【5800円復活】スカイマークBC37便【9月から】

＞まぁ気にするな
＞このスレでスカイに粘着しているのは、ボッタクリANALの高給取り工作員か
＞天井高値でスカイ株をジャンピングキャッチしたアホルダのどちらかだから

え？　何も知らないという事の幸せをかみしめて下さい。

俺は大規模増資に大賛成
もう成田に貼り付けなんだからそれしか生き残る方法はないよ。
アホルダーだって上場廃止よりはマシだろ？
増資の結果、株価が10円台になってもいいと思ってる。

>>950
近所のセブンと近所のヨーカドー、それに隣町のヨーカドーで
同じ商品を違う値段で売っていることが理解できない馬鹿がいるのはここですか？

>>951
内部で統制が効かなくなってるのはもはや間違いないだろ。
筆頭株主でも追放される事はよくある。
少なくとも今は迷走している。一体何を目指しているのか分からないエアラインになった。

ただし、現場で頑張っている従業員のためにも投資家は煮え湯を飲め。
それが株主責任というものだ。

意味分からんわｗ

なぜ成田撤退すればいいだけだろｗ

なぜ成田から撤退できないか分かるよね？

これだけ成田不採算なのだから、撤退以外ないよ
A380がうまくいくと思っている奴いるか？

責任者クビにして、
違約金払って勘弁してもらう交渉しないと

１００００円キャンペーンで搭乗率自体は上がったが・・・

これは採算ライン？赤字ライン？

便あたり費用
平成22年152万
平成23年134万
平成24年137万
宮古、茨城などの地方路線が押し下げているだろうから、
近年のは当てにならない。

成田は羽田と同水準のはず
成田の便あたり費用は
平成22年の152万より高いくらいじゃないかな？

177人乗りだから、1万では採算ラインに乗せるのはほぼ不可能

>>956
＞なぜ成田撤退すればいいだけだろｗ

日本語になってないよｗ

7月の成田福岡　搭乗率74.5%
1便収入は124万円(全座席一万として計算)
1便費用を152万として計算しても、
1便28万円の赤字

実際は5800円の券種も9800円の券種もあるから、
もっと収入は少ない

そして、成田の普通運賃を1万円にした事で、
羽田・茨城が減収になっただろうから、
それも考慮する必要もあるだろうね

要するに、スカイマークは大損だよ。
馬鹿だよ。
見せかけの搭乗率を上げても無意味だ

>>960
宮古はともかく、茨城の運航コストは大して安くないわな。那覇ー本土路線も拡大してるし。
コスト低減は保有機材数の増加による共通費の配賦額低減が主因。
成田便の便あたり費用は１４０万円程度がいいところだろうよ。
常に８割程度の搭乗率を確保できれば、繁忙期の値上げで通年黒字ってとこじゃない？

実際成田の便当たりの費用はいくらなんだ？

きちんとしたソース出せる人いる？

結局値上げしないと採算取れない成田w

コストが140万だろうが繁盛期にさしかかる7月でさえ8割いかないなら黒字化無理だろ
これからLCCの機材増えて機材繰りによる遅延が少なくなればLCC使う客増えるだろうし
だいたい黒字化してもたかが知れてる金額にしかならんだろ

成田が赤言うが、それならベッキーやお色気更に桃は通年八割搭乗でも赤字か？

スカイでコストが140万なら他社LCCも成り立たないじゃないか？
国内線だとどんだけ費用を削ってもスカイより大幅に安くなるとは思えないんだけど

各種運航コストが、LCC並に引き下がっていれば、
１００００円で売れればものすごい大儲けだろうが・・・

>>966
LCCの機材が増えれば、本当に遅延が減るのかな？
そもそも、増えた機材をどこに飛ばすんだ？その路線でLCCは利益を上げられるのか？
スカイマークが利益を上げられないんだとしたら、その成田、関空便しか無いのに、
LCCが機材を増やす費用はどこから湧いて出てくるんだ？

今、A380を完全取消し、または延期したらどれくらい違約金を取られるの？

いや、LCCを過大評価しすぎだろ
成田のLCCが採算取れているとはとても思えない
特に安く出来る何かがLCCにあるわけでないよ
成田の高い経費は同じなのだしね

スカイマークは第一四半期だけで
成田は10億以上の赤字のようだし

いや、そりゃ差はあるだろ
ANAで席距離単価で12円、JAL11円、LCCは6円程度らしい

LCCは今期は確実に赤だろ
ジェットスターなんか特にw

>>967
そのとおり　成田のLCCは大赤字
そんなことも知らずにこのスレでSKYの成田便だけを叩いているのは
高値掴みアホルダがストレスに耐え切れずに発狂しているだけのこと

>>973
スカイマークのユニットコストは公表資料で８円台前半だけど、
LCCは６円ってのはどこから引っ張ってきた数字なんだ？
少なくとも、７月就航のジェットスターや８月就航のエアアジアは算出不能だと思うんだが。

>>976
一般的なＬＣＣのユニットコストじゃなかった？6円って
成田は時間と着陸料でもう少し高いはず

成田LCCは親会社の成田発着便を引き継いだようなもので
望んで成田から飛ばしてる訳じゃないだろ
羽田に枠ありゃ羽田から飛ばしてるわ

sky成田便に文句言ってるのはなんでわざわざ負け戦をするのかってことだろ

>>978
＞成田LCCは親会社の成田発着便を引き継いだようなもので
＞望んで成田から飛ばしてる訳じゃないだろ
＞羽田に枠ありゃ羽田から飛ばしてるわ

お前何が言いたいの？ｗ

仕方なしに成田就航したLCCと望んで成田就航したskyを同等に語るのはお門違いということ

>>980
>仕方なしに成田就航したLCCと望んで成田就航したskyを同等に語るのはお門違いということ

成田でも充分に集客出来ると判断して就航してるんだが、仕方なしと言う判断の見解は聞いた事無いぞ。

LCCは実際は大手のスカイマークつぶしだからね
LCCの罠に、まんまとひっかかって成田に進出したのがスカイマークだよ

+awSlfBU0のような脳内妄想全開のバカが多くて困るぜ
まぁそうでもしないとskyを叩く材料が無いんだけど

成田のSKYは大きな遅延もないし重宝してます　ありがとう

株価は底が堅いね。ひょっとして同時に２機受領確約なんだろうか。
成田で収益が上げられれば本物だけどな。
羽田には未納で文句言ってて、成田に諂ってたらどっかの役人と同じであかんけどな。
秘策があるならなんとか踏ん張って欲しい。

ところで？
お盆明けて１週間たった月曜日ですが？
明日で冬ダイヤ２か月前ですが？

まだですか？発表は。
なに？１０月２７日限りで廃業か？

>>986
バカは黙ってろ

社長からして生理的にマジ無理なんだけど何故か生きてて欲しいわ。
不思議な会社だよなぁココは、社員さんモチベが下がるとミスに繋がるから気をつけてね。
現場だけは応援しちゃる。上層部はカスだけどな。

転職してもスカイ出身ですって胸を張れる社員を育てるのも経営者としての役目なんじゃないの？
やっぱ成金ガマガエルは嫌だ。

つーか、
早く那覇行き飛ばしてくれよ
＠羽田

欠航メールが届いたのでコールセンターに電話した。で、対処は、普通運賃で福岡→羽田を予約になった。

もーっ
北九州→羽田の欠航は昨日決めとけよ！
っていうか　福岡→羽田に変更させろよ。
１００歩譲って欠航した予約を来週の火曜日のに変更するのもダメって融通きかなすぎ！

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120827_press_schedules.pdf
１０月２８日〜１１月３０日のダイヤ

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120827_press_fares_1.pdf
運賃（１１月２３日〜２５日除く）

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120827_press_fares_2.pdf
１１月２３日〜２５日運賃

ようやく出したか・・・

しかしこれまたえらい変わりようだ事。

【成田】スカイマークBC38便【真っ向勝負】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346043547/

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