新規開設、増便、減便、運休情報 29路線目

>>362
中部は第三都市だからこの際無視していい。
諸外国見ても、200キロ以内の2空港両方に長距離便が飛んでいる例は少ない。
（発着枠上の都合で成田と羽田のようなケースはあるが）
※つまり、大阪と名古屋が並立するのは難しい。例外はドバイとアブダビ（双方ともそこをハブとする会社がある）
あとは長距離便があっても、シアトル/ポートランド、ロサンゼルス/サンディエゴのように片方がメインでもう片方は数えるほど。

ただし需要が少なくとも札幌や那覇のように離れれば可能性がある。
コタキナバルとかプーケット、中国内陸などがそう。

>>369
中東に関しては「関空でもデイリーでやっていけるほど」の需要が発覚したわけだが。
イスタンブール経由ドバイとかでもいいと思うが、飛ばす価値あり。