【Peach】ピーチ・アビエーションMM31便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM30便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/

石垣1500円ゲット！

関空ー台北1500かとおもいきや

鹿児島だった。。。爆死

石垣売り切れた

何回か香港往復12Kくらいで取れそうだったけど
今年忙しくて予定読めないからリリースしたったわ
帰りも1時便しか出なかったし

何回かやってると1500に戻るときあるよね
それで台北拾ったけど、カードナンバーいれる前で台北行ってももうすることないからやめた

成田便はまだいけるけどな。
まぁ、成田と都内の往復の手間隙考えたら、
そこまでして行くべきか・・・・、とも思うけど。

台北帰りだけ2枚とった

>>8
復路だけだと現地通貨で対して安くなくね？

確かにね
レート3.3

那覇は結構余ってるな

セール初めてだけど
販売数量自体？？？だけど
こうもアクセス集中するとスクリプトすら意味ないよね

買えてる人は電話？

でんわはでんわ

電話、英語でってどっかで見たけど
嘘だったんだ

前スレにセール運賃でコンビニ払いも選べたってコメが有ったがセール説明のページにもクレカ払い限定って記載が有るから、コンビニ払いが出てきた人は後で予約確認した方が良いぞ。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/3million_passenger_sale.aspxより
「お支払い方法は、クレジットカードのみとなります。(コンビニ・インターネットバンキングはご利用いただけません）」

あと、まだ予約は出来ないがガラケー用のページが出来てたんだな。
共通のURL(http://mobile.flypeach.com/)にアクセスすれば、自動的にガラケーページ(http://mobile.flypeach.com/fp/jp)に繋がる。
ガラケーユーザーが出先で運航状況見る時は便利だろうね。

>>1
スレ立て乙

>>12
この時間帯はコルセン閉まってるだろw

成田便2往復取ったwww
ジェットスターの帰り1000円もゲットしたし
15000円ちょっとで3月まで3往復、安すぎやな

>>16
泡風呂でも行くの？

火〜木で満席の便があるけど本当かなあ？

ピーチのセールとは

いつでも出撃体制の取れる
ジジババ
この時間帯に耐えれる
ジジババ
のみを併せ持った神業

値段がコロコロ変わりますな (･･;)

実家が木更津なんだわ
京都住まいで1200円切符で関空まで行くのよ。

成田は片道だけ妥協すれば十分納得できるレベルだな

1月に石垣島行こうかおもたが寒そうで面白くなさそうだしやめた

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

就航路線(2013年9月18日現在)
・国内線
関空〜新千歳
関空〜仙台
関空〜福岡
関空〜長崎
関空〜鹿児島
関空〜那覇
関空〜石垣
那覇〜石垣
・国際線
関空〜ソウル仁川
関空〜釜山
関空〜台北桃園
関空〜香港

今後の開設路線(2013年9月18日現在)
・国内線
関空〜成田@2013年10月27日就航予定
・国際線
那覇〜台北桃園@2013年9月20日就航予定

なお、路線開設に関して以下の計画や報道有り
◎関空〜中国、那覇〜中国・台湾・香港・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)、福岡〜韓国・中国・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)を結ぶ路線を検討中。
◎那覇第2ベース化計画が有り、上記以外に那覇発着路線開設の可能性有り。

今後の機体受領予定スケジュール
2013年：12月に一機
2014年：3月・6月・11月に各一機
2015年：3月・7月・11月に各一機
2016年：3月・7月・11月に各一機
をそれぞれ受領予定。

火曜発で木曜着の３０００円往復なんて空きがない。
仕方ないから木曜着だけ１５００円で妥協した。

>>26
台北で取れたw

>>27
おめ
さすがにこの時間は軽いな

>>27
香港だが3月の1000円は往復共に取れたが今回は片道しかダメだった。

>>28
ありがとー！
だが田舎者なんで復路は昼便だw
>>29
その時は片道だけ香港1000円取れたが放流した


つかなぜ俺の時だけクレカとポイントの二択なんだぜ
http://i.imgur.com/lwbp6AB.jpg

んんん？これって期間内の火水木の全ての便が1500円じゃないのか？

いつまで経ってもメールが届かない
画面印刷はしたけど…

突然表示が英語表記になって戻らないw

>>31
あんたは2年前から来た人かw

>>30
それはもったいないね。

>>35
後でその香港行の日に仕事が入ったから、むしろラッキーだったよ

先にコンビニ払いで予約した片道だけ1500円のを放流したいんだが
ログインでけへんのか
すまん

ログインできない？

>>30
記載は無いがポイントは自社内で処理し切れるから支払い方法対象なんじゃね？。
コンビニ・モバイルバンキングが表示されたら、このセールは対象外だからシステムエラーの可能性があるが。

>>31
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/3million_passenger_sale.aspxより
・販売座席数には限りがあり、売り切れ次第終了となります。
・便によっては設定がない場合がございます。

>>37
予約番号と姓→支払い済んだら見られます、って奴な

年明け海外残ってるけど帰国便だけだね…

予約/購入→「メアド＋電話番号」で見られないの？

>>38
この時に限って二択で、他のときはもれなく三択だったんだ
タイムアウトにならないようしばらく色々弄って様子見てたが変わらず
まあ必ず乗るからいいんだけど多少悔しいw

>>41
見られなかった、申し訳ない
寝ます

>>43
おやすみ〜

ＰＣは予約番号と姓で見られる。
スマホは電話番号とＥメールアドレスだったはず。
どちらも見られないなら登録ミスじゃないか？

今とかすき出した頃に確定させたフライトのメールはすぐきたのに、一番混んでた頃に確定させたフライトのメールがまだこないんだけど、みなさんどうですか？

来年の那覇→台北なら往復取れるねえ。
5泊かあ、悩ましい（笑）。

>>47
売り切れたよ。

鹿児島まだ残ってるね

>>48
俺が取ったw

鹿児島いいよ。
用もなく鹿児島へ行ったくちだけど、すっかり好きになった。
甘党にも辛党にも旨いものがたくさんあるから、この機会に行っといで。

これまでのセールでもう５往復の予約取ってるので、
もう今回はいいや。昨夜１時の段階で腹立って諦めたｗ
検索段階にすら全く行けなかったし。

ピーチのセールはイライラさせられるだけで終わることが多い。
ジェットスターの方がずっと成功率が高い。

それにしても成田にしても片道だけ1500円取れた
としてもLCCがなかったときのこと考えたら異常に安い値段だよなあ。
7000円ほどで関空/成田往復できるんだからなあ。
>>16みたいに実家に帰るとかにはすごい便利・・

香港やソウル、台北が取れたとしたら異常な値段。
まあその人はめちゃおめでたいしラッキーものwww
みんなピーチ、ジェットスターに感謝しようよ。

正直こんなイライラするセールされたら、利用する気うせるｗ

>>54
AirAisaにも感謝してw　成田〜関空便は無いけど
ジャパンは糞だったが、本家本元の方は羽田ークアラルンプールとか往復2万切る時が多いんだし
クアラルンプールさえ出たら、アジア中、安く旅が出来る

>>54じゃなく>>53です。

いや、楽しかったぜ

感謝って言われてもなあ。
食べられないニンジンを見せられてる感じ？

プサン便まだ１５００円でいっぱい残ってるなぁ。
年内で終了だったら残念。

仕事の調整してるうちに
台北便1500円全滅 (･･;)

香港セール前に往復25000円(荷物込み)で取っちゃった...(´・ω・`)

ピーチの大セールはいつも本当にストレス溜まる。
今回は特に酷かった。検索画面にすら移れなかったのは初めてだった。
その点、ジェットスターは意外と取れるんだよな。
この前の高松セールでは高松４５９円を含めて３往復取れた。
ピーチも３９８０円セールの時は楽勝だったから沖縄便取ってある。

ジェットスターの大セールはトライする価値があるけど
ピーチは２９８０円以上のセールしか相手しない方がいい。
それが今回確信に変わったわ。

んー
これでは、せっかくつかんだファンを手放しかねないんだよなぁ

とはいえ、サーバー増強にもお金がかかる。
それを必要経費とみなせるかどうかだな。

しかし、鯖増強でほいほい処理されたらあっという間に売り切れると思うが

焦らして客呼ぶ作戦か(´・ω・`)

初めて関空行くけど、激安駐車場教えて

マジレスすると24時間600円とかのコインパーキング泊めて電車でいく

GKから出張乙>>62

>>66
阪神高速泉佐野南出口降りたら左に24時間400円のデカい駐車場がある
駅まで10分ぐらい歩くけど荷物が少ないのならいいんじゃね？
いつもいっぱい停まってる

>>66
あとりんくうタウンのヤマダ電機も24時間400円
隣のりんくうアウトレットから関空までバスが出てる　たしか100円でいけたはず

>>70
ヤマダの駐車場の24時間最大400円は平日のみで土日祝は最大料金なし。

ヤマダとニトリの間を入った突き当たりの駐車場なら平日24時間300円、土日祝500円。

>>66
俺は関空使って長期で海外行くときは、神戸空港へ行くけどな
神戸-関空ベイ・シャトルの駐車場無料だし

この前３日関空の駐車場に止めて、
KIXカード割引と買い物割引とフライトポイントで24時間無料を併用して、
500円ですんだ

LCCのスレ見てると、デフレってのはそう簡単に反転するとは思えないんだよなｗ

皆少しでも安いもの、安くなる方法を探して頭を使うことを良しとしてるし、

もう、その生活習慣は骨の髄まで染みてる感じがする。

>>74
定価は景気に合わせて上昇していくだろうけど、実勢価格は、ってやつだな

自民地獄で値上げばかりだからね
俺ら庶民に出来るのはっ生活防衛だよ

自由民主党は国民の敵

>>73
実質何時間とめたの？

技術革新による値下がりだからなあ
人のせいにしてどうする

LCCの場合、航空会社が莫大な赤字を垂れ流すことによる値下がりだけどな

ちょっと聞きたいのですが沖縄=東京の1500円は売り切れたんですか？
もともとなかったのですか？

那覇ー成田の直行便自体がないからな
那覇ー関西経由ー成田なら可能だが、完売したかどうかはしらん。

直行はないんですね
ありがとうございます

マジかよｗ

あまりにもつながらないのにつながったから３枚も買ったら、全部氏名、パスポート入力間違ってる

その変更手数料むちゃくちゃ高いぞ

片道分２５００円くらい要るんじゃないの

一回間違えて電話したことあるけど無料だった

タイ航空は確か有料で　問い合わせて　もうそのままでも乗れるかどうか
ちぇレンジしますとかいったもんだから、端末に内容を記録された。

お前らが高い高いと言う新幹線代をヒョイと出せる層がLCC信者より多いってことだろ。

関空駐車場聞いたものです
皆さん情報ありがとう
意外と安くあるんだね
この中から探して行ってみます
ここは良スレですね
ありがとう

格差拡大
２極分化

というが、今は金持ちよりもむしろ時持ちの時代だろう。
どっちも持ってないワープアというのが一番悲惨だな。

火、水、木は休めないからなあ
セール第２弾に期待するか(´・ω・`)

>>90
貧乏人が移動の自由を失った状態がすなわちスラムだからなあ
言い得て妙かもしれない

パスポート期限切れてる場合は予約取れる？

取れたとして、後から正式なパスポートに変更したい場合手数料とられるのかな？

>>92
貧乏人には18きっぷも高速バスもあるで

でも普通のセール以外の価格でも十分安いと思うけどな。
仙台に4800円とか鹿児島にも5000円とか・・

普通は高速バスでもありえない値段。今まではバーゲンフェアーとか
ANAの乗り放題しかなかっただろ。4ログ一日乗って1万円はマジで楽しかったけどね。

>>93
ピーチは知らんけど、別の航空会社の場合だが、
昔のパスポートナンバーを予約時に記載して
チェックイン当日、新旧二冊持って行き対応してもらった

>>93
有効期限を詐称するのかい？

>>93
まず予約時に「搭乗時に有効なパスポート情報を入力してください」と
表示され予約が前に進まない。

だからどうしてもとりたい場合、適当な有効期限を入れて予約、あとから
電話して「パスポート更新しました」と言うしかない。
実際に金をとられたことは無いが、「本当は出来ません」とか「次から
金とるぞ」とかイヤミ言われるが出来る事は出来るのでそのように。

ちゅーか、パスポート番号の更新は搭乗者の変更じゃ無いんだから
ＷＥＢ上で出来る様にしておけよ！と言いたい。

>>77
朝８時半〜翌々日の23時ぐらいまで

６２時間程度だと通常5500円　KIXカード割引で4120円
KIXカード割引（25％オフ）＋買い物割引（2時間）＋フライトポイント（24時間無料）で￥５００か？
どういう計算なんだろう？
フライトポイント（￥２５００）＋買い物割引（￥８００）で値引きしてくれるのだろうか？

>>95
４ログーってなに？

セールを見てしまった後は新千歳-関西が五千円台でも高く思えて躊躇してしまうw
冷静になってポチったが・・・。

>>101
1日で4便乗ったってこと。

>>101>>103
セグ（セグメント）じゃねww

広島に就航してくれ、後は新潟にも

>>104
セグウェイかもしれん

>>100

金と燃料の無駄遣いだ！

悪いことは言わん！

公共交通機関使え！JK

>>103-104
レグだよドアホ

>>100
2泊3日で500円は絶対ありえない
ポイントで初日無料、以降は1日計算になるので(もちろんその方が安い)
買い物割引（2時間）なんて使うことない

那覇→各地の需要が少ないからそれを増やす必要は有るが、店長が那覇に第2ベースを置いてアジア各地に飛ばそうとしてるのは間違ってないという事か。

日経ビジネスオンライン 吉川忠行の天空万華鏡
「乗客1人当たりの利益はマクドナルド1食分」 エアアジアXのオスマンラニCEOが語るより
>日本国内では、沖縄発着のアジア路線に注目している航空会社も出てきている。
>オスマンラニCEO：沖縄は立地条件が良く、戦略的な優位性をもたらす都市だと考えている。利用客はレジャー目的に限られるだろうから、沖縄へ向かう一方向の需要は見込めるだろう。
>つまり180席クラスの機体を飛ばせば十分に収支が見込める路線だ。ただエアアジアXが運航するエアバスA330型機は377席もある。往路は満席でも、復路が埋まらないという懸念があるため、まだ路線を開設するのは早いと思っている。

インバウンドが絶望的な中部より沖縄の方がマシだと思うが。
福岡なら確実に需要あるよ

>>109
>>73様が３日で500円と書いてる
買い物割引（2時間）を使用すると600円だけ減額されることはシミュレーションで確認済み
2日間（48時間）以内の場合は、併用で520円になるようだが

第2ターミナル駐車場の便利さは異常。

雨天の場合は辛いが、ド田舎の地方空港並みに便利だな

ピーチはwebチェックインできる？

出来ない


チェックインはチェックイン機でタッチパネルを操作して
チケットを受けとる方式

関空→石垣が7:05発なんだけど船で6:10につけば間に合うよね？

通常は間に合うよ

>>112
どこをどうシュミレーションすれば５２０円になるか
関空のホームページ見て来い

>>119
48時間以内であれば、KIXカード割引（25％オフ）＋買い物割引（2時間）＋フライトポイント（24時間無料）で￥520になる
KIXホームページのシミュレーションでお前が試せ

ごめん、レシート見直したら丸2日とめて500円の間違いだった。
先月短い期間の間に２日と３日両方停めたもんで、
ごっちゃになってた。痴呆が始まったかな

セールでKIX-HKG往復コンビニ払いで取ったけど、
明け方コンビニで支払いしたら、ちゃんと買えてた

>>121
2日以内だったら520円だな

微妙なセールだな

でも夏ダイヤ発表セールよりは安いよ

第２弾セールのメール来ました。

新千歳〜関空までの値段

普段の閑散期と変わらへんやん

すいません、質問です
ここって機内に乗り込むときボーディングブリッジが多いでしょうか？
それとも空港の建物からバスで飛行機まで移動することが多いでしょうか？

関西那覇以外は全てブリッジ
那覇成田はわからん
関西は走れ

>>126
信じられないかもしれませんがターミナルから徒歩です

2タミ建物から徒歩らしいけど、国内線と国際線とはきっちり分けてる？
走ればあっちの飛行機まで行けちゃう適当さじゃ困ると思った

予想通りのショぼい第二弾セール。
週末も対象の行き先があるのは良い。

２週間前のセールで関空那覇２９７０円×２を購入したピーチ初の初心者です。
購入したあと１０００円でのセールにはまいりました。
４０００円の損失です。
今までがわからないのですが、ピーチってこんなバーゲンをしょっちゅうやっているのでしょうか？
こんなにバーゲンが多いのなら、今後はじっくり大きなバーゲンを待たないと損しますよね？

そればかりは時の運だからなぁ
絶対にセールが来る！と思って粘った結果、セールの気配すら見せずにどんどん高くなることもあるし。

就航当初、店長は運賃について「株と同じで傾向なんて分析できない」って言ってたけど、
まさしくその通りだと思うよ。

つまり、自分が「この価格は買いだ」と思ったら買ってしまう決断力と、
その後購入価格より安くなっても泣かない精神力が必要だってこと。

とりあえずお前は損失は出してないから気にするな

>>131
セールよくやるよ。あんまりすぐ飛びつかないほうがいいよ

セールなんてものは、もともと行く予定がない人に対して
注目させる為にやるわけなので、
元々行く予定がある人にとっては買った時の値段が適性価格。

>>131
予約で混んでなければ座席図みてスカスカなら待ったほうがいい

でもそんなに普通の運賃で買っても損したとは思わないけどなあ。
俺はどこ行くにしても預け荷物も諸税もコミコミで国内は7000円まで、ソウル香港台北は
12000円までだったら行きたい時のを買ってる。
でANALとだけ比べて安かったなあてワロてるんだがwww

今日仙台から帰ってきたがホントにいつ乗っても満席だわ。
1席も空いてない。冬〜2便に減便なるらしいけどもったいないなあ。

通路隔てて隣のおばさんがCAに「毛布をください」　千円になりますて言われててマジ
吹いたわ。JLと同じようにブランケット貸してもらえるとおもてたんだね。

ブランケットは今1400円やでｗ

本四連絡道路 国の支援停止で料金２倍に
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130919/k10014665981000.html

通行料値上げ→高速バス値上げ
となるなら、松山・高知の可能性も高まるんだが、どうなるかな？

>>137
乞食ってのはな1000円で高い商品でも定価が5000円って聞けば得したと思うんだよ
逆に5000円でも十分安いのに期間限定で数量限定でも1000円で買ってる奴がいると思うと腑に落ちないｗ
ハッピーピーチのチケットをなんとか（無料で）キャンセルできねーか？とか知恵遅れで聞いちゃうくらいだし

>>138　でも今日千円て言ってたで、マジで。

>>139
車ならまだしも大量に運ぶ高速バスは影響ねーだろｗあっても一人につき数百円値上げすれば吸収できる
つまりそんな僻地はバスで十分。わざわざ赤字になるかもしれんリスク犯してまで飛ばさないよｗ

セール運賃は座席限定だし、自分の乗りたい便がセール対象とは限らない
週末の時間のいい便なんかは、すぐに１万円近くまで跳ね上がるからセールなんて関係ない

>>141
PEACH SHOP9月号から価格改定されてるで
ブランケット　1000円→1400円
ラゲージストラップ　1300円→800円
テディベア　1800円→1600円
スモールジェット　1800円→1600円
プレーンマウス　1100円→1200円

HPは価格改定されてないが、機内誌は価格改定されてるし改定後の価格で決済された
10月1日〜12月31日までに購入するとお得！？

予約で混んでなければ座席図みてスカスカなら待ったほうがいい

これはいい手法ですね
頭のいい人の考えはさすがですね

>>137
国際線往復12000円？それ荷物込みでの超バーゲン価格やんw

今検索したけど全然安くねーｗ金-日って書いてあるのにどの便も高いままｗ
もう売り切れたのかもしれんがさすがに1500円ほど混まないしもう寝る

ピーチも米子就航急げ

混んでて決済できん

1500円セールで腹いっぱいや

>>146 まさかああーーっ、片道片道　one wayよww
　　　俺は乞食じゃあないよ、疲れる取り方はしない。
　　　仕事してたらそこまで意欲もないしww　

>>131
大手２社より激安なんだから

ある程度の値段で妥協しろ！

ガキの長期休みは２万円台になる(今年の夏休みの平均価格)と思うから

甘く見るなよ！

>>152
マルチですよ

381 列島縦断名無しさん 2013/09/19(木) 22:13:29.89 ID:4C+yVQOJ0
ピーチで３００万人ありがとうセールやってますが、今がチャンスでしょうか？
それとも待っていたら、これからでも、いくらでもこのようなチャンスはあるでしょうか？
今までJALとスカイマークの監視しかしていなかったので、ピーチの動きがよくわかりません。
ピーチにくわしい親切な方、教えてもらえないでしょうか。

>>126-127
関空・那覇以外だからといってPBB搭乗とは限らない。新千歳・福岡・那覇しか無いが以下の様なデータが有る。

航空輸送サービスに係る情報公開（平成25年度第1回）PBB使用率
http://www.mlit.go.jp/common/001009903.pdf
・25年4月
新千歳：100%
福岡：74％
那覇：0％
・25年5月
新千歳：100％
福岡：77％
那覇：0％
・25年6月
新千歳：99％
福岡：57％
那覇：0％
(※那覇は全便徒歩搭乗)

これを元に考えると新千歳は大抵の場合、PBBが使えるが、福岡はダイヤ乱れが無くてもPBBが使えるとは限らないというのが考えられる。

>>129
警備員やスタッフが居るから大丈夫だろ。

>>131
ここまで大幅なセールは周年セールとか累計搭乗者○百万人突破の際が殆どだから、大抵の場合の場合、目の前のセールで買って良い。
周年セールは毎年3月1日前後だし、累計搭乗者数が400万人に行くのはウィンターダイヤ期間は需要が落ちるのを考えると、ジェットスタージャパンの関空ベース開設無しで上手く行って2月辺りだろうから。

参考:○百万人突破の日にちと就航からの日数及び前の○百万人から掛かった日数
100万人突破：2012年11月29日(就航から274日目)
200万人突破：2013年05月07日(就航から433日目/100万人〜200万人で掛かった日数:159日)
300万人突破：2013年09月17日(就航から556日目/200万人〜300万人で掛かった日数:133日)

>>136 >>145
シートマップでの混雑状況判断は参考程度にしか使えない。
無印やプロモで買って座席指定すると必ず料金が掛かるから1円でも安くしたい人は座席指定をしないから。
グループでも座席指定しない人は意外と居るし。

>>148
飛ばしたら、金をドブに捨てるだけ。新幹線＆やくもと高速バスが有るのに。
スカイマークは機体繰りの都合や茨城線活性化の一つで神戸線を飛ばすのだろう。

>>112.120
アホだ

那覇〜仙台はどうなんだろ？
需要ありそうかな？俺が社長なら札幌〜仙台に参入するけどな。

>>155
お前がアホやｗ

>>129
物理上走ればあっちの飛行機まで行けちゃうけど、めちゃくちゃ目立ってすぎに御用だと思う。

走って違う飛行機まで・・てすぐ警察沙汰だろ。
ただでくさい飯食いたかったらどうぞ！！

警備道案内3.４人居てるし・・

>>129
考えもつかなかったけど、たしかに走れば出国手続きせずに
国際便の機材にむかえそうだ

風が強いけど、帽子やら飛ばされたときは警備員が拾ってくれるのかな

129だけど

まさか簡易的な仕切りもなしに一年近く運用していたとは驚き！
普通はやるだろ…
警備員4人立たせていても6人で走られたら止められないんだぞ
やられる前に手を打つべき

>>159
余談だが

関空警察署留置場の朝食は市販のパンとジュースだから臭くない

海外のLCC用ターミナルなんか
日本よりはるかに多くの魑魅魍魎がうろついているが、
それでもこんなもんじゃね

>>162ええー、入ったことあるの？？不法入国か薬物？

6人が一斉にあんなとこで走り出すのかww
シートも空いてねえだろうしやってみて欲しいww

>>163
ALL国際線なら別にいいけどな

>>164
出入りの業者かもいれないぞw

100人位で予め仕組んで、一斉に隣の機体に向かって走り出したら壮観だろうな。
世界的ニュースになるだろう。

第２弾セール全く安くねーなｗ

>>161
2人逃げおおせても狭い飛行機の中へ逃げ込んだら捕まるだろうが

>>168
国際線航空機から走り出て国内線到着口へはどうだ？

国内線到着口の出口まで遠いし、出口で扉を封鎖されるんじゃないか？

そうか

ぶり返して悪いが、これから利用する人のために
>>73,77で
「朝８時半〜翌々日の23時ぐらいまで」と言っているので実質62.5時間(たぶんあってると思う)
翌日の朝８時半まではポイントで無料
翌日の朝10時半まではお買い物割引で無料
翌々日の10時半までは1,500円(24時間で　6時間15分〜24時間一律)
翌々日の23時までは1,500円(12.5時間で　6時間15分〜24時間一律)
合計3,000円
kixカード割引で2,250円で良いんでは？
というか本当に500円程度で駐車できるなら、今までよく2泊3日で2,000円以上払っていた俺はどうなるの

これでも近隣の駐車場よりかなりお安いですよ(近隣駐車場ＨＰの比較表は関空駐車場未だに旧料金)
貝塚在住ですがあの近隣駐車場の環境を見れば、値段が安くても止める気には絶対なりませんね

「48時間以内なら」でも500円にはなりません(お買い物割引はあっても同じ)
>>112,120は「翌々日」という意味が分からなかったんでしょう

国外不法逃亡幇助スレはここですか？

那覇/台北便　今日初就航！！
http://www.aviationwire.jp/139名の乗客。まあまあの搭乗者。

いよいよ関空以外の都市からの国際線・・
BKKやHKGなどメジャー都市には飛ぶかな。

http://www.aviationwire.jp/archives/26184

ゴメンなさいww

ピーチのチェックイン機はバーコード読み取り精度が悪くね？
一発OKの時は良いんだけど、何度も何度もやり直して、ついにあきらめて予約番号を手入力する人が結構いる。
そのせいで行列がなかなか進まず、待ち時間が長くなる。

>>172
KIXホームページの駐車料金シミュレーション試したか？
４８時間　通常￥４０００
フライトポイントで初日分無料で残金￥１５００
お買い物割引（２時間分￥８００）で残金￥７００
KIXカード割引で￥５２５（実際は￥５２０）

お買い物割引が２時間と記載があるが、実際は２時間分（通常料金￥８００）で減額される
君はホームページの駐車料金シミュレーションも見つけられないのかな？

>>172
＞＞というか本当に500円程度で駐車できるなら、今までよく2泊3日で2,000円以上払っていた俺はどうなるの

それはお前がバカなだけだ

>>177の

フライトポイントで初日分無料で残金￥１５００
お買い物割引（２時間分￥８００）で残金￥７００

これは事実だけど、実際に利用するためには

※フライトポイント利用には過去に関空発着便利用２往復分のポイントが必要
　※旅客ターミナルビル・エアロプラザ・ホテル日航関西空港・展望ホールの各店舗で
　　　総額3000円(税込)以上が無いとこの割引は受けられません。

と言う条件がつくことを「おお！こんな裏ワザが！」とおもった人はお忘れなく。

今回の話の発端は>>73の「KIXカード割引と買い物割引とフライトポイントで24時間無料を併用」だからな

ピーチは騙しています。正確に言えば、騙していました。
ピーチの販売種類として『ハッピーピーチ』と『ハッピーピーチプラス』があります。
『よくあるご質問』によると、各々の販売期間は『ハッピーピーチ』は搭乗日の1日前の朝9時まで
『ハッピーピーチプラス』は搭乗便の1時間前までとなっています。
そこで『ハッピーピーチ』を搭乗希望日の前日の朝9時前に見て見ると搭乗希望日の『ハッピーピーチ』
の販売はN/Aとなっていて、販売していませんでした。
そんなこともあるかと思い、『ハッピーピーチプラス』を見ると販売中。
買おうと思ったが急に予定変更で搭乗予定日が、次の日に。
そこで、翌朝9時前に『ハッピーピーチ』を確認するとまたもやN/Aとなっていて、販売していませんでした。
その日も『ハッピーピーチプラス』は販売しています。
？？？？？？
おかしいと思いピーチに電話。いっこうに繋がらず、やっと3時間後に繋がる。
一連の話しをすると『そう言うこともある。』とのこと。
おかしいと思うから調べてほしいと頼むと、拒否。
なんとかお願いし、その日は一時間おきにピーチのホームページを見て見るとことに。
21時『ハッピーピーチ』空席あり販売中。22時23時も同じく。しかし、24時を過ぎると
搭乗希望日の前日の『ハッピーピーチ』の往復すべての席がN/Aとなっていて販売中止となっていました。
搭乗希望日の前日の朝9時までの販売ではなく、搭乗希望前日の夜中の24時に販売中止となっていました。
ピーチから次の日にかかって来た電話でも、あっさり間違いを認めた。
恐らくたくさんの人が気付かずにいたと思う。
これってどう思うでしょうか？
一応、写真なんか撮りました。
企業のコンプライアンスを疑います。

沖縄〜台北が好調だと黒字が見えてくるな。
是が非でも黒字計上を達成しないと、そらからだわ他の事は

那覇台北線時間があれば一度の旅行で沖縄と台湾両方いけるね

>>182
勘所を完全に間違えている
便数が多く、距離も長い千歳便や那覇便の採算が改善しないと黒字化は無理
この２路線で客単価が１万円に乗せられるようになれば、黒字化が見えてくる

明後日:9月22日(日)の関空発-香港行MM67,MM63便は台風１９号の影響により欠航することが決定いたしました。お客様にはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。

明々後日:9月23日(月)の香港発-関空行MM68,MM64便は台風１９号の影響により欠航することが決定いたしました。お客様にはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。

23日発24日着の香港便の運航に関しましては23日の午前11時に決定いたしますので、Peach公式ＨＰ運航状況にご注意下さい。お客様にはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。

赤字が9億円だか12億円だかで黒字が見えてるのに必死に否定するのはGK信者さんか？

>>186
引当金も積んでいないし、実質的な赤字額は二十億超、売上に対して、およそ２割程度の赤字幅だろ。
しかも、初期費用だかは前期に処理ずみであるにも関わらずって話なんだろ。
これで黒字化が見えてるっていうのは、ピーチ信者だけだわ。

んー
台風事由の欠航にしては決断が速すぎという気もしなくもない
速度、コース、規模など、急変する可能性もあるから
２日前の今の時点での決定は勇み足かもしれない。

>>181
消費者庁か、地元の消費生活センターへ逝け。
http://www.caa.go.jp/representation/disobey_form.html

しっかし、どうしてこのスレでは経営判断まで意見するような発言が多いんだｗｗ
単純に利用者が集まってるなら、せいぜい採算ギリギリ位の大雑把な発言で
終始するはずなんだがｗｗ
やはり内部のステマがいるんだろうなｗｗ

内部だったら書き込みがばれた時処分されるリスクがあるから
単なる経営妄想ヲタではないかと

ここにいる奴らは安ければええねん。でも赤字で会社がやってけないのは知ってるから
いつまでバーゲンできるか知りたいねん。もうピーチがダメだとわかればこんな糞スレ見ないｗ

ほんまおおきに〜

>>181
ハッピーピーチは搭乗日の1日前午前9：00（日本時間）までご購入いただけます。

１日前の午前９時まで販売するとは書いてない。詐欺に近いが発売していれば購入出来るということ。
販売するしないはその時の状況次第。

詐欺は金銭的な損失がなければ成立しない
表示や文言がおかしいというなら指摘すれば済むだけ
騙されたって言ったってなにも損してねーだろカス

>>188
その便に乗る人にしたら予定変更しやすいし、当日イライラしなくて済むから
かえっていいんじゃないの？　あくまで欠航が前提だけどね。
それにいまのままで行けば夜中に通過する感じだろ？

>>181
あなたの書き方一つで印象が変わります。
もし、あなたが客観的事実だけを書いていたのなら多くの人が「そらアカンやろ」と
同調したでしょう。しかし>>181はあなたの主観が多すぎなんですよ。
「ピーチは騙しています。正確に言えば、騙していました。 」とありますが
それをピーチが確信的にやっていた証拠があるんですか？
端から･･他人事として見ると「システムの登録ミスか何かだろ？」程度にしか
感じません。その程度にしか感じない事象をネチネチ悪意ある言葉で囃し立てる
あなたは一体何者？とそっちに興味が移ってしまいます。

>>194
どうか、諸君らもよく思い出してもらいたい。
我々は購入できる、と言っただけで
販売している、とは決して言っていないということを‥！

つまり、我々がその気になれば、５年後、１０年後に販売することも
可能であるということ‥！

待ちに待った時が来たのだ。
多くの英霊達が無駄死にで無かった事の証の為に、
再びジオンの理想を掲げる為に、星の屑成就の為に！
ソロモンよ、私は帰って来たっ！

>>172
去年駐車場料金が値下げになってからは、民間は使わず関空駐車場一択やわ。
民間の比較表はイカサマだよね。

KIX-ITMカードは必携。
T2でも発券できるようになって、ピーチ利用者にも優しくなった。

ざわ...

KIXカードの２４時間割引は、最初の２４時間の料金を純粋に引いてくれるから
（４８時間駐車した場合、追加の２４時間分の料金を支払うだけだから）かなり得だな
空港アクセス鉄道（特に元国有鉄道の方）が全く使い物にならないから、非常に重要

空港着陸時に最後にアナウンスする「ほんまおおきに」はマジでいらんな。
素直にありがとうございましたでいいのに・・

あと関空に到着時いつも「飛行機はいったん止まったフリをしますが右に大きく
旋回します。ベルト着用のサインが消えるまで云々」て言うがいつも一旦止まったら
すぐ最後のチャイムが鳴るけど。右に大きく旋回なんかしないよww

>>201←道民 乙


関西弁いやなら

銀色のキモい飛行機に乗れ！！

出発地と到着地の言葉が原則だな。
関西ー沖縄なら当然、沖縄語も。

でも、関西でもオオキニ使っている人は実は少ない。

旅博にきてたＣＡさん、かわいかったなー

>>204
無理やり言わされてる感がイイんだろうが！w

「ほんまおおきに」は飲み屋のお姉さんみたいで印象はよくない。
家電量販店のCMばりに「毎度ありー」（男の声）か「まいどおおきに」（女性）がよさげだが
いまさら変えられないでしょうね。

清楚なピーチガールが言わされてるのを眺める羞恥プレイです
目の前で見たい方はファストシートをお買い求め下さい、だろjk

>>202
普段使わない言葉やから違和感あるし
そもそもそういう場所で使用するのかと思うで。

>>207
そや。これを考えたやつがあほ。

アナウンスではなく、降りる客にたいして
まいど〜 だったら理解できる。
まいど無しでもOK

搭乗券の「OKINI」も微妙ｗ

徒歩で飛行機に乗り込むのが楽しいってのは少数派なのか

大阪やけど、おおきにって京都のイメージがあるけどなw　大阪でおおきになんか言うと「おっさんかっ？！」って思うw

>>211
初めは飛行機みれて好きだったけどあきた。
A320ばっかだしボーディングブリッジのがいい。

商店街の店のおっさんとかおばはんなら何か買ったら「おおきにー」って言うで

>>212
eys,\d)yt@at@4

5月に乗ったときにいた、新人っぽいきょどったCAさんは、
今も仕事し続けてるだろうか？
CAって仕事も人間関係もきつそうだし。

ネットから予約キャンセルしようとしても、購入の画面に飛ぶ...。出来ないのかな？

お客さんの顔を見ながら、おおきに〜は使い方として良いとして
アナウンスでほんまおおきには、関西弁として、また使い方として
間違ってるよ。ちょっと小馬鹿にしてる使い方。

Peachとお客さんがフレンドリーとはとても思えないし。
Peachはただの物としての存在だからね。
物(サービス)から人に対する使い方はおかしいわ。

>>218
バカにしてるに決まってるだろｗ今頃気がついたの？

>>197
詐欺同然だな。

コンビニでありがとうございましたいわれてもゴネそうだなお前らｗ

>>218 ←道民 乙

関西弁いやなら


道民はエア・ドゥを使え！

関西弁好きな奴おらんやろ
大阪民国以外w

>>222
いや、間違ってる使い方されるとな
誰でも不愉快になるんや。

KIX TPE 線 週末行く場合は2万ぐらいかかるな
前はもっと安かったが、セール運賃値上げに加えて、セールで全然取れなくなってきた

総額一万前半だったら気軽にクリックできるが・・・

>>223
バカタ○ヤは早く家(お国自慢板)に帰ろうな。
キチ害隔離はあそこが一番

キャセイも続いた
ピーチの天気屋の読みはよく当たるなw

830 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/09/21(土) 19:18:19.37 ID:2zgAukY+0
台風19号によるフライトへの影響 更新日: 2013年9月21日 19:00 日本時間
キャセイパシフィック航空では、香港に接近中の非常に強い台風19号（ウサギ）のフライトへの影響を考え、香港時間の9月22日（日）の18:00から23日（月・祝）の12:00にかけての全てのフライトを欠航とします。
http://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/hidden-pages/special-updates/usagi-jp.html

ちょっ、台風名がウサギかよ
何か他になかったのか

ウナギがよかった？

大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。

>>230
でも、冬は雪で運行が大変でしょ。いくら対策するとはいえ。

新千歳は雪で欠航は

年に数回ある。

結構あるようだな

>>230
ID変えてマルチかよ

>>172
ぶり返して悪いが、よく調べもせずに自分の思い込みだけで堂々と間違いを記載する
さすが、バ貝塚市民だな

日本海＝裏日本
大平洋側＝表日本

経済産業の中心地は、戦後は表日本で形成されてきた。
裏日本は京都以外はカス。
表日本からの税金で食わせてもらっている自覚を持って欲しい

>>236
それは太平洋ベルト地域だけの話だろ。
東北(笑)は新潟より経済水準が低い。

太平洋ベルト地帯か
久しぶりに聞いた言葉だ
小学校の社会科の授業を思い出した

新潟も東北の一種だろw

関東だとは小学校の社会科以外では呼ばないよww

関東ではねーな
しかし東北でもねーよｗｗｗ

新潟が属するのは中部地方だ。

新潟は北陸
相変わらず名古屋人の領土拡大の野心は糞だな。

北陸地方は中部地方をさらに細分化した時の言い方

愛知、岐阜、静岡の３県が東海地方
長野と山梨の２県が中央高地地方
福井、石川、富山、新潟の４県が北陸地方だな

新潟は関東だったり東北だったり北陸だったり中部だったりと
省庁によって分類が違いまくる県らしい
俺は北陸だと思ってる

関東　→　東京・神奈川・千葉・埼玉・茨城・群馬・栃木
とうほぐ　→　青森・岩手・秋田・宮城・山形

関東ととうほぐに新潟が含まれるなんて聞いたことない
だいたい北陸か甲信越だろｗ
関東甲信越で一緒にされるケースはあるけどな

>>230
>>236-244

まとめてｔｏｎｓｕｒｕ飲んで氏ね。

ピーチネタに戻せ。

>>244
省庁の地方ブロック: 財務省、法務省、厚生労働省、林野庁、陸上自衛隊などでは広域関東圏・関東甲信越地方、
国土交通省、農林水産省では北陸地方、総務省通信・郵政関連では信越地方。
気象庁の予報警報規程における予報区では北陸地方で、新潟地方気象台がこの予報区の担当気象官署。
司法: 裁判所のエリア管轄は広域関東圏（東京高裁）

何が中部？？
全く中部のちも出てないww
本当名古屋人は厚かましいわ

広域関東圏と関東じゃ違うと思うけどｗ首都圏と関東が一緒だと思ってる人？

つーか、関東と東北でちゃんと区分決まってるのになんで新潟が含まれるとか書いちゃうのか理解できんｗ

要するにどこも新潟は要らないってことだな

だからキチガイが住んでるんだよ

>>243
総合通信局は信越、経済産業局は東北、紛らわしい。

>>250
何とか八分

そんなどうでもいい話より、ピーチの話しようぜ
俺もネタは無いけどなw

>>252 地方建設局にいたっては北陸だぜ w

>>253
腹八分？

>>254
ピーチが新潟に飛ぶかどうかって話だろ？（www

>>245
大便酒のスペルはTtongsulだ

>>255
今は地方整備局、麻薬取締部は、関東信越厚生局、北センからの拉致守れない海保は、９管区。

新潟上げの東北(仙台)下げを書いてる人は
いつもの馬鹿ん西人だよｗ
こいつはさっさと三空港問題スレに帰れって煽ってやればいいんだよｗ

>>260
いやいや、ありとあらゆる仙台関連スレを荒らしてる正真正銘の新潟人だよ
どうしてピーチスレに紛れ込んだのか分からないが

77年以降、　『　伊　丹　空　港　の　国　際　線　は　』

出発ベースで　『　１　日　２　８　便　程　度　』　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

限られたチェックイン・カウンター数、出発ロビーのピーク時間帯の混雑、セキュリティー・チェックの導入、CIQ の狭隘さ、

搭　乗　ゲ　ー　ト　の　不　足　、ラウンジ、貨物地区の夕方の交通渋滞、空港保安地域のセキュリティーなど、

問　題　は　山　積　。　ｗｗｗ

こうした状況は「三位一体」ならぬ官・民・空港ビル・航空会社が「四位一体」となり、知恵を絞り、現在の姿へ至った。

これも　関　係　者　一　同　が　、　新　空　港　ま　で　の　辛　抱　と　い　う　認　識　を　共　有　していたからでしょう。ｗｗｗ

伊丹空港に「ホロニガ会」という親睦団体があり、毎月、空港ビル内の会議室に集まりビールを飲む会を長年、続けたのです。ｗ

http://senior-kai.jp/kairyo-40/travelvision_0412.pdf
　　　　

新潟なんて需要がないんだから、このスレでは総スカンなのだ

>>263
需要はないって事はない。
現に伊丹〜新潟は年間40万人の利用者が居る。

40万人って笑ってしまううらい需要無さすぎ。
とてもじゃないが就航は無理だろ

>>265
40万人で需要がないと思うなら話にならないわ。
余剰機材抱えるよりマシ

データを見れば一目瞭然だろ
http://www.mlit.go.jp/common/001009908.pdf

２４年度の年間利用者数

MM既就航の路線
千歳　伊丹発４４万９０００人、関西発１５６万４０００人、神戸発４２万３０００人　合計２４３万６０００人
仙台　伊丹発９２万９０００人、関西未就航、神戸未就航　合計９２万９０００人
福岡　伊丹発５７万１０００人、関西発４７万８０００人、神戸未就航　合計１０４万９０００人
長崎　伊丹発２８万人、関西発１７万３０００人、神戸発３４万８０００人　合計８０万１０００人
鹿児島　伊丹発４２万４０００人、関西発２４万人、神戸発１３万３０００人　合計７９万７０００人
那覇　伊丹発５９万７０００人、関西発１１３万６０００人、神戸発４５万２０００人　合計２１８万５０００人
石垣　伊丹未就航、関西発１３万人、神戸就航なし　合計１３万人

MM就航予定の路線
成田　伊丹発４６万６０００人、関西発１４万６０００人、神戸未就航　合計６１万２０００人

まぁ概ね６０万人規模の路線に参入してるけど、
石垣のように極端に需要の少ない路線に参入して、しかも成功している例もある
というのが現状

ただ、このデータを見る限りもう６０万人規模の路線ってのはないんだよなぁ。

RJCC->RJBB 2010発が2030発に変更

石垣があの時間帯で成功しているなら
もう少しマシな時間に飛ばせば宮古も成功するんじゃね？

石垣のどこが成功じゃ？

石垣→関空乗った時、最前列は俺一人だった（最前列840円時代）
日曜なのに搭乗率は50%程度だったんじゃないかな？
今は成功レベルになってるのかな？

大阪在住の男ですが質問です。
なぜ石垣島のような天国のようなすばらしいところが人気薄なのでしょうか？
那覇経由で待ち時間込み６時間なんかならわかるんですが、
大阪から直行３時間なんてすばらしいではないですか。
不思議でなりません。

札幌美人 (矢部美穂)
http://skycorporation.co.jp/img/jp_142_1.jpg
新潟美人 (原幹恵)
http://matome.naver.jp/odai/2135372797993340501/2136119513884847903?guid=on&amp;oPage=2
広島美人 (綾瀬はるか)
http://s.cinematoday.jp/res/A0/00/19/A0001948-00.jpg
博多美人 (吉瀬美智子)
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/17/99/adad18hime/folder/1075987/img_1075987_47933291_2?1240946574




仙台美人(森公美子)
http://up.gc-img.net/post_img_web/2013/06/f2a0099f9fe7910a6d53638386fa1345_9472.jpeg

森公美子でも美人扱いされるほどレベルの低い仙台ｗ
札新広福と仙台の差は歴然ｗ

全日空ボンバル機、大阪に引き返す　センサーに不具合
http://www.asahi.com/national/update/0923/TKY201309230016.html

２３日午前７時４０分ごろ、大阪発新潟行き全日空１６５７便（ボンバルディアＤＨＣ―８―４０２）が、滋賀県甲賀市の上空約４
千メートルを飛行中、非常口が閉まっていないことを示す表示が点灯し、大阪空港に引き返した。乗客乗員２４人にけがは
なかった。

乗客24人ねぇ〜。。。そんな所に定員180人の機材を投入して元が取れるとはとても思えない。
(つーか、伊丹<=>新潟間をボンバルディアで運行していた事が意外!!飛んでいないと思っていた)

この新潟人は醜い

一例を出してそれが全てのように語られてもな

っていうか、ボンQのトラブルは量り知れんな・・・
もし将来事業拡大の際に小型機を導入するようなことがあっても、
ボンバル機だけは絶対に選択肢に入らないなこりゃ。

原幹恵って新潟出身？　まえテレビで北海道出身って言ってたような気がするが

>>277
ジェットはエアバス機使用だからそれに対応するのはATR72になるかね
600番台なら新千歳対策も出来ているだろうし

まーた新潟のキチガイが荒らしてるのか。
反応すんな、つけ上がるから。

>>277 >>279
ATR72は標準仕様だと後部からしか乗り降り出来ない為、徒歩搭乗降機の場合、多少だが乗客誘導で時間か掛かり、折り返し時間が長くなる恐れが有る。
オプション仕様にすれば、貨物室を潰して前方にも乗降ドアを付けれるが、導入コストが高くなる。
リンクはそれを覚悟でどちらかの仕様のATR272を導入するが。
あと、整備面で関係のあるANAグループの使用機材、導入予定機材を考えると、もしリージョナル機を入れるならボンQ・MRJの何れかになると思う。
ただ、MRJは今から飛ぶ機体であり、引き渡し開始後に引き渡しペースが伸びないとトラブルの芽を中々摘み切れず、安定感が出て来る迄時間が掛かる恐れがある為、状況によってはボンQという事も有り得ると思う。

機内でのお薦め

桃のアイスは

メッチャ！うまい！

小型機ならFDAも使ってるやつ使えばいいじゃん

>>283
ERJね。
それは今現在ANAグループが使ってないから、ANAグループから整備面でのサポートを受けにくい可能性が高い。
そうなると今のジェットスタージャパンみたいになる恐れも有る。
ちなみに今現在、国内でERJの重整備をやってるのはJALグループのJTAのみ。
なので、JALグループのJ-AIRだけでなくFDAもここを頼ってる。

LCCの一般概念の一つとして「同一機材を利用してコストを下げる」ってのがあるのに、A320以外の機材を投入する事はまずあり得ない
逆に言えばA320で収益の発生する路線以外は進出しないとも言えるが。。。

妄想話はこちらでどうぞ。

ttp://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1374982890/

この時期往路は飛んだけど復路は台風で運休とかなったら怖いな

>>287　復路便は払い戻しいたしますので、改めてご購入くださいませ。
宿泊もご自身で確保してください。だろ。
自力でネット予約と、ホテル確保、今の時代、ネットがあれば楽勝

>>288
復路便は数万円ですよ毎度あり！
相変わらず怖すぎる会社だ

431 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/09/25(水) 08:14:50.20 ID:iZ+ncBgti
今日のMM151便
14D.14Eのアホ雌2人連れ
離陸滑走中もスマホ弄ってFacebookアップしてた

ビッグバンのリストバンド巻いてたしマトモな日本人ではなく、半島系の可能性大

ペーチポイントの登録方法って、ホムペからだと出来ないの？
電話のみですか？登録した人教えて。

そろそろ電子機器の使用緩和はされるんじゃない？

ペーチポイント

>>291
新種のポイントかい？

電話だととても恥ずかしい思いをしそうなポイントw

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/21(金) 20:31:50.45 ID:kKwG08wN0
香港、カウンターでチェックイン時、1キロオーバーで、３２０ドルよこせって
いいやがった。メガネの１８０ｃｍぐらいの親父だ。
威圧的な態度で、もう「チェックイン終わりだ。早く支払って。クレジットカードだけ。」
とせかしまくりで、あせらせて会い払わせようとする親父、他の女スタッフ2人。
私が「カバンの中を整理するから少し待って」という話も「だめだ、だめだ、もうクローズだ。
飛行機に乗れないぞ」と脅しをかけてくるピーチの親父スタッフ（責任者風で態度がでかい）。
結局、上はTシャツだけだった私は、カバンからシャツとジャケットを出して、着た。
再計量で９．７キロ。
ピーチスタッフの私を見た憎らしそうな顔は一生忘れない

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/06/21(金) 21:00:07.53 ID:IQVQ4MMU0
自分の非は完全に棚に上げて 職務に忠実な現地職員を貶す
日本人がいるのが恥ずかしくててたまらない

>>291
訛ってんな〜w

>>297
東北弁だとペーチにはならんな
どっちかというとプーツポエントみたくなる

ぺエツ

>>296
それが嫌なら

余計な荷物は国際小包で自宅へ回送すればいい

1キロオーバーで超過料金払いたくないってゴネるひとが小包料金
払うわけねえじゃん

そんなゴネるやつ在日に決まってるじゃんw

日本人はそんなまねしないね。

そうやって都合の悪いものは「在日」認定しとけばいいﾆﾀﾞ

1kg超過がOKで2kg超過が何故ダメなんだ？
2kg超過がOKで3kg超過が何故ダメなんだ？
3kg超過がOKで4kg超過が何故ダメなんだ？
4kg超過がOKで5kg超過が何故ダメなんだ？
5kg超過がOKで6kg超過が何故ダメなんだ？
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・　
　　　　　　　　・
99kg超過がOKで100kg超過が何故ダメなんだ？

>>303
よう、悪事に信頼と実績のあるチョン

わざわざ区切りを設けるからダメなんだよ。
サラダバーみたいに１ｇ・１円にすればいい。
事前購入はできなくして、全員チェックインカウンターで現金払い。
お釣りが発生するヤツからは「お釣り支払い手数料」を徴収する事にすればお釣りも用意しなくてよくなって効率的。

そもそも現金を扱いたくないのに？

エアロプラザ時代にGHさんに聞いたことあるよ
「当日のチケット購入とか、荷物などの追加料金とか、現金で支払うようにはしないの？」って。
そしたら「現金を扱うことによるコストをも削って、その分より安い料金で提供したいのでその予定はない」って言ってた。

そこまでやるかと驚いたものだが、
徹頭徹尾のコストカットの姿勢は、LCCとしては間違ってないよね。

現金が手数料も要らなくて一番低コストだと思うけど、そうなのか。
どうせ徹底するならクレジットカード持ってないやつは搭乗禁止にすればいい。

しかししょーもない制服は客にコスト負担を掛けても着たいよね。

>>309
現金の扱いって非常に手間とコストがかかる。
客から見ればカウンターや券売機に金を払うだけだが、支払いを受け付けるための事前準備にかかる作業がある。
釣り銭のセットも必要だ、最近は銀行も小銭を両替しようとすると手数料を取る。
それに締めの作業に人手を使うことにもなる。カウンターで万が一釣り銭を間違えたり不足金が発生するリスクもある。
だから現金を扱うのにもコストを意識せざるを得ない。
最近スーパーやコンビニがクレカや電子マネーの支払いに対応しているのも自社カードへの囲い込み目的の他に現金扱いを極力減らしたいという意味合いもある。
日銭稼ぎのあるところで現金扱いの手間を減らすことがコストダウンには大きく効果があると考えられはじめている。
その分客には不便だったりするのだけど。

まあ不満あるなら乗らなきゃいいだけなんだけどなｗ
他の競合より劣ってるとこのままでは競争に負けると喚くけど
誰も利用しなきゃそりゃエアアジアジャパンみたいになる。それだけ
どんなに喚こうとお前らの都合のいいようにはならん。もちろん要望や願望は自由だけどね

テレビのコメンテーター並みのうすっぺらいコメントありがとうございます

楽天初優勝おめ！で、仙台線を含むセールをキボンヌ

マニラ線をお願いします。

楽天　９年目で優勝だから　９００円セールしてください

楽天とピーチなんて何も関係ねーじゃんｗ

むしろ楽天は神戸が第二の本拠地だったから、スカイの仙台就航を邪魔した
ピーチは敵と言ってもいい位なのにねw

とにかく楽天優勝おめでとう！

春秋が１月から大阪就航・・・かも？という話が。
もし実現すれば、ピーチも？
個人的には、まずは国内線しっかり固めてから国際線に行って欲しいんだが。

激安路線で日本攻略へ虎視眈々　中国ＬＣＣ・春秋航空の勝算は？ (3/4ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130924/bsd1309240600004-n3.htm

＞さらには、上海と関西国際空港を結ぶ路線も来年１月をめどに開設する予定で、ネットワークの拡充を急ぐ。
＞同社は「日本ではまだまだＬＣＣの需要が見込める」と強気だ。

>>319
上海の枠が貰えるなら即、就航すべきだな
黒字化に上海線は必須路線

はいはい、チョンと在日はとっとと国へ帰ってください

エアライン板にまでネトウヨか

>>319>>320
中国にギブアンドテイクという概念があれば、の話だろ
それに上海枠をくれるって言われたら親会社が掻っ攫っていくと思う

成田→関空買ったんだけど、どこから飛行機に乗ったらいいの？
空港ガイドも成田だけ無いんだけど

>>324
まだ一ヶ月も先だから色々交渉中なのかもしれん
しばし待たれし

篠田麻里子

@mariko_dayo
ガールズアワードで重大発表となりましたが、実は航空会社Peachさんの広告をやることになりました。

なんと自分の写真が機体になります！空からマリコ！！

前代未聞らしくかなり緊張しましたが素敵な発表できてよかったです！
http://twitter.com/mariko_dayo/status/383860670791311361/photo/1

元AKB48の篠田麻里子は28日、格安航空会社（LCC）のピーチ・アビエーション公認の客室乗務員として、10月に初フライトに臨むことを明らかにした。
東京都内の「GirlsAward　2013　AUTUMN/WINTER」会場内で、記者会見して発表した。

篠田が搭乗するのは、10月27日に就航する関西−成田線の第一便。記者会見では、
「機内アナウンスをこれから練習します。最後にみんなでハイタッチをして、すてきな旅行になればいいな」と抱負を語った。
また、当日着用するために自らデザインした制服姿も披露し、「後ろのボリューム感でセクシーさが出るかなと思った」と、こだわりを話した。

また、篠田の顔写真がデザインされた旅客機が、同社の路線で運航されることも併せて発表となり、「空に自分の写真が浮かぶなんて。（実機を）ぜひ見に行きたい」と楽しみにしていた。
7月にAKB48を卒業してから2カ月が過ぎた篠田だが、「（卒業後は）心境が変わり、ちょっとのびのびしています。自分の時間ができて、いろんなことに挑戦できるようになった」と振り返った。
一方、前田敦子の「熱愛」が報道されたことに関しては、「あっちゃんもピーチ色なので、いいなと思います」。
前田からの報告の有無については、「それは『ピーッ（チ）』という感じで」と応え、いたずらっぽく笑った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130928-00000077-jij-ent
http://amd.c.yimg.jp/amd/20130928-00000025-jijp-000-1-view.jpg
http://amd.c.yimg.jp/amd/20130928-00000077-jij-000-5-view.jpg
http://amd.c.yimg.jp/amd/20130928-00000522-sanspo-000-3-view.jpg

いま確かめたら１０月２７日の第一便は満席なんだけど、
これってニュースになる前は普通に予約取れてたんだろうか
日曜日だけどこないだのセールにも含まれたりしたんだろうか
それとも特別料金？

香港便台風発生してるけど大丈夫かね？

まりこさまー

出演料は運賃に上乗せだね

>>328
ちょっ、顔ちっちゃwww公開処刑だろw

篠田なんて誰得だよ！血迷ったか？店長？

一定以上顔小さいと逆にきもちわるいわ

>>334
一日CAだろ？

ピーチなんか乗ったことないけど、この女ちゃんと訓練うけてないだろ。
金儲けのためにいろんな分野に出てくんなブス。

広告代理店とズブズブなんだから当たり前だろwww

訓練受けてないのに１日CAやるってどうなんだろう？

アナウンス要員だろ。

つかトップページ、「マリコ」呼び捨てはまずいだろ
ちゃんと「マリコ様」に書き直せ
あれは様まで付けてこそ商品価値があるねんで！早よ直せ！

>>336>>339
小さな文字で書いてある
CA：Company Ambassador、機内における保安業務は行いません。

多分列ごとブロックした客席のどこかに座るんだろうな

>>339
一日駅長とか一日署長とかと同じ。
保安要因としては勘定に入れてないだろ。

ピーチ「公式ＣＡ」に元ＡＫＢ・篠田麻里子さん
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130928/biz13092819160011-n1.htm

関西国際空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは２８日、１０月２７日に開設する
関空−成田線で人気アイドルグループ「ＡＫＢ４８」の元メンバーでモデルの篠田麻里子さんが
関空発の初便に客室乗務員（ＣＡ）として搭乗すると発表した。

篠田さんは「公式ＣＡ」の位置付け。ピーチは格安運賃などを武器に、航空機をこれまで利用していなかった
層を開拓し、特に２０〜３０代女性をメーンターゲットに需要掘り起こしを進めている。
若い女性に人気の篠田さんをＣＡとして“採用”することで、イメージ向上を図る。

この日、篠田さんは東京都内で開いた記者会見に自身でデザインした制服で登場。１０月２７日の初便にも
同じ制服で搭乗し、機内アナウンスや飲み物の提供などの乗務をこなすという。
機材には篠田さんの写真がラッピングされる予定だ。

篠田さんは「ピーチはおしゃれで乗り心地がいい。（自分のサービスで）さらにいい旅行にしてほしい」と話した。

篠田さんが搭乗する便のチケットは、すでに予約が始まっておりり、「まだ若干残っている」（ピーチ担当者）という。

篠田さんは「ピーチはおしゃれで乗り心地がいい。（自分のサービスで）さらにいい旅行にしてほしい」と話した。



お世辞にも乗り心地がいいとは思わないがｗ

もう、満席だｗ　7390円ｗ

これで、篠田が、都合により休む　という落ち　は　いかが。

>>345
アホだな。客としての乗り心地じゃなくてCAとしてのだよｗ

この期間のどの便に乗るか直前まで発表しません、てやればオタが全便買っただろうに。
ピーチともあろうがめつい会社が失敗したな。

次もあるがな

＞飲み物の提供などの乗務をこなすという。

ヲタ「コーヒーください」
篠田「はいどうぞ」
ヲタ「すいません、一口飲んでから渡してくれませんか」

初便に乗るための東京から来る時はJALかANAとかでくるんだろうな

>>351
っ 高速バス

>>341
スペイン語で、「マリコ」は禁句ですからね。

>>350
篠田「飲み物いかがですかー？」
ヲタ「飲み物と食い物ください」
篠田「はーい、注文入りました」

篠田の代わりにケバイCAが手渡しｗ

>>348
それやると普通に乗りたい客が乗れなくなり、二度とpeachを選ばなくなるよ
たとえ事務所側が提案してもpeachは突っぱねるべきだ

>>346
とも〜みちゃんの十八番をwww

ホットコーヒーぶっかけサービス、塩対応サービスなど、オリジナルが展開されそうで楽しみだ。
つか、麻里ちゃんは巻き髪の方が絶対かわいいんだけどな。。。

次は松山だね。

松山、宮崎あたりは飛ばせるね
少しがんばれば新潟、大分あたりも視野に入ってくる。

後は夏季限定でもいいから宮古と、あと北海道１つくらい。旭川とか釧路とか・・・

>>311
それならＩＣカードを対応させるという手もあるな。
ＩＣＯＣＡ対応カードで支払いできれば、現金同様に便利。
ただし田舎の客は持っていないかも。

マリコさん嫌いじゃないけど、ハイヒールモモコさんのほうが良かった。

>>358
松山千春に宮崎美子か…ずいぶんマニアックな人選だなおい

まりこせんせーぇ！

国内のおいしそうな路線は就航したんだし
そろそろグアム飛ばしてくれ。絶対ドル箱になるで

>>363
グアムは不人気だよ

篠田麻理子はAKBの中では変な印象はないんだけど
ピーチが芸能人を広告に使うって思ってなかったから、なんか違うような気がする。
CAさんがイベントとかで一生懸命いろいろやってくれてる方が
親近感があって好印象なんだけど、そう思うの俺だけなんかな。

>>364
グアムはつまらないからね、海は綺麗だけど
>>365
LCCなんだから無駄金使うなとは思う

>>365
認知度高めるためには芸能人を起用して話題作りするのも必要。
CAがイベントでやるのも親近感が出て結構だが、世間一般に訴えるには芸能人を起用するのが手っ取り早い。

麻里子さまの「おおきに」聞きたいなあ

＞認知度高めるためには芸能人を起用して話題作りするのも必要。

もはや末期症状
コピー用紙の削減など徹底したコストダウンも所詮パフォーマンスってことが
露呈したじゃん

実際真っ赤っ赤だし、こうやって広告費を垂れ流し続けないと早晩行き詰まるんだろうな

ていうか成田に就航したせいだろうね。
芸能人頼みは東京のセンス。

アホクサ、手段の一つやろ

>>369
ピーチは宣伝に一切お金を使わないんだよ。それは今回も一緒。

成田第一便は全員身分証明書提示だな

>>339
保安業務を行わない、機内通訳という位置付けの客室乗務員は、航空業界では昔から居たから、
業務上は、そういう風な位置付けだろうな。

>>372
じゃー篠田はボランティアか何かか？

広告費よりリターンが多いなら広告はうつべき

篠田側の話題作りだろ？
勢いのある会社に乗っかって、自分の顔を機体に貼付けてもらえば、日本を代表する芸能人の一人にすぐグレードアップできる。

>>372
おソースないと信じられない

けど篠田意外と似合ってるよなw
このまましばらくアンバサダー勤めて時々乗ってほしい

篠田は以前は福岡市と組んだり面白い広告案件が多いな
スタッフが優秀なのかな？

>>377
まーたアクロバティック擁護かよ
ウルトラCすぎて見てるほうが呆れるわ

機体にデカデカとカッティングシートを貼るみたいだがピーチ厨によると
全部篠田側の持ち出しらしい

聞いたことねーわw

>>344
篠田が乗る便の機内、超臭くなりそうw

>>380
極論過ぎて馬鹿がはえる

>>369
むしろ「コピー1枚○円」がパフォーマンスじゃないと思ってたのがすごい

顔を出す側に益が有るならギャラなんて高くなりようが無い。

>>383
それがメインのハズないのに池沼にはそれだけど思いこむんだろうな
象徴的だから取り上げてるだけなのに
だからカッティングシートが芸能人持ちとか言い出した

>>383>>385
どちらも元ネタは倒産直後のJALじゃないか？
胡散臭いことこの上ないw

ペイント費用はともかく、ギャラどれぐらい払ってるのか、ノーギャラなのかは気になるね。

>>383
うわー開き直り
コストダウンも格好だけだって認めちゃった。

ほんとに実態が露呈しちゃったね。
さすがレガシーお抱えのなんちゃってlccだってことをユーザー共に認めちゃったことになる。

コストダウンはただのパフォーマンス、広告費は垂れ流し、
はみ出たコストは関空の補助金（税金）頼み、アンフェアな自治体支援笑頼み
格安といいながら、露骨なダンピングで競合路線を潰す
ANAの別動隊ってことだよね。
もう航空業界のガンそのものじゃん。

>>385
カッティングシートが篠田持ちって言い出したのは、
>>377のピーチ厨だよ。

>>388
納税してない奴が税金どうの言う権利はない。

補助金ってよりピーチだけは着陸料無料と言う措置をしてる。
そして、期限の1年が来たが着陸料をまけてと言ってる状態

>>388
開き直りっつーか、別に俺悪いことしてないしｗｗ
なんで絡んでくるの？マジで池沼なの？

いろんなコストカットしてるだろうけど、専門的なことは一般には理解されづらいから、
コピー代もケチってますって言ったほうがテレビ受けするだろうという経営判断だろ？

でも、コピー代なんてたかが知れてるから、その点ではパフォーマンスだよね
って指摘しただけなんだけど

>>389
それのどこをどう読めばそういう結論に成るのか
日本語を読めないなら無理するな

これ本当なの？
キャバ嬢やっていた噂もあるし
http://geinounews.mobi/archives/585

>>391
まぁヤクザな会社だよね。
結局電通ともズブズブに絡んでる訳だし

コストカット笑
って感じだろう

ほとんど広告打ってないし、金払ってくれない相手と電通がズブズブな訳ないじゃん
電通言いたいだけのガキか

けどピーチのCAの几帳面さ（まじめさ、ひたむきさ）には感心する。
離陸前、客にシート戻すことや電子機器の収納徹底させている。ひざの上にタブレット持つ人にはケース（バッグ）にいれろと指導、しまうまで見ている。
指定された座席以外の使用お断りで通路側に席とって窓側に移る人には（2席空席でも）離陸時は移るなと通路側に戻す。（上空で移ればわからないといえばわからない）
地上組が賢いので2人になるときは中央と通路側に乗せる！　くっついた他人には（離陸したら自主的に）窓側に移れよと思うが
CAのサービスは手が届きやすいので楽、窓側に人いなければシェードの開放（離着陸時は開ける）と言う必要もない。掃除も楽（窓側の席使ってないので簡素化出来る）

入国票など書き込むときボールペン貸してくれるが降りるとききっちり回収している。返し忘れた振りして1本ほしかったが（＾＾）もうあきらめた。
AIRBUSとピーチの文字はいったボールペン売れば（200円か300円で売れば）それなりに売れそうだが扱ってない。
ピーチの客が1000円や2000円以上のキャラクタペン買うとも思えない（売ってる）

今まで一円も>>388
広告費垂れ流しって。。。今まで広告に全くお金使ってないって知らないの？
そんな会社がマリコ様にうん千万とか大金つぎ込むとかおもってる？

>>395
親会社がズブズブじゃん

「あってはならない航空会社」だね。
このような会社がデフレを加速し、不況を助長する。

一見、安いので利用者に貢献しているように思えるが、実はまるで逆。
従業員にまともな給料を払わず大量のワーキングプアを生み出し経済をさらに悪化させる。
業界は違えどワタミ、ユニクロ、ニトリ、HIS、王将なんかと同じ構造。

一体何なんだこの変な流れは

いよいよＳＦＪが関西ー福岡就航。
株主優待持ってたら、直前でも片道７千円だってｗｗ

ももいろクローバーにちなんで、桃黒戦争なんて言ってるとかｗｗ

>>402
戦争というよりプロレスのような気がする。
どっちもANA系列だし。

>>401
航空板名物荒らしくんの手法だな。
とりあえず「信者」って言葉をNGワードにしておけ。

LCCは広告を打たないw

こういった極論に持ち込むのが荒らしの基本的な手法です。

日本て
■　ビジネスの東京集中が極度に進んでて、地方間のビジネス需要が驚くほど少ない
■　観光需要が土日、夏休み、ＧＷ、年末年始に極度に集中
　（欧米の場合は有給でバラバラに長期休暇を取るので時期がずれる）。

という航空ビジネスにとっては超厳しい環境なんだよね。
結局、黒字にするためには、大型機を使って需要期に大儲けをしつつ閑散期は我慢する
という戦略が唯一の選択肢になっちゃう・・・。

こういう会社が格差を大きくしていくんだよね。

無いほうが、世の中にとって良い会社。

金持ちじゃない俺は安い航空会社がないとめったに飛行機に乗れない
正直助かってる

格差を大きくしていくのは消費税増税だよ

女性客をつかめばシートピッチもそんなに問題にならないだろうし、
気軽にソウルや沖縄にいける選択肢としてあってもいいと思う。
新幹線天下のマーケットもある程度崩せたし。

でも関空の収支が劇的によくなるところまでは行かないし、ピーチの経営が
安定する所までは行かないかもｗｗ

>>409
世の中を近視眼的にしか見れない馬鹿乙。
そんなんだから貧乏なんだよ。

>>407
一番の問題点は世界で数少ない「盆正月以外有給休暇が取れない国」だから。
安倍改革って「国民奴隷化計画」だからな。
そんな香具師に騙されている頭の弱いネット右翼たち。

ヨーロッパ並みとは言わないが、盆正月以外の時期に１週間の休暇を義務付けるだけで
観光産業はぐっと伸びるわけだが。
公務員や大企業ですら実現は難しそうだが、世界的には常識。
韓国や北朝鮮くらいだぞ、同じことやっているのは。

それでも日本が唯一救われているのは、国土は狭いが縦に長いこと。
北海道と沖縄の存在が大きい。ただし欧州では（欠航するほどは）珍しい雪と台風があるが。

で、あと、見込めるのは大阪と福岡くらい。
鉄道の発達は欧州とは大差ないだろう。

>>412
なんで他の産業が観光業を伸ばすためにそんな事しないといけないと思うんだ？
そんなの、週に１回は外食することを義務づけたら飲食業が伸びると言ってるのと同じだよ。

>>411
なんかストレス溜まってそうで気の毒な人だね・・・

それを長々とやってきたからこその日本の発展なんだろ。

最近は色んな面で歯止めの効かなくなっている日本人だから、
１週間休暇の義務化なんてしたら、いろんな理由こねくり回して
休み取りすぎる奴が出てきて出勤組がアホを見る。

中央集権政策をやめて、道州制を含む地方分権を進めたら、
地方需要ももう少しまともになるんだろうけどねぇ

今の日本って、はっきり言って東京以外は絞りかすみたいなもんだしな。
まだ大阪、名古屋、札幌、福岡あたりは食らいついているけど、
その他の街はねぇ・・・、もう・・・

>>405
提灯記事に金が出てないと思っていそうだね

>>415
ストレスとか言って誤魔化して論理的に反論できてないｗ

>>419
ほー>>411が論理的な反論だったのかｗ

そもそもＬＣＣは広告を打たないは大手のように無差別に金のかかる事はしないと
言う意味で本当に広告を打たない著名なＬＣＣを見たことが無い。
今回のマリコだってマリコには金を払ってるだろうが、「ＰＥＡＣＨが
篠田麻里子を起用」と言うニュースは無料でメディアで流されているし
話題になる。いくら金払ってるかしらんが、現にこのスレですら大きな
話題となり更にマリコやＡＫＢを生理的に嫌っている人は別にして
多くの利用者層には好意的に受け止められているんじゃ無いかな？
またアンチ的な批判書き込みも増えれば増えるほど「ＰＥＡＣＨ＝篠田麻里子」の
紐付けを高めていく結果になるわけだし為て遣ったりな状態になってるんじゃ無いか？

>>417
そこだろね、中国とかは複数の都市が切磋琢磨してるからな。
複数の軸があるから経済成長も高い。

俺氏　ピーチ搭乗券をもって大丸心斎橋店に行くも、
１０月１５日までのキャンペーン団扇もらえずにがっかり

>>416
違法居酒屋みたいな会社を増やすわけか。
あれは店の経営が違法ではなく、従業員の働かせ方が違法とはいえ。
（そもそもHPの求人に残業45時間込みで書いてある。これ見て社員応募する方もちょっとイタイが。バイトはともかく）

>>410
徹底して女受けを考えてるMM
従来通りのセクシー売りだったJW
差は歴然だったよな

>>421
スレの流れが異様に早いのはライン板の多くのスレが落ちてるせいだけどなw
篠田のおかげでは決してないぞ

>>424
ちなみにこの会社自身も超絶ブラック企業
永遠に契約社員

篠田さんのバカボンパパはないのかな

>>427
契約社員だと何か問題あるの？

>>421
ピーチが直接払っているわけではないが
ANA様がまとめて払ってくれてるようなもんだし
まあ悪手とは思わんが

>>429
無い頭でちょっとは考えてみような

>>431
契約社員で募集＆応募、納得して働いてるのに何か問題あるの？

CAになりたいけどANALしかなくて超難関で無理でした

CAになりたいけどANALしかなかった頃より
LCCが大量採用してくれて契約だけどCAになれました

女の子が喜ぶのはどっち？

空飛ぶワタミか？
テレビでスカイマークのCAがこの会社に入ってよかったですかと
質問されたときゲラゲラ笑っていたな。
スカイマークより待遇が悪そうだね桃。

そもそも、CAとか整備士、機長みたいな現場部門は、
せっかく育てたのを他社に取られるのも癪だから正社員化を検討しますとかいうニュースもあったような・・・

ANAはCA正社員採用すると発表したけど、レガシーでも基本的に有期契約社員だから
身分的には大差ないじゃん
あとは経験積んで他社CAに転職したりするんだらた

下手な高望みで職歴なし<<<LCCで薄給＋英語使用する機会なしなしでも職歴あり
だからね
ステップ踏み出すにはいい機会だよ

CAの待遇がいいのはスカイマークだろう
桃は酷すぎるソラシドより悪そう

昨日、友達がAKBの篠田麻里子がピーチに転職してCAになるって聞いたから調べてるんだけど、
そういうことじゃないよね。芸能人としてピーチの宣伝をするって事なんですね。
ところでフライトは1回のみでしょうか。それとも契約して1年くらいやるんでしょうか。

公表されてる範囲では１０月２７日の１１１便のみだね
あと、CAはCAでも「Cabin Attendant」（客室乗務員）の略ではなく、
「Company Ambassador」（会社の大使）の略だから、
保安業務とかGH業務とかはやらないよ。当たり前のことだけど。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/mariko_shinoda.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner

>>440
みたいですね。友達が真顔で転職したって言っていて自分もネットニュースとかテレビで篠田麻里子
のその話題は見逃していたので驚いていました。
その時はスマップのメンバーがレーサーになったり、芸能人、あの人は今みたいな番組で
会社の社長になったりしてるのをイメージしたので「へぇ〜」と思っていたのですが。

でも、閑散期平日の関西千歳とか那覇便に月一くらいで乗ってくれたらいい広告にはなるよ

あんな顔売れたモデルさんが月一もCAするわけないだろww
それもLCCの・・モデルとして顔売る第一歩・・てかもう知名度は
最強だし。

でもこの頃キャリーの大きな荷物の持ち込みがかなり減った印象。
あとから乗っても自席の近くの棚に荷物入れられる。みんな常識的になったのか
注意を受けて支払ってるのか？？

オフシーズンで、行楽レジャー利用だから
満席に近くても持ち込み量は少なめ。
帰省時期とかはまた元にもどるよ。
あと仁川線もウォンに対して円安だから、
あほほどお土産を買わなくなったのかも。
キムチがお土産に入れば、受託手荷物になるしな。

地元で働ける、ピーチの強みだろうな。

その点、首都圏は人材の取り合い。
春秋なんて募集集まるのかな？

井上CEOが堺市長選挙に出てたら勝てただろな。

昔のゴーンが首相or上司だったらに近い発想だな

>>445
LCCで選ぶなら春秋だろう
環境は最悪でも中国人で埋まるから潰れない

ジェットスターが大量欠航してる…

先日のガールズアワードに、篠田真理子とステージに登壇していたCA
のスカート丈凄く短いですね！エアアジア宛らです！！ステージ用に丈を詰めたんでしょうかね...
普段の乗務でもこのくらい短くして欲しいです！！

http://www.vanilla-air.com/press/20130930-1.pdf

バニラエア、ダイヤ発表　台北と那覇に深夜便設定
ピーチも香港以外にも深夜便出したいね。
マカオって話は香港枠取れたからなしになったのかな？

>>359

イコカもスイカも２万円までしかチャージできないから、２万円以上の運賃だの手数料だのは払えない。

まあ国内線ならたいていは２万円でおさまるだろうが。

関西だったらPITAPAの方が主流じゃね？
他のカードと違ってこれだけポストベイだって問題はあるが・・・

>>449

ジェットスターはピーチと違い
「搭乗当日に、空港カウンターでチケットを現金買いできる」
利点がある。

空港内のロッピーでは出発当日のチケットは買えないのだから
クレカ持っていない人にとってはピーチよりずっと使いやすい。

>>453
関西はICOCAが主流だろ

篠田麻里子のCA発表からスレの流れがおかしくなったな

JKが欠航した途端ピタっとうるさいレスが消えたね（笑）

女子高生が大量欠航したら大騒ぎだろｊｋ

>>433
＞CAになりたいけどANALしかなかった頃より
＞LCCが大量採用してくれて契約だけどCAになれました
＞女の子が喜ぶのはどっち？

馬鹿じゃないの？この糞会社がなけりゃANALの採用数もその分多いだろう。
それに「CAになりたい」というのはまともな会社のキャビンアテンダントになりたい
っていうことですから。
組織からそれなりの教育をうけ、それなりのお客様の相手をし、
海外や全国各地に飛んでステイをし、
住むのは片田舎ではなく、せめて親から援助いらないぐらいの待遇はもらい・・

っていうのですから。

>>459
おまえ何処の田舎者だよｗ
昭和で時間止まってるのはお前のまわりだけだぞｗ

>>451
那覇に深夜便なんて、ある？

>>459
LCCはレガシーから客を奪い取るのでなく
新たな顧客を創出したと色んな統計で出てる
だから単純に働き口が増えただけです

バニラエアーの方がシンプルで使いやすいかも・・

20Kまで荷物預け無料だし燃油もないし。
日付変更も安い・　　まあワクワクバニラていう安いチケットは
みんな有料か。まあセール運賃だね。

>>462
そうですか
では関空も少なくともレガシーは減ってないはずですね

昨日のジェットスター欠航で、しばらく途方に暮れてたんだが
ピーチまで移動してチケット取れて帰れた
クレジット番号打ち込みで何度もエラー。ピーチの姉ちゃん呼んでもエラー
なんでネット予約できないのか、分からんと言って手こずった

>>465

ピーチの当日買いはクレジットカードが必要なんだっけ？（現金買いはNG）

空港のローソンにあるネット端末では当日買いはできないし。

マカオ航空、セールやるみたいですね。
ピーチ、マカオ便やらないのかなー。

休み取れないから、ピーチのフライトスケジュールが超ありがたい…。

>>466
受け付けの姉ちゃんに、座席の有無聞いて
空いてたから、現金払いしようとしたがダメだと
クレジット払いのみだと。

近くにある100円10分パソコンでネット予約すると
2100円割引。このまま受け付けでやると、割引されない
と言われ、パソコンで予約しようとしたが、エラーしまくり

結局、受け付けでやった。チケット代一万四千円

>>468

> 近くにある100円10分パソコンでネット予約すると
> 2100円割引。


これで予約した場合には現金払いOK？

ここのような、デフレと不況を加速させ格差拡大に拍車をかける、
まともな給料も払えない糞ブラック企業が世の中に増えないといいね。

大阪から東京に転勤になっちまったから引越しの日に成田便を予約した。
前々から乗ってみたかったけど乗れなくて、やっと乗れることになったけど最初で最後かもしれんなあ。
受託手荷物一個と空港までのアクセスを考慮するとぷらっとこだまと同じぐらいの値段だね。

>>469
当日はクレジット払いしかダメだと言っていた

>>472

あー、やっぱりそうか。ありがとう。とほほ。

クレカ持っていないの？

世の中にはクレカを持てない人もいっぱいいます。
あなたの席の横の人も‥

何でもてないの？大学生でも持ってるよ

別にそんな話するとこじゃあないだろ

もういいやん

審査なしのVISAデビットでもピーチの購入は可能です

クレカも持てないようなゴミが利用する航空会社。
そんな低所得者層を生み出すブラック企業。

クレカ必須ならスルガ銀行VISAデビット作ればよろしい。自己破産していても高校生でも作れる「はず」
クレカ大国の米国でもクレカの過半数はデビットカードだ、安心してよい。米国の銀行は口座残高少ないと口座維持費取るから本当の貧乏人はクレカ持てない。
日本なら学生は無条件で作れる（放送大学でもいい）子を大学に通わせる親の財力が信用になっている。

>>476
シーｯ　日本に正規の手順で入国してないんだから

そんな人があなたの横にいっぱい座ってます。

クレカなんて楽天の作ればいいだろｗあれなら狩人でも自営（自宅警備員）でも作れるで。ソースはニートの俺

自己破産後スルガでVISAデビット作ったよ。
携帯の料金とか滞納してなければ作れると思う。
(ちなみにANA支店だよ)

私もクレジットカードは持たない主義
よく悪用されるし、なくても普通は問題ないからね

無職の時に楽天カード作れたぞ

クレカ持ってないのによく悪用とは…？よく悪用されちゃう人は持たないほうがいいかもなｗ
普通の人は悪用されるようなことないし

昔、マレーシア旅行直後、クレカ50万分悪用された
ちゃんと返金されたし、なぜか5000マイルついてたｗ

>>485
普通はクレカないと海外行くとき猛烈に不便だろ

嘘くせーな。

>>489
きっと海外行かない人なんだよｗド田舎にこもってるんだろうな
そんな奴がなんでこんなスレ見てるのか謎だけどな

でも、マジな話クレカ限定はやっぱり不便だと思う。
メディアが散々クレカ破産の特集をやりまくったおかげで、
クレカを絶対に持たないと心に決めている人も少なくないし。

だから、手数料とってでも現金扱うようにしないと、
せっかくの販売機会を失うことになるよ。

そんなこたぁピーチ側だって分かってるよ
その販売機会の損失よりも現金の手間のほうが
上回ると思ってるから導入されないだけだ

そもそも大の大人が本当に1枚もカード持ってないなんて滅多にないし
そんな奴が旅行にＬＣＣを選択するか？という疑問もある

たまにクレカアレルギーみたいな人いるけど、いい歳してクレヒスゼロは
よくないので嫌いでも携帯の月額料金ぐらいはクレカ引き落としにしといたら
という感じはする

>>459
そもそもCAが女の子の憧れの職業だったのは昭和の時代の話なわけでｗ
当時は別に飛行機が好きとか接客が好きだからCAになりたがってたわけじゃない

確かに、現金対応しないとだめだよね。貧乏人専用航空会社なんだから。
貧困ビジネスというものを理解していない。

海外のホテルでカード無かったら困ると思う。
現地の代理店で航空券の手配するときも困る。

てか、ATMで海外キャッシングできないのはきついなぁ。

むしろ水道料金とかクレカで落とせないのがあるのがイライラする

>>488
おれも同じ経験ある。90万円悪用されたがカード会社が補償。
そして9000マイルが残った

ファストフード店、中小の医療機関、パスポートの発行手数料とかでも
使えたら便利。個人的には電子マネーとかよりクレカが使えるほうがうれしい

こないだ関空を利用した際、時間があって暇だったから物珍しさで2タミに行ってみた。
そこで驚いたのは、2タミにいる人たちの底辺ぶり。
浮浪者に毛が生えた程度の無精髭を生やしたおっさん。
ジュアルで貧しい服を着てる若者カップル。
冴えない年齢不詳の女性。
わけのわからないアジア人の割合も異様に多かったな。
こんな航空会社を利用せざるを得ない人には一生ならないように
気を付けよう、と思った。

>>496
>>309
を読め。あと井上CEOもコストかかるから現金は扱わないと明言してるんで扱いません
ピーチはカード使ってでも安く乗りたい人向けですｗ

>>502
ジュアルってなんだ？んで乗りたくない奴がなんでここ見てるの？

カード会社は、不正利用で50万円だの100万円だの補償するけど、
保険会社から保険金が全額出る訳？

502だが、失礼。

ジュアル→カジュアル

>>489
確かに不便だが海外でも使わないという主義の人はいる。
何十カ国訪問したというような海外慣れした人でも
逐一両替すれば何とかなる。

俺はほとんどカードで済ませるけど。
ドルやユーロならともかく
両替しすぎが怖い。

ほんとの金持ち　地主とか
カードはもってるけどいつもニコニコ現金払い

レンタカーってクレカなしで借りれる？

>>508
日本だとＯＫ。
外国は知らないが，どうせ使わないから問題ない。

日本の場合は治安もいいしカードで3〜5％も手数料をとられるより
すぐ収入になる現金のほうがかえってありがたいわけですｗ

ではピーチでは現金のほうがいいかって言うと現金を置くには（ｒｙ
なのでピーチの近くで予約＋支払い代行業やったら流行るなｗ別に支払いは
本人でなくてもいいはず

>>509
海外の話
いまちょっと調べたら基本だめっぽい

>>510
ここの客はカード持てない貧民層が多いのにな。
それを考慮しても現金を扱わない判断なんだろ。
支払い代行業とは頭いいなｗ思いつかんかったｗ
ただし自分の枠が1億ぐらいないとできない気がするがｗ

>>509
5年ぐらい前にオーストラリアでレンタカー借りて大陸中を回ったが、
どこの店もクレカ限定だった

１カードを持てない人
２カードを持つつもりがない人
３カードを持っているが使わない人
この３つのパターンがあるが、１でも２でも周りの誰かに
代わりに勝手もらえば済む話しだと思うが。

クレカも持てない、頼む人が誰もいない人は飛行機に乗るべきではない。

ナイナイづくしは飛行機どころか旅行にも行け無いね。

クレカを「持たない」と「持てない」で全然違うよな。

「持たない」方は、そもそも何でLCCのピーチ？って話だし、
「持てない」奴は金券ショップで18切符買ってろと。

ホテルとかどうするの？国内じゃ大丈夫だろうが海外じゃ厳しくね？？

カード使ってもらうと身元確認を兼ねることができる。
カード手数料コストは安全のためのコストと考えてもいいのでは？
てかそもそも支払い手数料として客から徴収してるやん。

>>516-517
そうだよね。
中国も台湾もホテルは押金(保証金)をチェックインで取られるから、現金はきついよね。
治安のよくない地域で大金を持ち歩きたい酔狂な人なら別だけど。

クレジットカードは中国語で「信用(上下)」
クレジットカードは信用カードであり、私には支払い能力があるという身分証明になる。
ホテルにとって一番重要なこと。

アメリカ行き航空券を現金とかで買っちゃうとSSSS搭乗券になりそうで怖い

中国なんかは安い所はカードなんかは使えないからデポで預けなきゃいけないから面倒だし
帰るときに数百元も余って邪魔　それ以前デポ用でカードなんて使わせたくないが

「堂島ロール　韓国の百貨店で大人気！」
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2013/10/01/0500000000AJP20131001001200882.HTML

これとマダムシンコのバウムクーヘン・・　在日元ホステスの堂島ホテルからパクった
お菓子・・韓国は別にいいけどこのお菓子だけは買う気がしない。
独島ロールで売り出すんじゃあないのか？？
ソウル行ったらみなさん、土産に買ってください。
JALのハワイ線の機内食で出たときはビックリした。別に美味しくないけど・・

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/02(水) 00:34:22.89 ID:FavVv8SU0
こないだ関空を利用した際、時間があって暇だったから物珍しさで2タミに行ってみた。

↑
用事もない２タミわざわざ見に行って、利用する気のないピーチスレを煽りに来て
構ってちゃんか君は。

3月30日から、ハッピーピーチで５００円、プラスで６００円値上げすると予想

>>522
なにを言っているの？
いろいろな場所に行って何か発見や経験をするのは面白いことじゃない。
2タミに行って、もはやピーチを利用する気は失せたけどね。
あなたも「ピーチを利用するのは恥ずかしいこと」だと刻んでおいた方が良いよ。

>>513
つかLCCのメインターゲットは飛行機を使ったことが無いような層の
需要掘り起こしでしょ。だからクレカ万能な海外でさえ、
コンビニ払いや銀行ATM払いが用意されてるんだし。

身の回り品、結構大きなバッグ持っている人がいるけど、どのぐらいのサイズまでOKなの？

>>525
普通にネットバンキングやコンビニ払い出来るでしょ？ピーチでも。
ここでの話は搭乗日にカウンターでの直接購入等で現金払いが出ないって話。

海外LCCは基本クレカ/デビットカード払いだけじゃないの？
そもそも銀行ATMに高度な振込み機能とか付いてないし

>>524
クレカが持てずにピーチを利用することが出来ない奴の妄想か。

>>526
何度か利用したが、前の座席の下にキッチリと収まるサイズなら問題ない。

マ○コがPeachのホームページに出るようになってからセールがない
マ○コの出血大セールはまだ〜

>>524
「ピーチを利用するのは恥ずかしいこと」

じゃー　おまえは何処の航空会社使ってるの？

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　「中国東方航空(MU)だよ！」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼

>>527
> >>525
> 普通にネットバンキングやコンビニ払い出来るでしょ？ピーチでも。


７２時間前までのはず。ピーチは。

>>525

> つかLCCのメインターゲットは飛行機を使ったことが無いような層の
> 需要掘り起こしでしょ。


だからジェットスターは搭乗当日の空港カウンターでの現金買いを受け付けている。
手数料はかかるがけっこう利用客が多い。

ほかのLCCはわからん。

>>527
>>525は>>513の　
>クレカも持てない、頼む人が誰もいない人は飛行機に乗るべきではない。
に対するレスでしょ？

>>528
例えばエアアジアの東南アジア諸国では、ATMによる振り込みやコンビニ払い、支店での現金払いも可。
easyやvuelingでもクレカ以外の支払い方法があるよ。
もっともヨーロッパやアメリカの場合は、ポストペイド型のクレカではない
いわゆるデビットのVISAやMasterが普通に銀行口座のカードについてたりして
日本より普及しているからクレカ限定でもそんなに影響も無いのだろうけどね。
QFやNZ、エアアジアも自社FFPにデビット式クレカを付けたりし始めてるね。
ピーチもやってみりゃいいのに。

>寸法
たてよこ高さで各社表記しているが実はあのサイズ最大だと（重さに関係なく）大きさ制限越えることある。3辺の和はめったに測らないが最大値が上限。
実際はそれぞれの上限以内なら通すがいつはねられてもおかしくない。
ピーチ　3辺合計が115cm以内　55×40×25(cm)以内　
最大の大きさだと合計120cmでアウト（預ける）
ANA　3辺の合計が115cm以内　(55cm×40cm×25cm以内)
JAL　115cm以内 　W55cm×H40cm×D25cm以内　（45インチ　W22インチ　H16インチ　D10インチ）
ジェットスタージャパン　56cm　36cm　23cm　　

しかし、台北香港は、某格安航空券会社の営業マンはサーチャージや空港使用料こみ総額では絶対にピーチより安値は出せないと言うよ

>>489
海外でもクレジットカードがなくて特に不便を感じたことはないな
貧乏旅行が多いせいかもしれないが
なお、すでに３０ヶ国以上訪問している

下層の人たち専用の会社なんだから、いっそのこと現金払い解禁すればいいのにな。
カード保持の基準が緩和されてる時代だとはいえ、持てない人がいるのも事実。
これだけスレで話題になってるのがその証拠。

まあそれよりもカードすら持てないようなゴミは、
持てるようなステータスに自分をアップグレードすることが第一だよ。
そしてゆくゆくはこの会社自体を利用しなくていいようにしなｗ

(＾０＾)/　>>539 嘘つけ　クレジットカード請求しないホテルなんて
　　　　　　　　　ドミだけだろう。

>>541
台北のサンルートはデポすら要求されないｗ

ドミでもホステルワールドとか使うときカードいると思うんだけど
飛び込みオンリー？

>>542
サンルートも含めて、何回も台北で泊まってるけど
デポを要求されたことはないなー

>>540
逆
カード事故を起こすような輩は乗ってほしくないのがピーチ流
購入時点で申し込んでおけばいいのにそうはせずに
当日突撃して現場でゴネて土下座要求する輩はたいていこの層に属してるから
予め弾いておくのは賢いやり方

>>541
いやいや、高級ホテルは使わないが、一般のホテルでいつも現金払いだよ
クレジットカードがなくて困ったことなどない

>>546
ホテル予約サイトとか使わないの？

>>545
そうかぁ、解説ありがとう。
いくら下層相手のピーチと言えども、本当の下層の域には乗ってほしくない、
ということか。

>>547
使ったことないな
たいていは現地で交渉だよ

>>540
井上社長「現金を扱う代わりに運賃を倍いただきます」

>>550

ジェットスターは搭乗当日の現金買いは２千円以上の手数料だが、
それでも利用者はそれなりにいる。

>>551
だから、財務が真っ赤かなんだろwww

>>552
現金払いを受け付けるのと財務が真っ赤なのは無関係だろwww

>>553
井上氏曰く、そういうことをすると運賃が4万円(要するにANALのこと)になりますと言うこと。
4万円になるサービスをLCCで提供してるから真っ赤かになるんだよって意味。

>>548
LCCのターゲットはそもそも

×下層の客
○簡素なサービスに対応できる客

という考え方。
だから下層切り捨てというより簡素化したサービスに対応できない客の切り捨てが正しい。

もし現金でやるなら、購入は別窓口、お札限定でお釣りは全てピーチポイントだろうね。

>>554
ピーチってどんだけ高コスト体質なのよwww
ANALですら、16000円の運賃で黒字化できるのに、何をどうやったら40000円なんて話になるのよ。

>>556
現金反対派の過剰な妄言だよ
そもそも、店長の言う「これをやったら大手になる」は、欠航時の諸々の補償のことだ。
他社振り替え、ホテル確保、交通費補てんなどな。

GKが火の車なのはこれのせいで、
決して現金受け付けをしているからではない。

相変わらずピーチスレは社員工作員っぽいレスが多いなｗｗ

>>557
GKが火の車なのは、そこまでしているのに、あんな二束三文でしか乗ってもらえないから。
費用がかかるのが問題なのではなく、かかった費用を回収できないことが問題。

>>558
基本的に関空厨だから

>>551
557.559がいうように、GKは現金客も呼び込んだ結果、
欠航するたびにお詫びクーポンとホテルを提供されて当然という質の悪い客ばかりが付いてしまったんだ。
LCCとしてやってはならないタブーを侵してしまってるからJWには勝てても永くは生き長らえない。

根本的な問題は、欠航が多すぎからだろ。
３年に１回ぐらいしか結構しないようになればどんなに手厚く保証しても問題ない。

いずれにしてもクレカすら持てない層は乗って欲しくないだろう。

>>563
だったらコンビニ払いとかやめればいいじゃん。

そうだね。廃止したくてしょうがないと思う。

コンビニにしろクレカにしろ手数料取られるのは違いない
クレカは5％前後だろうがコンビニの場合はもっと取られるだろうねｗ

今の日本の状況ですべてクレカオンリーは自殺行為に他ならない
今７〜８割キープしてる搭乗率、一気に２・３割は下がるぞ。

サイゼリアと逆だな
カード手数料取られるからカードは使えないようにしてるって。

一日1店舗で50万も売りあげればいいファミレスと
一日千人以上も利用する航空会社を同列で扱うのはさすがに無理があるぞｗ

デビットって与信がいらないなら、その分コストかからないよな？
マージン低いんだろうか？

あと、クレカ、クレカと騒ぐ客用に、新しくJCBから出るプリペイドカードをローソンで売ってもらえばいいんじゃないだろうか。

>>570
確かにデビットの方がコスト安いと思うし、
企業に早く金も支払われると思う。
アメリカの格安航空　Allegiant　Airは
デビット払いの方がクレカ価格よりディスカウントもされる。

ジェットスターとかは馬鹿正直に整備マターで欠航したりしてるけど、
ここはあまりニュースにならないね。
同じ飛行機を使って便数もここの方が多いのに・・・・
他社では問題にするようなものでも無視したりしてよっぽど無理して飛んでるんだろうな。
社内規定とかも、法律か何かで定められたミニマムの要件だけなんだろう。
こわ杉。

またキチガイが

>>573
オマエガナ

そうかそうか悔しかったかw

>>575
悔しいもなにも、きちんと>>572の内容について反論できていないよね。
「572はキチガイ」といった、根拠もない誹謗中傷のみ・・・・
反論できず悔しいのはわかるけど、意味のない負け惜しみを書くのはあんまり
いいことじゃないぞ。

反論も糞も、お前は何も根拠あげてないだろ、マジでキチガイwww

そりゃぁ内部の人間じゃないんだから、ピーチのことを他のエアラインと比べた上で
推測するしかないだろう。
しかしそれはエアライン版のこのスレの内容に全く反していないことだ。

それに対し、お前はキチガイ！とか悔しい！とか言うだけ。

だからお前は妄想を垂れ流してるだけのキチガイなんだよ

> しかしそれはエアライン版のこのスレの内容に全く反していないことだ。
こんなこと本気で信じてるのか
早く病院いけ

そもそも、どのスレでも、ほとんどがその企業とかサービスを外部から見た推測とか感想とか
がほとんどなのに、何を言っているんだよ。
根拠がないと言ってるのはお前がその>>572の「内容」について何も言わずに、
ただ無意味なことをのたまわっているから。

そもそも、どのスレでも、ほとんどがその企業とかサービスを外部から見た推測とか感想とか
がほとんどなのに、何を言っているんだよ。
572ではピーチについて思ったことを言っただけだ。

根拠がないと言ってるのはお前がその>>572の「内容」について何も言わずに、
ただ無意味なことをのたまわっているから。

どのスレでも、ほとんどってそれもお前の妄想だ

ソースもあげずに妄想垂れ流してんだから
キチガイ認定されて当然なんだが、そんなことも分からんのだな
早く病院いけ

連投スマン

このスレを見回しても思ったことを皆かいているだろ。
なぜ予想や思ったことすら「〜だろう」と書いてはいけないのか？
断定口調で何レスにもわたって意見を主張続ける、とかはともかくな。

お前はただの1レスに対してイチャモンつけて、それについて返されたから
悔しくてこだわってるだけ。むしろお前が荒らし。

誰も荒らしとか言ってないのに、むしろお前が荒らしとか
妄想もここまで来ると救いようがないな

マジで病院いけ
お前には違うものが見えてるらしいwww

全く、言葉尻をとらえて・・・ｗ
ピーチについて何も書けないなら、何レスも無駄にして、荒らすな！
おまえが病院いけ！

ＮＹも閉まったからもう寝るけど
お前マジで頭おかしいぞ

自分のレスを読み返してみろ

頭がおかしいのも、読み返すのも、お前だよｗ
ピーチについて何も書けないのなら、書き込むな。

ああやっぱり無理か
まあお大事にw

やっぱりピーチについて書くのは無理か。
お大事にな。

>>572:YS1V3yc60
それではお二人落ち着いた様なので。真面目に書くわ。

>ジェットスターとかは馬鹿正直に整備マターで欠航
当たり前です。他の会社は馬鹿正直じゃないから整備不良でも飛ばすと思ってるの？
ピーチも間違えて非常脱出作動させたり、色々やらかして欠航してる。

>同じ飛行機を使って便数もここの方が多いのに・・・・
>他社では問題にするようなものでも無視したりしてよっぽど無理して飛んでるんだろうな。
便数が多いほうが危ないなら、JALANAなんて毎日欠航祭りになるはずです。

＞社内規定とかも、法律か何かで定められたミニマムの要件だけなんだろう。
法で定められた要件を満たしているなら何も問題は無いかと思いますが。
今回のジェットスターはそのミニマムすら満たしていない訳ですので欠航したのですから。

>こわ杉。
キチガイだとは思わないが、かなり頭の弱い人だとは思う。
１レス内で矛盾したことばかり言っているので、>>572をもとに「ピーチについて書け」と言われても、それ以前にYS1V3yc60が何を言いたいのかわからない。

>>555

日本は欧米と違い
「簡素なサービスに対応できるが、クレジットカードは持っていない」
人も多い。

>>572
ピーチはANAに整備委託だろ？関空にいるので24時間
動ける利点が有り、A・B整備は深夜から翌朝に掛けて行い
C整備も大まかな奴はばらして実施（これはエアバス社公認）している。
C整備の残りは、伊丹に有るANAMでやっている。ANAもA320使ってるのが幸いした。

とある通信販売業に勤務しているが、クレカ払いとコンビニ払いの比率は95:5。
コンビニ払いは入金確認作業が必要なため人手がかかる。

>>593
そういえば先日の関空の格納庫見学イベントでPEACHの整備士の人が
出てきてA320の説明をいろいろしてくれた。
最後に皆様のご子息を是非将来整備士に･･･PEACHの整備に行きたいと
思うよう育てていただけると嬉しいです。人手不足で大変でｗなんて
言ってたよ。

>>595
そりゃいずれは自社整備に移行するでしょ。

>>592
日本のカード発行枚数は3億2千万枚（H24.3）。
お前がクレカも持てない最底辺なのはよくわかった。

・・・とまあ反論するにしても>>591>>593>>595のような返信になりますわな普通は。
いきなりFXニートが1行でキチガイとか言うもんだから、彼のせいとは言え
スレを無駄に使ってしまい申し訳ない。

＞便数が多いほうが危ないなら、JALANAなんて毎日欠航祭りになるはずです。
欠航や、GTBATBやら、よくよく見てると何かしらありますよ。

＞法で定められた要件を満たしているなら何も問題は無いかと思いますが。
「法的には」ね。ただ、その法律は最低限なことしか定めていない。
法律の他にもさまざまな基準を各社独自に設けているわけです。
航空法だと、各社が「整備規程」を設けるように定めています。
各社、さらにその整備規程にぶら下がるいろいろな決まりがあるわけです。
例えばMEL/CDLも大手だとメーカー基準以外に積み増ししているそうだが、ここは果たして・・？
（MEL/CDLは、簡単にいうと、飛行機を飛ばすかどうか状態別に定めたリストです）
LCCなんだから、数飛ばさないと利益にならないから、そりゃ最低限の範囲内で、
無理してでも飛ばそうということになるよね。
現にGKは無資格整備士で飛ばせたことが発覚してる。
ま、確認しようがないことなんだけどｗ

>>595
＞PEACHの整備に行きたいと思うよう育てていただけると嬉しいです。
＞人手不足で大変でｗなんて 言ってたよ。
面白い経験をありがとうございます。でも給料安そうｗ

>>598
妄想でのいちゃもんかよ(笑)
ピーチが事故起こしてからまた来いや。

>>600
事故起こすかはわからんけど、他のとこと比べると潜在的可能性は高いだろうな。
安全とコストはどうしても相反するものだからね。

>>601
はいはい、さようなら。

マジレスすると、適切な利益を確保できないんだとしたら、そのしわ寄せは安全にいくと思う。
ジェットスターやJR北海道のトラブルはその証拠なんじゃないかな。
ピーチにしても、ジェットスターほどではないにしても、採算性には苦しんでいるから、
ANALやスカイマークよりもリスクは高いだろうね。その分が運賃差と考えればいいんじゃない？

マジレスすると先進国のLCCは日本のanalよりも安全性では上だよ、数値上だけどね。アメリカドイツイギリスあたりのランキングみてくれ

>>604
欧米のLCCが安全だから、日本のLCCも安全ってのは違うだろ。論理的に繋がらない。
欧米のLCCはもっと運賃が高いし、比較すれば、国内LCCは事業環境の厳しさが際立つ。

俺はそんなに変わらないと見てるよ
もともと、日本の基準は諸外国に比べて圧倒的に厳しいわけだし、
LCCといえど、その基準をパスしないと運行許可は下りないわけで。

むしろ、機材が新品ばかりのLCCのほうが、
数十年選手を使ってる大手より安全とすら言える可能性もある。

LCCの宿命であるスクラップ＆ビルドを１度は経験しないと、例えピーチでも
イッパシなLCCとは呼べないよ。

機材が新品ばかりなのになぜ安く乗れるのかを少し考えた方がいいね。

>>608
お前はお呼び出ない。

わけわからん中古を買ってトラブル乱発より、
初期投資はかかってもしっかりしたおニューを買う方が結果的に安上がりになるから、なのだが、
そういう考えすら浮かばないノータリンがいるようだな。

>>609
ならなぜより資金力のあるレガシーがそういった戦略を取らないのかな？
良く考えてね。

>>611
なんの戦略？

>>610
ノーリターンに見えた

ハイリスクノーリターン

それが航空業界、

その極みがLCC・・

>>611
レガシーも新品入れてるだろ？
何言ってんだ？

GK、JMBに搭乗マイル積算開始
25％だけど。

>>615
Plus運賃で25%だからねぇ…。

日本の航空会社で中古ジェット機を買うところはないのではなかったか？

プロペラ機はわからんが。

>>611
飛行機自体、またはそれらを構成する部品は、
飛行時間や離着陸回数等で使用期限や交換時期、整備時期が決められてる。
中古を買うよりも新品を買った方がお得なことはレガシー、LCCを問わず当たり前。HISのアジアアトランティックエアラインズが中古機体でトラブル続発させたことからも明らか。

>>617
ANAからAirDoへとかグループ内で
融通することは良くある。

スカイネットやフェアリンクが中古でスタートした

旅客用で中古の機材買うレガシーは、基本、発展途上国の貧乏な航空会社だろ。
たまーに世界中からMD-80シリーズを買い漁る、変態的な米国レガシーもいたりするけど。

中古は機体ごとに細かい仕様が違っていて、同じ運用や整備が出来ないから、多数を運用する場合は、新品買うより高くなる。
中古買った方がマシになるのは、まあ5機以上、機体を増やすつもりがない会社までだな。

高雄って？

お前らセールの話しろよ

>>623
札幌・仙台がないのにスキーってｗ

>>623
全線1500円セール始まったら教えてくれ

昨日のFXニートみたいなキチガイばかりじゃなくてよかった。

那覇便がないからキョーミなし

>>603
俺も、その考えに近い。
＞ジェットスターやJR北海道のトラブルはその証拠なんじゃないかな。
あとは居眠り高速夜行バス大惨事とかもあったよね。
スカイマークがCAがフライトできる体調でないにも関わらず無理に飛ばせた
なんて事例もあった。
過去事例をみると、ことが起こって調査が入ってから、
法令違反やらコンプライアンス違反やら社内体制の問題点が発覚しているケースが
多いね。もちろんピーチがそうだというつもりでは全然ないけれど。
コスト削減は必ずどこかにしわ寄せがいく訳だが、惨事が起こってからでは
遅いのは確か。
結局は個人個人で判断するしかないんだがね。

乗らなきゃいいじゃん。以上
ダメダメ言いながらなんでこのスレに粘着してるのかそっちのほうがわけワカメ

世界でもLCCでこんなに安全性ガーなんて掲示板はここだけだから見てておもしろいよ

まあセールもねーし話題もねーからいいけど
ここでネガキャンして何が楽しいのか知りたいです

特売ですよー

【販売期間】2013年10月4日00:00〜10月6日23:59

☆国内線
【搭乗期間】2013年10月27日〜2014年1月31日
適用除外期間：2013年12月27日〜2014年1月5日

大阪（関西）＝東京（成田）
2,480円（火、水、木） /3,280円（月、金、土、日）
大阪（関西）＝福岡　2,980円
大阪（関西）＝鹿児島
2,980円（火、水、木） /3,780円（月、金、土、日）
大阪（関西）=石垣　4,980円
沖縄（那覇）＝石垣
1,480円（火、水、木） /2,280円（月、金、土、日）

☆国際線
【搭乗期間】2013年10月27日〜2014年1月31日
適用除外期間：2013年12月27日〜2014年1月5日

大阪（関西）＝ソウル（仁川）
3,480円（火、水、木） / 4,480円（月、金、土、日）

大阪（関西）＝釜山　2,980円
沖縄（那覇）＝台北（桃園）　3,980円

【搭乗期間】2013年11月1日〜2014年1月31日
適用除外期間：2013年12月27日〜2014年1月5日

大阪（関西）＝香港
5,980円　*MM63便、MM64便のみ

フライングで特売GET

なんで関西-沖縄ねーんだよｗ

何故か、関空発成田行きのみ既にセール運賃が買える件

うるせー
石垣経由で行って来い

関空発成田行きの便を買わせ、今の内に帰りの便を買わせようとする
ピーチ商法です。

今の内にって？ちょっと意味わかんないｗ

成田への初便をとりに行くから邪魔するなよ

いまだに関空-成田の需要がわからん
どっちの空港も遠すぎて時間も金も余計に掛かるじゃん

>>640
泉佐野市周辺に住んでて成田市周辺に実家があるなら使うだろｗ

>>640
とはいえこの路線、GKのクソ使いにくいダイヤですら好成績叩き出してるんだよな
なんだかんだと言っても東阪線。需要がないわけがないと。

>>640
成田は都心から遠いけど、安いバスアクセスがあるから目的地によってはかなり安くなるよ。

台北3000円で土日買えたｗこれはうめーｗ

前に１０００円で大阪⇔石垣購入したんですけど
行けないので誰か買値でいいので譲ります
おねがいします＞＜

繋がらない…
相変わらず買えないな

busyっていつまでよ。
ぷんすか。

>>644
今回か？

ピーチ初めてなんだけど
ハッピーピーチとハッピーピーチプラス
初めてならプラスの方が安全？

あとCAさんがよく見れる席ってどの辺？
ピーチのCA好きだから心いくまで眺めていたい

>>645
日程が合えばぜひとも。

通路側に座った時、目の前は可愛い巨乳CAだった。
目のやり場に困るほどの至近距離だったがガン見してやったｗ
あの制服は巨乳の子が動き回るとタマランものがあるよな。
非常時の実演、荷物の棚上げ、いやあ、良かった・・。

残念ながらピーチに可愛い子はいませんｗここは可愛い子は採らない方針なのです

大阪
2013/11/12 07:05 ↓
石垣
石垣
2013/11/19 ↓
大阪　です＞＜

個人情報打ち込む画面までいったら、そこから弾かれることない？
最後の決済が確定するまでが勝負？

>>653
はい規約違反です。通報しとく

可愛いコは都会にでて違う職業か、最低でも大手とかのCAに採られてるだろ。
・他社に落ちて、LCCという醜悪な職場環境でもいいからCAという肩書きが欲しい人
・もとから地元が泉佐野近辺で地元から出たくない人
のどちらか。

>>640
成田・関空線のライバルは新幹線じゃなくて高速バスだからなぁ。
時間に融通の効く学生なんかにはありがたい路線だな。

ＧＫのグダグダなダイヤでも結構乗ってるから、
ピーチがちゃんと固定したダイヤを組んでくれるのは助かる。

バニラって、ピーチやエアアジアの経験をふまえて、ANAが考えるベストな事業モデルなんだよな。
ということは、将来的にピーチの運賃体系も、バニラに準じた形に移行していく可能性が高いのかな。

>>658
バニラがうまくいけば、そのまま導入する可能性は高いだろうね。
ピーチの施策を引き継がなかったってことは少なからず問題意識を抱いているってことだからな。

香港の増便分売れてないね。

成田じゃどうしたってLCCは無理って悟ったからだろ

>>660
一日一便では満席近くなるとキャセイより高くなり
よほどの繁忙期以外買って貰えないから客の取りっぱぐれがかなりあった
それを解消して満遍なく乗せてりゃ黒字なんじゃねーのかね

>>645
いつ？こちらの10/22〜10/24往復とトレードしない？

沖縄行きたいって言ってたやつジェットスターでセールやってんぞ

関空-沖縄\990＠Jetstar

いっそのことピーチは成田へのコネクション専用便という戦略をとったらどうだ。
なにしろ金はないけど時間だけはあるって客ばっかなんだから。

>>658
バニラは利益出ないと思うけど…
ジェットスタージャパンより安い運賃を出さないと国内線は苦しいし

バニラに脚光を当てたいＡＮＡは、ピーチ弱体化を狙ってるんじゃ？
スタフラ関空ー福岡なんてその運賃で利益がさせるなんて信じられない。
ピーチからスタフラへのシフトが進むだろう。ジェットスタージャパンは
早々白旗を上げ減便へ、あと優良路線になった関空ー仙台もまさかの減便。
こちらはＡＮＡ本体の輸送力増強がある。

>>664-665
ジェットスタージャパン関空ー那覇は宿泊付ツアーを大手旅行社で
専用のパンフを出してるね。でも1日1便とは…

>>666
それなら茨城ー関空も造れば良いと思うね。
茨城空港ー東京駅500円のバスもあるしね。

茨城空港と成田国際空港の空港利用料を
比べたら間違いなく茨城便の方が安く出来る
でしょうし…

651 上珠揃いです！！！
10月27日の112便がとれました。
成田発初便で、篠田麻里子が降機するところを狙う取材・報道陣やオタさんたちでゲートはカオス状態でしょうね・・・

>>670
チケットはセールばかりなのに
芸能人には金をつぎ込む‥
しかしコピー用事はケチってると主張‥

ヤクザw

茨城〜関空 ピーチ就航してくれたらなぁ。
乗り継いでいろいろ行きたいよん。

茨城空港も24時間不可（関空だけOKでも飛べない）　わざわざ関空で乗り継ぐのはあまり需要なさそう、成田空港に行けばいいから。
　
関空空港-成田空港便自体はピーチの守備範囲じゃないと思うが経営陣がアホ判断したから当面やむをえない。
たぶんだがANAが系列整備会社の要員コスト下げるためピーチをおだてあげた。

>>669
ANAが茨城進出してないので余計なコストがかかる
そんなのお構いなしにPeach独自で人募集して茨城進出してもいいとは思うけど

茨城は発着枠が無い

>>660
こりゃ春ダイヤから減便かも。
元々日本人なんてあまり乗っていなかったのに
関空発朝便を出してもガラ空きでしょ。
香港発昼便ならまだ香港人中国人は乗る可能性はあるけど。
もしくは今のように繁忙期限定夜複便に戻すか？

マカオにした方が売れたかもね。

たいした知識も無く想像で就航地語るのもういいかげん下らん。

マカオ便もあれば便利だが、インバウンド弱そう

台風２３号欠航情報

５日の那覇発着全便と石垣発関西行き２３４便
６日の石垣発着全便

それによる臨時便

５日
MM9232　石垣10:20?関西12:50

６日
MM 9001 関西7:30−那覇9:30
MM 9002 那覇10:00 ? 関西11:50着

現金払いやれって言ってる奴ら、こんなん使えよ。コンビニで買える。
http://vanilla-online.jp
名前はバニラだが、バニラエア専用ではないよ。

>>671
コスト下げるために労働者は安月給→でも芸能人には大金使う
→安いから集客はできる→儲かる→経営者は破格の儲け

やくざ
世の中の格差社会を広げる糞企業

格差社会に物申す俺かっけー…バカだろ

格差社会を甘んじて受け入れ、今日も元気にタラップ搭乗w

もうすぐ１０００円の石垣便乗れる、ワクワク

>>669

北大東島〜南大東島の便もあるのだから
茨城〜成田の便もつくろう。

関空ー成田

少なくとも首都圏から関西観光、関空から難波に着くので歓迎の人が多いよ。
くいだおれ人形とグリコは外せないからね。首都圏から京都は新幹線が当たり前
だしね。そうそう神戸へも関空から30数分。成田が不便と思わない人なら使い道大！　

関西圏から東京観光は少し難がある。ＴＤＬへ格安バス（1000円程度）が走ればね。
それでも3〜8千円なら関西人のそろばん勘定なら大満足！

関空〜羽田　スタフラ　搭乗率80％

関空〜成田　5000円以下なら需要ありだろ

羽田と成田じゃ比較にならんがｗそれでもGKは好調みたいだから
ピーチもそこそこ乗るだろうな。値段次第だけどな

>>687
成田空港→海浜幕張（バス900円・40分）乗り換えて舞浜まで290円・快速16分各駅21分

関西では知名度低いわな

>>688
5000円以下なら、客は乗るかもしれないね。
でも、そんな原価割れ運賃で何人客が乗ろうと赤字じゃない。
それって、需要があるって言うの？

だからマリコ様で客寄せかw
にゃんにゃんが早々に卒業してpeachアンバサダーに電撃就任！とか来たら笑うわ
AKBの再就職先かと。

時間・運賃的にはぶらっとこだまがライバルだから、アクセスにかかる費用の差を勘案すると8000円台を超えるときつい。

>>691
じゃ、LCCのユニットコストいくらで計算して赤字って言うのか？
もしかして、計算せずに赤字と書いているのか？

新規LCCを設立する肩達のスレですか？

>>694
国土交通省の公表資料によれば、成田関空の区間距離は752km。
報道によれば、国内LCCのユニットコストは８円程度とのことなので、
１席あたりの原価は6000円以上かかる計算になる。
3790円から16990円までというハッピーピーチの運賃設定を考えてみろ。
5000円以下でしかチケットが売れなかったら、採算が合うはずないだろ。

>>696
またお前か、実際にはそんなルートは飛んでいない。
それに、スカイでユニットコスト8円台なのに
それと同じって意味不明。
学習能力ないのか？
低学歴。

日本の報道は何でも正しいんですね、わかります。
そもそもLCCの最も安い価格帯は原価割れしてでも広告費みたいなもんだからね。実際に予約された平均価格で見ないと意味ないよ？
少しはLCCで働くか大学でお勉強してきたら？

>>697
で、採算とれている証拠出せるの？

セールで安く買えた。よしっ

飛行機に乗るの始めてなんで、
降りたりするのも戸惑いそうなんだけど、
関西国際空港に10:35着で降りて、
南海空港線の関西空港駅を
10:44に出る電車に乗るのは無理ですか？

>>700
10分早着したならぎりぎり行けるだろうけど、まず無理。

ピーチ1年目
売上げ143億円　170万人
平均単価8400円

>>700
着後20分で電車乗れたら御の字くらいに思っておいたほうがいい

>>700
ピーチで着くんだろ？10分早着でもムリ。

どもども。
11時過ぎの電車に乗るように、
計画を変えます。

"WING of TOHOKU

>>697
役所の公式資料を否定ってすごいな。でもって、根拠のない自説が正しいってか。
一次資料を否定する時点でこういう話は成り立たないと思うんだけど。

>>697
スカイマークよりもユニットコストが安いという根拠は？ユニットコストを持ち出してきたのは君だよね？
それから、>>702は採算性の証明にはなっていないよ。
>>698
成田関空を5000円以下で売り出せば、客を集められるという話に突っ込んでるのに、前提条件を否定するの？
あまりにも的外れな事しているよね。君、新聞読んでも理解できないだろ。あ、読まないのか。

まぁ、ピーチの場合は２タミ着だから、
国内線にせよ国際線にせよ、１タミ着の他社にプラス２０分は見ておかないといけないからな。
その不便なターミナルな分、チケットが安いって割り切らないと。

ピーチ厨＝くっさいくっさい関空厨w

とうとう信者にもヤキが廻ってきたな

>>702
それのどこに利益が出てると書いているんだ？？？？？

成田空港-東京ディズニーリゾートエリア

リムジンバス　2400円

http://www.limousinebus.co.jp/area/narita/tdr.html

基本、ここにいてピーチを利用する人たちは所得が低くて頭もあまりよくない人たちだから
あまりかまわないほうがいいよ。
ただ時間だけはあってネットサーフィンする時間は十分にあるから、
安くとれてラッキー！満足！みたいな。
数字をもとに経営を分析とかそういうことはもっとも苦手なことだからね。

>>713
自己紹介ありがとう

LCCにも逃げられた名古屋乞食
「くやしいニダ」
がよくわかるスレだ。

>>712
成田空港→ディスニーは
スカイアクセス線　アクセス特急　東松戸乗り換え　武蔵野線　が最強
あわせて1200円
ディスニー→成田空港は
武蔵野線　西船橋　総武線　船橋　京成線乗り換え　かな？1000円しないね

>>716
バスが便利。

>>716
スカイライナー、アクセス特急と特急違いなんんて東京人でも知らん奴多い。
スカイライナーに間違えて乗ったらアウトだ
余程下調べしていかないと地方から来た人には難しい。

高いけどバスなら間違えないだろう。

車両が全然違うしアナウンスもあるから重症な馬鹿以外はすぐに分かる

スカイライナーは車両を見れば普通の切符だけでは乗れなさそうな
ことは想像できそうだが。特急料金的な制度のない国から来た人は別として

慣れてないとわからん

>>703
かわいそうな低所得乙

>>716
成田空港→海浜幕張バス42分900円
海浜幕張→舞浜京葉線快速17分290円
ほとんど互角。さらに徒歩移動で要する時間はこっちの方が3〜5分短くて済む。

アクセス特急は昼間40分間隔
海浜幕張行きバスは昼間1時間間隔
時刻表を比べて早く発車するほうを選んで乗るべし。

722だが、レス番ミス失礼。
>>703ではなく>>714。

自己紹介乙と煽られたくらいで、
かなり動揺したんだw

>>700
おれ以前延着で23:00に関空着陸して、そっから空港までバスとかで17-18分くらいかかって、そっから10kgのスーツケース抱えて5分くらい全力疾走して23:32の終電間に合ったことあるけど、呼吸困難なりかけたわw
切符売り場と改札の距離があるのも最後キツかったw

改札を高速通過したいならそれこそ交通系電子マネーを持っておかないと…
そもそも2タミが駅と直結していない時点で詰みなんだけど。

ところで、ここの皆は何で決済してるの？俺はANASuica。

>>713
来週から仕事探そうね〜

>>725
低所得乙

麻里子ちゃんはなぜ出身が同じSFJでなく、Peachに乗っかっちゃったんだろ。
Peachは桂小枝ジェットにすれば地元から拍手喝采だったろうに。機内では販売ではなくプリン漫才でもやれば…

>729
自己紹介乙

>>730
スターフライヤーみたいなおカタそうなトコがAKBキャラを起用しようなんてもともとしないだろw
ここは確かに金もってない低所得者層や若者が顧客。
だから彼女をダシに使えば釣られる馬鹿者がいる。戦略的には正しいと言える。

>>731
低所得乙

ID:YEc0IHLzOは成金さんかな？
こういう人が失敗して人身事故で迷惑かけそうな気がする

当日　羽田〜千歳
なら3万円　LCCも選択しだよ

飛行機から降りた後のこと考えるよりも
乗る前のこと考えたほうがいいよ2時間前までには
空港に着くようなつもりで、チェックインに間に合わなかったら
元も子もないからな

↑
>>700さんへのレスね

なんで空港内にカプセルホテル作らないの？
あれば関空のピーチ乗りまくりなのに

ラウンジの稼働率さえよくないのに、カプセルなんぞ
りんくうにそういう業者でも出てくれば別だが

ラウンジは中途半端なんだよな
あの値段であの内容なら、野宿でいいやとなるかもう少し出して対岸泊るわとなるかだから。

>>740
カード作れば半額だけどね

>>741
JCB金なら2時間無料。
KKR-JCBなどの年会費無料版を持っていれば最高。

関空で搭乗前にKALラウンジへ入った直後、出発大幅遅延を知り、数時間過ごす羽目になった事がある。
奇しくもトライアスロンの帰りで空腹に堪えられず、ひたすら食べていたらある時から補充がピタリと止まった。
仕方がないのでトマトジュース、ミネラルウォーターを飲み、テレビを見ていたが、物足りなくなり焼酎を呑んだのがいけなかった…
数時間後、ブランデーを瓶ごと空けてしまっているのに気付き、一気に酔いが醒めた俺は静かにエアロプラザへ向かった。

今では、平茄子愛好会のチャーターメンバーとして多忙な日々を送っている。

>>732
ピーチ首脳部も秋元商法の信者だったってわけね？

>>744
発想が安易なんだよ。
コストカットが見せかけだけなのが良く分かったと思う。
ココはなんちゃってLCCで、しょーもないネタで一々反応してくれるマスコミの
偏向報道のおかげで集客出来ていただけ

特に安くもなくサービスも悪い実態が露呈すれば、また一見客を集めるべく
無駄な広告を打つしかない。

なんちゃってなのはそうだがコストカット出来てない分は税金で埋めてくれるからそれは当てはまらない

成田-関空を利用したいけど・・・成田は第1・第2ターミナルどっち！？

>>747
公式サイトを見ればわかるわけだが。

アンチにも知れ渡るぐらい情報が回るなら
篠田起用は抜群の宣伝効率だなぁ笑

マ○コ起用は若い男狙いだと思うが
結局キモ男しか集まらず
折角獲得した女子も逃げ出し、ピーチ終焉。

>>745
仮にも時代のトップアイドルなんだから、相当凄い額を払ってるのは間違いないね。
経営陣は決してその額を漏らせないだろう。
カンパニーアンバサダー、ピーチは篠田を応援、とか言って誤魔化して友好的対等
コラボみたいな雰囲気を懸命に出して、大金払ってるのを隠そうとしてるのが笑える。

>>750
むしろ脳無し女がターゲットなんじゃねーの？

>>752
マリコ親衛隊を名乗る人殺しの旦那持ち女オタがいるようだし
AKBの中では比較的女受けがいいらしい

コストカットが聞いて呆れる。

ここ数日、やたらと篠田麻里子起用に粘着してる奴がいるなｗｗ

想像するに、こういう奴って、ピーチ設立時にテレビとかで紹介された
１円単位のコストカットをしてるとか、広告は打たないみたいな、
ある意味原理主義的なLCCのビジネスモデルに感銘して、それを理解する俺かっけー
みたいに思ってるんだろうな

それで、ピーチも当初は典型的なLCCみたいなやり方をやってたけど、
就航から１年以上経ち、独自色を出そうとしだしたから、「当初からのファン」
にとっては、裏切られたみたいに思っちゃってるんだろうね

そんなやついねーだろ
なんだよ独自色ってw

>>755
「俺かっけーと思ってる」とか、馬鹿じゃないの？
ファンでも何でもないし、一度もこんな会社の飛行機には乗ったこともない、乗りたくもない。
ただこういうブラック企業が大嫌いなだけ。

「じゃああんた何しに来たんや？」
二鶴風で。

独自色って何？
ルネなんちゃらとかのこと？
馬鹿な女に媚びて騙す商法はむしろ古典的かと。

タレント？使うLCCなんて日本ぽくていいじゃん、俺嫌いだけど。宣伝になったのは間違いないよ。広告代理店？だか篠田さん？側に払った額以上の広告の価値はあったね。

>>732

>スターフライヤーみたいなおカタそうなトコがAKBキャラを起用しようなんてもともとしないだろw

おカタそう？
くいだおれ太郎で？　www
　

>>755
ジェットスター信者が暴れてるんだよ。

>>723
そのバス、海浜幕張から舞浜まで延伸すれば良いのにネ。
リムジンに遠慮？？

狭い

>>764
狭いのも不便なのも、全てはAKBに莫大な
広告料を払うため

以前、「LCCが狭いと騒ぐのはデブだけ」
と自分のblogに書いたら炎上してえらいことになった俺が通りますよ。

皆が大人しく座っているなら良いが、泣き喚き、騒ぎ立てる、動物園のような客層だからな。
昨年、隣席の鈍臭いDQNデブが大量のPeachデリをゼイゼイ言いながら喰いまくった揚げ句、
最後に砂糖たっぷりのコーヒーを俺のスーツにぶっかけやがって、思わずガチ切れした事があった。
到着後すぐにスーツ代とクリーニング代を要求したが、金がないと言い、逃げようとしたので、足払いをかけて空港警察へ突き出し、
警官立ち会いのもと、奴の手持ちクレカでキャッシングさせて代金を受け取った。
取引先には奇跡的に間に合い、商談は無事成立したが、それ以来、公私問わずLCCは利用していない。

なのになぜこのスレにいるの？

>>766
スーツ代を払わしたのならその場で着ていたスーツを相手に渡さなければならないな。

ちなみにＴ２には交番もないし、民事に警察は介入しないよ。

今回は釣られてやったが、次からは相手にしてやらないからなｗｗ

>>768
そこいらの警察も仲裁ぐらいはするよ。

>>766
まあ、ピーチの客層が悪いと知りつつケチ心だして利用したお前も悪い。
まして取引とか重要な用件でここを使うなんて、狂気の沙汰。
少額で人生棒に振るなｗ

もう少し突っ込んだら、
更に色々とボロが出そうだな。

1週間後 電話にて

取引先「先日はどうも。営業の>>766さんも大変だったようで」
766上司「いつも大変お世話になっております。766が何か？」
取引先「何でも飛行機の中でコーヒーをこぼされてスーツがぐちゃぐちゃで、
機内食？のお好み焼きのにおいも染みついてしまったようで」
上司「申し訳ございません、これは大変な失礼をいたしまして……
（大事な商談の出張でピーチ？何考えてるんだ）おい！ 766ちょっと来い！」

出張交通費の水増し発覚でクビか
自業自得だな

デブの味方は多いんだな。
日本もアメリカみたいにならないでくれよ〜

貧困層が食べる安い飯は値段の割にカロリーが高く太りやすいからな

スール代の話はねたと思うが古着に値段なんてつかない、











































カロリー高いことに害はないでしょう。分量考えて食べればいいだけ、節制出来ないときちょっとまずいだけで
飢え感じるより食べ過ぎる方がマシなのは言うまでもない。

スール代？

無駄なスペース空けるバカしね

なんでもええやんけｗ

デブハゲばっかりかここは…まさかこれほど釣れるとは思わなかったぞ。
自慢じゃないが、うちの会社はドケチブラック零細企業なので、何でも最安値しか認めてもらえない。それがたまたまPeachだっただけ。

>>777
携帯厨かな、みじめ。

>>779
かわいそうに。
やはりブラック企業は利用する航空会社もブラック企業ということか。
定時性、安全性、確実性すべてに問題ありとして他の航空会社を認めてもらえよ。

そもそも出張にピーチだなんて
DQNすぎるｗｗ

ANAかJALだろ
それかせいぜいADO、SFJ、SNA。SKY。

peach乗務員の家族特典が凄い件について

特典より現金

>>783
どんな内容？

単なるEF0に興奮してるだけじゃね。

やはりブラックか。

コーヒーはブラックに限るな

>>779
事実だったら釣りじゃないじゃんｗ

関空発着のオトクな翼、LLCのPeachの良いところ・気になるところ
http://www.lifehacker.jp/2013/10/131005llc_peach.html

×LLC
○LCC

っていうツッコミはさておき、
内容自体はピーチを知らない人への啓発にはなってるかなと。

関空キレイな子いたな〜

だから？w

一体いつになったらNRTのターミナルが決まるんだ？

国交省からの成田使用認可は正式に下りたから、
後はターミナルさえ決まれば準備完了なんだが・・・

T1ということはあり得るのか？

今日の関西(KIX) - 仙台(SDJ)のMM131便、115分遅れって何があったの？

8:45着の入力ミスかと。折り返し便は定刻だし。
那覇発220便はまだ出発してないのか？

那覇何かあった？貨物機がホールドしてるし
しかし関空3:30着って乗客居るのか

MM0220 沖縄
(那覇) 大阪
(関西) 20:55 23:15
(予定) 01:05(+1) 出発遅れ：使用機到着遅れのため

だって
今那覇空港なの？

Flightradar見てたら、さっき那覇を飛び立ったっぽい

今着いたみたい

そんな真夜中に着いて…やはりピーチには
「乗らない」「関わらない」
が常識。

>>802
常識人さんへ

関空だからこそ飛べるようになったらすぐ帰って来れる。
成田なら朝６時以降にしか到着出来ずに「那覇空港」で足止め。
関空のピーチのターミナルは24時間いられる。

２ちゃんではキミの悪意コメントには「乗らない」「関わらない」 が常識。 www

>>803
最近は成田も遅延の場合は23時以降でも着陸するけどね。

台風がきてたことも知らないなんてピーチアンチは日本人じゃないのか

>>805
という在日さんからの書き込みでした
ドル箱だもんね、ソウル便

風速70mの台風の中、帰ってこれただけラッキー
始発に乗れば朝7時には大阪駅に着く、近い人は帰宅して学校や出勤できるし
そのまま出社通学も可能。
これが成田なら朝7時那覇発　成田到着朝9時、東京駅到着10時〜11時
完全にアウトだな。

ピーチって良心的やん　関空サイコー

>>807
成田６時着、東京駅７時半でいいだろ。ということは、成田でも変わらないような…
そもそも、関空と成田を比較する事自体、代替性が全くないんだから、意味不明。
東京の人間には関空着だと意味が無いし、大阪の人間には成田着だと意味が無い。

関空LCCと成田LCCを比較しても意味ないのか？
スレみても関空LCCと成田LCCの比較はいくらでもある。
スレの流れも読めない田舎者？
関空LCCは飛行しているが、成田LCCは欠航してるもんね。

なんか、このスレって異様にピーチ万歳の人がいるよね。
ちょっとした批判とかでもすぐに擁護が入ってる・・・・
工作員乙だな。

>>802
天候理由で欠航になり代替便の確保に苦労するよりは、夜中でも回復次第飛べる方がはるかにマシ。

>>804
成田の延長は原則23時代の着陸で、23時以降全てが緩和されたわけではない。

>>812
いやまじで。遅れても飛べるのはすごいアドバンテージだよ。さすが関空ってかんじ。

成田は第1・第2ターミナルどっち！？

第2だね

サンクス

え？ほんまか？

まつやまー！

台北松山にしてくれよ。

>>810
成田LCCも早朝着で飛ばせば、会社に間に合うんだろ。
お前の言う関空のメリットは否定されてるじゃん。

関空ー松山（四国）就航発表なったけど（来年２月より）直ぐ撤退だろう
機材がでか過ぎるし、ＪＡＬ、ＡＮＡの伊丹ー松山（機材ＤＨ４、ＣＲＪ）の搭乗率はいつも４０〜５０台
いくら安くしても無理がある

>>820
6時半についた後、運用は乱れっぱなし
エアライン板に来ながらお前はなにいってんだ

松山線開設は嬉しいけど、採算取れるのかな…

大阪〜松山間の需要だけじゃなくて札幌、仙台あたりからの乗り継ぎ需要取れれば採算とれそうだけど…。
そういうダイヤではないね。

>>821
ANAは日に9便うち小さいのが5便、増便前の仙台とほとんど変わらない。松山空港の利用者数も仙台空港の8掛けぐらい。
運賃上限額はANALの往復運賃ぐらい、鉄道は4時間。

そんなに見込みがないかな？

鉄道が乗り換え込みで４時間２０分、運賃１１０７０円（大阪ー松山）
高速バスが乗り換えなしで５時間１５分　運賃６７００円（阪急バス、大阪駅前ー松山市駅前）

で、今回発表された航空便が、
フライト時間だけで１時間、運賃はプラスでも４９９０円から

上手いこと告知すれば、需要はあるよ。
高速バスから一気に需要を奪える可能性がある。

もし俺が松山民だったら使い倒すなあ。いいな松山。
成田にはジェットスター。関空にはピーチかよ

松山は海外旅行行く時も関空発利用者が多いよ

>>828
地方から海外の関空利用者が多かったら国内線がスカスカにならなかっただろう…

ただ、大手じゃ全く維持できなかった仙台線や鹿児島線がピーチだと入れ食い状態なのを見るに、
大手便は高すぎて需要がなかった、LCCなら維持できる路線はいくらでもあるってことだろう。
松山も、控えめに見ても搭乗率７５％は手堅いと思うよ。他路線同様、陸路だけじゃなく伊丹から食える分もあるだろうし。

大阪松山はJRも一応シェア持ってるから、JR四国がますます終わってしまうなｗ

>>831
そんなことになったらますます金がなくなり橋放置、線路補修放置になるだろ

新潟の方が良かったのでは？

元ツアーバスのウィラーエクスプレスの「大阪ー松山」も時間の問題かな？ ピーチの影響で鹿児島便と仙台便がなくなり、福岡便も減便になったし。

労働者だけでなく他業界にも迷惑をかけまくるピーチｗｗ

大阪までバスで行って電車乗って関空行ってPeach乗るのが面倒くさかったので愛媛県民としては大歓迎

そろそろ関空での乗り継ぎ保証サービスを作ってほしい

>>835
だがちょっと待って欲しい
バスが他の需要を奪っていたとは考えられないだろうか？

バスの運転やりたがる世代の働き手が引退年齢に差し掛かった
ということだと思う

パイロットの職場を増やすピーチの方がいいよね

松山で採算取るのは無理だろ
高速バスは東京〜新潟と同じくらいだから片道3000円くらいになるだろうし

>>839
バスの運転は、その資格の重さや難易度にみあわない給料の安さで、若手が離れていくみたいね。

>>841
人口が松山市で約50万人、愛媛県全体でも約140万人
それでも1日2便くらいで時間帯を誤らなければやっていけると思う。

何でもいいからNRTの使用ターミナルをとっとと決めろよ。

松山ー大阪バス片道6000円 5時間じゃね
ピーチなら3時間 3000円ー

20年前は松山<=>大阪間をB767で運行していたのに、今じゃあ過剰機材とはなぁ〜
高速道路の発達とそれに伴う高速バスの発展がこんな価格破壊を生み出すなんて。。。

成田に就航した時点で、飛ばす所が無くなったって事だろ。
松山も窮余の策って感じがする。それに、仙台や鹿児島が好調かと言うと、そうでもないような…
出張パックと比べたときに価格の優位性を確保しようとすれば、採算が合わない。

ジェットスターが好調なんで、松山就航なんだろけど、関空からだとどうかな？
関東人は札幌、九州、沖縄は行った事あっても、四国行ったこと無い人多いいから、安ければ行きたいて人は多いけどね。

>>847
熊本は？

データで見るJR西日本を見ると
去年は大阪〜福岡・鹿児島で航空がシェアを伸ばしているのに対して
大阪〜熊本は新幹線がシェアを伸ばしている

熊本はLCCが入り込む余地があると思うけどね

午前３時に着いてどないすんねん。

熊本空港はよく霧が出て運航できなくなるからＬＣＣ来ないって聞いたこと有る
期待してた春秋航空も結局佐賀だし

松山って誰が利用するんだよww

松山空港はポンジュースがでる無料蛇口あるんだよ。

四国から大阪に移民した人は多いから、
里帰りや訪問需要は高いだろ

非常に素朴な質問ですまないが
男性の場合、身長と体重がこれ以上だったらLCCはあきらめて
レガシーかスカイマークに乗ったほうが無難だろという目安はあるだろうか？

松山〜関西エリアの高速バスって２社で毎日18便だったっけ？
平均20人程度乗ってるとして360人。

これに新規需要と国際線乗り継ぎ需要があれば充分じゃね？

身長体重に関わらず乗らないことをお勧めする
大の男がLCCとは恥ずかしことだぞ

レガシーも十分狭いけど。国内線

>>857
こんなレスをするほうが恥ずかしい

高速バス６台分か。まあこの程度で伊予鉄は死なないと思うが、
ＪＲ四国バスは収益の柱だから、打撃は大きいだろう。
とは言っても鉄道は東予〜関西がメインだからトータルで考えたら
そこまで打撃にはならなくて、逆に重要を掘り起こせるかもな。

客が多くなればＬＣＣは8千円とか直ぐになると思うけどネ。

>>857
ＬＣＣが飛ぶ路線でレガシーに乗る意味が不明。
まあ２往復だから時間が合わないこともあるけど

関空から安く行ける分、松山でお金を使ってもらいたい。

www

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 01:21:25.53 ID:6Y0GRpsE0
【関西ー福岡　夢の乗り比べチケット発売】

スターフライヤーとピーチアビエーションは、期間限定で、関西ー福岡往復
特別チケットを発売すると発表した。

www.momokuromomo/momokuro/specialfare

有効期間は２日〜８日間で、価格は出発日により、８８００円〜１２８００円。
出発３日前までに予約・支払いを済ませる必要がある。
条件として、往路・復路で同じ航空会社は使用できない。
また、両社のキャラクターである篠田麻里子さんとくいだおれ太郎さんが搭乗
するフライトは予約不可。

乗り比べチケットの仮称は「ももくろエイト」だが、ピーチ側の篠田さんが
タイトルの「ももくろ」に難色を示しており、変わる可能性も指摘されている。

両社広報によると、「ガチンコ対決でなく、共生の道を歩むように」という、
筆頭株主からの強い提案で、今回の和解が実現した。
　
昨年から交渉中のMQ/MMコードシェア便構想だが、この試みが成功した
暁には、一気に話が進む可能性がある。　一案として、通路をはさんで
右側がスターフライヤーの座席、左側がピーチの座席というコードシェア
化も検討されているという。
　

松山市〜関西の高速バスが一日18往復36便。
新潟市は・・・一日3往復6便。

まあ新潟に飛ぶのは当面なさそうだな。

>>864
ピーチより高速バスの方が便利だわ

>>865
飛行機が怖くて高速バス、という人もいるけどな。四国の奥地の人だと。

関越道の事故で高速バスに対する恐怖心を植え付けたうえに、
その対策としての法改正で、減便＆値上げラッシュ

ってことを考えると、高速バスも決して安泰ではないような。
大阪ー松山の場合、値段も時間も飛行機と大差ない（むしろ負けてる？）ってんじゃあねぇ・・・

バスで松山から大阪って６時間近くかかるがな。

飛行機なら松山市駅から松山空港へのアクセスやラピートへの乗り換え含めても３時間。

全然違う。

あーフェリー業界死んだわ

そういやオレンジフェリーかぁ

松山便が就航ってことはまたセールやるんか？

冬季は直前でもセールやりまくるだろうから底値を見極めないと

>>868
南海電車の難波駅のホームにいるのなら、その通りかもしれないけど、
梅田からなら、高速バスは５時間台前半。ピーチだと４時間以上。
和歌山方面を除けば、関西一円同じような状況だろ。
運行頻度を考えれば、高速バスの方が早く着くケースの方が多いだろうな。

フェリーは貨物中心（旅客はオマケ）だからあまり関係ないと思うよ。
果たしてＪＲ（鉄道の方ね）が対抗して片道８０００円程度の割引出すかな？とも思う。
大阪〜福岡と違って、対松山では鉄道に時間的優位性は無いからなあ。

>>873
え？そんな掛かる？

松山市駅ー松山空港 20分
松山空港での滞在時間 40分？
フライト 60分
バス待機 15分？
2タミから梅田の新阪急 75分

これで３時間半。

中予住民からすれば、空港に車を置いておけるのは大きなメリットだわなあ。
ＪＷも続くかも、そうなればバス減便とか特急が今治止まりになったりとかするんだろう。

>>876
わけわからんローカルな地名だすな
おまえ含めて5人程度しか通じん(笑)

四国と近畿は近いように見えて遠いからな。
明石海峡は値段が糞高いし、鉄道は岡山止まりで直通がないし。
早く四国新幹線作ればいいのに

>>878
鉄道早く作ってくれれば、この嫌な色の飛行機に来ないでもらえる。
頼むから来ないでください。

松山は悪い就航地ではないが、競合の交通機関のある松山に就航するようでは
もう国内に有望な就航候補地は多く残っていないと店長は考えているのだろう。

そういえばさんふらわあの松山寄港便も無くなったんだよな。

格安の大阪〜松山の移動手段、昔は海を進むShipでこれからは空を飛ぶShipか。

新潟はいつなんだろな
十分な需要はあるだろうし

>>877
通じないのはおまえ含めて5人程度だろ

新潟はねえよ、ねえ

>>880
宮崎に就航しないのはANA（宮交）が圧力かけてるとしか思えん。

宮交にそんな力があるなら福岡〜宮崎間に日本初のリージョナル
LCC(本業のフェニックス号と競合する)を就航させることも阻止できたはず・・・　

>>886
バスと飛行機はそもそも金払う客層がちがう
羽田便は本当に金になる

>>880
んなこといったら福岡だって競合ありまくりじゃん

松山だってバスや電車で行くとなると
それだけで1日潰れるほど時間がかかるから十分勝負になると思うけどな

松山での普通の感覚では、大阪への交通機関は
仕事＝飛行機
遊び＝高速バス
の一択が普通。

競合もクソもない。

>>875
ピーチで安く行けるんだから
関空→大阪市内は、ラピート＋地下鉄で50分だ！
そうそう南海急行＋大阪地下鉄全線で980円！　

>>889
松山→関空の朝イチ便はほぼ定時出発だろう。
仙台→関空の朝イチ便が参考になる。レガシー並みの定時力
だからビジネスでも十分に使える。

会社から伊丹便の金を貰ってピーチで大阪へ、
社会人なら当たり前でしょうｗｗ

朝イチ便といっても、大阪市内に着くのがほとんど１２時近くだろ。
高速バスの始発の方が早く着くし、午前中から用事があるなら夜行便もある。
しかも、関空までの交通費を考慮に入れると、競争力はないんじゃない。

>>888
福岡と松山の規模の違いを考えろよ…

>>893
都市の規模は違うが、その分競合企業の規模も違うだろ？

しかしこのスレは本当に工作員ひどすぎる

>>889言うように
ビジネスは飛行機
その他はバス
そしてビジネスでピーチはあり得ない

ありえないと思われていたビジネス客が結構いることにピーチ自身もビックリ。
と以前テレビで言ってたな。どのみちビジネス客はターゲットに入ってないよ。

どれもこれも工作員にみえたらビョーキ

ごめんごめん。工作員じゃなくてキモオタだったね！

ここに書き込む奴はみんな似たようなもんだけどなw
ネット規制はしてはだめだと思うが、２chはなくなってもいいよw

>>898はキモオタ言われたんがそんなにこたえたんか

＞工作員というよりキモオタ

少なくとも、この会社はよく分かってるみたいだな。

成田組２社にまたお上からのお叱りが

結果的にココが浮き上がるんだよな。
拠点は違えど同じ年に就航だから、世の中からはLCC御三家と
思われているようだし。

なんでピーチは他2社と違ってポカしたり検査項目忘れてたり
手抜きしたりw・・
しないの？？
鈴木みゆきとかエアアジアJみたいに井上さんが会見で謝ってるの見たことねえしww

結局、日本にLCCは（とりあえずは）１社だけでよかったってこと。
LCCがウゴの筍のように・・・　なんてのは日本では時期尚早だったってこと。

7時のニュースに出てた鈴木みゆき随分老けてたな

っていうより、体制の差だよ。

ピーチの井上店長は、LCCを研究して研究して研究しつくして、
しっかり体制を整えたうえで満を持して運航を開始している。
だから、就航１ヶ月で起こしてしまった長崎でのスライダ―暴発事故以来、
目立ったトラブルは一切起こしてない。

一方ジェットスターJの鈴木社長は、航空のノウハウなど全く持たない異業種出身者。
しかも周りのブレーンも使えない無能ばかりらしく、体制なんかまるで整わない。
その結果、トラブル連発。ついに２度目の厳重注意を食らう羽目になった。

全社が店長のようにしっかり研究を重ねて参入していたなら、
２社でも３社でも成り立ったはずなんだよ。

>>907
スライダー暴発なんかしてない
落ちただけ

ほんとはGKがJWの後に就航だったのを無理やり前倒ししたからなぁ…。
で、急激な機材増加。MMを超えるペース。そりゃガタがくるわな。

トラブルが表に出ないほうが怖いわ

俺もすごいなあとおもたのは仁川、香港、台北と渡航者の多い
国際線大型空港に間もなく就航して何もトラブルなく1年半経過してること。

何回もお世話になったけどホント天候以外は定刻通りに行き来できてる。
これはすごいしホント感謝ですよ。

>>909
それだけじゃないと思うけどね・・・
未だに鈴木社長の更迭論が出てこないのがその証拠。
社長も無能だけど、後継を探せない他の役員連中も相当だわ。
これじゃ一般社員が不憫でならんよ。

>>910
国交省の監査に何か不満が？
パブコメでも入れれば

>>909
挙句、航空業界じゃないあの女社長(鈴木さんだったかな)のせいで機材を余らせまくってる上にやり方ノウハウを知らないからな。
対照的にピーチの井上さんは穴出身だけに>>911だし

点検漏れでＬＣＣ２社に厳重注意、国交省
国土交通省は９日、必要な定期検査の一部を行わないまま運航していたとして、格安航空会社（ＬＣＣ）ジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパンの２社に対し、再発防止に努めるよう厳重注意の行政指導を行った。

　国交省によると、ジェットスターは１７機のうち７機で、水平尾翼の定期検査の一部を実施しないまま最大約８カ月間運航。
エアアジアも運航する４機のうち３機で同様の点検を行わず最大約７カ月間運航していた。

こんなの見るといかにピーチが凄いか分かる

どこが凄い？当たり前の事だろ他が自爆してるだけ
ホントここは信者が気持ち悪いな

いま、生まれ変わる関西空港
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20131009/5013851.html

たしかにたったの１年半厳重注意を受けていないってだけで凄いってwww
厳重注意なんて、JALやANA、スカイマーク、各社数年おきに順番で受けるようなもんだからね。
まあ、ジェットスターがひどすぎるのは事実だけど。

当たり前のことなのに「すごい」とか言っちゃう。
工作員にしてもほんとひどいレベルだな…

まぁ、すごいと言う言い方は不適切だろうな
何の注意を受けることをしてないピーチが正常なのであって、
１年半で２回も注意（しかも代取名義のきっついの）を受けているジェットの方が異常なのだという認識じゃないと。

当たり前のことなのに「すごい」とか言っちゃう。
工作員にしてもひどいレベルww

>>917
NHKだから相変わらず偏向、ネガキャンなんだなwww

>>916
法令も守らずクーポンばら撒き無理クリ拡大のGK
そんなのに競り負け撤退の負け犬JW
日頃大阪叩きに熱心なトンキンの民度が露呈したわ
安っすい客はお前らだろうとw

トンキンとか言ってる時点でルサンチマン炸裂なんだよ

サマランチ会長がなんだって？

>>904
店長の記者会見と言えば、
いつもニコニコ明るい笑顔の新規就航発表会見か、
就航記念式典での今後の抱負を述べている会見しかイメージないもんな。

それが本来あるべき姿なんだけど。
謝罪会見なんてやらない方が（つまり、謝るべき不祥事を起こさないのが）当たり前なんだし。

当たり前のことが常に当たり前にできる。それは賞賛に値することだよ。
安全は勝手に転がり込んでくるものじゃないからね。

>>927
当たり前の事を当たり前にやるのはその通りだけど、たったの１年半だぞ。
タクシー乗って名札の所に１８ヶ月無事故無違反って書いてあったら、どう思う？
１８ヶ月前に何をやらかしたのかって思うだけだろ。それと一緒だよ。
５年とか１０年経っても、行政処分を受けないで初めて、称賛に値するんじゃない。

成田-ディズニーリゾート線 回数券利用で2000円

>>923
クーポンばら撒きが今回の件とどう関係する？意味不明なんだが。とりあえず東京に劣等感ある大阪人ってのは分かったから涙ふけよ

こうして延々と続く底辺どもの争いをよそにPeachの成田就航は刻一刻と近付いてくる…

しかし、運営権の売却をしないとダメなのか？

ピーチ・アビエーションは、10月27日に就航する大阪（関西）〜東京（成田）線の初便に、
ブランド・コラボレーションを展開している篠田麻里子さんがピーチ公認のCA（キャビンアテンダント）として初フライトすると発表した。

同社のブランドプロモーション活動の一環。篠田さんは10月27日の関西〜成田線の初便であるMM111便、関西発、成田行きに、
自身がデザインした制服に身を包み、CAとして初フライトする。

また、同日から機体に篠田さんが描かれた特別デザインの1機をお披露目する。この機材は国内線、国際線の各路線で運航する。
http://response.jp/imgs/zoom/610995.jpg

>>927
俺も実は業種違えど公共交通(鉄道)で仕事してるから安全のことに共感持てる。

当たり前のことを継続するのは常にマンネリ化による油断で崩壊しやすい。
MMより歴史が長くて規模もでかいうちの会社でもけっこうやらかしてるからなぁ…

規模も小さく、歴史も浅いながらも安全に運営できてるのは素直にすごいと思う。

>>933
席がクソ狭いのも、３０分前に受け付けをバッサリ切り捨てて運航を効率化するのも
荷物一つ有料にしてバカスカ金を搾り取るのも
全ては秋元に上納する為でした。

すごい支配構造だね。
そらお前らがいつまでたっても浮かばれないはずだわ

>>934
ほんの１年半厳重注意を受けていないだけで感心できるなんて、JR北海道？

点検漏れでＬＣＣ２社に厳重注意、国交省

国土交通省は９日、必要な定期検査の一部を行わないまま運航していたとして、
格安航空会社（ＬＣＣ）ジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパンの２社に対し、
再発防止に努めるよう厳重注意の行政指導を行った。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131009/dst13100918070007-n1.htm

全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

エア・ドゥ機が緊急着陸、乗客らにけがなし　釧路
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130405/dst13040512200000-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す　気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

ＡＮＡ機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷　仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120205/dst12020517500014-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航　客室乗務員２人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下　国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に１９００メートル降下　全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸　羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

>>935
いやなら乗るな
それだけ

>>932
出来ないと資産を売るしかないだろうね。
借金がある会社なら当然のこと。

新関空なら資産＝伊丹空港ということになる。

>>935
ベッキーはお前にはいいんだ

飛行機は桃が一番だな？

エノラゲイみたいな色の飛行機は乗りたくないな

JR北壊道みたいにいつ『火』吹くか わからないから
ＪＳには怖くて乗れないわ。

関空ー福島 開設されないかな？
ibexが伊丹ー福島結んでるから難しいか、でも独占だからすごく高い。

仙台便が盛況で、これで福島行く人多いらしいから考えてほしいな。

>>934
ほんの1年半厳重注意がないだけで

「感心できる」ｷﾘｯ

とかお前のとこはどんな危険な会社だよwwww
会社の規模が大きい小さいからとかいうのも全く的はずれだし、ほんとにお前は鉄道会社？
不自然過ぎるピーチ擁護乙だね。

福島は微妙だな
仙台経由でいけるし、原発のせいで復興需要も思うように伸びてないし。
本格的に復興事業が始まったら、就航を考えてもいいかもだけど。

だったら、今はまだ宮崎とか、既存路線の増便とかのほうがおいしいと思う。

やっすい煽りだなあ

>>942
福島なら仙台利用で問題ねーし

>>941

> エノラゲイみたいな色の飛行機


不謹慎だがワロタ

質問、レギュラー料金は、毎日変わるんですか？

>>944
確かにそうですね
仙台空港からの移動が意外と掛かったものですから、でも他都市に比べたら贅沢ですね

大分はまだできないか？

マンダリンが関西〜台中で来たか。
就航地候補がどんどん減って行くな、国際線
まさにピーチが台中辺りなら面白いと思ったけど。
プーケットとか4時間圏内かな？

グアム、サイパン、マカオ、セブあたりどう？
全部レジャースポットだけど、それこそがLCCの本領を発揮できる場所では？

マカオはやめてくれ！
これ以上行きやすくなると破産する。

>>952
ただ日本発の需要が減退している中で日本人客がメインになる場所は
設置し辛いと思う。そう考えると国内旅行のブームに乗る選択は有って
然るべき。

仙台増便はもちろんのこと・新潟・宮崎は飛ばす価値があるとは思う。
際内乗継を本気で増やしたいなら仙台は増やさないと需要を逃がす。

昨日の関空特集見たら関空から仙台へと向かうスーツ姿のビジネスマンが居たけど、どれぐらい流れてるかだな、多いとANAは許さんだろうからな。

>>955
なんの関空特集だよ

>>956
ニューステラス関西が２日に渡って関西空港関連の特集を組んでいたの(もしかしたら明日もあるかも？)
以下は特集された映像ソース

いま、生まれ変わる関西空港
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20131009/5013851.html

関西空港　魅力アップ策に密着
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20131010/5014601.html

>>954
仙台は伊丹便利用の出張パックとの競合で、採算は苦しかったんだろうな。
宮崎はまだしも、新潟の市場規模では、どう考えても、機材がでかすぎるわ。

大阪<=>新潟間は70席規模の航空機が頻繁には往復しているけどね。。。

ANAが時間帯によってはB737を使っている事が驚き。ある事故をきっかけで搭乗率が低いのは知っているし。。。
(ANAとJALを合わせると往復で20便前後になるのかな？)

残ってるのはウラジオストクだけか

>>933
ピーチは「あくまで、なんちゃってCAですよ」ってリリースしてるのに、キャビンアテンダントって報道して良いのか？

＞*CA: Company Ambassador、 機内における保安業務は行いません。

キャビンアテンダントと勘違いさせる為にCACAって言ってるんだからいいだろ

>>958
明日までの３回シリーズだよ。

新潟⇔関空⇔アジアの客をいかに増やすことだろうね。
180人の搭乗率70％で130人、この内の4割を際内・内々乗継
とすると新潟⇔関空だけの客は80人程度になる。

ただ旅行社では扱わないから年寄りには厳しいかな。

ホモのおいらはAKBなんて興味なし

少し前の「クローズアップ現代」で、那覇から仙台まで関空経由で行くっていう青年を取り上げてたけど、
彼のように、関空経由で移動する乗り継ぎ客が割といるってのはピーチの弁。

であれば、新規都市就航を加速させるのもそうだけど、
エアアジアのフライスル―制度のように、乗り継ぎ客に便宜を図るシステムを考えてもいいのかもしれない。
もし１区間目が遅延して乗り継げなかった場合は、２区間目に関して無手数料で後続便に振り替えできる、とか。

>>958
宿付き客が増えれば採算が合わないのはＡＮＡの方だよ。

自身でピーチと宿をネットで予約した方が大概、安くなるけどね。
ピーチ仙台線が２便のままじゃ、逆転現象もある。

搭乗率が75％を超える地域の便は増やしてもらいたいね。

ただ大阪より仙台の方が宿代が高くなる傾向が強い。
復興需要で値段が高止まりしているのであろう。

関西と東北の交流は元々少ない。九州方面のような
里帰り需要が見込めないのが少々痛いな。これは
新潟も同じ。観光だけじゃ時期による浮沈が大きい。
仙台減便もこれが要因の一つであろう。

>>961
鉄道会社で芸能人が一日駅長やったりするが、本当に駅長業務をやると思ってる人はいないだろ。
芸能人ならまだ人間だが、ネコが駅長の会社だってあるｗ
それと一緒だよ。

際内乗り継ぎの話もそうだけど、信者が主張するように仙台便が好調だったのなら、なぜ減便？
好調な便を削るなんて、信者が優秀だと持ち上げている井上はただのぼんくらだったってこと？
ピーチ信者は脊髄反射で何でもかんでも擁護しちまうから、論理が破綻してしまっている。
>>958の言うように不採算だったから、減便しましたっていうなら、話はわかるんだけど。

新潟が議論の俎上に上がるようになっててワロタ。
新潟オタ、良かったな！

>>961
マスゴミが勝手に間違えてるだけだからなw

敢えてCAと勘違いさせようとしてるとことか、
金を払っているのを隠そうとしてるとことか、
無意味なコピー代ケチりアピールとか、

そういうセコいところが屑だよね。

マリコ様料金上乗せされてないだけマシだと思え屑ｗ

股間にお茶とかこぼすなよ

>>973
ん？そのぶん利用者の料金に上乗せされているのだが…
そんなこともわからない屑でしたか（汗
これだから基本的な経済にすら疎い馬鹿は困る。

NRTのターミナルはまだ決まらないの？
一体何やってんだよ

>>975
広告料以上の収入が得られれば
利用料金を引き下げてくれているともいえるが

>>969
NHのモルモット（あるいはカナリア）だってことでしょ
減便分はちゃんとNHが飛ばしますよ

>>971
×勝手に
○手はず通り

初めて乗った航空機がPeach。麻里子でなくこじはるにCAやって欲しい。
オタ客「スマイル下さい。」
こじはる「ヤダ！」
オタ客「萌え〜」
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なんだ、やっぱりピーチは莫大な広告費を払っていたんですねw

ところでここの従業員の待遇とかはどれぐらいなんだろう？

税込15万円

プロフィールにＰＣと携帯のメアドを登録してあり、ちょっと前までは予約完了のメールがそれぞれに
届いていたのだが、今は携帯用メールもＰＣの方に届いてしまう。

これって俺だけ？

次スレね

【Peach】ピーチ・アビエーションMM32便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381442165/

AKBの親会社の電通とここの実質上の本社は同じ汐留エリアだから
話も早いと思う。少なくてもピーチ単独の案件ではないわな。
わからんけど

松山とか微妙な路線だなｗ
昔は伊丹−徳島とかあったけどさ
連絡橋のない時代だったし

>>986
今度連絡橋の通行料が跳ね上がることを知っててのレスか？

それが高速バスにどれだけ反映されるか知っててのレスか？

台湾の松山だったら最高なのに

>>988
ツアーバス廃止も痛い。
どこも3割ほど値上がりしてる。

八尾ー徳島も忘れずに

>>991

そこは忘れられても仕方ないのではないかと思うぞ

成田は１タミ南ウイングらしい@成田空港HP

やっと1タミに和製LCCクルー！

成田から安いバス利用する場合2タミのが有利なんだよな。満員の時は1タミからの客は補助席になるし

ゆっくりしたかったら千円の京成特急か2タミまで無料バスで
行くかだなww

予約フォームから全便の時間を調べて、松山就航後の運用表を組んでみた。

1 KIX7:10-CTS9:00/9:30-KIX11:45 12:40-ICN14:35/15:15-KIX16:55 18:00-CTS19:50/20:20-KIX22:35
2 KIX7:30-SDJ8:50/9:20-KIX11:10 11:40-NRT13:05/13:50-KIX15:20 15:55-CTS17:45/18:15-KIX20:30
3 KIX7:10-NRT8:35/9:05-KIX10:35 11:20-OKA13:40/14:10-ISG15:15/15:45-KIX18:05 18:50-KOJ20:05/20:35-KIX21:40
4 KIX7:55-MYJ8:55/9:25-KIX10:15 12:30-CTS14:20/14:50-KIX17:05 19:00-NRT20:25/20:55-KIX22:25
5 KIX7:10-FUK8:25/8:55-KIX9:55 10:25-CTS12:15/12:45-KIX15:00 16:05-TPE18:15/18:50-KIX22:10
6 KIX7:05-KOJ8:20/8:50-KIX9:55 10:25-FUK11:40/12:10-KIX13:10 19:10-MYJ20:10/20:35-KIX21:25
7 KIX9:00-OKA11:20/12:05-KIX13:50 14:35-NGS15:55/16:25-KIX17:30 18:00-OKA20:20/20:50-21:55
8 KIX7:05-ISG10:00/10:30-OKA11:35 12:45-TPE13:25/14:00-KIX17:20 18:15-ICN20:20/20:50-KIX22:30
9 KIX7:50-ICN9:45/10:45-KIX12:05 14:30-PUS16:05/16:40-KIX18:00 21:20-HKG0:35/1:15-KIX5:40
10 KIX7:50-TPE10:00/10:35-OKA13:00/14:00-KIX15:45 16:30-FUK17:45/18:15-KIX19:15 19:45-FUK21:00/21:30-KIX22:30
11 KIX8:30-HKG11:45/12:35-KIX17:00 18:10-SDJ19:30/20:00-KIX21:50

６番運用の昼寝が長すぎるなぁ・・・
もう１便、へたすりゃ２便飛ばせるだろこれ。

うめ

1000なら篠田麻里子改め信太山麻里子

1000なら成田第二拠点化

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