ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】

営業開始からもうすぐ1週間日本初のLCC・ピーチ。
折り返し時間が短く、利用者やここの民をハラハラさせる所もあるが、この先どうなる？

・公式
http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

・過去スレ
1 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/
2 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
3 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
4 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
5 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
6 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/

>1
乙。

新幹線乗るのが馬鹿らしく思える値段設定

桃の時代ktkr

この航空会社は携帯サイトを作る気は無いのかな？

iphoneのsafariでも予約に支障があるね
座席指定が前の方しか出来ない
簡素な作りにすればいいものを無駄に凝るもんだから＞＜

成田〜関空 常時1000円台の便が登場するのはいつですか？

>>6
ちょっと一癖あるから、こっちで上手く動かす必要があるよね。
上手く動かせれば後部も表示出来るけど、面倒だから前を指定しそう。

>>7
今の所、成田〜関空はピーチに期待するな。
6月受領機が入った後は7月1日から仁川増便と香港開設か決定済み。
9月受領機が入った後は9月30日から台北開設がそれぞれ決まっている。
サマーダイヤ中の関空〜那覇線開設も表明しているから、そっちも9月受領機が入った後に開設すると思われる。
だから、機体受領スケジュールを考えると早くて11月〜12月になる。

それなら、成田〜関空就航を表明しているジェットスタージャパンか、神戸発のスカイマークを利用しいや。

今更だが、ピーチ公式HPの時刻表を元にした就航路線と運航便数、FlyTeamに上がってた今後の開設路線と今後の機体受領スケジュールのまとめをUPしとくわ。

就航路線(※便数は6月30日まで)
・関空〜新千歳：3往復(※3月25日〜5月7日/6月17日以降：4往復)
・関空〜福岡：4往復(※3月25日以降：3往復)

今後の開設路線(※便数は国内線は6月30日まで、国際線は10月27日まで)
・関空〜長崎：2往復(※3月25日開設)
・関空〜鹿児島：2往復(※4月1日開設)
・関空〜ソウル仁川：1往復(※5月8日開設、7月1日以降：3往復)
・関空〜香港：1往復(※7月1日開設、復路香港→関空便は7月2日から)
・関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)
※これとは別に関空〜那覇も2012年サマースケジュールでの開設を表明済み。機体受領スケジュールを考えると10月以降開設？

今後の機体受領予定スケジュール
2012年：6月・9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。

スマン。>>9の今後の開設路線はピーチ公式HPの時刻表から引用している。
UP後にミスリードに気付いた・・・。

誘導用にage

ピーチ　今朝の関空　新千歳　　　関空で誘導路間違え
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ｋｗｓｋ

>>12
去年１１月のSKYの成田での大混乱を思い出したｗ

>>12
事実だとしても、何かソースも合わせて上げないと釣りだと思われるぞ

シートピッチ狭すぎだろ。そのためのストレッチシートなのかもしれないけどさ
脚をナナメに曲げてる（前席とは接触）状態で乱気流とか突入したらマジ骨砕けそうで怖いわ
アジア人以外じゃ無理だと思うぜ、こんな狭小仕様は
女子には有利だよなここは。男女平等と言う意味でメンズデーとか作ったらどうよ？

全然関係ないけどここの社長と思わしき人物を７８７関連の動画で見つけちゃった

桃なのに岡山就航はないのｋあ

関西ー岡山は近すぎるからね
新幹線どころか、在来線でも対してかからんわけだから。

相生の乗り継ぎがメンドーだったなぁ…
下手に30分とか間空けられても本当に何もない所だもんな

>>16
機体は違うが欧州ではLCCの代表格ライアンエアーが全席普通席で、737-800を189席/32列で運航しているぞ。
比較として国内航空会社では737-800は現在、JAL・ANA・スカイマーク・ソラシドで飛んでいるが
JAL・ANA全席普通席仕様は176席/30列
スカイマークは177席/30列
ソラシドは174席/29列
だから、かなり座席数が多く、その分シートピッチが狭いのがイメージ出来ると思う。

ちなみにピーチが飛ばしているA320は現在、国内航空会社ではANAとスターフライヤーが飛ばしているが
ピーチが180席/30列に対し
ANAの全席普通席仕様が166席/28列
スターフライヤーが144席/24列もしくは150席/25列
でANAの2列増しだから、ざっくり見てもライアンエアーとピーチは同じシートピッチだと思われる。

あと社長の井上はんは元ANAの社員だから、それで787関連の映像に出ている可能性はある。

こんな状態でソウル線就航できんのか?
3機ぐるぐる回しで、やってれんのかな?
親会社に泣き付いてウェットリースで乗り切る手もあるがな。

>>18
うーん、高速バスだけでもやって欲しい、勿論ネタでｗ

>>20
サンクス。詳しいですなあ、ライアン恐るべし
日経トレンディでライアンだけは二度と乗りたくないってLCCマニアの人が２人とも酷評してたけど
それとほぼ同じシートピッチだったんか・・・
オランダ人（平均身長高）とかゲルマンはあれで耐えてるんだろうなぁ、信じられないわ

井上さんは787飛来に嬉しそうにしてたの(0.1秒くらい）をUチューブで見た

>>17
ピーチ(桃)は日本国内ってよりアジア向けのイメージを考えてのネーミングだからね。
これからの航空業界は日本国内も大事だけど、インバウンドを取り込む事が重要。
日本国内は、これから人口減っていく一方でパイは減るけど、アジアに目を向ければ、人口は増えてるし、日本に魅力を感じる人も多いから、日本に旅行へ行きたい人に上手く売り込めばビジネスとして成功出来る可能性はある。

となると、国内線の就航先もおのずと外国人に人気の場所が優先になるな。
その意味では、現在就航が確定している
千歳（北海道の玄関）、福岡（九州の玄関）、長崎（ハウステンボス）、鹿児島（桜島）、那覇（ビーチリゾート）
ってのは、理にかなってるわけだ

>>22
ライアンは1機にもっと乗せたいからって、立ち乗り席を提案しているからね。
勿論、欧州航空安全庁などから安全上を理由に却下されてるけどww。

ちなみにライアンエアーの元会長はピーチのアドバイザーに就いてる。
この事から、サービスや座席仕様などがライアンエアー的なのも納得出来る。

大阪から金沢が中途半端に遠くて時間かかるから
関空から小松まで飛ばしてくれないかな

>>26
そんな短距離に飛ばしてどうするんだ？アホなのか？

関空から飛ばすなら一番近いところでも松山が限界

>>27
つ伊丹ー但馬
プロペラ機とはいえこんな路線が実在するんだぜ・・・

松山は便利な高速バスがあるから
飛行機はいらない

>>26
梅田発の高速バスで4時間半強(阪急バス)の路線でしょ？。
時間だけで見ると中国方面でいう広島行きの様な路線がビジネスとして成功するかな？。
航空機と新幹線でいう4時間の壁みたいな物はないけど、関空や他空港が主要市街地から遠いのを考えると、少なくとも高速バスで5時間半〜6時間は掛かる地点である程度の人が住んでて、かつ周辺に観光資源もある都市でないとビジネスとして成功するとは思えないけどな・・・。

北陸方面はサンダーバードの牙城だから、
航空便を飛ばすなら関西からなら新潟以外の選択肢は無いように思うな。

ピーチ運航状況(各空港のフライト情報調べ)

3/7
JA801P no flight
JA802P KIX 0700(0700)-MM101-0850(0855) CTS 0920(0933)-MM102-1135(1147) KIX 1220(1224)-MM105-1410(1418) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(1455)-MM106-1655(1714) KIX 1725(1741)-MM157-1840(1904) FUK 1910(1935)-MM158-2010(2041) KIX
JA803P KIX 0720(0722)-MM151-0835(0835) FUK 0905(0912)-MM152-1005(1004) KIX 1050(1044)-MM153-1205(1157) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1238)-MM154-1335(1332) KIX 1425(1422)-MM107-1615(1616) CTS 1645(1705)-MM108-1900(1924) KIX⇒
　　　　　KIX 1945(1955)-MM159-2100(****) FUK 2130(2134)-MM160-2230(2232) KIX

　　　新千歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福岡
　　　MM101/MM102　MM105/MM106　MM107/MM108　MM151/MM152　MM153/MM154　MM157/MM158　MM159/MM160
定刻 0850/0920　　　 1410/1440　　　　1615/1645　　　　0835/0905　　　 1205/1235　　　　1840/1910　　　　2100/2130
3/1　0912/1021 69分 1435/1520 45分 1700/1745 45分 0841/0929 38分 1218/1308 50分 1840/**** --分 2105/**** --分
3/2　0839/0920 41分 1424/1503 39分 1617/1650 33分 0834/0928 54分 1224/1319 55分 1901/1934 33分 2109/2142 33分
3/3　0900/0945 45分 1435/1602 --分 1639/1727 48分 0835/0905 30分 1156/1235 39分 1905/1942 37分 2105/2146 41分
3/4　0901/0938 37分 1416/1455 39分 1620/1715 55分 0842/0907 25分 1206/1238 32分 1856/1926 30分 2103/2142 39分
3/5　0848/0945 57分 1407/1454 47分 1610/1657 47分 0842/0910 28分 1205/1254 49分 1905/1952 47分 2106/2145 39分
3/6　0846/0920 34分 1410/1450 40分 1620/1655 35分 0835/0905 30分 1225/1257 32分 1915/1950 35分 2114/2142 28分
3/7　0855/0933 38分 1418/1455 37分 1616/1705 49分 0835/0912 37分 1157/1238 41分 1904/1935 31分 ****/2134 --分

今日も昨日に続いて2機で回せたが、夕方以降はやはり徐々に遅延が溜まってしまう感じだ
ただ関西でのターンアラウンドには元々少し余裕を持たせてあるのでMM151で始まる方は最後はほぼ定刻まで持っていけた
最終的な課題はやはり新千歳でのターンアラウンドをいかに詰めるかだな

>27
伊丹からならともかく、関空からじゃ松山便は勝負にならないかと。

>>28
あんな路線兵庫県のオナニーだろ。
鉄ヲタが庭に線路引いて走らせてるのと一緒。
民間航空の体を成していない。

>>28
但馬は例外ね。
路線開設に際し、兵庫県が機材を買って、無償でJACに貸しているという特殊な路線。
まあ、他路線でその機材を使う際はJACが兵庫県にリース料を払ってるけど。
これは鉄道でいう、JR西日本とお布施を落とした各自治体みたいな関係。

だから、何処かの自治体が80億出してA320を買って、兵庫県の様な支援をすれば、ピーチも就航するかもね。

>>33
飛べば、ニーズ自体はあると思うんだが、A320の席数を埋める人数は集まらないだろうな。

>>34-35
そんな噂は聞いたことあったよ。
まぁ、兵庫県のケースは例外中の例外としても、
就航にあたって地元自治体の支援があるのなら（着陸料の割引とか補助金とか）
ピーチ側に断る理由はない。

ただそれでも関西圏以外に鳥取、米子、高松、徳島、小松は無いと思うけど。
補助金があったところで、さすがに鉄道や高速バスに勝てるとは思えない。

富山に関しては、今はサンダーバードがあるからあり得ないけど、
北陸新幹線延伸後の動向によっては、金沢を境に使いにくくなってもしかしたら隙が出来るかもしれない。

>>32
毎日、データまとめ乙です。
千歳は着氷・着雪対策だけでなく、バスゲート使用便だとそれも影響してそうですね。
確か千歳のANA側は3Bがバスゲートだったと思うんですが、オープンスポットだと国際線地区かターミナルの南側になるので移動に時間が掛かるんですよね・・・。
あとANAHPで16時30分〜18時は保安検査場が混むと出ているので、保安検査場の混雑も多少影響が有るのかも知れません。

>>37
地元自治体の支援があればピーチも飛ぶと思うよ。
地方空港では茨城・高松・佐賀が春秋を誘致する為に助成金を出しているから、国内線に魅力を感じるなら同じ事をする自治体は出てくると思う。
ただ、国内線は鉄道や高速道路に自治体が絡んでいるから関西周辺だと難しいかもね・・・。
四国方面は本四高速、鳥取空港は智頭急行、小松は北陸新幹線の福井・関西延伸にそれぞれ影響出そうだからね。
一方、国際線だとそんな柵は無いからね。

まあ、確かに地元空港や自治体の協力を仰ぐのはエアアジアの常套手段。
それが理解できなかった茨城はエアアジアにそっぽを向かれた。

今日MM106便乗ってきました。ちなみにほぼ満席でした。
関空発と違い、新千歳はANAと保安検査場が共通なのでANAの羽田便
とかとかちあって結構な行列ができていた。３０分前にぎりぎりチェックインとかだと
通過にかなり手間取るかも。おまけに有料ゆえ荷物預けない人が多い上におみやげの袋まで重なって
手荷物の収納にかなり手間取っていたように見えた。このあたりも遅れを誘発する原因のような気がします。
あと偏西風もあってどうしても時間がかかるようです。
とりあえず106、108便あたりを利用予定の人は日程に余裕を持たせておいた方がいいような気がします。

逆に福岡便は夜もうまいことターンできてるような気がします。最近158、160便乗った方、どれくらい乗って
いるか教えてください。

5月3日の新千歳行きの午前の便はセレッソサポーターが買い占めたみたいだな

>>41
レポート乙です。
やっぱり、幹線や多くの路線と出発時間帯がかち合うと乗客の保安検査場通過に時間が掛かり、遅延してますか。
あと、今の時期は上着の影響も有りますよね。お土産＆上着で収納スペースが不足してるのかも？。
ANAHPでは空港ガイドに「冬期間は、上着等の機内持込手荷物が増えることから、収納スペースが不足し、機内で収納ができない場合がございます。手荷物は極力お預けいただくよう、ご協力をお願いいたします。」って出てるしね。
それと手荷物を手回り品プラス1個より多く持って搭乗する乗客がいるなら、ルールの厳格化をするべきだね。

>>42
GWで他都市で試合があるなら遠征するよね。
ただ、103便だとキックオフに間に合わない可能性はあるけどね・・・。

来週乗る予定のMM158は30〜40分の遅れが常態化してるな
出発時刻の変更にチェックイン締切時刻も連動するのか？

福岡も千歳も、一つの搭乗口に2便以上のボーディングがかかったり、隣の搭乗口からの降機があったりで、乗客が交錯する。
これって、かなりの遅れの原因だと思うんだけど。

>>44
釣りだと思わないで答えるが、搭乗開始時刻以外は定刻基準。
大手も悪天候や機体トラブルによる大幅遅延時以外は定刻を基準にした時刻までに保安検査場を通過しないと機械で弾かれる。

http://www.youtube.com/watch?v=mI_LXwhQTWk

ピーチ初便の機内。
Ｐはベテランぽいし英語もしゃべってるけど、
元ＪＡＬインターでも乗務してたのかな？

言い回しがANAっぽいと感じた

http://www.mbs.jp/voice/special/201202/24_224-1.shtml
自己レス。　ここ見るとＪＡＬから採用された人が多いんだね。

でもこの記事にあるＰは元ＪＡＬで「同じ機種で会社が変わって」とあるけど、
ＪＡＬにＡ３２０無いんだが・・・・。
　Ａ３００Ｒに乗ってた人なのかな。

いずれにせよ、パイロットもＡＮＡＬの事は忘れて、
心機一転、新たな安全運航＆サービスでお願いしたい。

>>46
釣り

７日の関空１７：３０発に乗りました。

遅れてるのは個人的には構わないんだけど、
それでキレてるビジネスマンは何なんだw

>>51
そんなビジネスマンいたの？

>>49
ANA（ANK）からの出向および転職組もいるはず。

>>51
17：30じゃもう仕事は終わってるだろうに・・・
そんなに早く家に帰りたいならANAL乗れよな。

>>51
17時半頃って事は福岡行き157便？。
始発はまだしも、LCCが遅延しやすく、それも含めての低価格って分かってないおっさんやな。
遅延が嫌なら、定時運航率が高い大手か新幹線使えって言いたいわ。
新幹線なら、のぞみとさくら(ひかり)が昼間でも1時間に最低3本は出てるぞ。

7日に159便乗ったけど、搭乗機にバスが着いたら
まだ乗客が降りてる途中でｽﾞｺｰとなった
バスまで口頭でバタバタ言いに来るCAさん見てると
安さは乗務員にしわ寄せがきてるのかと腹も立たない

>>44
3/3にMM158便乗りました。
出発予定が30分ほどおくれましたが、チェクイン〆切時刻は連動しません。
定刻の30分前のままでした。（チェックイン機の前にいたpeachの方に確認済）

>>55

えーーーー
それすげえな。乗客が降りてるのに
次の便の乗客がバスで横づけって・・・・・
機内清掃もままならないし、ＣＡも休憩なしで
働いてそうでかわいそうだな・・・・

まあ、いまＨＰみると当面１３０００円前後まで跳ね上がってるから
報道で乗客増えてるんだろうな

ＣＡに頑張ってもらいたい

そもそもスカイマークですら、折り返しに３５分以上とっていて
それでも夕方以降はここと似たような遅れが常態化しているのに最初から３０分なんて無茶だろ。
あと>>55のような問題はもうちょっと連携してエアロプラザからの出発時間を
遅らせるなどしないと、トラブルの元になるような気がする。
ちなみに俺が乗った時もバスが着いてから１０分以上待たされた。
南海バスのシートも座る場所によっては、ここのシートなんて問題にならんくらい
激狭シートだし。

>>55
普通、オープンスポット便だと機内作業が済んだ所で、CAなどからの報告を受けて、グランドから無線でその便担当の地上係員かバスの運転手(グランド)へ連絡がまず行く。
そして、それを受けて搭乗者をバスに誘導して、移動って形になる。
ただ、ピーチはグランドはピーチでやってないし、オープンスポットとエアロプラザの間にある建物の影響で無線が届くか分からない。
そこで、前便の到着予定時間を元にバスを出す時間を決めているかも知れない。
多分、新千歳を出た時刻を元に出した関空到着予定時間か108便運航中に上空から送られてきた関空到着予定時間を元に機内作業終了時間を出して、バスを出す時間を決めたけど、関空到着予定時間よりも108便が遅く到着したから結果として早出しになってしまったと思う。

今更かよって話だがHP内の説明に出てくる女性は全員ピーチのCAぽいな。
チェックイン説明のバナーの女性がピーチ(たこ焼き)ポーズ(※ガイアの夜明けの密着出てきたポーズ)をしてて気づいた。

社用携帯電話で連絡取ればいいのにｗ

>>45
7日の108便も後部座席より搭乗中に隣のスポットにANAが到着、
保安上の問題でピーチの搭乗が待たされた。
搭乗後も乗客数が合わないので出発が遅れた。
こんなことも遅延の原因かも。
俺の隣の男福岡行き159便に乗り継ぎのようで
乗れなかったらどうしてくれるのかとCAにしきりに聞いていた。
もともと45分で乗り継ぎはきついだろう。
ただ運よく108便が159便になるので乗れたようだ。

>>62
3機態勢だと運良くだな。

>>47
その便の機長はANAの人みたいだよ（出向？）

ここの社長は何故かVだと好感が持てるなぁ、誰かと違って人相がいいから
しかしシートピッチ広いのも導入してくれないと新興は別を使う事になるな
関西やし・・

840円払ってストレッチシート乗ればいいじゃない

山形機長こねえかな？

美人のかおりんはフライトしてるのかな？

教えてください
関西〜福岡　日帰りで往復しますが、座席指定で８列目と１８列目を予約しています。
窓際なのですが、翼の上ではないでしょうか？
ピーチのＨＰのシートマップって翼の位置がわからないですよね。

>>57
スカイマークの成田線もバス横付けで待たされたよ
自分が乗ったのは成田→那覇でその前の旭川→成田が旭川空港の雪で遅れてたから定刻は無理だなと思ったら
時間通りにバスへ誘導で飛行機の横へ
しばらくバス内待機で給油と清掃が終わってから搭乗だった
出発は8分遅れまで捲ったから乗客をさっさと集めたほうが時間がかからないのと空港のカウンターやバスの関係とか事情はあるんだろう

５日の１５８便に乗りました。
ドアクローズしているのになかなか出発しない･･･
乗客１４４人+インファント４人の合計人数が機長サイドにある情報と一致しないとか。
結局１５分ぐらいバタバタしていたけど、結果的には搭乗した乗客は間違いなかったようで。

チーフの九鬼さんもちと焦っていたな。

>>62
予約したタイミングにもよるが、その乗客はよくある質問まで見てから予約したのかな？。
よくある質問までみたら、一部抜粋になるが、この様に書いてあるぞ。

Peach国内線からPeach国内線へ同一日に二区間以上の旅程(乗り継ぎ・同日往復)をご利用の場合、45分以上の乗り継ぎ時間が必要です。
なお、上記時間を満たしている場合でも、フライトイレギュラー等の理由によりお乗り継ぎできない場合がありますのでご了承下さい。
なお、別々の航空券でご購入いただきました乗り継ぎまたは往復旅程について、乗り継ぎが不可となった場合、いかなる理由においても補償いたしませんのでご了承下さい。 」

ピーチのHPからの予約では、片道か同一区間往復でないと購入出来無い。
だから、HPで予約した場合は出来るか分からないが、全旅程予約完了後にコールセンターに電話して旅程を統合してもらって、それをメールで送ってもらう位はこっちで考えて対処をしておく必要はある。
これでも、単純に別切り旅程を統合しただけだから、別々に航空券を購入した事に変わりないが、自分はこのルートを乗り継いでいくというのをピーチ側に伝えておく事にはなる。
それで、遅延して乗り継げなかった際に保障されるかは分からないが・・・。
確かにそれを改良しないピーチも悪いが、ここまで読んでないその民も悪い。
HPの隅々まで見て策を打っとかないと損をするのはこっち側。

>>68
１８は翼の後端よりちょっとだけ後ろね。
羽の油圧装置とかよく見えて楽しい席だわｗｗ

＞＞72
ありがとう。
座席指定の変更も考えていたから。
よかった（*^_^*）

安い分リスクを負えと言うことだな

遅レスですみません。
前スレ971だけど974さんありがとう。
関空着予定時刻30分後の乗り換え予定だったけど（ＪＲ）
60分は時間みることにするよ。

初日のフライトでピザ野郎があの狭い座席に挟まれるように座って
「問題ありません」とインタブーに答えているのを見て、
どう見ても問題あるようにしか見えなかった・・・・
ピザではなくてもタッパのある奴にはきつい座席だよな

１〜２時間我慢しろ

あのピザの人が隣席の乗客に
「１〜２時間我慢しろ」と言ってる光景を想像したｗｗｗｗ

あのピザの隣席の乗客は窮屈で最悪なフライトになったんだろうな。

というより、無理しないで、ストレッチシート座ってくれと思った。

太った人が８４０円を惜しんだ結果、
あのような状態が生まれたと

>>73
座席指定料金をお支払い後に、別の座席に変更される場合は再度料金がかかります。

あのピザに限らず、デブは窓側限定かつ追加料金ということで。

>>82
隣席にピザが座ったら、運が悪かったと諦めろｗ

ピーチは九州より東北方面を増やせ

増やしても乗る人いるの？

隣席ピザは堪えるな
3/5に105のったけど、隣が100kg級できつかった

今悪口言った奴らの隣りにピザが座りますように(^人^)ｵ･ﾈ･ｶﾞ･ｲ

悪口だけどピザは太ってるやつが悪いよ。
やせろよ

ピザだけじゃなく、大柄ガチムチな人も横の席になると割とつらい
自分もガチムチだから、余計につらい
甲子園で野球見るときや近鉄特急に乗るときは２席買うんだけど
飛行機ではまだやったことないなｗ

自分はデブだけど、足と脇を閉じ、隣に迷惑にならないように
最大限、気を使って乗っております。
だから許してください。

>>90
気にしない

文句言う奴は、レンタカーのLCCであるニコニコレンタカー借りて
修行しろと言いたいな。

たかがレンタカー借りるだけなのに、信じられないくらい不愉快になれるが、
この不愉快さを我慢するから安くなるんだと自分に言い聞かせながら使ってる。

CAの質は大手航空会社よりまし。
スッチーなんて飛行機の中のホステスだからね。ホステスのくせに大手航空会社のは勘違いしてる奴多い。
別に花形職業じゃないのにプライドだけ高い。知り合いにいるからよくわかる。
その点peachのは素朴で好感持てた。

ＰはＪＡＬを中心に既存航空の退職組雇ったけど、
ＣＡはそれをせずに、年齢経験一切問わずで他業種から集めたからね。
面接の様子を「ガイアの夜明け」の特集でやってた気が。

エアアジアみたいに海外線の破格プロモ期待

>>93
質が良いわけない。質じゃなくて見た目がホステスとして良いだけ。

某3X社のCAは個人的になかなか気に入っているがコミューター会社だからなあ

>>96
社長がテレビの自社特集で
「CAはタバコ屋の看板娘だから、そういう人集めます」
って何度も連呼するくらいだからなあ。

>>98
社長って憂歌団のファンかね？

パッと見で、どーしてもピーチジョンに見える件

CA=保安要員ね。
サービスしたり、色々と販売しているのはあくまでもオマケ。
オマケだけど、客がキャリアの良し悪しを判断する要因の一つだから力を入れているだけ。
保安面を考えれば柔道の段持ちを採用して乗せた方が良いけど、それやったら客が引くからね・・・。
ただ、ピーチなら有り得るかもね。

CA（Air China）にはイカツイ男性保安要員が乗ってる

>>102
BAでも男のCA結構いたな
つか女のCAも結構強そうだった

ルフトハンザも大抵、スキンヘッドの男CA乗ってるよな。

http://blog.livedoor.jp/nana_news/lite/archives/4897957.html
悲惨だな。

まじでデブは税金増やすべきだよな

>>66
実現したらしたで

山形機長の世間話　＋500円

これはやってきそう

デブでヒゲ面の奴は搭乗禁止なｗ

デブの穴を用意しませう
「デブでヒゲはダメなのか！」

片道に乗ったら変更できなくなるで

ピーチ運航状況(各空港のフライト情報調べ)

3/8
JA801P no flight
JA802P KIX 0700(0702)-MM101-0850(0844) CTS 0920(0945)-MM102-1135(1158) KIX 1220(1231)-MM105-1410(1421) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(1450)-MM106-1655(1708) KIX 1725(1738)-MM157-1840(1845) FUK 1910(1915)-MM158-2010(2021) KIX
JA803P KIX 0720(0718)-MM151-0835(0831) FUK 0905(0905)-MM152-1005(1014) KIX 1050(1047)-MM153-1205(1211) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1243)-MM154-1335(1335) KIX 1425(1420)-MM107-1615(1604) CTS 1645(1645)-MM108-1900(1901) KIX⇒
　　　　　KIX 1945(1944)-MM159-2100(2105) FUK 2130(2137)-MM160-2230(2229) KIX

　　　新千歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福岡
　　　MM101/MM102　MM105/MM106　MM107/MM108　MM151/MM152　MM153/MM154　MM157/MM158　MM159/MM160
定刻 0850/0920　　　 1410/1440　　　　1615/1645　　　　0835/0905　　　 1205/1235　　　　1840/1910　　　　2100/2130
3/1　0912/1021 69分 1435/1520 45分 1700/1745 45分 0841/0929 38分 1218/1308 50分 1840/**** --分 2105/**** --分
3/2　0839/0920 41分 1424/1503 39分 1617/1650 33分 0834/0928 54分 1224/1319 55分 1901/1934 33分 2109/2142 33分
3/3　0900/0945 45分 1435/1602 --分 1639/1727 48分 0835/0905 30分 1156/1235 39分 1905/1942 37分 2105/2146 41分
3/4　0901/0938 37分 1416/1455 39分 1620/1715 55分 0842/0907 25分 1206/1238 32分 1856/1926 30分 2103/2142 39分
3/5　0848/0945 57分 1407/1454 47分 1610/1657 47分 0842/0910 28分 1205/1254 49分 1905/1952 47分 2106/2145 39分
3/6　0846/0920 34分 1410/1450 40分 1620/1655 35分 0835/0905 30分 1225/1257 32分 1915/1950 35分 2114/2142 28分
3/7　0855/0933 38分 1418/1455 37分 1616/1705 49分 0835/0912 37分 1157/1238 41分 1904/1935 31分 ****/2134 --分
3/8　0844/0945 61分 1421/1450 29分 1604/1645 41分 0831/0905 34分 1211/1243 32分 1845/1915 30分 2105/2137 32分

今日は最初のMM101/MM102のターンアラウンドに手間取った以外は順調でほぼオンスケジュールに飛ぶことができた
ようやく一安心？といったところか

とりあえず関空のバス乗車口で前と後ろ分けろ

前搭乗で22は…
しかも俺の席に間違えて座ってる奴いたし

すいません、そこ私の席ですって言えばいいだけじゃん

それはそうとソウル線の料金発表まだー？
もう２か月前なんすけど

>>109
穴だけにANAに乗りなさい！って事だなｗ
前後に余裕があって、
シートも大きくてゆったりとしている｢プレミアムクラス｣を使えば
デブでも快適な旅が出来るしなｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2725503.jpg
過疎路線向けピーチ

>>116
STOL機みたい、離島を中心に頑張っていただきたいｗ

>>113
窓側の席だし、通路も混雑してたし、時間経たないと声掛けられないだろ
通路塞いで他の客の邪魔になるだけ

言えばいいだけって自己中な奴

じゃあすいませんそこ私の席です。あとで代わってくださいねとでもいえばいいだろ

新たな需要を掘り起こした証なのか＞席を間違える客

>>119
チケットすぐに出せる位置にあったらね
確認に手間取ることも考慮しろ

通路混雑するのも分からない？

俺はCAに尋ねて指示受けたけど、混雑してるんだからそれが最善だろ

向こうも大半が座ってから移動してたからスムーズにいった、手荷物あったから尚更

>112
3月3日に千歳ゆきに乗ったときは関空で1〜15ぐらいまでと
後ろ側と別々のバスに分けられて前後ろで飛行機に乗ったけどな

[sage]
昨日、108便に乗ったが、19時00分ちょうどに機体がスポットに停止して、驚いた。
機内の途中のアナウンスでは5分程遅れるとあったし、関空着陸後、誘導路を結構な距離を走行しての定刻到着。

ピーチ、なかなかやるなぁ。
機長さんお疲れさまでした。

>>123
そうなのか

機内で「なんで進むんこんなに遅いねん」って言ってた客もいたから、前後分けして貰いたい
偏った場合は臨機応変に

飛行機あまり乗ったことない奴多いんだろうな
くだらないことで騒いで

そりゃ飛行機に乗らないような客を奪おうとしてる会社なんだから

>>120
そうかもな。ただ座席間違いはだれにでもあるけど

昨日、福岡便乗ったけど最初のバス２台は前方、後方で別れてたけど
その後の最終バス？は前から後ろに後ろから前の人で手間取ってたよ。
荷物あきらかにサイズオーバーや個数オーバーのがいたけど
厳密に取り締まってお金取れよと思った。

�@人手を省くため
�A保安検査場で揉めて出発が遅れるのを防ぐため
�Bクレカを所持してない客に荷物を預けるよう指示しても、実質無理なため

当面荷物のチェックは厳格にいたしません

MM105満席アナウンス

>>129
ごめん。それ俺だわ。サイズ内小さめのを2個。
保安検査場ではそのまま通過。

お昼時なのに周りは誰も買わないで寝てる。
B席なので仕方なく頼まなかった。パン食べたかったな。

経営が厳しくなってきたら取り締まるんじゃない？

>>132
お金がなかったの？それとも時間が？

>>134
時間　荷物を預けると乗る電車は1〜2本後になる。

ずるしちゃったんだ
でもピーチも悪いよね

新千歳空港なう。30分位前、チェックイン機の所で、サングラス
かけたオバハンがピーチのお姉さん怒鳴りつけてた…

飛行機乗り慣れてないんだろうなあ

俺もだけど

30分過ぎて締め切られたのかも

嫌なら乗るなよＬＣＣ、高速バスよりも安いんだから（荷物なしで）

>>139
千歳　関空って14時40分発だから締め切られてはないんじゃないの??

荷物は別料金とか言われてキレてるとか？

席が気に入らないとこ指定されたんじゃね？

じゃあ早過ぎたとか

ＣＡの美貌に嫉妬したとか？

それだ！

んなアホな

初便搭乗者のYoutube動画を見たが、
降機時に、機内販売のメニュー、安全のしおりが
ほとんどの席で盗まれているのに笑った

>>124
その機長指名で

>>148
信じれん、乞食を通り越してるw

今度からそれも有料販売しようぜ'

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=peach&auccat=27770&alocale=0jp&acc=jp&tab_ex=commerce&ei=euc-jp

ひどいなぁ・・・

盗品販売凄いね！
乞食じゃなくて泥棒だったんだ

>>152
これは窃盗罪で告発するレベルじゃ

盗んだものを堂々とオークションで晒すってすごいね。
スピード違反で逮捕されるのもいるけど、この人も自爆なの？

１０日と１２日札幌行きってNAなんだけど満席ってこと？

>>152
違反申告しといた

よく見たら札幌発の１１〜１３日もNAじゃん
結構売れてるんだな

250円で乗れるから泥棒も仕事しやすい
身の回り品には気をつけよう

>>132
機内に持ち込める手荷物は身の回り品（ハンドバッグ、カメラ、傘など）+1個だから、手持ち鞄+1個なら規定違反はならない。
勿論、身の回り品以外で2個やサイズオーバー、手持ち鞄+2個はNGだが。

>>156
Not Availableの略だと思うから、それで合っているなら入手不可って意味。
広い意味だと全便満席や販売終了、販売前って意味になる。

>>152
朝鮮人、中国人だな。

>>148
鉄ヲタ兼務の奴が増えてるからな。

17:25の福岡便、CAのアナウンスが普通に大阪弁で糞ワロタ

安全のしおりとか機内食メニューとかｗｗｗｗどいひーｗｗｗ

そんなことでなんで中国朝鮮、鉄ヲタが出てくるんだ？？
笑えねえや。

でもマナーだけは守って欲しいなあ。
いくらLCCで慣れてない奴多いとしても、、。

空いているストレッチシートにちゃっかり移動している団塊夫婦。
離陸前にCAに見つかり、指定の席へ戻されていた。
ちゃんとチェックしているので無理、真似するなよ。

>>164
離陸するで〜

>>167
空いていたら機内で1000円か1500円でアップグレードできるようにすればいいじゃん

>>152
記念グッズはともかく安全のしおりとｋDELIメニューとか・・・
普通に窃盗じゃねーか！よくも堂々と売れるな

>>152
記念グッズはともかく安全のしおりとｋDELIメニューとか・・・
普通に窃盗じゃねーか！よくも堂々と売れるな
俺も違反申告しといた。なんかピーチ応援してる身として非常に腹が立った。

>>170,>>171
就航初便の搭載品が航空マニアに持ち去られるのは常識？(苦笑）
ANA系列なので、多めに積んで復路に支障は無かった筈。

>>172
ANA系列とか関係ないだろｗ

>>173
書き方が悪かった。ANAはその辺の事情を良くご存知なので･･････

持ち帰るのはともかくとしてそれで金もうけしようって乞食根性が許せん

>>172
常識ということはあなたも経験があるとか？

乗客が持ち帰ってよい機用品と、機内に常備させておかなければ運航に影響を及ぼす機用品がある。
安全のしおりは機内に常備させておかなければならないので、持ち出しは窃盗になります。

>>172
無いですw　機内食メニューはPDFでHPにうＰされているので
保存すれば澄む事。
安全のしおりは運航に影響するので、どうかとは思いますが
787でも同様だったらしいですし、会社も慣れているのでしょう。

アンカミス
>>172　×　澄む
>>176　○　済む

>>169
そういう団塊は金払いませんw

>>166
大体阿漕な商売するのは朝鮮中国系の割合が高い。窃盗した物を商品として売るのは朝飯前。
鉄ヲタは車両の部品や銘板、方向幕も盗む。この手の窃盗は鉄ヲタの方が歴史は古く、それが航空に流れてきたのだろう。

マナーが悪いのは鉄ヲタと思ったら空ヲタも結構なもんだな
子供にはみせられん姿

LCCだけに
・安全のしおり　１枚５００円
・機内食メニュー　１枚１００円
・シートカバー　１枚３００円
・シート本体　１席１０００００円
・客室乗務員　１日３００００円
とかで売ればいい。
たまに居酒屋でメニュー１万円とか書いてある店あるなｗ

yahopに違反申告するよりピーチに窃盗報告しとけ
警察絡めば普通に捕まる

>>183
客室乗務員の値段はホテル代込みですか？

>>185
LCCが込みなわけないだろ。
これだから日本はLCC定着しないんだよ。

>2012年3月9日、職員旅行中に搭乗した飛行機の機内で緊急用救命胴衣を盗んだ女性公務員4人に対し、警察当局は民用航空法違反として10日間の拘留を決定した。

なんて記事も・・・

その女性公務員が国土交通省だったら笑えないな

なにそれーー　　そんなの盗んで部屋に飾るの？？
ヒコウキヲタて女も居るの？マイルヲタはいそうだが。

それ中国の話。

特別なサポートの必要な客ってあるけど、こういうのは切り捨てて欲しいわ。
カタワはANALに特別安いピーチ航空並みの運賃で乗れるだろうが。
普通に歩ける奴らだけでも搭乗に時間が掛かって遅れるのに、
カタワなんかが乗り込んだらどんだけ迷惑か。

>>191
それをやったら障害者団体にブチ切れられた。
奴らは自分らは何においても守られて当然と思ってるところがあるからな。

死ね

>>152
『ゲロ袋』と書いて出品してるｗ

>>191
同意。
１度認めれば際限なくなる。

車椅子もそうだし、電車バス
混雑しててもベビーカーで堂々と
乗るやつ多い。

不自由な客は、L2ドア付近に限定して早く降機させてあげればよい。
ANAしか知らないがスタッフの手際も悪過ぎるのが、更に降機に時間を要している要因。

>>195
座席は弊社にて指定させていただきます、という１文は、
まさにそれを見越しての話だろうと思うんだがねぇ・・・

車いす利用の手配は電話じゃないと出来ないから「指定料金払ったのに！」というトラブルも起きようがないし、
特別介助が必要な乗客もそれくらいは理解して欲しいものである。

関西空港ではボーディングブリッジを使用しない。
とすると、車椅子利用者がpeach便を利用する際は、車椅子用のリフト車を機体に横付けする必要がある。
ただでさえ短い折り返し時間で、そんな作業やってられるのか？
それに、リフト車の利用料も必要となる。
ボーディングブリッジ使用料を ケチるような会社にとって、これは多少なりとも痛いコスト。
それとも、LCCらしく別料金を徴収するか？

まあ、LCCってビジネスは、身体障害者や高齢者の利用を全く想定していないよね。
弱者切り捨て。
身体障害者用客室を開業後に一般客室に改装した東横インを思い出す。

なんかさ・・・・・・・・・

客層が「cheap」なんだけど・・・・・・・・・・・・・。

泥棒に、ストレッチに移動する客に・・・・・・・・・


ＣＡ(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

昨日乗ったけど搭乗に時間がかかるのはシートピッチが狭すぎて窓際より通路側に客が座ったらいっぺん立たないと座れないのが原因だと思うわ。単通路機だから通路塞ぐと列が止まる。
写真撮影防止のためにバスがタラップの数歩前まで寄って駐車しててワロタ

撮影防止よりも前に、機内へ入る順番を考えれば
かなり違うと思うんだが・・・ｗ

ここまででた声から考えて、搭乗時の対応は

１　機内前方席、後方席で搭乗口を分ける
２　窓側席の客から搭乗させる
３　特別介護の客は通路側を指定し、一般客が完了後に搭乗させる

これでかなりスムーズになると思われ。

１　機内前方席、後方席で搭乗口を分ける
２　窓側席の客から搭乗させる

は、同様に感じました。

>>201
1 はすでにやってるね。バス自体を分けている。少なくとも第１弾のバスは。
バスの停車位置がタラップに近すぎるね。もう少し離せば、自然にばらけて
スムースに乗れるんだが。

てか、弁当食えるような環境じゃないなwww
味噌汁こぼしたら、乞食同士のけんかがいつ始まってもおかしくないレベル

桃ジュース飲み放題にすればいいのにね。トイレも桃の微香がするとかさ。

>>204
だから狭いのは前後であって横はどこも同じだろ

窓側の人がトイレに行きたいと言ったとき味噌汁を食べている最中だったら

味噌汁を飲み干し空きカップを渡してあげる

お弁当にお茶に味噌汁売るのは無理。
お茶か味噌汁のどちらかのみにするべき。

朝一の便に福岡便に乗るんだけど関空のサブウェイでサンドイッチ食べるか
機内食買うかどっちにしよう

>>210
悩んでるくらいなら機内食食べれば？
サブウェイなんていつでも食べれるんだし

朝一の福岡便乗るんで自宅から出発します

>>210
乞食なら迷いなく得サブだろ

>>210
もし弁当を頼んだら内容のレポをお願いします。

>>194

子供いらない主義の人は日本にいらないわ・・。
日本から出てってくれ。

キモイ

触れるな

>>215を特定
横浜神奈川区神大寺小学校の父兄
この学校の荒れ方は　神大寺　校長　依頼退職　でググレ。

>>214
Fly Teamに搭乗レポがすでにあるよ

上がってなかったから、今更だが昨日の機体運用をUPしとくわ。
各空港の出発到着時間は日付変わって、今は関空分しか確認出来出来ないので割愛と言う事で。

3月9日
JA801P：飛行無し
JA802P：MM101→MM102→MM105→MM106→MM157→MM158
JA803P：MM151→MM152→MM153→MM154→MM107→MM108→MM159→MM160

なお、本日はJA801Pが3月6日以来、4日ぶりにMM101から運用に入っている模様。

あと、そろそろ一度は長崎・鹿児島、あと4月1日以降の機体運用を考えるとソウル仁川への訓練飛行があってもいいはず。
パイロットは他社在籍中に降りていても、現地のクルーやCAの事を考えると

確かにそろそろ訓練運用に入ってもおかしくはないですよね。
普段使いの路線なら、金浦線に入ってほしかったですわ。
仁川はターミナルが広過ぎるので移動が大変。

>>220
09 Mar ----------
MM101/102 JA802P 07:00(07:02)-08:50(08:53) CTS 09:20(09:25)-11:35(11:41)
MM105/106 JA802P 12:20(12:23)-14:10(14:10) CTS 14:40(14:45)-16:55(17:04)
MM107/108 JA803P 14:25(14:20)-16:15(16:10) CTS 16:45(16:50)-19:00(19:18)

MM151/152 JA803P 07:20(07:13)-08:35(08:20) FUK 09:05(09:01)-10:05(10:00)
MM153/154 JA803P 10:50(10:49)-12:05(12:08) FUK 12:35(12:51)-13:35(13:44)
MM157/158 JA802P 17:25(17:30)-18:40(18:48) FUK 19:10(19:15)-20:10(20:21)
MM159/160 JA803P 19:45(19:52)-21:00(21:04) FUK 21:30(21:39)-22:30(22:42)

てす

今日の福岡→関空便で、一番後ろの席に座ってた池沼のカップルのおっさん。関空で後部ドアに人が集中したら「気ィつかえよ」って呟いてたが、最近の池沼のおごりぶりはヒドイなぁ。アテンダント大変そう。

なんだか、書き込みみてるとやっぱり客層悪そうだなあ・・・・・・・・・・・

かおりちゃんがクレーム対応することがないように願って

ピーチ・ジョンと提携してＣＡがｒｙ

福岡到着時も後ろから出ようとする人がおるねｗ

>>220
元JALやANA出向、転籍メンバーの他にANA便乗研修で要員は確保してるんじゃないの？

>>225
やはり、値段相応・身分相応なんでしょうねｗ
ワンコイン価格にして、ＤＱＮ客で満席にして、そのまま・・・。

日本社会も少し浄化されるのかも知れませんね。。。

まあ、dqnからカネを絞り取るのは、大事な経済活動だからな。

これだけ下層民詰め込んだら、そのうち事件おきそうだな
ピーチ○○事件か

今日も週末ながらほぼ定時で運用されてるな。なかなかやるねピーチ。
多くの海外メジャーキャリアの糞みたいなサービスと比べれば、サービスはLCCながら丁寧だし。

定時出発率やサービスのクオリティの高さで、国際線就航の時には、外国人旅行者からメチャクチャ人気出るかもよ。

今から福岡〜関空乗るよ〜

セレッソ対サガン鳥栖見た帰りなう

>>234
レポお待ちしてます

貝塚→250円→福岡空港→250円→関西空港
DQNニートが沢山乗っていたが、九大北門前を通るワンマンバスに乗っているのと
大して差は無い。

>236
乙。
大阪の貝塚と思ったわ。

>>236
貝塚→250円→福岡空港→250円→関西空港→350円→りんくうタウン

>>238
×関西空港→350円→りんくうタウン
○関西空港→100円→りんくうタウン

りんくうアウトレット行き１００円バスの存在を知らないとは・・・

>>239
現行の関空着便７便中３便、４月１日以降の１０便中５便から乗り継げないバスのことなら知ってる。

朝一の便に俺の家から間に合う安い交通手段まだ？

１時間に１本のバスも交通機関としてあてにするとは
さすが関空

田舎やね

鳥栖駅→博多駅→福岡空港→関西空港→大阪駅→京都駅

乗ってきた。まぁ、多少の遅れは仕方ないよね。一つ前の天草エアラインも遅れてたし。

ただ、客層が・・・

着陸直前のシートベルト着用サインが出た後しばらくして、
急にトイレに行ったじじいがいた。

今の福岡→関西空港便でね。

こういうのが遅れに繋がるんだよ！頼むからさっさとくたばってくれ。

安いのは良いんだけど、客層が悪くなってＣＡがストレスで倒れないか心配だ・・・

>>234
おつうううううううう
やっぱり、客層悪いようだね。
ほんとここのＣＡちゃんたちが気づかれストレスに
耐えれるか心配。
満席でしたか？

ＣＡの様子などどうでした？



かおりんも頑張ってるだろうけど。

こんな事例は初めてだったのか、ＣＡはかなり慌ててたw

とっさだったから、止めれなかったっぽい。

ホンマ頑張ってくれ・・・

子供の時、CTS⇒HND間で離陸して5分くらいでお腹痛くなって
スッチーに頼み込んでトイレに連れて行ってもらったことあるよ
着陸前のストレスでお腹いたくなったんでないの

ただでさえ大阪発着で民度低いのに値段低くしたらもう
ＤＱＮの巣窟だろう。
機内喫煙で火災報知器起動させるのも時間の問題だな。
緊急着陸するくらいなら北朝鮮にでも行ってくれ。

>>245
よく知らないが鍵かけたりしないのかな

あぼーん

>>249
なんだそれ？

削除対象だぞ

誤爆？

>>222
UPありがとう。

>>229
パイロットのANA便同乗研修は出来ても、CAのキャビンサービス研修や地上係員の研修は出来無い。
CAは同乗しても何もさせてもらえず、大人の社会科見学で終わるし、地上係員もANAと同じA320でもチェックイン・搭乗システムの違いやコンテナを一切使わず荷物を搭載する点など、オペレーションが異なる部分があるので、実機を使っての研修は必要。
それをやらずに運航すると最近までの新千歳状態になり、折り返しに時間が掛かる可能性がある。

>>226
もし、先任CAで働いてたらクレーム処理もせなアカン。
先任はキャビン内の責任者だから、なにか問題があれば対応する必要がある。
過去スレで誰かが書き込んだFBページ(※既に退会済み)がUPされてた時に少し見たが、その中に先任〜みたいなコメがあったから、スムーズに行ってれば先任で飛んでるはず。
職種は分からないがピーチの前はJACで働いてたってFBページに書いてあったし、航空業界経験者だから、先任に抜擢されるのも納得。

>>243
レポ乙です。
着陸寸前なら最悪、ゴーアラしてたね。
トイレくらい搭乗前に済ますか、着陸後ターミナルに行くまで我慢しておいて欲しいよね・・・。

>>248
基本的には鍵は掛けない。

>>252
え？かおりんって、ＪＡＣでＣＡしてた経験者なんだ？
でもあの子ＴＶで見る限りかなりかわいいから、
ＪＡＬとか採用されてもおかしくないんだけどねえ。
　ＡＮＡ系では無いな。

しかし、着陸のベルトサイン出てから席立って
便所行くＤＱＮじじいとかって・・・

　ほんと、そいつだけ墜落してほしいわな、。
　そういうＤＱＮのせいでほかの大勢の客が迷惑かかるんだから。

>>253
ＯＧだからって、ＣＡ出身とは限らんがね
事務職かもしれんし、現場でもＧＨかもしれんし。

ＬＣＣって飛行機を使いなれた人が諸般の制約を
理解したうえで使うってイメージがあるんだけど
日本じゃ飛行機どころか個人旅行の経験すらないような人種ばかりが
集中利用してるんだろうか

バカ「見て、羽根がしなってるよ！」
アホ「ほんとだ、絶対落ちるよ安いから」

貨物室はSFJと同じ仕様っぽいね。第二の人生を送るパイロットには頑張ってもらいたいな。

>>256
マスコミが安さばっかアピールするから情弱が食いつくんだよ…

>>253
ちゃんと文章を読んでくれよ。
【職種は分からないが】って書いてる。。

>>259
そうだよね。基本的にネットで予約するんだから、それを使ってちょっとググればメリットもデメリットもたくさん書いてあるってのに・・・。
マスコミの報道鵜呑みし過ぎですわ。

>>260

http://www.osakagaigo.ac.jp/guide/air_line/lp_kyakushitsu.html
日本エアコミューター(客室乗務員)

てか、乗りたいけど報道されてから料金あがったね。
あがったというより、客が集中してるのか。

>>261
よく見つけたな

なんか顔違くない？

字が違うのは果織が芸名だから？

>>261
凄いわ。こんなのよく掘り出したね。

>>262
報道もあるけど、今は学生が春休み期間中。
就航直前の報道前から、安く移動したいと思って予約していた学生に加え、報道によって別の層が加わった事で混雑していると思われる。
狙い目はだいぶ先だが、春休み明け(4月10日〜26日)の平日だよ。
この辺りになると社会人は新年度で忙しいし、学生も入学式や出席原則の履修登録があるから利用が減る。

本日(3月10日)の運航実績
JA801P：KIX 7:00(6:59)→MM101→8:50(8:39) CTS 9:20(9:18)→MM102→11:35(11:32) KIX 12:20(12:17)→MM105→14:10(14:11) CTS 14:40(14:55)⇒
→MM106→16:55(17:06) KIX 17:25(17:30)→MM157→18:40(18:51) FUK 19:10(19:24)→MM158→20:10(20:28) KIX
JA802P：KIX 7:20(7:17)→MM151→8:35(8:33) FUK 9:05(9:10)→MM152→10:05(10:16) KIX 10:50(10:42)→MM153→12:05(12:04) FUK 12:35(12:35)⇒
→MM154→13:35(13:40) KIX 14:25(14:21)→MM107→16:15(16:19) CTS 16:45(17:10)→MM108→19:00(19:17) KIX 19:45(19:48)→MM159→21:00(21:05) FUK 21:30(21:36)→MM160→22:30(22:41) KIX
JA803P：運航なし

N/A便も出てたので、大幅遅延になるかと思いきや、最大遅延はMM108の新千歳出発が25分遅れたのが最大。
MM108は他便の影響もあるのか1回(3月8日)しかオンタイム出てないんだよね・・・。

250円で北海道に来たが、やる事ないな。

>>264
化粧

>>268
泡風呂

ワンコインで行ける風呂ある？

しかし良く見つけたな〜と言いたいが、
まあ、ＣＡさんの個人書き込みはやめようよ、
みんなＤＱＮ客相手に頑張ってんだからさ。


ところでこの前の桃の節句の３３００円て、
誰か予約できた人いる？俺気づいたらもう７９８０円になってたがｗｗ

>>268
お、２５０円おめ！裏山ー

札幌に２５０円で行けたなら、ソプ楽しめるじゃないかｗ
札幌はヘルスの価格でソプ楽しめるから男の遊びの天国ｗ

>>260
良くも悪くも、今はまだネットよりTVの方が‘ながら’‘聞きかじり’で情報得るには
上なんだよ。昨今のTV離れ・視聴率不振に関係なく。特に壮年世代より上ではね。

ワンコインはねｗ

1500円払って1日中「万葉の湯」で楽しんでおいで

関空は電車の改札から近くていい感じだけど
LCCターミナルができたらプラス10分必要か

昨日の108便
チェックイン機にバーコード通すも１分ぐらい｢しばらくお待ちください｣の画面変わらず
その後｢係員のカウンターへ｣のメッセージ
カウンターで手続き依頼
ここでも3分ぐらい待機
｢システムが固まってまして…｣
飛行機は普通に遅れていました

LCCターミナル稼働後もエアロプラザに自動チェックイン機置いてほしいね

別の日の同じ108便
チェックイン機のバーコード読み取りまでにずい分時間かかる機械があったよ
他のはスムーズなのに自分のだけはダメだった
リサイクルらしいし仕方ないと思って読み取るまで何度も再挑戦した

来月、ピーチ乗るつもりなんだけど
福岡で　桃〜他の会社へ４５分の時間しかない。
（定時の場合）

これって危険かな？？？

>>280
朝一の便ならOKかな
それ以降なら遅れる場合があるから危ないな

>>280
ピーチは他社と連帯運送契約とかないからね
荷物もスルーできないし

>>280
おっきな荷物は目的地まで送っちゃえば？

バーコード読まなかったら予約番号
入れたら早いんじゃあないの？？

４月分確認メール来たけどメールの題名が
”予約”だけなんかよ。日本ならご予約の確認
とかお客様のご旅程とかもう少し体裁考えてよ。
エアーアジアのマレーシアカウンターじゃあないんだからwww

>>279
バーコード読み込めない場合は予約番号入力してチェックインするとかの方法取られてないの？

スカイマーク発足当初のドタバタを記憶している福岡県民としては
とりあえず落ち着くまで温かく見守りたい

>>286
スカイと一緒に語るのは間違ってないか？
ANA資本とノウハウがありながらこのザマって…

>>284
俺のよりましだな
【Peach】 予約内容のお知らせ予約予約予約予約予約予約
だったから

俺は予約予約だった

予約した価格によってメールのタイトルも
かえてるんだな。250円だったら　予だけかも、、

>>267
これで香港への夜行便が始まったら、飛行機休む暇ほとんどないな
効率運用いいことです

>>285
システム固まってたのでバーコードも番号も無理でしたね

そもそもチェックイン機では理由もわからず、ただカウンターへ行けとしか画面に出ないので
で、係員がカウンターの端末でバーコード読み取り＋番号入力するも反応せず⇒そこではじめてシステム固まってますので、少しお待ちくださいの返事
↓
もう一つの端末で何度か挑戦してやっとチェックイン
いきなりカウンター行けとか出たから、予約出来てなかったのかとかなり不安になりました
ちなみに機械5台ぐらいあって、自分は右から2つ目の機械で、隣の一番右の機械を使用していた人もひっかかってた
特定の機械だけなんだかシステム全体が不安定なんだかわかりませんが、何かの参考になれば

>>290
俺の場合、過去４回

アカウントは作成されました予約（５４８０円）
【Peach】 予約内容のお知らせ予約（２５０円）
予約（２５０円）
予約予約予約予約予約予約予約予約予約Your Booking予約（２１４０円往復）

だった。何が出てくるかお楽しみって感じだな。

>ANA資本とノウハウがありながら

ANA本体は、こうは見られたくないみたいよ。

システムの不具合多発か
飛んでるのが不思議な会社だな

「予約内容のお知らせ」なんてしっかりした名前のメールが来る人がいるのか

削除したから覚えてないが、ちゃんとしたタイトルだったぞ

>>280
福岡からどの会社使って、何処に行くのかわからないけど、時刻表を見た範囲ではMM151(8時40分着)→AMX102(9時25分発)の乗り継ぎ？。
既出の通り、ピーチは他社との連帯輸送契約がないから、ピーチ〜他社の乗り継ぎは福岡での手荷物のピックアップとその会社のカウンターでチェックインする必要があるよ。
また、ピーチが遅れて、次の便に乗り継げなくてもピーチとその会社は責任を負わない。

ここからは、MM151→AMX102の乗継と推測して書くけど
ピーチ・天草エアラインの出発到着は共に第1ターミナルだからターミナル間の移動は無いけど、到着が遅れたり、手荷物の受取に時間が掛かったらチェックイン終了時間に間に合わないかも・・・。
あと、45分ってのはピーチ→ピーチの国内線の最短必要乗り継ぎ時間。
ピーチ→他社に関しては「他社便との乗継ぎがある場合もお客様ご自身の責任で時間に十分な余裕のある便をご利用下さい」としか記載がなく具体的な時間は示されてない。
参考程度にだけど、http://www.amx.co.jp/time/index.html#fukuokaに記載の通り、天草エアラインは他社との福岡空港での乗り継ぎ時間の目安を50分としている。

お盆に長崎に行こうかと思ったがLCCとはいえお盆料金適用されるのかな？

>270 273
風俗は病気怖いから嫌だ。
というわけで、ラーメン食べて帰って来ました。

香港線いくらくらいかなぁ
夏にJALマイルで行くかなぁ

ちなみに千歳-関空に乗ったんだけど、窓側席から搭乗案内されてた。
先週は後方座席から搭乗案内されてた。
混雑度に応じて対応しているみたいでした。

うちらの席、直前まで窓側に人が居なかったのに
離陸直前？に搭乗してきた
シートベルトしてたのに外してイチイチ立たなくちゃだった

窓側の人の義務として早めに搭乗！意識して欲しいと思った

格安ＬＣＣを利用するものとしては
些細なＬＣＣだけに適用するルールだとしても
守って、円滑な運行に協力していくべき

人のせいにするな

窓際に座るとトイレに行くだけでも文句言われるのか？
LCCだから我慢しろとかw　

福岡行き7時20分に乗るのですけど6時38分着で大丈夫でしょうか？

チェックイン締め切りは３０分前だから６時５０分
６時３８分着なら１２分あるから、チェックインマシンにトラブルでも起きない限りは間に合うと思う。

>>305
だからできるだけ乗る前に空港で済ましておけと

>>306
6時50分までにチェックインすればよいから間に合うよ

>>305
俺はトイレ近いから、極力通路側に座ってる。
整理現象だからどうしようもないけど、
その方が自分自身も安心できるしな。

>>308
おいおい小学生の遠足か？
譲り合いの心さえあれば問題ないだろ。

ちなみに俺はいつも通路側指定だけどね。

速報
次週の「がっちりマンデー」はピーチ特集
今日の分見てて、次回予告で出てきてびっくりしたわ・・・

おお
今日のMM157→MM158は25分で折り返しか
やるな

>>312
お、貴重な情報さんくす
てことは井上はん出るのかな？

>>314
番組のホームページで再度確認したら、
やはり井上ＣＥＯが出るみたいだね

視聴者プレゼントは航空券かな？それとも記念グッズかな？

安い航空会社の「ピーチ」に潜入！
なんで安いの？値段のカラクリ大公開！

ゲスト

Peach Aviation株式会社　代表取締役CEO 井上　慎一さん

がっちりマンデーのプレゼントはピーチポイントか初便で配ったピーチグッズ(非売品)の余り物と予想。

MM160、福岡空港の運航状況によると21時52分発で、FL24の表示では今、離陸したから関空到着は23時前後？。
関空の運航状況では22時37分着と出てるが福岡→関空の飛行時間は50分前後は掛かるので、絶対に無理。

【ネット】 韓国人 「日本人を殺すことはない。大地震で自滅してくれる民族。あー気持ちいい。一瞬で死んでください、日本人の皆さん」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331468324/

○日本語つべ
http://www.youtube.com/watch?v=gBKQHaukbLs

○英語版 Korean said 「All Japanese be killed in an earthquake.」
http://www.youtube.com/watch?v=nYMqQmajp8g

>>318
ふらいとれべるにじゅうよん？

>>318
今、松山上空だな

>>320
FR24だ。タイプミスだから気にしないでくれ。

昨日朝一の福岡行きに乗った時の行程
自宅出発6：08→関空駐車場到着6：20→エアロプラザ6：24
信号に引っかかる時間考えても6時に家を出たら朝一の札幌便に間に合うなｗ

MM160 淡路島上空　北から着陸？

今、瀬戸内海から淡路島上空に入る所。
今日の関空は06使用だから、着陸まで時間が掛かるね

>>325は06じゃなかった24(北から進入)ね

MM160　なんか進路変更？
南から着陸+高速脱出誘導路で10：45分ドアオープンか？ｗｗ

>>327
空路が空いているからショートカットしてもらっただけだと思う。

ILSのコースからはずれているようなかんじ
まさかのビジュアルアプローチか？
やるなあ

関空のビジュアルは空路が空いてればよくやるよ。
数日前もMM160でやってた。

この時間、バスが遅れると、梅田から帰宅できないからな
もしかしてリムジンバスも飛ばすのか？ｗｗ

神戸空港の運用が終わっても明石海峡は通れないんか？

カタールエアーが北から着陸か？　まあＡだろうな
ＭＭ160はもう着陸したのか？

>>331
リムジンバスはスムーズに走ったら5〜10分は早く着くから、5〜10分遅れで出たとしても定時に着くよ。

>>332
関空離着陸便は常に明石海峡をバンバン通ってるよ。
計器進入で24に降りる時は神戸空港が間近に見えるww。

MM102に搭乗。
離陸時にテーブルやリクライニングを戻さない乗客と
トラブルを恐れて見て見ぬ振りのCA。
安全は二の次だということがよくわかった。もう乗らない

関空公式では22時44分到着予定に変更も未だに、到着済み表示出ず。

親会社と競合するから、シートピッチ狭くして、
親会社のシェアを食わないようにしてるんだろ
それで他のLCCのシェアを減らすという作戦

裏目だよ
日本人なら+500円でも広いシートを使う

>>336
CAが、見たにも関わらず注意しなかったてこと？

ANALならしつこい位声がけするが

関空運航状況を全体表示させて気づいたが、今日は親会社さんの最終羽田発が前便伊丹発の出発が59分、羽田到着が61分遅れた事で、関空到着予定時間が23時34分というピーチも驚きの時刻が出てるな。
まあ、ピーチとは違ってバス代行があるけどねww。

>>336
客層がひどすぎてＣＡも嫌な経験多いんだろうな

わしはCAちゃんは働き者。嫁にしたいよ。1億円預金ある

KANKU CLUBCARD のポイント加算機ってエアロプラザに設置されてましたっけ？
保安検査場入った後も見あたらなかったんだけど。

>>343

あるよ。

>>205 桃膣娘のラブジュース？

MM110 CTS -> 22:15
MM160 FUK -> 22:30
MM010 ICN -> 22:55
BC908 CTS -> 22:25
BC934 OKA -> 22:30
深夜到着がこれだけ増えれば、バスも増便しないと積み残しが発生するので

>>344
どこなんだろ、就航初日でセキュリティ内も関係者でごった返していたから見落としたのかな。

本日も全便運航終了したので3月11日の運航実績
JA801P：KIX 7:00(7:06)→MM101→8:50(8:54) CTS 9:20(9:30)→MM102→11:35(11:51) KIX 12:20(12:23)→MM105→14:10(14:13) CTS 14:40(14:50)→MM106→16:55(16:58) KIX 17:25(17:27)⇒
→MM157→18:40(18:55) FUK 19:10(19:20)→MM158→20:10(20:30) KIX
JA802P：KIX 7:20(7:22)→MM151→8:35(8:34) FUK 9:05(9:13)→MM152→10:05(10:15) KIX 10:50(10:52)→MM153→12:05(12:13) FUK 12:35(12:53)→MM154→13:35(13:49) KIX 14:25(14:23)⇒
→MM107→16:15(16:21) CTS 16:45(17:10)→MM108→19:00(19:21) KIX 19:45(19:55)→MM159→21:00(21:19) FUK 21:30(21:52)→MM160→22:30(22:47) KIX
JA803P：運航なし

日曜日という事で昨日に続き、混雑し便が多かったのか、やはり出発まで時間が掛かった便が多かった模様。
また、福岡はMM151着陸後(8時35分前後)から終日R/W34(初めはILS、11時頃からはサークリングに変更)での運用となり、それも遅延拡大の要因になったと思われる。

>>346
桃の22時以降着便のターミナルまでのバスをそのまま料金1,000円で梅田まで走らせる。

>>346
別に必要ないでしょ？
大阪市内へはリムジンバスだけでなく、JRと南海もある。
JR関空快速の23時台は09分、32分
南海の空港急行の23時台は05分(※平日のみ)、14分(※土日祝のみ)、30分
にそれぞれ出るから十分補完可能。

増発するなら、仁川便到着に合わせた便だけ。

スカイマークは旅客ターミナルを使用するから、よく遅れるとはいえ、ピーチ程は乗り継ぎ時間は要らない。
受託手荷物無しなら、遅延考慮しても30分もあれば十分。

みなさんありがとうございます始発が５時７分なので心配してました
新今宮からラピートで行きます、北摂なので大変です。

高速バスに腰痛めながら半日乗って東京行くくらいなら
スパッとピーチで札幌行ってくるよo(^-^)o

>>351
大変だと思うなら普通にお金払って伊丹からANAかJALを使えば？

なんでそんな攻撃的な言い方しかできないんだろうね＾＾
ちっさい奴ｗ

貧乏人とかニートとか余裕のない人ほど攻撃的になるものですよ

ソウル線の案内まだ何もないね。５月中旬ちょうど行きたいので
早く詳細を、、。夜出発だしちょうど良い。
インターはANAカウンター借りるんだろな。

>>356
2月18日の情報だから変更になる可能性があるけど、これのことかな？

▼ピーチアビエーション 国際線の夏ダイヤ 期間：2012年3月25日から10月27日
＞ピーチの国際線 初就航便は2012年5月8日の関西−仁川線（MM9便/午後6時40分関空発)。
http://ana1st.com/peach/120218.html

そうそうそれなんだけどもう就航まで２ヶ月切ってんのに
予約ができねえってのが、、。
往復税空港使用料込みで２万切るかどうか。
そうじゃあなかったら大韓やアシアナのほうがいいし。

あぁ、なるほど
そういや料金とかまだ発表になってなかったね

二度目の利用するつもりなんだけど、一週間過ぎてもピーチポイントのお知らせが
無いんだけどみんなどうなってる？

あと、チケット取る時はアカウント登録してなかったからさっき登録したんだけど、履歴の登録が出来ないわ
まだ何にも乗ったことない人になってるんだがどうにかならないもんか

>>339
>>341

CAが見たにもかかわらず注意しなかった。
客の見た目がDQNっぽかったから、話したくなかったんだろう。

リクライニングなんて即危険なわけじゃないけど、
客の安全に関わることには融通を利かすべきじゃないと思う

>>354-355
ピーチをいくらで取ったかがわからないけど、北摂からラピートで関空に行くなら伊丹に行くより交通費で＋１，０００円。
もし荷物を預けるならさらに＋１，０５０円。事前に座席指定し、ストレッチシートを選ぶと更に＋１，０５０円。

利用する時期と購入タイミングにもよるが、苦労してわざわざ行くならよっぽど安い時に買わなきゃ割りに合わない。

>>366
CAもトイレに連れ込まれたりしたら怖いしね
サンダーバードみたいにされても・・・
機内は無法地帯のようですね

ほら、やっぱりちっさい奴＾＾

座席間隔が狭いんだからちっさい奴しか乗っちゃダメなんだよ

座席間隔も狭いし
男は割り増し料金にしたらいい
DQNも減るし、女性客取り込んだほうが何かといいぞ

DQNが嫌なら、はなから乗るなよ
それだけのの話し

台風のとき、大雪のときの対応が楽しみwww

>>368
大雪なら今日千歳で受けてると思われるが
大阪市内ですらさっき一瞬みぞれが土砂降りになったのに

>>336
その行為がどう危ないのか説明して欲しいな
お互いにそういうものといい認識しかない

>>366×
>>336○

>>367
はなから乗る気ないよ
乞食やDQN向けのピーチには

日経トレンディに家族連れのレポートがあった

和製LCC「ピーチ」は子連れ旅行に使える？ “イクメン記者”が検証
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120312-00000003-trendy-ind

搭乗開始＠関空

>>370
どう危ないのかSKYで解説してた↓
http://www.skymark.jp/ja/support/safety2.html

本人が痛いだけのテーブルはいいとして
後ろの人に迷惑をかけるリクライニングは注意して欲しいな

つーか、そもそもライアンエアのシートピッチで、リクライニング機構付けるなよ。って思う。

>>366
女が多いと遅延多くなるし、一人あたりのトイレの使用時間が長くなる
デブな女がいないわけでもない
ワキガ臭い奴の隣になる確率よりも化粧や香水臭い奴の隣になる確率が断然高いがそれでもいいのか？

着陸態勢に入ってるのにリクライニング下げたままにしてるやつは
注意して、それでも聞かないのであれば後ろから椅子ドンしろ

>>374
実話なのであれば、是非とも所轄官庁（国交省）に情報提供してください！

ピーチを貶めるためではなく、自分も、飛行機に乗るので。

よろしくお願いします！

>>374

>>377 ですが、

国土交通ホットラインステーション
　「法令違反行為等の情報につきましては、
　国土交通ホットラインステーションまでお寄せくださいますようお願いいたします。」
　　との事です。

　リンク先の、「●航空関係 → ３．その他」 辺りが宜しいかと、思慮いたします。


http://www.mlit.go.jp/hotline/index.html

>>372
peachの座席指定料金210円がJRの座席指定料金より安価だって記述があるが、
peachの座席指定料金とJRの指定席料金は全然意味合いが違うだろ…

>>377
どうせ黙殺だろうけど
あるがままを通報してみる。ありがとう

色々見てると安全面が不安。テレビで、安全面の売りは機体が新しい事と客室乗務員の訓練を
定期的に行っている事と社長が言っていたが、機体が全て新造機なのはSKYも同じだし、
CAの訓練を定期的に行うのは当たり前。

これだとやっぱり、サービスを重視していない分客とバトルしてでも安全面を徹底しているSKYの方が
まだ安心。
サービスも終わらせられない、保安要員の役割も果たしていないとなると、もはや乗っている意味が
無いのではないか？あれ程不慣れなCAがあの短い折り返し時間で、きちんと搭乗前の安全点検をきちんと
行っているのか疑問である。

と、最近マイホーム購入のために節約を余儀なくされ大手からSKY派に変わった私が申しておりますw

>>381
見苦しい改行申し訳ない

リンク先のこっちの方が、画像が多くていいな。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120308/1039969/?ST=yahoo_headlines

そして締めの言葉が良い
高くても至れり尽くせりのサービスを選ぶか、多少の不便は我慢しても安い運賃で移動するか。
“イクメン”としてはピーチのサービス云々よりも、まず選択肢が増えたことを歓迎したい。

＞安全面を徹底しているSKY

SKYの安全性なんて目くそ鼻くそにしか思えないのだが
peachのゴチャゴチャを見てきてSKYがどれだけマシかというのは痛感した

そのうちバスから飛行機へのわずかな乗り換えタイミングでタバコ吸うやつが出てきて大事になりそう。

>>381です

私が言っているのは主にCAの事です。何度か乗っていますが、新人と思われるCAの離着陸時の点検時にはチーフやそれに準ずるような方々が
再確認して指導しているのを見て安心。
客層はあまり良くなさそうだが、反論する客に対して理由をきちんと述べ納得させているのを見て、これぞCAと思いましたが。
ヤ○ザ風の客に対しても強気に出ているチーフを見て、逆に後が心配になったほど。

まあもちろん例外もいるだろうが、最近のSKYに対して安全面を不安に思うことはないかな。
不安な方はピーチへどうぞ。

そもそもピーチはCAだが、SKYはCAとよばないんだっけ？？

>>387
387が言いたいのは、ＳＫＹはＣＡが安全面でちゃんと配慮してる。
しかしピーチに乗ったところ、あまりにもＳＫＹと違う・・・ってことかな？

どっかの国のLCCじゃリクライニングもなかったんじゃなかったかなあ
寝るわけじゃないし別になくても自分はいいけどな

英語苦手だからって、コックピットと必要な連絡を取らないCAが居たのは、どこの会社だったっけ、
って、みんな思ってる。

>>389
ライアンエア流のリクライニング無しはいいぞー。
間隔狭い中、乗客間のトラブルにならないし、安全面も申し分なくなるし、折り返し時のチェックポイントが減るから遅れにくくなるし、
椅子の初期コストも安いし、壊れにくいから、運行コストが下がって、もっと運賃が安くなる余地が生まれる。
シートポケットも取り払ってしまえーーー。

LCCって何が最悪って
貧乏人がいっぱいいることなｗ
春秋乗ってみ。ワンダーランドだ

ていう、にちゃんの書き込みと数度乗った？位の根拠でよくぞそこまで非難悲観出来るもんだなと思う
ちょっと病気なんじゃないかと心配になる

別にリクライニングたおしっぱなんて他のキャリアでもいくらでもあるんだがなぁ
そら頻繁ではないけど、ピーチも同じようなもんだろw
これから定期的に頻繁に書き込まれて行くならまだしも、ちょい気が急き過ぎてないかい

んで、ピーチポイントもらえた人、いる？
もう一週間立ったけどなんもこないや
たまたま連チャンで今週末には使うつもりなのに予約したくても出来ない
180日ってのが微妙な設定なんだよなぁw

スカイマークの株価はここ半年で半値に下落
ピーチを叩いてるのはスカイマークの株主か何かじゃないの

>>392
自己紹介 乙

えっｗ
スカイマークは上場企業だったんだ・・・
知らんかった

東証マザーズだけどｗ
増資で資金調達してたスカイマークにとって株価下落はキツいと思う

>>393
開業してまだ2週間経ってないのに数度乗ってるなら結構乗ってる方じゃねーのか？
開業したてでCAに余裕がないってのはわかるが最初が肝心だよ
仕事っていうのは段々惰性になっていくものだから、最初しっかりしておかないと
フードや飲み物の給仕はgdgdでもいいけど、人命に関わることはきっちりやらなきゃ

>>398
スカイマークに関して証券アナリスト系の人間が
否定的コメントを出すせいだと思う。
A380,330導入に際して、カタログ価格で彼らは採算性を計算している。
エアバスが凄まじい機体価格の割引をおこなっていることを
計算に入れていない。ジェトスタージャパンの経営者は
エアバスの航空機は多量発注時、大幅割引があることを明らかにしている。
多量発注でなくても、市場開拓として日本の各社に対して
エアバスは凄まじい割引をしているはず。

A380を借金で買うとか書いてたからなw

>>400
ANAが大型機の選定でA380が候補に挙がってる時に
エアバス側から大幅値引き(ANA以外から発注あってもANAよりは安くしない)、
優先デリバリー(既存？発注エアラインに割り込み＆ANA以外から発注あってもANA優先)って
提示があったらしい
雑誌か何かで読んだだけなのでソースと正確性は不明だけど

でも、今でこそＭＭが注目されてるけど、
夏からは正直ジェットスタージャパンが一番注目株な気がする。

理由は、何といってもＣＡの多くが、「ＣＡ経験者」で構成されそうな事。
日系からの転職はもちろん、外資経験者ＣＡも結構応募してるようで、
ＭＭの「９割がＣＡ未経験」とは圧倒的に違う。

ジェットスターがどこまで客室サービスを強化教育するかわからないが、
日系や外資系経験者のＣＡのほうが、乗ってても
個人個人のＣＡのサービスの違いも楽しめるし
安心感もある気がする。

エアアジアは今のところ、あのセクシーな制服くらいかなｗ

>>403
ジェットスタージャパンもエアアジアジャパンも注目株だよ。
なんてたって、成田（関東）が拠点になるからね。

在京テレビ局が全国区のテレビ番組で色々と取り上げるっしょ

まあ、とりあえずデブに人権は無いよね〜、デブが飛行機乗るってホント迷惑。
なんでデブ料金の設定しないんやろか？

>>403
同社就航の７月までにどれだけ鍛えられるかだな。
時間はあと３カ月半くらいだけど、
これは果たして「３カ月半もある」なのか、「３カ月半しかない」なのか・・・

CAの未経験者率は9割です
整備員の未経験者率は・・・

>>406
だよね。
正直、報道なんかもＫＩＸベースよりはＮＲＴ（関東）ベースのほうが
絶対に取り上げることが多くなると思う。
　エアアジアＪＰＮは、なんとなくＪＥＸのＬＣＣ版て感じがする。
　ＪＥＴＳＴＡＲ−ＪＰＮは、外資系の雰囲気を感じるＬＣＣになりそう。

　ＭＭは・・・関西のＬＣＣ・・・・・か

>>405
ハゲしく同意
デブはお荷物でしかないから
飛行機に限らず電車でも設定して欲しいぐらい

>>408
そう考えると、３社の中でいの一番に就航したのは正解だったね
国産本格派LCCが初だから、という理由で、今なおいろんなメディアに取り上げられてる。
ニュースの特集や経済番組などなどでね。もちろんこれらは全国ネット。

もしこれが２番手３番手なら、関西ローカルではデカデカと取り上げられても、
全国ネットは見向きもしなかったろう。

そもそもJALのJetstar発足自体がピーチ（旧A&F Aviation）設立への追随のようにしか思えない。

CA「ちょっとそこあかん！リクライニング戻し！」

ピーチスレで悪いんだが、現役客室乗務員、客室乗務員経験者には

ジェットスタージャパンが今、転職先で人気らしいぞ。

理由は
１、ガッツリの厳しい上下関係がある日系でもなく、外資系の良さがある
２、日本にいながら外資系が味わえる職場
３、会社自体が勢いある会社で、新しい風を感じる

だそうで、目新しさを感じる様子。日系各社からも転職CAがでそう。
(知り合いの知り合いCAの話だが)

そうなんだ、すごいね

ピーチは若くて新しいイメージあるし、それはそれで
いいんでない？

ＬＣＣはデブ料金を設定すべき

>>400
証券アナリストは実際のコストより政治的理由でコメントを出している。
要はスカイマークの株を下げたい理由がある。

陰謀厨はどこにでも涌くな。

>>69
ANAのシンガポール行きで28Fゲートから搭乗
→飛行機前で出発の準備が完了していないという理由で10分も待たされた俺の立場はどうなる。
　次のバスも後ろで待ってた。

>>399
割合の話してどうすんだよw
回数だろこの場合大事なのは
大体数回？てのは俺のただの予想だからw
そんなあやふやなものに対してそんな誰でもわかりきったこと必死に書くなってw

ほんと、気が急き過ぎだわ 落ち着いてもう少しまったれや

↑チ〜プ社員かぁっ？

安全性を気にするのは、乗客として当然だと思うが？

>>413
社風がいい待遇の悪い会社と、
社風のぬるい待遇のいい会社とどっちがいいか？





って選択か？

チケットの最後にOOKINI!って書かれてるんだよなw
ウーキニwwwwウーキニwwwww

>>152
エアラインで働くものとしてはこういうのはバンバン取り締まっていただきたいと思う

ピーチデニッシュの元祖はこれかな？
http://kishibura.jp/blog/mama/2010/08/post-404.html

>>406

>>エアアジアＪＰＮは、なんとなくＪＥＸのＬＣＣ版て感じがする。
>>ＪＥＴＳＴＡＲ−ＪＰＮは、外資系の雰囲気を感じるＬＣＣになりそう。


エアアジアは、東南アジアベースのイケイケ会社
ジェットスターは野生的なオセアニアのイケイケ会社

世界的なイメージはこんな感じ。


東京に乗り入れると････アホかトンキン人は(苦笑)

>>418
陰謀じゃなくて所属金融機関が株を買いたい、売りたいなどの思惑があるということ。

関西のLCCって
在日とか犯罪者の乗り物のイメージあるな

あと大阪のおばはんがヒョウ柄の服着て
ソウルや札幌へワイワイ機内でうるさく
しゃべりながら飴ちゃんなめてる、、

必死やな、マネしTOKYOはw

>>430

最近ピーチで具体的に叩くことがないしなあ。
逆に成田のスカイなんて搭乗率ほとんどが50%ぐらいで全国から総スカン。
腹いせにLCCの妄想といつものワンパターン大阪叩き。
ジェットスターが関空も拠点にすることを直に発表することも知らずにw

>>431

ネタ切れでうっぷん晴らしをしてるんだろうから、ほおっておこうぜ。

そうそうほっときゃいいの
釣られるのはバカだけなんだから

スカイ成田経由で格安で全国に移動できればＯＫ

まねしが、大阪弁でどんだけネガティブな意味を持つかわからないようだね。
社会的な意味でシネぐらいのことを暗に意味する言葉やで。

お前が死ねよ
大阪も綺麗になるだろｗ

発狂？！
こわっ

ピーチ小牧にもきて〜

この時間にこれは無いだろう。何がtry againだよ。
We’re sorry, we are experiencing very high loads on our web site right now.
Thank you for your patience and please try again later.

>>439
どのページ？全部普通に見れるよ。

>>440
予約確認　今は普通に見れるようだ。相変わらず不安定。

乗った限りでは安定してるんだけどな。

ピーチに乗って大阪へ来る人にお得情報

大阪周遊パス

たった2000円で大阪市営地下鉄バス等1日乗り放題

に加えて空中展望台、大阪城、通天閣、四天王寺、大阪市立美術館、観光船サンタマリア、
コスモタワー展望台等27施設が割引なんてケチくさいこといわずに

無料

ちなみに南海拡大版は関空から利用できて2300円。

成田のスカイライナーより安い

ttp://www.pia-kansai.ne.jp/osp/ja/

>438
鈴与に頼め

いまさら？

>>406
鍛えられた翼に鍛えられるから最凶に鍛えられる。

来年の今頃にはどういう運賃設定になってるんだろうな
スカイみたく買い方によってはレガシーキャリアより割高になるような
料金設定にならないといいけどな

本日（もう昨夜だけど）ＭＭ０１５９利用してきました。
遅れも無しで福岡へは８時５０分到着。
意外にサラリーマン風の男性客多し。
ＤＱＮ客とくに無し。ただ相変わらずバスからの
後方搭乗と前方搭乗の客が中央付近で交錯しています。
なんか意外にみんなキビキビ避けてかわして着席してたのでビックリ。
機内サービスの売り上げは低調なようで１０分ほどで１往復して終了。
就航初日のようにサービスに回れないうちに到着なんて話が嘘のよう。
ココ見て利用したので、どんだけ酷いのかと覚悟していたけれど
意外に普通で拍子抜け。
これならちょっと節約旅行したい時には十分利用価値あると思った。

２ｃｈに毒されすぎ
２ｃｈなんて批判しかできない場所なんだから

搭乗率は？

スレに爽やかな風が

>>447
レポ乙

新千歳での始発便を利用した際、搭乗口で提示された券を手入力している地上ＣＡを見た
お偉いさんらしき人（おそらく視察に訪れた社長）が「（バーコード）リーダー使えないのか？」
の質問に対して「このほう（手入力）が捌くのが早い」と答えていました。
現場はいっぱいいっぱいで頑張っていると思うよ

今日福岡からの帰りの便の搭乗の仕方が
｢窓際のＡ、Ｆの方から先にどうぞ｣と来た。
先週乗った千歳からの便は、｢16番から後ろの方からどうぞ｣だった。
学習してるんだねｗ

いっぱいいっぱいで頑張りすぎるとミス犯しちゃうんだよな

ANAに毒されなきゃいいけど、ここはHPも親しみを感じる内容で良いし、現場は凄く必死にそして賑やかに頑張ってるね。
スタートはまずまずではないかな。何だか凄く応援していきたいと感じた。

新卒も募集してるんだね

ピーチの韓国・香港路線の運賃、予約開始時期だれか
しりませんか？

香港いくらで出してくるか楽しみです。

>>458
航空券は安くても燃油サーチャージがいくらかで変わっちゃうね

航空券代5000円
サーチャージ代30000円
合計：35000円
というオチもありうるｗ

バーコードリーダーほんと反応悪いもんな

明る過ぎたり、紙が紙だけに皺よってたりしてるからなあ
ま紙質向上する位なら手打ちってのがLCC何だろうら

そいやまだピーチポイントこないんだけど、いつ貰えるんだろう
もう予約せんとやばいのに

まだ国際線のサイト自体が何もないってのがなあ。
ソウルなんかあと50日程しかないのに、、
なにがなんでもなあ。

就航延期なら就航延期とアナウンスして欲しいし、
延期しないならいくらなんでも発売しないとまずい時期。

いずれにせよ何かしらの情報は欲しいね。

発売開始してもまた飛行機グルグル回りと多重決済で祭りになるからな

明石海峡とおるの？
たこフェリー廃止で航送ないので壊されると、
淡路島行けないから先っちょに引っ掛けないでね。

>>449
ほぼ満席に近いかと。非常口周辺も埋まっていました。
福岡行き最終は遅れても移動手段の心配がないから好調なのかな。

バーコードリーダー手打ちの話は、決して美談じゃない。
バーコードリーダーがちゃんと機能すれば、さらに現場の人間を減らして、人件費を減らして、料金を下げられるのに、と悔しがるべきところ。
もし、人を減らせないなら、もっと案内なりで、同じコストで満足度をあげる方法があるはず。

>>468
機械に故障はつきものだし、初めての人が間違った操作をすることも考えないといかんから、
完全無人化は出来ないと思う。

ただ、そうであればそうでそのスタッフを故障時の対応だけにとどめるのはいささかもったいないよね。
チェックインカウンターで出来ること何かないかな・・・

バーコードリーダーってそんな高額な機械なんか

QRコードが読み取れるぐらいの画素があるカメラは200円くらいってのは知ってる

バーコードリーダーは安物もあるが、安物は焦点が固定焦点だったり、スキャン回数が少なかったりして、
読む精度が低くなる。
つまり読み取りづらく、手で打ったほうが速い、みたいに人件費が掛かるアホなことになる。

前のキャンペーン価格時の混乱のときにも思ったんだが
もうちょっと最前線のＩＴシステムに金かけろやとおもう。
安全に関しては、ちゃんとルフトハンザテクニークに依頼してはるけど

なんでここって携帯サイトとかないの？
携帯から購入する需要はかなりあると思うんだけど

>>474
携帯からスマホへ人が流れてるから
携帯専用サイトにかかるコスト下げたいんだろ。

ここのターゲットには携帯しかない情弱が多数いそうだから、対応すべきと思うけど。
女子供や年寄りばかりだろ？

>>476
携帯が情弱だという根拠は？

らくらくホンみたいな携帯持ってる年寄りはそもそも携帯でネットなんて繋がないからｗ
そういう人向けに携帯サイト作っても無意味だろ

携帯サイトの需要はスマホの台頭で減ってくるとは思うけど、
自分は携帯サイト作って欲しい派だ

そういやここは一次元コードなんだな

【航空】国交省困惑・関空反発--スカイマークの関空〜羽田線、就航前に運休決定 [03/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331726716/

国際線は就航延期でないか?

普通の感覚だったらそうだが、、
ピーチはわからんな

スピーチはちゃんとしないとダメだ。

普通の企業だったら｡｡｡｡｡

>>461
読み取り精度もだけど、チェックインは紙切れると詰む
搭乗券発券できず、カウンター処理になってエラい目あったわ

ピーチは佐賀空港に就航急げ

福岡も長崎もあるのになぜ佐賀・・・？
それだったら、大分や宮崎の方がいい気が

>>484
着陸料が福岡や長崎、熊本に比べて安いのかな？
実際、春秋が就航しているしね。

もし安いのならば、
チェジュエアとかエアブサン、エアアジアなんかも来てもいいかもね。

>>486
佐賀空港は春秋にお金出してたと思う。
テレビで見た記憶がある。
金出しても、地元経済効果を考えたら県としては
儲かるんだってさ。

昨日の福岡からの最終便の搭乗、ほぼ満席状態だったが窓際〜真ん中〜通路側の順番に搭乗させて比較的スムーズで良かった
おかげで22時52分発の天王寺行きに乗車できた
機内食の売れ行きも好調なようで飲み物しか残ってなかったw

>>488
やっぱり最終便は割引あったの？

>>489
飲み物だけだから割引は無かったよ

飲み物は割引ないんだ。
ていうか350円のカップラーメンも売り切れなんだ？

機内でカップ麺とか、ちょっと嫌だな

普通に考えると、賞味期限の短い商品（パンや弁当）だけ売り切るために割り引くよね
カップラーメンも売ってなかった。補充すればいいから本当に売り切れたかどうかわからないけど、片付けとかの関係で売らなかったのかもしれないね。

福岡では補充しないんでしょうね
だからMM159で売れてしまったら
終了ってことじゃないかな

ラーメンの本場から飛行機乗るんだから搭乗前に食べておくがヨロシ

ここって欠航になったら無手数料払戻か自社の別便振替だけど、
目的地手前の空港にダイバードした場合の扱いはどうなってんの？

つか福岡便は時間の都合上、温めるお弁当販売してないんじゃなかった？

>>495
それを言ったら１時間程度の機内で買ってまで飲食する必要無いやん
パンだってオリエンタルベーカリーなんだからw

飛行機乗りつけない奴は機内で食事するだけで楽しいんだろｗ

何でMMなんだ？PAならわかるが

そう言えば手荷物の制限は今のところ完全無視だね
カートに大きなカバン２個くくりつけて＋普通のカバンを持って検査場をクリアしてた
落ち着いたら正直者が損をするようなシステムは見直した方がいいね

>>500
桃のMM

普通にわかりそうなもんだけどな
MM

flypeach.com の鯖って韓国にあるんだ・・・・

>>489
一週間前に福岡19:10発158便に乗ったときは、グルメサンドイッチが40%off \300だった
売り切れたかどうかは不明だす

PAはパンアメリカン航空じゃねえか！

>>501
自分の時も手荷物チェックは甘かった
持ち込んだもの勝ってかんじ

満席に近くなると厳しくなるんじゃないか？＞手荷物

そんなに神経質になる必要は無いと思うけどね@ピーチ国内線
ただ仁川や香港など相手先空港の対応は未知数だけど。

1945発の159便の出発時間勘違いしてて1920ちょい前にカウンター行ったら、何とか手入力でチェックインしてくれた。
1920ピッタリにはチェックイン締切のアナウンス流れてたから、基本的には遅刻はアウトで自分の場合は地上スタッフの方のご好意だったかと。
事前指定とは違うアサインになっていて、元々自分が指定した席には違うオサーンが座ってたのが不思議だった。

160人くらい乗ってたけど客層はレガシーと変わらんように見えた。先週千歳線乗った時は明らかに変な客いたんだけどな。
ビジネス路線の福岡と観光路線の千歳の違いも多分にあるんだろうな。

就航前のgdgd感とはうってかわって今のところ順調で何より
搭乗率も上々のようだし
早く起動に乗ってマイナー都市への就航も頑張って欲しい

ピーチは他の航空会社と同じくラウンジとか使えるの？

>512
カードラウンジ使えるよー。
関空のラウンジは、ターミナルビルにある。エアロプラザから遠いね。

高校野球の球児も大助かりだろうな安い運賃で

３月１３日
関空19：45→福岡20：40
大きな問題も無く　逆にめっちゃ早く到着
CAもこんなの初めてですと話してた。
次の準備に時間がタイトなので　助かる〜的な感じでした

３月１５日
福岡19：10→関空20：00くらい
前途にあったように　窓側からの客を先に搭乗させ
混雑を避けてました
往復　一番前の広い席を指定
十分すぎるくらい　脚が伸ばせる感じ
個人的には次も利用したいと思いました。
来月は　北海道行って来ます（桃の節句キャンペーン￥3300）

確かに高校野球の応援団とかまで取り込めたらいいかもね
機内うるさそうだけど

離着陸成功する度にものすごい拍手
なんか楽しそうｗ

そういや修学旅行の団体って
なぜか離着陸時に拍手するよなｗ

修学旅行で初めて飛行機デビューする人（意外と多い！）たちの
緊張解いてやってるってのもあるんだろうけど
飛行機デビュー組は結構ブルーになってたりするし

>>514
修学旅行みたいな学校関連の旅行は旅行代理店の法人営業ががっちり囲い込んでるから、
JAL・ANA以外考えられないよ。

そんな殻を破るのも新規就航の醍醐味だ。
でも校長や教頭が利権を貪ってたら難しい
私立なんか特に

>>518
http://www.youtube.com/watch?v=OfSAV-T0aEA
http://www.youtube.com/watch?v=ilkF0UewemQ

>>520
そんな営業活動すらコストカットでしないんじゃね？

学校経営も大変だろうから、ピーチが営業活動しなくても学校側から打診とかないのかな？

>>522
楽しそうだけど、同乗はしたくないｗ

>>488
>>453

保守

今日、仕事終わって福岡に行くから予約しようと思ったら、搭乗前日予約ならANAの旅割が安かったから今回も見送り。
当日予約でまだ安ければ選択するんだけどね。

>>528
ハッピーピーチは搭乗2日前で締め切られるよ。
当日予約はハッピーピーチプラスのみ

学校関係がピーチ使うわけないだろw
他社便振り替えもないのに
それに団体ならJALANAも安い

関空での乗継ができるか不安
ＭＭ154→ＭＭ107（福岡→関空→千歳）
50分での乗継は難しいのでしょうね

FAQには国内線乗り継ぎは60分以上あけてと書いてあるからね。
いけるかもしれないけど、いけなくても文句は言えないね。

初ピーチ乗ってきました、制服に桃の香りがして非常に良かったです。

乗り継ぎの場合は、フライト間隔は国内線60分以上、国際線90分以上を確保してください。但し、遅延等により乗り継ぎできない場合、補償致しません。

俺は高校の修学旅行は飛行機(ANAで羽田発着
往路:長崎、復路:鹿児島)
利用で、不良ばかりの馬鹿高校だったけど
拍手したり騒ぐ奴はいなくて、みんなお行儀良く乗ってたｗ
校長先生が同行してたって事もあるが・・・

飛行機乗るのが初めてって奴は少なかった。

俺にとっては初ANA、初767だった。
それまではJALしか乗ってなかった。
機材も747しか乗った事がなくて
767が小っこく感じたｗ

>>532
>>534
その通りなのですが、１月に予約した時は、乗継には45分以上と
ホームページに書いてあったものですから・・・
乗れなかったら諦めます

ピーチって空席待ちなんかないよな？

>>536
>Peach国内線からPeach国内線へ同一日に二区間以上の旅程(乗り継ぎ・同日往復)をご利用の場合、45分以上の乗り継ぎ時間が必要です。
少なくても先週までは45分と書いてあったな

MM108→MM159は45分で乗り継げる目論見だったはずだが
早くも無理だと認めたか？さすが糞ピーチｗ

確かに45分と書いていた
でも関空乗り継ぎはバス移動があるから難しいだろうね
先に電話でオペレーターに45分が60分に変更になってるってことを言って、便を変更してもらえるか聞いてみては？

遅延等により乗り継ぎできない場合、補償致しません。←この文言については当初のとおりだが

>>539
>上記時間を満たしている場合でも、フライトイレギュラー等の理由によりお乗り継ぎできない場合がありますのでご了承下さい。
なお、別々の航空券でご購入いただきました乗り継ぎまたは往復旅程について、乗り継ぎが不可となった場合、いかなる理由においても補償いたしませんのでご了承下さい。

遅延とは書いてない。補償についても別切りの場合は補償しないと書いてあるだけだ

フライトイレギュラー等の理由によりお乗り継ぎできない場合がありますのでご了承下さい

遅延とは書いてないな。補償についても

当初から遅延についての補償が無い旨は何処かに記載して無かったか？

それと「フライトイレギュラー等の理由」の等に遅延は含まれないのか？

>>541
記載してない。上記記述だけだ。
>>542
ピーチの遅延はフライトイレギュラーじゃないだろw

そもそもチェックインを、乗り継ぎ地で再度しなければならないし締切は30分前
飛行機が15分遅れただけでアウト
15分の遅延がフライトイレギュラーとは思えんな

>>488

> 機内食の売れ行きも好調なようで飲み物しか残ってなかったw


この時間帯だと、到着した空港の食堂は全部閉まっているの？

だから『等』の中に含まれないのか？ってこと

関空の場合、どの時点で到着時刻になるのだ？
飛行機にタラップが取り付けられた時点か？それともバスが降り口に到着した時点か？

>>544
松屋とかマクドは24時間営業

>>545
しつこいな
あんたの記憶違いだって認めろよw

関空で飛行機から降りてバスに乗ってバス降り場についた時間が到着時間だろ

>>548
飛行機が停止して車輪止めがはまった時刻

記憶違いは認めるけど、以前からここで遅延は補償されないと言われてたからな

逆に聞きますが『等』には他に何が含まれると思ってるのですか？

>>547
記憶違いは認めるけど、以前からここで遅延は補償されないと言われてたからな

逆に聞きますが『等』には他に何が含まれると思ってるのですか？

>>550
そんなことピーチに聞け

45分以上あって別切りチケットではないときは補償してたんだよ
1月にコンタクトセンターに確認済み

怒ちゃった？

フライトイレギュラーを例に出して『等』と記載してる場合は、公共交通機関では起こることが予想される遅延も含まれると解釈できると思うけどな

今まで補償されてたのは、（ピーチにも非があるかはわからないけど）あくまでピーチが便宜を図ったってことだろ

昨夜からスマホで予約取ろうとしてるんだけど、取れない！
変なループしたり英字のページに移ったり
｢次へ｣を押してるのに元へもどったり。
こんな不具合自分だけですか？

バカ相手すると疲れるな

>>535
みんな高卒以上とは限らないだろ

>>535
修学旅行は、中学、高校とも、新幹線で京都・奈良だった。

桃PCを機内へ据え付ければいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>535
贅沢な奴だな。
俺なんて、生まれて初めて乗った飛行機は東亜国内航空DCｰ9だぞ。
JAL/ANAに乗るようになったのは、大学生になってJASが消滅してからだわ。

>>557
>>558
>>560

>>535だが、修学旅行で飛行機を使ったのは高校の時だけだ。
中学の時は、やはり新幹線で京都･奈良だった。
ちょうど｢300系のぞみ｣がデビューした２ヶ月後の５月だった。
乗ったのは往復とも｢100系ひかり｣の団体専用列車でなく
通常運行列車の指定席車両を３両くらい貸切ってた。
みんな特にはしゃいではなかったが、
途中の名古屋駅に到着する手前でナゴヤ球場が見えた時は
野郎共の歓声があがってたｗ

よくJALの747に乗ってたというのは
北海道に親戚がいるので
札幌便に乗る機会が多かっただけだ。

以上チラ裏スマソ。

やはり贅沢だな。
当時、修学旅行はこだま指定だったってのに。

久しぶりにピーチのＨＰ覗いたら、連日高いな。
まあ、搭乗率が良いという証拠だな。スカイの札幌、沖縄も好調のようだし。

この好調と成田シャトルの低調振りを見てジェットスターもちょっと戦略を変えてくるかもな。
合弁で日本サイドは成田にこだわってるけど、ジェットスター自体は関空への乗り入れの意欲が見られるし。

>>562
贅沢っても、金持ち私立でなく普通の公立中学だったが・・・
運良く恵まれてたって事か・・・

高校はDQNご用達の私立orz...

>>563
春休みシーズンだしな。
特にLCC的に主要なターゲットとなろう大学生はすでに春休み期間だし
来週からは小中高とも春休みになる。

成田シャトルは、
新規就航のキャンペーン期間が終わって、
羽田と大差無い料金になったからな
今の状況だと、恩恵を受けられるのは成田近辺の人間くらいで
都内や神奈川方面の人に取っては
金額的には高いが羽田便を使った方が
コストパフォーマンスが良いというのもあるだろう。

あとピーチが就航した時みたいにマスコミも大々的には扱わなかったし
まだまだ一般層の知名度が低いというのもあるだろう。

>>562
俺は、中学の京都・奈良は、往復とも臨時0系こだまスジで運行された団体専用列車だったぞ。
こだまスジなので、各駅で何分も停車するがドアが開かないという地獄を味わった。
初めて乗った飛行機は、成田発ソウル行きNW744。大阪往復の新幹線代金より安かったと記憶してる。
初めて乗った飛行機がNWだからあのサービスが標準と思っているので、LCCでも何も抵抗は無い。

関空発7時の札幌行きピーチに乗るが、6時13分着の空港急行で間に合う？

>>565
日曜日に羽田から満席補助席使用、場合によっては満席で乗れない空港発のバスで帰るくらいなら、
便指定で座席に余裕のある成田発のバスで帰りたいと思う。タマプラ行きの羽田発混雑は異常。

初めて乗った飛行機

DC6の大阪便だった(´･_･`)

>>566
京都駅で０系の団体専用臨時列車を見かけたな。
こだまスジじゃあしんどい罠ｗ
通過待ちの時のイライラ感は、
在来線で静岡区間を走ってる時のあの退屈感に通ずるもんがあるよなｗ

>>556
読解力ないのだな
馬鹿という前に質問にきちんと答えてみたら

>>567
遅延しなければ十分間に合う

4/1に初めてPeach乗るけど、
覚悟しとけってことあるなら、教えて。
ちなみに普段はSkymarkかANAです(｀･ω･´)

Peachは足下のペダルを漕がないと進まないからな

万が一の場合振替無しとかかな

ニュースウオッチ9だのBizスポだのでPeachがちょっとずつ登場。
新幹線の対抗馬、という資料で出てくるのだが流石にあっちの対抗馬ではないんじゃねえかな…

>>570
お前らバカの相手は疲れるよ

>>575
シートピッチもpeachに比べたら
ゆったりとしてるしなｗ

この前、300系の乗り納めで久々に新幹線に乗ったんだが
飛行機ばかり乗ってたせいか、
以前は狭いと感じていた普通車のシートピッチが広く感じられた。
久々の新幹線だったので、
着席した時に思わずシートベルトを付けようとしてしまったｗ
新幹線にはシートベルトは無かったんだなｗ

乗り納めと言っても
小田原―新横浜間の短い間だったけど・・・

>>576
答えられないとキレるんだね
遅延してキレないでね

>>578
あいにくとLCC乗るほど貧乏じゃないんでねｗ

>>576
乗らないのに何故このスレに？しかもＨＰまで常にチェックしてるみたいでｗ

>>581
そんなの俺の自由だろ

自問自答

かなり怒りっぽいヤツだな
普通じゃねえな

察してやれよ

>>544
時間的に帰りを急ぐだろうから、空港で食事するよりかは機内で食べる
あるいは持って帰って帰路の途中で食べる、ってパターンが多いような気がする

ID:fAFByX4L0=ID:/k0pm/9C0
のDQNっぷりに泣けた

>>586
禿同

統失かなｗｗｗ

最近の精神病院はネット環境があるのか

おとといの159便乗る前のこと
機長かな？コックピットで立ち食いしてたのが見えた
弁当みたいな奴をスプーンでガガガーっと
お疲れ様です！頑張ってください！と心の中で敬礼したよ

>>589
>弁当みたいな奴をスプーンでガガガーっと

機内販売の照り焼チキン御飯だったりとかｗ

LCCだけに機長も有料で買うのか？

機内で有料で買うぐらいなら、事前に安くて美味い弁当でも買っておくだろうな。

メシマンコくらいまかないで

クルーの弁当は支給だぞ。実費で買うわけないだろ

昨日、関空から福岡へANAの最終で福岡空港に着陸したらちょうどピーチが離陸開始してた。
20時45分くらいだったけど、定刻に関空に到着したのかな？

>>595
MM160 FUK 21:30(21:40)-22:30(22:36) KIX

>>589
多分、今飛んでるＰは
ＡＮＡからの出向Ｐと、
元ＪＡＬのＰ　がメインだと思うが、
特に元ＪＡＬのＰには、仕事はハードだと思うが
ＪＡＬのゆとりを忘れて、ガンガン飛んでもらいたいと思う。

オージー人のＰがいるらしい
外国路線のＰかな？

今日はスレ延びなかったな
3〜4匹沸いた蛆の相手をするべきだったか

そう、スレが落ち着いてきた、一通り乗ったからかな？
次は海外便で盛り上がると思います。

新路線の発表でもありゃまた盛り上がるでしょ
直近ではソウル便の運賃発表かな？

がっちりマンデーのピーチ特集見てるけど、まぁ目新しい情報はないわな。

狭すぎるわな

がっちりマンデーの航空券プレゼントの電話番号メモできなかった

全ての客が荷物持ち込んだ時は
最大積載量、無視して飛んだり
一時受付お断りとかするのかな？

重量チェックしてない様に見えるけど
どこまで大丈夫なんだろ(~~;

>>604
ピーチの往復チケット
関西国際空港⇔新千歳空港または
関西国際空港⇔福岡空港どちらかを
5組10名様にプレゼント！
※4月27日までの搭乗
※日程は希望にそえない場合もあります


電話で応募

応募電話番号は「0180-999-061」になります。
※間違い電話にはくれぐれもご注意ください。
※当選者には折り返し電話致します。


携帯サイトから応募

メニュー→TV→TBS→がっちりマンデー！
※通話には一定料金がかかります

電話応募に関する注意事項
※「がっちりマンデー!」の視聴者プレゼントは、NTTメディアクロスのシステムを利用しています。
※現在、ご参加頂ける回線:NTT一般電話・ひかり電話・メタルプラス・おとくライン・JCOM電話・au・NTTドコモ・ソフトバンク・固定電話からはおよそ26秒で10円、携帯電話からはおよそ15秒で10円の通話料金がかかります。
・PHS、IP電話などからはご利用できません。
・発信者番号非通知の場合、「186」を0180の前に付与して発信者番号通知の上ご利用ください。
・電話がかかりにくくなる場合も生じます。その際は後ほどおかけ直しください。
・各種通話料金割引サービス、携帯電話無料通話分の対象外となります。
ttp://www.tbs.co.jp/gacchiri/

手荷物チェックもしないから
5月からの関西ーソウル線で
9･11みたいなテロが日本でも…

てか、その内
法律改定とかあってピーチの受付方式はダメとか
言われないのかな？

テロも怖いけど非合法薬物の持ち込みや
国外に出しちゃダメな技術、それに関する物品持ち出しとか

国外逃亡する犯罪者のビジネスラインになったら…

朝一の長崎行まだ安いのにやっぱりどうやっても乗れないから諦めた

>>520
修学旅行は何年も前から準備するから、
路線が長い時間安定していないと決めづらいのさ。

この会社への第一関門は、とりあえず来る燃料費用の高騰だろうな。

サーチャージあげるだけだべ

全予約、人だけサービス無しとか
荷物持ち込み客だけとか
ちょっとの間、偏っただけでも

すぐさま、たち行かなくなりそうな(^^;

でも番組に出てきたＰさん、

バリバリのＪＡＬ道を歩んできた人でびっくりした・

ＤＣ８→７４７→７６７　　でここでＡ３２０

逆に大ベテランだから運航面は安心できるな。

ＣＡさんもその辺のショップの愛想よさげな子とか多そうだし、

逆に大手よりも愛想イイ子そろいかも。

　乗ることにした

タバコ屋の看板娘って、いまいちイメージが思い浮かばないな、
置物みたいなお婆ちゃん以外に、そんなピチピチプリプリッ!!な娘がおるか。

確かに無茶苦茶綺麗とか、容姿の良いのはピーチには居ない代わりに、
ごく普通の娘だよね

広報の人初めてみたけど、ありゃ航空マニアを絵に書いたようなひとだなぁ、
親しみを感じるよ。

>>615
たばこ屋の看板娘・・・
初期の｢こち亀｣に出てた、タバコ屋の洋子ちゃんｗ

しかし“たばこ屋の看板娘”という例え自体が
昭和臭を感じるよなｗ

しかしあと数年経ったら
“たばこ屋の看板娘”というキャッチフレーズから
“スーパーのレジのおばちゃん”
というキャッチフレーズに変わってたりしてなｗ

俺みたいに新興住宅地で育った人間には
たばこ屋の看板娘っていまいちイメージ沸かないわ。

>>615
だね。
ＡＮＡＬのような、なんつうかなあ・・・勘違い？してる
超美人ＣＡなんかは外見もお高いが中身もきっとお高いプライドメスばかり。

でもＭＭは、ほんとその辺にいる愛想イイ子
ＴＶに出てきたジュエリーショップの子や、栄養士とか、身近な
女の子って感じがした。

美人よりカワイイ子という点は同意。

朝一の便は地元民専用です

鹿児島の朝一はかなり乗りやすい時間帯では。
つうかあそこ発着の便はどれも朝遅く夜早いイメージがある

鹿児島だけは乗りやすいな
３機しかないから仕方がない

本日初peachでＭＭ１０５に乗りましたけど、今後peachに乗る事はないでしょう。

そうなんだすごいね

外国人お断りみたいなこと平気で言う社長

>>624
くわしく教えて

もう250円は出ないからな

>>627
まず、燃料給油の為にとの理由で、くそ暑いバス車内で長い時間待機させられた。
それくらいなら我慢できる。

バスに乗る時に、座席番号で前側、後側、に分けて搭乗させるのは理解出来るし、いいやり方だと思う。

しかし、今日は、前側のバスが飛行機の後方の乗り口に
後側のバスが飛行機の前方の乗り口に。
当然機内はめちゃくちゃで20分近く出発が遅れた。

CAに責任は無いけど、バスも含めてpeachだと思う。

離陸前に疲れた。こんなに疲れる飛行機なら高くてもJALやANAを選ぶわ。

>>629

おつ。

前側のバスが後方とかってｗ
南海バスの責任だなｗ

馬鹿すぎてワロタｗ

>>629
そういうのも含めて客に選択肢が増えるのはいいことだ。
数倍の値段だして快適を選ぶか、格安で色々我慢をするか。
人それぞれだね。

真ん中の人や窓際から先に入れなきゃ意味無い

すみません。質問です。
一番安いプランでいくのですが（ハッピーじゃないもの）、手荷物機内持ち込み10キロまでと書いてます。
これは、紙袋3つで10キロまでとかでもいいのでしょうか？

>>634
手荷物機内持ち込み10キロまでと書いてあるところキチンと読んだ？
何個までって書いてない？

すみません、肩掛けカバン1個に、紙袋1個の計2個です。重さは6キロ程度です。

公式もマトモに読めないカスが、ココに書いてあるのを読むことが出来るのか

>>636
機内へお持ち込みになるお手荷物は、身の回り品（ハンドバッグ、カメラ、傘など）のほか、
お一人様1個とさせていただきます。

＞＞634
実際　大阪福岡往復とも　重さは量ってなかった
かばんは　持込可能サイズのスーツケースと　リュックを背負っていても問題なし
肩掛けカバン1個に、紙袋1個なら全然大丈夫
ただあきらかにサイズがオーバーしてると駄目だと思う
お土産合わせて　２個以上持ってる人は普通に居たよ

紙袋なんて破れやすいから止めたほうがいいのでは
ラッシュ時間のバスみたいにギュウギュウに詰め込まれるランプバスの
車内で中身ぶちまけたりとかしたら大変ですよ

CAには愛想より大事なものがある。不足の事態が起きた時が本当に不安。
だから乗らない。誰がなんと言おうと。叩かれても平気。命をなくすより良い。

>>641　不測の事態orz

CAができる緊急時の対応なんて非常口に誘導と酸素マスク着用くらいだろ。
あとは客を落ち着かせるくらい。

peachのCAは酸素マスクが落ちてきただけでキャーッ!!とか言いそうだな。

>>637
仕事にも遊びにも忙しくてすみません。公式文言は事実上拡大解釈されてますので^^
>>639
ありがとうございます。問題なさそうですね。
>>640
確かにそうですね・・考えます。

ビーチ！

ランプバス、普通はそんなに詰め込んでるか？
2往復で合計4回乗ったけど、着席出来る人の他に立ってる人が最大で10名ぐらいだったけどなあ

バスの中までLCCなわけないだろーが　あほーか

>>648
ピーチの金銭的都合でバス使わせてるのだから、
実質的にはバスも含めてピーチの一部だよ。

バスの運行・運転手・メンテ・サービス等にピーチがかんでるのかい？

>>629
初日も前方乗客を乗せたバスが後方に到着したよ。
たぶんPeach→南海に連絡がうまくいってないんだろうね。
無駄な混乱で手間が増えるだけだから早急に改善が必要ですね。

ボーディングブリッジを航空会社がメンテナンスしてるとも思わないが

どうせなら会社名はＣＨＥＡＰにすればよかったのに

>>653
くっそ！こんなのでｗｗｗｗ

南海バスの社風。
◯◯高校前ってバス停がある路線で朝はそこの生徒で超満員。
みんな当然停車すると思って停車ボタン押さなかったら普通に通過して
1区間歩いて戻らなければならなくなる。
それが南海バス。

関空内のバスは独占だから指示されようが運ちゃんの都合と気分が最優先。
混乱するの見るのがおもしろくてわざと逆にしてる可能性もあるよ。

さすが関空に出入りしてる会社だけあって
期待を裏切らないな。

バスも地域独占の公共交通にあぐらかいたゴミだからな。

>>655
普通でしょ。何か問題でも？

そんなもん朝一番の上り（市街地行き）は通学高校生しか乗らないと思い込んでて
運賃箱も運賃表示も整理券も動かさない俺の出身地の某バス会社のほうが問題

俺が本社営業所以外で降りてたらどうするつもりだったんだろうか

>>655
バーカ

>>655
ただのアホやな＾＾

>>660
流石にそのつど運賃計算して降ろしてくれるとは思うが
乗車地でトラブルになりかねないので気づいた時点で申告したほうが

>>655　>>660
降車ボタンを押しても平気で通過する川崎市交通局。月に1度は経路ミスがニュースになる。
バス停に停車しても、速攻でドアを閉めて発車する臨港バス。客が降りれなくても、無視するウテシ。
少なくても降車ボタンを押せば、バス停に止まるだけマシだよ。

スレチスマソ。

スレチ便乗。
いちど北海道でバスの経路ミス食らったことがあるが、
しれっと道の真ん中でUターンして
何事もなかったように目的地に向かっていったよ。
ニュース？なるわけがない

H13年ごろの新札幌駅発開拓の森行きってJRだったか中央バスだったか。。

地域のバス自慢いらん

金を払ってバスに乗ったのに無賃乗車の疑いをかけられたことなら
南海バス

小滝橋所属の都バスで同様の経験が。
ICカード払いで証拠があって良かったが、ゴメンの一言もなかったな。

バス会社に責任転嫁するチープ(笑)

責任転嫁w

お前らあんまりピーチいじめてやんなよ
まだ始まったばかりなんだからさ
不祥事起こしたときに全力でいけば言い訳だしさ

鹿児島在住だから鹿児島−関空線、関空−香港線に期待してるんだが・・・
頑張ってくれ

>>672
鹿児島には新幹線があって羨ましい長崎民です。
Peach自体は関空だから殆ど使わないだろうけど、
SKYの脅威になって価格競争が起きればいいなあと思ってる

マカオ便まだ？

>>672
桃園国際空港経由のチャイナエアラインは駄目？

>>675
いくらで行ける？

158便20分遅れなう。
今まで4回利用で2回は概ね定刻、1回30分遅れ、今回20分遅れ。

1時間余分に見ておけば使えるかな。
2036のラピート乗るつもりだったが残念ながら間に合いそうにない。

158便、25分頃搭乗らしい。満員とのことで全員搭乗に10分はかかるだろうから30分遅れは覚悟。
同じゲートの後の便1935発JAC3659鹿児島行の搭乗はじまったから、更に遅れる可能性大

南海バスはましという結論か。

今日160便乗って福岡から帰るんだけど、関空サイトによると159便がまだ搭乗口誘導中。。
明日朝から仕事だから早く帰りたかったのに…(T_T)(T_T)

結局159便は定刻より早く出てました。早とちりスマソ

158は結局25分遅れで2035頃到着。バスで護送なう。
予定のラピート間に合わなんだ。

>>639

> 実際　大阪福岡往復とも　重さは量ってなかった
> かばんは　持込可能サイズのスーツケースと　リュックを背負っていても問題なし


それは重要な情報だな！

>>603
> 狭すぎるわな


やや広めの席もあるはず。

ピーチは荷物棚争奪戦があるね。

>>685
皆がルールを守っていると荷物棚の蓋は簡単に閉まるはず。
入りきらず向かいやら隣やらその隣やらの棚に入れるのは変。
正直者が馬鹿を見ていることは間違いない。

>>685-686
そういうのをCAが仕切らないと、ますます出発遅延に響くんだよね。

手荷物預けが有料のアメリカ国内線やらEU内路線ではレガシーでも同じ光景が見れる
アメリカ国内なんて明らかに規格外のスーツケース持ち込んでる奴多数

アメリカなんかはCAがこれあっちに移すでー！ってぱぱっとやっちまうからね
日本だと移させていただいてよろしいでしょうか？おろおろって感じ

６３９だけど
手荷物だけの人が多いので
上部の棚は　すぐに一杯になってしまっていた
（後から搭乗した人は離れた場所に入れていた）
僕の場合は一番前のシートだったので
離着時はリュックは太ももの上に　通常時は足元に置いてました

＞＞６８４
一番前は177ｃｍの僕でも十分足を伸ばせた
￥８４０出す価値はその人によると思いますが...

関空ベースというのが、この会社の失敗の第一歩

都市圏の枠のある空港ってのがLCCの前提

>>691
但馬空港ベースだったら競合がないから大成功したのにな・・・

関空拠点が第一条件

羽田ベースだったら競合があっても大成功したのにな・・・

＞（後から搭乗した人は離れた場所に入れていた）

ＣＡがちゃんと監視しないと乗客同士のトラブルになるな
他の列の人間にジブンの上の棚占有されてたなんてわかったら
とても怒るヒトいるだろうから

羽田空港に拡張の余地があったらな・・・

当日とか前日とかの予約で安ければ選択肢にはいるんだが。ANAの特割やビジネスキップを上回るものがないからANAばかり。
関空からの737-500も狭いがピーチはそれよりも狭いのかな？

発着枠制限が無ければ、神戸空港…と思ったがスカイの存在を忘れていたｗ

>>689
つまりピーチのCAは大阪のおばちゃん的調整力を鍛える必要がある、というわけだな
関空拠点なんだしちょうどいいんじゃね

チェックイン機周辺に人を配置して、規定を超えるにもつを持ってる人に声をかけて手荷物カウンターに誘導しないと不公平だわな

>>700
ちゃう、CA一人だけおばちゃんにすればええねん。あかんあかん、あんたの荷物はココとかバンバンしきりまくる人。

ポーチって座席下に入れないとだめなの？

>>703
膝の上か前の人の座席の下

>>702
ANAでたまに凄いチーパーいるよ。関西おばちゃんだけど。

明らかに規格外のものをボーディングの時点で取り締まれば良い
厳格にやろうとしすぎると逆にコストかかるよ

人件費高い欧米のLCCも大抵そうしてる。人件費安いエアアジアなんかは厳格だけどね

703 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/03/20(火) 00:24:55.14 ID:+hRX40IBP [3/3]
ポーチって座席下に入れないとだめなの？


704 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/03/20(火) 00:36:35.56 ID:PiLYBVcO0 [4/4]
>>703
膝の上か前の人の座席の下


　　　　　　　　　　　　↑

俺は旅行の時には腰に巻く「ベルトパック」使うんだけど、
これは「自分の膝の上」に置いて良いのだろうか？

>>696
ＣＡは一応は仕切る。
客が降りる時の動線に逆らわない方向の棚を勧める。
手回りの荷物の数や大きさには一切文句を言わないのが腹立つ。
「次回からは、お手回り品は・・・」くらいは言うべきかと。

札幌→大阪行きで「食事中なのでリクライニングを戻して欲しい」とお願いしたら
前の人に睨まれ怖い思いをした
結局戻してもらえなかったが、こちらは女性で何度も言うと降りてから絡まれても嫌なので結局、我慢してそのまま食事した
機内で怖い思いをしたのはこれがはじめて
相手は一見普通の男性。ピーチの客はマナーも知らないし他の会社の客層とは大分違うと思った

次からはＣＡに頼みなよ
外資だと逆にガンガン言うよ
「食事のテーブル出すのでリクライニング戻せ」って
知らない客同士で会話するとトラブルになるし
どんな客が乗ってるかわからないし怖い

二言目には「ピーチの客は・・」って言うやつなんなの？

ＬＣＣなんてそんなもんだろ
バックパッカーご用達

>>709

>ピーチの客はマナーも知らないし他の会社の客層とは大分違うと思った


格安航空はそういうもんだよ。

で、格安で乗れんの？

利用してる自分もそんな「ピーチの客」の一人だろ。
自分のモラルだけはレガシー並ですとでも言いたいのか。

>>710
仰るとおりCAに頼もうとも思ったのですが、降りてから絡まれるのが怖かったので頼めませんでした
私を睨みつけたときの顔が尋常ではないくらい怖い顔だったので

>>716
それ鏡を見てたんじゃないの？

>>709>>716
格安だからさ、客層もそれなりなんだよね。
飛行機乗り慣れしてない客層や、心もマナーも底辺の層が乗ってくる。

飛行機乗り慣れしてれば、軽くＯＫするだろうし。

第一俺が思うのが、あの座席感覚でリクライニングなんかするな！
つう話だよね。
　ピーチも、春秋航空のようにリクライニングしない座席にすりゃよかったのに、
あんな間隔でリクライニングする、されるもんなら絶対いざござが起きると思う。

>ピーチも、春秋航空のようにリクライニングしない座席に

そこがまだ日本的LCCから脱却できていないということ。
会社も客も割り切りが足りない。

しかし、香港線のように、夜行便を運航することを考えると、
リクライニングなしはさすがにきつい。

>>720
というか、あの座席でリクライニングして熟睡できるのかな・・・

あの幅、
後部座席の人に迷惑をかけると考えると
リクライニングできないよね

リクライニングしなくても座り心地はよかったけどね

おい　

ホームページ、落ちてない？？

HP アボーンしてますが、

>>724
だよねｗｗ？？
しかし・・・・ＨＰが飛ぶ航空会社って・・・・・・・・・・

HP墜落しすぎwww

ここのサーバー、
どんだけしょぼいんだかねｗ
ｓｋｙ以下じゃん。

韓国にサバ置いてるらしいじゃん

アクセス殺到でつながらない。なんか安売りしてるの？
昨夜時点ではなんの告知もなかったが。

>>718


ANAの客　＝　世田谷区民

桃客　＝　足立区民

アクセス集中のお詫び　って出た

なんだろうか？なにか特売やった？
それともＴＶで特集番組でもやったのか？

自己解決

>現在、サーバーメンテンナンスのため、ホームページを閲覧できません。

ふつう夜中にやるだろw

LCCだから夜勤手当も節約

>>709
まあ、CAに頼むのがいいと思うんだけど、食事の出る国際線と違ってみんながみんなその時間帯に食事するわけじゃないから、微妙だね。

現在、運行状況の確認すら出来ない訳だね(´・ω・`)

グルメサンド40%オフで買ったけどウマカタよー(o・v・o)

会社の古いIEだとサイトがレイアウト崩れて使えない。
最新の技術なんか使わんでええから、テキストベースでええから、鯖落とすなや。

鯖復活ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ソウル線予約開始の準備かな

>>709
国内線しか乗ったこと無いけど、リクライニングって後ろの客が食事中は戻さないといけないの？
前のやつがフルリクライニングしてこようが、自分がフルリクライニングしようが動く以上いいと思うんだけど

>>740
リクライニングしてると、テーブルが足に当たって斜めになる。

>>730
穴＝日本人
桃＝大阪人

ちちんぷいぷいで取り上げられてるからそれによる鯖落ちかと思ったが、
メンテナンスによる意図的なものなのね。

この時期だとやっぱり仁川線の運賃発表＆予約開始か？

国際線だとANAやJALの場合、機内食を配る時にリクライニングを戻していただけますか？ってCAが個別に頼んでるね。じゃないと狭い。
しかし確かに食事しないやつもいるLCCだと徹底できないね。
俺だったら1、2時間の国内線でリクライニング倒さないけど。

リクライニング付けなきゃ良かったね
どうしてもリクライニングが必要な人はスカイマークとかANALに乗れはいいし

>>741
スカイマークはそんなこと無かったけどそんなに狭いの？
レポートにもそういう一文は見当たらなかったからびっくり
どこかそういう面をレポートしたサイトがあれば教えていただけないだろうか

到着口の通路から直接搭乗待合室へ入れるドアを１枚つけて
折り返しご搭乗の方はコチラへと紙に書いて貼っておけば
いったい何人無駄な職員減らせる事かと思うw

一般的には常識とされている、
　真実は一つだけ
　怒りは自然な感情
　戦争・テロは無くならない
　死刑には殺人の抑止力がある
　虐められる側にも虐めの原因がある
　自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの間違いを解説ちう m9(｀･ω･)ﾋﾞｼ
義務教育では教えない最新哲学　　感情自己責任論

スカイマークでも十分窮屈な俺には無理？

>>749

身長と体重を書かないと。

でも普通の成人男性だと「足を伸ばせない」狭さ。

>>693
悪天候のため伊丹空港に…
が頻発したら使ってやってもいいなw

俺慎重１８０　体重８２
キツイよねｗ

俺慎重８２　体重１８０
キツイよねｗ

狭い上に前の席がリクライニングされると悲惨だな

ピーチをためしに乗ろうと思ってる関東住みです。

乗るなら、関空札幌がいい？福岡のほうがいいですか？
狭さ耐えれるか不安だが、関空のバス搭乗がwktkなもんで(^^;)

>>531でＭＭ154→ＭＭ107の乗継を問い合わせたものです。
本日、この乗換で無事、福岡から千歳まで行くことができました。
しかし、50分での乗継は厳しいです。
関空到着後、バスを降りて、ダッシュして、搭乗手続きの締め切り３分前でした。

>>756
乙
BCの成田乗継でいいやｗ

>>752

ピーチはおすすめできないが、でも９００円追加で多少広いシートに座れるはず。

>>743
プレスリリース出てるじゃないか。
韓国線の準備のため、韓国語ページをアップ。

>>759
ほんとだ。昨日付のプレスで出てるな

しかしそれらしきページは見当たらないが・・・？
言語選択欄を見ても英語と日本語しかないし、英語にしても一瞬で日本語に戻されるし

ええええええええええええええ

またも落ちてるｗｗｗ

www.flypeach.com/kr

http://www.flypeach.com/kr

後日公開だらけ

俺座席で寝るとき、頭を前の座席にあてて寝るから、前の奴リクライニングしようとしても出来ないんだよな。
あと、起きてる時に前の奴がリクライニングしてきたら前の座席を膝で蹴ってしまう。
ピーチだと膝が上げる事が出来ないので安心だ。
ちなみに、前の奴がリクライニングする気配見せたら座席を後ろから押してリクライニングできないように
してあげてる、
なお「座席倒していいですか？」と聞いてくれたら「どうぞ倒してください」と笑顔で受け答えしている
紳士です。

>>709
女性一人で乗るとトラブルがあった時怖いよね
知り合いも席を間違えてただけで乱暴な言葉を浴びせられたそう
夜行バスの客層以下に感じたって

>>766

> 夜行バスの客層以下に感じたって


空飛ぶ足立区？

福岡と千歳では全く客層違うな
福岡はレガシーと同じ、千歳は明らかに貧乏臭い奴が多い

長崎行の６時４０分発に乗りますが南海の５時５８分到着でも間にあうでしょうか？

札幌行きとちょっと重なるから混雑しますでしょうか？

>>769

厳しい。南海がなにかの理由で遅れる可能性もないわけではないのでリスキー。

>>765
今週の福岡便
リーマンが無断で席を倒したら、後席のDQNがどんどんと席を叩いて
元に戻させてた。リーマンは目を白黒w

普段はヤーパンエアや穴だったんだろうが、驚いただろうなw
リーマンの業種は人材派遣らしかったし、苦しいから経費節減かなw

てか、あのシートピッチで座席倒すほうがおかしいかとｗ

>>767
隣に座るなよって思うような客が結構いたんだって
知り合いも試しに乗って良かったら次回子供と一緒にと思ってたらしいけど
どんなのが来るかわからないし絶対無理って

らしい

福岡関空4回乗ったけど、皆言うほどそんな変な客いなかったよ
スーツ姿が多いし、学生っぽいのも静かだった
運がいいのかな

例えばANAでも団塊オヤジや子連れのほうがよっぽど
アレだと思うけどなあ

北海道は開発途上国だし、とくに首都札幌は貧民窟だから仕方が無い。マニラみたいなもん。

福岡関空って、離陸してベルトサイン消えたと思ったら、
すぐもう降下始まる感じですか？

フライト時間１時間くらいだからなぁ
ベルトサイン消灯が遅れたらそれもありうるか。

>>770

>>769ですが南海が遅れなければ大丈夫ですか？

>>779
南海が定着だとして、チェックイン終了までは１２分あるから
チェックイン作業に手間取らなければ大丈夫だよ

マニラと札幌が似てるて初めて聞いたww
マニラに失礼

>>781
まあ、確かに同じ貧さでも、札幌人はマニラ人のような敬虔なカトリックではないからなあ、モラルは札幌の方が低いと思う

福岡関空はあっという間かも。
冬は追い風強いし。

>>775
ただのネガキャンでしょ
ピーチが好調な一方で、スカイマークの株価が暴落中だから

>>782
ひ…酷い(´;ω;｀)

いい加減ソウル線の金額発表しろよ

まあでも韓国人の底辺層と一緒だとさすがに考えるな
国内線以上にひどいだろ

いっちゃんひどいのは中国人だろ

韓国線の航空券の販売は４月から？
となると金額の発表は３月末？
はっきり言って遅すぎ・・

>>788
いや韓国だろ。第一、あいつらマジニンニク臭い。

>>767
空飛ぶ西成区・生野区ともいう。

>>790
西洋人が成田に降り立ったときの最初のニオイは「サカナ臭い」そうだ。
ソウルは「キムチ臭い」。

>>792
西洋人がキムチの臭いがわかるのか？w息を吐くようにウソをつくな

韓国人がどうなのかは知らないけど
中国人はうるさい

韓国人てのは地下鉄の中でも平気で怒鳴りあいするぐらいだからな
実際そんなのが乗ってきたらたまらんよ
女子供じゃ逃げたくなる

お前らって韓国の話になると盛り上がるよな（笑）

自分のこと棚に上げてよく言うよな
俺も含めて

>>782
札幌の特にススキノは日本のヨハネスブルクと言われてるよ

>>777

南北の大東島を結ぶ路線は飛行時間３分ではなかったか？

>>781
> マニラと札幌が似てるて初めて聞いたww


札幌はマニラよりも、むしろ足立区北千住に似ている。

>>798
>札幌の特にススキノは日本のヨハネスブルクと言われてるよ
そりゃどう考えても大阪

とうとうお国厨登場かよ…

札幌の雇用情勢の厳しさの点では大阪の比ではない
姉妹が死亡する痛ましい出来事もあったようにね。
4年生大学卒業していても時給700円台のフルタイムのバイトすら
採用されずなんてこともザラにあるし

>>803
まあ、札幌の私大なんて大阪でいえば、せいぜいピン大レベルなんやから、しゃあない。さすがに北海道大学でて、時給７００円はないやろ、市大ぐらいのレベルあるやろ？

本当のヨハネスブルク知らねえだろ

はいはい、この金曜日に身長180、体重120の私が千歳便に乗りますよ
席は窓側
チケットは片道460円なり

デラックスだな

>>806
通路側もデブだったら報告してくれ

駐機場に止まってからシートベルト着用サイン消える前からはずして動き出す客はいたけど、そんなに変な客はいなかったぞ
狭い機内でみんなゆずり合ってたし

>>806
重量バランスが崩れて墜落するんじゃね？

デブ集まってみんなで一斉にジャンプしようぜ

マジでデブから割増料金とれよ。

デブというか、肥満体験の方には課金した方がいいと思うな。
全ての公共交通機関がそうするべき。
最もそれって残酷なんじゃなくて、結局は本人のためだと思うんだよね。

肥満体験

俺も体験してみようw

二割増しになる代わりに隣席ブロックが保証されるなら同意する。

JAL/ANAで大型楽器持ち込む時みたいに1万円で隣席チケット買わせるようにすればいい

ハゲはどうよ？

>>817
相撲部屋の出張などで（人に対して）本当にその制度を使って2席取ることはそれなりにある
ただ関取の場合は新幹線移動が大原則なので毎年どれだけあるかは知らんw

体脂肪が平均以上の人に対してはサーチャージ料金取るべきだな
男性25%超　女性30%超で
1%増加ごとに料金も1%増やすとか

座席間の仕切りを肘掛じゃなくて完全に壁にすればデブが隣でも問題ない
デブはがんばって左右の壁に挟まれてがんばれ
入らなければ降りればいい

俺１８０ｃｍ６５ｋｇだけどスカイマークきつかった
もっときついの？

>>821
それ実現してくれるならこちらからお願いしたい。
仕切り壁が壊れても補償はできないが。

>>822
身長が高い＝足が長いとなると

あの幅では狭いかも

でも、1時間我慢すれば安くいけるよ

>>822
俺も同身長だがスカイマークは余裕だったが、ここはきつかった。
試しに札幌まで行きストレッチシート、帰り最後方普通席に乗ったが
あまりの落差にびっくりした。差額の630円ケチって心底後悔した。
デブばっかりが話題になってるが、本当に大変なのは高身長の人だと
思う。まあ高身長のデブなら、ストレッチシート一択だな、マジで。

ピーチの韓国線　７月から一日３便に増便予定だが
今の関空ーソウル線（金浦も含めて）KE５便、OZ６便、JAL２便
ANA３便、チェジュ２便、イースター（３月末から）２便
の一日２０便飛ぶことになるのかな？
他にティーウエイも就航予定してるようだし、
そこにピーチの３便が増えたら、、すごい便数になると思うのだが
韓国のLCC値段下がってるし、ピーチがどんな価格出すか？
生き残れるのか？
楽しみです。

マジレスすると縦のピッチは短くても横幅は通常と同じだから、百貫デブじゃなきゃ大丈夫だと思うぞ。
俺は170cm85kgだけど横幅の狭い高速バスより快適だと思った。かわいそうなのは高身長足長の人だな。

就航直後テレビで「座席数を増やすために通路が狭い」とか言ってたけど捏造だよな？

>>827
それに咥えちゃって、肩幅が広い人間がいることも忘れないで下さいな
ライアンの機内画像が見てみたいよホンマ、欧米人は195overざらにいるしかなり苦痛だろなぁ
俺はスカイマークでさえも脚を横にまげるのが苦痛だった。
BMI平均でも身長190弱あるからさ
膝蓋骨側）大腿骨の下部が前列のシートに当たって、揺れるたびに不快なんだわ。

立ってる状態に近い椅子の記事を見たけど、安全性の問題でボツになったのだっけ？
ピッチが狭い方が乱気流とかで損傷する可能性高いとおもうのだけど
整形でここ見てる奴いないかな？
飛行機乗るのが好きだからLCCはちょっと今のピーチじゃ辛いかな。
ところで乗ってる方に聞きたいんだけど追加料金の席っていつも余ってる状態ですか？

>>829
スカイマークでさえとか言ってるけど
スカイマークって昔は狭かったけど今は大手と変わらなくね？

狭い座席に座るだけの簡単なお仕事です

俺は180cm115kgだけど問題ないですね

「市の名前、売ります」破綻寸前の大阪・泉佐野
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120321-OYT1T00682.htm?from=top

>>834
話題にはなるだろうけど、破綻寸前の市の命名権買ったらブランドイメージ悪くなるような気もしないでもない

大阪府マルハン市誕生！

＞スカイマークって昔は狭かったけど今は大手と変わらなくね？

座席は大手と同じだよ。
だからスカイマークでさえと言っている奴はANAやJALの737には乗らない方がいい
座席２つ買って乗るしかないな

>>830
自分が乗った時はそこだけ空いていました

座席２つ買っても安いじゃないか

というかB737どころか機種ごとの違いなんて２〜３センチあるかないかくらい。
http://www.seatguru.com/airlines/ANA/information.php
これ見るとシートピッチはA320だろうがB777だろうがエコノミーならほぼ一緒

>>749
SKYのB737は標準コンフィグだから、あれでダメならB737の普通席は無理かと
JALもANAも同じ座席間隔だし

隣席の客に影響ある程のデブはエクストラシート
取らないと乗せないようにしてほしい

乗客同士のトラブル多発ですか

このスレの住民見てると想像できますがきっと客層も悪いんでしょうね

デブに割増料金もいいけど、他の客とトラブルおこした奴からは罰金取ればいいのに

他のシマの荷物棚使った客の荷物も問答無用で受託荷物扱いにして
空港でのバゲージ追加料金強制徴収すればいいのに

>>844
あーそうですね　大手のスレはたいそう上品なレスばかりなんでしょうねｗ

>>837
つくづく思うんだが、スカイマークは商売ヘタクソだよなあ。
こういう投稿があるってことは、
「スカイマーク＝安い＝座席が狭い」のイメージが定着しているってことだ。
それなら、peach並みに本当に座席を狭くしても誰も文句を言わないし、
今の座席間隔を維持するなら、大手並みに広いことをきっちりアピールしなきゃ勿体ない。

>>830
帰りの便は座席指定しなかったら、1列目の足下広々シートだった。
だれも指定しなくて空いてたんでそこに割り当てられた模様。
この便は250円でゲットしたんで、うまうまだったわ。

>>840-841
>>831

SKYと大手が国内奴隷船仕様でピッチがほぼ同じなのは有名だし知ってるよ
それは自分も別スレでも書いたし、もっと飛行機に詳しい誰かが数字出してここにも書いてたからな
でも俺は新興の中でもスカイが特に狭く感じるんだよ。脚曲げた上、機内でゆったりする気になれない。
錯覚かもしれないけどスカイだけピッチのインチ数を多少誤魔化してないかなって疑ってしまいそう
座ってても落ち着かないな

それに大手だと国内でもこういう選択肢はあるね→http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/737.html
海外ならジェットスターやBRなんかの激安PYもあるし、乗り換え時間かかるけど上手く使えば北米往復がJALのYより安かったりして助かる
>>840が紹介してくれたようなサイトは急ぎじゃなきゃ使ってるよ、非常口近くでおねーさんと話したいからねｗ
そして何よりいない時はエコノミーでも脚伸ばせるしな


>>838 って事は足りてるんだよね？、情報サンクス！全席それにして欲しい、横幅こそいらないからなぁ
狭いのは当面我慢するから、スカイとピーチにもっと価格破壊してもらいたい

>>716 絡まれて何かされたら、即ポリ行けばいいだけやん。 速攻身元割れて御用となるから。

関空なう
チェックイン後の保安検査場の検査がグダグダで60人くらい待たされてる。
20分前までに検査終わらせてバス乗り場行けとの指示だからあまり余裕ない
但し千歳便は優先してくれる

とりあえずバスは管制塔下のCIQゲートから制限区域入るのね
バス乗車人数チェックあるね
セキュリティ厳しい

福岡着8:25
身長高い方、窓側薦めません。
手荷物を足下に置けなかったら到着まで膝に抱えていなければいけないはめになります。横巾は巨漢でなければ問題ないが身長高いと確かに苦しい
機内でトイレには行けないと考えておいたほうが無難です

>>843
結局お前が一番悪いんだろ？

昨日、MM151とMM160に乗って来ました。どちらも目視で9割くらいの搭乗率でかなり混んでました。
客層も別に普通で、ここで書かれているようなことは特になかったです。

MM160では恒例？の40%引きもやってましたw
福岡にはよく行くので、いまの値段が続くならまた利用したいと素直に感じました。

福岡なう
154便、チェックイン人数と機内人数が合わないと機内全員搭乗券検札中

チェック終了
今から出発

>>855
幼児のカウントミス？
福岡空港は到着と出発が交錯するんだね。いい加減改装したらと思う。

関空のLCC用ターミナルが、秋に完成したら行くかな････

飛行機好きの人には関空内をバスで移動できる今の状況は結構貴重な体験だと思うけどなあ

長崎行キャンペーン開始2500円なのに絶対間に合わない時間帯

福岡線は変な客少ないよね。DQNはビジネス路線の福岡ではなく、観光路線の札幌に集中するのかな？

>>861
鏡でも見てるの？

福岡線乗ったけどオタクがいたぞ、乗務員にしつこい位話かけてた

福岡線は南部の人間にとっては便利だわ
新大阪まで出なくていいうえに安いからな

　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは奴の前で席を倒したと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか蹴飛ばされていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　貧乏人だらけとかDQNも多いとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしい「空飛ぶ西成」の片鱗を味わったぜ…

長崎便、6:40発は
前夜から関空乗りこみ予定。
毛布無料貸し出しで
ロビーのイスで仮眠。

>>860
ホテル日航

長崎便のキャンペーンきたこれ


大阪(関西)〜長崎への就航を記念して、
3月23日〜3月29日まで、大阪(関西)〜長崎線171便、 172便限定でキャンペーン価格発売決定！
ぜひこの機会に春の長崎旅行をお楽しみください。

【対象路線】大阪(関西)＝長崎 (171 / 172便限定*)
171便　大阪(関西)6：40発→長崎7：55着
172便　長崎8：25発→大阪(関西)9：35着

【キャンペーン価格】2,500円/片道
【発売期間】2012年3月23日(金)00:00〜3月29日(木)23：59まで
【搭乗期間】2012年4月9日(月)〜2012年6月8日(金)　※除外日：4月26日〜5月7日

2500円で行って2500円で帰れるなら乗りたい

キャンペーンが出る前に買ってしまったんだけど…
最安値だと思って買ったのにorz
自分にはLCC合ってなさそうだ

>>870
いくらで買ったの？

>>866
千歳便でやってみた。少なくとも10人はいた。
アエロプラザには缶ビールを飲みながら待つ男女白人4人も。
暖房が良く効いているので、凍える事は無い。
ただし夜間工事の音が煩いのと工事関係者の出入りは多い。
警備員が夜中に何度も見回っている。
横になって寝ていても何も言われない。

ピーチの担当者は5時に本館を出てプラザに向かっている。

>>871
4380円
月〜木の最安値は3780円だから金曜だとこれが最安値かなと思ったんだが
まさかキャンペーンが来るとは…

長崎線、自分も21日に決済してしもたわorz

長崎の始発。これって大阪の電車で空港に行ける人だけね。当方 西宮市民につき手段がマイカーのみだわ。

京都市民だけど乗り合いタクシー利用も無理だわ

自分もたいていの早朝便には間に合わない＠奈良市民
まあ、自分で選んで住んでるんだから仕方ないべ
車でいちばん安く行く方法も考えとかないとﾅｰ

しかしDQNよりデブのほうがマシといえる。

貧乏人に前泊しろとは言えないからね

>>875
北口→梅田＋新阪急→関空の始発で定時到着でも締切15分前だから使えないな…

>>876
ヤサカへピーチの出発に合わせて営業してほしいという要望がたくさん来れば対応してくれるかも。
サイトに連絡用フォームがある。

長崎始発便は、泉佐野市在住の俺でも
流石に自宅６時出発では間に合わんな。

>>875>>880
リスクはあるけど始発で間に合うならいいじゃん
というかそんな朝一で遅れたりしないでしょ

長崎便の出発時刻は６：４０
チェックイン締め切りは３０分前なので６：１０
その１０分前の６：００までに到着として、間に合う交通機関は・・・

○鉄道
・JR阪和線
鳳５：０４発普通和歌山行き
→日根野乗り換え５：３４（土曜休日５：３６）発関空シャトル関西空港行き（関西空港５：４４（土曜休日５：４６））

・南海本線
難波５：１５（土曜休日５：１０）発空港急行関西空港行き（関西空港５：５８（土曜休日５：５５）　

○リムジンバス
ハービス大阪４：５３発関西空港行き（経由地：新阪急ホテル５：０５）　関西空港５：５５

以上か
梅田のリムジンに間に合う人および南海の急行停車駅の人、阪和線の鳳以南の人は前泊なしで利用可能と。
案外守備範囲広いな。大阪市内からほぼ間に合わないのが致命的だけど。

ごめん、ちょっと追記
大阪側しか見えてなかったけど、
阪和線の関空シャトルには和歌山４：５２の天王寺行き快速（熊取まで各駅停車）に乗れば日根野５：２３着だから間に合うし、
和歌山駅発の関空行きノンストップリムジンは５：２０発の６：００着だからこれも間に合うわ

私、来月に長崎便の６：４０発利用します。
自宅は大阪市鶴見区。京橋までタクシーなら何とか南海の５：５８着に乗り継げる。

しかし、４：３０くらいにタクシーが呼べるかどうかにかかってる。
もちろん決済してるし行くしかないのでチャレンジあるのみですわ。

>>886
タクシーだったら事前に予約しておけばいいんじゃない？

前日に予約すればOKだろう。

↑タクシー会社によっては、当日早朝ではなく前日夜に予約を受け付けてもらえる。

とにかく、ガンバ大阪！

かぶったｗ

>>886
タクシー会社によっては、当日早朝ではなく前日夜に予約を受け付けてもらえる。
とにかく、ガンバ大阪！

>>886です。

近所のタクシー会社は当日しかダメと言われました。
実名だしますがMKだけ予約は受けてくれました。但し、取り置き・確保と言う事では
ないようで当日GPSで手配し無理なら予約時間の１５分前にお断りするみたい。

前日、鶴見区周辺で受付してくれる（確保）してくれる会社ご存じないですか？

http://www.taxitaxi.jp/osaka/tsurumiku.html

>>875
西宮北口4:36-4:54梅田5:05-関空5:55

余裕で間に合う。

マクドナルド、松屋は24時間営業みたいだ

深夜1時から6時までそこで過ごせないかな？

>>892
ありがとうございます。しかし、ここにある会社はダメでした。
三菱（未来都）、あとの介護以外の会社はグループ無線タクシーです。

>>894

ありがとうございます。着いてから車の運転があるのでちょっと無理ですね。

今まで１泊なら早朝割引で駐車場使ってたんだけど、延長なしなら痛いな。

>>893
ダイヤ検索のできん糞の面倒まで見てやるとは、なかなかいいやつだな。

>>883
バスがエアロプラザ前着ならいいんだけど、ターミナルの出発階着でしょ。

>>899
バス降りたらターミナルに入って２階へ降りて、
そのまま連絡通路へ出て鉄道駅を通過。そのまままっすぐ行けばOK

急げば３分くらいでつくぜ

長崎2500円をとろうとしたら
朝一便しか安くなってなかったので諦めた

俺もとろうと起きてたのに朝一だけって。
朝一に関空行くの無理じゃん。
おやすみ〜

898>>調べたよ♪でも！6時30分に飛行機が飛んでしまうんだから 無理やろってことよ。西宮からは。

朝一で行って朝一で帰ってくると\5,000ｶｰ

>>903
>>893で西北から間に合っているのがわからんのか？
西宮から西北まで行けないとでも言うのか？

↑
フライトの手続きにも間に合うかな？？冷や冷やなんよ〜

>>906
45分前に着く予定でヒヤヒヤならピーチを使わないことを勧める。

↑
長崎の朝イチ、45分前よりも短くなかった？

梅田発　関空５時５５分着のバスは長崎ピーチ就航に合わせての開設なんだから
その客を飛ばすようなことは無いだろ
早朝で渋滞はないし、事故で高速道路通行止めとかアクシデント以外まず大丈夫だろう
電車だって事故はあるし、交通機関を使う限り１００%大丈夫ということはありえない
そんなことを気にしてもしょうがない　確率的には極々稀であり、ぶち当たったら
運が悪かったということだ

>>907
今度初ピーチだけど、1時間半以上まえに空港へいく。

>>906 は、墜落するのが怖くて飛行機乗れないとか泣く駄々っ子だなｗ

LCCかどうかにかかわらず、飛行機乗ろうとするなら国内線なら一時間前には
空港いけよ。常識だろ。ギリギリでやり過ごそうとするのが間違い

>>906　　は東亜国内航空の工作員だろうな。

>>897
なんか６月末まで延長になってるなｗ

(^-^)おはようございます。906＆一連のビビリ書き込みの私です。飛行機は海外も含め年に10フライトくらいしてるよ。ピーチみたいな家カラ始発便が、ただ怖いだけなのでした。

電車に乗る感覚だからギリギリに空港に行けば良い
乗れなければあきらめろ

早めに搭乗しないと上の荷物置くところなくなるから注意

------------------------------------------
1．関西空港駅〜地下鉄・ニュートラムの各駅まで一律980円！
　 券売機で買える『関空ちかトクきっぷ』
------------------------------------------
南海電鉄と大阪市交通局が、4/1（日）から『関空ちかトクきっぷ』を販売します！
関西空港駅〜大阪市内間の移動が、一律980円（小児490円）と大変おトクになります。
券売機で通しのきっぷをお買い求めいただけますので、便利でスピーディです。

＜例：南海電鉄 関西空港駅〜大阪市営地下鉄 梅田駅＞
通常890円＋230円＝1,120円　＝＞ 980円　☆140円おトク☆

（販売場所）南海電鉄 関西空港駅の券売機および
大阪市営地下鉄・ニュートラム なんば・東梅田・天下茶屋を除く各駅の券売機

くわしくは（南海電鉄HP）=> http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/120321_4.pdf

HELLO WORLD とか出るんだけどｗ

橋下割引か。

九州より東北航路を開拓してくれないかなあ。
大阪〜北東北４００００円は高すぎ！

関西圏から仙台って需要ありそうなんだけどね
ピーチは今のところ予定なし、スカイの神戸ー仙台も延期中

仙台の枠が取れないってわけでもないだろうに・・・

東北便が高いのは着陸料とか搭乗率の問題？

ANAが伊丹仙台増便ではいる余地なくなったね。

>>923
やっぱり単純に需要の問題だと思う。
北関東の工業地域が発達したからトラック輸送が増えたとか、
そういう物流はだいぶ変化してきたけど、
管理部門は東京・名古屋・大阪・広島・福岡にあるんで、
人の行き来の中心は今でも太平洋ベルトだから。

>>922
> 関西圏から仙台って需要ありそうなんだけどね


仙台から京阪神の夜行バス「フォレスト号」との競合になるとキツイかも。

滋賀発、京都・梅田経由関西空港行きの片道1500円以内の
深夜バスが運行されると有難い

>>921
激しく同意！！


関西圏から東北へは本当に高い・・・・・
札幌往復できる運賃で、東北へ片道すら行けない

関空のLCCTの空港使用料っていくらになると思う？

2,500円だから関空に前泊してまで飛行機乗ろうと思う奴多すぎｗ
こういうのを本当の貧乏性って言うんだな
どうせ現地にはろくに金落とさないんだし
一般の観光客に迷惑だから無理して長崎来なくていいよ

>>930
激しく同意！！

>>930
それがLCCだろ

来なければそのわずかなカネすら落ちないわけだが。

>>930
批判ありきだから理論が破綻してる

LCC使って移動を１円でも安くして、
その分現地での飯とか観光とか土産に多く使いたい、という層もいるのに。
むしろ現地にとってはありがたい存在だぞ

そんなの少数
現地にとってありがたいなんて思い上がりもいいところ
お前ら中にはホテルも泊まらず野宿する奴も多いくせにｗ

実際お土産屋なんかじゃ中国人観光客はろくに土産も買わないのに、ゴミを捨てるは
汚すはでボヤいてるところも多い
お前ら中国人より金もってないくせに、現地がありがたがると思ってるのかｗ

>>935
この数字見てもまだそんなこと言える？

格安航空会社（LCC）に関するアンケート調査
http://www.jtbcorp.jp/scripts_hd/image_view.asp?menu=news&id=00001&news_no=1378

＞「旅行回数を増やす」３２％ 「現地での飲食代」２９％
＞LCC の利用意向の高い人は、LCC 利用で安く浮いたお金を次の旅行にまわして
＞「旅行回数を増やす」（３２％）と回答した人が一番多い結果となりました。

自分のやってることを他の人もすると思ってるんだろ、ID:ejxNqh7p0は。
知ってる範囲内のことしか書けないもんだからな、ヒトってのは。

>>937
それはあくまで予定であって結果ではない。

定額給付金の多くが貯蓄に回った事を考えても効果は限定的だと言わざるを得ない。

>>939
ならLCC利用者が現地にお金を落とさない
っていう結果でも出てるのかい？ｗ

定額給付金と一緒にするなよｗ

と

とにかく>>939みたいなデブからは割増料金徴収するのが今後の課題

↑必ずしも、>>939 がデヴだとは限らないｗ

とにかく、LCC否定派も肯定派も、一度落ち着け！

関空って泊まれるの？

気に入らなければ乗らなければよい

>>944
ホテル日航関空があるし、関空ラウンジもある。

>>937
例えば2500円で関空前泊する層が節約して金落とすレベルって、せいぜいちゃんぽん大盛りにするくらいだろｗ

このデータ見て出てくる答えがそのレベルとは、
ID:ejxNqh7p0には言葉を失うわ。
大盛りちゃんぽんが食いたいだけなら難波の中央軒や日本橋のリンガーハットで充分だろ

野宿とかされると現地はすごい迷惑なんだよな
この間も夜コインランドリー店で大阪から来たって奴が寝ててビックリした
若い女性とか怖くて近づけなくなる

>>948
それがお前らの水準だよｗ

もうここまで来るとアンチどころか単なるバカだな
反応するのがバカバカしくなってきた

そういう馬鹿なことでしかアンチできないんでしょ

コインランドリー行かないと洗濯出来ない生活水準の野郎だから、馬鹿な考えしかできなくて当然だなｗ

今日は珍しく変なのが一匹いるなw
LCCが出来て迷惑してるやつ･･･関空の売店店員か、周辺ホテルのヤル気ない店員君かw

関空のベンチで寝れるのか。満喫と大して値段が変わらない木賃宿を1800円で新今宮に宿泊。
1500円のは、満室で取れなかった。

ID:ejxNqh7p0
ID:j7mB3fZY0
正直どっちもね…

>>951
JTBのアンケートじゃそもそもピーチのメインと客層が違うだろw
ピーチがメイン層として狙ってるのはJTBとはあまり関係ない夜行バス利用者、もしくは今まで移動しなかった層
今まで移動しなかった層に浮いた金を回すとか関係ない
それにそもそも俺が話題にしたのは2500円の飛行機に乗りたくてわざわざ関空で前泊するような底辺層

お前がいくらバカでもこのくらいの違いわかるだろ？

>>957
どうしたいの？

とりあえず寝る

☆GOODNIGHT☆(；д；）

>>957 はピーチ乗客を貧乏と罵るが、ピーチスレが気になって仕方がないｗ

アンチはスルー推奨。どうしたいのかわからんｗ

節約云々、大事なこと。
ピーチ本社自体、
�@机もイスもロッカーもアウトレットの中古品
ジェット★も、
本社は学校の廃校跡地。
　かたやＡＮＡＬは都心のビルに本社。

いろんな形があるので、いろんな客層に合わせた
エアラインが誕生している。それだけのこと。

今は全便ほぼ満席らしいが
学生の春休み終了後にどうなるか？

>>930
いや、世の中不況だからそんなものだ。
名古屋ー関空に2000円で結ぶ格安バスが登場したらセントレア崩壊しちゃうかも。
それほど価格競争力は大きい。
急ぎのビジネス客なんか全体から見れば少数派。

>>955
夜間工事の関係者が大の字になって寝ているよ。少数だがリーマンも。
マクド、ローソン2軒、松屋が24H
空港ラウンジはフラットが無いのでお勧めしない。シャワーだけの利用可。

ベンチよりも、フェリーみたいに雑魚寝できるスペースがほしい
畳敷いとくだけでいいからさ。貧乏人も外人も喜ぶだろ

なんか、貧乏人が増えていって、関空の雰囲気が悪くなっていくんだな。
せっかくキレイで大きな国際空港だというのに・・・。

>>967
JALANAKEOZ以外のラウンジへ行けばいい。
あと関空のリフレッシュルームは人がいなくて快適。個室あり。

これらは関空の中では別格に雰囲気がよい。
残念ながらFクラス用ラウンジはない。

>>967
利用者が少ないから、そのキレイで大きな国際空港はLCC誘致に必死なわけで

LCC利用者を貧乏人だの言うのはおかしいぞ
関空に文句言え

ピーチとスカイマークの座席比較
スカイマーク
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxJuFBgw.jpg

ピーチ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgNaIBgw.jpg

関空もなりふり構っている場合じゃないから…

結局、観光需要はミズモノだから、エアライン経営にとっては
ビジネス需要を確実に計算できる路線が重要だわな

札幌、福岡、長崎、鹿児島、那覇・・・・
さて、これ以外で有望な路線・・・・・・・・・・

やっぱりビジネス需要が固い仙台だと思うんだけどなあ。

あと国内でＫＩＸ発だとしたら、羽田、成田、熊本くらいじゃないか？

でも、なんでＳＫＹもピーチも、今現在仙台に手を付けてないのか不思議。

関空〜仙台があってもよさそうだけど、関西と仙台のビジネス的繋がりって薄いんじゃ？

CTS⇔SDJとかもLCCであればいいのに

>>973
東日本大震災前の福島空港振興関係でそういうかんじの話があったな
商工会議所で
「そうだ関西空港便を飛ばしてもらえばいいんじゃないか」
「この中にここ半年以内に大阪の会社と僅かでも仕事をしたことのある奴は手を上げろ」
一座沈黙
というような。

バカの節約は金持ちの無駄遣い
この積み重ねが今のお前

>>947
おまえ、そもそも長崎人なの？

大阪〜仙台なんて、観光需要は皆無に等しいし、
ビジネス需要は多少なりともあるだろうが、JAL・ANAががっぽりぼったくってる路線であって、
親分の足元を揺るがすようなことはできないだろう。
やはりpeachが向いているのは、観光需要がそれなりにあって、人的交流も根強い西日本方面。

おいおい
大阪仙台の事なにも知らねえで良く語ってるなあ・・・

大阪発のローカル路線で、仙台線って
かなり上位に来る路線だよ。

震災で需要ないと思ってる奴が大多数だろうけど、
実はいま震災以前よりも需要があって予約が取りにくい。
　この為ＪＡＬは大阪青森、花巻を増便してる。

千歳便のうち1往復を仙台経由にするのはどないやろ

>>980
仙台バカはお腹いっぱい

まぁ、今後の国内線展開は、
旭川★、釧路★、函館、仙台、新潟、松山、高知、宮崎、石垣★、宮古★（★は夏季のみ）
あたりじゃね？

これだけあれば十分だし、これ以外の路線は飛ばしたところで成り立たないだろう。

でまぁ、仙台線だけども
今はまだがれき処理とか何とか言ってるけど、
ある程度めどがついたら、復興需要で一気に伸びるはずだから、
タイミング次第ではものすごいドル箱路線になるな。

>>977
基地外乙
何も出来ないからストーカーをやるしかないw

朝日新聞のbeに社長が載ってる！

>>970

ピーチは広めの席も１８あるはず。

>>983

旭川着の便は需要があると思うが、旭川発の便は疑問。

意外と、国際線のほうが儲かるんじゃない？

>>980 熊襲（くまそ）、乙っ！

>>987
ストレットシートは非常時の避難経路として使われるから広くしてあるだけなので
スカイもJALもANAも当核位置の18席は広いよ。
ただそれにたいして乗客から金とってるのがピーチなだけ。

ストレッチシートですね。ミスタイプしてました。

>>989
CAは英語話せるのか？
SKYでさえ国際線はCAの英会話習得が問題になってるのに
CA未経験が半数以上のピーチだと更にきつくないか？

>>992
大変申し訳ないが、ヒトリエ○○シート？と本気で一瞬悩んだ

引き取ってくれるか？


378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/24(土) 15:06:18.15 ID:MekGobvZ0
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人自公神戸市議団が30万人の著名を押切って造った朝鮮人空港です。
国際化なんてしたら神戸阪神間の最後です。
神戸空港厨は村岡マンセーの朝鮮人です。
空港は大阪と関空だけで桶
神戸空港は今すぐ廃港が最適
外資系　外国人学校　外国人は高槻に移転させよう。
【福原関東と北陸の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原

これも

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/24(土) 15:27:16.31 ID:MekGobvZ0
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/hashimoto/122.html
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ今度はハシゲにすりよった。
こいつを産み落とした地獄の大汚物の怨念は一体どんな木もイ生き物だったんだろう。

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/24(土) 15:29:53.00 ID:MekGobvZ0
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/hashimoto/122.html
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ今度はハシゲにすりよった。
こいつを産み落とした地獄の大汚物の怨念は一体どんな木もイ生き物だったんだろう。



381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/24(土) 16:25:31.66 ID:MekGobvZ0
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれは過去選挙で村岡に擦り寄って当選した。
そして村岡逮捕後の2009年の選挙では小沢氏に知りよって1400の団体に支持され当選。
そして今度はハシゲに擦り寄るつもりだろう、こいつを産み落とした地獄の大汚物の怨念は一体どんな木もイ生き物だったんだろう。

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/24(土) 17:34:19.54 ID:MekGobvZ0
神戸空港が国際空港になったらさらに外国人が神戸阪神間に流入する。
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人自公神戸市議団が30万人の著名を押切って造った朝鮮人空港です。
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれも絡んでいます。
神戸空港は今すぐ廃港が最適
外資系　外国人学校　外国人は高槻に移転させよう。
【福原関東と北陸の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原




384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/24(土) 17:40:40.93 ID:MekGobvZ0
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ。
何でハングル語なのと思わない？
こんな奴が運営する神戸空港は朝鮮人空港です今すぐ廃港が最適
外資系　外国人学校　外国人は高槻に移転させよう。
【福原関東と北陸の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原

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the end

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