【成田980円】スカイマークBC30便【関西780円】

公式 http://www.skymark.co.jp/
スカイパックツアーズ http://www.skypaktours.co.jp/

○ 今後の就航予定 ○

(12.03.16)羽田−鹿児島 1日4往復☆増便☆03/24まで
(12.03.25)羽田−関西 1日1往復★新規★04/30まで
(12.04.28)羽田−鹿児島 1日4往復☆増便☆05/06まで
(12.04.30)羽田−神戸 1日5往復☆復便☆
(12.05.10)羽田−鹿児島 1日4往復☆増便☆05/13まで
(12.07.01)羽田−北九州 1日2往復☆増便☆

(12.03.25)成田−那覇 1日3往復☆増便☆

(12.03.25)関空−新千歳 1日2往復★新規★
(12.03.25)関空−那覇 1日1往復★新規★
(12.04.27)関空−新千歳 1日3往復☆増便☆
(12.04.27)関空−那覇 1日3往復☆増便☆
(12.07.01)那覇−宮古 1日9往復☆増便☆10/27まで

前スレ：【成田980円】スカイマークBC29便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330003859/

スカイマーク運航表(2012.03.07〜)

【01】羽田06:10＞701便＞07:40札幌08:15＞706便＞09:55羽田12:30＞713便＞14:05札幌14:40＞716便＞16:20羽田16:55＞723便＞18:30札幌19:10＞178便＞21:15神戸

【02】羽田06:25＞001便＞08:20福岡08:55＞004便＞10:25羽田11:05＞009便＞13:05福岡13:45＞012便＞15:15羽田15:55＞519便＞18:55那覇19:45＞508便＞21:20福岡

【03】羽田06:25＞511便＞09:25那覇10:10＞512便＞12:25羽田13:20＞107便＞14:35神戸15:40＞110便＞16:50羽田17:55＞113便＞19:10神戸19:45＞147便＞21:00長崎

【04】羽田06:55＞703便＞08:30札幌09:05＞790便＞10:30茨城11:05＞791便＞12:30札幌13:05＞874便＞14:45成田15:25＞867便＞17:10旭川17:50＞868便＞19:30成田20:10＞879便＞21:50札幌

【05】羽田07:20＞101便＞08:35神戸09:10＞141便＞10:25長崎11:35＞142便＞12:35神戸13:10＞108便＞14:20羽田15:00＞305便＞17:00鹿児17:45＞306便＞19:20羽田20:05＞117便＞21:25神戸

【06】羽田07:40＞201便＞09:40熊本10:15＞202便＞11:45羽田12:45＞517便＞15:45那覇16:25＞547便＞17:10宮古17:45＞546便＞18:30那覇19:05＞549便＞19:55宮古20:30＞548便＞21:15那覇

【07】羽田07:55＞003便＞09:55福岡10:35＞008便＞12:05羽田12:45＞013便＞14:45福岡15:20＞016便＞16:50羽田17:25＞021便＞19:25福岡20:00＞024便＞21:30羽田

【08】羽田08:25＞705便＞10:00札幌10:35＞710便＞12:15羽田13:00＞205便＞15:00熊本15:40＞206便＞17:10羽田18:25＞307便＞20:25鹿児

【09】神戸07:05＞810便＞08:20成田09:00＞811便＞10:20神戸10:55＞123便＞12:00熊本12:35＞124便＞13:35神戸14:10＞186便＞15:25茨城16:00＞187便＞17:25神戸18:05＞814便＞19:20成田20:00＞815便＞21:20神戸

【10】神戸07:15＞131便＞08:25鹿児09:05＞302便＞10:40羽田11:15＞105便＞12:30神戸13:05＞143便＞14:15長崎14:50＞146便＞15:50神戸16:25＞145便＞17:35長崎18:10＞148便＞19:10神戸19:45＞116便＞20:55羽田22:45＞525便※＞01:45那覇

【11】神戸07:20＞102便＞08:30羽田09:05＞301便＞11:05鹿児14:50＞304便＞16:25羽田17:10＞207便＞19:10熊本19:50＞208便＞21:20羽田

【12】神戸07:35＞171便＞09:25札幌10:00＞172便＞12:05神戸12:40＞595便＞14:55那覇15:30＞596便＞17:20神戸17:55＞599便＞20:10那覇20:45＞558便＞22:45中部

【13】札幌07:35＞870便＞09:20成田10:00＞803便＞12:10福岡12:45＞804便＞14:25成田15:05＞805便＞17:15福岡18:40＞808便＞20:25成田

【14】成田07:30＞861便＞09:15旭川09:50＞862便＞11:30成田12:10＞853便＞15:30那覇16:05＞886便＞18:25成田19:05＞859便＞22:25那覇

【15】中部07:25＞551便＞09:55那覇10:30＞552便＞12:30中部13:15＞765便＞14:55札幌15:30＞766便＞17:25中部18:05＞557便＞20:35那覇21:15＞526便※＞23:30羽田

【16】中部09:15＞763便＞10:55札幌11:45＞712便＞13:25羽田14:05＞015便＞16:05福岡16:40＞018便＞18:10羽田18:50＞727便＞20:25札幌21:00＞730便＞22:40羽田

【17】福岡07:10＞002便＞08:40羽田09:20＞007便＞11:20福岡11:55＞010便＞13:25羽田14:05＞717便＞15:40札幌16:15＞720便＞17:55羽田18:40＞025便＞20:40福岡21:15＞026便＞22:45羽田

【18】福岡08:30＞501便＞10:10那覇10:45＞502便＞12:20福岡12:55＞503便＞14:35那覇15:10＞504便＞16:45福岡17:20＞507便＞19:00那覇19:45＞520便＞22:00羽田

【19】長崎07:40＞140便＞08:40神戸09:15＞104便＞10:25羽田11:00＞711便＞12:35札幌13:10＞714便＞14:50羽田15:25＞017便＞17:25福岡18:00＞020便＞19:30羽田20:15＞729便＞21:50札幌22:40＞732便＞00:25羽田

【20】鹿児08:00＞130便＞09:05神戸09:55＞182便＞11:10茨城11:45＞183便＞13:10神戸13:45＞175便＞15:35札幌16:10＞794便＞17:35茨城18:10＞795便＞19:35札幌20:10＞770便＞22:05中部

【21】那覇07:40＞852便＞10:10成田10:55＞865便＞12:40旭川13:40＞866便＞15:20成田16:00＞877便＞17:40札幌18:30＞726便＞20:10羽田20:45＞081便＞22:35北九23:10＞084便＞00:35羽田

【22】那覇08:05＞541便＞08:55宮古09:35＞540便＞10:25那覇11:00＞543便＞11:50宮古12:30＞542便＞13:20那覇13:55＞545便＞14:45宮古15:25＞544便＞16:15那覇17:05＞518便＞19:20羽田20:00＞027便＞21:55福岡

【23】那覇08:40＞590便＞10:30神戸15:00＞125便＞16:05熊本16:40＞126便＞17:40神戸18:15＞137便＞19:25鹿児20:00＞138便＞21:05神戸

【24】予備

【25】検査

※525便、526便は月−土運航

成田シャトル時刻表（3/24まで）

861便 成田07:30発＞旭川09:15着
865便 成田10:55発＞旭川12:40着
867便 成田15:25発＞旭川17:10着
862便 旭川09:50発＞成田11:30着
866便 旭川13:40発＞成田15:20着
868便 旭川17:50発＞成田19:30着

877便 成田16:00発＞札幌17:40着
879便 成田20:10発＞札幌21:50着
870便 札幌07:35発＞成田09:20着
874便 札幌13:05発＞成田14:45着

811便 成田09:00発＞神戸10:20着
815便 成田20:10発＞神戸21:30着
810便 神戸07:05発＞成田08:25着
814便 神戸18:05発＞成田19:20着

803便 成田10:00発＞福岡12:10着
805便 成田15:05発＞福岡17:15着
804便 福岡12:45発＞成田14:25着
808便 福岡18:40発＞成田20:25着

853便 成田12:10発＞那覇15:30着
859便 成田19:05発＞那覇22:25着
852便 那覇07:40発＞成田10:10着
856便 那覇16:05発＞成田18:25着

成田シャトル時刻表（3/25から）

861便 成田08:00発＞旭川09:45着
863便 成田10:30発＞旭川12:10着
867便 成田14:50発＞旭川16:40着
862便 旭川10:20発＞成田12:00着
866便 旭川12:45発＞成田14:20着
868便 旭川17:30発＞成田19:10着

877便 成田14:00発＞札幌15:40着
879便 成田19:50発＞札幌21:30着
870便 札幌07:35発＞成田09:20着
874便 札幌12:35発＞成田14:15着

815便 成田20:10発＞神戸21:30着
810便 神戸07:05発＞成田08:25着

803便 成田09:00発＞福岡10:55着
805便 成田14:45発＞福岡16:50着
804便 福岡11:30発＞成田13:20着
808便 福岡17:45発＞成田19:30着

853便 成田07:45発＞那覇10:50着
855便 成田12:40発＞那覇15:45着
859便 成田14:55発＞那覇18:00着
850便 那覇11:30発＞成田14:05着
856便 那覇16:25発＞成田19:00着
858便 那覇18:40発＞成田21:15着

関西スカイマーク時刻表（03/25から）

903便 関西09:00＞札幌10:55
909便 関西17:55＞札幌19:50
902便 札幌09:40＞関西11:50
908便 札幌20:25＞関西22:35

059便 羽田20:15＞関西21:30
050便 関西07:15＞羽田08:25

929便 関西12:25＞那覇14:25
930便 那覇15:30＞関西17:20

スカイマーク各機材運用状況
（パターンが変わることもあるのであくまでも参考に）
http://data.flight24.com/airplanes/skymark-airlines-sky/

○今後の機材導入予定○
B737-800
JA73NN 導入予定日:2012/04/01
JA73NP 導入予定日:2012/05/01
JA73NQ 導入予定日:2013/01/01
JA73NR 導入予定日:2013/02/01

A330-300 6機 2014年より

A380 6機 2014年より

◆◆◆以上でテンプレートおしまいです。◆◆◆

成田那覇
12月　53.6%
1月　 63.3%
2月　 55.9%

なんでこんな搭乗率で増便なんだ？
スカイマークが気が狂った

成田もいい加減にしろよ
行くのも不便
駐車場降りてからも不便
電車降りてからも不便
空港入るのも不便
空港の中でも広くて不便
荷物預けるのも不便
搭乗するバスも不便

何からなにまで不便な空港
安くしたって、疲労を買うようなもの
体を鍛えたい、忍耐をつけたい人にはいいかもしれないが、
一般人はご免被るよ

前みたいにハッピーサンデーやってくれよ
それで十分なんだよ

>>6
５月以降，新規納入が開くタイミングでの，限られた機体を
どう運行路線・ダイヤに反映させていくかで，スカイマークの
手腕を問われていますね。。

例えば，関西ー那覇・台湾の夜間便就航，神戸枠のメリハリをつけた割り当てetc

スカイマークの今後の展開が楽しみだ。
5月以降一年間は現状の機材で回さないといけない

しかし会社を成長させるには増収増益させないといけない

そもそもなんで、ピタッと増機を止めるスケジュールにしたんだろ？

ワイドボディいらない
快適なB737のレカロ仕様だけでいいよ
神戸の発着枠規制を撤廃しないから苦肉の策だが
安くて快適、CAかわいいスカイマークのイメージがかわるのはよくないな

早い話が今日のスカイマークは

【渡羅ブル起こし魔くり体質完全會善】と
【客室乗務員詠會話ス機ル完全會善】 を

成し遂げるか、若しくは自社就航路線を

【委薔薇機空港〜汪洲瀬化ん太ﾞ痢−空港 路線】

に転向するかの二者択一を迫られている訳だ。

快適なレカロと汚物青革席が同価格ですからねぇ

以前は乗ったらいつも紺色座席だったけど最近は白色ばかりだな
3年も使えば痛んでくるから張り替えで全部白色にすれば良いんだな

主翼の先端が反ってるのとそうでないのがありますが何の意味があるんですか？

と言う事は、737-800は32機分迄は発注かけて有るんですね。
来年初めのNQ、NRの機体は石垣島就航用。
仙台はその後の納期の９月以降ですね。多分。

今回、両親にチケットをプレゼントしたくてコンビニ決済を考えているのですが、決済が済めばクレジットカード決済と同様にインターネット上で座席指定ができるようになるのでしょうか？

>>16
払えばできるようになるよ


また、スカイマーク年初来安値更新してるじゃねーか
年初来安値 667(12/02/13)
今日のいまのところの安値 659 (09:53)

成田は失敗だよなぁ・・・
成田の失敗はA380の失敗につながるよなぁ・・・

>>14
あそこの、反った部分の名前は「ウイングレット」
空気の流れを制御して燃費を向上させるために付いている
４％近く燃費が良くなるそうだ

おぉ、ありがとうございました！

>>14
初期にリースした機体はウィングレット無し
リース価格が同じになったのでJA737Q以降ウィングレット有りになった

ﾚｯﾄ無しに当たると損した気分になるのはわしだけとちゃうやろ。

ウイングレット無しなら確実にクソシートだからねぇ

成田那覇、那覇宮古を考えてるんだけど、
那覇での乗り継ぎ、航空券をバラバラに買っても大丈夫かな？
乗り換え時間30分なんだけど。

>>11 確かにそれは当て嵌まる罠。

自作自演

>>23
今だと1時間近くあるからそんなに心配ないけど
30分だとやめといた方が無難だよ

547便は羽田から来るから冬場は遅れ気味だけど
成田からの853便が那覇でバスになる可能性もあるし

関空⇔羽田って5月から廃便になったの？

>>27

ドル箱削って引っ張った割りにガラガラでスッカスカだからしょーがあんめい
同路線は国際便を持つJALですら７３７が１日２便だぜ

>>28
泉州民ぐらいしか利用する人だろうしね。
伊丹は京阪神＋奈良まで利用者いるから、需要が全然違うんだろうね。
ちなみに削ったドル箱っていうのはどこ？
5月から復活する神戸⇔羽田の往復1本分？

>>28-29
ANAはSFJ運行含めて8便ありますけどね。

関空は早朝夜間の需要は大阪から和歌山まで
利用者がいるし、国際線乗り継ぎの客もいる。

モノレールやバスしかないへんぴな空港とは違って
関空は南海とJRで快速、特急が選べる上に、大阪キタ、
京都、兵庫、奈良、和歌山、岡山、四国からのバスもあるなど
アクセスが充実しているしね。

伊丹神戸が足を引っ張らなければさらなる発展が見込める
有望な空港だよ。

まあ伊丹と神戸はさっさと廃港した方がいいってこった。

関空羽田って元から短期前提だったんだろ。
国交省の資料からも明らかになっているよな。

A330の購入、成田シャトルの低迷、関空の増便などスカイの行く方向に変化が見られるな。

ローソンで決済済ませてもう一時間経つんだが未だ座席指定のボタンがアクティブにならない…
どの位タイムラグあるんだろう？

やっとやっと予約センターに電話が繋がった…
最大二時間程かかるんだそうです
もう少し待ってみます
お騒がせしました

スカイは電話が台しかないから繋がらないよなwww

電話台しかなかったらそりゃ繋がらないわな

スカイマークがピーチとかに対抗して荷物、座席指定できない変わりに安いプランだすかな？
搭乗直前で座席指定、荷物持ち込みのみの人たち結構見かけるけど…
それとも和製LCCみたいな今のスタイルでいくかな？

システムはもう出来上がっているしそんなややこしい事はしないよ

カラオケはあるけれどかける機械が無い！
っていう歌詞の歌があったな

このスレでも関空厨の関空擁護がww

>>30
SFJは関空専用枠があるから運航してるだけだろ。
拠点空港にこれだけの支援をしないと飛ぶ会社が無い時点で「将来有望」なんか言えないわ…。

>>40

2007年の読売の記事によれば、


　国土交通省は１３日、９月から１日１０往復分増やす羽田空港の発着枠の内訳を
発表した。

　国内路線では、関西空港路線分の４往復分すべてをスターフライヤー（北九州市）
に割り当てる。残り２往復分は日本航空と全日本空輸、スカイマークの３社が一定
期間ごとに運航し、均等に使えるよう調整する。

　羽田―関空線の日航、全日空の搭乗率は７０％前後と高い。赤字続きのスター
フライヤーは両社より運賃を数千円安くし、知名度向上やビジネス客の取り込みを
図る。９月中旬にも就航する方針だ。

　国際路線は４往復分をすべて、上海（虹橋）路線に割り当てる。日航と全日空の
ほか、中国側の中国東方航空、上海航空の各１往復が就航する。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070713ib26.htm

関空専用枠？？お前ソースだせや

ソースソース言う前に自分で調べろや。
何なら国交省にメールで聞いてみ。

このスレにいる人ならSFJの関空羽田は専用枠があるからって皆知ってるぜ？

http://d.hatena.ne.jp/MayField/touch/20070722/sfj
上手くまとめてる人がおったわ。


「国交省 によると、 羽田 発着枠を９月 から１０往復分増やし、そのうち 関 空 便に４往復分を振り分けることを１ １日に決定。参入を希望する航空会社 を募集したところ、１３日までにス ター社だけが応募したという」

関空専用枠…もはや異例の対応。

なるほどソースというより個人の意見ね。

割り当てた枠に営利企業がビジネスになると思って応募した何か問題があるか？
ニートと違って企業は生か死で戦っている。SFJからしたらその決断に株主でもないたかがボンクラ
一人にとやかく言われる筋合いはないわな。

国交省が専用枠を設けたというプロセスが気に入らないなら国交省に抗議でもデモでもしとけよ。
まあ、この国異例の対応だらけだからみんながデモしたら街中デモだらけだろうけどな。

スタフラの関空線参入目的は、10年の羽田枠をより多く確保するための実績づくりといわれてるよね。
現に新興の中でSFJが一番多く枠を取得することができた。

h0al5r4I0が何を言ってるかさっぱり意味が分からん

>>46
関空おす奴は頭がおかしいから仕方ない

関空はなんだかんだ言っても、中部よりはましだけどね

>>44
顔真っ赤だぞ
とりあえず落ち着け

わざわざ国が一空港のために羽田枠を用意すること自体が異例のこと。
しかもそれが関空だから…。

それが官僚利権というやつかな。

国土交通大臣は選挙により国民が選出してる
はずなんだが、ここまで利用者無視、新興いじめが
まかり通ってるというのは
ちょっと考えないといけないと思うよ。

>>27
関空なんて誰も使わんから当然だな
スカイは便利な神戸から飛ぶから価値がある
関空はピーチに遊ばせたらいい

お前ら東阪の移動に、SKYの成田〜神戸便がいくらだったら利用する？
俺的には3800円ならOKだが、5800円なら微妙、7800円なら利用しない。

>>53
12,000円までなら使う

>>53
悪い成田なら9,800円だ
西洋美術館と国立博物館に直結するスカイライナーは大きい

成田なら5800
羽田なら7800

羽田ー神戸は足元を見すぎ

>>56
伊丹より遥かに便利な神戸からで伊丹の大手や新大阪からの金券屋より安い良心的な設定だよ

>>56
＞羽田ー神戸は足元を見すぎ

発着枠を羽田神戸の両方で確保したんだ当然だろう？
せっかく独占したからには、稼がせてもらうよ。

トータルで新幹線より安ければ当然skyを使うよ

羽田〜神戸は羽田枠の使い方としてはもったいないよなー。
距離が短く、陸上交通との競合あって繁忙期も値段上げられない。
かといって羽田線の中で搭乗率も良くないし。

神戸ー羽田は絶妙な運賃だね…。
俺は12800円なら飛行機好きってのもあってスカイ選ぶけど、13800円なら少し考える。14800円なら新幹線かな…。
それでも3月下旬の14800円も売れてるには売れてるから15000円以下でも需要はあるんだろうねぇ…。

神戸成田に関して。
成田は遠くて高いイメージが拭えないから羽田発着が一杯なら9800円までは乗る。羽田が取れそうなら7800円くらいまでかな。。。

神戸羽田は値上げすると搭乗率にかなり響くのはあるね…。新幹線と競合するから仕方ないといえば仕方ないけど、スカイマークとしては羽田発着は値上げして稼ぎたいだろうし。

羽田―関空の話題記事になってた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120314-00000571-yom-bus_all

なぜ？ってｗｗｗ
今回の設定は回送便を営業しただけの話で、
５月以降は千歳便と那覇便の増便で運用が変わってその回送が消えるから、
自動的に回送を営業してただけのその便が廃止になるってだけの話だろ

回送の営業化なんて鉄道やバスでは当たり前のようにやってるってのｗｗｗ

そうなんだよ、いつも102便で単身赴任してるんだが、突然無くなったんだよね。
また5月から突然復活して助かった。
早朝の関空羽田便の予約が悪かったんだろうね。

前スレで話題になった転売屋〜のlivedoor9499が以下の通り
http://rating7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=livedoor9499

本当に通報した人がいたんだなｗ
こいつ複アカでアコギな真似してたからな
前スレの終わりで出てたrakuten620も多分同一人物

誰か突撃してみる人いる？

>64
だったらこんなこと言わなかったらよかったのにね

昨年９月の就航発表の記者会見で、スカイマークの西久保慎一社長は
「今度こそは（関空から）撤退しない」と強調しており、関空会社は、
「たった１か月での運休は理解できない」と反発を強めている。

>>67
西久保社長を弁護するわけじゃないけど、
千歳と那覇は予定通り増便してるから、確かに空港から撤退しているわけじゃないという解釈もできなくはない。

>>67
ごもっとも

>>61
＞神戸成田に関して。
＞成田は遠くて高いイメージが拭えないから

神戸も遠い上に乗り換え必須で不便だからなおさらだね。
大阪で仕事あるのに兵庫まで行っちゃう手戻り感がハンパない。

>>70
三宮まで出ればなんでもあるけど、
そこまでは狭くて遅いポートライナーしかない、ってのも痛いね
伊丹や関空は鉄道だけでなくリムジンバスが関西各地に行ってるけど、
神戸はリムジンないし。

神戸空港―大阪南港間のジェットフェリー就航すればいいと思うんだけどなー

神戸空港はリムジンバスを大阪交通局側から拒否られて
なかったっけ。

こんな所にも国土交通省の手が…

大きいぞキター

>>71
「三宮まで出ればなんでもある」がむしろメリット。JR、阪急、阪神。
モノレールの時間さえチェックしておけば、早朝や夜遅くても大丈夫。
関空だとそうはいかない。

>>73
大阪交通局側って何だよｗ

神戸空港の増便は無くなった。
羽田、成田の枠割り当てにも影響がでると思う。

【航空】国交省困惑・関空反発--スカイマークの関空〜羽田線、就航前に運休決定 [03/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331726716/

マスコミはスカイマークに厳しいから関空で撤退とか言ってるけど
関空〜新千歳線と那覇線は増便なのにな

広告出さない会社には厳しい扱いなんだろう

空港で一番いじめたい関空と
エアラインで一番いじめたいスカイマーク

そりゃ喜々として報じるわな

マスコミが一番虐めたいのはスカイマークと神戸だろ。
この記事の論調も丁度「神戸を増やしてなんで関空減らすんだ」って感じだしねw

関空救済で喜ぶのは特ア人。
伊丹や神戸の枠を外せば、全体で需要が増えて日本経済は潤う。
関空を救済して関空の赤字が減っても、全体として経済がしぼめば
日本にとって損失。

早い話が今日のスカイマークは

【杜羅ブル起こし魔くり体質完全甲斐善】と
【客室乗務員詠甲斐話ス奇ル完全甲斐善】 を

成し遂げるか、若しくは自社就航路線を

【医葉羅奇空港〜翁洲施価ん太ﾞ李−空港 路線】

に転向するかの二者択一を迫られている訳だ。

>>80=>>83=>>84ね　スマソ

>>71
そういうこと。
むしろ三宮まで出ないと何処へも出られない、と書く方が正しい。
鈍足ポートライナーと三宮で乗り換え必須の罰ゲームを喰らうのが神戸空港。

その神戸よりも不便な関空って…。

より不便ってことはなかろう
でかい旅行カバン持った状態では、乗り換えなしのリムジンバスがないという欠点は余りに大きい。

まあでも新幹線と競合する羽田線ではすぐに今回みたいに結果が出るわな…。

>>83(=>>80)
確かに(虎ブル起こし魔くり体質問題とＣＡ栄解話
ス黄ル問題が未だに改善されない)スカイマークは、

【医葉羅奇空港〜翁洲施価ん太ﾞ李−空港 路線】

でないと真朋に採算が採れない罠。

荷物が重いのならタクシーに乗れよ。
バスはホテルや自宅の前まで行ってくれないから、ポートライナーと
大して変わらん。

スカイ信者はオメデタイ奴ばっかりだよな。

株主としては不採算路線は早めに整理して欲しいが、就航前にはビックリｗ
これで株価上がってくれれば良いけど。

神戸は搭乗者割引で駐車料金が激安なのがいい
朝７時５分の成田行き　翌日２１時２０分神戸着の１泊２日で駐車料金千円ぽっきり
荷物も積めて楽チンだ

ポートライナーは日常生活路線でもあるから、実際の時間より遅く感じるよね

土曜夕方の神戸→成田に乗ったけど、搭乗率は贔屓目に見て５割って感じだった
やっぱ成田−神戸の復活増便は厳しいかな…

神戸で乗る時、星印３機だけが翼を並べてる姿を見て「SKYの巣窟」って感じで心踊ったｗ

>>94
ナイトステイに至っては4機だしねww

神戸空港―三宮間も羽田空港―浜松町間もそんなに時間変わらないのに
どうしてポートライナーを遅いと言うんだ？
まあ自分は羽田空港から出る時は京急しか使わないけどｗ

>>96
実際、遅く走るじゃん。
モノレールの方が倍の距離あるのに時間が変わらないし。

神戸⇔成田の搭乗率が低いってことはWebバーゲンや21割3800円はまだまだ続くのかな。
5800円以内なら俺は利用するんだけど。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuMH_BQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7q-ABgw.jpg

浜松町→国際線１４キロ快速１４分
三宮→神戸空港　８キロ快速１８分

ポートライナーは遅すぎるだろ。特に橋を渡る前
逆に東京モノレールは初めて乗った時速すぎてこわかった

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYud__BQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmb-ABgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-bn_BQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnL-ABgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnb-ABgw.jpg

980円で成田ー神戸乗ってきたよ。
写真です。

ポートライナーはゆりかもめと同じだからね。
無人運転してるから、ドア開け閉めが少し時間がかかるよね。
閉まってもすぐ出発しないからな。
神戸空港ー三宮のノンストップ快速があればいいのに。

成田空港での那覇行き853便が67ゲートになったけど、ボーディングブリッジなのかな？
乗った人いませんか？？

三宮−市民広場−医療センター―神戸空港でも可。
これでそこそこ短縮できるはず。

空港利用者はライナーチケット往復割引とかして欲しい。

神戸のアクセス改善はこれに期待する。。。かなり先になりそうだけどww

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004862843.shtml
>新神戸と神戸空港を結ぶ軌道交通機関の整備

>>105
片道320円だけど、高い？

まあ三宮ー京都の阪急が600円だもんな。
それと比べたら。

>>100
ポートライナー快速は16分ね。

金券屋で時差チケット２８０円なり

>>107
西北起点で伊丹の方が早く安く着いてしまう。
せめて同等の料金にならなければ。

東京モノレールの空港快速ノンストップだからなあ。朝は普通ばかりで
浜松町→国際線18分みたいだが。
ポートライナーと地下鉄の速達化を市長にメールすべきだな。

空港を作ったときに、JR、阪急、阪神の普通鉄道３社のうちどれか１つでも引き込んでおくべきだったんだろうけど、
今となってはそれも無理な話だしねぇ・・・

ならばせめて、リムジンバスを各地に出すべきだろうな
それでようやく伊丹関西と同じ土俵に立てる。

伊丹はリムジン便利すぎだしなあ
大阪市内出るだけなら安いし早い
モノレールが使えなさすぎとも言うが

ポートライナー線形悪過ぎ、あれじゃあスピードだせんわ。。。
ノンストップとか設定せんと。

今の関西空港が神戸港沖にあったら一番良かったんだよな
空港まで高規格の鉄道を敷いたはずだし、都心に近く
かなり魅力のある理想的な空港になっていたはずだ

あれ？関西三空港スレになってる？

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★6
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329677571/

昔は東京モノレールも貧弱だったが、京急に対抗するために
JR東が買収して魔改造した結果、今のように便利になった
ポートライナーにはそこまでやる動機もないし、スポンサーもいない

神戸空港への公共アクセスはポートライナーと関空行き高速船しかないから、
ライバルなどいないと安心してるんだろうね

神戸新交通としては、神戸空港が傾いても開港前の状態に戻るだけだから特に問題はないから、
そりゃ放置状態にもなるか。

ぶっちゃけ、軌道系アクセスあるんだからいいじゃん！　何か手落ちある？　って言い分だろ？
それでターミナル（三宮）までいけば色んな場所に行けるんだし、っていうね。

欲を言えばもっと速い軌道交通が欲しい。
けど、地方空港としてみると贅沢品。（まあ、神戸くらいの規模になるとあっても普通か？…）

>>103
もう25年は前の話だが、乗っていたポートライナーが突然止まった。
少しするとどこからか軌道伝いに運転士？がやってきて乗り込み手動発進で解決か？
と思いきや、駅に着くも列車側のドアとホーム側のドアが正確に重ならないと開かない仕組みみたいなんだよね。
何度も小刻みに前後させトライに次ぐトライの末やっと開いた。南公園から三宮に着くのに一時間以上かかったよ。

普通にポートライナーで不便はない
JRとの乗換は特に便利だしね
リムジンバスみたいな不便なものよりずっといい
たまにすごい荷物の奴をみるがなんであんなに必要なのかそっちが理解できん
海外1週間、夫婦で言ってもスーツケース1個あれば十分だろ
ホテルに何でも置いてる国内ならデイバックが各人1個あれば十分
荷物を減らせないのは旅慣れしてないだけだから、そういう人のことを考える必要なし
車で行っても駐車場の搭乗者割引は大きい
阪高湾岸線、ハーバーハイウェイ、摩耶大橋、港島トンネルのルートだと生田川渋滞にも巻きこまれない
ハーバーハイウェイは21-7が無料、摩耶大橋は20-8が無料と往路復路とも無料時間で通過できる

>>121
普通鉄道ひいても16分が10分、新快速のような高速運転しても6分かかる
短縮時間のわりに投資が大きいからきついだろね
駐車場が不足気味だから、そんな投資より駐車場を増やしたほうが賢い

ポートライナーは快速を増やしてもいいよね

>>125
1分しか違わないのに快速ｗｗ

増やす意味ある？

SKY関空・神戸−羽田について2006年の古い記事発見。
http://www.wombat.zaq.ne.jp/kangaeru/news/0507/nikkei171013.jpg
「関空よりも神戸の方が着陸料などのコストが安い上に、ビジネス客需要も見込める」とスカイマークの神戸シフトに理解を示す。

>>126
気分的に違う
高々1分でも３分くらい早く着いた気になる

>>126
誰もいない駅に停まるよりは通過のが楽なのは間違いない
市民広場以外の駅廃止にして早くするのがいちばん安上がりだよな

>>129
早い話が今日のスカイマークは

【寅羅ブル起こし魔くり体質完全貝善】と
【客室乗務員詠貝話ス期ル完全貝善】 を

成し遂げるか、若しくは自社就航路線を

【伊薔薇期空港〜旺洲背可ん太ﾞ李−空港 路線】

に転向するかの二者択一を迫られている訳だ。

週末の成田〜新千歳、ちゃんと運航して目的地に着陸してくれよ〜

>>131
最終目的地が旭川の時に限って新千歳に降りれるんだな

>>123
荷物の量は人それぞれだろ？
毎日同じ服で恥ずかしくない汚いお前なら荷物自体要らないわな

ってか荷物多い人はリムジンバスなんか使わずに車で来ると思うがw（特に神戸の駐車料金安いし）
俺んところもそれ。
まあ、車で行かない人にとってみれば不便か…。

>>133は飛行機に乗って出かけるのにも、ラジカセやらエロ本やら
いっぱい持っていくから荷物が多くなるよな

>>133
あほか？
着替えを初め必要なものだけにしたら量はかなり減る
旅なれてないやつは使うか使わないかわからんものをとりあえずもっていくから荷物が増えるだけ
>>134
長期でどうしても量が多ければ車
国内ならホテル往復宅送、国際なら空港まで宅送にしたらいいだけ

>>135
不潔な奴は臭いから公共交通には乗るな

>>136
月会費300円のVisaゴールドデビットカードすら持てない人を相手にしちゃダメw
往路の時点で追加料金を払うほど荷物がてんこ盛りなのはあり得ないし、
成田や羽田の手荷物宅配なんて1個500円（個数無制限）なのにね…

1時間に1本でいいからノンストップのポートライナーがあればな。
所要時間は変わらなくても空港に関係ない利用者がいないだけでもだいぶ楽になる。

>>139
タクシーかマイカー使えよｗ

>>140
だったら伊丹のが楽だ。

新快速が１５分毎だから、１時間に２本位は快速欲しいわな。
ノンストップなら１２分位で走れんじゃね？

スカイマークが、今月２５日に就航する関西国際空港―羽田線を、
５月１日から運休することがわかった。

就航前に運休を決めるのは異例で、国土交通省も「こんなケースは
聞いたことがない」と困惑している。

スカイマークは２００６年３月に関空から撤退し、今回が６年ぶりの
関空就航となる。現在、神戸空港―羽田線を１日に５往復しているが、
これを１往復減らし、新たに関空―羽田線を２５日から１日１往復
運航する予定。

しかし、５月１日以降は関空便を運休し、神戸便を再び１往復増やす。

神戸から関空に振り替える羽田線は、午前７時２０分神戸発と午後８時５分
羽田発の１往復で、日帰りの出張でも東京方面に長時間滞在しやすく、
搭乗率はいずれも７５％以上だという。

スカイマークは関空―羽田線の運休の理由を、「機材を効率的に運用するため」
などとしている。

昨年９月の就航発表の記者会見で、スカイマークの西久保慎一社長は
「今度こそは（関空から）撤退しない」と強調しており、関空会社は、
「たった１か月での運休は理解できない」と反発を強めている。

◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120314-OYT1T00571.htm

JA737Pも整備が終わり台湾から戻ってきたところで明日から3.24までは毎日日替わりで臨時便を運航します
とりあえず明日(2012.03.16)の運航表（推測）は↓のとおりです　フル回転です
あくまでも個人的な推測ですので実際の運航はこれとは異なる場合もございます
下の方（23〜25）の空白時間がある場所　神戸や鹿児島、福岡、羽田あたりで機材の入れ替えがあるかもです
暇な方はFlightradar等で実際の機材運用を追って比べてみてはいかがでしょうか？

�@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸
�A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1945-2120福岡
�B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎
�C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田879 2010-2150札幌
�D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸
�E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇
�F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田
�G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児
�H神戸810 0705-0820成田811 0900-1020神戸123 1055-1200熊本124 1235-1335神戸186 1410-1525茨城187 1600-1725神戸814 1805-1920成田815 2000-2120神戸
�I神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇
�J神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田
�K神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部
�L札幌870 0735-0920成田803 1000-1210福岡804 1245-1425成田805 1505-1715福岡808 1840-2025成田
�M成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇
�N中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田
�O中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田
�P福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田
�Q福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田
�R長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田
�S鹿児130 0800-0905神戸182 0955-1110茨城183 1145-1310神戸175 1345-1535札幌794 1610-1735茨城795 1810-1935札幌770 2010-2205中部
21那覇852 0740-1010成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田
22那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡
23那覇590 0840-1030神戸 　 　 　 　 　 　 神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸
24羽田391 0640-0840鹿児 　 　 　 　 　 　 鹿児392 1125-1300羽田 　 　 　 　 　 　 羽田737 1600-1735札幌738 1810-1950羽田
25　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 羽田089 1255-1455福岡 　 　 　 　 　 　 福岡090 1710-1845羽田

089,090,391,392,737,738は臨時便

>>142
追い越し線新設すればいいのにね。

スカイマークが
【寅ブル起こし魔くり体質完全會善】と
【客室乗務員江井会話ス着ル完全會善】 を
成し遂げることが困難で『成田推進派に嫌われ
続けている』関係上、 最終的にスカイマークは

【伊薔薇機空港〜パ李・簿ーヴェ空港 路線】

に転向する罠。(茨城県などによる助成金必須)

>>145
退避線造らなくても停車駅を２〜３駅にする事で高速化は可能でしょう。
旧国鉄貨物駅跡の急カーブは直線化すれば良いのに｡

ていうか、関空⇔羽田に就航する方が愚かだよ。
わざわざ神戸⇔羽田を削ってやることじゃない。
関空から那覇と千歳で十分だろ。

>>145
わざわざ30往復/日のために作るのかよ？
追い越し線作っても時間短縮はしれてるぞｗ

>>148
関西ー羽田は単なる回送を営業しただけって、各スレで何度も指摘されてるぞ

神戸から九州への便って定期的に利用してる人ってどのくらいいるの？

奄美路線は復活しないのかな？

>>150
国交省も
「こんなケースは聞いたことがない（が、それをやるのがSKYクォリティー）」
ってのが本音なのかも

変なお仕置き喰らわんといいが…

＞国交省も
＞「こんなケースは聞いたことがない（が、それをやるのがSKYクォリティー）」
＞ってのが本音なのかも

国交省はプロだろ？
回送で営業かけてるくらい理解してるだろ

これは典型的なマスコミを利用した圧力行為だろうな
逆に本気でこの発言を言ってるとしたら、
それこそ大問題だ。

もちろん国交省は、羽田〜関西が最初から1か月の期間限定だってことは知ってるよ
「聞いたことがない」なんて白々しいにも程がある

>>154-155
そんな感じだろうね
この国では、ANAL配下じゃない航空会社は異端なんかね

SKYのライバルになる独立系エアライン出てほしいよ

>>156
同意！
ピーチが就航したとはいえ、
今までSKYは他に格安系のライバルと呼べるがいなかったので
格安系のカテゴリーでは事実上独占で
結局のところ殿様商売がまかり通ってたんだよな。
気まぐれで就航しては撤退してを繰り返してたり
気まぐれで運賃を大きく値上げしたりとか・・・

いっその事、中国･韓国系のLCCにも国内線に参入するとかして
競争を激化させるとかしないと殿様意識は変わらんだろう。
日本側の合弁相手はANAやJALとしがらみの無い企業で
完全な独立系として設立。

宮古島でのJTAのようにバトルを仕掛けられて
追い詰められる側に追い込んでほしい。

>>157
そもそも１ヶ月で終わる就航計画書を
受理したうえで認可してる訳だろｗ

国土交通省の内部文書でも就航計画を審査してるはずだが
今更「聞いたことがない…」


どんだけタヌキｗ
まぁいいけどさｗ

>>157
寝言は寝て言え

>>157
外国資本だけでは国内線就航出来ませんが…

最近は再放流時間帯ですらすげー繋がりにくい
ガラケーしかないのか・・・

>>160
合弁の事書いてるだろｗ
合弁相手になる日本資本の企業は
必ずしも航空会社である必要は無いので、
ANAグループやJALグループ以外の企業と組んで作ってほしいって事ねｗ

>>159
屁こいて寝ます。

>>162
そらぁすつれいしました

てか中国韓国の会社に乗りたいと思わんが…

>>151
長崎なら余程の飛行機嫌いと情弱でない限り、ほぼ100%使うと思う
うまくいけば往復で1万近く、時間も1時間近く違うし

新幹線＋特急（しかも単線）の苦痛は耐えられない（ただＳＫＹは遅れるので、時間は一緒という罠があるがｗ）

>>164
そこで下記航空会社を大阪府などのヨイショ付きで
引っ張り出すわけですよ。http://is.gd/3jOx1y

>>164
長崎空港もたいがい不便だからな
便利な神戸からとスカイマークの適正運賃がなければ電車も選択肢にはいる
スカイマークがとれなければ格安のJR往復割引きっぷになるね

昔980円あった成田那覇、5800円まで即完売してたが、今は平日ならまだ2、3日は残るよな5800円が。
羽田の最安値は完売なのに、時間帯もさして変わらない場合でも。
福岡や千歳みたく偏りがあれば羽田しか使われないというのは理解できるが。
ただ自分は安さだけでなく時間帯もあるから両立した羽田からスカイマークを使うのが主だが(単に安いだけなら成田からエアアジアやジェットスターになると思われるから)。

成田路線はその2社が参入すれば潰しあいになるだけじゃないか
羽田路線を今の成田レベルの運賃で出せば楽勝なんだけどな

まぁ国際線のA380導入といい、A330でシグナスクラス復活といい
LCC路線からはフェードアウトしたいんだろうけど

>>168
かと思えば、関西発ではLCCの常套手段である価格変動制を導入し、
完全にピーチに張り合ってるわけだし・・・

特に方向性は定めず、適材適所で空港や路線の事情に合わせたやり方で、
多方面に事業拡大をしていこうということなのかも知れんね。

早い話が今日のスカイマークは

【斗羅ブル起こし間くり体質完全界善】と
【客室乗務員詠界話ス機ル完全界善】 を

成し遂げるか、若しくは自社就航路線を

【医薔薇黄空港〜旺洲瀬価ん他ﾞ李−空港 路線】

に転向するかの二者択一を迫られている訳だ。

>>163
正直言うと、流石に中･韓系のにはあまり乗りたくはないが
競争相手として価格競争を促進させる効果はあるだろうｗ
“必要悪”として価格競争を仕掛けてもらって
常に生き残りをかけたサバイバル競争を繰り広げられれば
繁忙期とかはともかく、気まぐれで値上げとかはやりずらくなるだろう。

>>168(=>>170) 確かに当て嵌まる罠。

月一位神戸〜長崎利用するが夕方神戸に帰ってきてポートライナーな乗るとかなりの確立で市民広場前からホームに溢れんばかりの群衆が乗り込んできてあまりの混み具合に吐き気がするよ

>>171
安くて神戸発着ならなんでもいいけどな

>>169
どっちつかずは一番危なっかしいやり方だと思うけどね。
エアバス機2種導入のコスト増で、成田関空での安売り対抗も厳しくなるだろうし

http://is.gd/gjtuckr
ス力イマ−クの成田発着便(国内線含む)が上記と
同じ現象だと、成田空港推進派の怒りを買って

【欧州セ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得なくなるんだよね。

>>175
最近の値上がり傾向もそうだが
今後のA380などの新機材の導入費用でなにかと物入りになって
とにかく現金収入が必要な上に
成田便の儲けが予想より少なかったりともあったりと・・・

とにかく現金収入が欲しい状況だってのは理解できるけど
気まぐれ的な運賃の値上げやら、
新規路線の参入撤退の繰り返しで
自転車創業感がはんぱないね。

ボーイング787の国内線専用機の導入について
ttp://www.ana.co.jp/pr/12-0103/11a-153.html


スカイマークもびっくりの超詰込み仕様www
でも値段は穴価格ですwwwww

>A380などの新機材

↑茨城〜欧州線に流用出来るんだったね。スマソ

スカイのB3は詰め込みじゃないだろ

>>180
737-800は、開業時の詰め込み座席に比べるとずいぶんまともになったね。
だが未だにあの狭い席のイメージ引き摺って｢安かろう悪かろう｣と思って
敬遠する人がいるのも事実。

>>168-169
俺はレカロ白シート導入やA380をビジネス主体にする計画から、
中流向けにそこそこ安くて快適という方向に舵をきったとみてる。

>>181
日本人にはその路線が合ってると思う
極端な安かろう悪かろうは支持されない

株価　６４９　　年初来安値更新　

僕は新幹線（とりわけ東海道）がひどいボッタクリ体質なのでとにかく客を奪って値引きを引き出して欲しいです

昨日の856便那覇→成田は7割超の搭乗率でした 那覇線はある程度の利益がでてるのかなぁ?

新幹線はリニアの建設費を稼がなくちゃあ逝けないんです！
スカイマークもＡ３８０の購入費を稼がなくちゃあ逝けないんです！

繁忙期位ぼったくらせてあげて下さい（笑）

新幹線も飛行機並みのギュウギュウづめにしたら半額くらいになるだろうけど、俺はいまのままでいい！
どうせ会社の金だし

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120223_press_schedules.pdf
2012 年4 月27 日（金）から「大阪（関西）-札幌（新千歳）線」を1 往復、「大阪（関西）-那覇線」を2 往復、それぞれ増便運航いたします。

これも、あっという間に廃止されたりして・・・

>>181
その路線に行くのなら、遅延防止や乗り継ぎの利便性、欠航や大幅遅延時の対応など品質向上を図ってゆく必要があるね。
もちろんお茶の一杯とか、そんなサービスは不要だけど。

>>184
別にボッタクリとは思わないけどな。東海道新幹線が割増運賃取ってるわけでもないのに。
航空各社が無理に張り合っている結果じゃないのかね

それ廃止したら機材が余るから仙台就航だな

成田〜仙台は採算厳しいだろうが
神戸〜仙台と新千歳〜仙台ならなんとかなると思うんだが

>>189
いやいや、そこまで求めると運賃がボッタクリANAL並みになる
skyのサービス水準は今ぐらいがちょうどよい

明日のスカイマーク、運航大丈夫？

>>184
普通に返り討ちの遭うだけだと思うけど。
アメリカのコンボイとミニクーパーが衝突するようなもんだ。

>>191
大手並みの輸送サービスを低価格で・・・

謳い文句としては充分だし、値上げがないなら、実質の値下げ。

>>191の訂正　スマソ

>>189
いやいや、そこまで求めると運賃がボッタクリANAL並みになる
skyのサービス水準は下記ぐらいがちょうどよい

【渡羅ブル起こし魔くり体質完全會善】と
【客室乗務員詠會話ス機ル完全會善】 を

成し遂げるか、若しくは自社就航路線を

【委薔薇機空港〜汪洲瀬化ん太ﾞ痢−空港 路線】

に転向するかの二者択一

>>184>>193
新幹線の客数から見れば航空機の客数なんて誤差みたいなものだから
いくら航空会社が低価格で新幹線の客を奪ってもJRはいちいち対抗しない

>>190
神戸空港は枠無くね？

のぞみはともかく、ぷらっとこだまとか東京ー大阪であと2000円ぐらい安くならねえかな

ぷらっとこだまなんて使う奴いるのか
東横ー名古屋のグリーン以外割高感しかないからな
ぷらっと使うくらいなら2ヶ月前で時間帯次第で大手
大手が割高で早割21があればSKY羽田神戸便、
なければ金券ショップで新幹線、ケチるなら昼特急

二ヶ月前から予定決まってて変更もないなら、そりゃ選択肢は広がるが
個人的にはわりと一ヶ月切った段階で予定決まったりするから、間際でもある程度の値段で買える方がありがたい

そんななら9800円あればSKY、なければ金券ショップで新幹線だね

何れにしてもスカイマークは、茨城空港と欧州セカン
ダリー空港しか相手にして貰えないのが現状だ罠。

従ってスカイマーク唯一のドル箱便は『茨城〜欧州便』だ罠。

>>199
後は
深夜バス！

東海道線乗り継ぎ！
静岡県内で異様な退屈空間にはまって
まるで拷問のように辛いがなｗ

＞従ってスカイマーク唯一のドル箱便は『茨城〜欧州便』だ罠。

基地外？

>>204
言うまでも無くキチガイだよ
だから相手にするな

>>203
夜行バスなら四列激安系だな、対抗してるのは
三列プレミアム系は今はなき銀河への対抗だった

今日のSKYは那覇−宮古の最終便1往復は欠航したんだね

>>206
安さを追求する俺でも、夜行バスに関しては
ウィラーとかのツアーバス系でなく
正規の路線バスの３列の標準仕様は譲れんｗ

4列でもシートピッチ広けりゃまだいいかなとは思う
3列でもシートピッチ狭かったら意味ないと個人的には思う

この会社は広告が下手すぎる。レガシー並にテレビ広告打ちまくったらもっと搭乗率上がると思うわ

しかしこの先SKYの運賃の高止まりが続くのなら
深夜バス乗りに戻ろうかな。
深夜バスなら自宅の最寄り駅から出てるので便利だし。

路線も一つだけでなく
(ぶらりと)京都・大阪なんば(関空への近道)
(小京都を散策)金沢・福井
(やきそばが旨いぞ)横手・田沢湖
と３路線も乗り入れているｗ

>>164
実は長崎行き初めて乗るんでけっこう楽しみにしてるよ。
飛行機つっても、羽田とか千歳とか仙台とかメジャーなとこしか利用したことないんで。

>>164
長崎空港使うのは長崎県でも南部の人間がほとんどじゃないかな
県北部、佐世保とかだったらぶっちゃけ高速バスで福岡まで行ったほうが近いし
飛行機の選択肢の幅が広がるからな
神戸しかり長崎しかり海上空港のアクセスが不便なのは仕方ないんじゃないか？


SKYはどうして福岡―新千歳就航しないの？
ANALしか飛んでないから、就航すれば結構需要あると思うんだけどなー

違法行為と知りながら転売する馬鹿

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m99072403
（質問）
スカイマーク初心者なので２点ほど質問があります。スカイマークの運送約款に『航空券または航空引換証は旅客本人のみが使用できるものとし、第三者に譲渡することはできません』と書いてありますがオークションでの転売は問題ありませんか？　
次に、『航空券を不正に使用（譲り受けて使用した場合を含む）した場合は、会社は一切の損害を賠償する責に任じません』と書いてあるので万が一、墜落事故などで死亡となった時は賠償金は出品者様が補償してくれるのですか？
（回答）
賠償金は申し訳ありませんが当方で負担することは致しかねます。 約款上では罰せられるみたいなことを書かれていますが、私はスカイマークを月一回ペースで６年程利用していますが
本人確認等一回も受けたことはありませんので他人名義の航空券でも全然問題無いですが、気になる様でしたらご入札は控えられたほうが良いかと思います。 宜しくお願い致します。

出品者もアホばかりだなｗ
分かってる奴だけ相手にして無視しときゃいいのに

234 名前:名刺は切らしておりまして :2012/03/16(金) 20:40:42.20 ID:dcEEkdl6
>>232
バカだなぁ本当に。SKYは既に君の敵視するANAやJAL並に老いたんだよ。

羽田や神戸の発着枠を既得権益として守る側に変わってしまったのを、早く認識したほうがいい。

>>216
こっちの板にも貼付けてご苦労さんだね粘着工作員君（笑）

７時５分発の神戸発成田に乗るよ　

>>211
ぜひそうしてくれ
その分、オレがskyに乗りやすくなるから

3/17の茨城→神戸 16:00発の便の機材（機体番号）を教えてください。

>>220
このあたりを参考に
>>2
>>6

順調に行けば今日の16:00の茨城→神戸の機材は
今日の朝7:05に神戸を出る成田行きが使われる

結局仙台線て、やるのか？やんねえのか？

>>204
>>202は成田空港推進派。
スカイマークが成田空港に乗り入れる事で、
スカイマークの経営陣は既存航空会社と
成田空港利用者から非難を浴びている。

>>218
俺もw
今ついたがバス移動だな
男の乗務員愛想なさすぎ

ちなみに乗客は90人でした
今日の朝一神戸成田便ね
厳しいかな

あと1時間出発遅かったらなあ
7時5分に神戸は辛い

CAの愛想の無さなら、中国系航空会社のCAに敵う者はいないだろう
機内食は投げてよこす
事故が起きたら乗務員が真っ先に逃げるのだろう
アメリカもドライだな

成田着陸してから駐機場まで遠すぎ
どれだけ陸送させるんや

あと、空港第2ビル駅のホームから67番ゲートまでも時間かかるわな

まだバスのが近い分楽だよな

おいｗこのスレに
今朝の神戸発成田行き２名もちゃねらーいたのかｗ

男性ＣＡで愛想なし、って、はっきり言うが
「使えねー」よな。

男性でも愛想あるようなホテルマンぽい接客ならＣＡとして
分かるが。

以前乗った時、男性ＣＡだがチーフやってて、しゃべり方が丁寧つうか
お釜っぽい男いたな。あれはあれで頑張っているとは思った。

接客されるために乗るわけじゃないからどうでもいいじゃん
そんな事よりも安全安定輸送に力を使うべし

692 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2011/10/10(月) 14:52:47.21 ID:Phk1fa6p0 [1/1回発言]
それでここはいつ倒産するの？？

【航空業界の常識は世間の非常識】
�@分散投資より集中投資
�A後手必勝

693 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2011/10/10(月) 15:02:45.05 ID:CFy8SmOg0 [5/6回発言]
LCC知ってます？www
PTP方式知ってます？www
分散？www
論点がズレすぎです。アナルスレにお帰りください。

（笑笑笑笑）アザース、ご馳走様です

成田神戸も利用低迷なら数ヶ月で撤退ありえる？

成田便はskyの国際線進出の布石だから、そう簡単には止めないだろう

JA73NNがシアトルで初フライトをしたようだ
787と違って737は順調にデリバリーされてるね

前スレ888です。
成田〜新千歳、16:00発に乗るため成田に向かってます。
定時発着を願ってます。

>>213
九州は本当にバスが充実してるね。

>>213
県北（主に佐世保）は、乗り合いタクシー使わないと絶対無理
でも、常に遅れるＳＫＹでは使用できないという諸刃の剣

しかし長崎市内だけは高速バスが充実しすぎだわ

>>220
>3/17の茨城→神戸 16:00発の便の機材（機体番号）を教えてください。

このまま順調にいけば187便 茨城->神戸はJA73NBだよ
但し昨日みたいに遅延で機材繰りがうまくいかないと変更されることもあるよ

ついでに
>>236
>成田〜新千歳、16:00発に乗るため成田に向かってます。

こちら877便 成田->新千歳は順調に行けばJA73NHになるようだ

きのう神戸→長崎最終便に乗ったけどハートマークだったので期待しつつ機内に入るとブルーシートでがっかりだった。
２０回くらいSKY利用してるけど初めての条件便で福岡か関空への着陸も期待外れの中、揺れながらの長崎着陸だった。
明日の神戸行き　ホワイトシートならいいけどナ…

白レカロはボッタクリ羽田路線に集中させろ

>>237
それに比べて神戸のショボいことったら。

バスがショボいのは鉄道が充実していることの裏返しだからな
鉄道がショボい空港はバスが充実している

成田到着。
今回は何事もなく行けそうです。

>>243
都市型の空港なら鉄道バス両方あって当然だけどね。
その意味、やっぱり神戸はショボいよ。

>>245
>鉄道バス両方あって当然
鉄道が無い空港はショボイとの事ですね｡

神戸は広域空港でないし､発着規制が緩和されないと
余り必要性が無いでしょう｡

>>245
その論理だと伊丹、広島はしょぼくて宮崎は立派なんだな。

今回はバス移動じゃない。66番搭乗口からだ。
行ってきます。

>>245
鉄道がショボいせいでバス利用者が多い関空よりはいいけどな

行ってきますと書き込みしたところでアナウンス。
使用機が只今到着。これから準備…

>>240
スカイインテリアってJA73NF以降だったっけ？
明日の長崎->神戸の何便に乗るのかは知らないが
朝一の140便ならそのJA73NFのようだね
142便は始発が羽田だから正直どの機材が来るのかはわからんな
今のところの予定では羽田に10機いるうちの2機がスカイインテリア機だと思うから確立は2割かな？
146便と148便は同じ機材で始発は神戸だけど今のところの確立は2/4でフィフティーフィフティー
だけど昨日は大幅な遅延で機材変更が多かったし今日も神戸で機材変更が行われてるから
午後の機材繰りはわかんないっていうのが正直なところ
空港に行ってからのお楽しみということで

>>250
予定通りJA73NHだね　おめでとー

ポートライナーは何とかしてほしいね…
あれならバスの方がどれほど便利か。

>>244
おお！前スレ８８８氏！
俺は前スレで君を応援してた者だ。

今日は無事着いてくれよｗ

フライトレポも頼む

test

>>246
＞神戸は広域空港でないし､

確かにそうだね。地域密着のローカル空港だからまだ許せる。

＞余り必要性が無いでしょう｡

同意。現状の体制が続くならこれ以上は赤字の上塗りになるだけだから無駄というものだね。

未だにスカイインテリアに乗ったことがない。
だがいずれA330が導入され、737-800もリース期限が切れる。
ということは数年経つと残る737-800はスカイインテリアのみが残る。
737-800とA330は当然分離されて使われる。ということで数年後には確実？ただ定員の関係で地方(茨城や熊本発着とか那覇宮古の往復や羽田北九州とか)中心だと思うが。
ただ羽田千歳の千歳行き始発と羽田行き最終に使われるのかな？機材送り込みも兼ねて。
だとするとA330は千歳行き2本め(羽田行きら最終以外)からになるのだろうか？将来。

>>256
スカイインテリアに乗ったけど、やっぱりいいよ。
ＬＥＤだし、シートも色違うから機内新しさ目立つし。

>>252
まあ、イライラするだけやからな…。梅田に用事あっても1時間も掛からんし、俺は現状でも構わんわ。

>>255
まあ、新神戸と神戸空港を結ぶ軌道交通の検討にも入るみたいやし、今後の課題やわな。

>>252>>255
こらそこ、神戸真理教信者を召喚しないようにw

バス気違いはバス板へ逝け

伊丹ですら、モノレールの利用者は空港利用者の３割に過ぎないという現実が、
いかに直通なしの中規模軌道が空港アクセスに向かないかを物語ってるだろ。

一般人は自家用車だからなぁ

今朝の神戸発成田行き
神戸空港から東へ向けて大阪側に向かって離陸したので驚いた

>>252>>255
こらそこ、関空信者の神戸叩き丸出しだぞw
論調からすぐわかる。

>>258
ま、そんなもんだよね。ただ同じ1時間と考えると神戸より関空のほうがマシに思える。
多少高いけど着席が確保できるアクセス手段が複数あるのはとても助かってる。

特に荷物多いときには神戸経由は避けてるよ。SKYも今や関空便を増やしてるし
これからは神戸でなく関空を使うことが増えそう。

ウザいから神戸叩きは関西3空港スレでやれよ。

関空が関わると今回の撤退云々のワケわからんニュースみたいにロクなこと無いわ…。

>>251
詳しい情報ありがとう。
最終便に乗る予定だけど白椅子に当たる様 神に祈っとくよ。
スカイインテリア機は１回だけ乗ったことある。客室の雰囲気も違ってやはり最新型は気持ちいいよね。
ただその時は出発点検作業？とかで搭乗後に出発が若干遅れたけど…

神戸ー長崎は25日からピーチ参入だね。SKY客もある程度関空に流れていくのかな…？

宮古便の機材って、成田便をつかうのかな？

>>258
ぴー ぜろ わん
のアナウンスに余計イラっとするw

>>268
俺は神戸に用事あることが多いから、スカイ継続利用かな。
大阪に用事があるときは興味本位でピーチ使うかも。

いいから関空厨は巣に帰れよ
これ以上スカイマークスレを汚すな

関空自慢頻発。
関空スレになっている。

何れにしてもスカイマークが
【登良ブル起こし魔くり体質完全會善】と
【客室乗務員恵以会話ス着ル完全會善】 を
成し遂げることが困難で『成田推進派に嫌われ
続けている』関係上、 最終的にスカイマークは

【委薔薇規空港〜パ裡・模ーヴェ空港 路線】

に転向する罠。(委薔薇規県などによる助成金必須)

>>268
とりあえず一回試しにピーチに乗ってみようと航空券買ったはいいが、
京都までの交通費考えたらskyの早割で行ってもピーチと大して変わらなかったかなと
買った後に気がついた
まあ話の種に乗ってみるわ
ただ往路はともかく復路でピーチ使うことはないな、あの時刻表が変わらない限りは

８８８氏は無事着いたのかな？

成田がようやっとしおらしくなってきたと思ったら
今度は関空かよ

本当、クソスレタイのせいでキチガイホイホイすれになってるな

関空低脳基地害に何言っても無駄
ビジネス版でも粘着基地害多過ぎだよ

何れにしてもスカイマークの黒字路線は
「茨城空港〜欧州セカンダリー空港」しか無いね。

>>268
明日の長崎->神戸の最終便148便に乗るんだね
>>251に書いた　『今日の神戸での機材変更』　の関係で結局今晩の神戸お泊りの機材は
JA73NB、JA73NL、JA737R、JA737Uの4機になりそうなので確立は1/4に落ちちゃったかな
けど明日も機材変更が起きるかもしれないのでどうなるか？？？幸運を祈る！！

>>269
>宮古便の機材
まず前半の541便〜544便と後半の547便〜548便に分かれそれぞれが同じ機材が行ったり来たりしてる
で、後半の547便〜548便は羽田発517便が沖縄到着後に投入される
前半の541便〜544便までは前日に沖縄停泊の機材3機あるうちのどれかだけど
前述の547便〜548便に使われた機材はあまり投入されない傾向があるようだ（たまには使われることもある）
ってことは残りの2つ　成田からの最終便859便か羽田からの最終便525便のどちらかが使われることが多いのだが
525便は日曜には運航してないので（もちろん逆の526便も）その時は名古屋からの557便が沖縄に泊まることになる

次のスレタイはA330入れとくれ

あまり話題に出てこなかいが
JA737Kは存命なのか！？

俺の初スカイマークの時に乗った機材だ。

>>277
ビジ板で暴れてるのはアンチの方だろ
論理破綻した書き込みをごり押ししてくる。

>>282
お前はピーチスレに書き込みをしろ

>>268
長崎便は、どちらからも早朝便は厳しすぎるから実質往復1便
俺の住む大阪市内からと実家の長崎市内からはどう考えても無理
（どちらも標準的な位置なので、乗りたくても半数以上の人は無理っぽい）

そのくせ昼便は全然安くない運賃なので、間違いなく廃止になるとみた
ＳＫＹからは関空に近い人を除いて客は流れないよ

>>282
まぁアンチも基地害には変わりは無いが、元はと言えば糞ヨミウリがあほ記事書いたのが原因だしな。

>>283
理解不能

>>282
キムチ臭い関空厨は黙ってろ

>>287
あなたも理解不能

神戸伊丹叩きに躍起になってる関空厨は放っておきましょう。

ちょっと亀レスだけど、神戸のモノレール確かに遅いが、駅からほとんど歩かず飛行機乗れるんだから
こんだけ便利なものないだろｗ

ヤフオクで転売してるrakuten620って奴
露骨に複数アカウントで値段の吊り上げしてて本当にむかつくわ〜
違反オークションとして連絡いれんとな
誰か一緒に突撃してくれんか

>>225
朝が早いから時間が有効に使えていい
電車でも余裕でいけるし、安い駐車場を活用してもいい
>>245>>252
バスみたいなあてにならん乗り物は不要、遅いから一般者の迷惑になるだけ
>>263
ご名答、自家用車利用者にとって大型車ほど邪魔なものはない
>>284
神戸9：10じゃ遅すぎる、長崎新地ターミナルに9：00に着ける7時台前半の便がほしいけどな

>>290
そこがなかなか知られていないんだよなー

羽田の国際線ターミナルもモノレールの改札からめちゃ近いらしいけど
神戸空港は駅がコンパクトな上に、改札出てすぐ左に曲がると手荷物検査場前だからなw
迷い様が無い。徒歩１分。

今日の91便（羽田->福岡の臨時便）羽田Ｄラン離陸途中でやめちゃったんだね
http://www.flightradar24.com/2012-03-17/08:26/SKY091
結局復路の92便も欠航になっちゃったみたいだ

>>294
なんだまたアテにならないスカイマークだなw

>>295
アンチ丸出し｡
SKY憎しだな｡

ここの会社、もう燃油値上げ後の運賃の算段に入っているのかな？
もう燃油の大幅値上げは確定的だろ？　それをどう運賃に反映するさせるか、
色々と西久保筆頭にソロバン弾いていそうだな。

「さ〜て、どこの路線を目眩まし運賃にして単純脳利用者を呼び込んで、
どこでボッタくって（回収）やろうか？」などとね。

早い話が今日のスカイマークは

【塗羅ブル起こし馬くり体質完全海善】と
【客室乗務員営海話ス機ル完全海善】 を

成し遂げるか、若しくは自社就航路線を

【伊波羅奇空港〜應洲瀬架ん太ﾞ痢−空港 路線】

に転向するかの二者択一を迫られている訳だ。

昨日は７２０便（札幌→羽田）７２７便（羽田→札幌）も急遽機材整備欠航

今日の羽田->鹿児島はgdgdだな〜

羽田でなんかあったの？大雨？

JA737NとJA73NMが整備中だからぽいね

成田はなんか薄暗くて辛気くさいわ

くそうバーゲン行きは簡単に取れるんだけど帰りが取れない
またゴミ箱行きか。

ところで仙台便って就航予定どうなってるんだろう？
以前今春から飛ぶようなこと聞いたような気がするんだが…
年に2〜3回東北地方に行くのに いつも使ってた日本海が廃止になったので
早く仙台行き飛ばして欲しい

>>290
どうでもいい事だけど ポートライナーをモノレールと勘違いしてる人多いね
コンクリートの二本レール？をゴムタイヤで走ってるので先頭車に噛り付いてみてね

>>305
同意！
俺も関西方面から仙台行くのに、いつも馬鹿高いＡＮＡＬしか
無いので仕方なくぼったくり運賃払ってるんだけど、
ＳＫＹは関西圏〜仙台圏、の高需要しらないのかね？

早く実現してほしい。この路線にＳＫＹ就航すれば間違いなく
人気路線になると思う。

>>306
関西発でも神戸発でも仙台便は需要は確実に見込めるはずだが、
仙台空港側との調整が難航してる、みたいな書き込みがこのスレの上の方だったか前スレだったかにあったような。

>>307
そなんだ？(´・ω・｀)
仙台空港から伊丹に帰る時、仙台空港内のカウンターが
１社分空いてるから（昔のＪＡＳか？）、あそこにＳＫＹ入るのかな？
なんて思ってた。
　仙台空港側は、単純に需要伸びるからウェルカムなのかと
思っていたが、難航とはなんなんだろうか。

　賃料が高いのかな？

>>308
俺もその書き込みを見ただけだから実際はどうか分かんないよ。
でも、予定してたものが延々と延期延期を繰り返してるから、
何かしらのトラブルが起こったのだろうという推測はできると思う。

かなりの便数が就航してるからSKY発着便追加の余裕がないのかな？

仙台は運用が難しいから。
羽田に拠点を置くSKYにとって羽田から飛ばせない場所は運用が面倒。
神戸もサブ拠点化しつつあるとはいえ30便枠があって難しい。

てか関空就航が予定外だったんだろ
那覇千歳便で機材とられてるやん

羽田->鹿児島 301便 9：05発はまだ飛んでないのか！
そろそろ欠航に切り替わる頃か？それともこの後強引にでも飛ばすのか？

301便の時刻で391便が飛んだね

予備機を使えばいのに

神戸-仙台、飛ばそうと思えばできないことないと思うが。ピーチにしたって、関空−仙台
というのが聞こえてこない。仙台便は伊丹にしかないので競合も少ない。九州よりも
先に考えても良さそう。

>>315
今日は（というか24日までずっと）臨時便が出てるから
元から予備機も全て出払わないと予定がこなせないスケジュールになっているのだ

九州方面は羽田便も飛ばすから現地人件費比率が下がるが、仙台は関西からしか飛ばせない。
ここが厳しい。
関西ー仙台ー札幌の経由便でいいと思うが。
あるいは長崎鹿児島ー関西ー仙台とか。
神戸の発着枠はちょっともったいないが、神戸ー仙台ー札幌なら良かろう。
試験運航なら神戸ー成田ー仙台。

仙台空港でふと思ったんだけど、
あの空港、最近機材小型化が急に進んでるが、
　たとえば伊丹〜仙台でも
以前　ＡＮＡ　７６７で５便　ＪＡＬ７３７で４便＝１日９便だったのが、

現在ＡＮＡ系　小粒〜７６７で９便　ＪＡＬ　エンブラで５便＝１日１４便

仙台〜千歳も　青系で以前５便が今９便　
とか「発着枠」自体が急に増えてる。

もしかして駐機場の空きとか、小粒が増えてて発着枠、時間帯に空きがないのか？
たまに伊丹に帰る時待ってると何気にボーディんぐブリッジは勿論、
オープンにもＩＢＥＸやＪエアのＣＲＪいたりして空きが無い時がある。
　

392便（臨時便）が羽田に到着したからたぶんこれが折り返し301便になる・・・のかな？

>>320
羽田のフライト情報だと
301便は14:00予定

神戸行き191便は18:50出発予定
191便は逆に便利な時間になったような

復興も１段落すれば、強烈な不況が来るから、今就航出来ないなら避けたほうがいいかもね

なんだ予備も使っているのか
春休みの掻き入れ時だもんね
CAなんかも休日出勤などで対応しているんだろう
暇な時期に代休を取るとか

日頃の行いが良くない所為か…乗る予定の148便は残念ながらブルーシートみたい


143便が30分遅れで飛行中だが繋がりの146便145便で遅れを取り戻すか
更に遅れがひどくなるか…週末だし後者かな

那覇-仙台 線
欲しいです。。

>>213
福岡-新千歳はANAもJALも時間帯悪すぎだから
SKYが入り込む余地は有ると思う。

やっと301便飛んだね　5時間遅れで
折り返しの304便が2時間遅れでその後に191便（臨時便）を入れるのかな？
で、本来304便の後に続く207便（羽田->北九州）208便（北九州->羽田）は
532便（臨時便 沖縄->羽田）のあとに突っ込むと予想！？

訂正
×　207便（羽田->北九州）208便（北九州->羽田）
○　207便（羽田->熊本）208便（熊本->羽田）

>>299
また整備不良の欠航祭りかよ。
こんなんじゃスカイマークは仕事じゃ使えないな。

名古屋〜福岡便マダー？

福岡⇔札幌線は確かに欲しいね

5時間も遅れたら災難だな
いっそのこと24時間遅れにしてしまえよ

>>329
レーダー故障してたのにそのまま飛ばして国交省に大目玉を喰らった前科に比べれば
欠航させて直してる分だけまだマシかも。

>>333
夜間、降雨でも有視界飛行できる操縦士なら無理して就航して欲しい
いちゃもんつけるCABはクズ

神戸空港ラウンジなう。
羽田行きSKY192は20:40発予定と表示。SKY116の表示は定時のままだけど、それより遅いって。
成田行きSKY814に980円で乗るけど、機材交換しないでね。

こういうの作ってみたんだけど（3/25〜4/26の分でまだ暫定だけど）
http://uproda.2ch-library.com/503124rCG/lib503124.jpg

結局301便ってのは羽田を朝出発する便でもっとも遅延する確立が高いんだよね
羽田に停泊した機材の中でトラブルが発生して1機飛べなくなると
�@　まず関西からの050便（3/24までは神戸発102便）の後に705便を持ってきて対処する
　　 40分遅れでいけばその後の307便のところで遅れを取り戻せる
�A　そしてトラブルが軽微で301便が12時ごろまでに出発できればその後の遅れは発生しなくてすむ
このために301便〜304便の間に余裕を作ってるんじゃないかと思う
もし、もっとトラブルが長引くようであれば・・・

�B　301便は706便の後ろに持ってきて繋げ、713便は出発を遅らして726便に繋ぐようにする
　　 877便の後ろに716便を（もしくは877便-766便、765便-716便に分けて）繋げば遅れの影響を最小限に食い止められる
　　 そして713便が16時半ごろまでに飛び立てれば726便以降には遅れは生じなくなる
これ以上トラブルが長引くようなときは欠航しかないだろう

今後も301便は要注意だね

神戸の電光掲示板みてると
192と116は出発が逆転したんだね

奄美大島往復分がまるまる鹿児島に駐機してるから時間に余裕があるからね
他の便を遅らすと遅延で収拾つなかいからしかたがないといえばしかたがないが…

192便も116便も双方遅れだけど116便のほうが早そう？
192便の前の191便は羽田を19:20発予定だ

http://uproda.2ch-library.com/503137bxj/lib503137.pdf
昔からこんなのを作ってた俺が通りますよ。
鉄道も兼業だから箱ダイヤの方が見やすかったり。

>>336
こういうのって、どうやって調べるんだ？

＞＞３３９

すげええええええええええ

成田なう
神戸行きバスに乗ります

>>342
レポートお待ちしてます

>>339
見やすくてよい
毎月作ってうｐきぼん

>>338

>>338
116のが早くなるみたい
ただ116は満席だから変更できないよ

１４８便 約１時間遅れで到着しました。
ブルーシートで寝ていたらあっという間のフライトでした。
自宅着いて運行状況みてると俺の乗った羽田行きがひとつ前の便を追い越してて飛び立つみたいね

みなさん　お疲れ様！

おつかれさーん。ってもう自宅か。
やっぱ近いっていいね。

>>340
>>339さんもきっと同じだと思うけど調べるっていうか公式の時刻表を見て
基本的にはパズルというかテトリスの要領みたいな感じで空港に早く着いた順に次に飛ぶ便をハメていくだけ
って感じに作った　そんな難しくはないよ　単純作業だから

>>348
PIに住んでるからUKBは超便利！
故郷のNGSにも4往復飛んでるからほんとありがたいよ。

待ちくたびれた192便のお客さん　今頃どんな状況だろう？
大変だと思うけど最後（HND到着）まで頑張ってー！

PIってなんの空港関係の略称かと思った。
神戸に住んでてもポーアイとはなかなか出てこなかったぞ。

３月25日からの関空〜羽田について、予約画面見ると「WEBバーゲン」が表示されんのだけど、

どうしてなんかな？

（追）

４月14日までは、表示されず。

４月15日からは、「WEBバーゲン」登場！

どうしてかな？

あまりにも予約状況が悪いから設定したんじゃね？
△も×も無いしな…

↑以前確認した折は、「WEBバーゲン」在った筈なんだが…？

神戸到着
いやー酷すぎるわ
２０時出発で２０時には皆乗り込んで
それからですわ
全然動かない １０分ほどして管制からの許可待ち、
やっと動いたと思ったら、とろとろしてまた止まる
続く

>>352
>>353
>>355

申し訳ない！

関空〜新千歳の間違いです！

>>357
なるほど。

気になってよくよく調べてみたけど、関空羽田の予約状況酷すぎるよな…。

それからまたアナウンスがあり、到着と出発が
重なっているので離陸はあと２０分ほどかかると
結局離陸したのは２０時５０分やった
成田はアカン もう乗らん言うてる短気なオッサンも
居たわ けど安いからしゃーないか

>>360 貴方以外に、「高い運賃」での塔乗客が居たと思うよｗ

>>359
宣伝もロクにしてないし、ANAと5分しか変わらないから
固定客はそっちが多いんでしょう。

>>360

実は、俺も先の水曜日に、関空〜成田〜関空の往復を「WEBバーゲン」で搭ったけど、
ほぼ定刻どおり？だった。

離着陸時に分厚い雲を突っ切った時以外は、ほとんど揺れず。

ただ、着陸時にドスンと着地したんと急ブレーキかけたんは、外人機長のご愛嬌か？ｗ

>>363
ドスンと降ろし短距離で止まるのは優秀だよ

>>363
ネタはもういいっての
KIX-NRTの予定は今のところスカイに無いし、過去就航した実績もない。
KIX-HNDなら過去実績があるが、それとてもう６年も前の話。

>>363
そうですか
じゃあ今日は運が悪かったんかな
しかし50分も離陸待ちには参りました

成田は予想以上に疲れそうだねｗ

どんだけ不便で疲れる空港なのだろう・・

約款上の発売期間が終了したという事でしょう

>>342さん
えええ　今日そんなに時間かかったんだ？
レスが遅かったんで、どうしたんだろうと思ったら。・・・
成田の混雑なのか、またもや機材不調なのか・・・

機内で５０分まちってのも、疲れるわなあ

成田は混雑してるんだな
さすが東京の空港だな

早く発着枠が拡大して余裕が出て来たらいいね。

>>365

>>357 で新千歳と訂正しとるわ、ヴォケ！

>>372
書き込み順見ろって
訂正書き込みの後に成田線と言う書き込みが来てるんだぞ。

>>373

すまん。俺がｇｄｇｄだった。

● 先の水曜日に搭ったのは、「神戸〜成田」の「WEBバーゲン（\980）」

● 表示が消えたのではないかと悩んどるのは、「関空〜新千歳」の「WEBバーゲン（\780）」
今度は、こいつに搭りたいので、不思議に思い問い合わせとる。

>>373

貴殿の「ネタ」と言う表現に、過剰に反応してしまった様だ。許せｗ

さて今日（19日）はどうなるかな？　JA737Nはライン復帰できるのかな？
それとも昨日（18日）みたいに春の臨時増便を定期便の合間に強引に捻じ込んで遅延出しまくり承知でこなすのかな？
見てるだけ側にとってはそのやり繰りぶりをあーだこーだ言いながら楽しめるからそれでもいいのだが
乗る側にとっちゃたまんないよね　一種のバクチ？罰ゲーム？？？

さて寝るか

もうすぐ御臨終のJTAには飛行機が余っているじゃないか
20年落ちのボロ737だけどね
那覇〜宮古専用で回せそうな気もするが？

>>339
このクソ変態が！！
おまい大好きだ。

>>374
28日前までしか表示されない

★運賃説明★
■WEBﾊﾞｰｹﾞﾝ
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ･携帯ｻｲﾄでのみご予約いただける大変お得な運賃｡
予約:28日前迄

>>339
これは秀逸、これまでのより視覚的だから格段に見やすい
贅沢言えばエクセルファイルで置いといてくれるとさらに良い
ウィンドウ枠の固定で１行目だけＴＯＰに置けるからもっと見やすくできるので

>>377
機材はボロくてもFAはJTAの方が遙かに可愛いかったよ。チーフはババアだったけど。
JEXやJTAもそうだったけど地上職も顔採用としか思えないレベル。
JAL系の制服デザインは秀逸で、女子にとってはJALブランドだからね
スカイマークがＣ＆ＰＹで欧州飛ばす時もポロシャツでやるんだろうか？

スカイの超高級路線を受け入れるお客はいるのかな？
Ｓクラスからマジェスタに乗り換えるようなパターンは想像し難い
伝統とはそういうものだ。値段が大手の国際線Ｙより安くてもどうだろうかね？

>>336より>>339の方が評価いいな

>>339氏は以前もスカイスレに運用表を張っててくれてたはず。

テンプレに入れてもいいくらいのレベル。

雑誌でも吊革でもネットでも京成がやたらＡＮＡの宣伝を出していてワロタ
成田使うならＡＮＡ使えよって事かな？
成田使いたいみんな！、ＡＮＡマイレージカードは作成したかな？ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-068.pdf

>>323
細かい突っ込みでスマンが
お客さんがいっぱい来て、帳簿に多く書き入れるってことから
「かきいれどき」は「書き入れ時」だね

今日も昨日とおんなじで羽田発の鹿児島線ダメだね

なぜ朝6時のから遅れるんだ？

>>336のほうが実際の余裕・占有時間が分かりやすくていいがな。

今日も年初来安値更新か

成田と関空の大失敗のせいで会社やばいな

スカイマークが

【虎ブル起こし磨くり体質完全甲斐善】と
【客室乗務員江井甲斐話ス黄ル完全甲斐善】 を

成し遂げることが困難で

『成田推進派に嫌われ続けている』

関係上、 最終的にスカイマークは

【伊葉良機空港〜パ里・募ーヴェ空港 路線】

に転向する罠。(伊葉良機県などによる助成金必須)

test

>>379

ご教示ありがとうございました。
そういう事だったのですね。
すっきりいたしました。

>>390
この人・・・頭大丈夫？

だからキチガイを相手にするなって

仙台？成田の情報ありませんか？
どんな可能性でも…微々たる噂でも。

>>389
現状の高い利益率考えると成田・関空の失敗だけなら大丈夫だろうが
今後A380という最大の爆弾も控えてるからな・・どうなることやら・・
羽田の枠増加&機材大型化でも補いきれないくらいの赤が出そう。

仙台バカはもう腹いっぱい

>今後A380という最大の爆弾

↑A380は茨城〜欧州便に流用出来る罠。

「茨城」と「罠」と「××」と「○○」をNGワードにしたら快適！

成田関空を失敗と断ずるのは早計に過ぎる
最初の1年は広報期間と考えているはず

関空に至ってはまだ就航前なのにな
未来予知でもしたのかと。

それはそうと、成田便はA380への布石になっているはずなんだけど
A380の394席？仕様ってどうなんだろうね。
ビジネスクラスを安く提供っていうのが謳い文句のはずなんだけど成田シャトルの客層と
リンクするのかっていうのが以前このスレでも指摘されていたような・・・

個人的には894席仕様くらいにして格安欧米便を企画してくれたほうが成田シャトルとガツンと
リンク出来そうな気がするんだけど。

プロの考える事だから・・・とは思うけど羽田-中部便といい結構外す事多いからなこの会社。

>成田関空を失敗と断ずるのは早計に過ぎる
>最初の1年は広報期間と考えているはず

↑上記事項はあくまでも

【渡羅ブル起こし魔くり体質完全貝善】と
【客室乗務員詠貝話ス機ル完全貝善】 を

成し遂げていることが大前提。不可能な場合は、

【居薔薇機空港〜旺洲瀬化ん太ﾞ痢−空港 路線】

に転向せざるを得ない。

お、ちゃんと403が消えてる。
NGワードの効果てきめん。

>>402
プレミアムエコノミーを従来の半額、ビジネスをエコノミー並みの運賃で提供してくれるなら
十分集客できるんじゃないか
一度乗ったらわかるけど、長距離国際線で詰め詰め座席は本当にツラいぞ

今後機体フル使用では無く、予備1＆整備1に幾つかの運用で途中空き時間のある様に組んで頂きたいですね。
突発故障や落雷などのイレギュラーも有るわけだしね。
数時間遅れとか洒落にならんぞ

しかしこの会社、ほんとＣＡの差が激しいよなあ。

ある時はほんとコンビニ店員以下のルックス＆やる気なしＣＡ４名
ある時は美人＆かわいい子４名で珍しく笑顔もあるＣＡ４名

この差って何？

>>407
別にどうでもいいじゃん
何が気になるの？

>>408

そんな下衆なやつ、相手にするな

>>408
そんなやつほっとけ

コンビニ店員以下のルックス＆やる気なしＣＡ４名 よりも
口臭オヤジが隣に座った時のほうが すごく気になる･･･

このスレ、なにげに女が多いな

>>407
スカイマーク所属ＣＡが(英語を母国語とする)外国人
とネイティブに会話出来ればそれで良い。

>>406
なに言ってんだ
そんなことしたらANAL並みのボッタクリ運賃になるぞ

>>406
＞数時間遅れとか洒落にならんぞ

安いのだから機材人員サービス全て最低限なのが当然。

遅れるのが嫌ならSKYに乗らなければいいだけの話。

>>409
>>410
すまんこ

スカイマークの成田国際線まだー？

とりあえず、仙台は年内は諦めろ。

>>417
>スカイマークの成田国際線

↑上記事項はあくまでも

【杜羅ブル起こし麻くり体質完全階善】と
【客室乗務員詠階話ス樹ル完全階善】 を

成し遂げていることが大前提。不可能な場合は、

【医芭羅樹空港〜墺洲背家ん侘ﾞ李−空港 路線】

に転向せざるを得ない。

>>405
ゴメン、それで墜落しないのならブスでもポロシャツでも何でもいいや
英会話問題以前に、むしろ職員が英語しか話せなくても（ユナイテッドだっけ？）投資しても良いレベル

けどそんな事本当に可能なんか？　欧州で折り返すとなると人件費とか高いから
中々難しいだろ　ANAJALの半額っってのは小耳に挟んだけど、現状でも海外キャリアならそんなもんだからなぁ

スカイCA｢（Ｃを指さして）こちらがファーストでございます｣

客｢えっこれどう見てもビジネスでしょ？｣

スカイCA｢いえいえ、当社規定ではこちらがファーストとなっております｣

客｢お前ナニほざいてるの？　幸福実現党でも行って勉強してこい。オカマ氏ねコラァ｣

って具合の半額実現は嫌だよ俺

仙台空港の発着枠を書いてみる。

時　　出発本数　　　着陸本数
７　　　　　１　　　　　０
８　　　　　６　　　　　２
９　　　　　５　　　　　３
１０　　　　１　　　　　２
１１　　　　２　　　　　４
１２　　　４　　　　　　４
１３　　　　４　　　　　４
１４　　　３　　　　　　１
１５　　　１　　　　　　１
１６　　　　５　　　　　６
１７　　　３　　　　　　１
１８　　　２　　　　　　４
１９　　　３　　　　　３
２０　　　１　　　　　６
ＤＯＭ計　４０　　　４０
冬スケジュールで４０枠。夏は増便あるから４５枠くらいか。
特に枠が無いということでもなさそう。

>>422
仙台は枠は多いと思うから、単純に
LCCの迎撃優先か、
仙台空港ビルの賃料や建物での事務所スペースがないとかかな

ああああああああああ　

また７８０円でとれなかった

あのセキは一体いくつ用意されてるんだーーーー

いっせいにつながらなくなって、１分ぐらいぜんぜんつながらないじゃん

７８０円の便をえらぶまえに×になってるしいったいどいういうことだ


あああああああああああああああああああ

>>424
各便5ないしは6と考えて間違いなさそう
最近はガラケーでも往復同時なら取れなくなってきてる

各便５かｗ
宝くじ並みだね

>>425
まだとったことないんだが、ガラケーだと取りやすいの？

パソコンからじゃ全然ダメ、話にならんわ

>>415
社員乙

>>423
前者だろうな・・
正直LCCをそこまで躍起になって対抗する必要があったのか疑問。。

980神戸に乗ったがアテンダントが男って凄い罰ゲームだな。
英語もへたくそでもみあげがさらに気持ち悪いわ。
帰りも980で予約してるが新幹線で帰るわ。もう二度と利用しない。

>>431
お前、CAで選ぶのか？
じゃあ、JEX＞SKY＞MM＞ANAか。
LCCのCAなんて電車の車内販売員みたいなものだが。

980円しかもらっていないシケた客に因縁つけられてスカイも災難だな

同じ値段なら若くてかわいい女の子がいいわな
おばさんや男のCAだと損した気分になる

>>405 >>420
NY便ビジネスなんて米国系でもぼったくってる(40万円台)から、
これを10万円台後半で出せば相当売れるだろうね。

>>432
俺はSKYも新幹線も飲み物はCA(販売員)の顔次第で買うから、
やはり顔は大事。

※美人じゃなくても笑顔がよけりゃおｋ

>>431
大体LCCのCAなんかは保安要員としてちゃんとやってくれれば良い。容姿や笑顔や見た目がどうとか全く関係ない。

再来年のA380導入に備えて、今年と来年は新規投資を絞って
金を溜め込む作戦だろうな

>>437
で、運賃もぼったくりモードになって
いつの間にか競合路線の
ADO･SNA･SFJよりも高くなったり
成田便に至っても、大手よりも“気持ち安い程度”
という事態になり
宮古も運賃バトルもJTAと“手打ち”をし、終結させて
JTA便の隙間(客の少ない時間帯)にJTAと競合にならないように運航して
JTAより“気持ち安い”程度の運賃で飛ばす・・・・・
運賃は上がっても、サービス水準
“成田ルール”は現状維持。
というような事態になったら最悪だよなｗ

西久保センセだと、本当にやりそうでコワい(´ー`)

てか、最近ＳＫＹ値上げしてるよね？
羽田〜長崎往復で昔は２５０００円で行けたけど、
今じゃＷＥＢ割も値上げして・・・・・・・・・

明らかにＡ３８０とＡ３３０の導入資金だな

ＣＡが男だから乗らないなんてありえねーな。
飛行機なんて単なる移動手段なのに。
キャバクラやヘルス、ソープ行くんじゃねーぞ。
何勘違いしているんだろう。

>>439

羽田便は最近値上げ傾向。

>>436
どうせ応募倍率なんて天文学的なんだから、美人だらけにはなるわな。
男や怪物はコネか

>>413
このあいだHND-UKB-NGSで米国高校生集団みたいのが乗ってたけど、
英語しゃべれるCAは居るよ、
ただしお決まりの機内アナウンスはテープ流しているようで、英語−韓国語−中国語と流れていたのはご愛敬。

正直スカイには結構乗ってる方だけど、このテープははじめて聞いた。

ただ羽田は値上げしても2ヶ月前ならその時点の最安値がとりやすくなったからなあ。
激安だった時代に発売10分で残った割引と今の3時間経っても残った最安値あたりが金額的に大差ないからね。

>>443
>英語しゃべれるCAは居るよ

スカイマークのドル箱路線(【伊薔薇着空港〜パ離・
慕ーヴェ空港 路線】)に活用出来る和名

>>443>>445
英語しゃべれるCAが居るんなら、【鋳薔薇黄空港〜パ莉・
圃ーヴェ空港 路線】に活用出来るよね。

英語〜韓国語〜中国語は1回だけしか聞いたことがないな
たいてい長くても英語止まり

中国語まで流すと時間がかかりすぎて滑走路まで距離がないときや離陸待ちがない空港だと
離陸までに流しきれないと思う

>>436
飛行機は落とすほうが難しいし落ちたら諦めるから保安要員こそどうでもいい
気分よく乗るために容姿のが重要
五体満足でないなら生きてる意味がないから自爆装置で楽に最後を迎えさしてくれるほうがいい
日本の会社だから日本語だけでいい海外の会社は日本語話してくれんし、こっちも英語も所属国語もわからんがなんの問題もない

外国語の機械音声は気分次第で流したり流さなかったりじゃないかな
欧米人？が2人乗っていた時は流さなかった
ちなみに日本語の「スカイマークをご利用いただき〜この便は〜」
も『非常時の説明』も今は機械音声だよ

燃料代が上がってるのをみんな忘れてないかい？

結局仙台線は見送りか？残念。

>>448
お前は何を目的に搭乗してんだ？

仙台はもう少ししたら復興需要も落ち着いて長期にわたって不景気になるから、今就航しないのは正解だよ。

>>453
被災地はこれから移転や整備で建設ラッシュになるぞ。

そういや非常時の説明も機械だと思ってたら
こないだチーフの人がしゃべって説明した時があったな

>>455
俺が乗ったときもマイク持ってしゃべってたよ、
そのあと、英語・中国語・韓国語で録音アナウンスが流れてた。
中国語と韓国語はどっちが先か忘れたが、３カ国語は流れてた。

その時外国人が乗っていたかどうかは確認していないけどね。

成田→神戸のチケット初めてゲットしました(^^)v
ところで、成田空港って東京駅から20分くらいかかります？

20分って羽田でも無理だろw
どの路線使うかにもよるけど1時間くらいは見とかないと駄目じゃない？

>>457
釣りにしてもレベルが低すぎる。

マジ一時間もかかるの？
俺自転車移動なんだよね！
空港の敷地にいれてくれるかな？

>>460
検問　頭に無かったかい？

成田に行く場合、今でも検問でパスポートとかチェックしてると思うけど、
国内線の場合は免許証？。

東京駅から自転車に乗って成田までいって駐輪するの？
それなら悪い事言わんから茨城空港にしとき。駐輪場安いから。

>>454
資材輸送なら高速道か鉄道貨物だろ。
成田から１日あたり小さいの２便飛ばしたって、人員輸送には糞の役にも立たん。

>>463
そうだね、東京駅からだと成田と茨城じゃ、たかだか２０の差だしね。

何でこの会社、岩国に手を挙げなかった？
広島じゃ大手と新幹線に挟まれて埋没するから避けたんだろうけど、
名の知れてない空港の岩国なんて、この会社が就航するのにもって
こいなのに。

最近の搭乗率どう？
最近乗ってないけど客増えてんのかな？

リピーターは確実に増えているんじゃないかな
でもねえ
拡大路線をひた走るのは大丈夫かな？って感じもする

>>466 まさかまさかの広島西ねらい

　
無いか‥

仙台難航？それなら
個人的希望で悪いんだけど
神戸から庄内に飛ばしてほしいな。
２往復でいいから。

仙台が無理なら福島がいいな
郡山から仙台なら新幹線使えばすぐ着くし、ぼったくり2社よりトータルで安い

>>468
国内線の拡大はそろそろ打ち止めだろ
既存路線の増便ならよいが、これ以上新規路線に就航しても
不採算路線になってしまう可能性が高い
それより国際線への進出に目が向いているのではないか

>>466

2006年頃に打診があったそうだが、
当時幹線集約中のスカイマーク側が断ったらしい。
結局ＡＮＡが枠を取ったので就航出来ないとのこと。
（去年の株主総会より）

>>470
>>471
今、機材運用がぎりぎりの上に追加の航空機は簡単には手に入らない。
その上でピーチ対抗をして予定外に関空に力を入れてしまった。
もしかしたら仙台空港側と対立があったのかもしれないが、
あったとしても２次的なものかつ決定的なものではないはず。

>>473
関空から撤退して東北便にまわしてくれ

岩国なんて山陽の茨城みたいなものなのにな。
基地と共用だし、大都市（岩国なら広島、茨城なら東京駅近郊)に近いし。
ただ小美玉だと東京駅はつらいか・・・。

>>475
東京駅百里間バスで500円

年初来安値さらに更新

成田で終わったな
この会社

>>476
すまん、そういう意味じゃない。
岩国から広島に通勤は普通だが、小美玉から東京駅は殆どいないだろう。例外は羽鳥駅だが特急は一切停まらないし。
それ以外は岩国と茨城は似てないか？ということね。

小美玉から東京駅なんて普通にあるだろ

>>478
常磐線沿線という意味では土浦から中距離電車で通勤は一般的だし、
それ以北でも水戸あたりまでからなら特急で上野まで一時間だから普通に通勤圏内だよ。
座ってこれる分小田急東急京王の鈍行しかない駅より快適かもしれない。

>>479
小川駅→石岡駅→上野→東京駅だと・・・。（バス→特急→山手線)
2時間以内か、ならそれなりにはいるな、新岩国→広島よりは人数いるかも。

そもそも新幹線と競合してる時点で美味しくないからなあ。(関西除く)

ローカルな話ばっかりw

>>477
羽田のシステムに関してもそうだけど、気にくわないならお金払わないってのは18過ぎた人のやる事ではないと思う
普通の社会人なら徹底的に交渉するよ
反骨心を見せつけるのとダダをこねる事は全く違う、無駄に国交省に嫌われてしまったらそこでジエンドだと思ったな


大企業の叩き上げ社長ならきちんと社内教育されるし、社内で痛いほど揉まれてるのであまり心配もないのだけど
例えばピーチの社長はあんなヘマは絶対やらかさない。色んな人に叱られながらも相手を上手くコントロールできる柔軟性があるタイプだ
狭いの大嫌だからピーチに乗ることは先ずないけどね

一方で中小の成金社長は社会のルールを知らない人が割合として多いような気がするなあ
注意する者が少ないからお山の大将になってしまうのは残念だ
スカイマークの予約システムはピーチよりずっと日本人向けだと思うし、特に本来ならもっと取り込まないといけない年金受給者にも向いているのに
西久保さんって決して馬鹿なわけではないのだけど、見ての通り国内線の戦いでは羽田がKEYになるのにこれからどうすんだろうね？

>>484
3行でよろしく
それとも、ひょっとして縦読みか？

>>484
加齢黄斑変性症でも失明の可能性があるから気を付けてください
もうちょっとしたら直ぐ治るようになるような論文があったけどね

りんくは　>>485さんね

自分で自分に皮肉を言うとはかなりの高等テク。

だろ？お前も見習った方がいいぜｗ

>>489
素晴らしいテクニック

羽田空港の旅客施設使用料の徴収問題は解決したんですか？

>>484
自分で自分に皮肉を言うために、

「加齢黄斑変性症で失明の可能性がありそうな奴が書き込みそうな内容だなぁ〜」
などと考えながらわざと間抜けな内容をカキこみ、その通りの内容の突っ込みを自分に返す。

「天に唾する」を我が身を持って具現化する神降臨。

>>491
まずはぐくれ
話はそれからだ

音声PC&点字ディスプレイ利用者の冗談はどぎついなｗ

神晒しage

>>492
どうでもいいけどお前が指摘してる内容のアンカー先間違えてないかね？
IDチェックしつつ気にくわない意見を持つ人の内容を論破しようとするのは議論がしたい人間ではないな。
感情に流されてレスを付けるのはお子様のやることだ。
悪いがあんたには国旗が立ってるオムライスがお似合いだｗｗｗ

俺には、ID:t5HBOrFq0 こそがお山の大将に思えてならないｗ

>>484 と >>496 は、同一人物かな？

>>492 と >>497 は、同一人物かな？

ID:t5HBOrFq0 は、粘着質だねぇ

>>492
もうちょっとその病気について勉強した方がいいよ、ミスリードしてる

神戸空港が黒字だとか、必要だとほざいてる連中は氏ね、国民は瀕死の兵庫県に金払いまくりなんですけど頭大丈夫でしょうか？　
まあそれでも成田農業空港よりはマシかｗ


●政策｜中田英一のホームページ「市民目線の当たり前の政治を！」より一部抜粋
http://www.nacata.net/contents/works.html
兵庫県の財政状況は、将来負担比率（H20 年度360,1%）、実質公債費比率（H20 年度19,9%）共に全国でワースト１・２を（北海道と）争い、
また平成21 年度決算では、経常収支比率が98,3％（総務省は80％が望ましいとする）と、まさに危機的状況にあります。

将来負担比率[％](2010)(財政関連データ)とは、自治体が将来負担しなければならない負債（第三セクターや公社の負債も含む）の割合のこと。
数字が大きいことは、将来世代の負債が大きいこと（財政が不健全）を示し、数字が小さいことは将来世代の負債が小さいこと（財政が健全）を示す。
350%以上で早期健全化団体に認定されるｗ

●神戸空港赤字はずっと赤字です。嘘はやめましょう。
http://massypapa.exblog.jp/tags/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E8%B5%A4%E5%AD%97/
全部嫁、しかし一部だけ抜粋した↓

さらに、「神戸空港の赤字問題」には、
「総事業費3140億円の財源は国の補助金のほか、借入金などをあてており、市税は投入していない」とし、
「平成23年度は、借入金の元利償還額が大きく、収支不足が見込まれることから、これまでの黒字（収支差額）を積み立ててきた基金の一部を活用したり、
市の他の会計（産業団地の造成などを行う新都市整備事業会計）から一部を借入れて対応、これまで同様、市税は投入していない」と強弁する。

●神戸空港、リニア開通で旅客半分以下に　３空港懇の需要予測が判明2010.8.25　産経

●神戸空港５年目で独立採算を断念　市、別会計から補填　2011.2.2 11:44　産経

●【過疎】神戸空港は必ず”空港版岐阜羽島駅”になる
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1140086744

なるほど納得。
>>502 ＝ >>496

信頼の書き込みクオリティ。

大阪維新の会よ、「税金の無駄遣い」で「高級取りの多い」、
「天下りの巣窟」な「競争なき民間会社」の関空も
関電みたいに槍玉にあげろよ。

それとも癒着があるからできないのか？あぁ？

もういいから関西3空港厨は巣に帰れよ

売春泉佐野市の関空厨涙目

ガラケーだと入力は少ないがネット速度が遅過ぎて結局最後までたどり着かない。
成田神戸WEB割の座席はそれぞれ１０席くらい？

誰か3/25〜の運航表をお願いします。

昨日　８１０便（９８０円）と８１５便（３８００円）に乗ってきました。
ちなみにＳＫＹは初めて、ピーチは搭乗済み。

平日ということもあり。どちらも３割くらいの搭乗率。
何人かビジネス利用もいたが、レジャーがほとんどといった感じ。

　ＣＡさんも、感じがよく、ピーチのようなういういしさでは無いが、安心できる感じもしました。
　手軽に「飛行機」で旅行できるようになったのはＳＫＹのおかげなんだなぁと感じた一日でした。

　これからも利用させていただきます。

泉佐野が大変なことになってて慌ててるのか知らんが、
神戸叩きの関空厨は関西3空港スレに行けよ。

それはそうと株価騰がってますぜ、今日くらい肩の力抜けよｗ

326 ：山師さん＠トレード中：2012/03/22(木) 10:13:19.17 ID:tuAyeWaS0
イイネ、これはきっと底だぞ、ここにいる信者全員もちろん仕込んだよな？
カズノコ天井マンセーだがや

327 ：山師さん＠トレード中：2012/03/22(木) 10:28:33.98 ID:uNCG9RDd0
622円で3万2000株買ってみたお、底値だと思うし800円くらいはいきそうだと思ってる
(ﾟ∇ﾟ*)(｡｡*)(ﾟ∇ﾟ*)(｡｡*)ｳﾝｳﾝ

328 ：山師さん＠トレード中：2012/03/22(木) 10:37:08.62 ID:uhJQjsGL0
>>327
お前それだけしか買わなかったのか？、それじゃ騰がっても全然儲からないじゃん。
お前の手元資金がいくらか知らんが、惚れた銘柄なら信用全力でもしないと意味無くね？
少なくともそんな中途半端なキンタマ仕込むなって。それともそれで信用全力なのか？（笑）

329 ：山師さん＠トレード中：2012/03/22(木) 10:40:05.64 ID:KMwOn69E0
いいじゃないか！俺なんか全力で80万だぞ！ぅぅ

330 ：山師さん＠トレード中：2012/03/22(木) 11:04:30.35 ID:lSztcrfK0
俺全力で320万・・・

331 ：山師さん＠トレード中：2012/03/22(木) 11:05:49.83 ID:KNZrrOcq0
おい、なんか来てるぞ

332 ：山師さん＠トレード中：2012/03/22(木) 11:06:12.17 ID:Ia2bILQO0
>>327
上がってるね。おめ

333 ：山師さん＠トレード中：2012/03/22(木) 11:08:06.35 ID:/Nd5zqbt0
昨日600円割れの恐怖に負けず、持ち続けてよかった！
ようやく離陸！！

334 ：山師さん＠トレード中：2012/03/22(木) 11:09:34.77 ID:lB5YqzQm0
まじかよ。607で拾ってたのに・・・そして637で早漏利食いしたのに。



>>327 >>329 >>330
やったな今日は強いぞ。やはりUBSのBUY継続はでかかったよな
これを口実にした大人の利確が出た模様。ただ一部だけでも離隔しとけ↑↑

初めて新千歳ー関西取れた４回目でやっとです。

関空の方は「なにわ筋線」建設が動き出したね。１０年スパンの話だけど。

橋下さんは梅田ー関空にリニア通すって言ってたぞｗ

21世紀版成田新幹線かｗ

リニアできても料金いくらなんだよw
採算とれないし、
がらがらでってなりそう。

成田エクスプレスって乗車率どうなの？

>>517
大阪市長がリニア料金3000円のうち2500円補助してくれるので
500円で乗れるはず。

O坂異辛の怪

いや3000円では済まないだろ
安くても5000円はするはず

では
定価5000円
関空利用促進割引1000円
大阪市長補助金2000円
O坂異辛怪補助金1000円

利用者支払額1000円
これでおｋ。

ANALやスカイマークならともかくピーチ使う客が梅田関空に5000円なんか出して乗らんだろw

>>509
初スカイ乙でした

自分は関東民でビーチ乗る機会ないけど、シートピッチとか乗り心地の差はどう？

スカイスレだからって気遣い無くｗ値段とか含めて、
率直な比較をヒマな時に書き込んで下され

座席のことですが
JALやANAの詰め込み仕様に比べてSKYの方がシートピッチが広い気がします。
JAL ANA31インチ
SKY32インチ
と聞いたことがありますが本当ですか？

穴の国内線用787
桃もびっくり
詰め込み仕様らしいけど？

>>524
その数字のことは知らないけど、この間久々にANAの738に乗った感想としては・・・

狭い！

普段はSKYに乗っていて、SKYの座席感覚に慣れているので
「あれ？ANAってこんなに狭かったっけ？？？」と戸惑ってしまった
前方のプレミアムクラス4席だけはJALのクラスJよりも広くて立派だったが
あの4席のせいで残りの普通席に皺寄せされているのではなかろうか

>>524
レスサンクスです。

シートピッチ
前の席とピーチこぶし２個入らない。
ＳＫＹは４〜５個はいる感じです。
ちなみに先日ＨＮＤ−ＩＴＭでＡＮＡの７７２に搭乗しましたがＳＫＹの方が広く感じました。

シートの座りごごち
ピーチは新品なのでとくには
ＳＫＹはみなさんがいう青のボロシートでしたが、それなりにくたびれている分
座りごごちは良かったですよ。（白シート乗ってみたいですが、後日関空便（新千歳・那覇とも）
搭乗予定です）

救命胴衣のデモンストレーションはピーチは吹くまねをしますが、ＳＫＹは
まねまでしません。

　値段については、成田シャトルなので比較は出来ませんが。
　関空便でいえば、同じ値段ならばＳＫＹに乗ると思います。
　当方大阪市内在住、親族長崎なのでピーチ２５００円とＳＫＹ７８００円を今後比べてみたいと思います。

>>523さんでしたね。
レスサンクスです。間違えてスマソ

>>527
ANA搭乗経験まで交えたレポどうもです

単通路機って狭く感じやすいので、772より広いって感想は意外でした

これで遅延が無ければ完璧なんですがｗ

確かにANALよりもSKYの方がピッチは広く感じるね。
特に新シートは薄いから余計に。

>>524-530
そりゃそうさ
サガミオリジナルより薄っぺらいからね、社員も機体も0.02ミリ
いんや期待が薄いんだったかなｗ まあいいじゃないの昨日は少しは儲けただろ？ｗｗｗ
君たちのおかげで夕飯ご馳走になったのでありがとうと言ってあげちゃう（笑）

しかしホルダーとは悲しい生き物よのうｗ
もっともっとＡＮＡＬ批判を連発してくれると助かるんだがｱﾊﾊﾊﾊﾊ

skyのレカロシートは座席面の奥行きが短くシートピッチが広く感じる

中田英一の引用したデータはガチです。兵庫県の債務は年々膨らむ一方
将来負担比率は日本でワースト１位になりました。
家計に例えるとサラ金自転車操業している状態です。
兵庫県の支出をコンビニに例えた分かり易いブログがあったなぁ



502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/22(木) 01:37:45.88 ID:DP2mHFYY0
神戸空港が黒字だとか、必要だとほざいてる連中は氏ね、国民は瀕死の兵庫県に金払いまくりなんですけど頭大丈夫でしょうか？　
まあそれでも成田農業空港よりはマシかｗ


●政策｜中田英一のホームページ「市民目線の当たり前の政治を！」より一部抜粋
http://www.nacata.net/contents/works.html
兵庫県の財政状況は、将来負担比率（H20 年度360,1%）、実質公債費比率（H20 年度19,9%）共に全国でワースト１・２を（北海道と）争い、
また平成21 年度決算では、経常収支比率が98,3％（総務省は80％が望ましいとする）と、まさに危機的状況にあります。

将来負担比率[％](2010)(財政関連データ)とは、自治体が将来負担しなければならない負債（第三セクターや公社の負債も含む）の割合のこと。
数字が大きいことは、将来世代の負債が大きいこと（財政が不健全）を示し、数字が小さいことは将来世代の負債が小さいこと（財政が健全）を示す。
350%以上で早期健全化団体に認定されるｗ

●神戸空港赤字はずっと赤字です。嘘はやめましょう。
http://massypapa.exblog.jp/tags/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E8%B5%A4%E5%AD%97/
全部嫁、しかし一部だけ抜粋した↓

さらに、「神戸空港の赤字問題」には、
「総事業費3140億円の財源は国の補助金のほか、借入金などをあてており、市税は投入していない」とし、
「平成23年度は、借入金の元利償還額が大きく、収支不足が見込まれることから、これまでの黒字（収支差額）を積み立ててきた基金の一部を活用したり、
市の他の会計（産業団地の造成などを行う新都市整備事業会計）から一部を借入れて対応、これまで同様、市税は投入していない」と強弁する。

●神戸空港、リニア開通で旅客半分以下に　３空港懇の需要予測が判明2010.8.25　産経

●神戸空港５年目で独立採算を断念　市、別会計から補填　2011.2.2 11:44　産経

●【過疎】神戸空港は必ず”空港版岐阜羽島駅”になる
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1140086744

７７７も就航時は３ー３ー３だったのがドメ用は３ー４ー３に、あの時も詰め込みと騒がれたがね。

７８７は新型激薄シート採用との事だから更にピッチは詰めるだろな。

今でもスカイ創業時の７６７、２ー４ー２激狭に敵うものは無いと思うが、ピーチとかアジアＪとかＪスターには乗りたいと思わん。

実は快適な乗り心地のスカイマーク

しかしCAが男じゃ最悪だな。

なんで？

>>538
ゲスは放っておけ

ＡＮＡＬ工作員御用達動画 １
http://www.youtube.com/watch?rh=ftjute5he5&v=aVUe1b6jlaA
http://www.youtube.com/watch?rh=ftjute5he5&v=5_-lxBi1aqo
http://www.youtube.com/watch?rh=ftjute5he5&v=73SMvbB4se8

ＡＮＡＬ工作員御用達動画 ２
http://www.youtube.com/watch?rh=ftjute5he5&v=XiNAadU0ADY
http://www.youtube.com/watch?rh=ftjute5he5&v=emyFU0RJHmE
http://www.youtube.com/watch?rh=ftjute5he5&v=emyFU0RJHmE
http://www.youtube.com/watch?rh=ftjute5he5&v=G_uWqB9iH0A
http://www.youtube.com/watch?rh=ftjute5he5&v=ojvMIOVo1Ko
http://www.youtube.com/watch?rh=ftjute5he5&v=7KmMvkTi0sA

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120322/biz12032219500024-n1.htm
スタースライヤー 7/12 初の国際線定期便進出　北九州ー釜山　往復１万円未満

関空厨は巣に帰れ。

>>540は関空厨御用達でも有るわな。

>>541
国際線進出で先を越されたな
しかしこの路線、ビートルに勝てるのかね

仙台枠がとれないなら神戸福島便を新設してくれんかな
郡山から仙台まで新幹線ですぐだから代替措置としていいよな
アイベックスが伊丹から仙台よりかなり割高で飛ばしてるから客を奪うこともできるだろ

神戸〜仙台は無理なのかなあ
仙台行くのが高すぎる

だから仙台空港に枠の問題なんて存在しないんだよ
いいかげんしつこいぞ
単なるスカイマークの機材繰りの問題なんだよ

ややこしい発着枠があるのは、
羽田 成田 伊丹 神戸 福岡
だけか…。

羽田、成田、伊丹、関西は混雑空港扱い。
神戸は枠上限あり。
福岡はひっ迫

こんな感じ？

茨城もヤバイ

しかし、茨城-神戸は増便してからやたら調子いいな
明日も、あさっても、朝早いほうの便は満席か

競合他社もいないし、固定費安い
茨城-福岡とかさっさと開設したほうがいい

完全に割安で首都圏に行きたい需要を取り込んでるな＞茨城便
羽田線は割高、成田はちょっと遠いということで、茨城便に流れてくると。

羽田を伊丹に、成田を関西に、茨城を神戸に置き換えれば、関西圏でも同じことがいえるが。
ただ、伊丹にはスカイが就航していないので、厳密な比較はできないけどね。

>>552
成田が遠いから茨城に流れるの？
どこ起点の話？

茨城も一応被災地だから復興需要があるのでは

茨城発の早い便
神戸発の遅い便が埋まっている傾向だから、

使っているのは関西の人より茨城を含めた北関東の人だろうね

神戸を茨城には置き換えられないだろ

>>540 情報乙

なんで茨城みたいなダサい名前にしたんだ
百里のがよかっただろ

そろそろスカイマークの話しようか

>>557
スカイマーク様々だね。

茨城は予約状況が良い良い言われてても、月間搭乗率が酷い時が多いからな〜
土日は埋まるけど平日が・・という感じかもしれん。

北関東ってイマイチよく分からんのだが、
栃木や茨城のことをいうの？

結局、観光需要はミズモノだから、エアライン経営にとっては
ビジネス需要を確実に計算できる路線が重要だわな

予め新千歳空港駅からの指定券買ってあって、879便が20:14に動きだしたから全然余裕だと思ってたら
滑走路混雑で離陸したが20:53になっちゃって結局エアポート223号に乗れなかった＼(^o^)／

http://www.kiac.co.jp/news/2011/1489/skysyuukou.pdf
３月２５日関西空港２５番ゲートで、ＳＫＹの新千歳行き（９０３便）乗客に記念品配布

茨城県民としては茨城??羽田をお願いしたい

>>565
ﾔﾀｰもらえるぅ

↑お目ｗ

関空は思ったより歓迎してくれてるんだな

茨城-羽田は開港の時と震災の時に飛んだじゃん
茨城だと観光需要がメインだから茨城-関空でも搭乗率は変わらなさそうだね

>>564
おつ。この前も、その時間帯に乗った人が成田離陸で40分近く待たされて、時間遅れたって書き込みあったな

出発ピークだからなあその時間帯は。

>>569
羽田でも成立しなかったのに茨城か？

で採算に乗らなくて撤退したらまた文句か？

関空厨のくせに色気出すな。
お前らはピーチマンセーが似合ってる。

茨城は北関東の人中心、
成田は羽田利用者が流れてるのではないかと。
そう考えると、成田ー神戸は苦戦するわな。

>>566
神戸トランジットで我慢してください

深夜便あるときの羽田→那覇深夜便のあとは那覇→宮古の初便なんだな。まさか同じ機体とはw

>>570
この前NRT/OKAの昼便になったけど滑走路混んでて50分待ったよ。ドアクローズしてから。

関空〜茨城か関空〜成田の路線を希望する。

ＡＮＡ７８７のシートマップ
座席　２６４席　（７８Ｐ）https://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/b8p/
座席　１５８席　（７８７−８）国際線仕様　https://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b787_8/index.html
座席　３５３席　国内線専用機　夏ダイヤから順次　http://www.ana.co.jp/pr/12-0103/11a-153.html

ＪＡＬの７８７−８　初号機は１８６席　シートマップ未定

>>523
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxJuFBgw.jpg
これがSKY

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgNaIBgw.jpg
これが「Peach」
私の身長158cmです。

ピーチ狭いな…

>>572
神戸便だけで考えると、
新幹線の関係から東京からバス需要もあまり期待出来ないし、
北関東も茨城県内はともかく他の栃木群馬は栃木の一部除けば新幹線で行った方が便利。

ちなみに新千歳便で考えても、
宇都宮起点で茨城空港と福島空港の距離はあまり変わらない。

つまり、今日のスカイマークは

【登良ブル起こし魔くり体質完全加井善】と
【客室乗務員営加井話ス着ル完全加井善】 を

成し遂げない限り、自社就航路線を

【異葉ﾞ裸期空港〜翁洲施賀ん汰ﾞ李−空港 路線】

に転向せざるを得ない訳だ。

>>578-579
画像どうもです
ピーチかなり狭いね
レカロシートなら、感覚的にもっと差が出そうな希ガス

>>579

＜ピーチの座席間隔に付いて、追加参考資料＞
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro026094.jpg

>>577
ぎゃああああああああああああああ
きたああああ
　客を客と思わないＡＮＡの詰め込み豚小屋Ｂ７８7ドメス仕様ｗ

あれ３−３−３って絶対狭いぞ

>>584
GJ!!ww

よくこんなの見つけたなｗ
ピザの例ということでわざとインタビューしたのかｗ
これ、つべ？

>>582 確かにそのとおり

>>571

えらそうに言うな護送船団マンセー成田か？

関空のこと言うより、就航前に減便が決まった挙句、1日1便でも搭乗率３０％程度の成田神戸のことでも心配しとけ。

少なくとも現体制でのＳＫＹは茨城欧州で無いと採算が採れない。

今日の成田→神戸の811便はさすがに7〜8割は埋まってた
成田線も平日が課題なんだろう
外国人客も乗っててCAによる英語のアナウンスもありました

あと神戸は風が強くて着陸前は揺れまくりだった

そしてスカイマークは最終目的である

【意派ﾞ羅喜空港〜應洲施賀ん田ﾞ李−空港 路線】

就航に向けて大きく前進する

>>578
173cm特に太ってないけど脚は組めるよね

週末は強いが平日が羽田神戸以外弱いということか。

せっかく詰め込み仕様にしても客が乗らなければ意味が無いよね
ピーチは詰め込み仕様に見合うだけ客を乗せているのかな？

>>590
ナカーマ
成田は遠いと刷り込まれ過ぎな気がする。

帰りは伊丹からJLを手配したんだけど、保険に押さえてた明日の神戸成田、誰かいる？w

>>595
乗らないのなら早くキャンセルしてね
他の人に迷惑だから

キャンセルしたら教えてね

いまＨＰ見たんだけど
エアバス機の教官募集で、

「アルバイト」ってどういうことだｗ

資格；Ｂ７３８，Ａ３２０，Ａ３３０乗務経験者

>>598
勤務形態が「会社が指定した日」となっているので、
業務内容から毎日出勤では無さそう。

よって他社のパイロットで副業が許可されている会社の人か
あるいは概に退職した人をターゲットとしているのだろう。

600！

定年退職後のおっさんって事でしょ？JALのOBさんは粘ってたけど結局破綻して企業年金改定大幅減額されたし
バイトでも何かしたい方は沢山いるんじゃないかな？
でも日本人だとエアバス系の乗務経験者なんてまだほとんどいないだろうし？？
アメリカーノでも雇うの？？

B738,A320は日本にも導入済みだから良しとして、
A330は必然的に海外からになりそうだね。

BではなくA330を選んだのは、やはり値段が安いからだろうか
380とのセットでディスカウントされたのだろうか

>>603
俺も不思議。
Ｂ７３８なんだから、７６７か７７７導入したほうが
Ｐも移行しやすいと思う。
　まあ、Ｂ７３８をＡ３２０に変えるんならＡ３３０の意味があるけど。

将来Ａ350ＸＷＢに変更するんじゃないか

>>540
確かにスカイマークアンチは喜ぶよね。

777やA350、787は現状の受注状況からいって羽田枠再分配の2014に間に合わない。
767とA330でどうしてA330になったのかはわからないけど。

[報道] 巨人・高橋由伸「6億5000万円もらって何か文句ある？君たちとは違うんだから」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17227820

A330で貨物を始めるつもりかもしれない
海外では貨物を扱っているLCCがあるだろうか？

http://jp.mon-paris.info/contents/branche/interv501a.html
こんな人もいるから日本に帰国してる方もいるかもね。

>>603
日本に大型機を売り込むのは積年のあれだから
大幅なディスカウントがあったんじゃない？

ところで
ここのＣＡさん
年収(賞与を含めた1年の合計ね)
はどれくらいなんでしょうね

予想350万円。
HISは月給18万円で年収300万円いかないからどうだろうと思うが
各種手当は厚いと考えて。

>>611
あれってなに

CAの給料だが、基本給は安い(確か月17万くらい)が、手当てや、
あと聞いた話ではさすがIT社長らしく、ボーナスがいいとかでCAは350〜400くらいと推測

以前あった
成田から格安で新宿行く方法、テンプレに入れて下さい

ああ、歩きでいくやつね

成田空港→無料バス→東成田→京成710円→京成西船→徒歩→西船橋→東京メトロ300円→大手町→新宿　合計1010円

>>588
おっと関空羽田の悪口はそこまｒｙ

伝説の関空羽田月間搭乗率１９．９％がどうかしたか？

関空→新千歳 903便 新千歳空港雪のため条件付きとか
関空のカウンター前には取材の人もいる

25番搭乗口の前で社長がテレビの取材を受けてる

903便の機材はJA73NJだ

ここの社長は目立ちたがりなのか
当然スカイマーク便に乗ってきたのかな？

関空便って、いわゆる「成田ルール」の適用は無いよね？
万が一欠航でも振替してもらえる？

取材はLCC関連について聞かれてるね

スカイマークは関西空港で南ウイング25番を使うようだね

CAがオレンジのポロシャツだｗ

ピンク色にしたほうが明るくて良さそうだけどね

>>628
イメージかぶるでしょ。

現場中継乙

>>618
入手できれば京成株主８００円＋山手線１９０円のほうが安いな

成田空港：週間発着回数は３８０６回、過去最高に　夏ダイヤを発表
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20120324ddlk12020126000c.html
> １２年夏ダイヤをもとに換算した年間発着回数は２０万回弱。空港会社は
> 「２５万回へ容量拡大した発着枠を生かしさらに回数を増やしたい」としている。

なんだ、成田は枠に余裕があるんだな
枠制限があるのは羽田、伊丹、神戸の3空港だけか

>>623
メディアに出ない事で有名って認識だったが…

東京駅から500円の茨城空港行きバスが最安値だな

最近サーバーの時間が狂ってると思わないかい？
時報と同時にボタンを押してるんだが、開始前の画面になる。
タイムラグを考えたら本来時報前にボタンを押してもいいぐらい
なのだが・・・・

新千歳空港到着
バスかと思ったら18番でバスじゃなかった

新千歳空港は雪でやばそうだ

機内で社長の挨拶があって
関空就航2回目で顔を洗って出直してきた
前回は撤退して自身が泉佐野出身で知人などにお叱りを受けた
今回は撤退しないようにしたいとのこと

あと機内で飲み物とお菓子(こがしバターケーキ)が配られた

>>637
報告乙！

>>637
おお
　貴重なレポｔｈｘ

>>637
撤退表明しているに詭弁？

>>640
＞撤退表明しているに詭弁？

羽田は最初から１ヶ月で申請していたはず。
撤退表明というニュースは年度末のネガキャンだろ。

>>640
国交省の答申嫁
http://www.mlit.go.jp/common/000193721.pdf

WEBﾊﾞｰｹﾞﾝのお蔭で初めての沖縄に行けることになりました

札幌→成田 874便
12時35分発が13時55分発に変更
札幌→羽田 714便
13時10分発が14時10分発に変更

903乗ってきたけど、ドリンクとむか新のバターケーキ配られたのて初便だから？
久しぶりのスカイマークということもあってサービス忘れちゃった(´・_・｀)てへ
２人の女性CAともにかわいかったよ

札幌→羽田 716便
14時40分発が15時20分発に変更

>>631
京成株主優待券、ヤフオクにいっぱい出てる
４枚セットが殆どだけど

一ヶ月後の便、WEB割10が、△にもなってなくて
余裕でとれそうだったからのんびりしてたら
いつのまに×になってた…

余裕で買えてたのに、仕方なくWEB割７買う事に。
WEB割10って10日前までって思ってたけど違うの？

>>648
割引毎に席数が割り振ってある
常識だろｗ

>>648
一気に大口で買った奴いるんじゃないの？団体とか。

>>645
ここのＣＡって分かりやすいよね。機内でも動きが違う。
美人で笑顔ある人ってたいてい、どっかから転職してきた
ＣＡぽい。前に直接聞いてみたら、某青系から来たって言ってたｗ
　反面コンビニバイト以下で髪もメイクもぼさぼさって子もいるし。

那覇からは羽田、福岡、神戸は自動チェックインないから悲惨だなw
関空、成田、中部、宮古といったローカル系統は沢山あるのになw
目立たないけど自分の領域、という存在感がローカル方面にはあるが、幹線3方面は・・・。
A330導入したらどうなるんだろう、幹線3方面に投入と思うし。ローカル4方面は737-800継続と思うけどね。

>>652
え？はねだ、福岡行きカウンターて自動チェックイン機ないの？
なんでだろ？

誰か、新千歳〜関西〜那覇と乗り継ぐ人はいないのか？

っていても今は機内の中か。

俺は明日やるからレポするよ。

>>653
ない、マジでない。だからカウンターには大行列w
時間帯によっては幹線系統が重なるから悲惨w
ローカル系統は10台あるゆえ自動チェックインはスカスカ。半分3階にまわせよ、と思いたくなる。
しかし那覇は他とは違いANA側だからややこしいな、他は大抵JAL側にスカイマークは立地してるけど。

先週、6:10羽田発の新千歳行きに乗ってみたけど、3日前の予約でも10800円というお安さ

5:30くらいに羽田着いたけど、見事なくらい人がいない
そしてお店は搭乗口前の売店すらやってないwww

5:55から搭乗案内して6:05には全員着席
と思ったら、「ただいま保安検査場からこちらに向かっているお客様をご案内中です」とアナウンス
でも「迷子になったお客様待ちですぅ」ってやりとりも聞こえて、前に座ってた客がくすくすﾜﾛﾃﾀ

>>650
修学旅行とかですかね…
web7だと、ANAやJALと1000円くらいしか違わないから迷う

>>540
確かにAKAL工作員は喜ぶよね。

>>654
明日、関西から乗るぞ
同じ便だな

>>657
修学旅行ならこんな直前に手配しないけど。

>>656
今でも3日前購入が安いな。てかまだ土曜出発でも安い場合あるな。
俺の頃（普通の週末)より安い。最安値と普通運賃を値上げした一方、こういう層が安くなったとか？

品川5:15→羽田5:32の京急の始発で羽田入りしたけど、5:45には22番搭乗口にいて10分くらいぼーっとする余裕あった

自動チェックイン機も保安検査場もがーらがら
新千歳には濃霧のため16分遅れでついたけど、新千歳もがーらがらで飛行機のドア開いてから新千歳空港駅のホームまでゆっくり歩いたのにわずか6分


朝一の新千歳便って採算とれてるん・・・？

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120325105100552260.shtml
毎日放送

>>662
恐らく平日はスカスカだと思うが、さすがに土曜はかなり多いと思うよ。
南千歳や札駅で1時間は待つけど、稚内、網走、釧路へ特急もあるし。ただし札駅始発は僅かに足りなくて無理だが。
6時台前半の千歳行きは仕方ないだろうね。将来A330入れてもこれは送り込み兼ねて737-800のままだと思う。

まあ、早朝便て各社ANAL含め機材送り込みだから、多少のってくれればいい位なんじゃないかな。
ANALとも朝イチ千歳行きは737だしね。

>>654
レポよろしくお願いします。
４月に千歳〜関空〜沖縄の予約しましたが、不安です。

WEBバーゲンはどの区間も1分で完売する

桃ｖｓ空印が来ましたな

千歳→関空に帰る予定が安心の遅延でさっき電話したら0時すぎるかも言われた
うひょー

>>669
まじか…
本来なら乗る予定が事情あって取り止めたんで他人事とは思えない
よければ報告聞きたい

874便、2時間遅れで到着も手違いで駐機場にバスが来てなくて
ドアオープンしてからさらに10分近く待ったわ
さらにB滑走路に近いサテライトの端っこだからバスが動いてからも5分以上もかかったな

貧乏人が贅沢言うなや

ホントだな、糞スカイなんかに乗るからだよwww

879も千歳に着くのが23時すぎになりそうだな

成田が不便なのは分かったからさ

成田空港の話なら成田空港のスレ行けよ
関空もさ

どっちもレポやるなら、そっち行けよ

>>673
久しぶりに聞いたなー
時代はLCC全盛だというのに。

>>667
なんでだ
入力するだけで１分はかかるだろう

1分あれば入力できるんじゃね？

最近繁忙期においてはANAJALのが安いケースが増えてる気がする。

今沖縄飛ばされてて毎月の会議でOKA-HNDやOKA-UKB行き利用してるんだが
12月と1月、今月と来月は、尽くANA便のが安くてANA利用になってる。
来月は4月20日の会議で4日前に予約画面見たらANAのが安かったし旅割の空席ありまくり。
スカイは既にweb割5しか残ってなかった。

Y座席はスカイのが快適だけど、さすがにスカイの販売担当者は大丈夫か？と思う。
LCCより割高なのは良いが、ANAより高くてどうする。価格などの市場調査しろよｗ
夏から関西方面は桃の飛行機なんかに乗らなきゃならんのだろうけど。
愚痴スマン。

なんか、最近そうなんだよね

成田関空のせいで他が値上げされたせいで、
JALANAに価格面で負けてるんだよ

例えば、中部新千歳なんだけど、
4月14日土曜日とか、
JAL中部→新千歳は午前の2便は普通運賃まで△で
残り僅かになっているが
SKYはWEB割2も残っている散々の状態

JALのツアーみたら、土日一泊二日
往復運賃と宿泊代で29800円とかやってんの
しかも、かなり良い温泉がついてるホテルで朝食付
クーポンまで付いてる

SKY料金じゃ、太刀打ちできないね

ＪＭＢ スーパー★バーゲン 冬こそ温泉スペシャル ＜札幌・登別＞ ２日間
ってやつ

>>676
レガシーより高い値付けをしてる時点でSKYの存在価値無いよ

スカイのカード無くなったけど、なんで？。
無料航空券良かったけどなあ。

格安航空会社の長崎便など就航
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003658581.html

＞スカイマークの西久保愼一社長は「行きはスカイマークで帰りはピーチという使い方もできるようになり、
＞航空会社が関空に集まることで利用者にとっては使いやすくなる」と話していました。

普通なら「弊社の朝便と夜便で北海道観光が身近に」と言うところ、
他社線との併用まで推奨するとは、随分と余裕の発言だこと・・・

長崎県民の自分としては行きはピーチ、帰りはSKYだな
ピーチは便数がSKYより少ないし微妙な時間帯しかないから

147（413）便の到着　23時過ぎるみたい
お客さんが自宅やホテルに着くのは日付変わる頃かな…
現地リムジンバス運転手も今日は残業だな。

>>682
新サービスの準備

行きはスカイマークで帰りはピーチで　そんな使い方もいいと思う　＠社長　ＮＨＫニュース

額面どおり受け取るなら、ピーチとの共存共栄を図っていくということだが
果たして

センセも穴に喧嘩売るような真似したらマスゴミから叩かれるという程度のことは理解してたんじゃねｗ

ＳＫＹ９０８便って、この時間になっても
新千歳離陸してないけど、この便の前便って
どっからくる便？

>>690
SKY909 関空からの折り返しだと思う

>>691
(　・ω・) �d
ＳＫＹ９０９は２０：４７に着いてるんだが、５０分経った今もまだ
離陸してないようだ。

4/30のweb割10のチケットを購入済みなんだけど4/29に仕事か休めることになり普通運賃でもいいからこの日の便に変更しようと思ったらできない。
29日は普通運賃しか残っていないので別の日を見てみるとweb割3やweb割10には
変更できるのにどうして一番高い普通運賃の便に変更出来ないんだろう？

これさ・・・要は「九州除いて、今日は全空港遅延あるよ」ってことかｗ

下記に空港名の記載がある場合には、発着便に欠航、遅延、
他空港への着陸等の可能性があります。

【北海道】 札幌(新千歳)・旭川
【関東】　 羽田・成田・茨城
【東海/近畿】 関西・神戸
【九州/沖縄】 福岡・沖縄

>>693
割引運賃から普通運賃って変更できるんだっけ？
いったん払い戻ししてから普通運賃で予約、になるのでは？

深夜0時頃に関西空港着か
皆さん、どうするんだろうね？

ＳＫＹ９０８　２１：３９出発。
てことはＫＩＸ２３：５０頃着か。

電車終わってるんじゃないか？

その便に６６９氏>>669
がのってるわけか。

さすが全国に広がるチャネラーネットワーク

南海の難波までの最終が23:30
JRの天王寺までの最終が23:32
日根野までの最終が23:41か

日根野最終は日根野から天王寺方面は接続無し 和歌山方面はまだある

700！

http://www.nankaibus.jp/shinya/kanku/index.html
こいつの出番か

>>701
そのバス一回乗ってみたいんだよねー

>>701
さすが
こんなバスあるんだ？

てか、この深夜バスって誰のための？
深夜着の便とかかな？

>>679

西松は「個人利用者は盲目的に「スカイマークは大手二社より絶対安い」と思ってる。」

と勘違いしている。

ここだけの話、
タイ洪水のための増産・土曜出勤が3月で終わるから、
JAL,ANAに負けないで欲しいのだけど・・

>>703
航空会社・貨物会社・空港職員用。
地上係員は乗客が着いた後にも処理があるし、貨物便ならこの時間に出る便もあるから、その為にも職員が要る。
りんくうタウン・泉佐野・日根野ってのは関空関係の職員が住む定番エリア。
一応、3時50分発のバスに乗れば、日根野に行けば阪和線の始発に接続可能。

>>706
そなんだあ　　知らなかった。
でもこんな深夜に、変な話だが空港のおニャの子は
深夜徒歩とかは危ないから　これは男子職員用か。

遅延のＳＫＹ便はこれ使えばりんくうタウンあたりの
ホテルにはたどり着けるんだね。

羽田〜関西23:30着
新千歳〜関西23:59着

タクシーも空港まで呼ばないと来ないわな

土日の神戸成田便人気ありすぎ9,800円以上しか空いてない

フライトレーダー見てるとこの時間ＪＡＬも一部遅延で飛んでるが、
関西上空にＳＫＹが３〜４機飛んでるんだな・・・

>>707
女性でも、駅(りんくうタウン・泉佐野・日根野)から自宅までタク使わせればいい。
関空島→自宅とタクに乗せるより安上がりで安全面をある程度は確保出来る。
深夜でも、駅前には1〜2台はタクが居ると思うし、居なくても関空からバスに乗る前に電話すれば良いだけの話。

といってる間に、遅延のＳＫＹ０５９便、
和歌山県御坊上空

>>709
おいおい・・・4月14日に7800円空いてるじゃねーか
どんだけダメなんだよ成田

超大型機・国際線・成田・関空
日本の4大地雷を全て踏んでしまったな。

アナルはさぞかし大喜びだろう。

ＳＫＹ０５９、
ＫＩＸ発最終の２３：３０の電車に間に合うか！？
微妙だなあ

スレチだが、こっちも大変そうだ。

ANA 082 20:30 7 22:13 飛行中 22:05 1・2・3(第2ターミナル) 23:56 到着予定
出発遅れ 使用機到着遅れのため

>>713
10,800円しかないじゃないか何を言ってるんだ
15日の復路は11,800円しか残っていない

思うんだが成田便とか、LCCがやってるみたいに空席に応じた値付け出来ないのかな？
１日前で空席が多ければ５８００円で特売するとか、日本でも他のLCCがやってるみたいな
感じのニュースを見たんだが・・・

LCCと普通航空会社って何か具体的な線引きあるの？
それとも出来るけどやらないだけ？

>>718
出発日前日で特売ってのはピーチもやってないぞ。
ピーチも出発日2日前からは。設定運賃が高いハッピーピーチプラスしか購入出来ない。
ただ、7月からジェットスタージャパンが運航開始するし、同一路線に関しては関空割の成田版で成田割って作るんじゃない？。

ＳＫＹ０５９．　ファイナルアプローチなう

ｓｋｙ９０８
京丹後市上空

>>718
直前まで様子見で買ってもらえなくなるだけじゃないかな

>>717
成田→神戸は7800円まで残ってる


神戸から成田行く人のほうが多いのか
成田路線は本当、意味分からんな

神戸からなら、茨城空港でも使えばｗ
茨城は神戸の人がほとんど使わなくて困ってるのだから

↓キャンペーンもやってるぞｗ宿泊しないとダメだけどｗ
茨城空港1000円レンタカーキャンペーンのお知らせ
http://www.pref.ibaraki.jp/topics/sonota/20120322_01/

>>704
さらにピーチはスカイマークより安いと普通は思い込む。
つまり値段がANAL＜スカイマーク＜ピーチなどLCCということを知らずにwww

>>719
あーそうなんだ。確かに様子見される恐れも有るけど、ライアンエアとか
特売やってるよね。あれは当日カウンター購入のみだっけか。

>>723

２便→１便になったときに、神戸発朝便と成田発夜便の１往復が残されたからね。
この便乗るなら神戸→成田需要の取り込み作用が働くでしょ。

てかSKYの成田便はSKYの成田発欧州便への接続の、事前準備的な要素が大きいから
それにむけたダイヤになるのかと。

ジェットスターもやっぱり座席はピーチ並かなあ？
まあ仕方ないか

神戸から成田行って、どうするの？さっぱり分からん
国際線にでも乗り換えるのかね

東京に行くんじゃないの？
今日から1月は成田〜神戸と被る時間帯の羽田〜神戸が1便少ないし

>>728
都内やネズミの王国にでも行くんじゃない？。
運賃によってはリムジンバス(3000円前後)を使っても、総額がANALの早期購入割引より安い時もあるし。

最果ての成田まで行くなら新幹線で行けばいいと思うけど・・

>>731
ネズミの王国に関しては、鉄道で行くとなると意外と面倒。
京葉線っていう東京駅って名乗ってるくせに、ホームが有楽町駅の近く(※東京国際フォーラムのそば)にある路線に乗らない限りたどり着かないからな。
新幹線からの標準乗換時間は20分で、5フロアも降りなければいけない・・・。

>>670
無事到着しました。
スカイマークはゲート変更とか、なんだかんだで1時間ちょっと遅れ
到着は荷物受け取ったら0:10ごろで、関西のスポットは12でめっちゃ端でした。
思いっきり終電ないんで、家族に迎えに来てもらいました。

色々あったけど780円だったし、まぁいいかなぁ

>>733
乙です。
スカイマークは後に乗り入れた会社なので何処でも、隅になるのは仕方ないですわ。
関空でも、保安検査場やら手荷物受取り場があるターミナル中央部はANALが占拠してるので。

>>728
千葉市美術館の曾我蕭白展
西洋美術館のユベール・ロベール−時間の庭
あたりがあるからな
西洋美術館は常設もすごいし、国立博物館も内容がいい
上野だと成田が便利だし
文化人にとっては上野は聖地
>>723
時間帯が神戸を朝出て晩に帰るダイヤだから当たり前だな
土曜は停まるから土曜の復路に空きがあるのは当然

時間帯は、茨城も神戸拠点で持ってくるから、
神戸からのほうが利用し易い時間なのだけどな

>>736
神戸が中心だからそうだろ
関東には行くというが神戸には帰るというだろ普通

神戸には格納庫も在るしなｗ

>>737

だから、何？

あーいい加減に糞不便で着陸費高い成田から撤退してくれ・・・
今日の株価はどうなるか・・

採算無視でホルダー殺す気かよ
全然売れてねーのに、土日の安い券種がねーとか
ホルダー切れるぞ

>>733
>>670です
乙です！！
遅延は日々の想定内にしても、遅延具合にもよりますよね
さすがに終電逃すレベルだと痛いなあ。帰っては来ているんだけど帰れないという…
その便はあっち(北海道)で時間を有効に使えるんで個人的にはありがたいが、遅延時のリスク考えると結局やっぱ前の便にするかって感じでちょっと悩ましいですね
迎えにきてもらえてよかったですね

冬の北海道を30分折り返しってのが無理がある
夏季ダイヤ冬季ダイヤにしたらいいのに
今日の悲惨は関西便とANAの2時間遅れの千歳→羽田便かな

>>742
冬ダイヤの新千歳・旭川辺りは折返しを40〜45分位にしてもいいかもね。
それか、遅延が他路線に広がらないように運用を新千歳発着便に限定するとか。
旭川は成田しか路線がないから、限定運用ってのは無理があるけど。
ただ、そうなると運航本数が減ったり、生産性が落ちるから数百円運賃が上がるなどの影響が出るかもね・・・。

スカイマークの社長は西久保
すかいらーくの本社は杉並区“西久保”

So what?

神戸便は遅れが少ないからなんでもいい
今まで通り神戸が絡まないマイナー便で調整してくれたらいいよ

>>740
アホルダのグチは株板でやってくれ

ただいま902〜928便乗り継ぎ中。

新千歳のチェックインではさらっと「那覇へお乗りつぎですね。先島への乗り継ぎはありますか？」
と聞かれただけで搭乗券2枚発券、荷物も問題なく預けられます。私は持ち込みにしましたが。

なぜか929便は40分ディレイ。これから機体整備するんだとさ。

追加、かえって一度外に出て昼飯食べる時間ができてよかった。
25番ゲート付近はなにもないからさ。

>>733
７８０円の為に、ご家族が迷惑被ったわけですね？　何かご馳走でもしてやれよ？

>>747
スカイマークの運用や経営、戦略の話はここだ
成田の個人的な話こそ、成田スレに行くべき

株板なんて、株価を実況しているだけだ

それに、ネガティブな事を株板に書くと、
逮捕される可能性もあるし

ここは成田のせいで乞食スレになっちまったな

>>748
乙です。
新千歳で２枚発券してくれるのですね。
参考になります。

ただいま929便那覇到着、1時間ディレイ。天気は快晴です。

25日からの飛行機の運行表みたいなやつは、誰か張り付けてくれないのかな。

今日もまた908は最終列車に間に合ないのか…
いくら安くても関空からタクシー使ったらかえって高くなりそう

っ折りたたみ自転車

つ脚力

うわー関西のテレビでもスカイマーク激安チケット取り上げられていた
これ以上ライバル増えたら困るｗ

関空は自転車徒歩不可だから泳ぐしかない

保税区域？だから周囲は厳重で泳いで到達しても上陸出来ないよ。

908便40分遅れ
関空で梅田行きバスとの連絡はとらないって

辺鄙な関空より便利な神戸を使わないからだろ
関空行く金は神戸と関空の差額以上
時間は3倍かかるしね
神戸だと歩いて空港島からでれるからどないむけでも帰れる
関空便を使うのやめて撤退してもらうのがスカイのため

関空まで車にしておいてよかった
ほんとに21:05に飛ぶのかな

908便が遅延するときは、178に振り替えてくれるのかな？
ならば早く空港に行けばいいだけなのだが。

選択肢は2つ
払い戻して神戸正規運賃はらう
翌日便振替
いずれにせよきつい

遅れたらジタバタしないで空港で夜を明かせばいい
ほんの6時間ほど待てば始発電車は出る
みんな承知の上でしょ？

>>751
スカイマークの運用が成田空港とマッチしていない
ここで語るべき問題では？海外もここでやるんだろうから

908便は関空からの折り返し便だが、関空到着で遅れている。
一体どこで遅れが発生しているのだ。

>>770
>>748 だね

2012年3月26日(月)
関西→那覇
SKY929
定刻 12:25-14:25
13:05 出発済
15:19 到着済
■お客様へのご案内
機内準備の為、遅延します。

関空〜那覇で1時間ディレイしてる

機体整備の意味分からん。
新千歳から飛んできているし

あと那覇に15時〜16時台だと
SKYの到着と出発が重なってて折り返しも捲れないのかも？

「関空割」スカイマーク、新千歳―関西線就航
http://www.tomamin.co.jp/2012c/c12032602.html

>>>770
違った
551便から遅れが徐々に積み重なってる


JA737M
SKY551(中部→那覇)
SKY502(那覇→福岡)
SKY503(福岡→那覇)
SKY930(那覇→関空)
SKY909(関空→新千歳)
SKY908(新千歳→関空)

来月乗るけど相変わらず遅延多い？
遅延考慮して１本早いの買うか迷ってる

>>776
なんか阪和線スレのテンプレ思い出した。

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　 あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

>>777
イタリアとかフランスと比べたらまだましと思わなきゃ…

そう考えると小田急とかすごいな
１分の遅延もいちいちお詫びのアナウンス
千代田線が遅れたけど、自分等の力で間に合わせました！と嬉しそうにアナウンス

てか、
>>775神氏のうｐ　ＳＫＹ運用スケジュールさあ・・・・・
　めっちゃリスクあるよね。

�@長距離ばかり飛ぶ。
�A那覇から北海道まで・・・・・
　冬の北海道、夏の沖縄台風と　もれなく遅延する要因のある運用ｗ
１機で６レグさせて、しかも同じ日に沖縄〜新千歳でなあ６レグってのは・・・
　他社も那覇〜どっか〜新千歳運用あるけど、そんなにきつくない。

阪和線の遅れが原因で小田急まで遅れたことがあったような

↑？？？ｗ

>>782
阪和線が遅延→阪和線も走る「はるか」が遅延→はるかと連絡をとる東海道新幹線が遅延→横浜線終電が東海道新幹線の接続待ちのため遅延→小田急終電が横浜線接続待ちのため遅延
と、言われる

阪和遅れ→東海道新幹線遅れ→横浜線遅れ→小田急遅れ。
接続を取ったら連鎖した。

>>784
これ？
↓転載
阪和線大乱れで最終はるかが遅延→新大阪で接続する東海道新幹線が待ち合わせ→回復運転を図るも遅れを取り戻せず新横浜に到着→横浜線が遅れて発車→町田駅で接続する小田急最終が待ち合わせ、改札を開放して乗客を通す

↑すでに既出でしたすみません
ていうかみんなよく知ってるねw有名なんだ

だから〜那覇や札幌なんかのロング運用時は一回中間に３５や４０分じゃなくて１時間なり多少間を空けておいた方が良いってば。

千歳関西便が遅れのときの脱出法
23:32以降は大阪市内たどり着けない
23:30南海なら和歌山市までは脱け出せる
梅田出るなら23:32の関空快速〜天王寺で接続3分で環状線鶴橋方面最終
大正方面は難波からタクシーしかない
大阪から神戸は電車あるが茨木高槻千里中央は深夜バス但し土日運休

御堂筋線天王寺以南は関空快速天王寺乗り換え
こんなもんかな

九州新幹線が飛行機を逆転　大阪―熊本、シェア伸ばす（03/26 20:30）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/360444.html

昨年３月の九州新幹線鹿児島ルートの全線開業後、大阪―熊本で新幹線のシェアが
飛行機を逆転したことが２６日、九州経済調査協会の調査でわかった。
大阪―鹿児島でも新幹線がシェアを大きく伸ばした。同協会は新幹線のスピード
アップが最大の理由とみている。
国土交通省の調査で２００９年度の大阪―熊本の新幹線シェアは１９・９％だったが、
開業後に４８・５％と２倍以上になった。一方、飛行機は７９・８％から３９・９％と半減。
大阪―鹿児島も、新幹線が５・１％から３１・９％に急拡大し、飛行機は８４・２％から
５７・０％に縮小した。

ANALの伊丹〜熊本と伊丹〜鹿児島はどうなんだ？
ひょっとして廃止に追い込まれそうなのか？

>>788
札幌20時過ぎってのは魅力的なのだが、
こうも毎日遅れるとSKY908は恐ろしいな。
車で行かないと怖いな。

神戸方面は大阪0:28が最終。
関空23:32では、大阪駅までしか無理。

一昨年、ANA1720が遅れて23:15頃に関空に着いた時、実体験した。

関空でのスカイマークの搭乗口が25-26番でこれが国内線南端だから改札口まで遠い遠い。
800メートル位走らされるはめになる
だから千歳関西線夜便はとにかく前方通路側必須

所要時間？走りきる自信ないなら電車ホームまで15分みておくべし

とにかく疲れた
今環状線もうすぐ京橋
京阪当然終了
大阪もすべて終了かな

帰りに908便を組み込むなら行きに少し早起きして関空駐車場に朝7:00迄に車突っ込んでおくしかないかも

乙
私は対岸なのでもう風呂あがってまったりしている

昔ANAの関空最終便が遅れた時は、
2000円もらって無料バスがりんくうタウンと
難波と梅田に出てたな。

結局どこで下りても遠いので下りたところから
４千円強出してタクシーで帰った。

2000円じゃ足りないわ。

>>796
最近は世知辛くなった。

市内行き最終電車の発車時刻が迫る中、一人一人カウンターに並ばせて
行先と電車でたどり着けるかどうかを、チンタラチンタラチェックしていた。

シビレを切らせて最終電車に乗り込み、その先は自腹を切る羽目になった客多数・・・。

>>796 遅れの原因次第だね。 天候による不可抗力なら仕方ないけど、航空会社都合のトラブルなら、強気に出てタクシー代請求したらいいよ。

関空から天王寺までタクシーだといくらぐらいなのかなぁ
正規運賃超えるのか？あーこんなシミュレーションしたくねえ…

まさに安物買いのなんとやら

関空天王寺はタクシーで深夜割増含んで15000は覚悟しないといけない

>>799
タクシーサイトで調べてみた。
深夜料金で12430円〜18770円との事。
これに阪神高速を使うなら、900円が別途掛かる。

これなら、タクシー使ってまで帰りたくないよ・・・。
りんくうタウンのホテルをネットで取って、南海バスで移動し、翌朝、電車で帰る方が安いと思う。

カプセルホテルとかないの？

>>802
それでも当日予約で１万円は超えるだろ

自分も羽田着が３時間遅れで到着、最終がなくなり
羽田からタクシーで自宅に帰った。＋５千円になった。
それ以来スカイマークは
遅延考慮でとるようにしてる。

>>802
ビジネスホテルなら、当日予約でも1万を超える事は少ない。一度、調べてみると良いよ。
更にホテルによっては、直接電話掛けて聞いてみたら、ネットに上げていないプランで破格の値段で泊まらせてくれる所もある。

ホテルもスーパーの惣菜品と同じで、その日が終わったら、売れなくなる。
それなら、一部屋あたりの利益が少なくっても良いから、稼働率を上げた方が良い。
だから、その様な飛び込み宿泊プランを設けているホテルが増えつつ有る。

いい加減関西ネタウザいんだけど
他社の修行スレみたいなの作ったら？

780円でも関空行くまでが高いわ

空港で寝ればいいのに、国際線ではよくあるでしょ。

ＫＩＸには２４時間オープンのインターネットカフェあるじゃん
シャワーブースもあるし

　http://www.kansai-airport.or.jp/lounge/index.html

ＪＴＡスト中

>>806
トータルでの話してるのに延々とウザすぎ。
そのくらい知っとるわ


ホテル代が１万円から８千円になったところで
イラン出費に１ｍｍもかわらんっつーの
遠い空港はなにもかもウザい

ＪＴＡ０２１便羽田→宮古のみスト決行　　あとは回避

>>540
確かにＡＮＡＬ工作員と関空厨向けだ罠。

ＪＴＡ暁の妥結？

>>814
うちなーの翼の沖縄県民だろ

スレタイも読めない馬鹿ばっかりだな

ぐえっ！また帰り取れなかった
おとなしく3800円とかで買ってもいいんだけど次の週でもいいかと繰り返すうちに行きだけ3枚余ったぜｗ
アレ行きで処分
まだあと一月あるしな

>>818
いいから早く死ねよ

>>812

ぉ前も>>802で、延々とウザすぎ！

なんか日に日にバーゲンチケット取りにくくなってるような気が
するのだけれど。

>>821
780円・980円で結構知られるようになってきて
レガシーからの乗り換えや、俺みたく航空機利用自体が増えた人が多くなったからじゃないかな

うざいのは>>820お前のほう
引っ込んでろ朝鮮人

那覇空港って、預け荷物無かったら、１階の自動チェックイン使えるんだな。
今日係員が案内してた。

もちろん羽田とか神戸の話だよ

しかしまあ、就航日から毎日関空便遅延してると使えないな。

最終908まで遅れるのって551の時間設定がおかしいから？
今日の551は5分遅れの出発でも到着時には30分遅れになっていますし

>>823 在日、必死だなｗ

>>824
1Fのチェックイン機には羽田行きや神戸行きが表示されてたからもしやと思ったけど
乗れなかったら困るからやめておいた
やっぱりチェックイン出来るのか

俺も７８０円決済祭りやディレイ祭りに参加したい
早く仙台に飛んでくれーーーーーーーーーーー

909便ようやく出発だ

今日も909便は遅れている。
始発の551便から既におかしい。
来月乗るけど、俺は関空まで車だから問題なし。
みんなも車にしたらいいのに。
関空の駐車場割引（早朝深夜割引＝千円／日）も期間延長になったようだし。

金曜日、新千歳→関空、908便に乗る予定の札幌市民です。
仕事終わってから、関西旅行を計画していたのですが、とても不安です。

初日を関空近くのホテルにすれば問題ないんじゃない？

>>834
岸和田というところのホテルを予約しましたが、
最終電車が23時30分のようですので、それまでに間に合うといいのですが・・
関空のホテル日航は満室のようです。

ホテル日航があるなら、ホテルスカイマークがあればいいのにね。
もちろん激安仕様のカプセルホテルで

いざとなったらこのバスで泉佐野まで行ってそこからタクシーにすれば安上がり
ttp://www.nankaibus.jp/shinya/kanku/index.html

今>>836が良い事言った！

関空ー札幌780円、6月もやるかな？

関空のホテル日航なんか誰が泊まるのだろうと思っていたが、意外と埋まってるんだな

ホテルとか本業以外に手を出さないのが
他社との一番の違いであるフットワークの良さにつながってるから
そこは維持して欲しいなぁ。

>>838
いいね！
そしたらスカイマークも安心して遅延出来るな

スカイマークアンチは>>540を見て喜ぶ罠。

>>841
ところがプレミアム路線に走っちゃうわメーカー違いの複数機種の導入しちゃうわ
あまつさえレガシーより高い値付けしちゃうときまであるわで正直スカイマークは迷走飛行ジャマイカ？

今度新千歳→関西の夜便使うけど終電無くなったら空港で始発待ちだなぁ。

>>835
岸和田よりもりんくうタウンから徒歩3分のワシントンホテルのほうが良さげ
朝も大阪市内行の南海JRどちらも座れるし

>>846様　ありがとうございます。
りんくうタウンのワシントンホテル、空室ありました。
空港からの無料送迎バスもあるようなので、こちらに変更します。

教科書に載るようなステマ

飛行機代安く済んでも宿泊代がかかっちゃなぁ…

同意
関空付近て高い高級ホテルか、
ぼろいくせに中途半端に高いホテルしかないんだよなあ。

てことは今あの辺りで少し価格おさえた金額のホテル作れば需要があるのだねフムフムw

さて今日は何時着なんだろうか

マジでエアロプラザの空きスペースにカプセルホテルをつくればいいんじゃね
タクシーに乗るよりは安上がりだろ

先日、関空にLCC用の宿泊施設を造るみたいな記事をどこかで見た気がする

　http://www.sankeibiz.jp/business/news/120124/bsd1201241318010-n1.htm
これだね　その記事は

>>852
宿泊所をつくる予定はある

関空、ＬＣＣ乗客向け簡易宿泊施設検討　早朝、深夜便に対応
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120124/bsd1201241318010-n1.htm

関西国際空港会社が、格安航空会社（ＬＣＣ）の利用客向けに格安の宿泊施設を設置する方向で検討して
いることが２３日、分かった。３月以降、関空にはＬＣＣの新規就航と増便が相次ぐ。現段階ではＬＣＣに深夜・早朝便はないが、
今後は増加することが見込まれ、旅行費用を抑えたいＬＣＣ利用客向け施設が必要と判断した。

宿泊施設は旅客ターミナルの向かいにある複合施設「エアロプラザ」内に設置する予定。エアロプラザにはホテル日航
関西空港が入っているが、正規の宿泊料金はシングルで２万円を超え、午後１１時までの５時間以内の利用でも
５７７５円の費用がかかる。

ＬＣＣの航空運賃は、関空〜ソウル往復で２万円程度からあり、一般的な航空会社の３〜７割も安い。旅費を安く上げたい
ＬＣＣ利用客にとっては過大な負担となるため、新たな宿泊施設では大幅に料金を抑制する方向で、規模や設置時期を詰めている。

>>827
>>832

中部→那覇が2日連続で遅れているな。

関空-那覇、新千歳が各3往復体制になった時に、中部や那覇と分離すると良いのにな。

どれぐらいの金額で検討してるんだろう？
スーパーホテルぐらいならまあありだが、シングル5000台とかなら微妙かも
つか、当日の搭乗半券見せれば一般利用より安く泊まれるとかでないと、変に格安だとLCC関係ない客で満室とかも困るような気が

簡易って言ってるくらいだから2000円以下ではだしてほしいな
3000円とか4000円とかだったら今なら普通のビジネスホテル泊まれたりするんだし

なにそのドヤ？

カプセルホテル的なものを5時間2000円なら使う

>>859
空港内で泊まれて３０００円なら安いだろ。

>>862
まあ2000円はいいすぎたけど　　それくらいのインパクトはほしいって意味で

関空ラウンジ（実質ネットカフェ）があるのに
カプセルホテルの営業が成り立つかは疑問だね。

俺だったらラウンジ行くわ。

これだけ常習的に遅延便出るなら運行計画に難有りだろう。

>>827
関西〜那覇の時刻設定が間違っているのでは？

朝、中部〜新千歳〜関西は毎日さほど遅れていないが、遅れはいつもここから
発生している。

昨日、那覇〜関西〜新千歳と帰ってきたが、那覇での折り返しで挽回すればいいのに
そういう感じが全く感じられず、チェックインで30分の遅延がゲートでさらに10分と増えちゃっているし。
おまけに那覇1階のカウンターは対応がだらだらしているし、島時間なのかねえ。

>>540 情報サンクス

>>866
この時期まだ偏西風の影響が大きい上、他社より短い飛行時間、折り返し時間設定。
そして何より定時運行に対する意識の薄さ、私も昨日930便乗っててそう感じました。

>>839
やらないんじゃないの？

今日の関西→新千歳903便はJA73NL
新しい機体みたいだな
3回目のスカイインテリアだ

今朝の関西→羽田050便は欠航らしい
まあ乗る人は少ないだろう

>>871
ほんとだ
何時くらいに欠航って発表されたの??

>>612
>>613
>>615

非常にレスが遅くて誠に申し訳ないが、チーフクラスになるとボーナス含めた総支給だと
600万超えるらしい。現役ヒラ客室乗務員(兼地上職)の妹の情報。チーフだとほとんど
地上業務が無くフライトばかりで、1時間あたりのフライト手当？乗務手当も違うらしい。
まあ乗客の安全の他にも、部下のミスの責任の丸かぶりもしないといけないから当然か・・・

>>873
念のため確認だが、それスカイマークの話？
あと、妹さんは独身ピチピチギャルですか？

780円の便ってホントに買えるの？
何度か挑戦してるけどなかなか取れなくて…。
何かコツとかある？

ピーチはなんだかんだいってもそこまで酷い遅延はないよな。
ANALや新興系（SFJなど)は遅延殆どない。
酷いのはスカイマークだけ、なんでだろ。

>>866
朝一の中部〜那覇(551便)から遅れがスタート。
今日も既に遅れている。

>>876

ピーチは今日欠航だしてるよ。

>>876
言ったそばから欠航出してりゃ世話ないわな
しかも初歩的な操作ミスという恥ずかしい理由で

>>879
ん？今日のピーチの欠航の原因？

>>879
kwsk

skyの長崎→神戸便がほぼ満席になっとる

機材故障＞桃

屋上に｢自由の女神像｣がありそうだｗ

>>877
しかし朝イチ便から遅れって、なんなんだろね。
でもこの運用スケジュールもきついよなあ

すまん、ピーチの今日の欠航はマジで知らなかった。
かくいうスカイマークも今日欠航あるけどなw
ただ昨日まではピーチ比較的まともでは？問題なのはチケット購入のややこしさだけだと思ってたので。

鹿児島便は今朝も出発遅れ　

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120328-OYT1T00533.htm
ピーチの欠航はＣＡの初歩的操作ミス

明日の855便に乗るけど1時間も遅れたら行く意味ないんだよなぁ。
こういう場合って手数料なしでキャンセルしてくれるのか？勿論復路の航空券も含めて。

>>888
やっぱりこんな事起きると思っていた。
素人に毛が生えただけの３年間限定のCAで何か起きないほうがおかしい。
チーフクラスのベテランがいない飛行機は怖くて乗れないな。
音・臭い等の異常の感知も・・・他社のベテランCAが新人ばかりで怖いと言っていたから。

>>889
寝言は寝て言え

>>870
903新しい機材使ってるよね
スカイマークの事あまり詳しくはわからないけど、初便乗った時に窓側席にコンセントがついてた

>>871
関空便なら欠航しても問題ないな

2時間近く遅れても形式だけの謝罪だけかよ。明日が心配だ。

安いから文句言うな、か。

ピーチは噂によると非常用のシューター出しちゃったらしいなwww
スカイマークでもやらないことをwwwww
ホントに穴の教育なの？あの会社

>>874
もちろんスカイマークの話です。
妹は一応独身だがピチピチかどうか、身内だからよくわからないです。

ピーチの欠航理由
ピーチによると、客室乗務員が飛行機のドアをいったん閉めた後、地上スタッフと連絡を取るため再び開けたところ、既に飛行機が出発態勢に入っていたため非常装置が作動したという。

ピーチ　こんなＣＡ糞ミスで振替便もださないとか
ふざけてないか　　利用者減りそうだな

おいおいピーチ、以前のスカイマークの成田以上に大問題じゃないかよw

保守

オバ記者がLCCをガチで体験レポート「旅の情緒は皆無？」
NEWS ポストセブン 3月28日(水)7時6分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120328-00000011-pseven-soci
無料で機内に持ち込める手荷物は1個だけ。10kg超の手荷物は有料となる。オバの荷物は10kg超だったので、
2100円支払い、預けることとなった。支払いはクレジットカードのみ。

　　　　　　　　　　　　　↑

ピーチの場合「支払いはクレジットカードのみ」と記事にあるが、
スカイマークは現金払いできますか？

学生なんでクレジットカード持っていません。

>>902
超過分は現金でもOK

>>903

どうもありがとう

SKYの成田線だと他の路線より定時運航の意識が高くない？
搭乗開始も他の路線より早い気がする

でもSKYと同じ感じで他社に乗ると搭乗開始は早いしうっかりすると自分が最後のほうになってて焦ることが…

>>788
ちなみに南海の終電は４月１日から23:29発になる。案外この１分が効いてくるかも。

宝塚線の事故以降、ＪＲ天王寺行き終電が繰り上がったが、これを機に終電を天王寺まで延長して欲しいな。

ピーチがしくじったから、スカイの株価あがるんじゃね？

>>905
就航初期に一回やらかしちゃったのもあるし、
成田便は他社便や自社便振替なしだから定時運行しないと客にメリットがないだろ

ピーチが自爆してくれたおかげでで長崎―神戸便はピーチ対策考えなくてもよさそうだな

個人的にSKYは関空より神戸中心で運営した方がいいと思うけどな
発着枠をどうにかするのとリムジンバスの運航をお役人さんにどうかしてもらうよう動くべき

↑何やらかしたん？

>>909
札幌行き成田の悪夢を忘れたのか

>>909
つhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120328-00000533-yom-soci
不具合とか書いてあるけど、文を読めば、ドアを閉めドアモードを飛行中モードに変えた後、再度、開ける前にモードを切り替え忘れたというのが分かる。

ピーチは既に明日の運休便も決まってる

機材繰りにより、3月28日（水）14時以降出発便で、
以下の便の欠航が決定いたしましたので、お知らせいたします。

ご予約のお客様には多大な迷惑をお掛けいたしますことをお詫び申し上げます。

3月28日（水）
MM175便/大阪（関西）→長崎（定刻：14：15発-15：30着）
MM176便/長崎→大阪（関西）（定刻：16：00発-17：10着）

3月29日（木）
MM171便/大阪（関西）→長崎 （定刻：06：40発-07：55着）
MM175便/大阪（関西）→長崎 （定刻：14：15発-15：30着）
MM172便/長崎→大阪（関西） （定刻：08：25発-09：35着）
MM176便/長崎→大阪（関西） （定刻：16：00発-17：10着）

MM159便/大阪（関西）→福岡 （定刻：19：45発-20：55着）
MM１60便/福岡→大阪（関西） （定刻：21：25発-22：30着）

なお、欠航の対象となる便にご予約をお持ちのお客様は、
ご購入された運賃タイプに関わらず、以下の方法で対応いたします。

1 払い戻し
2 Peachの他の便への振替（他社便への振替できません）

この場合、キャンセル、変更手数料はかかりません。
お手続きに関しましては、　弊社コンタクトセンターにて承ります。

電話番号 :0570-200-489　

今晩も新千歳→関西は遅れるようだな
もう4日連続なんだが？

関空→羽田が欠航してるから、メシウマな気分にはなれんね

テレビはピーチ欠航をどう報じるのかな？
「…なお、今日はスカイマークの関空発羽田便も急遽欠航となり、
格安航空会社の在り方が早くも問われそうです」
悪いニュースの時だけ対等に扱われるのはヤダｗ

>>913
908便のグダグダはいつも、というかあの便は千歳発定刻21:05と決めてかかったほうがいいかもしれない。
因みに関西着定刻23:15な。

これ前提でアクセスプラン組むべし。

551便は3/24までは中部を7:25に出て那覇まで2時間半かけてたんだね
3月の終わりでまだ偏西風がきついのか
夏ダイヤの2時間15分じゃ那覇まで着かないのが現状か

4月27日からの機材繰りはどうなるんだろうね。
それによっては908便の遅れもマシになるかも。

4/27からは推測だけど
551便から那覇→関空までは同じだけど関空でこれが折り返し18：00の933便那覇行きになる

908便は
761便→902便→905便→906便→909便→908便の順だと思う

推測だけどこんな感じ

SKY551(中部→那覇)
SKY502(那覇→福岡)
SKY503(福岡→那覇)
SKY930(那覇→関空)
SKY933(関空→那覇)
SKY934(那覇→関空)

SKY761(中部→新千歳)
SKY902(新千歳→関空)
SKY905(関空→新千歳)
SKY906(新千歳→関空)
SKY909(関空→新千歳)
SKY908(新千歳→関空)

908便、千歳21:00発23:05到着予定となっているが
あえて言わせていただきます

関西着は誠に申し訳ありませんが定刻より15分ほど遅れまして23:20の到着を予定しております。

ってアナウンスがあって機内ため息炸裂予想

関空着いたらりんくうタウンのホテル予約したほうが身のため

梅田までのバス出してくれ

関空便なんか利用するからだ
jigo-jitoku

ほんまやねぇ 神戸やったらその時間でも
大阪までなら大丈夫やのにね

一応定時なら最終電車まで1時間余裕有るからなぁ。
それにしてもスカイマークの乗客って搭乗が遅いよな。
通路が狭いだけが原因じゃないような。

行き903、帰り178にした。

>>919
934利用予定なんだが、翌日休みでよかった。
仮にその運用だと、どう考えても遅延が１時間以内かどうか微妙だし。

今朝の関西→新千歳に乗っていたんだが、新千歳に着陸した時に、
CAがシートベルトしたままでお待ち下さいって放送しているしりから、
途端に「カチャ」と外した奴がいて、CA(着席ベルト着用中)が
後ろから大声で「お客様〜シートベルトをお締め下さ〜い」と注意した。
しかし今度は、デジカメでお気楽に記念撮影しているのがいて、
とうとう「電源をお切り下さい」と絶叫していた。
もう、笑うしかなかったな。
ホント、保安要員の言う事ちゃんと聞けよ、ド素人ｗ
春休みは色んなのが乗っていて大変だな。

>>920
昨日とほぼ同時刻で運航してるので、それはない。
関空は車で行くべきだよ。

今日の908は22:59に着いた
ようやく23時を切ったか

>>842
確かにスカイマークアンチは喜ぶ罠。

>>843
確かにスカイマークアンチは喜ぶ罠。

>>905
羽田絡まなきゃ定時率は上がるでしょ・・・あそこはSKY以外の要因でもよく遅延する
まあ便数が凄いから仕方ないけど

>>912
で、そのコンタクトセンターとやらは18時で営業終了したのか？www

>>932
無事18時に終了したらしいwww