【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/

【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

仙台、今週末だけど試験飛行とかするのかな？
それともシミュレーターで訓練済み？

就航路線
・国内線
関空〜新千歳
関空〜福岡
関空〜長崎
関空〜鹿児島
関空〜那覇
・国際線
関空〜ソウル仁川
関空〜台北桃園
関空〜香港

今後の開設路線
・国内線
関空〜仙台@2013年4月12日就航予定
関空〜新石垣@2013年6月14日就航予定
那覇〜新石垣@2013年9月13日就航予定
・国際線
関空〜釜山@2013年9月13日就航予定

なお、路線開設に関して以下の計画や報道有り
◎関空〜中国、那覇〜中国・台湾・香港・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)、福岡〜韓国・中国・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)を結ぶ路線を検討中。
◎那覇第2ベース化計画が有り、上記以外に那覇発着路線開設の可能性有り。

今後の機体受領予定スケジュール
2013年：4月・6月・8月・12月に各一機
2014年：3月・6月・11月に各一機
2015年：3月・7月・11月に各一機
2016年：3月・7月・11月に各一機
をそれぞれ受領予定。

機体運用
現行ダイヤ(4月11日まで)
1：関西0021 0705-0900桃園0022 0935-1315関西0005 1405-1550仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2025仁川0010 2100-2245関西
2：関西0151 0715-0825福岡0152 0855-1000関西0153 1030-1140福岡0154 1210-1315関西0175 1420-1535長崎0176 1605-1715関西
3：関西0001 0745-0930仁川0002 1005-1150関西0105 1305-1500千歳0106 1530-1740関西0219 1825-2025那覇0220 2055-2245関西
4：関西0103 1025-1220千歳0104 1250-1500関西0027 1600-1755桃園0028 1830-2210関西
5：関西0213 1125-1325那覇0214 1355-1545関西0157 1635-1745福岡0158 1815-1920関西0159 1950-2100福岡0160 2130-2235関西
6：関西0193 1150-1300鹿児0194 1330-1440関西0107 1530-1725千歳0108 1755-2005関西0067 2115-2355香港0068 0035-0525関西
7：関西0197 1535-1645鹿児0198 1715-1825関西
※運用1の0022以前・運用2の0154以前・運用3の0002以前・運用4の0104以前・運用6の0194以前を運用7が受け持つ可能性有り
※運用2の0152以前を運用5〜7が受け持つ可能性有り
※運用2が運航終了後、運用1の0009以降・運用3の0219以降運用5の0159以降・運用6の0067以降を受け持つ可能性有り
※運用7が運航終了後、運用5の0159以降・運用6の0067以降を受け持つ可能性有り

機体運用2
次期ダイヤ(4月12日〜4月26日)
仙台就航
4月12日〜4月25日の月曜〜金曜
1：関西0021 0705-0900桃園0022 0935-1315関西0005 1405-1550仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2025仁川0010 2100-2245関西
2：関西0151 0715-0825福岡0152 0855-1000関西0153 1030-1140福岡0154 1210-1315関西0175 1420-1535長崎0176 1605-1715関西
3：関西0131 0725-0845仙台0132 0915-1055関西0213 1125-1325那覇0214 1355-1545関西0157 1635-1745福岡0158 1815-1920関西0159 1950-2100福岡0160 2130-2235関西
4：関西0001 0745-0930仁川0002 1005-1150関西0105 1305-1500千歳0106 1530-1740関西0219 1825-2025那覇0220 2055-2245関西
5：関西0103 1025-1220千歳0104 1250-1500関西0027 1600-1755桃園0028 1830-2210関西
6：関西0193 1150-1300鹿児0194 1330-1440関西0107 1530-1725千歳0108 1755-2005関西0067 2115-2355香港0068 0035-0525関西
7：関西0197 1535-1645鹿児0198 1715-1825関西0139 1855-2015仙台0140 2045-2225関西
※運用1の0022以前・運用2の0154以前・運用3の0132以前・運用4の0002以前・運用5の0104以前・運用6の0194以前を運用7が受け持つ可能性有り
※運用2の0152以前を運用5〜7が受け持つ可能性有り
※運用3の0132以前を運用6・7が受け持つ可能性有り
※運用2が運航終了後、運用1の0009以降・運用3の0219以降・運用5の0159以降・運用6の0067以降・運用7の0139以降をを受け持つ可能性有り

4月12日〜4月25日の土曜
1：関西0101 0700-0855千歳0102 0925-1135関西0197 1535-1645鹿児0198 1715-1825関西0139 1855-2015仙台0140 2045-2225関西
2：関西0211 0700-0900那覇0212 0930-1120関西0193 1150-1300鹿児0194 1330-1440関西0107 1530-1725千歳0108 1755-2005関西0067 2115-2355香港0068 0035-0525関西
3：関西0191 0705-0815鹿児0192 0845-0955関西0103 1025-1220千歳0104 1250-1500関西0027 1600-1755桃園0028 1830-2210関西
4：関西0021 0705-0900桃園0022 0935-1315関西0005 1405-1550仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2025仁川0010 2100-2245関西
5：関西0151 0715-0825福岡0152 0855-1000関西0153 1030-1140福岡0154 1210-1315関西0175 1420-1535長崎0176 1605-1715関西
6：関西0131 0725-0845仙台0132 0915-1055関西0213 1125-1325那覇0214 1355-1545関西0157 1635-1745福岡0158 1815-1920関西0159 1950-2100福岡0160 2130-2235関西
7：関西0001 0745-0930仁川0002 1005-1150関西0105 1305-1500千歳0106 1530-1740関西0219 1825-2025那覇0220 2055-2245関西
※運用1の0197以降と運用2の0107以降・運用3の0027以降・運用4の0005以降・運用5の0175以降・運用7の0105以降は入れ替えの可能性有り
※運用5が運航終了後、運用1の0009以降・運用3の0219以降・運用5の0159以降・運用6の0067以降・運用7の0139以降をを受け持つ可能性有り

4月12日〜4月25日の日曜
1：関西0021 0705-0900桃園0022 0935-1315関西0005 1405-1550仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2025仁川0010 2100-2245関西
2：関西0151 0715-0825福岡0152 0855-1000関西0153 1030-1140福岡0154 1210-1315関西0175 1420-1535長崎0176 1605-1715関西0109 1745-1940千歳0110 2010-2220関西
3：関西0131 0725-0845仙台0132 0915-1055関西0213 1125-1325那覇0214 1355-1545関西0157 1635-1745福岡0158 1815-1920関西0159 1950-2100福岡0160 2130-2235関西
4：関西0001 0745-0930仁川0002 1005-1150関西0105 1305-1500千歳0106 1530-1740関西0219 1825-2025那覇0220 2055-2245関西
5：関西0103 1025-1220千歳0104 1250-1500関西0027 1600-1755桃園0028 1830-2210関西
6：関西0193 1150-1300鹿児0194 1330-1440関西0107 1530-1725千歳0108 1755-2005関西0067 2115-2355香港0068 0035-0525関西
7：関西0197 1535-1645鹿児0198 1715-1825関西0139 1855-2015仙台0140 2045-2225関西
※運用1の0022以前・運用2の0154以前・運用3の0132以前・運用4の0002以前・運用5の0104以前・運用6の0194以前を運用7が受け持つ可能性有り
※運用2の0152以前を運用5〜7が受け持つ可能性有り
※運用3の0132以前を運用6・7が受け持つ可能性有り

※その他の期間(8月31日分まで)に関しては、ダイヤ変更が多く、コメント数が長くなってしまう為、見たい人は纏められてる22スレ目(下記リンク)内のコメント618-623を参照。なお、9月1日以降のサマーダイヤ分(9月1日〜10月26日)は、まだ纏められてない模様。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/

>>1
乙

全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
2013.3.20 12:37
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

空港制限区域でハサミ　乗客全員が避難、那覇
2013.3.27 14:31
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130327/trd13032714320011-n1.htm

エア・ドゥ機が緊急着陸、乗客らにけがなし　釧路
2013.4.5 12:20
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130405/dst13040512200000-n1.htm

８号機デリバリー

仙台まで安く行けるのは助かるわ〜
今までANALで伊丹から行ってたが往復宿泊パックでも３万５千前後やったのが
片道５千円×２と桃諸費用で１２０００円位、ホテル自己手配で２万ちょいで
仙台往復できる。

仙台就航開始セールあるかしら

有ると思うが、国内に限定し、期間はGW明け〜6月中と予想。
関空〜新千歳・那覇、金〜月の価格は何時もの通り、無印底値の10円引きじゃね？。

しょぼい、しょぼすぎる( ；∀；)

この時期はあまりセール期待できない
やっぱり冬やないと

ソウル日帰り割引なんてあるんだな
しかし、戦争で死んだら保険は下りないからな
死に損ということ

もうソウルは行きたい奴らは行き尽くしたろうから
3往復を運休してマカオやセブ、国内線新規に変更して欲しい・・
函館、宮崎、長崎増便に・・・釜山も取りやめだ

休戦状態でICNからたった70〜80kmで平壌て異常な立地だし危険すぎる。
金正日の時は均衡が保たれてたがあの若い猪八戒豚ではそこまでの交渉能力は
ないし・・

まぁLCCは市場に敏感だから、
ヤバい雰囲気が漂って需要が激減したら自ずと減便、運休するとは思うが・・・
代替え路線で例えば国内線増便とかしたいときに、すぐには飛ばせないよね。
航空事業は国交省の認可制だけど、路線認可とるのにどれくらい時間かかるんだろ。

仙台便もぱっとしないみたいだな。東北はショボイなあ。

仙台にビジネスで用のある人って自動車産業くらい？
マスコミが震災震災言えば言うほど観光客が離れていく
観光客は楽しみたいのであって震災の痛みを分かち合えとか言われてもね

仙台空港はそこから車を借りてで東北各県を周遊するにはいい場所だよ
まだ山のほうの路面状態があやしいけど

>>20
仙台のレンタカーって高いよね
北海道や沖縄みたいなセールがない

仙台線は時間帯が悪すぎるけど
それでも長崎線よりは総需要があると思う

さらに長崎空港は海上にも関わらずめちゃ不便な場所にあるからねえ。
中心街にあったらまた違ったんだろうけど。
FUKがどの地方都市の空港よりも混雑なのは場所に尽きるからねえ。
北Qを大拡張してFUK廃止にすれば航空便が壊滅的に減るのは間違い無い。

FUCK

まあ大赤字でないなら増機する事だし長崎撤退は辞めときな。心証悪くなるからね。
首都圏でも知名度あるみたいだし３年くらいしたら成田＝関空をエアアジアと組んでやったらどうよ？。
定時制・就航率・安全性に問題がなければ無茶なセールやバウチャーなんかやる必要もない事をGKが教えてくれたみたいだし。

関西でも、伊丹関西神戸の３空港問題でわいのわいの言ってるけど、
福岡をひきだしたら、伊丹ですらクソ不便に思えるほどの利便性だもんね。
中心街まで地下鉄で２駅って、化け物みたいな空港だよあそこは。

福岡はそろそろターミナル建て替えたら？
さすがにボロすぎだろあれ

>>27
ターミナル周辺の誘導路を2本化する計画があるから、それを実行した際に強制的に取り壊され、建て替えられる。
ただ、新ターミナルは、現行の土地しか使えない場合、奥行がかなり狭くなるらしいから、チェックインカウンターが3タミに移るが、搭乗口は今の1タミの位置になるというのも覚悟しないといけない。

福岡空港があれで赤字だからBlack利権凄すぎ

民主党にいた松本ドラゴンの部落利権だっけ？

”今のは絶対オフレコだから・・書いたらその社は終わりだから”
”九州の人間だからどこの県に何市があるのかは全然わからん”
てのが忘れられないな・・こいつの嫁の姉の嫁ぎ先もB団幹部なんだろ・・
金まみれで落選か・・土建はどこでもなあ。
それにしてもこんなキチガイ相手にして村井知事や達増知事がお気の毒だった・・

ピーチにも乗らないでくれ、松龍　　
JGCとかSFCでラウンジやチェックインででかい顔してるんだろなww

部落も世襲ｗ
この国終わってるな

他人を羨ましがってるだけの水呑み百姓はいつまでたっても這い上がれず身分は固定されたままだ。

王侯貴族なんてのは、出自は低い身分だった者が多い。

GKか頼りなさすぎて最近ピーチは殿様商売してやがるわ
週末の福岡だと関空までの足代含めたら新幹線の1万円きっぷと逆転するわ

予約が多いと運賃が上がるってのは、初めからじゃん。
GKがあの便数なのに加えて、オフシーズンが終わったから、セール打たなくても、それなりに予約が入ってるのだろう。
総額差が近い場合、ピーチの方が安くても、快適性取って新幹線選ぶのも有りなんじゃない？。
のぞみなら、繁忙期以外、西に向かうにつれて、席が空くし、定期列車はN700系だから、コンセント付だし。

GKが少ないGWは一人勝ちだけど、
GKが増便してくるお盆は激戦になるな。

最近じゃこだまもN700系使ってるね。加速力があるからね。
私鉄の新形車両って先ず各駅停車に使う事が多いのに、新幹線は逆だな。

>>36
更に冬にはスタフラも参入するから、更に激化する可能性有り。
早朝・深夜便が設定されるなら、関空〜羽田 20便・29便のSTAR28みたいな運賃も有り得るからね。
ただ、ANAやスタフラ系とコードシェアしちゃうと安くならないだろうね。この2便もANAとコードシェアを始める6月以降、STAR系の運賃が値上がりしてるから・・・。

スタフラは４便の計画になってるから、
仮にピーチとジェットスターの本数が増えず、スタフラと引き換えに全日空便がなくなったとすると、
ピーチ５、ジェット３、スタフラ４で１２往復/日

いずれもA３２０による運行といえど、これだけ飛べば結構な数の供給になる。
ターゲットは新幹線や高速バスだとしても、航空同士の殴り合いも相当なものになるぞ・・・

関空の大韓ラウンジでプライオリティパス保持者が揉めていた。
ピーチ搭乗での国内線なのにラウンジ使う頭の悪い奴久しぶりに見た。

マルチで書き込みするヤツのほうが余程頭が悪い

どーせ楽天ゴールドの乞食パスだろうね

楽天ゴールドならコスパいいんじゃね？。楽天ゴールドって年会費２万くらいだっけ？乞食ではないと思うけど。
俺は三井住友VISAと迷ってJCBゴールドだけど普段は楽天カードしか使わない。
それに海外じゃ全く使えないよJCB。デスクのサポートうんぬんじゃなくて
リアルに店で使えない（台湾除く）。Amazonを使う時だけJCBはポイントたまるし役に立つ。

ソウル臨時便

ピーチ安いね

最高だぜ！

837 名前：銀色に光る飛行機はキモい[] 投稿日：2013/04/12(金) 02:49:37.02 ID:g4PeaH6NO
ジェットスター高いな？

関空→札幌は時間帯早すぎて使えないし

やっぱ空飛ぶ桃だね。






どう考えてもジェットのほうが安いｗ

Ｍ野っていったい何する人なん？？

Peach Aviationさんへ
4月12日 (金) 関空⇔仙台空港
当日便全て満席
おめでとうございます
でも、待っているのはこれじゃないよ〜 JA808P(8便)でもないよ〜 昨日 8:26

来ましたよ〜 ソウル臨時便〜 待ってました〜 5時間前 (携帯より)

まだ、きそうだな〜？ 5時間前 (携帯より)

この時期にソウル臨時便とか明らかに不法入国避難民だろｗ

>>47
ただの運送屋

仙台空港スレにも書いたけど

社長キター。

コメント要旨
・海外から乗り継ぎ需要狙いたい。
・大阪の避難者が気軽にかえって欲しい
・復興支援になればいい。

10号機のネーミングを仙台のこどもたちから募集。当選者にはハンブルクのエアバス工場に招待。
セールは国内も国際線も。今日の0時より。仙台線は2880円から。

メモしてたわけじゃないから誤りがあったらスマソ。

香港もセールあんの？

無い。ほっといても客(シナ畜)が集まる路線だから。

>>40
正当な権利の行使じゃないの。
国際線の搭乗券じゃないと無理とかじゃなかったよね？

1800円で回送飛行機乗れるのか悩むなあ。

とりあえずコンビニ決済で24時間悩もうと思ったらクレカとポイント払い
しか受け付けてくれなかったわｗ

新路線開設で混乱するかと思ったけど、今のところ順調だな
明日もこの調子で頼む

セールってソウルのこと？
誰がこの時期にソウルなんて行くんだｗ
自殺行為だろ

>>54
無理に変更されてる。

>>58
常識のない乞食が自分の首絞めていってるよねｗ

只今、仙台市内の牛タン店。ピーチさんの就航便で仙台入り。
いただきま〜す。

利久の極定食も食べておけよ

ピーチ、仙台線開設　LCC初の東北就航
http://www.aviationwire.jp/archives/19022

＞到着初便の関西発MM131便（乗客172人）は午前8時38分に仙台へ到着。
＞折り返しの関西行きMM132便は163人の乗客を乗せて午前9時18分に出発した。

大阪→仙台が172/180で搭乗率９５％
仙台→大阪が163/180で搭乗率９０％

お祝い利用があるとはいえ、かなりの好成績だな

仙台便時間帯が悪いな。夜の便で仙台入りして市内で一泊、初日は移動のみで
考えた方が良さそうだな。朝の便は俺の家からだと時間的に無理だ。

>>61
名物といえど一食食べれば十分だよね
どこで食べるのがいいやらね

>>63
夏の関空ホテルはどうなんだろう
流石に汗かくよね

>>64
建物の中まで暑いってことはおそらくないよ。

台湾行き遅れてるみたいだけど何かあった？

利休なんて大阪のエキマルシェに入ってるやん

>>58
あらら
ピーチ国内線で関空KAL使えるのはダイナースだけになったか

おいM野、何が向かい風やねん！
かなりの追い風やから、39分離陸でも定刻より早く着いたんやんけ！

持ち込み荷物って厳格化されるのか...
JJPなんかも追従するかな。

厳しくなった、のではなく、
今まで有名無実と化していた条項を適正に処理するようになっただけなんだがね。

今まで緩かったことをいいことに無茶苦茶な奴が居たのだろうなw

今度から荷物重量合計もキッチリ計るのか？

で、１０ｋｇを越えてたらどうなるんだ？

>>52
>>57
今回のセールも国際線はソウル・台北のみ。国内線は石垣以外が対象。

香港、石垣便はライバルLCCいないからな。

仙台は夏以降にまともな時間になるから
そこまで待つ・・・とすると料金上がるんだろうなぁ

いやちょっと気になったんだが関空のKALラウンジってPPホルダーでも国内客は
使わせてもらえないのか？
いや関空便就航記念でちょっくら行ってこようと思ってるんだが。

スレ違いついでで申し訳ないが大茄子（非黒）なら国内客（てかPeach客）でも入れるのかな？KALラウンジ

香港線は去年よりも全体的にかなり運賃が高いね。
Peachが値上げしているのか、認知度が上がって利用率も高くなったのか、どっちだろう？

>>79
後者だね　ドル箱路線

でも、これだけ需要が付いてるとなると、若干なら値上げしてもよさそうだな。
香港線がドル箱なのは周知の事実なので、若干だけ値上げし、その資金を他路線の維持、拡張に充てよう。

>>77
PP保持者は国内線出発でもつかえるお。

>>73
この三択から選択
・受託手荷物で預ける(カウンター支払い時の料金&クレカ支払い限定)
・宅急便で送る
・破棄する
だから、クレカ持ってない人間は後者2つしか、選択肢がない。

今日の仙台は荷物重量チェック無しだったな
関空以外は人員の関係で明らかにオーバーしてる場合を除き難しいだろうな

>>82
2月位から国際線出発のみに変わってるよ

香港は増便してもいいような気がする

>84
葉巻くわえた赤い服の男に注意だな

>>130
まだ太るの？

今日(12日)のプレスリリース
・大阪（関西）−仙台線の運航を開始
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130412-Press-Release-J1.pdf
・飛行機に名前を付けよう！東北初就航を記念し 10 号機のネーミングを募集
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130412-Press-Release-J2.pdf
・「仙台就航セール」を実施
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130412-Press-Release-J3.pdf

あと、プレスリリースは出てないがこういうキャンペーンをやるとの事
ピーチポイントバックキャンペーン
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/peachpoint_back.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner
ただ、獲得したポイントは関空〜仙台線でしか使えないとの事。

1000円で往復買ったからセール買う気無いけど
就航記念の初便が100％行かないって結構まずくね？

>>90
関空〜仙台は復活路線だし、ピーチの初便は同じ様な物しか配らないから、初便マニアにはウケが悪いんじゃない？。
それに無印で予約してる場合、キャンセル料100％だから、ANAL以上にノーショー客居そうだし。
てか、一番大事なのは初便を満席にする事より、最初から高搭乗率(75％以上)を出し、それを継続させる事だから。
初便満席でも、あとボロボロだと、第2の長崎線になってしまう。

まぁとりあえず数ヶ月見てみなきゃなんとも言えんがね
仙台便にどういう需要があるのかって考えてもあまり思いつかないんだよな
東北の自動車工場向けの出張需要とか考えてみたけど部品会社が大阪本社ってわけでもないしな・・・
長崎状態になるのは時間の問題だと思うけどさ・・・

まあ閑散期の平日としては上出来では

>>77 >>82
https://www.prioritypass.com/lounges/lounge-details.cfm?loungecode=KIX
Conditions: International departure flights only

香港便降りられるんかいな。
滑走路閉鎖きたな

NHKで泉佐野の連絡橋の映像出たけどビルの上ということもあるがかなり揺れてた。

>>95
Flightradar見たら、神戸沖でJST63と共に旋回待機中。
ちなみにJST63は着陸寸前でゴーアラした模様。

あっ、香港便旋回待機止めて関空向かいだしたから、降りるみたいやわ。
ただ、降りても交通機関ストップしてるという・・・。

>>97

そうみたいだね。あ、降りたみたい
滑走路確認終わったみたいだね。良かった

搭乗できない客も出てくるだろうがクレーマーが出ないことを祈る

被害無しで運航再開　＠ＮＨＫ

予約の日付などをしてする画面で
「プロモーションコード」という項目があるのですが
ここには何を入力するのでしょうか？

>>78
今のところ大丈夫

今日お出かけの人は気の毒だな

朝一のバスや電車で向かった人は空港に到着できたのだろうか

>>105
バスなら連絡橋閉鎖がなかったようだから大丈夫だろ

関空の職員だが電車止まったまんまだ！ ただ橋自体は規制 かかってないから タクシーやバス、自家用車組は普通に来てる。が早朝五便の割には少なかったからやっぱり乗れなかった人けっこういるみたい。
今日は荒れそうだ。

>>107
荒れるも何も交通機関があれでも滑走路閉鎖されてなかったのだもん。
でも今朝のＮＨＫの電話に出てた和歌山の公務員の対応見たら関西クオリティ発狂しそうで・・・ｗ

>>105
南海の泉佐野からの始発は地震前に関空に着いていたがそれ以外はアウト。

なんば始発の空港急行はそれなりに混んでる。
それが空港に着かないんだからチケットが紙屑
になった人は多いだろうね。

まっ10年に1度あるかないか、これに巻き込まれた人
ツイテない！

電車再開したがダイヤ乱れまくってるみたい。

こんな日に限って天気もいいし
運行乱れもないな・・

カウンターでゴチャゴチャ言ってる奴いてるだろうな・・
でも仕方ないよなあ。ピーチのせいじゃあないし・・

先週ピーチで韓国に行ってきたんだよね。
今週じゃなくて良かった。

そういえば９１１事件の時はフロリダにいて３日帰国が延びただけだったのでこれもラッキー
そして思い出した。
阪神大震災の時は２日前にイタリアから帰国したところだった。
どの旅行も全部いけてるのはラッキーなことなのかも。

だから野宿しとけとアレほど

クレームガァル見てたら、完全にアウトな投稿があった。
CAの写真加工して実名と電話番号（本物？）だして中傷してるやつ。
普通に逮捕されるレベル。

ホテル関空最強説

京都にいたけど、昼過ぎになっても在来線が動かないから、はるか運休でリムジンが長蛇の列
電車で缶詰にされた人も多いだろうし、ちょっと高いけど、関空はやっぱバスが安全だな

人数的に２本待ち（１時間）ぐらいだろうから、乗り遅れ多数だろうな
土地鑑がない人は新幹線でとりあえず大阪まで出るって発想もないだろうし

ツイッター情報なので正確なことがわからないが、
今朝は特別対応があったらしい。

地震の影響で関空発の朝便に乗り遅れた人の中に、手数料追加で次便の空席へ振替や
返金対応をされた人がいるみたい。

例）仙台　日帰り往復で、朝便に搭乗できなかった人→返金手続き（ポイントではない）
乗り遅れた人いないかな？詳しいことが聞きたいな。

>>115
ロー　コスト　マ○コって！

M野さんの昨日の仙台日帰り旅はいつUPするの？

社名なんだけど海外の検索エンジンによっては中々ヒットしないですお。
エロいのが出ちゃう。あと２ｃｈでも上位に来ない。。これは狙いなのか？

プロパー・提携問わず茄子持ってりゃ関空ではとりあえず何とかなるw
楽R天プレに乗換考えていたが、関空KAL利用にあたり、PPがドメ専縛りになったならやめとこ(w

今日仙台線で往復乗りました。

ここでは仙台線パッとしないとか書いてるけど、
意外や意外、往復ともほぼ満席だったよ！
　CAも気の利くアナウンスしてたり接客もかなり良く、
ANALの軍隊バカCAよりも遥かにイイですねCAさん。
　Pも景色ガイドのアナウンス有った。

就航２日目ってのもあるだろうけど、意外と女性が多く、
また年配者が割といたのが印象的でした

>>122
Peachスレに書き込んでるからPeach利用が前提ということで書くが、
わざわざ関空でラウンジを利用するためだけに、茄子を持つとか意味がわからん。

>>124
茄子一枚で全て決済してきたが、年会費節約の為に楽R天プレに乗換を検討していただけ。
内外ともLCCがメイン利用なので、時間が読みにくい。なので、休憩できるor酒が飲める場所は少しでも多く確保しておきたいのよ。
関空は野宿できるけどなw

関空T2国内線出発の制限エリア内の男性トイレの個室が合計4部屋ってのは少な過ぎ。

全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
2013.3.20 12:37
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

空港制限区域でハサミ　乗客全員が避難、那覇
2013.3.27 14:31
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130327/trd13032714320011-n1.htm

エア・ドゥ機が緊急着陸、乗客らにけがなし　釧路
2013.4.5 12:20
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130405/dst13040512200000-n1.htm

●たかじんNOマネーで韓国大批判 (2013年4月13日放送)

俳優えなりかずきが韓国大嫌い発言。

4.13NOマネー GOLD-2 ★えなりかずき韓国大批判
http://www.youtube.com/watch?v=OjyDHqWu-4M&feature=player_detailpage#t=160s
4.13NOマネー GOLD-6 ★対馬仏像盗難
http://www.youtube.com/watch?v=lvCwWhu9LdQ

>>123
就航直後の週末なんだから乗ってて当然
つーか今の時点で乗ってなかったらそれこそ終わってるわ

いま検索してみたら仙台線の来週平日分は、
だいたい８１９０円代（ハッピーピーチ）だな。

平日で毎日最低価格３３９０〜４３９０は消えてるから、そこそこ売れてる感じはする。
連日最低価格のあった長崎に比べれば好調ってところか

絶対関西/仙台て需要は太いと思うよ。
俺も3ヶ月に1回は伊丹から行ってた・・

値段高いわ、機材はボロくて中途半端だわ、
関空までのアクセス代+1000円としてもこりゃ最高だな。
ANALはいつも安くても片道15000円出してたからなあ

ANAなんてプロペラ機だぜ！

いや正確には仙台伊丹ANA片道
B767-300　４便/日　約１１５０席
B737-800　１便/日　約１８０席
A320　　　　１便/日　約１６０席
ボンQ 　　３便/日　約２１０席
CRJ/CRJ700　２便/日　約１２０席　
ANAグループ伊丹仙台供給座席　１日１８２０席

さらにJALグループ
B737-800　２便/日　約３６０席
E170　　　　５便/日　約３５０席　　１日７１０席

２社合計１日座席供給量　２５３０席

こりゃかなりのローカル幹線だ　そっから少しのおこぼれと
高速バス利用者とか取り込めばいいんだからこの路線は認知度上がれば
問題ないんじゃないか？桃のKIX−SDJ線

追記　この路線の利用率は確か７０％超えしてたから
１日平均　２５３０×０，７＝片道１７７０人利用がある。

しかしANAも、１８２０席も座席供給してるなら、
B777で５便とかにしといたほうが効率いいと思うんだけどな〜
そこが伊丹発だから　羽田発より見下されてるところかね・・・

>>131
関西方面と東北方面を往復するビジネス客の需要が底堅い路線。
それでいて、観光客もそれなりにいるので、地方路線の中では幹線に近い路線。
さすがにこの距離だと新幹線乗り継ぎは現実的じゃないしな。
ピーチはいいところに目をつけたと思うわ。

目をつけたというか、親会社が完璧な全ての詳細データを持っているだろうから、
その中から、ANAグループ全体の利益最大化を考えた上で、どこの路線をピーチに移管しましょか、
という調整の世界だろ。

>>136
同意。
ANALから客を奪おうとは、ピーチ自体も思っていないしそもそも
ANAの子会社だからｗ
　あくまで、仙台圏と大阪関西圏はこれだけの底堅い移動需要があって、
関空仙台ならビジネス客は少ないが、安ければ遠くてもいいという
個人旅行客を取り込める、新規開拓するという意義がピーチ

なのでANA的にも今回も、あくまで伊丹仙台には影響微量と判断し、
関空で新規顧客を獲得する、あわよくば仙台〜東京〜大阪の
新幹線需要も囲い込めという目標がANAグループであると思う

ただ、おいらのように個人客としてはANALの
ボッタクリにはアホくさいので今回の路線は大歓迎。

ANAもそもそもビジネス客メイン狙いだからな〜。
個人客はピーチにとられてもいいという思惑もあるんだろう

先日出張で使用したが、ANAやJALに比べて客層が酷いな
差額を儲けるために使用したのが間違いだった。

ピーチ御中
アメックス使えるようにして下さい
お願いします

>>134
伊丹-仙台にトリプルセブン導入したって、また伊丹に戻るレグか？
そんなに仙台から全国各地へ旅立つ人いるのか？
しかも毎便トリプルセブンのキャパを必要とするほどの需要も不透明だろうし。
小型機で多便化して閑散期に間引いた方が効率的ではないかい？

ピーチに移管とか、子会社とか、
まだそんなこと言ってる奴がいるのか

ピーチと全日空はあくまでも株主関係だけで、連結子会社ではない。
故に、相互に路線網や料金などに口出しすることは独禁法で禁止されている。

まして、このサマーダイヤで全日空はピーチも飛ばす鹿児島線を増便している。
移管しようという意思があるのなら、減便はあっても増便はあり得ないわな。

独禁法ｗ
なら下僕アウトじゃんｗｗｗ

>>134
777とか入れないのは多頻度運航狙いじゃないの？
1便で大型機材より2便で中型と小型の組み合わせとか。

>>139
釣れません。

穴は桃の株主の一人と言う位置付けなのはわかるが、関空で穴のタラップ車使ってたりするのは、桃から使用料とか徴収してるのかな？

>>144
俺も同じ考えだな。

伊丹-仙台間をビジネス利用多数の路線と仮定して、大型機の少数便運行よりも、
小型機で多数便運行の方が時間に融通が効くし、万が一の欠航の時の振替もしやすい。

乗客数も少ない分、搭乗や降機にかかる時間も短いしね。
ま、アメリカの国内線が小型機ばっかなのが、そんな理由らしいし。

伊丹-仙台が全便Q400とかだったら面白いんだけどな。

>>139
会社の経費を横領するような君みたいなのが利用するんだから客層が酷いんだよ。

でもこの頃は領収書と引換の立替→振込の現物支給になってるから
俺の会社ではそんなことできねえなあ。まあ嘘だろ・・
そうじゃあなかったらクソ会社だな。LCCで会社の業務に経費ごまかして行くて・・

仙台行きたいけど時間が合わねえなあ。7月以降の夕方便だったらまだマシだけど・・
3便に増便なってから行こう・・
とりあえずは博多にICOCA・・

うちの会社は、スケジューラが駅すぱあとと連携していて、一定距離以上で移動手段で電車を指定すると、
特に証憑を要求されることなく、自動的に新幹線の運賃で上司に決裁が回って交通費が振り込まれるな。(飛行機の場合は、領収書が必要。)
税務処理上は、電車の場合は運賃が明らかであるという建前で、証憑の確認は要らんらしい。

だから、東京から福岡まで新幹線で移動するんですと主張すれば、差額はガメれるんだろうが、
まあそれはそれで胡散臭いんじゃないかと思われる。

>>139
通報　横領は立派な犯罪です

皆様、神戸⇔仙台のスカイマークはお忘れですか？
あとジェットスタージャパンは仙台線どうするんだろね？

ジェットはKIXハブが本気の本気だとすればいずれ飛ばす気がする。
スカイはどうするんだろ？神戸の枠は余ってるのは余ってるけど今のところ何も聞かないね。

>>149
HPの領収書が使え、普通運賃や往復運賃での利用が認められている会社なら。

JAL/ANAをHPから購入→領収書ダウンロード→キャンセル

で可能。

JR利用でも同じ、一旦購入して領収書ゲットして即払い戻し。

どちらもキャンセルの手数料を取られるけどね。

韓国の祝日は日本より少ないがそういう時期利用して数日の家族旅行する人は多い。旧正月と秋夕には休むお店も多い。
1月1日（新年）お正月（旧暦1月1日、2月上旬）3月1日（独立運動の記念日、ピーチがセール）5月5日（こどもの日）5月中旬（旧暦4月8日、お釈迦様の誕生日）6月6日（国のため戦い亡くなった人を追悼）
8月15日（解放記念日）秋夕（旧暦8月15日、9月下旬、韓国のお盆で大移動起きる）10月3日（建国の日、檀君神話）10月9日（ハングルの日、世宗大王の業績しのぶ））12月25日（キリストの誕生日）

休みは経済活動にマイナスということで日曜に重なっても当然振り替え休日はない！　経済危機あると祝日減らされていく（4月5日植樹の日、7月17日制憲の日、10月1日国軍の日）

BKがKIXハブを本気で実行するとしたら、やっぱT2行くの？

>>156
BC（スカイマーク）とGK（ジェットスター）が混ざってるぞ

あと、第２ターミナルは基本ピーチ専用なので、ジェットスターにはまた別のターミナルを作る予定
なんだけど、おそらく第３ターミナルの計画をまとめる時点で、既存の第２ターミナルも含めての再編計画が出ると思う
ピーチだけでも今の第２ターミナルではキャパ不足だしね。

>>123
初便の予約が埋まらなかったら極めて深刻だぞｗ
以降の予約状況見てると全然ぱっとしないようだが。

>>157
やっぱ桃ですら混雑してるもんね＞T2
むしろ今のT2を暫定扱いにして、
もっと巨大な新T2とか建設するとかいい気がする。

ターミナルが増えると迷子になるやつとか出てきそうだな
特にピーチがT2,3両方使い出したりしたら便によって使い分けなきゃいけないわけで

あの制限区域内の待合室の狭さは至急改善してほしいな。
1便分の旅客だけでもみんな立ちんぼで案内待ちしてるのに・・・
ひっそりとトイレの影に通常価格のドリンクの自販機があるのはいいけどなww

年間600万人の旅行者数を見込むて言ってんだからそれなりにしないと・・

>>161
俺も同感です。
あのスペース、まるで利用者のこと考えてないな〜と
思いました。
　かわいらしい椅子は分かるんだけど、あそこで何便も重なったら
立ちっぱなし状態の人がかなり出る。
　普通の空港のようにベーシックな椅子を数多めに並べればいいのに、
なんであんなデザイン重視の椅子置いたんだろう

　あれって無駄にスペース使う分、座れる人がかなり少ないと思う。

その内那覇みたいに殺風景に椅子並べるんじゃね？

>>146
機体周辺のハンドリング業務はANA系子会社に委託してるから、委託料の中に入ってるんじゃない？。

あの待合の椅子は保育園の園児の遊び場に置いてるソファだもんな・・
硬い椅子でいいんだよ、普通の・・

至急に変えないとダメだわ。マジで狭すぎるな。

畳でいいよ

KIX T2建設計画の頃、すでにマレーシアでは
新時代のLCCターミナルKLIA2(今年6月OPEN)のプランやデザインが公になっていた。
なのにどこぞの素人たちはこんな時代遅れのT2を建設。
せめて関空会社にもKLIA2なみのターミナルを建設してほしかった。
なら空港使用料も納得、T2はT1国内線より劣るのに使用料とるなんておかしいと思わない？

使用料は運賃に含まれてるかどうかの違いだろ

ターミナルまでバスに乗らされるわ、質素な待合室で座れずに立たされるわ、

何でそれで空港施設使用料なんてものを徴収されないといけないのか理解に苦しむわね。

この点においてはジェットスターの圧勝だよね。

最悪やぁぁ

今那覇やけど出発遅れるやとー！？

電車どないすんねん！

10分前にくる奴はいるし荷物大量に持ち込むやつDQNギャルもいるし最悪や・・・http://i.imgur.com/fuxZT5W.jpg

俺も先日那覇関空の最終便に乗ったけど、出発は３０分くらい遅れたな。
でも意外と到着は１０分オーﾊﾞーくらいで済んだよ。

ギリギリまでターミナル１のラウンジで時間潰せば良いじゃん
でも、カードラウンジにも入れない貧困層なら無理な話だなｗ

>>170
DQNギャルはさておき、10分前や荷物大量はなんで乗れるんだ？

持込荷物の厳格化は４月２２日からだっけ？

あれどれくらい厳格になるのというのか。ちゃんと荷物重量を計るのか？

>>170 >>173
遅延時のチェックイン締切時刻は変更後の出発予定時刻基準。
公式HPの運航状況によると今日の220便の出発予定時刻は21時20分へ変更されてるから、出発時刻25分前チェックイン締切の那覇は20時55分までチェックイン可能。
だから、偶々、遅延したお陰で定刻の10分前(20時45分)でもチェックイン出来た。

大量荷物に関しては元々、チェックが緩いから。まあ、4月22日から厳しくやりそうだけどww。

今まで厳格じゃなかったの？
きっちり制限に従って、たとえ2kgのリュックだろうと小さい荷物が3個だろうと制限こえたら預け荷物にしてたんだけど
金の無駄だったかもしれん…

正直者が馬鹿を見る世の中は何とか正さねばな。
俺も最初はちゃんと受託手荷物に預けたんだよ。
でも、明らかに規定オーバーしてる者が何のお咎めも
受けてないのを見たら、そりゃ自分もやるわな。
１〜２Ｋｇ程度のオーバーに追加料金払いたくはないわ。
厳格にやるのならそれでよし。その範囲内になるように
徹底して荷物減らすようにするだけだ。

ゴールデンウィークにＴ２行けば良いもの見れるかなあ？

>>170>>173
乗せないほうが遅れるような客層かもねｗ

>>142
それが独禁法ならＡＤＯやＳＮＡは真っ黒だろｗ

LCC世界一周
ttp://airline.arukikata.co.jp/report/lcc/world.html
ホノルル〜東京までのLCCだけすっぽり抜けてる、そのせいでLCCマニア？はわざわざ豪州行くのか。
ホノルルはエアアジア本体にやってもらうとしてピーチはサイパン・グアムも考えといてよ。
そもそも女ターゲットなんだろ？
契約社員でもここに就航しとけば優秀な女はどんどん集まってくるんじゃないかな？
増機しても質のいいCAが確保できる。この話美味しいでしょシャチョーサン？

ピーチは今後の事業戦略どうするんだろう。
「関空に必ず帰ってくる」「ステイなし」が原則と井上店長言ってるけど、
国内・・・札幌・仙台・福岡・長崎・鹿児島・沖縄・新石垣
海外・・・チョン・台北・香港

上の原則を守った場合、KIX発で可能性あるのは
新潟・（成田）・大分・熊本・宮崎　くらいかな

当初井上店長が中国路線拡大させる、ってたけど、一連のシナの反発で
許可がなかなか下りないらしいから計画変更余儀なくされるかも。
　としたら

「国内線は、就航地間の路線」＝例）仙台〜札幌、福岡〜鹿児島・沖縄等はどうだろうか
必ずKIXに戻るという原則守るなら、例）関空〜札幌、札幌〜仙台、仙台〜関空
関空〜福岡、福岡〜沖縄、沖縄〜関空、等といった経路

KIX発着の単純往復だと、もう就航可能性ある地が少ないんだよね。

それか沖縄を準ハブにするっていうから、
沖縄発着で単純往復路線拡充させるのかな

>>182
函館

沖縄発着でバンコクまで行けるといいね

LCCなのに寝てる機材があるMMとGKちょっと心配。

>>182
関西ー就航地A−就航地B−関西ってパターン、ありと言えばありだけど、
就航地Aでトラブル（天候悪化や機材故障）が起こったときに、機材繰りがちょっと面倒になるな。

あと、その変速パターンで石垣ー那覇線は
関西ー石垣ー那覇ー石垣ー関西という機材繰りになってるね。

GK見て思うけど、拠点から北に行く機材（雪の影響を受ける）と
南に行く機材（台風の影響を受ける）は分離したほうがいいと思う。

なんていうかさ
中国本土便なんてもう日本からの純粋なビジネス需要と
向こうからの犯罪者輸送以外に需要あるか？

ありますん

>>118
地震の特別対応あったよ。

７時発のＭＭ101に間に合わせるため、
早起きして６時着予定の南海の始発に乗ってたら、途中駅で止まったのね。
土日はコルセン対応がないから、
なんとか関空のカウンターにたどり着かないとと腹をくくったものの、
泉佐野駅まで２時間ほど送れて到着。
３０分ほど待ってたらバスによる代行輸送が始まって、
結局、９時に関空着。いやあ疲れましたね。

んで、おそるおそるカウンターで予約バーコード提示したところ、
「手数料２１００円追加で次便の空席へ振替か、返金か選んでね」とのこと。
次便のＭＭ103の空席が20くらいあるとのことだったので、
手数料カードで払って振替てもらった。
ピーチありがとう！

返金手続きは詳しく聞かなかったから、ポイント払いだったかどうかは不明。

ＭＭ103に乗ったところ、見た感じ５〜６割しか埋まってなかったから、
10時時点でも関空までたどりつけなかった人が大勢いたのかもね。

>182-184
ありえないというのは十分に分かっているけど、仙台を準ハブにしてくれないかな
ANAの下僕達がいない地方拠点は仙台(東北)のみ
まあ仙台からは新千歳・関空・福岡・那覇・チョンくらいしか飛べるとこないだろうけど
ANAやJALは敵じゃないからライバルはスカイマークくらいか
案外地味に確実に稼げそうだが(仙台は東北中から客が集まるし、空港アクセスも良い)
関空⇔函館もほしいね

IBEX

Mのぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ

lccjapanの管理人さん見てるかな。
関空の早朝深夜のアクセス（バス・船）が変わってるので更新お願いします。

ボンQ導入して、地方路線もやってほしいわ
新潟、函館、旭川
松山、高知、大分、宮崎、釜山あたりに丁度良さげ

南海空港急行関空６時３８分着で７時チェックイン間に合いますかね

>>197
かなり危険。1本前をお勧めするよ。
連絡バス乗り場まで5分。目の前でバスが行ったら、また7分待ち。
乗車10分弱。仮に6時58分にＴ2到着してもチェックイン機まで1分。
ここで、もたついてる奴が居たらアウト。

乗車10分とか嘘つくなよｗ
5分で突くだろｗ

>>197
間に合うわけないだろ？

常識で考えろ！

関西国際空港→新千歳空港へ向かうなら

15時以降の便が一番

JRも南海電鉄も本数はかなりあるから、余裕が出来る。

チェックイン、1分でも遅れたらチケットパーになんの？
早朝便だけでも融通きかせろ！

>>202
ＤＱＮ乙。
迷惑だから乗るなよｗ

>>191
レポ乙
2100円で振り替えか返金はありがたいな

GW期間の予約状況
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/seat_availabilities/gw_status2013.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner
纏められた時点では、意外と福岡に◎が多い。輸送力過剰なのか？、それとも、J西がスーパー早特きっぷ発売した影響だろうか？。

>>197
まず、細かい事だが、質問する際、乗車列車などは正確に書き込んだ方が良いぞ。
6時38分着の空港急行なんて、現行ダイヤでは運行してない。
現在のダイヤで南海6時38分着の列車は平日：ラピート、土休日：泉佐野発の普通。
http://ekikara.jp/newdata/detail/2707031/9201.htm
http://ekikara.jp/newdata/detail/2707031/102088.htm

この何方かに乗車する体で答えるが、ざっくりでこんな感じだから、ギリギリ間に合う。
ただ、何か起きた時の事を考えると勧める事は出来ない。
だから、関空前泊、早い列車に乗る、別ルート移動の何れかを検討すべき。
ホーム→改札：2分
改札→連絡バス乗り場：3分
連絡バス待ち：3分(※この時間帯の運行間隔(2〜3分)で1台待ちになった場合)
連絡バス乗車：7分
連絡バス降り場→チェックインカウンター：2分
計：17分

仙台→関空便に乗りました。
仙台空港のお土産などのショップは、午後７時や午後７時４５分に
完全閉店でした。レストランのラストオーダーは午後７時３０分です。

他の航空会社やピーチの最終フライトは午後８時４０分や４５分ですが
何かを食べるにしてもお土産を買うにしても、閉店時間が早すぎました。
３０分でいいので延長して欲しい。

>>197
初めてピーチに乗るなら、もう一本前の電車にしないと、どこかでトラブルと焦るぞ。
俺が一番初めにピーチ乗ったときは、チャックイン機がスマホのバーコードを読めなかった。
時間があったので落ち着いて、予約番号とバーコードをプリントアウトした用紙を読み込ませて、事なきを得たが。
ギリギリだったら相当焦っただろうな。

>>207
ピーチのチェックインってある時間になったら機械的に締め切られるんじゃなくて
現場でいじってるから、さすがにその場に入れ歯セーフなんじゃないの？

チェックインに関しては１分いや１秒でも遅れたらアウトだとは聞いたが・・

そうしないと、結局ズルズルとどこまでも許容しないといけなくなるからな。

>>208-209
チェックインのセーフ・アウトの判断基準は、その時刻にチェックインしてたかチェックイン待ちの列に並んでたなら、セーフ。それらに該当しないなら、アウトじゃない？。
ギリギリに来る奴も悪いが、流石に締切時刻前に並んでたのに前の客がチェックインに時間が掛かったせいで、間に合わなかったのをアウトにするのは酷だろ。

チェックイン時間を過ぎて、クローズを宣告してチェックイン受付を閉じたら、どんなに泣き喚いても駄目ということのようだが、
クローズ宣告するまではチェックイン機やカウンターで並んでる人や駆け込んでくる人は救済するということかな。

クローズ時間までに並んでいた人は普通はOKでしょう。

何で飛行機乗るのにギリギリなのか？は理解出来ん。

出発の２時間前に空港に行くのは当たり前

それが出来ないなら札幌までJR(トワイライトエクスプレス)で行け！


JRはギリギリでもセーフだから

ピーチの座席にはコンセントありますか？

Jet☆は並んでいても時間が来れば容赦なくシャットアウトするらしい

ジェットスターはWebチェックイン主体だからじゃない？
Peachも早く対応して欲しい

>>214
無い。この先も付く事は無いんじゃない？。
コンセントやUSBが付いた座席はオプション仕様のはずだから、余計な導入コストが掛かる他、導入後のメンテナンスコストも掛かるし。

>>216
去年のシンポジウムで、ピーチの社員がこういう事を語ってるから、この先も無いんじゃない？。
http://www.travelvision.jp/event/detail.php?id=55956&pg=2より一部抜粋
MMでは当初は遅れが目立ったものの、経験の蓄積により運航率が改善しており、就航から6ヶ月間の平均定時出発率は89％となっているという。
取り組みとしては、ウェブチェックインを使わずにカウンターと自動チェックイン機のみで対応することで、利用者の現状をより把握しやすくしている

2月に那覇のLCCターミナルを見学に行った
搭乗手続きには僅かに間に合わないと思う時間のバスに乗ったので
同乗者は沖縄を満喫したらしい関西の若い男3人グループだけだった

ターミナルに着くと既にチェックイン機にはカバーが掛けられ誰もいない
保安検査の人からも良い返事はもらえず呆然と掲示等をみつめること5分ほど
女性スタッフが一人戻ってきてカウンターで彼らの搭乗手続きをした
平日の午後で余裕があったためかそんなに惨いことはしないのだなと思った

>>216
ピーチにはピーチのやり方がある

それが嫌なら銀色のキモい飛行機に乗ればいい話

Webチェックインやってもやらなくてもいいけど、やらないなら
エアロプラザにチェックイン機置いてくれよ。T2とか砂漠だろ。

>>217
これはPeachのケチる言い訳に過ぎない。
Jetstarみたいに48時間前は早すぎるけど、せめて昔のJALみたいに前日22時からできるようにするか、
ANAのように直接、保安検査場に行けるようにすべき。誠意を感じられない。

LCCに誠意て・・・
クレーマーそのもの。
目の前のチェックインで乗れる乗れねえはちゃんと把握できるし
客もそれでしか搭乗できないんだから乗れなかったら自分が悪いしかない・・

ピーチのやり方がいいと思うけどなあ。砂漠だと思うんだったら銀色の☆に乗って
欠航かどうかイライラしとけよww・運良かったらスムースな運行だわ

Webチェックインやらんのは定時出発の意味が大きい
ジェットスターに乗ると毎度チェックインしながら現れないバカ者がいて何度も機内で呼び出しかかる

Jet☆は自動でwebチェックインを行うサービスがあるから
チェックインずみの乗客がNO SHOWとか当たり前に出てくる

誠意と言えば、羽賀研二

ベルトサインが消えて、CAが

「リクライニングの際は後ろのお客様にご配 りょ　」

まで言ったら

前のオバハン目一杯シート倒したｗ

倒さなくても膝が前の座席についてるのに。。。
カンベンして。

>>226
リクライニングは権利でしょ
嫌ならストレッチシートにするかレガシーに乗ればいいじゃん

>>227
まぁリクライニングした座席のテーブル出してそこに寄りかかって揺らすのも権利だよな当然ｗ

関空ならＴ2でチェックイン後バスでＴ1に戻ってラウンジでのんびりと言う手もあるがな

そんな一回2タミに行ってチェックインしてまたバスのるんだったら
1タミでゆっくりしてちょっと余裕持ってチェックインしにバスに乗る方が
よっぽどましだろ・

そうかエアロプラザのレストランや日航ホテルの飲食店でのんびりが良い・・
いつも空いててがんことんかつとかおらが蕎麦とかいいな。

>>227

窓側に座って水分たっぷりとって何度もトイレに行くのも権利だよｗ

まわりがどう思うかは別として。

>>228
その行為に何か意味あるの？
ただの迷惑行為じゃん

>>231
問題ないと思う

質問です。
9月にピーチで大阪から那覇まで移動したいと思っております。
現在HPで価格を調べると、殆どの便が6000円くらい、一番安ければ5000円くらいの値段になっています。
9月に入ってから天気予報を参考に出発日を決定し購入する予定です。
そこで質問なのですが、9月までこの価格は変わらないのでしょうか？それとも予約の少ない今調べたから安いだけで日が近づくに連れ高くなって行くのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>233
９月に近づくに連れ高くなっていきます
直前だと空席状況にも寄りますが１万〜２万になります

>>233
席が埋まるにつれ価格は高くなる。
９月は大学生がまだ夏休み中だから、直前は今よりも高くなると予想。

そのうちセールがあるから、俺ならセール中に買ってしまう。

値段が重要なら、天気予報をみて…なんて言っていられない。

9月は台風があるから、追加料金をたくさん払わないと
行けないor帰ってこれないことも視野に入れないとね。

>>206
メシは空港でって考える人多いだろうね。参考になった。

>>230
エアロプラザの松屋は穴場。
12時台は空港スタッフで混むけど、それ以外はガラガラ。

すき家ならジュースサービス
松屋は・・・・

すき家は何かトッピングしないと食いものじゃないからなw

でもすき家てあんな1タミの2階ののれん街にあって街なか
価格でやってるのエライなww

50円くらいは上乗せしてもいいのに・・・
松屋はあそこだったら当たり前。
照りたまハンバーグが好きww
牛めしも松屋の勝ちやな。味噌汁付きやしサラダも大盛り100円！！

愛と青春の旅立ちだろ・・・・

>>218
締め切り時間すぎて、カバーを掛け終わるぐらい遅れたやつはシャットアウトでいいと思うけどな、
でないと、「前回は時間過ぎてもOKしたのに、今回はなんでダメなんだよ説明しろ」とゴネまくるやつが絶対に出るから。

>>240
松屋はスマホかケータイの割引クーポンか、株主優待券を金券屋で入手しておいて食うのが安上がり。

>>221
昭和時代から飛行機に乗ってるから
ピーチのやり方も別に違和感はない。

平成生まれのゆとりは文句ばっかりだな？

出発の２時間前に空港に行くのは
当たり前のエチケットだよ。

>>244
平成時代はバスのように気軽に乗れる時代なのでは？

締め切りギリギリに搭乗手続きして

保安検査で手間取ったらどぉする？

保安検査機に引っ掛かれば

鞄の中身全部をトレーに分けて入れて通してくださいと言われることもあるからね。

保安検査だけで30分以上かかることもザラ


バスや列車みたいな軽い感覚で、飛行機に乗ろうとは思わないでほしい。

んなん知らんがな
細かいことあげつらってないで年寄りははよ寝ろ

気軽に乗りたければそれだけスムーズに乗れるようにするのも乗客の義務

>>246
保安検査に30分もかかるかよwwそれは保安検査場で並ぶ時間も込みでの時間じゃないか？

それに鞄の中身を全てトレーに出すなんてこともないだろw危険物(ハサミやライター)がＸ線検査で見つかったらそれだけを出してくれって言われるだけだww

適当な事言うんじゃねーよww確かに早めに来た方が良いとは思うがエチケットは言い過ぎだ。そんなこと言ってたら、早朝便に乗るときは泊まりしか選択肢ないだろ。

社長自らが「当社便は電車に乗る感覚」とコメントしてるしな
空飛ぶ電車とも言ってる

電車に保安検査は無いけどな

6月の台湾チケとったんですが、入院の予定が入って行けなさそうなんですが、友達にチケット譲ったりってできないですよね？

>>252
名前入ってるから無理

>>241
CTSの吉野家も市中価格のままだったような気がする

>>251
あるのもある
日本じゃないけどな

>>252
国内便なら何とかなるだろうけど、国際便はどうしようもないね。

>>252
キャンセル以外の選択肢は2つ。
予約変更して行く時期を変えるか入院時期を変えるか。
ただ、予約変更は予約変更手数料に加えて、購入価格と変更便の現在の販売価格の差額を追加負担が要る他、座席指定や受託手荷物のオプション付けてる場合、それもまた支払う必要が有るけど。
だから、キャンペーンやってる時期は、最初の予約は放棄して、取り直す方が総額が安い場合もある。

大阪福岡の値段見たら2980円だっだから予約しようとしてログインし直して価格見たら3590に値上げされた
一時間後にもっかい見たら元の値段に戻ってたんでログインし直したら値上げされた
一体どう言うことなんや

>>258
監視されてるのかｗ

>>258
ログイン無の状態で空席照会結果の時点で2980円の枠を仮押さえした事で、2980円の枠が埋まってしまったからじゃないか？。
同じPCからのアクセスでも、ログイン無とログイン有を別の客と判断する様にシステムが作られてるのだろう。
そして、時間を置いて検索したら、2980円が復活したのは、一定時間の間にログイン無で空席照会した分が予約確定しなかった為、仮押さえが無効化され、2980円の枠が空いた為、2980円で表示されたのだろう。

だから、今度は1時間程度時間を置いて、初めからログインした状態で空席照会したら？。

値段と日程を悩んでたら、値上がりしたことが何度も有る。
ホームからやり直すと、元の安い価格に戻る。
どういう仕組みや基準で違う価格が出るんだろうな。

お、ピーチもＣＭ始めたのか
と思ったらＮＴＴデータのＣＭだった…

俺は松山空港使いだけど、フライトが１２：００だとしたら１１：４５に空港に入ってるな。
そのまま空いてる保安検査場に進み、そのままボーディングブリッジへ。

ただし朝の混雑時はさすがに無理。２０分前じゃないと。

>>261
ネットでユーザー同士が情報共有し出すと、この辺りのカラクリが
ばれてしまうのが痛いな。

>>263
就航すらしていない糞狭い空港が参考になるかよw

俺は鳥取空港使いだけど、フライトが１２：００だとしたら１１：００に空港に入ってるな。
そのまま空いてる卓球台に進み、そのまま３セットマッチへ。

最近セールやらんくなってきたね
週末は5桁運賃も普通になってきたし
やはりジェットスターがショボ過ぎて桃の独壇場になってるのが大きいね

桃はユニットコストがかかりすぎてるから安売りできない

1年目はお試し価格ってことだろ
あのとき香港１０００円取らなかったのが今でも悔やまれる

>>268
ユニットコスト言いたいだけwww

>>269
俺も台北２０００円とか逃したのが悔しいｗ

あの時にパスポートさえ持ってればな。でももう海外は諦めた。
海外って１人で行っても特に何もすること無いだろうし。

以前、鉄道と城が好きで日本のそれらは最高、と言ってたヤツがスレに居たな。

俺の趣味も大して変わらないが、日本限定で鉄道＆城を行きつくすより
日本・韓国・台湾からフラットにいいものを選んで行く方が
コストパフォーマンスは高いよと、一応助言しておく。


韓国には世界遺産の城が１つ、もうすぐ本登録の申請をするのが１つ
暫定リストに入ってるのが７つある。

台湾にも世界遺産の申請をしたい（UNESCOに加盟できないので申請できない）
城が１つある。

>>271
台北は1人余裕じゃね？

もう国内はいいから、もっと海外飛ばせ
心斎橋歩いてると、チョンやチャンコロがメチャ増えてる
取り込まないでどうするよ

>>269
確か、香港1000円の時、帰りの運賃がかなり高かった。

平日の寝ている機材のある日に、
香港へ昼便を飛ばしてほしいな。。

>>271
バレンタインセールとかタイムセールで
台北4300円くらいで合ったよ、
この2ヶ月以内に。

余計なお世話かもしれないけど、
アジアの都市部なら一人旅も余裕、
簡単に諦めないで、パスポート準備して
お得なチケット探しなよ。
レガシーも込みで探すほうがいいね、念のため。

そういえば以前、
パスポートないけど北京に行きたい、
レガシーじゃなくてLCCで行きたいとか
何度もうだううだ書き散らしてたクズがいたな

んな出来ね―理由ばかり聞かされてもなあ

>>374
チョンは十分すぎるほど飛んでるだろ
チャンは向こうが許可しないだけ

>>271>>277
むしろ札幌とか長崎、京都みたいな日本の観光都市よりも、
台北とか香港とかのほうが一人旅しやすい

香港線は増便してもいいと思う
あの不便な時間帯で大人気だし

時間がかかるからねぇ。
香港往復の時間で福岡2往復できるし。
国内線1往復半〜2往復の利益を上回る見込みあるなら増便ありそう。

関空仙台便で仙台についた。満席だった。正直特筆すべきことがない。
関空T2ってあまり早く行かないほうがいいね。保安検査場の外は椅子無いに等しいし、中は椅子ｵｻﾚだが絶対数が少ない。

店長がいつかインバウンド重視みたいなこと言ってたから、
アジア各地から日本（関西）にどれくらい来てくれるかを見ながら
路線考えてるんだろうねぇ。

台北なら女でも一人旅行ける。
なんじゃかんじゃ理由つけて行けない、てのは
本当は単に行きたくないだけなんじゃ？
ピーチは燃油取らないから、
4380円とかの大して安くないセールでもそんなに損じゃないと思うけどなぁ。

>>283
時間かかっても搭乗率が高くなりそうなので増便はあると思う
国内で良いところがあればそっちのほうがいいんだけど

５月６日に札幌臨時便
１日６便はピーチ初だな

>>287
5日・6日の新千歳→関空がほぼ満席なのに加えて、機体が余ってるから、増便してきたか。
大幅遅延が発生した時の為に関空でスタンバイさせておけば良いのに。

>>285
ピーチ、燃油取らないのは嬉しいね。
台北行くときは行きは早朝のピーチで帰りは夕方着のジェットスターで帰ってくるんだが、
ジェットスターって\3000でも結局1万超えとかなるし。

香港側から見ればいい時間帯だよ。

ＧＷ予約状況（４月２６日〜５月６日）

○ピーチ　

　国内線　提供座席数　75240席　予約数55077人　予約率73.2％
　国際線　提供座席数　23760席　予約数17309人　予約率72.8％

○ジェットスター・ジャパン

　国内線　提供座席数　95040席　予約数54177人　予約率57.0％

○エアアジア・ジャパン

　国内線　提供座席数　35640席　予約数20604人　予約率57.8％
　国際線　提供座席数　11880席　予約数 6077人　予約率51.2％

ソースは日経プレスリリースから

ピーチ一強だなもう

大型連休なのにどこも9割行かないのがおかしいんだが

>>293
だねぇ
割高なLCCを使うならレガシーを使うか取りやめるのかな？

>>293
去年より平日が1日多いのに加えて、GW後半(5月3日〜6日)までは、あと2週有るからこんな物じゃない？。
それに関西に限って言えば、今月、関西圏に何か所か新スポットが出来るから、今回は遠出せず、そこ廻ろうって人も多少は居るかも知れないし。

関空ーソウルが振るわなさそう。
まあこの時期に行く必要もないだろう。

円安で訪日客が増えているようだが
ソウル側からのピーチ利用者は多くないみたい。

だったら関空ーソウルを3→2にして国内増便は
無理なんだろうか？


>>291
ＧＷ期間中は航空+宿泊セットは超割高になる。
ＬＣＣが強いはずだが成田系の不振は不思議だ。





ピーチの客にデブはいないから１人利用でも安心ｗｗ

ちなみに運航便数等が異なるから一概には言えないけど、昨年のGWスタート1週前(4月20日)にリリースされたGW予約状況では予約率70.2%(国内線)だったから、数字上では昨年より上がってる。
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120420_2_Press_Release_J.pdf

なお、利用実績は利用率90.8%(国内線)だったから、今年も同じ位まで上がる可能性は有ると思う。
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120507_Press_Release_J.pdf

>>278
いつまでそんな昔のことに拘ってるんだ？なんかキチガイっぽいぞｗ

>>298
本人乙

そういや放射能がつくから仙台に飛ばすなとか言ってた奴もいたな

エアアジアは方針転換しないとマズイな。
これだけ予約率低いと赤字がどんどんふくらむ。

仙台線は今のところ予想外の好調。
今週も何便も満席でてるそうだが。

>>301
別に予想外じゃないけどな
福岡が１２０００円ぐらいでも売れることのほうが以外だわ

１００万都市・仙台　
観光だけじゃなく関西⇔東北の都市間移動もある
片道１日わずか３６０席、増便は当然！

大手の伊丹〜仙台の座席供給数から見れば４往復
飛んでもおかしくない。

旅客数で、大手（伊丹〜仙台）２：１ピーチ（関空〜仙台）　
これぐらいの割合になればピーチも万々歳だろうな。

>>287
しかもその臨時便、19990円スタートだろ？千歳発便を満席にできたら360万円増収なんだぜ。ごついぜ。
しかも旅行会社が団体チケット買ってくれでもしたら手数料がっぽりだし

>>300
ピーチもだろうけど韓国線の不振が響いてるんだろうなとは思う
エアアジアは日本発着の国際線が増えれば十分（国内就航地を増やす必要はない）なので
撤退せず堅実経営が続いてくれれば
ジェットスターより安定してるので関東や愛知発着ではエアアジア使いたいし

>303
関西は京都・大阪・神戸の三都(実際には奈良入れて)
見所たくさんってイメージだけど　マーケティングが下手なだけで
仙台空港から宮城・山形・福島北部・岩手南部と見所が多い
格安バスと変わらない値段で移動が出来るならビジネス客以外の需要も多いと思うよ

福岡線を1万数千円で買う奴ってよほどの情弱だろうけど一定数は存在するよね
こういうのが振り込め詐欺に引っかかったりするのかな？
セールの養分になってくれてるから感謝だけど

とは言っても大阪南部、または和歌山などからは、場合によっては新大阪経由
よりも早く着くわけだから、新幹線が１４０００円として、それよりも
高い値段を払う人がいてもおかしくはない

大阪都心部や神戸京都を中心に考えがちだが、泉州和歌山の人たちにとっては
貴重な国内線だからな

香港線、どうせ飛行機を遊ばせておく深夜の時間を利用するのだから、
1時間程ずらせた毎日2便体制にすればいいのにと思う。

需要の多い日は臨時便設定して2便にすれば面白そうだけどね

海外は有人チェックインだから、これで複数便の乗客を短時間で捌けるかが問題だな。
これが出来ないと人員増強・カウンター数増加を行う必要が出てくるから、コスト(運賃)アップになってしまう可能性が有る。

6月にピーチ乗るんですが土砂降りでも飛びますか？梅雨の時期心配で…

>>312
おいおいｗ
そんなに心配ならLCC使わずレガシー乗れってｗ

桃は早く食べないと腐るぞ（ｗ

>>311
香港の有人チェックインは、1便分の乗客を約1時間かけて処理していたので、
2便にしても1時間ずらせば、同じ要員で対処できてると思う。
人員増強も必要なく、カウンターもそのまま使えるので、
1便あたりのコストは下がるのではと思っている。

>>316
GKならソッコーでやりかねん。某路線みたく近い時間に２便
設定しておいて機材うんちゃらで欠航してるからなｗ

>>234
>>235
ありがとうございます。
調べたところ、ハッピーピーチプラスは日付変更可で変更無料とのことですが、これは仮に今7000円でハッピーピーチプラスを買ったとして、天気が悪く日付変更しても7000円で行けてしまうのでしょうか？

>>317
ttp://www.flypeach.com/jp/ja-jp/fares/faretype.aspx
運賃の差額を申し受けます。

というか、それができるなら閑散期の日付で安く予約して
GWや年末年始に変更できるだろ。

明日始めてピーチ乗ります　朝には雨上がってて欲しい

普通の雨くらいだったら運行に何も支障ないだろ。
窓際で景色見たいの？？

関空で乗り降りする時にエプロン歩くからじゃね？

雨の日の徒歩搭乗は傘しまったり時間かかりそうだなぁ

そもそも旅行は晴れの方が圧倒的にいいだろ

前旅行したときは
1日目　雨　　2日目　雨のち晴れ　　3日目　雨のち晴れ　　4日目　晴のち雨　　で辛かった

仙台到着した
大雪ワロス

は？仙台雪降ってるの！？

>>326
ランディングして降りしきる雪を見て機内からひゃ〜の声があがりまくった
今も降って一面雪化粧

まじすか・・・・((((；ﾟДﾟ))))
仙台寒そうだな〜　PもCAも驚くだろうね
今日新千歳は雪じゃないのに仙台で雪って・・・

【ゴールデンウィーク】ピーチ 国内線の予約数98％増、札幌線の臨時便運航を決定
http://response.jp/article/2013/04/20/196414.html

という記事も出てるけど、その５月６日の各路線の予約状況見てみると、
どの路線も大阪行きは好調だけど、大阪発はまだ４桁円の価格帯でウロウロしてる便もあるな。
国内線、国際線とも。

この片輸送をいかに解消し、特に国内線で地方の人にも定着させるのが課題だろうね。
地方の人がGWに関西に遊びに来ない、なんてことはあり得ないんだし。

関西圏と比べて小さいパイを複数の観光地が取り合うのだから、地方客がメインになる便は空席が目立って当たり前。

>>330
5月6日の仙台線を見ると大阪着より仙台着のほうが先に満席になってるぞ

普通に考えると仙台に帰るひとたち

ただ今年のＧＷ、各地から東京と首都圏から東北が大人気みたい。
ピーチはあまり恩恵が得られない中でこの数字は凄い。

あとピーチの運賃が安く出来るのは、関空Ｔ２を使ってるのと利用者
が支払う空港使用料がある為。６割ぐらい埋まっていても４千円台は
この為…。

GW明けに仙台まで行くんだが
東北ってまだ寒いんだな

観測史上もっとも遅い積雪があったんだっけ？

金曜夕方に仙台に飛び、先ほど関空に帰還。66年ぶりの積雪でした。

仙台0915発関空行きはほぼ満席。
蔵王安達太良磐梯浅間八ヶ岳富士南ｱﾙﾌﾟｽ御岳が綺麗に見えました。機長が挨拶で「通路側の方は次回は窓側をご予約下さい」ときっちりｾｰﾙｽ。

国際線利用の皆さん2タミには何時間前に行ってるの？
国際線は50分前にはチェックインしないとダメだから
余裕見て1時間半くらい前に到着するように行くと思うけど
チェックイン後時間余りすぎも様な
1タミみたいに本屋もないし何もないもんね

LCC利用しか眼中に無い貧乏人は、タミ内でコーヒー飲んで一服なんて頭も無いから
暇持て余すんだろうよ。

制限区域内に入らなければ椅子はいっぱいあるし
7*11やプロントもあるし・・
制限区域内が狭すぎるのとセンスのない場所だけ取る
保育園椅子は今までも何回も出てるな。あれは至急変えないと・・

だから保安検査を遅めにしたらいいとおもうけど。
別便とガチになって混雑乗り遅れはそうそうないだろww

傘なしだった　経費削減？

>>337
一応、本屋あるやん。小さいけど。

>>337
自動チェックインで行列状態が怖いからそれくらい余裕みるようにはしてる

春秋航空が日本ベースで運行開始するみたいだな。

｜春秋航空日本株式会社は、中国初の民間LCC（ローコストキャリア）である春秋航空股分有限公司の関係会社として、2012年10月に発足いたしました。
｜現在、首都圏を拠点とし、2013年秋頃の定期国内線及び2014年には定期国際線の就航を計画いたしております。

成田ベースっぽいからこっちは関係ないが･･･

http://www.china-sss.com/JP/Static/IntroSubCompany

>>343
今頃なぜこの話題を？って感じがしたが、
採用情報を見ると、�@熊本空港内　�A高松空港内　�B広島空港内での募集を出していたから、
成田からその３空港を結ぶ路線の開設を目指しているのかな。

外資規制上、日本国内で資本を2/3集めなきゃならないはずじゃ。
集まるんかな。

え？古かったのか？そりゃ失礼。
航空新聞社WINGのツイ見て反応しちゃったよ。

>>343
うぁ。これは失敗フラグだと決めつけておこう。

本店所在地：〒286-0048　千葉県成田市公津の杜4丁目11番2号
はエアアジア本社が成田空港内に移転する前に居たところじゃないかな。

外資規制のこともわかっているみたいだが・・・

“激安航空”日本国内線参入へ　中国のＬＣＣ春秋、
来年秋に成田拠点で　空の低価格競争に拍車

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121128/biz12112802070000-n1.htm

これ北京にも飛ぶの？

春秋は手荷物預入無料という大きなメリットがある

ということは、運賃はそんなに安くないってことだな。

機内持ち込みルールを厳格化に関する記事

○遅れるＬＣＣ「返上」へ苦心

http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130422-OYO1T00836.htm?from=top

＞ほかにも遅延の原因はある。ピーチは経費節減のため搭乗橋は使わず、乗客は地上を歩いて飛行機に向かう。
＞この際に特徴あるピンクの機体を前に記念撮影をする人が多く、時間がかかるという。

荷物もそうだけど、こっちも問題だな
とはいえ、ファンサービスもある程度はさせてあげたい。（そういう積み重ねが口コミで好評を呼ぶ）

とういうことで、前便の降機終了後の機内整備タイムを利用し、
写真撮りたい人はこの時間に撮ってもらうことにしてはどうだろう？
整備の邪魔にならないようにする必要はあるけど、写真くらいならって感じで。

仙台なう
20時45分の便で帰ります
遅れないようで一安心
電車で自宅まで帰れる
しかし仙台は寒かったわ

そういえば今日から機内持ち込み荷物厳格化だったな。
まあ、厳格化されるのは持ち込み個数であって、合計重量までは計らないってことなのかな。
（あとは明らかなサイズオーバーはサイズや重量を計るのだろうか）

しかし、キャリーカート５個持ち込んだDQN夫婦って・・。

いつもバックパックで出かける俺としては何をそんなに持って動く必要が
あるのかと思うが。お土産だって実は大阪で買えるしラクだし安いだろうと

そういう発想がないからLCCに５個も荷物を運びこむのか。

>>354
レポおながいします。って、もう今はSDJ離陸したか

>>353
セキュリティ上、降機客と搭乗客を分けたいのと乗客と車両との接触事故回避の為には無理だな。
それにそういう時間を設けた事で好き勝手に動き回る奴が出てきて、他機の運航を妨害する可能性も有るし。
対策として警備員を増やせば良いが、そのコストは運賃に跳ね返るし。

一番は搭乗降機時のエプロンでの写真撮影を全面禁止にして、スポット91に停める便数を増やし(予備機がある期間は予備機をそこへ常時駐機)、T２横の丘からそれを撮って貰うのが良いんじゃない？。
一般人は、搭乗した記念にピーチの機体が撮れれば満足するだろうから、どのレジ番の機体とかはあまり気にしないだろうし。

>>354
今は機上の人だね。
俺は昨日20時45分の便に乗ったよ。満員だったわ。
ちなみに昨日は気仙沼大島のマラソン大会に出たんだが雪降って超寒かったわ。（スタート時の気温1.2℃）
今日はいい天気でよかったね

やっぱり仙台線好調なんですね〜

今まで需要が太いくせにぼったくりJALANAしかなかったから、待ち焦がれていた人も多かったのだろう。
鹿児島も同じ理由で順調に推移してるね。

ってことは、これ同じ理由で松山とか新潟とかいけるぞ。

仙台→関空
今、南海22時48分発の車内からです。
前に座っていたので確かではありませんですが、ほぼ満席に近かったように思いました。夜景を思う存分堪能しました。ずっと右向けていたので首が痛い｡

値段相応のサービスがあるならまだしも、JALなんてpeachよりも貧弱な飛行機使っているくらいだもんな。

おばちゃんの精一杯の笑顔で紙コップのコーヒーや
ジュース、ブランケットが受け取れるよww

月末に親会社の業績発表らしいな。ここの業績も同時に発表されるんだろうか。
昨春時点では、前期は160億円程度の売上高を見込んでいるとのことだったけど、達成できたのかな？

>>353
何でも客のせいにするピーチの経営者・・・・。

>>358
なるほど、セキュリティの関係があるか・・・
展望台から常に写真が取れる位置に機材を置いておくってのはありだね。
あるいは、ターミナル内に写真撮影用のパネルか模型を置いておくってのもありかも。

ピーチの機体の写真とかブログや友人に送る奴ってMだよなｗ

スカイマークが7月に那覇〜新石垣に就航するかも？だってさ。
http://www.aviationwire.jp/archives/19374

本当に就航したら、ANAとJTAがスカイマーク就航に合わせて、割引運賃を値下げするだろうから、ウィンターダイヤ以降の那覇〜新石垣の動向に影響が有るだろうね。
まあ、9月13日以降の関空〜新石垣線のダイヤ(関空:午前発、新石垣:午後発)で運航し続ける為に間合い運用路線と割りきって、1日1往復のまま運航し続ける可能性も有るけど。

関西ー石垣線が現行ダイヤのままとも限らないがね。
早朝便で需要があるのか、他路線との機材の兼ね合いは、とか。

今日仙台便取ってるの忘れてた・・・
間に合わねー

旅の計画忘れるとかどんだけｗｗｗ

とりあえずどうにかして梅田まで出れば早朝バスあるから間に合うぞ。

131便の出発時刻過ぎてるけど、>>371は結局どうなったのか気になる。
諦めたか、間に合って今乗ってるのか。

どーせ安売りチケットだろうし捨てただろう

桃園とか保安検査通過後がすげぇ充実しているから、
そこでの買い物を控えないといけないのはちと残念だな。

iPadがギリギリ入るサイズのショルダーバッグは身の回り品カウントかねぇ。
これと手提袋のお土産一つがOKならありがたい。
もっとアホみたいな奴を対象にしているルールなのはわかるけど、
こういうのはきっちり守りたい。

LCCは受託荷物スペースがガラガラで飛んでるのだろうけど、それは収支上どうなの？
ガラガラで飛ぶことは不利益だと言うなら、もっと受託荷物料金を下げて利用促進すれば
いいと思うのだが。５００円くらいになるなら預ける人も多くなると思うのだが。

>>377
手荷物が増えれば増えるほど
手間がかかるし時間がかかるし
破損や紛失のリスクも増える

きょうび、荷造りが下手な奴が増えたな。国内1泊旅行にコロコロ持ってくるとかアホかと。

俺なんか２泊三日なら、風呂敷１枚で済む。

持ち込み可能サイズのキャリー1つ持っていくけど2泊3日までが限界で
それ以上だとでっかいので行く（当然預ける）

>>377
エアアジアは空いてるスペースを利用して貨物やるっていう話になってるし、
ここもそういう方向になるんじゃないの。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120130215cebf.html

>>372
河原町在住でして

>>373
往路だけ伊丹便を使って、今は仙台ですよー

セキュリティ過ぎてから買ったものは持ち込み制限に含めないんじゃなかったっけ？

>>383
京都駅までタクシーで行って始発のリムジン乗ったほうが安かったな

「・身の回りの品とは、ハンドバッグ、カメラ、パソコン、傘などを差します。
免税品を含む保安検査場を通過後にご購入されたお土産や小型スーツケースなどは通常の手荷物とみなします。 」

と明記されてるので、個数に明確に含まれる。
買ったらスーツケースに納めるか、ハンドバッグに納めることが必要。

女性なら2泊3日コロコロ1つはギリギリじゃね？
俺なんか6泊7日の海外旅行でもLCCでOKの小型コロコロ使ってるけど
もちろんおみやげとか全く買わない前提だけどね
ただ日数が増えると10キロ以内に抑えるのはなかなか難しくなる

>>385
聞きたくなかったｗ
次からはそうするね

>>388
つーか、旅行の日程覚えてたとしても、京都からはリムジン一択だろ。
仙台は始発で間に合うし
大阪や空港で前泊でもするつもりだったのか？

>>387
最近はエアアジアで東南アジアに行くけど
捨てても惜しくないあまり着なくなった衣類＋デジカメ、スマホ、ガイドブックで南国ならギリギリ７KGだね。
どうしても欲しくなったミヤゲがあるときにはオプションで荷物預かりか衣類を捨ててている。
義理ミヤゲはオプションで払うよりも安いので国内のディスカウントショップで買っている。

＞捨てても惜しくないあまり着なくなった衣類

これ３回ぐらい海外に行くと気付くよね。これができるようになると
DQなら旅行レベルが１上がった、でいいと思うわ。

穴開いた靴下とかだめになったパンツとか、家では捨てないのが旅人
下着だけでも全部毎日現地で捨ててくるようにすると結構お土産の余裕できるな

GWも目の前に迫って、大阪発便でも満席が出て来てるな。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/seat_availabilities/gw_status2013.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner

行くならそろそろ決めないと希望の便が取れないぞ。

初めて搭乗している人見かけたけど、汚い格好の人多いな

わざわざT2まで行って他人の格好観察してる奴のほうがキモいわｗ

着陸してからT 2の駐機場所まで
長いな
どれだけ地上走るんやおもたわ

>>396
Bラン着陸ならすぐやで。
誘導路入ったかと思ったら、もうスポットイン。
逆にAランやと書き込んでる通り、着陸からスポットインまで長い。
離陸は基本、Aランだから毎回、離陸前に長い地上走行が有る。

>>393
もう諦めてる

>>365
去年の４月から１２月までの９ヶ月で国内線の旅客収入は６０億円しかないし、
３月までの分を入れても８０億強にしかならないだろうね。
国際線の分を足しても、１１０億から１２０億程度じゃないかな。
搭乗率は目標を達成していたらしいから、客単価が低迷したんだね。
差額はそのまま赤字拡大に直結するし、かなり大きな規模の赤字になると思う。
好調という話もあったけど、大本営発表やプロパガンダ放送の類いなんじゃない？

>>399
もともと赤字予想で、搭乗率は予想よりも高く、
赤字額も想定より少ないそうだから
好調といっていいのでは？
搭乗率は大事だよ。メルマガ会員も増えるし

もともと３年目で黒字の予定だったしね
今後は便数路線網とも拡大でスケールメリットによるユニットコストの更なる押し下げもあるし
（店長も、８機しかない今ユニットコストを語るのは無意味と認めている）
案外順調と言っていいのかも。

>>400
もともと１６０億の売上を見込んでいたんだから、それを大幅に下回ると、
元々想定していた赤字額よりも４、５０億は赤字上積みなんじゃないの？

>>386
で、２２日以降持ち込み荷物のサイズ個数重量検査は厳密にやるようになったの？

で制限区域で買った大きなお土産とか実際にどう扱うの？
放棄しろってこと？
制限区域内で追加受託手荷物としてお願いできるの？

札幌とかソウルとかお土産天国なのに
それはちょっと酷すぎるだろ・・

空港売店の紙袋はいいんじゃあないの？？

だったら先に手荷物預けとけってことでしょ
はっきり言って一部の基地外がやりたい放題して
まともに1つだけの手荷物持ち込んだ正直者が
荷物を棚に入れられないような事態になってるんだし

高搭乗率でも客単価が低いのは、セールでバラ撒き過ぎたのとオプション(座席指定・受託手荷物)を付けない客が意外と多いからだろう。
広告費用が掛からない分、セール出来るという意見も有るけど、セールやり過ぎたせいで、週末と繁忙期以外、負のループ(下記)に入り、余計に経営を圧迫させてると思う。
このスレでも、通常価格ですら、高いとかいうコメを偶に見るし。

負のループ
予約が埋まらない→セールを打つ→セール対象期間の予約が埋まる→自分が乗る時期もセール打つかも知れないと予約を待つ客が出始める→始めに戻る(以後、これの繰り返し)

>>404-405
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/carryon_notice.aspx?www_pc_ja-jp_mini_bannerより
｢免税品を含む保安検査場を通過後にご購入されたお土産や小型スーツケースなどは【通常の手荷物】とみなします。｣

嘘か本当か知らないが、FBの誰かさん曰く、WEBで予約完了後の受託手荷物追加も出来るようなったらしいから、そこまでケチりたいなら、予約時は受託手荷物無で予約して、現地で状況に合わせてチェックイン前にWEBから受託手荷物追加したら？。
まあ、本当に出来る保証はしないけどww。

機内持ち込み荷物のサイズ個数重量検査って、どこで誰がやるの？
保安検査直前の場所でチェックするのが一番良いと思うけども。

まさか全員の荷物を全部計量することなんて不可能だろうから、
そこで目視して、明らかにサイズや個数がオーバーしてる人については計量して
追加料金を払わせる。目視でサイズや個数がオーバーしてない人の重量オーバー
については見逃す可能性もあるだろうけど、それは許容するということかな。

>>407
ピーチと160億円でググった記事によれば、発信源はANAの殿元清司常務。
売上高が160億円を達成して収支トントンになる見通しだったらしい。
親会社が課した目標なのかな。ピーチ経営陣の目標よりも厳しいのかもしれない。
とはいえ、経費面の見積もりは差がないだろうから、50億くらい赤字になった可能性は高い。
負のループは多いにあると思う。そのループをジェットスターが加速させたような印象。
大量の空席を抱えて勝手に潰れるのは自由だけど、投げ売りで市場を荒らすのは迷惑。

関空の第二ターミナルに移ってから初めて乗った。
ターミナルの目の前に自家用車を停められるのは便利だな。

ソウル日帰りをしてきたが、
北朝鮮の無慈悲シリーズ騒ぎで客が少ないのかと想像してたんだが、
行きも帰りも日本人女性客ばかりで満席だった。

寝不足のまま出掛けたので、
仁川国際空港のサウナで仮眠するつもりがそのまま爆睡してしまい、
空港から一歩も出ずに帰国したｗ

５０億の赤字ねぇ‥
つまり今の状況ですら、客に５０億配って乗ってもらったに過ぎんのか‥

親会社のＡＮＡにとってみれば、それに加えて年間数百億の機会損失による
損害があるはずだから怒り心頭でも不思議じゃない。株主にとっても一緒。
この状況でもスカイの黒字は変わらんし

>>411
二行目はどういう思考回路だよｗ

あほくさ、初年度の赤字なんて広告費のウチだろ。

仙台線も平日でも満席出てるようで、長崎や
鹿児島よりも優等生じゃないかｗ

ここで経営談義してるのは
おっさんの政治談議とかわらないな
どちらも傍から見てて痛い

航空機の償却は定率法だから第一期の減価償却費ものすごいのでは？

Peachの現状はできすぎ
ジェットスターみたいなことやってるならともかく
これで叩かれちゃLCCなんて根付かないよ

>>404-405
中国人が乗ってきたら地獄だなw

＞行きも帰りも日本人女性客ばかりで満席だった。
嘘クセェなｗ

3往復ICNへは昼便の５＆６便を今まで利用したが
7割以上はミドリのチョンパスポートばっかだったよ。
1割他国外国人、2割が日本人の感じ・・
早朝出発、夜遅く到着の1便と10便は圧倒的に日本人なのかな。
CAの現地語全く理解せず、英語も中途半端で揺れとかで機内販売
できなくなって到着後カオスになるのはどーしようもないな。
”南海切符、アクセサリー、このウイスキー”www
降りるときパンフ持って詰め寄ってるんだ。在日3人乗せといたほうがいいな

>>411
俺もシンガポールのチャンギ空港の免税店エリアでよくやる→空港から出ないで終わりw
まぁ乗り換えの為に、1〜2時間くらいは出国するけど

>>407
ピーチて他のLCC同様にパソコン別枠じゃなかったのね

>>406
宅急便と提携すれば良いと思うんだけどネ
自宅まで送ってもらえるんだし、、、

最も、手荷物手数料も貴重な収入と考えていたなら無理か…。

8月出発の海外便バーゲンセールってありそうですか？

>>411
スカイマークが黒字だと言っても、利益は半分以下に減らしてるし、
神戸路線の収益化を妨害できたから、いいんじゃない？
>>401
ユニットコストについては、昨年9月6日付けのインタビュー記事の中で、
＞ローコストについてだが、ユニットコストは開示しない。
＞仮に開示できたとしても、現時点では期待に応えられるような値ではない。
＞工場などと同じく、ある一定の操業度を保たないとコストが下がらないわけで、我々はまだそこに至っていない。
＞その意味では、ローコストキャリアらしい“ローコスト”はまだ実現できていない。
と明言しているから、無意味というのは、まだ安くはないという事だと思う。
井上さんはプロダクトアウトではなくマーケットインで進めていくと説明している。
つまり、コストの面からではなく、販売の面から価格を設定する方針でやっているらしい。
>>416
航空機を定率法で減価償却することなんかあり得ないし、認められない。定額法が一般的。

リースじゃないの？

リースでしょ。資産計上してるのか知らんが。

３月に台湾行くとき、保安検査に並んでたら中からスーツケースをもった警備員が出てきて、
外にある荷物ゲージ(大きさを確認する為のアレ)に入らないのを確認してた。
そして中からアホそうな女子大生風のケバいネーチャンが出てくるわけだが、
既にフライト前６０分を切ってて荷物の預入は終わってるわけですよ。それで揉めまくったみたい。

結果的には預けられたっぽいけど、やつらの「やっぱダメだったねー」みたいな苦笑いに
グーパン入れたい衝動にかられた。こうやって自己中心的なチャレンジャーが遅延の原因なんだよなぁ。

>407
桃園だと荷物オプションの有無を旅程表の表記で確認するっぽい。
後から荷物を増やし旅程表を再印刷したのに、うっかり荷物が付いていない更新前の
旅程表出したら「荷物オプションがない」といわれた経験。(予約番号は前後で同一)

Webで荷物増やした後、なんとか旅程表を印刷できる場所を探す必要がある。
日本国内というかT2はセブンがあるから平気だけど、海外はマジメンドクサソウ…

ANAやJALなんて今まで国内線で高価格安定で儲けてただけじゃあないか・・

競争ど真ん中の国際線出たら今や全然ほかの航空会社の相手にならねえし。
既得権益にあぐらかいてたツケなんだろうけど・・

だからピーチを筆頭にLCCで国内線もANALに危機感を持たせて欲しいわ。
それでなくても日本の航空行政はダメすぎるんだから・・
でも実際はANALがLCCも牛耳ってんだろうけど・・

老人の独り言は聞くに堪えないな(笑)

２２日からの機内持ち込み荷物厳密化

結局、明らかに基準をオーバーしてる人についてピーチ係員が目視で指摘して
計るということなのかな？これまでのような野放しをやめるというだけで、
ＬＣＣサイズカート＋リュック（デイパック）みたいな組み合わせは
フリーパスということかな。この組み合わせだと計１０ｋｇを越えることは
充分あるけど、その程度は黙認するということのようだな。

要するに、定時運行の為の厳格化ということだから、要は持ち込み荷物数と
サイズに目を光らせるということなんだろうね。

>>422
宅急便より受託手荷物のほうが安そうだけどな・・・

LCCの皮を被ったドドメ色のピーチはスカイ潰しの道具に過ぎないから赤字も黒字も関係ない

8月出発の海外便バーゲンセールってありそうですか〜？

>>412
二行目？
本来得るべき対価を貰わずにサービスしてる訳だから、
つまり客に金を配ってるのと同じ事なんだよ。
商売やってりゃすぐわかることだ。

いくら搭乗率が良かろうと、人数を運んでようと、赤字なら金を配って乗ってもらってるのと同じ。

赤字が解消できなければ、いずれその企業の継続性には疑義がつく。

ギギギ・・・

スレの空気も読めずに経営談義ｗｗｗｗ

ANAの信用で成り立ってる会社に「いずれその企業の継続性には疑義がつく」なんて語っちゃう？
覚えたてのことばを濫用するなよｗｗｗｗ

>>424 >>434
平時の場合、元々席が埋まりやすい夏休みに、セールなんてやる訳無いじゃん。
やるとしたら、鳥インフルエンザが今以上に蔓延したり(全路線)、北と南の緊張状態が今以上になってる(仁川線)とかいう時だけ。
そういう状態だと夏休みでも旅行を避ける人が多くなる為、空席埋める為に多少はセールを打つと思う。
あと、ついでに言っておくが、回答来ないからって何度も同じ事書き込んでると、逆に誰からも回答来なくなるぞ。

>>428
スマホとかで受託手荷物追加してる旅程表のページを表示させて、それを印刷済の旅程表と一緒に見せるのではダメなの？。
流石に両方見比べて、予約番号・搭乗日・搭乗便・乗客名が一緒ならOKしてくれると思うが。

>>432
国内の場合でスーツケース(キャリーバッグ)に限定されるが、黒猫は、スーツケース(キャリーバッグ)を送る際、最大でも120サイズの料金しか掛らないから、以下の料金以内で送れる。
関西〜九州：1370円
関西〜北海道：2000円
関西〜沖縄：2740円
(※持込割引(100円引き)のみ適用の価格)

だから、関西〜沖縄以外搭乗時で、WEBで受託手荷物の追加が出来ない場合、、チェックインカウンターで受託手荷物の追加をするより、黒猫に頼む方が安くなる。まあ、数日後に受け取る形になるけど。
但し、コンビニの店員はスーツケース(キャリーバッグ)が、どれだけ大きくても120サイズを適用すると知らない事が多いから、営業所で極力送る方が良い。

T2での搭乗前にT１のラウンジ使用する人います？
GWで使用しようか考え中です。

LCC使うくせにラウンジ利用っていう発想が乞食だと気付けよｗ
ラウンジ使うんならレガシー乗れアホ

仙台好調なら仙台路線のセール当分こないなー失敗したなぁ・・・

LCC利用だって、T1有料ラウンジなら使ってかまわないだろ。

>>438
結局そういう事だろ？

つまりここも他と変わらない、ＡＮＡの下僕という事だよ。
そうでない、という主張をするなら、やはり赤字の累積は、
いずれ事業の継続性の疑義と言う形で跳ね返ってくる。

早い話が、金配って乗ってもらってるだけなんだよ。ＬＣＣとかただのまやかし。
こんなもんが国の政策なんてちゃんちゃら可笑しい。

>>444
ANAの下僕なのは確かだし、国内線は対スカイマーク戦略なのは間違いない。
でも、国際線はLCCの可能性について、実験的な役割も与えられているんじゃないかな。
そういういろいろな思惑を含んでの関空拠点だと思うよ。
たしかに、いつまでも赤字のままでは続けられないし、このままではまずいね。
ただ、店長が言うマーケットインの価格戦略とは、ある意味採算度外視を認めている。
コストが安いから運賃を下げられるのではなく、売れる価格を追求した結果、運賃が下がる。
当然、搭乗率は目標を達成する代わりに、売上が足りずにかなりの赤字になるのも仕方ない。
コストとのバランスを考えて、客単価を引き上げていく事は必要だけど、
２年目の課題でいいんじゃない？まだ時間はあると思う。

>>438
やたらマンコとかオナニーとか連呼してる男子中学生かよwww

仙台線、ふた開けてみたら全路線で一番売れ行きが良い件。

あー、多分ガラガラでセールやるだろうと思ってた俺涙目(;_;)

>>445
よ、男子中学生ｗｗｗｗｗｗｗ

>>447
幹線（千歳福岡那覇）をも上回るドル箱路線になる可能性ありだな
仙台なら、４往復/日でも十分埋められると思う。

>>18
>>92

仙台線好調じゃねーかwwwwww

関西人は仙台のデカさをわかってない奴が多い。
たぶん青森とかと同じくらいだと思ってる。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/seat_availabilities/gw_status2013.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner

大阪発仙台行きで満席表示３日、仙台発大阪行きで満席表示４日
他路線は満席表示がないかあっても１日か２日だから、明らかに仙台線だけ頭一つ抜けてるな。

>>451
岡山か広島相当？

>440
前泊にKIXエアポートラウンジ(アプレシオ)使うって話じゃないのか

>>453
広島相当だね。大都会岡山はだいぶ下。

Peachが飛んでるところだと札幌、福岡の次に大規模で、
この2都市より競合が極端に少なかったから当然の結果なのかもねぇ。

逆に言うともう飛ぶ場所がなくなってきた。熊本と新潟くらいが候補だけど正直微妙。

酔っぱらった中卒の土方が、学生に絡んでる図だな。

>>455
宮崎、松山あたりは？
いずれも鉄道では意外と不便で、かつ競合も大手２社しかない場所。

あと、インバウンド重視するなら、温泉王国大分も外せない。

>>455
街の大きさだけでは判断できんよ
関西との交流が盛んかどうかや、新幹線やバスとの競合もある

大阪から仙台の移動に近鉄バスオンリーからpeachオンリーになりました。

未就航地かつ飛行機が飛ばせそうな地方の中での空港周辺人口は
茨城、新潟、熊本が突出している
青森、秋田、花巻、福島、松本、松山、高知、大分、宮崎が上3つより少なくて
旭川、函館、三沢、山形、米子、佐賀がさらに少ない

このスレとスカイマークスレで仙台線不要を唱えてた
関空厨はどこにいったのやらｗ　

>460
全日空が就航してる空港で考えると函館と
スカイマーク潰しの意味も込めて茨城に就航してくれれば

>>457
宮崎いいよね。実際ANALの便数も多いし需要はあるだろうね。

大阪から大分（松山）観光って現状、金曜夜にフェリーに乗って土曜朝に着いて、
日曜日に福岡（広島）まで行って新幹線で帰ってくるって人が一番多いのかな？
もしそうなら夕方に一往復飛ばせば人気出るかも？

>>458
そのとおりだと思うけど何が言いたいのかわからない。ごめん。
仙台便がダメだったときにそれを言われるのならわかるが…。

>>460
熊本は新幹線に十分勝てると思う
新幹線はほとんど割引ないし

福岡便なんかもそうだけど、今は新幹線に勝てる運賃を設定しているが、
コストに見合った運賃を設定したときに、新幹線に勝てるかは疑問。
搭乗率が高くても、売上が伴わなければ意味がないし、勝ったとは言えない。
２、３時間程度の距離だと、新幹線との競合はあまり分のいい勝負とは思えない。

>>463
勝てるって、年間に運ぶ人数で勝てるってことか？
座席数なんてクソ少ないのに。
熊本便だけで日に５〜６往復は飛ばさないと勝てた
なんて言えないぞ？

値段だけでは大勢は動かないし、安さに釣られる
新規需要をぜ〜んぶかき集めても年間で見たら、
熊本便のみで５往復の搭乗率を満足させられない。

結局、身の丈に合った２往復くらいになるんだろうけど、
そんな少ないんじゃ、新幹線に勝てるなんて言えた
もんじゃない。

運ぶ人数で飛行機に負ける新幹線は存在するのか？

新幹線の輸送人員を上回るなんてどうあっても不可能
むしろ敵は高速バスだろ。高速バスを減便撤退に追い込むべし。

>>465
単純に人数で比較とか笑えるわwwww
アホwwww

>>439
> 国内の場合でスーツケース(キャリーバッグ)に限定されるが、黒猫は、スーツケース(キャリーバッグ)を送る際、最大でも120サイズの料金しか掛らないから、以下の料金以内で送れる。

これって普通の宅急便でもそうなの？空港宅急便の説明にはそう書いてあるけど、普通の宅急便でも同じ？

秋のｾｰﾙが始まるな。
しかしその時期ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰで5往復も予約入れたから隙間がないw

熊本〜関空でLCC使う人は今でも福岡発着のLCC使ってるような気がするので
まあ別に無理して就航させる必要はないかな
九州は競争になりやすいから北・東のどこかを開拓したほうがいいと思う
新潟が消去法で一番有望だけど、東京志向が強すぎ＆観光資源0の新潟でどれだけ客がつくか

>>460
その中で青森・三沢・花巻・山形・茨城・松本は国内就航先での整備を委託してるANAが就航していないから、就航するには整備士の同乗と幾つかのにパーツを機体に積むのが必須。
わざわざ、そこまでして飛ばすだろうか？。それにトラブルの内容によっては、積んでるパーツでは修理出来ず、関空から当該パーツを運び、修理を終えるまで、その機材を使う予定の便は欠航になるし。

まあ、これらの空港にA320とCFM56-5シリーズの整備が出来る整備士が居て、そこに整備委託出来るなら別だが。
これが唯一出来そうなのは春秋が運航してる茨城だけ。

>>469
通常の宅急便でも同様。複数の営業所から、3辺合計120�p以上の通常の宅急便でスーツケース(キャリーバッグ)を送って確認済。

那覇ベースで福岡や広島、中部や仙台とかはどうだろう。

GW混雑まとめ（国内のみ）
関空発（数字は満席日数）
札幌　満　１
仙台　満　３
福岡　満　０
長崎　満　０
鹿児島　満　１
沖縄　満　１

関空着
札幌発　満１
仙台発　満４
福岡発　満０
長崎発　満１
鹿児島発　満２
沖縄発　満２

やっぱり仙台線が人気だな。こりゃ井上店長も、９月増便を変更して
仙台線前倒しで増便したほういいんじゃないか？

>>474
仙台線、ANAのほうはどうなんだろうと思ったら
そっちもキッチリキャンセル待ちだらけになってるな。
親を食うって事もなくって、太い需要があったんだな。

セールきたよ
☆Early bird sale☆【Sales】Apr 26 00:00〜May 5 23：59
☆Domestic
【Fare】1,500 JPY (one-way)■Osaka(Kansai)-Fukuoka
（Travel period：Oct 1 - Oct 26, Tue/Wed/Thu）
■Okinawa(Naha)-Ishigaki(New Ishigaki)
（Travel period：Sep 13 - Oct 26, Tue/Wed/Thu）

【Fare】2,000 JPY (one-way)
■Osaka(Kansai)-Sendai（Travel period：Sep 2 - Oct 26）
■Osaka(Kansai)-Kagoshima（Travel period：Sep 2 - Oct 26）
■Osaka(Kansai)-Nagasaki（Travel period：Sep 2 - Oct 26）

【Fare】2,500 JPY (one-way)
■Osaka(Kansai)-Sapporo(Shinchitose)（Travel period：Oct 1 - Oct 26, Tue/Wed/Thu）
■Osaka(Kansai)-Okinawa(Naha)（Travel period：Oct 1 - Oct 26, Tue/Wed/Thu）

【Fare】3,500 JPY (one-way)
■Osaka(Kansai)-Ishigaki(New Ishigaki)
（Travel period：Sep 2 - Oct 26, Tue/Wed/Thu）

☆International
■Osaka(Kansai)-Seoul(Incheon)
2,500 JPY（Tue/Wed/Thu）3,500 JPY（Mon/Fri-Sun）（Travel period：Sep 2 - Oct 26）
■Osaka(Kansai)-Busan
2,000 JPY（Tue/Wed/Thu）3,000 JPY（Mon/Fri-Sun）（Travel period：Sep 13 - Oct 26）
■Osaka(Kansai)-Hong Kong
5,000 JPY（Travel period：Sep 2 - Oct 26）
■Osaka(Kansai)-Taipei(Taoyuan)3,500 JPY（Travel period：Sep 2 - Oct 26）

国内線のセール価格は相変わらずセコイな
価格だけはジェットを見習ってほしいわ

このセール価格でセコイと言ってしまう感覚のほうがセコイ

仙台2000円、那覇2500円は知らない間になくなっている★セールに比べたら
良心的だよ。釜山オールこみこみで8000円しないんだし。台北も9000円台。
香港15000円切るんだぜ。新幹線東京行きの半額さ。

うーむ、これは買いたい

１周年記念の１０００円ぽっきりは除くと、
香港線がセールになるのはいつ以来だろ・・・

ドル箱だから金輪際セール対象外、と思っていたのだが・・・

香港線を予約するけど、サーチャージは取られないよね
取られるならマルコポーロ会員の俺はキャセイにするぞ

香港買おうかすごく悩む

>>477
お前がセコイだろうが！
ジェットスターに行ったらええやん！

まあ国内線に関しては、ジェットは似たような値段でセールやりそうだが。
時期とかの制約があったり、ジェットの就航してない行き先なら予約して
いいセールだと思うよ。

>>233 は見てるかな。セール来たぞ！と思ったら国内線は９月は対象外。

これがLCCの現実。値段を取るならセール中に確保するしかないし、
どうしても直前まで様子見したいなら値段は期待しないように。

仙台や鹿児島はこれ以下の値段はもうない。
先すぎて行けなくなりﾄﾞﾌﾞに捨てる可能性はあるが買いだと思う。

おお、いい考えが浮かんだ。

仙台や鹿児島イン　成田や福岡・長崎アウト　その間は１８きっぷで移動

９月２から１０日まで。どっちか選んでこれで行くわ

そんなストップオーバーは俺もよくやってるよ。
九州は高速バスも安いし・・
新幹線できてから九州内はほんとにバスが安くなったわーー
福岡鹿児島が2500円だった・・（早得みたいなやつ）

香港便は夜中1時ぐらいに香港空港に着いて、
朝まで何をしていいからわからない……

T2の地階のベンチで寝るべし　暗くていい感じ

T1イミグレ手前のベンチで爆睡してたら
セグウェイ乗った警備員が巡回しに来て
ビックリして目が覚めた

>>491
暗い所あるっけ？

今回のセール、仙台線が全日対象って事は、好調でも流石に9月はまだ埋まらずか。
今の調子を継続出来れば、この先、セールが有っても週末は対象外になるか、少ししか安くならないだろうから、今回のセールは狙い目だろうな。

>>482
ピーチは全路線サーチャージ無。ターミナル使用料等は掛かるけどな。

>>488
鹿児島〜福岡・長崎を18きっぷ移動は肥薩線内の乗継が悪くて、無駄に時間が掛かる事だけは伝えとく。吉松か人吉で1時間超の待ちなんて事も。
一方、福岡〜長崎は佐世保線&大村線周りも有るから、移動しやすい。ただ、こっちは関空〜長崎の便数が1日1往復しか無いけどな。
てか、成田にピーチ飛んでないだろw。ジェットスターで帰ってくるつもりか？。

18きっぷをはじめとするﾌﾘｰ券はあてにしていると突然発売されなくなる可能性があることに留意するよう。
JR北海道の三連休おでかけﾊﾟｽ、鈍行用が無くなった。LCCと相性良かったのに。

＞＞493
正確に書くと第2ターミナル3階のフロア　照明が暗め

>>496
第一ターミナルですか？

ところで、昨日住吉の中型が回送で上六交差点を北に走っていくのを見たけど・・・
あれはなんだったんだろう。上六より北で住吉の系統って６２しかないはずなのに・・・

誤爆スマソ

>>498
飛行機を陸送したのかと思ったw

半年先かよｗ

鯖が重い…

鯖が重杉

ｻｰﾊﾞｰﾒﾝﾃﾅﾝｽって出たw

先に進めない
ぐるぐる→初期画面　のくりかえし

メンテ＝ベストプライス検索TAB消滅
けどベストプライス検索出来る。セール価格でまだ結構残ってる。でもFBでは無いとか大騒ぎwww

鳥インフルのとことってしまったw

香港と台湾とれた

５予約７便とったけど半分以上捨てるつもり。

予約できてもコンビニ決済の画面に行くまでにエラーが出るんだもん。
ピーチの貧弱なシステムが悪い。明日コルセンに電話して支払ｺﾞﾙァするぜ。

んじゃ皆さん頑張って。

台北はまだ往復セール価格で買える
香港は残り少ないけど10月末の復路は連日残ってるな

関西石垣とれた
往復8380円
つかれた

台湾も香港もセールと同じような時期で1000円で買ったからもういらない

関空〜釜山は初便もセール対象なんだな。
9月なのとダイヤ悪いとは言え、これは予約状況悪いんだろうなww。

鹿児島便とれた。
0000から張り付いたが予約画面に取り付いたのが0015で決済終わったのが0035。
現地ではおれんじ食堂行こっと。

いつも思うんだが509みたいなのはどうやって取ってるんだ？
12時から張り付いてるが仙台しかとれなかった。
過去レスかどこかでスクリプト組んでるとか見たがどんな方法で取ってるんだ？

>>513
初便はＭ野君も同行してくれるぞ

悪いことはいいません。
大阪（関西）＝釜山　９月１３日（金）の就航便を一緒に楽しみましょう〜。
就航便ならではの歓迎セレモニー。
報道陣がいっぱい。
Peach Aviationスタッフが花道を作ってくれますよ。
就航便は金曜日なので３０００円です。
安すぎです。
（自分は既にセール前の定価で購入済です。）←これ重要

台北確保
往路日曜日夕方　復路月曜日夜だが往復10330円
もうねる

>>515
嘘に決まってんじゃんｗ
ジェットスタースレでもセールになると始まってもいないのに同じような文体で
5便取ったと書き込んでる奴いるけど同じやつだと思う

香港、よくばって往復とも5000円で買える日を探してるうちに
無くなって買えなかったｗｗｗ

>>519
無駄金使わなくてよかったじゃん

なんかむかつくんで↓だけ投下して寝る。
http://iup.2ch-library.com/i/i0906099-1366907154.png

スクリプトなんて組んでないし、ワンコイン500円のときは１つも買えず
あきらめた。Google Chromeを使ってる以外、ふつうの環境だと思うけど。

しかし予約日付が25日（昨日）だな。ピーチ鯖はグリニッジ標準時でも
使ってるのか。んじゃおやすみな

>>518
自分が取れないからそう思いたいだけだろｗ
1周年セールと比べたら全然軽かったし普通にやっても余裕で取れるだろ。0:08には最初の予約の確認メール来たし

>>521
chrome使ってたのか
operaとIE使ってたんだがなぜかoperaのほうがタイムアウト?が長いせいか取りやすかった。
次はchromeでやってみるぜ

>>519
台湾ならまだたくさん残っているから、どうですか？
がんばって、お金使いましょうよ。

>>523
だからー
1000円で香港と台湾取ってるって
こんなクソセールで買えて喜んでる奴をニヤニヤしながら見てるだけー

>>489
それはストップオーバーとはいわん
あほか

1000円セールの時に取った国内便と時期が被っていたので台湾だけ取った。
9/20以降だと午前の復路が11:05と遅くなって利用しやすいからいい。
高い3Kを使わなくてすむ。

>>520
1時間ほど寝てからまた見たら5000円が現れたので
結局買ってしまったｗ

>>475
ANAの予約状況を見る限り、キャンセル待ちだらけってこともないんだけど…
しかも、機材が小型化してるような…
仙台線はさておき、去年の実績では、LCC競合路線で大手は客数を減らしている。
大阪路線は顕著だし、東京路線もLCCの便数が揃うにつれ、前年比減の月が増えてくる。
JALの羽田ー札幌など昨年の８月以来、一貫して前年比マイナスに沈んでいる。
確実に親を食っているよ。LCCが拡大していくならば、親会社の縮小は免れない。

こういうセールに即座に反応できる人って
毎日サイトチェックしているの？
それともメルマガなんかが来るの？

メルマガとツイッターでOK

とりあえず石垣／那覇は季節的に地雷のプロモだな。

>>532
ありがとん

>>533
台湾、香港も台風シーズンだよｗ
値段見て一瞬心が動いたけど、
既に別の時期に予約入っているし、
何よりまだ暑いわ台風リスクあるわで、瞬時に考え直した。

大体、半年先の予約なんて
一定割合で放棄せざるを得ない分を確実に見越しているはずｗ

意思がしっかりしていないといろいろ踊らされそうだわｗ

おお、じゃあキャンセル待ちで正解か
っていうかもう観光で行くとこじゃないな俺にとっては。

慌てる乞食は貰いが少ないって言うしな。半年先とかアホ過ぎ

>>534
そうだけど香港は迂回ルートとれるからよっぽどで無いと
欠航まではいかないと思うけどね（台湾はありそうだが）。

>>527 まあオープンジョーだな・・でもそんな偉そうに言うことか？？ww

仙台便で希望の日が2000円じゃなかったんだけど、セール期間中に2000円に戻る事は
もうあり得ない？

>>538
空席が減れば値段は戻らない、どんどん高くなる。

夜中に3500円でとった関西台北片道、今見たら22690円まで上がってる。まじか

往復購入で行きの便が欠航した場合、帰りの便はキャンセル出来るのですか？

↑M野さんにフェイスブックで聞いたら？

>>541様へ
とても大切な質問ですよ〜

往路・復路を同時購入で往路欠航の場合、往路・復路共に払戻し
往路・復路を個別に購入して往路が欠航しても、欠航分のみの払戻しで復路は払い戻されない
沖縄⇔石垣便を含めた３区間以上の場合の対応はわからない

9月頭に関西台北10330円で買ってしまったが台風ね…
欠航なったらしばらく先の便に振り替えてもらおう

台風来たら来たらで、そういう旅も面白い

振替の場合、復路も振替えてくれるのか？

今回のセール値段みて気づいたこと
ここって、国内線国際線の区別なく、運賃がほぼ距離比例していること。
違うといえば国際線の空港使用料だけ。
いかにＡＮＡＬがなにかと口実つけて個人客からぼったくっていたかがわかる。

>>543
水野キター！

井上さんが昔から「国内国際の区別は考えてない」、
ていつも言ってたよ。あくまで距離です、４時間までて>>547の通りにいってた

金浦線なんかANALはほんとに高いよなあ。
大韓やアシアナは激安も便によってはあるけど・・

シンガポールやベトナム便も頼む

>550のレスを見て思ったけど那覇をハブにしたら
４時間という制限だと国内外のどの辺りの空港まで飛んでいけるのかな？
個人的には台北⇔那覇⇔新千歳と飛んだら台湾の客を北海道まで運べて
外からも客を呼べそうな気もするけどどうだろ？

>>551
ハノイ。
ホーチミンは30分くらいオーバーするかな？って感じ

>>543 ありがとうございます。

日本〜台湾はオープンスカイで既にあちこち色々なところに飛んでいるからなあ
富山、函館、釧路とか、今までなら考えられなかったようなところにも飛んでいる
直行便にはかなわない

中国の空港に就航する許可がでない現状では
沖縄拠点にしても4時間以内じゃせいぜいマニラ、セブ、ハノイくらいしか飛ばせない

沖縄拠点には俺も反対。本来なら筆頭もいる香港ハブ化が望ましい。
だけど標準的な日本人の若い女性なら国内で乗り継ぎ可能っていう事が安心因子なのかも？
香港空港でも英語か北京語が話せないと（空港内なら広東語は全然マストではない）結構大変だからなあ。
香港ハブ化を断念しているのは当局の（ｒｙかもしれないけど。
ここで憶測で語っても本当の意図は内部関係者しか分からないな。

沖縄から韓台香＋国内で結構な便数になるだろ
関空発で大幅な増加が望めない＋国産ＬＣCである以上、
国内の第二拠点として沖縄は妥当
沖縄発着便って、補助とかありそうだし

沖縄を補助的に使うのはいいがメインはやめといたほうがいいと思う
稼ぎ時の夏場に台風による欠航のリスクが高いのは辛い

現行の那覇空港の発着数を考えると第二拠点として考えるのはちょっと問題があるのでは？
(しかも自衛隊と共存しているしその上、飛行空域は米軍に抑えられているし。。。)
地理的な面で沖縄拠点化は面白いけどね

ん!?wikiによると滑走路増設事業なんてあるのね。その事業が完了したら、意外と可能性も？

札幌美人
http://skycorporation.co.jp/img/jp_142_1.jpg
新潟美人
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/1/0/166680/1452/300x450x67dfe52a555e67d71019332c.jpg
広島美人
http://s.cinematoday.jp/res/A0/00/19/A0001948-00.jpg
博多美人
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/17/99/adad18hime/folder/1075987/img_1075987_47933291_2?1240946574




仙台美人(笑)
http://www.lastfm.jp/music/%E6%A3%AE%E5%85%AC%E7%BE%8E%E5%AD%90

森公美子でも美人扱いされるほどレベルの低い仙台なんかに天下の48Gは無理だねｗ
札新広福と仙台のレベル差がはっきりしているねw

北日本３政令市の企業(インフラ系除く)
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ
　
支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ
とーほぐの分際で札新広福に刃向かうなどふざけるにも程があるw

県内総生産（名目）平成20年度
北海道　18兆3595億円
福岡県　18兆0199億円
広島県　11兆5155億円
新潟県　 8兆6983億円
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
宮城県　 8兆1934億円←ｗｗｗ
　
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/sonota/kenmin/kekka_/main.html
　
政令指定都市の全事業所における支店（本社県外）の占める割合（2006年事業所・企業統計調査より）
仙台市 37.4%　←キング・オブ・支店奴隷ｗｗｗ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
福岡市 32.1%
広島市 24.3%
札幌市 20.0%
　
　
上場企業の数
福岡市　53
札幌市　36
広島市　21
新潟市　16
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
仙台市　15　　　←キング・オブ・支店奴隷ｗｗｗ

福岡＞札幌＞＞広島＞新潟＞＞＞＞∞＞＞＞＞仙ズリ台(笑)

北日本３政令市の商店街比較
札幌狸小路商店街
http://www.machi-ga.com/01_hokkaido/odorist/odorist047.jpg
　
新潟ふるまちモール
http://niigata.way-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/10/photo.jpg
　
　
　
仙台御自慢のクリスロード商店街
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
　
コンパクトシティなのに人がいない仙台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

札幌→北海道の中心
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心　
　
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は完全に新潟の軍門に下る
　
　
既存のAKBグループ
東京 AKB48
名古屋 SKE48
大阪 NMB48
福岡 HKT48
　
今後結成予定
札幌 SSK48
広島 KMY48
新潟 FRM48
　
以上7大都市に揃う予定

結論
本州最北端の大都市は新潟市。
北緯38度線と津軽海峡の間には大都市は存在しない。
仙台は佐治氏の発言の通り文化的程度が極めて低い糞田舎。

アイリスオーヤマのパソコンデスクは今俺が使っている。
ネジが外れても（正確に言うと最初から欠品してた）
無料のコルセン電話し購入先情報告げるだけで３日で届けてくれる親切企業だ。
因みになぜか茨城で仙台美人に合ったぞ。と釣られてみる。

証券取引所すらなかった仙台(ﾌﾟｹﾞﾗ

ところで、鹿児島線は稼げる路線なのか？
那覇拠点化はマニラ、バンコク、ハノイ想定で関西便との接続確保して引き込む
関東圏は欲しいが羽田成田には関わりたくないし茨城は遠すぎる
関西グァムは入れたいがETOPSがなぁ、てなとこでしょうか。

関西羽田は早朝深夜のみでもだめか？

>>567
4列夜行バスで行けやw

そりゃ飛行機の方がラクだよ。
ガキじゃないんだから肌の手入れも必要なんだよ
バス降りてどこでするんだよｗ
早くても家で出来る方が良いに決まっている。

鹿児島はビジネス以外でも関西との行き来が多いから需要は十分にある。
伊丹の非ビジネス客がどんどんピーチに流れている。

鹿児島はスカイマークも瀕死状態だしね
ピーチがこれ以上増便するとか、ジェットスターが参入するとか
そういうことがあればスカイは廃止、大手２社も減便だろうね。
完全にLCC一人勝ち状態。

>>567
６月からＳＦＪの始発羽田行きの特割が値上げされるんだね
同時にＡＮＡとコードシェアを開始。安くして販売する必要
が無くなったってことかな、それでも7000円は十分に安いけど

ＬＣＣの羽田乗り入れはあり得ない。大手が許さない
運賃の値崩れになるからね。羽田に乗り入れさせないように
ＬＣＣ３社に大手が関与している

>>571-572
大手も出資で関わっている以上、一人勝ちと言わないと思うけど。
住み分けできるようにしてるんだし、逆にLCCに任せたい路線を任せてる。
スカイマークの一人負けだと思う。

スカイマークは機材大型化による羽田線に賭けてると思うね。
国際線…、これはどうかな？　

海外出張は会社持ちだし欧米に出張するような企業はある程度
の規模の会社だからケチらないし…。マイレージ目当ての利用
もあるし…。

観光客なら欧米路線が弱い関空の方が需要があるのでは？って
思うんだけどね。

でもKEやTG,MHなんかの昔からの国をしょってるフラッグキャリアなら
あのでかいA380使うのわかるんだけど今まで737か767しか
使ってない新興のスカイにあんな機材使いこなせるのかよ。
ほんとにデカくてコストも半端ないだろ。
今からでも中止してA330に変えてもらえよww
ピーチも380で欧米だ！！

もう無理かww

HISの海外旅行客を、他キャリアに流さず、ぜんぶA380に突っ込む覚悟だろ。
金持ってる団塊ジジババが多いから、比較的安くビジネスが提供されてるなら、アップグレードする奴も多いだろうし。

>>572
ANAとCSする事で安くする必要が無くなったのではなく、ANAとCSする事で安く出来無くなったの方が正しいと思う。
出発時間帯が早いのも有るし、ANAが自社枠の全席を割引運賃で捌く訳ではないが、ANA便の特割・旅割の設定価格が以下なのを考えるとスタフラがANAに卸してる座席価格はかなり安いと思われる。
その分、自社(スタフラ)枠の割引運賃の価格上げないと、損失が大きくなっちゃうんだよ。

関空→羽田 ANA3820便 6月1日特割・旅割設定価格 (※価格適用日4月1日/羽田PFC無)
特割A：11,000円
特割B：10,500円
特割C：10,000円
旅割28A：8,700円
旅割28B：8,200円
旅割45：7,700円
旅割55：7,200円

明日初搭乗なので、ウザイ客と臭い客は近くにくるなよ

>>578
お前が乗らなければうざい客と臭い客に悩まされる人が減るｗ

A380って、むしろ新興キャリアで活用されているケースが多いですよ。

例えばどこ？？
そんなんないけど・・

>>579
お前と違ってバーゲン価格や割引料金ではなく正規料金＋荷物代も支払っている優良客ですから

ゴミは近づくと粗大ゴミ扱いするからな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A380

すれチガイだからもうやめるけど受注みんな載ってるけど・・
インドの潰れたとことかいい加減そうなのは未定になってるだろ・・

>>582
たかがLCCごときで正規料金とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
レガシーも乗れない乞食は黙っとけってｗ

ウザイ、臭いと正規運賃には何一つ関連がない件

俺は正規料金だと、
CAGHに粘着してたら、
史上最悪の迷惑客だな。

>>578
消えろや

全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
2013.3.20 12:37
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

空港制限区域でハサミ　乗客全員が避難、那覇
2013.3.27 14:31
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130327/trd13032714320011-n1.htm

エア・ドゥ機が緊急着陸、乗客らにけがなし　釧路
2013.4.5 12:20
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130405/dst13040512200000-n1.htm

>>578
タヒね

>>563
新潟県民必死w

ローサのガラガラ地下街にまた税金投入おつw

スレが伸びてるな〜と思ったら
こことスカイマークスレで仙台線不要論唱えてた
馬鹿がレッテル貼りで暴れてたのかｗｗｗ

他社叩きに走るのは親会社と変わらんねw

正直失礼ながら潟駅は観光で楽しめる所なんもない。。。
金沢が都会に思えるくらいなんもなかった。
日本酒好きなら海産物とセットで楽しめばいいけど。
なんで仙台と比べるのか理解不能。新潟ルーツの結構優秀な都民は多かったけど。

LCC乗る人は全員貧乏人でOKだからスレ荒らしは消えろ

新潟県民必死すぎﾜﾛﾀｗｗ
そのうち就航するから待っとけ大都会ｗｗ

貧乏人というかルンペンかナマポ

新潟県民LCC来ないの文句言うなら田中角栄に言うべきだよね。
新幹線あるかわりにLCC来ないのはいい選択だと思うけど。

ただ新潟スノボやスキーできるんだよね。関西からの需要はどうだろう？
伊丹神戸からならイメージできるんだけど。関空からか。
マイボードに全くこだわらないなら現地のレンタルで何の問題もないけど。降雪地までは基本マイカーかツアー王道だろうな。
ただ夏の新潟・・・う〜ん。。。。避暑地なら札幌か松本に行くな。

LCC比較 4月実績
ソース http://lccjapan.web.fc2.com/

定時運航率
　ピーチ(74.0％) ＞ ジェット(73.7％) ＞ エアアジア(60.2％)
遅延時間 中央値
　ジェット(0分) ＜ ピーチ(4分) ＜ エアアジア(10分)
遅延時間 平均値
　ピーチ(9分) ＜ ジェット(12分) ＜ エアアジア(17分)
遅延時間 最大値
　ピーチ(124分) ＜ エアアジア(136分) ＜ ジェット(339分)
欠航率
　ピーチ(0.3％) ＜ エアアジア(1.3％) ＜ ジェット(4.9％)
便数
　ジェット(1170便) ＞ ピーチ(822便) ＞ エアアジア(329便)

国内レガシーからの転職組の中には、まさか自分がA320のスティック握ることになるとは思わなかったという方もいらっしゃるのでしょうね。

新潟は美味いものがイマイチないよな
B級グルメ(笑)のイタリアンぐらいしか

新潟は米と酒がうまいよ。
旅館で食べた白飯が美味しくて何度もおひつのおかわり頼んだは。
おかず無しで何杯も白飯食べたのはこの時だけ。

新潟と小樽間に夜行フェリーがある様に
両地域の人の移動って結構あるからね
関空⇔新潟⇔新千歳ルートで飛んでくれないかな〜と妄想

関空⇔釧路便はないのですか？

>>602みたいな書き込みってさ
本当に良い米は全部東京に流れてるって知らないんだろうね・・・

>>602
餅と煎餅もうまいよ

新潟ねぇ・・・
湯沢のスキーは有名だけど、これって言う観光地が思い浮かばない
佐渡がもう少し頑張ったら売り込めると思うんだけどね。

どうせ飛行機乗ってスキーに行くなら北海道まで行っちゃうもんな。
新潟自身が東京しか見てないから、今後も縁は薄いと思う。

新潟県としては、関西線LCCを誘致する気満々だけどね。

http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/709/204/network.pdf

でも需要がないから来ないんだよね。

県庁所在地なのに中心街もかなり過疎ってるからなあ。日本海側特有というか天気がどんよりしてるし。
新潟観光の鉄板って何？　酒と食しか浮かばない。
だったら金沢行くってなるかな。

>>578様へ
良いお客様ばかりですよ〜
初搭乗楽しんできて下さいね〜

>>602様へ
旅先で食べる食事は美味しいですよね
ピーチさんでもっと色々な所に旅行したいですね

ID:F7MAKU1I0はフェイスブックで有名なMさんですか？

Peach5回目で、初男性CAだった。めっちゃ親切でびっくりしました。
関空到着時、そのCAの「止まったフリをしますが、動き出しますので
ベルトはまだ外さずに…」ってアナウンスが笑えました。

毛布の貸出はなくて、売り切りなんだねぇ。1000円だったけど、
車で使おうかな。何も言ってないのに、わざわざ温度を少し上げて
くれました。

台北行きは朝早くて日航関空泊、帰りも夜遅いので、めっちゃゆっくり
できて楽しかったなぁ。Peachプランやってて、駐車場代＋5千円ほどで
泊まれました。

>>611 田舎家のわっぱ飯と加島屋の鮭フレークと…て、新潟は食い物がやっぱり
思い浮かぶなぁ。友達に車で瓢湖と武豊の好きなお店ってのに連れてって
もらったけど楽しかった。

>>609-611
東日本の日本海側だと秋田・新潟と新幹線が東京直結で
ビジネス客はほとんど吸い取られてしまっている印象が。
北陸も富山・金沢に間もなく新幹線が延びて同じ状況に？

山陰の鳥取・島根の人口が少ないのに比べると、
秋田・新潟・富山・金沢は流動量は多いけど新幹線がしっかり獲得。

だとするとビジネス客は時間は掛っても東京乗継で
回り道でも新幹線を選ぶだろうね。
あって、１日２〜３便（往復）では使い勝手が宜しくない。

山陰の鳥取・米子・出雲・石見は各社小型機が就航で、
陸のＪＲも新幹線連絡特急は４両で走っていて、
海岸沿いを走る特急は何と２両編成。

ビジネス客以外だと、
同じ環境の田舎の都市に行く動機が薄くて、
幾ら誘致されても需要が見込めなければ、
最低搭乗保障されてもＬＣＣとしては困るだけかも・・・

LCCでビジネス客は皆無だよ
ビジネスで使用している会社あったら教えてくれ

>>617様へ
ビジネスでご利用されているお客様も複数居られますよ〜

>>617
最近、新千歳往復の昼の便を使いましたが、ビジネスマンと思われる客が居ましたよ
やはりレガシーの1/4の値段ですからねぇ〜

就航後のニュースか何かで、営業部の人が
１割くらいビジネスマンがいるって言ってたような

仕事で使っている人はぽっぽないないが目的だからね（笑）

>>615 俺もその男CAにあたったことあるw・・・
メチャいい人そうな接客してたと記憶してるが・・

英語のメチャうまい男もいてるな。

本来は仙台より新潟の方が関西との結びつきは深かった。

>>620
やはり少ないんだな。

>>608-609
京大卒の泉田が知事になってからは少なくとも行政の方は関西との結びつきを復活させようと動き始めている。

実際のところ、LCCの就航地（札幌、仙台、成田、福岡、長崎、鹿児島、沖縄）
において、就航前と就航後で対関西への結びつきって変わった（強化された）のかな？

そういうデータがあればまた面白い議論になるんだろうけど。

>>605みたいな書き込みってさ、
自分の実体験なのかな？自分で確かめた事実なのかな？
ソースは２chとかw

沖縄はLCC効果で観光客が増えたらしいとどこかで見た

>>626
ほとんど影響なさそうだな。
ＬＣＣができたから関西の企業が仙台に進出するなんてありえないし。

中央市場で働いてた経験から言わせれば
旬の野菜、果物生鮮食料品は良い物は当然都市部に流れる
地元の旅館や小料理屋と東京の料亭とかじゃ一桁違う

まぁ知らない奴は知らずに「やっぱり産地はひと味ちがうよね」とかどや顔で言ってれば良いと思う
それが幸せってもんだ

>>630
時間と言う絶対にあらがえないものはあるけどね
産地だからこそ取れたて新鮮なものが味わえる。新鮮なうちにしか出来ない食べ方は地元ならでは、
なんてこともあるわけだし。
それだけ良いものでも、どうしても移動の間に多少なりとも鮮度は落ちるわけで・・・

>>628
円安でグアムや韓国行ってた奴らが流れてきただけだろ

>>631
それは言える
“時間”っていうやつね
例えば、毛蟹
紋別あたりから札幌へ運ぶだけでも身が痩せてしまう
まあ、何でもかんでも、とれたての新鮮が一番うまいという訳ではないけどね
魚は少し時間を置いたほうがうまいとされる
牛肉も熟成させないとうまくないようだ

>>626
鹿児島は新幹線による効果の方がはるかに大きいな。
ダイヤ的にも午後便しかないピーチじゃ使いものにならん。

K値の事だね、こちらに詳しく書いてある。
www.nissui.co.jp/academy/taste/12/taste_vol12.pdf
人間の仏さんも同じなんだよね。

ドル箱路線だけど香港ドルも１年足らずで２５％高くなったからなあ。
今行くつもりは毛頭ないけど元なんかもっとだ。
沖縄拠点に東南アジアを増やして欲しいわ。
ラオス・ミャンマー・・・失礼、女性層が週末にふらっと行く感じではないのか。
野郎路線も開拓して欲しいなあ。

ピーチの香港便は香港人御用達みたいになっているね

秋の1000円便台湾と香港買ってるけど
鳥インフルが収まらないなら捨てるしかないな
キャンセルすれば空港使用料とかだけは帰ってくるんだっけ？
どっちも航空券は2000円だけどその他諸費用で倍以上取られてるから回収したいな

空港利用料か
形式上は返すということになっている
その手数料が確か3000円くらいだったかな（笑）
阿漕だなー

釧路や紋別には、飛ばさないのですか？

北海道でありえるのは函館と旭川です。

那覇⇔台北・ソウルほしいね、どっちも現状運賃高いからね
台北は鳥インフル、ソウルは北朝鮮と今は問題あるけど、
長い目でみたら定番路線になりそうだし距離的にちょうどいい気がするけど、どうだろ？

普通のインフルエンザウイルスは夏なると収束するけど今回のは致死率高くてしぶといね。
H7N9型に対しては細胞培養法（適した昆虫由来細胞に人為的に感染させてウイルス増殖→単離→弱毒化させる訳だから多くの新聞に書いてある表現は？）
でワクチンが３倍速でつくれるようになった。３〜４ヶ月以内には多くの地域で収束すると思う。
多分アステラスのグループがやってるんだっけな。
まだ人から人へは確認されてないけど台湾で感染見つかったら日本も香港も韓国も対岸の火事ではないけどね。
まあ単刀直入に言えばアジア全域の問題。

そんな事よりサイパンとグアムはまだですか？

那覇空港が第二拠点化されると、那覇-新千歳直行便も出るの？

>>637
何回か乗ったけど、日本人より外国人の方が多いな
8割ぐらいは中国人（香港人）かな

>>638
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/contactus/faq.aspx#changeより
Q. ハッピーピーチの航空券を取り消しした場合、旅客サービス施設使用料などの払い戻しはできますか？
ご利用日予定日から６ヶ月以内に書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しは可能です。
ただし、管理手数料（一区間につき3,150円）がかかります。詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせください。

>>639も触れてるが関空・桃園・香港の使用料は以下のとおりだから、連絡した所で1円も返って来ない。
むしろ、電話代分損する。
関空：1500円(保安サービス料込)
桃園：990円
香港：1940円(保安サービス料込)

>>643
グアム・サイパンは、ETOPSを認定を受けた機体が無い限り無理。
そして、今の所、ピーチがETOPS認定に動くか不明。

>>644
那覇〜新千歳とか飛ばすなら、そのリソースでまずは那覇発着の国際線を増やすんじゃね？。

仙台から盛岡まで順々に観光しようと思ったけど新幹線がやたら高く感じる

関空〜仙台　５３９０円（Peach）
仙台〜盛岡　６３９０円（はやて）


(´・ω・｀)

日本のLCCは
他の国の半国営より定時運行で
安心できるんだろうな

>>538様へ
とても大切な質問ですよ〜

定時運行が求められるのは機体数少ないいまだけでしょう。便数増えるなら欧米でよくある間引きあっても余裕（客が少ないと欠航で次便でまとめて運ぶとコスト減）
LCC搭乗は2時間-1時間前に空港着は常識、2-3時間の遅れは予定のうち、国内では着陸離陸に時間の制約あるが24時間化に近づけば「朝までに目的空港に着く」レベルで問題ない。

仙台便が満席続きで全く取れない・・・・(´・ω・｀)

日本で間引きは絶対無理
そんなのやり始めたら一気に客が逃げ出す

セールで格安チケット確保した時に気づいたが、関空まで行く交通費の方が高いんだよ
伊丹から飛ばせよ

こないだまでＪＥＴのCTS-NRTで間引きやってたな

日本には日本のやり方がある。
そういった意味で受け入れられつつあるのが
peachだと思う

安いから乗ってるだけで値上げされればわざわざ乗らないだろうし
値上げしないといつまでも赤字のままだろうね

>>652
ジェットスターが市場荒らすまでまてやｗ

>>652
連休終わってから取れや
GW中なんて取れなくて当然
終わればガラガラ

ピーチは一番安定している
---
LCC比較 4月実績
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
　ジェット(75.4％) ＞ ピーチ(74.5％) ＞ エアアジア(60.8％)
遅延時間 中央値
　ジェット(0分) ＜ ピーチ(4分) ＜ エアアジア(10分)
遅延時間 平均値
　ピーチ(9分) ＜ ジェット(11分) ＜ エアアジア(16分)
遅延時間 最大値
　ピーチ(124分) ＜ エアアジア(136分) ＜ ジェット(339分)
欠航率
　ピーチ(0.3％) ＜ エアアジア(1.1％) ＜ ジェット(4.7％)
便数
　ジェット(1280便) ＞ ピーチ(908便) ＞ エアアジア(372便)

ピーチはサービスがいいわけでもなく値段だけは高止まりしてるからなぁ
便によっては早割のレガシーのほうがお得なのまであるし
あんま積極的に使いたい航空会社ではなくなりつつある

>>661
レガシーのがお得な路線てある？
だいたい２倍くらいすると思うけど

>>654
それは成田だろ？

関西国際空港は札幌〜新千歳空港(＋Ｕシート)並みの運賃

高いと思うなら、関空まで歩け！

連絡橋と空港内を歩くと逮捕されちゃうかも

成田は検問あっても歩いて入れるがな

関空はアカンがな

泳ぐという選択肢

テロ対策で、しれっと機雷とか設置されてたら死ぬぞ。

機内販売「Peach Shop」リニューアルオープン！
↑
M野さん、コメントは？

スカイマークが那覇〜石垣5000円均一にしたから
Peachの那覇〜石垣死亡フラグ立ったな

スカイマークが那覇〜石垣就航だと
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/130430_press.pdf

参考に

■沖縄（那覇）＝石垣（新石垣）　＊9月13日就航
【ハッピーピーチ】3,290円〜14,790円（片道）
【ハッピーピーチ　プラス】4,990円〜18,490円（片道）

スカイマークはプラスの方と競合するから、ほぼ最安値だな。

機内販売「Peach Shop」をリニューアル
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130430-Press-Release-J.pdf

>>661
高止まりしてるのは予約が多く入ってるか、その時点での予約予測数を超えている裏付け。
ピーチとしては、そういう便をわざわざ安い運賃で売る必要無いし。

>>662
福岡線なら、出発地〜目的地の総額でANALの特割や新幹線のスーパー早特の方が安くなる可能性は十分あり得る。
予約する便の時間帯や曜日、イベントの開催有無にもよるけど。

>>670
ダイヤ発表はまだだが、スカイマークは1日3往復は運航するみたいだから、運賃の前に1日1往復の時点で勝負にならない。
それに加えて、便数が多いANALがスカイマーク対抗で早期割引を値下げするのは確実だろうし。
早ければ、ウィンターダイヤで関空〜那覇・石垣のダイヤを変更し、那覇〜石垣は廃止にするんじゃね？。

仙台線とれねええええええええええええええええええええええええ

>>673
＞ピーチとしては、そういう便をわざわざ安い運賃で売る必要無いし。
まぁ関西マスコミを上手く使ったプロモーションは凄いと思うね
実際はジェットスターもいるのにLCC=ピーチみたいなイメージ作り上げたんだし

仙台ドル箱すぎﾜﾛﾀｗｗ

>>675
ジェットスターは勝手に自爆してるだけ

仙台空港を20:45の便に乗りたいのですが
�@仙台駅19:00→19:25仙台空港
�A仙台駅19:34→19:58仙台空港
だったら�@のが良いでしょうか？

>>678
個人的な意見だが、余裕を持つ意味で�@の方がいいと思う。
乗り継ぎ時間に余裕がないと、もし到着が遅れた時泣きを見ることになる。

まあピーチの石垣⇔那覇は石垣⇒関空を良い時間帯に飛ばしたいから、遊ばしておくのは
勿体ないというアルバイト感覚。粗利を少ししか望まないなら料金はもっと安く出来るで
しょう。

９月以降のＪＡＬ伊丹〜福岡・仙台　輸送力削減ですな。
空席を安く売る必要も無くなるから効率的。

先日初めて乗ったけど、ＣＡさんは茶髪ＯＫなんだな

>>682
安全に髪の色は関係ないからな。
茶髪でも設備の操作を問題無く出来、かつ異常時にちゃんと乗客誘導出来れば、何も問題無い。
むしろ、安い給料で働いているんだから、それ位許してやらんと不平不満ばかり溜まっていくだけだし。

>>682
茶髪はまだしも香水の匂いがキツいCAさんはLCCならではだな〜と思った
その人が通る度香水臭かったもんw

>>683
別に茶髪でも自然な感じで悪い気はしなかったけど、
いつもＪＡＬに乗ってるのでちょっとびっくりしました。

スカイマークが那覇〜石垣だけでなく、神戸〜石垣にも就航との事。それも運航時間帯被ってる。
これで関西から石垣に向かう一部の客はスカイマークに流れるかもね。
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130501_schedules.pdf

別に茶髪でもニューハーフでもいいよｗ
LCCなんて目をつぶって音楽聞いてるか寝てるだけでサービスに何の期待もしてないんだから

>>686
神戸便は、LCCとかぶってる路線はことごとく悪い。羽田の客を積み替えた長崎がましなくらい。

>>688
でも、関空石垣便は１万円以上の運賃が定着してるし、週末は２万以上もざらにある。
ピーチにとっては、国内線では、唯一の黒字が見込める路線だっただろ。
搭乗率の低下以上に、客単価低下の方がダメージでかそう。売上半減もあるんじゃない。

>>689
よりスカイへのダメージが凄まじい。鹿児島、那覇、新千歳。下げ方が悪すぎ

>>690
羽田路線で稼げるスカイマークの方がダメージ重い訳ないじゃん。
札幌や那覇は元々が高採算路線だったから、利益が消えた事には変わらないけど、
それでも、客単価が高い分、ピーチの関空便より売上多いような…
しかも、関空便と合計で利用客は増えてたし。関空便なくなって４月以降どうなるのか知らんが。

>>691
羽田関係なし。神戸便の話。peachも羽田飛んでないので比較できない。
鹿児島路線が顕著にわかる。かたや増便したい。かたや、崖っぷち。

>>692
どっちがどうとか言う話じゃなくて、事業全体に対する影響の問題。
羽田で稼げばいいスカイマークは神戸で稼げなくても、黒字にできるけど、
関空しかないピーチは関空で稼げなければ、そのまま赤字になってしまうというだけ。
それに、鹿児島便にしても、ピーチは機材余ってんだから、増便したければできるじゃん。
でも、土曜日しか増便しないのは、客単価が低すぎて採算が合わないから、できないんだよ。

>>693
peachは予定通り好調。仙台も取りにくい。jetstarの成田-関空も好調。
一方、神戸は、成田撤退し、ANAさえ下僕に任せて逃げ出す始末。スカイというより、神戸が斜陽

整備欠航を除けばジェットに軍配。安定性ではピーチ。エアアジアはもっと頑張れ。
---
LCC比較 4月最終実績
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
　ジェット(75.9％) ＞ ピーチ(73.8％) ＞ エアアジア(60.6％)
遅延時間 中央値
　ジェット(0分) ＜ ピーチ(4分) ＜ エアアジア(10分)
遅延時間 平均値
　ピーチ(9分) ＜ ジェット(11分) ＜ エアアジア(16分)
遅延時間 最大値
　ピーチ(124分) ＜ エアアジア(136分) ＜ ジェット(339分)
欠航率
　ピーチ(0.3％) ＜ エアアジア(1.1％) ＜ ジェット(4.5％)
便数
　ジェット(1328便) ＞ ピーチ(946便) ＞ エアアジア(390便)

なぜ整備欠航を除く

同じく。
除く理由が分からない。
普通にピーチの方が全体的に安定してるだろ。

>>686
その分、神戸⇔札幌が1往復に減便だね。

石垣発が午前というのは時間悪いな、
ピーチのチケットが取れなかった時に
利用って感じかな？

>>695
（天候・繰り・整備・不明全てが）遅延時間の計算に入ってないから
欠航やりたい放題ならどこのエアラインでも即１位になれるぞ

あとLCCだけ比較しても事実上LCCのライバルであるスカイマークが入ってないから全く意味ないけど。
http://lccjapan.web.fc2.com/
ついでに言うならスターフライヤー、ADO、さらに秋以降は春秋ジャパンも加えておくべきだな。

ジェットスタースレで誰かが示唆してたけど
遅延時間の計算に早着が加味されているとか見る価値すらないだろ。
早着は早着。遅延は遅延。GKは欠航率首位、遅延時間中央値０分ってｗ

おかしな所があるなら指摘して欲しいと書いてあったから書いた。
勝手にブラックボックス化しないように。

言うならサイト作者に言ってくれ

> 欠航やりたい放題ならどこのエアラインでも即１位になれるぞ
あり得ない仮定を持ちだして（ｒｙ

> 遅延時間の計算に早着が加味されているとか見る価値すらないだろ。
> 早着は早着。遅延は遅延。GKは欠航率首位、遅延時間中央値０分ってｗ
早着は遅延０分ってことじゃないのか？アスペか？

IDコロコロクン、君がサイト作者か？
悪いがアホは相手にしないんだ。
お前のそのコメントをROMってる第三者に判断してもらえ。俺はそれで十分。

>>694
売上目標は大幅な未達(50億程度？)で、平日は機材を地上待機させる程なのに、好調だって？冗談だろ。
問題は客単価なんだよ。地上待機ということは、変動費用すら回収の見込みがないほどの売上不足。
仙台なんかGWが明ければ5000円程度で取れる便ばかりだし、GKの成田関空にしても大幅な採算割れ。
関空だって、JALやANAもLCC子会社に任せて、徐々にフェードアウトしつつあるような…

そもそも、毎月頭に>>695みたいな書き込みが各LCC3社のスレに欠かさず有るのが不自然なんだよな。

そりゃ、書き込んでる人をサイト関係者と思ってしまう人も出てくるわ。

>>694
ジェットスターが好調って・・・
あんな計画減便とセール連発して数字残してるだけ。
関空もANAが逃げ出してるのにアホかよ。

そっか、はやとちり失礼したね。
エアアジア・ジャパンはまだ全然便数が足りない。
母集団（便数）がそれほど違わないためジェットとピーチを比較する事は可能だけど。
エアアジア・ジャパンはこれからどうやって責めるんだろうか。
知名度が上がるまで時間をかけて少ない機材をフル回転させていく戦略にも思える。
ジェットスターが本気出したらピーチと共同運行体制構築すればいいと思うけど（成田〜関空便への措置）。

>>694
え？

全日空、神戸ー札幌線を増便、１０月１日から
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201302/0005736938.shtml

セール座席数、増やしたのかな？
初日に見た福岡便の1500円全部の日数
まだ残ってたし。。

まあ何が言いたいかというと。

買えたからマンモスウレピー

末尾Ｏは三空港スレでいつも関空マンセーしてるおバカさんだが、
関空でがんばってるＰｅａｃｈスレにまで出張してくるなよ。

>>706
だって、エアＤＯの機材が小さすぎてＡＮＡが飛ばさない座席供給数が減り過ぎるんだよ。

>>709
現状でもA320やB737だが。

来年はスカイマークが330化するだろうから
座席が不足する心配なんてせんでもぇぇ

搭乗率低下でどうなることやら。
ってか、peachスレにスカイマンセーの方がキモいけど。

>>712
関西３バカスレに帰れよｗ

>>713
お前がバカ。peachスレなんだから、関空アゲ神戸サゲは当たり前。

>>712
お前が一番キモく思われてるぞｗ

peachスレで、必死にスカイマークをアピール奴が、スレ違いでキモい。

>>716
そもそもはスカイマークの石垣便がピーチの石垣便に影響するかなって話だったのに、
スカイマークがどうとか神戸空港がどうとかいう話を始めたのはお前だよな。
しかも、お前の言ってる事はデタラメばかりなんだよ。それにツッコミを入れてるだけだろ。

>>717
スカイマークの神戸発が、peach関空発より、搭乗率に大差をつけられ、がた落ちなのを認めたがらないというだけ。
peachスレなんだから、peach寄りの意見になるのはいたしかたなし。
スカイマークスレだったら逆だろうさ。

シートマップ見たら、プレジャーシート拡大とファストシートが設定されてる...

>>719
HPに出てるね。5月22日から変わるみたい。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/seatmap.aspx

1列目がストレッチシートだったのがファストシート。
プレジャーシートは一気に非常口列直前まで拡大して24席増。
スタンダードシートは24席減。

なにこれｗ
座席指定しないカスは後ろ座ってろってかｗ

最前列のファストシートは、インターネット予約で840円だったのが
名前を変えると同時に1,260円に値上げ。

国際線だと1,280円だったのが、2,000円に。

一つ良くなっているのは、ハッピーピーチプラスでの予約だとプレジャーシートまでが無料となる。

■ファストシート
最前列（１列目）の座席。
ストレッチシートと同様に足元のスペースが広く、快適にお過ごしいただけます。
また、受託手荷物に優先タグをお取り付けし、ご到着後、優先的にお引き取りになれます。
お急ぎの時や旅の時間を最大限に活かしたい場合は、ファストシートのご利用をおすすめします。

もう一つ見つけた
ハッピーピーチ時のスタンダードシートの座席指定代が、国内線は250円、国際線は400円に値上げ。

1列目、ジェットスターレベルになるのか

バスだと1列目はアホ席っていうけどね

>>727
なんで？

>>714
お前キモいんだけどｗ

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365231002/327

>>724
優先タグ付くなら2000円の価値あるかもな。この前一列目指定して一番に出たけど、荷物がなかなか出てこなくて時間もったいなかった。

ファーストシートの価格設定って微妙だな。
今の1列目ストレッチシートとの違いが、受託手荷物にプライオリティタグ付ける事しか無いのに、それだけで今より国内は420円増、国際は720円増って・・・。
「お急ぎの時や旅の時間を最大限に活かしたい場合は、ファストシートのご利用をおすすめします。」って書くなら、最優先降機も保証したらいいのに。
しかし、プラスでプレジャーシートも無料指定可能になったのは良いな。
今後、受託手荷物1個有りで乗る際、予約変更の可能性が無くても、無印との差額によってはプラスの予約を考えるかも？。

>>707
売れ残ってた可能性も有るけどな。
10月の福岡に今の時点で予約する人がどれだけ居るやら。それもセール対象は火〜木限定だし。

>>728
バスは、たとえ交通事故に遭っても、無傷だったりケガが軽く済む可能性が、ものすごく高いからじゃね。 2列目以降は。

>>730
時間が掛かるのはピーチが荷物バラ積みだから。
ランプ内だけコンテナ(航空機に積めるコンテナとは違う物)に荷物を入れてるが、それへの積み降ろしに時間食うし、荷物が全部入るか満杯にならないとそれをターミナルに持って行かないから余計に時間が掛かる。
優先タグを付け始めてそれだけ先にピックアップして運ぶようにするなら、早く出るようになるけど、今まで通りなら、最初の荷物が出始めるまでの時間は対して変わらんよ。
むしろ、機体から下ろす時か流す所でタグ付きが最初に流れるように荷物の順番入れ替えるる必要が出てくるから、今までより荷物が出てくるのに時間が掛るようになるかも？。

考えるな感じろ
優先タグ
この響きにロマンを感じるやつだけがファーストシート（）に価値を見出すんだよ！

1列目に価格差をつけたのは非常席のほうが売れないからでしょ。

大阪-沖縄　2500円みたいだけど10月〜で検索しても2500円じゃない
もう売り切れってこと？

昨日席が隣の奴がすげー臭い
他の客の迷惑になる客は排除しろよ

>>736
関空→那覇ならそういう事。全席を2500円で売ってる訳では無いからな。
まあ、コンビニ予約組が支払期限内に支払いしなかったっ事で、枠が復活する事も有るけど。

>>738
そうかー。ありがとう。
しかしまだまだ見にくいしわかりにくいＨＰだね。

>>737
レガシーのビジネスに乗ればいいよ

長崎便がスカスカだったときにセール運賃でない最安運賃で乗って
ファストシートを無料で割り当ててもらった俺は勝ち組ぃ〜（寒

最初はさんざんシートが狭いとか脅されてたから有料シート座ったけど
一度普通のシート座ったら「別に言うほどじゃないじゃん」って感じだった

>>733
荷物が出始める時間が遅いんじゃなくて、単に自分の荷物が出てくるのが遅いってことなんだけど。プライオリティタグ着いてれば最初に出てくるでしょ。むしろ荷物が出てくるのは早いと感じた。ちなみに台北。

>>732
そうじゃなくて、アホが好きこのんで座るからだよ

>>744
なんか命名者（同類）の嫉妬が含まれてそうなネーミングだなｗ

バス業界用語だろ

鉄道も列車の先頭車の最前列は何か異称が付いてるよな。

かぶりつき席だっけ？ｗ

[痛＋]サモア航空　世界初となる「体重制運賃」を導入
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1367565699/l50

ピーチって高いな。
10/12　関空→千歳
ピーチ　7：20発　13,290円
ジェットスター　8：20発　6,290円
10/14　千歳→関空
ピーチ　17：55発　19,990円
ジェットスター　17：15発　7,790円

但し、ジェットスターはある意味バクチみたいなもんだけど。

>>749
もう安い席は売れたんだろ

出発間際はスカイマークのほうが安いことがよくある
スカイマークはそのあたりの客をターゲットにしているようだ
高値でピーチの航空券を買う人はイメージで買っているというか（マスコミの影響？）、
あまりよく調べないで買っているんだろう
まあ、中には熱狂的なピーチファンもいるのだろうけどね

10月ならそのうちセールやるよ
時間の余裕あるからセール待った方が確実に良い

今年も12月の便投げ売り来るかな

>高値でピーチの航空券を買う人はイメージで買っているというか

そうだと思うよ。
スカイどころかレガシーの事前購入割引の方が安いときがあるのに
ピーチの便が売れている時がある。

10月12日〜10月14日は3連休だから、旅行客が使うと思われる時間帯の便は強気の価格設定にしているのだろう。
だから、この日はセールも期待出来ない。

まあ、座席指定しない人も居るから参考程度だが、座席指定画面見ると今の時点で買ってる人は少ないみたいだけどww。

年配のご夫婦などは見かけないよね
裕福な層を取り込まないとセール漁りのゴミ客だけでは衰退するぞ

>>756
結構見かけるよ
足元に荷物置いて「前の席の下に」って何度も言われてブチ切れてたｗ

年代と裕福さは関係ないかと

ことに精神的裕福さ。

衣食足りて礼節を知る
金持ち喧嘩せず
などの言葉がある
人は金が無いと、粗野、粗暴になりがちだね

最近M野さんカキコミしないね

ここ見て止めたんじゃね？www。
まあ、偽物と思われる奴が偶にこのスレに書き込んでるけど。

>>760
そやね

また改悪したのかクソピーチ

ばかな知人が香港の安い切符とれたと喜んでんだが、、、。
どうやら
中国のシンセンかその近くの常平あたりの風俗に行きたいらしい
それも金曜夜出発で月曜朝帰りらしい。
そいつのスペックは
普通語広東語はニーハオぐらい
英語は中学レベル
海外旅行はグアムのツアーのみ
30代のアホな男
鉄道や飛行機オタではない
日本の普通の合法風俗は経験ありのご様子

オレは「切符捨てろ、次一緒に行ってやる」　
と説得してるのだが、本人行く気マンマン

発端はオレが大陸での出来事を面白おかしくおーげさに
しゃべってたらこんなことになってしまったんだがな

ん？

だから何？

はいはい類友類友

こういうネタが出だした辺り玉切れですか、深センの風俗なんて良く行けるな。
AIDS感染者数も中国屈指かつ新形AIDS感染症（陰滋病＝香港メディアはその存在に否定的）なるももの存在まで疑われているのに。
香港やマカオでも風俗に金落とすのは薦めないな。タイに至っては自殺行為レベル。

ＧＷもジェットが順調。ピーチはやや苦戦。エアアジアはあいかわらず。
---
LCC比較 5月実績 5月5日19時30分時点
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
　ジェット(91.9％) ＞ ピーチ(84.3％) ＞ エアアジア(64.0％)
遅延時間 中央値
　ジェット(0分) ＜ ピーチ(1分) ＜ エアアジア(9分)
遅延時間 平均値
　ジェット(3分) ＜ ピーチ(6分) ＜ エアアジア(11分)
遅延時間 最大値
　ジェット(58分) ＜ エアアジア(60分) ＜ ピーチ(83分)
欠航率
　ジェット(0.0％) ＜ エアアジア(0.0％) ＜ ピーチ(0.0％)
便数
　ジェット(233便) ＞ ピーチ(184便) ＞ エアアジア(86便)

ピーチのサイト　最近IE7でもIE8でもまともに開けない
エラーが出て一部しか表示されない

6年前に買ったコンピューター（XP）だが古いとだめなのかな・・・

>>770
クロムならまともになるかもしれんよ

しかし、客が「普通」に予約、確認できないて
クソだよな、この会社

>>771
情報ありがとう　クロムも試してみる
自分は特殊なPC環境ではないのだけどね　ここのサイト、やはり不親切だと思う

>>768
フィリピンはどうですか

>>770
親のＰＣ（ＸＰ）でピーチの予約を行うと時々途中でエラーになる。
他サイト（楽天トラベルなど）でも検索時にエラーが出ることがあるので
ＰＣ側の問題だと思う。

IE7、IE8で開くと非常に重い感じ。
親から助けを求められて、クロムでページを開いてあげるとエラーは発生しないい。

ＰＣを替えてWin7で予約を行うとエラーは発生しないので、
サーバー側の問題では無い。

ＰＣが時代に追いついてこれなくなっているんじゃないかな？
そろそろ買い換え時かも？

>>774
おれは7で、ieのときは予約確認がまったくできず
クロムからならできたのでPCの問題ではない

クソプログラムのせいだろ

自分のPCのブラウザ設定を疑わず、初めからサイトのせいかよ。
ブラウザ設定一つ違うだけでエラー出す時も有るのにな。

法人で個人相手の商売にそれはダメだろ

>>769
GWもとか付けるなら、4月27日〜5月6日のデータで書き込め。
世間でGWって言ったら、この期間だからな。

料金比較
ソース LCCまとめサイト

■2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェットスター
　運賃＋5,400円（決済手数料800円、預入手荷物3,600円、座席指定1,000円）
エアアジア
　運賃＋5,196円（決済手数料800円、預入手荷物3,196円、座席指定1,200円）
ピーチ
　運賃＋7,760円（決済手数料1,260円、預入手荷物4,000円、座席指定1,000円、空港使用料1,500円）

■2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェットスター
　運賃＋800円（決済手数料800円）
エアアジア
　運賃＋800円（決済手数料800円）
ピーチ
　運賃＋2,760円（決済手数料1,260円、空港使用料1,500円）

関西ーバンコク頼みますね。

↑D7で検討中らしいよ。ピーチの機材ではムリ。

TGもJLも飛んでますやんww

TGとかJLにすら乗れない貧乏人だから仕方ない

>>799
空港使用料高杉。Peachが負担汁。

貧乏人は乗らなくていいよ

>>779続き
関空〜新千歳・福岡・那覇の料金を比べてみた。セール特価は考慮していない。
ジェットスターが平均19,860円、ピーチが平均23,086円となり、ジェットスターが14％安い。

■関空〜新千歳、2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェット 23,760円（運賃18,360円＋決済手数料800円＋預入手荷物3,600円＋座席指定1,000円）
ピーチ　 28,520円（運賃18,360円＋決済手数料1,260円＋預入手荷物6,400円＋座席指定1,000円＋空港使用料1,500円）

■関空〜新千歳、2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェット 19,160円（運賃18,360円＋決済手数料800円）
ピーチ　 21,120円（運賃18,360円＋決済手数料1,260円＋空港使用料1,500円）

■関空〜福岡、2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェット 19,360円（運賃13,960円＋決済手数料800円＋預入手荷物3,600円＋座席指定1,000円）
ピーチ　 22,120円（運賃14,360円＋決済手数料1,260円＋預入手荷物4,000円＋座席指定1,000円＋空港使用料1,500円）

■関空〜福岡、2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェット 14,760円（運賃13,960円＋決済手数料800円）
ピーチ　 17,120円（運賃14,360円＋決済手数料1,260円＋空港使用料1,500円）

■関空〜那覇、2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェット 23,360円（運賃17,960円＋決済手数料800円＋預入手荷物3,600円＋座席指定1,000円）
ピーチ　 28,520円（運賃18,360円＋決済手数料1,260円＋預入手荷物6,400円＋座席指定1,000円＋空港使用料1,500円）

■関空〜那覇、2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェット 18,760円（運賃17,960円＋決済手数料800円）
ピーチ　 21,120円（運賃18,360円＋決済手数料1,260円＋空港使用料1,500円）

貧乏人のための航空会社でんなこと言われてもｗ

国内旅行で一人15ｋｇが前提って何泊する気？

ピーチの預け荷物2個で6400円て？？
ネットでやったら前20Kgまでひとり1050円だったけどな

>>789
5/22から実質値上げになる

中央と通路側の座席指定料金が210円→250円
最前列の座席指定料金が840円→1,260円
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/seatassignment.aspx

手荷物預入料金が1,050円→1,000円または1,600円
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/baggage.aspx

>>779
空港使用料って何？
普通航空会社が払うべきもの？
カード手数料を客に払わせるようなもんか？

最低限、セール価格で買える席なんて極一部なんだから、最安値での比較なんて無駄なのにな。
現在の販売価格での総額比較は重要だけどな。

>>792
そう思うだろ？
でも実際に検索してみると最安値ってかなり残っているぞ。

どんなに安くてもジェットスターは旅行そのものをパーにされる可能性が高いから選択肢には入らないよ。
何の予定もなくて常に一人旅だったらいいけど。

欠航リスクを数値化してもいいかも。
上記＋大手航空会社正規普通運賃×欠航率

ジェットスターは最低価格保証という制度があるから価格比較してもあんま意味ないだろ。
数千円の差のために面倒な手続きするような人はそもそもLCC使わないから。
ジェットスターが一番安くなるのは当然。

桃スレでジェットスターdisってるより、ジェットスターがどんなものかは実際に使えば分かるんじゃないですかね？
暇人なら往復で比較するのではなくて間を開けずに往路だけ比較するといい（当然機内の事を即座にメモる）。
LCCは死ぬほど狭いから経由での使用や復路の会社のイメージはどうしても悪くなりがち＋旅先での出来事の印象にも左右される。

ピーチもジェットも夕方以降の便は遅延が当たり前な感じ
飛行機到着から終電まで20分なんて博打は打たないほうがいい

エアアジアもスカイマークね。基本予備機不要＆他頻度を唱える会社（所謂LCCの原則）使うときは
浮いた金でホテル予約するのが良い。

>>791
ざっくり言うとそうやわ。
今まで全額航空会社が負担ターミナル使用料を旅客が一部負担するようにした物やから。
まあ、国際線では昔から有ったけどな。国内線だと2004年12月に羽田空港が国内線としては初めて導入し、その後、セントレア・北九州・関空T2でしか導入事例が無い。
なお、関空T1や伊丹も導入検討中という話は有る。

>>797
ピーチは関空T2使ってるから30分でも博打やわ。

>>798
ならレガシー使えば良くね

>>800
天才降臨！

ちょっと質問なんだけど
例えば飛行機が欠航して旅行できなくなったとするよね
予約してたレンタカーとか旅館とかキャンセルするわけだけど
航空会社の欠航だと証明出来ればキャンセル料取られないってのは事実？

>>802は都市伝説を信じる情弱w

>>800
目的によるだろ。空港周辺で朝から釣りがしたい時もあるし。

>>802
空室待ちの客が居るなどの、ホテルの気まぐれで、
支払い義務があるカネを払わなくてもいいと言ってくれるだけ。

ホテルのキャンセル料なんて実際には取られようがないだろ。
キャンセルするかもしれないときはカード決済しないのが重要。

日本のじゃらんとか楽天、ホテルの予約サイトは結構そうだけど
外国は必ずデポジットが必要だな。で容赦なく引き落とされるww

>>802
契約上はキャンセル料を取ることができるが、
「サービスで（好意で）」取られないことは多い。

沖縄なんかだと、最初からキャンセル料無料って言っているレンタカー業者もある。

>>804

>>798でさも一般論のように言っておいてそんなレアケース言われても･･･
>>798はどういう意図で書いたんですか？

今日200万人達成。200万人目に10万ポイント贈呈された。
ここでも経費使わないんですね。

ていうか200万人目なんてマスコミ受けしそうな家族かスイーツ選んでるだけ
実際は適当だよこんなのｗ

普通はリュックを背負ったキモオタピザデブは選ばないだろう
そんなの常識

>>810
さっき福岡から帰ってきたけど
突然待合室にカメラを持った人達が集まってきて何かと思ったら
家族連れがインタービューを受けてたな

記念品でももらったかと思ったけど何も渡してなかったんだ

ピーチで家族旅行晒されて住所と名前まで・・・

>>814
普通、該当客になったら、こっそり、メディアの取材を受ける形になるが良いかを聞かれるから、嫌ならその時に拒否れば良いだけ。
その場合、同じ便の客を200万人目にする。
何番目にチェックインした客が200万人目とか、関係者以外分からないからなww。

二回目の関空泊がんばるぞー

ご搭乗者数が200万人を突破！
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130507-Press-Release-J1.pdf

便数・路線数が増えてるとはいえ、累計搭乗者数100万人達成した昨年の11月29日から5ヶ月と少しで100万人上乗せとは結構ハイペースじゃね？。
まあ、年末年始・春休み・GWという繁忙期を含んでたのも有るけど。

関空→女満別→千歳→女満別→関空とか飛ばして欲しいな。

女満別なんて読む事もできないだろ、普通

花畔、朱鞠内、興部

>>817
採算性ではなく、搭乗率が７割台で推移するように運賃を設定してるみたいだから、
好不調の判断基準はどこまで客単価を引き上げられたかになってくるようだね。
去年みたいに6000円程度で低迷しているようじゃ、論外だけど、今年に入って改善してるのかな。
最近値上がりしてるみたいな書き込みもあったし、ジェットスターも減便したから、どうだろう。

ゴールデンウィーク期間のご利用実績
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130507-Press-Release-J3.pdf

「ご搭乗者200万人達成記念セール」を実施！
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130507-Press-Release-J2.pdf

記念セール、国内線は定番の搭乗日、火〜木限定。
あと、記念セールお知らせページには載ってないが、プレスリリースによると関空〜新石垣の新石垣発のみ販売が行われる模様(全日対象？)

累計搭乗者数200万人記念のキャンペーンはこの他にピーチのTwitterアカウント使った、ピーチポイントキャンペーンも有る。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/twitter_2million.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner

めまんべつ
ばんなぐろ
しゅまりない
おこっぺ

新千歳にしか飛んでないピーチのスレで、
それらの地名を目にするとは思わなんだ。

ベストプライス検索なくなってね？

>>823
　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ　
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　|　
　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　　正解！　
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ　
　ヽ＿＿＿） ノ

>>824
十八番のセール時、一時廃止。
セール始まって落ち着いた辺り(大分捌いた辺り？)で復活するよ。

各社と比べてもピーチは好調だったね。GW・・・
http://www.aviationwire.jp/archives/20114

それにしてもエアーアジアはもうやる気ないんじゃあないの？？
韓国線もフラフラだし名古屋もどうなるんだろ・・
まあ関空は関係ないからいいけど・・

セールだけど予定が分からず捨てる覚悟で買うか悩むわ

JWはもう駄目かもわからんね。

エアアジアはジェットスターに完全にやられてる印象
ジェットスターは同じ値段で欠航時保証ありだからしょうがないことではある
Peachもジェットスターが便数増やして安値攻勢されるとエアアジアと同じようになる可能性はあるけど

関空は日本全体でみれば（成田・羽田に対する）セカンダリーエアポートで
混雑もしてないし大阪都市圏は世界トップ５に入る経済規模があるし、
店長は今後も関東には就航しないと割り切ってるし。

関空を拠点にしたのは本当に賢かったよなあ。

×関空を拠点にしたのは本当に賢かったよなあ。
○関空T2を拠点にしたのは本当にマズかったよなあ。

>>831
問題が客単価だとなると、ピーチもうまくいってるとはいえないと思う。
特に、関東には就航しないというのは親会社から押し付けられた大きな足かせだね。
関西３空港の国内線需要は関東向けを除けば、1200万人しかない。
シェア３割取るとしても、搭乗率８割で35往復分。つまり、15機分で打ち止め。
国際線を合わせても、せいぜい20機分の需要しかない。
それに、札幌や福岡に拠点を置いても、そこから関空便しか飛ばせないのではコストは下がらない。
もう既に平日は機材が余っているし、これ以上増やしていっても、客単価を一段と落とすだけでは？
スケールメリットでコストが下がるどころか、運航効率低下でコストが上がる事すらあり得る。
コスト面で競争力を獲得しようと思えば、関東進出ができないのは致命的。
>>830
エアアジアはもともと、１年目からの黒字化を計画していた事もあるし、
採算ラインを意識して、搭乗率と客単価のジレンマに陥ってると思う。
採算自体は、ジェットスターと目くそ鼻くそじゃないかな。

で、成田の需要はどうかというと
ジェットもエアも席が埋まらないんだから
関東進出の旨みはさほど感じないな。
若干緩和されたとはいえ門限があるのはLCCにとって致命的だよ。
羽田は高すぎ、茨城は不便すぎで話にならないし。

座席が狭いんだろう？

GWに就航したてのピーチで川´3`）ライブに行ってきた。
関空は阪神大震災直前に行って以来だったので記憶が曖昧だが何だろうねあの2タミは。
不便とか通り越して素っ寒貧もいいところだと感じた。津波から仮復旧直後の仙台空港と大して変わらん。
飛行機自体は可も無く不可も無しといったところか。後ろから乗り降りってのはやってないんだな。
仙台では普通にボーディグブリッジ使ってた。IBEXなんてバスor歩きなのに。

>>836
レポ乙
関空T2程度で衝撃を受けるのなら那覇LCCターミナルにも行ってみることをオススメしたいな

個人的にはターミナルはしょぼくても安い運賃で乗れるならそれでいいと思ってるけどね

同じ運賃だったら、どう考えてもジェットスターを利用する。

ジェットスターは本当に飛ぶかどうか分からないから
できれば利用したくないけどなあ

エアアジアはセントレアに特化すれば良い

>>840
関空特化のピーチにも言えることだが、単一拠点では、運航コストが高止まりしてしまう。
LCCターミナルを使ってコストを削っても、就航先のコストは割高になってしまい、差し引きゼロ。
しかも、機材も増やせないから、スケールメリットでも圧倒されれば、勝負にならない。

このまま行けば最終的にはピーチもエアアジアも（ついでにスカイマークも）
ジェットスターに客を奪われてしまうだろう
どこから金が湧いているのかわからないが、
ピーチ・エアアジアより安い運賃で、エアアジアよりも充実した路線網で、
スカイマーク並の振替保証がついてるんだから他社はどうやっても敵うまい

へーいいね。ジェットスター

>>842
金が湧いてくるはずがないんだから、今後の展開も読めるだろ。

ジェットスターのステマっていくらもらえるの？

>>844
ジェットスターは他社を潰すまでダンピングして潰した後は値上げする気満々に見えるから
あまり楽観視はできないんだよなあ　潰す前に金は尽きるとは思ってるけど

仙台は鉄道が乗り入れてるのはええけど１時間に２本とか少なすぎるわ
通勤客も多く乗ってるしもっと増発せなあかんわ
ピーチから言うてもらわんとな

>>847
赤字なのに増発できるわけがない

鉄道の増発とかバスとは違って簡単に出来んやろ。
車両導入コストや乗員育成の手間が違うし、運行容量に限界があるんやから。

それをクリア出来るとしても、仙台〜名取は東北本線に乗り入れてるから、JR東日本・JR貨物とダイヤ調整要るし。

仙台とか汚染地域に飛ばす必要無いのにな

いかげん香港増便さらせや！　ボケ！

関東便は隙間的に、茨城空港で決まり。
SKYは、神戸拠点だOKだ。

仙台空港レベルで毎時２本のアクセス線は充分すぎだろ。
到着ラッシュなんて無いに等しいのに。

仙台は、イラネ〜〜〜〜

お前はイラネくても路線好調なんだわ

現状の国内最下位は長崎でおｋ？

>>842
関西でのジェットスタージャパンの知名度が低すぎるよ。

>>841
ピ−チは沖縄にも拠点

別にそれ程こだわらないならジェットでもいいと思うけどね
ピーチと違って出発時間が始発電車でも間に合うのはやはり魅力だわ
欠航したら運が悪いと思えるくらいの人ならね

杖ついてヨレヨレ歩きの老夫婦が乗ってて驚いた
でも前の方だったから降機の時に後ろが凄い詰まってた
恐ろしい

老人の乗客まで負け組がLCCに流れてきたか

レガシーより高い香港便はLCCの意味がない

>>859
運が悪いではすまされない欠航率だから、現状ではジェットスターはありえないな。

>>862
一筆書きのルートを取るときは便利いい
あとサーチャージが無いのもいい
でもLCCの運賃じゃ無いよなー　

>863
欠航したら運が悪いと思えるくらいの
時間コストほぼゼロのニート御用達航空会社
という皮肉なんじゃないのか

LCCでたまに出張だか営業っぽいリーマン見るけどな
その時も1時間遅れだったが地上乗務員にやたら「いつ来るんだ」とか詰め寄ってた
経費で落とせるのにLCCとかどんだけ零細なんだよｗ
暇な老人や学生がLCC使うのはなんの問題もない
むしろ正しい選択
時間に厳しいリーマンが使うのは馬鹿

使い分けの出来ない奴らがLCCに乗って文句言ってるのは見苦しいな

LCCが遅れたのは遅刻の言い訳にできないのは当の本人もわかっているんだろうな。
一番怖いのはANAL分貰っておきながらLCC利用していることが会社に発覚すること。
就業規則に実費精算との定めがある場合は規則違反だし差額は詐取。

>>867
カード明細又は領収書って知ってるか？

レガシー発券時に発行された領収書に、
レガシー取消したとして、その記録が自動追加されるのか？

まあ普通は、領収書＋搭乗半券提出で抑止するけどな。

会社によって違うだろうが、以前勤めていたとこは旅費規定に照らし通常運賃を領収書なしで支給してたな。
税務調査では領収書の有無よりも架空出張疑って出張報告書や旅費伝票をよく見られた。
資本金400億円程度のそんなに大きくない東証一部上場企業の実話ね。

LCCにリーマンがいただけでこんな話になるのか。

実際LCC使ってるのは中小企業でしょ
大企業のリーマンが小銭稼ぎで営業先に間に合いませんしたとかありえん

自転車持ち運ぶのに関空から台北まで6000円とか酷い
JetstarかAirasiaなら2000円なのに
もう予約しちゃった。あー馬鹿やったなー最悪

ええええええええ
自転車はpeachだと折りたたみ自転車だけなん？？？？？
糞がpeach社員善因氏ね

あああああああああああああああああ
Jetstarにしとけば良かったあああああああああああああああ
あああああああああ最悪

ワロタ

４０００円しか違わないのに
「糞が社員善因氏ね」と言ってしまえる乞食メンタリティ

ANALの高運賃にはこんな馬鹿の対策費もコミだったんだな

1レス50円で150円くらいですか？

運賃その他トータルでなんぼの差やねん

何気に２２日から受託手荷物料金も変えるんだな。
今までは国内線と国際線の２種類しかなかったのが、ゾーンによって料金が変わる。

Zone 1 : 大阪（関西）＝仙台／福岡／長崎／鹿児島、沖縄（那覇）＝石垣（新石垣）
Zone 2：大阪（関西）＝札幌（新千歳）／沖縄（那覇）／石垣（新石垣）
Zone 3：大阪（関西）＝ソウル（仁川）／釜山
Zone 4：大阪（関西）＝台北（桃園）／香港

２個目以上が割高だったのが、２個預ける場合は２倍、３個なら３倍となる。

>>881
GWの間に即出。

今回の価格変更は預ける数か多い人に恩恵が有るようになってるから、持込手荷物削減対策もあるだろうな。

13日から機内食リニューアル
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/inflightmeal.aspx

ピーチデニッシュのコンボ、組み合わせ飲み物固定か・・・。

あんな糞狭い席で食い物食いたいか？

神戸牛ステーキ6000円機内食は？

サンド類かな。食べるとしたら。
でもセブンでいいや。

隣でカレーやキムチなんて食べられたらかなり迷惑だと思う

京阪特急の中のマクドと一緒だな

>>885
フードの事前予約購入が出来ないと無理だろ。
ロスでかすぎ。

匂いで言うなら桃色に着色した５５１を機内販売で・・・

>>889
機内で551はアカンやろ。臭すぎや。


ていうか関空だったら711で買って持っていったらしまいやがな。

でもわざわざ機内でコンビニのおにぎりとかサンドイッチ食べてる人居ないよね？
だいたい寝てる

まさかリムジンバスとか電車の中で飲食するわけにはいかんからな

893頂くぜ
>>891
手荷物検査通ったあと売店で買ったサンドイッチ機内で食べてるよ

T2のプロントにあるクロワッサンとスープのセット食べたけど美味しかった。ちゃんとクロワッサン温めてくれる。

しょっちゅう機内食買って食ってる。
空港で飯食う時間ないし、助かる。

大手だったら２０００円とかでバカバカしいが、
LCCなら数百円だから利用しやすいし。

みなさん銀座ライオンは使わんのかのう

でもお高いんでしょ？

>>897
男女兼用でございます！

マジレスするとビール飲まなければ銀座ライオンは使わないと思う

銀座ライオンとピーチって客層が違いすぎだろ

ピーチの嫌な所はT2に行くのが困る
駅で逆方向に行くと貧困差別されている気がして・・・・・
T1ならラウンジや食事処・お土産など楽しめるのに・・・・

まあ仕方がない。

その分安いんだからさ

安いのは嬉しいが、空港内でのサービスを向上するのも飛行機会社の仕事だろ
搭乗する前にラウンジでビールを浴びる
気分が高揚している時にお土産を漁る
最高潮に達した気分で飛行機に搭乗
これが良いのに、T2だと気分は最悪状態

>>901
そんなに人の目線気にしてるの？
引きこもり？

>>903
だからそういう奴はなぜレガシーに乗らない？
100歩譲ってGK乗りゃいいだろｗ

>>901
おまえいじめられてただろ

>>903
お前それバスに対しても言えんの？

ほったて小屋でええんや　そのかわりもっと安せい

>>903
いや、だからそれを望む・求めるならレガシーに乗ってればいいだけの話さ。
安さで今までのサービスを求めるほうがおかしい。　

「夜飯を食べる」という１つの目的。
A：高級ホテルの造りの贅沢さ、窓からの夜景を楽しみながら、
　ホテル最上階にあるオシャレな高級レストランで食事をする。
B：自宅近くのファミレスで食事をする。

同じ目的でも求めるものが違うんだから、今までがおかしかったわけだ。
何でもかんでもフルサービスだったのが従来のエアライン。

飛行機に乗る=乗る前からラウンジ→気分高揚、お土産漁り金を落とす→
飛行機でもフルサービス、、、だったものを、
A:従来通りフルサービス　
B：無駄な部分をカットして、あくまでも発地から着地までの移動手段
LCCはBにしただけ。なので>>903はLCCは合わない。

>>901
リムジンバスで一番後ろの席の乗ってT2に直行したらいいやん
T2でも最低限のカフェ・食事・お土産はあるだろ

アホはANALに乗っとけよ

アホだからピーチを選ぶんですけど

LCCはピーチだけじゃない

関空にはジェットスターも居るじゃないか

ほんの少しだけ欠航リスクが高めだけど、

それ以外のサービスはピーチを凌駕している。

プロントはモーニングやってますか？

>>914
やってる

>>915
サンクスです
T1で野宿するかT2で野宿するか悩む

>>916
つ「サイコロ」

ジェットスターとエアアジアは欠航祭りだが、ジェットスターは定時運航率が好調。
エアアジアは搭乗率も低調。ピーチは関空T2に移ってからの低迷から遂に脱却か？
---
LCC比較 5月1〜11日実績
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
　ジェット(88.9％) ＞ ピーチ(85.1％) ＞ エアアジア(59.6％)
遅延時間 中央値
　ジェット(0分) ＜ ピーチ(1分) ＜ エアアジア(8分)
遅延時間 平均値
　ジェット(5分) ＜ ピーチ(6分) ＜ エアアジア(11分)
遅延時間 最大値
　エアアジア(60分) ＜ ピーチ(83分) ＜ ジェット(148分)
欠航率
　ピーチ(0.0％) ＜ ジェット(1.6％) ＜ エアアジア(8.6％)
便数
　ジェット(528便) ＞ ピーチ(374便) ＞ エアアジア(198便)

>>918
うぜえ死ね

でも
オペレーションが熟れてくる→新規路線、新型機→新機材と新乗務員で効率低下→以下ループ
なんじゃないの？

別にT2でもいいけど、手荷物検査場の警備会社をT1と同じ会社にしてほしい。
T2の警備会社はグズすぎ。ピーチのせいじゃないけど。

>>921
関空会社に文句言えばいいじゃん

>>921
何かされたの？

そりゃあもう、別室で全裸検査に違いない。

T1とT2の警備会社って違うの？

関空T2は利用者負担（金銭面・時間面・労力面）もあるし、定時運航率も低いし、良いこと無いな

ピーチの定時運航率
2012年08月 78.0％
2012年09月 91.0％
2012年10月 88.1％
2012年11月 67.6％ ←2012/10/28に関空T1から関空T2へ引っ越し
2012年12月 60.7％
2013年01月 73.4％
2013年02月 61.7％
2013年03月 76.0％
2013年04月 73.8％
2013年05月 85.2％ ←低迷から遂に脱却か？

国内便　GK
国際便　MM

使い分けだよ
国際便で燃油ないのはデカイ

>>927
完全に同意

GKは旅行自体ぶち壊されるから論外

しかしなんでGKはピーチスレでしつこく宣伝してんの？
なんとも思ってなかったのに、おかげですっかり嫌いになった。

桃スレでエロアジアの話題でサーセンが、
あそこまなんだかツイてないね。
　機材整備欠航だとか、LCC３社で搭乗率が最も悪いとか
このままだとまずいなエロアジアは。

>>929
GKのチケット買うとホテルはキャンセル料金がかからないように予約したりとか
いろいろ考えて旅行計画立てないとならないから大変。特に成田千歳なんて買うとよくわかるけど

関西在住者にとっては、GKは成田便か桃があまりに高い時に使うイメージ
あとは、暇な時にセールで関西→各地→東京と乗り継ぐときに使う

成田だと東京行きたい人なら高速バスでいいやって人も多いと思う

GKがどーたらこーたらっていう人は、絶対、1回もGKに乗ったことないんだろうな。
T1から乗れるし、ウェブチェックインで無料で座席指定できるし、どう考えてもPeachより良い。

>>933
無料で座席指定？　ど真ん中の席だよｗ

WEBチェックで希望の席が取れるのは
どんだけ空いてんねんと思える便だけ

ただＴ１から乗れるのは電車利用者には便利。
ただＧＫも一刻も早くＴ３を使いたいようだがｗｗ

なら、勝手にジェットスター乗ってろ。

札幌と那覇をそれぞれ往復した時、
行きは遅れてもいいからとジェットスターを使い、
帰りは多少高くてもピーチにした。


結果。
いずれの往復でも、ピーチの方が遅延して散々だった。

>>934＝>>937
しょっちゅう欠航したり、購入後に大幅に時刻変えたりするから怖くて乗れない。
どう考えても論外。

つか、逆効果だからここで宣伝するのは止めたほうがいい。

窓から山とか海岸線とか撮影するの好きなんだが、ｼﾞｪｯﾄは着陸時ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ着用ｻｲﾝ出るのが早すぎる。
ｼﾞｪｯﾄに乗り慣れた俺にとって、ﾋﾟｰﾁはこれから着陸する関空が撮影できるとこまでｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ着用ｻｲﾝが出なかったのは驚きだった。

ジェットを宣伝してる訳ではなく・・・
ピーチが過大評価されてるんじゃないかとw

高いし、機内サービスも良くないし、ターミナルは遠いし・・・。

なんでこんなに信者が多いのか不思議ってだけ。

>>918
こういうのウザいだけだから張らないでほしい

>>940
遅延しようが、予定の日にちゃんと飛ぶ。
直前にスケジュールを変えない。
しかもレガシーより安い。
当たり前のことを当たり前にやってるのを、普通に評価されてるだけ。

一番重要なことができてない航空会社が
欠航時のフォローだのターミナルの位置だのでポイント稼いでも
そっちのがよほど過大評価だろ。

ジェットスターだけなんだよなあ、欠航が毎週のように発生して飛ぶかどうかわからないの
エアアジアの欠航はこの7日間の機材トラブルが影響しているだけでそれ以外はまあ安定運行だし
ピーチは言うまでもなく安定している（両社とも遅延はある）

>>940
完全に同意
料金高い、ターミナル不便なのに、過大評価だな

>>944
そこは社長のアナウンスの巧みさでしょ
まぁGKにしろMMが話題になればLCC自体が注目されるから悪い話でもないと思う
ただMMは有名になるのと反比例して魅力は下がってるのは事実

魅力ねえ
大多数の人間にとってレガシーよりやすく欠航なく目的地にさえついてくれればそれで必要十分だからなあ

ただでさえまだまだ赤字なのに客単価安くした結果、すぐ潰れましたじゃ元も子もないし

>>944
高い・不便と思うなら使わなければいいだけ。

過大評価ではなく、ターミナルが不便でも安いと感じて使っている人が実際にいるから利用されている。

なんかターミナルが不便っての強調してるけど
チェックインもイマイチだと思うけどな

>>947
知名度と親近感で客を捕まえている感じなんだろうな

知名度　ピーチ ＞ ジェット
親近感　ピーチ ＞ ジェット
欠航しにくさ　ピーチ ＞ ジェット
運賃の安さ　ピーチ ＜ ジェット
ターミナルの便利さ　ピーチ ＜ ジェット

ピーチの価格が上がってるのは、そのジェットスターが自爆して評判下げ、便数削ってるのも要因だけどなww。

評判上がったり、便数が増えて、ジェットスターに客が流れれば、ピーチの価格も少しは下がるんじゃね？。

>>950か次スレ立ててくるわ。

>>949
全部同じレベルで扱うところがそのトリックの肝だな。
重要度は
欠航しにくさ＞＝運賃の安さ＞＞＞＞＞＞＞＞ターミナルの便利さ

欠航と運賃は逆転する人もいるだろうが、ターミナルなんておまけ要素。
飛行機をまともに飛ばしてからの話だ。

それにしてもジェット信者はなぜピーチスレでこんなに必死になんだろうか。

>>950
勘違いさせちゃったみたいだが
運賃はほぼ変わらないが、運賃以外の手数料が圧倒的にピーチが高い

＞ターミナルなんておまけ要素。

君が個人的にそう思ってるだけでしょｗ

>>954
じゃあターミナルが重要というのも個人的な思いだねｗ

本当にジェット信者はなぜピーチスレでこんなに必死になんだろう。
ジェットスレに書けば信者みんなで賛同してくれるよ？

>>955
君論点がおかしいなぁ
君がいかにも正論ぽく書いたのが個人的な考えって認めた上でそのレスになんの？
頭悪いの？

そもそもピーチとジェットを比べるのには今は便数が違いすぎる。
いくらＴ１発着が便利だからといって使える時間に飛んでなければ意味が無い。

ジェットが関空ハブを開始して便数が増えれば、両社を比較して良いと思う方を使えばいい。

>>956
頭悪いのはピーチスレで宣伝を繰り返すジェット信者だから
あんたは絡んでこなくていいってことだよ。

>>958
支離滅裂ですね
頭の病気は一生治りませんから
ご愁傷様

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【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/

もうジェットスターが便利でいいから書き込まないでくれる
ここはピーチスレだからさ

>>937
門限気にせず飛ばしているのだからあたりまえだろw

宣伝だの信者だの言ってる奴も大概だなw

jetstarが安いのは売れてねえからだろ

ところで明日、伊丹にJA801Pが飛来するとか伊丹空港スレであったが、ほんまでっか？

>>965
デマだと思う。伊丹に行くとしたら、全日空整備での点検等だとおもうが、19日の昼過ぎまでに戻せないと定期便&仁川臨時便(チャーター？)が飛ばせないから、今の時期に長期離脱の可能性も含んでる事は出来ない。

そもそも、点検は関空でも出来るし。

多分、書き込んだ奴が801A(787)と見間違ったんじゃね？。

>>966
おおきに...

Peach・ジェット・アジア全て決済できる茄子を持ってる俺は勝ち組

ここで一歩抜きん出る為にいっそのこと、桃をNMB48のオフィシャルエアラインにすればどーよ（笑）

今日は第二ターミナル手荷物検査入口で荷物の数と重さチェックしてた

>>969
一歩抜きん出る前に、まず同じ土俵に並んで欲しい
空港使用料以外の料金をジェットスター・エアアジアと同じぐらいにして欲しいな

ANAJALなら運賃ポッキリ

>>901
peachの搭乗券？を関空のラウンジ比叡で見せたらそれが航空券だとすぐに分かってもらえなかったＷ

>>966
ウソつき

>>974
マジで飛んできたのか？

>>975
マジで伊丹に飛んできたみたいだ

いつまで整備でいるのか知りたいわ

>>975
ほんとにきた。整備っぽい。

みれるかな？
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/945580_536303346410828_1691084083_n.jpg

大阪空港のFBに写真が

>>978
こっちの方が遥かに経済効果高そうだな。

伊丹就航で利用率はあがると思うけど、金額はどれだけ上がるんだろう

GKやJWのような門限祭りが開催される。

>>980
エアアジアが羽田でやってるくらいだから大して上がらんというか、
そもそも運賃に占める着陸料の割合は１割以下だから、倍になっても運賃への
インパクトは一割程度。
これでどれだけ他ＬＣＣ＆スカイを含めて他社競争に有利になるだろうか‥

てかLCCの伊丹や羽田への進出は、レガシーが親会社であるうちは絶対にない。

>>973
最近はラウンジで搭乗券見せる必要なし
大手は搭乗券無いし
適当に行先だけ言っとけばいい

>>984
先週、その比叡でケータイ画面見せろとしつこく言われた。電池切れだと言い何も見せずに入ったが。ゲート外のカードラウンジだと搭乗予定もないのに遊びに来たついでに適当な便名だけ言って飲食物を食い尽くしタッパーで持ち出す阿呆が多数いるからだろう。
そういえば何気にKALラウンジも犠牲者だな。到着時利用不可になり、PPでのドメ搭乗時利用不可になった。乞食は何もかも喰い潰して行く。。。

>>985
電池切れだと言って入る奴も乞食と同類だと思うが。

>>985
あんたも（ry

口頭で時間だけ伝えて問題なかったけどな。
一応確認するルールなんだから疑われたら素直に従えと。

>>985
乞食と同じ

>>980
ＪＡＬやＡＮＡの便が減るだけ、それにこれ以上の搭乗率は必要ないよｗｗ
ジェットやエアアジアとは違いピーチはＬＣＣの優等生！

伊丹を廃止、売却。売却益で関空の借金を減らせば着陸料が安くなって
関空便はＬＣＣに限らず安くなる。ＬＣＣは更に安くなる。

最終的に目指す所は伊丹の廃止。

赤字垂れ流してる以上優等生とは言えないだろうが伊丹なんてとてもLCCで使える時間設定の空港じゃないし

門限がある以上ピーチは来ないだろ。

>>960
おつ

仙台便に乗った時、Ａ席に座ってたおばちゃんが富士山まだかしらとずっと言ってた
教えてあげるべきだったか･･･

>>985は乞食呼ばわりするお前らを見て比叡にも入れないノンホルとほくそ笑んでいるだろうよ。
何でも使えるうちに使っておけばいい。いつなくなるかわからないからな。
ちなみに、俺は泣く子も黙る日本海信販金ホルダーだ。なあ信販金( )

古い話だが、youtubeでピーチの機長アナウンスがとてもユニークで面白いね。
「機内で写真撮影するとき、ハイ、チーズとか　ハイピース　ではなく
ハイ、ピーチ　と言って、撮影をお願いします、、、」と
、、

>>996
乞食乙

>>996
乞食言われて悔しかったか？w

>>996
本人乙w

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