【Peach】ピーチ・アビエーションMM36便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM35便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385713735/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM34便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384339283/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM33便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382968165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM32便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381442165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM31便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379437108/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM30便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10

<過去スレ>
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

お年玉セールいつからだろ・・
年明け4日くらいかなww

ソウル行きたいんだ・・反韓だけど街と飯は好きなんでww
朴おばはんは許せねえ。

次スレが、>>1000行ってるのに無かったから立てた。
あと、過去スレは2コメで済むのに、ミスしてしまい3コメ使ったのはスマン。

>>6
お前はよくやったさ！乙


前>>994
そういうのは腹立つな
絶対に補償はくれないだろうがクレームしてほしいわ
バカ一人のために時間守ってる客が迷惑を被ることを二度と繰り返させないためにも

テンプレにピーチ・アビエーションの「アビエーション」ってどういうか意味入れてほしいw

http://ejje.weblio.jp/content/aviation

aviation
音節a・vi・a・tion 発音記号/e?vie???n/音声を聞く

【名詞】【不可算名詞】
1飛行，航空; 飛行[航空]術.
2航空機産業.

【語源】
フランス語「飛行」の意 (ラテン語 avis ‘bird'+‐ATION)

だから「ピーチ・アビエーション」ってのは直訳すれば桃航空だな。

今更だが、昨日初めて篠田の特別塗装機を実際に見たんだが、
絶望的に気持ち悪かった。

かなり荒れているが、いつもの書き込みバイトは正月休み？

台湾版、韓国版FBで新年セール開始の案内。久々に新千歳便(3480円)も含め国内全便対象。

来年はWEBチェックインを早期導入してくれ。
早朝便へのアクセスは各社に交渉してみるか。

深夜枠でいいから羽田就航してほしいわ
横浜から成田は遠い

>>12 新年セールと言っても成田ー関空の土曜はどれだけ席ある？と考えて、
面倒なので２月搭乗分を決済してしまったわ
いつもGKだから初MMになるよ

>>13
安易にそれをやると前スレ >>994 みたいな事態が続出しそう

羽田でもチェックインしていても15分前に検査場を通らなければ乗れないので、検査場と最後のバーコードチェックで遅い人は切った方がいい。

>>13 >>15
WEBチェックインをやって前スレ994みたいな事態を回避するには、ANALのSKiP(QuiC)みたいに保安検査場に端末置いて、ピーチHPに記載の時刻(※)までにチェックしてない(通過してない)客は搭乗拒否ってするしかないな。
(※国内:関空・那覇@出発時刻20分前、その他:出発時刻25分前。国際:関空@出発時刻30分前、その他:記載無)
ただ、こういう事(WEBチェックイン含む)をやるとコストが上がるし、置くとなると保安検査場が複数有る空港はコストケチる為に一部の保安検査場にしか置かないだろうから、使い勝手が悪くなるんだよな。

コスト削減とか言うなら、登場に間に合わなかったら置いてけぼりでいいのに。
妙な前例作っちゃったね。

今じゃほとんど守ってないけど、荷物は預けたが搭乗しない客が居た場合は、本当は全部の預け荷物の保安検査やりなおし。

【食品】ウォルマート式「皆様のお墨付き」PBを大幅に増やしたい西友 [13/04/21]

西友の新しいチャレンジ？ちょっと風変わりなこのブランドは、どんなきっかけで店頭に
出てきたのだろうか？
「ぜひ、このかりんとうを食べてみてください」。西友本社を訪ねると、黒蜜かりんとう
がテーブルの上に出てきた。囓ってみる。ぽりぽりっ。うん芳ばしい。黒糖のうまみが奥に
隠れていて、後をひくおいしさ。

23 ：名刺は切らしておりまして：2013/04/21(日) 21:53:29.20 ID:75RjVO38
>>1
かんりとうを食った感想が
> うん芳ばしい。 ってのは、ひどいダジャレだと思う。

36 ：名刺は切らしておりまして：2013/04/22(月) 05:56:38.50 ID:FvpiXZ+Q
>>23 同意。それを言いたかっだけちゃうんかと思ったわ

>>20
そんなことないだろｗ乗らない客の荷物降ろして出発するだけ
せっかくぎゅうぎゅうに詰めた荷物を降ろして探す手間と時間かかるから
搭乗手続きしたらとりあえず極力乗せるってだけだ

お年玉セールまだかな？Facebookも新年のあいさつだけやったな。

無いねｗ

はあやくう来い来いお年玉

香港行き格安で販売お願い&#9825;

●日本国内線

■販売期間： 2014年1月2日（木） 00:00 〜 1月5日（日） 23:59
■搭乗期間： 2014年1月20日〜 5月31日
- 大阪（関西） - 松山搭乗期間： 2014年2月1日〜 5月31日
- 大阪（関西） - 鹿児島、沖縄、石垣、沖縄（那覇） - 石垣搭乗期間： 2014年1月20日〜 3月29日
（ *路線ごとに適用除外日があります）
路線セール価格
大阪（関西） - 札幌（新千歳） 3,480円〜
大阪（関西） - 仙台2,780円〜
大阪（関西） - 東京（成田） 2,480円〜
大阪（関西） - 松山1,980円〜
大阪（関西） - 福岡2,480円〜
大阪（関西） - 長崎2,480円〜
大阪（関西） - 鹿児島2,480円〜
大阪（関西） - 沖縄2,980円〜
大阪（関西） - 石垣4,980円〜
沖縄（那覇） - 石垣1,280円〜

メールこねえ

>>27
これメールで届いたの？

札幌と仙台便の適用除外日が知りたい・・

>>29
金土日除外

>>30
GW期間中は？

>>14
羽田にもLCC来てると思うけど、それでは不満 ?

ていうか神奈川県内に地方空港が欲しいです

>>32　LCCの今の定義からすれば国際線しか来ていないと思うが

>>33　米軍と交渉だなｗ

>>29
メールじゃない
韓国フェイスブックから翻訳した

海外HP見たらセールの内容が分かるな

札幌や仙台もやはりGW期間中の4月26日〜5月7日は不適用となってる

>>35
その発想はなかった。

韓国線もセールがあるようだが、日本出発にするとセール運賃
は出てこなかったわ。

羽田は深夜枠しか無理だろうな
エアアジアＸは深夜発着

日本HPにもセール情報来たな

大して安くもないセールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

地味なセールｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

最近、三桁ないなあ。。980円とか。

俺の行きたいところは結構安いし季節も悪くないな。
また予約して1晩考えるパターンかなｗ

大阪ー福岡の2,480円は火〜木の値段だが適用除外日が2月1日〜4月6日とか(笑)
セールする気無いならするなよ。

まりことかラッピングに金使うなら、安くしろ！！！！

イメージ上がらなかったら、一般客が減って、費用を頭割りする人数減って、
結果的にお前に請求する運賃が高くなるんやで。

たいして安くないよなあ
これまたバレンタインやら周年やらでバーゲンあるだろうから、早まらないことにしようかと

路線によってはセールじゃなくてもこれくらいの値段の時あるような……。

>>42
もうこんだけ定着したんだから赤字覚悟のセールはしないでしょ
新春なんてマスゴミも取り上げないからセールするだけ持ち出しだしな
お前ら乞食のために名ばかりのセールなんだよｗ

新路線啓発のためのセール以外、３ケタってのは無いと思うよ
ただ１路線、OKA-ISGを除いては。

正直乞食に荒らされる取れない激安セールより
普通に予約出来るこれくらいのセールの方がありがたいんだが…

さすがに１０００円セールは無さそうだなｗｗ
去年がＬＣＣ三昧の年だったかｗｗ

GKもセールしないから桃もしないんだろｗ

ピーチのセールで先走って予約取ると、大体いつも
ジェットスターがそれを大きく上回るセールして悔しい思いをすることが多かった。

でも、ジェットスターも深刻な経営状態なのでもう大きなセールはやらない気がするのだが・・。

桃のようなお尻、触ったり舐めたり、それ以上のことをしたいよね。
そういうサービスキボンヌ。

今月末の大阪福岡　大阪台湾を予約したいんだけど今日の０時に予約しないとだめかな？
明日の朝じゃ遅い？

>>56

明日の朝じゃ遅いよ。
なぜ今できない？　フーゾクにでも行くの？

>>56
遅くない安くは無いけどなｗ

1500円とか1000円の激寒ウインターセール待ってるんだが・・
1/5にこのセール終わったらあるだろ。

１月中旬にあるかなww

去年の千円セールは、１月初旬の平日搭乗で、年末にセールを
やってたと思うけど。

LCCの過去セールをまとめたサイトとか無いかな・・

香港4,500円往復また販売してくださいm(_ _)m

今のピーチで那覇〜石垣以外でも1000円前後の価格を設定する超激安セールが期待出来るのは、周年セール(毎年3月1日前後)と累計搭乗者数○百万人セール(次回は400万人)の時位だと思う。
個人的には、400万人達成は路線数&便数は前より増えてるが冬場(ウィンターダイヤ)は需要が落ちるから3月〜5月辺りだと思う。
(※300万人達成は2013年9月17日)

さあ、でももう３周年目や４００万人で大きなセールやるだろうか
せいぜい、今回と同じくらいのセールになるんじゃないかな
もう充分ピーチも浸透したし、いい加減激安セール航空の
イメージも払拭したいだろうし。

>>57>>58
あまり遅い時間に頭使って興奮すると寝られなくなるんだよね。
そこでもう今酒飲んでしまった！よっぱらって大丈夫か　俺？

>>65
売りれる事は無いから安心して寝なよ

セールっていうから試しに検索したら
安くなってねーのな。同じ値段ならGK乗るわいｗ

落ちたでー

アクセスでけへん

アクセスはできてるけど安いの出てこない。
また2時間後とかに出てくるのかな？

さすがにこれくらいの値段だと快適に予約できるな

GW明け直後の仙台→大阪便２７８０円でゲット

使いたい便がセール設定してなかった

落ちてる

乗り越えられるか？　「8,000円x 80％」の壁
http://www.jamr.jp/jamr%E3%83%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88/2014%E5%B9%B4%E9%A0%AD%E3%81%AE%E5%B0%8F%E8%AB%96%E6%96%87-%E9%9A%8F%E7%AD%86/lcc%E5%AE%9A%E7%9D%80%E3%81%AE%E6%9D%A1%E4%BB%B6/

こういう現状がある中、MMに限らずGKもJWもこれまでのようなバカ安セールは
よっぽど売れ残ってて捨て値でいいから捌きたいって時以外はないだろうな。

裏を返せば、バカ安セールが来たら当該便、当該時期はガラガラの証って考えてもいいと思う。

那覇⇔石垣の時間が使えなすぎてほんと残念だ

買ったわー。ちょっと前に数百円安いセールしてたけど
この値段ならあまり不満はないわ

KIX-NRT往復やっと取れた。。。
0時ちょうどに入って予約始めたのにエラーでまくって座席指定もエラーで何回もやり直してやっと取れた。

案の定海外発は普通の値段やな

いやいや、日本発も普通の値段なんだが・・・ｗ

金曜夜の成田便は流石にないか
終了さよなら

>>74
搭乗率だけで利益が出ているかどうかは別問題
逆に高い利益が出る路線に搭乗率を上げる為にセールを組む戦略もあるし、
利益が出にくい路線は、セールが出来ない可能性もあるが、そうなると廃線や減便となる

>>74
客単価を改善しない限り、搭乗率が良くても、事業が存続できないのはその通りなのだが、
peachの客単価が改善しているように見えるのは、長距離路線が増えただけで、実は逆に悪化してる。
つまり、福岡便の8000円と石垣便の8000円を同列にみてしまっているってことだよね。

ハッピーピーチプラスってどのセールでも安くならない？

>>34

>>32　LCCの今の定義からすれば国際線しか来ていないと思うが

きていることに変わりはないけど・・・・

那覇ー福岡就航発表まーだ？

このあいだ初めて夜にPeachに乗った、離陸と着陸時に室内暗く
しなかったけどPeachではデフォなの？

篠田麻里子の手コキチケットくらいサービスしろや

セルフサービスで我慢汁

新規路線はもうおなか一杯か？
今年は仙台発那覇発の路線が増えるくらいかな？

那覇発の国際線（東南アジア）を強化するのが今年の目標とか言ってたな
仙台は拠点にする予定ないから大阪便だけだと思う。

>>83
全セールで適用される運賃のハッピーピーチプロモはハッピーピーチの一種。
なので、ハッピーピーチプラスがセールにより、値下げされる事はない。

>>89-90
那覇ベースが設けられるって事は、その内、那覇〜関空・石垣以外の那覇発着国内線を開設する可能性はゼロではないと思う。
まあ、ある程度需要が見込める路線しか開設しないと思うし、それが何時になるかは国際線開設を優先するだろうから分からないが。

ソウル線だったら済州航空の方がいいよなあ。
ずっと関空往復4800円セールやってるし燃油、空港料入れても
コミコミ15600円で金浦と仁川選べるし。

ピーチの国際線荷物預け近場でも2000円は高すぎだよ。
済州は荷物20KGまでタダだしジュースとおにぎり出してくれる。
まあ早朝出発夜帰国で荷物なしだったらピーチさんセール安いけど・・・

競争厳しいな。

那覇〜福岡、松山、成田、仙台あたりで試してみたらよさそう

>>93
成田と福岡はすでにスカイマークやジェットスターがいるから競争が激しいぞ。
松山・仙台はそこまで需要あるか？
無理に新規就航するより、既存路線で成績の良い路線を強化するほうがいいと思う。

那覇松山はANAの小型機でも搭乗率が低いからな

ただし、那覇松山便ANAがピーチに譲ればあり得るかもね

LCCは、180席を満席に出来るポテンシャルがある路線以外は就航したくないだろうなあ。
搭乗率の低さを埋め合わせる高額な料金と自治体の補助金で、小さな機体を飛ばすのは、LCCじゃなくてコミューターの仕事だろう。
ANAでいうと、家来のほう。

>>97
それいうなら釜山とか那覇-石垣なんてガラガラやで

早く撤収したらええのにな、そんな非採算路線は・・

見栄で運行しなくてもええのにww

那覇ベースで国内線運航するとしたら、まずは競争は激しいが、それなりに需要も有ると思われる成田・中部・福岡辺りから始めるんじゃないのか？。
また、成田・福岡は関空線も飛んでるから、ダイヤ設定次第で那覇〜関空や那覇〜石垣〜関空以外でも機体を関空と那覇のベース間で入れ替えるルートを作る事が可能になる。

那覇⇔石垣については対JAL(JTA)という側面もあるのでは？
ANAグループとして下僕を含めて一番低コストなのはピーチの様な気がするし
釜山撤退については同意だが、個人的には日本国内を旅行するより
総額費用が安いから残してほしい気もするｗ
他の下僕が関空からボンQ400あたりで飛ばしてくれればそれが一番の様な気がするが

釜山は時間帯もがっちりOZ,KE,BXに取られてるし
エア釜山はサービスもフルサービスに近い上に安い・・

勝てるとこがないよな。アシアナのCAみたいな美人が
いつも乗ってるしそれも楽しみww
作りもんのサイボーグてツレは言ってたが・・

しかし仙台便セールの日、殆ど全部売れ残ってるな

２７８０円でも売れないって、この路線の維持大丈夫かな・・

http://www.youtube.com/watch?v=0lr5b7cLAFw
エア釜山の広報動画・・

2020年にアジア最高の中短距離エアになるらしいww
上下朝鮮国がどうなってるかわからんのに・・

>>103
仙台線の搭乗率は9割近くで全路線の中でトップだよ

>>105
仙台便は数ヶ月前の安いセールで予約を入れる客は少なくて
搭乗日から近い日に予約入れて高めの通常価格で乗ってくれる客が
多い路線ということならピーチにとってはドル箱路線のようだな。

全路線てのは、全航空会社の全路線の中でトップだったはず。

セール価格は今のままでいいから、これを土日にも適用してくれないかな。

>>104
その時まだ釜山があるかどうか...

ネトウヨの妄想はニュー速VIPでやれｗ

ニュー速VIP限定なの

嫌儲やなんJでもいいよｗ
ここであまり関係ないこと書くなというだけ
ネトウヨが悪いと言ってるわけじゃない

ネトウヨなんぞ決めつけるヤツはカス

仙台、新千歳は競合ないからそこそこの運賃取っても搭乗率たかいよね
福岡も需要旺盛なドル箱。成田が意外に苦戦してる？

エア釜山て「うちはLCCとレガシーの中間の会社、運賃は大手の80％ぐらいです」
言ってたからノーチェックだったわ。

いま見たけどやっぱピーチのセールのほうが安かった

訂正：正確には「うちはプレミアムLCC、運賃は大手の80％ぐらいです」

>>114
成田はスカイマークも搭乗率が低迷してる。
国際線との乗り継ぎを絡めないと難しいだろうね。
東京都心方面への需要もあるだろうけど、ピーチ＋バスか電車代、時間を考えれば普通は羽田か新幹線使うだろうし。

時々エアプサンもセールするからその時は安いよ。
座席指定も軽食も荷物預けも無料だし・・

ピーチの荷物預けと座席指定したらセールでもえらい
高くなるわ。
預け荷物なしで土産も買わず乗るエアーだなww

韓国で土産なんて買うのか？
その韓国土産を会社でばらまいたら嫌われること間違い無しだな

韓国土産と中国土産は貰っても全部ホコリかぶって賞味期限切れで捨ててるわ

おまいらのパソコンやスマホの部品はまず間違いなく･･･

MarketOのお菓子は会社でばらまいたら
好評だぞ。チョコブラウニーとかチーズチップとか・・

あと革バッグとかオーダーメイドで作ってもらったり
メガネだなww　服も安いから革ジャンとか買うし・・
観光はするとこないけど・・

まあ行く気のない人にいくら言っても仕方ないんだけどな。
反韓だけで終わっとけよ。朴クネのオバハンの顔見ながらww

里帰りって素直に書けよ
会社っていうのはどこぞのパチンコ屋みたいな朝鮮人だらけのところか？
そりゃ、朝鮮土産は好評だろう

昨日の札幌-関空最終便で真ん中の席と通路側に座ったバカ夫婦が大きな手荷物二個ずつ持ち込んで足下と棚から出すのにもたもた。
おかげで昨日バス乗り遅れた。

>>124
微妙な時間の便なのに、通路側を座席指定しなかった自らのリスク管理能力の低さを、皆様に披露しただけだな。

>>125
前から2-3列目の席を取った。通路のバカ夫婦が足下と棚から荷物を出すために俺以外にも通路を完全に塞いでいたので後ろの客もキレていた。

手荷物の数も大きさも基準を超えていたのに係員は無視だな。

HKG-KIXのチェックインの時も手荷物の数の検査は無かった。

鹿児島→関空　今日も明日も明後日も満席なのに、ＨＰの年末年始の予約状況で◎ばかりだったので
心配してたけど…。

ICN発の大手ビジネスで乗り継ぎたいので関空/仁川を取りたいんだけど
どこのエアがいいの？？
14日帰ってこないんで2〜３泊の大手はだめだし片道対応のLCCになるよね。
スーツケース20K弱のがひとつあるし・・
やっぱりイースターかチェジュの韓国系LCCがコミコミで安いかね？？
アシアナとかもそんなに変わらんかなww
ピーチはゴチャゴチャ金取られて損な気分ww

ソウルは100歩譲ってありとしても、釜山行く人の目的って何だろう…

関西空港-仁川空港の片道ならどこに乗ってもさほどの違いはないでしょう。あの短い時間で食事は必要でもないし飲料はペットボトル持ち込めばいい。
ボトルや缶の水は有料のLCCでもお湯（紙コップ）はあるので心配ない。水分補給しないのは体に良くないしいから頼めば無料でくれる（赤ちゃんミルク用に準備したものと思われる）
今ならピーチで荷物料金払うのとチェジュ航空のキャンペーンかな？　どちらも最安値で乗れる保証ない（残席減れば高くなる！＝高い席だけ売れ残っている）
わたしなら総額で1000円安ければわざわざT2にいきます（＾＾）

yahoo トピックス

国内ＬＣＣ、競争激化は必至　中国系参入、成田拠点組も巻き返し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140102-00000000-fsi-bus_all

成田拠点組が苦戦する中、気を吐くのが関空を拠点とするピーチ。
１３年４〜９月の就航率は９９．８％、定時運航率は約８５％と運航状況は安定しており、
１４年３月期決算での最終黒字化が視野に入ってきた。
井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）は「単年度黒字になれば、
（国内ＬＣＣが）事業として成立することを示せる」と意欲を燃やす。
　巧みなブランド戦略などが貢献し、潜在需要を着実に掘り起こしている。
それでも井上ＣＥＯは「よく『勝ち組』といわれるが、
私を含め（社内では）だれもそう思っていない」と気を引き締める。
１４年は那覇空港を第２の拠点空港とする方針。
那覇から片道４時間程度で飛べるベトナムやタイへの就航を視野に入れている。
１６年３月期までに累積損失を一掃する考えだ。

成田のピーチカウンター寂しすぎww

大阪−熊本間は新幹線に客をとられて、JALもANAも苦戦しているんじゃなかったっけ

それに対抗して、ピーチが関空−九州のすべての県＋松山に安く飛ばすはめになった

>>134
大分・宮崎・佐賀・熊本には飛んでないが？
しかも松山が何故出てくるｗ松山線の競合相手は高速バスだし、ANA/JAL共に便数飛ばしてる。

>>133
関空行きしかないから仕方ない

カウンタってただなのか、無駄な経費じゃね

成田大空港２タミ、１日3往復最大でカウンターあるてすごいやん。

地方東北や九州の国際線（ソウル、台北、上海、香港）より便数多いww

ああ、ピーチは1タミやなww

>>131
高い席でも買う奴が居たからそこまでレイズされたってほうが適切とは思う

とにかく関空までや関空からのアクセスをなんとかしてほしい。
とくに23-6
リムジンバスで利便性向上期待します

33-4？

>>129
多少高くても仁川から先と同じキャリアの往復14日以上も対象の運賃買って、旅程繋げて貰いなよ。
キャリア違うと遅延・欠航して乗り継げなかった際に自己都合キャンセル扱いにされる恐れがあるぞ。
同一キャリアでも別切りだと遅延・欠航して乗り継げなかった際、補償が受けれない恐れがあるのに。

バイト姉ちゃんが受け付けしているので、搭乗開始からドアクローズまでが他のキャリアと比べても遅い。
足元に手荷物袋置いたあと通路を塞いで上の棚にお土産置くバカがいっぱいいる。手荷物ルールを守らず二つも三つも棚に置くので、他の客が置き場所がなく通路を塞いで置き場所を探す。

CAもグランドスタッフも見て見ぬ振り。

んなんみたことないわ

ベトナムは何の縁もない那覇よりレコビン効果狙って札幌の方がいいのでは？
どうせ、沖縄でも南部のホーチミンには飛べないわけだし

ヒント：４時間ルール

どうしてもというのなら、那覇ー千歳を飛ばして乗り継ぎやすくするしかないな。

預け荷物を無料にして、機内持ち込み荷物には課金すれば良い

新年早々ログ詰まりアゲ

日付から料金検索じゃなくて、
値段から検索できるようにもして下さい。
NTTDATAさま

日本語サイトでは最低価格検索がなくなったのかもしれない？けど
英語サイトならまだできますよ。

>>131､>>143
わざわざありがとうございます。行くのはヨーロッパでICN発のBAなんで・・
ICN発でCHEJU航空→英国航空www　　全くつながりませんね。
どーにかなるでしょww

まあ出到着時にソウルで1泊づつするしJLは金浦1往復しかないし・・

それにしてもBAの冬のソウル発ビジネス24万コミコミは安かったです。
まあこれに浮かれてたらとんでもないこと起こるかも・・ですね。
何かあっても今後の勉強くらいに思って覚悟してますよ。ありがとうございました。

鹿児島8:50分出発予定の便が22分遅れで出発して備考欄には何もないけど
ひょっとしてまたどこぞのバカのせいで遅れたのかな ?

>>154
チェックイン締切ギリギリ来た奴や出発時刻ギリギリに保安検査場通過した奴が居たんだろうな。Uターンラッシュと重なってるから他便の搭乗客も多いだろうし。
あと、鹿児島は搭乗口によっては出発と到着で通路が重なる所が有るから、搭乗開始しようとしたタイミングに到着便が来てしまうと到着便を優先させる為、搭乗開始が遅れ、結果として出発遅延って事も有るけどな。

来週、石垣島に２３００円セール便で行ってくる。

この時期に石垣行っても大して暖かくないし殆ど雨だそうで、
あまり期待できそうに無いけど、まあこんなに安く行けるのは
この時期だけだからとりあえず行ってくるわ。

CXに続いてUOも増便
担当者は「UOの影響は無い」と断言しているものの、
全くの無影響ってことは無いでしょ。どうする？

香港エクスプレス航空、大阪/関西?香港線を毎日2便に増便へ＝キャセイと対決へ
http://www.traicy.com/archives/8202815.html

>>141
自家用車で行けよ

5時半過ぎくらいにJR(天王寺)か南海(新今宮)のいずれかから特急が出れば余裕で移動できるんだが。
LCCエクスプレスとして、早朝、深夜に割引料金で運行してくれ。
JRは京橋5時17分→大阪5時25分→西九条5時29分(現行、西九条5時30分発の天王寺行き普通は5時27分着で待避、5時30分発車へ変更)→天王寺5時36分着、5時37分発→関西空港6時06分着とかがあれば、
第2ターミナル行きバス乗り場に6時11分到着→6時13分バス発車→6時18分バス到着→6時20分〜6時30分にはチェックイン
できて助かるのだが。

>>159
なんで割引せなアカンねん

>>159
アホか
深夜早朝割増じゃ

南海関西空港発23:25・難波着24:03くらいの特急があるとかなり助かる
御堂筋線最終に間に合うから大阪駅や梅田発のJRや阪急の終電に間に合う

現状はJR関西空港発23:09が御堂筋線最終に間に合う最後の電車だけど
関西空港で15分余裕ができると空港泊になってしまう可能性がかなり減る

>>159
リムジンバスなら可

MM101出発? 07:10? 大阪（関西空港）到着? 09:00? 札幌（新千歳）
この便が4月以降表示されないんだけど、減便？
7月に利用しようと思っていたのに･･･

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/domestic_summerschedule2014.aspx
自己解決しました

>>164
もしかして、平日で調べてる？。
平日を中心に需要が落ちる事から、2013年サマーダイヤより、101便/102便や109便/110便は平日を中心に運航してない日があるよ。
あと、7月19日以降の101便/102便は、まだダイヤが確定してないからか、まだ販売してない。

【速報】 韓国、日本人観光客の食事に小便やツバを入れていることが判明 「日本人には天罰が必要」

韓国「ツバ入りマック」事件発生　接客サービスは世界最低だった？
韓国マックの最低ニュース

韓国の大手新聞、東亞日報の報道によると、韓国マクドナルドの配達員が客に商品を届けた後、
その客に「ツバを吐きかけた物なのに、ぜんぶ食べたの？」という嫌がらせメールを送付。
それを不快としてマクドナルドに報告した客に、韓国マクドナルドは
「暑かったのでパートの従業員が瞬間的に間違いを起こしてしまった」というワケの分からない言い訳をしたという。

韓国渡航歴10年、渡航回数15回を数えるN氏は言う。

「韓国の接客水準は世界最低レベル。これ、昔も今も旅行者の中では常識ですから」

「最初はニコニコしていたのに金を渡した瞬間に扱いが雑になる、だなんてこともありますので気は抜けません。
それに、土産とかなら嫌な思いを我慢しさえすれば品は手に入るので良いとして、問題は飲食店です」

「日本人だと見るやいなや、韓国人店員同士で韓国語で悪口を言いまくりながら接客してくることも多いんですよ。
僕が少し韓国語を理解できるなんて知らないでしょうから。
『おいおい、日本野郎が来たぞ』『ああ、お前の小便か、毒でもいれてやれよ』だなんてことを言われたこともありました。
さすがにシャレにならないですよね。どうにかツバくらいで勘弁してもらえないだろうか。そう思いましたよ」

おおきに。ほんまに。

一日７便は壮観だな

そう言えば、今日は関空〜新千歳7往復運航(定期便5往復+臨時便2往復)の運航日だったな。

その人たちの養分が俺のセール運賃の原資になってくれるのか。
感謝感謝

>>159
それ、特急じゃなくて快速扱いで天王寺ー関西空港間ノンストップで走らせてくれるだけでもいいんじゃない。

２タミ6:56着の梅田発リムジンバス、１タミより先に２タミに
寄ってほしいな。まあ数分早くなるだけだけど．．

>>172
>特急じゃなくて快速扱いで天王寺ー関西空港間ノンストップ
J西的には、新たなにそういう列車(種別)をわざわざ作って運転するなら、金巻き上げたいだろうから快速にする訳ないじゃん。
新たに走らせる分、車両と乗務員の手配が要るんだから。
今、走ってる1本目の関空快速を差し替えれば、新たな車両と乗務員の手配は要らないとか言うかも知れないけど、あの列車で阪和線沿線からりんくうタウン・関空に向かう客も居るから、切れないよ。

万が一出来ても、区間快速関空行きだな

地元民が有利な今のままでええわ
アクセスが良くなると利用者が増えて高くなる

>>173
早朝バスに関しては、2タミ→1タミでもいいような気がする。
1回乗ったけど1タミで降りた人は1人だけだった。

深夜に関空から治安の悪い天王寺でおろされたら、首締め強盗に合うだろ。関空で一泊する方がまし。

>>174
天王寺ー関西空港だけ運行のライナー扱いで乗車賃300円でノンストップ4両ならば途中駅での検札不要でなんとかならんかな？

>>179
乗務員や車両の運用はどうするんだよ。
LCCの利用客のためにほぼ専用列車仕立ててもしかたないだろう。
ピーチなり関空が経費を負担してくれるならともかく、リムジンバスもあるし、JRからしたら旨味は全く無いだろ。

旨味が全くないわけないだろ。
私鉄より運賃高い料金体系でプラスライナー料金取れれば、あとは乗客がある程度見込めればどこぞの空気輸送バスよりよっぽど旨味はある。

バスですら増便が無いのに専用列車なんてありえないw
天王寺まで行ってどうするのか？

バスは点と点の結びだから早朝深夜の増便は難しい。
だが鉄道は乗り継ぎがしやすいから集客力は十分ある。
仮に天王寺を5時37発と仮定すると、
・王寺4時47分→天王寺5時17分
・四条畷4時53分→京橋5時11分乗り換え5時13分→天王寺5時28分
・大阪5時11分→天王寺5時32分
ざっくり見ても従来間に合わなかったエリアがかなり間に合うようになる。

バスだってやるならこまめに回ればいいだけ
後は延着運休事故故障の阪和線スレでやれ

>>179
まず、>>180の言う通り、運用や乗務員手配の問題がある。
また、検札不要とか書き込んでるって事はワンマン運行を考えてるかも知れないが、4両運行って段階で途中停車駅が無くてもワンマン運行が無理なはず。
だから、天王寺の発車ホーム(他の列車の運行を考えると1番線or2番線発がベスト？)に入る所でライナー券&乗車券をチェックして検札は不要でも車掌は無条件に乗務する。
てか、関空快速に使ってる223系&225系にワンマン運行に必要な設備が装着されてなかったはず。
また、2両とかのワンマン対応車両で運行するとしても事前のチェックとか運転手の研修が新たに必要になるだろうから、その分の手間とコストが掛かる。
J西がそこまでしてまで運行するかな？。

バスがこまめには無理。
高速道路と違って平地は時間を無駄に必要としてしまうから運転手の連続乗車時間が無駄に多くなる割にはコストがペイしない。

>>185
ワンマン運行の想定ではない。車掌はもちろん必要。
天王寺始発にして関空までノンストップであれば途中での停車ごとに検札しなくて済むから天王寺で乗車時に車掌が検札だけすれば済むので必要人員を最小限にできるということ。
関空快速用車両は車両運用に余裕があまりないみたいだが、昼間区間減便しているはるか用の車両ならば運用次第でなんとかなると思われる。
特急車両ならば検札も比較的スムーズかと。

お前ら夜中は電車止まってるだけと思ってんのか、
夜中に保守やってる人間から見たら一番電車の時刻が恨めしい、
あと５分遅ければと思うことが何度もあるのだぞ

ここであーだこーだ言うより鉄道会社に意見上げたほうがいいよ。
現に東は成田からの最終新設したし。

意外とお客様の声って聞いてるもんだぞby某社の中の人

俺は間違って鉄道板に来てしまったのかな？

JR西日本ってネットから意見投書ってできましたっけ？

たしか、東花園〜四条畷〜正雀〜ひばりが丘花やしき〜阪神尼崎

より大阪よりなら７時台の国内線には間に合うはず。もちろん沿線に
すんでる必要はあるけれど。

というよりピーチが鉄道時刻表を検討した結果上記が判明して
６時台の便を７時以降に遅らせたんだよ。

>>192
JRだと鳳以南じゃないと間に合わなくない？

ＪＲ西日本にとってＬＣＣは敵。

商売敵のＬＣＣのために早朝のアクセス改善を行い
ＬＣＣの利用者が増えれば、九州方面の新幹線の利用率が落ちる可能性がある。

在来線で早朝に小銭を稼いで、単価の高い新幹線客を失う。
どう考えてもそれは避けるだろう。
既に九州への新幹線は大幅割引セール中なのに・・・

どう考えてもＪＲが早朝や深夜に増便を行ってくれるとは考えにくい。
早朝に増便をお願いするなら南海じゃないかな？

>>194
南海で早朝便への前提で最速列車だと
難波5時28分→新今宮5時30分→関西空港6時06分
学研都市線方面からの乗り換えがダメなんですよ。
昔みたいにラピートの停車駅を減らせるならば
難波5時36分→新今宮5時38分→関西空港6時06分
とすれば新今宮乗り換えでもなんとか間に合いますが、早朝限定で停車駅減らすのがどうなるか。

現行のラピートαならば難波→関西空港間最速34分みたいですが、そうなると
難波5時32分→新今宮5時34分→関西空港6時06分
学研都市線方面からだと
京橋乗り換えで環状線が5時13分→天王寺5時29分→新今宮5時31分
やはり新今宮での乗り換えがダメだなぁ。

実際どうなのか検証してみた

ピーチで最もチェックイン締め切りの早い便は、７時ちょうど発の２１１便那覇行き（チェックイン締め切り６時３５分）
間に合う鉄道は、JRなら６時２１分空港着の関空快速、南海なら６時１７分の空港急行でギリギリ

この電車はそれぞれ
JR：天王寺５時３７分、日根野６時１０分発
南海：なんば５時３０分、新今宮５時３２分、天下茶屋５時３４分、泉佐野６時７分発

ここからそれぞれ接続する路線を導き出すと・・・

（JR利用ルート）
環状線：全駅（内回り：京橋４時５０分発天王寺５時１８分着、外回り大阪４時５５分発天王寺５時１７分着）
関西線：王寺以西各駅（王寺４時４７分発天王寺５時１７分着　JR難波５時１２分発、天王寺５時１８分着）
阪和線：全駅（和歌山５時３７分発日根野６時８分着、天王寺５時１１分発の普通は熊取で関空快速に接続）
近鉄南大阪線：古市以西各駅（古市５時ちょうど発あべの橋５時３１分着）
地下鉄御堂筋線：全駅（北大阪急行区間は除く）　江坂５時５分発天王寺５時２９分着、中百舌鳥５時９分発天王寺５時２５分着）
地下鉄谷町線：全駅　大日５時ちょうど発天王寺５時３２分着、八尾南５時１分発天王寺５時２０分着

（南海利用ルート）
近鉄奈良線：東花園以西各駅（東花園５時３分発難波５時２４分着）　
阪神難波線：全駅（尼崎４時５０分発、難波５時１２分着）
地下鉄四つ橋線：全駅（住之江公園５時８分発、難波５時２１分着　西梅田５時１３分発、難波５時１９分着）
地下鉄千日前線：全駅（野田阪神５時１５分発、南巽５時９分発　いずれも難波着は５時２３分）
地下鉄堺筋線：全駅（天六５時１２分発、天下茶屋５時２９分着）
南海高野線：堺東以北各駅（堺東５時５分発、天下茶屋５時２３分着　今宮戎５時８分発と萩之茶屋５時１０分発は天下茶屋５時１２分着）
南海本線：全駅（和歌山市５時２８分発泉佐野６時５分着、難波５時８分発の普通は泉佐野で空港急行に接続）

ということなんで、後はこの路線に接続する路線の始発は各自調べてくれ。
で、これだけ広範囲を網羅しててまだ繰り上げる必要ある？

>>197
ない
これでもまだどうのこうの言う奴は、もっと遅い便にするとか空港近辺のホテルや空港ターミナルに前日入りして夜を明かせってことだね

>>197
チェックイン、長いと10分くらい待たされますので、それだと間に合わないです

ついでに書くと俺の場合は来月に7:00過ぎくらいの千歳行きを利用予定で何とか間に合うところに住んでいるけど
ギャンブルだし、何かあったらアウトだから空港ターミナルに前日入りすることにしてるよ

>>200 は197じゃなくて198 ね

197は正しいし、ほとんどの国内線の便はそれよりまだ10分後が始発。

JR学研都市線も四条畷より西は（京橋の乗換えを２分で行えば）間に合うと
ハイパーダイヤは言っている。

確実にいえることは、Peachは電車の時間を調べた上で出発時刻を決めている。
何が何でも飛ばすことが目的ではなく、客を運ぶことが目的なのだから
当たり前だけど。

不測の事態に備える為にはピーチ早朝便利用客は
ホテル関空を利用するのが一番

俺は今度７時発の石垣便に乗るけど、まさにホテル関空の
ありがたさを再認識することになりそうだ。

四国から前日２３時頃に関空入り。毛布借りて朝５時過ぎまで寝る。
コンビニで朝食を調達してゆっくりしながら６時前にシャトルバスに乗りT２へ。
こんな余裕のスケジュールで朝７時のピーチ早朝便に乗れるホテル関空は
素晴らしい。

堺筋線沿いに住んでるから、7:05発の石垣行きに乗る時に天下茶屋5:34発の空港急行に乗ったけど、
締め切り10分前に到着できた。でも乗り換えの度に緊張して、心臓に悪かったわー。
本当はもう一本前のに乗りたいけど、地下鉄が…
って、今調べてみたら、難波5:30発の空港急行って関空到着時間が土日祝は平日よりも
4分早い6:13着なんだね。知らなんだわ

6時21分に関西空港駅について、第2ターミナル行きバスの乗り場まで駅ホームから約5分
バスが3分後に発車して第2ターミナルへ約5分後に到着。
バスから自動チェックイン機まで約1分。
チェックインが混みあっている場合もあるので約10分ほど余裕はみたい。
さらに保安検査に長くみて約10分。
ここまでを関空の場合、出発25分前までに求められている。
6時21分駅着だと余裕を見た場合、6時55分に保安検査通過。
ダメだね。

余裕をみたい方は遅い便に乗って by ピーチ

>197さんは
第二ターミナルへの移動の時間を考慮されてない机上の空論の様な気がする…

>205さんが補足の様に書いてますけど
実際にはうまくいかないことのほうが多いですよ、特に冬場は…

Jetstarみたいにwebチェックインがあれば保安検査の時間を計算しても7時10分発の便なら間に合いそうなだけに、残念。

なんでそんなにのろまな予定立てるの？ゆとりを持とうよ。

世の中、忙しいんだよ

あと、JRの停車駅がこれ以上減ることはあり得ないから
「空港快速ウィング」の悲劇を忘れたわけではあるまい

やるんなら、「はるか」を「関空ライナー」にして料金を下げる可能性だが、
指定料金が値下がりになることから、これも考えにくいだろうな。

関西→石垣島
朝一番の南海空港急行（関西空港5:58着）を利用したけど、もうヒヤヒヤものだな
万が一間に合わないことを考えて、帰りの航空券は前もって買わなかった
那覇-石垣島が安くなってありがたいね
高くても5,000円出せば、とりあえず那覇まで出られる
那覇-大阪・神戸はいろいろ選択肢がある

天王寺-OCAT-関空で深夜リムジンバスが有れば良い

>>83
peachで唯一不満なのはそこだわ
無印とプラスの値動きの規則性が読めない、差額がやたら大きい
そのせいで荷物あって座席も押さえたいときでもプラス買う気になれない
大阪人は明朗会計じゃないと受け付けないぞｗ

始発便のアクセスが良くなって需要増により結果的に値上がりは勘弁してもらいたい

泉州人が必死です

プラスは無印の2割増し、だからプロモの時には価格差が開くのさ

鉄ヲタに言うことじゃないかもしれないけど自家用車で行けば？
KIXカード作れば駐車場代が結構安くなるぞ。

みんな車持ってるわけじゃないだろう
大人一人に一台の田舎なら話は別だけど。
車持ってない人には有用な話だと思うよ

泉州人以外も必死です

どこのスレにも必死な人ばかりです

Citiカードあけおめシステム障害で決済できねえええええええ
もうやっとられんわダイナース退会してやったぜええええええ
手持ちの楽天JCBに決済一本化だぜえええええええええええええ

ワイルドダロオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ

ここのＣＡってＪＡＬ本体に転職してるみたいだな

１１月にバーゲンでもなんでもない時に決済して、決済メールももちろん取った分の便１通分しか来てないのに、今月クレカで二重決済されてる...
朝からコンタクトセンターに電話してるけど、掛け直し下さいの自動音声の後強制切断されて、ずっと繋がらないんだけどどうしたらいいの？

>>225
そんなに急ぐことじゃないから、明日以降かけ直したら？
今日は一日混雑するかもな

期間中の平均搭乗率は国内線で87.8％、国際線で87.5％となり、2012年?2013年の年末年始期間に比べて、国内線で4.3％、国際線で5.9％上昇しました。

>>227
他社はどんな感じ ?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140106-00000004-rcdc-cn

もうソウルも減便、釜山は廃止でいいよ。
セブマカオと台北増便が待ってるしww

店長に関空〜茨城、羽田線をお願いしたい

伊丹〜新潟を見る限り太い需要があるが何で飛ばさないんだろ。

>>231
ないない、あんなしみたれた裏日本に需要なし

新潟の人には悪いが、エアライン板では「新潟」をNGワードにした方がいい

茨城とか新潟とか誰も使わないような僻地に用はない！

千歳以外の北海道に飛ばしてくれ！
女満別、紋別、中標津希望！

>>234
もっと僻地じゃねーかｗ
紋別は特にダメ。羽田線の搭乗率が悪くて直行便の運航取りやめもやったぐらいだし。ネタだろうけどねｗ

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140106-Press-Release-J.pdf

1/1に国内国際ともに90％以上てすごいね。
俺は絶対元旦は家でゆっくり雑煮とおせち、みかん、
和菓子を食ってTVを見たい派なんで出かけないけど。

ビックリした！！

茨城はまだ潜在需要があるかもしれんが、新潟、女満別、紋別、中標津て・・・カスか。

国内線は出しつくしたかな？後は函館、宮崎便と、那覇ベースの福岡便かな？
意外と関西→成田経由秋田はおもしろそうかも

てかはよ東南アジア線を

宮崎は今すぐ飛ばすべき路線だね
で、黒字化してある程度余裕ができたら、既存路線よりワンランク下の都市を狙ってもいい
新潟、高知、大分、熊本、函館、釧路などだね

あと宮古だけど、夏季限定ででもいいので出ないかね？
現状関西３空港何処からも出てないから、飛ばしたら即独占になるんだけど。

>>239
人口から見たら奄美大島や隠岐の島と伊丹線が維持出来るのだから宮古もあり得ると思うんだけどな何が違うんだろか

先のキャンペーンでとった航空券　結局行けなくて捨てるってもったいないな

それを見込んで大目に予約受け付けてるから大丈夫
かなり先の日程の２０００円前後のセール運賃ってどのくらいの確率で
捨てられるのかな？半分は乗ってると思うけど

それにしても空港税返さない（手数料３５００円）ってぼったくりもいいところ

>>243
それぼったくりというか、おかしくね?
だって空港にピーチっは支払わないでしょ。

なぜなのか消費者庁と航空局に明日電話してみる

>>240
奄美と隠岐は関西と直接的なつながりがある。
宮古は遠すぎて、関西とはつながりが薄い。
奄美と隠岐は観光客は多くないがそれでも路線が成り立つのは日常的な交流があるから。
隠岐は人口少ないが、近いからプロペラで飛ばせるしな。（奄美も同様だが）

>>243
返さないとは言ってないよ
返してあげるけど、おまえが勝手にキャンセルしたんだから、
返却にかかる手数料はおまえが負担しろよなってこと
手数料が返却額よりたまたま多かっただけ

そんな口だけのへ理屈はおかしいな。
所詮ピーチに払う金じゃあないのになんでピーチが
手数料を取るのか不思議でしょうがない。それも非常に高額で
全額却ってこないように仕組んでる。
1回コールセンタにTELしたが会社の規則ですので・・で終わった。
消費者庁に半月前に俺も連絡してて回答待ち。

>>247
でも多数料としては高額すぎるな。
運賃払い戻しなしは分かるが、税金などは最低限実務上必要な手数料（まとめて払うのだからATM手数料程度、クレジット返金なんだからせいぜい300円だろう）
くらいにすべきだろう。

>>224
ｍｊｄ？
CAとしては一番対極的にありそうなのにw

>>243-249
その件なら一年少々前に航空局に通報済み
当初は返金手続き手数料云々の規定もなく、運賃規則には返金しない旨の文言すら書いてなかった

俺のシロート考えだが、
手数料が運賃よりも高かった場合でも、その差額を空港税返還ぶんから充当するのはドロボーだと思う。

バニラエアはどうなってるんだろうと思ってみたら、

シンプルバニラ・わくわくバニラ運賃の場合（＝キャンセルしても運賃は戻らないプラン）でも、
「国際線の場合は旅客施設使用料の払い戻しが可能です。払い戻しは航空券に記載された搭乗日から
30日以内にお手続きください。旅客施設使用料の払い戻しには手数料はかかりません
（ただし、予約センター・空港カウンターでお手続きの場合はサービス利用料がかかります）。」
ttp://www.vanilla-air.com/service/cancel-flight

と、良心的というか普通の対応だった。

ジェットスターも空港使用料は返金してくれるのに

そもそも、空港利用料が航空券に切り込みというのはおかしな話だ
これは航空業界の元締め組織IATAの入れ知恵だろう
本来、空港会社が料金を徴収したいのであれば、空港会社が利用者から直接徴収すべきだ
空港会社はなるべく面倒が無く金が欲しいのだろう
空港によっては空港利用料はかなり高額であり、税金の源泉徴収と同様、
利用者の負担感を減らしたり、批判をかわす狙いがあるのだろう
以前、利用料は空港で直接払っていたよな
日本の周辺で、今でも空港で直接徴収しているのはマニラ空港くらいのものか

どうせ払うのにめんどい

めんどくさいのは確かだけどコソ泥ていうかピーチが堂々と
盗んでるのが納得できないのはみんなの意見だと思う。

返金手数料にどうやったら3150円もかかるのか説明して欲しいわ。
良心の呵責はまったくないんか？？
マジで泥棒やん・・

携帯電話の事務手数料も3150円だな

単なるクレーマー

代行徴収してる使用料をなんでピーチが3000円以上の
手数料を取るのか誰かちゃんとHPで説明してほしい
Q&Aでは・・

「ご利用日予定日から６ヶ月以内に書面にて申請いただければ、
旅客サービス施設使用料の払い戻しは可能です。
ただし、管理手数料（一区間につき3,150円）がかかります。
詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせください。」

何を管理してて3150円になるのか説明できなかったぞ、コールセンターも。

「文句があるなら法廷で争ってもいいですよ。でも僅か数千円で訴訟を起こしますか？」みたいな会社が増えたよな
もっと訴訟を起こしやすい社会にするべきだよ
一区間一名あたりで手数料を計算すると、1回の手続きなのに仮に4名往復で1万円を超える手数料になる
これは著しく高額だと思うよ


9日からモバイル・クレカ支払手数料が\420になるのだなw

4名往復→2名往復の間違い

元々返す気がないから日本の空港国際線上限の関空1タミ国際線使用料より
上を行く3000円+消費税に設定しているのがメチャ悪質。

100％返却する気ないのが超悪質だな。

コンビニ・モバイル支払手数料が\525
コンタクトセンター・空港カウンターでの新規予約手数料も\525ずつ値上げされる

国際線のコンタクトセンター・空港カウンターでの新規予約手数料は\1050ずつ値上げされるのだな
でもトップページに全く値上げの案内が見当たらないな

逆に言えば、空港利用料の代行徴収者であるピーチは、
空港利用料を代行徴収をするにあたって高額な手数料を取ることもできる
航空券を買う時は0円なのに、払い戻しする時は3,150円というのも不自然な価格設定だ
この件に関して、ピーチは限りなく黒に近いグレーだな
関西空港会社はどういう見解なんだろうね
我、関せずか

ピーチはコンビニ払い（ウェルネット払い）で予約しておいて、
クレカ払いに変更することが出来ないのがジェットスターと比べて
劣る点だな。

ジェットスターはとりあえずコンビニ払いで予約しておいて４８時間の
支払い猶予の間に３００円のクレカ払いに変更することも出来るからな。

黒に近いんじゃあなくてまったく「まっくろけ」だろ。
猪瀬知事よりひどいドロボーそのもの・・

今更気づいたのかよ。

モバイル予約なんてしないからどうでもいい。
でもいままでコンビニ払いを選択してたので、今後はクレカにしよう。

ピーチはいろんな面でぼったくりが多すぎるんだよ。

ジェットスターにはやく関空拠点を作って欲しい。
運賃はもうちょっと高くてもいい。
ピーチのやり方はどうも好きになれんわ。

LCCにいろいろ要求するならレガシー乗れよ

いろいろ要求とは何を指していろいろ要求と言ってるのかな？

松山　北九小倉にＬＣＣ飛ばしてください　福岡は着陸枠少ないでしょ

>>274
無茶言ったらアカンは。。。リンクが飛んだの忘れたの？

別件。。。
KIX<=>CTS間を久しぶりにANAを使って移動したけど、改めてどの部分のコス
トを削っているか確認ができました。

※ 今回は出発まで時間があったのでJTB出張プランを利用しました。
　 料金的にはホテル代込みで\33,000-でした
　 (料金差額は各自で計算して下さい)

。。。というか、本当はピーチを使うつもりだったのですが、イザ決済の段階
でWeb上で決済ボタンが押せなくて慌ててJTBに行ったのが本当の処です

>>261
少額訴訟じゃだめかい？

>>267
ジェットスターのこれはほんと便利だと思うわ

>>271はどこに雇われてるの？
それとも頭がよわいの？

ピーチの空港使用料返金についてぐぐったらすごい記事が出てきたｗ
事実なら完全に詐欺だな
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

[私]国際線のハッピーピーチ運賃をキャンセルしたのですが、空港料はどうなりますか。
[ピーチ]払い戻しは可能ですが、管理手数料の3,150円がかかります。
　お客様側の手数料の方が高いので、手続きされると"実質的に"お客様に負担がかかってしまいます。
[私]わかりました。手続きをしたいので、手続きの方法を教えてください。
　書面のフォーマットをFAXしてください。手数料の支払いはクレジットカードでもいいですか？
[ピーチ]！？
[ピーチ]"実質的に"お客様の支払いの方が多くなりますが…
[私]理解していますよ。きちんとしたいので、手続きの流れを教えていただけますか？
[ピーチ]…
[ピーチ]正確に確認しますので、少しお待ちいただけますか。
[ピーチ]よくある質問にもありますが、"実質的に"…
[私]それは、さきほど聞きました。
[ピーチ]…
[ピーチ]実はそういう部署がなく、人もいません。
[私]はい！？
[ピーチ]書面もありません。手続きできません。
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか？
[ピーチ]そういう事になります。
[私]詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせくださいとあるから、時間も使い、通話料も払って電話しているんですよ。
[ピーチ]…
[私]"実質的に"お客様側の負担の方が大きいので、手続きは受け付けていないと記載してくれれば、
　コンタクトセンターに電話しないですが、詳しくはコンタクトセンターにと書いてありますよね？
[ピーチ]…
[ピーチ]今後の参考にさせていただきます。

>>279
ピーチに問題がないとは言わないが
クレーマーのほうが粘着質でタチわるいな
空気が読めないアスペだろｗ

クレームを大切にしない会社は潰れます

お客を大切にしないシステム？？？

まぁ、現状KIXを実質独占していて、いささか高飛車気味になっているのは確かか
GKの拠点化で競争環境が生まれれば、より利用者目線の体質に変わっていくだろう。

関空会社に質問のメール送ったら早速回答が返ってきました。
まあ代理店、航空会社に任せてるということだわ。
ピーチはもう極力乗らないことにした。俺も納得できないから・・

以下回答メール

関西国際空港をご利用いただき誠にありがとうございます。
ご質問いただきました、“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”について
ご説明させていただきます。
“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”については、「関西国際空港旅客
サービス施設使用料規程」の第4条にて定めており、
その方法については航空会社又は旅行代理店の定めるところによらせていただいており
ます。
以下、規程抜粋
（払い戻し）
第４条　使用料の支払い後の払い戻しについては、旅客が空港からの出国を取りやめた
場合に限り、
航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店が払い戻しを行います。
なお、使用料の払い戻し方法等については、航空券を発行した航空運送事業者又はその
代理店の定めるところによります。

当該規程は下記弊社ＨＰページにて情報公開しております。
http://www.nkiac.co.jp/public/kisoku/index.html
http://www.nkiac.co.jp/public/pdf/rule_pdf02_01.pdf

航空券に含まれる、各空港の施設使用料・空港税等は、航空券の払い戻しとあわせて行
われることが多くの場合ですが、
航空券の種類や購入先によっては航空券そのものの払い戻しが出来ない場合がございま
す。
このように未使用航空券の払い戻しについては、ご購入いただきました航空会社（航空
運送事業者）又は、旅行代理店の定めによることとなりますのでご了承ください。

フリーダムに生きている人がいるようだが、

Peachの中の人も下請けコルセンのオペレーターも、その仕事が
大好きで大好きでやってるわけじゃなくて、しょせんお給料を
頂くために高くもない単価で時間を切り売りしてるわけです。

「きちんとしてないだろ」と言われれば確かにその通りだと思うが
その辺の事情を察してあまりいじめないであげてほしいです。

はあ？？、客の質問に誠意を持ってピーチを代表して
答えるのが仕事なんだから・・

全然会社として説明できていないわ。

コルセンの人を虐めているのはビーチですよ‥
有って当然の質問に対して答えの資料を作り忘れていたのだから

レガシー乗れよｗ

それなら昔みたいにカウンターで支払うシステムにすべきだなぁ。関空会社の怠慢だ

>>288 それを言ったらおしまい。LCCだから許されると思ってるの？詐欺なのに

アッホクサ
気が済んだ？

ピーチに限り自動販売機にして欲しい。
切込詐欺ばっかりしやがって・・

やり方が汚すぎるからプチっとくるんだよ。

詐欺ってクレーマーかよｗ

もう今は安くもないし、国際線はピーチは不便だし、キャンセルしても航空券代どころか
空港税もぼられるしで、普通にレガシー乗るわ。1万も変わらないし。

>>294　詐欺以外になんなのさ。あほちゃう？

とりあえずクレーまーうざいからNGにしといた

>>276
少額訴訟で片付く案件ではないと思うぞ

桃園行き安くないなあ。

>>280
規約にある手続きを遂行しようとしているだけだから>>279に書かれている事柄はクレーマーとは違う

いつもの桃叩き乙
目の付け所が違う俺様ｷﾘｯのつもりか知らんが
先にも書いたように、一年少々前に解決済み、スレにも書いたことを今更だわw

>>299
その>>279のリンク先の本人が
「あほな事を言っているのは、私の方ですが…」とか
「利用する気はないけど、購入した航空券があったのです。」とか
言ってる時点で普通の客じゃないし
長文クレーム書いてる時点で立派なクレーマーだろｗ

>>294
いろいろ加算していくと、少しやすいくらいだね。

いや、この空港使用料のぽっぽナイナイに関しては
誰が考えてもやり方がおかしすぎるだろ。

消費者センターにも俺も連絡したけど「事情を聞いてみます」
て言われた。まあご挨拶程度に思ってるけどな。

ID:CZmfxki90 はさ、その315円なり1575円（だっけ？）の返金業務を
「きちんとやる」ことによって、客とピーチ双方の利益になると本当に思います？

銀行なりクレカ会社が手数料を儲けるだけで、そのコスト分航空券が値上がり
して客も損をする可能性があるとは思わないかしら。または客が回り回って損を
してでもやれと主張しますか？

357 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/01/07(火) 22:31:11.10 ID:CZmfxki90
ピーチの空港使用料詐欺商法にみんな嫌気が差してるから
ジェットスターはマジ頑張って欲しいわ。今ピーチスレも大賑わいww


関空拠点と国際線、早く進めていってほしいわーー。

大賑わいって言っても、騒いでるの一人だけなんですけどね

消費者センターにタレこみするとは行動的やな
そういう行動派のお陰で取り扱いが改善すれば利用者みんなにとってメリットしかないのに
クレーマーだとレッテル貼る単発が湧く不思議なスレだなｗ

>>303
「誰が考えてもやり方がおかしすぎるだろ」というのはお前の感想でしかない
他人の考えまでお前が決め付けるのは無理がある

「誰が考えてもやり方がおかしすぎるだろ」というの本当なら
消費者センターが動くはずなんだがな

>>307
クレーム言って騒いでるのだから立派なクレーマーだろ
払い戻し作業が細かくなって手間が増えたらそのコストは利用者に跳ね返るから迷惑なんだが

クレーマーに屈したサービス過剰で結局値段が上がるからな
勘弁してくれ

>>301
ピーチ側が用意した規約に対応すれば全て片付く話だろ？
その対応ができなければ突っ込まれて当然だろ。それをクレーマーと片付けるのはおかしいぞ。

サービス過剰？水準以下のサービスだろ

ライバルLCCがあたりまえに出来てることが出来てないピーチ
こういう欠点が知れ渡って他社を選ばれる方が困るわ

他のLCCが就航してる空港の利用者にとってはどうでもいいだろうが
撤退でもされたらピーチ以外選択肢がない空港利用者にとっては迷惑この上ない

会社というところは「何をやってもコストがかかる」
そのコストは「最終的に客が負担する」

これがわかるかどうか。

>>310
普通の人は高くなるからそんな突っ込みしません

そんなところを突っ込まれて当然だろと思うのがクレーマー

>>308
国際線2名・往復をキャンセルした場合、航空券部分を無効にするまでは理解できるし異議は無い。
しかし空港使用料の返還に実質1回の手続きで更に1万円を超える手数料要求することが不当に高いという考え方もある。

>>314
そういう考え方の人間が利用しなければ済む話では？

はあ？？関空や仁川に支払うべき使用料を購入客がその空港を利用しなかった
んだからその利用者に空港使用料はお返ししますねってのは当たり前だろ。
返還ゼロて泥棒以外の何者でもないわ。管理手数料てなによてコルセンに聞いたら
手数料ですてわけわからんこと言いよったww　もう終わってるて・・
まあもう2度と乗らねえからいいけどな。

ピーチ以外にそんなことやってる会社アジア内でもないで、ホンマに。

>>313
普通の人がそのような突っ込みはしなくても、突っ込まれた時に対応できるようにしておくのが企業の責任です。
あくまでピーチ側の用意した規約だからな。

管理手数料3150円というのは、やっぱりセクター単位でかかるのかな？　FSCの航空券だと旅程に対して
なので、その考え方でいけば、往復だと3150円引いても返金分があるような気もする。
ま、いずれにせよ高い手数料だわな。　

>>315
公共交通機関として、利用しなければそれで良いということで片付く問題ではない

>>311
水準の高いサービスするレガシーのりなよ

自らが設定した規約を遂行しないのであれば、そんな規約誰が守るんだよｗ

>>317
確かにそれは言えるな
普通の人じゃないクレーマーの対策が甘いからクレーマーが喜んで騒ぎにくるのだから

>>319
そういうのは国土交通省が指導すべき分野であってそれがない以上現状で大丈夫

http://www.vanilla-air.com/service/cancel-flight
バニラは手数料なしで空港使用料は全額お返しします！！

何この違いは？？

それにピーチ側も空港使用料部分は返還しなければならない事は認識してるから、管理手数料3150円というような設定をしてる
そうでなければ、空港使用料も返還しません！と記載するはずだ

1区間に3150円だから悪質だと何回言ったら・・・

往復したら6300円だ。だからアジア中どこ行ってもキャンセルしたら
返還なし。関空の1タミ国際線を敷居にしてる。だから最初から一銭も
返す気なしの悪徳。

>>322
つまり自浄能力ゼロ企業ってことだな

>>326
ゼロって極端すぎて共感できないな
不採算の長崎朝便をとりやめたのは少しは自浄能力がある証拠

>>327
ほな、直接的な利益に関わる部分以外の自浄能力がゼロの企業ってことでいいか？

ただ一つ言えるのは、運航認可を出す国交省航空局はこの約款をすべて読んだ上でOKを出してるはず
つまり、この割高手数料は、当局のお墨付きが出てるとも言えるわけで、うーむ・・・

手数料の金額については司法判断が欲しいよな

返金しますって書いてるのに返金のプロセスすら無いのは悪質。

>>328
お前がそう思うのなら
｢ピーチは直接的な利益に関わる部分以外の自浄能力がゼロ」
という論文でも発表してくれやｗ

俺は詳しく分からんからゼロとも満点とも何点とも言えないｗ

>>332
確かにお前に賛同してもらってもしょうがねえからなw

この頃ジェットスタージャパンが安定してるし
CAもベテランだしやぱりいいよなあ。

みゆきさんさえ辞めてしっかりしたCEOが来たら
化けると思うけど・・人材不足どうなるんか。
そしたらピーチもこんなことしてられない。
要は客を甘く見て舐めてるんだわ。
競争相手ないし・・

>>333
論文が面白かったら賛同してもいいぞｗ

適度な競争環境は必要だってことだな
GKに限らず、申請エアアジアJでもいいんだが、こちらも動きなしか？

>>331
そう思うよな？
ピーチが作った規約をピーチ側は守らないが、客側には守れって言ってるわけだからな

クレーマーに餌をやるようで癪だが、香港発部分の空港税なら
HKIAに直接申請すりゃタダで還付受けられるぞ
ただし書類を郵送するか現地で提出せにゃならんがな
まあ頑張れw

>>335
お前の賛同なんていらねえよw

>339
じゃあ俺が

あのスカイマークでさえ、空港利用料は全額返金しているというのにねえ
（航空券本体の払い戻し額がゼロでもだよ）

そりゃ逆に３１５０円の変換手数料の根拠が疑われそうだがな。
この詐欺のような約款に、当局の認可が下りてるのはその通り。

航空会社は免許制だから、航空会社のオイタは監督官庁のオイタでもある。

こういう時は一介の個人よりも、ちゃんと消費者庁を通して官庁同士の
筋の通し合いにしないと効果薄いかもね。

事が表沙汰になればイメージダウンに繋がるから動かざるを得なくなる。
それでなくてもこの会社は裏で色々とやらかしてるからな。

司法判断？
まあそうだな
ただ、問題は誰が、その銭にならない、時間も手間もかかる裁判をやるかだな
裁判に勝っても赤字だもんな（笑）
中には、趣味と実益を兼ねた裁判マニア？みたいな人がいるかも知れないが

ジェットスターが人を雇って裁判起こして欲しい

>>343
司法判断は一番効果的だけど時間かかるだろ。

まぁでも訴えられた時点でやばいから、何らかの示談交渉とか
してくるかもな。

>>342は、裁判とかでなくて消費者庁からの行政指導のことを指してるんだけど
示談目的なら訴えた方が早いか。

さりとて記事にしようにも圧力かかるだろうからなぁ。

しかし、訴状には
「ピーチは空港利用料を利用者に事実上返還せず不当利得を得た。300円也の金員を返せ。」
とか書くのかな？
なんか漫才みたいだな

そんな少ない金額じゃないし漫才みたいでもない

航空会社が空港使用料を空港を利用してない顧客から利用もしてないのにくすねてるて
世界中でここだけだろ。

泥棒と言われても仕方ないな。

>>348
いや、海外のLCCでも多いけど。寧ろ普通。

こういうクレーマーと同じ飛行機の乗りたくないな

でも普通は利用するのが前提だが、万一の場合乗らなけりゃ
自己責任だからと言いつつ、
は泥棒じゃん。
ある意味正論。まあよく隙間を見つけて、つつく、つつく。

人ごとですが、今後のために、行き着くところまで誰か言ってみたら。

さかのぼって返してくれ。

ピーチ側に批判的な内容を投稿するとクレーマー扱いされる掲示板

盛り上がってるなｗ

空港使用料を返却するとなると、その分ピーチの中の誰かが働かないといけないし、
その他諸々のコストがかかるだろ？それが、３１５０円なんだよ。
他の航空会社がタダで返してあげてるのは、あくまでもサービス。
よって、ピーチのやり方は間違ってない。
食べ物だって、原価に、人件費や場所代を加えた料金になってるだろ？

一方で、空港使用料等がどうせ返ってこないから、おまえらキャンセルしないだろ？
ということは、ピーチとしては、その航空券を高値で再販売する機会を失ってる
ってことだよ。よって、オーバーブッキングや空席を生むリスクを負ってる。

低コストをうたってる会社なのに、空港使用料の返却だけは随分高コストだなw

空券を高値で再販売する機会を失ってるのに、オーバーブッキングを生むリスクを負ってるのかw

>>356
手間を煩わせる客からは金をとるってことよ

>>357
こまけぇことは（
キャンセルを見込んで、実際に再販売はしてるだろうけど、
本当にキャンセルするかわからないから、オーバーブッキングに
なるリスクを負ってるという意味で。確実性はないってことよ

>>358
手間だからと言ってその手数料をいくらでも高額に設定して良いというものじゃない
常識的な金額ってものがあるだろうし、算出根拠も不明
国内でこんな設定してるの他にあるか？

>>359
細かくねえだろ。お前の書き方が悪いんだろ？
キャンセル分を見越して再販してるのに、航空券部分のみならず空港使用料まで返却しないってことだろw

そもそもオーバーブッキングなんて客には関係ねえよ
勝手に一席で2度美味しいってなことやってるだけだろ

購入時の手数料の一部を9日から値上げするのに、トップページに全く案内しないってのが常識のある会社とは言えないな

>>354-355
これはツッコミ甲斐のあるレスが来たなぁオイw

じゃ聞くが、客から代理徴収しつつ払い戻しをせずにポッケナイナイした空港税は
会計上どう処理してるんだ？
まさか機内落し物として現金を拾って遺失物拾得による原始取得をしたとでもいう気かw

自分だってピーチは利用してるし嫌いな会社ではないが、どう考えても常識では考えられない対応が多々ある
開業当初なら黙認しようと思うが、もうそういう時期は過ぎただろ

>>363
決済手数料 クレジット PC 315円 mobile 420円
コンビニ払い PC 420円 mobile 525円
モバイルサイトで購入すると105円高くなる。

知らなかった

空港使用料返金について

ジェットスター　無料
http://ssl.jetstar.com/jp/ja/customer-service-portal-eforms/travel-expense-request

バニラ　無料
http://www.vanilla-air.com/service/cancel-flight

春秋航空　無料
http://www.china-sss.com/jp/help/bookingguiderulesrefund

ピーチ　3,150円
そのうえ電話すると>>279

他社より色々手数料は高すぎるし空港使用料の横領はするし・・

やっぱり日本でLCCの成長て難しいんだよ。所詮ANAのタヌキだから・・
でもバニラは手数料なしで返すんだね。なんで違うんだろ？？

[速＋]【話題】 「あれ、太った？」 「まじか！」 「誰だか分からなかった」 元ＡＫＢの篠田麻里子の “変化” にネットで厳しい声 (画像あり）
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1389140902/l50

代理で支払う為に客から預かった代金を支払う必要がなくなった場合、客に返却するのは当然だろう
その際に発生する事務手続きの費用や振込手数料等は差引いてもかまわないかもしれない
しかし通常手続きや振込は1区間1名毎に行うわけではなく、1手続き分をまとめて振込みまで行うはずだ
その手数料を1区間1名毎に徴収するのは、手数料の意味としてもおかしい。
また金額設定についても返却しなくて済むように空港使用料を超える金額設定をしているが、手数料の意味合いからすれば手数料の算出根拠と大きくかけ離れていると言わざるを得ない

>>279　悪質だと思う。

ただ、空港利用料を旅客に負担してもらうという建前と、航空会社に徴収は代行させるという、かなりスタートに近い部分に無駄があるので
成田空港の管理会社NAAに、「航空会社が返金してくれないから直接返して欲しい」と要求する方が良いかもね。
原則論を譲らないで、議論が深まるのは好きなんでしょ？　やりなよ。結構興味持って見守ってるから。
0476-34-8000　これは自動応答だけど、その他のお問い合わせで3を押せば一応オペレーターにはつながるらしい。

ここでたらいまわしが起きたら、国土交通省03-5253-8111 本省航空局の空港施設、成田空港の旅客施設利用料の事で、といえばかなり近いところに回してくれる。

問題点は問題点として明らかにするのが社会正義だ。

キャンセルクレーマーのせいで他の客の料金値上げしろってか

>>372
何が言いたいの？

値上げするならもっと清掃きちんとしてくれ

座席下に物入れるの躊躇するわ

まあ、空港利用料の譲歩案というのも何だけど、
金を返すのがそんなに嫌なら、次回に使えるようにしてくれてもいいんだがな
そもそも、空港利用料の部分については、有効期限が搭乗便に限りとも、
いつまでとも決められていないのではないかな
よく分からんが

peachポイントで払い戻す気も無いだろう
普通に収益と考えてるんだろうな

韓国旅行で冤罪の恐怖、いきなり逮捕、知らぬ間に起訴…外交関係の悪化で「日本人狙い撃ち」、点数稼ぎに走る韓国警察
http://www.wara2ch.com/archives/7491291.html

このスレが伸びるのは気違いが暴れてるとき

自分と意見が異なる人は全てキチガイ扱い

今頃緊急会議やってますよ。
ピーチもNAAも。

あ？成田？
国際線の話ですらねえのかよ

ここはなぜ穴の国際線乗り継ぎコードシェアやらないんだ？
ジェットスターは鶴の引き受けてるのに…

あのエアアジアさえも手数料そんなに高くないのにさ

>>1
LCC比較 1月速報値
ソース LCC国内線のフライト情報

定時運航率
　ジェットスター(79.9％) ＞ バニラ(77.1％) ＞ ピーチ(75.1％)
遅延時間(中央値)
　ジェットスター(2分) ＝ バニラ(2分) ＜ ピーチ(5分)
遅延時間(平均値)
　ジェットスター(7分) ＜ ピーチ(9分) ＝ バニラ(9分)
遅延時間(最大値)
　ジェットスター(53分) ＜ バニラ(61分) ＜ ピーチ(88分)
欠航率
　ピーチ(0.0％) ＝ バニラ(0.0％) ＜ ジェットスター(0.2％)
便数
　ジェットスター(526便) ＞ ピーチ(329便) ＞ バニラ(48便)

3150円てのは流石に高いと思うが、これを擁護するって
ナカのヒトなの？

規則や約款は万能手形ではないのだから、裁判なんて以前の問題で
国交省の航空局か消費者庁に言えば良い。
おらしらねーよと逃げられる可能性大とは思うが・・・・

ピーチには良心てもんがないのか・・
もともと嫌いだったが姑息すぎるわ。

関空使いだけどジェットスターは乗るけどピーチは乗ったことない・・
これからも一切ないけど・・
やってることがおかしすぎ。泥棒だろ、マジで。

>>385
中の人じゃない利用者だけど現状でいい
キャンセル君には泣いてもらってその分セールバンバンやってくれたほうがいい
キャンセルする可能性が高そうなら直前に買えばいいだろ
それが嫌なら他社使えよｗ

>>386
ピーチは乗ったことないしこれからも一切ないのにここに何しに来てるんだ？
やってることが叩きたいだけのクレーマーだろ

こうして順調だったPEACHから人が離れ　いつのまにかJETが支配する

>>387
まぁ典型的な大阪人だね。
いざ自分が同じ問題にあった時は、言ってることと
違う行動するんだろうけどね(笑)

ホンマかどうかわからんYahoo知恵遅れをもとにしてここまでよく暴れられるものだな
だいたい最初に書かれたことに同意しておまえら契約してるのに、基地外はほんまたまらんな

>>386
乗ったこともない、元から嫌い、その割りには興味津々ですね

>>389
つまらん色眼鏡の披露だことｗ

そんなめんどくさい金の収受引き受けられるか。見かけの運賃が高くなるだけうちが損だって言ってのけたスカイマークが正しかったんでしょ。

ところが、ピーチの場合は国際線の2500円ﾎﾟｯﾎﾟﾅｲﾅｲの魅力に負けた。
あさましいですなあ。

>>392
自分さえ良ければいい、大阪人だもんな(笑)

>>394
そんなに色眼鏡を見せびらかさなくてもｗ
持論をリピートとは壊れたテープレコーダーかな？ｗ

>>367
ジェットスターも手数料とるって書いてるけど。。。

5.4 払戻不可の運賃

ある運賃のタイプについては、払戻しはされません。より詳細な情報については、適用される運賃規則を参照してください。

たとえお客様の運賃が払戻不可であっても、お客様が旅行しない場合、お客様は燃料及び保険の特別追加運賃(サーチャージ)を除き、
一部の料金又は税金の払戻しを請求することができる可能性があります。ジェットスターが旅客一人あたりを基準として空港又は税務当局に送金するために徴収する料金又は税金がある場合であって、
お客様が旅行をしない結果として当社にはその額を送金する必要がない場合、
当社は、合理的な事務手数料(現在の料金について、 jetstar.com/au/en/planning-and-booking/fares/fare-informationを参照してください)を控除して、
お客様にその額を払い戻します。合理的に負担した事務手数料が払戻額を超える場合には、払い戻しません。

http://www.jetstar.com/jp/ja/conditions-of-carriage

>>390
規約に合意したからと言って必ずその規約の内容が有効という判断がされるわけではない
著しく不平等などの理由で無効になる場合はある
自分と意見が違えば基地外という基地外には困ったものだ

「ジェットスターも取ってるかも」じゃなくて。そういう費用を航空会社が徴収することが間違ってると考える方がよくないかな。

航空運賃と旅客の商取引だけに関わる金銭なら、旅行の何ヶ月も前に先払いしろ、それが条件の安売り運賃だって主張もありだけど
空港管理者に先払いする必要はないし、航空会社が一時的に懐に入れたら金利分儲けになっちゃうもんね。
その間に会社が吹っ飛んだらもっとややこしくなるし。

旅客施設利用料っていったい何なのか考えてみるのも良いかな。
税なのか、商取引の代金なのか。商取引なら支払わないで済ます方法はあるのかとか。
国際線と国内線で10倍の開きがあるのは何故なのかとか。利用する旅客施設ならほとんど変わりないようにも思うけどね。

今回の件に限らず規約や対応に明らかに不備があるため、ピーチのオペレーターは追及すると返答がしどろもどろになる傾向がある

>>395
そんなに悔しいのか(笑)

消費税を国に納めずポッポナイナイする脱税企業と同じだなぁ

でも国際線でセールとかで買っといて実際乗らないのてどれくらいの割合
なんだろね。俺も荷物預け、使用料含めてソウル線で1回あるけど・・14000円損した。
国内線も関空2タミは往復したら750円徴収だからこれは結構儲かるかもww

消費税？

>>384

ジェットスター万歳 てか

もうPEACHの時代は終わりかもな

10年くらい前にさかのぼって成田や関空、羽田、中部、福岡、札幌
くらいまでは自動販売機に戻して欲しい・・

なんで前払いの航空会社払いにするのか甚だ疑問。
それも利用なしでも返しませんて・・どー考えてもおかしいな。

そういえば韓国の航空行政は消費者の見方だなぁ。この点は日本も見習ってほしい

>>406
空港利用料の別払い当時はそれに対する不満が凄く多くて、
今の支払方法になって便利になったという声が圧倒的だったと思うが。
特に国際線で海外の空港から乗る場合、空港利用料の分だけ現地通貨を
残しておかねばならないということを面倒に感じた人は多いはず。

支払方法は別に今のままで良いと思う
単にピーチが法外な手数料を取らずに返金すれば良いだけ

2重請求について電話して、早急返金します言ってきたから安心してたらpeachからのメールが来てキャンセル扱いで手数料1050円だか引かれた明細メールが来たぞｗ
返金なのに手数料引くってなんだこの会社ｗ

ぼったくりバーのごろつき男従業員みたいな航空会社だな。
ガラ悪いわーー、ライアンエアーに習ってるんだろなww

>>385
いつも店長店長いってる信者か工作員じゃないの？ｗ

>>409
どうするの？

9日になったが結局トップページに手数料値上げの案内表示しなかった

P ピープルから
e 得た
a エアポート使用料
c ちょろまかして
h ホクホク

うまい！座布団４枚
但し、配送手数料１区間１枚あたり￥３１５０かかります。

確かに空港使用料の部分だけでも相当な額に登りそうだな。

問題は誰かが書いてたけど、会計処理をどうしてるかだ。
こんなもん収益に組み入れられるわけがないはずだが
手ぐせの悪い会社だとその他収益とかにしかねないな。

本来は空港会社へ渡るべき金がプールされて、ピーチは預かってるだけの立場のはずだが
税務上もめちゃくちゃだろこれ。

雑収入として期末に計上かな？

　
返金するほうが「きちんとしている」のは確か。
返金してほしい人は、安価に返金する方法も合わせて考えてくれ。

エアアジアが欠航時やっていた「エアアジアクレジットで返金」
なら悪くないと思う。

LCCのビジネスモデルは「運賃安くするんでお客さんもご協力お願いします」

「返すべき金なんだから返せ（←これ自体に異論はない）、
返金に生ずるコストはいくらかかろうとも航空会社が負担しろ」
はキャンセルで
生じたコストを、ちゃんと乗ってる客に
負担させるモラルハザードだ。

空港使用料は空港が直接受け取りゃいいだけ
それなら乗らなきゃ払う必要ないのだから
関空にクレームすればよい
ピーチに払ったが乗らないのに返してくれないと
航空会社なんか通すからややこしい

キチガイがいるとせっかくの安いビジネスモデルが崩壊していくのがわかるわ

>>420　PEACHの中の人？？

>>420
そうだね
それで？

理由：航空券本体の代金を返却しない（全額没収）でそれで十分利益があるはず。
なのに、本来代理徴収である空港利用料まで手数料というわけのわからない
金額を徴収するという名目で実質返還実績がないという理不尽さ。
消費者庁と航空局には連絡済み。返事に時間がかかるようです。

>>421
バーゲン最安料金でしか利用してないのに俺たちがピーチを支えていると勘違いしてる単なるキチガイピーチ信者だろ

まだこの話してるかよ。長いなあ

>>425
キチガイピーチ信者が居るから仕方ない

ん？
税務調査も必要だな

クレーマーっていうか規約マニアだな

規約マニアというほどレアなケースじゃない
普通に国際線の予約をキャンセルした場合に起こる事案だ

払い戻しするって書いてるから払い戻せって言われるだけで、
クレームした本人が言う通り、手数料と相殺になるため払い戻ししませんって書けばいいだけだな。

手間が増えて値段が上がる！！！１！とか言ってる奴はなんなの？

そもそも関空やその他外国空港の使用料をそのまま高額な手数料を
課して「あーら、返還手数料が空港使用料を上回るから返したいんだけど
戻りはZEROだわね、ざまあ」みたいな規約を通してるのがおかしすぎだろ。

所詮ピーチに入る金じゃあないんだから・・それを横取りだから納得できない。

>>408

不満が凄く多かった・・・て事はないと思うよ。
(それなりには有っただろうけど)
お国の方針政策だよ。

勿論、海外からの旅行者とか、一般の観光客にすれば面倒なだけだが
毎月、海外出張がある様な連中は変更キャンセルは日常茶飯事だから
むしろ今回の様な返還マターの手間暇の方を嫌っていた。

飲み会レベルで自販機やめろとか回数券売れなんて話はよくあったが
切り込みにしろなんて、意見は聞いたことがなかったよ。

PEACHの空港使用料横取り商法の人気に
嫉妬ww。各種手数料もしらーっと高額値上げ。
HPにも表示しない。

なかなかやりよんなあ、井上さん・・
2015年度黒字化必死やしなあ。

>>430
FAQじゃなくて、料金説明のところに、もう少し詳しく書いてるんだけどな。

ご利用日予定日から６ヶ月以内に書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しは可能です。ただし、管理手数料（一区間につき3,150円）がかかります。詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせください。

はなからガメる気満々の会社と、説明を一部しか読まんクレーマーと、書面があることを知らんオペレータとで、絶妙な炎上アシストしている感じ。

ただ、このパターン半年くらい前にもあったんだけど、煮詰めると結局は、
・手数料が高すぎ
・ホームページの説明が分かりにくい
・オペレータの案内力不足
あたりに集約されて、騒いでいる本人以外は、いまいちパンチ力に欠ける印象なんだよね。
案内不足はまったく攻撃力ないし、手数料水準は、突破するには相当ハードル高いからなあ。

結局こういう会社のやり方をされると客側は自ら裁判を起こすぐらいしか手段が残ってないよな

結局こういう会社のやり方をされると客側は自ら裁判を起こすぐらいしか手段が残ってないよな

6ヶ月以内に書面で提出しても手数料以上の航空使用料を取ってる
空港がアジア内には一切ないんだからwww

就航難しそうだけどグアムサイパンなら返還ありそうか？？
調べてないけどww
そしたらまたその金額以上に手数料上げるんだろな。告知もなしに。
それをぜひ見てみたい・・確信犯になるから・・

>>421
いいえ

>>422
日本では至れり尽くせりが当たり前なので、自己責任で安く利用したい人にとっては不便な世の中だということ

>>438
つまり本来返還すべき空港使用料を返還しなくても、安いのだから問題ないということかな？

空港使用料は預かってるだけだから、負債なんだよね。
返金するのは当然だし、事務手数料を徴収するのも理解できなくはない。
ただ、課金方法や金額設定は消費者の観点から納得し難い。

>>440
空港会社側にはどのような支払いをしてるかにもよるね。
キャンセル含め預かり金全てなのか、利用者実績なのか。
-差額は出ないはずだから+差額はどのような処理するんだろう？

そりゃほかのキャリアはみんな利用しなかった人にはお返ししてるんだから
利用者数実績だろ。ピーチだけ関空とズブズブで金全部渡してるとも考えられない。

余計にピーチは悪質だと感じるな。ドロボーだろ。

まーたこのねたでまーだやってんのかよ
アホが粘着しとんな

ピーチの空港使用料返金についてぐぐったらすごい記事が出てきたｗ
事実なら完全に詐欺だな
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

[私]国際線のハッピーピーチ運賃をキャンセルしたのですが、空港料はどうなりますか。
[ピーチ]払い戻しは可能ですが、管理手数料の3,150円がかかります。
お客様側の手数料の方が高いので、手続きされると"実質的に"お客様に負担がかかってしまいます。
[私]わかりました。手続きをしたいので、手続きの方法を教えてください。
書面のフォーマットをFAXしてください。手数料の支払いはクレジットカードでもいいですか？
[ピーチ]！？
[ピーチ]"実質的に"お客様の支払いの方が多くなりますが…
[私]理解していますよ。きちんとしたいので、手続きの流れを教えていただけますか？
[ピーチ]…
[ピーチ]正確に確認しますので、少しお待ちいただけますか。
[ピーチ]よくある質問にもありますが、"実質的に"…
[私]それは、さきほど聞きました。
[ピーチ]…
[ピーチ]実はそういう部署がなく、人もいません。
[私]はい！？
[ピーチ]書面もありません。手続きできません。
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか？
[ピーチ]そういう事になります。
[私]詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせくださいとあるから、時間も使い、通話料も払って電話しているんですよ。
[ピーチ]…
[私]"実質的に"お客様側の負担の方が大きいので、手続きは受け付けていないと記載してくれれば、
コンタクトセンターに電話しないですが、詳しくはコンタクトセンターにと書いてありますよね？
[ピーチ]…
[ピーチ]今後の参考にさせていただきます。


関空会社に質問のメール送ったら早速回答が返ってきました。
まあ代理店、航空会社に任せてるということだわ。
ピーチはもう極力乗らないことにした。俺も納得できないから・・

以下回答メール

関西国際空港をご利用いただき誠にありがとうございます。
ご質問いただきました、“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”についてご説明させていただきます。
“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”については、
「関西国際空港旅客サービス施設使用料規程」の第4条にて定めており、
その方法については航空会社又は旅行代理店の定めるところによらせていただいております。

以下、規程抜粋
（払い戻し）
第４条　使用料の支払い後の払い戻しについては、旅客が空港からの出国を取りやめた場合に限り、
航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店が払い戻しを行います。
なお、使用料の払い戻し方法等については、航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店の定めるところによります。

当該規程は下記弊社ＨＰページにて情報公開しております。
http://www.nkiac.co.jp/public/kisoku/index.html
http://www.nkiac.co.jp/public/pdf/rule_pdf02_01.pdf

航空券に含まれる、各空港の施設使用料・空港税等は、航空券の払い戻しとあわせて行われることが多くの場合ですが、
航空券の種類や購入先によっては航空券そのものの払い戻しが出来ない場合がございます。
このように未使用航空券の払い戻しについては、ご購入いただきました航空会社（航空運送事業者）又は、
旅行代理店の定めによることとなりますのでご了承ください。

P ピープルから
e 得た
a エアポート使用料
c ちょろまかして
h ホクホク

>>439
運賃が安い代わりにそういうデメリットがあるって予め書いてある。
それを納得して申し込んでいるんだから、それまで。
自己責任。嫌なら他へ。
欧米の法律体系ならそれでおしまい。
まあ、場合によっては客が他へ流れるから事後的に修正するということはあり得るだろうけどね。
それを期待するなら無問題。

法律的にも、預かった使用料と、取り消し手数料を相殺していると考えられる。
つまり相殺されているから、既に返還を受けたと考えうる。

日本は消費者を過保護にしすぎているから、屁理屈がまかり通る。
これじゃあ、LLCのようなビジネスモデルは育たない。

3150円の手数料がかかるってのに払い戻してくれって要求したのか？
それって神社の夏祭りだったらケヤキの木の陰に連れてかれるパターンだろ

>>446
>>法律的にも、預かった使用料と、取り消し手数料を相殺していると考えられる。
つまり相殺されているから、既に返還を受けたと考えうる。

これを明文化すれば問題は無いよ。

>>444
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか？
[ピーチ]そういう事になります。

このやりとりが要らなくなるしね。中の人はさっさと書き換えてくれ。

【速報】 韓国、日本への対抗措置として、日本人旅行者の逮捕・起訴などを始めたことが判明
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389156737/

LLCでは通るんだろうけどLCCには通用しないわなww

井上悪代官・・「お前も悪よのう・・」偽善者CEO

>>446
記載してれば全ての規約が認められると思ってるのかな？
著しく不平等な契約と判断される場合、無効となる場合もあるでよ

>>446
記載してれば全ての規約が認められると思ってるのかな？
著しく不平等な契約と判断される場合、無効となる場合もある

安い料金でも過剰サービスしてもらえると思ってる馬鹿

使わなかった空港使用料の返還を過剰サービスと考える馬鹿

>>452
先ずは記載することが先、「著しく不平等な契約と判断される場合」は
司法・裁判所判断だからどうなるかはしらん、が記載もしていないことを
判断できるわけ無いだろ？だから記載されることが重要だろ。

その他の返還無しの事項については「手数料：支払額の100％」や「払い戻しはできません」と明確に記載している。
しかし空港使用料の返還については明らかに返還できない設定なのに、あのようなまわりくどい記載をするのか？返還しなければならないと判断しているからではないのか？

そうそう、一応他人の金ていう認識は表示してるから
余計に悪質なんだよ。手数料で計算してるとこが。

>>456
当たり前でしょ？「空港使用料」はピーチの収入では無い、空港会社の収入となるお金だろ。
本来は使わなければ返金しないといけないお金なのだが
「手数料が掛かりますがなにか？」でごまかしてるだけだから。

>>457>>458
それなのにピーチ信者って何なんだ？

>>459
気にくわない・面白くない、だけで判断してるからねそういった信者は。
家電メーカーや携帯メーカーにも居るでしょそんな人。

ID:BwoKqEdV0
ID:nHgT/eYg0

ID使い分けて自演？

>著しく不平等な契約と判断される場合、無効となる場合もある

そのとおりだけど、この場合、他社と比べた運賃や当該額等を総合的に考えて「著しく不平等」といえないというのが俺の意見。
おまえは逆と判断していることもわかった。
そして、裁判所がどう判断するかは、判例がない以上わからないね。

>>461
別に自演するつもりは無い
IDが勝手に変わるだけ
俺は2名1往復した場合の管理手数料が1万円を超える請求なんて著しく不平等な手数料設定だと思うけどな
司法判断は確かにわからんな

>>航空券に含まれる、各空港の施設使用料・空港税等は、航空券の払い戻しとあわせて行われることが多くの場合ですが、
航空券の種類や購入先によっては航空券そのものの払い戻しが出来ない場合がございます。
このように未使用航空券の払い戻しについては、ご購入いただきました航空会社（航空運送事業者）又は、
旅行代理店の定めによることとなりますのでご了承ください。

これが一番ふざけてると思うんだけど、このままピーチスレで続ける？
別スレ立てる？　とりあえずは関空名指しで、成り行きで成田/羽田も追加でいいような気がするが。

「他社と比べた運賃」という部分がそもそもおかしな話
運賃やそれに付随するオプション料は全額没収しても問題は無いが、空港使用料は別途客から一時的に預かったお金
運賃の高い安いとは全く別の話だ

>>463
別スレ立ててよそでやって。

変な信者が居ない方がいいから、別スレがいいかもな

ほかの航空会社ではピーチみたいなやり方をやっているのは
日本ではないけど世界では当たり前なの？？

ライアンを参考にしてるから欧州では当たり前なのか？？
エアアジアでも返してくれるのに・・
しかしおかしな話だわな。。

>>467
世の中には燃油サーチャージすら返金して貰えると知らずに泣き寝入りしてる奴がいるんだぞ
お察しだろ

>>463
ピーチがいつ羽田に就航したよ？あ？

[第５条 航空運送事業者には、航空機ごとの旅客数報告書その他使用料算定に必要となる書類を
会社の指定する期日までに会社に提出していただきます。
２ 会社は、前項の報告に基づき使用料額を計算し、月初から月末までの１箇月分を単位として
とりまとめ、航空運送事業者に使用料額を請求いたします。]

関空の規定によるとやっぱり航空機ごとの旅客数に基づいて請求してるから間違いなく
ピーチがポッポナイナイ、横領してるな。確信犯だ・・

立てた
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1389259380/

＜ＬＣＣ＞国内線で競争激化　需要掘り起こし、乗客取り込み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140109-00000059-mai-bus_all

最近LCCの記事多いね。
GKやJWと並んで、LCC３人衆として取り上げられる記事が増えてる。

盛り上がってるな

ピーチの対応が嫌ならジェットスターに乗ればいいのに。
私は関空第２の手荷物検査場がグズ過ぎるので、ピーチに乗る時は関空着しか乗れない。

そりゃ路線網が成田並みになったら絶対ジェットスター乗るよ。
１タミだしオンラインチェックインできるし機内もスマート。
それに空港使用料、国内線も２タミみたいに要らないし。
さらには今回騒がれてること！！　みゆきおばさんさっさとしろよ！！

ピーチ死ねよ！！

それでPEACHがどうでるか。韓国側で何か出そう。

>>474
ん？


http://www.kansai-airport.or.jp/news/131213_psfc/psfc.pdf#search='%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%A9%BA%E6%B8%AF+%E5%9B%BD%E5%86%85%E7%B7%9A+%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%96%99'

そうだね。関空の検査場、１たみも2たみもどんくさすぎ。あれどうにかならないのか？？

>>476　ん？て何が言いたいんだよ？？

国内線1タミは無料だろ。往復で使用料750円いらないんだよ！！
あほか？？

料金コミで払ってるのに別払いで金額見えたらキレるのか
程度が知れるな

本来LCCがターゲットに据えていたのはこういう連中だろｗ

今朝、MM111で成田着いてロビーで一服してたら8：50にピーチの搭乗券を持って
1タミの到着ロビーから国内線出発口へ走るおばさん2人組。絶対に無理だったろうな。

ジェットスターがLCCでトータルしたら支払額が安いの見ても
事実安いんだよ。別支払いしてるピーチが高いのは一目瞭然。
なんでも手数料ピーチ・・アホちゃうかww

それに今回の件は対馬仏像返さない韓国人と同等だわww

>>480
飛行機に馴染みのなかった層と、ただのアホとはちがうだろｗ

なにわ筋線はよやれ。
ついでに阪急とも繋げろそうすれば蛍池(伊丹空港)と繋げれるし。
南海は悲願の梅田進出、中之島で京阪と接続すれば中之島線の救済にもなるだろ

>>482
うわあ、アタマ悪っｗｗｗ

ジェットスターはサーチャージ等含めると高すぎる。
国内線はそもそも使い物にならない時刻だし。

中之島線ってなんで作ったんだろね。
意味不明過ぎる

>>487
淀屋橋駅の許容量って問題と、府と市が欲しかった。
利便を大きく高めた阪神なんば線とは対照的だったね。

なるほど、確かに淀屋橋駅の拡張の余地はなさそう。
なにわ筋線出来れば京阪も関空アクセスとして中之島線を売り込めるかもね。

>>477
2の方が超絶どんくさい。

>ついでに阪急とも繋げろそうすれば蛍池(伊丹空港)と繋げれるし。
繋げられません。
レール幅が異なるのにどうやって乗り入れするのだろう。。。

>なにわ筋線出来れば京阪も関空アクセスとして中之島線を売り込めるかもね。
売り込めません。
レール幅が異なるのにどうやって乗り入れするのだろう。。。

>>476がバカすぎだろ。国内線1タミも使用料必要と思って
えらそうに　ん？て使用料まで貼ってww　恥の2重カキww

ほかのアホとか言ってる奴も>>474に謝れよ。ピーチ信者はバカすぎ

>>491
実は上段も下段も計画自体は昔からあるんだよ。
実験段階のフリーゲージトレインを導入して相互直通の話はなにわ筋線の計画の時に出てたし、
京阪中之島線もあれで終わりではなく、計画では西九条方面へ延伸計画があり、なにわ筋線ができれば中之島駅が連絡駅になるので、
一応空港アクセスの一部を担うことはできる。

しかしそのなにわ筋線、もう１０年近くも作るの作らないのとグダグダやってんだよね
一番最初答申出たの平成１６年だぞ

>>494
つい最近橋下が作ると表明したよ

桃に香港エクスプレス・・・CXもいろいろ大変だな。

====================================================================
大阪〜香港間5便目就航を記念して、8日間限定のスペシャル運賃を
1月10日00時00分より販売開始！
CX561/CX562便利用で、大阪〜香港往復が10,000円。
日本出発期間は、2014年2月16日から3月27日まで（帰着は3月29日まで）。
*運賃額の他に空港諸税、燃油サーチャージが別途必要となります。
====================================================================

え・げ・つ・な〜
空港使用料ちょろまかし航空

注：CXは大手エアラインです

という注釈が必要だな
ガラガラで在庫処理なら増便するわけがないんで、これは作戦なんだろうけど、
しかし体力あるなー

そのうちバチが当たって事件や事故が起こるさ。

絶対利用しないけど・・

運賃 10,500
サーチャージ 12,000
空港使用料 4,630
合計 27,130円
クラス O
夕方出発 香港夜着 香港朝発 関空昼着
香港の滞在費を考えると微妙な・・

>>499
その前にお前が氏ぬさｗ

でも荷物も食事も含まれて、チェックインも楽、搭乗口も便利ならPEACHなんか使わずにこれがいいな

昨日の便３０分遅れで終電ギリギリやってんけどもう少しなんとかならんかなぁ

最近遅延がひどくなってきてるね。
遅れる客は遠慮なく切らないとダメだよ。
いくらLCCとはいえ、日本では遅延が酷いと信用なくすからね。

やっぱり、キャセイはいいよなぁ〜
ハーゲンダッツも出るしな（たぶん）
最近、座席にモニターが付いている飛行機なんてご無沙汰だからなあ

それにしてもソウル、香港、台湾はLCC,フラッグキャリア、中間含めて
大激戦だな。
こりゃピーチはあかんで・・

大手のキャセイはUOつぶしに必死だし金持ってるからここぞと激安やるしね。
韓国LCCも往復5000円+燃油でピーチより安い・・荷物は無料だし。

国際線は他社に本気出されたら全然ダメだね。
競争力ないしww　　　さようなら・・
所詮最大九州、札幌、沖縄３泊４日までの航空会社・・

>>478

国内線で施設料客に負担させるのか？　お客に負担なく安く提供するのが、本物LCCじゃないの？
わざわざ金かかるようにしてなにがLCCだよ。ここは値上げと見せかけのやり方で
高いね。

聞きたいんだが、トップページからマイページにログインできないの？
登録情報を変更しようと思ったら、いちいち便を検索してその画面からログインしてるんだけどなんか不便。

PEACH信者ってきもいおやぢが多いのはなぜ？
最近、オバハンたちがもうPEACHはイラネとか言ってるな。

誰も興味ないと思うが釜山行ってきたのでレポート。

出発前日に往復の座席指定をしたのだが、どちらも10席ほどしか座席指定してる人がおらず、
平日でガラガラなのかと思ったが実際には往復ともほぼ満席。

関空での入国審査を見た感じ、乗客の70％以上が韓国人。
日本人のほうには日本語と韓国語を自由自在にあやつる３歳児もいたのでｗ
純粋な日本人観光客の利用者はほんのわずかっぽかった。

でもあれだけ乗客がいたら廃止にはならないんじゃないかな・・・

はい。

ジェットスターは

成田発→千歳上空、天候不順で着陸できず→成田に戻る

で、返金なし。
理由は「ちゃんと千歳上空まで連れて行ってやったから」

こっちの方がよっぽど詐欺だわｗ

平気で直前でスケジュール変えるし、
ジェットスター規約ではろくに飛べない鹿児島に就航するし
本当に使い物にならない。

GK新千歳便の件
結局払い戻ししてくれたんじゃなかったのか？

>>508
確かにそのやり方しか出来ないよね

関空→新千歳で食事とドリンクサービスはいつかな？ってＣＡに訊いてる客いたｗ

>>512　その便乗ってたんだが別に振替乗る人にはホテル手配してくれたし
　　　　キャンセルの人には返金あったよ。　
　　　関空拠点のコソ泥、手数料ピンハネ会社とは違うよ。　

>>510　お疲れさんでした。でも釜山て何しに行ったの？？
　　　ソウルはわかるけど釜山てまあ都会だろうけど何しに行くの？
　　　てスグ思ってしまうな。鶴橋や生野の街にもっと高層ビルと海岸
　　　があるイメージでOK？？

　　　まあ1000円キャンペーンでも行かないなww。ここは手数料も高いし。

>>517
海系以外にもゴルフで行く人は多いね釜山。コースも面白いの多いし

>>510
なるほど、向こうの人の需要が割とある感じか
国際線は何処もインバウンド便りだなぁ。
好調の香港線や台北線も、インバウンド需要が大半って話だし。

>>504
同意
787問題のおかげで運良く欠航しない率日本一（世界一？）をgetできたのに
遅延率や幅がジワジワ広がってきてるのは印象よくない
前者を猛アピールして、後者はせめて75%を切らない程度に努力するべき
80%を維持しようとするとコストが嵩みそうだが
75%ならコストもそれほどかかるまいて

しかしまあ ピーチのネガキャンの酷いこと。
経営悪化に歯止めのかからない大赤字のオレンジ会社の必死のネガキャンですか？
みっともないよ。

>>506
キャセイの安いのなんかあんの？UOてなに？

UO＝香港エクスプレス

事実を指摘されてネガキャンだとよw

>>522　行きたかったらいろんな情報見ときやww

http://www.traicy.com/archives/8209040.html

ネガキャンするほど一般的に支持されてないし
あんな無様な規定つくるしレガシーの方がお得なのも
いっぱいあるし。

ほらほらキタキタ
やっぱオレンジさんは暇な社員さんが多いんだね。
一般に支持されてない？
へ〜そうなんだ〜
よかったね〜オレンジさんは一般に支持されてるんですね〜
はいはい
オレンジさんは、すごいですね〜
赤字垂れ流してても、ちゃんとお給料もらってネガキャンできる余裕をお持ちですからね〜

気持ち悪い。

>>527
おまえ、発想が貧困すぎるわ

>>527
てゆうか、妄想癖があるので医者いけ

はいはい ぞろぞろ 出てきましたね〜 オレンジのゴキブリが
ネガキャンする前にちゃんと仕事しろよ。

3月にピーチで九州旅行行こうと思ってるんですけど
関空からだと福岡、長崎、鹿児島って言う選択肢があるようだけど
観光+のんびり旅行だとどの空港で降りてどういうルートで回れば
満喫できるかな？

ちなみに二泊三日か三泊四日になる予定。

>>532
鹿児島行くならココ行かなきゃ
ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1366805223/l50

そんなことより114円と2014円だろ

GKはあれこれ言う前にさっさと拠点化してくれ
便がないことには乗りたくても乗れんのだよ。
それと、MMは今度はネスレとコラボだそうだ

ピーチ、ネスレ日本とコラボし「ネスカフェエクセラ／ネスレふわラテ」を先着5万名の女性にプレゼント
http://www.traicy.com/archives/8210360.html

手数料の件をGKのネガキャンやってることにしたい社員が必死なスレですねw

>>535
女性にだけコーヒー配るとか男は汚物だから乗るなってか
男性差別を許さない会に通報しておくか

>>534
14日だけやん。

>>538
うんこだよな

ふわラテなんてネットで腐るほど配ってたやんw
大量に貰ってるからイラネ

チケット買った次の日に値下がりしやがった
むかつく・・・

>>535
別にネスレなら男に配っても問題なさそうなんだが。
むしろ女性だけに配る方がイメージ悪くなりそう。

石垣ー関空の片道だけ14日に取れたら、13日の関空ー石垣買って
一泊しようかと思ったけど、13日は結構高いのね

>>537
フェミニストのわしも憤慨するでそれは(笑)
性差別を率先して行う前近代的思考の
会社は徹底的に糾弾せなあかんな。
待っとけ。

空港使用料横取りやめろ！！
空港使用料横取りやめろ！！

管理手数料て何？？3150円
管理手数料て何？？3150円
ちゃんと説明しろ　
ちゃんと説明しろ

>>535　グレンデールのコーヒーは飲めねーってラバトリーに捨てに行く

あぁ、この手のクレーマー対策は運営会社で落としどころのパターンがいくつか決まってるから最終的には放置で終わりだよ

クレーム受けた方は音声記録も相手の身元も全部把握してるから、すぐには利用拒否にはならないけど
また同じようなことがあればすぐに放置する

で、全く相手にされなくなるｗ

>>547
そして消費者を裏切った会社は落ち目になる、と(笑)

>>525
ありがとう！でも...

27000円ｗｗｗ

石垣島余裕で買えるけど、
天気予報見たら雨っぽいからやめた。

石垣⇔那覇　満席てw

>>549　CXで往復コミコミ香港まで27000円てホンマにないで。
　　　　まあ時間帯がちょっと不便やけど公共交通は動いてるし・・
　　　　俺1往復３泊４日で買ったよ。
　　　　ピーチで行くよりずっとええやろww

日帰り買っちゃった。雨でもいいや。スカイマイル貯まるし

551 114円復活

554　復活してますな。なんでだろー

システム弱いからん

>>552
何がええの？機内食？

関空ー石垣ー那覇ー石垣ー関空ってできるのかな。できてもしたくないけどw

ええ？？乗ったことないの？
座席広い、モニター、音楽あり、MAPもひまつぶしできる
酒類、ソフトドリンク注文何回もOK,飯はそんなに良くないけど食える。
ハーゲンアイス、荷物預かり含んでる、複数通路のB744ジャンボ機材、
香港空港ゲート便利な位置、ワンワ上級会員ならラウンジ素晴らしい・・

114円て、過去最安？
那覇ー石垣そんなキツイんか？

560
キツイなんてもんじゃないよ。
12月の平日利用、80人くらいしか乗ってない。
それに空席あっても皆、近い席に集められる。
掃除、楽にするためにね。

台風来た日は６名だったぞwww

>>561
こんだけSALEしてそうなんか
それ取り戻すくらい、午後発にすることで石垣→関空の収益が上がっとるて認識でおk?

>>559
なるほど。欧州行くときklmとかいろいろ乗ったしそんな感じか。
てかこれ帰り７時発だな...早朝ホテル出発すんの？

>>531
全日本系の会社をホルホルしてる奴ってなんでこんなに基地外じみてるんだろ。

>>535
クールポコ風に。
女性にのみコーヒーを配る航空会社があるんですよ〜。
なぁ〜にぃ？やっちまったな！
男は黙って　エアアジア！
男は黙って　エアアジア！
もう撤退しちゃったよ〜。

エアアジアの部分はミニスカ路線のスカイマークでも
ありかもしれないけど、落ちが思いつかない。

一度も乗ったことがない、見たこともない航空会社を
ネットで煽る簡単なお仕事です。
ジェットスターのバイトっておいしいわｗ

前にCX乗ったがハーゲンダッツ無かったよ？
何でーーー悔しーーーー

香港風邪とかリーマンショックでガラガラの時はないよ。

また復活したあ。　　もう寝よ。

>>566
女のみになんか配る会社がアウトなら
ほとんどの大手ビジホがアウトだな

チェックインする時に好きなだけ取っておｋと
化粧品やら入浴剤やら差し出される

>>566
ワロタww

女だがせっかくコーヒー貰っても嫌いだから飲まないし
いつも使ってる化粧水しか使わないし花とかお菓子とか渡されるけどさ
荷物増えて迷惑なだけ、全部ゴミ箱行き

？
キャセイのハーゲンダッツは無くなったのか？
経費削減か
飯の後のハーゲンダッツ抹茶味が楽しみだったのに・・・

>>559
こりゃいいな。
そもそも海外旅行ってこんな感じだよね。

ピーチのCAは簡単にヤれるからたまらん

という夢を見た

末尾ピーチ

>>573
>そもそも海外旅行ってこんな感じだよね

から脱却して値段を安くするためのLCCに何いってんの？

ＪＧＣで香港のラウンジ使えるから
コミ３万でキャセイは悪くないな

キャンペーンで乗るならいいんじゃない
ズットはやらないんだし

馬鹿がいちゃもん付けにこなければ静かなスレだなｗ

そういえばクレーマーは平日昼間にあれだけ大暴れしてたのに
なぜか土曜日には来ないなｗ

ピーチの2300円セール便で石垣島に来てるけど、
今日はこの時期としては奇跡的に良く晴れてて
竹富島を1日存分に楽しんできた。
水着で日光浴したり海に入ってる人も居たほどの日差し。

気に入らないことはクレーマー扱いかよw

単なるジェットスターのバイトなのにねｗ

ジェットスターのバイトか
光栄やな

実際はジェットスターから排出される煤煙だろう。

久しぶりにJAL乗るわ
LCCに慣れきった俺には神に思えるんだろうな

バイトが煤煙かはっきりしろよ

"和製LCC"ピーチが成功したこれだけの理由 井上CEOが語る､格安航空の必要条件
http://money.jp.msn.com/news/toyokeizai-online/%E5%92%8C%E8%A3%BDlcc%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%81%E3%81%8C%E6%88%90%E5%8A%9F%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%A0%E3%81%91%E3%81%AE%E7%90%86%E7%94%B1
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産経新聞にピーチ特集
ここ数日手数料の話ばっかで、転載されてなかったっぽいので

>>589
その記事の中で
「大阪・梅田から関空へ向かう深夜バスは朝3時の便が満席になっています。」
と書いてあるけどマジでこんな感じなの？

朝3時のバスに乗ったことある人ここに居る？

空港使用料の詐欺商法の話ないからおもろないわ。

もっとコソ泥の商売について語って・・
でもやり方がおかしいのもマジで確かだな。

>>591
今はピーチの煤煙専用だからな

>>590
出来てしばらくなるけど、打ち切りになってないってことはソコソコ乗ってるんやろねえ
skyの関空便より命長そうｗｗｗ

香港のラウンジ安くで使えないの？JGCとかハードル高い...

そんななたに楽天プレミアム

関空チェックイン締切時刻の18分前に2タミ到着予定のバス（上本町発）って危険かな？
その1本前のバスは1タミ終点なんだよなぁ

渋滞に捕まらない限り大丈夫だと思う
時間帯にもよるけど、１８分あればチェックインどころかセキュリティまで終了も楽勝。

>>596
湾岸線は渋滞が比較的少ないけど、途中が混む可能性あるし、絶対に渋滞しないとも限らない。
余裕をみて1便前のにしたほうがいいよ。

>>590
梅田からのバスで3時じゃないけど
朝5時の便で平日に乗ったけど15人ぐらいいたわ。

第2ターミナルにセブンがあるのはマジでありがたい。
プロントは早朝でも大人気やね。

GKばっかでもう半年以上T2使ってないけど
当時でも待合室座れない客溢れてたけど今もっと悲惨じゃね？
なんであんな変な椅子置いてんだよっていう

GK信者が出張してくるとGKって悲惨なんだなーっていう雰囲気がする

ピーチかスカイばっかでGKなんて使ってないけどｗ

ジェットスター、ジェットスター、ジェットスター！！
スカイマーク、スカイマーク、スカイマーク！！
バニラ、バニラ、バニラ、バニラ！！

JAL,ANA、JAL、ANA、JAL、ANA、JAL、ANA！！
KE,OZ,CX､CI,BR,KE､OZ､CX､CI,BR！！！

みんながんばれ！　みんながんばれ！　みんながんばれ！

電車降りてT1行かずに荷物引きずりながらバス乗り場行く奴って哀れだよね

>>600
あの変なサイコロみたいな椅子はＴ１国際線の制限区域にも置いてあるんだよ
安かったからまとめて買ってみましたという代物かも知れない

サイコロ椅子は朝寝転んで睡眠中、つまり占領している奴が必ずいるし、あの椅子は変えたほうが良い
待合室は狭いから普通のベンチで十分だ

>>603
哀れと見るかは人それぞれ
関西人だと安く買いものできた奴という認識。

レガシーのFCクラス使える金持ち
レガシーのYだが、ラウンジ使えてビジネスカウンターの修行僧上がりのヲタ→エアライン痛では主力
レガシーのYに乗る一般人→世間の海外旅行イメージ
LCCにのる貧乏人→学生なら十分
LCCすら乗れない貧乏人→最近急増

初めてピーチに乗ってきた。座席指定してないのにストレッチシートに変更されたちょっとラッキーでもなんで？

>>603
おめえはGKなんだろ
T1行ったってみじめだなｗｗｗｗｗ

小型機なんで、離陸までが早かった
当たり前だけどw

ここの悪口を見れば見るほどGKの厳しさは深刻なんだなと思う

深刻なのはお前の現状と将来の方だ

出張で、札幌に去年４回行きましたが。
ピーチで２回　GKで２回
自分の体調に関係するとは思いますが！

GKで行ったら、２回とも航空中耳炎にかかって、札幌で鼓膜切開を受けました。
ピーチでは問題なかったです・・・。
同じ飛行機ですが、何か違うことがあるのでしょうか？

>>610
すぐに食いつくくらい深刻なんだな
もっと頑張ってネガキャンしろよ

>>612
すぐに食いつくくらい深刻なんだな
もっと頑張って人生立て直せよ

>>589

空港使用料のポッケナイナイも必要条件にはいってたろ？

それは裏メニューだから書いてないか？

アホクサ

>>615
ドヤ顔インタビューにはこの位の皮肉言われても仕方ないだろ

ピーチの収益の一部は間違いなくポッケナイナイの金が混ざってるんだからさ。

気違い警報

ジェットスターの収益には
スケジュール勝手変更で涙をのんだ購入者の金が混ざってるのはナイショですよ！

でもそんなんじゃ追いつかないほど赤字垂れ流しですが、
親がいつでも助けてくれるのでこんなおいしいバイトも用意してもらえるんです。

ピーチは下僕にもしてもらえない可哀想な子です

航空中耳炎というのは癖になるんだよ
だから自分自身の体のせいだと思う
機体の与圧の関係なのか、私はA320がB737と比べると耳キンがマシなように感じる

キャセイのでかいのに乗ったときは酷かったな

>>620　多分その直感で正しいと思うよ。ボーイングの方がエンジン出力の変化がすぐに圧力に伝わってくる。
これも感じだけど。
DC10の方がもっと凄かった気がする。

保守上ゲ

最近、いつの時間帯でもKIX-KALが混んでいる件
ある日聞こえてきた会話↓
客A「私、ずっと楽プレPPでここに入ってますわ〜」
客B「定番やね。わしは、VPCC使いたいからエポス白PPやねん」
客C「おめたち金持ちだぁなー、ドメも使いたいおいらは質茄子だぁよ〜」
客D「小生、平茄子とビジアカでしか来ないわ。さ、完飲完食タイム開始や！」
全員「やったるでぇ〜〜〜〜〜♪」

ここの住人がいそうだな…

PPも契約先を飛鳥とか制限エリア内に変更すればいいのに。
利用者が減って採算的に良いような。

セントレアのスタアララウンジとか、成田のユナイテッドの方が質が高い。
でも、国際線エリア内ゆえに国際線に乗らないとは入れないから治安維持上も好ましい。
機内食もYでも出るからそう無茶食いはしない。

客Dはガチ乞食確定。
平茄子付帯のビジアカは今は作れないしな…

そういえば関空は話題のKAL以外に
JAL、ANAの自社ラウンジ、カードラウンジ、関空会社直営のシャワーラウンジ
そして、ラウンジ飛鳥（共用ラウンジ）、キャセイ自社ラウンジ、TG自社ラウンジと充実している。
契約先を変えるなんてわけがないと思うが。
（現実的には飛鳥だろうけど、減便で開いているANAラウンジでもいいかと。セントレアなんかANA運営のスタアララウンジだし）

ラウンジって名称やめて、古事記ルームにすりゃ少しは減るんじゃね？

むしろ開き直った乞食が殺到、ますます…

>>627
それでは大韓航空様のビジネスクラスに乗る客も乞食扱いかよ。
スカイチーム他社は制限エリア内のラウンジを指定されるだろうけど。

お大韓様にはファーストクラスもあるわけで
日本一ターゲットの広いラウンジか。
ファーストクラスからドメ乞食まで。

ここはピーチスレだが、ピーチT２にもラウンジ作れないか？
上級会員ではなく、T１の漫画喫茶に近いようなもので良い。もちろん有料。
需要に応じて13:00〜翌10:00の営業とか。

漫画喫茶+大浴場で１時間2000円、2時間2500円、3時間3000円、以上1時間500円で。
なお、ピーチ航空券と同時購入で500円引きとか。
フリードリンク、食事は有料提供が良いだろう。

では分散させるために
・古事記(いわゆるラウンジ)
・枕草子(簡易ベッドあり)
・源氏物語(18禁あり)
に分けるか

軽食をカバンに詰める→補充→また軽食をカバンに詰める→補充→（以下ループ）
がここほど露骨に見られるラウンジはそうない。

酒類の原価はタダみたいなもんだから、ガブ飲みされようが、漏斗で2Lペットに詰替されようが何ともないだろうけど。

>>631
昨年、ほぼ同じ内容で要望を強く上げておいた。
閑古鳥のエアロプラザ内飲食テナントを客で埋めたい新関空会社がそうやすやすと認めるとは思えないけどね。。。

エアロプラザが開いてるならそこでいいじゃん

某旅行記サイトの質問コーナでピーチの那覇での乗り継ぎの質問が出てるんだが
KIX-OKA13:40着。OKA14:10発−ISGってスルーチェックインできないから
最初の便が早着しない限り無理だと思うんだけど。
回答に「可能です」とか「時間的には大丈夫」とか書いてる人いるんだが、なにか裏技的な事があるのかな

>>635
ここの客はC/I締切時刻ギリギリまで夜明かしできる設備が欲しいからエアロプラザじゃ意味なし。
そもそも、夜中はほとんど閉店している現状だし。

>>635
ピーチがエアロプラザ発着の時代ならともかく・・だな。

>>613
こんなとこで油売ってねえで早くお前の人生建て直せよ
GKともども風前の灯だろ
ネットでコソコソ遊んでる場合じゃねえぞ

そんなＧＫが関空に来るのをいつまでも信じて疑わない関空中卒でした。

知り合いで大金持ちなのに香港にPeachで行ってる人いるけどなｗ

管理手数料て何？
管理手数料て何？
管理手数料て何？
3150円も
3150円も
3150円も

他社は全部無料！
他社は全部無料！
他社は全部無料！
空港使用料横取り　誰もピーチに支払ったわけじゃないのに
空港使用料横取り　誰もピーチに支払ったわけじゃないのに
空港使用料横取り　誰もピーチに支払ったわけじゃないのに

井上説明しろ
井上説明しろ
井上説明しろ

詐欺師が詐欺の内容を説明する訳がない。

せいぜいクレームを無視するのが関の山。

詐欺と確信があるなら裁判費用出して訴えればいいやん

ネット弁慶クレーマーはせいぜいネットで暴れるのが関の山だろうけど

○関西国際空港第２ターミナルビル国内線旅客サービス施設使用料規程
http://www.nkiac.co.jp/public/pdf/rule_pdf02_02.pdf

（払い戻し）
第４条 使用料の支払い後の払い戻しについては、旅客が空港からの出発又は到着を取りやめた
場合に限り、航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店が払い戻しを行います。なお、
使用料の払い戻し方法等については、航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店の定め
るところによります。
第８条 この規程の適用にあたっては、日本語を正文とし、日本法に従い解釈し、この規程の定
めのない事項については、日本法を適用します。
２ この規程に関する争いについては、大阪地方裁判所又は会社の所在地を管轄する簡易裁判所
を第一審の専属的管轄裁判所とします。


規定では、利用しなかった場合には払い戻しするとなっているものの
第４条の航空券を発行した航空運送事業者が事実上払い戻しを拒否しているの
にもかかわらず放置している関空会社に対しての裁判を起こしたら
どうなるんでしょうか

両者はズブズブだから同じような効果はあるんでないかな。

ここで負け犬の遠吠えしてないで、とっとと訴訟してくれ

裁判起こされて、ここだけで済んでる話が全国ネットで話題になれば大きなイメージダウンだぞピーチさん
他のLCCも返していないのならともかく、常識で考えりゃ返すものだろう
たかが４００円　　
１０００人に返しても４０万、それと全国に知れ渡るのとどちらを取る？

と、裁判で負けることが見込まれるビビリが申しております

>>648
全国に知れ渡るのをとる。

長く利用したいので、急激な拡張をして破綻する危険を侵すより、既存の路線で地道に商売して欲しい

もしかして、LCCはこんな風にしていかないと成り立たないビジネスモデルなのかな

こんなところで延々連続投稿してみんなに迷惑掛けてﾌｧﾋﾞｮってないで
さっさと自分で裁判起こせばいいのに

ファビョって迷惑かけてポジティブな会話を阻害するのが仕事だから仕方ないんじゃね？

>>651
最近の手数料値上げや座席指定料の細々した設定など
必死だなwと思う事が多々あるな
それがLCCですぅで今迄なんとかやってきてるけど
度が過ぎると一気にソッポ向かれまっせ！と誰か店長に進言するべき
バニラはJWの失敗から色々軌道修正してるようやしな

>>145
＞んなんみたことないわ

大阪のスレにはいつもこの手の連中が書き込むですよ
実際にそこに行かなくても悪評を書き込むのが

クレーマーが倍返しされててワロタ

いつ訴訟するの？

おい、ゴールデンウィークの関空石垣っていつ発売されるんですか？

盛り上がってたので調べて見た

このサイトの体験談によるとジェットスターとエアアジアは
空港使用料は無料で返金可能だってさ

http://shimajiro-mobiler.net/2013/07/03/post17938/

バニラは公式サイトに空港使用料の無料返金を明記してる

>シンプルバニラ･わくわくバニラについては旅客施設使用料の払い戻しが可能です。
>旅客施設使用料の払い戻しには手数料は発生しません。
http://www.vanilla-air.com/service/cancel-flight

ピーチは・・・ちーん（笑）

今のpeachは定時率７割。２タミで最終はかなり危険で避けるべき

>>658
500円に満たない金を返金する為に幾らの経費を必要とするのか？
客が勝手に乗らなかっただけなのに何故会社が経費を負担して親切に金を
返す必要があるのか？

この非情さこそパトリック・マーフィーをアドバイザーに据え、ライアンＤＮＡを
持つＰＥＡＣＨの真の姿だと思うんだけどな。

運賃や荷物預かり料、座席指定料を返せとは誰も言っとらん。

代行徴収してる空港使用料をなんでピーチがパクるのかていう話。
何回いろんな人が書き込んでるんだ？？　バカすぎて呆れるわ。
それに海外空港使用料も返さないんだぞ！！
>>645もよく読んどけよ！！　　返すのが当たり前だろ。

それは預かり金だから返すべき。航空券代は全額没収してるのにさ
>>660
そんなライアンみたいになったら、日本じゃ確実に潰れる

>>661-662
>>644をよく読んどけよ！！

それでいつ訴訟するの？

これ、ピーチに連絡してちゃんと回答もらいたいんだけど
コールセンターしかないのか？？

しかるべき連絡先教えろよ。

>>660
＞何故会社が経費を負担して親切に金を返す必要があるのか？

この考え方は根本的に間違ってる
運賃の全部あるいは一部没収により会社は十分な利益を得ている
他社は没収した運賃から預かり金の返金経費をねん出するんだろうよ

専用スレ行けよ。

相変わらずキチガイが２４時間わめいてるな

返さないとは言ってないだろ。
経費を差し引いたら残りませんよって話でｗ

>>668
問題はそこやな

LCC他社は無料でできる手続きがピーチだけ何故3,150円もかかるのか？
しかも手数料と謳うなら1手続きいくらであるはずなのに
1区間ごとに手数料が発生するのはなぜか？

家族5人が利用したら5人×2往復×3,150円＝31,500円

>>669
そんなに嫌なら他社使うか訴訟でもやっとけよノイジーマイノリティ君

ピーチ信者のバカどもはこの事案をなんとも思わないのか
思いたくないのかどっちやねん？？

訴訟しろしか言わないとこ見てたら内容はピーチが間違ってると
思ってるんだろ。
まあ誰が考えても井上は間違ってるわ。
手数料もどんどん上がっていくし何考えてるんや？？のレベル、

どんどん比例して客逃げていくだけだぞ。
イメージ悪くなるし。

>>671
間違ってると思ってる奴が訴訟しろよ
誰が考えても井上は間違ってるんだろｗ

イメージ悪くなってるのはＧＫだけどなｗ

間違ってるかどうかを判断するのは信者でもアンチでも無く「消費者」
法的にどうかを判断するのも信者でもアンチでも無く「裁判所」

非と考えるなら客は離れるし、是とするなら業績は上がる。
まぁ比例して客は逃げるどころか報道を信じるなら増えているようだし
レガシーの早期割引の方が安いのに何故かピーチ便が売れると言うのは
手数料を勘定してもＰＥＡＣＨの方が安いと信じ込ませたイメージ戦略が
当たったからと考えるしか無いだろうな。

どうしても気に食わないなら、消費者センターや航空局など、しかるところに出ればいい
少なくとも、ここで延々と愚痴ってるだけでは何も変わりはしないよ。

知らしめる効果じゃないか？ネットの威力って怖いから

>>675
ＧＫステマが悪質と知らしめる効果ですね
分かります

どんどん拡散させていくよ。

間違ってるんだから・・
乗らないんだけどなww

拡散：マルチコピペで掲示板ルールの違反
専用スレ無視：通常のスレ運営を妨害する荒らし行為
ルール違反を咎める方がルール違反を犯してるという実に滑稽な光景ですな。

繰り返すが、本気で現状を打開したいのなら、こんなところで愚痴ってないで当局への通報が最善手
それをしない限り、今後は本件に関する書き込みは一切荒らし行為とみなすぞ。

>>678
誰だよお前？偉そうに。

>>679　えらそうだな。掲示板の意味知ってるか？

拡散よりも早いとこ訴訟しなよ。
みんな待ってるんだからさｗ

このケースだと、提訴できるのは実際に損害を被った人（ピーチにポッポナイナイされた人）だけなのかな？
法律に詳しい人

と思ったが、あっちのスレに書いてあったわ
すまぬ

>>658

国際線の場合他社は払い戻しするんだね。ここは？？？

>>682
そうだよ

このスレ社員が必死すぎてもうねｗ

ピーチの書き込みバイト諸君もちつけ
今回の件は情勢悪いぞ、早く上司に報告したほうが無難だと思う

スタフラが撤退する関空ー福岡　ジェットの３月以降のダイヤは未発表だけど
ピーチは増発しないのかな？　毎日1900席の供給が減るんだから考慮すべき。

石垣島にやってきたよ

>>689
セール便で来たの？1980円？2300円？
いつまで滞在するんだ？明日以降は晴れるみたいだから羨ましい。

俺は1週間滞在して明日帰る。まともに晴れたのは1日半・・。
大雨も無かったけど、曇りが多かった。ただ、その晴れた日に
竹富島を堪能できたのは良かった。あと、翌日の平久保崎も
綺麗に見れた。

まあ、少し動けば汗の出るような暖かい地でのんびり出来たので
良かったと思う。往復とも2300円のセール便だしｗ

>>687
自意識過剰君、手遅れになる前に精神科に行ったほうがいいぞ。

>>688
片道ベースで150席 X 4 = 600席で、L/F考慮すると400席分ぐらいは拾える可能性のある流動があるね。
そのうち100席分は今の4往復で吸収できるだろうから、1便ぐらいは増やせる余地があるのかもしれない。

どうしても訴訟に誘導したい奴がいるようだが
こういう場合は国交省や消費者庁に相談するのが普通だぞ
相談窓口の連中は相談ならいつでもウェルカム
相談を受けて行政指導するかどうかはお上の決めること

>>693
その枠組みを完璧に理解した上で、せっかくだから自爆すればいいのに、と、訴訟しろとけしかけてたんだけど。
言ってもわかんなさそうな奴だし。

そうそう。
裁判したら勝つとほざきながら延々粘着していて、みんな迷惑してたから、
それなら粘着してないでさっさと訴訟しろ、とけしかけてたんだけど。

>>689
俺も石垣島に来てる〜。曇ってるけどあたたかいね。
てか、今朝は荷物検査が大渋滞で、間に合うかどうか、かなり焦った。

この場合、拡散っていうと聞えは良いけど要は他人になんとかしてもらおうってことだなよw

>>690
いや
>>

すみません、慣れないスマホなんで。おととい購入の日帰りです。今朝4:28のハービス発リムジンバスで来ました。バスは21人中20人が第2ターミナルまでの客でした。Peachは若干の空席がありました。

ああ、そういえば今日は2000円セールの日だったか。
日帰りなら今日はあいにくの天気だったな。

10時着15時45分発だから6時間弱の滞在か。
どこに行ったのかな？空港から路線バスで
玉取崎に行くのがベストかなと思う。
頑張れば北の果ての平久保崎にも行けるのだが。
（路線バスを使えば1日パス1000円）

市内へ行っても特に見るべきものは無いしね。
まあ、今日みたいな天気なら市内観光の方がマシかも。
でも、そういえば6時間弱あれば竹富島くらいなら
行ってくる事も可能だな。

どなた様か迷える子羊をお助けください。
規定持ち込みサイズ以上に少〜し大きなスーツケースは持ち込み可能でしょうか。。。

>>701
荷物厳しいですよ。これからlcc使い続けるなら規定サイズ買うべし。

規定持ち込みサイズ以上に少〜し大きなスーツケース、いつも持ち込んでるよ。
ようは上の棚に入ればいいんだよ。

桃園、T2の時はそんなことなかったのにT1になってから
機内持ち込みのみの客も全員荷物の重さを量っていた。

701です。
上げてすみません。

皆さまありがとうございます。
そろそろお叱りを受ける恐れがありますのでドアクローズさせて頂きます。
少〜し大きい荷物で搭乗するか検討します。おおきに〜　

MMに限らず、GKもJWも海外LCCも厳しいところはホントに厳しいから、
危ない橋は渡らない方が無難だろうなとだけ。

>>704
TPE側のハンドリングが変わったのかね？
くぅ残念w

>>705
叱られるのがわかっているなら、大人しく預けるか規定サイズの物を買うかの２択。

>>708
同意

>>705のようなのがクレーマー予備軍だろうな

本人もリスクを承知しているから質問したのだろう。
にもかつ、一般にLCCはそのあたり厳しい傾向にあるから規定内にした方がよい、と明確かつ適切なアドバイスを受けていながらオーバー云々と言ってる時点で処置なしだわ…

預託荷物は出発の一時間前までにwebから申し込めば2600円で済むから
カウンターオープン時に荷物測ってたら列から離れてスマホから申し込めばいいだけ
カウンターでは測らずにゲートでやってたら商売人だがなw

>>700
俺は1000円のバス乗り放題買って、港に行って竹富島に行こうとしたけど
天気悪いからやめて、市街地をぶらぶら。曇り空の海を眺めたりw
あとは食に走って食堂でソバに刺身に、カフェでコーヒー飲んで、お土産屋冷やかしてまったりしてた。
急に行くの決めたから、そこまでプランを練られなかったのが悔やまれる。
飛行機は行きと帰りで同じ顔多数。
グループの人は「日帰り！日帰り！」って妙に興奮して、なんか浮き足立ってた。

，




嫌なら乗るな！





.

※航空事業は、どこぞの業界と同じく認可制です。
当局へ通報すれば、と言いますが、出されている手数料は
当局の認可を経て許可されているものです。

なので通報の結果は推して知るべしです


結論：悪は栄えます。

でもどー考えてもパクリにしか思えないな。
いろんな手数料もHPに掲載もしないで上げるだけ。

黒字化必死なのは勝手にすればだけどやり方がなあ・・

乗らない

春ダイヤ以降の関空ー成田の減便は正直驚いたね。
乗客が少ないと思われる、この時期に増便するのに…

関空発、８時台と１６時台。成田発はそれらの折り返し
４往復あれば使い勝手が広がるのにね。

京成が都内への送迎頑張ってるけど成田空港⇔ＴＤＬで
格安バスの運転が欲しい所だね。

鹿児島、沖縄、石垣は後日販売になってるけど、
千歳、仙台、成田、松山、福岡、長崎もまだ確定じゃないでしょ？
夏休み前までしか発売してない便もあるんだし。（長崎に至っては路線そのものがその時期しか出てない）

　
夏休みの需要を見極めてるんでしょう。発表先送りすれば
増便・継続・減便（撤退）が柔軟に行える。

長崎・プサンに関しては、結局は継続（デイリー）だと思ってるけど。

俺は大阪住みじゃないので、KIX-NRT便の魅力がいまいちわかってない
けど、南海沿線辺りに住んでると魅力的に思えるのかな。

羽田ならまだしも、成田なんて殆ど国内線の需要ないもの。
国内線なら大阪では関空より伊丹であるように、東京では成田より羽田。
需要の小さいほう同士を結ぶ路線だから、安くても需要は限られるわな。

需要は作るものですよ

>>719
例えばシャープは本社が南大阪の天王寺にあって拠点が千葉の幕張にあるからこういう客にとっては利用価値があるのかもな。

デカ尻CA美味しく頂きました

コソ泥ピーチなんか絶対乗らない。
気持ち悪いしエアロプラザの方に向かう恥ずかしさww

井上の肥やしになるだけ。3150円の法外手数料・・
十一のサラ金業者と一緒。ああーー、こわ

そう思うならぼったくり大手に乗ればいいさ
そこは選択。自分の考えに合わせてチョイスすればいい。

施設利用料返金手数料厨ﾅｹﾞｪw
がいなくなったと思ったらちょっと過疎ってますね...(´・ω・`)

春秋、3月から上海便か。
まぁ行くことないけど。

マクドと一緒やね

ジャニーズのファンクラブチケット予約も手数料返さん主義らしいw

3月香港、キャセイバーゲンにするかPeachのバーゲン待つか悩むは...(>_<)

ジェットスターは座席指定料を払ってるのに
勝手に座席変更＋返金なし　だからな。
あっちは正真正銘の詐欺行為。

>>730
第三の選択肢「香港エクスプレス」があるぞよ。
電車組には厳しいスケジュールだか

>>719
大阪観光のメッカ道頓堀や通天閣へ関空から便利だしＵＳＪへ鉄道を利用しても
乗換１回で済むから成田→関空は使い勝手は高いと思う。

関空→成田は、運賃が安いと言う理由で利用率が高いと思う。

>>732
ありがとう。こんなのがあるんだ。
でもこれ日本はオンラインで値段すら見れないんだな...

>>734
あまり知られたくないからｗ　コッソリ書くぞ。
ヱ勹ｽ∧o〒〃ｨ了から運賃照会・予約とるんだよ。
3月の3連休で現在の桃より七千円ぐらい下の値段提示してる。
あと荷物預け無料だからハッピーピーチプラス基準で考えると一万ぐらい安い。
シートピッチも桃よりちょい広いしね。

>>735
ギャル出身かよw
頑張ったなww

あんがと！ｗ

ピーチの搭乗券に付いてた
大丸のお買い物券とステッカーもらってきたぞ＠大丸心斎橋

ピーチ沖縄拠点とか、迷走しているな
無理だろ

韓国版facebookにセールの告知きたからもうすぐ始まるかも。

■販売期間： 2014年1月17日（金） 00:00 〜 1月20日（月） 11:59
■搭乗期間： 2014年1月30日〜 5月31日
（除外期間： 2014年3月20日〜 4月6日/ 4月26日〜 5月6日）
------------------------------------------------
ソウル（仁川） - 大阪（関西） 29,800円
釜山 - 大阪（関西） 19,800円
-------------------------------------------------
●日本国内線
■販売期間： 2014年1月18日（土） 00:00 〜 1月20日（日） 11:59
■搭乗期間： 2014年1月30日〜 5月31日
- 大阪（関西） - 松山搭乗期間： 2月1日〜 5月31日
- 大阪（関西） - 福岡搭乗期間：4月7日〜 3月31日
- 鹿児島、沖縄、石垣、沖縄（那覇） - 石垣搭乗期間： 1月30日〜 3月29日
（ *路線ごとに適用除外日があります）
-------------------------------------------------- ---
大阪（関西） - 札幌（新千歳） 3,480円〜
大阪（関西） - 仙台2,780円〜
大阪（関西） - 東京（成田） 2,480円〜
大阪（関西） - 松山1,280円〜
大阪（関西） - 福岡2,480円〜
大阪（関西） - 長崎2,480円〜
大阪（関西） - 鹿児島2,980円〜
大阪（関西） - 沖縄3,480円〜
大阪（関西） - 石垣4,980円
沖縄（那覇） - 石垣1,280円〜
-------------------------------------------------- ---

★拡大するピーチ、年内に那覇拠点化、地理的優位性も着目
　リゾート地として人気リゾート、15年に累損一掃
　……1月に累計400万人達成、単年度黒字も
　……大阪−仙台需要は26.5％増、需要掘り起こし成功
　……LCCのピーチから「ピーチ」へ、独自ブランドを確立

http://www.jwing.com/w-daily/bn2014/0116.htm

「ピーチ」を社名ではなくブランドとして確立するためには、
規模の拡大もさることながら、ノートラブルノースキャンダルが原則
今のところ長崎の一件以外はほぼノートラブルで来てるから、今後ともこの調子で行きたいね。

>>731
それはひどい。
私なら予約した本来の席を占有し、意地でもどかない。

>>740
韓国以外の国際線はなしか...

ソウル（仁川） - 大阪（関西） 29,800円
釜山 - 大阪（関西） 19,800円

強気だなw

日航お得意の内外ダブルプライスの逆バージョン

セールよりはやくダイヤ確定させろよ

那覇と石垣便は、少し出発時間を遅くすると予想。

ソウルと釜山なんぼ高いねんな。
ウォンと円を間違ってるだろww

キャセイ香港激安取れたわ。教えてくれた人ありがと！

>>749
総額おいくら万円？

>>741
スキャンダルまみれじゃん

>>744
これには空港使用料は含まれないんだよね

昨日、関空から成田乗った、成田でボディングブリッジ使ってて、
寒く無くて助かったアリガトー

このくそ寒いのに関空2タミって・。。

夜のタラップは結構好きだ。イルミネーションが綺麗。

確かにこの時期は寒いけど・・。石垣から帰ってきて寒さに凍えそうだったｗ

関空は雨の時はタラップまでの１０ｍをバスで送迎してくれる？

>>731

もろもろ合計しても合計支払い価格がやすいけどね。頭悪いの？？？

>>755
香港線、夜明け前の関空
本格的な「冬」を知らない香港人が最初に受ける「冬」の洗礼で
見てるとなかなか面白い。

>>755
夜に着く便に乗ってみたくなったw

>>735
そんな方法、みんな知っとるわ。
あほか。

>>755>>757
分かるぞ
ピンクと白の機体に青く光る階段
海上空港ならではの海風に晒されながら肩を竦め早足で建物に駆け込む光景

夜10時〜11時のあいだにソウルや台北､国内からも関空に到着するけど
機内とか殺伐としてんの？？
第2から鉄道駅行ったりすんのに時間かかりそうだし・・

それが嫌だから最終便のは乗る気がしない。欠航のリスクも高いし・・
やっぱりレガシーが安心だね、特に国際線は。

独り言ですか？

ええ、ピーチのすべてが嫌いなもんですから・・

明日は高雄線が初フライトか

大阪東京間の昼の便って存在するのか？見たこと無い

PeachもJetstarも去年の今頃と比較して、関空-那覇or千歳便の一日あたりの便数が減ってる。

>>757
乗ったけど香港人の防寒着が薄くてクソ寒そうにしててワロタw

関東在住で香港からの夜行便と成田便乗り継いだけど時間もちょうどいいな。
行きも接続できるダイヤならなぁ。

福岡ー那覇飛ばすのか
HPで選べるようになってる

関西〜新潟もだ

ほなおれ関空ー羽田にするわ

ちょっと、ちょっとー！
これどういうこと？

「祝☆高雄就航 よりどり桃セール」を実施
〜Peach の 15 路線目、大阪（関西）−台湾・高雄線就航記念〜
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140117-Press-Release-J.pdf

松山線が那覇ー石垣と同価格、しかも松山だけ月金も対象
これはまずいな。松山くらい成功してくれないと、今後の路線の選択肢が大幅に減るんだよ。
宮崎はまだしも、新潟とか函館とか高知とかが絶望的になってくる。

就航前の高雄と松山を特にディスカウントしてるだけでしょ
プレスリリース文中にわざわざ名前上げてるくらいだし

他線のセール価格などどうでもいいから早く鹿児島線の夏ダイヤを発表してくれー。

ん？
いつの間にか携帯予約サイトができているね

セールやるってことは、予約画面でダイヤ分かるんじゃね？
ダイヤ未定のまま売るってことはあり得ないし

>>774
かなり前からじゃない？

>>768
ないけど
でもありそう

と思ったら発見
まあ妥当だわな。関空からはもう飛ばすとところがない

妥当なのはバカタイヤの頭だろ

？

那覇第二ハブ化なら福岡那覇もありだと思うが

関西〜新潟は出てこないけど本当にあったの？

>>782
何いってんの？w

アクセス集中
もうずっと乞食大杉

お前もなw

何時ぐらいにつながると思う？

松山平日狙いだから
どうせ今は繋がんないし待機中

いつもの大して安くない安桃セール

繋がりだしたけど、安いの全然無いんだけど…
本当に設定されてるの？

つながらないねえ、、、iphoneだから規制されてんのかな？

高雄線ってその内撤退しそうな気がするんだが
釜山と一緒で需要少ないでしょ

平日夜の関西-成田取れたけど、3300円
ジェットスターと大して変わらんな

3月の札幌取れたわ

たぶん、時間差設定の予感　前回も2時間経過で復路安いの出てきた

今度は国内線がバグってる
Ｎ／Ａ
って、どいうこと。

>>795
寝ろ／朝まで

>>794
えー、もうあきらめて高いの取っちゃったｗ

高雄線、セール除外日じゃないのに普通に高い値段なのはセール分の席は売り切れたってことなの？

>>798
考えるな
かんじろ

お腹すいた

>>799
水になります。
ｱﾁｬｰ！

松山便ゲット（・∀・）

札幌とか高雄全然無い…

高雄と釜山を考えてたけど全然安いのないな！
そのうち安いのが沸いてくるのか？！

札幌は4月５月ならまだまだあったよ
3月札幌と2月松山取ったからこれでいいや。またセールやるかもしれないし

794さんの言うとおり、買った後から復路のセール出てきた。
慌てる乞食は貰いが少ないと昔の人はよく言ったものだｗ

まぁあえて言わんけど、往路を高く取らないと復路の安い便が取れない…なんて
プログラムするのは簡単だからなぁ
まぁバレないように往復とも安くとれるのも数席混ぜたりしてね。

ちなみにこういう販売方法は景品表示法違反に当たるんだけど、
コンプライアンス緩そうだからね。この会社。

松山→関空便1280円荷物一個で1000円　安いね

>>789
もうセールの席は予定数売り切れただけだろカスｗ
でもまあセールならセールで何席あるか売り切れたとか表示してもいいとは思うけどな
ここのサイトはくそだが文句あるなら利用しなきゃいいだけなんだよな

>>809
暴論だけど正しい
サイトは優秀だがボッタクリ価格にLCC並のサービスしかしない親会社みたいな悪見本もいるw

嫌なら乗るなだからな。会社の大方針。

親会社も劇セマシートだもんな

いまどき、PM2.5/1.5を吸いに韓国まで旅行するヤツいるのか？ｗ

病院台の方が高くつくぞｗ

飛行機乗って、窓際空いてたら420円払って席移動okですか？

飛行機乗って、女子中学生のとなり空いていたら(以下略…

http://www.aviationwire.jp/archives/31264

>>815
おさわりまんこのひとです

処女便満席ちゃうやん

また空港使用料ちょろまかしてんのか

everydayだよww。
それで黒字化必死になってるww
手数料また黙って上げるのわかってるやんww

やるなあ、井上！！

釜山は安いとき往復した。行きは空席あったが帰りはほぼ満席、夕方関空に着くから公共交通機関で大丈夫だった。
ソウルから深夜に着いたときは（心の準備なくて）ちと迷った、、。結局無料ホテルで朝までぐっすり。日本は探せば空港近くにコインロッカーあるので楽。
これから高雄に行ってみる。いつか台北線に乗ればピーチの国際路線パーフェクトだ。

>>821
何回キャンセルした？

>>821
釜山便満席か―
需要が微妙なうえ、すでにエアー釜山がLCCの需要がっちり押さえてるから閑古鳥が鳴くだろう、
というのが下馬評だったが、ふたを開けてみれば意外と乗ってるのね。

まぁ、いくらで売れたのかってのは問題だが・・・

BXってより、韓国のあの反日大統領と基地外反日外相のユンに気分が悪いから行きたくないても台湾も最近の馬総統の反日発言には少しがっかり来てるが国民が親
日的だからまだ我慢出来る

台湾は親日の党と親中の党が争ってるからな
で、今は親中側が政権与党だから、日本からすればちょっとだけやりにくい

とはいえ、本土よりは全然マシだけどね。

>>825
台湾政治を簡略化し過ぎだろ

>>821
やるなあ。

俺は、国際路線では、関空高雄線と那覇台北線を乗り残してる。
国内路線だと、関空石垣線と那覇石垣線が乗り残ってるなあ。
これまでどんどん新路線が出てきてたから、なかなか達成できないな。

でもそろそろ新路線は打ち止め？

>>827
ビーチリゾート（グアムサイパン）は後回しにする方針だしてるから、
KIX発ではドメは宮崎、インターは中国本土の機会が巡ってくれば飛ばして、
後は経営が安定してからだと思う。

で、今年の注目はセカンドハブのOKAの強化か
需要激増中の東南アジアに何都市飛ばせるか。場合によっちゃKIXから直で出してもいいけど４時間ルールがある以上難しいね。

>>828
SKYの羽田神戸長崎便みたいな感じで
関空那覇東南アジア便ってできないのかな？
国内外ややこしいから無理なの？

>>828
但し、関空よりも需要が無い那覇ではまた限界になる。
福岡や仙台を拠点とするのもありと思う、ってか大手になるには全国を網羅すれば
いい。
A320に統一する以上はふどうしても制限が出るな。
但し、まずは店長の言うとおり黒字と15年の累積債務一掃が優先

>>830
福岡はハブにしようにも発着枠がもう限界なんだよね。
離着陸待ちは日常茶飯事だし。伊丹ほど厳格ではないけど運用時間の制限もある。
福岡をハブに路線を広げるにしても羽田は無理だし、成田・中部ではジェットスターと競合する。
国内は無理して飛ばすような場所はもうないんじゃないかな。

関空那覇と那覇東南アジアをそれぞれ買うと高くなっちゃうからなあ
OKAがセカンドハブになってもねえ（´・ω・｀）

後は国内では宮崎や新潟ぐらいか。

>>829
BCのHND-UKB-NGSの場合、HND-UKB、UKB-NGS、HND-NGSの３つの便名が同居してるわけだけど、
これを例えばKIX-OKA-BKKでやろうとすると、
KIX-OKA間ではKIX-OKA間だけ使う国内線の利用者と、KIX-BKKの全線を使う国際線の利用者が混ざってちょっとややこしい
さりとて、KIX-BKKの人も一旦OKAで降りてもらってOKAで出国手続き、ってしてしまうと、結局普通にOKAで乗り換えたのと同じことになってしまう
ってことで難しいかと。国内線と国際線の違いはでかい。

後はエンブラエルやCRJの小型機を使ったローカル掘り起こしかな。
A3330か787を使って中長距離か。中国本土が出来たらピーチ的にはいいんだろうが。

Multiple Tab Alert
平素より、ご利用いただきありがとうございます。
Peachの予約サイトは、一つのブラウザに同時に複数のウィンドウまたはタブでの検索ができません。
恐れ入りますが、このページを閉じていただいて、元のウィンドウまたはタブで検索いただきますようお願い申し上げます。
Peachについての詳しい情報は、 Peachの公式サイトをご覧ください。

なんだよこれ

>>831　北九州はどうよ？
あとは佐賀だが佐賀は空港からが公共交通では不便すぎるから北九州ー中国・東南アジア線とかは？

>>835
ローカル需要掘り起こしといっても機材を複数種類所有することによるコスト増、整備・運航要員の手配を考えれば現段階では難しいのでは？
せめて黒字化が達成できて経営が安定してからやるべき事案。
中長距離の路線参入についても同様。

>>836
>>807

>>837
北九州はどうなんだろうね。
JALの羽田便の一部が小型化しちゃってるし、需要はないことはないんだろうけど厳しいかも。
北九州空港は今のところ北九州周辺からしか直接公共交通機関でアクセスできないのが痛いね。
建設費圧縮のために鉄道も通さなかったし、車社会とはいえもう少しアクセスが便利にならないとね。

女客だけに配るネスカフェ？って
男性客の抗議で中止になったの？

いずれはエアアジアのように長距離部門を新設して欧米参入ってのもありだけど、
まぁ当分先の話だわな。

ジェットスターの場合、カンタスからの移管って言う名目があったから最初のうちから中長距離やってるけど
ピーチの事情には合わないし。

ちなみに先のエアアジアの場合、トニーが買収したのは２００１年１２月、
長距離部門「エアアジアX」が設立されたのは２００７年１月、その就航開始が２００７年１１月のことで、
買収から長距離進出まで、会社設立ベースで５年、就航開始までだと６年かかってる。

>>834
それは中国がやっているな。
関空ー青島ー北京なら青島で出入国審査をする。アメリカも同じ（今は経由便はないが）

ただ沖縄のあの貧弱なターミナルではかなり難しい。

現実的には、ジェットスターみたいに、台北経由が妥当かも。

関空ー台北ーマニラ
関空ー高雄ーバンコク
関空ー香港ーシンガポール
このあたりが良いかと。
香港あたりをサブハブにできればいいのだろうが、余裕なさそうだな。
台北だと需要面で難あり。ＣＩもＢＲも安いし、ジェットスターもあるから。

国際線客と国内線客の一緒くたは昔タイ航空でやっていたな
チェンマイからバンコクだと、チェンマイで出国手続きを済ませた国際線の客と国内線の客がごちゃまぜ状態
バンコクに着くとタラップの下に係員がいて振り分けられるという方式だった
（確か、チェンマイで胸にシールを貼られたと思う）
今はおそらくどこもやっていないだろうね

>>844
今も一部路線は地味に別扱い。
さすがにアメリカみたいな入管方法（出国者は知らねえ）でないと無理。

東京大阪の高速バス乗ったが9時間
料金昼ので6400円
ガラガラ　当然だわ　疲労感半端ない

>>823
エアプサンのＨＰが意外と使い勝手悪いのよ。
サーチャージ取るくせに決済画面まで行かないとその金額出てこない
同一日の便別価格比較が見られない
ピーチの強いところはサーチャージ取らないから明朗会計になるところ。
成田と長崎、釜山以外は値段がほぼ距離比例だからね。

那覇→桃園1500円行ってきました。1時間だから高速バス感覚、搭乗客はほぼ日本人
逆に桃園→那覇は、台湾人が3〜4割。搭乗率はどちらも8割弱かな、1500円で当日捨てた人もいるだろうし
春節やＧＷ頃までは我慢して、年内にもう一度絶対に行くｗ

でも贅沢を言えば、台湾人向けにアナウンスが必要だと思う
そうでなくとも「シートベルトを締めて」「電子機器の使用は止めて」「離着陸時は子供を抱えて」は中国語で伝えないと、収拾つかなくなるｗ

チェックイン時に、荷物預かりで当日有料になってしまった台湾人が、粘りに粘ってカウンターを独占していたのには噴いたｗ
中華人は今回も平常運転

関空−桃園一度だけ乗ったけど
台湾人乗客はベルト着用サイン無視して立ち上がったりどう考えても
言葉の壁以前の問題を感じたけどね

南海の難波〜関西空港回数券バラ売り、土日乗車だと難波地下鉄改札近くで665円で売ってる
安い

普通だと1000円だもんな

俺はラピートしか乗らないからどうでもいい
1100円だし

ピーチ、沖縄/那覇〜福岡線を開設か！？　予約画面の一部で既に反映！
http://www.traicy.com/archives/8221701.html

次はOKA-FUK？？？

>>852
じゃ、スルーしとけぼけ

>>844
CNX,CEI,HKT...のC.I.Q設備のある空港から/へのTG,PGはやっているし、オーストラリアのQFの国内都市経由区間でもやっている。

>>842
D7だってパリやロンドンから撤退済みだし、香港のO8は運航停止だし。
LCCの長距離は厳しい。

シンガポールのTZみたいに親会社の全面バックアップがあっても10時間以内が限界。

>>835
A350だろう。

４時間ルールってのは、客の我慢の問題というより、採算上の問題。
A320クラスの機材でも、１日あたり100万程度のリース料が発生する。
つまり、片道４時間を超えるような路線では、リース料だけで１便あたり30〜40万は消える。
実際のところ、そういう長距離路線で利益を出すには、２万近い運賃を取らないといけない。
昼間の香港便みたいにバーゲンを連発してたら、到底、採算なんて合わないよ。
那覇経由でさらに長距離の東南アジア路線を開いたとしても、条件はより一層厳しい。
LCCの経由便にもかかわらず、大手の直行便に太刀打ちできるような運賃では誰も乗らんよ。

>857
ピーチスレでスレチになるが、それだと成田⇔ハワイ(3831mile)なんてのは
LCC成立しにくいってことになるのだろうか？羽田⇔クアラルンプール(3338mile)だが就航してるし

4時間ルールって、基本は１機で１日２往復以上って考えだろう。
ＫＵＬやＨＮＬだと１往復しかできない。
ただし、エアアジアのように中距離機材を持っていればできるかも。

とはいえ、それなりに高い運賃を取る必要があり、長距離線は意外と安い会社があるので
勝負しにくいということ。長距離になるほど、サービス水準が重要になってくるし、
どうしても遅延時の代替手段も減る。

ただピーチくらいの運航水準なら欧米線飛ばしたって客が付く。
もちろんクラスＪレベル以上のビジネスシートの導入が必須。

>>846　夜行バスの車両を車庫に置きっぱなしにするよりは出発地に回送させて客も乗せましたって感じだから
３０人乗りで１０人でも乗ってくれれば御の字って考えてるんだろうし、あれでも出た当初は半分くらい乗ってたんだよね

>>859　一応、大西洋横断のLCCとかあったりするし１機で１往復でも場合によっては２日１往復でも採算を取れる路線はあると思うが

国際線は、寡占状態で生ぬるい競争しかない国内線と違って、相手国の航空会社との競合もあるので、
国内線のようにはいくまい。

　
４時間ルールを守ると
・乗務員の現地ステイがゼロにできる（これはでかい）
・労働基準法（１日８時間勤務）が守りやすい
・機内サービス水準がＬＣＣ水準でも文句が出にくい

といういろんな要素をひっくるめて、４時間を越えるとコストが
階段のように直角に上昇する。そういう意味の４時間ルール。

>>862
LCCなんだから、乗務員ステイのホテルも安いビジネスホテルでいいだろ。
ステイ時間は休暇扱いにしてしまうとか。

石垣島行きたいなぇ

　
極端な話、ＬＣＣは機材の運用効率が上がれば上がるほどいいので、

６時出発　（８時間飛行）　現地１４時到着　（１時間ターンアラウンド）
現地１５時出発　（８時間飛行）　２３時拠点空港帰還

とかがやれば、機材が地上で遊んでいる時間は最小でもっとも収益が
上がるはず。でもそうならないのは、結局乗務員を１日１８時間も拘束し
乗務に就かせることはできないからなのだ。

1名のときと2名のとき1名あたりの料金がかわるのはなんでですか？高くなるのはおかしい

ドンだけ頭悪いんだ
安い席が残り１席しかないときはそうなるだろ

>>867　thanks

>>865
一般の会社員でも午前様で１８時間労働とかよくあるけど、恒常的には無理だな。
早く無人運転でパイロット不要になればいいんだけど。
それでもＣＡ何人かは必要かな。

なんか昨日から予約のページに繋がりにくいのだが、俺だけ?

>>853
ほぼ確実ちゃう？？去年も仙台線と石垣線就航がエラー（人為ミス？）で
公式発表前にHPに掲載されてたし…たしか。
僕は福岡も那覇も営業エリアであるし旅行よく行くから、嬉しい。

っても、traicyは何故成田就航のこじつけに拘る？？バニラあるから
しばらく有り得ないのは明白なのにね。

＞また、ピーチの井上慎一CEO（左2）は、高雄の暖かい気候は気持ちよいと絶賛、旅行に最適だとした上で、2015年末には高雄便を増やしたいとする考えを示した。

関空からの便を増やすのかな

>>871
トライシーは成田マンせーの関空アンチで有名

>>873
www

いよいよ成田拠点化の化けの皮が剥がれだしたなww
那覇/成田/札幌/福岡あたり就航狙ってるんだろ。

関空拠点は有名無実化。バニラと統合。
ANA＼(^^＠)／バンザイ！！

また、バカタイヤか。
消えろつまらん

今の状況でKIX拠点を反故にしたら、
関空会社から新ターミナルの建設費用丸々請求されかねないぞｗｗｗ

>>875
ＡＮＡとしては捨て駒の関空はともかく成田拠点のＬＣＣは流行ってほしくないだろう。
ただし羽田拠点にシフトしつつあるから成田を捨てるかも。

24時間ないと駄目らしい、井上氏に仙台が拠点にどう？と聞いた際に24時間化が条件と言ってたしこれがないと譲れんだろな。

それだと関空・北九州・佐賀・那覇以外は実質無理だよね

サンドラッグで全員に2000円クーポン祭り！

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今だけ誰でも得する限定キャンペーンだからいつ終了してもおかしくない
中止になる前にゲットしとけ

早く空港使用料返してや。
二人分のキャンセル分の仁川と関空の使用料。

2回くらい二人で夜飯食える金額なんだけど・・
どろぼーーー。

ビンボーケチケチな女は大嫌い

先日乗った11号機（JA811P）の座席は1〜3号機と同じ厚みのあるタイプ。
やはり薄型は不満多かったのだろう。GKと違い、腰部分にポケットあるし。
あと機内でCAに荷物収納させてたおばちゃんが明らかに10Kg超えてるから
次回は受託手荷物にして下さいと注意されてた。

やっぱりフライング？　ピーチの沖縄/那覇?福岡線が予約画面から消える！
http://www.traicy.com/archives/8223302.html

フライングか？トラブルか？
その真偽はサマーダイヤ全容発表があるだろう今週中には分かるだろうが、果たして？

香港線はもう完全に負ける気配。他社が安値攻撃

多分キャセイパシフィックのことだろうが、2万の席なんてほとんどないぞ
期待して検索したがガッカリしたところだ

888 get !

>>887
キャンセル時の空港使用料の返還リスクもちゃんと考慮してるか？
国際線なら相当高いウェイトになるぞ。

スカイマークの社長って関西人らしく、なんか下品だね
あのミニスカ作戦もなん　からしいとおもうわｗ　

下品下品というけれど、関西人以外がスカイマークを作ることができたのかって話

>>890
でもスカイマークは関東系企業。

http://www.traicy.com/archives/8223444.html
http://www.traicy.com/archives/8223524.html

MHやCX、さらにはエアアジアXまで激安セールしてるし・・

やっぱり一流エアライン乗りたいからコソ泥ピーチの２タミLCC
なんか国内線チョロチョロと乗るだけでいいな。
札幌〜沖縄までだけ使うわ。750円泥棒されるかもわからんけど・・
国際線はたとえ釜山でも絶対乗らないぞ！！

現時点でMMと競合するのはCXだけだけどなー
D7やMHのセール情報まで出してきてご苦労さん。

ま、釜山線を引き合いに出してる時点でクレーマーの正体見たり何とやらなんだけど。
今の状況で、まともな日本人は釜山なんかMMだろうがBXだろうがKEだろいうがOZだろうが行かないわけで。

こんなところで同じ書き込みを繰り返してウザがられるより
さっさと裁判起こせばいいのに

大韓、アシアナ、キャセイ、エアーインディア、チャイナエアライン、エバエアー、工ア釜山、復興、
香港エクスプレス、ジェットスター、チェジュ、イースタージェット、JAL,ANA,SKY・・・

これらのエアラインはみんなピーチに勝てよ。頑張れ頑張れ！！！

ここが勝つと、皆空港使用料を返さなくなるからな。

チェンマイに乗り入れろ

まあ書いていてあほらしなってきた。
ピーチごときに勝てとかいう方が恥ずかしすぎ。

元からしょうむないLCCなんかどこも相手にしていない。
勝手にすれば、はあ？？てな感じの会社。
でも空港使用料はどう考えても腹立つわ。他人の金、堂々と横取りエアラインだからな。
しょうむないLCCのくせに生意気すぎ！！　人材もロクなのいないんやろなww

>>896-897
訴訟ﾏﾀﾞｰ？

口ばっかりｗｗ

ピーチの空港使用料返金についてぐぐったらすごい記事が出てきたｗ
事実なら完全に詐欺だな
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

[私]国際線のハッピーピーチ運賃をキャンセルしたのですが、空港料はどうなりますか。
[ピーチ]払い戻しは可能ですが、管理手数料の3,150円がかかります。
お客様側の手数料の方が高いので、手続きされると"実質的に"お客様に負担がかかってしまいます。
[私]わかりました。手続きをしたいので、手続きの方法を教えてください。
書面のフォーマットをFAXしてください。手数料の支払いはクレジットカードでもいいですか？
[ピーチ]！？
[ピーチ]"実質的に"お客様の支払いの方が多くなりますが…
[私]理解していますよ。きちんとしたいので、手続きの流れを教えていただけますか？
[ピーチ]…
[ピーチ]正確に確認しますので、少しお待ちいただけますか。
[ピーチ]よくある質問にもありますが、"実質的に"…
[私]それは、さきほど聞きました。
[ピーチ]…
[ピーチ]実はそういう部署がなく、人もいません。
[私]はい！？
[ピーチ]書面もありません。手続きできません。
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか？
[ピーチ]そういう事になります。
[私]詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせくださいとあるから、時間も使い、通話料も払って電話しているんですよ。
[ピーチ]…
[私]"実質的に"お客様側の負担の方が大きいので、手続きは受け付けていないと記載してくれれば、
コンタクトセンターに電話しないですが、詳しくはコンタクトセンターにと書いてありますよね？
[ピーチ]…
[ピーチ]今後の参考にさせていただきます。


関空会社に質問のメール送ったら早速回答が返ってきました。
まあ代理店、航空会社に任せてるということだわ。
ピーチはもう極力乗らないことにした。俺も納得できないから・・

以下回答メール

関西国際空港をご利用いただき誠にありがとうございます。
ご質問いただきました、“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”についてご説明させていただきます。
“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”については、
「関西国際空港旅客サービス施設使用料規程」の第4条にて定めており、
その方法については航空会社又は旅行代理店の定めるところによらせていただいております。

以下、規程抜粋
（払い戻し）
第４条　使用料の支払い後の払い戻しについては、旅客が空港からの出国を取りやめた場合に限り、
航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店が払い戻しを行います。
なお、使用料の払い戻し方法等については、航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店の定めるところによります。

当該規程は下記弊社ＨＰページにて情報公開しております。
http://www.nkiac.co.jp/public/kisoku/index.html
http://www.nkiac.co.jp/public/pdf/rule_pdf02_01.pdf

航空券に含まれる、各空港の施設使用料・空港税等は、航空券の払い戻しとあわせて行われることが多くの場合ですが、
航空券の種類や購入先によっては航空券そのものの払い戻しが出来ない場合がございます。
このように未使用航空券の払い戻しについては、ご購入いただきました航空会社（航空運送事業者）又は、
旅行代理店の定めによることとなりますのでご了承ください。

でもLCCのバニラやジェットスターていう良心的まともなエアラインがなんで
返金を「手数料無料」でやってるんだろ？？
ただピーチが泥棒根性満々なだけなのと他社が当たり前のことしてるだけなんだろな。

ほらほら、早く訴訟しなよｗ
みんな待ってるよｗｗ

ここでいつまでも空港使用料云々いう奴は、
ろくに飛行機も使ったことが無い…どころか社会から失格のレッテルを貼られ
親の金や電気を食いつくす自宅警備員、世間からのドロップアウターつまり
廃人なんだろうねきっと。
裁判所に訴えろとか意味分からん。

迷惑掛からんところで氏ねや。

キミがスキ ファン様Ver.と予想

このままだとピーチが社会から失格の烙印を押されそうなんだけど。

だからそれを証明するために早く訴訟すればｗｗｗ

ピーチ、7月に沖縄を第2ハブ化　新路線発表へ
http://www.aviationwire.jp/archives/31360

＞1月21日に新路線開設とともに発表する。

さぁついに来た！
発表日は今日だぞ！

おれもピーチは好きじゃあないけど言ったことは毎年計画通り
実行していく行動と実行力は認めざるを得ない。

そりゃジェットスターに頑張って欲しいけど今のままでは関空ハブも
国際線も当分ないだろし。
ホンマに他社には頑張ってくれと祈る思い。
バニラにも関空来て欲しいわ。ありえないけど・・　

>>909
だからさ、関空のためには社会悪であっても伸びて欲しいってことだろ？
一連の借金で首の回らなくなった大阪南部の人間は皆そう尾持ってるだろうね。

この正直者！

有言不実行なのは一番良くないからな
それでどんどん心証を悪くしてるのはGK。
ついに関空会社にさえ「お前はうちの拠点エアとはみなさない」と断言されてしまった。

大阪北部、兵庫県民もピーチ乗っている。
それを知らないのは飛行機見るだけの伊丹乞食。
たまには飛行機のったら？

伊丹なんか潰していいよ

peachが喉から手が出るほど欲しがってた上海線、春秋に取られた模様

取られたって言い方は違くないか？
KIX-PVGなら、２社共存も全然できるだろ
いくら中国路線がお寒い状況だとはいえども、上海だぞ。

>>910
社会悪どころかWIN-WINの関係になってるけどなｗｗ

那覇が第2ハブ化しても
関空那覇と那覇東南アジアの二区間分買うとなると
直行便使うより高くなっちゃうからなあ　(´・ω・`)

関西住民にはあんまり恩恵ないよね

そんなんCXやSQ,TG,OZ,KE､MHの大手で行ったほうがずっとマシ。
あくまで国内線使いでピーチはいいと思うけど。札幌、那覇、石垣までww

国際線4時間以上乗換で行ける根性がすごい。あんな狭いエンタメ何もない
ドリンク一つ有料で高い機内で。
1〜2万高いけど外資フラッグがずっといい。

那覇第２ハブ化と言っても、どうせ福岡だろ。東南アジアは絶対に無理。
那覇ー東南アジア間の区間需要はほとんど見込めないから、実質的には那覇テクラン。
コストを考えれば、運賃は片道２万円以上、往復だと５万円。大手の直行便の方が安いわ。
那覇はLCCターミナルのせいか、国内線もうまくいっていないみたいだし、福岡も厳しいと思う。

那覇をハブにするなら中部に来て下さい
福岡なんかより余程需要がありますよ

>>918
フライトモードのスマホと補助充電アダプタさえあれば、エンタメなんて全く不要。過去の遺物。
飲食だって、ペットのお茶とコンビニ弁当の方が、機内食よりまだ美味。

国際線ピーチを避けるべきただ一点の致命点は、欠航時の他社便振替が無いところだろ。
帰国便欠航で、空席無しで何日も現地待機させられるのは、絶対に勘弁。

>>920
那覇も中部もどっちも微妙。
人口で言えば中部だけど、中部ではドル箱路線は作れそうにないな。

>>920
発着料や施設使用料が高い。
この辺を何処まで優遇出来るかだが店長が福岡や仙台や那覇とは言ったが中部のちの字も言わないのはそれがネックだからだろ。
これを外交と考えて見て、国益をこの場合はピーチが拠点を構えることによる地域の利益を考えどれだけ譲歩出来るかがポイント

プレスリリースページには出てないがURL弄ったら、那覇〜福岡リリースきた。
って、このダイヤじゃ、運航開始直後は使えねぇw。

2014 年サマーダイヤ期間の国内線の路線計画を決定
〜福岡−沖縄（那覇）線を開設、那覇空港を第二の拠点に！〜
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140121-Press-Release-J.pdf

・那覇〜福岡
7月19日〜9月20日
288便 那覇 16時35分発→福岡 18時15分着
289便 福岡 18時45分発→那覇 20時25分着
9月21日〜10月25日
288便 那覇 18時20分発→福岡 20時00分着
289便 福岡 20時30分発→那覇 22時10分着

普通にトップから就航ページに入れるけど

やはり福岡ー沖縄か
７/１９から

てことは、確定していなかった路線のダイヤも確定した？

長崎どうなったのか気になる

>>927
関空発が13時45分になってるね。長崎着15時ちょうど。
折り返しが長崎15時30分発で関空16時40分着。

7月19日以降の釜山便が出ないね。
ソウル・台北・高雄・香港は出るけど、釜山だけ出ない。運休かな？

Goodニュースだなｗ

国内線サマーダイヤもアップデートされたね。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/domestic_summerschedule2014.aspx

アップデートされたダイヤを見ると、記載ミスでなければ、関空〜福岡で9月21日〜10月25日に往復運航した場合、福岡を25分で折り返す形になる便(161便/162便)が有るから、この前後に今回発表されてない那覇〜福岡の午前便がある？。
161便 関空 08時50分発→10時05分着 福岡 ※この後に福岡10時35分頃発で福岡→那覇を運航？
162便 福岡 10時30分発→11時35分着 関空 ※この前に福岡10時00分頃着で那覇→福岡を運航？

>>929
那覇〜桃園も出ない。
今回は国内線だから、7月19日以降の関空〜釜山・那覇〜桃園は後日発表＆発売じゃない？。

>>928
ありがとう

生き残ってくれたか…
よかった…

>>924
往路のダイヤがなぁ・・・

>>931
那覇に夜間に駐機して翌朝一番が発表分では遅いからまだ出そうですね。

>>916
両者とも悪徳じゃんw

長崎なんかいかないからどうでもいい

全体的に増えてるな。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/domestic_summerschedule2014.aspx

搭乗率が90％の仙台が4往復通年化と鹿児島と石垣が増便か。

曜日増減が当たり前化してわかりづらい

>>937
よくよく見ると分かるけど、関空・那覇〜石垣は増便してないよ。
関空・那覇〜石垣は期間により、ダイヤや運用が違うから、この表記になってる。

しかし、GWの沖縄石垣島の価格設定の強気っぷりといったら(ry

ピーチ、那覇−福岡線開設　7月に第2ハブ稼働
http://www.aviationwire.jp/archives/31402

国交省や旅行代理店のコメント付きとは珍しいな

那覇がハブ空港というのは面白いな

　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　＜那覇がハブ空港というのは面白いな
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

東南アジア路線はよ

>>828 >>830
仙台空港拠点化の話題に関しては
仙台空港民営化をテーマに扱った仙台放送ローカル年末テレビ特番のなかで
店長と宮城知事の対談があり
「仙台空港が24時間化出来るなら拠点にします」
と店長が明言している。
まあ、リップサービスだとは思いますがね・・・

SDJを拠点にしても国際線ではあまり
メリットがないだろうし
ドメもCTS、FUK、OKAくらいだろうか・・・

ただ、メリットがあるとすれば
発着枠に余裕があることだろうか・・・

千歳行きの7月セールは平日枠でもさすがにシーズンだからしないかな？

成田〜関空 行きはジェットスター帰りはピーチに乗った
ジェットスターはLCCはこんなもんだろうという印象
ピーチはLCCにしては親切な感じ

沖縄⇔新千歳はよ

>>946
下手な国際線より距離あるだろな、沖縄〜台湾より遠いのでは？

>>949は>>948さんへのレスね

＞ピーチ航空の井上慎一・代表取締役ＣＥＯは、「高雄は気候が温暖で、旅行に適している」と述べ、２０１５年末に高雄への増便を予定していることも明らかにした。
http://www.roc-taiwan.org/JP/ct.asp?xItem=467337&ctNode=3522&mp=202

那覇⇔新千歳で1397mile
那覇⇔ハノイで1422mile
那覇⇔仙台で1130mile
那覇⇔ソウルで785mile
関空⇔香港で1548mile
下手な海外より遠いがぜひ就航してほしいなｗ
ANA本体で飛ばすと高コストで無理だろうがピーチなら大丈夫な気がするｗ　根拠はないけどｗ

950を超えたので
【Peach】ピーチ・アビエーションMM37便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390315958/

福岡那覇はスカイマークも３往復してるし、向こうの利益を削る事はできるかもしれんが、
ピーチが利益を上げるのは難しい。仙台便もスカイマークが参入しそうだし、雲行き怪しいな。
スカイマークにLCCをぶつけ、共倒れさせれば、ぼったくりできるってのが親会社の思惑だろうけど。

>>954
どうだろな、仙台に関してはピーチがもう定着した感じ。
その上に向こうは行き先が神戸で一度は穴が失敗してるからなぁ

仕事で使うのならピーチよりスカイマークのほうがいいよな
どうせ会社の金だし、少しでも快適なほうがいい

>>956
会社の金ならレガシーにすればいいだろ。

>>955
ANAがどうこうなら関空の国内ローカル線は軒並しぱいだろ

関西人が下品だとエセ東京人が言っております

ジェットスターでマニラ6000円ってのがあったけど燃油代別なのね。
peachに慣れてるから払いたくないなw

専用スレにいかないあたりがクレーマーだよな

初ピーチのってみよかな

福岡−沖縄路線とかこんな時間で誰が乗るんだかｗ

ベトナムやフィリピン便ができたとしても、那覇からしか行かない？
もしそうなら乗継した場合料金結構高くなると思うんだけど

>>964
関西からフィリピン余裕。ベトナム、ハノイなら行けるんじゃない？

>>965
機体性能上は飛べてもピーチには4時間ルールが有るから、関空〜ハノイは無いと思う。
13サマーダイヤでも同区間を運航してたVN(A321)で往復とも4時間35分の運航時間だから、ちょっと長い。
サマーダイヤで4時間切らない路線は無理。だから、関空からは香港辺りが限界。

>>966
4時間厳守とは言ってないぞ、多少超えるなら仕方が無いと言ってたぞ

親会社が競合路線をどんどん減便してるな

2014年 国内線サマーダイヤについて
https://www.ana.co.jp/pr/14_0103/13-150.html

関西−千歳　５便→３便
伊丹―福岡　１０便→７便
伊丹ー仙台　８便→６便

伊丹減便は青森就航のための枠確保もあるにせよ、
それにしても豪快な減り方してる。

本当に親会社を食い潰しかねないほど順調だなおい・・・

>>968
後はアイベックスが新潟から伊丹に飛ぶが何処も減らさず純増だがやっぱ新潟は需要あるんだな。
ピーチが飛べば面白いかも。

いまさらの話だけどエアアジア合弁解消の時にJWをMMに吸収させるという話あったけど
香港ファンドの反対でボツになったという話は事実だったんだな。
ソース:JRガゼット11月号

>968
伊丹ー新千歳ならともかく
関空ー新千歳とか乗客が少ないところをピーチにまわしてるね
順調に実質グループ内で住み分けてるって感じだね

>>968
青森就航はぜひ望みたいね。
なにせJRの「日本海」が廃止されて、JALの独壇場になってから早得でも「日本海」より高い設定。
阿呆な話だけど青森からなら、JRで秋田まで行った方が運賃・特急券代入れても5000円程安い。

天下茶屋って所に用事で行かないといけないのだが伊丹と関空どっちが近い？
南海でなんばまで行って乗り換えないといけないのかな。

距離的には圧倒的に伊丹のほうが近い
関空なら南海線で一本だが、各低しか止まらない
伊丹なら　伊丹空港バス　天王寺　南海線　だな。

もしかして何たらホールにいくのかな？

素で思うんだがそういう釣りして楽しいの？

違うな
伊丹空港バス−なんばＯＣＡＴ-南海線−てんが茶屋だな

なんばＯＣＡＴ−南海線はちょっと遠いから、
なんばＯＣＡＴーＪＲ新今宮ー南海線天下茶屋　というのもある

>>974
天下茶屋はラピートやサザン等全て止まるよ

このアホはGoogleとか駅探とか使えんの？

ほんとピーチ厨は頭お花畑で羨ましい

>972
全日空の青森⇔伊丹は今年の7/1からボンQ400で１日３便スタートだからな…
A320の180席だとオーバーキャパ過ぎて無理な気が…
個人的には関空⇔函館の方がどちら側からでもお客はいると思うが…

天下茶屋ならどう考えてもKIXの方が楽で早い

ITMから：空港→リムジンバスで新大阪、梅田、難波、天王寺
→梅田以外は地下鉄御堂筋線で動物園前→堺筋線に乗り換えて天下茶屋
→梅田からは徒歩で東梅田駅→谷町線で南森町→堺筋線に乗り換えて天下茶屋

KIXから：南海で１本。ラピート、空港急行も停車

KIX未就航路線でもない限り、ITM経由を選ぶ理由がないな。

天下茶屋なんて関空経由で行け

>>968
これ順調というより、まずい状況じゃないか。
ピーチは新規需要を開拓しているから、親会社には影響無いってのが嘘だったって事じゃん。
客の減った親会社は減便して利益を減らし、客を奪った子会社は赤字で利益を減らしという事は、
たこが自分の脚喰って喜んでいる状況に過ぎないのが現状だってことだろ。

>ピーチは新規需要を開拓しているから、親会社には影響無いってのが嘘だったって事じゃん。
間違いなく影響を受けていると思いますよ。新千歳<=>関空間なんて、ピーチ就航前は機材がB767だったのが最近では
使用機材がB737なので間違いなく客を奪っていますね

天下茶屋で伊丹勧めてる人って何なの？
面白くも何ともないし

>>971
しかしそのITM-CTSもIBX丸投げ
すなわちこの路線さえ苦しいと言ってるってことだ。
本当に需要があるのなら自前で飛ぶはずだし。

需要と言うより採算性だろ？
利益率の良い客ばかりなら自社で飛ばすし、観光や団体ばかりなら
切って利益率の良い路線に機材を振る。
確か関空〜ロンドン　平均搭乗率８５％の路線を観光客ばかりだからと
廃止したのがＡＮＡ

欧州まで85％とか
人いきれでたまらんな

伊丹〜成田は乗継客無料で777を運航
年間赤字20〜30億円だろ

成田の枠を埋めるために関空国際線から撤退したと見るべき

同じく搭乗率85％の福岡ホノルルを搭乗率120％が採算ラインと言い切り撤退したのは日本航空。

福岡ホノルル便なら立ち席客が常時出てるから120%でも余裕

>>990
成田に飛行機置いておくより安く上がるからなんだが。

>>973
関空の方が30分以上早いよｗ

>>977
なんでバスでOCATまで行くねん。
その手前の南海なんばで降りるやろ、どアホ。

>>995
総長から汚い言葉で荒らすな。アホ関西人

>>995
生きてて恥ずかしい　関西人

>>995
日本の部落　大阪丸出し

>>995
生活保護　犯罪　詐欺　ひき逃げ　大阪人丸出しの下品さ

>>995
大阪人は県外に出るな　迷惑　汚い　

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