北九州空港Vol.10

スターフライヤーの次スレ立たないな。

三菱重工の準拠点空港になる北九州空港に航空機産業誘致を進める北九州市には良いニュースですね
三菱重工・ＩＨＩ:提携へ　航空機市場拡大に備え
毎日新聞　2014年03月15日　東京朝刊
　三菱重工業とＩＨＩは１４日、航空機エンジン部品事業で資本・業務
提携を視野に協議していることを明らかにした。世界の航空機需要は
拡大が見込まれているが、日本勢は米欧に比べ存在感が薄い。エンジン
事業での協力を深めて効率化や研究開発能力の強化を進め、シェア拡大
を図る。　両社が提携を検討するのは、航空機市場の成長に備えるため
だ。格安航空会社（ＬＣＣ）が台頭し、新興国を中心に旅客が増加
しそう。日本航空機開発協会の昨年３月時点の予測では、２０１３〜
３２年にかけ、航空機は新たに３万２３４８機生産され、販売額は
４兆３２２０億ドル（約４４０兆円）に上る。エンジンは航空機価格の
約２割を占める中核部品である上、交換用の需要もあるため、同期間中
に９８００億ドル（約１００兆円）の需要が見込まれる。

>>931
下関「他所県まで行かなくても宇部空港あるし」
中津「他所県まで行かなくても大分空港あるし」

>>934
北九州空港は日本で一番最初と最後早朝深夜便の１日１８便羽田便がありまもなく宮崎まで完成する東九州道があり利便性が高いがな

今だに県の境界線がどうのこうの言ってる馬鹿が居るのか

近くに福岡空港があるから不要だな

三菱重工から相手にもされない無用の福岡空港が申してます

空港がスカスカであることが条件だろうからねｗ

北九州空港の活用方法

・原発
・刑務所などの迷惑施設
・米軍基地（騒音の心配もなし、米軍軍属を汚旧市民にすれば人口増加ｗ）

米軍基地は悪くはないと思う
基地の調達需要は馬鹿にならない
現に朝鮮動乱では北九州にとって大きな物品需要を生み出したし

と日本一の大赤字国税無駄遣い空港福岡空港のお馬鹿が申しております

米軍基地は宇部に置く
代わりに小野田から門司まで橋かトンネル通せ
東京湾より距離は短いぞ

>>936
今だに豊前藩とか幕藩体制持ち出してる馬鹿もいるけどな

もしもし出入り禁止

旅客数も貨物量も右肩上がりの九州唯一２４時間海上空港11月分
旅客数　125,335人　前年同月比11,177人増　
貨物量　1,305,228Kg 　前年同月比79,228Kg増

北九州空港が１６日開港８周年を迎え、感謝祭が開かれました。開港８周年感謝祭、
天気にも恵まれ朝から大勢の家族連れで賑わいました。北九州空港は２００６年
３月１６日に開港し、今年１月、来館者１５００万人を突破しました。今月２３日には
東九州自動車道苅田北九州空港・行橋間が開通し、アクセス向上が期待されています。
北九州空港と同時に就航８周年を迎えたスターフライヤーではパイロットが訓練に使う
フライトシミュレーターの体験搭乗会が開かれました。まるで本物の飛行機を操縦して
いるような迫力に参加した子どもたちは緊張しながら操縦を体験していました

MRJが成功して名古屋が手狭になったら北九州を第二拠点にするだろうね。組み立てもやるようになるんじゃない？

北九州で製造されても、北九州に旅客便として就航するとは限らない。
神戸の造船所で建造されたエバーグリーンのコンテナ船は、大阪港を利用しているｗ

>>48
コストダウンからしても普通に下関の造船所使うだろｗ

しかしアレやな、福岡空港が万年赤字なのなら、利用料金を黒字になる程度まで値上げすればいいのに
なんでそうしないんだろうね？
あんだけ需要のあるのなら大幅値上げしても飛行機は降りてくるのにさ

福岡空港が「お高い」空港になれば
周辺の北九州や佐賀の価値も上がってくると思うんだがね

福岡で巨額の借地料の支出が続いているのは、戦後処理が未完というだけ。
それを特定地域に負担させるのは差別に当たる。

>>951
ということは戦時体制で借り上げた民有地はできるだけ早く返還するのが原則ってことか

さっさと廃止して松本龍ちゃん(無職)に返してあげましょう

>>950
そう都合よくはいかなくて上がってもほんのちょっとだろうね
需要全体がしぼむだけかと

現在既に福岡は満杯状態で枠の空きがほとんどないのだから、佐賀や北九州が魅力的ならば、とっくに多くの便が開設されているはず。
ところが現実は、佐賀や北九州の伸びはごくわずか。
それどころか、済州航空のようにガラガラ補助金漬けの北九州を逃げ出して、無理やり福岡に就航する有様。
これらの事実が、佐賀や北九州の魅力の無さを証明している。

>>944
だって方言が旧国境で違うんだもの

>>955
いくら発着回数が増えても
国税で大赤字補填してる福岡空港なんて民間企業なら３年で倒産しとるがな

>>954
福岡空港が安近短なのが周辺の空港になかなか分散しない原因でしょ？
だったらFUKの赤字を埋められる分の駐機料の値上げをすればいいと思うんだけどね
現状は赤字を出してまでダンピングしてるという異常事態じゃないか
そりゃ周辺の空港が閑古鳥になるよ

>>956
福岡県内の方言は、旧国境ではなく、山脈（三郡山地）によってクッキリと分かれている。
いわゆる「北部」は、大分や山口と同系の方言である。（ただし「南部」になっている宗像郡や朝倉郡では混じっている）
筑前国や黒田藩の方が、地形によって形成されていた言語圏を無視して画定されたもの。

八幡と小倉で全然違いますが

>>960
私は北九州の者ですが、市内同士で違いを感じたことはないです。
博多出身の人は、やはり違いましたが。

「私は○○ですが」←成り済まし鮮人の常套文句

>>958
多少無理して集めている感はたしかにあるが
値上げしても都合よく周辺の空港に移ってはくれず
ただ便や路線が減少縮小するだけになりそう
その結果北部九州か九州自体がさびれるんじゃないかな
どうしても九州にとか九州じゃないと〜、という需要がそうたくさんあるか疑問に思う
福岡ならやってみてもいいかな…程度ではないかと

>>963
> その結果北部九州か九州自体がさびれるんじゃないかな
それはない

むしろフクオカの存在が九州発展の弊害だろ。
さっさと滅べ。

「九州は僻地だからフクオカに集中させることで、地位と経済力を得られるという考えたは絶対に間違ってると思う」
現に福岡一極集中によって北九州は人口も減り続け、市内総生産も増えず、地価や財産は減り続け
市民は医療や放送や金融などの社会サービスも満足に受けられてないじゃないか

結局フクオカは北九州から搾取し続けてるだけじゃないか
北九民を不幸に陥れて、格差を拡大させていったい何が「発展」なんだ？
フクオカはただの略奪者じゃないか

フクオカ人がよく自慢する天神の街並み、あれはニシテツが北九州の土地を担保に金借りてビルを建てまくった結果。
魚町ビルを平屋にしてでも、砂津に安普請建ててでも土地を開発したい人に売らず手放さないのはそういう事情もある。
ニシテツ以外にもフクオカ地所や他の業者が、北九州で預金を集めたフクギンとニシギンの金を借りて開発を続けた。
あまりに酷いので末吉前市長が山口FGに山北銀行でも良いからと助けを求めてできたのが北九州銀行。
これにビビったフクギンは北九州ビルを建て替えたが雑誌のインタビューで
「決裁部門は福岡にあるからこれまでとかわらない」と明らかに馬鹿にしている。
搾取できる間は良いが、その対象がほぼ完全に滅んだ時、彼らはどうするのだろうか。

がんばれスカイマーク、美しいCAさんらと新制服を応援しよう！

わがままな理由で特定のお客様を排除したがるCAの女
http://www.youtube.com/watch?v=iwhv-fR1fXg&feature=channel&list=UL

この動画では、
実は接客をしているCAは、男性のお客様に対して侮辱的な視点で見下しています。

スカイマークの素晴らしい新制服に対して、
部外者でありながら他人様に言いがかりをつけている客室乗務員連絡会という連中も同じことです。

女性専用車両や痴漢冤罪と同じで、単なる女の馬鹿げたわがままによる男性に対する差別偏見を
社会が許容していることに問題があるので、徹底的に女のわがままを根絶し、
男性への名誉と人権を守り抜きましょう！

>>967
元々にしてつて火事場泥棒だからなｗ

北九州空港跡地の工業団地進出
株式会社JSP（本社：東京都千代田区社長：塚本耕三）は、かねてより福岡県北九州市

において発泡ポリプロピレンビーズ（成型品「ピーブロック」用ビーズ）等の新工場の建設

を進めてまいりましたが、この度完成の運びとなり今月より生産を開始することになり

ましたのでお知らせ致します。

http://www.co-jsp.co.jp/ir/upload_file/mainindex_01/20140401.pdf

【新工場の概要】

所在地：福岡県北九州市小倉南区

土地面積：約34,800�u

建築面積：約3,900�u

投資金額：約20億円

生産能力：約4,800トン/年間

九州行くなら新幹線
荷物多いと5時間車内で昼寝できる新幹線も結構重宝する
一番後ろの席に不審な車付き移動体を置く奴も自分は真ん中の席で思いっきりリクライニングしてやがんの
とにかく繁忙期は、東京〜福岡移動で航空券争奪に溢れた奴、高値で諦めそうな奴の救済にはなってるわな。

あと、元からＪＲもこの区間は匙投げ状態だから、一昔前くらいには通常期で
東京〜博多の往復のぞみ利用＆１泊付で３万円に届かない旅行良品も出してたことあったくらいだし。
最近のこの手の旅行商品ってどんな塩梅？

最繁忙期に限ってはシェアが2割ほどになるそうな。通常は1割以下だけどｗ
ピーク時の昼ニュースとか、東京駅で「佐賀まで」「長崎まで」とかw当然拾った声から極端な例を拾ってるのだと思ってたけど、
九州民に聞いたら航空自由化後は増便もほとんどなく値段が上がるだけでやってられないと閑散期、通常期の割引競争のために、波動余力なんか投げ捨ててるんだよな

何いってんだこいつ

九州行くなら新幹線
飛んでいる時間以外にも手続き検査移動に時間がかかる
飛行機の時刻はブリッジから離れる、繋ぐ時が基準になっているから、飛行機の時刻表上の到着時刻から自由に移動できるまで時間がかかる



博多〜東京でさえ多少時間に余裕があるなら新幹線も十分だと思うんだけどねぇ

新幹線では博多〜東京は５時間（あたりまえ）

飛行機の場合は
博多〜福岡空港５分ほど＋搭乗前入り30分（搭乗口が遠い場合はもっと必要）＋フライト時間（上下で異なるが平均100分程度）＋荷物受取まで10分＋東京まで30分
で少なくとも３時間は掛かる

荷物が多くて素早く動けない場合や，羽田混雑で到着/出発が遅れることを考えると
飛行機の方が早いと言える時間短縮はせいぜい１時間半かな


でも天神〜新宿にしても，博多〜東京と比較して
天神〜博多の分はどっちも同じ移動時間だし（まあ新幹線は乗り継ぎを考慮すべきか？）
品川から新宿の移動は同じだとすると，新幹線が品川〜東京で７分ほど浮いて，飛行機も結局品川〜東京の10分弱が浮く
ってことで差し引きすれば天神〜新宿にしても飛行機と新幹線の所要時間差って変わらないような気が…

東京〜小倉間はわりといるからな
早割が取れなかったときは新幹線の方が安くなるし
5時間と3時間程度の違い

荷物多いと5時間車内で昼寝できる新幹線も結構重宝する
一番後ろの席に不審な車付き移動体を置く奴も自分は真ん中の席で思いっきりリクライニングしてやがんの
とにかく繁忙期は、東京〜福岡移動で航空券争奪に溢れた奴、高値で諦めそうな奴の救済にはなってるわな。

羽田まで行って、搭乗手続きして・・・がめんどくさいという理由で
東京から小倉までいつも新幹線で移動してる人を知ってる

やっぱり中央線方面からだとそんなもんなんだろうか中央線で東京に着いたらそのまま新幹線に足が向かってしまうんだろう

あと、元からＪＲもこの区間は匙投げ状態だから、一昔前くらいには通常期で
東京〜博多の往復のぞみ利用＆１泊付で３万円に届かない旅行良品も出してたことあったくらいだし。
最近のこの手の旅行商品ってどんな塩梅？

最繁忙期に限ってはシェアが2割ほどになるそうな。通常は1割以下だけどｗ
ピーク時の昼ニュースとか、東京駅で「佐賀まで」「長崎まで」とかw当然拾った声から極端な例を拾ってるのだと思ってたけど、
九州民に聞いたら航空自由化後は増便もほとんどなく値段が上がるだけでやってられないと閑散期、通常期の割引競争のために、波動余力なんか投げ捨ててるんだよな
2003年時点で、東京〜西鹿児島は9時間30分ほどかかっていたんだな。
今も東京〜鹿児島中央で7時間ぐらいはかかる。
福岡行くのに新幹線はいざとなったら指定席が満席でも半日で行けるというのが大きい。
新幹線開業前の鹿児島なんか、飛行機が満席だったらどうしようもなかった。

九州行くなら新幹線
飛んでいる時間以外にも手続き検査移動に時間がかかる
飛行機の時刻はブリッジから離れる、繋ぐ時が基準になっているから、飛行機の時刻表上の到着時刻から自由に移動できるまで時間がかかる

博多〜東京でさえ多少時間に余裕があるなら新幹線も十分だと思うんだけどねぇ
新幹線では博多〜東京は５時間（あたりまえ）

飛行機の場合は
博多〜福岡空港５分ほど＋搭乗前入り30分（搭乗口が遠い場合はもっと必要）＋フライト時間（上下で異なるが平均100分程度）＋荷物受取まで10分＋東京まで30分
で少なくとも３時間は掛かる

荷物が多くて素早く動けない場合や，羽田混雑で到着/出発が遅れることを考えると飛行機の方が早いと言える時間短縮はせいぜい１時間半かな


でも天神〜新宿にしても，博多〜東京と比較して
天神〜博多の分はどっちも同じ移動時間だし（まあ新幹線は乗り継ぎを考慮すべきか？）
品川から新宿の移動は同じだとすると，新幹線が品川〜東京で７分ほど浮いて，飛行機も結局品川〜東京の10分弱が浮く
ってことで差し引きすれば天神〜新宿にしても飛行機と新幹線の所要時間差って変わらないような気が…

東京〜小倉間はわりといるからな
早割が取れなかったときは新幹線の方が安くなるし
5時間と3時間程度の違い

荷物多いと5時間車内で昼寝できる新幹線も結構重宝する
一番後ろの席に不審な車付き移動体を置く奴も自分は真ん中の席で思いっきりリクライニングしてやがんの
とにかく繁忙期は、東京〜福岡移動で航空券争奪に溢れた奴、高値で諦めそうな奴の救済にはなってるわな。

九州民に聞いたら航空自由化後は増便もほとんどなく値段が上がるだけでやってられないと
東京〜博多の往復のぞみ利用＆１泊付で３万円に届かない旅行良品も出してたことあったくらいだ
2003年時点で、東京〜西鹿児島は9時間30分ほどかかっていたんだな。
今も東京〜鹿児島中央で7時間ぐらいはかかる。
福岡行くのに新幹線はいざとなったら指定席が満席でも半日で行けるというのが大きい。新幹線開業前の鹿児島なんか、飛行機が満席だったらどうしようもなかった。

出張マンなんで毎年20回以上北九州と東京往復するけど、新幹線はないわ
北九州はいつもチケット取れるし
ただ、知り合いのバイヤーが車内で仕事できるからとか言って新幹線乗ってたなあ
そんな仕事熱心ならわかるけど、普通はあり得んわ

普通に移動時間は休んで現地で仕事した方が効率的。何時間もガタガタ揺れる車内でだらだら作業して生産性が上がるはずがない

>>975
その人仕事熱心とかじゃなくて単に飛行機嫌いなだけじゃないの？

まさに北九州市は陸海空の西日本の物流拠点ですね!^^

http://www.kitaqport.or.jp/jap/topics/download/nikkan_cargo1403.pdf

九州の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、九州と沖縄と四国と北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ九州と沖縄と四国と北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で九州と沖縄と四国と北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、厳しい暑さと寒さを乗り切る為の冷暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を九州と沖縄と四国と北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
九州と沖縄と四国と北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。

本州から九州と沖縄と四国と北海道に移住したら解ると思いますが、九州と沖縄と四国と北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
九州と沖縄と四国と北海道は楽天浄土かもしれません。
真冬の外気が氷点下でも４０度以上でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります

九州の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、厳しい暑さと寒さを乗り切る為の冷暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。

本州から厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に移住したら解ると思いますが、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は楽天浄土かもしれません。
厳しい真冬の外気が氷点下でも厳しい真夏の４０度以上でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります

九州の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道には誰も住めなくなります。
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では何故これほどの厚遇を厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。

本州から厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に移住したら解ると思いますが、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は楽天浄土かもしれません。
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