【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK017便

>>950
そうかねえ、タイミングがよすぎるような

修業僧も使ってるんだよね、LCC

>>952
当たり前だろw
スポンサーじゃねえのに。

次のダイヤから関空沖縄が減便ですが、千歳便のような暫定ダイヤなのでしょうか？

四国いいねぇ。

今年の12月末までに20機ってことは08JＪ以降、月に1機ペース。
4月にデリ予定の12JJまでは使い道が明らかだからそれ以降のデリ予定にもよるな。
あと関空拠点化の進展具合にもよるだろうけどあと2〜3箇所ぐらい国内就航ありそう。

個人的にはぼったくりの山陰地方を…。

>>954
減便分が松山だったりしてな。

山陰は需要が少ない割に空港数が多いからきついだろ

>>954
そうだよ。これも機材繰りによる暫定減便
千歳、福岡、成田と同様、関空拠点開業時に復便予定。

>>955
関西拠点化と、あと国際線もそろそろ始めたいだろう。
そして空港コスト低減のために関西からも既存就航地に飛ばすとすると、
今後の新規就航路線は

成田ー大分（発表すみ）、鹿児島（発表すみ）、香港（確定？）、松山、ソウル、台北
中部ー千歳（発表すみ）、福岡（発表すみ）、鹿児島（発表すみ）、那覇
関西ー大分、鹿児島、松山、香港、台北

くらいだろうか。
ただでも人員が少ないから中部拠点化はしばらく先の話として、幹線である沖縄だけ追加と。
新たにベースを置く関西は5〜6機置いてこれらの路線。
幹線は限界が見えてきたから成田線以外は各3往復くらいにとどめて、地方路線や国際線を強化したほうがいいだろうね。
ちなみに関西ー大分線は、以前日経が調べたLCCによる新規就航路線希望ランキングの第7位にランクインしているよ。

http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0327665_02.pdf

関空沖縄減便についてのレスありがとうございました！

関空-松山は流石に近すぎるような

>>955
山陰の空港は欠航率高いからLCC向きじゃないような。

>>947
台湾じゃなく日本の松山空港がなぜあの番組に？

関空〜松山は難しいが不可能ではない
実験的に飛ばしてみてだめならさっさとやめるのがいいと思う
中部〜松山も同様

>>960
レガシーは松山伊丹飛ばしてるんだぜ
しかも、JALも４月から再度路線就航

聞くと、松山福岡もあるらしい
近距離なのにこれほど就航しているのはよほど交通の便が悪いからだろう
＝空路ウハウハ

だが、松山関空だとメリットが薄れるかもなぁ

>>910 >>915
くっそう！
この写真の料理、めちゃくちゃおいしそうやんか！！！
どこで食べれんの？

そういや、新宿？でも愛媛のみかんフェアをいろんな店舗でやってたね。
ふむ。松山も本当に悪くない。

>>962
知らんよ、松山が金出したんでは？

週末セールでNRT-KIX　1990円で販売していたと聞いたが、これは連休とかお盆期間もOKだったの？

松山の話だが、どうもスカイマークの就航計画があるようなので、
あるとすれば、スカイマークへの対抗で、ジェットが準備してるんじゃないかと。

現状、LCCは、スカイマークが就航する路線じゃない限り、新規就航せんからね。
レガシー系列LCCは、スカイマークに対抗する目的のみで飛んでるから。

なんせ、ジェットピーチエアアジア合わせて、LCCが飛んでいるが、スカイマークが飛んでいない路線って、
大阪〜福岡のわずか1路線のみだからな。

ということで、航空運賃下げてほしい地域は、レガシーのポチのLCC呼んでも意味無いから、まずスカイマークを呼べ。
そしたら、頼まなくてもLCCが参入してくる。

>>967
梅雨時のみ

【ジェットスター・ジャパン】2/26、日本航空及びカンタス航空と コードシェア・マイレージ提携発表

>>968
大分にはスカイマークは就航していないよ

ジェットスター・ジャパン、日本航空及びカンタス航空と コードシェア・マイレージ提携

ジェットスター・ジャパン株式会社(本社:千葉県成田市、代表取締役社長:鈴木みゆき、以下:ジ ェットスター・ジャパン)は、
本日、日本航空(本社:東京都品川区、代表取締役社長:植木義晴、以 下、日本航空)およびカンタス航空(本社:オーストラリア、CEO:アラン・ジョイス)と
コードシェア・ マイレージ提携を開始することをお知らせいたします。
これにより日本航空の国際線お乗り継ぎのお客様は日本航空のコードシェア便として、ジェットス ター国内便をご利用頂けるようになります。
また、JAL マイレージバンク会員のお客様はマイルを 活用し、ジェットスター国内線のご利用が可能となります。
日本航空のお客様は 2013 年 2 月 27 日より予約できるようになり、3 月 6 日ご搭乗便からご利用いただけます。
カンタス航空とはコードシェア提携を予定しており、カンタス航空のお客様は 3 月より成田経由で ジェットスター国内線をご利用頂けるようになります。
また、カンタス・フリークエントフライヤー会員 のお客様はジェットスター国内線ご利用によりポイントを貯めることが可能となります。

>>972
まじかよ、これはいいな。

>>973
どうかな。箇条にすると、

・JAL国際線への乗継の場合のみ、コードシェアを実施する
・JMBのマイレージで、ジェットスタージャパンに乗れる
・ジェットスタージャパンに乗ったマイレージは、JMBには付かずにカンタスのマイレージプログラムに付く

悪くはないが、特段、良くもなくね？

>>974
なんもないよりは。
カ

上級LCCとしてOWにグループ全体で加盟し、JMBにも加算できるようにしてほしいな。
・今のジェットスター（カンタスのみ）同様、マイレージはオプションでいいから。
激しく安いキャンペーンは対象外でよかろう。

社長って女性だったのか・・・

それがどうした僕ドラえもん〜♪

>>974
さすがに、GKに乗って貯めたマイルでJALには乗れないか。

>>976
今回の発表では記載ないけど、ジェットスターの料金説明ページでは、カンタスのマイレージが付くのはプラス以上の料金プランなので、
オプションを付けない最安表示の料金通りでは、そもそもカンタスのマイレージも付かないと思われる。

>>980
そりゃそうだ。
カンタスの子会社であるとともに、JALの子会社なのだから
「カンタスマイル＆クレジット」と同様に「JMBマイル＆FOP」の選択肢が欲しい。
これやれば利用客増えると思うが、仮にマイル分高くなっても。

他の連中はどうでもいいから俺の乗る便だけは定刻運行でよろ

>>975
どんどんGKは魅力的になっていくな
ピーチはLCCの割に気持ちお高いし、JWは何考えてるのかわからん路線が多い

マイル分高くなるなら、マイルいらないから運賃で還元してほしい
あくまで今の金額でマイルがつく前提です、魅力的なのは

JALマイルつくならplusつけちゃうかもな
サンドイッチ800円とか機内販売は値段的にひどいものしかないけど

この会社はまともに運行さえすれば３社で一番まとも

いやホントに。
数回使ってるけど遅延欠航ほかトラブルに見舞われたことない身としては悪い印象はない。

GK101で飛び立ちます
さらば

>>988
あの世への片道切符？

>>985
800円くらいのパンと弁当とお菓子以外はまともじゃないか？

カップヌードル３５０円だっけ

５００円バウチャー使わないといけないならこれ食べたい

あとおにぎり１個が２００円だったかな。これで５０円の追加で腹を膨れさせられるな。

天候と滑走路コンディション以外の欠航を他社振替してくれたら完璧に近い
オプション500円くらいで保険選択できないかな

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