【UKB】神戸空港/マリンエア-21@airline【RJBE】

神戸空港しょう糞エアは廃港しろ。

ﾊｼｹﾞの悪口を言ってるのは村岡マンセだろ？

ハシゲと村岡って、同じ朝鮮利権なら裏で繋がってるだろ。

ﾊｼｹﾞと村岡功は関係ないやろ？でもﾊｼｹﾞと村岡功のやり取りが見てみたいなＷ村岡功は兵庫県だけのお山の大将やからﾊｼｹﾞには偉そうには出来ん。

朝鮮利権なら、朝鮮総連でつながってるだろ直接の関わりはなくても

伊丹厨・神戸厨の主張（願望）
�@関空のみでは、関西の需要に対応できない
�A伊丹＋神戸で、関西の需要に対応できる
の両方とも、数字による検証によって、あっさり論破された。


�@については、そもそも、
オープンパラレルで滑走路２本の24時間空港という国際標準の空港で、３０万回にも対応できないと思い込むこと自体、あまりにも航空・空港の知識が無さすぎる。
世界でも３０万回未満で対応不可能になった空港など一つも無い。
なぜなら、滑走路間に広大なスペースがあり需要に応じてエプロン・スポットを拡張できるのが、オープンパラレルの長所。
滑走路自体は、各々２分おきには発着できるのだから、年間３０万回など楽に対応できる。

�Aについても、そもそも、
伊丹＋神戸のわずか２６（増設してもせいぜい３０）バースというゲート数で、３０万回に対応できると思うこと自体、無知な証拠。
ゲート当たり１万回などあり得ないことは、少し暗算すればすぐに分かる。
１００００回/年÷２（便数）÷３６５日＝１３．７便/日。
１ゲートで１日に１４回など、24時間空港で深夜早朝も発着が多い空港でもない限り、あり得ない。
深夜早朝の便数の多い香港でも、ゲート５９バースで３３万回、ゲートが足りないからエプロン増設を始める。
日本一ゲート運用がタイトな福岡でも、国内線の一番便利なゲートで１日１０便強、平均では１０便なんて不可能（福岡はプロペラが多いから助かっている）。
ピーク性が高く駐機時間も長い国際線に至っては、１バース当たりは３０００回/年程度。
羽田は３万回対応で１０バース、福岡は２万回で７バースしかなく既にパンク。

�@関空のみでは、関西の需要に対応できない
�A伊丹＋神戸で、関西の需要に対応できる
なんて思い込んでいた無知な人間は、一から勉強して出直しな。
こんなことも分からない無知には、空港問題を偉そうに語る資格は無い。