【ボーイングの】B797予想スレ【最終兵器？】

みんなで楽しく予想してみましょう

そろそろ777の後続機がほしいよね

747-8みたいに777-8とかつくってお茶を濁しそうだけど

797はA380を意識した飛行機になるのかな・・・

で？スカイマークの380はいつ飛ぶの？

797は737の後継機かねえ

737は当分737で行くんじゃね？

>>3
比較図参照
ttp://www.truthorfiction.com/rumors/b/b797.htm

797の次は
818？
7107？
7A7？

1707

N707

>>10
どこの新幹線だよｗ

もう今で完成系に近い感じだからなー
797はだいぶあとに全翼機として出るんじゃね

ボーイング版A380になりそうな気がする

大型機は777で間に合ってるのに今更A380はねーわ

747-8を忘れないでやってくれ

737の後継機か意外にも100席以下のリージョナルジェットになったりして

市場規模を考えたら、むしろプロップの方が儲かりそう

巡航速度がマッハ３で太平洋を３時間くらいで飛べるのがいいな〜

>>18
成田〜ニューヨーク、お値段100万円にあります＾＾

ファーストクラスより安いじゃん。

737ぐらいの大きさで787くらいの距離飛べる飛行機を開発すべき

なんで？

>>21
エアバスにならあるよ。
A319LR

泣くな！

>>21
そんなゴミ作ってどうすんの？

>>21
ERも、>>23も、まるで売れてない…
340や 777のLRも売れなかったし、超航続距離は大型機でも需要少ないよ

結局、超長距離機はレグ数の観点からだと低稼働率。
だから一度のフライトで如何に多くの上級クラス需要を拾うかで採算分岐点が決まるんだろう。
だが現状12時間を超える路線でコンスタントに上級クラスから売れていく路線ってありそうであまりない。
そういう所がいつの時代でも超長距離機不遇になる原因なのかもしれない。

>>27
NRT-JFK とかどうなん？
昔はJALが F・C のみのエグゼクティブエクスプレスなんて飛ばしてたくらいだし。
B787でHND-JFKとか全席Cで飛ばせないかな？
もしくは C＋PYとかで。

やるわけないじゃん

>>21
B737-700ERじゃ不十分？
一応航続距離10000kmあるが

A380とB747の間くらいの機種になりそう

797って探せばどこかに画像あるよ。
737の後継。
ただし、787であれだけ失敗したから開発中止。
かわりに737MAXがでることに。

検索したらこんなんでてきた
http://www.aero-farm.com/public/340457-797-boeing.jpg

http://i.imgur.com/duTe4.jpg
これか

737maxなんてでるのかよ

しかも７８７そこまで大失敗でもないだろ

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね

ならどうゆう大失敗をした？
開発中止にするほどの
怒る前に分かるまで教えて

777のときは初飛行は無事終了。約一年後にローンチ。
なのに787は初飛行は出来ずタクシーだけとか、試験飛行時に燃えて全損。
そもそも初飛行にこぎつけるのにどれだけ時間のかかったことか。
おかげで全日空は大損。そのため、ウイングレットつき767を提供。
そもそも、性能も補強を重ねた結果、767と大差ない重量。エンジンだけ新しく。
しかも、今飛んでる787もかなりの故障が頻発。特に落雷に弱い。
これで、ビジネス的に失敗でないと言うなら、かなり楽天家。
そもそも、飛行機は安全が大前提。事故しようものなら、メーカーが倒産。

エアバス A360

でも燃費がいいとか
揺れないとか
色々いいこともたくさんあるんじゃないの？

ボーイング泣くな

７９７実際ど〜なんかなぁ

７９７実際ど〜なんかなぁ

フライングパンケーキ形
は…　
無理かな

離着陸滑走路使用距離がサーブ340同等以下で省燃費も両立させる夢の小型ジェット機体ならば
離島との行き来が便利になる。797はこのような機体になってほしい。

800m滑走路で離着陸できて100人乗りだったらいいな

どうして？

そういえば　何で日本は滑走路の使用料金がやたらと高いの？

797はステルスだろ

戦闘機?

何でステルス？

ボーイング808

それは797のあとだろ

787がトラブル続きだから797なんて当分先だろ

いえてる

最近トラブル多いよね

燃料漏れとか

またあったね　燃料漏れ
主翼は三菱重工だからボーイングだけのせいにはできないよね

おんぼろ787の代わりに早く安全快適な797を開発してください

737NGのシステムでコンテナ2列搭載可能のワイドボディ機
素材は777と同じで

素材は787のでいいんじゃない？

せっかく開発したんだし
悪い子としてないし

ボーイング８９３。

７９７ボーイよ平安京

何度もいうけどボーイング797はステルスだよ。

すでに極秘開発中

知ってる知ってる
搭乗した瞬間に透明人間になっちゃう
透明飛行機だろ

オスプレイのように離陸。
最高速度マッハ5。
1000人のり。
太陽電池で飛ぶのでエコ。
2113年就航予定。
最初の納入会社はスカイマーク。

>>65
マジで？ｗ
ぶわっはっはっはっはっはー！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗせめっぴっぴっぴっぴっぴー！！！ｗｗｗｗｗｗしょびりっへっへっへっへっへっへ！！ｗｗｗｗｗらりるれっれっれっれっれっれ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗぐわーはっはっはっはっはっはっは！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ（鬼爆笑）

俺なら
300人乗り
巡航速度1200�q
航続距離12000�`
エンジン３発
ＳＴＯＬ機能つき800メートルで離陸
マニアの心を引くような滑らかボディ
がいいね
フラップもこだわってほしいねｗｗ

てかボーイング立ち直れないだろｗｗ

ワープ機能付、完全自然エネルギー、宇宙空間を光速度の99%で飛行、３万人収容。

誰か真面目にどこでもドアの実現に取り組んでくれねーかな。

超ワイドボディってどうだろう？
シート配列が3-3-3-3とか。

日本とかに外注するのをやめて、純国産機になるんだろうな（ｗ

純中国製だろ！

悪名高き63形電車の改良車を72・73系にしたように、
787を一部改良した機を797の名前で生産。

飛行機やめて電車。

空飛ぶ電化路線

上空で非接触給電受けながら飛ぶ電気飛行機

797には自爆装置がつくらしいです。理由は明らかにされていません。

地球を動かして宇宙空間を移動

A380みたいになるのか？

>>34

737 + 767+ 787だな

>>81
787+A350って感じじゃね？

大きさはＢ７７７‐３００と同等
Ｂ７８７のエンジンを左右と真後ろに搭載した３発機

最大離陸重量状態での国際線仕様で３クラス４００人／１５０００キロ （国内線仕様２クラス６５０人５０００キロ）
車輪は前２輪、後ろ６輪ずつのまま

な感じの、予想の斜め上をいく２１世紀版トライスターみたいなのを出したりして

出るとすれば、ラインナップではA380対抗の位置があいてるけど
需要ないだろうなあ

あえて80席クラスの飛行機で来る予感

新型機開発負債の返済でお困りの方は　なくななくな・・・にどうぞ

ところで929の次の機種は何だろ？

>>87
なにいってんだよ、と思ったが調べたらほんとにあるんだな929。

>>87
929はなぁ・・・

ぶっちゃけ、燃料高騰が響いて対抗はもとより代替となる機種も出てこない状況。

当面は今のままじゃない?

ナハナハ！のせんだ次は泣くな！
次期高速船苦肉の策は臭夫だな。

B７９７はたぶんレシプロ４発機だろう
ストラトクルーザー以来の

MD９０みたいなリヤエンジンにプロップファンの
小型機かも

より燃費効率を追求すると次はプロップファン

B737クラスの機体の後方にB777のエンジンを１発載せた単発ジェット旅客機じゃないの？

>>93

単発は燃費は最高だが、エンジン１基停止したら・・・
あとは風任せのグライダーしかない

>>91
ワスプメジャーみたいな空冷星型２８気筒に
ＪＥＴ-Ａ１燃料使えるターボ過給器付き
ディーゼル仕様だな

8000馬力×4基で　巡航速度700km/hの快速を誇る

燃費は良さそう？だが、高過給高出力レシプロエンジン
がいつぶっ壊れるか恐ろしいwww

ボディは７４７-８
垂直尾翼まわりはＤＣ９みたいに（７４７-８の）エンジン２発搭載
主翼は７４７-８のエンジン２発搭載

ＬＲは全長を７４７ＳＰ並みに短くして、成田⇔ブラジル直行で飛べる777-200LRも驚愕な航続距離


みたいなイロモノデザインな４発機の７９７

現実的に考えてETOPSもある中2発以上エンジンをつけることは無いし、かと言って1発になる事は全くと言っていいほど
考えられない。
>>92みたいにプロップファンはいずれ出てくると思うけど、時期尚早かもね。まだ技術的な問題もあるだろうし。でも2050年くらいにはそんな飛行機が主流になってそう。
まあエンジンはPWさんが作ってるギアードターボファンになるだろうな。http://design-engine.com/pratt-whitneys-geared-turbofan-engine-changing-the-course-of-avaition/
これでGEにも勝つる！ってやってるみたい

サイズ的には787、767よりも小さくなりそうな...そんで航続距離は長いってやつを。でも>>46みたいのもありえるかもしれん。エンブラあたりに喧嘩を売り始めるかも

B797は双発ターボプロップ機だろ
ボンバルＤＨＣ−８みたいな

棒淫具初のターボプロップ

>>96
エンジンが4発ならETOPSが関係ないから、
どこまでも、飛行できるよね。
航続距離を3万キロから4万キロぐらいほしいね。

高速化は諦めたのか？
大型機はＡ380で実現したが、高速化はコンコルド以降音沙汰。
そのコンコルドも撤退し空路の高速化は停滞しているな。

ちょっと覗いてみましたが、キモい方々の集会場のようなので
失礼します。

age

東京-NYを1時間にしてくれ

いすゞＶ１０の双発
離陸補助に突き抜け純ジェット双発

P-1旅客型改装で近距離用政府専用機にせよ！国威発揚・悪の枢軸中共封じ込めのためにも東南アジア各国に政府専用機として供与しよう！！

>>100
ソニック・クルーザーを作るのを止めた理由を調べればわかる

超音速を目指す気持ちは捨ててないが、技術が追い付かない
うまい突破案を捻り出せていない

超音速がダメなら超光速にすればいいじゃない

現状では何をどーしてもコンコルドが持ってた弱点を克服できないからだろう

着陸時の角度が浅く早いこと、曲がらない事、滑走路が長いこと
ソニックブームで地上の窓ガラスを叩き割った←致命的
機体価格も運用費も運賃も全部高い(仏-英間のほんのチョットの飛行で80万円オーバー)

今の技術でもこれはどうしょうもない

大西洋横断で往復80万円
ドーバー海峡ではない

111 get !