広島空港5

今日の広島行最終便、岡山あたりからすごく揺れた
着陸前に機長放送が入り、最近ｱﾅｳﾝｽ自体以前より減っている印象、そもそも
このタイミング自体が珍しいのだが、「視界が悪いので広島空港の上空を一度
越えて計器で着陸するので、改めて電子機器の電源を切るように」とのこと。

結構マニアックな放送だなと思った次第
CAT�Vbのことだろうか

へえ、いい経験したね
羽田に引き返すのはつらいよ

>>828
大きな空港も例外なく小型化してるからな・・・

>>830
結構マニアックな、貴重な機長放送ですね

>>832
確かに。湾岸戦争やクソタリバンのWTCテロ以来、航空業界が不況になったからなぁ・・・

広島空港の国際線ラウンジって東方だけ使えないのか。
ＪＬ便名で買えば使えたり？

航空業界だけは、「大は小を兼ねる」の反対をいってるんだよなぁ。
737の方が小需要･小規模空港でも使えて万能だし

>>835
ということは、やはり次期主力機材はB７３７MAXかA３２０ね・・・
狭い、すぐ満席になって乗りたい便に乗れない、機内エンタメがないからあまり好きじゃない

>>830
そういえば、土曜の夕方からどしゃぶりだったな
カープも５回コールドだったしね

Cat�Vは西側侵入だけじゃないの
だから上空を一度通過と思うわ
電子機器の確認のアナウンスは霧の際の着陸時によく聞くよ

>>835
航空は機材が高すぎるからしゃーない

でも鉄道は初期費用が莫大にかかるからトータルではかかる金が一緒なんだけどなあ
航空業界は甘えてる

鉄道業界はようやく広島エリアに新型車両が導入されるみたいですな。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/06/page_5790.html
そろそろJALも儲かってるみたいだから中型機を広島に入れてもいいんじゃないか？

そろそろJALもクラスJの座席増やすか、ファーストクラス設定してよ。

>>839-840
激しく同意！
伊丹ー羽田より所要時間が長いんだから設定すべき

広島〜羽田は割と上級クラスが埋まってる印象がある。
近頃乗ってないから、最近の様子は分からんが・・・
競争激しい路線なんだから、幅広くニーズに応えて、稼ぐところで稼ぐ戦略があってもいいと思う。

９monsterに職場の画像使ってる広島住みＤＱＮいたんで貼っておきます
画像は期限一日らしいのでよければバックアップしてください。

http://iup.2ch-library.com/i/i1226443-1403796744.png

>>843
これどこだよ？

なんでこんなどうでもいい奴の画像を保存しないといけないのか。
馬鹿かおのれは。
調べてみたら出会い系アプリっぽいが、私怨で画像さらすような惨めでみっともない
性格だから遊ばれたんじゃないの？

昨日、ＪＡＬの秋田からの臨時便が来たみたいなんだけど
修学旅行生？

>>846
巨人では？

>>847
よくわかったね

>>847
チャーターの機材は？
秋田で対戦したヤクルトは同乗してたの？
1日の対阪神は倉敷でしょ

書いた時点では適当でしたが、ニュース見てたらありました
http://www.sanspo.com/baseball/news/20140701/gia14070105010002-n1.html

>>849
ヤクルトは、
「遠征先の秋田から、空路で岡山入り。その際に利用したチャーター機は、
フジドリームエアラインズの「２８９６便」だった。」
http://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20140630-1326388.html

>>850
500万円でチャーターして70人移動
７万円/人

新幹線こまち、のぞみのグリーン車利用で４万２千円、８時間

普通の選択だな
ただ、事故もあるからリスク管理は最低だな

ん？リスク管理は事故って全滅するのを避けるために、一軍スタメンと別の飛行機で移動するんじゃなかったっけ？
重役とか役員も飛行機とフェリーと新幹線と在来線寝台特急と高速路線バスと都市間ツアーバスと白タクに分散して移動するじゃんね
考えてみれば、奴ら年棒いくらとか、すげー額だから、まとめて全滅したら余命（現役期間）×年棒＝逸失利益の賠償金がすごういだろうなｗｗｗｗ

>>853
でも、飛行機は地上の交通機関よりずっと安全だから

鉄道・・・

>>855
ってか、新幹線だろ？

>>854
でも、新幹線は開業以来一人しか死んでないから（それも駆け込み乗車で手を挟まれて勝手に転落死）

今年は夏のチャーターも少ない。
モンゴル、サイパン、アラスカの３本だけ？
稼ぎ時だろうに・・・

利益を出せそうなのはその３本だけということでは？
春秋の成田便もできるし海外へは成田から行ってくださいということでしょ

5月も前年月より旅客数UPか
民主党不況から徐々に戻ってきつつあるなー

成田便が増えれば成田経由でもええけど、香港とシンガポールとバンコクくらいは直行便復活して欲しい。
できればハルビン西安天津瀋陽も。

日系は羽田から、その他は成田から、ってことなのかもだけど何か寂しい。
定期便も、台北の増（午前広島着、午後広島発のインバウンド向け）や、台湾・高雄なんて
出来そうなもんだがなあ。

要は、一時的な繁忙じゃなくコンスタントにお客さんが利用してくれるかどうか、
そして採算が合えばいつでもどこへでも定期路線として運行される。

>>862
今のスケジュールだと
台湾からの観光客は、着いたら夜、出発日は早朝と
実質、二日無駄になるんだよね。

折角しまなみサイクリングなどで交流も太くなってきているのに勿体ない。
台湾なら、比較的堅調な需要も見込めるだろうに・・・
というか、日本発需要に偏ったダイヤ構成なのは、広島くらいではなかろうか。

今日は香港への臨時便
はて平日に観光ではなくビジネスマン向けかな

福山行きの最終バスの時間変わったな
提示到着だと、バス出発時間には福山行きバスしかいなくなって
置いてけぼり感が半端じゃない

ひえ〜満席だ
772復活はまだか

福岡や札幌ですら座席数減らしてるところを見ると、絶望的だね

便数減ってもいいから、ラッシュの772を増やして欲しいってのが俺の願いだな
昼間A320でやってる、679、680便なんて使う機会ないよ・・・

>>866
http://www.yonago-air.com/topics/hk2014.html

たしかに７３Hばっかりだ
いつも満席でどんどん使いにくくなる
時代の流れで便利になるどころか不便になるってどういうこと

http://i.imgur.com/cYsvdLZ.jpg
春秋のカウンター準備中

お、8月運航は確実っぽいな！

広島空港から北海道に行きたい場合は成田経由で安く行けるかな？

広島→成田　春秋
成田→新千歳　ジェットスター

>>874
乗り継ぎは上手く行きそうなの？

広島空港から新千歳なら、JALがでてるぢゃん。得便割引とか先得割引きなら２万ちょいでいける
LCCはパイロット不足で欠航が結構多いし、アプローチ中に海面に突入するから、少々ケチっても欠航されたら元も子もない
成田までの便が遅れてその先に乗れなくても、払い戻しもないからな〜

つか基本、他社ＬＣＣ同士の乗り継ぎなんて、当該２社は屁とも考えていないだろうよ。

荷物も預け直しだろうから大変だよね

Spring Japan
ラジオ中心に結構ＣＭ打ってるなあ。

広島だと国内航空会社のＣＭなんて滅多に見ないし、聞きもしないが・・・