26―27日には大阪ステーションシティ旧砂時計広場で観光物産展も開催。
観光パンフレットの配布や特産品の販売を行う。

セールだねぇ

>>521
そこまで頑張るのならばpeachに期間限定のチャーター便でも頼めばいいのに。

>>519
そこって、JAL(JAC)とズブズブの関係でしょ？。
ANA100%出資のバニラが、そんな所へ本当に頼むかな？。

てか、奄美諸島&鹿児島県はJACに出資してるから、同じくJACに出資してるJALの路線存続が危うくなる事に手を貸すとは思えないけどな。
一応、奄美大島は鹿児島と共に奄美諸島のハブ空港みたいな物だし、羽田・伊丹〜奄美大島乗り継ぎの乗継運賃も設定してるし。
むしろ、妨害しまくるんじゃね？。

屋久島や隠岐に比べたら宮古の方がよっぽど需要あるだろうに。
まあ、離島の場合は他のインフラが充実してなければその足を担うのが使命だろうし国もその方針だから一概に言えないけど。

奄美は鹿児島・那覇発着で充分。宮古島もＬＣＣはダメだと思う
地元の方は、何としてもＬＣＣ就航を願うだろうけれど、ＪＡＣが妨害しそうｗ
観光で奄美へ行く人って｢沖縄とは違って観光地化されていないから魅力｣って言って、敢えて不便で高いのも気にならないみたいだしｗ
奄美諸島は鹿児島編入は当然として、沖縄本土復帰と同年にすれば、見捨てられる事もなかったと思う

>>522
関空→高雄ってそんなに人気ないのかね。台湾へ何度か足を運んでいたら、台湾の東部や南部行くのには便利だと思うけれど
今回のセールだと、関空→台北桃園、関空→香港が人気？

那覇→台北桃園は、未来永劫セール無しかな。来週￥3,480で行って来るノ

>>526
台湾からの訪日需要が凄いからな、関空の今夏の発着の最多路線は上海でもソウルでもなく台北だし。
勢いが凄い。
高雄線はピーチの就航に続きCIが4月からデイリー化してるし、第三の都市の台中でさえ親のCIが引き継いでデイリー化したぐらいだし。

>>526
最初は釜山もそういわれてたが蓋を開けてみればだったから分からない。

>>526
いいなぁ
初夏の台北レポよろ
ピーチは乗るけど国際線は空港税等諸々が高くて２、３年行ってないなあ　円も安いし

>>521
北陸新幹線の金沢延伸と関西から新潟観光誘致と、なんの関係があるんだよ
白鳥も廃止、雷鳥も金沢止まりの状況で、どうやって新潟に行くんだよ。
東京経由で直江津に観光客誘致ってか？？

通過駅のために金出さないとか言ってる新潟県に北陸新幹線に乗っかって商売する権利は無い

奄美−成田に７月、ＬＣＣのバニラ・エア就航へ
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=55900

先越されちゃったよ

桜満開セールって毎年してるの？
予約したあとに案内メール来てｼｮﾎﾞｰﾝだわｗ

誰か松山買ってあげろよ・・・

6月の下旬沖縄は待ってても、
キャンペーンはないかな？

>>530
北陸新幹線は国道8号線や北陸自動車道と同様に本来は関西と新潟を結ぶための路線
長野の馬鹿がルートを捻じ曲げて長岡合流を高崎合流に変更してしまったけど

>>535
新潟のような僻地で日本の重石のようなﾄﾞﾂﾎﾞを
他と同列に論じること自体大間違い

松山用がないからなぁ・・・

>>533
松山往復買ったぞ

関空ー石垣、全然なかったけど、サイトもあまり重くならなかったし、こんなもん？

大阪⇔高雄、買いました (^_^)v

奇襲攻撃でヤンゴンに飛んだら笑う

今回のセールも詐欺だな。始まりの最初からセールの価格でないし、
こういう販売って法律違反ではないのかな？

何の法律？
何処がいくらで売ろうがそこの勝手だし、当然ながら営利企業であって慈善事業ではないのだから採算の合う額で出すのは当然。
GKとの低価格マネーゲームはしないと言ってるし妥当だろ。

セールはいくら以下でないと、あるいは何割引き以下でないと名乗ってはならない。
そんな法律は六法全書の何処を探しても無いわけだが。

こういう低価格古事記は容赦なく切り捨てた方が会社のためかもな。

松山、前のセールより値段上がってんじゃねーか！！！

松山は日帰りなら普段から往復5000円で買えるからな
1480円位のインパクトが欲しい

>始まりの最初

>>544
法律ある。セールの価格で１席も販売してなかったら、景品表示法違反。
ただ、スレ元は馬鹿な小市民の単なる僻みなので、別に違反には当たらないだろう。

確かに石垣便少ないね
いつも初日に売り切れ？だった席が次の日とかにまた出てくる時もある
それってコンビニ決済とかで払わなかった人のが戻ってきてるのかなあ

ウイラーバスで名古屋に行ったけど、バスもたまにはいいね
あえてバスという選択もありだわ

高学歴が操縦する旅客機

高卒や低学歴が運転するバスや新幹線

決め付けでた

松山日帰り往復5000円は平日だけだよね？
今回のセールは土日適用だからと思って今見たら
その便は適用外だったのか片道8000円オーバーだったのでやめたｗ

バニラ、本当に成田〜奄美飛ばすんだな。
店長はどうするんだろうか？。

もうヒットしそうな離島ないｗ
夏季限定でいいから旭川欲しいなあ

バニラだけでは人件費がかかり過ぎるから、
ピーチの奄美就航もあるんじゃないか？

一人旅行はまりまくってきた・・
次は沖縄だ

奄美の場合、ハンドリング車両等がA320に対応してるなら、ハンドリングはJAL系も受け持ってる所に頼むのも有りだけど、問題は整備だよな。
ジェットスタージャパンを除いたJAL系はA320飛ばしてないから。

考えられるのは以下の3つか。
・バニラかANAの整備士が常駐して、パーツもある程度常備する
・ジェットスタージャパンがやってた(今もやってる？)みたいに、整備士が同乗&パーツ同載で運航する。
・マニュアルで就航先では運航間整備をしなくて大丈夫と記載が有るなら、整備士を同乗させたり、パーツの搭載をしないで運航する。
最初のなら、ある程度のトラブルまでは対応出来る様になるが、コストが掛かる。
後の2つはコストは軽減出来るがトラブル発生箇所によっては、整備士がパーツ持って来るまで、運航出来ず、機材繰りが乱れまくるリスクが有る。

だから、コストとリスクのどちらに重きを置くかだよな。真ん中のは一番バランスが取れてると思うが、載せるパーツで、修理出来る箇所が大きく変わってしまうし。

>>551
飛行機操縦士って高学歴なの？　何学部だ？

>>559
昔、パイロットになりたいと駅弁工学部に進んだ友達なら知ってる

工学部航空宇宙工学科とか文学部英語ペラペラ学科とか…。

工学部に入ったらパイロットになれるのか？　ちがうだろ
工学部はエンジン開発とかでしょ

防衛大学行くと、ヘリコプターや飛行機の操縦の免許は取れるそうだが
防衛大学卒のパイロットは多い
自衛隊に入らないで、民間の飛行機会社に入ってくる税金の無駄使い学生

防衛大は自衛官にならないと卒業できないぉ。

まえＴＶでやってたよ
防衛大で税金で飛行機の免許だけ取って、卒業してすぐやめて民間の航空会社にパイロットとして入社するのがすごく多いって
問題だといってやってた
飛行機免許って、すごく金がかかるらしい
そら、エンジン回して飛ばすから、一人数千万円かかるらしい
それを税金で負担して、すぐに民間に就職じゃダメだろってやってた

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/seat_availabilities/gw_status2014.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner_04_04

GWの予約状況確認サイトオープン
で、石垣が早くも△とか×とかになってる。売れ行き好調だな。

>>562
まあ機械の知識とか、気象の知識（理学部系？）とかあるに越したことはないじゃん
俺の友人は結局、視力の条件に合わなくて断念して航空の技術職いった

防衛大は卒業してからじゃないと
免許取れないよ
防衛大ではパイロットの養成はしてない

店長、鹿児島に居るのかｗ
鹿児島を拠点空港にするとかいう話だ
バニラの社長も鹿児島行ってるのに

鹿児島を拠点化？
沖縄拠点さえやっとこ始動した段階で、３つ目の拠点を考えるのは時期尚早じゃないか？
沖縄ー鹿児島線就航とかなら話は分かるけど。

>>569
それ、何処情報？。
まあ、バニラと同時期に関空(那覇？)〜奄美の就航を考えてるなら、県庁とか地元自治体に挨拶して回ってるって線も無くはないと思うが、鹿児島ベース化はリップサービスでしょ？。
那覇ベースが、まだ始動してない段階なのに。
素早い判断が必要とはいえ、これを本当に考えてるなら早過ぎだよ。

>>571
鹿児島のニュースで社長自ら拠点にすると言及してたよ
まだ具体的な路線は国際線も含めて検討中だと

鹿児島拠点化ってのは、ピーチの工夫の余地の少なさを表してると思うが
狭い選択肢の中からまだ見込みのある次の一手をひねり出したな。

鹿児島県はうれしいだろう、クソ田舎なのに航空会社の拠点になるんだから。

ただし、鹿児島を拠点化するなら南西諸島の離島便は必須だと思うが、
明らかに、A３２０ではキャパオーバー、って言うかそもそも降りれない空港すらある。

そこをどうするかが問題だよな。
都市間便って言っても、せいぜい東名阪福＋沖縄くらいが関の山だぜ？

Peachはアジアの航空会社だから・・・（震え声

鹿児島なら福岡や仙台を拠点にした方がいいな。

仙台拠点にしてどこ行くの？
東南アジアに進出して行きたいって言ってるのに
ロシアも視野に入れるとしてウラジオストクとか？

日ロ相互でビザさえ緩和されたら、ロシアは狙い目なんだがなぁ
今のままではなかなか難しいよ。

新潟を拠点にしてほしいなあ。

バニラエアの成田〜奄美就航の触発されて、
ピーチも関西〜奄美、鹿児島〜奄美、那覇〜奄美を就航させるのかな？

ここのキャンペーンってさわざわざ（金土日）って書いてあるのに
ほとんど売ってないのがむかつくな。キャンペーン価格の日と時間だけ表示するとか
何かしら工夫すればいいのにね。安い席探すのにわざわざ検索しないとたどり着けないとかアリえん
今回の安売りは今までは乞食どもが群がってたのに検索しても無駄だとわかった乞食が
さっさと手を引いたらしく全然重くならんかったな。ケチな会社だから鯖増強したとも思えんし

>>581
LCCのセールなんてそんなもんじゃね？
欧州LCCのサイトなんかは親切だけど。

>>579
関空〜新潟〜新千歳の便が必要だな。
三都市間のパイプを太くして羽越新幹線建設の布石という意味合いもある。
北海道新幹線と北陸新幹線だけでは不十分。

新潟なんていらないだろ。
鹿児島！鹿児島！

早くグアム周航してくれ。アジアはもう飽きた
店長は前向きなんだから早く実現してくれ

関空から首都圏より北に飛ばすなら新潟は新千歳に次いで需要が見込める。
東北と違って関西アレルギーも無いし。

観光地がない
あっても知られてない
知られてても飛行機では行かない

鹿児島は国内の非幹線空港で最大の客数だし、仙台や新潟よりはよほど需要ある。

東京へも大阪へも飛行機が必要だから客数が多いだけで、ハブという感じじゃないな
結局はピーチが沖縄から成田線を飛ばすかが試金石
沖縄ー成田が就航すれば、鹿児島ー沖縄、成田、台北あたりが見えてくる

関空〜羽田線を頼む！

沖縄ハブ運用まだなのに鹿児島ハブ構想・・・どこつなぐんやろ？？
やっぱりリップサービス？？
既存の延長で関空〜鹿児島〜奄美とかかな〜？？
観光資源は多いから鹿児島〜香港、台湾は見込みあるかも。


>>586
池沼新潟厨、何故出てきた。さっさと国自慢に帰れ。
日本語分かる？？Peachスレ汚すな。
期待してても飛ばないから。
冬の妙高は好きだけど、他に大した観光資源あらへんやろ。バスで十分。

鹿児島拠点化って、冷静に考えたら経由便のジャンクションになるような感じな気がする。
大阪ー鹿児島ー奄美とか、福岡―鹿児島ー沖縄とか

って考えると、そういう意味では東日本方面に拠点を設けるのはありなんだよね。
新潟とか仙台とか、ワンクッション挟んで青森、函館、釧路、旭川とか飛ばせば路線網の充実にもつながるし。

那覇拠点って言ってもナイトステイが一機だけ？
もうちょっと那覇拠点を拡大してから他に手を出した方がいいと思うよ。

>>593
だからありえなって言ってるんだけどなｗ
もっとA320が増えないと那覇に回せる機体なんて無いしな
いっそのことGKで持て余してる機体をレンタルするのはいいんじゃね？同じA320だから
整備もコストもかからんしGKもレンタル料入るしwin-winだろ

鹿児島県民で今日夕方のニュース見たが
なぜ鹿児島か？という問いに
すべての年齢層がピーチを利用していることが大きいと井上社長は行ってたな。
あと搭乗率が最近は80％超えてると。
だから鹿児島を拠点として検討しているとのことだった。

>>592
その考えが今後のLCCトレンドになるかもしれないね。
那覇ベース本格稼働と同時に乗継チケット開始とか

　関空〜成田〜秋田/青森/釧路
　成田〜関空〜長崎/鹿児島/石垣(☆印と被るか・・・・ｗ）
関空/福岡/石垣〜那覇〜東南アジア

などかな？

>>596
となると、欲しいのはエアアジアでやってる「フライスル―」のような制度だよね
各便を単体で販売するんじゃ無く、乗り継ぎ前提の１旅程として販売し、
乗り継ぎ失敗時にも何らかの補償をするって感じで。

キャンセル払い戻し保証の「チケットガード」を作ったんだから、
乗り継ぎ保証も別途料金で作れる気がする。

>>597
LCCは乗継補償しないってのｗ客が自由に乗継設定するのはかまわんが
トラブルや延滞で乗れなくても文句言うなってスタンスだし
あっても＋有料で保険（引きうけは当然ピーチではなく保険会社）に入れますって程度だよ

>>594
こことGKでは、同じA320だけど、
肝心のエンジンが違うメーカー製だからそう単純でもないかと。

フライスルーと同制度を保険で賄う方法が現実的ではないかと思ふ。
初回便か乗継便遅延・欠航時の無償振替が理想だけどPeachのスタンスでは厳しいか・・・
一度で2区間分のチケット買えたら、購入毎かかる手数料も1回で済むし。


あと、気づかれたと思うが、☆印→空印の間違いｗスマソorz

鹿児島拠点化は前に話してた福岡発着国際線が枠やターミナルの使用状況的に厳しいからかもな。
福岡空港スレには、ジェットスターアジアの就航で朝の国際線ターミナルはオープンスポット含めて、埋まってしまうとかいうコメが有ったし。

>>585
ピーチの国際線で最優先に飛ばす所はインバウント需要が狙える所。
グアムやサイパンはそれが低いから後回しだよ。
それにETOPS機体の導入に加え、会社もETOPS認定を受ける必要が有るから、コストが増加する恐れがあるし。

>>590
関空〜羽田は無いよ。
飛ばせるのは深夜帯で、その時間に飛ばすのは、今のダイヤだとピーチのみだから、ターミナルの使用コストは全額ピーチ負担でコストが余計に掛かるし。

>>593
徐々に増やしていくでしょ？。関空ばかりに駐機出来ないから。

>>594
ピーチとジェットスタージャパンは同じA320を使ってるがエンジンが異なる。
その為、整備上で問題が発生する恐れがあるから、借りるのは無理だよ。
ジェットスタージャパンは未だに整備士が足りず、関空拠点化を先送りにしてるって話だから、整備士をセットで貸すのは無理だろうし。

>>592 >>596->>597
今のピーチの予約&チェックインシステムを見る感じだと経由便をやるには、それの全体改修もしくは、別のシステムへの変更が必要になると思われるから、わざわざやるかな？。
だから、有るとして、今と同様、各区間毎に売り、その上で>>597-598の補償制度をオプションで売る位じゃないかな？。

同時に複数のレスしてるのたまにあるけど、みんな読んでる？

読んでるよ

鹿児島拠点いいなあ。盲点だったわ。
国内どこに飛ばしても距離が稼げるし
鹿児島自身の観光需要も高いだろうし。
鹿児島−千歳ってまだ無いから
ピーチが飛ばせば両住民とも嬉しいんじゃね？

日本初の海上空港・上海香港に最も近い長崎空港を活用してほしいなあ

長崎は大阪線すら数字が振るってないからなぁ
もっともこの苦境はBCに便数で劣るからとも考えられるので、
BC並（４便/日）に増便して数字が上昇すればそれでいいんだけどね。
ただ、その実験をする余裕が今は無い。

今回のピーチのセール、ＧＷも同じ値段で安かったみたいだけど
皆は予約取れたのかな？

>>607
発売直後はサーバーは結構さくさくみたいだった
自分はＧＷ明けの石垣取ったんだが、普段のセールの時より最安値の日が少なかったように思う
今日の時点でももうかなり少ないし
どの便も数が少ない設定だったように思うわ
すまん、ＧＷどまんなかは誰かよろ

那覇は第二滑走路完成まで便数が増やせない。
あの座席は4時間は無理、1時間の短距離路線がぎり。
で、那覇、鹿児島、福岡、関空、成田と1時間の短距離路線中心に
するしかない。

鹿児島ハブは昔HISを立ち上げた社長さんがアイディアの一つとしてインタビューで披露されてた記憶が。。。
おおむかしの話です。

>>610
秀インターナショナルの時
澤田さんと飲んだこと、思い出した（笑）

>>610
その社長は今はHISとっとと後進に任せて自身は破たんしたハウステンボス再生してたからな
HIS自体は自分とこで飛行機持たないでチャーター便で
アジア・アトランティック・エアラインズ作ったんだよな。タイ-成田で大儲けしてるで

関西空港ー鳥取砂丘コナン空港ー対馬やまねこ空港

こんな経由便は無理か？

＞タイ-成田で大儲けしてるで
そうなのか　カジノ船とかも反日になって大失敗でハウステンボスもカジノ来ないで逆切れしてるけど

まず、大阪ー鳥取が成り立たないのは、
スカイの神戸―米子がボッロボロなのが証明してくれてるだろ
で、鳥取―対馬ってそんな需要あるのか？

対馬に経由便で飛ばすにしても、もっといい経由地あるだろ普通に

鹿児島を拠点にして重視するということは
やはり宮崎は無さそうだな

需要が分散されるからね

対馬で経由便やるなら、普通は長崎か福岡だろうな。

>>616
じゃあ次は新潟で事実上確定だな。

>>616
宮崎も飛ばせば確実に需要が見込めるだけに、勿体ないなぁ
宮崎in鹿児島outとかも組めそうだけど、それじゃダメ？

>>617
それなら長崎だろうな
福岡はもう４便あるし、枠もきつそうだし、
長崎で対BCを考えると、便数増による利便性向上は必須だし。

>>619
宮崎は人口が少ないし鹿児島からのバスが便利だから無くても困らない
むしろ宮崎便ができて鹿児島が減便になるほうが困る

まだ熊本のほうがマシ

もう九州も北陸もイラン。海外にどんどん出せ
あーでもチャンコロは無理してやらんでいいぞ

宮崎は絶対に需要はあるだろ
鹿児島便にも影響ないくらいは離れてると思うけど

一日一往復するとして180人前後を平日でも需要がなきゃ無理だってのｗ

関係ないが来週は2周年セールでなんとか買えた関空→仙台を土日で行ってくるぜ
楽天イーグルスの試合楽しみだぜ

>>622
宮崎ってソラシド本社があるでしょ、そこどうなんかね？
そこの業績にもよるかと

ソラシドエアの社長は、「まずは観光路線である神戸‐那覇便で実績を挙げる」と指摘。
その需要動向を踏まえ、
「将来的には神戸と宮崎、熊本などビジネス客中心の路線開設につなげたい」と言っている。

http://www.aviatn.com/2013/04/post-328.html
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201306/0006040295.shtml

成田8:00発関空行き設定してほしいな

>>626
ピーチは通常時、ベース以外でナイトステイさせない。
だから、それを飛ばす為に関空6時頃発という集客が見込めない便を出す必要が出てくる為、バニラを吸収しない限り無いわ。
成田ベースのジェットスターに期待しときな。

今度札幌行き使うけど、初めて阪和線使って関空行く。
やっぱり南海電車で行く時よりも早めに出た方がいいのかな。阪和クオリティ怖い

ハニワクソリティ、舐めたらあかん

何時の便か知らんが、前日関空島入りが一番安全。
始発からハニワクオリティー発動とか強風で連絡橋規制があるかもね。
ま、ホテル宿泊ならピーチの意味はなくなるが。

なんで分かっててハニワ使うかね
大人しくバスにしとけよバスに

とりあえず阪和で移動していざとなったらバスで
南海に乗ればいいだろ
なんとか鳳まで行ければ羽衣線で南海に行けるし
阪和線の駅ならどっかしら路線バスで南海本線に行くやつあるはず

>>628 です
厳しいアドバイスありがとうございます。
人から18きっぷを譲ってもらったんで、天王寺から行こうと思っての初ハニワです。
とにかく早めに行って、ダメなら即南海に移動しますわ。

採算にのるには1日4往復 8便以上

国際線名前間違えてチケット取っちゃったけど変更にお金とかかかるかな？

>>635
お前にPeachは無理
空気嫁ないからサラリーマンも無理
田舎で隠居してなよ

明日でマリコジェットともお別れか。
伊丹整備フェリーのスケジュールを知っている人いたら教えてください。

マリコ様契約時はまさかこんなに早く不良債権化するとは思わなかったわ
マリコジェット乙

マリコジェット明日で終わりなん？

>>637
805Pは最初の伊丹整備だから、何時もの感じだと月曜(明日)朝伊丹到着。木曜の夜伊丹出発じゃない？。
例外で、803Pだけ月曜が祝日だった為か、火曜朝到着だったけど、作業日数は変わらず、金曜夜出発してた。
これまでとの違いは、通常カラーリングの変更が有る点だけど、マリコカラーリングは塗装じゃないから、作業日数への影響はそんなに無いと思うし。

>>590
羽田〜関空開設してスルーでチケット売ってくれるなら、
ぜひぜひ利用したい。

>>641
羽田の枠をスタフラかANAに譲ってもらわないと無理だよ。
羽田の着陸料や施設使用料が運賃に跳ね返るから、スタフラと運賃ほぼ変わらないと思うよ。

土日安いセールやってくれ。もう平日限定のは飽きたわい

>>636
なんの話ですか？よくわからないです。

>>630
ネットカフェに泊まれば良い

>>642
羽田は深夜早朝帯(23時〜6時)と特定時間帯(出発:20時30分〜23時、到着:6時〜8時30分)だと発着枠配分の対象外。
但し、深夜早朝帯・特定時間帯共に発着可能便数を既に使い切ってる時間帯が有る。
だから、その時間帯を外して飛ばすなら運航は可能。
まあ、ピーチの場合、ベースから飛んで来て折り返すから、選択肢は深夜早朝帯しか無いけど。
流石にベース以外で十数時間駐機の運用なんて勿体ないから。

ホモのオレからすると　マリコはうざかった。約1名いるイケメンかわいい系
スチュワーデス男のケツばかり見てた

朝からMM98便名でタッチアンドゴー繰り返しているな
もう2回目

今度はMM99便にリネームしてタッチアンドゴーの訓練

MM4901便名で伊丹整備フェリー開始

>>643
いいかげん土日は利用者が多いから安くならないという馬鹿でもわかる仕組みを理解したら？

安くならないって…、その価格でも安いのｗｗ

>>641-642
譲るとかの問題じゃないよ！　
羽田は枠が空けば国際線を入れたいけど全国都道府県会が許さない。
だから羽田国際線増便は当分ない、利用し辛い時間帯は別だけどネ。

>全国都道府県会が許さない

補助金という名の税金使って羽田との便を維持する、っていうアレ？

>>623
ん？
次の土日、楽天さんは千葉にいるんじゃまいか？

Peach、鹿児島県の着地型ツアーでGSE社とプロモーション契約　着地型ツアーで連携は初
http://www.traicy.com/archives/8320029.html

どんどん視野を広げた取り組みしていくね

マリコまたAKBのステージに立ったらしいな

どんだけジリ貧だよｗｗ

もうそろそろ500万人突破じゃね？

５００万人なら全便５００円セール！！

５００円って・・・
大赤字なうえ、またサーバー飛ぶよ？

マリコもういい加減としだろ

タカミナは本当にキレイになったな
あの子一番好きだわ

１２と１３はやっぱ１３が良いですか？
１３列の欠点てありますか？

リクライニングするつもりなら13のがいいけど
最初から全くする気がないのなら12のほうが空いていることが多い

2周年セールは初日と3日目は重すぎて繋がらなかった
なんとか2日目に仙台便を土日で1980円でゲットするのがやっと
GKみたいに普段の3分の2程度の値段でいいから安くしてくれ
そーすりゃ乞食は見向きもしないから鯖もおちねーだろ

>>650
土曜夜と日曜朝は希望！>>643も土曜朝と日曜夜は対象外やむ無しは理解しているのでは？
>>653
成田もピーチ飛んでるね。
>>655
30代以上のAKB作る、て意味ないだろ、最初からSDN48の25歳以上にマリコ加えるだけで充分。

なんでpeachは、千歳便がこんなに高い！！

最近はピーチやジェットスターで行くソウル（プサン/沖縄）ってツアーありますね。2-4日でホテル込み29800円（ソウル）だからもちろん自分で探せばもっと安い。
ただ預け荷物1個無料、座席指定無料（一部は有料）、往復送迎あり、KALリムジン+500円、Arex+2000円、お店立ち寄りだと無料、直行+3000円だからビギナーや面倒がりには需要ありそう。
ライトな観光客が座席埋めてくれたらピーチもセールしやすくなるので他利用者にも恩恵ある。

>>666
普通の日本人なら朝鮮には行かない行きたくないだろ

不便な関空まで出向いてさらにチョンにしかも金出して行くなんて罰ゲームだな
金もらっても行きたくないｗ

韓国渡航者大幅減！って記事があったけど
20％しか減ってないんだね

売国奴　

あんまり安くしないで大阪那覇すべてこみ往復1万円くらいて統一してほしい

片道5000円なんて十分安いだろボケ
さすが乞食は遠慮ってものを知らんな

>>671
そんなの日帰り往復以外やらんやろ。片道あたり、5000円とか赤字やわ。
平均で片道あたり、最低8000円前後で売ってかないと採算取れへんって話も有るのに。

想定以上にビジネスマンも乗ってるらしいから、
足元が広いシートをもっとアピールすればいいのに
少し改良して+２０００円ぐらいとっても売れるだろ

>>674
その考えで失敗したのがスタフラ。
ピーチの機内は今のままでいいよ。改装するならその分のコストもかかってくるし。

ストレッチシートを増やすって考えもありかも知れないけど、
そうするとLCCの原点である「増席による大量輸送」とは逆向きになるからな

ストレッチシートの売れ行きが好調で、利用者から「ストレッチ取りたくても取れないからもっと増やして！」
って声でも上がれば別だけど、そうでないなら現状でいいかと。

>>674
そんなことせんでもファストシートがあるだろｗ
ストレッチシートでも十分広い。2000円もしないぞ

現在幅広座席は、ファスト６席、ストレッチ１２席の計１８席
全体１８０席のうちの１０分の１だな

これを多いと見るか少ないと見るか。

まあ少なくとも今あるレイアウト変更して座席管理する手間も増える可能性もある
そこまでして席も減るのに収益アップに貢献しないなら
足元ゆったりシートを早めにとれとしか言えないわな。でもピーチなんて乗る客は
ほとんど座席指定しない人が多い感じだけどな

出張リーマンが１列目に乗ってたぞ。
両サイドがいないから３席独占。リーマソでも情報に敏感な層は
乗ってるだろ。

>>680
両サイドいないってことは需要もないってことじゃないの？

ファストは元々、ストレッチだったのを変えた物で違いは優先降機と受託手荷物優先引き渡しだけ。
だから、ファストの需要が無い場合、少しのシステム変更だけで簡単にストレッチへ戻す事が出来るから、実験的にやってる感は有る。
受託手荷物優先引き渡しのタグは本社で保管しとくか、ベビーカーとかに使ったらエエしな。

>>681
そのとおり

需要がないんじゃなくて、1000円そこらで幅広シートに座れるってことがあまり知られてないから、
もっとアピールすればって話ね。改装しろとは言ってないよ
で、需要が伸びてくれば値上げすればいい。
レガシーの普通席よりよっぽど快適だと思うけどな

>>684
幅は一緒や どあほ

>>684
今のファスト・ストレッチは既に値上げされた結果なんだがｗｗ

隣席優先空席（満席にならない限り隣には座らせない）を３００円位でしてくれ

機長が「松山〜松山、お出口は左側です」とアナウンスしたっぽいツイートがwww

本当なら面白いなこれw

>>687
もう一席買えば？

>>689
買ってもチェックインしなかったらOB対策に使われちゃうじゃんw

ANAだったら有償で隣席ブロック出来るんだけどね。。。

>>690
カウンターで言えばいいだけ。

>>688
よし、では次は

・出発時
阪急梅田駅の発車メロディーを流す。
「ダァ、締まります！ﾌﾟｼｭｰ」

これでいこ。

次、止まります

>>669
嫌韓抜きにしても、韓国に行って何していいのか分からん
台湾や香港や上海も同じく…
料理の好き嫌い多いし、買い物にも興味ないし
日本と大して変わらん景色見ても面白いとも思わんし

個人的にはミステリーファンなのでロンドン便を飛ばして欲しいな
関空→ヒースロー７９８０円とかなら絶対に買うぞ。
ホグワーツ急行にも乗ってみたいし

>>692
「ダァ、締まります！ﾌﾟｼｭｰ」 ではなくて
「ﾀﾞｧ､ｼｪﾘｲｪｰｽ」だ。

関空拠点のピーチのスレでまさかの京急ネタとは・・・w

>>687
そんなのやる訳無いやろ。
座席の割り振りを決めるシステムが複雑化するのに。

>>694
価格に0が1個少ないやろ。
てか、フェリーフライトを元に考えるとテクラン最低2回はする必要が有るのに乗りたいか？。
ピーチがA330とか中長距離機を導入する可能性は0に近いだろうし。

>>696
ピーチで成田便乗ってアクセス特急が京急の車両、っていうのもありだが

>>695
それは京急

乞食ってすげーな関空-札幌ですら8000円前後で売られてるのに
えげれすまで飛ばせしかも安く！かよｗ
GKがオーストラリアに飛ばしてるがサーチャージ入れて1万切るわけないのに
ほんとセール慣れした人間の意識を変えるってのは難しいな
59円で乞食釣りまくってクーポンで自爆したマクナル並だな

>>697
航続距離12000kmの
A319を導入すれば無問題

あのぎゅうぎゅう詰の中で
9時間を過ごすのは
昔、超特割青春号の補助席で
9時間掛けて2100円で
東京に行った事を思い出して胸熱だな
二度とあんな思いはごめんだが…

>>700
LCCスレに乞食が集まるのは当たり前

>>700 まだ日本にLCCが無かった頃スカイマークが980円でバーゲンしたのが「歴史の始まった瞬間」か。
乞食を空に目覚めさせた戦犯というか…

>>703
いや、NHの乗り放題でしょ

>>694
うわぁ・・・

>>694 現地の飯も景色も買い物も興味ないなら家の中で
　　　閉じこもっとけよ。電車でどっか行って桜見るのも
　　　冬景色も紅葉も興味なしなんだろね。

　　　そんな奴がなんで航空版でウダウダ言ってんだかww
　　　( ´ ▽ ` )ﾉバイバイ　

ID:3dcGPrzF0の思考回路がわからん。

NH乗り放題で機上生活者やってたアホ
マイル取り上げられて訴えるとか言ってたんだけど
訴えたのかな？裁判どうなった？

いい歳こいたおっさんの破滅をみてみたい
裁判負けたらマスコミ総出で実名晒してフルボッコにして
痔＠へ追い込もうｗ

今度大阪→成田で初めて利用します。
飛行機自体初めてなので勘違いもあるかもしれませんが、ご指導いただけるとありがたいです。

荷物についてなのですが、
・着替えや化粧品、お土産などを入れた大きいバッグ1つ
・財布や携帯を入れる小さいバッグ1つ
・一眼のカメラ2台
があります。HPでは貴重品(財布やカメラ)は預かれないとした上で、
＞機内へお持ち込みになるお手荷物は、
＞身の回り品（ハンドバッグ、カメラ、傘など）1個のほか、お一人様1個
とあり、財布の入ったバッグとカメラ2台をどう扱ったらよいのかわかりません。
カメラ2台と財布を1つのバッグに入れて「手荷物1つ」にはならないのでしょうか。

男か女かわからん荷物だが、カメラを入れるバッグに小さいバッグを入れれば
「手荷物1つ」になる。ただしあまり大きすぎないこと

>>710
ありがとうございます。当方女性です。
規定のサイズ内の1つのバッグに納められれば中身は特に問われず、ということでしょうか？

持ち込むことになりそうなのは
カメラ2台、財布、携帯2台、家の鍵、イヤホン、500mlペットボトル1本
の予定です。このぐらいなら、PEACH航空に電話で確認しなくても大丈夫ですかね？

重さはそんなうるさくないがあまり大きいのはダメな場合が多い
機内でトラブルになるからな

>>711
俺の認識ではOKの範囲内

>>712
>>713
ありがとうございます、とても参考になりました。

ちょっと迷ってるうちに料金が1,000円上がってて涙が出そうですが、楽しみです＾＾
夜なので外の景色は楽しめないでしょうが窓際で雰囲気だけ楽しもうと思います！
飛行機落ちませんように。

関空〜新潟〜新千歳にPeachキボンヌ
関西復権のためにも今こそ「空飛ぶ北前船」を！

単純往復ではなく、経由便の経由地としてネットワークを拡張するのはあり

ただ、その場合「出発地ー目的地」はもちろん
「出発地ー経由地」「経由地ー目的地」間のそれぞれの需要もないと成立しない話ではあるが。

>>716
新潟は関西、北海道のいずれとも歴史的に交流が深い。
起業精神旺盛な新潟商人は関西や北海道でも大いに活躍してきた。
長岡出身の外山脩造が創設した阪神電鉄がその代表例。

大阪-新潟なんて北陸新幹線でいいだろｗ
まだ開通してないから開通まではバスでおｋ

新潟競馬に行きたいから、新千歳〜新潟、お願いします。

グアム便
朝6時関空→グアム8時着
グアム18時発→関空22時着　
希望

ピーチがグアム便やってくれればかなり需要ありそうだけどな

グアムやサイパンは現地民の需要が低いから、やるとしても後の方と店長が言ってる。
ピーチの国際線はインバウント需要重視だからね。
それにETOPS仕様の機体と会社自体のETOPS認定が要るから、コスト下げたいのに、それで整備関連コストが上がるという事が起きてしまう。

>>720
もし、飛ばすとしてもそんなダイヤで飛ばす訳ないだろ。
6時発とか関空側の集客が難しい時間だし、10時間の間に何処かへ飛ばすとしても需要が低いグアム側が使いやすいダイヤになってしまう。
やるとしたら、大韓と運航時間帯が被ったとしても深夜に往復するダイヤやろ。
22時頃に関空出て、7時頃に関空に戻ってくるなら、昼間は他路線に回せるし、深夜の駐機場所を1ヶ所空けれる。

てか、他社のダイヤ確認して計算したらグアムでの折り返し時間10時間も無いわ。
>>720が希望の関空6時発、22時着だと、関空→グアムは最短飛行時間でダイヤ設定してるデルタで3時間30分掛かるから、それを充てるとグアム着は10時30分(日本時間:9時30分)。
グアム→関空は最短飛行時間でダイヤ設定してる大韓で3時間40分掛かるから、それを充てるとグアムを19時20分(日本時間:18時20分)に出発する必要が有る。
やから、折り返し時間は8時間50分しかなかったわ。
それも最短飛行時間同士での場合だから、機体の仕様を考慮したり、余裕を持たせて飛行時間設定したら、短くなる可能性も有る。

>>717
北海道はフェリーが2系統（同じ会社だけど）もあるぐらいだしね。
関西にいたっては、三条市内まで行きながら新潟には行かないバスもあるぐらいだしwww
もちろん新潟市内行きはそれ以上にあるだろうけど。

大阪（特に環状線東側）から三条というと、京都と勘違いしそうwww
京都駅から難波、布施、八尾にはバスあるし（難波を除き、環状線東側に位置）。

>>717
関西でも淡路、西播磨や、和歌山とか、北海道でも道北道東はさすがにどうだろうか…（丹波但馬は舞鶴が近いし、阪神神戸は大阪が近い）

道央、道南、京阪神はいかにもだが。奈良、滋賀も？
でも北海道の渡島、檜山、奈良の吉野は微妙か。

グアム便なら現地民需要無くても
往復需要だけでも結構搭乗率は
稼げそう
朝着夕帰りなら、GOSAに
鉄砲撃ちに日帰り出来るな…

グアム往復でそんな強行軍やる奴いないだろ。

成田発初便30分早く
関空発成田行最終便30分遅くしてくれ

台湾や韓国日帰りはよく聞くけど
グアム日帰りなんか聞いたことないな

弾丸グアム

>>728
そんなの無理だわ。
112便の成田発を30分早くするなら、111便の関空発を6時40分にする必要が有る。
そうなると公共交通機関との接続が悪くなり、集客が落ちる。
ピーチは、それを学んで今のダイヤにしてるんだよ。
そのダイヤを望むなら、ピーチではなく成田をベースにしてるジェットスタージャパンに頼めよ。

>>709
デパートの紙袋に入れればカバンと合計２つは持ち込める

紙袋は破れやすいので軽い衣類を入れて上はタオルで隠してセロテープで口止めしたら、偽装お土産品の出来上がりです。

ピーチは機内持ち込みお土産枠（一個まで）がありますので

重いカメラはカバンに詰めて

軽い衣類は紙袋に入れたらいかがかな？

それでも入らないなら、巾着袋で圧縮してカバンに詰めましょう。

下着は男性用ぱんつは大きくて、かさばるので
着用に支障がなければ女児ショーツ（160サイズか165サイズ）を詰めればかなり圧縮できるよ

30分(25分)前ピッタリにチェックイン機械が弾く仕様ですか？
それとも預け荷物なしで多少の遅刻なら自己責任で出発ゲートへと向かわせてくれますか？
ギリギリに行くつもりはないけどトラブル時に早く見切り別の選択に着手したいので。

>>734
30分を1秒でも過ぎたらチェックイン不可

今後はJRを利用してください。　

ギリギリの搭乗手続きは航空業界では『大迷惑行為』のひとつですので　

やめてね

マリコジェット整備後も健在って本当？

>>737
デカール剥がすだけだから。剥がせばノーマル塗装になるだけ

>>737
今晩、関空に戻って来たみたいだが、FlyTeamにUPされた今朝撮影の写真ではデカールが残っていたので今の段階では、まだ残ってると思う。
まあ、今晩中に関空の格納庫で剥がす可能性も0では無いけど。
全日空整備で剥がしたら、追加コストが発生するだろうし。
だから、明日の朝に残ってたらもう暫らく継続だろうね。

>>734
自動チェックイン機は25分前を過ぎると「搭乗受付時間をお確かめのうえカウンターにお越しください」と書いたエラー紙が出るとのこと。それを持ってカウンターへとのこと。
今日の関空発最終便に乗ったが7〜8分過ぎてる人も保安検査に向かわせてたとのこと。連絡バス降り口て職員が呼び出し声かけもしてるとのこと。
自分は遅れたことはないが俺の間違い勘違い伝聞も含まれるしなにぶん2ちゃんねる（笑）だから参考程度に。

機体後部はノーマルに戻して、機首のデカールだけ残すパターンかな。
801Pや810Pのように。

マリコジェット、この前関空から乗ったときは徒歩じゃなくてバス横付けで、
写真を撮りたいという女性客が多かったがガードマンに拒否されたわ。
女性達に人気なのか、それともなんでもとりあえず撮影しておきたいという連中なのか。

ID:+3Ggs5ZaO　変なやつ

エアアジア・ジャパン、名古屋/中部を拠点に就航へ！　2015年第一四半期にも？
http://www.traicy.com/archives/8318303.html

>>744
それガセっぽい。
朝日はや毎日は茨城や仙台
トラベルビジョンは仙台と神戸
そして、"可能性"があるって言う推測とエアアジアの今までの言動から来年のことは来年になるまで分からない。
信憑性は毎日・朝日・トラベルビジョン>>>>>>トライシーだけどな

もう関空でええよ。あっちこっちイランがな

マリコジェットの剥がしたデカール
くれないかな？
自宅の壁面に貼りたい

やめとけ。彼女か嫁さんがドン引きするぞ(ま、できればの話だが)

嫁さんに捨てられるよ

>>669
観光枠ががっぽり消えてるんでしょ

元々帰省やら里帰りとかで観光とは関係なく需要はある韓国便

20％減というのは大手旅行代理店で扱う分。ピーチの客などはもともと含まれてない。韓国側の一部業者は悲鳴って記事もあるが「もうかって困っている」と正直に言うはずないし
日本の商人だって「もうかりまっか？」「ぼちぼちでんな」と会話しながら稼いでいる。
そもそもソウルはここ数年外国人観光客向けのホテルや旅館が不足していて他地域に運行するリムジンバス（外国人は無料、予約必要）あるほど。粗末なラブホテルは防火対策出来ず廃業続いていたが改装ラッシュ、こぎれいなホステル増え女性専用ドミトリーも増えた。

そうやねえ、大韓やアシアナの危機説も減便とか撤退はわずかしかないし・・・
結構儲かってると思う。まあ嫌韓派さんがまた暴れるかもわからんけど。

それにしてもハッピーピーチの日付を別の日に変えて3240円手数料＋運賃差額は
理解できるけど空港使用料、座席指定、荷物預けが全部パーになるのは理解できないね。

どー考えてもあのキャンセル時全部返さない方針と一緒。
ジェットスター、もっと頑張って・・関空路線。

>>752
この場合の空港使用料はどこに行くんだろうね。

ビジネス風の客が思ったより多いね。　時間ギリギリの出張なんてそうは無いからね。

>>721
もしグアムに就航したら、グアム空港のタクシー乗り場や
レンタカーカウンターは長い行列になったりするかな？
今までのレガシーなら送迎つきのツアー客が大半だったけど
ピーチだとほとんどが個人客ばかりになりそうな予感がするので

ジェットスターとピーチ協力して最低料金１０００円値上げだね、７月中旬から（ピーチは７，８，９月は最低７０００円-９０００円位）。
関空ー千歳４月出発までは４５９０円なのに、１０月以降は最低で５５９０円になってる。
秋以降も４５９０円ではもう売らないんだね。

去年は９月からは４５９０円に戻ってたのに。
このまま、最安値運賃を４５９０円（春で終了）から→５５９０円（現在）→６５９０円（来年？）→８５９０円（来年秋？）スタートぐらいまで狙ってるんかな？

ソフトバンクも月額９８０円携帯とかいって、電話機も無料でばらまいて、
しばらく客寄せをして、客が集めて市場占有率上昇に併せて、
じりじりと付加サービスもつけて値上げして、普通に月額６０００円ぐらいになったしな。
（一部客へのキャッシュバックで安いイメージの操作）

ピーチ、ソフトバンクのやり方をある程度参考にしてるな

日本は談合社会だからね、あるていどシェアを取れば話し合いの輪の中に入れる。

運賃は予約状況や予約予測と予約状況の比較で変動するんだから、今の時期で10月搭乗分に底値の4890円が無いのは別におかしい事では無いたろ。
今ではANALやスカイマークも早期割引運賃をかなり早い時期から売り出す様になり、早い段階で比較して購入が可能になったんだから、この時期に10月搭乗分とかを安い方で予約する客が、これまでより増えてる可能性も有るんだから。

直前割引導入したら単価高い客を横取りできて確実に黒字だもんなｗ
談合してるから絶対にしないけどｗｗ

それと書き忘れてたが、今年は消費税増税という要素も有る。
数百円から千円程度の違いで済むかも知れないが、少しでも安く押えたいと考える人が、10月搭乗分でも3月31日までに予約した可能性も考えられる。
これでも、予約数が増えるからね。

茨城線はエアアジアに取られたようだな

茨城線なんかくれてやればいいじゃん
要らないんだし

関空ー新千歳線、
去年は8月25日ごろから9月30日までの出発は、
出発2-3週間位前までに購入すれば5,590円の席が結構あったのに、
今年は4月の現時点で9月も9190円の席しかない。

夏ー9月は今までみたいな安い旅行無理だね、残念

増税があったってのもあるし、
そろそろ安売りでの体験搭乗の時期も終わって、本格的に採算性を意識した価格設定になってくる頃だろうね
去年までのデータで、どの時期にどの程度の需要があるかってのは読めるようになってきただろうし。

>>764
円安で燃油費が上がってるから全般的に去年より高値になるよ。

ＬＣＣ就航1〜２年の間のセールでしっかり乗っておいて良かった。

もう当分飛行機旅行はいいというくらい乗ったわｗ
札幌や那覇ばかり15往復ほど

今度弘前の桜を見るために仙台便の往復予約してるけど、
それが当面最後の飛行機旅行だと思う。

夏はまた昔のように18切符と北東パスで四国から北海道旅行する予定。
これ飛行機旅行よりずっと楽しいんだよな、鉄道好きにとってはｗ
ＬＣＣの値段が上がるなら、これは第一選択になってくる。

関空ー伊丹ー神戸のトライアングルを就航させればきっと儲かる

八尾を加えて環状線にすれば良い

>>767
夜行列車はムーンライト信州(花火臨)以外のすべてが
いつ無くなってもおかしくないから鉄道旅行したほうがいいよ

マリコ残ってる

この間、１０分位遅れて、
諦めて次の便の手配しようとカウンターに行ったけど普通に余裕で乗れたよ。

>>772
それすべてのケースで同じ対応してくれるとは限らないんだろう

だから参考にはならないな

誰も全てのケースなんて言ってないし参考にしてとも言ってないからｗ

この間、１０分位遅れて、諦めて次の便の手配しようとカウンターに向かおうとしてたら
バスを降りるときに間に合うよと誘導されて普通に余裕で乗れたことをご報告します

その時、乗る便が10分以上遅れでの出発予定に変更されてたなら、そりゃ、10分遅れて着いても乗せてくれるわ。
チェックイン締切時間は定刻ではなく、出発予定時刻で決まるから。

>>774
何の参考にもならないことを何度も書くな

>>776
乗せてもらえないと決めつけずに一応行ってみれば
運良く乗れることもあるという意味で参考になるだろ
頭悪すぎ

地上係「1分でも遅れたら無理です」
お前ら「でも10分遅れても乗れた言うてたで」
地上係「その情報は誰から聞いたんですか？」
お前ら「2chや」
地上係「えっ」
お前ら「えっ」

>>776 ←この人日常会話とかできるのかなｗ

>>779
無理に決まってるやん

>>779
期待するだけ無駄・・・・・・

それぞれの言い分に否定も肯定もしないが、なによりも遅れないように行動するんが一番大事やろ。
なんとなく遅れを肯定してるような流れになってない？
とりあえず時間が決まってるんだから、その時間までに動け。待たされる立場からすれば迷惑極まりない。
阪和クオリティ発動wとかのどうしようもない出来事もあるが、それも航空会社に責任はないんだから、結局自己責任の問題だろ。

まあ出発100分前ごろのラピートか梅田発のリムジンバス乗れたら間に合うよ、ということで

実際に１分遅れで乗せないなんてあるの？
かれこれ３０回は乗って１０回は間際観察をしているが、
自動機が閉めきっても遅れた人をカウンターで普通に通してるぞ。
それで発進を待たされるなんてこともないぞ。

あ、南海値上げしてるやん！
ということは、機内で買うなんば切符なんぼ？

たしか820円になっとった

>>786
ookini!

>>784
https://www.kure-mu.jp/messages/detail/203

>>788

私も被害に遇いました。
主人の母が倒れ、関空発福岡行きの朝一番の便をネットで予約。
翌朝、最寄り駅から始発電車に乗り、関空を目指して空港バス乗り場へ。
空港バスが遅れている事を知り、急遽ＪＲに変更。結局、チェックインに５分遅れで到着。
ピーチの係員は、皆さんが書かれているように、何を言っても、全く対応してくれず、
『うちは他の航空会社とは違いますから。』『飛行機はまだ飛んでませんが、チェックインの締め切りに1秒でも遅れると乗ってもらえないんです。』
と、私たち夫婦と話しているのに、別のスタッフと私語をしながらの対応。
挙句、「申し訳ありません」や「失礼いたします」等の言葉も無く、大きくため息をつき、膨れっ面で立ち去って行きました。

被害額は大した事ないのですが・・・、ピーチの接遇教育の低さ、スタッフの質・接客態度の悪さ。最低です。
非常に不愉快で、腹立たしいです！
コスト削減で、低価格の航空運賃を実現するのは結構ですが、お客あっての会社である事をもっと認識すべきでは？悪い口コミほど怖いものはないですよ。
ま、うちはもう二度と、詐欺まがいで質の悪いピーチは使いませんよ。




もはや“被害にあった”扱い‥‥

↑
これをモンスター客という。　常識無し。自分勝手。我侭。

>>788
そんなこと言っても実際に乗れてるのをこの目で見てるんだからｗ

だからそれを何分までやるかだろ
ウイラーバスだって、定時過ぎたら即ドア閉めて発車するぞ

難波の空港バスもそうだ。
絶対に入れない。　またトランク開けて荷物入れてってなんて絶対にしない。

>>792
>>793
ピーチは入れる場合もあるみたいだね。

時と場合によるという言葉を知らないのかよ

具体的には何も言えない言葉だな

遅れてきた客をご丁寧に乗せてるから最近遅延が酷いんじゃないの？
遅れてくる奴は遠慮なく切らないと。

今のは何かのコピペ？びっくりするほどのモンスターじゃん。ANAとJALあるんだからそっちに乗ればいいのにな。
LCCの意味わかってないし、そんなもん自己責任だと思うんだけど

>>797
だよな。　

>>797
１ｃだから最後に乗り込むことが多いけど、
遅れたのを待つなんてそんなの見たこと無いなあ。

>>798
ネタ臭いね。鵜呑みにしてる奴ｗ

おれ接客業やってたけど、こんなの時々いるよ。
しつこいのは、会社にまで電話してくる。
態度がどうとか、こんなのすり替えだわ。でもそういうの多いよ。
だから、うるさいから臨機応変とか上は言い出す。
そうするとだんだんなし崩しになっていく

>>802
今のピーチの運用にクレームつけてるあなたのほうがクレーマーってことになりますが。

>>803
じゃ、おれにクレームつけてるお前もクレーまーだなｗ

>>804
俺は事実を淡々と書き込んでるだけじゃんｗ

中学生の言い合いかよ

何だよ、このやり取り。
「遅れて着いて、チェックイン締め切り時刻に間に合わなったけど、乗せてくれた、ラッキー」。っていう書き込みと「良かったな。ただ、通常はアウトだから、今度からは余裕持って行けよ」っていう返しで終わらせて、後はスルーでエエやん。

醜い乞食や

いつの間にか梅田３時発のバスが無くなってるな

大阪駅に終電で1時に着いて茶屋町マクドで時間潰して３時のバスに乗ったら便利かな
と考えてたけどこのプランはもう無理か

３時発のバスが満席になってますという記事をどっかで見た気がするんだがなぁ

>>807
ま、それだけの話だな

>>809
それ、4月1日からや。
http://www.kate.co.jp/pc/info/260314.umedaline-press.pdf

好調なのは5時台・6時台に着く便なんじゃない？。
3時台に出て、4時台に着いてもチェックインは始まってないし、ベンチは前日から寝てる人で埋まってるわでメリット無いから。
それなら、梅田のネカフェ等で1時間寝る方を選ぶ人が多いだろうし。

>>811
ベンチってそんなに埋まってるものなの？
前日関空着は終電が早いから時間ロスが多くなって非効率だからやったことないわ

いつも終電で梅田に行って1時間半ほどネットカフェで時間潰して3時のバスに乗っていたのに
これからは4時過ぎまでネットカフェで時間潰さないと駄目なのか。
窮屈なネットカフェよりも関空のイス+セブンイレブンの方がいいんだけどなぁ。

最近大手のダイナミックパッケージが異常に安くなってるな。
宿泊代込みだったらJALの方が1万円以上安かったからJALに
したわ。今回はピーチ見送った。

>>805
おれもそうだけど？

ダイナミックパッケージって何？

なんか凄く強そうだけど。

>>814
読んで思ったんだけど、今のＬＣＣ各社って一応は大手２社の軍門じゃん？
だったらＡＮＡ一派のＬＣＣをＪＡＬが、ＪＡＬ一派のＬＣＣをＡＮＡがというように、
お互いに狙ううちすることって無いの？
これから独立系のＬＣＣが出てくるから、大手・既存ＬＣＣとも大変になりうそうだけど。
四つ巴・五つ巴な戦いになったりして。

ググレカス

.

テロメアは命の回数券
http://blog.livedoor.jp/beziehungswahn/archives/33036889.html

なぜ人は規則正しい生活を送るのか？
徹夜や野宿は、かけがえのないあなたのテロメアを削り取ります。

無茶がきくのは若いうちだけ。
しかし、そのツケは間違いなく将来のあなたを襲う、取り返しのつかない行為なのです。

http://www.long-life.net/newpage457.htm

＞そうしたストレスがテロメアを短縮することが既に証明されています。
＞免疫応答を弱めることが明らかなストレスが
＞細胞の老化により深く関与し、ストレスの有害な作用は、
＞従来考えられていたよりずっと深刻に若い人にも及ぶことが証明された。


安いもの、皆が避けるものには必ず理由があるのです。

>>817
国内LCCはピーチ一強。まだ競争は起こってないね。

>>817
逆。JAL本体がぼったくっててANAが営業的に弱い路線をピーチが狙い、
ANA本体がぼったくっててJALが営業的に弱い路線をジェットスターが狙う。
スカイマークと春秋は、西のピーチと東のジェットスターが、お互いに営業協力してやっつける。

ピーチは普通の事を普通にやってるだけな気がするが、
他社がgdgdすぎるわな。

ジェットスターもバニラも、東南アジア品質の「普通」クオリティは、十分どころか十二分、備えていると思うが。

.

久しぶりに行った同窓会。

とんでもなく老けている人もいれば、とても同じ年齢に見えないくらい
若々しい人もいる。

彼ら彼女らの差は、若い頃の生活習慣と環境によって日々差が開いていたのです。


その原因は「テロメア」命の回数券。

テロメアの長さを保つには、若い頃にいかに規則正しい生活を営んでいたかで決まります。

http://hoffer.blog.ocn.ne.jp/blog/2013/09/ctakehiko_fuj-5.html

ID:di9l1mlZ0
peachと関係無いもん貼ってんじゃねぇよ馬鹿野郎。

>>823
LCCとしてはピーチが一番LCCの鉄則を守ってる
ジェットやバニラは欠航したらホテル代出したり他社振り替えしたり
客としてはありがたいがそんなことしてたら儲けなんて出ないぞ
ピーチくらい徹底して欠航は他社振替なし。払い戻しだけ、チェックインを1分でも遅れたら乗せないなど
客突き放さなきゃ10年、20年と続けるのは無理

＞チェックインを1分でも遅れたら乗せない

嘘

>>823
国から何度もお目玉くらったり
毎月10億円の赤字垂れ流しが普通以上なのかよｗ

芸能板住民じゃないからここに書くけど、昨日某５つ星ホテル
（誰でも名前ぐらいは聞いたことがある）に用事で行ったら
赤○秀和がいた。ＴＶ局の経費で泊まってロケにいく感じ。

なるほど５つ星ホテルとはこういうものかと妙に納得した。
宮川大介・花子とか居住地も公開していて庶民派アピしてるけど
大介花子まで実はこういう待遇だったら引くな。

京都でホンモノの芸者がみられたので、お客さんが満足してくれてると
いいなあ。

日記はチラシの裏へ

バニラとは違って親会社から中古のA320を借りずに運用してるのは評価するな

>>831
中古ってのは新品より壊れやすいし手間もかかるからかえって高くつく
だから初期費用が抑えられるくらいしかメリットはないよ
LCCの多くは新規で買う会社ばっかりだし

成田がLCCにとって鬼門なんだよ。そこメインのとこはそりゃ苦戦する。

24時間やってて、人口が集中してて、国際空港ならLCCとして成功する可能性高いな

>>826
嘘つくなw
バニラの徹底した
「たとえ当社都合による欠航であっても
振替も当日返金もホテルも支給しません」が
良くも悪くもバニラスレが荒れる原因だったのに

バニラが特別な配慮したのは
台湾行きで門限過ぎて出発出来なくて
カップラーメンとパンとお茶支給したくらいだぞ

JAL関空5時間遅延しても　やきそばだけだったぞ

>>833
それはただの言い訳。
門限ある事や混雑する事なんか最初からわかりきってたじゃないか。
そんなデメリットをものともしないくらい首都圏（）の力は強大なんだろ？ｗ
地盤沈下する一方の大阪拠点なんて
成功するはずないと専門家にpgrされてたのはピーチの方だ。

専門家が事前に言うことって大体外れるよな

エアアジア再参入のニュースでのトニー・フェルナンデスの発言
「アイスクリームのフレーバーにはバニラだけでなく、チョコやラズベリーも必要」

ピーチは要らないってか。氏ね。

>>839
ピーチはバニラに含んでるんだろ。どっちもANAが関わってるLCCだから。
てか、例え話に過剰に反応するなよ。

>>826
客突き放しって何？
慈善事業じゃないんだぞ？
当然ならが対価にあったものしか提供しない、文句あるならそれを受けれるところを選んで高い対価を払えばいいだけ。

エアアジアは本当にセントレアなのかね？
どう考えても関空以上に客がいないぞｗ関空にセントレアをちらつかせて
ピーチ以上の好条件を引き出すための作戦かな？

色んな空港の名前が飛び交ってるから何一つ真相は不明だよ
中部のほか、仙台、茨城、神戸なんて名前も出て来てるし。

そもそも、トライシー情報とあの狼少年のエアアジアの言うことだから信憑性は疑問。
そのトライシーも断定ではない可能性があるとあくまでも可能性と言ってる。
可能性があると言うなら何でも言えるからなww
明日、関空にマンチェスター便が飛ぶ可能性があるでとか何でも言えるぞあくまで可能性だからww

>>839
バニラは要らないって前発言したようなｗ

>>842
親会社に気を使う、日系ＬＣＣと違ってエアアジアは思う存分暴れられる。
関空は国内線がほとんどなかったから（最少40便程度）良かったのだろう。
しかし、ピーチブランドが定着して今はやりにくい。
中部は関空と同じくらいの国内線需要がある。しかも親会社を気にしなくていいので穴を撤退に追い込むことも可能。
ただ、関西と違って潜在需要は大きくない（伊丹や神戸がなく、小牧は神戸の半分以下）のでパイの取り合いだけだが。

福岡￥5900、仙台￥6900、札幌￥8900、那覇￥9900（繁忙期除く）あたりを
１週間前購入で実現できれば穴は輸送力半減になるほどのダメージ。

物理的な便数でいえば
札幌４、仙台３、新潟２、成田２、福岡６、長崎２、熊本２、鹿児島３、那覇３
くらいはすぐに可能（27便）
ただし従業員確保に難航しそう。

他の国内線を全て撤退させる勢いなら、中部でも成り立つ可能性はあるが・・・
GKやBCはともかく、JL,NHは徹底的に抵抗するだろうな

>>846
新潟、長崎はないわwww

あと高松３便だろ、普通に考えて。
福岡並みの拠点都市だぞ。

高松厨と新潟厨は立入禁止

>>849
松山土人は書き込み禁止wwww

四国は需要ないぞ。
関西とのパイプが強すぎて対名古屋はＬＣＣが入る余地は少ない。
高松、松山、高知も飛ばせるが、優先順位が低い。

>>851
四国でも高松は別格。

春秋の実質的な日本拠点だし、
都市の大きさ、ポテンシャルは福岡に並ぶ。

合併して人口が42万の都市が福岡と肩を並べるとか笑わせるなよw
春秋航空日本のハブは成田だし、春秋航空も高松へは定期便じゃなくチャーター便扱いだし。

高松はネタだろ

>>854
うん、そう。
今後は高松の書き込みは全部ネタ扱いで。

>>854
ネタじゃねーよボケ。

高松は空港の周辺人口を合わせると余裕で200万に達する。
愛媛も東半分はエリアだし、徳島岡山はほぼ全域。

中心市街地も全国のモデルとなる賑わいで、ポテンシャルを含めれば十分に福岡の次点都市。神戸よりは上。

ここはPeachスレです。
エアアジアスレでもなければ、新潟と高松のキ○ガイが暴れるスレでもございません。
さっさと去れカスが。

愛媛の東半分はともかく、空港があって羽田便がある徳島、空港＋新幹線がある岡山が高松を選択肢に入れるわけないだろw
岡山は新幹線との対抗上、運賃の割引率も高いのにわざわざ高松を使うメリットがない。
挙句神戸より上とか意味がわからんw

そもそも対名古屋の話。
名古屋へ行くのにどうやって、岡山から高松まで行って飛行機に乗るんだ？
タダでもない限りありえん

見苦しい。もう名古屋も高松も岡山も出すな。
Peachにとって縁がない街なんやから。

↑一部修正。名古屋は宣伝バスが走ってた。就航はない思うがｗｗｗｗ

力入れるべきは単価が高いビジネス路線でしょ。

言われてる以上に出張需要を食ってると思うよ

岡山も高松も名古屋も、リムジンバスの話しか関係無いんであって、
あのピンクの機体が各都市に現れるなんて、よほどのイレギュラーでもない限りあり得ない話だわな
新潟や高知などと違って、どうあっても可能性０なんだから完全にスレチだわ。

那覇拠点だと、今のところ
　・関西〜那覇
　・那覇〜石垣
　・那覇〜台北
　・那覇〜福岡（7/19就航）
が既存情報ですが、今後新規就航として、有力視される路線は、
　・那覇〜香港
　・那覇〜高雄
　・那覇〜マニラ
　・那覇〜ハノイ
　・那覇〜成田or鹿児島
かな？

高松を拠点にするくらいなら鹿児島とか佐賀といった九州の地方空港のほうがマシだろ

>>864
マニラやハノイはどうなんだろうね？
ある程度のビジネスユースがないと難しい気もするけど。

>>865
鹿児島はありうるとしても、佐賀はないわｗ
実際に検討自体はしてるみたいやし。

>>866
結構、観光インバウンドだけでもいくと思うよ。
沖縄から大阪や福岡へ飛べるわけやし。
そーなると、バニラから那覇成田をかっさらうのもありうるか？？ｗ

>>821
>スカイマークと春秋は、西のピーチと東のジェットスターが、お互いに営業協力してやっつける。
そりゃ無いわ。
そんな事するなら、ジェットスタージャパンは関空ベースなんて最初から考えないし、ANAはエアアジアと組んでエアアジアジャパンなんて設立しなかっただろうし、コケた段階でそのまま潰すわ。
それが現実はジェットスター・ジャパンは大幅に遅れても関空ベースを設けるみたいだし、ANAはバニラとして、エアアジアジャパンを残してるじゃん。

>>849
IDにMMが入ってるなオメ。

>>864
香港は確定と言ってもいいんじゃない？
台北に飛ばした時、香港当局から「なんでうちじゃ無く台北なんだYO！」って突っつかれてたらしいし。

>>869
それを言ったのは香港当局ではなく、出資者のファーストイースタン。

那覇バンコクは無理か

まだ景気が良かった頃
便利屋にいた時、四国路線の年末年始とお盆の時期の
航空チケ取るために、ジャルアナjasのカウンターに並ぶバイトしてた

四国路線の特に高松便は便数が多くないなら
年末年始やお盆は取り合いになってた
一週間前高松に行ったけど
行きも帰りも満席だったな

>>809
昨年何度か3時発のバスに乗ったけど半分も座席埋まってなかったな。
早く着きすぎて暇を持て余すから6時台とかのに乗るようになった。

石垣と松山のセールきた
この前高いの買ったとこだよーー

14時からってのにもう売ってるしな

そのセールの時期の沖縄は見事に梅雨の期間中だな

雨の沖縄ほど行ってもツマランものはない

今年はカラ梅雨の可能性大ってひるおびで言ってたよ

今年はエルニーニョで冷夏と言ってるのも聞いたことがある

が、それ全部信じていいと思うか？

愛の記念日オレンジデー！ ってｗ

松山線ってまだ乗ったことないけど、
そんなに叩き売らないとダメなのか？
高速バスやＪＬ・ＮＨとの競争を考えても
そこそこ健闘するかと思ってたんだが。

>松山
1回しか乗ったことないがほぼ満席だった。1015着、関空T1から1155発のLCCに乗り継ぎした。ピーチに乗り継ぐと午後になるが確実。

>>864
その中なら高雄が一番厳しいかな。
地方から成り立つ路線ってその国の最大の都市しか成り立たない。
近すぎる釜山は例外だけど。

>>881
いやいや今後の新規就航候補、あの中なら高雄が最有力だろ。

関空→高雄を台北並みに朝出発にして、折り返しを高雄→那覇とする。
那覇→高雄は夕方発にして、折り返しを高雄→関空として関空を夜着便にする。

これで関空から高雄へは朝発夜着となり現地での滞在が増え、
高雄から那覇も台湾からの観光に都合の良い時間になる。

松山先週木曜日帰りした
関空8:10が150人
松山20:35が120人くらい
明日は仙台日帰り

手荷物だけで乗る予定やけど
25Lのバックパックとカメラ用のウエストバッグでは
追加料金、発生するかな？

>>884
しない

ここの運行状況、時々おかしな表示が出るけどどうなってるんだ？
今日の仙台からの132便なんて関空まで何時間かかってるんだよｗ

＞ピーチ、松山線と石垣線セール 沖縄−石垣は980円

那覇〜石垣ってそんなに売れてないの？
いくら何でも980円は破格過ぎる

>>886
以前
鹿児島発20:35
関空19:52 到着済
てのがあったな

>>887
時間が悪すぎ。
真っ昼間に帰りたい人なんていないよ。

早く決算発表しろよw
何がメダル圏内なんだかw

>>864
順安国際空港が抜けてるけど

>>884
紙袋に入れて

おみやげに見えるよう

偽装

>>892
それ何か意味あるのか？

バニラの奄美線の搭乗率次第でピーチも奄美線やりそうだ
松山線もGKが好調だから参入したという噂だし

バニラじゃなくて春秋日本を傘下にしそう

>>893
おみやげは機内持ち込みの数にカウントされないから

偽装するんだよ。

>>896
カウントされる。

機内へお持ち込みになるお手荷物は、身の回り品（ハンドバッグ、カメラ、傘など）1個のほか、
お一人様1個（免税品などの保安検査場を通過後に購入されたお土産品含む） とさせていただきます

カウントするしないもその場での雰囲気でしょ
運次第ってこと

GWですら余りまくってる松山便・・・・

ＧＷの特急しおかぜはいつも押し合いへし合いなんだかなあ
やっぱり１日２便もあると分散されるか

急いでるふりをして足早に保安検査に辿り着け

>>899
どうやって残席見てるの？


ピーチ松山便って、3000円台で残席が残ってても、実際乗ったら満席近いって事が多い。

多分夏ダイヤいっぱいはプロモが続くと思う。

>>902
GW中つーか、大型連休は予約状況の特設ページをいつも出してるだろ
松山と那覇ー石垣が余りまくってる

【２ちゃん抗争激化で鯖落ちした場合の避難所】

1日7万投稿　存在感増す「おーぷん2ちゃんねる」　
「2chにあれば面白そうな機能、どんどん追加する実験場」

ITmedia ニュース 4月14日(月)12時52分配信

http://news.livedoor.com/article/detail/8734078/

補助金貰って関空〜大館能代線ってのは面白そうだ

>>905
前に秋田のメディアが大館能代〜伊丹の廃止の際の記事で
大館市にある二プロとファーマーの工場群と大阪市内の本社への出張需要ぐらいしかないらしい。

>>905
どこに面白い要素があるんだ？

VNLの真似じゃないけど、大館能代よりも奄美大島のほうがまだ需要あるだろうな。

国内はもうええて。とっとと海外に目を向けてくれ
国内のどうでもいい地方空港充実してほしいなら
それに力入れてるチャンコロ航空に関空に乗り入れてくれって懇願するほうが可能性高いで

宮崎、奄美、宮古、高知、新潟あたりは開拓できそう。
能代はいくらなんでも無謀。東北日本海側ならまだ秋田か山形かの方が。
庄内は・・・、これも無理だろうなぁ。

宮崎は無理だろ
長崎同様1往復しか需要がなさそう

奄美は関空と鹿児島で計2往復出せればまだ可能性がある
函館も関空と新千歳で計2往復出せれば面白い

新千歳函館なんて、新千歳自体札幌市内から一時間かかるのに成り立つはずがないだろ。
関空松山の惨状をみろ。運賃が最低水準でも搭乗率は悪くないとか意味をなさない擁護をしてる奴もいるが、
採算割れの投げ売りの結果、赤字を垂れ流してるだけじゃないか。
今日、関空に降りたけど、国際線ロビーは中国人に占拠され、国内線ロビーは閑古鳥。
地方空港だって、もっと人はいるし、賑やかだよ。基幹空港だとは…なまじ規模がでかい分、余計に悲惨。
ピーチ就航以来、より一段と拍車がかかっているように感じる。
採算割れの客ばかりじゃ、ピーチの黒字化は到底不可能だし、関空の空洞化も加速するだけ。誰が得するんだ？

>新千歳函館なんて、新千歳自体札幌市内から一時間かかるのに成り立つはずがないだろ。
一時間かからないよ札幌<=>新千歳間は約30分だよ

それにね程よく距離があるから成り立つんだなぁ〜
北海道の距離感を本州の感覚であてはめるととんでもないことになるよ。新千歳<=>函館間は鉄道で300キロだしね
なので急ぎの人は新千歳<=>函館間はANAを使う人が居ますよ

30分はJR札幌駅ホームにいてすぐ目の前の
快速エアポートに乗れるときの時間だろうがｗ

北京線よろしく

>>909
北日本の空港から関空経由で香港・台北・高雄へ
国際線の増便には国際線の増便も欠かせない。
取りあえず東北一の大都会・仙台便の4往復化で
成田より関空の方が便数が多い状態になってる。

>>911
1日1便でも良い。LCC飛ばして地方から関西への客を増やさないと…
首都圏に客を奪われるよ。

復興航空の石垣⇔台北が運休。ピーチが客を掴んだようだ。

あっピーチは、那覇⇔台北だった。

需要が有るか分からないが、かなり久々に運用表作ってみた。
今回は前みたいにサマーダイヤ全期間作るとかなり長くなるし、運休日とか考慮するの面倒だから那覇〜福岡開設日の7月19日分だけ作った。
ちなみにダイヤは国内線は時刻表に記載の物、国際線は時刻表がまだ出てないので予約照会画面に表示される物を使ってる。那覇〜桃園はN/A(販売無し)表示の為、除外してる。
また、運用が実際と異なる可能性も有るが6月に813Pを受領する予定なので、予備機を作らないなら運用数は13で間違いない。
なお、これで分かった事も有るのでそれは後に纏めとく。

運用表 20140719
01:KIX0700 MM211 0905OKA0935 MM212 1130KIX1200 MM195 1310KOJ1340 MM196 1450KIX1545 MM215 1750OKA
02:KIX0705 MM101 0900CTS0930 MM102 1140KIX1220 MM115 1345NRT1415 MM116 1545KIX1635 MM157 1745FUK1815 MM158 1920KIX1950 MM159 2100FUK2130 MM160 2235KIX
03:KIX0710 MM111 0835NRT0905 MM112 1035KIX1105 MM213 1310OKA1340 MM214 1535KIX1620 MM137 1740SDJ1810 MM138 1945KIX2105 MM067 2355HKG0035 MM068 0520KIX
04:KIX0710 MM151 0820FUK0850 MM152 0955KIX1025 MM153 1135FUK1205 MM154 1310KIX1355 MM105 1550CTS1620 MM106 1830KIX1915 MM309 2005MYJ2035 MM310 2130KIX
05:KIX0710 MM191 0820KOJ0850 MM192 1000KIX1030 MM103 1225CTS1255 MM104 1505KIX1550 MM107 1745CTS1815 MM108 2025KIX
06:KIX0740 MM131 0900SDJ0930 MM132 1105KIX1135 MM133 1255SDJ1325 MM134 1500KIX1535 MM197 1645KOJ1715 MM198 1825KIX1855 MM199 2005KOJ2035 MM200 2145KIX
07:KIX0740 MM231 1005ISG1035 MM232 1300KIX1345 MM177 1500NGS1530 MM178 1640KIX1710 MM217 1915OKA1945 MM218 2140KIX
08:KIX0750 MM001 0935ICN1015 MM002 1155KIX1235 MM005 1415ICN1455 MM006 1635KIX1745 MM109 1940CTS2010 MM110 2220KIX
09:KIX0805 MM301 0855MYJ0925 MM302 1020KIX1130 MM035 1335KHH1410 MM036 1800KIX1900 MM119 2025NRT2055 MM120 2225KIX
10:KIX0840 MM023 1040TPE1105 MM024 1445KIX1605 MM027 1755TPE1830 MM028 2210KIX
11:KIX0855 MM063 1145HKG1230 MM064 1715KIX1815 MM139 1935SDJ2005 MM140 2140KIX
12:KIX1400 MM015 1525PUS1600 MM016 1725KIX1815 MM009 2000ICN2040 MM010 2220KIX
13:OKA1310 MM255 1415ISG1445 MM256 1550OKA1635 MM288 1815FUK1845 MM289 2025OKA2055 MM220 2250KIX

分かった事
・この日から那覇でステイする機体が出てくるのは間違いなし。
・MM215に乗務する関空ベースの乗務員はMM220で関空へ戻れるので、機体は那覇でステイするが乗務員の那覇ステイは発生しないと思われる。
・MM215で那覇に到着した後とMM255で那覇を出発する前に余裕が有るので、ここで那覇〜桃園を飛ばして2往復化？。もしくは那覇〜桃園は1往復のままで那覇〜福岡or石垣を2往復化か新規路線開設？。
・MM015で運用開始しても問題無い運用を作れるので、この前に何処かへ飛ばす？。最近よく出てくる奄美は関空〜奄美の往復が余裕で可能。

九州よりは東北、北海道路線充実してほしいな

次の国内就航先は新潟で決まりっぽいな。
何だかんだ言っても

本州日本海側ではNo.1
中部地方では名古屋に次ぐNo.2
首都圏より北では札幌に次ぐNo.2

の大都市だから就航して当然だけど。

函館はまだですか？

旭川はまだですか？

海は死にますか？

海は死にますか　山は死にますか
風はどうですか　空もそうですか
おしえてください

>>922
ウソつくなよ。
新潟が第2の都市なわけないだろ。

札幌仙台さいたま宇都宮新潟
で5位
名古屋岐阜金沢新潟
で4位だろうが？

私はときおり 新潟について考えます
東北第二の 大都市新潟について
米は死にますか 笹は死にますか
雪はどうですか 佐渡もそうですか
教えてください

奥羽越列藩同盟！

>>912
新千歳〜函館に時々乗ってるけど、特にJR北海道が減便してから搭乗率高いよ。
それ以前でもだいたい50%くらいはあったけど。

>>928
新潟はおろか庄内ですら本来は東北ではない。
第一、東北6県や本州日本海側他県に新潟より格上の都市は存在しない。

>927
いつもの人だから誰も相手にせずスルーしてるだろ？
新潟厨と高松厨が暴れてもスルーしる。

日本において文明化が行き届いているのは
日本海側は新潟庄内まで
太平洋側は栃木茨城まで

東北(庄内は含まない)は文化的程度が極めて低い僻地。
但し北海道は開拓地として文明化がもたらされた特殊な地域なので飛び地扱い。
その北海道もサッポロビールや丸井今井を創設した越後系移民がいなければ東北（笑）と何ら変わらない不毛僻地だったけど。



まあ、越後(ヤマト)から陸奥(蝦夷)に都落ちしたい庄内民などいるはずがない。

まあ、>>927も新潟厨とおなじくらいアレだけどな

セール来たな

セールいやっほい！

新潟の話題はスルー推奨

新潟って何があるの？
兼六園？
金沢って新潟だっけ？

ちょっと、一体これはどういうこと？

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/seat_availabilities/gw_status2014.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner_04

他の路線はまずまず売れてるのに、那覇ー石垣だけ「空席十分」を示す◎の大行列
これ、この間のセールで確か９８０円で売ってたよね？それでも売れないって。しかも１日１便で・・・

これで沖縄拠点化大丈夫かね。国際線はまだしも国内線・・・

>>939
那覇〜石垣は供給過多な気がする。
ANA・JTA・スカイ・ピーチとあって、本数も多いし。

関空-静岡なら乗ってやるよ。伊豆のほう行きたいから
名古屋or成田じゃ遠すぎだっちゅーのｗ

今回のセールも俺には関係なかった

>940
JTAが倒産するまでの辛抱ですｗ

今年に入ってから3周年セール以外はセールセール詐欺だな
どんなに検索しても平日すら安い席がないｗ
こんな商法で売れると思ってるんかね？さすがに安い席がないとみんなわかってるようで
鯖が重くならんでサクサクだよ。俺ももう寝るわい

札幌-大阪の最安値があまりないんですけど。
まだセール始まってから１時間も経っていないのに。

時報に合わせてクリックしてもろくに席はないよ。
最低一便に一席は用意すべきだと思うけど。

>>946
セールとは言うが何席用意するとは謳ってないからな
１航路につき1席しかなくてもうそは言ってないｗ

高雄in台北outとか釜山inソウルoutでチケット取りたいけど
片道ずつ取ると日本発の分はセール価格になっても現地発が安くない。
オープンジョーでチケット取れるようになってほしい！

高雄便そのうち無くなりそう

ジェットスターのラッキーフライデーに期待（笑）

セールの便どれかなって適当に検索してたら
平日なのに満席の便があるんだな。
貸し切りしてるんだろうか。

>>939
あのダイヤでは現地の人は乗らないでしょ？。ANAもJTAもSKYも日帰りも可能なダイヤで飛ばしてるんだから。
それ考えれば、◎が乱立するよ。する気が有るかは分からないけど、勝負は複数便化してからじゃない？。
あと、那覇〜石垣以外は外から来る人だけでなく現地の人も多少は使うんじゃない？。

>>948
予約システムの改修が必要かも知れず、そのコストは客持ちだろうから多くの人は別にしなくてイイって思うだろうね。
オープンジョーで買うのは極一部だから。

>>951
ダイヤ変更や運休の可能性がある便は満席表示を出して、ダイヤや運航が確定するまで売らない様にしてる。
売りだした後にダイヤ変更や運休になるとそれまでにその便を予約した全ての客に連絡する必要が有るから手間が掛かるし、会社都合だから無償で変更・キャンセルの対応もする必要が有るからね。

あっ、950過ぎてるから次スレ立ててくるわ。

次スレ
【Peach】ピーチ・アビエーションMM41便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397757490/

Peachは90分以上前にはチェックイン不可？
日帰りするときに到着空港で、復路分チェックインしておけば時間に余裕できるかなと思うんだけど。

それがしたいならジェットスターへ

じぇっとスターなら出来るんだ
thanks

じぇじぇじぇっとすた〜

GW期間中の平日もセール対象日になってる日があるな

４月３０日仙台行き２９８０円だと？

LCCって本当に後から値下がりやセールされてガッカリすることが多いな・・

その時は安いと思って買ったんだからガッカリする必要ないやん。

やっぱりがっかりするぜぇーorz

2014 年度ゴールデンウィーク期間のご予約状況

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140418-Press-Release-J.pdf

GWの予約状況出たね
国内線は予約率が前年比減だが、それでも７割キープ
国際線に至っては、増席率以上の予約伸び率で予約率８割越え

LFを見る限り、需要は完全に根付いてるな。

セールを信じて待つか、確実に席を確保するか化かしあい

無職や自由業ならセールで買う以外の選択肢はないな

だから客は女がおおいよ

まぁそれに気づいてセール減らしてんだろうけどね
本当の不人気路線以外セールでも大して変わらんし

.

久しぶりに行った同窓会。

とんでもなく老けている人もいれば、とても同じ年齢に見えないくらい
若々しい人もいる。

彼ら彼女らの差は、若い頃の生活習慣と環境によって日々差が開いていたのです。


その原因は「テロメア」命の回数券。

テロメアの長さを保つには、若い頃にいかに規則正しい生活を営んでいたかで決まります。

http://hoffer.blog.ocn.ne.jp/blog/2013/09/ctakehiko_fuj-5.html

いくら安かろうと、野宿や徹夜などの無理を強いたスケジュールは、浮いた数千円程度では
とても元を取れないような深刻なダメージを、あなたのかけがえのないテロメアへ
及ぼします。

そしてそれは取り返しのつかない行為なのです。

>>964
無職の女は勘弁

>>967
食わせる代わりに肉便器になるんなら歓迎だけどな。

女は学生が一番

何不自由なく食わしてもらってるんだけど出番なしも寂しいよ

今日と明日で関空-仙台便を1980円で買ってきたが
ジェットスターに慣れてるせいか席が無料で選べないのが難点
でも4列目のC席だった。いつもは後方の席を選ぶことが多い（窓側が空いてる）から
到着後に早く降りれるのはありがたい。

座席してなしで6回乗って
チェックイン10分前なら確実にBかEだった
一度だけ1時間前でFだったけど
やっぱ早めにチェックインしたほう真ん中回避率高いのかな

仙台空港駅で電車を降りてからピーチの発券キオスクまで
だいたい何分くらい掛かるのかな？

かなり近い距離だと聞いたこともあるのだが、まさか５分では無理かな。
１０分あれば余裕なのだろうか。

>>973
3分あれば余裕。
改札口が進行方向一番前だから1両目の前の扉から下りればより確実だな。
電車の本数も多くないし、同じ電車にピーチの客が集中するだろうから
素早く改札を通ってチェックインカウンターへ行った方がええで。

>>974
詳しくどうもありがとう。

３分ですか。それを聞いて安心しました。

出発３０分前の１４分前に電車が着くので充分余裕みたいですね。

なぁ、ふと思ったんだけど
１３号機は那覇ステイの機材になるんだよな？

ということは、現在大阪駐機の１２号機までの運用に余裕ができるから、
これもしかしてどこかしら増便あるんじゃない？
那覇―石垣線と那覇ー台北線の運用が切り離されるから。

那覇ステイ開始後の国際線のダイヤが一向に発表されないのも、もしかしたらその関係なのかもと。

仙台は佐治さんの言う通り文明化が行き届いていない僻地

熊襲か

>>976
>>920に答えを出してる人が居るやん。
那覇ステイは始まっても機体は那覇ベース貼り付きでは無いだろう。
最初の内は那覇で全部の整備を出来るとは限らないし。

>>972
1時間前でも真ん中有るよ

俺も1時間前で真ん中もあったし窓側も通路側もあった

チェックイン10分前というのは電車やバスが遅れるリスクを考えると怖すぎるからやりたくない

>>922
札幌に次ぐ第二位なわけないだろ新潟がwww仙台無視するな！第三位だろ。（さいたまは首都圏のため。東京駅より北という意味でさいたまを入れるなら第四位）
中部は、微妙か。静岡、浜松、新潟だったら迷うな。

いや、北陸4県なら第二位どころか第一位を認める。
金沢が野々市白山津幡内灘かほくを一緒にしたらわからんが…

>>927
いくらなんでも新潟は宇都宮より上だろ。
鹿沼下野さくら上三川高根沢あたり一緒にすればわからんけど。
岐阜よりはさすがに新潟が圧倒的に上だろwww

安倍が奄美で航空料金を引き下げると公約したそうな
LCCの奄美就航あるんじゃね？

>>984
>LCCの奄美就航あるんじゃね？
バニラが7月1日から成田〜奄美を飛ばすって既に表明してるやん。
http://www.vanilla-air.com/news/449

あと、安倍の発言は公約発言じゃなくて、実績発言。
バニラの運航開始は今年度予算から盛り込まれた「奄美群島振興交付金」の創設がなければ無かったと思われる。
プレスリリースでもそれに触れてるしな。
http://news.ktstv.net/e48186.html
http://www.asahi.com/articles/ASF0SEB201312250001.html

奄美沖縄は、宅配の離島別料金も引き下げてあげて欲しい

>>986
言いたいことがわかるような気もするけど、わからないような気もする。
つまりダンピングして小規模事業者を抹殺してシェアを拡大してから値上げするってことだろ？
無理だろwww
乱暴すぎwww
スカイ殺しのANALみたいwww

次スレ
【Peach】ピーチ・アビエーションMM41便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397757490/

>>987
郵便みたいに離島経費は全体でまかなえってこと。

はようめよう

埋めなくても981過ぎてるので
ほっとけばすぐ落ちる

でもやっぱ、埋めたいじゃん？

埋めちゃっていいかな？

童貞は埋め立て禁止

ほい

うめましょーう

つづきは・・・

041

オープンだっ・・・・・・・・！
もうすぐ始まる・・・・・・・・
魔を招き入れての
狂宴の舞・・・・・・・・
パーティーの扉が開く・・・・！
クククク・・・・

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。