【羽田増便】スカイマークBC43便【那覇など】

1 ：中2：2013/02/16(土) 19:56:21.23 ID:n1+864od0

<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<名鉄観光・スカイマークで行く国内格安観光>
http://skymark.mwt.co.jp/

「羽田-福岡線」「羽田-鹿児島線」「羽田-那覇線」の増便運航について
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/130130_press_schedules.pdf

2013年2月1日～2月28日期間運航ダイヤについて
～新路線「福岡‐札幌（新千歳）線」を季節定期便として就航～
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/121130_press_schedules_1.pdf
2013年3月1日～3月14日期間運航ダイヤについて
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/121227_press_schedules_1.pdf
2013年3月15日～3月30日期間運航ダイヤについて
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/130111_press_schedules_1.pdf
2013 年3 月31 日～4 月19 日期間運航ダイヤについて
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/130130_press_schedules_1.pdf

前スレ
【福岡札幌】スカイマークBC42便【2月1日より】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357890725/

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/16(土) 19:59:41.63 ID:n1+864od0

2013 年3 月31 日～4 月19 日ご搭乗分各種運賃を届出
割引運賃「フリー」を全路線10,000 円より継続設定
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/130130_press_fares_1.pdf

2013年3月15日～3月30日ご搭乗分　各種運賃を届出
～割引運賃「フリー」10,000円を全路線に継続設定～
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/130111_press_fares_1.pdf

2013年3月1日～3月14日ご搭乗分　各種運賃を届出
～割引運賃「フリー」を全路線10,000円に継続設定～
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/121227_press_fares_1.pdf

2013年2月1日～2月28日ご搭乗分　各種運賃を届出
～割引運賃「フリー」を全路線10,000円に継続設定～
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/121130_press_fares_1.pdf

3 ：中2：2013/02/16(土) 20:01:17.06 ID:n1+864od0

テンプレ以上

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/16(土) 20:38:10.62 ID:ZNFewLo0O

B737-800、A330-300、A380-800
航空機予約登録状況での納入予定及び就航路線表明予定

※２月１日福岡ー新千歳季節定期便就航

○JA73NR 201302,２９機
※３月末、関西空港撤退、ー那覇、新千歳各二便
※那覇ー宮古４月～６月末迄運休

※羽田空港４枠増
※羽田ー福岡、鹿児島、那覇増便。

※４月２０日、仙台ー新千歳３往復、仙台ー福岡２往復就航

○JA73NT 201305,３０機
○JA73NU 201306,３１機
○JA73NX 201309,３２機
▲JA737H 201310リースバック
○JA73NY 201310,３２機
▲JA737K 201311リースバック
○JA73NZ 201311,３２機

※2014年～
○A330-300増備開始
○JA330A,201401,３３機
○JA330B,201402,３４機
▲JA737L,201406,リースバック
○JA330D,201407,３４機

※☆国際線用A380-800納入開始

☆JA380A,201408,３５機
○JA330E,201409,３６機
○JA330F,201411,３７機
☆JA380B,201412,３８機
▲JA737M,201412,リースバック
○JA330G,201503,３８機
○JA330K,201503,３９機
○JA330L,201506,４０機
○JA330M,201505,４１機
▲JA737N,201508,リースバック
○JA330N,201509,４１機
☆JA380C,201512,４２機
▲JA737P,201601,リースバック,

※201601時点総合計４１機
※B737-800合計２８機
※A330-300合計１０機
※A380-800合計３機

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/17(日) 13:14:13.54 ID:u9tSW5DU0

>>1
スカイパックツアーズをディスるなヴォケ

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/17(日) 21:54:29.46 ID:yikFwBmO0

>>5
社員乙

7 ：中2：2013/02/18(月) 00:21:29.23 ID:+puwqkh40

よし、前スレ埋まったな
とりえあず、前スレのキチガイにレス書いておくぞ

A380が成功すると思っている奴がいるんだ
びっくりだね

利益を何倍も増やす必要はないのだよ
今の羽田の利益を守ればいい話

競争が激しくなっているのに、利益を守らずに自爆する必要がない

「利益を何倍も増やす方法」にこだわる思考が意味不明すぎる
前提が狂っているな

8 ：中2：2013/02/18(月) 00:24:20.43 ID:+puwqkh40

ま、カスの相手するの、面倒くさいから、さっさとNGに入れてね
そうしてくれると、本当助かる

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 00:35:43.27 ID:JSZQ/HEk0

テンプレ勝手に変更してるし
立て直す？この中２スレｗ

10 ：中2：2013/02/18(月) 00:38:09.70 ID:+puwqkh40

A380は時代錯誤だろ

詳しく書くのは面倒くさいが
できるだけ小さい機体で多頻度、多種の席種を運んだほうが
席が埋まる

A380の巨体にプレミアムエコノミーとビジネスでは、
頻度が確保できず、ビジネス客にそっぽ向かれるだけでは・・

接客要員も小さい機体ならファーストやビジネスに集中して接客すればいいが、
A380で接客が行き届くのか

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 00:48:50.40 ID:Z8k7H5jB0

仮に時代に合ってたとしても、スカイマークが高級路線とったって絶対うまくいかない
サービスは良くないが安いというカテゴリとして認知されてるわけだし（しかも去年大々的にアピールした）

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 01:02:00.10 ID:tsvRSNsj0

中２って典型的な、自分は賢いと勘違いしているけど実は頭が悪いタイプの奴だと思う。
例えば、わかりやすいところで言えば、急激な円安でスカイマークの株価が下落したときに、
出遅れているから、今が買い時だなどと支離滅裂な主張をしていたけど、
中２の思考パターンでは、円安->株高となって、論理的な主張のつもりなんじゃない？
実際は、円安->輸出企業の採算改善期待->株高となる訳だから、
ドル建て経費の割合が高いのに、売上は円建てのスカイマークの株価が下落するのは当然だよね。
他のレスみても、理解が表面的というのか、物事の原因と結果の関係を把握出来ていない。
成田の話も論理的な主張のつもりなんだろうけど、端から見れば、荒唐無稽で主観的な印象論。

13 ：中2：2013/02/18(月) 01:05:40.83 ID:+puwqkh40

ま、普通なら、うまくいかないと思うよな

最近の西久保社長の美味しい路線を見つける「ハゲタカのような眼」も、
新規路線失敗続きでダメになっているようだし

A380が失敗すれば、ただではすまない・・・

14 ：中2：2013/02/18(月) 01:16:15.56 ID:+puwqkh40

>>12
円安で燃料費が上がるのは当たり前
これだけなら、株価は下がる

円安なら、輸入品が高くなるから国内産業は良くなる
利用者の懐事情が良くなるからスカイマークにとってプラス

インフレになれば、当然現金保有が不利
さっさと何か物やサービスにかえるのが自然
スカイマークにとって、もちろんプラス

15 ：中2：2013/02/18(月) 01:17:38.52 ID:+puwqkh40

円安よりも原油高が問題
良い事が一つもない

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 01:22:42.82 ID:w/KribArO

カスとか言って上から見下す奴程カスな奴、自分は正論他人の意見など聞かない、精々ここで株損失のストレスでも発散してな

誰か別スレたててや

17 ：中2：2013/02/18(月) 01:24:03.98 ID:+puwqkh40

成田しか見えず、他の空港の事は考えない奴
円安の燃料代しか考えない奴

視野が狭い人間の相手はつかれるな

18 ：中2：2013/02/18(月) 01:30:31.28 ID:+puwqkh40

>>16
意見などどこにも書いていないだろ
自分とコテハンたたきのお前のようなやつがいるだけ

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 01:35:06.39 ID:0Qce4nKzP

スレ立てろと言ってるやつが自分でスレ立ててないのにワロタ
そんなに嫌なら自分で立てなさいよ

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 02:03:30.24 ID:w/KribArO

ふーん

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 02:14:54.09 ID:w/KribArO

中２君に超強めのお薬出しておきますねー

まっ馬鹿につける薬は無いから無理かwww

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 04:53:05.00 ID:Rnpw+ZPX0

今日あたり４月２０日からのダイヤ発表されるね
仙台ー札幌（３往復）　仙台ー福岡（２往復）
楽しみ

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 05:08:25.75 ID:ffoTS/Ls0

もう一度780円バーゲンやってくれ！

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 07:18:22.29 ID:J5QgfiFW0

>>23
乞食はLCCに乗ってろ

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 10:17:03.67 ID:I2SyWpnW0

関西地方→新千歳空港　

夕方出発の便がなくなるみたいなので、ちょっと困っている。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 11:37:05.15 ID:nVHl3siM0

787買うANAより
A380買うスカイマークの方が
優秀だと思うぞ

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 14:08:35.22 ID:tTsNO5ik0

国交省スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html

＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど

こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 15:20:38.14 ID:/i/9sjTG0

>>27
いつまでもコピペを繰り返すお前が怖いわ
爆弾騒ぎとかおこすなよ

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 18:59:22.25 ID:TDk0uVg2O

荒らしに反応する奴って w

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 19:32:39.03 ID:pvaai7/G0

A380は、まあ始まってみないと何ともいえないところ

失敗したらどうするつもりなのかな

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 23:31:59.72 ID:fsXdd7tp0

神戸空港運用時間に間に合わなかった新千歳→神戸便は
臨時便として関空へ飛んでるみたいだね

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/18(月) 23:48:26.89 ID:OPQj8E+E0

>>31
運用時間延長は必要ですね
海上空港なんだから

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 01:00:27.50 ID:/ZnOlMAl0

仙台就航してもカウンターは何処になるんだろう
国内線ロビーのほうはアナルが独占してるし、結局国際線ロビーのほうに行くのかな
アイベックスやエアドゥはＡＮＡのカウンター使わせてもらってるけど、
一足先にお就航するピーチもＡＮＡのカウンター使うのかな・・

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 07:56:26.30 ID:4CqThWjlO

国内線JALの横のとこ、空いてっぺや！

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 08:15:49.10 ID:a/SDbK8o0

>>32
ＣＡＢほんまええ加減にせえよ

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 12:35:01.33 ID:kExT/MG30

アジアの空に中長距離ＬＣＣが続々参入
http://diamond.jp/articles/-/32144

＞ウィルソンCEOは、「欠かせない要素が二つある」と説明する。
＞「一つは適切な機材を使用すること、もう一つは4～9時間のフライトに限定する」
＞スクートは、400席ほどの大型機Ｂ777機を使い、エコノミーと上位の「スクートビズ」の2クラス制とした。

西久保のおっちゃんのさくせんはこれを長大化したもの

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 12:38:35.54 ID:L/6UxHT8O

今日も新千歳で雪祭り開催中
今年は例年より雪祭りが多いよね

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 13:04:25.92 ID:m0A//AEW0

石垣島まだかなー

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 13:15:52.71 ID:UWV7I+4+0

ピーチが新石垣空港を埋めたから石垣就航は無理でしょう
関空でSKYを追い出して更にジェットスターがやらかしたおかげで
暫くは関空で大幅に採算割れはないからピーチは安泰だろう

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 13:36:54.92 ID:m0A//AEW0

そうなんだ残念

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 13:42:04.99 ID:/gYZas8T0

>>36

ピーチとかの窮屈な座席では３時間くらいが限界だと思う。

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 16:33:12.88 ID:5ZyYH/LR0

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/130219_press_fares_1.pdf
４月２０日～２５日　ダイヤと運賃

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 17:53:04.85 ID:s3q67ttp0

>>42
福岡-仙台、客が見込めそうな福岡側を不便な時間帯に設定するとは
福岡-新千歳もダイヤ酷くて売れ行き悪いのに更にダイヤが酷くなってるし

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 19:16:48.18 ID:NbZ48b86O

>>31 の意見に賛成です。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 19:55:38.37 ID:ejCeVwer0

伊丹厨・神戸厨の主張（願望）
①関空のみでは、関西の需要に対応できない
②伊丹＋神戸で、関西の需要に対応できる
の両方とも、数字による検証によって、あっさり論破された。

①については、そもそも、
オープンパラレルで滑走路２本の24時間空港という国際標準の空港で、３０万回にも対応できないと思い込むこと自体、あまりにも航空・空港の知識が無さすぎる。
世界でも３０万回未満で対応不可能になった空港など一つも無い。
なぜなら、滑走路間に広大なスペースがあり需要に応じてエプロン・スポットを拡張できるのが、オープンパラレルの長所。
滑走路自体は、各々２分おきには発着できるのだから、年間３０万回など楽に対応できる。

②についても、そもそも、
伊丹＋神戸のわずか２６（増設してもせいぜい３０）バースというゲート数で、３０万回に対応できると思うこと自体、無知な証拠。
ゲート当たり１万回などあり得ないことは、少し暗算すればすぐに分かる。
１００００回/年÷２（便数）÷３６５日＝１３．７便/日。
１ゲートで１日に１４回など、24時間空港で深夜早朝も発着が多い空港でもない限り、あり得ない。
深夜早朝の便数の多い香港でも、ゲート５９バースで３３万回、ゲートが足りないからエプロン増設を始める。
日本一ゲート運用がタイトな福岡でも、国内線の一番便利なゲートで１日１０便強、平均では１０便なんて不可能（福岡はプロペラが多いから助かっている）。
ピーク性が高く駐機時間も長い国際線に至っては、１バース当たりは３０００回/年程度。
羽田は３万回対応で１０バース、福岡は２万回で７バースしかなく既にパンク。

①関空のみでは、関西の需要に対応できない
②伊丹＋神戸で、関西の需要に対応できる
なんて思い込んでいた無知な人間は、一から勉強して出直しな。
こんなことも分からない無知には、空港問題を偉そうに語る資格は無い。

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 20:12:10.40 ID:RbINq8Pp0

パゴヤは田舎

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 20:42:40.08 ID:fBP26ZGg0

関空厨がまた帰ってきたなw

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 21:41:09.99 ID:YAGAWCWu0

おい青虫の工作員、また大阪空港で穴がなんかやったじゃんwww

スカイマークの悪口がいえなくて残念だねwwwwwwww

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 22:54:58.11 ID:ix0MvQNE0

>>43
ひまな仙台空港はいつでも空いているだろうが、
福岡空港側はこういう時間帯でないと空いていない

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 23:17:23.41 ID:JLYzfK0E0

>>36
SKY以外にもこういうビジネスモデルを志向するエアラインがあるんだな
西久保が言うとおり、古典的なLCCのビジネスモデルはもはや限界に達している
和製LCC3社は近い将来市場から淘汰されるだろう

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 23:38:47.00 ID:pVae/6ZI0

>>49
http://www.empire-mansion.com/fukuoka/13/index.php
滑走路1本あたりの離着陸回数日本一

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 23:45:38.08 ID:i1O6u3z/0

>>42
いよいよ仙台の運賃が出たか。
最初に就航計画発表されてから随分待ったが、
仙台～福岡乗り換え無し1万円で移動できると思うと有難い。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/19(火) 23:45:43.69 ID:dKAP16X90

>>50
規制緩和で先行したアメリカには、お客に極端な不便を強いるようなLCCってないよな。

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 07:53:53.02 ID:wonTdPAdO

10000円で仙台ですかー！安すぎる！
東北は宮城県以外もこれで行くしかないな！

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 09:24:42.42 ID:u/V9VHnG0

http://www.miyakomainichi.com/2013/02/46442/
那覇ー宮古線　ＳＫＹ継続就航要請/商工会議所、観光協、市

遅すぎるよ　今さら

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 09:27:54.90 ID:D3gGV8YX0

このタイミングで神戸-仙台やらんもんなぁ。
スカイが今やるべき事は、自社の関空誘導政策で痛んだ神戸発着便のテコ入れしか
ないと思うんだが。

公租公課も経費も、旅客の支払う交通費も駐車場代も圧倒的に関空よりも安いはずの
神戸空港発着便で、神戸割をやらず関空割で関空誘導してたんだから、
今こそ神戸割その他で自社空港である神戸空港へ誘導してやらないと
来月もまだ関空便が残ってるだけに、妙な腰の重さがらしくないな。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 09:42:02.28 ID:D3gGV8YX0

あと地味に嫌らしいのはANAなんだよなぁ
神戸発着の札幌や那覇便をADOやSNAに移管して、自社は伊丹へ引き上げるのかと思いきや
地味～に札幌便や羽田便を増便してきたからなぁ。
これで神戸空港のANA系は１０便で初の２桁発着で一日計２８便。
SNAの鹿児島開設の話もあるし、外堀も埋まって来ているよ。

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 09:56:14.07 ID:uNiHnUqdO

鉄道だと、新線開通とか新車とかだと最初の1つはすぐ満席になるのはなんでだろ。
こちとら仙台初だが、仙台発、着ともに1万円はまだある。土曜日なのに…。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 10:00:57.13 ID:2RVJomhK0

>>55
http://www.miyakomainichi.com/2013/02/46428/
利用増なければ撤退も／運休期間は１カ月短縮

こっちを張らないのはわざと？

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 10:23:59.86 ID:BFQaglAI0

再開するのか

羽田空港の発着枠が今年４月から新たに４枠配分され、
そのうち２枠で羽田－那覇線を就航させること、
それに伴い、３カ月の運休を予定していた那覇－宮古線の運休期間を１カ月短くし、
６月１日から運航再開させることを伝えた。
運航便数は現在と同じ１日３往復６便を予定している。

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 10:24:57.48 ID:NZhpFFY/0

>>55
地元民もANALのやり方を実感したからよかったのじゃない？
どっかの補助金頼みの島はどうなるやらw

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 10:37:19.91 ID:3d5PEagiO

>>55
＞さらに羽田那覇宮古線の開設、関西宮古直行便就航についての検討を求めた。

関空はねぇ…

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 12:21:13.07 ID:ohtOfx4U0

スカイマークに撤退されて困るのは宮古民なのにね。。
ここまで来ないと分からんものか。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 12:34:10.69 ID:DSMuBagC0

意識調査（サンプル：40,543票）

大阪（伊丹）空港は「廃港に」６１％

http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=5257&wv=1&typeFlag=1

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 12:58:56.64 ID:m792FvNC0

関空厨は巣に帰れ

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 13:52:13.74 ID:RIgiDI6l0

神戸厨はいい加減諦めろ

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 14:42:27.01 ID:qdbpS9Sq0

>>49
知ったかするな。11時前後って福岡空港の発着が最も混雑する時間帯。
朝と違って到着便も増えるし国際線も多い時間帯だから、両サイドの誘導路に
離陸待ち渋滞が出来る。

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 15:13:11.66 ID:D3gGV8YX0

>>66
あきらめろっつーか、関空は撤退するんだが・・

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 15:33:48.37 ID:m792FvNC0

関空厨はピーチのスレでも行っとけ。
もう関空とはおさらばなんだから。
神戸厨がー、伊丹厨がー、うるせえよ。

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 18:52:16.10 ID:ESYiAUAy0

>>58
GW明けのバーゲン価格に期待して様子見。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 19:51:35.93 ID:tCeiNlC+0

関西地方→新千歳空港　

夕方出発の便がなくなるみたいなので、ちょっと困っている。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 21:23:49.04 ID:uNiHnUqdO

>>58
2便め以降はね。
だけど仙台初だともう少し売れてもいいはずだが。土曜日だしw
ちなみにスーパーこまちは1本めは普通運賃枠さえ満席ですw（仙台～秋田。）が、4本めは上野、（雫石）、田沢湖、角館を通過し、かつ夜中だから割引枠もまだありますが。
ちなみに1本め上りは角館、田沢湖、（雫石）、上野を通過しても満席みたいです。まあ秋田側でさんざん宣伝してたからだろうけど。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 23:01:37.45 ID:3d5PEagiO

737なんて珍しくもないのに集まるわけないだろ

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 23:48:15.45 ID:btXpiQle0

>>59
> 下地市長は同社路線について「使い勝手が悪いとの話を聞く。もう少し使いやすい形にしてほしい」と要望した上で
「使い勝手が悪い」って具体的に何だろうね

>>62
関空じゃなくて神戸～宮古でしょ

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/20(水) 23:50:36.65 ID:D3gGV8YX0

神戸ー宮古開設されたら１００％乗るな。紳介もいるかもしれん。

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 00:35:23.55 ID:teTOkp+n0

737じゃなくて初便だと何か記念品とかもらえるじゃん

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 00:53:31.10 ID:g/3+DMcaO

ドケチ会社がそんなことするかね(懐疑)

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 01:09:55.91 ID:n0S02iQp0

>>74
JTAは市内にカウンターがあるからじゃない？

>>76
何かもらえるからって飛行機にわざわざ乗る物好きは少数だろ

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 03:09:11.27 ID:Fn5/OllE0

>>78
ANAだって市内にカウンターなんか無いよ。
利用低迷の責任をSKYに押し付けたいから適当に言ってるだけじゃね?

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 08:50:17.26 ID:1Bgds+LV0

>>31
> 神戸空港運用時間に間に合わなかった新千歳→神戸便は
> 臨時便として関空へ飛んでるみたいだね

4月以降は地上要員が関空にいなくなるので、ガチの欠航になってしまうのだろうな。
セントレアに飛ぶことはさすがにないだろうし。

もしくは機材繰りを考えて翌日早朝の5時半発で神戸に飛ぶか？

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 09:59:04.13 ID:GPAD3gHD0

>>74
使い勝手悪いと言うのは、都市部の人間と違う離島のお年寄りにとって、ネットで販売、チェックインと言うのはあわないんじゃないか？

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 10:00:14.81 ID:EpX29RquO

>>80
いざとなれば新千歳で中部や羽田便を機材変更で神戸に回せるが、雪祭りだと無理だな。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 10:18:00.55 ID:/948Jv5g0

>>74
737にコンテナ積めないことじゃね

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 10:18:26.24 ID:WMjxbXQQO

>>79
JTAの市内カウンターを利用している層からしてみればANAがどうであれ不便であることにはかわりないよ。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 11:22:54.87 ID:Wq4YSp1X0

>>84
つまり、コンピュータ使えない爺婆の為に有人受付を村落に開設しろ、
その為の従業員は地元民を雇って雇用に貢献しろ、その一切のコストはSKYが持て、
そこまでやるなら乗ってやらない事もない。というわけか。

どんだけ離島土民根性なんだ。膿家脳丸出しだな

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 11:40:31.71 ID:LrWOrFiE0

>>80
そのまえに、神戸使う客が24時前に関空に下ろされても困ると思うがな…。

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 12:00:00.12 ID:Vsvxcntp0

>>85
お前が一番腐っているがなw

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 12:19:17.62 ID:Fn5/OllE0

>>84
宮古の空港は市街地に近くターミナルは市街地のカウンターより島内各地域に行き易い位置なんだが。
平良にカウンターは無いけどショッピングセンター等に有る旅行代理店ではSKYのチケットも扱ってる。

那覇での自社接続便の少なさや他社との手荷物連絡やマイレージが無いとかなら判るが、
市内カウンターの存在云々は理由にならんよ。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 14:20:46.79 ID:W5VbW/s/0

>>83
JTAも737しかないよ

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 15:02:02.74 ID:rgJh/52E0

宮古島では旅行代理店が撤退したようだね
新聞記事にあった
撤退の理由は、スカイマーク就航で運賃が下がり、手数料収入が減ったためとあった
沖縄ツーリストかな

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 15:31:35.86 ID:rgJh/52E0

B737への貨物積み込みはかなり面倒くさいぞ、あれ
関西空港でJTA沖縄ゆき（ジンベイザメ塗装）を観ていたら、
ちょうど宅配便の貨物を手積みしていた
貨物の総数は結構多いようだ
片手で持てるくらいの小さな貨物が結構多いのな
それを貨物搭載車から一つずつ出してベルトコンベアに流していた
客の手荷物は後方貨物室ドアから積み込み、一般貨物は前方貨物室ドアから積み込んでいた

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 16:40:31.52 ID:/948Jv5g0

>>89
だからこそ石垣なんかA320使ってるところにラブコールしてるんじゃね

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 18:36:23.42 ID:fPc1g2/60

>>92
ANAが大型化するだろ。
石垣は市長がはっきりと補助金が出る目安の運賃まで示してるからそれはないw

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/21(木) 22:41:30.16 ID:1Bgds+LV0

>>92
> >>89
> だからこそ石垣なんかA320使ってるところにラブコールしてるんじゃね

ピーチって貨物輸送扱ってたっけ？

LCCで貨物扱いがあるとは聞かない、どのLCCも貨物室は受託手荷物だけしかなく
ガラガラで飛んでいるのだと想像する。

うまく活用してLCCの原価低減につながる策はないのか？と思う。

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 00:10:25.39 ID:fM/BsacR0

なんかのニュースでLCCのえらい人が貨物室有効活用したいとかってインタビューしてたの見たな

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 00:42:18.66 ID:mYSPj10h0

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120130215cebf.html
エアアジアジャパン、精密機器などの輸送事業を開始　国内ＬＣＣで初・・・今秋をめどに

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 00:58:08.04 ID:H6XRG6wf0

>>86
> >>80
> そのまえに、神戸使う客が24時前に関空に下ろされても困ると思うがな…。

確かにそうだな。
マイカー客も車を神戸空港に置きっぱなしだし。

とはいえ、翌日の10:35発まで待たされるのも辛い。(満席だったら19:10発)
翌日の会社がフレックス出社や半休では済まず、まるまる休みになってしまう。

やはり、CTS(SPK) 5:30→UKB 7:30の臨時便を仕立ててもらい、そのまま神戸発の
通常運用に復帰してもらうのがマシか・・・実際そういう運用はなくあっさりと
欠航してしまうのだが。CTS（SPK)の深夜枠を使ってしまうのが問題か・・・

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 01:13:30.59 ID:ggEzBi2t0

神戸空港の運用時間を一時間伸ばせば済むこと。

本来、そこに何もややこしい事はないはずの話。

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 01:19:34.42 ID:EUdkabE30

>>98
国交省が関空保護を理由に許可を出さないｗ

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 03:04:04.41 ID:4tsbUyKo0

伊丹は潰して神戸を二十四時間運用にしよう。
枠も30便限定などというけち臭い制限は一切廃止して、就航希望する航空会社は全て許可、
深夜でも早朝でも神戸市上空にエンジン音を轟かせバンバン四発機を飛ばすべし！

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 03:55:25.42 ID:l7a8/MXo0

>>98
1時間超過の23時までなら着陸できるけどな。
でも、せめて運用時間は24時までに伸ばしてほしいわ。

ほんと海上空港なのに勿体無い。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 04:27:54.33 ID:FGDKTZtQ0

三宮上空に飛行ルートを設定すれば、神戸空港は無制限に飛ばせる

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 06:05:56.93 ID:jm/yBFud0

スカイマークが日本だと一番安全な航空会社に見える日が来たwww

787、バッテリーのケースだけ変えるって何だよwww
根本的な解決になってないじゃん
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130221/k10015693891000.html

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 06:55:56.25 ID:ggEzBi2t0

>>100
神戸空港の位置は、三ノ宮から８キロだから、騒音でいえば関空より少ない。

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 07:03:11.04 ID:ggEzBi2t0

>>102
旋回スペースが大回りになるだけ。
大阪市街上空を横切れば東側からも侵入出来る。関空も深夜はこのルートを使ってる。

それより、実は関空の大阪湾大回りルートを、わずか１キロ南回りにするだけで水平分離可能、
つまり一日１００便以上の離発着が可能になる。

これは関空の離発着能力を毀損させる事なく可能、つまり関西全体の空港容量を
増大させる事に繋がるが、関空はそもそも関西経済の浮沈に興味はないらしく
この手の話題には反応しない。

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 07:04:45.45 ID:ggEzBi2t0

垂直分離だった。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 07:57:58.93 ID:whgLKvM3O

質問です

那覇空港でJALorANA便からSKYに乗り継ぐのに、一旦外に出て搭乗手続き→手荷物検査場を経由しなければならないのでしょうか？
教えてください

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 08:23:34.56 ID:vcj9axQ90

>>107
その通り
預けた荷物を受け取り、一旦外に出る必要がある
乗り継ぎ便は改めてチェックインする
スカイマークは大手航空会社などがやっている連帯輸送をやっていない
いわゆるスルーチェックインはできない
その分、時間の余裕が必要ということ

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 13:25:52.84 ID:qXW3/xXG0

>>105
指摘のとおり。
関空は無駄に空域を使いすぎ

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 13:30:58.11 ID:ADbPx13x0

伊丹を潰せば関空の空域を動かして神戸の制限も外せる

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 14:43:41.66 ID:lAYav7hKO

…と、本気で思ってる奴、居るんだな

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 15:15:09.98 ID:fjwIezLp0

スカイマーク撤退でANA、JAL両社が３倍値上げ!?沖縄をつつむ航空業界の闇
http://getnews.jp/archives/291595

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 15:50:43.01 ID:vONyykVuO

那覇→宮古だけだが、23日昼～25日昼（なんと月曜日！）まで満席なのはなぜだ？
島民が危機感でこぞって乗るのか？4月、5月は運休ゆえに。

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 16:34:34.78 ID:yeg/nkBN0

>>113
また私大卒業生乙ｗ

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 17:36:25.78 ID:whgLKvM3O

>>108

お答えありがとうございました。
乗り継ぎ、１時間しかないけど…
無謀？

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 21:17:05.88 ID:yd8OtARn0

webバーゲンないのか

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 23:02:24.92 ID:AUnMLkI80

>>112
大手マスゴミは絶対に掲載しない記事だな
新興ネットメディアにジャーナリズムの真髄を見た

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/22(金) 23:07:38.84 ID:vONyykVuO

>>116
もうない。成田にあるWEB割21の7800円が最安値。
なぜか4月中旬あたりから新千歳→羽田に8000円が復活しているが。

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 01:08:36.55 ID:kiqaxa8R0

>>115
乗継げなくても泣かない覚悟が必要

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 01:54:38.25 ID:AQsk8CdJ0

>>112
スカイマークが潰れた途端、全空港全路線で起こる現象だな
マジ、スカイマークに乗って応援するわ
787も無くて安全だし

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 03:35:00.90 ID:TuigEWVT0

>>120
昔、ANAとJALが示し合わせてADO潰した時はもっと露骨に
ADO便の出発時刻前後の便だけ安くしてた

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 03:47:02.11 ID:8xkM2obx0

737は耳がキーンってなるから嫌だけど787は本当に墜落しそうで怖いな。
(737のせいなのかは分からないが、この機材だと着陸の時に耳が痛くなる）
つーか738のレンタルとか将来性ゼロな事はやめてさっさとA320に刷新してコンテナ空輸もやればいいのに。
まあここは大株主の米系大手投資銀行に配当金を払い続けるどっかの売国フラッグキャリアじゃないんだし。
つーか先輩ごめんなｗ

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 05:57:53.65 ID:MKDF7G1RO

>>112

１か月後の日付で空席をチェックすれば、この記事のアホさ加減が良くわかる。

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 08:11:50.78 ID:NO6nO5hV0

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 08:28:12.68 ID:u9jHECxJ0

>>121
スカイマークも同じ目に遭ったけどなw

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 08:50:18.96 ID:mS8g1n3E0

>>118
もうスカイマーク使う意味ないな
ピーチやエアアジアの方が安い

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 08:53:06.22 ID:9rz2aniT0

>>126
お前がそういうのならそうなんだろう、お前の中ではな

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 09:37:35.40 ID:TY915lxP0

>>126
ANAL傘下のLCCなんて自分らの邪魔にならない程度にしか路線展開しねーよw

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 09:45:54.86 ID:iSnj8Y/M0

>>126
青ゴキ君朝から必死だねw

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 10:16:12.69 ID:9E9ALC7MO

いっそ春秋日本と組むか？
ANALと関係ないLCCということで。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 10:45:26.64 ID:cU41actNO

>>130
わざわざ選択肢減らさなくてもいいよ

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 10:46:16.52 ID:0npc4fas0

>>126
おまえのような引き篭もりニートにとってはそうだろう

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 11:04:48.70 ID:COSzlfPP0

>>132
引き篭りならピーチとジェットスターならいいそうだげど、ピーチとエアアジアとはいわないのじゃない？

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 11:04:58.76 ID:kU7WGuNr0

126の無知っぷりに泣ける
ただ釣りっぷりは良い

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 12:07:18.92 ID:MKwxBXju0

スカイマーク撤退でANA、JAL両社が３倍値上げ!?沖縄をつつむ航空業界の闇
ttp://getnews.jp/archives/291595

酷いね

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 12:23:59.07 ID:cU41actNO

>>135
知ってた。
つーか、那覇宮古運休発表時から運賃が上がるといっていたこのスレじゃ常識w

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 12:46:32.84 ID:0npc4fas0

SKYが宮古に就航
↓
JTAとANAが対抗値下げ
↓
宮古民SKYをガン無視　JTAとANAが安くなってﾎﾙﾎﾙ
↓
SKYが宮古を運休
↓
宮古民涙目　あわててSKYに運航再開を陳情
↓
SKY「再開してやっからおまえらちゃんと乗れよ　2度目は無いぞ」　←　今ココ

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 14:38:13.26 ID:62ezJSokP

126の気持ちもわからなくはないけどな
5800円のバーゲンよこせとは言わんからWeb割の7800円や8800円をもうちょっと増やしてくれ

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 15:00:26.92 ID:kiqaxa8R0

>>121
航空分野は公取委が完全にスルーしてるからな。
ANAとJALが公社の競争入札で行った悪質かつ露骨な談合すら放置した。
あいつら仕事しなさ過ぎ。

>>137
宮古は割と行くし地元の人と結構話すから、使ってないとSKYは撤退するし
撤退したら下手したら以前より運賃上がるよ」って言ってたんだけど反応は鈍かった。
ADO就航時に北海道で「ADO使ってないと～」って話をしたときよりはマシな反応だったけど。

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 15:11:55.13 ID:8OMU5PTp0

>>139
まともに機能していればこの間の羽田の発着枠配分なんか有り得ないわなw

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 16:47:08.89 ID:ht9Ry6z20

那覇空港の郵便局が移転するみたいだね
跡地はスカイマークのカウンター（増床）になるということかな？

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 19:51:02.67 ID:o08NRbZC0

石垣がSKYを嫌ってピーチを呼んだのは、ピーチなら撤退しないという目論見なのだろうか
関西便は関西からの需要が厚そうだけど、那覇便はすぐに撤退されちゃうんじゃないの

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 20:32:42.61 ID:29ffLPTx0

>>142
離島民割引絡みと散々既出。
釣りか？

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 21:01:41.85 ID:cU41actNO

>>137
上がるとは思っていたけれどあそこまで露骨にでるとは思わなかったw

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 21:06:47.12 ID:GsfQCnev0

主戦場は羽田や神戸、国際線進出のシンボルが380の成田ーJFKとはいうけれど、ココじゃあ日本地図の隅っこの湿気た話題の方が売上好調だもの

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/23(土) 22:22:51.85 ID:fnVsrhp60

主戦場に変化がないのだからあたりまえ

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/24(日) 00:28:58.86 ID:L9lpFYNr0

島の話しばっかだもんな、最近。

いっそのこと、話題狙いで北大東～南大東でも飛ばせや。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/24(日) 01:28:13.40 ID:+gHfhe4L0

夏に宮古線再開するときに、宮古から神戸と中部に季節便飛ばして欲しい

149 ：|仝゜) れいなじる ◆DFBXBxSveM ：2013/02/24(日) 02:32:37.94 ID:1cF46LVZ0

スカイマークはチョンらしい

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/24(日) 03:05:48.74 ID:7/sV33G60

石垣島はもう諦めたのか？と中の人に尋ねてみたい
でも、ピーチに新石垣空港の一部を取られちゃったからねぇ・・・

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/24(日) 07:39:21.87 ID:/C4DelRIO

初期茨城方式を復活する

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/24(日) 08:32:36.28 ID:LKFI8sbP0

ゴールデンウィークに宮古便やってくれないかなー
ANAL高い

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/24(日) 13:55:59.72 ID:j04/mFPi0

市長直々に7000円以上じゃないと補助出さんぞと取れる宣言してるから、桃が7000円以下で出ないとおもう
補助金補填で桃もウハウハってことでしょ。スカイマークのように夏でも安いなんてことは想像も出来ないわな
LCCなんて価格無いようなものだから下手したらピークは3社合わせてオフ期の倍返ししてくるのは想像に難しくないね
宮古より悲惨な答えが見えてくるｗ

スカイマークが安売り捨てて補助金ウハウハの道もあったけど、それをしなかったのは本気の姿勢ともいえる
LCCじゃない、LFCと名乗ってるだけあるよ。

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 01:58:15.19 ID:0JdNWOT20

石垣宮古に行かなくても問題ないし別にいいわ

沖縄のタカリ体質がどうかと思うだけで

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 03:56:57.17 ID:HvmnJBPc0

石垣に宮古共々、離島のクズっぷりが素晴らしいな。
今になって、必死でゆいレールや各所で
「宮古へは安い」だの喧伝してるのが笑える。
後の祭りでいつも騒ぐのが離島。ほれ見たことかとｗ

石垣は若い市長さんがそれなりにやってくんだろうね。
しかし、ツタヤ図書館の市長と被って見えるわ。

>>154
沖縄はゆすりの名人だ、ナメんな。
ガチ県民より

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 04:30:32.79 ID:An0oYudV0

宮古へは安い広告は首都圏の電車にもある
SKY休止＆ぼった運賃復活発表後に発見したから思わず笑った
マヌケな広告とその後の対応を見ると市の焦りが容易に想像できるwww

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 06:41:47.32 ID:L9N7YTek0

宮古島へ行くのは安い？
そんな広告を出しているのか（笑）
たぶん、宮古島市や宮古島の観光協会がスカイマークを気にしているのだろうね
宮古島市などは、「スカイマーク宮古便の利用者を増やす為の協力をするから、
どうか撤退しないでくれ～」って言っていたね
でも、広告に金を出すより、宿泊料の補助券でもばらまくほうが良いかもよ
まあ、肝心の飛行機代が高いとなあ・・・
来年度も引き続き、那覇～宮古路線は離島住民向け補助が無いから、
スカイマークが運休する4月と5月、出発間際の運賃は高いよ～

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 14:03:08.12 ID:oVBSyHdE0

2月の搭乗率はどうだろうねぇ？
1月よりは×とか△とか多い気がするけど。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 16:31:19.75 ID:KWJ8GJL+0

＞宮古島へ行くのは安い？
＞そんな広告を出しているのか（笑）

東京の電車内でも見かけてﾜﾛﾀ。

6月から宮古線再開って話だけどどうなることやらねぇ。
市が全面的に協力しないとまたANALにお客さんが流れちゃうよ。
方針としては宮古に行きやすい運賃は正解だと思うけどね。

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 17:26:48.66 ID:TwteA8cW0

搭乗率と言えば、LCCの搭乗率はどうなんだろう。
ジェットスターやエアアジアは毎月報道されているから、良くないのは公然の事実だけど、
ピーチは去年１１月末の搭乗者数１００万人の時以来、徹底的に隠しているよな。
さすがに就航１周年で搭乗者数を発表しないって事はないだろうけど、７０％を割り込んでるんじゃないかな。
先日の話では、ソースがある範囲でもLCCのユニットコストは７円以上ということだから、
ピーチが目標の７０％を維持できていたとしても、大幅な赤字は確実だな。
ジェットスターやエアアジアにしても親会社の決算が近づくにつれ、動きが出てくるかな。

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 19:25:50.62 ID:91Aa4tjW0

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130225_press_fares.pdf
４月２６日～５月６日　ダイヤと運賃

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 19:30:01.07 ID:6tFnLC++0

さらばスカイマークよ
GWはjetstarにするわw

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 19:48:53.59 ID:oVBSyHdE0

ユニットコスト
スカイ<ピーチ他LCC
なんだから、スカイより高い値段で売らなきゃ赤字なのに、やっすいセールばかりじゃ単価あがらんでしょ...

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 22:39:31.26 ID:xVY55d5R0

桃の目的が穴によるSKY潰しにしか見えない・・・
だから値段なんかどーでもいいんだろwww潰せれば
ここ潰れれば運賃上げられるわけだし

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 22:51:41.33 ID:noPBv8vHO

>>164
やってることがどす黒いなwww桃に黒…。
ももいろクローバーZ並びに岡山電気軌道に失礼だなwww

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 22:53:25.62 ID:xTdg1JjF0

政府がJALの再生問題で各社に聴取するらしいから
SKYはJALよりANAの下僕支配の方が問題だとはっきり言えばいいｗ

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 23:07:24.41 ID:YYc9vNaT0

　
JALの問題は疑獄関連。
ANAの問題は航空業界の問題。
その心は？

どちらも国交省が深く絡んでいるw

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/25(月) 23:59:33.63 ID:fY3+e1z+0

>>166
以前からSKYは国交省の会議でANAの下僕支配問題を繰り返し指摘しているが
国交省お抱えの有識者とやらは誰も聞く耳を持っていない

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 02:56:07.73 ID:6jeV+SYo0

そりゃあ、蜜月関係だもんな

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 09:08:27.44 ID:HEWaHnmS0

>>168
SKYの言うことがおかしいからだろ。
下僕支配が問題って言うけど、資本主義なんだから当たり前。ソラシド
がヤバかったときにSKYが買収すれば良かっただけだろ。
今からでも遅くないからANAを買収すればいい。そうすれば下僕分を
含めて全部SKYの発着枠になるぞ。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 10:09:05.39 ID:hTl5wwukO

仙台以外1万円がない…。成田さえ…。

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 10:11:57.77 ID:hTl5wwukO

4月26日羽田→新千歳6:10が15800円かよwww
ANALより高いじゃねーかwww

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 10:57:46.42 ID:7QE1/SWw0

>>170
青ゴキ必死だなw

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 11:12:41.19 ID:AfO+n7Ok0

>>170
JALの再生にgdgd抜かすならさっさと買収してくださいw

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 11:49:14.22 ID:fxKqe0AD0

>>161
石垣空港については、なんの発表もなし？

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 12:41:47.07 ID:tHDSqoARP

質問です。スカイマークの搭乗口の
改札機器はだいたいの空港はスカイマークの改札機はありますか？
福岡空港の1番ゲートは専用機器だった。
那覇は穴の改札機の電源切ってて
係員が半券をもぎ取る方式だった。
もぎ取った方を係員がパソコンに入力してた。

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 15:45:30.30 ID:x0/UquHC0

エア・ドゥ「日航運賃下げ不当」国交省に変更命令要望へ・・穴の下僕Ｘ赤　

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/444535.html
　

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 16:36:03.40 ID:XkbCDEchO

>>176 わかる範囲なら茨城、羽田、成田、新千歳、旭川はあるぞ。

ただし専用の改札機ってわけじゃないね。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 16:38:17.08 ID:CO5axfTTT

西久保センセ血迷ったか！？
最低でも9800円ラインは死守しろよ

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 17:12:35.11 ID:+ak0o7vPO

>>177
道民の翼(爆)

スカイマークに譲った方が道民は幸せだろw

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 17:48:53.72 ID:Ho/unVN+0

>>176
長崎、神戸も改札機あるよ

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 17:55:12.43 ID:yU3jABp9O

搭乗口でQRを読み取りできないのは那覇と最近行ってないけど熊本も無かった
撤退しちゃうけど関空と宮古はある

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 18:04:24.44 ID:KJ8+POMH0

那覇は搭乗口と改札が固定だし、JAL系とANA系でターミナルが別れていて
SKYは両方使うから改札が置けない

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 21:01:03.60 ID:6jeV+SYo0

那覇空港はスカイマークQR改札があるのと無いのと両方ある
覚えている範囲で、
あるのは定番位置の21や34
無い（もぎ取る）のは31やオープンスポット用：バス搭乗38C
あと、神戸、関西、新千歳、宮古はすべてQR改札対応

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/26(火) 21:59:45.06 ID:GVMFs6F/0

>>177
ADOも税金で助かってなかったか？

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 00:21:02.89 ID:OViOcxM80

今運賃見たら一日で狂ったように上げてきたな
どうしたよ

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 06:51:47.40 ID:YVMRfkbJO

ゴールデンウイークは毎年高めだから乗らないに限る
GW過ぎれば元の運賃に戻るでしょ

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 07:19:48.41 ID:QNaT4lQD0

普通運賃馬鹿高のANALと下僕軍団みればかわいいものw

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 09:26:35.22 ID:YS/My5lvO

>>186-187
いや、福岡の場合SFJと比較した場合そちらのほうが明らかに安いぞ…。
すぐ完売だろうが、どの系統も最安値1万円（成田は7800円）を用意したほうが…。

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 10:01:53.87 ID:gOrwg/VjO

>>189
最安値とか広告で釣るだけの運賃ならいらんわ。

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 10:07:04.75 ID:Q7wLY/dF0

>>185
北海道からさんざん補助を受け取ったあげく倒産して、そのまま
JALより、たち悪いのに、
運賃上げようとしてるんだな

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 10:19:52.97 ID:YS/My5lvO

>>190
いや、通年で最安値1万円（成田は7800円）にしてくれ、というだけだが…。

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 11:15:22.45 ID:gOrwg/VjO

>>192
繁忙期に何席用意されているかわからない最安値なんてどうでもいいわ。

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 13:05:32.60 ID:f3TC1vJp0

>>193
情弱釣るなら1席でも用意しといて1万円～って広告したほうがいいっていう経営戦略的な話じゃね？
利用者視点で見るならそれほど意味ないとは思う

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 16:45:35.65 ID:YS/My5lvO

>>193-194
今年の場合、5月1日や5月2日午前中だったら仮にあっても発売日なら買えるだろ。

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/27(水) 18:48:08.37 ID:OMimy7MN0

スタフラが安けりゃスタフラ乗ればいいだけなのに何必死になっているんだ？w

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 00:09:11.35 ID:T7iEav4Y0

毎日羽田便の予約状況みているが、
福岡はかなり好調だが、千歳が怪しい感じだね。

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 07:50:11.32 ID:uJJvPa5II

>>197

福岡は満席の便ばかりだけど、千歳は…
あと、成田⇔那覇も好調そうだね。
同じく成田⇔千歳はダメそうだけど…。

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 07:56:12.88 ID:lL9DOsRYO

冬の札幌便はダメだろ

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 07:56:46.97 ID:ksMtEJ5v0

東京から福岡に行くのに、成田からLCCは逆方向に出るので何となく遠回り感が強い。
千歳だと、成田回りLCCの抵抗が少ない。

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 08:37:31.78 ID:uJJvPa5I0

冬の札幌より、福岡・那覇の方が行きたい気がする。
成田⇔那覇が好調なら増便したら良いのに。那覇のチェックインカウンターがもう手狭なのかな...?

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 08:48:29.78 ID:CRua8vpY0

この時期北海道行っても交通機関が時間通り動かないしね。

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 16:09:43.75 ID:6LqPa6Lz0

>>135
このスレ的には特に新しいこと書いてないな。
離島割引とか自治体とのJTAとの蜜月関係とかもうちょっと踏み込んだところまで書いて欲しかった

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 16:53:49.48 ID:Zbp8DkXx0

ここの予約センターって、こっちが話し中なのに電話を切ろう切ろうとする傾向があるけど

なんで？

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 18:09:16.87 ID:kiYcV5d50

>>204
オペレーターのパソコンにあと何人電話待ちのカウンター人数がどんどん上がってるから
早く切って対処したいからじゃない？

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 18:32:00.59 ID:/2cX6CYk0

>>205
電話を受ける本数が少ないと怒られるとか？
だから質が悪いの？

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 18:34:38.38 ID:kiYcV5d50

>>206
お客さんの待ち時間を少なくしたいからww
速く切って次のお客さんを対処したい。

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 19:36:27.09 ID:BhCqgauW0

>>206
コルセンは限られた時間で捌く電話数のノルマが課せられているところが多い。
だから、一人に対し時間かけて親切丁寧に対応するよりも、とにかく数多く捌く人のほうが評価が高い。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 19:38:57.21 ID:mK97iuQv0

>>204
>>206

ノルマ制じゃないかな

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 19:40:57.39 ID:eqtXcEVZ0

>>208
だからここの予約電話は、説明も中途半端になるわけね。

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 19:42:55.14 ID:X3aikC4VO

素晴らしく親切な対応だと思うぞ。次の順番で待ってる客から見れば、

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 20:00:22.24 ID:zi/gT5Ts0

勤務時間内に受ける電話数のノルマがあるわけ？

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 20:13:26.09 ID:3N7ubkPaO

>>203
那覇宮古はスカイがいないうちに離島民割引始めるなw

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 20:23:27.54 ID:wQeeFrHD0

まとめ
予約窓口はノルマがあるから応対が雑という事

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/28(木) 23:48:47.74 ID:zeaBE+Lj0

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130228_fares.pdf
スカイも福岡便　４月２９日～５月２日　だいぶ運賃下げたな
フリー１０　１１０００円　フリー７　１１５００円

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 00:10:50.72 ID:aEb8HlDG0

やすい

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 00:28:51.41 ID:DfzhpQ1o0

日航、「787」運航停止で672便減便　３月末～５月末
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD280SC_Y3A220C1TJ0000/

いよいよスカイマークに追い風が吹いてきたな

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 00:49:48.42 ID:eqb/FBSFT

おっ！西久保センセGWなのに低価格設定をいれてきたのか！！！

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 03:39:05.38 ID:21apw3fd0

福岡民歓喜

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 08:16:06.11 ID:9RTWSo8q0

予約電話繋がりにくい上に
ノルマ制で応対が悪いのね。最悪

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 08:53:58.79 ID:sZXKxY6M0

今年A330があれば大儲けできたのにそれが残念だな・・・

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 10:20:54.93 ID:5440O5OqO

福岡からは成田行くより羽田のほうが安いwww
まあ成田だったらLCCあるけどね。
ついでに羽田からは神戸より成田が安い、通常だと同額だが。

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 10:55:39.07 ID:C29G/c+80

ここ格納庫本社工作員だらけだな（笑）

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 16:21:25.08 ID:uaF1BTvC0

那覇ー宮古線　ＳＫＹ継続就航要請/商工会議所、観光協、市
http://www.miyakomainichi.com/2013/02/46442/

利用増なければ撤退も／運休期間は１カ月短縮スカイマークが市に報告
http://www.miyakomainichi.com/2013/02/46428/

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 16:48:21.14 ID:iD80bWFbO

新千歳で雪祭り
神戸空港が強風で運航が乱れてるね
那覇→神戸→茨城の経由便が神戸に着陸できなくて関空にダイバート

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 19:12:05.44 ID:EfXIjcWnO

>>224
一週間以上前に既出

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 20:58:38.21 ID:chx1+gx80

明日の新千歳→羽田運航してくれ頼む頼む

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 22:05:30.16 ID:116TmbAd0

千歳欠航おおいね。

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 22:45:32.58 ID:DfzhpQ1o0

この時期は仕方が無い
SKYは他社と比べて頑張って飛ばしているほうだ

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 23:03:31.41 ID:5440O5OqO

>>225
今月で関空撤退だけど以降はどうするの？中部行き？

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 23:23:23.12 ID:J4ESVDYZ0

>>229
> この時期は仕方が無い
> SKYは他社と比べて頑張って飛ばしているほうだ

SKYは

台風：早々に諦めて欠航
新千歳の雪：結構粘る

って印象。新千歳の雪でANAが欠航したのに、予約した方のSKYが粘りに粘って飛んでくれたケースに遭遇した。
逆に台風の時に当初乗ろうと考えていたSKYがあっさり欠航し、予約したANAの方はすんなり定刻で飛んだケースにも遭遇した。

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 23:28:14.96 ID:iD80bWFbO

確かにスカイは意外と雪では粘るよね
過去に新千歳に4機も閉じ込められて次の日もかなりグダグダになったことがあったな

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 00:02:53.80 ID:K4oTjpt40

新千歳→羽田の最終便に乗って、羽田1タミから国際タミに移動する手段はあるのか？
移動できれば国際タミで野宿できるのだが

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 00:19:18.53 ID:nxymCyCy0

新青森→上野のはやてが運行するならJRで札幌から移動することにしよう

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 00:24:33.98 ID:S/VDGXwY0

スカイマークの公式サイト、プレスリリースのページの一番上が
2月22日付、「2013年4月20日～4月25日ご搭乗分　運賃変更を届出」に
なっており、いくらブラウザのキャッシュをクリアして再読み込みを行っても
それより新しいリリースが表示されないんだが、俺のパソコンだけか？
>>215 のリンク先は見ることができたんだが、フリー10、フリー7以外、また
羽田－福岡線以外の運賃はどうなっているんだ？

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 00:28:23.26 ID:s2REAqloO

プレスリリースじゃなくてニュースのページを見る

札幌から移動で青森乗り換え新幹線は余程のことがないと選ばないよな

237 ：235：2013/03/02(土) 00:39:54.34 ID:S/VDGXwY0

>>236 ありがとう

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 00:52:52.27 ID:7wEuWRBe0

12月末までの売上が公表されたから、LCC各社の12月末までの赤字を試算してみたけど、
ピーチが２５億程度、ジェットスターが４０億程度、エアアジアが２０億程度かな。
この調子で行くと、３月末の赤字はそれぞれ４０億、７０億、３５億程度までは膨らみそう。
ピーチにしても、黒字化のためには値上げが欠かせないが、値上げしたときに客はついてくるのだろうか。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 01:10:49.22 ID:oIfrAE5eP

ジェットスターのサイトはスマートフォンさいとのほうが使いやすい

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 01:24:33.11 ID:7P+q8UI5T

>>233
到着便にあわせて循環バスを出してくれるよ

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 02:08:35.34 ID:q7N+QwbR0

>>223
787が飛ばないと工作活動しかやることのないパイロットの皆さんお疲れ様です

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 08:46:36.69 ID:K4oTjpt40

>>238
LCC売上のソースってどこ？
LCCはSKYと違って搭乗率などの経営情報を全然開示しないから困る

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 10:00:12.50 ID:PNHD74uv0

>>235
ニュースに書いてある
http://www.skymark.co.jp/ja/news/

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 10:06:16.76 ID:PNHD74uv0

>>223
＞ここ格納庫本社工作員だらけだな（笑）

格納庫ってどこのLCCのこと？

本社、JALの撤退した後にとっくに移転したが？
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120208_press_1.pdf

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 12:01:36.10 ID:s2REAqloO

今日も雪祭り
新幹線も青森県内強風で運転見合わせになってるからどうしても移動したい人は厳しいかも

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 13:40:52.61 ID:rgS3gwlh0

>>233
歩道で地続きだから必要なら歩ける

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 14:18:38.19 ID:rd6RpP7m0

>>245
今日、こんな猛吹雪の中、青森から盛岡に移動しようとしている
俳優がいてだな・・・・・

照英。

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 21:29:03.61 ID:gc+WkT8x0

夜のHND-CTSで飛んだのはスカイマークだけ

鶴、穴とその下僕は早々に欠航

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 22:27:28.01 ID:QtkSi/rt0

>>248
社長さんが何としてでも飛ばせ
と指示してたりして。。

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/02(土) 22:33:23.70 ID:XKLhWxcU0

>>248
と言っても、千歳にたどり着いて羽田に折り返したのは一機だけ。
後の成田発と羽田発はともに羽田引き返し。
乗客の中には、終電に間に合わず羽田空港ロビーでの御宿泊の人もいるだろうね。本当にお疲れさまです。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 01:35:30.15 ID:QyBmMnzCP

成田１９時発新千歳行きで羽田に戻ってきました！！
国際線ロビーでシャワー浴びました！

無理だと分かってるなら最初から飛ばすなよ…クソッ…

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 01:53:17.08 ID:bAJdTu2k0

>>242
国土交通省の情報公開だね。
ざっと見た感じだけど、損益均衡の採算ラインに届くまででもピーチは５割、
ジェットスターとエアアジアは２倍程度は売上を増やさなければならないんじゃない？

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 04:46:48.07 ID:pTPPMLEI0

>>251
ご愁傷さまです
でも、なんか楽しんでいるように感じるのは気のせいでしょうか？
ゴーアラウンドも体験したんでしょう？
まあ、最初から飛ばないと、
なんだよ！早々ともう諦めるのかよ！
と言っていたかも知れません
憶測ですが（笑）

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 06:34:27.26 ID:RMGxxjZ+P

飛んじゃって折り返しだと払い戻しないんだよね？
条件付き運航の場合、乗らなければ悪天候理由で返金されるの？

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 08:56:30.84 ID:LFe9WZgE0

>>252
ピーチの方が赤字酷いのかよ。
ＬＣＣなんてただでさえ整備費とかケチりそうな危険性が高いのに
レガシーより情報隠蔽度が高いってどうなんだよ。

客はメクラで会社選択を強いられる訳だ
また事故らないと変わらないのか。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 09:17:25.42 ID:27/WIe3+0

>レガシーより情報隠蔽度
そうではなく発表資料作る人置かないだけでしょう。そんな人間より空港で案内する人置いた方が人件費安く売り上げにつながる。

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 09:19:52.07 ID:QfCvC25c0

「CAは保安要員！サービスなんか知らん！」なんて言って、
そのLCCに「金かかんないサービスはやれよ」って突っ込まれてた会社があると聞いて。

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 09:50:31.44 ID:4BjetpOk0

＞＞２５１
勇者よ　

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 10:09:41.59 ID:0kGNpchyO

出発空港引き返しだと天候の場合は自社便に振替か払い戻しでしょ
遊覧飛行だと思えばお得かも
悪天候だと揺れまくりだから怖いけどね

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 10:22:23.93 ID:LFe9WZgE0

>>256
まーた経費削減かよ。
しかし一度見たら分かるが、テンプレ作ったらあとは毎月１回、１行だけ数字を書き入れる
簡単な仕事だぞ。こんなもん経費削減の理由にはならない。
ただ単に不都合な情報を隠蔽したいだけだろ。

顧客にとっては、安全性を計る重要な指針の一つでもあるんだから、監督官庁は公開を
義務づけるべき。不誠実な会社が得をする業界であってはならない。

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 12:44:33.43 ID:fSe7Uyi9Q

ピーチに限れば、問題は搭乗率ではなく、客単価の方だろ。
決算書を公表しろというならともかく、搭乗率だけでは逆に誤解を招くような…

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 13:18:52.76 ID:LFe9WZgE0

高搭乗率でも油断は出来ないが、低搭乗率になってくるとマジでヤバい。
指標にはなる

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 17:50:46.94 ID:BUP37kJt0

>>251
無理と判っていたら飛ばさないんじゃない?
全額返金か振替な上、運行コスト丸被りになる訳だし

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/03(日) 19:08:04.06 ID:oT7jic7y0

>>251
成田から羽田ｗ

まあ地上に降りられたんだから文句いえねーよな、乙

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/04(月) 00:51:41.39 ID:3Gg6s7s+0

SKYで遊覧飛行しても面白くないよ・・・飲み物もただじゃないし・・・

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/04(月) 02:30:41.55 ID:A5ayF8p+0

たったの100円だろうが（笑）

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/04(月) 09:50:40.62 ID:kYV/8Al80

>>265
ジュースのためにANALに貢ぐグズですねw

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/04(月) 17:17:45.45 ID:SUndk/I10

去年までの料金に戻してくんないかなあ
車で中部まで1.5時間
関空まで3.5時間なんだけど
できれば中部で済ませたいよ

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/04(月) 19:02:20.12 ID:KYh1J6UH0

宮古島民もジュースに釣られたかな？w

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/04(月) 20:42:50.93 ID:1O1cdSvb0

スカイマークは機内で何も出ないからよく眠れる

他だと、なんか飲まないと損な気になる

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/04(月) 21:30:03.71 ID:A5ayF8p+0

>>269
那覇～宮古なんか時間が短いから後ろの席まで回ってこないぞ
ある時、お茶のサービスが始まってすぐにベルトサインが点灯して、
1人提供しただけで終了、カート撤収で笑ったわ
あんな短い区間は飲み物サービスなんて最初からやめておけって
スカイマークの宮古便は、希望者がCAに伝えると注文の品だけ席に持ってくるやり方だな

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/04(月) 23:07:32.62 ID:zd71TYpY0

http://www.aviationwire.jp/archives/16729
航空会社１０社（ＪＡＬ　ＡＮＡ　ＪＴＡ　ＳＫＹ　ＡＤＯ　ＳＮＡ　ＳＦＪ　ＡＰＪ（ピーチ）　ＪＪＰ（ジェットスタージャパン）　ＷＡＪ（エアアジアジャパン）
１０～１２月期の遅延率　欠航率

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 02:59:20.13 ID:n7ntrlH10

プラス１０００円で上級シート
ゆったりしたシート、茶菓子
福岡沖縄札幌来年二月から
a330の330席中80席程度
日経

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 03:34:29.61 ID:+poGuwMOT

>>273
SKYのクラスJ版！？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 03:38:39.38 ID:FMu/k/7x0

>>274
日経にはクラスJが直接のライバルとなるって書いてあったな
あと、福岡線は搭乗率が低下傾向
原因は穴値下とＬＣＣ

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 04:34:35.28 ID:+djowg290

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52399360U3A300C1TJ2000/
日経記事

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 04:34:54.76 ID:+eMIV9JvT

>>275
おJALとガチンコ勝負とか面白くなってきたな

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 07:37:42.72 ID:jwcYEpLLO

普通運賃＋1000円ならクラスJだけではなくANALの普通席利用の客じゃね？

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 07:52:50.31 ID:P9YYFLCV0

SFJ大ピンチ

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 08:02:44.56 ID:VGwnY1LxO

>>279
俺も同じこと思った

「フリー」でもプラス1000円で乗れるといいな

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 08:31:02.16 ID:oVDFDjqAT

クラスJ以上のシートを期待するわ
あとJALの機内販売のしつこさは真似しなくてよし！

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 08:36:09.75 ID:rdQgA2vi0

>>247
A330は２クラス制にするって随分前から社長が言ってたしね

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 10:13:02.77 ID:cKwZAPaE0

>>279
羽田枠優遇してもらったから後は筆頭株主の御意向で下僕入りじゃねーの？w

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 10:36:56.13 ID:qKh2CQL20

シグナス復活と聞いて

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 10:45:07.71 ID:HUT/SiCKO

JALのクラスJは予約できるから、それみたいなものかもね。
これに乗っても11000円～か、楽しみだ。
だがSFJ大丈夫か？羽田福岡の火曜水曜1万円やめたから。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 12:29:05.70 ID:eA8f/aDR0

なんかもう格安航空会社というよりレガシーのほうに接近しつつあるな

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 12:43:56.75 ID:2Zs7FanU0

あとはマイルだな

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 13:30:00.56 ID:uRXHMe3s0

マイルを導入してSKYもスマイル

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 16:54:27.43 ID:ZE8ersbYO

スカイマークって元々座席も足元も狭いんだからＡ３８０でもあまり変わらないんじゃないのかな？

JALのJｼｰﾄには及ばずｴｺﾉﾐｰ席と同じような感じになる気がする。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 17:49:57.33 ID:op22tE9O0

>>289
釣り針

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 19:30:29.82 ID:8Jz7m42W0

国内線でB747-400をオール普通席の詰め込み仕様にした会社があったらしいしなw

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 19:39:35.64 ID:6Ecd2C4y0

>>291
頻繁にシート交換して座席をペラペラにしていくあの青い会社か

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 20:19:21.96 ID:ZE8ersbYO

いったい何百人座れるんだ？

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 21:31:24.64 ID:ZlMC1Hh50

738の座席全部レカロに改修して、PRすべきだろ
どうでもいいことなのに鶴なんか、HPで普通席のシートがレカロだって書いてあんじゃん

てか、A330だから330席にしたのか？w

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 21:37:55.45 ID:sttW27pK0

コンセントなんかあっても使わないのだけどな。
充電とかして航空無線とかにノイズが入るといけないし。

ちなみにマイカーで12V-100Vインバーター繋いだら
アマチュア無線にすごくノイズが入るし
ナビも停まるし。　シガーライターから抜いたら
復帰する。

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 23:38:23.41 ID:rdQgA2vi0

長距離はあった方が助かるけど
スカイマークは今は要らないかな

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/05(火) 23:38:30.09 ID:IPj9jVP20

>>286
> なんかもう格安航空会社というよりレガシーのほうに接近しつつあるな

レガシ－と新興中小しかなかった頃は運賃で差別化できたが、
LCC登場後、運賃での差別化が困難になった昨今の情勢から
すると当然の戦略と思った。

サービスコンセプトを出した頃は明らかに迷走していたが。

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 00:26:44.30 ID:gtMzEh/50

JALはいっちょ前にレカロなんて使っているのか
昔、JALの関西バンコク便に乗ったら（厳密にはJALではないが）、
国際線のくせに飛行機がボロボロ過ぎて幻滅したよ
壁には得体の知れないシミが付いているし、シートなんかあちこち擦り切れているのな
以来、JALは利用していない訳だが、JALもさすがに進歩しているんだな（笑）

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 00:56:31.46 ID:OQlqPhqr0

青もB7はレカロじゃなかったっけ？

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 01:28:48.49 ID:UoB0cR/V0

>>286
あちこちの空港で見かけるようになって、カラーリングもかっこいいし
知名度はかなり上がってると思うよ。

他の業界に例えるなら、クロネコ・佐川・ゆうパックみたいなものか。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 03:24:26.87 ID:JlwHUQ5R0

JALとANAに対抗する会社になる可能性があるのがSKYのみだから頑張って欲しい

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 08:10:16.32 ID:xsCEKqiwT

>>300
まだイメージ的には西濃運輸くらいなのが残念

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 09:43:39.75 ID:b97sikd8O

GW最終日て那覇→羽田の24時着（モノレールや京急に間に合うのか？）が普通運賃しかなかったり、羽田から地方も似たような傾向あるんだな…。
地方→羽田が高くても埋まるのは当然だが。

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 09:49:33.21 ID:+lhOTU/B0

成田線はカトーレックくらいか

夏ダイヤは7800円から2万円超の変動でLCCと大差ないし、
シートピッチは若干広いけどLCCと同じ革張り
保安要員の制服もないしLCCよりも安っぽいがな。
話題になったLCCほどの知名度も無くて平日は空いてるし

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 09:54:57.15 ID:XsvW0qR10

>>302
岐阜では西濃運輸は超メジャーなんだけどね...

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 10:09:39.94 ID:6uvBy4000

なぜかスカイマークの予約検索つながらねぇええ。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 10:12:10.74 ID:zqNM1EunO

>>304
あれで若干広いならANALはジュースがタダだけのボッタクリバーだなw

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 10:12:41.80 ID:+lhOTU/B0

>>306
みんなGW最終日の予約してるんだろｗ

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 11:34:41.40 ID:HtaS9Tkv0

>>305
じゃトナミ運輸で

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 11:35:56.48 ID:fw4ZyB8nO

スカイマークは片道２時間以内じゃないと使いたくない。

特に羽田発着便はあの狭い室内に満杯だから恐ろしく窮屈。

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 12:57:53.86 ID:b97sikd8O

5月6日、新千歳→羽田の最終もかなり埋まっているけど、羽田からモノレールも京急も既に終わってるのはわかっているのだろうか…。

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 13:09:08.37 ID:b97sikd8O

渋谷行きが国際線0:30があるが、第１を経由しない…。また2000円かかる。
恐らく成田みたく必ずバスがあるものと勘違いしているのが殆どだろうなあ…。新千歳→羽田は。
那覇→羽田の24時着、これ国際線にまわらないと渋谷行き深夜バスに間に合わないのを知ってるのは殆どいないだろうなw5月7日（日付変わるから）の国際線0:30は第１に臨時停車するのか？

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 13:13:21.08 ID:HtaS9Tkv0

>>311
駐車場に車置いておくんだろ

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 13:25:31.25 ID:b97sikd8O

>>313
茨城空港かよwww

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 13:27:06.17 ID:b97sikd8O

>>313
茨城と違い、羽田や成田て公共交通が殆ど（特に羽田）のような気がするが…。

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 13:53:21.86 ID:zqNM1EunO

家族や知人が迎えにくるなど色々あるだろ。
新千歳の最終は毎日あるし帰りの交通機関なんて自己責任なんだから心配しなくていいよ。

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 13:57:49.35 ID:HtaS9Tkv0

>>315
タクシーや近隣住民だけで席が埋まるはずもないし・・・
一応駐車場あるし、そういう使い方くらいしかなくね

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 15:20:58.36 ID:bFA/NWDDO

国際線ターミナルのベンチで寝るつもりの人もいるだろうし

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 15:24:55.78 ID:fw4ZyB8nO

>>311 そんな便使うのはレジャー帰りの家族連れだから車利用者ばかりだよ。

荷物多いし公共の乗り物は使わないでしょ。

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 15:41:06.39 ID:b97sikd8O

羽田でも意外にクルマとか多いんだな。
ならなぜ関空ではバス増やすぐらい必要なんだろうか…。関空までクルマでもいいように思える…。早朝深夜なら。成田も同じか。
でもクルマで東京駅や新宿駅まで行きあとは新幹線や特急で、というのは聞いたことないな…。
伊勢崎市民がクルマで本庄か本庄早稲田まで行きあとは鉄道というのはよく聞くが。
名古屋だと名駅までクルマ、あとは鉄道というのは多いのだろうか？

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 15:55:15.82 ID:fw4ZyB8nO

羽田は周辺に安い民間の駐車場がたくさんあるからね。

俺は運転がめんどくさいから電車しか使わないけど。

行きはいいけど疲れて帰ってきて首都高を運転するのは嫌だね。

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 16:43:24.73 ID:GLAbkEh50

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130306_fares.pdf
５月７日～３１日　ダイヤと運賃

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 16:59:23.66 ID:THh+gWCI0

那覇～福岡は減便するのか？

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 18:16:27.71 ID:ucAfWZA40

>>323
昼間は他社もガラガラだから減便かもね
福岡-新千歳の糞ダイヤは相変わらずか

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 18:17:31.68 ID:PdPxw9YA0

>>323
ピーチ参入するだろうからな

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 19:52:58.13 ID:3Se/JDze0

昨日から元祖詰め込みレガシーの単発が多いね。
A330関連が日経以外見ないところみると工作活動強化中か？w

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 19:53:34.87 ID:THh+gWCI0

>>324
あーそうですか、残念。
広島経由で使ってたのですが、
那覇～福岡の最終便だと広島方面の新幹線に
乗継ぎできないかも知れないので昼便を使ってました。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 20:47:22.27 ID:pfp0zuJNO

日経の記事を読み直すと
330席のうち上級シート80席
って事は、250席の普通席は結構詰め込みになるのかな？

国内エアラインはA330飛ばしてないから、詳しい方いたら情報キボン

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 20:49:42.71 ID:YoJHGT0U0

>>320
特定都区市内制度が有るからでしょ？。
一方、地方はそういう制度が無いし、駅前駐車場が鉄道利用時だと優遇されるケースが有るから、そうなると車で新幹線や特急停車駅まで向かう人が多くなる。
ちなみに、関空も繁忙期は料金体系が異なる展望ホールの駐車場除いて満車になる事が多いよ。
バスを増発してるのは、車で行くのが勿体無いって考える客向けでしょ？。
人数少ないと公共交通機関の方が安いケースも有るし。

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 21:04:18.71 ID:A5F68p/aO

>>328
他社のシートマップ見れば解るが、トイレやギャレー削ればYは２ー４ー２で無理無く設定可能かと。
PYは２ー３ー２の可能性も…

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 21:14:34.86 ID:V26PvP/c0

Ａ330-300なら標準２クラス335席らしいね

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 21:18:00.71 ID:pfp0zuJNO

>>330
サンクス
3-3-3の奴隷船仕様にならない事を願います

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 21:44:21.11 ID:b97sikd8O

>>329
なるほど、羽田の深夜着というのはある意味茨城空港みたいな利用が多いんだな。
違うのはクルマ以外の客が、茨城が都内や水戸や石岡からバスで運べて客を稼げるのに対し、羽田深夜は国際線に誘導しかないから、数が稼げないということか。
でもGWとかだとその少ない客が激増、なのかも。

334 ：sage：2013/03/06(水) 23:02:27.19 ID:F/swK5hP0

>>332
Yは、3-3-3やろ。エアアジアの国際線でも採用されてるから、２時間以内のフライトなら、
我慢できるんじゃない？しかし、ANALの詰め込み仕様より狭いと思われる・・・
PYが2-3-2なら、結構快適だろうね

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 23:14:46.03 ID:8yiTh6l50

>>334
それで安ければ文句ない。

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 23:18:04.20 ID:Spb/f81j0

>>334
D7のA330乗った。那覇線だとちょっと厳しいね。

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 23:25:52.31 ID:A5F68p/aO

>>334
最初の発表で390席仕様なら３ー３ー３だと思ったが、３３０席仕様なら詰め込みする必要無い。
翼の先端から後方をY２ー４ー２で２５０席に設定出来る、カンタスのシートマップ参照してみれ。

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 23:27:57.50 ID:fw4ZyB8nO

どう考えたってスカイマークが余裕を持った座席配置にする訳がない。

そんなこと期待するだけ無駄だって。

今の機体のあの狭い通路でいざ事故が起きて安全に乗客を誘導出来るのか疑問だわ。

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/06(水) 23:58:23.21 ID:cwPY9VWD0

>>338するわけないって、337が出来そうって例だしてるのに。
実際はわからんけど、詰め込みで空いた空間でCOMBIでもやるんじゃないし、どうしろと？

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 00:44:50.58 ID:zRTZGsjv0

>>338
過去のB6の亡霊が漂っている。

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 00:45:57.17 ID:9YmZXqWk0

>>337
なるほど、330席の標準仕様なんですね。
なら、快適やね。もうANALの奴隷船になど、乗らんわ。
リースだから、標準仕様でないと、リースバックする時、めんどうなのかな？

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 01:00:38.41 ID:u9/tq+eO0

>>338
＞今の機体のあの狭い通路でいざ事故が起きて安全に乗客を誘導出来るのか疑問だわ。

ANALと変わらない座席だけど・・・LCCと勘違いしているのか？
乗ったことないだろ。
しかも、株主総会で以前説明あったけど、CAの訓練は２ヶ月みっちり保安・救難訓練
ANALはその半分がサービスに取られている。
まあANAL工作員だとは思うが

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 01:40:26.79 ID:9YmZXqWk0

〉〉342
釣られてますがなwww
誤解の無い様に、HPにシートマップを載せればいいのにね。
そう言うところが、詰めが甘いと言うのか何というのか・・・

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 02:03:14.34 ID:MruTkA+60

安価の付け方の詰めが甘いことについて・・・

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 03:06:37.32 ID:XlG6thRV0

A330は標準的なPY2-2-2、Y2-4-2だろうけどB767の2-3-2よりは狭いかも。
つか3-3-3はB777とかA340じゃないと無理だろ…。

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 06:35:13.05 ID:GjT553yuO

>過去のB6の亡霊が漂っている。

ちょーワロタw
あの前横激狭シートは流石に萎えた。

>A330は標準的なPY2-2-2

これだと８０席設定キツイ？と思って２ー３ー２と読んだんだが、ANAドメ７８７の様な詰め込みトイレ削減配列しないとキツイかな。

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 06:58:28.64 ID:zRTZGsjv0

結局、B3のトイレ3つは、ありがたい。

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 07:20:21.55 ID:TjsWPLZIO

>>345
330と340は胴体一緒じゃないの？

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 11:21:48.56 ID:yOM5GZOw0

>>345
エアアジアが3-3-3やってる。
PY80席だとYは3-3-3かもしらん。

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 14:49:12.94 ID:gT2XBc260

idにsky便名みたいなのが出たので記念

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 17:40:47.13 ID:eNe+CrlUO

成田ー新千歳便ってガラガラなのな。

ジェットスターに喰われてこんな状態なのか知らないけど詰め込まれないだけ快適だ。

撤退しないことを祈りたい。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 17:58:06.16 ID:WsGSXAJ60

>>351
エアアジアも飛んでる。どっちも早めに買うと5千円しないから、
スカイマークの半額ぐらいか。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 18:36:14.24 ID:U+W3we3f0

>>345
A330とA300は胴体の幅が同じなんだけど、旧JASでA300(2-4-2)乗っても特に狭くは感じなかったよ。
ちなみに室内幅はB6が4.7mでA300(A330)が5.28mね。

>>346
A300のクラスJが2-3-2だったから、2-2-2は無いかと。確か昔のスーパーシートは2-2-2だった。

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 18:58:26.99 ID:eNe+CrlUO

>>352 一応スカイマークも７８００円だったんだよ。

これだけ安くて快適なら羽田便やめてこれからは成田使うべ。

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 19:10:09.22 ID:AEQBAP+kO

今日の旭川→成田は3便とも6～7分早発してる
どんだけガラガラかってことだよな

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 19:23:55.81 ID:eNe+CrlUO

羽田だとだいたい１５列目から搭乗始まるけど成田は優先搭乗終わったら一斉に搭乗だった。

那覇便もこの調子なら使えるんだけどね。

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 19:27:36.59 ID:DTSFgwUR0

成田にスカイマークが就航していてLCC並に安い場合も多い
というのを全く知らない人が多すぎるんではないか
自分自身がそうだったから余計にそう思う
ただ飛行機を飛ばすだけで客が乗ってくれるわけないんだから宣伝はちゃんとしないと

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 19:56:29.17 ID:kUbngWN50

>>354 >>357
そんなこと書くとまた成田厨がーって言われる。

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/07(木) 23:00:28.02 ID:H98bLGh/0

沖縄戦では、首里城の完全破壊が計画された
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0204/43/285_1.html
旧陸軍は首里城下に地下司令部を作り、米軍に集中砲火を浴びさせた。
終戦時、首里城は完全に破壊されたが、米軍は、さらにその地に大学を建設、
国宝級の遺産をブルドーザーで粉々にした。
沖縄が返還されると、日本は首里城を復元。多くの観光客は実物の首里城だと思わされる。
これら一連の日米の動きは、「八百長戦争」、「日本の子分アメリカ政府」の理論を完全に裏付ける。
要するに、首里城を完全に破壊したかったのは、東京政府であり、それをアメリカにやらせ、
その後、正義の味方となり、首里城を復元してやる。
だが、東京政府にとって、もはや復元された首里城など、「あざけり」の対象でしかない。
（仮説を含む）
( http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/01/2/27.html )

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 00:24:37.06 ID:kd+236sc0

>>355
> 今日の旭川→成田は3便とも6～7分早発してる
> どんだけガラガラかってことだよな

10分前搭乗とすると、2～3分程度で

・全員、荷物置いて着席
・シートベルト確認完了
・ドアモード変更
・管制に連絡

か。15分前に保安検査受けてたら見捨てられそうだな。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 01:32:20.10 ID:/7OU/Bbl0

>>360
狭い空港だから15分前でも全然余裕だよ。

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 07:27:09.31 ID:EqbG5ov70

>>355
情弱なのか？
搭乗率なら毎月出てるぞ。

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 11:41:21.03 ID:WwXHHu+v0

>>357
成田でLCCが2万円超えてる日でも、
スカイで空きがあれば1万2千円って言うのは使い易かったけど、
夏ダイヤでは普通運賃が2万円近かったり、連休は2万超えなんだよな。
朝の便はLCCより乗りやすい時間のが多くていいけど

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 13:48:58.88 ID:xRI2qo/d0

サイトがずっと開かねえ

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 14:08:55.14 ID:xRI2qo/d0

もとい空席照会ができない。
こういうことはよくあるのですか。困る。

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 14:36:24.01 ID:71rMQuaT0

まじだ・・・予約できない

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 15:41:27.04 ID:bCCelKNTT

>>365
稀によくある
特に夕方から夜半にかけて

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 17:19:33.76 ID:uIwotohN0

>>367
日本語だいじょうぶ？

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 17:37:37.97 ID:xRI2qo/d0

やっと復活した。
明日のことなのにどうなるかとおもったよ。

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/08(金) 17:42:35.43 ID:affLKhnQO

携帯サイトなら余裕だったよ

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 09:33:06.77 ID:wcVNKbOW0

http://www.miyakomainichi.com/2013/03/47092/
ＳＫＹに運休中止要請決議を可決・・宮古島市議会で全会一致

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 10:04:14.99 ID:wcVNKbOW0

http://www.miyakomainichi.com/2013/03/47148/
宮古市長、ＪＴＡ、ＡＮＡに対し値上げ踏みとどまるよう要請
（ＳＫＹが４月から宮古ー那覇運休に伴い、２社がボッタクリ運賃設定した）

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 10:13:49.20 ID:dp0xv3A/0

>>372
値上げっつーか、スカイマークが参戦した時に
ANALが対抗するための運賃の設定が終わるだけ。
ANALも露骨なんだよね。しばらくは今より少し高いぐらいの
運賃を残しておけば良かったのに。

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 10:19:08.71 ID:utfF2ruj0

>>371-372
ANALは離島民割引はじめるし、観光客は安いパックツアー使うのだから問題なくね？
本気でやるなら宮古島市はSKYにどうこう言うよりANALの暴挙に対して国交省に突撃した方が効果あるよｗ

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 11:41:12.37 ID:2KRfQvQQO

>>373
今までが全便3800円だから、せめて全便4800円（夏季は5800円か？）だったら問題なかったのにね。

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 11:46:45.23 ID:c07J7UcY0

自分達で追い出したようなものなのに勝手な話だ

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 11:50:41.55 ID:3537rYjD0

>>376
同意

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 12:45:51.86 ID:c07J7UcY0

これでSKYが復活してもどうせまた自治体も地元民も旅行会社もJAL/ANAしか使わないんだろ？
自治体は「SKYを使うようにする」と言ってるが相対的に高い料金の交通機関を選んで使ってたら住民監査請求の対象だしな

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 12:53:00.31 ID:1lfCCsO9P

スカイマーク撤退でANA、JAL(JTA)が宮古島路線を3倍超に値上げ　宮古島市長が2社に乗り込み抗議
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362794669/

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 13:00:39.39 ID:dVJdgWHb0

いやそれがさ、あまり大きい声じゃ言えないけど
宮古人（沖縄全体かも知れん）のＪＴＡ愛って異常なんだよ

よく行く居酒屋のご主人なんて
「沖縄はＪＴＡ！　それ以外は認めない！
ＪＴＡで来たお客には『いらっしゃいませ』
ＡＮＡの客には『ああどうも』
ＳＫＹだったら『ケッ！』って差をつけるね」
ってよく言ってる。

俺はＳＫＹで行きつつＪＴＡのふりしてたけどｗ

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 13:26:56.01 ID:KMve0Zz0O

>>380
居酒屋で高給JTA職員の金遣いが荒いだけじゃないの？w

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 13:35:23.97 ID:1jCCgk+v0

>>380
前も書いたかもしれんが
docomoとSoftBankの基地局設置調査を追い返す島民の話と似てるな
宮古島に限らずだけど

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 13:35:41.26 ID:IXkLbA1B0

まぁ、それだけ外地のカネ(が還元されたもの)を落としてると考えれば
わからんでもない

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 15:29:42.18 ID:pJ5enpVT0

>>383
いや、あらためて質問なんだけど、そこまでしてスカイを追い出したのに
なんで今更、運休中止要請なの？

あとＪＡＬＡＮＡに値上げ中止要請とか‥。
ＪＴＡも高い運賃取らないと、居酒屋で大きな金を落としてくれなくなるぞ。
まぁそのおかげで観光客は１／１０に減ってるかもしれんが。

それともただのパフォーマンス？
なら腐り切ってるとしか思えんし、腐り切ってるなら
これ以上付き合ってやる必要ももはやないし。

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 15:45:30.66 ID:dp0xv3A/0

厳密にはスカイマークが撤退しちゃうと
安くANALに乗れないからじゃない？w

スカイマークが復活したとしても搭乗率が
激変するとは思えないね。
何らかの方法でスカイマークを優遇してあげないと。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 15:50:22.01 ID:q/c48RA9O

JALもANAも31日までは安くて1日からいきなり倍以上の運賃には驚いたわ。

いくらなんでもこれは足元見過ぎだわな。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 17:07:18.50 ID:wS65pete0

地元の企業を使うのは良いことだし、JTAを愛するのもいいんだけど
那覇宮古みたいな路線で、税金にたかってそんなことやってると
親の金でデートして愛を語り合う成人カップルみたいで
ちょっと一言言いたくなる

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 17:54:46.17 ID:2KRfQvQQO

>>387
想像したらさんぴん茶吹いたwww

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/09(土) 21:20:29.67 ID:nSjUe4930

大手が撤退してもSKYが露骨に値上げして抗議貰うだけ
今後は逃げ出さない程度に競争してもらいたい

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 00:28:42.35 ID:7G2YYJfC0

>>385
結局そういう事だろうね。沖縄県内はマイラー多いから、出張と言ったらANAかJTAでしょ。

SKYが当て馬で安くなって、ANAL安くなって喜び、その当て馬が撤退して、
運賃上がったら、突如「今度は乗るから、もう一度」って言ってる矢先に
石垣でピーチ就航したりした。

「やっぱ石垣のほうが魅力的だよね」なんて本土で言われたらもう、涙目だろ。
今までも空港も率先して拡張したりしてきたのに、あまり上手く集客出来ておらず
石垣より集客少ないのに、ANALだけになって割高になると、いよいよ来客が減る。
そりゃ慌てるわな。ピーチさんやジェットスターさんは、今の機材繰りからいって
余程の飛び道具でも提供しないと、当面は宮古に飛ばんだろうし。

二度目のシェーン、カムバックは無いんだが、大丈夫かね。宮古は

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 09:37:24.61 ID:VecOE/tc0

スカイマークは今までの航空業界には存在しなかったタイプなんだろうな。

低価格だと客が流れてしまう程度の差しか存在しないんだろう。
機材も新しいし、国内線で手厚いサービスなんて言ってもほとんど変わんないし。

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 09:42:05.32 ID:JQiEcD8y0

>>391
規制産業（保護産業）は何でもそうだよ
テレビ局しかり、新聞社しかり、電力会社しかり

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 10:29:52.86 ID:0552jblvO

スカイマークに相当する勢力がぜんぜん居ない他の業種は航空界よりも余計にダメってことか

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 10:53:58.15 ID:9odBEBuZ0

>>393
バス業界はビジネスモデルならLCCやスカイマークだらけな件
鉄道はレールまで揃わないと無理だから難しいね

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 11:46:24.76 ID:JQiEcD8y0

高級バスもあるけどな
http://travel.rakuten.co.jp/bus/special/gradeup/index03.html

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 12:14:19.60 ID:AD6GXjZU0

ちょｗ

KAL７６５に、
後発のKAL７６７が追いついたかｗｗｗｗｗ

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 12:15:54.69 ID:AD6GXjZU0

誤爆サーセン

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 12:27:56.09 ID:IWD5uTPy0

ツアーバスは、昔は安さを売りにして、知名度やリピーターを獲得してきた。
今は、高級商品(シートやバスね)を増やしていき、単価を上げている段階。この客単価上昇もいまのとこうまくいってるイメージ。
航空とは少し違う？

>>378
確かにSKYの運賃は、SKY潰しをしようとしてる時のANALの価格よりは高い。しかし、だからといってANALを使っていたら、SKYが撤退してANALは大幅に値上げする。したがって、長期的な目線で見ればSKYが安い。って論法が住民監査請求で使えればいいのにな。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 12:51:49.49 ID:yEW0MgwM0

ツアーバスは安全性が確保できないから絶対使わない
飛行機とは違ってバスはマジで事故りやすいから嫌だな

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 13:11:25.91 ID:tRNs3ZOu0

運行台数考えれば、多いとも思わないが
なんせ、パイロット試験なら絶対落ちるような香具師が運転する一般車も混ざってるところを走ってるわけだし

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 13:11:55.66 ID:9odBEBuZ0

>>398
>客単価上昇もいまのとこうまくいってるイメージ

単に、JR・既存路線系と低廉ツアバスの中間層が未開拓だったところを使いつぶしているに過ぎない。
一定の需要が満たされればその方向性も頭打ちになるし、客もバカじゃない。
ツアバスが曜日・期間によっちゃ路線系より高くなることが伝わりつつあるからね。

>>399
まぁ、今年中にはいわゆるツアバスってのが事実上運営できなくなる。
あとは、貰い事故の問題だな。

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 17:06:49.90 ID:Ds4llvE40

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
２月の搭乗率

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 17:15:35.83 ID:IgCAG9BtI

>>402

搭乗率戻ってきてるねー
単価下げてるのかな？フリー運賃の効果？

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 18:37:18.87 ID:zritXMDf0

ジェットスターの長期欠航があったから、一部流れてきた客があったんだろう。
千歳線と那覇線がやたら伸びてるのがその証拠。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 18:48:33.20 ID:PcUFJhkG0

羽田線が絶好調だね。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 19:40:22.45 ID:jmj+Fdsi0

くらべりゃ良さが分かるスカイマークだからな
学生あたりならLCCだろうけど、詰め込みがかなわんという人はスカイマークだろう
払い戻しだってその場で現金だしね
国際線を真似している会社みたいに何ヶ月後なんて言わない

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 20:59:53.57 ID:l4VWIr+NP

個人的には詰め込み仕様でも問題ない
羽田発着と手荷物預入無料と欠航時他社便振替があるのが大きい
この3点セットは日本の航空会社には必須

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 21:06:18.53 ID:gBHl7GKp0

A330は鬼詰め込み仕様の恐れがまだあるぞ
クラスＪ席80席でエコノミーは250席入れようとするとどこかにしわ寄せが

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 21:31:49.27 ID:ZVG+W4030

LCCで痛い目にあった人が戻ってきたか？

福岡札幌もまずまずの出だしだな

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 21:51:00.27 ID:HAXV6M/VO

>>408
俺が推測した>>337をよく読め！

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/10(日) 23:52:23.65 ID:OSpU3DzL0

BC732がこの時間に飛んで羽田向かってるｗ

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 00:07:05.56 ID:GWhGTLqFO

スカイマークだけは危なくて夜の便は取れないわな。

こんな時間に着いても帰れんしな。

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 00:29:05.15 ID:39e73byWO

>>412
門限で欠航するジェットスターやエアアジアよりまし。
ピーチは門限ない（関空だから）からスカイマークとある意味同じ。

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 02:25:08.77 ID:vxs6BYsU0

>>403
むしろ、LCCが運賃を値上げする傾向にあるようだから、価格差が縮小したということじゃない？
LCCの実績も見なければ断言はできないけど、LCCからの流入はあったと思うよ。
スカイマークの搭乗者数が前年比でプラスになったということは、
LCCの実績は新規需要の創出と親会社との共食い分だけになるから、厳しいだろうね。
LCCには今までのような採算度外視のダンピング合戦を続けていく体力はもうないだろうし、
運賃は大差がないのに、サービスは大きく見劣りする中途半端な存在になってしまったのかもな。

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 02:26:51.58 ID:K/TII8Yi0

>>412
タクシー知らないの？

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 03:00:28.93 ID:SAE934fW0

スカイマークが目指すべきはスクート。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 03:29:17.29 ID:kzlsK6MQ0

>>411-412
定刻でも0時25分なんだから一緒だろ。

418 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/03/11(月) 07:48:50.46 ID:euB6wBlw0

701便何故かグルグルしてるな

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 07:57:03.47 ID:zAuac2OK0

条件付きだし他社もぐるぐるしてるから新千歳に降りれないんだろうね

★新千歳空港、天候不良(降雪)の為、羽田空港へ引き返すことがあります。

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 07:59:41.02 ID:CZ8eixfu0

>>417
CTS-HND最終便か。
これに乗って、家までタクシーなしで帰れる人は首都圏民の何%ぐらいだろう。

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 08:43:17.90 ID:p2RsdYon0

むしろ家に帰る人と、ホテルに帰る人の割合が興味あるな
東京滞在中の外国人の北海道観光や、朝一の国際線に乗る道民の前泊とか

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 09:04:06.72 ID:lfChcf1N0

>>411-412は定刻が何時だと思っていたのだろう…

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 10:35:27.35 ID:ndHsYYr20

>>414

LCCのあの単価ではいくら売っても、売るだけ赤字な訳だし、
LCC値上げ→SKYって手荷物もタダ？→SKYって決行しても振替あり？→SKYにしとくかー
的な感じなのかな。

LCCもSKYと競合しない、大分やら松山に路線をはるみたいだし。住み分けが進んでいくんだろう。

てか、HP見たら成田→那覇とかSKYの方がGKよか安い... どっちがLCC

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 10:45:52.58 ID:zBAtcGdt0

>>423
土日や連休なんてLCCの方が値段上げてがっつり儲けてるよ
スカイも成田線の普通運賃引き上げるが

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 10:52:25.97 ID:ndHsYYr20

>>424

土日か連休しか休めない日本人は、LCCにがっつり足元見られてんな

LCCは搭乗率とか隠蔽体質だから全然表に出てこない。
就航したばかりの↑↑な時は発表してたけど、閑散期以降はまったく情報が出てこないなぁ

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 12:11:59.25 ID:3G890XWb0

スカイマークももうちょっと足元見て週末はガッツリ値上げしてもよい
んで平日もうちょっと安くすればLCCからもう少し客を奪えるだろう

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 12:24:31.42 ID:wweezTGRQ

>>423
LCCは、値上げにより客がスカイマークに流出して、閑古鳥なんじゃない？
市場規模の拡大を考慮しても、JALやANAから客を奪っていない限り、搭乗率は下がっているだろ。
いずれにしても儲けられてはいなさそう。

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 12:27:42.34 ID:RbON/0voP

実際にはそんなに流出してないというかスカイマークの低価格自体そんなに知られてないはず
でなければスカイマークよりLCCのほうが値段高いこともあるというおかしい設定にならない

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 12:36:24.50 ID:aop6fWFQ0

>>424-426

ガッツリ３連発

それって流行語？ｗ

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 13:14:34.76 ID:lMH2sPWoO

>>428
暇人でもないのにLCCに手を出してバウチャースパイラルから抜け出せない人がいるのじゃないの？w

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 13:21:32.80 ID:ILQFhJdcO

伊丹ー仙台見てると需要ありそうなのに神戸ー仙台先送りって躊躇してるの？

楽しみにしてたけど

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 18:19:37.45 ID:z9iAO6fe0

LCCがスカイに食われて閑古鳥とは、現実から目をそらしても仕方ないぜ。

じゃらん国内線LCC利用実態調査（2013）
http://jrc.jalan.net/flie/surveys/lcc_2013.pdf

LCC利用者の約７割が、既存エアラインからの移転
今回調査のLCCは昨年就航の３社が対象だから、スカイは「食われている既存エア」の側だぞ。

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 18:28:34.96 ID:Y6N0tU3nO

>>431
機材計画から推測するに５、６月１機ずつで宮古復活で１機。
７月に仙台線をどこか(神戸か？)新規就航すると読んだが？

その後は２機入るがリースバックも２機有るので、今年はこれ以上の新規就航は無いと思われる。

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 18:54:47.74 ID:E8JsiW8s0

>>432
2月の話してるのに直近一年のデータなんか持ち出してどうするんだよw

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 19:03:00.36 ID:yeehrSvh0

>>432
直近１年の流れ→2月回復している

これになんか問題でも？

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 19:37:04.06 ID:z9iAO6fe0

>>434-435
ヒント　２月はジェットスターの大量欠航があった

今月のデータを見て、なお回復してるのか元通り下がったか次第だな。

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 19:41:34.21 ID:l1Qt3R79I

>>436

GKの大量欠航って自社便に振り替えしてるんじゃないの？
払い戻してまでスカイに乗るかなぁ…
安いから飛行に乗るような人ばかりなのに。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 19:44:05.14 ID:l1Qt3R79I

>>436

GKの大量欠航って自社便に振り替えしてるんじゃないの？
払い戻してまでスカイに乗るかなぁ…
安いから飛行に乗るような人ばかりなのに。

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 19:55:54.10 ID:z9iAO6fe0

>>437
時間帯が合わないとか、ジェットスターに嫌気がさしたって人も多少なりはいたのでは？
あと、同じ便ばかり何日も連続欠航してたケースもあったし。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 20:36:09.39 ID:lMH2sPWoO

>>436
ヒントも何も2月回復していると言うことで現実から目をそらすとか意味不明なんだが。

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 21:05:18.28 ID:l1Qt3R79I

>>439

羽田も含めて、東京⇔那覇の搭乗率が良いのは何か理由があるのかな？
札幌はさっぱりだけど。

GKの欠航って成田⇔那覇が多かったっけ？

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 21:09:33.45 ID:4hOTCzde0

>>441
この時期札幌って雪祭り以外需要あるの？

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 21:15:24.92 ID:l1Qt3R79I

>>442

わざわざ寒い北海道に雪まつり以外は用事ないわなぁ。
札幌に行くなら夏だな。

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 21:28:51.97 ID:z9iAO6fe0

>>441
そもそも、あの大量欠航の原因が、那覇でのエンジントラブルだからね。
最初のうちは那覇便ばかり欠航していたよ。

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 21:29:36.88 ID:K/TII8Yi0

寒いから北海道の人が暖かい他の地方に出かけることもあるかも

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 21:40:00.03 ID:l1Qt3R79I

>>444

しばらく那覇にA320放置されてたんだっけ。
成田⇔那覇の搭乗率あっぷはGK欠航のタナボタ的な感じか。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 21:40:04.61 ID:lMH2sPWoO

>>445
関東なんか風邪ひいて帰るだけじゃんw

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 21:44:16.21 ID:ceDYvu6VO

それなら札幌-東京線ではなく札幌-那覇線を頑張らなきゃ…

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 22:24:23.74 ID:+A1uL3Iy0

那覇便ばかり欠航させてたのかw
センスねーなwww

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 22:36:54.64 ID:4u12u96N0

神戸ー仙台は羽田が絡まない路線としてはかなり期待できるけど、
だからこそANAも全力で潰しに来そうだな

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 22:53:02.09 ID:SqwgqLoEI

>>450

神戸に枠が無い的な話しがあったが？？どうかな？

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/11(月) 23:03:02.29 ID:Y6N0tU3nO

神戸は３枠空いてる。

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 00:03:52.93 ID:x+6h3ukX0

>>452
ANA羽田1便増便　千歳1便増便予定　
残り1便のみ

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 00:09:51.98 ID:0dpzvz7X0

いざとなったら、成績が低迷している鹿児島（全体的に伸びた２月でも４割）を切ってでもやるべきでは？
明らかに需要は鹿児島より仙台の方が大きい。

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 00:25:08.74 ID:nopxvrnp0

>>444
ジェットスターの那覇ー成田の欠航なんて、わずかに１１便しかないし、誤差の範囲だろ。
成田ー那覇は普通運賃が12000円だから、一段と価格差が小さくなったのが主因だと思う。
それにジェットスターだけがLCCじゃないし、４０万席のLCCの座席を誰が埋めたのかって話だろ。
少なくともスカイマークが前年比プラスと言う事は、スカイマークの客を奪う目論見は失敗した。
つまり、新規需要の創出と親会社の客を食った分でどれだけ座席を埋められたのかというのが論点。
新規需要の創出により大手もLCCも集客が順調だったなら共存共栄もあるかもしれないが、
LCCは一定の搭乗率を確保する一方で、大手が低迷する共食い状態だと親子会社の関係上、微妙。
一番可能性が高いのは、大手もLCCも低迷している共食いの結果、共倒れ状態だろうけど、
そうなれば、LCCの赤字拡大のペースに拍車がかかるし、親会社からの財政支援も難しくなるだろ。

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 00:43:23.68 ID:pteOWesH0

神戸から奄美直行便はまだですか？
早くJAL系独占を崩してほしいのですが…
鹿児島線を潰してでもお願いします

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 00:56:05.82 ID:4Xdc+8q60

>>456
奄美も宮古どうよう追い出したのとかわんねーよｗ

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 01:27:59.06 ID:y7bA6X960

離島路線は自治体と大手が癒着してるからどうしても厳しいな

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 02:04:43.17 ID:4/O0+n1p0

ここで思い切って宮古はJAL、ANAの発着枠なくすとか決議してくれてもいいんじゃないかね
それこそSKY独占にするとか

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 07:34:21.59 ID:KNpuBO6N0

>>459
1つ上のレスすら読まない馬鹿かよw

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 09:22:08.30 ID:CcoDhBDB0

>>459
大手を締め出しても、下僕とうちなーの翼が来るだけ

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 10:39:49.00 ID:omfVvAHA0

>>461
うちなーの翼って何かと思ったら、JTAのことか。
ビーチも対抗して、うちらーの翼とかにすればいいのに。

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 17:17:59.69 ID:qLQ8SHyW0

安くないスカイマークなんて存在価値ないな。
１７期なんて夏の欠航便多すぎる。LCCもスカイマークも就航率が大事なんだから
なんとか改善しろよ、いくらでも遅刻していいから。
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_operationfactor.html

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 21:00:55.53 ID:g1z0Mn4UO

>>462 南西諸島の地名にちなんだSWALを社名にしていた時代なら納得だが、いまはジャパン・

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 21:04:32.81 ID:g1z0Mn4UO

途中で送信、スマヌ
いまはジャパン・から始まる社名だから「倭人の翼」に落ちぶれた感がある。

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 22:53:49.06 ID:eQBaDHEO0

>>463台風関連だろう。那覇は重要拠点だし、宮古便で便数かさ上げなるから

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 23:08:40.59 ID:hTcXAO0R0

沖縄でやんばる急行という新しい路線バスがもうすぐ運行開始するらしい
羽田からの深夜便に接続する那覇空港2時発のバスも出るとのこと
ただ、朝4時に美ら海へ着いてもすることがないよなあ
公園だってまだ開いていないだろう

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 23:18:12.02 ID:5WwxO4j60

>>467
深夜だからといって割増運賃があるわけではないし、
普通に那覇市内への交通機関として使える。

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/12(火) 23:21:19.27 ID:JV5SHCy00

>>467

またスカイの深夜便復活かな！

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 03:00:14.84 ID:V5OStZxN0

>>467
おおすごいな。
空港からのアクセスという面では深夜便もいいが、
沖縄ってバスの値段が高いのに、これは全体に割安。

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 06:43:43.17 ID:ch/XaZACO

>>469
しかし4月、5月は深夜便ないぞ…（機材運用で数日あるが）。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 09:30:42.36 ID:kgUyoiDQ0

2月の搭乗率見てて思ったんだが、新しい機材が1機また1機と入ってきて、
既に30機体制？くらいになってるのに、供給座席数があまり増えてないな。

運行効率が落ちてきてる？

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 11:35:29.41 ID:99Wa3DP90

早くスカイチーム入りしてほしいよ

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 13:52:39.49 ID:hsbfTMU7O

北九州線の深夜便はないし
成田空港の始発時刻が遅くなって最終便の時間も早くなってる
新千歳で雪祭りになっても遅延便が以前程多くはないから機材運用に余裕があるのは確かだね

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 14:29:13.16 ID:t9Mtnncp0

ところでドメ仕様のA330って万が一の時にどうやって振り返るんだ？
他のLCCじゃキャパ的に無理だし。バカ高い金払ってANA、JALに乗ってもらうか予備機でも貸してもらうのか？
客層だけど、まだまだ学生専用エアラインと言わざるを得ないな。ビジネスマンいるけど髪型とか服装見る限りノーマルな人達じゃないね
（その職業が悪いとは思わないけど）あと夏の欠航率が気になる。悪化してるし。

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 14:33:40.78 ID:t9Mtnncp0

あと耳痛くなるから全部A320に変えて欲しい。駄目なら日本から撤退しそうなLCCの機材買い取ればいいんだし。
システムに関しては非常に分り易い。というか他のLCCがあまりにも酷すぎる。
そういや738を貸し出すとかいう話どうなった？

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 16:34:49.28 ID:CQEsKHKb0

>>475
A330は羽田と福岡に1機ずつ予備機として置いておく気がする
他社便振替すると他社のサービスの宣伝を高い普通運賃を払ってすることになる
羽田～福岡なら1便あたり1300万以上かかることを考えれば安いだろうし

需要があればだけど日中の予備機を使って深夜に国際線で飛ばす気がする
ホノルルとかドメ仕様でも良さそうだけどちょっと遠いかな

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 17:26:32.62 ID:KQo/8+o20

>>475
他社振替補償付き運賃と自社便振替（他社便振替無し）の二本立て運賃にすればOK
他社振替補償付運賃は欠航時に他社便振替か、宿泊券プラス自社便振替の選択可能
上級クラスが補償付きで、普通運賃が補償無し

>>477
予備機は社長が許さない

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 17:45:32.66 ID:KXQRRSV10

>>478
二本立て分かりにくくね？

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 18:08:42.07 ID:9OqCXI0iO

深夜国際線いいねっ！
羽田の国際線枠って取れるのか？
A３３０ならホノルルとか東南アジア系良くね？

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 19:33:09.12 ID:/0DOKy+P0

>>478
わかりにくいし他社便振替なしにして運賃が現状と大差ないならLCC乗ったほうがマシだから

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 21:38:17.61 ID:wRNJ2Q6T0

今日成田の国内線で一番頑張ったのがスカイだな

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 22:14:51.11 ID:8i3TqpC40

787の現状
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1301A_T10C13A3EB2000/?dg=1

原因がわかってない・・・ってwwwこんなの乗れたもんじゃない
さっさとスカイにA330で頑張ってもらいたい

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/13(水) 23:05:13.80 ID:tKJrkQEK0

明日仕事が終わった後にSKYに乗るので、機中でワインを飲んで夜の空旅を満喫するぜ！

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 00:15:26.05 ID:XAw2tcT90

あの激マズのカップ酒？チープだな

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 00:28:38.37 ID:Q7eF1sjFO

赤は止めとけ激マズだから、白ならなんとかまだ飲める。

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 01:24:46.91 ID:7Dzkx9HZ0

>>481
738やA320と違って大量輸送を目的とした詰め込み仕様A330が欠航した場合、レガシーの協力は不可避に思えるんだが。
いくらLCCが大手に比べて振り替え費用が安くてもダイヤの関係やほぼ満席だったりして客は長時間の不便を強いられる可能性もある。
金・土や頻繁期の場合これをやらかすと長時間にわたるクレーム処理と補填費用に追われる事になる。
レガシー使わないなら予備機は必要じゃない？、予備機の定義にとらわれることはなかろうに（例えば深夜だけアジア方面に飛ばすとか？）。

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 01:33:08.79 ID:7Dzkx9HZ0

そもそも予備機って民間機として商用飛行しちゃいけない訳じゃないでしょ。
イレギュラーでいいからできるんじゃないかな。
予備機だって飛ばせばいい訳だ、勿論予備機として働けるようにデリケートな計画を練る必要があるけど。
機材Aが壊れたから機材Bを予備機に回すって風習は改善できないのかね。なんか勿体ないじゃん。

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 05:51:56.50 ID:Q7eF1sjFO

A３３０来年は１、２、７、９、１１月に各１機納入予定です。
暫くは予備機も糞も有りません、予備機やるなら７３７を置いといて溢れたら後続若しくは他社振替するしか無いですが？

予備予備予備機言うなら就航から夏場位までリスク回避の為、羽田ー福岡限定運用するとかしか無いですね(地上移動も選択出来るし)

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 06:47:33.28 ID:c0o7xNPp0

５機ぐらいで予備機作るなんて
どんなあほな経営者でもやらんわ
明文化しないでも、ANALに振り替えればいい話

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 06:53:48.60 ID:UV5dxcjD0

どうせ幹線主体なんだから７３７の友軍機でカバーしたらいいわな

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 14:17:02.61 ID:LTSVWaEb0

A330は羽田-福岡が主体になるだろうから後続便への振替とB737への機材変更で
対処出来るんじゃないの?
溢れた分だけJALやANAに振替れば良い訳だし。

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 18:49:21.37 ID:7p0tm2Ft0

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/130314_press.pdf
（株）ロータリーエアーサービスに対する「債権者破産申立て」について

・この会社どんな会社で、ｓｋｙはいくら債権あるのか知りたいね・

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 18:56:36.23 ID:BzH2FAr+0

貸倒引当金見ればいいじゃん。

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 21:53:19.39 ID:zHItKQWX0

>>493
ツアーバスのキラキラ号をやってる会社だな

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 22:08:49.01 ID:Y+yaAe110

>>495あれ？HP見ると普通に営業してるみたいだね。どういう仕組みなんだ？

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 23:05:53.06 ID:494AZlBcO

カンブリアに西久保呼んで詰問しろよｗ

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/14(木) 23:09:49.04 ID:x9ZcBfnd0

>>496
自己破産じゃなくて債権者破産だし
申立をしてだけで開始決定もしてないから
当然に営業停止になるわけじゃない。

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 09:10:08.29 ID:BxqJfYaG0

>>484

機内販売のビールちょっと小さいけど200円ってお得じゃない？？
この間飲んだらおつまみついてきたよ。

あのワインはマズイのか...

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 09:41:23.77 ID:8R/XRsr9O

>>487
A330で330席なら詰め込み仕様じゃないだろ。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 17:51:49.67 ID:BOPRknU40

関空から撤退しちゃうんだなあ。SKYは座席ピッチ広くて快適なのに。
今後はピーチ使うしかなくなる。また関空に戻ってこないかな。

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 20:08:04.68 ID:KiaYRpQfO

コーベに行けよ

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 20:15:25.68 ID:BPfCB3rd0

は？ジェットスター使えば？
スカイマークは原理主義守ってれば間違いなく株価８００円くらいまでいける会社だったな。
てか社長がフルキャリアに憧れてるんだから完全な時代錯誤だわ。
伝統国のフラッグシップは中東勢とかLCCとかと闘うためにフルキャリアサービスの比重低下を目指してるのに。
そもそも予備機材も充足できないエアラインが２クラスや３クラス必要か？
中間層が乗るとは到底思えないが。

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 20:23:51.20 ID:cwb6qr3f0

スカイマークはあの大ひんしゅくサービスコンセプトで
かなりイメージが悪くなったからな。
言いたいことはわからんでもないけど、言い方があるだろうに。

空運業と言いつつも、詰まるところはサービス業なんで
ブランドイメージも大切。

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 20:25:22.82 ID:XgYuRVxP0

>>501
大して変わらん気がするが…スタフラならともかく。

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 21:03:39.01 ID:acuM9BWX0

>>504
問題はあのサービスコンセプトというよりも、
あのサービスコンセプトを掲げておきながら半年後にはLCCに負けて最低価格を値上げしたあげく
あんなの小型機10機揃えたら誰でもできるとLCC批判して
独自の中価格路線に移行しようとしてるところにあるんでは

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 21:17:50.84 ID:cwb6qr3f0

>>506
結局中途半端なんだよね。今のスカイマークの立ち位置は。
もう少しレガシーやLCCの長所短所を分析して、
運賃に見合ったサービスを提供するしかないと思う。
まともにLCCとケンカしたら負けるだろうし。

A380はどうなるんだろう。。。使いこなせるのか？

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 21:39:14.36 ID:BOPRknU40

>>505
何を言ってんだおい。シートピッチが15cmも違うのにおまえは小人かよｗｗ

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 21:44:59.66 ID:PFpnrgxC0

>>507
２月の搭乗率を見る限り、LCCの方が中途半端と看做されつつあるような…
スカイマークとさほど変わらない運賃なのに、サービス内容が大幅に劣る。
個人的な印象としては、８掛けの運賃で６掛けのサービスって感覚だな。
運賃に見合ったサービスを提供しているからこそ、搭乗率が急回復したんじゃないの？

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 21:46:28.11 ID:ZuiGyNcJ0

とっとと関空からは撤退が吉。
もっと先月くらいに撤退してればなおよかった。

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 21:57:21.06 ID:lZsMa2//0

日本国内線なんて結局値段だって。
ANALも含めて機内サービスほぼなくなっているし。
LCCより500円ぐらいは高く取れるだろうが。

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 23:08:20.10 ID:s5T9rFgG0

>>510
最初から就航しなくて良かったのにな
神戸と絡めて戦略があっての就航かと思ったらこの結果

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 23:09:59.68 ID:1z3j+jiu0

>>505
乗った事ないのに無理に書かなくてもいいよw

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/15(金) 23:18:40.29 ID:/E7ua93r0

神戸拠点に路線増やせばLCCが掘り起こした需要を食えるんじゃないかな？
LCCの関空拠点と時間厳守は不便

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 00:24:28.70 ID:xmeQCeKi0

機内の飲み物が少しだけ変わったみたいだ
カフェオレ、オニオンコンソメ、コーンポタージュが追加された
期間限定らしい
売れ行き調査中なのかも
あと、ビールに小さなおつまみが付くようなった
ソフトドリンクの中に無くなったものがあるような気もする

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 00:52:04.79 ID:f5fWIjBH0

カフェオレは今までのコーヒーに
小さなカップに牛乳が入ったのを渡された。

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 07:54:03.03 ID:h+YXsO2T0

そのコーヒーが一般のインスタント未満の味だし・・・

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 09:22:22.86 ID:RHe2c3f10

>>514
そう思ってたら、仙台線開設の前にANA本体がまさかの増便で枠を埋めつつある。
まだ２枠あったっけ？しかしエアドゥとかソラシドとかSKYより機材ちっちゃいのな。

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 09:25:49.94 ID:FWEKcpCK0

要するにANAは、

伊丹では本体で、関空ではピーチで、神戸では下僕たちで
関西圏からスカイを追放しようとしてるわけでは？

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 10:43:41.23 ID:L9BjPJOu0

神戸の枠制限が無ければ、とうの昔にSKYは神戸で増便・路線拡大してたし
関空なんかに就航してないわな

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 11:32:50.30 ID:Xvu2a2fg0

>>518-519
どちらかというと下僕が「ローカル線も飛ばしていますよ」のアリバイ工作だなw

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 12:20:10.52 ID:AMFL9kUQ0

>>521
ローカル飛ばしてるのが下僕であってもANAがローカル飛ばしてるアピールになるの？
もし、アピールになるなら、羽田枠とかでANAがローカル飛ばしてるって評価すべきでなかったよね。あくまで下僕がローカル飛ばしてるって評価されるべきであった。
まぁ国交省だっけ？そんな判断期待できないけどさ。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 12:28:58.59 ID:oGphkWs10

ANAはお抱えの天下りお役人がいるから圧力かけてなんとでもするだろ
立場的に弱いのは助けて貰ったJALとインディーズなSKY

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 12:33:42.33 ID:CFJ0gbMU0

ANAは政治家ともずぶずぶだからな
鍛えた翼は強いよ

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 12:51:44.90 ID:PPTJ/OuF0

>>522
ローカル線飛ばしていないスターフライヤーが機材が少ないからとわざわざその為の基準あてて大量に枠もらっていたなw

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 14:03:29.02 ID:zVHftyG70

>>503
スカイマークの株価が下がっては困るのはおまえみたいなキチガイ投資ただけだろ

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 14:04:37.29 ID:Zk8Jl6de0

787運行再開でますますSKYのA330の需要が高まる
応急処置だけのあんな危険なの乗れるか

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 17:14:46.95 ID:L9BjPJOu0

>>522
違う違う
ANAじゃなくて下僕自身が「ローカル線飛ばしてます」アピールしたいんだよ
そうすれば羽田の発着枠を多く配分されるから

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 18:02:53.88 ID:AajL6/4b0

神戸～仙台ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 18:14:58.78 ID:zVHftyG70

水面から離陸出来る飛行機で晴海～小笠原父島とかやってほしい
前も書いたかもしれんけど

片道三万とかでも満席になると思う

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 22:21:47.80 ID:RHe2c3f10

>>530
誤爆乙

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/16(土) 22:48:22.01 ID:AMFL9kUQ0

>>528
もしそうなら、下僕が羽田枠を取れるのは良いとして、ANAがローカル飛ばしてるから羽田枠多くもらうのは違うよなー。

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 01:22:52.16 ID:Wv71cnVV0

>>531
誤爆じゃないよ
どうせ羽田もこれ以上取れないんだし
そういう新しい路線を開拓すべきかな、と

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 01:30:37.02 ID:yJqI/ttT0

>>533
飛行艇に関しては別スレあっただろ？

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 04:33:41.54 ID:HhDRDzGX0

フロリダでパイパー墜落したみたいだけど社長の機材って同一？
因みに飛行艇乗ってみたいわ俺も。湖面が穏やかな山間部の湖すら空港になるね
スワンで搭乗するのが理想的だわ。てか最近の機種であるのかね。

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 07:30:37.64 ID:SF254hPb0

スカイのCAって、以前は頭の悪そうな変なねーちゃんばかりだったが、
最近はまともな方向に向かっているような気がする。
さすがに就職難で淘汰されてきたか。

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 09:17:32.93 ID:Ix4j6i0b0

ここのCAは面白いくらい当たり外れあるからな～

無愛想でコンビニ店員みたいな髪ぼさぼさで化粧も薄い女もいれば、
髪もシニヨン、化粧もばっちり、見るからにJAL、ANAから転職してきたような
CAもいるし、あと　外資でCAやってて契約終了になって、日本で働きたいから
SKYに入ったというような外資経験者CAもいるし、

JLから移ったCAは３５歳以上のBBAしかいないが、とにかくCAの人的種類が多いな。

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 09:18:41.41 ID:Ix4j6i0b0

ところで仙台空港にはもうトーインぐかーとか
チェックイン機等は新設したのかな？

それともKIX撤退してそっから９００ｋｍ移動して仙台へ持っていくのか？

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 10:09:40.62 ID:YpEDvBeT0

９００km程度なら通常輸送の範囲内でしょう。チェックイン機で１０tトラック１台、
陸走車両３台くらいでトーイングカーとか全輸送できるかな？
関空ー仙台なら早朝発～夕方には着でしょう。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 10:58:55.47 ID:6FcbL74k0

>>537

この間、SKYに乗ったら普通なCAが乗務してたよ。
アナウンスも普通に上手だったし、搭乗と降機のあいさつも笑顔で感じが良かった。

その前に乗ったときは、茶髪のどこのヤンキーやねん... みたいなCAだったけど。

総じて、カワイイ人は少ない気はするけど...

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 12:24:01.95 ID:Tk4o4yht0

>>537
靴もキラキラちりばめた飾り付きの
靴を履いてたりとか・・・
レガシーはもちろんダメだよね？
レガシーは会社指定の靴と制服だよね？
特に靴は保安要員として脱出できるように
考えた動きやすい靴？

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 15:12:13.12 ID:/e50M4Tr0

旧JALっぽいBBAもJALに残ったBBAよりも生き生きと仕事してる人が多い気がする。
JAL乗ると特にBBAはみんな疲れ果ててる感じだからなぁ。

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 19:47:51.91 ID:6FcbL74k0

スカイがデルタと提携してスカイチームに入る可能性ってないの？

国際線も始まるし、これだけ路線も増えてきたらリピーターの囲い込みって必要になるし、日本に発着の多いデルタなら提携する意義もあると思うんだけど。

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 21:23:24.99 ID:BgKhMw4k0

可能性はある。すでにマイレージでの片道提携はしている。

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 21:39:51.98 ID:6FcbL74k0

スカイも早くマイレージ始めたら良いのに。

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 21:58:40.02 ID:BDAaQGYB0

12月に乗ったとき、ポロシャツから腹がはみ出たCAがいて、マジキモかった。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 22:05:57.44 ID:LbF+Ztwe0

>>545
マイレージを始めれば、その分運賃に転嫁されるだけなんだけど…

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 22:38:09.29 ID:YpEDvBeT0

>>546

いいじゃん。

>>547
搭乗客が増えれば、その限りではない。
という以前に、会員IDを発行してくれ。毎回住所入力するのやめてさ。

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 22:49:46.45 ID:HhDRDzGX0

正直提携してもいいけどアライアンスには入らないで欲しい。
アライアンスなんか所詮馴れ合い、マイレージ管理する奴の人件費も長期的に見れば無駄。

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 22:59:15.88 ID:Ix4j6i0b0

航空関係の知り合いから聞いたけど、敢えて大手の
女特有のじめじめした人間関係に嫌気がさして、
ANALを退職してSKYにきて自由な身なりでやってるCAも
少なくないとか。。

そういうCA経験者もいれば、腹が出てたり髪もぼっさぼさだったり、
ずっと前に書き込みあったが客に舌打ちするｗCAもいたりするが
とにかく当たりと普通と底辺のいずれのCAも在籍してる会社だね、ここは。

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 23:13:16.29 ID:LbF+Ztwe0

>>548
還元率はどれくらいのつもり？大手のように２０往復で１往復ただとかでいいの？
それでも還元率は５％にもなるんだけど。価格で差別化ができているのに必要か？
そもそも２０往復も乗るような奴は元々リピーターだろ。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 23:21:35.09 ID:uU9q2U3oT

正直マイルとか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
SKYは今のままの路線で行ってほしい
ただA330のスカイ版クラスJはJAL以上の豪華さで頼むｗ

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 23:44:58.85 ID:BgKhMw4k0

>>551
スーパーのポイントカード感覚でやればいいと思う。
が、アライアンスに入るならば結局大手と同じシステムにするしかない。

いまさらLCCと戦えないから、安めのレガシーを目指すと良いかも。
DL同様、原則１００％（但しキャンペーン運賃は５０％または０％）
とする代わりにマイル引き換え条件は厳しくするとか。
※フリー７以上100％、フリー10、ツアー等50％、980円など激安キャンペーン０％
国内線往復20000マイルー繁忙期30000マイル
KE/DL/CZ/CI等アジア路線30000－40000マイル
南アジア方面50000－70000マイル
欧米線80000－100000マイル
といったところか。

でもアライアンス加盟だと、成田の内際、羽田、神戸、福岡、札幌、那覇くらいは空港ラウンジが必要だな。
海外やスカイチームが乗り入れる中部などはKE等に委託でよかろう。

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 23:46:37.79 ID:Dc9jnu+A0

>>548
バカも休み休み言え
マイルと顧客情報の管理にどれだけコストがかかると思ってんだ

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/17(日) 23:52:29.68 ID:+ADk2SV/P

会員IDはいまどきネットでビジネスやるなら必要だろうな
別にマイルとかつけろとは言わんがその辺のショボい通販サイトですらやってることはやったほうがいい

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 00:05:27.71 ID:og5FYReG0

>>555
>その辺のショボい通販サイトですらやってることはやったほうがいい

そんなこと言うと、西久保君は楽天並みの悲惨なことを始めるからヤメテw

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 00:12:07.45 ID:FPZLR1RG0

とにかくA330導入まではこのままの路線で(・∀・)ｲｲ!!

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 01:50:33.30 ID:L979m3CSO

国際線を飛ばすなら、顧客情報の管理は必須になると思いますけどね

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 02:11:34.63 ID:7g5z0kKj0

アライアンスに入れば自然に海外ラウンジはついてくる。
成田の国際はデルタのでかいのがあるんだから、自前ではいらんだろう。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 02:16:09.25 ID:5OQ9Zf5X0

アライアンス入ったらカネかかるから運賃上がりそうだな

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 02:51:34.20 ID:qEXAF42c0

LCCじゃない方向で国際線で収益上げようとすると
アライアンスとマイレージはないと厳しい気がするなぁ。
ただマイレージは細かくすると面倒だから
10回乗ったら1回1万円引きとかシンプルに。

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 07:47:23.23 ID:XZePfYue0

マイルほしならANALに乗ってろよ

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 08:39:46.97 ID:F5arszXe0

マイルいらない。その分安くしてくれれば。
個人情報入力を省略できるだけで必要十分だから会員サービスは欲しい。
確かに国際線ではマイレージないと顧客獲得難しいようにも思われるけど、それはLCCと同じなのでは？

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 09:07:45.35 ID:dfJij3LL0

HISの格安ツアー客で埋めるんじゃない？

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 09:33:44.67 ID:7g5z0kKj0

長距離国際線やるんだから、何らかの提携は必要。
ニューヨークだろうがパリだろうが直通需要だけでは成り立たない。
アジア域内とかハワイぐらいまでならいいだろうけれど。

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 10:24:49.93 ID:BURYghcC0

>>565の言うとおり。
JAL ANAがやってるように、
提携してニューヨークやパリから先の目的地まで行く人のチケット売ってもらわないと席は埋まらないだろ。

そのための、デルタ提携(=スカイチーム入り)だし、マイレージサービスの開始だと思う。
運賃は少し上がってしまうと思うが、致し方あるまい。

そもそも、予約する度に名前やら電話番号やら入力するのめんどー
あと、予約変更したり予約確認したりするのに、名前やら日付やら予約番号やら入れるの使いづらい。
アッパークラス導入してビジネス客狙うなら、マイレージはなくとも会員サービスは必須。

少しずつ、安かろう悪かろうから脱却して行かないと、レガシーとLCCの間で中途半端。
そもそも中途半端なのに。

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 11:31:42.48 ID:nUrDJChD0

>>563
LCCと同じような国際線ならA380はでかすぎる。
スクートみたいなB777がいいところ。

ビジネスやPYで売るならマイルの有無に関わらず、
会員管理は必須だろう。
上手く回せばコスト増は当面国際線収益分でもカバーできるんじゃいかな。
席埋めるならデルタとのコードシェアくらいは必要になるだろうから
本気で長距離国際線やるなら結局アライアンス参加した方が良いと思うけどね。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 13:12:01.21 ID:G9AGZa710

会社の金で乗ればおいしい思いができるマイルは高運賃の長距離国際線運行するなら必須よ
国内線ですら必要、別に値上がりはしてもいいから

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 13:53:00.12 ID:4GFtREGD0

会社の金で乗る時は法人マイルカードの利用を法律で義務付けて欲しい
海外出張がある部署だけ得をするとか卑怯

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 14:35:49.66 ID:9JpSUeIf0

会社の金で乗るような航空会社だとは思えないのだが
だって・・・・・予備機ないじゃん

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 15:50:54.34 ID:qmSfIjCwO

CAに若いお兄ちゃんがいで驚いた

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 18:21:19.37 ID:/RqAi8VY0

マジで？
折れはSNA以外で出会ったことがない・・・

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 18:25:01.69 ID:nBC3MLH2O

>>570
B787がお釈迦になりそうなANALのことですねw

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 18:39:25.72 ID:5WaA8uUM0

>>572
ジェットスターで見たことがある。

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 18:50:13.40 ID:NgW1XEIX0

JFKとかLHRなどの路線を無難に軌道に乗せて
AF,DLのハブ(CDG,DTW)に飛ばさせてもらえるようになるのが理想だろうね。

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 19:02:31.51 ID:JU0qc83VO

わしは男のCA遭遇率高い。

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 19:25:43.25 ID:3g5j9Gya0

4人中2人男だったことあるぞ、ここで

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 21:21:27.62 ID:cGLIcgsZ0

>>570
今はどこのエアライン選んでも似たようなものだよ。
飛べるかどうか、無事に降りられるかどうか、古き良き空の旅の再来だよ。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 22:02:13.02 ID:M+VKYvKl0

つーか、デルタはアメリカ～日本路線でコードシェアを必要としているのかね？
デルタ単独で十分やっていけると思うが

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 22:20:20.30 ID:BURYghcCI

>>579

デルタは成田からの国内線をスカイとコードシェアしたいとか？

スカイは、デルタに成田⇔JFKのチケット売って欲しいし、JFKから先のチケットも売って欲しいだろうな。

そう考えるとスカイの方がニーズが高そうだが、デルタ的にはイマイチなのかもね。

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 22:27:32.36 ID:7g5z0kKj0

デルタのハブじゃないところをやらせるのはありそう
SFO、JFK、LAX

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 22:39:55.44 ID:BURYghcCI

LAXは潜在的に需要がありそうだけど、JFKと一緒で既に過当競争だからなぁ…

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 01:26:28.17 ID:X1CUN+Bs0

SNAが神戸沖縄線の前売り運賃を9700円に設定してきたが
SKYは何らかの形で追随するのかそれともフリー1万円を維持するのか

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 01:59:06.72 ID:jb15qKVm0

便変更不可とは言え払い戻し手数料もそんなに高くないし、結構脅威だな。
どのくらいの席数設定されるかにもよるけど。

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 02:06:02.18 ID:utbJ5ylK0

今や下僕3社が飛ばしてる便は変更不可とはいえ3社で買ったほうが安い場合が多いからなぁ

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 02:06:06.79 ID:u8U+TzLd0

おい！4月以降も宮古に飛べや～最悪はバカ野郎のSKY★セスナでも良いからよ
　　　　　　　　　∧_,_∧
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587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 02:24:00.47 ID:X1CUN+Bs0

バーゲン系、特売り系は設定なしだからそれなりの席数ありそう
スケジュールも似た時間帯だし、販売開始も2ヶ月前9:30だし、下僕を利用した穴の嫌がらせとしか思えないｗ

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 03:02:32.52 ID:5rUjImIy0

シートピッチ81cmってソラシド結構いい機材使ってるんだなぁ。

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 03:18:55.69 ID:X1CUN+Bs0

81cmはスカイと同じだけど…保有機材も半分は同じ738だし。いい機材なのか？

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 03:36:56.06 ID:dktRnRG+0

>>587
下僕が売る席自体が少ないだろw

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 14:11:19.85 ID:/JzPRjiuP

下僕下僕と馬鹿にしてる人多いけど下僕の運賃は結構脅威だよ

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 14:43:03.73 ID:vPxkepNr0

>>591
なら下僕に乗ってあげればぁ？

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 14:48:46.97 ID:ByC/mrj/0

>>584
決済日以降5000円近く取られるのにこれが安いってどれだけ感覚が麻痺しているのだよ…

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 14:51:07.76 ID:/JzPRjiuP

>>592
実際そうしてる人も多いと思うよ
かくいう自分自身がこの前スカイマークじゃなくてソラシドエア選んだしね
スカイマークの最低運賃が1万円以上になってからはいわゆる下僕を選ぶ傾向が強くなっているんでは

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 15:48:16.92 ID:+LijjlZ+0

>>593
鍛えられた下僕はマゾ

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 15:54:15.58 ID:iFaE/eRE0

9700円って一ヶ月もまえじゃねーと駄目じゃんw

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 17:59:21.97 ID:EskH1xFD0

一ヶ月前ってのはどこから出てきたんだw
プレスリリースも理解出来ないのかよ…

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 18:33:53.25 ID:nNXypYlv0

もしかしてソラシドの新運賃「バーゲンスペシャル３５」の事？
４～６月　全便全路線９７００円（税込９８７０）

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 19:59:43.86 ID:gz34sznr0

>>597
もしかして神戸就航記念のことじゃないよな？
宮古島民のように釣られてろwww

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 20:59:57.22 ID:DmwIRuP8O

でも1万てのも微妙だな
2万位の方がいい
落ちないか心配

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 21:23:58.66 ID:zyKF596i0

普通運賃はそれぐらいかもっと高い値段だから別に心配ないだろ

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/19(火) 22:12:39.88 ID:byBM14B30

会員ＩＤでログインなんてＬＣＣですらやってることだからな
今すぐにやるべき

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 11:33:08.01 ID:SWRmCY5F0

知らぬ間にジェットスターが松山就航する事になってたとは。
ドンドン埋められて行ってるね。
ただ、機内でCA目の前にして携帯使うDQNBBA見てから星には乗らなくなったが（CAもお咎めなし）
6回乗って3回も着信音聞いたら引くわ。たぶん今の飛行機は大丈夫なんだろうけど

着陸寸前に電波拾える高度になってメールが一斉に来たんだろうな。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 14:33:20.98 ID:3wS1uslp0

株板に買いてあったけどA330埋まるのか？
需要あっての大型化だと思うんだが。5000円なら羽田だからさすがに埋まるとは思うが。

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 14:43:52.05 ID:jjz1hXQI0

737-800からA330にすると、巡航速度がわずかに速いから
少しだけ飛行時間は時間短縮されると思う。

その反面、300人以上の乗客をさばくのに時間がかかり、大幅に出発遅延とかｗ

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 14:44:41.32 ID:kCRIE+3/0

羽田～新千歳、福岡、那覇であればA330でも埋まるからそういうところ中心に使うんだろう
枠を手に入れたくても手に入れられない現状もあるし

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 14:52:41.04 ID:xzbngnIp0

むしろ、機種増に伴う人員やりくりと、保守経費増が固定費でのし掛かってくるのをどうするか

該当機種免許持ってない機長にはさすがに「ゴーフライ！」はできないからなw

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 15:11:50.07 ID:o6UOep360

まぁANALよりはるかに機種少ないですし

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 15:17:11.75 ID:1Wjjjjns0

けどA380も増えまっせ

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 15:29:35.36 ID:kCRIE+3/0

そのうちB737より一回り小さい機種を導入しそうだな

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 15:40:03.50 ID:UiSyQ3bzI

CRJかエンブラあたりを導入してリージョナル始めそうな予感。

まずはFDA買収だな。

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 15:47:43.05 ID:jjz1hXQI0

>>609
A380は、もし採算取れないようなら地上に放置しておけば損失は最低限で済むｗ

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 15:52:25.07 ID:nKonVv7s0

>>611
FDAを飼いならすほうが得だろ
下僕にすれば羽田枠が手に入るかもしれない

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 15:53:50.84 ID:jjz1hXQI0

FDAはスカイマークと気質が似ていて相容れないと思う

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 16:14:06.46 ID:3wS1uslp0

FDAねえ、どこが買収しようが羽田枠は確実に貰えるだろうな。なんせ羽田就航しないのも創業理念とかバカだから。
ただあそこ上場してないから色々不透明なんだよね。
スカイマークがエアバスに統一するならB737をリースバックして欲しい。
実際シートピッチがほぼ同じならA320の方が好きだ。neoに入れ替えるかな。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 18:52:20.01 ID:JS8fRcVI0

鈴木与平空輸商会を買収しようとかそんな無茶な
と静岡県人はいうだろう
静岡の財界を丸抱えしようとするようなもんだ

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 19:31:56.73 ID:xFczQTYZ0

>>604
A330に関しては心配無いよ
現状ほぼ満席で、むしろ機会損失の大きさが問題になっているわけだから

>>611
リージョナルは非効率だから絶対にやらない
FDAは羽田枠を持っていないし、これから羽田に参入するつもりもないから買収は無意味

>>615
長期的にはB737をA320に入れ替えると予想
まずB737のうち最初の10機をA330と入れ替え、残りをA320と順次入れ替えるだろう

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 19:36:50.08 ID:jjz1hXQI0

>>617
総エアバス化していくという予想か。あるかもな。

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 19:46:50.42 ID:6N+R/5Nw0

パイロットさんどーすんの？B737からエアバスって訓練が大変そうだけど。

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 20:11:59.01 ID:3wS1uslp0

フランシュなどで天照から無問題

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 21:09:47.68 ID:oK0uw1pd0

契約外国人パイロットはサヨナラするんだろうけど

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 22:35:52.36 ID:7+kaaa+kQ

複数機種だから、コストが上がるなんてのはただの勘違い。
単一機種でコスト削減ってのは初期のLCCが寄せ集めの雑多な機材を使っていたことへの対立概念に過ぎない。
実際にエアアジアもジェットスターも単一機材ではない。
どちらの日本子会社もいつ撤退してもおかしくない惨状だが、仮にスカイマークが救済合併に動いたとしたら、
統合会社の運航コストは二機種併用の状態であっても統合効果により逆に改善するのは自明だろ。

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 23:21:19.82 ID:oOeGhO8S0

737を320にするのは現実的ではない
なぜなら現在の737の運航を支えているのは
他社からの資格を持った流出人員だから
737の資格者と同等数の320の資格者を自社養成なんて不可能に近い。
乗員も整備も

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 23:27:22.78 ID:UiSyQ3bzI

エアアジアもジェットスターもANALが株主なんだから、スカイが救済ってことはないような気がするけど。

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 23:33:26.60 ID:iY7vqFgb0

救済される側だろう。デルタとかに
長距離国際線での営業力とか知名度とか絶望的だとおもうがな。
アメリカ人にしたら、こんな無名の会社怖くて使えないよ。

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 23:35:32.58 ID:lX3wShf20

>>624
「仮に」って書いてるじゃん。
早漏がｗ

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/20(水) 23:57:08.48 ID:cQQpa7kg0

ロンドンニューヨークは絶対成功すると思ってるよ
大陸ヨーロッパは知らん

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/21(木) 00:00:17.04 ID:24Wxu9lT0

ANAはA320退役だっけ？
パイロット余るかな？

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/21(木) 00:37:59.24 ID:TQ2zB2Aw0

なんで年収２１００万の仕事辞める奴がいんの

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/21(木) 00:50:01.35 ID:cMi9Js/W0

余っても、手放さないだろ
養成にいくらかかると思ってんだよ・・・

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 07:44:25.19 ID:pIvH2MLvO

いくらなの？

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 09:03:36.56 ID:eALPvYi80

億単位

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 12:20:08.60 ID:t2I8HqvK0

エアラインクラスだと3億じゃなかった?
まあ、カラで数回ジェット着飛ばすだけでも数千万

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 19:51:02.19 ID:UjySLlvN0

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130315/ehm13031502130000-n1.htm
＞成田－松山線は、６月１１日～７月２４日は１日１往復を予定。成田から松山へは、午後０時１０分発、同１時５０分着。松山から成田へは、同２時２０分発、
＞同３時５５分着のスケジュールとなる。運賃は「四国」にちなんで片道４５９０円から２万６９９０円に設定。機材は小型ジェット機エアバスＡ３２０で運航する。
＞７月２５日～９月２３日の繁忙期は１日最大３往復、９月２４日以降は１日最大２往復への増便を予定している。

スカイマークも、四国へ進出すべきだ

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 20:40:37.86 ID:c69V76Yb0

神戸ー高松ー長崎とか？

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 21:01:18.19 ID:WE7sj8Ne0

いや、成田－松山（もしくは高松）だろう

関空はピーチがいる

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 21:01:29.14 ID:nxPDyK0j0

いっそ日本一周する経由便でどうだ

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 21:17:22.05 ID:sbA/6/xr0

四国進出なら普通に羽田松山と神戸松山じゃない？
羽田松山に関しては幹線にA330入れて便数を減らしてからじゃないと飛ばせないけど

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 23:18:23.96 ID:coCDQru30

神戸だって枠が埋まってるから新規路線は無理だろ

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 23:19:05.30 ID:TcVq01zrI

神戸松山いいかも！

伊丹松山はANAもJALも張る路線だし意外に奮闘するかも。
ただ、神戸鹿児島神戸長崎がイマイチな状況を考えると、
やっぱり神戸は集客力が弱いのかなぁっとも思う。

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 23:23:37.70 ID:SbMvn7+K0

成田か茨城からの経由便でいいと思う

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 23:25:20.05 ID:klstJPM20

神戸松山は近すぎて厳しい
せいぜい羽田飛ばす程度
ジェットスターに先取りされてるから就航自体しないとは思うけど

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 23:27:11.67 ID:TcVq01zrI

そうなると高松か！

神戸高松は、ないな… 近すぎる。笑

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 23:39:51.76 ID:SbMvn7+K0

羽田枠が厳しいから成田からなんだけどS
SKYの成田線は苦戦してるから四国は無理かもね

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/22(金) 23:43:50.43 ID:aSsxDJjmO

>>643
高松は空港が移転したら明石海峡大橋ができる前に伊丹線が廃止になった不便な空港だしな。

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 00:11:16.70 ID:UK55wAUd0

成田は新千歳、福岡、那覇に絞るべき
で、かつ羽田より運賃25％ぐらい下げないと

成田神戸とかだと新幹線のがまし

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 00:12:32.15 ID:RCORhrniI

そう考えるとなかなか有望な路線ってないだな。

ジェットスターの成田松山、成田大分あたりは試金石になりそうだね。
成田からの非幹線がどうなのか。

って、普通に考えたら札幌や那覇や福岡でもなかなか単価も搭乗率も上がらず苦労してるんだから無理な気もするが。

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 00:17:21.08 ID:X5J/DyDvP

新千歳、那覇、福岡はあらゆる会社が利益確保のために最優先で飛ばしてるんだからそりゃ過当競争にもなるよ
スターフライヤーが羽田福岡に羽田新規枠全枠突っ込んだのはさすがにどうかと思った

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 02:13:11.64 ID:NrPuzqPlP

高松－成田－新千歳はありそう
運賃は1万、1万5千円に固定で

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 02:21:13.88 ID:Smo2Sx3Q0

新千歳ー成田ー高松ー那覇

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 02:24:51.80 ID:NrPuzqPlP

高松－新千歳は経由便で
高松－成田－高松－成田－新千歳－成田－高松－成田－高松でどや

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 02:44:47.34 ID:16ey3dGa0

そもそもスカイマークは松山～神戸就航を中期計画にいれていた。
神戸の枠が無くなったようなので、もうそんな話無くなったのかも知れんが・・・。

スカイマークは構想を発表しては、いつしか無かった事にしてるイメージ。
成田～高松、徳島計画もすでに怪しいw

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 03:50:12.18 ID:ZRnsxHxl0

松山～神戸
枠が空いてればトリプルデイリーで運賃安くすればバス代わりになり大いに喜ばれると思うが
神戸は枠空いてないから無理

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 05:33:20.32 ID:dhH+uvLZ0

>>649-651
田舎の妄想は高松空港スレでやれやｗｗｗｗ

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 05:51:26.83 ID:SuU3j0pc0

>>653
熊本、鹿児島の惨状見ればわかるだろ・・・

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 06:15:37.41 ID:ZRnsxHxl0

熊本、鹿児島は関西圏と繋がり強いの？

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 07:30:59.51 ID:oVYDoz3O0

仙台空港には機材移設やカウンター整備始まったの？

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 08:15:59.15 ID:VJCmut2D0

昔、ANAに松山－新千歳という路線があったのだが、搭乗率悪くて廃止されてしまった

スカイマークが、新千歳－成田経由－松山を飛ばして欲しい

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 09:11:48.18 ID:Th1FtMr80

>>655
四国には新幹線が無いからな　九州とは違う

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 09:56:48.46 ID:16ey3dGa0

>>658
夏季ダイヤで運航してる

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 10:05:19.92 ID:57suGL1f0

>>658
搭乗率そこそこでもツアー客だらけで採算のらなかっただけじゃないの？

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 10:11:32.19 ID:5f6b4Y5g0

>>659
新幹線がなくても大阪市内からでも4時間あれば着くから神戸じゃ無理

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 11:31:57.54 ID:0cGCrZ/TO

>>655
熊本も鹿児島も新幹線は高いからスカイの当日運賃でも充分対抗出来たが両空港とも空港が市街地から遠い山奥にあるのが…
鹿児島線はピーチの関空-鹿児島線の影響もでかいね

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 11:33:31.03 ID:4akUpD4A0

>>655
>>662
問題は直線距離ではなく時間距離。
新幹線で３時間を切る熊本便が成立しないのは当たり前。
４時間弱の鹿児島便は、空港の立地を考えれば、成立するかどうかの境界線上。
ピーチが参入する前は成立していたが、ピーチのダンピングや増便の結果、低迷中。
一般論として、３時間半程度が航空機と新幹線の競争力が均衡する分水嶺。
松山の場合、陸路で４時間かかるのであれば、航空機の方が競争力は高い。

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 11:39:03.58 ID:H0Rk/ZWZ0

そういえば、国内線成田は敬遠されてるように思えるのに、国内線関空はピーチを見れば敬遠されるようには感じない。これは関西人の気質？

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 11:55:51.62 ID:WNa1KAiO0

関東は田舎者が多いから東京駅にでるまでに時間がかかる。
東京も新宿当りが人口の中心
羽田に安いスカイマークが就航している

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 12:22:07.78 ID:HzX3tbq10

北海道、沖縄便は伊丹からはほとんどないから
関空いやだとか言ってられない。

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 12:33:26.69 ID:CjkrKrPY0

社長、腹踊りやってたね

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 13:00:49.97 ID:ibuD4s/d0

>>665
関西人の気質？というか、トータルで安ければ関空でもOKって発想の人は多いね
あとは、
伊丹が羽田ほど便利ではなく、関空が成田ほど不便ではないから（立地の話）
伊丹の門限（９時）の早さ。ピーチの知名度
もともと関空は国内線も結構あった空港だから、成田みたいに国際線専用ってイメージじゃない

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 13:21:58.81 ID:bWI2RRARO

>>663-664
松山しかみてなさそうな人がいるから言っておくけれど愛媛の人口が多いのは瀬戸内側で松山から西には大きな町がないから。
それに関西と繋がりが深い住友系の企業が多いのは東予だし。

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 13:25:34.58 ID:GVLeMGgk0

>>669
立地の違いは大きいよな
成田と関空では結構差がある

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 13:44:44.89 ID:INcLg+wt0

>>664
関西地方～松山は飛行機のほうが陸路より便利だが神戸空港発着では魅力がない
飛行機乗るなら誰がどう考えても伊丹からANAかJALに乗る
スカイマークが神戸～松山を飛ばすとして1万円～・1日数往復程度では100％失敗する
片道～8,000円、1日5往復は最低限必要
それでも那覇～宮古のようにANAやJALが対抗値下げして失敗するだろう

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 13:57:25.45 ID:4akUpD4A0

>>670
「愛媛空港」ではなくて、松山空港へ就航した場合の話をしているのだが…
松山市だけで５０万人以上の人口がある訳だし、伊丹ー松山でも５０万人弱の利用がある。
陸路も入れれば８０万人以上の流動はあるだろ。シェア３割として、２、３往復分の需要は見込める。
東予の県民が陸路の方が便利だと思うんだったら、それでいいんじゃない？
少なくとも俺は、その辺りの住民まで考慮に入れてはいないよ。

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 14:00:09.03 ID:tQ7ifqZo0

伊丹の飛行機は高過ぎ、夜行バスは勘弁なオレは、
いつも三宮-松山のバスを愛用しているのだが、4時間で6,000円。
同額か8,000円くらいまでなら、喜んで神戸空港から利用するけどなー。

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 14:22:55.45 ID:INcLg+wt0

陸路で4時間台といってもその中身がバスでも電車でも車でも4時間くらいという特殊条件だ
車ならちょっと飛ばせば神戸～松山程度なら3時間台でもいける
あいにく神淡明道、高松道、松山道と120キロ巡航が余裕でできる高速が続いてるし、
東予方面のバスは三宮から3時間くらいで愛媛県に入るしな
こういうところに安さで飛行機が入り込むのは相当難しいというか不可能

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 14:54:35.13 ID:tQ7ifqZo0

対バスなら、安さじゃなく、早さと快適さが飛行機のメリットでしょ。
4時間も車に乗るの、キツいわ。

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 15:01:38.06 ID:INcLg+wt0

早さと快適さ優先なら最初から伊丹～松山便乗るわ
特割でも12,000～13,300円程度でそんなに高くないんだから

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 15:05:34.98 ID:tQ7ifqZo0

だから、たけーんだよ！w
羽田-松山とかわらんやんか。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 15:11:46.92 ID:H0Rk/ZWZ0

関東民の俺には伊丹>>神戸>関空

>>669
確かにって思ったのは、関空がもともと国内線あったのと、伊丹の門限かな。
個人的には羽田は言うほど便利な立地にあるようには感じないんだけどね。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 15:15:45.96 ID:H0Rk/ZWZ0

誤爆。
関東民の俺には、伊丹の近さはいわずもがなであり万能。神戸は、神戸以西と、神戸から梅田くらいが目的地なら別に抵抗は無い。関空は…成田と変わんないかな、ミナミ以外が目的地なら避けたい。ってイメージだが、現地に住むと変わるのかな。
スレチかな。失礼。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 15:56:42.81 ID:OByAG2z20

スカイが神戸-松山やってもピーチが関空-松山を5000円くらいでやって撤退が目に見える。

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 16:03:59.48 ID:WVfT7QzL0

>>680
関西に住んでる人も大抵似たようなことを思ってるよ
こっちから見れば成田より羽田の方が圧倒的に便利だし、伊丹の利便性ははっきり言って神戸レベル

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 16:08:14.39 ID:INcLg+wt0

>>678
高いか？羽田～松山を特割で12,000円ではさすがに無理だぞ
早割や旅割ならANAが最安7,500円で買えるようにしてあるし充分安いと思うが

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 16:18:47.18 ID:H0Rk/ZWZ0

言いたいこと言うと、羽田は地下鉄とか乗り換えとか、都心での交通が遅い、時間かかるのが不満。
環状線を例に挙げれば、品川・浜松町から山手線・大江戸線乗ると反対側に出るのに30分かかってしまう。これに乗り換えが加わればさらに時間かかる。

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 16:20:36.77 ID:nu2YbNPw0

大富豪乙。一般庶民の感覚だとせいぜい5000円だよ。

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 16:23:28.05 ID:swrmuM/n0

関東人の俺からすると伊丹ってそんなに便利な印象はないなあ。
梅田から直通電車でもあれば印象も変わるだろうけど。
神戸あたりに用があるなら神戸だし、ミナミなら関空もいいかって感じ。
京都や奈良だと新幹線しかありえない。
逆に東京側は自宅が成田まで特急料金要らない電車1本で40分ぐらいだから、どっちでも大して変わらん。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 16:28:53.74 ID:OByAG2z20

>>684
反対側ってどこ行きたいんだよ…。
場所に寄ってはバスのが早いのはあるけど、天王洲アイルとかで乗り換えれば千葉埼玉へもだいぶアクセスいいぞ。

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 16:37:52.95 ID:swrmuM/n0

>>687
大江戸線云々言ってるから、中野とか練馬あたりじゃね？確かにあの辺はどっち行くにも不便だが。

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 17:24:47.47 ID:H0Rk/ZWZ0

>>687
自宅です。特定するのもあれなんで大江戸線新宿西口～飯田橋エリア。
最速は春日・三田乗換だけど、面倒だからいつも大門まで行く。大門まで各停に30分以上乗るのが気持ち的に遠く感じる。大門の接続がエアポート急行だったらさらに遠く感じる。
日曜朝に車で羽田行ったら下道のみで40分くらいだったから、距離的には近いはずなんだよな。

天王洲アイルりんかい線乗り換えも確かにおもしろいね。乗換若干面倒だが。

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 17:26:12.69 ID:5daVLSU70

都心付近に住んでる自分の車かタクシーで行けば

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 17:26:43.40 ID:5daVLSU70

都心付近に住んでるなら

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/23(土) 18:24:49.44 ID:Yi7IV7gI0

>>689
都庁前駅まで歩けばいいじゃん、大門までまっすぐだぞ

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/24(日) 23:51:55.83 ID:vo+iHCp30

JALがA350買うらしいな

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/24(日) 23:59:20.40 ID:4q9tvc+fO

>>693
日経の飛ばしを知らんのか？w

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 10:20:13.41 ID:D7xyd4+C0

＋１０００円シートの茶菓子の内容は決まったんかな？

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 11:34:29.63 ID:b3v4K7fYI

機内でアルコール買ったら付いてくる、あのおつまみでは？？笑

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 13:11:19.47 ID:PCSc7xbT0

>>689
その区間、調べたら値段的には高いけど、最速は御徒町で
山手線～浜松町でモノレール、と出た。

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 19:10:35.37 ID:VVU0hKC20

赤福餅とお茶で良いと思う

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 21:18:34.38 ID:UU/hQEwY0

餅は、外側じゃないとイヤ

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 22:19:40.91 ID:omS0lxaJO

>>677
JAL撤退後運賃爆上したのだから安くはないw

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/25(月) 23:17:08.86 ID:s3ILgxPh0

>>700
高速バスで三ノ宮～松山まで長時間揺られて6000円払うなら、
ANAの旅割でうまくいけば8000円～1万円ならまあ利用するかな。

俺は長崎から松山へ行かなければならないのだが、
福岡～松山のJALが先特でも1万5千円ってｗｗｗ

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/26(火) 00:02:22.46 ID:xWFrttMeP

松山から長崎行ったときは結局高速バス＋Peach使った
神戸～長崎のスカイマークはバーゲンが残ってれば使ってたけど1万円ではさすがに・・・

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/26(火) 04:51:12.49 ID:AONQPB790

最近、機材繰りに余裕があるみたいだな
那覇→神戸の朝一番（といっても9時発）の機材は到着後、次の羽田便まで2時間お昼休みがある
那覇空港
建設中の新国際線ビルは鉄骨がかなり出来上がっていた
神戸空港
搭乗設備の増設工事中（既存建物の西側）だった
あと搭乗橋を取り付けたら外回りは完成だ
神戸の発着枠増を国に求めていくことになるのだろう

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/26(火) 07:11:07.33 ID:gelvldjrO

羽田←→新石垣島
は
就航しないの？

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/26(火) 09:05:47.71 ID:5s75NSwDO

羽田－神戸－石垣にしてくれ。長崎はいらん。

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/26(火) 11:13:10.03 ID:UESzgUfd0

松山なら広島でいいんじゃないの？
広島→島根・愛媛
神戸→大阪・岡山・鳥取・徳島・香川
こんな感じで乗りに来ると思うが。
むしろ高知が穴だから狙いに行くべき。

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/26(火) 11:58:34.89 ID:FFub6qvV0

松山から広島空港までどんだけ遠いのか知らないのね。
バカ高いスーパージェットで海渡るくらいなら、素直に松山からANAL乗るわ。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/26(火) 12:33:14.90 ID:jmX0HKXV0

現実は
広島→広島
神戸→大阪・兵庫・岡山・鳥取・徳島・香川・広島・愛媛・高知・島根

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/27(水) 14:03:45.87 ID:D6X+w6uE0

>>703
那覇空港は、今年の10月に国内線増床部分が完成するらしい。
国際線は来年の4月に完成予定。
現在2つに分かれているカウンターが、移設予定。

ryukyushimpo.jp/news/storyid-204500-storytopic-1.html
今日は保安区域内で、はさみが見つかって、駐機場が混雑して、
1～2時間程度到着・出発が遅れているらしい。

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/27(水) 14:11:13.98 ID:zJnRh+bcO

はさみかよ

　那覇空港に２７日午前９時４３分に到着した成田発那覇行きのジェットスター１３３便で、
搭乗していた乗客が持ち込み禁止のはさみを持ち込んでいたことが
分かり、国土交通省大阪航空局那覇空港事務所は午前１０時すぎ、
保安検査場を一時閉鎖した。他の航空機の出発を一時停止する処置が取られた。

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/27(水) 18:07:02.31 ID:ueYNqYWF0

話は変わるがA380買ったら成田に格納庫が必要になると思うんだが買う予定あんの？

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 00:05:48.98 ID:jSUEq8p6O

JALが使わなくなった格納庫借りる予定。

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 04:14:23.19 ID:k+p30SL6I

24日に新千歳空港から羽田行きに乗ったが、金髪のメッシュが入った昭和のヤンキーみたいな乗務員がいた。
相当頼りない感じだったが、ド新人だとあんなヘアスタイルできないだろから新人ではないのかな。
いくら乗務員の自由にしてますって言っても、あんな清潔感のない、不快感を与える髪型を許していいのかw
心底、こいつには命を預けたくないと思ってしまったorz

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 10:47:12.93 ID:FTYZUHbKO

ハサミではなくバリカンですね。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 17:22:57.79 ID:4iQMi5Ms0

今、ホームページみたら

新千歳→神戸

新千歳→中部

△や?が目立つ。意外と繁栄しているのだろうか？

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 17:33:40.95 ID:4iQMi5Ms0

？ではなく　バッテン　でした。なぜか文字化けした。

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 17:40:26.79 ID:bOGSiipuO

茨城が最近遅延ばっかりなんだが

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 18:20:51.70 ID:ONB4skjs0

遅延の根元なら茨城撤退でいいよ

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 18:27:44.36 ID:sbj66gDLO

スカイマークが遅延しない事の方が珍しいよ。

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 18:28:47.13 ID:1JIpdSoG0

ここ最近の茨城便の遅れはほとんど使用機材到着遅れ。
ってことは原因は茨城じゃなくてその前の路線じゃないのか？

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 18:30:59.76 ID:nw8lBWnPO

最近は千歳の雪と那覇でのトラブルが原因だね
今年は特に千歳での悪天候が多かったから

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 19:00:19.03 ID:Kkj+8ZxO0

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130328_fares.pdf
６月１日～２０日　ダイヤと運賃

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 19:38:55.82 ID:YBKWSBDi0

>>722
新石垣の発表はなしか

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 20:41:49.77 ID:6HViarcoO

>>713 そうだよね～
安全確保には髪の色を統制することが不可欠！

って考える人もきっとたくさんいる。
とはいえ彼らはよっぽどビンボーでない限り
レガシー使うはずだけど

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 21:21:35.67 ID:3b2s/uqh0

成田旭川しつこいねえ
鹿児島便なんかとっとと廃止したのにね。合理性なんか何もないな。

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 21:31:53.94 ID:0eFWzi4E0

新千歳悪天候時の代替空港だからじゃない？

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 21:34:04.79 ID:4iQMi5Ms0

>>726

だろうね。旭川空港は雪に強いらしいから。

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 21:37:32.90 ID:0eFWzi4E0

地形の影響なのか新千歳と旭川が同時にダメになることは少ないみたいだね
4月からは仙台就航だけど北海道行くつもりで仙台じゃ羽田に引き返した方がいいだろうしね

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 21:45:04.84 ID:9PLAepxh0

自社の他路線便がない旭川は路線廃止＝旭川空港撤退だから残してるんだろう
大手の息がかかったLCC拡大の状況的に一度撤退したら枠や空港施設を簡単には取り戻せないだろうからな

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 21:47:42.08 ID:0eFWzi4E0

新石垣で思い知らされたんだろうね
もう新石垣就航は無理だろう

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 22:00:17.73 ID:YTFsdjge0

宮古はどうなるんだよ
今回は戻ってこれたけど、次出て行ったら戻ってこれないかもよ

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 22:37:05.53 ID:VtoExThv0

スカイマーク機内で痴漢行為だと。。。。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130328/crm13032821330018-n1.htm

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 22:40:21.92 ID:vvUrFRsX0

機内で痴漢って珍しいな・・・・
普通は乗務員いるからその場で騒ぐか何かするだろうに
まあSKYだと乗務員も見回りが浅いからそこがウイークポイントか

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 23:12:01.47 ID:ONB4skjs0

>>731
乗らなねー宮古島民が悪いのだからしるかよwwww

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 23:42:53.65 ID:wQXZr4OM0

スカイマークに限らず機内で痴漢なんぞしようものなら
逃げられないのになに考えてるんだろうね。
アホとしか言いようがない。

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/28(木) 23:57:52.14 ID:ily9vJ380

犯罪地点の立証ができなかったから無罪放免になったとか何とか過去のニュースでやってた
それを信じてやったのかもｗ
ってか犯人７０歳のジジイかよｗ

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 00:09:24.22 ID:LGrV9r/U0

>>722
> http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130328_fares.pdf
> ６月１日～２０日　ダイヤと運賃

宮古復活オメ！だが、神戸からだと乗継の便が悪いな。

SKY595があと５～１０分早いとSKY547への乗継が可能だし、
SKY598が19時台だと、SKY548からの乗継が可能なだけに惜しい。

3月ダイヤだと、神戸午後便からの宮古最終便への乗継、
宮古最終便からの関空最終便への乗継が可能だったので
使いでがあったのに残念。今後の改善を期待。

>>725-728
ついに旭川１往復か・・・羽田直行のエアドゥが安いから成田行のSKYでは苦しいか。。。
A330で幹線の大型化した暁には、羽田-旭川復活を祈念する。

また、7月以降、神戸からの直行便開設を祈念する。
昨年夏の関空からの便は時間帯が悪すぎた。

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 00:20:22.66 ID:Q4gnzRri0

成田便が繁盛するようになればスカイマークは大発展するのにな。
LCCよりも料金シンプルだし。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 00:25:15.95 ID:DKUTG/HN0

>>726
そんな１００万円を保管するために１億円の金庫を買いましたみたいな話はないだろ。
契約の問題かなんかで単純に旭川から撤退をし難いってだけじゃない？
>>737
今、JALが対AIRDOで北海道路線を大幅に値引きしてるから、成田発着じゃ勝負にならないけど、
AIRDOの主張通りにダンピングと認定されるか否かが一つのポイントだと思うよ。

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 00:39:35.77 ID:cHxDEM//0

補助金貰いまくっていて潰れて下僕になった分際で笑えるなw

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 00:48:35.13 ID:Ge3r8fBd0

>>740
そのうえ
JALをダンピングだって訴えて、値段つりあげようとしてるんだから
一番タチ悪いわ

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 00:59:02.61 ID:OwfneNb50

ANAのしそうなことだな

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 01:02:04.15 ID:4xPys4Fi0

羽田枠の配分でDOが少なくて本当に良かったと思う
やり方が汚ねぇんだよ

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 01:40:08.89 ID:3O7H1KGp0

開設記念とかあとから上げる気満々だしなw

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 09:24:46.34 ID:W3l4ebwUO

携帯で４月の予約ができないがどうしたものか

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 10:52:14.69 ID:cHxDEM//0

>>745
できたが

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 11:17:41.06 ID:W3l4ebwUO

■航路･日付選択

!選択した搭乗日･航路に予約可能な便､又は運賃はございません｡

これが出るんよ
3月は出るのに

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 12:45:07.28 ID:joA/ANYSO

>>747
関西発着か宮古発着を選んでるんだろ

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 13:18:38.75 ID:W3l4ebwUO

関西着選んでます

もしかして4月から廃止？

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 13:37:10.56 ID:h2P30bFfO

４月から関空ー那覇は休止ね。

まあ復活はないだろうから事実上の廃止か。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 13:43:28.99 ID:W3l4ebwUO

そうだったのか…ありがとうございました

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 19:59:36.44 ID:v8nCx3T40

宮古復活も何もリゾート路線だから収益が見込めない閑散期はお休みしただけだろ。
来年も同じ結果になる事間違い無し。企業だからそれでいいと思うよ。

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 20:17:58.37 ID:Yd5rpG0U0

スカイマークの石垣就航はどうなっているんだろう
電話で聞いたら、延期であって中止ではないと言っていたけどね
石垣空港と調整中らしい
あと、那覇空港内の郵便局跡地をぶっ壊し中だけど、
スカイマークの1階カウンターを増床するための工事ではないようだ
増床すると読んだけど違っていた
那覇空港ビルディングに電話確認済み

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 20:26:09.99 ID:wgOHdN+d0

>>753
電話したんだ…。

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 23:33:16.11 ID:snMQGA/HO

補助金打ちきられたら尻尾振ってきたりしてw

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 23:40:51.96 ID:v8nCx3T40

そうですか、ついにあの郵便局もぶっ壊してるんだ。電話とは素晴らしいすｗ。
せっかく石垣就航するなら直行便ではなくて那覇からだと有難いんだけど。
那覇にも寄りたい場所があるから。宮古と交互でもいいから那覇から飛ばしてくれないかな。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 23:43:19.02 ID:LGrV9r/U0

>>752
> 宮古復活も何もリゾート路線だから収益が見込めない閑散期はお休みしただけだろ。

５月は沖縄は梅雨だもんな。
梅雨前の４月に宮古島行きたかったのだが残念至極。

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/29(金) 23:51:30.42 ID:v8nCx3T40

確かに梅雨シーズン前はいいね。卒業旅行シーズンだから。
でも南国なのに寒い沖縄とか台風シーズンで欠航しまくりの沖縄よりは
５月でも十分楽しめると思う。

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 00:06:36.63 ID:eYnRYQnV0

予約画面が進まないんだけど今サイト落ちてる？

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 00:25:25.26 ID:Qq2ZhOBH0

PCはだめだね
携帯だと予約できる

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 03:15:58.37 ID:cn64dDZ+0

中部にジェットスターが来るけど、スカイマークは関西空港便みたいにまたじり貧になるのだろうか

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 06:32:57.01 ID:NS5XqvCMO

× ‥ 関西
○ ‥ 成田

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 07:16:53.14 ID:VV/pt1Yp0

>>752
閑散期関係なく悲惨な数字が出たから休止したんだろｗ
そしてANALのわかりやすい値上げで宮古島民がアタフタしただけ。

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 18:39:54.57 ID:PIn0FKMP0

どっちでもいいけど俺はリゾート路線を通年でやる事に関しては反対。小型機が無いし、マイレージもつかない上、
スケールメリットではまだ不利。冬の旭川は戦略上仕方無いとしてもな。
ANAだってJTAに未だに対抗できずにいて、下地島で訓練フライト中止延長したりと地道な草の根運動をやってる。
要するに離島や那覇の地元民に信用されるには長い時間がかかり閑散期に飛ばしても費用対コストが悪すぎる。

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 18:40:41.62 ID:PIn0FKMP0

失礼、費用対効果

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 18:52:39.44 ID:yi/jR4m20

>>755
那覇-宮古で補助金使って離島民割引始めたANALはスカイマークが再開しても補助金の支給は継続するのかね？

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 11:35:52.85 ID:4l8Y01aEI

スタフラの福岡増便の影響で、スカイの福岡便も予約率下がってる予感しない？
ホームページ見ても、急に◯や△が多くなった気がするが。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 11:40:38.24 ID:qAbcq6hSO

>>767
スタフラ、火曜水曜の10170円やめたのに？
鷹の爪見るためにたまに使うけどねw

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 14:44:08.09 ID:opk3l9Ly0

>>767
いつのこと言ってるか解らんからなんとも言えない。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 16:08:04.96 ID:opk3l9Ly0

つーか下がってる予感ってどういう意味だ？

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 17:12:09.97 ID:mYvi6DHz0

今日ラジオのニュースでエアドウが神戸千歳を就航させるって言ってたな
ANAのスカイ潰しはえげつないね

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 18:30:26.28 ID:p4TDCNFI0

なんでい、会社が苦悩してんのに書き込み少ないな。
ピーチに負けたんだって？

西久保の「LCCは1年後には撤退してるでしょう」発言の
尻拭いをするのは誰？
一応、エアアジアは８月だったから、あと５ヶ月の猶予が
あるけど。

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 18:30:34.22 ID:6SyYf3YT0

>>771

道民だが、エアドウは価格が高いのと、千歳では「沖止め」ばっかりなので人気でないと予想する。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 18:43:42.49 ID:OTKnjr+KO

神戸から北海道へよく行くわしにとってはえらいこっちゃ。

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 18:47:26.11 ID:xZSClQKuO

SNAとADO就航で神戸の枠いっぱいなるらしいが神戸ー仙台の件はどうなるの

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 18:50:02.30 ID:xZSClQKuO

と思ったらコードシェアで枠は変わらないんだな。ごめん

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 18:50:10.78 ID:6SyYf3YT0

>>774

道民だが、神戸発新千歳行きの最終便が早すぎ。

せめて１７時台発の便がほしい。

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 18:55:16.44 ID:ArdghuXc0

今日で関西空港から撤退か
午後便は昨日で終了だから、昼から早々と撤収作業をしているんじゃないかな

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 19:07:06.52 ID:fGTc8B1SO

ヤフーに産経の記事が載ってるからお客さんが多いのうw

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 19:13:48.21 ID:fGTc8B1SO

>>771
あれ、ローカル線が少ないので羽田の枠がちょっとしかもらえなかったから今からアリバイ作りしてるだけ。
つーか、>>518あたりから散々既出w

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 19:22:47.61 ID:+GmSMlTs0

LCCと真っ向対決して撤退したらそりゃ負けと表現されるわな
撤退したところで今度は神戸の枠がなくなって関西向けの増便が難しくなったが

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 19:30:28.60 ID:zn2KPXyr0

一方で名古屋ではエアアジア、ジェットスターと2社のLCCが一挙に就航
14年夏ダイヤ、中部国際空港の時刻表にSKYの文字は存在するだろうか・・・

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 20:22:34.36 ID:iFfXWy/P0

結局、中途半端な存在なんだよね。
LCCみた格安に徹する事もそのために割り切る事もできない。
レガシーキャリアみたいな安定感、信頼性も無い。

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 20:37:02.82 ID:W86SnilW0

JALやANAほどのブランド力もなく、
LCCよりかなり高い。
そりゃあ、居場所がなくなるわな。
スカイマークもLCCに移行したほうがいい希ガス

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 20:41:50.35 ID:xxGr2d4FP

もう少し機材に余裕持たせて安定感出せばいい線行くと思う
LCCはいざという時不安だよ

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 20:44:46.86 ID:6SyYf3YT0

スカイマークはLCCより座席が広いから、寿司詰め感が少ない。

実際に乗ってみるとこれが大きなメリット。

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 20:57:20.50 ID:+GmSMlTs0

LCCの違い（高い理由）を説明しないといけない時点で不利なのは否めない
座席の感覚がLCCより広い、高いが予約変更自由・取消手数料が不要または定額

正直なところ、狭くても予約変更不可でも実質キャンセル不可でも安いほうが魅力的には強い
何よりわかりやすい

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:00:20.68 ID:eN7AZj4HQ

>>781
関空に残るLCCの第三四半期の客単価は６千円強だからな。
比較的閑散期だとはいえ、一席あたりの運航コストを割り込み、満席でも赤字の水準。
２社とも、勝者と呼べるような状態ではない。関空を見限ったスカイマークと関空から逃れられないLCC。
採算を考えだすと、LCCこそが運賃は大差ないのに、サービス水準は見劣りする中途半端な存在になる。
今後とも、採算度外視で赤字を垂れ流す限りは別だけどね。

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:02:29.97 ID:W86SnilW0

LCC組が赤字なのかどうか。
公式に発表されてるの？

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:04:03.44 ID:zn2KPXyr0

スカイを殺してからゆっくり値上げさせていただきます
byLCC

だったらどうする？

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:08:26.18 ID:DW5GK2no0

>>789
あれだけの機数で黒字になったらB737が高コストかA320が低コストのどっちになるでしょ。

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:13:07.87 ID:R//CSpP+P

羽田枠持ってるスカイがそう簡単につぶれるわけがない
むしろこのままレガシー化してしまいそうな気がしなくもないが

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:17:36.03 ID:ArdghuXc0

仙台～那覇なんていうのはどうかな
今では機材に余裕がありそうだし、季節運行便として様子見して判断すれば良いだろう
神戸経由便としても面白そうだ

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:31:03.86 ID:mYvi6DHz0

座席の広さはジェットスターの座席指定で事足りるんだよな
最初から指定できるし
とにかく、どの層を狙っているかがわからんし、アピール出来るものが無いよ
あったとしても、いつも言われてるが知名度が全くない

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:36:53.29 ID:W86SnilW0

LCCよりはましだが、ANAやJALほど定時性が高くなく
ANAやJALよりは安いが、LCCよりも値段が高い。しかもマイル制度もない

これを求める人って、どれくらいいるんだろうか

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:38:48.72 ID:xxGr2d4FP

新幹線と競合しないANA・JALのぼったくり羽田路線がある空港へ
成田路線を開拓していけばいいと思う

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:42:13.00 ID:W86SnilW0

>>796
そういうのもさっさとやらないと、LCCに食われちゃうんだろうな

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:44:54.24 ID:ArdghuXc0

LCCは出発日直前などでスカイマークより運賃が高いこともあるよね

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:48:52.84 ID:W86SnilW0

高いこともあるけど、たいていの場合はLCCのほうがずっと安いけどな

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 21:52:49.85 ID:xxGr2d4FP

地方の成田路線
いつ予約しても1万ポッキリだったら使うよ
価格設定はシンプルな方がいい

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 22:01:32.53 ID:R//CSpP+P

LCCの黒字化を阻むかのようにあのサービス内容で定額1万円やってるんだから
LCCなどがあらゆる手段を使って全力でスカイマーク潰しにかかってくるのもわからなくもない

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 22:05:21.67 ID:YRd9mnKo0

>>796
そういうところってANA・JALの儲け路線だからLCCが出る幕じゃないのに、
松山とかまで就航するんだから、LCCも厳しいんだろうな。

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 22:05:34.43 ID:f55XgEdF0

オプションで価格がわかりにくいのはいやだが、
価格設定自体はフレキシブルに安いほうがいいだろうが。
成田中部線が今の硬直した料金体系なら、
LCCセール待ちの保険的にしか使われないよ。

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 22:18:20.68 ID:nW7msQrR0

スカイマークの成田線ももう値上げしたじゃない
もう普通運賃は15800円とか17800円よ。
連休中は2万円超もざら
まだピーク時はLCCの方が高いけど

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 22:26:10.86 ID:DW5GK2no0

>>802
親会社の影響がない程度にしか成田から飛ばさないでしょ。
SKYが旭川で駄目だったのをみてるから影響ないって踏んだのだろうし。

>>803
成田中部って運航してないよ

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/31(日) 22:41:39.05 ID:qkRY0UvD0

>>795
急きょ乗る時は、仕方なくスカイを使うことがある

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 00:12:08.49 ID:L1FG0A1g0

てかさ、就航・撤退を繰り返さないでくれない？　この会社。

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 00:12:42.66 ID:oz/X9wDO0

>>806
そういうのを契機に「スカイマークも悪くない」と思ってくれる客がどれだけ居るか…

が問題なわけだが

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 00:33:24.75 ID:fUm0Ndli0

>>807
なんで？利用者に不利な事ある？
競争があれば大手は値段下げる。生活維持路線には手を出してないし撤退してもたいして問題ない。

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 00:34:10.30 ID:UNs9NRRS0

>>807
乗らないから撤退するのだろ。
馬鹿なの？

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 01:05:49.96 ID:9P4514zE0

>>799
LCCが8000円くらいだったら、スカイマークの10000円の方がコスパ高いと思うけど、
5000円くらいならLCCに乗るよね。でも、最近5000円を切るような設定少なくない？
>>807
普通はどこか目的地があった上で移動手段を考えるから、就航していれば安くすんでよかったし、
撤退していたら残念だと思いながら、他の手を考えるだけだから、利用者には関係ないね。
宮古島なんかは運賃低下の恩恵で観光客増えただろうし、それを当て込んで投資した業者なのかな？
だけど、一方的に契約を反古にしたとかならともかく、スカイマークを責めるのはお門違い。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 01:21:43.41 ID:pojtvmsS0

スカイマークが10000円くらいだったら、レガシーの12000円の方がコスパ高いと思うけど、
8000円くらいならスカイマークに乗るよね。でも、最近8000円を切るような設定少なくない？

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 01:52:49.98 ID:oz/X9wDO0

>>809-810
好意な解釈をすれば、需要のありそうな区間や営業スタイルを常に模索しているともいえるが

一方じゃ、路線もチケットの種類も約款も、あっちフラフラこっちフラフラで
常にあるような、落ち着いた会社じゃない、みたいな印象は拭えない

JRならば全便が8000番台とか9000番台で運用される会社

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 02:03:36.72 ID:9P4514zE0

>>812
一応実体験だったので…ちなみにそのときの大手の運賃は20000円前後だったよ。
ラウンジの生で差額は回収できるし、12000円だったら大手に乗ってたわ。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 03:05:13.74 ID:ziOI+gFp0

>>801
スカイマークなんて眼中に無いと思うよw LCCは

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 03:43:38.93 ID:Vw79aYIrQ

>>814
大手が12000円って、羽田伊丹のことじゃないかな。
でも、大阪や神戸くらいなら、俺は新幹線に乗るけどね。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 04:08:47.14 ID:YbiITs+c0

シートピッチ広いといっても沖縄以外はせいぜい1時間だから、
高速バスとかと違ってそこまでウリにならんのよねぇ。
値段差で許容されちゃう。
1ヶ月前まで購入でキャンセル不可の5000円程度のチケットで対抗するか、
もっとレガシーよりにするしかないと思う。

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 04:25:02.50 ID:FGZsUPfp0

HPの成田の交通案内のとこ、東京シャトル900円とか未だに入ってないのな

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 04:54:08.84 ID:Vw79aYIrQ

>>817
今の時点でも、大手とスカイマークの差って大きくはないだろ。
数十分の遅延は珍しくないし、台風で大量に欠航しても臨時便が出ないとか細かい点では劣るけど、
先進国のフルサービスキャリアの水準からすれば、充分に及第点をつけられると思う。
細かい点の部分で価格差をつける必要はあるけど、それはスカイマークとLCCの間でも同じこと。
スカイマークが10000円の運賃を設定すれば、LCCは8000円くらいまでの運賃しか販売出来ずに採算割れ。
LCCが本来勝負したい価格帯にはサービス水準で比較優位があるスカイマークがいる。
対LCCでは、今のスカイマークの立ち位置は絶妙だと思うよ。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 05:14:08.24 ID:Wtd3MkT+0

>>８１９
絶妙な立ち位置にいるのなら、
関空撤退なんてことにはなってないよ。

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 06:50:08.19 ID:ZKzazfEs0

>>812
レガシーが12000円の路線しめしてみろわよw

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 08:28:58.02 ID:EZsvNG/g0

東海に金は落とさねえー！
ええ。分かってます。残念な考え方だと。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 08:46:51.72 ID:0UeGmsLFO

>>819
ダブルやトリプルトラックな幹線ならそうだけど
地方路線なら時刻設定次第で時間帯範囲の擬似的独占にできる

価格設定が割と路線機軸なスカイと便次第のLCCだと後者は有利になれる

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 10:36:15.90 ID:ewb2JrL50

スカイマークの10000円の運賃設定は羽田という利権を確保しているからこそできる手段
羽田がある分には安泰だが神戸の食われ方見るとそのうち羽田以外全部撤退しそうな気がしてならない

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 10:48:51.23 ID:ZKzazfEs0

>>824
別にいいんじゃね？
撤退後残るのは宮古みたいにANALの運賃爆上げだけだしw

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 10:50:57.18 ID:7RjbA/1U0

>>819
絶妙と言えば絶妙かもしれないけど、LCCとレガシーに追い込まれての苦肉の位置に見えるが…。
LCCも初期コストの掛かる時期が終わって機数も増えると8000円でも余裕の黒になるだろうし。
対レガシーもID管理じゃないから顧客としては不便だし、
国際線への乗継にも提携とか無いから怖くて使えない。

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 12:15:59.45 ID:OVrKqKyp0

>>824

神戸市民にとって、スカイマークの神戸・羽田線は「空飛ぶ安い新幹線」

　で、ライバルはＡＮＡＬではなくて、ＪＲ東海。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 14:03:59.60 ID:Vw79aYIrQ

>>823
スカイマークの運航時間と被る便の不採算は諦める、
もしくは、運航自体しないってこと？
>>826
初期コストなんか関係なくて、LCCが今の客単価や搭乗率のままだと、
損益ゼロにするだけでもユニットコストを５円台前半にまで下げることが必要。
そんなことが可能だと？

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 14:33:00.79 ID:tyuFNomR0

>>817
> シートピッチ広いといっても沖縄以外はせいぜい1時間だから、
> 高速バスとかと違ってそこまでウリにならんのよねぇ。

それでも「LCCに乗ってみたが、窮屈感満溢でストレス最大。もう乗りたくない」という人もかなりいる。

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 14:39:17.13 ID:ZKzazfEs0

>>824
LCCもANALの後ろ楯がなくなったら終わりって解らないのか？w

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 14:45:08.33 ID:ufbOULiI0

LCCでも膝を真っ直ぐ延ばすと比較的スペースを有効活用出来るんだけどね
あとLCCで椅子を倒す奴はくたばれ

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 15:34:43.05 ID:/A9F9ydl0

>>831
貴方の足が短い事を強く主張しなくてもいいのよ？

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 15:47:54.23 ID:Zp3TO9QS0

日本人の足の長さなんてたかが知れてるよw

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 15:56:16.92 ID:qO8Z2v3L0

白人でさえライアンエア乗ってるからな～

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 16:12:50.73 ID:ufbOULiI0

>>832
足の先を前の椅子の下に思いっきり入れると
膝が前の席に付かなくなるじゃん？
深く腰を掛けないと駄目だけど。

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 16:14:53.96 ID:tyuFNomR0

>>834

あれはプアホワイトではないか？

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 16:29:59.82 ID:gF/oIlWb0

>>831
何のためのリクライニングなんだ
倒されたくらいで圧迫されるデブはすぐ痩せろ

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 16:36:24.12 ID:JUwnZzdy0

＞LCCも初期コストの掛かる時期が終わって機数も増えると8000円でも余裕の黒になるだろうし。

なるわけないじゃん
延々と赤字を出し続けるしかない。

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 16:40:32.70 ID:EZsvNG/g0

>>831
JWで降りるときに試したけど、前の人の座席をリクライニングさせて座ってみても、そんな気にならなかったけどな。

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 16:54:05.63 ID:iVr60SHG0

春秋航空みたいにリクライニングなくせばいいのにな。

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 16:59:13.26 ID:ewb2JrL50

ピーチやエアアジアが安値で好調な分には別にいいけど
ジェットスターのやり方は反則と感じてしまう
なんであそこは不安定でLCCなのに非LCC並待遇で低運賃なのに一番規模拡大できてるんだ

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 17:10:10.23 ID:YxBLbaTr0

>>838のいうとおり、

なるわけない。
8000円であの搭乗率で損益ゼロになるだけでも、ユニットコストがどんだけ下がらないといけないと思ってるんだ？

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 18:33:27.41 ID:7RjbA/1U0

>>828 >>838 >>842
>>828 >>838 >>842
流石に昔のデータなんで参考値だけどライアンの2000年くらいの損益L/Fが55％くらい。
出来てすぐくらいは損益L/F70％以上だったから、今後スケールメリットでコストが下がれば、
ランニングコスト的にはそんくらいで行けるってことで、
（今は燃油高いからコストダウンでも限界あるだろうけど）
スカイの他社振替や宿泊負担費用上乗せ分の2000円弱程度を引いた8000円程度なら、
LCCでも利益ラインになるはず。
この辺の振替コストは欠航率5％以下だかそこらで利益になったはずなので、
スカイとしては貴重な利益源だね。
逆に言うと今くらいの欠航率ならもっと値下げしても耐えられるが、台風とか次第でリスキー。
ジェット★はチート、あれは赤字改善すら無理だろう…。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 19:07:51.62 ID:Vw79aYIrQ

>>843
皆、搭乗率以上に客単価を問題視しているのに何を頓珍漢なことを言ってるの？
今の客単価だと、繁忙期を除けば、満席でも赤字だろ。
おまけに欠航時の対応に2000円かかるってのは根拠が不明。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 19:41:24.80 ID:fF3LRPHh0

SKYのリクライニングって一杯倒しても角度浅いんじゃない？
前の人が倒してもそんなに気にならないし「すみません」の一言があれば「どうぞどうぞ」だね
そういう俺は最後尾席と直後が空席の場合しか倒さないけどね。

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 20:05:17.80 ID:7RjbA/1U0

>>844
LCCの客単価なんか公開されてないから推察でしかないけど。
レガシーがNRT-JFK飛ばして2500万くらい、SFJ1時間チャーターで100万っぽいから、
180席機材で70％搭乗率、客単価5000円の63万だったらLCCでも採算割れだろう。
けど客単価8000円も取れてたら100万ちょいなわけで十分採算ラインでしょ。

2000円は適当。
レガシーに振り替えたとき普通運賃払うとして
搭乗率と月の利用者数と欠航率から企業が保険として
回収しておきたい費用はこんなもんかな、と。

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 20:11:33.34 ID:YxBLbaTrI

LCCの客単価は国交省から四半期毎に発表されてるよ。

LCCどこも平均客単価は6000円前後だったはず。

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 20:28:10.14 ID:9P4514zE0

>>843
去年のRyanairのユニットコストは3.17ユーロセントなので、およそ3.8円。
同じく欧州大手easyJetのユニットコストは5.34ペンスだから、７円程度。
欧州には航空機燃料税はないし、労働コストも日本の方が割高。
空港の着陸料なんかも差が大きいので、ユニットコスト５円は達成不可能。
easyJetの方がメインの空港を使うし、日本のLCCに近いんじゃないか。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 20:47:39.80 ID:7RjbA/1U0

>>848
エアアジアJの社長が6円台って言ってる記事あったわ。
KIXベースで全員契約社員のピーチなんか機材増えれば6円切れるんじゃね？って気がするが…。
SFJの11.8円とか見ると機材数でずいぶん違そう。

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 20:59:12.32 ID:RldfJ4QKO

>>845 リクライニングをぐっぐぅーっと目一杯倒しだい人はLCCに、大きく倒されるのは嫌な人はスカイに。
という具合に客同士が棲み分け出来ると世の中が平和になって理想的なんだけどな、
とはいえ「スカイのイスは少ししか倒れない」のを日本じゅうに知らせなきゃ話が始まらないが。
なんにせよ、この会社は致命度の無さが弱点だな‥

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 21:05:51.55 ID:0UeGmsLFO

>>850
>致命度の無さ

言い得て妙すぎるw
そのうち、痛恨の一撃がありそうでイヤだけど

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 22:58:03.40 ID:RnwGfMYW0

>>850
俺は福岡羽田を利用しまくったから知ってる。
福岡民にはかなり知名度が高い。
ただ就航してない地方の人や、東京関西では知名度ないわな。

何が言いたいかというとマスコミと結託してるレガシーはしね

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/01(月) 23:55:37.60 ID:8mhWA9X+0

福岡空港にはスカイマークごろごろしてるもんね。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 00:04:25.48 ID:rHlwCNaAI

福岡発の路線って、もう張る余地ないよなぁ
そもそも空港が満杯みたいだし。

そういえば、福岡千歳って順調なの？

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 00:05:43.66 ID:bXuos1wg0

搭乗率公表してるから自分で見たらいいじゃん

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 00:11:14.72 ID:wY8x4w7e0

広告が、下手なんだな。
福岡千歳線、就航してること、皆んな知らないよ。教えてあげたら、驚かれる。
全路線10000円の下に、福岡千歳仙台新路線って広告打てばいいのにね

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 00:19:27.42 ID:OqDFSJHo0

>>854
福岡松山１万円とかいけるでｗ

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 00:20:16.47 ID:dhKY1f6b0

広告もだし交通機関との連携も悪い
飛ばしたら客は勝手についてくるわけじゃない
LCCは広告展開がうまいし成田行くのもLCC就航前より安く便利になった

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 00:45:35.11 ID:wY8x4w7e0

未だに、スマホに対応してないしね。
スマホで見る就航地図、昔のままじゃん
一流の会社ではあり得ない

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 01:19:43.47 ID:9SXlTaKU0

>>854
客が見込める福岡側からだと嫌がらせの様なダイヤだからなぁ
新千歳朝発、夕方着だと観光でもビジネスでも使い辛い

>>857
あの区間はJALの運賃高すぎだけどB737だと機材大き過ぎ

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 01:35:27.09 ID:WPsEjPYS0

>>849
>>848を見る限り、ピーチですら６円を切る事は難しいと思うけど…
しかも、６円を切れたところで赤字のままだよね。
それに、機材を増やすと言ってもどこに飛ばすの？平日運休で運用効率が落ちていくだけのような…
関空発着で180人乗りの機材を使って路線を張れるようなところなんか、それほど多くないだろ。
ヨーロッパのLCCって国境を越えて複数のハブを持てるから、市場環境が違うと思う。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 02:02:40.59 ID:SlSTLtBI0

スカイのユニットコストは2012/9　7.69円
LCCは座席が1割多いし、ボーディングブリッジを使わない。
3年以内に6円は達成できる。
成田＝関空　600km　だから3000円がコスト
LCCの平均単価が6000円だけど、成田＝関空のような短距離は安いから
成田＝千歳などは6000円以上だろ。

現状でも大きな赤字とは思えない。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 02:36:39.42 ID:WPsEjPYS0

>>862
成田関空の区間距離は752km。距離が短い分、客単価も安く５千円以下だろう。
一方、運航コストは短距離の路線の方が割高になるので、
ユニットコスト６円を達成できたとしても、成田関空は６円より高くなる。
ユニットコストを７円、客単価を5000円とすると、
１席あたりの運航コストは5264円、１席あたりの売上は搭乗率７割でも3500円なので、
一便あたり317520円の赤字、営業係数150.4。これでも、甘いだろうね。
現状ではユニットコストも高いので、営業係数200程度の大幅な赤字は確実だね。
ただし、客単価6200円というのは、第３四半期の数字だから、通年ならもう少しマシだよ。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 03:34:39.81 ID:8dQy4ItX0

どうでもいいが、スレタイの羽田増便って一文字違えば人名みたいだな

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 06:32:58.61 ID:f3K4MqGd0

>>864
？？？　
ほんとどうでもいいけど

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 08:04:06.71 ID:XB6IWojsO

まともな情報がないのにLCCのコストがどうこうもどうでもいいな。
必死になってなにがしたいんだ？

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 08:18:10.44 ID:PkyVY0D60

やはりこうなったらスカイチーム加入も最終手段だと思う
このままマイレージ無しで微妙な値段だと
安さを求める人はLCC、仕事などで使う人はANALを使うだろうから
どちらか路線をはっきりさせた方が良いと思う

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 08:47:55.04 ID:6WScx5DeI

その通りだな。いまのスカイマークは中途半端すぎ。
レガシーよりサービスがしょぼく、LCCより安くない。
たとえ、LCCが赤字覚悟で値付けしてても、スカイマークの方が高いのは事実。
デルタと提携、スカイチーム入り、マイル始めるくらいのことしていかないとダメ。
それで、ユニットコストが若干上がるかもだけど、もう少し幹線に注力して、
来るべき国際線就航に備えないと。
安いから、みんな乗ってくれるだろう！っと、
あぐらをかいて営業もしない、広告も下手っていう時代はもう終わり。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 09:11:06.57 ID:0AqYvMV10

>>860
JAS時代はDC9が１日2～3便飛んでた路線だが。

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 10:21:40.64 ID:cS8FrJBRQ

>>867
マイレージなんて誰得？
国内線だと大手並の還元率では大多数の利用客には魅力がないし、還元率を上げれば、運賃に跳ね返る。
ビジネス客の取り込みにしろ、スカイマークを指定する会社は既に少なからずあるし、
大手に近いサービスをLCCに近い運賃で提供することで、価格とサービスで差別化はできている。
まして赤字のLCCは値上げせざるを得ないから、黙っていれば、
価格差は縮小していくのに、なぜ値上につながるマイレージなんて始めるの？
規模で敵わない大手と同じことをしたところで中途半端になるだけだし、
明らかにビジネスモデル上の問題を抱えたLCCと同じ土俵に立てば、共倒れ。
安定的に黒字経営ができているんだから、慌てることはないだろ。

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 10:29:42.33 ID:0AqYvMV10

またアライアンス馬鹿が暴れてるのか。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 10:37:38.98 ID:UFOWV1vA0

マイレージはどうでも良いけど予約を楽にするための顧客番号の制度はあっても良いと思う

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 11:24:49.29 ID:8+lN7dtB0

関空―福岡線は福岡空港こそ都心部に近いが、関空は大阪中心部との
間の距離が離れている。それにも関わらず、新幹線の半分以下の
片道5000円前後で利用できるメリットが浸透し、ピーチの全路線の
平均搭乗率76％を上回る数字を記録しているという。

ジェットスターも当初苦戦していた短距離路線の成田―関空線が想定を超える搭乗率に。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130318/1048164/?P=2

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 11:36:57.34 ID:NV2EDeFx0

顧客番号あるとイールドマネジメントしやすそうなんだけどね。
ただ顧客番号とマイレージはアライアンス参加とセットだろう、
デルタとコードシェアでもしない限り長距離国際線のA380なんか席埋まらんだろうし。
国内線は羽田便以外は燦燦たる搭乗率な上に関西圏と成田はLCCに食われてる。
少し復調したのは広告と787欠航の影響だろうから今後もテコ入れが必要。

つーかLCCは赤字だから今後値上げしないとダメって意見が多いけど、
今は広告費や拠点設置の費用とか嵩んでるからで数年後だと今の単価でもわからんぞ？
空港設備使わないとかLCCターミナルなのが利いてくる。
ピーチなんかだとBKKとか海外狙ってるだろうからスカイとの競合は少ないだろうけど。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 11:48:12.64 ID:lqAaAGeRO

>>873
そりゃ新幹線より安いからね。
ただし早朝は夜行バスのほうが圧倒的便利だが。
よってLCCは昼間はそこそこ、早朝に限れば関西以外昼間以上、関西だけは少ない。夜行バスで対応できないからね。
正確には福岡には夜行バスはあるが、時間がかかりすぎる。
どうなるか不明なのが松山。夜行バスも比較的効率性高いが、LCCは早朝がない。関西となるか、福岡となるか。ただ関西同様早朝より夜行バスだとしても、昼間は福岡以上に新幹線を上回りそう。
福岡はまだ新幹線1本だが、松山は岡山から在来線特急だから。これが岡山だと静岡を通過するぐらい時間がかかる。

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 12:19:37.37 ID:FRbKyqUW0

>>875

夜行バスは３列独立シートであっても、尻の皮膚が痛くなる。

LCCも窮屈。

スカイマークは「サービスは簡素でいいから、広めで楽な座席」を望む人向け。

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 12:21:04.97 ID:cS8FrJBRQ

>>874
広告費とか、拠点の設置経費とか全く関係なくて、
今の売上だと、一席１kmあたり５円で運航しないと赤字なの。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 12:21:12.52 ID:AQxk078zP

どうせ時間短いからLCC並の座席で充分だったりする
夜行バスは地獄のような乗り物だから安くても絶対使わん

879 ：875：2013/04/02(火) 13:01:56.74 ID:lqAaAGeRO

東京～松山。
夜行バスは20時台、よって遅番や夕方のコンサート帰りには使えない（大阪だと23時台後半発もある）。松山着は8:30あたり。
（福岡は横浜だと22時台があるが、福岡が到着11時台なので始発新幹線より遅いし論外）
これが仮に6時に成田を出れば松山には8時前、乗り継げば9時までに松山市駅や松山駅が可能。
新幹線は品川始発（東京発も同じ）でも午前中は無理。接続列車は北条を通過だから松山市内に午前中は不可能w

なのでスカイマークも羽田～松山に参入で勝負かw
ピーチは羽田にはまず来ないから大丈夫だwww茨城や成田はありえても、羽田はまずないだろう。

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 13:05:48.68 ID:lqAaAGeRO

ジェットスターはそれを利用し、成田～関西は早朝成田発以外絶好調なんだよね。
新幹線では12000円（こだまの旅行商品は1万円）、ジェットスターだとスカイライナーとラピート使っても1万円しないのが殆どだから。

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 13:16:32.98 ID:lqAaAGeRO

ジェットスターの成田関西、火曜～木曜ならたいてい6時台は3290円、9時台は6190円（4月中旬や下旬）。
これに予約がやたらとりにくいバス900円（2000円なら予約はとれるが（か新橋で並ぶ））、大阪までだいたい1000円ぐらい足すと5000円以上。バスで直行のほうが圧倒的ましな6時台。
一方スカイライナー2400円（NEX往復でもよい）、ラピートで1500円ぐらい足して1万円近く、新幹線より圧倒的に安い9時台。
となる。

でジェットスターは成田中部をやるが、スカイマークが大失敗した羽田中部。しかしスカイマークは大失敗でジェットスターは大成功の神戸（関西）福岡。
つまり安ければ乗るのだろうか？果たして。一応スカイマークスレなので絡めてみた。

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 13:18:36.30 ID:NV2EDeFx0

>>877
ユニットコストは総コストを座席キロで割ったものなのに
拠点費用や予約・運航に掛かる費用関係なしなの？
LCCはその5円以下で飛ばすビジネスモデルなわけで、
スカイのFSC相当の従業員給料や空港施設に関する費用とかを減らして、
提供座席数を増やし、高搭乗率で達成するんでしょ？
いきなり黒字だったら昔の赤字スカイとかなんだったんだよになってしまうｗ

スカイが上質なLCC目指すのかローサービスのFSC目指すのかで
競合するか変わってくるけど、LCC側はあまりスカイを意識してないような…。

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 13:55:40.74 ID:9SXlTaKU0

>>869
今はSAABの7往復で賄える程度の需要
小倉-松山のフェリーも赤字続きで運営会社が撤退、福岡-松山のバスも福岡側のバス事業者は撤退
流動そのものが減ってる区間

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 14:00:59.93 ID:0Z8ZUJbK0

>>883
福岡側のバス会社が撤退したのは西鉄の人手不足だが。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 14:08:27.77 ID:0AqYvMV10

>>882
拡大止まったら死ぬとセール連発して必死なんだからよそ気にしている暇なんかないだろw

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 14:44:13.35 ID:AIJi74MO0

>>873
>ジェットスターも当初苦戦していた短距離路線の成田―関空線が想定を超える搭乗率に。
スカイの成田神戸ぼろぼろだったのになあ。片側神戸で市街地近く便利だったのに。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 15:00:52.40 ID:0AqYvMV10

>>886
SKY羽田の便があるのに成田なんか使うかよw
だいたいあの時間じゃ神戸側からしか使えねーし。

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 15:06:37.82 ID:2QmyYRg90

>>886
LCCは需要創出できたが、SKYにはできなかった、それだけ。

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 15:25:53.63 ID:cS8FrJBRQ

>>882
今期の広告費や拠点経費の負担が重くても、計算式に影響しないので、全く関係ありません。
欧州で何百機も飛ばしているLCC大手のイージージェットでもユニットコストは７円程度、
エアアジアジャパンの目標も７円を切ることだから、５円を切るのがLCCのビジネスモデルのはずがない。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 15:36:35.92 ID:xpcuOxdF0

トップインタビュー：ピーチ・アビエーション代表取締役CEO　井上慎一氏
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=57052&pg=2

＞?LCCにとって最大の課題であるコスト削減の取り組みについてお聞かせください

＞井上　まだ7機しか機材がないMMが、ユニットコストを語るのは意味がないことだと思う。
＞しかし、ビジネスプラン通りにユニットコストも改善しているのは事実だ。
＞そのために、さまざまなコスト削減を実施してきた。
＞LCCターミナルがオープンする前は、デパートの跡地を利用した暫定ターミナルを利用。節電を進め、ペーパーレスも徹底している。

＞安全とお客様に接する部分以外のところは、あらゆることを実施しコストを下げていく。

ピーチ井上CEOはインタビューでこう語っている。
スケールメリットを考えるとまだユニットコストを論じるのは意味がないとしつつも、
予定通りのコスト削減は出来ていると言っている。

機材が一定数に達した時、そのユニットコストは採算ラインに達している可能性は高いぞ。

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 15:46:02.94 ID:0AqYvMV10

着陸料タダが終わればどうなることやら

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 16:07:11.34 ID:NV2EDeFx0

>>889
ユニットコストってそういうもんなん？
国交省の研究資料には
http://www.ysk.nilim.go.jp/kenkyuseika/ks_0698.pdf
＞この値は，すべての事業および路線費用の総和としての費用であり
ってあるから事業全体から算出されるもんだと思ってたわ。

飛ばすだけの値段なら
http://www.dbj.jp/pdf/investigate/mo_report/0000008822_file2.pdf
見ても、人件費や燃油以外はほとんど削れ無さそうだね。

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 16:17:31.80 ID:s6bJ5e5n0

>>892
今の売り上げの水準だと、１席１kmあたりの売り上げが５円程度しかないことが公表されているから、
１席１kmあたりの事業全体の経費であるユニットコストは５円を切る水準にしないと黒字化できないってだけだろ。

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 16:29:35.07 ID:cS8FrJBRQ

>>892
ユニットコストの定義は、事業全体の経費を運航座席キロで割ったものであってるよ。
ユニットコストを５円まで下げるのは無理というのは、欧州LCCのユニットコストなんかと比較しての話。
５円という数字は今期の座席キロあたりの売上。つまり、今の搭乗率、客単価の場合の採算ライン。

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 17:03:04.41 ID:NV2EDeFx0

>>893
LCCはそれで利益化を図る構造なんだから今は赤字でも普通だよね、っていう。
まぁ初年度は広告兼ねた無茶なセールで単価落とし過ぎってことね。
数年後くらいに6円台のコストと相応の客単価あたりでペイラインが妥当なとこか。

>>894
あってるのに「>>889 計算式に影響しないので､全く関係ありません｡」？？？
まぁ5円切りは日本だと言いすぎかかー。
イージージェットってLCCってよりスカイ的な位置だと思ってたよ、
機材的にもすし詰め仕様じゃないし。
最終的にはLCCはライアンの3～4円は無茶としてもサウスウエストの5円あたりを
目指すのかなーと思ってるけど。

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 17:21:11.65 ID:cS8FrJBRQ

>>895
将来コスト削減を進めていった時点での話をしてるのに、今期の経費がどこに関係してくるんだ？
それから、イージージェットはA320だと180人乗りの詰め込みだよ。
A319も併用してるけど、空港は普通の使うから日本の場合はこっちに近いだろ。

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 17:37:18.20 ID:s6bJ5e5n0

>>895
最大限努力しても、６円台半ばぐらいが限界なんじゃないかな。
そうなると3割は客単価を引き上げる必要があるということだから、価格差はかなり縮むな。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 17:52:43.99 ID:tpihdq2zO

ここスカイマークのスレだろ。

いつまでスレチな議論繰り返してんだよ。

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 18:28:51.52 ID:NV2EDeFx0

>>896
>>877の広告費とか設置経費関係ないに対して>>882でユニットコストの総コストって
拠点費用とか関係なしなの？、と聞いたら>>889で全く関係ないって言われたから…。

>>898
すいません(´・ω・`)
元はスカイはLCC方向じゃなくて国際線に備えた
顧客管理してほしい的な感じだったんだが…。

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 18:49:42.82 ID:PQK82xS70

Skyの成田線は遅延も欠航もないから、LCCの成田国際線乗り継ぎ需要奪っちゃえ

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 19:34:46.70 ID:tpihdq2zO

羽田も成田も毎日遅延しまくりなんだけど。

このだらしない会社が定時運行なんかする訳がない。

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 20:04:26.78 ID:XB6IWojsO

>>901
具体的に書いてねw

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 22:02:48.30 ID:WPsEjPYS0

>>898
元々はスカイマークの立ち位置の話だから、別にスレチでもないだろ。
>>899
お前、ピントずれ過ぎ。
売上を運航キロで割るとおよそ５円なので、ユニットコストは５円を切らなければ赤字。
海外の例などから、どんなに規模を拡大してもユニットコスト５円は無理。
以上より、LCCの値上げは避けられないという話になっていたのに、
＞今は広告費や拠点設置の費用とか嵩んでるからで数年後だと今の単価でもわからんぞ？
広告費が云々、拠点経費が云々なんて全然関係ない話じゃないか。
今年は広告費や拠点経費が嵩みユニットコストは１０円以上なのかもしれないが、
それと今の価格帯を維持したままで将来黒字化の可能性があるかどうかに何か関係があるの？

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 22:20:19.81 ID:3hnemgnpO

国に対して正論を言えるのはスカイマークだけなのが現状なのだから、これからも頑張ってほしい。

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 22:28:13.29 ID:6WScx5DeI

このユニットコストに関する議論はLCCが初年度の決算を発表すれば収束するんじゃない？

そもそも、LCCは搭乗率も全然発表しないし隠蔽体質な気がする。

客単価は、国交省が発表してるから何とか分かるが。

まぁ、それだけ搭乗率に苦戦してるんでしょうな。

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 22:50:56.18 ID:NV2EDeFx0

>>903
座席キロじゃなくて運航キロで割ったら
そもそもユニットコストにもならんでしょ。
そんな計算で5円て出るなら赤字以前に破綻だ。
でもそれってビジネスモデル以前に事業として成り立たないってことだよな。
LCCよりよっぽどカネジャブなスカイのユニットコスト7.6円ですら
ビジネスとして怪しいレベルやん…。

初年度LCCは広告も兼ねた赤字セールしてるわけだし、
平均が上がれば勝手に単価上がるでしょ。

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 23:05:45.38 ID:WPsEjPYS0

>>906
座席キロで割るのが正しいね。誤植だわ。ごめん。
どこらへんがピントずれてるのかは理解できたのかな？

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/02(火) 23:20:10.02 ID:NV2EDeFx0

>>907
まぁ大体わかった。

ちなみに客単価の数字の元になってるのって↓の
国交省資料の輸送人員あたり旅客収入でいいんだよね？
http://www.mlit.go.jp/common/000989505.xls
1～3月は観光シーズン外れてるから早く数字が知りたいぜ…。

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 02:10:03.58 ID:Dt6Dq43ZO

スカイマークの公式から関西消えたんだな。

完全に撤退ってことか。

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 07:44:04.96 ID:4VEKDBB/0

今更。

しかし最後までマスコミの毒まんじゅうぶりは酷かったな。
ただの需要無し撤退でも、わざわざ「ＬＣＣに負けて」とかの
修飾子を付けて報道せずには居られない、よほど関空にマイナスイメージが
つくのをおそれてるみたいだ。

実際に大阪市の中枢からみたら関空なんて空気なのにな。

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 08:54:08.78 ID:+1OV/mty0

>>910
関空便のみならず、神戸便までジワリジワリと削られて言ってるのを見ると、
「LCCに敗北を喫した」というのは全く間違いじゃないぞ
空港に責任転嫁をしてるようでは、神戸便すら長くは持たないだろう。

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 09:37:54.94 ID:kDD5zpkf0

>>911
新規参入の注釈でAIRDOすっぽかすような産経を擁護するのかに必死でつねw

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 10:01:10.30 ID:KFQ9gMIEO

>>911
全くどうこうじゃなく提灯記事のように盛りすぎだからだろ。
あっ、産経だから提灯かもなw

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 10:55:31.00 ID:x9nrlxgfP

もっとマスコミ向けに宣伝とかしとけばいいのに宣伝しないから

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 15:04:54.65 ID:Dt6Dq43ZO

スカイで関空使う人は国際乗り継ぎぐらいしか思い当たらないけどね。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 15:06:17.59 ID:+/mexD2m0

>>905
国交省の同じ資料に輸送人員もでてるから、座席数を数えれば搭乗率も出るよ。
１２月までの搭乗率はピーチが76％、ジェットスターが70％、エアアジアが63％かな。
エアアジアはピーチやジェットスターよりも客単価が高いけど、搭乗率は低いね。
RASKも計算してみたけど、ジェットスターとエアアジアは４円台前半、ピーチは６円強だね。
成田の２社は夏からの就航でお盆の影響が強いから、通年だと４円を割り込みそう。
ピーチは２社よりはいいけど、ジェットスターとの競合が始まった3Qは５円を割り込んで、
1Qの６円弱と比べても急落しているから、通年で競合すれば、５円台前半まで落ちるだろうね。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 17:56:37.46 ID:QJuRxN3f0

肝心のスカイマークのRASKはいくらなんよ？

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 19:01:06.96 ID:VhmIU22l0

>>917
クレクレ乙w

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 19:30:41.09 ID:QJuRxN3f0

スカイマークスレでLCCだけ置いてかれてもねぇ…。
だからなんだよ、と。
置くならちゃんとスカイマークのも出しとけ。

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 19:33:45.42 ID:+/mexD2m0

>>917
スカイマークのASKを計算しろっていうなら金を取るぞw
肝心な事はLCCの中でも比較的好調とされるピーチですら、黒字化が見込めないってことかな。
ピーチで５円程度、ジェットスターやエアアジアは３円台のユニットコストが必要なので、
各社とも現在の運賃水準は持続不可能だと言う事だな。
ちなみにスカイマークの４月から９月までの半期のRASKを決算資料から引っぱると、8.85円。
通年だと８円台前半から半ばくらいになるんじゃないかな。
去年までは10円前後あった事を考えれば、急落だね。
客単価はむしろ改善しているし、Yieldも微減程度で収まっているので、
対LCCで開設した成田便や関空便に空席が多く、搭乗率が下がったのが主因だろうね。

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 19:46:11.70 ID:oK4zeNCJ0

>>919
スカイマークは黒字だろｗ

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 19:49:32.62 ID:WBpu9W/h0

A330とA380導入で搭乗率がどう変わるかだな
A330だけなら何とかなりそうな気がするがA380は読めない

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 20:02:44.64 ID:QJuRxN3f0

>>920
LCCとかどうでもいいよ。
同じ資料からスカイマークの計算するとどうなるか知りたかっただけだ。
金取るって言うくらいだし、決算資料の数字と違ったのか？

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 20:04:30.33 ID:+1OV/mty0

会社の規模を考えると、A３８０がこけると倒産すらありうるな
だからこそ、絶対に失敗できない会社の命運のかかった一大プロジェクトと言えるが。

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 20:39:29.10 ID:7hzaKx190

LCCのは嬉々として計算するのにスカイのは金取るぞって（笑）

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 21:12:11.59 ID:4qpo5QEx0

国内だけで留まれば安泰確実だが国際線はリスク高いよね。
その分当たればリターン半端じゃないけどさ。

そのまま国際線飛ばしてもどうなのかなぁ。
国際線だけでもマイル対応しておいたほうが・・・良さそうに思える。
客層が国内と国際線じゃ全く違いそう。

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 21:14:32.37 ID:+1OV/mty0

>>925
具合が悪いから計算したくないんでしょ。
狂信者によくあることだ。

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 21:25:42.50 ID:9ctp1EoF0

>>927
>>920に書かれてるぞ。
他人どうこう言う前によく読めよｗ

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 21:26:31.15 ID:WbcLUFE+0

まずJALが強いし
羽田の国際線枠もまだ３万増えるようだし
またそれANAがずいぶん分捕っていくだろうし

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/03(水) 22:14:14.14 ID:+/mexD2m0

>>923
運航規模が何倍も違うから、ASKを計算するのが桁違いに大変なだけだよ。
だから、3QのASKはわからないので、2Q時の決算資料から分析してみたんだけど…
>>925とか、>>927にしても、３行以上の文章は読めないのかよ。狂信者って…

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 00:31:35.63 ID:Ej6uZaLWI

330は大丈夫な気がするけど、
いきなりの380で海外に飛ぶのって大丈夫かなぁ？

ノウハウやマイルなど、デルタとの提携は必要だと思うが。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 02:22:39.61 ID:4TEFEruN0

330は既存の事業の延長線だけど、380国際線は完全に別物だよ。
国内線のネットワークを餌にデルタから有利な条件を引き出せるようならいいけど、
アッパークラスのみの設定で東京とニューヨークやロンドンを結ぶだけなら、
ポイントトゥポイントの事業モデルだろうから、必ずしも提携は必要ないと思う。
マイレージは１路線や２路線しかない段階では、他社のポイントを買う一方になるし、運賃に上乗せされるだけだよな。
国際線だと１往復でも無料券と交換可能なマイルになるから、クオカード付き宿泊プランみたいなもんだな。
マイレージが欲しい人向けに実費分数万円割高な運賃を設定するのが認められるなら、ありかもね。
むしろ貨物営業での提携こそ、しっかりしておいた方がいいんじゃないかな。

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 08:06:26.80 ID:wwbZcwf+O

380を全席プレエコ仕様にして、現地15:00着、17:00発位でホノルル飛ばせば…
採算性どうだろう

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 09:07:04.61 ID:Tqa4XOR10

UAやDLの基本プランに往復＋２万円でこれくらいの座席を提供できるなら需要はあると思ふ
採算性の計算はできないｗ　貨物の需要もかなーり読めない

https://www.jal.co.jp/inflight/inter/premium_y/yp_seat/index1.html

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 13:15:34.87 ID:52KWqblX0

>>933
全ての乗客はHISから送りこむとか？

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 17:40:14.30 ID:dS9Jk+yd0

石垣のスカイアテンダント募集してる

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 18:19:23.40 ID:Ljrg3iYK0

ＪＴＡ　那覇ー宮古　値下げ　６月１日～２０日　５７００円～５９００円
http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/13001.pdf

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 18:21:05.53 ID:v0Zu8JpE0

>>937
やっぱそのぐらいの運賃で来たか。
それでもみんなANALに流れそうなｵｶﾝ

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 19:08:23.44 ID:qBZtYziX0

今度の土日に搭乗予定だけど
なんか天気大荒れの予報が出てる　ヤバいな。

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 19:39:24.69 ID:lsOO+BDs0

>>939

厳しいみたいだな。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 19:40:46.84 ID:lsOO+BDs0

「悪天候でもとりあえず出発して、ダメなら引きかえそう」の傾向が強い航空会社というと、どこになるの？

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 21:22:43.82 ID:B44Qgo8HO

>>938
まぁそうなったら沖縄の人間は口だけと言うことでいいじゃんw

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 21:37:18.99 ID:jdvs5OPnI

>>942

今回の与那国の自衛隊の話しも同様に、沖縄の人間は根がタカリ体質なんだよ。
だから、結局、宮古島の議会や市長が再就航お願いしたって意味ない。
市役所の職員に使わせるとか話しもあったけど、アナルに乗れば結局自分のマイレージカードに貯まるし、
スカイに乗るわけない！だから、また撤退だな。

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 22:59:32.95 ID:sixKvwHO0

結局マイルが無いのが足引っ張るよね。
LCCくらい安けりゃともかく、レガシーとの値段差だと請求力がない。
予定が立ってないとかで時々使われることはあっても、
普段使いはレガシーみたいになっちゃう。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 23:31:05.06 ID:m1qukpvv0

だったら宮古なんか撤退しちゃえよ

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 23:36:12.90 ID:Si974NoN0

確か、仙台の場合は就航の半年前に求人を出していたんだったかな
そうすると、石垣就航は今年の秋頃かもしれないね
関西撤退で余っている人員を応急的に石垣に回して、
稼ぎ時の夏休みまでに間に合わせるという手もある
那覇空港カウンターの件は、関西撤退で処理能力に余裕ができたからおそらく大丈夫だろう

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 23:44:56.59 ID:41whKY0CQ

>>944
マイルって那覇宮古だと、普通運賃でも177マイルなんだけど…
単純に格安路線のスカイマークと他社の運賃が変わらなかったら、どっちに乗るかという印象の問題だろ。
もちろん異常気象時の臨時便などはスカイマークには期待できないとかはあるけどね。
マイルよりもスカイマークは現金還元っていう戦略の方が表示運賃を下げられる分、有利なんじゃない？

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 23:49:39.08 ID:avHBRhO40

会社の金で乗るんだから運賃は関係ない
マイルくれマイル

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/04(木) 23:55:41.55 ID:41whKY0CQ

>>948
そうなると、>>932みたいなクオカード方式がいいのかな。

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 00:04:45.30 ID:fLnmPG+90

>>948
会社の金でスカイマークに乗る奴って、会社がスカイマークの利用を義務づけてるんだろ。
何の決定権もない社員に付け届けをしたところでなんか意味あんのか？
その分運賃が上がれば、会社側が決定権を持つ場合は逆効果になるだろ。

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 00:32:00.60 ID:EVXZdae50

>>947
ずっとﾏｲﾙｶﾞｰﾏｲﾙｶﾞｰ言ってる人じゃないの？

>>948
ＡＮＡＬに乗ればいいだろｗ

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 01:10:45.62 ID:Oz7J609H0

まあスカイマークの今の路線網ならまだマイルは要らないだろうな

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 07:28:51.07 ID:p871a5I+O

この会社の戦略企画室的には
マイル、提携、ＩＤ、デルタ
とかＮＧワード扱いだろうな。
単なる想像だが、

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 12:05:09.11 ID:ACXKa12f0

意固地になってる感じだよね。

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 16:54:32.49 ID:UFyk44rcQ

>>953
マイルについてはスカイマークの採算改善につながるという論理的な説明が一切でてこないし、
利用客サイドでも、使い途がないポイントで還元されてもうれしくないってことだろ。
デルタとの提携は国際線のラウンジと成田路線のコードシェアくらいなら、デルタ側の戦略次第じゃない？
今だってデルタのマイル会員は特典航空券でスカイマーク乗れるし、提携関係にあるだろ。
あと、IDは何のことかわからない…

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 18:01:35.34 ID:3NFxgS040

>>955
マイルは短期的な採算改善には要らない。

ただ国内路線がLCCに食いつぶされ、新たな柱としてA380による国際線が必要になってくる中で、
YなしC、PYで運航しようとするからには当然ビジネス需要を見ての事と思う。
個人加算の是非はあれど、出張業務における補償的な面も含んでるので、
本気でシェア確保を狙うならばこの層に対するアピールとしてFFPやアライアンス参加は必須。
つーかビジネスクラスだけどラウンジやシャワー無いです、だったら普通に他社に流れる。
それならビジネスなんか取っ払ってPYとYだけでスクートみたいにした方がマシ。

まぁ一部大手はレガシーと直接契約でマイル無し値引きしてもらってるのもあるらしいし、
管理コスト増やマイル負債で立ち行かなくなるなら採用する必要は無いが、
客が取れなきゃ結局は同じことなので、要らない一辺倒ではなく顧客管理の利便性を含めた
トータルでスカイにはしっかり検討してほしいね。
（してるよね…？そこそこの規模の会社だし…）

マックスジェットとかシルバージェットとか過去何社も失敗してる事業だけに…ね…。
特に前者は搭乗率は好調だったけどブランド力や他社の対抗値下げで失敗しただけに…。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 19:16:37.91 ID:UFyk44rcQ

>>956
国際線にしても、国内線にしても、JALやANAの同クラスの運賃よりも割安に設定するんだろ。
当然、サービスの水準も多少落ちるけど、それ以上に価格差があると考える人が多いから、黒字なんだよな。
ということは、会社の金だから、価格差を気にしないビジネス客がわざわざスカイマークを選ばないだろ。
そもそも、使い途のあるマイルがつく大手と使い途が限られるマイルがつくスカイマーク、どっちに乗る？
A380が成功するかは疑問だけど、機材が大きい分、運航コストは安く、貨物スペースも広いのは有利だと思う。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 19:27:20.56 ID:rX8QS/Fn0

A380を全席エコノミーにするならともかく、
プレミアムエコノミー＋ビジネスの構成ではマイルは必要だろうな

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 20:06:11.17 ID:Tu7zXGmB0

ビジネスクラスは基本勤め人が乗るだろうしなぁ。
会社単位で獲得していかないと立ち行かないだろう。
そう考えると大手の総務部辺りを説得できるアメがないとただ安いだけじゃ難しい。

俺だったら会社の金だしましてや経営者でもなんでもない勤め人ごときが
わざわざ会社のためにスカイマークを選ぼうとは思わない。
価格と+なにか魅力がほしいね　まあ西久保大先生は価格戦略を地で行くだろうけど。

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 20:13:00.87 ID:3NFxgS040

>>957
なんでこう国際線と国内線を同じように考えるかな…。
それじゃLCCの戦略になっちゃうからC/PY機じゃなくてPY/Y機導入するでしょ。
俺としては長距離国際線LCCモドキは面白いとは思うけどｗ

つーか、値段下げてもマイルあってもスカイマーク選ばないと言われてしまうとｗ
どうやってC/PY国際線で採算取るのよ…格安CだとICNやPEK乗継の値段とも競合しかねないのに…。
A380はコスト安いったってタダで飛ぶわけじゃないし、乗せなきゃいけない人数も多いんだぞ。
値段武器にアジア圏のLCC国際線と組んで北米への乗継需要埋めるとかなら尚更C要らんし。

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 20:42:09.61 ID:BsRtBOyN0

レガシーのCは法人需要が主だと思うけど、それは運賃が高いことが原因でしょ？
SKYさんがレガシーYの運賃でPYやるってことは、レガシーPYくらいの運賃でCやってくれるんじゃない？
てことは、SKYさんの380はCに個人客の需要(個人でレガシーPY使ってる層の需要)がそこそこ存在しそうな気もするが。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 21:46:44.49 ID:UFyk44rcQ

>>959
最近はビジネスクラス利用のパッケージツアーも増えてるし、その開拓は一つの鍵だろうな。
ビジネス客については会社が指定するケースに限られるだろうな。
総務部を説得する飴は、大手のエコノミー料金でビジネスクラスが用意できるってことしかないと思う。
少なくとも何の権限もない社員にマイルをばらまいても、何の役にも立たないことは間違いない。
>>960
格安のビジネスクラスなのは、確定事項なんだけど…
一応断っておくが、俺は価格とサービスで値ごろ感があれば乗るよ。
会社の金で乗る奴はマイルを導入しても、乗らないし、無駄だと言ってるだけ。
マイルよりもその分値下げした方が競争力の上では、プラス。

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 23:23:44.88 ID:o6MQ73sr0

>>962
対会社でアピールできるかは振り替えや乗り継ぎとかも含めて
大手並みのビジネスサービスが出来ないとムリ。
けどCの振り替えなんかしたらいくら飛ぶやら…。
格安Cをやるってことは、今国内線でLCCが単価割れ起こしてるのをSKYがやるということ。
ビジネスとして成立させるには結局のところ単価上昇は外せない。
でもソレやると「値ごろ感があれば」とかいう層はクモの子散らすように居なくなる。
結局囲い込みの手段は無いと商売にならん。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 23:49:24.99 ID:KipiI4QrP

ポイント商売くらいどんなところでもやってんだしスカイマークもやりゃいいじゃん
なんでそこまで躊躇する理由があるのかよくわからない

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 23:57:59.30 ID:j2d2LITh0

ここでマイルがマイルがいってる奴も変わらんｗ

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/05(金) 23:58:06.30 ID:UFyk44rcQ

>>963
俺も国際線事業がうまくいくかは懐疑的なんだけど、
ビジネスクラスの採算性を考えれば、LCCのような原価割れ運賃は考えにくい。
あるとすれば、スカイマークの就航当初や宮古便みたいな大手のダンピングによる苦戦だと思う。
大手のマイルつきビジネスクラスとスカイマークのマイルつきビジネスクラス、
同じ値段なら、どっちに乗るかは聞くまでもないことだろ。

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 00:10:36.22 ID:CiZp/NGAO

マイルなんか導入したらその分価格に転嫁されんだからそんなもの必要なし。

マイル欲しければ大手２社に乗れば済む話。

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 00:43:16.57 ID:i+ae1uSd0

>>967
禿げしく同意

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 01:15:52.59 ID:iRf8bIPT0

A380のあの使い方ではマイルは必要だろう

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 01:39:27.71 ID:CVj1/8uR0

マイルとかポイント制度が意味を持つのは、他社との差別化が難しい状況下に限られる。
現状、国内線では価格と品質のバランスで差別化できているし、国際線でも同様の戦略。
独自の立ち位置を確保して、顧客を囲い込めているんだから、マイルなど不要。
元々の運賃が大きく異なるのに、マイルがつくかどうかで意思決定は変わらない。

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 01:41:03.04 ID:CiZp/NGAO

>>969 どんな使い方にしろマイル欲しければ無理にスカイマーク乗る必要ないだろ。

なにも航空会社はスカイマーク一社だけじゃないしな。

そんなにマイルにこだわる意味がわからん。

タダでマイル貯まる訳じゃないだろうよ。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 01:47:00.70 ID:680DLtbR0

どれだけ近隣諸国地域から客を集めて380に乗せるかだな

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 02:08:38.01 ID:Amm5nzgtQ

仮に１マイルが航空会社に与える負担がANAとスカイマークで変わらないとしても、
利用客が考える１マイルの価値はANAとスカイマークでは雲泥の差だろ。
同じ土俵に上がったところで、競争力にはむしろ悪影響を及ぼす。
マイルがつくからといって、二倍の運賃払って大手に乗るような奴は端からスカイマークの客じゃないよ。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 03:49:47.88 ID:dBACOzqC0

今日明日は”大量のあらかじめ欠航”が出るな
ロスになるから飛ばさない会社

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 03:52:02.67 ID:eObBbGE10

>>966
採算性に疑問があるよなぁ…。
実際どんなシート、機内食、ラウンジが用意されるのかわからんから何とも言えないけど、
PYがUAのエコノミープラスみたいなのだったら間違いなく失敗するｗ
ビジネスはさすがにちゃんとスタッガードだろうから安ければ食いつく人は多いと思うが、
安く売りすぎるとそのスペースでY売った方が儲かるわになりかねんから難しい。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 03:55:46.89 ID:4tsiAOfZ0

スカイマーク参入で航空運賃が低減化されているとして離島住民割引が保留されていた那覇～宮古だが、
スカイマークが運休するのを機に2社が事前購入運賃を値上げしたために、離島住民割引が始まるようだ
那覇～宮古ANAのアイきっぷは7800円のようだ
使い勝手は普通運賃と同じで、マイル加算率も100％だという
割引分を税金で補填されるから、航空会社にしたら普通運賃（1万5千円くらい？）の金が丸々入ってくるって訳だ
スカイマークにとっては厳しいねえ
スカイマークも沖縄の離島住民交通コストなんちゃら事業に参加すれば良いのではと思うけど、
参加したら、したらで縛りが付いてくるのかも知れない
お互いの協調を乱すなとか？

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 05:03:01.62 ID:zYKm8AOu0

極論かも知れんが、スカイマークは別に空運だけにこだわらんでいいような気がする。

A地点からB地点に、なるべく早く安く、そこそこ安全に移動するサービスを提供する。これが仕事でしょう。

だから羽田発着枠が空かなくて国内の伸びが無いと思うなら、無理にA380で国際線に乗り出さなくても
空を離れて国内のバスやら船やらスカイマーク流に改革していけば良いと思うんだ。

どうよ

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 06:35:18.93 ID:c9ALItZs0

A380はPYとYでいい。もしくはいらない。
もしキャンセルできるんだったらストップ高かもな。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 07:46:01.79 ID:KADgnQc80

>>974
運航したら運航したで遅延でまくりだったらまた叩く人でつねｗ

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 07:50:36.85 ID:Y8DKKxOT0

>>976
安くなりすぎたら使えない制度だからどうなるやらね。

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 09:21:34.90 ID:i+ae1uSd0

ADOがJALの羽田～釧路対抗値下げを訴えたのなら
SKYもJTA・ANAの那覇～宮古対抗値下げを訴えるべきだろ

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 09:51:30.83 ID:CVj1/8uR0

>>976
従来の離島住民運賃からの補填だから、宮古便でも4000円くらいらしい。
マイルが100%ついても、177マイルでは、実質的にはほとんど意味がない。
現時点における価格差が確保できるなら、競争力はあると思う。
石垣便も就航する事になれば、大手も無茶な対抗値下げはし難くなるんじゃないかな。

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 12:11:07.80 ID:CiZp/NGAO

６月から那覇ー宮古便がまた復活で４８００円から乗れるようだけどまた大手は値下げするつもりかな？

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 12:22:59.53 ID:bKL9/wq30

>983
>937

穴も値下げ発表　穴はｓｋｙと同じ運賃設定　４８００～　https://www.ana.co.jp/pr/13_0406/pdf/13-003-2.pdf

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 12:36:30.11 ID:CiZp/NGAO

>>984 ４月に撤退と同時に大幅値上げして６月に再就航と同時に値下げって露骨すぎだろ…よくまあこんなヒドいやり方がまかり通るわな。

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 12:40:11.75 ID:4tsiAOfZ0

那覇～宮古を見ていると笑ってしまうね
スカイマーク石垣就航で那覇～石垣がどうなることやら
楽しみだ

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 13:17:17.98 ID:KOIU1HAX0

石垣のスタッフ募集かかってたね

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 14:05:23.04 ID:0Dr3s2d50

台北～石垣～那覇～神戸で飛ばさないかな。

989 ：次スレ：2013/04/06(土) 15:50:49.12 ID:f6Zd1tfD0

【宮古復活！】スカイマークBC44便【石垣就航か？】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365231002/

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 17:17:04.93 ID:dUZTdAkMO

多良間に行きたいが、フェリーは毎日じゃないんだよな。
だから飛行機だが、このとき宮古までスカイマークにしたい。
しかし、会社が違うから接続に時間がかかったり、配慮とか基本的ないからな…。
だからJTAを使わざるを得ないのかなあ？しかしそこでJTAを使うとまた撤退されてボッタクリに戻るし…。

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 17:58:15.74 ID:hdS30vwi0

スカイマークの欧米路線のビジネスクラスは
大手のエコノミーより安く出すとか言ってるから
それが本当なら（予約変更可能で２０－３０万円なら）
マイルなんて無くても選ぶね、ついでにいえば機内食も酒もいらん

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 19:07:29.52 ID:KOIU1HAX0

過剰なサービスは不要。食事もYレベルでいい。でも、エコノミーのキツキツシートに押し込められるのは嫌だ。楽に行きたい。

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 19:21:03.36 ID:9D/77bfL0

機内食や酒もいらないに同意
ほしい人だけ事前に予約でいいんじゃないの？

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 19:42:52.68 ID:+xxImcND0

>>988
台北～石垣～那覇～神戸～羽田～千歳～旭川で！

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 21:12:27.77 ID:OaPDIdXF0

シートだけ提供じゃ利益出ないべ…。
保安要員として客室乗務員の人数決められちゃってるのに、
仕事なくしちゃったら人件費の無駄が多すぎる。
大手のマイルカットの特売ビジネスの値段が30万くらいだから、
席だけ提供なら15万くらいのCは行けそうだけど、
まじめなビジネスシート置いたらYの3人分とかスペース取るから
やっぱ食事とかつけて20万とかにしないと無茶だろ。

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 21:27:57.22 ID:3cuUKlOt0

オールエコノミーで需給に応じてエコで売るかスリーパーで売るか臨機応変に対応するというのも一つの案かと
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=43644

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 22:18:18.81 ID:dBACOzqC0

>>979
お前ホントの馬鹿だろ乗客目線なら両方なんだよ
まあSKYの存在意義なんて今更の鉄火場の火遊び以外存在しない
A380導入→増資で株価暴落
導入しない→持ち直し　やるやる詐欺だよ

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 22:27:04.36 ID:mFWLfd660

>>997
馬鹿中２、コテ外すなよｗｗｗｗ

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 22:30:00.39 ID:ijr/G8D/O

株価の話をしたくてしたくてたまらないのだろうねw

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/06(土) 22:30:16.96 ID:mFWLfd660

1000

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