ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】

不振続きでキャンペーン乱発の長崎線、その原因である171便搭乗率UPのきっかけは、LCCターミナル完成時のタイヤ変更まで待つしか無いのか？。
一方、外に目を向ければ、直接のライバルになるジェットスタージャパンが就航初日から欠航した事で、自社理由で欠航した際、ホテル手配があり、JAL便での振替も検討中という事が判明し、ピーチに強烈な逆風が吹き荒れるのか・・・？。
今日も関空で自社機を見つめる見守るキャプテン井上の次の一手は？。

◎次スレ立ては>>950以降でね。

≪公式広報≫
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

≪過去スレ≫
14 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
13 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/
12 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
11 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
10 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/
09 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/
08 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
07 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
06 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
05 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
04 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
03 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
02 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
01 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

就航路線(※7月8日現在 運航便数は10月27日まで)
・国内線
関空〜新千歳：4往復
関空〜福岡：3往復
関空〜長崎：2往復
関空〜鹿児島：2往復
・国際線
関空〜ソウル仁川：3往復
関空〜香港：1往復

今後の開設路線(※運航便数は10月27日まで)
・国内線
関空〜那覇：?往復
(※サマーダイヤでの就航表明済み 開設日・運航本数未定)
・国際線
関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)

今後の機体受領予定スケジュール
2012年：9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。

機材運用
2012.07.01-2012.09.29
◎香港就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.09.30-2012.10.27(※予想)
◎5号機受領＆桃園就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
5:関西0021 0700-0855桃園0022 0935-1315関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※5番目の運用は0022で関西到着後に、0005・0107・0175・0197の運用に入る可能性も有り(この後ろで、那覇線を運航？)

◎次スレ立て時のタイトルに関して

前スレにも書き込みいたしましたが、どうやら、タイトルの会社名を｢ピーチアビエーション｣としてしまうと、これを一単語と認識してしまい、スレ検索時に｢ピーチ｣で検索すると出ない模様。

なので、タイトルの会社名は13番目迄のスレの様に、｢ピーチ・アビエーション｣等、｢ピーチ｣と｢アビエーション｣の間を開ける形でお願いします。

また、｢ピーチ｣でスレ検索した際、本スレが出ず申し訳無いです。

>1 乙

MM67で香港へ行った場合、定刻00:05着で、AELに乗るにはe道がないときついでしょうか？
SFC持ちなんで時間があればe道は取れるんだが、次回香港はピーチ利用なので、それまでにe道ゲットは難しそうだし…。
AELに間に合わなければ、バスもしんどいので糞高い空港ホテル泊まるかな…。

クソ高いホテルとまるぐらいならタクシー乗ったら？

ここに大まかなタクシー運賃載ってるけど
http://www.hongkongairport.com/eng/transport/to-from-airport/taxi.html

AELが九龍まで90HKDに対してタクシーで旺角まで225HKD 尖沙咀まで230HKD
香港島中環まで290HKD
AEL(90or100)に+300（約3千円強）払うつもりになれば行けるぞ。

つか機内でタクシー同乗者募るか？ｗ
3人乗ればAELと値段かわらんか下手すりゃ安くなる。

俺はAELの方が降りてからのことを考えるとしんどい。
N21尖沙咀中間道下車でC座の馴染みのGH直行。

>>6
７日は早着したけど、普通に並んでて一時間コースだと思う。
乗れないで計算しといた方がいいと思う。

復路チェックイン、T2はコンビニ以外空いてない。

AELの件ありがとうございます！

やっぱ1時間コースか。深夜に行列は気が滅入りそうだな。。
タクシーが思ったより安そうなんで、糞高いホテルは避けてタクシーかバスでチムまで出ることにしようかな。
チャンギみたいにアライバルでもラウンジ入れたらそこで寝るんだがなぁ。

ところで、チムの安ホテルは深夜でもチェックインできるんでしょうか？
エクスペディアに出てるチョンキンマンションのホテルを見たら、チェックインはAM1:30までみたいな表記があったけど。直接探したら空いてるとこ見つかるかな？

マカオまで一気に行く元気があればなぁ。

>>10
自分は初香港の時、羽田NHでインボラにされて浮かれてたら、滑走路閉鎖で遅れ締めだされた思い出が。

今日も早着だねぇ。

重慶マンションは直でもいけるよ　腐るほど宿ある

>>12
深夜飛び込みでお勧め出来る所はどこですか?
英語で片言でもコミュニケーション取れたら可
南京虫とかゴキブリなどいないところが有難い

前スレ>982氏
本日101便はJA804Pですね。順調に行けば、香港線は今日もJA804P機、担当濃厚ですね。

>>14
前方トイレが香港で乗った時点から使用不可だった。何やらかしたんだ？

>>14
　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/"
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　おまい、いい奴だな！GJ！
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

>>15
AA貼った傍からそんな不吉なことを…今晩修理フラグか？

一日中、国内線（６レグ）で使ってて掃除してないので詰まったのか？もしくは水切れかw？

新たなビーチリゾート開拓の意味も含めて
セブへの直行便なんかいいと思うけどな
何でマニラ経由ばっかりなんだ

マニラまで飛ぶのにすでに４時間かかるから、では？

>>15
本日のピーチ香港線は前方トイレ不具合のためご搭乗前にあらかじめ

脱糞、小用を十分、事前にお済ませ下さいますよう切にお願い申し上げ奉ります。

と放送が入ります。（ウソ

ピーチでAEL乗る人って両替はどのタイミングでしてるんでしょうか？

KIX-GUM飛ばしてほしい。GUMが遠すぎるんだったら、SPNでも。
需要ない？

グアム・サイパンは"あり"だけど、機体が届いてしかも数ある就航候補地を
を勝ち抜かないといけないからねぇ。

グアムは飛ぶだろ。但し、

　 関西 21:30→02:00 グアム 02:40→05:40　関西

こんな感じになると思うがｗ

関空就航　JAL系ジェットスターに負けるな!!

木村真束、束麿呂親子が大津の皇子山中学から
京都の近衛中学へ逃走に使ったエアラインはここですか？？

>>24
会社員には使いやすい時間帯ですね

5年前位にJALでサイパン行った時もそんな感じの時間帯やったし、ピーチで南国行きたな〜

これから関空向かう！to HKG

Hカウンター
出発の120分前からしか開けないよう変更されたらしいが
閉まってる時間帯に誰が見てもわかるよう何時から〜と看板立てとくもんだろ
それがないのに係員がカウンターの中にいるもんだから
くる客みんながカウンターに突撃しては一々説明して追い返していた
看板制作費＞人件費？

>>30
ホムペの案内は関空150分前と変わってない。
気を付けてな！
居眠り中、勃起注意w

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>>32
ワッキーはキレイな人のようですね
俺の乗った香港便往復にはキレイな人はいなかった

>>32
こんなのあったのか・・・

>>35氏
５月２日プレスリリース
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120502_Press_Release_J.pdf

今晩はまだ、香港のゲート決まってない。。。

昨日のICN帰国006便は、カウンターJアイランドで、WEBでの説明KHGと違っていた。
しかしサテライトの一番端っこって、遠すぎる。空港も説明が皆無。

すぐにでも伊丹-金浦にでもしてほしいところだが、それは無理そうなので
もっと便利なゲートにならないものなのか…

サテライトの端の場合、保安検査終了後、移動で確実に20分は必要です。

>>38
そこまで求めるのなら大手に乗れよ。

長崎線は、儲かりません。早く撤退しドル箱路線へシフトした
ほうが良い。赤字が増えるより、設けるための路線が良い。

多少なりとも根付きかけてる長崎線を今切るのは愚中の愚
どこぞの黄色い会社じゃあるまいし、こういう路線を大事にするのが会社の株を上げる。

それに今は暫定ダイヤ。ＬＣＣＴが出来る冬ダイヤ以降の成績を見てからでも遅くはない。

＞成績を見てからでも遅くはない。

努力の成果見てからでも遅くはないと言い換えたい。

peachで香港に行く人はみんな当日ホテル取るのかな。
空港で一晩明かそうとしてるんだが、、

ここで同志を募って出国エリアで賭けトランプでもやって時間潰せばOK

香港国際機場の公式HPにまだ、MM68の利用ゲートが表示されないのはなぜ？

きてほしくないから

やっと表示された、今日は21番。

>>31
クルーの一人が今時ポニテで背高くてめっさ可愛かったんでヤバかった…
ウソウソ、勃起するチンコがないw
んで前方ラバトリーは絶好調。いつの間に直したんだかw

HKG着陸は23：45、ドアオープンは23：55、ゲート21
KIXドアクローズの時点で8分遅れ、さらに離陸は21：37だったが
オンタイムの神である俺が乗ってるのできっちり遅れを取り戻して到着w
後ろの人がシートポケットいじると背中とお尻にダイレクトに伝わるのはマジだな
サービスは関西流どころかドライドライw

つか照明付けっぱで離着陸はさすがANAのDNAって感じ（悪い意味で
世界的にみてもおかしいし
せっかくの100万ドルの夜景が台無しだからやめてほしいな〜
とANA本体にもリクエストしてるんだがスルーされてるww

つかこの機長、地上走行が荒っぽいぞ！
着陸後のカーブなんかすごいG掛かった気がしたんだが、機体が小さいとそう感じるだけ？

>>38
こんな面倒かつ我儘な客抱えてりゃそら有利子負債も減らねーわなw

>>48
くっきーかな？

>>50
？

>>48
>つか照明付けっぱで離着陸はさすがANAのDNAって感じ（悪い意味で
>世界的にみてもおかしいし

別におかしくは無いだろ。
あれは緊急脱出が必要な時の為に目を慣らす為にやっているのであって
夜景を楽しむ為の物じゃ無いから。
むしろ不安を煽ってるとクレームが来ることがあるし、窓際以外の人は
うざったりだけだろｗ

長崎線より「鹿児島」と思うが?。
愚　より　質実と思うが??
株は、利益と信用と思うが???

>>52
目を慣らしながら夜景も楽しめるじゃないか
つか直前に離陸したJALも照明ついたままだったな

まぁ、伊丹着陸の時の消灯は何時もおもうんだがエンターテイメントだよなと思う。

ANAの奴隷IBEXも離着陸時は照明暗くしてるぞw
国際線はほとんどの会社が乗り降りと機内食出す時以外は減光で、照明が必要
な人は勝手に読書灯つけやがれってところが多いけど。

ところで、ピーチのプレハブターミナル使うのって国内線出発だけなの？
国内線到着は通常ロビー？　国際線はどうなってるの？

調べたら国際線は通常のターミナルのようだな。
チェックイン時にパスポートチェックはなく、ピーチのバーコードが必要な
ようだ。予約時もパスポート情報は自己申告のようですな。
期限切れ等はお客様の自己責任ですという旨がかかれてるだけw
レガシーのチケットレス国際線だとパスポートがチケット代わりになってて
旅行代理店で予約時にまずパスポートのコピーとられて、出発当日は自動チェック
イン機にパスポートスキャンさせるだけなんで紛失の心配もないんだが。

>>56
IBEX乗ったことないから知らなんだ
クルーが暇な時間に照明の件を聞いてみたが、やはり付けておくよう決められてるとのこと
ったく誰得だよw
プレハブターミナル？日航関空のエントランスの先はそんな風なのかw
国際線は他のレガシーと一緒だから、カードラウンジが利用可能
国内線到着はバスのところという案内板を見た気がする
>>58
ソウル、香港のトランスファーエリアにマシン一つ置くことさえ叶えば
向かうところ敵なしなんだが
何がチェックイン開始を120分前に縛り付けてるんだろう？

>>58
保安検査場の先はエアロプラザの非常階段（急遽とりつけたEVもありw）で
外に出て、テントのトンネルを抜けて、プレハブのバスターミナルからバス
に乗るようだw
ttp://ja8772.blog74.fc2.com/blog-entry-101.html

ニコ生で見てたけど、なんでバスがナンバー付きの南海バスなのかと思ったら
プレハブバス乗り場から一般道を通って駐機場までいくのね。

そういや、UAは減光じゃなくて照明真っ暗だったな。　ほぼ全員読書灯つけて
お洒落なレストランみたいな感じになってたw
乱気流突入前だけ煌煌とつけてた。

プレハブから駐機場までのバス移動が好きだ

＞57

キミ予約したことも乗ったこともないのなら、大人しくしておけば？

7月に入ってから仁川に行ったけど、チェックイン時にスキャン機
にパスポートを読みとらせないと搭乗券発行しないよ。

その移動バスでたまたま隣に座ったおばさんが
”すごいねえ、こんな制限された区域通るの感動したわ、
国際線の訳わからんけど見た事ない飛行機いっぱいだし・・”
て話しかけて下さった。オレも飛行機好きだからすっごいうれしかったな。

長崎行きでグランド花月のみやげ物袋と551おみやげいっぱい購入されてたな
また関西来てください

バス移動が好きでピーチが好きになった部分もある
ターミナルができると無くなっちゃうのかなあ？

>>56-59
重複する点もあるが、現行はこんな感じ。

国内線出発:エアロプラザ2階の暫定施設でチェックイン&保安検査、搭乗時は1階に降りて、プレハブ(場所は旧展望ホール行きバス乗り場裏手、周囲は有刺鉄線に囲まれてる)から、バス(窓は開閉不可)に乗車し、一般道経由で航空会社南ビルそばから、制限区域内へ。
その後、搭乗機へ横付けし、搭乗するがプレハブに居るスタッフと搭乗機側に居るスタッフのやりとりが上手く行ってないと、機内準備中にバスが着いてしまい、車中で準備が整うまで待つ羽目に。

国内線到着:降機後、即バス乗車。旅客ターミナルに沿って、北側へ進み、途中で旅客ターミナルの下を通り、航空会社北ビルそばから制限区域外へ。
バス降車場所は、団体北バス乗り場。受託手荷物もここで返却。

国際線:暫定施設にCIQ施設が無いので、出発到着共に既存の旅客ターミナルを使用。

なお、LCCTはCIQ施設も完備され、国内線・国際線共にLCCT発着になるので、現行の形はLCCT移転までの貴重な物である。
(※LCCTと既存の旅客ターミナル・空港駅等との間は、エアロプラザとLCCTを行き来するバスに乗車して移動)

また、ゴールドカード持ちが使えるラウンジは制限区域外(旅客ターミナル3階)に有るので、国内線・国際線搭乗時共に予約確認書を提示すれば使用可能。
但し、LCCT完成後はルールが変わる可能性も有るので各自、要確認。

LCCTに駐車場が併設されるはずだったなと思い、新関空会社HPで公開されてる発注情報を確認した所、LCCTには一般車両も行けるようになっており、駐車場も設置される。

なので、関空に車で行って、往復ピーチ利用の人はLCCT直近の駐車場を使えば良いし、一部のリムジンバスはLCCT始発・終着になる可能性は有る。

連コメすまんが、この点が抜けてたので、追記しとく。

>>65
乙
便利になるようだが、個人的には残念だ

>>65
LCCT移行後はラウンジ使えない、電源も奪い合いになるのかw
総額2万未満のキャンペーン以外なら余裕で回避だわ

そして本日のMM067.068の機材予想頼むwwww

>>65
もとい、比叡は使えると言いたいのだなw
NGOがベースの俺に言わせれば、ビアサーバーのないラウンジなんぞただの待合室だ！！

国内線出発
エアロプラザ２Ｆでチェックイン。もともと高島屋だった所。
一番奥のドアを入るとウナギの寝床の様な保安検査場がありその奥に待合がある。
簡素な売店と喫煙所、真ん中にベンチがあるだけ。
出発時間になると階段もしくは元業務用エレベーターを使って１階に降りる。
そして隣のプレハブ小屋まで幌で囲われた通路を使い移動、チケットをＧＨに
提示し目的地が書かれたバスにのって機材まで移動。
バスは警察官が厳重に警備するプレハブ前のバスロータリーを出て一般道へ
そしてある場所で曲がりゴニョゴニョ走ると･･･車でゲート突破しようとしたら
確実に車が大破するよな。と言うぐらい凄い車止めのある秘密のゲートを通り
バスは機材横へ。

国内線到着
降りると空港内を走りまたもや秘密のゲートから一般道へ
そして市内方面へ向かうバス乗り場の一番手前の場所（柵で囲われている）に
到着する。降りたら解散っ！　なお預け荷物はトラックで運ばれてきて
別に荷物受取場所でもなんでも無い路上（歩道）に置かれ、各自自分の荷物を
とって出る。

国際線出発
本館でのチェックイン、パスポートはチェックしない。（荷物を預ける時は
確認するそうだ）。その後は他の航空会社と同じく通関し保税エリアへ入る。
搭乗はシャトル電車駅手前にある細い通路（昔はもっとわかりやすかったが
ラウンジ作ったのでわかりにくくなった）を通りバス搭乗口へ。
そこからバスで機材へ。　なおバス搭乗口にはトイレと自販機はあるが
売店や喫煙所は無い。

国際線到着
チェックインは仁川は本館だが香港はＴ２と言われるマイナー系航空会社の
チェックインカウンターだけがある場所で行う。チェックインカウンターのある
Ｔ２は映画館や香港映画資料館などがあり、何故か香港映画として公開された
「頭文字D（イニシャルＤ）実写版」で使われた藤原とうふ店の名前入り８６レビンが
展示されている。なお有料だが車自体は外からでも見れる。
チェックイン時に必要なのはパスポート。もちろんバーコードがあるに超した
事は無いのだが名前と"PASSPORT ID"で搭乗券を出すのでパスポート番号適当に
入れていると帰国便で搭乗拒否食らう。仁川はサテライトコンコースなので遠い
香港もそういう話だったが空港の都合で手前の物を使われてくれている様だ。
到着してからはバスでイミグレ付近まで運ばれる以外は他と同じ

>>68
本日は香港線はJA801P機の予定だ。もっとも信頼？のおける機材だw

ご安心を。

連投済まぬ。

香港線の機材予想は関空発で１０１便、１５５便、１０７便の後の機材を投入する予定になっている。

>>68
101便にJA801Pが入ってるので、何も起きなければ801P。確か、香港線初起用。
あと、LCCTに移転したらバス移動が必要になるし、チェックインした後に旅客ターミナルに戻るのも面倒だと思うから、大分早く行かないと使わないんじゃない？。

>>69
そういう事。まあ、関空便利用時に常にビール飲みたいなら、プライオリティパス取れば？。
関空における使用ラウンジのKALラウンジも制限区域外だから、国内線搭乗時も使えるし。

>>70
＞バスは警察官が厳重に警備するプレハブ

ただの警備員じゃないのか？

>>73
JA801Pは仰せの通り初航行。JA803P機は６日（金）一回のみ。
就航から本日予定の便まで以下。
１日２日３日４日５日６日７日８日９日１０日
　２、２、２、４、４、３、４、４、４、（１）（予定）

国際線の搭乗開始の時間は出発120分前開始に変更になっている旨の書き込みが
前スレにあったがホムペ（150分前）は変わっていない。

今日１号機が行って、これで全機香港の地に降りることになるのか

頼むから無事に帰ってきてくれよ。

香港で
　　お滑り台は
　　　　　ご勘弁（五七五）

ちなみにJA804P機は韓国線は今日までのところ未航行です。

>>71
最初に804の隣空き経験しちまった分、狭く感じるだろーなーﾔﾀﾞﾅｰ
>>73
実はビール飲めないwww
あのバブリーなマシンがあると国際空港のラウンジだなーって気分になるのがいいんじゃないかw
楽天のPP無料なのは初年度だけだから
何かの間違いで全アライアンスのステータスを失った時に取得するために温存しとるww
>>75
peach関西の若い男性社員曰く、HPも書き換わってるとのことで
その場で見直したらこうなってた
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8p_jBgw.jpg
ちなみに75はどこで150分を見つけた？
>>76
縁起でもないこと言うなよwwww
>>77
またやらかしたら来年会社ごと消えてるだろ…

>>78
確認してカキコしたのだが。表現しずらいな、文字で書いてあるものじゃなくて画像になっているものの表記が変わっていない。

関空出国案内の�@（まるいち）のあとの文章。でわかるかな？

>>79
なるほど、それは中の人も見落としてるだろうから
79が責任をもって教えてあげてくらはいw

つか今思い出したんだが、KIXの1〜15列客への搭乗案内アナウンス
「MM1便でソウル仁川へご出発のお客様〜」
最後まで気づくことなく淀みなく言い切られたため俺混乱w
なにせMM67の案内板の右側にはMM1の表示が出てたから
てっきり待合室に67便と1便の客が混在していて、67便の搭乗案内はとうに終わっていて
俺乗り損ねたかと…その時点で出発遅延濃厚な時間帯だったからな
俺の順番がきた時指摘したら、初めて気づいたって顔してたわ
こんなんで大丈夫かよ…とpeachに一抹の不安を覚えた瞬間でした。

一抹でも、不安はつずくピーチだな。

>>81の母でございます。
このたびは、息子がこのような間違いをしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで不登校になって
しまいました。そのせいか、日本語もわからず、コミュニケーション力もないのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配
いておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も
少し明るくなったようです。「今日ピーチスレでね、オタクがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>81の母より

>>81の父でございます。
中1の頃にオナニーを教えたばっかりに、それからというもの一日中かいてるので困っておりました。
皮膚が痛むのでローションを買い与えたところ更にかくようになってしまいました。
この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子もズリネタを必要として寝る間も惜しんで２次元の女を漁るようになってしまいました。
でも少し明るくなったようです。皮は相変わらず伸びきったままですが男として少しは成長したようです。
どうかお許しを。
>>81の父でございました。

スレタイに対してですが
APJで検索する方はどれくらいいますか？

前スレと今スレで無くなっているのですが
桃を入れて頂けると検索の際ラクなので
次スレ以降でよろしくお願いします

>4
亀レスですが了解しました

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>>84
それ言うなら、桃で検索する人も少ないんじゃね？。

それなら、中国語名の楽桃を入れた方が公式会社名の一つだから良いと思うが。
ただ、これだと桃で検索した時に出ないだろうね。

手数料稼ぎの奥義と来たかw

隠れサーチャージとも呼ぶ。

【予約方法】コンタクトセンターのみ、コンタクトセンター新規予約手数料2,100円

82・83バレバレ投稿だな。
韓国線は、いずれ縮小だな。
やはり、日本人はハワイでしょう。

桃よ、長崎も仁川も台北も、空港に

　　　　　着　　く　　手　　段　　が　　な　　い　　か　　ら

乗れねーんだYO。早くLCCタミを建設してもらい、ファーストキャビン
に出店してもらえｗ

韓国も結構、万円以下の運賃多し。ヒマなんだな。がんばれよ！

>>90
関西空港交通にいえよ

ジェットスターの受託手荷物は契約重量までは個数制限無いらしいな。
（３つまでOKだったらしい）

他のLCC（ピーチも）は1個限り（しかも2個目からは値段が上がる）
なのになかなか良いサービスだな。ジェットスターは自社都合欠航時に
ホテルなども用意したようだし、LCCの中でサービスが群を抜いてる感じだな。

>57、62
スキャン機が変わったんだよ。
前のはパスポート読みとりがなかったけど、今のは読み取らせてる。
係員さんに、スキャン機変わった？って聞いたら、そうだって。

>>93
ジェットは２人連れ旅行で１人が20kの予約なら２人分合算で規程重量以内ならOKです。
ありがたいシステム（料金体系）ですね。

ハッピーピーチで受託手荷物なしでチケ取って
出発前日までに後から受託手荷物追加する場合
追加料金なしの国内1050円、国際1600円でいけますか？
それとも他に手数料かかります？

今夜の香港は20番。この優遇はいつまで？

うわ、タッチの差ww
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYv_rYBgw.jpg

>>96
Q.航空券購入後に、受託手荷物のみ追加したい。
A.受託手荷物の追加、個数の変更などはコンタクトセンターにて承ります。

追加手数料は無い様ですがコールセンタープライスになるようです。

国内線の場合
1個目　1,470円　2個目2,520円　3-5個目3,570円

1個目　2,240円　2個目3,840円　3-5個目5,440円

>>97
深夜発着便に関しては当分そうじゃない？
契約はノースサテライトコンコースだろうが、おまえんとこの為だけに
電気つけて人つけてバス走らすの無駄だからサービスで20番使わせてやるよ。
どうせ空いてるし。って感じじゃね？

あんまり便利なところに慣れさせると、
仮に増便して昼間便が出来てサテライト着になった場合、
「夜はめっちゃ楽やったのに昼間はめんどい・・・」ってことになるから、もろ刃の剣ではあろうとは思うが・・・

それはな、考えすぎ！　だと思うｗ

香港側は22：20にチェックイン開始w
しかも機械じゃなく全て人間カウンターで搭乗券も普通のやつでpeachロゴ入り
結構金掛かってると思う

今日のHKIAは20番ゲートだ。

>>90
羽田の北米線にも言えるわな。
始発でｷﾞﾘｷﾞﾘ間に合わない時間に出発、終電でｷﾞﾘｷﾞﾘ間に合わない時間に到着。
成田の昼間便より２〜３万安いけど、宿泊したりタクシー使ったら変わらない。

ドアオープンなう@MM68

>>105
同じく

>>106
機内ずっと暑くなかったか？
乾燥と暑さで干上がりそうだったわ

>>107
のどが乾いたし、汗もけっこうかいたみたい、

>>108
ドリンクを売るためにわざとやってるかと思った
あと48で地上走行速度の件をチクリしたせいかどうかは知らんが
今日のMM68は普通の速度で走ってた
やっぱり機材が小さいせいで感じる相対速度ではなかったんだなw
LCCにとってオンタイムは大事だが、安全を犠牲にしてまで急ぐ必要はないと思う
ちなみに香港発01：25のCX566は9分の到着遅延

とりあえず今日のフライトではあのわざとらしい「おおきに」がなくてよかった。

>>110
往復とも聞けなかった俺はwww

>>109
A320は高速走行可なのもアドバンテージじゃなかった？

誘導路はサーキットじゃねーんだからアドバンテージも何も無いだろ。
ちなみに今日早いなと思うときでもトップスピードでだいたい時速６０キロぐらい
（※こっそりＧＰＳで測定）
ＪＡＬ／ＡＮＡのＢ７でもその程度だから、恐らく早く感じるときは前に他の機が
居ないときに強めに出力入れて一気に加速しあとはダラダラ走らせてる時だろ。

>>112
320に初めて乗ったわけでもないが
誘導路ぶっ飛ばしのアドバンテージは知らなかた
>>113
ただ早いだけじゃなくてなぁ
なんつうかバイク乗りの車の運転みたいな乱暴さでカーブの度に身体が揺さぶられる感じ
正直怖かった

その辺りは会社方針もあろうがパイロットの性格も出るみたいだよ。
退役パイロットが書いた本なんかを読んでると、お客さんの乗り心地重視で
ゆっくり減速、ゆっくり加速、離陸滑走の時もセンターのライトを踏まない様に
わざとずらせてやる人も居れば、そんなのしらんがなとばかりにハイスピードで
曲がるわ離陸滑走の時はセンター走らせ照明踏む度にドンドンドンドンと客は
強い衝撃を感じるわといろいろらしい。ランディングの時も後ろが接地したと
ほぼ同時ぐらいに前輪も接地させるPも居れば後ろが接地したあとゆっくりと
前輪を接地させるパイロットも居る。

ただピーチの場合、トップスピードは他と変わらなかったとしてもわざと
雑に感じる操縦をしているのかもね？
車もそうだけど、減速して加速させる。このときが一番燃費悪い。
燃費良く走らせようとしたら速度を変えない事が一番だから、乗り心地より
燃費重視！の結果かもｗ

>>115

>そんなのしらんがなとばかりにハイスピードで
> 曲がるわ離陸滑走の時はセンター走らせ照明踏む度にドンドンドンドンと客は
> 強い衝撃を感じるわ


それだと、老人とか血圧高めの人はこたえるみたいだね。

横Ｇは結構体に来るからな〜

そういえば前にＪＡＬで羽田から帰ってくるとき、離陸滑走始めたときは
それほどでも無かったが途中からセンター乗せたみたいで例の照明踏む振動が
激しくなった。機内は当然ガタガタガタとなるわけだが、ディズニー帰りと
おもわれる後ろの若いカップルの会話が聞こえてきた。

♂この飛行機パンクしたんじゃね？
♀だよね。私の車もパンクしたときこんな感じになった。

（そのまま離陸）

♀あ、パンクしてるのに離陸した。
♂おまえバカかよｗ　パンクしてるときに急ブレーキかけたらアブねーだろ！
♀そっか、飛んでる間になおすのかな？

思わず振り返って「違うよ！」とつっこみたくなったｗ
まぁ乗り慣れない人の感覚と言うのはこの程度なのかな？と思ったり。

>>115
>センター

あのドンドンドンドンの正体はそれなのか！目からｳﾛｺ
運転が荒いといえばS7の国内線の離陸は凄いぞ
だが地上走行は至ってノーマル（319，320とも）

>>117
若いカップルの会話に意味なんかねーんだからツッコむだけ野暮だw

>>117
バカップルだなw　男女共に良い勝負

微笑ましいじゃないか

こういう場合の女は計算高いから、そいつらの容姿や言動を観察
してみないと何とも言えねえぜ。

ピーチの値段変更っていつも何時くらいに行われているのですか？
それとも随時変更されてる状態ですか？

>>80
仰せの通り、関空出国案内の国際線搭乗受付時間の間違いを通報したら本日（11日）修正されてました。

以上

でもやっぱり横Gとドンドンテイクオフは勘弁したいところ
高い給料もらってんだからせめてドンドンしないぐらいの配慮はしろ
そういうところこだわるのがプロやで

機体が大きくない、それほど高級でもない。ので滑走路は颯爽路で静かにお願い！

でも低運賃だから許してあげる。

>>122
不定期にシステムメンテナンスをする時。
深夜に運賃を調整しているようだ。
空席が埋まって運賃が高くなる時もあるので、
随時といえば随時
深夜に大まかな運賃調整かな?

>>126
ありがとうございます
ちなみに一週間前に安くなるケースは今までありましたか？

>>127
＞ちなみに一週間前に安くなるケースは今までありましたか？

ほとんど無いね。

でも、時々不定期に、今やってるような（プレスリリース参照、FB参照）セールが来る。

でも買いたい時が買い時。買ったらもう値段は確認しない！男だろ（笑

夏の多客期過ぎの９月１日以降の５号機の導入後の搭乗予定なら路線によりセールはヤルと思う。

>>127
空席が多いと安くなる事もあるが、予約状況が埋まってくると
高くなる事もある。
今夜システムメンテナンスを行うから、明日朝6時以降をみるとよい。
1週間前に運賃が動かなかったら、購入した方がよいだろう。
例外 まれにプロモやキャンペーンで、急に席が埋まり上がる事もある。

Peach団体予約ページ作ってみたものの、受注は取れたんだろうか。

搭乗率もいいけど、団体予約受注状況も発表してほしいな。
きっと話題になるのに。

>>122
オレの想像だが、各運賃ランク毎に割り当て席数が決まっていて、安い運賃から埋まって行く毎に運賃が自動的に変わるのではないかと思うよ。いちいち手作業ではやってはいないと思う。

例えば札幌線の７月よりの運賃ランクでは、（席数は勝手な想像です。）
￥4,790　15席
￥5,290　15席
￥5,990　10席
￥6,790　10席
￥7,590　10席
￥8,490　10席
￥9,490　10席
￥10,690　20席
￥11,990　20席
￥13,290　20席
￥14,790　20席
残席はハッピー・ピーチ・プラス料金

最低運賃から２ランクくらいは人気のない平日の早朝便しか設定してない事が多い。

>>130
中小の社員旅行なんかはいいかもね。でも海外で片道欠航したら会社がストップw

欠航が恐くてピーチに乗れるかー！

そうだな！
I ？　Peach and AirAsia-Japan.

香港線乗ったぜ！有人の両替所は開いてないから注意しろよ。自動両替機は並ぶぜ。

>>135
事前に両替しないの？お得なところ（銀行等）探して。

昨日今日香港行く事決めた訳ではないだろうに。

現地の方が安いと聞いていたのでな。昼間の便と同じ感覚では駄目だからお前ら注意しろよ。
ちなみに帰りの両替ももちろん閉まっているような時間なので、100ドルだけだったからスタバと機内販売で使い切ったぜ

>>123
乙っ！
だがHKG側では余裕の150分前開始（他社と同じ）というチグハグさが
できたてホヤホヤの若い会社らしくていいなw
あと基本関西人は時間に前ノリだからノロノロしてないのでLCCに向いてると思たw
>>125
機体への衝撃も軽減してやってほしいしな

>>135
おいおい、そこはATM使おうぞww

そういえば今朝のMM68、途中かなり揺れたがベルトサインは出ないままだった
機長の名前は日本人だったはずだが全然日本人らしくねーとか思ったわ

素朴な疑問。

到着する飛行機が30分遅れ。なので自分が乗る飛行機の出発が30分くらい遅れる。

それでもチェックイン時間は定刻30分前で締め切る。５分くらい猶予は無いものかな？

乗せてあげても、もうお金はもらってるから一銭の得にもならない
一方、ここでルールを歪めると後で、３０分前を過ぎても乗せろと
いう客が出かねないので、そういうマイナスを防ぐために
飛行機が遅れてようと３０分前で締切る

と予想

＞乗せてあげても、もうお金はもらってるから一銭の得にもならない

凄い論理（笑）やらずぶったくりだ。

＞ルールを歪めると後で

これは最もだ。そうだよね。貴重なご意見ありがとう。

>>128>>129>>131
ご丁寧にありがとうございます
明日の早朝見てみますね
その後は値段見ない事にします

ただ、客には時間厳守、会社は適当って都合の良い商売だよなｗ

そ
う
だ
ね
、
そ
う
お
も
う
と
き
も
あ
る
ね

それよくいわれるけど、
航空に限らず輸送契約ってのは、
「目的地まで無事に送り届ける」契約であって、
「何時までに」という部分は一切入ってないからな。

だから、欠航やダイバートなど、目的地にたどり着けなくなった場合は、
払い戻しによる契約取り消しや、代行便の確保などが用意されるが、
遅延だけでは何の処置も講じられない。これはレガシーも同じ。

>>141
やらずぶったくり　
という言葉を初めて知った

>>146
あら、北海道弁だったかしら？

>>139
ない。基本締切時間を過ぎると人がいなくなるから。

今夜の香港は36番。これまでで一番遠いんじゃないか？

>>137
8月下旬ならまだ片道8,800円で香港線の空席がゴロゴロあるぜ。またどうぞ。

漏れは両替とかしないで香港ドルを持ち帰ってる。
そんな事を各国でしてるから外貨と交通カードが15種類以上集まってしまったｗｗ

>>150
ＵＳドルやユーロはもちろん、韓国ウォン、香港ドル、タイバーツ、ポンド
インドルピー、ブラジルレアル、南アフリカランドなどは
地域通貨として周辺国でも利用できたり、両替が簡単にできるので、同じ方面へ行くなら使える。
香港ドルは世界的にも通用度は高いので無問題。
とはいえ、ドル・ユーロに次ぐ通貨は円だから、ドルユーロ以外あえて持つ必要はないが。

>>139
延長すると地上スタッフに払う給与が増えるので打ち切る。

搭乗便が2時間遅れなのにチェックインは定刻打ち切りだったり（AK)
クローズタイム直前に行ったら既にスタッフは居らず置いてけぼり食らったり(3K)
いろいろだぞ。

>>113-114
具体的な制限速度は出て来なかったが、A320は他の機種の数倍の速度で
タキシング出来るのがやっぱり売りのようです。折り返し時間が短い格安
航空ではアドバンテージあるんじゃ？特に誘導路の無い地方空港では再離陸
するんじゃないかっていうぐらいぶっ飛ばすとの情報がライアンなんかで
あります。

明日の５便は次元を超えてすでに出発しているらしい。
関空発着案内にかつてない誤表記。
「バス搭乗」って書かなくてはいけないのを間違えたんだろうが、これはさすがに・・・

>>154
今日(11日)と実績の出発時間表示が同じなので、今日のデータを入力した際に誤って、翌日の所に入力したと思われる。

また、バス搭乗って表示は搭乗口がバス搭乗口の場合にシステム側で勝手に表示する仕様になってる可能性がある。
ピーチ側で手打ちしてるなら、国内線もバス搭乗だからバス搭乗と入れるはず。

>>154
今見てみたら、7:45発のジェットスター102便が「バス搭乗」
ドライバーはこんな深夜に働かされて、大変だわさ。。

http://flight.kansai-airport.or.jp/info/kixfltweb/JDD.htm

関空の電車死亡

再開

＞今見てみたら、7:45発のジェットスター102便が「バス搭乗」
＞ドライバーはこんな深夜に働かされて、大変だわさ。。

意味わからん。真夜中のこのスレは「昼夜逆転、思考倒錯ニート」者がお出ましになるのか？
ピーチの時間帯と同じような時間帯にバス運行するのじゃないのか。

最新機JA804Pは韓国路線に今のところ一日中３便の貼付けは無いんだな。

>>156
それを言い出したらピーチ６時３０分発長崎行きバス搭乗の立場は？

間違いなく深夜にバス搭乗の表示があったが

>>162
＞間違いなく深夜にバス搭乗の表示があったが

深夜の時間に関空公式発着案内にバス搭乗の表示があっても実際バスの運行は飛行機に搭乗、飛行機から降機する為の空港内運行だから。
勘違いしてないかい？

もちろん誤表記だろな

釣りと荒らし程、ウザい書き込みはないわ。そいつは面白いと思うかもしれんが、周りからしたらしょうもないからな。

他のスレ含め、バス搭乗って書いてますが、この便は○○までバスで行くんですか？。とか絶対書き込むなよww。

>>159 >>163
いちいち、釣りに付き合う必要ないんじゃない？。とりあえず、乙。

そうだな
ついでに無意味な改行も見ててウザいけどな

>>136
米ドルとユーロ以外を日本で両替するなんてアホの極み。

>>167
まさかの両替不可に備えて1万円分ぐらいは日本で両替してくだろ。

>>168
釣り？
チェプラプコクは24時間稼働しているけど。

来週水曜日に鹿児島線を利用するんだけど、大丈夫かなぁ？

大丈夫だぁ〜

これからピーチ初乗りで、香港。こんなにいろいろな意味でドキドキするのは、アエロフロート以来だ。

ジェットスター・ジャパン、3年でA320型新造機24機をリース導入
http://flyteam.jp/news/article/12473

ジェットスター・ジャパンは今後3年間で、A320型新造機24機をリース(purchase and lease契約)することを発表しました。
契約したのは航空機リース会社5社。内訳は、三菱商事の航空機リース会社、MCアビエーション・パートナーズからの5機のリース契約をはじめ、
センチュリートーキョーリースが6機、GEキャピタル(GECAS)が6機、香港アビエーション・キャピタルが4機、ジャクソン・スクエア・アビエーションが3機です。
いずれもカンタス・グループが発注しているスロットを利用するため、早期の導入が可能になります。
ジェットスター・ジャパンには4機目が8月にも導入される予定になっています。また、運航便数は8月末までに26便、2013年に国際線に就航します。

金にものを言わせて

>>170
週間天気予報では曇り一時雨だから、局所的に激しい雨が降らない限り問題無いよ。
それより、交通機関が定刻通り動くかの心配をした方がいい。今日の朝は強風で連絡橋鉄道部分が封鎖されてたし。

>>172
実際に乗ったら客層の悪さにもっとドキドキすることになるぞ
まあ、行ってらっしゃい

ジェット欠航、初日に続き札幌発最終便。

>>172
もう待合室にいると思うが、レガシーより客層が若いだろw
便所前のゴミ箱の横の電源で充電してけﾉｼ

2040 ジェットスタージャパン GK118 成田 欠航：使用機整備中

こちらの最終MM110も４０分遅れ＠千歳空港ＨＰ

担当は１号機。まさかまたトラブル発生か？

空港で霧が出てるので間隔を広げて発着させているのではないかな。

え、ジェットGK117 NRT→CTS　がすでに定刻1時間遅れで出発してるんだよ。
まだ青森県あたりを飛んでるらしい。

JA801Pは関空発で５１分遅れ、千歳着で４３分遅れ折り返し時間２７分で出発。優秀。

>>182
片道欠航。成田の門限23時に間に合わず。明日の朝、臨時便として今日の客を運ぶ。

>>183
peachの折返し時間が短縮できたのは
せっかちな関西人気質がLCC運航に良い作用を及ぼしてるのでは
一往復しか乗ってないけど、皆乗降時にもたつくことなくキビキビ動いてたw
あとはジジババが少ないのもあるかも

>>185氏
関西人の「いらち」は存じ上げております。今日は客少なかったかも？

就航から３ヶ月半と言う時間が経って、諸作業に慣れたってのもあるかも。
これから迎えるお盆を含む夏休みラッシュの定刻率に注目か。

俺の髪の毛も少ないぜ

801P、今日ここまでの運航状況は以下の通り。鹿児島は空港HPに運航状況が無いから実績が不明。
151便(7時30分発→8時40分着):実績(7時27分発→8時30分着)
152便(9時10分発→10時25分着):実績(9時11分発→10時18分着)
193便(10時45分発→11時55分着):実績(11時02分発→不明)
194便(12時25分発→13時30分着):実績(不明→14時02分着)
175便(14時15分発→15時30分着):実績(15時10分発→16時20分着)
176便(16時00分発→17時10分着):実績(16時50分発→17時51分着)
109便(17時40分発→19時35分着):実績(18時31分発→20時29分着)
110便(20時05分発→22時15分着):実績(21時00分発予定→到着時刻未定)

今日は九州方面へのフライトがメインなので、ピーチの運航管理者の予想以上に九州地方の天候が悪く、その影響により出発待機や燃料の追加搭載、上空待機で遅延が拡大していった可能性がある。
なお、194便→175便の間がそれを考慮しても長過ぎるので、ここは別の原因が有るのかも？。
また、新千歳では霧が発生してるので109便運航前も燃料の追加搭載作業が有り、着陸時は管制側が間隔を広げてたのが遅延拡大になったかも知れない。

>>187
GWもまったく問題無しで95％の定時出発率でしたので心配ないと思うよ。

今の時間FR24見てたら札幌から、福岡から仁川から，香港へ。随分会社が大きくなった印象。

乗客原因ならコートの脱ぎ着がある冬のほうが遅れがでそう

変態！

>>192
俺なら着陸ベルトサイン前にコート着とけとアナウンスするわw

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　今晩の香港の到着ゲートまだぁ？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　淡路たまねぎ 　 .|／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>190
ＧＷ時と今で最も大きく違う点
国際線があるかないか。

ＧＷ時はまだ国際線がなかったからね。
国際線付きでその数字を叩き出せれば立派なものだと言えるけど。

いつまでたってもいるんだよねーこういう奴
3月の搭乗率はご祝儀だの春休みがあったからだとか言って
本当の数字は4月以降だーなんていって
今度はあの頃は国内線だけだった、国際線が始まってからが問題だ！なんて言って。
結局どこまでいっても同じ論法なんだよね

ケッコウ　ケッコウ　コケッコウ!!!

>>196氏
韓国線は１日中３便共、１機に割当。香港線は国内営業飛行終了108便（関空2010着）後の関空2110発で１時間の余裕。
同様に香港から関空着0530で朝便で一番遅い出発の福岡線0730に投入すれば２時間の余裕有り。
波及はあり得ないとは言わないが。特段の機材故障や悪天候が無ければまぁ大丈夫でしょう。

福岡初便　機体不具合で欠航
同一機材使用の鹿児島線も調整中かぁ。

またもやJA801P機か。

朝、出発したのをFR24で見たのに欠航か。途中引き返しか？

>>195
遅くなってごめん。19番。
気になるんだったら、香港の空港の公式サイトで見れるよ。

>>203
thx.
って19番？
レス書いてから自分もHKIAサイト見てたが、MM67到着は3番じゃね？
まさか到着と出発でgate入れ替えてんの？？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr-fkBgw.jpg

>>201
801って何気に問題児？

■　関空-鹿児島（MM193)/ 鹿児島-関空（MM194)は機材故障のため欠航とさせていただきます。(10:04)
搭乗予定だった人、お気の毒

ピーチってそんなにコストダウン出来てるのかね？
PBB使用料も一人70円ぐらいだし、バスだと自前バスフル稼働で30円程度、
ピーチは南海バスチャーターしてるので一人50円ぐらいかかってる。
着陸料も伊丹・神戸に就航してない航空会社の国内線の着陸料は90%引き。
関空にだけ就航してる航空会社の国際線の着陸料は90%引き。

>>205
2日前にHKG線で欠航になってたらマジにカオスになってたな
こりゃら801は国内線張り付きｹﾃｰｲだろ…

今回は何便欠航になってしまうのか・・・

本当に大問題児だな１号機は。なぜだ？

長崎便を欠航させずに福岡便を欠航させたのは修理ができる予定だったのかなあ？

代わりが手配できる福岡に、とかはないかな？

そういうことなのかなあ？
長崎便が先に出発でチェックインも早く締め切っちゃうから、福岡便搭乗予定の乗客の振替ができないと単純に考えたのだが、そういうこともあるのか
５時間ぐらい待たせて、次の福岡便に振替ってことかなあ？

193/194　鹿児島欠航決定

ピーチのエアバス離陸直後引き返す、計４便欠航
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120713-OYT1T00491.htm?from=main4

１３日午前７時４０分頃、関西空港を離陸直後の福岡行きピーチ・アビエーション１５１便（エアバスＡ３２０型機、
乗員乗客１５３人）が、油圧系統の不具合を知らせる表示が出たため関空に引き返した。

同社は同便を含む計４便の欠航を決定。点検に時間がかかれば、さらに欠航が増える可能性もある、としている。

経営者の血圧系統も心配w

引き返したのか

長崎午後便も欠航

Peach運航情報 ?@Peach_flight
■　関空-長崎(MM175)/ 長崎-関空（MM176)は機材故障のため欠航とさせていただきます。(11:21)

長崎午後便も欠航。

札幌線最終便109,110便もJA801Pを投入予定だが欠航となるとジェットの保証問題で揉めるかも。

規定以上の補償は絶対にするべきじゃない
一度やれば今後すべて補償せざるを得なくなるだけだぞ！

>>217
ジェットはジェット、うちはうちで済むはず。

なんだけど、千歳の客はジェットスターの行動を見て「ＬＣＣでも保障はある」と思ってしまってるからね・・・
ジェットはＬＣＣでも例外中の例外であるってことを認識してくれればいいんだが。

2回も補償したから客は確信もったね＞ジェット

>>218
それはピーチが決める事だろ。補償のコスト上乗せするも良し。一切切り捨てる
も良し。
個人的にはオプション料金で補償つけるのが一番良いと思うけどね。
帰省とかで補償が一切要らない人も居る訳だし。

直前まで頑張ってるんだろうけど、欠航情報遅いよな
直前まで待たずに、欠航の可能性がある便はもう少し早い時点で発表して、払い戻しか待つかを選択できるようにして欲しい

>>219
例外中の例外なんてお前が決める事じゃない。LCC＝すべて同じサービスでは
ない。

>>221
有料オプションでほ保障はありだね。
最初から何もないの一点張りよりは好印象かも。
無条件全面保障のジェットに比べれば劣るけど、まぁ無いよりはましって感じか。

ただ、何にいくらくらいの値を付けるかってのが難しそうではある。

>>221
オプションに旅行保険サイトリンクしてあるじゃん
>>223
トップページ見てから出直して来い

>>225
ピーチは分からんが、エアアジアは欠航証明書発行しないので旅行保険は使えない。

>>220
ばかか、新聞ぐらい嫁。
前回欠航した便に搭乗予定だった利用者には、当日のホテル、及びホテルまでの往復の交通費と8000円分のジェットスターのバウチャー（クーポン券）という、
手厚い内容の補償が用意されたが、これはジェットスターグループの「Disruption Policy（運航の乱れに際した対応マニュアル）」に基づいた対応だといい、
特例的な措置ではないという。
今後も「同じレベルの遅延が発生した場合は同様の対応を取る」（ジェットスター・ジャパン）といい、「他社とも話し合い、将来的にはJAL便への振り替えなども検討していきたい」（同社）とのことだった。

>>218>>225
オマエが経営してる訳ではないだろう。もういいから寝ろ。

今から欠航決めれば空きがあれば連絡出来た人のみ前便に乗せる事も可能だ。

>>226
そのかわり追加料金で独自の保険があるじゃん。
エース損保の特約店で稼ぐのもいいけど、肝心な遅延保証も無い保険を
売ってどうするんだ？と思うよ。

Peach運航情報 ？@Peach_flight
■　関空-福岡（MM155 12:05発）は福岡空港の視界不良のため関西空港へ引き返す可能性がございます。(11:33)
JA802P機運行予定。

ピーチの保険サイトみたが、国内・国外ともに遅延・欠航に関する補償は一切
ないな。賠償責任だけ無駄に高額な意味の無い保険だw

<欠航便>
7月13日（金）
・MM151便/大阪(関西)→福岡(定刻：07：30発-08:40着)
・MM152便/福岡→大阪(関西)(定刻：09：10発-10:15着)
・MM193便/大阪(関西)→鹿児島(定刻：10：45発-11:55発)
・MM194便/鹿児島→大阪(関西)(定刻：12:25発-13:30着)
・MM175便/大阪(関西)→長崎(定刻：14：15発-15:30発)
・MM176便/長崎→大阪(関西)(定刻：16:00発-17:10着)
1: Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）

2:払い戻し
�@クレジットカード払いの全額をご利用頂いたクレジットカードに返金いたします。
�Aコンビニエンス支払をご利用のお客様はご指定の銀行口座に返金いたします。
�Bピーチポイントで支払のお客様にはピーチポイントにてお戻しいたします。
�Cお支払方法にかかわらずご希望に応じてピーチポイントによるお戻しもいたします。

関空発ー109便(17時40分発→19時35分着)
新千歳発110便(20時05分発→22時15分着)

JA801Pを投入予定だが欠航となると他航空の保証問題で揉めるかもな。
早めに欠航決めてくれれば予定変更しやすいのだがな。

新幹線も博多ー小倉間大雨で運転見合わせ。
MM155便は欠航or引き返しかもな。
エアアジア初号機も訓練中、福岡タッチ＆ゴーor着陸中止で成田に帰った模様。

今日は大荒れですな

MM155便14分遅れで出発。定時運行率に影響無し。うまいね！

エアバス機に無料修理はあるのか？

・MM175便/大阪(関西)→長崎(定刻：14：15発-15:30発)
関空公式案内で搭乗口誘導中で出てる。おかしい。

離陸後の機体故障？こえー
欠航祭りだな！

やっぱLCCはこんなもんか

また誤表記か？
誰が何を確認して書き込んでるのだろう？

機材故障はレガシーでもＬＣＣでも等しく可能性があるけど、
レガシーなら予備機引っ張り出してきて遅延で済むが、
ＬＣＣの場合予備機がないから１つの故障が大規模欠航につながってしまうんだよね。

これはピーチに限らずＬＣＣの宿命か。
ＬＣＣじゃなくても、スターフライヤーとか天草エアラインとかアイベックスのような
新興中小キャリアでも同じだね。

これから三日間どれも満席近い状態で稼ぎ時なのになにやってんの？

離陸後の機体異常で引き返しが報道されると、自分も含めて素人はメンテナンスの手抜きを疑ってしまう

>>240
どこの空港でも航空会社から送られるデータを元に掲示するのでピーチの間違いでは？

>>244
それだったら自ら欠航しておきながら酷いね
それだけ社内が混乱してるのかなあ？

>>243
いや、一歩間違えば墜落、海上着水を想像してしまう。長崎で訓練出来ておろうがなw

>>245
このフライト案内ページに掲載される情報は、旅客便については各航空会社から提供され、
貨物便については関西国際空港�鞄ﾆ自のシステムにより提供していますが、
気象状況等により運航ダイヤに乱れがある場合、迅速な表示ができないこともあります。
このような場合には、直接航空会社にお問い合わせ下さい。

ぴーちに欠航が多いのは
安心あったか明るく元気の親会社のあなに
乗せるため。

>>248
＞ぴーちに欠航が多いのは
機材故障欠航は月に一度もあるかないか。悪天候はあるけどね。どこ見てしゃべってるんだか。
親の方が多いよ。機材数も多いけど。LCC初心者に多いアフォだね、きみも。

セールに勤しむピーチ（Facebook韓国）

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その後、ご予約は今すぐ Peach サイト (www.flypeach.com/kr) からだ！ (翻訳: Bing)

>>249
あなたは、もしかしたら賢いのかもしれない
だが最後一文で台無しだ

ピーチが墜落しそうになったときいて飛んできました！LCCって怖い(´･_･`)

>>252
ご苦労様

13:45 13:08 156 関西 1 出発済み
定刻　　　実際　　　便名
これも誤表示。福岡公式。
こんな仕事ならオレでも出来るw

安かろう悪かろう

死人がでても賠償はピーチポイントです

180日有効で使い切れんw

修理完了したみたいだな。

>本日7月13日（金）は、平常どおりの運航を予定しております。(14:39)

Peach運航情報 ？@Peach_flight
□　本日7月13日（金）は、平常どおりの運航を予定しております。(14:39)
よって
関空発ー109便(17時40分発→19時35分着)
新千歳発110便(20時05分発→22時15分着)
は運行決定！

平常どおりか・・・迷惑をかけた人が居るわけだから、もう少し書き方があるだろうに

人間を雇ってはいません。機械的に働く「刑矢苦社員」のみですみません。

現時点で平常どおり運行を予定しているということは、MM176便/長崎→大阪(関西)(定刻：16:00発-17:10着)は運行することになるような気もする

１０月２８日以降の予約はいつから受付開始になるんだろうか？

今の７月１日〜１０月２７日分の発売が４月２０日に開始になったから、
次の１０月２８日〜２月末の発売は７月２０日頃から開始になるのだろうか？

ジェットスターはとっくの前から２月末まで予約受付してるのに遅いなピーチは。

その前に、９月に５号機到着、１０月のＬＣＣターミナル供用開始があるから、
それを受けてのダイヤ改正があると思われる。

既発表の事案として那覇線の就航があるし、
問題児１７１便を含めた早朝便のダイヤ調整もやるだろうし。

運賃発表はそのあとだな。

【夏のPeach先取りSALE! 7月17日スタート!】
■第一弾！
大阪（関西）＝香港　
販売期間：7月17日14:00〜7月24日13:59

■第二弾！
大阪（関西）＝福岡／長崎／鹿児島
販売期間：7月18日14:00〜7月25日13:59

■第三弾！
大阪（関西）＝ソウル（仁川）　
販売期間：7月19日14:00〜7月26日13:59

上記全セールの搭乗対象期間は9月3日〜10月27日（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）です。

予想だけど運賃だけで
香港7000円、ソウル3500円、福岡・長崎3000円、鹿児島3500円、札幌4000円
くらいなのかな？

こんなにセール乱発するなんて札幌意外は不振ということですか

>>266
LCCってこんな感じだよ。
ニュースレター各社からとってるとメールボックス、パチンコ屋のチラシみたいに
賑やかだぞーｗ　

ジェットスター、エアアジアなどのＬＣＣに対抗するためでしょう？
就航特別価格よりは高いだろうからあまりインパクトのない価格だと予想した。

HKG側で発行される搭乗券
ttp://gazo.restspace.jp/img-box/img20120713165625.jpg

>>269
齋藤イケメンとか名前は記載されないのか？

>>270
消してるに決まってるやろｗ

搭乗の際は読み取り？もぎり？

>>272
香港では全社共通で読み取ってもぎる

>>271
上手に消してあるので見えなかった。腕良いね！

>>274
初めて褒められた…ﾎﾟﾜﾜ

>>275
ほんとは「イケメン」なんだろう？謙遜するな。

>>273
レシートだともぎれないから一般的規格と搭乗券って事か

>>265氏
札幌とは一文字も書いていないが・・
以下メール文。
Peach メールマガジン .｡:*★ePeach★*:｡. Vol.39

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

-------------------------------------------------------------------
【【夏のPeach先取りSALE! 7月17日スタート!】
-------------------------------------------------------------------

なかなか終わらないジメジメの梅雨…
憂鬱な気分を吹き飛ばす、PeachのとっておきSALEがついに！！

夏のPeach先取りSALEが7月17日からスタート！
気になる運賃の発表は、7月17日、18日、19日の3日間にわたって発表します。
ドキドキの3日間！

驚きの価格でみなさんをHAPPYにします。

発表は、ホームページ、メルマガ、facebookにて。
ぜひお楽しみに！


【夏のPeach先取りセール】

■第一弾！
大阪（関西）＝香港　
販売期間：7月17日14:00〜7月24日13:59

■第二弾！
大阪（関西）＝福岡／長崎／鹿児島
販売期間：7月18日14:00〜7月25日13:59

■第三弾！
大阪（関西）＝ソウル（仁川）　
販売期間：7月19日14:00〜7月26日13:59

上記全セールの搭乗対象期間は9月3日〜10月27日（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）です。

>>276
いやだからメンじゃねーって…

>>277
だがオンラインチェックインしてセルフプリントした搭乗券はもぎらず
スキャンするだけで乗れるという不思議

>>275氏
名前を消したようには見えなかった、消した痕跡も見えなかった。腕良いね！
に訂正ですw

>>278
ジェットスターなんて、札幌便もつい最近２２５０円とか３７００円とかの
セールやりまくってたのにピーチはやる気が感じられないな。

>269
座席は５Ａだね。

>>282氏
好調なんだろうな。搭乗率高いのだろうね。

札幌便のセール無し。他社（８月24日ジェットが１往復就航）に流れれば少しは考えるだろう。

>（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）です。

これ台北のセールも3連休はしないつもりなのかな･･･

いつもの国際線は先に就航発表とまともな運賃で発売、その後セール。
どうしてもこの日って言う人は「セール前運賃で予約を！」となっている慣例。
でも安いけどね、セール前運賃でも。セールで３連休は虫が良すぎ。とおもうよ。

>>285
ただ、関空ー札幌に関しては圧倒的にピーチの方が便利だ。
４往復だから自分の好みの時間帯が選べるのはかなりの利点だ。
ジェットスターは札幌発は朝８時台だし・・。これでは値引きする
はずは無いね・・。

>>288
秋以降の増便期待だが、それより本日、目の前の札幌最終118便が欠航になるかどうか。
成田発着の便さえまともに運行出来てない。（ジェットの不慣ればかりでない事はわかるが）
来春以降だな。

>>289
門限欠航が多発すればするほど、嫌気をさして関空シフトを深めることは考えられる。
そうなると、ピーチ的にはライバルの強化につながるわけで・・・

8月中の香港発がサッパリやないかい

＞嫌気をさして関空シフト

関西の需要のパイが広がるかどうかは微妙ですね。
成田も折角つかんだ虎の子を手放すようなことはしないでしょう。
そもそもジェットは当初の予定を５ヶ月早めての就航。
成田の新ターミナル建設後は受託手荷物等の運用が便利に変わる。
傍観するしかありません。

首都圏の需要考えたら関空シフトなんてないないw

ダブルハブにすることは確定してるから、あとはその比率か。
導入予定の２４機、どう割り振るのか・・・

なぜANAが関空にリージョナルLCC置いて、成田にアジア規模のエアアジア
持ってきたのか考えれば分かるでしょその位

Peach運航情報 ？@Peach_flight

□　明日7月14日（土）は、平常どおりの運航を予定しています。（20:18）

今日は何事も無かったかような。

>>295
最初から関空はピーチで、成田はエアアジアと組むと
決めてたわけじゃないぞ

欠航時の扱いでジェットスターに差をつけられたな
ジェットスターが見事な対応をしたからLCCだからって言い訳は出来なくなった

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/exceedclub2002
ヤフオクの騙し出品。変更出来たとしても名義変更手数料3900円かかってこの価格では売れません。

札幌のセールは単なる入れ忘れのような気がする。

違うね！

>>298
欠航してもLCCなのに欠航補償があることが広まるから
あんまマイナスになってないよなあの会社

>>298
横並びする必要なし

LCCも色々、補償しない路線でいいんじゃない

>>302
やり手のようだな、あの女社長

香港は親会社と同じ代理店が友人でチェックインするので、国際ATB（もはや死語)サイズの搭乗券が出るけど
座席指定のシステムそのものは他空港と同じで、座席指定なしの場合、無条件で前から詰めてる模様。　

>>306
前から詰めてるわけではないっぽい
俺はかなり前方に座ってたが、俺の列も前後列も真ん中シートが空席だった

67便たった今着陸！
今日のゲートは17番

>>278
まさか、とは思うが
長崎　171便780円　その他2100円
鹿児島　2980円
福岡　2480円
香港　4440円
ソウル　2980円
台北　3300円

なんて自滅的価格設定しないだろうな？？

>>305
みゆきの経歴は伊達じゃないな

>>302>>305>>310
マスゴミが異様なまでに欠航した事ばかり取り上げてるのは社長がやり手だったからなのか?

>>311
報道はANAの要請でしょ。

マスゴミって成功者を叩きたがるじゃんｗ

金さえ払えば黙る

広告費ならジェットスターの方が使ってるけど。

そうだよな、コンビニでレジ画面に広告出したり、キオスク端末にPOP付けたりしてたし。

むしろ、GKが自ら欠航情報流してるんじゃないのか？。ついでにウチはピーチやエアアジアと違い自社都合欠航時に宿手配&翌日振り替えすると違いを合わせてアピールして貰えば、多少は叩かれるかも知れないが、その安心感で顧客獲得出来るかも知れない。
また、JAL振り替えを検討中というのも、初日に欠航してマスコミが取材してくれたお陰で明るみになったし。

そこ迄、考えてるならジェットスターは策士だな。

ジェットスターのおかげでピーチの悪徳ぶりが際立つ

馬鹿じゃね？あっちはあっち、こっちはこっち。ピーチは今まで、ジェットと同様なケースで最終便での片道欠航が有ったのか？
朝の始発便で宿出す馬鹿いるのか？お子ちゃまは一生寝てろw

マスコミは欠航情報流したけどちゃんとホテル手配し振替臨時便飛ばしたとも
書いたからな いい宣伝になってる

>>318
スライダーご開帳みたいな欠航の場合でもジェットスターは
バウチャー出したり補償するはずだよ

てめえの会社のCAの操作ミスで欠航させておきながら補償もしない
何やっても儲かるのがピーチクオリティ

振替臨時便て、ベースの成田に帰る飛行機に客乗せただけでしょ。
バウチャーとホテルは立派だけど。

ジェットスターは、大阪就航時（ジャパンではなく、オーストラリア線）
耳に焼きつくほどＴＶＣＭで宣伝したからな。
マスゴミ対策はＡＮＡＬ並みかと。

ピーチやエアアジアとは方向性が違う。

SKYよりエアプサンのほうが印象がいい。

SKYはLCCを名乗らないけど、エアプサンは（運賃は高めだけど）LCCを
名乗ってる。やはりLCCと名乗ることは大切だ。

約款をあらかじめ読んで納得して予約支払い搭乗。欠航の場合は自社後発便のみに振替と書いてある。
欠航した場合、相当後になって他社のサービスがより良かった。これで恨み言を言うのは愚の骨頂。単なるお子ちゃまクレーマー。

>>321
時間を金で返してくれとか？予備機無しで欠航、遅延の危険が伴う。それを含めての低運賃。後発に乗るしか無いじゃん。

>>321　保証しない会社なんだからと、そう理解して乗る。嫌なら乗るな。ピーチが儲かろうが損しようがやっかみはコジキ根性そのもの。

>>321
あの対応は最悪だな
自社都合は修理中の欠航も含めて振替対応しとかんとな
ピーチに責がない場合と同じ対応はだめだ
スカイやジェットスターとの差がでてきたな

ID:ZDk9tDvWO

>>327
あの対応に限ってはモモ派の俺もさすがに擁護のしようがないｗ
次回からはちゃんと補償せいとだけコメント

>>321
さすがに社員の操作ミスによる欠航だけは補償するべきだと思うな。
他はしかたないだろうだけど。

繁忙期以外で他社に空席がある場合、差額を客負担で安く他社に振り替えを選択できるぐらいの配慮をしてくれればありがたいのだが

朝の長崎発の便でベロ。当日は午後便も欠航で自社便へ振替不能。２時間2千円くらいで福岡に行けるのかな？

>>331
そんな無駄なオペレーション不要
外国の空港のトランスファーエリアにチェックインマシン一つ置いてくれる方がずっと助かる

>>316
>コンビニ

そりゃ親会社に三菱商事が入ってるんだから、系列会社のローソンで広告は流すだろう。

>>333
自己レス
外国の空港→仁川、香港空港

>>333
全く無関係な予算支出

Facebookより（札幌線無いのが悔しい！）

Peachからとっておきのお知らせです。

梅雨の憂鬱な気分も吹き飛ばす、【夏のPeach先取りSALE】がついに来週7月17日より、なんと3日連続でスタート！

Peachは驚きの価格でみなさんをHAPPYにします。運賃は販売開始と同時に発表します！

席数限定のため早いもの勝ち！予約の用意をしてお待ちくださいね。お楽しみに！
■第一弾！
大阪（関西）＝香港　
販売期間：7月17日14:00〜7月24日13:59
■第二弾！
大阪（関西）＝福岡／長崎／鹿児島
販売期間：7月18日14:00〜7月25日13:59
■第三弾！
大阪（関西）＝ソウル（仁川）　
販売期間：7月19日14:00〜7月26日13:59

※上記全セールの搭乗対象期間は9月3日〜10月27日（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）

>>333
海外空港で制限区域外に出ない同日往復搭乗以外でピーチ→ピーチの乗り継ぎがあるなら、置いて意味有ると思うけど、無いじゃん。置くスペース借りるだけ無駄だよ。
それにピーチは他キャリアと輸送提携してないから、他キャリアと乗り継ぐってのは考えてないし。

>>334
ローソンだけでなく、サンクスでも広告出してたけど、サンクスって三菱系の会社絡んでたっけ？。

絡んでないなら、自らPRの為に広告出したって事だな。

>>337
そりゃ、札幌は夏も秋も稼げる時期だから、設定しないやろ。
今後、設定するとしても、雪まつりの期間を除いた冬場の平日位。週末はスキー客が乗る可能性が有るからね。

安定して稼げる路線にキャンペーンを設定するのが、勿体無いわ。
GKは今の所、1日1往復だから、そこまで脅威じゃないし。

>>338
皆が香港へ単純往復すると思うなよ
輸送提携してなくとも旅客は乗れる罠

フライトレーダーで全機の姿確認

１号機：１７６便で関空到着
２号機：１０７便で千歳到着
３号機：６便で関空に向けフライト中（倉吉付近）
４号機：１９７便として鹿児島に向けフライト中（宇和島沖付近）

ということは、法則にしたがえば今日の香港線担当は２号機か。
１号機も無事なようでやれやれだ。

>>340氏
朝一、札幌行101便の担当機が７月１日の就航以来、昨日までは必ず担当しておりまする。

千歳航空自衛隊8月5日の航空祭に向けて予約完了。胸熱w

http://www.mod.go.jp/asdf/chitose/koukuusai.html

札幌で稼いだ分を他便のキャンペーンで還元してくれればいいんじゃね？
将来的にGKが便数増やしてきたらそんときはキャンペーン合戦になるね

仁川って競合もないし便数も多くて人気もあるのに
なんでやたらキャンペーン打つのかな？
先月乗ったときは行きも帰りもギッシリだったよ
先週3人3割引で買ったばかりだから次のセールで2980円だったら凹むなぁ・・・

４号機はダメ。
椅子が柔らかくて後席の人の足が当たるたびに触られるような感じでイラつく。
軽量化と省スペース化のだろうがあのシートは勘弁して欲しい。

応用力だよ

何言っても、結句局LCCというカテゴリーのムジナなのさ。

Peach早朝出発便・夜到着便搭乗者限定プラン
http://www.nikkokix.com/cgi-bin/webmainte/display_rooms.cgi?NO=222

>>343
>仁川って競合もないし便数も多くて人気もあるのに

最大の激戦区だろｗ

大阪（関西）−ソウル（仁川）

全日本空輸　Ｂ７３７×１
ピーチ・アビエーション　Ａ３２０×３
大韓航空　Ａ３３３×１、Ｂ７４７orＢ７７７×１、Ａ３３３orＢ７７７×１
アシアナ航空　Ａ３２１orＢ７６７×１、Ｂ７７７orＡ３３３×１、Ａ３３３orＢ７４７×１
済州航空　Ｂ７３７×１

これに金浦発着便もあるから、確かに国際線ではトップクラスの激戦区だな

訂正
全日空はＢ７３７じゃなくＡ３２０だった

>>349
イースター(737×2往復)が抜けてるぞ。
あと、日本発着国際線でLCCトリプルトラック化してるのは此処だけじゃなかったけ？。

>>348-349
地方空港からもじゃんじゃん飛んでるし、釜山、済州便もあるからね。

第二の激戦区がハワイか。
日韓、日米関係が悪化とかなんとかいっても現実にはこれだけ沢山の民間機が
飛んでる訳で。

大手でも激安運賃なのにLCCに勝ち目あるんだろうか？
やっぱり帰省需要を狙ってるのかね？（在日韓国人とハワイの日系人）

>>352
今は韓流ブーム。熱狂的な人は月一とかで行くから、その人達からしたら、1円でも安い方が良いんじゃないの？。
それと格安航空券だと最安値に近い物は、直前まで出発時刻確定しないとか関空夕方以降発、ソウル午前発の様な宿泊しないと使えない時間の時が有るし。
また、ピーチはサーチャージが無いから、それが少しはアドバンテージになってると思う。

日本〜ハワイ便は、意外とビジにも乗ってて採算取れてるんじゃないの？。
エコだけ混んでて、ビジはガラガラみたいな形で、定期便で飛ばして採算取れてないなら、どの会社も集客見込める年末年始・GW・夏休み限定で飛ばしてるはず。
あと、米系キャリアは、米軍関係者が乗るってのも大きいと思う。成田・関空乗継で那覇や他の基地に入る人はよく居る。

４日間、101便札幌行JA802P機だ。ということは今日も香港に飛ぶのかな？
ずっと飛びっぱなしでいつ点検するんだろう。お疲れちゃん。

>>349
ジンエアーも抜けてる

で、済州・イースター・ジンは韓国系ＬＣＣ

>>354
アイベックスみたいに計画運休。

>>354
折り返し90分も有れば少しはメンテ出来るやろ。まあ、明日辺りから171から始まる運用に入れて夜間に徹底的に整備するんじゃないのか？。

>>355
ジンエアーは、関空〜仁川にまだ就航して無い。
ただ、就航するとは表明してるからウィンタースケジュールから参入するんじゃないか？。
こうなると関空〜ソウルはLCCだけで4社になる。この先、ジェットスターや韓国系LCCがさらに参入したら、レガシーは減便・撤退検討するんじゃないか？。
特にA320で1日1往復のANAとか、提携関係のあるアシアナに任せた方が良いだろ。

>>352
ハワイ・グアム・サイパンは激戦区に見えてそうでは無いよ。
特にハワイは昔と違って航空会社にとって収益性の悪い路線(安くしないと
乗らない。だけど片道6時間以上のフライトで機材の有効活用が難しい）
だから日系は恐ろしくやる気無いし、グアム・サイパンなんて一昔前は
週末海外旅行の定番地だったのに今や米系（グアムは準州だし）か何故か
韓国系が運航している実態。
激戦区と言うより貧乏くじ押し付け合いって様相かな？
そもそもＡ３２０でハワイは無理だろｗ
Ａ３２０はＥＴＯＰＳ１８０で飛べるみたいだから規定上は大丈夫かもしれんが
燃料が･･･ｗ

長崎線の利用率は、以外に低いな。

関西ソウルは、以下の会社が参入を表明してる

済州航空：ダブルデイリーに増便見込み
ティーウェイ航空：デイリーで参入見込み
ジンエアー：参入見込み（便数未発表）

全部韓国系ＬＣＣ。
釜山に関しても、エアー釜山がダブルデイリーにする「かも」みたいなこと言ってるし、
ピーチも負けてらんないよこれ。

>>358
ハワイはマイレージ消化路線でもあるw
典型的な薄利多売路線。長距離線だからLCCの参入もないしね。
あと以前は日米航空交渉での座席枠維持のために意地で747飛ばしてたりw

>>360
まとめているようで全然情報が正確でないから書かなくていいよ。

済州航空：仁川、金浦にそれぞれデイリー運航。合わせると関空〜ソウルダブルデイリーで運航中。

>>360
増便や運賃値下げだけが競争力アップに見えるが、本数はそのままでもダイヤを変えて利便性を上げれば競争力アップに繋がる。
現在1便と10便は公共交通機関を使うと移動出来ない地点が多いから、これを変えるだけでも大きい。

例えば現行の1機回しだと、サマーダイヤはこんな感じに
関空 08時15分発→10時05分着 仁川 10時45分発→12時30分着 関空
関空 13時10分発→15時00分着 仁川 15時40分発→17時25分着 関空
関空 18時05分発→19時55分着 仁川 20時35分発→22時20分着 関空

まあ、デメリットとしては日帰り時の現地滞在時間が1時間以上短くなる点と遅延し始めたら遅延を回復出来ない可能性が今より高まってしまう点だね。
あとは、その時間帯の発着枠が取れるかと人員が配置出来るかの問題は残るが。

昨日の関西空港送迎バスだが、タラップ前で10分乗機待たせ、さらに
出発時間が飛行機に乗る時間になったのは、スタッフの段取りが
悪すぎだ。

>>364
日本語でok

立っていた年配のお客は辛そう。
配慮が無いな〜〜〜〜

>>366
そこでお年寄りに席を譲れとアナウンスする配慮を求めるのか？
ｱﾌｫか

昨晩のANAスチ密着番組で
CAがポニーテール禁止の理由は、緊急時に動揺した客から髪の毛を掴まれないためと説明されてたが
ピーチCAにポニテいたようなｗ
それに茶髪金髪CAもいるな
子会社とはいえ社内規定にこれだけ差があるとは思わなかった
やはり身分的にはANA＞ANK＞ピーチなのだろうか？

>>367
細かい事だが子会社では無い。関連会社。
エアアジアジャパンは子会社だけどね

シャワー浴びてくる

ANA>ANK>ピーチなわけないだろう。あほか。
お前は、机上の空論者だな。
だまって消えろ。

別資本の会社。

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ>>370
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

367に言ってるの。

ピーチにポニテのCAはいるよ。2回遭遇したが多分同じ人。
別にいいと思うけどね。

>>374
悪いとは言っとらん
ただANAｽﾁがいう理由でポニテ禁止なら
なんでANAと同じグループ（でいいのか？）のピーチではそれが許されてるのかが謎
人間、溺れるときは藁をも掴むっていうし

>>370
ANKなんて本体より使えねー会社なんてもうねーよ

>>375＞人間、溺れるときは藁をも掴むっていうし

漏れは胸を揉む。

>>375
ANAの便名で運航しておいて事故ったら「うちではありません、エアーニッポンです」とほざく奴らからしたら「グループ企業だからなに？」レベルだろw

ほざけー　幾らでもほざけー

>>375
だからだな、ＡＮＡが資本参加しているだけでグループと言う訳でも無いと思う。
そりゃＡＮＡからの人が居たり機内で何かこぼしたときＣＡが持ってくるのは
ＡＮＡの廃棄品倉庫から貰ってきたのか？と言うティッシュだったりＡＮＡ色が
無いわけでも無いが、ＡＮＡグループと考えると話ややこしくなるぞ。
それにポニテが何だ、俺はこの子ら（ＣＡな）が緊急時に仕事出来るのか？と
言う方が疑問だな。なんつーか、近所のおねーちゃんみたいなのが多すぎて
緊急時号泣しながら「この機は安全です･･･安全姿勢を･･･ｳｪｰﾝ死にたく無いよー」
になったりしないか？の方が心配だよｗ

>>380
そだね。

>>380
空飛ぶツアーバス
ただ、ＡＮＡ出資とはいえ、世間的にはグループ会社との認識。

トップページに【夏のPeach先取りSALE】のお知らせが出なくなったw

>>382
1/3も持ってないのにそんなこと思う奴いねーだろｗ

>>384
ここに集うヲタどもは別にして、一般だと「ＡＮＡグループが出資した」がやたらと報道されたから
１／３未満でもエアアジア同様関係があると思われている。
でないとあれだけ盛況にはならない。

いつも責任転嫁するマスゴミが悪いわけだが、今回も見事に責任転嫁。

マスコミはピーチやエアアジアを「ANA」を言ってるから誤解もあると思う
中には「グループ」とか「子会社の」って言ってる番組もあったし
ジェットスターも同じように「日航系の」とか言ってる番組もあった。
航空好きや、ある程度ネット等の情報を得てない人で
細かく調べない人は勘違いもするでしょうね。

>>386
もっといえばここに集うヲタでも数％しか株を持っていない名鉄を、さも親会社のように書いていた香具師がいたような。
１桁でもな。
だからセントレアはＡＮＡのハブになるとか何とか。顔を洗って出直してこいレベル。

それと比べるとピーチへの出資率はかなり高い。

昨日韓国便利用しました。
ところで仁川にいるピーチのスタッフは本社の正社員かな？もしくは業務委託？

機内サービスとかチェックインに関わる部分以外では、アナウンスの下手なチーパーが乗ってる
ANA便という印象。　セーフティーデモとか、ベルトサインの鳴らし方がANAのままなので、いつもANAに
乗っていると同じに感じてしまう。

>>380>>389
わかる
アナウンスのタドタドしさが半端なかった
別にそれはいいんだけど、日系だから無意識に比較しちゃうんだよな

>>389
そこへ「Ookini!」をつければピーチの一丁できあがり。

今夜の香港は24番ゲート
相変わらずいいポジションをくれるもんだなｗ

１０月２８日以降の予約はいつ頃出来るようになるんだろう？
３ヶ月前には予約出来るのが普通なんだろうから、今月末までには
出来るようになるのかな。次は１０月２８日〜２月末くらいまでの
予約が出来るようになるのかな？

391へ、「座布団　一枚」。

>>388
委託。まあ、現地責任者として一人か二人は本社のスタッフが交代しながら、入ってるかも知れないが。

>>393
ダイヤは社外秘で素案が出来てて、今頃、各空港やハンドリング会社と細かい所を詰めてるだろう。
早かったら今月末、遅くても来月末にはウィンタースケジュールを発表→予約開始になるんじゃないか？。勿論、那覇線は含まれるし、11月に805P、1月に806Pをそれぞれ、受領した際の新規就航先、増便も明らかになるかも知れない。
予約を受け付ける搭乗期間はウィンタースケジュール中(〜3月30日)じゃないかな？。

>>392
21に変更されました

本日韓国線３往復へ最新機JA804P機が初航行。

今朝、香港から戻った。香港の空港でチェックインの時、隣のカウンターで中年男性二人組が、ノーショウ云々って言われていた。どうやら深夜日が変わるのを勘違いして、15日の便に予約を入れてたらしい。この場合どうなるの？空席があれば、その場で発券してもらえるのか？

>>393 >>395
LCCターミナルへの移転が想定される時期から、詳細がフィックスしないと
動けないんだろうな。国際線の空港利用料は1,000円をキボンヌ。
Peach以外にもエアアジアやセブ・パシフィックあたりも移転かな。

>>398
カウンター発券の手数料を取られるだろうけど、空席があれば再度費用を払うことで発券自体は可能。
そろそろ予約サイトにも注意表記が欲しいところだな。

>>399
買い直して航空券は３万以上.LCCじゃ無いみたいな運賃で高くついたな。三万払って狭い席は２倍地獄じゃ。

安くなればありがたいけど、ターミナルによって空港使用料が異なる空港なんてあるの？

>>399
国際線は従来通り4階チェックインで、場所の変更は無いのではないでしょうか。
チェックイン場所が変わったら税関等がたくさん必要。経費増大で帰って利用料値下げは無理とおもわれ。

>>398
ジェットスタージャパンも希望したけどスペースが無いから、増設するまで無理って断れたらしいね。
こりゃ、使用開始前から増設工事に入るかも？。
というより、2期島の造成工事終わったからエアロプラザの向かい側辺りにLCCT作り直せば良いのに。
そして、今作ってるLCCTはフェデックスの第2荷捌き施設すれば、無駄は少ない。

すまん、アンカミスった。>>403のアンカは>>399へだった。
>>402
国際線もLCCTに行くよ。LCCTはCIQ完備される。ただ、既存の旅客ターミナルと比べると付帯設備が少ないから、PFCは少し安くなるでしょ。まあ、2000〜2500円位じゃない？(※既存の旅客ターミナルは2650円)。

LCC専用ターミナル（wikiより）
2011年10月に、二期空港島の結ぶ連絡誘導路北側で格安航空会社（LCC）専用のターミナルビルの建設が着工し、2012年秋には利用が開始される予定となっている。
平屋建で延べ床面積3万平方メートル、コストを抑えるために、安全性を確保しながらも簡素な造りになる。屋内には免税店やレストランが入居する予定である。

関空の減便、運休路線

全日本空輸（2012年9月30日をもって石垣線（1日1便）と稚内線（1日1便）を運休予定）
スカイマーク（2012年9月30日をもって旭川線（1日1便）を運休予定）
全日本空輸（2012年10月27日をもって旭川線（1日1便）と女満別線（1日1便）を運休予定）

今後、関空から北海道方面の北部方面が手薄。ピーチの出番か。函館、旭川。

季節運行が良いと思うが。

10月以降の北海道はあまりいらねえ

>>396
Sugeeeeee！
Gate20や21なんて、CXでもまずないほどいい場所だよなww
俺なんかいつもPIER側に降ろされてたぞｗ

>>398
乙でした
実は俺も最初の予約で日付ミスって、決済せず流した経緯がｗ
あれは本当に注意喚起がほしい

>>401
ちょっと調べてみたが、チャンギは異なる模様。
http://www.geocities.jp/mankitsujutsu/airport_012.htmより
T1〜T3から出発
空港使用料:S$13.90
航空保険料:S$8.00
航空税:S$6.10
合計:S$28.00
バジェットTから出発
空港使用料:S$7.80
航空保険料:S$8.00
航空税:S$2.20
合計:S$18.00
S$1.00は現在約62.49円なので約624.9円の違いがある。

>> 406
関空〜稚内・旭川・女満別のNH便は毎年定番の季節限定便だから、来年になればまた復活するよ。それにこれらの路線はNHが飛ばしてない時期は需要が低く、飛ばすだけ赤字になる路線。観光客メインのピーチが飛ばしても同じ結果だよ。

SALE情報サイトから消えた？

月表示もいい加減数字にして欲しい
曜日表示必要
あと翌年に移行する必要ない

＞運賃は販売開始と同時に発表します！

やることすべてゲリラ的w
>>411
ＦＢはまだあるよ。

香港行きがいくらになるかだけでも早よ発表せい！

人気のある線は段々、安い運賃ランクの設定席数を無し又は、少なくしてどんどん儲かる仕組み。

>>403
今後もＬＣＣ増えるから
ＬＣＣターミナルがかなり拡張されるのでは？
ただ、ピーチ以外は関空が拠点ではないので、そのために増設すると撤退・廃業で痛い目にあうので
ＬＣＣＴ拡張費用は該当会社に請求するのが妥当かと。携帯の月賦販売みたいな形もありだが。

一般Ｔ2650円なら、ＬＣＣＴ1900円とか。

>>416
そんな妄想は自分のブログでやってください。

くどいようだけど、ジェットスター・Ｊはダブル拠点だよ
他はいつ撤退されてもおかしくないけど（香港expは過去撤退歴あり）

>>418
KIXにも拠点ができれば門限オーバーしたGK118がKIXに降りる可能性もあるのか？

kixで降ろされるなら新千歳でホテルとまったほうがましw

>>412
つhttp://book.flypeach.com/
このアドレスなら、君の要望をある程度叶えてる。ここをブックマークしときな。

>>419-420
ジェットスターの話題はスレチだが、この様に飛ばせば、新千歳で深夜に騒音をまき散らさず、かつ翌日の運用に大きな影響が出ない。まあ、スタッフの深夜手当・超過手当を支払う必要が有り、労務規程に違反する可能性はあるがww。
新千歳 21時45分発→23時55分着 関空 4時45分発→6時00分着 成田

>>412
>>421で書き込んだアドレスが、もし英文でしか表示されないならここをブックマークしたらいい。
http://book.flypeach.com/default.aspx?langculture=ja-jp&ao=B2CJAJP

馬鹿には何を教えても無駄w

>>422
ホテル日航関空なら空港内だから交通費いらないし、
JAL系列だから格安で泊まれるだろうし、あり得るね。

もっとも、それ以前に各地からの最終便を関空行きにするって可能性もあるけど。

>>421
そのページは面倒
あと曜日の表示も頼む

>>424
待ち時間が短いからベッドに寝て、寝過ごす客が多数居ると困るので基本はロビー待機にさせて、希望する客は自己責任・自己負担でファーストキャビン・ネカフェに行かせたらいいんちゃうん。

>>425
サイトの仕様の時点でアレコレ言ってると、わざわざ乗っても他社を使った時の感覚で、あれは○○だとか、これは○○だって感じてストレス溜まるだけよ。
郷に入っては郷に従えって言葉があるじゃん。あれの通り、ピーチに乗るなら、ピーチの考えやサービス、サイトの仕様等に従う必要が有るんちゃうん？。そっちの方が快適に移動出来るわ。

>>426
それを言い出したら何も言えねえなあ

SKE48の鬼頭桃菜ちゃんをイメージガールにすべき

無駄な金だ。

ただ単純に名前に桃が入ってるだけじゃん。それなら、桃井かおりや他の名前に桃が入っている人でもいい。それなら、ピーチは関空ベースだから関西出身か関西を中心に活動してる人を選ぶ方がいいだろ。

まあ、そういうのを起用する金があるなら、少しでも安い運賃を1席でも多く提供して欲しいわ。

そのとおり。イメージは本体そのもので良い。他人の力を借りるのは商品力が無いから。

何にでもコメントするんだな
物知りだなぁ

確かに、誰か芸能人をイメージキャラに設けたところで、
ノンギャラってわけにはいかないんだから、
>>430の言うように「そんな人間雇うなら、その金で料金下げてくれ」って声が出るよな。

あるいは、どうしても社員以外のイメージキャラが欲しければ、ゆるキャラでも作るかだな。
それなら、そのキャラのグッズを販売することも出来るから、一時的にデザイン料がかかっても元取れるだろうし。

自社サイトの女の子も全員CAだっけ
そこまでケチケチしてるピーチが秋豚に金払ってSKEなんか出すわけない罠

余計イメージダウン。コイツらがババァになって忘れ去られるのが落ち。

エアアジアみたいに自宅からあのユニで出勤させればいい。

>>436
出勤を見かけたことはないが、帰りは制服の上に何か着て電車で帰っているのを見たことあるよ。

始発に乗れば見れる

見たところでなにになるのだろうか

つかOLはあまり制服着用して出退勤しないと思うんだが
なんでｽﾁは着用義務なんだろ？

それはわからん
何にもならんだろ

定款かな。

CA用のロッカーが無いからでしょ。
他社だとステイも有って数日ベースに帰って来ない時も有るし、場合によってはダイバートした後、フェリー便にCAは同乗する必要は無いから、他空港から直帰なんて事も有り得るし、東京地区や大阪地区だと日によって出勤する空港が異なる可能性も有る。
それなのにロッカーを全員分設置すると余計なコストが掛かって勿体無いじゃん。
まあ、ピーチはステイしないけど、ロッカー代をケチりたいからロッカーを置いてないのだと思う。

>>440
ピーチはしらんがエアアジアは
・制服でウロウロしてくれたら宣伝になる（だから赤い派手な制服）
・制服で通勤してくれたら空港に更衣室やロッカーなどを用意しなくて
　済むので経費削減出来る。
・制服のクリーニングは自費でよろしく。

だからと聞いた

そういや
この前南海関西空港駅の改札口からCAが出てきた
テレビで見た人だからすぐわかった

既出かもしれんが。今朝香港から帰ってきた。CAは女性２人、男性１人だったと思うが、彼らは香港どでいちにち休息はもらえるの？それとも機体と同じく行って来いなの？

>>446
行って来い。そんなに人員に余裕はありませんw

香港線、ほとんどの時間ギャレーにカーテンひいて休んでるな
ピンポンピンポンするアホな客がほとんどいないのでしっかり休憩取れてると思われ

LCCの客には疲れるのよ。心が痛むw

今来て見たら、今日はいつもと運用が変わってるな。どこでどうなっているんじゃ。

香港線はJA801P機かな？

ホングコングって読んでたなあ

>>450
>>3の運用表も合わせて見て貰うと分かるが、何時もは104→197と156→107で繋いでいる運用を104→107と156→197に入れ替えてる。一応、ここは入れ替え可能なポイント。
まあ、入れ替えたのを見たのは俺も初めてだが。

まるで先生だ

福岡で時間掛かってるように見えた。雷雨が原因かな。

お前はここで、自己満足書き込みオナニーか?

この様にしたのは、九州北部悪天候の影響により、155と156が遅れたからだと思う。この遅れを後に引きずると香港便の運航も遅れる可能性が高い。

155&156の実績は以下の通り
155 定刻:12時05分発→13時15分着/実績:12時05分発→13時37分着
156 定刻:13時45分発→14時50分着/実績:14時28分発→15時47分着

入れ替えを判断したのは156の出発が14時を過ぎるのが確実になった連絡が本社に入った後かな？。
14時に出発して何時もと同じ運航時間で飛び、15時05分に到着すれば107は定刻で出せるし。

評論家ですか？職業は何されてるのですか？

航空好きで最近はピーチに興味があるただの会社員です。まあ、知識は休みの日にネットや本で得た物ですよ。

>>456
なるほど勉強になります。わざわざありがとうございます。お詳しい方でいらっしゃいますね。

単なるオタクか
書き込みは全てあってるの？

>>460
正確な記述だよ。人の興味はそれぞれ。おまえ何しにこの板に来てるの。文句付けるならもう寝ろ２度と来るな。

エアライン＠2ch掲示板＝●エアライン･空港とその利用者/愛好者のための板です

閲覧・書き込みは自由だ
お前に指図されることじゃねえよ

大体、合ってるんじゃないかな？。
ただ、見たり聞いたりした時とは実情が変わってたり、断片的に覚えてる可能性は有るし、ピーチはLCCで他のキャリアと業務の進め方や人員配置が異なる可能性があると思うけど。

まぁまぁ、お互いそう熱くならずに。
同じピーチファン同士仲良くしようよ。な？

＞閲覧・書き込みは自由だ
こういうアフォと同じ機内で同じ空気は吸いたくないw　田舎者はROMってろ。

＞こういうアフォと同じ機内で同じ空気は吸いたくないw　田舎者はROMってろ。
俺もお前と同じ空気吸いたくねえよ

>>464氏
「ピーチファン」がピーチの事詳しい方のこと舐めたような馬鹿にした記述をするのかな。
ただの「アスペルガー症候群」だな。医者に行くよう勧めてあげたらw

定番の病名が出てきたな

>>468
いつも言われてるの!?

初めてだな
よく見かけるけど

余談だが、LCCストーカーの北海道のまさるとかいう輩が一番悪いと思うw

「よく見かけて初めて」??????

他の人が書かれてるのをよく見かけるよ

>>472が本当のアスペ

>>474
同意w

110便　遅れてるのに明石海峡ショートカットせずに紀淡海峡大回りしていったな

カード使った機内販売が
シンガポール経由になっとる

税金対策が

>>477
中の人はねらーだなきっとｗ

シンガポールで決済されたらクレカ会社から電話くるかもしれん

お土産って荷物にカウントされるの？
結構シビアなのかな？

>>481
お土産はもちろん荷物だよ

1

土産が荷物にカウントされるのはレガシーでもそうだと思う

>>447
でも何回かに一回位は香港に滞在できないの？有給とか使って。でなきゃ可哀想っす。

そういえば、ここのCAさんはフライト先で降機ないから、お土産買えないのね。
どうでしょうや修行僧顔負けなのね。

今週から夏休み!!
へんなのが乗ってくる

機内販売代行業者の本社がシンガポールだから・・・

機内販売代行業者の本社がシンガポールだから・・・

Peach初めて乗ったけど持ち込み手荷物が
明らかに複数のやつがいっぱいいてワロタw

複数持ちこんで荷物棚も複数使ったりしたら
確実に客同士トラブルになりそうなもんだけど
そういったことないのかな？

一番ひどいのはひとりで荷物三つも抱えて降りて行った厚かましい女w
預けろよw

香港の帰り。
ホリスターや出前一丁でパンパンになったkarimarの60リットルのリュックに、
ジョニーベーカリーの4Lを４缶詰めた手提げビニール袋、
tempoのディッシュを詰め込んだショルダーバッグを持ち込みで乗ったけど、何にも注意されんかった。
ただ、“お足元のお荷物はしっかり前の席の下にお入れください”と、しつこいように、なるみ似のCAさんが指示していたけど。

CAさんの好意で黙認してもらったくせに
CAさん馬鹿にしてんじゃねーよ、カス

なんか、コジキの行商便みたいだな。

香港セール来てるし。


Peachがお届けする「夏のPeach先取りSALE!」が7月17日からスタート！
7月17日、18日、19日の3日間にわたり、驚きの価格でSALEをスタート。
第１弾は香港、第２弾は九州３路線、そして第３弾はソウル！
この機会をお見逃し無く！

第１弾は、大阪（関西）＝香港線。
■大阪（関西）＝香港
【セール価格】6,980円（片道）
【販売期間】7月17日14:00〜7月24日13:59
【搭乗期間】9月3日〜10月27日
（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）

ttp://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campagin/summer_sale.aspx

たいして安くなんねーんだな

初めてPeach乗ってすっかりファンになってしまった
手続きも簡単、乗り心地も普通のキャリアと変わらないだしスタッフさんも可愛いしまた乗りたいな
飛行機の内装と外観も可愛いしおしゃれなのもいい

5000円以下なら飛び付くのに。

香港線今見たが1万超えの運賃多数。先に予約取った客に怒られるな。先の香港人のクレーマーがまた騒ぐぞ。

10月jetstarで札幌行くから、カネがない（/TДT)/あうぅ････

セールを１４時ジャストでみたけど１０月の月曜の関西→香港は6980円で出てこなかった。
仕方ないから日曜日出発にしたわ。

また、来年と言う日も有るさ。人生、先は長い。

昨夜の最終の千歳〜関空の110便に搭乗してました。
オレは後方窓側席だったので、搭乗開始すぐに乗り込んで荷物を棚に放りこんで席に座って出発を待ってた。
乗って来る客の持ち込み手荷物が多すぎて、自分の席の近くの棚に載せられない客が結構居てて、CAさんが少し離れた棚に押し込んでたよ。

で、1時間遅れで出発し、関空ではバスを降りると同時に駅に向かってダッシュする人が多かった。
23:27頃の事。
預け手荷物が無い人は、ダッシュで電車に間に合っただろうけど、預けてた人は23:32には乗れなかったはず。

きっぷ買う時間もったいないから強硬突破してもよりの駅で
関空からの運賃払うのがええと思う。自動改札は痛くないから。

どうやって関空から乗ったと証明するんだ？

最高（長）運賃やろ。

ピーチ乗る層でICカード持ってない奴なんていんの？

そーいや、ピーチなんばきっぷ　って無かったことにされてる気がする。
夜遅い便に乗ったら「この便では売ってないんです」とか言われる。

手間かかる上に儲けも大きくないから、発表してみたものの
売りたくないのでは。

朝便なら切符宣伝してたよ。

夜遅い便で売ってしまって、接続が間に合わなかった場合、
ＤＱＮからクレーム来たらうっとうしいじゃん。

>>508
関西の人間はＩＣＯＣＡorＰＩＴＡＰＡでいいけど、
各地のＩＣカードって提携してたっけ？

6980円のを予約したいんだが、支払い選択画面から次へ進まないぞ
回線接続しなおしても同じ
まあ一度行ってるし、予備のつもりの予約だから構わんけど…なんとか汁！

時間はちょっとかかるけど

○○アクセス切符使ったらかなり安くPeach使えるよね
Peach最高や

関西空港駅〜南海難波駅
（1）割引片道乗車券の引換券 800円（通常890円） （2）割引片道乗車券＋ラピート特急券（レギュラーシート）の引換券 1,250円（通常1,390円） ※大人のみの販売となります。 【利用方法】Peach便の機内で購入いただいた引換券を、
関西空港駅の南海電鉄窓口で乗車券および特急券と引き換えます。
【発売期間】2012年3月1日（木）から2013年3月31日（日）まで
【発売場所】Peach便の機内　※大阪（関西）行きの全便において客室乗務員が販売します。
【有効期間】発売当日限り有効（途中下車は前途無効）

※発売当日限り有効のため、最終電車発車に間に合わない関西空港到着便では販売しません。ご了承ください。

>>512
ブラウザは最新にアップデートすれば直らね？

>>514
南海の最終が１１時２９分だから、>>509みたいに大幅に遅れない限り
最終には間に合うんだけどな

>>516
引換の南海の都合なのか？ピーチの決済等の都合なのか？？わからんねえ
でも書いてることは守って欲しいですね

終電まで窓口やってるの？
最終ラピートが出たらあのカウンター閉まりそう。知らないけど。誰か知ってる？

駅に電話で直接聞けば。

>>504
どういうカラクリなのか分からないけど、関空での手荷物返却はかなり早い。　1台目のバスが着く頃には
荷物車から荷下ろししてる場合が多いよ。

いつも、その通り。
なぜか早い。

時刻表が10月27日までしか発表されてなくて、
航空券の発売も10月27日分までということは、
新ターミナルへの移転予定が10月28日ということなのでしょうか？
新ターミナルに移行後には、国際線の施設利用料2,650円を下げる予定があって
その金額が未定のため、いまだに10月28日以降分の発売ができないのでは？
という期待を込めた憶測をしちゃいます。

簡素なターミナルで、シャトルもボーディングブリッジも使わないのだから、
せいぜい1,000円くらいにしてもらえると嬉しいかと。

建設費を回収しないと行けないので下げませんｗ

拡張しなきゃいけないので上げます><

>>520
バスと手荷物トラックの走行ルートが違うからかな
バスは35番スポットからビルの東側を19番位まで走ってからビルをくぐってICQゲート→バス乗り場だが
トラックは西側突っ走るのね。
その時間差使ってるとみた

関空ってPBB使用料いくらすんだろ。
羽田は以前空港利用料¥100＋PBB使用料¥90だったのがPBB使っても使わなくても
¥190になった。スカイマーク激怒w
ピーチみたいに貸切バスをチャーターすると１人¥40~50ぐらいかかっちゃうから
なぁ。タラップも¥10ぐらいかかる。
バスとタラップは基本自前なので自前で購入して沢山使えば使う程安くなるが、
外注すると高い。

先取りSALE
最安値はほとんど残ってないね。はじめは平日なら全て最安値だった？
往復とも深夜でちょっとつらいが

>>511
JR西ならSuica・TOICA・SUGOCAでもおｋ
来年春からはJR・南海ともに全国のICがおｋ

>>511
JR・南海で使えるのは以下のICカード(@の後ろは主な発行元)
JR西日本:ICOCA@JR西日本(メインカード)、Suica@JR東日本、TOICA@JR東海、SUGOCA@JR九州、PiTaPa@関西私鉄系
南海：PiTaPa@関西私鉄系(メインカード)、ICOCA@JR西日本

なお、2013年春以降にICOCA、PiTaPa、Suica、TOICA、SUGOCA、KITACA@JR北海道、PASMO@関東私鉄系、manaca@名鉄・名古屋市営地下鉄、nimoca@西鉄、はやかけん@福岡市営地下鉄は相互利用可能になる予定。

>>528
厳密に言うと全国の交通ICカードが相互利用可能にはならない。JRがメインで発行している物と首都圏・関西圏・東海圏・福岡県内で主に使えるカードが相互利用可能になると言った方が正しい。
全国にはその地域でしか使えず、上記に上げたカードと相互利用出来ないマイナーな交通ICカードもある。

>>522
LCCTは10月28日から使用予定と思われる。
それを裏付けるように関空関連会社の発注情報にLCCTでのカート回収・整理等を行う業者募集があったが、その契約開始日が10月28日からとなっていた。
http://www.kixfe.co.jp/order/pdf/2012-0702.pdf

>>520-521 >>525
多分、旅客ターミナルの1階の荷捌き場内を走ってると思う。
そこしか、ショートカット出来る場所がない。

>>522
下がっても500〜600円値下げで2000円位じゃない？。
>>523や>>524が書き込んでいるように建設費の回収及び増築費用の貯蓄が要るし。

ソウル日帰りは実質16千〜17千位か
実動現地10時-18時
何とか3食食える
行ってみるか

せっかくなら、もうちょっと出費して一泊しようよ。
九龍マウルとか、三田渡碑とか、ソウルは見所多いよ。

>>520 >>521
このスレ見ててオレもそう思ってたんだが、16日に限ってはそうでも無かった。
オレが乗ってた2台目のバスよりも荷物車は遅かったからな。
たぶん3台目の後ぐらいに荷物車が着いてたと思う。

つまらないことだが、手荷物を降ろすところは公道なのだろうか？それともターミナルビルの敷地なのだろうか？
公道だとすれば、一瞬とは言えシートを広げて手荷物引渡し所にする行為は許されるのだろうか？

許される。

そうか。何故に？

>>532
16日って事は3連休最終日か。受託手荷物が多くて、下ろすのか個数に間違えが無いかの確認に時間が掛かったんじゃない？。
他キャリアでも受託手荷物が多い時はターンテーブルが回り始めるのに時間が掛かる時が有るし。

>>533
あそこは関空会社保有の私道じゃないのか？。取り締まり等は府警に委託してるかも知れないが。
なお、国道の指定は料金所付近から東側の模様。

>>536
そうなの？標識も付いてて取締もしてるから公道だと思ってたが

そんなくだらない事考えてどうするの？君自身がお巡りやれば？能力有って漢字書けるならw

能力も無ければ年齢も超えてるからお巡りさんにはなれないや
それに「つまらないこと」と最初に書いてるから

その通り

■第二弾！
大阪（関西）＝福岡／長崎／鹿児島
販売期間：7月18日14:00〜7月25日13:59

まもなくだ！

14:00:00.00

http://www.flypeach.com/Portals/1/images/promotions/topbn_120718_j.jpg

ちっとも安くない
長崎平日2490、土日3290
福岡3290
鹿児島3490 だって

関空ー難波　往復の方が高くつく。

■夏のPeach先取りセール　第2弾！　大阪（関西）＝九州　
【セール価格】
大阪(関西) = 長崎　2,490円（火・水・木のMM171,172便に限る）
大阪(関西) = 長崎　3,290円
大阪(関西) = 福岡　3,290円
大阪(関西) = 鹿児島　3,490円
販売期間：7月18日14:00〜7月25日13:59
搭乗期間：9月3日〜10月27日（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）

しょぼいセールだな、、、(´；ω；｀)

当然のように除外日もあるし微妙
安いけど無理してスケジュールを合わせる必要もない価格かな

明日の

大阪(関西) =　仁川　　4,490円　と予想

セールに振り回されず行きたい時に行って思い出に残るようなホテルに泊まって食いたいものをを食うがオレとっては正解だな。

Facebookの更新おそいな。やりかたわからないのじゃネェか。

わかっているつもりだが少しでも安い物を見つけると気になって買ってしまう泉州民
それで前回長崎の大雨で帰宅困難になりかけた^^;

我が実家は熊本で居住困難になりかけたw

>>551
良いように考えれば、アクセス集中しないように更新時期をずらしてる
悪いように考えれば、更新方法がわからないか忘れてる

>>553
ニュース映像でしかわからないけど、大変でしたね

長崎便の搭乗率が悪いな。
このままじゃ赤字だ。

>>549
韓国線は普通の最低が5280円。３人以上割で30％OFF最低運賃の70％で約3,700円。日帰りで7400円（往復）
でズバリ漏れの予想は


￥3990円

予想を見て変えてきたりしてw

じゃぁ2,980円だ！

LCCが出来て一番恩恵が大きいのは関空に接続する鉄道、バス会社。（稀にタク）

これと組んで11月くらいに主要ターミナルから往復コミコミで１万円とかやらんかな？

やってくれ！

>>559
ﾊｹﾞﾄﾞ
地上交通チャーターとのコラボチケット売れよと。

何処かの会社が東京シャトルの関空版作って、京阪神から運行すれば良い。そうすれば、ピーチ便以外の客も乗せれるから、採算が成り立つ可能性も上がる。
ただ、関西空港交通との関係が有るので主要バス会社はやりにくいから、運行するのはウィラーかな？。あそこは京都・梅田〜南港、OCAT〜梅田の路線バスを運行してるのでノウハウは有る。

というか、そもそも関空交通に格安チケットを出してもらえば済む話じゃね？
「ピーチ＆関空交通提携！リムジン＆航空機　片道５０００円チケット！」
とかって感じに。
往復だとさらに１割引きで９０００円なら、１７１便でも客殺到するぜ。

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120112-Press-Release-J.pdf

そろそろ沖縄線の発表ないかな。12年度第２四半期以降の冬ダイヤかな。

香港便の機内販売でオクトパスカードくらいは扱ってほしい

>>562
それはやらないと思うわ。関西空港交通の株主にはANA・JALが入ってるから、他社の乗客のみに優遇策を行うと圧力を掛けてくる可能性がある。
(JALは会社再建時に株式売却した可能性も有るが)

共同運行会社の都合もあるが、その様な事情もあって梅田線以外で早朝・深夜便の増便が進まないのかも知れない。

>>563
深夜便で飛ばさないなら、早くても9月に805Pを受領してからじゃないと飛ばす機体が無い。それに加えて、引き渡し遅れがあると困るので余裕を持ってのとウィンターダイヤ(10月28日)からの就航だと思う。
まあ、仁川線の増便時の様に引き渡しスケジュールに大幅な遅れが無く、前倒出来るなら、1〜2週間前倒で就航する可能性も有ると思うが。

>>564
ジェットスターが香港に就航するような事態になったらインタウンチェックイン、という決定的な差が出来るから今の内からそれくらい頑張っておいても良いと思う。

路線　ダイヤ発表　運賃発表　運航開始
千歳　８月２３日　１２月１５日　３月１日
福岡　８月２３日　１２月１５日　３月１日
長崎　１月１７日　１月２５日　３月２５日
鹿児島　１月１７日　１月２５日　４月１日

ソウル　２月９日　３月２７日　５月８日
香港　２月９日　５月１０日　７月１日
台北　２月９日　？？？？　９月３０日

就航２か月前に運賃発表とすると、今月末ごろに台北線の運賃がまず出てくるな。
沖縄線は冬ダイヤからかな？とすると来月末ごろまでお預けか。

＞台北　２月９日　？？？？　９月３０日

先にまともな価格で販売、後でセールは既定路線。欲しい日は欲張るなとw

スマン、そう言えば、台北線も805Pの受領を待ってからの就航だったね。
となると那覇線の9月30日就航も有るかも知れない。一応、一度、今月末に注目した方が良いかもね。
もしかしたら、先行して飛ばしてるスカイマークの価格動向を見ようとして発表を先延ばししている可能性は有る。

>>566
ジェットスターってインタウンCI機能あるのかー
ってそれどんな使い道があるの？

>>347
> Peach早朝出発便・夜到着便搭乗者限定プラン
> http://www.nikkokix.com/cgi-bin/webmainte/display_rooms.cgi?NO=222


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

いいと思うんだが、深夜便が欠航になったとか、悪天候その他で途中から引き返してしまった場合、
ホテルのキャンセルはどうなる仕組みなのかがよくわからん。

>>565
あー、ＪＡＬやＡＮＡが株主なんだ
ＡＮＡは自分が株主のピーチがおいしい分には文句は出ないかもだけど、
ＪＡＬとピーチには何の関係もないもんね。
ジェットスターとも同様のプランを出せばＪＡＬも納得・・・しないよね。
そもそも本体便利用者どうするんだって話だし・・・

欧州LCCは自前でバス調達してるとかなんとか
空港乗り入れの既得権を持ってる既存バス会社と組む必要性はないように思う

バスはすみ分けがくっきりしてるから

Peach運航情報 ？@Peach_flight
□　明日7月19日(木) MM001 関西‐韓国線は、ソウル悪天候のため条件付き運航の可能性があります。
その他の便は通常どおりの運航を予定しています。(20:37)

台風は仁川方面に直撃だな。

台風で欠航。日帰りがパーだったら悲しい。振替の次便で行っても３〜４時間の滞在。空港から出れないかも。

まあ、しかたないな。

>>576
それなら丸ごと他の日に振り替えてもらえたらいいんじゃね？
無理なの？

鹿児島から帰って来たけど、前回の札幌線に引き続き危うく台風に巻き込まれるところだった。
これで３回乗って803、802、801と来た。
次は何が来るかな？

>>568
でもジェットスターとの一騎打ちになるから何か策を出してこないかなぁ･･･
あっちは往復約42k(10/6夜から10/8朝)だからせめてそれよりか安くないと。

18きっぷ1回分で九州〜大阪移動を考えてたけど、
無くなりそうな路線だし、いっぺん長崎便使ってみるかな

LCC同士の振り替え協定でも作ってみては?????

千歳線安くなんないかなぁ
春夏秋冬北海道行きたい

リムジンバスは羽田、成田のに比べたらマシでしょ。羽田、成田のはぼったくり。
あとLCC専用ターミナルに横付けするかどうかはまだ確約とれてないから、そこ
に参入するバス会社があるかもね。

>>580
３Ｋと比較してピーチが絶対的優位な事の一つが「燃油サーチャージが無い」

これ結構デカイと思うよ。

「ピーチ」が「関空・那覇」線を早く就航してくれなきゃ、「スカイマーク」の
「神戸関空・那覇」線が値下がりしないので困る。

神戸市民の俺にとって「スカイマーク」は、「便利な足」。
何かあったら、「消費者センター」に電凸すりゃ、いいし。。。

関空台北の出発時間帯がどっちもピーチはクソだろ。
どっちも早朝すぎる・・

ジェットスターは2便から選べて便利・・でも手数料いろいろ高い
LCCよりチャイナエアラインがいいな。

台北線はLCCT移転後に遅発化すると思うが。
関空7時発のままではチェックイン締切が6時10分で同時刻にチェックインを締め切ってる171便@長崎と同じ道を進むのは見え見え。旅客ターミナルのカウンター代をケチる為の1ヵ月限定ダイヤだと思う

>>588
俺は以遠運航への布石だと思ってるんだけどね。
例えば　関西→台北→香港（もしくは他）→台北→関西
これなら関西発は早いが台北で使える時間が増える。台北〜香港の客を拾える
香港から昼の便が出来る。台北からの日本便は午後イチぐらいになるだろうから
帰国便としても便利良い。

仁川￥3990円か、まあまあだな。

↑総額か？↑運賃のみか？

>>583
もう北海道に住めよw

>>556
自己レス
−10￥3980円
誤差の範囲だが、当たり！

Peach メールマガジン .｡:*★ePeach★*:｡. Vol.42

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

-------------------------------------------------------------------
【ソウルは3,980円！夏のPeach先取りセール第3弾】
-------------------------------------------------------------------

Peachがお届けする「夏のPeach先取りSALE!」の第3弾はソウル！

燃油サーチャージなしの、3,980円です！！！

Peachのソウル（仁川）便は1日3往復あるし、なにしろ値段が安いので、ちょっと予定があいたらフラッと気分転換にソウルへ行くのもアリですよね。
海外旅行は特別な時にだけ！なんていわずに、Peachでもっと身近に海外を楽しもう☆

■夏のPeach先取りセール　第3弾！　大阪（関西）＝ソウル（仁川）　
【セール価格】
大阪（関西）＝ソウル（仁川）　
販売期間：7月19日14:00〜7月26日13:59
搭乗期間：9月3日〜10月27日（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）

・上記運賃は１席あたりのハッピーピーチプロモ片道運賃です。
・燃油サーチャージ(燃油特別付加運賃)はいただいておりません。
・支払手数料（お1人様1区間毎に210円）、空港使用料等は別途必要となります。

>>556さん、おしい！

>>589
香港台北なんて激戦区に今更乗り込んでどうする気かとｗ

それにたかだか香港行くのに経由便なんて御免だー！

>>596
いや、あそこって激戦区な割りにＬＣＣが入ってないんだよな。
この区間に入ってくれたら香港の帰りに台北寄ってって事も出来るし
何かと便利がいい。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺がだけどｗ

>>597
つまり認可されないんだと読み取れない？

キャセイの台北経由香港行きがあるがな。

>>598
読み取ってるから期待してるんだけどな。
それに認可の話をするなら香港資本が入ってるとは言え、よくＨＫＩＡに
何の実績も無い新参会社が「実績作りの深夜便」であれいきなり入り込めたな？と思わないか。

>>600
それは俺も思った
しかも毎日近いゲートでオンタイム率100％

全部こみこみで13000円くらいなら、がんばってるな
旅行するには一番いい時期なのに

1７回試したが、パスポートの有効期限を入力できない。
したがって購入できない。いったいどこにきけばいいんだ？

YYYY/MM/DD

2015/05/25 みたいに入れろよ。

>>599
成田・中部・関空・福岡・仁川〜桃園〜香港
キャセイ創設以来の黄金航路
日本・韓国〜台湾と台北〜香港の需要を取り込めてウマ〜

LCCの基本を忘れてるよ・単純往復、毎日運航、多頻度運航、機材有効活用
関空に必ず戻ってオーバーナイトステイはしない・・
CXみたいなでっかい化け物会社と比べるなよ・・

すみません、教えてください。

現在も表示されているソウルの３〜５人30%offですが、
これから予約しようとすればどの価格から30%offされるのでしょうか。

今、表示されてる価格からです！お早めに！

ちゃうちゃう。

人数を３人以上にして検索すると、画面に3割引きの運賃が表示される。
その金額で予約するかどうか決める。

１０月下旬に香港往復サマーセールを関東から乗りに行くんだが、帰りはジェットスターが関西→成田で良い時間に最安値があったが、行きが微妙な値段しか空いてない。
青春号のバスで関西まで行くべきか？

ちなみに関東〜関西の予算は往復一万以内…

成田までに疲れるし金掛かるから青春号が適当。

>>606
すでにピーチは香港線で深夜便がある。

>>612
だから香港ではオーバーナイトステイせずにすぐに戻ってくるでしょ。

>>612オーバーナイトスティってのは夜に目的地に着いて
朝までそのままステイして朝、関空に向かって出発する事だ・
1時間以内に香港を出るのなんて関係ないやんww
何でそんな簡単な事が・・・

関空で言ったらKEやCX,OZ,CIなんかの夜到着、
朝9時以降に出発してるだろ。。

ソウル土日でも3980とはむちゃ安い！！
東京行くより安いわ

しかし半島なんか金もらっても行きたくねーというのが問題

それにしても、競争が過熱する一方のソウルに３往復
（しかも便名からするとさらに２往復の気持ちあり）はやりすぎじゃないかなぁ・・・
同じ韓国でも、釜山とか済州島とかなら、需要の割に競争がおとなしいから狙い目だと思うが。

わざわざそんなこと書かんでもいいと思うんだが・・
なんか欲求不満か？？
大津の３バカみたいないじめに走るなよ・・

>>618
まあ関西は朝鮮半島にルーツを持つ人がよそより多いから
そいつらの往来需要を当面はあてにしてんじゃね？
今後アジア内でもっといい就航先が決まればソウル線の割合は減っていくと思う
その意味でも今は香港線を支援！

>>611
610です。
成田まで都内から最低でも1000円はかかるので青春昼便（4200円）で大阪まで行ってから関西→香港、Nバスで街中行ってホテル一泊、翌日一日遊んで香港→関西、関西→成田（ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰ）にすることにしました。機内泊含め３泊４日の強行ツアーです(笑)

関西住みならわざわざソウルいかなくても生野区や鶴橋で事足りるだろ

生野のチョンの90％以上は済州島出身なんやて。
韓国本土とは微妙に違うらしい

>>621
ほとんど移動時間だな
ニート一人旅の暇つぶしにはいいかもしれんが。

Peach運航情報 ？@Peach_flight
■　関空-長崎 往復（MM171/172便 ）は、機材故障のため欠航とさせていただきます。(5:34)

何号機だろうな？

今日は珍しく68便が遅延したのか
171/172便の件は気になるな

また欠航…

>>621
それリスク高くないか？。香港便のチェックイン締切が20時20分。
一方、青春昼特急の関西圏到着時刻は京都駅烏丸口:17時42分、千里ニュータウン(北大阪急行桃山台駅そば):18時34分、大阪駅:18時57分。
下旬って言ってるから、ギリギリ入る10月21日発〜10月24日着だと思うから、毎年定番の東名集中工事(10月19日まで)は関係無いけど、運行ルートで大規模渋滞や大きな事故(主にこっちのリスクが気になる)が起きた際は迂回運行したとしても20〜30分以上の遅れは普通に有るよ。
それを理解した上で行程組んだ方が良いと思う。
あと、伝えとくと関西圏で絶対に遅れられない場合にJRは使わない方が良い。途中で、もし事故が発生して止まったら1時間は止まるからね。

だから、俺なら安牌で東海道昼特急3号に乗って京都駅から、リムジンバスに乗るわ。まあ、これだと総額がジェットスター利用時より掛かるがw。

628が親切すぎて濡れたわ…

長崎関係の欠航が大杉

ネトウヨきも

関空運航状況を見ると101が17分遅れてる。推測だが101に使う予定だった機材がトラブって、171に使う予定だった機材を入れたから準備作業に時間が掛かって遅れた可能性はある。
何号機がトラブったかは、あと15分も経てば分かるだろう。
偶に出てるが、171/172から欠航させるのは151/156に振り替え出来るからじゃないのか？。まあ、福岡〜長崎のバス代は自腹だが。

他の便も遅れてるなぁ
千歳行き１０１便は１７分遅れの７：１７出発済み
福岡行き１５１便は定刻７：３０がまだ搭乗口誘導中

ってことは、これもしかして、
航空機材の故障じゃなく、チェックインマシーンの故障とかか？
でなきゃ、３便ともなんてことはあり得ないし。

関空一帯雷雨？

朝一長崎線の搭乗率の低さが原因でワザと欠航してんじゃないかとか思うんだが

>>634
国際線のページ見たら、１便は４分早発の７：３１出発済み
よって天候ではないね。

余計信用落とす。

１５１便は１３分遅れの７：４３出発済み。

次にフライトレーダーを見ると、１０１便は４号機。１便は１号機、１５１便は３号機。
２号機がいないが、これが故障だとしても、１０１や１５１はなぜ遅れたんだ・・・？

長崎以外の便は昨日と同じ機体運用だ。よって２号機が機材故障だな。
>>635
搭乗率低いから欠航は「朝一低価格」「３人以上割」等のキャンペーンに水を差す。
もうその思考回路はお止めになったらw
>>632
窮余の策でそれは考えられますね。今日は単純にそもそも予定だった２号機の故障では？

参考
昨日の朝一の機体運用
長崎171便ー２号機
札幌101便ー４号機
福岡151便ー３号機
韓国01便ー１号機

151便は本当は1便の様なルートで雷雲回避したかったが他便との関係でそれが出来ず、空域調整に時間が掛かった可能性がある。
今日の151便は大阪湾の湾岸を飛行し、芦屋の手前から内陸部へ、更に三田の辺りで西進開始と大回りなルートを取ってる。

新造機なのになんなのこの欠航の多さは

７月13日のtweet
＞格安旅行比較 トラベル・ジェーピー ？@travel_jp

＞LCCのピーチが機材不良の為、本日13日の運航計6便を欠航。
＞明日以降の便にも影響が出る恐れがありますので注意が必要です…。

「機材不良」って機体全部が悪いかのごとくのtweet。「うましか」会社は困るわw

>>642
よくわからないが「機材不良」って言葉に反応してるのか？


一応（多くの）航空会社や旅行会社と言うのは、原則的に航空機に対して「故障」と言う
表現を使わない。これは「故障＝壊れている＝安全では無い」と連想する為、乗客に不安を
与えないようにわざと言い回しを変えている。
例えば「当機、飛行計器に"不具合"が見つかりました為」とかね。
だから「故障」とズバッと書くピーチがある意味異色だと思う。
もっともピーチの場合、「欠航理由　使用機故障」の方がわかりやすくていいかもねｗ

なんか予約出来なくなってる？

>>609
長崎便、人数を３人以上にして検索しても、画面に3割引きの運賃が表示されないのだが。
どうやたら３人以上割引が適用されるんだ？

103便搭乗開始。JA802P機は復帰か。関空公式案内より。

10:05 札　幌 PeachMM0103搭乗口誘導中

>>645
検索の搭乗期間に間違いは無いか？
「大阪（関西）−長崎線限定キャンペーン」
『ハッピーピーチパーティー』
対象期間6/11〜8/7搭乗分
適用除外日7/13〜7/16
大阪（関西）−長崎線適用運賃から30％OFF

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/nagasaki_special.aspx

>>537
私道扱いだよ
JRや私鉄の駅前なんかでJRマークが無いタクシーやその私鉄以外のタクシーが出入り禁止なのもそうだし
道路上で許可もらってりゃ屋台やっても封鎖しても構わない

>>624
残念ながら貴方と違って仕事してるし、有給取って行くんですがねぇ・・・

>>628
確かにリスクた高いですね。
別ルートも検討してみます。ありがとうございます！

>>647
「大好評」につき搭乗期間延長されてるから、搭乗期間は合ってるはず。
おかしいなあ (´・ω・`)
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/nagasaki_special.aspx

>>650
偽装「大好評」w
・運賃額・ご利用条件は予告なしに変更および追加設定する場合がございます。

検索した日は設定の無い（除外の日）or売り切れの場合もあるんじゃね？

下記のこれも安いで。

「夏のPeach先取りSALE!」の第二弾
大阪(関西) = 長崎　2,490円（火・水・木のMM171,172便に限る）
大阪(関西) = 長崎　3,290円
■夏のPeach先取りセール　第2弾！　大阪（関西）＝九州　
販売期間：7月18日14:00〜7月25日13:59
搭乗期間：9月3日〜10月27日（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）

>>642
きめえ死ね

予約画面から次に入れない。サーバーも休みか？

http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120720/wlf12072010410005-n1.htm

フライトレコーダーにデータを送るコンピューターに部品交換が必要な個所が見つかったため

＞予約客計１８０人には

１便あたり９０人。搭乗率５割か・・・

>>653
暑いのでビールサーバに機材変更です。

>>634
今朝ＭＭ６８で香港から帰ってきたけど
到着後、２０分雷雨で機内待機だったよ

乙です。

とうとう夏バテか?
苦しいピーチだな。

本日の長崎線MM171と172便は搭乗客が少ないので、機材故障という名目での欠航だな
LCCが良く使い手だ

＞フライトレコーダーにデータを送るコンピューターに部品交換が必要な個所が見つかったため

一応、報道ではこうなっている。

>>653
今日の未明ぐらいから、予約画面が進まない。
てっきりシステムメンテナンスかと思ったけど、そうでもない。
予約システムが止まっているのは、問題だろう。

予約出来なかった、機会損失は考えないだろうなぁ〜」

>>662
俺んとこだと支払い画面まで進めるけど。
まずは自分の環境疑った方がよくね？

まずはブラウザのアップデートからが基本ですね。

自分も問題ない。支払い画面までイケル。

問題ありませんねー

おかしいな、IEやSafariだといけるけど、Chromeだとダメ。

ダメバージョンは、検索結果画面に左上の「Peach」と右下の桃紫色の
丸い画像+？ 2012 Peach Aviation. All Rights Reserved　が
表示される。

>>666
つ キャッシュのクリア

Chromeキャッシュクリアしたけどダメだったわ。
一応報告ね

>>663
ieだといけるの
chromeだと ダメバージョンだね。
すまそ

変なアドオン入れてるんだろ

夕方になって運航も正常化。

Firefoxでも使えない。昨日のバージョンアップからおかしくなってる。

>>672
Firefox、今朝のアップデート後でも異常なし。支払い画面までイケル。
Mac使用。

11月以降の予定はまだ??？

10月28日以降はウィンターダイヤ&LCCT移転の為、ダイヤまだ未発表なので、現在予約不可能。
まあ、今月末〜来月末には何らかの発表があると思う。最近、関空のFBでLCCTの話題が出始めたし。

10月28日以降はウィンターダイヤ&LCCT移転の為、ダイヤがまだ未発表なので、現在予約不可能。
まあ、今月末〜来月末には何らかの発表があると思う。最近、関空のFBでLCCTの話題が出始めたし。

スマン、同じコメを送ってしまった。

だめだわ〜〜〜〜

今度、長崎へ行くのだが、欠航多すぎ。

安全は大丈夫かな？

エアロプラザからバスで2期島LCCTへ、そこからは徒歩搭乗？

IE7から9にアップデートしたけど、やはり支払い選択をコンビニにすると先に進まない。
ツイッターやらないんでpeachにご意見するところがないｗ

>>681殿
フェイスブックorコールセンター
やはりホムペで推奨環境はきちんと記載すべきですね。
推奨ブラウザとかOSのレベルとか。

直ったっぽいよ。
推奨ブラウザーはサイトに書いてあるよ。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/termsandconditions.aspx

・Microsoft Internet Explorer 7以上(予約サイトは8以上となります)（WindowsXP/Vista/7版）
・Safari 4以上（Mac OS X版）
・Firefox 3以上 (WindowsXP/Vista/7/Mac OS X版)
・Google Chrome 15以上 (WindowsXP/Vista/7/Mac OS X版)

chromeで作動確認しました。

>>641
中国製買ってたりしてｗ

今日は飛びそうだな。

>>680
関空のはどうか知らんがＫＬーＬＣＣＴはそうだよ。
ターミナルから遠い所だと屋根はあるけどかなり屋外通路歩かなきゃならん

2011年度の国内航空運送事業者の運航による航空事故、重大インシデントの報告ととりまとめ
第11回航空安全情報分析委員会
■航空会社別の安全上のトラブル件数　合計：983件
ANA：296件
JAL：260件
スカイマーク：205件
ソラシドエア：66件
AIRDO：34件
日本貨物航空：29件
スターフライヤー：16件
ピーチ：1件
その他：77件
2011年度
ソースは
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku02_hh_000045.html

>>688
リンク先読まずに書くけど･･･
ピーチの運航開始は今年（２０１２年）、初号機も到着していないのに
何をやらかしたんだ？

ピーチの制服デザインは橋下徹？

>>689
2011年度は2012年3月31日まで。１件は長崎ベロンチョでしょう。

>>689
日本の年度は基本４月から翌年３月までだからな。

>>691
1月だから

1/27 ピーチ・アビエーション　ｴｱﾊﾞｽ式A320-214型　JA801P 新千歳空港発関西国際空港着　
離陸時、客室ギャレー内でコンテナが落下した。

香港線、販売日よりも今朝のほうがセール価格が多いではないか。
苦労して日程調整したのに何なんだよ。
だから昨日になって予約や予約確認をできなくして修正とかメンテしていたんじゃないか？

LCC特有の不手際か?

そういえば、こないだ関西でピーチので女性コパイがコックピットに
居ましたね。
たのもしいね。

>>691-692
ああそうか、了解

>>695
それLCCの基本。
ピーチのプロモも「倒産店じまいセール」と一緒で煽ってるだけ。
売れそうな日は高く（例えば週末なんかは高く設定し、平日はプロモ運賃）設定し
開始直後狙いの買いが終わったら残席に応じて調整（値下げ）する。
ソウル線も昨日見たらXPROMO運賃でかなりの日程で購入可能になってた。
発売直後は5千円オーバーばかりだったみたいだけどね。

>>697
例の橋下徹関係かな？

関空発仁川日帰り1万円キャンペーンに申し込もうとして会社から昼休みに電話したら、パスポート手元になくて申し込めなかった(´・ω・`)
電話応対がいい意味でサバサバしていてよかったな。

>>700
二人で座席指定だと36000円位になるけどな

>>694
長崎の脱出マットの件じゃなく、テストフライト中のギャレー内の事案か
長崎の件はおとがめなし？

>>702
そうみたいだね。

■2012年7月20日和歌山県産の桃とコラボレーション！

プレスリリースより

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120720-Press-Release-J.pdf
（プレスリリースより）

2012年7月20日和歌山県産の桃とコラボレーション！

桃は、やっぱり福島産。甘いよ〜〜〜〜。

鹿児島から乗ったが、鹿児島空港ってｽﾝｹﾞｰド田舎にあるんだな。
市内からバスで１時間弱だから遠いのはわかっていたけど、
まさか、あの嘉例川駅からバスで１０分の所にあるとは…。
おかげで特急「はやとの風」に乗れたよ。

>>704
北新地でも出てる桃だね。

>>705
搭乗前に渡すとシートが果汁でベッタベタになりそうなんだが…
降機後にしてくれ

香港行、今日はJA804P機。無事で！

>>709
プレスに有るように、当該便、関空到着後です。

>>711
2回読んだのにその一行を見落とす俺…ｗ

>>712
自覚症状があれば大丈夫。無ければ「うましか」

>>706
放射能まみれの桃なんか要らん。

放射能まみれは、あなたなの頭です。

放射能じゃなくて放射脳です。

ほうじゃのう。

>>713
きめえ死ね

>>710
あのシートで香港はつらいと思うよ。
ペラペラだもん。

>>719
ケツをまさぐられるのが嫌いじゃなければ大丈夫だｗ

FlightRadarのMM67おかしくね？

座布団もってけー

早く、福岡以外の儲からない路線は撤退し、ドル箱路線へ
拡充したらよい。

成田便のあるＬＣＣはセールしまくってて羨ましい。

札幌に２〜３０００円台のセールはピーチには期待薄かな・・。

>>724
11月の札幌線はレガシーを含み少客期だから運賃も安い、この期間にセールはないかなと妄想中。
あっても３千円代半ば〜後半だろう。

さ〜て、\3000は無理かな〜。
儲からない長崎・鹿児島線やめたら可能かも。

長崎線2便で180人の利用者はちょっとびっくり

梅雨時の観光は相当厳しいだろうな。

正規の着陸料払うようになったら赤字どころじゃないな

こないだのジェットスターの半額は
札幌線の最初で最後の大盤振る舞いだったのかも

ドル箱だもんなぁ

>>730就航初日と12日にホテル手配だ。２回。

MM68が定時に関空に到着したら何分の電車に間に合いますか？

一日中どれでもどうぞw

今日も香港線はオンタイム！
この調子で一ヶ月間皆勤賞目指して頑張れ！

>>733
始発前に着くしな。確かにどれでもどうぞだｗ

半年ぶりにソウルに行ってきたが、なんなんだここは？
本当に片道5〜6千円(往復１万円位？)でソウルに行けるのか(驚愕)？
今日ソウルから帰ってから知った・・・いつから？
今回往復で五万円弱くらい使った、泣。

>736
You must have paid airport facility charge (2650yen)
in addition to air fare. So total should be around 16000yen for
a round trip.

>>736
下朝鮮の国航KE使っても往復5万もしないはずだが
あんた一体何に乗って帰ってきたんだ？象？

イルかに乗った少年（今では55歳のおっさん）。。ソウルへ行く・・か　城みちる・・
よくCMで見るな。　　

トップページから予約画面に進めないぞ！

おマイの端末疑えw機能しておるぞw猿殿。前カキコよく嫁。

Safari5.1では予約できたが、IE9のPCだとマジで進めない
キャッシュ消したり色々やったけどあかん

気のせいなのかなんなのかわかんないんだけど
人数多くなると一人単価がたかくなるとかなんでだろう？ｗ

３人あつまりゃ３０％引ってのも３０％になってない便あるし
プラスのほうは逆に１人の時より単価あがってるし・・・

電話しよーと思ったけど０５７０かけらんねーよ＞＜

ハッピーピーチ返金不可なのはいいんだけど、
空港利用料とりっぱってアリ？利用者から立替払いだよね？

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■　本日7月23日（月）　関西―香港（MM67便21:10発）は、台風8号の影響により、条件付き運航、
もしくは欠航を予定しております。( 13:47）

戻ってくる、手数料引きで。

Peach運航情報 ？@Peach_flight
■　本日7月23日（月）　関西―香港（MM67便21:10発）は、台風8号の影響により、条件付き運航、
もしくは欠航を予定しております。( 13:47）

機材はJA801P機予定。

>>732
税関で挨拶だけで済んだら、関西空港駅に5：49には着くよ
始発の南海線はむりだが、51分発のJRには乗れるよ

香港線欠航決定！

>>747
よりどりみどり、つかみ取り。一日中好きな時間の電車に乗れるよ。理由は以下の通りw
＞735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/22(日) 22:15:18.86 ID:3BsvaM660
＞ >>733
＞始発前に着くしな。確かにどれでもどうぞだｗ

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■本日7月23日(月) 関西‐香港(MM067 21:10発)、明日7月24日(火)香港‐関西(MM068 現地時間00:50発)は、

台風8号の影響により欠航となります。(17:23)

欠航は全額返金？

>>745
えっ天候不良でも手数料取られんの？

記者会見のご案内
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1573/20127gatukaiken.pdf

関空会社がＬＣＣターミナルに関する会見を実施とのこと。
ついにその全貌が明らかになるのか？

昨日ジェットスターに乗ったとき撮影したLCCT
ベルトサイン消灯後に撮影
http://i.imgur.com/6ZL5Z.jpg

ちなみに二期島の255スポットに停まってる飛行機はアントノフ

>>753
関空のFBページで1期島から撮影したLCCTの全景写真UPしたりし始めたしね。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=439732406050059&set=a.216828358340466.53893.216793798343922&type=3&theater
あとは、ピーチのウィンターダイヤ発表・運賃が同日か、後日なのが気になる。
関空会社の会見直後にやるのがベストだと思うが。

スマン、書き込みミスった
？：ピーチのウィンターダイヤ発表・運賃
○：ピーチのウィンターダイヤ・運賃発表

格安ターミナル作られると駅から遠くなるしどうせバス代取る気だろうし今のままでいいんだけど

流石にターミナル間連絡バスは無料じゃないのか？。
国内他空港だと成田・羽田・福岡にターミナル間連絡バスが有る。
これらが無料の現状で関空が有料にすると抗議の声が出る恐れがあると思う。

既存のターミナル行きバス（各地からのリムジン、スカイシャトル、高速船連絡バス）
が乗り入れるかどうかも注目だな。

これが乗り入れればアクセスは格段に楽チンになるが・・・

＞（各地からのリムジン、スカイシャトル、高速船連絡バス）

LCCT乗り入れで、終点まで運行距離が伸びてその分運賃が上がらねーか？
セキュリティーはどうなる？

バス関係は現タミ４階に到着だからな。

エアロプラザ一階まで自分で移動してそこからさらにバスに乗れつーのは
たいへんだ。

乗り入れるにしても、発着便がある時間帯だけだと予想。
初めの内はピーチのみがLCCTを使うなら、リムジンバスはこんな感じに。

国内線出発便接続:各便出発時刻の90分前〜45分前にLCCTに到着出来る便だけLCCT終点
国内線到着便接続:各便到着時刻の15分後〜30分後にLCCTを出発出来る便だけLCCT始発
国際線出発便接続:各便出発時刻の120分前〜65分前にLCCTに到着できる便だけLCCT終点
国際線到着便接続:各便到着時刻の30分後〜60分後にLCCTを出発出来る便だけLCCT始発
(※旅客ターミナル〜LCCTはダイヤ上では10分取ると予想)

>>761
LCCTは制限区域外に作られるから、セキュリティは問題ないよ。
現行の国内線搭乗エリア(バス乗車区域)の作りは、一般道から直接制限区域内に入るのであの方式になってる。
成田・羽田・福岡の複数ターミナルに乗り入れる高速バスやリムジンバスは運賃分けてないし、運賃は分ける無いんじゃないか？。
分けると、運行会社がめつい会社やなと利用者に思われてしまう。

>>763
それ、ややこしすぎて無理。
ＬＣＣだけに余裕をもちたい客もいるし、到着も遅れるし
さらに言えば、来年夏ダイヤには１時間に１便以上飛ぶからそうはいかない。

今年10月でも国内11便、国際5便あるわけで。
４階バス停ーＬＣＣＴ−１階バス停ー４階バス停の循環バスを15分毎が妥当か。

今夜香港行く予定だった人は、往復分とも払い戻しになるのか？

既出かも知れんけど、国際線もLCCT発になるんか？
それとも国際線はこれまでどおり？

国際線も新ターミナルに移動だよ、少なくともピーチに関しては。
他社がどうするのかは各社の判断だから分からんけどね。エアアジアあたりは余裕ができれば移りそうな感じではあるが。

>>767
それ逆にすごいな
出国審査と税関機能もおくわけですか

>>764
旅客ターミナル地区〜LCCT連絡バスはエアロプラザ1階発着なのは、ピーチ就航前の報道や関空FBページに既に出てる。
だから、バスをLCCTに延長運行してくれってコメが出てるが、リムジンバスがLCCT発着便が無い時間帯にLCCTまで運行したって、旅客ターミナル〜LCCTが輸送になるだけ。
それを考えるとこの様な形にするのが現行ではベストだと思って、この様な形はどう？ってコメしているんだよ。
現行はそうしても、来年のサマーダイヤ以降、LCCT発着便数が1時間1本以上になれば、それに合わせて全便LCCT発着へスライドさせれば良いだけ。

>>766
国際線もLCCT発着へ変更。

×:旅客ターミナル〜LCCTが輸送になるだけ。
○:旅客ターミナル〜LCCTが空気輸送になるだけ。

>>768
CIQ設備も置くよ。どれ位の規模(窓口数)になるかはまだ分からないけど。

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>>770
それは楽しみだな
俺は最後の国際線タミフライトを楽しむ予定

>>761
NYのJFK、EWRもターミナル循環ラインは無料で
空港の敷地の外まで乗って初めて均一料金取るだろ

香港便が欠航したということは、今夜の便で帰る予定だった人はどうなるの？

要因が機材故障ならともかく、
台風では他社も軒並み欠航だろうから、振り替えもなにもないと思われる。

ということは、規定通りの明日便振替or払い戻しで何ら問題はないかと。

>>773>>774
明日便といっても連日の搭乗率考えたら今日の客の半分も乗れないだろ
香港在住者のキャンセル分を考えてもあぶれる客が出ると思うがどうするんだろ？
特に日本在住者には切実な問題だし、俺もずっと気になってた。

こんな日に限って香港便欠航食らったやつの実況ないのが悔しいわｗ
事後でも構わないので報告タノム

実況も何も欠航か〜で不貞寝だろw

こういうイレギュラー時の対応って、関空はホームだからいいけど、
香港に日本人スタッフとか常駐してないだろうからどうするんだろう。
少なくとも振替便をアサインしてからでないと宿にも戻れないよな…。

まああそこなら雑魚寝するベンチだけはたくさんありますしーｗ

>>745
手数料 ＞ 返金額　で乙！っぽいね

香港で身一つで置いてけぼりか
命懸けだな〜ＬＣＣ乗るのも。

天候不良でも手数料取られるってのは
無視か〜

相変わらず腐ってんなピーチ厨は

>>781
キャンセル、変更ともに手数料はかからないみたいだ。

>>775
こういう時はレガシーでも同じよう状況になるよな

>>783
だがレガシーなら台風一過後、自社後発便や他社便に振替まくるが
ピーチは自社後発便にしか振り替えてくれないだろ。
>>781
βακα..._〆(゜▽゜*)

書体が気に入った！


>>781
βακα..._〆(゜▽゜*)

欠航くらった。
昨日、26日までは振り替え無理と言われた。
俺は返金処理して、今日ジェットスターで台北行って香港航空で香港行く。
当日でもチケット取れそう。
他社は運行してたが、ピーチだけ欠航でむかついた。
もう使うこと無いわ。

運航基準やそれを元にした運航可否は会社によって異なるから仕方無い。
翌日(24日)・翌々日(25日)便に振り替え切れず、3日後(26日)の振替になったんだろう。
LCCの1日1便しか飛んでない路線ってのはそれ位のリスクは覚悟の上で使わなアカン。
あと、言っとくがピーチ以外でも香港空港発着便で欠航・遅延便出てるぞ。

香港発便の欠航食らった人、実況よろしく。

やっぱ機材を増やす必要あるな。

>>786
日本在住のKIX発なら、単純に旅行そのものを繰り延べにすれば済むだけだろうが

これがHKG発の場合は目も当てられんがな
>>787
自社便が複数ある仁川とそうじゃない香港の差だよなーﾏｼﾞｷﾁ

その内、日本に帰れないで、現地の日本大使館に駆け込む人多発の予感。

本日、ピーチの深夜便(0:50発）で帰国の予定。朝の運行情報では平常通りに
なっているけど、昨日と同様に午後の発表で欠航になる予感がする。夕方頃に
欠航の発表されるのが、一番困る。早く決めて欲しい。

＞欠航くらった。昨日、26日までは振り替え無理と言われた。

欠航情報の入手が他の同じ欠航便の乗客よりかなり遅くて、次の日以降の便の席がすでに埋まってしまったたのでないのか？
ギリギリに空港に行くとか阿呆な事するからだろw

＞今日ジェットスターで台北行って香港航空で香港行く。

もう日本に帰って来なくて良いw

LCCだから仕方ない。
「お客様」では無く、「客」だから。

>>789
機材増やしても予備機には回さないでしょう。
A320のカタログ価格が1ドル83円換算で73億円(http://www.aviationwire.jp/archives/5133より)。
内際合計の乗客平均単価を15,000円と仮定としても、このレートの時に買ってた場合、その金額を回収するには486,667人乗せる必要がある。
但し、フライトの度に人件費・着陸料等の経費は掛かるから、実際にはこの人数では回収しきれない。
なのに、関空に置いてたら勿体無い(損)でしょ。

>>793
だがHKG発の場合、カウンターが開く時間の直前までピーチの係員は誰一人出てこないから
空港に早乗りしていてもあまり変わらないと思われ。
こういう事態には日本のコルセンに電話するのが一番だろうが
0570の番号には海外からかけられるんだろうか？
こんな時用に客が取るべき対応が明文化されてないのは以前から危惧していた。

無理して飛んで行って帰って来れなくなったら、その日の国内線が半日or一日パー。

割引香港運賃より国内線６便運航重視は当たり前w

>>792
せっかくの香港最終日なのにマジで気の毒だわ。
T2の上の階にも飲茶を出すレストランがあるんでまったり過ごされよ。

今回の香港行について、空港着で欠航を知ったとして。
で空港カウンターorホームページで翌日以降の振替の手続きが出来るのが一番良いのだが。
有料コールセンターがつながらないのが一番困る。

時間の無駄はお金の無駄以上。

LCCだから仕方ない。
みんな安い客だから。

>>797
だがビザも持たない外国人（日本人）をいつまでも繰り延べ振替し続けして
香港に放置しておくわけにもいくまい。
これに懲りて一日一便しかない国際線が欠航した場合の対応を明文化汁！

座布団、一枚。

>>786
他社は運行していたと言うが、関西からアノ時間帯に到着する香港線は無いよ。

特に昨夜は０時４５分に１３年ぶりのシグナル１０が発令されるなど
大変な状況、恐らく飛行しても２３時２０分にシグナル９が出たので
台湾過ぎた辺りで「香港国際空港が台風直撃で閉鎖されました。当機はこのまま
関西国際空港に引き返します」のアナウンスを聞く羽目になっただろうから
香港に到着できなかったと言う事態は変わらない。
しかも折り返し０時５０分のピーチ欠航は当然にしろ、その直後の東京・関西行き
ＣＸ便も欠航。今朝はその影響でＣＸ日本発香港線に欠航便が出ている。
またＨＫＩＡ出発情報見ると今朝の８時頃までのフライトは全てキャンセルか
１２時間以上の遅延出発。

まぁ飛べなかった悔しさやらピーチに恨み節言いたい気持ちはわかるけど･･･
昨夜ばっかりは仕方が無いよ。

>>802
こんな時は　つ●ｺﾛｯｹ

昨年9月29日のキャセイ様は16時発21時到着のCX532を午前3時に到着させ
客を空港島に置き去りにしたらしいがwww

いつの間にか香港キャンペーン価格が壊滅状態なってるorz...

日をずらせばまだまだある
ＬＣＣに安く乗りたいなら人が乗りたい日に乗ろうと思うなyo

https://www.youtube.com/watch?v=XDOVANg-yCg&feature=player_embedded

香港の台風の様子。
これを見て、足止め食らった人は諦めよう

海上台風警報（TW）出てるじゃん
こんなので離着陸なんて出来るわけがない
http://www.hbc.jp/tecweather/ASAS.pdf

>786は台北で足止めだな

日頃の行いだw

安物買いの時失い。勉強代だな。

新聞に整備不良で欠航の記事が出たらしいね。
親が心配してたよ、俺がピーチよく乗るから。

親不孝に走るか、趣味に走るかの考え時だな。（ｗｗｗ

Peach運航情報 ？@Peach_flight
■　本日7月24日（火）　関西―香港（MM67便21:10発）は、香港悪天候のため条件付き運航の可能性があります。
その他の便は通常どおりの運航を予定しています。(14:04)

>>815
香港名物・台風通過後の「来るな！」指示か？

俺もJAL便で行くときにあったなぁ。台風過ぎて離発着問題無くなったが
溜まっていた飛行機が一気に離発着する事になるので香港国際空港域混雑を
理由に飛行許可が出ない。その時は１時間３０分遅れだったが時間になっても
許可が出ず結局更に１時間後、２時間３０分遅れで出発だった。

更にその夜、マカオ国際空港から移動しようとすると深夜だと言うのに
ＨＫＩＡ着陸機大杉でマカオの離陸許可が出ない。
誘導路上で小一時間、数珠つなぎで香港に降りていく飛行機見ながら待ったなぁ。

ピーチのあのチェックイン機は手作りらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120717-00000052-zdn_b-bus_allより
ピーチの場合は見ると分かる通り、いかにも手作りといった感じ。PCとプリンタなどを組み合わせてラックに入れたんだなあと。
まさにその通りで、自分たちでお店に売っているものを買って組わせて、設定して、設置した。ラックも近所の家具屋さんにちょっとお願いして作ってもらって。

>>817
マジで！笑

でもそんな涙ぐましい経費削減の積み重ねであの低料金が実現できてるんだね。
感謝感激。

ピーチのみなさま、乙です。

Peach メールマガジン .｡:*★ePeach★*:｡. Vol.44

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【明日7/25と明後日7/26まで】大阪・九州・ソウルをお得に旅しよう
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もう、夏のPeach先取りセールはチェックされましたか？

まだの方は、急いでPeachのウェブサイトをチェック！
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大阪(関西) = 福岡　3,290円
大阪(関西) = 鹿児島　3,490円
販売期間：7月18日14:00〜7月25日13:59
搭乗期間：9月3日〜10月27日（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）

・上記運賃は１席あたりのハッピーピーチプロモ片道運賃です。
・支払手数料（お1人様1区間毎に210円）が別途必要となります。
・手荷物のお預け、座席指定は別途料金がかかります。
・コンタクトセンターまたは空港カウンターにてご購入の場合、別途予約手数料がかかります。
・販売座席数には限りがあり、売り切れ次第終了となります。
・便によっては設定がない場合がございます。
・運賃額・ご利用条件は予告無く変更および追加設定する場合がございます。

■夏のPeach先取りセール　第3弾！　大阪（関西）＝ソウル（仁川）　
【セール価格】
大阪（関西）＝ソウル（仁川）　
販売期間：7月19日14:00〜7月26日13:59
搭乗期間：9月3日〜10月27日（9月13〜18日、10月4日〜9日除く）

>>818
＞そんな涙ぐましい経費削減の積み重ね

記事見る限り、そんな涙ぐましいって感じではなさそうだけどね
むしろその状況を楽しんでる節がありそう。

こういうのを提灯記事というのだ。会社のイメージアップに資する記事を書く
ライター・メディアを起用しているのだろう。

外部の第３者風の自動車評論家がクルマメーカーとズブズブなのと同じ。

桃は嫌いではないし,よく乗っているが。

>>821
関空国際線Ｈアイランドに置いてある看板の微妙な形の桃の貼紙を見るたびに笑えるｗ

MM67、まだ出発していないけどどうした？

１号機予定。

でた、案内が遅かっただけ。

>>824
今朝の時点で、欠航または条件付き運航の可能性ありって出てたよ

あ、26分遅れで出発したみたい。

そのうち、またトラブルだ!!

出てる。搭乗トラブルなんかで遅れる事有り。人数合わないとか。

ピーチってたいして安くないのになんで乗る人がいるんだろ
買おうとしたらいつも13,000円超で座席指定、予約、手荷物の追加料金あり
神戸･新千歳で普通に買えるスカイマークのweb割5、7に比べて高いだろ
あの各運賃毎の残席でなく変動ってのも悪徳商法っぽくていただけない

今繁忙期なのわかってる？

>>832
9月の話なんだけど
てか繁忙期でもスカイが安い
航空券は2ヶ月前の発売日購入が常識だろ

俺は今まで6回乗って、いずれも大満足の運賃だったけど？

831が鈍くさいだけかと。

＞あの各運賃毎の残席でなく変動ってのも悪徳商法っぽくていただけない

これがＬＣＣの基本
つか、本当に悪徳商法と認められるなら国交省の許可なんかおりないから。

そういえば、料金と言えば台北線の料金発表がそろそろだな。
来週関空会社の記者会見があるから、それに合わせて発表、
場合によっては冬ダイヤのスケジュールも・・・かな？

値段が同じなら、イメージ、満足感、色々。

こにだの3連休、関西から千歳行きチケットだが、
本当は満席にて買えない状況だったのが、
前日になると、ほぼ1万の価格でした。
15000以上で買ったのが悔しい。

>>833
＞航空券は2ヶ月前の発売日購入が常識だろ

その常識がLCCでは通用しない。その時点で出遅れている。
それでは安い金額では購入できない。３〜４ヶ月先を見て。

なんだか先物みたいな買い方に近いな
まぁ会社にとっては早期に収入が確定出来るんだけど客にとってはハラハラするわ

>>822
ヒント：Peachを提灯しても広告費は出ない

>>833
それはレガシー（既存航空会社）の常識

ちなみに盆休み８月１１日の長崎→関西／神戸

ピーチ　10,590円
スカイ　14,800円（安いWeb割7でも13,800円）

HKG到着がEST at AM0:10になってるが
台風一過直後で到着便が多く渋滞してるだろうから
ドアオープンはさらに遅れそうだな…無念。
昨日のMM67-68を早々と欠航にしたことは英断だったと評価している。

>>833>>838>>841
俺は用事があって航空券を買うというより
キャンペーン価格が気に入ったから航空券を買って用事を作る、という使い方をしてる。

>>840
お礼として無料航空券もらってもあんま嬉しくないだろうしなｗ

予想通りＨＫＩＡ周辺グッチャグチャｗ
http://i.imgur.com/wOWl9.jpg
初のノースサテライトコンコース使用なるか？

ちなみに後続のHKG-KIX CX566/JL7050 は本日も欠航

>>843
マジか、レガシーより偉いじゃん^^

>>844
ＣＸも機材繰りの関係だろうなぁ。
http://i.imgur.com/5Tt33.jpg

やっとこFR24のMM67補足した
今、潮州沖ってこれ着陸すら遅延確定やないかー

>>845
最近のCX、台風時の特攻もしないし機材繰りも下手になったなｗ

MM67、香港に向け降下中現在FL300(30,000Feet)
まもなくシートベルトサインが点灯いたしまーす。

>>846
ふざけた事に0100　成田行き　0145　関西行きの2便が欠航の様だ。
機材繰りと言うよりやる気無しか？

ん？　レーダーから消えた。

俺のFR24がおかしいのか、また見失ったから焦った

CXヤケっぱちすぎるｗ
可愛い奥様は明日のHND-HKG-CNSをジェットスター直行便に振り替えられたとボヤいていた

MM68待ちの現地組の実況おらんかねー？

ダイレクトフライトの方が楽でいいだろ。
ジェットスターと言えども３Ｋじゃ無いからＡ３２０拷問シートじゃ無いしｗ

さて、１号機は何処へ行ったんだ？
カンパニーで通報されたか？　２ちゃんのストーカーがうざいのでADS-B切れってｗ

突然見失うのはＦＲ２４ではよくあることなんだがなぁ・・・
どこへ行ったと心配してたらまたパッと出てきたり、
空港目前ですわ墜落事故かと思ったら空港の案内には何事もなかったように「到着済み」表記になったり。

ストーカーやなんて！今ようやく3人集まっただけじゃねーかｗ

今日のゲートも楽しみｗｗどんな僻地に飛ばされるやら

>>852
それなんて今週のNH937？ｗ

いた！今香港島の南側

あと2分程度で着陸
LCCでこの程度の遅延なら相当優秀だ^^

着陸オメ！
さぁゲートは何番だ！

チケット買って、すぐに金額安くなって、すごいショック。

泣いた。

残席であがっていくものだと思い、あせってかってしまった。

いつまでもLanded at 0:17のままだが、ちゃんと着陸したよな…？
ゲートが空欄のままなのも気になる

>>858
泣くくらいなら再検索しなけりゃいいのにww

HKG MM67 at gate 01:53

ゲートは30番
着陸してから１時間半もカンヅメでしたか乙
出発はDeleyedのまま時刻未定

Delayed表示消えた
どうなってるんだ

MM68にチェックイン済みの客が待ちくたびれて空港離れちゃってどうしましょう的なトラブルかな
いつまで香港の雨に打たれてるつもりだ801P！早く帰って来い！

Final Call出た！

Gate Closed！
だが今日はここから離陸までが相当長い

オンタイム到着まであと1時間20分しかないwww

06:40 長　崎 Peach MM0171
07:00 札　幌 Peach MM0101
07:30 福　岡 Peach MM0151
07:35 ソウル Peach MM0001

朝からこれだけ飛ばなきゃいけないのに・・・・

なのにツイッターで明日もオンタイム宣言！したまま放置のpeach、仕事しろwwww

Dep 03:22

さあ頑張って帰って来い！

必殺・長崎便欠航か？　欠航しなければどこか何かで遅延は必至。

そのための長崎便です

ありがとうございました

ちょ…こんな日に限って100万ドルの夜景が見られるベストコース飛んでるww

まだHK上空、明らかにやヴぁい。

上空を蛇行して消えるのﾔﾒﾛ…ドキドキして眠れねーよ

台中上空にワープｗ

何か欠航しないと　札幌・福岡・インチョン　どれかの客を終電後の
関空に降ろすことになるぞ。どーするピーチｗ

>>858

まぁまぁ。
チェックイン締め切り一分後に来たカップル↓
彼氏「福岡までの２人分の航空券・・・２２０００円がパーや」（どんだけ高値づかみだよ）
彼女「振り替えとか、ないんですか？」
スタッフ「ありません。現地へは新幹線などの交通手段がありますのでそちらをご利用下さい」
彼氏・彼女「・・・」

・・・

この機体（801P）を　7:35　仁川行きに割り当てるといいんじゃないか？
そうすれば少し時間は稼げる。
１便と２便は大幅に遅れるが、その後に空白タイムがあるから午後から平常運行に戻せるかも。

日本時間0422発だからKIX着は８時過ぎ
インチョン便の空白タイムは昼の２時間。毎日６時前後にはtwitter情報更新。

本日7月25日(水)は、関西-韓国（MM001/002)は前便到着遅れの ため、
出発が1時間遅れて運航いたします。( 5:34)
ttps://mobile.twitter.com/Peach_flight/status/227864568649629696

07:35 07:29 ソウル（仁川） Peach MM0001 南/111 A320 出発済み

関空公式案内w　出発済みって、機材がないのにどうなってるんだ？

中の人が福岡便と打ち間違ったな。
07:30 07:29 福　岡 Peach MM0151 ｴｱﾛﾌﾟﾗｻ A320 出発済み
1便が出発したタイミングで打ち直しするだろう。

ちなみに68便は8時02分に到着済みだから、早ければ8時30分過ぎには出せる。

熊本便就航せんかな・・・

804Pはどの運用にいるか分かりますか？

>>880
無いやろ、スカイマーク(神戸〜熊本)でも搭乗率酷すぎて減便したのに。
それなら、ここでよく出てくる仙台に飛ばすと思うわ。

>>881
今日は長崎便(171/172)からスタート

>>881氏
本日途中で変更が無ければ下記の通り。ご参考まで。

長崎　171、172便
札幌　103、104便
鹿児島197、198便
福岡　159、160便

>>882-883
ありがとうございます
804pはあまり海外には行かないですね

>>884
韓国線３便は７月１６〜１８日の３日間
香港線は１９日から２１日までですね。
他のLCCもスタートしたことから最新シートを
アピールしたいのではないでしょうか。とおもいますが。

>>875
折返し時間が切迫している時は内変しなくていいF068>F001という運用がベストなのでしょう。

今確認したら、F068からF001まで約40分で出発できてますね。　320なのでそんなものと
も言えますが、さすがはLCC。

155便機内なう。搭乗が前方一箇所からに変わってた。
先に後方ー前方ー前方ー後方の順にバスを付けて搭乗。

ちなみに機材は802P

>>875
875の意見を中の人が採用したかのような運用ｽｹﾞｪ

>>887
さすがピーチの客は要領がいいｗ

客が少ないのか

155便は少なくとも165人は乗ってた

亀レスだが、今朝香港から遅れて到着した６８便は、長崎、札幌、福岡へは接続不能だったわけだ。
一人でもいたら可哀想。

普通に次便に振り替えられるだけ、天候事由なので補償はなし
レガシーでも同じなのに何が可哀想？

>>893
接続不可だったお客さん…可哀想と思ってあげる気持ちは
レガシー客・LCC客関係無いだろｗ
遅延だからしゃーないけどなー　と自分に言い聞かせながら後続便を待つのは
切ない物があるぞ。

想定外の時間の無駄だなと思った。

次の便と言っても半日後だからな。
落ち込むぞ。

とはいえ大手でも札幌以外悲惨。
伊丹へ逝ってよしだから。
福岡便は穴の夜間便しか元からない。

大手の方が悲惨とは意外な逆転現象ｗ

関空〜仙台線は開設しないの？？

おまえら優しいなｗ

今後ぜひ開設して欲しい路線

仙台：伊丹地方路線ナンバーワン。スカイマーク、ジェットスターも狙ってくるだろうから、先手を打って。
成田or茨城：首都圏に１路線欲しい。ただ、ジェットスターとの重複を考えれば茨城か？
松山：伊丹では割と優良路線。道後温泉、坊っちゃん関係など観光要素も事欠かない。
宮崎：言うまでもなく九州路線の筆頭。飛ばさない理由なし。
宮古・石垣：那覇だけでは物足りない。ただ、需要を考えれば夏季限定か。

こんな感じだろうな。

バカの一つ覚えの如く開設開設うるせーよ

>>901
ま、どんどん機材が増えるのだから、どんどん開設しないと機材が寝ることになる。
素人の妄想よりも早く路線が増えるかもよ。エアアジア（ジャパンではなく本家）などものすごい数の路線だし。

仙台と宮崎は来年中には開設されるだろう。
成田は競合し、需要も少ない。
茨城も神戸からのスカイで十分。だが、茨城から西日本へうまく接続させればばけるかも。
（少数でも羽田枠もらったほうが・・・）
宮古・石垣はスカイもある（できる）わけで、よっぽど安くないと難しい。
直行なら可能性あるが、通年飛ばせない路線は機材運用上難しい。（再来年くらいになれば機材もそろい、繁忙期はフル稼働・閑散期は検査・整備もできるだろうが）
松山（と高知）はＪＲよりいつも安ければ、シェアを確保できるはず。

ただ、今後は国際線を拡大したいのでは？
釜山、天津、広州、ホーチミンあたり？
無理すればバンコクも飛ばせるが。

国航MHを食ったエアアジア本家と競争するつもりかよ…

>>902
国際線かぁ・・・
それも悪くはないけど、本当は国内線をどんどん復活させていってほしいんだけどな。
国際線はピーチが飛ばなくても海外キャリアもあるし。

>>904
そうだ！そのとおり！空港使用料払って海外行くより国内線重視して欲しい。

>>904
関西ーアジアは今やらないと、来年には成田増便が一段落したＪＡＬＡＮＡが攻勢
をかけてくるだろうし、787投入で余った機材で飛ばすだろうから。

>>903
関西ーバンコクはタイ・エアアジアがとんでくるかもな。

>>906

日本〜バンコク直行は、「マレーシア・エアアジア」が飛ばすより
「タイ・エアアジア」が飛ばしたほうが色々めんどくさくないらしい、
てのを何処かで読んだような

>>907
エアアジア本体→マレーシアの会社→関西バンコクは第３国間輸送→手続きがめんどい
タイエアアジア→タイの会社→関西バンコクはただの当該国からの路線開設→手続きが簡単

普通に考えてこうだろう。

>>902
羽田は新千歳・福岡・那覇以上に自由にダイヤを組めないから、最初から考えてない。
井上さんはそれを以前の会見で表明済み。

>>906
それはないと思う。
それよりも成田・関空発着の低収益路線をピーチ・エアアジア・ジェットスターへ委託(コードシェア運航)し、自分達は羽田を中心とした高収益路線へ集中させる可能性の方が高い。

タイエアアジアのBKK/SINに何回か乗ったけど山咲トオルそっくりの
オネエみたいな男がいっぱいCAで乗ってるな。
カップヌードル頼んだらウインクして微笑んでくれた・・
あれって脈あったんだろか？？
マレーシアのは男はいなく場末のキャバ嬢みたいなばっか

まあオレに100％その気はないが・・

>>909
ジェットスターはまだしも、ＡＮＡ系２社はコードシェアは組まないんじゃない？
組んじゃうと、接続待ちやら連動運賃やらいろいろ面倒だし。

お盆期間中の予約状況みてみた
すると、国内線は４路線とも満席の便も結構出てるけど、
国際線は、高値にはなっているものの満席とまでは行かない模様。

やっぱり、国際線は外資との競争があるから、
安定した需要は国内線だってば。

>>910
場末のキャバ嬢みたいなメイクが売りらしいからなｗ

沖縄も時間掛かり過ぎるから、稼ぐには効率悪い。

沖縄も時間掛かり過ぎるから、稼ぐには効率悪い。

クアラルンプール線とコタキナバル線を

>>916
いずれもＡ３２０の就航距離オーバー
ただし経由便にするなら可能性はある。その場合は香港経由？マニラやセブもいいね。

訂正
×Ａ３２０の就航距離オーバー
○ピーチの４時間ルールの時間オーバー

機材性能的にはいけるかもしれない。
イースターがシェムリアップ直行を考えてたくらいだし。

>>912
国内線なんか増えても俺の食指は微動だにしないからﾔﾀﾞｰ！

ところで今夜のMM67はギリギリオンタイムの14分遅れ
どんくさい客でもいたか？

>>917
そんなことないだろマレーシア航空がB737でコタキナバル線やってた

>>918
エアアジアXかスカイマークに任せるしかないな

>>921
まずはクアラルンプール線のデイリー化だな。

とりあえずピーチには今ない、あるいは便数に乏しい路線の穴埋めをして欲しいんだよ、個人的には。
国内線はもちろんそうだし、国際線でもサイパンとかセブとか高雄とか行って欲しいなぁ。

ピーチは買春航空ではありません。

「飛ぶ飛田新地」

A320のカタログ上の航続距離はざっくり6000km

関空から
インド東半部・インドネシア・オーストラリア北部・ソロモン諸島ぐらい。

桃はクルーの労働時間の関係と、客が狭い機内で耐えられる限界の４時間
以内で就航すると決めてるから、香港（関空から2500km）までしか飛ばないことにしてる、

カオシュンは？

マニラは4時間10分くらいだからダメか？ｗ

厳密ではないだろう。

4時間前後って言ってるから幅持たせてウィンターダイヤ時に4時間半位までだろう。
そうしないとサマーダイヤでは4時間以内でOKでも、ウィンターダイヤだと偏西風の影響で4時間超えでNGって事になるし。

那覇にもう一つハブ作れば良いのに
それだとバンコクあたりまで4時間圏内

南海バスの表示機の設定には[Peach 仙台]が既に登録されてたよ。

>>931
KWSK

漸く、民間企業と組んだプロモーションが始まったか。ただ、これで機内販売の手を抜かないで欲しいな。あれも大事な収入源だし。
てか、韓国・香港・台湾対応のパンフを刷って、座席ポケットに入れとけば良いのに。

Peach初、機内プロモーションを実施〜第一弾は、NTT ドコモ〜(7月20日発表)
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120720_2-Press-Release-J.pdfより
＜実施概要＞
日 程 ： 7月21日（土）〜8月31日（金）
対象便 ： 大阪（関西）−ソウル（仁川）便のうち往路便（MM1、MM5、MM9の3便）
内 容 ： 客室乗務員によるパンフレット配布および機内アナウンスを実施
配布物 ： ドコモ作成の「韓国でかんたん・あんしん・便利な ケータイ活用術」パンフレット

>>931が本当なら、
LCCT完成後には徒歩搭乗になってバスは不要になるわけだから、
それ以前の就航もありえるってことか

>>933
あんまり欲しくないかも

パイロットやＣＡの追加募集かけてる
これを見ると、会社の規模がでかくなっていくんだなぁって言うのを感じるよね。

https://saiyo.axol.jp/12/c/jade-sky/entry/shokushu_l

>>933
超絶いらない、というかﾄﾞｷｭﾓですらないからゴミにしかならん
くだらん物を積み込んで無駄な燃料費を使うなといいたい

CAはCAでも他社で3年以上経験のあるCA(先任候補?)を求めてるから、CA経験が無く入社した人間が育ってない(育成がスムーズに行ってない)って事じゃないのか？。
1期が入社して約9ヶ月、就航してもうすぐ5ヶ月、そろそろ1期のCA経験が無いメンバーの中からも先任を出しても良い頃なのに・・・。

まあそう言うなって。くだらん物でも積んだら桃に広告料が入るんだから。

広告が入ってるから安く売られてるモノってけっこうあるだろ。
航空券も安くなるなら客にとって悪いこともない＾＾

【客室部門】
現在、募集を行っておりません。

CAじゃなくてCAの訓練とかグラハンのmgrとかのポジションだな。

>>939
そうだよな。広告費>積んで重量が増えた為に増えた燃料代だから、OKしたんだと思う。
まあ、ターゲットは旅慣れた人じゃなくて、初めて海外に行く人や偶にしか海外に行かない人間だろう。
LCCは滅多に旅行に行けない人の需要喚起も担っているんだから、こういう層向けの広告もピッタリだし。

>>938
先任とやらは乗務歴5ヶ月でなれるもんなんか？
>>939
そらそうやな

>>874
高値掴みの客がいてくれるから俺らが安く乗れるんだ

神と崇めてやれwwwww

>>938
A-net(現:ANA WINGS)なんかだと、1年目で先任のOJTが始まる。
だから、訓練で出来が良い(飲み込みが早い)人間なら、入社から約9ヶ月で先任にもなれる可能性は有る。
1期の訓練は10月に入社して、3月の就航前には終わってたはずだし。
また、3年で契約切れるんだから使える人間は早めに育てないと損する。

スマン、アンカミス。
>>944は>>942へ

>>944
3年限りとなると育成も大変なんだな
香港折り返し乗務ってのもなかなか酷使してるし
ちょっと特殊な業界なんだな

今日のMM68、オンタイムにギリ間に合わなくね？
関空HPでは21：24出発となっていたのが21：23と微妙に修正

めっちゃ遠くまで南回りさせられて、これじゃ15分遅れも厳しい

やっとこ着陸

ってｗｗｗｗｗ今日のゲートは５０５！！！！！！！

初のサテライトおめーーーー！！！！！

そろそろ次スレの準備するか

【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/

>>950
あ、ありがとｗ

今日のMM68の客、大丈夫かｗｗｗｗ

今夜はKA318 Busanからの便もサテライトの504番

羨ましいような大変なような…

到着便がちょっと混雑していて、定刻より１分でも遅れたら島流しか…（At gate 0:09）

Cathay Pacific JP
香港を襲った台風8号の影響により、引き続きフライトの遅延等が発生しています。
7月29日（日）までの必須でないご旅行は延期されることをおすすめしております。
お客様にはご迷惑をお掛けいたしまして申し訳ございません。
詳細はこちらをご覧ください。 oak.ctx.ly/r/39a

CXが白旗上げたｗ
つかHKIAのボード見たら24日19時30分に到着する筈だった香港エクスプレスの便、
後ろの楽桃に抜かれ4時37分に到着。25日（昨日）の21時に香港到着予定のＣＸ便も
今日の2時05分着。ホントお疲れさんだな。

>>955
ナニソレwwwww

台風一過の香港でこの乱れよう、一体何があったんだろう？

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

Peach メールマガジン .｡:*★ePeach★*:｡. Vol.45

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

みなさま、大変お待たせいたしました！
大阪（関西）= 台北（桃園）線がいよいよ10月16日に就航、明日14時販売スタートです。
就航を記念して、就航記念価格　5,980円（片道）のハッピーなキャンペーンも実施します。
驚きのこの価格！見逃せないチャンスは売り切れ次第終了なので、ご予約はお早めに！

ソウル、香港に続いて台北も魅力いっぱい。そして12月からは1日2便に！
秋からは、Peachで台湾へ行こう！

■大阪（関西）= 台北（桃園）線就航記念価格
【ハッピーピーチ プロモ】5,980円（片道）　燃油サーチャージはいただきません！
対象搭乗期間：2012年10月16日〜2012年10月27日
販売期間：2012年7月27日14時〜2012年8月1日13時59分

５号機の受取が１０月になるのか、LCCTが10月16日開設なのか・・・

プレスリリースも来た

大阪（関西）−台北（桃園）線の就航日、運賃を発表
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/120726-Press-Release-1.pdf

ハッピーピーチ：７０８０円〜２８８８０円
ハッピーピーチプラス：９５８０円〜３８６８０円

香港線と比較するとやや割高感が・・・
ジェットスターの方が安いのでは？

それと、増便内定はいいニュースだな。

台湾かー　何あるんだ

Jetstarは燃油サーチャージが乗るからコミコミ最安値14150円
Peachはコミコミ最安値9730円

Jetstar最低価格保障適用で8750円(Peachから10%引き）
→　出発時間がぜんぜん違うから適用対象外の可能性も。

お笑い調ビデオはなしか

みなさま、大変お待たせいたしました！

大阪（関西）= 台北（桃園）線がいよいよ10月16日から就航!
就航を記念して、就航記念価格　5,980円（片道）のハッピーなキャンペーンもスタートします。

台湾は、奥深い魅力たっぷりの国。有名な夜市では毎日がお祭りみたいな盛り上がりで、夜遅くまでたっぷり楽しめます。
また、芸術に興味のある方は１日で故宮美術館がおすすめ。１日では足りないほどの、たくさんの収蔵品が展示されています。
台北からちょっと足を延ばして温泉やノスタルジックな九？を訪れるのもおすすめです。

ソウル、香港に続いて台北も魅力いっぱい。
そして12月からは1日2便に！秋からは、Peachで台湾に行こう！

■大阪（関西）= 台北（桃園）線就航記念キャンペーン価格
【ハッピーピーチ プロモ】5,980円（片道）
対象搭乗期間：2012年10月16日〜2012年10月27日
販売期間：2012年7月27日14時〜2012年8月1日13時59分

・上記運賃は１席あたりのハッピーピーチプロモ片道運賃です。
・支払手数料（お1人様1区間毎に210円）が別途必要となります。
・手荷物のお預け、座席指定は別途料金がかかります。
・コンタクトセンターまたは空港カウンターにてご購入の場合、別途予約手数料がかかります。
・販売座席数には限りがあり、売り切れ次第終了となります。
・便によっては設定がない場合がございます。
・運賃額・ご利用条件は予告無く変更および追加設定する場合がございます。

■通常運賃
【ハッピーピーチ】 7,080円〜28,880円（片道）
【ハッピーピーチ プラス】 9,580円〜38,680円（片道）
搭乗期間：2012年10月16日〜2012年10月27日
販売開始：2012年7月27日14時より

・上記運賃は１席あたりの片道運賃です。
・燃油サーチャージ（燃油特別付加運賃）はいただいておりません。
・支払手数料（お1人様1区間毎に210円）、空港使用料等は別途必要となります。
・手荷物のお預け、座席指定には別途料金がかかります。
（ハッピーピーチ プラスを購入の際は１個の手荷物のお預けと座席指定が無料です。）
・コンタクトセンター、空港カウンターにてご購入の場合、別途予約手数料がかかります。
・運賃額は空席状況によって変動し、ご購入時点で有効な金額が適用されます。
・運賃額・ご利用条件は予告無く変更および追加設定する場合がございます。

上記運賃は以下の旅程が対象となります。
・往復：大阪（関西）→台北（桃園）→大阪（関西）
・片道：大阪（関西）→台北（桃園）
以下の旅程は販売対象外です。
・往復：台北（桃園）→大阪（関西）→台北（桃園）
・片道：台北（桃園）→大阪（関西）

>>961
ジェットスター・アジア便の最低価格保障は1時間以内の便が適用範囲なので無理

台北便早朝関空発昼過ぎ関空着ではあまり魅力ないな。
例えば22時関空発、5時関空着とかにして香港便と同じようにすれば使えるな。

>>965
ホテル代無しコジキはなw

台北線のすき間に沖縄か？

増便分は何時になるんだろ？
既発表分が戻ってきてすぐ行くのか、国内線に入って別機材が行くのか。

いずれ冬ダイヤの時点で国内線の改正もあるだろうから、全く読めないね。

>>958
9月上旬〜中旬にデリバリーされる予定で有った805Pの引渡しがスケジュールが遅れるからだろう。
もし、変更後のデリバリー予定が9月下旬で、9月30日就航のままだと何か起きた時に就航出来ない可能性が出てくるから危険過ぎる。
だから、一旦、就航日を約2週間先送りしたんだと思う。
まあ、前倒し出来るのが確実になったら、その時点でソウル線増便時の様に1週間前後就航前倒しにするのも有りだし。

LCCは、てきとーに営業しています。

>>967-968
11月には806Pがデリバリー予定。これを使い、午後便を就航する可能性は有る。
例えば、12月14日までは1機で午前に台北線を運航し、内変後、午後に那覇線を運航。12月15日以降は1機で台北線4便を運航し、別の1機で那覇線&国内他路線という可能性もある。
この辺は、あと約1ヶ月以内にあるはずのウィンターダイヤ発表で明らかになると思う。
まあ、1月デリバリー予定の807Pを導入した際の増便・新規就航はまだ、出さないかもしれないが。

そんなの、知らね〜〜〜。
どうせ、計画通り行かね〜〜〜な。

札幌線　101〜110
福岡線　151〜160
長崎線　171〜176
鹿児島　193〜198

仙台は131？

>>971
なるほど。６号機、７号機の動向次第でもあるのか。
以前ちらっと言ってた中国沿岸部も気になるね。

>>967
>台北線のすき間に沖縄か？

沖縄寄ってから帰ってくればいいのになｗ

>>974
台北線は下記の様なダイヤ(飛行時間はサマーダイヤの物)だと1機で一日回せるよね。
関空07:00→08:55(09:55)台北09:35(10:35)→13:15関空
関空13:55→16:50(17:50)台北17:30(18:30)→21:10関空
ただ、これだと店じまいが早いよねけどね。

あと、中国沿岸部は那覇線も1日複数便数飛ばしたいはずだし、807P待ちじゃないかな？。
ただ、中国は管制側からのフローコントロールが有ると1〜2時間は遅れるから、そこは痛いよね。
今日も北京が悪天でフローコントロール掛かって大幅に遅れてるし・・・。

>>975
そうなると内変・外変や出入国・税関審査の場所が那覇になって色々と面倒。
台北→関空は通しの客も那覇で受託手荷物を一旦ピックアップして、税関通過後再預けという形になる。

関空〜那覇も国際線扱いにすればok

でもそうすると関空〜那覇の客が乗せられないしあんまり意味ないなｗ

でも、面白いな。

香港の昼便（ANAと同じような時間）のも就航してくれたら
月1往復で乗るんだけど・・
オレみたいな、こんな上顧客ほっとくなよ・・

さっき特集やってたなwww
最終便欠航リスクとかwww

発想としては面白いが、2014年まで受け入れが出来ない。
現状の国際線ターミナルの受け入れ状況が逼迫している。
ようやく手荷物検査が2台体制になったが、10時から16時頃の混雑が発生。
搭乗手続き・手荷物も一旦引き取って、また預け直す。
ターミナルが徒歩5分程度だから、出来ない事はないが。
国内>国際 国際>国内手続きも、委託すれば出来ない事はないが、
関空以外拠点がない状況では、難しいだろう。
深夜貨物便でやってはいるが、人が搭乗している状態ではどうだろう。

えっ、台湾5,980かいな
せめて香港の4980以下にせんかい！
しょぼすぎるやろ、こんなんでは！

>>931
LCCは九州の熊本、鹿児島みたいな大都市でも搭乗率が思わしくないのに仙台みたいな
ちっぽけな街に飛ばすわけないだろ。SKYも去年は２０１２年の仙台就航をブチ上げてたけど
立ち消えになってる様だし。もう国内路線の拡大は無いだろう。あっても函館当たりだと思う。

>>984
宮城県　　人口2,322,474人
仙台市　　人口1,055,770人

熊本県　　人口1,806,134人
熊本市　　人口 734,361人

鹿児島県　人口1,690,730人
鹿児島市　人口　605,609人

>>985
その数字が信じられんわ。仙台は暗いし街は小さいし田舎のイメージ。
熊本の方がずっと都会に感じる。仙台は鹿児島といい勝負くらいだと思ってたが。
人口とかって全く当てにならんのだな。

>>983
気持ちはわかるがもちつけ。香港の就航運賃5,000円は破格すぎた。
サーチャージがないPeachだと、今度は空港利用料が気になってくるな。

仙台線は必要なし。
赤字路線だな、

>>984
あほか。
伊丹発着の利用者数見てみろよ
幹線（千歳、羽田、成田、福岡、那覇）を除いた利用者数１位だぞ、仙台は。
次いで宮崎、松山、鹿児島と続く。

>>989
大阪じゃ仙台なんて存在すら感じないｗどこにあるんやろ？みたいな。
俺は出張で逝ったことがあるから都市名と場所は一致するけど西日本にとっては外国みたいなもん。
関西に九州人はうじゃうじゃいるから九州各都市はなじみがあるけどな。
仙台なんて本当に知らん。マジでみんな人口２０万くらいの小さな町だと思ってる。

【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/

>>990
それはお前の中だけの話だろ
その考えが近畿２府４県の住民の総意だとしたら、
なんで仙台線の需要が九州各都市を差し置いてトップになるんだよ。
冷静に考えりゃわかることだろ。

LCCが就航先を選ぶ基準は、人口以外にその空港の周辺に魅力的な観光資源が幾つも有るか？という部分も有ると思う。
魅力的な観光資源が複数有れば、消費者は何度でも行きたいと思うから、搭乗率が上がる可能性が出てくる。
ピーチがFBで長崎の観光資源を押してるのは、長崎が魅力的な観光資源が多い県だと見ている人にアピールして、長崎に行くきっかけを作り、不振の長崎線の搭乗率を少しでも上げようとしているからだと思う。

５号機の受取が１０月
６号機の受取は１２月

めげずにがんばれピーチ

もまえらもちつけ。ここでいくら言い合っても、
就航するかどうかを決めるのはPeach自身なんだから。
機体の受領もまだ続くんだし、需要を図る意味でも今は路線を増やす時期。

>>994
ありゃま。１カ月づつずれちゃったんだ。
そりゃまいったね。

あと、>>976の書き込み見てちょっと思ったけど、
その時間だと、台北から戻ってきた後、香港線投入（出発時間を少しずらして）っていうことも考えられるんじゃない？
そうすれば機体を遊ばせずに済むし。

>>992
冷静に考えなくても仙台はド田舎。

以上

リソースの無駄遣いだから搭乗率の見込めない仙台みたいなド田舎への就航は
控えてほしいなあと思っただけ。

以上

仙台は、新幹線で充分だな。
仙台線就航は危険水域だな。

【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/

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