ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】

たてました。
すべてがぐだぐだの運行になりそうな悪寒がしますが
生暖かく見守ってあげましょう。

バカしかいないｗ

ピーチのコンタクトセンターって、0570で始まる電話番号しか公開されていないのかな？
IP電話から掛けられなくて極めて不便だ。
普通の電話番号を誰か知らない？

ピピピピピーチ、ピピピーチ！

誘導

【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/

そもそも、現スレ立てた奴が勝手に検索keyで使われそうな「peach」を
勝手に外して、しょうもないサブタイ付けてるのが原因やけど

・公式
http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

・過去スレ
(実質初代) ANAの格安航空会社
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292084228/l50

1【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/
2【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
3【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
4【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
5【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
6【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
7 ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
8【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
9 ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/

※次スレ立て時の注意事項
◎【Peach】・【MM】・【桃】 という3単語を入れてくれると皆が検索しやすいので有難い。
(※例：【Peach/MM】ピーチ・アビエーション xxx便桃】というような形)
◎また、スレの重複乱立により、次スレは11スレ目になるのでタイトルに注意
って事で、ここは10スレ目になるよ。

機材運用
2012.04.01-2012.05.07
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.05.08-2012.06.16(※予想)
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

就航路線(※4月17日現在 運航便数は6月30日まで)
・関空〜新千歳：4往復(※5月8日〜6月16日：3往復)
・関空〜福岡：3往復
・関空〜長崎：2往復
・関空〜鹿児島：2往復

今後の開設路線(※運航便数は10月27日まで)
・関空〜ソウル仁川：1往復(※5月8日開設、7月1日以降：3往復)
・関空〜香港：1往復(※7月1日開設、復路 香港→関空は7月2日から)
・関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)
※これとは別に関空〜那覇も開設を表明済み。機体受領スケジュールを考えると10月以降開設？

今後の機体受領予定スケジュール
2012年：6月・9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。

◎前スレが、まだ100コメ以上書き込めるから、先にそっちを使ってね
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】(※実質9スレ目)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/

保守

誘導＆注意書き乙です
一時期混乱してた重複スレもこのスレが最後かな？

>>10
そうです。このスレで重複分は全て消化するので、次からは新規立ち上げが必要です。

MM197便
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2881231.jpg

MM198キャンセル決定だな

JA801P(当該機)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2881272.jpg

>>13
原因によるかと
機材トラブルなら欠航決定、急病人とかなら当該客を降ろして再出発だから遅延で済む

>>15
１５９便はいずれにせよ１０８便待ちか、
１９７をキャンセルさせ対応するかどちらかになりそうですね

ＬＣＣを叩きこんでくれるピーチですね。

燃料漏れで引き返したそうで

漏れも困る。w

燃料漏れとか整備士まで素人かよwww

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ご予約の際にはパスポートとは、誤解しないように注意して正確に入力してください。 (翻訳: Bing)

MM197着陸してる？
グルグル旋回しているように見えるけど。

そりゃリプレイを見てるんだよ

801Pだけいつもトラブルメーカーだな。
問題あるんじゃあないのか？？

>>２４殿
お祓いしてもらった方が良い！
就航してないけど四国八十八ヶ所霊場めぐりでもしてこいだな。

京阪電車みたいに全機にお札がつくのか

>>26殿
北海道住みなので京阪電車は見た事無いが・・

巡礼のため欠航（休航）している間、お客は令嬢巡りでどうだい？

>>27
【京阪の安全祈願札】おけいはん守ってはる
http://www.asahi.com/kansai/travel/kansaiisan/OSK201204180036.html

>>29様
情報サンクス。

「京都の鬼門に比叡山があるように、成田山を大阪の鬼門の鎮めにしよう」。
そう考えた京阪電鉄が土地を寄付し、１９３４年に落慶したのが今の大阪別院だ。
中西さんは「地元あっての鉄道会社としては、地元とのご縁を大切にするのは自然な流れだったのでは」。
と書いてあった。
ピーチに当てはめると「就航地のお客あっての航空会社。地元とのご縁を大切にするのは運航計画を出来るだけ守る事」だな。

ちなみに訓練飛行期間の2012年1月8日と2012年2月10日にも訓練中に異常が有り、関空に引き返してる。


1月の件は、後部ドア不具合誤表示。
2月の件は、気象レーダーの表示不具合。こっちは、天候が良く、かつ昼間なら飛び続けても問題無いが、訓練だからとの事で引き返したらしい。

なお、どちらの件も当該機体は不明。
(※時期的には801P・802Pのどちらか)

関空運航状況で、197/198欠航表示確認。

159は今の所、20時40分発に変更。

多少の不具合は見過ごせることもあろう。胸はって「新造機」って言ってた。
まぁ新造機の初期不良（上記）も無くはないだろうがな。
だけど機体に余裕が無い＝整備時間が夜間に限られる。
これで日付またいで近距離アジア線？
いつ整備するの？他国で故障欠航振替無し夜間空港で放り出し！
恐くて乗れねぇ！

先週乗ったばっかなんだよね。
下手すりゃ乗ってたかもしれんわけで。
やっぱLCCって博打すぎるわ。

天候以外で欠航って多いな、就航たった５０日で。

ピーチもこれからのジェット☆もエア・アジアも要注意ですな。しばし、見守るだけ。

バーゲンに誘われて得したと思った金額の百倍イヤな思いするのか。ひ　さ　ん。

計器異常だな.オイルは漏れてない

http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201204190092.html

鹿児島で待ってた人はその後のスカイマーク神戸行きに乗ったのかな？

ところで、197の乗客は今日中に鹿児島に行く為には、関空着陸が17時30分頃だから、18時発神戸発のスカイマーク鹿児島行き最終便は使えてないな。

そうなると、新大阪まで行って、19時59分発のみずほ609号に乗るか、関空20時15分発のNH1709便で福岡に飛んで、上記のみずほに博多から乗るしかないな。

なお、198の乗客は鹿児島→神戸のスカイマーク最終が19時40分発だから、これには乗れてると思う。

>>35氏が貼ってくれた記事によると、当該便の乗客数は127人だから、搭乗率70.5%か。

大手なら、この数字は良いけど、ピーチは、比較的に運賃が安いのに、毎便この数字だとして、採算取れるのか？。

新大阪-鹿児島中央で新幹線だと2万越えか
泣けてくるな

スカイマークの当日券は13800円だから神戸空港に着いても2万まではいかない

またもや初号機か

呪われていると言っても過言ではないな
いくら普通のエアラインより使用時間が長いとはいえ、
営業開始後だけで１ヵ月半で２回はおかしい。（本当は３回だが、１回はニューマンエラーにつきノーカウント）

そう言えば、159の存在を忘れてた。

159の出発時刻が20時40分発予定に変更されて、福岡は21時50分到着予定。
福岡空港22時11分発の市営地下鉄に乗れれば、博多着は22時16分。俺が>>37で書き込んだ、みずほ609号は博多22時27分発だから、159が21時50分に着いてくれたら、受託手荷物無しなら十分間に合うな。

今回は、他便変更可能だから、159に空席があれば、これ使った民が居そうだ。

滑り出し順調とは行かず、滑り台順調だな！

＞（本当は３回だが、１回はニューマンエラーにつきノーカウント）
ヒューマンのミスタイプだな。

>>41殿
＞いくら普通のエアラインより使用時間が長いとはいえ、

国内で１日６回飛行は普通です。エアドゥー他も６回飛行多数有り。
（専門用語でsix regというようですが。）

＞いくら普通のエアラインより使用時間が長いとはいえ

インター機なんてもっと高稼働だぞ

逆に高稼働の方がエンジンが冷えないうちにまた動かすので傷まない。

タクシーでも（都会に限る）２４時間エンジンかけてると冷えないので高寿命と同じと思われ。

３０〜４０万キロ平気で使用する。

まだ1ヶ月半なのにね
3年にいっぺんくらいは墜落しそうなだな

>>47
その前にエアアジアジャパンとピーチと会社が墜落、道連れ心中ですな。

福岡からの160便西最終電車駄目模様。

160便　23:15分　関空到着くらいかな？

一泊する疲労感を考えれば新幹線一択だな
というか最初から新幹線にしとけば一人１１４５０円で済んだのに。

これでも全日本空輸が大株主だぜ
整備どうなってるんだよ・・・

整備に関しては一切の妥協はしていないはず
とはいえ、ここまで相次いで壊れるんだから絶対に何かあるよな・・・
航空機も機械だから、不良品って可能性もあるけども、
それはそれで恐ろしい話だし・・・

とにかく、ここまで相次いで壊れるんだから一回運用外して大規模点検をした方がいいと思う。
事故が起きる前にさ。

大規模点検なんかできるわけないだろ
3機しかないのに

無理してでもＧＯ

>>54
安全のためなら長期欠航も致し方なし
万が一飛行中にエンストでもしたら、墜落事故と言う大惨事にすらなりかねないわけだし。

一回痛い目に合わないと気がつかないでない？

>>53

>整備に関しては一切の妥協はしていないはず

？？？。どこにそんな証拠が・・・。

>>57
ＣＥＯのコメント

ピーチに限らず、メディアのＬＣＣ特集（ジェットスターでもエアアジアでも）で、必ず
「これだけ安いと整備や安全性が不安」って言うんだけど、どの会社もＣＥＯが
「安全は絶対手を抜かない。それ以外の部分を削って安くしている」と言ってるわけで。

そもそも、安全性に手を抜いてたらまずもって国交省の許可が下りるわけがない。

受託整備会社が自前のモノよりランク下の人間使って整備してるから、
整備費用も安いんだよ。

大規模点検は深夜の点検で少しずつやってるよ

お前等　新品の飛行機に整備は必要ないだろう。
整備費を安くするために新品を入れているんだよ！
いじるとかえって壊すだろう
車と同じだよ！

>>61
お前みたいな素人が整備してるわけじゃねえよｗ

>>61
おもんない、帰れ

ピーチの整備部：　管理・後方支援スタッフ17人
国家資格をもつ整備士が21人（このうち整備士4人がANAからの出向者）

大手が行う「数ヶ月に１度の定期点検」「20ヶ月程度に１度の定期点検」は
機材の稼働を止めてしまうので、この定期点検内容を１度にまとめて行わず、
点検内容を細分化して日々の運航整備の中で行う方法を取っている。
毎夜、機材が関空に帰ってきてから、「運航整備」＋「定期点検の１部分」を
毎日行っている。このため、1日の運航整備内容はその分多くなる。　
世界では例があるが、日本では初めての整備手法。（ソースは週刊東洋経済）

国内線はまあいいけどこんなでは国際線は
おれは乗れねえなあ。40分のターンでギリギリの機材で
計器異常とかあったら。札幌便で行きJAL、帰りピーチ使ったけど
やはり老舗は安心感はあるな。落ち着いた雰囲気でキレイな機内で
安心の機内放送。ピーチのは素人集団丸出しで中学生英語の機内放送は
あったけど失笑もの。
まあトラブル何もなかったらお得だけど安心を買うかどうかだな。
支払額はJALは2倍強だったけど、、。
８月末また北海道行きたいけど行きだけジェットスター申し込んじゃったわ。
あそこ１年後まで予約受け付けるけど大丈夫なんかな。
帰りはやっぱりJALにしよう。まあこうやって色々都合に合せられるのもLCC出来た
おかげだね。

>>65
お前は息臭いから黙っとけよ

GW中の福岡-関空が意外と安い
1万前後になると思っていたのに
なんでだ？

>>65
>あそこ１年後まで予約受け付けるけど大丈夫なんかな

正確には「約１１ヶ月後」じゃないでしょうか？
４月２０日早朝現在、来年３月30日までしか検索画面に出てこない。

計器の異常てなセンサーが感知しなかった、電気系統の話だろう。もしくはディスプレーの
電気的な接続不具合やソフトウェア系統。そんなのは毎日きちんと整備しててもわからんよ。
起こるときは起こるし、起こらないときは起こらない。メンテ明け一発目のフライトで不具合が
出ることだってある。整備不備ってなボルト閉め忘れとかJAL123便みたいなことを言うんだ。
確かに機体によって特定の不具合が出やすい機体というのは確かにある。整備にワンランク下の人間使ってるとか
外注だから不安だとかANAだから安心だとか、素人が好き勝手なこと言ってるなほんと

>>65
老舗の落ち着いた雰囲気（笑
キレイな機内？（笑
安心の機内放送？（笑

>>70

気に障ったかもしれんが事実だな
JALが脱出シュートやらかした時は１便の欠航もなく
３０分の遅延のみ。
しかもやらかしたのは研修生だからな。

ピーチはチーフパーサーがやらかして３日間計１４便欠航、のべ２千人に影響。

大手とちがって、ここで重整備して機材１ヶ月止めたら
会社が飛ぶだろ。
会社潰してまで整備するかどうかがいちいち試される
航空会社なんて嫌だろ。

まして国際線なんて…

>>67
トラブル多いから敬遠されてるんだろうｗ
特に連休中に使う人は勤め人が多いだろうから余計に敬遠されそう。
俺も必ず行きたい場合はピーチは絶対使わないわｗｗ

>>71
ヒューマンエラーの話なんてしてない

だったら世界中のLCCが毎日試されてるな。

>>72
選択の幅が増えたんだからどうぞご自由に

>>73
おまえに言われなくてもそうしてるよｗ

ピーチってＡＮＡ系だよね。
ＪＡＬのスパイが入り込んで
情報を送っているかも知れんな。

で、ＪＥＴ★ＳＴＡＲ　ＪＡＰＡＮに活かして
ピーチを吸収するという、まさにアメーバ経営。

>>73

ピーチなんて今３機だけじゃん。
ジェットスターは６０機だっけ？
ピーチで１機止めるのはジェットスターで２０機止めるのと同じだからな

>>76
８６機です。

＞ピーチで１機止めるのはジェットスターで２０機止めるのと同じだからな
割合から言えばそうだが、じっさいのところ20機止めても不採算搭乗率選んで止めるから怪我が少ない。
ピーチは３機のうち１機ではダメージ多し。と思う。漏れは。

>>70
そして
バカ高い航空券(笑)

ピーチも工作員使い始めたな
ジェットスター発売開始＋欠航じゃ当然かw

整備士も、JAL系のひとが多いそうだ。

日東航空機整備が解体されたりしたから、あのへんの人らもピーチに入ったんじゃないかな。

日東のひとたちは長年中型小型MD機整備してるから腕は確かだ。

ピーチは就航からわずか一年半で10機体制にする、今までの新規航空会社と比べたら
異例の早さで機数増やすからもうしばらくの辛抱だろう。来年になればいくら機体フル稼働
っていってもだいぶ余裕うまれるはず。

でも札幌とか福岡はトラブル時も他社便あったりホテルも山ほど
あるからまだなんとかなるだろうけど長崎、鹿児島、あと香港の
あの時間帯は厳しいなあ。昨日の人も空いてても120人以上の人が
裏切られるんだからなあ。

俺２回乗ったけどスムーズだっただけに、、。
確かに諸刃の剣だね。それ含んでの安値だから
しかたないか、、。３機では正直厳しい。

公式ＨＰに　朝一の便出発後に「本日は通常通り運航いたします。」はどうかなぁと。
昨日の件でメール届いてなくて、「ほんとに運航するのか？」不安でした。

昨日の197便のこと。違う部分もあるかも。

燃料漏れランプ点灯で関空へ引き返す。
関空無事到着。燃料は漏れておらず計器トラブル。
旅客は降機してバスに乗せられ燃料補給して再出発と聞かされるも途中で欠航が決定する。メンテが必要な為？
払い戻しや一部翌日の便へ振替するも旅客不満は大きく暴れそうな人もいたらしい。
まあ出発して途中で引き返して欠航なれば怒りたくもなるよね。

故障したから？
目的地にいけなかったから？
欠航になったから？

怒る理由は何？
ある程度一般人より交通機関、特に飛行機という乗り物そのものやその運用に理解があるから
かもしれんが、怒るポイントがわからん。がっかりならわかるが。

成田ショックの様に怒って怒鳴る人は何処にでも。

このスレの人達ならともかく
一般の多くの人達は安さだけに注目しているのは事実でしょう。

そりゃ普通乗って目的地に行くことが当たり前なのに
１回乗って不具合で出発地に戻ってきた、、。で欠航、、、
切れる人おっても不思議じゃあないな。
でどうしてくれるねん、、返金か明日以降の便で

大阪のおばはん、おっさんはそれだけじゃあな
でも仕方ない　自己責任
でも不公平に便宜図ったりはないだろな。
それはおれは許せない。

それでも俺はピーチに乗る、香港線があるからだ。

>>88　あんな時間帯で香港のだだっ広い空港で
夜中待ちぼうけになってもかよ？？

おれは国際線は勘弁だわ。。CXが毎日4便もあるやん。

自分は国内線はピーチを含めLCC 代替が可能で出費もそれほどでは無いから。
繁忙期の国際線でのトラブル対応は困難だからLCCは難しいかな。

84の話だけではわからんが、
再出発と聞かせれ、長時間待たされた挙句の欠航だったら怒るのも当たり前だな

ガロンとポンド間違えてました。テヘ
だったりして

>>87
> そりゃ普通乗って目的地に行くことが当たり前なのに
> １回乗って不具合で出発地に戻ってきた、、。で欠航、、、


ホテル予約してある場合が特に困るだろうな。

新幹線使えよ。片道１１４５０円で２時間半だ。

関空ー福岡なんて伊丹ー羽田より環境に悪いだろ。

17時よりセール開始

来た来た！
2012年7月1日〜10月27日ご搭乗分の航空券が本日17時より発売開始！

セールじゃないが

失礼しました。通常運賃でした。
ピーチは始めに通常運賃を発売し、
数日後セールと言う具合ですね。
お盆とか３連休とかは激安にはならないだろうな。

ジェットスターを意識してか？
3780円と日本のセール金額を「ﾄｲｻﾞらｽ」のような3990円のようなイメージ。

7月1日から
新千歳最安値　4780円→4790円
福岡・長崎最安値　3780円→3590円
鹿児島最安値　4280円→4290円

福岡はジェットスターを意識、長崎はもっと乗ってで値下げかな？

人気上々の“和製ＬＣＣ”「ピーチ」の気をつけたい“最終便”の落とし穴

http://netallica.yahoo.co.jp/news/278964

「ピーチの乗客は降機後、バスで空港ターミナルビル北の団体バス乗り場に運ばれます。
そこで別のバスが運んできた荷物をピックアップし、さらに関西空港駅まで歩きます。
その所要時間は最大で約３０分。つまり、ピーチ最終便は３０分遅延しただけで、
最終電車を逃しかねない“ハラハラドキドキ便”なのです」（空港関係者）

普通は売り出し前に時刻表を発表しないかね！

信じられん、ナビダイヤルで問い合わせの電話しても『オペレーターさんも困ってた！』w

>>101
自己レスですが、
札幌線に限っては４往復で時刻変更無しでした。

>>99
合計金額でピッタリを狙ったのでは？誰でもとられる支払手数料210円と足して。

>>103さんするどいねww
そうだ、札幌5000円、福岡長崎3800円、鹿児島4500円だもんね。
でもザーッと見たけどほとんど最安値はないね。
まあそれでも今までに比べたら十分安いけど。

３列高級高速バス位の値段だな。

103ですが札幌線は平日は朝一便のみ最安、あとは今日のプレスリリース３ページのとおり一段高い価格でした。

香港線の発売開始まだー？（チンチン

CXか貧乏人はAIをご利用下さいませ。

でも、
7月末、関西千歳往復、家族５人、全員ストレッチシート、受託荷物1つ、手数料コミコミ
でこれまでのこと考えたら6万ちょいは激安だぞ。
レンタカーと富良野のホテル付けて12万だからね

普通に今日みたいに全便飛んでくれたらね。それだけだ。
昨日みたいになるとメチャクチャ。家族旅行でそれは嫌だな。

台風と大雨、札幌は1〜２月注意だけど自然はどうしようもないしな。
メンテはちゃんとしてね。

>>108殿
早く出て帰りは一便早く帰るのがいいですね！万が一のため。
７月の末でもまだラベンダーは満開ではないと思います。
富良野は盆地なので朝晩は結構冷えますので１枚上に羽織るものを
持参されると良いと思います。　北海道Ｍ市民より

>>108
ハイリスクだなぁ

Jetの動向見て7月以降のkix-ctsのチケット発売したんだろうな

ざっくりでいいんだけど、窓側と通路側どっちが売れるの？

座席指定なら断然窓側。
2人以上の組で席まとめたいという場合も窓側優先で埋まる模様。

>>114
ありがとう。
通路側一人希望なんで安心した。
中央席って嫌なんだよね。

ゴールデンウィークがまだ満席じゃないじゃないか

鹿児島は下りの4/28・5/3と上りの5/5・6は一応満席になった。

ついでになるが空席検索で「N/A」のとき予約内容の合計運賃がウォンで出されちゃうのはいい加減治したほうがw

GWの予約状況プレスリリース出てる
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120420_2_Press_Release_J.pdf

>>113
通路側希望なら、素直に210円払って座席指定したほうがいいよ。
チェックインの時は自動で席が割り振られるので(前から順番に詰めてるという説が有力)、
タイミングによっては中央席になる可能性も十分ありえる。

>>119
はい。
座席指定で通路側を取ります。

>>107
AIってどこやねん、と思ったらエアインディアね。
ざっと確認したけど、エアインディアってどこで買えるの？
日本語版の公式では販売してないようだし、楽天やトラベルコでは扱ってないね。

ニュースで見て残念だったけど、
偉そうに「安物買いに銭失いですわ」とか言ってるおっさんにむかついたわ。
リスクも含めてLCCだっての。

>>121　Yahooトラベルに香港入れたらいっぱい出てくるよ。
まあどっかの代理店使うことになるけど。
最安は上海経由のMU（中国東方）だろう。普通はCIかCXが一番多いけどwww
でもあの時間だったらピーチは安いだろな。

>>118
これで欠航されたらきついな
振替選んだら確実に翌日以降になるなwww

>>119
skyとかだと乗客が均等になるように座席指定できる場所を限定したりしている
みたいだけど、ここは単純に前から詰め込んでるの？
バランス悪くならない？どうせいっぱい乗るから構わんってこと？

そうそう、だいたい8割は乗ってるからねえ。
だから座席後ろ指定したほうがひとり乗りの場合は
結構隣空いてるよ。26〜うしろ。俺３回とも偶然だと思うけど
３席独占だった。そしたら210円は超おトク。前から詰めてると俺も思うわ。
しかし確約は絶対ないよwww　勝手に言ってるだけ。

>>123
確認できたよ。thx
>>125
少なくともPeachは気にしてないようだね。重量バランスよりも業務の
シンプル化の方に重点を置いてるよう。
>>126
関空着だと後ろにもタラップが付くから、後方席が案外便利なんだよね。
漏れも次回は後方席を指定してみようと思ってる。

ところでPeachは上海には就航しないのだろうか。距離的にも悪くなさそうなんだが。
今の状況だと、LCCターミナルが出来る秋以降に春秋航空が関空に来る方が早そうな気がする。
漏れの場合だと特典航空券で行くという手もあるから、LCCとうまく使い分けるか。

>>127
LCCTを使えないのになぜLCCT完成後に春秋が来るの？

でも国際線の予約をなかなかOPENしないのはなんでだろな。
まあジェットスター絡みが大きいんだろうが７月以降の予約も
開放したし。ソウルは６月までだし香港台北はベールのまま。

国際線予約早く開放しろよ。

ジェットスターはまだ国際線やらないんだが？

違うよ、ジェットスターの国内線が１１ヶ月先まで開放したんで
ピーチの国内線を早くに開放したんだろうけどってこと。

7月1日〜10月27日の運賃発表されたのに時刻表が出てないから、7月〜10月の毎月1日の空席照会を全区間分行い、まとめてみた。

関西→新千歳
101 7:00→8:55
103 10:05→12:00
107 15:35→17:30
109 17:40→19:35

新千歳→関西
102 9:25→11:35
104 12:30→14:40
108 18:00→20:10
110 20:05→22:15

関西→福岡
151 7:30→8:40
155 12:05→13:15
159 19:45→20:55

福岡→関西
152 9:10→10:15
156 13:45→14:50
160 21:25→22:30

関西→長崎
171 6:40→7:55
175 14:15→15:30

長崎→関西
172 8:25→9:35
176 16:00→17:10

関西→鹿児島
193 10:45→11:55
197 16:30→17:40

鹿児島→関西
194 12:25→13:30
198 18:10→19:15

7月1日にソウル仁川線3往復化＆香港線就航、8月24日にジェットスターが関西〜新千歳・福岡に就航、9月30日に台北桃園線就航とそれぞれダイヤ変更の要素はあるが、調べた4日ともに現在のダイヤと全く変わらない。
これだと、昼間の機体運用に余裕が無いから、関西〜那覇線への就航は、深夜便で運航しない限り、5号機を受領する9月以降だね。

ついでに、6月17日〜10月27日の機体運用予想もしてみた。
但し、那覇へ就航したら、変わる可能性が高いけどね。

2012.06.17-2012.06.30(※予想)
◎札幌0109/0110復便予定
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104
1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160
2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156
1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194
1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110
2005-2215関西
4:関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※4番目の運用は0009の前に0104・0156・0176までの運用に変わりで入る可能性もあり

2012.07.01-2012.09.29(※予想)
◎仁川3往復化＆香港就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104
1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160
2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156
1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068
0005-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194
1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110
2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006
1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.09.30-2012.10.27(※予想)
◎桃園就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104
1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160
2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156
1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068
0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194
1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110
2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006
1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
5:関西0021 0700-0855桃園0022 0935-1315関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※5番目の運用は0022で関西到着後に、0005・0107・0175・0197の運用に入る可能性もあり

>>133だが、パソが書き込み規制食らってて、パソで入力した内容をガラケーに送って、書き込みしたら、変に改行が入っているのに気付かず書き込みしてしまった。スマン。

もし、見やすい方が良ければ、書き込み直すが、そうした方が良い？。

＞少なくともPeachは気にしてないようだね。重量バランスよりも業務の
＞シンプル化の方に重点を置いてるよう。

なんじゃそら。
悪天候時でなくとも上空で気流が乱れたときや離着陸時の運動性能に
旅客の重量バランスは機体制御の際の大きなウェイトを占めてくるぞ

それより優先される業務のシンプル化ってなんだよ

>>134
お願いします？

やっぱり、見づらいのは良くないのと>>136氏のコメを受けて、6月17日〜10月27日の機体運用予想、もう一度書き込むよ。

2012.06.17-2012.06.30(※予想)
◎札幌0109/0110復便予定
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104
1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※4番目の運用は0009の前に0104・0156・0176までの運用に変わりで入る可能性もあり

2012.07.01-2012.09.29(※予想)
◎仁川3往復化＆香港就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0005-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.09.30-2012.10.27(※予想)
◎桃園就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
5:関西0021 0700-0855桃園0022 0935-1315関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※5番目の運用は0022で関西到着後に、0005・0107・0175・0197の運用に入る可能性もあり

スマン。
一番上だけ、改行入ったままやった・・・。

やっぱり、ガラケーからの書き込みは、大変やな。
早よ、パソの書き込み規制解除して欲しいわ。


>>135
大手なら、絶対に有り得ないよね。
A320ではないが、プロペラ機とリアエンジン機はバランスにシビアだから、適当に乗せたら、最悪、離着陸出来ないのに・・・。

>>128
ソースきぼんぬ。
>>135 >>138
重量バランスがそこまで大事なら、Peachに直接確認したほうがいいんじゃ。
搭乗客が少なければ考慮するのかもしれないけど、そういう場合も自動的に割り振ると思う。
>>138
リアエンジン機も日本国内では絶滅危惧種入りだよな…。

>>137
乙
遅延の影響を確認する時に助かります。

>>139
見つからなかったけど以前関空会社の社長か誰かが発言してるよ。

現在建築中のLCCTの処理能力ではPeach便を捌くのでいっぱい。
Peach以外がLCCTを利用するには拡張が必要。

初めて予約したんだがクレカ決済は手数料無料じゃないのか
しょうがないから安い方のコンビニで支払ったわ

それはジェットスターの話？

>>142
>>143
ピーチはすべての決済手段に210円。
ジェット☆は先ず１区間毎に予約手数料200円＋クレカ以外の決済手数料１区間毎200円。

ピーチのスレだからジェットスターは関係無いよ
ただ予約取る時クレカ決済は無料だと思いこんでただけなんで

>>138
いろいろ乙です
でもさ、ピーチにはプロペラ機もリアエンジン気もないし
今後導入する予定もないから関係なくね？

座席指定せずに乗って、隣同士に座れずにクレームをつける奴がいると予想

注意書きしてあるんじゃなかったか？ピーチのルール座席指定について。の欄で。

連投ですまぬ。コピペ。

座席指定について

座席指定は有料です。
通路側、窓側、お隣同士の座席等をご希望の場合は、事前に座席指定されることをおすすめいたします。
事前に座席指定されない場合は、自動的に座席が指定されます。
ご希望座席のリクエスト、またはチェックイン後の変更はお受けできませんのでご了承ください。

文句言ってるDQN学生風男ふたり目撃したわ。
千歳で座席指定してなくて２人並び席にしたいて
バーコードスキャンの横にいてたおねえちゃんに
無理言ってた。”座席指定を事前にしていただかないと、、。”
”そんなんチェックイン時どこでもタダで言ったらしてくれたやん”

もうアホ馬鹿大学のO阪学院大のジャージ着たお前らだよ。

>150
>ジャージ着たお前らだよ。

彼らの脳が筋肉質ですみません。生まれつきなんですね。w

白石機長の「写真撮影の掛け声はハイ・ピーチで！」は何時も言ってるのかな？
あと地上風景も細かくアナウンスしていて良い感じだった。JAL出身だろうか。

その時のCAも「きょうはホンマ、おおきに、ほな！」のアナウンスも言わされてる感
たっぷりで、ほのぼのしたフライトだった。

LCCターミナルができる前に乗っておいてよかった

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819594E0E3E2E2E38DE0E3E2E6E0E2E3E09C9C97E2E2E2
伊丹ー関空に無料バス　７月開始

2人以上の場合自動的に2人ならびの空席にあてはめるシステムは作れないの？
自分は1人でしか乗らないから関係ないけど

210円の意味なくなるやん。
あなたもDQN予備軍？？www

>>156
自分は1人でしか乗らないから、そういうトラブルでDQNが吠え出したり、くだらない理由で遅延が増したら迷惑こうむるだけ
座席指定は一部限定で残りは早い者勝ちとか面白そうだけどｗ

>>137殿

今、調べたら関空ー札幌線で６月１７日から同月３０日までの毎日最終MM109,MM110両便は予約検索で出てこないので復便は無しかと思います。
全日見たら全日出てこないので、連休明けの運休延長をしたのではないでしょうか？

>>155
知り合い同士ならべたらぺちゃくちゃうっせーだろ
話してくれた方がよい

LCCの5000円料金見ると、もう10000円出して飛行機乗るのあほらしくなる。

どかな福岡-関空　5000円でも
新幹線1万なら考えてしまう

ピーチ航空:関空？福岡便は３５９０円に　新運賃発表
毎日新聞　2012年04月20日　19時31分

　関西国際空港を拠点とする格安航空会社、
ピーチ・アビエーションは２０日、運航する国内４路線の
７月１日？１０月２７日の運賃を発表し、販売を始めた。

　新運賃（片道）は、関空？福岡便と関空？長崎便を、
それぞれ現行の３７８０円から３５９０円に下げた。
最高運賃は現行より１０円高い１万１７９０円とした。
関空？新千歳便は４７９０？１万４７９０円、
関空？鹿児島便は４２９０？１万３２９０円と設定した。
同社の運賃は空席状況や時期に応じて価格が変わる仕組み。
予約には手数料２１０円が別途必要となる。

Peachでふらっと鹿児島に行きたいと思ったけど、鹿児島でうまい食い物って何だろうか。
芋焼酎と黒豚料理ぐらいしか印象がないや。

>>150
おねえちゃん(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
その馬鹿大学の学生タヒね

ソウルにプラット、焼肉もいい。
名古屋方面の人は歯ぎしりだなw

さつま揚げ。さつまオゴジョ。

港が有るので普通に魚介類も美味いのでは？

>>151
ピーチのキャプテンは、かなりアナウンス長いね。
長いというか細かいというか、
この前は「まだ小桃ですが、桃太郎が生まれ出るような
大きな桃に成長いたしますので、今後ともよろしく云々・・・」
　親近感沸くからいいけどね。

ＡＮＡなんかアナウンス無い場合が多数だしな。

＞大きな桃に成長いたしますので、今後ともよろしく云々

今のところは、一皮剥けた桃に成長・・のほうが良いと思う。w

>>154

よろしければ、内容をコピペしてくれませんか？

無料とは言え、会員登録が面倒なので…ｗ

日経はメルマガが止められないからウンコ

>>150
>そんなん、チェックイン時どこでもタダで言ったらしてくれたやん。

千歳はANAの団体カウンターを間借りして、チェックインしてるから、ANAと同じだと勘違いしてるねwww。そして、HPの説明ちゃんと読んでないんやろうね。

>>155
作れたとしても、システム代ケチりたいから、作る事は無いよ。
またわざわざ、お金を払い並び席を座席指定した民に対して、不公平。

>>158
こっちも、今確認したけど、出てこないね。
4号機の確実な引き渡し日程が確定してないから、予約を受け付けてないか、重整備は、日々の運航終了後に全工程を分けてやっているらしいけど、1号機にトラブルが続いているから、1号機〜3号機の重点チェックをする為に運航を止めるのかもしれないね。

人によってはピーチもANAもJALもスカイも同じだからしょうがない

機内販売のパスタとか旨い？

仙台便も頼むよ。

鹿児島はﾊﾞｽが高いのがいやや。

羽田に来てほしいな
バブル期の横浜空港計画が実現していればLCC専用になっていたかも

yokota基地の民間化はどうなったん？
あれこそLCCにうってつけなんだけど・
羽田はちょっともったいな。

茨城「・・・」

茨城をお忘れじゃ・・・
あそこならば東京駅からバスで500円だし成田の激戦からも逃れられるよ

>>166
海鮮モノは他の都市でも食えるからなぁ。そう見ると長崎のほうが魅力的だな…。
>>174
漏れも仙台便は欲しい。地方都市色々廻ったが、仙台はうまいもの揃いすぎてる。
スカイマークも神戸〜仙台を就航予定してるんだけど、機材繰りや神戸の枠を考えても
暫くは無理かな。
>>175
鹿児島空港〜鹿児島市内は片道1,200円。長崎空港〜長崎市内は片道800円(2回回数券が1,200円)。
確かに割高感があるな。長崎空港〜長崎新地まで35分だし、時間的にも有利。

ピーチ「儲かるならどこへでも行くで！」

>>179
安いのはいいけど時間は１時間30〜40分。事故渋滞の危険な香り。

北海道住みだがオレみたいな田舎者は土地勘が無いと成田も茨城も

ウェブ・サイトなどで案内は書いてあるけど距離、所要時間の実感は湧かない。

青航空を今まで実マイルで２万マイル以上飛んでるが先の両空港は一度も行った事無い。

釧路・丘珠・新千歳・花巻・羽田・小牧・小松・伊丹・関西・福岡・熊本・鹿児島・仁川

上記の空港は福岡以外、市内中心部or代表駅までざっくり言っておおむね一時間くらいか。

でも１回旅行に行きたくなって
”鹿児島はリムジンバスが高いからやめよう”とか思うか？？
別に普段の生活に戻ったら1200円余計にだしてるだけやん。
それがもったいないのか？？そしたら旅行自体いかなかったら
全く支出０で済むと思うけど。
そんな事考えてたら全然楽しめねえなあ。
毎週行ってんだったら別だけど、、。１ヶ月に１回も行かねえだろ。
マジわからん

別にリムジンバスの値段自体は気にしてないんだけど、行く動機が欲しいんだ(´・ω・｀)
野球とかサッカーのスポーツ観戦でもいいんだけど。

それは旅行に行きたいて気になってないんだ。
そんなもん自分の中から湧いてくるもんで人に聞くことじゃあ
ないだろ。
美味しいもん食いたい、飛行機乗りたい、九州のJR特急いいなあ、
ホテルのご飯が美味しいのTVでやってたなあ、ネットにこんな景色
出てたなあ、何でもありますがなwww

>>184
鹿児島に空港があるからでいいんじゃね

福岡は博多5分、天神15分で最強過ぎる

空港ビルから地下鉄乗場までちょっと歩くけどな。
確かに便利には違いない。

Suica持参すれば、地下鉄もそのまま乗れる。

茨城でいいから関東にきてくれー
あと松山も頼む

いらん。

仙台線は俺も望む。

�@仙台空港はＡＮＡ系が牛耳ってるが、逆を言えば
ＡＮＡにハンドリングは委託しやすい
�A伊丹〜仙台は伊丹発路線では上位高需要路線。
�B日本国内、利用者が多くてＬＣＣ未就航（ＳＫＹ含む）は
　仙台、新潟、広島、宮崎　　位。

ピーチ、一度乗ったら安さと思いのほか普通の設備で、JGCとSFCでもわざわざ他の高いのには乗らなくなった。
接客もいざ乗ってみたら頭がキンキンのお姉ちゃんでも別に違和感ないわな。
ただ、ほんまおーきになって言うのがいつも非常に不愉快。
あんな汚い言葉遣いは、泉南の和泉ナンバー地域限定やろ。
他のまともな地域の関西人はみんな嫌な気持ちになるよ。

３回乗ったけどそんな”ほんまおおきにーー！”なんて言わなかった
けどなあ。奈良や京都の土産物屋じゃあないんだからww
大阪弁でも普段おおきになんて言わんよ。それは拒絶するわ、あまりにも
関西をバカにしてるし気持ちが何も入ってない。

>>190
>>192
ベクれ地域に就航は反対！
東京にも行きたくないレベルやし。

初めてＰＣから予約したんだけど
携帯にメールが来ることある？
ドメイン指定受信しているのでピーチのアドレス教えて欲しいんだけど。

俺も、２度乗ったけどＣＡは「おおきに〜」とは
言わなかったしアナウンスも標準語だった。

　関西出身のＣＡで、しかも乗り気な子がきまぐれで
おおきに　っていうくらいなんじゃないか？

　会社からの指示＝ＭＵＳＴ！では無いような気がする。

どこの空港に行っても旅行者から声かけられるｗｗｗ
ショルダーバッグ１つだけでまさか旅行してるとは誰も思わないみたい
香港にも同じ恰好でいくつもり、リュックは香港で買う。

>>194
俺の一族は大阪の御幣島あたりが発祥で、親族は尼崎や堺にも多数分布してるんだけど、
だいたい60歳代以上の人は、みんな普通に「おおきに」って言ってるよ。
わざとらしさが無くて、もっとナチュラルな言い方だけど。
ただ、若い人は言わない。たとえ親や祖父母が言ってても。

あと、近所のガソリンスタンドの兄ちゃんは、客のクルマを送り出すときなんかに
「おおきにー」って大声はりあげてるけど。
商店街で買い物しても、店のおっちゃんは「おおきに」って言ってるし。
コンビニやスーパーばかりで買い物してると、聞かないのだろう。

機内で「ほんまおおきに」と言うのは、ちょっとおかしいと思う。「ほんま」が余分。
商売人なら「毎度おおきに」、または「おおきに」だけでよい。

>>197　>>199
機体修理直後のJA801Pに乗ったとき、突然「ほんまおおきに」と大声で放送があったよ。
外国人旅客がビックリしてたので、慌ててつたない英語で「おおきに」の意味を説明していた。

>>198
この人なんかショルダーバックどころかコンビニ袋で海外旅行
http://portal.nifty.com/2012/04/20/a/

舞い上がってんじゃね
日本人がする距離が近いアナウンスは不快で痛々しい
真面目にふざける方がいい

チェックイン時、WEB予約済みなのに「荷物料金」を確認もせず
超過料金を徴収するスタッフがまだいる。
素人利用客は大変怒りだった。
いつまで茶番サービスか?ピーチに天罰を***********。

1日に福岡から関空への便乗ったけど、
ほなさいならーってアナウンスしてたけどね。
みんな、ﾎﾟｶｰﾝとしてたけど。

百数十人がぽかーんとしてるなんてよくわかるなｗ
他のアナウンス同様、別に普通に聞き流してるだけだろ。

ここのCAで一番かわいいの誰かな

芸人語ｗと大阪弁を勘違いしているな。
芸人が使っているのは「業界用語」みたいなもので勘違いしすぎ。

ピーチは関西人だけが乗っているわけではない。
なんなら
関西弁
発着地の言葉
東京弁
英語
で放送したら？

大阪ー長崎線なら大阪弁、長崎弁、東京弁、英語
大阪ー香港線なら大阪弁、東京弁、広東語、北京語、英語

>>200
>慌ててつたない英語で「おおきに」の意味を説明していた。
Thank you for your board とか？
単純にThank youなどで良いのかニュアンス的にわからないのでkwsk

日本中いや外国の方も乗る公共の乗り物だから方言は慎むべきだな。
親しみを感じられねえし逆効果だ。

でもサービスは普通だし運行さえトラブルなかったら俺も
このまま乗り続けるなあ。安いし機内も普通だし。
ぜひ仙台だけは就航してほしいわ。高速バスでも１万円超えるし
JLの伊丹便も超ボッタクリ。警鐘を鳴らして欲しいわーー

>>209
Ookini is meaning thank you for boarding .（おおきにとは、ご搭乗ありがとうございますを意味しています。））
And it spoken osaka district.（大阪地区で話されている）
normally japanese is Arigatou.（普通の日本語でありがとうです。）
で丁寧で親切な説明になりませんでしょうか？

教えるために書いたのでは有りません。自分の英語が正しいか皆さん見てね！
中卒のオレなのでスペルが違うかも？

韓国人CAと中国人CAはいるのかな？

入ります

>>207
汚い東京弁なんかいるか、ベクレ野郎！

>>210
意味は十分通じるので良い。
本当に中卒か？それだけ書けたら名誉大卒を名乗れるｗ

>>213
＞ベクレ野郎！

ちんちんに毛の生えた野郎の言葉とは思えない

日本中で今一番言ってはいけない差別用語ですね。

２チャンネル自体にお見えにならないで下さい。


キミには資質と資格がないです。

　　　友もなく　相手はチンコ　キーボード（五七五）

>>214殿

お褒めに預かり光栄です。

>>215
関西弁アナウンスにゴチャゴチャぬかすな、ベクレ野郎！

>>217
I'm writing from Hokkaidou.

>関西弁アナウンスにゴチャゴチャぬかすな、ベクレ野郎！

関西弁について、いいとも悪いとも一言も発言をしておりませんが。

>>210のとおり英訳をしただけですよ。イミフですが。。。。

今日はもうオナニー済んだのかい？

>>218
ピーチをディスって来る奴にベクレ野郎が多いんだよ。
おまえは「ベクレ野郎」って言葉だけがダメなのか？
北海道？しるか、ベクレ野郎！

桃の香りが忘れられんｗもう１回乗ろう

は〜〜〜〜やくコイコイJET スター？？？。

>>219
精薄な方ね。関西人ってこういう人間多いのね。他の関西人に迷惑ね！

タヒね。w

＞ピーチをディスって来る奴にベクレ野郎が多いんだよ。
＞おまえは「ベクレ野郎」って言葉だけがダメなのか？
＞北海道？しるか、ベクレ野郎！

見ず知らずの人間におまえとか、関西人は平気で言うのか？
鶴橋近辺野郎か？
日本語勉強して百年後においでなさい。

>>219
２ちゃんに来るにはキミには資質と資格がないです。

　　　友もなく　相手はチンコ　キーボード（五七五）

>>219
他人に害を及ぼす恐れの有る人。
従業員又は客室乗務員に暴言を吐く方。
関西国際空港就航の他の航空会社の利用者が著しく気分を害する行為。
国際空港なので外国からのお客様に対して恥ずかしい振る舞いはおやめください。
関西人のみならず日本人の恥の方。

そこの『精薄情弱無職以下のキミ』のことだ。

>>222
>>223
>>224
ID:ZAkRHd5v0　ID:jf/KMPg10
おまえどうしてID2つ使ってんだ？

だからどうして「ベクレ野郎」だけいけないんだよ。
おまえも差別的なニュアンスでレスしてるだろ！
だいたいおまえ、ホントに北海道民なのか？

死ね

>>210
マジレスすると中学生レベル。
多分意味は通じるけど。

高校の英作文でこれだと、せいぜい50点。
主語と述語は何なのか、一つずつ確認してみてよ。

>>225
ID:ZAkRHd5v0　ID:jf/KMPg10 はwifi接続と有線接続で２種類。

パソコンは巾1.5メートルのデスクにMacノート２台、デスクトップMac１台。以上

＞ピーチをディスって来る奴にベクレ野郎が多いんだよ。

何度も言うが、一言もピーチをディスってはいない。>>210のとおり英訳をしただけですよ。

本当に今現在北海道に居住しておる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上。

mac信者？

ベクレ野郎の意味がわからないから　ベクレ野郎　ぐぐったら
このスレがトップで出てきてﾜﾗﾀw

>>227殿
はっきり言って下さってありがとう。
そんな自分でも何年か前に韓国ソウルに４泊５日で遊びに行った。
青航空のマイルが貯まって北海道から直行便が無いため関空を一泊経由しての旅行だった。
初めての海外でホテルも決めずに行き、４晩続けて同じBARに飲みに行き最終日に従業員全員で仕事終わりに送別会を開いてくれた。
会話はお互いの国の言葉を話せずすべてつたない英語だった。でも十分コミュはできた。良い思い出だ。

みなさん連投で済みません。
>>229殿
>mac信者？
信者ではありません。ただのユーザーです。

まだ先の話しだが８月上旬ピーチ札幌ー関西便で「3C」の席を指定した。「3C」通路側で窓際はトイレに行きにくいから。
出来るだけ前を取ったのは機内空調が前から空気が流れてくるから最後尾は空気が汚い感じがしていつも翼より前を取る。
風邪の菌とか咳しているヤツがいたら最悪。マスクは必需品。LCCになったらどんなヤツが乗っているかわからないので要注意だ。

すっごい神経質ていうか全く無意味ww
自分も菌まき散らしてるだろ。
そんなんで病気なるようなら大した仕事
もできないし連れもできない。
セレブならJLの特等席のクラスJで行けよwww

無菌室で過ごせ

＞自分も菌まき散らしてるだろ。
だからマスク着用。ばらまかない、もらわない。
ちなみにセレブではありません。その無意味ってのが気になる。
JLは本当に相性が悪い。JLスーパーシートで全日空商事で買ったガーメントバッグの鍵を落として鍵が出てこなかった。
旅行中バッグは開けられない終い。JLの怨念怖し。w

俺は今まで5回乗って2回出くわしたな。ほんまおおきにな。って言うの。あれは、おちょくってるように聞こえるなぁ。
まぁ、関西らしさを出したいんやろうけど、客からみたらそれはちょっと？って感じかな。
ピーチは良い意味で期待を裏切ってくれるから、これからが楽しみやな。
福岡でいつもANAの出向らしきスーツ着たお兄さんが見送ってくれるけど、あの人は、頑張りますオーラが出ててなかなかいいね。

そんな事電車の中とかでも吊革持たないとか考えてんの？？
マジ男としてキモイわ、。。

たとえ風邪なってもすぐ治るやん。そんな事考えてること自体が嫌だ

>>237
大阪に遊びに行ったらとん堀ではおおきにの後にありがとうって言う人がほとんど。
だったら、やっぱり数ある航空会社の中から我が社を選んでくれてありがとうの意味でおおきには言っても最後に標準語でありがとうございました。
又のご搭乗をお待ち申し上げております。というのもいいな。

おおきに、ありがとう。はあっても、おおきに、ありがとうございます。は、完全な似非関西弁で、あり得ない。イラっとくる。
などと、無駄な方言談義に陥りそうであり、そもそも、おおきに自体が要らんのじゃないのか。

どっちにしてもJET☆に対抗してエアアジア・ピーチの連合軍で頑張って欲しい。
自分も乗るぜ！出来る限り。

俺は対抗ってか3社全て生き残れっていけるよう、
ともに頑張って航空需要発掘していってほしい
それが利用者の利益にもなるし

ピーチが勝てるのは客層の悪さだけだろうなｗ
スレを較べるだけで分かる

>>231

旅行先でお客様だし、しかもソウルならつたない英語でも十分なんだろうけど、
でもそれがきっかけで、英語を真面目に勉強しようとか思わなかったのかな？

別に人間同士、受験英語じゃあないからコミュ取れたら
いいと思うけど、、。言葉なんてそんなもんだよ
そんなに突っ込むとこじゃあないだろ。何か自慢したいのか
しらんが。

Okini is a Japanese dialect used in Kansai area meaning thank you.
これでOK

今朝の長崎便乗ったが搭乗率30%割れくらいだった
さすがに大阪方面からの始発列車で間に合わないダイヤは無理ある気がする

>>247
梅田からの始発バスには間に合うぞ。
これは西宮北口や雲雀丘花屋敷からでも間に合う。

けど、間に合わない地域が多すぎるよな・・・

>>248
間に合っても乗る奴がいない。

梅田周辺、阪急の一部沿線と泉南の住民しか乗れないのはね。
あと10分遅らせれば大阪環状線や南海沿線住民も間に合うはず。

>>250
南海本線は難波でも間に合うし環状線京橋や大和路線王寺も間に合う。

新今宮の安宿活用している人もいるのではないだろうか。
翌朝は南海の始発で関空へ。

6時40分長崎行きに間に合う地点の話題が出たので、6時までに関空に着く、鉄道・リムジンバスに接続可能な駅を改めて纏めてみた。間に合うのは、下記区間内の各駅
但し、これは遅延リスクと乗り継ぎ時の切符購入時間を考慮していないので、遅延発生時と乗り継ぎ時に切符購入が必要な場合は、間に合わない可能性があるので注意。
また、盆・年末年始などは、各線で平日ダイヤ・土日祝ダイヤでの運行日が異なる時があるので注意。

南海本線＆空港線：難波 5時15分発→関空 5時58分着 空港急行(※平日ダイヤ運行日のみ)
・南海本線：全駅(※今宮戎、萩ノ茶屋を含む)
・南海空港線：全駅
・南海高野線：堺東〜天下茶屋間
・水間鉄道：全駅
・JR大阪環状線：京橋〜新今宮間
・JR学研都市線：放出〜京橋間
・JR阪和線：鳳〜天王寺間
・JR大和路線：王寺〜JR難波間

南海本線＆空港線：難波 5時10分発→ 関空 5時55分着 空港急行(※土日祝ダイヤ運行日のみ)
・南海本線：難波〜泉大津間(※今宮戎、萩ノ茶屋を含む)、春木、岸和田、貝塚、泉佐野〜和歌山市間
・南海空港線：全駅
・JR大和路線：王寺〜JR難波間(※大阪環状線：天王寺、新今宮を含む)

JR関西空港線：日根野 5時34分発(※土日祝ダイヤ運行日 5時36分発)→関空 5時44分着(※土日祝ダイヤ運行日 5時46分着) シャトル使用
・JR関西空港線：全駅
・JR阪和線：鳳〜和歌山間

リムジンバス梅田〜関空線：梅田新阪急ホテル 5時05分発→関空旅客ターミナル4階 5時55分着(※全日共通)
・阪急京都線：正雀〜梅田間
・阪急宝塚線：雲雀丘花屋敷〜梅田間
・阪急神戸線：西宮北口〜梅田間
・阪神本線：尼崎〜梅田間
・JR大阪環状線：京橋〜大阪間

リムジンバス和歌山〜関空線：JR和歌山駅 5時20分発→関空旅客ターミナル4階 6時00分着
接続可能路線無し

南海バス日根野駅〜関空線：日根野駅 4時30分着→ 関空駅 5時10分着
接続可能路線無し
(※泉佐野駅、りんくうタウン駅にも停車)

>>253だが、ます、二件訂正がある。スマン。
>>253のまとめで、南海本線＆空港線：難波 5時15分発→関空 5時58分着 空港急行(※平日ダイヤ運行日のみ)に、JR学研都市線：放出〜京橋間も接続可能と書き込んだが、これは接続不可能。調べた時に見間違った・・・。
また、JR羽衣線の全駅(って言っても鳳と羽衣だが)は、平日ダイヤ運行日、>>253に記載の南海線の空港急行へ接続出来る。

10分遅ければというコメがあるので、>>253に記載したに鉄道・リムジンバスに接続可能な各路線の駅も纏めてみた。
但し、どれだけ接続可能な駅数が増えるかを出す為に、基本的には、>>253に記載の列車・バスで接続可能な駅は除いている。

JR阪和線＆関西空港線：天王寺 5時25分発→関空 6時9分着(※土日祝ダイヤ運行日のみ)
・JR大阪環状線：全駅
・JR学研都市線：放出〜京橋間
・JR桜島線：全駅
・南海高野線：帝塚山〜三国ヶ丘間
・泉北高速鉄道：全駅
・阪神なんば線：尼崎〜西九条間
・地下鉄御堂筋線：あびこ〜天王寺間
・地下鉄谷町線：八尾南〜天王寺間

リムジンバス泉北ニュータウン〜関空線：泉ヶ丘駅 5時5分発→関空旅客ターミナル4階 6時05分着
接続可能路線無し(※栂・美木多駅、光明池駅、和泉中央駅にも停車)

鉄道が土日祝ダイヤの時しか効果を生かせないけど、10分遅く出発させるだけで、意外と接続可能な地点多くなってるんじゃない？。
各空港側から、今のダイヤでしか発着枠を貰えないなら無理だけど、10分ずつ後ろにずらしても、104から197or107の折り返しって長時間あるから、最終便まで影響受けないし・・・。

まあ、ジェットスタージャパンみたいに公共交通機関に全く接続出来ないよりは、マシだけど。

各地行きの始発便には７月１日就航の香港線（MM0068便）が朝５時30分関空着なのでその利用者も乗れるね！

>>255
長崎は上海便と大韓の仁川便があるからなぁ
ツアーでトランジットなら運賃別のピーチより
同じか安いし、シートピッチも快適だろうな。

ピーチ公式のよくある質問(http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/contactus/faq.aspx)内に自社内の国内線⇔国際線、最短乗り継ぎ時間は90分と記載されている。
だから、MM171(6時40分発/長崎行き)への乗継はダイヤを20分以上遅くしないと無理。

また、ピーチは上記の同項目内に【なお、上記時間を満たしている場合でも、フライトイレギュラー等の理由によりお乗り継ぎできない場合に補償は致しませんのでご了承ください。】と記載がある。
なので、遅延リスクを考えると最短乗り継ぎ時間の90分を満たしていたとしても、乗継利用はあまりオススメ出来ない。

>>257殿

なるほどよくわかった。ありがとう。

LCC乗り継ぎ時間は2倍の180分くらいあればまあ大丈夫じゃね

どこにも書いていないのだが、駐機中（ドアオープン時）と飛行中（ベルト着用サインが消灯中）の電子機器の利用について。

パソコンやスマホ（機内モード設定する）で音楽・映画は楽しめないのか？

他の航空会社と同じで問題はないけど、あの座席はPC広げるには狭すぎる。
スマホとかタブレットであれば何とかなるが。

>>261
17インチパソは無理か膝乗せでもかなり厳しいだな。サンクス！

どうしてもなら「ストレッチシート」ですね。

７月の札幌便意外と安いんだな。
早まって６月の取ってしまった。

>>263
ほとんどの便が７〜８千円以下でお得感満載ですね。
６月だと朝晩はまだ寒いので１枚上に羽織るもの必要です。

でも６月の北海道て年中で一番
いい季節だと思うよ。梅雨がないのがいい

俺も６月下旬に家族で行くよん。
去年行ったJLの先ドクに比べても
半額以下だったわーー＼(^^＠)／

蝦夷ツユといってしばし、しとしと雨の続く期間あり。

数年前の７月１日に福岡行ったが、現地の気温３６度、札幌雨で１８度。

そんな雨は困ります。
旭山動物園行ったり札幌駅からの岬めぐりの
遊覧バスに乗ろうと思てるのに、、。

もりもとの真っ赤なトマトゼリーや北菓楼のバームクーヘンと
さいころおかきも買わなきゃww

>>267
さくら行列のウワサがある「花畑牧場」のキャラメルは？もう食べたかな。

あの生キャラメルはもうオワコンでしょ。
事業広げすぎて飽きられるのも早いわ。
1回買ったけど840円は高く感じた。
森永のミルクキャラメルのほうがいい。

あと家族が好きなのはロイズのポテトチップスにチョコを
コーティングしたやつ。いろんな味があってオヤツにピッタリ。
カロリーは高そうだけど、、。
まあ色々あって楽しみです。

良い旅を！

5月8日より深夜のリムジンバスが増便し、関西空港から大阪市内へのアクセスがさらに便利になります！
現在は２３時１０分関西空港発が大阪市内への最終バスですが、
5月8日以降は23時45分発が増便されます。（ハービス大阪へ24時43分着）
これで今まで少し躊躇していた、夜に関空着のフライトも、時間の幅をもって利用できる様になりますね♪

現在発売中のソウルキャンペーンが、大好評につき販売期間延長になります！
Peach便なら時間を効率よく利用して、週末だけを韓国で過ごすことも可能☆
このお得なキャンペーン中に、パスポートを持ってフラッと韓国へ旅しちゃおう！

■大阪（関西）発ソウル（仁川）線
【キャンペーン価格】3,900円（片道）
【搭乗期間】2012年5月8日〜2012年6月30日搭乗分
【販売期間】〜4月30日13時59分

繋がんねぇ

もっと早く言えよな！

早朝・深夜時間帯の空港アクセスのご案内

2012年5月8日（火）より、
関西空港〜梅田線の深夜リムジンバス（関西空港23：45発）が追加運行されます。
早朝〜深夜の関西空港アクセスさらにが便利になりました。
終発（関西空港→大阪市内）のご案内

■関西空港→大阪
【バス】2012年5月7日（月）まで
関西空港23：10発→ハービス大阪24：17着
★New★2012年5月8日 （火）より運航開始
関西空港23：45発→ハービス大阪24：43着　※阪急ホテルには停まりません
【電車】関西空港23：09発→(天王寺乗り換え）→大阪24：19着

■関西空港→なんば
【バス】関西空港22：25発→ OCAT23：15発
【電車】関西空港23：29発→南海なんば24：12着

■関西空港→りんくうタウン→泉佐野
【バス】関西空港0:00発→りんくうタウン駅0：16→泉佐野駅0：29着
関西空港*0:50発→りんくうタウン駅1：19発→泉佐野駅2：19着
関西空港*1:50:発→りんくうタウン駅2：06発→泉佐野駅2：19着
関西空港*2:50発→りんくうタウン駅3：06発→泉佐野駅3：19着
関西空港*3:50発→りんくうタウン駅4：06発→泉佐野駅4:19発→日根野駅4:28着

*旅客ターミナル1階[12]バスのりば、[1]バスのりば、
空港駅バスのりばの順に、3か所から発車します。詳しくはこちら

始発（大阪市内→関西空港）のご案内

■大阪→関西空港
【バス】新阪急ホテル5：05発→関西空港5：55着
【電車】梅田5：13発→関西空港6：17着

■なんば→関西空港
【バス】OCAT5：40発→関西空港6：28着
【電車】南海なんば5：15発→関西空港5：58着

上記ソースはピーチホムペよりコピペ。

ハービスに1時前に着いても、その先の交通機関が阪急の深夜急行バス以外は無いからな・・・。
また、ハービス→新阪急ホテルの徒歩移動を考えると、乗り継ぎ出来るのは、1時発の川西・日生中央方面行きか、1時10分発の茨木・高槻方面行きのみだろうね。

深夜急行バスを停車させておく必要があるから、スペースが無いのは分かるが、新阪急ホテルにも止まったら、24時50分発の千里中央・粟生団地方面行にも乗り継ぎ出来て、徒歩移動の手間が減るのに・・・。

それ以外で、歩ける範囲に家が無い人間は、結局、梅田で始発まで時間を潰すか、タクを使う事になるよね。

ネカフェも数多いし、マックとかも安いから、関空よりはマシか。

梅田まで来てくれりゃ始発まで時間潰せる場所
もあるし市内在住者はタクシー使う人も居るだろう
車で迎えに来てもらうにしても梅田までなら高速
代も安くなる人も多いだろうし関空の高い駐車料金
も不要 これは良いことをしたな

空港利権に群がるシロアリ退治！

結局の所、どこまで利用があるかじゃないかな。
SKY908便かPeach便が遅延した時ぐらいしか利用がないような。
毎日運航じゃなくて航空便遅延時のみ運行でも構わないと感じた。

遅延時のみ運行ってどんな機材だよ（大汗

>>279
韓国線最終便が22時55分に着いて税関通っていい時間にならないか？

路線バスは認可制でダイヤ変更にしても
当局へ届け出て許可してもらわなきゃならない
だから今日は乗客がゼロだからといって
バス会社の都合で勝手に運休なんて出来ない

>>281
ちょっと遅延すれば23:15のバスには乗れないね。
ソウル便の夜便で帰るなら、素直に車で行きそうだ。

>>282
そこなんだよね…。バスの規制がネックになってしまう。
利用者がいない時のコストは最終的に他の利用者が負担することに
なるわけだから、なんか複雑な心境だ。

>>283殿
今の話題は>>274の文中（オレがコピペ）の

★New★2012年5月8日 （火）より運航開始
関西空港23：45発→ハービス大阪24：43着　※阪急ホテルには停まりません

の部分。を受けて>>281(オレのカキコ)

まぁいい時刻のバスが出来たな。>>277殿に同意だ。

LCCの危険回避は一便早く余裕を持って帰ってくることだな！

７月１日以降の韓国線だったらMM0006便で夕方着を選択だな。

GWの札幌〜千歳はまだとれる？

>286
電車で行けるよー。

>>286
まずホムペのGWの予約状況見るべし。

>>256
長崎在住で香港に良く行くけど。
仁川とかソウルトランジットは、使ったことがない。ダイヤ的に使えない。
いつも福岡空港から直行便だね。
桃の関空乗換なんて、論外。

>>289
間違った。
ソウルや上海トランジットね。

上海とか浦東乗換えは？

長崎港から船に乗って直行便で行けよ。

？長崎から船に乗って神戸に着いたーーー？　てなんか
うちのオカンよく歌ってたけどwww　五木ひろしか？？

本日伝説の１号機、福岡行きからお仕事開始です。ご無事で！

ピーチの採用情報見てると一度募集締め切った後にまた募集してるけど、応募少ないのかな？

>>294
先のコメ>>150（ジャージ着た某阪学院大の件）にもあるように（DQNなLCC乞食の相手をする。）厳しい業務環境が影響しているのでは？

もしくはどんどん新造機導入で更なる業容拡大の為の人員補充では？

航空関係の接客は接客サービス業のなかではかなりマシな方じゃないか
規則があるしノルマとかないし

ＬＣＣはノルマ課すようになってもおかしくないけどね。

青や赤の航空会社はそれなりの客層でそれなりの高級DQNのお相手。

LCC乞食（利用者全部ではない）ではそれなりの低級DQNの相手。

どちらも相当な神経を使う（すり減る）ものと思われるな。

LCCの場合は値段が値段だから、要求もある程度つっぱねられるからね。いやなら他をどうぞと。
レガシーや既存は今までごり押しすれば通ってきてるからそういうモンスターPAXの
相手するほうが大変そう。

ねちねち嫌味型高級DQNとストレート罵倒型の低級DQNか

吠えるDQNにはうるさいから希望に添えるよう対処
おとなしい善良一般民には有料＆有料

このいい加減な対応だけはしないで欲しい
日本の社会てそんな理不尽なこといっぱいあるし、、。

自分のことを棚に上げて（低料金搭乗）フルサービスを要求する情弱DQNや

どこぞのおばちゃん達の相手も超大変。とおもうのです。

それなり（給料なりに）にどっちも大変ですな。

どこぞのおばちゃん達て札幌いや長崎市民？？
まさかヒョウ柄好きな南海近鉄JR阪和大和路みたいな
善良市民を勘違いしてないよなww

夏期運賃発表直後に９月上旬の予約したが、あとで半額キャンペーンやったらショックだな。

８月は無いだろうけど９、１０月は予約低調だったらあり得るかな？

台風シーズンだから博打だな！ちなみに札幌線の下から２番目に安い運賃5290円。

>>303
そのような方々は想定外です。

連投で済まぬが・・
北海道人はおとなしい。
パチンコ屋でイベントの日、海４０台で９時開店。
誰も出なくても12時まで文句一つ言わずに延々と金入れる。
そして誰も動かない。辛抱強いというかしつこいと言うか。w

>>294
一定のレベルに達しなければ採らない。足きり。
必要数が揃わなければ再募集。

MM109(JA801P)関空に引き返し中

故障は4〜5回目か

ほんとだ。また801Pか、、今度は何だ？
この１機のためにピーチ全体の信頼を打ち砕いてる感じ。
早く運用から外したほうがいいよ。。

お祓いが必要

機体の前のほうにこれがつくかもなｗ
http://stat.ameba.jp/user_images/20100719/14/yodoriver/95/05/j/o0640048010647342238.jpg

801P出発したね〜　20:45 札幌 到着予定　結局、何が原因だったのだろ？

ええーー、また801P引き返したの？？
忘れ物とかおしっこしたいだったらいいんだがwww

ピーチ、便名のところに関西空港のコードがｗ

また初号機か
どうしようもないな

ひょっとしてピーチって営業開始以来一度も満席なし？
ゴールデンウィーク期間などの繁盛期に空席なしの便ってある？

「親方！　空から関空が！！」ｗｗ

また、JA801Pかwww。
この子は、クールポコ状態になり過ぎだろ。

>>317
満席便？。これまで、何度か有ったよ。
あと、GWの混雑状況は調べたら分かるが、4月28日の関空→千歳は109以外満席ね。

ここは、満席便は非表示され、全便満席なら上の日付の所にN/Aって出る。
あとは自分で調べて。

JA801Pの引き返し、ニュースに出てた。
また、誤表示かよwww。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120424-00000143-jij-soci

過去のコメによるとピーチは、重整備の全行程をバラして、毎日の運用終了後にやっているらしいが、4号機受領したら、6月30日まで1〜3号機の総点検期間に充てた方が良いぞ。

まあ、6月17日から復便予定だった、109/110の予約が未だに出来ないのは、既に、そうするって決めたからかも知れないが。

>>320
全部取り替えたら良い。CEOも。

>>293
自己レスだが・・

今朝、朝一のカキコが災いの元か？

>>322
偶々だよ。
そんなのいちいち、気にしてたら、眠れなくなるぞ。

コンビニ支払いの方がいいのかなぁ？（手数料無料？）
よくわからずクレジット支払いにして420円払ったけど。

>>323
それは大丈夫。普通に上司、部下、同僚に挨拶するのと同じように声を掛けたかっただけで。

計器の異常だけで済んで良かった。21時40分フライトレーダーによると千歳飛び立った。

これで無事に関空へ帰れば。ひと安心。

>>324
ピーチはいかなる手段の支払いでも支払い手数料１区間ごとに210円加算。

>>326
どうもありがとう。
カード払いで問題なかったか。

テレビ東京・ワールドビジネスサテライト

運行を開始したLCC（格安航空）のピーチ。
開業前はビジネス客は全くいないと予想していましたが‥
蓋を開けてみたら客の１割以上がビジネスの利用で驚いたそうです。
LCCでは、運航トラブルがあっても他社便への振り替えもなく、
ビジネス利用には向かないというのが一般的な見方だからです。
今夜の特集は、ビジネス客をも動かし始めたLCCに注目します。

>>328
教えてくれてありがとう。視るよ！

ホントだ、今ちょうどLCCやり始めた。ありがとう。

MM110便関空到着。クルーとお客様、お疲れちゃん。

小谷真生子キャスターて昔JALのCAだったよな。
一番甘い汁吸ってた時代のスチヮーデスだったはず、、。
時代変わったなあて思てるだろな。

WBSで出てきた企業の会社概要を見たが、やっぱり上層部に金にがめつい大陸系の名前があったwww。

安さばかりに目線を向けてたら、遅延やら欠航でアポの時刻に遅れて、商談が破談するぞ。

やっぱ何かあるとテレビで取り上げられるのはピーチ。ジェットスターやエアアジアも
始まれば関東中心に取り上げられ始めるだろうが、日本初で色々ちょこちょこメディアに
とりあげられるのは得だね。良くも悪くも

いま、テレビ東京のワールドビジネスサテライト（ＷＢＳ）で取り上げられてたけど、
金髪のスッチーがいるとはスゴイな。後姿しか見えなかったけど、吃驚(*_*)

>>335
顔はオセロ松嶋に似てるよ

>>328
残念、見られなかった。

と言いたいところだが0時からBSジャパンで再放送を見るぜ。
いい時代になったものだ。

そうそう、松嶋にクリソツ、、。千歳行きで同乗。
でもちょっと金髪すぎるなあ、あのねえちゃん。
髪の毛まとめてないし、、。ドリンクとか食品も
扱うからなあ。

外部板にWBSまとめあったけど、
まだBSでの放送があるから転載は控えたほうがいいかな。

>>328
見てないけど、例によってＴＶの流すことだから深くは突っ込んでいないんだろ？

あの金髪には下品な印象を受けたな。

俺は好きだ

>>399
もう終わったからOK

>>343
了解
んじゃバーンと

684 ：名無しさん ：12/04/24 23:27:38 ID:GRJ3GpFt
WBS特集終わりました

福岡のベンチャー企業の副社長の出張に動向
（ANAのプレミア会員カード持ちの人）

Q「LCCへの抵抗感はないんですか？」
A「一度試しに乗ってみようと思いました」

指定席有料のため機内での移動不可、関空での移動はバス、荷物受取も外ということを簡単に紹介
で、降りてからもう一つ筆問

Q「LCC利用は今後ありますか？」
A「今は便数が少ないので不便だが、今後便数が増えればコストカットの面で大いに利用したい」

ピーチ側は「もともとビジネス利用は見込んでなかったのに、１割強がビジネス客と言う現実に驚いている」

旅行会社の反応は・・・
HIS「アジア旅行を中心にLCCのチケット手配の要望も多い。需要があるなら旅行会社としても付き合いを考えたい」

レガシーの対抗策は・・・
ANA「LCCだけでなく他のレガシーとも競争になるので価格競争は容易ではない。出来るコストカットを図っていく」
その一例として、マニュアルの電子化による４億円の削減の事例を紹介

以上のような内容でした。
機材トラブル等によるリスクには触れてなかった感じですね。

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1331113126/

>>317
座席は完売しているが、乗らなかったとは想定しないの？
そもそも、青/赤みたいにキャンセル待ちできるのかな。

>>333
一番早く到着できるという理由で、朝便利用する客はいると思うぞ。朝便から欠航は、少ないと思う。

気になるのはここだろうな

＞旅行会社の反応は・・・
＞HIS「アジア旅行を中心にLCCのチケット手配の要望も多い。需要があるなら旅行会社としても付き合いを考えたい」

HISといえど、旅行会社が動いてくれるなら一気に知名度も利用する気も上がると思うし。

CAの待遇でいえばレガシーもピーチも大して変わらないんでは？
大手と言っても今は契約だし、給料もだいぶ下がったと聞く。違いと言えば
業務を兼任しないことくらい？

またサーバーダウンかよ！
予約できない。

ピーチエアビジョンで検索して出ないのはなぜ？　

左上の「予約／購入」を押しても、白紙に近いページが出るだけなんだけど、
どうやって予約すんの？

やるきあんの？

ピーチ・アビエーションでしょ・・・。
やるきあんの？

＞ピーチエアビジョンで検索して出ない

そりゃそんな謎ワードで入れたら出てくるはずないわ
正しくは「ピーチ・アビエーション」

>>344
動画はサイトにうｐしてくれたら良いけど

>>352
それは技術がないからムリポ
誰かやってくれる人がいればいいけど

MM109乗ってたよぉ。関西離陸してしばらくして急降下。ん？と思ったら機長が貨物室ドアに不具合発生とアナウンス。
ベルト着用サイン消えてないのに立ってトイレ行くバカいるし
客室乗務員まで慌てるし。で関空着陸し整備が2名乗り込む
うち機長が再度離陸すると
その後機長が出てきて後方CAと話してるし。
んで、また一通りの案内
20:00過ぎ新潟県上空で千歳到着は21:55になると機長がアナウンス
また機内がどよめく。20:55じゃないのかよ。英語アナウンスも21:55
その後訂正あったけどもうgdgd

>>354
お疲れちゃん！

>>354
109搭乗レポ乙です。
流石にベルトサイン中に立ち上がってはイケないですよね・・・。
その時、CAさんは止めようとした？。

到着予定時刻アナウンスミスは機長の勘違いか言い間違いでしょう。
安全運航には関係無い事なので、勘弁してやってください。

>>333
それがピーチは、朝一の便でも、安心出来ない。
基本、予備機が無いから、前日の最終便到着後に修理ヵ所が発見され、修理が朝までに間に合わなければ、朝の一往復のみ欠航ってのは有り得る。
それも、その様な際に電話・メール連絡をしてこないし、情報のUPが遅く、大抵の乗客が欠航の事実を知るのが空港に着いてから。
それが、起きたのが今月13日の171/172。
その時の事が載ってるから、DAT落ちを復元出来るなら前スレを見てくれ。

なお、そんな時、大手なら無料で他社振り替えしてくれるし、それが無理で、修理にかなり時間が掛かるなら、ベース空港から代替機を持ってきて、1〜2時間遅れで運航なんて事も出来るけどね。
また、深夜・早朝であっても、その件を連絡してくれる。

スマン、>>356の下のアンカは>>345氏への返しだ。

>ベルト着用サイン消えてないのに立ってトイレ行くバカいるし

しばらく、飛行機に乗ったことない（常識無い）電車感覚のヤツ続出。GWの機内は大量DQN見物出来るぞ！

>>349
デジタル大辞泉 アビエーションの用語解説
《「エイビエーション」とも》航空。航空学。航空機産業。また、航空機。

やるきあんの？

>>356
そんなことまで心配しだしたらきりがない。
そんなにレガシーと比較してあーだこーだ不安があるなら素直にレガシー乗っとけ

>>356
>修理が朝までに間に合わなければ、朝の一往復のみ欠航ってのは有り得る。
>それも、その様な際に電話・メール連絡をしてこないし、情報のUPが遅く、大抵の乗客が欠航の事実を知るのが空港に着いてから。
>それが、起きたのが今月13日の171/172。

欠航の事前連絡の件ですが、航空券予約の際にPCメールと携帯メールを登録するようになっている。
（携帯メールについて迷惑メールブロック設定の方向けに指定受信登録をするように注意喚起はされていない。）
電話も携帯と自宅電話を登録するようになっている。
それでも無連絡ということか？（一部の方は自宅において来たパソだけにメールが来ていた）
この件は貴方が実際に経験されたことか、もしくは家族友人知人の経験談か？
’伝聞推量’による実際とは異なるかもしれない書き込みはピーチ社やこれから予約する人の多大な迷惑になるので営業妨害とされてしまいますぞ。

>>361
書き込み制限で書けなかったけど、13日の171便予約してた者です。

試しに初めて乗ろうとした便が早速欠航って笑えるw

3Fに振替・払い戻しの行列できてて払い戻しできたの40分後って…
LCCであること割り引いても対応悪い。
何が起きるかわからないので振替でなく払い戻し選択。

チェックイン機にバーコードかざしても「予約がありません」は怖すぎる。
係員に聞いて初めて欠航知ったし。
事前にメールや電話で連絡もありませんでした。
こちらから聞かないと教えてくれない対応には問題ありかと。

必ず移動したい時は新幹線か他航空会社使わないとだめだな。今後peach使うことはないでしょう。仮に乗る場合は欠航する可能性を考えながら乗る必要がありそう。

空飛ぶ電車ではなく、空飛ぶツアーバスですね。peachは

>>360
ご心配なく、仕事や遅れてはいけない用事の際は、共に世界一の定時性を誇る大手か新幹線&在来線で移動するんで。

>>361
知り合いから、聞いた話しだ。
ただ、これ位の事で営業妨害とか言ってたら、マスコミが報じているLCCの盲点や弱点を書いたの記事全部が営業妨害になるぞ。

＞マスコミが報じているLCCの盲点や弱点を書いたの記事全部が営業妨害

事実で盲点や弱点は本当の事なので妨害にあたらず。
伝聞推量でのカキコはここの住人も迷惑と言ったもので
知り合いからの聞いた事実では妨害にならないね！了解しました。

ただ、空港に行かなけりゃ払い戻しできない、電話は通じないでは困るね！
とくに、空港島に渡れないほどの暴風雨等。

あの金髪のねえちゃん誰かに似てると思ったらオセロの松嶋ねー。
まぁ、頭キンキンはどうかと思うけど、接客は腰が低い感じでわけわかってない年寄りにも親切だしいいと思うけどな。ピーチは一度みたら忘れない感じの人が多いな。そういう個性はいいと思うけどな。
俺は一時期修行にはまって、JGCとSFCになったけど、ピーチみたいに安くていい飛行機が出たらもう戻れないな。
といいつつ、来月も予約いれまくり。
安くなった分よく動くから使ってる金はかわらないw

確かに、、。ジェットスターも予約始まって
俺も九州や札幌に行く機会が4倍になってしまったwww。
野球観戦も入れてるし、、。
仕事には不安があるけどプライベートにはいいもの出来たね。

金髪ねえちゃんいい人だけど今までのCAのイメージからしたら
下品に感じるなあ。嫁も”何あの人？？”て言ってたわ。
先入観持つのが間違ってんだろうけどな。

>>356　サンクス
CAはベルト着用サイン点灯中は座って下さいと半分キレ気味だった。まぁそいつも40代のリーマンだが
そのCAもまだ不慣れだよな。就航当時のADOみたいで。
半年は様子見だな。やっぱり安いのが魅力だし

別件。機内でマック食うなよ。やっぱりいたかと。

往復乗ったが、緊急時に出かける時は使い勝手がいい

CTS→KIXだと搭乗口から乗れるから、利用価値がある。逆方面はちょっとな

北海道⇔関西の潜在需要を掘り起こしたのは間違いない。

>>365殿
旅行に行く為に飛行機に乗るのではなく、飛行機に乗る為に旅行をするタイプの方ですか？
だったら自分と同じです。
ジェット☆、エアアジア、ピーチと身体がいくつあっても足りないでしょう。（笑

>>367
＞機内でマック

安く乗ってるのだから機内で金使ってやるとか思わないのかね？

>>367
ベルトサイン点灯中に立ち上がった件で注意されてキレるなんて最低だな。
安全性を保つ為にベルトサインが点灯してるのに・・・。
そういう奴は一度、乱気流を通過する際に同じ様に立ち上がってから、怪我しないと分からないのだろうな。

離陸後のベルト着用サインだろ！最終の着陸体制じゃないんだろ。

乗る前に用は足しておけ！？ぉけ（そのオヤジ）

>半年は様子見だな

オレも初ピーチは９月だ！台風心配だが。

おまえら日本語読める？

機内でマック食べて何が悪いんだか

食べない人にとってはにおいがきつい。
スレチだが昔ＭＬながらでカップラーメン食べてるやつもいたな。

安いLCCは犯罪以外であれば、機内何でもＯＫ。
これ常識。

>>374
臭いの点を除いたとして、冷めたマックを食べたい？。
ピーチだと、関空2階のマックで購入してから、機内でテーブル使って食えるようになるまで、30分以上掛かるよ。

個々で違うかもしれないが、個人的には冷めたマックって、美味しいとは思えないけど・・・。

それなら、高くても、機内でピーチデリ買うか、エアロプラザ1階のローソンでおにぎりとか調達するわ。

>>374
マクドなんやけど？

>>377
意外と冷めないもんだよ
俺、街のマクドでテイクアウトして、４０分くらいしてから食べたことあるけど、
まだそれなりに暖かったし。

>>378
そんなの意味同じだから、どっちでも良いわ。

>>379
40分も温かいか？。
よくテイクアウトして、チャリで5分漕いで帰ってから、すぐ食べてるが、セットを食べ終わる頃には、もう冷め始めてるよ。
まあ、環境の違いが有るから、一概に言えないけどね。
夏の暑い日と冬の寒い日じゃ、熱の逃げ具合が異なるし。

さすがローコストのスレ

次は吉牛のレクチャーも頼む

>>380
まぁ、俺が買ったのは真夏だったからかもしれんね。
冬ならすぐに冷めそう。

国内線程度で機内食って金の無駄だ

＞機内でマック食べて何が悪いんだか

＞それなら、高くても、機内でピーチデリ買うか、
エアロプラザ1階のローソンでおにぎりとか調達するわ。

人種が全く違う。上はタダのLCC乞食。利益はMac、ゴミはピーチが処理、費用も負担。脳味噌も金銭も少なめ。
下は、高くても機内でデリ。利益はピーチ、ゴミはピーチが処理。多少の利益は出る＝今後の安い運賃の維持、実現。

＞国内線程度で機内食って金の無駄だ

そうであれば機内に持ち込まず買ったその場で食べる。Macは店内で食べろ。
キミは運賃の安さだけを貪り尽くすLCC乞食だ。金銭では無く脳みそだ。

電車でもくわねえよ

たしかに。

機内販売でカップラーメンてなかったけ？
あれもかなり臭うけど。

引っぱるなあ、食論議。そろそろ気が済んだろ？

細かいことはいいじゃん。アルコールもあるし、ストレッチシートに変更できた(^-^)/

新幹線も特にJR東日本はしょうもない理由で遅れたり運休になったりするもんよ

>>391
運航本数多かったらいいけど日に２本とかは欠航大幅遅延は困るぜ。

>>390
は？ストレッチシートは別途８４０円だから、機内での移動はNGのはずだぜ。
それとも空港の有人カウンター（手荷物預かりカウンターとか）でその料金払ったのか？

>>393
無指定からの変更なんじゃね？

それかハッピーピーチプラス運賃とか。

>>361

恥ずかしい人だな。ＬＣＣに常識が通用すると思うな。
安かろう、悪かろうの世界だ。

DQN認定されるかもわからんが２席前のストレッチが
ドアクローズ後空いてたんでダメ元で移動したよ。

誰も何も言わなかったけそ。

>>395

＞恥ずかしい人だな。ＬＣＣに常識が通用すると思うな。
＞安かろう、悪かろうの世界だ。

頭の悪い中卒のオレに教えてくれ。どの部分の書き込みが恥ずかしいのか？

>>396
最低！
DQN認定を自覚してるなんて、最低の下郎。
心まで貧しくなってる奴は、生きてる価値なし。

>>396
それが事実なら大問題。
追加料金払って、座席指定した奴が馬鹿を見た事になる。
明日以降、同じ行為に走る奴が出てこなければ良いが・・・。

ストレッチシートって非常口だろ？全部では無いが。

馬鹿に座られ非常時に大迷惑、乗客逃げられるものも逃げれず多数の死者。目に浮かぶ。w

声を掛けられないほどの見た目がすでに「DQN」亀岡無免許死亡事故のような顔だったとか。

ならウルトラアリエール。

そこまで言わんでも、、。
空いてたんだから。クルーのねえちゃんも何も言わんかったぜ.

もうしないよ

何も言われんかったからの以前に、そう言う事しようとする。そう思うこと自体がモラルの欠如。

ルール違反はルール違反やからな
どんなことでも、正直者がばかを見るような状態はあかんわ

Ｃ席（通路側）が自分の席で、Ａ席（窓側）・Ｂ席（中央席）に人が来ない場合、
Ａ席に移動するのはあり？

グレードがわからないのならいいのでは？
他の会社だが、良く窓際を譲ってやる事多数。

機内での座席移動を有料、それも事前購入・指定より高い料金でアリにすればよい。

>>405
スタンダードシート間であってもダメなんじゃない？。
それがOKなら、座席指定してない民がピーチ側からB席に指定されて、いざ搭乗してドアクローズしたらA・C席が空いてたから移動するってのもOKになる。

>>406
それは、座席指定に料金が掛からない会社の場合でしょ？。
ピーチは、基本的に座席指定料金が要るから、単純に比較出来無い。

>>407
JR東日本の普通列車グリーン車みたいな方式だな。
ピーチ側の収入も増えるし、それ有りかもね。
但し、ドアクローズ後は出発前の確認作業があるから、座席の移動の申請→移動が出来るのは上空に上がってからだろうね。

レガシーでもYの人がCに座って追い出されたのを見た事があるから
>>396の様な輩が現れても不思議ではないね。

ピーチでも勝手に移動していた団塊夫婦は注意されて元の席に戻されていたけど。

どのみち好き勝手にしたけりゃ最初から210円払って指定が一番。ストレッチは840円。

＞レガシーでもYの人がCに座って追い出されたのを見た事があるから

あまりにも惨めな行動だな、信じられん。食事も違うだろ！

カップ麺食べてるの目撃した人いる？

隣のおじさんから聞いた事ある。
お湯の沸点が低いから長めの時間でないと駄目。
シーフードしかおいてないっていってたよ！

いちばんくさいやつやん。

テレ朝でちょこっとピーチが宣伝してたけど

報ステが流してた内容。
ご飯作りながら見てたから、一部抜けや聞き間違いも有るかも知れないが、内容を纏めるとこんな感じ。

まず、GWの話題でLCC(ピーチ)を使って、旅行に行く民も多いと紹介。

その後、下記の4点を伝えてた。
・予約状況を4月20日のプレスリリースの内容のままに伝え、既にGW期間は7割の予約が入り、5月6日に関してはほぼ満席との事。
・これは4月20日の情報だから、多分、今現在はもっと埋まっているのではないか？という推測。
・運賃比較で関空→福岡が大手より半額以下だという事(※ピーチが9480円で出てたから多分、大手の普通運賃との比較)。
・ピーチの広報の話で長崎＆鹿児島から関空乗継で気軽に北海道にも行けるという話。

金髪スッチーに大興奮

4/25の長崎発１６時の便に乗ってた人いる？

離陸直後、上昇したと思ったら一瞬降下して数秒間超低空を水平飛行。
その後、すごい角度とGで急上昇。
悪天候だったから、強い揺れも加わって怖かった。
１０数年飛行機乗ってて、あんな急上昇は初めて。
ダウンバーストでも受けたのかな。

よつべにあった離陸直後の水平飛行から急上昇というエアバス機の動画
思い出して肝冷やしたよ。

降下開始直後も高知の上空あたりでいきなり激しく揺れて（ベルトサインなし）
CAさん焦ってた。先行機の情報もあるだろうし、予め機長アナウンスが欲しいね。
機長挨拶なんてコストのかからないサービスなんだし。

ピーチって機内販売の飲食物を持ちこんだり食べたりしちゃいけないの？

間違った。

ピーチって機内販売以外の飲食物を持ちこんだり食べたりしちゃいけないの？

持ち込み可能

>>419
PA（Pax Announcement)はあくまで業務に支障がない範囲で行う”サービス”であって
別に何か起こりそうなたびに言う必要もないし、忙しいときは言わない。別にLCCだから
ケチるとかそういう次元の話じゃないぞ。

>>418
雨雲レーダーからの推測になるが、確かに16時前後に長崎県〜佐賀県の辺りにやや強い雨雲が入り込んでるから、タイミング悪く、気流が乱れて居る所に入った可能性はあるね。
また、雨雲と一緒に動く形になったから、降下中の高知付近で急激に気圧が変わるエリアに入り、突然の揺れに繋がった可能性はある。

あと、視界とレーダーで強い雨雲が確認出来ず、先行機が通過時には揺れてなくてレポートが無ければ、どの付近で揺れるかの予測は難しい。
勿論、ブリーフィング時に機長からCAへ、予報を元に予測を立てて、どの辺りで揺れが出るかのは伝えてあるが、相手は自然だから、予測より早まる可能性はある。
だから今日みたいな日は、何時も以上に他機からの揺れのレポートを聞き逃さない為に無線を聞いておく必要が有る為、アナウンスが出来ない時もある。
それに、高知付近なら関空への進入を開始し始めてて、色々とチェックしなければならない事もあるからね。

>>420
ピーチは、飲食業を持ち込んでも何も言われない。

>>423
飲食業を持ち込んで商売するのはさすがにまずいだろ。

そんなことしてるやつおったんか
激安の時にチケット確保すれば経費も安く済んでそれなりに
儲かるんやろうな、さすが関西の商人は商魂たくましいわ

>>424
スマン、気付かなかった。入力ミスだ。
×:業
○:物

ただ、乗客が機内で飲食物を売り捌いている光景をイメージしたらワロタ。

ソウルの地下鉄で講釈たれてモノ売ってるの
思い出した、、ww

www

「くらわんか船」みたいだな

朝一わらた。さんくす。

札幌すすきのの「スパ＆ホテル　アビネル」
早割３０なら１泊2,030円。
http://www.avinel.jp/

どこのＬＣＣも高速バスが当日直前になると売り切りでどんどん安くなるみたいな事にならないかな〜
成田⇔関空・神戸で3000円ぐらいに

>>431
カプセルか？

じゃ要らん。

>>432
そうなる仕組みになっているかどうか就航したら確かめてみる。色々検索してみてな。

札幌はホテルの相場安いべ

上記訂正。就航したら→特定の路線についてだ、全部はできんが。

こまめにグルーポンcheckしてれば
カプセル並の値段で泊まれるところあるよ

それにしてもピーチは今まで何度トラブルを起こしたんだろ。

開業前の訓練中、長崎空港、福岡便、新千歳便・・・

自衛隊の無人偵察衛星にまだぶつからないだけましじゃん

>>408
客室乗務員に断り、客室乗務員が許可したら、移動は可能と思うよ。

>>418
まるで那覇空港の離陸シーンみたい。


ピーチ就航後のANAに乗ったのだが、機長から到着前に「この先揺れが予想されております・・・」などの
案内放送や「後何分でベルトサイン点灯します」というアナウンスが増えた様な気がする。
LCC就航に危機感を持ってレガシーが対応してくれたら嬉しいぞ。

>>439
>自衛隊の無人偵察衛星にまだぶつからないだけましじゃん

ピーチのA320は偵察衛星の軌道である熱圏を飛んでるのか？
そもそも自衛隊は無人偵察機も偵察衛星も装備して無い
自衛隊が装備してるのは「遠隔操縦観測システム」
遠隔操縦観測システムは無線操縦ヘリコプターで実用上昇高度：2,500m
高度2,500mは対流圏だ

さすがJETスター。24時間無休の電話対応は、LCCと言えども　客へのサービス
と基本を良く理解した対応の現われだな!!!!。
ピーチは、お客様は神ではなく、「金の無い紙くず客」扱いの対応だな????。
COOLだぜ〜〜〜〜〜。

そうかそうか

>>442

Jetstar の電話応対は、たいがいのもんだぞ！

ひょっとして、お前、公式フェイスブックで吠えとるあいつか？

俺はピーチにはtelしてないが、Jetstarの応対は、↓に似たようなもんだったぞ。
（ブチ切れる程ではないのだが…）

http://lcc-airline.jp/jetstar_airways/kuchikomi.php

↑勿論、この手のサイトは、不満たらたらの輩が投稿するので、

ある程度割り引いて把握するのは、当然ではあるが。

さっき初めて予約しようと２回チャレンジしたが、エラーで確定できず。
しかも、明らかにエラーで進めなかった情報も向こうのサーバーに保存されてて、
エラー時の座席指定が埋まっててそこがもう取れない。
ま、そんなのはどうでもいいんだが、２回のエラー後に料金が上がっている！
これ、ぜーーーったいエラーで拒否した情報も保存して反映してるぞ。最低。
他人が同じアクションを取った可能性もないではないが、
ここ数日間この日付のこの路線をかなりチェックしてたけど
平日の結構空いてそうな便で、動きもほとんど無かった。
今この瞬間（平日の夕方）に全く同じアクション（座席まで一緒！）を
他人が取った可能性はかなり低いと思う。

エラー返して料金上げていくとは姑息なシステムですなあ。確信犯？
すっかり乗る気無くなった。

そうかそうか

＞エラー返して料金上げていくとは姑息なシステムですなあ。

搭乗率でちょうど一人くらい？予約確定して料金ランクが上がったのでは？

関空公式に５月の国際線時刻表がうｐされてた
ついにＭＭの文字が載ったな・・・

http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_int_1205.pdf

>>447
コンビニで故意に支払わない方法なら

期限経過後に予約が自動で取り消しになるよ。

>>450

MM９て寂しい表記。せめてMM0009とか、、、、、

運航時間が北海道より短いんだもんな！

>>444

＞ひょっとして、お前、公式フェイスブックで吠えとるあいつか？

一部吠えとるが何か？

>>445
あっちこっちに書いてるねこのヒト

>>440
許可すればの話だな。
ただ、ピーチは座席指定する際に、基本的には追加料金が要るんだから、許可する可能性は無いでしょ？。

それと1度、許可したら、次から座席指定せずに予約・搭乗して、機内で｢前は許可して貰えた｣とかゴネるDQNが出て来て、出発準備を終える事が出来ず遅延→後続便も遅延なんて事も有り得るぞ。

>>422
>>423
なるほど、教えてくれて感謝。

昨日の長崎はPeach176便の前に出発予定の神戸経由羽田ゆきSKYが機材整備で
欠航になっており、振り替えの案内が流れてた。
てっきり、Peachに振り替え客が多数来て満席になるのかなと思ってたけど
半分くらいの搭乗率だった。

羽田までの客はソラシドあたりに振り替えで
神戸までの客は伊丹か新幹線に振り替えだったんじゃないかな

安い分、色んな人が乗れるようになったから、こんな事をいう奴も中には居るんだな・・・。
>「タバコって吸えるの？」(※http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/review/3449 より)

GWにこんな奴が殺到したら、その対処に時間が掛かって、遅延しまくるんじゃないか？

>>457
スカイマークでも、それはやらないと思う。
ピーチは各便定刻1時間前までに購入しないといけないし、当日購入だとクレカ払いでしか買えないから。

空港のカウンターに法人カード持っている会社って、少ないと思うが、現金はこんな時の為にバックヤードに意外と多く置いてある。
だから、スカイマークの振替は自社内の後続便か他社便・新幹線しかないと思う。
まあ、チケット支給じゃなくて、現金支給なら、クレカ持ちの民が早く出発するピーチに乗るかもしれないけど。

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up36226.jpg.html

「お前ら全員の今日の工程表出さすぞおおおおおおおおおおおおおおおおお」

>>460
誤爆か？

いつの間にか７月の１日から10月27日までの国内線時刻表がアップされておる。

一昨日見たら無かったのに。

しかも、前回発表のPDF書類の発表日は同じで109,110便の欠航期間が削除。

変化なしかよ
長崎の朝便の時間調整とか、沖縄線新規就航とか、
その辺を期待したのに

>>463
時刻表の発表より４月20日に同期間の運賃発表と同時に予約販売開始っておかしくね？

>>463

朝一、関空で全便（長崎、札幌、福岡）が同時に出発となると

相当量の混雑とバスの用意が必要になるので便構成はガチガチなんじゃね？

>>464
確かに、時刻表が分からないのに予約開始されても・・・
みたいなところはあるよな

しかも、時刻表の最終更新1/20現在だし。

ところでさ、梅田行き23時45分発の深夜バスが5月8日から出るそうだが
これってソウル着の便の客目当てだよな？

ソウル便の時刻表によると22時55分関空着ってなってるけどこれって
23時29分発の南海や
23時32分発の天王寺行きJRには間に合わないものですか？

あ、それと国際線って出発便のカウンターってどこですか？

>>467
入国管理と税関で無理とおもう。遅延すれば特に。

>>468
今までの国際線だ。場所はホムペに書いてある。

国際線初便は5280円（今現在）。安いぞ！満席になるまで誰かお祝いに乗ってやれ！

7月1日からの時刻とそれを元にした運用とか、ピーチの公式UP待たなくても、よく此処に来てる民か、前の方のコメまで遡ってみたら、同じ奴が調べて>>132と>>137にUPしてるの分かるやん。

>>463
那覇線は、機体運用考えたら、5号機導入までは深夜便で運航しない限り無理。
新規運航するなら、FBページとかで発表予告するはず。

>>464 >>466
プレスリリース・FBで発売開始時刻出してるから、問題ないんじゃない？。
時刻なんて、予約検索したら出てくるし。
てか、ANAとかも発売開始までに、時刻表ページにその期間の時刻表UPされてない時有るやん。

>>471殿

トップの言う通り「空飛ぶ電車か深夜バス並みの運賃で」とか言ってるので、

利用者は今までの飛行機に乗り馴れてない人を相手（全部ではないが）にして裾野を広げて利用者を獲得する。

そう言う方々がFBや２ちゃんの過去のカキコを調べたり、しばらく前の（１月発表の国内線運行計画）の記事をわざわざを探し出しPDFを印刷もしくは画面にて確認するでしょうか？

情報強者のあなた様には易い事でしょうが、上記のトップの言うことからすれば事前に親切さがあって、しかも使いやすさがあった方が新しいファンを獲得出来やすいのにと思ったのでここにカキコしました。

決して非難のための非難では有りません。他社（青、おJAL）と同じ事をやっていては格安ではあっても後発航空会社です。その親切さがあってこそ初心者を獲得出来るものと考えます。

先のカキコでは言葉足らずになってしまいましたが、私の想いは以上でございます。

>>472氏
LCCは、自ら色々と調べたりして、行動出来なくければ、乗れない交通機関です。

手厚い配慮が欲しい乗客の事は、考えてませんよ。
配慮をすればするほど、経費が掛かりますからね。

なので、その人たちには、既存キャリアに乗ってもらえば、良いと考えているでしょう。

これはツアーバスと高速バスに似ているでしょうね。

ツアーバスも、安い運賃が魅力的ですが、ネットで、ダイヤ等を調べる必要があり、予約も基本的にはネットです。

一方、高速バスは、ダイヤが大型時刻表等にも載ってますし、予約はネットだけでなく、旅行代理店などでも出来ます。

その他にも、乗り場(チェックイン場所)などの点でも似ているでしょうね。

＞LCCは、自ら色々と調べたりして、行動出来なくければ、乗れない交通機関です。
＞手厚い配慮が欲しい乗客の事は、考えてませんよ。

472ですが、手厚くったって時刻表の件だけのことです。それ以上の事に踏み込んでいません。以上

連投で済みませんが、

今後就航予定されている便も含めてたかだか１７往復３４便の時刻を

ウエブサイト上の一ページに一覧出来るようにする為に時間的費用的に金は掛かりませんでしょう。

それも長期にわたって同じ時刻。メンテナンスもいらないし。

そうかそうか

>>475
時刻表の件を含め、やろうと思えば、不親切・分かりにくいって形にも出来るんだから、親切・分かりやすいのは、手厚い配慮の一つじゃない？。

あと、数ヶ所の修正だけすれば良い時刻表をすぐにアップデートしないのは、推測になるが、人員足りなくて、誰かが片手間に作業してるからじゃない。
新たに人員を加えなくても、アップデートの為に、その人を残業させたら、残業手当て付くから、余計なコストが掛かるでしょ？。

皆さんお騒がせした。よくわかった。

オレがピーチの社員だったら何とか客増やす為にど根性で頑張るのに。馬鹿ながらにw

あとはピーチ自身が考えるでしょ。

商売繁盛で路線拡張、便数増加を願ってるぜ！

ジェットも初号機昨日成田着。

何としても札幌ー福岡を格安で行きたい。直行便でも成田or関空乗り継ぎでも。

MM104とNH1795が佐渡でバトル！

NH1796も加わった！

>>480
みんな、野生の朱鷺でも見に来たんじゃないかwww。

CX830は正面突破。

質問！
どうしてフライトレーダー２４でピーチは発地行き先表示されないの？

だれか教えて下さい！ませ。

設定してないから

SETTINGSから３通り選べるだろ。
高さ、機種レジ番、行先出発地等。

全部佐渡島付近で追突してしまえーー。大事件だ

実況すんなよ

>>479

MM104が先着だな。

明日からGWだが、今日から移動する民が、どれ位居るか見る為に予約照会してみた。
夕方に仕事終えて移動すると考えて、19時以降発の状況は以下の様な感じ。
(※記載運賃は勿論、ハッピーピーチプラス)

札幌→関空の110便(20時05分発)は、10680円だから、そこまで埋まってない感じか？
関空→福岡の159便(19時45分発)は、n/a表示、よって満席
福岡→関空の160便(21時25分発)は、最上位の15780円だから大分埋まってる

明日の札幌→関空も102便以外はまだ空いてるし、北海道民のピーチ認知度は低いのかもしれないね。
まあ、今の時期に関西に来ても大したイベントやってないのもあるけど・・・。

一方、選択肢が多い関空〜福岡が、意外と使われてるね。
まあ、帰りならあまり遅延を気にしなくて良いから、旅行客だけでなく、仕事終わりで使っているビジネスパーソンも居そうだし。

>>477
外注に値切りまくって発注→外注も故意に手抜きして納入→受領時に検査を見逃す
→桃側から修正を依頼するも、値切られた腹いせで高価な修正金額を要求
→追加で金は払えないから放置。LCCだから遅れるのは当たり前。
困るのは、乗客だけだし、乗客も早く来るから問題ない・・・って想像してみた。

自由席にできなかったのかな。
搭乗後の座席移動可/不可でモメることもなくなるし、
座席指定料金の代わりに優先搭乗権を売れば収入になるし。

ウエブサイトぐらい（予約決済以外）の簡単な告知程度なら自分で覚えてやれよな！

と思うオレ。

>>489
ベースの作成は外注にしてても、修正は外注にしてないんじゃない？。
流石にそれ位なら、自分達でも出来るはずだし、最悪、ソフトウェアはフリーソフト使えば良いし。

>>490
自由席制にすると、先に通路側に座っている民がいる場合、その列の窓側・真ん中席って、行きづらくない？。
鉄道の座席でも、そういう人が多いのに、それよりもシートピッチが狭いピーチのスタンダードシートなら、確実に躊躇うし、右往左往する乗客も出てくるよ。
それと、ピーチのスタンダードシートって跨げるスペースすら殆ど無いから、窓側と真ん中席に行きたい人がいると、通路側の人は、毎回、通路に出ないといけない。

その2点で、搭乗している列が詰まるから、搭乗に時間が掛かり、遅延に繋がる。

一応、数字上では、全ての乗客が通路側席に座って行くと、搭乗率33.3%で、全列の通路側席が埋まる事になる。
まあ、最初の方に乗る全員が通路側席に座るなんて滅多に無いけどね。

だから、関空では難しいが効率よく搭乗させるなら、現行通り、指定席制で窓側・真ん中席・通路側席の順にセパレート搭乗させる方が良いと思う。

>>492
>遅延に繋がる

んなこたーない。
サウスウエストもライアンもイージージェットも自由席だぜ。
桃に呼ばれたライアンの元会長殿はアドバイスしなかったのかね。

＞現行通り、指定席制で窓側・真ん中席・通路側席の順にセパレート搭乗させる方が良いと思う。

初めて知りました。まだ乗ってない。予約支払いだけ。

>>488
ちなみに明日以降は、今朝１０時現在ではこんな感じ
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/gw_status.aspx

長崎便に○が比較的多いが、これはやはり朝便不人気が影響かな？

ANA過去最高益　国際線の路線増で
http://www.asahi.com/business/update/0427/TKY201204270472.html

来年3月期でピーチ120億、エアアジアJPN80億なんだな。
まだまだ本体は超でかいなあ。朝日の記事なんでなんともまあwww

ハウステンボスも関空までの連絡手段少なしには勝てないな。

＞来年3月期でピーチ120億円営業黒字
それでもまだ初期投資で赤字なんだってね。

>>497
へえ凄いな。一日３０００万円の営業黒字。
１便当たりで１００〜１５０万円の黒字計算なんだが
ちょっと信じられん。

ピーチのは総売り上げが120億だろ？

記事を読むと違ったね。
１２０億円の売り上げじゃん。

一便当たり１００〜１５０万円の売り上げ。
これでも厳しいと思うが・・・。

関西空港周辺のホテルのご案内
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FB Krea Bing訳

なんで就航もしてないエアアジアジャパンが80億も売り上げあるの？？

>>502
１３年３月期の連結業績予想は、売上高が同６．３％増の１兆５千億円、営業利益は同１３．４％増の１１００億円。
格安航空会社エアアジア・ジャパンの売上高８０億円を含んだ。

来年の３月期だ。

関空拠点航空会社向け奨励金制度創設＝ピーチが申請へ−地元協議会
http://jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012042701101

関西国際空港の地元自治体や経済団体で構成する官民組織
「関西国際空港全体構想促進協議会」（会長・森詳介関西経済連合会長）は２７日、
同空港を拠点とする航空会社を対象に着陸料の１〜３割を最大３年間で計２億円を上限として補助する「拠点化定着奨励一時金」を創設した。
関西空港への航空会社の誘致・定着を目的とした制度で、
同空港内に本社を置くピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）が申請を検討している。
支援内容は、国際線の新規就航・増便につき着陸料の２割相当額を１年間支給。
一定の要件を満たせば２年目以降にさらに１割が上乗せされる。
（2012/04/27-19:25）

これ、国際線だけ対象だったんだ
これで国際線だけ増えまくって国内線の増便は停滞、なんてことになったら嫌だな・・・

>>493
パトリック・マーフィーは、自由席制を推したのかもしれないが、ピーチ側が指定席制の方が日本では受けが良いし、乗客が空席を探しまわる手間が無く、より定時性を確保出来るから、指定席制で行くって言ったのかもしれないよ。
まあ、この点の論議は彼らにしか、分からないけどね。

>>494
状況によってはやらないらしいが、搭乗開始した直後は、こうした方が通路側の乗客が、窓側・真ん中席の乗客が来た際に立たなくて良いから、この形にしているらしい。

>>495
特設ページの情報では各便の状況まで分からないから、今現在の関空〜長崎各便の4月28日〜5月6日分の運賃状況を見てみた。
今現在の運賃ランクで、空席具合が推測出来るからね。
運賃が最低位の11番目ランク〜8番目ランクまでの間なのは、下記の日時の便。
(※各ランクの運賃はhttp://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120125-Press-Release-J.pdfの3ページ目を参照)
4月28日：関空行き176便(8番目ランク)
4月29日：関空行き172便(10番目ランク)、関空行き176便(8番目ランク)
4月30日：関空行き172便(9番目ランク)
5月1日：長崎行き171便(9番目ランク)、関空行き172便(9番目ランク)
5月2日：関空行き172便(8番目ランク)
5月3日：無し
5月4日：長崎行き171便(8番目ランク)
5月5日：長崎行き171便(11番目ランク)
5月6日：長崎行き171便(9番目ランク)

やっぱり、171/172がかなり空いてそうな日が多いね。
ただ、ＧＷ前半と2日・3日は、そうじゃないから、車使って関空まで行っている乗客も多いのかもしれない。
家族で行くなら、連絡橋の時間帯・曜日別のＥＴＣ割と早朝割引があるから、車を使った方が総額では安くなる事が多いと思うし、公共交通機関のダイヤを気にする必要ないからね。

>>504
香港の投資家がどう動くかじゃない？。
ANAに先に根回ししておいて、もっと国際線を増便・新規就航しろ(※特に中国方面)って言ってくる可能性はあるし。

札幌観光が楽しみ。
味の三平の味噌ラーメンと、スープカレーを食べるぜ。
スープカレーは初めてだからどこにしようか…。

>>505
やはり問題は朝便か・・・
これは、機材が増えてきたら繰り下げ必至だな。

ようやくGWの休暇日程が決まってたので
福岡から大阪に行こうかと思ったら期間中全部1万前後

全然役にたたネーな！！
この値段なら新幹線使うよ

そんな直前に高いと言われても・・・当たり前です

んなこといっても直前までGW自体が
あるかわからんかったら仕方ないやろうもん・・

てか１，２日は怨コール体制で実質休みが中途半端なんだよな。。
大阪なら2泊3日ぐらいでイケルと思ったのに。。

>>508
長崎便なら空いてるぜ

というか、これでも大手のそれに比べたら格段に安いわけだが。

新幹線ならEX-IC早得で片道１１４５０円だからな。
博多ー新大阪なら１５分に１本出てる。

ほぼ運休もないし、払い戻しが有効期限半年のポイントということもない。
おまけに乗り遅れても、最短は次の列車の自由席ときてる

新幹線１編成はA380数機分ある。これがピークには９分間隔で出発する。
新幹線が日本の大動脈を支えていると言われるのは、伊達じゃない。

でもEX press予約の早割なら11500くらいだしな

1000円ぐらいの差額で福岡ー大阪間
だとどうしても新幹線に軍配が

ほとんどが新幹線乗るんだから、そっちがいいならごちゃごちゃ言わずに乗ってろよ
飛行機好きのド変態が節約するのに乗るだけだろ

>>353
テレ東のサイトでうｐしないのはおかしい

>>512

A380 ぢゃの〜て、A320 だろぉｗ

>>507
機体数増えて柔軟な運用を組めるようになっても、LCCターミナルに移ってからじゃないと無理じゃない？。
暫定ターミナルの間に171の出発を繰り下げて、7時前半発にすると、101・151・171の乗客が、一ヶ所に集中するから、混乱すると思う。

今のダイヤでの、101・151・171の各便のチェックイン時刻等は下記の通り
(※関空発の始発便のみ、チェックイン開始は、出発時刻75分前から)

171便(6時40分発)
チェックイン受付時間:5時25分〜6時10分
保安検査場締切時刻:6時15分
ランプバス最終出発時刻:6時20分

101便(7時発)
チェックイン受付時間:5時45分〜6時30分
保安検査場締切時刻:6時35分
ランプバス最終出発時刻:6時40分

151便(7時30分発)
チェックイン受付時間:6時15分〜7時
保安検査場締切時刻:7時05分
ランプバス最終出発時刻:7時10分

この様に3便の乗客が、一ヶ所に集まらないように上手く調節してる。

>>510
GWは皆、移動するから運賃が高くなって当たり前。
普通運賃との比較だが、>>511氏が言っている通り、これでも今までより安い。

あと言っとくけど、新幹線は、EXや割引切符使わないと、GW期間は200円上がるけどな。

>>516
数機分にはならないが、A380、約1.57機分は有る。
比較対象は新幹線が東海道・山陽新幹線16両編成:1324席
A380はエール・オーストラル(フランス領ユニオン島)に2014年度に引き渡し予定のオールモノクラス仕様:840席

え？

約1.57機分は、数機とは言わない

そろそろエアマネジメントの最新作でも出してくれんかな

>>517
うーむ・・・、繰り下げたら他便との干渉で問題が起きかねない、か・・・
なかなかうまくいかないもんだね。どうすればいいんだろう・・・

オールモノクラス８４０席なんて詰め込み過ぎだろw

新幹線並の広さを取るならSKYの３９４席仕様がせいぜい
これだと新幹線一編成でA380が３．４機分。

これが９分間隔。
ちなみに鹿児島直行のみずほ、さくらだと横４列仕様でさらに内装豪華だからなぁー
これで駅ー駅間が２時間半（博多ー新大阪）

>>519
だから、｢数機分にならない｣って文頭に書いてるやん。

>>521
サマーダイヤは、現行ダイヤで行くのは決まってるから、ウィンターダイヤまでに、LCCターミナルに移転して、ウィンターダイヤからずらせば良いだけだよ。
流石に、同時間帯に3便以上出発しても問題ないように保安検査場とかは作っているでしょう。
あとは、ピーチがチェックイン機と受託手荷物預かりカウンターを現行より増やせば問題無い。

まあ、今の所は、あくまでも暫定ターミナルなんだから、極力経費を抑えてるはず。

香港線の売り出しはＧＷ明けですかね？

こんな時間に凄い書き込み量だな・・・年明けの香港便を買いたいんだが、競争が厳しそうだなw

>>525
海外便でシュート出されたらと思うと
夜もねられんわ

人柱やね

大丈夫w　俺は金はなくとも時間はある。

>>524
そうだと思うが、仁川の時みたいに5週前の0時になって発売なんて事もあるかもね。

そうなると、5月28日の0時か。
ただ、前日が日曜だからそれは無いな。

やっぱりこの頃２chではピーチとジェットスターとエアアジアが
大人気だな。スレの消化が早すぎ。住人と会社の相性が合うんだろなww
JL,NHはスレ消費が目に見えて遅くなった。国内線個人旅行はやっぱり
LCCだな。東南アジアに遅れてる分３年くらいで取り戻して欲しい。

俺にもピッタリだけど。

>>523 つっかからなくともよい

>>526
人柱は5月8日〜6月30日の仁川便でしょ。

これまで、仁川にテストフライトしたという話は一度も聞いた事が無い。
初の国際線で、ぶっつけ本番で良いのか？って思うが、この期間が7月1日以降に向けたテストだと考えれば、まあ、納得出来る。

>>488
福岡→関空の15780円って、乗る人いるのかな？新幹線定価より高い。
ANA/JALなら、マイル目当てで乗る人はいるだろうけど、
新幹線より高いピーチって…どうなんだろ？
みずほN700は指定席が2+2で超快適。
自分だったら岸和田以南住みじゃないとピーチって選択はないな。

所要時間:2時間23分　金額:15,090円（→JRクレカ持ちなら、当日でも12880円）
21:14　博多（福岡県）
新幹線みずほ608号(N700系)(新大阪行)
23:37　新大阪

福岡0160 2125-2230関西

>>532
岸和田以南の人以外にも、当日、急に移動する事になり、確実に座って移動したい人って思うが買うんじゃない？。

みずほ・さくらは、九州新幹線区間まで乗り通す乗客も居るから、多客期に新大阪〜博多を抑えるってのが難しい時もある。
また、のぞみも広島・岡山〜東海道新幹線区間を乗る乗客が居るから、同じく、多客期に新大阪〜博多を抑えるってのが難しい時もある。

まあ、途中で座席移動しても構わないなら、岡山や広島で切って発券したり、後続列車に乗り換えるのも手だけど、これは一人での移動以外では使いにくい。
(※この方法は、途中駅で改札を出ないなら違反ではない)

まあ、前日迄に購入出来るなら出発地・到着地の場所と時間帯にもよるけど、特割の方が安いから、そっちを買うと思うけど。

>>532

２時間２３分か。こんな速かったっけｗ

>>523
建設中のLCCターミナルもバス搭乗ですか？

ボーディングブリッジ使わないなら出発が重なるとやはり搭乗バスの数が一杯必要ですね。

ＪＲ酉工作員がわいてますね（笑）

いやなら使わなければ良いだけのこと

>>533

たら、ればの話しはもういい。

>>492
寧ろ、指定席制になったエアアジアでさえ、搭乗後に席替え交渉が始まる現状を考えると、
自由席(一部座席指定区画有り)の方が早くからゲート前に並ぶので、搭乗が早くなると思う。

５月８日仁川行きまだ5280円。人気ねーな。誰か乗ってやれ！

国際線就航初便で記念品出るのではないか？

大したものは出ないだろうが。お祝いじゃ！

飛行機に乗って一番気分が悪い事。

後ろの席のヤツが立つとき前席の背もたれ（ヘッドレスト）に手を掛けて立ち上がる。

オレは長身で必ず髪の毛を引っ張られる。ほんとに気分悪い。

>>540

お前が乗れ

>>541
一番後ろに座る。

>>543

そか、その方法があった。いつも翼より前だから、、、

後ろが壁の席に座れば良いのでは

http://jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012042701101
関空拠点航空会社向け奨励金制度創設される。
ピーチは申請を検討へ

全日本空輸が出資する格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）は
５月８日、関西−韓国・仁川線を開設する。ピーチ以外にも、国内を拠点とする日系ＬＣＣ２社が
国際線参入を計画。国内線に加えて国際線も運航することで、低運賃が売り物のＬＣＣが存在感を
一段と高めることになりそうだ。（2012/04/28-05:46）時事通信電子版より

どんどん提灯記事書いて盛り上げてくれ！

マニラ便もはようつくっておくんなはれ

>>541
丸刈り推奨。
ないものはつかまれない。

>>546
関空が拠点の会社ってピーチ以外にあるの？

>>550
今のところはピーチのみ
ただ、ジェットスタージャパンが将来関西を第２のハブにする「かも」
みたいな話はあるっぽい

>>506
知ってるね！超一流店。「味の三平」札幌ミソを初めて考案した店。

スープカレーは「マジックスパイス」が初めて「スープカレー」という呼称を使った店である。
「ピカンティー」のこの２店が元祖・総本家だな。

国際線に進出しても、１機の機材を国内と国際で使い回し？

>>553
韓国線就航に伴い６月30日までは札幌線109便110便が休航するから使い回し。

でもあの語学力と801Pの状況では国際線はちょっと

韓国や香港台湾の乗客がお気の毒
まあ知名度ないし日本人しか乗らないか。
こなれてきて現地乗務員搭乗なったらいいな。

２号機も３号機もどんどんいかれて行くし、整備もどうなるんかね？

おれの９月の初搭乗まで心配じゃ。

>>541
たまに、カートがぶつかるけどな。A320の場合、DQNが思い切りトイレのドアを開けて、肩に直撃した事もある。
捕まられた瞬間、背もたれのボタンを押してやると、面白いことが起きるよ。

今日は全便満席の福岡行き、満席の割には早発で出てる。スムースな搭乗だな。

定刻07:30変更07:27
定刻12:05変更11:55

>捕まられた瞬間、背もたれのボタンを押してやると、面白いことが起きるよ。

それはじじばば虐待ではないか！おれはぐっと辛抱しておる。文句は言わぬが振り返りはする。
不意に来るから無理！！

前もって、後ろの席がジジババかどうか確認しておくよ。
大抵、捕まる奴って、座席を倒れない様に足で踏ん張っている奴が多い。思い切り引っ張られるから
感覚で判るけどなぁ。

足腰の弱いのはじじばばだけにあらず。

最近は学生でもよわっちぃのがいるけどなw

今後気をつける。了解です！

香港線の予約開始はまだですか？

GW後と予想。韓国線がニュースになってその後、怒濤のようにピーチのニュースが

かき消されないように狙ってるかもですね。

ピーチのFBの書き込みですが「強烈な文面」が踊ってます。
若者より中年が・・

あの運賃で多くを期待してはならないってのは承知してる。
搭乗券がペラペラの感熱紙でもいい。
短時間だから奴隷船級激狭シートでもなんとか耐えられる。
短時間だから飲まず食わずでもいい。
関空の窓が開かない護送バスも話のネタになる。

ただし、座席指定だけはイケてない。
事前に座席を指定したいのなら航空券購入時に210円払え。　これは許せる。
しかし、その210円を払わなかった客には、空港でチェックインする際に
席番どころか、前方/後方、窓側/中央/通路側の希望を言う機会すら一切与えず、
コンピュータが文字どおり機械的に座席を割り当てる。　なんじゃそりゃ。

わざと不便にさせて、それが嫌なら金払えってか。　あざとさを感じたらもうダメだわ。
優先搭乗権を売って、自由席にしろよ。

>>565
絶対ごねるやつが出るよ。
「前の方でもここはいやや！変えてくれや！」とかって感じに。
そうなったら、搭乗手続きに時間かかって遅延大発生は容易に想像できる。

>>553
逆に使い分ける意味あるの？

>>567
内変外変しなくていいくらいじゃね

>>565
金払えよ、ゴミw

>>565
腹が立つなら　210円ぐらい払いなさい。
たったの　210円ですよ？

>>565 へ

意味不明

まぁ訳のわからない日本語並べてないで

まずは精神科で頭……診療して、もらえ。

ちょこっと批判されると間髪おかずに反論が出てくるとはすごいね。、
電通使ってマスゴミに提灯記事書かせ、ピックル使ってネットを監視する。
全日空の資本が入ってる会社だけのことはある。

＞前方/後方、窓側/中央/通路側の希望を言う機会

そこまでの要望なら210円払った人とほぼ同じ利益を享受するのではないか。

チェックイン時に席を決め窓側を先に飛行機に入れれば混乱無くスムースな搭乗が実現。

以上

ＧＷやから言うてそんな荒さんでもいいでしょ。

本音ではないんだろうけどwww
マジで言ってんだったらホンマのアホやで

今日もどの便も安定した運航で何より。
スタッフも慣れて来たようだな。

>>565
入国から乗り継ぎまで1時間50分しかなく、乗り継げるか微妙な時間のタイエアアジアを購入した。
万が一、乗れるか判らなかったので座席指定料金もケチってたら真ん中付近の真ん中席だった。
右は手荷物を沢山抱えたお姉さん、俺の足元まで荷物が溢れている状態。左側に来た、中華系の
ジジィは肘鉄や露骨な嫌がらせをするので、乗務員に断ったら、ドアクローズ後に席移動させてくれた。
移動先は、ジジィの後ろ。この糞ジジィ、離陸前から座席を倒してきた。ここまでDQNのシニアタイ人も珍しい。

ドアクローズ後か、上空でベルトサイン消灯後の席移動はストレッチシート以外へは許してやればと思う。
210円って、FDの座席指定料金より安いと思った。

今日は１号機はお仕事終了。良く見てもらってね、夜中じゅうでも。

香港線の運賃はどのくらいになるだろうか？
スタートが、6990と予想するが。

そこで
支払い料金￥２１０
座席指定料金￥２１０
護送バス利用料金￥２１０
関空利用特別手数料￥３００
定時運航協力金￥１００
を全員払ってもらえばいい。

>>579
関空施設利用料は2650円だね。

MM197関空〜鹿児島に乗ったけど、CAさん、４人とも美人すぎてヤバい。
特にホームページで指立てているポーズの女性は神だった。

>>572
バカだね。ピーチスレにいる住人にしたらいかに>>565がわがままなレスしてる
か目に余るから思わず反論するわけだろ。>>572=565かどうか知らんが、自分の
わがまま棚にあげて電通がどうのこうのとかよく言うわ

>565,572が
ウマシカなだけじゃくて、何か必死な人達だというのは十分に分かった
あまり係わり合いになりたくない種類の人達だなｗ

良かったオレの事じゃなくて。北海道は今８度寒い。石油ストーブ使用中。w

そうです。関空施設使用料は２６５０円です。

>>553
誰かが、>>137に機体運用予想をUPしてくれてる。
あの表記のままとは限らないが、7月1日以降のダイヤを考えると、66/67(香港)には国内線運用が終わった後の機材が入る可能性大。
毎回、内変外変手続きするなら、国内線機材を国際線に入れても問題無いし、その逆も問題無い。

>>567-568
狭狭、180席仕様がそのまま、国際線に入ると思ってないんじゃない？。
国際線やから多少はシートピッチ広めの機材で運航すると思っているとか？。

例えば、ANAオールY仕様A320(166席)みたいな機材とかね。

>>555
そう言えば、3月前後に募集してた7月以降入社のCA募集要項には、他社と同じ位のTOEIC600点程度ってのが載ってた。

入社までにパスポート取得とかも載ってたから、このメンバーが国際線主力組になると思う。

ただ、それ迄に乗る外国人乗客はお気の毒だけどな。

>>552
マジックスパイスにも魅かれるんだけど、大阪にもあるのが…。
ピカンティーは恥ずかしながら初耳だったのですが、
調べてみると中々良い店ですね。
北１３条の店と札幌駅前店は同系列なのかな？

>>588
同系列です。

でも料理ってラーメンもそうだけど作る人によって全く味が違うよ！

あと北大付近にも老舗が一軒あるの。名前は今すぐ出てこないけど。w

どこも人気店なので、いついらっしゃるかわかりませんけど、開店直前に行くと良いかも。定休日も調べてね！

女連れで行く時は南８条西12丁目のご飯お変わり自由の所にいきます。二人で大盛り２回食べる。w

それも名前がすぐ出てこない。札幌スープカレーでググるといっぱいあるよ！

>>589
どうもありがとう。
ピカンティーや色々な店のサイトを見ましたが、
どこの店も基本メニューにチキンレッグ（鶏もも）はあるようですね。
ガイドブックの人気店も見ましたが、トマトや魚介などのスープはない方がいいです。

>>590
では良い旅を！おやすみ！

仁川で入国しないでトランジットホテルで一泊して次の日にまたピーチ便で帰って来れますか？

バーゲン運賃で乗って帰って来るだけの企画してます。どなたか教えてください。

>>592ピーチは乗継カウンターが制限区域にないので
普通にチェックインカウンターでボーディングパス
もらうしかないだろ。トランジットホテルで１泊は荷物がなければ
出来るけど翌日入国しなければならない。

タッチ帰国じゃあなくて１泊するんだったら街中出てソウルの街
楽しんだほうがいいだろ。電車でソウル駅まで一直線だし。
何の為にそんなことを??
帰りの便も夜９時までないんだぞwww

パスポート無しでチケット買ったパティーンの人ですね

>>594
・・を企画している。
とは、航空券は買っていない。考案中ということだ。ちなみにパスポートは所持している。
>>593
そうだな、チェックインカウンターが制限区域に無い。だめだなこりゃ。サンクス。
何のため・・飛行機に乗る為だけ。以上

>>594
韓国線は予約時にパスポート番号等入力が求められるので不所持で購入不可。
キミ知ってた？

運転手一人の夜行バスと故障しまくるJA801Pはどっちが安全ですか？

故障っていったって計器類の故障だろ！騒ぎたてるほどのことではない。
燃料タンクに穴開いてたとか、エンジンブレードがヒビがはいったとか。ではない。

低賃金無理運航の夜行バスが遥かに危険。もちろんネタで言ってんだろ。
一号機は今、鹿児島まで飛行中。

>>597みたいのはなんでそういう事ふざけた感じで書き込むかな。
不快で仕方ないわ。愉快犯にしても質悪すぎ

>>599
亀岡無免許事件の犯人の親とガキレベルだ。２ちゃんならでは。

ひろゆき氏が２ちゃん手放したのはネットがケータイ・スマホでも誰でも簡単（うましかでもチョンでも）にアクセス出来、しかも低レベルになったから。

10年以上前からネットをしているが最近特に顕著。

>>600
かまってちゃんが書き込んでる事もあるし、スルーする事も大事だよな。

2ちゃんも何時まで持つかだな、サツががっつり動いてるから。

単なる井戸端会議で航空知識やピーチの情報・知識のやり取りとか機内レポ程度ならいいが、誹謗中傷はいけませんね！

かまってチャンか、wwwwおもろい表現。wてか惨め。

さて話しは変わって
最近ピーチとジェットの両方予約したが、
ジェットスターの４週間運賃検索は便利だな。ピーチももっと工夫してホームページの改善改良してほしい。
これから先、頑張って客増やして関西ー札幌、関西ー福岡増便＆運賃低下希望。
最低運賃はいいが上がりかたを緩やかに希望。かな。

あと、各便で「○円の座席があと◇席」「△円の座席があと×席」と表示するだけでも全然違う。

>>603
ネット予約は単独区間の片道・往復しか出来ないから、複数区間の同時予約が出来る様にはして欲しいね。

そうなると、チェックインをスルーチェックイン対応にしないといけないから、システム系を大分弄る必要は有る。

まあ、遅延とかで乗り継ぎ出来なくても補償しないって事だから、実際に予約搭乗する際は自己責任になるけど。

>>604
それも親切だね。このくらいシステム改変やっても大した費用はかからんだろ。

>>604>>606
それはできてもしないと思う

＞チェックインをスルーチェックイン対応にしないといけないから、システム系を大分弄る必要は有る。

複数検索は出来て予約も出来てスルーチェックインはしなくても、良いのではないか？都度チェックインで良いとおもう。

受託荷物も一々受け取ってチェックイン。そのサービスが経費の増大だと思うな。

>>607
スカイはピーチほど細かく運賃ランクは無いが10席未満は席数表示をしている。

>>604
それをやるとチケット販売初日のような「250円チケットの予約をしたら最高値での決済となった」
といったピーチウマウマのトラップが使えなくなるから絶対に導入されないｗ

>>604
スカイマークはそうなっているな。
予約サイトもシンプルで使いやすい。
価格設定方法もおおむね良心的で分かりやすい。
「老舗ＬＣＣ」とか「和製ＬＣＣ」とも言えなくない。
大手のような細やかさは望めないものの、価格を考えたら妥当。
（成田関空路線の扱いは改善を求む）

とはいえＪＡＬの新サイトが最低レベル。

>>610
それはシステムのバグか予約したヤツが超焦って？？？？なうちに決済ボタン押したしたヤツでは？
あり得ないほどの「馬シカ」とおもう。
公的な会社がそんな事ヤルとは思えんが。

連投ですまぬ。
>>610
250円チケット発売日には延べ30万人がアクセスしたそうなので機械がトチ狂ったのだろう。

今、この路線網では必ず関空発着の往復だけだけど、将来　札幌⇒関空⇒福岡⇒札幌とかその逆の周遊路線も就航して欲しい。

青の超割（今までの経験上13000円以下）で札幌ー福岡線でよく九州に行ってたけど値上がりして18,000円前後。悲しい！

それもあるけど、経由便には手を出さないのかな？
需要が微妙なところとかは経由便で安全策取れるけど。仙台経由旭川とか松山経由宮崎とか。

大震災復興支援で週に何便かでも仙台就航はいいな！

>>614
それは、やらないと思うよ。
現行の関空〜就航地のピストンなら、何か有った時に運用変更がしやすい。

一方、周遊運用を作ると、途中で何か有った時に運用変更がしにくいっていう問題が出てくる。

ライバル会社のジェットスターが関空〜福岡・札幌に飛ばすけど、あれは周遊運用ではなくて、2つピストンを組み合わせているだけだからね。
これなら、何か有った時でも、最悪、福岡・札幌〜関空のピストンを切る事で、回復時間が作れるから、運用復帰しやすい。

ピーチもやるなら、この手法だろうね。
デメリットとしては、運航便数が少ないと間に入るピストンでのダイヤが使いにくいダイヤになる点。
ジェットスターの関空〜福岡・札幌はもろにその点が出てるからね。

>>617
ジェットスターのはちょっと違うかと
同社は、事前に関空サブハブ化構想を匂わせてるから、機材が増えたら関空ベースの機材も出てくるんじゃないかな？

>>618
それは後々の話だし、確定してないじゃん。
今は、成田ベースで関空〜就航地のみのピストンを作れないから、あの様な形にして様子を見ている部分も有るんじゃない？。

それで、イケると判断すれば、4号機以降を使って関空サブベース化＆ピーチ潰すぞ計画が発動するかもしれないけどね。

周遊しなくても北海道ー九州線は是非ほしいな！いずれ。

ＳＫＹのように
札幌ー関空乗り継ぎー福岡の乗り継ぎ運賃は出すかも。
あるいは、関空経由で降機なしとか。（日本では無理か。でも関空での降機は面倒だな）

北海道ー九州線は需要が少ないのかも？青も赤もここ数年で減便続き。安いと需要は多くなるのにな。

すくなくともオレはw

乗り継ぎ割引は良いかも？だけど自己責任で乗り継ぎには十分時間をとって・・。

>>621
今年の3月からルールが変わって、乗客が乗っている時でも、給油可能になったからやろうと思えばやれる。

各社とも安全面に配慮する為、通常時はやらないかも知れないけどね。

>>622
札幌〜福岡は観光メインの路線で乗客数の変動が激しい路線だからね。
だから、ANAの場合、777が入る時期もあれば、737が入る時期もある。

その様な路線は、包括旅行割引運賃の乗客も多いから大手では積極的にやりにくい部分があるよ。

>>623
なるほど、それじゃなきゃ30分間隔で出発できないわな。なるほど！そうか、そうか。

>>624
オレも気分次第の観光目的。風俗目的ではないが・・

話しは変わって

仁川ー関空のパイロットの訓練の話しが相当前のカキコにあったが、108便（関空着20時10分）運航後乗客を降ろした後って訓練出来るんじゃね？

>>625
キャパシティーが近い、他社のオールY仕様737-800が35分折り返しダイヤだから、ルール改訂がなければ、同じく35分は要っただろうね。

>>626
風俗は、札幌にすすきのが有るじゃないか(笑)。
でも、元九州民から言わせて貰えば、福岡に行っても大した観光地無いから、毎回、福岡空港・博多駅・天神BCから、他県へバスか電車で移動する必要があるじゃん。

>>628
自慢じゃないが漏れのペニは金の取られるペニではありません。金の取れるペニです（笑

>>627
確かに出来るが、就航開始後のデータを見る限りでは訓練飛行した形跡が無いんだよ。

就航開始前の訓練飛行と定期便では、データ送信してるのに、仁川への訓練飛行では送信してないってのは、おかしいし・・・。

まあ、就航前の訓練飛行は、行き先を出さずに飛んでるから、何度か行っている可能性は有るけど、それならネット上に上がっている可能性が有るし・・・。

また、パイロットの訓練はシミュレーターでも出来る。
ただ、国際線は出入国カードの配布とか、国内線と違う部分もあるから、CAの訓練を実際に飛行する機内で行う必要はある。

行き当たりばったりか？
それを聞かされたこのスレの住人とROMってる奴らの格好のネタだな。
初便も低調のようでオレも金さえ有りゃ搭乗させていただくのにな。

本当に関空・羽田・成田は裏山。仁川行き3,900円とかちょっと前なら考えられない金額だ。
北海道民にもなんとかして欲しい。

>>631-632
だから、5月8日〜6月30日までは、使いにくい1往復しか飛ばさないとも考えられるけどね。
いきなり使いやすいダイヤだと、皆使う→乗ったらgdgdでTwitterとかで叩かれまくる→それを見た人が使うのを避ける→搭乗率が伸びず赤字って負の流れになる可能性がある。
それを考慮して、約2ヶ月で仕上げて、7月1日からが本番って流れにしていると思う。

あと、札幌には多少は運賃高くなるけど、韓国系LCCが飛んでなかった？。

Jin Airがとんでる！毎日では無いが。

４号機受領の関係かな？最初の時刻表では札幌最終往復便運休が６月１６日までの運休が３０日まで検索しても出てこない所をみると。

イースターは撤退したけどジンエアーが飛んでたはず＞千歳仁川

しかし関空のソウル便はより取り見取りだな
仁川だけでも、大韓にアシアナに全日空に済州にイースターに、で今回新規参入のピーチと。
ものすごい競争だけど、

イースター航空、第3国チャーターとフェリー便活用で新ビジネス機会を創出
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53190

＞なお、ZEは成田／仁川線をデイリー運航、関空／仁川線をダブルデイリーで運航しており、両路線ともロードファクターは90％以上を維持しているという。

ともあるように、それだけまた需要があるんだよな。

北海道人口約550万人、九州人口約1300万人。需要が少ないよな北海道は！180人乗りでダブルデイリー運航なんて夢のまた夢。

数年前に青航空マイルで韓国行った時も関空経由で前後泊したし。成田は経験無し。

自分は旅に航空機を利用ではなく飛行機に乗る為に旅行派。

関空は新しいし機能的だし。行くとしたら大韓やジン・エアで直行便より、「日系の安い運賃」で行きたい。関空経由だな当分。

ところで、７８７に対抗して３２０も内装のグレードアップしないかな？

夜間の機内照明がオサレになるとか、シートが薄くなって、より足もとが広くなるとか。

大した金掛けない範囲でだが・・

>>635
成田・関西のソウル便は一気に増えたな。
国内幹線もびっくりな便数。

上海は一時期好調だったが、今は伸びが止まった様子。

上海はスロットの都合もあるんだろうね。

成田、関空ともにCAの杭州線開設みたいだけど。

ソウルは最近の韓流ブームもあるけど、フライト時間が2時間前後だから、パスポートを持ってたら、国内線感覚で使えて、やろうと思えば日帰りも出来るからね。

韓流大好きな人が休みになる度にソウルに行くみたいな話も聞くし。

そういう人には、今まで掛かっていた費用の半額とかで済むから、低価格のLCCは有難いよね。

>>637
A320neoがロンチしたから、アップデートはシャークフィンで終わりじゃない？。
ボーイングは737NGに787の内装を入れたスカイインテリアが有るけど、こっちも737MAXがロンチしたから、今後はそっちに全力を尽くすと思う。
ちなみにスカイインテリア仕様の737は、スカイマークに乗れば見れるよ。

一つ抜けてた。
スカイインテリア仕様の737は最近、導入した数機だけだから、乗りたいなら空港で当該機体が来るのを待って、飛び乗るしかないよ。

どの機体がスカイインテリア仕様かは、忘れた。ただ、ググったら出てくるはず。

>>640>>641
地元北海道に来るよりも近いんだよね。素人考えだが、機内の内装（照明設備）くらい国内に持って来てから改装出来ればいいのに！

どうして国際線だけ施設利用料取るのかね？素朴な疑問。着陸料も際が高い。

>>642
国際線は、使う施設が多いからじゃないの？
国内線なら、皆使うのは、保安検査場・搭乗ゲートだけだけど、国際線だと、それに加えて、税関と出入国検査場もある。
更に皆使わないけど、免税店とかも有るからね。
それらの維持管理費用を航空会社にばかり負担させると、重荷に成りかねないから、少しは利用者にも負担して貰おうって事だと思う。

あと、最近は国内線でも、羽田・中部・北九州は施設使用料取ってるよ。
こっちは新たに開港したり、ターミナルの増設・アップデートがきっかけだから、上記とは意味合いが違う部分があるけどね。
また国内線の施設使用料は、空席照会した際に運賃＋施設使用料の合計で出るから、取られているって、気付きにくいかも？。

ANAやJALの羽田線を空席照会すると〇〇〇70円なんて中途半端な料金が出るのはコレが理由。

照明の件はやろうと思えば出来ると思うが、配線を変えるなど、コストが掛かるのに費用対効果が少ないから、やらないと思う。
座席が新しくなるなら、一般客でも食い付くけど、ライティングを変えましたでは、一般客はそこまで食い付かないからね。
同時にやるにしても、その分の費用は掛かるから、結局、メリットは少ない→なら、やらないって流れになると思う。

ピーチヤフオク転売つぶした！
Yahoo!オークション - オークションの取り消し：5/9　関西→千歳　ピーチ航空　送料無料(w73649820)
終了が中途半端な時刻。

>>643殿
わかりやすい解説ありがとう。羽田などは航空会社の但し書きがあって知ってたけど。
関空も100円くらいとってもよさそう。

俺も国際線の手数料は色々と疑問に思うことがある。
成田、羽田、関空、中部、福岡位までは１日中何らかの
国際線離発着ガあるだろうけどそんな空港じゃあない
秋田や青森、長崎、鹿児島なんかのKEやMUが週何便しか
来ないとこの空港は全国どこでも何も手数料とってないだろ。

あんなとこの方が５千円位取らないと全然割合わないし税金無駄
使いだと思うんだが、、。朝の１便終わったら到着の夜まで仕事
ない税関入国の人たちは何をしてるんだとか思うしwww。
公務員じゃあないんだろう。あれでフルタイム給与なのか？？

払わなくても良い金ってイッパイ有るんではないの？

高い電気代、戻ってこない年金掛け金、利権まみれの空港交通の類い。空港建設そのものが利権まみれ。

近くに国際港のあるような場所は港湾と兼務が多いみたいだが
そうではない場所は暇だろうｗ

離島空港の従業員は自営業の香具師（民宿や農業）の兼業だが
入管は公務員なのでは？といっても県庁職員ではないだろうし、
国家公務員だろうな
無駄な気がする。

また、一つ抜けてたわ。

国際線での着陸料が高いのは、国内線の着陸料は、路線によって、多少は値引かれてるから。

ローカル線に高い着陸料を取るとただでさえ、収益を取るのが難しいのに、それを毎回、100%の金額を払うとなると更なる重荷になるからね。

あと、着陸料は、登録されてる機体重量を元に計算するが、国内線仕様と国際線仕様では機体重量が異なる点も着陸料が上がる原因。
なら、軽く登録すれば良いじゃんなんて思うかも知れない。
しかし、登録を受け付ける側(国交省)は、この機材を国際線で運航したら、燃料搭載量を考えると標準的には、コレくらいの重量は要るんじゃない？って分かっているから、誤魔化す事が出来にくく、最悪、国際線就航が出来ない可能性がある。
流石に、そんなリスクは負いたくないでしょ？。

へー！いろんな矛盾だらけですね。今の政治ではこんな問題どころではありません。ざんねんながら。

>>649殿
撤退されたら困るからあんまり高く吹っかけるのも困るね。

>>646
便数が少ない所は、ただでさえ、路線維持の為に利用者集めるのに大変で、胡坐掻いて、施設使用料2000円とか取れないから、空港運営側が全部負担を背負っている可能性は有る。

取っている=便数がそこそこは有って、利用者を集めるのに困らない殿様空港とも言えるかもね。

あと、税関と出入国検査を受け持つ人間は>>648氏が書き込んでいる通り、近隣の港湾と兼用してる事が多い。
だから、増便する際やチャーター便を運航する際は、そっちとのスケジュール調整も大変らしい。

みなさんよく勉強されていらっしゃる。感心しましたよ。なるほど！

>644
Good Job!!

>>650
だから、一部離島へ運航しているコミューター系航空会社には、着陸料の値引きもしてるけど、国交省から補助金も出てたはず。

離島は医療の面とかで、本土と格差が大きい所も多く、そこでは航空路線が生命線に成っているからね。

ツアーバス　冥土の旅の　一里塚
LCC　冥土の旅の　一里塚

今日の運航もほぼ定刻通り、問題無し。

混雑にも慣れた、セパレート搭乗してるのかな？

若狭湾上で110便とスカイ908便追っかけっこしてる。w

>>657
【飛行機】Flightradar24実況スレ【運行状況】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveuranus/1332037702/

関空には莫大な国税が投入されていて、それで格安航空の着陸料も実質ゼロで運行できるんだよ。
新千歳とか、堅実にやってて優良な空港でも、麻薬打たれてるところには敵わない。

このくらいのカラクリわかってるだろ

>>656
就航から約2ヶ月。
クルー・地上側共に通常業務に慣れたって事じゃない？。
まあ、今後、飛行機に乗った事が無い乗客が大挙して来た際にクルーが上手く対応出来るかだね。
彼らは、アレコレと気を遣わないといけないから。

地上側の業務を受け持ってるANA系子会社からしたら、そんなの余裕だけど、ピーチのクルーは、その辺迄は慣れてないような気がするし。

>>659
そのお陰で、これまで関空には色んな会社が飛んできたけどね。
ただ、減免期間が終わり、利益が出ないと判断され、撤退したのも多かったけどww。
確か、2006年前後に飛んでたアメリカンのダラス線は、減免期間終わった瞬間即撤退やったからな。
まあ、どの路線も関空線はYだけ満席、C･Fはガラガラって言う問題点が出てたからね。

国際線のチェックインはＨカウンター
ＡＮＡはＡカウンターだから、真逆か。

ということは、ＡＮＡのものを間借りするのではなく、独自にカウンターを設けるってことだな。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide_international.aspx

>>661
手荷物預かり等はANA系子会社が受け持つかもしれないが、ANA系子会社は、自社便以外にも業務を受け持っている会社があるから、A･Bアイランド(※Bアイランドは北側のみ)にピーチのチェックイン機を置けるスペースが無いからじゃない？
ちなみにHアイランドは、シンガポール航空・チャイナエアー・イースターと同居。
ただ、シンガポール航空は今も変わってなければ、JAL系子会社が受け持っている。

噂によると、シンガポール航空の大阪支店のお偉いさんがJAL系子会社の対応を気に入っているかららしい。

>>646　俺もそんな割の合わない空港だからこそ利用者負担も大きく必要だと思うけど。
田舎のローカル私鉄が大都市私鉄や都市圏JRの3〜４倍価格のように。
空港負担て言うけど結局は税金負担だろうに。地方発しょぼいソウルや上海
行は切っていったほうがいいだろうなあ。なんで国際線国際線て地元の空港や
知事が叫ぶのかわからん。今のご時世、儲かるわけないんだからな。
インセンティブなんか入ってこないってwww
逆に韓国や中国の航空会社に搭乗率収入保証してるだけ。

>>662
ここも国内線と同じ機械が置かれて、かざすだけで搭乗券びろ〜んなんだろうな。
仁川は今までの搭乗券が渡されそうだけど。
>>663
チェックインと搭乗口対応は自社で行いそう。ホームの空港なんだし。
バックヤードでの手荷物対応だけANA子会社に頼むんじゃないかな。

ピーチのソウル発関空着の初便５月８日の値段を見て驚愕
込み込みで83000wonって、どんだけ搭乗率が悪いんだよｗｗ
大丈夫かｗｗ

ウォンって言われても高いのか安いのかわからん

83000ウォン＝5882円

￥：Wが1：0.073だから￥6000弱だな。
空港使用料込だったら超激安だね。
でも韓国人はKEかOZ命だし時間帯悪すぎだな。

>>665
手荷物受付は国内線と同じANA系子会社が受け持つと思うよ。
国内線でも、関空の手荷物預かりカウンターに居るのは、ANA系の制服の上にピーチのジャンパーを着たスタッフだから。
ピーチのスタッフはチェックイン機周辺や保安検査場・ゲートにしか居ない。

あと、ピーチは国際線でも、駐機場所は何時もの場所でバス搭乗だろうな。
それなら、国際線チェックインで南ウィングを使うのが納得出来る。

>>670
ああ、関空の手荷物カウンターにいたスタッフってANA系の人だったのか。
預けたことなかったから知らなかった。じゃあ国際線も同じ対応だろうね。

どこのバス搭乗ゲートを使うのかが気になる。機械置く都合もあるからあまり場所変えないだろうし。
本館側にもバスゲートがあったはずだから、そちらから搭乗ならある意味貴重な機会だね。

ふう。
盆の翌週の関空→千歳ゲット。
手数料込で7,000円でした。
神戸の三宮在住なので、電車賃含めて最安で8,290円。

そして、悩んだんだけど、Skymarkで神戸→千歳も検討した。
こちらだと、Webバーゲンで9,800円で電車賃含めて10,120円。
1,830円安いです。

LCCの一人旅なので、時間は気にしない呑気な感じだけど、なんだかなぁ。
帰りどうしよ。
Jetstar使ってみたいけど、出発時間がなぁ…。
08:30発だけってせめて2往復にしてくれればいいのに…。

今月上旬の悪天候の払い戻しっていつになるんだ？
マイナス処理されずに来月の支払い確定したんだが

>>671
ピーチが現場スタッフで採用してるのは、パイロット・CA・整備士・ディスパッチャーだけだからね。

残りは全部委託。
まあ、関空ではフライトに入ってないCAさんが、一部グラホ業務もやってるけど、あれは補助って言った方が良いかもね。
ちなみにピーチのCAはスカートがグレーだから、ピーチのジャンパーを着てても黒スカートならANA系子会社のスタッフって分かる。
流石にグラホ業務の為だけに、専用の制服を用意する訳が無いし。

バスゲートは多分、ウィングシャトルに乗らなくて済む111〜113だと思うよ。

前に関空→高知線でボンQに乗った際に、国内線北ウィングのバスゲート(201・202)をつかったけど、ターミナルの下を東西に抜ける道路を挟んで、国際線のゲート(101〜103)が有ったから、南ウィングも同じ構造になっていると思う。
関空の旅客ターミナル発着でバスゲートは、非常に貴重な事だと思う。

>>672
27日から3往復化したスカイマークも有るぜ。
関空割使えば、ピーチ並みの運賃でも乗れる。
スカイマークに乗った事が無ければ、行き:ピーチ、帰り:スカイマークの乗り比べも有りじゃない？。
敵将の西久保殿もこの使い方も有りって勧めてた。

>>674
返信ありがとう。
神戸空港及びSkymarkのヘビーユーザーなので、
乗り比べなら、Jetstarが気になるんですよね。

>>675
なら、また北海道行くか、九州or関東に行く用事を作るしかないね。

野球やサッカーが好きだったり、好きなアーティストのライブが有るなら、遠征ってのも有りだけどね。

>>675
Jetstar は台北へ行く時に使え。
事前に日にちが選べるなら、往復で2万円未満だから大差ないだろw

機体の部品代ってリース会社が払ってくれるの？

>>678
契約内容によるんじゃないの？。
例えば、重整備で交換を必ずしなければならないパーツは交換しないと飛べないから、リース会社負担して、めったに壊れないパーツを壊したら、運航会社負担とか。
もしかしたら、全パーツ運航会社負担かも知れないし。

契約内容は、リース会社・各社共にあまり公にしないからね。
最悪、他社が交渉する際の交渉カードに使われる可能性があるから・・・。

ただ、流石に3月の長崎の件で交換した脱出シュート関連パーツの代金までリース会社負担なら、リース会社は堪ったもんじゃないでしょ？。

クッキー、すごい美人。

もうお盆時期も関空ー札幌線は軒並み１万越え多数だ。この時期だけは予約好調。
韓国線は８月13日〜20日全便１万越え。さすがに人気有るな。
GWやお盆時期の運賃見ると平日はとっても安く感じるな。休みずらせる人間はいいよな！

去年11月15日発表のプレスリリースで初号機の訓練発表があった中で、
しこたま関空ー那覇の訓練で11月17日から11月30日まで18往復の訓練を実施。
他の札幌、福岡線の訓練数を足した数より多く訓練しているが、実戦配備（就航）が遅いのかね？
楽しみにしてるんだが！

>>682
10月27日までのダイヤと機体運用を考えると、5号機が来る迄は、深夜便でないと無理みたい。
5号機が来た後も、それによって、午前中に台湾桃園線の就航が可能になるから、10月27日までは、14時以降関空発しか無理みたい。

>>683
ありがとう。それなのに初号機でたくさん訓練してた。３月就航までの途中で方針変更かな。

>>684
訓練回数が多い=即、就航って訳でもないからね。

他社になるけど、それが当てはまるなら、今頃、関空には787が毎日来てるはず。

他空港の関係で、那覇に回してた可能性は有るし。
例えば、飛行回数は稼ぎたいけど、千歳が雪でダイヤが乱れると訓練飛行に行くのは邪魔になる→なら、飛行時間が近いし、比較的に天候が安定していて、今後、就航予定がある那覇に飛ぼうって考えた可能性は有る。

ピーチが大事故おこしたら
「やっぱり安かろう悪かろうだな」と大半の人は思う
それでもここの乞食は擁護するんだろうな

バカは死ななきゃ直らんとはよく言ったもんだww

ニュー速より転載
ID:pGBqbC/JO
LCCもいつ墜落するんだろうな。

自分さえよけりゃいいやつ多すぎなんだよ。
自分達の給料下げればいいのに、コストカットに血眼になり過ぎて事故が起きる。
不良品が多い商品も同じ。

自家用車VS小学生軍団→(時々地震)→ツアーバス→(時々地震)→飛行機？
次は電車かLCCかな？

今回のバス事故みたいなこと、航空機では絶対に起こり得ないから。
なぜなら、航空機はどれだけ安かろうが、キャプテンとサブキャプテンの最低２人の搭乗が義務付けられているから。
機材故障でもない限り、万一どちらかに何かがあっても、もう片方が対応すれば最悪の事態は防げるようになってるんだよな。

LCCに限らず落ちる時は落ちる。ガルーダもチャイナエアラインも。日航も落ちた。

>>685
そうだな！そういうことか。納得。


>>686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/30(月) 09:48:49.39 ID:N2QPgxt20
＞ ピーチが大事故おこしたら
＞ 「やっぱり安かろう悪かろうだな」と大半の人は思う
＞ それでもここの乞食は擁護するんだろうな

＞ バカは死ななきゃ直らんとはよく言ったもんだww

たら、ればの話しだけして。死ななきゃ理解出来ないのはオマエだ。
おまえは飛行機に乗った事有るのか？コジキコジキってオマエは携帯乞食か？

エアライン＠2ch掲示板

●エアライン･空港とその利用者/愛好者のための板です

この板の趣旨です。利用者じゃない人のカキコはタヒね。

>>689
世間で、何か有ると出てくる愉快犯だから構わなくて良いんじゃない？。

奴ら、LCCがヤバいとか言ってるけど、赤社の現実を見てないから。
赤社がやってる特別安全キャンペーンって何だよwww。
航空会社は事故ったら、大惨事になる可能性が高いから、キャンペーンなんてやらなくても、超安全第一が基本だろ？。

レガシーのeconomy利用程度でLCC見下すとかwどっちも変わらんてw

>>688
まともな義務教育受けたとは思えない発言。

日本人かおまえは？？？？？人が死んで楽しいのか？

先祖さまより産まれた時から差別されて育って歪んだ神経、つける薬ないとは良く言ったもんだw

>>689
>今回のバス事故みたいなこと、航空機では絶対に起こり得ないから。
絶対は無い。福一に学ばないのでヤーパンは駄目だな。
エアーニッポンの宙返り事故を忘れたのかい？

＞レガシーのeconomy利用程度でLCC見下すとかwどっちも変わらんてw

おれなんてレガシーのエコノミーの超割や包括なんとかや団体運賃のみ。
LCCの客なんて高嶺の花じゃ。神様！w

>>695交通機関に絶対はない。そうだそのとおり。

此処に来てケチな書き込みより年間６千人以上の交通事故死撲滅のため一生を捧げたら！

今日のアサヒコムより

関空着陸料、引き下げ検討　高収益の路線に限り

７月に経営統合する関西空港と大阪（伊丹）空港の運営を担う新関西国際空港会社の安藤圭一社長は２７日、
関空の着陸料の引き下げを検討していることを明らかにした。
統合後のサービス向上策として導入し、劣勢な他空港との競争で巻き返しを狙う。
関空の着陸料は重量１トン当たり２０９０円で、ライバルの韓国・仁川空港の約３倍になる。
安藤社長は「関空はとにかく高いという声が圧倒的」と指摘。「経営統合で巨額の負債から切り離され、戦略的な料金設定ができる」
として、着陸料のほか、施設利用料や水道料なども引き下げる方向で見直すという。

　着陸料については、航路別に複数の価格を設定。高収益を見込める路線に限って引き下げることなどを検討している。
具体案は７月をめどにまとめる経営戦略に盛り込む方針だ。

>>698
着陸料の値下げとかは、既存キャリアも、路線収益改善に繋がるから、良い政策だね。

あと、関空は水代も高いから、飲食店は特別料金だったね。
関空のマックだけ、関西では唯一、新デザイン仕様なのは、特別料金取る為だと思う。
関東では、新デザイン仕様店舗は近隣の通常店舗より、100円・120円マックを除いて数十円高くなってるしね。
ただ、一時期はその100円マックが無かったらしいけどね。

FB韓国版今日の記事（就航記念品が掲載されている！国内線就航時と同じもののようだ。）

【片道 55, 000 大阪イベント今日 13: 59 に終了！】
多くの方々の関心の中に行われた片道 55, 000 大阪イベントが今日13時59分に終了します。
手頃な価格で大阪の旅を残すことができる最後のチャンスをお見逃しなく！

5月8日が最初の日にご搭乗の方にとっては Peach が準備された特別な贈り物です！
Peach の最初の瞬間を一緒にするかどうかではないか。※下の写真はイメージ (翻訳: Bing)

>>700
同じ物なら、前に配れなかった残り物を処分出来るし、数足りないなら、前回とデザイン同じだから、一からデザイン起こして作るより低価格で済むからね。

今なら小松・富山〜羽田間にLCC飛ばせばツアーバスの客奪えるかな
もちろんキャンペーン価格3,500円で

>>699
ポテト320円と高いのはそのせいなのか？
飲食店街にすき家ができるみたいだが、牛丼380円とかにならないよな。

>>702
東京〜大阪より飛行距離短いんだから燃費がね。客数も圧倒的に少ないし。

>>702
ガチレスするが下記の点があるから採算が取れない。よって、無理。
・深夜しか機材が空いてない
・関空からフェリーするだけでもコストが掛かる
・小松＆富山は深夜に民間機が降りれない
・深夜に羽田に着いても地上交通機関が無く、利用者が使いにくい。

>>703
エアロプラザの松屋は市内価格と同じだし、企業努力にもよるんじゃない？。
ただ、経営は大分厳しいと思う。
関西地区の松屋は主力商品の牛めし並が、キャンペーン期間外でも250円で売っている(※勿論、店内飲食時は味噌汁付き)。
ただでさえ、水代が市内より掛かるのに、主力商品が他地区より値段が安いってのは辛いと思う。
まあ、持ち帰り客も多いとは思うけどね。

>>702
GW限定なら奪える。お盆も出来る。その期間だけ。

持ち帰りってオレは嫌いだから、ほぼイートイン。
容器が環境破壊で嫌いだ。家に持って帰るならゴミが増える。

そう言えば、関空は橋代が絶対掛かるんだったね。
高い水代に加えて、バイト組の橋代も出す必要があるとなると、企業努力ではカバー出来ない部分も出てくるな。

>>707
人によっては、飯の時間位は一人でゆっくりしたいって人も居るからな。
それと、航空機は突然のフライト変更があるから、休憩時間途中で呼び出し→残りの休憩時間は後程って事も有り得るからね。
それなら、持ち帰って休憩室で食べた方が良い。

さっきエアアジアのメールが来たが目玉無し。スルーだわ。なんたって金がないw

就航記念品ぐらい気張れ！

自分の職場の暗黙の・・タラタラ飯食ってるヤツにろくなヤツいない。早飯早仕事が基本。って感じ。

現業元公務員職場〒。

>>702はバス事故に絡む愉快犯だから・・
そんな路線ありえねえし｡
でもみんなマジで答えてるのもすごいわ。

悲惨な交通事故はでももう聞きたくないわね。

今日はちょっと運航が遅れ気味。
ほとんど混雑便で客もピーチ側もおつかれちゃん。

＞悲惨な交通事故はでももう聞きたくないわね。

行政の管理と監督をきっちりと。
バス運転手の人権・給与をきちんとする。
無免許はどうもならない、厳罰化。未成年の場合は親も同罪。２０年以上は臭い飯食え！

>>711
15分以内の遅延なら、定刻扱いだし、104･156･194の後には、回復ポイントがあるから、別に急がなくて良いよ。
。

遅延回復する為に、無理に20分とかで折り返そうとする方が、ミスを引き起こすきっかけになりかねない。

>>713殿
今日の乗客じゃないし急いではいないけど心配をしています。
回復時間も知ってます。毎日毎日通常運航を願ってます。

久しぶりの目撃。
コールサインはNN175 w

スカイマークの7月1日〜7月12日の運賃とダイヤが出たぞ。

あちらは、関空割を5800〜18800円にした模様。
なお、7月1日は、ハッピーサンデーを出すようだ。

スカイマークは、ハッピーピーチプラスと比べて、安くなる様にしたのかな？。

なお、7月1日〜9月30日に関空〜旭川を臨時運航するらしい。
ピーチ上層部は、あちらの乗客動向を見て、後々進出するかを判断する材料に出来そう。

夏だけの北海道観光路線だろう。なら、ピーチは函館・釧路隔日運航でどうだ！

だけど、その前に沖縄切望！

季節運航は今後するだろうな。年がら年中搭乗率見込める路線は限られる。

>>717
公の場で7〜10月の間に就航するって、言ってるから、何か起きなければ、那覇には就航するでしょ？。

その次に新たな地へ就航するなら、10月28日からウィンターダイヤに移行するタイミングか、11月に6号機を受領するから12月1日。ただ、ウィンターダイヤ以降の計画が分からないから、増便用か予備機にする可能性は有る。

180席で搭乗率見込める路線か、限られるな。
近距離アジア線拡充（上海）か台湾・香港の増便、国内は関西ー仙台はどうかな？

>>701
就航記念品だが毎度同じものなら関西人の就航便搭乗ファンにしてみればありがたみが薄いな。
オレだったら搭乗記念証明証くらいは欲しいな。

>>719
仙台は、伊丹〜仙台の輸送人数がローカル線の中では、TOP3だから、その内参入するかもね。

ただ、スカイマークも関空〜仙台の参入を考えているらしいから、早めに運航しないと、シェアを持っていかれるだろうね。

>>720
ファンは毎回同じでつまらないけど、一般の人がどう思っているかじゃない？。
人によっては、そんなの作る予算があるなら、最安値で乗れる人数を増やして欲しいって思うかもしれないし。

>>721
同意
伊丹仙台ってのは実は実は高需要路線。
なのにSKYは放置状態だし、MMは狙ってんのかANAに
気を使って就航しないのか・・・・・

観光需要がねえからじゃないか？

仙台は基本ビジネス路線だと思うんだなあ。

>>722
スカイマークは、就航させる為の機体が無いのもあるんじゃない？。
7月から臨時運航する関空 〜旭川と成田〜鹿児島は成田〜旭川・那覇の運航便数を1往復ずつ減らして、運航するみたいだし。

＞仙台は基本ビジネス路線だと思うんだなあ。

今のピーチの運航状況じゃビジネスもオーケーじゃね？

仙台はSKYでもピーチでもいいんで
早く就航応願います。

伊丹発が高すぎるんですわーー。
だから時間かかっても新幹線乗継で
行くこともしばしば、、。
バスはしんどすぎるし

関西のytvニュース番組tenで、GW関空に密着した特集を放送。
勿論、ピーチも出てきたわ。

それで、出てきた乗客が、福岡行きに乗る予定だったが、出発時刻30分前迄にチェックインしなかった男。
｢嫌や、嫌や｣とか言った後に、一緒に行く彼女に電話して、エアロプラザに呼び出し、｢どうしても融通気かへんらしい。1万1千円がパーや｣とか言ってた。

いや、Eチケットにも30分前チェックイン終了って書いてあるのをちゃんと見てないアンタが悪いやんって思ったわ。

これで、自分位、ギリギリに行っても乗れるやろ？とか思っている人間に、時間までに手続きしなかったら、絶対乗せないってアピールになったやろうな。

みんなが揃えば少しでも早く、一分でも二分でも出発出来る。最終便の客にも迷惑かけない意識は毛頭ない。

時間までに行けばイイのは単なるあふぉ！融通ってなによ？自分の都合を押しつけるだけやん。

>>727殿
YTVに言ってくれ！そのシーンだけ全国放送せやって！関西だけではアカン。
ミヤネやは見てるが。

>>727
GJ！


そういう池沼バカはのらなくていいんだ

>>728
ほんまそうだね。
あと、そういう奴に限って、｢今回だけ特別にですよ｣とかいう、神対応に期待してやがる。

だからこそ、ブレないピーチの毅然たる対応、ホンマ、最高やわ。

>>727
Eチケット=エチケットだよ。テレビに出てたDQNに言ってくれw

連コメで済まんが。。
カウンターでチェックインさせてやって「バス来ねー」か、
バスに乗せてやってスポットに着いたら飛行機いなかったw
連携プレーで、ここまでやって一人前の嫌がらせ。

今、Twitterでピーチをキーワード検索したら、さっきの放送への反応が上がってたわ。

ここから、TLで拡散されて行くから、時間は掛かるが、今、知らない人達にも認知される可能性は有る。

たしかにピーチはブレない。乗り継ぎの目安を45分から60分に変更したので、コンタクトセンターに抗議しても、絶対に非を認めなかった。
2月の上旬にコンタクトセンターにやっと電話が繋がって、乗り継ぎ時間を確認してから購入したのにだぞ。
ムダになるから転売しようと思ったんだけど、めんどくさくなったんで取り消しただけ。
別につぶされたわけではないし、もちろんgood jobでもない。

＞乗り継ぎの目安を45分から60分に変更した

オレも「密かに変更」したのを確認した。被害者ではないが、、、

>>734
オレもリツィートした。返信もした。拡散させるぜ！

旭川、スカイに先越されたな

2012 年 7 月 1 日〜7 月 12 日期間運航ダイヤについて
〜新路線「成田‐鹿児島線」「大阪（関西）‐旭川線」就航〜
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120430_press_schedules.pdf

となるとこっちは仙台で先手を打ちたいところか

元々スカイは16年前に出来た企業。

先ずはじっくり足もと固めてからでも大丈夫だ。

>>702
富山ー関空で4900円なら乗るだろうな。
この区間はツアーバス、正規のバスもある。
JRの運賃を考えるとノーマル7900円、割引4900円ならば。

>>738
スカイは落ち着いてきたから余力も出てきたな。

ピーチは関西ー仙台線、新潟線で知名度アップが良いかも。

ある程度落ち着いたらまずは乗り継ぎ需要を上手いこと取り入れる体制にして欲しいなぁ

>>742
昨日も書いたけど北海道ー九州直行便希望。スタート７千円以下でね。

同じ時間帯に札幌から青もピーチも同じキャパで飛んでるが搭乗率ってどうなってるのだろう。

平均していい勝負か、負けてるか。知りたい！

>>727
俺も見てたんだけど、てっきり彼女と別々に関空に着いて、
彼女は先にチェックインしてるんだと思ってたら、
彼女もチェックインしてなかった。

他社なら乗せてくれるのか？

スレチでしたらすみません。
予約氏名の欄、First nameとLast nameの欄を逆に入力してしまいましたが
搭乗する際に本人確認等ありますか？
決済は終了しています。

ありませんよ
ピーチのかわいいスタッフがﾌﾟｯと笑うだけです

問題なく乗れるんですね。ありがとうございます。
お姉さんに笑われる…

>>746
国内線なら問題にならないと思うが、国際線はパスポート確認があるはず。

>>746
国内線なら問題にならないと思うが、国際線はパスポート確認があるはず。

みんな言いたい放題ですね。

ありがとうございます。

国内線です。
普通に発券して乗るだけなら訂正しなくていいのかな？
一応明日コールセンターに連絡しようかと
思います…。

>>745
他社なら、出発時刻の15分前を少し切ったくらいまでなら、チェックイン機にエラーが出る→即、地上係員に伝える→地上係員が無線で連絡→保安検査場は優先レーンで通過→ダッシュでゲートへ→搭乗ってのが、ボーディングブリッジ使用ゲート・バスゲート共に可能。

まあ、最近ではANAやJALはWEBチェックインも出来るから、保安検査場前で、出発時刻の20分位前になると、グラホさんが呼び掛けまくって、乗客が伝えて上記の流れってのが多いけどね。

書き忘れてたが、他社でも、出発時刻の10分前以降は、確実にアウト。
10分前辺りでファイナルコール→急いで搭乗させ、ゲートクローズ→5分前にボーディングブリッジ切り離し→定刻、プッシュバックって流れだから。

>>754
大体直前になると「○○航空××行きまもなく締切です」と館内放送が流れてる中、
「××行きご利用の方いませんかー！」ってＧＨさんが大声張り上げてる姿を目にするもんね。

ピーチの場合、ＧＨさんがカウンターにいないから無言で締めきりになるだけで。

>>752
以下の文章を読んでチャレンジしてみてはどうでしょうか？

Peachアカウントの作成により、複数予約の確認・変更及び
お客様情報を更新することが簡単にできますので、
FlyPeach.com でのフライト予約が一層便利になります。

上記の記載を見つけた。予約確認してログインから正しい入力をしてみては？

海外だと館内放送しない空港増えてきたよね。自分でFIDS確認して
時間までにゲートに来てくださいみたいな

>>755
早朝に関空から乗ったが、一応「長崎行きの方おりませんかー！」と追い込みをかけていた。
俺はCTSだったが、近くにいたグラホの無線を聞いていたら、手荷物検査場、お土産屋の前でも
残り人数確認というか、後何人ですという無線が飛んでいた。

最近乗った人に聞きたいんだが、きっちり３０分前で締めきってるの？
２７分前とかはアウト？

>>756
ありがとう。
姓名が違うからか登録→予約番号で検索しても出てこなかった…。

ごくごく一般論だが何事も締め切りの５分前には余裕を持って行動するのが基本とおもう。
他の乗客に迷惑かけることないし、搭乗者が全員早く揃えば少しでも早く出発できる。
特に窓際の席だったらトイレに事前に行き通路側の人に席を立ってもらうのは気が引けるであろう。
１分の遅れだったらイイとか３分だったら駄目だとか子供みたいな考えだな。
朝便や日中便に遅れると最終便まで遅れが響く事だってあるし、そうなると最終接続交通機関に乗り遅れる人もでることがあるだろう。
最低でも５分前行動は社会人の基本だな。

俺ピーチとかどうでもよくて
予約せずペットホテルに駆け込んだ女の人どうなったんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>762
国内線でANA･JALなら、使う予定が無い籠がカウンターに残ってたら、載せていける。
ただ、当日手配だと籠がなくて、無理って時がある。
一方、国際線は検疫が要るから、当日は無理。
競争馬も海外遠征行く時は暫く、隔離するでしょ？。
ただ、どちらにしても宿泊先がペットNGなら、現地でペットホテルを捜し回る必要がある。

あのような奴は、ペットを玩具の様にしか見てないんだよ。
だから、事前に予約するという発想が無い。
大切な家族って思っているなら、事前に必死になって調べて、予約までしてるはず。

でも普段毎日家族として飼ってるワンちゃん、猫さんに
そんな感情でいられるか？うちも１匹づついてるが皆んな
仲良く暮らしてるぜ。犬猫て慣れたらメチャ友達みたいにしてるよ。
最初は喧嘩ばかりやったけど

ID:qcIY9ZK+0
社会人だったのか？
ピーチ大好きレスコジキのニートかと思ったｗ

>>764
それなら、街中に捨て猫・捨て犬が一匹も居ないはず。

でも、現実には、大量に居てる。
それだけ、いい加減な気持ちで飼って、家族って思ってない奴が居るって事。

これ以上は、航空ネタから外れるから、これ位にしとくけど。

>>729

あれ見てたら絶対ピーチは避けようと思われるけどな・・・

２人で見事に２万２０００円パーにしてたわ。払い戻しとかの救済も一切なし。
まさに無慈悲なまでの打撃って感じだった

学生カップルっぽかったけどあれは別れてしまうな。こんなことで

>>765
＞ピーチ大好きレスコジキのニートかと思ったｗ

人を馬鹿にする事でしか自分の優越感を満たせない可哀想な情操乞食。

>>767
俺は見てないけど30分前までにチェックインしなかったんだろ？完全自己責任だろ？
というかLCC云々にかかわらず、飛行機で定刻30分前に来ようと思う感覚がわからん。
俺は国内線で最低1時間、国際線だったら2時間以上前に空港ついてないと不安だわ。

>>769　激しく同意デス。
社会人なら当たり前ですね。
乗り合い飛行機ですから、
プライベート飛行機ではありませんからね。
自分も一時間以上前にチェックイン、
遅延、欠航情報があれば慌てず対処出来ますよね。

出発の二時間前


大昔から飛行機に乗るときの常識です。

今は現代だ

ピーチのルール
チェックインは90分前（関空発は75分前）から30分前にまでにお済ませ下さい。
保安検査場は25分前までに通過してください。
関空発の場合は搭乗バスが20分'前'に発車致します。最終バス出発後は搭乗出来ません。

50人から100人くらい、いっぺんにギリギリにチェックイン機械に群がると大変な事に！乗り遅れ必至。

彼女をちゃん付けして呼んでたからな
頼りなさそう(´-ω-｀)

>>767
HPに記載の説明をちゃんと読んで無い奴が悪い。

あれを読んでれば、30分前までにチェックインが必要だって分かるし、キャンセル・変更は60分前までって分かる。

まあ、彼にとっては、説明書きはちゃんと読まなアカンっていう良い勉強になったんじゃない？。
その代わり、高い授業料に加えて、爆発が起きたかも知れないが・・・。
ただ、あの｢嫌や、嫌や｣は引いたな。あれ見たら、世間の女性は無理って思うで。

その動画はようつべに無いかな？見たい！

>>772
今は国際線だと3時間前だなw
ﾃﾛﾘｽﾄﾁｪｯｸが厳しいから、ﾊﾞﾝｺｸ発とか遅れる奴がしょっちゅう居る。

>>769

そうなんだがＡＮＡが乗客誘導してＧＷ客を上手くさばいた
爽やかな映像の直後だったからね

ピーチスタッフも客と目も合わせず放置状態だったし

>>778
ANAは国際線搭乗ゲートで搭乗に遅れた乗客の話。
乗せないなら、運賃の払戻だけでなく、搭乗機から預けた荷物の取りおろしと場合によっては、出国手続き取消迄しなければいけない。

それだけ、手間が掛かるから、5分遅れ位で済むなら、乗せた方が損しない。

一方、ピーチはまだ、チェックインすらしてない乗客の話。

払戻可能時間も過ぎてるし、勿論、荷物は預けてないから、ドライな対応しても、自分達は損しない。
そいつらが、もう乗らないって思っても、代わりに他の乗客を乗せたら良い。

シチュエーションが違うのに、同じ様に比べない方が良いよ。

778じゃないけど、LCCは厳しいんだ、って印象の編集だったな。
無論遅れた客が悪いのはわかってる。

でもちょっと遅れたくらいで乗せてあげればとも
思うわ。次のお客さんで席埋まるわけもないんだし。
空席で飛ばすんだったら一緒だろ。
まあそんなこと言ってたらキリないけどな。

JLなんかではよくグラホと一緒に走ったなあ。
一緒にしたらいかんな。

>>781
ピーチ:出発時刻の60分前までしか、払戻不可能

他社:正規運賃なら、出発時刻を過ぎても払戻可能

他社は、運賃によるがお客様に絶対、お金を返さなくてはいけない。だから、突然、空いた座席は埋めないとその座席分の収益は無くなる

一方、ピーチは出発時刻の60分前を切ったら、ピーチポイントの付与もしない。
という事は、突然、空いた座席が有っても、その分の収益は100%ピーチ側に入る。だから、無理に埋めなくて良い。

ピーチと他社では、明らかに違う。
だから、他社は必死になって、ピーチはドライな対応をする。

781
>次のお客さんで席埋まるわけもないんだし。空席で飛ばすんだったら一緒だろ。
779
>一方、ピーチはまだ、チェックインすらしてない乗客の話。払戻可能時間も過ぎてるし、

>>775
>その代わり、高い授業料に加えて、爆発が起きたかも知れないが・・・。
そのようなカップルは別れた方が日本のため。生まれてくる子供も「DQN」決定。

727のカキコから今までの放送を見たと思われるカキコを羅列。
＞｢嫌や、嫌や｣とか言った後に、一緒に行く彼女に電話して、エアロプラザに呼び出し、｢どうしても融通気かへんらしい。1万1千円がパーや｣とか言ってた。
＞てっきり彼女と別々に関空に着いて、彼女は先にチェックインしてるんだと思ってたら、彼女もチェックインしてなかった。
＞学生カップルっぽかったけどあれは別れてしまうな。こんなことで

普段乗り馴れてない飛行機しかも初乗りLCCで、かつカップルで別々にチェックインってするのかな？
手続き場所も他と違うのに一緒に行かないのが不思議だ！女の子をリードも出来ない高校生の修学旅行者レベル。

>>777
え、そうなの？
バンコクは最近行ってないけど、北米やヨーロッパの空港とか
２時間前につけば全然余裕じゃない？TLVとかは知らないけど

インドは３時間前でした。

俺もピーチとスカイマーク、ジェットスターで
三股予約しようかな。

しかし塩谷瞬て何狂ってんだ？？陰で付き合うだけだったら
よくある話なのに有名人２人に同時に婚約て？？？
ナルシスト極まりない。芸能界からサヨナラ、、。
もうどさくさでバラエティヘラヘラ出て来るなよww
売名でわざとやってんかなあ。最低には変わりないが
あまりにもバカクサくてカキコしてしまった、、すまん。

誰でも「ちんちん２本欲しい時」とか「ちんちん乾くヒマねー」って（モテ期）はある又は来る。
フタマタ婚約まではいかん。以上

あんまり持ち上げたら事故起こしたら糞マスコミに何を言われか 高速バスの事故の二の舞にならないように

>>785
女性がお手洗いに行ってるとか、メイク直してるとかなら、男が先に行って、チェックインってのは有り得ると思う。
ピーチは同時予約かつ、同一旅程なら、旅程表(バーコード)は1つで済むし、チェックインは、バーコード読み込むだけで、連れが来てるかの確認は無いからね。

他社の国際線やスカイマークなら、連れが来てるか確認出来ないとチェックインさせないって事も有るけどね。

>>777　>>786
バンコクは出入国共にストロー(1列)並びになったから、だいぶ遅延しなくなったよ。
それでも、インド人、中国人の後に並んだら、それなりに時間はかかる。

それより、早朝エアアジアのチェックイン長蛇の列で遅れる奴や、TGラウンジでは呼び出し放送が
一切無いからラウンジで過ごしていて、そのまま乗り遅れというケースがあると聞く。

あほな２人よりも
毅然とした対応をしたピーチに共感を持てた
これからも割り切ったサービスで低価格を維持してほしい

ピーチは何か新しい発表は無いのか？

GW後だなきっと。香港線は、、、、

>>793
＞割り切ったサービスで低価格を維持してほしい

また聞きだが、最近チェックインの数と機内搭乗者数の数合わせが大変らしい。w

>>786
余裕の時は1時間前でも余裕。

今回はベトナムのタンソンニャット空港でもそうだったが
出国審査前のセキュリティチェックを観ただけで、目眩がするような行列だったw
で、乗り遅れたら航空会社の職員と共に、再入国ではなく出国の取り消し手続きをするんだと。
出国が滞在期限日だったら、どういう扱いになるのかな？と思た。

>>796
空席のある便でアセアン諸国に抜けるか、オーバーステイの罰金を支払って翌日の便に乗るかだね。
乗り遅れた時点で、航空券は無効というか、種別によっては再予約しなければならない。

香港線もだけど沖縄線はどうなってるんだＹＯ！
おそらく同時期就航であろう台北線はとっくに発表されるのに・・・

前から思ってたんだけど
格安航空って大体タラップから降りてバス移動だよね？
移動用バスのチャーターや運転手の人件費も日本じゃバカにならないと思うんだけど
ボーディングブリッチっていくらくらい費用がかかるものなの？

>>799
地方空港で40〜80万円前後って聞いたことがある。

補足・月額40〜80万円

>>776
俺もそれ見たいわ。
無様な男の醜態が見たい

746です。
今日コールセンターに電話したら「国内線なら姓名逆でも特に問題はない」との事でした。良かった。
レスいただいてありがとうございました。

>>803
国際線はパスポート情報入力と姓名が入力時に合致しないとエラーではじかれます。
ので国際線では今回のようなミスは起こりえないのですね。おつでした。
問題解決で良かったね！
自分もログイン出来なくて困ってるが次の予約は当分先なのでほっといてます。

本日の運航は100％定時出発。機材運用は昨日と一緒でした。

安定運航で益々良くなってますね。ひと安心です。乙でした。

バンコク懐かしいね〜
まだ国際線ドンムアンの時は、雨の日の渋滞に巻き込まれた時は
JLは30分前でもなんとか通してくれたね…

スワンナプームになってからは、TG　kix行きで道路が渋滞してまして遅れました
と話せば2時間後のフライトに変更してくれたりと

バンコクはどのキャリアでも融通が利いたものです。

バンコク乗り入れのLCCは、DMKに引越しする事になるとの事ですが…
(水害が再度あったら、アウトだけど)

関西マルチエアポートも
伊丹:国内赤青キャリア
関西:国際線専用
神戸:ピーチ・スカイ等のLCC系
に棲み分けするのがいいかもですね

携帯メールへの旅程表の送信がうまくいかない。

もしかして最初に登録した（ＰＣの）アドレスにしか送信できない？

>>807
ドメイン規制とか掛けてない？。
掛けてるなら、解除しないと無理だよ。

それか、一旦PCに送って転送。
流石に自分のPCメールのドメイン位は受信出来る様にしてるでしょ？。

ytvは見逃したが、同行者と別々にチェックインするってぇのも、変な話だな。

深い理由でも有ったんか？

>>809
規制は解除して、つまりＰＣメールと同じ差出人のflypeach.comを受信できるようにしたんですが、
自動的にＰＣの方に転送されてしまいます。
ＰＣに来たメールを携帯に転送しましたが、
サイズが大きいとやらで予約番号やバーコードは送れませんでした。
ピーチの携帯サイトからも予約の確認ができないし、困ったもんだ。

>>811
HTLMメールのバーコード部分のみをデスクトップにドラッグしてそのバーコード部分のみの.jpg画像をメールに添付画像で携帯に送信。
一度送ってみて画像が小さすぎたら元画像を拡大しなおして送信。その際メール本文に予約番号を入れとくと安心。
複数有るなら（搭乗回数が）メールの題名に搭乗日便名入れておくと錯誤が無いね。

>>811
追加だが。１００％保証はできません。
搭乗時はこれで搭乗出来るか試した訳ではないので次善策でプリントアウトして（大きくて邪魔になるならバーコードと予約番号部分のみ切り取って財布かなんかの中）持って行くのが安心です。
携帯で受信したバーコードを機種によっては回転出来なきゃ送る前にもと画像を縦型に回転させて送るといいよ。

>>811
転送されるっていうより、情報が反映されなくて、始めからPCにしか行ってないんじゃない？。

また、キャリアの仕様にもよるけど、メール内にあるはPDFファイルとメール本文内の画像(バーコード)は、キャリア側で強制的に消す時が有る。

あと、ピーチは携帯サイトは存在してない。

だから、ピーチの予約等の操作は、PC・スマホ・タブレット等からのみ対応。
ガラケーでは、無理。

まあ、PCサイトと携帯サイトは、作りが全く別物だから、一から作る必要があるし、今はスマホがメインになりつつある時代なのを考えると、淘汰されてく、ガラケーの為に携帯サイト作っても費用対効果が有るか分からないからね・・・。

>>814　自分が予約してPCに送られた来たHTMLメールの中の文章です。
搭乗にあたって:
搭乗手続きには、本紙にあるバーコードが必要です。
必ず印刷したもの、もしくは携帯電話の旅程表画面をご用意ください。
印刷したチケットはバーコード部分を折り曲げないようにしてください。
また、雨など水に濡れるとバーコードを認識できない
場合がありますので、ご注意ください。

>もしくは携帯電話の旅程表画面をご用意ください。
と書いてあるが、、、、

>>815
一旦、予約完了した後にHP内の予約確認のページから、ガラケーアドレスへ旅程表を送る様に操作して、来なかったと思ってたから、最初は書かなかったが、予約登録の際にガラケーのアドレスも入れてたら、ガラケーにもメールは来る。
但し、バーコードとPDFは表示されないが、予約番号が表示されてるから、当日はそれだけでも乗れる。

だから、予約確認ページ内で、ガラケーに旅程表を送る様に操作した(情報変更した)のが反映されない可能性大。

そうだね！了解です。

ん？バーコードがなくても予約番号があればイイと聞いたが
番号を転送すればいいのでは

大丈夫です。
携帯画面でバーコードがあればスムースだしかっこいいでしょ！ふつうかな？

>>819
普通じゃない？。
今じゃ、国内では携帯だけ有れば、航空機の搭乗・地上交通機関の運賃支払い・飲食代の支払いが全て出来てしまう次第だぜ。但し、使う所によるけどな。

>>820
このスレの趣旨内で発言するとすると何でもかんでも入れてしまって旅先で故障や紛失・盗難なら危険なので
航空券くらいはプリントも良いかも。>>819のオレのカキコと矛盾するが、、、

ピーチのytvニュース
ttp://www.ytv.co.jp/ten//calendar/oaDetail.php?dateList=20120430

4月30日〜5月1日に、ここで、盛り上がってたチェックインに遅れた奴が出てる特集が>>822氏がリンク先を貼りつけてくれた所にある映像。

>>822氏、映像の発見とリンク先の貼りつけ、乙です。

>>822
ベリー・サンクスです！

動画を見たけど、男もそれについてる女も「頭ゆるそう！」が感想です。別にピーチの評判落ちるような場面ではない。
前のカキコでそういう理解されとるヤツがいたけど，アホやな。アンチ・ピーチ餓鬼やな。

その前の北京便にギリで間に合った親子。飛行機一機で200人乗りとして出発５分遅延。それに他の航空機や管制にも影響有り。
200人×５分＝1,000分の迷惑がかかってるのが理解出来てない。その背中見て育つ子供も「DQN」になるな！

時々一人乗りの時は”俺さえよかったらいいよな”
てマジ思うけどな。
家族一緒の時は周りの目があるからそんな事できないけど

人間て皆そうだぜ

>>802
>>822で見たけど、そんなDQNて感じではなかった。
おとなしそうな普通の若者って感じだったよ。

でもルールはルールやからな、可哀そうやけどしゃーないわ。

”俺さえよかったらいいよな” 家族一緒の時は周りの目がある


ここでの場面だけの話しで飛行機に乗るのに（搭乗口◯分まえ）ギリではなくもう遅れとる、周りの人に迷惑かけて羞恥心てのは感じないか？

保安で遅れる場合（特に札幌）もあるから、一概には言えないんだよね。

自分も電車が遅れてギリギリのときもあるから、文句は言わないね。

この話はルールがそうだから仕方ないわ。

言ってるのは荷物持ち込みとかオーバーヘッドに
大きいの入れるとか空いてる席にささーっと移るとかwww
そんな些細なことだ

>>822乙
ミキちゃんあんな男と別れたほうがいいでｗ

どっちもどっちだ。w

ピーチデニッシュを食ってみたけど、とても美味かった。
弁当を食べてみたいけど、周りに迷惑がかかりそうで勇気がない。

機内食として販売されてるものだし、気にすることないんじゃね？
むしろ、お前さんがうまそうに食うことで他の人が触発されて買ったら、いいCM効果になるし。

>>832
別に問題無しでしょう！
オレだったらLCCだから持ち込み弁当はしないで機内で買う。
照り焼きチキンご飯とクリームペンネパスタは札幌・仁川線のみ。季節の弁当は全線積み込み。
これから２回乗る予定だがオレは大飯喰らいなので一回に照り焼きチキンご飯とクリームペンネパスタを食べたい。

40%OFFの最終便でしか俺には買えねえなww

ピーチデニッシュは確かにそのへんのベーカリーの
より桃が大きくてクリーミーで美味しい。300円は買えないけど
180円はお得。

>>835
人気があって、前の便で売り切れだったら無いかも？

期待して売り切れだったら超残念w

オレの予定メニュー（搭乗日は別々）
札幌⇒関西　MM104便
照り焼きチキンご飯＋グルメサンドイッチ＋緑茶
６００＋５００＋１５０（コンボ割）＝1,250円
関西⇒札幌　MM107便
クリームペンネパスタ＋特製ピーチデニッシュ＋アサヒスーパードライwithPeachオリジナルおつまみ
６００＋３００＋５００＝1400円

この予定で食べようかなw

>>836
その可能性は有るね。
関空でも、折り返し時間が短い時が多いから、売り切れても、作業時間短縮の為に、追加搭載しない可能性は有る。

あと、ピーチデニッシュは日持ちするから、最終便40%off対象外じゃなかった？。

>>830 ミキも大した事ね〜よｗ

チキンご飯とデニッシュで540円払ったなあ。
108で、、。40％OFFだよねww

まだ乗ってないが機内販売開始は前から？後ろから？

どなたかご存知の方教えて下さいw

前〜後ろ〜はさみうち。
800円の難波行電車の切符もよく売れてるね。

ありがとう！　真ん中の席で欲しい物が売り切れだったら・・
南海電車10パー引きのね。
今まで関空って６回くらい行ったけど全部ラピートαかβしか乗った事無い。
行き慣れない所って時間と距離感覚無いからそれだけしかないです。w
調べればいいんだろうけど。www

>>835
最終便だから40%引きというわけではないようだ。

この前はMM104で40%オフだった。

では、賞味期限切れ間近とか？

>>844
弁当も？パン類？照り焼き＆パスタ？

ここのところ毎日の機体の運用が固定化（安定化）しているな。
１号機　福岡、鹿児島、長崎、札幌
２号機　長崎、札幌、鹿児島、福岡
３号機　札幌、福岡、札幌
特に大きな遅延や欠航が出てないから途中で交代とか無いからな。

>>846
毎日同じ便飛んでるってこと？

ということは、８日からのソウル便には１号機が配当されるのか・・・
向こうでトラブル起こして戻ってこれない、なんてことになったらえらいことだから、担当替えしたほうがいいのでは・・・？

それはピーチ殿に直接仰ってください。必ず就航当日にそうなるとは限りません。

ここ一週間ずっと機体運用を見ていたのでここに書いてみた（１日中ではなく夜８時から９時頃に当日の経過を見てる）

トラブルったって計器の故障だけじゃね？一回きり他にあったか？

後は人為的ミスの滑り台シューだけだろう！

スレ消費or進行が早いな！漏れも相当カキコしてるからな。w

今日もコールサインはNN197だった。
フライトレーダー24で機影をクリックで変な行き先が出る。

>>848
就航開始後、801P絡みで欠航便が出たのは3回。

・3月末に長崎での脱出シューターちょんぼが原因で欠航便乱発。
・4月上旬にメンテが朝まで終わらず、長崎便171/172が欠航
・4月中旬に燃料不足表示により、緊急着陸するも、結局、誤表示。しかし、すぐの修理が出来ないので、当該便の鹿児島行き197と折り返しの198欠航。

また、欠航便は出てないが、緊急着陸の数日後に、貨物室ドアが開いていると表示が出て関空引き返し→またもや誤表示も、今回は修復させ、当該便の札幌行き107と折り返しの108は、大幅遅延での運航というのも有った。

>822 サンクス
ドランクドラゴンの鈴木とミキちゃん

あれは列車感覚でミキちゃんショッピング中に鈴木が下見に行かされた、に一票。

>>845
インスタント以外の食べ物は40%オフだったはず。

>>850
そんなに有ったか！
オレのポジティブ思考じゃ、悪いものは出尽くした。もう大丈夫だろうだな。

駄目か？

>>822の動画サンクス！
気になった事
ペット小型犬１泊5,500円あのスペースでこの値段。人間様に場所貸すより効率いいな！
お祈りスペースはイスラムだけか？木魚とか置いてないのか？壁をひっくり返すと十字架が出てくるとか？
>>852
搭乗率や売れ行き予測が悪けりゃ昼便でも値引きするんだな。了解です。自分の搭乗時も期待！！！

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>>856
ネタ乙

>>822
動画Thanks!!
男も馬鹿だけど、その彼女はさらに遅いって頭悪すぎ、世の中舐めすぎ。

関空の保安検査所通過後、売店あるらしいがそこでは「Peach」関連商品は売ってないのでしょうか？

>>858
空飛ぶ電車だから

もっと無礼に、というか事務的に断って全国放送したほうがよかったのではないか。

箇条書きで
・チェックイン期限が過ぎてますので乗ることはできません。
・運賃の返金はもともと行っておりませんが、ピーチポイントでの返金も時間切れでありません。
・規定はホームページとお手持ちのEチケットに記載されております。
・またのご利用をお待ちしております。
・（ぺこっ）

みたいな。

あ

オレのID:zD7manKK0ってエロいって言われた！恥ずかしい。

>>861
テレビに出る事オーケー時点で恥ずかしさ無しだな！

↑
今夜オナニーするぞ
今夜オナニーするぞ
今夜オナニーするぞ
↓

オレは昼済んだ。w

明日、初ピーチします。
淡路島在住なので、自宅発は午前３時半の予定。

泳げよ

>>853
俺も流石に出尽くしたと思うが、次に何か起きたら、お祓いするか、前に出てた成田山のお守り付けないとね。

ただ、成田山より飛行神社の方が良いかもな？。

>>781
バ関西人氏ね。

>>868
オレも仏教だが困った時の神頼みオーケーだな！

>>861
動画の「新幹線で行くかANAをご利用下さい」って案内がなぁ。

>>871
後続便が全部満席なんだからしょうがないと思うが・・・

開いてたら、そのチケット売ったと思うよ

>>871
元々ANA職員でその時だけの偽ピーチ社員か？
でもあそこは当分LCCが定着するまで、絶対男が必要な場所だな！女子だけでは収まらないだろうな。

連投で済まぬが
連休でまともな運賃払うんだったら、最初からLCCのグアム、香港、仁川イケルんじゃね？

>>822
30分前に来なかった男もさることながら、その時点でもまだ姿をみせないミキちゃんは
飛行機乗る資格なしだな。出発前30分以内に来て飛行機のろうとしてんじゃねー！
LCCとかレガシーとか以前の問題。

韓国初便は6280円だが搭乗率はどのくらいだろう？
多分４割以下だな！
下から２ランク目の運賃。

>>873
関西〜福岡の便を調べてから書き込めよ。

>>859
ない。
http://www.blue12.net/IMG_1950.jpg
これで大体の感じを把握してもらえれば。

>>878殿
ありがとうございました！よくわかりました。
まだ，一般的なものだけだね。画像サンキュウです！

>>841
畑中葉子だと思うよ！

畑中葉子てダレ？？
AV出てんのかな。？？ww

ピーチ、男の客室乗務員いるんだな。
どのお客さんにもすごい高圧的だったよ。
あーいうのみると、あーやっぱりこんなカスのバイトしかいないんだなって思ってしまう。
俺があんな言い方されたら、絶対にトラブルになるわ。
別の便でこの前も、ほなおーきにな！っていうクラブのママみたいなヘアスタイルの女の人だった。
ほなおーきにな！なんて泉南のカス南海でも客には言わないぞ。
あの言葉と野郎の接客以外はピーチは本当に素晴らしい。
まぁ、あれだけ安かったら接客が糞でもなんでもいいんだけどね、文句は言えないよw

>>882
どの辺がどう高圧的だったの？
俺の主観だが、日本人は自分（客）は神様という思い込みが多いから
少しでも気に食わないとやれ高圧的だ、態度が悪い、俺は客だぞとのたまわる。
マニュアルに載ってる範囲の言い方でトラブルになるようなら単に君がDQNだからでしょ

>>882　　YTVの動画を繰り返し見たが・・
あの男の態度、客商売に向かん典型的なヤツだな。
青年が持参した予約表を客に返す時の渡し方。
言葉遣い、説明の際に次の便も満席に近いなどつれない返事。
お客（青年）は11,000円と最高ランクに近い運賃額払ってるのに。
恐れ入りますが、申し訳ありませんとか一言もなかった。
CEOの言う所のジャパン・クオリティーとはほど遠い接客態度。
半年後はピーチにはいないね！
女性も全部金髪だった。これも不安材料。

エアーアジアのガールズバーそのままのねえちゃんよりは
ずっとましだと思うけど。
まああのKULのLCCターミナルに山ほどいてる真っ赤なスーツもそそるがなあ。

>>884

>>822の男の係員はひどいね。彼はCAも兼任？

エアアジアの羽田の搭乗口にいた男も客を
舐めてたけど、それ以上にひどかったｗ

お客様は神様って言葉か有るが、あれを勘違いしている奴が多すぎる。

元々は、三波春夫が発した言葉だが、今や、彼の真意と違う意味合いが一人歩きして、それが普遍化してる。

彼の真意を見たら、恥ずかしい思いをする奴は大量に居るだろうね。

「お客様は王様。だが王様の中には、首を刎ねられた奴も大勢いる」

LCCにそれなりの接客を求めるのは
おかしいかもだけど、日本人だったら
もう少しどうにかできないものかとｗ

コンビニの中卒風フリーターかと思った。

日本も金でサービス買う時代になりつつあるのかもな

でも３回乗ったけどあの金髪ねえちゃんがちょっと
下品に感じるくらいでそんなひどい接客はなかったけどな。
あの人も接客は明るく丁寧だし・・（オセロ松嶋みたいな）
男は会ったことないけど

>>890
もうそうなってきてる
見た目も含め、金だ買う必要があるんかもね

韓国線就航のビデオで、社長と韓国料理屋に
行った女性はCAなんですかね？？

>>822

あの乗り遅れ客、ピーチの用意したサクラとか?

あの無様な姿テレビに映されるなら、
TVカメラを手でさえぎるか、とび蹴りくらい入れるのが普通ではwww

悪いがあの程度の接客をされたらトラブルになる？
君ら外国は一生いけないね。四六時中怒ってばかりになるね

日本だからだよ・・あとは韓国ぐらいかな　
うるさいのは
中国やマレーシアだったら誰も何も言わん。

>>895
べつにﾄﾗﾌﾞﾙにはならんよ。

この会社はこういうﾚﾍﾞﾙってことで、選ぶ時にｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを比べるだけ。
もう亡くなっちゃった？らしいが、俺はﾉｰｽｳｪｽﾄは中華航空の「半額未満」でないと乗らないって決めてた。

牛丼屋で高級レストランのような接遇を期待しているようなものだな
あほくさ

ちょっと違うな。

俺が払ってる金も、お前の給料も安いのは認識してるが
釣銭を放って寄越すな！って話だ。

遅れた客を乗せる必要はないが、愛想良くするのにコストはかからないんだから
笑顔でお断りすればいと思うよ

中華航空って四年に一回堕ちる航空会社ってイメージしかないんだけど
そんなにいいの？個人的にはデルタでも全く問題ないけど

自分の給料どこから出てるか良く理解しないと接客は良くならないね。

あれじゃまるで関所の番人or番犬。

給料安い＝接客期待出来ない≠ジャパンクオリティ

ちょっと、あの男性係員を擁護するとすれば就航から今まで相当『DQN客』相手にして来て幾分そうなったと言えるかも。
250円運賃で初飛行機の客がわんさか！ギリギリで乗り遅れそうな客、間に合わなくて聞くに堪えない苦情を言う客。
飛行機は高級な乗り物＝自分はそれを使う高級と思い込む勘違い客。（LCC時代錯誤）
荷物を機内に多数持ち込む客（これぐらいいいじゃない！）、このスレの前のカキコに有るような事前座席指定せず二人をくっつけろとか、、、
安全は人と車で作るもの。っていうけど、いい会社、客と社員で構築されるものだと思うな。
１機の良く整備された飛行機に接客の良い（LCCだからフランク、フレンドリー）CAと
「DQN」を除く、搭乗している時間を大切に機内で楽しく過ごせる常識ある（このスレの住人含む）人々。
たった一回の搭乗でも気持ちよく乗れれば、過ごせれば良い思い出。良い航空会社。

墜落してもあーゆう応対されそう。わりとマジで

LCCの大先輩、サウスウエスト航空は従業員第一主義の考えだぞ。
客が自分達の従業員の対応が気に食わないと言うなら、どうぞ他社を使って下さいと返す。

低賃金で働いてもらってるから、多少、従業員が快適に過ごせる様に配慮してるって訳だ。

あと、ジャパンクオリティー＝接客が良いってだけではないと思う。
LCC以外も含めば、別に日本の航空会社じゃなくても、接客が良い会社はは有るから。

定時性が高いとか言うのも、時間をきっちり守るというジャパンクオリティーだろ？。

>>893
自社の従業員である可能性は高い。
ちなみにHP内に出ている写真の人物も全員、自社のCA。
まあ、外部の人間使ったら、その分コストは掛かるからね。

◎次スレへの乗り継ぎ案内

ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/

今のコメの勢いなら、今日中に埋まるだろうから、先に作っておいたわ。

>>906殿
超詳しくご苦労様。勉強になります。

>>906
乙です！
11スレ目にしてくれてるのもGJ

7月から7:35発のソウル便があるけど、制限エリア内のショップって早くて7時開店のとこしかない。
この便にあわせてどこかオープンしてくれ

>>905

サウスウエストは全米航空業界でトップを争うぐらいの高給らしいぞ。

>>910
ホンマに？。整備費以外で大きく削れるのって人件費なのに。
まあ、全従業員平均かCAだけの平均かでも、大分変わってくると思うけどね。

>>909
何店舗か、24時以降発の便に対応して開けてるから同じ様に、6時半位に開けてくれる所は有るんじゃない？。

関空出発でピーチや他の航空機が一度空港周辺を旋回して北方面に向かうのは

飛行高度をかせいで陸上を高く飛ぶためで騒音対策でしょうか？疑問に思った。

サウスウエスト３回乗ったけどマジで対応いいよ。
クルーはポロシャツ、短パンスニーカーだけど。
機内放送も漫才みたいな笑わし系から歌を歌いながらの
セーフティデモもあったな。
あと超安全ていうのがやはり大きい。事故全くなし・・
あれだけ国民から支持されてたら儲かるのもわかる
だから経営者と取り巻きが優秀なんだって
ちゃんと報酬を従業員にお返しするし従業員はまた
それに答えようとする・

日本はまだまだだな。少しでも近づいて欲しい

ところで、誰か関空ー香港のタイムテーブル知らん？

>>901
愛想は台湾人には悪いらしいがねw
俺が言ってるのは、同ﾙｰﾄで1番安いのがﾉｰｽの場合だ。

>>905
ｻｳｽｳｴｽﾄかぁ・・・ｼｱﾄﾙからﾍﾞｶﾞｽ経由で大陸横断に使ったきりだから、20年以上前か。
なんか言ってもなんの参考にもならんが、悪い印象は残ってないな。

>>912
そう。また、そうした事で伊丹便との空域調整も少なくて済んでる。

>>914　とっくに発表されてるやん。
夜中について早朝関空。HP

>>914
67便7/1より運航　関空21:10ー00:05（+1）香港
68便7/2より運航　香港00:50ー05:30関空
（+1）は翌日、現地時間です。

香港で夜中着なら、朝方、街に出てﾎﾃﾙにﾁｪｯｸｲﾝだな・・・
宿代は安くないわ、24時間ﾈｶﾌｪは少ないわ、俺はﾏｸﾄﾞで頑張れるﾀｲﾌﾟじゃないから。

香港のホテルて探したら安いのあるよ。
4月と10月は超たかくなるけど・
それ以外は7〜８千円はまあするけどおれは夜便でも
ホテル行くなあ。変に何か巻き込まれても
いやだし・・・
24時間空港バス走ってるからいいよねえ。
日本とはそこが大きな違い。

>>918
飛行時間は３時間40or50分くらいか？

>>920
お前と俺では身分が違う。
ﾈｶﾌｪだのﾏｸﾄﾞだの書いてんだから、千円がﾗｲﾝだ！くらい察しろよ・・・

中国で夜中着だと、ﾈｶﾌｪのﾅｲﾄﾊﾟｯｸ10元〜を探してるw

>>913
サウスウエストも事故は時に起こしてる。

>>922でもせっかく旅行行くんだからそんなせこいこと
俺には無理だわ。別に散財できる身分じゃあないけど
そんな事してるんだったら家で寝てる方がいいと思う。
日本以上にそんなとこは環境よくないだろうし。

バックパッカーはわかるけど10日以内の貧乏旅行のやる意味が
わかんねえ。飯も節約するんだろうし。
それだったら家の近くのスーパーでうまいもん買えると思っちゃうな。

>>924
香港へは飯を食いに行くんだ。
節約してどうする？

まぁ、俺が好きなﾓﾉはﾁｬｰｼｭｰ、粥、飲茶と安いものが多いけどなw

せますぎわろえない
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY08KnBgw.jpg

>>926
おまえ、うましかだろう！シートポケットにもの入れて狭い狭いとほざくアフォ。わざわざ狭く見せておもろいのかね？

雨だからウジ虫わいている。w　防虫剤まいてくれ！２ちゃんのオーナーさんよ！www

いやいや、それを除いてもせまいだろ

>>922>>924
個人の価値観はひとそれぞれ！十人十色。

自分の価値観だってかなり変態、

例）青航空で出来るだけ安い元券（超割）に当日空席有りのＰシートを取る。

しかも食事の出る時間帯の場合のみ。など。

>>928
乗ってはいないが春秋航空の席、写真でもこんなものだった。
ジェットスターだってピーチと同じ座席数で機材も同じ。
>>926はコストパーフォーマンスという言葉が頭に無いヤツ。
いやなら乗らない、この板に来ない。以上

>>929さんのは極めてまとも。
国内線でも食事は楽しみだし空の上だし。
俺の趣味に合致してるわーーww
変態てのはマイルもたまらないしホテルも泊まらないのに
飛行機でタッチ帰宅する奴・・28にもなっていてるんだ・連れにww
GWも梅雨の沖縄日帰りで行ってるらしい
俺も何回か誘われたけど断り続けて今は誘いもないわ・

>>931
まぁ、旅行の為に飛行機に乗るヤツもいれば、
飛行機に乗る為に旅行（日帰り含む）するヤツもいる。

オレの普段の服はほとんどユニクロ、
でもパンツは3000円以上くらいのTOOTのボクサー。
みんなこだわりがそれぞれ違うって事で・・

>>926 >>928
LCCは、このシートピッチが基本だから、席が狭すぎとか言ってたら、大抵のLCCには乗れない。

言っとくけど、今後就航するジェットスタージャパンとエアアジアジャパンもA320の180席仕様だから、スタンダードシートのシートピッチは同じだよ。

アレコレ言うなら、追加料金払って、ワイドピッチ席(※各社で名称が違うのでこの様に記載)を取るか、高めの運賃ても良いなら、他社に乗ったら？。

【コラム】「LCC」とは杜撰さ安かろう悪かろうを正当化する為の呪文ではない―格安航空やその"信者"の呆れた言い訳と実態
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/river/1335930022/

あまりのくだらなさに２ちゃんのアフォの実態。

【ゴルァ！】「ネラー」とは脳みその杜撰さ安かろう悪かろうを正当化する為の呪文ではない―ウジ虫のリンクとその"信者"の呆れた言い訳と実態

ID:TyYFlql70

>>922

重慶マンションはダメ？
さすがに千円以下はきびしいけど、寝カフェよりかはラクだよ。

香港でも郊外なら千円以下はあると思う。

LCCのシートピッチが狭い機体って窓の位置はどうなってるの？
狭いピッチに合わせて窓も配置しているの？

>>937
流石に座席数が多く、シートピッチが狭いからって、窓の位置を変えたり、窓の数を増やすって訳にもいけないでしょ？。

それらの行為をしたら、それだけ、胴体各部に掛かる力具合が機体毎(各社の仕様毎)に変わり、場合によっては、一から設計し直ししないといけないかも知れないのに。

LCCでなくても、シートピッチと窓枠が合ってない席ってのは有るよ。