何故ﾏｽｺﾐはｽｶｲﾏｰｸとﾋﾟｰﾁで報道姿勢を変えるのか？

「安かろう悪かろう」も、「広告費を大して落とさない」のも、
客層も、信者も、アンチも、五十歩百歩なのに・・・。

SKYは実際に悪いからな

ピーチはANA（広告代理店とズブズブ）資本だから
同様にエアアジア、ジェットスター（JAL資本）もマスゴミには批判されない

>>3
JWはMM同様朝日資本。

エアアジアとジェットスターはメディアに広告出しまくってるもんな

SKY好きだけどなー

>>1
スカイよりピーチを評価するのなんてちゃんの一部住人とマスコミだけ。

マスコミが叩くのは単に「広告費をケチられるから」に過ぎないし、
2ちゃんでスカイが叩かれがちなのは、関空を擁する大阪原人が
関空を「2度もフッた」スカイに逆恨みしてるうえ、
ピーチは関空拠点だから。

ピーチや関空の信者が一般人にもマスゴミにも存在するから

スカイマークは必要とされてないからだろ

>>9
また来たよ。じゃあお前が必要としてる
航空会社をあげてみ？

ぴーちぴち

もも

ぴっ

>>8
ピーチ応援のため、ピーチで遅延したら、レガシーの回数券で福岡や札幌に移動させてる。スカと違い社長はまともだ。わしも個人で利用してるぞ

>>1
経済学か社会学の論文で使えそうなテーマだなｗ

>>13
ピーチ大の卒論にいかが？

>>14
桃山学院の学生に書けるレベルか？

>>13-15
テーマがいくら良くてもピーチ山学院じゃあなあ・・・論文の内容が偏向してそうｗ

>>12
墜落した時の補償もないのに
社員がかわいそうだなｗ

狭いシートとぎゅうぎゅう詰めの機内、
素人ＣＡのつたない誘導
これで事故した時の惨状について検討した？

ピーチどころかANAだって重大事故おこしているんだからな。
成田では運良く死亡事故起きなかったけど、客は負傷しているからな。報道されないだけだ。

>>18
成田でオーバーランもしてなかったっけ？

一回の遅延で13便欠航なんて・・・

創価死ね
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>>1
在阪マスゴミの偏向報道

>>18
ソース

桃はスカイマーク潰しの為の仕掛けだろ。
競合路線なくなれば、ぼったくり運賃に値上げするはず。

>>1
在京メディアはどちらも叩いてる。

在阪メディアは関空より神戸を選んだSKYを誹謗中傷し、オラがオーサカ村にある関空の最後の希望となり、
かつ彼らと母国である韓国との連絡便を就航させたPeachをマンセーしている。

SKYの神戸は････　
選んだというより伊丹で店開きしたら追い出され
関空で店開きしてみたらやっぱり追い出され
最終的に落ち着いたのが神戸というだけだろ。
で、ピーチ好調の報を聞いても一度関西でと店開いたら
やっぱり追い出された。

ジェットスター叩きも異様な感じ。
ジェットスターが天候不順やバードストライクで欠航した時は
某社を筆頭に物凄い勢いで批判してたのに、
ピーチの滑り台事件ではしれっと触れる程度。

トップに立つ人間の問題
SKYは機長不当解雇で全面敗訴したり、苦情は消費者センターに丸投げして叩かれる経営者がやってる会社だもんw
過去には新路線も数ヶ月で撤退の繰り返し、国(航空局)に対する明らかな喧嘩姿勢も祟って乗員の写真撮影の件では国交相にテレビの前でプチギレされる
業界内では一番入るべきでない会社として有名

昨日のガイアの夜明けにスカイマーク取り上げられてた。荷物上げ（CAは手伝わない）電車並み（網棚に自分で上げジュースはお金払って買う）と周知出来て良かった。
全ビジネスの海外便の話題もあったがかなり先のこと。
路線開設と撤退繰り返すのはあってもいいでしょう。路線>空港設備>天下り先創出で撤退しても公務員には利益ある。
行く、やめたは八百長の可能性だってあるがやりすぎたら信頼失う。
関西空港を2度もコケにしたから関空はもうだめだ（ピーチは誠実だったから新規な客層（従来はバス電車）の支持受けた）

関空に限らずスカイマークにとって大阪2空港は鬼門だろ。

個人的にはスカイマークのどっちつかず感が好き。
純LCCは１時間前に行かないとダメだったり荷物の手配が面倒だったりするから。

どっちつかずが吉と出るか凶と出るかだな・・・

どっちつかずというか明らかにレガシー寄りだよ。
荷物上げ手伝わないとかデマもいいとこだし、預け入れ荷物の寸法が不当に小さいなんて事も無い。
ちゃんとどの空港でもほとんど搭乗橋使って乗り込むし、キャンセルの払い戻しはその場で現金取っ払い。
便の変更も直前までネットで自由自在。

本当に、いい感じに無駄なサービスだけ削った感じ。

＞28乗員の写真撮影の件では国交相にテレビの前でプチギレされる

馬鹿政権の馬鹿政治家の話か。
ＪＡＬもＡＮＡも飛行中に機長が写真撮影しているのにＳＫＹにだけ切れるという無知な政治家。
ＡＮＡは機長の飲酒事件連発したけどマスゴミは静か。
墜落寸前の背面飛行事件も口止め。
着陸失敗でべっこべこにへこんだ飛行機をアジア路線で運用継続。
業界内では最も危険度高く、裏世界と癒着しているＡＮＡおそるべし。

ピーチは空からマ○コキャンペーンで広告代理店に金を入れたからね
そりゃスカイマークとは報道が違って当然

取材協力については自動車雑誌や女性向けファッション雑誌も同じようなことがあるようだけどね

自動車雑誌は自動車メーカーに広告を出してもらい､さらに取材協力で試乗車を用意してもらったり｡
あるいは自動車評論家で日本カーオブザイヤーの選考委員をしているならば､有名な話だけど､事前に自動車メーカー側からの接待やら賄賂があったりするとか｡
そうすると当然ながら､三菱自動車によるリコール隠蔽のような致命的なスキャンダルをやらかさない限りは発売からしばらくの間は提灯記事が横行すると…｡
自動車評論家である徳大寺有恒はこれらが全てアホらしくなったから日本カーオブザイヤーの選考委員を辞退しました｡今でも彼はこの賞には全く関わっていません｡

女性向けファッション雑誌だと､各企業が接待を兼ねて記者をヨーロッパなどに招待｡そこで服やアクセサリーやバックや時計や化粧品などを取材してもらって
日本に戻ってから記事という名の広告を広めてもらう｡読者はその作られたファッションにまんまと踊らされて商品を買い求め
企業は儲けを出すことによってビジネスとして成立するようにする｡もちろん本来の広告は別にカネを払って出してもらう｡

つまり最低でも日本では､これがある特定の業界､業種を特集しているマスメディア全体に蔓延している業界の体質なんじゃないかな？

ビンボー云々でいえば､上記のような雑誌社もいくらカネがあったって､元はといえば広告と大差ない提灯記事を書きまくった見返りなわけで
別にマスコミや朝日新聞に広告代理店なんか庇う気なんて全く無いが>>1や>>3-5,7に>>25や>>33-34みたいな事があってもそんなに珍しい出来事なわけでもない
出版社やマスコミ､あるいはその新聞や雑誌を維持するためのシステムが､もうそれはそれで出来上がってるというのが社会や世間の現実だよな

この路線から少しでも外れる雑誌はどういうことになるかというと…｡

わかりやすい例を挙げれば､自動車メーカーがこっそり開発している新型車のリーク情報､
自動車メーカーのスキャンダル･内部告発･労使問題･不祥事などが大量に書いてある「マガジンＸ」という雑誌に掲載される広告といえば
出会い系サイト､包茎手術や女性の高収入求人みたいな胡散臭い広告ばっかりで､自動車業界関連なんて辛うじて20代でポルシェ（略､とか損保関連の広告が細々とある程度。

カーオブザイヤー
無印とRJCの二つあるのはこのせいでしね

スカイマーク批判されるけどその分露出は多い
ピーチより認知度高いのもそのせいだと思う
宣伝効果もある

>>37
そうなの？　
関西でのスカイマークの知名度はピーチ誕生の前から低い。

東京じゃスカイマークだと思う

羽田に就航しているからね

スカイマークは社長の態度があれだから
叩かれるんだろうね

なぜ女性専用車両にブスやババアがいるのか
（痴漢される価値もないような女への不当な優遇の問題の比喩表現）

女性専用車両には、こんな女が生息して男性に対する嫌がらせをしています。

女性専用車両問題をご存知の方は「高評価」押下を投票ください
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

スカイはコンテナ扱ったらどうなのさ

ロンドン・ガトウィック空港には，ゲートが６７バースもある。
ゲートが十分にあり，滑走路の能力をフル活用できるから，滑走路は１本しか使えないのに，年間２５万回も捌ける。

十分なスポットを確保して，滑走路の能力をフルに発揮できれば，
ガトウィック並みとはいかなくとも，滑走路は１本でも相当大きな処理能力を確保できる。

那覇空港でも福岡空港でも，将来需要予測値である年間約１８万回に対応するためには，
滑走路を増設する前に，まずはゲートを必要数確保すべき。
ゲートが２０バースにも満たないようでは，話にならない。


Aircraft stands
There are 115 stands in total at Gatwick Airport:
67 pier served stands and 48 remote stands serviced by coaches
http://www.gatwickairport.com/business-community/about-gatwick/at-a-glance/facts-stats/

ようやく次週、日本テレビ・ウェークアップ！ぷらすでLCCの特集が
http://i.imgur.com/au1xyx4.jpg

8月2日(土)
●LCC競争激化　市場は？人材は？安全は？
http://www.ytv.co.jp/wakeup/

前回は事件で予定変更に
お蔵入りしなくて良かった

ウェークアップ！ぷらすの次回予告動画を見ると、のっけからピーチの映像でした

スカイマークのエアバス契約問題が主体でした
おかげでLCCについては総花的で突っ込んだ内容はありませんでした

身長185cmの弟が関空←→石垣でピーチ利用したら、二度と乗らんと。
スカイは別に無問題だったらしい。

ピーチ利用者に女性が多いことを知ってたら、それがどういうことか分かるはず
そうした人には全然問題ないですし
185cmならレガシーでしょ

KY新聞社は
工作員が多いからな。

国からの天下りいる傘下かいないかの違いだよ。

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確かにその通り


井手会長ってどんな神経の持ち主？
2015/2/15 20:41
この男・・・・
ある意味で西久保以上の戦犯者ではないか？

スカイマーク設立の苦労にはまったくかすってもいないのにいつまでもさも武勇伝の我が物顔
たびたび己の未熟からでた経営危機を招く度に責任転嫁と薄っぺらい言い訳で保身した５流社長
姑息な保身のため、まともな社員を放逐しつづけ自分より無能社員しか残れない職場にして会社の人的資源を完全に断った
社員の保身より、肩書を利用して株主へ先回して自身の保身優先卑劣
社長？副会長？会長？を中身なしで無意味に行ったり来たりの無節操
西久保が去ってまたもや自分の時代が到来と錯覚する間抜け
貰った高額報酬を借金返済にあてず、新たに資金支援を無心する厚顔無恥
成果を出したオーナー社長でもこんなに長期に無能無様にしがみつかない
今後、”社長”より常に前に出る”会長”

こんなやつの手腕（なんてあるのかともいえるが）では再建できるものもできないのでは？
どのみち絶望だろうけど

確かにその通り


井手ってなんでやる気満々なの？
2015/02/17 23:14
この男・・・・
ある意味で西久保以上の癌ではないか？

西久保が人を育てられるような大人ではないことはおいといて・・・、
社歴が20年近くもありながら中枢基幹幹部職員の成長の匂いがまったくしない
いつも井手が路線がどうの機材がどうのと飛行機素人マニア丸出しばかりで前面に出てきてはたびたび経営危機に陥ってる
この期に及んでも成長のかけらもない同じ状況
もともとHISの澤田氏に期待されて社長にしてもらったのはどんなえげつない方法でも切符売って来いでしょ
ところがこの飛行機マニアがオペやら航空政策に無知にかぶりついたのがスカイマークの運のツキ

嫁子供も含めて胃に入った分は勘弁してやるが、預貯金と不動産は借金返済に充てるのが常識
世の中の本物の経営者はみんなそうしている
これまでスカイマークで一番給料をもらっておきながら都合が悪くなると「ぼくちゃん雇われマダムだからノンリスクだよ」
馬鹿としか言いようがない