【日航】日本航空アンチ総合スレ Part1【JAL】

放漫経営の果てに経営破綻し、債権放棄・国民の血税を投入し、
株主・債権者は勿論、国民にに大迷惑を被らせた上に、
V字回復をなし遂げた後の株の配当は外国人が多数という、
売国・日本ユ偽フ支援の、創価系ジャニーズ航空、
日本航空のアンチ総合スレです。

>>1
消えろ、青ゴキ!

俺の友達が始めてJALに乗った時、CAさんにとても親切にされた。
帰りの飛行機も同じCAさんで覚えていてくれたみたいで話しかけられとても喜んでいた。
友達はそのCAさんの事が忘れられず、とうとう「告白してくる！」と出掛けていった。
その日からだ彼がJALを恨むようになったは。
それが>>1だ。すまん

>>1

>放漫経営
全日空も同様ですが何か?

>株主・債権者
全日空は変な増資で株価を爆下げしましたが何か?

>売国
全日空は対馬侵略に荷担していますが何か?

>日本ユ偽フ
全日空も奴等を支援してますが何か?

>創価
公明党は全日空さんサイドですが何か?

なんか凄い対応やマナーがなっていない気がする。

ツィッターで「JALには、元看護師が多くいて、休日はクリニックでバイトして腕を磨いている。急病でも安心！」って書いてる奴がいるんだが…。

CA、副業できるのか？休日バイトって…？

はやく二次破綻しろよ！
それが日本国民の総意！

女性専用トイレなる乗り物としてはありえないものを作ったＡＮＡ
まさに差別を助長してる

>>2
いつも自分がやってることを他人にされるとムカちゅくの？w

>>8
それ、JASのアイデアの劣化コピー版だから、ANAのオリジナルじゃないよ
国内三社の中では明らかに他社の追随を呼んだ独創性,先進性のJAS
売り出し日割引 誕生日割引　国内線３クラス制（ＦＪＹ）Ｊは1000円で広々
普通席でも午後５時以降はワインを無料で提供

あ、ごめん、で肝心のを忘れたｗ
女性｢優先｣トイレのフローラルルームでは
アメニティに工夫が。
奴隷船室の乗客にも優しいスッチー
スーパーシートに至っては酒池肉林の天国

まあ国費導入してでも再建する価値のある会社なんだろ

ミンスにとっては、上場で金を儲けるために都合のいい存在だったもんな。

日本航空インターナショナルは
創価学会インターナショナルエアラインズに改名しろ

>>14
創価学会政治部は全日空陣営の一員ですが。

アンチじゃないし（亀タグ持ってるくらいなので）、JALだからというわけでもないが
先日トリプルで出発前に油圧系統の指示異常とかで（圧力低下？）
点検で１時間余り出発遅れた。指示が正常に戻らなかったら運行取りやめだった。
ジャンボが引退したばかりだというのに、当時新鋭機だったトリプルもくたびれてる感じ。
いやむしろ、747-744は古くなっても最近のトリプルほどトラブル出なかったような気がする

>>15 創価系企業の日本エアシステムを吸収したじゃん

>>17
っ時系列
http://www.shugiin.go.jp/itdb_rchome.nsf/html/rchome/News/kokudo18020120821015_f.htm
↑公明党が全日空さんサイドである決定的証拠。

今まで特にアンチでは無かったのだが、先日よりアンチになった。
成田空港のチェックインカウンターのババア！
テメーの態度にムカついた。下手に出てりゃいい気になりやがって！
こっちは客であり終始大人の対応を取ってたつもりだ。
ババアの感情で仕事してんじゃねーぞ。
テメーが働けてるのは国民様の血税投入されてるのを忘れんな！
って事で、ウチの会社の社員数百名の移動手段はJALがメインだったが、
漏れの権限で全てANAに全て変える事にしたwww
ザマーミロBBA♪　世の中はそんな感じにシンプルにできてんだよ。
抗議なんて面倒な事しない。二度と使わねーw
営業マンわりーな、そう言うことだ。

年末年始は早めに空港行った方がいいでしょうか？

>>19 詳しく

羽田枠配分、揺れる航空業界　(日本経済新聞　2013.11.14)

「なぜこのような決定になったのか理解できない」。
日本航空の幹部が国土交通省に対し、不満をくすぶらせている。
　今秋、航空業界の最大の関心事だった羽田空港の国際線発着枠の配分。
国交省は来春の増枠分のうちANA ホールディングスに1日11便、
日航に5便を割り振った。
「こんなことは今回限り」。昨年11月の羽田国内線枠の配分で
ANA 8便、日航 3便と差を付けた際、国交省の航空局幹部は再度の
傾斜配分に否定的だった。だが2年連続でANAを優遇する決断を下した。
　2度にわたる傾斜配分は、公的支援で収益力を大幅に高めた日航との
「格差是正」を訴えるANAの主張を国交省が受け入れた結果といえる。
傾斜配分で両社の体力差を縮め、業界の競争環境を保つ発想だ。
　航空会社の収益を左右するドル箱路線だけに日航は猛反発。
配分見直しを求めたが、振りかえれば、破綻前の第1次安倍政権時には
羽田の国際化に反対していた。日航は国際線が強く、成田の地盤低下を恐れたためだ。
当時の姿勢が「日航の羽田国際線枠は少なくていい」（自民党議員）との
声を招き、今回の配分であだとなった。
(以下省略)

19さん
あんたの会社も長くないねぇ。

>>22
△8便
○18便

焦点となるJAL 4,000億円の法人税未払い――自民党税調の議論が大詰め
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131224-00010001-kinyobi-soci

顧客情報漏洩

@haraguchi_0121: AKB48は6日から
ハワイ行くんだってー！
行きたいよ…ハワイ?
うちの親戚がJALの人だから
そう言ってたんだ。

羽田空港国際線利用者として、本数の少ない倒産企業JALなんかを使うメリットねーな。
三里塚のド田舎までわざわざ行ってられっかよ。

>>23
サービスの悪い会社から、サービスの良い競合他社に乗り換える事に何か問題でも？

>>22
羽田便は5枠JALを減らして、
ANAを16枠増やせばok。
その代わり成田便を増やしてやればいいんだよ。

>>29
御意！

これから数年、法人税を払うことなく何千億もの金を手にできる。
他社より少ない路線、小さい機材なのに、圧倒的に多い収入を得られる。
それを元手にハードの改修改善をしまくれる。
それでもまだ枠が欲しいと言う。

どんだけ図々しいんだって話。
国費の支援を受けて再生した企業に減免措置を適用すべきじゃない。

民主党代表中国訪問団
小沢一郎 代表 衆議院議員
菅 直人 代表代行 衆議院議員
鳩山由紀夫 幹事長 衆議院議員
山岡賢次 副代表 衆議院議員
輿石 東 参議院議員会長 参議院議員
細野豪志 役員室長 衆議院議員
大塚耕平 役員室長代理 参議院議員
森ゆうこ 国際局副局長 参議院議員

（随員）
鳩山 幸 鳩山幹事長夫人

７月３日 成田発 全日空905 便
鳩山幹事長夫妻、全日空955 便で北京着

７月６日 民主党中国訪問団、NH９０６便で成田へ。
7 月8 日 小沢代表一行 全日空９０４便で成田へ。

http://archive.dpj.or.jp/governance/act/images/houchuu-houkoku060711.pdf#search='%E6%B0%91%E4%B8%BB%E5%85%9A+%E4%B8%AD%E5%9B%BD+%E5%B0%8F%E6%B2%A2+%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA+%E9%B3%A9%E5%B1%B1'

>>29
病院入ってて今ごろレスかww

>>33
ふん、JAL関係者乙
もうテメーのところなんざ二度と使わねーよwww

JAL成田→ホーチミン便
乗客50人置き去りして平謝りだってwww
JALらしい、終わってるなこの会社。
まあ、俺は既に使ってないけど。ANAのサービスの方が全然上だよ、特に国際便。
JALマイレージの電話の女の子達はちゃんとやってたけど、本家の社員はウンコ。
テメーら国民の血税を投入されてるくせにお客様に足向けて寝るとは何事だ？さっさと潰れろwww

ラウンジのカレーは美味しいけど、CAの言葉遣いなんとかならないのかな
「お喉を潤していただこうと思いまして」ってwww
慇懃無礼っていうか返ってバカにされてる感じがした
何か飲みたきゃ呼ぶし、普通に「お飲み物いかがですか」でいいよ
所詮ビジネスクラスなんだから王様扱いは求めてない

この前整備場見学に行ったらJALのデッカイビルが新築されてたけどどこにそんな金あるんや

倒産企業JALなんてウンコ

>>38
国賊企業ANA(ry

ハブロフ

JALのパイロットやCAなんて一生稲盛のチンポでもしゃぶってろ

JALのCAは蟒蛇（うわばみ）のようなハシタナイ酒飲み集団だよ。

本当に4がつから全部ANAに変えてやったぜwww もうBBAのムカつく顔を見なくてすむぜwww
理由なんてとても簡単。ANAの方が羽田発国際線の発着が多いので、
効率を考え、全てANAを利用しましょう、となって反対意見なしwwww
ああ愉快♪

愉快なのはわかったがここで落書きしてもそのオババ様にはまったくダメージになってないとおもうが

【話題】JALのフェイスブックに「倒産して税金でやってる会社、調子乗ってんじゃねえよ！」…ANA機長の実名での発言が話題に
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1399168788/

>>45
全く同意。
調子に乗ってんじゃねーよ！

>>45
JALグループの社員が部品輸送中に高速で携帯撮影。警察に通報しよう。

倒産して国に助けてもらった会社のくせに社長以下、頭が高すぎないか?
羽田国際線の増加した発着枠配分のときでも、
「後から制限を加えるというのは話が違うのではないか」だなんて、
厚顔無恥にもよくそんなことが言えるよね

そんなこと書き込んだらすぐにやってくるよ。。。

>>48
おは古木

ほら湧いた

>>47
そこの会社って
ttp://www.jal.co.jp/jlat

>>52
ﾌﾞﾗｯｸ？？

『ＪＡＬ 虚構の再生』

(著)小野 展克
(出)講談社
(叢)講談社文庫 お 120-1
(版)2014/09/12
(￥)832-(税込)
ISBN：978-4-06-277928-9

「奇跡の再生」は嘘だ！
政治家・官僚・銀行「迷走のトライアングル」を暴く!!

ttp://kodanshabunko.com/
ttp://www.bookclub.kodansha.co.jp/bunko/
ttps://twitter.com/kodanshabunko

　　
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1413338011/l50
　　

　　
　　
竹田恒泰「日本航空の広告でCAが朝鮮式の立ち方をしている！日本人なら日本式でやれ！」 2 [転載禁止]©2ch.net [646881113]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1415789046/l50
　　
　　

>>56
https://twitter.com/ohesoski/status/530358371803611137

●破たん処理すべきだったJALの救済
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8742_4.html
国交省がJALを生きながらえさせたことの罪の大きさも理解できるはずだ。
筆者は、会社更生法の正式な適用申請の3年以上前に、JALが実質的に破たんしていた事実を見抜き、他に先駆けて週刊誌「週刊現代」（講談社）で報じた。
加えて、12年9月刊行の拙著『JAL再建の真実』（講談社現代新書）では、淘汰されるべきJALの存続が引き金になって、別の航空会社が破たんに追い込まれる懸念を指摘していた。





「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」



2: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:49:39.18 ID:SVxnP5uk0.net
我が国では正論を暴論と呼ぶ向きがある

54: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:56:33.06 ID:r2s983Nn0.net
>>2
仰るとおりに御座います。

110: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:01:12.97 ID:rzbHsSLT0.net
>>2
禿げしく同意

496: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:32:52.12 ID:7gzUBk1j0.net
>>2
変だよね。本当のことなのに






>>1

大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

Ｖ字型回復した日本航空（ＪＡＬ）の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。






本来はあのままJALが潰れておくべきだった
民主党の独断で国から多額の税金（公的資金）を投入して無理やり延命

今となっては再上場し再び殿様商売をしてるJAL
JALは何様なんだ？税金で生き延びているのに殿様商売のボッタクリ価格

自由化で競争原理を謳っておきながらJALを救済した矛盾

JALはあの時、潰れえているべきだったのである

JALが潰れていた方が航空業界にとって良かった

JALは公的資金を全額国に返すべきだ



>>1

JAL　税金　公的資金　税金泥棒　JAL　危険　ブラック企業　事故　危ない　JAL　ニアミス　１２３便　ボッタクリ　JAL　日本航空　死ね 犯罪企業　脱税企業　JAL　日本航空

>>58-59
消えろ、青ゴキ!

誰がスカイマークを殺したか。遠因をたどれば「JAL破綻処理」に行き着く
http://tabiris.com/archives/skymark-16/
JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。
巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。




スカイマークの利用者が、より低価格のジェットスターやピーチに流れたのは事実でしょう。

ただ、そのLCCは赤字を垂れ流しながら運航を続けてきました。とくに首都圏需要で競合するジェットスターは、200億円以上の累積赤字を垂れ流して低価格を続けてきました。
http://tabiris.com/archives/skymark-16/


JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。



187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/08/01(金) 16:46:05.05 ID:N50n0GYh0
JALみたいな一度潰れてるのに国家資本の支援を元にした企業が
ローコスト業界まで参入するから
公正な競争なんか無理だろ


>>1

42 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2015/02/03(火) 15:11:40.82 ID:k/K3ZmAM0 [1/2]
>>18
LCCは赤字になることが確実な価格設定をしてる（その分の補填をJALとANAがしてる）から、スカイマークが価格勝負するのは無理

73 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2015/02/03(火) 23:34:38.24 ID:k/K3ZmAM0 [2/2]
>>54
>>56
しかもJALが赤字額を補填するすなわち、税金で赤字分をまかなっているということだからな




大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

Ｖ字型回復した日本航空（ＪＡＬ）の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。



脱税・税金泥棒JAL（日本航空）死ね

日本航空は市場競争を歪めている破綻企業。

日本にブラック企業が増えたのは、スカイマーク西久保みたいなパワハラ経営者をマスゴミが持ち上げたせいだ。スカイマークっていう企業自体が大嫌いだからこのまま会社清算に進む事を祈る。
JALを救済したのだけは正しかった。今ではV回復して朝鮮路線は国交断絶に向けて順調に減少中、調子に乗ってた屑大韓航空は大赤字でお先真っ暗だ！ざまぁみろ
JALやANAが主導して大型機材を運用し、日本の国威発揚を図るのは当然だ！！公正競争なんてアメリカの造った都合の良い文句は無視していい！！JAL鶴丸350−900が世界中の空を舞う日が楽しみだ

西田昌司「STOP! 濡れ手に粟のJAL再上場」
https://www.youtube.com/watch?v=f-mpWb5F7oI

【西田昌司】とんでもないデタラメ、JALの再生焼け太り
https://www.youtube.com/watch?v=14FQFyYmOEU



誰がスカイマークを殺したか。遠因をたどれば「JAL破綻処理」に行き着く
http://tabiris.com/archives/skymark-16/
JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。
巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。


大赤字でもどこ吹く風の「ジェットスター・ジャパン」。日航の「ミルク補給」で生き残る。
https://facta.co.jp/article/201309002-print.html
「黒字」は公的支援のお蔭
増資問題につまずけば青ざめるものだが、ジェットスター・ジャパンの経営陣は安閑としている。「最後は日航がカネを出すから」と、ジェットスター・ジャパン関係者は言う。
10年1月19日に会社更生法の適用を申請した日航は5215億円の債権放棄と3500億円の公的資金を受けた。
会社更生法の適用申請を受けた企業は、継続使用する固定資産や棚卸資産などが財産評価損失として損金算入できるうえ、期限切れ欠損金を債務免除益と相殺できる。
その結果、日航は18年まで法人税と地方税が免除され、その合計は3836億円にのぼる。13年度に限ってみれば418億円が免除されるため、日航の14年3月期4〜6月期の黒字決算は公的支援のお蔭である。
深刻な赤字のジェットスター・ジャパンが安閑としていられるのは、税金投入でピカピカになった日航が「ラストリゾート」になっているからだ。
民主党政権下で「過保護なV字回復」を果たした日航の我が世の春を、与党の一部は苦々しく思っている。「競争環境が歪んだLCC市場は発展を望めない」（自民党議員）との声もある。
秋の臨時国会で、破綻企業への公的支援の見直しが俎上（そじよう）に上るかもしれない。（敬称略）

齊藤直史アナウンサーはなぜFBSを辞めざるを得なかったのだろうか？
個性的なキャラで有っただけに退職された事がとても残念です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BD%8A%E8%97%A4%E7%9B%B4%E5%8F%B2
http://talentch.com/prof02/MjYxNjc_.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kmgtt143/MYBLOG/yblog.html

>>60も荒れる元だから消えてね。
JALには不要です。