【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
15 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
14 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
13 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/
12 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
11 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
10 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/
09 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/
08 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
07 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
06 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
05 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
04 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
03 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
02 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
01 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

>>1
age厨さんありがとー！

就航路線(※運航便数は10月27日まで)
・国内線
関空〜新千歳：4往復
関空〜福岡：3往復
関空〜長崎：2往復
関空〜鹿児島：2往復
・国際線
関空〜ソウル仁川：3往復
関空〜香港：1往復

今後の開設路線(※運航便数は10月27日まで)
・国内線
関空〜那覇：?往復
(※サマーダイヤでの就航表明済み 開設日・運航本数未定)
・国際線
関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)

今後の機体受領予定スケジュール
2012年：9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。

機材運用
2012.07.01-2012.09.29
◎香港就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.09.30-2012.10.27(※予想)
◎5号機受領＆桃園就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
5:関西0021 0700-0855桃園0022 0935-1315関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※5番目の運用は0022で関西到着後に、0005・0107・0175・0197の運用に入る可能性も有り(この後ろで、那覇線を運航？)

>>1
>>2
>>3
>>4
乙です。

すまんが教えて。
ピーチで香港に行くんだが、飛ぶのが深夜だよね。
香港空港（もしくは飛行機の中）で、たばこは買えますか？

格安航空:ピーチ、台北線を１０月に開設

　関西国際空港を拠点とする格安航空会社「ピーチ・アビエーション」（本社・大阪府泉佐野市）は２６日、
３路線目の国際線となる台北線を１０月１６日から開設すると発表した。１８０人乗りのエアバスＡ３２０型機が１日１往復する。
ダイヤは関西空港発が午前７時、台北発が午前９時３５分（現地時間）。１２月１５日からは１日２往復に増やす。

　運賃は片道７０８０円から。１０月１６?２７日搭乗の期間限定で片道５９８０円のキャンペーン運賃も発売する。

http://mainichi.jp/select/news/20120727k0000m020023000c.html

チェックイン開始が基本22:20からだから、急いで免税店エリアに行けば
買えると思う。23時までは結構な店が開いてるから。機内でも売ってた
はずだけど、記憶が定かじゃない。
行きのフライトで確認しておいてくださいな。

>>1 >>3-4
スレ立て乙です。

>>950-1000
次、スレ立てする人は>>3の台北線に関する所の修正お願いします。
まあ、ウィンターダイヤによっては大幅変更が要るかもしれないけど。

就航記念キャンペーンとして、大阪（関西）−台北（桃園）線を片道5,980円で販売！
このキャンペーンでも燃油サーチャージはいただきません！
■対象搭乗期間：10月16日〜10月27日
■販売期間：7月27日14:00〜8月1日13:59

前スレ 996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/26(木) 19:56:45.26 ID:iKymMeIG0
あと、976の書き込み見てちょっと思ったけど、
その時間だと、台北から戻ってきた後、香港線投入（出発時間を少しずらして）っていうことも考えられるんじゃない？
そうすれば機体を遊ばせずに済むし。

67便/68便を30〜40分遅らせれば、それも可能だがこの前の台風直撃後の香港みたいに何か起きて大幅遅延した際のダイヤ回復が翌日中、不可能になる可能性が出てくる。

>>1
スレ立て乙です

前スレで「仙台は田舎だから需要がない」と
バカな持論を唱えてるやつのために資料を持ってきてやったぞ
国交省発表の正式な統計資料だ。

平成23 年度の航空輸送統計の概況について
http://www.mlit.go.jp/common/000219012.pdf

これによると、大阪（伊丹＋関空）からの利用者数が多い路線は、上から順に・・・（☆の都市はピーチ就航済み）

１　羽田（伊丹４８０万人＋関空１０４万人）
２　那覇（関空９４万人＋伊丹６０万人）
☆３　新千歳（１０２万人＋伊丹５２万人）
４　仙台（伊丹７４万人）
☆５　鹿児島（伊丹７２万人）
☆６　福岡（伊丹６５万人）
７　宮崎（伊丹５２万人）
８　松山（伊丹４７万人）
９　成田（伊丹４３万人）
１０　熊本（伊丹４３万人）

までが全国ベスト５０にランクイン
どう考えても４位の仙台は就航候補に入るだろうよ。

奥義、３Ｐ以上の割引はいつだろ？

いや、仙台は無理だな。

>>13
あれやめて欲しいんだけどなー
一人旅する層を見捨てないで欲しい。
もちろん、ピーチとしたら団体客の方が総売り上げが増えるからおいしいのはわかるけどさ。

>>12
お前が馬鹿だろ。現実にSKYですら就航してないんだから仙台は
需要が無い糞田舎ってことだろう。現実を見ろや。

やたらと仙台を叩く香具師は名古屋人か。

3P以上割引はほとんどの客から座席指定料金取れるし
けっこう上手い割引施策だよな
もっと割引率を上げて座席指定料をもっと上げるのはどうだろう？
見かけの最低料金が下がるので訴求効果あるんじゃないかな？

あと関空までの往復交通費がバカにならんけど
3人以上だとマイカーのほうが安いんだよな
そこらへんもうまくキャンペーンできないものかね

>>16
つまり国交省は大ウソのデータを堂々とアップしてるわけか。
そりゃー大変な問題ですなぁｗｗｗ

仙台人です。

お国自慢みたいな醜い争いやめれ

かつてJALが飛ばしてた位だから、それなりに需要はあるだろ

そんなの、今は無い。

香港に着いて0:48発のエアポートエクスプレスの最終乗れるかな？

大阪仙台は新幹線乗り継ぎになるせいで糞高い区間だから
そこを安く移動できれば需要はあるだろうな。

せっかくだから関空拠点の長距離国際線もやってくれねーかな
機体はA350XWB　シートピッチは普通で

なんであんなに必死に仙台反対するのには何か原因があるんだろ。
JRや近鉄の高速バスやANAL関連の仕事してるんか？？

それにしても必死すぎでびっくりするわ。
仙台は関西からも結構需要あるだろ・・
それをなんで田舎田舎て絶叫？？　　わからんwww

>>27
データまで出してやったのにそれすら全否定だからな
ちょっとこれは異常だわ。

それが2ch

仙台は、ただ通過する町。
魅力はかなり薄い町。

香港着いた〜 0時15分頃のAEL乗れたよ。今、青衣駅。
後10分で九龍

>>27
空港ビルがANALに配慮して、お断り価格出してるんじゃないの？

>>31
俺の分まで楽しんできて〜

あいよー

HK

関空、格安航空ターミナル使用料国際線1500円　既存の４割安
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2600H_W2A720C1EE8000/

新関西国際空港会社は10月に開業する格安航空会社（ＬＣＣ）専用ターミナルで、
国際線利用者が支払う施設使用料を既存ターミナルより４割安い1500円にする。
低運賃に加えて使用料も抑え、ＬＣＣの利用拡大を後押しする。ＬＣＣターミナルでは、
関空では初めて国内線利用者からも使用料を徴収する。

ＬＣＣターミナルは関空で２つ目の旅客ターミナルで、全日本空輸などが出資する
ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）専用となる。

他の航空会社が使う既存ターミナルの使用料は2650円で、国内空港の国際線で最も高い。
ＬＣＣターミナルは簡素な構造で建設費を抑え、使用料を成田空港（2040円）や羽田空港（2000円）
より安くする。

ＬＣＣターミナルでは、国内線利用者からも出発時に400円、到着時に350円の使用料を徴収する。

国内線PSFCが思ったより高いな

国内線で400円って高いな・・・

LCCターミナルを使用したいが使用できないＪ社（国内線）と比べると
ピーチの国内線の運賃に割高感が出ないか？
出発時に200円、到着時に100円くらいにしてほしいな。

LCCTは９スポットあるのに、今年度いっぱいでも７号機までしか増えない
Peach以外は使えないとはこれ如何に。しかもずっと駐機してるわけでもないしｗ

LCCTから他のLCCにも乗りたいな。

国内出発400円もΣ(ﾟдﾟ;) ﾇｵｫ!?なのに到着に金とんのかよwwwwww
と思ったら、最近の国内線は到着時にも空港使用料とるのがﾃﾞﾌｫなん？
インター専門だから知らなかったよﾏﾏﾝ
>>7
後日追加キャンペーンで4480円あたりが出るのを期待している
ただし俺は乗らないが…時間帯がな…

>>18
座席指定料値上げは反対だが
3Pだと座席指定するやつが増えるというのは目からウロコのうまい商売だww

>>39
ピーチはすぐ増える。
他社も入れるなら15スポットくらい必要。

750円も使用料取ろうとするとかなんなの
格安運賃に水指したいの？

　ちょくちょく拝見しています。
　さて、この盆前後にはじめてピーチを利用します。
　関空→鹿児島を４月に予約して（その時はまだ最低料金にちかい５０００円
前後の料金）、予定通りいけば８月９日に搭乗予定ですが、もし機材繰りや台風
などで欠航になってしまった場合、翌１０日から１４日くらいまでずっと満席表示
になっているのですが・・・この場合「自社便への振り替え」は成されるのでしょうか？
（それとも物理的に不可？）
　もし１５日以降の便への振り替えになった場合、差額を払う必要はありませんよね？
（５０００円前後で購入できたから予約したのに、今から盆前後の１７７９０円の予約を
するのは４人分でとんでもない差額が発生するので勘弁してほしい、と思いまして…）
　ＤＴなのでとても不安です。先輩方アドバイスよろしくです＾＾　

使用料が若干安いとは言え、LCCTがピーチ専用になるというのは、他のLCCとの競合上
ディスアドバンテージになるような。。。　　通常のターミナルであれば、駅からのアクセスも良いし
両替・飲食・買物等も全く不便しない（飲食店はLCCTならでの店も出てくるかもしれないが、既に
本館にもすき家やマックがある。。。）が、一日の便数が限られるピーチ専用LCCTでは限界があるのでは
ないかと。。　　

台北も「発売→後日キャンペーン」の流れは、ありますかねえ。
あるといいんですけどねえ。
香港より高いのは如何なものかと。

>>43
長崎便・福岡便に振替も有り。先は自腹
差額は無し。

>>45
同時にキャンペーンしてるやろ。

何で、国内線で400円も取るの。しかも、プレハブターミナルで。理解できない。

離発着料の割引（無料化？）の裏で、こういう料金徴収w

>>45
キャンペーンとは宣伝、プローモーション運賃

座席指定はしない。機内販売は買わない。外からゴミは持ち込む。運賃のみコジキは乗って欲しくありません。
他の人に乗ってもらった方がピーチのためw。

利用料のぶん運賃がさがる

どっちにしろLCCのどこかが移動しないと国内線スポットかオープンスポットが埋まる...

まあ、>>50みたいな根性悪にも乗って欲しくありませんわな。空気が汚れる。

>>53
>>45事実w　オレは座席指定は必ずする、最低でも飲み物は買うぜ

＞座席指定はしない。機内販売は買わない。外からゴミは持ち込む。運賃のみコジキは乗って欲しくありません
卑しいプロモコジキ

ファーストクラスで移動しろよガキ

>>43
その混雑状況でピーチ便を使って、早く鹿児島への行きたいなら、>>46が書き込んでいるように福岡か長崎に振り替えて貰った方が良い。
ベストは福岡。福岡空港から福岡〜鹿児島線の高速バスが発着している博多駅への移動は地下鉄で5分だし、運行本数が多いから空席があれば福岡での待ち時間が少ない。
バスが満席なら、九州新幹線っていう選択肢も有るけど、総額が伊丹〜鹿児島の早期購入割引とあまり変わらなくなる。

いわゆる安いときだけの客ねw

新関空会社、ＬＣＣターミナル増設を検討
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120727-OYO1T00479.htm

桃園線 予約期間が2週間しかないのか、意外と高いね。
後半なら5,980円の便も多いが、前半の週末はすでに14,000円の便もある。
JetSterAsiaが安くなるのが、1ヶ月前の事が多いから、なかなか悩ましい。

>>50　よう、性悪。どうやったらお前みたいに性根が腐るんだ？
俺は、座席指定はしないし機内販売は買わないが、外からゴミは持ち込まないぜ。運賃のみコジキは乗って欲しくありません

>>60
運賃のみ乞食っていないのでは？必ず１区間毎に支払い手数料払うじゃん。

すまん。
コピペして加工してて「運賃のみコジキは乗って欲しくありません」を削除し忘れた

10月から供用開始というLCCTについて。

10月の何日からかまだ社内で決定しておらず
仮に既に国際線の予約発券をして空港使用料2650円を支払った客のうち
当日LCCT使用となった場合、差額の1150円は返金対象

だそうです。＞テレオペ

但し返金手数料3000円かかりますじゃないのか？

それはないでしょ
自己都合キャンセルじゃなく、会社都合のターミナル変更なんだから。

というか、
＞10月の何日からかまだ社内で決定しておらず

というのは、関空会社から何日オープンかの通知が来てないだけだと思う・・・

28日の68便取ればよかった…
俺がアクセスしたときは28日が１万超えしてたのに
他に6980円が空いてた日程で決済して半日後に見直したら
25発28着の両方とも6980円だったorz
新ターミナル初の到着客としてインタビューとか受けたかったぜ

LCCTに関しては関空関連会社の発注情報で10月28日(ウィンタースケジュール)運用開始予定で発注出してる案件も有るから、ピーチが勝手に運用開始日を変える事は出来ない。
だから、分かってるのを隠しているだけだし、スタッフには聞かれたらその様に言えと指示が出ているのだろう。
関空会社を立てなきゃいけない以上、31日の会見まではピーチはアレコレ言えないし。

750円高すぎだろ

バスとターミナル選択できるようにしろ

ピーチが各ランクの運賃をその分(400円)値下げしてくれれば問題無い。
あと、既存の旅客ターミナルもその内、PFCを取る可能性が無いとは言えない。
羽田は1タミ・2タミに関係無くPFC取られてる。まあ、その分1タミのリニューアルもしてるけど。

一般ターミナルの国内線空港使用料はいくらなの？

>>70　

>>36の記事の最後がカットされているので全文を再掲する

■関空、格安航空ターミナル使用料国際線1500円　既存の４割安

新関西国際空港会社は10月に開業する格安航空会社（ＬＣＣ）専用ターミナルで、
国際線利用者が支払う施設使用料を既存ターミナルより４割安い1500円にする。
低運賃に加えて使用料も抑え、ＬＣＣの利用拡大を後押しする。
ＬＣＣターミナルでは、関空では初めて国内線利用者からも使用料を徴収する。

ＬＣＣターミナルは関空で２つ目の旅客ターミナルで、全日本空輸などが出資する
ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）専用となる。

他の航空会社が使う既存ターミナルの使用料は2650円で、国内空港の国際線で最も高い。ＬＣＣターミナルは簡素な構造で建設費を抑え、使用料を成田空港（2040円）や羽田空港（2000円） より安くする。

ＬＣＣターミナルでは、国内線利用者からも出発時に400円、到着時に350円の使用料を徴収する。

既存ターミナルの国内線では、利用者ではなく航空会社から徴収してきた。
「ターミナル関連の費用は利用者から直接徴収するのが世界的な流れ」（新関空会社）として方針を転換する。
（本文ここまで）

関空会社が航空会社から現行いくら徴収してるのか。
１機あたりor１旅客あたり？

LCCTに移転するPeachに対して、ターミナル関連費用は
請求するのか減額するのか廃止するのか。

Peachはターミナル関連費用が減額or廃止になった場合、
航空運賃にどの程度反映させるのか。

>>67
関空会社の会見後、ターミナル移転＆料金改定に関するプレス掲示が筋だわな。
会見終了後、おそらくその日の夕方か翌朝くらいには出ると思うけど。

LCC国際線は、リスクがいっぱい。

便数が少ないからだろ。年内に６機？７機になるし、来年の今頃には１０機になってる。

>>70
現行では関空国内線ではPFCは取ってない。
国内線でPFCを取っているのは以下の3空港のみ
(出発・到着共通)
羽田:大人170円・小児80円
中部:大人300円・小児150円
北九州:大人100円・小児50円

日経の飛ばし記事の内容が本当なら、国内線最高額・国内線PFC初の出発・到着で別料金という事になる。

>>72
費用は分からないが関連費用は現行の暫定施設と比べると上がると思う。
その分をPFCで補填するのだと思う。ただ、旅客ターミナルよりは安いのではないだろうか？

>>73
7月31日だとウィンターダイヤ開始まで3ヶ月切ってるから、合わせてウィンターダイヤ・運賃の発表もあると思う。
それで発売開始は8月1日(翌日)12時とか。
ただ、関空会社の会見が15時30分からだから、ピーチの会見は17時からとかになりそう。

それでも香港線の積極展開は難しいな。
ソウルや台北は空港の折り返し時間込で往復せいぜい３〜４時間だけど、
香港でそれは片道の所要時間。往復だと９時間は機体を拘束してしまう。
１機を張り付かせても２往復が限界で、運用効率が悪すぎるよね。

だから、よっぽどの勝ち目がないと増便はないかと。

ＬＣＣで関西の航空市場が塗り変わったからな。
ピーチは近場中心だろうけど、発着枠の取れる空港へはがんがん飛ばすのでは？
さすがにソウルは1日3便で限界だろうけど、台北や香港もいずれダブルデイリーになる。
釜山、天津、杭州、広州、ハノイ、ホーチミン・・・どんどん増えるだろう。
ある程度飛ばして薄利多売にしないと会社は回らないし。

北京や上海は発着枠が取れないだろうが、あえて夜間などでも飛ばすかも。
夜間なら発着枠は取れるようだし、機材運用上も都合が良い。
関空自体は以遠から24時間対応空港だから障害はないし。
関空２１：００頃発で上海、北京へ向けて飛ばし、
現地を０：００頃に出る香港線のようなダイヤになるだろうけど
このダイヤ、不便だが、機材運用上は都合が良い。

１日３便くらい飛べば、欠航リスクが減り、利用される。

後半とラスト一行が相反してることはわかってる？

>>46 >>56
ありがとうございました。
そういう振り替えになるんですか・・・こないだ福岡は行ったばっかだしなぁ…。
台風などの欠航にならないよう、祈るしかありませんねｗ

その前に、３０分前厳守！を肝に銘じねば。
ＡＮＡＬの時はいつもギリギリだったので（放送呼び出し数回ｗスミマセンｗｗ）
一時間前には到着・搭乗受付終了を目指して、乗り遅れないようにしないと…。
（以前こちらのスレで見た、ピーチ特番の際の、乗り遅れた関西のかわいそうな
カップルみたいになっちゃわないようにしないとｗ）

HKG到着済みなのにゲート表示がないとは、これ如何に？

日本時間23時頃までは36番表示だったのに一時消えてて、今見たら５２４ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うちの桃娘が香港でなにかやらかしましたか？ってぐらいの待遇差ﾜﾛﾁｗｗｗ

予定していたスポットが使用中のため、10分ほど待機してました。by乗客

>>83
そんで島流しなんてかわいそうやー（ToT）

今日も各出発便がゲートを離れてから離陸するまで30分以上要してる感じ

しかたないさ〜〜〜

>>78
上海は空域混雑やスポット不足で簡単に1時間〜2時間ぐらい遅れることがあるので、まともな時間に
は飛ばさない方がいい。　香港と同じように21時ぐらい発なら大丈夫だと思うけれど、夜が更けるまでは
夏場の夕立による遅れも発生しやすいという怖さもあり．．

加えて、突然始まる軍事演習での空域制限やアカラコリドー大混雑で遅延ってという事もあるしね。
まあ、これらも深夜帯には殆ど無いけど。

もっともっとA320借りてどんどん飛ばさないと！

>>89
確かに、ジェットスターが向こう３年で２４機、
エアアジアもＡ３２０，３３０合わせて４年で３０機？なんて話もある中
こっちは５年で１６機

東京と大阪の市場規模の違いはあるにせよ、少々ゆっくりじゃないかな？
しかも、１１号機以降の発注がまだ決まらないという・・・

ジェットスター・エアアジアはジェットスターグループ・エアアジアグループとして発注している機材をジャパン向けに振り分ける事が出来る。
一方、ピーチはそれが出来ないし、資金力も大きく違う。それを考えるとそれ位の差が出てもおかしくない

お盆に関空発の香港線を利用しようと思っています。
16日から仕事なので、帰りの便が欠航になると困ると思い
保険をかけて1日早く14日の朝に関空着の便で帰ろうかと思いますが、
欠航の場合さらにずるずる帰れない日数が延びる可能性が高いでしょうか。
何とも言いがたい問題かと思いますが、これまでの経験的にはどう思われますか？
初めてのLCC利用です。やはり休みが限られている会社員は利用するべきではないでしょうか。

知らんがな

>>90
発着枠の心配がないピーチ、ダブルハブのジェットスタージャパンはともかく
成田だけのエアアジアは発着枠どうするのか？
勢いからすると空港が制限されないジェットスターが一番伸びそう。

ピーチは
�@関空からの国内線をどんどん広げるか。（安ければ伊丹から引っ張れるが市場規模に限界あり）
�A関空から国際線を拡大するか。（韓中台から抜け出す気があるのか。）
�B関空以外に拠点を設けるのか？（中部や福岡、沖縄あたりが有力だが）
どの方向性だろう。

今は空席があるから、1〜2日待てば乗れるかもしれないけど、今後、席が埋まると更に長期間待つ羽目になるかも知れない。これに関しては、その時にならないと分からない。
その様な際に自ら、PCやスマホ・タブレットを使って代わりのルートを見つけ、予約・購入・移動が出来るなら良いが、それが出来ないなら往復大手の方が良い。
大手なら機材に少しは余裕があるから遅延しても飛ばしたり、臨時便を仕立てる可能性があるからね。

台風ならどのエアラインも飛ばないしな・LCCとか関係なく。

>>94
エアアジアも、24時間運用出来る空港に準拠点を置くのを検討してる。
候補しては、中部と北九州を上げてた。

ただ、ピーチは何箇所も拠点作る必要ないと思う。
関西は観光資源が豊富だから、それで国内外から観光客を引っ張ってこれる。
まあ、逆向き(関西→国内外就航地)の需要を生み出せるか？という点は未知数だが・・・。

台北・上海・北京・沖縄・仙台　決まったみたいですね。

>>93 >>95 >>96
レスありがとうございます。
やはり繁忙期である以上、連日次便にも乗れないという事態は十分ありそうですね。
タブレットは持参する予定ですが、自分が対応できるかよく考えて、大手も検討しようと思います。
答えづらい質問に回答いただきありがとうございました。

＞ジェットスターグループ・エアアジアグループとして
＞発注している機材をジャパン向けに振り分ける事が出来る。

妄想書くなよ。部品はともかく機材は別だろ！

>>98
嘘乙
土日に新情報が出るわけないじゃん

>>98
ソースは？
台北なら本決まりだが。沖縄は10月以降。

＞決まったみたい

伝聞推量段階だろ。

ジェットスター・ジャパン（JJP）は7月12日、今後3年以内に受領する24機の
エアバスA320のリース契約を全機分締結したと発表した。
24機はすべてカンタスグループの既存発注枠内から調達するため、早期受領が可能だという。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ttp://www.aviationwire.jp/archives/6287


バードストライク？ジェットスター便、引き返す
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120728-OYT1T00486.htm

こんなマイナーアクシデントまで即行記事にされるなんて・・・。

>>100
http://flyteam.jp/airline/jetstar-japan/news/article/12473の文中より
「いずれもカンタス・グループが発注しているスロットを利用するため、早期の導入が可能になります。」

記事にはカンタスグループと出ているが、カンタスグループでA320を使っているのはジェットスターグループのみ。
また、ジェットスターがこの様な事を出来るなら、エアアジアも同じ事を考えてる可能性はある。

＞ジェットスターがこの様な事を出来るなら、
＞エアアジアも同じ事を考えてる可能性はある。

馬鹿か？エアアジアもA３２０を200機以上発注してるだろ。

夏休みや土日祝はアホ、ガキ、間抜け、「うましか」「知ったか」が湧いて出てくるなw

>>99
今からお盆のチケットって出だし遅すぎやん…

>>103
マスコミのLCC持ち上げてから〜落とす！がえげつなくてうんざりする

>>104
評論家ぶってカキコしなくて良い。さようなら。

>>97
> >>94
> エアアジアも、24時間運用出来る空港に準拠点を置くのを検討してる。
> 候補しては、中部と北九州を上げてた。


国内で２４時間運用できる空港は関西空港とその２つだけだっけ？

機内販売のモデルプレーン1300円

実際どんな感じ？パッケージの箱はどれくらいの大きさ？

プラ製で200分の1サイズ。1300円は割高感あるかな

>>111
1300円で割高感あるほどチャッチイのかｗﾄﾝ

真鍮製300分の1サイズで同額なら買いかもしれない
キーホルダーはウケ狙いで買いもありかな

Made in China？

>>113
キーホルダーこそ高くね？

>>107
おっしゃる通りです。最初からピーチの香港線を利用するつもりで計画していたので、
空席があることを確認しつつ、７月１日以降就航の様子見をしていたらこんなに出遅れてしまいましたorz

なぁに、大丈夫だ

来年のお盆がある

再来年もな。

そこまで会社が存続してるのか疑問だ。

来年再来年には便数増えてるだろう、香港線も

モデルプレーンは通常中国製
数を作れないから高くなる

>>121
百円ショップ「ダイソー」に頼めばw
もう少し安くなるかも、てか「ピーチ」の利益取り分が多いのだろう。

一家に一つぐらいの感覚で売れれば大量発注できて安くなるだろうね

＞一家に一つぐらいの感覚

関西で言う「たこ焼き器」かいな？

せやな

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

>>125
機内限定だから売れないだろうな。
通販とか保安検査所通過後の売店とかで売ればもう少し売れるのに。
自分的にはダイキャスト製でしっかりした作りならいいのに。

>>127
自分もダイキャスト製が良いけど今はアレしかないから買ったよ
全日空商事ぐらいから発売されたら嬉しいけど高いやろうね
機内限定のレア感を狙ってたりして

ダイソー・ピーチ・JETスターは、格安トリオだな。

>>109
国内の24時間運用可能空港は、新千歳・羽田・中部・関空・北九州・那覇
但し、新千歳・羽田・関空以外は滑走路が1本なので、深夜帯にメンテナンスする際、離発着出来ない他、下記の様な事情も有る。

新千歳：22時〜7時の離発着は定刻運航の場合、6便に限定
(現在、一部曜日を除き全て埋まってる)
羽田：昼間は国内線用の発着枠が埋まってるので、自由にダイヤを組めない
那覇：発着枠が埋まりつつ有るので、自由にダイヤを組めない可能性がある。また、自衛隊のスクランブル発進の際に離発着を一旦止めるのでダイヤを乱される恐れもある

これらの要因から、エアアジアは第2の拠点に中部・北九州を上げてる。
また、仙台も調査中らしいが、仙台は運用時間が7時30分〜21時30分までと成田より運用時間が短いので可能性は低いと思う。

>>117 >>118 >>120
前向きになれましたw ありがとうございます。
今は１日１便の深夜便のみで欠航時がシビアですが、
便数が増えたらまた変わってくるでしょうね。

長くなりますので消えます。ありがとうございました。

今夜も元気に803Pが香港向けて飛び立った！

ところで、ホームページをYahoo!!に設定してると
中央にある「ロンドンオリンピック速報」のバーがpeach色でほっこりするｗ

なでしこサッカーは、スエーデンと、ドローになったから
次に期待しよう。

8月1日の香港便に乗るんですけど、どうやら進路上に2つも台風があるようで。。。
大丈夫でしょうか？

台風に聞こうぜ！

＞進路上に2つも台風

６０時間後関空発でそのうちいなくなる。どこかにいくだろ。

>>134
関空は大丈夫、台風の上空を飛ぶので異常なし。

>>129
ではピーチの制服もどきは「しまむら」にお願いしよう。
ユニクロでもいいが、レガシーTシャツやったので、対抗して。

仙台線就航は難しい。
儲かりません。

>>138
安物買いの銭失い。制服くらいは「高島屋」w

22日（日）の話だけど、香港到着時のAEL最終無事乗れました。
20分前にはチケット売り場が自販機も窓口も
クローズしちゃうけど、到着駅の窓口で対応してもらえるので
飛び乗ってしまって大丈夫です〜

>>141
乙でした！

しかしその情報はあんまり大きく流しちゃいかんよ
みんなが真似すればAEL側に対策取られてしまう可能性がな

さて、本日も定時運行率百パーか。

>>141
てか、20分前にクローズって早すぎないか。

>>142
そうですな。ここ限り？で。

>>144
自販機は20分前で使用停止という札が掛かってて、
窓口もその時並んでいる人限りで、それ以上並べないように
なってました。
係の人に聞いたら、列車の方を指さされたので、そのまま乗れって
ことかな、と。

空港からのAELはそのまま乗ってもいいんだよ。
正式に認められている乗車方法。

マレーシアのKLIAエクスプレスもそのまま乗れる

>>145-146
そうでしたか、ｽﾏﾝｺ

俺はいつもちんたらＮバスか東湧乗継ぎですｗ

台北線ほとんどが5980円。予約低調なのかな？

おおよそ想像はついたがな
１７１便と同じだよ。そんな時間にどうやって空港に着けと？

台湾には興味薄かったんでキャンペーンページだけ見てスルーしてたが
なんだこの出発時刻ｗﾑﾘﾎﾟ

>>147
そのまま乗っちゃってKLセントラルで支払うの？
KLIAのホームでチケット買っちゃったよ…

>>152
KLセントラルの改札口前にも券売機があるからどっちでもいい

>>153
どっちでもいいんですか！今度はホームの売り場は
スルーしてKLセントラルで払ってみます。

>>110
亀レスで悪いがおおよその大きさがわかる。
https://www.facebook.com/Peach.Aviation.Korea

>>155
しのまりに似てるぬ

>>155
>>156
特製電動バイブに見えるのは漏れだけか。角度が良いなw

しのまりなら自分じゃなくてこっちのケツマンコにブッコンで来そうだぬ

今回の台北線のキャンペーンは期間が短いが月末以降に関空LCCTの詳細発表後に延長はあるでしょうか？

冬ダイヤが決まらないことにはなんとも言い難いね。
台北は増便があることは発表されてるから、何かしらキャンペーンはあると思うけど。

７時発じゃなぁ
みんな増便待ちだろー

冬ダイヤもそろそろ発表しないと売れ行きに影響も？！
桃園に着き高雄からとかの便はこれから増便、新規就航などはどうでしょうね。
中国の盗難、嘘つき新幹線より台湾新幹線に乗りたい。

>>162
鉄道を楽しみたいなら在来特急自強号で５時間くらい
乗るのも悪くないですよ！
車内は４８５系みたいで国鉄気分が味わえるから。

台湾新幹線はむしろ「日本の新幹線」との違いがなさ過ぎて面白くない・・・

>>130
実質関空しかフルに使えないじゃないか？
といっても、夜間利用はさほど多くないから発着枠に余裕がある新千歳、中部、北九州あたりはほぼ自由に使えるが。

台湾といえば阿里山鉄道をお勧めする。今動いているか良くわからないが。（災害でよく止まる）
台湾の鉄道は面白い。引きこもり系（国内しか関心がない）鉄ちゃん、鉄子にもお勧めする。

KIXとLCCは相性がいい。

門限なし、滑走路はいつも空いている。
着陸料が高いのだけは問題だが３年間は減免あるし。

>>165
阿里山はこないだ大陸の中国人満載のとき、片側に客が寄ったら横転して運休中。
鉄道がらみだと他にも旧山線や集集線、内湾線、平渓線なんかの支線もおすすめかな〜。
ちなみに高鐵は英語アナウンスの中の人が東海道新幹線と同じだw

>>161
早朝便なのと、ソウルに近い値段でなかったせいもあるのかも。割高感を感じたのでは。

CAは2期3期入ったのかな？

みんなのかおりん

かおりんよりかわいやつがいた

ところで台湾線、また現地発の旅程が組めないね。
香港線と同じく、現地での販売許可が得られてないんだろうか。
http://www-origin.flypeach.com/jp/ja-jp/campagin/taipei_launch.aspx

>台北・上海・北京・沖縄・仙台　決まったみたいですね。

全部10月以降年内に就航決まってんだよ。
信じようが信じまいが勝手だが結果を見たら本当ってわかるさ。

関空はレガシー少なく滑走路がらがらだからLCC使い放題

上海・北京で遅れを持ってきそうだなｗ

上海は親会社が発着枠がごにょごにょで中部線冬季運休だったような・・・。
発着枠あるのか、それとも言い訳？

明後日(31日)の昼過ぎには関空会社のLCCTに関する会見か。
その後にピーチのウィンターダイヤ＆運賃発表もやってくれると良いけどね。

まぁ、ＬＣＣの言う北京であり上海だからな
北京（という名の天津）
上海（という名の杭州）
という可能性もありえる。

欧米でＬＣＣというと、
ロンドン-ローマ間往復30ポンド、ベルリン-バルセロナ往復20ユーロ
こんな価格帯なんですよ。

そして中国新幹線のチケットを機内で売り歩くわけですね

わかります

香港（深セン）

ライアンさんの悪口はヤメテ！！

117さん、読みが深いですね。
実は、JETーSの試み知っていたかも?。

>>175
枠はもらった。が、時間帯が最悪だった。
上海・北京は羽田並み、もしくはそれ以上のプラチナ発着枠。
天津に就航してたD7みたく周辺都市就航もありうる。

117では無く、177さんでした。
失礼しました。

2期(桃2)・3期(桃3)はもう飛んでるよ。
4期(桃4)が間もなく入社。

>>177
たしかにありうるが、今のところ日系ＬＣＣは変な空港を発着しているわけではない。
成田はやっぱり成田と書いてあり、東京ではない。

天津、杭州は北京・上海というのは難しいだろうな。
恐らくだが、早朝深夜の発着となるのだろう。

昔ＪＡＬがやっていた
天津空港ー北京送迎バス方式もあるが、意外とコストが高いからな。

>>98
仙台みたいな儲からない糞ド田舎に飛ばすわけないだろう。慈善事業じゃないんだぜｗｗ
冗談は放射能汚染隠しとパンダだけにしとけやｗｗｗ

>>181
ピーチはライアンDNA入ってるしなw

仙台田舎論ww
信じなくても結構
就航してから自分の見識のなさに気付くだけ。

仙台に観光需要ってどのくらいあるかな？

年間約2,000万人らしいけど、
青葉城・七夕祭りくらいしか思いつかない・・・・

それって、大阪に観光需要ってどのくらいあるかな？　と同じこと。

仙台は東北の玄関だし、大阪は関西の玄関なんだね。

確かに仙台は経済で重要ではあるけれど、LCCはビジネス客は基本的にいないからね。
仙台自体余り観光需要ないと思う。
関空も、大阪というより京都奈良、外人なら神戸牛目的も結構いる訳で。
蔵王や松島、周辺他県に行きたい人多いかどうか次第。

今夜から３１（火）朝、小笠原諸島に最接近
台風１０号（ダムレイ）は発達しながら西へ進み、今夜から３１（火）朝にかけて小笠原諸島に最接近。
強まる雨風･高波に警戒が必要です。その後、台風は九州南部に近づき、大雨や強風に要注意。
また、西〜東日本の太平洋側でもうねりや高波の影響がでてくるため、海でのレジャーは控えてください。
ダムレイ：カンボジアの言葉で「象」

http://weathernews.jp/typhoon/

>>194

松島は１回見れば充分という感じがする。

修学旅行で一回行ったw

蔵王・松島・塩竃・三陸海岸・平泉そして仙台。
路線の重要度としては中程度。

27日（金）にMM67で香港へ行って、今朝帰国しました。
訪問までに気になってたことをメモしました。
自分用ですが、これから行く人の参考になれば。

関空のKALラウンジが19時頃にcloseとのことで入れず。
乗客は、中国人と日本人と半々くらい（自分の周りでは）。
21:10の定刻に出発。
定刻に着くが、>>83 のとおり、予定のスポットが使用中のため、サテライト（？）に変更。
バス輸送があったため、パスポートコントロールには、0:20くらいに着。
30分強並んで、0:50頃に入国。
その後も後ろにじゃんじゃん並んでいた。
入国後のe道の登録窓口はclose。

AEL間に合わず、右手のN21バスでtsim sha tsuiへ。
34HKDだが、オクトパス入手前でお釣りもらえず40HKDの支払い。
1時頃発、2時20分頃着。
チョンキンタイハー宿泊。280HKD。

PEACHはブランケットの貸し出しがないので、ストールのようなものを持っていった方が気持ちよく眠れると思う。
これで往復2万円は安い。

成田朝発及び夜着の国際線+首都圏へ/からの日帰り需要目当てで
関空→成田→関空を早朝・深夜に作って欲しい

>>199
乙です。
自分も１０月下旬に行くんですが
AEL最終が間に合う保障がないから宿予約をどうしようか迷ってる。

チョンキンは突発で行っても泊まれますかね？

e道（FVC）持ってないならAEL最終は運がよければ程度の方がいいんじゃないかな？
あの時間帯に香港入境があんなに混んでるとは思わなんだよ。

>>199　細かい香港ドル持ってなかったらバス停行くまでの直前左側に
チケットブースあるのに・・ちゃんとお釣りくれるデww

>>201
予約なしで泊まれたよ。
ただ、1つ目の宿はfullだったみたいで2つ目の宿に泊まった。
280HKDはちょっと高いので、少しふっかけられたかも。
必ず泊まれるかはわからないなぁ。
ネイザンロードは黒人が多くて、話しかけてくることはないが、ちょっとこわい感じがした。
女性の一人歩きはお勧めできないかな。

>>203
そうなのか(´･ω･｀)
6HKD損した。。
まぁでもマカオの夜に使った金とバカラで得た金考えたらどうでも良いwww

■ソウル日帰り往復キャンペーン
【日帰り往復】9,920円
内訳：運賃7,400円＋コンタクトセンター新規予約手数料2,100円＋支払手数料420円

【対象便】往路MM1便、復路MM10便
MM１便（往路）：大阪（関西）7:35発→ソウル（仁川）9:25着
MM10便（復路）：ソウル（仁川）21:10発→大阪（関西）22:55着

【販売期間】〜8月31日の月〜金　9：00〜18：00
※ご予約は、搭乗3日前の18：00（日本時間）までとなります。

【搭乗期間】7月11日〜10月25日の火・水・木　（8月11〜20日除く）

【予約方法】コンタクトセンター
※本キャンペーンはインターネットでの予約は受け付けておりません。

>>199
乙した！
このスレの香港行きはみんなマカオで旅費取り戻してるなｗ

ところでN21は34ドルなん？23ドルだと思ってた…

大好評の「ソウル日帰り往復キャ？？？？？？？？？？？？？？？？¶？？？？？？ ？？？？？？？？？？？？？？\Peach？？？？？§？？？？？？？？“？？“？？？？？？？？？

「女子旅in長崎」part1
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/destination_guide/jyoshitabi_nagasaki_01.aspx

-------------------------------------------------------------------
>明日、7月31日（火）にPeachが道頓堀の戎橋下（とんぼりリバーウォーク）に
>でPeachからのサプライズなお知らせがあります。
>
>時間：12：00〜13：00/ 18:00〜19:00　（予定）
>場所：大阪：道頓堀の戎橋下　とんぼりリバーウォーク
>
>*天候条件等により主催者側の判断で中止になる場合があります。
-------------------------------------------------------------------

何があるんだ？
何か発表するなら、新関空会社の記者会見の後だと思うのだが？？

>>206
当方、７月１２日に利用しましたが、23ドルでした。

『女子旅in長崎』番外編
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120615/crm12061513270018-n1.htm

>>210
だよねえ

これは199に可哀想なことをしてしまったかも…

>>206
23HKDだった。
タイプミスして、そのまま勘違いしてたみたい。
謝った情報を流してしまい、すみません。

マカオは、負けた人より勝った人の方が書き込むことが多いからでしょうね。
俺も負けてたら多分書いてないww

>>213
ならよかったｗ

勝敗の自己申告なんてだいたいそうだぬ
俺なんかチキンだからテーブルゲームしたことないｗｗｗｗ

>>209
明日はこんな感じの流れと予想。

12時〜13時：台湾線のPR&18時過ぎに発表有るから、HP見てねとアピール
→終了後、店長井上は関空へ
15時30分〜：関空会社の会見(店長井上も同席？)
会見終了後：同室でマスコミ向けに冬ダイヤ・運賃の発表
→終了後、店長井上再び道頓堀へ
18時〜19時：一般向けに改めて、冬ダイヤ・運賃の発表&PR

これなら、関空会社の会見前に色々と漏れるのを防げる。

N21はA21とE21の統合版という感じなので、結構時間がかかります。　　TSTだったら日本の経済感覚
でタクってしまうのもいいかも。。。

>>194
東北を観光で周遊しようと思っても仙台は絶対思い浮かばないな。位置も中途半端だし
仙台自体に観光の目玉は何にもないし、東北の玄関には成り得ない罠。
飛行機使うならその高速性を生かして一気に青森か三沢まで飛ぶのが効率が良いと思う。
そこから南下して新幹線で帰るのが一つのパターンかと。

>>216
空港エリア回遊するからね。二階の最前列に乗ってたら、車酔いみたいな気分になっちまった。

>>155
お礼書き忘れてたよ、ｻﾝｸｽｺ

今日も元気にオンタイム！ゲート20番は久しぶり！

仙台線は儲からない。
赤字路線だな。

だから今の3往復体制のうち昼便を
関西−仙台と仙台−新千歳
に分割して、スカイマークの羽田神戸長崎と同一の扱いにするんだよ
仙台−新千歳って意外に稼げるよ

枠余ってる関空でわざわざ分割するわけねーだろwww

>>222
そんな美味しい路線なら下僕のｴｱﾄﾞｩなんかが就航しねーよw

妄想はもう結構。

早ければあと数時間で分かるんでしょ？
まぁ、関空会社のＬＣＣＴ関連の会見があるってだけであって、
「ピーチの冬ダイヤも今日発表」とは、誰も言ってないわけだが・・・

サプライズってのは那覇線のダイヤ・運賃だけってオチもあるしね。

>204
ありがとうございます。
280HKDでも向こうのホテル物価なら安いですよ。

確実にAEL間に合うなら予約入れちゃうんですけどね・・・

出た。サプライズのネタは那覇線の就航発表やったわ
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120731-Press-Release-J1.pdf

だが、やはりこのダイヤは夏期間中のみ

この後、冬ダイヤ発表がないとも言い切れないが、果たして・・・

取り敢えず、那覇線のリリース内容を纏めるとこんな感じ
就航日・運賃発表
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120731-Press-Release-J1.pdf
キャンペーン運賃発表
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120731-Press-Release-J2.pdf

・就航日
10月18日
・発売日
8月1日午前0時
・運賃(10月27日まで)
4,790〜14,790円(ハッピーピーチ)、6,490円〜19,790円(ハッピーピーチプラス)
・キャンペーン運賃
(発売期間：8月1日0時〜8月5日23時59分、適用期間：10月18日〜10月27日)
3,980円
・ダイヤ(※増便も検討)
関空 215 13:20 15:20 那覇 216 15:50 17:40 関空
関空 219 18:25 20:25 那覇 220 20:55 22:45 関空

このダイヤだと、1便/2便(仁川線)で使った機材を那覇線に入れて、桃園線に入れた機材を5便/6便/9便/10便(仁川線)に入れるみたいだね。

>>230
「Peachでは今後、大阪（関西）−沖縄（那覇）線の増便も検討致します。」

という一文もあり。

沖縄も札幌も運賃は同じ。関西の皆さんは各方面にピーチ便が有りとっても裏山。

>>4のサマーダイヤ機体運用(予測)を台北線就航(10月16日〜)・那覇線就航(10月18日〜)の分を含めて変えてみた。
多分、こんな感じになると思う。那覇線は関空での内変込での折り返しが長いとはいえ、仁川線の遅延を背負う可能性があるね。

機材運用
2012.07.01-2012.10.15
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.10.16-2012.10.17(※予想)
◎5号機受領＆桃園就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
5:関西0021 0700-0855桃園0022 0935-1315関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※5番目の運用は0022で関西到着後に、0005・0107・0175・0197の運用に入る可能性も有り

2012.10.18-2012.10.27(※予想)
◎那覇就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0021 0700-0855桃園0022 0935-1315関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
5:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0215 1320-1520那覇0216 1550-1740関西0219 1825-2025那覇0220 2055-2245関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

LCCTの概要出たで。やっぱり、運用開始日は10月28日。
なお、PFCは飛ばしの日経が先に出した通り。
それより気になるのは、Peachが免税店と国内線制限エリアの物販やるらしい。
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1576/lcct.pdf

ん？
「旅客サービス施設使用は、航空券購入時に航空運賃とともにお支払いいただきます」？

てことは、一旦ピーチに払って、その後にピーチが関空会社に支払う形になるのか。
ターミナルに手数料納入用の支払い機でも置かれると思ったが違うのね。

>>235
昔はそうだったけど最近は切り込みが主流だよ
だからピーチ国際線買うと各種手数料に乗ってくるだろ？

Peach メールマガジン .｡:*★ePeach★*:｡. Vol.47

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いよいよ沖縄へ！大阪（関西）＝沖縄（那覇）10月18日就航！
就航記念価格3,980円!　今夜、販売START！
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Peachよりまたまたハッピーな発表★

大阪（関西）＝沖縄（那覇）線がいよいよ10月18日就航決定！
この就航を記念して8月1日 0：00より就航記念特別価格3,980円（片道）にて
販売スタートします！

キラキラ輝くサンゴ礁の海が見たい！
真紅に輝く世界遺産の首里城を巡りたい！
トロピカルスイーツや琉球料理、泡盛で沖縄グルメを満喫したい！

Peachで南国の楽園「沖縄」がもっともっと近く、身近なリゾートになります。

就航記念価格は売り切れ次第終了！今すぐ予約しよう！

▼詳しくはこちら▼
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campagin/okinawa_launch.aspx


■大阪（関西）＝沖縄（那覇）就航記念価格

【就航記念価格】片道3,980円
【販売期間】8月1日0：00〜8月5日23：59
【搭乗期間】10月18日〜10月27日

・上記運賃は１席あたりのハッピーピーチプロモ片道運賃です。
・運賃の他に別途支払手数料（お1人様、1区間毎に210円）が加算されます。
・手荷物のお預け、座席指定には別途料金がかかります。
・コンタクトセンター、空港カウンターにてご購入の場合、別途予約手数料がかかります
・販売座席数には限りがあり、売り切れ次第終了となります。
・便によっては設定がない場合がございます。
・運賃額、ご利用条件は予告なしに変更および追加設定する場合がございます。
・上記内容については、関係官庁の認可を前提としています。


▼ご予約はこちら▼
http://www.flypeach.com/

▼時刻表はこちら▼
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/timetable/timetables.aspx


■大阪（関西）＝沖縄（那覇）　通常運賃

【ハッピーピーチ】4,790円〜14,790円（片道）
【ハッピーピーチ　プラス】6,490円〜19,790円（片道）
※適用期間：10月18日〜10月27日

>>235-236
各航空会社としても購入時同時徴収の方が有難い。
と言うのも、多少だが空港会社から代理徴収手数料が貰える。
てか、ターミナルで支払ってたのって何年前の話だよ。

>>238氏
払い戻しの際の手数料もな。

>>236
>>238
レガシー含めて、国際線に乗ったのは高校の修学旅行だけで、
個人では国内線しか使わないから知らなかった・・・

だから個人でこういう手数料を支払ったこともないんだ。

関空のバス移動なくなるの？
あれ好きなんだけどなぁ。
なんか空港の裏側を見れる感じで。

徒歩搭乗

>>234
報道関係の方に限るのにDLできて中身が見れてしまうぞｗ

それはともかく駐車場広いな。将来ターミナルを建て増すときに廃止するんだろう
けど、この駐車場はでかいｗ

３００台駐車ででかいのか？

第1駐車場は2157台だぞｗ

平屋建てでトップライト。夏は暑そうだな。冷房費が嵩むw

234のPDFはよくまとまってるから下の方まで読んだらいいな。

T2乗り入れリムジンバスは一部路線のみ（OCATと梅田阪急ホテルか？）
ターミナル連絡バス（正式名称T1−T2間）は無料。

>>243
マスコミ以外はファイルの中身を転記するなよって事だろ。
2ちゃんとか個人のブログに許可無く、画像貼り付ける野郎も居るし。
まあ、駐車場は広大な2期島だから横に広げられるし問題無いだろうね。

そう言えば、LCCTはセブンイレブンが24時間営業だから、旅客ターミナル同様、一般エリアは24時間開放しているみたいだね。
これなら大幅遅延して、終電乗れなくてもLCCTから追い出されない。

>>248
もうLCCTじゃなくT2でよろしく。

ジェットスター（T1）で飛んでピーチ(T2)で帰る。田舎者のオレ、迷ったら悲惨w

>>238
そうか･･

http://i.imgur.com/4Z8g6.jpg

これ知らない人も多いんだな。
旅資料入れ整理してたら出てきた物なんだけどｗ

>>249
そうやな。関空公式表記に合わた方がいいね。

>>251
懐かしいわ。ググったらPFCを空港で払ってたのは2002年3月31日以前らしい。
http://www.kansai-airport.or.jp/route/intdep/psfc_d/index.html

>>251
昔はこんなのもあったな・・・（遠い目

さてこれからPeachの10月28日早朝便のチケット
争奪戦が始まるわけだが。

と見せかけて、やっぱり長崎便・早朝インチョン便は
不人気で狙い目なわけだが。

そんなに欲しいものかね？
慣れないオペレーションで不快な思いするほうが多いんじゃね。
あほらし。

キモすぎワロタ
大多数の乗客は大幅な遅れなく安く着いたら良い程度にしか考えてないから
オペレーション（笑）なんて興味ないよ

仙台バカは息してるかｗ
だから言ったやろ。仙台なんか糞田舎に飛ばすわけが無いって。

この時間だし、今日のピーチからの発表は那覇線就航だけで終わりそうだ。
流石に那覇線就航売り出し&台北キャンペーン売り出し中にウィンターダイヤ売り出しまで付け加えたら、サーバーが落ちる可能性もあるし。

１０月２８日以降の予約はまだ出来ないの？

>>259　コールセンタで聞けば。

>>259
T2運用開始に伴い、ダイヤ・運賃変更の可能性がある為、現在予約不可能。
特に国内線はT2 PFC分(出発400円/到着350円)の値下げしないと実質上、値上げになる。
なので、10月28日以降搭乗分の予約開始日時に関してはピーチからの発表待ち。

>>257
バカ？
冬ダイヤの発表自体がまだなんですけどｗｗｗ
発表されてると言うなら答えてみろよｗｗｗ台北線の増便分の時間をよ。

”Peachからのサプライズなお知らせがあります！”て那覇便のセールと
就航だけだったのか・・
下期のスケジュールは8月のお盆過ぎだろな。でももうすぐだ。
仙台就航あるだろwww オレは乗るぜ

>>262
仙台バカの自己紹介乙ｗ
仙台なんかに20000%就航は無い。

>>264
あったらどうするんだｗｗｗ
お前が井上ＣＥＯなら、２ｃｈで煽ってないで仕事してください

>>265
>あったらどうするんだｗｗｗ
ないからｗ
地球が今から逆回転するくらいあり得ないｗｗｗ

今冬ダイヤではないかもしれないけど、
将来的には可能性はあるだろ

どうしてそこまで仙台を否定するのか理解できない
圧倒的市場を崩されたくないＪＡＬＡＮＡの関係者か？
お前今日スカイマークのスレにも来てたよな。

関空＝仙台　片道5000円なら
伊丹＝仙台路線は崩壊だろ

関西人にとって仙台はなじみが薄いし放射能怖いから、
あまり行かないと思う。
逆に東北の人が京都観光なんかの需要でメインになるんじゃないの？

>>268
>お前今日スカイマークのスレにも来てたよな。
何妄想してるんだｗ仙台バカって精神病かｗ
まあピーチ仙台就航と言う酷い妄想に支配されてるキチガイだしなｗ

津波で沈むような欠陥空港に飛ばしたら大切な機材を失うしなｗｗ

>>221と

178 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/07/31(火) 10:02:30.50 ID:1wGVV18o0
仙台線は、赤字路線。

ＩＤが同じ
ここまで露骨に仙台を否定するバカが複数いるとは思えないからな。

>>273
おまえは重度の精神障害だなｗ
仙台就航なんてほとんどみんな否定してるだろ。それに気が付けないとはな。
だから仙台バカなんだよ。

>>274
病気はお前だよ
過去スレひっくり返して読み返してこいよ
就航希望の書き込みは多いが、否定書き込みは１つや２つのＩＤが真っ赤にして否定してるだけだからｗｗｗ

まして、２ｃｈ以外の外部板まで入れたら言うに及ばず。

まぁまぁ、あるとか無いとか喧嘩せずに発表を待てば良い。

妄想段階で喧嘩しても不毛地帯w

>>275
>就航希望の書き込みは多いが、
だからお前のような仙台バカが暴れてるだけだろｗ

仙台線は儲かりません。
赤字間違い無し。

>>276
そうだな。バカにこれ以上付き合うのも時間と体力の無駄だしな。

仙台バカはスルー
当落線上にある微妙な路線ならともかく
潜在需要1位路線を下げ煽りしたところで
なんの影響力もないよ

ピーチ那覇空港を第２拠点にする方向で検討

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD310BB_R30C12A7TJ1000/

>>281
ってことは、関空発那覇経由東南アジア、なんて路線も出てくるのかな。

エアアジアは中部にサブハブ、ピーチは那覇。連合軍でジェットを撃破。

>>283
エアアジアは成田・中部ハブ
ピーチは関空・那覇ハブ
ジェットスターは成田・香港ハブ。

やっぱりピーチはLCCの中では日本の空の上では商売が上手い。

香港？

>>281-282
LCCは門限のある空港はハブには向かない。
その点、関空も那覇も24時間使える空港。
関空−那覇を、1日に何便もシャトル往復してくれそうな予感。
日中はもちろん深夜でもガンガン往復して欲しい。

>>282
経由ではなく接続して（乗り継ぎ）運賃稼ぐのではないか。

>>284
ジェットは関空をサブハブにするのでは。

関空−那覇−BKKとか、距離・時間的に飛ばせるのかな？
BKKまで2〜3万円くらいで行けると嬉しいんだが。

>>284
ジェットスター・Ｊがハブにするのは成田と関西
香港は「ジェットスター・ホンコン」という
中国東方航空とタッグを組んで作った別会社ね。

＞LCC専用ターミナルの開業時間は現時点では未定。MMのスケジュールを考慮しながら、
＞深夜早朝便にも対応できるよう調整していく予定で、必要があれば24時間開業する可能性もあるとした。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54373&pg=2

ダメじゃん

どっちにしても旅行機会が増えて楽しい未来。お金さえ有ればorz

３回貧乏旅行するなら１回で思い出に残るホテルに泊まるとか、

人によって価値観は色々だが。

＞新関空会社経営戦略室によると「MMにしっかりと根を張って欲しい」考えからメインはMMの利用だが、
＞時間帯によっては他のLCCも利用可能だ。
＞すでに数社のLCCから専用ターミナルの利用に「興味をもっていただいている」状況だという。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54373

>３回貧乏旅行するなら１回で思い出に残るホテルに泊まるとか

関西人なら3回貧乏旅行することを心から楽しみ
道中のトラブルさえ話のネタになったと自慢しさえする
コストパフォーマンスをとても評価する土地柄だもんな、
金使って快適なのは当たり前の話でそんなもんは評価されない

見栄っぱりの名古屋人なんかは絶対ムリだろうね、
ピーチに乗ったなんて知り合いに話せないだろｗ
LCCは中部には根付かないだろうなぁ

ピーチが関西ハブにしたのはほんとに鋭いと思うわ

T２の中で24時間営業のセブンイレブン（関空公式プレスリリース発表）が入るので24時間自由に出入り出来るのでは。

>>281
那覇第2ハブ化か。
2014年度にターミナル改修が終わるとはいえ、昼間は滑走路は1本のままで、大幅に便数増やせるのかな？。
自衛隊機等との兼ね合いもあるから、そこまで増便出来る余裕は残ってないと思うが・・・。

>>292
往復とも4980円の時に香港行ってきた。航空券安かった分、分不相応と知りながら憧れのリッツに泊まった。いかにも小市民的な俺(^_^;)

一回でも良い思い出ができればいいね。百回行って一回も無いより。

＞憧れのリッツ

「定宿のリッツ」でいい感じw

>>296
繁忙期と閑散期の価格差が半端ないからなあ、沖縄は
本当の意味での「ハブ」としてＡＮＡ貨物みたいな運用で
アジアへつなぐのかな？

LCC専用ターミナルビルの詳細が発表されました！
正式名称は「第2ターミナルビル」（Terminal2）に決定。
オープンは10月28日（日）の予定です。
気になるアクセスですが、エアロプラザからの連絡バス（無料！）が運行するほか、
マイカーやタクシーでも行けるようになります。

よさげだなーLCCT

>>299
ただ、昼間はそれをするのは難しいから出来るのはANAの貨物便同様に夜間〜早朝だけだろうね。
ターミナル位置の関係上、昼間(特に繁忙期)は滑走路だけでなく、誘導路も捌くのも大変そうだし。

110便はどうなってるの？

４０分遅れ。

もうすぐ到着。まもなく紀淡海峡。

那覇からならバンコクまで4時間で着く？微妙に厳しいか？

>>306
TGの予約サイトでしらべたら

BKK→上海　４時間15分だって。

>>299
ＬＣＣ各社は第二拠点ブームか。
ジェットスターはもとから成田関空だが。

どちらかというとコストの安い沖縄拠点に、本土へ飛ばすＪＴＡ的な運用+ＳＫＹとガチな宮古石垣
といったところでは？台北、マニラ、香港あたりも飛ばすかも。
（福岡サブと予想していたが、外れたので大阪以西ー沖縄ー海外も見込んで）

そんなに発着枠には余裕はないと思うが。

大阪/福岡〜那覇〜バンコク/ホーチミンあたりはありそうですね

>>306
TGの台北→那覇がウィンターダイヤで3時間55分だから、4時間半前後位じゃない？。

>>308
宮古・石垣は無いと思うぜ。今でも1日20往復程飛んでるのに、ピーチが加わっても供給過剰になるだけだけ。
安いから乗客が移るってのも考えられるが、スカイマークが宮古線飛ばしたら搭乗率60%を一度も超えず、1日最大9往復飛ばすとか言ってた増便は中止、更には9月24日から1日3往復へ減便されるから、それもあまり無いみたいだし。
それなら、数次ビザ効果で乗客が見込める中国向け路線を飛ばすと思う。
それで、ピーチを気に入ってくれて、次に来日する際にも使ってくれれば有難い。

関空→香港　2500ｋｍ　なので　那覇から2500ｋｍで円を書いてみたが、
ttp://www.nanchatte.com/map/circleService.html

インドシナ半島の東沿岸をぎりぎりかするぐらい。
ハノイはOKだが、ホーチミン・バンコクはぎりぎり圏外。


バンコク線は客は膨大にいるが、空港がパンクしてるので、
LCCが就航するならそれなりの覚悟が必要。

ソウル・釜山・北京・上海・台北・グアム・サイパン：成田・関空・那覇から２５００ｋｍ圏内
香港・広州・マニラ：関空・那覇から２５００ｋｍ圏内
ハノイ：那覇から２５００ｋｍ圏内

ざっくりこんなとこか。
まぁ、ジェットスターも成田・マニラにも就航してるから
那覇〜バンコクは距離的にはギリＯＫかな？偏西風きつそうだけど

>>311のマップで円を書いてみると、那覇と桃園で大きく違いが出ることを実感する。
那覇だとバンコクやシンガポールまで飛ぶのは正直しんどい。桃園だと射程範囲に収まるし、
現にジェットスターが関空〜桃園〜シンガポール便を飛ばしてる。
東南アジア向けのハブとして位置づけるには那覇って中途半端な場所じゃないかなとも思う。

支払い手数料￥２１０が表示されない・・・結局徴収されずに決済完了してメールもきた

沖縄予約した　( ﾟДﾟ) ﾆｬｰ

支払い手数料￥２１０決済されてる？

自分のは決済されてる( ﾟДﾟ) ﾆｬｰ
合計僅か４２０円だから、どっちでもいい ( ﾟДﾟ) ﾆｬｰ

そうなんだ
不安になってきた

>>314>>318
自分のとき、座席指定手数料が210円（本来320円）のまま決済したが
その後HPの方が修正されたあとも徴収されないままだったから安心汁
ｳﾗﾔﾏ

>>319
そうなんですか。ありがとうございます。

那覇空港にＬＣＣ専用ターミナル。１０月に供用開始

既にピーチとエアアジアＪが使用決定。
ピーチが就航する１０月１８日の供用開始を目指す。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO44386660R30C12A7LX0000/

>>321
新しく作った関空と違って、
既存のスペース活用するからすぐできるんだ。

ピーチが唐突に那覇サブハブを言い出したのも、この辺も関係あるだろうな。
もちろん、国内で一番南の大きい空港ってのもあるけど。

おい！先越されたじゃねーか
関空T2のオープンを10月17日にしろ！！

別にトップバッターである必要はない。
空港にとって、ＬＣＣにとって、そして利用者にとってプラスになればいいのだから。

いや、トップバッターで17日からやるべきだ！
そしてその後に香港へ行く俺に1150円を返金してくれ！

Peach運航情報 @Peach_flight 60
■ 本日関空-長崎(MM171/172)は機材故障のため欠航とさせていただきます。
お客様にはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。(5:51)

また長崎の欠航とかさーいい加減にしろや

故障きたー

関空のLCCターミナル、10月28日供用開始−旅客施設使用料は4割減

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54373

毎日新聞より

「いつ値上げしたんですか？」。７月３日に、オーストラリアのＬＣＣと日本航空が出資する「ジェットスター・ジャパン」が配布した資料を見て驚いた。成田−新千歳間の最高運賃が、片道６０００円上がっていた。国土交通省に６月１５日に届け出たという。

　５月３０日にエアアジアに対抗して値下げした時は報道発表したのに、値上げの連絡は就航当日までなかった。鈴木みゆき社長は「思ったより需要が高かったので値上げした。ホームページ（ＨＰ）には新運賃を載せている」と説明した。

本日の長崎便はお客様が少ないため、機材故障ということで欠航といたしました。

LCCの朝一初便ってオンタイム鉄板便なんだけどな。普通･･

※朝一便は前日の遅れも引きずらず、整備も夜中に済まされるのでディレイに
　なる理由が無い。

>>330
糞ババア社長が、元JAL社員か

>>331
ばかカキコはもうたくさんw

夏休み、ウジが湧き出る、掲示板

信者とアンチの工作合戦屎ﾜﾛﾀ

>>330
関空ほど安くないであろう成田で掛る諸経費、6000円でも安い
そもそも格安運賃帯を何席に設定するかは航空会社のさじ加減。
成田門限の為、欠航した時の宿泊代を負担するんだから値上げは必要。

最高運賃で乗る奴なんてどのくらいいるのか？
毎日ってピーチに搭乗してシートの幅が狭いとか書いていたくらいだからろくに調べもせず先入観で書いているだろw

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■　本日、関空-鹿児島（MM197/198)は台風10号の影響のため欠航させていただきます。お客様にはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。(9:04)

>>337
混雑多客期の満席までの推定20席ぐらいか？客の足もと見て値上げ。

国土交通省航空局安全部航空事業安全室　

直通 （03）5253-8731

竹内係長、堀田、島津までお電話ください。

皆さんのクレームが行政指導となり同社を育てることとなります！！

沖縄行きは3980でとれたけど帰りは6700初めての沖縄になるわ一泊2日だけど

石垣空港11時をもって空港閉鎖。

【ないさいけんよう】［内際兼用］国際線と国内線の両方で使用する機材。
内際兼用機として航空会社が予め指定した機材に、膨張式救命筏の搭載（国際線向け）や小児用酸素マスク・ライフベストの増備（国内線向け）など、
国際線・国内線双方で必要となる機内装備品が準備されている。定員の多い近距離国際線用機に多いが、内際兼用機か否かを外観から識別するのは不可能である。

>>215
忙しい井上店長は那覇に飛ぶ！　関空から古巣ＡＮＡ利用か？

仲井真弘多知事（右）にピーチ・アビエーション就航日などを報告する井上慎一ＣＥＯ＝３１日、県庁　＠琉球新報
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-194870-storytopic-4.html

10/28開業のLCC専用ターミナル、国内線は出発客から400円到着客から350円を運賃上乗せ徴収か。
これ合わせると実質値上げになるのかな？

中部国際空港に来なさい

中部国際空港に就航するのです

中部国際空港をハブとしなさい

中部国際空港を拠点とすれば貴社は必ずや幸せになれることでしょう

１０月１８日ＭＭ219、１０月２１日ＭＭ216、両方3980円で予約したです。
沖縄、社員旅行でしか行ったことないから楽しみです。
ピーチありがとうだ　( ﾟДﾟ) ﾆｬｰ

>>345
運賃表記とは別建てだろう。（国際線と同じように）実質的には値上げだろうが。

エアアジアジャパン100円セール,４０００席限定
http://www.airasia-japan.com/wp-content/uploads/2012/07/a60046c1386f7f7a58969282ae08044c.pdf

>>348
今朝の日経朝刊関西枠によると航空会社が利用者から徴収しまとめて納めるとのこと。
利用者から見たら今の座席指定料や荷物代と同様明細は別になるんでしょう。


これまでは電車降りて向かいのビルに30分前までに行けばよかったのだが、
これからは電車降りて送迎ﾊﾞｽに乗って30分前までにLCCﾀｰﾐﾅﾙに行かなければいけないのかな。
その点では利用料もかからない現行のほうが気楽だけど、LCC増えて選択肢増えること考えれば仕方ない。

T2に30分以上前に着けば良い。ギリギリは他の客にも迷惑かけるぞ。

>>349がアスペルガー症候群じゃなかったら、
マルチポストっての調べて学習しろや！

黙れキングオブアスペ

>>352
こういう役立つ情報ならマルチ歓迎

>>354
転売屋に買い占められても火病起こすなよw

>>355
別に買う気はない。ただ、関連の深い有用情報は大歓迎。

>黙れキングオブアスペ

そのとおりw

誰か教えてくれ
姓名が逆とかのミスがあった場合その場でカウンターで変更してもらう事って出来るの？

Peach メールマガジン .｡:*★ePeach★*:｡. Vol.48

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

みなさま

Peach国際線冬ダイヤ、2012年10月28日（日）〜2013年3月30（土）搭乗分の
運賃を本日8月1日より販売開始します。

11月以降のご旅行や、冬休み、春休みの国際線航空券もご購入できるようになりました。
是非、お早めにご計画のうえ、ご予約ください！

『Peach国際線　冬ダイヤ運賃』　搭乗期間：2012年10月28日〜2013年3月30日

■大阪（関西）= ソウル（仁川）
【ハッピーピーチ】5,280円〜23,980円（片道）
【ハッピーピーチ プラス】7,780円〜32,080円（片道）
【販売開始】2012年8月1日14:00

■大阪（関西）= 香港
【ハッピーピーチ】8,880円〜33,880円（片道）
【ハッピーピーチ プラス】11,380円〜42,480円（片道）
【販売開始】2012年8月1日15:00
※香港を出発するフライトの出発時間は午前0時50分（現地時間）となっております。
航空券、ホテルなどをご予約する際は日付の選択にご注意ください。

■大阪（関西）= 台北（桃園）12月15日より関空発1日2便に！
【ハッピーピーチ】7,080円〜28,880円（片道）
【ハッピーピーチ プラス】 9,580円〜38,680円（片道）
【販売開始】2012年8月1日16:00

Peachのニュース
発売予告

Peach国際線の2012年10月28日（日）〜2013年3月30（土）搭乗分の運賃を8月1日より販売開始します。 詳しくはホームページ、メールマガジンFacebookでお知らせします。

発売開始　（日本時間）
大阪（関西）＝ソウル（仁川）　14:00
大阪（関西）＝香港　　　　　　15:00
大阪（関西）＝台北（桃園）　16:00

>>358
国内線ならそのままでOK。変更不要だ。

冬ダイヤの切符を売るイコール冬ダイヤのスケジュールが決まっている
というはずだが、まだ発表がないな・・・

機材増備にターミナル移転もあり、絶対にダイヤ改正があるはずなのだが。

時刻表ページにウィンターダイヤUP。台北の増便ダイヤも出てる。
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule_i20120801_j.pdf

仁川線
関空001 0735-0935仁川002 1010-1150関空
関空005 1400-1600仁川006 1635-1815関空
関空009 1845-2045仁川010 2120-2300関空

香港線
関空067 2110-0035香港068 0115-0545関空

桃園線
関空021 0700-0915桃園022 0950-1315関空
関空027 1545-1800桃園028 1835-2200関空
(※027/028は12月15日から運航)

21便遅発化しないんだな。7時発だと第2の171便になりそうなのに・・・。
それと10便が5分遅着になるから、最終への乗り継ぎがシビアになるね。

>>349

格安航空会社（ＬＣＣ）「エアアジア・ジャパン」が１日、成田空港を拠点に国内線の運航を始めた。マレーシア発祥でアジア最大手のＬＣＣ「エアアジア」と全日空が出資する
同社の就航で、国内資本のＬＣＣ３社が日本の空に出そろった。

初便は１８０席中１１８席のチケットが売れた。定刻通り午前７時に成田を出発、同８時４５分ごろ福岡空港に到着した。成田−福岡を１日２往復、成田−新千歳を１日３往復
する。３日から成田−那覇線も展開し、１０月には成田と韓国の仁川、釜山を結ぶ国際線にも参入する。


初便の搭乗率が66％って、ちょっと寂いしいね。先行したジェットスタージャパンに比べて知名度がまだ低いのかもね。
ジェットスタージャパンも関空においてはピーチの後追いをした格好。まっ今月下旬までは、成田にしか飛んでないけど…。
どれぐらいの搭乗率何だろう…。

ウィンターダイヤがUPさせてるのは国際線のみ。
国内線が同時発表されないって事は国内線は何らかの変更があるかもね。
桃園増備ダイヤをみると路線によるけど午前中に国内線数往復飛ばせるだけの時間はあるし。

珍しくなくなったからではないのだろうか。

>>365
内際の同時発売はサーバーに負担の恐れ有りで日にちをずらして発売では？

>>367
確かにそれもあるね。
今日は那覇線の発売日と重なってて、桃園線のキャンペーンを13時59分までやってるし。

発売はずらすにしても、
発表だけは先にしても問題ないかと。

となると、何らかの変更があると考えるのは自然だろう。
既存路線の増減便だけでなく、新規路線就航や撤退等大きな変化が。

少しずつ小出しにして常にFacebookのニュースフィードの一番上に来るように。
毎日ニュースに取り上げられるように。まとめて出せば（発表すれば）記事も一つ。

>>363
香港の駐機時間がやたら延びてるのはなんでだろう？
あと気になるのが、T2にはカードラウンジがあるのかってこと

>>371
香港での折り返し時間は延びてないよ。むしろ、5分短くなってる。
あとT2にカードラウンジは無いよ。
施設内容に関しては、下記リンクを見てね。
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1576/lccthp.pdf
(※>>234のリンクはマスコミ向けのリンクが付いてたから消されたみたいww)

冬ダイアでは67便がAELの最終に間に合わないな。Nバスのお世話になりそうだ…。

>>371
CXなどがまだ運行の乱れを取り戻せてないから、滑走路混雑などで出発許可がなかなか
降りないと思われる。Peachの出発時間帯も結構飛行機飛ぶからね。
関空からの発表ではカードラウンジ(ゴールド・PP)らしき施設はない模様(´・ω・｀)

今までの香港到着0:05、発0:50で45分。
冬時間の香港到着0:35、発1:15で40分。

5分短くなってる。

>>372-373
何一つ文章を読み取れてなくてすまんorz

LCCの客層は各社ゴールド以上が欲しい層とは相容れないからかなｗ
朝まで空港で過ごす俺にはウェルカムなスケだけど
絶対にAELに間に合わないスケに変える理由はなんだろうな
0：30越えると着陸料が安くなるのかな

↑単純に使用客の利便性ではなく国内線を飛ばせない夜間の機材運用のためでしょ。

遅ばせながら、国際線ウィンタースケジュールのプレスリリースが出た。
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120801-Press-Release.pdf

>>374
どの路線も就航地での折り返し時間を35分にしてるから、冬場の強い偏西風で延びた飛行時間をここで少しゲインしようとしている意図が見えるね。

>>375
西向きフライトは冬場になると強い偏西風で飛行時間が延びるから。
それを考慮して早発化したくても、ピーチがサマーダイヤの運用同様に67便の前に108便(新千歳→関空)を入れるなら、それも出来ない。
また、外変込の折り返し時間は税関が関わってるから短縮不可能だと思われる。

>>374
スマン、香港は40分折り返しだったね。だから、以下が正しいわ。
どの路線も就航先での折り返し時間を5分短くしてるから、冬場の強い偏西風で延びた飛行時間をここで少しゲインしようとしている意図が見えるね。

冬ダイアでの68便のチェックイン開始時間も気になるね。現行22:20からだったはずなので、
そのまま時間をずらすなら22:45か22:50頃になるのかな。
空港の店がどんどん閉まる時間帯やなぁ(´・ω・｀)

Peachが到着する時間帯って、そもそもスカイピアからの船は運行終了してる時間帯だよね。
となると、ネックになるのはAEL/スカイピア共に市内から乗る方か。

>>379
ところが公式曰く、120分前開始に変更したはずなので
香港では現状でも150分前に開始している件を本社では把握していないし
注意しておく（←くらいの言い方）だそうだ。

客の利便性を重視して早く開始してくれている香港側の好意を無にするような物言いがちょっとなー

冬ダイヤ公式発表がキタということは、セールも近いということだ。

待ち遠しいのは国内線のダイヤ発表
まだかなまだかなー

今日の故障機は何号機かな。

今日トラブったのは803P。
既に103便で復帰済み。

ありがとう。

11/23の関空→新千歳ピーチ待ちきれずジェットスター8490円で予約した。
どう考えてもピーチもスカイマークもこれより安くなるとは思えないから。

>>386
販売直後ならな。4,590円は便によって設定無し。朝一MM101くらいだろう。

>>386
正解だと思う。
俺も迷ってて最安値逃したことあるな。

関空到着後、電車乗換に何分かかりますか？
公式見てもバスに乗せられ時間かかるのは分かりますが、書いてないようです。
まさかピーチのために最終JRや南海が5分位なら接続待ちとかしませんよね。
お願いします。

関空発の国内線は２回乗ったけど、ターミナルビルに連絡バスが到着したのは
定刻到着時刻の１３分後、１８分後だった。
バスに乗るまで５〜１０分、連絡バスの乗車時間は７〜８分、
これに飛行機の遅れが加わる。

関空発ではなく関空着でした。

荷物について教えて下さい。
ピーチで、機内に持ち込める「手荷物」の大きさは公式サイトにかいてありますが、「身の回りの品」については詳しくかいてありません。

身の回りの品として、リュックサックの持ち込みは不可でしょうか？

>>392
大きすぎなければ可能

福岡⇔関空　4便に戻して欲しいよ。

福岡→関空の最終便のダイヤが悪い。
福岡発19時30分頃にもう1便あればな。

>>392
あんまり機内手荷物をうるさく言い過ぎるとT2オープン後の保安検査通過後のお土産が売れなくなる事態が発生。
異常な大きさと数量でなければ大丈夫。

異常な大きさのを３つくらい持ち込んでるドアツカマシイおははんは、たまに見かける

×おははん
○おばはん

392です。

なるほど、常識の範囲内なら大丈夫そうですね。皆さんありがとうございました。

手荷物は飛行機より小さければOK

年末年始もこの値段で売っちゃうとは、すごい会社だね。
最初のイメージが”ぐるぐる”だったけど、普通になったのね。
メールをもらった時が上水の駅あたりだったから焦ったけどね。

7:00発の台北線に乗ろうと思えば、
6:10までにチェックイン完了しなければならないのですが、

LCCT完成後に行くとして
5:05大阪梅田新阪急発→5:55着KIX4階出発ロビー
そこから
LCCTまで6:10までに到着することは可能なのでしょうか?

今朝までここ知らんかったー！！！
なんちゅぅううううううううう、安さだぁあああああああああああ！
ありえねぇええええええええ！　

>>401
関空会社のT2概要発表のリリースには一部リムジンバスがT2発着で運行と記載されてるが、T1〜T2間の走行時間とどのバスがT2まで行くかは、関西空港交通と共同運行会社が決める事であり、まだ発表されないので分からない。
また、それらを受けてダイヤ修正を掛ける可能性もある。
それにピーチがコンパクトなT2に移る事を受け、チェックイン締切時間を遅くする可能性が無いとも言えない。

まあ、梅田線の始発リムジンバスから接続出来ないと171便(長崎行き)以上に酷い搭乗率になると思われるので、その辺はピーチも考えると思う。
ただ、リムジンバスがT2まで行かない場合、かなり

すまん、途中で送ってしまったから再書き込みするわ
>>401
関空会社のT2概要発表のリリースには一部リムジンバスがT2発着で運行と記載されてるが、T1〜T2間の走行時間とどのバスがT2まで行くかは、関西空港交通と共同運行会社が決める事であり、まだ発表されないので分からない。
また、それらを受けてダイヤ修正を掛ける可能性もある。
それにピーチがコンパクトなT2に移る事を受け、チェックイン締切時間を遅くする可能性が無いとも言えない。

まあ、梅田線の始発リムジンバスから接続出来ないと171便(長崎行き)以上に酷い搭乗率になると思われるので、その辺はピーチも考えると思う。
ただ、リムジンバスがT2まで行かない場合、間に合わないかも？。

>>394
ITM行きJAL/ANAを使ってください。

>>400
年末年始だからって発着料や燃料費が高くなるわけじゃねーしｗ
既存会社がﾁｮｰｼこいてボリすぎてただけだ

Cathay Pacific JP
8月2日（木）の香港発着便に遅延が出る可能性があります。
これは、台風9号（サオラー）の影響による台湾の悪天候で、他社便が
香港国際空港に目的地変更（ダイバート）してきていることによるものです。
oak.ctx.ly/r/6bn

--------------------------------------------------------------

>>399
http://i.imgur.com/68rL2.jpg
手荷物チェック用飛行機ｗ

>>404
チェックインクローズが遅くなるのは考えにくいと思うぞ。
会社的には１５分前ドアクローズぐらいを目指したいだろうし
荷物預けも考えたら３０分前はある意味限界だろ。
国際線に関しては通関の時間も加わるし、リスク負う必要無いだろ。
そもそも搭乗機が端っこに居たら待合ホールから搭乗機まで歩いて
５分以上かかるわけだし。

>>404
詳しい解説ありがとう、要はまだ決まっていないけど、
そこのところは整合できるように考えるというわけですね。

現時点では安いチケットでいけても、前泊しなければならないとなると、
レガシーと同程度の金額となりそうです。考えようです。


明日はD7 533で出発なのですが、それでも8時過ぎに行くのはきついね。

>>407
軽くてエコな1300円

こちらのLCC様は安心の定時運行ですな。成田連中とは歴史が違う。

たいした差はないよ

函館や旭川にも就航してほしいな

函館は就航計画に入っていたな。秋の観光シーズンに飛ばしてくれればいいが。

8月11日の便が全部満席
ソースNHK大阪

もう少し分かりやすい会社名にできないものかね

チープでいいんじゃね

いいかもネ!!!!!

国内LCC、お盆の予約率85％以上、ピーチ国際線も80.6％に
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54406

ジェットスタージャパンやエアアジアジャパンって、
世間一般ではどうしても外資系のイメージが拭えないから、
国産のLCCとして、ピーチが一番ブランド戦略うまくいってる感じ。

女性が親しみやすいイメージ戦略も当たってる。

ピーチ：ＡＮＡ系ＬＣＣ（日系）
エアアジア・ジェットスター：外資系の日本支店
というイメージだろうな。

ピーチが関空ー羽田とか飛ばせば首都圏の客も取り込めるが縄張りで難しいのだろう。

成田関空は近すぎて、もうけが少ないんじゃないかな？

ジェットスターの数字を見てから、ってのもあるのでは？＞成田線

それより国内線の冬ダイヤまだー？

成田便を設定すればほとんどの客が国際線との別切り乗り継ぎをするわけで
ピーチが欠航した際に無駄にゴネる客が増えそうだからなあ

ピーチで関空まで来て、そこから国際線に乗る人も多いらしいから
そういう問題はすでに起きうるんだけどな

そもそも成田便は東京行として利用されるんじゃない
JETSTARの関空〜成田ができたから高速バスに乗らずにすむようになって
喜んでるんだが

真偽が分からないのに、FBに｢早朝便、客少ないとキャンセルするの止めてくれ｣とか書くなよ(苦笑)。
場合によっては、ピーチから訴えられるぞ。

2ちゃんだから、冗談半分で許されてる書き込みもあるのに・・・。

今日は台風を避けて台湾島の南へ回り込んで飛んだけどオンタイムで到着！
さすがpeachさんは違いますわ〜^^

会社は新しいけど、Pはベテランのおっさんだからな

>>427
Pは客の前に出ない影武者みたいなもんだからｵｯｻｿでおｋ

せっかくだから乗り降りのとき出てきてほしい

遊園地の着ぐるみのお兄さんかよｗｗ（中身は汗まみれのｵｯｻｿ）

>>425
まぁ、TwitterやFBが主流になっても、中の人間のレベルは2chと何も変わらなかったんだよ。
実名だろうが荒らしたり嘘を書き込んだりする連中はやっちゃう(´・ω・｀)

香港のゲート情報
8/2 36番ゲート
8/3 43番ゲート

天候が荒れるとターミナルから遠くなるなぁ(´・ω・｀)

おっさんpが出てきたってどうしようもないだろ
はよ次の準備せえ
降りるときの挨拶だって無くても別に困らないのに

乗った時に機体番号を知りたいんだけど、
CAさんに聞いたら教えてくれるの？
機体番号教えてって言ったら良いのかな？レジ番号って言うのかな？

>>432
というか香港折り返し乗務は結構きついだろうから
余計なサービスせずに粛々と68便の支度に勤しんでもらっていいよな
>>433
搭乗時にバスの車内からコクピットの下にある車輪の蓋を見てみろ
０４とか０１とかいう数字が書いてある
あとはflightRader24でも分かるしこのスレで報告してくれるネ申もいるｗ

ピーチのCAに会話が通じるかどうか

関空で搭乗なら、バスがタラップに横付けした時に前輪の蓋にデカデカと
書いてあるのが目に入る。

エアアジアスレで実況と本スレの分離の動きがあったのでなんUに実況スレ立ててみました
使うか使わないかはお任せします
ここは関空主体だからあまり関係なさそうだけどLCCスレにしたんで一応ご報告します
LCC飛行状況実況スレ 【MM・GK・JW】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveuranus/1343981009/

>>433
ちなみに今日は
札幌101便102便、福岡155便156便、札幌107便108便、香港67便68便（明朝）＝JA801P
韓国線全便＝JA802P
長崎171便172便、札幌103便104便、鹿児島197便198便、福岡159便160便＝JA803P
福岡151便152便、鹿児島193便194便、長崎175便176便、札幌109便110便＝JA804P

です。（一部予定有り）

JA802P、ニンニク臭いがこびりついてしまうがなｗ

>>433
使用機材確認したいならflightradar24の他にdataflight24を使う方法もある。
ただ、何れもPの便名入力が統一されてないのと入力ミスや入力忘れをしてる時が有り、当該便が出ない時があるので、現行では4機分確認するのは面倒だがレジ番で検索するほうが確実。
(※例えば、1便だとMM001とMM1の2パターンで入力してるし、MMが入ってない時もある。)
その方が前後便から、当該便にどの機材を使ってたが分かるし、約1ヶ月分確認可能。
あと、CAに聞きたいなら暇な時に聞きなよ。そのCAが使用機材分かってなくて、Pや他のCAに確認しに行ったりすると物販の販売や作業がそこで止まるから。

CAにいちいち聞くなよ
そこらへんもLCCってことで

>>435
「機体番号？レジ番号？」って聞き返されるのがオチだよなあ

機体番号？101便です

この機体は何号機ですか？が一番理解されるなw

聞くなら「この機材は何号機ですか？」でいいでしょ。
「変なこと聞く人だなぁ」と思われるのがオチだと思うけど

沖縄台風11号行くぜ。注意！

ピーチトラブルアビエーション。
客お小ばかにしている航空会社

客に小馬鹿にされてる節もあるぜ

>>433
何で自分で見ないんだ。搭乗の際に普通に見られるだろう。
ギアカバーの番号を覚えておけばいい。
前方ドアからの搭乗なら操縦室の裏の壁にJA〜の記載された
プレートもついてる。

機番がどこに書かれてるかわからんヤツが機番を知りたいとおもう理由がわからん。

12 13列が空いていたら、F(右)側の主翼に書いてある。
通路側にいたら、機内販売の邪魔にならない程度に、確認したらいいだろう。

仁川の保安検査を通るのは、楽じゃない。
予約変更して、手荷物料金がキャンセルされたので、機内持ち込みにしたが、
大きい手荷物1点 10kgと量りで調べる。4回 搭乗口を変えたがだめだった。
仕方ないので、手荷物を1つにまとめて、何事もなさそうに通過したが、
シャトル乗り場に到着するまで、これまた遠かった。
荷物はつぶれてぐちゃぐちゃになるし、20分前に何とか103番ゲートに着いた
から、何とか乗れたけど。
おばちゃんが手荷物を持ち込めるのは、免税品を受け取るからだろう。
手荷物料金なしで仁川線利用するときは、注意されたし。

>>451
わざと読み辛く書いてる？

機体番号知りたいんじゃなくて、CAと話したいんじゃない？

>>453
話したいなら何か買うべきだなｗ

ピーチ便は窓側なのに窓が座席ってあるのでしょうか？

>>455の意味がわかりません。

日本語なのに日本語じゃないってあるのでしょうか？

>>455
「窓がない窓際座席」の有無かい？
そしたら「ない」よ

きっと窓側で座席指定したら、窓枠が座席だった過去でもあるんじゃね？

>>455は窓が無い席が有るか聞きたいのか？。
これまで、ピーチに乗って窓無し席に当たった事は無いし、その様な話も聞かない。
まあ、A320自体が機内にあんまりダクトが通ってない機体だから、窓無し席は少ないか無いけどね。
ただ、座席の真横に窓が無い(窓が席に対して前寄りだったり、後ろ寄りだったりする)席はある。

窓を開けるときは一言乗務員に言った方が良いんでしょうか？

>>461
その前に機内に入る時には靴を脱げよ。

ＬＣＣは窓が開く席は有料ではないのか？

外の空気を吸いたいのですが、ピーチは窓が開かないのですか？

機内でタバコ吸うとき窓が開かないと困るだろ。だから全部開く。

10cmだけ開くってきいた

ただし不用意に外気を吸い込めば一瞬で気絶するがな…注意されたし！

>>463
有料なのは空調席だ。
今の季節エアコン無し席に乗りたいとは思わないな。
飛行中はいいが、離陸前の暑さは耐えがたい。

今日韓国から帰ってきた
こっち（関空）とあちら（仁川）では色々と違うことがあったけど

行き（関空→仁川）
自動チェックイン機（受託手荷物なしの場合）
搭乗券はレシート（ookini!!）
バス→タラップ移動
着陸時の案内の最後にカムサハムニダ→韓国人の失笑（発音が悪いのか？慣れないのに
頑張って覚えたんだから笑うなよ・・・

帰り（仁川→関空）
カウンターでのチェックイン
搭乗券はレガシーキャリアと同じタイプ
ボーディングブリッジ（ただし搭乗口までの移動が大変だった）
着陸時の案内の最後はテンキュー

前回税関申告書は無料ですか？ってこのスレで聞いたときに
150円です、とか答えた奴、怒らないから挙手しなさい。
そんな事真に受ける俺が悪いのは分かってるから

>>469
ゴトウジョウカムサハムにだとか言ったのでは？
日本人だって韓国人が下手なことを言うと笑うだろう。
でも韓国系航空会社のＣＡは日本語上手いからな。

税関申告書150円ってありえないが、中南米やアフリカとかなら騙されたり
賄賂要求されたりしてありうるな。
日本でも大学入試の前後に現れる合格電報詐欺とか
（そんなもの、ちょっと考えれば通知が来るのは当たり前だとわかるのに￥1000とか）
※逮捕しない警察も問題。

>>467
それは真実ｗ

>>468
外国語案内にはチップをよろしく〜
とかやらないのか。
韓国語ｗ5000〜、中国語￥50（元）〜、タイ語Ｂ200〜、ベトナム語80000ドン〜、英語＄120〜または？〜
関東弁・名古屋弁・広島弁￥100〜、津軽弁・東北各語￥200〜、九州各語￥200〜、ウチナンチュー話￥500〜

関西弁で話すとババアに怒られる会社
http://www.youtube.com/watch?v=KowgTkGm2SY#t=2m50s

自分の席の救命胴衣は持ち帰り自由だよね？

>>472
アメリカ英語は方言だから×。

PeachもPeachスレも完全に夏休みの客に占領されておる。

>>475って、いつも平日の朝から深夜までここに張り付いてる人ですか？

桃食って氏ね

そういえば桃って高くないか？

バナナ・アビエーションという名前にした方が安そうだしアジア方面に強そうなイメージがするｗ

つかHKIAの到着予定時刻ってあてにならんのな
20分出発遅延して未だShanwei沖なのに23:50に到着するわけねーよ…

時差１時間忘れてんのとちゃうの？？
JALやANAで昼便で関空からいつも実乗３時間半やけど・・

>>480
ID見ろよ、週3ペースで一人でMM67の実況してるアイフォン使いだぞ俺は

今やっと半島沖
思っていたよりは早かったが
さすがにドアオープンはオンタイムに間に合わない可能性が高い

日本時間の1時5分に香港着じゃないの？

なんでそんないつも香港行き見守ってんの？？
機械が飛ぶんやから天候が安定してたらそうそう
おもろいことも何もないやん？？

安く済む趣味持ってんねんな。

今着陸
ゲートは36番から30番に変更
これはオンタイムいけるかも！

>>483
あと10分でその1時5分なんだが…
>>484
九州を出たら台北近くに来るまでの１時間強FR24から消えるのがおもしろいんだよｗｗｗｗ
毎日遅延しまくりのGK,JWと違って遅延もしないしな

マジレスすると、今日は２０分遅れで離陸、１０分早く着陸。

>>487
いっとくがドアオープンが定刻な

ところで俺は未だにFR24アプリ有料版を使いこなせてないんだが…
便名指定しても検索してくれないｗｗｗ

今日も元気に独り言の俺乙ｗｗｗ

>>488
細かい事だが、ドアクローズし動き出した時間が出発時刻
着陸し所定のスポットに到着しゼロスピードになった時間が到着時刻
ドアクローズ・オープンの時間が定刻じゃ無いよ。

ついでに言うと香港国際空港は定刻になっても出発せずゲート塞いで居ると
１分単位でペナルティがある。（１分３００HKDとか言ったかな？）
だから香港国際空港は何処のエアラインも定刻１５分前ドアクローズが原則で
定刻間際に行くとエアライン職員がブチ切れそうになって待っているのは
そのせいｗ

ブチ切れ脳出血バックドロップ職員パンチラ

Peach運航情報 @Peach_flight
■仁川-関西線(MM002便10:05発)は、出発時刻を10:45発に変更させて頂きます。関西出発時に鳥が衝突した可能性があり、整備作業を実施いたします。　（09:05）

バードストライクがあったと言うのに話題にすらならんとは
まぁ、２便ってことは、大阪に戻った後大きな空き時間があるから、そこで借金全部返せたか。

40分遅れなら現行ダイヤだと関空で回復出来るから、別に上げる事でも無いって思ったんじゃね。
これが10月18日以降は2便の後に90分折り返しで那覇線に入るから、大きく影響するかも知れないけど。

お盆の空席情報が出たね。けっこうまだ売れ残ってるね(´･_･`)

>>495
お盆とかだと１ヵ月以上前に予定を決められるって人が多いだろうから、
早々にJAL/ANAの安い運賃で買うっていうのが多いんじゃないか。

国内線に関しては盆はGWと違い、家族で帰省って客が多いのを考えると、ピーチには小児運賃が無いのと、小児扱いになる年齢が若い(ピーチ:2歳から、ANAL:3歳から)事から、トータルコストでピーチの方が高く、ANALの早期購入割引を選んだ家族は居ると思われる。

また、国際線や国内線Uターン便は自社都合欠航時の振替が自社便内のみなので、そうなった際に会社に行けなくなるリスクが有る点や自分でアレコレ手配するのを嫌い、大手やツアーに流れた可能性がある。

まあ、あと数日有るから飛び込み客で少しは搭乗率上がるんじゃない？。

>>491
到着はドアオープンで出発はプッシュバックだと思ってたｻﾝｸｽｺ
>>493
五輪中で助かったというか、LCC叩きは完全にJSJが被ってくれてるｗ

夏休みだから子供連れが多いのでしょうね、
狭いのに子連れが多いとイライラしそうですね。

今日のMM67はどうした！？

108便が遅延したから、67便も遅延したんでしょ。
内変外変作業は税関関わるから、自社や提携会社で行う作業と違って時間短縮出来ないし。

鼻血ぶーだな

>>501
ｻﾝｸｽｺ
67便しか見てなかったから分からなかったｗ

いまNHKでロンドン五輪の体操競技を観てるけど、
会場内のピンクの床や壁がピーチの宣伝に思えて仕方ないｗ

というか、うちむらの見苦しいわきげを
どうにかしろｗ

腋毛に対して、まゆ毛が薄すぎるのが不自然に映る

スレチだが男がいちいち腋毛剃ったりチン毛整えたりしてると聞くと
すっごい違和感ていうかキモさを感じる・・連れにもなれねえな。

ボーボーでいいんだよ、ボーボーで！！

水泳もボーボーでいいのかい？

>>504
会場スタッフの衣装が紫×赤だから何もかもがヴァージン･アトランティックに見える

男子より女子体操を観ろｗ

今日は元気にオンタイム着陸、ゲートは最近定番の３６！

お盆が明けたら台北便キャンペーンかな。

>>497
まあチビ連れは（鹿児島・長崎・福岡なら）新幹線！
いくら飛行時間が短くてもチビ連れにとって新幹線
の居住性は大きな選択肢になる。

あと大阪発は混んでいても地方発はピーチに軍配！
大阪発が100％でも地方発が40％なら70％だからね。

特に地方では、大阪以上に安さに人気があるのでは？

☆がカンタスの穴埋めみたいなもんでやってるからANAも桃が埋めてJALの客も食えなんだろうな

さすがに八月入ると午後の便あたりから遅延がでるな

ピーチCA、脇が臭かった。

バリ得こだま　日本旅行本体からも発表！
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/3620421.pdf
新大阪-博多　キオスク300円券付で7500円！
JR普通運賃よりやすい！高速バスより安い！

新大阪博多のトンネルばかりの車窓で５時間近くも耐えれるような鉄道マニアは、エアライン板にはいないからw
もう少しマシな妨害工作を考えろ。

博多と福岡空港は近いしね。

これならまだ高速バスの方がええわ、５時間新幹線とか

こだまで行ったら博多まで５時間もかかるのにはビックリ・・
のぞみで春に乗ったけど２時間半だったわ。倍かかると７５００円でも
使えねえな。

お盆に設定してくればまだ使えるのにな。当然お盆に設定はない。

こだまでしょうか？

こだまに5時間括り付けられるくらいならﾌｪﾘｰで行きますw

脇が臭かった。

ジェットスターがついにＪＡＬへの振り替えを断行

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD060HW_W2A800C1000000/

これをＬＣＣと言ってはいけないのではなかろうか。
完全にピーチやエアアジアを殺しにかかってる。
ピーチの対抗策とは？

↑お名前は？

ステマ乙

jalなんて金くれても乗りたくないな。
しかも暑いこの季節、あの事故を思い出す。

HPにも「他社便への振替は行いません」と書いてあり、
それを理解した上で購入しているのだから対抗策は不要。

>>512
今やってるキャンペーンって、ソウル日帰りキャンペーンだけかしら。
お盆明けに期待ですかな。

>>526
振替やらホテル提供を始めたら、余計なコストが掛かるから、その分運賃上がったり、安い価格帯への割り当て座席数が減る。
多くの客はそれを望むかな？。安全を保てる範囲で安くしてくれれば、それだけで十分って考える客が多いんじゃない？。

振り替えなんて要らないから、
いつでも安い席を提供して欲しい。

>>526
ホテルを用意するよりは費用が安く済むからだろ。
しかしLCCにとってはホテルも他社振替も禁断の方法であり、利益が吹っ飛ぶ。

冬季になれば積雪や滑走路凍結で千歳遅延はますます増える。
ジェットスターは、成田空港の運用改善を働きかけているが、かなり困難。
成田のLCC対応は、Change or die.と言われている。失敗するとLCCは成田を見限る。　

そんな考えの日本人はまだまだ一部。
振り替えやってくれた会社には「あの会社はよくやってくれてるね〜」という
評価を下す国民性。

>>534
それでも関空一択になることはないと思うぞ？

>>535 評価だけでは飯を食えない。利益を吹っ飛ばすようでは会社がもたない。

>>536
534のどこに関空一択と書いてある？　
首都圏のLCC対応空港としての成田運用時間の問題を書いたつもりだが…
羽田や茨城が出てくるならわかるが、どこに関空と…

茨城って18:30までなんだけど

18時半ってスカイマークの最終便にあわせたターミナルビルの開館時間でしょ
茨城で機材故障で22時頃飛ばしたことあるから18時半までってことはないはず

茨城(百里)は自衛隊基地なんだから、24時間運用だろ。
だから、遅延時でも航空会社が申請だして管制がOK出せば、離発着出来るでしょ。
まあ、国防上の理由でNGされるかもしれないけど。

>>527
いや、茨城はあえて外して書かなかったんだよ。
成田が門限問題でＬＣＣ向けじゃないって言うんなら、残りは関空くらいなもんだろ？
ってこと。
ＬＣＣが羽田乗り入れなんて夢見てないだろうな？

茨城は運用について、地元との取り決めなんて決めてるのかな？
＠＠時以降、有事の際の軍はいいけど、大して緊急を要さない民はダメとか。
「燃料がぁ〜〜」とかいう場合はＯＫとしても、単に隣の空港が門限だから・・・
ってのはダメとか。

>>518-524
たしかに5時間以上かかる便もあるけれど、だいたいは4時間40分ぐらい
とくに使い勝手のいい朝一の博多行きは、4時間20分
帰り最終新大阪行きは4時間18分だからなんとか使えるでしょう。

JSJが考える自社のポジションが全く読めないが
ピーチは正統派LCCで行ってほしいと思う

このところMM67/68がギリオンタイムかアウトかという状態が続いてる
今日は珍しくHKIAでもEst at 0:14
これで10/29以降、折り返し時間の短縮でさらにｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞにならなければいいんだが…

つか今晩は同時間帯の出発便に複数ゲート500番台があるのがｲﾔｰｰな予感ｗｗｗｗ

と思ったら今、45番と表示ｷﾀ
いやいや、遅れてくるんだからサテライトに島流しするべきだろー

冬ダイヤまだ〜？
お正月の北海道が私を待ってるの〜
教えて〜おじいさん〜

就航直後の５００円で札幌まで飛んだが、レガシー２社は通常運航だったが
ピーチだけ条件便だった。

今年の本格的な冬にピーチがどれだけちゃんと飛ぶのか興味深い所だな。
毎度おなじみ新千歳のクローズなんて、レガシーなら天気図見て条件便ながら
遅れても出したりするかもしれんがピーチはサッサと欠航決めそうだしな。

茨城空港は、成田のサブ空港候補で良いと思う。

今月の月刊エアラインのP44の写真の真ん中に写ってる白い服の
チーフ―パーサーの男性は、仁川初便出発時にお客さんに

"You have to sit down."

って言った人だなｗ
え？ｗ　と思ったがプロフェッショナルっぽくてまあいいかなとオモタ。

ガイアの夜明けで取り上げられてた元看護士のCAとか、この会社は
特定しやすい乗務員が多くて楽しいｗ。

８月から、関空ー新千歳が熱いぜ。

JSJのホテル補償に加えて昨日のGKでは現金を振舞ったとのこと。
さて、ピーチはどうする？

何も無し。

■大阪＝長崎（一部福岡も）日帰り往復キャンペーン
【日帰り往復】7,520円
内訳：運賃5,000円＋コンタクトセンター新規予約手数料2,100円＋支払手数料420円

【対象便】
�@往路MM171便、復路MM176便
MM171便（往路）：大阪（関西）6:40発→長崎7:55着
MM176便（復路）：長崎 16:00発→大阪（関西）17:10着

�A往路MM171便、復路MM160便
MM171便（往路）：大阪（関西）6:40発→長崎7:55着
MM160便（復路）：福岡 21:25発→大阪（関西）22:30着

�B往路MM172便、復路MM175便
MM172便（往路）：長崎 8:25発→大阪（関西）9:35着
MM175便（復路）：大阪（関西）14:15発→長崎15:30着

�C往路MM172便、復路MM159便
MM172便（往路）：長崎 8:25発→大阪（関西）9:35着
MM159便（復路）：大阪（関西）19:45発→福岡20:55着


【販売期間】8月7日〜8月31日の月〜金　9：00〜18：00
※ご予約は、ご搭乗日の3営業日前（18：00（日本時間))までとなりますのでご注意ください。

【搭乗期間】8月21日〜10月25日の火・水・木

【予約方法】コンタクトセンターのみ
※本キャンペーンはインターネットでの予約は受け付けておりません。

【大阪（関西）＝ソウル（仁川）線】大好評につき再び！
3〜5名で行けば、全員30％OFF*！１人あたり片道3,700円〜
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ソウルへの家族旅行やグループ旅行にとってもお得なキャンペーン実施中！
3〜5人で予約すると、グループ全員の航空券代金が30％OFF*に！

夏休みの旅行を逃しちゃった方でも大丈夫です。Peachはグループ旅行の味方！
まだPeachでソウルに行ってない方も、また行こうと思っている人も
グループでソウルを楽しんじゃいましょう！
残席数が少なくなるほど運賃が上がってくるので、早めの予約がお得です！
もちろんキャンペーン運賃にも燃油サーチャージはかかりません。

この機会にお得にソウルへGO！

詳しくはこちら
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/korea_special.aspx
をチェック！

【キャンペーン販売期間】　2012年8月7日14：00〜8月31日13：59
【対象搭乗期間】　2012年8月20日〜2013年3月13日
（9月15日-9月17日、9月29日-10月３日、10月6日-10月8日、11月23日-11月25日、12月15日-1月6日、1月12日-1月14日、2月8日-2月12日を除く）

>>551
死ねよお前

１０日〜１９日までの間の予約状況

提供座席数　３９６００席
予約者　３５５１０席
予約率　８９．７％

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54447

>>546
国内線冬ダイヤは今週出なかったら、盆明けじゃないの？
まあ、冬ダイヤ発表内で新規就航発表して、既存路線と同時発売するなら、FBやメルマガで定番のサプライズ予告しそう。

>>551
スライダーご開帳事件みたいな自社都合の欠航さえ
補償なかったんだからあるわけなかろう

>>551　のほーらい
結局その金は会社がつぶれない限り、普通に乗ってる人が払うんだよ。
正直LCCって何なのって思う。リスクがあるから安い料金で乗れる。
リスクも無く安い料金は乗る方はうれしいが、会社がつぶれて乗れなくなって
またANAやJALの高い運賃しか選べなくなるのは本末転倒じゃないか？

補償話、もう飽きた

>>554
大好評ねえ、、、
台北線でやってくれたらホントに大好評なんだろうけど

明日初桃で新千歳から関空最終に乗るけど、過去のフライト情報見たら30分遅れがザラだな。
これじゃ関空快速大阪行きは間に合わないな。

>>561
何処まで行くか分からないが、大阪駅(梅田)なら23時過ぎまでに着けば、最悪、関空23時32分発の関空快速に乗り、天王寺で大阪環状線内回り最終に乗り継いで行ける。
それに梅田行きのリムジンバスも有る。

【大阪（関西）＝長崎（一部福岡も）】日帰り往復キャンペーン

ちょっとしたおふざけや、ぶりっこ日帰り旅行を楽しみたい。でもお金がないから近くにしか行けない。

上記に当てはまる方はどうぞ。

>>【予約方法】コンタクトセンターのみ※本キャンペーンはインターネットでの予約は受け付けておりません。

また出ました！手数料稼ぎの奥義。

詐欺じゃん

>>517
安いか安くないかといえば安いけど、これならピーチに乗るな。
エクスプレス予約でのぞみ11450円が第一選択肢だけど。

　８/４ＭＭ１・８/５ＭＭ６でpeach初フライト。
阪神尼崎始発２本目の電車→御堂筋線始発→南海空港急行で
無事関空チェックイン完了。
出発到着とも早発早着。
しかし、仁川では行き帰りともあんなに歩かされるとは
思いもしなかったが..

帰りの仁川カウンターが、ＨＰと違いＪカウンター（ＡＮＡ共用）
１０分早発。
機内食カレー注文。ウォンで日本円釣銭ゲットと
目論んでたが、１２５０ウォンだと言われ、
すぐさま千円札を出す・・

関空１５分早着。
バス移動で入国審査場にシャトル無乗車で行けたのは、
ＬＣＣめちゃ得した気分！
peachバス移動マンセ―やね。

どうでもいいけど、たぶんカレー代金の桁がひとつ違う。
あと、国際線のバス移動は１回乗れば飽きる。

>>565
詐欺ちゃうやん、HPとFBにはちゃんと下記の様に内訳付総額表示してる。
【日帰り往復】7,520円
内訳：運賃5,000円＋コンタクトセンター新規予約手数料2,100円＋支払手数料420円

でも2100円の手数料を稼ぐためだけの
運賃はやっぱり詐欺やで・・
いままではHPで予約できたのに・・

>>570
確かに長崎往復ならHPで同時予約出来るが、往復で区間が違う場合、HPからは同時予約不可能。別々に予約する必要がある。
まあ、長崎往復はHPから予約OKにすれば良いのにな。
それでも総額は往復最低価格で買うより安いから使う人はいると思う。
ちなみにソウル線でも日帰り往復キャンペーンが有るがこれも電話予約のみだから、ピーチの日帰り往復キャンペーンはこれからも電話予約が基本だろうね。

>>559
どうして潰れるか潰れない。LCCかレガシーの2者択一なのかと？？

それなりに補償はあるけど最安値の会社よりは運賃は高め
でもANAやJALに較べたら確かに安い
そういう選択肢があってもいいじゃないか

ピーチさん釜山お願いしますよ〜

釜山も長崎も　要らない路線だな。

ＬＣＣとて国際線を飛ばしてこそ、イッパシの航空会社。
国内だけじゃやっていけない。

>>572
誰もだめだとは言ってないし、2者択一だとも言ってない。
LCCなのに保証付いてるJは良いけど、保証の無いピーチは駄目！
と言っている人たちに聞いてるだけ。
保証+サービスをレガシーに近づければ、値段も近づくのは当然だよね？
それでもいいの？ってこと。

長崎線は161、164は福岡と統合して経由便にしたほうが搭乗率上がると思う。

経由便にするって事は、関西〜福岡と福岡〜長崎の２路線を
維持出来るか？って話になる。
車みたいにちょっと寄り道が出来るならいいけど航空機の場合
着陸料など空港使用料金また離発着にかかる燃費などの経費増が
発生するので関西〜長崎（福岡経由）も関西〜福岡・福岡〜長崎の２路線
持つのもかかる金はそんなに変わらない。

乏しい知識で経由便とは、恥ずかしいw

経由便ほど、経費がかかる。

関西〜神戸〜岡山〜広島〜岩国〜山口〜北九州〜福岡〜佐賀〜長崎

>>581
それ新幹線やろw

遂にＣＸがピーチ対抗運賃出してきたな。

大阪発｢エコ得5 期間限定スペシャル｣　
香港20,000円／30,000円、台北30,000円。

台北まで片道1万5千円なのに香港まで片道1万円からｗ

リンク貼っておこうぜｗｗｗ
http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/offerspromotions/offerslanding?refID=66e14df224bb8310VgnVCM1000000ad21c39____

というか、CX567(朝便)がこの運賃の対象なのか…。
ちょっと本気出し杉ｗｗｗ さぁ、Peachはどうする。

すまん、CX567は往復3万円だった orz
Peachさん、朝便まだー？

>>585
CX9:30発、今年の1月に乗ったけど搭乗率3割くらいでガラガラだった
遅くとも8:30までにチェックインと思うと、自宅を相当早く出発しないといけないし
10:05発の便もあって、カウンターではそっちのチェックインの人は多かったけど
9:30発はピーチとしか競えない便だと思うわ

>>584って燃油代・税金は別だよな？

>>588
もちろん。
ちなみにＣＸの燃油サーチャージは往復１２,０００円

>>588
ｻﾝｸｽｺ
10月の日曜日出発の俺に死角はなかったｗ

自分で調べないで2ちゃんで聞いてる時点で死角ありありだとおもいますが・・

ここで見て衝動的にCXのをポチってしまいそうなお馬鹿さんのために
販売前に大事なことを書いてやっただけじゃないか！！

ｳｯｾ！ｳｯｾ！wwwwww

>>574
オマエは金にならない客だから要らないわ。

キャセイのエコ得5期間限定スペシャル大阪発対象搭乗期間は9月中か。
ピーチ台北線は10月16日就航だから、台北線は香港線に設定したついでにジェットスター対抗で出したんだろうな。

>>573
エアプサンが11月から増便するらしいから、それ使いや。
http://japanese.joins.com/article/147/157147.html?servcode=A00§code=A10

オマエはＤＱＮ客だから要らないわ。

整備士さん、手早い修理作業乙です。
9便は14分遅れの18時59分に出発し、4分早着の20時26分に到着済みとの事。ちなみに使用機材は803P。

Peach運航情報 ？@Peach_flight
■関西-仁川線（MM009 18:40発/MM010 21:10発）は整備作業のためMM009 19:10発、MM010 21:40発で運航致します。（18:20）
Peach運航情報 ？@Peach_flight
□仁川-関西線MM010便は整備作業が短縮できましたので定刻の21:10に出発いたします。（19:10）

>>523
いいえ、誰でも。

Facebookのピーチのページにいつも長文コメしてる水野 哲典って人、なんなんだ？？

水野 哲典 （関西空港　貨物地区勤務です。）本人書き込み。

ここによく書き込んでそうだな

福岡行って実況してた野郎はまだいるのか？いたら出て来いw

>>601
それって俺のことか？ｗ
福岡ドームや大宰府まで実況してやったんだぜぇ〜

あれから鹿児島も行ったんだぜぇ。

来月長崎、10月は札幌、沖縄行くぜぇ。
ワイルドだろぉ〜？

旅程表をプリントアウトしたら、
運賃タイプに、ＲＨＡＰＰＹとか、ＶＨＡＰＰＹとか記載されてるんだけど、
どういう意味の符合なのかしら？

教えて、偉い人

>>603
運賃種別コード。
ハッピーピーチとハッピーピーチプラスっていう同じ名前の運賃で11段階の運賃(キャンペーン運賃は除く)が有るから、各ランク(価格)の運賃毎にアルファベットを付けていると思われる。

>>603　　偉い人ではないが、自分で予約した適用料金わからんのか？
自分は「UHAPPY」=ハッピーピーチ料金じゃ。
コールセンター予約の日帰り韓国とか長崎３Ｐとかいろいろあるんじゃね。

ジェットのFacebookでの書き込み

＞KIX って関西空港のこと。ちゃんと日本語も付記してください

こんなやつまでいるんだなw

>>606
いるだろ、普通に。

>>604
ありがとう。なるほど。
初めのＲとかＶとかが何ランクを示してるのかがわかれば、
自分の運賃ランクが分かるのね。面白いなあ。

>605
自分で予約した適用料金ぐらいわかるわい。
君、日本語読めないの？

>>603>>605
キャンペーン運賃で買うと*PROMOってなってる
>>606
KIX＝関西国際空港と説明無しに理解できるのは空オタとコナンオタくらいだろ

>>608
ピーチの運賃コードって公開されてたっけ？
ちなみに香港線就航キャンペーンのはXでこの前のキャンペーンのはMだった

>>609
コナンｗｗｗ

あったなぁそのネタ。
青山先生もよくやるわと思ったよ。しかもその時の加害者と被害者の名前、それと動機が・・・

俺が買ったことあるクラス

　Ｕクラス　Ｖクラス　＝　ハッピーピーチ
　Ｘ　　　　　　　　　＝　プロモ運賃

レガシーの場合同じエコノミークラスでもこのクラスによって
払い戻し可だったりエンドース（他社への振り替え可）だったりいろいろ。
安すぎる運賃クラスの場合マイルつかない。欠航時でも自社便への振り替えは
出来るが他社便ダメとか言うのもある。ピーチの場合単にどの辺りの価格で
買ったかの目安だな。

>>605
>自分は「UHAPPY」=ハッピーピーチ料金じゃ。

またの名をアンハッピー料金ｗ

>>606
ＫＩＸとかＭＭとかＡＰＪとか書いてあっても何の違和感も無いが
「ピーチ航空」と書いてあるのを見るとスゲー違和感ある。
確かにアビエーションを訳すとそうだけどさ、ピーチとかピーチアビエーションじゃ
ダメなのか？と。もしくは桃航空ｗ

>>610
運賃コード(どの段階がどのアルファベットになるか)は公開されてないから、地道に幾らで買った時のコードが何だったか、記録を取るしか無いだろうね。

>>612
分かるわ。この間、MBSの音楽番組でピーチ使って日帰り韓国に行ってたが、ピーチ航空って出てきて違和感感じた。
せめて、メディアは正式社名か正式ブランド名で出して欲しいね。

この間香港にいくとき、後方の数列はガラガラだったのに、俺ら(二人)の列は埋まってた。

横の兄ちゃんが、席変えてくれってCAに頼んだか断られていた。もしかして、チケットのクラスによって、席割りに差を付けてるの？例えば、空いてる列が何列もあっても、キャンペーン価格の客は、たとえ一人旅の奴でも詰めて座らせるのか？

前方に詰めるのは清掃が楽になるからとおもわれ。（ストレッチシート等の事前座席指定は除く）

9月中旬下記のスケジュールで計画しています。
ひとつつまづけばアウトの危険がありそうですねｗ
どれが危なそうですか？

�@関空07:30発　→　福岡08:40着　ピーチMM151
�A福岡11:55発　→　成田13:40着　ジェットスターGK122
�B成田16:35発　→　新千歳18:10着　エアーアジアJW8527
�C新千歳20:15発　→　関空22:25着　スカイSKY908

>>614
勝手に替わればよかったのに。何遠慮してるんだか。

キャンペーンって全部XPROMOかと思ってたけど、Mもあるのね。
キャンペーンにもクラスがあったのかあ。

自分の予約したキャンペーンが、しょぼいキャンペーンクラスだと分かったら、
ちょっと悲しいな（´・ω・｀）

>>617
D
Q
N
客
お
こ
と
わ
り

>>614
>>615が書き込んでいる機内清掃の手間が省ける他にベルト着用確認や機内販売等の手間が省けるからと思われる。
乗客が全列へバラバラに座られたら、全列を回る必要があるが、一箇所に固めれば、そのエリアだけを巡回すれば良いから、手間が省ける。
また、座席指定して無い人の座席指定はピーチ側で勝手に行うから、座席指定している人の周辺に固める事も出来るし。

>>616
今の感じだとジェットスターとエアアジア。

中国とのオープンスカイが即日交付されたね。

阪神電車に新大阪駅・神戸市役所→（バス）→高松空港＝＝春秋航空＝＝上海の車内広告が出てた。
高松空港が出してる物だった。バス代込で5千円弱、これは安過ぎだ！

ＬＣＣ最多を誇る関空に中国本土のＬＣＣが無かったことが不思議だったが、間もなく解消されるのかな？

中国人に人気のゴールデンルート(首都圏〜箱根〜富士山〜名古屋〜関西)を考えると春秋も優遇措置が有るなら関空に飛ばしたいだろうね。
そうした方が観光客や業者としても関西での滞在時間が延びるから有難いだろうし。
まあ、高松に飛ばしたのは関西にバスで行ける範囲というのに加えて、地元自治体が助成金付きオファーを出したのが大きいよね。

あと、オープンスカイ協定締結を踏まえ、ピーチがどう動くかにも注目だね。

>>619
え？席空いてるのに無駄に他の客と引っ付いて座るって何の修行？

いかなる理由があろうとも、機内での席替えは認められません。
じゃないと、有料で指定した人に
「おい！あいつら移動させるなら指定料金返せ！」と言われかねないからね。

機内での席替え料を別途徴収してやるなら出来なくはないが、
それはそれで時間がかかるので、チェックイン締め切りを早めざるを得なくなるね。

>>625
何言ってんの？普通にできるよ。
何度もさせてもらってるし。
文句言われたことなんかない。
他社便でも同じ。

そういえば先日の香港線で「席の移動は飛行機のバランスの問題から
お辞めください」と放送していた。

人が一人二人席を移って飛行機のバランス崩れ安全運航に支障が出るなら
飛行中は誰もトイレも行けないし機内販売も出来ないぞ！と笑いそうになったｗ

>>626
そりゃまずいな、ＣＡが。
自ら指定席料金払うだけ無駄と言ってしまってるようなもんだし。

>>613
んじゃチケット買ったらここで運賃コード発表してく？

>>629
新千歳ー関空、5,290円＝UHAPPY（最安4,790円の次のランク）４月20日予約。９月５日は101便のみ4,790円設定有りだった。

>>629
KIX - FUK 　JPY3580 VHAPPY 予約日7/10

>>625
客理由はダメでも座席シートの故障はダメなのか？

後ろの長身ハゲジジイの貧乏ゆすりが
長時間にわたり椅子が気味悪く動き続けたときに
ＣＡに席替を依頼したが却下され、
ストレッチシートの購入を薦められた。
いくら足元が広くても後席の人に貧乏ゆすりされたらどうにもならないのにわかっていないよ。

KIX - CTS JPY5990 THAPPY 予約日7/18

>>629
そんなの毎回やってたら、コメ数が無駄に増えるだけ。
レポした人が書き込みたければ書き込み、あとは個々でで地道に記録を取るのが一番じゃない？。

ちなみに福岡線のハッピーピーチ最高価格と最低価格の時に乗った事があるが、その時は最高価格がKHAPPY、最低価格がVHAPPYだった。
これから推測すると国内線通常運賃は運賃種別コードはKから始まり、誤認する可能性があるOかQを飛ばして、Vで終わる可能性が高い。これで11段階になる。

それに加えて、今出ている書き込みを纏めるとキャンペーン運賃では、W・Xが使われた事もあり、アルファベットの後ろにPROMOと付く模様。
ただ、Mも使われた事がある模様。
まあ、国際線運賃のランク(運賃)分けはプレスリリースも出てないから、国内線と異なる可能性があるけどね。

なるほど！
有益な推測ありがとう。
確かに、VHAPPYのときは安かったけど、RHAPPYのときは少し高かったな。

PROMOはどういう区分けなんだろうね。

>>625
座席指定した人を別の席に移したならともかく
空いてる席に移したんだろうから問題ないだろ
余りものから余りものに移動しただけだもの
欧州の特急電車ICEじゃないけど
座席指定料金は機内の座席を先取りできる権利だと思えば良いと思う

>>626
俺もその時は625と同じ見解から、移動は不可なんだと思ってた。626の理屈が通りそうな雰囲気じゃなかった。@mm067

以前、せっかく真後ろの席が空席だったのに、
DQNが何食わぬ顔で席移動してきたので、CAさんから注意してもらったよ。
ちゃんと、DQNは自分の席に帰らされてたよ。

gj！

ストレッチ以外は自由席にしたらいい
我先に良い席へと早めに空港に来る人が増えて定時（早発）運行が出来る

逆にごたごたして遅れる可能性も

貧乏人は並ぶのは好きだから>>640は良い案かもしれない

ピーチは座席移動は絶対不可と言われた。
スカイマークはシートベルトサインが消えたら移動可と言われた

つかただでさえ狭いナローボディの中でごちゃごちゃ動かれると迷惑だろ
全員着席してベルト締めてることを確認しない限り離陸できないしな

香港行きます。九龍まで電車最終間に合いますか?

金も払わないで席移動とかってどういう神経？　訳わからん。

KIX-FUK 2140円　XPROMO

>>645
ON TIME(定刻）で着いて
あなたがＦＶＣかｅ道を所有していれば大丈夫。
持っていなければ運。間に合わない前提で考えておいた方がいい。

※ＦＶＣ・ｅ道　＝　香港リピーター向けにあるイミグレ時間短縮パス

>>614
漏れの経験上、Peachの香港線は、空席に余裕があれば極力座席指定した人がいる3席には
自動アサインで他の人を入れないように配慮してると推測される。

関空に戻る便は早朝だし、確実に3席確保したいなら後方席を座席指定するのがオススメ。
後方なら同じ3席に相席で指定する人も減るだろう。

>>648
あと受託手荷物なしで搭乗すること。これ重要だよ。
折角のFVC/e道の意味がなくなる。

>>645
もしAELの最終に間に合わなかったとしても、九龍ならN11バスに乗れば大丈夫。
AirBusが終了したあとなので時間はかかるけど、安いよ。
もし持ってないなら、バス搭乗前に空港のセブンイレブンで
オクトパスカード買うのを忘れないように。代金払うのに困るよ。

みんなのかおりん(*´ω｀*)

席移動OKにしたら、上空で乗客が機内を移動してる際に運悪く、乱気流に突っ込んで怪我人が出る恐れが有る。
そうなったら、賠償問題とか色々と面倒な事が出てくるから、それを避ける為に座席移動禁止にしてるんじゃないの？。
まあ、トイレ行くにも機内を移動する必要は有るけど、生理現象だから仕方ないのでOKにしてるだけだと思う。
漏らされたら、後が面倒だし・・・。

空席は、座席移動している奴がいるな。
金　払っているのか？。

搭乗後の座席変更は420円頂戴します

これで解決じゃね？

カウンターでハッピーピーチを予約した際に座席指定すると以下の料金が掛かるから、これと同額かそれ以上にはしないと。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/seatassignment.aspxより
スタンダードシート 国内線:630円 国際線:960円
ストレッチシート　 国内線:1260円 国際線:1920円

まあ、WEB・コールセンター・カウンターで座席指定した際の座席指定料金と上昇額を元に考えると以下がベストかと。
スタンダードシート 国内線:840円 国際線:1280円
ストレッチシート 国内線:1470円 国際線:2240円

>>567です。
ＭＭ６で、中央部分の座席が３席丸ごと数列空いていた。
その後方の乗客がドアクローズ後席移動したら
ＣＡに自席に戻るようにと注意されてた。
ぶっちゃけ座席指定埋め方のの法則どうなってるのか？
オレはハッピーピーチで往復Ｄ席に指定された。

>>651
先月、AEL のサービスカウンターが既に閉まっていたので、セブンイレブンでオクトパス買おうしたら、「使えはするけど、ここでは売ってない」っていわれたが、

>>657
ドアクローズ後じゃなく、ベルトサインが消えてからだろ、移動するなら。

>>653
あと重量バランスの問題もあるんじゃない？

>>625
なんじゃそれ？こんな人いるんだなｗ

>>658
そうだったのか。深夜の香港空港でオクトパスカード購入する方法キボンぬ。
漏れは自分のをすでに所有してるので困らないのだが。

>>660
重量バランスの影響を大きく受けるのは離着陸時だから、重量バランスがシビアなフライトでは座席移動したい乗客が居るなら着陸前に元の席に戻って貰う事を確約させて移動させれば済む話。
まあ、ジェットスターみたいに座席番号で事前予約した機内食等を管理している航空会社なら、配布に手間が掛かるから拒否されるけど、ピーチはそんなサービスやってないし。

13年1月の運賃発表まだかなー

まだだよー

ウィンターダイヤのダイヤ・運賃発表は今日なければ、盆明けじゃない？。

席替乞食がわいてるな

席替えは座席指定料とっているから意外の理由なんて無い
好みの席があるなら210円払えって事だ

>>666
他社ともどもお盆明けかなー
国際線は早々に出したのに。

糞大統領の竹島上陸でピーチの搭乗率どうなる

政治と経済は別物だけどな。

国民感情が影響するかもしれん

政治が影響するなら、ピーチだけじゃなく日韓路線の全社に及ぶ。
あの国とは国交断絶するべきだ。

ピーチも、ソウル便をやめて那覇や台北の増便に機材を回して欲しい。

>>670
チョンの搭乗率で稼ぐw

旅行には別に韓国は結構遊べるんだけど大統領があんなこと
したら感情を入れざるを得ないなあ。もう国交中止宣言してもいいかも・・

コリアンやアシアナも別に嫌いじゃあなかったけど嫌いになりたいな。

オクトパス買えない時間なら、セブンイレブンとかで小銭用意しとかないとバスはお釣り出ないよw

南朝鮮には乗り入れしなくて良いよ
台湾と沖縄前倒しにすれば良い

うわ　ネトウヨきも

というか国際線自体いらね。
ソウル、香港、台北とも、放っておいても外資がいくらでも飛んでくるだろ。

そんなことより国内線強化しろよと。
国内線さえ復活させれば、例えコードシェアがなくても人が集まって、
自動的に国際線は増えて行くんだよ。

>>678
早く祖国に帰りなさい。

Peach Aviation
？月31日に大阪の道頓堀で行いました大阪（関西）-沖縄（那覇）線運賃・
就航日発表イベントの様子をPeach Aviation YouTube公式チャンネル
www.youtube.com/user/PeachAviation
にUPしました。Peachらしい楽しいイベントの様子を是非ご覧ください。

社長とアテンダントが道頓堀川に飛び込めば良かったのに

本日最大の稼ぎ時。最高運賃で乗った客に感謝w

最高ですかー？！

井上店長は何してるだろうか
関空覗いてるかな

朝の長崎便で、チェックインしていて乗り遅れたと思われるおっさんがどなりまくってたな・・・
カウンターで大声でバカさらしてた。
館内放送で名指しで何回も呼び出しされてたのに、おれはずっとエアロプラザにいたと言い張ってた。
警察官がきて制止されてたけど、あんなおっさんにはなりたくないな。

ピーチの場合は　どこも同じです。

帰省ラッシュで遅延便出てるね。
@Peach_flight: ■ 本日の長崎-関空(MM176便）、関空-千歳（MM109便）、千歳-関空(MM110便）は、使用機到着遅れの為、出発時刻の遅れが予想されます。お客様にはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。(14:49)

あと、FBにも出てたが807P以降の受領とそれに伴う新規就航・増便に向けて来年1月以降入社予定CAのプレエントリーが始まったね。

>>685
A380見て、やっぱりデカいなとか思ってそう。

>>686
どの航空会社でも偶に人前で喚きまくる奴を見るけど、あいつら恥ずかしくないのか？って思うよね。
そんな事しても、恥さらすだけなのに(苦笑)。

>>686
いい年こいてピーチなんぞに
乗るからだｗ

その行為だけで恥ずかしいｗ

飛行機を特別視してんのかw
レガシーのエコノミーもLCCも対してかわらんよw

チェックインを済ませた以上、放っておかれることはないって高をくくってんのかね。
航空は呼び出してくれるだけましで、鉄道なんか改札くぐってても時間までに乗車しなかったら、
例えグリーン車の乗客でも容赦なく置き去りなのに。

JRとは少し違うかな?

そういう乗客が居るとランプバスの発車が遅れ、出発が遅れるから他の乗客としても迷惑なのにな。
また、乗せないにしても受託手荷物が有るとそれを降ろす作業が有るから遅れる可能性がある。
この時期は受託手荷物の数が多そうだから、バラ積みの手荷物の中から該当物をピックアップするのは大変そうだし。

受託手荷物は到着先の空港で保管して、
取りに来なければ落とし物として警察に届ければ済むのにね。

万が一危険物だった場合、フライト中に何か起こってはまずいので、
それは出来ないことになってる。出発地に置いていかないといけない。

>>686
40代半ばのバブル世代に多いよねえ。
地下鉄の苦情からの駅員さん暴行も、4,50代が占めているとこの前データが出てたけど。

飛行機に初めて乗る層のトラブルをピーチが一手に引き受けてるような気がする。

>>697
振るいにかけられてちょうどいいだろ
こういうやつは次飛行機乗らないから
ANAJALが当たり前と思ってる層がLCCに乗ってクレームつける方がめんどい

いまの韓國線全便台北桃園線に振り替えできないの？？

確かにＬＣＣが何たるやを理解してないのが多すぎ。
自動チェックインに係員がいないとクレームしてたばばあもいた。
チェックインを一人でできないならレガシー買ってカウンターで面倒見てもらえよ。

>>700は器の小さい人間だなw
どうせ暇なんだから婆さんにやり方教えてやればいいだろ！

>>699
誰が尖閣諸島を横取りしようとするクソに行くかよｗ

反日半島人の話題そらし乙。早く祖国に帰りなさい。

竹島を侵略した国よりはマシ

大国ロシアには沈黙のネトウヨｗ

>>698
ANALの対応が当たり前と思ってる客への対応に困ったスカイマークは例のサービスコンセプト出したけどな。
あれは文章が悪かったし、突然出したのは良くなかったけど、違いを説明しないから、色々面倒な事が起きるのを考えると有りだったと思う。

ピーチもその辺を考えて、ANALや他社との対応の違いへのリンクをHPのトップページに出してるんだから、読まず乗る奴も悪いわ。
一番は時間掛かるけど、予約の最後にその内容を出して、全項目に承認のチェックを入れないと予約完了しないようにするのが一番だけどね。

LCCのスレは他人の不完全を許容できない奴が多いな
誰だって初めてはあるんだという事さえも忘れてんのかな

おばちゃんのクレームなんて、大抵はクレームじゃなくてただの会話の一部だよ
ネットにしか書き込めないやつの過剰反応だと思うね

はじめてだからこそ勉強すべきだろ
LCCはweb中心の販売やってんだから利用客はネット環境が整ってるはずだろ？
最低限ピーチ公式サイトくらい目通せよ
ジェットスターやエアアジアより見易いサイト構成してんのにあれさえ見ないとか

成田門限ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ツイッターに遅延が出てるから全体的に遅れてるのかと思ったら、１運用だけだ
福岡からの１５２便が定刻１０：１５のところ１０：３５の２０分遅れ

１５１便は７分遅れで出てるから、福岡で１３分遅れが広がってる。

で、そのまま１９３便、１７５便、１０９便とずるずると
でも遅れがどんどん広がってる・・・

１１０便使う人は、関空からの足がないという覚悟をした方がいいかも。

クレームと会話の違いわからないやつがいるなんて・・・・

Peach運航情報 ？@Peach_flight
■ 本日の千歳-関空(MM110便20:05発）は、使用機到着遅れの為、出発時刻に遅れが生じています。
変更後の出発時刻は20:35となります。お客様にはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません(16:43)

>>708を育てた親の顔が見てみたい。
(もう亡くなってたらゴメンナサイ)

http://www.youtube.com/watch?v=gBPybh-TjyI
7/31のサプライズはこれだった。
最後のジャンプが某LCC社を真似たのかな？

エロい

CAの脇が臭かった

ここの会社、中国本土線に進出するつもりは有るの？　しかも複数都市へ。
最近オープンスカイ締結されたけど。

>>718
上海とか北京の枠次第じゃないかな？
香港みたく夜中に飛ばせばいいかもしれないけど、各社日中のフライトは「管制の指示により」gdgdになってるからね。

LCC３社の中で一番ダサくてセンスが無い

あのオープンスカイ協定は成田・羽田・北京・上海は除外。
枠がないからね。
ttp://flyteam.jp/news/article/13429

最近、香港の到着スポット実況ないね

>>594
各社とも香港発日本往復の最安運賃を20000円前後に設定しているので、それを逆方向の日本発にも
設定してみたというイメージかな。　　Max.stayも7日だしね。

>>707 初対面の相手に対して、クレームの口調でしか会話できないお婆ちゃんって
人間としてサイアクなんじゃない？　擁護する人の気持ちが判らないよ、オレには。

そろそろ韓国線は撤退かな?。
おばさん相手の韓国線には、限界かな?。
空席が目立ち過ぎるな。
また、だだコネ韓国との付き合いも考えないとな!!!!!。

>>724
なんでネットの文だけ見て口調と人間性まで分かるんだよアホかよ
おばちゃんの行動なんかネットに一々書くことかよしょうもねえ
だいたいネットの文章は大げさだから、実際のものとは落差があんだよ
対応する社員も何とも思ってねえよ一々気にしてられるかよ

全部ひっくるめて過剰反応だって言ってんの
擁護とかいう話ですらない

>>721
即刻実施出来るのは関空じゃないか！　

>>722
ごめんね
お盆はかき入れ時で仕事忙しいんだｗ

>>727
関空は韓国に枠を明け渡してるからね。
関空が盛り上がる＝韓国人の雇用がふえる

日本人が納めた税金でね

ピーチと韓国関係あるのか？

以遠権がどうとか言い出すキチガイが来たか

ブームも去れば、韓国線は赤字かな。
ソウルは都会だが、一度行けばもう
「お腹いっぱい」飽きるな。
充実路線は「台湾」「香港」。
新規は「シャンハイ」かな?。

韓国、台湾、香港行って何するの？
世界的な観光名所とかあったっけ？

>韓国、台湾、香港行って何するの？

尾根遺産だよ。

貧乏人にとっては「海外に行った」という事実が重要

それが何も無い隣国であったとしても

航空ヲタは入国したら１泊もしないでトンボ帰りだろ？　乗った事実が欲しいんだから。

ピーチ、2013年1月以降入社の客室乗務員のプレエントリーを開始
http://flyteam.jp/news/article/13534

１２０人規模の採用とはまたでかい
機材増備ペースを考えるとちと多いように思えるが・・・？

退職者を見越しの、オーバーブッキングしてるんだろ？

オーバーブッキングてw

乗務員にお知らせいたします。
第二期の契約社員採用に
定数オーバーが予想されるため
希望退職登録を募集いたします。

10万ピーチポイントでご登録いただける方は
人事部までお越しください。

契約期間は満了するだろ
2年だっけ

2013年1月以降に4機受領するのと今後、香港線以外にも深夜便飛ばすのを考えてるなら、それ位必要なんじゃない？。
流石に早朝、関空に帰ってきた日にシフトへ入れるのは、体への負担を考えると避けるべきだし。
まあ、最大採用人数が120人だから、120人取るとは限らないけどね。
また、2013年1月以降入社だから、内定→入社に半年以上開く人も居るだろうね。

>>741
最大雇用契約期間は3年。桃一(一期)は2011年10月入社だから2014年10月には退職する。

スマン、最大120人じゃなくて、120人程度だったね。
ただ、会社の望む人材が集まらないと120人も取らない可能性は有ると思う。こればかりは蓋開けてみないと分からない。
まあ、何人採ったかは社外の人間人へは発表しないかも知れないけどね。

いっぱい採るふりしたほうが景気よさそうにみえるしな

消費税が上がると益々韓国へのブランド品の買い物ツアーが活発になるのでは？

国内では、消費税が騰がることで消費が減ることは十分に考えられる、中国や韓国
からの日用品・家電の買い物ツアーに期待しているのは間違いない。

唯一、関西勤務が確実なピーチは他社より人材を集めやすいと思うけど…。

で
上海便はよ？

>>746
他社の人で結婚を気に退職したが子育てが一息ついて入社という人も多いみたいだな。

>>748
人妻フライトとかやれば、マニアが集まるんじゃね？

韓国便・九州便とかより、
台湾便・上海便のほうが
営業利益が上がるな。

コンビニでチケット購入したからバーコードが付いてない。
メールでバーコードが送付されて来たけど印刷するの面倒。

当日チェックインカウンターで予約番号を入力して搭乗券
発行してる人って多いのかな？

>751
可能です。

チェックインカウンターでの入力が速いな。

ピーチって現段階ではどれくらい予約者がいるんだろーか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120813-00000011-jij_afp-bus_all

>>754
10月27日までの国内線と来年３月末までの国際線で大した数では無い。

＞印刷するの面倒
旅行一回止めればプリンタ買えるぞw

その通り。メモで良い。

チェックインカウンターの所にプリンターおいておけばいいんだよ。
印刷して持ってくるのが嫌な人向けにさ。




１枚２００円でｗ

冬ダイヤ発表になっても、見た目の運賃は変わらず。

安い運賃の設定席数が少なくなって暴利むさぼるようになっていくんだろうな。

Ａ４、１枚で嫌がる？持ってないだけのいい訳だろ。

LCCならではの方々だなw

>>758
貧困ビジネス丸出し。

実再には、紙は要らない。
メモでOK。

正直に言えよ！貧困だからプリンター持ってないだけだろw

印刷面倒なら空港で買えよ。

もう三度言うw

　旅行一回止めればプリンタ買えるぞw
　旅行一回止めればプリンタ買えるぞw
　旅行一回止めればプリンタ買えるぞw

買ったら２次元の女も印刷出来るw

コンビニで10円でコピーできるだろ

印刷してないものをどうやってコピーしろと？

【Peach流女子旅in香港】

香港男も食い散らかすワ！（短小包茎多いけどw）

予約番号を入力すれば搭乗券が出ますよ。

>>767
ネットで登録すりゃコンビニのコピー機で印刷できるよ
カラーなんかは自宅よりこっちのほうが綺麗だし安く済むからよく使う

>>767
今のコピー機はＰＤＦとかテキストの印刷もできるぞ

＞予約番号を入力すれば搭乗券が出ますよ。

それでOK。だけどその場合は特に早めに空港へが無難、他に迷惑がかからぬ。

素直にプリンター買えよバカw
印刷だけのだったら数千円だろ。

>>772
バーコード読ますより手入力の方が早い場合があるから。

手で打ったほうが早いで

ジェットスターの場合は打ったほうが早いｗ

ピーチも同じです。

ピーチもそのうちエアアジアに買収とかされるかな？
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86Q03Y20120727

日本は膨らまないパイの奪い合いだから

>>778
将来的にはLCCが大手を買収する。

ピーチの場合座席の移動は、ベルトサイン消灯後に何も言わずに移動すればよいよ。

ただし後方の3席丸々あいているところにしてね。
中央はストレッチシートとなるので、別料金ゾーンとなるので、移動はだめです。

機体のバランスとかはコンテナ搭載など極端な偏りが出ない限りは全く関係ないので。
そもそもピーチにはコンテナはないので全く問題なし。

要は禁止事項は全てWEBなどの約款に掲載されているので、そこに掲載されていなければ問題ありません。
但し、非常口席などに子供・日本語が通じない方の場合は保安上の理由に該当しますので、
これは除外されます。

>>782
ば〜〜〜〜〜〜〜〜か。

>>782
どうしたの？

>>782
wwwww

>>782
何があったのか言ってごらん

>>781
あほか？
約款がどうとか、コンテナがどうとかの前にWEBに書いてるだろ。
「座席指定は有料」と。
客がいない席を望むのなら予約時に後列の客のいなさそうな席を指定しろ。
「そこに座りたい」のなら最初にちゃんと金払え。
指定しないってことは「航空会社の決めた座席でいい」ことを承諾してるんだよ。

座席を詰めているのは、カート販売の効率化、機内清掃の効率化、客席の安全確認の効率化のため。

勝手に席を移動すると清掃範囲が増えるだろ。
おまけに、移動した隣の席にカバンやら上着を置いたら、
それだけで2席、清掃しなければいけない。

そんな乗客が5人で10席、10人もいたら20席ほど清掃範囲が増える。
折り返し時、清掃範囲は少なければ少ないほど、
早く搭乗を開始することができるので、短時間で折り返しができるだろ。

ピーチが時々、25分くらいでターンできているのは
そういう細かい時間を節約してるからだよ。

ダイヤの遅れ時の１分って大事だろ？　
余計なことはするな。航空会社の指示に従っていろ。

>>786
なんか必死だな。 座席指定は有料でも、離陸後の移動は臨機応変に
やっちゃえばいいんだよ。

咎められたら戻ればいいだけの話。

> 咎められたら戻ればいい

確信犯宣言。

離陸後の座席移動は、７８７さんに賛成だな、
私も移動したよ。
隣の席だったり　後ろの席に。

Peacｈは見つかると戻らされると当スレに報告が来ております。
気をつけてね。

>>779
日本は膨らまないオッパイの奪い合いだから

＞臨機応変

都合のいい解釈w

座席指定の金も払わず好き勝手。このスレ特有(一部)の人種。

咎められても周囲の目が気にならない羞恥心皆無DQNw

>>793
日本人はそういうとこ遠慮するのが美徳みたいに考える人多いよね。

>>789
３席並びで他２席が空いててそこに移動するのは許容範囲だろう。

座席指定をケチって自動的に指定された席の隣に人がいても、勝手に移動するのはPeachでは許されていない。

CAに因るのかも知れないが、席の移動が出来ないと言うアナウンスを聞いたことがある。

>>795
勝手に都合のよい許容範囲を作るなよ。

＞遠慮するのが美徳

ユトリ代表馬鹿。規則で出来ない。

約款又は当社規則に別段の定めのある場合を除き、運賃は、1座席を
旅客が使用することを保証するもの です。本約款のその他規定若しくは
当社規則に別段の定めのある場合、又は当社が特に認める場合を除 き、
1旅客が機内で確保できる座席は１座席に限ります。

>>794
よくわかってるじゃないか。
お前みたいに図々しいのは少数派で
DQNなんだよ。それはわからないんだろうがw

>>799
いいんじゃないの。美徳のためにいつも貧乏くじ引いてればw

>>798
どこにも移動してはダメと書いてないね。

移動したら、最初の座席＋移動した座席　計２座席　使用したことになる。

>>800
LCC乗らないから関係ない。
ROMってたら、迷惑なやつ見つけたから愚かさをきつく指摘しただけだよw
お前らのせいで日本人の品性が下がるわ。
あーあ、いい迷惑。

>>802
約款とかに書いてあるの？それとも妄想？

>>802
分身が残るの？

>>803
手厚い大手こそ、声の大きい乗客が得しそうな気がするけどね

>>804
約款の前に常識だろwコジキ野郎。

>>807
妄想だと正直に答えろや！この偽善者w

金も払わない奴が大きな声で「偽善者」www

>>807
飛行機の常識とは、離陸時は決められた席に着座していることだよ。

>>809
ピーチには乗らないから金払わないは正解！

最終バスで乗り込んで、後方の空いているところに黙って座って。

>>806
国のモラル度を測るとき、道路のクラクション鳴らす音が目安になる。大きな声ってのも同じだろ。そりゃ、どこでもどんな事でもゴネ得なんて当たり前。
ゴネ得だから大声だしたり、黙って席変わったりってするのは、モラルとか品性の問題なんだよ。得とか損とかじゃねーんだよ。
そんなこと説明されなきゃわからんのか。

>>813
＞LCC乗らないから関係ない。

＞どこでもどんな事でもゴネ得なんて当たり前。

結局大手でもゴネ得ですやん

このスレROMってるだけでピーチ乗りたくなくなる。ゴキブリ湧いてるぜ。

特にID:5NW9lBHB0,　基地外が湧くお盆休み。

>>815
そもそもLCCに何を期待してんだよ

期待はしてないがゴキは嫌。

>>815
ID変えて必死だな！偽善者改めてヘタレ貧乏w

座席指定料金も払えない奴は乗るな！

>>819
それ位払えるが、不要なものに払う気はない

払ってもいないのに当然の要求として席替えを要求する神経がわからん。
ごね得＝モンスターP予備軍

先月乗ったら自分の列が3席とも埋まってて、前の列が空いてたからそちらへ移ったけど、何にも言われなかったぞ。
CAも見ていたから特に問題があるとは思わない。

先日の「女性コパイ」は、カッコええな〜〜〜〜。
関西から出発のとき、窓から見えたが
頼もしい。

>>822
問題がある、無いじゃなくてマナーの問題だぞ？
君の行動を見て不愉快に思ってる人がいるって何で分からない？

>>824
むしろカップルで座ってて、横の知らんオッサンが
空いてる席に移ってくれたら感謝されると思うぞw

座席指定料を払わないのに席に文句つける人も、
自分は払ったのに払わない人が移動できるのが不快だと目くじら立てる人も、
どっちも数百円ごときの問題でケチ臭いんだよ

航空会社側も席に余裕があるなら、隣の人と一席空けながら埋めていけば問題起きないのにケチ臭い

貧乏だと心も貧しくなるのかね

>貧乏だと心も貧しくなるのかね

何歳か知らんが、今頃気付いたのか？w

>>826
結局、不快に思う人間がそうでない人の料金を負担すればいいだけの話なんだよ。

でました、ウジの論理w

＞航空会社側も席に余裕があるなら

掃除その他で余計な時間を使うので30分折り返しが不可能になる場合もある。

>>830
満席だったら折り返し不可能な清掃計画なんすかw

>>826
衣食住足りて礼節を知るw

ウジと屁理屈の巣窟だな。やはり乞食の集まり。このスレはな。実際のピーチの客は違うだろうが。

金は使わないから溜まるんだぞ
こんなところで余計な金使って何になる。

今日も香港線はJA804P機かな。３日連チャンお疲れちゃん。

>>831 予約が好調なら清掃員を追加募集する、ってこと。
満席じゃない日に同じ人数で清掃したらコストで経営が破綻するから、

機内清掃の外部委託はして無いし、今後もないやろ。
機内清掃はCAが行う。これ、航空会社がコスト下げたい場合の基本やで。
1便あたりでは僅かな額だが、それだけ人件費が抑えられるんやから。

>>836
知ったかぶりは恥をかくいい例w

座っただけでどんだけ汚れんだよw

昔、飛行機内で喫煙可だった頃、ピーチの親会社の国際線で
係員からタバコのことでごねてる客がいるからと頼まれて席を
譲ってあげたら代わりにビジネスクラスに案内されたことがある。

係員だって文句ばかり言う嫌な客を優遇するのは嫌なんだな。。

>>840
じじいの昔話はイラネ

>>841
知らないことは悪いことじゃないんだよ、ボクちゃん。

>>842
じじいはさっさと寝ろよ

>>840
乗務員といいことした？

>>839　　>座っただけでどんだけ汚れんだよw

シーチベルトの確認、整理で一席でも余計な時間が取られるだろうさ。
池沼は３度タヒね。幼稚園痔でも言わないぞ。

>>837
機内清掃を外部にしたらそれこそキャリア系のＬＣＣが失敗したのの典型例だからな

夏休みはウジが湧いてる。>>839

逆に考えよう。

CAの数は１便４人で固定。

CAは清掃から機内販売から機内への案内からチェックイン業務まで
マルチにこなさなければならない。

さてキミがCAだったら客が機内をうろちょろして気にならないだろうか。

俺が気になるから我慢して座ってろ

スカスカのピーチに乗ったことない。いつもキャンペーンで乗ってるからかな。
なので、乗ってから席を移動する余地もない。

>>848
別に飛行機から飛び降りようとする訳じゃないんだし、席の移動くらい構わんよ。

まだウジ湧いてるw

いつまで意味のない書き込みを繰り返す気だ

お前らキムチ臭い朝鮮なんか行くなよ

>>854
それは大丈夫。金もらってもあんな国には近寄りたくない。

この際　離陸後席を立つのも有料にしたらいい。

立ってトイレを使用したらトイレ使用料。席を変わったら座席変更料も取る。

>>854
ところがどっこい。韓国はあなたたちが好きな台湾よりも大人気！

日本人から見て、韓国hは魅力的なのですね。

機内での座席変更料を1000円ぐらい取るのはアリかと思われw

>>857
関西には猪飼野や東九条や長田があるわけだがw

>>857
お前の婆ちゃん、『たちつてと』って言えないだろ？w

>>845
整理なんかしてないぞ

>>860
「だぢづでど、ばびぶべぼ」も言えないだろ。

竹島とも言いたくないだろw

格安航空ＶＳ夜行バス:福岡?大阪　記者が乗り比べ検証
2012年08月15日

http://mainichi.jp/select/news/20120815mog00m040021000c.html

どうせ山陽新幹線なんか検札来ないから
こだま専用の安い割引切符で新大阪⇔博多のぞみの自由席乗っちゃえばいいよ

９０％来ないとはいえ、もし１０％の確率で
来た場合には厳しいことになるので嫌だｗ

このスレ悪知恵付くスレだな。

>>865
のような客のために特改がある。

流れぶったぎるけどビーチがmrj を導入する可能性ってあるの？

>>869
×ビーチ
○ピーチ

無い

馬鹿な日本人と在日は南朝鮮へ行く。
良識ある日本人は台湾へ行く。

>>869
低運賃では、ある程度の規模の航空機じゃないと採算が厳しい。
一番売れてる航空機がＡ３２０で安く買える。
１種類の航空機で整備や部品の在庫管理も容易。等々。

ネトウヨｗ

香港路線から撤退しろというネトウヨはいないんだなｗ

>>875
なんで？チョンと関わっても大した利益はないが、
中華とはちゃんと向き合う必要があるから撤退なんてしなくていいよ。

久しぶりの香港線張り付きのアイホン使いです^^
相変わらずピーチはオンタイムですばらしいね！

見せしめに、南朝鮮から全ての日本の会社が撤退したら、
マジビビルな。理由は、技術が滞るからな。
韓国ブームは終わりに近い。
なぜか、中国人はチョンが嫌い。
だから、今のうちにドル箱路線の「ハワイ・グアム・上海」など
計画が必要だな。

そもそも、政治問題抜きにしてもソウル便はさほど必要とは思えないんだよな。
なぜか。
あまりにもライバルが多すぎる激戦区だから。
結局過剰な消耗戦になって無駄に体力を消費することになる。

だったら、需要の割にライバルが少ない高雄、香港、マカオ、サイパン、グアム、それに直行便のないセブ
とかの方が、需要は確保しやすいような気がする。

手っ取り早く枠が取れて日本LCC初の国際線を名乗るためのICNだったと思う
もうその役割は終えたのでいつでも廃止にしてもらっていいｗ

>>878
一部違う！
南朝を嫌っているのは中国だけじゃない。世界中から嫌われているｗ

うぜえ

大韓アシアナチェジュTwayジンエアーのチョンエアーの
日本の空港すべて乗入禁止が先だろ・・もう我慢ならねえわ。

>>883
そのうち反感を買ったところにでも撃墜されんじゃね？
昔、大韓航空って撃墜されたよね？

はいはい

あぁ、当時はなんてひどいことをとか思ったが、
バカチョン機長達がバカなミスをしたせいかもしれないと知って
あーあ、とか思うようになった事件だな。

チョン国といえども１国の大統領があんな発言するとは
俺もビックリしたわ・・
あのおっさん、事の重大さが全然わかっとらんし気が狂ってるとしか
思えんな。。死んでくれ・・

>>887
任期が終わったら死刑になるから大丈夫だよ

チョン大嫌い！

ここは




【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】



スレ
嫌韓スレではない

次から
【嫌韓】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】

にしようぜ。異論は認めない。

まずは経営陣にICN就航は大失敗と認識させることが大切だな。
あんなとこへ飛ばすくらいなら国内線増やしてくれ。

ＩＣＮ線の是非にとどめるならともかく、
大統領がどうこうとか、スレタイを変えるとか、そんな話はいらん。
しかるべき板でやってくれ。

ところで、冬の国内線ダイヤだが、早ければ来週くらいには出るかな？
２８日から冬ダイヤだから、予約のこと考えたら２か月ちょい前くらいになるから。

>>893
そんなことはどーでもいいよ。
発表されてからでよくね？

>>879
たしかに。なるほど、香港よりマカオ。ついでにPeach規約距離オーバーかもだけどハノイは駄目なんかな。

それにソウルよりプサンに飛ばしたらいいのに。

サイパン便とか就航してくれんかなあ。パラオ大好きなので、パラオ直行は無理にしても、乗り継ぎがしやすくなる。

>>893
早ければ今日。遅ければ8月入ったりするんじゃない？。
まあ、ちょくちょくピーチHPとFB見てたら、その内出るさ。

>>879 >>896
グアムやサイパンとかのリゾート地はLCC向きだよね。
ANALだとYは満席だけど収益支えるFやCが埋まらなくて、子会社使っても撤退みたいな事もあったけど、低コストのLCCだと、ある程度埋まれば収益確保出来ると思う。

>>895
Peach規約に距離なんかあったのか？
あのシートピッチで４時間が乗客が耐えられる限度ってCEOが言っただけだろ。

関空から長崎って毎日運航してるのかな?

>>898
成田のＬＣＣは4時間30分は我慢させるらしい。
つまり行ける都市数は関空に負けられないと…ｗ

〉〉895
同じく釜山希望。ソウルより物価が安いし。

>>898
規約上の距離は無いが、Ａ３２０航続距離の問題がある。
特にＭＭは現地で無給油折り返しが基本だしな。
でも那覇を拠点に置けば関西〜那覇経由（給油）〜バンコク辺りまでは
運航可能レンジに入ってくるのでは無いかと。

成田発着スクートの台北発が早朝っぽいので、帰りは
台北（ピーチ）関西（無料バス）伊丹（JALANA）羽田に
しようかなと思ったが、ピーチは台北→関西の片道を
日本では売らないみたいだね。ジェットスターにすっか。

ＬＣＣが北京に就航してくれないかな

紫禁城や万里の長城など中国の世界遺産には興味がある

中国の数都市（４〜５）に飛ばさなければ、この会社はアホ認定だな。
機材だけ集めて何すんの？　って感じで。

>>903
ソウルや香港のときもそうだったが、最初は現地発を売ってなかったが、
あとになって（相手国の認可？）買えるようになることがあるよ

関空7:30なんだけど駅に着くの50分じゃまずい？
初めてで勝手わからないからもっと余裕持たないとダメかな

>>907
電車が遅れなくて、道がわかってれば余裕

>>905
中国路線は政治的に難しいし、大手２社もカラ元気一杯に飛ばしている。

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■ 本日 関空-香港（MM067 21:10発）は台風13号の影響を受ける可能性がございます。
その他の便は通常どうりの運航を予定しています。(14:12)

>>907
前泊が安心だよ。前もって下見が有効。

>>907
6時50分頃着って事は平日ダイヤの南海？。それなら大丈夫じゃない？。
南海乗る前にJR使うとか、天気が大荒れの時は別だけど。
そして、既存の旅客ターミナルに行くなよ。

今調べたけど、48分着の南海の急行でしょ
電車遅れなければ余裕
改札出て右に徒歩２分（左は従来の旅客ターミナル）

【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【祝・台北、沖縄就航】


次スレのタイトルの一案です。どうでしょうか？

それでいいと思う
で、もし次スレ移行前に冬ダイヤが発表されて、就航都市が大幅に増えた場合は

【就航都市】ピーチ・アビエーションMM17便【大幅増へ】

とか。
あ、でもアルファベットのPeach表記をなくすのはまずいかな？

別に他のスレの真似事する必要ないやろ。
今のままか、前スレ辺りの形でエエやん。

久しぶりにwiki開いたら随分変わってるな
でだ

＞10月28日 : 関西国際空港でのチェックインカウンターを、現行のエアロプラザから新設で当日オープン予定のＬＣＣ専用ターミナルに移転予定。
＞また、同ターミナル内に直営の物販店「Peach Shop」をオープン予定。[25]

まさかこのショップのスタッフもＣＡと共用・・・？

>>917
とことん働かせる。客も従業員も使い捨てw　機体は別だろうけど。

>>917
そうじゃないの？。
ショップ専用に人材を雇うとその人員の社会保険等も負担しないといけないから、コストが増えるけど、CAが入れば、その分のコストは抑えられる。
まあ、CA120人程度雇うのは、増便・増機も有るけど、その様な点も踏まえてじゃない？。

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■本日　関空＝香港線（MM067便　21:10発 及び MM068便　現地時間00:50/17AUG発）は、

台風の影響により欠航いたします。(15:25)

やっぱりか
しかし、逆に考えればピーチのＣＡになればいろんなことが身につくな
航空ＣＡの知識はもちろん、ショップ接客の知識とか空港地上業務の知識とか

しんどいけど、ある意味おいしい仕事かも。

それを活かして、3年後に転職する必要はあるけどね。

若いうちはいいけど、男が４０歳以上になって働けるのかな。

契約更新されなかったら、お・わ・り。

７月23日以来の香港欠航。お休み最終日だったら悲惨。
数のなかだから旅行終了、朝関空からそのまま出勤の強行軍もいるのかな？

ショップで働きつつ、スタンバイ要因だったら一石二鳥じゃね？

香港から帰って来れない奴らどうしてるかな？

>>908,911-912
ありがとう　お察しの通り南海です
朝早いからあんまり早く着きすぎてもなぁと思ってたんだ
がんばって行くよ

>>925
店員ぴーちさん、乗員が足りないので今から香港へとんでくださぁぁーい
とかｗ

>>923
男は管理職クラス以外はお勧めできない。

客も従業員も使い捨てw　機体は別だろうけど。

＞９１８のいうとおり。

>>928
そしたらショップどうするんだよｗｗｗ

香港欠航で明日のユナイテッドで成田にかえります。
みんな困っています。
香港 なう

まぁ、原因が天候じゃしょうがないわな・・・
というか、そのユナイテッド便も飛ぶのか？

そう願っています。
ピーチカウンター日本語できる人いなくて英語わからん人にはちょっと振替便の説明とか大変そう

ケツ出す系のお祭りに社長が参加して宣伝すればあ

>>933
え、ピーチが振り替えてんの？？？

>>935
自社振り替え(18日以降)便って意味だろ。振り替えるにしても、色々、説明する必要があるんだから。

予約は、ピーチカウンターでは、出来ず、電話をかけないといけません。
それも、明日の8時以降にこっちのsimとかない人電話かけるのにも結構困ってそうでした。

さすがに自分で電話をかけろってのは対応悪過ぎないか。

自分で動ける人は、ターミナル1へ行ってキャセイか香港エキスプレスのカウンターでチケット買ってます。
自分もユナイテッド買いました。
現地で保険会社に電話したらもしかしたら差額分保険出るかもしれないと言われています。

>>939
大変だったな。でも、保険が適用されるなら少しは救われた！？
ちなみに、どこの保険会社なのか参考までに教えてほしい！
休暇の延長かわできるなら、土曜日くらいまで遊べるのにね。

機内で販売をするんだから地上でも同じこと。
ピーチは良い所に目を付けてると思う。

目のつけどころがシャープでしょ

（あいおいニッセイ同和損保）に入りました。
もうじきユナイテッド出発になります。

>>943
あいおいニッセイ同和損保のHP見たけど、旅行事故緊急費用の保険って最大5万しか出ないんだな。
5万で全額賄えるの？。

MM155　ホールドした
SKY009　もホールド中

LCCの機内エンターテイメントに新たな物がｗ
http://www.youtube.com/watch?v=hZstD6CGVHs

>>945
福岡空港付近雷雲通過中か。こりゃ、少なくとも20〜30分は遅れるね。
155/156便は通常夜に香港便へ入るから、もしかしたら、107便以降と197便以降で運用差し替えがあるかも？。

LCC同士の「振り替え便協力」などが有ると
良いな。得に海外便。

>>948
具体的に言うと？

>>948
余計な事をやるとコストが上がるだけ。結果として運賃も上がる。
だから、やる必要ないわ。

あっ、950だから次スレ立ててくるわ。

次スレ、立てたで。
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/

>>951
乙

>>947
よっぽどでないと運用差し替えはないのでは。長距離用の機内販売が積んでないので。

>>953
何方も前の運用で札幌便へ入っているから、売り切れてるか、札幌便到着後に積み降ろして無ければ、長距離便販売用のミールは残ってるはず。
それに関空で積み増し出来るし、今日は都合により販売無しって事も可能だと思う。
まあ、今日は107便が45分延発したから、差し替えはしなかったみたいだね。
ただ、こうなると香港便に遅延が出る可能性大。

198便後のJA803P機が香港イケルかな？

まちがった
198便後のJA803P機＝そのあと159便だった。

949へ、具体的なものは有りません。
手数料分のオプションにて、追加はいかがか?。
案はいろいろ有ると思います。
ただ、その分のコストして案内したらどうかな?。

ピーチは持ち込み可だから、搭乗前に
「当機は機内販売を用意しておりません。事前に空港内でお求めください。
と放送すれば問題なし。

ピーチ初の臨時便!!
MM6067/6068 18AUG/19AUG KIX-HKG-KIX

↑臨時便はあるが通常便がないけど？

香港残留孤児をお迎えかな。
８月18日　22:50 香　港 Peach MM6067南/ -A320 臨時便

>>960
書いてない（入力してない）だけだ。心配するな！

明日の香港臨時便ハッピーピーチで＋\ 11,380。さすがに安いw

67便は\ 32,780

110便の後が臨時便かな

香港便以外の最終運用到着時刻は下記の通りだから、こりゃ、臨時便は始めから遅延出発させるつもりだな。

札幌0110 2005-2215関西
福岡0160 2125-2230関西
仁川0010 2110-2255関西

10便使用機材が30分折り返ししても、23時25分発だし、110便使用機材を外変させるにしても、外変手続き時間は税関が絡み短縮出来ないから、23時15分発にしか出せない。
まあ、22時50分発で出しておいて、ゲートに早く来させる狙いなんだろうね。
搭乗に時間が掛かって遅延したら翌日(19日)の運用に響くし。
そして、臨時便使用機材はそのまま、1/2便に入りそうな気がする。

無茶してでも飛ばせるのが関空の良いところだが、
それでも無茶しすぎか。
飛ばそうという心意気だけは良いが。
１日待てば帰れることだけはわかった。

スカイやエアアジアはどうなんだろうな？
ジェットスターは振り替えに関してはだいぶ融通するみたいだが。
（国際線でもＪＬやＱＦグループで対応してくれるような）

LCCの組合でも作ればいいのにな〜〜〜。
融通きかすの良いかも。

夜中3時くらいに客を放り出せる関空ええな

>>943
お疲れさま
そろそろ自宅についたかな？
次からは俺もあいおいに入るよ。教えてくれてありがとう

>>944
海外発券だと余裕では？

今、ピーチHPで空席照会したら、明日の臨時便ダイヤ変わってるやん。
MM6067 出発 08/18 23:30 大阪（関西空港）到着 08/19 02:25 香港
MM6068 出発 08/19 03:05 香港 到着 08/19 07:45 大阪（関西空港）

これで全機材投入出来る(外変作業短縮の為。10便使用機材投入？)けど、19日の1/2便は40分延発になるね。
まあ、臨時便飛ばして3〜4時間平気で延発させるジェットスタージャパンよりはマシか。

>>971
海外発券は確かに安いけど、片道だからな・・・。
幾ら掛かったか、>>943氏がここ見てたら、教えて貰おう。

う、（話題に）乗り遅れたｗ

臨時便かやるな〜。

今回の臨時便は盆で混み合ってて、17日香港発に搭乗予定だった乗客を19日香港発までに全員振替出来ない為に飛ばすと思われるから、常時、その様な救済措置が有ると思わない方が良いよね。
それに期待してたら、臨時便飛ばなくて、かつ満席便続きで3日、4日足止め食らう可能性が無いとは言えないし。

>>974
正解。今はお盆で振り替えるための空席もないのだろう。

深夜でも何でも振り替え便飛ばすだけマシか。
ただ、LCCでも最大２４時間以内に振り替える義務とかあってもいい。

>>976
しかし、そんなに急かしたら色々と心配
それに、欠航が理由で仕事から離れられ、少しだが観光が楽しめる

そうこうしてるうちに尖閣上陸の連中はエアホンコンで帰ったぞ

それって、LCC?

>>979
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　　.|　　　_,ｨｪｴｦ｀　 .::::::|　lock on 　 //|/ ＼　 ＼_X､ 　 クラッシュこい
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　ﾄ､.:.:.:.:.:

エアホンコンじゃなくてホンコンエアラインズに乗って帰った
Cathay Pacific ー Dragonair ー Air Hong Kong
海南航空ー Hong Kong airlines ー Hong Kong Express Airlines

LCCではなさそう

香港航空と言えば、F/C(シート的には他社のC/PYレベル)だけのA330やな。
この機材を専属で投入している香港〜ガトウィック線のレポが今月のエアラインに載ってたわ。
ただ、この路線9月で運休するらしいけどww。

でもあんな盗人猛々しい奴の飛行機代も日本政府が
出すのか？？　暴力振るったり船舶に蹴りいれたりしてたし
刑事事件になんでしないんだ？？

話が大きくなってもめてもいいと思うけどなあ。
泥棒じゃあないか…

韓国大統領は気違いで入院必要。。

>>983
それをこのスレで発言するあなたも相当かと...

>>983
気が狂ったのではなく、計算ずくだろ。
退任後逮捕されそうなのを世論で許されるように仕向けたい魂胆なのでは？
靖国参拝などで相手国を煽った小泉に近い世論操作方法。
香港といい、自由に旅行できにくくなる時代になるのは嫌だな。

香港のMCT何分だったっけ？
67/6068使えば日帰りできそう。

>>986
ピーチの国際線間MCTは90分だが、制限区域内に乗り継ぎチェックインカウンターが無いので、毎回、出発時刻の50分前までに制限区域外のチェックインカウンターでチェックインをする必要がある。
6068便が現地3時05分発なので、2時15分までにチェックインすれば良い。
まあ、67便が大幅に遅れない限りは間に合うけど、入管にアレコレ聞かれるかも知れない。

>>983
帰国費用は基本的に自腹。
日本発の片道運賃で約8〜10万円。
それを考えると桃は安いのぉ〜
まれにお金がなくて国庫負担になる事があるが、まれな場合。
漁船の船員7人は海上保安庁の飛行機で、石垣まで搬送。
乗ってきた船で帰る。台湾の海域まで監視付。
衝突の影響で手すりは曲がっているが、航行には影響はないようだ。

>>987
フリークエント・ビジターなら入管もスルーだよ
e-channelで乗り換えもスーイスイ

お尻叩いてくれ！

ジェットスタージャパンが正式に関空も拠点化へ

今のダイヤじゃ関空から使い辛い。これも関空でナイトステイできないから
これが解消すれば万時解決。

専用のターミナルビルを使うピーチ対しばらく既存のターミナルビルを使う
ジェットスタージャパン。使い勝手、運賃はどうかな？

ピーチもウカウカ出来なくなったな、中国・韓国との関係がギクシャクしてる
ことも今後、悪い影響として出て来るかも知れない。

現在、就航してない国内各地への就航合戦も見物かな。どれだけ差別化が計れる
かも焦点。

今朝の読売によると、現在４便→１年以内に１０便に拡大予定
すべて国内線だとして、１０便だと今のピーチぐらいか

>>992
ｋｗｓｋ

エアロプラザへのファーストキャビン進出はもう契約済みなのか？

あそこが空いていれば、ピーチがT2へ移転後に、ジェットスターがT3完成まで
エアロプラザを使えばいいｗ。

>>993
便数は新規開設をはかり「倍増」「１０便以上」
整備を手がけることも検討

昨日の時点で香港臨時便帰りは席予約出来無かったのに今朝になって予約受付中。

今現在の価格

関西→香港
定期便　32780円
臨時便　11380円

香港→関西
定期便　42480円
臨時便　11380円

取り残された人を迎えに行くための臨時便のはずだが、
その割に香港発がえらいガラガラだな。
大阪発が売れ残ってるのはまだ分かるけど。

安売りかも。残席にたいしての運賃計算していない。ホムペやTwitterでも告知してない。
予約検索画面のみ。商売下手ね。

MM16便スレはただいま最終のご案内を行っております＾＾
MM17便スレもご利用の方は下記スレまでお越し下さい。。

【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/

洒落た案内だー

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。