【PVG】中国東方航空/上海航空 MU002便【SHA】

　| 中国・上海の浦東国際空港と虹橋国際空港を拠点にしている、
　| スカイチームメンバー中国東方航空と上海航空の2便目アルヨ。
　| 前スレ
　| 【MU】中国東方航空【CES】
　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147472497/
　＼
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　中國東方航空　CHINA EASTERN 　　　 　　　<＜
　　　　　(,｀ﾊ´)　　//__Ｏ（｀ハ´　）　　 || 　　　 　　　 　　　 　　　B-6125　◎Airbus A330-300
　　　¶⊂ ⊂　| 　// 川　（　 .¶⊂）　　 ||
　　￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　
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　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 公式サイトhttp://www.chinaeastern-air.co.jp/
　| 2013年現在、日本の16空港に就航しているアルネ！
　| ちなみに、近々「ジェットスター香港」も始めるアル！

ｼﾅ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

安いから仕方なく使ってる。
エアアジアやジェットスターよりも安い時あるから。

ネパール行きがなんか無茶苦茶安そうなんだけど、昆明に夜中の01時に着いてネパール行きの出発が14時か…。
昆明空港って寝れるような場所ある？

前スレで欧州C格安往復教えてもらったものですが
あれはAMSかCDG目的地にしないとなかなか良い感じの券出ないね
コードシェア便設定結構あってもなかなか安い運賃探すの困難
MUも良い機材だから妥協しても良いんだけどね

CZも結構良い感じのあるけど、
便数がなあ

>>4
ぐぐったらめちゃ立派な空港じゃんもち日本のODAｗ

スレ伸びないなw
だからこそ欧州往復で格安ビジネスクラス予約可能なわけでもあるから嬉しい限り
一回もMU便乗らないでコードシェア便乗り継ぎ激安発見なんて技も使えるけど詳しくは教えないっ！

タヒネ教えろ

上海ではなく、空気が汚い街で乗り継ぎゃいいんだよ。

ニュースじゃ北京ばかり言うが、どっちもどっちだよ。

>>7
もったいぶる話でもない。井の中の蛙かな？
東京→北京(JL)、北京→パリ(AF)のMUコードシェア便、Cクラス。
激安チケットで、この冬、さんざん売られていたよ・・・

落ちてたのに誰だよ、建てたの

シナ人もしくはブサヨってとこだろｗ

落ちててﾜﾛﾀ

エアアジアより安い時もあるな、シンガポールやバンコクwww

まあサービスもネエチャンもそれ以下だけど・・・

アジア便は糞
コードシェア欧州便こそ価値あり

>>15
マジでLCCより安いから参る、シンガポール行く時いつもお世話様だ

シンガポールやバンコクに行くときは安くていいね
ほんとは羽田発の夜行便がいいんだけど
時間に余裕があってお金をケチりたいときはMUにチャレンジしようと思う
前スレでは昆明で大変な目にあった人の報告とか
あったら有用なスレだと思うよ
欧州向けも使ったらじゃんじゃん書き込んでほしいな

昆明の空港で一晩過ごそうと思ってるんだが、大変な目に会っちゃうの？

>>18
チャレンジなんて構えている必要は無いよ。
普通で余裕だよ。

>>19
昆明の件は悪天候で数日間フライトがなかっただけ。

>>16
コードシェアじゃない欧州便に乗ってやんなさいよ。

B777-300ER20機を発注したって。
トリプルセブンはA340-500とA340-300の置き換えになるね。

安い安いって、Cクラス、パリかローマで
往復１８万位？

うぬ

来月に関空から乗る予定なのですが、ここは機内持ち込み荷物の
重さを計測したりします？
ネットでブログを見てみると、スルーだったりしっかり計測され
たりと、対応がまちまちのようですが。
HPを見ると機内持ち込み荷物の重量は5キロまでと厳しいので、
ビビってます。荷物は機内持ち込みだけなんで、手元に置いて
おきたいのですが。
皆さんの最近の経験談をお聞かせください。

家族や友人に空港まで一緒に来てもらい，
手荷物を持っていてもらう。
チェックイン時には託送荷物だけ持つ。
で，ボーディングパス受け取ったら手荷物持って素知らぬ顔で荷物検査場へGO
搭乗口では荷物の事は何も言われまい。

>>25

早速のアドバイス、ありがとうございます。
なるほど、そんな手がありましたか。初めて知りました。
ただ、今回の荷物は機内持ち込み荷物だけなんで、手ブラでチェックイン
というのもちょっと不自然ですよね・・・・

じゃあ，2つに分けて持って行き重い方をカウンター死角の足元にでも置いて隠し
軽い方を計らせる。

機内食だが、人間が食べれる物にして欲しいな。
北朝鮮機の北京〜ピョンヤン間よりと、あまり
変わらないな〜〜〜。

羽田も321小型化北尾

欧州便C利用、成田上海MU、上海パリ上海がAF運航、上海バンコクMU、BKK成田がJLで18万
マイル加算はJLで125%、DLで130%、

利用して気になった点
JLへマイル加算する場合、共同運航便は加算対象外なので要注意
共同運航便は事前座席指定不可
出発便の変更は出来ないが、出発後なら帰国便の変更は無料（経由地変更はダメ）
同じAF運航でもMU発券だとCDG到着時ラウンジサービスが受けられない
上海乗継ぎがAf便だと一旦出国させられる（MU便同士の乗り継ぎなら出国不要）

AF便のとこ加算されなかったんですね
にしてもやっすいなあ

上海定期便 利用が低迷ttp://www3.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/8005597591.html
日中関係が冷え込む中、松山と上海を結ぶ定期便の平均搭乗率は、去年１１月から３か月連続で３０％を下回っていることがわかりました。
中国東方航空は、平成１６年に松山と上海を結ぶ定期路線を四国で初めて開設し、利用客の増加に伴い、
現在の週４往復まで増便しました。
しかし、沖縄県の尖閣諸島をめぐる問題などで日中関係が冷え込む中、平均搭乗率は、去年１１月が２６％、
１２月が２９％、先月が２９点８％と、３か月連続で３０％を下回っていることがわかりました。
中国東方航空は、今月から週５往復への増便を計画していましたが、利用客の低迷で見合わせていて、
「当面は週４往復の運航を堅持していきたい」と話しています。
愛媛県は、上海便について、企業の中国進出を後押しする役割は大きいとして旅費の一部を補助していて、
今後も制度の浸透を図り、利用客が増加するよう取り組むことにしています。

増加するように取り組むって、増えるわけないじゃん。
観光客はもちろん企業の中国離れはもう止まらない。
崩壊間近の中国など相手にするべきではない。

>>30
まあ、言いたいことは判るんだが…
一旦出国⇒一旦入国だな。
あと、MU同士でも時間があると入国しろと言われることもある。（実体験済）

今度名古屋からバンコク行くのに初めてMUを使います。
朝8:50の便に乗るのですが、良い席を取るためには6:30位には空港に着いてないと駄目ですか？
できればバルクヘッドに座りたいです。
またその時、同時に上海からバンコクまでの席もセントレアのチェックインカウンターで取れますか？
詳しい方、教えて下さい。

昨日羽田ー上海ーデリー。コルタカー昆明ー上海ー成田。
のチケットを44100円でゲット。
勿論上海、昆明でストップオーバーのチケット
本当に安い。
キャリアにこだわらない人にはオススメ。
Ｃクラスも激安だし。
いろんな意味で使い勝手がいい感じ。
ちょっとした工夫でおお化けするし。

ＭＵから公示でＪＬとの共同運航を予約できるのか？
出来ても同じ金額で可能なの？

例えば、skyscannerとかでストップオーバーを設定するのって、どうやるの？
一区間ずつ検索していけばいいの？

いろいろ条件が合えばイケる
前スレ最後の方を嫁
JLにマイル付与は上の香具師が言ってるとおり
共同運航便には無理らしい
過去にはMU日中便も対象外だったらしいが
今はどうも問題ないみたい

>>38
うむ
めんどく下がり屋は難しい

>>37
MU公式からだとMU運航便ばかり出てくるが
Expedia, travelocityなどからは公式と同運賃で
共同運航便が多数選べる

>>41
ありがとう

貴重な情報だよ

今度やってみる

同じ金出すなら、非ＭＵがいいもんね

機内食がマズイ航空会社だな。

機内臭がクサイ航空会社だな。

http://blog.livedoor.jp/aircraftchannel/archives/4380216.html

確かに！！！！！！！

2013.2.19 19:30日中関係冷え込み…上海便の搭乗率低迷
尖閣問題による日中関係の冷え込みなどを受け、松山 上海便の搭乗率が３ヶ月連続で３０％を切る厳しい状況が続いています。
県交通対策課のまとめによりますと、松山〜上海便の搭乗率はこれまで平均で６０％を維持していましたが、
尖閣諸島を巡る問題で日中関係が冷え込んだ影響などを受け、去年秋以降、搭乗率が低迷しています。
搭乗率は１１月が２６％、１２月が２９％、１月が２９.８％で、３ヶ月連続で２０％台に落ち込んでいます。
中国東方航空は、当初今月から週５便への増便を予定していましたが、利用者の低迷から増便を見合わせていて、
４月以降のダイヤも現状の週４便とする方針です。ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=43744
県は、上海で乗り継ぐヨーロッパや東南アジアへのツアーにも力を入れるなど、利用者の増加に力を入れますが、
今月に入って中国の大気汚染が大きな問題になるなど、先行きは不透明です。

>>36
44100って片道ででしょ？まさか往復？

コルタカってのは知らないが、、

>>47
往復だよ。
ちなみに、スリランカのコロンボまで往復で同じくらいで行ける。
一番お得かも。

>>48
行きの目的地をDELにして帰りの出発点をCCUにするやり方が
分からないんだけど、、片道ずつ買うと高くなるし
WEBで買ったんじゃないのかな？

>>46
>>36だけど勿論往復の全てコミコミだよ。
コルカタは昔で言うカルカッタのこと。
Webじゃ買えないこともないが公式サイトからは買えないよ。
俺は因みにＴという代理店。
Webならエクペディアみてみな面白いチケットが沢山あるよ。

スリランカは、昔、セイロンと呼んでいたしな。バングラデシュは東パキスタン。
ビルマ＞ミャンマー、ラングーン＞ヤンゴン、サイゴン＞ホーチミン　
ロシアやアフリカは、国名・都市名の変更がもっと多いな。
ダホメー＞ベナン、象牙海岸＞コートジボアール（日本人が漢字をあてはめるのをやめただけの話だが）
などなど

カルタッカのことですよね。わかります。

>>52
分かった顔するなよ。www

うん、だからコルタカについて教えてほしい。

ggrks

ググったけど、コルタカ、カルタッカでも結構ひっかかるなw

すいません。
Qクラスでバルクヘッド指定できますか？

MUは確か事前座席指定は不可だった気がする。
俺は当日のチェックインカウンターで通路側をお願いしたらこころよく応じてくれたけど。

バルクは、バシネット客用に当日まで、座席指定出来ない！Cクラスの話な！エコは、知らん！

おいおいおい

４月の成田（多分浦東経由）ｼｪﾑﾘｱｯﾌﾟがなんと１８，８００円（もちろんサーチャ別ね）
ＡＰ１４の縛りが付いてるが、いったいどうなってるんだ

スカイスキャナーで検索すると出てくる値段って燃油サーチャージや諸税は別なん？

>>60
ここはいつもこんなもんだ。
クアラルンプールにいくときもセールの時以外ならのエアアジアより安い。
多少の時間に余裕があってキャリアをきにしないなら中国南方とともに最強エアラインですね 。
オープンジョーやストップオーバーにも寛容だし、Ｃクラス利用したら他のチケットなんか買えなくなるよ。

遅延率みて怖気づいた漏れは無職にでもならない限り乗れないw

>>61
スカイスキャナーで出るのはサーチャージ込み。

>>60
公式HPで最初に出るのはサーチャージ抜きの金額。

>>63
俺は日本から4往復したけど、遅れたことが一度も無い。

日本人の中国観光ビザ取得制限が解放された2006〜2007年頃は、
８月盆の欧州往復でも、MUはサーチャージ込みで10万円切る価格で販売していたから、
今安い安いと言われても何だかなあ。

>>63
国際線はあまり遅れを出さない。
面子があるからなw

>>66
もまいら、思い込みは良く無いぞw
アレか、工作員サン？
統計資料見ればウンコ運行ぶりが背筋も凍るほど理解できるのに

でもなーやっすいのは凄い
NRT-BKKにCで行って帰りに欧州寄って帰る鬼畜プランが20万円ワロタンゴww
BKK-HKGはEKも使えるwwムチャクチャ杉wwww

上で師匠が仰せだけど検索条件変えると一気に選択肢パラレルワールド化するから最高の暇つぶしになりますたwwww

あっ、俺様たった四回しかMU国際線乗ってないけど
みんな見事に遅延しくさったからなww
その内三回はチェックイン時にクーポン渡されて飯屋でも逝って待ってろとwww
おまいら週末の最終便避けろよwww
でもCなら懲りずに乗っちゃいそう、てへぺろ

＞飯屋でも逝って待ってろと

待遇いいじゃないか

もしや、おぬしビップか？

>>69
なんという…
到着後の移動とディナーとその他諸々キャンセルになって迄もらいたくなかったわい！

そいつは、すまなんだ

てっきりお主がブイアイピーと呼ばれる、やんごとなきお方かと思ってしまった。

おれは遅れたときは「今日は遅れてます」と、朗らかに言われて、ただそれだけだったぞなもし

>>71
成田もチェックイン時に無愛想にクーポン渡されて遅延4時間だから飯食ってこい！って言われた
ネタならいくらでもあるぜい！

この前バンコクでオーバーブッキング（笑）で
ボランティアに手を上げたら４４０バーツ分の食券くれた。
で、次の便のビジネスに、っていう話だったので期待して
いたらNo Showで空いているので乗ってくれと。

もちろん、エコノミー席。（泣）

ま、人生なんてそんなもんだよ

>>67
オタクくらいだろ、そんな統計見て選ぶのは。

>>75
泣いてからじゃ遅い

例えばMU272便、成田10:55発 上海13:00着予定だが
定時発着率ゼロパーセント、45分以上遅延が80パーセント

こんなんで上海から便数少ない路線へタイトな乗り継ぎ考えたり、他社便や鉄道予約してて乗り継げなかったらどーするんww

>>76
この会社はそこらを見越して使わないと。
俺もプードンで遅れた時があるが水とビスケットの配給が有っただけだ。
でも飯もアルコールも出るし、荷物も無論無料で預けらる。
間違いなくLCCより良いけどな。

見越してって、前後一日開けとけレベルww社畜には無理っすww

俺は出張で僻地まで行かないから分からないｗ
たいてい上海の周辺（蘇州、南京、無錫、杭州、寧波あたり）だから、ピックアップの車で移動だな。
公共交通機関に乗り継ぐような事がない。

スタアラでもMU発券コードシェア他社便でワロスなルート無いかなあ

午前便は遅れても１Ｈ程度、乗継ぎに余裕持っておけばいい
空域混雑で出発待ちの遅延が多いから夕方以降の国内線がヒドい
入国審査の混雑、ロスバゲで乗継ぎミスるリスクのがよっぽど高いw

ネパール行きが激安だけど、昆明に深夜着でカトマンズ行きは14時間後…
昆明の空港で14時間も過ごせるもんだろうか…

午前便は遅れても１Ｈ程度、乗継ぎに余裕持っておけばいい
空域混雑で出発待ちの遅延が多いから夕方以降の国内線がヒドい
入国審査の混雑、ロスバゲで乗継ぎミスるリスクのがよっぽど高いw

CMB行き安いけど、使えない〜昆明w

>>82
普通にホテル泊まっとけ。

PVGは、ただでさえ混雑空港なのに、
軍事関係の急遽封鎖や
天候不順（スモッグによる視界不良含む）が多い。
ビジネスはもちろん、休みがタイトな日本人の乗り継ぎには
向いてないと思う。

遅延や封鎖の面で北京空港よりはマシかな、という印象があるんですけど
違いますか？

>>87
上海は別に大したことないよね、北京に比べたら。

すいません。
来月、初めてこの会社で上海経由でバンコクに行きますが、ぶっちゃけ快適ですか？機材は両方ともA320です。

>>89
それは残念。
ここのＡ-321、320、319では、319が一番シートピッチが広くて快適。
320と321は「これはＬＣＣ？　罰ゲーム？」って位のピッチの狭さですよ。
快適かと聞かれれば、あまり快適とは言えませんね。

同じｂｋｋ線なら330がいいですね。

>>90
まあ、デブじゃなきゃそんなに狭くは感じないでしょ

アジア三大苦行飛行

>>90
ワイの成田から搭乗予定便も321らしいんだが
Cクラスでも八席くらいしかないショボい仕様確定？

>>93
319・320・321は基本なんちゃってチャーリーです。

321でＣ席８席のコンフィグは初めて聞きましたよ。
前は１６席あったと思った。

最悪なのが757だね。
あ、あれはＣＡだ。

748はどうっすか？
関空から上海を経由して昆明まで飛びます。

グクレカス

ちうごく発の国際便でエサ選べるらしいけど
中華と洋食どっちがましなん？
洋食は洋食らしきもの？

短距離便は選べないが、日中便は日本発も中国発も中華か和食もどきから選べる
ただし中国から往復分積んで来るからどちらもチャイナクォリティ
朝昼夕軽という分け方のようで、行き帰り同じ時間帯に乗ると同じメニュー

上海以遠の長距離国際線は中華か洋食もどきから選べるが、洋食は薦めない
東南アジア深夜便はお菓子の詰め合わせ

中国国内線の短距離はパン一つ
中距離だと麺類かあんかけ飯のようなもの
長距離だとさらに漬け物とスイカが付く

>>98
むぅ、ちうごくから往復分積載でつか…
安いだけあってわりきってのらねばならんですね、情報ありがとうです
最後のは一瞬スイカの漬物に見えて戦慄してしまったw

>>99
>往復分積載でつか…

これはＭＵの肩持つ訳じゃないが、大抵の航空会社なら、短距離路線に限ってだけど
みんなそうなんじゃない？
ＪＬだってＮＨだって、ソウル便はたぶん向こうで積み込まないよ。

ま、ＪＬやＮＨならそれでもいいんだけどね〜って話なのは百も承知

和食（もどき）・中華のチョイスがあったとしても、和食なんて最初から望んじゃダメだよ

機内食で和食を食べたければ、日系の航空機に乗らないとダメだよ

>>100
CAの場合PEK-NRTをC乗った時結構まともな食事ができたけど
国内線のC、名前はFか、で出てきた中華飯は極悪だったね
MUのビジで欧州いくけど、バーガーキングかマックで食い物仕込んでから搭乗するかな…

ビジなら欧米発は洋食を選べば現地のケータリングで、
CDG発はAF、JFKはDLと同じ主菜を積んでる、中華の製造元は不明
まあ日系のメシが美味いわけじゃなく日本人の口に合うだけ
同僚のアメ人は米系のエサが一番口に合うと言ってるし、MUも中国人向けなんだろ

>>101
ミンチや餃子とか元の材料が何だったか見てわからない物は
中国で口にしないほうがいいよ、マジで
頭ごとミンチにする鶏や豚に香料と着色で牛や羊として出回るし、

グルテンとラードで作る偽卵の摘発があったばかり
ローソン弁当のとろとろ目玉焼きを見れば、
丸く固めた卵白に卵黄らしきものを別に注入してるのがわかるよ
多分中国産、向こうで見た目玉焼きとクリソツ

>>103
もうなんも食えないっすww
復路は洋食頼んでシャンパンでサクッとしめて、酔って寝るかなぁ
し、シャンパンなんて出るのかな、ちうごくスパークリングワインとか？

MUの利点はメシじゃない、ほとんどの運賃が手数料なし変更可能で１年有効なところ
積極的に宣伝してないが、運賃規約をよく読めばほとんどの運賃クラスが
ルート変更不可または有料でも日付変更は無料で可能

日本発でいえば、格安ビジのＯクラス、格安エコのＱクラスだと
出発後ルート変更不可、出発空港変更はRMB150（浦東成田→紅橋羽田など）
同じ路線の日付変更は同じ運賃クラスに空席があれば無料

マメだけど、ストップオーバー不可な24以内の乗り継ぎ空港で、
先の便をキャンセルしても、スタンバイなら後日乗れるルールになっている（事前変更不可）

例えばBKK-PVG-NRTなら、BKKではPVGまでのみボーディングパスをもらい
NRTへの乗り継ぎは後日スタンバイすると言えばOK
搭乗当日、航空券番号を伝えればスタンバイリストに載せてもらえる
乗りたい便の空席を事前に確認しておけばほぼ確実

高等ワザで欧州-PVG-XXX(他社)-NRTのような２回乗継ぎぐルートでもXXXで滞在できる
XXX乗継ぎ出来る都市はBKK(JL),SIN(SQ/JL),SGN(VN),HKG(CX/JL),ICN(KE/OZ/JL/NH)など

105追記
乗り継ぎ便のボーディングパスを発券してしまったらダメ、乗ったとみなされて
航空券記録が閉じられる

セミプロの先輩、貴重な情報ありがとうです！
欧州往復にアジア立ち寄り、または
アジア往復に欧州立ち寄りでうまく行けば可能になるんですね、凄すぎww

欧州往復なら日本ーアジア―上海ー欧州（その逆も）が可能
米国往復だとソウルのみ可能
アジア往復で欧州立寄りは無理w

あんまりムチャはできないけど
アジア往復に復路現地一泊ローマとかパリを挟み込む事が可能w

予約クラスOは有効期限三ヶ月みたいだけど、そうなんですね

名古屋からの朝便MU292に乗るんですが、チェックイン早めに行った方がいいですか？
事前座席指定ができない為、チェックイン時にシートリクエストしたいのですが、バルクヘッドは難しいですかね？
ちなみにPVG経由BKK同日乗り継ぎです。
4月下旬の平日です。

電凸すれば？

292はダメでもBKKいきは割と指定できるよ！
バルクヘッド取れるかどうか・・・

>>113
292はチェックイン時ですら座席指定できねぇのかよ！

シャイボーイに無理させんなw

>>109
kwsk

MU547でバンコクに行ってきた。

ＭＵの機内食オワタ。

ありゃ、機内食じゃなくって、宇宙食だ！
全てパックされている。
その辺のコンビニで買い揃えたような食事だった。

帰りはＦＭだったけど、これはチョイスが可能なホットミールだった。

>>111
http://uproda.2ch-library.com/647341W9F/lib647341.jpg

>>109
MU修行したい

日程変更料が3千いくらとあるけど、それプラス差額も払わなければならないんだよね？

５０００円じゃね？

>>119
お値段は欧州往復レヴェルだぜぃ(^-^)/
ググればそういうの得意としてる旅行社なんかもあるみたい

MUのＯクラスで修行すると効率よく上級会員getできるスカイチームの航空会社どこ？

年末航空券安いけど、買う気がしないのは、なんでだろう？

>>>123
愚問、MUに決まってるだろ

>>118
http://uproda.2ch-library.com/648803ETP/lib648803.jpg

>>125
MU以外でよろしこ

>>125
バッカだなあ、予約クラスOとかZは今年7月から積算対象外になるから聞いてんだろうがボケ
それまで積算率二倍なのにな

中国南方航空の機内持込手荷物について教えてください。
機内持ち込み手荷物は５kgまでですが、実際は計量しないから気にする必要はない
というのは本当ですか？

スレチじゃね？
その好い加減さならいいんじゃねーの？

質問しておいてバッカ、ボケとか民度がw　>>128

>>131
民度w以前の問題だよチミは
適当に答えたんだろ？積算対象外になるの知らなくてさww

中国南方航空、機内持ち込み手荷物が5キロまでとはいうものの、
実際には計量しないから、バックパックの大きさが制限内サイズなら大丈夫、
というのは本当ですか？

ここの関空〜香港上海乗継この前乗ったけどそんなに悪くないね。
定刻どおりに来たし、荷物も追加料金無しで預けられるし。
時間帯も選べるし、一応食事とアルコールも出るし。味もまぁ旨くは無いが食えない程でもない、そこそこ。
LCC使うよりいいな。

中国東方航空 A330-300 特別塗装「人民網」
http://flyteam.jp/photo/538334
乗る予定の飛行機がこんなのだったら、さすがに引くだろうな
乗りたくなくなるかも

http://uproda.2ch-library.com/649376rHW/lib649376.jpg

>>133
ウソだよ重量厳守

>>134
いい時はいいが悪い時はLCC以下だぬ
阿鼻叫喚の過去ログ嫁

>>133
本当は厳守が原則なんだけど、意外とルーズだよ。
欧米人も守ってないしね。
中国人なんて、預け荷物としても「無理だろ！」って位の荷物を持ち込む。

以前、自分の荷物を端にギューギューに寄せて、そのでかい荷物を入れようとしたので、
ＣＡに日本語で「マジ切れ」しました。

そういう時は、言葉がわからなくても意味は通じる。

>>138
ありがとうございました。単純に人の重さが不問なんだから・・・と思いまして

>>135の特別塗装機、いくらなんでも趣味悪すぎ

エコなら結構先まで激安券売ってるね
ビジもでないかな年末年始

もうすぐ出発だが、フライト運賃を確認してみたら、結構直前まで安いまんまなんだね。

激安なのに席が埋まらないジレンマ
CZなら結構安く年末もビジ割出てる

中国発世界各地の単純往復ならelong.comだと更に安い
上海シンガポールが税込み1,280元、上海NYのCが7,780元（マイル積算対象外）
空席の多い便は直前に驚くような値引きが出たりする。

あくまで、激安便に合わせて旅程を組める人用

で、挙句の果てに経済欠航するんだよ

>>144
凄いね、PVG-JFKのCが10万ちょいか

>>144
ナイスな情報だけど、日本の空港出発は、
ネット検索出来ないんだね！

七月以降の激安ビジまだ運賃発表されてないん？

http://uproda.2ch-library.com/651105XO1/lib651105.jpg

ヒグチ呪

いつもこんな降り方？？
http://uproda.2ch-library.com/652463U1Z/lib652463.png

お得なビジ割Oクラスは七月以降もIクラスとなって継続ってことでFA？
10月以降はまだでてないみたいだが、
年末年始期待しておりまする！

福岡上海ドバイ
シェムリアップ上海北京福岡
4万ちょっとだったから行って来たわ

どうだった？

ドバイーシェムリアップはもちろん陸路だろ？

サーチャージいくらだった？

陸路というか他社LCC乗り継いだわ
muは43000円サーチャージ込位
格安だった

サーチャージ込みで43000円位？

鬼のように安いな
多少機内食が不味くても、許容範囲だな

激烈に不味いぞ中国東方航空だし

でも、あの行程でこの価格は魅力だぞ

去年までは、みんなが言うほど不味いとは思ってなかったし

>>158
そんなに不味くなくね？
旨いって程でも無いけど、まぁあのくらいなら普通に食えるだろ。無いよりは手持ち無沙汰にならない分いい。
個人的には貰えるビールがチンタオだったのがポイント高い。あれ日本で飲むとプレモルより高いからなぁ。

往路の目的地がドバイで復路の出発地シェムリアップ
なのにそんな安いチケット出るんだ
しかし復路は大陸で2回乗り継ぎか
中華系の代理店？

サーチャージ込だ
食事は日本発以外は糞だった
あと日本発着便以外はアルコール積んでないのな
ドバイまで上海航空運航で昆明経由だったが酒もなく腹が減ってきたりして最悪だった
ただ、金額考えたら納得したが。

>>161
日系の代理店それも大手

MUエコなんて人間の乗り物じゃないのによく乗るなぁ
対して金額かワンないんだからビジで行けばいいのに

ここをビジ以外で乗る人なんていたんだ。

中国南方航空、機内持ち込み重量5キロ以内って有名無実でした。
重さより中身重視。ただし変な物は受託手荷物にするべき。
オレ上海・広州経由ネパール行き乗ったけど、広州出るとき手荷物ぶちまけられて
オナホとか女の係員にこれ何て聞かれてもうた。何も没収されなかったけどｗ

スレチの上ににオナホ

>>166
むしろご褒美

>>162/154
上海以遠でアルコール（ビール）積んで無かった事、一度もないけどなー。
もちろんＦＭ運航便（一回だけど）でもちゃんとあった。

>>166
新しいプレーを覚えたな。
癖もいいが、日本でやると洒落にならんからホドホドに

154よ

確かに福岡からドバイだとそんなもんだ

以下参照
FUK-DXB 15MAY13/MU RT /S
FUK-DXB CXR-MU WED 15MAY13 JPY
THE FOLLOWING CARRIERS ALSO PUBLISH FARES FUK-DXB:
9W AF AY AZ BA BD CA CX CZ EK ET EY HU JL KE KL LH LX MH MS NH
OS PR QR RJ SQ SU TG TK UA UL WY YY
ADDITIONAL CARRIERS PARTICIPATE IN YY FARES
TAXES/FEES/U.S. PFC - NOT INCL IN TOTAL
**15MAY13*30JUN13/MU FUKDXB/EH/ /MPM. 5449/JPY
FARE BASIS FARE BK SEASONS MINMAX AP RTG
1 QLAPJT 18800 R Q 06MAY -28MAY -/ 21 -/+ EH01

これに福岡／シェムリアップの往復の運賃を足して２で割れば、ＯＪ料金の出来上がり。
シェムリアップも同じ価格だったよ。

だがな
1 MU532 Q 14MAY FUKPVG HS1 0950 1020 D/S /E #I
2 MU755 Q 14MAY PVGDXB HS1 1210 1900 D/S /E #1
3 ARNK
4 MU514 Q 18MAY REPPVG HS1 2250 0400+1 D/S /E #I
5 MU517 Q 19MAY PVGFUK HS1 1025 1255 D/S /E #1
でダミー予約しても、ＣＲＳはギャランティーしないのだよ

こう言うのが以下ズラズラと
PSGR TYPE ADT
ATTN*VERIFY BOOKING CLASS
FARE BASIS BOOK CODE FARE TAX TOTAL
01 XJ28APJ-X* X/X/X/X JPY 85200 22735 107935 ADT

Ｘクラスで85,200円　TAXが22,735円

つまりは福岡／上海／ドバイ＜他の交通手段＞シェムリアップ／上海／福岡のＯＪは
最安値の「Ｑ」クラスじゃダメだよと言ってるんだな。

片道づつと思ったが、往路は確かに
1 NLAOJT 18200 O N 06MAY -28MAY -/ - -/+ EH01
と言う激安値があるが、ＲＥＰからはバックワンウェイになるため、ＣＲＳは最安値でも
５３８００＋ＴＡＸを表示する。

つまりだ、
154の行程は、ＭＵでは発券できないんだよ。

長々すまんね

つまり旅行会社発券だからできるってことか？
特だったのかわからないがな

いや、そういう問題じゃなくて・・・

あ、５月だからダメなのかな？
（ダミー予約が５月だから）

実行月は何月？

>>172
2月

ＧＷあたり鳥インフルエンザの騒ぎが大きくなって危険かな

なんせ他人に移すことに何の罪悪感も待たないであろう民族の飛行機だからな

来週上海トランジット8時間の漏れ涙目
N100マスクを今ポチった

今月下旬に名古屋からバンコク行くのに乗るのですが、鳥インフルエンザの影響で機内はガラ空きですかね？
ちなみに朝一の292便です。

>>176
flightstatsで調べ路やハゲ
不満足なら電凸しろ

>>177
レスありがとうございます。
flightstatusってなんですか？
どこでみるのですか？

ググってくらはい
ボキに言えることはそれだけです教えてクソ様

>>177

flightstatusて知らなかったんで見てみたんだけど､これで四月下旬の
MU292便の搭乗具合が分かるの？

安さはさておき、鳥インフルが上海から広がっている時に
浦東乗継で出かける勇気オレにはないな

とは言っても当然もう予約済みだからねえ

キャンセルするか･･･
悩ましい

>>173
２月ならルール違いでありえるかなぁ

5月下旬のHKG-PGV−NRT往復で2.5マソぐらいだったので予約したが
インフルエンザはチョー困るな。

職場から許可が出なくなる恐れがある…

>>183
七月以降のIクラスでBKKとかKUL往復する形で
復路にPVGから欧州寄って日本戻る鬼畜ビジネスってまだ可能ですか？

>>185
ちょこっと作ってみたよ

BASE FARE TAXES TOTAL
1 JPY242800 48210XT JPY291010ADT

出来るけど、まぁ、金額としてはフツーな金額だね。

ちなみにNRT/PVG/BKK/PVG/CDG/PVG/NRTだよ。

どうだい、気に入ってくれたかい、胸平らさん


条件があったら言ってくれたまえ
仕事の合間でよければ・・・

>>186
その料金はNRT=CDG往復とPVG＝BKK往復の合算になってるだけだよん
日本＝欧州往復運賃のストップオーバーでBKKやKULを入れれば税込み21万以下だ

Open fix の便変更は手数料かかりますか？

CTU-昆明経由-ヤンゴンの片道でここ使うのですが、
リコンファームは必要でしょうか？

欧州路線のC乗ったけど飯が予想以上にマトモで、むしろ旨くてビクーリ
ワインもマトモなの積んでたし、フェラガモのアメニティにもびっくり
舐めてましたすんまそん

GW中のKIX-PVG-SFOのC往復が1人22万以下とは安いね〜

北米路線もA330とかの新型機なのかな？
だったらコスパ高いね

新型機はパーソナルディスプレイ搭載らしい

そいつはそいつでいいニュースだが、そこでやるコンテンツが問題だな。

中華ミュージックと抗日映画のオンパレードだと、もう、お腹一杯

鳥インフルエンザ怖い((ﾟДﾟll)) 上海空港から出なきゃ大丈夫かな

怖きゃ、何処にも行くな

上海乗換えを自慢したいだけだろう？

KIX-PVG A321,PVG-SFO A330-200だって

この航空会社を来月から使うことになるけど遅延は覚悟でおｋ？

>>197
飛行機初心者？

この乗り継ぎって遅れる可能性は多いでしょうか？
ヤンゴン着いてから、17時のミャンマー国内線に乗るのですが・・

CHINA_EASTERN
MU5844
0945 成都
1105 昆明

MU2031
1330 昆明
1355ヤンゴン

5844が土曜日に思いっきり遅れてるね

中国国内線にここ含めて何回か乗ったことあるけど定時で飛んだことないなぁ
自分のは極端な例だろうけどね
まぁ天候が原因だった時もあるんだけど、基本的に信用してないｗ

あ、ごめんなさい、あげちゃいましたorz

>>200
そういう履歴ってどこで確認出来ますか？？

flight awareとかフライト便＋

成績表みたいのは、Flight Statsとか。
http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByRoute.do

おしぼりの水ぺしゃ率が半端ない件
それとCAは免税店で買いすぎw運び屋ww
到着後はエコ民がビジ席まで速く降りようと殺到
PVG乗継で目的地着くと行も帰りもプライオリティタグちぎられて平民扱いされてますた(涙)
PVG風俗トランジットいいでつね、川沙駅辺り迄行くのかな

川沙駅の近くに風俗なんてあるの？

ほんとなら行って見たい

いつも、ただ、ぼーーーーーっと待ってるだけ

MUの日本路線も小型機ばっかりになってしまったな
成田と関空の1往復ずつがA330で、それ以外はA320やA321とかばっかり
観光はともかくビジネス需要はありそうに思うんだが、上海ですら相当に旅客が減っているんだな

尖閣以降ガラッガラだね

中国系は軒並み機材小型化・減便だね。
CAもCZも成田線すら全便737や320とか小型機にしている中、MUだけが330を飛ばしているということは、これでも他社に比べれば旅客はまだ多い方なんだろうね。

そういえばこの前上海ドバイ線乗ったが、1組だけ欧米人ファミリー夫無しが居たんだが
どういうわけでここ使ってたんだろう
面白かったのが昆明の再搭乗を知らなくて教えてやったんだが
また戻ってきて航空券見たら同じ座席だったことに大爆笑してた

あと、機内食にもこんなもん食えんって言ってパンしか食ってなかったな
特典航空券でも取ったのだろうか

>>206
パイロットもタバコとオムツ山盛り買ってる。
メリーズ売れ過ぎw

PGV-SFOのビジ、値打ちあるね。これなら金出してでもビジにするわ。

A340は、ボンボロ機材でしょ？

A330-200だったよ、

MUのエコノミーってＱクラスが安いチケットのようだけど
デルタとかにマイルをつけようとすると
マイルつかないのね。しらなかった。
Ｎクラスも安いけど、Ｎだと50パーセントつくね

年末年始Oクラスで東京BKK往復安くなったので買おうとしてますが
どこかマイルのために立ち寄ったりコードシェア他社便乗ったり出来ないかなーと調べてます
欧州路線往復でBKK立ち寄りか、その反対にBKK往復でトンデモないところ立ち寄りできたりしないものでしょうか？

先日BKKからPVG(MU548)経由でNGO帰る(MU529)ときに、BKKでMU548が「2時間半のdelay」って言われて、「PVG発のMU529に間に合わないからどーしてくれる？」って言ったら、AM1:30発のFM854に振り替えてくれたわ。
でもその姉ちゃんに「機材は何？」って聞いたら、「A330」って答えられたけど、実際はB767-300だったんだけどな。
で、FM機材が思いの外快適だった。

あっ、それ解る



ま、５０歩１００歩だけどな

おっかなくて2,3時間のPVG乗継なんて出来ねー
かといって空港でボケっとしてるのも辛すぎww
ラウンヅはえらい細かく出発便毎に用意されてんよね、しっかり隠微に番号指定されてるし

安さに負けてお盆航空券買った
他社のエコに2万円足すだけでビジネス乗れるし
マイルもJALにつけられるし、まあいいじゃん！
定時運行云々はまあ、聞かなかった事にしようw

deltaで加算できなかったフライトをJALでマイルつけれますか？？

予約クラス次第でしょそれは
JALのサイトで加算対象か確認しる！

とりあえず申請してみました

CTU-KMG　はｋで7割加算できそう
KMG−RGNのXはどこにも加算できないのかな。。。

公式サイトだと２〜３時間の乗り継ぎじゃあスルーで買えねえぞ

>>225
国際便同士で空港変更なしなら、買える

ここは最近、安いね
アジア路線で検索すると最安か二番目位で出てくる
上海経由アジアなら距離のロスも少ないし
実際乗っても、意外に悪くないのか

定刻通りに離陸しないことで有名だけどな

俺乗ったことないけどな、でも8月にのるぜーーー

所用でGMPへ行ってきた。
HNDと同様SHAとかTSAとかの便が発着していたが、MU運航のSHA便だけが
お約束のように遅延していた(w

MU便は夜になるにつれて玉突き遅延のせいで遅延がひどくなる
朝でも混雑や霧やなんやらで出発空港如何を問わずに遅れる事が多い
この前NRTで搭乗30分前に準備で離陸時間未確定になった、どれだけ時間がかかるかわかんねって言われたけど、たった一時間半で解決して離陸できた！

まぁ、おまいさんの運次第ってこった

A330のビジネス席は評価してもいい

時代遅れ

いい機材はイイ！
ウンコ機材はウンコ
運ではなく運行便選んで乗れば快適度が天と地の差

一回ビジネス乗ってみ？MUのCAがダメなんじゃなくてMUのエコノミーが人間扱いされてないってのが分かるからw

http://uproda.2ch-library.com/666729msI/lib666729.jpg

>>234
ＣＡパンツ見せデフォルトだぜ

>>231
>>234
ビジネスいいなぁ！こんなの出てるぞ。
http://tabitabi2400016.blogspot.jp/2013/05/muca330-200.html

欧州路線のCのエサも結構マトモで良かったよ
問題は、ただひたすら遅延率(^-^)/

バンコク線のビジネスって寝れる？

大丈夫
腐ってもビジネスだよ
それは快適だよ

>>231
評価ってか、それ(シェルライフラット)が今の標準だよ

上はスタッカートやヘリンボーンのフルフラット
下はシェルだがフラットにならないタイプや
そもそもシェルになってなく前席がリクライニングしてくる奴とかね

中華にしては評価できるが、今では標準的なビジネスクラス席でしかないと思うわ

その中華にしては、という部分で評価できるでしょ〜

>>242
中華基準でも標準ド真ん中かなw

CAが座席ピッチの広いシェルフルフラットだからね〜
CIの旧ファースト並の広さで快適だから
それに比べると一枚落ちる感は否めない

個人的にMUビジネスの評価ポイントはレトルト松茸w
って事でたった今、夏休旅でMUビジネス予約したわ

ワイも折角穴PLTになったばっかだが、
クソみたいなマイルシステムと上級会員制度にうんざりして
何だか最近もっぱらMUビジとか使ってるw
CAのA330は水平にフルフラットにならんからイヤん
MUは水平になるからヨロシ
デブではないんで幅を気にするほどではなかったな、おマイら痩せろよw

>>244
俺の認識ではMUのA33はライフラットなんだが？
もしかしてA332とA333で違うシートが設置されてるのか？
ちなみに俺がよく当たるMUのA330の座席はこれ
http://i.imgur.com/fhZjn3E.jpg

>>245
長距離路線は足元に台がある、もうちょっと広めの座席だた
布団も白いフカフカで薄着でも十分ポカポカになれる

>>245
http://www.kinaishoku.com/archives/005026.html
これ欧州線機材
食物はでも、数ヶ月変わらないから年に数度乗ると飽きて悲しくなる
しかしこんなのみると、まだましか
http://www.ryojinsha.com/melma/112/

>>246-247
中国サイトとか検索して確認できたw
A332でビジネスクラスがAコンBコンに別れてる機材が新シートの様だね
9月にPVG以遠で使う機材を確認したらまさしくこの機材らしいので楽しみだ

ちなみに日本サイトのフライトスケジュールで見てたんだけど
NRT-PVGは全部A320でボロシートかと諦めてたが
中国サイトでは予約したMU524のみA333になってたから良かったw

ちなみに中国本国サイトのCA紹介？ページで和服の女性も並んでたが
愛国無罪な奴らにサイト攻撃されないのかね？ww

飛行機遅れて、浦東での乗り継ぎ時間２時間半あったのに、一気に３０分しか余裕無くなった。

でも、浦東のスタッフの尽力により、人間は（奇跡的に）何とか間に合った。

ま、荷物までは間に合わなかったけどね。

>>250
よろしければ、
何処からの便で、何処に乗り継ぐ便だったのか教えて下さい。

国際線でLCCでもないのに個人モニターがない飛行機ってあるんだね
中華系だと結構あるの？
9月に乗るんだけどショックだ

中華系以外にもある。

>>252
だいぶ少なくなってはいるが普通に他社でもモニタ無し機材はあるぞw
PVGまでなら気にする程の距離ではないんじゃない？
PVGトランジットで更に遠くに行くなら残念だとは思うが

てかMU使うのは9月の連休で？

>>252
最新鋭の機体にはあるよ
Ａ330についてる。

でもね、モニターあっても、ソフトの問題が・・・
先日メニュー見たけど、中国語の吹き替えとか、英語の字幕とか・・・

日本語対応してないと、ちょっと辛いです。

あと、中国人物珍しくって、力任せにいろいろいじりまくって、数週間で動かなくなるに
２０元かける。

>>255
A330だけだとわかり難いかもねw

MUの機材でA330-300はエコにモニター無し
A330-200の中でも新機材のみエコにモニターありです
東方の予約サイトでA33Eと表示される機材が新A330-200ですね
(ビジネスがフルフラットになる機材です)
殆どが欧州などの長距離便にしか回されてないです

>>256
そうそう
そこまで言わなきゃダメだよね。　
>>252　ごめん　　言葉足らなかった。

いつも下々の席だから、たまにはビジネス乗りたい。
おいらの前の席の人が、Ｏ／Ｂでビジネスアサインされてた。

軽く殺意感じた。
なぜ、俺じゃないって・・・。

【鹿児島】県職員延べ1000人を中国・上海に派遣し定期便維持 1億1800万円（1人当たり約12万円）を6月補正予算案に計上［06/04］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370329055/l50

【鹿児島】県職員上海研修、300人を民間人に変更-県青少年100人派遣事業はソウル･台北を中止し上海一本化[06/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371036233/l50

鹿児島県の伊藤祐一郎知事は１２日、
利用が低迷している中国東方航空の鹿児島−上海線を維持するため、公費で県職員千人を上海に研修派遣する計画について、
千人のうち３００人程度を民間人に変更する方針を明らかにした。県議会代表質問に答えた。

9月は連休じゃなく上旬の平日で成田-浦東-ｺﾝﾒｲ-ﾄﾞﾊﾞｲです
どっか行きたいなと検索したら安かったから取ってしまった
最低ｸﾗｽで旅程表には機材ｴｱﾊﾞｽとB767って書いてあるな…

うわぁ
がんばれ…

>>259
乙w
MUのB76は上海航空から引き取ったボロだね
当然ながらエコにモニターなんかは無い
日本線には入ってこないからPVG-DXBがB76か

正直ビジネスでも避けたい機材ですw

旧西南から引き継いだ757も嫌。

ＣＡが引き取った機体だけど。

>>259
ついでに成田-上海もA32かA333だ
エコノミーに座席モニタはないからな
機内で退屈しない様に頑張れ

ってかドバイ便のエコノミーって出稼中国人満載だから覚悟しておきましょうww

>>262
MUってB75も持ってるのか

>>263
それはやだね〜w
トイレとかとんでもない状態になる悪寒

コンビニ菓子詰め合わせ袋みたいなもん放り投げられて餌の配給があるらしいなw
ビジはまあ、少しましだが

合成樹脂の弁当箱に中華菓子の詰め合わせが入っている。
それ深夜飛ぶ飛行機だ。

サーチャージのマジックで、日本から上海より香港の方が総額で安いのが笑えるｗｗ
上海とシンガポールが総額で同じ位？

今回は乗り継ぎ時間(待ち時間)が悪くないのでそのような苦痛なら大丈夫だと思います。

貴重なご意見が聞けて助かりました！
ありがとうございます。

>>268
＞今回は乗り継ぎ時間(待ち時間)が悪くないのでそのような苦痛なら大丈夫だと思います。

甘い！
MUのディレイ率しらんのかとw
PVG-KMG-DXBは通しの機材(B76)だから飛べはドバイまで行けるだろうが
PVGから遅延なく出発できるとは限らないぞw

10時間とか待ちぼうけじゃなきゃ大丈夫。というか上海一泊なんで平気です。まあ遅延とか悪い条件には慣れてるので心の準備が出来ただけでも楽になりましたよ♪

KMG-DXBオンタイム率25%
45分以上遅延率60%オーバーww
残りの15%は察してくれww
長距離バスみたい

11月発のチケットを取ろうと思ってたけど、まだまだ先だからと
余裕ぶっこいてたら以前チェックした時より6千円くらい値段上がってて涙目。
さっさと取っておくんだった・・・

予約クラス次第で金額変わるから
往復のサブクラス毎で残席確認してないといけないかもね

>>272
サーチャージ・現地タックス等が、円安の影響を受けたんじゃないの？

中国東方のサイトで名古屋ーホーチミンは選択できるけど名古屋ー ハノイのハノイが都市リストにでてこない。
上海ハノイ便はあるはずなのに。
これが東方クオリティーなのかわざと載せてないのか。

>>274
タックスって製パン王キム・タックス？？

>>275
残念ながら、なくなりました。
昆明／ハノイ線も惜しまれながら・・・。

MU/FMはハノイから完全撤退です。

ビジネスクラス安いねワロタ
年末年始とかハイシーズンでも日系エコと値段かわんないですキャー
ドバイ直行便とかA330でやってくれないかな

>>276
すまん

製パン王がわからん

>>279
チョンだから相手にしなくていいと思うよ

質問です
今度セントレアから上海経由でバンコクに行くのですが荷物はバンコクで受け取れますか？
それとも一度上海で受け取らなければいけないですか？

チェックインカウンターで言えばどっちにもしてくれる。

ここの値段設定どうなってるの？
直行の上海より乗り継ぎの香港のが安いし中国国内よりデリーまでいったほうが安い。
距離も遠い方が安いなんてあり得ん。

サーチャージが日本ー上海よりも日本ー第三国の方が割安だから、特に香港は
そうなっちゃうよね。
日本ー上海はＪＡＬとのコードシェアとかでビジネス路線の側面もあって、
チケットもあまり値引かないんじゃないかな？

>>284
ありがとう。
日本ー中国 6000JPY
日本ー中国ー香港 27USD
になってるんだね。

上海いきたい人は香港行をかって
狭い座席拷問に耐えた方が得なんだ。

>>285
香港には行かないって事？

Ａ320は確かに狭いけど、でも319は普通だよ。
330も普通のピッチだし、けっしてＬＣＣの様な狭いピッチじゃないよ。

上海に行くだけならここより春秋航空の方がたぶん安いけど、香港まで行くなら
たぶんこっちの方が安いｗｗ
これで香港まで行ったことはあるけど、今度は怖いもの見たさにＣＤＧまで
行ってみたいｗｗ

>>286
意味のない香港往復って拷問だねって意味です。
出発するとき日本で往復分全てのボーディングパスを発券してもらえれば香港まで行かなくてもいいかな？

地方民としては春秋飛んでる空港行くまでが遠いし高いんだよね。
体操しにのってみたいけど。

>>288
意味が無ければ、香港だろうと、マカオだろうと、拷問以外の何物でもないよね。
出発地→上海→香港（とんぼ返り）香港→上海（用事済ませる）上海→出発地へ戻るなら、ストップオーバーチャージも
かからないね。
でも、苦痛だね。ｗｗ

＞出発するとき日本で往復分全てのボーディングパスを発券してもらえれば香港まで行かなくてもいいかな？
だめ〜。
残念ながら、全行程のボーディングパスは、出発地で発行することは出来ませーん。
また、往路で香港に行かないと、第四行程の日本へのフライトが出来ない可能性もありますぜぃ。

>>283
自国内(ここでは上海ね)は経由地で、
さらに遠方の他国(この場合はデリー)の方が安いってエアラインは結構あるぞ

ストップオーバー不可な券でだけど

>>288
最安券はストップオーバー出来ないんじゃないかな？
なので強制的に香港かと

それとも24時間トランジットでばっくれる？w

>>292
どうなんだろう。
香港まで3万なかばで見積もった券を上海ストップオーバーつけると上海までと同じくらい高くなるのかな。

そもそも航空券の流通がどうなってるのかよくわからん上にネット予約で常識的な値段でストップオーバー指定できるとこないし。

エクスペディアなんかで、やたらと乗り継ぎ時間が空いてるチケットでも
割と乗り継ぎがいいチケットと同額の事があるけど、それなら上海メインの
用事は無理でも街中での滞在時間はそこそこ取れない？

ちょっとネットで検索してみたけど、上海往復ストップした場合の香港行きだと34,800円だな。
日程は適当だから最安値かどうかは分からんが。

>>294
検索かけてみたら中国東方はストップオーバーチャージないっぽい？
トラベルコとかたまにかかるとこあるけど旅行代理店がぼったくってるのかな？

>>295
エクスペディアでストップオーバー選択してエアラインまで
選択しないと最安値でてこないんだね。
エアライン選択しないと往復で航空会社の違う５万円台が最安値だった。
エクスペディア使えないと思ってたけど賢くなったかも。

295はどこで探しますか？

>>296
もちろんエクスペディアです。
エアライン指定検索でお得なチケットが出てくるのはずっと前からですよ。
MUに限らずね。

今ならTポイントが1,000P付くキャンペーンやっているので、取りっぱぐれのないように。

スカイスキャナーだったら外国語サイトでエクスペディアより安い運賃が出る
事があるけど、現実的に予約するとなるとエクスペディアだね。

乗り継ぎなんかで自己完結する自信がなければ問い合わせの事を考えて、少し
高いけどＨＩＳかな。

>>296
ない訳じゃないけど、往路か復路に一回程度ならいいみたいだよ。
かかっても＋５，０００円位かな

7月後半に長崎空港から上海経由でパリに行く予定だったんだけど、
先週その日は飛びませんって連絡が来た。
当日言われるよりはましだけどさ…

>>300
予約発券済みで？
だとしたら強制キャンセル全額返金？
理由はなんだったの？

>>301
お客さんが少ないからだって。
でも福岡発の代替え便の提案があって、福岡までの足の確保までしてくれるみたい。
初東方で評判も色々聞いてたけど、地元の支店の方の対応はすごく丁寧。
しょうがないかって感じです。

>>302
反日の影響で、福岡でもフライトキャンセル多いしね。
冬場にチケットが安くなったら、ＭＵ５５３、ＭＵ５５４でパリにいってみたい。
欲を言えば、エールフランスの機材を使ったコードシェアがいいけどｗｗ

>>302
長崎便がキャンセルったのね
PVG-CDGがキャンセルかよ！とかあせったわw
(9月のNRT-PVG-CDGをビジネスで買ったからさ)

>>301
結局福岡までは東方空港持ちで乗り捨てのレンタカーで行くことになりました。
福岡発の便までキャンセルになりませんようにｗ
>>303
同じくPVG-CDGのビジネスに乗り継ぎます。
安さに負けた代償と思えば辛抱できますｗ

あら、東方航空ですｗ

どんだけ田舎なんだ…代替便くらいないのか

東方の予約サイトの金額表示って燃油とか込みの料金ではないですよね？
どの段階で正確な金額が表示されるんでしょうか。

電話番号とかメアドいれて次の画面

PVGでトランジット5時間なんですが
何か時間潰せる様な場所ありますかね？
空港内に足つぼマッサージとかありますか？

>>310
マッサージはあったよ。
搭乗する階の奥まったとこだったと思う。

普通に航空会社のラウンジで何かつまみながらネットするか寝るかだなぁ

上海トランジット7時間半ですが
何をしたらいいですか？

あっ浦東です^_^;

>>311
ありがとう！よってみます

>>312
ビジネスなんでラウンジ使いますが
個人的にラウンジでボーッとしてられるのは2時間程度が限界ですw

>>313
それだけ時間あるなら自分ならリニアで市内まで出ますね

2013年12月28日 (土)(到着日 : 2013年12月29日)
東京 → ローマ, イタリア共和国 東京 (NRT)→上海 (PVG)

中国東方航空 272
ビジネス クラス 座席クラス ( I), AIRBUS INDUSTRIE A330-300
出発 10:55 到着 13:00
フライト時間 : 3時間 5分

乗継 : 上海 (PVG) 23時間 10分

上海 (PVG)→ローマ (FCO)
中国東方航空 787
ビジネス クラス 座席クラス ( I), AIRBUS INDUSTRIE A330-200
出発 12:10 到着 17:45
フライト時間 : 12時間 35分

合計所要時間 : 38時間 50分

2014年01月04日 (土)(到着日 : 2014年01月05日)
ローマ, イタリア共和国 → 東京

ローマ (FCO)→上海 (PVG)
中国東方航空 788
ビジネス クラス 座席クラス ( I), AIRBUS INDUSTRIE A330-200
出発 19:45 到着 14:40 +1 日
フライト時間 : 11時間 55分

乗継 : 上海 (PVG) 2時間 20分

上海 (PVG)→東京 (NRT)
中国東方航空 271
ビジネス クラス 座席クラス ( I), AIRBUS INDUSTRIE A330-300
出発 17:00 到着 20:30

フライト時間 : 2時間 30分

合計所要時間 : 16時間 45分
あは
年末年始にPVG経由でイタリアに行こうと考えてます。
ストップオーバー不可と記載があったのですが、PVG→FCOの
乗継時間が23時間あるんですけど、まさかの空港缶詰めとかですか？
また復路の乗り継ぎが2時間半しかないのはやはり危険ですかね？
去年の年末年始もNRT_PVG_CDGの往復で往路CDG発の便が遅れて、
17:00発の便がギリギリになって、社畜の身分としてはかなりドキドキ
したのもあり、帰国を1日早めたほうがいいのか悩み中です。
運なのはわかってるんですけどね、、、、

あとJALへのマイル加算ができなくなるってほんとですか？

大丈夫、どうせ定時に出発しない

何と予約Iクラスがデルタへマイル加算OKになったおw

>>316
24時間未満はトランジット、24時間以上はストップオーバー扱いですね

因みにメインがマルコな私はFQM実績にもなるCXにためてます
か、イースタンマイルのビジネス200%加算は良いかなと思い始めてます

>>318
えっ？同じ空組でしかもビジネスなら
予約クラスIでも普通にMQM対象なんでは？
(空組参加以降の話ならすみません)

因みに私はデルタ雨金にしてからデルタ貯はすっかりしなくなりましたw

>>316
一日ぐらい遅れたって人生にそう対した影響はないよ
でもさ、金が惜しくて航空会社をここにしたんじゃないの？
なら余裕を見ておくべき
遅れて余計な金が飛ぶんじゃ意味ないでしょ

あぁ・・・狙っていたチケットが値上がり・・・。

どれどれ？
いつどこいくら？

東方航空のCMににアジア全土で大人気の韓国女性アーティストKARAが出るらしいよ


楽しみだね

>>321
安いチケットから無くなって行くんだし
狙った時点で購入しない意味がわからない

他社との比較でってなら分からなくもないけど
価格的に競合するのはCI程度なものなんだし、とっとと購入すべきだったかとw

＞アジア全土で大人気

本当に大人気なんですね。羨ましいです。（棒読み）

たぶん少なくとも日本以外だな。
日本では帰化した奴含めて１００万人程度いる在●にだけ人気あるけどな。

スンヨン可愛い

浦東のマッサージ「足道」だろ？

100元からだけど、行くと必ず、オイルマッサージやパラフィンパックなど迫ってくる。
お店のオバちゃんは片言の日本語で攻めて来る、来る。

とても断りづらい・・・

小心者にはお勧め出来ない、上級者用店舗だ。
しかも、通路の奥まった先にあり、途中のお店は全て撤退状態。

どうなってんだ、あの空港　　((+_+))

>>324
意味不明で結構です。
だって仕事の休みを確定できなかっただけだし。
まぁ、実際上がったと思ったら、今夜は前より値下がりしているし
結果オ−ライですよ。

>>327
普通にNo,Thank youでいいでしょ
そういうところは本当に直して欲しい…日本人頑張れ!!

中国語でどついたレバ黙るのに

東方Projectとのコラボまだ〜？

中華製痛飛行機萌え。

>>331
そう言う反日やめろ

>>329
自称ネイティブ乙

>>334
全然ネイティブでもなく
中学英語も微妙に出来ない位ですw
本当はいつも、いらない・やらない・いいですとか日本語で笑って首振ってるだけ
向こうはダメ元で言ってるだけだしね

インド行きの安いの探してたら
デリー⇒上海⇒北京⇒上海⇒東京
っていう変なのがあった。

上海⇔北京の放棄ってできるのかな？
ていうか乗せる意味も乗る意味も無いし。。

上海間の移動があるんじゃない？

中部ードバイ64000円、香港33000円って安すぎ!でもこの前空港でアナウンス聞いていたら
「〜分発の中国東方航空は、乗務員の〜〜で運休させていただきます。」だって。
短い休みしか取れない者にとっては、怖くて乗れないよ。安くても。狭いとかサービス悪いとかは
我慢するけど... でもドバイ64000円は安いな〜行こうかな〜

>>338
ドバイ便は鬼門なんだぜw
なんせ上海航空使用の超オンボロB767での運行だからね

浦東ー虹橋を飛行機か。
地鉄乗ると意外に時間かかるしありかも知れない。
それ以前に上海の地鉄途中駅で折り返すってなんなんだよ。

ｗｗｗ　そうそう

強制乗換え
しかも、午後１０時が終電の路線もある

>>338
こんなん普通やでぇ〜

【国際】中国国際航空、明日就航予定の「関空−天津」便、突然の就航キャンセル…理由は不明[07/23]
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1374587865/

>>339
あれのY乗ったけどもうね・・・
2席占領できるのはいいけど飯から何までほんとにだめだった
素直にエミレーツがいいよ

バンコクの指定ラウンジどこ？

バンコク便の乗り継ぎ時間が微妙すぎるんだよなあ

webサイト微妙に変わったね
中国サイトの英語版、便選択後に諸費用計算して総額表示されるようになってる

中国語サイトの英語版だけど到着地と出発地が異なる設定ができなくなってる
昔からそうだっけ？

エクスペディアでとった格安の航空券でも出発日変更できるんだな。
さすがレガシー。

>>348
そのエクスペディアでとった航空券はIT券(包括格安航空券)ではなく東方航空の正規割引航空券なんだぜw

>>344
TGだった。しかしラウンジ利用だけで、優先出国レーンやマッサージなどのTGビジネスの特権は特になし。

うーん、欧州往復プラスなんちゃって東南アジアCクラスが全くヒットしなくなった

>>348
いくらで？

>>352
無料で

行き先とクラスとコミコミの金額を教えてください

>>354
Qグラス香港行き。約33000円
期日を変えたのは往路上海ー香港間。

行きが、成田→上海→デリー
帰りが、コルカタ→昆明→北京→上海→成田
で49000円だったので乗ったけど、値段を考えれば思ってたよりは良かった

>>356
夜中のデリーイン。
夜明けの昆明インおつかれー。

IDがMU記念カキコ

【鹿児島】上海線維持の事業巡り伊藤知事リコール署名活動へ［08/11］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376207414/l50

鹿児島県が航空路線維持のため、公費で職員らを上海に派遣する事業をめぐり、
反対する住民らが伊藤祐一郎知事の解職請求（リコール）に必要な署名活動を９月に始めることが分かった。

署名活動を計画するのは、４万人を超す研修反対の署名を集めた鹿児島市の医師や、
中止を求めて監査請求した住民らがつくる市民団体。
１０日に会合を開き、９月県議会が開会される予定の来月１０日ごろに、
署名集めに必要な解職請求代表者証明書の交付を県選管に申請することを確認した。

会合には、日本維新の会や共産党の関係者も参加した。

　県は、利用が低迷する上海路線の維持のため、事業費３４００万円をかけ、
７〜９月に職員ら３００人を派遣する。団体の関係者は、
「税金の使い方がおかしい」と反対する署名提出を受けながら、
県が事業を強行したことを解職請求活動の理由にあげる

そこまでする理由はなんだろうね。
台北もソウルも残っているのだから、撤退してもいいんじゃないの。

何か握らされたのか？

中国からの観光客目当て。

本末転倒だとおもうが。
地元に直接ばらまいた方が余計な問題起きないのに。

300人で3400万円って、一人11万は使いすぎだな

この夏、MUを初めて利用しました。
CAは確かに無愛想でしたがまあ移動するだけなら
MUも悪くないと思いました。またぜひ使いたいですね

機内食激マズ

点心みたいな饅頭が、小４つ大１つ。
小４つのうちの２個が激マズ〜

中身、草だよクサ！
上海行きのフライトで出て、帰りの朝食にも同じのが出た。
ビックリした。

>>365

食わなければいいだけ
サービスはそこまで悪くないだろ、おまえ何様だよ

麻婆豆腐そこそこなんだけどな。
これ以上ない安い運賃で行くのに
ただめしがでるだけましだ。

muの利点はLCC並な価格でレガシーだと言う事だね

LCCは機内食以外にも遅延欠航時の補償は無いからね
(補償が必要なら別途保険に入る必要がある)
muはレガシーなので殆どの場合において別便振替や宿泊補償がある
なのでmuは各種サービス付きのLCCだと思えばok ww

また、食事はサービス、座席等はビジネスクラスであれば普通なので
手頃に使うビジネスクラスと言う利点もあるかな
スカイチームやCX、JLのEQM実績になるのもLCCとは違いますね

>>365
お前さんの口に合わないだけだろ
そのゆとりな文章も何とかしろよ

スレにもMUにももう近付かなくていいよ

>>365
MU乗る人は
それを承知で乗っているから問題ない。

欧州線ビジはマジおすすめ
エコは乗ったことないし、いやだ

>>366
>>369
マズイ物をマズイと言ったら、この有様だ
ホントの事言われて、必死すぎなんだがｗｗｗ

つーか、日付変わっただけの同一人物だろｗｗｗ
それっこそ何様なんだよ？
あ、燕様か？
こっちから願い下げだよ、もぅこねーよ、ウンコ野郎

>>372
日本人としてあなたが中国に行くあるいは経由することが申し訳なく思います。

>>372
君の口に合わなかったのは韮菜包子かな
日本じゃあまり食べないけど香港とかの飲茶では定番の点心ですよ
ちょっと癖があるから好き嫌いはあると思うけどねw

飲茶点心は色んな種類があるから香港辺りで色々チャレンジするとまた味方も変わるかもよ

>>372
の叩かれぶりワロタ

幻滅したので、二度と乗らない。
意外に良かったので、次も考える。
受け止め方は、人それぞれでしょ。自分の考えだけが
唯一正しくて、それを押し付けるのは、まさしく
中国共産党の手口だわな。
因みに、俺はこの盆休みに浦東経由シンガポールを往復で
利用したが(エコノミーです)、特に可も不可もなかったので、
次回もありと思ってる。

あほくさ…

本当にあほくさ

まぁでも是非の差が激しいのはMUらしいけどね

ビジで寝てるとモニターの電源切りにきたんですけどw

サービス(気遣い)のつもりなのかな？w
ちなみにどっちのシート機材で？

東方航空でゆっくりしていってね！

>>381
33Eでつ
もう鬼の首とったようにプチプチOFFしまくってた
つけとけといってもガーガーいってプチンしやがったw

>>383
それはそれは災難でしたなw
33EはCDG便で使ったけど特に問題なかったなぁ
アジア内の333も使ってるけど特に不満なし
(NRT-PVGで泡が無いのは微妙だが)

つーかベッドモードだと奥側消すのに跨ぐのか？w
それはある意味サービスな気がしないでもないww

その窓側席へ跨いで、ですw
餌の配り方もそう、、機械的に問答無用にニュッと差し出されては回収してく感じで
もたもたしてるとオラオラさっさと喰わんかいというオーラが光って怖いザマス

>368
>muはレガシーなので殆どの場合において別便振替や宿泊補償がある

これ本当かな？悪い話も読んだ記憶があって、正直信じられない。

>>386
遅延がMU責任なら間違いなく補償されるよ
天候不順免責でも別便振替はしてくれる
(宿泊補償までは無理目かもだが)

オーバーブッキングしている便は、乗り継ぎ便のスケジュール変更する等して最低乗り継ぎ時間に間に合わないようにさせる。
往路の出発前であれば、同じ料金クラスで乗れる便に振り替えさせるか、無料でキャンセル（＊）させる。
このため特にＱクラスで予約している人は要注意。エコノミー席に空席があってもＱクラス（もしくはＱクラスに近いクラス）の残席がある便じゃないと振り替えさせない。
往路の出発後、復路で遅延・オーバーブッキング等で乗り継ぎに乗れなくなればもう少し柔軟に対応する。
＊ＭＵは無料でキャンセルできても、旅行代理店を通じて購入した場合は代理店独自のキャンセル手数料がとられることはある。ＨＩＳ(オンライン)であれば１人４２００円の手数料を必ずとる。

半分中華LCCだぬw

幻想郷へは中国東方航空で！ゆっくりしていってね！

機内食まあまあだったけどな。便によって当たり外れがあるのかな。

ジェットスター香港、認可されたらしいな。
「香港の空がシドニーと上海に奪われる」
と、CXは猛烈な抗議をしているらしいが・・・

>>391
コンビニ菓子パンとジュースの袋とかだと虚しくなるぞ
穴もBKK線深夜便とかそうだが、まだホットミールの餌が朝方出る

>>390
遅延欠航大杉でゆっくりできないじゃないですかヤダー

>>388
怖すぎワロタ
霧や台風でこれから賑やかになりそう

日本発も他国の空港発も浦東離発着である以上遅延は避けられないのか

米系と中国大陸系は地方の路線バス気分で乗らないとな

>>388
悪評だらけで手数料も高いhisで、遅延欠航が多いMUのチケットをとる奴はおらへんやろ

今は直接MUから予約出来るから代理店経由で買う必要も薄いかと
IT券狙いなら別ですが…muのITって今はそんなに無い気がする

そんな俺は来週末から夏休みでMU利用ww

松山減便されるみたいだな　
利用率３０％割れがずっと
週２便になります。
もう松山乗り入れやめて岡山か広島に機材を回してやれ
福岡空港乗りつぎか広島空港から乗りなさい

来年からMUのサイトから直接かったる！

ちなみに、日本出発路線でも、
日本サイトや中国サイトで買うより、
なぜか香港サイトとかで買ったほうが
安い運賃が出たりする。これ豆な。

ただ、ここらへんのWEB運賃はFIX/NONREF縛りだったりする。

為替さんのおかげやー

>>388
Ｈ○Ｓで繁忙期のＭＵチケットを何ヶ月も前にとってたが、これに似たようなことやられたことあるわ。
キャンセルして今おさえられる航空券を取り直すのも考えてくださいって言われても、
何ヶ月も前に取っていたチケットやから新規で取り直そうとしたらどこの航空会社も２倍〜３倍くらいの価格になってるのに取り直すわけないやろと思ったわ。
スケジュール変更で完全にＭＵの都合やったのに、ＭＵの席も高い料金クラスのエコノミー座席なら用意できるが差額を払う必要があるとかも言われたな。

キャンセル手数料を払わせた上で、新規の予約を取り直せみたいに平気ですすめてきたＨ○Ｓにだけはかかわりたくないと思った瞬間だったわ。
Ｈ○ＳともＭＵとも電話で話したが、ＭＵの支店内部にＨ○Ｓの社員も常駐しているらしく結局この２つの会社はグルだったんや。

台湾桃園空港発の飛行機が、
颱風15號のせいで取り消しに成りましたが、
翌日の同時刻の臨時便に乗れました。
臨時便って存在するんですね。

教えてください。
12/28FUK→（MU532）→PVG→（MU513）→REP
12/31REP→（MU514）→PVG→（MU517）→FUK
のチケットをH◯Sで燃油諸税込みで74,000円で予約したんだけど、安い方かな？
ネットに出てくる格安券の所に電話しても満席で、もしくは高い運賃を案内されたんで。

教えて！エロい人！

>>405
ビジネスクラス？
エクスペディアで検索するとCクラス92,785円だから、まあ安いんじゃない？

>>405
今GDSで調べてみた。
往路Iクラス、復路Qクラスで運賃43200円。TAX込みで68385円。
往路はエコが混んでるからビジネス利用。（その方が運賃安い）
発券手数料6300円かな？高いな。

≫406、407
いえ、エコノミーです
やっぱエコノミーでこれは高いですかね?
ちなみに料金内訳は
総額74,335円
（チケット代:47,600円、燃油サーチャージ代:17,160円、中国出入国税:2,980円、カンボジア出入国税:2,500円、福岡空港税:945円、手配代金:3,150円）

>>408
それ往路がエコノミーHクラスだね。TAXはボラれてない。
Hの店員が素人じゃなければ「往路Iクラスにして」って言えばさっきの値段+3150円になるはず。
他の代理店当たってみてもPEXだから発券手数料しか変わらないはず。
あとは博打になるけどMUが安いクラスを空けてくれるのを待ってみるしかない。

≫409
いまH◯Sに確認したら往路がHクラスで復路がQクラスでした！
なるほど。Iクラスに変更出来るんですね！
まだ予約だけで支払してないので、せっかくだし変更出来ないか打診してみます。
アドバイス感謝です！

ggrks

繁忙期にＨＩＳみたいなとこでＭＵの予約とるのは危ないって書かれてるのにキャンセルせずにまたＨＩＳで変更打診するってもうどうしようもないレベルだなｗ

まだJTBの方がいいかと思っていた。
けれど、夏のBKK-PVGでキャンセルをくらい、変更の手続きなんてまったく知らんぷりだった。
まあそんなもんだろうが、MUもひどい会社で、変更を嫌がるんだよね。

エクスペディアとかでとれよ

大学生の休み終わりだからなのか今月末の帰国便が全く空いてないんだが

みなさま
中国東方航空の快適なフライトで、

エグゼクティブな時間をお過ごしください。

スカイチームの金ホルダーですが
成田は２タミみたいなんですが
ラウンジは何処使うんでしょうか？

>>417
スカイチームメンバー チャイナエアラインの
「ダイナスティラウンジ」をご利用ください。
感謝&#24744;選擇＜天合聯盟＞中國東方航空航班！

>>416
ゆっくりするよ〜ゆっくちゆっくち

>>417
なんちゃって雨金なら糞迷惑極まりない

搭乗率２９％　昨年より４０％割れを連続している地方路線は存続必要だろうか？

>>418
>>420
ありがとうございます。
楽金のＰＰです。
ここのビジネスクラスってどうですか？
格安なんで不安があります。

>>422
最近は「格安」と言うほど安くない気がするんだがな・・・。
JAL+エールフランスorルフトハンザの券もあまり出てこないし。
エバー、ガルーダ、アエロフロート辺りと価格変わらないんじゃね?
機材は大して変わらなくとも、絶対この3社の方が気分良く乗れるぞ。

>>423
来月遅めの夏休みなんで、
デルタで香港行き検索してたら、
上海ストップですが 総額でエコノミーが33000円ほど
ビジネスで77000円ほどでした。
デルタはエコノミーで40000円ほどでした…

>>423
最近、安い！って思うＣクラスがあんまりないよね。ちょい前のＣｉとかみたいな値段。
ＭＵも値上がってきてる感あるし。
ＴＰＥまでどうにか安くいければいろいろ選択肢があるんだがね...

>>422
中長距離便のA333、A332、A33Eならビジネスらしくまぁ快適に過ごせる

>>424
わかりにくい日本語を書くねぇ。

>>426
だね。
マイルも溜まるし、席はフラットだし、まあ悪くない
でもなー、やっぱり二流なんだよねー

羽田ならJALラウンジだから有り難い。

MUでパリまでビジネス11万円で行けた日が懐かしいな。

ＭＵ民､パリへ行く､の巻｡

そしていきなりのタイムスケジュール変更で上海21:00発が23:50発に変更の罠に嵌まり中@ラウンジ飽きたw
http://i.imgur.com/pGf80BG.jpg

もちろんvpn

>>432
指定ラウンジ番号で中身おんなじで飽きるよなあれは。

>>429
なんちゃって雨金でもJALラウンジなの？

なんちゃってでも行けると思う

>>430
今でもそういう料金設定あるみたいですけど、違うんですか？

【航空】中国東方航空、鹿児島県職員の研修評価して鹿児島〜上海便の運航継続 [09/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378953706/l50

鹿児島―中国・上海便を運航する中国東方航空（本社・上海）が、１０月下旬〜来年３月の
次期運航ダイヤでも、週往復２便（鹿児島発は水曜と土曜）の運航を継続することがわかった。

同社は継続の理由として、鹿児島県職員の上海研修などの取り組みを評価し、「路線の安定
運航ができるようになった」としている。

同社は今月、次期運航ダイヤの決定に先立ち、伊藤知事に文書を送付。「県の一連の措置が
なければ、路線の維持は難しかった。県総力あげてのご支援により、撤退を回避し、路線の
安定運航ができるようになった」と取り組みを評価した。

県が土下座して路線維持を懇願、東方航空は上から目線でそれを評価

このリリース自体県からの依頼だろ
県民に対するアピールになるとは思えんけど
リコール活動どうなったんだろう

県知事は売国奴

MUの週数便など廃止して

県民は
ANALの東京経由で海外いけよ

新潟・岡山・松山・長崎・鹿児島は来春から撤退ばい
仙台・静岡・広島は大減便ったい
ＬＣＣが飛ぶ時代になるとレがシー地方空港は無理っちゃね

ソウル線も一緒ったいね

>>441
大陸とか台湾に行くのに東京経由すると無駄に遠回りなんだよ
九州ならせめて福岡がハブになるといいけど鹿児島から福岡への移動が面倒
とはいえ週2便のMUなんて要らないな
知事リコールはよ

どっちかっていうと、中国や東南アジアから観光客を呼び込むために路線維持してるんじゃないの？
鹿児島なんて、観光以外に成長が見込める産業なんて無いだろ？

僅かばかりの利益のために税金使ってちゃいちないわな。
てことでリコールはよ。

仁川、チャンギ等と競争すべく
羽田成田のハブ空港化を進める国交省

血税を使い
上海浦東空港のハブ化を応援する田舎県知事

やっぱ
売国奴

羽田成田のハブ空港化とかw
よその国に比べて周回どころか3周も4周も遅れてるのに、
今更挽回ってアホかと思うけど。

仁川とか上海が沈みかけてる今こそキチンと準備しないとな
羽田も成田も空港としての使い勝手は今ひとつなので

羽田だとラウンジは何処使うんでしょうか？
成田はチャイナエアで最悪でした…。

サクララウンヅじゃね？

成田のダイナスティラウンジってそんなにひどかったっけ？
ANAの糞ラウンジよりずっと良かったような
JALとコードシェアなのでサクララウンジだと思う

中国東方なら薄暗い1F待合室でカップラーメン食べるのが正解。

東浦で日本行きの搭乗口って200番台ばっかりだけど
あれは日本だから追いやられてるの？
MUって東浦では中心的な航空会社でしょ？

>>454
安いからじゃないのかな?

>>454
東浦て何？

ky

ドンプー

中国東方なんて上海の空港ではかなり幅を利かせてたから
日本でいうANA・JALみたいなもんだと思ってた

プートンジーチャンだろ
浦&#19996;机&#22330;ね

久々に6月、今月と乗ったけど毎回毎回遅延は当たり前だな、ココは。
マイルもカード提示して処理したはずなのに、加算されていないし。
中国国際より多少マシかと思ってけど、変わらんな。

久々に6月、今月と乗ったけど毎回毎回遅延は当たり前だな、ココは。
マイルもカード提示して処理したはずなのに、加算されていないし。
中国国際より多少マシかと思ってけど、変わらんな。

深夜のPVG-CDGが3時間遅れたときはマジ死んだ

ここって客数分の枕や毛布ってある？？

毛布も枕も最初から置いてある席と置いてあるない席と
マチマチだからとりあえずもらっておくといいと思う
ポケットの冊子まで席によりバラバラで細かいゴミとか
前の人のが残ってたりあるしホント適当だよなw

バンコク01:15→上海07:00　上海18:20→関空21:30
この便に乗るんだけどバンコクで預けた荷物はバゲッジスルーで
そのまま関西まで届くのかな？
あとバンコクで上海→関空の分の搭乗券も貰える？

チェックインで希望の方法を言えばいいんじゃない？

>>466
届くよ
気になるならpick up osaka ? とでもきけばいいんじゃない？
無言でも普通関空だわ

バンコクのチェックイン要注意アルネ
今までで一番ストレスたまった

人が並びすぎで全然すすまない、人民煩いし割り込んでくる

>>469
プライオリティレーンないの？

>>469
空港の端っこですげー目立つよねw

そうそう目立つよ

カウンター毎に並ぶ方式だったので、自分の列が進まないとき余計イライラするアルヨ

バゲッジスルーなんだね。
一応チェックインの時に確認してみる。
皆さん、ありがと。

あともう１つ。
バンコクでチェックインが長蛇の列って出発何時間前くらいの話？
できるだけ早くチェックインしたいけど何時間前くらいからチェックイン可能？
できれば３〜４時間前にはチェックインしたい。

>>474
朝の6時から8時は殺気だっている。

>>466
荷物はスルーだと思うが、人は空港から外へでるよね？（出たいよね）
預けすぎない事だね

離陸2時間前には行ったけどすでに並んでたなあ
時間帯は深夜2時ぐらいだからいうほどかもしれんけれど

上海のラウンジってプライオリティパスと同じ所でしょうか？

おれはバンコクのチェックインより浦東の乗り換え手続きの時の方が
よっぽどストレスだったよ
なんでチャイはあんなにバカなんだろうと

バンコク
MUのカウンターは早めにチェックインカウンター開けたりしてなかったから余計混雑するような。3-4時間まえは開けてなかったとおもうよ
TGとかに委託してるから、開ける時間短くしてケチってるのかな、そのへん客のこと考えてないからw

何度も利用してるが、混雑してないこともたまにあったから運次第かも

３〜４時間前には開いてないのかー！
早めにチェックインして上海に備えてラウンジでシャワー浴びたいんだけど。

>>477
違う

>>469
東南アジア便でスルーはシンガポール発のみじゃなかったか？

一応下記に記載があるね
http://jp.ceair.com/muovc/resource/ja_JP/images/through_check_in.pdf

ちょっと前は北京以外スルー出来ませんと言われたよ 改善されたのかな？？

>>484
改善された
だが、スルーチェックイン出来る空港は限定されている(>>483の通り)
ちなみに同日乗継でMU-MUの国際便ならば入国の必要もなくなった
(これもスルーチェックイン出来る空港発に限る)
www.chinaeastern-air.co.jp/news/2012_05_21.html
(忍者復活でレベルが2に落とされてるのでurl貼れなくてすまん)

先日NRT-PVG-DPSを使ったが
成田からバリまではバッケージスルー+上海乗継で入国しなくて済んだが
帰国便のバリ発では上海入国+預け荷物のピックアップ、再度チェックインをしたよ

NRT-PVGの三便とも機材小さくなったのかよ…

>>486
先月の524便だけはA333運航だったけどね
10月から全便A32運航になったぽいね

あんだけA330で快適Cクラスをアピールしてたのに、なんか騙された気分

互いに渡航者が減ってる上記ならナロー機運用でも仕方ないところだけど
ビジネスクラス乗りとしては、それなら便数減らしてワイド機で運用してもらいたいのが本音

A320って映画なし？？オーディオは？

>>490
つーか、A333でもエコノミーには個人モニターはないよ
A32に関してはビジネスですら個人モニター無しww

中国国際はｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽを、中国東方はｽｶｲﾁｰﾑであることをしきりに
ｱﾋﾟｰﾙしてるけど、所詮は中国の航空会社。ｻｰﾋﾞｽ業というものが未だに
確立してないからな。乗客に快適に過してもらうなんて発想もないんだろ。

A33EにはYでも有る
A332だっけ、近距離バージョンはCにだけモニターが同じようについてるけど
メニューすくねーよ
A32Xシリーズに比べればはるかにマシだが

>>493
正確には
エコでモニターがあるMU機材
A330-200er(ビジネスフルフラット)

無し機材
A330-200、A330-300(ビジネスライフラット)

NRT-PVGで運航されるワイド機はA333でモニター無し
エコで個人モニター付きのA332erはPVG-欧米便にしか使われない


因みにそんなにコンテンツ見る？
俺は基本ビジネス乗りだがいつもエアショー(GPSマップ)にしかしてないわw

>>494
カナダ版どっきりカメラみたいなのは良く見るかな　
お気軽に見てられるのがいいね

まだやってっんだあのビデオw
結構笑えるから、クスクス声が聞こえる

>>495
今度見てみるわw
…ても当分A32機材じゃ見る機会はないか

個人モニターなし機材でも共用モニターでたまに見るよドッキリ

昔はミスタービーンだた

今もミスタービーンもやってる

A320も共用モニターで、一応何か上映してるってこと？？

年末年始の旅券を今年の三月に予約したんだけど、今日久しぶりに旅程表確認したら、フライトが変更になってた、 そんな時はどうしたらいいですかね？

>>502
あなたは旅券の意味が間違っています。
変更はそれにあわせるしかない。

>>502
オーバーブッキングしてるのであなたは振り落とされました。

>>502
マジレスするならば…日本支社に問い合わせれば？
一応日本語が出来る中国小姐が対応してくれるぞw
…かなりぶっきらぼうな印象だが、頼んだ事は対応してくれるよ

しかし日本〜中国間なんて、水平飛行時間が２時間程度なのに、
その間に小さなシートテレビで映画とか見たいか？
一体何の目的で飛行機に乗ってるんだ？

窓側以外は暇でしょ、例え１時間でも！

>>506
2時間でも暇だから本読んでるわ
が、前もカキコしたがどの位進んだか知りたいのでエアショーは欠かせないw

つか、2時間って言っても俺はトランジットが主な利用だから
次便を考えれば十分映画コンテンツを楽しむ時間はあるんだけどね

飛行機の中で何が何でも映画を見たいのなら、JALかANAに乗ればいいのに。
激安運賃でLCCに乗っておきながら、毛布がない！って文句を言う客みたいだ。

ネットの情報で、機内の設備やサービスは大体分かるんだから、
JALやANAと同じサービスを期待するなら乗らなければいいのに。
なんで安い運賃しか払っていないのに、JALやANAと同じサービスを求めるのかね？
ファーストフードに行って、４つ星レストランと同じ料理を出せって言うのと同じだよ。

ただこの航空会社はオーバーブッキングでも連絡なしだから、企業としては終わってるし、 もう二度と利用しないね

誰か飛行機の中で何が何でも映画を見たい！！と書き込んだ人､います？ｗ

普段映画を見る暇がないから、せめて移動中の機内では映画を観たい！

でもほとんどの場合、観たい映画はやってない！

そんなワタクシはいつも手持ちのNexus7で映画を観ています。

機内食もあてにせず、お弁当とペットボトルのお茶をいつも用意しています。

食べたい時に食べ、好きな映画を好きなタイミングで観る。

できることならCAにはほっといてもらいたい。

話しかけないでもらいたい。

お飲み物はいかがですか？とかいちいちウザすぎる。

「DON'T DISTURB」と書かれたホテルのドアノブサインボードを首からぶら下げたい勢い。

>>511
オーバーブッキングの意味分かって言ってる？

オーバーブッキングでも、当日空港でノーショウの客が多ければ、空港に来た客は全員乗れる。
つまり、オーバーブッキングでも運が良ければ君を含め全員乗れるんだから、事前に連絡する必要は無い。

こういう無知な人が、被害妄想で文句を言うケース多すぎ。
いかに旅行慣れしていないか分かるし、世界にはもっとひどい航空会社はたくさんある。

オーバーブッキングの時に、空港で真っ先にはじかれる人は、
一番安い予約クラスの航空券を持っている人。
はじかれたくなかったら、もっと金払えよ。ファーストクラスにしておけば確実だぞｗ

先にﾁｪｯｸｲﾝしてしまえばよい。

そもそもオーバーブッキングすることがありえないからね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

ＭＵの繁忙期はオーバーブッキングだらけだから>>502のように時間変更して乗り継ぎ時間に間に合わせなくすることで
安い運賃の客をキャンセルさせるか、後日の便に移動させるんだけどなｗ

今年の３月の時点では、2013-14年冬期の運行スケジュールはまだ決定していないので、
あくまで暫定スケジュールで予約を受け付ける。
今年の夏ごろには2013-14年冬期の運行スケジュールが決定するので、もし時刻が変更になった場合は客に連絡が行く。

518が言うように、安い運賃の客をキャンセルさせるために時間変更したわけではない。

>>509
事MUに限っては映画の話はビジネスクラスでの話だから勘違いしない様に

安くてもビジネスとしてそこそこ金出してる以上
その対価としてのサービスを求めるのは理解できる
まぁエアショー派の俺にはどーでも良い事だがw

個人的にはそんな事よりNRT-PVGでもシャンパン乗せろと言いたい
先月利用した際は松茸も無かったww
(俺はあれ結構好きだったりする)

しかし不思議だ。
「サービスに定評のある航空会社」に乗らずに、あえて
「サービスの評判がイマイチな航空会社」を選んでおきながら、
「サービスに定評のある航空会社」と同じサービスを要求する。
この心理は俺には理解できない。

＞安くてもビジネスとしてそこそこ金出してる以上

フルフラットシートでヨーロッパ往復１０万円台でも
「そこそこ金出してる」のかよｗ

JALのビジネスでヨーロッパ往復したらいくらかかるか知ってる？

>>522
そのビジネスさえ乗れないお前がしゃしゃり出てくるスレじゃないよww

>>522
はいはいw
俺は行き先別とスケジュールでエアライン決めてるんでね
SQも使えばTGも使うし、EKも使えばMHもCXも使うんですよ

俺的には個人モニタのコンテンツなんてどうでもいいし
逆にスカイラックスなJL路線なら他のエアライン使います

＞JALのビジネス値段知ってる？(｀^´) ﾄﾞﾔｯ

糞ワロタwww
ビジネスクラスに無縁なお前には関係ない罠

大盛り牛丼頼んで量大杉ってクレームつける感じ？

貧乏人がウジャウジャ出てきたｗ

貧乏暇なし

わざわざJAL乗りが出張してきて自慢？w

欧州行きCはCIの方が安くね？
MUとは雲泥の差？
そりゃ上は切りないが

安さ重視でNRT(T2)-PVG(T1)-BKKを手配したのですが、
この路線で移動する限りSkyteam Elite Plusのメリットって殆ど無いですね。

どの空港でもSkyPriorityも無いし、ラウンジもどれもイマイチ。
とてもSKyteamのメンバーとは思えない扱い。

これも含めて安さなのか。

安さ重視でNRT(T2)-PVG(T1)-BKKを手配したのですが、
この路線で移動する限りSkyteam Elite Plusのメリットって殆ど無いですね。

どの空港でもSkyPriorityも無いし、ラウンジもどれもイマイチ。
とてもSKyteamのメンバーとは思えない扱い。

これも含めて安さなのか。

>>531
PVGのMUラウンジは微妙ですが
BKKにはMUラウンジがないからデルタラウンジ使えるんじゃない？
…ゴールドメダリオン持ちのみだけなのかな？
(muビジネスだと以前はTGラウンジをつかえましたが)
成田2タミはCIラウンジ使えるんだし
それなりには便利に使えると思いますよ

来週下記日程で昆明なんですけど、2.5時間という乗り継ぎが不安です。

JL855(9:35-13:30)-MU5742(15:55-18:30)

東方航空、広州空港とも初めてです。アドバイスあればよろしくお願いします。

>>534
不安なら乗り継ぎ時間増やした方がいいよ

>>534
俺は昆明にMUで行ったら2時間ディレイした

JALが定時ならなんも問題無し

JL855ならディレイはほぼ心配ない
午後発のCZ386/JL5025だとディレイしない方が珍しいが

素朴な疑問でスレ違いかも知れないが､これでJALが遅れてMUにのれなかったとする
MUは遅れたのはうちのせいじゃないよ､改めてチケット買ってね､とツレない､とする
こんな時JALカウンター相談に行けば助力してくれるのかな？
法律的､規約的にはそんな義務は無いとして､実質的に｡

皆さん親切なレスありがとうございました。
JL855は東方航空とコードシェアしてたので、東方で通しでとれば何かあった時に楽だと今気づきました。
今回は別々の手配にしてしまいました。

上の名前欄間違いです。

先月まではビジでも20万しなくて欧州いけたのに
さいきんは生意気にも23万位するな

>>542
デフレの日本と違い、アジア諸国は普通に物価が上がってるからな。
日本の国力低下を実感するな。

>>542
ビジネスでもエコノミーでも、PEX運賃の同じ予約クラスは、
9月と10月で値段が変わることはないよ。

だから、予約クラスが同じなら、10月でも20万のまま。
23万というのは１つ上の予約クラスだから高いんだよ。

MUのビジネスクラスは、安い順にD→O(オー）→Z→J→Cとなっているはず。
下のクラスで空いている日を探してもらえば、10月でも20万で乗れるよ。

Iiiiiiiiiiii

高校生だが初一人旅でこの会社乗るのに親が猛反対してるんだが予算が…
どうにかならないものか。何言っても反対で意見も聞かん

その程度の親だったと思ってアキラメロン

勝手に行けばいいやん
JALで取ったと言い張って、チケットは空港で受け取るから手元にないとでも言えばいくらでも誤魔化せると思うが

東方航空もデルタもエアフラも、国際線なら事故らないよ。

親の金で行くなら大人しく従っとけ

>>546
何言っても意見を聞かないのなら、選択肢は

１．諦めて他の（親が納得する）航空会社に変える
２．親に嘘を付く
３．親を殺す

の３つしかないだろ。
そんな親なら東方航空の社長が説得しても聞かないだろうし。

南京東路でスラれたことがある。
危ないのは航空会社ではなく、路上スリ。

>>546
反対されてここに書き込むくらいなら、最初から行くな
まさか「ほら見てごらん、2chの人も大丈夫だ」って言ってるじゃないか、かぁさん！　てか？

ちなみにパイロットの腕は、日系よりいいと思うよ。

軍あがりだから？

軍あがりだから上手いって、そう単純ではないんでないの？

あ、日系よりいいと言うのも、何を根拠なのかわかんないけどね〜。

その高校生が地方発なら、国際線の選択肢自体がＭＵや韓国系しかないかも知れねえな。
最終目的地がどこかわからないけど、最近はキャセイもサーチャージとか安めじゃね？

ＭＵで行くと、○○○円
ＪＬで行くと、▲▲▲円
差額と成田までの交通費×××円

そんなに文句言うなら、差額出してくれ！と、泣いて懇願するってのはどうだろう？

>>546
なんかの係数によるとチャイナエアラインより安全だよ確か

ラオスでMA60乗ったけどなんともなかったし東方なんてそれに比べりゃ…

日本を発着するんで最強なんは、エアインディアだろw

中国も今やアメリカに次ぐ航空大国になったんだけど、その割には事故は少ないんだよね。
東方航空も、最悪の事故でも死者55人だけで、520人が死んだどこかの航空会社より全然ましだよｗ

これからだな…

>>563
確かに鶴丸は、またやらかすだろうな…

>>562
５２４人も詰め込んでた事も恐怖だな…。

【中国】飛行機から汚物タンク漏れ？　住民が「臭い雨」に苦情
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383645077/

保守

Iクラスのチケットは、出発日及び帰国日の日付変更は無料でしょうか？

セントレアってビジネスクラス乗ると、ラウンジは何処利用ですかね？？

272(成田 10:55発→上海)に12/31に乗る予定なのですが、チェックインは何時間前からできますか?また、遅延は結構あるのでしょうか?

>>568
KEラウンジだよ

>>569
http://ja.flightaware.com/live/flight/CES282
その便はあまり遅れないみたいだね
個人的には上海発の便の方が遅れるような気がする

あとチェックインだけど2時間前ならOK
たまに3時間近く前からチェックインできたりするけど
成田のその便に関しては知らない

>571
ありがとう！

>>572
http://ja.flightaware.com/live/flight/CES272
すまんURL間違えてた
これが272便のURL

目的地に荷物届かなかった上、ろくな謝罪も対応も回答も無かった
許さない
もう二度と使わない

地ら裏でやってくれ、哀れな人よ
期待しすぎなんだよﾌﾟｹﾞﾗ

>>575
それは言い過ぎだぞ！
何様のつもりだ！

あ、ＭＵ様か
わはは

成田/上海線の機材、A323ってなんなんだ？？？

>>577
320のストレッチ型だろ

>577
内装は古い感じ？

>>577
A332とA321がごっちゃになったんだな

あれか…
中国が得意のパターンでエアバスだと思わせといて実は…

上海・長崎線（週２便）では、搭乗率アップのために、
月１回のスペシャルフライトデー（特別ディスカウント価格でチケット販売。
ただし、グループ・団体の視察・研修目的に限る）があるな。

2014年度の運賃はいつごろ決まりますか？

東方航空の時刻表にA323って書いてあるんだよ。MU524便。
2人で出かけるからA330なら窓際2シート確保のために早めにチェックインしたいんだけど
A320ならあまり意味ないし､迷ってる。

>581
MA-60とかだったら、結構嫌だ。

>>584
http://www.flightradar24.com/data/flights/mu524
http://flyteam.jp/flightnumber/MU524
http://ja.flightaware.com/live/flight/CES524

checkmytrip.comでわかるんでない?
自分の搭乗日はA330-300だけど

与沢翼がMUのCクラスにのってたよ

>>587
俺のアドレスに迷惑メールを送りつけるのはやめろ、と、この男に言っておきたい。

MU755便、四月以降無いん？
MUサイトは運行路線図から消えてて
フライチームWEBでは三月までa330運行、四月以降767になってる
航空券買おうとしてもヒットしないし、これは撤退か？

>>582
一般人はどこで買える？

シナチク会社は乗り入れ禁止にしていいわ
日本領空に侵犯したら撃墜してよし

>>590
一般人でも６人以上集まればＯＫのようだよ。
、
http://www.nagasakiairport-fc.com/
を読むと、航空機運賃以外の経費への助成のようだが、
特別運賃「オーダーメイド割引」という情報もある。
長崎県内の旅行代理店か、中国東方航空長崎支店に直接問い合わせを。

日系の便よりこっちの方が安全かも…
撃墜される心配ないから

>>593
ちょっと静かにしてくださいよ。
MUが人気になってビジネスクラスが高値圏に推移すると困ります。
普段どおりに、
「機内食のまずさ」
「無愛想なスッチー」
「遅延するからいつも乗り継ぎがたいへん」
「PVGで8時間もどうやって過ごしたらいいんですか？」
・・・的なネタでの進行お願いします。

>>594
PVGで初めてトランジット経験したけど。

2時間でも嫌になった。

>>595
ですよねー（*^_^*）

空港近くの風俗で一發すればスッキリするのに

>>595
ラウンジでゆっくりすれば？
緑のプルタブのハイネケンは美味い。
ペットボトルなら蜂蜜柚子茶。

やっと地下鉄来たんだから数時間あったら街に出るのが正解だろ

>>599
マグリブでロンヤンルーでマグリブミュージアムでしょ？

>>594
ではビジネスクラスでも安さキープ出来る話題を

本土の方、特有の｢カッー……」ってのを3分位に一回は誰かがやるからスゴいよ
さすがに最後の｢ﾍﾟｯー」までやるのは30分に１人ペースだけど
（カッーってやるの生まれつき？）

>>595
ですよねー（*^_^*）

でも１０年前と比べるとそんな人もなかなか見かけなくなりました。
ひまわりの種をぺっぺする人も少なくなって寂しい限りです。

おおっぴらにどこででもぺっぺできた中国は雑でおおらかで居心地のよい場所でした。
シンガポールとか千代田区は小うるさくてあまり好きではありません。
残念です。

PVGのトランジット、ラウンジ入れない俺はどうしたらいい？

>>603
国内線乗り場にカップラーメンにお湯入れて売ってくれるカウンターがあるから人民と一緒にそこ。

>604
ちょっとエキサイティングで楽しそうだと思ったｗ
でも、出国後のエリアにもなにかあったら教えて。

>>605
地下鉄を市内までのると電車が途中の駅で引き返すから知らずに乗ってみておろおろしてみる。

>>603
Free-Airport-Wifiがあって、バス搭乗エリアで時間つぶしてた。つなぎ方はそこら辺にいた
現地の若者にやってもらった。2chみてた。（書き込めるかはわからない）

>>603
楽天ゴールド持って
プライオリティパス申し込むか、
アメックスデルタゴールドカード持てばいいやん。

>>608
「・・・・持てばいい」って、無料じゃないんだから
そういうのは「・・・・持てばいい」とは言わないな。

東方航空のeticketsでデリー往復するんだが、レシートには日本語と漢字しかない。
これでデリーの空港入れるのか？？

入国はビザさえちゃんと取ってれば問題ない。
出発のチェックインも大丈夫。

ターミナルに入る時の軍隊のおっさんチェックで文句言われる。

東浦空港で8時間弱のトランジェットなんだけど、お勧めの過ごし方ある？
やっぱり市内行くのが普通？
ラウンジはしょぼいって聞いて。。

サーチャージの影響で、今じゃここでもＣＤＧ往復１０万超えそうな勢いだな。
香港は相変わらず最強に安いが。

トランジェットするならリニアモーターカー往復してみては

>614
実は上海は観光で行ったことあるから、リニアも乗ったことあるんだ。
1人でお勧めの楽しみ方があったらもうちょっと教えて欲しい！(街でも空港でも!!)

トランジットならいいんだがトランジェットとなると、相当高速なものが要求されそうでむつかしい罠
うまいお茶飲ませるところでゆるりとくつろいだら？
筋トレしたかったら南京東路あたりにフィットネスたくさんあるから1000円くらいで満足できる
風俗はググれ

>>616
今上海の風俗はアウトでしょ？？

今日の人民元の仲値は１７円ぴったり。
１２円をうろちょろしていた２０１１年と比べると高くなりました。。。
４割増しだもん。

小籠包も４割増し。
按摩も４割増し。
トランジェットで市内に出ると支出は全部４割増し。

高い。。。

>>618
人民元、高くなったなあ。
2000年ごろは13〜14円辺りうろついてた感じだったのに。
香港ドルもその時期で12円くらいだったかな。

機内での
ケベックか何だか分からないドッキリテレビ面白いな。

ビールは不味い…。

>>616
>筋トレしたかったら南京東路あたりにフィットネスたくさんあるから1000円くらいで満足できる

こういう嘘は良くない。

100元だな

>>619
中国株投信で大儲け中。

年末の中国東方の値段が昨年より高過ぎるでしょ。
何なの？

合理的な説明としては、
需要が多くて供給が少ない売り手市場。
長時間のPVGトランジェットが意外と苦痛でないことが世間に知れ渡った。
撃墜されない安心感がプレミアムとして数字に現れた。
などといったところでしょうか。
いずれにしてもMUのCが高いのは困ります。絶対困ります。

さあ、諸君の出番です。
不味いビールと機内食、ボロい機体に微笑みを知らないCA、PM2.5視界不良ネタはもちろんのこと
「MUでパリ行くの？なんだか可哀想wwwww」とか
「マスクたくさん準備してPVG乗り継ぎ？のんびりゆっくりしていってね！」
などといったカキコで対抗しましょう！！

12/27-1/5のPVG経由のCDG行きのエコは89kでとれたよ

>>626
やす！
CAでも150Kしてたのに
ちなみに12/28-1/5

出発当日、予約クラスQの最下層カーストだから
勝手にMU都合でオーバーブッキング＆キャンセルされてて
成田でカウンター前で茫然自失してる626を見れるカモカモ

俺のチケットNとかLとかで最下層だと思っていたのに、まだ下があったのかｗｗｗ
いったいどれだけ安いんだよ！

ＣＤＧは一年前のほうが安くて、ＨＫＧは１年前より今年のほうが
安い気がする。

予約QでもデルタGで、ラウンジ使用に
座席は、バルクw

予約クラスN、上海ではPPラウンジ。
身の丈にあった過ごし方だなぁｗ

あさって乗るんだが心配だわ・・・安部ちゃん、俺の旅行後に靖国参拝してほしかった・・・

俺なんか今日w

ワイも明日や
上海でトランジット8時間どうしよう)^o^(

>635
俺も週末8時間ある笑
外出るのは危険かな？

空港近くの風俗でスッキリしながらじっと乗り継ぎ便待ってみる（＾ω＾）

>636
煙幕みたいな大気な日は空港に居た。
上海で空港移動だと途中にある豫園や外灘寄ってしまう。
プートンのラウンジは便利だから、プライオリティパスか
バスで搭乗の便だとラウンジから別バスで誘導してくれるスカイチームのゴールド以上は必須だとおもう。

カトマンズー昆明フライトキャンセルきた>1/4
前日便に振り替えないと帰ってこれない･･･。
ソウルまで別キャリアで行くなんてバカな予定立てちゃったんだろ

31日にトランジット@上海なんだけど、外に出ない方がいいかな？
8時間以上ある。。。

セール始まった

松山-上海路線の冷え込みは関係悪化のせいというより高松-上海路線（春秋航空）との家格競争敗北でしょう。
バスで高松駅（バスセンター）、駅前からリムジンバスで高松空港に行き春秋航空に乗る方が安い。9時50-55分くらいのリムジンバスで春秋航空に乗るには時間余るほど。
中讃交通の乗り合いタクシーもある（前日に予約必要なシャトルタクシー）営業エリアならどこからでも空港まで1人1500円（丸亀駅からでも1500円、片道）

家格競争ｗｗ

東方航空のセールとか全然wktkせんのう

>>642
「家格競争」だなんてそんな変換が出る方が不思議なんだけど
中国製のパソコンか何か使ってるのか？

百度

1/2 18時頃、上海プートンの滑走路で東方航空の飛行機が立ち往生したので便に遅れ発生。

その後のJAL乗りで、滑走路手間で20分くらい待ちました。情報わかったらアナウンスする、と言ってたけどアナウンスはなかった。

1/3 MU506で23:00過ぎに香港→浦東着。
タクシーで虹橋の上海国際機場賓館へ。
混雑は無いが2回も道を間違えた。深夜料金で262元でした。
1/4 MU9815(上海航空のコードシェア)で虹橋→羽田。
エンジントラブルと思われる故障で1.5hの遅延。14時頃羽田着。
ちなみに虹橋T1の免税店ですが、7時過ぎにはOPENしてました。

12/28発の昆明乗り継ぎでネパール、コルカタ、ミャンマー、ダッカ目指した人たちお疲れ様〜
昆明行きの便が軒並み欠航で予定が一日ずれた
ネパール行きの人たちは翌日便の設定がなくてさらに2日足止めでかわいそうだった
今みたら1/4の復路もキャンセルになってるから往復キャンセル食らった人も多そう
混乱の昆明空港、日本人だらけだったよ。

冬の昆明経由はかなり危険だね、、

12/30は上海ー昆明がキャンセルだったよぉ
しかも翌朝出発も遅れてその後の各乗り継ぎ便も乗り継ぎ客待ちで軒並み遅延
1/4に昆明ー上海乗ったけど、他からの乗り継ぎ客待ちで遅延とかどうかと
上海乗り継ぎはしょっちゅう使ってたけど昆明乗り継ぎは出来れば勘弁願いたいと強く思ったｗ
>>649
＞ネパール、コルカタ、ミャンマー、ダッカ
その辺は午後便だからまだマシじゃね
ラオス行く人が翌日午前便乗り継ぎって言ってたけどどうなったんだろ

昆明ー上海は1/5ですた
どっちにしても昆明乗り継ぎは避けたいなぁ

2年前みたいに昆明で霧でも発生したのか？

>650
大変だったね。キャンセル決定後、ホテルとかその他の補償あった？

自分達は北京から昆明に夜遅れて出発したけど、結局着陸出来なくて成都に夜1時過ぎに到着になったからホテル補償はあったよ。空港で普通に待ってた組にはなかったと思う。

>>653
ホテルありですよ、搭乗してから1時間以上機内で待たされたからｗ
ちなみに自分達は上海から乗ったけどMU748の関空からの便だったから
関空から乗ってきてた人も結構いたかと(別バスだったんでよくわからないけど)
昆明の冬乗り継ぎは危険だってわかっただけよかった
行きはまだしも帰りに欠航されたらヤバいから冬は避けようと痛感

レジのバイトの女の子が一生懸命な感じでかわいい

上海から関空まで乗ったんだけど

隣の中国人が、離陸から発着まででっかい一眼カメラを首にかけたまま。

中国人客室乗務員はもちろん、
一人いた不細工な日本人エアホステスすらも注意もしなかったんだけど。

こんなの欧米豪の会社じゃありえない。

中国系航空では許されることなのか？

もう安全だって証明されてしまってるしねぇ
とくに中国は緩いしｗ

緩い割になぜかライター持ち込みだけは目の敵にするチャイ｡

没収したガスで発電でもしてるのかｗ

こないだ初めてマッチでひっかかった
ライターは絶対没収だから最近じゃマッチ入れてたのにぃ

紙マッチを財布にでも入れとけば見破れないだろうな

とはいえ紙マッチなんて今時手に入らないｗ

浦東の喫煙所はライター設置してあるからいいけど成田に付いたとき困るわ

浦東は自前のライター使用してる香具師がいた　
一体どうやって持ち込んだのか？

上空でスマホ観るのも禁止じゃなかった？
離発着は配膳係が着席してるし、ハンディビデオいつも撮ってるけどな…

何が危険なのか分からん

>>663
浦東搭乗口横のファミマで売ってたりしてなｗ

>>664

↑
こういう中国人のレベルに合わせてる奴が多そうだね。

離発着の時は電気製品は電源切れって言われるよね？

隣のやつに殴られても文句言うなよ。　

>>657
カメラは体の一部アルヨw

上海―松山線が１月９日以降３月末までの運休が決まりました。
おそらくこのまま運休が継続されるものと思われます。

>>664
上空って、水平飛行状態のこと？
東方は電子機器使用可の飛行状態でも
スマホはだめなんだよね。
機内モードでもだめだと上海シンガポール間で言われた。
(周りもみんな注意されてた。)
PCはOKみたいだったから、wifiタブ
ならよかったんだろうか。

>>663
国際線のほうだったら何回か見過ごされたことあるぞ
国内線は絶対没収＆再検査されるが

浄水済みとかいう飲料水がクソ臭い、ミネラルウォータを出せよ。

シートベルト着用サインが点いていても
乗務員はガンガン歩きまわって何かを配りだす。

というかシートベルト着用サインはずっと点きっぱなしで、
一度も消えなかったｗ

>>671
浄水って、中国だけの文化。
日本でいえば水道水。

東方というより中国キャリア全般？ 国航でも機内モードでも使用禁止との放送あり。
iPad使ってたおっさんはなにも言われてなかったからPC扱いなんすかね。

>>673
それならタブレットならOKみたいですね。
ありがとう。

先週搭乗して機内モードのiPhone使ってたけど何も言われなかった
今まで1度も注意されたことないぞ

>>675
何回か乗ってるけど、
上海シンガポール間で初めてダメと
言われた。その時も日本上海間は
注意なし。
本来はスマホ禁止で、スルーされる
ことが多いんじゃないでしょうか。

2014.1.9 19:31上海便２月３月は全てフライトキャンセルttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=45494
日本の中国の関係悪化が愛媛にも暗い影を落としています。
松山と上海を結ぶ定期航空便が搭乗率の低迷のため、きょうから３月末まで全ての便の運航が中止されました。
中国東方航空はきょう、週往復２便を運航している松山〜上海便を、今年２月と３月の全便の運航を中止すると発表しました。
すでに、きょうから１月一杯の全便の欠航も実施していて、およそ３ヶ月に渡る長期フライトキャンセルとなります。
尖閣諸島を巡り日中の国交が悪化した影響で、上海便の今年度の搭乗率は毎月３０％台に落ち込んでいました。
中村知事は「誠に残念。４月以降は週２便の折り返し運航での再開を申請すると聞いているので路線の維持を強く
要請したい」とコメントしています。県は、春に向け上海便を利用するツアー企画などに助成し、搭乗率アップに務める考えです。

日本との関係悪化だけじゃなかろ

ＰＭ２．５のネズミ色の霧を見たらチャイになんか行く気は失せる

MUの航空券どこで買ってる？
多種乗り継ぎが選べるサイト探してるんだが

年末年始旅行でロストバゲージにあったにも関わらず、GWも予約しちゃった
価格が魅力だよなぁ、乗り継ぎ時間さえ余裕みとけば多少の遅延ならなんとかなるし
>>679
wegoから海外サイトに行くといいよ

サーチャージ節約でここ最近香港はＭＵが一択になった。
次はここのチケットでコードシェアのエールフランス機材に乗ってみたいｗ

>>679
JTB便利だった。

>>680
wegoはいいけどオープンジョーとなると厳しいね

MUもだんだん高くなってるなぁ

済まない

>>657の「巨大一眼カメラ注意なし」の一件は、上海 → 関空の上海航空だったわ

不細工で性悪な「前澤」か「入澤」とかいう日本人女乗務員に今だにムカついてるわ

エミレーツで成田着。日暮れ前。
近くに座っていた日本人女がスマホで、着陸時の光景を写していて、むかついたな。

>>686
いちいち腹立てるなよ。チャリンコ通勤にしたから今は廃止されたか知らんが、
山手線の優先座席でモバイルホン電源オフなんか誰もしてなかったのと同じだろ。
リゾート線に乗ればフラッシュ焚いたり撮影会みたいになる便もあるしな…。
ＭＵだとエコノミーの最前列に社員らしき人物いつも乗ってるけど
羽田上空で旋回してた時ガラケーで撮ってたが
何も言ってこなかったな…。

離陸と着陸の時はどこの航空会社でも電源OFFを言われる、

撮影とか論外、ダメな行為なのだよ。

自分はちゃんとルール守ってるけど、ルール守ってない人はよく見かける
そうなると本当に悪影響があるのか疑いたくなる

旅番組なんかでは着陸間際の様子を撮って流してるよね。通常なら明らかに電源OFFのはずだが…。
アメリカじゃ根拠なしだったから、解禁になるんじゃないの？

じゃがりこLサイズ出るたびに買ってきたけどさすがに飽きたわ
もう買わない

>>690

事前に許可とって必要な対策をして撮影しているのと一緒にできるか？
欧米系はもっと厳しいよ。

無料で復路変更ができることを今日知った
今まで何で気付かなかったんだろう・・・

でも日中便のJAL運行便はMU名義で予約できなくなったんだね
去年春はできたような気がするんだが・・・

同クラスの空席がある場合のみだかな

中華バー

中華タウン

潜伏先中華バー

浮気in中華タウン那覇

光金シリア詐欺

なんかHISで東方航空のチケット買おうと思うと買えないんだけれどどうなってるの？

hisなんかで買わないほうがいい

質問です
中国東方航空公式で買うチケットと
代理店で買うチケットでかなり金額の差があるのですが
後者で買うとあとで払い戻しを食らうってことはないでしょうか

ドバイ線予約入らないの俺だけ？？

>>699
フライト変更が多いからオフィシャルで買っておくことをおすすめする。

>>698
ここで買うのはありえないね＾＾

ビジネス（I）？クラスのチケットって、出発日の変更って不可ですか？有料にて可能ですか？

CAの身内をC席にUPしすぎw

正規料金が安いからオンライン予約サイトでひっかかるのがいいね
ということでサービス遅延面はムシして最近はMUばっかつかってるｗ

>>676
上海・北京便でスマフォはダメと言われた。
まわりみんな使っているじゃないか！って言ってやったけど。
ルールです、って優しくご指導されちゃいました。
ipadは何も言われていなかった。馬鹿らしい。

>>700
JTBのサイトからビジネスクラスでドバイ線取ったぞ
週２本だからそのスケジュールに合わして検索しないとフライト出てこん

>>706
中国系航空会社は離着陸時のシェード上げ、電波の出る機器使用、席立ち等々は適当。誘導路を結構高速で移動中に１０人以上の客が立って前に移動してもCAが注意しないこともある。陸にいるときは携帯使用あたりまえ。
５０社以近くの航空会社乗って、MUに５０フライト以上乗ってきたが客のマナーもCAの法令順守の適当さもワースト１。

日本発着のＭＵのサービスはかなりよいな。飯もうまいし＾＾

>>707
おいくらで？

>700
えー！！何曜日なら行けるの？？

707じゃないけどMUビジネスってアジアならドバイだろうが近場だろうが均一航空券6万に諸費用で売ってるよ
ググレと言いたいけど昆明ードバイは火土の週2便

>711
うわぁ、ありがとう！でも東方航空の予約サイトだと、全然見えないんだよー　＞＜

>712　だった。ごめんなさい。

>>710
４月２５日発で９１６４０円

>>714
でも日程厳しいぞぉｗ
特に帰路は夜行便で昆明ついた後上海行き国内線乗ってその後国際線で日本へ
ドバイからの便が遅延して昆明で急いで上海行き乗って(こちらはドバイ便の乗り継ぎ客待ちのために遅延ｗ)
その後日本便。
当然のようにロストバゲージでしたｗ

東方航空のサイトだと、ドバイ予約できないね。
ルートマップにもドバイがなかったし、何かあるのかな？

上海航空の767、DXB便。
オンボロで凹んだ！
ビジネス最前列の6ACとも・・・。
お楽しみ下さいw

パーソナルディスプレイが年代物で故障して放置されてるあれか…

wwwwwwwあれハンパないねwwwwwww

NO DASH

これは本当に出来るのかよ？

http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/7075521.html

エコノミー席に座ってる中国人客どもが
トイレにいくためカーテン開けてビジネスクラスに
侵入しまくっててワロタ

そしてそれをたしなめるでもなく
機械的に閉めるだけの乗務員達ｗｗｗ

コードシェアの上海航空にあたっちまったorz
子会社とはいえ上海航空は機体ボロくて狭いし東方の上を行く機内食のマズさだし泣ける

クッサイ飲料水だけでうんざりよ

>>723
羽田発だといつも上海航空だけど、さくらラウンジ使えるから機内食は要らねえな。
チェックインが早く出来ないのが難点だけど。

チャイニーズオオレロシア慰杏空気プレン　沖縄海そば

チャイニーズ記者団オレオレ空気昼帯びプレン　沖縄海そば　レディオスペシャル

チャイニーズ記者団オレオレ空気昼帯びプレン　沖縄海そば

チャイニーズ記者団オレオレ空気昼帯びプレン　沖縄海そば

懲りずにGWも昆明乗り継ぎ買っちゃった
冬は欠航されたけど春は大丈夫だよね

>>727
年末に昆明で欠航食らった組？
自分はもう嫌だな

今年は昆明オンタイムだったよ

>699

スカイスキャナーで調べろや

購入してまだ1週間なのに早くも虹橋昆明の便変更きた
でもフライチームで見るとデイリーなのは10日間だけでその後は曜日限定、
しかも自分の利用日じゃないんだがｗ
成田出発じゃなくて羽田利用よくて虹橋乗り継ぎ便にしたんだけど
浦東乗り継ぎのMU748便利用にしときゃよかった

鹿児島の上海線維持

ここって公式のセールって過去にある？成都行き探してるんですけど激安ないのかなと

LCCみたいなコトしてんなよ(泣)
値段上がり始めたから今月初めにGWアジア行き買ったのに値段下げやがって
見なけりゃよかった･･･

>>734
とりあえず香港に行くのに、まだピーチよりは安いし安心できるけどｗｗ

予約してた４月の岡山上海線欠航連絡がキタ。
代替案は、日にちを前後にずらす か 全額返金のみ。
広島や関空に振替はダメって言われた、、

うわぁ...なんというゴミ対応

>>735
関空うらやましいｗ
東京が値段上がってても平気で1万以上安いからなぁ、
名古屋も安いけど時間悪いから当日出発当日帰宅が出来ない

>>736
公式Webで予約?
それとも代理店経由の格安チケット?

>>736
静岡便は、４月から増える（というより週４便への復帰）けど、
岡山便は減るのか？

>>739
>>740
旅行会社で正規割引運賃で購入。旅行会社の担当の人も一緒に交渉してくれたがダメだった。
出発まで日にちが無い場合、他空港に振り替えし、そこまでバスを出す事もあるが、今回は一ヶ月以上あるので
そういう対応なそうな。
岡山は減便というより、間引き運航って感じ。
http://www.chinaeastern-air.co.jp/xxl/index.html

当たり前だろ契約書にそう書いてあんだから
ごねてんじゃねええよDQNが

中華系の航空使うなら正しいマナーだろw
後は自前でカップ麺持ち込んでお湯がお湯を要求。ないってクレームつければベテランの域に入れる。

俺は公式で予約したが、振替してもらえた

GWの値段が急に上がった。orz

土曜日NRTで3時間以上出発が遅れてたな。上海で乗り継ぎの連中全滅か？
呼び出し喰らってたミハエルセバスチャンは無事香港に行けたのだろうか？

関空発の上海増やすって事は子会社の上海航空が飛ばしてる上海経由の鄭州線も増やすのかな？

お盆の値段が急に下がった。

随分と安いな、お盆

GWまた安くなったので予約した。

ＧＷは高いやんけ

>>721
日本の場合、国内線なら出来る。国際線の場合も出来ない事は無いが、
CIQが絡むから出国から取り消しの手続きが結構面倒い。

>>751
インド4万円台でも高かったかな、失礼しました。

それは安いな

>>751
インド4万円台でも高かったかな、失礼しました。

何故に時間を空けて二回も？安いっていうてるのに

>>756
疲れているんだろ。

大陸系は、乗りたくry)

関空発や名古屋発は繁忙日でもなかなか高くならなくてうらやましい
東京発は2ヶ月切った頃から急に高くなっちゃうんで

マレーシア航空機みたいに打ち落とされたらたまらんわなｗ

マレーシア航空と尾翼そっくりだから間違って打ち落とされるかも？

でも値段安いからな…
場所によってはLCC乗り継いでいくより安い

ここの７７Ｗ楽しみだね

【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

確認のためHPで見たらまた虹橋ー昆明間のフライトが変更されてた、国内線は変更多すぎ
持ち込みのみだからいいけど、今回変更された時間だと預け荷物あれば間違いなくロストバゲージだろ
どうして乗り継ぎ時間短縮させるかなぁ
上海昆明経由の乗り継ぎ便はやっぱイマイチだ

虹橋経由させない方が良くない
浦東の方が楽

東京の格安は羽田発で虹橋ー浦東の同日乗り継ぎが最安だけどこれは結構面倒
ただ浦東ー昆明は大阪から来る便だから便変更されないってのはメリットだよね

成田から成都いくならここが一番安いんですかね？

国航だけど

管「Air China 981へ・・・Mike Alphaの前で待機せよ」
P 「ラジャー、Novemberの前で待機します」
管「了解、もう一度指示する。『Mike Alpha』だ。M・・・A・・・Mike Alpha。Novemberではない」
P「ラジャー、Mike Alphaの前で待機します」
管「Air China 981へ・・・ランプへの侵入の許可は出ましたか？」
P「ラジャー、ランプ・・・えー・・・ランプ」
管「Air China 981へ・・・ランプへの侵入の許可は出ましたか？」
管「Air China・・・こちら管制塔・・・Air China？・・・こちらケネディ管制塔！」
P「ラジャー、続けてくださいどうぞ」
管「Air China 981へ・・・ランプへの侵入の許可は出ましたか？」
P「ラジャー、ランプへ侵入します」
管「違う、質問してるんだ！　ランプの係員たちからの、ゲートへの侵入許可は出たのか？！」
P「ラジャー、ゲートへ進みます」
管「もう一度言う。これは質問だ！そのまま動くな！これは質問だ！ランプへの侵入の許可は既に出ているのか？！」
P「ラジャー、ここで待機します・・・」
管「OK！では質問の方はどうなんだ・・・？ランプへの侵入の許可は既に出ているのか？！」
P「えー・・・管制・・・あぁ・・・塔・・・Air China 981は今・・・ゲートナンバー3は開いています・・・」
https://www.youtube.com/watch?v=3AFv48IWhJw

買った代理店からは変更連絡来ないのにHPのチケット確認で見たらまたまた時間が変更されてるorz
買ってから毎月変更って…
昆明経由はやっぱ使い勝手が悪い

>>770
上海１回乗継でないと厳しいな。
振り替えようもないし。

767ビジネスは安いが機材的にはどうなんだろうか。

オンラインチェックイン、できなくなってるね

しっかしココは安いよな
LCCがぼったくりにしか思えなくなる
この会社黒字なの？

上海での乗り継ぎさえ慣れれば、機内食が出るだけでもＬＣＣよりマシｗｗ

>>774
プートンのカード会社ラウンジのサラダドレッシングが美味い。

おまけに、ビデオだって流しちゃうぞｗ
乗り換えの時は、37番ラウンジで点心食べてネットしてればいいし。

>>774
手続き後に欠航になったらホテル用意してくれるし、
乗り継ぎ客待ちで出発遅らせてくれるしなｗ
荷物預けてて乗り継ぎ時間短いともれなくロストバゲージなのは残念だが

ここで痛い目にあうと２度と乗りたくなくなるがなｗ

虹橋から浦東に乗り継ぐ場合って虹橋ついてから浦東出発まで何時間くらい時間に余裕持たせればよい？

>>779
到着→飛行機出発時間でなら
バスか電車なら３時間はみとけば？

4時間以上ないと発券できないからな。
まあ3時間かかるっていうのは妥当だね。

>>776
うまいか不味いか言われたらまずいが

>>782
まぁそうだねぇ。香港や新嘉坡と比べると、数段落ちる味ではある。

>>778
懲りずに何度も乗っちゃうよ、だって正規料金で早期買いするとピークでも安いからｗ
今んところ乗り継ぎ便では欠航や遅延は必ずあるが
上海から日本への帰国便に乗れなかったことはないからなぁ

>>784
繁忙期に激安なのはおいしいけど、繁忙期にはスケジュール変更やらで乗れなくさせられやすいからあえて乗らないわｗ

エコの安さは南航、ビジは東航。
日系のＹより安い。で座席は良い。機内食は微妙。

>>786
まともな客なら、ビジに乗る時はエサの質より
座席の快適さにこだわるわな。あとは隣席が人民だった時、
まともであることを祈るのみ・

スマソ
あげてもうた。

>>786
エコノミーで南が東より安いか？
めったにない気がするが

GW台風と重なりそうで怖い

>>789
目的地が中国国内なら行き先によってはそうかも
東方の安さはなんてったって中国乗り継ぎで他国行く便だから

南方航空高いし。
むしろここの魅力は、広州行き777のビジネス。
東方航空なんか逆立ちしてもかなわない快適さ。

質問です
バンコク-上海(PGV)-成田
MU9842(FM842)-MU271利用予定です
6月平日火曜日です
上海で入国する時間あるでしょうか？
乗り継ぎ時間は2時間30分です

入国目的は、スタンプが欲しい、時間あれば軽く食事等したい。

又、預け入れ荷物は上海でうけつるんですか？そのまま成田まで行くんですか？

ないです

以上

>>793
出るだけなら十分時間ありますね。
入国カードにtransitと書くと面倒なので、適当なホテル名書かれた方がいいかと。
荷物は成田ですね。

>>795
ありがとうございます。
バンコク便が遅延がなければ、入国してみます。

>>795
ありがとうございます。
バンコク便が遅延がなければ、入国してみます。

浦東は乗り換えカウンターが混んでると､さんざん並ばせた挙げ句､
一度入国して出国しろ､みたいな扱いをされる事がある
で､入国のイミグレ行くと､もう時間が無いから入国しない方がいい､と言われ･･

28日の548はいつもFM運航の737だが何故かA330に機材が変わっていた
Cのシートが快適で驚いた　日本への乗継は737で元の「ウンコ席」に戻った

中国東方航空の社員達
http://jasmineplaces.blogspot.jp/2014/04/116.html

今って時期的？
片道3便で往復6便乗ったけど全部めっちゃ揺れたんだが
揺れが酷い時のシートベルトサインの英語アナウンスの時に、
ノープロブレムなんて前から言ってたっけ？
>>793
出国前の荷物検査が混んでるから気をつけてね、時間的にヤバいと思うけど

今日MU乗ったけど上海航空と機材も混合してるねえ
上海航空運航でも機体はMU、逆もあった

767使用便は上海航空機材しかないな。

自分もＹだけれど330の快適機材乗ったよ。
１１インチくらいのＶＯＤとかＵＳＢの電源とかがあって、ＭＵじゃないみたいだった。
Ｃはフルフラットになりそうなくらい、ピッチの広いシートだったな。
あれが確約されるなら、Ｃで発券するのも有りだと思ったよ。

330だけど、ヘッドフォンの挿入口が合わなくない？無理に指すと接触が悪いのかキンキンして耳が痛くなる。これ何で対策しないのか？

2極端子のやつ？

そうそう。L字になってるやつ

あれは事実上、自前のイヤフォン用なんだよ。
上海から先はヘッドセットあることも多いけど、中国のデフォはイヤフォン自前。

>>808
わはは

試しに普通のステレオミニジャックを片方に刺してみるといいよ。
どっちに刺しても、普通にステレオで聞こえるから。

といっても成田便とかじゃ、しょうもないドキュメンタリーとお笑いだから
ステレオを実感するのはCMだけだけれどね。

新しい330だとビデオはVODで、今は「おしん」とか見られるぞｗ

年末年始に家族でプーケットに行く予定です
中国東方航空利用で上海経由か、1人1万上乗せしてアシアナ利用で仁川経由のどちらかでプーケットへ行こうと考えています

中国東方航空はあんまり評判が良くないようですが、具体的に何が良くないんでしょか？

ソフトドリンクもビールも室温。

上海乗り継ぎ後の客層が最悪。
機内食が最近粗末。
ＣＡもグランドスタッフも、基本むっつり。
たまに笑顔がくると「なにか企んでるのか」って思う。
トイレの前に来ると、アンモニア臭が漂っている。
上海の空港では２時間待つのが辛い。
しかし、２時間程度のインターバルしかないのは、今度は乗り継ぎが不安。
上海の空港で早朝乗り継ぐ時は、冬は暖房切れてて寒い。

でも、最後に人身事故起こしたのは、たぶんアシアナの方が最近。
でもでも、本当に緊急事態のときに助けてくれるのはアシアナ。
こっちは我先に逃げる（と、思う）

選択肢が無くてよくＭＵを使うが、一万程度の差額なら心よりアシアナをお勧めする。

>>812
>>813
811です
返答ありがとうございます！

トランジット3時間なら悪くないかと思っていましたが、想像以上でしたw
真冬の年末年始に上海トランジットはきつそうな気がしました
機内食も食べられそうにないですね
1万上乗せでアシアナ行っと来ます
詳しいアドバイスありがとうございました

別にMUでも何の問題は無いと思うんだが。LLCよりは勿論快適。
まあ好き好きだな。

>>815
上海のプライオリティパスで入れるラウンジは好きだけどな…
ハイネケンと焼きそばとカップサラダにペットボトル飲み物も種類多い

18番ゲート側の37番？
PPラウンジの中じゃそんなに良い方だとは思わないけれど、
とりあえずビールが冷たいのはいいよね。

>>816
焼きそばとかあったか？

炭焼コーヒーが俺のお気に入りだ

むしろ焼きそばと粥、饅頭の炭水化物系がメインな気が

>>817
番号とか覚えてないけどイミグレ出て直ぐ近くにあるラウンジ。
>>818
時間帯によるね
朝・昼・夜に別れてて時間がくると消えるね
焼きそばや鶏のトマト煮もあるけど
補充は電子レンジで温めた袋ごと持ってくる
機内のビールが常温（案外呑める）だからラウンジから持っていくね。
毒野菜と思うけどサラダのドレッシングは旨い…

>>820
俺が使うときは
饅頭とおかゆがあったけど焼きそばはであったことがないな
ケーキとサンドイッチがあるよね
コロネみたいな細長くて中にクリーム入ってるお菓子は
甘いけどうまい

羽田/成田−上海
いつもはANAなんだけど、東方航空はどんなものかと思い調べてみたら
めちゃくちゃ安いわけでも無いな。やや安い程度。時間帯の問題かな？
ビジネス路線だから、強気なのかな？

ヘリンボーン式シートのCに乗った。っていうかそんなんあったの知らなかった。
1-2-1なのでひとりにはいいけどどこのヘリンボーンも足元が狭いよなあ。
ちなみにPVG-CDG、日本で「PVGからは1-2-1のソロの席取りました」って言われて
「？」よなって乗ったら驚いた。メシも旨かった。帰りのAFより快適。

本当にヘリンボーン？シート斜めだった？機材は？？

ヘリンボーンなのでフルフラット。機材はA330だけど何百か解らないすまん。
あんまり良く撮れてないけど。

ttp://fast-uploader.com/file/6956674623630/
ttp://fast-uploader.com/file/6956674600334/

今度初の成田からだけど第二という事はスカイプライオリティの恩恵はなし？

>>825
ほんとだ！こんなのいつ導入したんだろうね。

>>823
価格はいくら位なんですの？

＞828
HND/PVG/CDG/PVG/NRTで17プラスサーチャージ6ほど。

>816

チョコバーみたいのはうまい
帰るときにいつも沢山持って帰る

346のFよりイイじゃん

330で前方向きでフルフラットになりそうなCを見たよ。
結構一席あたりのスペース取っていて、スタッガードにすればいいのに、って思った。

今時ヘリンボーンとか、MUの考えていることは素人には分かりにくいね。

>>832
美国(航空)や法国(航空)の新商務客艙を真似しただけアル。

予約便がキャンセルになった場合、コードシェア便への振替は可能ですか？

Qとか安いクラスは無理

>>834
上海航空なら振替可能、JALなら難しい。

ご回答ありがとうございます。
中越関係悪化に伴う、
ホーチミン線の間引きにあってしまいました。
上海で一日宿泊という訳のわからない変更なので、
ベトナム航空のコードシェア便に変更したいのです。

Ｈ○Ｓみたいな糞代理店経由じゃなければキャンセルすればいいのでは？
この場合ならＭＵはキャンセル料なしでキャンセルさせてくれる可能性が高いと思うが。

キャンセルは恐らく無料です。ただキャンセルすると、割安な航空券がもうないんです。

東南アジア線の間引きがすごいね。

単に客が居ないせいか、ＰＶＧのキャパシティーオーバーの為、本当に間引きなのか？

>>839
結局上海楽しむことになった？

予定を前倒しして、ホーチミンを一泊追加しました。

MUもCAのような乗り継ぎホテル提供してたんだな

どういう基準で提供してくれるんだろ？香港や英国のオフィシャルページでそういうのあるって知ってたけど、日本発着も同じなんかな。

>>825
つーか、ヘリンボーンじゃない罠
デルタやキャセイと同じくシーラスって奴だね

>>844
支店に聞かないとわからんね

一定以上の予約クラス＆事前申請らしい
サービスの提供されるクラスだと、ＭＵとしての価格的優位性を感じられない価格。

>>847
エコの下位クラスばかりの俺は無理か
ビジ利用者は検討の価値ありだな

>>848
エコノミーでも受けられるらしいよ。（中位以上のクラスならね）

ただ、そのサービスを受けられるクラスまで予約クラスを上げて（エコノミーのままね）支払う金額と、
一番安いクラスで予約して、ホテル代は自前で払うのでは、

はたしてどっちが安いだろうか？

と、言う話。

ビジネスはこのサービス受けられるらしいけど、腐ってもビジネスシートの御仁が泊まるホテルだろうか？

普通にビジネス乗って浦東の100元台のホテル泊まってます。
特に復路、上海についてから乗り継ぐには眠すぎることが多いし。

>>825みたいなシートに当たれば、必要ないのかもしれないな。

>>825
つーか、それ本当にMU機材なの？
日本支社に電話したらシーラス導入機材は無いと言われたぞw
デルタ機材でコードシェア便だったんじゃないのか？ww

＞845
そうか、シーラスはヘリンボーンとは言わないのか。
シーラスは商品名でヘリンボーンは形態名だと思ってた。
指摘thnks！
＞851
PVG/CDGだからデルタは飛んでないよ。AFはシーラスまだだし。
明確にMU機材。FLYTEAMにも他の人の写真があったよ。

>>852
マジか！w 日本支社のシナ人オネーチャンいい加減だなww
因みに〜CDGは去年a332の平行2人席のフルフラット席だったんだが
シーラス機材の導入になったんだな〜
次使う際はあえてAFコードシェア便避けてみるわww

ただ海外旅は連れと出掛けるからシーラスやヘリンボーンは微妙なんだよなw

>>852
おっと、言い忘れた
情報さんくすw

お前ら気をつけろよ。
CDGはシーラス固定と思って余計な金払ったらA321のあのシートだったとしても
文句を言う相手はいないんだぞ？

俺はデルタで痛いめにあった。

おいw
PVG-CDGでA32は無理杉w
航続距離がたらんわ(´Д` )

まったくもってその通りだったｗ

7月から 成都〜那覇線を、週3便就航する予定らしい。
乗客が集まるかは、微妙なところ。

どうも33Eがオットマン付フルフラットで33Hがシーラスのようですね。
公式予約サイトのシートマップ（便指定のときのマップ）でも１−２−１が出るようになりましたね。

JTBから経由便予約できなくなってるね
使いやすかったのに残念

ここ、ネットでオープンジョーの予約入れられないの？

http://i.imgur.com/wQXYTiL.jpg

スパイシーだぜw

浦東って、制限区域内のターミナル間移動は不可能ですよね？
ググってみましたが、調べ方が悪いのか、望む回答にたどり着けません。
ターミナル1での乗り継ぎ時間が5時間ほどあるので、入出国手続きを
せずに、空港内での時間潰しを考えており、ターミナル間移動が
できれば嬉しいのですが。
でも、そんな記事がヒットしないということは、やっぱり無理なのかな？
ご教示いただければ、助かります。

>>863
行ける気がしないなぁ。バスでもあれば別なんだろうけど。
乗りつぎ客用のパスは、航空会社のカウンターとかに行かないと無理かな？

上海航空のボロがひそかに投入されているな。
767とか。

中国東方航空、ボーイング「737」80機購入へ−7500億円相当
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N73PK36TTDSU01.html

>>863
無理ですね
MU->MUでも出国無しでトランジット出来るのは同一ターミナルのみなので

>>863
1から2まで歩いて15分。
中国ならきっとディズニーランドもびっくりの秘密通路があるはず！！
がんばってさがして！！

わはは

ここのビジネスを利用することになったけど
今からスカイチーム系のマイレージを持つなら
どこがお勧め？

>>870
マイルだけが目的ならJALに付ければよくないかｗ?
ステータス獲得する(できる)なら、どこだろうな・・・

松山線再開後の搭乗率がでました。
使用機材　Ａ３１９
運航曜日　月・金曜日
４月・・・２１.５％
５月・・・３５.５％

こんな路線必要か？

春秋航空に対抗するために…(震ぇ)

愛媛県の税金投入して春秋航空に対抗？
で搭乗率２０−３０％しか取れない

7/1からビジネスクラス値上げか…

値上げなのか…
まぁ、今の中共エアラインはテロ標的されそうで怖くて乗れないからいいけど

ここでよく話題になる、欧州ビジではなくエコノミーに関して
最安がQクラスだと思い、探しているんですが出てきません。
欧州でQは無いんでしょうか？

あと、旅行会社の方以外がタリフを見られるサイトとかあるのでしょうか？
ここで話している方は、かなり詳しいようなのでタリフを見られるなら
どこで見られるのか教えて欲しいです。海外の有料サイトでしょうか？

ホンマや上がっとる

Yも上がっとる・・・

キャセイ対カンタスの試合、キャセイの勝ちかｗ?
認可が下りないジェットスター香港の機材売却へ。
東航は代わりに中國聯合航空をLCC化すると発表。

なぜ女性専用車両にブスやババアがいるのか
（痴漢される価値のない女への不当な優遇）

女性専用車両には、こんな女が生息して男性に対する嫌がらせをしています。

女性専用車両問題をご存知の方は「高評価」押下を投票ください
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>876
中国は1990年代中期までは墜落事故やハイジャックが多発していて「世界一危険な空」と指摘されていた
今のコンゴ、エリトリア、ボツワナ、カザフスタン、スーダンと同じくらいに危険な空域だった
だがしかし中国政府当局が航空各社に対する監督を強めたことが功を奏し、事故は急速に減った。


現在、アジアで一番危険な国はネパールです
次に危険なのは、インドネシアとパキスタン、アフガニスタン、インドです
いずれも墜落する可能性は中国よりもぶっちぎりに高いので「リアルＬＯＳＴ」の世界を堪能したいならオススメですwww

中国、「対日想定」軍事演習で東部・中部の空港に発着制限＝観光業への影響も懸念―香港紙

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=91549

しかし東方ってビジネス利用でも
日本では成田羽田関西中部福岡以外ラウンジ使えないんだな。
広島や小松那覇など共用ラウンジがあってもだめらしい。

上海のラウンジ、WIFIなし？

>>884
小松はたぶん食事券1000円じゃないかな？

少し先の日程で検索してみたんだけれど、結構値上げしてるね。
普通にLCC程度に安かったから、不便な乗りつぎでも使っていたけれど、
今の値段じゃ使う理由がない。

中国人で儲かるから日本人を取り込む必要はないのかと。

>>887
中国東方航空は運航日直前に突然値下げすることもある。
運航日によって料金4がまちまちで、最安値。最高値に大きな開きがある。
毎日こまめに料金検索しよう。

>>889
それは公式サイト？
それともCtripみたいな代理店？

>>889
公式でも同じだと思うが？
最近かなり高い。

値上げ、値上げでとうとう他のエアラインと差がなくなってきたね
空席があれば直前に安くなるのはどこでも一緒
CDG往復ビジネスが11万でとれた頃が懐かしいわ

ビジネスでヨーロッパまで20万台前半超えたら利用価値ないよね

たしかにな。
座席以外は何もメリットないし。
機内食なら中国系各社ＣよりＪＡＬのＹ。

まぁイマジントラベルでほとんど紹介しなくなった時点でお察し
今は必死で海外発の他社チケット押しだからな…

昆明経由便が多くてセグメントも稼げるし、
スカイチームの修行に最適だったんだがなあ

>>870
そんなのデルタに決まっとる

ちなみにデルタ雨金ならいきなりゴールドエリート会員
空港並ばなくていいし、スカイチームラウンジが使えます。
ここでスターアライアンスやワンワールドに同資格にしろと申請して、スターアライアンスのヨルダンやエーゲ航空かまして維持する。

ヨルダンはワンワールドだろ

>>898
わざわざそんな事しなくてもビジネス乗ってれば済む話だろ

ビジネス利用が多いなら、フライングブルーの方が良いと思われ。
上級会員ならば、アジア系航空会社でもボーナスマイルがしっかり付く。
また年会費無料で提携カードを持てるよ。

安さに惹かれて初めて乗りました。
以外にも普通でした。

>>902
でも、路線によってはビジネスでもシートテレビなしの襤褸機材。
ただ座席幅などはＪＡＬスカイラックスよりゆったりしている。
シートテレビあっても日本語なんてほとんどないからどうでもいいが。

あと、上海空港ラウンジひどいな。wifi入らないし。

とある中国東方航空の地方路線の利用率がひどすぎる　
こんな路線は廃止にすべきだろう

4　21.2%
5 34.7%
6 57.3%
7 26.4%

キャンセルがあるのか知らんけど
希望路線の値段の変動が大きい
80000→87000→75000
できれば年末年始のチケットはサーチャージが下がるであろう10月以降に買いたいのだが、値段が全く読めない(笑)

静岡空港にて
http://freighter.flyteam.jp/photo/1265598/960x960.jpg

地方路線はどこも厳しそうだな。

長崎線は地方の国際線がまだ珍しかった時代に中国民航が開設した歴史ある路線だから
この先も何とか生き残ってほしいんだがな。

うーん、かなり高くなったなぁ
去年の3月に関空〜上海〜昆明〜カトマンズが33000円だったのに
52000円ぐらいが最安だわ、かといって関空〜バンコク〜カトマンズが
66000円で乗れてたタイ航空も9万近くなってるし

まぁQで23kgの荷物が2個まで運べるのは美味しいんだけど・・・・

年末年始に行きVN、帰りMUのバンコクへのチケットを購入済みだったが、
帰りのMU便が航空会社都合（オーバーブッキング）で強制キャンセルになった。
この会社ってこんなこと良くあるの？
なんとか同日の遅い便を確保できたが、謝礼・特典などは全くなし。

普通の出来事

>>909
ありますよー。
自分の場合は便ごとキャンセル食らった。

一方的にキャンセルされたのに一円すら返金されないこともある。

>>909
同日便に乗れただけでもすげーじゃん。随分と優遇してもらってるわ

909です。
たいへん参考になる体験談ありがとうございます。
当日本当に乗れるか楽しみ？になってきました。

俺も年末年始行きはMU、帰りはVNのメルボルンぽちってるけど
強制キャンセルされたら痛いな。

振替なら良いが返金で買い直せが酷い罠w
それならまだディレイの方が数倍マシと思わせるのがMUの手口なのか

とりあえず10月まで待機
航空券の値段は上下するだろうけど
インドなら往復で6000円
フィリピンなら往復で3000円
タイランドなら往復で4000円？
サーチャージ分下がってくれよ

明日からMU538とMU553のエコノミーでパリに行くのだけど、checkmytripて旅程確認してみると、席番号はエコノミーなのだけど(42とか38とか)、キャビンの種類はビジネスクラスと表示されている。これは当日空いてるビジネスに割り振られるってことですかね。
帰りはエコノミーのままなのよね。

安心汁
エコで間違いない

ビジネスは、EYが最近いい

中国東方航空は2014年9月9日、新しいロゴを発表しました。

真紅の太陽を表す赤と海を象徴する紺碧の青をイメージカラーとし、
“CHINA EASTERN”の“C”と“E”をロゴに取り入れ、
従来のロゴ「ツバメ」をデザインしたものとなっています。
従来のロゴと比べて、曲線や円を取り入れ、現代的なデザインとしました。
新しいロゴの機体は、9月下旬に引き渡しが予定されているボーイング777-300ERから導入します。
2014年は4機を、2015年、2016年には10機程を導入する予定です。
また、保有機の塗装は、5年程度をかけて順次変更していきます。
皆様のご搭乗を心よりお待ちしております。

東南アジアの某航空会社とロゴや2レターコードも似ているので
次はここがテロのターゲットになるんかね。

http://img.planespotters.net/photo/518000/original/B-2001-China-Eastern-Airlines-Boeing-777-300_PlanespottersNet_518883.jpg
http://img.planespotters.net/photo/518000/original/B-2001-China-Eastern-Airlines-Boeing-777-300_PlanespottersNet_518843.jpg
http://img.planespotters.net/photo/518000/original/B-2001-China-Eastern-Airlines-Boeing-777-300_PlanespottersNet_518841.jpg

http://www.recordchina.co.jp/a95004.html

ファーストクラス装着してるのか

上海のボロい方の空港のイミグレで
羽田からのイースタンのＣＡがＸ線で足止め
荷物からパックのサラダと日本の豆腐と納豆数個が出てきた…
没収みたいだったが、大声で喰ってかかってた…

>>923
全体的に白すぎるな
現行塗装がいいとは思わないけど、
もうちょっとどうにかならなかったのか

新制服といい新塗装といい明らかにAFとJLを意識しているよな・・・

MUのB777-300ERフェリーフライト
http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-777-39P-ER/2513209/L
http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-777-39P-ER/2512819/L
B777-300ERのYは10列
http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-777-39P-ER/2513855/L

近距離国際線には就航しないのかね？
成田〜上海浦東線とか
(運用の間に合いでANAがB777-300ERや787を飛ばしてる)

ないない
A333でさえ1便飛ばすかどうかなのに
B77erを成田線に入れりなんてありえんよ

まぁ、イレギュラーでA340-600も成田に来たことがあったからな
B777-300ERも僅な望みにかければ、きっと来るさw

B-6369
http://freighter.flyteam.jp/photo/1312914/960x960.jpg

>>922
確かにロゴは似すぎてるよなｗｗ

http://www.chinaeastern-air.co.jp/news/2014_10_16_2.html

関西〜青島線デイリー運航にさせるのか
ANAとの対抗…？

ワンワールドに移籍しそう

確かにワンワールドは入ってないんだよね中国本土のキャリアは

東方航空のインターネットサイトから
福岡→上海→東京
みたいな買い方出来ますか？？
どうもよくわからん。。

>>937
多分、expediaで買うほうが簡単で安いと思う。

12月と1月あたりのPVG-DEL線の時刻が変更になっているけど、
どうしてだろう？
往路が、成田から接続できなくなってしまった。

あと、ドバイ線が週3の昆明経由便に加えて、週2のノンストップ便が設定されている。

>>935
前から思ってるw
CX(てかアジアマイルか)とマイル提携もしてるしな

前面が黒なのがすきだ。
http://3.bp.blogspot.com/-hlMtt1RM2lc/UPqjHYgJ8zI/AAAAAAAABGs/XJkVQactnGU/s1600/1d530488290b761bbb40e81743d2a1b5.jpg

PVG経由でアジア航空券購入検討してるだけど、評判どう？

やばいな中国
http://news.livedoor.com/article/detail/9411621/

>>941
これの新しいロゴはまだ飛んでないの？

クアラルンプールへ乗継上海一時間半は行ける？

何を聞きたいのかまるでわからない

>>945
http://www.chinaeastern-air.co.jp/airport-map-sya.html

けだし名言だな

578 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2012/01/08(日) 21:05:58.97 ID:m7b/fvwJ0
東方航空の欧州路線に乗ったけど、
例えて言えば「動物園」だな

http://freighter.flyteam.jp/newsphoto/45/w628.jpg

漢字入れてんのが中国らしくダサさが残って良い感じ

前のデザインの方がありえなくて好きなんだけどな。
機体のカラーリングと文字だけで圧倒的な中国クオリティを感じさせてくれた。

>>950
自国の文化を大切にしているという点は評価されるべき。
日本は「外来語＝カッコイイ」のイメージ先行でカタカナ表記の乱用で国の文化
という点でどうにかしている

>>908
自分も来年2月あたりに東京〜カトマンズを探してる

JALでマイルとFOPためてるんでカタールにしようと思ったけど
MUでもクラスによるけどマイルだけならたまるのね
行きは3万で買えるのチケットがゴロゴロあってうひょーと思ったけど
なんでか帰りは5万以上ばっかりだ

>>952
異文化多様性に富むと言っておくと聞こえがよろしいかと

>>953

往復8万超か、糞高くなったなぁ・・・6万超えるとちょっときついね

>>954
日本文化って多くは他国から輸入されたものであって、ほんとに独自なものってあまり無いからなあ。

中国の国内線って、日本みたいにモノクラスの777でシャトル便とか飛ばさないのか？
中流層に限っても相当な需要あるだろうに。

多頻度運航。わざわざ変態詰め込み仕様を用意する必要なし。

ＭＵで11月の搭乗率が３４％　326人しか乗らなかった路線があります。

B-1838 in 福岡
http://freighter.flyteam.jp/photo/1421759/640x640.jpg

>>958
北京空港の過密っ振り＆管制のクソっ振りを見てると、
多頻度運航している場合じゃないだろとも思うw。

>>960
なんかスターフライヤーみたい

>>961
しかも首都空港は露骨なまでに離陸権をＣＡ優先に与えてて参った

でも北京空港の混雑はそのうち、解消されるだろう。　中国の高速鉄道がどんどん利用者が増えているからね。

たとえば、中国二大都市を結ぶ北京-上海新幹線は、既に1日の利用者が38万人いるしねえ。日本の新幹線なんか全然大したことねえなw

>>964
１日38万って本当か？
１便で1900人として1日200便か。1時間当たり6本くらいか。
数年前に中国に行ったときは１時間に1本くらいだったが、そんなに増えたのか？
帰省ラッシュの東海道新幹線が常時か。でも、そんなに走らせて安全性は大丈夫かね。
衝突はともかく脱線はないから本数が少なければいいが、本数が多いと危険なような。
そして北京上海は「動車組」とて5時間はかかる。だから夜行もバンバン走っているが。
高速鉄道は日本の10倍くらいのスピードでできているが（すでに総延長は日本を超えた？）
中国の国土は広い。大阪ー札幌とか、東京ー鹿児島のように新幹線では不便すぎる区間も多い。

北京ー西安とか、普通に人民が旅行するようになるとＡ380で１日10便以上飛ばさないと運べない。
そんな都市（省都）が全土に100くらいありそうだが。
本当はＣＡも国際線増やしたいところだろうが、国内線需要が多すぎて増やせない。
本当は北京からアフリカ十数都市へ飛ばしたいところだろう。

>>964-965
中国の高速鉄道は飛行機需要の奪取が目的というより、
従来の在来線で溢れていた旅客需要の救済が主だよ。
高速鉄道に取って代わる前の在来線長距離列車なんて、
当日購入が出来ないくらい連日満席が常態だったし。

>>965-966　去年はその1路線だけで、年間利用者1億人を突破してるが。しかも、さらに乗客は増加中。
逆に、日本の東北新幹線はたった7500万人しか運べないらしいw　ショボいよな

中国はマイナス40℃の路線やジャングル並みの多湿な路線も走るけど、今じゃ最短で5分ごとに新幹線が発車してる
しかも日本の全新幹線の10倍、20000kmの高速鉄道があるから、1年間走るだけで日本の10年分の実績･走行データが得られるのさ


MUやCZも、北京大興が開港する事だし今後は空いた枠で更に遠距離の国内線や国際線を増便、ガンガン発展していくだろうね

スカイスキャナーでよく東方のチケットにたどり着くけど、
行きコルカタ、帰りデリーからとかラウンドトリップで買えますか？
webサイトでよく分からんかったんですが

できる
もっとすんごいオープンジョーも出来る
中東イン東南アジアアウト、とか

できる。
その逆で買った。

そっか。でもwebからは出来んようだわ
検索したら注意文出てきたorz=3

>>969
どうやってwebから入力するんですか？

969じゃないが、
まさか公式？expediaとかじゃない？

ドアホ
オープンジョーで航空券買えるところに決まっとるがな

>>974
スカイスキャナーで？

エクスペディアじゃないかな？

>>906
オフィシャルサイトではやってないって書いててガックリ

Q:オープンジョ−（往路と復路の片方、または両方の発着地が別の地点となる航空券のこと）の航空券はどのように予約しますか？
A:大変申し訳ございませんが、現在こちらのサイトではこのような航空券の取り扱いはございません。本社サイトhttp://en.ceair.comからご予約ください。

てあるけど、そのサイトから見てもオープンジョーの項目が無いわ