【高松vs松山】四国の空港part6【徳島&高知】

LCCの就航が相次ぐ四国の航空路線
とうとう夜明けがやって来たのでしょうか？
大いに語り合いましょう。

前スレ
【高知・徳島】四国の空港part5【松山・高松】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385437346/

>>1
�d

2014年の決定事項

1月、松山ー鹿児島2往復から1往復に減便
2月、松山ー関西、ピーチが1日2往復で就航
4月、高松ー台北週4便に増便
5月、高松ー成田線春秋航空日本が1日2往復で就航ダブルトラックになる

松山の福岡扇風機が2往復ボンQに進化し増便が抜けてるよ

飛行機や都会の鉄道だと当たり前でお客様だが
四国の高松駅とかで車椅子で乗ろうとしたら駅員が罵声まではいかなくても舌打ちされそうだよな。

高松駅の窓口で車椅子の件伝えたら電車まで
案内してくれて下車駅まで連絡してくれるから
降りる時も手伝ってくれる

福岡増便忘れてた。スマン！(◎_◎;)

今日、しおかぜ１号で新居浜から
松山空港発のNH590へ乗り継ぎ予定だったんだけど
壬生川過ぎたところで急停止、置き石だって････orz

結局10分遅れで松山駅着、全国一しょぼい松山駅なら間に合うかと
死ぬ気で走ったけど目の前で新型セレガの空港行きリムジンが出ていった。

まぁなんやかんやで未だ、乗り継ぎの羽田ANAラウンジなう。

四国の空港ラウンジは松山が一番

高松も増築したら、国内ラウンジだけでなく国際線ラウンジがいるな
国際線が高松にとって重要やし

国際線はもっと便数が増えないと維持費がね
最低、毎日3便くらい飛ばないとね。
今の便数ならラウンジ屋島とか讃岐で十分

屋島は入った事ないけど讃岐はただのカードラウンジ
国内外で使える立派なラウンジが必要
仁川みたいに有料でも使えるとえんちゃん

1000 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/31(火) 14:33:51.60 ID:FjQ3tq9U0
「ラウンジ讃岐」　と　「特別待合室屋島」の区別がつかんやつ

特別待合室屋島

営業時間　　　　6:30〜19:00
座席数　　　　　 20席(全席禁煙)
利用料金　　　　・1組9名様まで 5,250円(税込)／1時間
　　　　　　　　　　・1組10名様以上 7,875円(税込)／1時間
飲食持ち込み　　飲物のみ可(食事不可)
キャンセル料　　当日キャンセルの場合、キャンセル料として1時間につき2,625円(税込)いただきます。


団体待合室オリーブ

座席数　　　　　 72席
利用料金　　　　8,400円（税込）／1時間
キャンセル料　　なし
営業時間　　　　6:30〜21:00
飲食持ち込み　　可
営業時間 6:30〜19:00


座席数　　　　　 42席(全席禁煙)
利用料金　　　　・大人 1,050円(税込)・3歳以上12歳未満 525円(税込)・3歳未満無料（ドリンクサービスなし）
飲食持ち込み　　不可
利用時間(時間制限)　2時間

ちなみに松山空港のANAとかのラウンジは？

ラウンジの価値がイマイチ理解出来ないのでちょっと知りたい。

羽田とかでも寿司食ったりする方が好きなもんで

折角の讃岐なのに、ラウンジ作って搭乗前の腹ごしらえに讃岐うどんを置けば良いのに
うどんと鶏飯と骨付き鶏、讃岐夢豚やオリーブ牛を置いてまた来たいと思わすのも手

待合室で讃岐うどん食べるようにすればいいのにね
立ち食いうどん程度でいいから。そしたら将来、乗継路線とか出来た時に
楽しみもできるし、航空会社の乗継特典で一杯分の食券付けたら空港の差別化にもなる。

松山空港のラウンジをグレードの高い順に

�@貴賓室
誰が使えるかどこにあるかは秘密

�A航空会社の上級会員向けラウンジ
　サクララウンジ、ANAラウンジ

アルコール・ソフトドリンク・茶菓(山田屋饅頭)無料、新聞、雑誌、ネット回線、トイレ(ANAだけ)がある
航空会社の自社便利用の上級会員とその同伴者1名
国内線ファースクラス(JAL)・プレミアムクラス(ANA)乗客本人
国際線ファースト・ビジネス乗継客本人(JALはファースト乗継の同伴者1名も可)だけが入れる
LCC入場不可
金を積んでも一般人は入れない
制限区域の中にあるので時間がきたらそのまま飛行機に乗れる

�Bカードラウンジ
　ビジネスラウンジ

FAX・コピー機有料、ソフトドリンク・シャワー室無料、新聞、雑誌、ネット回線、トイレがある
当日の航空券があれば提携クレジットカードのゴールド会員以上が1時間無料で入れる
LCC客も入場可
金を積めば一般人も入れる
制限区域外にあるので搭乗前にセキュリティチェックを受けなければならない

�C有料団体待合室
　A・B・C・Dの4室ある

サービスなし
金を積めば誰でも入れる
1ヶ月前から予約可能

シャワーが使えるのと優先搭乗がメリットか

うーん、時間の使い方は人それぞれだけど、空港で郷土料理食べてる方がいいや
シャワールームはいいね！

高松空港は、利用客数、路線数ともに伸び悩む。
LCCも定着せずすぐに廃止！
羽田線と那覇線だけに戻るよ。
国際線も5年したら、全部撤退！
ワアワア
言わない方が良いよ！

それは松山やで
もう成田便ガラガラ
高松は元々、高速バスが大阪にこんなに出て無かった
みんなすぐ廃れるといわれていたが利用客が今増え続けて便数が多い時間に10分に1本
少ない時間でも15分感覚で大阪だけでも出ている
誰が予想した
俺もビックリやわ
おそらく全国一の過密高速バスだろう

これに神戸、京都が加わるんやから無茶やわ
かといってもマリンライナーも絶好調

あまりに利用客が多いから
坂出から西は高松線と切り離したんだよね
香川県内には2系統の路線があるんだよ
来年も変わらないのかな？
高松の未来展望に自信満々
松山の過去にうっとり高松下げ活動

>>19
西鉄王国に比べたらまだまだやぞ。

福岡-熊本　100往復程度
福岡-大分　56往復程度
福岡-長崎　56往復程度

松山空港は、昔も今もこれからも利用客数、路線数は国内線、国際線共に
四国1は変わりません。
そのうち、中四国1に返り咲くよ！！
広島空港の羽田線は新幹線に負けて減り続けてるからね。
高松空港の分際で生意気言わないの。
松山の半分くらいしか利用客いないのに。

おい、松山は空しか選択肢が無いとかしょうもない言い訳するなよ。

高松空港の発展はこれ以上ないよ！
残念でした。
松山ー台北線も2014年中に開設されるやろうしね！
ソウル線、上海線もすぐ持ち直すだろうよ！
衰退都市高松！　街も空港も衰退の一途！！
しょぼしょぼの街　だかまづ！！

ピーチの関西線の予約状況はどうなん？あと一ヶ月だよね。

松山ー成田ってジェットスターで一番搭乗率いいんだよね。
でなんで平日ガラガラって言われるのだ？

高松が5年先に国際線したら全部撤退？
は？松山は来春国際線残っているかどうかも怪しいって言うのに？

な！松山から結局のところ火に油そそぐだろ

出だしは様子見していラウンジの話とかでネタ振っていたけど
いきなり高松の国際線はすべて５年後になくなる。ＬＣＣも撤退して
もとの東京沖縄だけになるなんて高松サゲを始める。

分かったかい？どちらがサゲ工作に翻弄しているか

えっ、国際線が
今年知って言ってんの
もっと言えば、沖縄便も比べてみろよ

>>23
その内容にそれぞれ根拠だせよｗ
11月の松山発着、上海線３５％・ソウル線４８％
ちなみに高松は、上海線６８％・ソウル線５３％・台北線８３％

2014年中に松山―台北線の定期便就航？ソースは？扇風機が飛ぶの？
ついでに上海やソウルも扇風機にしてもらえれば？上海なんか１ヶ月３ケタの利用者しかいなんだから

来春国際線撤退？　松山空港が？　何で？
今、政治問題で利用が低迷しているだけやん。
まあ、見とけよ。すぐに利用客回復して台北線就航発表あるから！
成田線が、ガラガラって誰が言ったん？
高松民適当な事言うなよ。

2014年は、札幌をはじめ国内、国際線就航発表あるやろうしね。
逆に高松は、廃止減便など残念なニュースが出るやろね！

今のうちに、ワアワア言っとけば。

>>28
なんか無知のお馬鹿さんがソースも自論もなく松山アゲ高松サゲやっている。

松山-上海の搭乗率しっている？ソウル線も鹿児島線も　ずっと５０％割れどころか
月によっては３０％割れがあるしな

沖縄・ソウル・上海線のように新幹線や高速バスとの競合のない路線は高松＞松山だぞ

春秋航空日本が5月に就航するし、その後毎年５機のペースで路線展開する。メジャー路線ではなく
中国からの乗客の国内移動路線として商売するから面白い展開が３〜５年後に起きるぞ

松山さまさまのジェットスターは毎月１０億以上の赤字を垂れ流し中、この１１月に追加出資してもらわなければ
今頃債務超過でＬＩＮＫのように倒産していた。が、毎月１０億以上の赤字を垂れ流す体質は変わらないから
来年夏頃にはまた資金が底を付く。次は増資してくれるかな？

松山には都市伝説があるくらいだからね。新興エアラインが松山計画し飛ばすと倒産するってね
（西瀬戸エアリンク・壱岐国際航空・ＬＩＮＫ）ｗ

NHK松山放送局スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1377605877/134

134 ：名無しさんといっしょ：2013/12/31(火) 20:45:56.89 ID:8eP0PG7P
基幹局の座は「四国の玄関口」高松放送局に譲れよ
確かに人口は県庁所在地では最も多いが
松山は古めかしい印象が強い
どんぐりの背比べの域は出ないけど
都会っぽさでいえば高松のほうが上だな


誰が書いてるか簡単に分かっちゃうｗ

ま〜無理ないよ、額面通りにしか読めない松山人なんだから
全日空が3月に78Rを高松線に2週間程入れるのだが、
これをダウンサイジングと大喜びする。
どう考えても機材を小さくしないなら、LCC対策と考えられないんだよな
高松は5月からLCCが2社4〜5往復も飛ぶんだから、
レガシーは座席がゆったりしていることのPRなんだがな

ID:8eP0PG7P が　四国の航空スレにいたか？　末尾Ｐだぞｗ

高松民は誰一人として都会がどちらなんて言ってないと思うが。
空港エリア人口では高松＞松山とは言ってたがなｗｗｗ

>>28
来春国際線撤退？　松山空港が？　何で？
今、政治問題で利用が低迷しているだけやん。

低迷だけじゃないのだよ

松山にはＬＣＣで関西と結ばれる。週2〜3便しかない国際線使うより
関空に出てＬＣＣで各地域に行った方が安くて早く行けるんだよ。

もう1年半も搭乗率が４０％以下の上海線や５０％割れのソウル線
航空会社も限界だよ。だが、搭乗率が低い路線すべてを撤退すると地方路線が
なくなってしまう。
航空会社はエリアで1路線あればいいと考えているのさ

アシアナ航空の場合、ソウル線の撤退をこう考える

四国２路線を廃止してしまうと東予・香川・高知は大韓航空が飛ぶ岡山に流れる
高松を廃止して松山を残せば、高松周辺の客は岡山に流れ松山には向かない。アシアナから大韓航空に流れる
松山を廃止して高松を残せば、松山周辺の客は広島・高松に流れアシアナ航空を使ってくれる

松山―上海線もそう、中国東方航空は週2便の1ヶ月3ケタしか利用客がいないのであればナイトステイどころか
運航費用が取れないから松山の客は広島を使って欲しい。

一方の高松空港は、春秋航空は５月に日本法人の春秋航空日本を就航させ高松線をフル活用しようとしている。
高松周辺観光させて成田に飛ばして関東観光させ茨城から帰国させるなどね。これから投資する路線なんだよ。

さらに香川県は坂出・丸亀駅に路線バスを開設し、岡山やしおかぜ・南風を利用して高松空港へのアクセスを良く
しようとしているのを航空会社は好意としてとっている。

ジェットスター松山便は夏ダイヤ1便になれば御の字やで

>>34
まだ確定じゃないんでしょ？　松山―成田の4月以降の減便って話は

高松は、周辺空港との競争に負け新幹線に流れていた名古屋・福岡線がLCCの登場で
流れが変わったんだよ。
1万以内の運賃なら名古屋・福岡は十分な競争力を持つんだよ。

昔、高松ー福岡線にはMD81が2往復していたのがJRマリンライナーの倍増発や
福岡ー徳島線就航で路線維持が出来なくなったんだよ。
その時の運賃が18000円〜20000円、JRは、13000円弱、これが8000円になれば
また航空路線としては蘇るんだよ。

JRの運賃を破壊させるのがLCCの究極の目的なら断固支持する

ＬＣＣの
高松―名古屋・福岡
松山―名古屋・関西が軌道に乗ってきたらＪＲ四国は存続不可になるね
ＪＲ西日本に救済してもらうい新快速と特急やくもの高松乗入れが必要になる。

姫路城と出雲大社が高松と線路で結ばれる♪いい環境になる。

てか高松空港が超町外れにあるから
エアラインがどうなろうと割とどうでもよい。
春秋だろうから。

松山ー関西って松山空港までの距離
乗機までの手続き、関空で降りてから荷物を取るまで
の時間、関空から梅田までの時間考えたら
松山ー梅田ってバスで行くのと40分ぐらいしか
変わらないのでは？
松山ー関空って例の春秋？

>>30
NHKの合理化の流れなら中四国で広島が基幹局でいいな。

>>32
板でID変わるのに何言ってるの？

なんで松山なんかに春秋が飛ぶんよ？まず飛ばないから安心しな。
正月早々は頭が狂ってんのとちゃう？
街外れってなんなん、千歳や小松、広島、熊本、鹿児島、長崎、大分も外れにあるけど
何か？意味不明w正月早々アホ抜かすな。

てか、中国の会社が飛ぶくらいならない方がまし。一般人の旅行者は0だお。

その考えおかしいよ！
なら中国東方航空乗入れてる松山・岡山・広島はなぜ日本人乗っているん？

春秋航空日本も高松・佐賀・茨城など親が乗入れてるところから飛ばすから
理解ある地域密着エアラインになるよ。

あけおめ
うちは喪中だけど(笑)
いま函館に着てまつ。全道雪のため引き返すことありとのことですが、無事着陸しました。那覇空港高松空港より雪おおいね。当然だけど、初詣そろそろいきまつ。
函館空港と松山空港は市街地にあるのに、松山空港は個人やくざしかいない。

ても函館はいろいろある。まだまだ松山空港は後進的だなと思いますた。あのマフィアなんとかしてよ。

那覇に雪は無いやろ

ラウンジの話題から急に高松下げが始まった訳やけど、今年はこんなのやめないかんで
ラウンジに話を戻すと、空港て駅とは違って長い時間滞在するので地域のPRには最適
そこで、香川の名物や一押しの食材をラウンジに出すのは名案だと思う
PPで入れる香港のラウンジに入った事があるが、香港ならではの料理が置かれていた
香港で最後の食事として、味は兎も角、また機会があれば来たいと思った
場所は、国際線と国内線の境目の所が両方利用出来て良いと思う
ただ、増築しないと無理だな
今でも狭いのに

おれもそう思う！
松山タタキをこちらからは仕掛けない
搭乗待合室に立ち食いうどん屋があれば
乗る前にたべて行けるし、もし乗継路線ができれば
みんな待ち時間に食べて行くだろ。物産館みたいなもんだね

東京人に松山はど田舎といわれても文句いわないけど、
高松は田舎扱いすると物凄く反発する。

3月19〜23日に高松ーシェムリアップにチャーター便があります。
スカイウィングスエアラインズってのがくるらしい。

>>48
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59388

11月のこの記事には、「現在、新潟や山形、福島、広島、岡山などの旅行会社と話を進めており、」
と書かれているが、高松、静岡も決定済み。

高松空港の駐車場満車で大渋滞
8時と10時が空港駐車場に車が収容出来ずにロータリーの坂
まで500m〜1キロの大渋滞が発生
この後、夕方にはソウル線と台北線、帰省Uターンが重なりさらなる渋滞が予想されます。
空港駐車場を立体化させて2倍くらいの収容台数確保しないとこの先、台北線増便に成田線
2往復の増便、札幌・鹿児島線開設それ以降の対応が出来なくなるぞ

ソウルは到着便のみなやから出迎え程度
ナイトステイするから明日の朝8時過ぎが凄いこと
東京2便成田1便、ソウル1便
10時台は、沖縄、東京便このあたりと夕方が混むな。
最大は日曜日、国際線3路線とUターンラッシュ

今日のグアムからの帰国便の機種がわかる人、教え下さい。

737-700/800やろ

高松のカッペ君たちあけおめ。相変わらず電車の本数が東京並みだとか粉飾雰囲気やってるね。悪いけど、田舎過ぎて、ただただ痛いだけだよ。カッペのカキコでいつも上がってるこの板並みの過疎の諸君。老人介護ぬかりなくやりたまえ。

今年はスレチの阿呆は完全無視しましょう。

四国新聞から
平成の開国はすでに始まっている。
2013年は日本を訪れた外国人旅行者が初めて1000万人を突破し、
さらに3000万人超えを2030年 に目標を掲げる。人、モノ、金が国境を
越えて行き交う時代だ。
香川も例外ではない。高松空港は国際線の就航や成田線が就航し、今年は
さらに便数が倍増することで、小規模ながら国内外を結節するハブ機能を持ち始めた。
交通機能の充実を前提に、県は海外観光客誘致や企業の海外進出の促進を産業成長戦略
に位置付け地域経済の浮揚も、海外抜きでは語れない。

と、空港機能拡充に力を入れる

ここのスレでも出ているように、空港への鉄道アクセスや、ターミナル拡張、スポット増設が必要という意味だな

なんで前部のトイレクルー以外は使わさんのじゃ！
後ろのトイレ渋滞すごいだろうが！
2つしかないので全然捌けん。

2014年になりました。高松空港の路線拡充はすすむのかなあ？
年末の香川県知事の定例会見で、新たな路線開設に意欲をみせる発言をしてましたね。
台北線の増便、春秋日本の成田線就航に続く路線展開をどう予想しますか？

国際線の新規路線は今年はなさそうですが、国内線の新規路線開設は、どこが
やってくるでしょうかねえ。
個人的には、札幌線、仙台線をLCCがやっくれたらなあと思います。
スカイマークがやらなければ、ジェットスターかなあ。
この2社が開設しなければ、春秋日本が2015年に路線開設やってくれると思っています。

今まで、路線廃止などの暗い話題が多かった高松空港に明るい話題が増えてきて
香川県民として嬉しく思います。

>>58
誤爆でした。

春秋航空の高松便での出来事。

ここは高松の専用スレですね？

>>59
×香川県民として嬉しく思います。
○香川県職員として嬉しく思います。

自分は、香川県職員じゃありませんよ。
小売り関係の仕事していますけど！
誰と勘違いしてるんですかねえ？

今日高松空港来てます。渋滞すごいですね。
これは、駐車場拡張しないとダメですね。

予想、キャセイが小松ー高松ー香港で開設。

CXの就航なんか100年かかってもないなww

ドラゴンのチャーターが年２往復位がせいぜい・・

キャセイはよく高松に来ているよ
凄い頻度でね

キャセイパシフィックはないやろ
子会社のドラゴン航空か、他社でホンコンエクスプレスかな？
これからの地方路線は、三角運航ってあり得るんじゃないかな？

関空から乗っとけよ、２月から１日５往復だしww

仙台〜高松〜バンコク

広島ー高松ーホノルル

小型機の増便で一杯になる道路ってどんな遍路道ですか？

平日もいっぱいやからやろ
それにチャーターも多いし

はっきり言って、松山で一番メインの商店街というわりにはさびれておりました
http://sakaishin.blog74.fc2.com/blog-entry-95.html

寂しいお

普段から９割くらい停まっているからな
新聞でも駐車場が不足気味と以前から指摘している。
しばらくは対応できるまで、リムジンバスを利用してくれってね。
全便満席にる日曜がどうなることやら。

高松空港は150万人くらいの規模で設計されているから今年は170万人は増改築
必要にらなるな
来年以降はさらに行くから200万人いくかもしれない

上に駐車場作るか地下に作るしかないな
ターミナルの増築も必要やし、鉄道敷設も必要
投資みたいなもんやから
穴掘りより遥かにまし

鉄道や空港ビルの増築は、民営化しないと無理
まず仙台から始まり、第2段は広島・高松にて検討中と報道あり

まずは空港駐車場の立体化からだね。
春秋航空日本が複数路線持ったら駐車場渋滞で飛行機乗り遅れ
が続出するぞ。

高松空港PFIは絵に描いた餅
国は赤字の高松空港なんていらんから切り捨てたいだろうけど
じゃぶじゃぶ税金入れ続けても赤字続きな空港を引き受ける民間企業がどこにいる
採算改善のために発着料の値上げでもするのか？ｗ
LCCが一瞬で撤退するぞ

民営化ってのを良くわかってないな。
まーいいさ、路線展開で3〜5年あとが面白くなっているよ
鉄道から格安航空に多くがシフトするから大阪除く主要路線が
構築されるし、さらに関西のサブ空港としてのインバウンド需要が
見込まれるから、何処かの過去にうっとり空港じゃなく、高松、広島
が第2の民営化候補になっているんだよ。

民営化ってのは、下手な投資で潰れちゃえば政府が没収するあの国みたいなやり方でつね。

高松は、航空依存率が低いからまだまだ
伸びる余力があるんだよね。
450万以上の利用する空港になる可能性を秘めている。

>>73
松山出身だけど率直に見て、このＨＰは酷いな　orz
http://www.okaido.jp/

今年も松山人は高松タタキしがないのかな？
松山の展望（国際線がどうなるとか、札幌線再開）とかないのかな？

今日も明日もJALは767が4往復に大型大型化
全日空も日曜日まで787が4往復に大型化

駐車場を早く拡張すべきだ

本日の松山→東京　全15便　全便満席

JAL1460 07:40　08:55　737-800
ANA582　07:40　09:00　777-200
GK400　　08:40　10:10　A320-200
ANA584　09:40　11:05　777-200
JAL1464 10:30　11:45　767-300
ANA590　11:50　13:10　767-300
JAL1466 12:10　13:25　737-800
GK402　　13:15　14:45　A320-200
ANA592　14:25　15:45　787-8
JAL1468 15:40　16:55　737-800
ANA596　17:15　18:40　777-200
JAL1472 17:30　18:45　737-800
GK404　　18:55　20:25　A320-200
JAL1476 19:55　21:10　767-300
ANA598　19:50　21:15　777-200

Uターンラッシュのピークは、今日、明日の2日間だそうです。
どの交通機関も混雑するみたいです。
高松空港の駐車場問題早く解決に向けて動き出して欲しいものです。

空港アクセスの充実が無い限りイタチごっこ

明日が怖いな
全便満席の上に
上海　12：40
ソウル17：40
台北　19：35
国際線は出発の２時間半前くらいから集合がはじまる

明日は
08：00〜09：30頃
10：00〜11：00頃
13：00〜14：00頃
15：30〜16：30頃
18：00〜19：00頃が駐車場の渋滞が懸念されます。

きっと便数が多い松山空港も駐車場が大変でしょう

割高な地方発レガシー国際線よりＬＣＣで関空や成田に行き乗換えるほうが安いし、
毎日乗れるのが利点。
松山あたりだと、那覇にＬＣＣが飛ぶかどうかだろうな。
福岡もピーチあたりが飛んでくれればいいが・・・

ある意味松山が羨ましい

松山は自分の所から国際線が出んけど、何処から行くかは選び放題やで

イマドキちょい不便なくらいなほうが旅の行き先にはいいのかも知れないな。一昨日まで函館に居たけど、寒いなか旅してるのは何故かタイ人やら台湾人やらオーストラリア人だった。彼らにとって北海道は身近な欧州なのかも？
四国もそういう視点で考えないといけないのかと思いました。

松山ー福岡って昔
MD81とYSが1日3便とんでいたけど供給座席が
約400席、今はSAで350席程度で利便性は向上
したけど運航コストはかなり高くなっている。
他頻度運行より大型化した方がいいと思うんやけどな〜

松山〜福岡って競合がないから
JLで738の3往復の方が3分の１の便数でコスト的にいいと思うよ。
福岡空港って発着枠が限界なんだろうし。

>>92
昔、ANAが松山-札幌線を飛ばしてた時、使用機を福岡から
松山に飛ばしてた時期があったんだよね。
いまはANAが松山-沖縄線を飛ばしてるけど、代わりにJALが
松山-札幌線を飛ばす気になったら一部大型化になるかも知れんな。
松山-札幌線は利用率は悪くなかったって聞いたことがあるから。

四国の札幌便

松山　ANA　H23.10.29運休
徳島　JAL　H23.4.1運休
高松　ANA　H20.4.1運休
高知　ANK　H13.9.1運休

そろそろ復活してほしいところ

香川県知事は、去年の年末の挨拶で札幌と鹿児島線の開設に意欲って
言ってたが、話が出ているんだろうな〜

国内主要都市へは四国各地から毎日最低1便は飛んで貰いたいものです。
乗換え運賃のバカ高さは移動の障害そのものなんですから・・・

高松ー沖縄線4月から便名が4ケタになるそうです

そうなん、どうでもええけど

帰省してた知人を送りに久々に松山空港に行ってきたが、空港東側にあった
ヤ○キの大きな看板が撤去されてたな。

陸側から海方向に離陸しようとする航空機が、ちょっとの時間、あの看板に
隠れてしまい、管制塔から見えなくなるとかで結構問題になってたように
思ったが、ようやく撤去されたんだな。

あの看板って随分長い間撤去されなかったが、航空法に問題は無かったのか？
まあ、違法ならとっくに撤去されてたとは思うが。

>>98
4桁ってコードシェアかチャーターだろ？
何故格下げに？

LCCが入るんじゃね
その対抗にバニラかピーチのコードシェアとか

因みに、スターフライヤーの可能性も否定出来ん
価格競争に入るんだよ高松も

普通に4ケタあるよ
伊丹⇒成田　NH2176
とか
成田⇒JFK　NH1010
とかあるし。

路線ごとの番号整理でしょ。
アメリカが0〜100
ヨーロッパ200〜
大阪や名古屋からの国内線が4ケタになるって聞いたことがある。

104：の言うとおり！
　　　深い意味はない。
　　　今日、松山空港行ってきて思いました。駐車場はじめ施設は充実してますね。
　　　高松空港もターミナル増築と、駐車場を立体化して拡張するなど対策が絶対必要！
　　　早くその動きがあればいいのにと思いました。
　　　これからの路線増、利用者増に対応出来ないと思いました！

松山には民間駐車場もあって送迎してますが、高松にはそういうのはないのですか？

高松にも香南パーキングがありますが、そこもいつもいっぱいです
駐車場だけではイタチごっこですから、アクセスですね
鉄道敷設は必要だと思いますが時間がかかります
それまで、春秋とかエアアジアみたいな所がリムジンバスも運営するのもいいかもしれません
日本の高速バスは高いですから、アジアの国からみれば飛行機以上に美味しいと見えるでしょう
高松駅や坂出駅だけでなく、徳島や高知、新居浜川之江、松山、岡山、姫路、などです
飛行機需要も増えて一挙両得でしょう
飛行機利用しなくても高松空港で乗り換えれば近隣どこにでも行けるようになるでしょう
そうなれば、空港は活性化します
後、ターミナルも東側に国内線ターミナル、西側に国際線ターミナルを五階だてで増築すべきでしょう

お

おめでたい妄想もたいがいにせーよ

僻地松山さん
どうしたの

良くないことがあったんでしょｗ

>>103
コスト高で死にかけのスタフラがなんだって？？？？

>>109
ジェットスターは、まだ３月２９日以降は確定じゃないよきっと
だから成田便が１往復しか販売していないからって怒らないのｗ
鹿児島にいたっては後日発売って表示だし

高松発着も
４１０便　９：００
４１６便２０：０５は発売中だけれども

４１２便と４１４便が抜けているのだからまだ確定じゃないよ

なになに？ジェットスターの松山ー成田線が
春から1往復しかないからってキレてるん？w
大丈夫だよ。ジェットスターで1番搭乗率がいいんやろ
本当にそうなら春からは大増便だよ。
高松は欠番があるけど増便するのかな？

中国行きの安い飛行機を他人の迷惑も顧みずバンバン導入して、
買占めグループのお先棒担ぐことないのに・・・

紙オムツの貨物がふえてるんだって？

おはよう松山君

タカマチョンには一部の便を先行発売の文字が見えないようだ

正月中はなりを潜めていた下品な書き込みが復活したな

>>117
それで搭乗率の悪い便のてこ入れやってたんですね　納得

高松は４１２便、と４１４便が追加される可能性が高いのか
凄いな
ただ、春秋は困るね
東京ばかりはもうこれぐらいにしてほしいが・・・

高松、松山も徳島に比べたらクズ
京阪神の需要に支えられている徳島が四国の空港で一番

>>121
>京阪神の需要に支えられている徳島が四国の空港で一番
どっかの国みたいな感じなのねｗｗｗ

場所で言えば徳島空港が関西のサブ空港としていいのだろうが、
残念ながら、自衛隊共有だからなにかと制限がある。

京阪神の需要というより神戸空港・伊丹空港に吸われているような気がする。

http://flyteam.jp/news/article/30522

仙台空港の民営化について

>>123
自衛隊共用とはいっても、那覇みたいに忙しいわけぢゃないんだから言い訳に過ぎないと思う。
惜しいかな徳島に積極性がないのが。
明石鳴門の効果が半減しているな

今回の年末年始の航空機利用者数は、曜日配列が良かった関係で
どこの路線も好調だったみたいですね。
12月10日に就航した成田ー高松線も上り、下りとも年末年始はほとんど
満席状態だったみたいです。

15：40到着予定の羽田-高松便JAL1409便。視界不良なのでろうけど
着陸に難儀してます。既に７、８回はトライ済。

1409便は引き返したそうです。今日はさんざんな高松空港のお天気の
ようでした。関係者、乗客の皆様お疲れ様でした。

>>127
そんなにトライせんわ嘘つくなよ。
レーダーで見る限り2回トライで羽田引き返し。

山んなかに無理やり造るからだよｗ


JAL1409
01月08日
東京(羽田) 14:15発
高松 15:40着
引き返し
高松空港 霧のため東京羽田空港に引き返しとなりました。東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。当該便は、東京羽田空港で運航打ち切りとなりました。

高松空港は改善しないといけない課題が山盛り

★空港駐車場（立体駐車場整備）
★空港アクセス（路線バスの整備で県外路線誘致）
★濃霧対策（ＩＬＳ・カテゴリー�V導入）
★ＩＬＳ西進入経路整備
★国内線カウンターの団体カウンター整備（東側に拡張工事）
★２階出発便、搭乗待合室の拡張およびＬＣＣ専用ゲート整備
★航空会社系のラウンジ整備
★エプロン拡張
★国際線ターミナルの増築および５・６本目の搭乗橋整備
★滑走路３０００Ｍ
★さぬきこどもの国の飲食店やターミナルビルとの結合
★国内路線の再構築（札幌・仙台・新潟・小松・静岡・名古屋・福岡・鹿児島）
★海外ＬＣＣの積極誘致

早く民営化して民活で整備しないといけない。

>>130
高松空港は、１９７０年代に日本初の海上空港として
埋め立てしようとして、環境アセスメントにひっかかり、
三本松沖など他の選考もあった中で今の香南台地に決定したんだよ。
海に作っても山に作っても濃霧には悩まされる地形なんだよ

早くＩＬＳカテゴリー�Vを導入しなければ、今日みたいに濃霧欠航に悩まされる
空港で発展の障害になるな

拡張だの民営化だのCAT�V導入だのすごい妄想だな。
造るだけでも相当なお金がいるのに維持管理でさらにかかる。
あれぐらいの規模の地方空港でそんなに出来るかよ。

第二高松空港作っちゃえよ

その方が経費がかからんのとちゃうの
西インターの山とか、牟礼から志度にかけての山のほうがもともと良かった気がする
NYみたいだろ

あれで第二高松空港を作れとはｗｗｗ

松山なら今の空港をLCC専用にして第二を造るつーことなら話はわかるが。

釧路・青森にはＣＡＴ�V導入済み

松山も高松も第２なんていらないでしょｗ

松山は借金完済だし黒字経営だしで第2作ろうと思えば作れるぞ
まあやらんだろうけどｗ

高松空港西側に５００ｍ滑走路延ばせるの？
双方向ILSつけれるの？

管制塔移設したことだし、ILSはつけれるのとちゃう？

それから、国際線ターミナル空港ビルの西側に移設した方がいいんではない？

>>139
双方向ILSってなんだよ？ 餓鬼は寝てろ。

>>140
２６側にはあるが０８側には現在ない。

ほとんどの空港ではILSが片方だけなので０８側にもILSつけたら欠航率が下がるはず。

CAT�Vにしたところで東側からの風で霧になった場合対処できると思う。

まあいくら嘆いても計画すらないのが所詮高松空港ってことだろう

日経によると、松山ー上海線は利用低迷で1月9日〜3月の間全便欠航するとのこと
上海便は堅調で台湾線は増便される高松、地元が支援しても上海便すら維持できない松山
やはり松山に国際線は無理があったようだね

松山ー上海線　３月末まで運休2014年01月09日(木)更新ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20140109&no=0001
松山ー上海線を運航する中国東方航空はきょう、利用低迷に伴い、３月末まで運休すると発表しました。
松山ー上海線は、尖閣を巡る問題や鳥インフルエンザ、ＰＭ２．５などの影響で搭乗率が３０％前後に低迷したため、
去年１０月には週４往復から２往復に減便し、使用機材も縮小していました。
冬場は閑散期で搭乗率回復が見込めず、中国東方航空では既にきょうから今月いっぱいの運休を決めていましたが、
きょう、３月末まで延長すると発表しました。
中国東方航空は「利用者には大変な迷惑をかけることになり、深くお詫びを申し上げる」と話していて、
４月からスタートする新ダイヤで、週２往復での再開を目指すということです。
一方、中村知事は「中国への直行便は、地域交流、経済、観光の点から大変重要と考えており、
今後も引き続き中国東方航空に対し、路線維持と安定運航の確保を強く要請していきたい」とコメントしています。

撤退するんじゃね

昨年の予言が当たりましたな

松山―上海線の運休　　
次はアシアナ航空の四国路線統合計画がどうなるかですね

ちなみに岡山−大連−北京線も同じような形で３か月ほど運休して廃線が決まりました。
松山空港から国際線がなくなる日まであと７８日ｗ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004371701.html

愛媛県産の水産物を中国へ輸出する企業体解散へ

ＮＨＫ松山はいろいろ言い訳してますが、
松山―上海線の飛行機をニュースで画像を流しています。
さらに運休報道はやっておりません。流石

大本営発表
いつもの事か
高松に住んでいるとNHKはクソだとよくわかるよ

四国ＮＨＫ松山局だから
自分の所に不都合な報道はまずやらない
高松のマイナス報道は喜んでする。

さて、そろそろサマースケジュールや来年度計画が来週から月末にかけて
発表されますな。高松空港の躍進が期待されます。
札幌・鹿児島線開設
上海線の増便
ＬＣＣの国内外への新ネットワーク計画など来年度以降５年間はいい話が出てきますぞ

週2便で搭乗率30%前後というのはとてもじゃないけど採算の取れる水準じゃないね、需要そのものがほとんどない
4月までに県や市に新たな支援策を要求しているようにも思える

会計年度が4月からなのは日本だけ

支援して維持出来るレベルじゃないだろ
春秋がディリーになると言われているし、それ以上かもしれない
松山バイバイが本音だろ
寧ろ、高松に乗り込んで春秋と一騎討ちの方が良い

サマースケジュールが決まる今月中に愛媛県からゼニを引き出せるかだな
航空会社は大きく夏と冬で分けているから中国東方航空に貢げるなら再開

やけど搭乗率が３０％で維持しようとしたらちょっとやそっとの貢ぎ物じゃダメだろうな
鹿児島みたいに職員１０００人規模で上海研修ｗ

ま〜アシアナ航空含めて高松に統合されるのが一番いいのだよｗｗｗ

まもなく松山空港から国際線が消滅します

松山に国際線の必要性ゼロｗ

さあ、前田山あたりに国際空港を建設する時期だな

マッチャマちゃん息してるか？

>>143
高松で入国して大阪に行く中国人が多い。松山は大阪から遠い。というだけの理由だろ。きっと。

チャイナエアは関空便も多いで
松山は、2度目が無いんだよ
一度行けばもう十分
高松はリピーターが多いから、徐々に増えて行く特徴がある

松山空港から国際線がなくなる日まであと７７日

愛媛県はこの危機を救えるかｗ

税金使ってまで路線を維持する必要なし。
美栄はるだけのために無駄金使うな。　

税金投入を煽るのがよく分からない
春秋の関係者か

中華航空　高松 - 台北線就航へ
http://airlineroute.net/2014/01/10/ci-tak-s14/

就航じゃなく、週4に増便だった。すまん。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l このおっさん
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l

松山に国際線需要は無いのだからしょうがない

今日の夕方17時過ぎくらいから高松空港に行ってきました。
この時期閑散期だからか、いつもの日曜日の感じじゃなく
利用客少なかったように感じました。
大丈夫かなあ？

何時までいたの

18時半くらいまでです。

ターミナルビル出た時に到着した
リムジンバスは、満席のようでしたが。

レストランエリエールはカジノになります。

あの広さでカジノは無理

あんまり中国人富裕層や中間層に幻想持たないほうがいいぞ。
彼らはしたたかだからな・・・
散々蚕食されて、跡形もなくならないように気をつけることだな。

松山空港から国際線が無くなる日まで　あと７４日

マッチャマ人は、最近なりを潜めています。

中国東方航空・アシアナ航空に多額の運航支援および人員誘導施策を
提案し本社が受け入れてくれるかにかかっています。

税金投入するんだろ
ZARAやジャンーナルスタンダードを誘致するために税金使うような見栄っ張りだからな松山人は

人気のある観光地は少々不便な場所にあってもちゃんと客が来る
逆に不人気な場所は・・・・

靖国参拝は国際線に影響なしttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034416011.html?t=1389741190840
１２月、安倍総理大臣の靖国神社参拝に対して中国や韓国から強い反発が続きましたが、香川県の浜田知事は、
１４日の定例会見で、年末年始の高松空港発着の国際線は、「堅調だった」と述べ、影響はほとんどなかったという
認識を示しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034416011_m.jpg
高松空港では、韓国のソウルや中国の上海、それに台湾の台北を結ぶ、国際線が運航していますが、平成２４年、
沖縄県の尖閣諸島をめぐる問題で日中関係が悪化した際には、上海便の搭乗率が、８０％から５０％に下がるなど
大きな影響を受けています。
１４日の記者会見で、浜田知事は、１２月２６日、安倍総理大臣が靖国神社に参拝したことによる高松空港発着の
国際線の影響について触れ、「年末年始も比較的堅調だった」と述べ、搭乗率への影響は、ほとんどなかったという
認識を示しました。
その上で、浜田知事は、今後の対策として、「上海便の搭乗率は、尖閣諸島の国有化で、団体客を中心に利用率が
落ち込んでいたが、回復傾向にある。国際線は、外交問題などの影響を受けやすく、厳しい情勢になりやすいが、
現地でのＰＲ活動を地道に続けたい」と述べ、さらに国際線の利用を呼びかけていく考えを示しました。
01月14日　20時12分

http://flyteam.jp/news/article/29818
春秋航空、３月１５日から関西ー上海・浦東就航へ

デイリーか　高松痛いね

高松天満屋閉店(依然として跡地未定)
松山三越９億リニューアル
高松ロフト閉店
松山(松前)ロフト開店(まもなく正式発表、リニューアル自体は告知済)
高松いろは、また廃墟
松山ラフォーレ再開発
松山三越南地区再開発
松山フォーラス再開発

どうやればこんなに差が付くんだろ(大爆笑)

>>176
春秋の中国語HPから大阪（高松）の表記が消えた理由はこれか
いくらなんでも高松を大阪扱いにするのは無理があった

>>178
松山にフォーラスってマジ？
調べても出てこないんだが

嘘に決まってるじゃん
GET跡に出来るとかって妄想が一人歩きしてるだけ

>>181
そうなん？
あまりに自信満々だから本当かと思ったわ
まぁ最近航空関連で松山にとって嫌なニュースが相次いだから落ち込んでるのかもね

春秋は今年の1月に関空就航と言っていたのにまた伸びたな
狼少年だよ

ただ、春秋の関空就航は歓迎する

いちいち息してるかとかタカマチョンは日本＝松山が相手してくれないと寂しいんだな

孤独なタカマチョンｗ<ヽ｀∀´>

>>178
航空版でデパートの話するな。
スレチで報告するぞ。

関西デイリーいいじゃないですか。
関西イン高松アウトや高松イン関西アウトと周遊ができる
関西デイリーで影響受けるどころか、プラスになるだろｗ

松山空港から国際線がなくなる日まで７２日。スレチな話題出すなよｗｗ

カウントダウン厨乙！
ほかでもやってこいよｗ

>>178
もうすぐ正輝が県都になる予告のようにも読めますが・・・
そうなったら、松山空港も南側に別のターミナルができて、松前空港って名乗るのかな？
でも函館の近くと間違えそうな名前ですな・・・

>>187
他ってどこ？

高松空港は拡張しないと、すぐに一杯にあなるぞ

近畿へのアクセスは高松より徳島空港のほうがいいよ

ピーチ松山・関空1280円早速使わせてもらいます

松山→関空経由→新千歳・仙台も安く行ける！　
もちろん松山→関空経由→海外・九州沖縄もね。

２０１４年
松山空港発着
東京羽田線　ＡＮＡ６往復　ＪＡＬ６往復
東京成田線　　　　　　　　ＪＪＰ２往復（金〜日３往復）
大阪伊丹線　ＡＮＡ９往復　ＪＡＬ４往復
大阪関西線　ＶＮＬ２往復
名古屋線　　ＡＮＡ３往復
福岡線　　　　　　　　　　ＪＡＬ８往復
鹿児島線　　　　　　　　　ＪＡＬ１往復
沖縄線　　　ＡＮＡ１往復

ＡＮＡ系　　　　２１往復　　　
ＪＡＬ系　　　　２１往復

高松空港
東京羽田線　ＡＮＡ６往復　ＪＡＬ６往復
東京成田線　　　　　　　　ＪＪＰ２往復　春秋日本２往復
札幌千歳線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＬＬＣ１往復）新規就航予定
鹿児島線　　　　　　　　　ＪＡＬ１往復（再開予定）
沖縄那覇線　ＡＮＡ１往復　
ソウル線　　ＡＡＲ週３往復　　
上海浦東線　　　　　　　　　　　　　　　　ＣＱＨ１往復
台北線　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＣＡＬ週４往復

ＡＮＡ系　　　　７．５往復
ＪＡＬ系　　　　　　９往復
国際線　　　　　週１４往復

今は６バース４ブリッジで対応が可能なのだが、

ジェットスターやバニラ、春秋航空日本、スカイマークなどが進出してくると
２０１８年ごろ
松山空港（ＭＲＪ就航仮定して）
東京羽田　ＡＮＡ６往復　ＪＡＬ６往復　　
東京成田　ＪＪＰ３往復　　　　　　　　　
大阪伊丹　ＡＮＡ１２往復ＪＡＬ６往復　　　　
大阪関西　ＶＮＬ４往復　　　　　　　　　
札幌千歳　ＡＤＯ１往復　　　　　　　　　
名古屋　　ＡＮＡ３往復　　　　　　　　　
福岡　　　ＪＡＬ８往復　　　　　　　　　
鹿児島　　ＪＡＬ１往復　　　　　　　　　
沖縄　　　ＡＮＡ１往復　　　　　　　　　

１日あたり５１往復（大中小　２１往復・リージョナルジェット１８往復　扇風機１２往復）　　

高松空港
東京羽田　ＡＮＡ６往復ＪＡＬ６往復　　　
東京成田　ＪＪＰ３往復春秋日３往復　　　
札幌千歳　春秋１往復　ＳＫＹ１往復
仙台　　　ＳＫＹ１往復
名古屋　　ＳＫＹ３往復
福岡　　　ＳＫＹ３往復
茨城　　　春秋１往復（茨城―高松―佐賀）
小松　　　ＪＡＬ１往復（小松―高松―鹿児島）
佐賀　　　春秋１往復（佐賀―高松―茨城）
鹿児島　　ＪＡＬ１往復（鹿児島-小松）　ＳＫＹ１往復（仙台―高松―鹿児島）
沖縄　　　ＡＮＡ１往復
ソウル　　ＡＡＲ１往復
済州島　　ＡＡＲ週３往復（広島経由）
プサン　　ＡＡＲ周４往復（広島経由）
上海　　　ＣＱＨ２往復
北京　　　ＣＱＨ週４往復
大連／青島ＣＱＨ週３往復
西安　　　ＣＱＨ週２往復
長沙　　　春秋日週２往復
台北　　　ＣＡＬ１往復
高雄　　　春秋日週２往復
香港　　　ＨＫＥ週３往復　春秋日週３往復
グアム　　ＡＡＲ週２往復
バンコク　ＴＨＡ週２往復　（広島経由）
ホノルル　ＨＡＬ週２往復　（静岡経由）

１日あたり
国内線　　３３往復　
国際線　　　９往復（週６０便）

大中小ジェット４０往復　扇風機　２往復

他の空港まで巻き込んだら失礼だろ？
http://www.youtube.com/watch?v=DeUnFk_THQw
ありがたいお言葉でもしっかり聞こうね。

松山人はピーチをしっかり使え
JR四国もそれを願うだろう
潮風廃止で、限りある瀬戸大橋線を有効に利用するにはこの方が良い
姫路からの新快速や広島方面からの快速、日本海側からの特急が高松に乗り入れがし易くなる
まあ、ピーチの高知もその後控えているだろうが

高松から、西条まで快速が1時間に1本から2本
西条から、宇和島まで特急が1時間に1本ぐらいが理想

松山の陸の孤島状態を一発逆転する妙案があるぞ。東広島駅付近にデルタ線を作って新呉(多分安芸阿賀付近)経由で島伝いに海底トンネルで松山に直通。そのあと佐田岬経由で大分と久留米ないしは宮崎方面に伸ばす。これで高松も予讃線も無関係になれる。

豊予トンネルや紀淡トンネルでさえ予算が出ないのに妄想もいいところでしょ
しまなみ海道が本四連絡橋で一番お荷物になっているのにｗ

成田空港にジェットスターが２〜３往復するだけでＪＲが予讃線の特急利用客減少に頭悩ませているのに
来月から関西線にピーチが１日２往復し、うまくいけば４往復くらいになるのかな？
さらに中部線もジェットスターあたりが１日２〜３往復なんか飛べばＡＮＡもＪＲもＴＨＥ　ＥＮＤ
そうなれば１時間ヘッドの特急列車なんて維持出来るのか知らん？
間違いなく、関西方面行きの高速バスは途中の徳島県側で集客するかしないと
大赤字路線になるだろうね。

宇多津駅でしおかぜ運転打ちきりをして、高松駅からのいしづち号に乗換になるのかな
ＪＲがいしづちに新車両を導入するのはそういう先を見据えた投資かもね。

丸亀・坂出・高松駅から高松空港行きの連絡バスが運行されているからＪＲも四国内の内需拡大考えれば
松山空港に人を送るより、高松空港に集約させれば予讃線の内需拡大が計れる。

松山・高知から関西へＬＣＣが拡充してＪＲ四国の需要が落ちたら
しおかぜ（３両）・南風（２両）をディーゼルに統一させて多度津切り離しにする。
空いた１枠をうずしおを岡山まで１時間に１本延長させ、マリンライナーは姫路まで運転
特急やくもを１日４往復程度高松駅乗り入れさせる。

ＬＣＣで上海・その他新路線や台湾・ソウルから高松周辺観光させ鉄道で姫路城や出雲大社など
観光にも行ける。ＪＲ四国にはそういった計画があってもいい

あとＪＲ四国が試験運転している可変軌道型の新幹線を
高松駅ー岡山ー新大阪ー関西空港と東瀬戸内経済圏と関西経済圏が直結する。

それプラス中四国観光列車を導入し瀬戸大橋と安芸の宮島、出雲大社、姫路城
など周遊鉄道旅行を始めれば海外観光客が高松空港に大勢押し寄せる

あとは、瀬戸内クルーズ計画を早期に実現させることだな

Q. 中国国際結婚の送金詐欺とはなんですか。
A. 中国では夫が妻の実家に多額の送金をするのが習慣だと嘘をつき、
　長期にわたり多額の送金をさせることで、数千万円を騙し取る大変悪質な詐欺です。

Q. 中国嫁は中国では夫が妻の実家に送金するのが習慣だと言いました。
A. 中国にそんな習慣などありません。
　　「嫁ぎ先」ではなく「出稼ぎ先」からであれば当然送金しますが、
　あなたの嫁は「出稼ぎ」のために配偶者ビザで入国したのですか？

Q. 中国嫁は中国人は家族が大事だから送金するのだと言いました。
A. はあ！？夫を騙して多額の送金をするのに家族が大事？

指摘されている通り、松山はLCCにより飛行機需要が増えるには限界がある
飛行機依存率が元々高いからだ
最初は興味本位で乗る人も多いだろうが、何時までも用が無いのに利用しない
高松は、今は新幹線から移行というより、岡山、徳島にわざわざ行っていた連中が使っている気がする
だから、まだまだ利用は増えるだろう
後は、高松の地の利で広い地域から集客出来るので国際線がLCCで有望になるだろう
観光に来る人も香川だけでなく、観光地への近さも魅力

洋行するのに格下の農道空港にのこのこ行く馬鹿の顔を見てみたい
やっぱり成田や関空から行くものだよな
牛糞の臭いさせて行けるのは特亜だけだよ

高松空港国内線、国際線共に衰退するの間違い無し！！
妄想やめて現実を見ましょう。

高松天満屋、高松ロフト閉店おめでとうございます
さい父さん目前おめでとうございます
いろは廃墟継続おめでとうございます

高知の中国嫁は中国にどんどん金を送金しています。
税金とかどうなってるんでしょう？

四国の畜産を守るため特亜御用達の高松空港を焼却消毒だー！

>>204　
松山人って下品ｗｗｗ

>>206
スレチだな　通報しよｗｗｗｗｗ

>>205
高松空港が衰退するってｗｗｗｗ

妄想は分かった。
なぜ衰退するのか説明せよ。

高松−成田線　ジェットスターに続き春秋航空日本が５月より就航
高松−台北線　チャイナエアライン搭乗率好調につきサマースケジュールより倍の増便
高松−札幌線
高松−鹿児島線　県知事の昨年末の会見で就航を目指すと発表。
　　　　　　　　日本航空も復活１０路線に高松−鹿児島を再開する方向と報道済み

さてさてなぜに衰退なのでしょうか？説明したまえ・・・

>>209
荒らしは無視しましょう。

>>210
高松人の荒らしは尊重するのだな

松山は隣県との連絡時間が軒並み2時間越えというのがつらいよなー。

たとえば松山高松間の場合、鉄道でも片道5千円超で2時間半、バスでも4千円でやっぱり二時間半。
それが香川からの場合、高松徳島が鉄道が片道2500円で1時間8分、岡山だと鉄道で片道千五百円で53分。

せめて松山高松間が電車で2時間を切ればもうすこしマシになりそうなんだけど、現状では
やっぱりきびしいな。

松山にとってLCCは、なけなしのJRや高速バスの需要を奪うだけである
高松の人間は、県が狭いので、すぐに県外に出るから行動範囲は広い
だから、パイの拡大が起きやすい

琴電の利用者、１日4万人
伊予鉄の利用者、１日5.6万人
琴電のターミナルビル 廃墟へ
伊予鉄のターミナルビル 四国地域一番店 いよてつ高島屋 ラフォーレ再開発

琴電ww

岡山高松間は特急もろくにないローカル線のように見えるが
その実　所得の低い香川県民に下駄を履かせて優遇した
だから貧民はＪＲに集る　ＪＲ香川バンザイ！

松山−上海便２か月間欠航へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004519891.html?t=1390368180654
松山と中国の上海を結ぶ定期便を運航している中国東方航空は、日中関係の悪化などを背景に利用者が減少
しているため、来月から２か月間、すべての便を欠航することを決めました。
愛媛県は、路線を維持するため、搭乗率の向上に向けた対策を検討することにしています。
中国東方航空が運航する松山と上海を結ぶ定期便は、日中関係の悪化などから、１か月の搭乗率が、
３０％から５０％と低迷しているため、去年１０月末から週２往復とそれまでの半分に減りました。
今月は、９往復の予定のうち、７往復がすでに欠航したか、欠航が決まるなど、欠航便も相次いでいることから、
来月から２か月間、全便を欠航することを決めました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004519891_m.jpg
中国東方航空は、「冬場は搭乗率が落ちるため、定期便の運航を取りやめ、利用者が増える４月からは週２往復で
運航を再開したい」としています。
松山と上海を結ぶ定期便は、愛媛県の強い働きかけで、１０年前の平成１６年に四国で初めての中国との定期路線
として就航しましたが、県の関係者によりますと、日中関係の悪化が続けば、廃止も予想される状況だということです。
県は、新年度の予算などで、搭乗率の向上に向けた対策を検討し、航空会社に対して、路線の維持と安定運航の
確保を強く要請することにしています。01月22日　08時09分
上海航空ではダメナノ？

徳島空港に税関取調室新設へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024642061.html?t=1390370848368
徳島空港への国際チャーター便誘致に力を入れている徳島県は、新年度、空港に税関の取調室を新設するなど、
国際便に対応する施設整備を進めることにしています。
徳島県は、徳島空港を発着する国際チャーター便の誘致に力を入れていて、去年の夏には香港との間で１１回の
ツアーが実現し、現地からの観光客１５００人余りが利用しました。
県は、今後、海外からの観光客がさらに増えることを見込んで空港施設の整備を進める方針で、新年度、まず、
空港ターミナルビル１階の到着フロアに税関検査専用の取調室を設けることにしています。
税関の取り調べは、現在、国際便が到着する際に通路に臨時のついたてを立てて対応していますが、
税関から「事情を聞く際のやりとりがほかの人に聞かれる可能性があり、改善してほしい」と指摘されていたということです。
県は、このほか、国際便の利用客専用のトイレも新設することにしていて、国際化に対応できる空港をアピールして、
香港、台湾や東南アジア諸国などをターゲットにチャーター便誘致を加速させることにしています。01月22日　13時43分

羽田-高松、羽田-徳島　増便
福岡-松山　減便www

あとはソウル線撤退のニュース待ちかあ

ジェットスターの夏ダイヤが出たな。

松山は安定の最大３往復。
高松は夏ダイヤも引き続き２往復ww

高松撤退も近そうだなw
まあ、中心部のデパートも逃げ出すくらいのハリボテ都市だからなw

松山はきょう、ピーチ社長会見まつり。

四国で唯一、首都圏と大阪からLCCが就航する中心都市ってことで、
高松市や香川県あたりの歯ぎしりが聞こえてくるようだなw

でっていう

ピーチは愛媛県が誘致してなかったのに就航を決めたってニュースでやってたが、
補助金ばら撒いて「ポテンシャル」とか言って国際線便を繋ぎとめてる香川県と正反対だなw
春秋の幹部も「高松は補助金が無いと成り立たない」って答えてるくらいだったし。

こうして都市の規模の違いが出るんだなwww

ピーチの井上社長
松山便の経済効果は年間28億円の試算

関空経由で1万円以内で札幌に行ける
電車感覚で利用して欲しいとの事

民放ＮＨＫ松山では、松山―福岡線の減便ニュースはスルーしました。

さらにＮＨＫ松山発信の四国ニュース（松山ニュース）について
高松・徳島線増便ネタもスルーしました。

流石、民放ＮＨＫ松山放送局

松山に不都合な報道はまずやらない

JAL　高松ー羽田線を１往復増便　1/22 17:53

日本航空は、きょう、３月３０日からの春ダイヤを発表し、高松ー羽田線を１往復増便すると発表しました。
きょう発表された春からのダイヤによりますと、高松１８時発の上り便と、羽田１７時５５分発の下り便が新たに加わり、現在の６往復から７往復に増えます。
また、高松発の初便が７時３５分から７時１０分に、高松着の最終便が２０時５０分から２１時２０分に変更され、首都圏での滞在時間が長くなり、利便性が向上します。
全日空とあわせると、高松ー羽田線はこれで過去最多の一日１３往復となります。

ＪＡＬのＨＰ上の3月30日のダイヤがおかしい。
東京羽田⇔高松空港⇔東京羽田空港
　
1403　0750　0910　1402　0735　0855
1405　0945　1105　1404　0945　1100
1407　1140　1300　1406　1145　1300
1409　1440　1600　1408　1400　1515
1411　1650※1810　1410　1645　1755
1413　1755　1915　1412　1800　1915
1415　1925　2045　1414　1905※2020
※767
羽田発ＪＡＬ1413便が高松空港に1915着でそのあとの使用予定がないの？
なら夜間駐機が２機になる
高松発ＪＡＬ1412便が高松空港を1800発はいいがどこからその機材を持ってくるのか？

これは時刻表のミスなのかそれとも未発表情報があるのか？

夏ダイヤから高松/鹿児島便再開とか札幌便再開とか盛大に妄想してたのに
残念だったねえ

あまつさえJAL徳島/札幌便再開とは
徳島空港＞高松空港になってしまったね

ＪＡＬの徳島―札幌線は８月限定でしょ
高松―札幌線はＪＡＬやＡＮＡとは限らないし、何も４月からの運航開始だとは限らない
鹿児島線はＪＡＣのＳＡＡＢなんて香川県人は望んでいない

ＪＡＬの松山ー福岡線２往復減便おめでとう
ＬＩＮＫ対策だったのね。倒産したことだし値上げ減便ｗｗｗ　不便な辺境の地だね
そんなくだらないことより、ＪＡＬの機材繰りが気になる。

1413便が１９：１５に到着してそのあとの運用がない
次の日の1412便が１８：００まで　７３７を高松に放置するのか？

何かあるね・・・

高松に16時20分頃について、20時前に出発する何かがあるのか？

それにしても使いにくくないか？これじゃ・・・

まさかホノルルとか？

那覇線かな
ＴＡＫ→ＯＫＡ
１９：５５発　２２：００着
ＯＫＡ→ＴＡＫ
１５：４０発　１７：２５着

札幌線
ＴＡＫ→ＳＰＫ
１９：５５発　２１：４５着
ＳＰＫ→ＴＡＫ
１５：１５発　１７：２０着

高松初便が早くなったのはすごく有難いな。
その少しの違いのためだけに岡山空港を使ってたからなあ。

ピーチ関西便の効果２８億円ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004627911.html?t=1390428124217
２月から松山空港と関西空港を結ぶ定期便の運航を始める格安航空会社、「ピーチ・アビエーション」
の社長が松山市で記者会見し、路線の開設による愛媛県内の経済効果は年間２８億円に上るという見通しを示しました。
「ピーチ・アビエーション」は全日空などが出資する格安航空会社で、関西空港を拠点に、国内外で１５の路線を
開設していて、２月１日からは、中四国で初めて松山空港と関西空港を結ぶ便を毎日２往復、運航する予定です。
これを前に２２日、井上慎一社長が松山市を訪れ、記者会見を開きました。
この中で、井上社長は「低運賃の路線の開設によって国内外から関西空港を経由して四国を訪れる観光客が増えると
期待される」と述べ、愛媛県内の経済効果は年間２８億円に上るという見通しを示しました。
その上で、関西空港を出発する乗客の携帯情報端末に提供するアプリケーションで、愛媛県内の観光情報を順次、
発信していく考えを明らかにしました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004627911_m.jpg
井上社長は「松山から関西空港を経由して１万円以内で札幌に行けるようになるなど新たな需要が見込める。
電車に乗るような感覚で気軽に利用してほしい」と話していました。
松山空港を発着する格安航空会社は現在、運航している「ジェットスター・ジャパン」と合わせて２社の体制になり、
既存の航空会社や鉄道との競争が一段と激しくなりそうです。01月22日　18時47分

ＪＡＬ羽田便１便増便へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034681251.html?t=1390429099049
日本航空はことし３月末から高松と羽田を結ぶ路線を１日６往復から７往復に増便し、ダイヤの見直しによって
羽田から高松への最終便が現在より３０分ほど遅くなることになりました。
日本航空はきょう高松と羽田を結ぶ路線を現在の１日６往復から７往復に増やすダイヤ改正を国土交通省に申請し
認可されました。
これによって▼高松空港を出発する始発便は、いまの午前７時３５分発が午前７時１０分発に、２５分早まる一方、
▼羽田から高松に向かう最終便はいまの午後７時２５分発から午後８時に３５分遅くなることになりました。
この新しいダイヤはことし３月３０日から運航が始まります。
これについてダイヤ改正を要望してきた香川県では「東京での滞在時間が最大１時間程度延びて利便性が高まる」
と歓迎しています。01月22日　18時20分

徳島札幌便が期間限定復活へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024685171.html?t=1390430275357
日本航空は、４年前の経営破綻をきっかけに運航を取りやめた徳島と札幌を結ぶ便を、ことし８月の１か月間、
復活させることを明らかにしました。これは、日本航空の植木義晴社長が２２日の記者会見で明らかにしたものです。
それによりますと、４年前の経営破綻をきっかけに運航を取りやめた徳島と札幌を結ぶ便については、
ことし８月の１か月間、期間限定で週３往復、運航します。
この便には、１６５人乗りの飛行機を使用するということです。
植木社長は会見で、「代替の交通手段がなく地域に不便をかけている路線で運航を再開することにした。運休中の
ほかの区間でも自治体から要望があれば再開を検討したい」と述べました。
また、日本航空は、現在、１日６往復運航している徳島と東京を結ぶ便についてもことし３月３０日から１日７往復に
増便することにしていて、徳島と東京を結ぶ便は全日空も合わせて１日１２往復になります。
これについて徳島県の飯泉知事は「増便などの効果を最大限に生かすとともに、継続して運航されるようあらゆる
機会を捉えてしっかりとＰＲし、利用促進を図っていきたい」とコメントしています。01月22日　23時28分

ＬＣＣピーチＣＥＯ「年間２８億の効果」ttp://eat.jp/news/index.html?date=20140122T191047&no=7
２月１日、松山ー関空便を就航させる格安航空会社・ピーチ・アビエーションの井上慎一ＣＥＯが、２２日、
松山市内で会見し、「愛媛に来る観光客を増やして、年間２８億円の経済効果をもたらす」などと抱負を語りました。
松山ー関空便は２月１日、ピーチの国内１０番目の路線として開設されます。
午前と午後に１往復ずつ運航し、料金は片道３２９０円からと破格の設定です。
就航を来週に控え、松山市を訪れた井上ＣＥＯは、路線の開設を決めた理由として、愛媛の自然や文化に魅力があり、
関空を経由する外国人観光客の需要が見込める事などをあげました。
そして、就航によって愛媛を訪れる観光客が年間およそ１０万人増え、「２８億円の経済効果を生む」とした独自の試算も発表。
その実現に向け、「今までになかった旅行の需要を低運賃によって掘り起したい」などと抱負を語りました。
なお、松山―関空便は、全日空が運航していましたが、搭乗率の低迷などから、２００９年に廃止されていて、
松山ー関空路線が復活するのは、およそ４年ぶりとなります。

2014.1.22 19:34ＬＣＣピーチの代表が就航ＰＲttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=45569
ＬＣＣ ピーチアビエーションの松山〜関空線の来月就航を前に、きょう井上慎一ＣＥＯが松山市で魅力をＰＲしました。
きょうは松山市内でピーチの井上ＣＥＯが会見を開き、来月１日からの松山〜関西空港便の運航をＰＲしました。
この松山〜関空便は１日２往復で運航し、運賃は片道３２９０円から１万４４９０円。
既存の航空会社に比べ最大で３分の１程に設定されていて、井上ＣＥＯは女性をターゲットに低価格で潜在需要を
掘り起こしたいとしています。

ＪＡＬ札幌線復活、東京線増便（徳島県）■ 動画をみるttp://www.jrt.co.jp/nnn/movie/news8672548.html
日本航空は、徳島阿波おどり空港と北海道の新千歳空港を結ぶ札幌線を、４年ぶりに再開させることを発表しました。
東京線も増便や機材の大型化で座席数が３５％増えます。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8672548.html
日本航空の札幌線は四国と北海道を結ぶ唯一の路線で、２０１０年に休止となっていましたが、２２日発表された
新たな路線便数計画で今年８月に再開されることが明らかになりました。
運航は８月のみで、火、木、土に１日１往復となっています。ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_25481.jpg
また、東京線は今年３月３０日から、現在の１日６往復から７往復に増便されます。
発着ともに午前７時台から午後７時台まで約２時間に１本のペースで運航します。
また、大型の機材を増やすため、現在の運航と比べて座席数は、一日あたりおよそ３５％増えます。
なかでも需要の多い東京発の最終便と徳島発の始発は１便あたり９６席増えるということです。
飯泉知事は今回のダイヤ改正を歓迎し、「継続して運航されるよう徳島阿波おどり空港の利便性をＰＲしたい」
とコメントしています。[ 1/22 19:09 四国放送]

ピーチＣＥＯが松山で会見（愛媛県）■ 動画をみるttp://w2.rnb.co.jp/nnn/movie/news8784032.html
松山空港と大阪・関西国際空港を結ぶ路線の来月就航を前に、ＬＣＣ・格安航空会社「ピーチ・アビエーション」の
ＣＥＯが松山市を訪れ、「愛媛は国内外から多くの利用客を呼び込める魅力を持っている」と就航の理由を語った。
ピーチアビエーション・井上慎一代表取締役ＣＥＯ「非常に文化の香りを感じる土地柄という風に我々は感じております。
こういうですね、日本人が大切にしたい文化とか心っていうのは、海外の方が非常に評価されてるんです」
ＬＣＣ・格安航空会社「ピーチ・アビエーション」は来月１日から１日２往復、松山と大阪・関空便を開設する。
松山空港へのＬＣＣの乗り入れは松山・成田便を飛ばすジェットスターに次いで２社目で、ピーチは四国初乗り入れとなる。
松山・関空間の運賃は最安値で３２９０円が設定されていて、今後、大阪・伊丹便や高速バス、また、ＪＲとの競争が激化しそう。
一方、関空を拠点とするピーチは関空と国内８路線、海外５つの路線を結んでいて、関空経由で国内外から愛媛への
観光客などの誘致が期待できる。ピーチでは、年間の利用客をおよそ９万４０００人、ttp://w2.rnb.co.jp/nnn/news8784032.html
就航による経済効果を年間およそ２８億円と見込んでいる。[ 1/22 16:04 南海放送]ttp://w2.rnb.co.jp/nnn/picture/RNB_40321.jpg

知事「上海便再開を目指す」ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004464041.html?t=1390467915173
利用者の減少のため、２月から２か月間、欠航する松山と中国の上海を結ぶ定期便について、
中村知事は、「まずは４月以降に運航を再開することとその後、安定的に運航を行っていくことを目指したい」と述べました。
中国東方航空が運航する松山と上海を結ぶ定期便は、日中関係の悪化などから利用者が減少し、
欠航便も相次いでいることから、２月から２か月間、全便を欠航することが決まっています。
これについて中村知事は、「『予約状況は好転の兆しが出てきている』と報告を受けていただけに、
２か月間の運休は大変残念に思う。
中国東方航空からは、『夏ダイヤの４月４日以降は、週に２往復での再開を国に申請する』と聞いているので、
まずは運航を再開し、その後、安定的に運航を行っていくことを目指したい」と述べました。
また路線の維持に向けて、中村知事は、「上海の人口規模を見ても、大変、重要な路線だと考えている。
県民が利用しやすい旅行商品の販売促進を支援するなど、路線の維持と安定的な運航の確保に努めていきたい」
と述べ、今後、搭乗率を向上させるための対策に取り組む考えを示しました。01月23日　17時33分

>>240
１月からすでに運休しているのにｗｗｗ２月からって見栄張っちゃってｗｗｗ

夏ダイヤから再開の申請をするね〜。中国東方航空は結構言葉を選んでいるね。
利用者がいないから欠航しているのに機材調整の為ってｗｗｗ

再開を国に申請するというのは、こう解釈すべき
路線廃止届けを国に申請する、と

税金投入で予算組してもどうせ使わないんだから１００億ぐらい予算取りしとけｗｗｗ

>>229-231
カウントダウンと同じく妄想人ｗｗｗ

>>240
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004464041.html?t=1390500686112
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004464041_m.jpg

タカマチョンというヒトモドキはよっぽど松山が気になるんだねｗ

普通の松山人はあんまり興味もってないよ

増便で日航が知事表敬ttp://www.ohk.co.jp/news/sp/detail.php?N=4
岡山空港の東京便について３月末からの増便を発表した日本航空の役員らが岡山県の伊原木知事を表敬訪問しました。
表敬訪問したのは日航の加藤高弘執行役員など４人です。
加藤執行役員は知事からの強い要望や搭乗率が６０％台後半と好調に推移していることが増便につながったと説明しました。
増便されるのは東京発午後０時４０分と岡山発午後２時４５分の便で、日航の東京便は１日５往復から６往復に増えます。
全日空を含めた便数は１日１１往復と過去最多となります。
増便は３月３０日から１０月２５日までで日航では高松空港の東京便も同じ期間で現在の１日６往復から７往復への
増便を発表しています。

四国新聞によると、高松ー上海線は昨年4〜12月の搭乗率が7割程度と好調なため増便を検討しているとのこと
現時点で四国唯一の上海便として四国と上海を結ぶ路線が拡充されることは四国経済にとっても良いことだろうね

西日本ラジオ１４４９によると

春秋航空は、高松−上海線は、昨年の搭乗率が約７０％と前年を大きく上回り、搭乗者アンケートで
好評でリピーターが多く、関西空港線が就航することで関西エリアでの需要が増えると見込み
増便を計画しているとのことです。

増便の申請で３月３０日のサマースケジュールには間に合わないものの出来るだけ早い時期に増便を実施するとのことです。
予定では、週２便程度の増便を予定しており、実現すれば週５便となります。

全日空は、３月３０日からのサマースケジュールで
高松−東京線の機材を大型化すると発表しました

現状では、７８７が３往復、７６７が２往復、３２０が１往復しておりますが
７８７を４往復、７６７が１往復　３２０が１往復となります。

2便増便したら、週6便じゃないの

>>217
国際線の定期便の就航フラグかねぇ？

高松空港より、関西に遥かに近いしな

高松ー上海線　火・木・日　の週3便に2便増便
したら、週5便です！

週末にかけて増便と報道されているので
予想ダイヤは、火・木・金・土・日　ですかねえ？

今の高松空港国際線で他の路線運航曜日（３月３０日以降）
ソウル線　火木金日
台北線　　火木土日
と考えると空港職員の増員がいらない
火・木・金・土・日が妥当でしょうね。
しかし、今から申請したら３月３０日に間に合わないと言っているので
ひょっとしたら職員増員や３連休などの需要を考えて
月・火・木・土・日
火・木・金・土・日

四国って何でも高松がやっぱり一番なんだろうな

オレ本州の人間だけど一連のスレずーと見ててやはり高松が一番だと思うよ。
妄想ときちがいの数がw

うどん県などと言ってるだけで、何か変。

松山ロフト正式発表か。
どこかの閉鎖店舗から社員は移転だろうな。
衰退都市は憐れだな。

256　ここ航空スレなんですけど。　
　　　松山ロフトがどうしたん！
　　　航空ネタのみにしようよ。
　　　松山ー関空線　もうすぐ開設ですね。　
　　　選択肢が増えて関西方面との交流が一層
　　　盛んになれば、結果松山市も松山空港も発展
　　　するでしょうね！

>>256
ソースもないのに、いい加減なこと書くなよ

松山ロフト(ただし松山市内とは言っていない)

そんなんどうでもええんや
新しい航空関係のネタだせ

正確には松前ロフトだねww

今日も春秋航空日本が来ていました。

１１：３０頃

上海からの着陸機を待つ、離陸待ちが３機が誘導路にならぶ光景がみられました。
沖縄行きのＡＮＡ　　　　７６７型機
東京行きのＪＡＬ　　　　７３７型機
成田行きの春秋航空日本　７３７型機

春には、日本航空・中華航空・春秋航空が増便し、春秋航空日本も新規乗り入れで
こういったジェット機の同時離陸とか駐機場に４〜５機ジェット機が並ぶのも普通の
光景になっていくんだろうね

ようやく正式発表きました 本日付愛媛新聞より
ロフト、エミフルへ出店へ 売り場面積は960平米
四国では高松天満屋にも出店しているが、同百貨店からは３月末閉店に伴い撤退する予定(原文ママ)
高松から移転かwwさすが衰退都市

お国板の高松スレが落ちたからってここを荒らすなよaunet

最近航空ネタでフルボッコだからしゃーない

松山市も広島市のなかの府中町みたいに伊予市とか砥部町と合併して松前町を包囲すれば？

ロフトが無くなる高松も高松
ロフトが来ない松山も松山

また続けて市内中心施設の大型リニューアルの発表がある松山は凄いね

スレチ松山だな〜
お付き合いするか

丸亀街商店街の再開発の状況

Ａ街区　高級ブティックと丸亀街ドーム（完成）
Ｂ街区　美健食ファッション（完成）
Ｃ街区　美健食ファッション（完成）
Ｄ街区　アートカルチャー・映画館（Ｈ２６年度着工）
Ｅ街区　ファミリー＆カジュアル街（Ｈ２８年度頃着工）
Ｆ街区　ファミリー＆カジュアル街（Ｈ２８年度頃着工）
Ｇ街区　丸亀街グリーン　（ホテル・マンション・レストラン街）
東急ハンズ　トラックマーケット（開業してまもなく１年）

ちなみに
2014年1月13日(月)をもちまして、
トラックマーケットいよてつ��島屋店は期間終了の為、閉店致しました。
2013年10月12日から約3ヶ月間の営業でした。
多くのお客様にご来店いただきましたこと、心より感謝致します。
東急ハンズトラックマーケットのＨＰより（わずか３ヶ月で松山店は閉店）ｗｗｗ

丸亀街商店街の再開発の目処が付くＨ３０年以降は、
高松南新町商店街・高松田町商店街・高松常磐商店街の全体での再開発事業に
着手します。高齢化社会のコンパクトシティー構築の為、
主にマンションや医療モール、カルチャーセンターなど文化度の高いエリアと
ことでん瓦町駅周辺の再開発で駅前ロータリーの再整備を行い、高速バスの乗り入れ施設
などを入れる形でこちらは２０４０年頃までかけて、都市の再整備を行います。

その後は、兵庫町（三越新館含む）と片原町（駅周辺含む）、ライオン通りの再開発をしていく予定で
ゼネコンや商社、不動産屋からすると大型リニューアルで賑わいます。

瓦町駅ビルの後継テナント　フライングがなければ３月２５日頃に大発表しますよ。

２月１日就航のピーチのどうなん？
まったく状況が伝わって来ないけど・・・
はじめの２日間は土日だから当然、満席でしょうけど

来月の中ごろ横浜から大阪経由で松山にいくけど、行きはいやいやＪＲに乗るが
帰りはピーチで関空いってみようかと・・・

0019 名無しの権兵衛さん 2010/05/03 14:47:12
確か福井市にはロフトがあるんだよね
県民ショーにまで出てたけど
北陸唯一のロフトとかで福井市民の誇りとかいっててなんか微笑ましかったな

こんなこと書いたらロフトもない四国の某５０万都市が怒っちゃうかな




↑４年も経たずにそのまま高松市にブーメランで返ってくるとはw


デパートが１つだけになった挙句、高松市民の誇りだったロフトまで松山へ逃げ出して涙目なんだろうなあwww

エミフルにはアメリカンイーグルやオールドネイビーが四国初出店の話もあるな。


四国で松山にしかないジャーナルスタンダードやノースフェイス、UNICOやアクタスに加えて、まだまだ増えそうだなw


高松は補助金で航空路線引くのに忙しいみたいだがなw

あのさ〜
ここ航空板だぜ
ロフトや東急ハンズがどうなろうが関係ないだろ、他でやれよ

あんまり続くようだと嵐で通報するぞ

>>274
悔しかったのうwww
通報してみろよ

エミフルって松山市内？
てっきり、隣の町にあるのかと思ってたよ。

四国一番百貨店のリニューアル発表は暦の上は今日だね

松山の高島屋かな。

高松天満屋の３倍以上の売り上げがあるんだよなw

別に悔しいとかじゃなく、ここは航空ネタを話すところだろ。
お店なんか興味ないです。
別にどんな店ができるとか閉店すると言われても、
デパートにもロフトにも東急ハンズには行くことないし面白くないから、他でやってくれ。

>>279
なに仕切ってんだ？

海外の観光客は日本の高額品目当ても多いんだぞ？
空港も関係あるだろボケ。

今日は情弱な方は知らないでしょうが四国一番店リニューアル発表日です
ラフォーレ、フォーラス、松山三越南地区、エミフル全てある程度テナント決まってます
第二段のアメイー含めもちろん四国初だらけ

あっそ！　松山―上海線は絶賛運休中の松山には関係ない話では？

上に書いているけれど
東急ハンズの松山トラックマーケットって３か月しか持たなかったんだねＷＷＷ
>>269の引用
丸亀街商店街の再開発の状況

Ａ街区　高級ブティックと丸亀街ドーム（完成）
Ｂ街区　美健食ファッション（完成）
Ｃ街区　美健食ファッション（完成）
Ｄ街区　アートカルチャー・映画館（Ｈ２６年度着工）
Ｅ街区　ファミリー＆カジュアル街（Ｈ２８年度頃着工）
Ｆ街区　ファミリー＆カジュアル街（Ｈ２８年度頃着工）
Ｇ街区　丸亀街グリーン　（ホテル・マンション・レストラン街）
東急ハンズ　トラックマーケット（開業してまもなく１年）

ちなみに
2014年1月13日(月)をもちまして、
トラックマーケットいよてつ��島屋店は期間終了の為、閉店致しました。
2013年10月12日から約3ヶ月間の営業でした。
多くのお客様にご来店いただきましたこと、心より感謝致します。
東急ハンズトラックマーケットのＨＰより（わずか３ヶ月で松山店は閉店）ｗｗｗ

トラックマーケットずっとやってるって、テナントが入らないだけじゃいかと思うがね。
松山は確か3回目だったけど

以前の書き込みあったけど
ラフォーレの廃墟あとにはなんかマイナーのホテルが入るんだってねＷＷＷ
で、商業施設と併せても　丸亀街Ａ街区の半分以下の規模って聞いたけど
ショボー　

さらに、ＪＲ松山駅って３つしかホームがないんだってねｗｗｗ
1時間に特急が1本に普通汽車が1時間に１〜2本しか走ってないんだってね。

さらに、さらに、ショッピングモールってのが松山市内には存在しないんだろＷＷＷ
で、わけのわからないローカルスーパーがショッピングモールを模した店展開しているんだろ

商業店舗がショボイ松山は買い物行く場所がないからデパートが繁盛しているんだってねＷＷＷ

ま〜上海線も撤退まじかでソウル線も高松に吸収されて運休するんだろ。

×まじか
○まぢか

日本語の勉強が足りない

>>266
そうやったらますます松前町が繁盛して市に昇格したりして・・・

松山のショップ自慢が始まった。このスレはもう終わったな。　

>>284
くやしいのうwくやしいのうw

各地の「空き店舗」に格安でしか入らないトラックマーケットが
高松中心部に１年も残り続けてることを恥じろww

>>282
丸亀の開発まだ続くのかw

すでにグリーンで飽和となり、ショップの売り上げは予想に届かず、
トラックマーケットに英会話教室まで入っちゃったって松山の業界関係者で笑い者になってるけどww

そして余波で天満屋と高松ご自慢のロフト撤退ww

高松のロフトはフランチャイズだったから、
直営で高松に出し直すことも出来たはずだが、
ロフト本社が出した結論は松山出店ww

おっと、お国自慢板に来てしまった。
相変わらず酷いところだけど、お国自慢板だから仕方ない・・

いい加減スレチ。

仲良くしたらどうですか？
おっさんにもなって醜いですよ。

高松―東京羽田　１日１３往復　　松山―東京羽田　１日１２往復
高松―東京成田　１日　４往復　　松山―東京成田　１日２〜３往復
高松―上海浦東　１週　５往復　　松山―上海浦東　１週　２往復（運休中）
高松―台北桃園　１週　４往復　　松山―台北桃園　年間　６往復（台北松山　１回だけ）

ＪＲ高松駅（予讃線）下り　坂出方面
４　３６岡快　　５３松普
５　１７松特　３５岡快　４４琴普
６　０１松特　０４知特　０８岡快　１５西普　４５岡快　４７観普　５２多普
７　０７岡快　０９琴普　２０知特　３７松特　３９観普　４５岡快　５４琴普
８　０１琴普　１５観普　２２岡快　２５知特　４５松特　５５岡快　５７琴快
９　１３多普　２３岡快　３３岡特　４０松特　５１岡快　５４琴普
10　０４観快　１０岡快　２７琴普　４０岡快　４７松特　５４琴普
11　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
12　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
13　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
14　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
15　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　４２琴快　５０松特　５２坂普
16　１０岡快　１３観快　２４知特　２７観普　４０岡快　４３琴快　５０松特　５３多普
17　１０岡快　１３観快　２４知特　３２観普　４０岡快　４７岡特　４８松特　５５多普
18　０１多普　１０岡快　１３西快　２９琴快　３２観普　４０岡快　４８松特　５５多普
19　１０岡快　１３琴快　１６観普　２９琴快　４０岡快　５１松特　５８西普
20　１０岡快　１７多普　２７知特　４０岡快　５１松特　５４西普
21　１０岡快　１９多普　２６東京寝台　４０岡快　４８観快
22　０６琴普　１５松特　２５岡快　４２多普
23　１８琴普　２６岡快　４６西特　５９多普

ＪＲ松山駅（予讃線　上り　高松方面）
５　０７高松特　５８多普
６　１２高松特　４１西普
７　２０高松特　２３今普　４８西普
８　１１高松特　２０観普　５０北普
９　１５高松特　２８西普
10　２０高松特　３０観普　５９北普
11　２４高松特　２７西普
12　０１観普　　１９高松特
13　０４西普　　２５高松特　３３北普
14　２３高松特　３２西普　５８西普
15　２８高松特　３４今普
16　２１観普　　２８高松特　５１北普
17　３７高松特　４０多普　５６西普
18　１６西普　　４０高松特　５０西普
19　１４北普　　３６高松特　５４西普
20　３２高松特　５０北普
21　２０今普　　３８高松特　５６西普
22　２２北普
23　０１西特　　１９今普

以上ＪＲ四国の県庁所在地発の時刻表でした。　
1時間に１〜３本のみしか列車がない松山駅ホームが１〜３番のりばしかない
1時間に６〜８本の各種列車がある高松駅はホームが１〜９番のりばまである

松山は伊予鉄が強すぎるからしょうがない。
倒産した琴電がしょぼいからJRが強いだけ。
バスの数を比べてみろ。自転車や車が無いと生活できないくせに。

バスのなくなった田舎っぺ県は人に優しくない時代遅れ(笑)

ことでんの時刻表も出そうか？　瓦町―高松築港駅間は毎時７〜1３往復しているぞ
琴平線も毎時４〜７往復　長尾線は毎時３〜５往復　志度線は毎時３〜６往復
しかもイオン綾川と協力して、高松築港―滝宮間は１部の時間を除き１５分おきに増便になりました。
終電も金曜日は午前０時築港発　瓦町発が0時12分の長尾線・志度線もあります。

高松は平野が広く勾配が少なく道路も車道・歩道ときちん道路整備された街
自転車移動が便利なとちなのです。

松山は道路と歩道の境目が車線を引いている道が非常に多く交通に危険を伴うところが
多く、公共交通機関に頼らないと、危険な町

バスはその分　不便だが、レインボーショッピング環状バスや市民病院ループ線、サンメッセ―太田駅など
路線の再整備がすすめられて少し利便性が向上

たしか、伊予鉄電車は毎時３〜４本　通勤時で５本あるかないかｗｗｗ

バスと路面電車がないと自転車では非常に危険な町の松山でした。

交通事故ワーストの香川のが危険。

それはな。
バイパスがあちこちに出来てな。年寄りが無理な横断をしようとするからなんよ。
事故死の年寄りの比率が高いこと高いこと

バイパスは全国にあるぞ。言い訳ならない。
松山には高規格の環状線あるけど高松わ？
いまどき高知や徳島の田舎にも環状線あるのに。

環状線はないが感情腺はある　ががわ

あのぉ　ここ航空スレですけど…

ピーチの松山ー関空線もうすぐですね。
河内長野に友達いるので、安く・早く行けるように
なるから羨ましいです。
高松からは、絶対に関空線・伊丹線できんとおもうから…

明治屋四国初出店おめでとう

まあ高松〜関空は直行バスがあるがな。

コトデン軌道がないのは痛いよね　見栄張って地下鉄でもつくったら？

市内にショッピングモールがないのか。
銀店街もたいしたことないし。
見栄フルでもいけばｗｗｗ

松山のロフトは中心部じゃなく郊外のSCかよw
しかも松山市内じゃなく隣の松前町w

１２月のＡＮＡ・ＪＡＬ実績

高松−東京　ＪＬ　４０，４６８人　　７８，３８４席　搭乗率　５１．７　前年比　１１３．９
　　　　　　ＮＨ　５５，３６８人　１００，１８２席　搭乗率　５５．３　前年比　　９８．８
　　　　　　合計　９５，８３６人
★ジェットスターが就航しても前年比１０７％程度　伸びている。
３月３０日より日本航空が１往復増便するが供給座席数が減る。
搭乗率が６０％が常に越えて収益路線へ、そして１４００便と１４０１便が欠便に
なっているので、もう１往復の増便への布石か？全日空も１％前年割れ程度と軽微の減少


松山−東京　ＪＬ　３６，４１５人　　７１，１２６席　搭乗率　５１．２　前年比　１０９．９
　　　　　　ＮＨ　７４，９４２人　１２６，４８０席　搭乗率　５９．２　前年比　　９７．９
　　　　　　合計１１１，３５７人
★全日空が２％前年割れ、日本航空も９％の伸びで全体としては１０３％程度増
ジェットスターが就航して、全体としては伸びているものの伸び率は低い

ＪＲ高松駅（予讃線）下り　坂出方面
４　３６岡快　　５３松普
５　１７松特　３５岡快　４４琴普
６　０１松特　０４知特　０８岡快　１５西普　４５岡快　４７観普　５２多普
７　０７岡快　０９琴普　２０知特　３７松特　３９観普　４５岡快　５４琴普
８　０１琴普　１５観普　２２岡快　２５知特　４５松特　５５岡快　５７琴快
９　１３多普　２３岡快　３３岡特　４０松特　５１岡快　５４琴普
10　０４観快　１０岡快　２７琴普　４０岡快　４７松特　５４琴普
11　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
12　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
13　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
14　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
15　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　４２琴快　５０松特　５２坂普
16　１０岡快　１３観快　２４知特　２７観普　４０岡快　４３琴快　５０松特　５３多普
17　１０岡快　１３観快　２４知特　３２観普　４０岡快　４７岡特　４８松特　５５多普
18　０１多普　１０岡快　１３西快　２９琴快　３２観普　４０岡快　４８松特　５５多普
19　１０岡快　１３琴快　１６観普　２９琴快　４０岡快　５１松特　５８西普
20　１０岡快　１７多普　２７知特　４０岡快　５１松特　５４西普
21　１０岡快　１９多普　２６東京寝台　４０岡快　４８観快
22　０６琴普　１５松特　２５岡快　４２多普
23　１８琴普　２６岡快　４６西特　５９多普

ＪＲ松山駅（予讃線　上り　高松方面）
５　０７高松特　５８多普
６　１２高松特　４１西普
７　２０高松特　２３今普　４８西普
８　１１高松特　２０観普　５０北普
９　１５高松特　２８西普
10　２０高松特　３０観普　５９北普
11　２４高松特　２７西普
12　０１観普　　１９高松特
13　０４西普　　２５高松特　３３北普
14　２３高松特　３２西普　５８西普
15　２８高松特　３４今普
16　２１観普　　２８高松特　５１北普
17　３７高松特　４０多普　５６西普
18　１６西普　　４０高松特　５０西普
19　１４北普　　３６高松特　５４西普
20　３２高松特　５０北普
21　２０今普　　３８高松特　５６西普
22　２２北普
23　０１西特　　１９今普

この便数差はすごい。というより松山のＪＲ貧弱すぎｗ

過疎地では電車が走っていないと言うが、こういう事を言うのねｗｗｗ

１２月のローカル線実績

高松−沖縄那覇　１０２７８人　搭乗率６１．４％　使用機材　７６７−３００
松山−沖縄那覇　　４９４１人　搭乗率４５．３％　使用機材　７３７−８００　赤字
松山−鹿児島　　　１４０３人　搭乗率３１．３％　使用機材　ＳＡＡＢ３４０　赤字

松山発着のローカル線は必要ないってことだね。
ピーチが来月から就航するから松山−関西−沖縄那覇に流れる可能性も高いのだよねｗｗｗ

今まで、他の都市と競合経験をしたことがない松山は、初めて関西空港に客が流れるという
ことを体験します。国内線では、鹿児島・沖縄那覇が不要になる可能性が高く。国際線はソウル・上海線
の存続価値が無くなるかも知れないという危機感と恐怖感を味わってください。
札幌もピーチ乗り継ぎで１万円以下で行けるので今後開設することはないでしょう

関西空港活用特集

★松山−ソウル　ピーチで乗り継ぎ
松山０９：２５→１０：１５関西空港１２：４０→１４：３５ソウル
ソウル１５：１５→１６：５５関西空港１９：１０→２０：０５松山

★松山−上海　ピーチ・春秋航空
松山０９：２５→１０：１５関西空港１３：４０→１４：２０上海
★上海−松山　中国東方・ピーチ
上海１２：３５→１５：４０関西空港１９：１０→２０：０５上海

★松山−台北　往路　ピーチ・ジェットスターアジア
松山０９：２５→１０：１５関西空港１１：３０→１３：５０台北
★台北−松山　復路　ジェットスターアジア・ピーチ
台北１２：４５→１６：１０関西空港１９：１０→２０：０５松山


国内線
★ピーチ乗り継ぎ
松山０９：２５→１０：１５関西空港１１：２０→１３：４０那覇
那覇１４：００→１５：４５関西空港１９：１０→２０：０５松山

★ピーチ乗り継ぎ
松山０９：２５→１０：１５関西空港１２：３０→１４：２０札幌
札幌１４：５０→１７：０５関西空港１９：１０→２０：０５松山

現行ダイヤ
★札幌線
松山　９：４０→１１：０５東京羽田１２：００→１３：３５札幌
札幌１５：３０→１７：１０東京羽田１８：５５→２０：３５松山
★沖縄線
松山１０：４５→１２：４５沖縄那覇
那覇１３：５５→１５：３５松山
★ソウル線　火・金・日
松山　１７：４０→１９：２０ソウル（週３便）
ソウル１５：１０→１６：４０松山　（週３便）
★上海線　　火・金
松山１３：４０→１５：１０
上海　９：４０→１２：４０（週２便）

２月以降の松山空港発着の沖縄・ソウル線の動向が楽しみ。
上海−関西にＬＣＣがもっと飛び出したらアウトだねｗｗｗ

愛媛県の中村時広知事は23日の記者会見で、３月末までの全便欠航が決まった
中国東方航空の松山―上海線について、４月以降の運航再開に向け「高知県の
旅行会社にも利用を働きかける」と協力を要請する考えを示した。
中国人客を増やして搭乗率を上げるため、中国の旅行会社にも愛媛旅行の
プランづくりで協力を求めると述べた。

高知からも利用せよやってよ　週２便より週５便のところ選ぶやろうけどｗｗｗ
愛媛旅行のプラン　うーん観光するところがない。ついた日に愛媛観光終了！チーン
結局のところ
３泊４日なら。こんぴら・四万十観光
４泊５日なら、こんぴら・四万十・鳴門観光をいれないとコースが書けないｗｗｗ

高知からなら高松の春秋使うわw

高知の旅行会社に愛媛県の税金で高知のパンフレット作成費助成と
利用人数に応じて集客報酬手数料を支払うことを意味するのだよ。
そして貸切バスで松山空港まできたらバス代補助という名目で旅行会社に支払うｗｗｗ

同じように中国の旅行会社にも送客分の人数だけ集客報酬として支払う。
税金ジャブジャブで利用価値のない路線を維持するのさ。

ソウル線や沖縄那覇線ももうすぐ同じ様に税金投入ジャブジャブ

>>309
それって市内交通が徒歩、自転車、車限定の高松のことだろw
都会からの転勤族は皆驚いてるよ。
ご自慢のJRも9-15時は特急1,快速3,普通2しかなくて、快速も10,13,40分発。行き先別に考えたら、実質的には30分毎のとこが大半だし、香川第２都市の丸亀に行ける快速は1本しかないw
伊予鉄郊外線の15分毎の方が便利だし、市内線の道後温泉ー大街道が1時間に18本なのとは比較にならない。

チンチン電車自慢してもこのザマww
↓

鉄道旅客輸送量ランキング
http://todo-ran.com/t/kiji/10796

左は総数　　右は人口あたり

香川県　34,250,200人　　34.05人
愛媛県　30,369,900人　　20.92人
高知県　13,773,400人　　17.61人
徳島県　10,649,800人　　13.31人


総数でも香川にボロ負けの糞田舎愛媛www

>>317
ちんちん電車やろｗｗｗ

ってＪＲ松山駅の１時間以上次の普通列車が来ないところってね。どんなんよ
松山人は快速列車を知らないからねｗｗｗ
11　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
12　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
13　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普
14　１０岡快　１３観快　２７琴普　４０岡快　５０松特　５２坂普

通過駅から乗る人が少ないからね。
快速で１時間に１本って　時刻表の読み方を知らないようだな

ことでん琴平線は昼間は１５分おきだぞ　朝８時台は７分３０秒おき
瓦町駅発　上り　
時　分
５　５２
６　１５　２７　３０　４７　５３
７　０７　０８　２０　２３　３０　３１　３８　４３　５３　５５
８　００　０７　０８　１５　２２　２３　３０　３２　３８　４０　４３　４５　５３　５６
９　０７　０８　１９　２３　３８　４０　５３　
10　００　０８　２０　２３　３８　４０　５３
11　００　０８　２０　２３　３８　４０　５３
12　００　０８　２０　２３　３８　４０　５３
13　００　０８　２０　２３　３８　４０　５３
14　００　０８　２０　２３　３８　４０　５３
15　００　０８　２０　２３　３８　４０　５３
16　００　０８　２０　２３　３８　４０　５３
17　０４　０８　１６　２３　２８　３８　４０　５２　５３　
18　０５　０８　１６　２３　２８　３８　４０　５２　５３　
19　０４　０８　１６　２３　２８　３８　４０　５２　５３
20　０４　０８　１５　２３　３５　３８　５３　５６
21　０８　１６　２３　３８　４６　５３
22　０８　１６　３８　４６
23　０８　１６　３７　３９
０

伊予鉄　高浜線
５　５０
６　２２　３７　５５
７　１０　２２　３５　４５　５８　
８　１１　２１　４５
９　００　１５　３０　４５
10　００　１５　３０　４５
11　００　１５　３０　４５
12　００　１５　３０　４５
13　００　１５　３０　４５
14　００　１５　３０　４５
15　００　１５　３０　４５
16　００　１５　３０　４５
17　００　１５　３０　４５
18　００　１５　３０　４５
19　００　１５　３０　４５
20　００　１５　３０
21　００　３０
22　００　４０終電
23　運行無し

松山市駅　横河原線

５　運転無し
６　００　１５　３７　５０　
７　００　１２　３４　４７　
８　０１　２１　３６　５１　　
９　０６　２１　３６　５１
10　０６　２１　３６　５１
11　０６　２１　３６　５１
12　０６　２１　３６　５１
13　０６　２１　３６　５１
14　０６　２１　３６　５１
15　０６　２１　３６　５１
16　０６　２１　３６　５１
17　０６　２１　３６　５１
18　０６　２１　３６　５１
19　０６　２１　３６　５１
20　０６　２１　３６
21　００　３０
22　００　３０終電
23　運転無し

>>314
高知県としても高知ーソウル線飛ばしたいところだろう。
次善の策としてピーチが関空線を飛ばしてほしいと思っているはず。
高松や松山は使いたくないのが高知人。

>>320
天下の東海道線、名古屋駅の隣の尾頭橋駅（終日毎時4本、朝は一部6本）よりは多いことを認めてあげるから
そこまでやけになるなｗ

>>319
岡山行き快速では丸亀に行けないだろ。日本語不自由?それともマリンライナー乗ったことない?
琴平線は途中から30分毎。長尾線は20分毎。志度線はJRに負けてて廃線候補。まあことでん自体が瓦町が廃墟のままだと斎藤さんだが、天満屋後継は全く未定でお先真っ暗。ロフト撤退も四国新聞は隠してたが、愛媛新聞の報道で確定したね。

発狂した高松人が列車ダイヤを長々書き込んでてワロタww


結局、四国最多の乗降客を抱える駅は「伊予鉄松山市駅」なんだけど？w
高松はたくさん電車があってもガラガラw見栄っ張りな高松らしいなw

高級スーパー・明治屋が四国初店舗を松山へ出店すると発表があったな。

もう高松にしかない店ってフランフランとチャオパニックくらいか？w
四国で松山にしかない店はどんどん増えてるけどね。

H＆Mやフランフランも松山で出店場所を物色してるって噂があるから、
高松の皆さんも岡山へ行かなくても松山で買い物が楽しめるようになると思うよw

松山市駅は路面電車含むｗ

松山行っても見るところないし、
食べ物もおいしいもの名物もないし、坊っちゃん団子はクソまずくて不評です。
行くだけガソリンの無駄

高速バスのって大阪・神戸に行きます。
ショップなんか興味ありません。

>>327
大丈夫。
アンチ松山な高松人には来て欲しいなんて思ってないからw

まあでもロフトで買い物したくなったら松山へおいでw
高松にはないそうだけどw田舎だもんねw

松山人って可哀そう
井の中の蛙なんだｗ
田舎で温泉しかなくて飯がまずいって坊っちゃんが言ってたよｗ

>>329
ロフトの件、高松人よっぽど悔しいんだなw

あれほど「高松はロフトがある！！」っていうのを心の拠り所にしてたのに天満屋ごとあぼーんで、
しかもロフト本部が高松再出店も選択せずに松山へ新規出店だからなw


ああ愉快愉快ww

おめでと
ロフトってところで何？
全く興味がないです。心のよりどころ（笑）
そんなん全くどうでもいいです。

来月、高松空港から定期便で台湾に旅行に行ってきます。
今日、旅行会社に聞いたらその日も行きかえりともに満席ですって言われた

それでか〜、４月から増便になるのは。台北・上海・羽田・成田が春以降増便になるんだって

松山は、上海線が絶好調運休中らしいね。福岡線も２往復減便になって、鹿児島線は３０％の
搭乗率しかないらいいよ　沖縄線も４５％　貧乏な県だから旅行に行く人もいないし

観光に行くような土地でもないし、しかたないよね（笑）

去年の１１月は寝台特急サンライズ瀬戸に乗って東京へ行ってきました。
のびのびツインはいいね。走るホテルだ　

高松空港はいいよね〜
県の方針で血税ジャブジャブで補助金運航してるからww

それよりジェットスターの心配しろよw
ツイッターで検索すると、すでにガラガラらしいぞw

「ロフトってところで何？」wwww


ロフト高松撤退＆入れ替わりで松山進出は実に晴れ晴れしいニュースだなw

ジェットスターね　この間土日にのったら行き帰りともに８割くらい乗ってたよ

>>316
高知の旅行会社に愛媛県の税金で高知のパンフレット作成費助成と
利用人数に応じて集客報酬手数料を支払うことを意味するのだよ。
そして貸切バスで松山空港まできたらバス代補助という名目で旅行会社に支払うｗｗｗ

同じように中国の旅行会社にも送客分の人数だけ集客報酬として支払う。
税金ジャブジャブで利用価値のない路線を維持するのさ。

ソウル線や沖縄那覇線ももうすぐ同じ様に税金投入ジャブジャブ

【年間平均搭乗率】
松山―ソウル線　４５％
松山―上海線　　３５％
松山―鹿児島線　３５％
松山―沖縄線　　５０％

あ〜レッドゾーンだな〜
愛媛もピーチ就航で初めて他の空港と競合する時代が来たのか
上４路線は税金入れないとあと１〜2年もてばいいかなｗｗｗ

高松人らしいスレになってしまったね

気持ち悪いスレって意味な

あの〜　ここ航空板、飛行機ネタするための

お店がどうのなんてよそでやれ、反論できないからってショップネタだすな。

松山空港は東京（成田・羽田）、名古屋、大阪（伊丹・関空）、福岡それ以外はすべて不採算路線ｗ

スレ伸びた　何かと見れば　タカマチョン（字あまり）

お国自慢板の高松スレが落ちたんだな
基地外隔離スレはやっぱ必要だな

あのさ〜
お店がどうしたって言ってきたの全部
辺境変態の松山人やないの？

ここ航空板だし

いい加減どっちも無視しろよ。
不毛な争いしすぎ。

その通りだ。
四国外の人に見られたら恥ずかしいと思わないのか？

恥ずかしい。実に恥ずかしい。
上海線、３ヶ月ものあいだ運休
恥ずかしい。実に恥ずかしい。

四国一番店いよてつ高島屋
中四国初出店１テナント、四国初出店７テナント含む41テナントがリニューアルオープン
高松天満屋と高松ロフトは同時に閉店予定(大爆笑)
ロフトは新規で松前に開店(さらに大爆笑)

今夜0時からいよいよpeachの松山就航記念セール開始
松山〜関空1,280円〜

ここ　航空板

ロフトや高島屋は関係ないだろ（頭悪いのか？アスペルガー？）

恥ずかしい。実に恥ずかしい。
鹿児島線の搭乗率が恥ずかしすぎる。
（昨年）
１２月　３１．４％
１１月　４２．６％
１０月　４１．５％
　９月　３７．４％
　８月　４５．２％
　７月　３５．１％
　６月　２８．５％
　５月　４４．４％
　４月　３３．７％
　３月　４９．２％
　２月　４４．３％
　１月　４２．７％

前より百円下がったな。

乗ってないとのちゃうｗｗｗ

>>345

そうだよぉ。
高松は鹿児島がジェット機なら廃止にならなかったよぉ。
全部ブンブンのせいだよぉ。

高松−鹿児島線は松山線実績ほどひどく無かった

日本航空の破綻で１回目の廃止案には入っていなかったが
ＪＲ九州新幹線開業前で、搭乗率が落ち込むだろうということで、
銀行団からさらなる合理化案を出せと言われ数合わせで廃止になった路線。

ＬＣＣが仙台−高松経由−鹿児島とかで復活するさ
（スカイ・ジェットスター・ピーチ・春秋航空日本）どこかがやるでしょう

扇風機なんかいらないからＪＡＣでの再参入だけはしないでね。
香川県民はＪＡＣでの復活は望んでいません。

いいわけ始まった

もともと、空港民営化は松山空港・熊本空港で実施しようと国も調査に入ったんだよ。
それと補助調査で仙台・静岡・新潟・広島・高松・宮崎・長崎・鹿児島を次点として検討予定だった

調べていくと、松山空港は、現時点では黒字空港だが、民営化しても新規路線展開の幅が狭く周辺の土地がないので
再開発もやりにくく劇的に効果が生まれない、ＬＣＣは松山は関西や成田に吸引されるだけのマイナス効果しかないと判断した。

高松空港は、ＪＲや高速バスの発達で最盛期の国内外１２路線から３路線まで縮小し、うま味がないのではと思われて
いたが、ＬＣＣの春秋航空が高松−上海線を就航させたことで潜在需要が大きいと判断した。

春秋航空に続き、ジェットスターや春秋航空日本、スカイマークが進出を計画し
国を挙げて実施する空港民営化で、劇的な変化があったとしたい国側は、高松空港と広島空港を仙台空港に次ぐ
第２の民営化成功事例として他の空港も売却したいので、高松空港と広島空港にかける思いは大きい。

そおだよぉ。
ぶんぶんのせいだよぉ。

妄想垂れ流しきたあああああああああああ

高松のジェットスターはきれいなジェットスターｸｿﾜﾛｽ

低迷路線
松山―ソウル線　４５％
松山―上海線　　３５％
松山―鹿児島線　４０％
松山―沖縄線　　５０％

あ〜レッドゾーンだな〜
愛媛もピーチ就航で初めて他の空港と競合する時代が来たのか
上４路線は税金入れないとあと１〜2年もてばいいかなｗｗｗ

高松は春秋航空日本が複数の路線展開を考えているようで、
さらにさらに、ジェットスターやスカイマークの展開が出てくるかも

高松空港ターミナルは、ＬＣＣ３〜４社目まで対応出来るように改築出来るからね〜

あとは、２階の手荷物検査場と搭乗ゲートが手狭になりつつあるってことだな
先日、高松空港に行ったとき、国際線ターミナル拡張工事やるのかな？
メジャーもって西側の駐車場あたりを図面みながら測量していたよ。

安倍晋三首相の成長戦略第3弾として民間資金を活用した社会資本の整備、いわゆるPFIの推進が盛り込まれた。
企業が資金の出し手となる従来のPFI（※）から一歩踏み込み、インフラの運営を民間に委ねる“コンセッション”
という新しい方式を全国に広めていく。
しかし、経済成長と財政健全化の“いいとこ取り”を狙うこの施策からは、
“利用者の利益”という視点が欠落しているように思えてならない。

政府はPFIの事業規模を、今後10年間で現在の2.5倍の12兆円に拡大する。
行動計画をまとめ、法改正や国際戦略特区の活用を進める。

　具体策としては、仙台空港や大阪国際空港・関西国際空港で空港の運営権を民間に売却する。
国土交通省は今国会に、国が管理する空港の運営権を民間に売却できるようにする「民活空港運営法」を提出し、
6月19日に自民、公明、民主各党の賛成多数で成立した。

仙台空港を全国の第1号にするよう国に求める。今後、国交省と運営企業の選定に入る。
村井知事は「100％民間会社による運営」を掲げている。宮城県が立ち上げた検討会には
三菱商事、三井不動産、東日本旅客鉄道（JR東日本）や物流会社、銀行が名前を連ねた。
全国の空港の運営が順次開放されるのをにらみ、いち早くノウハウを蓄積したいと考える企業が増えている。

仙台のほか広島、高松、静岡空港などが民営化を検討しており、「民活空港運営法」が成立したことで、
空港の民営化は、さらに広がりを見せるだろう。

民営化されれば、着陸料や空港ビルのテナントの賃料などを企業が決める。
国が管理する空港の着陸料はどこも同じだが、民営化して引き下げれば、
格安航空会社（LCC）を呼び込むこともできる。
その結果、利用客が増え、飲食店などテナントの収益が上がれば、
これこそ“三方一両得”だが、安倍政権の成長戦略には利用者（消費者）の視点が欠けているのも、
また確かだ。

松山空港は、関西空港線があさって就航するが、
札幌・仙台・成田・長崎・鹿児島・沖縄・石垣や
ソウル・釜山・上海・台北・高雄・香港・バンコクなどの
路線が安価で乗り継ぐことが出来る。

直行便が不要になるんだよ。
ＬＩＮＫが倒産しなければ、福岡を乗り継いで東南アジア路線ともコネクトしたかもしれない

松山空港は東京・名古屋・大阪・福岡だけしか残らないんだよｗｗｗｗ

みんな飽きたみたいだね。誰も池沼の相手をしてあげないのか。可哀想に。

そろそろ、高知空港のお話してもいい？
高知空港から福岡便が増便になります。１日４往復です。
あとは、成田空港と関西空港にＬＣＣが早く就航してほしいな。

高島屋改装みたいだな
どこかデパート撤退するところと違って結構なことだ

>>361
高知はアウトオブ眼中

高知県民は、四国内で他県に遊びに行くときの大半は高松か宇多津にいきます。
松山へは、どべ動物園くらいかな。面白くないところでしたよ。

成田より関西空港に早くピーチかジェットスターでも飛んでくれないかな？

>>651
高知には普通の経営者の感覚ならまだまだ飛ばさないと思う。
飛んでも数年後じゃないのかな。

高知になりすましてまで大変やの。高松人はやっぱりどこかの民族みたいやな。あそこも日本人になりすますらしいし。

そうか、それは残念です。韓国へよく遊びに行くのですが　
金曜日の朝９時３０分発で出国して日曜日（１６時５５分着）帰国
で帰ってくるパターンですけど、しかたないのでまた高松空港を利用します。

どこでも好きに乗るのでいいんじゃないかと思うよ。

だよね。県外の空港に行くなら朝早くに家を出ないといけないんだよ
高松からソウルに行くときなんかは朝の７時半に着かないといけないから５時半には家を出るんだよ。
土曜日に出るときは岡山空港まで行っています。
高知から関西空港で乗り換えてならすごく楽だろうなって思うよ。

へー

松山人は、ひどいこと言うね。

>>363より
高知は眼中にないって

そんなこと言うから
>>364より
松山には遊びに行きません。見に行くところありませんからみたいなこと
言われるんだよｗｗｗ

またなりすましか

>>372
なりすましじゃなく、俺は香川県人だ。
高知の書き込みは俺じゃないが、眼中にないっていえば
そういわれても不思議じゃない。

香川県人は松山批判をしても徳島・高知の悪口は書いてない。

昨日の335の基地外高松人と361のなりすまし高知人は同一ID。今日の371も同一人だろ。高松は基地外多いなw

>>374
ド変態の松山人、お前はここの管理人か？乙

けど高知人と名乗っているのは俺じゃないぞ。
今日は２つ面白いネタが入ってきたぞ。
なるほど、そうきたかって内容だぞ。
まだ、プレスリリースしていないから黙っておくな。

出たw妄想タカマチョン
天満屋ロフト存続とか言ってたガセ野郎

>>375
そうか、高松は基地外の人材豊富だなw
確かに瓦町からの家賃が入らなくなったことでんの再父さんとLCCに客を取られたJR死国の父さんなら、発表は時期尚早すぎるわな。

まつやまんこは店の話しかできないのか
通院中の医師にも見放された、手の施しようがないアスペルガーさんなんだね。

ひとつだけいっとくが、瓦町駅の後継については、
プレスストップ状態なのだよ。

３月２５日以降まで発表を待ちなさい。
って無理かｗｗｗイカくさい早漏野郎だもんね。
いつも我慢汁が先に出て、挿入前に発射だもんね。可哀想に（笑）でイカ臭い。
最低

さすがに基地外さんの言葉使いは違うね。匿名でもそんな恥ずかしい単語は普通じゃ書けないわ。
そんな基地外さんがプレスストップとやらの秘密情報を知ってるとしたら、高松はすごすぎるとこだなw

松山の田舎ボス猿が出没中ｗｗ

また始まった…

ここにきて東急ハンズが松山出店を検討中との情報が
トラックマーケットの成績が良かったのか？
しばらく松高抗争が続きそうだな

高松ロフト残るみたいだね
それは直営化を意味するから、瓦町ビルはやはりイトーヨカドーか西武か

ここは、航空スレです。
街自慢、お店
は　よそでお願い致します。

ピーチの関空線　初日の利用状況はどうだったんですかねえ。

ネタにマジレスになりますが。コピペだけで、コメントはしません。
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20140128/news20140128708.html
生活雑貨大手のロフト（東京）がエミフルＭＡＳＡＫＩ（愛媛県松前町）へ３月下旬に出店することが２７日分かった。
四国では徳島市に１店舗があるほか、高松天満屋（高松市）にも出店しているが、同百貨店からは３月末閉店に伴い撤退する予定。
ttp://www.city.takamatsu.kagawa.jp/22248.html
市長定例記者会見（平成２６年１月１５日）【市　長】
コトデンビルの所有者であることでんが主体となって，空いたテナントのキーテナントとなるべき業者などに当たっているという話を聞いている。
ただ，まだ目処がついたという話は聞いていない。

恥国晒しage

松山にネガティブな情報は報道しない愛媛メディアのソースw

そのうち、高松が本拠地のＬＣＣできるやろ。
もちろん、名前は

「松盆栽エアw」

>>388
松山の精神病患者がまたアホな事いいよるわい

昨日あれだけ情報発表まで待てと言ったのに
もう発射しちゃったのかｗ
早漏どころか妄想でイクなんてｗｗ

ピーチは乗ってたのか乗ってないのかはっきりしろｗ

まっちゃまよ〜

紀伊国屋書店って知っている？ｗｗｗ
確か松山にも店あったよねｗｗｗ

>>390
一応あるんだけど煽る前にあまり調べるとかしないのかな？
もっと品揃えいいジュンク堂もあるけど。

あ、ジュンク堂って知ってる？
君たちの好きな神戸や大阪にあると思うんだけど。

ここで宮脇とかってボケは必要ないからねw

>>388
おかしいなあ、388は昨日から天満屋後継もう決まっていてメディアストップ、発表待ちと言っているのに、市長は知らないと言ってるよ。
と言うことは、
高松市長が嘘をついている?
高松市長が知らない情報を388が知ってる?
どっちにしても面白いけどね。

悪い、389の間違いだったよ

>>390
急に紀伊国屋書店言い始めて、結局なんやったわけ？
えらいおとなしなってしまったけど。

松盆栽の栽培で忙しいんやろw
何せ生産量日本一やからなwww

そういや、琴電の連続立体交差事業ってどうなったん？

ＬＣＣ松山−関西便就航ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003510441.html?t=1391273132756
関西空港を拠点とする格安航空会社「ピーチ・アビエーション」は、松山空港と関西空港を結ぶ定期便の運航を１日から始めました。
ピーチ・アビエーションは全日空などが出資して作った格安航空会社で、関西空港を拠点に、
札幌や沖縄、それに韓国など国内・海外あわせて１５の路線を開設しています。
四国では初めてとなる松山空港との路線は１６番目となり、１日２往復４便を運航します。
松山空港では、午前９時前の第１便の到着にあわせて、記念の式典が開かれ、ピーチ・アビエーションの
井上慎一社長は、「松山から国内外へアクセスしやすくなるだけでなく、
関西空港を拠点に海外からの観光客を松山に呼び込めるようになり大いに期待してほしい」とあいさつしました。
このあと乗客たちは記念品を受け取り、関西空港へ向かう便に乗り込んでいました。
運賃は、座席の空席状況などによって変動し、手荷物の預かり料などは別途必要ですが、
片道３２９０円から１万４４９０円と、大手航空会社の松山と大阪空港を結ぶ便と比べて最大で３分の１ほど安くなるということです。
大阪の親せきの家に向かう６０代の男性は、「片道３０００円台で大阪まで行けるので驚きです。
これから気軽に孫に会いに行けます」と話していました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003510441_m.jpg
ピーチ・アビエーションは往復の平均で７０％台の搭乗率を目指すとしています。02月01日　18時57分

春秋って所詮支那の飛行機なので、トイレは有料で流すと100円取られるとか、
使った紙を馬桶（支那語で便器のこと）に捨てると罰金取られるから、みんなゴミ箱に捨てるローカルルールとかは
都市伝説の一種でつか？

ＬＣＣピーチ就航ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20140201&no=0002
ＬＣＣ・格安航空会社のピーチ・アビエーションが、きょう、１６番目の路線となる、松山〜関西国際空港線を就航しました。
大手の半額以下となる片道３２９０円からの運賃設定です。
松山〜関空間に就航したのは、格安航空会社のピーチで、松山空港ではけさ、第１便の出発を前に記念セレモニーが開かれました。
ピーチでは運賃を片道３２９０円からに設定していて、１８０人乗りの中型機で１日２往復します。
親族訪問など新たな需要で７０から７５％の搭乗率を目指す中、第１便は往復いずれも予約で満席でした。
ジェットスターの成田線に続く、関空へのＬＣＣ路線開設で、海外を含めた観光客の増加が期待される一方、
低迷が続く、既存の国際線への影響を心配する声も出ています。

松山‐関空に　格安航空就航ttp://eat.jp/news/index.html?date=20140201T190054&no=6
松山空港から関西空港の路線がおよそ４年３ヵ月ぶりに復活です。
格安航空会社が運航する松山ー関西空港便が１日就航しました。
松山-関空便を就航したのは、格安航空会社＝ＬＣＣの「ピーチアヴィエーション」です。
初日の１日は松山空港で就航セレモニーがあり、井上慎一ＣＥＯらが出席し、就航を祝いました。
このあと乗客らは、井上ＣＥＯらが見送る中、関空へ向かう第一便に乗り込んでいきました。
ピーチの松山ー関空便は国内１０番目の路線として開設され、午前と午後に松山空港と関空を１往復運航し、
料金は片道３２９０円からと破格の設定となっています。
ピーチの井上ＣＥＯは「今までになかった旅行の需要を低運賃によって掘り起したい」などと抱負を語るとともに、
松山・関空便の増便については、搭乗率の推移をみて判断したいと述べています。

ebcで-た放送news 1日19:40　lcc・ピ-チの松山関空線が就航
中四国で2番目のlcc国内路線・ピ-チの松山・
関西国際空港が1日から就航。松山空港で行われた就航
記念のセレモニ-のあと搭乗が開始され、乗客168人
を乗せ大阪へと飛び立った。

ピーチが松山空港に就航（愛媛県）http://w2.rnb.co.jp/nnn/news8784078.html
ＬＣＣ、格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」が１日から松山空港と大阪・関西国際空港を結ぶ路線の運航を始めた。
１日は就航式典が行われ、ピーチ・アビエーションの井上慎一ＣＥＯが
「大阪に行くだけではなく、国内外に乗り継ぐなど色んな利用方法を楽しんで欲しい」と挨拶した。
そして、客室乗務員やゆるキャラが出迎える中、利用客が次々と機内に乗り込んでいた。
ピーチの松山・関空便は１日２往復で、キャンペーン価格以外の最安値は片道３２９０円、
初便は９０パーセントを上回る搭乗率だったという。[ 2/1 12:50 南海放送]

片道3290円〜は安い！
すぐに増便されるんちがうかな？

関空まで１日３〜４往復は必要でしょうな。

関空には、東京シャトルみたいな激安バスないんか

松山〜関空間に就航したのは、格安航空会社のピーチで、松山空港ではけさ、第１便の出発を前に記念セレモニーが開かれました。
ピーチでは運賃を片道３２９０円からに設定していて、１８０人乗りの中型機で１日２往復します。

ジェットスターの成田線に続く、関空へのＬＣＣ路線開設で、海外を含めた観光客の増加が期待される一方、
低迷が続く、既存の国内、国際線への影響を心配する声も出ています。
沖縄・鹿児島・ソウル・上海線の影響は.....

松山空港は辺境の地にあるため、他の都市や空港と路線の争奪経験をしたことが
無いんだよね。
今回ピーチによる路線開設や今後の増便が進めば【１日４往復くらいの需要はあるでしょう】、
松山空港から関西空港を利用して北海道、仙台、九州、沖縄や東南アジア方面などへ乗り継いで行けるようになります。

松山空港発着路線は、東京・名古屋・大阪・福岡線の４都市６路線には需要があるでしょうが
その他の国内外の都市への路線は次第に姿を消して行くこととなるでしょう。

一方の高松空港は、２０００年には１２路線ありましたが、岡山・関西空港や他の交通機関にやぶれ
３路線まで激減しましたが、最近はＬＣＣや新規国際線の就航により６路線まで増えてきました。

ＪＲ坂出・丸亀駅よりコネクトバスを運行したり、高速バスの高松空港までの運転延長やマリンライナーの姫路までの延
長運転、岡山発着の山陰方面への特急（やくも）の高松乗り入れが実現すれば
集客能力が向上し（空港エリア人口車等で２時間内人口は３５０万人と四国最大）新規開拓が容易になります。
現在、東京羽田線１３往復　東京成田線４往復と四国最多の運行本数が計画され、
沖縄便も７６７を使用して１２月実績で６２％（松山は小型機で４７％）と大型機を使用しても安定した需要があることから
中型機にダウンサイジングし１日２往復への増便の実現や札幌・仙台・名古屋・福岡・鹿児島への
新規（再開）路線就航が計画されています。

また、インバウンド需要も旺盛で、春より台北線が週２便から週４便に増便され、
上海線も週３便から週５便に増便になります。関西圏に近い立地条件に加え、こんぴらさんや
栗林公園、鳴門のうずしおや本四架橋、小豆島など東南アジアからの旅行客が増加傾向にあり
関西圏＋瀬戸内圏などといった旅行コースが組みやすいと言った背景がインバウンド需要増加の要因と見られています。

さらには香港線や春秋航空グループなどによる大連や青島、西安などの
路線も誘致が期待されています。

松山さんへ

商業では松山が四国最大ですね。おめでとう。よかったね。
ここは航空版ですのでお店がどうのとか言わないの。
瓦町駅の件は来月下旬に発表がありますのでもうしばらく報道があるまでおまちください。
ここでは、航空ネタについて議論や情報を出しましょう。

マリンの姫路延伸w
ＪＲ西が許すわけないやろ、こいつマジで馬鹿やわw
あと、７６７は中型ジェット機な。
大型は松山−羽田に毎月必ず就航がある、７７７−２００以上の飛行機ことな。

あっ　それはどうも　松山−沖縄間の７３７は小型機でＯＫ？

ＪＲ四国が松山や高松からＬＣＣの就航で収入が落ち込み、
将来、香川県発着需要でＪＲ四国の生命線の名古屋や福岡が落ち込むと会社が維持できなくなる
そこでＪＲ四国は西日本に救済策を依頼しているようだよ。

いろいろあるようだが、
★うずしおの全便岡山乗り入れ
★やくもの一部区間延長で高松乗り入れ
★四国新幹線の可変軌道型車導入で高松・松山運行
★中国四国地方で観光列車の開発

いづれも高松駅起点でを希望するＪＲ四国でした。

767が大型機でワロタｗ

あっそ　それはすまんね

違うな
マリンライナーが好調な事を受けて、姫路から延ばせば更に利用客アップとなるからだ
西も四国もウインウインの関係

うずしお全便岡山乗り入れ？？
やくもの高松延伸？？

単線の残る宇野線でどうやってさばくんですか？
しおかぜ、南風、マリン、普通ですでにいっぱいいっぱいですが、
そこにうずしおとやくもですか。
貨物もあるし。

うずしおを全便南風と併結させても無理です。
１回自分でスジ引いてみてくださいw

それはね、たぶんこういうことでしょ

ＬＣＣが松山や高知に就航して、しおかぜ南風号の需要が減る
電気代が高騰し、しおかぜ、南風号をすべて気動車にする。
南風としおかぜを岡山−多度津間を併結させて運転。
普通列車の岡山―琴平・観音寺間を廃止させるて坂出で乗り換えにする

そうすればうずしおを１時間に１本走らせられるし、普通列車枠でやくもを
乗入れさせられるよな

この春からいしづちが新型電車車両を入れるのは、しおかぜとは別運行にしたいのでは？

うずしおが全便岡山乗り入れしたら
マリンの本数を半分にしたら済む話じゃないかい？
でマリンを姫路まで延長させる。

高松空港で降りてＪＲ高松駅に行けば
四国４県、岡山、姫路、米子・松江へ接続できるとしたら
利用価値は高くなるぞ

マリンライナーが好調だと？
じゃあなぜ自由席5両から4両になったの？

>>411
香ばしすぎてワロタｗ

>>398
松山−関西　ピーチが就航ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003510441.html?t=1391381233021
関西空港を拠点とする格安航空会社「ピーチ・アビエーション」は、松山空港と関西空港を結ぶ定期便の運航を
１日から始めました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003510441_m.jpg
ピーチ・アビエーションは全日空などが出資して作った格安航空会社で、関西空港を拠点に、札幌や沖縄、
それに韓国など国内・海外あわせて１５の路線を開設しています。
四国では初めてとなる松山空港との路線は１６番目となり、１日２往復４便を運航します。
松山空港では、午前９時前の第１便の到着にあわせて、記念の式典が開かれ、ピーチ・アビエーションの
井上慎一社長は、「松山から国内外へアクセスしやすくなるだけでなく、関西空港を拠点に海外からの観光客を
松山に呼び込めるようになり大いに期待してほしい」とあいさつしました。
このあと乗客たちは記念品を受け取り、関西空港へ向かう便に乗り込んでいました。
運賃は、座席の空席状況などによって変動し、手荷物の預かり料などは別途必要ですが、片道３２９０円から
１万４４９０円と、大手航空会社の松山と大阪空港を結ぶ便と比べて最大で３分の１ほど安くなるということです。
大阪の親せきの家に向かう６０代の男性は、「片道３０００円台で大阪まで行けるので驚きです。
これから気軽に孫に会いに行けます」と話していました。
ピーチ・アビエーションは往復の平均で７０％台の搭乗率を目指すとしています。02月01日　18時57分

ピーチ70％でも採算合うんだな、大手はボッタくり過ぎ！

>>417
ただでさえギリギリの車両数で回してるうずしおを岡山に直通とか馬鹿ですか？

>>422
バカ扱いするの好きねＷＷＷ

じゃ、事業拡大する時とかはどこの会社も設備投資などしないのかな？
全日空は機材が足りないので松山−沖縄線を運休して新路線を開設します。
日本航空も機材がギリギリで機材が足りないので松山−鹿児島線を廃止して奄美路線に回します。
なんて案内するのか。
知能指数低すぎだなＷＷＷ

宇野線の岡山ー茶屋町間の単線部分をどうにかしないと
417　が言ってることは絶対無理！

っていうか　ここ航空スレだよ。
航空ネタにしようよ。
今日濃霧がすごいから高松港に停船勧告でています。
高松空港の方はどうなんでしょうか？

>>423
費用対効果って知ってるか？
だいたいＬＣＣの客が高い特急に乗るのかよ？
高松駅で乗り換えするくらいならリムジンバスを各方面に走らせた方が利便性高いのも気づかない馬鹿なら仕方ないわなwww

>>425
きちんと上から読もうねＷおバカちゃん
ＬＣＣに客を取られて乗客が減ったＪＲ四国救済の為って書いてあるでしょ読解力無いの？
飛行機の客だけが特急に乗るなんてどこにも書いてないでしょうがＷＷＷ

高松空港のソウル・台北便はＬＣＣじゃないぞ。しかも上海線も個人客が多いんだから
１エリアだけを観光する人の方が珍しいよな。ちょっと考えようね

>>426
費用対効果も知らない馬鹿丸出しだな
マリンライナーがあるのに特急料金払ってうずしおに乗る奴が思っているの？
救済どころか赤字拡大ですよ、お馬鹿ちゃんwww

西日本なら四国の救済といいながら広島のボロ送り込んでくるなw

2014.2.1 9:56きょうから松山〜大阪便ピーチ就航ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=45641
格安航空会社、ＬＣＣピーチの松山 大阪線がきょう就航し、松山空港で就航を祝うセレモニーが行われました。
中四国で２番目のＬＣＣ国内路線となった、ピーチの松山 関西国際空港線が、きょうから就航。
松山空港で行われた就航記念のセレモニーでは、ピーチの井上慎一社長が「四国初の参入を嬉しく思う、
ぜひこの機会に大阪から海外など、色々なところへ行って楽しんでほしい」と挨拶。
このあと搭乗が開始され、乗客１６８人を乗せた機体は大阪へと飛び立ちました。
ピーチの松山 大阪線は、一日２往復の運航で、片道運賃は３２９０円〜１４４９０円だということです

>>427
費用対効果を意識しすぎたらＪＲ四国は倒産するぞ。

松山・高松・高知はＬＣＣが今後就航し拡大する可能性が高いのだから
ＪＲ四国が何もしなければ売上げが減少して倒産するだけ

うずしおなんて１日２往復だけが岡山まで運転しているが、それ以外の時間は
マリンに乗換している。高松のビジネスマンもマリン嫌いが多いこと。
高校生がうるさいし列に並ばずに横割りし乗車する岡山駅は不評なんだよ
特急ならＪＲ使うって人が多いのも現状なんだよ。

ま〜　松山発のしおかぜなんかはＬＣＣが充実したら旅客が減少するのは必至
今の５両も減車両なんかもしないといけないだろうね。

高松にLCC追加の目は無いだろ
成田が最初で最後

ＬＣＣの浸透の煽りを受けて
松山−沖縄・鹿児島・ソウル・上海線は利用が低迷し廃止

ＪＲは関西方面への客がＬＣＣに流れて特急しおかぜの利用者が激減、減便で１日５往復
予讃線はいよ西条以西は第３セクター化へ
高速バスも影響を受けて神戸・大阪線統合で全便神戸経由　しかも２時間に１本

>>430
粗雑な頭をしてるね。マリン自由席がきらいでも、JRウエストカードで指定席200円、
グリーン車450円なんだから、乗り心地悪いディーゼルのうずしお自由席よりずっと良いだろｗ
うずしおが2往復しか岡山直通しないのは、徳島から岡山経由で関西、東京へ向かう需要がないから。
仮にあんたの言うように、出雲の高松直通、マリン姫路直通とかやっても需要はないし、
拠点性が高まるのは高松ではなくて岡山だよ。

430って、高松市長も知らない瓦町後継が来月末に発表とか書いてる409と同一人だろ。
それだけでも、こいつの書き込みは全て脳内ソースで確定ｗ本当に基地外かも。
ttp://www.city.takamatsu.kagawa.jp/22248.html
市長定例記者会見（平成２６年１月１５日）【市　長】
コトデンビルの所有者であることでんが主体となって，空いたテナントのキーテナントとなるべき業者などに当たっているという話を聞いている。
ただ，まだ目処がついたという話は聞いていない。
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 18:43:51.58 ID:saYJgRQI0
松山さんへ
商業では松山が四国最大ですね。おめでとう。よかったね。
ここは航空版ですのでお店がどうのとか言わないの。
瓦町駅の件は来月下旬に発表がありますのでもうしばらく報道があるまでおまちください。

>>434
はい！反論ができなくなると駅ビルの話が出てくる

やっぱりお前は早漏野郎だな。３月末の発表まで待てと言ったのに３日と待てないＷ
激早発射の早漏で股間はイカ臭いだろＷ

末尾i君は機種変したの？

そういえば最近　末尾ｉ見かけないな？

>>435
やっぱり都合悪いことはスルーかw
高松市長が知らないと言ってる天満屋後継を、どうしてお前が知ってるの?脳内ソース以外考えられないわな。

433にも反論できないから、やっぱりスルー。かっこ悪w

>>438
岡山は単なる通過地点だから拠点にはならんじゃろ

普通、オープンになってない事を市長さんがなんでもかんでもしゃべらんだろ。
馬鹿じゃないの？

何で姫路、米子からわざわざ岡山を通過して高松から飛行機乗るの?
高松より岡山に国際線集中させ、中四国から客を集めた方がずっと便利だろ。
市長だって具体的な企業名挙げなくても、目処が立ってるかどうかまで嘘つく理由ないだろ。
強がりでなくて本気なら、馬鹿すぎて笑えるw

>>433
需要がないのじゃなくて、需要は作るもの。
高徳線と言ってもさ、三本松や志度、屋島、栗林からも乗車する人間もいるぞい
この路線は完全に車・バスに客がとられているからな。宿泊パックとかパッケージが出ればね
乗るんじゃねーの？

>>441
おかやまんが登場ですか？

岡山が拠点になれるんなら、なぜどこのＬＣＣも見向きもしてくれないの？
大阪伊丹空港の再国際化でソウル・上海・台北線が実現したら岡山の国際線なんてすぐアウトだぜ

空港民営化も広島と高松が先行しているしね。岡山は相手にされていないのだよ。

天満屋なんて高松民に相手にされなかったからね。そごう撤退時に岡山・香川経済圏とかなんかで
銀行団に話持ち込むから天満屋なんて出てきた。でも始めっから相手にされてなくて
毎年右肩下がり。
市長が目途はたっているって言ったらマスゴミに突っ込まれるだろ。どこだってね？
市長にも守秘義務はある。

岡山に国際線集中とか、あり得ないっしょ。岡山空港、行ったことあります？駅の外れの宮本むなしの前からリムジンバスに乗って、姥捨て山のようなところに空港があって、ターミナルの半分は廃墟ですぜ。華が無いのよ、華が。

追加で
おかやまんはアウトバウンドしか頭にないもんね。姫路や香川、山陰からの
アウトバウンドで成り立つ空港。インバウンドは見どころがないから山陰や四国、関西に流れる。
松山以上に観光する場所がない。

アジアの観光客は旅行期間が長いんだよ。1週間以上かけてめぐる。
だから、周辺のエリアにも移動するのだよ。

>>430
クソガキが嫌なら指定でも乗ればいいだけの話。
それすらしない奴らが特急料金払ってまで乗るかよ。
貴様の妄想の方が経費が増えるばかりで倒産するわ。

あっ！知ってた？エバーの台北線は瀬戸内芸術祭が去年あった時にね
岡山県が無理やり誘致したんだよ。
エバーは松山空港と米子空港への乗り入れを予定していたんだけれども、補助金見せつけて、
そこそこ需要があったから今年も春から再開。だけどほとんどの客が広島や山陰や関西に流れているという実態。

と、岡山のパチンカスマネーで就航にこぎつけた春秋日本マンセーの人たちがわめいています。

岡山は論外、広島は市内や宮島が存在感あるけど空港は最悪（空港だけなら岡山と互角）。

よそ者からすると、これら山陽地区より、高松や松山のほうが感じ良いよ。頑張ってくださいよ。

エリア別の国際線拠点空港
北海道・・・札幌千歳
東北・・・・仙台
北陸・・・・小松
中国・・・・広島
四国・・・・高松
九州・・・・福岡
南九州・・・鹿児島
沖縄・・・・那覇

日本の国際拠点空港

東京成田・羽田空港
大阪関西空港
名古屋中部空港

>>447
関西と表記している高松と変わらないねw

そ！高松で降りた客が、四国と関西を観光して関空から帰国するルートが多いそうな

チャイナも春秋もこのパターンで集客しているようだ。

広島と高松には香港線も開設の話が上がっているそうだよ。
春秋航空日本も広島や高松から国内・国際線開設を計画しているよ。

新ゴールデンルートからはずされた高松が何だって？

>>454
新ゴールデンってＨ２６年度推奨のルートね
毎年ルートは変わります。
辺境の地に少しでも来てくれたらいいね。

道後に松山城？　がっかり新ルートになりそうｗ

最終的に、新ゴールデンルートは
京都―姫路〜小豆島〜こんぴらさん＝瀬戸大橋ー宮島で落ち着くのだよ


ー陸路　〜海路　＝鉄路

狂ったように連投するのが末尾i君の特徴だったが
乗り換えたようだなw

ばれたか（笑）

年明けにアクセス規制くらってね

今日は楽しかったよ。
世界の松山ちゃんにおかやまんせーと空港と観光の話ができて。

スカイマークが羽田-熊本から撤退決定
四国に就航してくれ

スカイマークの就航は露骨に補助金目当て
就航を匂わせて補助金を引き出し旨味が無くなれば撤退の繰り返し

スカイマーク来ても、大手とＬＣＣの中間くらいだから中途半端よね。
まぁ九州はドレミファエアとかあるしw

rnbで-た放送news ピーチが松山空港に就航[ 2/1 12:50]
ＬＣＣ、格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」が１日から松
山空港と大阪・関西国際空港を結ぶ路線の運航を始めた。

高松ー台湾便が週４往復にttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034868011.html?t=1391579768468
去年３月に就航した高松と台湾を結ぶ航空路線は搭乗率が好調なことから、来月から週４往復に増便されることになりました。
高松と台湾の台北を結ぶ台湾の航空会社「チャイナエアライン」の航空便は、去年３月に就航し、毎週日曜日と
木曜日に週２往復の運航をしています。
この高松ー台北便は搭乗率が８割近くと好調な状態が続いているため「チャイナエアライン」は来月３０日から
火曜日と土曜日にもそれぞれ１往復運航することを決め週４往復に増便されることになりました。
就航ダイヤはいずれの曜日も▼台北からの便が現地時間の午後３時１５分に出発、▼高松からの便は、
午後７時５０分に出発することになっています。
「チャイナエアライン」は、近く日本と台湾の当局に増便の申請をすることにしています。
チャイナエアラインでは、「観光とビジネスの利便性を考慮して火曜日と土曜日に増便することにした。
四国で唯一の台湾便として乗客のサービスや四国経済の発展に貢献したい」と話しています。02月05日　11時07分

今日のＧＫ４０５便　ガラガラでした１００人未満

>>456
うずしお馬鹿がフラグ立てやがったwww

ＪＲ四国は１２月の定期券以外の鉄道収入を発表した。
それによると年末年始が９連休であったことから３年ぶりに好調を推移した。
（以下前年比）
徳島１０９％香川１０８％松山１０１％高知１０９％と好調だっとものの
ＬＣＣが就航した愛媛県と香川県の影響については今後の推移をみて判断するとのことでした。

愛媛県は１０１％増って（他の３県に比べ異常に低い）９連休でなければ実質のマイナスだよなｗ
松山−成田間は鉄道、夜行バスそして、羽田線とのパイの奪い合いであることが証明された形ですね。

松盆栽

松盆栽エア、高松−富山線就航おめ(^^)

高松本拠地の松盆栽エアの就航予定路線
・高松−富山(５往復/日)
・高松−花巻(１往復/日)
・高松−女満別(２往復/日)
・高松−石垣(１往復/日)
機材は全てジェットストリーム・スーパー31

>>469

池沼　

松山のＪＲにバス、ＡＮＡ／ＪＡＬ羽田・伊丹線が崩壊し始めて頭が狂ったかｗ

ジェットストリームやサーブ・ダッシュ８などの扇風機は松山が大変お似合いだよ。

伊丹・福岡・中部は全部扇風機　

成田・関空が３２０　

那覇・鹿児島・ソウル・上海は撤収ｗｗｗ

大韓航空の静岡〜ソウル線が３月３０日の夏ダイヤから運休することが検討されている。
５日、日本の複数メディアの報道として中国新聞網が伝えた。
「小さな韓国ですら運休に踏み切ったのに、大国であるわれわれは何をしている。
ただ舌戦を展開しているだけではないか！」
「われわれも韓国のように何か対策を打つべきだ」
「韓国人って本当に愛国だね」

「韓国人の民族主義、愛国主義は素晴らしい。日本便を運休し、慰安婦像も建てた。
中国人は日本車を買い、日本に旅行に出かけ、日本の化粧品がＣＭに登場している。嘆かわしい・・・」
「みんな、日本製品ボイコットを続けているか？」

「韓国を尊敬する」
「中国には日本ファンが多すぎる」
「中国政府も韓国を見習え！」


こうなると　上海・ソウル―松山線の廃止も近いぞ

ただ、韓国と中国も歴史と領土で揉めているから同じようなもの。
自己主張が強い２国だけに骨肉の争い。北朝鮮も絡んでさらにｗ

中国は１３億いるが反日はせいぜい数千万。デモやるのは数十万。
人口数千万で反日が数百万の国と比べれば率が低い。

鹿児島市交通局

右投げ左打ち
実家は檜風呂
リフォーム
リフォーム
カタ、カタカタカタ

か〜〜〜〜たおか
あ〜〜〜〜
つ〜〜〜
し〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

デンデンデン！関西魂見せてくれ

このスレも訳がわからないレスが多くなったな

ジェットスター・ジャパンは毎週金曜日の「ラッキーフライデーセール」で、
2014年2月7日12時から、成田/那覇線を990円で販売します。

セールは週末延長バージョンとして、セール期間は2月10日18時まで。
このほか、福岡/名古屋(セントレア)線が3,590円、
成田/松山線と成田/関西線が3,990円、
成田/新千歳線が4,190円、関西/那覇線が4,590円となっています。


成田ー松山の利用客が減っているな　ちなみに　水曜日にＧＫ４０３便利用したが
直前の高松行きは　ほぼ満席に近かったような。　松山は半分も乗っていなかった。

12月も同じ状況だったよ
高松行きが人で溢れていたのに、松山行きはガラガラだった

いま搭乗券みたらＧＫ４０５便だった。（＞＜）

高松行きはバス２台とも一杯のっていたけれど、松山行きは２台目が数人でした。
前方席が少しと後方席が誰もいなくて真ん中に固まって座っていた状況でした。

この調子なら春秋の成田線も維持できそうだね

明日は大雪で大混乱の予感

今日のGK413は9割埋まってた

ヌーノ・ゴメスと
ヌーノ・シーダの戦いが見られるぞ！
ＢＳやＢＳ♪
ＰＫまでもつれた方が面白いぞ！
クリスチャーノ・ロナウドとファン・デル・サールの時以来やな！

オ〜オ〜♪
バイエルン♪
オ〜オ〜オ〜オ〜、
バイエルン♪

ウホ！ウホ！ウホ！ウホ！
帝京ファイーーーッ！

風が〜走る〜ハツラツ〜♪
ドラマ〜誘うよハツラツ〜♪
愛を〜語る〜君は〜素敵さ
背番号８〜♪

ラララ〜ララララララ〜♪
ラララ〜ララララララ〜♪
ラララ〜ララララララ〜♪
ラララ、ラララ、ラララ〜♪

ッツゴ〜ベニー
ッツゴ〜ベニー
俺〜達の〜ベニー♪
ッツゴ〜ベニー
ッツゴ〜ベニー
俺〜達の〜ベニー♪

ベニー！ベニー！ベニーウッドゴー！
ベニー！ベニー！ベニーウッドゴー！

旭川スタルヒン球場
一緒や！打っても！

船木〜

ジェットスター高松線今月も苦戦中

成田→高松
予約が入らないので今月は11日と15日以外最安値張りつき
平日は11日以外毎日3990円セールで投げ売り中
大分よりひどい

一方松山便は今月も絶好調
成田→松山
3990円セール対象になったのは14日と21日、28日の金曜日の早朝便だけ
復路便に至ってはセール設定1便もなし

いくら温泉観光シーズンとはいえこの差はひどい

>>487
バカだね〜
って松山はず〜とシングルトラックだからねｗ分からないだろうなｗｗｗ
　
高松線は、春秋航空日本とＷトラックになるから今のウチに少しでもファンを
取りたいという企業戦略だよ。
３月頃には春秋航空日本が就航の話題が出てくるからそうなると春以降の予約が入らなくなるからね

高松発便のった人６〜７人に聞いたけど　だいたい朝も夕便も７〜８割は乗っているようだよ。
成田発便午後便はだいたい６〜７割前後だと言っているし早朝便は知らないけど、
そんなに苦戦じゃないでしょ。

松山−成田便は　成田発午後便が苦戦しているらしいね
高松便と４０分違いだけど　待合室に高松便のバスが出ると閑散とするらしいよ。
高松便見たくないから出発した後からどっと待合室に流れてくるのかｗｗｗ

ま〜ＪＲ四国で愛媛管轄の売上げが激減しているのは事実。高速バスも一緒やろｗｗ
パイの奪い合いの松山でした。

ＪＲ四国は１２月の定期券以外の鉄道収入を発表した。
それによると年末年始が９連休であったことから３年ぶりに好調を推移した。
（以下前年比）
徳島１０９％香川１０８％松山１０１％高知１０９％と好調だっとものの
ＬＣＣが就航した愛媛県と香川県の影響については今後の推移をみて

徳島１０９％　香川１０８％　愛媛１０１％　高知１０９％　と好調だっとものの
ＬＣＣが就航した愛媛県と香川県の影響については今後の推移をみて判断するとのことです。

２月にはピーチも飛び始めたし、足下の交通機関がガタガタだね。
２月のＪＲ四国の前年比７０％とかでるんとちゃうｗ

発狂して3連投www

>>489
>>467
誰も相手にしてくれないから何度も同じ記事を張って必死なタカマチョン
早くジェットスターにも税金投入しないと
絶不調を見て春秋も逃げ出すぞ

山の中にある高松空港
雪掻きが追いつかず朝から運休w

高松天満屋、高松ロフト、高松BEAMS完全閉店決定おめでとう
いよてつ高島屋・松山三越リニューアル、新ラフォーレ竣工、エミフルロフト開店おめでとう

高松空港って、ANAやJALのラウンジもないんだぜ。びっくりしちゃった。

と、もうすぐＬＣＣの影響で鹿児島・沖縄・ソウル・上海線が消滅して
明日も５８２・５８４便が欠航する松山空港ですね。

沖縄線が７６７でよかった〜。機材繰りができるので５３２便は飛びます。

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1391667340/114

韓国からのチャーター便到着ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8015003181.html?t=1391921292782
高知県と韓国を結ぶチャーター便が８日朝、高知空港に到着し、韓国からの多くの観光客が訪れました。
高知空港に到着したのは韓国の格安航空会社「ティーウェイ航空」のチャーター便で、８日午前９時ごろ、
韓国の仁川国際空港から観光客およそ１６０人を乗せて到着しました。
高知空港では、県の職員などが「高知へようこそ」と書かれた横断幕を掲げて歓迎し、韓国語で書かれた観光案内の
パンフレットを配りました。
ソウルから訪れた５９歳の男性は「直行便があるのは便利でとてもいいと思います。日本に来るのは初めてなので、
和食を食べるのが楽しみです」と話していました。
このチャーター便は、冬場の冷え込みが厳しい韓国からの観光客を誘致するため高知県が韓国の旅行会社に
働きかけて実現したもので、高知県は今回の運航をきっかけに新年度以降、２か月に１度の「定期チャーター便」
の就航につなげたいとしています。
韓国からの観光客は２泊３日の日程で、高知市の桂浜や高知城をはじめ松山市の道後温泉など各地を観光したあと、
１０日、韓国に戻る予定です。02月09日　12時29分

まっちゃま

ソウル便があるだけで国際空港とか名乗ってる田舎の空港よ

韓国とは国交断絶しろ、まだ台湾のほうがマシだぞ

２月１日現在　ソウル線のみしか定期便が飛んでいない空港は松山国際空港
　　　　　　　ソウル線のチャーター不定期便が飛んだ空港は高知空港
　　　　　　　ソウル線・上海線・台北線が飛んでいる空港は高松空港

>>500
シナＬＣＣはおkでつねw

世界の松山ちゃんならぬ宇宙のタカマチョンがいるニダ

全日空　高松−東京線の機材大型化へ

既報では、高松−東京線の機材のうち３〜４便を７８７に大型化することを報道しておりますが、
さらに９月と１０月は　
９９７便・９９８便のＡ３２０の機材を７６７ー３８１ＥＲ国際線機材に大型化するようです。

１１年　１３１万人
１２年　１４０万人
１３年　１４９万人
と利用客が増え、
１４年は成田４往復　羽田１往復　上海　週２往復　台北　週２往復増便
１８０万人程度に利用客が想定され、駐車場不足が確実視される中
１５０台程度の増設することになり、７月頃までに整備する予定です。

平成２６年度　予想乗降客数

羽田線　　１３往復／Ｄ　６８％　１４０万人
成田線　　　４往復／Ｄ　７５％　　１７万人
沖縄線　　　１往復／Ｄ　６０％　　１１万人
鹿児島線　　１往復／Ｄ　６０％　　　１万人（下期より運航）
ソウル線　　３往復／Ｗ　５５％　　　３万人
上海線　　　５往復／Ｗ　７５％　　　７万人
台北線　　　４往復／Ｗ　７５％　　　５万人
チャーター　　　　　　　　　　　　　１万人

合計で１８５万人ってところか

高松―成田線は計算違いしているな　４往復だから３５万人
となると２００万人いくぞ

ちなみに　松山空港

羽田線　　１２往復　６５％　１５６万人
成田線　２．５往復　７５％　　２４万人
伊丹線　　１２往復　６５％　　６０万人
関西線　　　２往復　７０％　　２０万人
名古屋　　　３往復　６５％　　１０万人
福岡　　　　６往復　６５％　　１３万人
鹿児島　　　１往復　４０％　　　１万人
沖縄　　　　１往復　５５％　　　７万人
ソウル　　週３往復　５５％　　　３万人
上海　　　週２往復　４５％　　　１万人
チャーター　　　　　　　　　　　１万人

合計　２９７万人

高松空港 新たに駐車場を増設へttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140210_6
香川県は、高松空港の利便性を高めるため、空港の駐車場を増設することになりました。
浜田知事が、定例会見で明らかにしました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140210_6.jpg
高松空港は、新たな路線の就航などで利用客が増えていて、ターミナル前の第一駐車場が満車になる時間が
増えていました。
このため、香川県は、空港の北東にある民有地を含む空き地を整備し、新たに150台規模の駐車場を、
設置することになりました。来年度の営業開始を目指すということです。

ただし　松山―関西線の影響で下期以降で松山―沖縄・ソウル・上海線が存続している保証はないｗ
鹿児島線は搭乗率が相当悪いので、下期から運休になり高松に就航地変更というシナリオがあるらしい。

さらに高松にＬＣＣがネットワークを広げれば
札幌（１）仙台（１）中部（２）福岡（２）が飛び、台北・上海線がデイリー香港週３便などが実現すれば

空港利用客数が高松＝松山ということもあるのだ。

ばかまつの妄想始まったww

４月以降木曜日の１９時台の高松空港のエプロンの状況

１
２＝ＪＡＬ　７３７−８００（１９：２０〜２０：００）
３＝ＡＮＡ　７８７−８　　（１８：５０〜１９：３５）
５＝ＡＡＲ　３２１−１００（１９：１５〜ナイトステイ）
６＝ＣＡＬ　７３７−８００（１８：５０〜１９：５０）
７　ＪＪＰ　３２０−１００（１９：３５〜２０：１０）

定期便のジェット機が５機も並ぶ光景が見られます。
木曜日以外は４機　あと春秋航空がどの時間帯にくるかが楽しみですね

>>509
妄想かｗｗｗ

これが現実のものとなるんだよ４〜5年先には

瀬戸中央道値下げで岡山空港に利用者がシフト

>>504
ＡＮＡの羽田線にＡ３２０入れられてる時点でｗｗｗ

>>511
>>505
今年何年かしらないのか。
これだから馬鹿松はｗ

>>514
今年は馬年だよ。

何の年かって言いたいのは分かるがｗｗｗ（1200年祭と80年祭だろ）

>>513
ふーん、他の競合交通機関がないところはいいね。
飛行機【だけ】は大きくて・・・ｗｗｗ
その代り鉄道で東京行こうとしたら7時間もかかるんだもんねｗｗｗ
おら東京さいくだの世界だよｗｗｗ


９月以降は７６７になりますが・・・何か？

岡山・徳島と熾烈な顧客獲得競争があっても14年度は200万人近くの航空旅客がうまれそうな高松
周辺150キロ内に競合空港がないにも関わらず270万人しか旅客がいなくて
鉄道や他空港等の競合がない沖縄・上海・台北線は高松に到底かなわない大都市、松山

あ！ピーチ就航開始おめでとう

これで、松山―関西―沖縄・ソウル・上海が便利になるね
東京・名古屋・大阪・福岡以外路線は不要だｗｗｗ

４都市以外は撤収！

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 04:43:10.63 ID:3KuheSFL0

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 05:04:37.13 ID:Rmh00ZU20

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/11(火) 05:09:18.62 ID:Fu5SKw9I0


上の３人は同一人物だな。こんな夜中に偶然にしちゃ〜短時間で書き込みが続くなんて。

世界の松山ちゃんは、高松の急伸長が浦山なんでしょｗｗｗ
だから瀬戸大橋割引で岡山空港に流れると期待している。

残念ながら今回はたいした割引ではないので影響は軽微です。
それより松山―ソウル線を廃止して高松に集中すれば今の週３便から週５便に増便して
完全ナイトステイにすれば高松空港の利用価値がさらにあがる。
アシアナ航空さんよ。早く決断したほうがいいですぜ

>>515-517
３連投するくらい頭に血が上ってるのですねｗ

ｸｿﾜﾛﾀ
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1391667340/114

血が上ったのではないよんｗ

書ききれないから分けただけｗｗｗ

涙目の松山　

ピーチのおかげで台湾線も札幌線も永久に定期便開設されないから残念、
しかも沖縄・ソウル・上海線も撤収の松山空港に合唱！ちーんｗｗｗ

そろそろ高松―上海線の正式増便が発表になるころですなｗｗｗ

ANAの763がはいるところって、320、738をあてがいたいが都合できないからだけのような気もするけど、利用する側にはお得感があってうらやましい

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66658330Q4A210C1LA0000/?n_cid=TPRN0011
高知県、暮らしたい「ふるさと」全国６位に　２０１３年度民間調査　四国ではトップ

763っていいの？

>>522
６位に高知県
９位に香川県

住みたくないランキング
１位に愛媛県ｗ

人生適当に流れで教師になって松山に赴任した坊っちゃんが、
なんだこのド田舎は、どんくさいやつらばかり、やっぱり東京がいい、
温泉しかないじゃないか、飯もまずいし、なまり丸出しのくそガキどもなんかどうでもいい、
同僚もバカばっかりだ、情もカケラもありゃしない、キモイ踊りしやがっておかげで職を失ったじゃないか、
ウホッ山嵐先生、ああ、婆やに会いたいなあと、毎日愚痴ばっかりで過ごした短い間のお話。

アシアナは、日本の地方路線の再編どうするつもりなのでしょう？
中四国九州だけで、広島・米子・松山・高松・熊本・宮崎・福岡・那覇
福岡・那覇・広島は利用客多いので運休しないとして、残りの5路線・・・
米子・松山・高松・熊本・宮崎こんなに路線いるかなあ？
採算があわない路線は早く撤退すればいいのにねえ。
この中で、どこが残るでしょうか？

恥国民はアシアナとかありがたるんだｗ

松山と熊本が不要と見た。
熊本は福岡に近く、松山は広島・高松・関西に流れるのでアシアナとしては痛くない
高松・米子は撤退するとＫＡＬの岡山に流れるからアシアナも潰したくはない

日韓関係が冷却化してから２年が経つ今年の下期よりリストラが加速するだろう
大韓は静岡から撤退、新潟、小松で減便　アシアナも仙台等で減便中

JALが人気路線に設定しているマイルフライトに
3月30日から徳島線が追加決定！
https://www.jal.co.jp/121campaign/awdpf/

ANA536便14時10分発が仕様機整備のため21時35分発とか何事www

浪費するアメリカ人

松山−福岡便　減便へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005137721.html?t=1392188986648
日本航空は松山空港と福岡空港を結ぶ便を３月末から１日６往復に減便することになりました。
日本航空が発表した３月３０日から１０月２５日までの国内線の運航計画によりますと、日本航空は、松山と福岡を
結ぶ便を１日８往復から６往復に減便することになりました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005137721_m.jpg
ただ、一部の航空機を従来より大型のものに替えて、１便あたりの客席数を増やすことにしています。
一方、全日空も３月３０日から１０月２５日までの国内線の運航計画を発表し、大阪発松山行きの最終便の出発時間
をいまの午後７時４０分から午後８時に変更することを決めました。
また、１日１往復している沖縄の那覇と松山を結ぶ便では、松山に向かう便の出発時間をいまの午後１時５５分から
午後１時１０分に変更します。
松山空港利用促進協議会によりますと、今年度・平成２５年度の上半期に松山空港を発着した国内線の搭乗率は
６３．４％と前の年の同じ時期と比べて６．２ポイント減少していて、今後、利用客をいかに増やすかが課題となりそうです。
02月12日　15時10分

父さんのＬＩＮＫが参入予定だったから無理して福岡に鹿児島を増便していたんだな。

競合がなくなったから便数を減らし放題、運賃値上げし放題。
陸の孤島も大変だｗｗｗ

百貨店もロフトもBEAMSも撤退する僻地の方が大変だろう(笑)
また私鉄は倒産かい？国内線３路線くん

ほんと松山ちゃんは早漏だね。３月下旬の発表まで待てと言っているのにｗｗｗ

松山空港はもうすぐ４都市６路線の国内専用空港になるんだよね〜
高松空港は来年度の旅客数が２００万人まで上昇し
さらに札幌・仙台・中部・福岡・鹿児島・香港などが順次開設予定なんだよな〜。
あと４〜５年先にすごいことには３００万人を越えてくるだろう。

ま〜エリア人口の違いと香川県がこつこつと税金投入で育ててきた効果が現れるし、
民営化第２弾は高松・広島だから民活で路線誘致などの投資が入ってくる。

3月末なんて待つ必要もなく
高松ロフトは3月末撤退と1月28日時点で報道されてる

いくら高松がおかしな街でも、こんなとこに基地外じみた妄想書き込む池沼が、マスコミに出ない裏情報を知ってる訳がない。
池沼なりにちえ3

知恵を絞って、3月末まで引き延ばそうという努力は認めてやらないとw

松山外環状道路インター線、井戸IC〜古川ICがいよいよ来月16日に開通する
松山空港に向けて高速道路整備が順調に進んでいる
松山空港はますます便利になる

松山インターから空港までが全て自動車専用道路で結ばれたら松山空港を使お。
高松は空港連絡道路どうなったの？

まさか、一部区間のみ自動車専用道路とかじゃないよね？

松山外環道開通おめでとう！

祝！　ＪＡＬ福岡線２往復減便
祝！　ＡＮＡ東京他　現状維持
祝！　ＪＪＰ成田線　現状維持
祝！　ピーチ関西線　２月就航
祝！　アシアナ　　　条件付き夏季運航
祝！　中国東方航空　条件付き夏季運航

高松空港より松山空港へ祝砲

祝！　日本航空　　　高松−東京線１往復増便
祝！　全日空　　　　高松−東京線機材大型化　９月より全便ワイドボディー化
祝！　中華航空　　　夏季より高松−台北線で週２便の増便
祝！　春秋航空　　　４月より高松−上海線で１往復６月よりさらに１往復増便
祝！　春秋航空日本　５月より高松−成田線で１日２往復で開業

西インターから空港へは下道でも２０分程度　バイパス整備中で１５分へと５分短縮効果
３２号、ことでん琴平線を立体交差、これで十分。

松山空港の四国1位の座は揺るがない！

国内線圧倒的利用者数！
国際線も利用客回復して
新規に台湾・香港などに
路線開設されるでしょうね！

高松空港　一時だけで成田線も
国際線もすぐに低迷し路線縮小の
波がやってくるよww

松山は現実が見えていないのか
ミエが酷いぞ

>>542
今は松山空港が四国ＮＯ１　
だが、春秋航空日本などが、ネットワークを張るとあっという間に
高松空港３００万人の大台に乗る。さらに民営化すれば、民活で周辺開発も進む。

松山から新規国際線？いい夢見ろよｗｗｗ
　
ピーチの関空に流れて沖縄・鹿児島・ソウル・上海・台北・香港は絶望的ｗｗｗ
松山は初めて他の空港に客が流れる事態を体験する。
現実は維持できるかどうかの瀬戸際なんだがな。
東京（羽田・成田）名古屋・大阪（伊丹・関西）福岡の４都市６路線限定になるのも時間の問題

さらに福岡は値上げし放題、福岡の枠が必要になれば少し大きな扇風機に変更して　減便し放題。

高松の下道ってピーク時に駐車場化する遍路道だろｗ

>>541
今でも15分だろ。

いつ跨線橋できる？

基礎工事中。開通は２年後、次の芸術祭あたりまでに開通させるのとちゃう？

名古屋・福岡へむかしＪＡＳやＮＡＬが１日２往復していた時はよく利用したもんだ。復活するなら乗るぞ

来年度が羽田・成田・上海・台北が増便するだけで２００万人なら
さ来年度あたりにＪＬが羽田８時台作るって聞いたし、福岡・名古屋・札幌にＬＣＣが飛び、
台北・上海がデイリーになれば５〜６０万人は増える計算。

松山が２８０万人クラス、もうちょっとで松山空港を抜く可能性ありだね。
頑張れ高松空港！！

お国自慢が名古屋から四国に伝染したか。

最新補正予算に松山空港滑走路の液状化対策工事費が盛り込まれた
これで地震が来ても安心

マジレスかこわる
国内線３路線、200万未満、百貨店撤退からの再倒産と一緒にするなよ(笑)
ロフトは移転＆倒産、百貨店は倒産なんだからさ

ジェットスタースレより

470 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2014/02/13(木) 22:08:22.19 ID:NfVpjepO0
>>461
既に公式が12便の欠航を発表しています
何故か高松便は全便欠航です

471 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2014/02/13(木) 22:10:25.16 ID:7jDWCqYO0 [3/3]
>>470
高松便・・・本当にガラガラなんだろうなw

>>541　ソースは？

高松空港はもうすぐ雪が降ります。朝には積雪の予想が出ています。
なのでジェットスターは早めに欠航判断　俺が２月上旬の平日に高松―成田線乗ったが
行き８５％　帰り７０％くらい乗ってた。
松山の便は３０分後発だったが　１５人くらいしか居なかったぞｗｗｗ


松山人はどうも過去のデータしか見ることができないようだｗ
過去の実績にうっとりしているんだろうな。キモ！
だから３月下旬まで待てといっているのにもう早漏ですか　キモ！
そして松山空港の現実がどういう立場にさらされているのか分析する能力が皆無ｗｗｗ

確かに、高松空港はＨ２５年は　１５０万人しか利用客がない。

が、ジェットスターに春秋航空日本がＨ２６年度には加算される　
単純計算で３０万人、東京線は四国最多の１３往復でＪＡＬは小型多頻度運航を目指す。
Ｈ２６年度は
東京（羽田と成田）１７０万人
沖縄　　　　　　　　１１万人
ソウル　　　　　　　　３万人
上海　　　　　　　　　８万人
台北　　　　　　　　　６万人
約１９８万人になる。しかも下期には鹿児島線が就航予定でこれ入れると２００万人

さらにＨ２７年度には
東京（羽田・成田）　１８０万人
沖縄　　　　　　　　　１１万人
鹿児島　　　　　　　　　２万人
中部　　　　　　　　　１５万人
福岡　　　　　　　　　１５万人
札幌　　　　　　　　　　８万人
ソウル　　　　　　　　　３万人
上海　　　　　　　　　１０万人
台北　　　　　　　　　１０万人
約２５５万人の利用客となる。

空港民営化の状況ははじめ松山で調査したが、高松の伸長ぐあいがデカいと判断。高松に変更したんだよ

ピーチの松山―関西線が人気になり１日４往復くらいになると
そのあおりを受けて　鹿児島・沖縄・ソウル・上海線が廃止になる
もちろん台湾線もピーチが安く乗り継げるのでチャーター便をやっても集客ができないｗ

>>552　
ソースは？って自分で調べろボケ

>>553
じゃあ、どうしてANAやJALは欠航しないの？
ねぇねぇ、どうして？

高松空港の運用時間を順次拡大します。
今年の春より７：００〜２２：００
２０１７年あたりを目途に６：００〜２３：００で地元と協議中のようだ

２社のＬＣＣから（高松未就航・未進出・未計画含む）
より中部・福岡・札幌・仙台・鹿児島および近距離国際線の
路線開設にむけて打診があったようですね。

ジェットスターは早々と欠航を決めてANAやJALはまだ欠航を決めないのはなぜでしょうか？

>>553
早めに判断しないANAやJALはどう思いますか?

>>553
30分も後なら人がいなくて当然だと思いますが。

明日は各空港午後は羽田欠航かな

>>556
山の上のド田舎につくったかいがあるねー
騒音なんて気にしなくていいとか

おっと広島空港の悪口はそこまでだw

ジェットスター高松タタキの松山人　乙

ジェットスターはお前よりしっかり気象を把握している。
今日は高松市内も積雪している。利用者が空港に行かなくて済んだんだよ。

ジェットスターの搭乗手続きは３０分前までなんだよな〜

お客様にご迷惑をかけないように早めに結構判断した。
高松線はよくのっているぞ。

積雪の天候で飛ばないのを客がいないと判断する松山　さすが！
僻地の考え方に脱帽ｗｗｗ　　池沼だ　

また始まった

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/13(木) 23:58:16.33 ID:imrGiHAG0
>>553
じゃあ、どうしてANAやJALは欠航しないの？
ねぇねぇ、どうして？

本日の大勢の搭乗客がいるはずの松山便も欠航してしまいましたが・・・
以上　僻地の叔母化さんでしたｗｗｗ

中国東方航空の松山-上海便
4月4日から週2日での運航再開を正式アナウンス
とはいえ航空券は結構前から売り出してたから今更な話だが

４〜８月の利用状況みて下期は改善しなければ廃止だろうなＷＷＷ

ま〜頑張れ

>>563
>結構判断した。
>結構判断した。
>結構判断した。
>結構判断した。
>結構判断した。
>結構判断した。

漢字の間違いを素直に謝ることができるかどうかで、その人の度量が分かりますね。

変換ミスだな　すんまへんな〜　

しかし松山人って器が小さいな〜　エノキタケみたいなんだろうなｗ

極細短小早漏　ご愁傷様

下ネタ大好きID:RDi31VIp0

未来の高松空港
東京（羽田）：１６５万人
東京（成田）：　６５万人
札幌千歳　　：　１８万人
仙台　　　　：　　８万人
新潟　　　　：　　４万人
小松　　　　：　　４万人
富山　　　　：　　３万人
福岡線　　　：　４５万人
宮崎　　　　：　　５万人
長崎　　　　：　　３万人
熊本　　　　：　　４万人
鹿児島　　　：　１０万人
那覇　　　　：　１５万人
石垣　　　　：　　１万人
ソウル　　　：　１５万人
プサン　　　：　　２万人（広島経由）
済州島　　　：　　１万人（広島経由）
上海　　　　：　２５万人
北京　　　　：　　８万人
大連　　　　：　　８万人
ハルピン　　：　　３万人
ウルムチ　　：　　１万人
長春　　　　：　　２万人
広州　　　　：　　２万人
西安　　　　：　　４万人
台北　　　　：　１５万人
高雄　　　　：　　２万人
香港　　　　：　１０万人
マニラ　　　：　　３万人
グアム　　　：　　３万人
ホーチミンＳ：　　１万人
バンコク　　：　　１万人
デリー　　　：　　１万人
ムンバイ　　：　　１万人
ジャカルタ　：　　１万人
カラチ　　　：　　５万人
リヤド　　　：　　１万人
アジスアベバ：　２０万人

2017年度国際線ターミナルビル増築
2020年度3000m滑走路供用予定

年間利用客数　７８７万人

>>573

これはオラじゃない　適当ないたずら予測

大雪でタカマチョンがパニック障害起こしてますな 集団ヒステリー？

春秋航空、３月３０日より週４便に増便（火、木、金、日）・・高松ー上海線
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66846860U4A210C1LA0000/?n_cid=TPRN0011

過呼吸なんて（笑）どんだけ田舎者なんだか

上海便４月から週２便再開へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005236731.html?t=1392402416703
日中関係の悪化などによる利用者の減少のため、２月から２か月間、松山と中国の上海を結ぶ定期便の運航を
休止している中国東方航空は、ことし４月から週２便で運航を再開することを決めました。
中国東方航空が運航する松山と上海便を結ぶ定期便は、日中関係の悪化などから、１か月間の搭乗率が、
３０％から５０％と低迷していることから、２月から２か月間、すべての便の欠航を決め、運航を休止しています。
この定期便について、中国東方航空は、ことし４月４日から週２便で運航を再開することを決め、１３日、国土交通省に
申請しました。再開される定期便は、月曜と金曜に運航し運航する航空機の大きさは１１９人乗りで変わらないとしています。
愛媛県は、航空会社に対して、定期便の路線の維持と安定運航の確保を強く要請していました。
中国東方航空松山支店は、「定期便の安定運航の目安となる６０％程度の搭乗率を目標に、県民をはじめ、
企業や旅行会社などに利用を広く呼びかけたい」と話しています。
02月14日　19時23分ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005236731_m.jpg

松山ー上海線　４月から再開へttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20140214&no=0002
中国東方航空は、利用低迷に伴い運休している松山ー上海線を、４月４日から週２往復で再開すると国土交通省に
申請しました。
中国東方航空はきのう、松山ー上海線について、３月末からの夏ダイヤで、月曜日と金曜日の週２往復で運航すると
国交省に申請しました。
これまでの夜間に到着し翌日に出発する形ではなく、当日の折り返し運航で、松山発は午後１時５分です。
この路線は、外交問題や鳥インフルエンザなどの影響で利用が低迷したため、去年１０月には週４往復から
２往復に減らし機材も縮小していました。こうした中、冬の閑散期に突入し、年明けから３月末まで運休が決まっています。
再開は４月４日で中国東方航空は「運休なく安定運航が出来るよう、官民をあげて、旅行商品開発への働きかけや、
ビジネス需要の掘り起こしに努めたい」とコメントしています。

>>577
1411便て16時50分発だろ　
22時まで空港に待機させた旅行会社の判断悪すぎだろう。
都内は宿泊不可としてもバスで関東の外の宿泊施設とか探せばいいものを
どうせ航空便欠航保険入っているんだしさ。

過呼吸になる患者がいないおかしげな人種の大都市松山。

松山民よ商工会議所の１２大都市商工会議所あげてみな

>>580
エロ高松さん、昨日の首都圏は大雪で、交通はマヒ、都内はおろか首都圏の他のホテルもおおむね満室、
特に修学旅行生みたいな大口を受け入れられる所なんてありませんよ。

雪の中の首都圏にいないあなたには分からないでしょうけど。

>>581
や！カードオタクさん
あなたは日本語を正しく解釈する能力がないようですね。

都内は宿泊不可としてもバスで関東の外の宿泊施設とか探せばいいものを
どうせ航空便欠航保険入っているんだしさ。

関東の外（そと）　

都内周辺は厳しいのは分かっているという解釈できないのかね
金曜日だから宿泊施設が厳しいかったとしても、バスで首都圏脱出してクラスごとに分泊させるとかさ
新幹線に手段変えるとかさ、クラスごとで分乗して新幹線に乗れば香川県まで帰れただろうに
しかも修学旅行保険ってあるんだぜ　費用は保険で賄える。

たとえば、熱海とか伊東とかの温泉旅館なら　
行楽シーズンでもない限り金曜日が満館ってありえないでしょうに

>>582
昨日は大雪で高速道路も渋滞や通行止めの中、バスを手配して熱海や伊豆に行くなんて、
8時間ぐらいかかりますよ。現実的ではないですね。

新幹線でずっと立ちっぱなしの可能性もあるかと思いますが、その辺はどうですか？

そーなのかい！
それは知らなかった　流石　関東に住んでいるというだけあって　

ただ、過呼吸が起こすのが田舎人とうい判断はいかがなものかと。
関東人はそういう症状を起こす人間がいないということか？

>>584
過呼吸を起こすのは田舎人という判断は私はしていませんよ。
>>577は私の書き込むではありません。
ただ、少なくとも、他の便では過呼吸を起こしている人がいなかったと思いますが。

そーなのかい　それは失礼なこと言ってしまって申し訳ない

ま〜　16:50発が21:51ドアクローズなら5時間も出るのか出ないのかで
相当、疲れがたまったんだろうね。この修学旅行生さんたち、お疲れ様

それを、批判すす>>577　みたいな人間はどうかと思うがね。

○荒らしは放置されるのが一番苦手です　　　　　　　　　　　　　　　　
　→ ウザイと思ったらそのまま放置！　
○放置された荒らしは、煽りや自演であなたのレスを誘います
　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　→ 荒らしには、エサを絶対に与えないで下さい
○荒らしは、枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　→ たとえ過疎でも、荒らしにかまう人も荒らしです

>>586
>>577みたいに田舎者呼ばわりするのはどうかと思いますが、5時間程度の遅れで過呼吸なら
欧州までの13時間の国際線には乗れないですよね。
まあ、心理的な不安もあるので、一概に比較することができませんが。

9時間閉じ込められた便もありますし、私自身も10数年前の首都圏の大雪で、通勤電車の中で
一晩過ごしたことがありますし。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140215-00000038-flix-movi

中国・上海を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）の春秋航空は14日、
高松―上海を結ぶ定期路線を３月30日から週４往復に増便すると発表した。
現状の３往復から１往復増やす。アクセスをより高めて観光客やビジネス客の需要を取り込む。

　13日、国土交通省と中国民航局に増便を申請した。
従来は火・木・日曜日の週３日だったが、新たに金曜日も追加する。
上海を午前８時50分、高松を午後０時40分にそれぞれ出発する。
機材は従来便と同じエアバス社のＡ320を使い、座席数は180席。
同定期路線は2011年７月に就航し、直近の搭乗率は７割弱程度で推移している。

５月にも運航を開始する春秋航空日本の成田線就航にあわせて週５〜７便へと増便する方針です

エロ高松さんは春秋航空に乗ったことありますか?
私は茨城空港から乗ったことがあります。

ないです。
去年12月に友人に上海行かないかって誘われたけど、仕事で行けなかったですね

春秋航空は預け入れの荷物の他に機内持ち込みの荷物も合計して秤に載せられ、15kgまでなので、注意してください。
それ以上は追加料金がかかります。パソコンは重量の範囲外なので、計量の際は、出しても大丈夫です。

春秋航空って乗客のほとんどが中国人ですね。日本のパスポート持っていても帰化した人の里帰りとかで、日本人が
観光に使うというのは2割ぐらいではないでしょうか。

>>590-591
半年前に作られたあっちっち弁当なんて食えるか！

冷凍弁当の事かい？
必要な数だけレンジでチーンｗｗｗ

東方航空の119席でチンマイ飛行機で6割取れなければ、半年もしないうちに
撤退なんてね・・・

6月からは週５〜７往復する高松からでした

>>592
ジェットスターより少し重量がたくさん載せられますね。
一度　春秋航空にも乗ってみたいですね。
6月にはアシアナのソウル経由で青島である花博に行く予定です。

>>593-594
冷凍ではないですね。
そもそも春秋のA320には冷凍庫はありません。
エロ高松さんは何も知らないのですね。
ひもを引っ張って発熱するタイプです。
弁当を頼む人はあまりいないですし、短時間のフライトですから
頼む必要はないと思いますよ。

春秋航空の高松ー上海線週4便に増便は正式に
発表されましたが、6月から春秋日本成田線の
就航に合わせてさらに週5〜7便に増便する？

そんなのどこも言ってませんよ。
想像ですか？妄想ですか？

ここで書いている人はコップのなかの妄想か飛行機にも乗れず物欲しそうにしたから見ている人が多いようですね。
ここの記載信じてバカを見ました。
田舎っぺの飛行機ヲタは痛いでつね。

エロ高松みたいにカードは持ってるって口だけで言って矛盾だらけなのにそれを信じろって言ってもかなり無理がある。

まだプレスリリースしてないからだろ

３月３０日からの増便は、昨年の６９．６％の搭乗率を受けての増便
５月末から春秋航空日本が高松―成田の定期便が就航、これに併せた増便が６月以降の予定で動いている。
３月３０日からは火・木・金・日の週４便　６月以降については土曜日は確定しているが
月・水は高松空港でのＣＩＱの体制が整っていない為、飛ばしたくても受け入れが出来ないんだよ。

チャイナエアも週５〜６便の増便にの際には月曜日の受け入れが出来ないと追加しない方針。

春秋航空の路線図を見ると高松(大阪)とあるように、関西圏の旅客もカバーしている。
大阪、神戸までの無料連絡バスもあるし。

しかし、3月から上海−関空が認可され、従来の関西圏の旅客はそちらへ流れることが
予想されます。

これからが正念場です。

関西イン高松アウト
高松イン関西アウト

コースが作りやすくなる

一番最悪なパターンは上海から高松へ到着後、空港を出ずに
国内線で成田へ向かう事です。

地元経済に貢献せず、空港の補助金だけ吸い取られ、香川県に
少しもプラスにならないというシナリオが考えられます。

見かけ上の空港利用者が増えても実態の収支はマイナスという
ことです。

現に茨城空港は千葉のベイエリアにある中華資本のバスが
春秋旅行社のツアー客をそのまま運ぶため、茨城県自体は
素通りしてしまうのです。

>>602のようにコースが作りやすくなるという楽観的な人も中には
いますが、中国人のしたたかさを舐めてはいけません。

中国人富裕層は日本旅行のリピータがーが多いのが特徴です。
正直、四国には中国人が何度も来たいという場所があるの
でしょうか。

香川県、そして四国自身の観光業のあり方が問われることに
なるでしょう。

確かに素通りは痛いところですね。

ただ、四国を代表する入込観光客数が最大の観光地、
琴平（金比羅さん）は日本の風情と文化を色濃く残す観光地。
小豆島は、瀬戸内海国立公園内に位置し東洋のエーゲ海として海外の観光客が多いのですよ。
食文化としては、さぬきうどんがあるものの温泉宿泊地としては有名温泉がないのも事実。
ことひら温泉郷には琴参閣という四国最大の収容客数能力があり、最近では台湾・中国の宿泊客が多いそうです。

あと高松空港周辺にはイオンモール高松・綾川とゆめタウン高松という大規模ショッピングモールがあり電化製品を
観光バスが立ち寄っています。また、イトーヨーカドーが高松南部空港周辺に出店かもという情報があります。

多少なりとも税金は落としてくれているとは思いますが、
姫路城を見た後に高松空港から帰国というのでは意味がないですね
四国の観光地として８８ヵ所めぐりやツーリング四国、カヌー・ラフティング・カヤックが体験できる場所もあり
徳島の阿波踊りやうずしお、祖谷峡谷・高知のよさこい、桂浜や四万十川、愛媛の道後温泉など四国をＰＲしていかないと
税金を投入するだけ利用されるだけになりますね

>>604
正直言ってそれらは一度行けばそれでいいという所ばかりです。
あなたは金比羅さんに1年に何度行きますか？
小豆島に何度行きますか？
イオンモール高松・綾川とゆめタウン高松には中国の電圧に対応した炊飯器は
売っていますか？

きちんとリサーチしないと中国資本に吸い取られるだけです。

香川の観光地について琴平・小豆島以外にも

３年に１度開催される瀬戸内芸術祭は、半年間でのべ１１０万人の観光客で
欧米・アジア圏からものべ２０万人を動員しました。また、期間以外でも
直島の地中美術館などに外国人観光客が多いことでも有名ですね

善通寺には中国が起源の少林寺拳法の少林寺総本山があります。
高松には松平家の庭園で特別名勝　栗林公園の庭園美を兼ね備えています。
瀬戸大橋は、２層架橋として鉄道・自動車併用橋は目玉のひとつ

ただ高松にある西日本最大級の商店街（丸亀町・兵庫町・片原町・南新町・田町・常盤街・ライオン通り）
は８時には閉店してしまいます。高松に宿泊した中国人観光客からは、三越を含めて閉店時間があまりにも早すぎると
不満が上がっているのも事実。

あなたは金比羅さんに1年に何度行きますか？
小豆島に何度行きますか？
イオンモール高松・綾川とゆめタウン高松には中国の電圧に対応した炊飯器は
売っていますか？

この質問はスルーですか？

バスは今のところ地元のバス会社を主に使っているようです。
ことでんバスや後は中小のバス会社も利用してくれています。
というのもバス会社には地域規制というものがあり、発着地乗り入れ規制というものがあります。
大阪のバス会社が高松空港に乗り入れることはできないのです。（片送りはＯＫ）

家電はヤマダ電機が対応コーナーを作っているそうです。見たことはないですが・・・
香川県はアートで売り出し中ですし、愛媛県はしまなみツーリング大会を主催しているようです。

あと　佐賀イン高松アウトも多いそうですよ

地元人は　こんぴらさんに小豆島はあまり行かないですね。
数年に一度あるかないか

すいません。訂正します。
×現に茨城空港は千葉のベイエリアにある中華資本のバス
○現に茨城空港は千葉のベイエリアにある中華資本のホテルの送迎バス

少林寺は善通寺ではなく多度津でした。すいません
善通寺は空海ゆかりの地

>>610
あの日本の旅行業法とバス事業法をご存じないようですね。

ホテルの送迎バスは空港へ出迎え送りはできますが、途中観光地に立ち寄ることは
旅行業法違反にあたります。

>>612
ですので、千葉のホテルが春秋旅行社とがっちりタッグを組んでいるから茨城県には
お金が落ちない訳です。

茨城には水戸の偕楽園・日本３大名瀑のひとつ袋田の滝がありますが、
中国人を呼ぶにはちょっと弱いですよね。

先日、茨城空港２ちゃんに成田空港から離陸後数分で霞ヶ浦北岸に空港発見って書いたのは私です。
正直、香川というか四国民からすると成田・茨城は近すぎです。
これはどこの県にも言えることですが、一県だけを売り込もうとする自治体が多いのですよね
茨城を観光してくれって中国・台湾・韓国詣でをする、これ愛媛県も同じ

しかし、一路線で年間数万人も送り込むほどの需要がないのも事実。
香川県も以前はそうでしたよ、

香川県は空港２時間圏内に有名な観光地が多いことで売り出したのです。
岡山、姫路、阪神地区までエリアに入るんですよね。これプラス香川県というセットプランで販売
すればいいのだということなのです。

成田、羽田の国際線は強大です。補助金では太刀打ちできません
茨城・福島・栃木・埼玉など周辺をセットで成田や羽田とは一線を交えない観光プランを出す必要がありますよ。
そうすれば、地元のバス会社も動き始めますし、電化製品も地元のショッピングモールに立ち寄りしてくれます。

ちなみに　春秋航空の関西空港乗り入れも高松空港から好意的にとっています。

高松で降りた中国人観光客が四国から関西を観光したあと、また3時間もかけて高松に
戻ってくる、これは非常に効率が悪い。

たとえば関西空港を降りて姫路城を観光したあと関空に戻るに２時間以上
高松空港も２時間程度　同じ道を通らなくて済むし、空港使用料が不要な高松は魅力的
また、プラスαの観光地として香川県が入ることでの相乗効果に期待しています。

こんぴらさん、小豆島
数年に一度しか行かないから質問をスルーして、2度目の質問にしぶしぶ答える。
そんな観光地を一番のお薦めにしても、リピーターは来ませんよ。
一見さんではなくリピーターを呼び込むことがカギなのです。

そこでリピーターを呼び込む作戦で
香川県は、島アート、山アートと現代アート文化でリピーター作りをしている
愛媛県は、しまなみツーリングで台湾や東南アジアと交流を作ろうとしている

有名観光地または名勝だして一見さん相手だというなら全国ほぼすべての観光地がそれにあたるのでは？

>>617
だから有名観光地を出す時点で、だめなんです。
北海道はグルメ、スキーのみでも観光客を呼び込む事が可能です。
固有名詞を出す必要はありません。

ところで茨城はどうなんですか？

四国は県別で特色を付けて売り出していますよ。

あと、固有名詞を出すなら、世界遺産とかミシュランに認められるとかですね。
高尾山はミシュランに載っているので外国人が増えました。

>>619
だから茨城は失敗しているのです

四国のミシュランは
主なものとして、道後温泉本館、こんぴらさん、栗林公園が載りました。

高松空港の第４の国際線として香港線誘致を目指しているようです。
これも関西空港とセットでと呼び込み中です。

あとは、春秋航空日本とジェットスター、進出候補でスカイマーク
新生エアアジアさんがどう出てくるかですね。
（妄想ですが、会長の一言、ＬＣＣに理解ある空港）に高松が含まれていてほしい

高松空港は130万人まで利用客が減りましたが、
１１年に１３０万
１２年に１３９万
１３年に１４９万
１４年度は１９０万人までいきそうです。

ＬＣＣネットワークに補助金で批判している方がお隣にいますが
定着すれば投資も生きてきます。
また仙台空港の次は広島・高松が民営化候補に挙がってます。民活で路線開拓や周辺開発などが
出てきそうですよ。

あと、香川県民の旅行需要も活性化する必要があるのでしょうか。
やってくる外国人頼りで、乗ろうする人があまりいない気がしますね。
このスレでも春秋航空に乗った人がいないようですし。

ID:BadpLHcb0さんは松山から関空経由でソウルに行くのですか?
高松より松山の方が近いのでですか?

いやいや　松山の仲間とソウル行くのだ　だから松山空港から

去年１２月に誘われたけれど仕事で行けなかった。残念

>>625
あなたは高松から関空までのバスに乗って、関空で合流したらいいじゃないですか？

いいじゃん　松山から乗っても　

>>627
遠回りじゃないですか？
わざわざ関空までのリムジンバスがあるのに、乗らない手はないでしょ。

普通ならね、リムジンバス乗りますけど、今回は八幡浜の方とご一緒するので

八幡浜の人は一人で飛行機に乗れない人でしたか。

>>630
ちょっと失礼じゃないか？
自分は別人だが、遠回りしてでも久しぶりに会う友人と
お喋りしながら行くのはそれほど不自然じゃないかと。
双方が一人で行くよりも連れ合いがいた方が楽しいし、それだけの
ことじゃないか？
データを羅列しての応酬は興味深く読ませてもらってるけど
感情的な応酬は控えて欲しいな。

>>631
だって関空で合流すれば済む話じゃない。
高松から松山ってかなり遠いし、帰りの事を考えたら時間の無駄でしょ。

というかエロ高松さんは感情的になってこういうことを書いていますよ。
http://hissi.org/read.php/airline/20140211/V1lYWm9kQjEw.html

ぜひ、久しぶりに会う八幡浜の友人に下記を書き込んだ事をお喋りしながら行ってほしいですね。

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/02/11(火) 15:12:28.55 ID:WYXZodB10
>>522
６位に高知県
９位に香川県

住みたくないランキング
１位に愛媛県ｗ

福田和子事件
★事故物件
住所・所在地　
愛媛県松山市勝山町1丁目9-1
発生年月日　1982年8月19日
不動産の種類　マンション
ワケあり物件情報
重要事項説明書
女(34)が、ホステスの女性(31)の首を帯締めで絞めて殺害し、遺体を山中に遺棄。
女は時効が成立する11時間前に逮捕された。
不動産情報・部屋番号8階建てマンション
「大西太ビル」703号室
1977年築　鉄筋造　バス停「三番町２丁目」　徒歩4分

＜未来の高松空港＞
東京（羽田）：１６５万人
東京（成田）：　６５万人
札幌千歳　　：　１８万人
旭川　　　　：　　３万人
女満別　　　：　　２万人
釧路　　　　：　　３万人
函館　　　　：　　５万人
花巻　　　　：　　１万人
仙台　　　　：　　８万人
庄内　　　　：　　１万人
新潟　　　　：　　４万人
小松　　　　：　　４万人
富山　　　　：　　３万人
鳥取　　　　：　　２万人
福岡　　　　：　４５万人
宮崎　　　　：　　５万人
長崎　　　　：　　３万人
熊本　　　　：　　４万人
鹿児島　　　：　１０万人
那覇　　　　：　１５万人
石垣　　　　：　　１万人
ソウル　　　：　１５万人
プサン　　　：　　２万人（広島経由）
済州島　　　：　　１万人（広島経由）
上海　　　　：　２５万人
北京　　　　：　　８万人
大連　　　　：　　８万人
ハルピン　　：　　３万人
ウルムチ　　：　　１万人
長春　　　　：　　２万人
広州　　　　：　　２万人
西安　　　　：　　４万人
台北　　　　：　１５万人
高雄　　　　：　　２万人
香港　　　　：　１０万人
マニラ　　　：　　３万人
グアム　　　：　　３万人
ホーチミンＳ：　　１万人
バンコク　　：　　１万人
デリー　　　：　　１万人
ムンバイ　　：　　１万人
ジャカルタ　：　　１万人
カラチ　　　：　　５万人
ポドルスキ　：　　２万人
リヤド　　　：　　１万人
アジスアベバ：　２０万人

2017年度国際線ターミナルビル増築
2020年度3000m滑走路供用予定

年間利用客数　７８７万人

ここ最近腐女子みたいな住人増えたな

○荒らしは放置されるのが一番苦手です　　　　　　　　　　　　　　　　
　→ ウザイと思ったらそのまま放置！　
○放置された荒らしは、煽りや自演であなたのレスを誘います
　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　→ 荒らしには、エサを絶対に与えないで下さい
○荒らしは、枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　→ たとえ過疎でも、荒らしにかまう人も荒らしです

関西イン高松アウト
関西イン高松アウト
関西イン高松アウト
関西イン高松アウト

573と634　なんなん？

そんなんありえんやろ！
どうせアホの○媛県人やろうなww

いまから楽桃関空行き乗るお。まどから順に乗せるんらね。これは合理的ら。春秋らったら、つり革らから大変らぬ。

春秋航空日本　高松空港に１２：００飛来しました。

下品な中国嫁を飛行機に乗せるな！

何で高知みたいな田舎に中国嫁がいるんだ？！

佐賀でも島根・鳥取でも茨城みたいな高知よりもクソ田舎でも中国嫁はおりますが・・・

>>641
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Xlsdl.do?sinfid=000021315234
高知で「日本人の配偶者など」資格で滞在する人は120人。

>>642
佐賀85人、島根95人、鳥取100人、茨城904人。
茨城は10番目に人数が多い。高知と比べるのは失礼。

どうせ愛のないこういう結婚なんだろうな
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/china/1389435486/

そんな結婚は田舎ほど目立って見苦しい

そら、日本籍が欲しいだけの人もあれば
中国人留学生で日本人と恋愛して結婚した人もいるだろう。
前者みたいな中国人が茨城にはそんな輩が９０４人もいるのかｗｗｗ。
意味不明。閉鎖的な人間だなお前は、
　

2014.2.21 19:40松山ー松山便が再び３月にも就航ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=45748　
全日空は、来月に松山と台湾の松山空港を結ぶチャーター便を運航すると発表しました。
愛媛の松山空港と台湾の松山空港、去年１０月、世界でも珍しい同じ名前の空港同士を初めてチャイナエアラインの
チャーター便が結びました。
更なるチャーター便の運航が望まれるなか全日空が運航を申請していたチャーター便が認可されました。
今回のチャーター便は来月２５日に松山を出発する１往復と２９日に帰国する１往復を運航する予定です。
県内の旅行会社ではすでに今月からチャーター便を使った旅行パックも販売されていて夢の定期便就航に向け
期待が高まります。

春秋航空日本　５月就航の予想スケジュール

２０１４年５月就航時
広島−成田−広島
0820　0955　0620　0750
1720　1855　1515　1650
高松−成田−高松
0725　0855　1040★1210
1250★1420　1955　2130
佐賀−成田−佐賀
1240　1440　0955★1205
1830　2040　1550　1800
★は春秋航空の上海線に接続路線
1機は予備練習機でどうよ
高松・佐賀は上海線と接続が可能なスケジュール
高松はジェットスターが就航しているので
時間が被らないようにしてみました。

ちなみにジェットスター時刻表
高松−成田−高松
0900 1030 0655 0830
2010 2140 1755 1935

４号機を導入する夏頃には成田−関西−札幌千歳線開設だろな

札幌−成田−札幌
0700　0840　1435　1615
1650　1830　2200　2340
関西−成田−関西
1230★1225　0940★1110
2110　2230　1910　2040
関西−札幌−関西
0310　0500　0020　0230

高松インならぬ　高松スルー　高松パス

松山は
All of foreigners and Japanese do not care about Matsuyama city all of thing.
Because of remote place and the least attractive town to human race.

今朝ジェットスターで高松に来たが機内はガラガラ
安く乗れたから文句は無いが先行き大丈夫なのか？

そいや　年中スキー・スノボできる施設が松山にあったね・・・

Now ciosing there.

Now closing.

>>651
松山にはない。

Long long ago.
there was near Matsuyama city.

高松人はエアアジアジャパンスレで暴れてる
バカをなんとかしなさい

彼はエアアジアジャパンが高松に来る確証があるのだろうか
ただ、トニーが眼を付けていたという話はあったが

何か知らんけど、タカマチョンって最近まともな会話が成り立たないキチガイばっかりになったな。
風土病かな？

あの〜オラ（松山カウントダウンやアシアナ航空四国統一論など）
５日ほど海外出張で今日帰って来たのだけど・・・何かすごい事になっているね。

エアアジアジャパンのスレとかオラじゃないぞ。
しかし、エアアジアが眼を付けているって話は面白いね。
ネットで調べたら会長談でＬＣＣに理解のある空港とパートナーを見つけた、西日本の空港で展開するとだけ述べている。
おそらくパートナーは楽天だろうな。
多くが関西空港や中部空港を予想しているが、それでは意外性が無いしＬＣＣが海外で成功した大都市近郊のローカル空港
ではない。おそらく佐賀（福岡）高松（大阪）静岡（中部・西側関東）仙台（北側関東・楽天球団関連）などが濃厚になってくるだろうな。

高松空港は丘陵地帯にあるからエプロンの本格拡張は容易にできる。
現状エプロンは７バース分が整備されていて、旅客機用は６バース。
未整備用地は１バース分しかないが、仙台空港の次に高松空港の民営化が始まれば、
丘陵地帯の民有地を買収すれば簡単に拡張ができる。
Ｙａｈｏｏ地図で高松空港周辺みればどういう立地か見てもらえれば分かるだろう。

楽天がパートナーなら四国の拠点は松山空港だな
わざわざ松山に支社を置くほど楽天と愛媛の関係は深い

松山空港には拡張できる土地がないのだよ。

それに愛媛県以外から集客が出来ない陸の孤島
最大の欠点が周辺に観光地がこれと言ったところがないｗ
松山空港、愛媛県はそれほどＬＣＣに理解を示して来なかった。
香川県は税金投入だが投資をやってきて、関西のサブ空港という冠を世界に知らしめた。

しかし、ネットで詳しく調べてみたが、残念ながら高松でもなさそう
おそらく静岡空港なんだろうな

先日のニュースで現在のターミナルをすべて国際線ターミナルとして改修し
国際線が３機同時に出発できる体制を整える。
国内線ターミナルは新設すると、報道があった。

静岡は西日本かな？

ID:/oAgOSJ90はエアアジアスレを荒らしています。
どうにかしてください。

1月のＡＮＡ・ＪＡＬの集計が出ましたね。

松山空港　旅客数　前年比　搭乗率
ＡＮＡ　　71,669　102.7　　56.1
ＪＡＬ　　32,902　 95.4　　45.2　
高松空港
ＡＮＡ　　52,683　116.9　　51.8
ＪＡＬ　　37,486　108.4　　47.8
高知空港
ＡＮＡ　　43,627　112.8　　54.2
ＪＡＬ　　28,311　104.8　　55.3
徳島空港
ＡＮＡ　　22,657　129.4　　43.4
ＪＡＬ　　43,503　106.4　　55.1

高松はジェットスターの影響は今のところ見られませんね。
ＡＮＡは１１７％　ＪＡＬも１０８％と好調で３月３０日より１日１３往復へ

松山はＪＡＬが前年割れの９５％、ＡＮＡも１０２％ＵＰ
ジェットスターの影響なのだろうね。ＪＲも高速バスも前年割れとの情報ｗｗｗ　

２月はピーチが関西空港線就航で伊丹線やＪＲ・高速バスの苦戦情報が流れるのだろうなｗｗｗ

>>664
搭乗率で言ったら松山も高松も残念な数字ですね。

どんぐりの背比べw
田舎者見苦しいよww

ANA51.8% JAL47.8%で好調とか言ってる高松人って間抜けすぎ。

736 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/02/27(木) 10:05:11.22 ID:K2YhpQkLO
予約してた４月の岡山上海線欠航連絡がキタ。
代替案は、日にちを前後にずらす か 全額返金のみ。
広島や関空に振替はダメって言われた、、

岡山ザマアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>667
オフ期じゃん。１月２月って
それでも搭乗者数が前年比が１１７％のＡＮＡで春以降、機材の大型化（７８７を４往復　９月以降は３２０を７６７に）を決めていて
ＪＡＬも１０８％の伸び、１便増便するものの機材は７３７に小型化するので座席供給数が微減でさらなる
搭乗率のＵＰが望めます。１４００・１４０１便が空き番号になっているので
次の増便が可能になればＪＡＬの１日８往復化が実現しそうです。
東京羽田　６：５５発→高松　　　　８：１５
高松　　　８：５０発→東京羽田　１０：１０の増便が予想されますね。　

そろそろ春秋航空日本の発表があるだろうから
高松から首都圏へは５月以降１日１７往復と四国最大の運航本数になり、
ＪＲ（新幹線と寝台特急）との熾烈な顧客獲得競争が始まりますね。

それにしても高松空港の１５０席以上ジェット機の運航本数が１日最大で２１往復と増えましたね。
次は、札幌・仙台・中部・福岡・鹿児島・香港線の開設が期待されます。

で、レガシー便の搭乗率5割台で儲け出てるのかな？　
ジェットスタージャパンの搭乗率が無いのが残念。

国内線絶好調は、景気回復と円安による国内観光への回帰が
影響かな、増税前の駆け込みもあるのかな。

問題は4月以降だね。

ＪＡＬは７６７で３往復していたのを１往復増便して
全便を７３７にするから提供座席数が
約１３００席から約１５５０席と減少する　
便数がふえて供給席数が減るのだから搭乗率は必然的にＵＰする。
次の枠ができたら１日８往復もあり得る

問題はＡＮＡ　
２６４席の７６７メインから３３５席の７８７に大型化。
ＪＡＬが小型化で団体客の流入に期待するのかな？

よくジェットスター高松線がガラガラとネガティブキャンペーンしているけど
乗っていないのは４１１便の６時５０分発高松行きの話ばかり。

そんなにやばいなら成田−中部みたいに即撤退するだろうが、そんな話がないばかりか
４１３便・４１２便の空き番号があるってことは１日３往復かを視野に入れているのだろう。

なにせ高松空港エリアの航空占有率が他の空港に比べ特段に低い空港だからね。
便数と価格が釣り合えば、ＪＲだけでなく岡山や徳島の安価便に流れている客層を取り込める算段なのだろう。

全日空が愛媛を機内プロモへttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20140227&no=0009
全日空が国際線と国内線の機内で愛媛や松山の魅力をＰＲする集中プロモーションを期間限定で行う事になり、
きょう全日空の社長が松山市を訪れました。
松山市役所を訪れたのは、全日空の篠辺修社長ら３人で、日本各地の魅力を発信する機内キャンペーンで来月以降、
愛媛を紹介することを野志市長に報告しました。
松山市が制作したアニメを国際線機内で３か国語で上映するほか、国内線でも、ラジコンヘリで撮影した夜の松山城や、
道後オンセナートのホテルの客室など、観光の見どころを紹介するビデオを上映します。
全日空の篠辺社長は、「東京オリンピックで盛り上がるのは東京だけと言われないよう、
日本中の良いところを知ってもらう」と、キャンペーンの狙いを説明しました。
また日本の航空会社として初めてとなる、松山空港と台北の松山空港を結ぶチャーター便の運航が来月に
決まったこともあわせて報告し、その先に繋がればと期待を寄せていました。

県産品と全日空がコラボttp://eat.jp/news/index.html?date=20140227T183429&no=8
愛媛の食が、世界各地を飛び回ります。
３月から３ヵ月間、全日空の国際線や、空港ラウンジで、県内産の食材を使った料理が提供されます。
これは、全日空が日本各地の様々な魅力を伝えようと、去年秋から取り組んでいるキャンペーンの一環で実施
されるものです。
松山市内で開かれた会見で、全日空の篠辺修社長は、「利用客のみなさんに、旅の始まりから終わりまで様々な
日本の魅力を紹介したい」と挨拶しました。
キャンペーンでは、国際線のファーストクラスで県内産のスズキのマリネやタイの炊き合わせなどが提供されるほか、
羽田や成田空港のラウンジでは、１３銘柄の地酒や、柑橘を使ったスイーツなどが楽しめます。
このキャンペーンは、３月から３ヵ月間、実施されます。

高松〜上海便３月末から増便へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035575931.html?t=1393565141194
高松空港と中国の上海を結ぶ格安航空会社「春秋航空」は搭乗率が好調なことから３月末から運航便を増やして
週に４往復の運航をはじめます。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035575931_m.jpg
格安航空会社「春秋航空」によりますと、高松空港と上海の浦東空港を結ぶ路線は現在週３往復運航していますが
３月３０日から週４往復に１往復増便することを国土交通省や中国政府に申請したということです。
認可されれば、これまでの火曜日、木曜日、日曜日の運航に加え、新たに金曜日にも運航されます。
ダイヤは各曜日とも共通で、▼往路は高松空港を午後０時４０分に出発▼復路は上海を現地時間の午前８時５０分に
出発します。
香川県によりますと、高松ー上海路線の去年１年間の平均搭乗率は７０％弱と好調が続いているということです。
春秋航空日本支社では「搭乗率などをみたうえで週４往復にする計画を当初から考えていたので、
ようやく実現できてうれしい。
当社としては四国と上海を結ぶ唯一の路線なので、今後もサービスなどの充実に努めたい」と話しています。
02月28日　09時01分

オプション週刊ウイング／ウイング デイリー &middot; 201人が「いいね！」と言っています
2月20日 2:46 &middot;
★香川県知事、相次ぐ増便で高松空港利用拡充に期待
　
　香川県の浜田恵道知事は、5月に春秋航空日本が成田&#8722;高松線に1日2往復便で就航することに言及しながら、
「現在のジェットスターの成田便も非常に好評。また、台湾便も3月末から4往復になる。台湾から高松の旅行者増加が見込める」とコメントした。
その上で、「上海便と同じように双方向での利用の拡大に取り組みたい」と、高松空港の利用者拡充に意欲をみせた。

>>669
オフ期でも採算割れですよ。
やっぱり四国はだめですね。

東京− 稚内3,396 122.2 9,094 118.4 37.3
東京− 釧路6,544 52.2 11,124 55.3 58.8
東京− 函館24,956 123.4 44,372 118.3 56.2
東京− 秋田37,869 110.6 84,675 116.0 44.7
東京− 庄内24,553 113.1 46,276 106.9 53.1
東京− 富山53,169 117.5 105,525 114.4 50.4
東京− 小松62,153 115.6 121,003 110.9 51.4
東京− 鳥取20,707 127.5 42,182 114.3 49.1
東京− 米子32,610 118.4 64,062 101.6 50.9
東京− 岡山44,705 119.8 82,492 103.5 54.2
東京− 広島89,589 115.2 181,216 114.6 49.4
東京− 山口宇部42,884 125.4 79,176 107.6 54.2
東京− 高松52,683 116.9 101,725 118.5 51.8
東京− 徳島22,657 129.4 52,214 137.1 43.4
東京− 松山71,669 102.7 127,703 106.7 56.1
東京− 高知43,627 112.8 80,454 121.7 54.2
東京− 長崎56,131 120.3 93,960 101.5 59.7
東京− 大分28,791 105.1 56,119 107.4 51.3
東京− 佐賀24,043 110.0 42,256 100.8 56.9
東京− 熊本49,984 126.6 93,304 119.2 53.6
東京− 宮崎42,015 114.8 76,895 111.9 54.6
東京− 鹿児島65,849 109.8 126,055 109.0 52.2

大阪− 秋田6,112 154.2 13,394 150.8 45.6
大阪− 仙台42,683 100.1 90,749 115.5 47.0
大阪− 新潟16,397 110.0 37,005 110.8 44.3
大阪− 松山37,722 101.9 69,334 105.3 54.4
大阪− 長崎15,917 118.0 29,110 103.9 54.7
大阪− 熊本25,053 107.5 48,690 116.1 51.5
大阪− 鹿児島34,419 115.4 68,957 103.6 49.9
高松− 那覇7,997 100.4 15,906 97.4 50.3
広島− 那覇9,329 93.0 16,740 99.2 55.7
那覇− 松山5,923 121.9 10,912 139.7 54.3

>>676
四国がダメな理由説明しろ
どこも５０％前後じゃないか

>>677
結局四国は屑な街と同レベルなんですね。

>>677
松山は僻地高額運賃で採算とれてるだろwwwww

>>668
松山は本当に誰も乗らないから誰にも連絡ないのだなwwww

アシアナ大好き恥国民が発狂中w

ＪＲ四国が悲鳴を上げています。
1月の定期券外の売上を発表しました。
香川県　１２億６９００万円（前年比▲２．８％）
愛媛県　　８億９０００万円（前年比▲３．５％）
高知県　　３億３９００万円（前年比▲２．８％）
徳島県　　３億１８００万円（前年比▲０．３％）

泉社長によると格安航空の就航や高速バスの増便が収益を悪化させているとしています。
２月にはピーチが松山―関西空港線に参入したことで愛媛県ではさらなる売上減少が予想されます。

３月９日（日）９&#12336;２２時　アメリカのクルーズ船「アザマラ・ジャーニー」３０２７７トンが
サンポート高松５万トン埠頭に寄港します。
香川県ではうどんだけでなくアート文化と世界のクルーズ船寄港による観光経済活性化を図っています。

ＪＲ四国は、ＬＣＣで激減する売上を高松空港を拠点にした四国内の旅客誘致や
四国内の予讃線・土讃線・高徳線などから特急列車で高松駅に集合させて高松空港からＬＣＣで国内外へ出る
ルートを開拓販売する判断をする時期がきましたね

俺　鉄ちゃんだけど高松嫌いだからＪＲ四国は乗らない

ＪＲ四国救済目的で特急列車に人載せてどこかの四国内での拠点駅に集約させ、
そこからＬＣＣやクルーズ船に連絡させるのが１つの方法とするならば
現状なら高松駅だろうな。しおかぜ・しまんと・うずしおの発着地だからな
松山じゃ高知・徳島方面へは乗換しないと行けないし

２０年くらい前かな「やくも８１号高松発出雲行き」ってのがあったんだよね。

仮に高松空港発着ツアー作って四国内から客集めるなら、間違いなく空港行き直通バスになる。
現状でもバスや自家用車に負けて、高松発着特急は滅びつつあるし。
JR 四国救済目的で、高松駅で乗り換え必須の特急使用を強制すれば、関空とかに流れてツアー客が集まらないだけだろうね。
そういえば、昔高松発着のやくもがあったね。やっぱり需要がなくて廃止されたのか。
JR 救済とか言っても、客側のメリットとそれなりの需要がないとw

常識だとは思うけど、LCCは運賃が安いかわりに欠航時の補償が無いから、ビジネス客だけでなく基本的にツアーでは使えない。特に国内線は四国内の他県から高松に行ったのでは、安さと早さという利点が失われるから、各県発着にしないと意味がないよ。

シナチョン大好きならJRも売っちゃえよｗｗｗｗ

677の内訳が分からないから、教えて下さい。
右端が搭乗率？

>>689
全日空の実績の貼り付けだろう
左から　搭乗者数・前年比・供給席数・前年比・搭乗率

「やくも」は瀬戸大橋線のマリンライナーが1時間おきから30分おきに増発
したことによる枠不足により廃止されたそうな

今日高松空港行ってきたけど、夕方のジェットスターカウンター前
かなり混雑してましたよ。

45分遅れていたけどね！
アシアナのソウル線は、ガラガラみたいでしたがね。

2013年末&#12316;2014年始めにも就航が予定されている、ジェットスター香港が、香港政府に提出した書類より、
就航を検討している128空港が判明しました。

これによると、日本の都市は26都市27空港で、旭川、釧路、とかち帯広、札幌/千歳、函館、秋田、仙台、新潟、
東京/成田、東京/羽田、名古屋/中部、富山、小松、大阪/関西、岡山、広島、高松、松山、北九州、福岡、大分、
長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄/那覇、石垣。
申請の際に、就航地が判明しないように多くの都市を挙げていると思われますが、日本線への就航はジェットスター香港は
すでに明言しているため、いくつかの都市には就航が行われるものと思われます。

帯広、釧路、秋田、松山、大分、熊本、宮崎はダミー登録

>>692
これで納得したよ。
ジェットスタージャパンがなぜ国際線ターミナルにカウンターを設けたのか
当初、スカイマークが高松空港に参入を表明した時は日本航空の西隣に新しく2社分のカウンター
を新設するのでということで県漁連直営の飲食店を撤退させたが、そこにＬＣＣ
春秋日本も入るのかなと思っていたらジェットスターも春秋日本の2社とも国際線ターミナルにカウンターを設置

国内ＬＣＣなのになぜ国際線ターミナルにカウンターを設置するのだろうって不思議に思っていたのだが
これで納得したよ。
ジェットスター香港が、香港―高松線を視野に入れているということなのだな。
ちなみに春秋航空日本も高松から中国などへの複数路線新設という話があるとも聞いている。

ちなみに松山のジェットスターカウンターは国内線ターミナル内にあるよね。

>>693
あんた幸せもんだね

マレーシアのＬＣＣラスタエアが高松−クアラルンプール開設へ

>>692
記事は
http://www.traicy.com/archives/8039831.html

>>695
根拠出せボケ

695
　
また、どこぞの阿呆がスレ煽りで適当なこと書きこんで！
そんなLCCは存在しません。
　

○荒らしは放置されるのが一番苦手です　　　　　　　　　　　　　　　　
　→ ウザイと思ったらそのまま放置！　
○放置された荒らしは、煽りや自演であなたのレスを誘います
　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　→ 荒らしには、エサを絶対に与えないで下さい
○荒らしは、枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　→ たとえ過疎でも、荒らしにかまう人も荒らしです

香港−高松をジェットスター香港が週３便
週２便でシンガポール−バンコク−高松線でジェットスター本家飛ばないかな？
Ａ３２０でギリギリの後続距離で行けるみたい。

シンガポールはジェットスターアジアなのね
スマソ

後継テナントが発表になりましたね。
大手総合商社「双日」の１００％子会社　双日商業開発がことでんと契約を結びました。

ことでんが保有するコトデン瓦町ビルに関して、プロパティマネジメント契約を締結いたしましたのでご案内申し上げます。
当ビルでは、高松天満屋が平成13年より営業しておりましたが（B1〜8Fの一部および１１F）、本年3月末をもって営業終了することが発表されております。
本年4月以降、一部の店舗を継続営業しながら、来年春のグランドオープンに向けて、リニューアル企画・テナントリーシングを進めていく計画です。
双日グループが全国の商業施設企画運営で培ったノウハウを生かし、ことでん・ことでんバスのターミナル駅であり、高松市の中心となる瓦町の新たなにぎわいを生み、
地域の皆様に愛される駅ビルとなるよう、各種テナント様と協議を進めてまいります。

ちなみに今回の双日のことでん瓦町駅ビルとの契約は
将来の高松空港の民営化への布石ともとれます。

あれ？天満屋の後継は松坂屋で、屋上に観覧車を作ると聞いたはずやが…

うどん不況にあえぐ箱庭がとうとうお花畑になっちゃったか・・・

ＮＨＫ松山発四国のニュースでまた、ことでん瓦町駅ビルに「双日」が
プロパー契約を結んだニュースは無視
高松天満屋の撤退ニュースはうれしげに即日の報道

いったい　ここの放送局はなんなんだ。高松のマイナス報道局かｗｗ
当然、春秋航空日本の高松−成田のダイヤ等の確定ニュースもガン無視するんだろうな

高松のローカルニュースの時間には高松放送局からするでしょ？
松山から高松のローカルネタする必要ないと思うんだけど

いやいや、ＮＨＫ松山さんは四国のキー局なんでしょ
県内ニュースとは別に四国４県向けのニュースがあってね、松山から四国のニュースと気象情報を・・・って
ＴＶとラジオでいつも愛媛の観光ネタと香川のマイナスニュースネタが特徴で有名。

ニュースじゃないけど四国発羅針盤でＬＣＣ四国初就航って松山−成田の特集やったときは
民放松山ＮＨＫって言われたくらいだよ。しかもＬＣＣは松山が初じゃないってクレームまでついたし、
専門家も松山の観光ＰＲでマイナスな面は極力言わないようにって指示があったみたいで専門家もかなり
言葉を選んでしゃべってたよ。

愛媛に住んでるとどれが四国向けでどれが県内向けか把握してないから、なんかイマイチピンと来んかったわ。
そうゆうのもあるんかもね。
マスコミとか、報道なんて平等になってない現実あるし。

四国に住んでて東京ラブストーリーってやつの生書き込みはじめて見た。

フジテレビも作ったかいがあろうってもんだな。

>>706
犯罪率なんかのニュースではいつも高松市の空撮を使う
ドラマチック四国なるキャンペーンも香川だけハブ
よく松山は住みやすいとアピールしてるけど住みやすいのは地元民だけだ
こういう偏狭的な真似をする街はよそ者が溶け込みにくい

>>709
松山に住んだことがあるのですか?

ものすごい被害妄想だなww

>>706
>ニュースじゃないけど四国発羅針盤でＬＣＣ四国初就航って松山−成田の特集やったときは
>民放松山ＮＨＫって言われたくらいだよ。

そんなこと言ってたのはお前だけ
自分の発言が社会の総意だと勘違いしてる典型的な精神疾患の症状

LCCの普及でそろそろ地場産業のJRが悲鳴を上げる頃だ
JR西日本高松支社に鞍替え・特急と香川以外3セクにするかも

四国電力は松山に移転
高等裁判所などの官庁は道州制で岡山に移転
　
これでいいのだ

双日ってことは、モラージュ高松になるの？　しょぼくね？w
ニュースにしてあげないのが、NHKの優しさだろww

事情通さんによると、イトーヨカドーか西武じゃなかったの？？

>>714
双日に就職決まったら嬉しくない？
日本七大商社だよ？

田舎者には総合商社とかの存在意義が分からないのだよ。
支社も営業所もなんだから。

空港の民営化も商社が絡んでくるのを知らないんだろうね。
今回の契約は高松空港民営化の布石と取るべきでしょう

商社に安く買い叩かれたって感じだね。

セブンイレブンとことでんの繋がりでイトーヨーカドー連合で出店してくるより
総合商社がビル運営した方が総合的にいいと、ことでんがいいと判断したのでしょう。
常磐街や南新町、田町商店街との連携した総合的な都市の再開発事業も控えているのだから、資本投下力がケタはずれにデカい

安く買いたたかれたかどうかは知らないけど、数社が応札したのだから安売りではないでしょう。

さらに数年後に控えている高松空港民営化で総合商社があれこれ運営しだして空港が発展すれば
ことでんバスも利用者が増えるしね。
高松南部でのイトーヨーカドー出店の噂が上がっていますよ。イオンの独走を許したくないのだろ
高松は車社会だから駐車場付きのショッピングモールタイプが良いのでしょう。

市内にショッピングモールのない辺境の大都市には理解できないだろうな
２０１４年度の高松空港利用者は２００万人近くになり、民営化の話が出てくると３００万人以上
の空港利用者が出てくるのだから幅広く物事を考えないとね。

ショッピングモールが繁栄してきて、百貨店の時代は終焉を迎えているんだから業態変更は当然だし、
これだけオーバーストア状態でも出店の話が出てくるのだから、都市としての立地条件がオーバーストア以上
に集客力があるのだろう。
有効求人倍率も全国で４位の１．４０倍で四国内で一番いいしね。
どこぞは、１．０５倍だろ。

しかもラフォーレみたいに廃墟長らく続く事態は起こりませんでしたねｗｗｗ期待はずれでしょｗｗｗ

モラージュは郊外型しかないから、中心部の出店のノウハウはないんだよね。

718は酔っぱらいだろうね。改行がぐちゃぐちゃで、句読点もまともに打てないし、文法も間違いだらけ。内容もソースのない思い込みと筋の通らない独自の論理展開ばかりだ。素面の時に、良く考えてから、書き込もうね。

空港が民営化するだけで利用客が倍増かよw

そんなどうでもいいことにこだわってるのはお前だけだww

韓国のＬＣＣのスレギ航空が高松−釜山線開設だって。
機材はＡ３１９で週３便。

モラージュwww

もう。自称情報通の高松くんは、発狂するといつも長文の妄想を垂れ流すんだから。
ヨーカドーや西武の脳内幹部だったのに、顔真っ赤にしちゃって、お気の毒にww

海外の富裕層市場もターゲットにします。
アメリカからの観光客誘致に向けて、瀬戸内の魅力をＰＲする初めての取り組みが香川県で行われました。
香川県を訪れたのは、アメリカの主に富裕層が利用する旅行会社や旅行雑誌の関係者５人で、
今月３日から岡山県内を視察し、きのう、香川入りしました。
食べ物や文化芸術など、香川、岡山の魅力を発信するのが狙いで、両県の観光団体などが連携して、
初めてキャンペーンを企画しました。
ヨーロッパやアジアなどで人気の高松の「盆栽」を見学した一行は、代々受け継がれた秘伝の技で独特の世界を
表現した芸術品に大きな関心を寄せていました。
アメリカの特に富裕層の旅行客は、大都市圏ではなく、自然と癒しを求める傾向が強く、香川県ではこうした取り組みを
通じて羽田経由のツアーの実現に繋げたいとしています。

全日空の松山−台北松山チャーター便はあまり売れていないようだね。
全日空を中国語で訳したら・・・やっぱりそうなるわな

＜未来の高松空港＞
東京（羽田）：１６５万人
東京（成田）：　６５万人
札幌千歳　　：　１８万人
旭川　　　　：　　３万人
女満別　　　：　　２万人
釧路　　　　：　　３万人
函館　　　　：　　５万人
花巻　　　　：　　１万人
仙台　　　　：　　８万人
庄内　　　　：　　１万人
新潟　　　　：　　４万人
小松　　　　：　　４万人
富山　　　　：　　３万人
鳥取　　　　：　　２万人
福岡　　　　：　４５万人
宮崎　　　　：　　５万人
長崎　　　　：　　３万人
熊本　　　　：　　４万人
鹿児島　　　：　１０万人
那覇　　　　：　１５万人
石垣　　　　：　　１万人
ソウル　　　：　１５万人
プサン　　　：　　２万人（広島経由）
済州島　　　：　　１万人（広島経由）
上海　　　　：　２５万人
北京　　　　：　　８万人
大連　　　　：　　８万人
ハルピン　　：　　３万人
ウルムチ　　：　　１万人
長春　　　　：　　２万人
広州　　　　：　　２万人
西安　　　　：　　４万人
台北　　　　：　１５万人
高雄　　　　：　　２万人
香港　　　　：　１０万人
マニラ　　　：　　３万人
グアム　　　：　　３万人
ホーチミンＳ：　　１万人
バンコク　　：　　１万人
デリー　　　：　　１万人
ムンバイ　　：　　１万人
ジャカルタ　：　　１万人
カラチ　　　：　　５万人
ポドルスキ　：　　２万人
リプニツカヤ：　　１万人
リヤド　　　：　　１万人
アジスアベバ：　２０万人

2017年度国際線ターミナルビル増築
2020年度3000m滑走路供用予定

年間利用客数　７８７万人

アジスアベベは盛りすぎ
東南アジアは少なすぎ

リプツニカとポドルスキーは冗談が酷い

>>713
岡山に管区の官庁があるのは環境省と農水省くらいじゃないのか？

もしもエチオピアに　タヌキがいたら
アベベタヌキに　なるでしょう
ティナ　イエストリン
サヌキさん　首都はどこ？
ティナ　イエストリン
それはね　アジスアベバ♪

高松空港は、しょぼしょぼ！！
松山空港がNo.1！！

このスレ的には高松Ｎｏ１

実際には重要性からみたら松山空港＝高知空港　　　　全国レベルで函館・長崎・大分


かなり下がって徳島　　　　　　　　　　　　　　　　〃　　秋田・三沢

もっとさがって高松　　　　　　　　　　　　　　　　〃　　静岡・茨城空港

だよな　空港にしては　

>>732
このスレの書き込みの大半がお前のものなんだから
高松がNo.1になるのは当たり前だろw

高松人ってすぐ熱くなってエアアジアスレ荒らしまわって全国の人を敵に回したんですよね。

ジェットスタースレも荒らしてるぞ
エアライン板の害虫高松人

春秋航空が立ち乗り席を当局に再申請
こんな会社誘致するなよ

平井修吾（ひらいしゅうご）ゲイ＆エイズゲイフレンド募集中東日本or北日本出身在住＆身長３ｍ？？大学ゲイザイ学部１年＆陸上競技部初体験の相手は先輩（男）ゲイマッサージ店でゲイ売春のアルバイト３度のメシよりチンポが好き陸上競技部春季ゲイ合宿中

誰がなんと言ってもタピオカ入りのもどきうどんがソウルフードのあそこにはかなわんわ

飛行機の話題はないのか

春秋航空日本の高松−成田線が５月３０日より１日２往復で就航予定との情報
３レター　ＳＪＯ　２レター　ＩＪ　ダイヤは未発表。もうそろそろ出してもいいと思うがな

＜未来の高松築港＞
琴平線：10万人
長尾線： 5万人
志度線： 3万人

2017年度、瓦町−高松築港間複々線化の上、志度線の乗り入れ復活

書き忘れましたが、>>741は年間利用者数の見込です。

高松空港では、３月３０日より日本航空が１日７往復に増便いたします。
全便７３７と小型化するものの始発が７：１０　最終便が２０：００発で２時間おきとなります。
　全日空も６往復中４往復を７８７に大型化し、９月以降に昼間便も７６７を決めており、
１日１３往復と四国最多の運行本数になります。
　５月３０日（予定）より春秋航空日本が高松−成田線を１日２往復で就航します。
ジェットスター・ジャパンも就航しており、１日４往復とこちらも四国最多の運行本数になります。
　国際線では、春秋航空日本の親会社である春秋航空が、上海線を週４往復に増便致します。
直近３ヶ月の搭乗率が７０％を維持しており中国からの観光客の需要が増加傾向にあるための措置で、
６月以降にも状況次第で増便を検討中とのことで、高松空港の月・水曜日もＣＩＱ対応が可能になるよう
国に予算要求をしています。
　昨年３月より就航した、台北線も１年間の平均搭乗率が７０％と好調で、倍増の週４便に増便します。
高松空港は、香川県内だけでなく、徳島・愛媛・高知・岡山からのアクセスが良好で、札幌・仙台・中部・福岡・鹿児島線など
の開設計画が持ち上がっており、安価な運賃と便数が確保されれば周辺エリアからのさらなる利用も見込まれます。

高松空港は、駐車場がクソすぎる
もっと周辺にコインパーキング作れや

もしくは琴電かJRを、高松空港に接続しろ

徳島空港なんて1日100円だぞ

>>743
LCCなら、東京以外も十分需要がある
海外ならもっとだ

運航再開路線として注目は、下記の５路線（参入して欲しいエアライン）
札幌−高松（スカイマーク・ジェットスター・春秋航空日本・ピーチ）
仙台−高松（スカイマーク・春秋航空日本・ピーチ）
中部−高松（スカイマーク・エアアジア・春秋航空日本）
福岡−高松（スカイマーク・エアアジア・春秋航空日本）
鹿児島−高松（ジェットスター・スカイマーク）
ＬＣＣカウンターブース設置場所は、漁連の売店および旧寿司屋あたりに２社分のスペースあり

さらに、春秋航空日本による
茨城−関西−高松−佐賀の経由便運航

国際線は、以下の６路線
ジェットスターグループによる
高松−香港線
高松−グアム
高松−バンコク−シンガポール
春秋航空による
高松−大連−青島線
高松−北京線
高松−西安線（空港姉妹縁組路線）

空港アクセス交通
瓦町駅−高松空港−松山市駅
瓦町駅−高松空港−新居浜駅経由今治駅
瓦町駅−高松空港−徳島駅経由阿南駅
瓦町駅−高松空港−高知駅
高松空港−洲本経由−神戸・大阪方面（国際線接続）
ＪＲ四国バスによる高松駅−高松空港−穴吹駅線

いつもの妄想くんだ

悪いか

>>745
久しぶりに末尾Ｉが出てきたな

反社会的企業「JR東日本」が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

>>746 >>748-749
おまえカウントダウン糞だよなwww

JETSTARのセールなぜか松山行きがない　
廃止になったのかと思ったらどうやら定着したもんだから　やめたみたい

>>744
高松空港は駐車場とアクセス道路がほんと貧弱だよねー。

岡山空港の場合は山の上だけど高速道路から空港まではほぼ一本道で
二車線だし地元住民の生活道路じゃないからストレスフリーで行ける。
駐車場も広大でなおかつ無料だから使いやすいし。
ああいう良いところは真似して欲しいよね。

そんなの今更どうしようもないから山奥に移転するか廃港するしかないね

前田山あたりに作っていた方が良かったな
あそこは広いし、近いしね

LCCは出来たら勝ち組のピーチがいいな。
財務が悪いとすぐに切るからな

スカイの米子線はかなり苦労しているね
成田線　４５％・神戸線　３０％
羽田・札幌・沖縄線の動向を注視、８月までに実績がでなければ撤退（結果は見えているが）
四国への路線展開をお待ちしております。

>>756
プール方式が許されるのは高速道路と日航の離島路線だけ

スカイマークの成田線はどこも壊滅状態だろ
神戸線もやる前から分かっていたし
アクセスから考えたら、神戸イン高松アウトとか、高松イン神戸アウトを組みやすい高松空港の方が良かった

瓦町駅ビルの大手雑貨店は２Ｆに移転して６月より再オープンだと。
百貨店部門以外は６月より再開　ＲＮＣラジオニュースより

１８：００頃の高松空港

日本航空　　　　Ｂ７６７
ジェットスター　Ａ３２０
春秋航空日本　　Ｂ７３７

そろそろ発表だね。春秋航空日本のダイヤ

>>760
ロフトよりハンズ来てくれ。

>>759
高松空港が壊滅状態なんだからスカイマークが見向きするわけないだろwww

ピーチって関空まであんまり上昇しないんだね。
松山道・徳島道の上を１万フィートくらいで有視界飛行してた。
高空まで昇ってるほうが不経済なのかな？

「ピーチ」が伊予弁でＣＡ募集アピールttp://eat.jp/news/index.html?date=20140317T183006&no=8
今年２月に、松山と関西空港を結ぶ路線が就航したＬＣＣ格安航空会社ピーチ・アビエーションが、
ちょっと変わった方法で客室乗務員を募集しました。
ピーチでは、なじみのある言葉を使いお客さんとの距離を縮めようと、機内アナウンスに、日本各地の方言を
採り入れています。
そんななか、客室乗務員のオーディションを全国６ヵ所で実施することになり、今回、オーディションの告知を方言で
行うことになりました。
１７日は、松山市の中心商店街で、今治市出身の秋山絢さんらが伊予弁で道行く人たちに声をかけました。
ピーチでは、オーディションの参加申し込みを４月６日まで受けつけていて、その後、
５月中旬に松山市で一次面接が行われる予定です。

2014.3.17 19:42ＬＣＣピーチが伊予弁で仲間を募集中ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=45884
格安航空会社ＬＣＣのピーチは今年初めて愛媛で客室乗務員の採用面接を行うことになり、
きょう松山市の街頭で応募を呼びかけました。
伊予弁で採用面接への応募を呼びかけているのは先月、松山〜関空便が就航したばかりのＬＣＣのピーチ。
今年１０月以降に採用する客室乗務員のオーディションの１次面接を５月中旬頃、初めて松山で行うためきょう街頭で
広く応募を呼びかけました。松山空港に乗り入れたピーチの平均搭乗率は、目標の７０〜７５％で推移しているということです。
採用オーディションは来月６日までインターネットで受け付けられています。

ほうじゃけん今から当機は離陸するぞなもし

春秋航空日本が訓練飛行　03月11日 14:45 ttp://setonaikai.co.jp/newsweb/index/960
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MyqG3bdYjYk
日本航空などが出資するＬＣＣ、ジェットスター・ジャパンに続いて中国のＬＣＣ、春秋航空の日本法人も今年5月から
高松―成田便を運航する計画です。就航に向けて現在、訓練飛行を行っています。
春秋航空日本では5月30日から高松ー成田間を1日2往復する予定です。
2機を使って高松、佐賀、広島と成田の間をそれぞれ運航する計画で、運航ダイヤや運賃はまだ決まっていません。
就航に向けて今年1月から訓練飛行を行っていて、高松―成田間の所要時間は約1時間20分です。
一方、春秋航空が2011年7月から運航している高松―上海便が30日から週3往復から4往復に増便します。
春秋航空日本の成田便は日本人客だけでなく、国際線で来日した中国人客の乗り継ぎ、国内利用も見込んでいます。

とりあえず今松山に欲しいのは福岡までのＬＣＣくらいだな

>>768
リンクが飛んだから暫く無理でしょうね

リンクの参入をＪＡＬの松山―福岡・鹿児島線のあの捨て身の大増便で阻止したのを気付かなかったのかな？
ひょっとして需要があるから大増便していたと思っているのかいｗｗｗ
倒産したからやらなかったけど、ダイヤ発表してきたら次の策で特割５０００円運賃をあの後やってリンクを破たんさせる予定だったんだよ。
ピーチが出てきたとしたらまた、サーブで大増便と破格値だして撤退に追いやる。
むかしＡＮＫが１日１往復飛ばして失敗しているからＡＮＡグループはないでしょう
仮にジェットスターが１日２往復で参入するなら、福岡空港枠の有効活用でやる可能性はあるが、
その際はＪＡＣは路線から撤退するだろうな。　どちらにしても減便になるだけ

松山から伊丹・名古屋・福岡・鹿児島）は扇風機がお似合いｗｗｗ

松山空港にLCCのメリットはあまりない
移動手段が飛行機がほとんどだから、レガシーの需要を奪うだけだ
高松空港は、広い範囲でアクセスが可能な上、潜在需要が高い

高松空港から１万円以内で名古屋と福岡行けるなら
ＪＲや夜行バスからＡＩＲに代わる客層は相当にいるだろうな。
さらに新規の観光需要も創出される。１日３往復くらいの需要はあるだろう
後は札幌と仙台、鹿児島だな

ジェットスター松山便増便か

ジェットスター・ジャパンは、2014年3月30日〜10月25日の夏ダイヤで、
増便やダイヤ変更などを行うと発表しました。
★２日間だけの増便
増便GK811　東京/成田（06：15）〜松山（07：50）／5月3日・6日
増便GK812　松山（08：20）〜東京/成田（09：55）／5月3日・6日

便名 松山 → 成田 機種
�@GK 400 08:40 → 10:10 A320
GK 402 13:15 → 14:45 A320
GK 404 18:55 → 20:25 A320
�@金・土・日・祝、3/15〜〜3/29運航

成田　→　松山
便名 成田 → 松山 機種
�@GK 401 06:20 → 08:10 A320
GK 403 10:50 → 12:45 A320
GK 405 16:30 → 18:25 A320
�@金・土・日・祝、3/15〜3/29運航

ＧＷの２日間だけ・・・使ってない機材の有効活用　
しかもＧＫ８１１・８１２便なので臨時便扱いだから継続しての増便予定はありません。

ダイヤ変更（下記は変更後のダイヤ）
GK411　東京/成田（06：50）〜高松（08：20）／4月4日〜10月24日の金曜・10分早発
GK410　高松（08：50）〜東京/成田（10：20）／4月4日〜10月24日の金曜・10分早発
GK415　東京/成田（18：10）〜高松（19：50）／毎日・15分遅発
GK416　高松（20：30）〜東京/成田（22：00）／毎日・20分遅発

ＧＫ４１２・４１３・４１４便が欠番になっているのは増便への対応ができまるようにしている

春秋航空日本は５月３０日より１日２往復で就航が決まりました。
ダイヤはまだ未発表です。　３月２８日頃の公表になりそうです。

22時なら遅れたら成田着陸できない可能性も出てくる

>>774
2日間とはいえ、どうして増便は高松ではなく松山なのでしょうか。

需要の差に決まってるだろ
アホかw

>>774
書いてることがデタラメでなんかの論文みたいだね。

>>777
ですよね〜
高松には臨時便を出すほどの需要もなく、しかも成田22時着とか門限に引っかかりそうな
ひどい時間帯ですよね。

>>779
粉飾空港にあきれたんだろ　撤退のタイミングを狙っている

>>774
便名がとんで増便対応とか書いてるが裏をかえせば増便してほしかったら補助金出せやみたいな航空会社側の圧力のように思えるが。
なんにせよそんなことで自慢できることではないが。

高松空港は補助金漬けだから狙われやすい

高松空港が補助金漬けとは嘘ばっかりつくな
松山空港の方が酷い
ジェットスターは驚くほどの好調だと言っている
夕方の高松便の後の松山便の少なさは異常

どうでもいいことだが、高松-成田線は、５月３０日から毎日４往復になります。
松山みたいに週末だけ３往復で平日は２往復ではなくて　≪毎日４往復≫

最終便が遅くなったのが撤退するため・・・・笑止千万
松山も依然この時間帯の設定があったではないかｗｗｗ

高松線はダブルトラックになり相乗効果で利用者が増えるでしょう

松山―羽田って全日空が前年割れ、日本航空が若干前年超え
高松は成田線就航以降も、前年比を大きく伸ばしている。

松山発着はレガシーとＪＲ・高速バスの需要から客を奪うだけのデフレタイプの路線だということ

依然じゃなく以前ね

高松成田便、増えるのはいいけど中国の会社は正直やめて欲しい・・・・普通に怖い・・・。

>>784
>松山も依然この時間帯の設定があったではないかｗｗｗ

優先度の低い高松線に鞍替えしたとい事ですよね。

じゃ・・・以前は松山―成田線で夕方便設定していたことは優先度が低かったってことかｗｗｗ

支離滅裂

ＪＲ四国　1月の定期券外販売　愛媛県　前年比９８％
ちなみにその他３県は　１０８％前後　　
公式発表はないものの夜行バスも減少しているとのこと
２月にピーチが就航したから２月は９０％以下になるんじゃね　

春秋航空の予想ダイヤ

成田　 高松　 成田　
103 1035 1205 102 0720 0850　
109 1935 2010 104 1240 1410
成田　 広島　 成田
201 0620 0750 202 0825 0955
203 1455 1630 204 1700 1835
成田　 佐賀　 成田　
301 0950 1150 302 1225 1420
309 1520 1720 304 1755 1950

松山のくだらない感情は置いといて
春秋航空の対抗策でしょう。

もっとわかり易く併記すると

成田　　 高松　　 成田
JJP411 06:45 08:20 SJO100 07:20 08:50
SJO103 10:35 12:05 JJP410 08:50 10:20
JJP415 18:20 19:55 SJO104 12:40 14:10
SJO109 19:35 21:10 JJP416 20:30 22:00

これで実績があがれば
成田発16:00 高松発　18:00をＧＫとＳＩのどとらが運航するかだな

>>789
エアアジアスレを荒らしていた屑をあなたはどう思いますか?

春秋航空が高松にナイトステイしなかったらホームラン級のバカ認定しましょう。

エアアジアのスレみてないからわからないがいろんな奴がいるんだよ
ジェットスターに高松叩きやっていた松山人もいたしね

２機で春秋航空が３路線運航すると言っているんだよ。
どう考えても　１機をどこかにナイトステイしないと組めないんだよ
あとは佐賀空港の深夜枠使えば別の話だが

成田―高松―成田
1040 1210 1240 1410
1540 1710 1740 1910
成田―広島ー成田
0620 0755 0825 0955
1510 1640 1710 1840
成田―佐賀―成田　
0955 1200 0600 0755
2100 2300 1240 1435

あとはこんなダイヤだろ。
だが、ジェットスターのダイヤ改正で早朝と夜間に変更したという事考えると
高松ナイトステイを意識しているのではなかろうか？

>>792
今度はナイトステイをしない案を出してきましたか。
ぶれていますね。

ちなみにエアアジアスレを荒らしていた屑はsageずに全角数字を多用。
定期券の事にも言及。

あれ？

638 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/02/25(火) 20:36:06.66 ID:/oAgOSJ90 [7/11]
>>633
そらね〜　チンチン電車まで含んだ数字だもんねｗ
え？ＩＣＯＣＡ（ＪＲ西日本のＩＣカード）愛媛県じゃ使えないの？

そらしかたないよ１時間に１〜２本の汽車しか走ってないんだもんｗｗｗ

高松空港はね　今後、急成長するよ。どこかみたいに上海線３ヶ月も運休してないし
５年後には利用客が松山空港を抜く可能性も秘めているのだよ。

たしかＪＲ四国の発表じゃ　定期券以外の売上げで１２月は　愛媛県は前年比１０１％
その他の県は１０８％　年末年始の曜日配列が良かったから大幅に伸びたっていってたけど
１％だけじゃ実質マイナスだね。さらに全日空は前年割れ　
松山空港に就航するＬＣＣは新規需要があるのではなく、レガシーキャリアに高速バス、ＪＲ等の
限られた需要の奪い合いだって聞いたよｗｗｗ

659 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/02/25(火) 19:35:55.37 ID:/oAgOSJ90 [1/3]
あの〜オラ（松山カウントダウンやアシアナ航空四国統一論など）
５日ほど海外出張で今日帰って来たのだけど・・・何かすごい事になっているね。

エアアジアジャパンのスレとかオラじゃないぞ。


>エアアジアジャパンのスレとかオラじゃないぞ。
>エアアジアジャパンのスレとかオラじゃないぞ。
>エアアジアジャパンのスレとかオラじゃないぞ。
>エアアジアジャパンのスレとかオラじゃないぞ。

ID同じなのにオラじゃないぞとか大嘘付きですね。

・・・
ｗｗｗ
も使うのが特徴ですね。

>>793
高松でナイトステイしなくても佐賀でナイトステイしているがな
春秋航空との接続を無視したダイヤで考えてみると全便成田ステイが可能になる訳だが

成田―高松―成田
1050 1220 1300 1430
1740 1915 1945 2115
成田―広島―成田
0620 0755 0825 0955
1300 1435 1510 1640
成田―佐賀―成田
0630 0830 0900 1055
1530 1730 1800 1955

接続を考えなければこうなるのだが、６往復のうちどこか１路線が夕方便の設定ができないわけで
また、ジェットスターが最近になって高松線のダイヤを変更させてきた理由が見当たらないという事

>>797
ここでは佐賀空港なんてどうでもいいんですよ。
高松の時刻を大幅に変更したことがブレブレなんですよ。

春秋航空のダイヤ考えているだけで、なぜエアアジアなんかの事聞いてくるんだよ。どうでもいいじゃないか

高松空港からジェットスターが９:００発で成田便あるが１１時発の欧米路線に接続できないんだぞ
だからナイトステイすれば２社４往復する高松―成田線の利便性が向上すると思っているのだが

>>799
このスレに出入りする人間にエアアジアスレを荒らした屑の高松人がいたということですよ。
社会人不適合だと思いませんか？
同じ高松人として恥ずかしいですよね。

>>798
ブレテないブレテない
他に考えられるダイヤだよ
春秋航空日本は３路線で就航するのだよ。佐賀も広島も含めて考えないと

高松ナイトステイ案は、高松も佐賀線どちらも１２時着いて上海線に乗り継ぎができる
高松がナイトステイしないなら佐賀ナイトステイ案も考えられる。

これは、成田発（佐賀・高松）で上海線乗り継ぎを考えた上でのダイヤ案
それを考慮しなければ、>>797案が妥当だと思うよ

>>801
ナイトステイを指摘したらナイトステイをしない案を出してきたことがぶれています。
一貫して高松のナイトステイをつき通せなかったのですから。

>>800
なら去年11月ごろにジェットスターのスレで高松線の予約がガラガラと吹いていたやつも
社会人不適合なのね。

ところで、なんで上海線乗り継ぎを考えているのですか?
茨城があるからわざわざ乗り継がなくてもいいと思うのですが。

>>803
そうです。
四国人全体が社会不適合です。

>>802
あなたブレタさせたいのだろうけど、他にはこう考えられるよと書いただけじゃん
基本的には、成田発着で同日の高松・佐賀乗り継ぎ上海線を考えているので高松ナイトステイ案
が濃厚じゃないかな

>>806
一貫せずに次から次へと案をl出してくるのがぶれてる証拠です。

>>804
じゃあ、聞くがなぜ成田―広島・高松・佐賀線を開設するのだと思う。
茨城は自衛隊がいて自由度が低い空港だからじゃないの？

春秋航空は成田ー上海やその他のＬＣＣ路線を飛ばしたかったけど
中国サイドの認可が下りる見込みがないから春秋航空日本を設立させたんだよ。

>>647も>>669もナイトステイだったのに今日初めてナイトステイではないダイヤを
出してきましたよね。

>>808
中国人観光客の日本国内の移動をJALやANA、新幹線ではなく自社で済ませようとしたのが
春秋航空日本を設立目的でしょ。
広島で乗り継ぎできると思ってるの?

じゃ、春秋航空日本の予想ダイヤをだしてみろ、その３パターンでしか組めないから
その上で高松はダブルトラックなんだから、先行するジェットスターより良いダイヤを出さないといかんだろ

広島を接続路線なんて一言も書いてないが、ひょっとして池沼？

佐賀空港ももともと熊本の予定で現地職員の募集をしていたんだよね。

それさあ、以前言及していたやつがいたが、カモフラージュでしょうよ
普通に考えたら、あの時、ジェットスターが成田ー熊本線を開設する可能性があったタイミングだったもんね
代わりにジェットスターが高松に進出することになったみたいだけれども

そういうあなたは、茨城空港がスルーされることを僻んでた人でしょ。
横浜の中華系ホテルに茨城から送迎バスが出てるかなんかで茨城には金が落ちないと嘆いていたよね

>>813
カモフラージュで職員の募集まですると思う？

横浜の中華系ホテル？
千葉でしょ。
ちなみに茨城なんて田舎の空港は興味ないよ。
羽田で十分だし。羽田の国際線ターミナルも増床だしね。

中華だから中華街を連想して横浜と言った訳ですね。

ほうほう、お宅の話がブレてきましたな（笑）
>>804
茨城空港があるんだし成田から高松・佐賀で乗り継がなくてもいいと思うのですが

なんで羽田の話になるのら？春秋航空は羽田も成田も飛んでないぞ

佐賀と熊本空港はけっこう近いぞ。羽田と茨城みたいなもんだ
おかげでジェットスターは中九州路線には進出してこなかった。

高松は漁夫の利でダブルトラック化したわけだし、スカイマークが進出して
鉄道移動で3時間圏内の福岡と中部線を開設してほしいな。
だめなら春秋航空日本かジェットスター、エアアジアさんに希望するだけ

高松空港は全国でも有数のＬＣＣに理解がある空港のひとつ。
フェルナンデスさんでしたっけＬＣＣに理解がある空港って言っていたのが、拠点には
ならないが就航地のひとつにして札幌・仙台・中部・福岡・鹿児島線の再開を希望したいところですね

>>816
私は茨城空港には興味はありませんが、中国人観光客には重要なんですよ。

>>818
ここ四国の空港の板ね
高松・松山・徳島・高知発着の関連のない関東のご意見は関東の板で書いてね

ちなみに私の意見は、春秋航空日本のナイトステイ＆スカイマークの米子失敗後の就航地は高松の意見です。
札幌・仙台・中部・福岡・鹿児島線の運航再開を熱く希望してます。

高松空港には少し内装の改装工事をすれば２社分の新規カウンターを設置できる場所があります。
空港アクセスを改善すれば空港圏内には３５０万人の人口を抱えていますし、
関空のサブ空港として片道利用（インのみまたは、アウトのみ）として国際線も香港などが開設されるでしょう

>>813で茨城空港を言い出したのは貴方ですよね。
それを棚に上げて
>ここ四国の空港の板ね
>高松・松山・徳島・高知発着の関連のない関東のご意見は関東の板で書いてね
というのはエアアジアスレを荒らした高松人と同じ論理ですね。

あのね
>>813にて
そういうあなたは、茨城空港がスルーされることを僻んでた人でしょ。
横浜の中華系ホテルに茨城から送迎バスが出てるかなんかで茨城には金が落ちないと嘆いていたよね

あなたは茨城の方ですか？しか書いてないじゃん。どんだけ自分に都合よく解釈しているの？

>>821
だから茨城には興味ないですよ。羽田で十分ですからと返答したのです。

また、都合よく解釈している。

その話は　春秋航空グループは茨城から上海に飛んでいるから
成田―高松・佐賀乗り継ぎの上海線は必要ないと思うって言ってきたんでしょ
でブレテいるって話したでしょうが、羽田から春秋航空は飛んでいないと

自分は、春秋航空日本のダイヤを考えているだけ。
それをあなたは、ナイトステイしなければホームラン級の馬鹿認定するっていったんでしょ

２機で成田―高松・佐賀・広島の予想ダイヤ出してみろよ。
人の意見を馬鹿にして、自分の意見がない
それこそ社会人として落第級だぞ

>>823
勝手に茨城県民認定したから否定しただけですけど。
茨城より羽田の方が便利ですから。

それと春秋航空を使うのは中国人観光客ですから。
私ではありません。

>>647も>>669もナイトステイだったのに今日初めてナイトステイではないダイヤを
出してきましたよね。

それが一貫性がないと言うのです。

あなたはなぜ四国板にそこまで固執するの？

あのね　あなた読解能力が欠落しているの？

上から読みなおせ。

整備士や乗員の宿泊を考えるとナイトステイの可能性は限りなく低いと思うのですが。
レガシーでも二の足を踏むのにLCCだとなおさらです。

エアアジアスレを荒らしたキチガイも
・・・
ｗｗｗ
を使うのが特徴ですね。

あ！しかも茨城人と認定した文脈ではないぞ
>>813
そういうあなたは、茨城空港がスルーされることを僻んでた人でしょ。

スカイマークと言えばスカイインテリアの機材は快適ですよね。
福岡線で先週乗りました。青のLEDがきれいでした。
高松にも就航するといいですね。

読解能力が欠落した社会人として落第級の関東人さん

≪オユキナサイ≫

スカイマークに乗った事がありますか?

>>647も>>669もナイトステイだったのに指摘されたら今日初めてナイトステイではない
ダイヤを出してきましたよね。

人に言われて代案を出してくる。
それが一貫性がないと言うのです。

整備士や乗員の宿泊を考えるとナイトステイの可能性は限りなく低いと思うのですが。
レガシーでも二の足を踏むのにLCCだとなおさらです。

もう１５年ほど前に　伊丹→福岡で搭乗しました。Ｂ７６７でした
あとはありません。

スカイマークが高松を予定していたのは事実。だがジェットスターと春秋航空日本が出てきて米子に変更になった

一方、国内線については13年度半ばに仙台空港へ就航予定と説明。
「成田と同じような路線を考えている。札幌や沖縄、福岡などが候補」（西久保社長）
と述べ、未就航地域の東北への就航を実現する構え。
同じく未就航の四国についても、高松空港を念頭に検討を進めているという。

≪オユキナサイ≫

どうでもいいが、
あなたは批判以外に自分の意見がまったくなくしかも読解能力が欠落した
社会人として落第級

≪オユキナサイ≫

>>837
シグナスクラスがあった頃ですね。
一般席でも飲み物がありましたね。

15年間乗っていないエアラインに来てほしいと言う訳ですね。

>>838
エアアジアスレを荒らしたキチガイを同じ高松人として許せますか？

どこでもいいから札幌・仙台・中部・福岡・鹿児島線を再開してくれたらいい

特に福岡は年に数回は行くことがあるから再開してほしいのだ。
スカイがだめならジェットスターや春秋航空日本やエアアジアで再開してほしい

≪オユキナサイ≫ の意味わかる？

エアアジアスレを荒らしたキチガイのことに言及するとなぜかだんまりなのはなぜでしょうｊか？
同じ高松人だから恥ずかしい気持ちでいっぱいですよね。

≪オユキナサイ≫

>>841
ちなみにスカイマークで福岡に行きましたが片道4,800円のスカイバーゲンでした。
羽田から福岡でこの値段ならお得ですよね。
高松にも就航するといいですね。

エアアジアスレを荒らしたキチガイのことに言及するとなぜかだんまりなのはなぜでしょうか？

このスレを読んでる人はもうお気づきですよね。

ＪＲ（１３０００円程度）より安い運賃で
１００００円切れば行く回数も増えるだけ

もう≪オユキナサイ≫

エアアジアスレを荒らしたキチガイのことに言及するとなぜかだんまりなのはなぜでしょうか？

自分の意見を持たないで批判だけしかできない社会人としては価値のない落第級さん

≪オユキナサイ≫

エアアジアスレを荒らしたキチガイのことに言及するとなぜかだんまりなのはなぜでしょうか？

そりゃ、発言できないですよね。なぜなら

ああ　どこぞの国のお方と考え方が同じだね
過去のなんとかをいつまでも持ち出してくる

≪オユキナサイ≫

整備士や乗員の宿泊を考えるとナイトステイの可能性は限りなく低いと思うのですが。
レガシーでも二の足を踏むのにLCCだとなおさらです。

それが意見なら、どういうダイヤ出すのだ？
ジェットスターがもう飛んでいるのだぞ。おれの代案以外であるのか？
社会人落第級さん？

岡山空港のナイトステイ
東京線　　ＪＡＬ・ＡＮＡ
沖縄線　　ＪＴＡ
札幌線　　ＡＤＯ
ソウル線　ＫＡＬ
上海線　　ＣＥＳ

松山空港のナイトステイ
東京線　ＡＮＡ・ＪＡＬ
伊丹線　ＡＮＡ
中部線　ＡＮＡ
上海線　ＣＥＳ（３月２９日まで）ただし１月１０日より運休中

ここで暴れてる香川県庁関係者が異動で辺境の駐在に飛ばされますように（ー人ー）

３月１２日発の松山空港発着のニュージーランドチャーター便って
集客はどうだったの？　昨日あたり戻ってきているはずだけど

妄想代案出せとか四国って狂ってるなw

>>857
何が狂っているというのさ
５月３０日から春秋航空日本は成田−高松線に１日２往復で飛ぶのは決定済みじゃね？
高松人が予想ダイヤ出したら馬鹿扱いに妄想扱いするのか？
ひょっとして春秋航空日本が茨城に飛ばないからって昨日の僻みちゃんなのではないのかい？
昨日の台詞を引用して。「社会人としては価値のない落第級さん」だよね。

この前　ジェットスター乗って成田空港を離陸してすぐにすぐに茨城空港がみえたけど、
こんな近くに不要不急の茨城空港は『おら力ﾞ県(く二)二も空港を』の象徴

>>858
茨城空港は無駄だと思いますけど、百里基地の有効活用ですから経費は
それほどかかっていないんですよね。

茨城にはあなたの大好きなスカイマークが飛んでるから春秋航空日本は
いらないでしょう。

関東で誰も相手にしてくれないから四国に着たの？僕ちゃん？

>>860
エアアジアスレで暴れてたキチガイをどう思いますか？

粘着関東人ｗ

やっぱり粘着関東人だ

頭に血が上ってエアアジアスレでお国自慢を始めるキチガイ高松人はいなくなればいいのに

粘着関東人なんかこの世から消えればいいのに

ID:iROdHoky0はどうしてエアアジアスレを荒らしたんですか？
品格はないのですか？

>>865
ほらほらそうやって頭に血が上るところはエアアジアスレと同じパターンですね。

粘着関東人・・・・社会のゴミ
粘着関東人・・・・社会人落第生
粘着関東人・・・・社会の嫌われ者
粘着関東人・・・・お友達がいないの？
粘着関東人・・・・え？童貞？やっぱりね

高松人の本質を見ましたね。

冷静を装って血が上った粘着関東人ｗ

空港の関係ない話題でスレを荒らしまくる高松人。

キチガイを相手にするとおもしろいな。
簡単に自爆して四国空港スレが荒れちゃうんだから。
スルースキルゼロですな。

こうしてこのスレは高松人によって荒れていくんですな。