【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

ｲﾁｵﾂ

>>関西ーバンコクでお願いします、絶対乗るから
沖縄はやめてくれ。

A320では　関西ーバンコク　距離飛べないからだと思うよ！

ジェットスターのやり方で　関西ーマニラーバンコク　だったら飛べる

就航路線
・国内線
関空〜新千歳
関空〜福岡
関空〜長崎
関空〜鹿児島
関空〜那覇
・国際線
関空〜ソウル仁川
関空〜台北桃園
関空〜香港

今後の開設路線
・国内線
関空〜仙台@2013年4月12日就航予定
関空〜新石垣@2013年6月14日就航予定
那覇〜新石垣@2013年9月13日就航予定
・国際線
関空〜釜山@2013年9月13日就航予定

なお、路線開設に関して以下の計画や報道有り
◎関空〜中国、那覇〜中国・台湾・香港・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)、福岡〜韓国・中国・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)を結ぶ路線を検討中。
◎那覇第2ベース化計画が有り、上記以外に那覇発着路線開設の可能性有り。

今後の機体受領予定スケジュール
2013年：4月・6月・8月・12月に各一機
2014年：3月・6月・11月に各一機
2015年：3月・7月・11月に各一機
2016年：3月・7月・11月に各一機
をそれぞれ受領予定。

機体運用
現行ダイヤ
2013.02.15-2013.03.21(※予想)
◎7号機受領＆福岡増便＆1便/2便(仁川線)運航再開
1:関西0191 0650-0805鹿児0192 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0027 1545-1800桃園0028 1835-2200関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0195 1205-1320鹿児0196 1350-1455関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0211 0700-0920那覇0212 0950-1135関西0197 1535-1650鹿児0198 1720-1825関西
5:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0153 1035-1150福岡0154 1220-1320関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
6:関西0171 0720-0840長崎0172 0910-1015関西0213 1045-1305那覇0214 1335-1520関西0157 1630-1745福岡0158 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
7:関西0001 0735-0935仁川0002 1010-1150関西0105 1250-1440札幌0106 1510-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
※0197以降と0005・0027・0105・0175・0195以降は入れ替えの可能性有り
(但し、0195以降と入れ替える際は0195/0196のみ入り、元の運用に戻る可能性有り)
※0198到着後、0067・0159以降の運用に入る可能性有り

2013.03.22-2013.03.30(※予想)
◎福岡・鹿児島増便
1:関西0191 0650-0805鹿児0192 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0027 1545-1800桃園0028 1835-2200関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0195 1205-1320鹿児0196 1350-1455関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0211 0700-0920那覇0212 0950-1135関西0155 1205-1320福岡0156 1350-1450関西0197 1535-1650鹿児0198 1720-1825関西0199 1855-2010鹿児0200 2040-2145関西
5:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0153 1035-1150福岡0154 1220-1320関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
6:関西0171 0720-0840長崎0172 0910-1015関西0213 1045-1305那覇0214 1335-1520関西0157 1630-1745福岡0158 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
7:関西0001 0735-0935仁川0002 1010-1150関西0105 1250-1440札幌0106 1510-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
※0155以降と0195以降、0107以降と0197以降はそれぞれ入れ替えの可能性有り

※3月31日分〜8月31日分に関しては、あまりにダイヤ変更が多く、コメント数が長くなってしまう為、見たい人は纏められてる22スレ目(下記リンク)内のコメント618-623を参照。なお、残りのサマーダイヤ分(9月1日〜10月26日分)は、まだ纏められてない模様。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/

沖縄ハブ化ははっきり言って日本人狙ってないね

>>7
今後はインバウンド需要の方が大きくなるからな。
ANAのカーゴ戦略と同じで各国から那覇に一旦集めて、全国各地に振ろうっていう考えなんだろう。
対中国に限って言えば、数次ビザ取得の為に沖縄を経由する人も多いだろうし。
まあ、今の情勢では、日本に来る中国人は少ないと思うけど。

中国人と言うが、メインランドの人間は来ないだろうが
金持ってて日本大好き香港人や台湾人は来てくれるぞ。

メインランドはいらないから、高雄や澳門に飛ばして欲しい。

はっきり言ってもう中国本土便はないだろｗ
搭乗率激減してるらしいし
反日＋大気汚染で福一に行くようなもんだろｗ

中国本土路線飛ばしたところで生活保護狙いの不逞シナ人(自称在留孤児)が大挙して来日する足になりかねない
中国本土飛ばすくらいなら那覇ハブ化と東南アジア路線開設に注力してほしき

>>1乙です

1000 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2013/03/06(水) 13:06:43.75 ID:B7DXR5E60 [2/2]
1000ならピーチの就航先が来年までに２倍になる！

前スレ1000よく言った！
現在ドメ５インター３の８路線だが、２倍なら合わせて１６路線
就航予定は仙台石垣釜山で３路線あるから、あと５路線飛ばせばOK

いけるだろ、５都市くらい軽く。

>>11
まあ逆に向こうの人間は、日本は放射能で汚染されていると思ってるから、来ないだろ。

この世はメディアの情報操作で、日本も中国も愚民などいくらでも洗脳できるのさ。

>>14
ある意味WIN-WINの関係だなｗ

IE9.0ブラウザーでピーチの予約しようとしたら
パラメーターが誤っていますというエラーが出ますが
何なのでしょうか？

>>15
Lose-Loseにも見えるが。

>>13
便数は今年の9月までにウィンターダイヤ開始時点と比べて倍にすると以前店長が語ってたはず。

>>16
ブラウザ変えれば良いだけじゃない？。
それで無理なら、キャッシュクリア。

>>18
便数ベースで言えば、

冬ダイヤ開始時
千歳４、福岡３、長崎２、鹿児島２、那覇２、ソウル３、香港１、台北１　計１８往復

今年９月予定（曜日運航便運休日　期間変動は最小便数期間で計算）
千歳３、福岡４、長崎１、鹿児島３、那覇３、仙台２、石垣１、那覇石垣１、ソウル３、香港１、台北２、釜山１　計２４往復

最小便数の日程で計算しても１日６往復増か

>>18
レスありがとうございました。キャッシュクリアしてみます。

>>12
シナ便はほかのエアラインに任せて、もっと親日的な地域に飛ばすことを考えよう。
国内はどなたかも書いておられたが、関西−函館とか、Ａ３２０が着陸できるところならどこでも飛ばす
（採算面は考慮したうえで、ですぜｗ）位の気概はほすぃ。

>>21
国内線と言えば、「ライバルは高速バス」なんてよく言うけど、
だったら四国（高知、松山）は超有望路線になってくる。

今日梅田に行く用があったから、ついでにJRと阪急のバスターミナルで時刻表もらってきて調べてみたのよ。
そしたら、
松山行きがJR１０本（うち夜行１本）、阪急９本（うち夜行２本）
高知行きがJR１２本（うち夜行２本）、阪急１０本（うち夜行２本）
という超高需要路線であることが発覚。

料金は
松山行き　JR６７００円（平日早朝便は５３６０円〜の割引あり）、阪急も６７００円
高知行き　JR６０００円（平日早朝便は４８００円〜の割引あり）、阪急も６０００円
所要時間は松山行きで約６時間、高知行きで４時間半〜５時間

ということは、松山５０００円〜、高知４５００円〜で１日２〜３便飛ばせば、
意外と勝算がある戦いになるかもしれないな。

>>21
関西−熊本・大分・佐賀・新潟

>>23
佐賀はない
福岡に行くのも長崎に行くのも近すぎて、需要がつかめないどころか、
妙な分散で両路線を崩壊させかねないぞ

熊本関空はだいぶ前にANAが撤退してたよ

>>23
関空−新潟、はありっちゃあありですね。北陸新幹線が全通するまでなら十分勝機はある。
関西−四国は、距離的に考えるとたぶん厳しいと思う。
ちなみにチョット試算してみると、鹿児島便の大手は２６８００円、長崎２５７００円、仙台３０８００円
（上記はすべて伊丹発の価格）。この価格の１／５程度がハッピーピーチの最安値価格と考えると分かりがいい。
＜空港使用料などを入れるとそのくらいになる。＞
四国便は、大手１７５００円とか。３０００円程度にならざるを得ず、本当にやる気があるならピストンでもするだろうが、
薄利多売過ぎて、かなり無理と見ました。

>>26
それ正規料金じゃないの？

一応>>22に対するひとつの提案として四国便の料金を試算してみる際の指標として、正規料金（通常時）を使った。
需要はあっても、価格の面が最も気になっている。
正規料金が一番指標としてゆるぎないわけで（早割りだの何だの、大手は料金体系がややこしい）
あくまで便宜上でありまする。

超ニッチなところで岩国錦帯橋空港に飛ばしてくれないかなｗｗｗｗ
関空からだと近すぎるかｗｗｗｗ
でもあれ広島行くのも山口東部行くのも便利なんだよｗｗｗｗ

四国は、鉄道だと乗り換え必須だから航空便が成立するけど、
山陽は新幹線があるからなぁ

大昔にJACが関西ー広島西を飛ばしていたこともあるらしいけど、どんな需要があったんだろ・・・

訂正

?JAC
○J-Air

>>30
そうなんだよねー広島も岩国も２時間ちょいでいけちゃうからなー
よっぽど関空の近くにでも住んでないとメリットがないっていう
新潟とかの北陸東北に飛ばしてほしいなぁ

>>32
北陸も特急で十分だしなぁ
東北は仙台が高速バスの拠点だから青森、秋田も楽にいけるけどね

経由便とかが有ればイイのにね
関空ｰ松山or高知ｰ宮崎
関空ｰ松本ｰ青森or函館とか…
搭乗率は低くなるだろうけど
強気の運賃設定でもイケるんじゃね

伊丹→岡山に乗ったことがあるwww

>>26
遠距離はそうだが、高速バス程度で十分勝負できる。
3000円はともかく5000円でも大丈夫だろう。

北海道も四国も大手のツアーはほぼ同じ価格。
繁忙期は別だが。

>>30
関空乗り継ぎ需要

>>25
今、ピーチが飛ばしてる関空〜鹿児島も昔、ANAが飛ばしていた復活路線。
ピーチはANAより低コストのはずだから、ANAで採算が取れなかった路線でもピーチでは採算が取れるというケースは有り得る。
ただ、熊本は鹿児島と比べて移動時間が短いから、鹿児島以上に発着空港の遠さが足かせになる恐れもあるけど。

>>26
関西〜新潟(特に下越地方)は北陸新幹線全通後も勝機は有ると思う。ルートの関係上、上越駅or糸魚川駅まで在来線で出るか高崎まで上越新幹線で行く必要があるから、新潟空港から航空機に乗った方が早いケースも有り得る。

>>36
親会社様のドル箱は荒らせませんw

ピーチは香港線がドル箱だなぁ
地方路線繋いでくれるのは有難いんだけどさ
会社としてはどうなんだろうね？
長崎や鹿児島って採算乗ってんのか？

儲けられそうな路線はいっぱいあるんだけど、
(1)ANAとピーチ、どちらを就航させる選択肢もあるが、ピーチ飛ばしたほうが儲かるのか
(2)A320を埋められる需要があるのか
の2点を満たせる路線が少ない。

>>40
長崎なら今からでも撤退しそうだろ…

>>39
羽田-松山はドル箱だけど伊丹-松山はDHCだから余地ある気がする。
夏ダイアで一部737にする代わりに11往復→9往復にしてるし。
（これはプロペラ枠が低騒音機枠になったのと、J-AIRがCRJ再開するからかもだけど）

>>42
去年秋のセールで一度乗っただけだな
でもピーチがなければ長崎には行ってなかったかもしれない

そうそう、長崎だけ激安セールの時があったので
俺も2回行ったwww
往復込5000円くらいだったし・・・
で福砂屋のカステラや角煮まんじゅうに散財したら
結構金使ったな。でもいいとこでよかった。

俺もピーチなかったら絶対行ってなかったな。
鹿児島はなくても行くだろけど。

>>40
国内線に限れば、採算の取れている路線なんてないだろ。
鹿児島便は比較的ましな方じゃないか？
むしろ、札幌便や那覇便の方が深刻だと思うよ。

>>45
＞角煮まんじゅう
あれは旨いな
値段も大したことないし
俺はトルコライス食べ歩きしたけど店によって別物過ぎてワロタ

札幌／沖縄はスカイが最初に伊丹撤退したときにも理由として出たが
関西から札幌／沖縄へはいくらエアが安くてもホテルや移動なども考えたら
レガシー使うパッケージツアーの方が安いと言うのがあるんだよな。
まぁあの頃から状況も変化してきているけど、旅慣れている人は別にして
やっぱり自分でエアも宿も手配して･･･って言う人はパイとしてまだ
足りないのかも。

>>43
JALが経営再建で撤退してボロ儲け路線になっていた路線をわざわざ荒らさせる馬鹿親がいるか？

>>48
ていうかパックツアーなら雪や台風で欠航になっても金帰ってくるだろうけど
自己手配ならレンタカーやホテルは間違いなく当日キャンセル扱いだからなぁ

伊丹松山は、ウイングスに運行させることにより、安い給料、しょぼい機材で運行コストを押さえながら、
高額なANA料金が取れるという、ものすごく素晴らしい集金マシンなんだぞ。

とはいえ、放っておいたらジェットスターやスカイマーク（神戸発）が就航しかねない
そうなってからあわてて就航しても時遅しになるのは目に見えてるから、
事前に就航しておいて、２社をけん制しておくのも悪くない。

そういう意味では、就航準備はするが、飛ばさない、
お前ら(ジェットとスカイマーク)、就航しようとしたら、ピーチ飛ばして路線を焼き尽くすぞ、
と脅しながらウイングス、が、一番儲かるだろというか、今、その状態な気がする。

ていうかLCCに就航してもらった挙句撤退された空港はもう廃止でいいじゃん
需要もないゴミってことで

>>47
トルコライスと味噌汁にゅうめんが一緒に出てきたのには面を喰らったは。
フォークとスプーンでどうしろと。

>>50
自己手配でも天候理由の欠航ならたいていのホテルはキャンセル料は取らないよ。

本日発表　

じゃらん国内線LCC利用実態調査（2013）
　http://jrc.jalan.net/flie/surveys/lcc_2013.pdf

●LCC各社の評価
（利用者の「非常に満足している」と「やや満足している」をあわせた数値）

ピーチ・アビエーション　が満足度87.7％でトップ。
ジェットスター・ジャパン　83.2％
エアアジア・ジャパン　72.9％で、全体的に満足度は高い。


●LCCがなければ、何の交通機関を利用していたと思うか

１．ANA・JALなどの既存の航空会社の飛行機　68.9％
２．新幹線　　　　12.1％
３．高速バス　 　　5.1％
４．船・フェリー　 1.3％
５．特急列車　　　 1.1％
旅行・帰省をしなかった 9.1％


●ＬＣＣ利用時に低価格だと感じる価格（実数回答を平均値で掲載）

近距離（成田〜関西国際空港間、関西国際空港〜福岡間など）

　　LCC利用者 4,802円　　　LCC非利用者 6,171円

遠距離（成田〜福岡間、成田〜札幌間、関西国際空港〜沖縄間など）

　　LCC利用者 8,085円　　　LCC非利用者 10,986円

ツアーだと、機体不良による欠航でも確実に返金になるけど、個別手配だと、ホテルについてはちと怪しい。

ツアーの場合、天候不良で中止になる事もありえるな
別便振替無しで
もちろん全額返金になるけどそれで終わり

閑散期でも高いからなぁ、ここ
ちったあJet見習え

当日空港で出発1時間前時点での空席に対するセールやれば搭乗率はもっと上がる。
出発30分前、あるいは満席になりしだい終了、窓口のもたもたで買えなかったという文句はなし、ということで。
値段は空港使用料と支払い手数料込みで全便3200円で

茨城空港便は検討の余地なし？

茨城飛ばすのはありだと思うけどANAの設備間借りで済ませることができないからしばらくは就航しないと思う

茨城はなあ。。。。
採算が取れる価格で、A320埋められるほど客を集められるのかって話だよねえ。。。
採算が取れない値段でよければ、なんぼでも埋められそうだけど、それだと意味がないし。

1万円くらいの設定でも乗る人は多いんでないの　最近スカイマーク値上げしてるし
駐車場代無料だし、成田や羽田は無駄に遠い場所に住んでる人たちだから
首都圏の3つ目の空港として考えると微妙だけど

ピーチもATR72かポンQ入れたらいいと思う
エアペルリンやノックエアみたいに小型機入れてるLCCも少なくないし

Q400程度のキャパの機材は、結構な高価格運賃で、座席もそこそこ埋まってもらわんと、採算厳しいよ。
シート当たりの運行コストは、A320に遠く及ばない。
あれはそもそもコミューター機として、ぼったくれる路線か、税金による費用補填が受けられる路線で運用するものだから。

エアベルリンのQ400だって、持ってる機数はフリート全体からすると僅かなもんだよ。

>>62
北関東だと成田行くのと変わらんだろうから値段と路線次第では。
東京駅からのバス安いからLCCとの相性はいいかも知れんが、
1時間半かかるから時間的に求心力あるかは微妙。

>>66-67
それに加えて日本では、プロペラ機に対して、変なイメージ持つ人多いからな。
ボンQの高知の一件等とそこから始まったマスコミのネガティブキャンペーンの影響もあるけど。
何故か、ボンバルディア機(Qシリーズ・CRJシリーズ共に)のトラブルだけ、運航会社名ではなく、機体メーカー名で見出し付けられるし。

>>68
北関東は、車移動だし、北関東自動車道も全線繋がったし、茨城空港との相性自体は決して悪くないのだが、
営業のためには、LCCとは決定的に相性が合わない、ドブ板的努力が必要な文化の地域なので、そこがネックだな。

現状、大陸からの需要が取り込めなくなっているのは厳しいね。
これは他の観光業にも共通した問題だけど。

大陸からの客なんて日本に金落としてないよｗ
大陸の観光業者が客集めて日本国内の大陸人に引き渡して
大陸人が経営するニセ免税ショップで偽物売りつける
で大陸に帰った観光客が「日本人に騙された」とネットで叩きまくる

はっきり言ってマイナス面しかない

LAOX買収で自国マネー環流はしてるな

大陸=シナチョンからの需要wそんなもんいらん。
態々ゴキブリを日本に入れる必要なし。奴ら生活保護目当てで居着いてしまうのも多いし

今日のジェットスターの９９０円セールはあまり話題になってなかったな。

やはり４月の北海道には誰も興味が無いか・・

　　　 　 　　　＿＿＿_
　　　 　　　／　　 　 　＼　　１周年記念セールの空席まだありますって
　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼ そんなこと言われても
　　　 ／ 　（●）　 （●） 　　＼ 　ふつうは休みが無いのに
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　どうすりゃいいのさ
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　／´　 　　　　　　　　 ｀＼
　　/　 /　　　　　　　　　　l　　l　　 .
＿_l　　l_.[]　＿＿＿＿＿/＿/＿_
　　＼,　´-'ヽ
　　　 ヾ＿ノ
　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|__ 　　コロ・・・・
　　　　_____＼ 　　　コロ・・・・
　　　()＿＿)」

>>68
しかも500円バスは空港行きは1時間半だけど、茨城空港から東京駅行きは2時間半と遅すぎるしな
ttp://www.ibaraki-airport.net/access/train_bus/tb_tokyo.html

前は茨城空港から東京駅まで1時間半だった
渋滞が多すぎて時間が読めないのでああいう時刻表になってるんでは
（首都高の渋滞だけじゃなくて茨城空港〜常磐道までの一般道で渋滞が酷い）

明日は札幌便ダメかもね

北海道東北、週末大荒れ＝暴風大雪、交通乱れ警戒―気象庁
時事通信 3月8日(金)18時46分配信

北海道っていつまで天候が荒れるんだろう？
３月後半になったら大丈夫なのかな。

千歳空港近辺でも４月上旬まで油断は出来ない

関空〜高雄線熱烈希望

関空〜クラーク〜ウタパオ線熱烈希望

客室乗務員をフィリピン人採用しないと無理っぽ

信州まつもと空港とか静岡空港　新潟空港への就航お願いします

佐賀にきてくれんかな

広島に来てくれないかな？

www.travelvision.jp/news/detail.php?id=56812

これ、試した人いない？
これから鹿児島便乗りに行くから、とりあえず人柱になってみるけどw

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD010HY_R00C13A3TJ1000/
リンク間違えた。すまぬ

GWの台北便が自分が予約した時より値下げしてて悲しい。早く予約した方がいいとは限らないんだよなー

航空券取ったら同じ時期の値段調べない（＾＾）と幸せになれる。買ったときは十分安かったわけで損はしていない。
パソコンやテレビや録画機も同じでこちらは最新型買ったつもりでも家に帰り着く前にもう新製品が出ていて旧製品になっている。持っている機種の値段調べるのは愚か者とみなされます。
成熟市場ってこと、日本のLCCはまだ新参者だ。

>>90
そんなのLCCでは当たり前の様に有る。
予約予測人数と現在の予約人数を元に販売価格コントロールしたり、セール実施を判断してるから。

>>89
できたらスマホ用の予約アプリが先に欲しいのだけど。
今のところ私のスマホでは出来たり出来なかったり
不安定。　

関空からセブ島の路線作ってくれないかなー。

本日、関空Ｔ２　２３時の小運動会開催予定

>>82
高雄！、マニアックやなぁ。
俺も出来て欲しいけど、難しいやろうな。

>>96
トランス アジアが検討中

高雄は、台湾レガシーのチャイナエアラインが増便するね。週２→週５に
ってことは、そこそこの需要はありそうではある。
が、レガシーの中では安い方に類されるチャイナエアラインに勝てるかどうかが問題だな。

それよりは、定期便がないセブとか、季節便がかろうじて飛んでるだけのサイパンとかの方が
独占によるメリットはありそうだが。

桃園から高雄まで高速鉄道で1時間30分程度
わざわざ高雄に飛ばすか？

高雄っていうから、京都の高雄と思った

東京の…

香港の近くにあるでしょ？　あの…

http://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXDZO5246713006032013LDD000&bf=0&ng=DGXNASHD0501R_V00C13A3LDA000&z=20130306

ガチホモの孝男かと思った

ピーチにはまだ搭乗したことがありませんが、
パソコンみたいなチェックイン機でバーコードを読ませたら
感熱紙の搭乗券が出るみたいですが、これを搭乗口で
係員がハンディーバーコードリーダーを手で握って待機してるので
輻射されてる赤色の光線部分に感熱紙のバーコードを狙わせて読ませる感じですか？
以前中国東方航空の上海線に乗りましたがTシャツのアルバイト風の係員が浦東国際空港の
搭乗口でハンディバーコードリーダーを握って１人１人バーコードをピッと搭乗券を読ませてました。

なんかジェットスレもピーチスレもセールで買う奴は乞食みたいな煽りしてる奴いるけどさ
俺は正規料金で買ってくれてる客には感謝してるよ
お陰で片道1000円で台湾や香港に行けるんだから
仙台便も買ったし東北でBグルや牡蠣や牛たん食べる予定

>>105
完璧にその通りです
本当にただの感熱紙なので、初めて乗る時は不安でした…

ｏｏｋｉｎｉ ！

>>99
東京から名古屋まで高速鉄道で1時間30分程度
わざわざ両方に飛ばしてるところあるよな？

>>109
東京や名古屋の需要と桃園や高雄の需要を同列に扱うバカが居るのはココですか？

>>109
それを言ったら
名古屋の国際線は全廃だな。
高速鉄道で50分の都市と１時間半の都市に国際線がたくさんあるんだし。

>>110
日本の航空会社だからって日本人需要だけを考えるのは阿呆ではないのですか？

高雄市の人口270万以上は名古屋市よりも多く、日本贔屓の台湾人は高雄にも相当数いるだろう。
既存のレガシーより安い料金で飛び出せば、今まで日本旅行に手が届かなかった層からの
利用が望めると思う。

名古屋の需要って愛知南部と静岡西部で考えるよね？
高雄って周辺地域まで含めた人口で愛知に勝ってんの？
数字のトリックそのものだね君のレスって

>>113
元々高雄と中部圏の需要の違いを論ずるつもりはない。

>>99に対して、桃園と高雄の高速鉄道で1時間半という距離が新幹線で1時間半の東京と名古屋と同じで、
羽田・中部の両方から国際線が飛んでる都市が実際にあると言っただけ。

日本人需要以外、つまり高雄からの需要を考えるのに愛知県南部や静岡西部、愛知の数字は必要ないよな？
Peachスレだから飛ばすなら関西か今後ハブになる沖縄からなんだから。

名古屋市より人口が多い高雄から関西への需要が望めない理由が何かあるなら教えてくれ。

>>114
>>112
＞高雄市の人口270万以上は名古屋市よりも多く、

じゃあこういう事書くのやめてくれないかね？

＞元々高雄と中部圏の需要の違いを論ずるつもりはない。

明らかに矛盾してるだろｗ

>>115
需要を同列に扱うバカが居るのはココですか？って需要のことなど一言も書いてないのに絡んできたのはそちらでしょ？

だから1時間半の距離で出てきた名古屋より人口が多いという具体的な数字を出して高雄市の規模がわかるようにした上で、
高雄からの需要のことしか言わなかったのに、愛知や静岡西部を考慮してるのかってまた関係ないことで難癖つけてきたでしょ？

>>116
君は自分が正しいという前提で書き込んでるだけの話
君の書き込みが矛盾してるのは明白

>>117
同じ言葉をそのまま君に返そう

じゃあ俺は>>116の勝ちで

だいたい、>>110で、台北高雄の需要は小さいから、
同じように高速鉄道で一時間半の東京名古屋とは
ちがって両方には便が成り立たないって言う根拠が不明だし

落ち着け落ち着け(@_@;)

個人的には高雄に飛んでくれたら
高雄in→桃園outとかしてみたい

北海道でいえば
函館in→千歳out

広島でいえば
岩国in→広島out

日本人側にはそれなりの需要はあると思うがどう？

関西ーバンコク希望、絶対儲かるって

国際便だと、行きと帰りで発着空港が違うオープンジョー形式のチケット買おうと思ったら
帰りは現地発券扱いのバカ高いチケットしか買えないのに、それ知らないで言ってるわけ？

>>121
GWに高雄行くけど、本当高雄in桃園outできると嬉しい。高雄空港から高雄市内までアクセスもいいんだよね。台南にも近い。チャイナエアは、確か高雄でサーフィンしよう！みたいなキャンペーンやってたと思う。

>>123
それが格安で出来るのがLCCなんじゃないのか？それとも、1000円キャンペーンみたいな激安じゃ取れないと言ってるの？

>>123
レガシーのオープンジョーでもそんなに高くなるか？
成田イン関空アウトの外人なんていっぱいいるぞ

それにピーチは片道で買えるから、そんなに高くならない
事実、ソウルイン→プサンアウトみたいなのをすすめてるし

やっぱり知らないのか
ピーチでも日本発の発券と、海外発の発券じゃチケットの値段が全然違うんだよ
台湾在住の人もこっち発だと高いってよく嘆いてるわ

ピーチにいたガチホモさん、辞めたの？

.
＞ピーチ・アビエーション（APJ）は3月9日、協賛するジャパンインスティテュート・日本文化芸術機構主催のアートイベント
＞の一環として、横浜ランドマークプラザのガーデンスクエアで客室乗務員によるミニファッションショーを行った。

＞APJには個展を開くなどアーティスト活動を行っている社員が多いことや、ブランドコンセプトもアートを念頭に置いたもので
＞あることから、昨年12月から若手アーティストなどを支援する活動「Peach Loves ART! Project」をスタートした。
http://www.aviationwire.jp/archives/17031


首都圏での知名度もアップ！？
関空ー羽田が無理だったら関空ー成田　早く飛ばせ！

>>127
たいして変わんないと思うけど。為替の関係で全く同じになるはずがないし。それに、桃園から高雄までの移動には新幹線普通席で約4000円、90分ほどかかる。その分の時間と金が浮くんだから、旅行者にメリットはあるよ。

CIの関空〜高雄は日本発券だとべらぼうに高いんだよ
あと、高雄小港空港は市街地まで地下鉄で15分ぐらいと非常に便利

>>129
関東民は別に飛行機に困ってなかろ。
遅延の原因にしかならない羽田・成田はスルーのままでよい。

需要とかは置いといて、KIX-KHHやKIX-MFMに飛ばしてくれれば、

KIX-HKG//MFM-KIX、KIX-KHH//TPE-KIXという周遊ルートが組めるようになる。

オープンジョーとかが高かったのは2000年までの
ネットオンライン購入がなく、現地発航空券価格になってた頃だろ。
今は世界中の航空券が安く買えるやん。多少現地発高いのはわかるが
そんな必死に言うほどでもない。昔のBKKやHKG発US行きとかはマジ安かった・・

今はメリットほとんどないな。

今はレガシーでも片道単位で計算してるところもあるしな

それはそうとウラジオストックとかに新路線が出来ないかなー

香港がドル箱なんだから
澳門か広州にも飛ばして欲しい。
ハノイより需要はありそうだけどなぁ

なんかあのドラマ以降LCC乗ったことも無さそうな奴のレス増えたよなぁ

>>136
大陸には行かなくていいから、もう1便増やして欲しいね

ピーチの制服売ってくれ

今日は関空Ｔ2の大運動会は見ものです。見学に行こうかな。車で。

今日は北日本大荒れで新千歳便に欠航便が出るかと思ったが、今の所、遅れは出しながらも全便運航してるな。
この前よりはマシだったって事か。

煽った時は着陸できて煽らないときに着陸できない
後者の方が客のダメージでかいな

>>140
新千歳の遅れを引っ張ってる那覇便と、新千歳からの1往復が該当するみたい。
むしろ、すべての足を絶たれて、運動会にならない可能性のほうが大のような希ガス。

>>139　それ着て心斎橋筋〜本町あたり歩いてくれwww
　　　まあ男のだったら不思議な感じはないなww

梅田３時３分発のバスは誰が乗るねん

香港行、本日満席だって。

この時期は学生とかの旅行なのかな。満席って。

>>145
2時台に梅田に着く便か南海難波行きの回送ついでに営業運行するんじゃね？。
誰か乗ってくれれば、ラッキー程度で。

4:15に関空着いてくれるアクセスできるなら、
関西5:00 →6:15羽田6:45 → 8:00関西8:30 → 9:45長崎10:15 → 11:30関西
のローテーション組めるやん
羽田就航＋長崎便の搭乗率は上がるよ

>>148
読売にのってたけど、うめきたの24時間営業の店舗と連動するらしい
連動ってなんやねんって話だし、うめきた自体どうなるかわからないけどな

実際は、アクセス24時間化を形だけでも実現したい関空会社の要望に答えて、
関空で寝てるバスをつかって梅田まで往復してみるって感じかな

OCAT発0:30→梅田発01:30→関空着05:00　運賃1000円

>>145
ちょっとスレ違いだけど東京発1:30の東京シャトルみたいに
途中のPAで1時間以上バスの中で留め置かれるくらいなら
東京駅前のマクドで時間つぶしたほうがマシと思う層はいると思う

このスレって基本大阪人ばっかなの？

どこでもいいでんがな

すいません。質問です。ウエスト120センチ、身長175センチですが、大阪⇔福岡を移動したいのですが、
座るのは困難ですかね？

>>150
そこ、4時閉店でそれも日・祝は23時での短縮営業。
それに、その4時閉店の店って飲み屋しか無いし。
飲み屋と連携してもねぇ・・・。ネカフェとか早朝まで営業してるカフェとかと提携するなら、効果有りそうな気がするけど。

>>155
フェリーがオススメ

>>155
阪急のムーンライトもいかが？

>>153
そりゃまぁ関空メインだし・・・

大阪人か道民で分かれそうだけどな。でも関西人の方が多いやろな

オレ関西人

>>155
荷物室にどうぞ。

>>155はLCCには向いてない体型だね

まあ乗ってみたらいいやん。
心配なら、ちょこっとオプション払えば、前が広めの座席が選べるから。
横に関しては、大手も同じ設定(6列)なので、差はないし。
で、それで駄目なら、次回からは素直に新幹線だな。

身長よりも下半身の高さが重要かと思います
前後はストレッチシートでいいとして、横幅は約49cm
自宅でも試せるのでは無いでしょうか？

きつい言い方ですが、自分の都合よりも他人の迷惑を考えて行動しましょう

デブの搭乗を禁止する権利があるのは、航空会社であって、客が公衆の迷惑の看板にかこつけて、
デブに利用自制を迫るのは、客の越権行為でしょ。
確かに隣がデブだと残念ではあるのだが。

そうですね

>>155
> すいません。質問です。ウエスト120センチ、身長175センチですが、大阪⇔福岡を移動したいのですが、
> 座るのは困難ですかね？

身長180のウエスト100だが膝前空間については余裕はあるよ。
気になる横幅については自分は十分収まってるつもりだが、
収まっていても大きさからくる圧迫感を隣に与えてるかもしれん。
気になるなら窓か通路側席キープしておけばいいのでは？

デブは迷惑。そしてワガママなやつが多いな。

デブが迷惑なのは座席の隣に来たときくらいだし、基本的にとても大人しい人が多い印象だな。

前回、隣に白人の超絶ピザが来て劇狭だった
日本人の嫁連れてたんだけど、なぜか嫁窓側で真ん中がピザだったんだよな
レディファーストのつもりだろうけど通路側の自分は激しく迷惑だったわ

デブや子供が隣に座るのは、公共交通機関というか、社会における税金の一種だからな。
税金払うのが嫌でも、払う義務があるので、今日は当たりが悪かったと耐えましょう。

>>57
福岡住みですけど、確かに関空行きはフェリーとの比較で５０００円が適正価格、
成田行きはスカイマークや羽田行きレガシー割引価格との比較で８０００円が
適正価格の気がしますね。
札幌、仙台、那覇は、スカイマークの１万円のチケットが取れたら、乗り継ぎ
リスクのあるピーチ乗継よりも安全で安いかな？

男のデブは大抵、人格が歪んでる

>>174
自己紹介乙

>>172
子供は仕方ないとして、隣に座られて迷惑なレベルのデブは本人の節制や努力不足でしょw

でもまぁ努力不足だから搭乗お断りとはいかないのでｗ
運が悪かったと諦めるしか無い。
なんなら飛行中良いダイエットの方法でも提案してあげれば？ｗ
退屈な機内が一転有益な社会貢献の場になるぞ。

クレーム噴出、目立つ欠航…成田発格安航空の実態 2013/3/11 日本経済新聞
予約確認できないウェブサイト、つながらないコールセンター…。日本の国内線に格安航空会社（ＬＣＣ）が就航して１年。
空の旅を身近にしたのは確かだが、利用者からのクレームがいまだ絶えず、欠航も目立つ。日本の空に果たして定着するか。
■ドライな対応にクレーム急増
昨年12月。新千歳―成田間のジェットスター・ジャパンの往復チケットをネットで購入した札幌在住の田島英子（仮名、37）は東京で１泊した後、
ウェブサイト上で復路便の予約確認をしようとした。ところが、予約確認のサイト画面がうまく作動しない。
コールセンターに電話してもオペレーターにつながらない。そんな状態が１時間半…。当日中に札幌に戻らなくてはならないので、
予約できていなかった場合に備え、やむなく新規に予約した。
成田空港のジェットスターのカウンターに着くと復路便は予約できていた。追加予約した便の取り消しを求めたが、
係員は「予約取り消しの払い戻しはできません」と、にべもない。さらに次の説明が追い打ちをかける。
「ウェブで予約確認できない場合、成田まで来て予約確認する方がけっこういらっしゃいますよ」。自分が責められているような気がしたという。


すげーキチガイ客居るんだな
こんな奴レガシーでもクレーマー扱いだろうに

>>178
普通、予約時にプリントアウトするものでしょｗｗ

>>178
往復で買ってるのに、なぜ往路のチェックインの際に
復路のチェックインを同時にしてないのか…

>>178
この記事全部読んだけど、日経は相変わらずピーチ押しだね
あと井上氏はなかなかやり手だわ

>>181
実際はジェットスターの方が欠航時のフォローは厚いのになｗ
むしろLCCが約1年過ぎてピーチのサービスの悪さが際立ってきてる感があるけど
価格も高いし

>>180
そんなことはよくあること。

ピーチに電話で確認したい事があるんだけど、22秒で10円掛かるんだな。
1時間待って繋がらなかったら1800円捨てるのと同じ。

英語対応の都内の一般番号あるけど、日本人が出るの？

>>182
欠航しないことのほうが大事ってことでしょ
3社とも使ったけど、Webサイトはピーチが一番つかいやすかったかな
エアアジアは英語多すぎだし、
ジェットスターは日付の表記がわかりにくい

>>185
ピーチはベストプライス検索いつ復活させるんだ？
改悪すぎるだろこれ？

3社比較だと、顧客接点の品質は、ピーチがぶっちぎりで高い印象だなあ。
運航の品質は、そうでもないが。

>>186
ベストプライスはピーチにとってあまり特にはならないからな

>>178
往復ってことは復路も予約時の画面やメールでわかることじゃないの？
それとも復路は後から予約したって意味？

予約する前に空港のカウンターで聞く

香港線の強気料金にプラスをつけると、中国東方の方が安そうｗ

香港は帰りが満席だと行きを予約しづらいから増便もあり得るかな
と思ったけど、どうせ沖縄線開設されるから、
いざとなったら沖縄経由でいいな

>>191
3万くらいになると、ほんとキャセイの方が安いよ。

片道3万ならANAJALでもいけるわｗ

ちなみに香港発日本往復はコンパニオン運賃とかだと、往復HKD2000を切るレベルで普通にANAやらJALから
購入できるので、香港在住の人にはスケジュール以外魅力なしと思われ。

香港線、今月は片道２〜３万もしくは満席だね。
わざわざサービスが悪くて遅れ欠航リスクの高いピーチ使うこともないよな。

いやいや競争促すために「わざわざピーチ」に乗る手はあるでしょう。
沖縄の原住民なんてせっかく宮古島に進出したスカイマーク冷遇して路線休止、するとJALとANAは3倍に値上げした。

>>197
で、JALとANAに値上げやめろと文句を言いに行ったようだぜ

市長ら航空２社に要請／スカイ運休による４月値上げで
http://www.miyakomainichi.com/2013/03/47148/

ところで、このたび店長がトラベルビジョンのインタビューを受けたようだ。
那覇ハブ化を中心に色々語ってるみたい

ピーチ、那覇／東南アジア線に意欲−那覇の小拠点化はかる
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=56864

どーせ市長は公金でANALのスーパーシート利用で
skyになんか一度も乗ったことないだろw
何がsky撤退しないで！ANALぼったくりやめろだよw

>>198
あくまでも沖縄への訪日がメインで、沖縄で乗り継ぐことはあまり
考えてないみたいだな
小拠点化ってどのくらいの規模なんだろうか
沖縄ー福岡、鹿児島あたりもあり得るかどうか

>>200
あと国内線で飛ばすとすれば宮古と福岡と鹿児島くらいかな？
それ以外の九州は厳しいかと。

沖縄に訪日目的って
タイ ベトナム フィリピンの中で
一番富裕層が多いのタイだろ
タイ人が沖縄に来たがるのイメージしにくいが…
例の状況が改善するなら普通に 沖縄ｰ広州だな

最初は台北、香港、ソウルからはじめたほうがいいとは思う

那覇拠点は夏の欠航リスクがあるからやめといたほうがいいと思うけどなあ

香港→大阪とか満席も結構あるね
こりゃドル箱だわ確かに

LCCで乗り継ぎは怖いなぁ
ピーチは自社の乗り継ぎでも一切補償ないから

やっぱ広州か深センしかない気がするわ
深セン含めた広州都市圏って
3000万人くらい住んでんだよね(もっと居るかも)
広州と深セン どっちもビーチリゾートの直行便ってあんま無いしね
日本人旅行者も関空ｰ沖縄ｰ広州と入って
香港ｰ関空って出る事も出来るしイイんじゃね

まともな日本人で誰がシナに行きたがるんだかｗ
これ以上シナ人が日本に来るなんて吐き気がするわｗ

禿同　早くグアムかサイパンを

ピーチもそろそろ日本人の事だけ考えて
路線引かなくなってきてるよ 釜山と言い…
って俺のIDコロコロ変わるんだな

そりゃまぁ、人口減少社会の日本だけでは将来性がないからな
東南アジアが元気なのは事実だし、それを狙いに行くのはものすごく自然な展開かと。

>>210
もともと海外からお連れするのも大きな目的って言ってたじゃん
まあその当時は中国が主眼にあっただろうけどな

>>207
香港、台湾は許せるが、中国本土は冗談抜きで要らん。

北海道の様に沖縄まで買い漁られ、気が付いたら丸々中国人に買われている島が現れてきて、
最終的にはここは中国の領土と主張されるというオチになりかねん。

日本人も何時襲われるかわからないという危険があるのにわざわざ観光で中国なんかに行きたくない。

ついでに韓国も要らない。那覇はその場所から東南アジアへの中継地になればいい。

んにしてもタイベトナムフィリピン人が沖縄に来るのがどーしてもイメージ出来ない…
まぁ中国の中なら広州が一番マシなトコだぞ 日本人にとって
比較的温暖な気候のせいか ゆるいと言うか、ぬるい人が多い

甘いな。シナ人は日本人を見たら敵だと思ってるからな。

関空から沖縄経由で東南アジア行くのも楽しいのは同意だが ピーチは広州か深センを先に引くだろうな
俺のIDコロコロ変わってゴメンだけど

>>215
なんか 妄想か自意識過剰で気持ち悪い
君は台湾人や香港人にもシナ人って思っちゃうんだろうね
キミ見分けられないでしょ(笑)

>>214
だったら沖縄の人が中国に行くのをイメージ出来るのか？

地元に不法侵入して来ている国に行く理由がどこにある？

日の丸に刀を突き刺した絵を掲げるホテルは、シナでしかみたことないからなｗ

>>218
イメージ出来ないよ
広州から来るんだよ

君がいつか航空会社を作って
韓国･中国には飛ばさなければイイよ(笑)
早く作ってね♪

君の話は残念だけど板違いだわ(笑)

頭ん中お花畑が思ってるようにはならないだろうよ。
日中関係は今後ますます悪化するだろうし、一線を越える可能性が高い。
そんな国との間に飛ばしたいと思う経営者がいるか？

ドンパチ始めたら米軍が出てきたりしてエライ事になるので戦争にはならないでしょ
アホなチャンコロどもの反日デモの規模が今より大きくなったりはするだろうけど

沖縄から飛ばすのは関空から飛ばせないところ
すなわちバンコクやハノイ、ホーチミン。
あるいは、すでに就航している台北、香港、ソウル
あとは、国内の福岡鹿児島（長崎）

広州深センなんて関空からでも飛ばせるんだから、
沖縄が先な訳ないじゃん　沖縄から飛ばせるほど需要が回復したんだったら
まず関空から飛ばすよ

あと、ソウルとか中国本土の話題になると湧いてくる
くっさいネトウヨは立ち入り禁止な

何言ってんの?!? ソースに中国南部って書いてあるじゃん(笑)

普通に第一選択は沖縄ｰ広州だよ

だからソースに中国南部も候補って書いてあるじゃん

関空ｰ広州は安い中国南方航空が飛んでるんだって

中国本土は、そもそも当局の認可が下りないから就航したくても就航できない、とか言ってたような・・・
中国南部って香港やマカオのことじゃね？一応中国は中国だし。

そりゃ願望だよ　すぐに飛ばすとは考えにくい。
関空からも需要が回復すれば真っ先に飛ばす気だから、一応候補ってことだろ
有力なのはバンコクベトナム香港台湾だと思う

東南アジアは飛ばして欲しいけど
バンコクでも平日は搭乗率5割もいかない気がする

グアムへは飛ばせないの？

グアム、サイパンも現時点では無理
太平洋を越えるフライトになるから、ETOPSの申請が必要になる。

関空ｰ広州は 中国南方航空が既に飛んでるからお上は許可出さないよ
ソースにある沖縄線の候補の中で一番インパウンドが期待出来るのが、
中国南部の中心都市の、その広州。
沖縄人まして関空から行く日本人の数なんか全然期待してないよ ピーチの幹部は

>>228
全都市デイリーではなく、1都市は週4、もう1都市は週3とかで飛ばせば、多少はマシなんじゃない？。
必ずデイリーで飛ばさないとダメっていうルールは無いし。

デイリーじゃないと1便当たりのコストが高くなるっていう声も有るかも知れないが、今の所、海外空港は基本的に自動チェックイン機を置かず、カウンターはチェックインの時間だけ借りる形だから、デイリーじゃなくても、そんなにコストは掛からないと思う。
その方が撤退しやすいっていうメリットも有るし。

那覇から東南アジアだったらフィリピンのマニラじゃないの。
フィリピン人って戦前から沖縄とは縁があるし米軍基地で働いている輩もいて案外需要あるんじゃないかしら。

既に就航している、那覇〜台北、那覇〜香港の他に
那覇〜高雄・マニラ・ハノイ・ホーチミン・バンコクのどれかに就航ということ？

>>232
デイリーにせず2都市に飛ばすのはイイ考えだね。
そいえば台北はエバーのスタッフがチェックイン業務してるって聞いたけど

IDコロコロ変わってゴメン

セール第三弾来ないね
打ち止めかな

9月２０日のダイヤ改正で関空ー台北ー沖縄ー関空と関空ー沖縄ー台北ー関空が飛ばせる
（時差１時間、飛行時間９０分として）

航空新聞社WING
ピーチ・アビエーションの井上CEO、就航一年を振り返り「ビジネス・プラン通り」。
4-12月国内線旅客収入は約60億 6500万円。同期間中の国内線輸送人員（84万8174人）
当たりの旅客収入は平均で7170円だった。
今年は差別化戦略の推進と運航品質の更なる向上図る。

>>238
客単価７千円。これは諸々のオプション込みの価格か？
だとすれば、いかにLCCが破格かと言うことだな。

あとは、予定通り３年以内の黒字転換が出来るかどうか。
一般的にLCCが黒字になるには１０機いると言われてるらしいが、その数字は間もなく達成される。
後は、その１０機を使って「どこに」「いくらで」飛ばすかだな。
セールの減少はもとより、場合によっては普通運賃の若干の値上げもやむなしかもしれん。

7000円か
俺の場合手数料込みでも平均3000円くらいだろうな

片道７０００円払うならレガシーキャリアでいいかなってなっちゃうなぁ・・
俺も大体３０００円ぐらいかなぁLCC選択肢にいれるのは
国内メインだし伊丹が近いから関空への交通費が結構かかるっていうのもあるんだけどね

3月14日
カンブリア宮殿【日本流LCCを作れ！飛行機が“電車”になる日】

ピーチ&#8226;アビエーション　CEO井上 慎一（いのうえ・しんいち）氏

店長は何を話すのかな？

http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/

土日の関西福岡を１ヶ月前に予約したとして、片道あたり経費込み８千円くらい、
直前だったら新幹線の往復割引と大して変わらない。
ピーチ出発の１時間前に関空到着とすると、難波起点で新幹線と所要時間が
ほぼ一緒だから、ＪＲ西日本カード会員限定の安チケット使った方がいいかな？

大阪から福岡、東京は、LCCにはあんまりメリットないだろ。
アドバンテージはそれ以遠にある。

>>238
ピーチセール乱発で大赤字厨は赤面もの

>>238
数字自体はすでに公表されていたものだな。
この客単価で採算を合わせるには、搭乗率で90%以上は必要だろ。
客単価を上げないといけないのは間違いない。
今年の赤字は40億くらいになるのかな。それが順調か否かは主観的な話。
少なくとも、経営者はやばいとは言わない。
問題は1Qより3Qの方が客単価が悪化していること。
このままいけば、採算ラインは遠ざかる一方だよ。

第３Q（１０−１２月）と言えば、
なんだかんだでセールを乱発しまくってた時期だな

冬ダイヤ記念、沖縄就航記念、台北就航記念・・・
そりゃ客単価下がるわ。

>>198
下の記事だけど
> ピーチ・アビエーション（MM）
って、JALやANAみたいに航空業界以外でもMMがピーチ・アビエーションを指すようになったのか？

>>248
この記事書いてるサイトは、旅行業界関係者もよく見てるから、旅行関連でも使う機会が多い2レターを並記してるんじゃない？。
航空会社2レターを割り当てしてるIATAは航空会社・旅行会社・それに関連する企業の業界団体だし。

一方、航空会社3レターを割り当てるICAOは

>>249
納得した
旅行関係者向けのサイトだね

おっと、途中で送ってた(苦笑)。

一方、航空会社3レターを割り当てるICAOは国連の専門機関だから、こっちを旅行会社が使うケースは航空会社が3レターをブランド名として使ってるの時しかないと思う。
まあ、日系はそういう会社が多いから、よく見るけど。

那覇空港自衛隊機トラブルのため、
214便が65分遅れの14:40発予定

カラーコピー「\33.4」モノクロ「\6.4」　　LCCピーチが実践する徹底的なコスト意識植えつけ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1363079006/

＞＞カラーコピー「\33.4」モノクロ「\6.4」

どうかんがえてももうちょっと安くすませられるだろ
口ではコスト削減とか言ってるくせにｗｗｗｗ

>>254
キンコーズとかでコピーした方が安くね？
リースやらトナー代考えたらコンビニコピーの方が安いよw

>>255
コンビニ行くまでの人件費。

仕事風の服装で乗ってる人たち、メールで出てくる宛名空白の領収書で経費精算
出来るのかね？
朝一とか最終便でスーツや作業服着てる人はそれなりにアポのある予定だろうし、
そこの企業の懐具合が心配だなｗｗ

レガシーで予約→解約→領収書だけ確保→差額ウマー
じゃないの？

支給された新幹線の回数券売って、今までは高速バス乗ってた経費泥棒リーマンが、
LCC乗るようになっただけだろ。
早朝便なら、欠航してもそれなりにリカバリきくしな。

ピーチのCAと記念写真だってね。一人一枚まで。
やりてえな

去年と比較して土日祝の運賃が結構な値上げになってきていますね。

福岡便すごい売れてるな
３、４月は就活や新年度で移動の多い時期ではあるけど

セールは第二弾で終了？

関空から福岡便に乗るのは泉南や和歌山の住民が多いのだろうか？
それ以外の大阪府民にとって利点は全くないわけで。

大阪福岡の単純往復じゃない場合は、圧倒的に新幹線が高いので、
北摂住民だけどピーチ使ったな。大阪→福岡→東京

そりゃもう自宅に滑走路があるみたいなもんだよ。
セールのときなんかMMとGKと使い分けて九州、沖縄、北海道まで
大阪、京都や神戸へ行く感覚でいけちゃう。

>>264
利点は全くないってバカか？
トータルで安けりゃ使うよ

なんでここの人は喧嘩腰なんだろね？
オタクで人付き合いが苦手なのかなw
可哀想な人生だね

>>268
それはね君があまりにも馬鹿すぎるからだよ（マジで

泉州や和歌山以外には利点は全くない（ｷﾘｯ
一般人以下だな

一便目が京都からのバスで間に合うようになったから使ってる人もいるよ

偉そうに時間を金で買うとか言ってた奴がピーチ乗っててワロタｗ
どう考えても伊丹からのレガシーの方が近いのにｗ

これからの時代はコスパでしょ　とか言いそうだな

福岡は空港が博多から激近だからね
あれが関空並みに離れていたら新幹線使うよ

ピーチ乗るのに言い訳してる奴は誰と戦ってるんだろうな
「安いから選びました」だと安っぽいプライドが傷つくのか？

>>274
おまいこそ何と戦ってるのだ？
肩の力抜けよ。

顔本で『台湾は中国じゃない』と怒ってる人がいるよー

セール来た

日付変わって午前０時からホワイトデーセール

明日零時ス&#65533;&#65533;&#65533;ート

相変わらずひどいな

１０円しか安くならねーｗ

>>264
ＧＷ、はるか号が増発されるね。
ＪＲでは関空ＬＣＣが就航以来、はるか号の利用者が増えてると…、京都・北大阪から関空に
向かう客が増えたんだろう。例え関空へのアクセスが掛ってもトータルで伊丹便より安ければ
ピーチを利用するという客も多いだろう。

>>271
ピーチ利用者の７割が元伊丹便の客、新規や他交通機関からのシフトは思ってるほど多くない。

ホワイトデーなのにしょっぱいセールだな

1000円セールと比べるから高く感じるが
こんなもんじゃないか？
仙台と鹿児島は売れてないみたいね
前途多難だなぁ

>>279
鯖落ちしたら文句言うからだろ

携帯乞食の大御所が関空から香港に飛んだな

ピーチ安いから使うよりも
ピーチのスチュワーデス見たいってって人は少数派なのか。
あの桃色の服好きなんだけど、よそのスチュワーデスと比べてかわいらしい。
カレンダーは当然買った。

個人的にはレガシーの制服の方が落ち着いてて好きかなぁ・・・
ピンクがあんまり好きじゃないっていうのが大きいかもしれないけど
なのでPeachの期待の塗装も好きではないれす

あの制服の色は日本人女性の顔に一番似合うらしい

確かにピンクの制服はあまり似合わないかも
でも自分はピンク好きだから塗装は大好き

仙台線しょっぱなから投げ売りはやばくね？
今回のセールは長崎線ないんだよな
色々謎の残るセールだな

新路線に関しては、ある程度セール打って就航先の人たちに
まずピーチを体験してもらいたいってのはあるかと。
それで選んでもらえる会社になったら、セールからフェードアウトして行くと。

長崎に関しては、減便したこともあって空席が少なくなってるのかな？

また香港無いし･･･
これを機会に久々仙台と考えたが出遅れ午前出発午後便帰りは値段があがって
しまって購入に至らない（本当に用事があれば安い！と購入するが、用も
無いのに行くには考える）

仙台は関西人にとって時間帯いいフライトはほとんどセール設定なかったな
東北人にとっちゃ良いのかもだが

香港はJMに期待

JMって何処？　
ジャマイカから飛んでくるのか？

仙台線は時間が悪すぎるからな…
ないよりましだが…

日本流ＬＣＣを作れ！飛行機が“電車”になる日
ピーチアビエーション　
CEO井上 慎一（いのうえ・しんいち）氏
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/next/

2013年3月14日
テレビ東京系列で22時から放送

佐賀、ピーチ誘致へ
http://p.twpl.jp/show/orig/13pwO

>>295
ジェットスター香港

>298
それいい情報だね
個人的にはピーチ・Jetstar・エアアジア・スカイマーク・春秋航空・韓国系LCCとかを
佐賀にまとめて就航させてほしい　北九州でもいいけどね　で、長崎撤退！

ジェットスター香港って2Letter"JM"に決まったのか？
エアジャマイカの立場は･･･

ジェットスターが関空増便。セール乱発してくれるね。

>>298
長崎と福岡飛んでるのに佐賀とかありえんｗ

>>303
オンシーズンは有得る

>>304
ねーよ

福岡の枠がいっぱいになって簡単に増便できなくなれば可能性はあるかも

楽しくやりくり by 井上店長

>>306
現実的な可能性としてどうなんだろ？＞福岡が増便不可能なまでのパンク
リニューアルして枠をこじ開けるみたいな報道もあったけど・・・

１８５ｃｍ俺、もう乗らない

関空に３便ナイトステイか？？
ってかGK288便沖縄発関空行き23時55分到着とかｗｗ

大阪人にとって東京出張には使えないな・・・

ジェットスタースレだと思って誤爆した・・・

>>310
関空1時15分発梅田2時半着などというバスが新設されるから無問題。
本来はピーチ遅延用だったんだが、結果的に役に立ったな。

やっぱり井上さんはしっかりしてるし
さらに飛行機好きてのが輪をかけて仕事を
うまく回転させてる・・・

アジア４時間　東京より近い
世界遺産の宝庫
24時間関空　　いい勉強になった　

なかなか面白い番組内容だった・・・

最近毎月ピーチしてるよ

経営やばくなってきたらピンチ航空とか言われそうだな

今日のカンブリア見た
ピーチのスチュワーデスって、やっぱり動いてるのはかわいいな
早くピーチ乗ってどっか遊びに行きたい！

>>288
へぇ〜なるほどなぁ、考えてるんだな

>>315
そんな愛知の新交通システムみたいなのｲﾔﾝ

>>314
そうやって文字にしてみると、ステマっぽくてダサいなw

>>317
愛知は公共交通不毛の地域だから。
鉄道が廃止されるほど。

テレビで扱えば扱うほどDQNが流入して来るんだけどな
番組見てないけどもちろん「サービスは最低ですから」って釘さしたんだよな？

>>298
（僕の個人的意見だけど）今日のカンブリア観ていうと、佐賀は絶対ない。あるとしたらダイバートｗ福岡、長崎に比べ観光資源がない上、佐賀空港から福岡、長崎へ行くのも手間。
それより国内は函館、成田、熊本、宮崎を、国際はバンコク、シンガポール、ハノイ、ホーチミン、グアムほしいな。

>>321
大分、松山も追加
国際線はグアムが限度

ぴょんやん

ソウルはもうすぐ火の海になるから
平壌はいいな。

対馬の仏像返せ

佐賀は空港の稼働率上げるため必死な感じ。先日も県の金で春秋航空の全面広告を大手紙に出してた
だが、アクセス悪すぎじゃねあそこ。
希望は奄美。JAL系独占路線に競争を。

路線選定は難しい、特に関空ベースだと関東と比べて選択肢が狭まるから難しい

国内で次に新規で飛ばすなら空白地帯の函館、新潟あたりになるのかな
新潟は判断が難しいが、空白地帯だから意外とうまくいくかもしれない

戦争用の緊急滑走路以外使い道のない地方空港だらけ

321です。

>>322
松山と大分忘れてました。あとバンコクetc東南アジアは那覇経由またはA330導入で。

>>325
>>326
奄美、新潟もありですね。

あと考えられるのは・・・宮古ですかね？

関東に比べて選択肢狭いってこともないと思うよ
とりあえずいつも言われてるようなところに就航した後は
松山とか高知も需要あるし
値段安いから出雲とか米子とか松本とかの近場でも客はつきそう

カンブリア宮殿
ＴＶ東京のサイトで動画を見ると
放送で使われなかった部分も見ることができる。

カットされた部分のほうが重要かもｗ
結構いろいろ語っている。。

http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/dogatch/

動画見たけど平均144席しか埋まらないならレガシー並みの座席間隔でもよさそうな気もするが
まぁドル箱便の搭乗率で稼いで長崎とか鹿児島の低搭乗率をカバーしてるんだろうな

最初のうちってことあるごとに高速バスに買ったらサプライズとか言ってたのに、
いつのまに鉄道ですとか言い始めたの？
鉄道と比べるには便数も席数も少なすぎるわ
つーかWebチェックイン導入しろよ

>>332
当初から「空飛ぶ電車」と言っている。
就航前に「ガイアの夜明け」で特集された時も「空飛ぶ電車」と言っているよ。
「高速バスに勝ったらサプライズ」の発言もその番組内での話だが、これは運賃面での話。

>>330
本放送見れなかったのでこういうのは助かる。
井上店長の結構いい話してるね。

空飛ぶバスは2007年ジェットスターが日本進出のときの言い方（新聞記事LCCになった）
2012年のピーチ就航は空飛ぶ電車、、座席指定や飲食物が別売りであること、比較対照はJR特急かな。
インドネシアの出稼ぎ労働者はLCC使うようになった。安さなら船だが3日かかる。日給1000円（月給3万円）の人でも飛行機に乗れる時代はたいしたもの。

>>331
関空ー鹿児島は2便体制時
全航空会社の路線別搭乗率BEST３に入っていました
だから増便されたんです
一方、関空ー長崎は減便

今まではJALかスカイマークを利用してたんだけど、
大阪那覇を見てたら安いのでピーチも利用してみようと考え中です
せまいのはかまわないのですが、
他に他の航空会社にはあまりなくて、ピーチにはおきるリスクってなんでしょうか？

>>331
平素は多少の空席があったとしても、
年末年始やGWなどのピーク時には１８０席満席になるからね。

平素余ってるからっていって座席を減らすと、
ピーク時に機会損失が起こってまずいんだよな。

安定したら値上げするのかな？
スカイマークと金額合わせてもやっていけるでしょ？

>>337
チェックイン締め切り時間厳守
関西も那覇も離れのターミナル使ってるから空港駅着1時間前は必須
台風時期ならANAかJALのほうがいい

>>337
機材ぐりが厳しいことで起こる欠航祭り
急なスケジュールチェンジ
それらに対する補償はナシ

>>337
　●予定通り、飛ぶと思うなＬＣＣ
　（数時間の遅延・欠航に対応出来る時間的余裕やトラベルスキルが必要です）
　●ターミナルの確認はお忘れ無く
　（ＬＣＣターミナル発着となる場合があります。ピーチは関空も那覇も新しく出来た綺麗な掘っ立て小屋発着です）
　●荷物の個数や重量は？
　（ＬＣＣは荷物預け有料です。今までみたいに気軽に考えると結構な値段に･･）
　●既存のエアラインのサービスは忘れろ。
　（茶髪のＣＡ、結構馴れ馴れしく話しかけてくるＣＡ、方言アナウンスetc　ＬＣＣはそれが売りです。楽しみましょう）
　●チケット購入前は競合路線の価格チェックを忘れずに。
　（ＬＣＣが絶対的に安い訳ではありません。ＪＡＬ・ＡＮＡの早期購入割引の方が安い事もあります）
　●チケット購入時は決済前に念入りに「搭乗日・搭乗便・オプション」を確認
　（買ってから間違いに気付いても手遅れ･･･　チケット買い直し／変更で結局高くついたなんて事が無いように）

そして何より

　●チケット購入したら以降運賃チェックはしない！
　（8千円で安いと思ったチケット、数日後には3千円代になっている事も。
　　精神衛生上よくないので購入したら運賃チェックはしない。
　　そして直後にプロモや値段が下がったのに気づいても泣かない事）

貧乏ヒマなしは素直にJAL ANA乗れってか？
LCCはカネもヒマも持て余してる人間が道楽で乗る乗り物だな

>>342
＞チケット購入したら以降運賃チェックはしない！
　（8千円で安いと思ったチケット、数日後には3千円代になっている事も。
　　精神衛生上よくないので購入したら運賃チェックはしない。
　　そして直後にプロモや値段が下がったのに気づいても泣かない事）

これは本当に思うわｗ
家電なんかでも買ったら絶対にチェックしない

>>339
スカイマークの先月の搭乗率が大幅に改善し、搭乗者数でも前年比プラスになったのは、
ピーチをはじめ、LCC各社が値上げして、価格差が縮小したからじゃないかな。
やはり価格差は必要だろうな。

ピーチの路線の場合、ノーオプションの「ハッピーピーチ」プランで、

千歳、那覇、ソウル、台北：６，５００円まで
仙台：６．０００円まで
福岡、長崎、鹿児島：５，０００円まで
香港：１０，０００円まで

が、最安価格の引き上げ限界だろうな。
最低ラインがこれを上回ると、安さを感じなくなってくる。

座席指定や荷物、さらには支払い手数料やドリンク軽食でお金取られるんだから
ソウルは5千円以上だったら止めるな。

アシアナや大韓でやっすい時あるしバカデカくて遠い仁川じゃあなくてこじんまり都心近
金浦使えるし・・・

ピーチってそんなにリスクあるのか…。
4月に仙台9:00〜関空11:00、そこから関空11:30発の高松行きのバスを予約してしまったんだがこりゃ無謀だったかなorz

>>348
LCCのリスク以前の問題。レガシーでも30分後のバスを予約するのに躊躇するだろ。

ちなみにピーチが着くのがＴ２で、高松行きのバスはＴ１発ってわかってるかな？
飛行機のドアが定刻に開いて、Ｔ１行きバス乗り場までダッシュで５分。Ｔ１までのバスが１０分。
高松行きのバス停までダッシュで５分。

ピーチが満席で座席が非常口列近くなら、定刻にドアが開いてもアウトだな。

>>348
受託手荷物無&通路側最前列(1Cor1D)席指定なら11時10分までに着けば、ギリギリ間に合う可能性有り。
それに加えて、スポット→連絡バス乗り場とエアロプラザ→T1 1階はダッシュ必須。
受託手荷物が有ったり、座席位置が悪いと定刻通り着いても厳しいかも知れない。

バスは乗り遅れると返金されないから、バス代無駄にしたく無いなら、バスはキャンセルして、当日買う様にした方が良いよ。
最悪、難波まで出てからバス乗る事も出来るし。

関空-福岡で乗ってきた
言うほど座席は狭くなかったよ
昔、中部国際空港-新千歳？で乗ったANAのが狭かった気がする

未だに持ち込み荷物で揉めたりするんだね
後ろから見てて面白かった

>>345
スカイは遠距離大幅値下したよ

>>348
今からでもバスキャンセル出来るならした方がいいよ。
当日購入でもし到着してからバスに間に合わなくても、
南海で難波まで出れば、駅上のバスターミナルから高松行きが本数たくさんあるから

到着が重なると前方の扉のみになる時があるな

>>348
まず間に合わない。
機材が定刻に着いても1タミ1階に着くのに40分はかかった。実際に。
これに到着遅れはあっても早着はないから、悪いことは言わない
次のバスにするか、大阪乗り換えにするべき

松山とかは就航しないかな？

松山使える人はジェットスターで成田に飛んで成田をハブ代わりに使うようだな。
1日1往復だけどｗ

相変わらずビッチだな、セールやらんでいいから定額で安くしろよ分かりにくい

昨日のカンブリア宮殿をみた。
ピーチの社長が出てた。
４時間以内が勝負なら、グアム便を出せよ。

センズリア宮殿だろ？
グアム・サイパンは鉄板だろ。なぜ日本のLCCは手を付けないのかな。
石垣より魅力的なんだが。

グアムはGKがやるよ

グアム・サイパンはETOPS必須。その為には新たなコストが掛かるが、そこまでして、ピーチがETOPS運航をやるのだろうか？。
それに特定の機体だけETOPS対応にしたら、機体運用の柔軟性も落ちるし。

>>352
そんな大幅というほど、値下げしてたっけ？
一番安い運賃でも１万円くらいからじゃなかった？
いずれにしても、価格差が縮まると客は逃げるということね。

>>351
＞未だに持ち込み荷物で揉めたりするんだね
＞後ろから見てて面白かった

ｋｗｓｋ

>>348だが、おおよその時間で書いてしまったが実際はバスの時刻まで45分あるんだ。ただ皆のを参考にするとどちらにしろ厳しそうだから余裕を持ってバスの時間変更する。
助かった、教えてくれてありがとう。

>>365
変更したなら関係ないが、MM132の到着時間は10:55、高松行きの出発時間は11:35で
乗り換え時間は45分ではなく40分。

自己責任で情報収集ぐらいはキチンとしろよな。

GKは全機ETOPS対応するんか。流石だな。今ならパイパンに就航すれば儲かりそう。パイパンの方が人少ないし透明度高いし。
ピーチは電車だとT2までバス移動ってのが致命的なのかな。
例えば恵比寿からガーデンプレイス行くときみたいな動く歩道の超高速バージョンじゃ駄目だったんかな。
コスト面でも安全面でも厳しかったんかなｗ。関空さんには未来志向の設計にして欲しかった。

T2の需要ではエアトレイン敷くだけの投資価値がないんだろうね
T3できてどうなるかは知らんが
でも今後ピーチが予定通りに機数増やすならバスももっと数増やしてピストン輸送せざるを得なくなりそうだけど

T1地区〜T2のアクセスがあの様になったのはT2が未来永劫有る物とは限らないからじゃない？。
T2(LCCT)は当初の関空拡張計画とは違う物。だから、後々、拡張計画通りの配置プランを実行した場合、T2が有るエリアは貨物地区に転用される可能性がある。
それも有って、関空会社としては、T2アクセスに関する建築物を作りたくなかったんだと思う。
(※エアロプラザのT2行バス乗り場は貨物地区行バス乗り場に転用も可能な為、別)

これはT3にも言える。
まあ、この先、T2/T3は永久的に残す事(拡張計画の変更)を関空会社が決定したなら、T1地区から何らかのアクセス手段を建設する可能性は有ると思うけど。

一期工事部分はいいとして、連絡誘導路とT2がある二期島は新しく埋め立て
した場所。　よって一期部分と二期部分では（地盤の）年間沈下率が異なるので
水平を保たなければならないシャトル列車とかは難しいんだろ。
そりゃ金いくらでもかけていいし、年間補修費もいくらでもいいってなら
不可能じゃ無いだろうが、それをやったらＬＣＣＴとして本末転倒だｗ

というか、本来はT2とかT3が自己完結的になって、バスもT2,T3発とかになったり
都心向け格安バスがバンバン走るようになるべきでは？　　今みたいにオマケ程度で
あれば不便を解消することはjustifyしにくい。

第３ターミナルが出来たら、
エアロプラザの壁をぶち抜いて連絡通路を作り、第１ターミナルと第３ターミナルが直線で連絡できるようにすればいいな。
その後第２ターミナルを予定通り貨物施設に転用と。

そうすれば、わざわざバスなんか持ち出さなくてもスムーズな旅客流動が実現できるし。

第二ターミナルでの野宿快適だった
20人くらいで、中央の椅子がガッツリ寝る人、左右の椅子が起きて過ごす人って分かれてたのが印象的
朝起きれるか心配で、隣で寝ようとしてた人にもし寝てたら起こしてくださいってお願いしたけど
５時頃から一気に騒々しくなって目が覚めてしまった

そういえばあると聞いていた職質は無かったなー

T2に交番ないよね？
治安的にはT1の勝ち？

交番は無いけど、夜は警備員が一、二名
朝は警察官が一人いたよー

>>371
それはピーチの頑張り次第だろ。
今では大変な賑わいのKL-LCCTも最初は嫌がらせ（メインから20キロも離れてる）
でしか無いような所だった。　しかしベースのAIRASIAが頑張った結果今の
賑わいがあるわけだし。

>>373
そろそろ「そらぱ〜く」での野宿も気持ちよさそうだぞｗ

>>373
T2で二十人って多くね？
T１も含めたら結構な数だな
春休み+例の報道で増えたか

野宿とか乞食かいな
前日入り、ルンペンさながら野宿してまで飛行機乗るなら素直に夜行バス乗った方がラクやろ

ID:y2eJT4MO0

ジェットスタースレでも野宿叩きしてるキチガイ
LCCスレに来て煽るしか脳のないニート

>>369
関空駅から先に線路が伸びているんだね、それもＴ２に向けてカーブしている。

もしT2駅みたいなのを作ったらその分人件費がかかるわけだが
ありえんでしょ

貨物駅？

腹黒ANA

鉄道のカーブは当初計画にあった第２ターミナルを目指してるんじゃないの？
従来のターミナルでさえ、基本的に閑古鳥が鳴いているのに、既存施設を活用せずに、
わざわざLCCターミナル作ったことで、余計なコストが発生した上に、不便。
将来的には貨物上屋にでも、転用されるんじゃないか。

9月に関西から那覇に5日くらい行くんだけど、
行きはスカイマークで帰りはピーチの朝一なら安全で安くあがりますか？
とにかく、安く確実に行きたいんです

>>385
関西の意味が関空ならスカイマークは今月で関空から撤退する。

旅客用に使わなくなったら貨物に転用とは、なんというボーイング747。

どこでもいいんです
行きピーチだと不安で
帰りの朝一ならあまり遅れないでしょ？

>>385
確実に行きたいならLCC使うべきじゃないと思うけどな・・
しかも台風の時期に沖縄なら尚更だよ・・・
スカイマークは中途半端すぎるから
レガシーで安心確実をとるか往復ともPeach　ジェットスターで安さだけをとるか選んだほうがいいと思う

貨物はT2の向かいに出来るだろ。

>>384
あのカーブはT2(LCCTじゃなく、拡張計画で予定された第2ターミナル)アクセスの為ではなく、エプロンや管制塔を避ける為の配線だと思う。
確か、関空会社の拡張計画では、駅〜T2はエアロプラザを経由し、海上に建築物が作られる計画だったはず。
あと、管制塔やエプロンの下にトンネル掘るとお金掛かるし、地盤沈下の影響が出てくる恐れがあるし。
T2は今後の状況によっては、貨物ターミナルへの転用も考えてるだろうね

>>385
知ってるかも知れないけど、スカイマークは3月末で関空撤退するから、神戸発着しか無いよ。
あと、9月は台風シーズンだから、行き帰りでキャリア変えて予約し、台風で行きの予約便が欠航になり、行くの自体を止めるってなった際に、帰りのキャリアはウチは関係ないからって、返金されない可能性が高いけど、それでも良いの？。
同じキャリアで同時に予約してたら、ピーチでも往復とも返金してくれるかも知れないけど。

個人的には、安牌取るなら、多少高くても往復とも、ANALの早期割の方が良いと思う。

>>390
関空が前に出した拡張計画ではT2が有るエリアもフェデックスの貨物上屋が建設させる場所同様、貨物地区に予定されてる。

そういう意味では、ベストはＡＮＡＬのツアーセットだと思う。
行きが飛ばなければホテルも帰り便もすべて無料チャラ。
さらに後便への振替も簡単。
早くから見てるとかなり安い組み合わせが選べると思う。

ツアーは当該便が飛ばないと無料キャンセル扱いと書いて
あるけど、実際には交渉したら振り替えてくれるよ。
関空→秋田が飛ばなかったので、伊丹→仙台に振り替えて
もらって新幹線移動したことがある。（ただし新幹線は自腹）

９月なんてロシアンルーレットな時期にＬＣＣは、捨てるつもり
でないと無理。

関空の拡張計画って何だよって人が居るかも知れないけど、それはこれを指してる。
http://www.nkiac.co.jp/2nd/keikaku/zoning/index.html
確かに一つの案として、過去に出されたものだから、変更はあり得るけど、今でも残っているという事は、今の所、大幅な変更は思われる。
この計画に近付けるなら、T3はT2の向かい側か旅客地区に当たる所に設けられるだろうね。
使う側としては旅客地区に当たる所に作って、ピーチもそこに移転してくれた方が、アクセスがマシになるから良いけど。

>>391
エアロプラザをぶち抜いて海上にＴ２を造るといういのは後から出てきた案。
当初のＴ２は２期島に今のＴ１と対になるような形のものが計画されていた。
http://www.fly-kix.jp/project/index.html

線路は確かに将来的な延長を考慮して、今のような引込み線になったのではないと思う。
最初の計画では、ターミナル間はウイングシャトルの様なもので結ぶんじゃなかったかな。

当初の計画ではＴ２まで将来的に電車を乗り入れさせる予定だった筈。
で、保税区域内の乗客やＴ１／Ｔ２乗り換えの旅客はウイングシャトル南北線（仮称）で
つながれる筈だった。

ただ二期島を当初の形で造成すると一期島との接続部分で複雑な地盤沈下が発生する事がわかり
現在の内海を作る形になった。

（ウイング）シャトルは、エレベータやエスカレータ同様、昇降機（水平式エレベータ）扱いで、日本の鉄道事業法や軌道法による鉄道・軌道には含まれない。
ってwikiに書いてあるけど鉄道は乗り換えの必要があるからなんだか矛盾しているような。
空港内軌道の動く歩道だとパリ・モンパルナス＝ビヤンヴニュ駅の2.5m/sが最速って事は、時速１０km可能か。まあ関空が地盤沈下するんじゃバスしかないのか（笑）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0#.E7.A9.BA.E6.B8.AF.E5.86.85.E8.BB.8C.E9.81.93

>>396
何言ってるのかわからない。

ANAやJALは高すぎるよ

基本はポケットに荷物を入れない、リクライニングはしないで
後ろの人がポケットに入れたらフルリクライニング
前の人がリクライニングしてきたらポケットにペットボトルを出し入れ

これでいいですよね

>>385
なら往復でスカイが一番バランスとれてるだろw

ここは関空スレ？だから例え質問主の利益に合致しても、神戸空港への誘導は
ご法度なのかな。

スカイなら、台風欠航なら復路も含めて、その場でニコニコ現金払い戻し。

値段も最近までＬＣＣと張り合ってただけあって、ＡＮＡＬとは値段も断然安いし、
ツアー設定も探せばあるよ。

神戸空港は駐車料金も安いしね。４泊５日なら４千円のみ。
阪神高速も、管内ならどこまで乗っても最高９００円の均一料金。
ターミナルもコンパクトに纏まってるし、なんせ楽だよ。

野宿なんかされたら空港が穢れる
エッタや非人の野宿野郎は新今宮の駅頭がお似合い

>>385
9月の台風シーズンに安全にってことならレガシー薦めるよ。
行きはよくても帰り帰ってこれるかわからんもん。
予定早く決まるなら旅割55や先得が大阪からなら
1万くらいでスカイマークと大して変わらんでしょ。
スカイマークじゃ払い戻してくれるかもしれんが、
台風時の振り替えは厳しいんじゃないかな？

ピーチの9月以降の1000円セール便ってよく考えると台風来るよな・・・
台湾と香港便買っちまったんだが

>>403
香港は問題ない。経路と高度調整でかわせるから。
問題は石垣島行き。直撃喰らうと那覇以上に状況が悲惨になる。レガシーもなかなか臨時だせないから。

今日の21便、状況によっては那覇ダイバートか。
Peach運航情報 &#8207;@Peach_flight
■ 本日の関西-台北線（MM 21便 07:00→08:00発）は、台北空港周辺の悪天候のため那覇空港へ引き返す可能性がございます。(05:54)

今は那覇にダイバートしても、その便の乗客乗せて、台北に再運航するか関空に引き返すと思うが、今後、関空〜台北〜那覇〜関空みたいな三角運航が始まると那覇で運航打ち切りってパターンも有り得そうだな。
その際、その便の乗客は希望に合わせて、那覇→台北もしくは那覇→関空に乗せて貰えるか注目だな。
今の所、9月から関空〜新石垣〜那覇〜関空の三角運航が始まるから、そこでどうなるか分かるだろう。

>>404
旧石垣は1500mの滑走路＆狭い駐機場だったから、レガシーも臨時便の運航や大型の機種へ変更という手を中々打てなかったが、今年から新石垣に移ったから、臨時便の運航や大型の機種への変更にも期待が持てるだろう。
まあ、本土行きを777や787に機種変更出来るかというと燃料も多く積まないといけないから微妙だが。

>>402
スカイも自社便振替なら無料みたいだね。
それより、スケジュールに余裕があるならフリー３とか買っておけば、
３日前まで便変更無料だから台風避けるのも
含めて色々と捗るんじゃないかな。それでいて安いし。

いくら値段に大差なくても旅割５５とか１ヶ月半前から便変更無理とか
かなりバクチでしょ。

>>405
そういう三角運航はあり得ない。面倒くさいから。
那覇→関空で客を乗せないなら簡単だが、乗せるなら一度降ろして那覇で入国してから再度乗せなおし無くてはならない。

うわっ…ピーチの欠航率、低すぎ…？
http://lccjapan.web.fc2.com/

まさか安全より運航ってことか？

>>407
時刻表を見れば分かるけど、9月20日以降に、関空〜台北〜那覇〜関空の三角運航も始める可能性は高いよ。
但し、台北発那覇経由関空行きという便ではなく、台北発那覇行きと那覇発関空行きの２つに分けるかも知れないけど。

>>408
・ベースに門限がない
・ベースが横風や雪の影響を受けにくい
この2つで多少は差が出ると思うけど？。
それにオレンジの会社は自分達のミスで欠航率上げてるし。

>>409
スルーすればいいものを・・・

なんかあんまり安くないね

明後日２泊３日で鹿児島一人旅・・
桜島のよりみちクルーズ久しぶりに
乗りに行こう！！

ピーチの往復座席してないけどほとんどいつも
真ん中指定されるのは嫌がらせかなwww
まあ1時間だからいいけど

土産も楽しみだ

>>408
年収かよwww

僕、視覚障害6級なんです。
大阪在住で年4回くらい沖縄本島に飲みに行きたいんですが、
航空運賃を安くあげたいんです。
宿はホリエモン事件の時に証券会社の人が殺されたカプセルホテルを飛び込みで行くのでいいんですが、
ピーチ、スカイの障害者割引で当日に予約なしなんてむつかしいですか？
JAL、ANAは障害者割引使っても高くて。
マイルため目的で乗ってもあまりメリットないですし、
直前に決めて気楽に行きたいんです。

ピーチの障害者割引はいいぞ
むつかしくないから当日コールセンターに電話すればいいよ

>>414
釣りじゃないと思って書くが、ピーチに障がい者割引は無い。
また、コールセンターで予約した場合、コールセンター予約手数料1050円が追加で掛かる他、コールセンター予約はクレカ払い限定。
それに加えて、土日祝日はコールセンターが閉まってるから、これらの日に思い立って、コールセンターで予約し搭乗するのは無理。

あと、ピーチは関空・那覇共に100%タラップ搭乗・降機だから、階段の上り下りに難があるなら、その時点で勧められない。

>>414
ここに書きこめるならネット予約できないか？

全員契約社員って、大丈夫ですか？

ありがとう
視覚障害っていってもメガネをかけたら０.６見えるんで問題ないと思います。
でもピーチに障害者割引がないとはがっかりです。
勉強してでなおします。

使ったパソコンによって表示価格がちがう・・・
なんてあるんだろうか？

数日前に私用パソで見た値段、
外で借り物のパソで見たら値上がりした？？
未練がましく、帰宅後再度私用で検索したら
値段が元通りｗ

パソコンやブラウザーによって値段が変わったら大問題だよ

普通に考えて、前見たときから今日までの間で売れて値段が上がり、
その後帰宅するまでの間にキャンセルが生じて空席数が元に戻り、値段も元に戻ったと考えるのが自然だろう。

LCCは時価

>>420
こういう思い込みをする人が一定の割合いて、
その中の何人かが苦情の電話をしてくるんだろうな。
コールセンターの人は大変だな

アホすぎるw

値段に差がある理由をパソコンやブラウザの違いに求めるとは
斬新な発想だな

>>423
大丈夫！
コールセンターの人間もバカしかいないから。

>値段（安いのが売り切れから復活）
ピーチの場合は予約始めると（支払い終わる前に）売れた処理する。その席（航空券）は（複数人いれば複数席が）他の人には買えない状態、おかげで入力したあとクリックすると必ず買える。
（チケット販売では確定のクリック先着順だったりする）
注文を途中でやめたり支払いにならなかったり（クレジット決済不可）キャンセルする人いるとその席（航空券）が復活する。
見たとき安い券売り切れでも時間おいてもう一度粘ってみるのも手です。パソコン代えたりキャッシュクリアすると「復活」しているのを経験しそう（＾＾）

>>427
予約始めると　っていつ？
便を選んで、１回目の「次へ」を押したとき？

和歌山の猫の駅長さんを見るために香港から来るんだな
カンブリア宮殿

猫も食っちゃう、広東人のくせにｗ

>>423
その一定の鴨や養分のおかげで安くなるのだがw

ハッピーピーチで受託手荷物を付けてた予約を３１５０円払って日時変更した場合、
受託手荷物の料金は没収になるんだよね？支払い明細見ると、受託手荷物料金は
生きてるようにも見えるけど、間違いなく没収で、必要ならもう１度支払い直す必要があるんだよね？

【経済】新大阪〜博多が1万円…JR西、格安航空に対抗
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363609358/

>428
検索していくつかの候補出るがその○(白丸)にしるしつけ「次へ」押したとき。その時点で売り切れなら何らかの警告出ると思われる（エラー？　ありません？）
次いで申込者情報、搭乗者など入れるがここまで行けば（タイムオーバーにならない限り）必ず予約出来る。
予約しようとした人が売り切れにあうのではやってられない。出典示せないがどこかでLCCの賢いシステムと記事になっていたように思います。
他のレガシーでは入力したあと売り切れ起きたらしい（そういう書き込みがある）

あ、他のLCCね。

キャッシュクリアで安値復活なら何度か経験してるよ（Firefoxで）

昼休みは重くてなかなか進まない。

クレジットカードのピーチカード開発・発行キボンヌ
決済手数料無料。年会費は年に１度の利用で無料。

Peach運航情報
&#8207;@Peach_flight
■ 本日の新千歳-関西線（MM 108便17:55発）は、空港の混雑による管制指示のため出発時刻に遅れが生じています。新しい出発時刻は19:10となります。お客様にはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。(18:20)

これ見て、今日の新千歳ってフローコントロールが必要な程、天候悪いのか？と思って、他社の運航状況やツイッター調べたら、新千歳で警備上の問題が有り、遅延便発生→フローコントロールってなってるみたいだな。

保安検査場逆走って再検査する意味あるのかな？

今日ＭＭ１０７に乗ってたのだが、最初は順調に飛んでて機長さんは予定より２０分も早く着くとか言ってたのに、
空港に着いてからバスに乗らされ結局４０〜５０分くらい経ってようやくバスがターミナルに着いたよ・・。
バスに乗ってからが長かった。短い距離なのに。一体何の理由でああいうことになったの？

ええー、どういうこと？？今日俺も鹿児島へ乗って
鹿児島からカキコしてるけど7分ほどだろ、あの2タミバスの乗車時間・・

警察車両にでも乗って監禁されたのかww

それにしても春休みで学生旅行も多いしいつ乗っても満席多いなあ。
195も非常口の中途半端なストレッチ以外は1席も空いてなかった

新千歳スレ貼ってあったNHKニュースによると制限区域外に出た野郎が検査を受けずに制限区域内に戻った(職員が検査を受けさせず戻した？)のが原因みたいだな。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130319/f3d85003449e2803f444094fe62fdb11.html

>>440
国内線ターミナルの制限区域内に居る乗客を全員制限区域外出してやるなら、意味有るが、JAL・SKYの乗客は出してないみたいだから、意味無い。

>>441
上記の通り、自己中な野郎と職員のチョンボが原因。

>>442
>>441のコメは関空ではなく、107便が新千歳に到着した後の事だと思うが・・・。

ああ、そうか千歳でのことか・・
ごめんごめん、でも災難だったな・・
おつかれさん・・・

新千歳ってバスのこともあるのかー
前行った時はボーディングブリッジだったわ

T2に行くバスは、ニンニクのにおいがした。

朝鮮人が乗ってたんだろう

今度初めて関空からピーチを利用しますが
南海関空駅着00分とすれば走ったりせず
普通に歩いてＴ２到着は何分後になりますか？
何度も利用している方の経験値でお願いします

１　駅からエアロプラザバス乗り場まで普通に歩いておよそ�@分
２　シャトルバス６分間隔の時間なので待ち時間６分
３　バスでＴ２まで�A分
４　Ｔ２到着からチェックイン機まで�B分

�@分＋６分＋�A分＋�B分＝合計分で教えてください

6分間隔なら待ち時間期待値は3分じゃないのか

最大で見てるんじゃないの？

行きは一回しか経験ないから自信ないけど、
　・列車から下りて改札出るまで２分
　・そこからバス停まで４分
　・待ち最大６分…は甘い。このあいだは詰め込もうとして
　　さらに５分後のバスがやってくるまで出なかった。
　　積み残しの人たちはガラガラの後続バスで着いてきた。
　・バス下りるのに２分（詰め込まれてたから）
　・カウンタまで多分１分くらい

ちなみに帰りは、ほぼ先頭から下りて走って今出ようとしてる
バスに飛び乗って、さらにバス下りてからもホームまで走って、
着陸してから列車までジャスト２５分だった。遠いと思った。

>>450
ありがとうございます　参考になります

>>448
６分間隔の時間帯なんてありませんので、もう一度ご確認ください。
昨年１２月より、５分間隔の時間帯が増えています。
http://www.nankaibus.jp/rosen/kanku/pdf/terminal01.pdf

連絡バスは路線バスみたいに厳密な出発時間は決まっておらず、
エスカレーターを降りてくる人が見えたら待ってくれたりしますが、
原則は０分、５分、１０分、１５分…と出発が決められています。

私が先日乗り継いだ経験則です。ご参考まで。
１７：２７着の空港急行で到着。
１７：３０発の連絡バス乗車。
１７：３５に２タミ着。
１７：３６にチェックイン機到達。

何度も搭乗してるので、勝手知ったる乗り継ぎが上記です。
関空にあまり来られない方なら、もう１本後のバスになるのを覚悟し、
１タミ→２タミ間は信号１つなので、バスの所要時間はかかって７分、
バス降車やあれこれと時間がかかったとして、
１５分程度みておけばよろしいかと思います。

さらに、関空に到着した飛行機から電車への乗り継ぎは、
飛行機到着直後は連絡バス乗り場が混みあい、
１〜２本後のバスを待たないといけないこともままあります。
十分に余裕を見ておかれますように。
私の経験則だと、最短でも２０分かかります。

>>452
丁寧な説明ありがとうございます　参考になります

行き20分、帰り30分だね。
俺はいつもエアロプラザでとんかつ屋やそば屋
寄って行くし帰るけどね。昼時間の空港従業員ランチタイム以外は
いつも空いてて好き・・

南海だって遅れない保障はないから早めに空港駅に着いたほうが気分的に楽だな
そしてT1を散歩してからT2に向かうと俺的にはちょうどいい

というかエアロプラザからT2より、T2からエアロプラザのほうが時間がかかるよね？
待ち時間という意味ではなく、実際にバスの所要時間という意味で

T2→エアロプラザは道路構造上、一旦、エアロプラザの横を通過してから、エアロプラザに着くからな。
確か、南海バスの案内ではT2→エアロプラザの所要時間は8分か9分で出してるはず。

>>446-447
551も知らんのか

551にニンニク入ってたか？

>>455
保証はと言われれば確かにそうだが、他のJR以外の関西私鉄と同様ぐらいにはアテにできるな。

男性客室乗務員もいますね。ピーチ運行情報ツイッターに出ているよ

＞男性客室乗務員

やっぱり、そっちの組合の人なのか？

男性客室乗務員なんて普通にレガシーにもいるでしょう
珍しくもなんともない
一昔前の客室乗務員とは別物です

国際線乗ったらムッキムキの男性CAとかいるよな。
風貌とは対照的に丁寧に対応してくれるがビビるよマジで

しかし、ピーチの場合は制服があんな色だし

珍しく英語がネイティブ系の男性乗務員居てるよな。
ジェットスターの上手い人並みwww　ピアスしてるし髪の毛も
美容師系だけど・・海外にでも住んでたんだろな。
チーフの英語が大阪弁英語で対照的だった・・

ここのチーフパーサーて名前だけ？？搭乗時とセーフティデモのアナウンス以外
何もしてないと思うけど・・
商売した金額管理とかかな・・

でもソウル鹿児島札幌て2〜3月に乗ったけど3往復とも満席だった・・
たまたまかなあ・・結構儲かってそうだ・

T2のセキュリティ後（国際線）で
ペットボトル飲料などは購入できますかね？

できるし持ち込める

>>465
男性用は白が基調でちょっとピンクが入ってる程度だよ

>>467
ありがとうございます。

この前乗った時は若くて可愛いＣＡばかりだったな。

チーフの人の関西弁っぽいインネーションも良かった。

最後の「ほんまおおきに〜」も聞けた。

>>471
これまで４往復乗ってさすがにババアやブスはいなかったが
どこにでもいそうなごく普通な容姿のＣＡしか見たこと無いけど

MM**便って、「もも」の略だろうけど、2レターコードって自由に選べるのか?

基本的には自由に選べて、
申請したものがすでに使用済でない限り通るよ

関空の３レターコードもそうで、
元々は「Kansai International Airport」でKIAとするつもりが、
すでに他の空港でKIAが使われていたからダメで、
空いていたKIIかKIXのうち、言いやすいKIX（キックス）を選んだって話。

セールもやらないしMMとはちょっと距離を置くことにした
天狗な社長に危機感を持たせないとダメ

天狗とか書き込んでるけど、国内線はオレンジの会社が3月31日から6月上旬まで、あの便数だから、今の所は需要喚起のセールをわざわざする必要ないじゃん。
減便で客は勝手に向こうから、流れてくるんだし。

向こうが増便する6月中旬以降分は、その内、夏休み期間を除いて、セールするでしょ？。
まあ、今はその為の体力作りを全路線使ってやってるんじゃない？。

Facebookのコメントでブチギレてる人がいるね。
この人のページを見たら、殴りこみだのカウンター破壊だの書いてて怖いです。
ttp://www.facebook.com/photo.php?fbid=562370207114327

何かあったかわからんけど、ゴネ得は許さなくていいよ

こいつ社長かなんか知らんけど、最悪やな。
顔に悪いの出てるやん。ピーチ乗らんでええわ。いつでもどこでもクレーマーやろ。

翌朝6時から仕事でピーチの最終便を使うの自体どうかと思うけど、
どこでどうなって予約取れなかったのかは気になるねぇ。
ネットで間違いなくその便を予約して、バーコード見せたのにダメだったのだったらひどい話だと思うが…。
まぁでもあの書き方だとコールセンターとかだろなぁ。それなら知ったこっちゃないわ。

こういうアホはLCC向きの客じゃないってこと

自分で日付か便間違って確認しないまま予約完了して、その後、旅程表の確認もしなかったんじゃね？。
それか、推奨環境外(スマホかタブレット)で予約したか。

ピーチ側のミスとか書き込んでるけど、単なる言い訳やろ。

そもそもただの客のクレームに「社長連絡ください」とか完全にキチガイｗ

怒鳴ったりするのが武勇伝になると思ってるタイプの人なんだろねぇ。
こういう人のせいでどんどん運賃が上がっていくんだろね。

>>483
俺は会社の社長だから、社長が出てきて説明しろとかいう痛い発想が有りそう。
これ見て、前にジェットスタースレに有ったようつべを思い出したわ。
あれも誠意見せろとか、アホな発言してたしww。

自分に非がないと思うのなら詳細を書けってことだわな
一方的に訳のわからん事をネット上に実名で書き込むとか正気の沙汰じゃないな
こんな会社と取引してる奴の気が知れないｗ

アパレル屋かなんかしらんけど柄悪いわな。連れもアホっぽそうだし。

経営者なら、なぜ安いか考えて欲しいなぁ。
でも怒鳴ったりするのってこういう人が多いんやろなぁ。

LCCの負の部分だわな
レガシーから乗り換えた人なら「安いから仕方ないね」っていうのを理解してるけど
夜行バス乗ってた奴がLCCに乗り換えると勘違い起こすんだろうな

>>489

レガシーの客　＝　渋谷区民

LCCの客　＝　足立区民


と考えるとわかりやすい。

>>490
俺のレスを読んでそういう区分するなら君の頭が悪すぎとしか

路線によって客層は変わるのかな？
千歳みたいに飛行機以外実質選択肢がない路線と福岡みたいに高速バスや新幹線も選べる路線だと
お客さんの飛行機の利用回数とか差がありそう

>>479
>>480
>>481
>>482
>>483
>>484
>>485
>>486
>>487
>>488
>>489





ピーチのボンクラ社員どもが火消しに必死ですなwwwww

>>473-474
2レターは使用出来る数が3レターより少ない為、同時期に違う地域の会社に同じ2レターが存在してるし、空いてる2レターは再利用してる。
なお、ソラシドはIATAに契約更新料を収めなかった為、契約し直した際に2レターを変えられた。

・現在、ピーチ以外で2レターMMを使用してる会社
EuroAtlantic Airways(MMZ)＠ポルトガル
・2レターMMを使用してたが、現存しないと思われる会社
Air Zarco(MMZ)＠ポルトガル
Air Madeira(MMZ)＠ポルトガル
(※Air ZarcoとAir MadeiraはEuroAtlantic Airwaysの前身の可能性あり)
SAM Colombia(SAM)＠コロンビア

連投になるが、ピーチの3レターAPJも過去にオランダのAir Printという会社で使われてたとの事。

>>494-495
う〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん　どうでもいいや

でもクレームごちゃごちゃ言ってる輩て自分がLCC航空会社に
いくら払ってるのかわかってるのかな？？

昨日鹿児島で"私JALのJGCなのよ、荷物重量サイズオーバーはいつも
サービスよ，ピーチもサービスしてよ”て真顔で言ってる40代くらいの
おばはん顔真っ赤にしてた。でっかいスーツケースとダンボール箱2箱ww
なんでピーチ乗ってたんだろなww　もう警察か病院呼んでもいいレベルだったわ。
結局1万以上払ってたけど・・・すったもんだで15分・・

このおばはんのせいで荷物預け大混雑。鹿児島はソラシドもANAも一緒のカウンターで
預けるんでみんな見てたな。。関西人はもう・・てみんな思ってただろな。

>>497
またまたー
そんなコテコテなのがおるわけないやろーｗ

ほんまやって、警備員3人来たで。。

>>497
なら、JAL(JAC)に乗れよって言いたいレベルだな。
そのババアはJGCが全航空会社で使える印籠とでも思ってるのだろうかww。

で”シュジンガー、シュジンガーて言ってたから
家族JGCだろうと思うわ。マジで
気が狂ってたな。”席の希望は言わないから荷物だけ・・”
て何かに取り付かれてたんだろか、

CA多すぎない？
今日6人も乗ってたんだが(うち一人は訓練生だったけど)
長崎便ほぼ満席だったのに4月から減便って勿体ないなー
金・土・日・月だけ二往復にすればいいのに

予約が好調なら追加運行するんじゃない？
でもそうすると、変更してくれって客が出てくるから
面倒くさいからやっぱしないかもな

というか時間が悪い
173/174便として、大阪9時くらい発でとべばいいのだが。

peachは提供座席数より多くの予約を受け付けるから
自分の非は一切ないのに予約便に乗れないという事態は一応存在する
巻き込まれたなら怒るのも無理はないと思う
そうでなければ知らん

４９３よ＞私は一般人よ。社員でもなんでもないよ。ピーチが好きで、乗ってるだけよ。

>>502
研修生にマンツーマンで付いてたからじゃないか？。1人が研修生見るのに付くと3人で他の業務をやる必要有るから、満席に近いと業務遂行に影響するかも知れないし。
あと、満席に近いのは春休みだから。この時期にある程度埋まってないなら、相当ヤバい。

>>503
増便して、その便に変更したい客が居るなら、所定の手数料を払わせれば、良いだけの話。
まあ、オプション(座席指定・受託手荷物)の取り扱いで揉めそうだけどな。
予約便を変更し、オプションをその便でも希望する場合、再課金されるって知ってる人少なそうだし。

>>504
その時間帯に運航しても関空側は問題ないと思うが、長崎側が受け入れ出来るかだな。地上スタッフが居ないと運航出来ないから。

>>505
クレーム社長の件なら、オーバーブッキングは無い。
自分のページのコメ欄にスタッフに2万で乗せるって言われたけど、断ったって書いてるから、席は空いてたはず。

ちなみに、オーバーブッキングするのは、運賃上限まで行ってる時しかないと思う。

>>477
コメントしてる水○って人はピーチ関係者か？

>>500
たまーにレガシーのチェックインで並んでる時に
ゴールドカードだから先に手続きさせろとか言いながら楽天カード出してる奴とかもうね・・・

フェイスブックってやってないんだけど
この社長のページの投稿見れないのってログインしないとダメなの？

>>500
世の中には巣食いようのない馬鹿も
分からぬ振り（勘違いの振り）をして
犯罪まがいのルール違反するやつはかなりいるわ。
ごね得って、別にどこぞの国の専売特許でもないし

どんなお客様にも笑顔でサービス、という
日本の習慣がそれを助長しているのが情けないね。

本日の関西‐台北線（MM 21便 7:00発）は、霧の影響で、
那覇空港に目的地を変更する可能性がございます。
それ以外は、平常通りの運航を予定しています。(06:11)

これ那覇に降りたとして乗客はどうなるの？
那覇に放置？

>>512

放置というか「途中下車」だろうなあ。

えぇええええ
最初から欠航してくれたほうがマシじゃんそれ

新千歳空港に着陸できずに
函館空港に降ろされるのと同じ扱い。

でも、この場合関空で出国手続き通してるから、
海外からの帰国扱いになるよな

ってことは、沖縄で入国手続きしないといけないのでは・・・？

>>516
細かく言うと、「入国」ではなく、「出国の取消し」になると思われる。
いずれにせよ、手続きが必要になるね。

>>497　俺も3月21日の鹿児島発198便でそのババア目撃したぜ。ホントにカウンター周り
大迷惑を被ってた・・・
すごい剣幕と香水かきっついデオドラントかの匂いがキチガイじみて・・・

で搭乗時も先頭の方で並んでたんだが窓際じゃあなかったんでここは引き下がってたなww
もう見たくない人種だった・・・

>>497は「これだから関西人はと思われた」と書いてるけど、
>>518も鹿児島便なら、鹿児島人の可能性ありだな、そのおばはん

いずれにせよ出会いたくない人種ではあるが。

薩摩おごじょ怖いな

関西人か鹿児島人なら訛りで一発でわかるだろう。
興奮しているおばはんが方言隠せるとは思えないし。

フェイスブックによく登場する水野ってのは何者だ？
ここで自分の知識をひけらかしてる奴にそっくりだな
見ててあまり気分が良いものでは無いな

>>522
関空島内で働いている人らしい。

あたしBBAだけど、そういうゴネおばはんと一緒に見られるのはヤダなーw

GH CAをBBAで揃えたらクレーム対策になるな！

スカイマークの”強い口調で注意することがあります”どころじゃあないだろな。

関西のCM出てる岸和田あたりのCM役者揃えたりせんばのセンター街の下着店の
社長とかwww

スカイマークの”強い口調で注意することがあります”どころじゃあないだろな。

関西のCM出てる岸和田あたりのCM役者揃えたりせんばのセンター街の下着店の
社長とかwww

スカイマークの”強い口調で注意することがあります”どころじゃあないだろな。

関西のCM出てる岸和田あたりのCM役者揃えたりせんばのセンター街の下着店の
社長とかwww

スカイマークの”強い口調で注意することがあります”どころじゃあないだろな。

関西のCM出てる岸和田あたりのCM役者揃えたりせんばのセンター街の下着店の
社長とかwww

2重になったな、ゴメン・・

せんばセンター店の下着屋の社長に、カウンターに立って欲しいな。ややこしい客を払い除けてほしい！

はいはい、、荷物超過料金払わんのやったら乗らなくて結構、
帰ってやーー”　”ゴチャゴチャ座席変わらんといてや、お金払いやーー”
で一喝して欲しい・・

緊急事態だと燃料捨て着陸の無駄だからちびちび節約もせこいが、搭乗前に空港でトイレ使うキャンペーンすると機内の手間は省けそう。
わざわざ乗り込んだ直後にトイレ行く馬鹿はどうしても出るが（制止振り切って入ったり）数減るのは確実。
すっきりさせておけば飲んだり食ったりの需要、おなかに入りそうなので注文増はかたい。満腹になると満足感で余裕もうまれ無意味な客同士のいざこざや乗務員へのクレームも減る！

逆に「なんでこんな融通効かんのや！俺はゴールドカード様だぞ」とか一緒になって言い出しそうｗ

トイレも有料にしろ！

>>535
小100円
大300円

イイね！

金額はとりあえず100均一でいいと思う（ヨーロッパのトイレチップ＋α程度）
自動精算機をくっつけて100円投入したらドアが開くようにすればかかる人手は最後に金数えるだけで済むかと

トイレ有料、本家ライアンがやろうとして波紋を呼んでなかったか？
しかも結局やらずじまいって言う

成田線まだー？

山のトイレみたいに募金制にしたらいいんでね？
なぜ必要なのかちゃんと説明して、用足ししながら
読める場所に掲示しとけばいい。

払わないヤツは一定いるけど、そこまで気にしない方向で。

>>538

トイレとかシートベルトを有料にするのはまずいという意見が多かったと記憶。

お客に選択の余地がないものは有料にしちゃだめだめ

>>541
基本的に着用義務のあるシートベルト有料は論外だろ

トイレ有料だったら空港でちゃんと用を足そうとするだろ。
窓際のデブがトイレにいかれるとウザいので俺は賛成だ。
基本料金安くして利用しない奴に還元。

トイレ有料化したせいで客室内でゲ○吐かれたり、ウ○コ漏らされたりしたらどうするんだよ。
降機するまで苦痛だぞ。かつゲ○臭は、吐き気煽らせるから、2次災害が起こる可能性も有る。

それに機内でトイレ行かないようにする為に、空港・機内共に飲食類が売れなくなる恐れがあるから、結果として減収だろ。

Peachのメインターゲットが女性だということを考えると、
トイレ有料化は難しいのではないかと思う。

会社も桃尻をイメージしてのピーチなんだし、
きっそのこと史上初の機内スカトロパーティー
でも開いたら？

>>547 こらこらｗ

>>546
確かに井上店長もだし設立当初からこの会社の目的は、
既存ANALの７割が男性客ということで、女性客を獲得することが
目的だからトイレ有料ってのは無理だと思う。

エロアジアは男性目線だけどｗ

エアラインのフライトアテンダントはいっその事チップ製を導入したらいい。
南アのブルートレインみたくみんなで分かち合うシステムじゃダメで
個々の実力が反映されるような。まずはLCCから。

おまえらセール来てるで

九州線限定キャンペーン！福岡、長崎、鹿児島スペシャルセール！

>>550
大して安くない

お前ら絶対感覚が麻痺してるな。やっぱ250円まで待つの？
っていうか香港便増発しろよ

喫煙の可能性のあるトイレなんて初めから無くしてしまえばいいんだよ
ピーチロゴ入り小便袋を500円、尿瓶と紙おむつを1000円で販売すれば儲かるじゃないか

ああ、それいいかもしれない。
携帯用トイレブースだけ設置して、携帯用トイレは
その場でも５００円くらいで買えるし、１００均で買って
持参してもいい。
到着空港で回収はしますってやれば。
東北の山ではそういうとこ増えてる。

>>552
500円なら乗る

九州線限定セール。
これ位の方が、セール乞食が来なくて、サーバーも落ちないから良いだろう。

感覚が麻痺してるというより、度重なるセールと初就航で腹がいっぱいなんだよ

度重なるセールか、それは言えてるな、ここに限らずボラを低くして欲しい。
セールは宣伝効果を狙ってるのかな？

乞食が回転してるだけの乗客
一般人はますます遠ざかってやがて哀れな結末

CAがトイレを使うのをよく見るけどパイロットが使うところを見たことないな 使用禁止？

ＣＡが運行中にウンコしてるのか？
清掃・点検してるだけじゃないのか？

>>560
とある路線でコックピットからPさんが出てきて
トイレに入ったところを見たことあるよ。
なんかかったるそうだったw

>>561
するさ。国際線なんかだったらほとんど必ずだろう。
別会社だが、ドアをあけたら鍵をかけ忘れたCAが座っていたことがある。

飛行機に乗りなれない貧困層は、トイレから出る時のドアの開け方を知らない人が多いらしい。

貧困層w

トイレのドアの開け方に詳しい富裕層

外から開ける方法も知ってそう

ジェットの100万人達成セール見てMMが余裕な理由が分かった気がする

>>567

トイレのドアの開け方を知らない客がガサゴソやっていたら、CAが開けるんだよ。

（これは本当の話）

台湾4380円またこないかな　

peach 新石垣島←→関空

もう今後はこの程度のセールが主力なんだろうな
もうバカみたいな1000円、2000円クラスはなかなか無さそう

資金繰りが苦しいからな

少なくとも4・5・6月搭乗分に関してはセールはあり得ない
ジェットスターが減便中のこの3カ月にわざわざ叩き売る理由は存在しない

後はジェットスター次第だろうね。
向こうに張り合いつつ、経営上問題ない額を探ってくるのではないかと。

こんな記事発見

ピーチ航空 長崎就航１年
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagasaki/news/20130325-OYT8T01292.htm

関西国際空港を拠点とする格安航空会社「ピーチ・アビエーション」の長崎便が就航から１年を迎え、長崎空港で２５日、利用客に記念品が贈られた。
ピーチは、関空から午前８時４０分に到着した便の全乗客１７６人向けに、カステラと大村市の観光パンフレットを入れた記念のミニトートバッグを用意。
客室乗務員が次々と手渡し、乗客らは笑顔を見せていた。
長崎線は１日２往復を運航。「年明けからは認知度が高まり、連日ほぼ満席状態」（百目木(どめき)直人・広報部長）という。
（2013年3月26日 読売新聞）

就航早々に起こしたトラブルも乗り越えて、せっかく根付きかけていたのに・・・
なのにどうしてこのタイミングで減便しちゃうのよ！
これはものすごく勿体ない。半年後の冬ダイヤで復便しないと、この需要がまたどこかに流出しちゃうよ？

176人も搭乗ってほぼ満席やん

Peach対策だな。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130326/biz13032609590022-n1.htm

なぜ宮崎空港？

>>578
団塊向けのテコ入れがメイン。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/03/page_3519.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/03/page_3517.html
日南の方だと団体客めちゃくちゃ多いけど、
LCCには乗らなさそうな世代だよなｗ

大阪−福岡線はまともにやる気の無さそうなＪＡＬやＡＮＡはともかく
ＪＲ西日本はこの手の企画に参加するとは思わなかった

俺は鉄ｦﾀなんだがJR西日本になんかｶﾈ落としたくないから九州行きに山陽新幹線なんか乗らないわ。
割引切符はことごとく廃止したりお一人様排除しまくっておいて何がやっぱり新幹線！だw

>>581
とにかく友達作れよ。

微妙に興味が異なるから情報交換する程度ならまだしもいい歳して一緒に行くｦﾀ友は要らんな。

連日ほぼ満席状態！
と言いながら減便

実際の数字は？
って話だわな

他の路線に回すだけやん

>>577
直系じゃないからANAにも嫌われてんのかな？
もし不採算になり他社格安対策で２社合併となるとエアアジアジャパンの名前が残るのかな。
それは残念だ。

長期休み(春休み・GW・夏休み・冬休み)と週末&3連休は、そこそこ良いのかも知れないが、それ以外の方がお寒いのだろう。
1年っていうスパンで考えたら、これらより、そっちの方が多いから、年間で見たら、数字が低いって事は有りそうだし。

だから、実情に合わせて、便数調整したのがサマーダイヤなんだろう。
長崎線の減便が勿体ないって奴は、長崎線に乗りまくって、0.1%でも搭乗率を上げるのに貢献しろよ。そしたら、年間通して1日2往復に戻してくれるかもなw。
但し、セールで買うなよ。セールで席埋まると、採算ラインが上がるから、高い運賃が売れないと、結局、採算取れなくて、撤退って事も有り得るから。

他の路線も搭乗率は80%以上を出してても、それがセールで捌きまくった結果だったら、採算割れ起こしてる所が有りそうだな。

ちょっと遅いが報告

３月２１日早朝に香港から帰国
関空はたぶんいつもどおり着陸したが
税関の厳しいことほとんどの人がスーツケース開けてた
結構な列ができてました
私もパスポート汚いから開けるかもって
「タバコ何箱持ってたっけ！？」
と思わず考えていたら
「どうぞ！」ってすんなり通過
預け荷物も運悪く遅かったので
６時３０分のはるかにギリ間に合わず
仕事に遅刻してしまった。

T2って麻薬犬いないよね　やばくねーかな密輸入

ちなみに税関の各レーン（全レーン開放）
検査官１人から２人ぐらいで
早朝からヤル気マンマンの顔
最近は毎日こんなものなのか？
それとも
その日だけのたまたま？

だれかエロい人教えて

>>587
実態に合わせてたらGWはダブルデイリーになってるだろ
他路線みたいに平日のみ運休でもいいんだし。

長崎は空港まで行くアクセス面が弱いからな
ここをどうにかすれば客増えそうなんだが…
ハウステンボス-長崎空港のフェリーとか地元民だが先日まで存在知らなかったがあれ早いし便利ね

長崎はレンタカーの割引とか考えてくれると３度ぐらいはいこうかなという気になります。

どこのセールも火・水・木もしくは平日対象だから
やっぱり平日が厳しいんだろうな
日本の会社員が有給を全部消化するようになればLCCももう少し儲かるようになるんだろうけど

>>592
あれ高いわ
ハウステンボスまでなら
大村までバス＋シーサイドライナーが
安い上にバスや船と時間大して変わらんｗ

長崎、訪れてみてその良さを知った。
Peachのおかげだ。きっとそういう人多いのでは。
そんなお客さんが増えて、これまでにようなスケジュールに戻ってくれるといいな。

>>595
ハウステンボス近くに住んでるんだよw
結局電車やバス使うのと変わらないんだよな。
一時間に一本しかないのが不便だが。
佐世保駅まで行って乗り合いバスに乗ると1570円かかって値段はあんまり変わらないんだが時間は30分以上変わるからさ。
乗り合いバスもあまり便利ではないし名前知られていないけど。

大阪在住の僕もPeachが出来て初めて長崎に行った。
異国情緒な街並み、いろんな歴史が体感できるいい街だった。
夜景もよかったし、もっかい行きたい。
週末だけでもいいから、行きやすい時間帯に2往復か3往復してほしい。

トップインタビュー：ピーチ・アビエーション代表取締役CEO　井上慎一氏
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=57052
就航1周年で更なる品質向上、他社との差別化はかる
地域密着の事業展開、那覇の小拠点化も検討

本文より
>現在羽田や成田に乗り入れる計画はない。基本的に混雑空港では一便遅れると玉突きでどんどん遅れていく。MMは7機でめいっぱい路線を張っているため、滑走路で離陸を持つのは好ましい状況ではない。
前から、羽田には乗り入れないと言ってたが、成田もこれで消えたな。となると首都圏に飛ばす場合、茨城になるが、ここも自衛隊との調整が有るけど、そこは気にしないのだろうか？。
それとも、首都圏には飛ばさないのか？。

>>599
茨城は眼中にないのだろ

>>577
国鉄時代は、北海道まで片道飛行機・片道特急って周遊券があって
重宝したんだけどなあ。
道内は全路線フリー区間で、当時はまだ便数も夜行も多かった。

>>601
九州だと片道関西汽船利用タイプもあったんだよなあ。

俺もピーチの安売りで長崎行った口だけど
一度行けば十分かなという気もする
軍艦島、グラバー園、原爆記念館、出島とか二泊三日で一通り回ってみたけど
あまり深く探求するような旅ではなく薄っぺらなライト層なもんで

夏の長崎もいいよー
島原は温泉もあるけど避暑地でもある。長崎市内ではお盆の時期の精霊流しも迫力あって一見の価値あり。

>>590
日本人はスルーだったんじゃないの

島原はソーメンと足湯と城下町で長崎市とは雰囲気が違うからな
長崎市、佐世保市、島原市、五島列島と地域によって全然雰囲気が違うのが長崎だな
初長崎なら長崎市の観光で十分楽しめるだろうが二回目以降は長崎市以外も見てもらいたい
佐世保市ならハウステンボスと佐世保バーガーが有名だが米軍基地と重工業をバスの中から眺めてパールシーで遊覧船に乗るという遊び方もあるな
あと動物が好きなら長崎バイオパーク行っておけば幸せになれる
五島列島は正直何もなさすぎて笑えるが海水浴+うまい飯を食いたいなら最適だな

あと時間があるなら九州の高速バス三日間乗り放題のフリーパスが一万で買えるから長崎を起点に九州一周するのもいいかもな

そこで長崎イン鹿児島アウトですよ

鹿児島の方がホテル安いな

>>592
直行便の空港バスが、
１時間に３〜４本あって中心地の新地まで４０分ほど。
結構便利な気がするけど。
飛行機の出発到着に関係なく頻繁に走っている。

長崎バスと県営バスが共同運行だし、
往復券でタクシーの初乗りとほぼ同じだし。

わざと路線バスと鉄道ＪＲを乗り継ぐ方法もあるけど、
マニアにしか分からない楽しみ方かな？

>>606
長崎からは九州内のすべての県の県庁所在地まで
高速バスが走っている。
（佐賀は観光地を経由するだけ）

再来週、大阪から福岡に往復する用事ができたので、チェックしてみた。
あくまでも一例ではあるが、　今日（３／２７）に買う。　大阪４／６午前発、福岡４／７午後発の場合
いま、ＷＥＢで案内される最安値

ピーチ；MM 153 出発 04/06 10:30
運賃　12,190　関空使用料 400 荷物一個 1050 支払手数料（クレカ） 315 合計 13,955円
ピーチ；MM 158 出発 04/07 18:15
運賃　10,590　関空使用料 350 荷物一個 1050 支払手数料（クレカ） 315 合計 12305円

に対して、伊丹からだと
ＪＡＬ：JAL2053　 出発 04/06 11：05
特便割引1-タイプC クラス：普通席 12,500円
ＪＡＬ：JAL2056　 出発 04/07 15：35
特便割引1-タイプC クラス：普通席 12,500円

と、荷物一個預けた時点で、既にＪＡＬの方が安い。住んでるとこにはよるだろうけど、
そもそも関空まで行く電車代や時間を考えれば、伊丹から福岡の方がはるかに安くて速い。
なんで、こんな感じなんだろう？？？

ピーチは安くて快適という「ブランド」が確立。
関空の方が近い人は別にして、大阪市内だとあえて選ぶ必要はあるのか疑問。

とはいえ、これまでの関空は潜在能力を（大手航空会社が）つぶされてきたのだろう。
荷物なしでもピーチ高いよな。
ピーチの場合は払い戻し不可（安いほう）なんだし、大手の先得、旅割よりも条件が悪いわけで。

冷静に見たら、大阪ー福岡線の通常期の上限は9900円（ピーチ、荷物なし）だと思う。
これを超えたら大手の方が良い。大手の場合は繁忙期でも特割は設定があるし滅多に満席はない。
長崎鹿児島は大手の特割が高い上設定が少ないので分かるが。
上の12190+715＝12905円なんて誰が乗るんだ？

ＬＣＣを使う皆が厳密に料金の比較をして乗る訳ではないので・・・

しかも空港から遠い街から新幹線に乗って、
それからＬＣＣなんて組み合わせも見かける。

ＬＬＣに乗るなら、
地上は在来線各駅停車・高速バスの早期割引・
ツアー（格安）バスでないとバランスが取れない。

飛行機代は安くして、
旅先でちょっと贅沢と言う選択は理解できる。

梅田からなら神戸からスカイマークの方が、関空からLCCよりいいと思うが。

>>613
スカイは便変更がタダだったり欠航時に復路便も払い戻されたりと
融通が効くからね。
シートピッチも搭乗橋もレガシーと同じだし、機内サービスの割り切りも方も
要はバランスいい

>>610
LCCが激安、なんてのが
そもそもイメージ操作だし、
概して直前になるほど高値がつくのも特徴。

そりゃ、いくらサービスは省いても、
機材、メンテナンス、空港利用料、各国や自治体への交際費？、
人件費・・・
削れないところのほうが多い乗り物なんだからｗ

約款を読めば、全部書いていることだし（時々インチキっぽいけどｗ）
自分で判断して納得して使い分けるしかない。

行きはLCC、帰りは荷物が多くなるからレガシーとか、
使い分けている人もいるよ。

そもそも、LCCの運賃は空席連動制だから、
直前でも安いってことは、イコールその便はガラガラってこと。

つまり、いつでも安いってことは常に席が大きく余るような規模で運行しろって言ってるに等しいよ
そりゃさすがに無茶だよ。

>>611
9900円なら空港までの交通費を考えたら金券屋で買う新幹線と大差ないよ
荷物預ける人は逆に高くつくかも

特定の日を例にあげて高いとか安いとか言ってる奴って何なのだろうか
検索して一番お得と思う交通手段を利用すれば良い
そもそもLCCだからと言って最安値を保証してるわけではない

世間がLCC、LCCと騒ぐものだから、“LCC＝激安”と刷り込まれた人が多いのだろうね
運賃を比較できるサイトで調べたら一目瞭然かと思う
ピーチが高くなるケースはしばしばあるよ
tp://www.sakuratravel.jp/

>>619
そりゃ990円とかばっかりテレビが扱うからｗ

>>620
会社からしたらしてやったりだな。

カネに汚い関西拠点のピーチはどうか知らんが、今後、デフレ脱却で
下々の身入りも増えて来たら、「LCC何それ？　信用ないじゃん」ってこと
になるんじゃ？　特にお高く振る舞いたがる東の方は。

父ちゃんの給料増えたからLCCヤーメタとか、今、学生で金欠ピーピーしていて
LCCマンセーしている奴も、いざ就職してキチンとした給料貰えるよになったら、
プライベートでもLCCを使わなくなるとか。

それは大手二社次第でもある
特JALはジェットスターとのコードシェアを発表した。
イコール、ジェットスターに押しつけて本体は撤退ということが可能になったということ。

ということは、
「今回はJALを使おう！」→「路線がありませーン」→「LCCしかないのか・・・」

ということが起こりえると言うこと。

あと、ピーチに関して言えば、一時の遅延欠航連発も落ち着いて、
就航率も定刻率も大手並みの水準に戻りつつあるよ。

>>563
詳しく！

お年玉セールのチケットで春分の日に札幌日帰してきたよ。往復7千円。
中央卸売市場の場外市場で海鮮丼を食ったが、そこの店主に日帰りで来たってことを言うと、
「リッチだねぇ！バブルの時代は東京や大阪からそういう人がいっぱい来たよ！」
って言われた。いえいえ、彼らとは真逆の人種ですｗ

那覇が大騒ぎになってるけど、別ターミナルのピーチは我関せず定時運行
こういうとき、専用ターミナルでよかったって感じるわ。

>>623
ピーチは高品質で高価格だよな。
といってもスカイ程度だが。
名古屋がそれだよな、JALは�dでいないからFDAかジェットスター使ってねと。

>>626
アメリカは自社専用ターミナルが多いな。
もっとも主要空港に限るが。

複数社乗り入れの空港では羽田の１民や伊丹の南北各ターミナルが専用に近いな。
もちろん関空のT２は完全専用であるが。

新千歳行きはセールやってないの？

ベストプライス復活してんじゃん

関空、国際便数横ばい　中国路線に遅れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD26034_W3A320C1LDA000/

＞関空が拠点のピーチ・アビエーションも３月末までに中国本土への就航を目指したが
＞「認可が見通せず、就航時期は不透明」（同社）という。

もう中国本土は諦めよう。
その分、国内線や東南アジア路線を増やしたほうがよほどニーズに合ってるわ。

>>630
グアム出せばいいのに
3時間半でしょ

航続距離は問題ないけど長時間の洋上飛行はできないから無理らしい
スターフライヤーの８号機が日本にある唯一グアムまで飛べるＡ３２０

函館はよ

先日、スタフラが受領した9号機もETOPS装備付きだから2機だね。
それと日本からA320で国際線を飛ばす場合、平時でETOPS装備が必要なのって、確か、ミクロネシア(グアム・サイパンなど)位しか無かったはず。
それを考えるとピーチがミクロネシア方面への進出を考えていない場合、ETOPS装備付きの機体を発注する可能性は低いかもね。
まあ、有った方がお守りになるけど。

ETOPSあるのとないのでは何が違うの？

>>631
グアムより高雄が良い

韓国ＬＣＣはグアムがんがん飛ばしてんだからグアム経由バリとか就航しないかなぁ。

>>635
緊急着陸できる空港から６０分以上離れるところを飛んではいけない

かなり乱暴なたとえだが
Ａ地点（出発地）→Ｂ地点（通過する中間地点）→Ｃ地点（目的地）まで常に洋上を飛ぶとする
ＥＴＯＰＳ無しならＡ地点→Ｂ地点とＢ地点→Ｃ地点がそれぞれ６０分以内の計１２０分間の洋上飛行はＯＫ
スターフライヤーのＥＴＯＰＳ１２０ならそれぞれ倍の計２４０分間の洋上飛行はＯＫ

関空グアム線が３時間以上緊急着陸できる空港が無いところを飛び続けるのでＥＴＯＰＳがないと飛べない

>>634
現時点では発注していなくても、もうすぐ予約登録するはずの１８〜２０号機で
ETOPS認可付きを発注する可能性は高いと思う

だって、特にグアムは日本人にとって定番中の定番のビーチリゾート
日本で事業をするうえで無視することはあり得ないよ

まぁ、その前に国内線なり東南アジアなりをある程度固めてからという考えはあるだろうけど。

ピーチのサイトに手荷物に関する約款が変わると書いてあるんだが、
これで周知してるつもりか？大混乱の怒号飛びまくりが容易に目に浮かぶ

身の回りの品とは、ハンドバッグ、カメラ、パソコン、傘などを差します。
免税品を含む保安検査場を通過後にご購入されたお土産や小型スーツケースなどは通常の手荷物とみなします。

分かりづらいなぁ
免税品のデカイ袋持ち込んでるババァはアウトってこと？

手荷物検査後に土産や免税品で１個手荷物が増えるのはＯＫだけど２個目はダメよってこと？
ルールが知れ渡るまで国際線の機内でチラシ配った方が無難だな

手荷物が1人一個って元々のルールでしょ。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/contactus/faq.aspx#baggage

約款1個って書いてなくて、ゴネた客がいたから付け足しただけじゃね？

「身の回りの物品『１個』」だから、傘持ってきたらアウト
実際には柔軟に対応すると思うけど。
「これは身の回りの物品！」と主張して持ち込む手荷物が、余りにも多かったからと思われ。

刃物とかはダメなくせになぜ傘が良いのだろうかｗ

ごめんこっちの方が詳しかった
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/baggage.aspx

約款が変わってもこのルールには変更ないと思うよ。

ほとんどの傘は各辺が55cm×40cm×25cm以内というルールから外れるから、
折りたたみのことじゃないかなぁｗ

>>645
そんなこと言ったらライターは持ち込み不可だけどマッチはOKという保安基準も
おかしいぞ。　靴に仕込んだ爆弾をマッチを使って発火させようとした事例が
あるからライター禁止という理由だったのに

>>648

マッチは持ち込んでいいのか？

マッチはＯＫ
9.11以降ライター不可だったが今は緩和されて1個まで持ち込み可能

身の回りの物品は（ただしそれらの三辺の和の総計が115cm（45インチ）以内であること）1個、重量制限なしだなｗ

むしろ機内でライターを何に使うんだ？
待合室での喫煙用か？
っていうかマイセン（今はメビウスだけど）10個4100円とか書いててフイタ
どんだけ値上げしてんだよと

まとめたいんだが
今までは規定内のキャリーバック＋身の回り品1個まで無料だったよね？
今後も一緒なんでしょこれ？
ただ今後は大きさ抜き打ち検査することもありますよってのと
免税店で保安検査後に買ったり受け取った荷物も1個の中に入りますよっていう

>>653
そういうことだね。結局ピーチ側が厳格に対応してこなかった結果だね。
でも免税店で保安検査後に買ったり受け取った荷物も対象というのは、可能なのだろうか？

>マイセン（今はメビウスだけど）10個4100円とか書いててフイタ

それって国内定価売りだよな。

>>651
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/carryon_notice.aspx?www_pc_ja-jp_mini_bannerに記載されてる内容だと、現約款、新約款共に身の回り品と持ち込み手荷物の重量総計が10kg以内になってるから、身の回り品は重量制限無しではないだろw。

キャリーバッグ＋デカイ袋とか今まで放置プレイだったからな
数さえも守ってないような奴結構いたし

ほな三辺の和の総計が115cm（45インチ）以内の手荷物5kgと三辺の和の総計が115cm（45インチ）以内の身の回り品5kgだとOKだな

今までは身の回り品に1個って個数制限がなかったはず。
それを約款で規定したったことなんだろうけど、
これだけでは絶対客は混乱するだろうな。

身の回り品1個の個数制限は、ＪＡＬにあってＡＮＡに無い。
http://www.jal.co.jp/dom/service/bags/carry.html
https://www.ana.co.jp/dom/checkin/rules/carry.html

荷物が入りきらない例があるからでしょう。先に乗り込んだ人でばか者は入ってすぐのところに荷物上げる。あとで乗り込む人は置き場所がない。
棚と足元が荷物置き場だが上に上げる必要ないもの（衣類や紙袋）まで上げる。
日本人は他人の荷物にさわらないし他人のバッグでも自分の足元にいれること了承して事故も置きにくいが、
後方数列目の棚に入れられたら不安だ、前方なら見えるからまだまし
（後席に座る連中が飛行中前方の棚の荷物いじるのは不愉快、自分のだと思うがそれなら席の上に上げるべき）

>>639
この前のカンブリア宮殿や最近のインタビューを見てれば分かるが、ピーチは日本人を周辺諸国に運ぶ事より、アジアの人を日本に運ぶ事を重きにおいている。
那覇ベースも日本人がアジア諸国に向かう為の経由地というより、アジアの人を沖縄に連れて来る為に活かすみたいだし。
その事から、ピーチがミクロネシア方面(グアム・サイパン)への路線展開をする可能性は低いと思うよ。

そもそも、ピーチっていう会社(ブランド)名だとグアムやサイパンには飛ばしづらいし。
何故かは「ピーチ スラング」とかでググれば分かるよ。

だから、もしピーチがグアムやサイパンに就航したとして、ピーチに搭乗した客が現地民から何処のキャリアで来たんだ？とか聞かれて、ピーチとかピーチアビエーションとか笑顔で答えたら、陰で馬鹿にされるだろうねww。

なんか痛いヤツがいるなｗｗｗ

香港から夜明け前の関空の第２ターミナルに帰ってくると、
暗い中にピーチの飛行機が何機も駐機していて、ちょっとかっこよかったりする。

釜山やめてバンコク飛ばせよ、関西ーバンコクは超ドル箱だよ。

物理的には可能だが、少々厳しい。
釜山は往復４時間もあれば運用できるが、バンコクは半日必要。
関空１：００−バンコク７：００−関空１２：００みたいなダイヤなら影響が少ないが。

後の方で乗り込むと確実に棚の中占領されてるよな
ピーチみたいなLCCは前の座席下に荷物入れるのも大変だし入れたら足元が狭いし

>>622
スラング結構じゃないの？　良い口コミ宣伝になるよｗ
HOOTERSなんて最初からスラング狙いの名前だし（何を血迷ったかHOOTERS AIRは
俺が乗りに行く前に無くなったが）

>>665
バンコクまでのノンストップは運用上厳しいだろ。

だけどほとんどの客には手荷物持ち込みが厳しくなるのは大歓迎だよな。
不心得者の客の荷物ぬ棚を占拠されなくなるんだし。
ほんと大歓迎だわ。

長らく延期されていたジェットスターの関空ハブ、ついに正式決定されたぞ
さぁ、どう迎え撃つ？

http://www3.nhk.or.jp/osaka/lnews/2003517591.html

>>670
いくら何でも関空と中部を結ぶ便はできないだろう。

迎え撃たなくてもジェットスター自滅するよ。

>>670
＞ジェットスターは７月までに機体を今の７機から１４機に増やす計画で、これに伴い６月から
＞７月にかけて関空と成田空港や中部空港を結ぶ便を増便することになりました。

関空ー中部便

18きっぷ在来線でも2時間半で行けるのに
大阪〜関空移動1時間＋中部〜名古屋移動30分＋搭乗手続き30分かかってたら意味無いよね

>666
那覇⇔バンコクは？那覇までは関空から乗り継いでくださいで
エアアジアＸの羽田・関空⇔クアラルンプール⇔バンコク方式と同じでさ

>>650
トシちゃんは？

つまらん

>>673
これ日本語おかしいな
大丈夫かＮＨＫ

ジェットスターの話題をここでするのもあれだが「関空-名古屋」はありだと思う。整備拠点が成田と関空で翌日名古屋からどこかに飛ばすとすると早朝に関空から送り込む必要ある。また夜には名古屋から関空に持ち帰る必要ある。
空で飛ばしても燃料代いる、安くしてでも客乗せれば燃料と空港利用料の負担が減る（経営的にプラス）

そんな便設定しなきゃいいのに。

関空から送り込むメリットがない。
成田から送り込んだほうが、競合が路線の運賃が高くて、取れるカネが高いじゃん。

ジェットスターすれでやれ

>>681
成田の門限でどれだけトラぶったか知ってる？

>>679
>>681
関空の方が融通が聞く上に、グループとしては成田より関空の方が路線網が充実。
名古屋から関空経由で海外ならありうる。
たとえば今のキャンペーンみたいに￥2900なら前後の交通費かかっても乗る。
トータルで新幹線より安い。
通年￥4900以下でないと利用されないだろうけど。

えっと、飛行機って乗り物は、たとえLCCでも、平均8000円で席が売れないと、赤字垂れ流しなんです。
古事記には理解できないかもしれないけど。

なんだ、ここもジェットスターの話題でもちきりだね。GKは放って置くだけで破産しそうだな。
もしかして関空ー中部もやるんだｗ　お笑い？空で飛ばした方がいい。
Peachはもう何もしなくていいんじゃないの。本当にマジで何もする必要ない。
香港便増発だけ頼むわ。

燃料費はフライト距離によって変わるから、採算ラインは当然路線によって変わってくる
そして、関空にせよセントレアにせよ、とにかく路線を誘致したいから離着陸料はタダ同然
関空に関しては専用ターミナルで地上の固定費も相当に安いと思われる。

そして、施設使用料は旅客負担。
この辺の固定費は相当安上がりだと思うよ。

香港便、いっぱい人が乗ってそうだけど、
増便予定は無いのかな。

あのシートピッチで４時間。。。
香港へ行くならば旅行会社のツアーを使ってレガシーキャリアのエコノミーで行きます ww

座席が狭いことは必要以上に知れ渡ったけど、少し足せば確実に
広い席を指定できることは１年たってもあまり知られてないよな

>広い席を指定できることは１年たってもあまり知られてないよな

コレですね
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/seatassignment.aspx
二度目に使った際は足元の広い一列目を狙っていましたが、既に予約済みだったので
後ろに人の居ない30列目の席の予約した事があります。
(初めて使った時は、真後ろの席の人の姿勢が悪く、私のお尻に膝が当たっていました)

1列目でもシートはペラペラ
後ろの人の足が当たると痛いくらい

>1列目でもシートはペラペラ
それは承知 ww
関空<=>新千歳を足と体を伸ばして移動したかったから、１列目を狙っただけで…

　
★祝★　新税スタート！！
　
「物流業界から反発やまず　関空連絡橋、新税１００円徴収スタート」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130329-00000123-san-bus_all
＞千代松市長は「関空との共存共栄より、市民生活を守るほうが優先順位が高い」と主張。
＞新関空会社の安藤圭一社長も「泉佐野市の状況があるのでやむをえない」と、現在は一定
＞の理解を示している。しかし、影響を受ける業界の反発は依然として強く、昨年８月に
＞利用税中止を求めた大阪バス協会（大阪市）では「値上げをバス料金に反映できない。
＞バス会社の負担になる」と憤る。大阪府トラック協会（同）も「航空貨物を取り扱うには
＞連絡橋を通らざるをえないのに」と不満を漏らしている。

せっせこ１００円を利用毎に上納しろよ！
関空を利用したければな〜w

関西弁以外も始めたようだが中途半端な方言は聞いているとムカムカする。

>>690

> 座席が狭いことは必要以上に知れ渡ったけど、少し足せば確実に
> 広い席を指定できる


満杯でとれないことのほうが多いが、俺だけか？

401 名前：地震雷火事名無し(西日本)[] 投稿日：2013/03/30(土) 06:08:07.10 ID:1DvGqGzn0 [6/6]
【空運】「太った乗客には追加料金を」　ノルウェー経済学者説に波紋［13/03/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1364522767/
英誌エコノミストの引用によれば、バッタ氏は機体の重量が1キロ減るごとに
3000ドル（約28万円）相当の燃料が節約できると計算。

航空業界と体重をめぐる問題では2011年、米サウスウエスト航空の地上スタッフが、
体重が100キロを超えていた女性乗客に「搭乗させるには太り過ぎている」として、
座席をもう1席分購入するよう求めたことから、同航空は危機的なイメージダウンを
被った。

一方、仏エールフランスは「体重が多い乗客」に対し、25％の割引料金でエコノミー席の
2席目を購入するよう求めている。
この場合、離陸後に1席でも空席があれば2席目分の代金は全額払い戻すという。

石垣島売れに売れてますね、発表後すぐに買ったチケットが2倍の料金になってます
往復１万５千円だったのが3万円になってます。

>>698
ヤフオクかよwww

>698
LCCの（最低価格）料金は残席連動だから高価な席しか残っていないということはまさに売れに売れている証拠でめでたい。もっと売れたら売り切れ表示。
直前に安くして売ればという意見は出るがそれはLCCの自滅行為、買い控え起きるだけで利点はない。
スーパーにたとえればお弁当が売り切れるが閉店間際の半額セールで売れたようなもの、そうではなく「早めに買えば安い」（発売直後なら安価席がある）と知れ渡ることが大切。

ただし俺が経営者だったらそんなに売れてなくても高価格帯を維持する。
スカイマークでも△表示（＝残席少し）の席を買った時に当日の実際の搭乗率は６割以下とかごく普通。
あれは消費者心理を利用した戦略だと思ってる。
みんなが>>700みたいな素直な方であるから成り立つ手法だと思う。
こうしたイールドコントロールはホテルでもごく普通に行われていると思う。
実際ピーチがどうやって運賃出してるかは知らないけど。

ピーチ　関空-中国本土便　延期　中国の認可おりず（3月予定だった）
春秋航空　関空-上海便　週7便　中国の認可おりず（3月予定だった）
中国南方航空　関空-広州便など減便
香港エクスプレス航空　関空-香港便　減便
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD26034_W3A320C1LDA000/

まあスカイもLCCも元が大手に比べて格段に安いから騙されたって感じはしないけどね。

>>702
> 香港エクスプレス航空　関空-香港便　減便
減便としているけど、関空-香港便って元々無いのでは？

>>704
去年の夏ダイヤまではあった。
この冬ダイヤから廃線に・・・

４月から羽田空港の発着枠が増えるそうなんだが、どの会社が増えるか分かりますか？

シナが認可出さないのは尖閣問題での嫌がらせだろ
あんな外道国家に飛ばさないでいいよ

上海と北京は発着枠に余裕ないんじゃなかったっけ？　
エアアジアＸも代わりに杭州や天津を使ってるし

安いから行こうってならないしな＞支那
どこのレガシーキャリアも減便や縮小しまくってるし

シナ本土は食べ物だけは本当に怖い。化学薬品沢山入ってそうで。最近も高級白酒が大問題になってたな。ただ他はあまり気にならない。
奴らが唾吐くのとかも気にならない。
美味しい店は沢山あるけど香港だってマカオだって台湾だって食材がどこから来てるのかはよく分からない。
インドなんかもっとモラルが低いけどあまり食べ物でどうたらは聞いた事ないな。下痢率は１２０％だけど。

中国、韓国とかインフレ、通貨高で
旅行しても、もう大して安くないな

香港の増便はあるとしても、奄美大島や新潟便（1日1往復でもいい）はないかな？

春秋も上海関空線の認可が出なかったみたいだから、
尖閣の問題だけではないだろう。

ﾈﾄｳﾖ的には同一の問題にしたいのだろうw

東方の袖の下が一番効いてるのでは？

ジェットスター・ジャパン　今秋　国際線参入
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20130330-OYT8T00486.htm

＞国内線も拡充し、航空貨物事業にも参入する。
＞　ＬＣＣの機内預け荷物は重量に応じて課金されるため、荷物を減らして搭乗する旅客が多い。
＞貨物事業への参入によって機体の荷物室の空きスペースを有効活用して新たな収益源とする。

エアアジアに次いでジェットスターも貨物事業参入へ
井上店長！ピーチもそろそろ決断するべきでは？

ソウルとか東京より物価高いのにｗ
わざわざ行く奴の気が知れない

ネトウヨは広報が大変だね

>>716
こいつ、絶対韓国行ったことないなww

北京がダメなら天津とか、上海がダメなら杭州とか。
北京は地味だから誰も行かないか。

ジェットスターの１００機体制につられて機材増やしたら確実に負け犬になるな。
今も今後も赤字垂れ流しで一番瀕死なのはジェットスターだから。
その記事も広報からの飛ばしっつーか大ぼらだから。

>>719
大連、瀋陽あたりはどうか？

マニラはどうか？

ぴょんやん

新規航空会社のスカイマークは３１日、関西国際空港と札幌、那覇を結ぶ２路線を休止し、
昨年３月に再開させた関空路線から撤退する。
破格の低運賃で好調な格安航空会社（ＬＣＣ）との競争に負け、
月によっては４割を切るほど搭乗率が低迷したためだ。
関西の拠点、神戸空港発着路線などは好調を維持しているが、
ＬＣＣの攻勢はとどまる気配がない。大手航空会社とＬＣＣの狭間でいかに存在感を発揮するか、
苦悩の日々が続きそうだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130331-00000516-san-bus_all

>スカイマークは昨年３月、関空発着の羽田、札幌、那覇路線を就航。機材の小型化などで搭乗率の向上を狙ったが、
>羽田は早々に休止した。札幌、那覇の１日計４往復も３１日に休止し、「再開の見込みはほぼない」（同社）という。
>航空機の搭乗率は７割程度が目標になることが多いが、札幌、那覇の関空発着便はともに、月によっては４割を
>切ることもあった。不振の理由はＬＣＣなどとの競争激化だ。


再開の見込みはほぼない。

&bull;機材の小型化→え？
&bull;羽田は早々に休止した→期間限定運航で予定通りだけと？
記事適当すぎ。これを唯一の情報としてる奴はそう思うよな。

＞関西の拠点、神戸空港発着路線などは好調を維持しているが

記者はもっと勉強しろ！　
神戸長崎は羽田から経由便で使われているだけ、神戸単独の路線
やはりピーチの影響は受けている。

>>706
国内線の事なら今日からだけど？
何処の会社が何枠貰ったかは、国交省HP見れば分かるし、各社がどの路線に当てたかは各社のHPを見るか新規開設、増便、減便、運休情報スレを遡れば分かる。

>>715
ANALと比べて定時性が低い＆欠航リスクが有るLCCが貨物をやった所で顧客が付くのか？。
まず、そこを改善しないと。
そもそも、輸送会社と組んで空港まで(から)の輸送方法を用意出来ないと頼む所、居ないんじゃないのか？。

>>727
ピーチの長崎便の方が悲惨だがｗ

ピーチというより、飛行機全体に関する質問なんだけどさせてほしい
このまえピーチに乗っていたら、隣の席の人がテーブルを出してそこに突っ伏して寝ていたんだけど
それってしてもいいことなの？

ゲームや本を読んでいたりすると酔うから、フライト中は寝たいんだけど良い体勢が取れないから苦労してて
テーブルに突っ伏して寝ると壊れそうだから遠慮してたんだけど、もし良いならテーブルで寝たい

別にいいでしょ
俺もやってるよ
テーブル出したほうが楽だし

>>726
ほんとだ小型化www
所詮産経w訂正しろw

>>731
よかった！ありがとう！
これでフライトがもっと楽になる

そのまま寝過して気付いたら着陸態勢に入っててCAに怒られた、
ってことはないようにな。

>>732
新規参入でAIRDOはなかったことにしてるし、ANALのサービス向上ってなんよ？w

新聞の記者なんてLCC乗るわけないしこんなもんでしょ
自分が経験してないことを妄想で記事書くとこうなるっていう典型

>>726
>>732
スカイマークが１回目に関空就航したときは767だったでしょ
だから小型化と言っているのでは

横8列の767だな

昨日ＲＴされてきたエイプリネフールツィートのひとつが秀逸だった。

>去年のエイプリルフールの日にテレビのマスコミ系番組で
「世間はエイプリルフールで盛り上がっていますが私達マスコミは
>真実だけをみなさんに伝えます」ってニュースキャスターが
>面白い嘘吐いてた

>>737
そんなこと言い出したらANALもサービス向上ではなく小型化じゃね？
まぁANAよりSFJの方がサービスいいけれどw

>>740
意味不明。機材の小型化の話でしょう。

クレームガァルってサイト覗いて見て。
ＬＣＣを理解しないで文句言ってるやついっぱいいるから面白いよ。

>>741
なにが意味不明？
ANALも減便や小型化していたのにサービス向上って？になるだろ。
だいたいSKYが小型化したのはB6からB3に統一したからなのにまるでわざわざ関空のために小型化したみたいな書き方だから違和感持つ人が多いのだろ。

スレ違い

>>742
ピーチへのクレームなのにタイトルが「マクドナルド」になってる奴が最高に笑えた

クレームガァルってサイト覗いて見て。
ＬＣＣを理解しないで文句言ってるのがいっぱいいるから面白いよ。

運賃を体重で決める方式、サモア航空が導入　世界初
http://www.cnn.co.jp/business/35030323.html

南太平洋の島国サモアの小さな航空会社が、乗客の体重によって運賃を決める方式を採用
したことが３日までに分かった。「航空運賃の公平性を期す」というのが導入の理由。
体重別の運賃体系を定めた航空会社は世界で初めてだという。

南太平洋はデブ天国

クレームガァルなぜかピーチばかり集中砲火されてるな

体重測定導入したらパンツまで脱いでやる

http://digital.asahi.com/articles/OSK201304030009.html
ピーチ特需で「賃貸」不足　関空周辺、客室乗務員が続々入居

ＬＣＣピーチ、仙台−関空線１２日就航　ＣＥＯが会見
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/04/20130403t12008.htm

＞復興支援策として、第１便（１往復）の売り上げ相当分を寄付し、
＞大阪府内で暮らす被災者や避難者約３００世帯の帰省費用に使ってもらう考えも明らかにした。

地元に愛される企業になるために、社会貢献も忘れずに、って感じだな。
お金無いのにここまで出来る人なかなかいないよ。

夏休みに家族で台湾へ行くつもりなんだけど、
国際線で今まで飛ばばかったことってあるのかな？

夏は大雨台風だな。これだけはどこの航空会社
乗っても仕方ないぞ・・運だけ

>>753
有るよ。それも夏の台湾とか台風のシーズンだし。
あと、長期休暇期間(夏休みなど)は予約状況により、振替便が帰国日になる可能性も覚悟しておかないといけない。

まあ、機体の整備計画と乗員スケジュールのやり繰りが出来れば、深夜に救済臨時便が出るかも知れないけど。

石垣島で台風のために3日間缶詰になったことがある。
することが全く無くて、嫁と大喧嘩したわ。
台湾なら遊ぶ所も航空会社もいっぱいだから、お金さえあれば何とかなるよ。

中国本土あかんのなら、せめて香港増便しろ！　ボケ！

とあるクレームサイトで
「価格安いのもいいですが、香港に日本語わかる人おいてください。
当方25日に乗る予定で3時間前に空港に行き無事チェックインしましたが、
ボーディングカードには乗るところ記載なし、空港ボードには表示されない、
インフォメーションで聞いても、ノーゲートと言われるうちに飛行機は飛んで行きました。
帰るために大変苦労しました。大阪にて文句を言いに行きましたが、苦情を聞くだけで、なんの応答もなし。
金返せと言いませんが。せめて乗る場所の案内して」

これどういう意味？
Ｔ２でチェックインしてＴ１行ったらノーゲートってことか？
キャンセルで欠航だった？

だれかエロい人　妄想して！

>>758
英語ができないうえにネット弁慶なので
現地ではボードを見ることが命綱

他人に聞けず、インフォメーションにいっても
十分に説明できないからノーゲートと言われ
恥ずかしくて問い詰めることもできず素直に納得してしまう

全ては日本語で説明できる係員がいないピーチのせいだ！
と、わざわざ大阪に帰ってクレーム入れた私バカでしょ？ってこと

>>758
日本語しか出来なくてゲートを見つけられなかっただけでしょ？

本当に書いてなかったのなら、ほとんどの客がゲートに辿りつけてない。

クレームも馬鹿話だけど
>>758もたいがいやね
赤くなーれ

空港のディパーチャーボードに表示されなかったのかな？？？

このサイトへの投稿の一つみたいだけど、Peachへのクレームのほとんどで“共感できない”の方が多い。
LCC一般に浸透してきていると思ったがまだまだのようだ。

https://www.kure-mu.jp/complaint/index?i=11

「客室乗務員の関っていう女態度悪すぎ！
税関申告書がほしいって言ったら無言で投げるようによこしやがった。
そんなにめんどくさいんなら仕事辞めたらいいと思うよ。」

正義の味方 さん女性81歳以上

言葉遣いの悪い老人だな

そんなゴミサイト見るのやめろよw
人生は短いぞww

「758もたいがいやね」

って　どこがたいがいなの？

オレの頭たいがいアホやから
どこの部分かわからへんわー

>>763
クレーマーどもが内輪でギャースカ吠えてバカをさらしてるだけじゃねーか
約款読んだら防げるトラブルばっか。こいつらに羞恥心ってもんはないのかね・・・

俺なら、親類縁者がこんなクレーマーやってたら即縁切るってレベルで恥ずかしいぞ。

>>758
ピーチに限らず、海外ではチェックイン段階で搭乗口が決まっておらず、自分で案内板で確認して搭乗口に来いってのはよく有るし、更に一度表示された搭乗口から別の搭乗口に変わるって事も有る。
それに加えて、そいつは何処の空港でも、ピーチもしくはPeachって表示されると思ってたんじゃね？。
それなら、ちゃんと表示されてても気付かないかもなww。
まあ、搭乗券の内容やチェックインカウンター周辺の表示とかをちゃんと見てれば、ピーチもしくはPeachって表示されるとは限らないって気付くと思うけどな。

そいつに限らず、そのサイトに書き込む人は○○な人が多いんじゃね？って思う。

>>757
いまや香港も「本土」ですが、何かwwwww

いつも香港でちんたらしてたら
タバコ買う免税店閉まってしまうのだが
早めにチェックインして速攻電車乗れば
タバコの免税店がまだ開いてました。
プライオリティのラウンジ近くでした。

＞768
たいがいなのはクレーマーのことね？

オレはたいがいアホで用心深いから
ゲート行って飛行機の実機見て
無線機持ってる暇そーなおねーちゃん
からかってからでないと安心しないたちです。

もうひとつ不思議なのが3時間前にインしてたら
相当なトラブルも解決できると思うのだが
なんとも不思議な現象ですなーー

>>763
ピーチを擁護してる奴らがピーチ関係者なのが丸わかりじゃねえかwwwwww

>>771
現地で確認をしたわけではないが、PeachのHPにある説明が正しければ、
香港のチェックイン開始は２時間半前。

>769
オレは常平（広州とシンセンの間）と香港を行き来するのだが
香港マカオ以外の中国の呼び名はなんて言えばよろしい？
大陸？、民度低い方？、エロが安いとこ？
どんな呼び名がええかなー
返還前の中国？　

どうでもいいが　シンセンか広州に飛ばしてくれ
頼むよ　ピーチ！
オレ毎月通っちゃうよ！

>773
香港現地4回体験したが
1回目90分前でだれも並ばすイン
2回目120分＋α分前に開いて各列7人ほど並んでた
3回目150分前で既に開いてた　並ばすイン
4日目　3回目と同じ
カウンターはいつ開くかその日次第って感じ

もっと体験エロい人　レポ宜しく

ビジネス需要の高い広州方面は、ぼったくりJALをご利用ください。

>>758のクレーマーもそうだけど、韓国のホテルのクチコミなんかでも、日本語が通じなかった！ってキレてる人多い。どうして外国で日本語が通じて当然と思っちゃうんだろう。

英語が通じなかったならまだしも日本語はなぁ・・・

香港はどこの航空会社に委託してるの？
台湾のエバーは普通に航空券にゲート名書いてるし電光掲示板にも普通に載ってたけど

>>779
香港はハンドリング専門会社に委託してたはず。
あと、香港の搭乗口が直前にならないと決まらないのは、ピーチやハンドリング会社の都合というより、管制や空港側の都合だと思う。

関西-香港　
ＪＡＬの時は遠いほうの駅近く左が多かった
ＡＮＡは近い駅か駅と駅の中間（喫煙とこ）が多い感じ
ピーチはあんまり決まってない感じ
電車乗らない方が多いかなー
まだ沖止めは一度も体験ないなー
沖止めになったらもうピーチは使わないわー
キャッセイは忘れた

>>758
香港はT2もT1も結局は内部で繋がってるから、Peachの搭乗券握りしめてT1からでも入れたような。
到着はPeachもT1だしね

香港程度だったら日本人旅行客見つけるかすれば良いのに
日本人ともコミニュケーション取れない自閉症なら香港行くより病院行くべきだな

>>782
その逆も可能。

Ｔ１の出国審査場が混んでいる時でもＴ２はガラガラなことが多い。
ＡＥＬの駅でチェックインしておけば空港到着後Ｔ２側に降りてＴ２から出発出来る。

上のピーチに乗り損ねたって人の言い分はむごいな。便名（MM***）出せばわかる人はいたと思う。他社の乗務員でもいいから聞いてみる（意地悪な会社の人なら無視されるかな？）
空港に表示はあったはず、楽桃航空。この程度は事前に体験記読んでおけばいいのに。
http://hongkong.cbco9.com/2012/12/1212_peach_fm_hk/

その香港で飛行機に乗り損ねた人が、どうやって大阪まで帰ってきたのかが気になる
ノーマル航空券を買ってキャセイとかで帰ってきたのかな
今、香港から大阪までノーマルはいくらするのよ
自分がノーマルを買うんだったら、台湾と沖縄に寄り道して帰るだろうな
でも沖縄で途中降機すると消費税がかかるんだよな

>>784
AELでチェックイン？
やれるもんなら、やってみろ。知らないくせに書き込むな！

>>787
文脈から考えてPeachのことではないものと思われ。

チェックインについてお聞きします
ＨＰで関空出発の始発便は午前５時３０分〜出発時刻２５分前までとなっていますが
関空午前７時２５分発仙台行きは７時００分がチェックイン最終時刻という解釈で良い
ですか？

783氏の意見に一番納得したーー

アジア人にところかまわず声かけて
日本語できたらその人に教えてもらえば良いのに
乗り場からラウンジやらシャワーやお勧めのお土産まで
教えてくれそうだなー

って言うか
個人旅行じゃなくＪＴＢとかのツアーにすればええやん

ていうかイザとなればチケット見せながらゲートナンバープリーズ！
とかまくし立てれば誰か教えてくれるだろうに

正直大して興味の湧く話題でもないsage

空港ならインフォメーションカウンターくらいあるだろうし、聞けばいいじゃん。

関西ーバンコク頼みますよ。セールで１万５千円位で。

セールきた

ソウル2990台北3990

セール来たのはいいんだけどどうやったらセールの値段になるの？
台北関空が最安で7080円なんだけど・・・

0時からだよ　税はKIX1500　TPE990

>>798
ありがとー！

ちなみに既に混雑日は3900にならないよね？



昨日4/30-5/4でチケット取ったばかりなのに＞＜

安いっちゃ安いんだけど
1000円で取っちゃったからなぁ

迷ってしまって、香港1000円取らなかったのが今でも悔やまれる

国際線オンリーか
国内線は別にやるのか、やる必要ないほど好調なのか。

☆72時間限定セール☆
【販売期間】4月5日00：00〜4月7日23：59
【搭乗期間】5月4日〜6月30日

これって5月の４〜６でも３９９０円になんの？

ないないｗｗ
土日もはずされるんじゃ？

また香港だけないやんけ！　ボケ！

>>789
その解釈(出発時刻25分前チェックイン締切)で良いが、初ピーチなら余裕持って行けよ。
ピーチの関空使用ターミナルは他社と異なるT2だから、チェックイン締切時刻5分前とかに着く電車やT1終点のバス(ベイシャトル乗り場〜Ｔ1連絡バス含む)に乗ってきたら、100%間に合わないぞ。

>>799 >>804-805
底値(仁川:5280円、桃園:7080円 共に無印の価格)で残ってる便なら、GWや土日でも対象の可能性は有ると思う。何日に底値が残ってるかはベストプライス検索で分かるから見たら良いよ。
まあ、ベストプライス検索で底値が残ってるって出た5月4日の関空→仁川の詳細を見たら、底値は最終便(10便)しかなかったけどww。

台湾は（韓国も？）ちょうど梅雨だねえ

悩む所だけど、ホテルはこの時期安いのかな

くそ重い…

ほぼ火〜木のみ。

つながらん

サーバーメンテナンスってなったぞ。
クソ重過ぎてダメだ…。

サーバーメンテナンス....

5月4日もあるけど帰りがｗ
平日も飛び飛び

GWもろあるやんｗ

6月１５〜１７で買った
関空７時発だがｗｗｗｗ

ピーチうらやましいな
名古屋から香港台湾便はLCC出てないんだよな
名古屋から行くと交通費で相殺されてまう
でも中部空港の台湾香港線は結構高い..

何とかとれた…
台湾往復16290円か　まあ安いしいいや(´･ω･`)

>>816
おれもその時間発なんだけどどうやって行こうか悩むｗ
前日から泊まり？

梅田界隈から早朝バスしかないな

ううむ、４時に大阪駅か
http://www.kate.co.jp/pc/time_table/time.html

関空ホテルに泊まったほうがいいな、ううむ

往路関空7時発と復路関空10時着の便しかねーじゃん

始発で6:21関空着あった！
と思ったら国際線は2時間前チェックインだた…orz
空港泊か…

まだ普通に残ってるね
ただ時間がなぁ

>>823
50分前でないの？

インターで50分前はファイナルコールの時間
手続き開始は120分前だね

台北便は前泊か梅田からしか間に合わないよ
南海急行始発でも間に合うけどちょっと怖いな

5/17 MM6001 関空-仁川ってのがあるんだが、臨時？
関空発5:35とか無理だろw

>>827
前夜の終電で行けばいいだろｗ

>>828
6時間待機か…
昔フランクフルト空港で15時間待機したことあるしいけるｗ

>>827
梅田に終電で向かい、マックやネカフェで時間を潰し、新阪急ホテル:3時15分発→T2:4時16分着のバスに乗るという手もある

この臨時便の設定の裏には韓国側からの大口団体輸送(チャーター便？)が有ると思う。
事実、5月17日〜5月19日にの6001便を含め、以下の臨時便が設定されてる。
5月17日
6001便 関空:5時35分発→仁川:7時20分着
6002便 仁川:7時55分発→関空:9時40分着(満席表示)
5月19日
6007便 関空:17時00分発→仁川:18時15分着(満席表示)
6008便 仁川:19時35分発→関空:21時20分着

6002便と6007便が大口団体輸送便と思われ、6001便と6008便はその為に必要なフェリーフライトに当たると思うが、フェリーフライトも費用が掛かるから、営業便にする事で、少しでもコストを回収しようという考えなんだろう。
約1ヵ月前の就航記念日(3月1日)にも、ダイヤは違うが同じ理由と思われる臨時便が設定されてた。

>>827
ググったら韓国の３連休か
３月のときも臨時便出してたから、韓国便はやっぱ儲かってんのな

どの機の運用なんだろう
機材余ってんのか

仁川　\2990　結構残ってるな

5月4日　MM5 MM9
5月5日　MM1 MM5 MM9
5月6日　MM1 MM5 MM9
5月7日　MM1 MM5 MM9 MM10
5月8日　MM2 MM5 MM6 MM9 MM10

ttp://blog.livedoor.jp/nwknews/archives/4220979.html

台北　\3990も残ってるな

5月4日　MM21 MM27
5月5日　MM21
5月6日　MM21
5月7日　MM21 MM27
5月8日　MM21 MM28

戦争がどうこう言ってるのに北朝鮮の長距離砲の射程圏内にあるソウルに行く奴の気が知れないｗ

ソウルから38度線までと、梅田から関空まではほぼ同じ距離

質問させてください。香港に着いてからの、香港島への移動は あの時間帯は皆さんどうされてますか？

5/6の台北発高すぎワラタ

>>832
今7機で今年中に3機増やすらしいから、
6月の石垣島便に向けてそれくらいの時期に1機増えるんじゃないかな。

?今年中
○8月まで

11月か12月位に11号機が来るから年内に11機の予定だよ。

ちなみに朝鮮戦争ではソウルの漢江にある橋を韓国軍が爆破して
ソウル市民は北岸に取り残されて奴隷状態なｗ
ソウルに居る日本人なんて釜山まで自力で逃げる力がないならそのまま捕虜かもよｗ
ちなみに逃げる途中に韓国人の協力は全く望めない上にもし北朝鮮の軍が来たら間違いなく差し出されるからねｗ

ピーチの香港便はドル箱路線だな
夜中に飛行機を飛ばしてみたら意外にも？客がたくさん乗るんだから、ウハウハだろう

酔った勢いで台湾日帰りをポチってしまった。旅のアドバイスよろぴく。

今回の鳥インフルはヒトからヒトへの感染の疑いが出てきたみたいだぞ

>>844
日帰りだったら小籠包食って終わりだな

ピーチの公式フェイスブックによく出てくる水野って何者？

台湾日帰りって・・・
空港から台北出て台鉄弁当食ったら終わりだな

なんかもったいないなあ。2泊はしてゆっくりしたい。
美味しいものもいっぱいあんのに・・

飲茶デザート最高！！大戸屋もいっぱいあるな。ww

>>847
何だろうな。たかが運送屋の分際で。

日帰りで台湾か
小籠包も良いけど、淡水へ行って海鮮料理でも食べてきたら？
海老の蒸した料理とかうまいぞ
せめて1泊できたら夜市などを楽しめるんだが
せっかくの台湾、日帰りはかなりもったいないねえ

ていうか台北滞在時間より飛行機乗ってる方が長くないか？

>844
到着ロビーのソファーでテレビ見て、
行く機会が殆どないT1を見学して、
周回バスに乗り、スカイトレインを楽しみ、
フードコートで飯を食ってたら、チェックイン時間が来ると思うよ。

時間に余裕があったら周回バスに乗って航空博物館も良いかも。
よくわかんないけど。

移動時間がもったいないので空港から出ないことをおすすめする。

台湾4泊(関空1泊)だけどオススメあるますか？

空港−高鉄桃園の鉄道まだ開通しないの？

10月の1000円チケット往復取ってるけど
台北と九?は前回ある程度周ったから南行くかな

>>850
ここも見てるんじゃないの

香港は大陸につながってるからなあ
台湾も距離的に飛来してきやすいし

>>844
日帰りでも往路早朝便で復路夜ピーチならこんな感じかな。
桃園イミグレ通過9:30で10時の國光バスで1時間で台北駅へ
台北駅前の屋台街で食べ歩き。
MRTで中正記念堂まで行って衛兵交代見学。
歩いてすぐの 鼎泰豐で小籠包。
MRTで台北駅まで戻って15:30ごろの高鐡で空港に向かえばチェックイン始まってる

>>858
おそらく以前書き込んでた奴だろ
他人と意見が違うとその都度聞いてもいない説明を長々と書いて自分の知識をひけらかしてた奴に似てる
フェイスブックでは宣伝とトラブル解決の助けをして会社に貢献した気分にでもなってるのだろう
見ていていい加減ウザイわな

FBと言えば、M野以外にも何人か日系LCC3社のページに色々書き込んでる奴が居るな。
中には、適当な事書き込みまくって、2chで叩かれ、それまでの書き込み全消しした奴も居る。

>>860
でぃんたいふぉん

…の待ち時間が長かったら辛いかな。もっともお一人様ならあまり待たなくて済むけど。

>>832　>>840-841
>>5に記載の増機計画と>>6に記載のリンク先(過去スレ)に有る運用予想を見ると、今月中に8機体制になる予定だが、6月13日まではGW期間を含め、7機で運用可能な模様。
だから、8号機が来れば、6月13日まで、運用中の機体が運用離脱しない限り、1機余裕が出来る事になる。
なお、下記の海外サイトによると、8号機(808P)は既にテストフライトを行ってるみたいなので、問題が無ければ、今月中に確実に受領出来ると思う。
http://xfw-spotter.blogspot.jp/2013/03/a320-214-peach-air-d-axau-ja808p-msn.html

小龍包、個人的には京鼎楼のほうが好きかな。
でもアレかMRTの駅からちょっと歩く罠。

しかし今日は一層円安方向に動いてるから、
現地で使える金が目減りだよトホホ。

明日は飛ぶの？

M野、おまえは池上彰かよ

○○ ○○ 様へ
とても大切な質問ですよ〜

正直その人の書き込みを見るのが嫌でＦＢ見に行かなくなった。
親切心でやってるのだから何やっても許されると思ってるんだろうな。

>>867
ピーチ公式運航情報Twitterによるとこういう見解。
@Peach_flight 　明日4月6日（土）は、午前の鹿児島線につきましては、天候次第で条件付き運航の可能性がございます。(21:40)
@Peach_flight　明日4月6日（土）は、夕方過ぎの便につきましては、天候次第で条件付き運航の可能性がございます。（21:45)

但し、ANAの運航情報には、この様な見解が出てるから、状況によっては午後の早い時間帯の便も条件付き運航や欠航になる可能性はあると思う。

ANA運航情報より一部抜粋
｢明日6日は、現在のところ、名古屋中部空港は終日、大阪関西空港・東京羽田空港・東京成田空港は午後から、遅延・欠航・他空港への着陸や出発地への引き返し等、運航への影響が予想されます。｣

しかし、一番の問題は連絡橋が封鎖されないかどうか。
橋が封鎖されても離発着出来るなら、飛行機は出発する。ピーチはそういう時でも、払い戻しや振替は行われない。

KIXの連絡橋って先に電車の方が止まるんだっけ？

高速船→鉄道→道路→航空便の順に止まるよ。

>>872
サンクス

日帰り台北なら手ぶらで行けそうだな。
財布、パスポート、チケットのコピー、スマホ。
あとセブンのコンビニ袋ぶら下げて行けばご近所徘徊レベル。

フェイスブックの人なにもの？

>>874
そういう時に限って気抜きすぎてパスポート忘れ物るから気をつけて (´・ω・｀)

>>874
イミグレで怪しまれそうだなｗ

入管で怪しまれるというより、帰国した時の税関で怪しまれるかも知れないね
暇だったら、わざと挙動不審なふりをして税関職員と遊んでみると楽しいかも

最近の税関ってなんか通達でも出たのか厳しくなってるから止めたほうがいいと思う
一便全員カバン開けさせたり事件でも起きたのかっていう

鼎泰豐って台湾名物？だけど断じて台湾料理でも何でも無いけどな。
そんなの現地人だって知ってるし、店内も日本人だらけ。
まあ日本にも支店が沢山あるけど。わざわざ台湾逝って鼎泰豐で飲茶喰ってる奴は池沼だろ。

京鼎樓も同じ

>>878
税関はSINタッチとかでむしろ慣れてる可能性が
>>880
まぁ、本店は行ってもいいかなと思う
日台以外で鼎泰豊行ったり微熱買ったりすると意味ないと思うけど

結局のところ、
搭乗予定があるなら関空ホテルに泊まるとか、
早めに関空島内に着いておくとかしないとってことになるな。

今日搭乗予定の皆さんの無事・健闘を祈るです。

>>880
俺は断然、明月湯包をオススメする

本当に爆弾低気圧が来るなら欠航は避けられないな

ピーチて欠航したら客解散させて丸もうけ？

…払い戻しも無いのか?

Yahoo!知恵袋にも書いたのですが、皆さんの意見が聞きたいです。

ピーチ航空をよく利用するのですが、ウェブ予約で少し気になるところがあります。
それは、便を選んでいると、欲しい便がタイミング良く値段が上がり、購入した後に、またまたタイミング良く値段が下がることです。

例えば、一番欲しい便は、1月1日12時の便だとします。
当然、その便にチェックを入れるわけですが、他にも安くて都合の良い便があるかもしれませんよね。
ですので、大抵の人は12月31日や1月2日の便など、日時をずらして確かめたりすると思います。
そして、悩んだりしながら、一番良い基本の便のチェックに戻り、何度も行ったり来たりする人もいると思います。
実は私がそうなのですが、何度も予約していて少し気になりました。

何度も行ったり来たりしていると、一番欲しい便の値段が、タイミング良くぽんっと値上がりするんですね。
そして、「やばい！どんどん値上がりする。急いで買わないと！」と当然のごとく買っちゃうわけです。
そしてしばらくすると、あら不思議。値段が元に戻ってるんですね。
値段の変動制を取っているのは重々承知しているのですが、あまりにタイミングが良すぎます。

もしかして、座席が少なくなってきた、値段が上がる当然の理由以外に、
ウェブでよく見ている便（欲しい便）を割り出して、うまく値段をつり上げ、
購買意欲を出させるような、そういうプログラムが入っている可能性って有るでしょうか。
何度も買っていると、あからさまにつり上がっていくように感じるので、
私と同じように、実際に買っている方の意見を聞いてみたいと思っております。
皆さんのご意見をお聞かせください。

どうでしょうか？
お詳しい皆さんはどう思われます？

>>888
Yahoo!知恵袋で回答を待て

ピーチポイントってすごいよな
受け取った金は死んでも吐き出しません（笑）

プラスでも払い戻しはポイントなんだよな。どんな商売だよ。

顧客側都合のキャンセルはポイントだけど、
会社側都合のキャンセルは現金払い戻しだろ？

だからジェットスター乗れと
T1から出発できるぞ

>>888
購買意欲を出させるために作為的な表示をするという事は無いと思います。
ただし在庫調整をするプログラムは入ってる筈です(海外LCCと同じシステムを使っているはずなんで）

例えばの話、2980円の席が1席しか無かった場合、誰かがその便・席を検索し
「次へ」を押して予約状態にしてしまうとその席は一時的に消えます。
次の3480円も2席しか無ければ同じように誰かがその席を仮押さえすれば席は消えます。
でも前述の仮押さえした人が時間内に予約完了させなければその席は戻されますから
2980円が消え3480円も消えとだんだん値上がりしているようですが、実際には
購入に至らなかったのでしばらくすると2980円の席が復活するという事はあります。

またコンビニ決済も曲者です。　プロモチケットなどの場合、実際にその日に行けるか
どうかを考えてからだとその運賃で買えなくなるので「コンビニ決済」にしてその予定を
確定させます。実際に行けるならコンビニで金払えばいいし、行けなければ放っておけば
自動的に予約は流れ席が戻されます。
こんな人が複数いれば当然見るたびに値段はあがる。でも決済しないので数日後
席が戻され再び在庫調整がかかり値段が上がったはずなのにまた値段が下がると
いう事はおこります。

そういうことだろうね

2013 年サマーダイヤ期間のスケジュール決定
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130121-Press-Release-J.pdf

一応このプレスリリースに路線ごとの運賃が書いてあるんだけども、
どの運賃ランクにどれだけの席があるかってのは利用者には分からない。

だから、例えば千歳線で、4,590円のゾーンが５席、5,290円のゾーンも５席だとすると、
すでに１０人の予約が入っていたら、１１人目に予約しようとする人が最初に検索される運賃は5,990円になる。

だけど、ここで６人以上の予約キャンセルがあったら、
完売状態だった4,590円と5,290円のゾーンに空きが出るから、
もう一度調べたら4,590円になっていた、と言うことは起こりえるね。

あと分からないのが、ノーマル運賃とプラス運賃の配分だけど・・・

あと2人以上でチケットを買う場合、全員同一クラスの運賃が表示される。

つまり札幌まで二人でチケットを買う場合、2人と入れれば５２９０円と表示されるが
１人と入れれば4590円と表示されることがある。
これは4590円のクラスが１席しか残ってないから起こる現象で、面倒臭いがｗ
別々に買えば総支払額は安くなる。

４９５０円と５２９０円では大した金額差では無いが、プロモの時などは結構有効。

今日もM野君は絶好調
「PeachのCAさんは、優しいな〜。写真一緒に撮ったよ〜。笑顔がいいね〜。」と言っておりました。
昨夜、駐車場でＫＩＸカードを知らない方がおられまして、ご説明させて頂きました。

Ｍ野の今日は仕事休みなのか？友人の送迎だって。

どうする？鳥インフル？

>>899
もしかしてそれは、アイフルのCMの♪で歌うのか？。

鹿児島最終便欠航
大阪、鹿児島両空港の悪天候のため

・・・となっているが、鹿児島は知らんが大阪は至って平穏だぞ？

>>901
戻ってこれないと明日以降に玉突きになるから安全パイで結構って感じ？

>>901
その予約持ってたけど、欠航しそうなんで空港に行かなかった。
払い戻しできるのかな？
月曜日以降に対応って、明日の便には振り替え不可なのか？

>>903
困ったらピーチの公式フェイスブックのM野に聞けば良い。

>>903
M野ではないが答える。
天候理由の欠航は払い戻し可能。
振替に関しては、過去に天候理由の欠航が決まった後、空港カウンターに行き、翌日便への振替をして貰ったという話を聞いた事が有る。しかし、今回もその対応をしてくれるかは不明。
まあ、追加出費を抑えたいなら、一度、関空に行って試す価値は有るんじゃない？。

>>905
サンクス、空港に行ってないから払い戻しだけででもできればラッキー。
今日新幹線で戻りました。疲れた。
今日中に鹿児島に行かなければならなかったので、
リスクを考え他の交通機関を考えていた。
飛ばない可能性は高いと思っていたからｗ
（利益性を考え、欠航事由を天候を理由にするのはみえみえだったから）

鉄海苔またまたフェイスブックに出てるよ

わざわざ独り言って書いてるな。こっちの書き込みを意識してるのかな？
そのスタッフ気取りの独り言がウザイのだが・・・

>>894
>>896
おー！貴重な情報ありがとうございます！
なるほど、そういう色んな状況が絡み合って表示される額が上がるときがあるわけですね。
そう言われれば、予約のために「次へ」を開きながら、
別の窓で検索をしたりしていたような・・・
二重に予約を進めようとしていて、席を埋めちゃってたのかもしれませんね。
これからの予約の参考にさせていただきます。
ありがとうございます！

>>909
外野の俺が言うのもなんだけど、他の所でも聞いたんですが…っていうのはいわゆるマルチポストにあたるから
不快に思って回答しない人も多く、気持ちはわかるけどできればやめたほうがいいとおもう
次は親切な人がいなくて回答も得られず、>>889の反応でおわりってことも有り得るから

仙台線就航まで１週間切ったな

http://www.youtube.com/watch?v=-WoS--BRQdI
井上店長の仙台市内での会見

Ｍ野君の陶酔っぷり？は、自分で自分のカキコにいいね！を押してしまうとこに表れてるかと

別にFacebookに何書こうと勝手だけど、俺みたいな小心者としては、
目立って別の所で晒されるのは嫌だし、いかにも中の人みたいな書き込みをして
万が一トラブったら責任追及されそうで面倒だから、
よくやるなーと思って見てる

まあ友達もできたみたいだし、今のところ、ここで晒されてる以外は
特に害はないみたいだから、ここで陰湿に叩いてるよりは生産的ではあるな

ヲチは別の板でやってもらえないか

とにかく、関西第二ターミナルは　使いずらい。

だからGK使えと
ピーチはT2の不便さとか徒歩での搭乗とかマイナス面があるのに
マスコミ使ったプロモーションが上手いからなぁ
GKと同じ値段ならGK使うわ
関空からならMMみたいに野宿しないと乗れないような出発時間じゃないし

GKは7月までは全路線1往復
というのはいいとして、MMやJWに比べて機材トラブルが多すぎる気が・・・

飛べば問題ないけど、飛ぶか否かで他のLCCに比べてもひやひやさせられるよ。

>>917
ジェットスターはどんどん欠航するし
勝手にスケジュールを変えまくるし
国から注意されまくるし

航空会社として基本的に信用できないから
最初から選択肢に入らない。

T2は車持ちには使いやすいけどね。

ジェットスターの安定感のなさは論外

向こうはバウ茶の大盤振る舞いがあるからな

ジェットスターで欠航食らったけど
３０００円のチケットなのにホテル代１２０００円と食事代３５００円とフライとバウチャー８０００円もらったから文句いえないなぁ
LCCなのに妙に手厚い

よっぽど嬉しかったのかな
骨の髄まで乞食なんやね

50歩百歩
エッタが非人わろとる

本日のM野君、ピーチのフェイスブックでKIXカードの案内始めちゃったよ
どうせ案内するなら各テナントの優待情報ぐらいまとめてくれや
すき家　提示でドリンクSプレゼントとか

>>926
ヲチは別の板でやってもらえないか

M野は関空会社の人?

>>928
関空会社の人ではないだろ

関空会社の人じゃ無いけど関空島内勤務の人

ジェットスタージャパンは親会社の金を食いつづけてこのままやっていけるのかね？

スレタイは読めるか？

お尋ねします
今度初めてピーチを利用し、朝の便で福岡へ行くのですが、
国内線自動チェックイン機は並んで１０分以上も待つような
混雑は発生したりしますか？

>>933
朝の便というのは７時１５分発の便？

７時から７時１５分までに４便出発便があるから、運が悪ければ待つこともあるだろう。

>>933
通常なら、チェックインで10〜15分待つ事は無い。まあ、受託荷物預けに関しては、前にごねる奴が居れば、それ位掛かってしまう可能性が無いとは言えないが。
ただ、朝は電車やバスの本数が限られるとは言え、出来るだけ早く空港に着くようにした方が良いよ。
アクシデントで電車やバスが遅れても、ピーチは振替や払い戻しをしてくれないから。

ピーチの自動チェックイン機って早すぎてビビるぐらい一瞬で終わるから
１０分も行列になることはないな

>>934>>935>>936

ありがとうございます

>>937
可能ならバーコードを印刷しておいたほうがいいよ
そのほうがチェックインが早い

>>938
念のため予約番号もメモした方が良い

国際線の予約にパスポート番号は必ず必要ですか？今、セールなので、チケットを購入したのですが、
パスポート申請中です。ホームページには手数料がかかると書いてあるのですが、いくらかかるのでしょうか

＞国際線の予約にパスポート番号は必ず必要ですか？

いいえ。Jetstar国際線は燃油サーチャージ取るので分かって予約してね

941はJetstarスレと勘違いした

バーコード印刷すれば予約番号も一緒に印刷されると思うがw

ピーチは関空メインで羽田にも成田にも飛ばす予定ない。台風や出発地の大雪で離陸不可なければたいてい帰ってこれるから翌朝の欠航（始発便）起きにくい。
T2が不便といったところで交通機関はT1と同じでよくせいぜい少し歩き少しバスに乗るだけ。安さが売りの世界のLCCのメイン空港（2番3番4番目空港利用）に比べればまだ恵まれている。
平気で市内から1時間や50km離れていたり、、。

伊丹がある以上遠いと言う印象はあるけど、
致命的なほどの遠さではないからね

市内から1時間程度なら十分許容範囲だろうね。

>>943
バーコード印刷した紙を忘れた時の用心で手帳に記入

ニューヨークなんて、JFKと市内の移動に90〜120分かかるんだが。

ペン駅から長島鉄道で行けばそんなにかからんぞ。

地下鉄・エアトレインだと1時間ちょっと出るぐらいだった。
チンタラ走るなあと思ったよ。

http://www.ana.co.jp/int/airinfo/guide/jfk/access.html

慣れれば地下鉄でも問題ないなぁ
エアトレインってたまに止まってるよね
バスでの振替輸送あるけど

ってここピーチのスレだから関係ねぇｗ

電車にもロクに乗れないバカがいるもんだな

マイカー組にとってはT2の方がありがたいな。
連絡橋も安くなったしほんと車で利用しやすい空港になった。

>>952
100円の事とは言え、泉佐野市の特別税はムカつくけどなｗ

>>953
この期に及んで100円取るとかｗ
りんくうタウンの空き地に流通業者とか絶対に来ないなｗ

【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/

>>955
スレ立て乙です。
>>5と>>6のリンク先から一部抜粋したのを次スレに貼っとくわ。

早朝の台北行きはT2に車泊めないときつい

>>957
短期とか割引きが使えればT2前まで車が一番楽だが、
長くなるならりんくうタウンの一日500円の駐車場に置いて
電車で関空に行くと節約出来る。

少しでも節約したいのであれば電車だろうけど、海外行く場合はKIXカードがあれば1往復で1日無料になる
2日目以降もかなり安くなるから荷物や乗り継ぎ・時間を考えると車がおすすめだね
2日目〜6日目　\1120/日
7日目以降　\750/日

海外でも２往復しなきゃ４０ポイントたまらない

2往復で無料じゃない？

>>960>>961
ごめん、間違えた。すまない

>>957
夜遅くに到着するときも、遅延したときのことを考えて車にした方がいい

りんくうタウン駅周辺に平日1日最大300円ってのがあるけどそこに止めて南海のりんくうタウン始発5:28空港着で行って
台北行きギリギリだな

>>964
500円の深夜バスじゃダメ？
りんくうタウン駅前4:54発
関西空港4階おりば5:05着

>>965
バスの方が早く着くから十分間に合うが運賃は150円高い。

JRの始発がりんくうタウン5：38発、関空5：44着だから、TPE便出発時刻の60分前にはＴ２に着ける。

ＪＲは遅れるから信用出来ないって言わないでくれよ。日根野始発で車庫から出庫してそのまま
シャトルになる電車だから、運転手か車掌が寝坊しない限り遅れない。

いいこと聞いたw
俺も今度７時の便で台北に行くからりんくうタウンに駐車するわ
橋の料金がけっこう高いんだよね
早く着いてもすることないからギリギリで充分だ

さすがに運転手か車掌が寝坊なんてことはありえないわな

ＪＲ日根野駅（大阪府泉佐野市）で１８日朝、車掌が寝坊して遅刻したうえ、点呼担当者が車掌の不在に気づかないという二重のミスがあり、ＪＲ阪和線の普通電車１本が運休し、約２００人に影響が出た。
ＪＲ西日本では９日にも、京都駅で車掌が遅刻したうえ、交代車掌に乗務する列車を指示し忘れる二重のミスがあり、奈良線の２本が運休している。
ＪＲ西日本によると、男性車掌（２２）は、日根野駅に隣接する宿泊施設で１８日未明から仮眠を取ったが、寝坊。
空気が入って膨らむ起床装置もセットしていたが、「膨らむ途中で止めてしまった」と話しているという。車掌の点呼をする男性当直（５０）も、他の業務に気をとられて車掌がいないことをチェックしておらず、ミスが重なった。
影響で、午前６時３５分日根野発の回送電車と、折り返しの和泉砂川発天王寺行きの普通電車が運休した。

アイドル時代に
恋愛がバレて
能年ちゃんが丸坊主

南海の始発じゃあかんのか？

>>970
南海の始発じゃギリギリだという964に対して、
それより早く行ける手段を書いたら、的外れな966が絡んで来て…よう分からんｗ

964だが965さんでFAにします　ありがとう

香港行きたいんだけど
ソウル→香港か台湾→香港の安いLCCってありますか？

土日欠航したら、月曜日まで振り替えできないの？
コールセンター土日休みだし。
空港でもだめなの？

>>973
SEL-(APJ)-KIX-(APJ)-HKG or TPE-(APJ/3K)-KIX-(APJ)-HKG

>>974
空港でも出来るという話は聞いた事は有るが、こちらは実際に試した事が無いので、本当に出来るかは不明。
公式でコールセンター限定と出してるのは、各空港共、カウンターが常に開いてないのが要因だと思う。

空港でも対応すると出して、客がカウンターオープン時間外に来た場合、余計なトラブル生む要因になるし。

>>975
(笑)

【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/

ここもネタなくなってきたね

最近は随分と高価格路線だね。

ネタは南北チョン騒動で乗客が急減する可能性があるくらい

>>980
機材の減価償却＋燃料費＋人件費＋空港使用料を考えて採算ベースにするために弾き出た数字だろ
祭りは終わった、ということさ。あとはウィークデーの空席在庫管理をセールで埋める
いかにこれまでが団体客向けとの間に二重価格を設定して個人客を見下すような値段だったか、世間的に明らかにしてくれた功績は大きいよ

ソウル線運休してその機材で長崎朝便復活希望〜

アホな意見だけど
検索画面の月の表示を英語から日本語にして欲しい
NovemberとDecemberで混乱してしまった

中学校で習ったぞ、それ

いやまぁそうだけど
わざわざ英語にする意味ないじゃん

外資の既存システムそのまま持ってきたんだから仕方ないじゃん、と書こうとしたら、
ピーチだったでござる。

>>967
昔は1700円くらいしたけど、今はその時間だと往復500円だよ。
税金で100円値上げになるらしいが。
http://www.kansai-airport.or.jp/access/car/

値上げして\500（ETC割引の場合）

>>984
俺もそう思うが、以前同じようなこと書いて叩かれた

運賃は安いけどその他費用がバカにならんね
仙台まで往復購入したけど、通路側の座席指定こみでその他費用が1800円かかった

それでも十分安いじゃないかｗ
ピーチも儲けを出さなきゃいけないんだし

伊丹と比較して片道2千円安けりゃ関空に行く
少なくとも仙台に住んでる人の伊丹利用は減りそう。

第２京阪開通で関空〜京都のアクセスも良くなったし
なんば〜京都を走らせているバス会社は関空〜京都を
格安で走らせればいいと思うんだけどね。

なんば〜京都を走らせてるのも、関空リムジン走らせてるのも
どっちも京阪バス（リムジンは共同運行）だし

しかもリムジン京都系統は儲かってるらしいから、増便はあっても値下げは
ないよ

安定してるが高いMM
安定してないがちょっとは安い＋T1登場できるGK

でも通常期の値段でも十分安いと思うけどなあ。
ただ別に行っても行かなくてもいい旅行とかその時
に家族と行かなきゃじゃあなかったらセール狙いの
乞食さんになっちゃうよなあ。

まあそれで長崎や鹿児島へ往復込5〜6千円で楽しめたからなあ。
異様に安かったら行くぞの人には今は機会が減ったな・

関空のLCCTってカードラウンジから遠いんかな？
せっかくランク上のカードの会員になったのに使えないともったいない
クアラルンプールのLCCTにはラウンジがあるのに

福岡のカードラウンジ、
昔はドリンク１杯だけ、マッサージチェア1時間無料だったのが、
ドリンク飲み放題、マッサージチェア有料に変わってた。
いつから変わったのかな？

カードラウンジって貧乏臭いなｗ
ああいうの喜ぶヤツの気がしれないというか

>>997
プライオリティパスはまあまあ使えるぜ

1000なら北がミサイル飛ばしてソウル線運休

1000

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