【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】

いよいよ営業運航の始まった日本初のLCC・ピーチ。
しかし初日の第一便から出発遅延と。穏やかならぬ門出。

どうなるピーチ？


※　公式

http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

※過去スレ

1 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/
2 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
3 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
4 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
5 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/

大手CAより可愛い子発見。

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　日本初本格的LCC、ピーチ・アビエーションが運航開始
　空の新時代到来も初便は利用率90％に留まる

　日本初の本格的LCCとして注目された同社だが、初便の旅客数は162名と、180席仕様のA320を埋めるには至らず。
利用率に換算すると所便の利用率は90％。通常であれば“好調な滑り出し”と評価したいところではあるが、日本初の
本格的LCCの就航初便という大きな看板を背負っての船出であるだけに、全席を埋めることができなかったことはやや
寂しい感もある。井上CEOによると、就航初日のその他の便でも「若干空席がある便もある」とのこと。LCCという新たな
輸送形態の様子をしばらく見守ろうという旅客側の反応と、ピーチ・アビエーションの認知度不足もあったのか、若干空
回りして完璧なまでの滑り出しとはいかなかったことが実態だ。
http://jwing.com/w-daily/bn2012/0301.htm

最後あれだけ値下げしたのに埋まらなかったんだな

雨降ったら あの外の移動はどうなるの？
傘は要る？人と荷物、ずぶぬれ？？

ビニール傘貸してくれるよ
普通の会社は

もちろん傘も有料です

現金では無理ですけどね、カードのみ。

>>9
先生ノシ
今まで航空機を利用出来なかった層を新しく開拓するとか言ってますが
その手の低所得者層ってクレジットカードを持てない人の方が多いと思います。
実際、荷物預けの現場で現金しか持ってなかったらどう対応するんだろうか・・・

福岡ローカルニュースで、スカイマークとスターフライヤーが低価格の先駆けとして
LCC ピーチと同列に言われてたけど、違うんでね？

全く違う

>>10
楽天銀行とかスルガ銀行が発行してるVISAデビットカードが
使えるみたいだから問題ないでしょ

スッチーいたけど
化粧濃すぎでキャバ嬢ぽかった
飲み物買った

>>14
何買ったの？

>>13
ガキはとれねーだろ

>>15
カフェ

ＭＭ１６０　大分空港上空通過

この会社でほぼ最長と言える４５分ていうのは大手のA320やB737で考えると平均と言えるんだよ。
まして千歳を絡めると雪が降ると除氷防氷で物凄い時間がかかるんですよ。それはもう、雪が降ったら遅れて当たり前と
考えていいくらいの。そういう環境で乗ることが多い人なら分かると思うけど。そこを考えただけで、
どう考えても冬はスケジュールなんてぜんぜん、本当にぜんぜん守れないと思うよ。実際に千歳で３０分ていうのがあるけど、
雪が降っててこれがオンスケで出たら、完全に防氷をはっしょてるよ。
遅れとか気にしないなら、けっこうアリだと思う。これだけ安ければ。けど、時間も含めて様々なリスクは
覚悟しないといけないと思った初日。

今日は初日なんでできるだけ遅延しない様に3号機まで使う想定して
乗員も余計に確保してて実際使ったと思われるけど明日以降どうするかな？

当面2機使用の乗員繰りで計算してただろうから
3機使用したら余計な要員確保でコストアップ確実。

前スレ990
なら、システムダウンで手間取ったのが一番の理由だね。
4月1日以降は3号機もフル稼働だから、このようなトラブルが起きるとヤバいな。

前スレ988
情報ありがとう。

どうも、空港の発着情報への更新が遅いみたいだね。
関空公式は2分早着表示が出た。
遅延時は梅田行き最終リムジンバスは5〜10分は待つんじゃないの？。このバスはピーチ乗客をターゲットに増便したし。
さすがにそれ以上は、他社便利用でそのバスに乗った乗客が梅田・大阪からの終電に接続出来なくなるから、待たないと思うけど。

そのくらいのイレギュラーは当然織り込み済みだろ

今日は一時間程度の遅れですんだが
予備機を投入しなかったらどこまで広がったか

ところで4号機は3月25日には間に合うの？

今のダイヤはサマーダイヤだからね。
ウィンターダイヤの新千歳は>>19氏が書き込んだ45分折り返しがベースになるかも？。その分、他空港での折り返しを全便30分にするかも知れない。

俺、気が小さいからシート後ろに倒せない。
前の奴が倒してくると狭くてしょうがない。

>>21前スレの>>824で書いたけど、こういうのって意外と見るじゃん。俺は到着便とか接続便とかも
見ちゃう。まぁこれは既存の航空会社に乗ってたことでの癖かも知れないが。
リムジンバスは待たないんじゃないかなぁ。乗客がゼロならあると思うけど。

千歳は特に空港でお土産を大量に買って
複数個の手荷物になっちゃう人が多いイメージけど
ピーチはそういう人達から料金取っているんでしょうか？

ウィンターダイヤに関しては、多少の効率ダウンは覚悟の上で
千歳に行く機材は千歳専用にするってのも手かと。
そうすれば、天候問題でダイヤが乱れても千歳便だけの犠牲で済み、他の都市行きは影響を受けずに済むし
ピーチはレガシーと違って予備機材ないから、そういうことも必要なのかも

>>23
4号機は6月じゃないの？。
だから仁川3往復化が7月1日で、香港就航も7月1日からなっていると思うけど？。

四国八十八箇所霊場第十二番札所　焼山寺上空通過　　＠ふらいとれーだー

大阪発の機内渋滞はひどい
あれは、バスを前方席の人と後方席の人で分けるべき
それをするだけでも、５分は早く離陸出来るんじゃない？

>>27手土産はどんだけ買っても、普通に考えたら持ちこめると思う。
けど、こういうのが搭乗時間に物凄い足かせになるんだよねぇ。
乗ってて思うのは、冬は着衣も厚着だから、脱いだりコートをしまうだけで
時間がかかってる気がする。たぶん、かかってる。この会社を利用して、まさか荷物預けで
金払おうなんて人がいると思えないから、みんな無理しても持ち込むんじゃないかなぁ。
考えれば考えるほど、定時性には期待できない。まぁ安いから使おうとは思うんだけど。
なにかしら他の売りはないのかな。期待しないのが前提だけども、考えてしまう。

>>32
機内放送は、結構スタッフによって違うし　ＴＶでも報道してたけど大阪弁なまりの人も入れば、ちょっと変わった放送する人もいるし
そこらへんは面白いんじゃない？型破りというか

そろそろ紀淡海峡　２４のＩＬＳに乗る

>>26
確かに空港へ丸投げは良くないよね。その逆は運航会社が更新するページだから良いけど。
同じく、運航案内は俺も、身内も見るよ。
以前、俺が関空→福岡のANA便に搭乗した時に、機体繰りで40〜50分遅延して運航した時に、搭乗前に身内に連絡し忘れてたのに、福岡着いて、迎えに来てたから、理由聞いたら、｢ANAのHP見たら搭乗便が遅れてて、終電・終バスに乗れなかったらいけないから来た｣って言われた。
ピーチの場合、かつかつ運用で、そんな事、多々有り得そうだから、表示は自前でもやって欲しいわ。

>>29
4号機は6月か
1時間遅れの常態化は避けられそうにないな
2時間遅れなきゃよしとしよう

関空7時とか無理ゲーだよ

>>33それは地元民ならありと言えばありかな。関西密着というのは良いと思う。
特に関空は壊滅状態だから。そうやって大手が撤退したり減便したところで地元の人を温かく迎えてくれたら
良いんじゃないか。けど、国際線にしても毎日運航ならある程度の搭乗率が無いと厳しいんでないの？

159で福岡ついて今ホテル
関空のバス内で着席するまで写真撮影するなアナウンスがあってワロタ

>>38
九州民だけど、楽しく聴かせてもらったよ
>>39
157便でもあったｗ
まぁ撮影大会になってたけど、タラップで並ぶから撮影での遅延はほぼ影響はなかったように感じる
逆に中が混雑するから、多少撮影してから入ってくれたほうが混雑緩和になるかも

>>37
俺地元だから、3月中は自家用車で関空行って駐車場に一日停めて連絡橋込で1400円で行ける。
二人で行けば電車賃と変わらんし、家から10分で関空に着くｗ

>>41LCC天国の環境だな。関空はこれからLCCで色んな所に行けると思う。

3/1の機材運用
(　)内の時刻は各空港のフライト情報調べ(MM158の福岡出発時刻は表示が一覧から消えたため不明 MM160の福岡出発時刻は更新されず不明)

JA801P KIX 0700(0717)-MM101-0850(0912) CTS 0920(1021)-MM102-1135(1234) KIX 1725(1726)-MM157-1840(1840) FUK⇒
　　　　　FUK 1910(****)-MM158-2010(2016) KIX
JA802P KIX 0720(0738)-MM151-0835(0841) FUK 0905(0929)-MM152-1005(1023) KIX 1050(1103)-MM153-1205(1218) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1308)-MM154-1335(1406) KIX 1425(1528)-MM107-1615(1700) CTS 1645(1745)-MM108-1900(1949) KIX
JA803P KIX 1220(1230)-MM105-1410(1435) CTS 1440(1520)-MM106-1655(1726) KIX 1945(2001)-MM159-2100(2105) FUK⇒
　　　　　FUK 2130(****)-MM160-2230(2235) KIX

>>37
３月２５日　関空0640→長崎0755

実質関空に0600に到着しないと乗れない

>>36
FLYTeamの2011年11月15日の記事に受領スケジュールが載ってた。
2011年に2機
2012年は2月・6月・9月・11月に各一機
2013年は1月・4月・6月・8月に各一機で受領するらしい。

URLはすまぬが、PCがDIONでコメ禁されてて、携帯から打ち込んでて、コピペ出来ないから、FLYTeam内から見つけて。
2レタ検索でMMって打てば、ピーチの情報へのリンクがあるから。

http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20120301P/index.html

ガイアに出ていた元看護婦さんが奥のこれだね。
http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20120301P/33.html


1番左の整備のひと綺麗なひとだな。。。
http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20120301P/23.html

長期の有給休暇を取りにくい日本だと
平日の長距離観光需要て老人向け以外では非常に少ないんだよね・・・。
これ、日本の特殊事情で、日本の観光産業全般が不調である原因。

でピーチて基本的にネット利用者のみをターゲットに置いてるけど
需要層（老人）とのミスマッチを招いてる。

160便は関空公式によると5分遅れで到着。これなら、地上交通機関は大丈夫のはず。
まあ、今から本社では大反省会だろうな。

>>44
長崎便は高い搭乗率が出るか気になるね。

>>43よく調べられたね。凄い。

みた限り、少なくとも定時性には一切、期待しちゃいけないと思う。
予備の機材もフレキシブルに使うことで何とか遅れが原因がキャンセルとかは防げるかもしれないけど、
この運用で利益は確保できるのかな。国内線のいわゆるユニットコストでいくら安くても
この価格でやり続けていって持ちこたえられるのか、すごく不安。

そういえばカウンターのスタッフがほぼ全員ANAの名札つけてたな

３月２５日以降も関空以外はターンアラウンド３０分
関空でもナイトステイ以外の折り返し運用８便の内、５便？がターンアラウンド３０分。

こらきついでｗ

>>49
LCCに定時性なんて期待したらいけないのは、航空ファンとスカイマーク多頻度利用者なら分かる。
ただ、ニュースだけ見て、値段に飛び付いた一般人は分からないだろうね。

あれこれ言う、一般人が多々出そう。
前スレでも推定60代のおっさんのTVインタビューの話上がってたし。

LCCは休暇にしか使えない。それも帰りは翌日、仕事ならレガシーにしとかないと遅延・欠航時が怖い。
流石に休暇明けに、飛行機遅れたから欠勤では社内の評判が悪くなるww。

>>45
CAの1期生が90名採用だから、5〜6機分対応できるくらいか。今年7月から70名採用するっていうから
2013年に向けて10機体制に備えるのかな。
パイロットは全く募集してないけど、昇格訓練に1年近くかかるんだから、すでに来年度上旬導入機分は人員
確保してるのかな？だとしたら現時点ではかなり人材余りすぎでもったいない気もするけど。どうなんだろ？

>>49
まあ47の人の指摘するとおり、平日利用のターゲットが厳しいから
国内線はかなり苦戦すると思う
学生とかは旅行といっても海外メインだし
近距離アジア線でどこまでやれるかな

今日は初日だから何が何でも定刻で飛ばすという感じで３号機突っ込んだけど、
明日以降は何時間遅れようが３号機は出てこないんじゃないか？

そもそもとして遅延の原因は何だったのかということを洗い出して、
その対策を練らないと永遠に解消されないわな。

てゆーかA３２０では到着出発が満席なら不可能。なぜなら乗客の入れ替わりや
燃料の補給、乗員の準備というベーシックな部分を考えただけで絶っっっ対不可能だから。
色々と違反しないと物理的に不可能。
たとえば修行僧時代、明らかに大きく遅れている便とかあっても、急いではいるんだろうけど、
短くて３０分くらいだった。それが同じ機材で幾つもあったら、もう乗る前から定時性なんて期待
しちゃダメ。こういう部分のルールで大手の差はあるの？無くて出来るならルール違反しかないよ。

>>42
このまま会社が儲かって路線増えて欲しいね

>>52

でもね、遅延を前提に運航ダイヤを組んでるとしたら、それ詐欺的行為だよ。
「ＬＣＣだから」なんて理由にならん。
顧客に対して出す情報を意図的に騙してることになるんだから。

>>50
地上係員は採用してないからね。報ステでやってたようにフライトしてないCAが受け持てる範囲は受け持つけど、あとはANA系子会社に委託していると思う。

地上作業もANA系の子会社が行ってるし。

>>53
CAも育つまで時間が掛かるからね。1期が10月入社で今日就航だから、5ヶ月掛かっているから同じ位掛かるかも知れない。
7月から5ヶ月で12月だから、丁度、11月受領機をラインに入れる位になる。

>>59CAは３カ月くらいが相場じゃない？最初は完成した状態で出すだろうけど
新人なら路線でのOJTとかいるじゃん。流れが出来れば３カ月くらいだと思う。

153便、158便に乗ってきたので体験を質問形式で記入します。

質問その１：写真撮影しているからほとんどの便、遅れたの？
答え：違います。行きの福岡行きなんて出発時間になっても
エアロプラザからバスが発車せずその時点ですでに遅れていた。
２０分前が最終バスですと告知されていますが？？？でした。
帰りの１５８便なんて全員定刻前に搭乗したのにもかかわらず、
人数の確認で結局遅れました。

遅れの原因は恐らく一部自動チェックイン機がバーコードを認識しても
システムエラーが続発したことと預け手荷物を裁く時間が掛ったことだと思います。

質問その２：手荷物制限厳しかった？
答え：持ち込み手荷物10Kg×１個のはずですが、複数でも問題なし、重量なんて測ってもいません。
預け手荷物は自分は預けてないので知らない。

最終便はいつ到着したの？

ニュースで叩かれてるのを見て飛んできました。
こんな感じ？

チェックインはシステムエラーで話にならないと乗客ブチ切れ。
一時間遅れの便あり。
機内で弁当を頼んでもなかなか出てこず、食べられなかった人もいた。

この後、三機フル運用で一機機材不具合時が修羅場だな。
振り替え自社便のみ、あとは払い戻しだろ。

福岡で置き去りのお客様は新幹線を、千歳長崎鹿児島で置き去りになったお客様はスカイマーク神戸行きをご利用下さい。

>>56
乗降中の給油はおｋになったぞ

ＬＣＣ支援へ規制緩和　新年度改正、乗降中の給油ＯＫ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120208-00000096-san-bus_all

国土交通省は、就航が相次いでいる格安航空会社（ＬＣＣ）を支援するため、海外に比べ厳しい空港での規制を緩和する。
乗降中でも給油ができることを明文化するほか、給油の際の整備士の立ち会いを不要にする方針だ。
「安全確保」を前提に、コスト削減につながるよう規制を見直し、海外を含めたＬＣＣの就航を促すのが狙いだ。平成２４年度中に通達や規則を改正する。
徹底した低コスト運営で低価格を実現しているＬＣＣは、空港での駐機時間を短縮し稼働率を高めるため、
国内外の空港で到着直後に機内に乗客がいる状態で給油を行っている。
これに対し、日本の航空会社は、安全性に配慮し社内の安全マニュアルなどで「原則禁止」としていた。
このため、国交省は通達を改正し、「会社が運航規定に避難誘導などの必要事項を定めれば給油は可能」として、乗降中の給油を明文化する。
全日本空輸と日本航空がＬＣＣを立ち上げ、参入準備を進めており、“お墨付き”を求める声が出ていた。
また、同省の規則で定めている給油時の整備士の立ち会いを不要とするほか、副操縦士への昇格試験を実機ではなくシミュレーターで行えるようにする。
欧米の安全基準に照らし合わせて規制の緩和が可能と判断した。航空会社にとっては、空港に配置する整備士の人件費や操縦士の養成費用の削減につながる。
国内には現在海外のＬＣＣ１０社が参入しており、年内に就航する国内勢も交え、競争が激化している。
ＬＣＣ関係者は「これまでの規制は、航空機を毎月、“車検”に出すようなものだったので緩和はありがたい」と歓迎。
国交省も「ＬＣＣの就航が増えれば、航空需要の掘り起こしにつながる」と期待している。

スタッフがどの程度の期間で慣れるか、慣れたスタッフが長く安い賃金で働き続けてくれるかが問題やね

>>61
情報ありがとう。手荷物制限の件は特に興味深いね
チェックに人手がまわらないのか
預け入れ荷物が有料→持ち込み荷物が増える→通路が混雑するから、乗降りに時間がかかり慢性的に遅延の展開か

長崎便は早朝関空発で長崎折り返しよりも早朝長崎発で関空折り返しの方がいいんじゃないか？
そんな朝早くに長崎着いてもいくところねーよ

しかもニ便目の時間もよくない
１４時台って早過ぎ
せめて１７時くらい関空発しなきゃ
長崎→関空はそこそこ需要あるかもしれんが関空→長崎は関西人も長崎人も利用しにくいよ

そのうち手荷物は厳しくなるでしょ。金儲けの手段の一つやからね。
今日は遅延やチェックイン機のトラブルで、客を刺激したくなかったから甘かったんじゃないの？

>>58
値段から言って、１時間ぐらいの遅れなら全然OK
まだまだお得感があるｗ
天候以外の理由で欠航するのは困るけど、
遅れるのは織り込んで利用する

>>58
遅延前提では組んでないと思うけど、余裕時分が少な過ぎて、何か起きると即、遅れるダイヤにはなっているよね。
昔のJR西日本の様に・・・。
理由も航空会社ではなく、管制や天候、乗客の都合の時も有るからね。

あと、航空業界内では遅延15分以内は定刻扱いね。
日本人は時間にきっかりしているから、5分遅れただけでも遅れただけでも俺が>>52で書いた様に遅れてるって思うけど。

地元泉州民にとっては早朝便は安くなる可能性が高いからありがたいw

座席指定しなかったらどんな感じで座って行くの？

>>65ありがとう。知らなかった。
けどさ、これらって記事に書いてある通り安全上の観点から制限してた事項じゃないのかな。それをLCC参入のためにって、
ちょっと違うんじゃない？原発じゃないけど、普通の状態なら何も起こらないようなリスクなんだろうけど、何を根拠に
OKにしたのか本当に分からないわ。業界問わず、こんなので解禁て有り得ないじゃない。
「LCC参入支援のため」「整備士の人件費、養成費削減のため」じゃあ、根拠がいい加減過ぎない？
何か起こった時には色々と吠える人が出てくるんだろうけど、現時点で明らかに危ないじゃない。
何を後ろ盾に（根拠に）言ってるのか教えてほしいと思った。

>>68
その為には長崎に運航乗務員とお姉ちゃん達と確認整備士を毎晩宿泊させないといけない。
コストかかるがな。

>>58
お前前スレでLCCは治外法権だの、モラルハザードだの、一般ビジネス感覚からずれてるとかわめいてたやつだろ。

>>60
ANAっていう参考に出来る所はあるけど、自社内のノウハウが無いから、いかに早く育成システムを構築出来るかは重要だね。

ここに時間が掛かると乗員が足りなくて路線展開にも影響が出る。

飛行機の遅れをPC上でわめくのは良いけど、阪和線の遅延も頭に入れておけよ
乗れなくなるぞw

>>68
ナイトステイはCAの宿泊費とかいろいろ金がかかるから、
大手でもある程度需要が見込める路線しかやってない。
LCCなら論外だと思う。

>>74
海外の感覚からすれば、航空のみならず日本の規則はがんじがらめだよ。
海外で何の問題もないことでも、日本は安全性を理由にダメということがたくさんある。
万が一どころか億が一くらいの確率のことでも。
もちろんそれが日本のいい所でもあるけど、悪いところでもある。
LCC支援という言い訳でそうやって緩和したならいいことだと思うけど。とにかく非効率なことが多すぎる。

>>79
SKYは長崎ナイトステイしてるよね
SKYにできてピーチにはできないのか？と思っただけだ
長崎の物価は関西に比べたらかなり安いし宿泊費自体はそこまで痛くならないよ
まあ人員不足で無理だろうが

>>74
>>65氏が貼りつけている内容に記載の様に海外では乗降中の給油もOK。これまでの日本のルールが厳しすぎた。

空港内で給油中に油が漏れて民間機が燃えたなんて話は聞いた事が無い。

だから、大手も含め様々なルールを変えてくれと訴えた事で、今回晴れて、乗降時の給油解禁含め、様々なルールを変える事が出来た。

>>78
急ぎの場面では阪和線は使わないよ。南海かリムジンバスが安牌ってのは常識じゃないの？。

>>80
まぁ、確かにその通りだね。けど、何だかなぁ。
定められてた様々なルールの改正が、安全性とか、効率性でもいいけど、ちゃんとした根拠に基づいたものなら理解できるけど、
欧米基準を考えたらとかLCC漢和のためとか、そういうのって、完全に受け売りであって言ってみれば根拠ゼロじゃん。
まぁそんなこと俺らが考えることでもないんだろうけどさ。

まあ、今までは何だったのかってことになるわな。

>>82
わかってるなら良いけど、遅れを執拗に批判する人に限ってわかってないような気がして書いてみた

>>82過去事例から考えればそうだけど、実際に起こったらどうするのっていうのが安全問題を考える上で
持つべき危機意識なんじゃない？海外がどうとか関係ないと思うけどな。
実際、あれだけナパーム弾のように萌える航空燃料に何かしらで引火して爆発したら大変なことになるじゃん。
どれだけ非効率でも、万が一のことを考えて安全策をとるべきって俺は思うけどなぁ。
まぁ話題が脱線して申し訳ないんだけども。
解禁の理由があまりにも受け売りっていうか、根拠無しに言われてもなぁってかんじるんだよね。

>>81
ＳＫＹの長崎ナイトステイは次期羽田枠開放時に、羽田行きが神戸経由便でなく羽田直行便化されるからその布石だよ。

つーかＡＮＡ様がＡＤＯＳＮＡＳＦＪコードシェア便で押さえてる羽田枠を没収して、まともに枠再分配すれば明日にでも直行便化されるｗ

>>82

この規制緩和の是非はともかく
給油中の発火事例てときどきあるようだよ。
Tower airの事故事例やネットで調べると
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/4897/geodiary.html
もあった。真偽不明だがね。

実際、羽田枠開放はありえるのか？

なんかインシデントが起これば、緩和したのをまた戻しだろ。

>>86
対策は常に最悪自体を想定して、ってのが基本だしね。

61スレで書き込みした者です。
これから乗る人にアドバイス。

やっぱり飲み物は用意（又は機内で買う）しておいた方がいいです。
理由は、機内が乾燥しているのか？短時間の飛行でも結構、喉が渇きました。

座席については報道でもあるように前後間隔が狭くなっていますが
身長179cmの自分でも特に問題ありませんでした。
例えると、路線バス（ノンステップバス）の中扉より後ろ座席に座っている
感じに似ています。（もちろん個人差はありますが。）
また、peachの座席はJAL.ANAとくらべると背もたれの高さが低い感じがします。

おすすめの座席は、どうしても景色が見たいという理由がない限り、
断然、通路側です。
理由は、乗り降りが非常に楽なこと、機内販売が買いやすい、
トイレに行きやすい等々です。
ちなみに自分は今後、千歳以上の距離は通路側を指定したいと思います。

＞なんかインシデントが起これば

あの糞狭い座席で身動きが取れない中を業火が襲うとでも？

>>73
チェックインのときに座席表が出る

日本は良い意味でも悪い意味でも考え方が保守的過ぎるんだよ。

航空機と関係無い掃除機を例に出すのはすまないけど、日本のメーカーの技術力なら、ルンバみたいな家庭用全自動掃除機なんて出せるはずなのに、何故か出さない。

何故かというと、どこかにぶつかった時に何かが落ちてそれが壊れるかも知れないとか、階段から掃除機が落ちて下に居る人が怪我するかも知れないとか、ネガティブな事ばかり優先で考えて、守りに入る。

そんなんだから、新しい技術を生んでも、国内ではすぐに使わず、何十万回と実験して漸く出したかと思ったら、海外メーカーが先に類似品出してそっちの方にシェアを奪われてしまっている。

守りに入ってばかりだから、損しているのは、掃除機だけではない、医薬品やその他の物や法令なんかにも多々ある。

何千回、何万回と実験して安全が確認されている安全装置を付け、ルールをちゃんと構築しているなら、守りに入る必要は無いと思う。

>>92
新しい機体の匂いはしましたか？

ルンバは日本の家の掃除に向かないからじゃないの？

ちょっと前にテレビでやってたけど、日本人は遺伝子的に不安を感じやすい民族なんだって。
だから、「こんなことしてこうなったらどうしようああなったらどうしよう」って考えてしまって、
万に一つどころか億に一つ、兆に一つの可能性まで考えてしまって、斬新なことが何も出来なくなってしまうんだと。

>>95
最期に書いてあるような根拠があればいいじゃん。
OｎBoardRefuelが全体に安全なんて何の根拠も無いじゃん。それだと何かが起きた時にどうなのってなるのも
仕方ないと思うけどな。

定時性については素人目でも絶対にかなり厳しいって分かるし、安全面も国交省がOKだからと
根拠なくやられたら、LCCの付加価値に値段以外に見出せないと思うんだけど。
そういう影響、リスクが、値段のみをあてにした経営だとした時に懸念されると思うんだよね。

>94
チェックインの時に座席を無料で選択できるの？それとも自動的に割り振られる？

今鳥海高太朗って人がTBSラジオでpeachについて話してる
http://twitter.com/#!/toriumikotaro

IPサイマルラジオradiko　　　
http://radiko.jp/player/player.html#TBS

http://www.tbs.co.jp/radio/dig/live/live.html
インターネット放送

>>100
自動割り振り

>>95
同感。
もうひとつ、特にネット普及後の風潮として、細かいことを何でもかんでも叩きまくるようになった
という傾向も、企業側の守りの姿勢に拍車をかけていると思う。
企業としては、ささいな失敗も許されなくなってしまって、大胆なことが本当に何もできなくなっているのを
ひしひしと感じる。

>>98それって、やっぱり価値観の問題なんだろうな。
今回の震災や津波を考えたら、それで多くの人命が失われるわけじゃん。
だから今のままではピーチの付加価値って、運賃しか無いように見えるんだよ。
運賃だけなら勝てるけど、他のファクターを考えた時にそれだけで勝負できるのかなって
思ったんだよね。

俺はもう寝るけど、明日からもしばらく見てみよう。
また明日。

>100
レスありがとう。
明日乗る予定だけど、どの席に割り振られるか楽しみにしておきます。

>>104
何を言いたいのかじぇんじぇんわかりましぇ〜ん。

分からないなら分からないでいいけどね。色々な人がいるから。

とりあえず寝る。じゃ。

お前らテレビに映ってたぞ。
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro026094.jpg

それ俺やんけ！

>>96
新しい機体の匂いはしませんでしたが、
エンジンスタート時に燃料の匂いがしました。

>>111
ありがとう
残念だな。結構期待してたのだが

>>109
コメント糞ﾜﾛﾀwwwww

>>103
そう、クレームにも恐れている気がする。クレームされなくて良い様に守りに入っている。
そんなんじゃ、世界では成功出来ないと思うんだけどね・・・。

アメリカなんて、何でもクレーム付けるから、多少は恐れず開き直って自分達のスタンスを突き通さないとないと上手く行かないと思うけどね。
サウスウエストもクルー第一主義で、クルーの行動にクレーム付けたら、｢他社に乗れば？｣って言い返す位だし。

これが日系なら確実に平謝りで、アレコレ言い出したら、治める為にクーポンとか渡すよね。

>>109
ＴＶもわざと選んでるな・・・狭さ強調したいばかりにアザトイ
取材陣は大手から金もらってるんだろうよ

今日乗ったけど、ＣＡは完璧に関西弁だった

機内サービスって有料なんだろ？
トイレの使用料って一回あたりいくらよ？

お腹の弱い人だから、散々ボッタくられそうで怖い

>>117
お前だけ有料

さーて今日こそ２機で廻そうぜ
毎日毎日予備機突っ込んでたら２５日以降運用持たないぞｗ

>>61
関空に到着し、機体が駐機してから旅客ターミナルのバスのりばに到着するまでどれくらいの時間がかかりますか？

チェックイン機等のトラブルゼロとスタッフが慣れてくれることを期待する

そのうち慣れるだろ
トラブル対応には

>>109
あのさ、映ってるキミ、そういうの「痩せ我慢」って言うんだよ？

慣れるよりトラブル無くして欲しいよ・・・

通路側だから身体を外に出せて意外と楽だったかもな
でも真ん中の席の人が狭かったかもw

スタッフが慣れてトラブルが無くなって皆が協力すれば定時運行に近づけるはず

>>120
158便のスポットは貨物地区とターミナルの中間の所に到着
そこからＡＮＡ国内線スポット付近まで大回りして到着。
スポットインしてからバスを降りるまで時間にして約２０分ほどかかりました。

今日は社員残業だろうな
忙しすぎて陰で死人がでなければいいが

就航初日で結構いい汗かいたんじゃない？

>>47
乗り降りに時間のかかる老人いちゃ30分で折り返せない。

つか英語下手すぎだろ

乗るときだけ階段で
降りるときは滑り台でいいだろ

>>127
120です。
情報ありがとうございます。
ピーチ→ピーチの乗り継ぎだとかなりハードルが高そうですね。

LCCに定時性とかサービスとか多くを求めちゃダメ
求めすぎたらピーチもつぶれちゃう

このスレもピチピチしてんね

>131
国内で英語なんて誰も聞いてないからどうでもいいよ

求めてレベルアップすれば発展するんじゃないのか？

>>109
この状態でテーブル引き出せないだろうな　まぁ使うことないだろうが

そのインタビュー悪意ありすぎ。

>>109
こいつどこのプロダクションの俳優モドキ？
3000円くらいは握らされてるんだろうな

ピーチのCAで空手二段の強者がいるらしいな。
外見では絶対わからないみたいだがどのCAだ

>>141
お触りしたら反撃の仕方でわかるんちゃう？

ハイジャックしたら機内で撃退されちゃうなｗｗｗ

ハイジャックされたら自○隊機が遠慮なく（ｒｙ

要人も乗ってなさそうだしwww

ｇｄｇｄ見てたらエアアジアがすごくマトモに見えてしまったｗ

想定内でしょう、ノ―プレブレム。
それより香港線のチケットはよ売れ。

香港よりソウルのほうはもう売らないと・・・価格も決まってない？ｗ

3階から親会社の人がgdgdを見守ってたけど、「LCCはgdgdというイメージ作り成功GJ。」なのか、
土日くらいから何人か青い服から桃色の服に着替えるのか・・・
ANAの金色名札とか青ストラップって隠していても目立つんだよな。

3階から親会社の人がgdgdを見守ってたけど、「LCCはgdgdというイメージ作り成功GJ。」なのか、
土日くらいから何人か青い服から桃色の服に着替えるのか・・・
ANAの金色名札とか青ストラップって隠していても目立つんだよな。

WBS見たけど、進藤キャスターがカップラーメン食べてて笑っちゃった。

ピンクの機体 ピンクの制服 気持ち悪い

>>136

日本語話せるパイロットならそれでも良いが・・・・。

>>109
隣の人が気の毒ｗ

ピーチもこれくらいやってくれたら乗ってやる

http://www.youtube.com/watch?v=Lqh8e2KYIrU

問題はアホな報道にあるから、落ち着けば遅れも機内有料サービスの不備もなくなるだろう。

>92
そんな当たり前のことをレポされても。
機内が乾燥するのも、通路側のほうがサービス受けやすいのも超常識。
数十年前からみんな知ってるよ。

結局、年寄り取り込む為に大手旅行会社に販売委託するのね。
それも。旅行会社に支払う手数料無料でｗ
宿と組み合わせたツアー販売とかになるのかしら？

食事のメニューは関空〜札幌のみにしないと、九州までの50分弱程度の飛行時間では無理がある。
ベルトサインが消えて機内サービス出来る時間は30分程度しかないのだから。

モーニングバードは結構アンチだなぁ…

>>157
ツアーは安くできるだろうけど、救済策無しではツアーに組み込めないよね

今日は今のところ順調ですな

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E2E3E2E0888DE2E3E2E1E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5
前席との間は23センチ　ピーチ１番機乗ってみた

>>160
既存会社の救済策というものに、過大な夢を抱きすぎ。
レガシーであっても、天候起因の欠航とかの場合は、航空会社側はろくに救済してくれないじゃん。
ツアーは初めから、そんな脆弱なインフラ利用を前提に開催されております。
行き便欠航とかだったら、血も涙もなく、集合した空港でツアー催行中止とか、あいつら普通にやるしな。

つか、機内食切り捨てても良かったのにな。
わざわざ狭い機内で食べたいって需要はそんなにないだろ。
たとえて言えば、通勤時間帯の普通列車のグリーン車で食事したいか？ってことだ。

ＣＡは若くて綺麗な人が多いですね。他の航空会社と比べ、経歴も様々ですが、料金は驚くほどの価格破壊ですね。
是非、東北にも拠点をおいてほしい。
僻地は都市に比べ、移動にかかる費用が格段に高いし、本数も少ない。
距離的には東京からの半分なのに、実際、行くには倍の費用がかかるというのは、利便性の観点などから言っても、陸の孤島との喩えに易しくなってしまうのです。

>>163
ツアー開始前なら中止はわかるけど、復路欠航でもでも全く手配なしか？

>>163
レガシーキャリアをまともに利用したことがないのですね。

悪意丸出しの書き込みがあるなあ

福岡便どうした？出発や！出発！！

発売初日にサイト激重で多重決済されたままの人たちはどうしてるの？

お詫びの電話かかってきて重複分の決済は取り消してもらいました

>>164
普段飛行機に乗らない客に、そういう地味な所で課金させるのがLCCの常套手段だったはず

十分だろ。値段考えたら。仕事ではレガシーキャリア。プライベートではレガシーキャリアマイルとLCCこれらを組み合わせていけばいい。

関空の待合室はどんなかんじでした？
ベンチやトイレの数は十分な感じでしたか？

>>172
確かに。飛行機乗る前に100円ローソン行けばやすくつくよ。また難波のOCAT近くのスーパーで買うのもいい。

いつも新幹線グリーンにしか乗らないおれにはせますぎんぜ

そんなに長時間乗ってるわけじゃないからエアロプラザ１階のローソンでお茶買えば十分だ

ピーチはしんどい夜行バスといった感じやな

しんどいけど安い

>>176
うらやますぃ〜なぁ！お金持ちさんは、ANAやJALを通常料金で乗って下さい

夜行バスは8時間とかだろ。
飛行機なんて国内は１〜2時間。
最長の香港便で4時間だから、しんどいほどでもないべ

１時間以内なら
節約したいやつは
がまんやな

女の大半は得やな
からだちっこいから
ピーチで十分や

しかしデブやおとこにはきついで

>>178
新幹線グリーンにしか乗らないのに夜行バス知ってるの？

＞＞182

知識くらいはあるやろｗｗ

ビジネス客は捨ててると言ってるから定時を求めるツアーは捨ててるだろ
ただ、カンタスやJALみたいにJET☆しか便がなくなってツアー入れてるのもあるが
機内食やら荷物無料にしてれば普通の貧乏席だからな　観光路線なんてテレビモニター無い
ポンコツ機材もあるし

>>183
しんどい夜行バスというのは想像ですか？
安価は半角でw

ひょっとして4列席の夜行バスしか知らないんじゃないの？
今は2列席のプレミアムとかあるのにね。

福岡と新千歳の折り返しまだ出てないっぽいんだけど…

>>149
サービス悪いだ遅れたから謝罪だ賠償だとか言う客やマイル乞食なんかを排除できるから
それだけでも穴はメリットあるんじゃないかな

今聞いたんだが、最終便で余った軽食は40%オフだったんだとw
機会あったら最終便がオヌヌメだとさ

>>187
福岡のはほぼ定刻に関空に到着してるよ
福岡空港のフライト情報にはまだ反映されてないけどｗ
昨日ここで紹介されてたこっちを見てたら面白かった
http://www.flightradar24.com/

>>187
新千歳からのは今、能登半島のあたりだね

>>189
商魂たくましいなｗ

関空発福岡行10:50ってまだ出てなくね？

>>189
その代わり定時到着しなそうだけどねwww

スーパーの閉店前と一緒だな。俺も次の日の昼の
飯のためにお寿司とか惣菜よく買うけどなあ。

でもflightrader24てすごいなあ。設定したら高度や
機種期待番号まで出るし。誰がやってんの？？
マニアヲタさんしかできねえか。
でも韓国とか台湾の発着とかは見れないの？？

ボランティアの人がやってるから、すべて出るわけではない。

>>195
地図縮小したら世界中の物が見れるぜ
情報が登録されている便限定ではあるが

>>195
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1328575660/

flightrader24はスマホのアプリもあるので空港で利用してます

福岡行き　ＭＭ153離陸しました
http://www.flightradar24.com/MM153

同じ画面に、MM102がファイナルアプローチをかけてる姿もキャッチしてるな

>>195
台湾周辺ならこっち
http://planefinder.net/

関空到着

>>202　ookini！！

前々スレでMM101→MM102乗り継ぎを書いたものです。
昨日は予約時の不備（チェックイン方法未開示）を理由に折返搭乗できました。
私以外にも十数名折返客がいました。初便ですからそんなものですね。
両便とも記念品はトートバック、タンブラー、タオルハンカチでした。
機内のミールは101便で完売。札幌では新規搭載無しでした。

座席はマスコミのネガスキャンのせいかそれほど狭く感じませんでした。
値段次第ですがグダグダが解消されれば利用価値は高いと思います。

あと・・機長アナウンスで写真撮るときのかけ声は｢ピーチ｣とって。恥ずかしすぐるｗ

3/2の機材運用(1150現在 各空港フライト情報調べ)

JA801P KIX 0700(0656)-MM101-0850(0839) CTS 0920(0920)-MM102-1135(****) KIX 1220(****)-MM105-1410(****) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(****)-MM106-1655(****) KIX 1725(****)-MM157-1840(****) FUK 1910(****)-MM158-2010(****) KIX
JA802P KIX 0720(0720)-MM151-0835(0834) FUK 0905(****)-MM152-1005(1023) KIX 1050(1055)-MM153-1205(****) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(****)-MM154-1335(****) KIX 1425(****)-MM107-1615(****) CTS 1645(****)-MM108-1900(****) KIX⇒
　　　　　KIX 1945(****)-MM159-2100(****) FUK 2130(****)-MM160-2230(****) KIX
JA803P no flight

鉄ヲタが国内移動のために、LCCの安い運賃狙いをしているとの
カキコがあった

遠征には使えるかもなw俺もLCC使って幕張のヲタショー観に行くとか見たわ

でもそうやって今まで飛行機乗ってなかった
鉄ヲタも興味持って乗るようになるていいことだね。

あと同窓会や比較的時間ある学生やフリーター、定年後の
急がない旅行とか。今まで無かった形だね。

関空羽田はかなりの重要あるけどＬＣＣで運行できないか

>>210
羽田関空って需要あんの？こんどJALも一往復減らすし
ただ考え方によっては関空なのに伊丹と同額かそれ以上だから流行らないので
安くなればそれなりの需要があるかもしれない

>>210
それがスカイマーク大苦戦なんだよね…

>>210
重要だからと言っても飛行枠の限りがあるから誰でもOKではないし
無理に安くする必要もない

セレブ木嶋佳苗も出所したら乗るかなあ。
デブだからあのシート２席予約しないとあかんなあ。

毎日あの顔TVに出てるな。

>>205
情報ありがとうございます。
>昨日は予約時の不備（チェックイン方法未開示）を理由に折返搭乗できました。
ちなみにこれは関空出発時にクレームとして主張されたのですか？

スカイマークが運行前から既に減便を発表してないか？＞羽田関空

>>210
スターフライヤーはLCCとは言えない料金だからな。
でも、ANAとJALは羽田伊丹便を食うからやらないだろ。
せいぜい成田関空で5000円ぐらいが限界だろう。

>>216
減便てか廃止

羽田には意地でもLCCは入れないだろうね。

根本的に羽田の利用料が高すぎるが。

羽田路線を安くする必要ない
安くしたいなら成田使え

羽田はどんなに運賃高くてもいいから乗るって人専用だろう

>>215
流れは以下のような感じです。
自：関空のチェックイン機の近くにいた係員に札幌発の折返し分もチェックイン可能か聞く
係：出発空港でのみ可能。どの便にご搭乗ですか？
自：折返しの102便です。
係：分かりました。チェックインの案内が遅れて申し訳ないと簡単な謝罪。
係：札幌に連絡を取って搭乗できるようにしておきますのでお名前をお願いします。

という流れで、札幌ではPBBと搭乗口の間で搭乗券を準備した現地職員が待機。
搭乗券を受取後、1番搭乗口の改札を通って制限区域内待合場へ入りました。
こちらも無理を承知でごねるつもりはありませんでしたので、本当にありがたい対応でした。

チェックインの案内が遅れもダメだけど、せめて折り返し搭乗不可ぐらいは先に明記するべきだね
単に乗ることだけを目的に搭乗する人は折り返し搭乗しようとした人は多いはず

30分前チェックイン昨日知りました…
7時発新千歳行きに乗るために、6時24分にJR関空駅に着きます。
これ完全アウトでしょうか？
一度でも利用して慣れてる方なら、走って行ってスムーズにチェックインすれば可能なレベルの時間なんでしょうか？？
いつもANAとかなら走ってカウンター行っても6分あれば間に合うんですが…

質問なんだが、ピーチって、携帯サイト無いの？
携帯で検索したら携帯サイトらしき物は出てくるんだが、安全でない可能性があるため接続出来ないとか出てくるのだが…
家帰ってパソコン立ち上げ無いと駄目なのかな…

>>224
改札出て反対側にダッシュすれば間に合うと思うよ

6分前到着って・・・航空会社泣かせの客だな

電車が少しでも遅れたらピンチだな

>>222
詳細なご報告重ねてありがとうございます。

乗り継ぎ・同日往復は45分以上必要とHPに案内がありますが、
販売当初は記載されてなかったのかも知れませんね。
　

阪和線遅れたらアウトだしな。

阪和線は週の半分ぐらいしか遅延しない

>>224
改札を出て右手に真っ直ぐ行けばチェックイン機にたどり着ける。

けどJR利用者は案外６：２４着の関空快速を使うんじゃないか？
電車が定刻に着いても、チェックイン機の争奪戦に負けたらアウトだったりして。

争奪戦の最中に締め切ったりしないだろw
チェックイン者が集中して締切時間が延長されて遅延の原因になるかもな

>>181
ピーチダイエットが関西ではやる予感！
>>189
こういうの貧乏人大好きだよね
さすがＬＣＣ

あのメニューなら40%オフでもイラナイ
売店でいくらでもおいしそうな空弁売ってるし

>224
関空快速の四両目に乗るとエスカレーターが近いよ。

>ピーチ、運航初日の平均利用率は73.24％

Peach効果かエアロプラザの松屋で待ち時間発生中。

昨日の初便、搭乗したマスコミには特別対応でMM102で折り返してたよ。
だから折り返しのマニアも対応できたんだと思うよ。
MM101の乗客が降りるまでカメラ回してて、それがCTSのイベントの撮影準備してってそりゃ遅れるわな

>>238
あそこの松屋は空港料金じゃないからすげー良いよな！
松屋大勝利の予感w

おまえらぬる過ぎるやろ！
千歳始発乗るなら9分着の快速でこいや！

24分着とかかふざけんな。
ええ加減にせい！

おまえらのせいで遅れたらタダじゃおかんからな！

>>241
どうするんや？ボケｗ

>>209
北海道みたいな遠隔地へ乗り鉄しに行くのに最適なんだよな、LCCってｗ

レーダー見ると今日も3号機投入したみたいだな
頑張るね

鉄オタは飛行機なんかにカネ掛けたくないだろうしな

いつまで3機でいくんだろ。開業当初だけでも少しゆとりもたせればよかったのに。

撮り鉄って鉄道会社にとって『百害あって一利なし』だよな
そもそも電車に乗らないで車で出かけるし
車を運転できない餓鬼どもは駅のホーム走り回ってるし
たまにホームで撮影してたと思ったら駅員には罵声浴びせるし
最悪電車止めちゃうし・・・

妄想

兼業のおれから言わせてもらえば、ピーチはつかえん
115サイズじゃないとかばん機内にもちこめないし

預けるとレンズとカメラだけ機内とか面倒すぎる

で？

>>249

撮り鉄そのものが邪魔だから、ピーチに限らず、JALにもANAにも乗らんでくれ。
マイカーで移動してくれるのが一番邪魔じゃなくていいよ。

エアバスＡ３２０尻餅事故、圧力隔壁ダメージの♂鷹山みたくなるかも知れないあの青い翼のあれが桃色になってやってくるガクガクブルブルなことは実際起こりえることでしょうか。

>>246
しばらくは3機でやるんじゃないかな
そろそろ国際線のキャンペーンが始まるだろうし、それに影響でないように

>>253
なるほど。利用者にとってはありがたいけどね。

MM106もかなり遅れてるからMM157は今関西にいるJA802Pにバトンタッチか？

MM106、関空の到着案内のページでは21分遅れの17:16着予定
だけどもうその時間は過ぎてるよな。到着表記が出てないだけか？

出てきた
MM106 17:20　到着済み

２５分遅れか・・・
で、MM157は１５分遅れの17:40出発予定になってる

154便の到着が45分遅れた。

マスコミや写真ファンがたくさん乗ってたのか?
チャックイン（ェではない）機の不調?

>>251
いや撮り鉄は｢追っかけ｣といって、マイカーでも暴走や悪質な路上駐車、
私有地への不法侵入を繰り返すんだよ。
だから撮り鉄は家から出ないのが一番。撮り鉄は害虫そのもので、場所問わず駆除が必要。

>>249
航空写真愛好家の評判まで汚されるので、撮り鉄の航空進出は絶対に止めてください。
今や撮り鉄と言われる鉄道写真マニアは、社会の害と認知されてます。
自分達が撒いた種なのだから、しっかりと刈り取ってから出直せ。

>>259
死ね

これなら30分の遅延も納得。
バスから降りて誰も乗ろうとしねーｗ
ようやく乗り始めたら上で写真撮影とか。
ttp://live.nicovideo.jp/watch/lv82830044

航空ヲタでも鉄ヲタでもまともなのは俺ぐらいか。

遅延を乗客のせいにしようと必死な方がいますね。わかりやすい。

今度は桃の節句かよｗ

今日は関空基準で、出発便は定刻、到着便に２０〜４０分の遅れか
関空発は３号機使って定刻で飛ばすということができるにせよ、昨日よりはましかな？

関空の２期ターミナルができるまではオープンスポットまでバスで大移動だから多少の遅延は必ず出ると思われる。

その第２ターミナルは秋ごろ開業予定になってるけど、
昨日とかでニュースの映像見る限り、まだ建物の構造体らしきものはなかった気が・・・

>>260
お前が死ねよクズ。撮り鉄は何を言われても反論する権利などない。
悪行が社会現象にまでなってるからな。鉄道会社は撮り鉄締め出しに動いてるし。

>>268
死ね

今日お福岡発最終便の姿がまだ現れない　＠ふらいとれーだー

ＭＭ0160　やっと現れた

>>261
撮影マナーに対しては書きませんが、昨日の遅延はちょっと・・・
出発時間の7時頃の段階で一般の乗客はほぼ搭乗済みでした。
最後のバス（7時10分くらい）に乗ってきたのマスコミばかりで・・・

安いのには理由がある
いつ死んでもいいやつは好きなだけ乗れ

いまだにLCC＝安全面で弱いと考えてる情弱っているんだな

>>265
意外におくれてないな。もっとひどいと思った。

安全面で問題ないと思うならそれでいいんじゃない
航空業界の人間はあえては乗らないけど気にしないで

>>274
ANAの不祥事見てるとレガシーだから安全ってのは無いな

遅れが45分に広がったところで予備機投入したのが大きかったな
搭乗率はどうだろう、週末にかかるし70％は欲しいな

今日の機材運用がわかる方教えてください

写真を撮影してもらえるってことは、
それだけ新聞なりブログなりでピーチを宣伝してもらえるってことだからな。
1時間2時間遅れようが、宣伝効果を重視したのだろう。

昨日・今日の運航状況

3/1
JA801P KIX 0700(0717)-MM101-0850(0912) CTS 0920(1021)-MM102-1135(1234) KIX 1725(1726)-MM157-1840(1840) FUK⇒
　　　　　FUK 1910(****)-MM158-2010(2016) KIX
JA802P KIX 0720(0738)-MM151-0835(0841) FUK 0905(0929)-MM152-1005(1023) KIX 1050(1103)-MM153-1205(1218) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1308)-MM154-1335(1406) KIX 1425(1528)-MM107-1615(1700) CTS 1645(1745)-MM108-1900(1949) KIX
JA803P KIX 1220(1230)-MM105-1410(1435) CTS 1440(1520)-MM106-1655(1726) KIX 1945(2001)-MM159-2100(2105) FUK⇒
　　　　　FUK 2130(****)-MM160-2230(2235) KIX

3/2
JA801P KIX 0700(0656)-MM101-0850(0839) CTS 0920(0920)-MM102-1135(1134) KIX 1220(1223)-MM105-1410(1424) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(1503)-MM106-1655(1720) KIX 1725(1748)-MM157-1840(1901) FUK 1910(1934)-MM158-2010(2027) KIX
JA802P KIX 0720(0720)-MM151-0835(0834) FUK 0905(0928)-MM152-1005(1023) KIX 1050(1055)-MM153-1205(1224) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1319)-MM154-1335(1419) KIX
JA803P KIX 1425(1432)-MM107-1615(1617) CTS 1645(1650)-MM108-1900(1907) KIX 1945(1959)-MM159-2100(2109) FUK⇒
　　　　　FUK 2130(2142)-MM160-2230(2242) KIX

今日は昨日ほど酷くはならなかった
あとはスタンバイ機を投入せずとも済めばよろし

>>224です
みなさん本当にありがとうございます。恐縮です
4両目乗ります！改札出たら右に走ります！
始発乗り継いで一番早く着けるのが24分着でして…
9分着などに乗るには自宅からタクシーで主要駅まで5000円以上かかるので、出来れば避けたくてすみません…

>>158
今更だが、食事買えるんだよね。
機内食が出ないのはもちろん、買うことすらできない既存エアラインより
サービス良いな。見方を変えれば。

そこで火葬場誘致ですよ

>>282
南海は使えないの？
始発とかなら早いよ

>>282
関空駅６時２４分着なら、迷わなければ６時２７分にはチェックイン機にたどりつけるよ
というか昨日ニコ生で見てたけど、３０分に打ち切りじゃなくて３５分ぐらいまでは
受付してたよ

>>286
昨日は初日だからってのもあったのかも知れんが、
チェックインの列に並んでるのに時間が来たからここで打ち切り、なんてことはさすがに出来ないと思うよ。

まあその辺も含めてレポ頼みますよ＞282

明日乗るんだけど、３０分位の遅延は予想しておいた方がよさそうだね

>>281
データありがとうございます。

やはり30分の折り返し時間が問題or昨日のようにチェックイン作業及び
預り手荷物作業に時間が掛かったのか
やっぱり遅れが発生していますね。
このあたり見直しが必要なのかもしれませんね。

少々の遅延はいいんだが、関空最終着は帰れなくなる人が出るからな

折り返し三十分はどう考えても無理
それで終電にまに合わなくても何の保証もないとか
皆さんは終電間に合ったんですか

>>292
一応、実績としては、
JALエクスプレスがB737-400(150席)で25分折り返しを行なっていたこと
があった。

>>293
じゃあ出来るんですね
最終便のるので不安で
回りのホテル泊まったら安くチケット取る意味がなくなっちゃうので

>>294
は？

遅延も最初だけだ
初の就航なんだから少しの間大目に見とけよ
そのうち通常になるって

>>291
私なら朝まで関空島で寝るよ。

ピーチ用に増便された梅田行きリムジン最終が
何分までなら待ってくれるかだろうな

3300円撮り放題だね・

長崎、鹿児島線が就航する4・1以降は予備機がなくなるから、遅れたら、ずるずる引きずるんだよね？

5年ぐらい前だったかな
ターミナル1階の長いすで朝まで過ごしたことあるよ
警備のおっちゃんに「荷物だけは気をつけてね」って言われた
まあうとうとはしたけどぐっすりとは眠れなかったよ

JEXは値段以外の随所はLCC要素取り入れてんだよなあCAの扱いも含めて
（あそこはCAとも呼ばないんだっけ）

3.25以降はこんな感じ

�@関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
�A関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
�B関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
※ 0193,0194,0197,0198は4/1より運航

そして５月にはソウル線就航なわけだが・・・

俺がCEOなら、ソウル線は無期延期にする。台北線と香港線も。
だって、国内だけでも大概なのに国際線で最初から大幅遅延なんてやらかしたら、
現地の人は「日本のピーチと言う会社はダイヤがまるで信用ならないな」と思ってしまって、
宣伝どころかマイナスイメージを植え付けることになってしまうもの。

だから、本来の２機体制でダイヤが回せるようになるまで、
国際線は止めた方がいいと思うな・・・

最終便遅れて電車なくなった方のために
ピーチ直営の簡易宿泊施設をご用意します
夜食用のカップラーメンも350円から選べます

3号機を遅延なく受け取れて、良かったね。

>>293
ＪＥＸで前便遅れで４０分程度のターンアラウンドが２０分強になったのは何度も経験してるが、
そういう時に限って座席のポケットに飴や黄金糖の包み袋が残ってたりするｗ

>>302
システムは親分の所、地上業務も親分の所、基本的にＰＢＢ使用。
飛ばす事意外での遅延の要素は基本的に無い。

今３３００円で販売している。
早く買えば安くなる訳ではない！
先に高い時に購入した人がかわいそう(￣△￣)

この不公平感おかしいよな。
おれなんて福岡⇔関空8000円で買ったのによ。

その前に2140円のを買ったから価値組

LCCでは普通です

夜行バスでも一緒や
今後の値段の動きを見極めろ

LCCってなんでもありやな。

来月9日大阪⇒札幌のチケットを一か月前に4780円でポチったオイラは負け組だわorz
それにしても7月以降とかどの程度の運賃になるんだろうね。
結局チケットの買い方によっては大手とそんなに変わらないとか他の既存のLCC各社みたく
なってしまってもね・・・

>>302
A-net(丘珠)もそういうトコあったけどね

>>308
>>309

すぐ慣れる
そして、すぐに使いこなせる

ジェットスターで家族３人分、買った翌日に１２万下がったことがあった
逆にキャンペーン待ちで粘って、取れなくなったこともある。
以前は年に２回くらいだった海外旅行が１０回前後になったのはＬＣＣのおかげ
最近は国内旅行の移動費が高くて敬遠してたが、
ピーチがつぶれないように応援するつもりで、北海道×２・長崎で合計８人分購入

海外は家族で行くときと、一人でも近距離の場合はＬＣＣ利用
１０時間コースのロングはマイルでビジネス利用とわけている
すべてはＬＣＣのおかげ

今まで使ったのは、
ジェットスター・ジェットスターアジア・エアアジア・チェジュエアー・タイガーエアー・
ライアンエアー・ＫＬＭなんちゃら・ヴァージンブルー他

４時間までならなれればＯＫ

ビジはＡＮＡとヴァージンがメイン

>>293
スカイマークのほうがもっと短いでだったような。。。
とくに乗る人降りる人が少ない夜遅くの地元空港で19分で折り返ししてたらしい。
北九州か旭川だったような。

偶然見物したSKYの奄美折り返しは
ドア開いてから閉まるまで34分で短いなぁ〜と思った程なのだが19分とは

今度千歳行きに乗るんだけど、千歳での荷物のターンテーブルはいつものとこでOK？
関空はターンテーブルじゃないってテレビで見たから、ちょっと不安になって。

>>309
8000円っていつの買ったんだよ　　高値掴みしすぎだろ

>>304
無理なスケジュールで回して、遅延も当たり前だから安いんだ言わせんな低脳
定刻や良いイメージ求めんならレガシー乗れ

>>321
お前も低脳だな

ガイアで乗降時にオリジナルのポーズとして頬にOKサインやってたがあれまだやってるんかな
外国からの乗客が来たらあれ絶対に勘違いするだろ

>>304
大丈夫。
お前は絶対にエアラインのCEOになれない。

7時発の札幌便がまだ搭乗手続きもされてないんだがらトラブルか？天候か？
これは大幅遅延だな

スマン　見間違いだったわ

7時6分に出発してますが

関西民はMBSせやねんで、もうすぐ運航開始日レポやるぞ。
アナが「取材に行った奴はCAさんに迷惑かけてないか？」なんて言ってたが、千歳行きでサービス滞ったのはアンタらのせいやん。

FLYTeamのレポによると、マスコミはCAにカップの渡し方まで指示してたらしいからな。
そりゃ、全員にサービス出来んわ。

>>320
4/1(日)の便で2/2に買ったんだが…高いよね。
神戸⇔福岡をSkymarkが就航してくれること祈るわ。

せやねんピーチ特集始まった。

>>319
千歳・福岡はPBBを使ってる便もあるから、ターンテーブル返しでOK。
方式が違うのは関空だけ。

今更だが、関空もLCCターミナルが出来るまで、ANAカウンター間借りで、バス搭乗口を使ったら良かったのに・・・。
スカイマークも創業時はそうしてたのに。

>>329
ピーチの予想より思ったより、現在の予約率が低いから、需要喚起で値下げしただけ。
これがLCC。マスコミでもそう報じてた。

せやねんピーチ特集終わった。

インタビュー受けてた中に、初便が250円で買えた民が居たわ。
ただ、レポに関しては初便の予約取れず、105便(関空→新千歳)で取材したらしい。
内容はそこまで深く掘り下げて無く、後半はピーチを使って浮いたお金で北海道のグルメを楽しむって事でグルメレポやってた。
あとはスタジオで、出演者と座席の感覚が狭いから搭乗する前にトイレに行っといた方が良いみたいな話をしてた。

あと、キャビンサービス中にインタビューするなよ。
単通路機なんやから、人が通れないやん。
映像でも後ろに通れない人が突っ立てたし。

あと、即出のキャンペーン運賃はピーチ(桃)だから、桃の節句(3月3日)に何か仕掛けるかもしれないのは、予測出来たね。
来年以降も期待して良いかもね。

>>329
てか4月1日だと一番安いのでも7000円くらいするじゃん
別にそこまで不公平ってわけではない

>>328
まあ、取材自体にOK出したのはpeachなわけで…
混乱でサービスが滞るマイナスと、テレビで取り上げて貰えるプラスとをてんびんにかけた上での判断だろう。

>>330
ピーチ購入時の料金･大手は定価の料金付け足しで早割りも有りますとの事｡
座席指定･荷物預かり有料は無視｡

＞あと、キャビンサービス中にインタビューするなよ。

インタビューを優先するか、客への対応を優先するかは社の方針、CAの教育。
ピーチは在阪マスコミをつかったCM代わりに取材対応を最優先にしてるだけの話。
立ってる客は知らん。それもLCCなんだろ？

今のところ、新千歳空港発の定時出発率０％かな・・・。

予約したのに確認メール来ねぇ！

>>330
だろうね。
とにかく搭乗率上げたいだろうし。

週刊Trendy読んだけど、やっぱりPeach AviaitionよりSkymarkを推してたな。
俺も神戸市民なので、Peach AviationがきっかけでSkymarkのサービスがさらに良くなればって思うよ

プレミアム度
　　
上　日本航空
　　フジドリーム
　　スカイネット
　　北海道国際航空
↑　全日空
↓　JALエクスプレス
下　スカイマーク
　　ジェットスター？
　　ピーチ

スカイマークはあこぎな会社だから、ピーチと同じ路線だけ格安をぶつけてくるし、
そうじゃないところをわざわざ値段下げないっしょ

SKYの関空割と変わらん｡

>>333
ピーチはマスコミの取材をOKしたけど、マスコミがカップの渡し方を指示するのは越権行為。
取材OKにしているから何でもOKでは、場合によっては安全面を脅かす事をやる可能性がある。

この件を目にしたレポは下記のURLに記載されているが、ベルト着用サインを無視してカメラ撮影を開始したという記載もある。
http://www.flyteam.jp/airline/peach-aviation/review/2533/

>>335
確かにLCCはメディアに上げて貰ってナンボだし、CAも周囲に立っている乗客が居るのに安全面を考え、インタビューを中断しなかったのは良くないと思う。
ただ、マスコミも気を使いインタビューを一時中断させる気配りは出来るはず。
映像には立っている乗客が入っているから、少なくともカメラマンは気付いている。

マスゴミだから仕方ないさ

>>340
それが競争なんだけど
大手もそうやって新興を下僕にしたじゃんWWW

>>342
マスコミに気配りなんて出来る訳ねえだろ。
限られた時間でいかに人を動かし、いい画をより多く撮るかってことしか考えてないんだから。
一度でも民放かNHKの取材の様子を見ていれば分かる。

>>345
やっぱり、マスゴミと呼ばれるだけ有るんですね。
マスゴミへの高望みは止めますわ。

>>340
ピーチの親会社はANA。
その意味は分かるよな。
今後就航する２社も親会社は大手２社。
ANALがボッタクリ運賃で独占、もしくは分け合っている路線への
就航は期待出来ない。

>>347
大手2社が独占でぼったくり運賃で黒字できる路線ってどこになるの？
思い浮かぶのが伊丹⇔仙台ぐらいだけど。

>>348
羽田小松だな。新幹線できたら変わるが。

>>348

羽田ー山陰がいい例だけど、スカイマークが成田ー出雲計画中で結構山陰の人に待望されてる。

MM102 ファイナルアプローチ

TVで小倉が羽田でピーチの機体見たって言ってたけど、ピーチの機体は羽田に何しに行ったのですか？

オヅラさんがそんなこと言ってましたか？

>>349>>350
裏日本と東京を繋ぐ便って需要あるんだね。

福岡関空線の初便に乗った時、真ん中ちょい後ろで取材があってて
ＣＡが戻ろうとしてカメラマンに、少しずれてもらえるか聴いてたら、速効でカメラマンが無理って言ってたね
5分ちょい真ん中が封鎖状態だった

マスゴミ死ね

ソウル行きいつから買えるんだろ。
ちょうど５月中旬に行くんだけど
KEやOZと比べたいな。JLNHは論外。

3300円なのにどんなに頑張っても京都から朝一の長崎行乗れない…
てか札幌も福岡も行けない…

済州航空で調べたら往復コミコミで23000円。
荷物も20Kまで無料。時間帯も結構いいし。
あの１便だけ就航時は夜間のみだからコミコミ
安くしてくれねえと荷物もあるし乗れねえな。
７月からは便利だけど。

朝一は我ら泉州民専用

>>358
その便、神戸からでも間に合わないんだよね…。

ここでマスゴミ言ってる奴らは座席狭いとクレーム入れてる奴と寸分変わらんな
ピーチのTVCM見た事有るか？ないだろ

周知は在阪や在京マスコミの取材頼み、宣伝費は１円も使ってないから格安なんだよ
それを理解してないバカだらけ

「取材を辞めてください、お客様の迷惑ですから取材はお断りします」
レガシーでは当たり前の対応。
お前らへのサービスは後回し上等、マスコミ対応してて全席分の販売なんか出来る分けない。

マスゴミ崇拝、ご苦労さまであります(｀´;)ゝ

日本の空には実質
赤
青
黄
しか飛んでいません
後は傘下か下僕です
いくら会社が増えようが同じ

>>363
理解してない奴は廊下へ立ってろってこったw

>>365
マスゴミと言われ続けることを理解してないお前も廊下へ立ってろってこったw

カードで決済したら、だいたいその日に請求あげてる感じですか？
ANAだと月末ぐらいに購入すると、手持ちの月初〆(毎月5日〆)のカードだと、その次の月にまわるんですが

マスコミ賛同は大いに結構だが、マスコミ頼みのPRなんてもうすぐ終焉の時が来る。

今はTwitterやSNSなどで個々が世間に対し、自由に発言を発信出来る時代。
企業のPR活動もこれらを使った物に移り始めている。

あまりに酷い事をやってたら、それを利用者に書かれ、それが口コミで広がり、やっぱり安かろう悪かろうだったと思われ、新たな利用者が生まれないという負の流れを生むだけ。
無料でやるサービスは皆無でも、対応一つで利用者が受ける印象は変わるから、利用者を大事にする必要はある。
運賃条件や規約に書かれている内容を見ずにアレコレ言うのは別だけどな。

>>367
どうだろう？俺も5日〆のカードだけど、5日決済分は翌月にはなってた
でも月末とかだとわからんなあ

別に俺が賛同してる訳じゃなく
他ならぬ格安航空会社がそういう選択をしてるんだけどw

利用者を廊下に立たせていたのも、全席への販売サービスを行わなかったのも俺ではなく
他ならぬその会社w

早くTwitterやSNSの力がこの会社に認められたら
廊下に立たされずに済むのにな

テレビの報道見て飛びついてくるのはLCCの長短を理解せずに利用するから
満足度が低く下手したらクレーマーになりかねない。
地道な営業活動とお金がかからない部分での誠実な運行で
地道に顧客を開拓しリピーターを作っていくのが大事なはず。

つまりピーチの取材の許可を取ってれば、他の乗客が迷惑してても一切配慮の必要は無い！ってことだろ？
そういうマスゴミが他人を批評するんだよね
つまりマスゴミw

ID:tlEIxGDc0
あんまり人を見下さないほうが・・・
LCCの仕組みちょっと知ってても自慢にならんし
自分はバカですと言ってるようなもの

>>370
あなたのような人がTVで放送されたことは疑いもせず全て正しいと思い込むのだろうな

バンキャシャとか報道ステーションで流れてた合田果織さんの画像下さい

>>375
関空に行けば会えるかもよ

ピーチは予約は基本ネットだし、TwitterやSNSの力を多少は認めてるんじゃない？。

だから、ピーチもFBアカウント作って運営しているし、プレスリリースや自社HPの内容を同時にUPしている。
その力を全く認めていないなら、アカウントを作る必要はないし、UPもする必要が無い。
そっちの方が無駄が省ける。

ただ、まだ辛うじて、マスコミの力の方が強いから合わせて使っているだけじゃないの？。
色々見てたら、マスコミって都合良くあれこれ言うだけの邪魔者みたいだし。

力が弱ければ、邪魔者なんて使わない方が良いでしょ？。

>>377
同意。

ＳＫＹも広告宣伝費おさえるかわりに、９８０円キャンペーン等やり、
マスゴミ取り上げたから認知度さらに上昇。

ＭＭも２５０円とかやったり就航密着させて
宣伝させてるんだから黙認してると思われ

現場のＣＡちゃんだけが迷惑だろうなあ。

今のところマスゴミ各社はピーチを概ね絶賛してるよね
でも不祥事や経営不振などに陥ったらマスゴミはどんな報道をするだろうね

折り返し便が、いきなり遅れまくってたのに、マスゴミは初便にしか
乗ってないので知らんぷり。

105便新千歳到着

力が強い時に取材拒否すると事実で無い事を書かれ、それを大きく拡散されそうだからね。
それは時に企業にとって一番良くないから、多分仕方なく取材を受けてる。

あと何か有っても、一部マスコミは隠すんじゃない？。ANA＆電通とマスコミの癒着を見れば分かる。
ANA系がやらかした後は、株主の朝日系を中心に深く掘り下げて報じる事があまり無いし。
JALがやらかした時にはがっつり報じるのにね・・・。

あと、初めの内は取材してやったから、絶賛しておくかとか思ってそう。
だから半年も経てば、癒着が弱い所は叩きそうな気はする。

>>382
高知だったか松山だったかで不時着やらかした時はさすがに生中継してたけど、
あれとてANAじゃなく製造元のボンバルディア社に全責任なすってたしね。
ANAの整備不備も０じゃないだろうに。

へー、愛人とおっさんみたいに金で繋がってるんだな、
会社とマスコミって。世の中全て銭か。
TVで流すことは心地よくさせるためのHの代わりか。なるへそなあ。

在阪のマスコミで250円キャンペーンの大失態を
取り上げたところがあったか？

ピーチは関空にへばり付いて関空と一蓮托生、
関空は大阪財界の申し子で国土交通省の巨大な天下り先、
大阪財界は在阪マスコミのバックだ

分かったら黙って廊下に立たされてろｗ

>>382
高知の件ね。
あれはボンバルディアが悪いが、その後もボンバルディア機のトラブルでは、航空会社名を出さず、ボンバル機トラブルって書くのは、オカシイよね。
787もトラブル頻繁に起こしているから、またボーイング787トラブルなんて記事が上がっても良いはずだけどね。

これは関係をあまり乱してはいけない米国と日本企業に気を使っているとしか言えないね。

>>385
それが俺が>>382で上げてるマスコミお得意の初めの内は絶賛しておくって事。
どのマスコミも密着取材しているのに先に叩くのは良くないでしょ？。

ピーチ予約で早くもトラブルなんて出して、その後就航前に特集やっても世間の興味を欠くから意味ない。
自分達のネタを活かす為に叩かないでおくのも彼らの常套手段。
だから、都合良く報じているだけ。

>>353
これだす
http://www.j-cast.com/tv/2012/03/01123900.html

LCCだからどんないい加減ぶりであっても許されるべき！(ｷﾘｯ

こうですねわかりません

座席狭いって評判だったからどんなもんかと思ったが、
毎日乗ってる通勤電車とよけかわらん。通勤電車は座れないこともあるし、
乗ってる時間は関空札幌でも同じぐらいだから、
安運賃で普通に飛んでくれたら何も言うこと無いわ

>>388
オズラの発言間違いの可能性も否定出来ないが、ピーチの機材は全機が全日空系子会社からのリースなので、その関係者向け内覧で羽田に行った可能性は否定出来ないね。

欧州便ならさすがに狭いシートだときついがアジア程度ならなあ
液晶画面なくても別に

>>358

りんくうタウンに前泊すればいいと思う。

りんくうタウンは高いから、堺市あたりの漫画喫茶かカプセルホテルが妥当だな。

どうでもいい長ったらしい陰謀レスにうんざり

>>367
某VISA即時決済カード使いの俺としても気になる
『使ったその場』で降りるはずがないことぐらいは流石に分かるが

だったら読むなよw

千歳は発着とも順調に遅れてますなあ

>>397

新千歳発便はこの３日間で一度も定時運行してないし、
平均で１時間程度の遅れだよな。
しかも予備機入れて遅れが積み上がらないようにしてるのに。

106の新千歳出発が80分ほど遅れてるようで…

福岡線はそれなりに定刻運航出来てるのに、
なんで千歳便は遅れが積み重なっていくんだ。
千歳の天候問題だったら遅延じゃなく欠航になってるはずだし・・・

106は但馬上空
30分ほどの遅れだよ

>>154
ポップな音楽に加え、一番手前のCAの明るい笑顔が、イイ(^^)な。
個人的には好き。

ピーチ「我々が通るところだけ向かい風に・・・」

ログブック記帳も有料ですか？

なにそれ

106便、関空の方の公式では２３分遅れの17:18予定
フライトレーダーでは当該便は淡路島南端を飛行中

８０分あった遅れを２３分に縮めるって、
どんだけ回復運転したんだ。

千歳のHPの間違いか
マッハで飛んだか

106は関空に1722という「1602出発」からは想像つかない速さで到着
108は17:24時点（10分間隔更新）の新千歳のフライト情報でも未だ出ない

全然関係ないが新千歳空港のサイトはあれ読んだだけじゃ
peachの手続きを1階でしなければならないことは一切わからないなw

機内食って国内線は関空―新千歳だけなのか…
試してみたかったのに残念
まあ九州―関西の距離じゃ配布し終えた頃に着陸準備に入っちゃうから
食べる暇ないし仕方ないか

コンビニで料金決済したんだけど、1時間経って未だに予約完了のメールが来ないんだが…
こんなに時間かかるもん？

座席指定した方がいい？

>>408
1Fで搭乗手続きするの？
来週新千歳〜関空使うけど知らんかった！
やー、ありがとう。

>>410
こっちはバーコード入りの「予約」メールが一枚来ただけだが
決済の有無を問わずほぼ予約成立と同時だったぞ

>>413
それはクレジット決済ですか？

新千歳、一階のＡＮＡカウンター左隅っこに手続きするとこあるよ
手荷物預かりはそのすぐ右、ＡＮＡの人がヘルプしてあげてたみたい

108いまだ所在不明。どうしちゃったんだw　そして157関空発は35分遅れとの発表。

>>414
いやコンビニ。金払う前からeチケットが来て大丈夫かと思ったぞw
>>412
2階のAIR DO出発カウンターの向かいに階段があって、それを降りてすぐ。
（流石に今は案内ぐらいあるだろうが）なければ『ANA団体カウンター』が目印。
何だコレってぐらいポツーンと置いてあるので見たら拍子抜けするかも。

今度札幌に行くんだが、
スカイマークの成田便
各駅停車で関空からのピーチ

どっちが安い？
5人みんな18才なので青春18きっぷが使えます

>>389
ピーチ厨の言うことはまさに1行目の通り。
世間に批判されてより良いLCCになれるよう、ピーチには頑張ってほしい。
レガシー並みの運賃にせずとも可能なサービスはまだあるからね。

>>417
18才とか関係ないだろ。
素直にANA乗っとけ。

18才でなくても18切符は使える…

若い奴は歩け！泳げ！！

関西方面出発新千歳行きで４月ならピーチが断然お得
３月中は金額が上がっているから神戸から乗ってスカイマークで新千歳がいいかも

>>418
大手に比べたら年金負担ないだけでも大幅なコストダウンできるはず。
サービス切り捨ててるのはマスコミ向けのインパクト狙いのはずなのにね。

>>422
SKY関空割も変わらん｡
特に機内に持ち込め無い荷物かあれば｡

>>417
この比較条件ということは首都圏在住っぽいので
新宿駅出発、4月4日、たった今予約、最安値、と仮定して。

SKY成田便で新千歳を目指す場合、
まず新宿から成田まで1140円。（都営新宿線本八幡経由）約90〜110分。
SKY877便はWEB割7で9800円。（WEB割10までは青春18期間はもうほぼ売り払ってしまっている）
足して10940円といったところ。

次にpeachで新千歳を目指す場合、
全てJR普通列車で、新宿4:42発、関空駅14:59着。あくまで某検索サイトの自動組み立てだが。
15:35出発（107）は色々厳しいと思われるので17:40出発（109）合わせが現実的か。
MM109便はハッピーピーチが7080円。ちなみに青春18は1回2300円。
足して9380円といったところ。
なおムーンライトながらとか新幹線ワープとか南海とかそういうのは考慮していない。
ていうかこれ普通に丸1日がかりになっちゃうね。そこまでして乗んなくても...。

これはあくまで一例なのでケースバイケースとしか言い様がないが。
つうか何マジメに検証してんだろ、オレ。

みんな優しいなw

18歳で青春18きっぷﾜﾛﾀｗ

>>425
そういう夢中に検証してるときが一番楽しいんだよ。

>>425
成田発と関西発で比較してるとこ話変えて申し訳ないけど
4/4で首都圏発最安値はSKYの茨城→新千歳の7800円だな

東京駅→茨城空港 バス500円
SKY791便 SKY795便ともに7800円が残ってる

最近は、おっさん18きっぷの改名した方が良いかもな

最近は、おっさん18きっぷに改名した方が良いかもな

重要なので

>>429
ありがとう、茨城空港利用してみる。

おばはん18切符もシクヨロで。

>>429
!!!!
完全に忘れきってました。￣|＿|○
…ま、>>417は「成田便／関空からのピーチどっちが〜」ってレスだったのもあるし...

ま、ともかく、首都圏発着の場合、（peachに乗りたい好色家以外は）
現状の2路線ではわざわざ選ぶメリットはそうもなさそうですな。
東京から鹿児島に9千円台で行こうとしてる奴もここにいますが。

行方不明になっていたMM108をレーダーでとらえた
現在、山形と新潟の県境付近の日本海上を飛行中

http://www.flightradar24.com/

PC変えたら接続先変わってて訳が分かりませんな。もう寝る。

東北のやつもレーダー受信機買えよ

>>416
マジか…迷惑メールフォルダにも入ってないしなぁ。
お支払方法のご案内っていうメールは届いてるから、登録の時にメアドを打ち間違えたって事はないはずなんだが…
問い合わせようにも土日はサポートやってないし、どうすりゃ良いんだよ。

新千歳のフライト案内は割と当てにならない
昨日もようやく「出発済み」になったかと思えば関空で到着してるし

>>435
それを言うなら好事家だろ

>>415
>>416
重ね重ねありがとう。
知らないで2Fでうろうろするとこだったよ。

MM157間もなく福岡到着
約２０分遅れか

確かに好事家の間違いなんだろうが、個人的には、好色家という表現が気に入ったw

今日は確認メールに何かトラブルがあった可能性は無いかな？
俺も今日の確認メール届かない
アドレスはコピペだから間違ってないはず

５日の札幌行昼便売り切れ？

まあ、CAを水商売の女みたいに扱いたがってる非モテが多そうだからな。
カネでサービスさせようなんてくらいだし、好色家で間違いなかろうw

スカイマークの社長はピーチの本社がある泉佐野市出身。
ちなみにJR九州の社長も泉佐野市出身。
ピーチのライバル社の社長がそろって泉佐野出身とはｗ

JR九州はライバル・・・なのか？
JRグループならむしろライバルは西日本だろうと思うが。

鹿児島路線があるのでライバルでよろしいのではｗ

159はやはり3号機投入したようだな

JR九州のライバルは西鉄だろ。特に西鉄高速バス。

ここにもたまにストーカーじみたやつがいるけど
『好色家』どものためにCAカタログぐらいは載せてほしい

ライアンも水着カレンダーつくってるし
そのうちピーチもなんかやるだろ

ハッスル・ハッスル!!
宮崎はピーチを待っている。

>>454
スカイだって水着写真集出したじゃん

ピーチだとヌード写真集だな

MM158　ただいま到着

連日3号機出してるけど、大丈夫なのかな?
出してても、関空発の遅れ回復になっていないし。
3/25以降が大変なことになりそうですね。

関空発最終のリムジンや鉄道に間に合わせるため
かなりの頻度で3号機出しそうですね

福岡線はほぼ定時で回せてるから、
千歳線で遅れる原因を解明しないと。
なぜ千歳線だけ何十分も遅れるのか。

千歳の現地スタッフがしょぼいのか？

よくわかりませんけど機内食の準備とか
ゴミの後始末が多いとか
寒いからみんな降りたがらないとか・・・

ピーチのライバルは長崎：山陽新幹線＆在来線特急、鹿児島：山陽・九州新幹線だから、間違いではない。

あと福岡も千歳と似た状況でhttp://www.fuk-ab.co.jp/terminal/index.htmlにはピーチの記載がない。
http://www.fuk-ab.co.jp/terminal/dom1_1/index.htmlに移動すれば、記載はあるが、大手が大阪(関空・伊丹)を2タミから出しているからHPをそこまで見ないで空港に行った民が、大阪=2タミと勝手に解釈し、2タミで狼狽える光景は想像出来る。

そもそも、ネット予約メインなのにHPの本格運用開始が最近だったのも良くないが・・・。
それもあり周知不足で、即出の通り、関空の荷物返却時に主が来ぬ荷物が多数なんて光景を作り出してしまった。

いずれにしてもスタッフのレベルを上げるしかないね

3月6日に千歳便乗るんだけど初欠航になりそうな気がする

いっそのこと
荷物受け取りはチェックイン機そば
にしてくれたほうが助かるが

新千歳からの遅れ、
ＡＮＡのバスでの移動距離が長い
機内清掃に戸惑っていたようだ
搭乗時に後部座席の人を先に搭乗させる措置を採ってないから前が詰まってしまっていた
などなど考えられる

いっそのこと自由席にしたら
席探さなくていいし
みんなキビキビ動くぞ

もっと順番に並ばせて清掃が必要な所を事前に確認して適度に手を抜くなど、もっと要領よくしないとダメだね

そう言えば、千歳ってそこまで訓練飛行に行ってなかったような・・・。
那覇・福岡も基本は10分折り返しだったが、訓練飛行後半のスケジュールが公開されなかった所で、福岡のスタッフが経験を積む為、何度か折り返しシミュレーションはやった可能性はある。

千歳は雪でダイヤが乱れた時の事も考慮して、基本30分折り返しで組立てていたが、大雪予報で訓練飛行がよくキャンセルになってたし、大雪でよくダイヤが乱れ、スタッフのシフトも乱れてたはずだから、シミュレーションなんてやっている場合ではなかったと思われる。
そのツケがここになって出てきたか？。

>>469
天才だな

千歳便だけ遅れでるってことは
車輪止め外してから離陸までの時間の見込み誤り
実フライト時間の読み誤り
関西で〆切20分前以降に置いてきぼりを食らった客がいる

どれかだろ

>>469
それいいな。自由席だと電車のイス取りおばちゃんみたいにサクサクいくだろ？ｗｗ

新千歳はボーディングブリッジの利用だと思っていた

>>469
ストレッチシートの争奪戦

ボーディングブリッジじゃないと雪の日は大変だな
滑って転倒する客も居るんじゃないか？

ストレッチシートって、クラスＪみたいなものなの？

そこまで良い物じゃないだろ
座席は同じで前後の間隔が広いだけじゃない？

非常口付近で前の座席がないだけかと思ってた

福岡民だけど大阪へは新幹線でいくので使わないが
成田でも東京便を1万くらいで新設してくれ

>>475
俺もそう思ってた。
初便は1番搭乗口で式典してたからてっきり、PBBゲートなんだなと。

>>478
全く違う。
単なる1列目と非常口座席。
1列目は前に壁しかなく、非常口座席は人が支障なく通れるようにしておく必要があるから、それぞれ足元が広いだけ。

>>481
スカイマークがあるやん。
てか、夏になればジェットスタージャパンがそっちに行く。
その内、エアアジアジャパンも行くはず。

ピーチは関空絡みだけでしょ

そか正直、福岡ー関空は微妙なんだよな
土曜朝だと7000円くらいするし難波までのアクセス考えると8000円

エクスプレス早割11000円、
1泊2日パックが新幹線 or ANA,JALでも25000円くらいであるからな

>>469
ライアンエアーとかはそうだよ
追加料金払ったら一般客より早く機内に入れる

まだ路線が何も発表されていなかったときは、
「福岡をサブハブにするかも」みたいな話もあったけどそれも消え去ったみたいだしね。

で、関西発で福岡、千歳の発表があって、その後福岡と札幌に井上CEOが行った時に
「九州と北海道の主要空港とばすかも」みたいな発言があって、その後長崎、鹿児島の就航決定の発表があった。

となると今後の路線展開は、
北海道：旭川、函館、釧路？
九州：後残ってるのは宮崎？大分は温泉需要だけでは苦しいか。

でも、それ以上に需要が見込めそうな仙台飛ばせばいいのにとも思う。

>>485
土日往復ともに3300円で取れたよ？

福岡もサブハブにして宮崎や四国方面安く飛ばしてくれよ

特に四国なんて高知が直線距離の割に遠すぎる
既存路線は高いし

>>489
大阪からにしろ福岡からにしろ、
四国ほどの需要でA３２０はでか過ぎやしないかい？

>>485
5月6月あたりの土曜なら安く取れるぞ

>>490
そこはボンバルディアやMRJとかで

>>492
そのためだけに新機材を買うのも非効率的な気が・・・
まぁ、何年契約かは知らんがA３２０のリースが切れるころに、
入れ替えで導入するのはありかもだけど。

それでも乗務員の育成はやり直しだからどうかなという気もするけどね。

>>469
自由席案は素晴らしいが、事故の時の搭乗者確認で
座席と乗客名簿の繋がりが必要だから厳しいのでは？
座ってから名簿に名前書かせて、ドア閉まる前に空港に渡すのは厳しいでしょうし。
やはり現実的には、後部座席からバス搭乗か。

>>493
MRJは国が国産機発展の普及のためにいろいろ便宜はかってくれればいいんだけどな

きちんと整列させて順番に搭乗させて、モタモタしてる客に早くするように促せば上手くいくと思うけどな
今はまだスタッフが優しすぎるんじゃないか？

今日の機材運用一覧をお願いします

需要が余り見込めない都市でも、３つほどまとめればA320でも十分やっていけそうな気もｗ
例えば、[関空]→松山→[関空]→出雲→[関空]→高知→[関空]、みたいな運用
関空から行ける都市をもっと増やして欲しいな

>>498
経由便って発想？
例えば、関西発松山経由宮崎行きとか、
北方面なら新潟経由青森行きとか。

需要はあるだろうけど、満席近くまでは程遠いのでは？

関空は7時40分ぐらいが限界だなあ
三宮朝一のバスに乗るとして

朝一の便は泉州民専用だな
三宮だったら神戸市民の為の空港があるじゃないですか

>>501
普通に神戸空港使ったほうが・・・

>>502
阪和線　南海線　沿線に住んでる人なら余裕じゃね?

あの混みよう、後部座席から優先でバスに乗車、
その中でも更に後部座席の人は
先にバスから降車させるべきだと思った

前の便のＣＡが確実にゴミを残さず
次の便のＣＡに引き渡してないのも気になった

>>503
特に鳳以南は余裕だね

ところで>>364の黄色って何？
もしやTDA?

朝一の札幌便に間に合うためには、梅田５時２５分発の２本目のリムジンに
乗る必要があるけど、５時２５分までに大阪駅に着く京都神戸方面からのJR
が一本もないのが痛いな（５時２３分着があるが間に合わない）。
一部の阪急の駅からは乗れるけど、三宮宝塚京都発は間に合わないし。

泉佐野民だが郵便ポストにハウステンボスのチラシが入ってた。
長崎便就航でハウステンボスが営業に来てたのかな？

大阪ー松山とかは、高速バスから客を取り返せれば、それなりに需要集まるんじゃないかと思うけど。
今でこそ、ボンQの独壇場だが、明石海峡大橋が掛かる以前は、767がばんばん飛んでた路線だし。
高速バスは、5時間で7000円近くする、足元見た価格設定だし。

あんまりギリギリを狙うと大変なことになるよ

>>498
各路線ともデイリーになりそうだが、搭乗率は各地発関空行きの便の発時刻次第だろうな。
あと、松山はレガシーの便数が多いうえに伊丹発着だから、就航してもかなり厳しいかも。

スカイマークはレガシーのドル箱路線に割り込んで収益を出すモデルから、
新路線を自分で発掘して利益を作り出す段階に進んでいる。
ピーチも新幹線と競合しない路線や幹線ばかりを選んでいると早期でジリ貧となりかねない。

今日の関空発千歳行きは後と前と別々のバスで前後のタラップから乗せてたけど、

>>506
SGI

大阪松山の高速バス、乗車率はそんなに良くないんじゃない？
高速バス並みに\7000ぐらいにするとか？

ここはルンペンの集うスレですか？小河

>>515
そうですよ
一般の方はご遠慮ください

関西〜高知・松山は5時間前後は掛かるとはいえ、快適3列シートの高速バスが7000円以下で走っている。
LCC勢はこれより安い運賃を常に出せない限り、その利用者を誘導するのは難しい。
拘束時間は多少短くなるが、1便当たりの必要人員と関空で掛かるコストは、他便と変わらないから、九州便位の価格幅でしか出せないと思う。

そうですよ
火葬場誘致ですよ

http://tsukinoie-japan.com/

TBSきた

てか愛媛とかの人はフェリーで関西くる人多そうなんだけど　　運賃も5000円くらいだし

愛媛・梅田間の高速バスは便利で安くてゆったりシート、
街中まで連れってくれるし楽ちん

2年ほど前に夜行バス（ツアーバス）に乗ったけど金曜深夜でもガラガラで最後尾の座席も空いてたから4席全て使って足伸ばして寝れたわ
大阪→愛媛￥２０００だった

淡路島の右下から大阪府の岬町のほうが陸続きか橋でもかかってたら
いろいろ便利なのにな

せっかく関空なんだから
ピーチ国際線との乗継重要の大きいところがいいな
中部に取られているはずの仙台線はどうだろう

仙台はあってもおかしくない
ピーチかジェットスターに飛ばしてほしいな

実際、OCAT発の四国行きのバスを見てると
そんなに埋まってるようには見えないしね・・・

平日の昼間便だから到着時刻が悪いだけ、という可能性もあるけど。

四国行きのバス、夜の便もありますよ

夜行便、あるのは知ってるけど様子見たことないんだ
夜行便の乗車率はどんなもんなんだろ？昼行便は１便当たり１０人前後って感じだけど

9月から始まる台北線7:00発を想定すると
新阪急ビル(梅田)5:05→関空着5:55
50分前の6:10までにチェックイン終了で

私鉄なら
阪急　西北始発、雲雀始発、正雀始発でギリギリ間に合いそうですね。
阪神はギリギリアウト、ダッシュで新阪急ビルまで行けばだけど、地下街のシャッター閉鎖など考えると絶対無理。
ＪＲも完全アウト。
大阪市営地下鉄もアウト。
南海なんば発はOK。

国際線朝一便は、阪急民と南海民しか利用出来なさそうだね。

関西〜松山のJRバスの今の予約状況を見たが、出発日が翌日や数日前になってくると残席が6席以下や満席便もちらほら出ている。
学生が春休み期間だというのもあるが、少なくともこの価格なら5時間掛かっても乗るというのは証明している。

それにバスは運転手が1人か2人かなので、人件費は低コストで済む。
また、高速代は高速各社と契約していたら、大口割引があると思われる。
だから、全席7000円以下で収支が取れる。

LCCが低コストで有っても、全席7000円以下で売ったらとしても収支が取れるだろうか？。
全席7000円で販売したとして満席で7000円×180席=126万。搭乗率70％で7000円×126席=882000円。
九州便の最安値並の最安価格を設定すれば、それは更に減る。
そうなると赤字路線になる可能性も高いのだが・・・。

>>531
そこでピーチ直営簡易宿泊施設
最終便が遅れても安心
遅れる日が多いほどピーチは儲けさせていただきます

>>531　×
>>530　○

JRバスの残席は実際の残席なの？

>>532
簡易宿泊施設はほしいね　できたら2000円以内で

>>535
以前ファーストキャビンの書き込み無かった？

ボルト1本まあいいか。おっと時間ないから点検省略。
これどうするか、誰も教えてくれなくてわかんねーけど大丈夫っしょ。
値段安いとこんなことないですかね。

>>535
エアロプラザに作る予定と発表された簡易宿泊施設が、
どの程度の規模で、いかほどの料金で利用できるのかというのがまだ見えてこないからあれだけども、
近々何かしらの進展はあるかと。

>>537
バカじゃないの

>>536
そんな書き込みしてないけど

２千円は高いな

待合室、簡易に男女で仕切り
午前６時までの臨時宿泊スペースにしてくれれば十分だし

>>537
LCCに限らず、多少のことは目を瞑って飛ぶらしいよ

>>531
5時間乗車が1時間程度になるんだから、何も7000円上限にする必要ない

>>539
誰かが書いてたよ
自分が四海楼の経営だからパチンコ屋も出店しろと書いた記憶がある

>>539×
>>540○

今のピーチの状況では機材に問題が出ると
予備機を投入しても大幅な遅延になるだろうしなぁ。
予備機がある空港までたどり着けたらいいけど…。
ダイバートなんかすると振り替え便もだしてくれないんでしょ？
関空から新千歳に飛ぶ途中で成田とかにダイバートしたら
そこから新千歳まで自分で金出して電車なり別の飛行機で行くしかないんでしょ？

>>530
阪神の始発からのリムジンバス始発は乗り継ぎ出来る。
これは以前梅田で4時半前まで働いて、5時前に梅田の地下街使って、JRや阪急で帰ってたから分かる。

阪神梅田駅の東改札口側のエスカレーターは阪神のHPでは4時40分から動いていると記載がある。
という事は地下街には4時40分には入れるという事。
また、阪急の始発が5時だから、5時前には阪急ビルの地下から上がる通路も開いていた。
多少大回りにはなるが、阪神梅田駅4時53分着で新阪急ホテル5時05分発は十分接続可能。

但し、この列車は尼崎発だが・・・。

>>546
そういうことになるかな
新千歳までたどり着けなかったら、復路も無駄になるかもね

>>541
さすがに最低カプセルホテルみたいにはしてほしいね
あまりにもプライバシーがないと関空のベンチで野宿してるのと変わらん

>>546

成田にダイバートすることはないだろ。関西へ引き返すしかない。
ＡＮＡが全面協力するなら別だが。

千歳空港ではタラップもバスもＡＮＡだったよ
すでに協力してるように見える

>>537
航空業界の人間は事情がわかってるからあえてLCCなんて乗らない
それで察してくれｗ

布団がある個室と、カーペット敷で、カーテンで仕切れる部屋があれば良い

>>549
こんな感じなのができるんじゃないかな？
http://travel.rakuten.co.jp/HOTEL/79471/79471.html

SQのA380のFクラスみたいな感じの簡易宿舎を作れば、結構売れそうｗ
個室だし、結構狭いスペースでも詰め込めそう

座席指定するなら、窓側よりも通路側かな。

>>554
こういうの泊まれたら上等なんだが　　最安でも3000円からか・・・・
寝るスペースがあってプライバシーが確保されてりゃいいんだけどな　　
理想はカプセルホテルみたな感じ

なんかＬＣＣ使ってる割にはみんなブルジョアだな。
宿泊設備なんてフェリーの２等船室並で充分だろ

うん、うん、通路側の方がよかったよ
あれじゃ窓側ではトイレにも行けないし
真ん中に人がいるから窮屈

>>555
人はそれを、満喫かカプセルホテルと言う。

>>558
激安の飛行機乗れるなら多少良い宿泊施設使っても良くない？

阪神梅田の串カツ屋の階段通れば、無理な事はなさそうだね。訂正します。
阪神尼、阪急正雀・雲雀・西北より梅田方面ならバス経由で始発に間に合う。
電車は、なんば〜和歌山市までは圏内。

ギリギリギリで行くよりは、簡易宿泊所で部屋まるごと起床してくれるとかいいかも。

>>558
そもそもそんな人は待合室のベンチで寝てそう

>>561

ＬＣＣの効果がない。

>>543
LCCのメイン客層は、これまで運賃が高くて航空機が使えなかった層。
だから、現在高速バスを使っている者も含まれる。というよりメイン客層はそこだと思う。
なので、それより高くては早いから高いではシェアが動かないと考えられる。

また、1万円超では、ANA旅割・特割との差が無くなる。
価格がほほ同じなら、伊丹発着のANAを使う人が多いのは目に見えている。
この2点をを考えると7000円以下で運賃設定しないと搭乗率が上がらないと思われる。

>>534
スマン。>>534氏の書込を見てで思い出したが、俺が見た高速バスネット枠の他に発車オーライネット枠とみどりの窓口があるのを忘れていた。
みどりの窓口枠はサイバーステーションからでも見れないから確認出来ないが、残りの2枠を見ると合計で5〜6席しか残って無い便はある。
だから、曜日や時間帯によってはほぼ満席で運行していると思われる。

>>560
シートとかを本当に飛行機に使ってるようなのにして欲しいってのが飛行機好きとしての希望
単なるマンガ喫茶とかカプセルじゃ面白くないし

>>564
最安ぐらいのチケット買えば\3000ぐらいだったら十分効果あるだろw

>>563
自分もグアムとかシンガポールとかではベンチで寝たが
待合室のベンチは硬いのが難点なんだよな〜

正直カーペットの上で寝れて寒すぎず暑すぎなければそれで十分なのだ。

簡易宿なんだから、そこら辺のカプセルホテルと同じでベッドと無料の貴重品ロッカーをだけで良いよ。
そうすればその分安く出来る。キャリーバッグは空港内のロッカーを使わせたら良い。
時間帯で価格を変えれるシステムを付けれるなら、駐車場みたいに23時〜6時の深夜帯は全サイズ一律300円とかにすれば、夜間に開いている空港内ロッカーの有効活用にもなる。

シングル2，980で個室。シャワーはコイン式と予想

空港内に宿泊用バスを置いてくれるだけでも助かる

>>566
まさかピーチのシートピッチでも寝るなら良いわけ?
てか夜間駐機中の機材でやると面白いな。
(ニュージーランド航空のスカイカウチみたいなものか?)
23-翌5時まで1000円とかね。

>>571

１人２０００円増し。

宿泊用バスだったら、旅客ターミナルビルのベンチでええやんw

個室は贅沢。
シャワー、ロッカーあり。大部屋で結構。
イメージとしては、スーパー銭湯などの仮眠室。

シャワーは関空ラウンジで￥５００

個室でなければCAがアルバイトできん　

通路側がよさそうですね。

>>575
ホモの巣窟になりそう。

大部屋とかにしたらかえってコストかかりそう
スペースの問題とかもあるし

カギは無くさないように足首に巻いてくれ

>>572
前に書いてるけど、SQのFみたいな感じでやってくれると面白いし泊まってみたいと思うけどね
1000円とかならピーチの室内でもいいけどねｗ

関空が新宿二丁目とあいりん地区を合わせたような場所になるんだな。底辺貧乏人とホモの集う聖地。

>>583
実際に夜中のあいりん地区歩いたこと無いだろw

ピーチ運航状況

3/1
JA801P KIX 0700(0717)-MM101-0850(0912) CTS 0920(1021)-MM102-1135(1234) KIX 1725(1726)-MM157-1840(1840) FUK⇒
　　　　　FUK 1910(****)-MM158-2010(2016) KIX
JA802P KIX 0720(0738)-MM151-0835(0841) FUK 0905(0929)-MM152-1005(1023) KIX 1050(1103)-MM153-1205(1218) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1308)-MM154-1335(1406) KIX 1425(1528)-MM107-1615(1700) CTS 1645(1745)-MM108-1900(1949) KIX
JA803P KIX 1220(1230)-MM105-1410(1435) CTS 1440(1520)-MM106-1655(1726) KIX 1945(2001)-MM159-2100(2105) FUK⇒
　　　　　FUK 2130(****)-MM160-2230(2235) KIX

3/2
JA801P KIX 0700(0656)-MM101-0850(0839) CTS 0920(0920)-MM102-1135(1134) KIX 1220(1223)-MM105-1410(1424) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(1503)-MM106-1655(1720) KIX 1725(1748)-MM157-1840(1901) FUK 1910(1934)-MM158-2010(2027) KIX
JA802P KIX 0720(0720)-MM151-0835(0834) FUK 0905(0928)-MM152-1005(1023) KIX 1050(1055)-MM153-1205(1224) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1319)-MM154-1335(1419) KIX
JA803P KIX 1425(1432)-MM107-1615(1617) CTS 1645(1650)-MM108-1900(1907) KIX 1945(1959)-MM159-2100(2109) FUK⇒
　　　　　FUK 2130(2142)-MM160-2230(2242) KIX

3/3
JA801P KIX 0700(0706)-MM101-0850(0900) CTS 0920(0945)-MM102-1135(1207) KIX 1220(1238)-MM105-1410(1435) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(1602)-MM106-1655(1722) KIX 1725(1811)-MM157-1840(1905) FUK 1910(1942)-MM158-2010(2045) KIX
JA802P KIX 0720(0721)-MM151-0835(0835) FUK 0905(0905)-MM152-1005(1019) KIX 1050(1050)-MM153-1205(1156) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1235)-MM154-1335(1340) KIX 1425(1440)-MM107-1615(1639) CTS 1645(1727)-MM108-1900(1947) KIX
JA803P KIX 1945(2011)-MM159-2100(2105) FUK 2130(2146)-MM160-2230(2243) KIX

今日もスタンバイ機投入しちゃったのか　でもその頭から遅れちゃってるのはアカンな
福岡はだんだん30分で回せるようになってきたけど新千歳はどうも30分で回すのは無理っぽい感じ（MM106の出発時刻は入力ミス？）

>>585
乙

福岡は着陸して降りたら、もうボーディングブリッジの前で並んで待ってたし
あれは何も起こらない限り遅れることはないと思う

>>585
159便の遅延は、108便からの乗り換え客待ちだったという話もあるぜ

>>542
日本近距離航空の738が、与圧装置の不具合で一時間遅れた挙句、低い高度なら飛べますので燃料を追加して飛びますと放送があって離陸したことがあった。
生きた心地がしなかった。

>>589
そこまで酷いのは知らないけど、元大手航空会社で整備してて現在八尾の某航空会社で整備してる整備士が「飛行に全く支障のない少々の不具合の場合、戻って修理する」と言ってた

>>584
夜のあいりん地区が治安良くなったり金持ちで溢れる街になったりするとでも？

>>588
自社便乗り換えなら待つんだ。意外。

>>591
夜中のあいりん地区は殺されるかと思うぐらい怖い
それに新宿２丁目を含めなくてもそういうのも居るよ

>>592
折り返し搭乗不可を周知徹底出来てなかったからじゃない？

>>590
それ、OKってマニュアルにも書いてあるよ。
このパーツの故障なら、整備出来る空港に戻るまでは運航して良いって書いてある。
ただ、運航して良いかは飛行ルートの天候等にもよるけどね。

最近テレビで放送した映画で、ハッピーフライトってあったよね？。
あの中でも速度を測るピトー管の1本にトラブルがあるけど飛ばした。
あれは映画だけの話ではなく、リアルに有り得る話。

>>593
あんた夜中にあそこを歩いたのか？
俺は動物園前で限界
新宿２丁目は夜歩いてことある

>>593
じゃあ「関空があいりん地区になる」でいいね。

>>593
１回だけ歩いたことある
もう２度と歩かない。車で通っても怖い。
新世界のおかまちゃんを車で冷やかすのは面白いけどなw

>>597
夜中の関空なんて怖くないやんw

>>597
あいりんレベルとか目指してもなれないだろ

>>595
そうなんだ。
そのことを言ってたのかな？知識が無いから理解できてなかったのかも（すまん

>>595
いわゆる｢運用｣ってヤツだね。

>>590
NKAの738って時点で>>589はネタだろw

>>592
そりゃまぁ、４５分以上開いてればおｋと書いちゃったからなぁ
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/contactus/faq.aspx

イレギュラーが起これば乗り継げない場合もあるとは書いてあるけど、
さすがに週十分の遅延での乗り継ぎ不可はイメージ悪いよ。
欠航したとか、何時間も遅れたとかならまだしも。

>>599
今はまだ怖くないさ。それがあいりん化していくんだよ。
あいりんとの違いは日雇い労働者や生活保護受給者なのか単なる貧乏人なのかって点。
共通点はバックパッカーってところかな。

>>604
何もわかってないな　その2つの違いだけじゃないのに
しかも日雇い労働者　生活保護の街って点で決定的に違うだろ

とりあえず、桃は順調な滑り出し、ということでＯＫ
カニバリとかなんとかいわれてるが、
桃が一方的にレガシーを食う、ということか

これで順調な滑り出しだなんてどんなレベルなんだよ・・・。

順調だろ。今まで新規会社がこれだけメディアに取り上げられたことはないよ。

>>588
乗り継ぎのヲタカップル　ターミナル経由せず直乗換えのように思えたけどいいのかな。

＞５０７
MKタクシーでいけばいいじゃん
神戸から関空まで2000円だぞ
バスとそう変わらん
家まで迎えにきてくれるし

>>608

メディアに取り上げらけるのが目的かよ・・・

関空〜福岡とか、空港までの運賃と手間を考えるとあんまりお得でも無いよな。

>>392

ヅラが適当に喋っただけでしょ。

夜のあいりんは人通りがすごく少なくなるから
怖いとか言ってる方がおかしい。
自分が持ってるイメージだけで語ってる馬鹿。

>>611
一言でも目的なんて言ったか？
新しい会社としてこれだけメディアで取り上げられてもらえて認知度は上がり、
その他新規エアラインの就航時よりは会社として順調な滑り出しじゃないかと
607に対して言ったまでだ。

普通に夜中、飛田新地の行き帰りに、あいりん地区通るが、萎びたジジイが段ボールにくるまってるだけじゃねーか。なんで修羅の町扱いになってんだよ。
女子供があそこを歩くことはないだろうが、仮に歩いても無問題なレベル。

昨日予約画面から消えていた5日の札幌昼便、まだ十分席ありそうですね
平日ですしやっぱりシステムの不調でしょうか？
それとも大口客がキャンセルしたとか？

ピーチは基本キャンセル料１００％で取られるから
キャンセル説は考えにくいよ

↑
質問いいですか？
申し込んで、締め切りまでに支払いをしなかったら(コンビニ選択)自然消滅にはなりませんか？

ピーチ参入の影響で、JALやANAやスカイマークが値下げをしてくれれば、それだけでピーチの価値はある。

>>620
体力的にすでに限界なので値下げしないでしょ。もし同じ路線で喰われれば撤退かと。

福岡はもともと便無いからあれだけど関空伊丹発札幌行の
JALANAの搭乗率は影響ないのかな。
まあ伊丹は時間帯もいいし高値取引OKだろうけど、、。
でも今の値段だったら俺はSKYかPEACHの2択だね。

>>622

ビジネスマンは、時間が不安定なピーチには乗りません。
どうせ会社負担だし。

ピーチも元々ビジネスマンは切り捨ててると社長言ってるしね

>>623
それが出張で、ピーチと同じく折り返し時間が短く回復ポイントもあまり設けてないから遅延する可能性が高いスカイマークに乗れと指示している企業は意外と多いんだよ。
一部の企業を除いて、この不況でコストダウン化の為、大手の安心感より安さを取っているって事。

初日のニコ生見ててたら分かるが、企業から偵察を命じられたのか出張民は意外と居た。

>>618
キャンセル料金100%だと、
払いっぱなしで乗らない人が増えそうだな。

今後予定してる航路って

>>626
金だけ入ってきてサービスはせずに済むから、
実はエアライン的には一番おいしいのかもしれない。

その便に乗りたかった他の乗客には迷惑な話だけどね

運賃だけはしっかりいただいて空気輸送すれば、
見た目の搭乗率が低下しても運航コストが下がるから利益は大きくなる。
まさにそこが狙い目なんだよ。

>>610
神戸からは空港着時間６：３０以降だから使えない。
京都からなら空港着６：００以降だから使える。

>>627
長崎　２便/D　３月２５日から
鹿児島　２便/D　４月１日から
ソウル（仁川）　１便/D　５月８日から（７月１日からは３便/D)
香港　１便/D　７月１日から
台北（桃園）　１便/D　９月３０日から

糞暑くなる時期の香港とか、台風シーズン突入の台北とか素晴らしい就航日だな

>>631
ありがと
いいねーあつくなってきた

>>625
>企業から偵察を命じられたのか出張民は意外と居た。

その人達が偵察目的だとどうしてわかる？
マスコミもマニアも多い初日にわざわざ偵察する理由もわからん

>>634
マスコミの煽りだろね

ニコ生に見てたけど確かにビジネスマンみたいなの多かった
ビジネスマンはLCC使えんだろと思ってたから意外だった

一人インタビュー受けてる人もいたな
九州出張で、これまでは新幹線だったけどピーチ出来たから様子見てこいみたいに言われたとか何とか

始発便だったらよっぽどのことがない限り遅延のリスクないから
ビジネスマンも使えると思う

ピーチの今後の就航路線として面白いと思うのは、

大阪−高知
大阪−松山
大阪−信州まつもと
東京−但馬
福岡−但馬
福岡−南紀白浜

↑近距離飛ばすメリットはないと思うが。

確かに朝の便はビジネスでも問題ないね

>>637
そんな人いたねそういえば

大阪ー松本なんて、伊丹発、プロペラですら維持できなかったのに・・・
福岡ー白浜も需要があるとは思えん。

>>634
即出だが、インタビューでそう答えてる社会人やスーツ姿の民も居た。
その事から、使えるかどうかの偵察してたのは分かる。

一般客に初日でマニアやマスコミが多いとかは関係無い。
交通機関なんだから、自分が使いたい時に使う。
そこで使えると判断するなら次も使う。使えないと思えば使わない。

>>641
で欠航になって期限半年のピーチポイントで払い戻されて
どう損金処理すんの？

>>616
飛田の帰りって何処を通るんだよ？商店街抜けるとか大通りを通るなら問題ないわな
あいりんの危険な地域、あなたの思ってるのとはもっと違う地域だ

>>645
欠航時はピーチポイントだけでなく、後日入金の返金措置もある。
HPでそう出している以上、ピーチポイントでしか対応しないのは法に違反する可能性がある。

3日未明にクレジットカード決済で福岡便とったんだけどメールが来ない。

平日にコールセンターに電話でおk？

初日、バス移動中や搭乗時に周りを見回したら
（ビジネスマン風）実は旅行会社の社員や取材カメラマンが多かったよ

>>647
で、客がいつでも現金のほうを選べるの？

>>648
メールフォルダの迷惑メールの項目も見た？。
あと、スマホから取ってキャリアアドレスを受信先に指定してたら、ドメイン指定等を解除してないと受信しないよ。

>>647
お客様が選べるとはどこにもかいてない
ANAやJAL、SKYはちゃんと書いてるけど

>>648
電話でOK

>>639
世間の笑いものになるという点では本当に就航すれば面白いだろう。

当面は関空基点路線しか飛ばさず、次は熊本・大分・宮崎等の九州路線の充実、
地方の基幹都市へ仙台・新潟への就航。

夏季限定で飛ばすなら稚内・中標津・釧路・旭川・函館等の北海道に。

>>648
パソコンでとったんだが迷惑フォルダにもなかったよ？

とりあえず明日電話してみる。
決済はされてるはずだから

>>654
俺的には礼文島、女満別、宮古島就航してくれたらありがたい。

間違った、利尻島でした。

>>654
九州と北海道の基幹都市に飛ばすとは言ってるね
ただ通年とは言ってないから、北海道は夏季限定になるかなぁ
冬の北海道は需要が・・・

アジア線からの接続で組めば、スキー需要を取り込めるか？

座席は狭いけど腰の悪い自分でも気にならなかった
座席はどの飛行機よりすわり心地が良かったと思う
他のどの航空会社の着陸時にある耳の痛みに襲われなかった

安いし今後も利用したいが、遅延が気になるので
時間に余裕のある時、荷物が少ない時だけの利用になると思う

>>650 >>652
規約13条払戻G項に下記の様に記載がある
当社は、航空券の支払いが行われた国及び払戻しが行われる国の適用法令等に従って払戻しを行います。
本条C項に基づく払戻しの場合、当社は、旅客の選択に従って、運賃の支払通貨又はポイントによって払戻しを行います。
本条D項に基づく払戻しの場合、当社は、当社の選択に従って、運賃の支払通貨又はポイントによって払戻しを行います。
本条E項に基づく払戻しの場合、当社は、ポイントによってのみ払戻しを行います。

それぞれ
C項はピーチの都合
D項は不可抗力等、分かりやすく言うと悪天候など
E項はC項・D項以外、分かりやすく言うと乗客都合
にそれぞれ当たる。

だから、俺が>>647に書いた内容にも一部誤りがあるが、機材トラブルの欠航はピーチ側の都合に当たるから、振込みでの払戻も出来る。

>>655
パソコンからの予約で、迷惑メールフォルダにも無ければそうするしかないね。

せめてコールセンターは土日祝も開けて欲しいね。
休日だからって、平日に休暇を与えれば、スタッフの賃金は変わらないのに・・・。

>>658

冬の北海道の需要はSKYの成田ー旭川の結果を見たら一目瞭然だろう。

エアアジアジャパンは国際線中心だけど、国内線は他にどこに飛ぶのか、
ピーチと合わせて楽しみ。

ライアンエアみたいに特定の季節しか需要ない観光地は季節運航便とかでもいいと思うけどね

ソウル航路っていくらくらいするの？

白浜は天候の関係で関空へのダイバートがそれなりにあるからなぁ。
福岡-関空で十分な気もするが。

>>664
関空〜ソウル仁川線の運賃はまだ発表されてない。
ただ、関空〜ソウルには韓国LCC勢のチェジュ航空が現在飛んでいるし、3月30日からはイースター航空も参入する。
少なくとも、これらと同額を出さなけれな勝負にならない。

>>644
偵察目的のビジネスマンはそう多くないんじゃいかって意味
実際企業から偵察を命じられたのは何人いたの？

今日は今のところ順調にこなしてるみたいだね

>>667
ニコ生でインタビューに答えていた中でそう言ってたのは1人。
ただ、そんなの全員にインタビューしている訳じゃないから分からんやろ？。

企業も偵察とは言わず、たまたま出張日にピーチ就航が被ったから、安いピーチで行って来いって指示した知れない。
まあ、使った出張民が、自身の評価を企業に報告すれば、結果として偵察になるけどね。
出張民も話の種になるし、自身の評価は身内にはペラペラ話してるはずだ。

企業がっていうより、出張する本人がピーチ使ってみたいっていうことで
ピーチ乗ってるのが多そう。

>>667
最初からそう言っとけば良かったのに、
後出しだと負け惜しみにしか聞こえない。

香港便4時間のフライトは正直不安だから、シートピッチが耐えれそうかを福岡便あたりで試してみようと思う。
ただ、行きの時間がいまいちだからキャセイの深夜便割引が拡充されたら勝ち目がなさそうな気がする。

あと、出国後に免税店には入れそうかが気になる。
食事は香港便の行きは無理だろうけど、カードで入れるKALラウンジが活躍しそう。

もの珍しさと話題性で乗ってる人が大半だったし
最初の便で新千歳、当日午後の便で戻ってる人もいたよ

ピーチの就航日の記者会見？（社長とＣＡ、Ｐが並んでる）見たけど、

ＣＡ・・・なかなか美人揃い！
Ｐ・・・日系各社を定年？退職したような、白髪の
　　　　ベテラン機長ぞろいである意味安心したんだが、

ＰはＡＮＡやＪＡＬ退職の人がメインなのかな？いまのとこ。

経営再編でJAL放り出されて困ってたベテランPを大量に回収したっぽいね

>>675
やっぱり、ＡＮＡ系というよりはＪＡＬ系の
元Ｐを採用したの？

レガシーがイイってヤツの気がしれん。
俺ならインプの一択。

>>674 >>675
関西のニュース番組内のピーチ特集では元JALのPを取り上げていた。
家族は関東に置いて、単身で関西に来たらしい。
50で切られて、そこから他業種ってのも難しいからね・・・。

>>672
国際線はLCCターミナルが完成するまでは旅客ターミナルを使うよ。
流石に暫定ターミナルがにCIQを全部備えるのは無理だったらしい。
だから、免税店も使えるけど、下記のように2店舗を除いて24時前後まで営業してない・・・。
http://www.kansai-airport.or.jp/service/midnight/index.html

確かにダイヤは行きは良いけど、帰りはCXの深夜便と被るね。
ただ、CXは往復自社便名じゃないと割引運賃がないと思うから、週末で香港に行く民で時間を有効活用したい者はピーチを使いそうな気がする。

ピーチの国際線が飛び出したら国内線でも外人率が高くなるだろうな。

香港からの便から新千歳・福岡・長崎へは、LCCTに移れば乗り継ぎ可能となるだろうし、
やっと日本人客が落ち着いたところで外人客でまた混乱するってことにならなきゃいいが。

外人の方がLCC慣れしてるだろ。
ただ、なんかあった時、peach社員は英語まして韓国語や広東語を話せるのか？

>>680
LCCなんだし日本語でまくしたてればいいんじゃね？

今月末の予約を取ろうと、名前を入力し、決済の画面にたどりつくと
カードかコンビニ決済か、選べる画面が出てきますよね？
そこでコンビニ決済を押して次に進むと
有効期限がきれています。と何度もでてきます。
コンビニ決済を押しているにも関わらず…２日続けてチャレンジしても
駄目です。皆さんはすんなりと予約できますか？

新千歳発、いま旅客機搭乗中

683さん
機内食注文予定ですか？
シートベルトサインが消えたら個人的に注文しないと
売り切れちゃいますよ

遅刻組が搭乗中 新千歳

30分遅れですね

>>679

ピーチはともかく、エアアジアジャパンなんかは外人ばかりになりそう。
成田線はとにかく外国人が多いからあまり驚かないかもしれないが。
>>680
話せないんじゃない？

遅刻組を切り捨てることができれば、定時運行に近づきそうですな＾＾

遅刻するやつとか切り捨てろや！
迷惑杉やし

関空ー那覇はいくらになるんだろうな。
6000円台なら嬉しいんだけど。

遅刻組を切り捨てるのはやってもらって良いが、一番面倒なのは奴らが手荷物を預けてる時。
通常、人と荷物は同じ便に乗るようになっているから、奴らが定刻までに来なかった貨物室から、奴らの荷物を見つけて取り出す必要がある。
だから遅刻組を置いていくにしても、定刻出発は結局、不可能。

もし奴らのせいで、各交通機関の最終に乗り継げなかったら、到着空港に着いた後、奴らにイチャモン付けてタク代請求するわ。

>>691
仰るとおりです。
帰りは最終便しか乗らないからマジで遅刻組は迷惑

手荷物を預け済みの遅刻組が原因で遅延が相次ぐ場合、手荷物を預ける人は40分前までのチェックインと同時に搭乗手続きを完了するとか

手荷物を預ける人は40分前までにチェックイン案、賛成！

>もし奴らのせいで、各交通機関の最終に乗り継げなかったら、到着空港に着いた後、奴らにイチャモン付けてタク代請求するわ。

遅れるリスクが怖ければLCC乗るなよ
こういう奴がいるからLCCの客層が悪いなんて言われるんだ

>>695
遅刻する客のがどう考えても酷い客だと思うんだが

遅刻は当然悪いけどイチャモンつけて揉めたら警察沙汰だ
マスコミが喜ぶネタを提供するだけ
ピーチにとっても大迷惑

>>695
航空会社理由や天候、管制の都合は仕方ないし、割り切るわ
それはピーチ側もその様な事象で他交通機関に乗り継ぎ出来なくても保証出来無いって言ってるし。

ただ、管制の問題もなく、天候も良好で航空会社にも落ち度が無いのに、他人の事を考えてない奴らのせいで、最終に乗り継げないのは、LCC利用者だけでなく、大手利用者でも納得出来無いやろ？。

LCCなんだし遅刻者はリンチされても仕方ないって認識が広まればいいな

イチャモンで揉めて警察呼んだぐらいでマスコミ？

>>698
仰るとおり、何も間違ってません！！！

LCCだから遅延上等なんだろ？
LCC信者がそう言ってるんだから文句言うなよ。

>>702
何言ってるの？

>>678
そなんだあ。
元ＪＡＬのＰもいるのか。でもかえって安心するわ。

　外人派遣Ｐよりは、日本人でしかもＪＡＬ系で
長年乗ってたＰのほうが信頼できるし、解雇されて
運よく縁もらって桃で飛べるんなら一生懸命
働くだろうし。・

大手利用者でこういったことで、他の客にイチャモンつけるバカはそうそういない
客のチェックイン遅れで飛行機自体遅れることは日常茶飯事

飛行機ってそういうこと理解して乗るもんだよ

LCCの客がいちゃもんつけまくる事で、遅刻する不届きモノがLCC利用しなくなるといいな
時間をきっちり守る利用者はLCC、時間にルーズな利用者は大手
って住み分けが出来れば最高だ

遅れは理解できるが、許せる遅れと許せない遅れってのがあるんだよ
福岡からの最終便で大幅に遅れられると関空島にお泊りになるの。わかる？

だから最終便が遅れるかもってことは織り込んで考えろよ

>>707
そうなんだよ！
最終便でお泊りは無理！
なんとしても阪和線の23時半の最終に乗らないといけない

今までの航空会社のスタッフが優しすぎたのも原因だよな
空港で出発時間ギリギリに何度も何度も呼び出されてる客が時々居るけど、そんな客は待たずに荷物だけ出発させれば良い
公共交通機関の出発を遅らせるなんてマナーが悪すぎる

安田さん、かわいい

>>708
そんなもん織り込んでたらほとんどの人が乗れないよw

>>710
荷物だけは無理
万一危険物とかが入ってる可能性があるからな

やっぱり遅刻時間に合わせて損害金を取る用にすればいい
別料金がかかるのがLCCの特徴なんだし

>>713
先に預けて積み込んだ荷物は保安検査済んでるんじゃないか？

>>705
それだけ航空会社の配慮に甘えてる人が居るって証拠。
普通なら、チェックイン締切時間に間に合うように余裕を持って空港に来る。
スカイメイトなどはチェックイン締切時間の後に処理をするが、その処理に手間取っても、5〜10分位しか遅れない。
また、多くの航空機利用者は最低30分以上、航空機から他交通機関への接続時間見てるから、それ位ではイチャモンを付けない。

今日みたいに遅刻組のせいで30分なんて遅れるのは、チェックイン機がトラブル起こさない限り、遅刻組がおみやげ売り場でも見ていて、時間に気づかず、放送も耳に入らず、何度も呼びかけたか、奴らが時計を見て気付いたとしか思えない。

>>714
保安検査済んでたら安全なら、ハイジャックとか起きないからな
安全保障上、持ち主不在の荷物だけ飛ばすってのは飛行機会社には
無理な選択だろう

>>715
成り金のおさーんとかは呼ばれてから移動するのが普通だったりするからな
LCCだとみな殺気立ってるからそう言うのは減りそう

遅れて機内はいってきたやつにはみんなで罵声浴びせようぜ！！

点検とか天候とかは仕方ないとして
遅刻組のせいで遅れるとかは許されていいわけがない
あれだけ時間に制約設けてるんだから

>>716
ほな荷物預けと同時に拘束しかないな

>>720
それが一番だよなｗ

馬鹿一人の責任でほとんどの人がタクか関空島お泊りの選択を強いられるのはあまりにも理不尽すぎる

ピーチ乗った人の体験記的なブログてどっかある？

>>708
最終の160便が22時30分着で、南海最終が23時30分、JRの大阪市内方面最終が23時32分にそれぞれ出るから十分に織り込んでるやろ？。

>>720
それが一番良いかもね。

イレギュラー時にお泊りできるくらいかせげよ
3000円くらいなら何とかなるだろ
どうにもならなかったらベンチで寝たら

>>715
新千歳で見てたわけじゃないだろ
30分の遅れが全て客のせいなのか？
それに万一そうだったとしても運行に対する責任は、航空会社にある
そしてその航空会社を選んだお前らの責任だ

>>725
あなたの仰る通りでございます

ＬＣＣでもレガシーでも遅れてくる奴は問答無用で切り捨てればいい。

アメリカではそうなってるらしいし。

> 時間をきっちり守る利用者はLCC、時間にルーズな利用者は大手
利用者を『会社』に置き換えると現状では....

チェックイン門限に関してはSKYは今も普通に切り捨てまくってるよ
実際『出発時間』合わせで来たのに乗れなかった客のゴタゴタあちこちで見てきてるしw

遅刻への有効な防衛策といえば
既出の「荷物預けたら保安検査場直行」か
「そもそも厳守集合時間“だけ”で案内する」かだな

関空朝一に間に合わない人は「関空ラウンジ」利用が多いのかな？

長崎行き始発はなかなか厳しいね(笑)
南海しか無理だわ

できれば関空発の最終電車と連係して欲しい

長崎行き始発は泉州民専用です
泉州国際空港ですからw

なら航空会社が自身の理由で遅延した時の保障もちゃんとしないと対応が非対称だよね。
ＬＣＣが業界の主流になった時に、
こういう甘えた状況を許してるととんでもない事態になるよ。

こんな状態じゃ紙の上の定刻出発時刻なんて元々あってないようなもんでしょ?
公表する時刻表も空席照会画面も『予約予約予約』メールも予約確認書も、
全部「出発 12:30」を「受付終了 12:00」に書き換えるだけで違うと思う。
（併記させるんじゃなくて出発時刻を表立って書かないのがポイント）
購入直前と確認書には『この時間までに集合してないと乗れません』と念押し。

もっとも、これだけじゃ手続き後の行方不明者の予防にはならないが。

新千歳発、ただいま関西国際空港到着

>>710
旅客と荷物の一致という原則があるんだよ。

パンアメリカン航空103便爆破事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA103%E4%BE%BF%E7%88%86%E7%A0%B4%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>737
なるほどね
それなら荷物と同時に拘束するしかないね

もう手荷物預かり禁止すればいいんじゃね？

胸きゅん　ピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Kc3-KlrFtGg

ティセラ懐かしい

>>725
少なくとも、遅延の一番の原因はチェックイン機やゲートの改札機にトラブルが起きていたりしなければ、奴らにある。
遅刻組が居て、出発が遅れる事で、許可を貰っていた元々の飛行計画が取り消されるから、再び許可を貰う必要がある。
そして、再び許可を貰う為にディスパッチや管制と行う必要があるから出発まで時間が掛かる事になる。
要するに遅延が拡大すると言う事。
チェックインなど、航空会社側の問題で、出発準備に時間が掛かる時はパイロットに地上スタッフやCAから、その連絡が行き、飛行計画の許可を貰うのを待つからそのやり取りは無い。
ただ、乗客が出発時刻になっても来ないなど、乗客に原因がある場合、パイロットは出発予定時刻に合わせて飛行計画の許可を貰ってるから上記のやり取りが必要になる。
だから、奴らが遅く来なければ30分も遅延する事はなかった。

これ、ピーチだけじゃなくて、何処の会社も同じだから。

30分の遅延は許せるが1時間は許せん

新千歳発関空の旅客はいまバスから解放。

一番は遅刻したら、預けた荷物は強制的に取り出し、その作業中に搭乗口に来たとしても乗ぜず、搭乗口で荷物を返すってのが良いだろうね。
これなら、荷物を取り出す作業だけで済むから5〜10分遅れで出れる。

今日はスタンバイ機の登場はないな
最大でも30分程度の遅れで順調でした

このLCCって素人の目からはANAの他社潰しにしか見えないけど
そういう目的なんでしょ？
今の時代は身を守ってるだけじゃ駄目だから。

老害のために旅行代理店の取扱いやるとかいってるが、ネットだけでいいよまじ

関空新千歳を土日で往復利用したけど、予約票には機体が動き出す
『出発時間』ではなく、ツアーみたいに『集合時間』を書くべきだと思う。
出発時間で書かれていると、その20分前と書かれても勘違いするし、
置いて行ったらゴネるキチガイも居るだろう。
集合時間で書いておけば、置いていっても書いてる時間に来ないのが悪いと切り捨てればいい。
今日の新千歳発は、搭乗口変更で確認を要したためと言ってた。
あたいが手続きしたときには６Ｂからと書いてあってその通りだったが、
もしかして早い時間に入った客には違う搭乗口を案内したのかもね

３ヵ月後には、どんくらい運賃上がっているんだろ？＞ケロシン

>>747
＋エアバスの必死の巻き返し。
ボーイングに日本市場を完全に奪われて、
得意のLCCをバックアップする形で巻き返しに出た。
ピーチやエアアジア・ジャパンの安定に社運を賭けている。

>>749
ご報告ありがとうございました
ところで、今日はどのくらいの搭乗率でしたかわかります？

千歳の6Bてどこらへん？
いつもJALだったからわからん

MRJもLLCに安く卸せば普及しそうだけどな

＞752
９割ぐらい埋まっていたような。

パイロットは経験値高い人なんかな？席やサービスとかはどうでもいいが、想定外の事態に冷静に対処できる人材かな。
名古屋でパイロットのミスでオート切り忘れで墜落みたいなのは勘弁。

>>755
ありがとうございます。
日曜日とはいえ多いですね

今BS-TBSの「NEWS21サンデースコープ」で割と時間かけてやってるけど
大阪〜福岡でANA・新幹線・ツアーバスの普通運賃と比較するのは流石に違う…
（そのあと『peach預け手荷物・座席指定込み』とANA旅割を出してたけど）

あとキャスターの方のお喋りが凄く…微妙です…

>>749
いい提案！

>>758
TV局がやる交通期間についての考察的な特集なんて、決して真剣に細かく調べて
いるものじゃないからね。ちょっと詳しいヲタからすれば鼻で笑ってしまう内容だし。
決して嘘の値段は言ってないんだけど（これやったら報道機関として品性を疑う）、
「痒いところまで」手が届かない内容で終わらせてしまっている。

>>743
お前はLCC乗るな！

遅れるのはなんとなく許せても、搭乗率が維持できずに路線撤退は困る。
手空いてて気が向いたらる、平日便でも乗ってあげてよ。

>>756
機長は誰だって経験豊富な人だよ。
副操縦士にはチェックアウトしたての20代前半300時間パイロットだっている。
ピーチにはまだそういうのはいないだろうけど

ピーチ運航状況

3/1
JA801P KIX 0700(0717)-MM101-0850(0912) CTS 0920(1021)-MM102-1135(1234) KIX 1725(1726)-MM157-1840(1840) FUK⇒
　　　　　FUK 1910(****)-MM158-2010(2016) KIX
JA802P KIX 0720(0738)-MM151-0835(0841) FUK 0905(0929)-MM152-1005(1023) KIX 1050(1103)-MM153-1205(1218) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1308)-MM154-1335(1406) KIX 1425(1528)-MM107-1615(1700) CTS 1645(1745)-MM108-1900(1949) KIX
JA803P KIX 1220(1230)-MM105-1410(1435) CTS 1440(1520)-MM106-1655(1726) KIX 1945(2001)-MM159-2100(2105) FUK⇒
　　　　　FUK 2130(****)-MM160-2230(2235) KIX

3/2
JA801P KIX 0700(0656)-MM101-0850(0839) CTS 0920(0920)-MM102-1135(1134) KIX 1220(1223)-MM105-1410(1424) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(1503)-MM106-1655(1720) KIX 1725(1748)-MM157-1840(1901) FUK 1910(1934)-MM158-2010(2027) KIX
JA802P KIX 0720(0720)-MM151-0835(0834) FUK 0905(0928)-MM152-1005(1023) KIX 1050(1055)-MM153-1205(1224) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1319)-MM154-1335(1419) KIX
JA803P KIX 1425(1432)-MM107-1615(1617) CTS 1645(1650)-MM108-1900(1907) KIX 1945(1959)-MM159-2100(2109) FUK⇒
　　　　　FUK 2130(2142)-MM160-2230(2242) KIX

3/3
JA801P KIX 0700(0706)-MM101-0850(0900) CTS 0920(0945)-MM102-1135(1207) KIX 1220(1238)-MM105-1410(1435) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(1602)-MM106-1655(1722) KIX 1725(1811)-MM157-1840(1905) FUK 1910(1942)-MM158-2010(2045) KIX
JA802P KIX 0720(0721)-MM151-0835(0835) FUK 0905(0905)-MM152-1005(1019) KIX 1050(1050)-MM153-1205(1156) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1235)-MM154-1335(1340) KIX 1425(1440)-MM107-1615(1639) CTS 1645(1727)-MM108-1900(1947) KIX
JA803P KIX 1945(2011)-MM159-2100(2105) FUK 2130(2146)-MM160-2230(2243) KIX

3/4
JA801P KIX 0720(0725)-MM151-0835(0842) FUK 0905(0907)-MM152-1005(1018) KIX 1050(1049)-MM153-1205(1206) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1238)-MM154-1335(1335) KIX 1425(1425)-MM107-1615(1620) CTS 1645(1715)-MM108-1900(1932) KIX
JA802P KIX 1945(1954)-MM159-2100(2103) FUK 2130(2142)-MM160-2230(2235) KIX
JA803P KIX 0700(0708)-MM101-0850(0901) CTS 0920(0938)-MM102-1135(1146) KIX 1220(1225)-MM105-1410(1416) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(1455)-MM106-1655(1711) KIX 1725(1745)-MM157-1840(1856) FUK 1910(1926)-MM158-2010(2025) KIX

今日はずっといい感じにきてたんだけどMM108の新千歳発でもたついて、結局昨日と同じくMM159はスタンバイ機を出してしまった
MM107の関西発の前にちょっと余裕がありそうだから発時刻を10分早めれば他はそのままでもなんとか行けそうな気がするが・・・

>>764
乙

新千歳と福岡のターンアラウンド時間を比較してみた(各空港のフライト情報調べ)

　　　新千歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福岡
　　　MM101/MM102　MM105/MM106　MM107/MM108　MM151/MM152　MM153/MM154　MM157/MM158　MM159/MM160
3/1　0912/1021 69分 1435/1520 45分 1700/1745 45分 0841/0929 38分 1218/1308 50分 1840/**** **分 2105/**** **分
3/2　0839/0920 41分 1424/1503 39分 1617/1650 33分 0834/0928 54分 1224/1319 55分 1901/1934 33分 2109/2142 33分
3/3　0900/0945 45分 1435/1602 --分 1639/1727 48分 0835/0905 30分 1156/1235 39分 1905/1942 37分 2105/2146 41分
3/4　0901/0938 37分 1416/1455 39分 1620/1715 55分 0842/0907 25分 1206/1238 32分 1856/1926 30分 2103/2142 39分

うーん、やっぱ新千歳は35〜40分は欲しいところだな　今後努力でもって縮めることはできるのであろうか？

>764
乙です。
3/3のMM106はCTSを1510発でしたよー。

>>702
だな。「LCCなんだから定時発着できなくても文句言うな」とかほざくくせになｗ
手続き締切時刻を他エアラインより遅く設定してるならともかく、
早く設定しといて何言ってるんだかとしか世間は思わない。

>>767
Txs
一応各空港のフライト情報の時刻で表示してる　>>585でも書いたけどたぶんピーチ側の入力ミスだろうね

締め切り時刻を過ぎてからのんびりとカウンターに現れる、という行為は
LCCとかレガシーとか全く関係ない。モラルの問題だ。

鉄道なんかだと、いかなる理由があろうと容赦なく発車時刻厳守＆乗り遅れた特急券はただの紙きれだが、
航空は優しすぎるんだよな。

>630
すみません、私の勉強不足でした

>>770
特急券は指定列車に乗り遅れても、当日中の自由席に乗れるんだけどな。

>>772
そうだねぇ。物知りだねぇ！

>>770が無知過ぎるだけ

鉄道だけじゃなく、高速バスも時間厳守のはずだが。
航空の場合、カウンターが閉まっても機体はまだスポットにいるからと押し込まれてしまうんだろうが、
本来エアラインに応じる義務はなく、あくまでエアラインの好意で乗せてもらってるだけってのを
日本の航空旅客は分かってない節があるからね。
遅刻しても乗れて当然と思っている輩は決して少なくない。

>>772が物知り過ぎるだけだよ

ID:potZyzxn0

少し教えてほしいのだけど、飛行機乗り遅れても当日中の自由席に乗れるの？

てか、平気で遅らせる奴ってもう人としてのモラルの問題だろ。
そんな奴には気を遣うことがホスピタリティーって勘違いしてるのが間違ってるよ。

ただ、ちょっと不満言うだけで
じゃあ、LCC乗るなっておかしくね？

>>778
補助席出してくれるよ

>>775
>遅刻しても乗れて当然と思っている輩は決して少なくない。
新千歳では出発時刻間際にレンタカー営業所に車を返す客がいる。
営業所では航空会社に電話して飛行機を待たせるんだと。Nレンタカー談

>>776
新幹線利用するビジネス客だったらたいてい知ってると思うぞ
>>778
飛行機に自由席って普通ないけど、チケットの種類によっては他の便選択できたり
パターンいろいろ

>>782
誰でも知ってる
真剣に答えんでも

ID:potZyzxn0
面白い奴だから釣られてみたの

>>784
どう見ても>>772が馬鹿にされてる様に見えるけどな

>>781
マジかよ、死ねよそいつぁ

飛行機ってなんで遅れてくるような客わざわざ待つの?
何か待たなきゃいけない法律でもあんのか?

朝の7時20分発の福岡便買ったんだけど関空に7時03分着だったら乗れないかな

17分前じゃどう頑張ってもNGだね
もっと早い電車使うか、どうしても無理なら前泊しかない

前泊もいいけど、ラウンジで過ごす方法もあるよ

>>788
絶対に無理。
30分前にチェックインを締め切るから。
No Showで、お買い上げありがとうございました、になる。

>>329
>神戸⇔福岡をSkymarkが就航してくれること祈るわ。

就航したが２０％前半というＬＦの低さにすぐ打ち切られた。
熊本は４０％前後ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

福岡は新幹線には勝てない、桃も今年持つかどうか・・・・・

うちも立地では関西空港より神戸空港の方が利用しやすいから
神戸・新千歳便を望むな

30分前までって…
スカイマークでも20分前なのに
関空8時以前は無理だな

>>792
さっそく２５日から減便だしね＞福岡線
もう福岡いらねーから、仙台飛ばしてよ仙台
他社も含めて東北便０はさすがにあり得ないわ・・・

>>795
仙台とか福岡以上に需要がないんでは?

関西地方⇔仙台は航空需要なら福岡以上は有る、その上普通料金30000円、３日前25000円という鶴穴ぼったくり路線。
だがＡ320詰め込み仕様で採算が取れる程の需要か？となると怪しくなる。

>>795
もともと２５日からは、福岡戦は１日３便のスケジュールですよ。
ttp://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120117-Press-Release-J.pdf

仙台線って結構需要あると思うんだけど・・・
あと函館も
欲を言ってもキリがありませんが。

座席埋まるまでは行かないってことは、そういうこったよ
せいぜいがんばんな

とりあえずは
仙台・宮崎だよな。
余力があれば成田か羽田線で首都圏からも集客。

季節便で
夏は釧路・旭川
冬は宮古・石垣
もありかと。

ただ、しばらくは国際線に注力しそう。

羽田は飛ばせないよ。桃には羽田使用枠が無い。
親会社ＡＮＡがＳＦＪで押さえてる羽田⇔関空特別枠４つを投げ捨てて桃に移管させる手も有るが、
枠を投げ捨てる時はＳＫＹもその枠の使用申請を出すだろうから、４枠のうち２枠しか確保できなくなる。

早ければ早いほど安い他社の予約システムと違って、
１週間〜三日前でも空席多ければ安いってのは嬉しい

>>802
その＞１週間〜三日前でも空席多ければ安いって　という状態は客にとっては万々歳であろう。
だがそのその＞１週間〜三日前でも空席多ければ安いって　という状態がたまにでなく、毎日毎日になってしまうと桃的にはかなりマズイ訳でして。

そこで茨城空港ですよ

>>803
就航3日前に最安値で売ってたときは笑った

仙台などの東北は、成田のほうがいいかもしれないな。
東京ー仙台は東北新幹線のドル箱、高速バスもたくさん走ってる路線だし。
ただ運賃は破格の安さじゃないと話にならないが。。。
伊丹ー仙台は利用者が多いが、他の交通機関で行く人がいるのか？
長崎、鹿児島はバスなり新幹線とかあるが。
ANAの需要が転移しただけでは悲しすぎる。

>>704
よ〜く考えてごらん。JALで解雇されたPって操縦うまかったり、問題ない人って解雇されないんだぜ！？
JALが会社としてリストラするには会社として問題がありイラナイ人から順番に切るだろ？

って事は操縦がうまかったり大事な人員はリストラされない訳だ。
イコールピーチに拾われたPは大手ではイラナイ存在。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺が言ってる事って何言いたいかわかるかな？

仙台線欲しいなあ。SKYが神戸仙台線開設すると発表したけど流れたみたいだし。

>>807
人件費削減が目的なら高給取りのベテランパイロットを切って中堅残す
企業が見るのは技能じゃなくてコスト

OSA-SDJは、IBEX、ANAと競合する。
IBEXつぶしちゃイヤーん。

スカイマークに乗る時にいつも搭乗橋からコックピットを注視するんだが
だいたいいつもキャプテンはハゲ頭の日本人だぞ
ベテラン＝ハゲ頭
ってことなんだろう

>>807
操縦がうまい人ってなんだよｗ　ゲームじゃないんだから

チケット直前で安くなるタイミングは深夜0時とかでいいのか？

いまさら仙台とか東北なんて需要ないだろ・・・
タダでも絶対に行きたくねぇ・・・
関東でさえ近づきたくもないのに。

沖縄離島と北海道線を季節便で充実よろ

成田〜仙台

2500円なら考えるかなぁ、くらい。

楽天戦とかベガルタ戦見に行くぐらいしか需要ないなｗ

ベテランパイロットの中でも
年金もらってる定年退職者で元気な人なら
格安で雇えるんじゃ？

151便SFJとSKYの間に割り込み成功？

>>815
成田　仙台はできてもピーチじゃなくてエアアジアでだろうな
てか仙台なんかより成田　関空を2500円でだしてほしい

ていうか


全日空からパイロット来てるって聞いたけど違うん

>>807

相手によーく考えてとお願いをするまえに、
よーく考えた文章を書く方が先だ。

>>807

支離滅裂ｗ

ピーチサーバーダウン中？

普通に使えるよ？

サイトデザイン微妙
空席検索するのにもアカウント必要とか、めんどくさっ
アカウント作製リンクで運賃のページに飛ばされるんだけど？？

でもロゴとか機体のデザインは好きだわ

札幌便は必ず30分遅れて到着するんだな　直す気がないんですかね

>>812
問題になるのは緊急事態発生時の対応能力だな。ナショジオのメーデー観てても、トラブル対処間違えて失速して墜落が多いし。名古屋の墜落もパイロットが間違えた認識しなければ墜落防げたし。
まぁJAL出身なら大丈夫かな。コスト削減でパイロットが中華とかならヤバイと思うが。

>>825
空席照会と予約は垢作らなくても出来る。
乗りたい区間と日付、人数を指定すれば、空席照会可能。

そういえば、ピーチは運行状況の表示を各空港のページに頼っているが、それを各航空会社の運行状況ページに頼っている空港ではどうするんだろうな。
早速、鹿児島空港はそれに該当するのだが・・・。

ttp://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=frombangkok&articleId=11183582702&frm_src=article_articleList&guid=ON

iphone&ipodtouchでサイトの画面がおかしくなった。
昨日までちゃんと表示されていたのに何故？
教えてエロい人。

>>831
２ちゃんは携帯だけで見る物ちゃうから、携帯でしか見れないURLを貼るのは避けようよ。
携帯使ってブログのタイトル調べたから、PCでも見れるURLを貼っとくけど
http://ameblo.jp/frombangkok/entry-11183582702.html

これにLCCのCAは機内清掃や地上職員などもやらされるって書いてあるけど、JAL系のJEXなんかはCAが機内清掃もやっているし、ANA系のA-net(現：ANAウィングス)は札幌のベースが丘珠だった時に地上係員もやってたよ。
外資の現役CAだからって、国内航空会社での事を調べずにアレコレ書いても説得力を欠くだけなのに・・・。

目的の日にちを検索して金額を確認
次の週をの金額も確認して、やっぱり最初の日にしよう〜
と戻ったら1000円上がってた
今この1分の間に世界中であの日にちのあの便を買ったやつがいる確率ってかなりと思うんだが
アクセス数も反映するのか？いまいち納得いかないような微妙な気持ち

>>832
ios(iPod touch)＆SafariでCookieと履歴を消して表示した所、確かにトップページは一瞬だけ全画面表示になった後、縮小左詰め表示になって、右側にスペースが出来るけど、空席照会等は問題なく出来る。
ピーチ側がサイトの表示設定を変えた可能性もあるが、空席照会は出来るから問題無い。
あとは表示を自らの手で拡大縮小すれば良い。

>>834
偶然、その1分で元々表示されている価格で売る人数に満たしたから、自動的に次の価格設定値に上がってしまったな。
それはついてないな。

>>835
ありがとう。履歴もクッキーも消していないんだけど、トップページが一瞬だけ表示されて
あとはページの最下部がアップで表示されて操作できないんだ。

ここってカード決済して空港で領収書もらえる？
カード会社からの明細だけとかなら仕事では使いにくになぁ。

>>836
あと、履歴やCookieを消すのが嫌なら、Safariの設定内、下部にある詳細って所からWebデータって項目に入って、そこで各サイトのデータを消せるから、そこでflypeachと入っているピーチのページデータだけ消してみたら？。
古いページデータと新しいページデータが混じって、表示がおかしくなっているかも知れないし。
それで、一度全ページデータを再取得したら直るかも知れない。

大阪から長崎へＧＷ使おうと思って運賃見たら、高すぎて使えなかったでござる

大人しくＳＫＹにするわ

ここ機内でスマホいじったり音楽聞いてる奴に寛容だよな
他のキャリアならすぐCA飛んできてしまわせるような場面でも素通り

娯楽がありませんので...

かく言う俺も実際にCAが飛んできたのは数年前の1回だけだ
まだiPhone発売前だったしスマフォも『セルフモード（機内モード）』も認知されてなかった頃

ピーチはオーディオサービスや機内テレビがないから、自前で暇潰しツールを持ち込む必要があるし、巡航高度まで上がるか機長からCA経由でOKが出れば、電波を発していない状態の電子機器は使えるからね。

あと、国交省の認可が下りてればの話だが、最近のA320はフライバイワイヤーのパーツが銅線ではなく、電波の影響が少ない光ファイバーであるも関係しているかも？。
スターフライヤーも、それで5号機は機内携帯電話をOKにするとかって話が出てたし・・・。
ただ、その話は発表後全く進展無しだが・・・。

離発着以外なら、カメラ、アイポッドは使っていいんだよね？
携帯・スマホはダメだけど

>>838
全部やってみたけどダメだった。他のipodtouchでも同じ・・
ピーチ側かこちら側に原因があるのか判らず。
でも色々アドバイスありがとう、感謝です。

３日間限定販売！「桃の節句」キャンペーン

　全路線、キャンペーン運賃片道3,300円で販売！キャンペーン対象搭乗期間は2012年4月9日（月）〜5月13日（日）です。
※4月27日〜5月6日を除く詳しくはこちらのプレスリリースをご覧ください。
http://www.flypeach.com/jp/Home.aspx

今日は順調かい？

>>837
コンビニ決済だから同じか分からんが、チェックインバーコード付きのメール送られてくるでしょ？
それに領収書の欄があった

後だしで安い運賃出すのかよ…客理由で返金できないのをいいことに 最低だな

>>848
いい加減変動価格制の仕組みを覚えろ

今回のキャンペーンはGWが除かれてるし
なんだかんだで春休みとかいい時期のは少しずつ値段上がってる

あんま売れなさそうな路線はしばらく様子見したほうがいい

>>848
株って知ってる？

3月末から新千歳便増便されるんだね
集客が見込めるのかな

関空千歳てJALANAの同じ時間帯の午後便とかガラガラ
になるんじゃあないの。伊丹発は大丈夫だろうけど。

便数減or撤退フラグかな。

>>843
携帯・スマホも搭乗前にフライトモード(セルフモード)にして電波を発していない状態にすれば電子機器使用OKの間は使える。
あと、カメラはフィルムカメラに関しては電子機器じゃないから常時使える。

>>848
予約状況と時期に応じた価格変動性運賃に加え、予測より人気が無い(予約が入って無い)から需要促進で値下げしているだけ。
ここの書き込みやピーチやLCCに関して、深く報じているのを見ておけば、そんなの分かる。
あと、大手やスカイマークもピーチ程ではないけど、販売開始後に他社の動向や予約状況で割引運賃の値下げはしてる。
大手やスカイマークは返金可能だけど、運賃によっては取り直すと損するケースもあるから、それも否定している事になるよ。

>>853
減便はするけど、撤退は無いんじゃない？。
人気の伊丹便にあまり乗せたくないツアー民と特典航空券民も居るし、多少は残しておかないと神戸便(ANAのみ)だけでは、伊丹便から漏れた乗客を拾えなくなる時もあると思う。
それに加えて、伊丹は21時、神戸は22時以降は降りれないから、ダイヤ設定の上でも千歳を20時過ぎに出る便が作れず、撤退は不利。
あとは他路線との機体繰りの絡みも有る。

社長は空気読めないの？

>>844
手持ちのiPod touch (4G)だと別に問題ないけどなあ。

桃の絶句に見えたわ。

>ダイヤ設定の上でも千歳を20時過ぎに出る便が作れず、撤退は不利。

今現在そんな便は存在しない、長年の実績で需要がないとの
判断からそうなっているのであろうから撤退しても問題ない。

ピーチなら、
出発 20:05 新千歳発　　到着 22:15 関西空港着　あるよ〜

俺も絶句やわ

2012/2/15(水) チームE公演 桃菜自己紹介MC

はーい、ピーチの国のお姫様、18歳研究生の鬼頭桃菜です。

>>859
需要がないと判断して運航してしてないから、それは各社の判断だから良い。
ただ、関空は国際線もあるんだよ。
札幌〜関空〜海外の乗り継ぎルートを断つとコードシェア含め自社に損が出る。
確かに成田があるけど、時に成田だけでは賄えない需要を補う為には、関空は残しておく必要があるんだよ。

>>860
それにスカイマークも25日から20時25分発→22時35分着って便がある。
機体繰りの関係もあるけど、大手が飛んでいない時間帯で需要があると読んでの運航だと思う。
運賃が安いってもあるけど、これで両方共、高搭乗率を出せれば需要があるって事。
ビジネス客、観光客共に自宅に帰れる事が可能なら、少しでも遅い方が現地で長く滞在出来るから良いし。

>需要がないと判断して運航してしてないから、それは各社の判断だから良い。
ただ、関空は国際線もあるんだよ。

今も同じ状況なのに運航してないってことは必要ないという判断

大手では維持できなかったが需要があるところを、
徹底したコストカット＆それによる低価格で飛ばすのがLCCの本分
故に、大手が飛ばしてない時間帯に飛ばすのはある意味では当たり前なんだよな。

せっかくならピーチバスも走らせてよ
1時間までに空港に到着し、道路事情の遅延は当社便で保障
到着便を待って市内に発車
これなら関空の最終電車を怖がる必要もない
一緒に予約できれば便利

ピーチ運航状況(各空港のフライト情報調べ)

3/5
JA801P KIX 0720(0731)-MM151-0835(0842) FUK 0905(0910)-MM152-1005(1011) KIX 1050(1050)-MM153-1205(1205) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1254)-MM154-1335(1346) KIX 1425(1421)-MM107-1615(1610) CTS 1645(1657)-MM108-1900(1908) KIX⇒
　　　　　KIX 1945(1952)-MM159-2100(2106) FUK 2130(2145)-MM160-2230(2240) KIX
JA802P KIX 1220(1224)-MM105-1410(1407) CTS 1440(1454)-MM106-1655(1713) KIX 1725(1749)-MM157-1840(1905) FUK⇒
　　　　　FUK 1910(1952)-MM158-2010(2048) KIX
JA803P KIX 0700(0712)-MM101-0850(0848) CTS 0920(0945)-MM102-1135(1201) KIX

　　　新千歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福岡
　　　MM101/MM102　MM105/MM106　MM107/MM108　MM151/MM152　MM153/MM154　MM157/MM158　MM159/MM160
定刻 0850/0920　　　 1410/1440　　　　1615/1645　　　　0835/0905　　　 1205/1235　　　　1840/1910　　　　2100/2130
3/1　0912/1021 69分 1435/1520 45分 1700/1745 45分 0841/0929 38分 1218/1308 50分 1840/**** --分 2105/**** --分
3/2　0839/0920 41分 1424/1503 39分 1617/1650 33分 0834/0928 54分 1224/1319 55分 1901/1934 33分 2109/2142 33分
3/3　0900/0945 45分 1435/1602 --分 1639/1727 48分 0835/0905 30分 1156/1235 39分 1905/1942 37分 2105/2146 41分
3/4　0901/0938 37分 1416/1455 39分 1620/1715 55分 0842/0907 25分 1206/1238 32分 1856/1926 30分 2103/2142 39分
3/5　0848/0945 57分 1407/1454 47分 1610/1657 47分 0842/0910 28分 1205/1254 49分 1905/1952 47分 2106/2145 39分

今日はターンアラウンドに時間がかかってる　天候の影響とかがあったのか？

結局関空厨…

今日も3機か

連日連夜３機フル運用・・・
というか、今日の場合変えなくていいのに変えてない？
この運用だったら２号機は使わずに済んだろうに

>>867
ANAの運行状況Twitterからの拝借だが、ANAは午後の千歳は雪の為、条件付きで運航していた模様。
今日は全国的に天候が悪く、他社便でも遅れている便は多かったし、それも有って空路調整で飛行計画の許可をがすぐに下りなかったり、プッシュバック待ちになって出発が遅れてたとも考えられる。
あとはオープンスポットの場合、乗客の乗降に時間が掛かったとも考えられる。

>>870
わざと3機使っているとも考えられる。
長時間留置しておくと駐機料が取られる可能性があるし、特定の機体ばかり飛ばすと重整備のタイミングが予定より早くなってしまう可能性がある。
重整備のタイミングが早くなるのは場合によっては欠航便を出したり、ダイヤ変更が必要になる事から避けなくてはいけない。

３機出すのはスクランブル体制じゃなくて予定通りってことなのか

>>871
なるほど、コストダウンを徹底し、かつ機材に余裕もない
LCCだからこそあえてフル活用してるわけか。

MMM159の本日の状況
18時20分頃チェックイン　システムエラーも無く1分も掛からない。
19時13分セキュリティエリアを通過しバスへ
19時20分にバス出発　飛行機の傍へ来たが前の2台のバスが終わるまで待たされる。
19時48分頃最後の数名の乗客が搭乗　だらしない顔した女性陣
19時53分プッシュバック開始　デモが始まる。
20時03分マックスパワーで大空へ 機内販売は順調で余裕
20時59分福岡へランディング　ボーディングブリッジへ
21時10分頃外へ出て21時15分の地下鉄に急いで乗る。

>>重整備のタイミングが予定より早くなってしまう可能性がある。

予備機を使用する事によって整備のタイミングが遅くなる可能性はあっても、
予備機を使用しない事によって整備のタイミングが予定より早くなってしまう可能性は無いんじゃない？
予備機を使用しないと維持出来ないスケジュールだと予備機じゃなくなるし。

普通　関空福岡ならビジネスにも使えると思う。皆さん嫌がるだろうけど。
要望としは関空で前後共搭乗させるなら、バスは飛行機の傍にピッタリ付けるのではなく、
少し間隔を空けて止めて欲しい。欧州ではそうしてる。
それならスムーズに席番で前後を選択して乗れる。

関空は本館も含めてピーチの案内が徹底している。案内板もそこだけ色も変えている。
いい宣伝になるだろうね。しかも無償で。

>>876
価格はマックスの値でも新幹線と互角だし、
後は遅延癖さえ直せば、ビジネス利用にも十分耐えうるものになるね。

運賃が新幹線と互角なら新幹線使うわ。

マックスでも、という前置詞がつくけどな。
ここまでの搭乗率を見ても福岡線の価格がマックスになることはほぼ無いから、
ほぼ確実に新幹線より安くなる。

>>875
ただ、予備機を使うと、そのフライト時間と離着陸回数がその機体に加わるから、後々の整備計画の練り直しや場合によってはフライトの欠航やスケジュール変更に繋がる。
特に3月1日以降、毎日予備機を使ってるから、それはかなり影響出ると思う。
その中でも1号機・2号機は受領以降かなりの回数の訓練飛行を重ねてるしね。
それなら、始めから毎日、2機で全運用回さず、予備機を使うつもりで整備計画を練っていると思われる。

というより、ピーチに予備機って考えはないと思う。
その考えがあるなら、4月1日以降に全機使わないと回らない運用なんて組まない。
あのスカイマークでも、1機はスタンバイか整備に当ててれるように運用を組んでいるし、それだけの機体数を持っている。

予約したら予約確認メールの件名が「予約」だけで何かワロタ

石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。

ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

　
のべ29万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

>>881
俺は「予約予約」だったぜ

250円騒動の時だからかもしれないけど
俺は「予約アカウントは作成されましたYour profile has been established予約予約」

金曜日の福岡行き最終を予約しようと思ったら1万超えてた。ANAの特割13500円とあまり大差ないからANA予約したわ。

>>885
新幹線と競合する路線は直前でも安くていいよなぁ。
新幹線の回数券が1万3千円くらいだから、飛行機もそのくらいにしないとボッタクリできないんだよね。

GW最終日っていう特殊な日だが、5月6日の関空→福岡のMM159便(19時45分発→20時55分着)が現在、ハッピーピーチで11780円。
これで、Webから予約し、座席指定(210円)して、受託手荷物1個(1050円)を預けたら13250円(手数料210円込み)。
一方、同日の伊丹→福岡のANA429便(20時20分発→21時30分着)の特割が現在13000円。
座席指定し、手荷物も預ける場合になるが、現在はピーチが高いって事になってる。

まあ、ピーチは予約が埋まらなければ値下げするという選択肢が残っているが、早い段階で、他社の価格設定も見て価格を変えておかないと、乗客がそっちに流れる可能性もあるのに・・・。

どっかの国のLCC経営者が日本の飛行機価格は
異常に高いって言ってたけどマジなんだろうなぁ
なんかここも言うほど安くないし

>>888
ガイアの夜明けのLCC特集の回でエアアジアの社長が言ってたよ
「JAL、ANAが独占してっから日本の航空運賃は呆れるほど高止まりしている」って。

>>889
あ、そうそう、それだわ
ぼんやりした記憶を明快に解説してくれてありがとうｗ

大手が好きで高い運賃にしてるわけじゃなくて、国交省の政策で新規会社のような価格設定が
大手には認められてないんだよ。

でも市場はそんな事情はお構いなしだから、普通に安いスカイやLCCに乗るわけで。
大手は国交省に殺されることになるのか・・・？

そりゃ普段大手乗ってる社畜の俺でもプライベートは
いつもSKY乗ってたからね。SKYはLCCじゃあないけど
いつも乗ってる路線で往復１万円以上違ってるんだから。
（別に売出日にバーゲン取らなくてもだよ）

ピーチに加え夏からはもっと選択肢増えてうれしいかぎり、、。
台風と大雨、大雪だけは仕方ないけどなあ。それはあっさりあきらめwww

マレーシアのMHみたいになってまたJLNHは諦めて行くんじゃあないの？？

SKYとJLの国内線だったら俺はSKYの方が無駄なくラフで
座席も広くて好きだな。スカーフリボン結びのおばさん
のカートと機内販売はもういいよ。
あまり言えないけど会社で契約あるからJLばかりなわけで、、。

>>158
メニューみたら九州行きでは食事の提供してなかった気がするけど

関空から札幌往復したよ

座席は非常口のとこがいいです
広さは普通の飛行機と変わらないので快適
さらに、非常口でリクライニングが効くのと効かないのと両方の席があるので(行きかリクライニングなし、帰りがありだった)、座席指定するならよく確認を(規則性は不明)
ただ、追加料金は800円ほどしたかな…

あと、特筆するとこは、関空での荷物返却がこんなところだったことやね

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzfD1BQw.jpg

自ら望んでのコスト削減策なのか、関空からいけずされてんのかわからんけど
ワロタよw
早く終わってむしろよかったけどなw

>>840
今時、フライトモードを知らない奴がいるとは驚きだw
※離着陸時除く

>>896
ストレッチシートとリクライニングできない席については
HPに明記されてるよー

あのシートでリクライニングされたら後ろに迷惑すぎるなｗ

>>894
同意！( ^ω^)ノ
BBAに高給払ってやってるぼったくり運賃を払うのがアホらしくなった。

skxのほうがサービスもラフだし料金も気軽な感じで良い。

ANALの高給とりBBAと世間知らずの高給アホPはもはや不要の時代になるね。

>>898
うん知ってるよ
ただ規則性がよくわからなかっただけね
実機みたらなんか出来ない理由わかるかなおもたけど、そうでもなかったんで

>>896
関空会社はLCCにこれでもかとばかりの支援をしてるから、いじめられてるってことはあり得ない
おそらく、素早く一般エリアに出てくる＆折り返しの手間も考えてのこの場所だろう。

>>901
知ってるなら追加料金は　840円　なこともはっきり書けば
荷物返却の件も外出だからさ
負けず嫌いだね

>>902
いやまあそらいけずでそんなんせんわね
しかしなかなか面白いこと考えるなとおもった

>>903
いま帰ってきたとこだし細かいこと覚えてないしそれ位勘弁しろよw
勝ち負けとか意味不明やしきもいわ

>>902
LCC用のターミナルできるまでって報道された希ガス
空港の立場上、一般エアラインと同様な設備を使わせたら
ピーチが払う空港使用料も一般エアラインと同じにしなければならず
関空からすれば苦肉の策じゃないかな

仁川線の運賃発表はまだかのう
国際線も８４０円で広い席がとれるのかが気になる

指摘されていま搭乗用のプリントアウトしたのみたけど、ストレッチシートにリクライニングの有無は
この紙には書いてないな
座席選ぶページでしか確認出きんからちゃんと見ないとあかんな…知らんかったらスルーしてしまうかもねこれ

一応12のラインはリクライニングなし、13のラインはリクライニングありやね
なんで両方非常口なのに後ろの方が出来るんだ？
後ろが広い前側の方が倒せるように思うんだか…

ということは、裏を返せば第１４列は地雷？
第１３列がストレッチシートかつリクライニングありってことは・・・

>>908
前の席がリクライニングするだけだから、他の席と同じじゃね？
前の席の足下が広かろうが後ろの席には関係ないわけで。

>>909
ストレッチ席だから他より大きくリクライニングが出来る？
とか思ったけど、よく考えたら椅子の仕様はどこも同じか。

>>907　そんな疲れてんのに必死に回答せんでもええやんwww
流すときは流さんとキリないで。。

土産買ってきたん？？北菓楼のあられとかバームクーヘンとか
もりもとのとまとゼリーとか。お疲れさんでした

他はほぼ満席だったのに、
第１４列目は右左６名中２人しかいなかったよ
あれだったらさほどきつく感じないんじゃないかな

次スレよろ

福岡便は1時間程度だから何処でもいいや

CAがいかにも未経験者ばっかりで初々しかった。
関空の飛行機〜ターミナル間のバス移動が斬新だったな。
一般の高速バスと同じような所に降ろされるとは思わなかったw
６０００円くらいで乗れるのならピーチで十分だな。

その降車地で
直に荷物の受け取りをするわけですね・・・（笑

>>907
緊急脱出時にリクライニングしてたら出難いだろ。
だから11番もリクライニング不可。

>>916
国内線なら預けるほどの荷物はないだろ
キャリーも不要、手さげなりリュック1個でことたりる

今日MM107便乗ってきた。気づいたことあれこれ。
・エアロプラザに入るとまさにピーチ１色って感じ。案内の人も何人もいて
　保安検査まできわめてスムーズ。
・バスで駐機場までは早く着いたが準備ができてないとのことでバスの中で１０分以上待たされる。
　立ちの人はいらいらするかも。
・初号機の「Peach Dream」のPの部分が早くもはがれ「each Dream」になってる。Dも半分くらいはがれてる。
　大丈夫かこれ？
・席が真ん中あたりだったせいかピーチデニッシュは売り切れ。もの珍しさもあってか
　機内販売はけっこう売れているようだ。
・機長のアナウンスが丁寧。離陸時の重量や速度なんて初めて聞いた気がする。
・ストレッチシートはいい。特に札幌線は840円の価値はあると思う。

総じて予想よりずっと良かった。
どんどん利用者が伸びて大手をあわてさせる存在になってほしい。

>>917
成る程ね
ならピーチの座席指定はストレッチの13が最強やな
180超えの俺には840円なら安いもんだわ

>>913氏から次スレ要請来てたから、次作ったよ。

ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/

ベースはここのスレのままにしておいた。

昨日まで桃の節句キャンペーンやってたけど、2月14日もバレンタインデーキャンペーンやってたし、3月14日にはホワイトデーキャンペーンでもするんかな？。
やるなら、価格は3月14日に合わせて、全路線3140円にするやろうね。

ただ、そうなると約2週間に1度キャンペーンやっている事になるがww。

>>920
スタンダードなら最後尾の30列目が一番やろうね。
足元は狭くても後ろを気にせずリクライニングは出来る。
リクライニングしたいなら、ここじゃないと後ろに気を使う。

ttp://flyteam.jp/airline/peach-aviation/review/2574
離陸直後や着陸直前の写真撮ってるね。

>>923
デジカメやスマホのカメラ機能でなく、フィルムカメラで撮っていれば問題無い。
デジカメ全盛期でも、フィルムカメラの根強いファンは居るし、デジとフィルムの二刀流の人も居る。
この写真からは、どの様な機材で取っているか特定不可能だから、違反行為と特定できない。

>>924
特定できるよ
この人>>923kissというデジタルカメラで撮ってるね
あーやめてほしいな

>>925
スマン。ページ単位ではなく、写真自体のURLを出して、そこからexifを調べてみたが、そうみたいだな。

てか、違反行為はこうして色々と調べればバレるのに何でやるのかな？。そして、それをUPするなんで、自分で違反しましたって言っているだけなのに・・・。

お前らみたいなのがいるから世の中がどんどん世知辛くなってくるんだよな。
別にいいじゃん。このくらい。

39mm, f/5.6, 1/500s @ ISO 400, Canon EOS Kiss Digital X

>>927
別に良いじゃんではない。これは航空機の安全運航に影響を及ぼす可能性があり、また、法令によって決められてるルールに反している。
それを分かっていたら、良いじゃんなんて言えない。

俺も白か黒か分からないなら>>924の様にコメをするが、黒と分かったら、厳しく言うわ。
航空ファンを一部の自己中撮り鉄のせいで、世間からの評判が悪くなっている鉄道ファンみたいには、したくないからな。

国土交通大臣が告示したら何でも守るんなら絶対に赤信号は渡るなよ。じゃあな。

撮り鉄叩きも
レベル的にはいい勝負・・・

赤信号を渡ったことがない・・・

>>912
250円で買った奴が乗るの止めたのかも？元が250円やから行くの中止しても、ほっとく人がいるのかもね。

くじにあたった気分で喜んで250円放棄したのかもね
だって、帰りの分、250円で買えないだろうし。

ピーチ運航状況(各空港のフライト情報調べ)

3/6
JA801P KIX 0720(0724)-MM151-0835(0835) FUK 0905(0905)-MM152-1005(1025) KIX 1050(1101)-MM153-1205(1225) FUK⇒
　　　　　FUK 1235(1257)-MM154-1335(1354) KIX 1425(1437)-MM107-1615(1620) CTS 1645(1655)-MM108-1900(1924) KIX⇒
　　　　　KIX 1945(2011)-MM159-2100(2114) FUK 2130(2142)-MM160-2230(2242) KIX
JA802P no flight
JA803P KIX 0700(0659)-MM101-0850(0846) CTS 0920(0920)-MM102-1135(1137) KIX 1220(1220)-MM105-1410(1410) CTS⇒
　　　　　CTS 1440(1450)-MM106-1655(1712) KIX 1725(1754)-MM157-1840(1915) FUK 1910(1950)-MM158-2010(2047) KIX

　　　新千歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福岡
　　　MM101/MM102　MM105/MM106　MM107/MM108　MM151/MM152　MM153/MM154　MM157/MM158　MM159/MM160
定刻 0850/0920　　　 1410/1440　　　　1615/1645　　　　0835/0905　　　 1205/1235　　　　1840/1910　　　　2100/2130
3/1　0912/1021 69分 1435/1520 45分 1700/1745 45分 0841/0929 38分 1218/1308 50分 1840/**** --分 2105/**** --分
3/2　0839/0920 41分 1424/1503 39分 1617/1650 33分 0834/0928 54分 1224/1319 55分 1901/1934 33分 2109/2142 33分
3/3　0900/0945 45分 1435/1602 --分 1639/1727 48分 0835/0905 30分 1156/1235 39分 1905/1942 37分 2105/2146 41分
3/4　0901/0938 37分 1416/1455 39分 1620/1715 55分 0842/0907 25分 1206/1238 32分 1856/1926 30分 2103/2142 39分
3/5　0848/0945 57分 1407/1454 47分 1610/1657 47分 0842/0910 28分 1205/1254 49分 1905/1952 47分 2106/2145 39分
3/6　0846/0920 34分 1410/1450 40分 1620/1655 35分 0835/0905 30分 1225/1257 32分 1915/1950 35分 2114/2142 28分

ターンアラウンドも概ね順調にこなせるようになった？か6日目にしてようやくスタンバイ機を使用しないで2機で回せた
ただ今日は飛行時間が余計にかかってる便（MM152やMM108など）がありやはり遅れが生じてる

やっと２機で回ったか
後はこれを維持できるか、そして、人出が増えるであろう土日にこれを達成できるかどうかだ。

開業以降、空港での荷物有料預かりや
空港での航空券当日購入など、搭乗日に空港で有料サービス決済して人が
どれくらいいるんだろうか。そして、それらによって定時出発に影響はなかったのだろうか。

>>924
銀塩原理主義の奴ってもう絶滅したろ。
5年前ならともかく…

each Dream
いいじゃないか。

千歳の方が折り返しに時間が掛かる傾向があるね。
季節柄、着氷・着雪対策をしないと出発出来無いって事もあるけど。

んなもん省略していいじゃん。
LCCなんだし。

どうせLCCなんだから、機体も汚くても、シートがべとべとで臭くても、定時運航できなくても、悪天候で激しく揺れても、たまに落っこちてもいいんだよ。

で、日本全国一律、片道3,000円とか。

そういうのが気になる者は、従来通り○ALや、○NAに乗ればいいのさ。

>>940
氷なんかほっといても高速で空飛ぶからはげ落ちるのになんで時間かけて対策するのかね？そのあたり省略して回転率あげろよと経営側の視点で提案したい。

ピーチポイントって何点貯めたらすっちーとXXできるんですか？

>>923
魚拓しといた。

>>945
こういうのってどこに伝えればいいのかね
航空会社？国交省？

>>919
レポありがと

チェックインのときって買った人と同じか身分証の定時かなにかするんですか？

943の会社は初便で墜落だな

>>943
高速で離陸したら雪は吹っ飛ぶじゃん！って安易に思って、除雪液の賞味期限後に離陸したら、
実際には全然吹っ飛ばなくて、揚力不足墜落した、エア・フロリダ90便という実話があってだな。

こええ

>943みたいなアホが経営者の会社は、カネを浮かそうと真っ先に安全費を削って事故を起こして倒産。

今日108便乗った
空港行のエアポートが人身事故で運休したり、大幅に遅れたせいで間に合わない人もいた模様だが、
ぱっと見で9割は埋まってた。前便が20分くらい遅れた割にドアクローズ時点では10分遅れ。

ただ動き出すのに時間かかったのと関空が北側からの着陸だったので時間かかった。

>>943

憧れの航空会社にもはいれず、
現在の会社で経営側にもはいれず、
ただただネットでストレスを発散する日々のおまえが、
なに寝ぼけたこといってんだよ。

>>943の学歴って文系なんだろうな、きっと

もういじめてやるなよ

エアアジアが関空　千歳就航らしいけど価格によったらピーチやばいな

>>953
空港アクセスとしての鉄道もあまり信用ならんな。
まぁ、それ言うたら、JR西なんて遅れが常態化しているけどな。

ところで、間に合わない場合は空港でANAL買い直し？

買い直しもしくは断念

みんな千歳だけど冬はどうするの？
個人的には釧路便が欲しい

この会社、どうしてこんな名前なの？
素直に「桃航空」でいいじゃん。

この会社、どうしてこんな名前なの？
素直に「桃」でいいじゃん。

>>960
すすきので豪遊

>>957
エアアジアジャパンは関空からは飛ばさないんじゃないの？

>>964
すまん見間違えた　
スカイマークと勘違いしてた

機内食美味しそうだね。
今後のメニューにも期待。

JR西、とくに阪和線は遅れが日常化してるけど並行して南海あるから空港着を出発の70分前くらいに
見ておけば何とかなるけど、新千歳はJRがタヒったら糞遅い高速バスかタクシーしかないから詰むな

昨日は1510札幌発1546空港着という一番便利な快速が運休した上に、1525の後続も途中駅間で長々止まって遅延、1540発は運休だったから、
かなり早めに空港入るか、1525発で空港着からダッシュした人以外締め切り時間に間に合わなかった。

自分は1525発でダッシュした組だが本当にギリギリですぐ後ろに並んでた人はチェックイン機に弾かれてた。

>>967
阪和線の遅延ぷりは関西の鉄道を知っている人間の間では有名だから、よっぽど余裕があるか選択肢がそれしか無い時しか使えないよね。
確かに新千歳はJR最強だから、JRがタヒるとヤバイ。
特に冬場は高速もよく通行止めになるって聞くし・・・。
ところで、後ろの民がその後どうなったかは気になる。

>>967
列の途中でも時間がきたら弾かれるんだね。

>>930
赤信号を渡って轢かれてくたばるのは勝手。頭カチ割られるのはバカ一人だから。
飛行機はそうじゃないだろ。

>>896
朝のゴミ収拾車思い出したｗｗｗ

来月鹿児島⇔関空乗るんだけど
遅延どうなんだろう
乗り換え30分ぐらいしかみてないんだけど

関西と福岡はいろんな経路でアクセス可能だからまだマシだが、新千歳はマジで気をつけた方が良い
JR使うなら100分前に空港着推奨。そのくらい時間みとけばいざJRが止まってもバスかタクシーで何とかなる
新千歳の場合札幌市内から高速のインターまでにかなり時間かかるのもネック

乗り継ぎ30分が何から何に乗り継ぐのか知らんがピーチ同士やピーチから関空発の電車ならまず無理
関空では着いてからバスで団体バス乗り場に護送されるのに15分くらいはかかるし
昨日は定刻1900着の108使ったが実際には1920過ぎに関空着いて、荷物回収できたのが1940前くらいだった。

>>971
乗り換え30分って、ここは搭乗手続きが30分前までってことは知ってるよな？

到着時は、関空以外は他社と同じだから30分でも良いけど、関空は最低40分は見ておいた方が良いね。
これはLCCターミナル完成後もLCCターミナル→エアロプラザ→鉄道駅・ターミナルと移動する必要があるから変わらない。
ただ、遅延リスクを考えると最低20〜30分の遅れを見込んで、到着後60分後位に出る交通機関を使うつもりでいた方が良いね。
それで、早いのに乗れたらラッキー。

出発は>>973氏が書き込んでいるように30分前チェックイン終了だから、交通機関の乱れも考え、即出の時間が目安。

即出？

そくで？

30分前すぎるとチェックイン機並んでいてもダメなのか。
こりゃ締め切り前は修羅場になるな
LCCの客層だと俺が先に並んだとか、横入りも横行しそうだ

関空でチェックインしてからターミナルで朝ご飯食べるのと食べてからチェックインするのってどっちがいいの？

>>978
先にチェックイン

今日は今のところ大幅な遅延もなく順調に飛んでるな

水曜だし客少ないのかな

>>456
ぶっちゃけ水着きても何の意味もないよな
CAの格好させて写真集出すのがいいのに
脱いだらただの素人モデルと変わらん

はあ？？？

>>975-976
「きしゅつ」な。辞書にも載ってるぞ。
ここでは、前の方のコメで上がっているから、既出って表現にしてんだよ。
まあ、関空と新千歳の推奨目安しか出てないけど、他空港でもある程度は余裕持って行っといた方が良いって事には変わりない。

むむっ、釣られないぞ！

ﾜﾛﾀ

はぢのへは都会だべ

次スレ
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/

>>988
乙。立ち上げた先にも書いたが、昨晩の時点で次スレ立ってるぞ。

ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/

どうする？。既にそっちは俺がコメした分も含め10コメ入ってるけど。

>>989
こういう場合、後で建った方を次々スレとして活用するのが一般的だな

>>989>>990
すみません

>>991
誘導コメを入れとくわ。

先に>>989の方を使うって事で
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/

それで8スレ目が
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
って事で。

>>990
アドバイスありがとう。

>>989-993
乙。

今日もMM159便は遅延運航。
MM160便も遅れる可能性大だから、最終地上交通機関(主にリムジンバス)に接続出来るかのドキドキモード突入だな。
ちなみにMM159便は現在広島市上空運航中。福岡まであと約30分？。

でも遅延しても仕方ないんじゃないの
それも込みで安いんだし

梅

>>996
分かってる。勿論、それも込みの安さであり。LCCだからね。
ただ、安さだけに飛びついて、分かってない民は居ると思う。

LCCだから杜撰さが許されるなんて考えが間違い。

運賃値下げの為のサービス省略と杜撰運営は違う。

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