【10月1日社名変更】AIRDOPart3【エア・ドゥ】

エア・ドゥについて語るスレPart3。

エア・ドゥHP
http://www.airdo.jp/ap/index.html

前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289010774/

>2 乙

週末、旭川へ行って来ました。往復とも旧ANA機材のプレミアムクラス席
を指定できました。しかも窓側。DIAで良かった。

新社名：北海道ＡＤＯ奴隷航空。

違うよアナル奴隷航空だよ
略してADO

北海道エアシステムと合併して北海道エアドゥ。

B737-700が云々とか前書きしておいてチャーターは-500かよｗ

奴隷は奴隷です。だから奴隷航空。

てす

ソラシドエアと合併してソラシドゥエア

発音しにくすぎるｗ

やっぱりANAの奴隷航空。

ださい塗装
http://www.aviationwire.jp/archives/2048

文字もともかく、帯の配置は70年代からフランスのチャーター会社
80年代に南米あたりでもよく使われたデザインだわな。。。

連投失礼。そのチャーター会社、B727時代にも
このレベルの塗装。
http://en.wikipedia.org/wiki/File:EAS_Europe_Airlines_(F-GHXM),_Dublin,_February_1993_(02).jpg
はっきり言って、こっちの方がしゃれてると思う。

>>12
ANA
ANK
ADO
SNA

違和感なしw

737の荷物入れ、なんであんなに開けづらいんだろう

何人かでトライして、「開きませんねぇ」って苦笑してる場面をよく見かけるけど

なんとなく、蓋を内側から押している荷物があると、
猛烈に開けづらくなってる感じがあるけど

さよなら北海道国際航空(´；ω；｀)

就航初日は千歳の雪で遅れ、最終日は台風でぐちゃぐちゃですかｗ
ま、目的を忘れた日頃の行いでしょうかね。

何が社名変更だ?

国際線が無理だから　ただのADOか？。

なにも変わらん奴隷航空だ。

今日道新に一面広告出てたが、何でＡＮＡからリースの７３７−７００
なのかな？　 自社で購入した７６７−３００にすりゃいいのに。

>>16
この国の航空会社は
赤組
青組
黄

しかない
LCCまで大手の息のかかった会社だし

青色は大空を表し、黄色は大地に豊かに実る作物を表します。
ウクライナ国際航空

結局、ANA御下がり機材の奴隷航空。

ここって、ひょっとして奴隷航空とか言ってる２〜３人しか住人いないのか？

ado=ana dorei orz?

昨日のHD4735の所要時間1時間12分、すごいな

されど、ANAの奴隷航空です。

Aえ〜doどうでもいい会社。
だ〜〜〜ははははは

料金が意外と高いのな。スカイマーク程度かと思っていたがけっこう高い。

>>29
そりゃ、JALよりも高い運航コストに、ANAの切符で乗る客もいる訳だし。

今の運賃じゃ存在意義が・・・SKYレベルなら「当日でも安い」と言えるんだけど。

ふしぎ発見でエアドゥのPRかと思ったら…

なにかPRしてた？

黄色のホットパンツに青いシャツ着た美女が踊ってた。

馬油セット売ってなかった…安かったのに

http://flyteam.jp/photo/ANA/Boeing-737-781/452866

組み合わせの悪い配色
チープな書体
意味不明な文字の傾き

http://flyteam.jp/photo/ADO/Boeing-737-781/455786

羽田へやってきたJA01AN

SFJは徐々にANA様への依存度を下げていってるけど、ここは？

>>38
日曜日、羽田に着陸した時にANAのハンガー前にいた。
ウクライナの航空会社かと思ったw

これでたどっていくと、元の姿は静岡にも来ていたゴールドジェットか！

http://flyteam.jp/aircraft/boeing/frame/150/photo/post/direction:desc/disp:photo

>>37
＞組み合わせの悪い配色
よその国の国旗を卑下するのはよくないよ。

しかしここはすっかりANAの奴隷だな〜。

路線も機材も・・・。人員は元JALが多いようだが

やっぱり似てる
http://www.flyuia.com/

今運航している機材の塗装って、元々のデザイン案では黄色と水色がくっついていたのに、
ウクライナ国旗からの盗用が問題になって、急遽、黄色と水色の間に白線を引いたんじゃなかった？

ANA奴隷航空だから、SKYより運賃が高い。

ANAのお下がりのJA601Aってのは旭川しか飛んでないの？
千歳には来ない？

てか、767ってLD3が並列搭載できないからあんまり人気無いってマジ？
A330のがその点優秀だとか・・・

というより、座席１列増えただけで、直径が２列分増えてんだから、効率が悪いのは当たり前。
日本の航空会社は導入しなかったけど、コンテナがそもそも使えないB757の方が実は売れていた。

木曜日に関空にいた？
エア釜山に見える。

ADO070/ANA4770新千歳→仙台
機体トラブル整備中につき遅延
8:10搭乗開始予定

"73D"のDってなに？

DOのDかな？

エア○ゥ用に改造中です＞＜
ttp://flyteam.jp/photo/ANA/Boeing-767-381-ER/469552

年末年始って道民割引の設定ないの？
9時半にすぐ予約しようとしたけどもう無かった。
でも×印だったから少しはあったのかな？
去年は9時半で道民割引席取れたのに…

>>55
×ってことは一応、設定されてるはず。
羽田発札幌行きは、12/30は空席あるので、明日予約とれた人が12/29発を後でキャンセルするかも。

ANAの国内線用シートに国際線のカバーかけただけじゃね？
http://www.aviationwire.jp/archives/10881

>>56
×は設定ありなんですね。相当設定数少ないんですね。
今朝も見てみたけど×のままでした。

まあ稼ぎ時に安く売る義理もないからしょうがないか…

ヒント：

次の737ってJA11ANなの？
planespotters.netでDueになってるけど

>>57
-800と同じ座席だと思う。
ANA時代から01ANは-800と同じ座席だったみたい、すなわち変わってない。

今朝の仙台→新千歳。
前に出るＡＮＡが乗務員が間に合わずに遅延し、どちらも９時３０分発に。
出発準備はタッチの差でＤＯが先。
そのままちょっとの差を保ち、ＤＯが２分だけ早く千歳に到着。
もちろん、ＤＯに乗ってたよ。

この会社、ANAブランドみたいなもんだし、羽田発着枠要らないよね

ANA様が国交省の官僚様にｽﾘｽﾘしてる光景が目に浮かぶ。

ベアがかわいい。
500円のは売り切れてた。

>>60
ほんとだ。早いな・もうJA11ANが　エアドゥの
機材になｔってるｗｗｗ

なんかネタないの？？

蘭ちゃんのテーマ

テスト

>>55

自分も単身赴任中に、９時３０分１秒前位に照会ボタン
を押した瞬間に×になっていることが結構あった。電話
で聞いてみると、ちゃんと予約できている人がいるって
言うんだよね。どうやったら１秒かからず予約完了まで
いくのか不思議だったけど、ようやくからくりが分かった
時は単身赴任解消してた。あの無駄な時間は何だった
んだろう。

それ以上は、、

ほれクマ、機材をやるよ

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121108-OYT1T00190.htm

ここって関西進出は考えてないの？

ANAの代わりに関西〜函館、旭川に飛ばしてよ。午前と午後の2往復ずつさ。

LCCとSKYがいるんじゃ関西は無理でしょ

函館と旭川ならどことも競合しないよ

ANAのかわりにADOを飛ばす理由は何なのか

ANAの機材人員じゃ足りないから
外注に出してるみたいなもんですよ

来年の４月にこの会社無くなるの？
もっぱらの噂だけど？

要らないよね、この会社

スカイマーク社員乙

どこで噂になってるんだよｗ

>>74
何様だよwレガシーキャリアにでもなったつもりか？格安にもなれないゴミの分際でw

ADOは実質ANAの子会社なのだから、
羽田枠はANAの中から使うべき。

ＡＮＡからリースのプレミアムクラス付の７６７は
本当に指定できるのでしょうか？

>>84

確か最初の機材は２〜３年前にリースされたような気がしますが、
私はその当時は最安値のチケットで４回指定できました。（今は
分かりません。）
最安値のチケットは予約時期によって前側がブロックされていま
すが、何故かプレミアムクラス付きの機材は、ブロックされてま
せんでした。
ただ私は発売開始日当日の９時３０分に予約してましたし、すぐに
埋まってしまいました。（１０席ですから。）

プレミアムに座りたければ金払ってANAのプレミアムに座れよ。

ADO運航便には全てANA便がついてるのだから、
羽田枠はANAの中から使うべき。

交通費の不正請求が横行している件www

kwsk

ADO運航便には全てANA便がついてるのだから、
羽田枠はANAの中から使うべき。

>>84
先月DOバリュー3で乗ったが、普通に指定出来たよ。

ランプの連中が暗いんだがなんかあった？

ADO運航便には全てANA便がついてるのだから、
羽田枠はANAの中から使うべき。

>>92

グラハンさんのこと？
そりゃ暗くもなるでしょ

>>94
何があったの？

なんでグラハンのひとたち暗いの？

来年3月からの羽田新枠は2便のみ。
釧路開設か？

カレンダーあるか？

>>97
釧路移管したらＡＮＡの道東路線は中標津だけになる罠。あと稚内、千歳、函館。

>>99
紋別…

釧路就航ならカテゴリー３どうするの？
対応しなければ夏場欠航続出じゃないか

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/419928.html

そこでANAのリストラ兼ねてCat-III資格あるPの出向ですな。

ANAから見れば、ドル箱の羽田千歳以外は
興味ないからな・・・北海道路線って。

夏と冬の季節需要幅が激しいし、観光客メインだから
単価安く儲からない。

千歳線だけあれば腹いっぱいって感じだろうし、
道内路線も本音はADOかANAウイングスにでも移管したいだろう。
（既にQ400はANAウイングス運航だが）

>>97
2便は既存路線の増便か新規路線開設のどっちかな？
道内の主要空港でADOが就航していないのは釧路だけだから、
釧路に開設する可能性は考えられる。

釧路―羽田線３月３１日就航　エア・ドゥ決定（12/07 07:10）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/425065.html

今日の仙台発千歳行の75便、駐機場に収まっている映像と後退して横を
向いている映像があるから、プッシュバック終わってトーイングカーを外す
段階で地震に遭ったみたい。（一度離れたが、滑走路閉鎖で戻った）
その後、ずっと18:00出発予定のままだったけど、今確認したら３時間遅れの
20:26に出発できたみたい。その後の仙台１往復は欠航。お疲れ様です。

庄内のオーバーラン機、また押し付けられるのか？

ここはソラシドみたく自社導入はできないの？737-800とかA320とかを。

できません。
ANA様の手垢の付いた飛行機じゃないとダメなんです。
使用済みフェチだから。

羽田〜新千歳に飛ばしているゆえ地方の補助金が貰えないからか？

ANAのオーバーランした機体がもうすぐ塗装を変えてやってきますよ。

ANAインシデントの黒幕は機体が欲しくてたまらないAIRDO

JA16ANと仲良く。

>106
記事見た感じ、既存のANA便はそのまま残ってコードシェア含めてANA4便になるのか?

737でそろえようとしてるのに、738を導入するメリットはないだろ

マジレスかよ

祝ANA釧路便4往復化
赤により終便が3時間も早いのでなんとかしてやってください。

そのうち2往復に戻すでしょ？そのための白熊だし

ADOって、人間か機材か、どっちかCAT3非対応なんじゃないかな
だとしたらANA撤退してADOだけにしたら就航率大幅減なんだが
大丈夫かねぇ

いや、だから

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/423074.html

ということなんだが、これでも不満かね

バリュー３を予約して、「座席指定は予約センターで承る」となっている場合、
運用変更が発生している可能性ありと見て良いのでしょうか？

>>113
JA610A遅いね〜と思って検索したら、修理中の記事はあったけど、
復帰した記事は見つけられなかった。

豊原行きとか出せよ。国際航空で。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121222-00000043-mailo-hok

　エア・ドゥ（札幌市）は２１日、来年３月末から新千歳−岡山線、６月から新千歳−神戸線を
就航する方針を明らかにした。西日本と結ぶ路線は初めてで、今後も羽田以外の道外路線の
拡大を検討していくという。

　

便を増やすのはいいけど、機材はどーすんの？
まさか、穴様から・・・

ボーイング767-300型、機体番号JA610A　復帰
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121220/dst12122015010012-n1.htm
全日空が胴体損傷機の修理完了　２６日にアジア路線で復帰



これそのうちもらえるんじゃね？

ANAの神戸便3便のうち何本減らすんだろ?

ときどき76とかに増席してる分増席しないで便数純増になるか?

>>125
737-700で飛ばすっていうんだから、ANAからのお下がりだろ。
今時、700の新造機を導入するなんて、中国系の会社くらいじゃない？
>>127
千歳便も那覇便も、ANA本体は伊丹発着に切り替えて、神戸発着は移管、撤退じゃないかな。

このまえの、羽田枠配分のとき、
「他社に比べて地方路線への貢献度や、
コスト削減努力などの面で評価が低かったため、配分枠も減った」
とされたことに対して、応えたのかな

関西や中部地方に就職した同期は、航空券が高くて、
なかなか帰省できないと嘆いているからなぁ、改善すればよいのだけど

出展：
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/423335.html

>>130
岡山便はそういう面も多少はあるかもしれないけど、基本的には、ANAからの運航委託。
仙台便や小松便なんかの運賃設定をみる限り、運賃低減は期待できないんじゃない。
関西や中部なら、スカイマークやLCCが既にあるだろ。

>>130

スカイマークは関西便を減便する。

昔のりんごジュースの方が濃くておいしかったのですが。

>>129
ADO設立当初の目的意識が残っていればねぇ。

今や生かすも殺すもANAの指先一つ。
設立当時のことなんか、誰も覚えていないのでは。

>>132
そりゃ、美味しくなったら親会社様の有料ドリンクが困りますから。

>>135
どうして困るの？

>>136
コードシェア客。ANAの客だってDoに乗ってて
あっちはマイチョイスで有料じゃないと種類は選べん中
りんごジュース無料にしてるということは
Doと示し合わせて同じ品を買ってる可能性あり。

>>134
まあ、創業当時の思いよりも会社存続のための日銭だろうしね。
創業当時の意識を持った人が居なくなったから、運賃は安くなく、
これといった特色も無く、事実上穴の下請けという今の状態になって
しまったのだと思う。かと言って今の状態を打開するのも無理だろうけど。

>>137
りんごジュースはDoが「サッポロ飲料」ってことで選んでいるのかと思って
いたけど、穴が提供しているのが「Ribbon　純水すっきりりんご」だったら
一括購入の可能性もあるね。

エア・ドゥ　来年６月から新千歳ー仙台線を５往復に増便
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/430013.html

エア・ドゥ、岡山―札幌線開設へ　毎日１往復、１月届け出

http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012122712362248/

「エア・ドゥの西日本への就航は初めて」ということだが、1998年に「南西航空が本州への就航は初めて」で岡山線を開設して以来、路線を維持してきているから、岡山−札幌線が、末永く続くことを願っている。

外板変形のJA610A　全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

>>140
那覇は乗継しようがないから維持できているというのもある。
札幌は東京乗継が出来るから、ダイヤや運賃が需要と隔離してると、撤退に追い込まれそう。
特に冬場はきついだろうな。

>>142
昔はJALで札幌〜那覇があった気がしたんだけど、需要が少なかったのかな？
あってもおかしくはないんだけどね。
ADOで開設しないのかな？

>>143
今シーズンからANAが那覇千歳便を飛ばしてるよ。
いつまで続くかわからんがな。

どうせなら女満別〜石垣便でも就航させてくれ

名古屋に今住んでいるけど
中部頼む。
道民割りって本籍札幌から使えるよね？

>>146
本籍が北海道内なら、道民割引が使えるよ
なんだかんだで便利だしサービスもそこそこ良いから、AIRDOが就航すると良いね

ちなみに、今は運転免許証に本籍地が印字されていないけど、
AIRDOの空港カウンターで、運転免許証のICチップの情報を読み取れる機械を持ってるから、
登録するときに特に住民票とか持ってかなくても大丈夫だよ

JA11AN
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/545/967/ANA-JA11AN-Boeing-737-781-ITM-545967_img_960_323.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/545/679/ANA-JA11AN-Boeing-737-781-ITM-545679_img_960_204.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/545/681/ANA-JA11AN-Boeing-737-781-ITM-545681_img_960_204.jpg

>>147
丁寧な説明ありがとう。
北海道の人かい？
本州人なら最初の一行で終わっているだろうから。

>>147
ここには無理と書いてあるんだがどっちが正しいの？

http://www.airdo.jp/fare/doumin_pr/faq.html#q3
アドレス貼り忘れていた

>Q2 道民会員の登録資格について教えてください。
> 北海道に在住または本籍を有する方、
>もしくは勤務する会社の本社所在地が北海道の企業の方にご利用いただけます。
>ご登録に際しては、登録資格を確認できる公的書類（コピー不可）のご提示が必要です。

JA11AN⇔JA8404
11ANのWLは蹴球

>>126
JA602Aが復刻終了次第やってきてJA8359を始末するものと推察

http://img.flyteam.jp/img/photo/000/548/407/ANA-JA11AN-Boeing-737-781-ITM-548407_img_960_4310.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/548/417/ANA-JA11AN-Boeing-737-781-ITM-548417_img_960_4310.jpg

ANAがこうして７３７をADOにリースしてるけど、
Pとか整備士ってどうしてんだろ？

単純にANA系で１機へる分、P余分になるよね？
そして単純にADOでは運航機材増えるから、Pも整備士も
必要になるわけだけど、
ANAからそのままADOに出向させてるのかな？

>>155
出向させてたとしてもANA本体は、どんどん入ってくる787の為にPと整備士を揃えておかなアカンから、そんなに長くDOへ出向されられないと思う。
それに再来年からMRJの受領も始まるから、そっちの準備にもPと整備士を来年辺りから回す必要が有るし。
また、ANA WINGSは雇用条件等がANA本体と異なるから、こっちからの出向は無いと思う。リース契約もANA本体と組んでるし。
まあ、ANAから早く人員を揃える様に言われたのか、DOはP募集してるし、整備士の募集は既に終了してる。
http://www.airdo.jp/company/recruit/index.html

なんにせよ北海道の女性は美人だね。

>>156
そか。７８７にMRJにANAは大忙しだよな確かに。
DOにはいらない路線と機材やるから、人材育成は
やっとけよ、ってことか。

しかしMRJ入れたら737でいらない子の大半は価値のある路線になっちまう･･･

外板変形のJA610A　全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

ただいま千歳
オーバーブッキングで2名便変更の協力者募集中だそうだ
協力金は1万円

国内線でもオーバーブッキングあるんだな

>>161
意外と多いよ。

重量オーバーか

ほれ熊、新しい機材だ

つB787




てか、下僕に全機リースしたほうがよくね?評価用に

skyと3路線被るな。
神戸に手を出すのは吉と出るか凶とでるか。
まぁ仙台がダンピング合戦になるのは不可避だから手遅れになる前に手を打つしかないけどさ。

これって全日空はウハウハってことでしょうか？
国交省もちょっとやり過ぎじゃない？

http://jwing.com/w-daily/bn2013/0109.htm

『共同運送等を行う場合の新規優遇枠の使用について』（平成17年9月16日付国空事第317号）
を改正して、2013年夏ダイヤからの増枠分を発着枠を使用する場合、
特定既存航空会社の羽田便の大手航空会社のコードシェア比率の上限を、
現行の25％から50％に引き上げる方針だ。航空局は1月末に通達を発出する考え。

不具合を捏造する全日空。

2012年10月23日
航空トラブル:油の漏れで振り替え輸送　羽田行き全日空機、山口宇部空港で　／山口
ANA 「油は燃料ではなく、油圧系統に使われているものです」
http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20121024ddlk35040335000c.html

2013年1月9日
→ 漏れていたのは燃料です（国土交通省）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130109/dst13010919120013-n1.htm

>>165
DOは関西圏及び岡山周辺で一般人に殆ど認知されてないから、最初は苦しいだろうね。
まあ、50%はANAに卸すだろうから、多少は楽だと思うけど。

いったいいくらで卸してんだろうね・・・

>>168
５０％うんぬんは羽田発着の場合だよ。
千歳発着の地方路線は制限がないし、実際に大部分をANAに卸している。
神戸だと、多少は自社販売分も多くなるかもしれないが、基本的にただの運航委託にすぎない。

下僕がANAに卸す価格だけど、
SFJの場合で　北九州線の場合は、ANAが１１０００円で
買い取ってると聞いたよ。誤差はあるだろうけど、
だいたいそんなもんらしい。

なので札幌岡山とかも、恐らく１３０００円とかが限度かと思う。

>>170
スタフラの関空線なんて５０％のレベルじゃないしな。

ちなみにアイベックスは全便90%、実質ANA-WINGS仙台支社

>>172
スタフラの関空線だっていままでは最大25%だろ
文盲乙

>>174
>>172が正しい。だから、関空線だけ第二ターミナル発着。
スターフライヤーの関空線は関空線にしか使えない特別な枠だから、規制の対象外。

>>174
最大25％なら2ヶ月前に△マークなんて付かないよ。
使った事ない奴は黙ってろ。

>>168
　南西航空の路線を開港以来、維持してきた岡山だから、無問題。

　168 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2013/01/11(金) 00:52:53.73 ID:0vUP9uR+0
>>165
DOは関西圏及び岡山周辺で一般人に殆ど認知されてないから、最初は苦しいだろうね。

>166
逆にANAの羽田便をコードシェアしてもらってAIRDO便増便扱いにできないものなの?

とかいってわざわざAIRDOを選ぶお客がどれだけいるかはわからないけど
やるとしたら独自の囲い込みできるポイントサービス拡充と合わせてかな

　エアドゥの　７６７の　プレミアムの機材ありは　７８７機材の代行便

　　　　東京〜鹿児島の便が　エアドゥの７６７で運行　ＡＮＡの便

　エアドゥの　機材運行

　　　７８７の機材は運行休止で代行機材にて運行　７６７　２機　７３７−７００　１機
　　　羽田〜帯広。女満別は　２便欠航「機材不足」　羽田〜旭川。函館は　７６７を７３５に機材変更
　　　羽田〜帯広は　機材は７３７−７００から７３７−５００に機材変更

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

ついに鹿児島まで進出かwww

エア・ドゥ、ソラシド、ピーチ、FDAが全部見れる空港、それが鹿児島かwww

エア・ドゥと
ピーチ→新千歳
ソラシド→羽田
FDA→新潟
だが鹿児島は全部か…。将来新千歳→羽田か伊丹か神戸か関空経由→鹿児島かw

エアマニアは鹿児島アプローチ行ってこい！

近いうちに、787のお下がりがいっぱいもらえそうだね。

だけど、函館と釧路のANA単独をエア・ドゥにして、鹿児島行きの捻出にできなかったのはなぜなんだろう…。
新千歳は大型多いからエア・ドゥにはできないし…。
鹿児島ならソラシドでもいいような気はするが、ソラシドは余裕なさそうなので…。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　もう55番ゲートはいやだお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>187
あんなところまで歩かされるなら、バスの方がよっぽどいいよね。
第１ターミナルの１番とかの方が近く感じる。

ANA WINGSロゴ付きJA8404
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/565/411/ANA-ja8404-Boeing-737-54K-ITM-565411_img_960_811.jpg

>>187>>188
それにしても露骨だよなあ。
ADOとか別にLCCじゃないのにさ、
５５番みたいな端っこって・・・・・

(´・ω・｀)

＞＞１８９
どういうことだ？ANAから(ﾟ�听)ｲﾗﾈと
ADOに出された、１５年選手のB735がまた
ANAWINGSに戻ってきたとは・・・・

バスは寒い思いするのがやだ！俺は55ゲートのがいい！！

>>192
なら北海道なんか行くな

だが北海道には行くんだな

>>194
下僕の分際で文句言うな。
ｂｙ青

>>190
羽田は第１ターミナル時代も苛められてたけどさ、第２に移転してみたら
もっど酷くなったものねぇ。奴隷仲間のSNAも同じだけど。
あれって空港会社が割り振ってるのかね？それとも青が「お前らそこなら
使っていいぞ」って牛耳ってるのかね？

>>196
例のトラブル前に787で宮崎行って来た知り合いによると、同じ宮崎行きでもSNAはブリッジ（恐らく51番？）なのに
ANA本体のは787でも沖止めだったそうな。

http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/832_130122.pdf

B737-700の運航機材増やすのか

んで退役する737ｰ500はANA WINGSに塗り替える。

ANA:ADOさん、787がやばいから貸してやってる737-500返して
ADO:え〜っ…　そんなこと言われても機材足りないよ
ANA:つべこべいわずに返せと言ったら返せ
ADO:しょうがねぇ、737-700買うか

穴：オラ白熊、新しい機材やるぞ　つ「787」　つ「JA610A」


にならないだけまし

稼働信頼性に難ありの新型機よりは、使い古された中古機の方がマシだが、ANAが後者を渡すわけがないか

間を取って稼働信頼性に難ありの使い古された中古機の予感♪

>>203
DHC8-Q300でつか（汗）

>>203
よく考えられたオチだね

>>203
ちょうど修理上がりでお手頃な767-300がございますよ

ここの社長は元青翼ですか。
青い老兵は受け入れてますか。

>>207
社名以外全て乗っ取られています。

HD66が折り返してるようにみえるんだが
なにかあったのかな？

104便とか3桁便名があるけどコードシェアできるのか？

社長はセックスしながら氏んで逝ったのですか。

まあのっとられたというよりも無条件降伏か破産するかの2択だったからな

同じような状態になったソラシドとはその後の展開が全然違うんだよな。
あっちくらい自主性があれば見捨てはしないのに。

>>213
道民だから仕方ない。
特に札幌なんてろくに産業もなく、官製需要だけで２００万の道内で食い詰めた流民が暮らす北の貧民街だし。

>>213-214
支店経済で潤ってた北海道の経営者たちは成功どころか逆に失敗したことを喜んでたのじゃないの？
でもソラシドもＡＮＡが那覇ｰ熊本、長崎を再開させるから運休とかここと変わらなくなってるけどね。

B767を保持し続けたのは賢かったけどね。日本の場合は
羽田発着枠の強い制限＆東京圏への旅客の過度の集中＆観光需要の期間の過度の集中
という特殊要因の影響が強いので、B737やA320でちまちまと旅客を運んで収益を稼ぐ手法の解が見出しにくい。
（安定して高搭乗率となり高収益を挙げられる路線が、羽田便以外にほとんど無い）
成田や茨城が羽田の補完空港になってるかというと、やはり相当に厳しい状態。

スカイマークは一端はB737に機材を集中させコスト削減の面で一定の成果はあったけど
羽田路線は慢性的に満席状態＆地方路線は閑古鳥
という状態に陥ってる。のでA330を就航させようとしてる。

保持したのは賢いのではなく下僕になった結果残っただけです。

>>216
B767って、中途半端な胴体幅のせいであまり効率のいい機材ではないと思うけど。
実際、エアドゥの大手にも劣るようなコスト体質を考えると、むしろ失敗だったんじゃないか。
スカイマークは、B737では小さい路線、大きい路線もあるとはいえ、
B737への切り替えにより圧倒的な高利益率を達成することで、築いた基盤があってこそ。
個人的には、A330のほかに、100席クラスの機材もあっていいかとは思うけど、順序ってものがあるだろ。

757のが人気でしょ

767は横7列なのに通路2本
方や757は横6列で通路1本
座席が1列増えるために通路が1本できちゃうわけだし

>>219
国内線で757飛ばすと繁忙期は遅延祭りになりそうだけどな

乗務員が自社の飛行機で移動するのに、乗務員の荷物が邪魔でお金払って乗ってる一般客の俺たちの荷物が収納できないとはふざけてね？
カウンターでお一人様一個までと、小さいポーチしか持ち込めないって言ってるんだから社員ならしっかり守れよ！

北海道のサービスは五流

>>216
賢かったら破綻なんてしてない訳だが
季節変動の激しい北海道路線を持つADOこそB737やA320等の機材で固めた方が良かった訳で

>>218
ADOもSKYも、最初は発着枠が少なかったから少ない便でも出来るだけ
多くの乗客を運べるようにとチョイスしたのがB767だったんじゃないかと予想。
その後、SKYは発着枠と路線が増えるにつれて運用効率を優先として
２機のB767を手放してB737に統一したんじゃないかなと。

現実に、今のエアドゥが全部737にしたとしても、
ドル箱の新千歳−羽田線が大幅減収となって、
その減収分を補えるほどのコストカットにはならない気がするけど

>>225
現実に破綻して理念を捨てて下僕になったのはＡＤＯの方ですよ。

>>224
そう思ってSKYは詰め込みB767で参入したけど、途中から標準的なコンフィグにしたり
シグナスクラスを導入したりと迷走。
SKYは増益を狙って機材小型化し、安定して利益を出すようになったから路線を拡充。
再び機材大型化を検討出来る程業績が回復した。

>>225
搭乗率が改善すれば利益率は上がる。
ANAに依存しないと席が捌けない状況でB767を維持するメリットは無い。

社長はセックスしながら氏んで逝ったのですか。

浜田輝男　腹上死 検索

>>227
SKYの737導入って羽田の増枠が契機じゃなかったかな
それと向こうは路線選び放題だがADOは季節変動の大きい北海道縛り+ANAの犬だから一慨に言えんと思う

あと新千歳なら他選べる分いいけど函館とか旭川が全部737になったら不便極まりないw

道民って馬鹿で怠惰でコミュ力低いけど、今の自分を正当化して何もしない能力だけは日本人より優れてると思う。

↑
何様だｗｗｗｗｗ

LCCとは競争しない(キリッみたいなことを社長が偉そうにコメントしてたが、誰もてめえんとこがLCCと価格競争できると思ってね〜よw

ANAに座席かってもらうから直接関係ないよってことだろｗ

今月は北海道の山並を望みながら星空のディスタンスが聴けて良かった。

当社は、ANA様の１００％下請け事業会社です。

>>233
つまり、「航空運賃を安くすれば往来が増え、北海道が活性化する」
という操業当初の目的を放棄したと宣言したのですね。
ま、エーエヌエーとやらから送り込まれた社長がADOの目的なんか
考えて無いだろうしな。
正式に>>236の宣言してくれたほうがスッキリするわｗ

社名だけ受け継いで、実質エアージャパンと同じ。
人件費削減だけが目標でしょ。運賃はLCCよりはるか高くても。

>>237
いくら悪態ついたところで、その程度のビジネスしかできなかった道民のレベルが低いって話でしょ。
分不相応なものを持ちたがるのは辞めたほうがいい。

>>239
意味不明。操業当初の目的や戦略、意気込み知ってる？

LCCに羽田の枠ごと身売りすれば創業当初の目的が達成されるね

意気込みより結果だろ。

結果としては大手に潰されたけど、新規参入しなかったら今の結果は
何も出ていなかったわけで。
実際に飛ばしただけレキオス航空より立派じゃね？ｗ

このスレは北海道をこき下ろす事に命かけてる奴（多分こいつも道民なんだろうが）と
奴隷航空とかひたすら繰り返すヲタクしかいないから、
語るだけ無駄

何だかんだ言っても
エアドゥは年間数十億円の黒字を何年も続けてる状態だからな・・。

羽田を使えない時点でＬＣＣの先行きて実は真っ暗なんだよ。
（ピーチだけは日本の航空市場の特殊性を少し理解してるようだが）。

期待の中国線が終わっちゃったし・・・・。

>>245
実質ボッタクリANAだから、
ANAが黒字ならADOも黒字だろ。
利用者に安い運賃を提供する選択肢を減らした罪は重い。

>>245
ANAに座席買ってもらった結果だろｗｗｗｗ

北方領土に就航しよう

社長は性行為をしてる最中に氏んでいったいのですか。
カリスマを失い青の下請けになったと肉便器を恨んでいるのですか。

青ゴキ工作員が必死ですなw

社員減らすの？

昨夜のAKJ→HND６０便に搭乗したらプレミアムシート装備だったw
出発１週間前にナンチャラ３で取った12000円足らずの割引券で2Dへ着席。
弁当とかが無いだけでプレミアムの広い座席に座れるのは快感だわw

いっそエアドゥもプレミアムやれば良いのになぁ

往復で札幌東京のプレミアムシート機材の１Ｄ席を予約したら、
往復とも機材変更の嫌がらせをされました。
orz

ANAに召し上げか
787のせい？

プレミアムシート機材がどの便か教えてほしいです>>253

プレミアムしてくださいじゃなくてもANAからリースの２機は自社調達の２機より座席にゆとりがあろよね。予約して座席指定で自社調達機だったらキャンセルする。

>>255
予約して、座席指定する段階じゃないとわからんのよ。

前2列が2-1-2配列なら、ANAのリース機（JA8359とJA601A）
前2列も2-3-2配列なら、JA98ADかJA01HD

しかし、98ADも01HDもシクマのシートの痛みがひどいよね。
そろそろお取り換え時期のような気もするが、予算が厳しいかねぇ・・・

ANAリース機の方が機齢は経過しているけど、一度シート交換しているので
ほとんどの乗客には、こっちの方が新しく見えるんだろうね。

ここも黒字出してるんだから、シートくらい
自由にSFJのようなオリジナリティなシート設置するとか
自由度を持たせてもらえばいいのにね。

ANA様よりもシートが豪華になっちゃダメなのかなｗ

>>258
黒字が出てるのはANA様にお買い上げしてもらってるおかげです

ANA様お買い上げのシートのみ張り替えするとか

じゃあスターボードサイドだけシート取り替えということで(w

岡山空港に行ったらAIRDOの就航キャンペーンしてた。
15:00までと時間が短いと思ったけど・・
男ながらAIRDOグッズのぬいぐるみを買ってきた。
http://www.airdo.jp/information/info_130305.html
中国地方なのでAIRDO運賃のことよくわからないけども・・・
ANAから買うよりAIRDOからチケット買った方が安いのですかね？
そうだったら広島にもANAの代わりに就航して欲しかったです。

今日の新千歳−羽田間はもうグダグダだった（´・ω・｀）
「車でいうところのパワーステアリングに相当するところのトラブル」とか言われて、
離陸直前の状態から降ろされて、振り替えの便も30分遅れて、もう大変。
東京からの帰りも、いつ飛べるか分からんとかで、ANAに振り替えてくれた。
カウンターのおねえさん、お疲れ様としか言いようがない。

>>263
昨日の37便？
出発予定時間に見たら「搭乗一時中止」になってて何事かと思ったよ
自分は元々39便（21:00羽田発）を予約していたから割と予定どおりだったけど
預け荷物があった人は帰りの終電に間に合わなかったようだ
関係者さんも>>263もお疲れさまでした。

>>264
そうそう、37便。結局、欠航になったみたいだね。
39便はちょっと遅れると、快速エアポートの最終に乗れるかギリギリになるよね。

39便は会社を定時退社しても乗れるからサラリーマンには便利なんだけど
ちょっと遅れたときは新千歳に付いたら普通列車しかないとか、
JRが終わってて臨時バスでパターンも結構あるよね

ただ、37便も遅れて結局39便と殆ど変わらないか、
それより遅く羽田を出発するってケースもたびたび見る気がする

快速エアポートの時間は、パイロットも気にしてなるべく定刻より早く到着できるように努力してます。
特に39便。

そうなんだ、自分はバスを使うから、あまり頓着してなかった
JR使う人には、嬉しい配慮だよね

ところで、仕事終わりに39便に駆け込むとお腹が空くから、
エアドゥの機内でも、月寒あんぱんとか、マルセイバターサンドとか販売してくれないかなぁ
と思っていたり

とりあえず、おつまみ付きのお酒は買うんだけど、空きっ腹に回りが速い・・・

伊丹へやってきたJA8595
何するんだろ？
http://freighter.flyteam.jp/photo/630367/960x960.jpg

スカイマークに貸し出しとか…

伊丹って、全日空整備があって、重整備の機体は
もって来てたけどな。今はメイン海外だっけ？

39便は札幌からそのままススキノに直行したい人にも便利ですね。

下僕の熊同士、なかよくやれよwww
ttp://www.skynetasia.co.jp/corporate/press130318-2.pdf

JA8595返却って書いてあったぞ。信憑性はわからんがANAMCOで整備ならわかる。
http://flyteam.jp/photo/630367

ランドンさんの笑顔素敵です

いっそのこと、ＨＴＢとのコラボでｏｎちゃん航空にしろよ。

>>275
俺は小柳さんのほうがいいと思う

羽田発釧路行きエア・ドゥ機が釧路空港に緊急着陸。
機長が２基あるエンジンの１基を止めたという。 2013/04/05 11:29 【共同通信】

今月の末に釧路←→羽田　いってきます　（＾−＾）／

>>278
ガラッガラじゃん･･･

735みたいなポンコツは売っぱらって新品の320でも導入したら良いのに

エアドゥ機緊急着陸 配線不具合が原因
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130405/k10013717511000.html

>>281
カネが無いだろ

>>281
ANAのポンコツもらおうぜw

>>280
だからAirDoがやるんだろ？ｗ

ANAの奴隷航空だから
しょ〜がね〜〜〜〜。

乗員乗客あわせて43人って、乗員抜いたら30人台だし。
朝一の便だしなかなか集客は難しいのかな。

>>285
ＡｉｒＤｏｒｅｉ

だから、ANAの奴隷航空。

浜田が腹上死さえしなければ。

そのとうり

腹上死か・・・生きてれば国民栄誉賞だったのに。マグカップを可愛いやつじゃなくて
先代の顔写真にすべし

連休に深夜便就航。

なぜここが深夜便を…。
深夜便なんてスカイマークかスターフライヤーじゃないんだから…。
とくに羽田→新千歳なんか23時着だから本州民は札幌ぐらい行けるだろうと思い新千歳駅行ったら終了になりかねないぞwww
その日に限りＪＲ北海道や中央バスが臨時を出すのなら話は別だが。

鉄道もバスも接続ない深夜便（羽田も新千歳も、特に後者）にコードシェアするANAのメリットはあるのか？
スターフライヤーさえ羽田最終と北九州始発はコードシェアしてないのに。

>>293
新千歳は、臨時バスだすけど羽田は無いってでてる
http://www.airdo.jp/information/info_130412.html

>>295
やはりバス出すのか、ならそれなりに道民の利用はあるのかも（本州民はまず臨時バスがあるなんてまず知らない）。
羽田は普段からあるスカイマークと同じ対応かな？そこだけ羽田京急バスが普段より遅く国際線まで走るのだろうね。

羽田で野宿だね。

ひでぇｗｗｗｗ

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346412479/659-662

659 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/04/15(月) 23:40:35.23 ID:OScG3HdeO [1/2]
なぜAIRDOが深夜便を…。スカイマークならまだしも（普段から新千歳→羽田がある）。
しかも羽田→新千歳は23時、鉄道もバスもないぞ…。臨時でも出るのか？
臨時ないと23時だと新千歳から札幌ぐらいはあると思い駅行ったら終了になるぞwww
しかもこんな便までANAはコードシェアwwwまあスターフライヤーと違い全便コードシェア契約だからなのかもしれないが。

660 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2013/04/15(月) 23:44:25.78 ID:XyvKRQWx0
>>659

295 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2013/04/15(月) 23:40:31.88 ID:XyvKRQWx0

>>293
新千歳は、臨時バスだすけど羽田は無いってでてる
http://www.airdo.jp/information/info_130412.html

661 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/04/15(月) 23:46:17.94 ID:OScG3HdeO [2/2]
早いな、前述の疑問の件だけど北都が臨時バス出すみたいだな。

662 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 00:27:48.24 ID:9KQ1vCFu0
羽田で野宿？

>>293-297
二つのスレで同じ相手に同じような書き込みして何がしたかったんだ？

>>299
一部の書き込みに別人が紛れてるぞwww
にしてもスカイマーク、スターフライヤー以外に深夜便とは驚きだな。
そしてよくANAもコードシェアしたもんだ。ANA名義の利用者だが、新千歳着は北都が札幌へバス出すが、羽田着はスカイマーク同様国際線送り。
ANAヘビーユーザーが羽田着いたら帰れないと途方に暮れそうだwww（実際は国際線送りで夜明かし）
まだAIRDO利用の道民なら理解できるだろうけど。

>>300
>>298-299の書き込みに違いあるの？

携帯使って日付またいでいるからねぇw

去年辺り、運輸局だったか道庁だったかが深夜便に関する
アンケート配ってた結果を受けての試行かな？

自分の場合、いざとなれば自宅から１時間弱で迎えに来てもらえるから、
羽田発2130の139便は使いようがあるなぁ
今でも39便辺りが遅れたときはそのくらいになることが多いし

札幌都心行きの臨時バスが出るなら、
36号沿いのバス停で降りてタクシーなり迎えに来てもらうで使い勝手が良いし、
金曜日や連休前に定期運行して欲しいくらい

連休に機材故障でキャンセル多発することがこの会社の特徴

週末東京往復するけどジェットスターに浮気しちゃったよ。
普通に買える券が往復1万しないんだもの。成田でも全然苦にならん。
レガシーでもLCCでもない存在って今後どうするつもりなのか心配。

>>305
今までどおりANAの下僕

羽田に就航出来ないLCCの方が終わってるでしょ

そのLCCに関空で大敗北を喫した会社もあるがな

は？札幌にとって東京以外の雑魚は無価値じゃんw

>>305
拡大する羽田枠をもらうためANAからローカル線を押し付けられるだけです。

>>305
AIRDOrei

>>308
関空なんて関西の成田みたいなもんだろ

この前新聞に載ってたが、グラハン委託したって？

次はカウンターの姉ちゃんたちか？

この前乗った時の機内安全ビデオのBGMがすごく良かったな
名前とか分かる人いないかな？

BGMは良く分からんが、
トイレで煙草を吸ってる役のおじさんの小芝居と、
機内から脱出するピクトグラムの可愛らしさがちょっと好き。

先週月曜の36便（20:50発）、機内でベア・ドゥのステッカー配ってた
もらっているひと結構多かったな

それと、羽田での到着でひさびさにランプバス移動に当たった

羽田から自宅まで結構あるから、
到着で想定外のランプバスにあたると結構キツイな・・・

>>317

ランプバスには乗ったことないんだが、そんなに体力を消耗するものなの？

>>318
体力じゃ無くて、移動に余計時間がかかるのがキツイのでは?

>>319

ああ、なるほどｗ

一番端っこのボーディングブリッジに着いて歩くのとランプバスだとどっちが早いんだろ？
搭乗率やスポット次第ではランプバスのほうが早そうな気もするけど。

airdoのHPから往復分の航空券を予約してクレジットで決済しました
領収書が必要なのですが自動チェックイン機で発行するとき往路で往復分の領収書は発券できますか？

知らん

>>322
往復まとめての決済であれば、往路のチェックイン時に往復分の金額で領収書が出る

>>324
無事発行できました
ありがとうございます

いつ潰れるかな？

9/6神戸→新札幌131便、スペシャル28が満席なのにANAのコード
シェア便の方だと旅割28も45も空いててそっちの方が安い。
こっちの安いが先に埋まっちゃったから、コードシェアで提供
している座席をANAに少し返してとは言えない立場なんだな。

ペイジーって対応してるのかな？
すっげぇ田舎で振り込み行くのが大変なんだよな・・・

新潟県北部の観光地
新潟市エリア
新潟市のシンボル萬代橋
http://livedoor.blogimg.jp/tiida2005/imgs/8/c/8ca598f2.jpg
200年以上の歴史を誇る古町芸妓
http://vege-lycopene.img.jugem.jp/20090825_1015915.jpg
開港五港の名残をとどめる旧新潟税関庁舎
http://www.mizu-tsuchi.jp/details2/img/f_p012.jpg
数多くの渡り鳥が飛来する福島潟
http://www.asahi-net.or.jp/~tp7h-itu/sonet/images/sp045.jpg

佐渡・弥彦・寺泊エリア
江戸から平成に至るまで世界有数の金山として栄えた佐渡金山
http://miraikoro.3.pro.tok2.com/travels/Niigata_Gunma/02-21_Doyu_wareto_01.jpg
佐渡市トキの森公園
http://www.visitsado.com/00sp/0809/toki1.shtml
越後国開拓の祖神、天香山命を祀る弥彦神社
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/92/1f/d_impact_blue/folder/1041969/img_1041969_46254457_2?1335971211
寺泊　魚の市場通り（魚のアメ横）
http://tabisuke.arukikata.co.jp/mouth/68056/image?1268924262

新発田・村上エリア
菖蒲城とも称される新発田城
http://odori.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_830/odori/DSCF4360_640.jpg?c=a0
美人になれる温泉として名高い月岡温泉
http://www.tsukiokaonsen.gr.jp/
城下町村上の町屋
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/fa/a71080f0701c2c2e3b06aec75c9f9a8b.jpg
日本海に沈む夕日を満喫できる瀬波温泉
http://img.travel.rakuten.co.jp/share/onsen/bath/15218/15218_1.jpg
笹川流れ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/020/342/42/N000/000/002/132308185485713223487__A2C0414.JPG


北海道から会津・庄内方面への観光にも新潟空港経由が便利です。
新潟と庄内地方を結ぶリゾート快速きらきらうえつ
http://blog-imgs-13.fc2.com/h/j/r/hjr/20060520233646.jpg
新潟と会津若松を結ぶSLばんえつ物語
http://midoriiro.de-blog.jp/photos/uncategorized/2012/11/10/076a19461.jpg

スペシャル２８

１０／２７〜１２／２６分が、８／２７に発売されるのに

金額が分からないのですが・・　　
どこか載ってます？

つhttp://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/898_130814.pdfより
「AIRDO スペシャル 28」の運賃額について
運賃の届出については、8 月下旬を予定しております。
詳細につきましては、届出後に別途お知らせいたします。

やっと発表されたね。
大晦日と元日は、結構安くて嬉しいわ。

那覇便頼む

岡山便　高いよね

神戸便くらいの料金にならないかな

エアドゥスペシャル２８って、７〜９ヶ月前から予約できるよう
になったんだね。
自分が単身赴任の時は、ＰＣの前に張り付いて９時２９分５９
秒にクリックして必死に予約してたことを考えると、いい時代
になったもんだ。
さすがに７〜９ヶ月先の金曜日夜・東京→札幌が５０秒位で
予約×になることはないだろう。

>>334

新千歳→神戸はいつも混んでいるんだが、なんとかならんのか。

>>336
新千歳→関西空港→高速船　でどうぞ

>>337

エアドゥは関空行きがないはず。

>>338
エアドゥ以外には乗れないの？

>>339

乗れるがレガシーは値段が高い、LCCは座席が狭く窮屈。

だから俺はスカイマークかエア・ドゥ道民割引。

レガシー高いったって旅割、超割とかでエアドゥと数千円差で乗れるでしょw

>>341
年末年始や連休だと1万円くらい差がある。
というわけで、2月連休をとってみたけど9/5までの決済期限が厳しすぎるw

>>340
ＬＣＣの座席が窮屈とは気の毒だね。航空運賃だいぶ損してる！

国交省のPBBの使用率の資料でAORDOとなっていたけど
なんて読めばいいのだろうか

【お知らせ】
昨日は長時間にわたって２ちゃんねるがサーバーダウンしました。
２ちゃんねるがサーバーダウンした場合の避難所はこちら

　　　　　　　　　　　↓

エアライン＠open2ch掲示板
http://awabi.open2ch.net/airline/

予約した便の値段が今見たら下がってたよ。こんなことあるの？

浜田　腹上死でｇｇｒ

死期の近い乗員ってw

>>346
偶に有る。
ちなみに今年だけでも発売日以降(発売日当日を含む)に運賃変更したのが含まれてる運賃一部変更のリリースがこれだけ有る。
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/906_130830.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/874_130607.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/866_130514.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/865_130510.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/863_130502.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/860_130423.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/859_130422.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/854_130402.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/850_130307.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/847_130226.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/844_130220.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/841_130131.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/831_130115.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/829_130107.pdf
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/827_130104.pdf

まあ、これからは今まで以上に増えるんじゃない？。
スペシャル28が各ダイヤ毎発売に変わったから、取り敢えず一斉発売して予約状況や他社の運賃動向で変更するのが増えるだろうから。

AIRDOって社名変更するんですか？

穴DOにもするの？
穴ドメスティックオンリー航空

もともとの穴の社名は無視で

>>350

去年の１０月に変更したばかりだから、しばらくは無いんじゃない？

http://www.airdo.jp/information/info_121001.html

きのう初めて乗った。
おつまみの焼きとうきびあられが美味だった。

AIRDOを応援します。

紙カップもかわゆす。
http://iup.2ch-library.com/i/i0996687-1378524844.jpg

>>354
コーヒーでも飲んだか？
うまいだろ珈房のコーヒー。

はげ

あげ

気楽げ

>>354
そのカップ良いよね
もらうたびに持って帰ろうかと思うけど踏みとどまってる

そういえば、先月の25日に新千歳−羽田便に乗ったら、
ドリンクサービス回ってこなくて、ありつけなかったな
夏休み最後の週末で、機内が家族連れでごった返してたから回りきれなかったっぽい
初めての経験だった

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=hk8qWng3_0Q&list=ULgaULo3mGxtk

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

B767-300型機においては、一部機材において新デザイン塗装への変更を実施するとともに、客室改修を行うことで提供座席の増加と快適性の向上を図ってまいります。って下記事業計画のプレスリリースにあったけど、どの機材なんだろ。
プレミアムクラスのシートなくなっちゃうのかなぁ。あのシートに座るのが好きだったのに。

2-4-2にされたりしてな

提供座席の増加ってのが乗客には不利

提供座席の増加って時点で快適性が低下してると思うんだが

全席に個人用モニター付けるって言うなら快適性上がったといえるだろうけど

まさか穴の中古煎餅シートとかになったら最悪なんだけど

>>362

普通にＡＮＡ時代のスーパーシートを普通座席にすんだろ。

>>364
767の座席表を見たら2機あった270席タイプが１機に減って288席タイプが登場している。先頭２列10席が４列７席に。
もう１機も同じ運命か。

CAPAでAIR DO分析されてたな。英語だから読むのメンドイけど…
http://centreforaviation.com/analysis/air-do-product-of-japans-quixotic-airline-market-likely-to-remain-independent-pending-reform-128487

道民割引カードを作りたいのですが、
道民であることを証明する書類を新千歳空港のカウンターに
持参すればその場で道民割引カードを作ってもらえるのか？

それとも後日、郵送で自宅に道民割引カードが送られてくるのか？
どっちでしょう？

>>367
ttp://www.airdo.jp/fare/list/doumin_card.html

「北海道発往復運賃」が思ったよりも安い。

新千歳→神戸

神戸→新千歳も安してえな。

列に自分しかいなかったからＣＡに窓から見える適当な山を指差して｢あれ〇〇ですか？｣と訊いたら座席に入ってきて同じ窓から確認してた。顔の真ん前にＣＡのうなじがあってそそられた

AIRDOの美人ＣＡ最高

きさまいい匂いしただろ！？ｗ

予約案内センターの電話つながらないの俺だけ？

エコバッグ２回使っただけでデロンデロンになって使いもんにならん。
500円払って２回くらいしか使えないのはエコじゃねーし！不良品だろ！

値上げwwww

てか、函館新千歳便やれよ
年末年始だけでいいから
JRは使いもんにならないし、HACは機材小さいし

AIRDO、保有機材増加や燃料費負担増で大幅減益…2013年9月中間決算
http://response.jp/article/2013/12/03/212162.html

減収の理由は親分に不採算路線押し付けられたことだろ…あんなピーク以外黒字にならないような地方路線飛ばしても客乗らない

>>378
地方路線飛ばさないと羽田発着枠配分に影響でるからからな。
どっにしてもANAのご意向だけど。

jalのjta的な関係でいいやん

　　　

12月20日の26便と28便でシートマップ見たら、共に旧穴のPシート付き配列。
この270席タイプは>>365によると１機に減ったとのことだけど、
１時間差で東京へ飛んでいるのでこの配列が２機以上居ることになる。
また古いのを押し付けられた？

>>382
客室改修は来年の検査時に行うんじゃないか？
客室改修については3月に案内すると言っている。

www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/901_130821.pdf

用事があって予約センターに電話したが保留BGMがAnother Skyだった。
こういうところもANA委託なんだな。

>>384
ANA様変わりあってのエア・ドゥです

生まれた頃と色々変わってしまったけど、本日１５歳になりました。

JA601Aに穴が空いたとか・・・

2/1まで欠航出そうだな
763で販売やめてる便あるね・・・予約できないように×になってる

とんでもない事故があったので飛んできますた！


が・・・、このスレいくらなんでも過疎りすぎだろ

機体に穴をあけてスケジュールに穴があきまし
た。

穴に助けてもらいたいです。

ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）は２２日、羽田空港に駐機中だったボーイング７６７と、
空港業務を委託している会社の作業車が２０日未明に衝突し、機体に穴が開いたと発表した。
２０日から２２日にかけて羽田−札幌線などで計１３便が欠航し、２３日以降も遅延や欠航が
出る可能性があるという。

エア・ドゥは「整備作業に追われたため発表が遅れた」としている。

同社によると、機内清掃用の作業車が操作ミスで衝突し、機体の左側後方ドア付近に６０センチ
四方の穴が開いた。機内には貫通していないという。欠航便に搭乗予定だった計約２２００人は、
同社の臨時便や前後の便に振り替えるなどした。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140122/dst14012218590011-n1.htm

穴から押しつけられた機体に穴の下請けが穴を開けた

振替先は??分後の穴747だった。機材変更をやたら誤っていたけど、他便満席で救済策？それとも退役間近のオンボロ機材を回してきたのか。

穴ふさいでも、JA601Aには乗りたくないだけど、もし601Aきたら、無料振替条件付きとかでかるのかな？

ANAみたく尻もち事故を起こして練習機専用にも出来ないだろうから。

修理にどのくらいかかるんだろう
3月にADO検討していたけど・・・

機体に穴があいたからＡＮＡに助けてもらうしかないわな

1/25（土）には601A直して飛ばすみたいだな。
もう乗りたく無いわ(><;)

601Aの代わりに610Aを押し付けられるよりマシじゃね？

2月の雪まつりの時に合わせて2Kの座席予約してたのに、
機材変更とか運休とかならなきいいけど。

>>399
610Aもボディーはそうとう危ないよなｗ

後ろから穴る

http://freighter.flyteam.jp/photo/1021518/960x960.jpg

601Aは予備機として導入したはずなのに初日は仕方ないとして欠航がこうも続くもんなの？

>>401
610Aをアナに押し付けられそうだけどね

道新には10日ほど修理にかかると書いてあるな
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/516865.html

ANAは予備機貸してやれよ

1月30日に601A乗る人どんな気分だろう？

え？もう復帰させたのか？
本当に大丈夫なんだろうな？

もうすぐ雪まつり始まるから、機材がフル回転だな

新たな難問が

　アメリカ政府はボーイング社の７６７型機について、水平尾翼の不具合によって機体が制御不能になる可能性があるとして、安全点検の強化を求める命令を出しました。

　アメリカの連邦航空局＝ＦＡＡは２７日、ボーイング７６７型機について、水平尾翼後部の『昇降舵』と呼ばれる可動部分に不具合が起きて、機体の姿勢が狂い、最悪の場合、制御不能に陥る可能性があるなどとして、安全点検の強化を求める命令を出しました。

　７６７型機の水平尾翼をめぐっては、２０００年以降、昇降舵の故障や締め付けボルトの損傷などの不具合が生じる可能性が繰り返し指摘されていました。このため今回の命令では、部品の改修や交換に加え、長時間の飛行試験などが盛り込まれています。

　直接の対象となるのはアメリカの航空会社が運航する合計４１５機ですが、日本を含む世界各国の航空当局が同様の指導を検討しています。

道新に767の機材更新の話が載ってたけど、
777になって搭乗機会が増えるのが良いか、787になって新型機を楽しめるのが良いか、
本当に更新されるなら、どっちにしろ楽しみかな〜

767は古いが、座席配列は良いんだよね
777の横10列は嫌だし、787が安定したらその方がいい。
SKYのA330が格安でゆったりシートで攻めてくるから
安いか快適性か取らないと負けるよ。

SKYが羽田〜新千歳を全便A330にしたら、ADOは詰むと思うよ

>>414

社長が下品すぎるから
SKYは俺にとって論外だな・・・。

確かに、ANAに振り替えになったときにたまに乗る777、
3+4+3列配置は窮屈だし、乗降に時間かかるなぁと思った

エア・ドゥ、事故機と別の整備終了機材投入で1月30日から通常運航
　事故機の修理完了時期は未定

http://www.traicy.com/archives/8233624.html

とりあえずハンガー内に入って、修復作業やってるな
http://freighter.flyteam.jp/photo/1030251/960x960.jpg

これのせいで損害が大きく社員のボーナスはなくなるんですね

>>419
損害は穴を開けたANAに請求するんだろ

あれ？今日も15 16便欠航。

明日の函館便の欠航代替ANAが臨時便だすのね。
修復完了して2月2日から復帰だそうな。

>>422
ANA様サマサマだな

損害の請求できないな

チャイニーズ光金ディナーコース

チャイニーズ光金ディナーコース

チャイニーズ光金ディナーコース

チャイニーズ光金ディナーコース

今日の小松線、この時点で出発遅れになってるけど何かあったの？

http://www.airdo.jp/information/info_140228_1.html
JA8196 糸冬

本筋とズレるけど、
シップパターンって言うのかな？旅客機の運用ってこうなってるんだ

結構、回転率が高いんだね

エアドゥもA330導入したらいいとは思った
B767はリース機中心に順次退役だな

>>429
767後継は777or787(主要株主からしてBOE以外はない)。

SKYの後追いしたって負けるだけなんだから
大人しくANAの中古を安くリースされるしかなかろう。

差がつきすぎだろ
同じ時期に登場したのに、あちらは新機材、こちらは穴のお下がり

経営者の能力差が現れてますよね。
外から見ても無能って分かるから社員が可哀想

奴隷の中でも最下位だろ
空網は最近738いれてるし、黒いのはA320を当時新品いれた
ここはお下がり以外ないじゃん…

>>434
そのどおり
ソラシドはかなり努力してコストを下げているが、エア・ドゥは未だにANAL並みの高コスト体質
まさにANA下僕の劣等生

ベアドゥ一機引退はいいけど代わりの飛行機ってもうもらったの？

つ　しわ
つ　しりもち
つ　曲芸

好きなの選んでいいよ

3/30以降73Xの運用数が14、JA8196以外にも返却機発生か

>>436
JA08AN

>>434
98AD は最初の経営者が新造機で入れたんじゃなかった？
後は全部中古だけど。

ANA様が手を引いたら確実に無くなる会社だね
エアーニッポンみたく吸収されて無くなるか？

>>432
まあスカイマークは単一機体に拘ったせいで
大儲け出来たはずだった貴重な５年間を無駄に過ごしちゃった感じだけどね・・・。

羽田一極集中（ここの発着枠しか安定的に利益が得られない）の日本で
キャパが小さいB７３７のみでオペレートしたのは
大失策だろうね。

>>441
アホか
スカイマークはいち早く単一の新造機に揃えたからこそ
圧倒的な低コスト体質を実現できて、今の飛躍につながったんだ
エア・ドゥのようにボロい767を使い続けてたら、今ごろスカイマークも
エア・ドゥと同じANAの下僕になってるわ

>>442

今や飛躍の反対の状態なんだが・・・。

マスコミ情報だけで物事を判断してる情報弱者かい？

またLCCという名の刺客がきたからな
あれも大手2社出資以外ないというwww

LCCでスカイマークつぶしたらLCC共々大幅値上げだろ
少なくとも割引運賃は大きく減る

>>443
おっとLCCの悪口はそこまでだ

昨日と今日の１５便と１６便が機材繰りを理由に欠航しているんだがどうしたんでしょう？601A??

ADO

>>446
パイロットが足りない
ここまで無能の集まりなんて笑える

>>448
今日は飛んだね。

>>448
機材と同じようにANA様のお下がりを貰えばいいんじゃね

昨日今日も737欠航あり。

ストライキでもしてるの？

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140311/k10015902011000.html
エア・ドゥ 機長の体調不良で欠航

4人が風邪などの体調不良とな

乗務員の体調不良を、エア・ドゥでは機材繰りと言うらしいな

欠航した便に搭乗予定だったから大変だったよ。
CTSは雪だったけれど、ADOばかり欠航。遅延、遅延で時間伸ばした挙句機材繰りで欠航。
機長5人体調不良ならウェブサイトにお詫び文くらいだしてほしいよ。

機材の一部品

>>456
その理屈はおかしい
機材繰りは機材繰り、乗員繰りは乗員繰り

予備のパイロット準備しとけよ

パイロットのスカイメイト制度導入。

当日、パイロットに欠員があった場合、操縦を条件に割安な運賃でご利用いただけます。
東京発着路線の場合は、旅客施設使用料を加算させていただきます。

穴様から新しい機材が来た

つJA616A

まーん

北海道では尻餅くらい、なんもなんも。

JA8359の広いシートなくなったのね

ＡＩＲＤＯは１５日、新千歳発仙台行きの便に搭乗予定だった副操縦士が耳の不調を訴え、同便と折り返しの計２便を欠航した。乗客８９人に影響が出た。

エア・ドゥによると、副操縦士は同日、羽田発新千歳行きの便に搭乗。午後６時２０分ごろ、新千歳に到着した後に気圧の変化により耳の調子が悪くなった。
同社は、運航中の通信などに影響が出る恐れもあると判断し、副操縦士の搭乗を取りやめ、新千歳に代替の乗員もいなかったことから２便の欠航を決めた。

社員のやる気が感じられないがなんかあったのか？

>>344
AORDO のままもう直らないのね。
ttp://www.mlit.go.jp/common/001032165.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000091.html

社員がやる気がないのは…給料が安いからじゃないですか？ドゥのランプグループも去年無くなり青い会社さん名義でやってるし出向や移動などさせられて給料下がるしやる気なんて出ませんよ。そのうちすべてが青い会社さんになるのも近そうですね。

穴様が新機材をご購入のようだな…ということは…

ANAの自動チェックイン機でチェックインできる時点で、利用者から見れば既にANAの一部だよ

B747のお下がりはないのか？

来週初めて乗るからワクワクしながらスレを開いたら、
…なんすかこのテンションの低さｗ

ベアドゥ塗装に当たるといいなあ。

今月は退職者何人？
たくさんいそうだよね。

ドゥ側が出向するか？勝手に部署移動させるか？退社か？で選べみたいな感じに追い込むから仕方なくどれか選ぶけど大半の人が去年のうちに辞めたよ。A社さんにって何かあるとすぐ言うから早く名前もA社に切り替えちゃえばいいのに(笑)

がんばれスカイマーク、美しいCAさんらと新制服を応援しよう！

わがままな理由で特定のお客様を排除したがるCAの女
http://www.youtube.com/watch?v=iwhv-fR1fXg&feature=channel&list=UL

この動画では、
実は接客をしているCAは、男性のお客様に対して侮辱的な視点で見下しています。

スカイマークの素晴らしい新制服に対して、
部外者でありながら他人様に言いがかりをつけている客室乗務員連絡会という連中も同じことです。

女性専用車両や痴漢冤罪と同じで、単なる女の馬鹿げたわがままによる男性に対する差別偏見を
社会が許容していることに問題があるので、徹底的に女のわがままを根絶し、
男性への名誉と人権を守り抜きましょう！

経営が厳しいのは社員が悪いのですか？
それとも経営陣が悪いのですか？
でも役員報酬はしっかりと貰うんですよね？

執行役員制度の導入および執行役員選任に関するお知らせ

当社を取り巻く経営環境の変化に柔軟かつ的確に対応するため、業務執行に係る責任と役割を明確に
するとともに、意思決定の迅速化および業務遂行機能の効率化を図る。

新任執行役員
セブンあきら

>>476
セブンあきら？
この人って確か以前エアーニッポンだった人かな？
あくまでも噂だけど色々問題あったよね

ここの会社は他の会社と同じように上司のお気に入りにならないと出世できないんですか？

経歴詐称が多発している件

>>479
元JALです！元JASです！とか職歴に書いとけば入社できて、すぐ肩書き貰えるってな。
実際はその子会社や孫会社にいたのかもしれんが調べないだろうし。

乗員繰りの遅延増えたね。

これはダメかもわからんね

ルイ・ヴィトンの財布を買ったら偽物だった件

空港暗証番号記した紙、エア・ドゥ職員も紛失
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140501-OYT1T50110.html

なんで羽田便欠航したの？

>>484

そんなのどこも紛失してるのにね。

スカイマークの時は、来日前にタイミング悪く失くすなと思ったがｗ

>>483

これか？
http://yutamas.seesaa.net/article/20976693.html

今月の改修で601Aと8359は座席配置から区別できなくなっちゃう。

不倫が発覚してもお咎めなし
むしろそういう奴が出世していく最高の会社だよ

ttp://urac12ch.net/read.cgi?bbs=cat3&amp;key=1240367765&amp;ls=50
ここのurlに書いてある>>305が
上の>>489の言ってることなのか？

北海道のニュースでやってたけど搭乗率去年比マイナス12パーらしい
運賃値下げするそうだが…されても機材ぼろいし微妙
こないだのったらきしみ音が結構耳についた　763だったけど

今のエア・ドゥに新機材を導入する余裕は無いよ
特に767の替わりの中型機なんて絶対ムリ

　　AIRDOの今後　
　　　737-700は　10機で終了「親会社のANAから購入停止」
　　　　改造にプレミアム120席　プレミアムクラス「８席」普通席112席　機材番号73A
新機材の737-800を導入　167席(8席)機材番号73R 176席機材番号73I
767-300も改造　全機　270席(10席)機材番号76A

　　　　導入　767　４機　737-700　１０機　737-800　１０機
　　　

　　将来の体制

　　　　　767-300 2機
　　　　　737-700　６機
　　　　　737-800　１０機
　　　　　A321neo　2機材
　　　　　A320neo 2機材

>>492
ANA様から(比較的)新しい767を借りればいい
767が限界に来たらガタが来るであろう787の初期型を借りればよい

需要減ってたら737-800の中古でも大丈夫か

>>493
>>494
つチラ裏

ここの会社は新造機を買えないくらい経営状態が悪いのか？
それとも買う方法を知らない経営者ばかりなのか？

ここの会社はANAのいらない機材を押し付けられてるだけw

穴様の羽田枠とボロ機材活用のためだけに存続してる会社だろwww

え？違うの？
悔しかったら747-8ぐらい買えば？同期のスカイマーク君とこんなに差がついちゃって・・・

767を退役させて787買って国際線ってのはどう？

>>499
新千歳−地方路線の下請けも忘れてもらっては困るぜ！

>>501
いずれにせよANA様の下僕であることには違いないwww

確かにスタフラやソラシドよりもANAの下僕のような立ち位置だなw

新千歳〜北海道ローカルは任せてもらえないんだよね・・・
新千歳〜稚内・女満別・釧路はADOでもいいのに・・・

AIRDOのトーイングカーってなくなった？

>>504
そういえばそうだな
なんでだろう

去年の3月いっぱいでﾄﾞｩのﾗﾝﾌﾟｸﾞﾙｰﾌﾟが無くなってANAの名義でやってるからﾄｰｲﾝｸﾞｶｰだけでなくﾀｸﾞやﾄﾗｯｸなどすべてがANAの名前に変更。ﾄﾞｩのﾗﾝﾌﾟは大半が部署移動か退社かでANAのﾗﾝﾌﾟにﾄﾞｩから出向の形で行ってますよ。ﾄﾞｩなんて早くANAに社名変えてしまえばいいのに。

CAのスカート短すぎだろ
プロポーズしそうになったわ

本当にanaの奴隷会社になったね
料金も高いし。
道民の翼は死んだ

親しみが感じられない会社というイメージだわ

>>507
こりゃもう完全にANAの子会社だな
国交省はさっさと羽田枠を取り上げろよ

部長、副部長以上のポストもほとんどANAからの出向者で押さえられてる

今日の道新に社長が出てる

何かやらかしましたか。

>>512
それ、実質支配力基準で連結子会社にならないのか？

11月から新千歳空港〜台北の新路線が始まるんですね。会社を立ち上げたときの社名の国際がやっとか(笑)台北なんて行く人いるのかな？運行を決める部署にお局みたいな婆いるけどANAからきた奴と怪しい関係らしいし早くﾄﾞｩが潰れることを祈ります。

ANAのお下がりでも構わないけど客室乗務員はiPadを配給されているのかなぁ。

>>517
何のために必要なの？

>>518
荷物軽減、ブリーフィング時間短縮

>>516
タイペイから来る人は、いるんじゃないの。
タイペイは、北海道からのいい避寒地になりそうなもんだけど
道経済が大変だから道民は遊びに行く暇も金もないだろうけど。

使用機材のシートマップから767の270席がなくなった。

これ札幌までどうなるの？

■ADO37
定刻 20:15-21:45
搭乗口 56(保安検査場A・B)
28日21:57 出発済み
28日23:24 到着済み

そのあとの39便だけ霧で羽田引き返しの条件付きで
結局ほぼ定時で千歳に降りたけど
ADOの735って千歳のILSカテゴリ非対応とかなの？

パイロットが資格持っていないのかも。

昨日の37便は旭川からの帰りを待ってからの機材変更？

>>522
少しの遅れなら227号を待たせる、大幅遅延の場合227号を定発させて臨時の手稲行普通を出す。

エア・ドゥは３０日、２０１４年３月期決算を発表した。

売上高は前期比９・４％増の４９４億９８００万円となったが、経常利益は同７９・９％減の３億６３００万円、
税引き後利益は同８０・７％減の１億２３００万円となり、増収減益となった。

昨年３月以降、釧路―東京線などに新規就航し、増収となったが、円安による燃料価格の高騰などが響いて減益となった。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00050089-yom-bus_all

結局ﾗﾝﾌﾟｸﾞﾙｰﾌﾟ無くしてANAにﾄﾞｩから委託でやっててもこのｻﾞﾏか(笑)早く潰れちゃえばいいのに〜その日が楽しみだな。

エア・ドゥ、初の国際チャーター便１１月に新千歳―台北線（2014年 5/31）
http://www.tomamin.co.jp/20140513243

台北は桃園なんだよね？
松山なら歓喜なんだが

松山なら国内線だろ

この会社、機材はポンコツだけどＣＡはそこそこカワイイ子がいるから道民じゃないけど割と使ってる。
弱小エアラインはＣＡの対応も健気だから、潰れない程度に頑張ってほしい＠エア・ドゥ

そのうち潰れるよ。こんなポンコツ会社、宗教の力で問題起こしても揉み消すしね。早く潰れてしまえ！

>>531
羽田⇔台北は松山空港なんだよね
航空会社は忘れたが台北松山空港⇔愛媛松山空港のチャーター便てのがあったし

SKYよりも勝っていると思っている社員の多いこと
勘違いも甚だしいよ！

>535

わかります！勝手に競われてSKYさんが可哀想ですよね(笑)ﾄﾞｩなんて上層部の奴らﾄｯﾌﾟ5人なんてﾄﾞｩに関係ない奴らでANAから来てる奴らだからﾄﾞｩの名前だけ使わせてもらってるﾀﾞﾒ会社。ANAも近々乗っ取る気ﾏﾝﾏﾝなんだろな〜楽しみ(笑)

ANAの羽田枠のためにあるようなこの会社
とっとと潰れて欲しい
そして、羽田枠をスカイマークに譲って欲しい

穴様がドゥを完全に吸収しちゃったら貴重な天下り先が一つ無くなるわけで…。
穴はドゥを生かす事をしなけりゃ殺しもしないでしょ、しばらくは。

この会社、犯罪者多いね。

>>539
は？
適当なこといってない？

>>540
必死だなw

>>539

セブンあきらのことかな？
もしそうなら犯罪者のいる
会社で間違いないからね。

@k********
PNRと搭乗ファイル焼いて宝物にしよっと♪
2014年6月01日 - 10:43pm

某俳優の個人情報持ち帰り宣言

ひどいな

昨日撮影するってわざわざ周知までしておいて今日来たんかいな(笑)どうりで昨日の羽田からの全便調べてもヒットしないわけだ

他にも色々書いてるな
キャプ撮ったが、道新に送ればいいの？

キャプ取って公式から凸
ついでに道新にも凸でいいと思う

こいつ更衣室にID落としたとか書いちゃうような
コンプライアンスの欠片もないような奴だな

偽ブランド品をネットで売ってタイホされた元自衛隊Ｐがこの会社にいるって本当ですか？

>>548
さすがにﾀｲﾎ歴あるのは採用しないだろ
そこまで無能な人事なのか？

逮捕というか？青い会社で横領したくせにシラ〜とドゥに出向なんだか移動なんだかで来た上の奴がいるよね？セブンさん(笑)

逮捕というか青い会社で横領したとかでシラ〜と出向なんだか？移動させられたか？でドゥに来てる上の奴いるよね？セブンさん(笑)

貞操観念の低い女ばっかり

ﾃﾞｷ婚する女の多いこと多いこと

それをここに書くコンプライアンス欠如の男w

>>553
お前コンプライアンスの意味解ってないな

ANAの傀儡会社

ADS-B搭載には冷たいの？

SFJが迷走してるな
ここもそのうち本州間輸送に駆り出されるかもねwww

そんな路線飛ばす前に早く潰れてしまえ！クソ会社！

ドゥの767ってもう４機中２機が新塗装に更新されたんだっけ？
水色と黄色のチートラインが見られるのももう少しなのかな。

>>559
NHリースの2機は再塗装および座席更新済。

4月の搭乗率、40%台ってやばくない？
お父さんフラグ？

>>561
ソースは？

>>561
どの路線？

だってANAと共同運行便でも毎回ガラガラな席だもんね(笑)初便なんてガラガラ過ぎて潰れるのも時間の問題だな？と思うよ。

東京新千歳利用だけど、隣が空席だったの1回しかない。

http://www.airdo.jp/company/fl_data/index.html
4月 47.8%
スカイはもとより、スタフラ、ソラシドよりもヤバし…

ヤバくないのは税金払わなくてもいい会社だけだろ。

>>560
あっ、元ANAの２機が更新工事受けたのか。
てことは最も古株のJA8359も新塗装か。
22年選手の8359もそろそろスクラップかと思ってただろうけど、まさかの更新にビックリしてるだろうな。

>>567
税金入れまくった挙句下僕になった会社があるらしいｗｗｗ

ADO5月実績　座席+9.9％、旅客-0.5％、利用率-6.3％　全路線平均利用率は60.6％

札幌岡山以外の全路線で利用率低下
>>567
税金がどうこう言うならスカイマーク以外の全部が問題になるぞ

>>570
ヤバい数字だな
ひょっとしてLCCにかなり乗客を取られてるんじゃね

ここのCAってちょっと顔見知りなったくらいでタメ口になるけどアホだろ

ハメたの？

ANAの傀儡会社なんだから羽田発着枠返せよ

調子に乗ってる

>>567
ところでお前らは税金返したの？

>>576
？
意味わからん
ｴｱﾄﾞｩの税金なんか関係ないけど？

>>577
馬鹿晒しａｇｅ
税金投入したことすら揉み消す気かｗｗｗ

絶句…
税金が投入されたことすら知らないのか。
その後民事再生法を申請して全額減資していると言うのに。

>>577
JALと同じことやっているのに馬鹿な奴w
さらにAIRDO設立には京セラが関わっているのも知らないだろうな。

>>578
>>580
お前らが馬鹿呼ばわりしてるのはAIRDOの経営者なのか？
AIRDOに関係ないやつなら知らんでも仕方ないとおもうがな

JALと違うのはAIRDOは民事再生してもその後はきちんと企業として税金納めてんだろ

>>581
おまえ全額減資って意味知ってるのか？
道が出資した分全部踏み倒しているのに関係ないとか馬鹿丸出しだなｗｗｗ

あれだけ騒がれていたのに知らないとか無知晒しすぎだなw

>>582
北海道の人間じゃねーしAIRDOの人間でもないから関係ねーんだよ
どんな理由があろうと金出した無能なやつがバカなんだよ

>>584
なに逆ギレしてるんだ？
知らないくせに税金は関係ないとかほざくな。

>>585
関係ねーよ？
小さな会社に使った微々たる税金なんか知る必要もないし

>>586
税金踏み倒しておいて関係ないだってよw
馬鹿丸出しwww

>>587
文句はAIRDOへどうぞ

株券ただの紙切れにされたおバカさん

>>584
オレ様は情弱だ！　まで読んだ

>>588
株持ってないのに株主認定されたわw
無知晒した上に北海道の人間じゃないだのいいわけ並べておいてこの捨て台詞www

くやしいのう、くやしいのう
税金使われてくやしいのうwww

来週の仙台線
スカイの9000円代に対してエアドゥは15000円から

>>592
まったく勝負する気がないな…

>>593
くやしいのう、くやしいのう
相手にされてなくてくやしいのう

エアドゥスレでキチガイが粘着するのって珍しいよな

>>593
ANAに飛ばせと言われて飛ばすだけですからw

>570
この搭乗率じゃ今期は赤字に転落だね。
CSしてて、自社分の席なんてほとんどないのに埋めれないかな。
がんばれ！スタフラの二の舞いになるぞ。

最近は運賃が高い、飛行機はかなりボロい、搭乗口遠いってこんな会社誰が乗るの？何かの修業か？

整備箇所が発見され欠航ってのも多くなった。

機体がボロいのしかないからなこの会社

>>598
コードシェアを知らずに穴だと思って乗る人がいる
まあ一時期は、穴と違ってドリンク無料だったけど今はあっちも戻ったから意味ないし

おいらはANAのPLTなんだけど、地方発の時はグランドがANAだからか優先搭乗できるけど、
千歳発の時は、優先搭乗ないからおみあげ沢山持った家族多くて大変だわ。

エア・ドゥ、座席利用率が前年度より低下　2014年3月期決算資料で明らかに
http://www.traicy.com/archives/8423441.html

オワタ・・・

2013年4月にスカイマークが参入し、供給過多状態の
札幌/千歳〜仙台線は大幅に落ち込んだ。


仙台線はSKYにANALに熊だろ？
供給過多にもほどがあるな、というより結局少ないパイを
SKYとANALと熊で分けたって感じだな
　前年７８％だったのに４１％ってひどいな仙台線

>>604
そこで供給を半分にします。
すると、あーら不思議、搭乗率が倍の８０％に！

2000年7月にカリスマ的存在だった浜田が急死して以降、運輸省へ支払う
空港着陸料の滞納、給与の遅配など深刻な経営状況が明るみになり、
このままでは2001年初にも債務超過へ陥ることが避けられない事態となった
同年秋には北海道が巨額の公的資金（税金）の投入により追加の融資・出資
に応じ、北海道電力など道内大手企業も出資に応じた。
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロにより、航空機利用を控える世界的な
航空不況が顕在化するとADOもその影響を大きく受け、乗客減と航空保険料の
大幅値上げにより資金繰りが逼迫。北海道庁へ求めた追加融資が北海道議会に
拒否され、航空機リース会社とのリース料減額交渉の不発も重なり、
2002年6月に債務超過に陥ったことから自力再建を断念し、民事再生手続を
開始した。

>>606
もう腹上死のことは許してやれよ

古田です。ＤＯする？

>>603
あんまりメリットのない会社になっちゃったからな
長期前の割引も高い
3日前の割引も高い
直前割引はない
当日も高い
加えて機材もぼろい

ここが他社に比べて運賃が安く感じるのっていつなんだ？

>>604
アイベックスもおるよ。

当日の道民割引。

このボケ会社、カンパニー無線使いすぎなんだよ。
ACARS使え。
そもそも頻繁にコンディションレポートしてるけど活かせてんのか？
前に倣えでアホみたいにレポートすることに誰も違和感を覚えない
程度の低い乗員と運航スタッフ。
だからいつまでたってもANAの犬なんだよ。

全日空の羽田枠のためにある会社

おとなしくその枠を新生エアアジアに与えて欲しい

>>612
ACARSなんて使えるわけないでしょ。

>>549
B767副操縦士
http://yutamas.seesaa.net/article/20976693.html

>>615
マジ？
こいつ今エア・ドゥにいるの？

今日明日と機材整備で７６７が１機欠航しているけど大丈夫かいな？

>>617
よりによって連休の書き入れ時に767が欠航かよ

>>615
８年前かいな
ここの会社は、罪を償ったら偽ブランド売ろうが、横領しようが採用されるんだよ
前科なんてもんはハクがついて出世できる一つの手段なんだろ

そろそろCTS<=>KIX間に飛ばして下さい。
(その分ANA便が減っても構いません。ピーチは減っては困るが…)

今日の富山行き、ブレーキの不調が見つかって1時間とんだ挙げ句千歳にもどって欠航した！
最低最悪だなエア・ドゥ!!!きちんと整備すらできんのか？

>>621
機体がボロばかりだから故障が多いんだよ

>>621
オペレーションのスタッフもじじぃばかりだしな。
なんだよ、”フユー（fewのこと）”って笑。

>>621

お気の毒様。富山だと代替手段も限られているし、大変だったね。735は確か
元スーパードルフィンの払下げだったような気がする。それにしてもブレーキ
の異常なら、まずは富山までいってから整備できなかったのかね。液漏れで
緊急着陸が必要なら仕方ないが・・・

>>624
ブレーキに問題が有る状況で、滑走路長が2000mの富山に着陸するのは安全面で難があると判断したんじゃない？
また、トラブルを解消する為に必要なパーツを富山に置いてない場合、富山に降りたら何らかの手段で千歳から運び、修理が終わるまで運航に投入出来ないから、そうなると翌日以降も大幅に運航が乱れる可能性も有る。
滑走路長が富山より長く、自社便を飛ばしてる近隣の小松(2700m)や新潟(2500m)へのダイバートも選ばなかったのはその辺も関係してそう。

>>625

レスどうもです。言われてみればそうですね。無知晒してorz

スカイマークを買収してくれ

よくおわかりで

辛坊PLUS見て言ってんのね。

いや！スカイマークさんには頑張って頂きたい！その変わりドゥが潰れろ！

え？ここスカイマークじゃなかったの？

熊「SKYが潰れたら穴様と2人3脚で頑張っていきたいと思います」



穴「枠がない熊はただの熊だ」

最近、トカップ白をみかけないな
取り扱い止めちゃったのかな

穴はDo潰さないよ。
羽田の枠欲しいだけだから。
あのヘンテコロゴやヘンテコペイントも間違っても穴をうわまる事がないため。
北海道国際航空株から社名かえる時もイメージアップに繋がるからとどんだけ反対したか。
まあ、ちゃんとやるならこの記念の夏に
JAL御巣鷹の真実を、恐怖の真実をリークするのが早いと思うけど。
殆どの社員が２０から２５万手取りの貧困会社だからだーれも
声上げないだろうけどね。私はどんだけ危ない飛行機か
知っているから絶対乗らない。

はるみちゃんと机並べたCA大好き顔長おじいちゃんは
アナからだよ。
わかるこの癒着。潰したくても潰せないんだよ。
結婚出来ない現場出身のブスばかりが仕切ってるし
最悪らしーよ。

>>634
何言ってんだ？
ちゃんと整備してるぞ

ここよく利用するんだけど路線によってパイロットの腕に違いがあるよね
東京から旭川に着陸するときもうふらふらで最後はドンて感じ
車軸が折れないか心配なくらいw
ADOってこんなもんかなと思てたら
神戸から札幌に乗ると流石に着陸前は気流に揺られるけど直前にきっちり真っ直ぐ揃えてきて微妙に揚力使って減速してフワッと降りるの
最後は手動に切り替えて高度なテクニックでも使ってるのかなとか感じる

>>637
頭大丈夫？

>>638
いや実際乗り心地全然ちがうでしょ？
気象条件などの着陸の難度が違うのか
機材が違うのか
パイロットが違うのか
そのいずれかでしょ
テクニックとかテキトーなことを書きはしたけど
じゃあ何が原因だと思う？

>>639
いや、このスレ、穴の奴隷航空だとか、そんな話ばっかりしかしない奴が常駐していて、
たまにカキコされるまともな話題が一切広がらない場末のスレだから、
残念だけど、ここでそいつにムキになっても空しいだけだよ

街中で、頭のおかしいアスペ気味の奴に一生懸命話しかけても、
廻りからこっちがおかしい奴と思われるだけだろ？

>>640
分かった
去ります

636
はあ？
じゃイロイロ然るべきとこに言っていーのね？
あっとゆーまに無職だね。
キャッキャッ！

でも実際奴隷だよね。

内部はANAからの出向者、元JAL、
そして機材もANAのお古でしょ？
　CAもANAL第一志望で落ちた子ばかりなんだろうし
　たまに乗るけどもう少し独自性出してほしい

http://www.kaotic.com/41481_War-Videos-Islamic-State-Release-Partial-Beheading-Video-Of-Captured-Journalist-James-Foley.html

あぶねえURLだな

あれがコッコウショウ当にくびになったサイトの姿だよ

皆に笑われてるように丸万円しか貰えないで恥ずかしい。

政治
書いていいと言うから
無くすのにいいクッションなんじゃねーの？

サイト、砂糖、ウルトラ、セブ武、
タナか、あ、デブ全員。掘ったとか

絶対よくならないよ。
老害
でもこいつら手取り40万
情けない

バカの集まり
よくいれるな
恥ずかしい

トーチャンを北海道旅行に連れて行こうと思って、自分はANAの株主優待、
トーチャンはDOシニア60で予約したんだけど、
当然のことながら、全然離れた席でしか座席指定できないんだな。

そらANA分とAirDo分って座席指定できる箇所が違うからね。

>>643
確かに機材は９割方元ANA機だね。
でも767で１機だけベルギーのエアラインから移籍してきた変わり種がいなかったっけ？
まぁ結局中古なんだけどさｗ

>>651
JA98ADが開業時に導入した新造機の767ER

JA01HDが元シティバードの中古767ER

この2機がANAと関係無い保有機。

>>643
航空会社に就職できただけでも一流勝ち組かと
超一流ではなくても一流
しかもANA系列なら堕ちないって信頼あるし

本体は「遠い昔」に墜落しているけどねっっ

>>654
それ飛行コース外れた自衛隊機と衝突したケースでしょ

そのちょっと前に有視界飛行で飛んで事故ったケースがある

全日空羽田沖墜落事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%BE%BD%E7%94%B0%E6%B2%96%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

雫石の「もらい事故」とはワケが違う

運賃はANAと同じなのになぜ古い機種なのか

>>652
開業時って1７年前だろ！？

そんな古い機材を使ってるのかよ…

>>658
そうは言うけどさ、ANAもJALも経年25年くらいの767飛ばしてるし、777も古いのは来年で20年だ。ADOの767ERも、17年ならまだまだだね。

>古い機体
金属疲労の補修とかどうしてんのかな
羽だけ新しい機体とか羽の付け根だけが補強されてるとかは目にしたことないんだけどやってるのかな
あれだけﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ風の圧力で上下に揺れる物をパーツ交換しなきゃダメだろと思う
もしかして熊のマークのやつが羽交換したやつなのかな

機材もそうだけど、加齢のポンコツ乗員もどうにかして欲しいよね。

たった手取り４０マンだよ？
気付け若人。
そしてやめろバカども。
お前らの古戸たちはアジアルートでなんとかしてやる。任せておけ
恥ずかしい。存在が恥ずかしい。
皆仕方なく使っている現状をしりなさい。
さいとうくん

あとKDとおまんこした事実を最後に晒すべき。
机並べたはるみちゅんに詫びる意味でも

痛くも痒くもない
旭川倒産組はあれだ。まじめ。ブスをよめに

神戸で127便の離陸見てたんだけど滑走路上の鳥を追っ払うのに結構時間が掛かってた
バードパト車と鳥の追っかけっこは１０分近く掛かってる感じだったけど機内は客もパイロットもイライラし始めてたんじゃないかな？
管制官はそうでもないだろうけどバードパトロールの焦ってる顔が目に浮かんだよ　お疲れさん

労働基準法において管理監督者には残業代の支払い義務は無い
従って管理職には出さないといけないとなる
判例でも部長に残業代支払いの判決がでている
なんにおいても法律を違反してはダメだと思うのよ

今日の11便は機材故障でシップチェンジでした。
ボロいと大変だな。

>>661
ポンコツ乗員もそうだけど犯罪者もどうにかしてちょ。
会社の金を横領したヤシとか偽ブランド詐欺で捕まったヤシとか。

>>668
AIRDOは罪を償い、かつ優秀な人材ならば殺人者だろうが詐欺師だろうが採用する優良企業です

そこの犯罪者のあなた！
就職するチャンスですよ！

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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　 犯罪者が増えませんように
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JALを破綻に追いやった張本人達がのうのうと再就職してくるような会社だからな

ここの機内誌ってレベル高いな
機内誌だけはエヌホから独立している感じ

部長さんとかが手取たった40万
改めて思うが酷い
穴のムジナ
しかも自身もそっから身を立てられない
ゴミばかり

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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　経歴詐称が
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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　 ばれませんように
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>>672
知ってて書いてるだろ？ｗ
今は全部エーエヌエー（笑）様の関連会社に丸投げ。

セクハラ部長
セクハラ部長
セクハラ部長

>>676
セクハラや不倫しないと出世しない会社なんだから当たり前
支店長や部長以上見ればわかるだろ

ソラシドに続いて、エアドゥもウィンターダイヤ(10月26日)からSKIPサービス開始か。
http://www.airdo.jp/information/skip.html

ANA化が激しいな

ＡＩＲＤＯが整備ミス隠しか　社員がデータ改変疑い
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG25H17_W4A920C1CC0000/

北海道を地盤とする航空会社ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）で、整備ミスを隠すために社員が社内の管理データを書き換えていた疑いのあることが26日までに、関係者への取材でわかった。
規定の整備時期を数カ月過ぎたにもかかわらず、期限が来ていないように見せかけていたという。
国土交通省もこうした事態を把握しており、同社を厳重注意処分とする方針。

明日の羽田の催しにどの面下げて

当社航空機の整備管理について
ttp://www.airdo.jp/company/press/pdf/2014/1017_140926.pdf

>>683

機材がボロいことを除いては、ＡＮＡの子会社としてきちんとした会社といった
イメージしか無かったので、意外だった。

潰れろ！

>>682
「明日の羽田の催し」って何ですか？

整備だけはキチンとしてください
文字どおり生命線なので
頼みます

>>678
そして当然のようにスタフラも冬ダイヤから開始を発表ｗｗ

同じ時期に出来た航空会社の中で、唯一自立しようと
しないのは何でですか？もしくはさせないのは何でですか？
そしてそれを許している航空局さん？なんか利害関係でも
あるんですか？

整備面でこんな事が起こるならエアドゥにはもう乗りません

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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　 インチキがばれませんように
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>>684
別に子会社じゃあないんだけど。

>>692
そうだな　子会社ではなく下僕だよな

28歳の社員に責任を全部押し付けて幕引きして終わりか

当然、責任はANAのガラクタから順番にとってくれるんですよね？
その為にANAの野良犬管理職おいてるんでしょ？

オリックスバファローズの選手が神戸からDoに乗って札幌行くつもりやってDoのトラブルで神戸で２時間足止め喰らって札幌ドームの試合開始が30分遅れたんだよな

でも…新千歳に15時前に着いた筈なのに何で18時の試合開始に間に合わなたったんだろうかね？

ひょっとして選手等は何時出発するのか分からないから已む無く羽田経由なり別の便で札幌に向かって余計に到着が遅れたのかなぁ？

>>696
試合開始が１８時ならビジターチームは大体１６時から１７時２０分まで練習するから

>>697
なるほど、練習時間が必要だから本来は定刻通り13時前には新千歳に着いてて遅くても15時ぐらいには札幌ドームに着いてないといけないね。
となると２時間以上の到着遅れにも関わらず試合開始時間が30分遅れただけとなると殆ど練習する間も無かった訳だね。

良く出没する事情通、内部事情教えてくれよ。

だいたいエア・ドゥの社員は軽率なのが多いんだよ。

『挨拶が彼氏いますか？』だからな。。
他社や保険屋のねーちゃんまでナンパするんだから。

>>696
パ・リーグの規定も関係してそう。
>神戸空港。午前１０時３０分発の新千歳行きの飛行機のタイヤに異常が見つかった。
>ナインは空港で足止めを食らって、飛行機は２時間１０分も遅延。午後２時４０分頃に新千歳に到着したが、パ・リーグのアグリーメント第１４条が適用され、試合開始が３０分遅れる事態になった。
>試合前練習も通常より３０分も短縮され、試合に臨む前からドタバタだった。

その規定に関して日ハムの広報担当さんがツイートしてる。
ただ、適用が公共交通機関が何分以上遅延した際なのかは不明。
https://twitter.com/FsPR_Hatanaka/status/515792565619019777
あと、球場到着後の着替え・練習を含めた準備時間は最低40分は確保せよとの事。
https://twitter.com/FsPR_Hatanaka/status/515793115043467264

な、、
なな、
舐めんなよ！！！
稲葉さんのうんちゃらにまで影響を。。

CA全員に忠告。
あなた方は超健康優良児。
分かるかい。
大手やら外資経営から見たら
あなた方は超いいのよ。
何故か？云わずと知れど
顔良しスタイル良し当たり前。
え？それに機内の清掃に労基法違反の時間に4レグさせていたって？？！！
。。。貴女は強い人だ。
この位の条件で雇わせて、となるのが当たり前田のクラッカー。
本当に自分で稼ぐ事も出来ないオッさん達がオナ二ーしながら見ていると教えて貰ったから申すが
そこに未来は無い。ゼロだ。
オッさん達に巻き込まれるな。
時間の無駄に気付け。
結婚を前提とするならドンドンPとチュッチュしてアピールすべきだし、
どんな手段を使っても年収一千万少なくともに
執着すべき。そこにいる30以上の男はアホか
ゲイか。後の奴は出身を調べてみなさい。
今のボーイフレンドと早く一緒になり、
次のお仕事なり出産なりお考えに
なった方が父上母上のためかと。
いいか。経済を学びなさい。
ちゃんと自分の人生に幾らの金が掛かるかを
考えてください。
ちゃんと総務規定読んでお考えください。

能力フル稼働したら二千万／年は休み休みでも出来る。
おいらみたいなクズでも色白やって出来まくるんだから。
静かに出来ないサラリーマンは何を学んでいたの？
と立派な女性として云うべきですね。
…男は私をせかいいち

能力フル稼働したら二千万／年は休み休みでも出来る。
おいらみたいなクズでも色白やって出来まくるんだから。
静かに出来ないサラリーマンは何を学んでいたの？
と立派な女性として云うべきですね。
…男は私を世界1愛しつつ、儲けなさい…とね。

お前にいってんだよ
しんDOのはげ
顔色黒いの良くなったな
クソヤロー

でもね。
おたくさん含んで見ているよう
今般の事故事件を
みーんな見てるんだよ。
恥ずかしい奴らだ
社員がくるけど
私は何千万あるので痛くも痒くもありませーん。
老後を大事に、おばあちゃんに内緒でサイトとチュッチュ

ほれほれ
不倫しとる社長さん。
わかる？
なんの

んまあ、いいか。
法律調べたらダメよ〜ダメダメって
お前らがやっていた事
タップリUSBにあるから早く少ない少ない
二百位？の職員費持って逃げた方がいいぜ。若い奴らに死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程良く無い。
お前らは今般の犠牲者に対して登山者だから仕方が無いといっとる
c

んまあ、いいか。
法律調べたらダメよ〜ダメダメって
お前らがやっていた事
タップリUSBにあるから早く少ない少ない
二百位？の職員費持って逃げた方がいいぜ。若い奴らに死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程死ぬ程良く無い。
お前らは今般の犠牲者に対して登山者だから仕方が無いといっとる奴らだからいいとおもってるんだろ？

い、の、ち、を、あ、つ、か、う、ひ、と、た、
ち、の、か、ち、の、な、い、か、い、し、ゃ、。

上の人、
すみませんが、日本語でお願いします。

ADO=Ana Domestic Operating
or
Ana no DOrei

人件費とか経費の削減ばっかり考えてるからこんなことになるんだろね

スレタイの10月1日から丸二年記念カキコ

>>712
それなのにコストがANAL並に高いのはどういうわけだ？

そうだね。

人件費高いのは一部の人間だけで、あとは委託費や施設設備の賃貸料金が高いんだろ

ここのCAは口のききかた知らないのか？
不細工で非常識だと救いようないな

芋臭さが売りなので
制服はオーバーオールが良いと思うんだよ

改ざんの件は結局誰か偉いやつ責任取ったのか？
新聞には28歳の元社員と書いてあったから辞めさせたんだろうけど、こいつに罪なすりつけて終わり？

年々魅力が無くなっていくのはなんなんだろうな。
穴の奴隷化、温かみの無い穴水準の接客、穴お下がりのボロ機材、
高水準の運賃、失われた自立心、ハートランドフェリーをパクった機体塗装・・・

執行役員が役に立ってねえ

野郎CAがいないだけスカイよりマシ

今いないのか

男のCAいるぞ

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伏魔殿とはこの会社のことをいうのだろう

遅延多すぎだろ。
うちの会社は当日アポありのときのAir doの利用は控えるようにってメールが来た。

>>717 ハゲでデブのお前が言うな

やっと乗員組合が出来るらしいね！

>>729
どうせANA様の御用組合でしょ

>>728
ほらな、言葉遣い知らないだろ
こんなCAばっかり

>>731 うっせーよ。社会の底辺がエラソーな口聞くなブタWWWWWWWW

>>728は言葉の本質を知っている

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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　 ブヒブヒブヒブヒ
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と、底辺のアルバイトCAがもうしております

>>735 俺様はＣＡじゃねえよ低脳WWWWW

　　　　　　　　　　低能ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　　低能ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　　ブヒブヒブヒブヒ　　／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
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　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>736
草生やすなら小文字で生やせよ低脳www

>>736
夜勤が暇だからって書き込んでんじゃねーぞ
無能

>>739 うるせー豚しねよ

>>740
こいつバカだ釣られてやがる

AIRDOさーん22日の夜勤のやつが仕事中に書き込んでるよー

調べたらすぐ分かるのに

>>741 調べたらお前が恥かくだけだぞ知恵遅れ(笑)

　　　　　　　　　釣られてやがる！！
　　　　　＼＼　 　釣られてやがる！！　／／
　+　　　+　＼＼　　　ブヒブヒブヒブヒ　　／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
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　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>741 出てこいハゲブタ

>>744
涙拭けよwwwww

>>745 おい糞ハゲさぼんなや！

エア・ドゥ初国際チャーター便
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20141120/5967441.html

新千歳発があんまり売れなかったみたいだね。
定期運行されたら道民には使いやすい時間だけど、やっぱ厳しいか。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=64561

日本自体が、アンケートなどで海外旅行「したくない」が「したい」を
大幅に上回る異常な国だからな

CIの中の人が言うには新千歳-台北線は9割が台湾人だからなぁ

>>750
新千歳-香港線も非日本人ばかり。
冬は特に豪州人が多いから白人率高し。

>>749
出たよ日本人特殊論
マトモな国際比較もしたこと無いくせに

今回のチャーターは失敗か？
それともただの実績作りか？

>>753
昨日のニュースだと千歳からの乗客は70人だそうな。
あの機材で4時間はしんどいと思うよ。
やるなら値段で勝負するしかない。

昨日函館からの46便で燃料ポンプがひとつ作動しなくて
出発が一時間十分遅れました

12月20日の札幌→東京、夕方のいい時間はB737か全日空お下がりボロ機材便orz

おーあーるぜっとって何ですか？

>>757
釣れますか？

ANAの下僕だから、なんとかここまで生き残れてるという感じだな

SKYが運航停止になったらA330を安く買ってB767を置き換えてくれ

塗装はJASの777塗装をパクって欲しかった

道民の翼なら原油価格下がってるから運賃下げてよ

ANA様の翼に決まってるだろうが

>>760 ANAがSKYと提携の可能性ありだからANA通じてSKYからA330をサブリースかな？？？

運転士もとい操縦士はどうするんだろう。

767から移行でいいじゃん
訓練はSKYの施設で

737サブリースが現実的

SKYもANA大明神の下僕になる予定だから
いろいろと提携出来るな

ADOが傾いたとき（民事再生前）、SKYと提携とか合併って話もあったなぁ。
双方の企業理念が違うから噂程度で消えちゃったけど。

>>760 今のボロ機材がどうにかなるならSKYのお下がりはマシな方

どうせANAのボロだろ
詰め込み787よりいいよ

また横領がばれちゃってあちゃー

>>772
誰だよwwww

またって、過去にも横領事案があったのか？

“安全管理に問題”エア・ドゥに事業改善命令へ
12月19日 12時03分

北海道が拠点の航空会社、エア・ドゥが、不十分な訓練のままパイロットを機長に昇格させるなど安全管理に問題があったとして、国土交通省は１９日、エア・ドゥに対し、航空法に基づく事業改善命令を出すことにしています。
関係者によりますと、ことし９月、エア・ドゥの副操縦士が、機長への昇格訓練のため、乗客を乗せて新千歳空港に着陸しようとしましたが、スピードを出しすぎたり警報装置が作動したりしたため着陸をやり直しました。
操縦が不適切だった場合、パイロットは再訓練を受ける必要がありますが、教官として同乗していた機長は、警報装置が作動したことなどを会社に伝えず結果は良好だったと報告し、再訓練を指示しなかったということです。
この副操縦士はその後、機長に昇格しましたが、社内で飛行データをチェックしたところ、不適切な操縦が発覚したということです。しかし、会社の幹部も再訓練を受けさせないまま放置したということです。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20141219/n67598910000.html



こええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>775
審査する教官に問題があるだろ。
審査通過した副操縦士はラッキーって感じだから、下手でも合格させたやつが悪い

改ざんに隠ぺい
他にもありそうだな
横領、不正入社、不正昇格、不正な人事異動、色々出てきそうだ

だからあれほど時々着陸があれだと言ってたんだが
まさかマジだったとは･･

>スピードを出しすぎたり警報装置が作動したりしたため
機長以前に操縦士として・・・

昇格試験で緊張してタマタマなんだよな？

潰れろくそ会社

ただ当該の差し戻された機長も乗務停止なのは可哀想だな

下手糞な操縦をしたとはいえ、通してしまった教官が悪いと思うが
コパイたるもの教官相手でも物申せなくてはならないという事か

で機長資格やり直し、コパイとしても再教育なのだろうか

※ 当該機長を擁護するワケではないが・・・

当日の新千歳は気象条件が悪かったそうですね。
もし、自動操縦でも着陸できる気象条件だったらこんな事件にはならなかったのにね。。。
(事実、61回機長として飛行してはいるが事故は起こしていないしね。それとも全飛行とも天候に恵まれたのかな？)

規定違反無く、きちんと着陸復行しても不合格なのだろうか・・・
それとも機長になったら横風制限1/2等の制約が無くなるんだから
この程度は着陸できて当たり前という状況だったのか？

でも、こんな記事を見つけてしまうと何とも言えない・・・
日航機尻もち:副操縦士は減速で逆噴射、機長が再離陸中

事業改善命令ざまぁｗ
潰れろクソ会社が。

修了試験(がてらのフライト)は雪の新千歳や！

滑走路2500以下の着陸でやってみれ

なんつーか、この会社は見えないところで問題起こすよな。
それで企業理念の１つ目が「安全を絶対的使命として追求します」って・・・

前々からこんな会社だと思ってたわ。
社員は合コン三昧。

相手はソ○シドエアの元風俗嬢派遣社員→社員

今回の不祥事を国交省が知った経緯は、報道では安全監査で指摘とあるが、本当のところは内部告発

不祥事を起こした機長と副機長はともにJAL整理解雇組
ともだち感覚のなぁなぁでやってるからこういうことになる

運航も整備もJ??Lからの転職組は最悪

この会社の社員はゆとり系の歯応えのないバカしかいないから
こう言う問題が起きて当然。

不正入社、横領、不正人事異動、不正昇格してるのは
A○Aの出向者がクズだから。
次はソ○シドエアの番だな。同じようにA○Aからクズを
引き受けてるからな。

運航停止処分まだなの？

第三局掃討作戦が始まったのか？
空印はほっとけば倒産だろ？
白熊は安全不安で客離れ必死
黒いのはもう穴の愛情注入がないと生きていけなくなったし
ドレミファはボロ機材一新したけど今後どうなるのか・・・

16回目の就航記念日の12月20日、北海道新聞朝刊一面トップを飾りました（笑）
http://i.imgur.com/adYKlSq.jpg

今年もJA98ADに乗ってきたけど、ヘッドレストカバーの広告以外特に変わりなし。
愛着の感じない接客も相変わらず（エーエヌエーｗに合わせなくていいだろうに）。
千歳の空港カウンターのADO担当は問題ないけど、手荷物カウンターに居る
全日空担当は相変わらず感じ悪い。
HD38便は羽田で沖止め。客は66人しか居なかったようでバスは１台。
バス出発時のお見送りは無かったような。
普段はJALしか乗らないから２タミでのバス移動は初めてだったけど、55番から
延々と歩くよりは楽かな。到着時はつまらないターミナルなのはどちらも同じ。

JA98ADとJA01HDの２機には愛着感じるけど、AIRDOという会社にはもう愛着無いな。
特色無いし、運賃が安い訳でもないし、全日空に乗っ取られて完全に依存してるしで、
無くなっても困らない。

古い機材ばっかりなので自社所有の767売却、リース機は返却して787リースに変更してほしいわ
小型機材もスタフラ、ピーチからのお下がりA320で統一を

それはなりません
次に来る機材はシリモチ・シワ・キョクゲイの三兄弟です

キョクゲイはJA12ANだったか？
それならすでにAIRDOにあるような気がする

間違ったJA16ANだ

http://www.a7q.com/dc




中出しサンタ2014

出演:
君島アンナ

カテゴリー:
独占動画 http://www.a7q.com/dc

787でイメージ回復を

身の丈に合わない買い物して窮するより、お古でもちゃんと使ってくれるほうが良いよ。

>>794-795
767後継には777か787を検討してると以前新聞で読んだ。
どっちもANAからのリースだろうけどねw

しかしADOはいつからSKY化してたんだ？

>>801 スクートみたいな感じで777−200をANAからリースになるだろうな
もしかしたら上級クラス設定もあるかもしれん

道新の一面トップはダメージでかいなぁ
これでエアドゥの悪い印象が道民全員に植え付けられたから
確実に客離れが起こるぞ

JR北海道があれだけ叩かれてる中、自己点検ができなかったんだから、
まだ出てくるかもね

>>802
まだSKYのほうがマシ

北海道民は自家用車以外不可で良いと思うよ。他人様の乗る公共交通機関運営は向いてないよ。自分のことしか関心ない人たちだし。

767退役で787をDOが飛ばすことになったらまじ乗りたいな

>>808
ANA様に見捨てられてつぶれるのとどっちが早いか…

エアアジアに身売りする？？？

>>808
初期の地雷787が来るんだろ？
カーボン材の実耐久試験みたいなもんじゃん・・・ローチンカスタマーって

おまえら悪意しかないんか

>>803
767のように当初はY扱いでプレミアムシートそのまま→後にオールY化もあり得る。
どうせなら777就航当初のように3-3-3アブレストにして欲しいわ。

ANAにお願いして今もシアトルで野ざらしの重量あるB787を４機格安で購入して
それを767置き換えにつかうか？？？

もう体質の腐った会社は潰れたらいい

なんで小松に飛行機ずっと止まってンの？
マスコミに発表しないの？

SKYが運航停止したら年式の新しい737を安く購入して置き換えたらいい

太田昭宏国土交通相は２４日の閣議後の記者会見で、十分な訓練をさせないままパイロットを機長に昇格させるなど運航乗務員の訓練体制に不備があるとして１９日に事業改善命令を受けたＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ、札幌）に対し「極めて遺憾だ」と苦言を呈した。

>>816
kwsk

けーだぶるえすけーって何ですか？

>>820 くわしく

>>818
はいはい苦言を呈するだけ

767の後継、777や787が有力視されてるけどさ。
ドゥが整備した787とか、なんか怖くて乗れない。
ブラックボックスの塊なんでしょ？787って。ドゥに整備出来るのかしら？
今後穴の国際線からフェードアウトしてくる経年の浅い767を譲ってもらった方がいいんじゃない？

ブラックボックスだから逆に整備が楽になるんだよ。不良部品はユニット交換ですからね

>>823
それはすぐには無理だわ。
787-3で高年767を変えるつもりが出来なくなったから、暫くは若年767で高年767を変える必要が有るから。

来月20日にOKJから乗るのに

シアトルで野ざらしになってる重量ある787を見てると
半額以下でANAが購入してAIRDOにリースしちゃえばと思う

なんでADOは神戸札幌の朝便と札幌神戸の夜便は運行してないんだろう。

>>828
ANAの羽田〜神戸便との絡み。
別機材だが羽田→神戸→新千歳と新千歳→神戸→羽田という形で運用してる。

相変わらず定刻出発無視の会社だな

会社の信用から時間の信用までなくしてやがる

飛行時間稼いで給料上げたいパイロットがわざとスピード落としてんだよ。知らなかった？

燃費向上狙いだろ
わざと遅く飛ばして

千歳→岡山便で初Air DO
安全ビデオの音楽がいいね
ANAの現在の音楽の洗練されてて好きだが、Air DOのはわくわくするような
感じがよい
着メロでダウンロードできないのだろうか

SKYも下僕化するのでSKYからA330をサブリースしてくれや
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150109-OYT1T50095.html?from=ytop_main2

コーパイの大量退職第２弾開催中！！

BCが下僕に加わったところでここの順位は一番下だと思うが

もし、SKYが下僕に加わるなら、ここの羽田〜新千歳は減便。その分はSKY運航のA330で補完。浮いたここの羽田枠は釧路・函館を完全移管し、羽田〜小松・富山線も一部運航移管なんて事も有ると思う。
ANAとしては他の出資者を自分達側に付けておく為にSKYの早い業績回復を狙うなら、収益が見込める羽田〜新千歳は多く運航させたいはずだが、3社で合計37便は供給過剰の恐れも有る。
しかし、他空港への進出はSKYの新規投資費用を下げる為に避けたいはず。
一方、ここは4空港とも就航してるから新規投資額は低くて済むし、小松・富山は新千歳線も運航してるからダイヤ次第では羽田〜新千歳線以外でも機材のローテーションが可能になるというメリットも有る。
それに加え、ANAとしては北陸新幹線開業で厳しくなる小松・富山を一部押し付ける事も可能だし。
てか、羽田〜小松・富山の一部移管は既に考えてて、サマーダイヤからやって来そうな気もする。

スカイマークから流れてきた機長さん、裁判抱えて大変ですね

>>838
ここの会社は裁判くらいどうってことない
犯罪者大歓迎だからな

>>837
富山は、新幹線が早すぎて撤退の危機ですらあるからね。
下手に減便すれば、利便性が落ちてさらに搭乗率低下を招くし。
下僕航空の活用や一部便のRJとかの小型機材への変更とかも検討してるんだろう。

事業改善命令の社内処分まだー？

北陸3路線から撤退へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150116-00000005-jij-bus_all

リストラが始まるんだろな

@news47 速報:エア・ドゥが３月末のダイヤ改正で、新千歳と福島、新潟、富山、小松を結ぶ４路線からの撤退検討。

福島からも撤退検討

地方空港からはもう新幹線で北海道へ行くから。

KIXのANA便をAirDOのCSに変更してくれないかな・・・

せめて小松は残して欲しい・・・

現時点の搭乗率では小松は厳しいのでは？一応ご主人様が引き継ぐような記事は見かけましたが

エア・ドゥ、４路線撤退検討…全日空引き継ぎか
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150116-OYT1T50121.html

へー。エーエヌエー（）が押し付けた路線をお返しするのか。
下僕になってから初めての反抗じゃね？
そしてまた嫌がらせされるんだろうけどｗ

助成金絡みで穴様にお返ししたんだろ？　と勘繰ってしまうwww
北陸路線は県からの補助が無きゃ撤退でしょ

ANAに面倒見て貰わなきゃいけないくらい、採算悪化してるって事だよね
整備関係の不祥事が相次いだから、その対策でお金かかるのかな？

この会社はさっさとB6退役させろよ
古いB3も使ってるし機材が古くて乗る気にならない

小松と富山の時間帯が入れ替われば搭乗率も入れ替わるような気がする。
新潟は冬の欠航が多いが夏も搭乗率低いのかな。
新潟から長野や会津若松など空港空白地帯への高速バスは安くて速くて便利。

福島は高い。仙台羽田成田のほうがよい。

福島−新千歳便、福島民報の空席情報を見たら穴便はこの先１週間○印だけど
ADO便は△印の日がチラホラ。ADOが選ばれてるのか、コードシェアの座席割合で
ADO持ちの席が少ないだけなのか。

>>852
２機のB6を除く古い機材を押し付けた親会社に言ってください。

後者だと思うな

今日はダイバートにならなくて良かったぁ。
快速エアポートも20分位の
遅れで済んだし

たしかに

>>853
夏はそこそこかな？
冬場は混む事無いような
新潟は本数が過剰すぎ

スペシャル75

思ったより安くなってない・・・
羽田→道東方面 10000円以下が無いじゃないか。

>>855の福島民報は福島民友の間違い。
でもって、今日の紙面に「昨日の114/115便が雪で欠航した」と小さな記事が
載っているけれど、「両便に計69人が搭乗予定だった」とも。
穴の客も合わせてなのか分からないけど、これじゃ撤退したくなるわな。

>>860
ADOって全体的に安くはないよな。

社員に危機感が無いな
お気楽にカウンターの女の子誘ってウェーイって飲んで遊んで騒いでる

地方路線撤退するなら羽田枠返せ詐欺会社

なるほどね

ダメな会社だから社内風紀が乱れてる

>>860　>>861
初めて片道使おうと思ってるんだけど、千歳―羽田　スペシャル75は
ＡＮＡよりは安い？

スカイマーク終了…

B767置き換えに今月で運航停止するSKYのA330をサブリースしたらいい 座席は出来ればそのままで

この会社まだわかってないのな
隠蔽して事業改善命令出たのに相変わらず隠蔽、捏造してますよ

お客を騙せると思ってんのか？

>>869
http://www.mlit.go.jp/appli/file000017.html

AIRDOの87便1時間も遅れたわ

調べたら一昨日から３日連続で同じように遅れてやがる
これって計画して遅れてんだろ？
なんでホームページとかでインフォメーションしないのよ？
「使用機到着遅れ」なんて嘘っぱちじゃん！
遅延理由も捏造なのかよ

分かってたらJALにしたのに。

羽田⇔新千歳の機材繰り欠航多いよね
振り替え手続き面倒だし、現地の予定も狂ってしまう
割高でもANAかJALを選ばざるを得ないよ

予備機あるんじゃないの？
パイロットがいないの？

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ANAの上級会員なんだけど、北海道に帰る時にはエアドゥを使おうかな。

前方しか嫌だからANAだとプレミアムクラスに乗ってたけど、エアドゥなら普通席料金で前方が取れるし、ANA運行便より上級会員が少なそうだからPriorityタグの手荷物もかぎられてて、遠目のゲート到着でも最終的に早くエアポートに乗れそう。
唯一出来ない優先搭乗も興味ないし。

こんな理由で使ってる人いる？

エアドゥって、子供とか妊婦さん以外の優先搭乗あったっけ？
関係ないから、気に模してなかったけど、そんな放送かかってたかな？

>>876
札幌発はない。
ところが逆の地方発はグランドスタッフがANAと同様に
優先搭乗案内している（ことが多い）。

そうなんだ、ありがとう
普段、羽田ー新千歳しか使わないから全然知らなかったな

そろそろ767を787へ置き換え希望

tたしかに

ぼかあ、オアシス797

>>877
ADO運行便でANA客優先って、なんか納得行かないなー。
まあ、地方の地上は穴に全部丸投げだから地上職もADOの便だと
分かってないのだろうけど。

>>882
IBEXは成田発も地方発もANAと同じ運用で優先搭乗あるけどね。

地上職がADO便と分かってないって、どんな妄想だよ。

地方の地上職は元々ANAの代理店なんだからADOの仕事なんてしたくないだろ
嫌々やってるに決まってんじゃん
当然接客なんて最悪だよ

SKYのA330を安価でサブリースしてB767置き換えちゃえ！

エアドゥさんは北海道からどっか引っ越すの？

888 get !

>>886
穴に押し付けられたボロよりよっぽど快適だろうな。
ただ、98ADは残して欲しいし、01HDは自社所有だから当面使い続けるだろう。

>>886
>>889
お前ら、パイロットや整備士には機種ごとに資格が必要ってわかってんのか？
A330なんか入れたら資格取るのに時間と費用がいくら掛かるか分からんだろ。

そのうち、燃費の悪いB787の初期ロット機を
恵んで頂けると思います。

魔のティーンズから4機を格安でリースじゃなく購入したらいい
道銀から融資してもらえ
http://flyteam.jp/news/article/40010

パーサーが車イスのお客に言い掛かりをつけてお客を怒らせていたが、身体障害者には厳しい会社なんだと感じた

お客に勉強不足を指摘されるってのはパイロットとして資質がないだろ

>>893
パイロットじゃなくてパーサーの間違いな

>>892 魔のティーンズ787、一機1億ドル位で買えるチャンスかもな

>>893
具体的に何があったのか教えてよ

>>895
そんな安いの？
これ4機とSKYのキャンセルA380を150億ぐらいで調達すれば787　4機とA380　2機を800億ぐらいで入手できんじゃ？

いやいや、複合材が剥離してるなんて機体、
日航の尻餅事故機と一緒で、いつ何が起こるか解らないから、
まともな航空会社なら、怖くて飛ばせないでしょ？
だから、ANAも受け取り拒否したんだろうし

>>890
知ってるよ。
ADOが「あのA330を格安で手に入れてうちで飛ばそうぜ」と言ったところで、
導入費用云々の前に穴が認めない。そんな実質乗っ取られてる状態でも、
バカ話や夢のような話をしたっていいんじゃないか？

ちなみにどうしてもA330を飛ばしたければ、SKYで待機状態だった乗員や整備士を
引っ張ってくればいい。まだSKYに居るか分からないけど。

900

オンボロ機材よりは魔のティーンズ787がマシなんじゃないかと思う事がある

SKYのA330サブリースよりは魔のティーンズ787格安購入がいい

運賃高いからオンボロ767を787に置き換えてくれ！

J○Lで用済みになったゴミを引き取る会社はここですか

パイロット、整備、運航とロクデナシばっかり来やがって
まあ解雇された連中だからそれも当然か

せめて機材だけでも787と737NGの新造機に置き換えてくれ

DOバリュー1復活したかと思えば、DOバリュー3は値上げかよwww
4月以降去年より明らかに高いだろ・・・

>>905
なら、割引じゃない正規運賃で乗ってやれよ。

昨季より高いよな
スペシャル75ですらanaとほぼ変わらない値段ってどういうことなのさ

>>904
犯罪者も引き取ってくれるよ
窃盗、横領、詐欺、盗撮
殺人以外なら引き取るよ

エヌホの背面君も・・・

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魔のティーンズ787もここが格安で購入する形で引き取ってやれや

今日の道新17面の広告に「AIRDO、増えた！」と割引の種類が増えたことが掛かれてるけど、3月29日から4路線減るじゃねーかよ！

たしかに

【機内販売商品「ハンドジェル」の販売中止ならびに自主回収について】

機内販売商品「ハンドジェル」において製造番号の表示不備が判明しましたため、商品の販売を中止し自主回収させていただきます。
対象商品をご購入のお客様につきましては、お手数ではございますが、下記窓口までご連絡くださいますようお願い申し上げます。
今後、一層の販売管理体制の強化を図り再発防止に取り組んでまいります。
お客様にはご心配とご迷惑をお掛けいたしますことを、深くお詫び申し上げます。

株式会社AIRDO　CS推進室 「ご意見ご要望窓口」
・電話番号 ： 札幌　011-271-4477　　東京　03-6428-9700
・営業時間 ： 9：00〜17：00 （土・日・祝日は除く）
・住所 ： 〒144-6591　東京都大田区羽田空港3-3-2
　　　　　　　第1旅客ターミナルビル （羽田空港郵便局 私書箱31号）

>>913
増えたのは料金だけです・・・

明日朝の予約便、いきなり何の理由も明記せずに「欠航」って連絡が来たんだが・・・

本当に社会的常識が欠如してるよね、この会社
とっとと倒産しろ

>>915
２３日の３６便機内では完売いたしましたとか言ってたのに・・・大ウソつきじゃねぇか

糞会社

AIRDO塗装の787が見たい

>>917
突然の機材繰り欠航多いよね
その場合、近い時間帯のANA便に振り替えてもらえるはずなんだけど・・・
自分も来週の便を予約してるから不安だわ

空港に早く着いてたら、本来のAIRDO便よりも早いANA便に振替てもらえたりするけど
乗るのが新千歳ー羽田便だったら、完全に移動出来なくなる心配はしなくて良いと思うよ

その日、ローカル空港向けも機材変更一部かかってたから、羽田千歳抜いて地方空港に回したんじゃ？
まあ、その方が賢明でしょ・・・便数少ないとこ欠航するより

ANAが言う、ピタっとフリートという奴だなw

昨日から羽田⇔新千歳で機材繰り欠航が出てるが、
先月末も同じように欠航してたんだよな
定期的に欠航するなら便数減らせばいいのに

飛行機足らないんだろ
穴様からなんかリースしてもらえばいいのに・・・

予備機持ってるんじゃないの？
パイロットがいないとか？

>>925
昨年末から１月にかけて、同じ1998年に就航した航空会社が連日機材変更や欠航に
なっていたなぁ・・・・・あ！


>>926
実質的親会社「機材出したいけど、ボロ機体や問題のある機体が今無いんだよねー」

>>927
予備機は737が１機だっけ？

DOマイル貯めやすいし、無料ドリンクはANAより美味しくて気に入ってたんだけどね
よく利用する便が欠航対象便になってるから、今後は縁がなくなりそうで残念です

>>926
ハードランディングした610Aがあんだろ

色々な意味で全てが決定事項でないからなぁ〜
次のスカイマーク＆インテグラルの大本営発表は何時なの？

追記・・・
ANAとエアバスが水面下でA380に関する価格協議を行っている噂が有るしなぁ〜
本当に色々な噂が飛び交っていますね

誤爆したっっ

DOのCAさん可愛いね
http://pds.exblog.jp/pds/1/201411/04/34/f0209434_10352494.jpg

残念ながら魔のティーンズはうりきれました

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モタモタしてるから一機一億ドル以下の魔のティーンズ787売り切れた

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150301-00000019-mai-bus_all
＜エア・ドゥ＞経営戦略見直しへ　安全管理で不祥事相次ぐ

■地方から撤退

　「手ごろな値段で地方と往復できたので、廃止は残念。北海道の企業なので、
乗ることで応援したかったが……」。２月１０日の便で福島県から新千歳空港に
戻った札幌市南区の男性会社員（４０）は、仕事で年数回、福島線を利用してい
る。採算が合わず経営を圧迫しているため、エア・ドゥが３月２８日限りで撤退し
全日空に引き継ぐ路線だ。

　エア・ドゥは全日空との共同運航を始めた２００３年から、道内各地の空港と
羽田を結ぶ路線を相次いで就航させてきた。０９年からは新千歳と新潟、福島、
富山、小松をつなぎ、地方空港の路線拡充に力を入れてきた。だが、この地方
４路線は３月で廃止する。背景には、エア・ドゥが「利益で地方路線の赤字を補っ
てきた」主力路線の新千歳−羽田線での苦戦がある。同社によると、１日１１往復
の羽田線は近年、全日空と日本航空、スカイマークとの価格競争が激化。昨年
４月から今年１月末までの利用率は、前年度の７３・６％を下回る７２．５％だった。
同社は割引プランの改定などで客の呼び込みを図る一方、不採算路線を整理
することで経営状態を改善し、安全管理体制の強化につなげる方針だ。


元々、穴が利益率悪くて止めるのを「支援」と言う名に変えて押し付けた路線だものな。

あちゃー

LCCにリブラインドする？？？

新千歳−羽田線の定期的な機材繰り欠航で信頼度が下がり、
利用率の低下に繋がっていると思う
スカイマークより安い便もあるから価格だけが客離れの原因ではないよ

>>939
なんか1文字余計じゃね？

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airdoは運航コストが高い。

退職多いな
専門職に金出さない結果

漏れも昨日、機材繰り欠航の憂き目にあったよ
一度嫌な目に会うとアンチになる気持ちが分かった

何だよ
結局なにも変わんねーじゃねーか

毎日欠航してね？

欠航理由が出発準備のためって何なんだろう。

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平日と月末の欠航が多いですね
今週は特典航空券で羽田→新千歳に乗ったけど、
前日まで欠航するんじゃないかとヒヤヒヤしていました
DOマイル消化したので今後はレガシーを優先せざるを得ないかな・・・

そろそろANAあたりから787か767ERを乗務員ごとウェットリースを検討しないとダメだな
SKYからA330をウェットリースでもいい

羽田旭川ジャルが機材繰りで1時間30分も出発遅れでも
千円のお食事券が支給されたんです。
旭川羽田ドゥが羽田で故障による機材繰りで2時間も出発遅れでは
何もくれませんでした。
なぜなんですか。

>>952
ｺｳﾃｷｼｷﾝｶﾞｰとADOが訴えていいレベルだな

>>952
その二時間で千歳に行けってことだよ

お前みたいなやつがくだらないクレーム上げる老害なんだろう

>>953
最終便は機材繰りで遅延多いよ。
>>954
最終便が2時間遅れで羽田についても
以降の交通事情に影響があるから何とかして。

日付変わって昨日8日の羽田からの最終便が遅れて地上交通はすべて終了
札幌行の北都交通のバスが3台出た
バスはAIRDOの最終便までは待ってくれないんだな

特発で臨時バス出たんでしょ？
マシな対応だと思うよ
他の便からバスに乗る客もいるんだから、待つわけないじゃん
都心行き以外は、バスから更に地下鉄に乗り継ぐ客が多いんだし

まあそうなんだけど待つというより最終便に合わせて真駒内とか円山にもバス出るのかなと思ってたからさ
一応ANAとのコードシェアだし今まで遅くについてもバスに乗れなかったことなかったしな
次から最終便乗るときは車にするけど

957だけど、漏れも円山行きに普段乗るから、都心行き以外もあればって気持ちはわかるよ〜
札幌駅までバスが出たって、地下鉄も終わってるから家族に札幌駅まで迎えに来てもらうのも気が引けるし、
冬は4000円位かけてタクシーになるしね
10分くらいなら、定期バスも待ってくれるみたいだね
バスの運ちゃんが39便着いた？って駆け回ってるの何回か見たことある