【Peach】ピーチ・アビエーションMM37便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM36便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388459622/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM35便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385713735/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM34便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384339283/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM33便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382968165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM32便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381442165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM31便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379437108/

ぼくのかんがえた○○シリーズ
951 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/21(木) 16:52:41.27 ID:U64obF+P0
構内に立ち入る撮り鉄は登録制にしてID常時携帯提示させろよｗ
登録料100000くらいとって月会費30000でいいじゃん。

877 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/20(水) 23:19:02.77 ID:sjqZNgLB0
一刻も早く鉄道事業法と軌道法を改正して
鉄道軌道関係施設の撮影に
3年以下の懲役若しくは禁錮又は50万円以下の罰金を課してもらいたい

66 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/29(金) 18:21:19.50 ID:0VKmtWJJI
酒、タバコの販売と同じで、
パチンコ入店には、身分証明書の提示を義務化したり
ナマポを入店させたパチンコ屋には、営業停止や罰金を科せば？

41 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/25(水) 17:09:37.85 ID:ekaPScCk
完全に通行止めにして丸ごと作り直せよ その方が絶対安く、早く出来る。
ついでに環7より内側は行政の車両以外
1日1台300円取れ、居住者だろうが関係なくな これで都内の渋滞は緩和できる

79 名前：名無しさん＠１３周年 ：2014/01/08(水) 17:09:56.46 ID:FuIvlRFx0
国営の部品の組み立て工場でも作って、生活保護受ける奴はそこで働かせろ
部屋は1人１部屋だけで、トイレや風呂は共同な
そうでもしないと今の日本は生活保護貰った奴が勝ちっていう異常な状態だからこれを早く無くせ

450 ：名無しさん＠１３周年：2014/01/11(土) 08:34:47.65 ID:CzyQKrpz
殺人で心神喪失で不起訴のニュース見る度に思う。
一生病院から出すなと。 費用は財産処分させて院内で強制労働。

【Peach】ピーチ・アビエーションMM30便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

ピーチの空港使用料返金についてぐぐったらすごい記事が出てきたｗ
事実なら完全に詐欺だな
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

[私]国際線のハッピーピーチ運賃をキャンセルしたのですが、空港料はどうなりますか。
[ピーチ]払い戻しは可能ですが、管理手数料の3,150円がかかります。
お客様側の手数料の方が高いので、手続きされると"実質的に"お客様に負担がかかってしまいます。
[私]わかりました。手続きをしたいので、手続きの方法を教えてください。
書面のフォーマットをFAXしてください。手数料の支払いはクレジットカードでもいいですか？
[ピーチ]！？
[ピーチ]"実質的に"お客様の支払いの方が多くなりますが…
[私]理解していますよ。きちんとしたいので、手続きの流れを教えていただけますか？
[ピーチ]…
[ピーチ]正確に確認しますので、少しお待ちいただけますか。
[ピーチ]よくある質問にもありますが、"実質的に"…
[私]それは、さきほど聞きました。
[ピーチ]…
[ピーチ]実はそういう部署がなく、人もいません。
[私]はい！？
[ピーチ]書面もありません。手続きできません。
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか？
[ピーチ]そういう事になります。
[私]詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせくださいとあるから、時間も使い、通話料も払って電話しているんですよ。
[ピーチ]…
[私]"実質的に"お客様側の負担の方が大きいので、手続きは受け付けていないと記載してくれれば、
コンタクトセンターに電話しないですが、詳しくはコンタクトセンターにと書いてありますよね？
[ピーチ]…
[ピーチ]今後の参考にさせていただきます。


関空会社に質問のメール送ったら早速回答が返ってきました。
まあ代理店、航空会社に任せてるということだわ。
ピーチはもう極力乗らないことにした。俺も納得できないから・・

以下回答メール

関西国際空港をご利用いただき誠にありがとうございます。
ご質問いただきました、“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”についてご説明させていただきます。
“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”については、
「関西国際空港旅客サービス施設使用料規程」の第4条にて定めており、
その方法については航空会社又は旅行代理店の定めるところによらせていただいております。

以下、規程抜粋
（払い戻し）
第４条　使用料の支払い後の払い戻しについては、旅客が空港からの出国を取りやめた場合に限り、
航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店が払い戻しを行います。
なお、使用料の払い戻し方法等については、航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店の定めるところによります。

当該規程は下記弊社ＨＰページにて情報公開しております。
http://www.nkiac.co.jp/public/kisoku/index.html
http://www.nkiac.co.jp/public/pdf/rule_pdf02_01.pdf

航空券に含まれる、各空港の施設使用料・空港税等は、航空券の払い戻しとあわせて行われることが多くの場合ですが、
航空券の種類や購入先によっては航空券そのものの払い戻しが出来ない場合がございます。
このように未使用航空券の払い戻しについては、ご購入いただきました航空会社（航空運送事業者）又は、
旅行代理店の定めによることとなりますのでご了承ください。

>2はどこの誤爆か気になるｗ

>>4
Yahoo知恵遅れがソースとか、おめえも病気か

フライト時間が短い場合は通路にカート出さないんだな
あと成田はボーディングブリッジ乗降だが
来年LCCタミ完成後は変更するのか？？

>>7
バス移動だったけど、ボーディングブリッジの時もあるんだ！？

>>8
たまにボーディングブリッジ。バスの方が確率高い

>>1乙

ポッケナイナイ会社のテンプレは固まってきたね。
もう少し文言を整理した方がいいかも。

前スレより
関空に拠点を置く空港会社のスレにこういう書き込み
http://i.imgur.com/mt7AyMw.jpg

なぜわざわざ来るんだ？ このバカは

.
香港航空、3月中旬から那覇/香港線を増便


次の那覇海外展開で香港線かなって思ってたけど先を越されましたね、
国内ＬＣＣで無敵のピーチも海外勢相手でどうかな？

空港使用料粘着クズ　ID:c7H2B4ET0　が立てたこのスレを
そのまま使うのもなあ

>>11
自己紹介か？

速報
２月１０日から那覇台北も那覇ＬＣＣＴに移転

生活保護不正「韓国籍と見出しに取るな」　時事・田崎史郎氏の発言巡り議論
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140122-00000006-jct-soci

ピーチとANAホールディングスから、那覇LCCT国際線施設開設のリリース出てたわ
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140123-Press-Release-J.pdf
http://www.anahd.co.jp/pr/201401/20140123.html

ANAホールディングスのリリースに記載された図から推測すると保安検査場は内際共用で、国際線客は国内線待合室から国内線手荷物受取所エリアを通過して増設された国際線施設に向かう形になる？。

関西人は、週末弾丸香港は、もう桃一択になるのか〜〜〜〜〜！

3月上旬平日に那覇→関空便に乗りたいのですが
運賃はこれから上がる一方ですか？
待っていれば下がることもありますか？

>>18　UO撤退か？
>>19 現在提示のその日の運賃クラスにも依るけど高め出してるなら↓もあり得る。ただ運だよ。　

1万もしない運賃もすら払えないのか？(笑)

同じモノならより安く買った人間が偉いという文化ですから

もすら

>>20
撤退じゃないが、深夜早朝の便がなくなる模様。
安いのは正直ありがたいが、香港ぐらいの距離なら、別にキャセイでもいいが、
あの時刻表が週末しか休みのない自分にありがたかった。

自分みたいなのは少数派だとは思ってるが、
そうそう数日の休みすら取れない仕事ってのもあるんだよ…。

桃でも、昼着く便で行って、早朝帰ってくる便を使って職場直行でどうにか
1泊3日、UOは、帰りが夜出て深夜着くから、マイカーだったら、
慌てず一旦帰宅して、ちょっと仮眠＆シャワーして出勤出来るのにな。
行きでも早朝香港に着くUOだったら、マカオまで足伸ばせなくもなかった。
ああ、色々惜しいな。残念。

増便したばっかじゃないの？

>>24
そうなのか。桃香港線の対抗本命と思っていただけに残念だ。
俺もあの便利さと運賃にひかれて予約入れているがマイカー組以外は
厳しすぎる罠･･･　

1泊3日で香港とかマカオとかって、すげー気合入ってますね
週末旅行だったら韓国とか台湾くらいが限界かと思ってました

韓国ぐらいだと、まあわかるけど、台湾だったら、もうあんま変わらんかなｗ
つくづく香港エクスプレスの減便が惜しい。

その代わりにピーチで増便してくれたら超嬉しいｗ
弾丸してでも香港行きたい人は、メシとか楽しみなんじゃないかな。
理想を言えば、仕事終わってから慌てずに関空でチェックイン出来て、
帰りは日付変わるかそこらに戻ってこれたら最高ｗ

やった人ならわかると思うけど、一泊三日の弾丸だと、帰る頃は
結構くたびれてるから、ピーチほど遅くなくてもいいかなってｗ

欲を言えば、プラスの料金、固定にしてくれよ〜。
そうしたら、セールのたびにさくさくチケット売れていくと思うぜ。
薄利多売なんじゃないの？ピーチって。

香港トリプルは無いんじゃないか？CXも増便するし。
しかしUOの減便は意外だった。その深夜便、週４からデイリーに増便したばかりだったのに。

先月0泊2日で香港行ったよー
10時間滞在でしたw

成田の１タミ国内線ってバスラウンジしかないと思ってたけどボーディングブリッジあるんだ

>>14
気持ち悪い

http://hissi.org/read.php/airline/20140123/cVNpN2tCbC8w.html

>>5 そいつは政治板の言論統制主義者かな‥

香港って英語通じる？
海外もみんな一人でいったりしてる？

十数年前まで香港がどこの国に属していたか知っていれば
そんな愚問は出てこないと思うんだが。
yes.

>>35
イギリスだよ馬鹿

>>34
思ったほど通じないんだな、これが

漢字で筆談最強

it is best way to talk with kannji

>>38
簡体字わからん

去年まで香港住んでたけど、地元の人（中国系）が多いところは、上海よりも英語が使えない場合がある。　
観光客向けだったりアングロサクソン系が集まるようなところは完璧に使える。　　公共機関、交通機関の
スタッフはミニバスとタクシー以外はだいたい大丈夫。　ミニバスとタクシーはカオルーンサイドだと英語
はあまり使えないと思った方がいいので、目的地の漢字名を書いておいた方がいい。　

>>40
香港は繁体字だから分かるんじゃね？
同じ繁体字を使う台湾は何とか通じたよ

香港島の住人は道迷ったときに尋ねたら英語通じて助かった

ヨーロッパまわったとき、スペインだけ英語通じなかった

>>35
お前最近香港行ったことないんだろ
大陸から来てるし
ホテル以外は、英語が通じないことがある。

>>28
>>29の言う通り、香港トリプルは供給過剰な感が有るから無いんじゃないかな？。
それにピーチでUO深夜便(0時台関空着、1時台関空発)みたいなダイヤは臨時便を除いて設定しないと思う。
就航からこれまでの間に公共交通機関との接続がほぼ無いか無いと客が集まりにくいって分かってるから。
もし、67便のダイヤをUO深夜便に近づける形で後ろ倒しにするとしても、翌日の運用を考えると68便で7時過ぎまでに関空に戻したいだろうから、やるとしても23時過ぎ発位までだと思う。

香港はキャセイでいいな。
１日5便になるしイケメン男CAのキビキビした
サービスが好きだよ。

安売りも多くなったしピーチに乗る価値なしだろ。

>>45
残念ながらe道持ちだ

キャセイ安すぎる

君ら香港（他の海外）なんか行っても街ブラブラして飯食うだけなんだろ？

それ以外に何するんだ？
旅行なんてそんなもんだろ

>>50　あとは、適当にこしらえたみたいな博物館とかかな。
やみくもにバスに乗るのも面白いけど。

国内でも地方とかいったらほんとやることがない
この前　浜松に1週間いったけど、3日くらいで飽きて帰りたくなったｗ
ま、素朴でいい町なんだけどさ　

先に目的決めてから移動しろよ・・・

移動することが目的なので問題無い。

そんなの鉄オタだけだろ

あれは鉄道に乗ること自体が旅の主目的になってるからｗ

飛行機は乗ってても全然面白くない乗り物だからな。

>>54
行き当たりばったりの旅行も楽しいもんだぜ

香港はバスやトラム、フェリーに乗って街並みや人間模様
眺めてるだけでも楽しい・・日本とは段違いにあらゆる人種が
チムサチョイや銅鐸湾やいろんなとこにいてるし。
で茶房でサンドイッチやお粥、エッグタルト、スイーツ・・
安い安い！！　夜のレストランは1〜2回はいいとこ行く。

>>58
それすごい分かる。
重慶大厦のあたりとか客引きのインド系、白人観光客意、本土系、日本人やら
無茶苦茶でぷらぷらしてても面白い。

すぐ飽きるよ。
んなことしてたらすぐ歳取るし。

那覇台北午後増便してくれ！
台北20:00→那覇22:15増便できたら神！

CXのニューイヤーセール燃油だの諸税だの加えても3万円台とは安すぎる

込37100円で4月の買った。
午前便も選べるし帰りも夜着。

大手があんなセールしたらLCCに出る幕ないね。

ＪＧＣならあの香港のラウンジ使えるしな

一昨日3590円だったのが今日見たら6190円になってたんだけど
これって普通なの？？
土曜だけど3月終わりの便だし、まだいいかって思って予約してなかった。

東京大阪だろｗ　おれも驚いてるわ

福岡大阪だけど、そっちもか

今までstarflyerしか使ったことないからjetstarのことよく分からん

いつまでも

あると思うな

その値段

これって日にちが近づくにつれて、どんどん値段が上がっていくのか？

>>67だけど色々ミスってた

便は大阪福岡だった
そんでもって航空会社はピーチだ・・・

>>70　あんた面白すぎ・・LCC童貞で緊張してるんかww

LCCは、ぱっと見たときに買いだと思ったら即決するのが鉄則
「どうせセールやるんだろ？」なんてタカをくくってると、
セールのセの字も出てこず、結局最高価格付近で買う羽目に、なんて状況も十分考えられるからな。

春休み期間に極端なバーゲン期待しても無駄だろう

>>65-67
急激な価格変動なんて、LCCでは普通にある事。
それに今週は国内各社の14年サマーダイヤが発表され、それに合わせて早期割引の価格も発表されたから、それを受けて予約を入れた人も多少は居るだろうし、ピーチがそれを受けて価格を調整した可能性もある。
LCC勢以外でもウィンターダイヤ期間(3月29日以前)とサマーダイヤ期間(3月30日以降)を跨いでいる場合であっても往復14日以内だったら、今でも予約は出来る。
しかし、往路は早期割引で予約出来る(てか、今は2ヵ月以上前だから早期割引しか予約出来ない)けど、復路は早期割引が発売されるまでは普通運賃系でしか予約出来ないから、復路の早期割引の価格次第で往復の会社を決めるって人も居ただろうし。
往路が欠航してしまった時のキャンセル・返金の事を考えると往復で会社を揃えた方が良いからね。

>>69
大阪福岡は今調べたらこの日だけ上がってるっぽい

>>71
LCCは今までstarflyerしか使ったことないんだ・・・
starは受託荷物も座席指定も機内飲料も普通にあったし、
値段も一定だったから油断してた。。。

>>75
スタフラはLCCじゃないぞ。
今回の運賃の件だけど、もともと週末は運賃が高めになる。

12月に10日間毎日数時間毎に値動き見てから予約した時は、
週末や土日で予約する人が多そうな時は価格上がっていたり
平日の深夜早朝だと安くなってる時もあったけど
それ以外でも、上がったり下がったりを繰り返して、最安最高が約1,500円幅で値動きしてたよ。
株と同じで予想するのは難しいね。

旅程前後や1週前の金額とかがベアなら購入を待ち、ブルなら買ってます。

クレジットカード決済だけなら上下少ないと思うが払い込みしない人の分はキャンセルになってあとで復活しそうです。LCCは基本的に残席数減ると高くなる。
新聞記事になったほどでせこい連中は空予約繰り返して「となりが空席になる」可能性高める。
航空会社によっては1つの便に同じ人が2席予約出来ないが（ID番号で管理）ピーチの場合どうなっているのだろうか？　まぁ家族知人がいればその情報で他人になり済ませて予約出来てしまう（払わずキャンセルにする）

韓国製のホタテやイクラからヒトのウンコが検出

米食品医薬品局　韓国製海産物の回収を求める
http://m.ruvr.ru/data/2012/06/16/1295821940/4RIA-618757-Preview.jpg

　　米食品医薬品局(FDA)は、健康に害を及ぼす可能性があるとして米国市場に韓国製海産物製品を入れないよう求めた。
　14日ロイター通信が伝えたところでは、韓国製の海産物の中にヒトの糞便の痕跡が見つかり、この事は、胃腸の病気を
引き起こすノロウイルスが食べ物の中に存在する可能性を意味する、との事だ。

　 問題となっているのは、韓国製のカキ、ホタテなどの貝類やイクラなどで、生のものも又、缶詰入りのもの、さらには別の
方法で加工された製品も含まれている。

>>69
ピーチはジェットスターよりその傾向が強いな

成田線は4往復にしてもいいかもしれん
あと深夜枠を利用しての羽田23:00到着、23:30出発の
HND〜KIX線を開設してもいいだろう

この前初ピーチ
関空〜成田往復乗ってきた
関空1900発成田2025着
成田0905発関空1035着

往路、関空1850発鹿児島行で人を探していたけど
チェックインしていながら搭乗口に来てない人でもいたのかな？
夜の便にもかかわらずほぼ満席でびっくりした

成田からの帰りだが
0810頃チェックイン→4階のマクドナルドで朝食→0840頃保安検査場に行ったら
長蛇の列で焦ったわ、あの時間関空行きが二つもあるんだな
それと二人組が保安検査場で（おそらくピーチ）
「チェックイン出来なかったんです」って言っていたが
その人に行っても意味ないだろ、気の毒に。その人たち新幹線にでも乗っていったのかな？

>>82
サマーダイヤから羽田国際線発着枠が拡大され、ダイヤ変更も有る為一概に言えないが、そのタイムテーブルでの発着は羽田の時間毎の発着枠制限に引っ掛かるので無理。
到着は枠が空いてるので問題無いが、出発は枠を使い切ってるので、これ以上発着出来ない。
なので、枠が空いてる24時以降出発にする必要が有る。

時間毎の発着枠制限数の参考元
http://www.schedule-coordination.jp/hnd/pdf/hnd_capacity.pdf

>>83
偶にチェックインして、エアロプラザやT1に行く人も居るみたいだからな。
それとその時間帯に成田国内線の第1ターミナルから出発する関空行きは1便だけ。
出発案内を複数出してたか、ジェットスターはこのターミナル出発じゃないと案内してただけだろう。
成田国内線全体(第2ターミナル含む)なら、ほぼ同時刻にジェットスターも出発してるから。

>>61
同意ｗ人間の欲望には際限ないからね
自分はこの前の就航記念で那覇→台北1500円で行ったから、正規ではどうしても二の足を踏んでしまう
他社の那覇→成田でも、手数料込みで往復8000円超えると見送るｗ

正規の価格で搭乗率が維持出来ないと、運休や廃止に追い込まれるんだろうけれど、ねｗ

>>84
ジェットスターは第2だった…
じゃあ全員同業者だったのか…
国内線なんてどうせガラガラだろうと思ってたけど次回はもうちょっと
余裕もって手荷物検査場に行くことにするわ

今見たらまた上がってるよｗ

ダイヤ変更で予約した便の時間が変更になった。
誠に申し訳ございませんってのはいいんだが値段見たら安くなってらぁﾊﾊﾊ
セール価格ではなく普通の値段が下がってて損した気分だぜ

香港那覇はよう・・・

>>88
値段が下がるのは十分有り得るでしょ？。
変更後のダイヤだと都合が合わないから、キャンセルもしくは別便に変更するって人もその便を予約した人の中に居る可能性も有り、キャンセル・変更した人が居たら、その分、席(枠)が空くんだから。

>>89
激しく同意イイイイイ！！！！！

茨城線開設するとピーチは茨城県から大歓迎を受けるだろう

>>92
もう関西向けは要らんよ
維持できないし撤退されても困る

>>1
LCC比較 1月速報値
ソース LCC国内線のフライト情報

定時運航率
　バニラ(83.6％) ＞ ジェットスター(80.2％) ＞ ピーチ(78.2％)
遅延時間(中央値)
　バニラ(0分) ＜ ジェットスター(1分) ＜ ピーチ(3分)
遅延時間(平均値)
　バニラ(7分) ＜ ジェットスター(8分) ＜ ピーチ(9分)
遅延時間(最大値)
　バニラ(61分) ＜ ジェットスター(132分) ＜ ピーチ(150分)
欠航率
　バニラ(0.0％) ＝ ピーチ(0.0％) ＜ ジェットスター(0.2％)
便数
　ジェットスター(1609便) ＞ ピーチ(1020便) ＞ バニラ(152便)

那覇マニラたのむ

路線数が少ないとはいえ、ほぼ同じ社員でやっているバニラが一番よくなるとは。
エアアジアＪの経営陣や経営方針の問題だったのか。
国鉄からＪＲへみたいな。

桃もそうだったように、最初は余裕を持って回すからこんなもんじゃね？
最初から全力でバカやってたのはノウハウがあると高を括ってたGKとJWだけw

まだ就航先が那覇だけだから統計上有利ってのはあるよね。
距離があるから遅れも取り戻しやすいし。

来月は、この時期リスクの高い（他社でも遅延が出がちな）新千歳が入ってくるから、
全体の便数が少ないだけに、割合で見ちゃう定時運航率はガクッと下がってくるような気がする。

VVOは？

>>98
バニラの午後の那覇行きは成田の混雑時間帯にぶつかってるから遅延するけど、
帰りは偏西風が強いからかなり早着してるみたいだね。
ピーチの場合は、新千歳の雪・福岡の混雑よりも、遅れてくる客を律儀に待つのがダメだな。

仙台以外の東北便希望
親会社の地上スタッフが使えて、かつ親会社に迷惑をかけない関空/庄内とか

なぜピーチにイケメンホモ乗務員いないんだ

いつセールやろうが、自分が取りたい便は常に除外なので、
さっさと来月半ば過ぎのチケット取ったよ。
香港エクスプレスも休みが合わなかったし残念。

でもLCCのおかげで、新幹線で東京行くぐらいの感覚で、
香港ディズニーとかも気軽に行けるよ。

>>101
大館能代も


・・場所が中途半端過ぎてダメか・・・

>>104
ANAが伊丹〜青森就航みたいだから、そのうちピーチに押し付けてくるかもね。

関空-高雄路線往復の感想
行きは140人、帰りは聞かなかったが数席空きがあるくらい。最終便なのでとお弁当などディスカウントしていた。中国人団体客は（たぶん手作りの）拡大メニュー表見て遅めの昼食注文していた。
かなり早着で間に合わないと思っていたリムジンバス（長距離）に乗れそうだった。T2からバス1つ見送ったので間に合わず（＾＾）　急げば乗れたはず（1分差くらい）

台湾の物価の安さに少し驚いた。原油は南部に着き全土で使うらしい。タクシーもホテルも格安！
スカイタワーホテルも街中のホテルも朝食付きだった。

×中国人
○台湾人

大陸のあんな野蛮人と一緒にするのは失礼だ

まーた寂しい一人旅の報告か

ここはお前の日記帳じゃない

>>102
イケメンには程遠いがホモならいるぞ

高雄からは、F席で尖閣列島が拝めるね！

エバー航空のハンドリングで現地でバーコード
読取り機械なし。列に並ぶ！
carry on baggage も計量。

>>104
切望路線かもな。
大館市に集積する二プロと関連工場群と大阪の本社との出張路線らしいから。

大館能代は羽田でも厳しいだろう。人口考えたら、秋田や青森にB747を飛ばすよりも厳しい。

きょうはＪＡＬにのって東京に来た
羽田と伊丹ってなんか雰囲気がぜんぜん違うな
あたりまえだが
伊丹の売店はオバハンばーっかり　ひいたわ

伊丹はなんか昭和感あるよな

ピーチ就航空港で昭和感あるのは福岡かな？

那覇＝バンコク路線希望とか言われてるけど、乗り継ぎ割り引きなければ
これって安い？
関西＝8000円＝那覇＝12000円＝バンコク＝12000円＝那覇＝8000円＝関西
返金されない空港使用料なしで、40000円
中国東方のほうが安いで。

中国東方？
機内が動物園みたいな飛行機か
目先の値段に釣られないようにな〜

>>114
伊丹のJALターミナルは昔の羽田を思い出す作りだな。
実際に昭和復刻もののロケとかで使ってそう。

福岡の第一ターミナルもすごいな。
到着口からロビーへの流れは昭和というかアジアっぽい。

>>117
日本も福岡もアジアじゃないか？

中国東方って実質LCCだろ

どんだけ安くても韓国系中国系を第３国行きで使う気にはなれんな
それだったら少々高くても当該国行き直行便に乗るわ。

>>118
アジアっぽいというのは、一般的に東南アジアっぽさを指すと思って使ったんだけどね。

>>117
わかる
ホーム空港が中部なんで伊丹も福岡もものすごい昭和を感じるｗ

ピーチって沖縄で支持されてんの？
KIX便も単価低そうだし、石垣や台北便が盛況って話もあまり聞かない
優遇措置があるから採算的には大丈夫なのかな

>>121
じゃあそう書け！
オタンコナス！

>>124
それくらい察せられないなんてバカじゃねーの？w

アジアっぽいとかいうと「日本もアジアだ」とヲタがドヤ顔で言うんだよな・・・。

>>120
韓国系は魂というか精神的な問題だが、中国系はそれ以前に物理的にヤヴァイ。　特にMUとかCAは
ローエンド格安航空券を提供してるけど、ただでさえATC絡みの遅れが多い上海とか北京をハブにして
いて、さらに春夏の雷の影響が加わるので、ミスコネクションのリスク大。　その後の交渉のタフさを
考えるとorz。

>>124>>125
目糞鼻糞の戦いやってるな

>>106
高雄はオフなら8000円くらいで一流ホテルに泊まれたりする

>>114
伊丹昭和っていうか、寂れてる
場末間が漂ってる
ある意味、ダメ大阪らしい感じが出てる
大阪のｻﾝｾｸってのもどこ行ってもあんな感じ
もっと寂れてるけど

大阪の三セクの象徴といえばゲートタワー…いやなんでもない

ピーチってやっぱり若い客が多いね
ネット弱者のエルダー層とかまだ知らないんだろうな

今一番旅行をする層は老人層なんだ
海外旅行も日本の老人ばっかり
万里の長城で遭難したのも老人
山で遭難してるのもほとんど老人

これら老がピーチ乗り出したら混むだろうなぁ

そら貧乏人相手なのと、体力を金に変えたい若者相手なんだろう。

空港で野宿とかしたら確実にテロメアに傷が付くだろうに
ジジババになってから後悔するんだよな。

後から来るよ。

那覇〜茨城線を店長にお願いしたい
スカイマークは西久保がアレだし、春秋もねえ....

NRT増便したいのにこれ以上は枠が無い！って状況になったら、
代わりにIBRって選択肢は大いにありだね
KIX発はUKB発BCとのガチンコ勝負、OKA発は単独路線になるし。

茨城は勘弁・・・な京成沿線民ｗ；
成田に国内線があるのが実にありがたい。

俺的には関空〜調布を･･･　滑走路800Mしかないけど･･･

離陸の瞬間、やっぱり怖いよね

これって間違えて予約入れしまって、お金入れなかったらどうなるの
自動キャンセルだけ？
おしえて　

>>139　放置でOK。下手に電話すると、キャンセル手数料とられるぞ。

>>140
サンキュー　ありがとう

旅行者に年寄りが多いの、日本人の休みが少ないからってのも一因じゃないかな。
誰もが大手一流企業勤めで、福利厚生たっぷり手厚いとは限らないし。

うちの周りはまあぶっちゃけ底辺だけど、
旅行は定年してから〜…って言ってる人多い。
有給とか、あってないようなものだと。
個人商店とか自営の人もそうだしね。

自営やフリーランスの人って、いつでも休めるイメージ持たれがちだけど、
本人がその気になればいつでも休みor仕事、に出来るってだけで、
休むことで取引先の信用ダウンだったら、仕事する方を選ぶ人が多いよ。

しかしピーチは明快なようで、明快じゃないね、チケットの値段とか。
増便しました！とかやってくれても、既存の値段より高いのしかないとか、
なんかあんまり嬉しくないな…。

>明快なようで、明快じゃない

これがピーチに限らずＬＣＣのビジネスモデルだからなぁ。

LCCイコール運賃○万円ポッキリ明解キャリアってわけじゃない
業界標準ぐらいには不明解だな

那覇第二拠点にするからには
那覇〜神戸、中部、成田、羽田は確実か

神戸に飛ばす意味が分からないんですが…

個人的には関空ラゴス便希望

>>145
羽田も無いでしょ。

>>129
東京の2セクは全部正しいのマスゴミ脳の方ですか？

羽田は深夜枠だな
0時頃発着で羽田〜関空で試してみる価値はある
那覇は微妙

>>142
？　日本は世界一祝日が多い国なんだけど？

国民の祝日は多くても、
それ「しか」休めないって言うんじゃね
法的に認められている権利のはずの有給休暇さえ取らせてもらえないという異常事態な会社も少なくないんじゃね・・・

日本人はバカンスの文化が無いからな。
盆暮れ正月関係なく好きに休む文化作らなきゃダメだ。

そうじゃなくて既得権益の打破が第一にないとな
巨大空港を維持する為に、血税を迂回注入してかりそめの格安運営を維持する航空会社とかな。

>>154
その主張で選挙に立候補してくれよｗ
何票入るか超楽しみだｗｗ

>>142

その為にGW分散化の案も出たけど、ネット民を中心に反対ばっかりやったもんね。
メリットもデメリットもあるのは当然、試しに一回やってみたらいいのに。

>>156
民主党の日本解体理論だね。
お試しは関空だけで十二分

祝日は祝日でいいんだよ。
あれは分散させちゃいかん。
問題は有休が取れないから6月休めないとかそういうのだけ。

これさえ解決すりゃ大型連休の混雑は当然減るし、閑散期のレジャー・交通機関の赤字も解決するんだがな。

しっかし、日本人は良くも悪くもクソ真面目だよなぁ。
無断欠勤は論外として、休暇を責める意味がわからん。

休暇取ったら仕事が成り立たなくなるような
最低限の人数で回してる企業がある限り難しいな
年間の祝日も半分は出なきゃいかん会社も知ってる
週休2日制とは土曜の意味で祝日は含まれんとかｗ

景気のいい頃はちゃんと休み取れたけどね。

>>159
マジで下手な賃金アップより休暇だと思う。
多少カネが無くても長期で休み取れたら遊びに行くからな。

末端の製造業を壊滅させたデフレと円高が招いた事だし、もはや修復不可能だろうなぁ。

今、平日に乗ってる層って何？というよりそろそろスレチ
最近なんだかんだでバニラエアを吸収しそうな感じがしてきた
成田を第3ベースにする形で

>>160
そりゃここに出入りしてるような
一生結婚出来ない独り身で寂しく単独旅行してるような
ピーチ族だけだろ

>>160
おれは昭和世代だけどブラック企業なんて大昔からあったし、大昔はそれが逆に普通だった
銀行でさえ、サービス残業があたりまえだったから
有給なんてその時代から消化なんてだれもしない
できなかった

ひゃだババアねぇー

142書いたものだけど。
やっぱ世間もそういうもんなんだね＜休み取れない

週休2日が定着したぐらいじゃ、欧米はそうそう行けないもんね。
混雑と高コストを避けたくても、結局、大半のサラリーマンは、
盆暮れかGWに、日頃ケチケチして旅費作って、出掛けるって感じなんじゃない？

日本ならではなのかねえ。今の居住地が観光地なもんだから、
長逗留してる白人とか見かけると、文化の違いとは言え…と溜息出るよ。
ルーザーかそうじゃないかは、買い物してる様子とか見てたら、
なんとなく察しつくしね…。

おっとスレチすまそ。
そういやピーチって、以前、マカオ便がどうたらってニュース、
ちらっと見た気がするんだけど、あれ立ち消えなのかなあ。
マカオぐらいダイレクトでサクっと行かせてくれよ〜。

>>158
＞祝日は祝日でいいんだよ。
＞あれは分散させちゃいかん。
＞問題は有休が取れないから6月休めないとかそういうのだけ。
＞
＞これさえ解決すりゃ大型連休の混雑は当然減るし、閑散期のレジャー・交通機関の赤字も解決するんだがな。
＞
＞しっかし、日本人は良くも悪くもクソ真面目だよなぁ。
＞無断欠勤は論外として、休暇を責める意味がわからん。

カジノも不謹慎だとかで未だにやらないし
それでいてパチンコは事実上許しているとか
クソ真面目だけでなく、その上にバカが付く

欧米だって休めるのはバケーション期間だけで
いつでもほいほい休み取れるようなもんじゃねーぞ

釜山便乗ってきた
時刻設定は着いて入国して、市内出たら夕食の時間帯、というあんばいと理解した。
釜山も着いてから市内まで1時間半位かかる。
しかし、アシアナ、大韓航空、エアブサンでピーチの時間帯包囲網が露骨
一時のスカイマーク羽田福岡便に対するANAL囲い込み以上のひどさ
釜山空港の管制もひどい
離陸許可を大韓エアブサンより後回しにする
でも乗るんだよね
サーチャージ取らないから

対馬を買って乗っ取ろうとする韓国に金を落とす奴の神経が理解できない

米軍基地問題で迷惑かけてる沖縄か国産食料供給に不可欠な北海道に金を落とそうよ

韓国線はボイコットする人が増えれば廃止になる
国交断絶まで声高に叫ぶ気はないが、
良識ある日本人なら未来考えたほうが良かろう

ソウルはともかく、釜山は要らないよね
代わりに国内線増便に回してほしい。長崎でも松山でも。

ネトウヨの個人的な感情はけっこう

蓼食う虫も好き好き

これといった観光地もないのに、韓国に観光に行く意味が分からない。

韓国と中国は絶対に行かない

ネトウヨの鑑だな

ネットウヨなら海外に行くこと自体が非国民扱い。
だいたい中韓も問題だが、アメリカをはじめとして日本を占領した国々には当然いかないよな。
いくのは「大東亜共栄圏」など、反日でない場所だけな。旧外地のみ。

もちろんYS１１など国産航空機を自己手配していくよな？

ネトウヨじゃないけど韓国はどこがいいのか全く分からん
原発と同じで危険としか思えない

SKYが茨城〜福岡線2往復で参入
peachも那覇、関空〜茨城線参入で乗り遅れるなよ！

神戸ー茨城があるんだからｗ

べつにネトウヨでかまいません

>>168
俺も乗ってきたけど、

>釜山も着いてから市内まで1時間半位かかる

市内って何処の事を言ってる？
西面までライトレールと地下鉄乗り継ぎで手元の時計計測30分強（乗り継ぎ時間込み）で行ったぞ。

搭乗率は･･･ほぼ満席
上の棚に荷物入れたらCAが来て、満席なのでこの大きさ（小さな）手荷物は上の
棚に入れないで座席下に置いてくれと言われた。

そういえば釜山の空港、えらい綺麗になってるんだなぁ
昔は掘っ立て小屋みたいな国際線ターミナルで、イミグレ通ると何も無い
空港だったのに。　

ネトウヨﾏﾝｾｰ

森雪似のCAが可愛いわ。

釜山おみやげ写真

�@　海雲台にある対馬展望台
http://imgur.com/YygMJE8

�A　釜山タワーにあるこっちの方角に竹島があるよー
http://imgur.com/AJPi27f

�B　釜山タワー前にある気持ち悪い人形（チェ・ジュらしい）と一緒に記念写真
http://imgur.com/hkvwhTo

�C　釜山空港での搭乗（沖止め・タラップは屋根すら無い好待遇ｗ）
http://imgur.com/69xUyvF

>>182
まーたピーチ族か。
ここはお前の日記帳か。

なんだお前
ピーチ族というのを流行らせたいのか？

>>186
だいたいピーチスレでピーチの話して何が悪いのか。
いろんなスレでピーチ族ピーチ族連呼してここがピーチスレであることを見失ってるだろ。

と篠田真理子がいっていません。

ここの釜山便はビミョーに遅れを出すからギリギリのスケジュール組まないほうがいいとわかった
関空もどんなに急いでも30分かかるし
機内で買う切符をラピート付きにしようか迷うけどね
しかも釜山の管制がアシアナ大韓航空エアブサンを先に回すし
しかしタイムテーブルも露骨。エアブサン大韓航空アシアナまともに前後張り付けてる
サーチャージない分ピーチにメリットあるから、乗客も赤紺のパスポートより緑のほうが多い

>>190
韓国や中国の管制官は露骨に日本機いじめするからね。
隣国を悪く言いたくないけど、もう修復難しいよ。

成田線もう少し増便してほしいわ

日曜日に初ピーチ
落ちませんように

>>193
フラグか？

平日のみでいいから
那覇や千歳便昼便を減らしてそれを成田に回せないか？

2月の台湾行きってなんでこんなに高いの？
直前だから？
3月に台湾行こうと思ってセール待ちだけど、直前になったら万越えすんのかな

>>196
なぜか高いよねぇ。旧正月だからかなぁ？

というか、関西桃園片道総額10000円を高い、と言えるなんて
時代変わったよな

>>196
旧正月明けにもランタン祭りあるからじゃね？
>>198
確かにｗ
海外の短距離２本片道で税込み３万とか表示されると
「高っけー！」と思うようになったわ

関空〜花巻、福島線開設希望 さらに青森、函館も

初めてピーチに乗るけど質問があったからコンタクトセンターに電話したが繋がらなった...
どの時間帯が繋がりやすいのだろ？

>>201
嘘回答が出てくる覚悟でここで聞いた方が回答早いんじゃね？。

>>197 >>199
あー、なるほどね
じゃあ、3月は大丈夫か
就航セール早くしないかなー

>>198
1万でも安いんだろうけど、それより安いの見てしまったらねえ

茨城空港の強みは、マイカー利用で便利
特に、家族連れには強い
家族で電車に乗るのは苦痛だからね

コンパクトな空港だから、羽田や成田よりはるかに楽に乗れる

東京との間の迅速安価なアクセスが確保されているかどうかが重要なのであって
マイノリティーの茨城県民にとって茨城空港が便利だろうが
そんなもん全く関係ない

>>200
花巻、福島は無いな。仙台増強で賄える程度の需要しか無さそう。
青森もどうだろ。親会社復活ってもボンQだし・・・

あるとすれば函館かな。千歳からではアクセス不便だし、まずまずの需要もありそう。

>>202
ありがとうございます。
それでは質問してみます。

今ハッピーピーチプラスで予約していて、予約している便を変更した場合は座席の指定が取り消しになることはわかるのですが
受託荷物はどうなるのでしょうか？
ハッピーピーチプラスには１つは無料となってますが変更したら有料になってしまうのでしょうか？

受託荷物の変更は認められないので最初に予約した便に荷物だけ乗せて下さい。

CIが高雄便をデイリー化
その影響が出なければいいが。

レガシーフラッグキャリアのCIが勝つに決まってるだろ。
コソ泥ピーチなんか撤退しろ。

CIレガシーフラッグキャリアの割には事故率高いでおますなwww

那覇以降は5年以上何もないけどな。スカイチーム入ってさらに安定してる。

関空第2タミ〜海外旅行なんて恥ずかしくて行けやしないわ。
キャンセルしても空港使用料万引きする日本唯一の航空会社ww恥ずかしあさまし・・

それは航空券の価格にも反映されいるのかも知れない
バンコクあたりで航空券を買うと中華航空が一番？安かったりした
最近はどうなのか分からんが、昔は安いからよくお世話になった
かなり快適

だからピーチて新幹線で行ける福岡や鹿児島、仙台あたりまでを
チョロチョロっと使っといたらいいんだよ。
あとはセールで札幌、那覇・・運悪くキャンセルなったらすぱっと諦める。
国際線にはソウル釜山でも絶対使う意味なし。

>>207
プラスの特典で付いてくるスタンダードorプレジャーの座席指定と受託手荷物1個は便変更後も無料だったはず。
勿論、特典に付いてないファスト&ストレッチの座席指定と受託手荷物2個目以降の料金は、また負担する必要があるが。

>206
ピーチ何気にJRと組むのやったことあるから函館-新千歳抱き合わせツアーとかやれば面白そう

がしかし、JRは減便で函館札幌の特急はいっぱいいっぱいなのがな

那覇→澳門希望！香港よりマカオの方断然いい

今度就航する那覇→福岡は、運賃も時間帯も全く魅力がないｗ
それなら、月一ペースで台北へ行ってもっと中国語に触れたい。仕方ない、バイト増やすか

那覇〜福岡は増便するでしょ？。
事実、関空〜福岡のダイヤを見たら、9月21日以降、午前に関空→福岡→那覇と那覇→福岡→関空で飛ばす可能性があるダイヤが有るし。
流石に25分折り返しは遅延する可能性が高く、やらないだろうから。
今、売ってないのは諸調整が終わってないからだろう。

松山線就航記念セールあるかな？

>>219
もう終わりました。（昨年12月6日〜）

関空20時発成田行き設定して

>>221
関空20時発だと折り返しの関空着が23時半前になり、集客が難しくなるから、やらないだろう。
それに成田の門限に対する余裕時分も減るから、自社都合で遅延してる時に門限に間に合わず、復路が欠航になり、翌日の運用が乱れるリスクも高まるし。
それとピーチは有事以外の時にベース以外で終える運用を作ってないから、成田ナイトステイとかもやらないだろうから。

てか、ジェットスターに20時台に出る便があるから、それ使えばエエやん。

今日深夜から松山就航記念セール

札幌はないんだねぇ相変わらず

3/20は対象外かーーー

セールきたか
日帰りで松山行ったろかな

適用除外日多いなぁ

>>226
道後トルコでも行くか

ホテル日航のピーチプラン使った方いますか？
どんな感じでしょうか
ttps://asp.hotel-story.ne.jp/ver3d/aspp0200.asp?hidSELECTCOD1=64460&hidSELECTCOD2=001&hidSELECTPLAN=A17PQ

>>229
このプランで泊まったけど、予約確認書の提示は求められなかったです。
綺麗なホテルで、満足です。
札幌在住の人間にとっては、札幌20時の便で関空に行き、宿泊後、朝一の九州各地行きの便に乗れるので、ありがたいです。

>>230
ありがとうございます
航空機代に比べるとちょっと高い感がありますが予約しました

ピーチって欠航時対応どうなってますか？

関空-松山が、かなり投売りですね。この路線は高速バスが強くて
厳しいと思いますね。

高速バスは決済後のキャンセル料が100円くらい、新大阪-大街道が5時間6000円（往復）。
三ノ宮-伊予鉄前が4時間5500円（往復）。3列シートの乗り換えなし。途中休憩あり。
ピーチは関空まで大阪から1時間、そこに離陸1時間前には着いて、
フライトに1時間、空港から都心まで30分とみると、3時間30分。
神戸からは所要時間は逆転します。ピーチは玉突きの遅延リスクもある。
JALやANAも松山便は安いし、松山という都市も東京、福岡、札幌に
比べれば魅力に乏しい。道後の風俗も、中洲やすすきのには及ばない。
自分は数ヶ月で撤退すると思います。
松山に機材を割くんだったら新幹線も高速バスもない新潟便にして欲しかったです。
もしくは朝9時くらいに出発する福岡便。

関空→高雄、羨ましいｗ
那覇→桃園取りたいけれど、競争率高そうだなあ
今夜も眠れない

>>233
すげーなお前新大阪と三宮に住んでるんだ

新潟や福岡増便は後回しでいいとして、
松山も悪くない選択肢だけど、なんで宮崎に飛ばさないのかものすごく謎
ANAがIBEXから取り上げるほど有力な路線なのに

今日は、ソウル　香港に臨時便か

>>236
関空<=>新千歳の現状を見ていると、ピーチが宮崎線を開設後暫くしたら全便IBEXとコードシェアだろうなぁ。。。
ちなみに伊丹<=>新潟は一便当たり70名程度の集客しか見込めないからピーチは手を出さないでしょうね
(同区間はIBEXのコードシェア便が飛ぶ様になったので、場合によってはIBEXのコードシェア便に代わる予感。。。)

>>216
函館〜札幌間のJR北壊道より

新千歳空港〜関西国際空港のピーチの方が安い。

江差線廃止？

どーでもええわ！

>>232
HPに書いてある通り、ジェットスターみたいなバウチャーや宿提供は無し。

>>233
9月21日から、那覇ベースとの機体入れ替えの一環もあるのか、関空8時50分発(161便)が運航開始するで。
その影響なのか、同日以降、151便(関空7時10分発)&152便(福岡8時50分発)と153便(関空10時25分発)&154便(福岡12時05分発)が、サマーダイヤ最終日(10月25日)まで満席表示になってるみたいなので運航しない可能性あり。
153便&154便は時刻表では9月21日〜10月13日以外運航と出てるが、10月14日〜10月25日も満席表示になってる為、運航予定を変えた可能性が有る。

新潟なんて観光の香りすらしないから無理だろ
ピーチの方針知らないのかよ

ぜんぜん繋がらんやんか

ベストプライス検索できんやん

ハッピーピーチプロモってのが出てこない

全然安くないよー

全然セール価格なってないやん
どないなっとん

沖縄-->台北(金) 3480円、６月までチェックしても、どこにもない
どうなってるのこりゃ？

香港線も全然出てこない。
入ってないんと違うか

詐欺やな、これ

眠いのに待ってたんねん。はようしてや

30分経過.....

>>247
那覇→桃園、４月〜６月のセールって今回が最後だと思う？
復路が必ず通常料金以上なんだよね、、どうしようか

もう寝るわ

>>252
まだ１月だから最後ではないと思うが、
セールを待ってる間に値が上がるリスクあり。。

石垣線はセール価格みたい。
国際線だけ変なのかな。

>>238
亀ですまん。
もともとIBEX新潟便新設はボンQの一部置き換えが目的だよ。
IBEX便開設で、当該ANA便は減便してる。
しかもCRJ700でなく、50人乗りのCRJ100/200に大きくダウンサイジング。
LCCはまず無理だと思う。

>>254
トン
もう、往路のみセールで取っちゃおうかな

お目当ての帰りだけセールになったけど、行きが通常価格だ。妥協しようかな

>>241
山形・秋田への拠点とか？
ジョイフルトレインを使うために新幹線に乗ってもらう戦略のJRが泣いちゃうかも？

>>229-231
なんかステマというかヤラセぽい

那覇→桃園、どちらも3480円で取れた。行くのが早くなる分には問題ない
さて、あとは円高を願いながら、ゲストハウスやネットカフェを随時チェックするのみ(´･ω･`)

コメが有るが時間になってもすぐにセール価格が出てこないとか片道しかセール価格が出てこないとか今となってはピーチのセールの定番じゃんw。

>>243
サーバー負荷を軽減したいのか毎回、セール開始直前から暫らくは一時的にベストプライス表示機能を無くしてる。

>>244
ハッピーピーチの価格欄にセール価格が出てれば、ハッピーピーチプロモ。
ハッピーピーチプロモはハッピーピーチの一種だから、別枠では表示されない。

>>261
そうなの？
なんかありがとう

香港は5月に最安値あったよー

>>257
香港も往路通常価格、復路キャンペーン価格だ＠３月

え〜〜っ
台湾まで行ってネットカフェ泊まり？
そこまで予算が厳しいのなら台湾行きを中止したらいかが？
それか、あと1か月稼いで普通のホテルに泊まれよ

少なくとも、日本のイメージダウンになるようなことは（コジキみたいな振る舞いとか）やめてくれよな

台湾とか韓国のネットカフェはオタの巣窟のイメージ

スカイマークの路線と便数が増えるのはいいけど、そろそろ茨城発着枠（１２往復）が
一杯となってきたな。（札幌２、中部１、神戸２、福岡２、沖縄（予定）、
修学旅行（予定））
春秋（上海１）が週末増便すれば、ピーチは発着枠がとれなくなるなｗ

近冬はこれが最安値かなと思ってとった某路線チケット、
２回連続で300円安いセールがきてちょっと苦笑い。。。

300円なら全然いいだろ
香港なんか6980円が最安ｷﾘｯと思ったら4980円連発ってどないやねんorz

>>260
台湾ではラブホテルに泊まりましょう
1泊 3000円以内

>>269
香港4980円の往復はまず取れない。
5980円の複便化セール往復なら去年取れた。

香港便は予約開始直後にご祝儀のつもりで取ったが出発日間際（就航数日後）WEB見るとキャンペーンでめげた。といってもこちらの利用日分は安いの売り切れ、あれはきっとなかったんだと言い聞かせました。
安いから買ったし払える額だが値段調べると気分が悪い（＾＾）やれば（もっと安く）出来るじゃないか。
極端な安売りいらないから安定的に飛んでくれたら御の字、以前の価格考えたら移動はただみたいなもの。関空-広州路線はじめてくれたら香港と三角形に旅行出来る。

107便、スピード出してるなw
470kt

スカイ、神戸ー石垣運休正式決定
これでライバルが１社減った。というか、大手とはある程度住み分けられるからライバルが消えた。

案の定、松山行きを筆頭に売れ残りｗでも今日明日で埋まるのかな
特に関空発海外行きだと、普通に航空券とホテルのセットの方が楽で料金も大差ない気がする

>>265
さすがにネットカフェには行かないｗてか、意外と高かった
>>270さんが言う様に、ラブホ利用が一番安全な事をこの前知った
使う当てのないゴムやらローションが置いてあって、当てつけかと思ったけれど(´･ω･`)

つい先日の就航記念で行った ID:m9++DkYw0なんだけれどｗその時は、一週間の行き当たりばったりの旅で台湾の西半分だけしか行けなくて
今回は5日の予定で東側を周りたいから、ある程度計画しないとね。無計画のままだと、金門県とか行ってしまいそうｗ

セールで売れ残ってるからと言って閑古鳥が鳴いてるとは限らない
それは仙台便で証明されている

仙台便も「セールですら捌けてねーじゃねーか。失敗だ失敗」なんて言われてたのに、
いざ飛ばしてみたら日本全国の全路線の中でナンバーワンのLFを叩き出している。

実はこれ一番おいしいパターンで、直前のお高い値段でも売れるドル箱路線ってことだからな。
さて、松山便はどんな実績を残すのか。

今日のMM105便は気の毒だったな。
青森上空と苫小牧沖で散々待ったあげく関空へ引き返しか。
その後の便が105分遅れと35分遅れでそれぞれ着いてるだけに・・・。

多分、初便というか最初のうちは値段下げて席を埋めると思うよ。

ニュースで「ほぼ満席」と言わせないと辛いしな。

>>278
セールで瞬殺とかほぼ満席とかそういう情報が1人歩きすると
1ヶ月やそれ以上前に頑張って予約しないとチケット取れない
みたいなイメージが一人歩きするのも問題なんだよな

松山どうやろな？
てか、以外と大きい空港なのな。
陸路が不便とはいえ、羽田、成田、伊丹、福岡その他合わせて３０往復は軽く超えてる。
そこそこ健闘すると予想。

LCCで新たな流動を創出するという部分もあるだろうけれど、まずは鉄道や高速バスからのシフトが期待できることが重要だろうから
松山はいいターゲットなのでは？　意外に広島とかも良かったりしてね。

松山は空港も街から近いし、利用しやすさもいいね。

関西から松山に鉄道で行くのは鉄じゃないとまあまあメンドイと思う。
まあ京阪沿線民から言うと松山のために関空行くのもダルいいけど。

羽田深夜枠でHND〜OKA線は行けると思うわ

>>277
公式サイトには引き返して欠航なんてどこにも書いてないな
平気で情報隠ぺいする会社ってことだな

北海道でスキー場とタイアップしてもスキー場が今一。

ニセコは日本人オーナーであっても、宿もレストランも外国人には親切で日本人には提供してやっているという雰囲気。

いつも曇りか雪で長野や新潟と比べても晴天率が極端に低く、リフトの運休率が高く一番下のファミリーゲレンデしか動かない日も珍しくない。わざわざ北海道まで来てファミリーゲレンデじゃいく意味が無い。
。

隠ぺいではないよ

地元のニュースではピーチの引き返したとの情報はなかったよ

だからデマ(嘘)ですね。

大手欠航で爆弾低気圧でもピーチは飛ぶんだから

ありえないでしょう。

地元のニュースってテレビ？

関西国際空港フライト情報に依ると昨日の105便は欠航扱いになってます。

また公式トップにある運行情報(twitter)でも
本日1月31日（金）の新千歳―関空線（MM 106便14:50発）は、
新千歳周辺の悪天候のため、欠航することとなりました。
お客様にはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。（16:10）

とMM105欠航に伴う折り返し106の欠航がアナウンスされている。

http://lccjapan.digiweb.jp/day_20140131.html
まとめサイトにも欠航って書いてあるぞ

>>285
Flight radarで昨日の105便見られる。
http://www.flightradar24.com/2014-01-31/08:36/12x/APJ105/2a184fd

＞隠ぺいではないよ
＞
＞地元のニュースではピーチの引き返したとの情報はなかったよ
＞
＞だからデマ(嘘)ですね。
＞
＞大手欠航で爆弾低気圧でもピーチは飛ぶんだから
＞
＞ありえないでしょう。

松山線 昼便設定してくれると助かる

松山就航初便はほぼ満席とのこと

>>281
西飛行場が廃港になってなかったとしても、流石に広島は無理でしょ〜
那覇拠点化が進めば広島ー那覇の可能性は僅かにあるかもしれないけど。
実家が広島港の近くだから、一回試しにピーチの松山便とフェリーで帰省しようと思ってるw

初便はいつも満席だよ、空席多いメディア用になるくらいだし

広島に飛ばすのなら関空からよりは那覇からかな

昔乗ったなぁー　関西〜広島西　JS31

俺も乗った、関空ー広島西。
高度も低くて瀬戸内の島々がよく見えて、すごく綺麗だった印象。

朝６時台のT2って凄いね。
多数の便が７時台に出発するので大混雑するんだぁ〜

(ちなみに松山への本日からの運航は保安検査所を抜けてから知った)

もっかいセールくるかね
札幌大阪、今月末にやすくいきたいんすわ

松山便はなんであんな時間なんだろう、
明るいうちならもう少し使いようがありそうだけど。

7時55分発の便で松山に着いて、20時40分松山発の便で大阪に帰る
丸々1日松山に滞在できるいい時間帯に飛ばしていると思う

今日土曜日だし、それ早速やる人いるかもしれないな
そのうちこことかフライチームの搭乗記に報告出るかも。

関空松山便って商圏が大阪だけじゃなくて名古屋からの帰省組も含まれると思うんだよね
なので、もう一便昼に作るといいと思う

>>305
名古屋からは中部〜松山使うか、新幹線＋在来線特急使うだろ。

やっぱり松山初便は満席になるまでほぼ下限張り付きの価格だったみたいだな。
搭乗率が楽しみだ。

>>306
中部松山にLCCないよ
あと在来線特急は苦行だから敬遠されがち

>>308
いや、LCC無いのは知ってる。
わざわざ関空まで来てピーチに乗るくらいならレガシー使うでしょ。
安く上げて乗り換えなしなら高速バスという選択肢もあるし。

調べたら、関空から名古屋までバスが出てて、松山発0925の飛行機に乗れば、
名古屋1435着のバスに乗れそうだな。
ざっと５時間なら鉄道利用と大差ない。

ただし、帰りはいい接続が出来ない。

ちなみに俺は松山住みだが、
いままで松山から関空に安く行くには、
バスで神戸へ行って、そこからエアポートリムジンというルートがあった。

これなら朝６時に出て１１時半には関空へ着いてた。運賃は往復１４０００円。

それが朝９時半で良くなった上に安いとあって嬉しい。
関空はアジア各地へのLCC路線がデイリーであるので、
月一でアジアなんて生活も可能になった。

JRも広島と松山をセットにした切符を発売するみたいやな。

神戸松山は神姫バスで４時間片道５千円くらいか

>>303
来週、その日帰りで行ってくるけど、道後温泉、松山城ぐらいしか思いつかねぇ。
坂の上の雲読んでないしなぁ。ちょっと勉強してみる。
誕生月ならJR四国のフリー切符で四国一周するんだが。

>>314
松山しか回る時間ないだろうけど、
鍋焼きうどんや鯛めしも食べてって。今治焼き豚卵飯もあるはず。

松山城ロープウェイ商店街にもミカンジュースの専門店や
行列の出来る霧の森大福などがあってオススメ。

あとは伊丹十三記念館や、２つあるぎやまんガラスの美術館もいいよ。

温浴施設としては、道後温泉だけでなく
東道後の豪華な温浴施設もオススメなんだけどね。

松山に飛んだときは、しまなみ海道のサイクリングが気持ちよかったな

>>314
宇和島で鯛めし！

>>315
松山住みさん、ありがとう。
挙げてもらった所ググってくる。
なんせ安いからKIXカード修行かねて何度も松山に行ってしまいそうだわ。

>>315
北海道住みだけど横からサンクス。
今まで行けるとは思ってなかった九州にもバンバン行けたし
今後は四国にも行けそうだから挙げてくれたとこチェックしとかないとw

俺は逆に香川から北海道にいきたいんだけど関空からいくか愛媛からいくか悩む

>>320
スレ違いだが、高松からGKで成田経由じゃだめなの？

>>321
経由であったんだ･･･ありがとう
でも成田で何時間も待つことになるからやめておきます

>>322
ジャンボフェリーで神戸からベイシャトル

>>322
関空か松山に行く時間と成田での待ち時間は上手く予定を組めば変わらない。

悩む前に自分で調べなさい。

今日乗った便にピーチ初利用者が居た。ボーディングブリッジを歩きながらの会話。。。
「あのシートピッチだったら、国内線なら大丈夫かな」
で、あった。運行上では「４時間ルール」が効率的だと言われているが、実際に乗るとなると、まぁ２時間かな？

ところで昨日欠航になったMM105便って結構飛んでいた事になるよね。何時間分の燃料積んでいたのだろう？
(１日に運行分の燃料を前もって積んでいるのかな？)

>>322
それを言ったら、愛媛から経由で乗っても何時間も待つ話になるのでは？

成田空港周辺は外資系ホテル建設ラッシュだからそのうち外資系LCC参入組の乗員であふれる予想。
外国のホテルみたいに（予約不可、フロントで空室あるとき）「深夜0時過ぎチェックイン」「6時にはチェックアウト」って格安料金始めてほしい。
宿泊してるが深夜の便で出発のときは22時か23時にチェックアウトすることはよくある。
ちゃちゃっとシーツとタオル換えれば朝までの客からも稼げる。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/changepsfc_refund.a
泥棒が4/1以降の予約分を3/31以前に予約変更したら410→400円に
なるんで10円カウンターで返すんだってww

マジでバカバカしい、盗人猛々しいてこのことだな。ますます人を馬鹿にしてる。
国際線使用料、国内線使用料フライトキャンセル分はちゃんと返金しろ。
バカみたいに10円返すでHPに載せるな。これの手数料は取らないのか？？

>>325
13:13 関空発で17:43 関空着だから四時間半か・・・。

>>326
＞成田空港周辺は外資系ホテル建設ラッシュ
ｋｗｓｋ

>>327

うけるw
しかも反響に慌てて消したのか削除されてるのがもっと笑えるw

>>330　http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/changepsfc_refund.aspx
アドレス切れてたんだよ、ゴメン・・

10円をカウンターで返金って、無駄な人件費かけてるな。

>>327
カウンターで、返金手数料2100円申し受けます、だろうなw

>>326
格安料金の客の為に、その時間のスタッフの給料ってペイ出来るかな？

カウンターに行かなかった人には返さないのか？

カウンターで現金を扱うのは初の出来事だ

>>326
外資LCCがクルーをステイさせるなどありえん。トンボ帰り。

国内LCCは成田ステイあるけどな。

5円だったら“御縁がありますように”と洒落が利いていたのにな
惜しいな

>>306
名古屋住みやけど、確かに昼便できるとありがたいかも。
直行便や鉄道利用よりかなりお安く動けるようになる。

松山が上手く行けば、次は高知と出雲かなあ。
出雲は赤系の土壇場なので、ぜひ風穴を開けてほしい。

次は現就航地と那覇を結ぶんじゃないかと思ってるんだけど、どうだろ。
那覇と松山、鹿児島、長崎、仙台とか。
関空と三角形の運行が出来る所を優先しそうな気がする。
とくに理由はないけど

普通に考えれば、あとは関西〜熊本。

だけど熊本はLCC不毛地帯。
福岡に近いのと、新幹線を呼んだ手前誘致しにくいってのがありそう。

仙台・成田の通年4便化、長崎の増便、高知、宮崎、新潟の新規
これぐらいでは？　

熊本は…、福岡空港⇔熊本中心部、熊本空港⇔熊本中心部　

>>238
新規を忘れているね。

1便当たり50人増えれば十分。
目標の搭乗率は70％目標！

冬に弱いのがネックかな？
茨城って面白そう。

茨城イン、日光方面→都内、成田アウト

宮崎はありそう。

新潟、高知は今の需要から見てないだろうな。

富山も、超激安運賃だったら行けるかもね。
新幹線が開業すれば、乗換必須になるし。

宮崎って鹿児島空港からもそんなに遠くないし、ないんじゃないのかな。

>>346
富山行きのサンダーバードってあったっけ？
全て金沢止まりでは？

森雪(旧バージョン)に似たCA居るな
現代の世にあんなに睫毛が長い人間が実在するとは・・・・

>>348
富山行きのサンダーバードあるよ。1時間に1本ある。

>>350
存在するんだな、北陸新幹線開業後はフリーゲージが乗り入れるが全て金沢までだったはず、そうすると富山行きの特急なくなるのか。

>>351
北陸新幹線はフル規格に変更されたから、現時点でフリーゲージトレインを投入する予定はないよ。
金沢以東への特急も廃止の公算は高いけど、正式な発表はまだ。

函館便ほしいなー
函館って北海道の中でも孤立してるから
道内旅行するよりフェリーに乗って青森方面に旅行に行く人も多いんだよね
安いピーチが来てくれたら関西に旅行に行く人多いと思う

高知が採算乗らなさそうってのも何だかなあ。
松山の方が人口も商業基盤も大きいとは言えね。
単純にしおかぜと南風の量数の差、ってだけなら
しおかぜは対東予輸送という側面も強いからなあ。

特に高知はポンＱに対する不信感はまだあるだろうから、
ジェットで安ければ乗ってくれそうだろうとは思う。

>>354
そもそもの前提条件が間違っているだろ。
松山がうまくいくとは…

松山は高くて速い伊丹便か、まあまあ安いけどものすごく遅いバスか、
対して早くない上にそれなりの料金のＪＲかしか無いからね。
だからそこそこ安くて早い関空ピーチは受けると思うけど。

なんだかんだ関東と関西にLCC路線を持つ地方都市は、鹿児島と松山だけなんだよな。

松山は予想よりも早く揃ったイメージ。

西四国と東九州は新幹線や高速バスがライバルにならないから
LCCとしては狙い目

松山は空港から街が近いから観光もしやすいだろうし
観光地も近場に揃ってるから日帰りも容易なところがLCCに取っては狙い目だろうね

高知も観光需要で言えばありだが、
いかんせん市内アクセスが悪いし、人口も少ないから伸びなさそう。

宮崎はソラシドがあるから参入しづらいのかなあ。

そうなるともうあまりLCCに相応しい都市がないなあ。

高知便は阪神キャンプ時は多いだろな。

あとJリーグのチームがある所も
サポーター需要が馬鹿にならない

>>362
LCCのおかげで去年はあちこち観戦に行ったよ。
鳥栖は二度行ったけど、JリーグとLCCが無かったら一生行かなかったろうな・・・。

熊本は天神-交通センターを2時間1600円の高速バスが10分おきに出ている。
熊本空港から都心のアクセスは良いとはいえない。
よって、関空からのLCCは福岡に集約すべきと思います。

ピーチにやって欲しい路線

広島空港-関空
伊丹-出雲や伊丹-但馬があるので、距離的には、近すぎるとは思わない。
価格は平日4000円、週末4980円（利用料などを除く）。
ＪＲの１万円近い強気価格の広島-大阪線に風穴を開けてほしい。
日本でも屈指のクソ空港と言われてる同士では、
この金額でも勝負にならないかな。

関空-松本
レガシー料金が高額。高速バスも長時間かかりすぎて選択肢に入らない。
ＪＲも何かと時間がかって値段も高い。
平日4980円、週末5980円で1日1往復で飛ばしてほしいけど、赤字必至。
松本は搭乗率は期待できず。天候にも影響を受ける空港・・・。

関空-新潟
ＪＲ、高速バスともにライバル不毛。航空絶対優勢路線。
政令指定都市だけあって需要があるので客も多く、
地上維持費が運賃に影響でてないので、黒字の採算あり。
十分ピーチが入れば、客が入る路線。週末6980円でがんばって欲しい。

関空-青森
ＪＲ、高速バスにも優位。レガシーは往復7万のボッタクリ路線。
片道1万円で、是非とも勝負に出て欲しい。

>>364
30分〜１時間の間隔みたいだけど・・・w

>>365
広島
どう考えても新幹線に勝てない。いくらなんでも近すぎる

松本
伊丹発ですら小型機で季節便がやっとの路線。１８０人乗りA３２０じゃオーバースペックもいいところ。

新潟
あり得なくは無いが優先順位としては下だろうな
パッと思い浮かぶ観光要素が佐渡島しか無いのが、観光メインのLCCには辛いところ。

青森
ここも考えられなくはないが優先度はおそらく新潟以下。
一応観光要素は無くは無いが、輸送力過剰が気にかかるところ。

で、そんな新潟や青森に先だって恐らく飛ぶであろう路線が宮崎。
需要十分、他交通機関との競合なし、他LCC未就航と、飛ばない方が不思議な路線と言ってもいいわな。

>>367
宮崎ねぇ。バブルの頃は観光需要が旺盛で伊丹便に747SRが入ってたりしたけど、今はどうなんだろうね。
延岡に旭化成があるから、その関連で羽田・伊丹共に便数は多めだけど、本拠地にしてるソラシド以外の新興系・LCCが全く入ってないのには何か理由があるんじゃない？

>365,367
伊丹⇔青森はJALが一日２便エンブラエル170で飛ばしていたが
ANAが今年の夏以降にボンQ400で一日３便就航予定

便利な伊丹にANAL合わせて５便を小型機で運行することになるから
どう考えてもピーチが参入する余地はないな

>>369
JALはエンプラ便とCRJ1便で3便飛ばしてる。
なので伊丹からは6便飛ぶことになる。また、ANAとの対抗かどうかはわからないけど、サマスケからCRJがエンプラになる。

新潟は北陸新幹線開通後に復権の可能性あるかも？
大阪から新潟行きの特急は全滅で、全部金沢で
乗り換えを強いられても新幹線は上越から
東京向かっちゃうしね。

>>371
今でも新潟行きは無いが。
それにもともと東京経由したほうが速いだろ。
北陸新幹線全通後は高崎乗り換えだな。

>>368
宮崎空港と宮崎交通とANAの関係を知っていればわかるよ。

>>338
＞5円だったら“御縁がありますように”と洒落が利いていたのにな
＞惜しいな

このふざけたコメントに怒りで手が震える
客もいっぱいいそうだな。

>>372
上越妙高で新幹線と快速くびき野乗り換えだろ
ホント北陸新幹線は高崎分岐ではなく長岡分岐の方が良かった

>>365
関西から新潟に行く場合は
梅田から出てる夜行バスが往復１．５万円
新幹線で行ったら往復４万
飛行機は往復４〜６万

ただし関西からだと新潟は観光地としては優先順位低いし
新潟からは東京で用事は済むという事情から

帰省時期だけ即満席で平日ガラガラの予感

実は北陸は関西思考が無くは無い土地柄。それは「サンダーバード」がJR西のドル箱と化していることからも証明されてる。
だから格安LCCが飛べば需要は無くは無いと思うが、
どの路線よりも先にいの一番に飛ばすべき路線か、と問われればうーんって感じなんだよなぁ

金沢や富山の人は関西より首都圏に行くと聞くが

北陸新幹線も開業するしな。

高知は関西との交流も強い半面、産業が愛媛ほど強く無いってのは痛いよねえ。
赤系の伊丹便が無いのと青系の７６７が飛んでいない（松山は１往復はある）ってことは
今で十分需要がまかなえているってことなんだろう。

グアム、ハワイなどに活路見出していいかもな
あと第三拠点として中部空港はありだな

セントレアとか最もあり得ない選択だぜ
需要が無いうえに、本拠地大阪に近すぎる。

どーしても名古屋の需要を取りに行きたいなら、バス会社に協力して
名古屋駅ー関空のバスを増発＆２タミ乗り入れにするくらいだなー

名古屋駅を深夜1時前過ぎに出て朝の５時過ぎに着くバスとかあれば事足りそう

>>369
＞>365,367
＞伊丹⇔青森はJALが一日２便エンブラエル170で飛ばしていたが
＞ANAが今年の夏以降にボンQ400で一日３便就航予定
＞
＞便利な伊丹にANAL合わせて５便を小型機で運行することになるから
＞どう考えてもピーチが参入する余地はないな

ピーチが採算を取れるのが分かったら、次は大阪から大都市だけでなく地方便も視野に考えるのは当然
既存のレガシーが、そうしたところにピーチが入られない様に、便数を増やすのは十分考えられそう

ピーチが高速バスで十分な松山に進出したのは、逆にレガシーがそこには来れないと判断したからだと思う

>>377
サンダーバード撤退後は高速バスとピーチの狩場になりそう
高速バスは九州新幹線の二の舞いで
ピーチは関空→松山の様な距離でも便ができたことから
どちらもサンダーバードが撤退するのを今か今かと待ち構えている

となると、かつて全日空が飛ばしたもののJRに大敗してあっさり運休した富山便ってのも
可能性としては出てくるな。

小松はサンダーバードが残るからないとして、富山と新潟は新幹線開業で旅客流動がどう変わるかがポイントになりそう。

成田　関空　114便で帰ってきたよ
搭乗率9割以上だわ
20-30代の男の客が多い　年寄りはまったくいない
オッサンちらほら　そんな感じですた

>>385
基本的に金沢ー富山間は新幹線乗り継ぎになるにしろ、サンダーバードは存続だろ。
しかも、関空ー松山が案の定、大いにこけてるんだから、高知や新潟、北陸なんてあり得ないわ。

値上げ分10円は返すくせになんで空港使用料は管理手数料として返却しないのか
中の人、きっちりとこのスレ見てたら説明してもらえませんかね。
金額の大小で決めててプロパガンダに利用してるだけか？？

なかのひとーーーーー回答してよ！！どろぼーーーーー

ID:gIaYyuYU0は未来人か？
就航して２日目に過ぎない松山を「大ゴケ」と断言してるんだから。

言っとくが、セールにおける売り上げなんて当てにならんからな
セールで全く売れなかったのに、ふたを開けたら満員御礼って言う仙台線の例があるから。

空港手数料とかとるくせに、空港の職員って無愛想だよな

>>389
代理徴収だからじゃないの？

あと西日本（特に瀬戸内沿岸）は昔から航空機利用にさほど抵抗無かったってのもあるんだよね。
明石以前は伊丹〜徳島とかバンバン飛んでいたし、鳥取線もあった。
福岡〜鹿児島とかも普通に飛んでいたからな。

>>392　意味わからん。日本の他のLCCもレガシーも他国国際線エアーも
全部返してくれる。ピーチだけすべて横取りwww

儲けすぎ。2015年度黒字になったら返してくれるか？？
ドロボー会社ーーー

>>386
そうです
ANAの価格なら移行できなくても、ピーチの価格なら可能
サンダーバードがなくなり乗り換えになるなら、安い飛行機便になってもおかしくないと思います

JRはせいぜい定時性しか残らないと思う
それも湖西線や雪でどうなることか

ピーチが本格的にきたら
サンダーバード早割出して迎え撃つだろ
さすがに勝てねーぞ

かおりんて、まだ在籍してますか？

間違えてBCスレに誤爆ったけど、もちろん本来の投下先はこっち。
ってことで改めて

仮に富山、新潟便が復活した場合、
JR：小松、金沢まで、及び能登半島（和倉温泉行は残るはず）
航空：富山、新潟など直通が無くなった地域

と棲み分けが進むんかな。
もちろんJR側も対策は打ってくるだろうけど、乗り換えの手間もそうだけど価格でどう動くか。

新潟(市)と富山金沢って大阪からの距離が全然違うのに、どうして同列で話してるの？

ピーチは10円を本当に返すつもりなのかな
返金場所の横にアグネスの写真つきで日本ユニセフ股ｲ分公司の募金箱があったらナイスだぞ

結局は３時間の壁を上回り、かつ流動の多い地域はチャンスがあるってことだな。
じゃあ高知は？って言っても不安要素が多いから何とも言えない。
石見もＮＨとコードシェアし、複数便確保すれば行けるかもね。

>>390
俺も思ったww

就航２日目で「大ゴケ」と断定って、頭おかしいんじゃねーの？ってw

新千歳空港20:20発関空行きの受付の順番待ちをしていたら、男1名女2名の日本人グループが後ろから思いきり割り込んできた。

まーた、バカタイヤの妄想か。
こんなにすぐに松山の結果が分かるんだなwww

バカタイヤの願望は当たったためしがない。

新潟はともかくとして、富山と小松ではサンダーバードに勝つのは無理じゃない？
北陸新幹線開業後も富山行きのサンダーバードは残る可能性もあるし、大阪市内への利便性を考えると鉄道のほうが優位。
距離も短いから、所要時間もそこまでの差は出ないし。

北陸は飛ばすところがないな

富山空港は発着枠の問題で難しいし小松は位置が悪い
新潟は佐渡空港が使えるなら飛ばしたいけど

ちなみに新潟(市)〜佐渡の需要は関空新千歳より多い

変な書き込みだな
日本の国内線のことなのに、わざわざ「日本人グループが〜」

>>404
バカタイヤはピーチよりも自分の方が偉いと思っている只の馬鹿ですから

>>405
鉄道は富山県が他県他社との協力をする気がないから残らないよ
特急維持だけでなく、観光列車乗り入れなども全部拒否しているから

富山は羽田便が減るだろうからそこに飛ばすといいだろうね
鉄道だと新幹線出来ると大して時間変わらないのに乗り継ぎ+料金アップは確実だろうから
それなりに乗ってくれる人はいると思う

九州新幹線と同様に、新幹線と在来線特急の乗り継ぎ割引を廃止すると、飛行機と高速バスにとってチャンス
金沢を境にJRが別会社になるのは、博多で別会社になる九州と同じですし

飛行機と高速バスにとって、北陸新幹線の部分開通はJRの競争力が削がれるチャンスです

富山空港の発着枠は15枠
国際線は毎日飛ばさなくても1枠扱いだから残りの9枠をANA羽田便や札幌便と分ける必要がある
便数を増やせないから難しい

全便ピーチ化して札幌、成田、関空、福岡、那覇に飛ばすのもありか

急行きたぐに臨時化の時、関西-新潟の移動手段うんぬんの
話が結構出ていた記憶があるんですが、サンダバ-北越乗り継ぎも
なくなるわけで、新潟線は欲しいような・・でも180席じゃ多いかな？

松山便の就航キャンペーン、余裕で往復獲れた。
名古屋からだけど直行便よりだいぶ安くなるのに驚き。

新幹線開業後は、大阪〜富山より東京〜富山の方が近くなる。

今まで関西に行ってた人が東京に行くようになるのは容易。
少しでも防ぐ為にもピーチ便を開設させるのは関西広域に
メリットがあると思う。しかも成田への便も無いんだし…。


>>413
180席と言っても松山線でも目標搭乗率は70％、人数にして126人
無理だとは思えない数字だと思うけど…。

せっかく伊丹を統合したんだから、会社も関空に客が行くように
する施策を取れば良い。

レガシーの便数を削ってピーチを入れる、関西圏に来る客は新規も
含めて増えると思うけどネ。

.
ピーチ・アビエーションの関空―松山線が2月１日就航し、関空発の初便は172人、復路の松山空港からは１６６人が１番機に乗って飛び立った。
http://www.jamr.jp/

松山→関空の数字は愛媛側で記事になってますが、関空→松山の数字がやっと分かりました。
出だしは好調。今まで飛んで無かった方が不思議だったのかもしれませんね。

サンダーバードは金沢まで存続だし、金沢〜富山はシャトル新幹線つるぎだったか。
所要時間は若干短縮にはなるだろうけど、乗り継ぎで不便になる分でチャラかな。
運営は全区間JR西日本だから、運賃面ではいくらでも対抗できるし、勝負にならないわ。
松山にしろ、予約画面を見れば、過半の便は最低価格だし、うまくいかないだろ。
2000円や3000円なら、乗る客もいるだろうが、それだと、採算は合わないよね。

富山や小松に飛ばしても>>417の言うように、JRとの競合上安くせざるを得ない。
いざとなれば、JRには「往復フリーきっぷ」という奥の手も残されている。
例えば、大阪から往復の特急が乗れて、北陸エリア内＊日間乗り降り自由とかな。

限定販売だけど対抗になるかな
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/items/140128_00_matsuyama.pdf

松山〜関空　便
まさかの伊丹ダイバードか？

ピーチでこれ使ってみたいｗ
ttp://www.nkiac.co.jp/news/2013/1879/kixvipservice.pdf

>>420
降りたねぇ
お客さんラッキー

君らね、関空はゴミ箱じゃないんだよｗ

追加料金イヤ？ＬＣＣ運航で拾得物急増した空港

関西空港で格安航空会社（ＬＣＣ※）の運航が始まった２０１２年以降、
旅行者らの落とし物や忘れ物が急増している。
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140203-00000004-yom-soci

>>422
乗客は降ろしません！　どこまで使えない空港なんだ伊丹はｗｗ　

>>424
そうなんですか･･･
なぜ一旦着陸したんですかね

大阪ですからぁあ嗚

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140203-00000004-yom-soci

マナーの悪い関空ＬＣＣ利用者ｗｗｗｗｗｗｗ

で、忘れたころに成田の客はもっと酷いと言うニュースが出るんだろｗ

確かに、LCCの当日追加料金は高いし、
会社によってはクレカでしか支払いを受け付けてくれず、払いたくても払えないって場合もあろう

だがな、それであればなぜ宅配便で郵送しない。
コンビニでも宅配便くらい受け付けてくれるぞ。

空のスーツケース（笑）

明確にゴミなら若干のカネはかかるが処分して終わりだ。

何が困るかというと、落し物なのかゴミなのかわからないと
処分できず保管の費用と手間が発生すること。

ピーチは一度欠航食らってから怖くて使えないなぁ
すぐにカウンターで予約取り直しできるならまだしも
地方空港からの帰りの便だったから
何人か出てきて紙配って「セキュリティの横から出てください。後は電話で予約を取り直してください」ってｗ
LCCなんてこんなものって言えばそれまでなんだろうけど
関空で欠航食らえばまだカウンターあるからすぐに予約取り直せるのかもしれんが
初LCCらしき老人もたくさん乗ってたけど「しょせん安物買いの銭失いだな」って言いながらANAの当日券3万で買ってた
マスコミも安さ強調するだけじゃなくてレガシーとの違いをもっと説明すべきでは？

俺はＡＮＡの株優1枚いつも持ってるよ
万一欠航しても安心

じいさん婆さんが進んでピーチを使うとは思えないけどねえ。
それに欠航率てほんのスズメの涙だし・・

支払った金額からしたら当然の扱いだと思うけど。
だからこそキャンセル時の空港使用料はちゃんと返金して欲しい。
ここだけは俺も絶対納得できないなあ。

実際、ネット使える人間しか知らないし利用しにくいからなぁ
ま、今のままで良いよ
年寄りが増えるとろくなことはない

店長「うちは大手さんを含めた日本の航空会社の中で就航率１番です」

それが事実ってのがすごいよな
某オレンジと違って予備機も無いのに

まさに、２４時間空港さまさまだよ。

>>434
GKもそうだけど案外団塊老人多いのよね
空港使用料に関しては欠航時の予約取り直しがないとかの場合は
無条件で返すべきだと思う
繋がらない電話に延々と時間使うほどこっちもヒマじゃないし
スマフォから取り直しできるシステムとか作るべきだと思うけどね
最初から返す気ないのがバレバレ

なんか今年中には店長は全日空上層部と
バニラエア吸収についての駆け引きがありそうだ

ええ？？欠航時も収めた空港使用料返さないの？？
それはおかしすぎるだろ。自己都合のキャンセル時だけ
だとおもてた。おれがそれ当たったら納得いくまでカウンター
で居座るけどな。警察来たとしてもww

納得できなすぎ。

客からちょろまかした空港使用料もピーチの大切な収入源です

客からしたら全く納得できないやり方だけどな。

ちゃんとHPで説明しろて言いたいけどあんなコールセンターに
電話する気にならんし・・あまりにも馬鹿にしすぎ。
なんで飛行機も飛んでなくて世話もしないのに空港使用料が
なんの管理手数料に化けるのかマジで説明しろってんだ！！

　
文字を読み書きできない人は、客になることは難しい

--------------------------------------------------------------

Q.台風や降雪など天候による大幅な遅延・欠航の場合、払い戻しはできますか？

A.ご購入された運賃タイプにかかわらず、悪天候（台風や降雪）など不可抗力な理由での便の大幅な遅延・欠航が発生する（した）場合は以下の方法で対応をいたします。
1) Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）。
2) 払い戻し
・クレジットカードでお支払の場合、カードの口座への払い戻し、またはピーチポイントでお戻しいたします。
・コンビニまたはインターネットバンキングでお支払の場合は、銀行口座振り込みまたはピーチポイントでお戻しいたします。
・ピーチポイントで全額お支払の場合は、ピーチポイントでお戻しいたします。
・クレジットカードとピーチポイントを併用でお支払の場合は、クレジットカードでのお支払額を
　カードの口座への払い戻し、残額をピーチポイントでお戻しいたします。または全額をピーチポイントでお戻しいたします。

あのーーお言葉返すようですが空港使用料については
一切書かれてませんよねえ。
あくまで運賃だけだろ。

　
君がそう思っているのは自由だし、そう思って乗らないもの自由だ。
　

空港使用料虫　うざい

>>443
それコールセンターに電話してキャンセルした場合だけでしょ？
延々と通話料使って10分以上待たされて諦めたよｗ

またぞろぞろとオレンジ航空の暇な社員がネガティブキャンペーン始めたか。
親会社からじゃぶじゃぶお金ももらって、まともな仕事もせずに書き込みですか・・・
しっかり本業で成果出せよなさけない。

欠航時の払い戻しは支払金額に対して行われます。
つまり「運賃＋空港利用料＋支払手数料＋付加価値料金」

捨てる者のマナーとしてゴミと表示すればOKだなw

MM0302便、遅延192分って何かあったんですか？

キャンセルで運賃とともに支払った消費税ですが
航空会社は、この受け取り消費税の納税義務はありますか?
本来航空機を利用していないので、消費税は発生しないので
納税義務もないのでしょうか?

気違いの相手をしてくれるのはネットだけですよ

>>452
馬鹿はここでも見て勉強して下さい。
http://www.tabisland.ne.jp/explain/shohize3/shh3201.htm

>>419
確かに安いけど、これは国立公園指定８０周年に合わせた
観光誘発キャンペーンの切符っぽいね。だから直接の対抗馬にはならない。
対抗してきそうなのはバスかなあ。

よく考えたら、空港使用料の消費税もポッポナイナイしていることになるのか
さすがに、お上も看過できないだろう

>>456
よく考えた結論がそれじゃ生きて行くの大変だな(笑)

明日の千歳行きは3便中1便が満席で残りの便も2万円コース
一方スカイマークは2便中2便とも20席以上空席あり
ジェットスターも空席あり

ピーチのほうが高いのに売れたのは客が情弱だからかな？
何だかんだ言ってマスコミの宣伝力って凄いんだと実感

スカイマークは神戸空港に就航しているからまだしも、ジェットスターは関空に就航している事をついつい忘れてしまうよね
ところで、関東人にはピーチの名前は浸透しているのだろうか？

>>459
GKやSKYに比べるとターミナルが違ったり
便数も少ないから地味ではあるね。
今週成田から関西乗るけど・・GKより安かった。

GKは、KIX拠点化さえ現実のものになれば、
MM並みの存在感を発揮できるだろうけど・・・

千歳成田福岡那覇と言う幹線のみの展開、
しかも成田以外全路線１〜２便しか飛んでない現状では難しいな。

GKはピーチの特別扱いに不満があるのだろう
他社よりサービスが悪くコストが高い空港に参入したいと思うか？

ただ、関空会社は「拠点化するならMM以外のキャリアにもしかるべき対応はする」と言ってる
MM優先と言うターミナル３にしても、拡張の余地が残ってるとも言ってるし、
場合によってはターミナル４以降の建設も視野に入れるとも。

だから、MM以外でも来るもの拒まずの対応ではあるんだよ、関空会社からすればね。

JALが免除された税金を、赤字垂れ流しのジェットスターに注ぎ込んでるんだがな。
ジェットスターこそ国民全体に金を返すべきだろう。
税金泥棒のジェットスター。

発着枠泥棒のANAも羽田枠を50枠くらい返さないとな

それより直接消費者からドロボーしてるピーチのほうが
悪質。

早く金かえせーーー！！！

>>462
不満もなにもT2駐車場対面に出来るT3はGK専用ターミナルになる予定だったじゃん。
それを借金で首回らなくなって折角の好条件を反故にしたのはGK
でもまぁピーチの好調はGKの自爆も一因なんだろうなぁ。

>>467
T3がGK専用？初耳だな、ソース宜しく。

>>466
まさにジェットスレがそのネタで盛り上がってるな。

>815 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/02/03(月) 17:52:37.33 ID:liKCV+nQ0 [1/2]
>関空行きに乗ったが指定してた座席を変更された
>金払って座席指定してんのに変更するとはこれいかに
>しかも機内はガラガラでどうして変更したのか理解不能
>
>823 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/02/03(月) 19:30:11.99 ID:8WjnzUhd0 [1/2]
>ジェットスターの座席トラブルはちょくちょくあるらしいね
>
>特に最前列とかダブルブッキングしまくって揉めるケースも
>有るみたいよ
>
>ジェットスター側はあくまでも補償される物では無いといいはって
>座席指定代も返さないのがマニュアルらしくて、俺もやられた
>1列目の予定が2列目になってた

消費者からも税金からも泥棒するジェットスター。
早く金返せよ。

>>422
その飛行機に乗ってた
関空濃霧で松山出発30分遅れた上に、関空着陸直前で急上昇
再着陸するとアナウンスあったけど20分ぐらい飛んで
天候が悪いし燃料が無いので伊丹で給油後、関空に行くとアナウンスあった
伊丹の給油で1時間半缶詰
リーマンがここで降ろしてくれって言ってたけど降ろさなかった
最初タダで遊覧飛行できて良かったと思ったが、3時間半かかると思わなかった
日帰りで海遊館行くつもりだったのに、難波で沖スロ打ってた
運良く勝てて、往復の飛行機とラピート代チャラになったので良し

>>470
そりゃ大変でしたね。わざわざ大阪まで来てパチスロとは・・・
まぁ、とはいえLCCは安いので、海遊館はまたの機会にでもぜひ。

乗客乗せたまま給油は出来ない。
だから降ろされなかったんだったら機体不具合だったんだと思うよ。
おそらく関西に降りると部品が無いので伊丹に修理に降りたのでは無いかと･･

>>472
後部座席に座ってたんだけど、ちゃんと翼にホースつないで給油してたよ
着陸後、給油車はすぐきたんだけど給油始めるまでと、給油した後が長かった

へー　そうなんだ。
給油時には乗客降ろすのが定説だと思っていたよ

ピーチの飛行機、デザインが可愛い

https://pbs.twimg.com/media/BfhXauWCcAAd9R0.jpg:large?.jpg

降ろしたれや！！

>>474
同じく乗客を乗せたままの給油（オンボード給油）はダメだと思っていたけど、
調べてみたら、一定の条件を満たせば可能というように規則の改正が最近あったらしい。

ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120729/wec12072918000001-n1.htm

規制緩和されてオンボード給油出来るようになった
だけどやってるのは基本的にターンアラウンド時間を短縮しなきゃいけないLCCだけ

>>470
乙
LCCは最低限の燃料しか積んでないんだな。

>>477
ありがとう
全日空のタラップの付いた車が来て、ドアを開けたと言うアナウンスあったから
降ろしてくれるかと期待したんだけど、緊急避難の準備だったのか

>>479
でも新千歳に向かって散々ホールドしたあと関空へ戻ったりもしてるし便によるのかな。

ところで中国路線は見込みあるのかな？
やっぱ日中関係悪化で無理なんかな？

上海は無理っぽいんなら無錫、北京が無理なら天津とかでも無理なんかな？

>>482
今は中国国内はレガシーでも枠くれないと思うよ。
上海あたりは飛ばしたいだろうけどね。

中国線は地味に回復傾向にある
大阪にも、春秋の上海線、中国国際の大連経由天津線が新規に飛んでくるし。

ただ、北京上海は完全に枠なしで無理。
それ以外の空港はオープンスカイになってるから、大連とか広州とかはありなのかも。
あと、本土じゃないけどマカオも飛んで欲しいね。
広州香港マカオと３都市そろえば、色んなイン、アウトのパターンが作れるし。

GKは一応今年中には関空第二ベース化するとの事
ちゃんと人材が確保出来るかどうかはわからんが
成田でタラップをボーディングブリッジにぶつける事故起こしてるし

>>483>>484

返信あんがと

無錫は日系企業の多い蘇州に近いし、太湖は観光地でもある

後、４時間越えるけどセブはどうだろうか？

全日空の希望退職およそ２００名
スタフラの希望退職のべ２６名

合計２２０〜２３０名の経験者が離職する大チャンスが来てるんだけどな。
MMもGKも、このチャンス逃すことなくきっちり人材確保して、今後の事業展開の糧にして欲しいものだ。

>>477
昨年の那覇空港閉鎖の時に
ANAの中部那覇に乗ってて、宮崎へ給油の為着陸
その時着席したままの給油だったね

閉鎖が長引くかもってことで、携帯使いたい人向けに
PBB接続して、使いたい人はPBB上で使てた。ターミナルへはもちろん入れず
機内は給油の為NGとアナウンスあり

>>458
その2万円台叩き出してる便乗るが往復3000円セールで出たからね
総額4380円なりで雪まつり
宿も3000円台ゲットしたし
雪まつり前夜祭と初日のつどーむ行ってくる

>>484
残念ながら、枠とかどうとかの状況じゃない。

日本は中国からの申請は通常通り受けているが、その反対は受け付けている様子がない。

上海便は春秋にあっさり取られ、
北京はそもそも路線需要が落ち込んでいる。

ピーチはもう大陸を視野に入れてないと思う。

自分も松山→関西空港便に乗ってた。
ものすごく遅延して結局目的地の劇場に行けなかった。
行っても到着した時には終焉間近だしすぐにまた帰りのピーチに乗らなきゃいけなかったし。

結局関空で帰りの飛行機の時間まで延々時間潰しした。
せめて伊丹で降ろしてくれたら良かったんだけど・・・。
客室乗務員のお姉さんが客席回って伊丹で降りたい人のリスト作ってたので
ちょっと期待したんだけど。

結局長々待って関空に飛んだ。
結局時間を無駄にして疲れただけ。
観劇チケットは無駄になるし。
千秋楽のプラチナチケットだったのに・・・。

最初の着陸、あともうちょっとで滑走路だったのに･･･。
泣きたい。

その釣り昔見た

やっぱりいつでもキャンセル出来るような観光とかじゃないと
ダメだな。それだと影響を受けそうなのが高速バスか。

伊丹にダイバードした場合に降ろせる措置とか
短距離便でも関空が霧などで何度も着陸やり直ししそうなら多めに燃料入れるとか
LCCでも、そういう事はこれから必要かもな

>>491
笑えるw

あと関空にCAT3bの設置が必要だな

>>496
霧発生率からしたら優先順位低くなってしまうと思う。

>>470

＞伊丹の給油で1時間半缶詰
＞リーマンがここで降ろしてくれって言ってたけど降ろさなかった
＞最初タダで遊覧飛行できて良かったと思ったが、3時間半かかると思わなかった
＞日帰りで海遊館行くつもりだったのに、難波で沖スロ打ってた
＞運良く勝てて、往復の飛行機とラピート代チャラになったので良し

ダイバートは飛行機の宿命だからね
海外から成田に帰るとき、成田が濃霧で羽田にダイバートしたりとか
そのときもここで降ろしてくれと言う乗客は多数ですし

海外の場合はイミグレの人員が羽田にほとんどいないから降ろせない
だがピーチの国内便はそうではない
費用がかかるからしない
まあこの点に関しては、ピーチとか関空とかだけでなく、他のレガシーや他の空港でも似た様なものでしょうね

関空降りれなかったのってマレなの？

あんな狭い座席で3時間半とか気が狂いそうになるわ
おれは1時間が限界

>>491
でもそれは安全のために仕方ない
大事故になって死んでたかもしれないし

>>501
成田で離陸行列が出来て機内で1時間半待たされた事があるが
みんな大人しく座ってるのなああいう時
安全上の理由みたいだけどトイレも機長に連絡して行っていいかどうか聞いてからみたいな感じで
隣のやつが1人だけ行ってたわ
それ以外はみんな黙って座ってた

そら福島の震災でも日本人はちゃんと並ぶんだもん
外人も驚いてた　しかし、そういう日本人が誇らしいね

関空の連絡バスって、なんだかなぁ
あれ設計ミスだろ　しかも普通の路線バスみたいのだし

>>505
設計ミスもなにも普通の路線バスだよ、あれw

国際線も多いんだから荷物入れくらいはいるな。

スーツケースやキャリーがコロコロバス中で滑っていってる。
あれ危ないわ。
成田や羽田みたいに座席減らして荷物置きは要るね。

>>504
それは誇らしいよね、我慢強いのか何なのかはわからんが

>>506
バスの設計.ミスじゃなくて、連絡通路作るとかすべきだったと思う　って話
バスもなんだかだけど

T2までの距離考えたら、連絡通路あっても歩く人は少ないだろうな。
元々あんなところにターミナル作る予定は無かった訳だし。

T3でもまだ遠いけど、T4あたりが出来ればエアロプラザから連絡通路できるかも。

通路歩いてみたいのに場所がわからんぞ

無理無理。
連絡通路なんて金がかかりすぎ。
中古バスピストンが一番経済的。

あと、リムジンバスは羽田や成田と同じように全て２タミも回って欲しい。

>>512
2タミ周辺の土地をもう少し整備して、バスの待機所と乗務員用の簡単な休憩施設を作ればいいのにな。
全部は無理としても、大阪駅・難波・三宮・京都行きの便は寄るようにして欲しいな。

だから設計ミスって話だろ
成田も羽田も伊丹も、あんな連絡バスなんて乗らないし
しかも、関空は一番新しい空港で、1から作った空港なのになんであんなバスでしか行けないような設計したのかって話
バス乗り場は、いつも長打の列
どうせ、南海バスの利権かなんかでごり押しで行政に通したんだろう

無料のバスなのになんでそんなに文句を…
たった５分くらいだからまったく気にならないけどな…
そもそもそういうことが気になる人は１タミのエアライン使わないの？

本当に無料だと思ってるの？ｗ

いやターミナルの利用料という形で払ってることは知ってるよ
けどLCCなら余計な付加価値をつけるより
安全で少しでも定時率が高くなってくれればそれ以上は求めていないからな
バスにしてもコストアップがターミナル利用料の上昇につながるなら
今の路線バスで十分だと思うんだが…

そもそも、設計の話をしているわけで、コストの話はしていないよ

>>514
設計ミスも何も、設計段階ではあんなの無かった。
数年前にLCCの波が日本にもやってくるって言うので二期島の空き地に
掘っ立て小屋建てたのがターミナル２
ちなみにターミナル２の建設費は37億円（周辺整備も含めると85億円）と破格
http://www.aviationwire.jp/archives/10839

伊丹でおろしてもいいやん？　おろさない理由がわからん

>>520
エアアジアが羽田でやらかしたからだろw

そうだ堕ろしたらいいやん。
もともと送別会の帰りにお互い酔っ払ってなんとなくホテル行ったときにできた子だろ？
責任もとってくれなくていい、バレたら私が会社辞めるから気にしないでとか言ってるけど
そう言う訳にもいかないだろ。　ほんと、堕ろさない理由がわからん。

連絡バスが嫌ならジェットスターつかえばよい
あれなら大手と同じターミナルビル

>>521
エアアジアって何やらかしたんだっけ？

>>514
成田は１タミ〜２タミはバスか電車乗らなきゃ移動出来ないけど？

>>524
成田の門限間に合わずまさかの羽田にダイバートして大目玉食った

>>520
禿同。預け荷物がなけりゃ、何の問題も無い。
誰が降りたかさえIDで照会すれば。

>>520
関空までの交通費は自腹かｗｗ

親が関空にシフトしたら伊丹までバス出して、その他の客にも相応額を
出すの知らないの？

>>526
羽田で一晩缶詰か

>>527
そんな面倒なことするかよ、給油の為に寄っただけｗ

>>522
だいたいこの会社の従業員は
客に対して屁すら出すのが惜しいと
考えてるヤツばかりだから

>>531
オーバーブッキングですら、座席指定してても後続振り替えか条件付払い戻しのみ
って、本当に徹底してるよな


あと、上の方で誰かが施設利用料の払い戻し手数料2100円て書いてた気がするけど
実際は3150円（たぶん４月以降は3240円）な

でも愛想はよかったぞ。　＠成田

>>531
ここの会社って言うけど、おまえに何がわかる？
俺はちゃんと認知もするし金も出すと言ったぞ！
優ちゃんさえよければだけど、きちんと責任とらせて欲しいとまで言った！
なのになんでやねん。認知もお金もいらない、今まで通りの関係に戻ろうって？
意味がわらかない！　

かっての北九州空港は福岡にダイバードしてそのまま降ろすことが多く、
それが原因で利用が思うほど伸びなかったとか（必ずダブルパイロットだったらしい）。

結局伊丹にダイバードしてしまえば、回り回って伊丹ＬＣＣ解放論が出かねんし、
そうなれば７６７飛ばすほど愛媛側の需要があるＡＮＡ本体にとっては大打撃受けるからだろう。
陸路に難があるからこそ、ＡＮＡ（ＪＡＬもか）は強気の商売できるんだからね。

>>535
ダイバート、な。
そしてダブルキャプテンだろ。

>>513
今２タミに乗り入れてるリムジンは、
梅田、京都、伊丹空港、奈良、三宮、上六、河内長野の各路線

だけど、乗り入れ便数に難ありの路線もあるな。
せめて上記の路線に関しては２/３は乗り入れてほしい所。

>>536
すまん、ダブルパイロットって当たり前だなｗ

でも1日8便ぐらい飛ぶようになれば、確実にＪＲ四国の経営に打撃になるぞい。
あそこは高速バスも稼ぎ頭だからねえ。

JR四国は259駅あって1日の利用者が1000人越えているのは20駅だけという悲惨さで
グループ全体で千葉にある「夢と魔法の王国」の最寄り駅レベルの売上しかない
今でも経営安定基金の運用益がなければ100億の赤字だから客奪われてもそんなに影響がない

>>535
＞かっての北九州空港は福岡にダイバードしてそのまま降ろすことが多く、
＞それが原因で利用が思うほど伸びなかったとか（必ずダブルパイロットだったらしい）。

ダイバートとダブルキャプテンって何か関係があるのですか？

>>539
でもいくら北海道の様に事故を起こしてないにせよ、
いずれは大ナタ振るわれる可能性もあるからなあ。
選択肢は増えるのはいい、ただＡＮＡは好調でも、
自社の伊丹便に影響が無い程度には抑えるんだろう。

>>540
旧北九州空港は滑走路が１６００ｍしか無い上、霧も発生しやすいからって理由です。
発着機もＭＤ−８７に限定されていたというからね。

>>541
なるほど
ありがとうございます

松山伊丹って767飛んでたのか

>>543
伊丹発の最終便と、松山発の初発便が76P。
あとはボンQと737。

気流悪いと生きた心地しないけど、短距離ならエンタメとか要らないし、シートピッチが広いボンQでいいな。

最近1000円セールとかマジで消えたね

Q400の74席って中途半端だよね
全席上級クラスの50席にするか86席にして安売りして欲しい

>>546
2000円でも良い

ここっていつ決算発表するんだよ。

>>549
非上場のLCCにIRを期待するだけ無駄
ここの経営者はANA様の顔色しか見てないよ

安全性を担保してるのにそんなのでいいの？

お役所的に言うと、IR開示と安全性には関連性はない。
ついでに安全性確認の法的権限は、国交省にあって、利用者にはない。

株式会社の決算公告は義務だろ
新聞や官報見れよ

決算公示と証券取引所の適時開示ルールとの違いが分からない馬鹿が居ると聞いて

決算公示ｗ

やっぱスカイマーク潰すための刺客だったわけか

公示(笑)

公示もアホだが、そもそも決算公告で安全性を担保してるというのもアホだな。

>>556
それ以外の存在意義はないわな

羽田深夜枠を店長頼む！

千歳なう
14:30発の106便15:00に変更
17:00以降雪まつりの予想
ANAが無手数料便繰り上げ受付始めた

>>548
同意
安すぎると古事記しか得しないけど、2000円なら古事記は寄ってこないしな
>>546
次来るとしたらX00万人達成か2周年あたりじゃないかな
自分は300万人の時の1500円往復で台北行くぞ

東京大阪5000円でも無茶苦茶安いわ
新幹線13000円
往復して釣りが来る　革命だわ革命

5,000＋400＋300＋1000＋600VS13000

前者は各種制限あり
正確に書こう

>>554
なんだよコージーは単発かよ
腰抜け野郎

てめえの面晒せ、腐れ外道コージー

腐れ外道(笑)昭和生まれの糞ジジイか。

>>563
安くたって時間的に使いにくいわな。
関空を9時30分から10時30分くらいの間に出発する便があればなぁ。

5,000＋400＋300＋1000＋600 VS 8900（SKY）

さてどっちがおトクでしょーか。

おとなしくレガシーの割引運賃使う。

松山1500円って売れたのかな？ｗ
1500円でもだれも買わないってか

まぁ日によってはLCCの値段高すぎて選ぶやついんの？って便あるよなｗ

カード手数料は100円くらいだろ
ボリ過ぎ

マリコさまのタンブラーとか売ってるけど
AKBじゃなくなった篠田麻里子にどれほどの集客力があるんだろうか？

あんまり売れてないと思う
1000機限定のモデルプレーンも最初は品切れしたが今は売れ残ってる。まだ第三弾の入荷もあるから前途多難だなw

いつもGWで今度初めてピーチ乗るんだけど、

・CAはどっちが可愛い？
・飛行機はどっちが綺麗？またはボロい？
・操縦の上手い下手ある？

>>575
なにとくらべてるの？

指原のなら買う

消費税率引上げに伴う運賃・手数料改定について
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140205-Press-Release-J.pdf

値上げだけどこれは致し方なし、か。
まさか脱税するわけにゃいかんし。

>>575
GK ?
JW ?
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ ??

>>578
例の手数料も値上がってるのかな？

>>578
他社はどうなる？
ピーチだけ値上げだと目立つぞ

久々に見たら、ネガキャンきつくなってるな
やっぱあれか、スカイマークが赤字に転落した影響なのか
まぁ、レガシー大手も軒並みやられてる一人勝ち状態だから無理もないか

２ちゃんの風向きなんかむしろ逆と俺は取るが、イロイロな取り方があるんだな。

モバイルの手数料値上げした時は特に発表しなかったのに、消費税増税による値上げは発表するんだな
しかもコンビニ決済＋モバイル　\525→\550

コンタクトセンター・空港カウンターでの新規予約手数料（国際線）も便乗値上げか

>>585
間違えた

あの管理手数料も値上げて書いてるか？？？
3150円→3240円なら笑うなwww

>>587
書いてないなあ。実際に使用してないのがバレバレだな。
「消費税率の引き上げにともない運賃・手数料改定」なのに下限運賃の実質値上げ。上限運賃は実質値下げしてるけど

チケットぴあとかイープラスの
チケット料7000円
システム利用料525円
特別リザーブ料210円
発券手数料210円
とかマジムカつくな
公演中止でも約1000円の手数料は帰ってこないし

>>589
だったら一般発売日に窓口で直接買えよ

>>567
関空に9時前に着けない僻地住まい乙

消費税上げる自民党に文句いえ

消費税増税に文句は無い
１円単位を全て切り上げる会社に文句がある

ＬＣＣ社は損しないってことだよ。

セコッ！

その文句がたくさんあるLCCを使わない自由もあるだよ

ただし、LCCを満足している人に対してこんなもの使うなという自由はないけど

LCCのやり方に文句を言う自由もある

ただし、LCCのやり方に文句を言う人に対して文句を言う自由も無い

旧正月需要と思うが釜山便はほぼ満席、行きは172人（空席いくつか）最前列は棚が足りないときの荷物用に空けてたみたい。後方から数個運びシートにベルトで固定していた。
帰りは「ピーチは全席指定席です」「空席あっても移動はお断りします」状態でも165人、最前列は1人（空席5）まずまずの搭乗数でしょう。（NHKワールドは映ったが）ニュース見なかったので日本の雪に気づかず。
ソウルは-7度、釜山は-5度（朝には雪やみぞれ）で遅れたと思ってた。（前便延着で）行きは30分、帰りは55分の遅れ。

昨日、関空〜成田乗りました、ほぼ満席。
成田はボーディングブリッジ利用なんだ。寒くないぞビックリ。レガシと同じじゃないの？
ＣＡはカワイすぎ、あれが噂の芸能人たちなのか(カワイすぐる、現実的じゃない)。
座席指定で電話したコンタクトセンターの美人声のツツマシイ人のほうがいいな。結婚して！ お願い！会いたいなあ

>>599
あれ？6日の119便ですか？　なら私も乗ってました。
何故か57番スポットに直付でしたね。
関空5分早発して着陸が20：02だったんですが
ゲート出たら20分すぎでｗ　ほぼ定刻。
CAさん確かに可愛かったですねｗ

>>593
アベノミクスはインフレ誘導なのに消費税増税賛成で価格転嫁は反対とか言っていることが滅茶苦茶だな

民主党支持者はここに来るな
JALでも乗ってろ

関空成田はほんと混んでるね
常に８割以上の搭乗率
そら、新幹線でも13000円するんだもん
価格と時間の概念こわしたもん
航空界のソフトバンクユニクロだわ

民主党も消費税上げるって言ってたけど？
ばかじゃね

内税止めれば良いのに、外税で十分だろ。

>>602
民主党支持者はＡＮＡにでも乗ってろの間違えだろ？

民主党といえば失笑もののマニフェストな

ttp://data.tumblr.com/tumblr_kvsci796WG1qz7lowo1_500.jpg

>>605
そら　わかりにくくするためだよ

>>603
>常に８割以上の搭乗率

KIX-NRTに限らずみたいだけどね

格安航空ピーチ、搭乗率８４％　井上社長「予想以上」
http://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312260146.html

微妙に視点のずれた記事な気がする。。。

人気のヒケツがわかった!!　日本で最も人気があるLCC「ピーチ航空」に乗ってわかった人気ポイント5つ
http://topics.jp.msn.com/wadai/pouch/article.aspx?articleid=3231475

しかし決算は公表出来ない。
とても公表出来ない。

>>611
何のために公表しなきゃいけないの？
公表義務無いのに。（国交省等へは報告しているだろうけど）

>>612
つ株式会社

株式会社としての公表なら官報に例年載るんじゃなかったけ？
また決算期になるとメディアがピーチの決算内容記事にしてるんだから
マスコミには決算書出して説明してるんだろ？
>>611が言う「公表」は上場会社の様にホームページに掲載する等、
誰でも容易に入手できるようにって意味じゃ無いの？
だとすればそこまでの公表義務は無いわけだから国交省等必要とする所に
公表していればそれでいいんじゃないの？　
どうしても知りたければ官報等で調べりゃいいわけだし。

>>613

まさか株式会社 イコール 株式上場会社 、とは思っていないよね？
全ての株式会社が四半期毎に決算短信を作成して、証券取引所に
提出している、とは思っていないよね？

>>615
官報に載せる義務はあるだろ？ただそれだけだよ。
心配しなくても取引所の報開示ルールとは別物とは理解しているよ。

ピーチ上場したら株買いたい
優待つけてね

良くてピーチポイント
悪いと売れ残りのAKBタンブラーでしょうw

>>603
本当のユニクロはSKYだと思うなあ
現状のLCCはまだまだ百均の衣料品

>>618
払い戻しの際管理手数料が不要になります！きりっ

>>610
秘訣は、マスゴミが持ち上げてくれてるからだろ

消費税増税でも管理手数料は値上げしないネ申対応だな

>>622
対応忘れてるだけだろｗ

ネ申対応です。

京都に行こうと思ってるんだけど、関空からだとこれ一択なのかな？
http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kyoto_access

問題はどうやって早朝の便に乗るかだな・・・

京都何日か知らんが俺はこっち
http://www.surutto.com/tickets/ticket_3day2day.php

Peachに乗るんなら　こういう切符もある
http://flyteam.jp/news/article/17983
http://www.keihan.co.jp/info/upload/2012-12-20_peach.pdf

りんくうまで行くひと手間が増えるが、京都みやこびと1dayチケットってのもある
安くしたいならりんくうまでもバスやな

http://www.keihanbus.jp/express/namba/
関空　ＯＣＡＴ　京都　飛ばすを乗り継ぐ手もある　

電車は階段とか改札とかウザイから、バスのほうが楽じゃないかな

明日は千歳、那覇、石垣以外の国内便は降雪欠航の恐れありだな
いや、そもそもベースのKIXが死ぬ可能性もあるか

関空にはなかなか雪は降らない
和歌山に近いし

「業務連絡…アームドにして下さい」ではなく「アームド（ぶつ切り）」なんだなｗ
サバサバしてるわｗ

明日那覇行きだけど遅れたりするんだろうなあ。
２泊３日で楽しみにしてるのに・・

>>632
は？

昨日大阪市内も関空もちらちら雪が舞ったな
最高気温4度以下だったし。

朝の空港バスの遅延が怖い

「業務連絡、キャビンアテンダント。セレクターレバー　アームドポジション」
だった気がする。

今日は朝１番の便ちゃんと飛ぶのかな？
(駐機中の機材に積った雪をどうやって溶かすのだろう。。。)

※関空周辺の方、現在の雪情報のレスをよろしく

和歌山市では、ついさっきから雪が雨に変わった
とはいえ、これから明け方にかけて冷え込むからなあ
明日、松山にいけるんだろうか(´・ω・`)

あ、明日じゃなくて、今日だね

今日成田→関空を使う予定なんだが、結構まではないにしても雪で遅延すると見てる。
関空から国際線に乗るから、1時間以上遅れるなら新幹線で関空いこうと思ってるんだが、遅延見込の場合はメール連絡とかしてくれるのココは？

>>642
twitterが一番速い
もう新幹線も怪しくないか？

>>640
松山空港近くに住んでるんだけど、今現在弱い雨が降ってます。
多分大丈夫だと思いますよ。

>>639
それ用の車両がある。
ただ、ハンドリング委託してるANA系子会社の所有だろうから、出発機が集中する時間はピーチは後回しにされるか、されなくてもT1側と車両の移動が発生すると待機時間が長くなる予感。
可能なら、車両の移動時間削減の為、T1側まで客を乗せて移動→誘導路上orT1側オープンスポットで作業とかなるかも？。

>>639
今は雨になってる。

阪和道　岸和田和泉−りんくう　雪　通行止
阪神高速湾岸線　南芦屋浜−尼崎東海岸　雪　通行止
関西空港発便　現在の所オンタイム

飛行機は飛んでるけど、高速通行止めの影響でリムジンバスが止まった
リムジンバス利用を考えてた人は要注意

リムジンバス運行情報
http://www.kate.co.jp/pc/info/260208yuki.pdf

ここも成田〜関空線はGKに続いて5便体制にしてもいいと思うわ

>>644
松山いってみようかな　市営や町営の温泉とかってありますか？
温泉のスーパー銭湯とか　教えて

>>650
道後温泉本館（360円〜）はあかんの？
http://www.dogo.or.jp/pc/honkan/9.htm

>>650
キスケの湯（JR松山駅）
椿の湯（道後温泉）
そらともり（久米駅）

大人2人子供1人で予約済みのチケットに後から座席の必要の無い幼児を1名追加出来るのでしょうか？
一旦全てキャンセルして取り直し必要でしょうか？

>>651
いいねいいね

http://rinkunoyu.jp/

関空のりんくたうんに、りんくうの湯てのもあって、けっこう良いぞ
5回くらいいってる　平日はガラガラ

>>653
追加出来たとしても、コルセンor空港カウンターのみ対応だと思う。だから、要予約変更手数料(※クレカ払いのみ対応)。
但し、1便に乗せれる幼児の人数は制限があるはずだから、待ち時間と通話料が掛かってもコルセンで変更した方がいい。
当日、カウンターで追加しようして、制限に掛かり拒否られると色々面倒だからな。
てか、子供の存在忘れるなよ。

>>655
ここ、駅から何気に遠いよなw
泊まれるようにしたらいいんだけどな。

>>650
652さんが挙げてくれた以外では、少し遠いけど奥道後温泉とかですかね。ここは街から離れた静かな場所にあります。
他にもスーパー銭湯のような感じのものなら市内にいくつかありますよ。

>>658
奥道後ホテルのメイン風呂は夏まで改修中。

そらともり、またはたかのこの湯が観光客向けかな。電車で行けるし。

キスケはでかいけど地元客向け。

「桃の恩返しを沖縄に」ピーチ、那覇第2拠点化で東南アジア需要獲得へ
http://www.aviationwire.jp/archives/32122

東京が大雪でダイヤが乱れまくる中、沖縄では井上CEOが語っていた。
KIX発着が８割台で安定してるのを見ると、OKA発着で７割は決して無謀な数字ではない気がする。
就航地としてベトナムと言う名前が出て来てるけど、この辺も含め続報を待ちたいね。

やはり一発で飛べないと割高になっちゃうよな？
ベトナム就航としても東方でも往復4万で行ける時期あったからこれより安くしてほしい

バンコックや新嘉坡は無理かいな？

ツイッターによると、明日も仙台と成田の始発に天候調査遅延の可能性ありとの話
欠航まではしなくて済みそうだけど。

>>662
是が非でも飛びたい場所ではあるけど、多分4時間ルールに引っかかるんじゃないかな。
台北か香港を経由地に出来れば十分飛べるけど。

エバー航空と提携して、Peach台湾を設立
台湾に第3のハブを作れば東南アジアに届く
東南アジアの客も日本に送り込める

黒字化しないとそんな余裕はないだろうけど

ETOPSのような法規制とかではないんだから4時間ルールという表現は不適切ではないかと
4時間セオリーとかの表現の方があっていると思う

　
エバーとANAはスタアラ。
タイガーエア台湾の親はシンガポール航空（スタアラ）と中華航空（スカイチーム）

エバーからANAに打診があればPeach台湾はありうる。
エバーからピーチに打診があっても、ピーチにはよそに出資するような
カネは無いし、親もPeach自ら出資するようなビジネスは想定して無いだろう。

間違えた。タイガーエア台湾ってタイガーエア自ら出資してるんだ（驚き

ハノイに行くなら、ホーチミンの方が旅行客は掴めるんじゃね？

http://transit.loco.yahoo.co.jp/traininfo/area/4/
京成線、スカイアクセス、成田線
すべて今の時間運転休止してます。
出かける方は要注意

仙台空港滑走路閉鎖中につきMM131は天候調査中のまま。
8:30に判断予定とのことだけど他キャリアの様子見ても欠航ぽいな。

ピーチ111、ほぼ定刻で今着陸だけど
成田から出るの大変そうだな

道後温泉めぐりするか

道後はレトロ建築好きなら常磐荘て旅館がおすすめ。
館内の風呂は貸し切りで使えるよ。道後温泉本館から徒歩2分くらい。

昨日えらい目にあったわー
成田行きの電車内で欠航はわかったんだが、どこ見ても欠航時の扱い書いてないじゃん。
結局、成田のカウンターまで行った後ホームレス体験しましたよ。
システム上で振替とか払戻しができるか、せめて欠航時の対処方ぐらい書いといてほしいわ。

いやいや、書いてるんだけど

よくあるご質問
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/contactus/faq.aspx#change

Q.台風や降雪など天候による大幅な遅延・欠航の場合、払い戻しはできますか？
A.ご購入された運賃タイプにかかわらず、悪天候（台風や降雪）など不可抗力な理由での便の大幅な遅延・欠航が発生する（した）場合は以下の方法で対応をいたします。
1) Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）。
2) 払い戻し
・クレジットカードでお支払の場合、カードの口座への払い戻し、またはピーチポイントでお戻しいたします。
・コンビニまたはインターネットバンキングでお支払の場合は、銀行口座振り込みまたはピーチポイントでお戻しいたします。
・ピーチポイントで全額お支払の場合は、ピーチポイントでお戻しいたします。
・クレジットカードとピーチポイントを併用でお支払の場合は、クレジットカードでのお支払額をカードの口座への払い戻し、残額をピーチポイントでお戻しいたします。または全額をピーチポイントでお戻しいたします。

便の振替についてはこちらをご覧ください。
各種払い戻しについてはこちらをご覧ください。

アホはえらい目に遭う
そしてヒトのせいにする

>>675
すまん、そこに一応は書いてあるが実際の振替とか払戻し手続きをどうしたらいいかが無くてさ。
客相は土日祝休みだし、次の日のスケジュールみてもN/Aしかないしで、カウンターまで行かないといかんかったのよ。
ネットか臨時客相から変更できたら千葉あたりで泊まれたんだけどね。

関東がグダグダなせいでこんな事になったのに、えらい言われようだなw

>>676
うるせえよ

ヒトに文句言うなサル

関東に来なければ良いんだよ
それで万事解決

雪が降っても除雪を手伝わない、大事なのは自分が会社に遅れない事だけ
予報聞いてパニックになって買い溜めに走る


トンキンは他の日本国民と違って、有事に暴動起こす性格をお持ちと予想w

上尾駅で国労動労袋叩きにしたキャンタマ民にはかないません

石垣島もＬＣＣの直行乗りいえれで、観光客が爆発的に増えてるらしい
このまえＴＶでやってた
レンタカー借りる人が多く、空港近くのＧＳはありえない忙しい状況になったっておばちゃんの店員が言ってた

>>683
LCCの直行乗り入れでなくて、新空港の開港効果な。

>>672
また一人寂しくピーチ族？

石垣島はレンタカーステーションが出来てる
あれは便利

成田大混乱ｗ

>>659
フォローありがとです

石垣島はバス全線５日フリ−パスが２０００円という破格値

法定速度遵守のノロノロ運転も石垣島観光にピッタリや
時間を忘れてのんびり

>>688
2day切符で一泊しかしてもらえないより、だろ

>>688
しかし石垣島は5日間も見るところがないのであった

おしゅまい

確かに5日間も見るところがないな
離島めぐりをして最終日を空港までのバス代に充当すれば十分お得だな

ん？
今レーダー見てたら高野山のあたりにMMがいるから、
１４０便かと思って便名見たら１３９便になってる

仙台降りれずに引き返してきたの？
公式見たら１３９便は２０時２９分到着済みになってるけど、
折り返し１４０便の欄には無いも書いてない。

今仙台降りられるからただのセットミスでしょ

ピーチホームページの表示メチャクチャだな

>>693
見るところはいくらでもあるだろ
別に観光名所だけが見るとこじゃないし

>>697
いやいや、2日も見たら十分やわ
残りは離島めぐりでええわ

石垣は民謡酒場巡りするためだけに滞在して、
後は島で過ごすのがリピーターの常道。

石垣島から離島は竹富島行けば充分

あとは金の無駄遣い

>>700
黒島へ行って竹富島以上に満足した俺に一言どうぞ

竹富島だけもさみしいだろ
ダイビングしてる人以外はそれほど何度も行かないだろうから、いつも搭乗率は悪そうだな

波照間は危険だけど楽しいよ
離島はだらだらする場所だから、観光したい人にはいまいちなのかな

旧の空港の方が何かと良かったかも

高雄からの便が関西04:05着の予定だってさ
ミッドナイトフライトだな

●2013年5月7日
搭乗者数が200万人を突破！
●2013年9月17日
搭乗者数 300 万人を突破！
400万人突破
1000円セールの予感

こんなセールやってほしい
500万人突破！

**/**日購入分は、総額500万円を購入者当たりで割ります。
いくらになるかは購入日翌日になってからのお楽しみ・・・♪

一人しか買わなかったら500万円
100人買ったら1万円
1000人買ったら1000円

何書いてるんだ俺
100人→5万円
1000人→5000円

400万人超えてるような気もするけど

過去のプレスリリースに400万人超えたって
記載されてない。
もしかしたら超えててもセールしないだけか？
麻里子に貢ぎすぎて、、、

離島巡りには、ドリーム観光のドリームパスがおすすめ。
3日間3,500円と、他社より1,000円安い。
その代わり本数は他社に比べて少ないのと、上原には航路を持っていないので、あらかじめ時刻表は要チェック。

>>710
マリコ様が最初にpeachに乗った頃は
卒業商法にも便乗していいブッキングをしたものだと感心してたんだが
半年も経たない内に劣化して消えたのをみて、正直驚いてるw
低迷どころか消えたからな…すごいわ

福岡⇔沖縄就航までマリコ使い続けるのかな

早よ引導渡してやれと思うで…

第三弾　マリコｐｅａｃｈ卒業スペシャル

マリコｐｅａｃｈ卒業記念でマリコグッズ７割引したら買ってやってもいいぞ

マリコ広告代理店中抜き商法

http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140210/wlf14021007000000-n1.htm
ミニスカ作戦　スカイマーク

>>718
おねえちゃんが残念だな

スカイマーク株２００株、つられて買ってみたｗ

>>706
ウィンターダイヤは全体的に需要が落ちるから、まだ、超えてないんじゃね？。
その分、閑散期の平日とか減便してるし。
300万人→400万人は、個人的には2月中旬〜3月中旬位まで掛かると思ってる。

2月17日ってソウルで何かあるのか？
http://i.imgur.com/4EBUkYM.jpg

バグじゃね？

マリコにCAの訓練受けさせて本物のCAに仕立てあげて、火水木曜日限定でフライト担当させよう

ピーチ、全国6ヶ所で客室乗務員オーディションを開催へ
http://flyteam.jp/news/article/31508

ここへきてさらに９０人の大規模募集
本当に順風満帆だなぁ

あと、そろそろ１期生が３年目になるけど、自主退職希望者以外は正社員化するのかな？
契約のままでは３年までって法律で決まってるけど。

アジアへの乗り継ぎ、桃色に　ピーチ、那覇を第２拠点に
http://www.asahi.com/articles/ASG2B2VHFG2BPLFA118.html

ピーチの安さは異常だよ
スカイマークが高く感じる

オーバーブッキングしときながら乗れなかった人って実際いる？
今度乗る便が満席になってたからちょっと怖い

>>724
満席にならなかった実績があるやんw
>>725
実際に順風満帆だったら正社員化するんじゃないかな

昨日の松山から関空の夜便で
登場口で搭乗を拒否されて
粘着クレームしていた兄ちゃん２人組（拒否されたのはそのうち１人）がいた。
最初はチェックインに遅刻したのかなあとも思ったけど
制限エリア内だし
何で拒否されてたんだろう？

今まで利用していてオーバーブッキングの経験なし。(逆に満席便の経験はある)

ただ、新千歳からの帰りに親会社が羽田行の便でオーバーブッキングしちゃって
「協力者には１万円支払います」
の管内アナウンスにはちょっと協力したくなった ww
(逆にオーバーブッキングするって、どんな座席システムなんだろう…と思った)

オーバーブッキングが当たり前って、ありえない習慣だよな

親会社のオーバーブッキングの場合、数時間後に代替便があるから協力できるとかなりお得だよね
でもピーチの場合は、翌日になったりするから協力したくないよね

>>724
パートタイムCAいいと思う
モデル業メインで航空会社タイアップならそれなりに箔が付く
ただ始める前から本人が消えかかってるがなw
>>731
「協力者には１万円支払います」 に※お支払いはピーチポイントとなります。
が小さく書いてあるんだろう？w

>>731
過去のノーショー実績に基づいて、満席便はオーバーブックさせることがよくある。

>>735
それもあるだろうが、
ほとんどは
予約ミスやコネ筋からの割り込みじゃねえの？

うーん。。。LCCの場合「キャンセル待ち」は発生しないから
システムにバグが無ければオーバーブッキングは発生しないでしょうね

じゃあ流れ的にオーバーブックの犠牲になるのはチェックイン
締め切りギリギリに行った人かね？

でも宣言してるよ

Peach では、ご予約をされていてもお取消のお申し出なく実際にはご搭乗されないお客様もいらっしゃることから、
空席となってしまうことが想定される一部の便において、座席定数よりも多くのご予約を承ることがあります。
予約の管理には細心の注意を払っておりますが、ごくまれに当日空港で座席が不足する場合があります。

オーバーブッキング自体は大手中堅LCC問わずどこの会社でもやってること
問題は、いざその状況が発生した時に、どのような対処をするか。

ピーク時など、次便振替をしようにも満席便ばかりでどうにもこうにも、と言う時もあるだろう。
その時の対応で、その会社の評価ってのが大きく左右されるな。

ピーチの対応は以下のとおりだな

Q. では、どの様にして目的地まで行けばよいのでしょうか？
A. お客様が予定されていた便の次のPeach便をご利用いただけます。
Q. その他フライトのキャンセルに伴うホテル等のキャンセルに関わる費用も払い戻ししてもらえますか？
A. Peachは対象便の航空運賃とそれにかかる手数料や税金のみ払い戻しいたします。

>>740
オーバーブッキングは時々発生する仕方がないものだが
乗客の感情としても機材故障以上に「明らかに航空会社が悪い」性質のもの。
その際に「LCCだから〜」が何処まで通用するか・・

オーバーブッキングのボランティア1万は安いよね。　最低定価の3倍返しってとこだろう

>>743
那覇石垣「」

想定される対応

「今日中に鹿児島に行かないとダメなんですが…」
「新大阪から新幹線が出ていますし、ANA便なら一人３万円ですが空席はございます」

>>739,740
マジですか!!
確実に乗る為には
「90分前に空港に到着して、チェックイン可能と同時にチェックインする」
のがオーバーブッキングを回避する唯一の方法なの？
(後から来た人には申し訳ないが。。。)

※宣言文が見つけられずに、障害者枠の求人見つけてしまって応募しちゃった ww

予約してても一方的に反故にできるなんて予約じゃないよな
仮予約ぐらいにするべきだな

一方的に反故出来ないからボランティアの募集をするんだろ。
運送契約が成立しているんだから流石にLCCだから金返してゴメンね♪では済まない。

>>741
その返金に手数料3150円をいただきますｗ

ステップ１．座席以上の数の客が本当に来る
ステップ２．ピーチポイントと引き換えに自発的に後の便に乗る人を募っても希望者がいない。
ステップ３．自分が１８０＋α人の客の中でαに入るくらい遅く来る。

これが３つそろわないと自分が置いていかれることはない。

>>750
ピーチポイントなのかｗ

>>748
>>739>>741

プーチン

『腰マッサージ』がイヤで可能な限り30列目をとる様にしているけど、チェックイン終了ギリギリにチェックインして座席が
オーバーブッキングの関係で違っていたら、ハッピーピーチでチケットを購入した場合当然座席指定料金戻ってくるよね？

>>754
>>749

>>754
日本語で頼むわ。

>>686
＞成田大混乱ｗ

トンキン（東京）が嫌いな奥様
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1389093600/

74 名前:可愛い奥様 :2014/02/09(日) 19:07:21.69 ID:LhW4mQLk0
2/9日 日本テレビ・バンキシャ
成田空港で多くの乗客が缶詰
電車やバスが少ない
どちらが先に電車に乗るか怒号が飛び交う
http://i.imgur.com/MoqbUmC.jpg

価格.com - 「真相報道バンキシャ！」2014年2月9日（日）放送内容 | テレビ紹介情報
http://kakaku.com/tv/channel=4/programID=1210/episodeID=699913/

これがトンキンの生の姿

>>741
オーバーブッキングを悪天候理由の欠航と同じに扱う神経が信じられん
航空会社の責による欠航よりも待遇悪いとかありえんだろ

これだけ書き込んでるのに信者登場しねえな

先週の福岡でもオーバーブッキング協力者求むのアナウンス聞いたな。
ANAだったかな?　謝礼は一万円だった。

前に仙台では2万ってアナウンスしてたぞ >ANA

緊急度によって1万だったり2万だったりするのかね？

集まらなかったら金額上昇するんじゃない？
関空で数時間後の伊丹発に変更で移動費用込15Kは聞いたことある
同じくANA

オーバーブッキングは許しがたいな。
ノーショーがいても払い戻ししないんだからキャリアに損失は発生しない以上、
ノーショーがいることを理由にオーバーブッキングしてもいいという理屈は全く成り立ってないな。
これは法律で厳禁すべきだ。

フレックストラベラー制度な。
譲って1万、翌日になると宿代もってことで2万になる。
どの会社も一律。

来なかったら金取れないホテルがやるなら、まだ適正な補償という条件で納得だけど
そんなもん制度化する必要ない。社長を詐欺罪で逮捕しろ。

>オーバーブッキング
まぁまぁ不満はわかるが弁護士も揃えてそうな世界の航空会社相手に訴えても全敗がいいとこ。20世紀イタリアの航空会社では通路に座らせたらしいがいまはシートベルト必須！

約款に違法性があるのなら、そもそも国交省が運航を認めていない。
ある意味、ピーチのオーバーブッキングへの対応はお国のお墨付き。

じゃあ行政訴訟しか無いじゃん

やることが汚いね
汚桃・・・須賀登呂AVかよ

那覇の国際線待合室は自販機1台のみで台湾人が不満そう
出国手続きは安ドラマのセットみたいでワロタ

おまえらもうちょっとアバウトに生きろ
そんな杓子定規に物事捉えたら、人生疲れて結局損だよ

>>739>>741の記載も約款ではなく、よくある質問に記載してるんだよな

しかし汚桃の地上スタッフは杓子定規に対応…

三千円を握りしめてこの極寒の夜に放置される落ち度のない客…

LCCって安かろう悪かろうで
「やっぱレガシーがいいよね」というシナリオで
レガシーに客を誘導する装置

>>774の脳内にしかいない客だねｗ

http://www.mlit.go.jp/common/001020700.pdf
各会社のフレックストラベラー発生状況

>>777
レガシーでもこんなに発生してるとは恐ろしいな。
自分が「登場できなかった旅客」になったら少額訴訟で訴えてやる。

うわ鬱陶しいやつ

>>777
ANA自体オーバー常習なんだからpeachなんて…と思っておいた方がいいってことか
今後は余裕もってチェックイン行くわｗ

ANAはしょっちゅう見るわ、新幹線で1万、翌日初便で2万+ホテル。

ピーチに限らずＬＣＣの本音は「乞食のクセに、ガタガタ言うな！嫌なら乗るな！」だろうね
これで、五月蠅い家族連れや手数料や受託荷物の有料で揉めるＤＱＮが離れてくれれば、個人的には嬉しい
でもそうなると廃止や休止になるのかｗ毎日が日曜日な自分としては、セールはよ


>>771
そんな屈辱も、次の月曜からはバイバイ
ピーチは、専用ターミナル（）でゆっくりくつろげる

大手は政治家等のVIPの割り込みがあるだろうから。

安さ重視で乗ってる客が多いだろうから、後続便に振り替えしてくれたら1万円あげるよって言われたら大半の人が手を挙げそう。

>>783
大手は払い戻し出来たり便変更を容易に出来るチケットがあるからだと思うけどな。
回数券等で予約とってて空港向かう前に今日行くの（帰るの）面倒くさくなってきたー
明日にしよーと電話一本で翌日便に変更出来たりするし予約状況が直前まで流動的だから。

>>785
予約でいっぱいでもVIPの割り込みを受け付けてるって話じゃね？

当日10000円〜翌日20000円 or 当日7500マイル〜翌日15000マイル

翌日になったらそれに加えて宿泊費も出るし相当なマイル貰えるから俺なら喜んで譲るわ〜ｗ

ピーチは翌日便になっても何も貰えません
宿泊費も自腹です

>>778
全日空式の場合は、オーバーブッキングが解決出来ない場合は、遅れた人が乗れないのではなく、
乗客を全員、飛行機に搭乗させず、次便搭乗に協力する人が現れるまで条件上げて呼び掛け続ける。
だから、遅れた人が乗れない事態は原理的に発生しないが、代わりに協力者が現れない限り、ひたすら遅延し続ける。
もちろん、ピーチが同じ処理かは不明。

>>789
それって、最初の低い条件で受け入れた客も、後に引き上げたより有利な条件にしてくれるの？

ここで馬鹿にしたら
一番前は座席が広いって反論した馬鹿がいたから
試しにのってみた。
シートが薄く
後ろの人の脛がシートにあたって痛い

マジこじき飛行機

>>789
レガシーの場合、マイレージステイタスが
判断の最初の材料じゃないの？
格上の人を最後まで交渉に残すとは思えない。

>>784
そうでもないから協力する気もないのに「搭乗できなかった人」が発生してるんだろ。
任意に協力する人の範囲内で処理できてるんならそんなに文句ないよ。
でも「搭乗できなかった人」は１人でも発生させちゃダメだろ。

これは推測だがオーバーブックは、１日何便もある幹線でやってるんだろう。
Ｐｅａｃｈでいえば、千歳とか福岡とか那覇とか。１日１便しかない長崎や釜山
でやるようなチャレンジャーではなかろう

>>792
それだと、マイレージステータスが上がると、次便にずらしてマイルを貰う権利を失うという、ヘビーユーザーにとって不利な制度になってしまう。

>>791
hahaha

>>782
＞毎日が日曜日
典型的なピーチ族だね。

その為によくある質問で予防線をはってる

客「何で乗れないんだよ」
スタッフ「次の便にご搭乗いただけます」
客「翌日になるじゃないか」
スタッフ「HPに書いてます。苦情はコンタクトセンターへお願いします。平日の時間内におかけ下さい。」

客「乗れなかったじゃないか。何か補償しろ。」
コンタクトセンター「HPに書いているとおり、次の便か返金のみです」
客「予約して金まで支払ってる。乗れないのはおかしい。」
コンタクトセンター「・・・・・・・・・」

コンタクトセンタースタッフは、都合が悪くなると次第に声が小さく言葉も曖昧になりやがて無言になる。
再度追及すると質問内容と違う回答を繰り返す。
客に残された手段は裁判しかなくなってしまい、結果ピーチ側の思惑通りに決着する。

150cmのチビならいいかも
女性にアピールしてんのは
そういうことだろ
デブ禁止にすればいい

リピーターなって欲しくないから成人男性客には出来るだけ冬買いな目に合わせる方針かも

>>791
腹いせにリクライニングを使えw

身長・体重別運賃はどう？

身長：141−160ｃｍ：定価（140ｃｍ以下２割引、120ｃｍ以下半額、161〜170ｃｍ１割増、171〜180ｃｍ3割増、181ｃｍ以上５割増）
体重：50−70ｋｇ（荷物込）：定価（31−50ｋｇ2割引、30kg以下半額、71−80ｋｇ1割増、81−100ｋｇ3割増、101ｋｇ以上5割増）
とか。

体重は当日荷物と一緒に計測。申告重量と違う場合は差額徴収、5kg以上違う場合は罰金1000円。

先に女性客を失うな（女を捨てたBBAは除く）

100kg超級を集めて団体予約して、左側もしくは右側だけを全て座席指定
そして機内販売の飲食物を全て購入したい

>>797
乗れなかった報告なんて一つもあがってないのに一生懸命妄想してんの？ｗ
実際に被害が出てるジェットスターの座席指定料詐欺をなんとかしろよ

>>804
やっと信者が登場w
フェイスブックでは、海外旅行の最中に「乗れない場合がある」という電話連絡があって気分を害されたという報告があるぞ

機体の重量バランスが悪いとどうなるのよ
札幌に向かうつもりがピョンヤンに行ったりして？
危ないな

>>806の頭のほうが危ない

>>805
それは「乗れなかった報告」？ｗ

国際線のチェックイン開始って出発時間の何時間前から？
オーバーブックの話聞いて怖くなってきたら余裕もって行くことにする

でも２ｃｈで乗れなかった騒ぎがないってことは滅多にないってことだよな…

>>808
乗れない可能性の報告やね。そんな連絡が旅行中にあると気分は害されるし、しかも海外旅行だから最悪
>>797は、よくある質問に対するピーチ側の回答を元に、自分が今までコンタクトセンターと話をした時の対応も含めて妄想したにすぎないけどねw
でも、あくまでよくある質問とその回答（ピーチ側の対応）は書かれてるとおりだ。他の対応を見ても、似たような対応になることは想像できる

ジェットスターのことは、ジェットスターのスレで自由に書いてくれ。俺はジェットスターは乗ったこと無いし乗る予定も無い。
ほとんどANAかピーチだ。時々JALも乗るけどね。

>>809
今ジェットスター信者が必死に「乗れなかった報告」を探してるんじゃないかな？
見つからなかったら>>797みたいに適当に捏造して出してくると思う。

>>810
一度もピーチに乗ったこともないジェットスター信者が荒らしに来てるだけだからなあ。
事実でもなんでもない妄想こそ日記にでも書くべきじゃないかな。

>>811
気に入らない書き込みは全てジェットスター信者の書き込みにしたいみたいだな
信者から見た場合、よくある質問に記載してる内容はどうなんだ？

>>759もおまえだろ？
荒らすのに必死すぎて怖い。

>>813
信者から見た場合、よくある質問に記載してる内容はどうなんだ？

信者じゃないから知らんよｗ
お得意の妄想で脳内の信者に聞いてみろ。結果は日記に書いとけ。

>>815
都合の悪いことは回答しないんだね
怒っちゃった？w

ここにずっと張り付いてるアンチはピーチの墜落事故で親でも亡くしたのか？
正直痛々しいし、つまらないことに拘ってると人生あっという間だぞ

忠告サンキューw

しかし回答がないなあ

>>817
契約更新されなかった社員だよ
察してやれ

ピーチは墜落していないからな。

現存の会社で墜落したことのある日系航空会社は、日本航空と全日空だけだろう。

信者の妄想スゲェ

>>801
そんな事したら、カウンターで客が滞留し遅延の原因を生み出すだけ。
それを防ぐ為にチェックイン締め切りが早くなるか、地上係員増やして対応するから人件費が増えて余計に運賃が上がる。
結果として、客側のメリットがあまり無い。

>>822
おまえの粘着はすげえ(笑)

>>824
当然だよ
まだ信者様のご意見を聞いてねえからな

B787を導入するらしいな。

成田は雪が降りやすい感じの所だから
店長は深夜枠での羽田発着は真面目に検討してもいいかもしれん
23:00着、0:00着と2便あってもいい思うわ

毎度のことだが、支離滅裂な信者だな

糖質は同じキーワードばかりを繰り返す
ピーチ族やら信者やら

>>827
成田発着の２倍超えてもいいのね？

では横田基地から(ry

ピーチ族とか流行ると思ってるのかよw
寂しくて独り身で毎日が日曜日ってw

http://getnews.jp/img/archives/imp/and_513470.jpg

こんなキャリーとかスーツケース引っ張ってオリンピック参加してる
選手の国になんで3往復もしてるんだ？？

もう子供じみててキョドりすぎだろ。気持ち悪いを通り越して呆れかえるわ。

対抗して
「竹島は韓国のパク婆に占領されました」のステッカーを貼った飛行機を飛ばせばいい。

>>833
感情だけで動くようなバカじゃないから

>>833
ケツ掘らしてくれたら許してあげる。

>833
韓国人らしいと言えば韓国人らしいなｗ
中国のウェイポーでも民度が低いと馬鹿にされてる様だがｗ

3往復じゃあなくて4往復だったな・・・

精神年齢10才くらいの国だよなあ。
隣の国がそれじゃあこっちは疲れてしまうわww

で>>833の写真のやつ、リュックサックに韓国のキャラのトラの
ぬいぐるみつけてるのがさらに笑えるwww

もう幼稚園児みたいな男だな・・

>>839
プーさんのティガーじゃないの？決して韓国人を擁護してるわけではない

そんなかの国からの人の送り込みを、片道たった数千円から引き受けてくれる。
さすが我らがピーチ
（※韓国からはビザなしで日本に入国できます）

http://www.geocities.jp/eastasia_634/
＞韓国人の不法滞在者は、今年一月現在、約四万三千人で
＞国別では最も多くなっています。
＞そのうちの約三万九千人は短期滞在ビザで入国後、行方不明になっています。

ネトウヨは立入禁止です

>>842
失礼しました。
日本人はこのピーチスレへのカキコミは
ダメなんですね。

せめて今日のタイムリーな関西のニュースだけでも。

【関西】観光ビザで入国を繰り返し、窃盗　韓国籍・劉秉先被告(58)　25件の犯行(被害総額6300万円)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392203674/

でも既にアチラさんは金メダルを獲得している。
日本ﾏﾀﾞｧ？

>>844
さすが本国のニュースに詳しいね。

>>845
白丁(朝鮮得たヒニン)は相手にしないように。

座席指定のときに幼児マーク表示されないけど、幼児連れがならんだらどうなるんだろ？
普通幼児連れがならぶのってダメだから当日変更させられるのかな
一機当たりの幼児数(たしか10名？)決まってるけど、それ以上の数予約入ったらどうすんだろね

そんなもんピーチ様には適用されません！

>>847
　　　 人
　 　／　＼　　　　　幼児がたくさん来たらどうするかって？　そのとき考えます。
　 ／(ﾟДﾟ)＼
　(　∪　∪　)　　ちなみにピーチは大人一人に付き2人までの幼児を搭乗させる事が
　 ＼＿人＿／　　　できますが、膝上に置けるのは一人だけ。もう一人は大人運賃がかかるので
　＜＿／＼＿＞　　　注意してくれよ。ちなみにバシネットみたいな立派な物は無いからな。

>>848-849
まあなんとかなる精神すなあ

>>842
チョンは書込み禁止

バレンタインセール 2014
千円台の区間は那覇ー石垣、関西ー松山

【話題】ビーチを舞台にビキニ姿のセクシーモデルたちが安全講習する機内ビデオ「パラダイス編」、乗客の注意を引くのに効果（動画）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392273674/


ピーチを舞台ににビキニ姿のセクシー（ry　に見えた。

バレンタインセールかー
そこまで安くはないね

松山は新路線啓発のための宣伝費として受け止めるとしても、
那覇石垣ほんと投げ売りが続くなぁ。いくら距離が短いといえ・・・

それと、国際線ではやはり低調の釜山。
アシアナの撤退を聞いてもなおこの数字ってことは、やっぱ相当苦しいんだわ
油代込みの価格でこれじゃあホント投げ売りを通り越して捨て値だわ。

今どき韓国なんて…。新大久保だって閑古鳥なのに。

とりあえず、松山と東京　往復で押さえとくか
それでも一万円いかないもん

台北(桃園)より遠い高雄の方が安い、というのは心配だな
まあ、セール価格の座席は殆ど無いんだろうけど

タイに１回行くお金で韓国・台湾に２回いけるのだから、
がんばって利用してＰｅａｃｈを支援しようぜ。

と釜山の予約持ってる俺が言ってみるぜ。

釜山とか乗る奴いるのが不思議ｗ

釜山に行かない俺カッキー

香港便とか昼間だけでしかも数少ないんだろうな
いつものことだけど

昨日のタイムリーな関西のニュースを。
どうも読めないひとがいるらしい？ので…

【関西】観光ビザで入国を繰り返し、窃盗　韓国籍・劉秉先被告(58)　25件の犯行(被害総額6300万円)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392203674/

捗るだろうなぁ

>>858
高雄も、新路線啓発期間ってことで納得できない？
まだ１月くらいだっけか。

>>864
>>863

いま韓国いくやつなんて日本人じゃないだろｗ
１０００円でもいかないよ

>>865
は？お前まさか地理分からないの？
高雄って韓国の都市じゃないよ？

>>866
政治と生活は別問題だろｗ

いやいや、日本人として韓国だけは行かないね。

しかしピーチは航空業界の革命だよな。
スカイマークとかはまだ高い。
ピーチすごいわ。

もしかして敵国を視察したら売国とかｗ　そんなレベル？ｗ

>>871
ううん。　世界中で半日活動してるような国、普通、日本人ならいかないよってこと。

なんだ、ネトウヨ君か。

敵国を知るにはまず自分で行ってみないと。

>>873
なんだ。チョンか。帰れよｗ　戻ってこなくていいからさ

ネトウヨに質問。　
今叩いてる機械・今握りしめてる機械・今見つめてる機械は朝鮮部品だらけだがどうして捨てないの？

>>875
早く社会に出て、自分の国籍以外の誇れること見つけようよ。

凄い在日・朝鮮人率だなここの利用者
どれだけ出現率高いんだよ

「俺に逆らった奴は在日」　　←これがネトウヨ理論ん

>>879
ごめん、日本人には
>>876や>>844のカキコミは物理的にも論理思考的にも無理だから
すぐ分かってしまうよ。

３行も言い訳ワロタ

日本語うまいね。

チョンしつけー　だから嫌がらるんだよな。

ま、普通の日本人なら、韓国なんかいかないよな。
あえて反日反日と言う韓国なんかにいく理由が聞きたいくらいだわ。

ま、これ以上荒らすつもりはないから、やめるが。

自国を思った発言をしたらネトウヨ　←これがチョンの理論　　では。

「自国を思ったら韓国に行かないこと。」


さすがネトウヨさん。

>>883
まともな社会人なら、リアル社会で韓国人と話をする機会がある。

ネトウヨは総じて低収入＆低属性だから、
外国人との交流なんてないんだろうが。

しょーもない言い争いしてる間に、ライバルが動き始めてるぞ

エアアジアのトニー・フェルナンデスCEO、日本市場再参入に言及「LCCに理解示す空港がある」「すごいパートナー見つけた」
http://www.traicy.com/archives/8254734.html

日本でLCCに優しい空港って、専用ターミナル作るKIXが最有力候補に思えるんだが。
しかもCEOが小田切さんだから、店長と旧NH社員同士の仁義なきバトル勃発か？

バトル？
強力なる協力会社になるんじゃないか？

以前のエアアジアジャパンは関空に来てなかったし、いよいよ関空がアツクなるなｗｗ
ジェットスターより先に拠点化するもよし、ピーチと２タミを共用するもよしｗｗ

>>847
幼児の搭乗人数制限に関しては制限に掛かる場合、搭乗客情報入力で生年月日を入力するから、その次に進む所で予約NGを出すんじゃない？。
あとは、予約人数によっては予約検索段階で満席表示を出す事も出来るし。
また、幼児連れの並びNGの件は幼児マークは付かないけど、座席指定出来ないようにしてるんじゃないか？。
それをしてないなら、後日、コルセンから電話が掛かって来て変更か当日変更だろうね。

安くもないのに重いな

またいつもの片道だけ安い値段出すインチキセールｗ

いつもより500円しか安くないのに繋がらないとは

安くないのになー
騙されてる人いそうだなー

帰国便が安くないwww

>>895
こういう事やるなら最初からGKみたいに片道だけ安売りすればいいのにね

>>869
行くのは在日バカチョンだけか？
きっと臭い機内だろうな

>>886
チョン以外の友達多いぞ。
やつらも、チョンは大嫌いだって。
嘘ばっかり、ケチ、マナーを知らないからだとさ。
いちいち納得したわw

凄い在日・朝鮮人率だなここの利用者
どれだけ出現率高いんだよ

大阪に在日が多いのは事実。
こういうご時世でもまだ韓流ドラマ観るおばはんもいる。
そこそこ需要はあるんだろうな。
ただ、大韓やアシアナは日本便減便してるがな。

>>900
うん、多い
戦後がどさくさに紛れて勝手に住み着いたこじき。いや、泥棒だな。

>>901
そういや、京都も多いな。
ウトロや北区衣笠は有名だな

香港便深夜発着分は半分だけ安くするとかセコいなｗ

関空発仙台行き、松山行き共に除雪作業のため70分超遅れです。
今日松山日帰りだけど帰ってこれるかな…

>>900
在日の犯罪率って異常に高いからな
しかも短絡的な凶悪時間が多い
尼崎事件もそうだった

新生エアアジアジャパンは関空拠点で
CEOは旧エアアジアジャパンのCEOが就任
これは店長は急いで路線拡充と第三拠点探さないと！

南海20分くらい遅れ
早めに行ってね

茨城線開設を頼むぜ！店長！
スカイマークの西久保は嫌いなのだ

仙台線も松山線も除雪車順番待ちのため遅れ拡大中

ここ、ＨＰの予約つかいにくいな
ベストプライスで全便表示してくれ

関空発着のANAはほぼ定刻で運行してるのに・・なにやってんだ・・orz

<欠航便>
2014年02月14日
・MM0113便/大阪(関西)→東京(成田) (定刻: 11:40発-13:05着) *欠航：悪天候のため
・MM0114便/東京(成田)→大阪(関西) (定刻: 13:50発-15:20着) *欠航：悪天候のため
・MM0139便/大阪(関西)→仙台(仙台) (定刻: 18:10発-19:30着) *欠航：悪天候のため
・MM0140便/仙台(仙台)→大阪(関西) (定刻: 20:00発-21:50着) *欠航：悪天候のため
・MM0199便/大阪(関西)→鹿児島(鹿児島) (定刻: 18:50発-20:05着) *欠航：機材繰りのため
・MM0200便/鹿児島(鹿児島)→大阪(関西) (定刻: 20:35発-21:40着) *欠航：機材繰りのため
・MM0309便/大阪(関西)→松山(松山) (定刻: 19:10発-20:10着) *欠航：機材繰りのため
・MM0310便/松山(松山)→大阪(関西) (定刻: 20:40発-21:30着) *欠航：機材繰りのため

朝便はともかく、１９９と３０９の「機材繰り」とは一体・・・
便乗欠航か？

>>912
今晩、時間天候的に、鹿児島を飛び立てないと見て、
翌日の朝便のこと考えて、計画欠航だろ。

札幌福岡成田の朝便もまだ関空から飛んでないorz
今一旦降機させた札幌行きの再搭乗手続き中

ピーチ、予約したあとの支払いの画面、間違って閉じてしまったらもう払えないの？

誰か教えて

［悲報］成田・松山便、欠航決定orz

MM132、4時間以上の遅れと放送中＠SDJ

>>910
ベストプライスで全便出したら、相当の負荷が掛かって貧弱なサーバーが落ちるのが早くなる。
回避する為にサーバー増強したら、その分のコストはコッチ(客)持ちになるんだから、今のままでも十分。

>>911
ANAが自社便&T1発着の業務受託キャリアで手一杯だから、除雪車回してくれないんだろ。

>>915
コルセンに電話するしかない。
ただ、今日や週明けは今日の大量欠航祭りで通常以上に回線が混んでて、通話料がかなり掛かるだろうから、同じ価格で取れる保証は無いけど、再度予約し直せば？。
最初の予約は、支払いしてなければ、数日の内に無手数料で強制キャンセルされるから。

>>918
ありがとう。

有料コルセンに電話するのばからしいから、予約しなおすわ

予約後、7日以内で一定の金額払えば、病気とか急な出張など事情によっては客都合のキャンセルでも払戻するサービス始めるみたいだな。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66799770U4A210C1TJ1000/より
>格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは、病気や急な出張で予約便をキャンセルした顧客に運賃を全額返金する保険サービスを今月始める。
>国内の航空会社では初めて。保険料は運賃の１割程度に抑え、格安運賃は維持する。ＬＣＣは便数が少なく、ビジネスでは使いにくかった。予定変更に対応しやすくして会社員などに顧客層を広げる。
>東京海上ホールディングス（ＨＤ）系列のチケットガード少額短期保険（東京・品川）が提供する少額短期保険を活用する。国内空港を出発するすべての国内線と国際線が対象で、離陸後のキャンセルにも対応する。
>顧客はピーチのホームページを通じ、航空券の予約後７日以内に申し込む。病気やけが、宿泊を伴う出張、交通機関の遅延、親族の死去、自宅の火災などが理由でキャンセルした場合、本人と同行予定者１人の運賃全額を受け取る。
>審査のため、医療機関の診断書や遅延証明書を提出する必要がある。
>ピーチの大阪（関西国際空港）―那覇間は最安5000円程度で、その場合の保険料は600円弱になる見込み。
>保険料を上乗せしても、大手航空会社の最安運賃に比べて８割近く安い。
>日本航空や全日本空輸のような大手航空会社の場合、路線距離や出発までの残り日数に応じてキャンセル料が発生する。
>出発前の取り消しで500〜４千円、離陸後だと１千〜９千円かかる。ピーチのキャンセル料は最大で運賃の100％だが、新サービスなら不要になるため顧客は安心して予約できるようになる。
>ピーチの顧客は20〜30代の女性や時間にゆとりがある中高年が中心で、会社員は少ない。新サービスをテコに顧客層を拡大し、現在平均で85％程度の搭乗率をさらに高める。
>座席の予約が早めに埋まる利点もあるとみている。同様の保険サービスはシンガポール航空など一部の海外航空会社が採り入れている。

そのサービスを提供してる所のHP
https://www.ticketguard.jp/web/resource/index.html

もっと早く欠航判断してくれ〜
４時間待った後、いま伊丹へダッシュ中
結局ANA普通運賃(泣)

>>920
チケットぴあがその保険使ってるけど、条件がいろいろあって
結局高額のチケットでないと全くメリットがなかった気がする
ピーチのやつも同様に割安運賃だと無意味になるんじゃね？

>保険料を上乗せしても、大手航空会社の最安運賃に比べて８割近く安い。
どの路線？

セール売れ残りまくりやね
微妙に往復セールで取れない価格設定とか

電車が遅れて乗れなかっても補償されるのはいいね

東京大阪とりあえず往復とった
３ヶ月先だ　楽しみにしてよ
でも322０円だからこれってセールじゃないのつかんだ？

今日は賑やかだな

LCCはあっさり欠航決めてる感じｗ

>>920
五千円の保険料が600円！

アホしか使わないw

うはっｗ
予約しようとして個人情報入力画面になってログインしなおしたら2000円値上げしやがったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よくあることやな

下がることはないんかな

購入方法なんだが
カードよりコンビニの方が手数料安いし24時間の猶予もあるからお得だよね？

カードの支払い手数料のほうがコンビニの支払い手数料より安いよ。
ttp://www.flypeach.com/jp/ja-jp/fares/feesandcharges.aspx

そのコンビニでクレジット払いって可能かな？

往復だと２回とられんだよな　がめついぜ

>>934
うわぁ
ネットの画面じゃカード630円コンビニ420円って書いてたのに
実際予約したらコンビニは840円って・・・

>>920
ハッピーピーチプラスの予約変更関連だけのオプションみたいなもんか

>>920
ビジネスマンが求めているのは1割以上保険金払ってまで返金してもらうことではなく
振替でも何でもして目的地まで確実に行けることのような気がするのは俺だけ？

チケットぴあも似たような事してたような気がする
行けなかったコンサートの返金をしてくれる代わりに保証金をいくらか払っておくシステム
いいような気もする

>>940
チケットぴあと同じ保険会社だね。
対象イベントチケット＝航空券、という感じか。

これよりは、海外旅行保険に付帯している遅延費用補償保険のようなものが
国内線に欲しい。

>>925
それ何か罠あるんじゃね？
例えば、出発の2時間以上前に到着できる列車が遅れて乗り遅れた場合とかさ。
元々ギリギリで到着する列車が遅れてもダメとかさ。
細かな条件がつきそうな気がするが。

>>942
いま見たら２時間以上って書いてあったわ
「南海が５分遅れたから乗れなかった」はアウト

2時間以上前の電車が遅延ではなく2時間遅延かよｗ
そんなことがあるかってんだ（笑）今回の保険はいずれにせよ失敗だな（コストはかからないから経営的にはどうでもいいけど）

>>935
手数料はコンビニの高いままだが可能

MM105の350分遅延って過去最高の遅れ？

那覇のターミナルいた人、かなりかわいそうだった。エアアジアってそんなに欠航ってないよねー。遅れはあるけどさ。

>>947
自業自得だろ･･･

何気に石垣キャンペーンセールやってんだな。
独り者には関係無いがw

いつも一人で石垣島行ってる
あっちで釣りザンマイやで
魚はなw

結局、今日は大量の欠航便を出してしまった

(02月14日20時49分現在)
<欠航便>
2014年02月14日
・MM0005便/大阪(関西)→ソウル(仁川) (定刻: 12:40発-14:35着) *欠航：機材繰りのため
・MM0006便/ソウル(仁川)→大阪(関西) (定刻: 15:15発-16:55着) *欠航：機材繰りのため
・MM0111便/大阪(関西)→東京(成田) (定刻: 07:10発-08:35着) *欠航：悪天候のため
・MM0112便/東京(成田)→大阪(関西) (定刻: 09:05発-10:35着) *欠航：悪天候のため
・MM0113便/大阪(関西)→東京(成田) (定刻: 11:40発-13:05着) *欠航：悪天候のため
・MM0114便/東京(成田)→大阪(関西) (定刻: 13:50発-15:20着) *欠航：悪天候のため
・MM0119便/大阪(関西)→東京(成田) (定刻: 19:00発-20:25着) *欠航：悪天候のため
・MM0120便/東京(成田)→大阪(関西) (定刻: 20:55発-22:25着) *欠航：悪天候のため
・MM0139便/大阪(関西)→仙台(仙台) (定刻: 18:10発-19:30着) *欠航：悪天候のため
・MM0140便/仙台(仙台)→大阪(関西) (定刻: 20:00発-21:50着) *欠航：悪天候のため
・MM0159便/大阪(関西)→福岡(福岡) (定刻: 19:45発-21:00着) *欠航：機材繰りのため
・MM0160便/福岡(福岡)→大阪(関西) (定刻: 21:30発-22:30着) *欠航：機材繰りのため
・MM0199便/大阪(関西)→鹿児島(鹿児島) (定刻: 18:50発-20:05着) *欠航：機材繰りのため
・MM0200便/鹿児島(鹿児島)→大阪(関西) (定刻: 20:35発-21:40着) *欠航：機材繰りのため
・MM0219便/大阪(関西)→沖縄(那覇) (定刻: 18:00発-20:20着) *欠航：機材繰りのため
・MM0220便/沖縄(那覇)→大阪(関西) (定刻: 20:50発-22:35着) *欠航：機材繰りのため
・MM0301便/大阪(関西)→松山(松山) (定刻: 07:55発-08:55着) *欠航：悪天候のため
・MM0302便/松山(松山)→大阪(関西) (定刻: 09:25発-10:15着) *欠航：悪天候のため
・MM0309便/大阪(関西)→松山(松山) (定刻: 19:10発-20:10着) *欠航：機材繰りのため
・MM0310便/松山(松山)→大阪(関西) (定刻: 20:40発-21:30着) *欠航：機材繰りのため

それと、ツイッターによると明日の仙台朝便についても、
すでに降雪欠航が決定すみとのこと。

>>939
ですよねー
緊急時振替サービスもバラ売りしてくれよ

激安セールに飛びつく客よりも
レガシーの半額だから乗ってみよう客を取ったほうがいいと思うわ

今日はお泊まりさんが多そうだ

なんかもう各便ボロボロだな
関空で夜食売ったら儲かりそうｗ

1日で、これだけ欠航が出るのは台風接近時以来か？。
あと、350分遅延とかで飛ばすなら、3〜4便以上飛ばしてる路線は予約状況にもよるけど、遅延便を欠航させて、後便を運航させれば良かったのに。
それで欠航便の客で希望する客は、後便に乗せればいいんだし。

T2の7×11の邪魔したらアカンでw

>>954
関空には24時間営業のすきやがあるから、貧乏人は飯が間に合ってる。

ソウル便で欠航はつらい。1万の差ならちゃんとした会社がいい

>>958
多分これは遅れている上に、一便欠航でも供給座席が足りていたから削ったんだと思う。

>>945
サンクス
やってみるわ
ローソンで

>>939
いや、それはハナからフルサービス乗れよ

>>955
新千歳の遅延は凄かったなwww
ま、時間が有り余ってるやつなら空港散策も楽しめて一石二鳥だろうが。

２８便が今頃戻ってきた
鉄道はおろか、バスの最終すらもうないよ。
と言うわけで、今夜は関空にお泊り決定か。

うちは何があっても　金返すか自社便以外保証しまへんでー
と言っているのはもちろん理解しているが

こんだけボロボロ運航でカウンターは修羅場と化さないのかね　桃は

>>964
それは大丈夫や
修羅場になりかけた時には切り札の言葉がある

>>964
何度か利用させて頂いていますが、肝心の「カウンター」が見受けられません。
振り上げた拳を何処に叩き付ければ良いのでしょうか？
(コールセンターの番号さえも分からないし。。。)

>>964
昨日は搭乗待ちの時に予定時刻がずれてくから若干怒ってる人はいたけど、大半はしょうがないって感じだったよ

>>964
客もスタッフも疲れてたわ。スタッフも同じ人間やからしゃあないわなｗ

スタッフ「早く帰りたいのに、帰れない。最低。」

>>968-696
疲れるのは客もスタッフも一緒だが
客はいくら残っても金にならんが、スタッフは時給なので金にはなるｗ

五千円払い戻すのに、保険料600円と
病気の場合は診断書3000円程度が必要。

アホか

>>971
ホムペみたら診断書以外にも領収書でいけるみたいやわ。しかし航空機遅延補償まであるとええんやけどなぁ。

>>971
やっぱりそう思うよねｗ

９８０円〜１２８０円のセールで気が向いたらとりあえず買って、当日の気分で行くか行かないか
ニートの自分は毎回そうしている。バイトの時給≒セール料金

>>973
それが賢い利用方法かも(笑)

こんな掛け金が割高な保険て珍しいしな。

ピチポイントって、お金振り込んでストックできるシステムならいいのにな
アマゾンポイントみたいに
じゃ振込み手数料もかからんし

三井住友V―platinumかSFC-Gなら遅延保険付いてるぞ

>>965
切り札の言葉ってなに？

わが社はLCCですので、なぁんにもできません。さようなら

>>977
苦情はコンタクトセンターでお願いいたします。

>>976
三井住友ビザは食事代のみの保障になったから解約した…。
SFCの保障範囲はどうなんやろか。

こんなときのためにMUFGのゴールド作ったよ。
これだと食事代と遅延などいくらか保険になるよ
（条件はけっこうきびしいとｵﾓｳが台風と今回のような大雪だと該当してる）

>>981
国内は6時間以上遅延で保障されることが多い。MUFGが4時間なら入るかもしれん。2時間なら飛びつくw
ところで、ピーチは遅延証明の請求はどこにするの？

質問なんだが頼む。


さっき国内線予約するとき最終画面でクレジットカードエラー出たんだ。
何回も記載情報確かめて、カードが止まってないかも確かめたけど、エラーは変わらず。

仕方ないからコンビニ支払い選択で、最終画面へいこうとしたら
「少々お待ちください」がでてもう30分ぐらい経つ。
特に混み合う様な便でも安い便でもないとおもうんだが。
もう消したいんだが、消してやり直すと２重請求とかされる？
またこういうエラーってよくあるの？

>>983
俺の場合アドオン入れまくったFirefoxだと決済できなかった
IEでやったらできた

>>984
FFはいろいろ問題あるらしく、
ゆうちょ銀行のオンラインでは使用停止になってるね。
とりあえずChromeでどの航空会社の決済も失敗したことはないなぁ。

>>983なんだが
もう一時間ほどこの画面
http://i.imgur.com/FnFM6LA.jpg

消してもいいよな？

>>986
まずはカード会社に売り上げ情報送信されてないか確認したほうがいい。
カードの売り上げ記録がついてないなら消してOK

>>987ありがと！
しかし、カード会社の情報ってそんなすぐ反映するものなの？

>>986
うちの場合、ネットで買い物する時は
決済されてればメール来るように設定してるから
メールで確認できるんだが・・・
>>987も言ってる通り
カード会社で確認取れるよ。

http://i.imgur.com/OfuI44L.jpg

完全に客を舐めてるよな。
欠航なんだから、自分から客にコンタクトとれよと。
10日以内に客から連絡しないと払い戻さないつもりだし、コールセンターの営業時間も舐めすぎ。

>>990
あと0570の番号もな。
携帯電話の無料通話分が適用されない番号を使うんじゃねーよw

．

＞10日以内に客から連絡しないと払い戻さないつもりだし、

マジデ！！！

欠航でしょ？

>>992
しかも払い戻すのに3150円の手数料を
申し受けますとかありそうだわw

>>991
既出ならスマソ 06-6530-1753

>>993
それは無いだろうが、欠航の場合は別途対応すべきだよな

>>994
ばらすなよ

>>992
http://i.imgur.com/GiGXH5W.jpg

まあ、こういう対応含めて我慢できる奴だけがLCC使えということだね。
今回はよい教訓を得た

今日の最終便、、、最終バスだな

１０００なら沖縄（那覇）〜札幌（新千歳）便就航！

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