【丘珠】FDAの新規就航地を予想するスレ【北九州】

>>234
では私めも一つ予言を。
5年後にはこの会社自体が跡形もなく消えてなくなっているでしょう。（へたすりゃ本体も）
以上！

帯広行きを復活してほしいんだが、、、

もともとないじゃん。チャーター便のこと？

JALがとかち帯広線やってた。
今回の山形みたいに着陸料免除してくれるならあるかもね
でも北海道は慢性的な財政難だし、他にも空港たくさん抱えてるから
帯広空港だけ特別扱いできないし、難しいだろう。

羽田・帯広線なら、AIR DOがあるだけまし、だろ。

静岡からの全面撤退ﾏﾀﾞｰ？

【ついに寝台特急あけぼのが廃止】

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA

ついでに静岡発着路線も廃止しちゃってください！

熱田神宮と出雲大社で
交流ないのはイカン
非常にイカン

鈴与社長！小牧ー出雲
飛ばしてくれ
頼む

スカイマーク　中部〜茨城便廃止決定　ＦＤＡの参入は？

神社つながりなら南紀白浜で熊野も

静岡から撤退して小牧発着路線を拡充したい

スカイが父さんしそうですがこの会社は何時ごろ飛びますでしょうか？

北九州ビンゴ!!


>>244
こちらもやったねｗ

＜ＦＤＡ＞北九州−名古屋　１日２往復で調整
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150106-00000004-mai-bus_all

さんざん、北Ｑのことバカにしてたけど、
結局開設することになったじゃない。
山形から要請があったからそちらを先にしたようあけど。

ＪＡＬが中部＝帯広釧路を再開したけど、
隔日運行のしかも８月だけ。
地方路線を再開したよって形だけだね。
これならＦＤＡが小牧＝帯広（経由釧路）
したほうがみんな幸せじゃない？

小牧でできること
北九州出雲　済

長崎　冬に観光需要があり、
航空事業に造詣が深いＨＴＢＨＩＳの沢田氏とパートナーになれたら
春に新機を受け取り予備機として使いつつ主に北海道方向にチャーターとして使い、
秋スケでその新機を本格投入して路線開設という手順ができる。

帯広（＆釧路）経由便は禁じ手とされるも毎日飛ぶ、これ以上のサービスはない。
茨城　関東巨大市場だが、
スカイがあの機材で中部でやれたなら小牧でエンブラならちょうどいいのか。

でも、これで小牧からの直行路線のあてはなくなる
秋田は経由で丘珠を、松山はリンク絡みでは価値があるけど、
現状中部から飛んでるしとりあえず検討の外だね。

東北各空港経由で丘珠
北九州からＪＡＬの下請けで北Ｑ−羽田に参入
（北Ｑ−松本ー新千歳として松本複便化を目指す）
こんなところかな。

フジドリームエアラインズ、札幌丘珠と北九州結ぶチャーター便運航へ

http://www.ubejournal.biz/2015/01/14/%e3%83%95%e3%82%b8%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%ba%e3%80%81%e6%9c%ad%e5%b9%8c%e4%b8%98%e7%8f%a0%e3%81%a8%e5%8c%97%e4%b9%9d%e5%b7%9e%e7%b5%90/#.VLyAwVL9mcw

定期便は参入が難しそうだけど、チャーター便扱いだと結構色々な空港で需要がありそうだね。
ろくに発着がない弱小空港って国内にはたくさんあるから、維持のこと考えて
国土交通省より、知事に根回しして是非使ってくれと言わせるように動くべきだよね。

FDAは小牧を国内リージョナル線に特化するんだったら、中部空港からの便は近距離国際線にしてほしい！！A320リースしてフィリピン辺りへ飛ばせばちょうどええと思うよ。

元が静岡空港活用の為に出来た会社なのに段々と本末転倒なことに・・・

茨城空港へ就航してほしい　エンブライルくらいの乗客規模で充分

スカイマークは大きくてスカスカだった。

本末転倒とは言えない　地方空港用にちょうどいいサイズの飛行機で成功

残るは関東と関西だけだから茨城と神戸はスカイマーク倒産でチャンスか

別に静岡から撤退するわけじゃ無いんだから
よそで儲けて、その利益で地元路線を維持してくれたら十分に地域貢献できてる。
名古屋でもどこでも、儲かる路線をどんどん拡大して欲しい。

地方から地方へ移動は少ないから　静岡にこだわる必要無いな　小牧をメインにしたのは正解

これから神戸や関東も拠点にしていくといい

問題のテロ対策も小牧　神戸　茨城はコンパクトなので警備費用も抑えられるメリットもある

成田関空中部など大規模なとこは警備費用がうなぎのぼりで使用料はますます値上げ。

>>256
　会社が生き残っていく過程ではよくあること。豊田紡織だって今は大手の自動車の部品メーカーになってるわけだし

>>262
FDAは、自動車業界のスズキみたいな立ち位置で、
航空業界で着実にシェアを伸ばしてきそうだね。

中部空港（セントレア）では2014年6月、500番台の北側4カ所のスポット整備を着手すると発表。今年1月に着工した。南側と同じく、小型機は4機、中大型機は3機駐機できるようにするもので、2015年度中の供用開始を予定している。

　セントレアでは2013年3月、スポットの整備計画を発表。500番台北側のみを予定していたが、今回新たに追加整備することにした。この増設によって超大型機A380型機以下、現行全てのサイズの旅客機を取扱い可能となる。

　繁忙期のピーク時間帯は、旅客便が使える駐機スポットがほぼ満杯の状態。昨年外国人利用客が40％増となった中部空港は2015年内にも予定されているエアアジア・ジャパンやFDAの新規就航に向けて旅客取扱い能力の強化が急務となっている。

これはすでに表明済みの2016年セントレア進出と同時に中部ー丘珠線だと思う。もう情け容赦は無用だし、静岡空港からは撤退してもいいんじゃないかな。
小牧と中部をダブル拠点化して五年後ぐらいにＥＲ190で近距離国際線進出が一番自然な流れだよ、無謀な冒険経営をしたスカイマークよりも、結局は堅実路線のFDAが成功するってとこがいいよね。まるでウサギと亀の昔話そっくりだ。

>>265
静岡撤退だけはねーわ
それやった瞬間県から航空機買うために借りてる無利子融資から持ってかれる物全部持ってかれるぞ

スカイマークは採算低い線は次々廃止するから　神戸　茨城は狙いだろ

茨城は低そうだけど札幌　福岡はエンブライルで埋まるくらいの搭乗率はある。

中部から飛ぶとしたら
丘珠をメインに釧路と帯広、
チャーター実績のある奄美大島
静岡便や奄美のこと鹿児島は紅組優勢であることから鹿児島
こんなところかな。

茨城は県内だけじゃ手薄だから宇都宮へも搭乗者に５００円バス出すとか

集客策を出せばＦＤＡも検討するんじゃないのか。

宇都宮〜羽田間バス　　片道３６００円×２は大きい

札幌　神戸　福岡の大都市行きは羽田まで行く必要は無くなる。

試しに神戸便に合わせたバスで実験してみては

ＦＤＡ９号機はチャーター便用・名古屋発着で検討





　フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡市清水区）の鈴木与平会長は２３日、来年３月に導入予定の９号機について、名古屋小牧空港（愛知県豊山町）からのチャーター便での活用を中心に検討していく考えを明らかにした。
同日に静岡空港で開かれた、ＦＤＡの就航５周年の記念式典後に報道陣の取材に応じた。

　一方、利用者の伸び悩みが続く静岡空港からの新規路線や増便については、同空港の課題となっている運用時間の延長や空港へのアクセスの改善が、９号機の活用方法を決める今年秋までに進展する可能性は低いとして、
「今のところ予定はない」と話した。また、「中部国際空港を発着するＬＣＣに県西部のお客がとられている」と、県西部からのアクセス改善の重要性を指摘した。

名前： E-mail：

スカイマークが茨城から撤退すれば、FDAが就航する可能性はあるだろう。
就航地は札幌（新千歳または丘珠）と福岡か。
名古屋（小牧）は、JR常磐線が東京駅まで延伸すれば新幹線に勝てないのでないと思う。
神戸はJALがいないので難しい。大阪（伊丹）も当面は難しいかと。

神戸もスカイマークはドル箱以外は全部廃止でスカスカになる　関西に拠点の無いＦＤＡにはチャンスが来たと言えるが

空港問題を抱える関西で橋下大阪市長は神戸空港の閉鎖を示唆してまた騒ぎになる可能性も

神戸市は冷や汗だな。関西３空港問題はスカイマーク倒産で新たな展開も

神戸はたぶんエアアジアジャパンが狙ってるだろ。
楽天とノエビアが出資したし。

神戸空港が破綻すれば関西の空港問題は解決に向かうのだが。

先日在日の先輩から聞いた話 名前が正、正一、正二、正一郎、正二郎ってほとんど北朝鮮出身だそうな。親が金正日から名付けたらしい。

やっぱり丘珠と八尾でしょ

あと関宿滑空場1500m滑走路を空港化だな。

神戸もＦＤＡに期待してるのか

>>276
関西の空港問題って具体的に何ですか？
神戸の累積赤字が問題の１つであることは把握してますが、ほかには
どんな問題があるの？

神戸市は昔の市長が空港建設を反対して、泉州沖に関西空港が出来た。
阪神淡路大震災の後、復興事業に関係ない神戸空港を復興事業に入れたので、
関西に３空港は必要ないから、神戸空港に発着回数に制限をかけた。
そもそも、バカ市長が、反対してなかったら、こんな事になってなかった。

バカ市長って東京に震災が起きたらいいとか言った奴か

バカ市長を選んだのは反公害ブームに踊らされた超バカな神戸市民であることをお忘れなく。

神戸空港って、東北で言うところの三陸鉄道みたいなものか