NH DIA PLT 5

国際線suiteは普通のエサでもラウンジ嬢にリクエストをすればエサをサーブしてくれるから
セルフじゃないと願いたいが。。。前菜はセルフで餌場から持ってきて、
メインだけは上げ膳据え膳で用意されるものの、最後のデザートはまたセルフだったら
メチャクチャなサービスだと思う。

多分前菜とデザートはビュッフェのメニューと共通ですよって意味合いでしょう。

>>929
レストランスタイルって言ってなかった？コース料理と謳わなかった様な。

>>930
最近は前菜とデザートはブッフェでメインは選択式、なんていうレストランも
ポピュラーになってるんで、そう目茶苦茶ではないんじゃない？
あるいはラウンジ係員に、ブッフェスペースにあるこれとこれ持ってきてと
注文すれば、結果的にほぼコース料理と変わんないでしょう。
レストランスタイルって言ってもサーブしてくれるのは、ラウンジスタッフな訳で。

>>931
もうよーわからんから突撃して来て。よくFRAに行くようだから羽田の深夜便乗るときにでもw

自分は来月国際線に乗るんだけど成田なんだよね。。。

>>932
羽田深夜便は、ヨーロッパじゃなく東南アジア行く時に使おうと思うの。

>>933
東南アジアって羽田深夜便だとシンガポールかバンコクしかないじゃん。
ageと東南アジアはイメージしにくい。

あー、あとエサの件だけどカンタスのラウンジがメインだけはサーブしてくれるけど
それ以外はセルフだからあんな感じなのかな。ちょっとイメージ湧いてきたw

いつまで続くかね？

>>934
乾燥鼻なんで冬の日本や欧米はツラい。年中高温多湿な東南アジアは過ごし易いの。

>>929
公式には“フルコースのお食事を”って書いてあるね。
まあブッフェスペースに前菜とデザートは作り置くんで、
そこから各自取ってもイイしオーダーして取ってもイイって事だから、
実際にはコース料理としては完成しているんだろうね。
現実のオペレーションでも座ったら飲み物のオーダー取るし、
時々スタッフが回ってるから、そこで食べ物の注文取れば持って来てくれるし。

>>937
ホテルのランチとかで同じような形式あるね。
でも、あれをフルコースなんて言ってる人いないと思う。

フルコースってことは、魚料理と肉料理が両方出てくるってこと？

>>939
食べたい人は肉と魚料理、両方どうぞって事でしょ。
どちらか１種類だけとか、そんなコスい事はやってないよｗ。

利用した人、いないのー？

羽田のDININGh、金曜日に深夜便乗る時に4人で使ったよ〜。

ラウンジは右奥に広くなったけど、DININGhは左手奥の前のテーブル席の辺り。テーブルにナプキンとマットが引かれてるからすぐわかる。
9時半頃に食べたけどガラガラ。その後も特に増えず。

魚と肉それぞれ3種類から好きなの選ぶ感じ。
俺はビーフシチュー、友達はカレイの西京焼きとチキン。それぞれ美味しかったよ。流石に複数食べる気にはならなかった。

シャンパンがテタンジェに変わってた。白赤も銘柄変わってたから、久しぶりに新鮮なワイン会ができた。

シャワーも4つあるから並ばなかった。基本、前以上に人口密度低めで快適だよ。

羽田に優先レーンはできた？

テタンジェかー！
いいな、行きたい！！

優先レーンはわからないです。
DIAなので、いつも通り端っこのとこに連れてかれました。

DIAのタグ、あまりに遅いので机に聞いてみたら、順次送付中で遅い方だと連休中になるんだとか
15万の人は3月中旬に来てたね。PP多い順に送付してるんだろうか

俺には連休頃を匂わせて説明してたから、絶対そうに違いない俺は100100pp(笑)

えぇ、まだ届いてないの？
申し込んだ順じゃない？

んーDIAタグ、付けるところがないなぁ。

>>939
コースって基本は、前菜（およびまたはスープ）、（イタリアだとここにパスタかリゾット）、
主菜、（チーズ）、デザートってことであって、前菜は複数のこともあるけど、主菜は一般には一つ。
それぞれ少量で複数皿出てくるのは今は味見メニュー（テイスティングメニュー）って称してる。

DIAなんだが、うｐポってどうしてる？マイルがごっそりあるのに有料＋ジャイアンアップグレードも無駄な気もするが
かといって有効な使い道はない。スカイマイルにするのはもったいないし・・・・

国内線で使う。
家族全員で使えばどんどん減るw

DIAなら、>>945の言ってる羽田のクルー用の検査場に毎回誘導されてる？
今年数回乗って、1回しか誘導されなかったんだが。

>>950
DIAの期間中はマイルの期限がないから
少なくとも3年に1回ダイヤが維持できるなら
ポイントを優先して使ったらいいと思うけど。

俺は昨年3年ぶりにマイルの期限がどっと来てしまい
ヨーロッパとカナダにCで３回往復したが

>>951
国内線で使うには有償チケットじゃなきゃ使えないんじゃなかったっけ？

>>952
羽田インタの話しでしょ？一度もないけど、どうやったら誘導されるの？カウンターに寄ってDIAと確認されたら誘導されるとか？

>>953
なるほど、納得。じゃぁ北米ジャイアンアップグレードに挑戦して一発で消費してみようかな。

>>954
国内線のプレミアムクラス
当日空席があればすべての運賃でポイント使ってアップグレードできるんだから
特典航空券でもオッケーなんじゃね？

>>955
国際線の特典航空券でDIAの当日2倍アップグレードはダメみたいよ。

>>956
だから国内線だってば。

>>955
確かに「全ての運賃で・・・」と書いてあるね。今まで何を勘違いしてたのかうｐポじゃダメだと思ってたわ。
じゃ、北米線2倍アップグレードして残る分は国内線プレミアムクラスにするか。さんくす

国内線PCなら特典でも使えるよ
ソースは俺

>>959
そうだね
家族4人で特典航空券＋16ポイントでプレミアムクラスも可能
ソースは俺

なるほど。ＰＣアップグレードはわかた。
北米線2倍アップグレードを確実に成功させるためにビジ普通運賃を購入して当日キャンセルしてカウンターに行けば間違い無いよ。
ソースは俺

って人はいませんか？

15万のタグは随分前に届いてたけど10万のタグがようやく届いた。

タグやっと来たね。1年間しか意味を成さないタグが5月近くに来るのは正直どうかと思う。
単なる記念品でしかないから、別にどうでもいいんだけど
なんかこういういちいち横着なANAがとっても気に入らない

ＤＩＡタグって売れないかと思ってヤフオクとＡｕｃｆａｎ見てみたけど全然見つからない。
ふと思ってＤｉａタグを見てみたら裏に名前の刻印ハケーン！そりゃ誰も出さないか。
で、でも出したら物好きが買うかな？ｗ　リモワトパーズには付けるところないんだよねコレ

去年のタグどーする？
捨てる？

>>964
取っ手に括り付けておくがよろし。

取っ手に付けてみた。思ってたとおり変な感じだけど、よく考えたら、どんなネームタグ付けても同じ様なもんだよなぁとあきらめた。

プラスチック製でも良いんで、プラチナ会員にもタグを作ってくれたら凄く助かる。

つ SFCタグ

100万貢いだら貰えるタグの価値はおいくら？

前年度BRZ資格がないSFCは優先搭乗はともかく国際線ラウンジ入室を規制しても良いと思う。
あと、SFC所有後のANA航空券購入額でSFCをランク分けをして、差別化をして欲しいね。

SFCごときで差別化する必要ない。
不満があるならダイヤ取るかF乗ればいいじゃん。

乗らないＳＦＣ会員は金づる。ＪＧＣも同じだが。
つまり何も困らない。

どうせドメ修行僧なんかは修行するだけして、国際線乗らないから実は航空会社にとって悪くはない客。

>>971
実際、ANA社内では支払い金額によりランク付けしてるんでしょ。

ほとんどの国内線空港でANA所有のラウンジは、
プレミアムクラス利用で使える様になってしまったけど、
SFCとかBLZとかPLTとかDIA会員は、
毎回機材にプレミアムクラスが付いてたら、いつもそれに乗ってんの？

乗らない客は乗らないんだから規制する必要無いだろ

>>975
アップグレードポイントを消費するときぐらいしか乗らない。
那覇以外は、2時間も乗らないし。

>>975
奴隷船室は客もそれなりの階層だし
767の2-3-2はいいとして、777の3-4-3は
混んでると耐えられないから
PC空いてればPC乗りますよ。食事はしないけど

DIAの羽田でのクルー用検査場誘導は
混雑時の時にウロウロしてたら係員が来て誘導。
普通は誘導されない。
分かったな？