【Peach】ピーチ・アビエーションMM32便【楽桃】

とりあえず立てたよ。関西松山就航記念ね。

前スレ
【Peach】ピーチ・アビエーションMM31便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379437108/

どなたかテンプレート貼り付けお願いします。

人任せかよ、しょうがねえな

最低価格保証のフロー
（例　ジェットスター・・・10,000円　競合他社・・・6,000円の場合）

電話で最低価格保証を利用したい旨申し出て、対象便の運賃を確認してもらう
確認後、他社の10%引き（5,400円）の運賃でカード決済する
予約番号はその場で貰えるが、旅程表は通常より時間がかかる（72時間以内）と言われるので了承する
↓
その予約番号とメールアドレスですぐにwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 / 未払いの額 4,600円　と表示される
↓
72時間以内に届く旅程表本文は、支払5,400円 受領済となっており、
添付pdfのTaxInvoiceは以下のとおり表示される
・運賃 10,000円
・最低価格保証による割引 4,600円
・合計金額 5,400円
↓
それが届いた後にwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 とだけ表示されて、未払いの額表示は消える
最低価格保証を使った痕跡は見当たらない
↓
もちろん、クレジットカード会社からの請求は5,400円

最初の電話だが、軽く20分はかかる（フリーダイヤルやSkypeの利用を推奨）
。

>>2
それ、ジェットスターの…

価格破壊の先にはなにも無いことが証明されてるよね。
アマゾンしかり、ユニクロしかり。
一見、消費者に貢献してるように見えるが実は真逆。
大きな目で見ると大量の貧乏人を作り出しているに過ぎない。
私たち消費者もよくよく考えてその企業の物やサービスを買わなくてはいけない時代が来ている。

アホか、技術革新で値段が下がるんやろ

馬鹿か、技術革新だけで値段が下がるんじゃないだろ

技術革新がメインやろ、ゴミカス

口が汚いね。これだからピーチしか乗れない信者は。
いずれにしろ経済にはに貢献していないのは事実。
>>7もそんな企業が生んでしまった1つの低所得者の例なのかもしれない。

連投すんな携帯厨ww

松山の次は新潟でほぼ確定だろうね。
何だかんだ言っても東京以北では札幌に次ぐNo.2の都市だし。

成田は１タミ南ウイング

新潟は調査したのは間違いないが現在は候補から外れている

前スレに投下したけど、前スレ終わりかけだからこっちにも
松山就航後の運用表を、予約フォームから全路線のダイヤを検索して組み上げてみた

1 KIX7:10-CTS9:00/9:30-KIX11:45 12:40-ICN14:35/15:15-KIX16:55 18:00-CTS19:50/20:20-KIX22:35
2 KIX7:30-SDJ8:50/9:20-KIX11:10 11:40-NRT13:05/13:50-KIX15:20 15:55-CTS17:45/18:15-KIX20:30
3 KIX7:10-NRT8:35/9:05-KIX10:35 11:20-OKA13:40/14:10-ISG15:15/15:45-KIX18:05 18:50-KOJ20:05/20:35-KIX21:40
4 KIX7:55-MYJ8:55/9:25-KIX10:15 12:30-CTS14:20/14:50-KIX17:05 19:00-NRT20:25/20:55-KIX22:25
5 KIX7:10-FUK8:25/8:55-KIX9:55 10:25-CTS12:15/12:45-KIX15:00 16:05-TPE18:15/18:50-KIX22:10
6 KIX7:05-KOJ8:20/8:50-KIX9:55 10:25-FUK11:40/12:10-KIX13:10 19:10-MYJ20:10/20:35-KIX21:25
7 KIX9:00-OKA11:20/12:05-KIX13:50 14:35-NGS15:55/16:25-KIX17:30 18:00-OKA20:20/20:50-21:55
8 KIX7:05-ISG10:00/10:30-OKA11:35 12:45-TPE13:25/14:00-KIX17:20 18:15-ICN20:20/20:50-KIX22:30
9 KIX7:50-ICN9:45/10:45-KIX12:05 14:30-PUS16:05/16:40-KIX18:00 21:20-HKG0:35/1:15-KIX5:40
10 KIX7:50-TPE10:00/10:35-OKA13:00/14:00-KIX15:45 16:30-FUK17:45/18:15-KIX19:15 19:45-FUK21:00/21:30-KIX22:30
11 KIX8:30-HKG11:45/12:35-KIX17:00 18:10-SDJ19:30/20:00-KIX21:50

６番の昼寝が長すぎるのと、９番も釜山線を前倒しすればもう１便位飛ばせそうな感じではあるな。
ってか、６番の昼寝時間使って仙台もう１往復すりゃいいのに・・・

乙！！

peach、冬ダイヤはよPDF載せーや
>>13ちゃんが大変やがな

やっとPGF時刻表キター！

国内線
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Winter_20131011.pdf

国際線
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_int/Peach_Schedule_2013_Winter_i_20131011.pdf

前スレ>>995
逆にいえば2タミ着だと乗り損ねるバスに1タミからなら乗れる可能性が高い
俺的には助かる

>>17
自分は席を選びたい派だから2タミ2番から乗る。とにかく混雑時の19番はgdgdで何度も1タミ積み残しを見てるし、補助席は肩身が狭い
成田線のスケジュール的に混雑はないと思うが

成田は第一ターミナルなんだ。
第二ターミナルのエアアジアジャパンのためにつくった搭乗口施設があるのに。
エアアジアジャパンが運航終了した後は、一時的に閉鎖されるね。
いや、バニラエアがANA系だから第一ターミナルになる可能性もあって、長期化するおそれがある。。。

第一で正解
第二は貧乏人がベンチで大量に寝てて西成みたいな空気ですから

>>20
第1もすぐ似たような雰囲気になるだろｗ
ローソンは24時間営業化で、フードコートの一部の店舗は深夜営業とかするかな

乳児連れが多い気がするけど騒いだりしていないのでしょうか？

おっと、ピーチは早朝便無かったんだな。
ANA系がまとまって第1でバニラが来るかもしらんし、ってことで

>>21
9時過ぎ発でか？
野宿組がいたとしても今は第二に誘導してるから第一は大丈夫だろ

バニラ2民じゃないの。空港会社としは1民の開館時間も早めるとなるとコストかかるし
まあ、いずれにしてもLCCTができるまでのことだけど

>>20
知ったか乙

西成は地べたで寝てますから

>>20
ピーチ利用者であるお前自信もその階級にいるのに、なに違う階級ぶってるの？
いい加減気づけ。

航空会社を酒に例えるなら、 こんな感じかな？
LCC3社：酒粕
SKY：甘酒
SFJ：ワンカップ大関
JAL：月桂冠
ANA：大吟醸

ともかく、各社とも機内放映を豊富にして欲しい。先日も「チャージマン　研」をリクエストした。中でもイチ押しは「頭にダイナマイト！」の回。

大株主持ち上げないといけない関係者さんおはようございます

破綻会社の社員さんもおはよう御座います。

三連休初日に関空千歳欠航か

>>969
仙台線の減便は、松山線就航でＡＮＡから交換条件を出されたとか？
ピーチと競合するＡＮＡ路線は軒並み旅客を減らしているからね。

機材繰りのため欠航って書いてあるけど、これいつ発表されたのかね
昨日の段階で発表されたらまだ対処のしようがあるけど、今日いきなり言われたら・・・

>>33
いざ北海道ヘって意気込んで関空来たら事前の連絡無しでの飛行機欠航щ(ﾟДﾟщ)

って書いてる人がいるから今朝でしょう

>>32
あれ？親会社が口を出すLCCは必ず失敗するんじゃなかったっけ？
まあ、ピーチに乗った事があればわかるけど、ほとんどのスタッフがANAの名札だもんな。
親会社からの独立性なんて、ある訳が無いよな。

・いざ北海道ヘって意気込んで関空来たら事前の連絡無しでの飛行機欠航щ(ﾟДﾟщ)
・空港に着いたらピーチ千歳行きが欠航だって。 くそピーチ！ 二度と乗らん。 (>_<)
・6時45分に「本日は平常通り運航」と言っておきながら、8時になって「10時の便は機材繰りのために欠航」と言い放すピーチ。相変わらずだぜ。

１９１〜１９４便まで全部１時間遅れ
１０７・１０８便１時間半遅れ
１５７・１５８便４０分遅れ

以上ツイッターより

ここまで大崩壊するのも珍しいな。故障機でも出たのか？

格安航空ピーチ、機体にへこみ　札幌往復の２便欠航
早朝の整備で右主翼の前方部分に長さ４０センチ、幅１０センチのへこみが見つかったという。
血痕がついており、鳥が衝突したとみて原因を調べている。
http://www.asahi.com/national/update/1012/OSK201310120007.html

＞早朝の整備で〜

つまりは到着機の点検(?)はしないって事か
機体点検方法やピーチの運用方針は知らないけどさ

>>39
ピーチには早朝に海外から到着する便がありますよ。

ジェットでは当たり前になってる鳥激突、ピーチで…、
機材フル稼働の日に起こるなんて、当該機の利用者は
ホントにお気の毒。

>>35
関空以外のハンドリングはANAだろ
契約社員の名札がANAだからってそれがどうしたよ

>>35

＞あれ？親会社が口を出すLCCは必ず失敗するんじゃなかったっけ？
　
表と裏は違うｗ　これが社会と言う物。

普通に委託料払ってる委託主と委託先の関係だろ？
JALやANAのグラハンは、本体とは別会社に分社化されてるわけだし。

平均搭乗率８７％か。連休初日ってこともあり割と高いな。

主翼にへこみ　ピーチ２便欠航
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131012/waf13101214110026-n1.htm

つまり委託先が制限や拒否すれば飛ばせないって事。委託先がどこと仲良くしようが勝手。

営利企業として、みずから顧客を手放すことはあり得ないんだが。
何のために別会社化してるかってことだよ。

利益を出す為の会社じゃないだろwww

>>47
アホかｗｗｗ

朝日新聞北海道報道センター ?@asahi_hokkaido

格安航空ピーチの主翼にへこみが見つかり、札幌往復の２便が欠航しました。
鳥がぶつかったと見られていますが、そんなことでへこむものなんでしょうか？
- 朝日新聞デジタル http://t.asahi.com/cs9t
https://twitter.com/asahi_hokkaido/status/388895395394248705

バードストライクなんて一般人は知らないよねぇ・・・ｗ

報道センターは一般人とは言えないガナー
リアル一般人の不安を煽るような記事しか書けない・つぶやけないのは
報道マン失格だと思う

車で高速を100キロで走行しててスズメにぶつかったあるけどすごい音してちょっとへこんだ

ピーチって、欠航時に自動で連絡メール来ないの？

明日朝一の新千歳→関空乗るけど、よかった。助かった(^_^;)

>>49
朝日新聞の記者の間では、PeachのA320と他レガシーキャリアのA320で仕様が異なるらしい。
PeachのA320はLCC向けにPeachがエアバス社に、対して新規設計させたものだそうですね。

やっぱり管理があまりにも杜撰なことがわかったね。
その機体、当日初便なのに当日、それも出発直前になって見つけるって、マジ狂ってるよ。
しかも外から見て一見でわかるでかいヘコみ。
普通なら前日最終便が終わった段階のインスペクションで必ずわかるからね。
だからその段階で（代替機が無ければ）キャンセルが決定できて、客への迷惑は最小限に押さえられる。
それがピーチだとこの有り様…
恐ろしきLCCピーチ。

>56

GKマンセー乙

>>56
一見でわかるって実物見たの？

>>56
朝帰って来る機体も有るわけだが

つか何のためのTwitter垢なんだよ

>>59
毎日朝帰りか、飛行機も大変だな。

>>58
右主翼の前方に10×40cmの傷…
これが一見でわからなくて何かと。

　
ピーチクラフト　まんせー
　　

>>62
深さがわからないとなんともいえんだろ
で、深さ何ミリ？

>>64
出てないから知らないけど大体10×40cmなんて相当でかいことに間違いないでしょ。
記事から普通に予想できることを普通に書いただけなのに、そんなにピーチはちゃんと点検してるということにしたいのかw

10月13日　機材繰りによる出発時刻変更

MM103 KIX-CTS 10:10 -> 12:35　2時間25分遅れ
MM104 CTS-KIX 12:35 -> 15:00　2時間25分遅れ
MM105 KIX-CTS 13:05 -> 14:15　1時間10分遅れ
MM106 CTS-KIX 15:30 -> 16:40　1時間10分遅れ
MM107 KIX-CTS 15:30 -> 17:00　1時間30分遅れ
MM108 CTS-KIX 17:55 -> 19:25　1時間30分遅れ
MM109 KIX-CTS 17:45 -> 17:55　10分遅れ
MM110 CTS-KIX 20:10 -> 20:20　10分遅れ
MM157 KIX-FUK 17:00 -> 19:20　2時間20分遅れ
MM158 FUK-KIX 18:40 -> 21:00　2時間20分遅れ
MM175 KIX-NGS 14:20 -> 17:40　3時間20分遅れ
MM176 NGS-KIX 16:05 -> 19:25　3時間20分遅れ

MM67 KIX-HKG 21:15 -> 21:35　20分遅れ
MM62 KIX-HKG 22:20 -> 22:35　15分遅れ

>>65
ん？点検してるから見つかったんだよね。
点検すらしてなくて国から怒られた会社もあるようだけどｗ

>>65
ちゃんと点検してないと決め付けて書いてるだろ
朝飛行前に解ったら、8時に当日該当便のダイヤの変更まで出せるわけねえだろ、池沼か

この後目が覚めたID:baFebbPvOのpeach信者きめえの書き込みが続きます。

>>66
この中の2時間以上遅れてる便は返金可能らしい

定められた点検すらしてない会社については
どう思うのか意見を聞いてみたいなw

成田空港、ピーチのチェックインカウンターは第1ターミナル南ウィングを使用

http://flightliner.jp/news/9229.html

>>56
朝みたら凹んでた、ってお前のクルマといっしょにすんなやｗｗｗｗ

>>67
最終便の飛行後の点検をしていない、と言っているのだが。
普通は飛行後の目視点検、整備→飛行前の目視点検、整備
とあるのを知ってるよね？普通は夜のうちにわかります、って話。

>>71
論外。

>>56
GKみたいに検査しなかったら無問題と言いたいのか？

＞最終便の飛行後の点検をしていない、と言っているのだが。

ソースよろしく。
当然、あの機体がいつ点検されるかのスケジュールを持ってるってことだよね。

子供のけんかだなw

お前らが邪推したところで何も結論でるわけねーんだよな
ソースがないなら俺理論は控えろｗ

>>68
>>74

>>74
早朝に海外から帰って来た便を早朝に点検したんだよ。
何かおかしな所あるのかな？？

写真見たけどバカでかい傷だな

ＬＣＣピーチ、首都圏進出の勝算は？　関空拠点の強み有利に
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131013-00000501-biz_san-nb&p=1

>>74
その日は、香港からのMM68便が一時間遅れで、
同じく香港からのMM64便と同時刻の朝06:25関空着。
このどっちかの機体じゃないの？

>>82
「７年後に五輪開催を控えた首都圏への進出は“悲願”だったピーチ」
悲願だったっけ？最初は成田は……って感じだったような。

>>65
面積と深さは関連無いよ
ごく浅いへこみが広範囲にあることもあるし

>>84
はい？欠航それほどの傷・ヘコみなんですが。深いのは確定なんですが。

>>83
どうだろうね。可能性は2／保有数ってことだね。
それにしても1時間も遅れたのか。

>>85
決め付け馬鹿まだ生きてたのか

決め付けをやらかしたのは>>83だがな

>>85
確定ってｗ
あくまでお前の推測の域出てないだろ

(1) 前夜の点検で見逃しor前夜に点検せず
(2) 当日早朝着便で損傷
どっちが正解なんだ？

>>89
>>78

>>88
またまた、つまらない言葉尻を捉えちゃって。
反論したいならもっと本質的なことに反論して。

どっちにしても、GKやJWと違って整備漏れのまま飛ばしたわけじゃないからな

１）前夜の点検で見逃し
　→かなり大きいであろう傷・凹みを発見できないのは問題。
２）前夜に点検せず
　→整備方針で前夜に点検することを定めていない場合、整備方針が他社より甘いことが露呈。
　→整備方針で前夜に点検するように定めらている場合、違反。
３）当日早朝着便で損傷→整備体制は機能。可能性 2／ピーチの機体保有数。

これでいいか。利用者としては3であってほしい。結局はわからないけれども。

まぁ、３のような気がするけどね
GK,JWのニュースの直後に、ANA出身で航空業界もLCCも知り尽くした店長が、
そんな馬鹿な真似をするわけがないと思うし。

基地外だれにも同意してもらえずフルボッコｗ

ここなら墜落しても擁護してくれそうで心強いな。

お前は10年安全運航しても叩く気違いだろ

放射脳みたいなゼロリスク厨が暴れてたのか
ANALの安全報告書見たことねえのかよ
どっちも日に1件ぐらいのペースで何かしら起こってる
それと比較しても特に悪いわけでもない

定量的な話もなしに叩いたらそりゃキチガイ言われるにきまってる
擁護どうこうなんぞ言ってる奴は自分の程度の低さを晒してるだけ

点検漏れに違いないって叩くアンチもそんな証拠は無いとひたすら擁護する信者も完全に同レベル。
＞ANA出身で航空業界もLCCも知り尽くした店長が、 そんな馬鹿な真似をするわけがないと思うし。
なんて言っちゃう>>94は、定量的な話もなしに擁護するキチガイということですよね？>>98さん。

ふと思ったんだがこの会社って墜落とか事故起こしたらちゃんと補償金支払うのかな？
やはりLCCだから払わないのかな？
まあ払うにしろ客の所得が少ないから補償額も少なくてすみそうだけどwww

>>99
>>94は「〜のような気がする」「〜と思う」　明確な個人的希望
>>56は「〜ことがわかった」「この有り様」　根拠のない決めつけ

同レベルという事にしてごまかそうと必死だけど、この差は大きいよ。
>>56は風説の流布とみなされてもおかしくないからね。

>>101
>>100へのレスは？

まだやってんのかよ

セールがはじまるまで続きますｗ

>>102
>>100にはもっと相応しい会社のスレがあるからねｗ

>>105
ここは？
大丈夫なの？

前園容疑者　逮捕直前にＴＶ生出演…セルビア戦を酷評していた
　１３日午前９時１５分ごろ、タクシー運転手の男性への暴行容疑で逮捕された元サッカー日本代表の前園真聖容疑者（３９）。警視庁玉川署によると、
前園容疑者は東京都世田谷区の自宅近くでタクシーの運賃を支払わずに降車し、運転手が呼び止めるといきなり殴り、蹴ったという。(スポニチアネックス)

ここの乗務パターンでは、関空以外の空港の一般エリアで制服姿のCAを見かけることはないと思っていたけど、
さっきCTSで制服姿で男と手をつないで空港内のショップを見て回っているCAがいたよ。

マスクさえしてればバレないとでも思っているのかな？

>>108
CAなんてどこの会社のCAでも空港なんだから歩いてるだろｗ
つーか一般エリア歩いてたらまずいの？

折り返しまで３０分しかねーのに、
買い物してる余裕なんかあるの？てことじゃね？

それは俺もちょっとあれ？って思った。

CAなんて制服のまま出勤してる人もいるから
仕事終わった後でしょ
時間ないならしないってかできない。それだけ

ただのコスプレかもしれん。

103が10分早着してたから出発まで40分あったけど、見かけたのは国際線ビルへの通路にあるスタバの手前。
私服ならもちろん当たり前だが、制服姿でなぜここって思った。

>>109
制服で、節操がないみっともない…
と思うのは普通の日本人。

勤務終わったら関係ない、と考えるのは
ただの恥知らず。
社会人失格

>>114
制服通勤を禁止してなければ問題ないだろ
汚れた作業服は論外だが

すべての企業、航空会社が制服通勤禁止してるとでも思ってるの？

>>113
CAは大量にいるのになんでお前が見たCAがその便のCAだってわかったか疑問だね

ピーチのCAが制服で通勤しているのは知っているが、
KIXベースしかないはずなのにCTSの一般エリアで制服姿で見かけたから不思議に思っただけ。

非常時のためにスタンバイCAをCTSに置いているのならありえるだろうが、
日本で制服姿で彼氏とお手手つないで空港内を歩くのはないだろ？

>>108=桃のCA
そんな気がした

>>115
おまえ、読めているか？
あるいはアホか？

CAなんてのは、何かあったときのために地方のとこにもLCCといえども
多少は置いておかないとだめだろ。もし時間に間に合わないようなら
そんなところうろついてるはずが無い。以上

仙台なんざ日通の職員が制服着てるだけ

なんでもやるのがLCCだから何かあったら最悪地上スタッフをCAにするのもアリだな

この会社って墜落とか事故起こしたらちゃんと補償金支払うの？
やはりLCCだから払わないの？

>>114
そもそも超低待遇使い捨てのブラック企業に入社するような頭の足りない子ら。
社会人として失格なのがたくさん混じっててもおかしくない。

>>124
それなら納得(笑)

>>121
同じ尾根遺産がANALにもasianaにも着替えてるだけ

>>126
Skyは日通じゃないみたいね

業務時間外のプライベートの時間までとやかく言われるようなら
LCCのCAなんかやってらんねーだろ
レガシーのcaがアホみたいに隊列組んで大きなキャリーコロコロして闊歩してる時に
ピーチのCAは機内清掃させられてるんだぞ

>>128
>>113曰くプライベートで制服来ていちゃついてるんじゃねーってことだろｗ
ただの嫉妬だろうが制服来てぶらぶらがいやなら通報するなりすればいい
どうせ相手にされんけどねｗ

何しようが構わないけど、
1タミのマックにたむろってデカい声で客の悪口で盛り上がるのは
やめた方がいいと思うよ。

そーいうの気になるなら、録音してピーチに教えたほうがいいよ
そこまでする気ないならほっとけ。以上

マック？？

そーいうの気にする客はもう乗らないだけだし
安さしか求めてない奴は気にしない。
ピーチ乗る奴は２タミに直行だからマックで遭遇する機会も無いかもしれん

制服きてようが業務時間外なら自由でいいじゃん。悪口上等。ANALのCA育成にどれだけ金かかってると思ってんだよ。安いのには理由があんだよ。機内でちゃんと働いてくれればいいわ。

尾根遺産の教育料も運賃に入っているからな。
どの業界でもそうだが。
ただ、制服着ている間は、行動に制約があるもんだな。
別にマック入るのは自由だが、行動は程々にってこと。

釜山線存続か？
行きはピーチで帰りはエア釜山乗ったが向こうは機内食とか出るんだな。
対抗出来るのだろうか

CAも馬鹿で客も低民度。
たぶん>>134みたいな民度の低い屑が多いから日本が悪くなっていってるんだろう。
その低民度を相手に商売をして儲かると踏んだピーチ。金儲けのセンスはある。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n123634557
落札価格すげぇ

AKBオタ恐るべし

>>138
入札履歴がおかしい
いたずら

ＣＡはバカだし客の民度は低いしスレッドの書き込みはキチガイばっかりだし
最悪だな。当然の帰結としてこの中に拙者も含まれる事になるわけだがﾃﾞｭﾌﾌﾌ･･･

>>136
BXは荷物も無料じゃなかったっけ
韓国系が案外強そうだし別路線で勝負したがいいような気がするけどねえ

>>140
そういうところで
民度
という言葉は使わんよ。
調べてみ

最近バードストライクあったんだ、知らなかった・・・・・
きっと鳥さんも嫌いな飛行機を狙い撃ちにしたんだと思う。
その身を呈して頑張った鳥さんに、合掌。

なんか最近のLCC関連スレは酷いな

GKはともかくピーチは好調でこのまま黒字になってしまったら失敗すると予言してた奴らが
2ch民はすげーってのが覆るからネガキャンしてるだけじゃね？

>>144
特にこのスレはひどいと思う。必死になってピーチを擁護してる奴らって何者？
たしかに、ピーチに対するいちゃもんレベルの非論理的な批判も多いんだけどさ、
率直な感想や客観的な事実に至るまで、ありとあらゆるネガティブな書き込みに反論する動機って何？
果ては、井上社長の神格化の傾向まで見られたり、論理的に支離滅裂なその書き込みは荒らしレベル。

低所得層が乗り搭乗率がいい一方で、この会社を嫌いな人がそれだけ多いということでしょうな。
確かにこの会社のやり方には好き嫌いのあるところ。
それか一度は乗ったもののサービスの貧相さに嫌気がさした人とか。

>>147は>>145に対してのレスね。

>>146
この会社の諸々の姿勢を考えると関係者がステマぐらいやってると考えるのが自然じゃねの？

GK信者が貼り付いてネガキャンしてるからねえ。
悪いニュースばかり報道されて焦ってるんだろうが、
そんな暇があったらせっせと乗ってやればいいのに。

何でもGk信者のせいにしてしまうの？　やっぱこのスレ変だよ

>>150
親会社のスレでも同じことやってるから
同一ヲタなんじゃない？

ピーチって書き込みバイト雇ってんの？

おかしなのはGK信者。
GKスレでやれと何度注意されてもここでGKﾏﾝｾｰを繰り返し、
>>56のように脳内ソースによる桃叩き。

全部文体同じ。
みっともないからそろそろやめなよ。
GKが駄目なのは桃のせいじゃないだろ？
「ぼくのするどいしてき」はGKに向けてやれよ。

>>152
ここはおかしなことに、就航当時からキチガイみたいな信者がいるんだよ

ピーチ信者って都合の悪い書き込みは全部GK信者のせいにするの？

M野君見てる？

>>137
女性が彼氏と手をつなぐのが民度低下w
お前みたいに童貞しか住めない国には行ったことがないのでその辺の事情は知らんけどww

売り手が空飛ぶ電車だつってんのに、民度もなにもあるかい

いよいよ再来週、ピーチが成田に殴りこみ。
ＧＫも必死だね。

念願の中国路線が春秋に先を越されたわけだが、
今後の展開はどう考えとるんやろ。

>>157
道程だけの国ってあれだよな
当然出生率はゼロだから、国を維持するために毎日世界各地から船で運ばれてくる
なんか自殺島みたいなのを想像してしまった

基幹産業のひとつがハッカーとかGK（ジェットスターじゃないよ）とかだったりして

道程拗らせた野郎の思考は同じ男でも理解不能だぞ
自分以外の男と喋ったり付き合ったりした女は全員クソビッチらしいからなw
てめーの母ちゃんにとって人生で唯一悔いがあるとしたら
息子がクズに育った事だろうよww

そういう話はそれに適したとこで頼むわ
スレタイは読めるんやろ

スミマセン、GKって何のことですか？
最近来たもので

みゆきの会社

>>164
ジェットスター・ジャパンの2レター。

ぐるっと関西　Ｇｋ

>>167
それはbk

ピーチやジェットスターの出発時でも
地上作業員の人らは並んで手を振ってくれてたかなww
最後に礼をしてくれるのが好きなんだがLCCでは通路側に
座るんでいつも見てない

払った料金があれなんでそんなことしてられねえってか・・

ちゃんとふってくれるよ
若干人数が少ない気もするがｗ

プラス1000円で一人追加とか無いかな？

>>169-171
ワロタw
真夏と真冬以外はお手振りしてる時間はタバコ休憩みたいなもんだよな
給料泥棒と一緒
そんな事してる暇あったら次の便に向けて仕事してほしいわ

「GK信者」ってゲハみたいで面白いな
2レターだからどうしようもねえけど

ってか、ライバル社とはいえ、
エアライン板住人なら国内主要キャリアの２レター位把握しとこうよと思わんでもない。

別に手を振ってるのが給料泥棒じゃあないだろ。
乗客の気持ちを和ませてまた次も乗ろうと思ってくれる。。

CS活動の一環。経費のかからない販促www

ピーチ利用者は、第１ターミナルの施設（食事や買い物など）
を利用することはできるんですか？

明日の朝の仙台便台風のため欠航
千歳便はどうやら大丈夫そう。

>>176
セキュリティ抜ける前なら出来るよ。ショップは一般エリアにあるから。
だから、早めに空港入りして先にチェックインだけ済ませてターミナル１に戻り、
食事や買い物を楽しんだ後、セキュリティを通過すればOK。

可能。
ただ、往復していたら20分くらいはかかるから、離陸前か着陸後に利用すれば良い。

お土産を買ったり、到着後漫画喫茶で寛いだりなどご自由に。

>>176
というより１民を経由しないと鉄道利用者は２民につかない。

>>179
えっ

国内線だとセキュリティエリア内の店はT2のほうがT1より充実してないか？

ありがとう！

そうなんですか？
HPの店舗をみてると食事処はT1の方が充実してるような気がします。

まあセキュリティエリア外はT1の圧勝だけど

ツイッターに出てる、明日の時刻変更まとめ

131　関西→仙台　欠航
132　仙台→関西　欠航
133　関西→仙台　11:30発→12:30発
134　仙台→関西　13:20発→14:20発
197　関西→鹿児島　15:45発→16:30発
198　鹿児島→関西　17:25発→18:10発

その他、千歳便に引き返しの可能性ありとのこと。

>>181
なに寝ぼけたこといってんだあ？！

>>175
そんなにお手振り社畜がいいなら休憩時間にずっと手振らせてろよ

>>166
ありがとうございました

格安航空は
従業員の給料も格安、客の所得も格安。

>>185
いや国内線の制限区域内限定の話ならそうだと思うが

http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASDD150OU_15102013TJ2000&dg=1
ピーチの赤字額は9億円

成田拠点の2航空ひでえなおい

着陸時にリクライニングしたまま寝ている客がいた。CAは2回ほど声を掛けたが、客が起きなかったのでスルーしてた。

>>190
９億円に改善したってことだろ？　このまま改善が進むかね？

>>193
最後まで記事読もうぜ

>>193
この前は12億の赤字だったから改善が進んでる。
GKはあの女社長を何とかしないと厳しいな

>>195
違うよ。ピーチの業績は３月期決算だから、3月31日現在。これはだいぶ前から公表されていた数字。
その上で言わせてもらうと、今期は円安でドル建て経費が大幅増だから、採算は悪化すると思う。

あんだけセール頻発してたから相当ヤバイのかなと思ってけどそこまで赤字が深刻でわないわ

てか関空側の経費軽減を適用されなくなったらもっと増えるはずだから楽観はできないか

>>196や>>198みたいな要素もあるから楽観視は出来ないものの
悲観するほどの赤字額でもない

やり方次第では黒字も目前じゃん

ジェットスターは目も当てられないな…

>>198
既におねだり攻勢かけてるところが抜け目ないw
関空会社側もいつやってくるかわからないGKよりMMを大事にするだろう

関空会社の優遇をみるとピーチ以外の旅客便は迷惑なのかと思うくらいだ

この決算って重整備費用とか含んでるの？

>>202
ほとんど含んでいない。数億単位で引き当て不足。

客には関係ねえから気にすんな

LCC各社「採算合わないから撤退するわ」
>>204「」

ってなるよ

ん？
スレの最初の方見たんだけど松山線できるの？
釣り好きには超ありがたいんだけど？

松山線ならもうwebで販売してるよ

関空は一刻も早くピーチへの優遇をやめるべきだ。
いくらなんでも他の利用者に対して不公平だろう。

メインベースにしてくれてる唯一の会社なんだから、
ある程度のバックアップをするのは必然かと。

他の会社が面白くないのなら、
MM同様関空に一定規模のベースを設けることを条件に、優遇処置を求めればいい。
例えばフェデックス。詳細は明らかになってないけど、ある程度の支援は行ってると思うよ。

そんな関空が嫌なら他の空港使えば？

>>209
なんだよそのピーチの中の人の意見wwwwwwww
じゃあ羽田はANAに対し着陸料を引き下げてよいというのか？
成田がGKに引き下げてよいというのか？だめに決まってるだろ。
あまりにも自己中なトンデモ意見、乙。

>>211
関空会社に言えよ
拠点エアラインに対して支援をするとしてるのは関空会社だ。

関空会社のご意見フォーム、意見送ったらちゃんと返してくれるから、
思うことがあるならどんどん言えばいい。

そんなこと言ったらエア釜山だって、金海空港が凄い支援をしてるし、市も出資してるからな。
ピーチは自治体は出資してないぞ

ピーチを黒字化するには

沖縄ベースはやめよう。採算性悪い
成田は昼便やめて朝晩に集中配分、土日はそのうち朝の1往復を長崎に回す
千歳は3往復くらいでいい。かわりに台北と香港増便
釜山いらない。仁川も4往復は休日だけでいい
ETOPS搭載させてグァムサイパン飛ばそう
欲言えば千歳台北ノンストップ欲しい。稼げるよ

>>212
ピーチはあつかましくも、着陸料の軽減をリクエストしてるからね。
ピーチ擁護のトンデモ意見乙。

>>214
沖縄千歳もほしい

>>215
お前の会社何でも相手の言い値で買ってんの？

だから拒否しろと関空会社に言えば？

酷いね
これがピーチ脳か。

そう言えば今日阪急梅田駅の2階改札口付近に新潟観光のパンフレットが大量に置かれていたな。
糸魚川とか上越とか柏崎とか飛行機より鉄道で行くようなところが中心だったけど。

まあ、俺はこれ一回乗って仙台行ったけどこりごり
帰りは東京行く用事があったから新幹線で快適ｗこの会社長くないよ

>>219
だからお前の会社全部言い値で買ってんの？
できるだけ値下を求めるのは当然だろ

>>222
一般の取引ならそうだけど。
空港はその公共性から原則としてすべての航空会社に公平に着陸料を課さなくちゃいけないのを知らないのね。
特定航空会社のみへの優遇は、結局はその空港を利用する、他の航空会社の客が負担することになる。
ピーチへの優遇をやめるべきなのは明白なのに、なんでそこまでして庇うのかww
関空に言えとか、当たり前とか、どうしても擁護したいのがミエミエwwww

>>223
こんなところでギャースカほざいたところで何も変わらんだろ
本当に自分の考えに正当性があると思うなら、
関空会社に言うなり、国交省に通報するなり、
いくらでもやるべきことはあるだろうが。

それを、こんなところでグダグダ言ってるだけでは、
スレ運営を妨害したい荒らし以外何物でもないんだよ。

神戸の国際化をして関空はピーチ以外の乗り入れを規制すればいいだけなんだけどな

>>221
どんな点がダメだった？
ここはマンセーばかりだからちゃんとした評価を聞きたい。

>>224
関空が必死にグレーゾーンの優遇。そしてその優遇を受けているのはピーチだけ。
荒らしでもなんでもなく、スレにモロに関係あんだろうがww
関空に言うのは俺や疑問に思ってる奴が勝手にやること。ここに書いちゃダメな理由には全くならない。
そういうところが不自然なんだよwww

優遇が気に入らないならＡＮＡもＪＡＬもとっくに神戸へでも行ってるよ
ＪＡＬも羽田枠は公平にと言ってるが、ピーチ優遇については文句言ってない

>>223
つまりピーチが就航したから他の会社が値上げしたってことだな。
具体例を挙げてくれるかな。

一般の取引でも得意先を優遇するのは普通の事。
着陸料といってもコストの一部に過ぎないのに
それだけ特別視する意味がよくわからない。

>>227
書くのは自由。
問題なのは反論されたからマンセーだとか擁護厨だとか関係者だとか相手に
レッテルを貼る行為です。
あなたは自分の考えが１００％正しいと確信しているのかもしれませんが
世間一般では一意見に過ぎないということを認識すべきでは。


つーか認識した上でやってるんだよなｗ
本気で議論する気など無く、ひたすら相手を叩いて桃や関空を貶める為にｗ

台北行こうかなと検討してたけど、白菜が日本に来るみたいだから行かずに済みそうだ。

ピーチ信者って自分の都合の悪い意見を非難するしかできない人なのですか？

&#x2613;　ピーチ信者って自分の都合の悪い意見を非難するしかできない人なのですか？
○　ピーチ信者って事実と異なる意見（悪意ある批判）を非難するしかできない人なのですか？

良い悪いより現在までの実績を見れば素人でも「ピーチがいいな」と思うのは当たり前でしょう
他のＬＣＣ２社がピーチより勝っているところあったら教えてくれよ
都合悪けりゃバードストライクの欠航(何度あったことか)
他社がバンバン降りてる鹿児島へ降りられません
定時率が良くても飛んでなんぼ。簡単に欠航されてはたまったもんでない

都合が悪い意見っていうか言いがかりに近いかと

雪の新千歳にJWだけ降りれず引き返したこともあるし、
火山灰の鹿児島にGKだけ降りなかったこともあった。

あえてGKがMMよりいいところを挙げると、関空でT1を使っているところと
セールの運賃が若干安いことか。GKもMMも使い分けてます

T1使えるから1000円高までならGK選ぶよ、オラは。

>>232
>>146より
＞特にこのスレはひどいと思う。必死になってピーチを擁護してる奴らって何者？
＞たしかに、ピーチに対するいちゃもんレベルの非論理的な批判も多いんだけどさ、
＞率直な感想や客観的な事実に至るまで、ありとあらゆるネガティブな書き込みに反論する動機って何？
＞果ては、井上社長の神格化の傾向まで見られたり、論理的に支離滅裂なその書き込みは荒らしレベル。

ピーチ信者とは、ありとあらゆるネガティブな書き込みに脊髄反射で反応する荒らし。
>>227は他人の意見を省みず、論理的なやり取りができない荒らし。

>>221
まぁだからこそ、LCCなのにド派手な広告をこのタイミングで打つんだよなw

赤字の出し惜しみ、整備引き当て金の繰り延べといい
今だけ良ければいいという雰囲気がプンプンする

この会社はコンセッション成立までの一発屋なんだよ。それまで数字が前年比プラスでさえあればいい。
そもそもそのためのLCC開設だしね。

こっちにも経営厨いるんかいw

>>237
たった１０分のバスが我慢できなくて1,000円払える金持ちなら
LCCなんて乗るな

ピーチは空港使用料750円、GKは無料

でも国際線になるとT1発着は2,950円だがピーチは1,500円で済むんだよな。

経営なんて客には一切関係ねえ

>>244
秋元への金がどっから入ってどこへ流れてようとアホな客には
一切関係ないからなw

2480円と言っても全路線じゃないのか
札幌はかすりもしないな

何かこのスレどこかに雇われた書き込みバイトいるような気がします

>>243
しかもただでさえ安い運賃は燃油込み
キャセイが運賃を0円にしても敵わないw
peachの真の価値は国際線にある

セールするんはええんやけど、早目に取った値段より安い値段で売られたら腹たってしゃーない

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/octoberfest_2013.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner
【販売期間】
10月18日00：00〜10月20日23：59
【搭乗期間】
11月5日〜2014年1月31日
※大阪(関西)＝石垣線のみ11月27日〜2014年1月31日
※適用除外日：12月27日〜2014年1月5日

どーせ土曜朝一便とか日曜最終便は対象外なんでしょ？もう、うんざり！！！

ピーチのセール　現在の値段が底値のものしかセールにならないから、

しかもセールで買っても、変更したらかえって高くつくから、社畜は
買えない。ジェットのようにプラスが安い値段でつけれたらいいのに。

>>245
ここで吠えてるだけのアホには関係ねえな

スーパーの総菜みたいなもんだ。その日のうちに売れないと困るのしか安くしない
ピーチだって黒字化狙ってるんだから高く売れるのをわざわざ安く売る理由がないわ

>>255
でもその割には直前割しないね。

新千歳〜関空はドル箱路線

残念ながらセールは、なしだな？

>>256
直前割はしないみたいだね。それやっちゃうと直前割しか買わないのも出てくるからだろう

>>256
どこの会社もやらないみたいだから、トータルとしてはだめなんだろうな。

いろんなスレ見てると、ダメなサービスや値段とかには「ふざけんな！」的な
レスばかりが続くのにここはすぐに不自然な擁護が入るね。
>>255とかその典型例。

擁護と言うか、井上店長なんて表現、信者でもいないと出てこないしね。

おまえその後の流れ見えてるか？

千歳、仙台、長崎、福岡は対象外
成田、鹿児島は便限定
好調、不調の差が明確化したか。

ってか、福岡が対象外なのに超意外。
便数それなりに多いし、GKのみならず７Gも参入し激戦区になったと思ったのに。
千歳・仙台は言わずもがなのドル箱、長崎は１往復しか無く必然的に需要集中でわかるけど。

援護スレが出るとかならずケチつける奴も出てくる不思議ｗ
GKに雇われてるのか？

釜山便は真っ赤かか？

セールなんて言っても暇人しか乗れないような日ばっかだしな
鯖も増強する気もないみたいだし見るだけ無駄だわ

あのねぇなんでそんなにジェットスターを敵視してるの？
ジェットスターもここに負けず劣らずクズ会社でしょ？
いい加減その妄想やめなよ。
関係者君ｗｗｗ

関空-那覇なんてこの前ジェットスターが980円で売ったばっかりじゃん
セールでも全然安くない件ｗ

>>261
>擁護と言うか、井上店長なんて表現、信者でもいないと出てこないしね。

たしかに。
愛着を持っているんだろうけど、愛情の裏返しで、飛ばないと言っていた成田の発表をしたとたん、アンチ発言が出た。

アルバイトのピーチ叩きを生ぬるい目で楽しむスレになったのか？

いや、
ピーチ儲 vs アンチの戦いを楽しむスレです

>>270
逆、逆っ！ピーチ社員に乙というスレだよ！

鯖重すぎ

安いなｗ

えっ？
ベストプライス検索重い上にセール価格になってないんだけど

>>275
それはセール予定数が売り切れたんだよ
俺も買えそうだったけどエラーが出てまた見たら値段が上がってたｗ

香港から帰りの日あたりに台風27号が来そうだorz

ところでオクトーバーフェストのスペル違くないか？

安い日は平日ばかり

売る気もないのに深夜まで寝かせないとか一体何度やる訳？
那覇で貨物倉庫までバスに乗らないで済むしマイル貯まるしもうＧＫでいいわ。

拗ねよった

毎回混むし、土日は即終了。セールは糞だｗ

>>276
沖縄便1つも安いの見ることなく終わったってことかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな時間まで待ってた俺ってｗｗｗ

つながらねー
つながってもすぐエラー
エラーの度いちいち日付、場所選択めんどくせー
やーめた

1月見たらちょっとあったわｗ
１１，１２月ってそもそも設定数少なすぎだろこれｗｗｗｗｗｗｗ

成田香港往復２万円は安いの？全部で！

マジで俺ももうGKでいいわ
2タミまで行ってサービスの悪いMM選ぶ意味ねぇ

>>285
ジェットースター香港
成田便就航まで、まて

>>286←道民 乙。

もう二度と大阪に来るな！

桃が嫌ならエア・ドゥで羽田へ行け！お前ら田舎者道民は

東京が一番お似合いだ！

>>288
いや俺は大阪市民だがｗ
なぜ道民扱いなんだ？ｗ

GKと比べて全然安くないし、空港利用料350円、400円とかなに？GKはそんなの取られないし、搭乗しなかったら、使用料返しくれるの？

GKはもっと便数増えたら（というか戻したら）、
MMのライバルたりうる存在になるんだがな・・・

各路線とも１日あたり１便では、使い勝手が悪すぎるわな。

>>289
ピーチ信者の真髄見たり、だなw

そりゃサーバー増強なんてするわけないじゃん
AKBに金使ってる方が集客出来るんだもの

だから言ってるじゃん
ここは今だけ良けりゃいいんだって。

＞接客態度どう？

親切な方も多いが、なかには相手みて態度かえてくる勘違いカス女もいた
大人しそう人にキレ気味で横暴に対応する姿を何度か見た

周りの人達も従業員も引いてたが誰も何も言えず・・・。

>>292
GKがベッキーに使った金はどうなってんだ？

GK大赤字のニュース以来、荒らしが酷いな。
ここでピーチ叩きなんかしてるより、
１回正規運賃で乗ってやった方がGKも喜ぶぞ。

>>294
ほら図星w

ここは長くないよ

ピーチの事ばかり気になるようだが
まずはGKの膨大な赤字をなんとかしてやれよｗ

>>295
早朝からアルバイト君も大変だね。
やっぱり1書き込み幾らって感じなの？

BCのネタがあればみんなそっちいくだろうな

>>290←平成生まれ 乙


金にセコいゆとり世代は一円単位で語るからウザイ！


大手二社と比べれば、めっちゃ安いやろ？


ゆとり世代は脳みそ無いんじゃないか？

赤字黒字なんて客には関係ねえよ

半角スペースに無駄な改行
>>299から漂うおっさん臭がすごい(迫真)

…と思ったらID見てさらに草ｗｗ
最近の2chは社名まで出るんすか？ｗｗ

(迫真)
って面白いと思って書いてるの？VIPで氏ね

一体、301はなにと戦ってるんだ？

工作員きもちわるいな

高いか安いかわからないが関西那覇往復10000円で手に入ったので、
レガシーの那覇宮古島往復9600円と抱き合わせて下地島いってくる。

冬は風向きも天候も賭けだけど、
来年は訓練自体無くなるかもしれないし良いと思うよ
11月？1月？

１周年チケットで今日夕方から台北に出発。
往復空港税コミ５０００円弱だ。
ピーチ、ありがとう(*´д｀*)

自分もそれで香港いってくるよ
あの時はたまたまメルマガ配信前に気づいたから楽勝でとれた

田舎から出てきた金のない貧乏学生とかならわかるけど
おっさんの癖にピーチ利用とか>>299はどんだけ悲しい奴だよwwwwwww

札幌便はなかなかセールにならないなぁ

１周年セールは１１時にメールが来て１２時販売とタイミング最高やった

違くね？会見中にセールが始まり12時前には鯖落ちでつながらなかった。

>>293
生理だろ、察してやれw

>>306
11月上旬です。何とか泳げるらしい。
スケジュールはピーチ関西7:00那覇9:25 10:25ANA11:15宮古。スカイマークの那覇10:00はやめた。
帰りは翌日宮古12:10那覇13:05でピーチ14:00。
全然余裕ないスケジュール。

>>314
レガシー同士の乗継でも万が一にそなえ1時間は余裕をみておきたいところだけどターミナル移動がありかつスルーでチェックインできない状況でその乗継は、かなり危険だと思う。

いや７時発なら初便だしさすがに問題無いだろ
到着後30分でLCC→ターミナルは連絡バスが少ないとはいえ余裕

遅れるように今日からお祈りしよう

>>314
沖縄に来てくれて嬉しいけど11月は寒いよ。すでに海からの北風が冷たい。
海水パンツで泳げるのは10月初旬まで。夕方から薄手の羽織もの必要。
ダイビングスーツ着てのマリンならまだ大丈夫かな。
宮古は観光するとこもないので海を満喫すれば余裕のスケだと思う。

>>314
那覇のLCCターミナルへのバスが１０分毎の運行だと知ってる？

行きは１時間の乗り継ぎ時間だが、セキュリティを15分前に通過する必要があるから移動に使えるのは45分。
帰りは55分の乗り継ぎ時間だが、チェックインは25分前までだから移動に使えるのは30分。

帰りは最悪次便を当日購入だな。

>>314
すまん319の言ってるとおり乗り継ぎのことなら帰りピーチではかなり厳しい。

>>319
ひとつ前の便にしなければいけないね

LCCのパイロットの技量は、大手と遜色ないですか？

試験内容は変わらんからな
しかも、国産LCC３社の場合、JALの経営破たんがあったから、
その受け皿としてかなりの人数が流れ込んできてると言う特徴もある。

>>311
開始は11時だったよ
自分が取ったのは11時10分過ぎ、メールが来たのは40分頃だった

>>322
さすらいの外国人パイロットもいるよ！腕は一流

去年の今頃1000円セール凄まじかったな

もうここには期待しない。安くもないから時間の無駄

>>323
>>325
それは心強い！

>>327
お疲れ様でした

ここで批判すると必ず信者現れれるな。雇われか？

信者w

買えない990円セールより買える3990円セールの方がいい

>>322
LCCのパイロットは大手では現役退いたような年輩ばかりと批判されるが
裏を返せば超ベテランだらけとも言える。

>>327,330　
（荒らしの）方法変えた方が良いんじゃ無いですか？効果無いみたいですと
君の雇い主に早く相談した方がいいよ。

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&amp;k=2013101800945
ジェットスタージャパンが日航などに追加出資要請

てか本当に篠田麻里子にお金払ってPR「してもらってる」と思ってる？

今さら広告費指摘の火消しですか？信者乙！そんなのどーでもいいから

ここのコルセンク○だな。自社なの？GK/JWのがまだまとも

>>335
えっ

‥信者のアクロバティック擁護もいよいよ電波領域に突入かよ‥

会社が会社なら信者も信者だな

会社さん、バイト総取っ替えした方がいいよ

全日空系スレの火消し書き込みの凄まじさが少ないよ

AKBと関わって以来、このスレにややこしいのが湧いてるなｗ
アイドルヲタがいかにコミュ症池沼で粘着質なのかよくわかる

>>341
>>335とかなw

そのアイドルオタに寄りかかってるここは相当だぞ

>>336
広告費指摘って何？

客には関係ねえ

なんだかんだで大手並みの就航率と80%をこえる定時率。8割を超える搭乗率で
ジェットスターより少ない機材でもジェットスターより多い売り上げ。
LCC三社の中で唯一生き残ってるどころか年度末には兼ねての既報通り黒字化も視野に
入ってる。出る杭は打たれるというか面白くないアンチも増えるんだろうね

マリコ様使うのに莫大なギャラが必要と信じてる時点で笑ったがｗ
どれほど天文学的な金額を想像してるんだろ。
電車の中吊り広告の方がよっぽど高いんじゃないか？

既にAKBでもないただの１タレントになって仕事欲しくて必死な時期だし
うまく利用しあって、お互いの宣伝になればいい。

成田初便についてメールきてたな。
待合室で身分確認、機内撮影禁止、
機内販売なし、だってさ。

>>344
ピーチとジェット社員の煽りあいなんだから、
客は生温かく見守ってあげよう

盗撮するしかないな

機内販売なんてしたらセクハラしまくりだろｗ
つーかマリコ様以外のCAに渡されても不満出るだろうから
しないで正解だなｗ

まあ、次に48グループが新たに出来るとすれば札幌、広島、新潟のいずれかだろうな。

KIX→ISG→OKA→CTS→KIX

マリコ様と行く国内ピーチ横断ツアーで登場率底上げ作戦や

減るもんやないねんからケツぐらい触らせや

身分確認ってことはヤフオクで買ったヤツはアウトか？ｗ

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/172288182
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n123634557

>>354
今から間に合うかは分からんが
俺なら名義人の名前で赤か青のマイレージカードを発行して持っていく
「他は持ってない」と開き直ればいい

>>355
マイレージカードは偽名で発行＆受け取れるの？

>>356
余裕だろ

>>357
郵送ちゃうん？

>>358
住所さえあってりゃ届くが？

そうなんか。
当日住所が確認できないという理由で、住所と電話番号言わされたとして答えられなかったらどうなるだろう？

>>360
ヤフオク使ったことあるか？

>>361
毎日出品してるで

>>362
誰やねんお前w

>>363
>>360と一緒やｗ　IDが変わっただけやｗ
チェックイン用バーコードと予約番号をメールで伝えるだけやから、住所や電話番号を聞いてないかもしれんわな

>>364
そんなアホウは関空に置いてけぼりですわw

>>365
マリコ様見るより、置いてけぼり見る方が価値あるなｗ

IDチェック導入でオクで買った奴は全滅か
待合室にはじき出されたオタの怒号が飛び交うとか胸熱

搭乗前から楽しそうだなｗ

開催中
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n129325892

高額チケットとかだとオクでも身分証貸出とかやってるけど
これも人によってはそうするんじゃ？

最悪UAでMPカード作ってインスタント印刷したペラ紙持ってきゃ何とかなる
まあ頑張れw
>>366
お前当日実況担当なw

貸し出すとは記載してないし、それほど高額にはなってない
高額になってるのは悪戯入札ｗ

>>372
ああそうなんだ
じゃあ別にどうでもいいかｗ

当日別の意味で楽しみやｗ

矢沢永吉とか中島愛なんかが猛烈に厳しいからな

少しスレチだが香港のセールを取ろうと思うんだが、香港行くのは初めてでホテルとかが不安…
このスレ住民のホテルとか観光地のオススメってありますか？

機内撮影も機内販売とかも禁止。
搭乗前に面倒くさい身分確認。

話題作りのCMのためだけにオタ以外の一般客に迷惑をかけるな。

>>376
オススメは香港に行かないことかな。
下層ランクの人御用達の航空会社を使わなくて済むよう、今回の旅行に行く時間と金を自分への投資に使おう。
そもそも収入が少ないくせに旅行には行きたい、というのが駄目。
これまでもそういう風に欲望への忍耐と理性なく努力を継続してこなかったのが今の低収入の原因。

グサグサ心に刺さったww

>>377
一般人はこんな便乗らんから安心しろカス
つーか予約開始時に満席なんだから一般人が乗ることもねーだろ

ピーチは席狭いしサービスもよくないし
980円で乗ってる奴がいると思うとレガシーよりは安くてもバカらしくて買う気せんよ

>>380
予約開始時に満席？

キチガイを相手にしないようにｗ

でたモモ儲

どっちかというとGK儲のようなｗ

ヨドコウダンス、楽しみですね。

>>377
本来は飛行機乗る時に身分確認すべきなんだがな
他人名義転売横行してテロの驚異増してるのに

身分明かすとまずい人は知らんがな

>>387
ヒント：コストダウン

香港は街全体が大阪の新世界みたいなところだ

>>389
さすがにそこらで拾ったもの売ってないだろｗ

>>388
JALもANAも国内線搭乗時に身分確認なんてしないが
それもコストダウンの結果か？

LCC利用者＝低所得者みたいな信者がよく湧いてるがｗ
所得があるからって、必要ないサービスに余計なコストを払おうとは思わんし
仕事での利用で交通費制約あれば、より積極的に利用するんだけどな？

【注意！】★ピーチ工作員の擁護書き込みに注意★【注意！】
●手口と特徴
・率直な感想や客観的な事実に至るまで、ありとあらゆるネガティブな書き込みに反論する。
・「ここでピーチを批判しているのはGK（ジェットスター）信者、関係者だ」と主張する。
・ネガティブな客観的事実や予測に対し「公式の情報ないからわからない」と有耶無耶にしようとする。
・スレタイに関連あるにも関わらず、経営について書かれると「客には関係のないこと」と誤魔化す。
・「経営のことをここに書いても何も変わらない」という論法を展開する。
・サービスや値段のことについての批判的な書き込みに対し即「経営なんだから当たり前」と会社寄りの主張をする。

カネないのに工作員なんかいるわけないじゃんｗ

>>394
金がないから工作すんだろw

会社よりの意見はすべて工作員か
アンチもいよいよ攻撃材料がなくなったんだな

俺「なあ、ピーチって会社知ってるか？」
友人「なんだそれ？キャバクラかｗ」

>>397
ピーチはまだマシ。
俺「なあ、バニラって会社知ってるか？」
友人「知ってる。渋谷で下品なトレーラーが走り回ってるよなｗ」

工作員というより信者が多いんだよ

これはガチだからなw

でもライバル会社のスレで毎日ネガキャンを連投するGK信者の盲信っぷりにはとても及ばないよ！

>>393
ちょっと聞きたいんだけども、ネガティブな客観的事実って何？

信者ってほどじゃない愛用者だが

1時間前後の国内フライトでなんだかんだサービスも広い席も必要ないし
CAはじめとスタッフが、レガシーみたいに堅苦しい感じじゃないし
だからと言って変にゆるいわけでもなし

なんだかんだで自分にはちょうど良くて快適だｗ

ここってネガ発言出すとかならず俺は良かったぜ儲出るよな

「俺ん時は良かったぜ」は書かれるけど、「食らったわ〜　もう乗るの考えちゃうな」は書かない連中だからな。さすが盲信者。

限定8名　８Pピーチ

CA７　vs　俺一人？　死ぬわ。＞８P

>>398
あれ、トラック
牽引するトレーラーじゃない

セールと言っても一部の路線の閑散便だけみたいだね。
この冬はあきらめるかな。

ホモＣＡ７人＋俺一人　大丈夫か？＞８Ｐ

ここ男のCAけっこういるんだよな。よかったなアーッ！

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n129325892

（2013年 10月 20日 9時 17分 追加）
質問多数ありました件について返答します。
チケットの名義変更については既に予約済みですので対応出来ません。
搭乗にＩＤチェックが入る場合を見込んで必要な身分証については当方から貸出しします。
またチケットを予約した方の年齢は40代男性です。
身分確認のみで年齢チェックまでは入らないと思いますが以上の事を考慮していただきご入札をご検討下さい。

10万で落札し100万くらい消費者金融で借りてドロン

こんなバカな案件だと警察もマトモに相手しないだろうし胸アツ

コンサートではよくある事だな

今までライブや握手会などでマリコ様とコミュニケーションしていたのとはケタ違いにワケが違います。
マリコ様がフライト中、ＣＡとして目の前で直接、コミュニケーションが取れるファンにはタマらない夢のような時間を演出してくれます。
握手会と違って１０秒だけでなくフライト中ずっとマリコ様といれます。
マリコ様と空のフライトを楽しめる魔法のようなチケットです。

ホモのオレにはマリコよりマリオがいい

>>404
もうホントに責めるネタがないんだなｗｗｗ

赤字が残ってるとはいえジェットスターがヤバクなってるし、スカイマークや
ＳＦＪとうまく棲み分けすれば安泰とまではいかなくてもリピーターはついて
くるんじゃない？

ジェットスターの成り行き次第では成田も増便できるかも知れないし。

>>417
国際線も釜山以外は好調だろうし、後は第二の拠点としてる那覇発着路線の成否次第。

釜山はいつ撤退するのだろうか？

>>419
来年辺りではないかな？
向こうのLCCのエア釜山が機内食は無料で出すわ、シートピッチは広いわだから入る余地がないと思う、その分を高雄なりコタキナとかに回した方がいいかもサイパンやグアムも面白いかも

ＬＣＣは経費削減というわりにＣＡはたくさん乗ってるな。
案内と何かあったときの責任者として１人は必要だろうけど、
トイレの前に給水機と自販機を設置しとけば１人だけでいいような気がする。

法律で決まってるんだよ
客席５０人に対して１人は必ず乗せなければならないっていうルールがある。

それを無視すると、GKやJWのように国交省にゲンコツ食らう羽目になるぞ。

なるほど。
着陸料の前にそんなわけの解らないルールを廃止すればいいのに。

>>423
わけわからんってCAはサービス要員ではなくて保安要員だぞ。
非常時の誘導その他を行うんだから削るのはダメだろ。

>>423
航空法だから仕方ない。

ＣＡがたくさんいたら死なずに済む、という事故状況があんまり想像できないな。

機内販売するかどうかは航空会社が任意に決めていいが、
乗務するCAの数は50席につき１人以上の割合で配置しないと規定違反。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1246822712

あとこんなのとか

http://www.youtube.com/watch?v=ZRMhwsKA3Qs

だからスタフラは３人なのか

>>426
そりゃ想像力なさすぎｗ

「救命胴衣ﾄﾞｺｰ」
「このマスクどうすれば」
「荷物降ろしたいんですが」
「子供が」
「おばあちゃんが」
「非常ドアを操作してください」
「で、非常口横のボクは何すればいいんですか」

って一気に言われて一人で対応するのは無理。

>>429
あそこは１４４シートor１５０シートだからね
ピーチの場合は１８０シートだから、最低でも４人必要。

>>430
そうなったら４人いたって無理だろ。
そんな事にならないように、放送とかできちんと案内しないと。

客全員が放送した程度でおとなしく従うおとなしい奴ならいいけどそうでないから4人いるんだろｗ
こんなLCCみたいな底辺狙いならなおさら普段飛行機に縁のない人間だろうから
余計疲れるっちゅーのｗそりゃマクナルで文句も言いたくなるわなｗ

定年退職した航空自衛隊員をCAにすればいいのに

確かにここは客の所得も民度も低いから相当ウザ客多そうww
CAさんたちもタイヘン。でも自業自得www

それからそれから？

保安要員の数はドアひとつに一人が基準じゃ無かったけ？
だからライアンだかエアアジアだかがドアの数減らした飛行機作れとか
言ってた様な気がするが。（ドアが無ければCAの人件費削減できるから）

機材の大きさにもよる、通常は乗客50人に１人。

>>435
こんなのが来るんだからそりゃ大変だ

マリコ様付近のトイレは大混雑？

台風で初便欠航したら大暴動おきそうだな

LCC、ピーチ独走・2社迷走の理由?顧客サービス、高い定時運航率の秘訣と自主独立路線
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3146.html

＞この両社と対照的な経営を行っているのがピーチだ。
＞「ANAが筆頭株主で、自身もANAから送り込まれた身でありながら、井上慎一CEOは経営主導権をしっかりと掌握、
＞ANAに干渉されない自主独立のLCC事業を展開している」（LCC関係者）という。

ピーチの経営には、ANAの一切の介入は許されてない。
つまり、仙台減便も成田就航もタレントとのコラボも、すべてピーチや店長が自ら決めたことと言うことだな。

ここのイメージ戦略の最たるものが、重整備引当金ほとんど積まないことによる事実上の粉飾決算だからな
通用するならやっちまえ〜というのは違うわ。

ホントかなあ。
仙台減便の合理的理由があるなら信じるけど。

ANAが絡んでない訳がないだろ。
仙台なんか減便する理由なんか何もないだろ。

俺も２往復したけど4便とも満席だった。

詳しくないんで教えて欲しいんだが、重整備引当金って何？
それを含めるとピーチの経営状況は一気に悪くなるの？

重整備引当金

クルマで車検が2年に一回あり、車検１回で20万円かかるとする。
１年目クルマを使ったら車検代万のうち半分の10万円準備しておかないと
来年20万円まるまる用意することになりしんどい。

なので重整備引当金10万円を帳簿に書いて、利益を減らしておかなければならない。
帳簿に書かないと利益を多く見せられるが、重整備のときに支出がドカーンと発生する。

>>447
あぁ、なるほど
ちなみにピーチの規模だと、年間どれくらい積立とかなきゃいけないものなんだろ？

詳しくないんで教えて欲しいんだが、帳簿は何処で閲覧できるの？

あくまでも勝手な想像だけど、
国内線減便は香港を増便したせいなんじゃ・・・

香港昼便は、朝大阪を発ったら夕方まで帰ってこない１日がかりの大仕事。
それによって、機材繰りか人材繰りのどちらかが厳しくなったのでは・・・？

それに、ANAに気を使ってるのならば、
仙台と同じく伊丹発のドル箱である松山に殴りこむなんてことは考えにくいよ。

2013年8月17日
関西空港を拠点にする格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションの２０１３年３月期決算は、売上高が１４３億円で、純損益は１２億円の赤字だった。
決算は１５日付の官報に掲載された

8月15日付官報（読めない）
http://kanpou.npb.go.jp/20130815_old/20130815g00178/20130815g001780000f.html


ちなみにジェットスターの真っ赤な決算は10月15日付け官報でいま読める。
http://kanpou.npb.go.jp/20131015/20131015g00223/20131015g002230000f.html

451のソース
http://www.asahi.com/business/update/0817/OSK201308160208.html

>>431
販売対象席を150人までにしたらCA3人で済んだりするのかな？　　以前JALの747で
2階を使わずに人員削減という取組みがあったけど、、、

でもまあLCCの場合はただのスッチーじゃなくて機内清掃から機内販売まで何でもやるのだから、
４人くらい居ても無駄ってことは無いと思う。

>>450
松山がドル箱の訳無いだろ

>>455
馬鹿松は四国スレから出てくるなよw

放射能まみれの僻地仙台がドル箱？
笑わせるなよw
あんな文化的程度が低いところに行く関西人なんている訳ないだろ。

あーはいはい

よく出てくる重整備引当金を積み立ててない件だけど、
その辺のソースってある？ぐぐっても2chのログしか出てこないんだわw
後学のためにも見て見たいので、知ってる人教えてくださいまし。

>>454
スタフラは３人

だからどうした

スタフラは３人

>>453
それ、AAが実際にやってる。
意図的に一部の座席を販売せずに定員調整して保安要員カット

千葉テレビで県知事を表敬訪問したとやっとった

保安員は座席数に対してだから。
座席が180なら保安員は4です。

>>465
もはやスレチだが、その座席数って販売しない（売れ残りではない）座席もカウントされたっけ？

祝！FB10万突破！セールよろしく。

そろそろ客もLCCに慣れたのかね？
最近ブログとか見ててもLCCの欠航対応とかにぶーたれてる奴減ったね

そりゃまぁ、１年半経ってるからな
その間にGKやJWも飛び、外資系のLCCも増えて、
日本にもようやくLCCが定着しかけて来てるんだろう。

LCCが定着したんじゃなくて、度重なる欠航や遅延のニュースに慣れただけ。
「認められた」訳じゃないよね。
例えば韓国人がサッカーで対戦相手国に世界に迷惑を掛けましたというニュースを見ると、
はいまたね、となるのと同じ。

特に若い女性は仙台空港と福島空港の利用を避けるべきだな。
将来奇形児が増えるようなことがあっては困る。

>>463
２階席みたいに物理的に隔離されてるのはわかるけど、普通の機材でそれやってもいいの？

そういえばこの前乗った飛行機が747で２階が１席も売れてなくて閉鎖って便があった
２階担当のCAが下に降りてきてて1階が人大杉になってて笑ったな

福島でググると観光、天気の間に奇形って出てくるのな…東北人としてなんかさみしい気持ちになったわ。スレ汚しスマソ

>>468
27日の欠航はブーたれるどころか修羅場だろうな


台風直撃

>>474
むしろ予め分かってるから問題ないんじゃね？
当日機材故障とか霧で降りられないとかのほうが余程ダメージ

2012年度ピーチの就航率は日本一
2013年度ピーチの就航率は今のところ日本一
それでも欠航したなら運が悪いとあきらめれー

就航率No１は正しい経営戦略をとった結果なのだから、
HPとかでもっと宣伝すればいいのに。

国交省のリンクを引用して、弊社が１番です、と

アメリカのような比較CMがやれるんなら、エアライン板の当該スレが祭りになりそうだな。

最近、旅程表の書式が変わった？
Peachのおすすめコンテンツとか、前は無かったよね

お前らよくこんな家畜を乗せるような飛行時モドキに乗れるな
俺には無理だわ　(´･ω･`)　お前らマジ乙

ほななんでそんなスレ見て書き込んどんねん

やたらと座席幅にこだわる奴がいるが、新幹線や上級クラスに比べれば
大手とLCCの差なんてあってないようなもんだろ

747−400に比べればむしろ横は広い

座席の横幅は新幹線の普通席と変わらんだろ

山陽特急と同じぐらいやろ

ジェットなら土曜朝一便でもセール対象で予約も取れたのに、ピーチケチ過ぎ！

土曜朝一便にセール価格を求めるお前の性根の方が、よっぽどケチ過ぎ

LCCが何かよくわからんときはレガシーの安い版って感じだったんだろうけど
だいぶ浸透したせいか延滞してもしゃーないってわかってきたみたいだねｗ
こんなのをビジネスとかに使うのは自殺行為だよ
わずか1万円を浮かすために信用を落とすかもしれないリスク高すぎｗ

>>477
それはレガシーがやればいい事だろ
HPにそんな事を書いたら、もし欠航になった時にそこをついてくる厭らしい客がいるんだよ

>>466
されない。
実際の搭乗人数に対応出来る保安要員が居れば法律上はOK。
ただし社内規程なんかで縛ってる所もあるからよくわからんが。

>>475
10月27日成田初便
修羅場だと思わんか？

>>491
麻里子様！

台風来てるが26日の福岡−関空の夜便、飛ぶかな

タービュランス遭遇で麻里子さまに抱きつきOK。

>>494
脱出は麻里子様が最優先です
お客様はベルトを外さずにお待ちください

>.495
なんかマジでやりそうなんだけど。大枚この女に払っているだけに。
お得意のシューター開いたら先ずは、チーフ格の客乗と麻里子様が
一緒に滑って、後の客はトコロテン式に十羽ヒトカラゲにというふうに。

日曜日の成田が完全に閉鎖されそうだな。初便が修羅場になりそう

乗客数にあわせてCA減らしたところで超えた場合に備えて予備要員いるでしょう（給料も払う）
バス会社なら組合幹部を待機要員で乗務免除できたと思うが（20世紀ならざら）LCCはそんなことしない。
保安要員（離陸時の説明と脱出時の誘導だけなら）見習いさせるのに5人で済む（脱出時は新人を客扱いして誘導4人いる）
実際は訓練するときは6人乗ってる。4人だと指導係は客への対応で苦情出そうだが6人にしておけば新人が戸惑っても平常のサービスのおまけ。

売るだけ売って欠航、マジでありそうだから困るww
だが天候事由だからピーチに責任はない

日曜日ってもう台風過ぎてない？
俺は月曜に成田行きに乗る。
いつも親会社だから初Peach初2ﾀﾐ楽しみだわ
無事に飛んでくれ〜

マリコ様近くの便所はオタで大混雑

麻里子は髪巻いた方がかわいい。でないとメット小僧に見えてしまう。
シティハンターのアニメが来年放映されたら、エンディングは成田を旅立つPeachになったりして
〜♪ホントのダンスチャンスロマンスは自分次第だぜ(ry

>>499
敢えて

ピーチに責任はない

とか言っちゃうあたりが工作員さん丸出しですよww

>>503
無意味な改行までして誰と戦ってるの？

欠航率2.7%のピーチさんちーっす

台風事由での欠航多かった10月の欠航率だけ言われてもね〜
http://lccjapan.digiweb.jp/

去年の１２月は千歳の雪まつりのため
今年の１０月は連続でやってきた台風のため
それぞれ欠航率が伸びてしまっているが、
その他は軒並みコンマ数％だな。

課題となっていた定刻率も徐々に伸びてるし、確実に安定傾向にはあるよな。

搭乗率は低下傾向にあるね

定時運行のご理解・ご協力ありがとうございます。

ピーチ香港便使って、マカオへ行かれてる方おられますか？
朝便出来たので、昼過ぎにはマカオに行けないか？と思っていますが、
レガシーみたいに空港でそのままスムーズにターボジェットに乗れるのですか？
何やらピーチはそれは出来ないとか聞いたのですが…。
荷物預けてなければ、飛行機降りて、そのままフェリーの方へ行けば、
チケット買えそうな気がするのですが…。ベテラン様アドバイスください。

麻里子様初便が欠航とか暗雲漂うなｗ

今がピークだろ、T2で不便、値段は微妙に上がる。
大手のツアーと5000円くらいしか違わない場合があるし。
観光路線は無理だろ。

>>510
荷物預けて無ければ問題ないよ。

>>508
あれ、そうなの？
ソースあります？

>>510
元々の質問をしたスレでこのスレへ移動したと一言断ってこいよ。
それが最低限のマナーだぞ。

格安航空会社(LCC)を使った海外旅行Part5
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1374327843/403

>>515
さすがにピーチの客にマナーを求めるのは酷だろ。

>>516
ちゃんと向こうにも書いてるみたいだが？
格安航空会社(LCC)を使った海外旅行Part5
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1374327843/406

>>515
510です。
レスありがとうございました。
件のスレ見ましたが、私ではないです…。

でも確かに質問は、ほぼ私と同じ内容ですね。
その人の分も合わせてありがとうございました。

関空＆那覇からの、所要時間4時間のエリア
http://gazo.shitao.info/p/20131023132714_000.png.html

googleマップの上に、中心点から指定した半径の距離で同心円を作成できるサイトを見つけたのでこんなのを作ってみました。
（短縮urlは規制の対象なので、スクリーンショットをアップロードしました。リンク先にURLあり）
半径の距離の基準に使った、関空-香港は、実際のところのピーチでの便の所要時間が3時間半くらいのようですが、
他の航空会社の関空-香港便は所要時間がおおむね4時間強だったので、とりあえず香港までの直線距離を半径に使いました。(2500km)
なので、ハノイ（関空発）、マニラ（関空発）、コナキタバル（那覇発）もギリギリ4時間エリアに入るかも。

確かに、香港よりマカオの方が短期間観光に向いている
ホテルも若干安いし

>>510 >>513 >>515
格安航空会社(LCC)を使った海外旅行Part5
で質問した者です。レスありがとうございました。
マカオ行きの船の乗り場で待ち合わせをしているので
いったん香港に入国してまた出国となると面倒なことになるので
安心しました。

>>519
社長が、4時間超えるけど那覇〜バンコクの就航を考えると言ってたと思う

どうだろう？
マカオなんてそれこそギャンブル好き以外は1回行けばお腹いっぱいな都市だろうに。
多くのリピーターを獲得できない悲しい都市がマカオ。
だけど香港は何回逝っても飽きないんだな。
香港のホテルが高いって言うけど、実際は重慶大厦からマンダリンまで選択の幅は広い。
旅行者の懐具合に合わせた楽しみ方ができるのが香港。
つまり香港がナンバーワン。
香港命。

ということでピーチはさっさと東京-マガダンを飛ばすべき。

ご清聴ありがとうございました。

ってか、何で上海や北京に飛ばさないんだ？
４時間以内の中では有望市場だろうに

>>524
枠を貰えないんだろ？勝手に飛ばせるとでも思ってるのか？

>>522
そうみたいだね。たしかにちょっとがんばれば、バンコクが届く位置にあるし。
ホーチミンシティも考えてるみたいだし。

>>524
　対中関係でゴタゴタしてしまってるのもあるだろうしね。
当分は様子見るしかなさそうだし、今は東南アジア方面を充実させたほうがよさそう。

北京は行きたいな　紫禁城と万里の長城

俺はLCCの席の広さがどうのではなく、客層が無理過ぎる
一回だけ乗ったが

・何だか臭いヨレヨレの服
・やたら大声をあげる
・隣のオヤジの口臭が凄い

と散々な目に遭って以来、俺は無理
お前らマジ乙　(´･ω･`)

>>528
自己紹介乙(´･ω･`)

こんな台湾人も乗客だぜ
http://imvivi.pixnet.net/blog/post/31378507

なんで夜に着いてそうなのに、朝の飛行機に乗っているのかはしらん。。。

>>524-525
北京はチャイナ管制も酷い
日本だけが標的かと思いきや、名古屋発着エティハドの北京経由でも
随分と後回しや遠回りにしてくれてたわ

>>530
朝一番の関空発に乗ったんじゃ無いの？日出〜って書いてるから日の出前に
2タミ到着って事でしょ。

あぁ、早朝の暗いうちに関空に着いてるのか。

>>528
人間というのは自分と同じような奴の醜い行為を見ると激しく嫌悪するものらしいぞ

それを同属嫌悪という

CTS便とかに乗ってるシナの団体客を見ると
やっぱり避けたくなる。

>>530
2タミの早朝の雰囲気がわかっていいね。
2タミも簡素な造りながら、清潔でデザインもいいから全然ショボイ感じがしない。
広々してて快適そう。

>>530
ピーチロール旨そうw
さらに横にジジとトトロがいるのがいいww
ピーチのかぶり物欲しいwww

２４〜２５日韓国の予定だったけど断念。
行きは飛ぶだろうけど帰りが無理そう。

整形ツアー？

台北千歳は稼げるって…
南行きは4時間ちょいかかるが

>>539
売国奴ツアー

麻里子さまの乗る便に乗りたいのですが、キャンセル待ちはないみたいですね。
当日乗らなかった乗客がいれば、その席はどうなるのでしょうか？
関空で買えるかな？

どうだろ
プラスならまだしも、ノーマル運賃だと自己都合でのキャンセルは１円も戻ってこないから、
手続きするだけ面倒だとそのまま放置する人も少なくないしねぇ・・・
律儀にキャンセル手続きをする人が現れるのを待ってみるしか方法は無いね。

ちなみに、空港で貼りこむのは全くの無意味と言っておこう。
チェックイン締め切りまでにキャンセルしなかったとしても、その後の転売は行われないから。

＞なお、新関西国際空港では、LCCの旺盛な就航意欲に応えるため2016年の供用開始を目標として第3ターミナルの開設を検討しているところ。
＞2014年には駐機スポットの整備を完了したい考えだ。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59308
スポットはピーチが使うかな？

麻里子様の乗る便って、
たぶんマスコミも乗るからTVとかに映ってしまうんちゃうの？
今までならせいぜい関西ローカル局だけだろうけど
今回は成田便だからキー局とかも来て
下手したら全席の1/5ぐらいマスコミ席かも。

つか屑アイドルの発表前って、初便でもまだ空席あったの？

>>544
MMも使うと思うけど、どの程度の規模になるかはGK次第ってとこじゃない？
GKも関空ハブ化を撤回したわけじゃないから、当然ターミナル３への入居は視野に入ってるだろうし。

>>547
ってか、海外のLCCの為にってのもあるんじゃないか？
今はエア釜山とかエアアジアXとかジェットスターやセブパシとかは普通のスポット使ってる訳だし、
これからの海外のLCCの参入度合いにもよるんじゃないか？

>>548
まさかの

第２DOM専用
第３INT専用

！？

T2はピーチ専用
T3は他社LCCだろ

T3はピーチも使うだろうけどGKとかも使う場合
移動どうするんだろうな？T2みたいにT3向けのバスも出すのかね？

>>546
比較的安かったからプレスリリース直前までは空席は結構残ってたと思われる

>>546
ノーマルってレガシーだと、払い戻しできる正規運賃だが、ピーチはそんな名前使ってんの？

麻里子×Peachを元ネタにしたAV作るようにデ○タルアークに要望出してみた。

実現するといいね

今日は台風で欠航祭りか

この調子だと残念ながら初便は欠航しないね

>>539
在日の里帰りだろ。
KIXの冬スケ発表を見ると、MMのKIX発着便数って
まだKEとOZに届かないんだな。
韓空スゲぇなｗ

>>554
メーカーそこか？ギャルではないだろ

>>559
流石！w絶対にわからないと思ったのに。
ちなみに俺の好みはひなのりく、相葉レイカ(ry

俺の好みは関アキコ

せんずり野郎ども消えろ

>>562
チンカス野郎が偉そうにｗ

先週金曜、俺の席のある列でスーツの小柄なオッサンが荷物収納に苦労していたので手伝った。
顔を合わせたら前の会社の上司だった…
上「久しぶりだな！元気か？わしは出張帰りだ。このまま直帰な。」
漏「どうもです〜つか、仕事でLCCすか？」
上「お前が辞めてからPeachしか許可が下りなくなってな…恥ずかしい話だ。」
到着後、比叡で晩酌した(w

良い話だな・・・泣けてきた

未だにHPでNRTの空港案内を出さないのはなんで？

>>562
粗チン乙
経験上、デカチンは七難隠すからせいぜい頑張りなw
ANAやJALは騒がしい年寄りばっかで疲れる。その点でもPeachは魅力的だ。

話を引きずり戻すが

関空３タミは役所（法務省・厚労省・農水省）がCIQ施設の設置に難色を示している。
T２は国際専用、T3は国内線用にすればいいと思うが、なんと関空会社は、
T3の国際線の客をT2まで歩かせる通路を検討しているとか何とか。

>>564
その話が本当なら、お前がいたその会社、潰れるだろうね。
辞めて正解だよ。お前も早くピーチ卒業できるよう祈ってます。

>>568
LCCのターミナルなんだからCIQはどっちか１箇所だけってのが筋だろうな本来は

ターミナル３に、MMやGKだけでなく外資系のLCCを入れるのなら、
当然CIQ設備は必要になる。

ってことは、だ
ターミナル２に設置されているCIQをターミナル３にそのまま移動させ、
ターミナル２を国内線用にしてMMとGKで仲良く分け合い、
ターミナル３を国際線用にして、外資系をわんさか誘致すればいいんじゃね？

誘致するというのは的を得てるかも。
関空LCC同士でももっと競争をさせないと。
ピーチの化けの皮が剥がれそう。

化けの皮って、なにいうてんねんこいつ

関空のことだからT3に国際線を移したとしてもT2はピーチ国内線専用になると思うな

3社くらいが常に競合してくれると有難い。
関西圏じゃ、それだけの需要がないと思うけど。

大阪成田の初日、篠田麻里子は操縦室に隠しておくのかな？
到着近くなってもう一回操縦室に仕舞おうとして、オタの群れが乱入とかそういうの東京空域でやって欲しくないな

首都圏殴りこみまであと３日！
ＨＰの空港ガイドに成田空港がない！
巨大空港なんだから早く載せて欲しい。

こういう風に、広告だけのために一般客に迷惑をかけるイベントとかってやめてほしいよね。
なぁんか品が無いんだよな。イベントのやり方とか起用タレントとかに。

で？

初便に乗る客はそういう客だから別にいいんじゃね？
むしろ何もなければ怒るんでしょ

ピーチ、成田線機内でスカイライナーと東京メトロのチケットを割引販売

10月27日から成田空港にも乗り入れるLCCのピーチ・アビエーションが、成田行きのすべての便の機内限定で
京成電鉄の「スカイライナー」と東京メトロの「1日乗車券」または「2日乗車券」のセットを販売します。


スカイライナーは、成田空港と山手線「日暮里駅」「上野駅」をつなぐ空港アクセス列車で、成田ー日暮里間の所要
時間は最短で36分です。東京メトロの1日乗車券、2日乗車券は9路線179駅での乗り降りが自由となるチケットです。

価格は、スカイライナー片道と東京メトロ1日乗車券のセットが2600円（通常価格から510円割引）、同2日乗車券の
セットが2980円（840円割引）。スカイライナー往復と東京メトロ1日乗車券のセットは4500円（1010円割引）、同2日
乗車券のセットが4880円（1340円割引）となっています。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131024-00000056-zdn_mkt-ind

>>569
スレタイ読み直しな。一体何しにここに来てんのかと。

>>578
第二段で桂小枝を起用するよう本社に要望しちまったよ。
「フライト中に小ネタパラダイス開催。プリンのプレゼント付きで」
と。

ま、麻里子は残念ながらお前らが思ってるより井上さんに相当安く買い叩かれたんじゃないかなあ。足元見られてるに決まってるさ。
ファッションブランドも青息吐息だし、AKS社長の愛人の座はとも〜みに奪われたし。金欠で六本木マンションを去るのも時間の問題かと。
やはり世間は厳しいね…

広告塔を買い叩くって…
買い叩いたピーチを持ち上げてるの？落ち目なタレントの起用を嘲笑しているの？

ハピタスと提携してくれないかなw

>>582
なんだこいつ‥作り話か？

日本語もまともに読めないのが一人

まぁABCマートのCMも無くなったしな
ドラマも棒だったし

>>584
提携しても購入代金の0.5％還元だな

的を得てる

>>589
得る得る(笑)(笑)

LL

>>590
>>572

学生時代にちゃんと勉強していなかったのでしょう

ピーチが成田空港で成功するのは、亀が空を飛ぶぐらい難しいだろう

スカイマークが関空羽田空港便でさえもボロボロだった事の学習が無い

スカイマークは値段違うし参考にならんだろｗ
羽田〜関空が5000円なら需要あるはず

的は射る物。

>>594
ジェットスタージャパンと合わせて７往復は凄いね。

関西圏から成田空港経由でディズニーに行く場合にバスは高い。
京成スカイアクセス線＋ＪＲ武蔵野線を使えば半額で行ける。
これが浸透すれば羽田線から成田線にシフトする客は確実に増える
と思う。

最も東京駅に900円のバスが走ってるんだからディズニーにも900円で
バスが走れば最高だね。

4列×12列の観光バスで成田空港からTDRに
往復1500円、片道900円でやればいいだろｗ飛びつくで

ディズニーランドはウィラーが東京着便と同じ価格で運行してるから手強い。

え、飛行機だと空港から別にバス代がかかるの？　ってくらいコストに敏感ですよ。ディズニー利用層は。

>>599
＞飛びつくで

飛びつくのはお前だけだよｗｗ時間より金が大事な貧乏人ｗｗｗｗ

いったい何と戦ってるんだろう

>>576
貨物室に保管しておけば、ヲタに貨物室席も売れるかもしれない。

成田就航は将来第3拠点にしたいじゃない？

腐っても成田は国際線は国内No1だしね。

神戸空港からだと、スカイが5日前予約で羽田まで一万円ポッキリだからなー

羽田ーTDR30分800円のバスが10分に一本、７時の飛行機で９時のTDR開園に
間に合う利便性と安さお手軽さはなかなかに手強いよ。

http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Summer_KIX=OKA_20130618.pdf
時刻表によると10月21日から10月26日までMM216が運航するはずなのに
実際はMM212が違う時刻で運航している件

>>605
神戸空港は駐車場が安いのも手強いね。

ターミナルまで徒歩一分、手荷物検査場まで徒歩二分の駐車場が
２泊３日で2000円だからね。変な小細工することなく。

飛行機本来の「楽さ」を究極に満喫してなお安い。
羽田のバスターミナルには手荷物のTDRホテル輸送サービスカウンターもすぐそばにあるしね。

神戸⇔関空

日帰り往復ならバスも船も片道１０００円換算　
船の場合は神戸空港の駐車場料金無料だし


スカイマークは１万円以下の運賃が出なくなったね。
昔、神戸ー羽田７千円とか有ったのに…。

マリコが乗る日は手荷物の受付もやらせればいいのに
普段はスカスカの貨物もヲタの荷物でパンパンになるで

制限超過分を持ち込もうとする輩には漏れなく荷物廃棄&マリコ様の往復ビンタ付きでおk
当日はブヒブヒ声が延々響き渡っているであろう。

サービスはなしで搭乗と降機時にハイタッチだけでいいと思うんだけど
つかそうしないと収集つかなくなるんじゃね？
剥がしもちゃんと準備しとけよ

日曜は台風大丈夫そうだな
もし飛ばなかったらT2で暴動起きてただろうな

>>608
飛行機へ乗るときにまず日帰り往復は使わんだろ。

いつも降機の際に意味無く後方の安い座席から最前列の座席に移動して居座るM野君、27日の初便だけは自粛して下さいね
あなたのアイラブピーチおねえさんのお気持ちは十分伝わっておりますので

>>612
マリコ様は天気の神様かも知れんw

×　　天気の神様
〇　　オタウケするただの社長愛人

台風の心配がなくなっても鳥さんがルートチョイスミスするかもしれない

高雄でた〜！

高雄キター！

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/131025-Press-Release-J.pdf

路線拡大の速度早すぎ

高雄はアリかな。
高雄国際空港は待ちに近くて便利でっせ。

>>619
台北便よりも関空発の時間帯が使いやすいな。

関西→台北--(台湾新幹線)--高雄→関西のルートがとれるようになるな。

台湾にコネでもあんのか？ってくらい順調な路線拡大w

>>620
２０１２年３月（開業時）　２都市（福岡、千歳）
２０１２年夏期　４都市（長崎、鹿児島、仁川、香港）
２０１２年冬期　２都市（那覇、台北　いずれも夏期中に開設だが末だったため冬開設としてカウント）
２０１３年夏期　３都市（仙台、石垣、釜山）＋那覇発２都市（石垣、台北）
２０１３年冬期　現時点で３都市（成田、高雄、松山）

おおよそ半年に２〜３都市開設してるから、今期はこれで打ち止めじゃないかなと思う。

既存路線の増便は難しそうだから、機材が到着するたびに新規路線があるんじゃない？
ただ、最近開設した路線は苦しそうだね。よっぽど台北からの以遠権って取れないのかな。

それでも仙台、鹿児島、GK次第では成田も増便の余地ありだと思う。
長崎も曜日、期間限定ででもダブルに戻せるだろうし。

あと新規だと、国内だとまず宮崎は絶対、それから宮古、新潟、函館もなんとかなるかな。
海外だとマカオ、セブ、マニラ、
それからETOPSを申請の上でグアム、サイパンあたりだろうか。

大阪だと多分このくらいになるから、
あとは第２拠点の沖縄からどれだけの路線を開拓できるかが勝負だと思う。

ここって成田〜関空〜那覇って関空での乗り継ぎは無理なん？

>>628
自己責任でおながいします。

>>629
朝一関空出発が少しでも遅れたらoutぽいから今年はやめとく。

他社の直行便使った方がいいな

>>628
少し高くても素直に成田-那覇乗りたまえ

カオションとはうまいところ突いて来たな。
CIの高雄線見る限り需要はあると思う。
ただ、CIが週5だからピーチと合わせて週12になるのか。
まだ、行けると思うな14〜16便ぐらいあってもいいかも、韓国の第二の都市だって週49便あるわけだから。

CIは高雄から関西まで日によってジャンボ飛ばしてんだろ？

ホムペがゴチャゴチャしだしてて見づらい

CIがデイリー化するとしてダブルデイリー
今の日台間の需要のすざましさを考えると、もう少しいけそう
BRも参入する可能性あるね。

高雄
kao hsiung

大陸のピンインとは違うみたいだな

>>623
日本国内にいる間に台湾新幹線の乗り放題券買うといいよ、高雄は元々イギリス領だから街並みも綺麗だし。
ただ台北みたいに日本語あまり通じない

そろそろグアムも視野に入ってきたな

ETOPSって、申請してから認可されるまでどんくらいかかるんだろ
グアム、サイパンに飛ばすには、それをクリアしないといけないから・・・
１年かかるとして来年の冬くらい？

台北で日本語が通じるというの自体がかなり盛ってる話だと思うけどな

ピーチうまくいっているな。
それにしても大手日系が関空であれほどまでに大失敗しているのはなぜだろう？
ついにピーチは国際線でも関空最大の航空会社。

そして伊丹神戸を含めた関西市場でも無視できない規模。
まだ全国ではスカイマークには及ばないが、第四位の航空会社だな。

高雄は"Takao"。

>>641
正確に言えば、「台北の空港やホテルでは」だろうな。
ただ、中南米での英語通用度並、あるいは中国での英語通用度並と言えるかも。

おまちかねの成田の空港情報が出たぞ

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide.aspx#nrt

桃園空港から高鐵でガオ↑ション↓まで行ったけど、桃園駅はほとんど各停しか停まらないからちょっと面倒臭い。
直行便いいなあ

>>646
たしかに現地人の発音はそれだなｗ
本数が増えれば本数も増えるだろう。

ETOPS認定でハワイ、グアム路線開設もしていかないとな
ただアメリカ乗り入れはいろいろ煩雑らしいけど

>>636
もし、マンダリンの台中線の週5便が成り立つなら高雄もそのぐらいは行けるだろね。

これで台湾の1〜3の都市を結ぶ事になる。
台湾は親日国家だしまだ増えそうだな。

>>643
その読み方は高雄 (京都市)の方だろww

NHKは「たいほく」「たかお」と言うくせに、
香港をコウコウとは言わない

>>642
大手はビジネス客狙いだからじゃないの？故に東京に集中する。
ただし東日本の震災の時に東京からの便に乗れない脱出組外国人が大挙して
関空に押し寄せてきたように災害時には成田や羽田の代替空港になる
のはたしか＞関空

香港便とかは無理か？あとハバロフスクとか

次は那覇〜ホーチミン辺りかな？

○韓民国の訪日・訪韓の減少分を訪日・訪台が埋めてくれそうだな。

今日も仕事で鹿児島まで快適に移動させてもらったよ。

最初に利用する前は、汚らしくてマナーの悪いリアル貧乏人ばっかだったら
どうしようとも思ったが、変に鬱陶しい勘違い中年ビジネス客が少なくて
意外に客層も上品だと感じた。まぁ、路線次第かもしれん。

短距離路線ではサービスも特に不満ないし、CAの制服や普通っぽい髪形も
なんかオシャレっぽくて雰囲気好きだが、唯一シート自体がしょぼいのが
個人的に不満。やっぱRACAROとかに比べると。

>>633
JLも飛んでるのだが、あとBRも12月から成田高雄飛ぶのだが。

>>656
誰も成田の事を語ってないだろ。
頭大丈夫か？

>>656
それは成田の話ｗ
>>633は関空の話

>>624
台湾人を誘致

那覇ー福岡
那覇ー奄美諸島のどこかー鹿児島
那覇ー鹿児島ー福岡

とかできるかも。

那覇を起点にしたら東南アジアにも就航できるんじゃない？
イスラム系の客層の獲得とか。最近、イスラム系の観光客がなぜかしら
日本に入り始めてハーラルが問題になり始めてるようだし

>>644
街中のコンビニとか食堂で日本語を期待したらダメだね
筆談とかも実際的じゃないし
コンビニなら中学英語でやり取りしたほうが早いし通じる

>>660
那覇-福岡は無理だろｗ近すぎるし
石垣島-那覇なんて毎回ガラガラだよ

>>627
鹿児島も仙台も増便したのに、うまくいかなくて減便したのを忘れたのか？
宮古、新潟、函館なんて、１日１便ですら維持できるのか怪しいレベルだし。
宮崎の需要にしても、鹿児島空港でカバーできてるんじゃない？

そこで熊本ですよ

>>662
台湾は在米華僑や東南アジア系華僑とのつながり、安保上米との関係重視で
英語のほうが日本語よりも通じる。日本が台湾を一方的に「冷遇」し過ぎたおかげで

>>664
仙台、鹿児島とも搭乗率は日本国内線全路線厨でもトップクラス
減便したのは、他路線就航のための機材繰りとしか思えん

そして、石垣がまずまず上手く言ってる現状、
宮古需要がついてくるも可能性はあるだろう。

飛ばしてダメだったら辞めればいいだけ。
飛ばす前から無理だ無理だと言っているのでは発展がないわな。

>>667
なら
関空-徳島
関空-高松
関空-高地
関空-大島

おまけ
関空-八尾

も試す価値ありだな

>>667
他路線就航のための機材繰りというのは論理的にありえないだろ。
今、現時点において黒字化を目指している段階なのに、どうして高採算の路線を減便するの？

>>669
成田も高雄も香港も、仙台や鹿児島以上においしそうに見えたんだろ。

成田は、首都圏から乗りに来てる人が多いと言うデータに基づいたものだし、GK独占にくさびを打ち込む意味もある。
高雄は、今爆発的に伸びている日台間需要を狙ってのもの。
そして香港増便は、好調の路線の中で最も単価が高い路線。

一時的に仙台鹿児島を犠牲にしてでも飛ばす価値あり、そう判断してもおかしくない。

この調子だと、

　那覇〜高雄
　関西〜台中

の就航も近そうだな。

台湾はええな、韓国便はもういらんわ。
アイツ等は韓米同盟破棄して中韓軍事同盟結んで武力で協力するみたいだし。

>>672
日帰り弾丸ツアーの需要があるからソウルの朝便と夜便は残すとしても、
ソウル昼便と釜山便切って、国内線なり台湾線なりに回すべきだろうな

大統領が変わって態度を改めない限り、韓国便の需要は減ることはあれ増えることは無いし。

>>671
訪日のゴールデンルートが東京←(新幹線移動)→大阪、であるのと同様に、
今回の関西・高雄の開設で
台北←(台湾新幹線)→高雄の訪台周遊需要に応えられる。

次に欲しいのは、
台湾のメジャー観光地でありながらいまいち不便な東海岸・花蓮への航路が欲しい。

>>672
死ねよネトウヨ

台湾第3の都市台中線もあるしな。

>>670
鹿児島も仙台も増便したら、客数は増えたけど、単価が落ちて、売上が増えなかったんだろ。
関空成田なんて、ジェットスターですら、見限っているような路線なのに…

ソウルはまだしも釜山なんて客乗ってねーぞｗとっとと撤退しろ

>>677
ジェットスターなんて全路線真っ赤かだろw
見限るも糞もあるかよ

鹿児島と違い新幹線との競合がない宮崎は有望ではあるが、
宮崎に就航した場合、来年大阪南港から神戸港に移転するカーフェリーが
最大のライバルになると思う・・・
夕方出航して早朝に到着するダイヤなので時間を有効に使えるから・・・

ピーチの那覇石垣はガラガラなのか
やはり1日1往復ではなあ
運賃面のメリットも少なそうだしな

>>661
>>519を見てもらえばわかるけど、那覇からの4時間エリアは、ベトナム中部までが限度。
ただ、店長さんがバンコク、ホーチミンあたりも多少無理して就航したいとはいってた。
それでも、世界最多のムスリムをかかえるインドネシアとなると、
海外に拠点空港を構えるか、それこそ『ピーチX』をこしらえる他ない。
資本構成を考えたら、香港に拠点空港とか妄想してしまうw

関西〜竹島便

ああ忙しい忙しい　どこかにA320の180席仕様余ってない？
エンジンだけ付け替えて上からシール貼って使うけど

>>682
まあ現状は4時間までだろうけど、たとえば機材はA320でも
180席以下にすることで5〜6時間にすることも可能だろい
あくまで今の詰め込み式では厳しいってだけで今後はわからんよ

プサン便もガラガラなのか
在日の里帰り需要（>>675みたいな）しかなさそうだな

>>686
発狂すんなよ

>>686
だって、向こうのLCCのエア釜山は機内食無料なんだぜ

>>688
でも、トンスルは大韓航空とアシアナ航空のファーストクラスのみ提供ですけどね。
（ビジネスクラスですら、マッコリ程度）

エア釜山の機内食、気持ち悪い

今「その日本初のローコストキャリアは」とかテレビから聞こえて、
ピンクの飛行機映って、「はて？どっかで特集でもやってんのかな？」
と思ったら、NTTデータのCMだったｗｗｗ

そういやあったなこんなのも。
他社のCMに出演することで地味に知名度アップを狙えると。

奴らのことだから機内食にナメクジとか盛ってそうだな
気味が悪い

>>692
外出ろよゴミ

昔HISの格安ツアーでグアム行ったら当然チョン航空でエコノミー
行きの深夜出発でも帰りの早朝（深夜？）出発でも機内食出てきて驚いた
チョンは飛行機乗ったら餌食わないと満足しないんだな

>>678
10/19 関空−釜山　ほぼ満席
10/21 釜山−関空　9割近く

でした。

那覇ー石垣の満席報告も出てきそうな…

>>694
死ねレイシスト

高雄ってどうなんだろ。人口の規模的には、名古屋レベル？
少なくとも、台湾人をターゲットにするには時間が悪いよね。
>>670
成田の採算が合わないことは語り尽くされた感もあるけど、香港の昼便は間違いなく厳しいよ。
集客云々以前に朝から晩まで１往復しかできないんだから、機材費の負担が重すぎるわ。

>>685
席の問題より運用上の問題だろ。
3KがKIX-SINをA320で飛ばしてるし（台北orマニラ経由）、桃だって
台北か高雄or香港踏み台に東南アジア諸国まで運航自体は可能だろ。
ただ航空協定で台湾・香港をかんたんに踏み台に出来ないだろうから
那覇を踏み台にしようとしているのでは無いか？と言う話で･･

那覇の拠点が出来たら那覇からどこに飛ばしそう？
両方向の流動が見込めるとしたら成田、福岡、仁川あたり？

東南アジアを射程に入れてるからこその那覇ハブ化な気もするがな。
４時間超えるけどバンコクには飛びたい、って言ってたこともあるし。

つーか那覇からじゃあまりにパイが小さい
乗継って手もあるけど今みたいな効率的に飛ばしてたら
どっかでトラブったらその先が続かないし無理だろ
関空で発展させていくなら4時間にこだわることはないと思うよ

>>700
香港、高雄、マニラ、ハノイ、ホーチミン、グアム、バンコク、コタキナバル

乗り継ぎってのは常に問題になるんだよね
大阪からとべない東南アジアに行った時にどうなるかってのもあるけど、
現状でも、乗り継ぎの地方間利用が多いんだから、何かしら考えてもいい時期には来てるんだよね
就航都市もそれなりに増えてきたし。

例えば、オプション料金で大手のようにバゲッジスルーをしてくれるとか、
１区間目の遅延で乗り継げなかった場合、２区間目の後続便に振り替え可能とか。

確実な乗り継ぎ保証があるなら、
オプション料金２０００円とかでも需要はある気がする。

>>703
そんなに需要がないだろ。
那覇なんて田舎なのに

>>705
日本では那覇は田舎だが、
アジアでは日本を代表するリゾート地。

それすら知らない奴は黙っとけw

正直、ピーチで香港でも疲れるんじゃないのか

日本を代表するリゾート地に行く人間は数多いが
そこから外国に行く人間は多いの？
そもそも那覇に行くのが目的であってそこからどこか行く人間はもっと少ないだろｗ
那覇に住んでる奴は貧乏人ばっかだぜ

先日、那覇空港の国際線ターミナルを見学に行った
両替屋？の横にピーチの備品がまとめて保管されていた
国際線のグランドさんはJALと足穴しかいないが、
ピーチは時間になったら係員がやってくるのかい？

建設中の新国際線ターミナルは建物自体の外周りができつつある
それらしい形になってきた

国際、国内間のバゲッジスルーって那覇の現状じゃ無理でしょ。
国際線で那覇に着いたら入国審査、税関検査を受けて入国したらターミナル移動して国内線のチェックイン。
国内から国際線も同様に再チェックインしないとならないから、ＭＣＴを理解した一部の人間しか乗り継ぎ需要はないんじゃないの。
那覇ステイ＋海外って需要も少なそう。

>>682
なるほど
となるとＡ350やＡ380使って別の会社立ち上げたほうがいいんだろうな。
インドネシアは魅力な市場

台湾高鉄の台北〜高雄間は何分かかるんだろな

>>712
速達タイプで1時間半ぐらい。しかし高雄側が左営駅だから中心までは乗り換え含めて2時間ぐらいかな。

以前、桃園空港から高鉄桃園駅経由で高雄行ったけど桃園空港から2時間半ぐらいかかった。

>>697
密入国者の末裔は帰れ！
強制連行されてきたニダ！とか嘘ついて日本人を差別化するな！

今日の香港発は、8割がた香港人だな
週末、日本で遊ぶんだろうけど

>>715
元々香港はインバウンドの方が多いのでは？
井上さんも香港は7割が香港人のインバウンドって言ってたし

高雄はBRの成田にエア釜山も乗り入れるみたいだな。
これからの市場で意外に面白いかも、那覇からも飛ばしてみるといいかも。

高雄からだと台南や台東へ行きやすくなるから助かる。

台湾はアヒルが安くてうまい！
マンゴーも安い
高雄牛乳大王

>>706
東南アジアの人間が沖縄に行きたがるとは思えないな。
近場に安くて設備の整ったリゾート地がごろごろあるし、沖縄では日本らしさも薄い。

ここって働くにはかなりのブラック企業みたいね。

ついに根拠もなにもないことを書きはじめたか

ここは給料は激安で仕事は過酷、昇給や企業年金や産休育休制度もなく、正社員にもなれず使い捨て。
相当なブラックみたいですね。

それをブラックと言うかは知らんけど、みんなわかっててここのCAになってるんだよ。そんなに過酷なのに働きたくてしょうがない人達が大勢いるんだよ。
やめたきゃやめればいいだけ。東アジアだけだよ、未だにCAが憧れの仕事なんて。
何時間も立ちっぱなしでトイレ掃除までしてLCCのCAなんて先進国じゃ人気ないのに。

ピーチCA「私の人生の履歴書にCAの文字がある。それだけで幸せです」

徹底的にコスト削減ｗ人件費もローコスト
そのうちバイトやらシルバー人材派遣やらの単価の安い人間を大量採用だな

そらとぶ電車ならそんなもんだろ
JRの売り子になに期待してるんだ？

>>722
ここがブラック企業というのは、何を今更って話で、根拠がない訳ではないだろ。
ただ、その待遇でも求人に応募があるんだから、そこは需要と供給だよね。

そのうち通勤電車と言いだして座席番号はついてるけど
A320の端から端までロングシートにして200人以上実現するかもな

>>728
他社と比べてどうなのか示してくれ

JALの子会社のジェイエアとか待遇はひどかったんでしょ
使えないCAとか首にしたい奴がどんどんJALから出向させられた
その役割がLCCに変わっただけやんｗ

最近はブラック企業ととりあえず言ってみるのがはやりなのか？

そりゃ流行語だからなｗ

コストカッター稲盛が復活させたJALも相当人件費削ったろ
それに我慢できない奴はJALを去り我慢した奴だけが安い金で残ってる
そのおかげでJALも利益が出た。ピーチだってブラックだろうとなんだろうと
そういうことしなきゃ儲からないってことだよ

ここの待遇は天草を下回るソラシドよりも酷いのか？

そりゃANAなんかより給料も安いんだろうけどさ。

それでもCAの仕事ぶりは、いかにも好きで選んだ仕事って感じで
他社ローカル線みたいな活気のなさはないし。
離着陸での運転手の仕事ぶりも、思わず「おっ？！」と思うくらい
スムーズでスキルの高さを感じることもままある。
労働基準法きちんと守ってたら、まぁええんでないか？

>>736
たとえ時給800円でも本人が同意の上ならええんとちゃうか？
そりゃ高待遇をうたって給料安けりゃまずいだろうけどな

スチュワーデスという堀ちえみのドラマ時代のイメージで考えるからおかしくなるのであって
客の送り迎え、誘導、商品販売、後は座ってるだけって考えれば別に給与が安いってわけでもないのでは？
新幹線の車内販売と資質は変わらないのにCAの方が断然給料いいでしょ？

>>736
そりゃ大手で経験積んだPしか居ないんだから上手いのは当然。

＞ １区間目の遅延で乗り継げなかった場合、２区間目の後続便に振り替え可能とか。

乗り継ぎ需要を取り込むには、これは重要だな。

ピーチって黒字の目処が立ってるの？
だったら凄いね。ジェットスターなんか１年で
１２０億円の資本金全部食い尽くしたそうだが。

>>736-737
そりゃ、法の上では、ね。
しかしそういう風に社員を大事にしない会社は全く信用ならないね。

>>737
最低賃金は守らないと
ちなみに、大阪府の場合は819円だから800円だとアウト

貧乏人を乗せるために従業員まで貧乏か…まるで負のスパイラルやな

日本一の富豪はユニクロの社長
744は経済紙読んでない貧乏人

なんでも社長や上位はそりゃ儲かるわ
でもその下で働く人間は底辺のままだよ。お前こそ経済自体わかってねーだろｗ

アメリカじゃ上位１０％の収入は全体の４８・２％
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20130912-1188009.html

>>742
そりゃ社員を大事にしない会社なんて、俺もそんなとこに金を
落としたくないわけだがな。
ここに関して言えば、給与水準は知らんが現場の士気から想像する限り
社員は納得して業務を遂行していると感じる。
だからこそ利用して、わずかでも経営の助けになってやりたいと思う。

社員を大事に＝給与水準の話だけじゃないしな。
給与は良くてもおかしな仕事ばかり押し付ける職場は、だいたい
現場のスタッフの顔や動き見ればわかるｗ
ほどほどの給与でも、まっとうな業務をして正当に評価されれば、それで
モチベーションはついてくると思う。

結局、アベノミクスでデフレ克服言うても、給料だけは現状維持がいいところで、金持ちが更に金持ちになるだけやわ
交通費がアジアの中では極めて高いLCCに需要があるのは潜在的に高かった
そこへ、ピーチが関西人の貧乏人を集めて成功したに過ぎん
いくら関空が不便でも、新幹線が便利でも、そんなの関係ない
他の交通手段より安かったらええわけやわ

かつてエジソンは渋ちんで有名だったそうで
巨万の富を得た彼も従業員にはほとんど配分せず研究費に回していた
「こんな素晴らしい環境で仕事できるんだからそれだけでもありがたいと思え」ってことらしい
ピーチも時給812円でもいいじゃないｗキャバクラまがいの名前でも
一応は航空会社や。履歴書にCAしてたって書けるしな

>>748
一般市民には痛みが伴う消費税増税
それで集めた金を企業を優遇する法人税減税ｗ
小金貯めてせっせと自民党に入れたジジババが優遇されるわけや

ここのCAって2年経った後、どうすんの？

>>751
契約満了で首じゃね？

正社員に登用しないってことだけでもその会社が従業員をどのように考えてるかがわかるよね。
もちろん条件が悪くても人が集まるならよいわけなのだが、ワタミやユニクロ等の名だたるブラックですら
働き手は集まってくるからな。辞めても、替えはいくらでもいる。世の中、ほとんどそんな仕事ばかり。
だからこそ、企業の従業員に対する考え方が問われるし、働こうとする方はそこをきちんと見定めないといけないね。
見定めない馬鹿はボロボロになった挙句首切られて終わりか、過労死して人生終了。

過労死するような人間は正社員でしょ。んでそいつらをサビ残で使いまくって使い捨て
バイトは時給安いけどさすがにサビ残させないし過労死しねーよｗ
そんなことしようとしてもそもそも拘束力ないし嫌なら辞めるだけ
正社員がなんで過労死するかっていえば安くコキ使われるし辞めても他行くこともできないから
バイトと名ばかり管理職やなんちゃって店長と一緒にできんぞｗ

まぁ外航なんかでは2年で終了→延長も社員登用も一切無しってとこが結構多いけどね。
VSやBAの日本人CAなんかもそう。

CAはおばさんじゃダメだろ。JALで不当解雇されたって騒いでたババアも
さすがにあんなんが乗ってたらJALの評判落とすだけだわ
2年ごとに新しいのを入れるほうが常に若い子を安く使えていいシステム
辞めるCAも元ピーチで転職にも有利でしょう。たぶんｗ

>>756
＞元ピーチで転職にも有利でしょう
んなわけねーだろｗｗまぁ若いってのは有利だけどな。
ピーチだから有利なんてことはあり得ないｗ同じ若さなら不利。

＞常に若い子を安く使えていいシステム
誰にとって？お前にとって？

LCCは貧乏人がターゲットで客層が…みたいな※がときどきあるけど
路線や乗り継ぎでレガシーも良く使うけど、特に客層の悪さは感じない。
むしろガキをギャーギャー騒がせてたり、変に偉そうにしてる勘違い中年
リーマンなんかのうっとーしー客は、レガシーの方がよく見かけるけどなｗ
良くも悪くも、LCCの客層は合理主義っぽい。

> CAはおばさんじゃダメだろ
たまにレガシー系で、ちょっと年のいったCAもみかけるけどｗ
仕事がめちゃくちゃ手際よかったり、アナウンスの英語がネイティブかと
思えるくらい流暢だったりで驚くこともあるわ。
仕事のできるCAなら、年いってても歓迎はしたい。

ここは「ほんまおおきに」がいかに流暢に話せるかがポイントだな

>>759
最近だいぶナチュラルになったな

>>759
この間乗った時、KIX着陸後のアナウンスがフルにネイティブで流暢な
関西弁だったわｗ
たいていは、非艦載人がとってつけた「おおきに」になってるけど。

俺は関東系出身の関西在住だから、どっちもよくわかるｗ

800円て妄想で言ってるだけだろ？

明日のNRT発初便に乗る予定で、昨日ピーチからメールが来たんだけど
「このメールは関西発成田行きピーチ国際線をご予約の方に…」って書いてあったｗ
しかもKIX発は予約してないしｗ

LCCなら年中新人教育する無駄を削る為に正社員登用したほうがいいだろうな
教育コストが削減できた分を正社員の給料に回せばいい

関西ネイティブのチーフＣＡの喋りは（容姿も）可愛かったな

フライト中ずっとあの独特のイントネーションでアナウンスし、

最後にごく自然に「ほんま、おおきに〜」でしめた。

控えめな関西弁というのは萌え要素ありと思ったｗ

取り敢ず、NRT〜CTSが就航してくれないと話にならんな。

ここ英語のアナウンスが悲惨すぎ

バンコクはまだか〜

茨城に実家がある身として店長には関空〜茨城線を開設してほしい

>>763
ナカーマ
KIX発の便間違えて予約しちゃったのかと思ったわw
大して盛り上がらなそうだけどセレモニー見るから少し早く行くか。

非正規雇用複数個所掛け持ちな専門職の俺としては、大事なのは
雇用形態じゃなく、実際の待遇だと思うな。
必ずしも正社員でなくても納得いく待遇ってのはある。
逆に、正社員だった時捨て駒扱いでこき使われたこともある。

>>765
残念ながら容姿は見てなかったわ、次みとくｗ
でも、全体的に制約のゆるい髪形や堅苦しくない制服、あとなんかwktkで
仕事やってるような雰囲気で、ここのCAの好感度は個人的に高い。

控えめな関西弁の萌え要素は同意ｗ

>>767
儀式だからいいんだよ
英語なんて実質必要ないし

>>767
たまにすごい英語の発音いい人がいる。
英語だけでいうとANAよりレベルが高かった。

>>650
レスが遅れたが、高雄のもとの名前が “打狗(ターカウ)” だったと。

ピーチのキャンペーン料金で那覇ー台北桃園に行きたいけど
3,000円の航空券って発売して直ぐに売り切れなのかな？

成田−関空のチケット買ったら明日からスペシャルセールをやると・・・
このタイミングの悪さ・・・！(`；ω；´)

火〜木だけっしょ関空成田

金日も2000円ではないけど少し安いのかな？

しかも１１２と１１９のみ
ちなみに鹿児島は１９１、香港も６３のみ

セールも全便対象じゃなくなってきたってのは、
他便は放っておいても売れるから必要ないと言うことか。

>>765
関西人は、商売の中で不特定多数に
ほんま
は使わない。ほんま。
何度か顔をあわせ、親しくなって
はじめて使える関係になる。

ほんまと言えば酒田の本間家
酒田は江戸時代には「東の堺」と呼ばれるほど港町として繁栄した。
庄内は運悪く基地外内陸マットにねじ込まれて山形県に入れられてしまったけど文化的には実質新潟県。
関西から酒田へは飛行機で新潟まで行ってから特急いなほに乗るのが便利。

またセールの福岡線は無しか。素直にスタフラ選べって事かｗｗ

スタフラを知らん情弱だけで十分席が埋まるんだろうなw

他便は売れるというよりか、片方を高く買ってもらうためのオトリだろｗ

釜山便不調なんだな。

町から空港も近いし悪いところではないんだけどやっぱりソウルのほうが
観光客には楽しいからな。

>>781
ほんま、本間家なんて一度見たら飽きるわｗ
あの程度の見どころのために山形県に行く必要はない。
しかも、新潟経由で行く必要はなく、庄内空港へ直行するか羽田経由で行くのが便利。

新潟のキチガイほっとけやｗ

>>785
・日韓関係悪化による需要の急落
・ソウルほどの面白みがない
・この区間はすでに向こうのLCC（BX)がシェアをがっちり固めている
・大阪側からも釜山側からも微妙なダイヤ

はっきり言って、春ダイヤで廃止でもおかしくないよ。

>>786
庄内空港は伊丹便ないだろ

釜山で死ぬと遺体を人質に数千万要求されるしな
ソマリアでもそこまで悪質なのは滅多にいない

釜山はLCCによって掘り起こされた需要は既にエア釜山が持って行った。
向こうは機内食が無料だったりシートピッチが広かったりで勝てないと思う。
ビジネス客はビジネス客が増えてると言う理由で増便した大韓とアシアナに持っていかれた。

釜山より済州島の方が需要あるかも

>>770
NRTの詳細発表遅過ぎｗ
先週NRT1タミに行った時は既にMMのチェックイン機や看板が出来上がっていたのに。
GKの初便の時はPBB使ったから通常のゲートで盛大に式典やったけど
明日はどうなるんだろ。あのバスゲートじゃ大規模なのは無理か。
とりあえず馬鹿アイドル騒ぎに巻き込まれないだけ良いか。

>>789
新潟土人には乗り継ぎの概念は難しかったか

もう国内は打ち止めだろ。これからは新規路線は海外だな
新潟なんて米以外何があるんだｗ

>>794
米・酒以外にもたくさんある新潟の美味しい食べ物

新潟のお菓子
笹団子
http://image1.shopserve.jp/niigata-syoku.com/pic-labo/sasa113.jpg
万代太鼓
http://www.niigata-osakaya.com/gift/shohin/img/bandaidaiko/h2_title.jpg
出陣餅
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0f/ee/yasu11102001/folder/770184/img_770184_11126978_0

新潟の野菜・果物
やわ肌ねぎ
https://members-club.flets.com/pub/pages/local/gourmet/images/nigt_negicco/ph_01.jpg
黒崎茶豆
http://washoku-sakuraya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/08/p8070024.jpg
ル・レクチェ
http://image.rakuten.co.jp/harutomi/cabinet/00120989/img55552822.jpg

新潟の海産物
南蛮海老(甘海老)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/fe/529c09bdb1052288e62fe9a0183fdc55.jpg
鮭の酒びたし
http://www.saitofood.jp/sakabitashi/image/sakabitashi01.jpg
岩牡蠣
http://www.uoya.co.jp/uoyasake/img/l_kaki20090004.jpg

新潟の郷土料理
のっぺ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201011/19/60/f0232160_21372137.jpg
わっぱ煮
http://www.niigata-kankou.or.jp/awashima/kanko/institution/images/O0594.jpg
へぎそば
http://larehight.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/03/21/_1150668.jpg

新潟のB級グルメ
たれカツ丼
http://livedoor.blogimg.jp/r_kawa_/imgs/2/e/2e6d2d63.JPG
燕三条系ラーメン
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/TownInfo/378065.jpg?ct=2f11c319c807
万代シテイバスセンターのカレー
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/db/5560a9d3c20963cf899b8a110f07da1a.jpg

うまいもの…どの都道府県にもそーいうのあるし
田舎の風景以上にありふれてるからあえて飛行機で行こうっていう気になれんわな

国内線は終わりって・・・
宮崎という最高のドル箱を無視するとかありえねーだろ。
鉄道が不便で、松山同様飛行機がなければ陸の孤島と化すあの場所を。

でもさー鉄道が不便なとこにあえて行くか？
誰もが免許持ってると思うのはおかしいだろう？

那覇や福岡からも飛ばすだろ国内線。
国際線については中国本土に飛ばせないのだろうか？中国に飛ばせれば幅が広がる

福岡第３ハブ構想、枠さえあればありだと思う。
完全に九州のハブとして機能してるから、熊本、佐賀、大分と言った周辺県からの取り込みも期待できるし。
本当は大阪ー大分がダイレクトに結ばれるとベストだけど・・・

>>800
福岡かあとは新千歳とかも拠点化可能か？

拠点と言うより大手LCCとして全国から飛ばせばいい

>>801
千歳も、北海道のハブとしてまずまず機能してるから悪くは無いけど、
「冬期の雪閉鎖に対していかなる対策を打つか」という大問題がある。

去年、他社はガンガン飛んでるのにMMだけ欠航、なんてことがあったけど、
あれでは千歳ハブ化は難しいかと。

>>803
雪閉鎖なんてめったにないよ

セールの対象便を見る限り、石垣、釜山、香港昼便はうまくいっていないのかな。
那覇拠点では石垣は悲惨だし、台北も今一といったところなようだね。
関空香港や関空石垣みたいに、機材の活用効率が低い長距離便でこけるのは痛いな。

>>804
滅多に無いが、運悪く当たると致命傷になりかねんよ。
反対方向にダイバートされたりすると悲惨。

そこで那覇ー本土便ですよ。
広島カモン。でもANA独占してるから無理か…

釜山は廃線も見えてきたね
石垣は朝を少し遅らせるテコ入れで様子見かな？スカイが平日飛ばなくなる分需要は流れ込んでくる。
香港昼はなぜだろう。香港expも復活で需要は豊富そうに思えたが。

赤字黒字って別にそんなに気にすることじゃないと思うけどね
社員に給料払えるなら別に赤でも問題ないし

業界全体を潰す安売りをして大赤字は困るわ
空港などが特定の航空会社を優遇することでの赤字の付け替えは最悪

赤字続きで給料払い続けなきゃいけなくなったら、企業としてアウトだろ。
個別の路線で赤だしても、全体として黒だったら短期的にという意味限定で
セーフではあるけど。

買えない訳だが

とにかく関西釜山往復総額7500円（だったかな）とれたよ。
行き金曜日帰り土曜日だけど。
1/25釜山行き1/26関西行きはログインしている間になくなってしもた

成田のカウンターはANA国内線カウンターの近く？

プサン楽勝で取れたけど、冬の韓国は寒いな

ちょうど入用だった成田ー関空超アッサリ取れた
こういうキャンペーンなかなか乗っかれなかったのに

>>808
香港昼不調なんか？

成田など見限って、羽田にしとけ。

本来悪いのは会社だけど、この記事を見てたら何も考えずに就職する馬鹿にも
ブラック企業を生み出す原因はあると思えてくる。

1年契約、それでも…　キャリアなげうってCAになる女性〈ＡＥＲＡ〉

この記事より馬鹿発言を引用

「期限があるからこそ頑張れるんじゃないか、というところがあります。契約は、最長で来年9月まで。
その後のことは、具体的には考えていません。同期の寿退社が続いているので、それにあやかりたいな、
とも思いますね（笑）」（ピーチCA）
「お婆ちゃんになるまで働きたい…会社がいいと言ってくれればですけど」（エアアジアCA）

CAとパイロットは育成したのを他社に食われるのも癪だから正社員化するとか言ってなかったっけ？

CA市場は特殊だからなぁ
手っ取り早くLCC契約で経験積んで国内外問わず大手に転職するキャリア展望だろ
向いてないなと思えば他の業種に行けばいいんだし
何が何でも新卒でっていう従来の働き方では語れない

ピーチのCAは選考基準が他社とかなり違うから元ピーチでもあまり意味ないかもｗ
レガシーのCAは美人やすらっとしたスタイルの人が多いけどピーチはよくいえば
親近感ある感じで悪くいえばどこにでもいる野暮ったい感じだよな
社長がインタビューでいかにもCAではなく看板娘がいいと言ってたのも反映してるだろう

明朝にそなえて、マリコさまはホテル日航関西空港にステイかな！？

関空ホテルで椅子に寝てますよ
さっきまでマックでチキンクリスプ食ってました

スターゲイトに決まってるじゃんとマジレス

>>814
ANA国内線カウンターの手前。国際線到着ロビーから国内線への通路の途中に
申し訳無さ程度の小さいコーナーがある。国際線のバゲージエリアの一部を削りとったみたい。
これからNRT発初便に乗ってくる。

>>826
同じく初便組
記念品なんだろね
自分はゆっくり行きますわ

篠田麻里子は関空と成田の2回記者会見やるのね。成田のセレモニーにも出るんじゃない？
混乱するからギリで行くことにしよう

始発で関西空港へ向かっています。
6:13着です。
南海の車中は私と同じことを考えてる人ばかりだろうか？

成田に就航したことが、ピーチの終わりの始まりだったとはな。

そろそろ関空向かうかな。関東在住なんで篠田はどうでもいいが初Peach楽しみだ。

天気よさそうだな…
KIX組もNRT組も、初便のお祭り気分を楽しんできてくれ。

> いかにもCAではなく看板娘がいい
なるほど。確かに、レガシーより小柄で荷物入れのチェックに
苦労してるのが多めな気がするｗ

成田着いたけど今日だけかも知れないけどPBB到着だったな。

>>833
乙かれ、機内はどうだった？　正式CA4人だから、なんか混雑してそう。

うおー！かわいい姉ちゃん！ありがとうピーチ！

834
機内は最初に篠田が軽く機内アナウンスしてそのあと抽選会やったらグッズの
機内販売だけだったから前のCAさんは
結構暇そうだった。成田到着は放水シャワーでお出迎えだった。

ＦＢ見たら格納庫での記者会見とマリコとハイタッチの写真があがってた

Peachの公式FB?　マリコの方？

おおきに。抽選会で当たったで。
全員配布は小さいトートバッグと
マリコのシール。

通路側2席ほど空席あったわ。
オクで買った人かもしれん。
高く買っただろうにw

>>836
レポあり

なかなか楽しそうだったね

>>838
関空のＦＢ
https://www.facebook.com/KansaiInternationalAirport

>>842
サンクス

>>840
身分証チェックで乗れない奴とかいた？

篠田麻里子:ＣＡ姿で「空からマリコ」　ピーチ機内でアナウンス
http://mainichi.jp/graph/2013/10/27/20131027mog00m200011000c/001.html

104枚の写真あるな

写真多すぎ
マリコ顔小さすぎw

よくヤクザの女を広告にしたもんだ

イベント仕掛けてマスコミに取り上げてもらう方が
テレビや新聞やらで広告打つより安いんだろな。宣伝効果抜群。
ピーチ就航してない地方でも結構知名度あるからな。

>>845
毎日新聞がんばったなw
特別の衣装よりも普通のCAさんの服の方がいいな。
機内でCAの仕事する訳じゃないから、混同しないように麻里子様だけ特注なんだろうな。

マリコ様とヲタ乗せてちゃんと定刻で降りたpeachすげえw
意地を感じるな

成田の初陣が定刻の一方、
仙台と福岡が大遅延発生

ってか、それぞれ１３１便、１５１便は定着なのに、
なんで折り返しがこんなに遅れてんの？（１３２便８０分、１５２便４６分）

マリコ様、Yahooのトップにｗ

マリコのＣＡもどき制服ってダサすぎる。

ライアンエアーは300機持ってるからピーチもがんばれ

>>853
本人デザインだから直接いってやれ

篠田麻里子の「まりこ」って「麻里子」or「麻理子」？
http://mainichi.jp/select/news/20131027mog00m020008000c.html
この記事「まりこ」が2種類あるんだけど。

まりこ先生、乙でした

ピーチ就航路線どんどん増えているな。

札幌、仙台、成田、福岡、松山、福岡、長崎、鹿児島、那覇、石垣
全部関空から�dでいるのが不思議なくらい。なんと10都市。
旭川、女満別、函館も飛ばせば関空発国内線は独占状態になる。
イメージ戦略で成功したのかもしれない。

国際線は中国本土が難しいようなので様子見だが
ソウル、プサン、香港、台北、高雄と来たらマカオ、ハノイ、マニラあたりが良いかと。
那覇ハブ稼働したとしてもホーチミンやバンコクは乗継方法を考えないと難しい。

那覇からの鹿児島、福岡、宮古、香港あたりもほしいところ。

函館は行きたいな

>>844
それ気になる。身分証明書確認とかあったのかな？

先程の勤務先の社員総会で、関西出張はPeachにすると社長が直々に発表。
マジかよ。。。

>>817
昼便（特に往路）はインバウンド需要が小さいし、関西圏の需要に完全に依存する
しかないので、どうしても空きがちなのでは？　　機材運用がタイトになってきたら
繁忙期とか週末だけ深夜便増便という形に戻るかもね。

>>861
ネタだろうけど
そういうレベルの仕事しかしない会社なんだからそれでいいんじゃね？
取引先もそういうレベルなんだろうし

>>861
ピーチの欠航率は大手より低いし、定時運航率も80％超えてるから心配するな。
まぁ大手より1本速く行くくらいの余裕はいるだろうね。遅れてもいいように。

>>861
GKでもいいだろに、本数も多いしな。

>>858
グアムもええで

　
LCCがビジネス需要と相性がよくないのって、時間に不正確だというのもあるけど
変動運賃が会社の予算制度と合わないのが問題なんじゃなかったのか？

平日は安いから多少変動してもレガシ−の運賃より安いのかな。

韓国行った時に、１列目の広い席に背広来た韓国人ビジネスマンが
１人で座ってた。たまたま追加料金を払う人が居なかったんだと思うが
３席まるまる空いてるのならレガシーのふつうの席より快適かもね。

「ＭＡＲＩＫＯ　ＪＥＴ」は今後、国内線だけでなく、韓国・ソウルや台湾・台北航路など国際線でも使用される。篠田は「将来は（未就航の）
ヨーロッパにもＰｅａｃｈで行ってみたいですね」と希望していた

>>866
グアムは射殺されます
怖いよ、治安最悪

>>861
ジェットスター…

>>861
やばい会社だな

ブラック企業といってたやつは>>861の会社を心配してやれよ

麻里子様、A320でヨーロッパは無理です

>>817
香港便は夜のバイトとしては成り立っても、本業にはできないみたいだね。

>>873 wwwwww

とりあえずロシアかｗ

関空　ウラジオストック　線

>>861
んな真偽のほども定かでない書き込みで、実際に真似する会社が
出てくるとでも思ってんのかな？

マリコ様、今後もサプライズで搭乗予定とあるなw
これはwww

>>867
LCCがビジネスに合わない最大の理由はイレギュラー対応。
ピーチは自社ミスで欠航しても他社振替しない。
その時点でピーチ振替便より早発の他社を追加購入しても、そんなの社内で精算できない。

>>880
それは会社に黙ってピーチと他社との差額を懐に入れるために姑息な手段を使う奴。

会社で正式にピーチを第一候補とするならば、イレギュラー時に他社便を当日購入する費用も
請求出来るようにするのが当然。

>>879
ヲタが騙されて永遠に買い続けるシステムですｗ

百歩譲って、振り替えできるプラスを買わねえとビジネスで使えねえか。
でもそれじゃあ、ＳＦＪよりも高くなりそうだな。

そもそもそこまで考えずに今後はピーチしか認めないとか言う会社の頭がオカシイんでしょｗ
経費削減したい気持ちはわかるが
もし成田関空便が最高値なら新幹線乗ったほうが安いし速い

大阪のブラック企業って、新大阪から江坂、北摂にかけて多い気がするが、
それでもピーチ指定するかな？
搭乗する頃には新幹線で東京に着く直前だぜ。

むしろ大阪から高速バスで同じくらいじゃね？ｗ

結局、ブラック企業はブラック航空会社を利用するということか。
どっちもそのレベルの会社ww

>>885
>>861は関西出張と書いてるから大阪の企業じゃないだろ。

貶めるのに夢中で脳内設定がどんどん追加されてるなｗ

>>887
そのブラックスレに来るおまえも十分ブラックだよｗ

成田って時間制限あるの？無いんだったら深夜便とか飛ばしたら需要ないかな？

>>890
6:00〜23:00が成田の運用時間。
そもそも成田と言う時点で、需要は無い

>>888
しかし出張がピーチだと移動時間分、仕事しなくて良いから楽だな。
といいたいが、そういう会社はサービス残業だらけだろうが。

NHKで篠田麻里子キター。結構注目度高いな。

ピーチ朝イチの関空発はレガシーと変わらない定時出発率。
最終は遅れても必ず関空に戻ってくれる。これは心強い！


>>893
麻里子様のお陰で全国ニュース扱い、知名度アップの作戦成功！

なんであんな性格悪いで有名なのを使ったんだ？
せっかく獲得した女性客もあのでかでかと顔を張り付けてるMARIKO JETにどん引きだろうな

性格とかヲタしか知らねーよｗ

>>895

既客ならそんなの気にしないだろｗ知らん人に知ってもらえる効果の方が大きいだろ。

>>895
性格は知らんけど、知名度としっかりしてそうなイメージや
背が高めですらっとした体型を、CAのイメージと重ねたいんでないかね？
実際にどうかは、ヲタじゃないから知らん。でも、なんとなくピーチの
カラーには合ってると思ってる。

さすがにMARIKO JはETは、乗るとき多分吹くとは思うがｗ

そうか、ピーチの安さが際立っていて陸路が時間かかる所、仙台か鹿児島、
まさか都内の企業だったら大笑いだなｗ

アンチakbが息してない
いくら広告料で責めても全国ニュース複数に載せるよりは安くついたもんな

w

従来の機体デザインがいいわ
ちょっとダサい
宣伝効果を狙ってるんだろうけど

>>895
女じゃなくてもドン引きだよ。
社長愛人になるような猫かぶり性悪女。
なりふり構わずとにかくマスゴミに派手に取り上げてもらって知ってもらおうみたいなやり口。

T2で買ったピーチロールを日航関空で食べようとしたけどナイフがないので割り箸で食べたらグチャグチャになってしもうた…

>>903
なりふり構わぬ相手に掲示板で悪態つくとは、訴状を受け取る覚悟でもあるのか？

>>903
そういう話はよその板でやってくれよ。

>>904
最終便に駆け込んだとき買ってみたけど、あれが一番食べやすくてお得かも。

>>904
日航関空ならフロントに頼めばナイフとフォークくらい貸してくれたろうに。

俺もそのピーチロールが気になってるんだが
ロール一本丸ごとじゃなく1〜3切れくらいのミニ版は売ってるのかね？

MM112とMM119でNRT-KIX-NRT往復してきた。
NRTのセレモニーは白人の営業本部長のスピーチとCA４人のピーチポーズだけの小規模なもの。
初便記念品は小さいトート、TOKYO-OSAKAとエアバスのロゴ入りハンドタオル、
搭乗証明書と初便記念ステッカー（糞アイドルの写真入り）。
NRTではMM111/112のみPBB使用。MM119は沖止め。
MM112はほぼ満席。機内販売が時間切れで途中終了。
MM119も似たような感じで、やはり機内販売が途中で終わり。
CAはサービス精神旺盛で頑張ってる感は伝わってくるんだけど
どうも手際が悪かったり、アナウンスがやたら間違えてたり
GKに比べると素人感が端々に出てた。
ベルトサイン点灯の直前にお好み焼きを配ってたり、
精算端末の操作に必死で注文を取る座席列をすっ飛ばしたりちょっとお粗末だった。
既存路線とは機材も飛行時間も条件的には変わらないと思うんだけど
機内販売の方法の問題なんだろうか。
あとKIXの第２ターミナルはあまり良い印象じゃなかった。
帰りのMM119の手続き開始時間前後は、CTS,OKA,SDJと集中するせいか
手荷物検査場や搭乗待合室の混雑が酷い上、チェックインエリアも待合室も
座る場所が全く足りてない。チェックインエリアはあんなに空きスペースがあるのに。
全体的には好印象だったけど、GKと比べるとどっこいどっこいかな。
KIX発でT1を使えるGKの方がやや便利かも。

機内販売な、確かに手際が悪い。
商品か写真見せながら注文受ける奴と会計して商品渡す奴を切り分けたらいいと思う。
前者は手提げカゴ一つで行けば一緒に動く必要ない。

あ、MM112も119も機材はJA805P（マンコジェット）だった。
そんなに機齢が古いとは思えないんだけど
テーブルやトイレがかなり汚れてた。
MM112に搭乗した時は、座面やテーブルにパンか何かの屑が残ってた。
アイドル騒ぎで折り返しの準備が充分でなかったのかもしれない。

起用タレントが下品。
マスコミに取り上げてもらって目立てばいいって感じのやり方も下品。
ていうか機体の色からして下品w

>>910
初日だから何が何でも定刻で折り返したかったんだろうな
そういうお小言は有益

>>909
機内販売品はGKに比べて充実してるんだから、あれは対処を考えた方がいいと思う。
GKなんかはバウチャー利用なんて七面倒臭い作業があるにも関わらず、販売が途中で終わるなんてことは
一度も遭遇したことない。まぁMM112は初便ってこともあってか、1列目からほとんどの人が何かしら買ってたんだけどｗ
Removeキーホルダーは昨日の午後で在庫切れになったそうだ。

>>912
確かMM111は結構早目に到着してた上、112はハイタッチ準備にモタついて搭乗が遅めだったんだけど
まぁ初便だから仕方無いかね。

12月からピーチのオンラインショップ開始だそうだ。アイドルのコラボ商品が出るんだと。
「皆様に嬉しいニュースです！」なんてアナウンスで言うから何かと思ったら、単にコラボ商品の宣伝だったわｗ

>>910
レポサンクス。
ここは乗る層からしてお行儀が良くないし、
便間キツキツで専門の掃除の人がする訳でもなくCAがササっと片付けるだけだから、
しょうがないっちゃしょうがないのかもね。

関空直行の関東圏発の深夜バスってあるのかな

>>915
湊町直行ならあるから、そこから南海難波まで歩いて、空港急行かラピートかな。

http://www.wakayamabus.co.jp/yakou/
これで堺からも乗れるか

機内販売の手際の悪さは普段から確かに感じる。
そもそも利用料安いし、CAのお姉ちゃんたち必死でやってるのは分かるから
あまり気にしてないけど。

多分普段はろくに売れないのと、機材やスタッフをどんどん増やしてる
最中だから、なかなか手順に慣れる暇ないんだろうとは思ってるけど。
だから初便イベントなんかじゃ、キャパ超えちゃうわけだろねｗ
それでも手際のいいCAはいるから、イベント便はそういうので固めたら
いいと思うんだけど、マリコがらみでビジュアル優先にしたかｗ

>>909
ｔｏｙｏｔａのｶｲｾﾞﾝ研修に行くんだ

>>919
旧日本軍じゃあるまいし、個々のスキルに依存するのも破たんするから
現場の人間を研修、ってよりも販売の手順を考え直すべきだね。
ヨタってよりも、マック的なスキルに依存しないシステムの方向かも。

ヨタのはシステムをどうにかする研修なんだが。

>>910
評価するならするで普通に書けばいいのに、糞だのマンコだの、まともな言葉も使えないのか。

>>918
あの便のCAは明らかに顔で選んでたね

>>839
何当たったん？
抽選会の景品はどんなんあったの？

そうなのか、ヨタの研修って。
勝手な先入観で、個々をどうこうする話だと思ってた。

>>921
普段からそんな単語を羅列した会話しかしてねえ奴なんだろ
お察し

>>916
南海難波まで歩かなくても湊町バスターミナル（OCAT）から関空行きのバスに乗ればいい。

881は出張したことがないんだねｗ

出張したことあるくらいでそんなに誇らしいのかお前は

>>911
自分の顔を鏡で見てからレスしろや
篠田はよく知らんがNHKに番組持ってるし頭の回転いいから良い

報道の映像を見たら、篠田の顔が少し引きつっているように見えたが、
きもいヲタだらけだったんだろうか。

>>930
104枚も撮影する粘着マスコミも相当キモいし
当日は阿鼻叫喚だったんじゃない？

報道は確かに多かったわ
関空・成田ともに乗客より多かったかもしれんw

いわばヲタの生き血を啜ってるようなグループに居たのに、200人程度どってことないだろ
なんかもう必死だな、お前ら

それと身分証明書は提示を求められたよ。
すべて見たわけではないが特に混乱はなかったと思う。
オクに出てた席が実際に取引されたかはわからないが
満席のはずなのに通路側に2つ空席あった。

>>934
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n129325892

麻里子さまは27〜28列あたりのE席に座ってたよ
その付近の席は報道陣と関係者で固められてたと思う
離陸前は最前部であいさつ
着陸後は最後部であいさつ

抽選会は麻里子さまは参加なし。
CAが無作為抽出、5人が当選。
景品はすべてピーチのオリジナルグッズ。
私が当たったのは4500円で買えるもの。

麻里子さま麻里子さまって、
その人は皇族なの？

>>935
うわ評価欄こわいな

キモヲタらしきのもいたけど
ほとんどが普通の人だった。
女性客も4割くらいいたかな。
なぜか子供はいなかった。

NHKや民放でもNRT/KIX就航がニュースになってたけど
こんなに話題なことかな？？たかが1路線の就航にローカルニュース
以外でも結構長い時間割いてたの他にないよ。
関西や東京のローカルニュースならわかるんだが・・

篠田麻里子のおかげ？？

>>934
実際の搭乗者166人だったらしいから、買ってても乗れなかった人はそれなりにいたんだろう。
当日キャンセル待ちとか出来るのなら、行列が出来てたかも。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59353

社長とＣＡ達皆で桃の指ポーズはドラマ「チープフライト」思い出した。

身分証貸し出しますとかほんとに貸す気かね？
写真入りや保険証は悪用されるだろうし
国保の保険証をコピーでもして渡すのかねぇ

>>941
NRT発便では報道陣は乗ってなかった。
インタビュー依頼してきた某TV局の人曰く、アイドル到着の報道が主目的で
NRT発のセレモニー取材はピーチ側がセットでくっつけてきたオマケみたいなものだって。
友人が111でNRTに来たんだけど、客に不便を強いてまでやる意味があったんだろうかと
あまり良い印象は無かったみたい。>>940さんのレポ通り、乗客にAKBヲタっぽいのはほとんど見かけず
初便マニアとあとは普通の乗客がほとんどだったみたい。
機内サービスはグッズ販売のみで、アイドルが通路に出る度に男CA2人が両脇を固めてたってｗ
アイドルを外しても機内撮影ができずにつまんなかったってさ。

麻里子とハイタッチはしたけど時間はあっという間。
ま、そんなもんだと思う。
成田到着後にチーバくんにもハイタッチしてもらったわw

久しぶりの更新だねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=aBjX9ZXQE6U

>>938
お前は時代に疎い老人だな

http://rating8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kirikimi0623&author=e3e77e5e72xbn&aID=n129325892&bfilter=-1&bextra=&brole=seller&bapg=1
もめてますなw

>>949
http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=e3e77e5e72xbn
落札者の評価欄すげー

新潟県新潟市
新潟県新発田市
新潟県胎内市
新潟県村上市
新潟県鶴岡市
新潟県酒田市


山形県新庄市(笑)
山形県仙台市(笑)


新潟や庄内から見ればマット土民も根性焼き百姓も文化的程度が極めて低い僻地の基地外に変わりはない
これは関西人であるサントリーの佐治さんも言っていたこと

やっぱり大したサービスもなく、普通の客に迷惑かけただけで終わったんですね。
迷惑かけてでも目立ちたい、マスコミに取り上げてもらいたい、と割りきれるところは凄いね。

どうせなら関西〜成田〜新千歳の経由便を運航してくれると
ありがたいんだけどな。

>>953
それもいいけど関西〜新潟〜新千歳の経由便も設定する方がいいんじゃない？

あと日本に必要な新幹線はこれだけ

�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

他の新幹線は必要ないし税金の無駄

つーかな、経由便なんて寄るだけ燃料と時間のムダｗ
いま関空-石垣-沖縄やってるけど石垣-沖縄なんて乗る奴は少ない
関空-石垣、関空-沖縄で結ぶだけでいいねん

直行便が飛ばせる場所での経由便は、
出発地と経由地、経由地と目的地の需要がいずれも豊富なことが前提
どっちかが欠けると、もう片方の直行便で良いじゃんて話になる
就航距離上直行便が出せない場合は仕方ないけどね（関西ー沖縄ー東南アジアなど）

あと、>>955の関西ー石垣―那覇は、機材繰りがそうなってるってだけで
営業上は関西ー石垣、石垣―那覇というそれぞれ別路線だからね。

新潟の金持ち君の自費で建設しろって。

次スレね

【Peach】ピーチ・アビエーションMM33便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382968165/

新潟は空港イランだろう

一番イランのは四国の各県に空港があるってところだな

無駄に立派な施設を作ってしまったのが問題であっていらない空港はない
いらない空港を選ぶとしたら羽田

狭い日本空港自体イランわなｗ

確かにw
空港もいらないし、ピーチもいらんww

空港いらねって、
沖縄までフェリーで行ったら、札幌まで鉄道で行ったら、何時間かかると思ってんだよ。

狭いとはいえ縦長かつ離島も多い日本。空港が要らないってこたーない。
が、１００個はいささか作りすぎじゃなかろうか。

まぁ戦争が起これば大活躍するんだからあまり悪く言うな

戦争始まれば真っ先に攻撃されるのは空港だろｗ

6000じゃ足らないくらい離島があることを考えたら100個は少なすぎる

日本中の空港攻撃できるような空軍力のある周辺国なんてないよ
小松とか築城が攻撃されても地方空港に着陸できるのがポイント
燃料も流用できるし

>>955

関空を朝出て昼前に石垣到着、すぐに関空の折り返しじゃ勿体ない
だから那覇へ往復、夕方石垣発だから現地で存分に楽しめる。

新潟のいつもの粘着キチガイ氏ねよ

Peach国内線利用時の関空KALラウンジ利用は鉄板

コンビニでカネ払ってから気付いた
釜山土日往復4000円 ヤッター

あとから同じ土日で成田往復10000円買ってる…

orz

沖縄福岡線運航開始発表まだ？

ていうか沖縄ハブってまだ出来てないよな？
国際線も結局メインから飛ばしてるし

国際線はＣＩＱの問題だから仕方ないんじゃね？

当初はあの倉庫から出せるように要望してたよ

エアーマンコやな

沖縄行くだけならGK一択だよｗ
わざわざ同じ値段のMMとかありえん

ありえないのか

はい。

篠原真理子のオメコなめたい

同じ間違いしているやつがいるぞ。
http://www.excite.co.jp/News/woman_clm/20130617/Leafhide_koikatsu_news_bnBhfuUEII.html

>>976　沖縄の貨物ビルディングのこと？

ビルディングに直接徒歩で入ることも出ることも、航空法、空港法いずれもまったくＯＫですよ。
あくまでもピーチとエアアジアが親切でゆいレール駅行きのバスを出してくれてるだけ。辞退してもかまいません。

そんな名前だったか？

>>981
なめりゃいいじゃん

できればマリコではなくコジハルに乗りたかった

サダハルに乗ればいいじゃん

>>986
バニラCAかもしれんよ

>>987
カンダハル行きに乗ればいいじゃん

ジェットスタースレ荒らさないで下さい

ジェットスターに恨みでもあんの？？

ピーチだって赤字

梅

竹

梅毒

淋病

クラミジア

B型肝炎

C型肝炎

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