【成田980円】スカイマークBC29便【関西780円】

公式 http://www.skymark.co.jp/
スカイパックツアーズ http://www.skypaktours.co.jp/

○ 今後の就航予定 ○
(12.03.07)成田ー神戸 1日2往復★新規★
・・未定・・成田ー仙台
・・未定・・成田ー函館
・・未定・・成田ー出雲
・・未定・・成田ー高松
・・未定・・成田ー徳島
・・未定・・成田ー石垣

(12.03.25)羽田ー関西 1日1往復☆新規☆
(12.07.01)羽田ー北九州 1日2往復☆増便☆

(12.03.07)茨城ー神戸 1日2往復☆増便☆

・・未定・・仙台ー新千歳
・・未定・・仙台ー神戸
・・未定・・仙台ー中部
・・未定・・仙台ー福岡

(12.03.25)関空ー新千歳 1日2往復★新規★
(12.03.25)関空ー那覇 1日1往復★新規★
(12.xx.xx)関空ー台湾

(13.03.xx)那覇ー石垣

前スレ：【成田980円】スカイマークBC28便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328175614/

スカイマーク運航表(2012.02.01〜)

【01】羽田06:10＞701便＞07:40札幌08:15＞706便＞09:55羽田12:30＞713便＞14:05札幌14:40＞716便＞16:20羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸

�A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1945-2120福岡

�B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎

�C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田879 2010-2150札幌

�D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸

�E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇

�F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田

�G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児

�H神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇

�I神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田

�J神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部

�K札幌870 0735-0920成田803 1000-1210福岡804 1245-1425成田805 1505-1715福岡808 1840-2025成田

�L成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇

�M中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田

�N中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田

�O福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田

�P福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田

�Q長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田

�R鹿児130 0800-0905神戸123 0955-1100熊本124 1155-1255神戸175 1335-1525札幌794 1600-1725茨城795 1805-1930札幌770 2010-2205中部

�S那覇852 0740-1010成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田

21那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡

22那覇590 0840-1030神戸184 1110-1225茨城185 1300-1425神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸

23予備

※ 525,526は木,金,土運航

成田シャトル時刻表（2/01から3/24まで）

861便 成田07:30発＞旭川09:15着
865便 成田10:55発＞旭川12:40着
867便 成田15:25発＞旭川17:10着
862便 旭川09:50発＞成田11:30着
866便 旭川13:40発＞成田15:20着
868便 旭川17:50発＞成田19:30着

877便 成田16:00発＞札幌17:40着
879便 成田20:10発＞札幌21:50着
870便 札幌07:35発＞成田09:20着
874便 札幌13:05発＞成田14:45着

811便 成田09:00発＞神戸10:20着（03/07から）
815便 成田20:10発＞神戸21:30着（03/07から）
810便 神戸07:05発＞成田08:25着（03/07から）
814便 神戸18:05発＞成田19:20着（03/07から）

803便 成田10:00発＞福岡12:10着
805便 成田15:05発＞福岡17:15着
804便 福岡12:45発＞成田14:25着
808便 福岡18:40発＞成田20:25着

853便 成田12:10発＞那覇15:30着
859便 成田19:05発＞那覇22:25着
852便 那覇07:40発＞成田10:10着
856便 那覇16:05発＞成田18:25着

成田シャトル時刻表（3/25から）

861便 成田08:00発＞旭川09:45着
863便 成田10:30発＞旭川12:10着
867便 成田14:50発＞旭川16:40着
862便 旭川10:20発＞成田12:00着
866便 旭川12:45発＞成田14:20着
868便 旭川17:30発＞成田19:10着

877便 成田14:00発＞札幌15:40着
879便 成田19:50発＞札幌21:30着
870便 札幌07:35発＞成田09:20着
874便 札幌12:35発＞成田14:15着

815便 成田20:10発＞神戸21:30着
810便 神戸07:05発＞成田08:25着

803便 成田09:00発＞福岡10:55着
805便 成田14:45発＞福岡16:50着
804便 福岡11:30発＞成田13:20着
808便 福岡17:45発＞成田19:30着

853便 成田07:45発＞那覇10:50着
855便 成田12:40発＞那覇15:45着
859便 成田14:55発＞那覇18:00着
850便 那覇11:30発＞成田14:05着
856便 那覇16:25発＞成田19:00着
858便 那覇18:40発＞成田21:15着

関西スカイマーク時刻表（03/25から4/26まで）

903便 関西09:00＞札幌10:55
909便 関西17:55＞札幌19:50
902便 札幌09:40＞関西11:50
908便 札幌20:25＞関西22:35

059便 羽田20:15＞関西21:30
050便 関西07:15＞羽田08:25

929便 関西12:25＞那覇14:25
930便 那覇15:30＞関西17:20

スカイマーク各機材運用状況
（パターンが変わることもあるのであくまでも参考に）
http://data.flight24.com/airplanes/skymark-airlines-sky/

◆◆◆以上でテンプレートおしまいです。◆◆◆

>>1
おいおい単なる前スレのテンプレのコピペかよ
ちゃんとGWの増便情報を追加してくれよ

にゃ〜む

>>7
それは次スレをたてるときに！

>>7
自分でやれや

>>1
スレ立て乙です。

>>2-5
ダイヤ書込・運用書込乙です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ., , ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′　 ."　
　
これは>>1乙じゃなくて、いちもつなんだから！　勘違いするなよー

仙台線、動きないけどどうなってるの？

以前話にあった、機内販売のコーヒー頼んでみた
マジでまずいな…インスタントコーヒーよりまずい

インスタントコーヒーよりマズいインスタントコーヒーとはこれいかに

>>15
謎

>>15
30年前のネスカフェはあんな味だった。
（ガキの口にはそう感じた）
懐かしかったけど二度と頼む気はないｗ

やっぱり新幹線には勝てないんだね。

>>18
どの路線の話？

>>14
昨年の株主総会で社長が
「重々承知だが、飛行時間の短い路線では人的及び時間的制約でレギュラー珈琲を提供する事は無理」
と回答してた。

>>19
羽田関西のことでは？
レガシーの羽田伊丹もあの本数ながら搭乗率は事件だし。

羽田神戸がそれなりの成績を出してるのは、価格の安さもあるけど、
新幹線が約半分新大阪折り返しなのも多分に影響しているかと。

北海道便と西へ行く便の運用を一緒にしないでくれ　とくに冬
1日1便とか勘弁してくれ。お互いの就航地から朝出発夜帰還できるようなダイヤを頼む
WEBバーゲンは5800を20席用意してくれ。980で釣るのは1週間だけでいい

>>20
その話読んだことあるけど「飛行時間の短い路線では」というのは初耳、
那覇羽田なんて全く飛行時間短くないと思うんだが…

>>23
沖縄便でも水平飛行時間はそれほど長くないよ
飛行中、CAがコーヒーに専念できるわけじゃないから、実質的な余裕時間は更に短い
それに、仮に沖縄便では可能だとしても、沖縄便のためだけにコーヒーメーカーやコーヒー豆を用意するなんて非効率過ぎる
全路線で提供可能なサービスでないとskyはやらないだろ

あのコーヒーはトップバリューのスプレードライじゃないかとおれは見ている。

>>25
いや、どう見てもアレ以下。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w71725418
＞ＷＥＢチェックインが出来るので航空券本券は必要ありません

いつからWEBチェックインなんかできるようになったんだ？

>>23
社長が
「最近の自販機の珈琲は美味しくなったから、搭乗待ち合いの自販機で買って下さい。」
と言っていた事は知ってたか？

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 瀬 力 ん 夕 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら 尚 更 だ 罠 。 http://bit.ly/zg5bYi

>>27
まだこんな事やってる奴が居るのか

缶コーヒーでいい予感。

インスタントコーヒーでもあんな味はしないよ
水が悪いのか？

>>28
機内に自販機積めばいい予感。
JRの特急はもちろん、廃線になった北海道のローカル線にも積んでいたくらいだから問題ない。

>>33
それだったら、保安検査抜けた後の空港の搭乗待合室に置いた方がいい気が。
機内に積むとその分重くなって燃費に影響するし

>>33
機内で100円で買えなかったっけ？

>>34
スレチだが、シンガポールとクアラルンプールは置いて欲しいね。

今朝は成田福岡便で完璧な操作が出来た。
もう全くロスなくて最終まで15秒切ったね。


自分の環境ではどうやら980円ゲットは無理と分かった…

なんで15秒もかかる？
サーバーにさえちゃんと繋がれば5秒あれば終わるだろ。

ＪＡ７３ＮＬ　デリバリー　2/23 ホノルル国際空港
http://flyteam.jp/photo/SKY/Boeing-737-8HX/215354

飛行機を配達する時はパイロットが現金を持ち運んで燃料を買うそうだね

明日は気合いで成田ー旭川980円ゲットするぜ

関空割はGW中も継続か。
最初から3800円狙いで行くべきか悩む。

入力が遅いのは諦めつくが、画面遷移でサーバーエラーになるのだけは勘弁してくれ

成田ー神戸線、就航初日に乗るんだけど、記念品かなにかあるかな？

スカイからはないけど就航先の観光協会あたりがなにかくれるかもしれない
記念品目当てなら茨城-神戸の増便の方が期待できるんじゃないかな

>>37
どうやったら5秒で終わるんですか？

デルタのマイレージでスカイの名古屋〜那覇を無料で行ってきた
平日だったけど行きは満席、帰りも8割ってところで、チェックインはデルタからメール添付で送られてきた券を
プリントアウトしたのを有人カウンターで身分証明書とともに提出してチェックイン
デルタだと国内線何に乗っても搭乗券のコピーを送れば片道500マイル付くので
ある意味スカイに乗ってマイレージか貯めれて貴重かも

毎年沖縄キャンプ目当てで行ってて去年まではANAやJALばかりだったけど
あっちのほうがむしろ乗客が沖縄パックツアーのジジババばかりで乗り降りはお土産荷物か多くてモタモタ、
飛んだと思ったらトイレや他の席の知り合いのところまで行ってお喋りでウロウロで鬱陶しいけど
スカイの客は身動き取れないもんだからトイレに行くのも殆ど無く大人しいもんだった

ところで初歩的質問なんだけど翼のマークが行きは音符で帰りはチューリップだったけどあれって何？

>>21

新幹線使ったことある？
新幹線で神戸行こうとしたら、ほとんど
新大阪乗り換えの新快速で三ノ宮まで２５分だよ

大阪市内にでるのも各停の地下鉄か、環状線沿線に
行こうと思えば乗り換え２回かかるから
ほとんど変わらん。

関空は対新幹線で考えれば非常に恵まれているくらい
新幹線沿線駅から遠い環境にある。

これで搭乗率が低いのは、単に需要がないからだよ。

京成バス　都心ー成田空港　１０００円未満の格安バス計画

今夏の運行予定http://www.chibanippo.co.jp/c/news/economics/70121

　

４月初めの関西→新千歳見たらバーゲン￥７８０の次が普通￥19800て・・・・

>>49

関西路線で割引運賃完売初めて見たなあ。

やはり千葉県が補助金を大量投入するのかな？京成バスが走らせるからね。

>>46
スカイマークのウイングレットには、機体毎にいろいろなマークが描かれている。
他に、ハート、ダイヤ、クラブ、スペード、チェリーがある。これの写真を集めて
いる人もいるそう。描かれているものの意味は多分ない。

>>46
ウイングレットのマークは、１機ごとに違うマークが付いてるよ
ただ、ネタが尽きたのか、NF以降の機材はハートで統一されてる

Wikiの「運航機材」に一覧があるよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF

マークで、新シート（電源コンセント有）かどうか判断できる

ハートなら、最新のスカイインテリア機の確率が高いが、
最初にハートを付けた、旧シートの機材が１機だけある
（前スレにあった「ハズレのハート」）

>>38
シャッタースピード10/6400ってなんなねん

>>52>>53
早速ありがとう、そっか結構行き帰りとも新しめの機材だったんだね、座席もベージュで座席下にコンセント有るってアナウンスしてたし
去年の沖縄キャンプ以降に名古屋〜那覇が飛んだので、名古屋のファンは今回初めてスカイ利用なんだけど、
おおむね自分の周りでも評判が良かった

ANAやJALよりはるかに安いし、あっちは午前便の那覇行き・最終の名古屋帰りにしようもんならとんでもない値段になるし
何より旅行会社の団体ジジババがいないので乗り降りスムーズだし騒がしくも無い
機内サービスが無いので飲食しないからトイレの出入りも無い

ただ片道7800円だけど逆に2月はキャンプ客で売れると分かったら来年からは割引率下げられないかちょっと不安

>>53
自分もハズレハートを千歳羽田の最終で引かされたw
まあ、今後はA330を入れるみたいだから、完了したら残る737-800はスカイインテリアのハートになるのかな？
幹線はA330のほうがいいけど、茨城や熊本や那覇〜宮古などは737-800のほうが妥当だろうし。

>>50

戦略的に採算性が見込めるから、今回増便したんだろ。

>>48
その話題散々既出だけど期待したい

>>49-50
まさか関空割を見逃したというオチはないよな？
バーゲンの下は普通運賃、身障者で最下段が関空割だぞ。

>>59
その関空割でも\１０．７００になってるぞー

>>60
1ヶ月前だから、妥当な金額では。

関空ー新千歳は平日は７８０円も割と楽に取れるし逃しても関空割も４０００円ぐらいで取れるしピーチもあるし北海道行きまくりでいいなあ

成田便よりは楽に取れるし、羨ましい。

成田ー札幌はジェットスターが就航したら何らかの対抗策を出してくるだろう

て言うか出して下さいお願いします

７月以後、ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰ、エアアジアジャパンなどがNRT/OKA路線に参戦したら競争が激しくなり楽しみだ。今の最低価格５８００円がいつでも買えるようになって欲しい。

今は大盛況の成田福岡、しかしいずれはジェットスターも参入。
どう対応するのかなあ？当然安さだけならジェットスターのほうがLCCだから安い。
よって少しは楽になるのかな？まあ自分は安さもあるが時間帯が重要なわけで。だからスカイマークを多用している(ただし福岡県方面はスターフライヤー最終も使うが)。

NRT-FUK,CTSは最低価格は3000円台、NRT-OKAは5000円台になって、

かついつでも買えるようになったら、マジで羽田行くのやめるわ。

あ

>>47
そんな核心レスをすると三空港スレの関空厨が荒らしにくるだろｗ

なるほど

成田は値下げ路線から離れる方向に出るかもしれないな

福岡ってそんな余裕あるの？＞発着枠
成田〜北九州とかで安いの作ってくれれば福岡・大分・山口あたりからの需要が見込めると思うんだが

仙台線って、４月就航予定とあったけど
全く動きないの？(´・ω・｀)

>>72
見込めない。
見込めるなら既に運行されている。

むしろ岩国就航すべきだったのでは

>>73
神戸の枠が問題なら、関空から飛ばせばいいのにな。関空アクセスが不便でも
運賃面ではANA、JALに対し優位に立てるはず。

>>75
ビジネス利用が主体の山陽方面には飛ばさない方針らしいよ。

>>76
神戸から出せばもっと優位に立てるよ。
長崎線のようにね。

それに神戸の枠は羽田や成田と違って
政治的に作られた枠だから、それを助長するような
行為は会社にとってもプラスには働かないだろう

>>77
そもそも、今回の成田と熊本の減便は、
搭乗率もさることながら、仙台線用に枠をこじ開けた、という見方ができるのでは？

あと、いつぞやの記者会見で
「関空からも２０便/日くらいは飛ばしたい」って言ってるから、別途関空仙台が飛ぶ可能性もあるよ。

つかそもそもほんとに仙台来るのかよ？

機材や人員が追いついていないのでは？

そう言えば
最近のパイロットは日本人ばかりだなあ
スズキさんやらサカイさんやら
元JALの人かな？

仙台線はビジネス中心だから、神戸から飛ばさないと意味がないと思う。

>>78の言うとおり仙台のために2枠ねん出したという見方が正しいかな。

仙台ー成田は、那覇線接続を見込むのか、あるいは、成田ー仙台の旺盛な需要に応えるのかわからないが、
（Q84やCRJでは団体が取りにくいので、新幹線＋NEXで成田に行く人は結構多い）
結構なチャレンジになりそう。

昨日だか一昨日だかにJA73NLがデリバリーしたばかりだが
続けてJA73NMもデリバシーしたぞ

最近 着陸時のガンっての少ないような気がする。
日本人パイロットさんに当たってるからかなぁ。
今日はガンってなるかな？って緊張感好きだったのでつまらない。

仙台線熱望してるんですが。

仙台〜新千歳はローカル線のわりに年間６０万人利用あり、
仙台〜伊丹は大阪発ローカルではトップクラスの利用者数。

なのに仙台〜新千歳は特割でも２万以上、
伊丹では特割が無い日もある。

ＳＫＹ９８００円なら大きな魅力！是非おながいします。

仙台からだと、成田は近すぎて新幹線に勝てない、むしろ名古屋や関西に安く行きたい需要があるだろ

東海道と東北・上越新幹線では特急料金も通し計算にならんからな
割高やで

Skymarkが伊丹に就航できない理由って何かあるの？

那覇で見かけたスカイのパイロットさんはポロシャツだったから観光に来たおじさんみたいだった
日本人だったからJALからきた人なのかな

>>87
伊丹空港の発着枠の問題がある
プロペラ機なら枠があるとか

昔は伊丹に就航してたことがあったから維持してれば発着してたと思うが

>>85
だがANAは新潟〜成田を飛ばすんだよな、新潟を仙台と置き換えれば・・・。

今日で７８０円で取れるのは終わりなの(/＿＜)

>>89
返信ありがとう。

伊丹より神戸を大事にしてくれればと中央区民は思ってます。
近くで安くて使いやすいもんね。
貧民の私にはありがたす。

神戸⇔仙台が就航してくれれば、わざわざ伊丹から高いANA乗っていくこともなくなるんだけど。

今、神戸から就航してくれてるのが、
羽田、成田、新千歳、茨城、長崎、熊本、鹿児島
もうすぐ仙台が就航してくれて、あとは福岡に就航してくれれば最高なんだけどな。
正直、熊本は廃便でもいいと思うが。

>>89
あと、伊丹は着陸料などの空港使用料が高いからな
周辺住民にエアコン代(騒音対策費)も払わなければならないし

>>94
なるほどね。
SkymarkやLCCの参入するには敷居高いね、伊丹は。

>>93
神戸ー福岡って一瞬だけ飛んでたけどすぐに廃線になったろ
ピーチの関西ー福岡も３月末から早速週４→週３に減るし。
やはり山陽新幹線の利便性には勝てんよ。

同じ理由で、熊本線もいつまで生き残れるか。
熊本線を廃線にして、仙台線用にもう１枠確保という手もあるやもしれんが。

訂正

誤：ピーチの関西ー福岡も３月末から早速週４→週３に減るし。
正：ピーチの関西ー福岡も３月末から早速日４→日３に減るし。

週４便って、国際線じゃねーんだからってか。

>>91
マジッすか、今日で終わりなの？

神戸熊本も光の速さで撤退かと思ったけど3月の減便までずーっと2便/日を維持してきたな

熊本はむしろ成田発着のほうが採算取れそう。

長崎や鹿児島もそうだが。

今日は雪祭りか
まだ欠航はでてないけど

>>99
神戸→熊本は時間帯悪いんだよ。
九州旅行で長崎か熊本が迷ったけど、
飛行機の時間で長崎に決めたわ。

やはり朝昼晩の最低3便はないと使いづらいよな

GWの価格って２ヶ月前の午前９時半まで分かりませんか？

http://flyteam.jp/photo/SKY/Boeing-737-8HX/217869

今日の12時ころにJA73NLが羽田空港へデリバリーされてきたね。

3月7日の成田ー神戸就航まで予備が2機になったね。
いまJA73NCが検査中のようだ。

>>104
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press.html

ここを読んで。

スカイマークのＨＰの時刻表を整理すると、神戸と関西の便数はこんな感じ？
羽田→関西というのは、機材ぐりのためだけ？

　　　　　　　3/7 3/25 4/27 5/1
神戸→茨城 1→2 2 2 2
神戸→成田 0→2 2→1 1 1
神戸→羽田 5 5→4 4 4→5
神戸→熊本 2 2→1 1 1
関西→新千歳　0 0→2 2→3 3
関西→羽田 0 0→1 1 1→0
関西→那覇 0 0→1 1→3 3

>>99
単に山陽・九州直通新幹線開通から１年様子を見てただけだろ。
直通便が３月のダイ改でエラく増えるから「やっぱアカンわ・・・」とな。
撤収はなかったけど予想はできた。

すまん。表がおかしくなったので書き直す。
スカイマークのＨＰの時刻表を整理すると、神戸と関西の便数はこんな感じ？
羽田→関西というのは、機材ぐりのためだけ？

＜3/7, 3/25,4/27,5/1の便数の変化＞
神戸→茨城 1,2,2,2
神戸→成田 0,2,1,1
神戸→羽田 5,4,4,5
神戸→熊本 2,1,1,1
関西→新千歳　0,2,3,3
関西→羽田 0,1,1,0
関西→那覇 0,1,3,3

仙台線の機材は　まだ来ないの？

>>110
仙台就航ってまだ決まってなかったっけ

仙台に限らず
運賃高杉だからウチのところに来て！
っていうところは全国いたるところにありそうだね

日テレでピーチの特集見たらスカイマークが高級航空会社に見えた・・・

あのやり方だと、定時なんか到底無理だろうねwww

https://www.res.skymark.co.jp/cgi-bin/flightinfo_i18n.cgi

2:10に羽田空港到着予定w

札幌ー羽田の732便、羽田空港2:10到着予定w

昨日の成田も意外とすごい
スカイマーク879便札幌行きは2235出発。
門限ぎりぎりやん！
成田のクローズは2300。

868便旭川発の便は2205到着。これもすごいが。
電車、リムジンバスは全部終わってるんじゃないか？

>>116
いや、電車はまだあるよ。
22:21 上野行スカイライナー
22:32 上野行アクセス特急
22:42 上野行通勤特急（京成本線経由）
23:06 津田沼行 普通

22:42の京成最終乗っても八王子あたりまで行けるから大丈夫だったんじゃない

>>117見てもわかるけど、最終→都内までいく最終ね

113に同意。
有人カウンターのスカイ、無人カウンターの桃

手荷物ベルトコンベア使用のスカイ、
トラックから道路に放置の桃

スッチがかわいいぐらいだな

>>105
JA73NLに続いてJA73NMも今デリバリーフライト中だよ
あと2時間ぐらいでグアムに到着する

関空━千歳と那覇のwebバーゲンが最初5席になってる。

成田〜福岡９８０円と那覇５８００円は昨日で終わりか!?

＞＞１２３
GW期間中だけじゃないの？　多分連休明けはまた５８００円に戻すと思うけど。そうしないと埋まらないよ。

やっと取れた２週間かかりましたｗ問題は明日だ。

>２週間かかりました

どんだけ〜(笑)

明日はえげつないよ　

さあいよいよ黄金週間の売出しが始まる。最安値を確保できる人は運とテクニックに長けた人。

>>121
ＪＡ７３ＮＭ　http://flyteam.jp/photo/SKY/Boeing-737-81D/217043

日テレのピーチ特集みのがしたけどどっかに動画で上がってない？

年末年始は一番安いチケット取れたけど、GWも取れるかなー
9時半ちょい前に会社のトイレに閉じこもり携帯でポチポチする作業が始まるお…

ちなみに今日発売の780円のやつも即完売？

即完売だよ
あといつもは楽に取れる成田-神戸が取れなかった

>>133
やっぱりそうだよね…一応チャレンジしてみる！サンキュー。

飛行機が増えたから臨時便やらガンガン飛ばすんだね
すごい

スカイマークもどっかに出資する形でもいいから究極のLCC作れよ
桃がびっくりするぐらいなのを

そんなのいらん
ある意味SKYこそが究極のLCCだ

>>130
ガイアの夜明けで今晩桃特集やるよ。BSジャパンでは日曜日に再放送がある。

スカイもちょこっと取り上げてくれればいいのにw

>>139
スカイマークがテレビで取り上げられるのを見たことがない
それに比べピーチやらエアアジアやらジェットスターときたら

ヒント テレビCM出稿額

http://www.news24.jp/articles/2010/03/12/07155209.html
操縦席で機内撮影　前原国交相激怒　日テレニュース動画
　　ほか
社長が安全確保のため乗務員を交代させｗようとした機長を社長が即日解雇　国交省厳重注意

4/28 関空-那覇便とれた
初めてスカイバーゲンを予約したけど割と余裕だったな

すごいねー
全くつながらずダメだった

俺もまったく繋がらずダメだった＞＜：

さすが黄金週間入り。旭川便でさえ普通運賃以外は殆ど売り切れ。
安売りする必要なかった。ここで稼いでその儲けを他の期間に安くしてロードを上げたほうが良いと思うが。。。

羽田−福岡遅れてるね なにあったの？

>>146
凄まじいな、18000以上する関空割とか既に5800の宮古割とか・・・。発売1時間ちょいなのに。
GWフル滞在しないともったいない値段だな。自分は2、3日滞在が殆どなので。

質問スレを見付けきれなくて、スカイマークの問い合わせ電話も全く繋がらないので、ここで質問させて貰ってもいいでしょうか？

サイトの説明を見ると、web割で申し込みクレジットカード決済にしたら、空港カウンターで領収書を発行して貰えるとありました。
こちらの事情なのですが、領収書の他に勤務先に提出しなくてはならない書類がありまして、勤務先が発行している
「確かにうちの会社を通して航空券等を売りました〜」という証明書的な書類に会社印を押して貰わなければならないのですが、
スカイマークの空港カウンターで、そういう書類に印鑑を押して貰えるものでしょうか？

押印して貰えないのなら、旅行代理店を通して購入するしかありませんが、航空券を確保してからでないとスケジュールも決められない状態なので、
出来れば、都合が良い日時に空席があり次第、web上で席を確保しておきたいと考えているもので…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、780円WEBバーゲンのキャンセルまだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|

gwなのに関空羽田はほとんど売れてない
これじゃ廃止になるな

>149
領収書は会社名か名前のみで発行可能です。
スカイ社からの押印などは断られる可能性があるよ〜。
別の物が必要なら搭乗証明書の発行が出来ますよ。
ただし金額は明記はできませんが…

全然繋がらない挙げ句、繋がったら終了してるとか…
早くLCC競争始まらないかな。

仙台破談らしい。

>>152
ご回答下さいまして有難う御座います。
スカイマーク社カウンターでの押印は断られる可能性があるのですね…。
金額を明記する必要はないのですが、会社発行の用紙に押印して貰わなければならず、
搭乗証明書では会社が受理しない可能性が高いので、旅行代理店からの購入を考えます。

>>151
これは酷いw
羽田神戸は普通運賃以外完売はザラなのにな。
ただ正直発売日3時間後なのに普通運賃しかないんじゃ新幹線エクスプレス予約で充分に思えてしまう・・・。
北九州や福岡ならスカイマークのほうが時間は当然だが圧勝ではあるが。

>>154
(´・ω・`)

>>154

ソース！

>>154
秋頃乗る予定だったんだが
めちゃ安いから喜んでたのに

デマだろ

さすがGW、旭川線が両方向ともほぼ埋まってて感動した!
夏休みは期待できそうだな

明日もう１回勝負してやる、負けたらＧＷ家におるわ。

成田福岡、もう一便あったら絶対埋まってたのにもったいない

成田→神戸3800円しか取れなかった

おまえら相場観が麻痺してるだろ
SKYは普通運賃でも十分安いんだぞ

明日20時までに仙台プレス出なければ破談確定でおk。

34分ぐらいにやっとつながって1席だけ780円残ってたけど取れなかったわ
3800円にしとけば（ちゃんとつながれば）取れたかも

>>167
俺もこれから980円狙わずに最初から3800円狙いで行く方が得策だと思うわ。

仙台線は是非実現して欲しいな。

ところで長崎ー羽田は直行化しないかなぁ？
ピーチ就航で、当面は神戸4便を維持して潰しにかかるか…

ガイアみたけどやっぱりスカイが一番好きだ

報道ステーションでLCCについてスカイマークにも触れてたね。

>>170-171
kwsk

171続き
LCCと佐賀空港の特集のまとめで30秒ほど
「LCC競争は既に始まっていて、実質国内初のLCCであるスカイマークは成田便を大増便。大手が苦戦する中、那覇成田などは大盛況。宮古では3800円の普通運賃を設定したことで大手も追従せざるを得なくなった。運賃値下げは地元・旅客への波及効果が大きい。」
たしかこんな感じ。

スカイマークの路線で最も長いのは成田ー那覇or新千歳ー神戸のどちらか？

成田-那覇だと思うよ

それはKIX-CTS就航後も変わらないかな。

ピーチ機内で南海が割引切符　１割安、３月から
2012.2.28 19:00
南海電気鉄道は２８日、関西空港を拠点に３月１日就航する格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの機内で、
関西空港駅から難波駅までの片道の割引切符を販売すると発表した。機内で鉄道の切符を販売するのは珍しいという。
大阪中心部へ向かう乗客の利便性向上と、南海線の客足増を見込んだ。
機内で実際に渡すのは引換券で名称は「Ｐｅａｃｈ・なんばきっぷ」。関空駅窓口で切符に交換する。大人のみで、
片道乗車券は８００円、「ラピート」特急券付きは１２５０円と、いずれも通常料金より１割強安い。販売期間は来年
３月３１日まで。

成田ー石垣が出来ると最長路線になるのか。。。
成田ー台湾って737-800で経由せずに飛べれる？

余裕で行けるよ。
ＣＩが千歳ー台北飛ばしてた。

JALが成田-台北で737-800を飛ばしてるよね

ありがとうございます！
737-800はコンテナ入れられないのが欠点だな。
コンテナがあれば、飛行機内へ一つ一つ手荷物を積みこむ作業が省けるのにな。。。

COが成田ー香港で738飛ばしてるから、A320並みの航続距離はあると思う。

>>182
デリバリーではグアムから羽田へ飛べているね。

成田ーグアムの国際線できないかな？？

チャーターで羽田から飛ばしてたはず。

デリバリーフライトはいつも？ハワイ〜グアム経由だよね
何でまっすぐ日本に来ないんだろう？

>>185
それが出来るのなら大手も737で直行フライトをしているような気が。

一昨年のスカイマークの社員旅行は自社機でグァムだったよな

よっしゃあ
関西那覇バーゲンゲット
席数5つのみ

>>185
ハワイー日本を737がノンストップ出来ると本気で思っているのか？
予備タンクを客室に詰めとでも（笑）

関空割が×初めて見たwww
18800が限界なんだな。

繋がらないんだから仕方がない、参加する事すら出来ない
eo光にしよう。

いや通信業者の問題ではないと思うが

スカイマークでさえ関空割が1日ちょいで完売。
それより安いピーチとかはどんな状況なんだろう。

>>189
ハワイ〜グアムも日本も大して距離は変わらないだろう？

>>194
フェリー運航では乗客も貨物も無いから機体が軽いので遠距離を飛べる
通常の営業運航と比較にはならないよ

成田９時発〜福岡の通常期の９８０円が取れないのに
今日の７８００円は余裕で取れた。

>>193
逆に売れ残ってる
おそらく、「LCCとはなんぞや？」って人が多くて、みんなしばらく様子見してるんだと思う
スカイの方は、これまでさんざん飛び回ってたから、「スカイマーク？あああそこね」って大体分かるけど、
ピーチの方は「ピーチ？桃の時期にはまだ早いぜ？」って感じで、エアラインとしてのピーチのイメージがまだないから。

ピーチがあんまり敵じゃない…また西区母先生大勝利なわけか

昨日のガイアでピーチ見たけど夜行バスは大阪発 難波からでも関空まで+800円はかかるんだから最低料金は2980円にしろよ

>>195
話の流れを読めん奴だ

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 世 科 ん 多 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら 尚 更 だ 罠 。 http://is.gd/NEFTAI

今日は“雪祭”になってるのかな！？

skyとピーチの座席の狭さとかが比較されてるところってある？
具体的な数値でしりたい

>>200
スカイマークの成田国際線マダー？

>>194
>>195
本気で言ってるの？
位置関係分かってる？
成田〜グアム2500KM
成田〜ハワイ6500KM
成田〜ロス8500KM

ERでは無い737の航続距離は最大6000KM無いんだが、営業運行で無いからって許容以上には飛べないの。
ましてやハワイからは向かい風。
よーくGoogleearthでも見てお勉強しましょう。

>>１５４
ｋｗｓｋ！
めちゃ期待してるのにいいいいいいいいいいいいいいいいい

>>202
738とA320で機材違うから、具体的な数値は分からん。スマヌ

ただ、738でANAL≒SKYな一方、ANAのA320は狭いって聞いた事あるから、
それより狭いピーチ＜SKYだと思う

明日以降ピーチ乗る住民の方おったらレポよろ

あさって乗るよ

今日のNRT/OKA　１２時１０分の便に乗ったけど８割以上埋まっていた。月末の平日で空いていると思ったけど以外。機内では英語のアナやっていた。そこそこうまかった。

>>204
お前はほんまもんの馬鹿やな
ハワイ〜グアム
ハワイ〜成田
を比べんかいやボケが

仙台線破談って書いてる人いるけど、破談になる理由が
わからない。

仙台空港ビルとの入居料が折り合いつかなかったとか？
カウンターは現在、旧ＪＡＳスペースが空いてるし、
需要も手堅いしそんなに問題ないと思うんだが・・・・・・・・・・・・・・

すいませんスカイマークのチケットは二ヵ月先の同日まで買えるって
今日2/29だったら4/29まで買えるってことじゃないのでしょうか

4/30のチケットはてっきり明日発売だと思ってたんですが
いまサイトみたら4/30まで予約できて軒並み売り切れなのですが…

ご搭乗日　4/29・30　
発売開始日2/28（うるう年の場合は2/29）

>>211
まずこのスレを全部読め
話はそれからだ

仙台破談ってまじか？！
夏に帰省するとき使おうと楽しみにしてたのに

>>214
俺も信じたくない
誰かが破談話を書いた。

機材納入遅延で７月に遅れてるとか
書いては有ったが

仙台破談って確定したソースはない
だけど4月就航ってリリースだったのに4月の就航はない
その分を関空でのピーチに対抗するのに機材と人材をつぎ込んでる
実際の関空増便も4月下旬だから早まってる

成田の時も新千歳就航時期が違ってたし
公式での発表がない限りは5月6月が確定するまでまだ何とも言えないんじゃないかな
あと未だに北九州増便も謎なんだけど羽田枠をどこから持ってくるの？

成田〜青森か秋田かいわてを頼む
仙台は正直イラネ

俺の推測だが、仙台線延期は、こうだと思う。

桃
２０１１年８月２３日に「３月１日就航」を発表
↓
スカイ
２０１１年９月９日
「仙台線を４月、関空新千歳（完全に桃ターゲット）を５月」発表。

ここから、報道等でも桃やエアアジアＪＰＮ、ジェットスターＪＰＮの話題も
重なり、ＬＣＣブーム？の報道に、。
↓
こりゃ、ＬＣＣ対抗策を前倒ししたほうがいい！とＳＫＹで方針転換、
�@関空発路線の拡充（桃対策）
�A成田福岡等、成田の拡充（エアアジア、ジェット星対策）

で、２０１２年２〜４月頃に導入の機材を仙台線ではなく、�@�A用に振り分けたため、
仙台線を延期しＬＣＣ対策を重視することにした。

なので、仙台線は就航遅延している、ってことでＦＡかと。

そういえば、名古屋就航もかなり遅れたな。

これをみると、ＳＫＹの機材は今年５月１日付けＪＡ７３ＮＪで一息ついて、
あとは１年半先となる。
　なのでここで路線拡充がひと段落だろう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予約日　　　導入予定日
JA73NM ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ 737-800 未定 ｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝｽﾞ�� 　 2010/5/7 2012/3/1
JA73NN ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ 737-800 未定 ｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝｽﾞ�� 　 2010/5/7 2012/4/1
JA73NJ ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ 737-800 未定 ｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝｽﾞ�� 　 2010/5/14 2012/5/1
JA73NX ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ 737-800 未定 ｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝｽﾞ�� 　 2011/11/22 2013/9/1
JA73NY ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ 737-800 未定 ｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝｽﾞ�� 　 2011/11/22 2013/10/1
JA73NZ ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ 737-800 未定 ｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝｽﾞ�� 　 2011/11/22 2013/11/1

380はいつくんの？

>>220
JA73NJってもう飛んでるよね

>>206
ピーチはサイトに書いてあった
ttp://www.flypeach.com/portals/1/images/seatmap/23_seatmap_J_01.jpg

A320通常164席標準のところを最大の180席だと
これはWikipedia情報ね

てかなんで、ここに来てスカイマークは一気に737増やしたの？

http://flyteam.jp/news/article/8488
ピーチのオープニングイベント　初フライトをニコ動が中継

ちぇ・・

何が嫌がらせだよって感じだなw
＞嫌がらせはやめてくださいませ。 こちら以外でも出品している方もいらっしゃいます。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h161749622

>>180
かつてJLは関空〜ハノイを738で飛ばしてた。

本音を言えばスカイA380の700〜800席仕様が見たかったなあ・・・
でもJAL、ANAよりは好感が持てるか、経営陣を総入れ替えすれば
心底応援したいんだけどなぁ

>>227
ＭＨが１月末まで、羽田ーコタキナバルの直行便を７３８で飛ばしてた。
こっちが最長記録　１月６日までは関空ーコタキナバルも

>>209
あんた頭悪いでしょ？
実際飛べないからハワイーグアムー成田でフェリーしてんの。

>>226
こういうのって転売目的で購入してるやつってたぶん多いよなぁ〜
本人確認厳格にすればいいのに。

>>230
そやからどんだけ距離が違うんじゃ？って聞いとんやろが
日本語分からん三国人か？おのれは

>>232
そんくらい自分でググれや！低脳カス！

ハワイ論争まだやってるんだ

代わりに調べてあげた。
ハワイグアムは6150�q。
東京ハワイより500�q短い。

ヤフオクの違反申告なんか完全シカトしときゃいいのに

バーゲンまだ続くんだね！５月いっぱいやってくれたら助かるなあ
予定如何ではヤフオク行きもあり得るけど

最近ヤフオク出品減少気味に思うので片道しか取れなかった人はどんどん出してね！
決済控え収集家が君の（安値）出品を待っているｗ

日本初の格安航空会社（LCC）、ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）が1日、国内線に就航した。

日本初のLQC(Low Quality Carrier)はスカイマーク

>>239
と、ぼったくりANALの高給取り工作員が申しております

数日後に3/31関西那覇往復1枚出品しまつね

転売する奴は市ねや

いちいちギャーギャー騒いでるやつのほうが気持ち悪い
別に自分が損するわけでも得するわけでもないのに

ピーチは盛り上がってるな、ガマガエルみたいな顔をした西○保の引きつった顔が目に浮かぶよ。

>>243
一般利用者がおもいっきり損しているから批判が殺到しているわけだが

>>218
そんなところかもね、遅れるのはここのスタンダードだから
来ないことになったんでなければ別にいいんだけどさ

>>233
顔真っ赤だな

スカイマークの株価が下がってるのはピーチ開業のせいか？

>>226
こういうのはどんどん違反申告して追い込めばよろしい。

>>247
頭スッカラカンwww

成田空港-グァム　2523.6km
成田空港-ハワイ　6433.4km
グァム-ハワイ　　　6368.4km

グァム取られたらB29で本土爆撃されるぞ

「ロイヤルパークホテル」が羽田空港国際線ターミナル拡張でホテル新設
オープン１４年９月

http://www.haneda-airport.jp/inter/info/N0000052/20120301.pdf

第一ターミナル・・ファーストキャビン（今春）
第二ターミナル・・エクセルホテル東急
国際線ターミナル・・ロイヤルパークホテル（１４年９月）

って事か

25日からの関空におけるスカイの攻防が楽しみだ
成田の前哨戦でもあるわけで

>>230
おらあら！
ハワイからグアムも成田も距離変わらんだろが
ボケ死ねや

関空の780円は3ヶ月限定？3800円からの設定は残してほしいなあ
ピーチの様子見てから決めんのかな
成田も最安5800円は高く感じるから3800円にして欲しい
こっちもジェットスター次第なのかな

>>254

那覇線は5800円でもいいけど、大阪、札幌、福岡線は3800円〜希望。

今月ボーナス支払えるの？
　　
　
　

>>253
東京ー大阪の距離を変わらんと言っているお馬鹿さん！
ハワイーグアム間にはウェーキ島と言う立派な給油寄港地もあるしね。
だいたいボーイングの公式サイトでもこの距離は飛べないけどね。

人に喧嘩うるなら自分で調べてから書き込もうね！
お馬鹿なニート君！

うるせえぞバカヲタ

ついでに言っとくけど、君ETOPSとかわかってる？
陸上部上空飛ぶんじゃ無いんだからね！
距離だけで飛べる飛べないの判断じゃあ無いからね。
解ったらママのお乳でも飲んでさっさと寝ろ！

ス力医マ−クの株価が高値安定するための絶対条件。
それはス力医マ−クに所属している(全ての)客室乗務員が

「絵伊語検定準一級以上｜Ｔ０ＥＦＬ(ヘﾟ−ハﾟ−)５５Ｏ点以上｜
Ｔ０ＥＩＣ７３Ｏ点以上の何れかを取得している」

という条件を満たすこと。若しそれが出来ない場合、

【欧州セ課ン太ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】

に転向する事で株価が高値安定する。

追加だが、スカイマークは(トラブル起こしまくり体質と
客室乗務員英語スキル問題で)欧州セ課ン太ﾞリ−空港
と茨城空港しかまともに相手にされていないのが現状
なので、(トラブル起こしまくり体質と客室乗務員英語
スキル問題が解決されない限り)【欧州セ課ン太ﾞリ−
空港〜茨城空港 路線】 への転向を迫られる事になる。

羽田神戸便なんで減るんだ？。

>>262
>羽田神戸便なんで減るんだ？。

現状ではトラブル起こしまくり体質と客室乗務員
英語スキル問題が解決されているとは言えない
状況なので、(茨城県などからの助成金付きで)
【欧州瀬貨ン太ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】
に転向するための布石と思われる。

ボーイング工場から日本まで空中給油でノンストップで飛ばせばいいんだよ
不可能ではない

いい加減スレチやめれ！
ピーチ就航日に話題そらしと思われるのも癪だｗ

自分は関東民だから、今日のピーチのお祭り騒ぎは正直ハァ…なんだが、
「格安航空便」って存在が広まること自体は悪くないと思う

>>262
新幹線とガチ競合路線だから、より美味しい路線に枠や機材を回したいのかねぇ…

現状ではスカイマークは(訳有り航空会社でも歓迎される)
茨城空港と欧州瀬賀ンダ李ー空港を結ぶ路線に転向
せざるを得なくなるね。

上記以外の空港ではトラブル起こしまくり体質とＣＡ英語
スキル問題でスカイマークを嫌っているからね。

>>266
キチガイは早く死ねよ

>>267
久々に稼働した自動書込プログラムはスルーしやしょうｗ

成田−神戸も就航前から減便予定だし、やっぱ「関東−関西」の格安航空ってのは難しいのかな…

>>262
4月は関空に回して需要確認。
5月からは5往復に復便する。

成田神戸はまあまあ埋まってると思うけど羽田関空はGW中でもさっぱりだな

まあ値段が値段だし仕方ないか

5月3日の関空割取りたいが、2分くらいで最安便なくなりそうだから厳しいなぁ。

えーと、茨城・・・・・

>>257
ウェーキ経由の民間便ってあるの？

>>274
コンチネンタル？が確かグアムからハワイの間をアイランドホッピングしながら寄る便が有るのをどっかのホムペで見た記憶が。
ただ軍事施設？なので民間人は降りれないかと。

スカイマークの主戦場はあくまで羽田。
それ以外はブラフ。

>>275
サンクス、ウェーキ経由は見つからなかったけど、
The Island Hopper (HNL/GUM)　は見つけられた（5 stops)
同路線の直行便より７時間以上時間がかかるので、好みは分かれている模様ですた
旅行好きな方には人気らしいけど、ニューヨーカーはうーん不便と言ったところ

ヤフオクのlivedoor9499って、入札があると
複垢繰り出して、値段吊り上げまくる。すげームカツク。
http://goo.gl/lCcZ4
入札者1人で吊り上げが無かったら、そりゃlivedoor9499の複垢。

明日の神戸→那覇に乗ろうか考え中。
12時４０分発のは満席なんだけど、日付変わった頃に空き出るかな？
普段どんな感じかわかる方いましたらよろしくお願いします！！
空きが出る可能席が低いなら、成田→那覇にしようかなあ。４０００円安いし・・・

>スカイマークの主戦場はあくまで羽田。
>それ以外はブラフ。

↑ただし、トラブル起こしまくり体質完全改善と
ＣＡ英語スキル問題完全改善が大前提。

上記問題の完全改善が不可能な場合、スカイ
マークの主戦場は『茨城空港』と『欧州施賀ん
太ﾞ李−空港』に変更される。

skyが777導入してくれないかな

こんな転売野郎に罰をあたえたい

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120301-00000317-fnn-bus_all

http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20120301P/27.html
http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20120301P/28.html

せまいよピーチ

>>283
通路側座席以外の乗客は、トイレに行くことを許されないわけか
これはキツいな

>>283

これはさすがに乗りたくない・・

スカイって就航初日になんかイベントとか搭乗記念品くれたりってあるの？

>>279
流れた予約は2〜3時くらいに復活するよ(0時はない)
時間は不定だけどね
ただ当日だからもう厳しいかも

俺はスカイで良いよ。
特に旭川便は貴重。

>>287
ありがとうございます！
空きが復活する時間て決まってないんですか？

2時から3時の間をひたすらカチカチするしかない
前に2時半超えてから出やすいとか言われてたけど信憑性は微妙

>>290
ありがとう！トライしてみます！！

>>291
キャンセル分が出たぞ

ああ
すまん
2席あったんだが押さえられたようだ

>>257
おまえは自分の書いた>>204を読み返して読解力の無さを自覚しろや
三国人が

>>294

>>250

2点距離測ったらこっちだったぞ

あ、ロスか
関係なかったか
なるほど

>>295
第三者が割って入ってごめんね。
2点間をどれだけ最短距離に近い航路で飛べるかは
途中に緊急時に着陸できる空港の位置によっても違う。
737は双発だしより縛りが厳しいんだと思うよ。
実際、ハワイから直接フェリーされてこないことを考えると
ハワイ-グアムの航行距離とハワイ-日本との航行距離の間に
壁が存在すると考えるのが妥当なのでは？
もともと、スレ違いの議論だし怒りを収めてもらえると
他の人達にとってありがたい。

今日はだめだった
サーバーにつながらん

>>297

いや、自分も第三者なの
すまん

>>299
誤解してごめんね。

此処のところまともに繋がらないわ。

GWはすごい予約状況だね。
こんな状況のなか、780円も瞬殺だったけど、そもそも4席しか設定されてないっぽい？

5席だよ！

明日はかなり激戦の予感。

ゴールデンウィークだからってじっとしてられんのかね
平日にうまく休める仕事ってあんまりないけどさ

こんど成田→那覇に乗るんだけど
機内で弁当とかビール売っているのかな？

ゴールデンウィークとかでなくては、
友人・家族と旅行できないよ

一人で有給とっても仕方ない
子供は学校あるし
友人は仕事

>>305
ジュース類しか売ってない。チェックインカウンターのあるビルの売店で買うべし。

>>307
おいおい、ビールとワインも売ってるだろ

>>307, 308

どっちが本当なの？？？

>>294
距離じゃ無いと後から>>259で追加したが？

>>297が書いた様に緊急時の寄港地も無い洋上で７３７がハワイー成田を飛行して無いでしょ？

大体航空知識も無く人に喧嘩売っといて、知識無さ行き詰まると罵声恫喝しか出来ないニート君！
良い加減書き込むのやめたら？恥ずかしいよ！
他の方々も迷惑がってますので！

>>297
おいおい、今や双発が主流だろ？
洋上の双発規制はとっくに無くなってるぞ

>>310
君もいつまでもネチネチとしつこいね
気持ち悪いよ

>>311
とっくになくなってたらわざわざESTOP規制の緩和の認可なんか取らないでしょ。
一定のルールに基づいて双発機による洋上航行がより自由に可能になってるだけ
勝手な航路で最短距離を飛んでるわけじゃないし
まして737は…って聞く耳持たない人には言っても無駄か。

ネチネチ粘着質

>>311
こちらを参照の事。http://ja.wikipedia.org/wiki/ETOPS/LROPS

>>312
馬鹿な奴相手にムキになってしもた、スマソ。

>>313
本当聞く耳を持たない奴には何を言っても無駄ですね、今後スルーします。

ETOPSだねごめん間違えた。訂正しとく。

25日から新千歳・茨城便が時間かわるけど、
新千歳8:35→茨城10:00の東京駅行きの接続バスが11:40発にダイヤ改正されてるwwww

茨城空港で1時間半以上も何してろっていうんだ･･････

すぎのやで朝飯

朝食食って自衛隊機を眺めるしかないな
GWからは新千歳→茨城はもとの時間に戻るけど

>220
737-8の納入の間が開くなら，2012年度下半期＆2013年度上半期の増便は，
どこかの路線を廃止して割り振るか，早朝・深夜便のさらなる設定しか
道がないですね。エアジャパン・ジェットスター・ピーチが増便＆新規就航を
してくる中で，どう対抗していくのでしょうか。

>>309
>>308 が正解。一番搾りのミニ缶や神戸ワインのミニボトル売ってたはず

さすがに弁当は無い
搭乗待合室のJAL売店で立ち食いソバすするか、那覇まで我慢して空港食堂で食すべし

羽田-福岡を380にするしかないな。

だから羽田〜新千歳、神戸、福岡、那覇はA330になるって

バス何台連ねて搭乗させるか楽しみ。

>>321
手荷物検査の前に弁当買って持ち込めばいいじゃん
成田〜那覇は3時間超だからお腹もすく

あとJALの売店におにぎりは置いてある

>>325
確かにそうだよな

でも、羽田・成田−那覇線は何度か乗ったけど、
スカイの機内で、メシ食ってる客に乗り合わせた事ないんだよな…

昨日のピーチのニュース見て、スカイでもカップヌードル食いたくなったｗ

カップヌードル良いね。

しかし、ピーチのデニッシュとかドリンクは凄いぼったくり価格だな。

スカイマークにピンクの服着て搭乗してピーチデニッシュ食べながらピーチティー飲みたい

Jetstar.JもAirAsia.Jも結局、成田からドル箱路線(千歳、福岡、那覇)ばかりの就航なんだな。
Peachも似たようなもんだし。
なわけで、Skymarkは早く仙台抑えておいた方がいいよ。

最初はそういう路線からにしないと、経営が成り立たないだろ。
スカイマークも最初は同じような感じだったぜ。

>>330
調べたら、そうみたいだね。
徐々に就航地増やしていくのか。

昔は羽田⇔青森や羽田⇔徳島なんてあったんだな。
よく就航したもんだ。

その辺はANAが投げたのを引き継いだんだよ
徳島はまたANAが飛ばすようになったけど

徳島民も東京行くとなると、飛行機しかないもんねぇ。

>>333
海部観光の夜行バス(ツアーバス)が便利と言ってるが、大阪まで高速バスで行って
青春系ドリーム号に乗り継ぐのが早くて安いと飛行機嫌いの友人は言ってる。

いやいや徳島からならバスで神戸まで行ってスカイマークだろ

>>334
そうなんだ。
でも、四国に住むと旅行行くだけでもいろいろと不便で大変だよね。
徳島なら、関西は行きやすいだろうけど、
北陸、九州、東北なんて本当になかなか行けないよ。

>>335
そうだけど、空港に行くまでにわざわざ2時間かかるってきついわ。
その2時間あれば、けっこういろんなとこ行けるよ。

スカイマークの幹線ではない成田ー旭川はどう？？
土日と年末年始とGWはなかなかの予約だけど、平日がね。。。

は？オーシャンフェリーなめんなよ

徳島から東京までのフェリーとか気が遠くなるｗ

>>336
まあ徳島はまだ四国の中ではマシなほうフェリーで関空いけるし　高速バスで神戸空港にもいける

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 瀬 力 ん 夕 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら 尚 更 だ 罠 。 http://is.gd/fsBGKo

今月、ボーナス出ますか？

仙台線ってなぜ進まない？
事情通いませんか？

>>343 スカイマークが
【ト羅ブル起こし間くり体質完全貝善】と
【客室乗務員栄会話ス期ル完全貝善】 を
成し遂げた場合、若しくは
【い薔薇き空港〜王洲施科ん太ﾞ浬−空港 路線】 に
転向した場合は社員へボーナス支払える可能性大。

>>326
成田→那覇の853便は何度か乗ったら昼時だからか弁当食べてる人いたな
もし成田で食べるか買ってないと3時過ぎまで大変だろう 沖縄でどうしても食べたいなら別だが

あと宮古→那覇の最終の548便は平日の夜だと25人くらいしか乗って無かった
事実上回送みたいなものなんだね

ここって、Ｐのベースが
羽田、神戸、そして那覇なんだね。

３か所あるなんて意外。

サーバ繋がらねーｗ
PCで予約取れる人すごいな
携帯とPC両方使ってやったが携帯の方がやっぱりスムーズだ

繋がらない
今日は完敗だ
いつもは楽勝なのに
因みに携帯S006

780円げと完了！！

>>348
マジ？
スマホはどうなんだろ。

>>351
普通にバーゲン取れたよ
スマホはPCと一緒だからサーバー繋がらないんじゃね？
スカイマークがスマホ専用のページ作らない限りはガラケー＞＞＞PC・スマホだと思う

おいｗ５月３日　集中しすぎｗ

もう軒並み満席だ・・・・・・・・・・

PCいまだにつながらないな。

携帯でとったから問題はないが、成田線はどうなった？

ｵﾜﾀ＼(^o^)／

あ〜もういいや
普通にキープしてたANAにしよっと。
そんなに値段変わらなかったし。

>>352
返信ありがと。
もうガラケーじゃないので、詰んだよ(；´д⊂)

>>345 やはりそうですね。

ここはやはり携帯強い
ただしデメリットがあって、2人以上の時に違う値段で同時に予約ができない。
あと予約確定までに名前打ち込みせなあかんがやはりPCは速い

自分携帯でやってるけど前回のキャッシュ残ってるから名前や連絡先打ち込む必要ないよ

5/3の各地午前発那覇線はよく売れてるなあ。

6月に那覇行きたいけどまた980円やってくれないかなー…。

ピーチでも乗れよ

９８０円は、あくまでも新規開設時の
プロモーションだからね。

やるとしても、やはり５８００円だろう
それでも激安なんだから。

780円や980円なんかやめてハッピーサンデーやってくれよ

こんだけ大手メディアからはぶられてるのに、
GWとは言え、成田関空路線でここまで予約埋められるのも凄いな

>>365
>>366
同意。

>>366
リピーターが多いってことだろ
飛行機に乗りなれた乗客が増えれば遅延が減るしいいこと

てか、乗り慣れてなくても遅延要員作るのが理解できんわ。
どうせ女か老人なんだろうけど。

5/3 853便 成田ー那覇、普通運賃まで満席かよ。。。

4/30の成田ー神戸も普通運賃以外、満席か。
11800円でも乗る人はいるんだな。

>>399
手続きギリギリに来る
後ろがつっかえているにもかかわらずお構いなしに頭上の手荷物入れに荷物入れたりする

>>370
昼便の855より先に売り切れたのは意外
成田7時45分出発に乗れるエリアって、結構限られてると思うが…
前泊組？車組？それともツアー客？

ともあれ一昨日からマスコミはピーチ一色だったから、発売初日満席は何かうれしい

桃の千歳グダグダ＋赤青の傲慢価格設定で黄に漁夫の利か

まあ、23区東部と千葉北西部、埼玉東部、茨城南部の空港1時間圏内の地域
だけでもかなりの人口あるからな。
てか7:45発なら、高尾あたりでも始発乗れば余裕で間に合うよ。
7時前には2ビル駅つくし。

>>374
安堵してはいられないだろ
青赤出資のLCCが成田就航すれば福岡、北海道、沖縄路線は安泰ではなくなる
客の立場からしてみれば競合して値段下げてくれるのはいいけど
別の路線にしわ寄せが行く羽目になるんじゃないか？

>てか7:45発なら、高尾あたりでも始発乗れば余裕で間に合うよ。
>7時前には2ビル駅つくし。
これ特急非利用の場合ね

保守

王者中央線は初電でも手を抜きません
何かあったらアウトだし怖くないのかね

新小岩駅通る電車は時間が読めない。

>>380
わざわざ早朝５時台に新小岩で飛び込む(X突き落とされる)元気があるなら、
天寿を全うせいと突っ込みたくなるなｗ

>>381
新小岩じゃないけど線路に寝転んで始発待った人もいたからな。

中央線経由がだめなら武蔵野線の始発（西国分寺5時過ぎ）で東松戸乗換のアクセス特急でも間に合う
西国分寺までは出ないとだめだけど

0745発なら、スカイライナー1号からぎりぎり間に合う。
そうなると、高崎線、宇都宮線始発からでも大丈夫。
埼玉県はかなりのエリアがターゲットにできるのでは？

羽田や、ピーチになるが関空なら空港ターミナルで前夜から滞在(羽田は国際線)できるが、成田はそれが不可。
でよくあんな早朝が埋まるよな。逆にバスのほうが確実性高いような雰囲気。事故なら迂回可能だから。

中央線は、西国分寺（武蔵野線）や中野（東西線）までいくと色々迂回路出てくる
都心通るのが怖いなら武蔵野線経由のほうが確実だね
てか朝5-6時台の電車ならそこまで心配することでも無いと思うけど
ラッシュ時でもないし

武蔵野線経由確実ってのは言い過ぎた。武蔵野線も使えるにしとく。
すぐ上に同じこと書いてあったからsage

成田で早朝便が満席なのは凄いな。近場の人かな。

関西那覇連敗orz

どないや、とれたか？

WEB割の設定数がいつもより大幅に少ないから、相当な競争だな。

パソコンで取れた、問題は帰りだｗ

ピーチ就航の割にはたいした影響なさそうだね

ピーチなあ〜座席狭いみたいだし別に安くないし携帯からサクッと購入できないし、チェックインとかも含めて一回乗ってみないとわからんね
選択肢としては増えたけど基本スカイマークは個人的には変わらなそう

予約センター激混み
つながるまでに40回以上リダイヤル
つながってからオペさんまで10分…　混みすぎ

ここの予約センターなんて繋がらない上に時間で終わる
かけるだけ無駄

SKY電話予約する人いるんだｗ
予約番号忘れた時に一回電話した時あったけれど、その時も5分以上繋がらなかったなー

電話予約って面倒くせーことする人いるねんな。

ピーチ乗ってきたけど乗務員なんかもひとつだし
席は激狭だしドリンク食べ物とかは高いし。
やっぱり次回からはSKYの普通の飛行機生活に戻ります。

100円のドリンクは機内で飲むにはちょうど良い。
荷物も無料だし。神戸ハブのここがやはり一番。

旭川線普段空いてるしGW安いのとろうかなと思ったら全然ダメだった

>>399
俺も神戸市民だから、Skymark贔屓でこれからもお世話になるつもりだけど、
それ以外の関西人はどうなんだろ？
国内便だけなら、京都や奈良の人って関空と神戸空港ならどっちの方が利用されてんんだ？

ピーチが就航してからスレの傾向が180°転換していてワロタw

ピーチが実績を積んだらまた変わるんだろうな。

>>401 実際交通費も時間もほとんど変わらんのだけど親戚の
奈良や京都近郊住まいの人には乗り換えあっても関空の方が
近く感じてるようだわ。

あのポートライナーの25分が車両の小ささもあって市民病院前まで
激混み多いんでイヤって言ってるなあ。320円も高いってwww。
奈良三宮が940円なんだよ、阪神近鉄直通で。だから足しても関空行
くより500円弱安いんだが、、。

GW明けに連休を取ることにしたが、まだ6日以降のバーゲン発表無いのか
話のタネにピーチ（3300円〜）でも乗ってみるかな

本当は京都・奈良でも関空より神戸のほうが安くて便利なんだけど
いまいち浸透してないんだよな
神戸空港の規制緩和が実現したら、神戸市が京都・奈良で
大々的にプロモーションすべき

関東からの石垣直行便まぁ〜だぁ〜？

>>406

新石垣空港が開港する来年3月以降、成田ー石垣（SKY最長路線？）計画中。
ロッテやジェフが石垣でキャンプをしていて、意外と千葉と石垣はかかわりがあるね。

>>399
乗務員いまいち、って、具体的にどんな感じでした？
俺も桃にするか今まで通りＳＫＹ派にするかで【審議中】　(　´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ )

ＡＮＡＬはぼったくりなので旅割意外乗らない。
なんか交通安全協会の寄付金と同じ感じがしてさ＝ＡＮＡＬ

自分も今度試しにピーチ使う予定だが、往路はともかく
復路が中途半端な時間帯しかないから復路はSKY使うつもり
SKYのCAのポロシャツ姿、ジャンパー姿を姿を見ると何かほっとするよね

>>408　乗ったらわかると思うけどアナウンスもカートでの商品販売も
ぎこちないぎこちない。マスコミもいてないのに最後列までサービスカート
回せなくてオッチャン文句言ってたわ。パンとコーヒー買おうと思ってたらしいが、、。
ちょっとしばらく慣熟まで時間かかりそうだ。でも慣れてきたら当日でもチケット安いし
いいんじゃあないかな｡

その点SKYのポロシャツ軍団は安物くさいけどテキパキ慣れたもんだよね。
お互いに切磋琢磨して欲しい。でもJALANAの選択肢は競合路線ではなくなるな。
親方が財布出してくれない限りは。

海外のLCCでは制服が当たり前なのだろうか
桃が制服を採用したことにはかなり違和感があるのだが

>>410
もっと進化して？
機内に限らず、搭乗前に屋台出して売っちゃえば？
これは難しいかもしれないが、飛行機の入り口ならOKかも。

ご搭乗ありがとうございます。ピーチジュースいかがですか？
とか。

スカイマークが
【都羅ブル起こし間くり体質完全會善】と
【客室乗務員江井会話ス機ル完全會善】 を
成し遂げた場合、若しくは
【伊薔薇機空港〜央洲施賀科ん太ﾞ李−空港 路線】 に
転向した場合は同社の株価が上がる可能性大。

昔JASの伊丹羽田で搭乗口で500円くらいで何か買った覚え
あるんだけど。　うる覚えで勘違いかもわからん。
JASは親切でほのぼのしてて大好きだったわ。

今の大手はLCCとサービスほとんど変わらんのに国内線は高すぎ。

エアバス好きとしてはA333が今から楽しみだ

長さも幅もB777-200とA330-300ってほぼ一緒なのに
敢えてA330を選んだのは何なんだろうね

もちろん嬉しいは嬉しいんだけど

エアバスがすげえ値引きしたんだろ

>>415
Ａ３８０とＡ３３０は機種移行訓練が短期間で出来るからでは？エンジンもロールスロイスだし。

>>414
禿同
昨今の大手はサービスレベルが落ちすぎ
SKYごときじゃ及ばないサービスレベルを見せていただきたいね

変にスカーフ巻いたスーツのおばはんが
”お飲み物お持ちいたしました、、。”だけだもんな。
ANAはちょっと年若いかwww

>>419
私服の学生バイトの姉ちゃんでいいんじゃ？
HISはそんなノリ。（学生バイトはほとんどいないらしいが）

保守

>>419
だよなあ。
スカーフ巻いたＢＢＡが「お飲み物お持ちしました」だけで
年収６００万８００万だもん。
　その無駄給料を、うちら客がぼったくり運賃で
払ってやってると思うとあほくさくてＡＮＡＬはもう乗ってられん。

　価格に見合ったサービスのＳＫＹのほうがちょうどいいし、、
桃も慣熟したら使えるのかもね。
>>410レポサンクス、しかし最終列までサービスが来ないってのは
　駄目だね。たぶん客も物珍しくガンガン機内食とか頼んでるから
　余計時間かかるんだろうね。

もし、成田ー石垣が出来たら料金はいくらになるんだろう？？

最安値が9800円くらいで普通運賃が21800円かな？

就航記念バーゲンで、980円が出たりしてw

>>407
ロッテ選手が安いスカイマークに乗って成田ー石垣へいくのかな？w

沖縄離島路線は、本土からの直行便ではなく那覇をハブにして
本土各地と各離島を結ぶほうが効率的、というのがSKYの戦略だろ

>>403
それは残念だな。
国際線で関空使う機会は何度かあるだろうけど、
国内線でわざわざ関空や神戸空港行くってことあまりないのかも。
使うとしたら、伊丹行く機会も方が多かっただろうし。
奈良も京都も三宮まで１時間で＋３０分で搭乗手続も楽なんだけどなぁ。

>>412
飛行機のそばは火気厳禁。

石垣線もいいけど仙台線早く

WEB割１０が売り切れでも２１にキャンセルがあるとそこに戻るんだな

>>401
京都市在住だが、車移動なんで断然神戸空港だな
空港までの移動時間も、駐車場に停めてからカウンターまでの移動距離も短い
さらに駐車料金は段違いに安い
神戸に便数制限があるのが本当に残念

神戸空港の駐車場をざっと見渡すと岡山ナンバーなどもちらほら見かける

ピーチとか逝って、機内販売がぼった栗のANALと同じような値段じゃねーかよwww
ちっともLCCじゃない

スカイマークみたいに100円で売れよ・・・

>>432
LCCって基本機内販売は高いよ

>>433
なぜ？LCCだから何でも安いと日本人は思いそうだが。
これじゃピーチはおろか他所は大丈夫か？
皮肉なことに実質的最安値は相変わらずスカイマークだな・・・。
やっぱりANALは高すぎる。いや日本のLCCが所詮ANAL系列だからかwww

>>434

>なぜ？LCCだから何でも安いと日本人は思いそうだが。

何でそんな勘違いしてるのか知らんが　LCCが安いのは航空運賃だけ　

>>415
敢えてもなにも、B777-200は商品寿命尽きてるじゃん。
実際B777で今受注が入っているのはほとんどが-300。

スカイマークが
【都羅ブル起こし間くり体質完全解善】と
【客室乗務員江井会話ス機ル完全解善】 を
成し遂げた場合、若しくは
【医薔薇機空港〜央洲施科科ん太ﾞ李−空港 路線】 に
転向した場合は、同社がまともになる可能性大。

>>437
何で勝手に他人を演じてんだよお前は

いつものキチガイだよ
気にするな

今日は中まで入れたんだが中で外に放り出されたｗクソッ
あと少しだったのに。

ピーチは英会話だいじょぶなの?? 顔だけで採用してるみたいだが 国際線やるんでしょ?英会話必須だぞ

>>417
エンジンのメーカーが一緒だとコックピットでは何かメリットあるの？
整備面ではなにかありそうだけど

後方席からの搭乗順を窓側席からの搭乗順にすればスムーズに搭乗できないかな？と思うんだけどどうだろう？
最初にA・H席、次にB・G席、最後がC・G席と

後方席からの搭乗順を窓側席からの搭乗順にすればスムーズに搭乗できないかな？と思うんだけどどうだろう？
最初にA・H席、次にB・G席、最後がC・F席と

>>444
名案

>>441
親会社譲りの流暢な英語が聞けるようになるんじゃねｗ

>>446
期待出来ないだろ。

連休最後の週末に出かけるから今日の関空→千歳が780円で取れて良かった〜
帰りは週明けなんでピーチ3300円でもいいや

>>447
ごめん、「流暢」に皮肉を込めてますｗ

だよなあw

７９４便札幌１６００→茨城　未だ札幌出発せず
折り返しの札幌行きどうなる

>>451
新千歳のフライト情報によると1830に出発予定

>>442
コクピットとエンジンは関係無いと思いますが？

エンジン整備面では同一メーカーですから。

エアバスシリーズはパイロットの機種移行訓練が最短で出来るようにコクピット仕様ほぼ同一では無かったかな？

新千歳のフライト情報によると794便1845新千歳出発。
スカイマークの運行情報は1629に出発したことになってるが、間違ってるよな。

今日の新千歳→茨城は成田から新千歳に着いたのを使用かな

スカイマークの運行情報も1845発に修正された

>>454
携帯のスカイマークの運航情報も1845出発済みになってるよ
最初1629に出発したが不具合があって引き返したのかな？

>>441>>446>>449の関連
本来、客室乗務員は英語を母国語とする外国人と
流暢に話せて当たり前。
スカイマークでの客室乗務員英会話スキル問題は、
他の航空会社では考えられない現象。

>>455
795便は条件付フライト
★新千歳空港降雪による悪天が予想される為、羽田空港へ目的地を変更することもあります。

SKYMARKて今はやりのLCCではないよな。
荷物規定まで無料、座席指定無料。

CAて呼ばれるへんなおばさんいないだけだよな。

SKYのCAやグランドスタッフは専門卒でもやれるレベルだからな
ANAやJALはそこそこ名の知れた大学の英文科卒や帰国子女、ハーフあたりが多いだろ

>>460
「SKYはLCC？」って議論は何度も出てたけど、結局は「LCCの定義」が人によって細かく違うからね

俺は「和製LCC」って思ってるので、価格変動＆付帯サービス有料の
「海外流LCC」ピーチが、どれだけ定着するかは興味ある

コンセント付レカロシート機で定時到着した時にゃ、ANAL使う気が知れんのは同意ｗ

>>462
SKYはADOやSNAと同じく「新規参入組」という括りにとどまる感じだと思うけどな。

最もSKY以外の新規参入組はANAの下請け化してしまったが。

・SKY794 新千歳 16:00→18:45 出発済 茨城 17:25→20:21 到着済
・SKY795 茨城 18:05→20:53 出発済 新千歳 19:30→
★新千歳空港降雪による悪天が予想される為、羽田空港へ目的地を変更することもあります。 尚、使用機材到着遅れの為、遅延します。

順調に行って新千歳着くの2230頃だな

>>458 >>461
いいからキチガイは早く死ねよ

>>463
確かにそうだね
残ったSKYは独立維持しながら、日本の国内線にしては低価格で頑張ってると思うよ

新規３社はANAL資本だから、どこまでガチンコ勝負するかは疑問…

SKYと同じ立場でライバルになる、独立系エアライン出ないかな…

>>458 >>461
俺は死ねとまでは言わないが
あんた可愛そうな人だね

795便3時間遅れで新千歳到着

>>466
どうやったら操り人形が人間様にガチンコ勝負挑めるのよ。

ＪＡＬＡＮＡの堆い壁に楔を打ち込んだＳＫＹは別格。
早く赤青に並ぶ３大エアラインに成長してくれ。

ガチンコ勝負になるには
不本意だが中韓のLCCが参入して
刺客として
宮古島バトル以上に
容赦の無いガチンコの低価格競争を仕掛けてもらうしか無いんじゃないのか・・・

本日熊本空港が霧で全滅だが、CAT-3bに対応出来るＰはおらんのか？

>>469
色だけは「黄色」を確保。
昔のJASほどではないにしても「準大手」に成長したといえる。
HISはすでに大手旅行社扱いだし、スカイも。

SKY770 新千歳 20:10 23:12出発済 中部 22:05 01:21到着予定
★使用機材到着遅れの為、遅延します。

おっとｗ
中部に１：２０着かｗまたしても深夜便。

スカイの飛行機にはCAT3bの装置は付いているの？

さて今日は凄いことになるな連休最終日のチケット争奪戦
果たして勝つのは・・・

わしもとりにいくで。

勝つのは俺とあんただな

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 瀬 過 ん 田 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら 尚 更 だ 罠 。 http://2u.lc/8ukB

>>475
これをよーく読め！
http://ja.wikipedia.org/wiki/計器着陸装置

失敗、ILSでググれ！

選択画面に繋がりすらしない＼(^o^)／

あーそうか連休最終日だから・・・
ニートだから気にしてなかったけどつながんないね＾＾；

>>482
>>483
はいはい、ニート初心者なもんで。
お褒めの言葉有難う。

？？　　ごめん、意味がわからない
チケットとれたわ、一安心

未だに全く繋がらんww
どんだけ集中砲火しとんねんw

行きはバーゲンとれたけど帰りはほぼ普通料金しか取れなかったわ
旅割か先特のチケットも押さえとけばよかったな

今日は重かったね・・・
成田神戸980円→3800円→5800円と3度挑戦してやって取れたわ
7日以降のバーゲンって今日発表？5800円ならキャンセルして延泊したいわ

宮古割の最終と普通運賃、かなり差があるんだな。
関空割はあまり差がないけど。

成田ー神戸は明日からも980円だと思うぞ。

きょうはあかんかったわ。

そらそうよ

ピーチも路線持ってる関西札幌便も結構売れてるな。

ヘソクリックが潰れたようなんだが、スカイマークの航空券買うときにポイントが付くサイト、どこか他にご存知ないですか？

せっかく行きのチケット取れたのに帰りが取れない
１席も残ってないや・・・またゴミ箱行きか、勿体ない

行きも帰りもバーゲンとれてホッとした
携帯サイトは土曜より繋がりやすかった
平日だから人少なかったのかと思いきやスレの状況から察するにPCだと激コミのようだな

>>495
これからキャンセルが出るのを待てばいい
出発直前まで諦めるな

君たちにいいこと教えたげる
今日は完全にサーバーのダウンだった

ガラケー大勝利か

３月７日　成田→神戸（８１１便）の乗客に、就航を記念して、神戸空港で
記念品、グッズなどが配られる予定　記念セレモニーも開催

http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2012/03/20120301172501.html

http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/unyu00_sg_000034.html
スカイマーク株式会社からの混雑空港（関西国際空港）運航許可申請及びエアアジア・ジャパン株式会社からの混雑空港（成田国際空港）運航許可申請に係る審議（第４回）
>　事案処理職員から答申案について説明を聴取し、審理の結果、申請どおり許可することが適当である旨答申した。

今週中にはエアアジアジャパンのダイヤが判明する見通し。

第1−3回も載せておく
3回http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/unyu00_sg_000033.html
2回http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/unyu00_sg_000032.html
1回http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/unyu00_sg_000029.html

なお、エアアジアジャパンは
成田ー札幌3往復
成田ー福岡2往復
成田ー那覇1往復

2機6往復体制でのスタートが内定。
http://www.mlit.go.jp/common/000193721.pdf

便の時間によって行きはエアアジア、帰りはSKYとかできて便利になるな

このPDF読むと、最初からKIX-HNDは１ヶ月限定の予定だったようだね
予約率が悪いとかそんなことじゃなく予定どおりっぽい

http://www.mlit.go.jp/common/000193721.pdf

＞な お 、 関 西 〜 羽 田 間 の 路 線 に つ い ては 、 短 期 間 （ 平 成 ２ ４ 年 ３ 月 ２ ５
＞日 か ら 平 成 ２ ４ 年 ４ 月 ３ ０ 日 ま で ） の 限 定 的 な 運 航 で あ る こ と か ら 、 航
＞空 法 第 １ ０ ７ 条 の ３ 第 ３ 項 第 ２ 号 に 掲 げ る 基 準 に 適 合 す る か の 判 断 材 料
＞とはしていない。

>>502
やっぱり成田発着国内線はスカイマークで無い
ほうが良いよね。

スカイマークの場合は、
【都羅ブル起こし魔くり体質完全快善】と
【客室乗務員江井会話ス気ル完全快善】 を
成し遂げた場合、若しくは
【伊薔薇機空港〜黄洲施賀ん他ﾞ李−空港 路線】 に
転向した場合に初めてまともになるね。

>>500
搭乗予定だぜ
何もらえるのか楽しみだ

>>502
札幌3往復は非常にありがたい
これでSKYと合わせれば選択肢がかなり広がる

>>506
あんまり期待しないほうが良いぞ。
よくてボールペンぐらいかと。

ジェットスターはまだ発表されてないけど、こっちも福岡・札幌線ともに
2〜3往復は飛ばすんだろな。万一SKYの便が欠航のような事態になっても
代替手段できるから安心になるね。

とにか今は成田発着の国内線を増やしてくれ。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120306_press_schedules.pdf
2012 年5 月7 日〜5 月31 日期間運航ダイヤについて

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120306_press_fares_1.pdf
運賃表

成田ー旭川のバーゲンが6800円と謎の値上げ

関空割、宮古割運賃設定かなり細かい。。。

旭川は5月からオンシーズンだから？

×：とにか今成田発着の国内線を増やしてくれ。
○：とにかく今はＳＫＹの茨城〜欧州線を増やしてくれ。

成田発着の国内線は、(何も言わなくても)ＳＫＹ以外の
新興航空会社が就航するから全く問題無い罠。

仙台なんで延期になったのかな？

仙台就航したってすぐ撤退するのが目に見えてると思うけどな
放射能汚染されてる関東人は仙台行くのにさして抵抗わかないかもしれないが
関西や九州の人間は怖くて仙台行かないだろ…

福岡とか伊丹と東北地方を結ぶ便は搭乗率が高く増便が相次いでますが…

そもそも伊丹仙台は非首都圏路線としてはトップクラスの年間旅客数だからな
神戸仙台だけでも早く飛ばした方がいいと思う

ピーチもいずれは関西ー仙台を狙ってくるはずだし、
どちらが先に飛ばせるかで勝負決まるね

しかし今日はすごい混んでた
サーバーが落ちてたから30分台に取れたやつはいないだろうな
早くても35分頃か

成田発神戸朝便欲しい！

>>519
もし仙台に就航するなら、神戸−仙台だけってことはないだろう
それは効率が悪すぎる
おそらく札幌−仙台と同時就航ではないか

>>522
成田発朝便は需要がないので減便された

3/24なんて朝便の方が予約入ってんのにな　平日がだめなんかな

成田神戸復活はなしか
6月から復活希望

自動チェックイン機に並んでるとカウンターから呼び声がして前列の人間は明確にお断りし釣られた漏れは逝ったのだが、
そのときの人を疑うようなこのものの態度は何なのかそれはそのと気づかなかったこと。
あとで気づいたのはＴＥＮ　ＢＵＹ　か。
てめえこのオマンコ野郎。
まあたしかについてるものそのものだからたしかにオマンコだわな。
どうして安かろう悪かろうのいう言葉につられたと小一時間。

羽田関西線１ケ月ほどで終わりか
一体なんだったのか・・

>>526
個人的には、千葉県民で大阪に友達いるから、成田−神戸増便を切望したいが、
便数・定時性・アクセス全てで優位な「新幹線」があるからなぁ…

スカイに限らず、関東−関西は「格安航空」するには間合いが近すぎるのかな？

関空割、こんなに刻みが細かかったのか。
3,800→入力中に売り切れ、でリセットする仕様なんとかしてほしいな。
別に3,800じゃなくても買うから自動的に高いランクにスライドしてほしい。

>>529
西日本から成田と茨城空港へ行くのに新幹線の優位性はない

単純に需要の有無だけ

>>529
ジェットスターがおそらく成田関空線に就航するけど、
競らずに５０００円ぐらいで取れるならバスから乗り換えるわ

やっぱ成田〜旭川のバーゲンは閑散期だけなんかな・・・
関東〜北海道でバーゲン欲しいけど、ジェットスター就航の対抗まで待つしか無いか

ここずっと読んでると１名、やたらと東北や仙台を
放射能汚染で絶対近づきたくないといってる
情弱がいるな。

まあいいけど。

仙台線は伊丹からの非幹線ではトップクラスで、
しかもぼったくり出来るという大手にはなかなかおいしい路線。
　下手な羽田発地方行きよりも年間旅客は多い。
　仙台神戸希望なんだけどなあ。

旭川これから観光客多くなるし、値上げしても客乗ってくるという
魂胆なんだろうか。実際GWの休み期間は予約盛況だしな。

旭川6800円でちまちま稼がずに
神戸仙台を19800円、仙台千歳を9800円くらいでぼったくった方がいい

旭川は冬季が不調だったから成田発のLCCが運航される前に稼ぐつもりなんじゃない？
夏からは消耗戦だろうし

>>536
神戸仙台をそんな高値で設定したら、
すぐさまピーチやジェットスターJが関西仙台を５〜６０００円で飛ばして殺されるよ。

神戸/仙台、9000円くらいまでだったら月2定期的に
利用するんだが。今の伊丹発が高すぎる。

>>537
今まで成田ー旭川が札幌より少し距離があるものの、成田ー札幌のバーゲンと同じく5800円だったからじゃない？

伊丹仙台33000円の運賃しかないもんな
19800円でも喜んで乗るわ

でもなんで仙台線、難航してるの？

ぼったくりＡＮＡＬも伊丹仙台満席続出です・・・・。

5月6日のGW最終日の那覇ー成田、3便とも普通運賃も満席かよ。。。

今まで福岡ー成田のほうが予約率が高かったから福岡ー成田のほうが早く満席になるとおもっていただけに意外。。。

福岡は新幹線という別の交通手段があるけど那覇は飛行機しかないからね。
那覇ー羽田も普通運賃満席だから成田行きにした人もいるだろうね。

ほんとだ。これskyの3便だけじゃ需要を取りこぼしてるな。

>>542
加えてJALは機材を小さくしすぎ。1往復を除いてE70とか頭おかしい…。

JALが伊丹発を軒並みE170にしたのはどうかと思うよ。

>>537
単純に赤字埋め合わせじゃね
２月に乗ったがガラガラだったし

茨城ー札幌も8800円にバーゲンが値上がりして、成田と3000円差になってる。
茨木スレから。

そう考えると、成田ー那覇5800円は神レベルなんだよね。
普通に考えたら7800-9800円だろうから。

なんか不自然なカキコがあると思ったら...
ピーチスレは愚かスカイマークスレでも関空擁護に走りすぎｗｗ
ID:4y4UQjbe0さんｗ

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/06(火) 14:48:53.25 ID:4y4UQjbe0
このPDF読むと、最初からKIX-HNDは１ヶ月限定の予定だったようだね
予約率が悪いとかそんなことじゃなく予定どおりっぽい

http://www.mlit.go.jp/common/000193721.pdf

＞な お 、 関 西 〜 羽 田 間 の 路 線 に つ い ては 、 短 期 間 （ 平 成 ２ ４ 年 ３ 月 ２ ５
＞日 か ら 平 成 ２ ４ 年 ４ 月 ３ ０ 日 ま で ） の 限 定 的 な 運 航 で あ る こ と か ら 、 航
＞空 法 第 １ ０ ７ 条 の ３ 第 ３ 項 第 ２ 号 に 掲 げ る 基 準 に 適 合 す る か の 判 断 材 料
＞とはしていない。

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/06(火) 19:38:16.35 ID:4y4UQjbe0
ピーチもいずれは関西ー仙台を狙ってくるはずだし、
どちらが先に飛ばせるかで勝負決まるね

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/06(火) 23:00:18.66 ID:4y4UQjbe0
>>536
神戸仙台をそんな高値で設定したら、
すぐさまピーチやジェットスターJが関西仙台を５〜６０００円で飛ばして殺されるよ。

ＧＷのスカイマーク那覇〜宮古はどうなんだろう？

今後の機材計画考えると機体が足りないと思うが。
仙台線の他に北九州増便もプレス発表してるし…

無いんじゃね？仙台。

那覇福岡より那覇成田のほうが安いって･･･

おめでとう！今日から成田ー神戸新規就航だね！

今日からか〜

ということでNEX初電待ってます
成田は式典やんのかなぁ

>>555
いくらのチケット？

>>555

乗るの？
いいなあ。
ここと成田国内線スレにレポよろしく。
神戸空港ではきれいなおねいさんに会える！

神戸から成田いくよー。
現地天候不良とかでてるけど大丈夫だよな？w

チエックインカウンターの近くでMBSが取材してたくらいでその他は特になし。

ゲートは3番で、いつもいるANAが追いやられてた（笑）

機体はJA73NLの最新のを使うみたい。

神戸→成田、条件付き。

成田濃霧のため、到着できなかったら羽田か中部に到着らしい。羽田ならいいけど中部は勘弁してほしいな。

他社国際線に乗り継ぎっぽい人とかいないんかな

>>556
サンパチ
>>557
あいよ
>>558
そんなに濃霧ってほどでもないような
他社の到着便はちゃんと着いてる様だし

到着口にはっぴの男衆とマスコット三匹をヲタ一名
何か配りそうな雰囲気

搭乗きたな
俺含めヲタもちらほら

今日のサーバーは軽かったな
楽々780円GET

▽ＳＫＹ、関空〜羽田線は1ヵ月間のみの運航

さすがだ

神戸→成田初便はガラガラ。
3割前後と報告を受けた。

成田神戸は8から9割くらいで神戸ほぼ定時
記念品はようこそ神戸への拍手とお姉さんのスマイル、そしてボールペンひとつ
新型機で快適でした

>>568
レポ乙

ボールペンひとつか
新型機に乗れて遅れることなく到着すればそれくらいで充分だな

>>546
MD90をリプレースする為に737をそっちに振り替えた影響。
MD90は旧JAS運航路線を中心に羽田〜地方線で使われてた事が多いから、そこのキャパシティをある程度確保しておく為だと思う。
それで、ERJ・CRJ・Q400を伊丹〜地方線に入れたと思われる。

地方線でも伊丹より羽田の方が収益が見込めるから、そうするのはベターな選択。

神戸→成田２〜３割は大体予想してたけど、成田→神戸８〜９割は驚いたｗｗそんなに売れてたか？
成田シャトルの知名度は関東方面のほうが高いってことか？

よく判らんけど成田から神戸方面への需要は逆より多いってことだね。

神戸方面から成田って国際線乗り継ぎかな？
SKYが国際線飛ばしてない現状だとそのくらいの需要か
羽田と成田と同じような距離が目的地でも普通は羽田使うからなぁ。

そう考えると、成田発午前便が切られたのは痛いね。
機材繰りと神戸枠のために犠牲になった感じか。
でもどうせ同じ枠を使うなら、単価が高い那覇線を増便したほうがいいのはわかるけど。
那覇線もだんだん予約状況良くなってきてるし。

センセーのことだからこの結果見て臨時で朝便出してきそうｗ

神戸→成田は時間が早いのもあるけど、就航してることさえ全く知られてないからな
個人的には東京関西路線にしてはかなりお買い得だと思うんだけど

>>527
ここまでひどい日本語、久々見た

>>528
機材グリかパイロットぐりか。

成田→那覇線853便が67番ゲート使用になってるけど、

67番は国際線は使わないんだよね。

たしかブリッジがないんじゃなかった？

関西のマスコミでは神戸〜成田はニュースになってないのか？
やはり報道はpeachに集中しているのか？

成田神戸、11日なんかは両方向ともまあまあ予約入ってるけどね

>>579
関西のマスコミはスカイマーク自体まじで空気だから

スカイマーク取り上げると神戸空港取り上げないと駄目だし
関空のスカイマークはピーチ立ち上げの障害だし

東京発のニュース見るとホッとする

>>581　はげど

関西のマスコミにとって神戸空港のニュースはタブー（需要予測を下回る、とか不調のニュースはよく報道するけどｗ）
そしてその神戸空港を拠点とするスカイマークのニュースも流さない。
証拠に、関空の780円キャンペーンも神戸成田の980円キャンペーンも報道されてない。

ANA出資、関空拠点のピーチはよく報道されるのにね。
世の中黒いねぇｗ

さすがに今日は神戸にもMBS居たってレポされてるから神戸成田980円キャンペーンも触れられると思うけどｗ

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120307114400546642.shtml

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004865427.shtml
神戸新聞記事　　　　神戸空港で歓迎行事行われる　（速報）

>>584　
「ものすごい便利ですね。しかも安いので」（搭乗客）
　「これから関空使わずに成田から海外に行くことが増えると思う」（搭乗客）

ちょっwwwwww

まあ俺はスカイマーク好きだよ、ピーチじゃ座れないからな、追加料金払わないと
それにしてもこれは酷い

中部ー那覇便で座席指定しようとしたら、
前方の座席はほぼ埋まってる中で、
2列目のFGHだけはぽっかり空いているんだけど、
この席って、何か敬遠されるような理由があるんですか？

むしろ前に席がないので、広そうな気もするけど。

MBSのちちんぷいぷいで神戸~成田980円、タクシーでちょこっと走るより安い！凄い！って開始直後のニュースで普通に取り上げられてたよ

タクシーみたいにかんたんに手に入らないけどな。

>>584
＞これで国が定めた１日に発着できる制限枠の３０便に到達しました。

以前は「安全性の理由から設けられている１日３０便の発着制限」という表現だったけど
変わったのね。

>>587
SKYの738のFGHの2列目って前に座席がないから荷物は棚に収納しなきゃダメだけど広い気がする
ある程度座席が埋まってないと指定出来ないから
ちょうど指定できるようになったところだと思う

いい席だよ
真っ先に指定できるようにしてほしいよ

MBS VOICEでもしっかり伝えるようだ。
今日のラインナップで一番初めに神戸〜成田就航の話題を上げた。

ytbのtenでも取り上げられた。
勿論、WEBバーゲン980円も報じていた。
あとは、茨城線増便と神戸空港が需要予測に届いてない事を合わせて報道。

>>591,592
サンクス。早速指定した。

需要予測の達成度なんて、空港の運営指標のひとつでしかないのに、
マスコミはむやみやたらに需要予測を絶対視したがるよな
マスコミでは、茨城や神戸を「成功」と認めることは許されないらしい
悲しい性だな

>>587(=595)
あんたバカすか？
なんで中部地方に住んでないし近くでもないのに中部から予約してんの？
あと中部−那覇は神戸−那覇みたく基本学生が客だから20も後半だと浮くぜ
オマエが18歳くらいかバーチャならいいけど

>>596
お前の考える成功の定義を教えてくれや、な？、な？

>>587
事前指定出来ない。
更に自動チェックイン機でも、通常指定出来ない。
本当に満席の時以外、空港調整席になっていると思われる。

「需要予測からはかけ離れており、黒字経営からはほど遠いのが現状です」って
成田就航と茨城増便のニュースの最後にに付け加えるか？＞YTB

ピーチ就航の時に、ニュースの最後に「関空も補給金に頼らない運営からはほど遠い経営です」
とでも付け加えるならまだわかるけど、そんな批判的な報道は御法度な雰囲気だったしw

この局橋下のシンパだし、局内にも関空シンパがいるんだろう

>>596>>599
負け組の悔し紛れの捨てゼリフ乙

現実を見ろよ、な。

成田→神戸の815便もJA73NLなんだね
羽田発の117便と競走中だ

597はクスリでもやってんのか？見えないものが見えちゃってるみたいだけど

中部発着の前割り21が年々値上がりしてる気が・・・
最安で8800円なんて全然安くないじゃないですかぁ・・・

>>603
おいおい、おまえ完全に相場観が麻痺してるぞ
こういうのをスカイマーク病って言うのか

しかし、成田のせいで他路線がどんどん値上げしているのは事実

成田の失敗は痛いな

3月のちらっとみたが
成田から神戸は満席に近い便は1便もなし

茨城から神戸は3月10日が残り5席の便が1便
3月17日に満席の便が1便
3月24日に残り9席の便が1便
3月25日に残り1席の便が1便

結局、茨城や羽田のように便利な空港は高くても売れる
成田は安くしても売れない

本当は成田で安く出来る理由はあまりないのだけどね
だからこそ、成田神戸が早々に減便したのでしょ

そりゃ、茨城にない路線の福岡と那覇は強いだろうけどさ

かつて5800円だったことを思うと高くなったなぁと思ってしまうのもまた事実>>604
それでも青や赤の半値以下だから喜んで新千歳からでも使うんですけどね(女満別近辺在住)お願いだから中部から撤退しないでね

41 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/03/07(水) 18:58:22.10 ID:hF0Rtopk0
>>35
茨城空港近隣の固定客だけしか客は来ないから、
値上げしても客が逃げないことをスカイマークはよくわかってる。

航空券がボッタクリ価格でもよければ茨城空港を使えばいい。駐車場だけは無料だからね。

42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2012/03/07(水) 19:03:18.65 ID:KMeAe8tO0
競争ないと値上がりか


43 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/03/07(水) 19:21:14.34 ID:181CebsM0
SKYも結局、小さなJAL/ANAに過ぎないのがはっきりしたね。
市場独占できた瞬間に値上げしてボッタクる。

そうして、後発組に追い落とされる
諸行無常…

成田線は今は我慢の時なのでは？
国際線が飛び始めたら、乗り継ぎ需要で軌道に乗るのではないかと。

今日の808便で今さっき家に到着！
出発前にお預かり荷物の行方不明で15分位遅発だったが追い風に乗っても成田空港に10分位遅着。

で、17：30頃にわざわざ前後左右空いてる席にしたんだけど、いざ搭乗したら…(泣)

>>605-6
茨城県民の怒りは分かったから落ち着けよ

>>605-6ね

>>605-606か　>>605-606より俺が落ち着けだわ

茨城は羽田のように別に競合路線あるわけじゃないし、値上げしても客が
乗るのであれば、値上げでいいんじゃね。

要するに茨城は羽田、成田よりも着陸料や空港使用料が安いのに運賃が高いのはおかしいっていうのが論点か

それはわからなくもないな。
でも実際は首都圏の客よりも地元茨城の客がほとんどなんだろ。
だったらそいつらからボッタクるのが金になるって事だろ。

>>617
SKYも結局レガシーと同じ穴のムジナって訳だね。
一方でレガシー独占の打破、価格破壊を叫びつつ
競合がなくなったと踏んだ瞬間に値上げしてボッタクる。

まぁ最近はA380導入やらどうもプレミアム路線に走ってると
思ったら。このままじゃ桃にもJ☆にも負けるな。

けどあまりにぼったくり価格だと茨城空港に近い客ですら成田　羽田に流れる

A380失敗してもいいように体力つけているだけの様な気もするけどね
値上げしたって言っても十分安いわけだし

>>617
他社がもし就航したら更にぼったくり運賃ですが。

>>618
適度に安くて快適に過ごせればよろしいかと、赤青のぼったくりＦ運賃に比べたら安いもんよ。

7日(水)の853便 成田→那覇は7割〜8割の搭乗率でしたよ

>>621
ボッタクり（当社比）って話だろ。
キャンペーンとはいえ、980円を出せる会社だからなぁ。

>>611
乙。混んでた?

神戸から成田行きの搭乗率が50％ほどだったのに、驚きだわ。
運賃も安いのにな。
残念。

俺はもっと低いかと思ってたよ　下手したら関空羽田並に。
成田→神戸は70%行ったみたいだからもう少し知名度上がれば伸びるんじゃね。

SPモード規制で書き込み遅れました。

神戸→成田乗ってたのは50人くらいかな。
大きい荷物もってた人はいたし、成田経由で海外ってインビュー受けてた人もいたから多少は国際線乗り継ぎいたと思う。

客層はリーマンが3割ほど、後は旅行客って感じでした。

機材はJA73NL
成田ではバス移動。
ゆるキャラとかが出迎えてくれてストラップとかキーホルダーとか粗品の入った袋貰えたよ。

千葉テレビの取材もきてた。

本日(2012.03.07)の機材運用

JA73NG �@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸
JA737M �A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1945-2120福岡
JA73NF �B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎
JA73NK �C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田879 2010-2150札幌
JA737L �D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸
JA73NA �E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇
JA73NC �F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田525 2245-0145那覇
JA73NH �G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児
JA73NL �H神戸810 0705-0820成田811 0900-1020神戸123 1055-1200熊本124 1235-1335神戸186 1410-1525茨城187 1600-1725神戸814 1805-1920成田815 2000-2120神戸
JA737R �I神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸
JA73NB �J神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田
JA737Z �K神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田
JA737H �L札幌870 0735-0920成田803 1000-1210福岡804 1245-1425成田805 1505-1715福岡808 1840-2025成田
JA737X �M成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇
JA737K �N中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田
JA73ND �O中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田
JA737T �P福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田
JA737N �Q福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田
JA737Q �R長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田
JA73NJ �S鹿児130 0800-0905神戸182 0955-1110茨城183 1145-1310神戸175 1345-1535札幌794 1610-1735茨城795 1810-1935札幌770 2010-2205中部
JA737Y 21那覇852 0740-1010成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田
JA737U 22那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡
JA73NE 23那覇590 0840-1030神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部
JA737P 24整備
JA73NM 25予備

>>628
神よ
ｔｈｘ

初期の搭乗率が低いのは織り込み済み
知名度が上がるに連れて徐々にリピーターを獲得するのがSKYの必勝パターン

>>628
すごい！こんなのわかるんですね。

見間違いかもしれないけど、117で神戸に帰ってきたら5機いたんだが、予備のうち1機が神戸にいるってことかな？

>>630
SKYはほんと報道への露出少ないな
関空でもピーチはあんだけ取り上げられたのにSKYの扱いときたら・・

神戸＝羽田　9800円
神戸＝成田　7800円なら　普通の人は神戸＝羽田　9800円に乗る
神戸＝成田は　神戸＝羽田の空席があれば、5800円までしか売れないだろう

関西の人間にとっては成田は都内からめちゃくちゃ遠いイメージがあるから仕方ない

福岡の人はじゃんじゃん成田線使ってるのにね

まあ関西の場合、都心により近い新幹線という手段もあるし、
成田が余計遠く感じてしまうのも仕方ないか

>>633
自分なら迷わず成田を選ぶ
5800円ならスカイライナーの値段足しても8200円だし

>>631
スレ主さんがテンプレにも使ってくれてるみたいだし
一応今日から成田−神戸が就航して若干時刻変更や運用変更などもあるので載せときました
あらかじめ枠は作ってあるので今流行り？のflightradarとかテンプレの>>6とか見てあとは穴埋めするだけです

週末は神戸→成田、成田→神戸とも10,800円まで売れてる便も多々あるけど、
平日の予約状況は微妙な感じだな。
5000円程度だったら乗りたいけどな。

>>639
ビジネスでは使いにくい。成田。
遊びにいく人達は千葉だからディズニーランド近いと勘違いしてる
ゆとり世代多そう。

電車だと羽田からでも成田からでも時間変わらんでしょ＞ディズニー
バスだと羽田のほうが近いけど

まあ俺ならSKYの成田シャトルで電車使って行くけどな

>>640
ネズミの国が千葉にあると知ってる知識があるなら、地図くらい見る。

>>641
羽田から電車だと東京駅の中を延々歩くから余計に時間かかるんだよなw
なんで、バスの方が楽だし速い。成田からバス乗っても＋15-20分くらいしか
時間変わらんと思うけど、オレンジリムジンは運賃高い。まあ航空運賃と相談だな。

バスの方が楽だし速い→バスの方が楽だし早く着く

LCC用簡易空港発着なのに成田線より運賃高いとか・・・茨城県民御愁傷様だな

>>640
サラリーマンはやたらと羽田伊丹新幹線にこだわるけど、新神戸から新幹線なら
神戸→成田便でスカイライナーやNEX乗ったほうが安くて早いと思うんだけどな
成田（関空）は不便っていう固定観念が邪魔してるような気がする

>>647
成田や神戸だと清算できないのかもね。
なぜわざわざ遠くへ行くってなるし。

>>648
今時東阪間の移動で領収書いるか？
新幹線以下の値段で取れればサラリーマンも利用するよ

仙台以外に神戸から就航してほしい路線ある？

ない

別にないな

>>624
8割位かな搭乗率は、青が１便欠航したからキャンセルした方々が回ってきたかも？
skyも20便まではキャン待ち状態だったし。

>>647
成田側の問題よりも、現実的に不便な神戸を使うメリットないだけだろ。

>>649
当然いるよ
むしろ領収書不要な会社なんてあるのか？

>>654

>新神戸から新幹線なら

うちは不要
新幹線回数券の現物支給だから

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 施 課 ん太 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は Ｃ Ａ 英 会 話 問 題 と 云 う 爆 弾 を 抱 え
て い る の も 有 る か ら 尚 更 だ 罠 。

仙台線情報ないですか？

日帰りでバーゲン取るの難しいなあ
いつも片道しかとれないから流さざるを得ない

ここに仙台書き込まなくても航空会社に毎日電話すればいいのに。

>>659
【寅ブル雄こし摩くり体質完全快善】と
【客室乗務員営会話ス記ル完全快善】 を
成し遂げた直後、若しくは
【夷薔薇記空港〜翁洲背賀ん田ﾞ李−空港 路線】 に
転向した直後。

神戸→成田　今度利用しますが、成田の霧って
どれくらいの頻度で　出るのか分かる方いますか？

とりあえず今日はどうもなかった。

>>662
いつも頑張ってて好感湧いてきたわw

666！

今日は楽勝だった、昨日とはえらい違いでした。

今日は太陽嵐が起きるようだな
飛行機も一応要注意らしい

国交省なめてるだろwww

肝心のエアアジアのダイヤがわからないではないか。。

>>667
ゴールデンウイーク終わったからね

離発着時の保安業務（客への是正依頼）の不思議
�@なぜ肘掛が上がっているとダメなんだ？
 上がっている方がかえって避難しやすいと思うのだが。
�A後ろに座席がない席はなのになぜリクライニングだめなの？
　多分取扱いの統一のためだろうが、リクライニングが全く
　できない席があるんだから、いつでもリクライニング可能な
　座席区があってもいいと思うんだが。
�B昨日は離陸時に靴脱いであぐらかいていたら地面に足を
　つけろと言われた。踏ん張れる体制ならばすぐにとれるのだが
　はっきり言ってうるさいよー

>>650 済州島、釜山

>>672
いやまず金浦と松山と虹橋だろ

>>663
前日に雨、夜間気温が上昇すると霧が発生し易くなります。
スカイマークが就航する成田、特に熊本は霧が発生し易いですね。

今週月曜日熊本空港は霧で全便欠航してます、JALやanaは飛んでいるのに。。。
成田就航本数も多くなっているので、パイロットに計器着陸CATー3bを取得させないとこれから欠航の雨あられ。。。

ILSって成田が一番いいやつ使ってるんじゃないの？

成田、釧路、熊本は一番良いやつ使ってるが、それに対応させるパイロットが必要。

JALからたくさんパイロットをもらってきたのにねえ

>>650
福岡だね。
福岡と仙台を抑えておけば、神戸空港は便数はともかく就航地は十分条件は満たしてるよね。

千歳、茨城、羽田、成田、熊本、長崎、鹿児島、那覇

茨城で濃霧で春秋が降りて来れない時にスカイは普通に降りてきた春秋よりはマシ

てか今まで茨城でスカイが霧で欠航はないよね
成田に近いから霧はほとんど同じだと思うからそんなには心配する必要ないんじゃないかな

ただ成田には茨城に降りたことがない時間帯(早朝)があるからな…

ウイングレット付きだから新型機だと思ったら青シート汚物だったの巻＠BC814

>>671
ルール守れないんだったら乗るなよ
自分のオツムで分からないんならその場で聞きゃ良いだろ

>>671
スカイマークだけじゃ無いよね｡
何処でもジャン｡

>>655
短距離の電車移動はまず不要。
高額な航空機や新幹線は大体必要。

その境目は会社によってかなり異なるな。
新幹線の短距離利用とか、在来線の特急、高速バス等。

島田じゅん

靴脱いであぐらって品の無いｺｼﾞｷやな。

本日(2012.03.08)の機材運用

JA737K �@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸
JA737Y �A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1945-2120福岡
JA737Q �B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎
JA73ND �C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田879 2010-2150札幌
JA737N �D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田
JA737T �E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇
JA737Z �F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田
JA73NB �G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児
JA737R �H神戸810 0705-0820成田811 0900-1020神戸123 1055-1200熊本124 1235-1335神戸186 1410-1525茨城187 1600-1725神戸814 1805-1920成田815 2000-2120神戸
JA73NG �I神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇
JA73NL �J神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田
JA737L �K神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部
JA73NK �L札幌870 0735-0920成田803 1000-1210福岡804 1245-1425成田805 1505-1715福岡808 1840-2025成田
JA737H �M成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇
JA73NE �N中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田
JA73NJ �O中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田
JA737U �P福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田
JA737M �Q福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田
JA73NF �R長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田
JA73NH �S鹿児130 0800-0905神戸182 0955-1110茨城183 1145-1310神戸175 1345-1535札幌794 1610-1735茨城795 1810-1935札幌770 2010-2205中部
JA737X 21那覇852 0740-1010成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田
JA73NC 22那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡
JA73NA 23那覇590 0840-1030神戸 　 　 　 　 　 　 神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸
JA73NM 24　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸
JA737P 25整備

今日は昨日の運用とは違ってるので昨日に引き続き載せときます
23の590便神戸到着後は元々184便-185便があったところで今は空白になっており、昨日はそこで機材変更されてました
それと525便は�I116便の後になってます（昨日は�F024便の後　以前からそうですが時々024便や520便の後に変わるみたいです）
あと先日デリバリーされた最新機材のJA73NMが今日から運用に就きました

乙です

5/7からの北九州−羽田、webバーゲンが無くなってる…

初心の質問ですいませんがwebバーゲンって３ヶ月位で無くなるものでしょうか？

>>655>>683
うちは公共交通はいらない
新幹線代なんて経理が路線検索すりゃすぐわかるし
飛行機代もANAL通常運賃出る決まりだけど、うちの部署だけ出張多いからSKYとかADO…
タクシーはさすがに要るけど

１タミに出来るファーストキャビン、SKY深夜到着組がそのまま宿泊…
ってくらいリーズナブルなプランが出来てくれれば今より利用客も増えそう？

１時チェックイン１１時アウトくらいで３０００円代が理想だけど。

1時間800円と900円の部屋があるみたいだね
0時半チェックイン5時半チェックアウトで5時間2000円くらいならどんどん使いたいけどこの金額と同じか高くなるのは予想できる

ファーストキャビンはまともに夜を越すと1泊4000円くらいになって、
これなら安いビジホと変わらないね。

811便搭乗なう
チェックインの番号から考えて搭乗率は4〜5割くらいだと思う
ビジネスマンの姿もちらほらいる

>>688
確かに高い・・・。
なぜ5月一杯こんな値段なんだろう、平日は閑古鳥間違いなさそう、北九州→羽田に関しては。
羽田→北九州は新幹線より普通運賃が安いから、1週間前から続々と売れるから大差ないけど、値段だけなら西鉄高速＆西武観光のバスのほうが安いな(ただし目的地が福岡市内の場合)。
羽田→北九州はなんとか小倉で乗り継ぎ博多へ行ける(定刻なら)けど、各駅停車しかない・・・。特急がないから辛い。

数分早ければ新幹線も可能だが、だとしても昼間1時間3本もある在来線特急や快速がないからなあ。
新幹線は17〜20、特急は40〜50、快速は65〜75で到着するが85〜95ぐらいかかるし(単位は分)。

GW明けの関空バーゲン、09：30空席照会で6席と出た。
席数、減ってるのね。増便したから？？

なお西鉄高速のバスが安いというのは月曜日〜木曜日の話ね。
まあバスは15時間、飛行機は2時間だから全然違うが。

>>689
いわゆる９８０円とか言うWEBバーゲンは最初の３ヶ月だけです。そのあとは５８００円とかになる。

昨日、那覇から成田便に搭乗したが、チェックイン時に預ける荷物にクレームタッグを自分でつけるようにと注意された。どこかにそんなこと書いてあった？

成田、宮古便は自分でつけるはず。

神戸熊本9800円、神戸鹿児島7800円、神戸那覇8800円。
羽田熊本8800円。
こんなおかしな状態が5月一杯続くのかよ、羽田熊本や神戸鹿児島は客沢山、神戸熊本は閑古鳥にも関わらずだ。

>>698
WEBバーゲンとは２か月前からwebのみで買える特別に安い料金のこと
殆どの路線で設定されている。設定されない期間路線もあるが３か月
限定ということではない。３か月限定というのは、新規就航路線で
980円等特に安くしたもののみ。この限定価格であっても以降も通常で
あればWEBバーゲンとして継続して設定されるのが普通である。

>>699
基本的に、自動チェックイン機があるカウンターでは、
自分自身で荷物にタグを付けるようになっている。
那覇空港3階の第1カウンター(羽田、神戸、福岡行き)は例外。
場所が狭いので自動チェックイン機が置けない。
カウンターの人が搭乗券発券とタグ付けをしてくれる。
那覇空港1階の第2カウンター(成田、中部、宮古行き)は
自動チェックイン機があるので、他の空港と同様にタグは自分自身で付ける。

＞＞７０３
自動チェックイン機がある所では自分で付ける件、了解です。それにしても沖縄のカウンターは羽田行きが３階、成田行きは１階と紛らわしい。しかも郵便局の裏。スカイマークもスペース確保に苦労している様子が伺えますね。

>>699
同意
いちいちSKYのお姉さんが注意していた。戸惑ってる客には
おねえさんがつけていた。
はじめて乗る客も多いと思うが、注意して、付けるぐらいなら
初めからSKYの方で付けた方が効率的と思った。

>>705
2回目以降は自力でつけられるからトータルで効率化できる。
自動チェックイン機にしたって、最初に羽田に入ったときは説明を受けたが、2回目からは自力でやっている。

自分でタグ付けるなんて初めての人が普通だからな。
会社は、そのうちに客が慣れるて、経費節減になると考えているのだろう。
中部空港で(普段は旅客担当ではない)つなぎの服を着た係員も動員して、
お客に自動チェックイン機の使い方やタグの付け方を説明していたよ。
宮古空港の真似をしているんだろうな。

>>698
ありがとうございます。

>>701
おかしくないだろ
羽田-熊本は5月SNAが9800円均一やってるからそれに対抗してその値段
熊本-神戸より鹿児島-神戸の方が安いのは鹿児島-関空のピーチ対抗
熊本-神戸は熊本-関西方面のANALと比べれば安いし、
ぶっちゃけ近々撤退するor長崎みたいに羽田便を神戸経由化して搭乗率上げるつもりじゃね？

客が少ない
　→料金下げて客を増やそう
　→料金上げて元を取ろう

別にどっちも普通に思える

しかしバーゲンの5800に慣れてしまうと超割高に感じてしまう…
もしこのバーゲン無しの５月の料金設定で搭乗率があまり下がらなければ、
webバーゲンが忽然と姿を消していく、なんて事ないかな

>>709
長崎撤退するのか？

よく読めよ

あー、熊本を神戸経由にした方がと言う妄想ね。
なら羽田ー神戸を３往復増やして８往復化して下さい。
神戸の枠がギリか？

熊本は羽田線専用でいいんじゃないか？

>>714
ギリじゃない
完全にアウト

test

きのう乗った神戸−成田は980円だった。きょう魚の棚でｲｶﾅｺﾞ1キロ買ったら1000円だった。

俺んちの近くのスーパーはイカナゴ1280円な件について

イカナゴはカマスの稚魚

ガソリン5�g分で千歳〜関空or関空〜那覇が移動できるとはプリウスもビックリだな

5gだったら驚くわ

ﾜﾛﾀ

俺んちの近くのスカイマーは7800円な件について

2月の搭乗率がフライングで発表されたぞ
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

成田−札幌 46.4%
成田−福岡 63.8%
成田−沖縄 55.9%

879便、千歳に着いたけどバスなんだな
気流の関係で揺れてない時間のほうが短かった。搭乗率は8割くらい

成田…

今日の神戸ー成田便はアトラクションみたいな揺れ方だった

>>729
814便か？
俺も乗ったけどかなり揺れたね
ベルトサインがついたり消えたりしてた

>>726
ちなみに大手２社の成績（ただし１月分）

成田千歳
ＪＡＬ　１９９７２人　６２．４％
ＡＮＡ　８１９０人　６０．１％

成田福岡
ＪＡＬ　１０５７８人　３２．７％
ＡＮＡ　８７５５人　３７．３％

成田那覇
ＪＡＬ　３０６１人　３４．０％
ＡＮＡ　７８５４人　４６．９％

２社とも前年比から最大で１０％近いダウン
さっそく相当客を奪ってるな。国際線がまだなのにもかかわらず

地味に中部路線が軌道に乗りつつあるか？

しかし5月のJA73NPがデリバリーされた後、
機材がしばらく増えないから話題が無いな・・

成田ー札幌は81.5%→54.5%ということは、いかに増便分がガラガラかということが証明されたな。

西○保惨敗ザマー

1800円でも売れないから遂に1円で出品ｗ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/157889821

複数IDで売ってて怪しすぎるｗ

>>732
どっかに中古の737-800でも無いかね？
あるわけねーか…

あぶねー株買わないで良かった・・・

ワースト5
沖縄-宮古路線　39.5%
神戸-熊本路線　40.7%
成田-旭川路線　46.4%
成田-札幌路線　54.2%
神戸-茨城路線　55.0%

　成田は赤字すぎるだろ・・これ・・
笑うしかないくらいの大失敗じゃん・・

まあｓｋｙって、書記は赤字覚悟の戦略だからなあ

成田〜札幌が茨城〜札幌に負けてるのが意外。
しかも成田〜の方が安いのに。
やはり無料駐車場効果なのかな？

あまり安くしすぎると、その何倍も高い運賃出して買う気にならないよね

戦略ミスだよ
人の気持ちを軽視しすぎ
公平感がなくなり、不平不満が溜まっている

成田のせいでスカイマークのイメージががた落ち
成田以外の空港は殿様商売になりつつあるし
愛想尽かされてスカイマークは終わりだな

茨城〜札幌は格安ツアーが設定されているなあ
往復飛行機+ホテル代＝15000〜

5/9　神戸→成田　980円　2席あるぞ

成田路線全滅か・・

>>2を見ると
運用22機のうち、
�K、�Lは完全成田で使っているし、�Cの半分以上、�Sの半分より少ないくらい

合計すると約3機も成田の赤字(恐らく)ために運用しているのか・・
これは相当厳しい・・・

しかも円安で燃料高
先が見えなくなってきちゃったな・・

しっかし・・・せっかくうまくいっていたのに、
成田のせいで会社が傾きかけちゃってるな・・
A380きたら、どうなっちゃうんだ？これ

増資だって、株価下がってきてる今じゃなかなかできないだろ

8月22日株価　1383
成田路線の料金発表　8月26日

以降、どんどん下がる・・・

今は、なんと、684
半値近い・・・って、半値以下だったｗ

>>732
シーズンオフなのに那覇線の搭乗率がいいからそういう事になるな

エアアジアＪ「うひゃ、西久保さん中部路線開拓あざーす、ペロリんちょ」
ジェットスターＪ「センセ、名古屋の開拓あざーす、いっただっきまーす」

って事になると予想。西久保航空は適正運賃で勝負していればいいんだよ
イールドを駆使するよりは前割５くらいまでにして、ほぼフラットだけどいつでも「安い」と思わせるような価格帯を見出し取り揃えておく事が大事
980円〜25,000円とかもう無茶苦茶。ライバルを刺激して無駄な消耗戦になるだけ、ピーチだってそう、日系はそうしないと勝負になんねえ

訂正　780円〜だった。
3800円や5800円とかでも十分ライバルを刺激してるような気がするが

成田福岡が思った以上に低いな、つまり割引運賃が完売したらもう成田には用無しというわけかw

成田福岡980円で2往復したけど、バーゲン運賃入手こそ困難だけど、
乗ってみると半分以下しかいなくて意外だったよ

成田ー福岡は土曜日の803と日曜日の808は100％近い搭乗率だが、
火曜日と水曜日は3割くらいの時もある。

成田ー那覇は852と859の搭乗率がかなり悪い。

根本的に成田はビジネス利用がないから、平日と休日でかなり差が出る。

最初から他路線で搭乗率良い所今まであったか？
これから繁忙期に向けてが正念場だがな。
那覇ー宮古の低調さは気になるが、夏場９往復させるなんて大丈夫か？

投資家も過剰に反応しすぎじゃね？

成田の着陸料、航空券の低価格を考えれば、
そんなに我慢できるものじゃないだろ
就航先のほうも旭川は知らんが
他は高くて遠いところばかりだし

唯一、神戸だけは近くて安くもあったが、減便だしｗ

宮古那覇は片道45分〜50分の至近距離のうえに、宮古は安そうだし
そんな危機的状況ってほどでもないでしょ

問題は圧倒的に成田だと思う

成田福岡大盛況で増便必要なんてわめいた奴いっぱいいなかった？

増便したら搭乗率50%切るぜww
3月から就航した神戸便はもっと悲惨な数字だろう。

スカイもレガシーも成田便は悲惨だし、LCCも早々撤退するかもな。

>>746
LCC二社がANA系列JAL系列な限り、
成田関空以外で親会社と競合する路線には突っ込んでこないと予想。

特にANAは中部で赤字路線沢山抱えてるのに、
数少ない需要が期待出来るこれらの路線にLCC入れたら悲惨なことになる。

SKYにとって怖いのは神戸枠解放→ジェットスタージャパン神戸就航。
JALが居ないから思う存分やられる。

成田→那覇　片道3時間20分
那覇→成田　片道2時間20分30分

ミスった

成田→那覇　片道3時間20分
那覇→成田　片道2時間20分〜30分
往復5時間40分〜50分+折り返し時間

宮古那覇は片道　45〜50分
往復1時間30分〜40分
折り返し時間35分〜40分

成田-那覇1往復やっている間に
宮古-那覇は軽く2往復できる

成田が駄目だ駄目だと言ってるやついるけど、よくよく考えてみ？
ダメだと思ったら就航直後でも問答無用で叩き切るのがスカイと言う会社だぞ
それが継続してるってことは、そこそこやれてるってことだろうよ。

A380があるから切るに切れないだけだろ

スカイマークが
【都羅武る尾こし間くり対質完全会善】と
【客室乗務員瑛貝話ス期ル完全会善】 を
成し遂げた場合、若しくは
【夷薔薇機空港〜翁洲施可ん汰ﾞ李−空港 路線】 に
転向した場合はMoody'sでの評価が一気に上がる
可能性大。

>>757

A380購入してしまって、もう後戻りができないからだろう。
高い維持費でこの数字では、よく考えてもそこそこのレベルにも達してない。

>>760
もし380のためだけに成田維持で赤字垂れ流しなら380をキャンセルで330に振替という選択肢や他社にリースなんて選択肢もあるはず。
それなのに飛ばしつづけるんだから理由があるんだろ。まだまだ成田から宮古石垣に出雲とか就航の余地があるしな。旭川だって夏になれば登場率上がるさ。

980円片道とれた！さすがに帰りの分は取れなかったが

今日は、ＧＷ明けだから競争少なかったね

毎月の数字に一喜一憂してるやつが多いけど
単に2月は閑散期なだけだぞ
そんなことも知らないのか

成田に関しては観光シーズンに入る5−9月でまともな数字が出なかったら、処刑の対象になるんじゃないか？

冬場の閉散期が観光需要だけではだめなことはわかったから、繁盛期のデータがほしいね。

スカイも飽和状態だから
路線拡大には少々の我慢が必要だし、我慢する体力も付いたってことだろう。
むかしのエヌホ国際線だって「月替わり国際線」なんて言われたほど変化した。

>>761

近所のスーパーでキャンセルするわけではなく、違約金も莫大だろう。
スカイマーク仕様のA380なんてどこにリースできる??

幹線でこの数字なのに他に就航???

夏場がきても常夏じゃあるまいし。他の就航地にも経営上影響するから臨時便にすれば。

>>761

おいおい・・・そんな選択肢あるかよｗ
一度契約したものを、簡単にキャンセルなんてできねーだろｗ

>>764
北海道は雪まつりの繁忙期があったわけだが・・そんな事も知らないの？

で、成田はそれはそうとしてだ
もう一つ気になるのが神戸の枠

先般の成田就航で３０枠は使い切ったわけだが、
仙台線の枠が・・・

４月以降、成田と熊本の減便で２枠は確保できる見込みだが、
羽田線復活もあるのでそんなに余裕はない。

となるとだ
将来的に神戸千歳と神戸那覇を関西移管で枠をねん出、なんて可能性もあり？
仙台以外にも神戸から展開したい路線もあるだろうし。

>>765
本当の勝負は7月以後だろう。他のLCC2社が成田から運航開始するので、そこでどういう料金で対応するのか。
それと新規就航会社と比べて何か違いが出せるのか。最後は体力勝負になるのでは。。。
如何せんLCCは料金しか勝負するものがないからなあ。。。。

繁忙期も閑散期も、固定費が高い成田が、固定費の安い茨城に負けてる時点で詰んでる

成田→札幌は安いけど時間が悪かったから
茨城→札幌か羽田→札幌にした人が結構いるよ

>>764

その閑散期に8〜9割なんて路線がいっぱいあるけど。

夏場がくればLCC就航でますます市場環境は厳しくなるしな。
成田が引き金でスカイ倒産なんてのもありえるな。

成田線のためにドル箱の神戸羽田線を３〜４月繁忙期に減便とか意味不明の戦略してたしな。

閑散期はもっとツアー客を取ってこないと駄目でしょう

980円や780円のキャンペーンを長くしたのが失敗だな
就航記念の1週間〜長くて1ヶ月程度にしておけばいいものを
成田便って普通運賃でもすごい安いんだなｗ
これなら成田便は全部WEB割廃止にして1万円均一でやったほうがよくないか？

>>772

札幌→成田は逆に時間がいいから、
少ない道民の利用を成田は享受している

やっぱり成田は
・立地が悪すぎる
・競合他社が多すぎる
・空港自体が不便

一度利用したら、次は利用したくないと思わせる空港だよ
リピーターにならなくては意味がない

茨城は真逆で、一度利用したら感動もの
気軽に飛行機に乗れる

でも、成田も夏場はさすがに90%以上はいってくれるだろう

今月、成田でカメラ持ったオタグループがスカイ見て一言
｢あれ？スカイマークがいるんだけどｗ｣

旭川便のアナウンス聞いて見学客が一言
｢旭川！？｣

知名度低いよ！何やってんの！！

結局スカイ仙台就航とか言ってたのは、東日本大震災に便乗した売名行為だったわけか…。ひどい話だ！

>>776

成田のせいで、みんな金銭感覚麻痺しただろうなあ。

980円はいらないから、3800円をずうっとやればよかったものの。

>>780
別に成田が悪いわけじゃなよ？

きのうのｲｶﾅｺﾞうまいこと炊けたで。

>>774
というより関空羽田のためw

ってかまだイカナゴ話続いてるww

兎も角SKY最高だからつぶれないでほしい！！

エアアジアのユニットコストは1座席1km　3円
つまり東京＝大阪　500km　1500円
やろうと思えば、これで人件費、機材、燃料代はでる
日本の国内線着陸料はトン当たり約2000円　737-800　79トンの場合　約16万円
1座席当たり1000円
原価的には東京＝大阪　2500円+α
いろいろいれても5000円　ユニットコスト10円以下は間違いない
妥当なところではユニットコスト7〜8円
7円なら東京＝大阪　3500円　8円なら4000円
成田＝神戸　3800円というのが原価ぽい

大手のユニットコスト　12〜13円
東京＝大阪　500kmで　原価6000円〜6500円
これを当日1万6000円で販売するから利益は1万円なんだよね

原価っつったって固定費が殆どだろうから
搭乗率によってユニットコストは大きく異なるんじゃないか

せやな

ユニットコストの意味わかってないだろ
>>788-789

>>786
エアアジアが日本でも同じユニットコストで運行できるわけがない
人件費燃料費どうすんの？
skyは9円

7-8円にはできるだろ。

>>791
反論があるなら具体的に数字で書けば？
燃料は国際価格だし違うのは燃料税だけ。
人件費で言うと1パイロット　年間1000レグ　年収1000万円なら
1レグ　人件費　1万円
パイロット2名　ＣＡ4名　1レグの人件費合計3〜4万円
180座席なら、1座席あたり人件費200円程度
エアアジアの人件費が半分でも1座席あたり100円
100円しか違わない。
それにエアアジアのユニットコスト3円が日本で実現できるとは言っていない。
7〜8円だろうという話
お前、知恵遅れか？　馬鹿の根拠のない間違いに反論するのに
手間かかるな

だから馬鹿相手すると、時間の無駄だな

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 14:04:49.73 ID:eELzJAiR0
skyは9円

だから？なに？なにが言いたい？
東京＝大阪　500km　ユニットコスト9円なら原価4500円ってことだな。
おれが言った3800円というのと700円差しかないが、外部からは
そんな差はわからない。有意差ではない。
お前は本当に下らん屑だな。
500kmX9円の計算もできんのか？中学不登校の低学歴だろ
専門板に来る資格なしだな。

君たち
SKYが潰れないように神に祈ろうではないか

潰したくないのなら、暇な大学生とかにつぶやいてもらえばいいじゃない。

値上げとはいうが、羽田千歳の場合、WEB割1だけは値下げしているね。
だから最初は鈍いが最終的にはかなり埋まる、というわけか。

てか、成田便利だからもっとPRしろよ

東京大阪間のユニットコストは、あくまでも仮説だからはっきりしないが、4,000円〜5,000円というところなんだろう。

ただ、はっきりいえることは、ビジネス需要がないから休日はそこそこは乗るが平日は全くダメ。
今の搭乗率と成田線は安いチケットしか売れないとう状況からすると全くビジネスとして成り立っていないということだな。
これは閑散期だけでなく繁忙期も似たような状況じゃないか。

>>735
最高入札者のIDが全部同じw
自分で価額吊り上げてるよw

しかし1800円でも売れない成田・神戸も悲惨だなｗ

しばらくの間鳴りを潜めていたボッタクリANALの工作員が
どうやら蠢き出したようだな

成田便は振替が無くてリスク高いから安くても使わない人もいるよね

しかし、ちょっと旅行計画してて東北方面への
格安ルートが無いのが本当に痛い・・・・。

北海道・・・札幌旭川
本州南部・・・名古屋、神戸あるが、広島が欲しい
九州沖縄・・・豊富

本州北部・・・東北地区への空路の格安ルートがないのと、
相変わらずＡＮＡＬぼったくりなのが吹いたｗ

>>804
SKYは基本的に東京発だと新幹線と競合するような所には飛ばさない。
（市場そのものが大きい神戸は別）

SKYの運賃はボッタクリANALと比較するからこそ輝く面はある。

>東京発だと新幹線と競合するような所には飛ばさない。

言い換えれば、
【ト羅ブル起こし麼くり体質完全甲斐善】と
【客室乗務員栄会話ス記ル完全甲斐善】 を
成し遂げ無い限り、

【為薔薇記空港〜殃洲瀬化ん田ﾞ李−空港 路線】

に転向することを意味する。

お通夜状態になっちゃったな
こんなスレタイいつまで続けるんだか

980円は失敗
もう消したい過去だろ

成田は駐車場高くて、広くて歩きつかれて、迷子になって
何も良いとこないよ
身分証が必要だったり
挙句に自分でタグ？つけたり、バスに乗ってから搭乗とか
日本で一番疲れる空港じゃないか？

飛行機乗るだけでうんざりだろ・・
成田空港の不便さでスカイマークはダメだ。もう二度と使わないって話になるよ
スカイマークにとってイメージダウンだよ

荷物のタグ付けは成田便に限ったことでないだろ
長崎でも羽田でも自分で付けたぞ

年末利用したときタグ付け自分でやらなければならなくなったって知らなくて
タグ適当に付けたら羽田で降りるときに荷物の控えは？と係員と揉めてしまった
控え取ったつもりだったんだが自分が残して置いたのは控えにはならないものだったらしい
タグくらい荷物預かる時につけてくれたってスタッフの負担にならないだろうになとその時は思った

昨日成田〜神戸線に乗った時に
成田空港で電車降りたら成田のアクセスに関するアンケート配ってたから回答したよ

千葉市側からだとJRのアクセスしかないけど基本1時間に1本でたまに2本って不便すぎるだろ
スカイマークの神戸線の9時発はJRで約40分前に空港に着けるけど
その後のスカイマーク福岡線10時発はJRだと8時47分着が間に合う最後の快速
空港で時間つぶすにしてももう少し快速の本数も増やして欲しい

>>808
あのタグ、職員が機械のとこにつきっきりだし
正直なんのコスト削減にもなってないんじゃないかと思う…。
客が慣れてくれば職員の手間が省けるのだろうけど。

タグのセルフサービスは見ていると笑ってしまうよな
シールを全部剥がしてしまう人とかさ
まあ無理も無いんだけどね
隣り迷っている人がいたら付け方を教えてあげるんだが
ん？何で俺がスカイマークのボランティアをしなきゃならんのだ？？
と思ったりする

>>809
成田エクスプレスは高いし遅いし本数も減る(東京駅からは変わらない)からなあ。
京成スカイライナーは高いもののかなり速いからスカイマーク利用でもかなり使えるが。

>>807
いや、スカイマークは安ければよい。成田が不便でもバス利用でもタグ付けでもドリンクなしでもCAの笑顔なくても、安ければ乗る。

自動チェックインもタグ付けも、客が慣れるまでの辛抱だろ
SKYとしては、今乗客対応につけている人員も、いずれは業容拡大に伴って
他部門に回す算段だろうから、人件費の無駄とは考えてないはず
いわば先行投資

早いとこ成田から四国へ飛ばして欲しい

>>805
なら、仙台は無理っぽだな。
伊達や酔狂で飛ばすと痛い目に遭うな。

NEX・スカイライナー　高い料金払うくらいなら羽田発の方が便数も多いし良い。
JR　千葉の空港なのに県庁所在地からは基本1時間に1本。東京都心からはPCの乗換え案内では京成ばかりでめったに出てこない。
京成　　時間がかかるし、日暮里での席取り合戦に敗れると疲労困憊。
電車共通　駅にやっと着いたと思ったらわけのわからない仁王立ちの警官が。税金の無駄遣い。
車　駐車場が田舎のくせに超高い。
リムジンバス　　東京都心から3000円のぼったくりバー状態。最近は高速バスで名古屋はおろか大阪までも行けてしまうご時勢に。

東京大阪の高速バスなんて安いのじゃ４０００円ぐらいからあるのに、
なんで空港行くバスってあんなに高いのかな
うちの地元から関空ゆきなんて一時間しか乗らないのに２２００円もする

金券屋で京成株主優待券８００円仕入れてアクセス特急のロングシートでまったり行くのが俺流

>>818
そこで茨城空港ですよ

>>817
警官くらいいたっていいんじゃないの？

いっその事さっさと国際線737-800で開設しちゃえよ。グアム

いっその事さっさと国際線737-800で開設しちゃえよ。グアムとか台湾とか。

どうせならＥＲ改造にＥＴＯＰＳ取得してアメリカへ（笑）

980円なら絶対にスカイ
5800円ならなるべく都合つけてスカイ
7800円なら微妙
9800円以上ならよそ選ぶ

>>817
成田に警官が居てる理由を分かってないやろ？。
成田空港闘争でググれば分かる。
今では奴らの活動も大分縮小化したが、組織は解散してないから念の為に警備しておく必要があるんだよ。

>>819
悪徳ができて便利になったと思う
今度神戸から東京行くけど、三宮から東京駅まで３時間で２５００円程度
いい時代になったもんだ

>>824
その理屈だと中部空港にスカイマークは必要ないと・・・
価格競争の相手がいないと残念な事になるのは世の常だよね

東海地方は新幹線が圧倒的に便利すぎて、どの航空会社も厳しい
最近は格安高速バスもある
今狙い目は四国で特に高松だろうな
徳島はANAが旅割で何故か安く設定している
高松は利用が多いせいか高いし、何より四国全体の利便性は高い

>>826
裏山
俺もチャレンジする

>>828
高松と出雲は東京発の寝台列車が成り立っているし、
SKY使いたい層も多いかもね。

出雲は空港アクセスしやすい周辺人口がどうなのかな
高松は四国のかなりな部分にアクセスしやすいと聞く
春秋の搭乗率も想像以上な水準で鴨葱路線化しているしな

>>828

両県とも相当安売りしないと厳しいな。成田線得意の低搭乗率ならビジネスに
ならんわな。

高松は岡山まで電車で1時間ぐらい。
徳島は神戸までバスで1時間40分から2時間ぐらい。しかも神戸空港と新神戸へ直行。
バスの料金は東京から成田までのリムジンとほぼ同じw

>>828
四国はまだ成田路線ないからいいかもしれない

明石大橋のお陰で東四国と関西はかなり近い
自家用車だと金がかかるが時間が早い
高速バスは途中休憩入れるし遅い

四国へ飛ばすなら松山だろ
徳島・高松は競争が厳しい
高地はそもそも需要が少ない

松山だと神戸からも飛ばせるしね

松山は僻地だからダメだろ
便利なのは圧倒的に高松

松山、高知は陸上輸送がカスなために航空便が発達してる
高松と徳島は橋が便利だから東京便以外は下火
入るとしたら松山だな。関空が遠いし都市規模も比較的大きい
昔羽田-徳島便があったけどB6ガラガラですぐ撤退した

高松は四国中からアクセス出来るぜ
松山は松山から西だけだ
今治の奴でも高松を使う

>>838
＞高松と徳島は橋が便利だから東京便以外は下火

つまり成田も需要ありってことじゃん
高松は企業支店が多くてビジネス利用も見込めるし

松山が欲しいのはピーチの関空便とか、スカイの神戸便だろ

もし中部空港と那覇空港にSKY以外の新興が就航したら、間違いなくカウンターはSKYよりいい場所になるなｗ
最果てはスカイマークの独り占め状態ｗ

徳島は既に神戸空港からスカイを利用しているから無理。
松山は、神戸羽田便を利用した経由便の方が良いだろう。

可能性があるとしたら高松。

だけど、高松って岡山まで1時間程度。そんな場所に空港を作るなって大合唱をしていたのは、
一番は首都圏在住者だよな。エゴむき出しで急に主張を変えるんだなw

徳島から神戸便なんて使うやついねーだろ？

需要がありそうな路線は・・・

福岡-新千歳
福岡-茨城

これくらいかな
福岡の枠があれだけど
成田-福岡を廃止にすればいいかも

>>843
岡山から１時間程度だから四国エリアだけでなく上手く行けば岡山からでも乗客が見込めるんじゃないか
瀬戸大橋使えば、広島あたりからも近いし、明石大橋使えば関西からも近いという意外と便利な場所
だから、春秋はここに狙いを定めたのであって、それが成功している

神戸空港の駐車場に徳島ﾅﾝﾊﾞｰの車けっこう見かける。

スカイマークの成田空港乗り入れは成田空港全体の
評価を落とし兼ねないので、成田空港推進派はスカイ
マークの就航便を

【医薔薇着空港〜黄洲施架ん太ﾞ李−空港 便】

に転向させようとしている訳だよ 。

>>844

徳島から1時間に1本神戸空港まで行くバスが出てる。所要時間2時間強、3000円ぐらい。
首都圏在住者で俺が成田に行くより安くて早いわって奴いっぱいいるはず。

>>846

岡山からの集客はほぼ無理でしょう。新幹線も飛行機も安いし。高松行くぐらいなら神戸だってアクセス悪くないし。
広島は･･･いくらなんでも遠いw

春秋の大部分は中国からのインバウンド。関西から集客できるわけではないわな。

5月6日北九州→羽田より、7日の福岡→羽田のほうが運賃高いんだな。
ゴールデンウイーク明けるからどうなのか調べたが。

みんな羽田はビジネス需要があるが成田はないから苦しいと言うが、スカイでも羽田路線にはビジネス客が多いのですか？　ANA/JALならわかるが。。。。

>>849
俺が言いたいのは高松は国際線の穴場

どないや、とれたか？

今日の神戸成田は楽勝杉た。
２枚目予約できそうな勢いだった。

>>793
横槍入れるがそんなコストの計算方は生まれて初めて見たおｗｗｗ！解より式が全然違うんですけど！ｱﾋｬﾊﾔ
恥ずかしいと言う事を知らないと、あんたがバカにしてるバカより劣るんじゃ？ｗ、それか池沼か？？
ねえねえ｢人件費｣って知ってる？？

>>814
＞自動チェックインもタグ付けも、客が慣れるまでの辛抱だろ
⇒(新興LCC各社)そのノウハウもいっただっきまーす!!　ペロリンチョｗｗ！

>>817
禿げ同。警備に関して無駄過ぎ、マスゴミにも頻繁に槍玉に挙げられてるよな

>>851
羽田放棄したら色んな意味で面白いと思うよ

>>855
馬鹿の特徴
具体的数字で反論できず、負け惜しみを言うだけ

>>856(=793)
ようお花畑！！、自己紹介乙であります！！天気が良いし釣りが楽しい季節だねっｗ

＞解より式が全然違うんですけど

こんな大ヒントまであげたのにまだ気づかないの？？
人件費って給料だけだと思ってるの？
バカなの？　死ぬの？？ 　申し訳ないけど事後処理に金がかからない方法で市んで下さい

天気のいい週末になにやっとんねん

千歳は雪降っとるわ

>>852
アシアナと春秋が来てるだけじゃん。

エアアジアXのユニットコストが何たらかんたら、全く関係ないだろ

スカイマークは9円なんだから、これを元に計算すれば良い話
スカイマークの経費からエアアジアXが何か削れるものでもあるのか？

>>851
路線による
福岡―羽田は便数も多いし、大幅な遅延も少ない
自社都合の欠航の際には他社便にも振り替えてくれるので
リスク少ないしビジネス利用できる

>>851
たが、残念な事に今日のスカイマークは
【都羅ブル起こし摩くり体質完全解善】と
【客室乗務員江井会話ス木ル完全解善】 を
成し遂げ無い限り、

【夷薔薇期空港〜翁洲瀬家ん田ﾞ李−空港 路線】

に転向せざるを得なくなる。

暇人基地外のたわごとがまた始まった

俺にとって成田は遠いからスカイの国際線は西にきて欲しい
関空は駄目なら高松で良いじゃん

>>628>>686様、9日の分はわかりますか？
もしわかるなら教えてください

>>846
瀬戸大橋の料金の高さを考えると、
SKYのために海を渡ってまで高松に来るかというと？だなあ。

松山ー神戸ができるなら、長崎から神戸乗り継ぎで行きたいな。
九州から四国は、近いようで行きにくい。

岡山便自体が安いのにわざわざ四国まで行かないだろ
岡山に参入して四国から集客するならわかるが

あと出雲もいいけど米子だと鳥取県民や新見方向からも集客できるんじゃない？
そんな余裕はないのかも知れんが＞米子

100万都市でもない地方空港から日系エアラインが定期的な国際線は厳しい気がするな。
中韓等近距離はインバウンドの需要比率が高い、
以遠は需要がまとまらない。

上手くいったとしても、コスト構造優れる海外エアラインに持ってかれる可能性高い。

ANAJAL共に、新千歳羽田成田中部関西福岡那覇以外でコードシェア以外で運行路線ある？

>>869
日系キャリアは東名阪以外からは国際線を飛ばしてなかったはず

>>867
本四高速料金 全国並み水準へ
http://b.hatena.ne.jp/entry/www3.nhk.or.jp/news/html/20120217/t10013110571000.html

国土交通省は、建設費用がかさんだことから、ほかの高速道路よりも割高になっている、本州と四国を結ぶ
本州四国連絡高速道路の通行料金について、２年後の平成２６年度から、全国の高速道路の料金と同じ水準に
引き下げる方針を明らかにしました

>>868
成田だったら国際線乗り継ぐために高松まで行くと思う

はじめて、ゴーアラウンドを生で見れた（長崎）
風が強くてなかなか着陸できないでいた

おかげで神戸着50分遅れ、ＡＮＡＬも迎え風の影響で遅れていたみたいだけど
それにしても神戸の海面近くでのサークリングアプローチにはなかなか慣れないわ、怖い

スカイマーク　5月8日(水) 関西〜那覇　日帰り往復航空券 男性
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h162098744

こんなテンバイヤーがを許すな！！
おれらがバーゲンとれないぞ！！！

>>869
ただ、スカイマークの成田空港乗り入れは成田空港
全体の評価を落とし兼ねないので、成田空港推進派
はスカイマークの就航便を

【伊薔薇奇空港〜尾羽洲施価ん太ﾞ李−空港 便】

に転向させようとしている訳だよ 。

>>874
お怒りごもっとも
本当にテンバイヤーは死んでほしい

>>875(=>>870) 確かにそれは当て嵌まる罠。

高松は空港利用可能人口は相当な数だよ
どこからも近いじゃん

×：高松
○：茨城

春秋も茨城から成田へ変更するらしいぜ

×：春秋も茨城から成田へ変更するらしいぜ
○：春秋は成田推進派に嫌われているらしいぜ

そして成田推進派はスカイマークを成田空港
から追い出したがっているらしいぜ

ついでに春秋は高松から関西へ変更するらしいぜ

らしい、らしいってうるせえな

最も成田空港推進派がスカイマーク(&西久保
真一社長)を憎悪しているのは確かだ罠

高松国際線となるとちょっとリスクが高いかな。
ただ、四国からするとスカイに期待するより海外キャリア
の就航の方が旅行客も一杯連れて来てメリットあると思うわ。

成田につながっても経済効果は小さいよ。

早い話が今日のスカイマークは
【杜羅ブル起こし摩くり体質完全界善】と
【客室乗務員詠会話ス着ル完全界善】 を
成し遂げ無い限り、

【鋳薔薇貴空港〜墺洲瀬加ん田ﾞ李−空港 路線】

に転向せざるを得なくなる訳だ。

>>886
すまんが成田に着いた所だ
バーゲン料金はありがたい
お前も旅に逝け！

みなさんお久しぶりです。
年末に成田〜旭川が着陸できず引き返し。
帰りの新千歳〜成田が欠航、翌日に変更になった者です。
懲りずにまた来週スカイマークに乗ります。

>>888
おお！久しぶり！俺きみの書き込み見て、応援書き込みした者だ。

あのときは大変だったな。

また乗るのか、レポート是非頼むぞ

>>889
了解です！
今回は無事に行けると良いのですが・・・
狙ったわけじゃないのに888だ。
また悪い意味でフィーバーするんじゃなかろうな。

>>890
今のところ、来週土曜は全国的に雨の予報だね…
俺も旅しようと思っているので晴れて欲しい。

雨は雲で景色見えないし揺れるし嫌だわ

┌───┐
│!急募! │
│誰未操│
│で経縦│
│も験士│
│簡者＆│
│単多客│
│桃数室│
│航勤乗│
│空務務│
│�梶�員│
│(電話) │
│０３─ │
│(****) │
│_@@@@│

スカイマークが宮古便でマンゴーを貨物で積むらしいけど
折り返し35分ではしんどいよね
折り返し時間を延ばすのかな
737は人力で積むんでしょ？

急募

国内就航都市&便
何処でも歓迎

同時募集　乗客

成田空港

一昨日の171便、昨日の178便を使ったがスカイマークはやっぱりCA可愛いな
化粧も薄め、前髪はおろしてるし、髪が長い人はポニーテールなのもよい
大手が厚化粧、前が見上げるお団子にしてネットっとダメダメだもんな

>>894
３０分あれば楽勝。
搭載容量なんてたかが知れてるし。

わけが分からん・・・
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e124615267
�E　約１万円相当のおまけ情報つき　
成功しても失敗しても、無料でおまけ情報を差し上げています
国内、国外問わず、最安で航空券を取得する情報をお伝えします
各情報は980円〜有料で販売していますので

記名済み航空券は、ネットオークションで出品禁止物に指定されている。
スカイマークを含む国内航空各社が約款で売買を禁じている上、
他人名義だと乗れない可能性があるためだ。
http://digital.asahi.com/articles/TKY201201260633.html

俺まだスカイマークでかわいいCAに出くわしたことがない

逆にこりゃ最悪、てなレベルの子たちには遭遇した

機体ドアのクローズ後とオープン前にする確認作業でのサムアップの仕草がかわいい

>>900
それはよほど運が悪いか、美的感覚が普通じゃないかのどちらｋだな

関西千歳負けたァ

人が増えたのかPCからだとつながらなくなってきたな

次スレテンプレ用　今後の就航予定（臨時便・減便を除く）
これで正しいか？

(12.03.16)羽田−鹿児島 1日4往復☆増便☆(〜12.03.24)
(12.03.25)羽田−関西 1日1往復★新規★（〜12.04.30）
(12.04.28)羽田−鹿児島 1日4往復☆増便☆(〜12.05.06)
(12.04.30)羽田−神戸 1日5往復☆増便☆
(12.05.10)羽田−鹿児島 1日4往復☆増便☆(〜12.05.13)
(12.07.01)羽田−北九州 1日2往復☆増便☆

(12.03.25)成田−那覇 1日3往復☆増便☆
・・未定・・成田−仙台
・・未定・・成田−函館
・・未定・・成田−出雲
・・未定・・成田−高松
・・未定・・成田−徳島
・・未定・・成田−石垣

・・未定・・仙台−新千歳
・・未定・・仙台−神戸
・・未定・・仙台−中部
・・未定・・仙台−福岡

(12.03.25)関空−新千歳 1日2往復★新規★
(12.03.25)関空−那覇 1日1往復★新規★
(12.04.27)関空−新千歳 1日3往復☆増便☆
(12.04.27)関空−那覇 1日3往復☆増便☆
(12.xx.xx)関空−台湾

(12.07.01)那覇−宮古 1日9往復☆増便☆(〜12.10.27)
(13.03.xx)那覇−石垣

>>896
自然な感じなのがいいよな
年齢層も若いし

CAとかそんなに気にしてないけど成田線はそうでもないよな
他社経験者が多いんだろうか

5800円残ってる路線いいなー。7800円だったら、運転が丁寧な大手使おうかってなる。

可愛い子少ないとは思うけど何人かおっ！って思う子はいた

ゲイなので、CAはどうでもいいわ。
15日に初のスカイマーク。楽しみ♪

>>906
そのとおり
レカロも座り心地がいい

急に都合が悪くなり、行けなくなりそうなのだが、
那覇ー宮古のWEB割7　2,800円をキャンセルすると、
払戻手数料500円　＋　取消手数料3,000円の
合計3,500円取られるのかな？

それなら、何もしないで放置したほうがいい？

でも2800円は戻ってくるんじゃ無いの？

ああ俺アホだった…orz

俺も７８０円チケット片道持ってるけど捨てるよ。

>>910
スカイマークはときどきイケメンの客室乗務員もいるから期待できる

冬の旭川に有視界で着陸するのは止めれ。4月になってから思う存分やってね。
861便乗客より。

>>905
＞(12.xx.xx)関空−台湾

これ確定なの？
記者会見でそれっぽいことを口走った１回以外の情報がないっぽいけど

成田便と仙台便のソースも知りたい
本当にここまで手を広げるのか？

>>917
有視界のが安全確実だよ

>>919
あと２機4月と5月に入って来て２７機になるが、関空増便、宮古増便、北九州増便でめい一杯です。
来年5月以降に３機入って来るまでどんな計画出るのか？
あっと驚くどんでん返しを期待w

えっ？5月2機リースしたら来年5月まで受け渡しないの？

あ、間違えた。来年９月にならないと来ないや。。。
こちらを参照の事。
http://chikasworld.web.fc2.com/jaregnews/jaregrsv/jaregrsv1.html

>>921
成田便と仙台便はLCC3社の路線が具体化する前に発表された、構想レベルの話だから
その後の情勢変化で先送りまたは取り止めになったのではないか
関空〜台湾便も同じだろ
そもそもLCCが関空に就航しなかったら、skyも関空に就航しなかっただろうし

仙台は大手がLCCつっこんでこないだろうし、
短期的には関空や成田より儲かりそうだが、
LCCへの対抗を優先したんだろうな。

>>923
去年１１月の中間決算資料だと
2013/１〜２にJA73NQとJA73NRが来ることになってるけど・・
機体番号がQRU使わないで、いきなりXYZに飛ぶのは不自然な気がする。

仙台は恐らく、当初は路線拡充＆大手が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰの
路線、てことや震災復興需要等も見込んで計画発表したんだろうけど、

ＬＣＣがここまで話題になり、路線計画も発表された。
なのでＳＫＹもＬＣＣ対策に成田と関空発着を充実させる方針に転換した。
　それだけかと思う。

なので仙台は俺の予想だけど、今後いずれは参入可能性あるだろうが
もしかしたらＳＫＹ参入よりも早くエアアジアＪＰＮやジェット星ＪＰＮが参入するかも。
　仙台に的を絞ると、
・大手独占でかなり割高の運賃。
・今後数年間は復興需要で、特に成田、伊丹、福岡線は満席続きが多い
　かつ東北各地は軒並み割高運賃なので、隣県からの需要も見込める。

　反面、現時点でＳＫＹ,桃、アジアＪＰＮ、ジェットＪＰＮとも　○年○月就航決定！とは
発表していない。

>>924が言うように、関空〜台湾便と同じかと思う。

だが、スカイマークは「トラブル起こしまくり体質」と
「ＣＡの英会話スキル問題」を抱えている限り、
成田空港推進派から嫌われ続け、「茨城〜欧州路線」
に転向せざるを得ない。

ではテンプレから就航時期未定路線を外して、これでどうか

(12.03.16)羽田−鹿児島 1日4往復☆増便☆(〜12.03.24)
(12.03.25)羽田−関西 1日1往復★新規★（〜12.04.30）
(12.04.28)羽田−鹿児島 1日4往復☆増便☆(〜12.05.06)
(12.04.30)羽田−神戸 1日5往復☆増便☆
(12.05.10)羽田−鹿児島 1日4往復☆増便☆(〜12.05.13)
(12.07.01)羽田−北九州 1日2往復☆増便☆

(12.03.25)成田−那覇 1日3往復☆増便☆

(12.03.25)関空−新千歳 1日2往復★新規★
(12.03.25)関空−那覇 1日1往復★新規★
(12.04.27)関空−新千歳 1日3往復☆増便☆
(12.04.27)関空−那覇 1日3往復☆増便☆

(12.07.01)那覇−宮古 1日9往復☆増便☆(〜12.10.27)

>>926
合弁側のLCCは大手と喰い合う路線には就航しないとかどっかの空港スレで誰かが言ってたけど？
ま、俺はそうは思わないけどね

話飛ぶけど、というかA380の話になるけど、よく747とか貨物仕様にするじゃん
あんな感じで客席の仕様を変更するのってやる意味ないくらいめちゃくちゃ金必要かね？
ビジネスをオールプレエコにするとか全席エコノミーとかに作戦変更したい時の話だけど
例えばSQのA380だとYでも従来機より十分広く感じるって書いてあったからさ、実際一人当たりの占有空間多いみたいだし

>>927
おい！おまえ俺じゃねえだろｗ
９２６って名乗るなよｗ

>>929
確かになあ。ＡＮＡＬと競合するところは手出ししたくない、のはＡＮＡＬ．
しかし本当は日本の空をＬＣＣで埋めたいと思っているのが
エアアジアとジェットスター本体。
　そのうち本体とＡＮＡＬで喧嘩しないもんかなｗ

成田-仙台ってよく話題になってるけど、新幹線と競合しないの？
おせーて、エロイ人

仙台の話は関西や福岡発のことじゃないの？
さすがに東京―仙台間は新幹線で約2時間で1万で行けるし
飛行機より新幹線使うだろ
飛行機は乗ってる時間は短いかもしれないが、
搭乗までの時間や飛行機降りてから到着ロビーを出るまでの時間が長いし

>>930 笑ろぅたｗ

↑ ID:LyYCdv5RO って輩は、>>885 を詐称した >>886 に違いないなｗ

>>926
>>929
少なくともピーチに関しては、全日空に対してひとかけらの遠慮もしてないよ。
両者の関係は単なる出資関係だけで、提携関係でも親子関係でも無い。
故に、ピーチが伊丹発のANA便に攻撃を仕掛けてきても何のおかしな話も無い。

というわけで、LCC３社の中で仙台線を飛ばす可能性は一番高い。

>>930
なに基地外相手にして草生やしてんの？このスレは初めてか？

まともには読めない当て字でもって、スカイマークを罵倒し倒す悪質クレーマーだなｗ

でも正直、スカイマークの今後のネタは 現在未就航地の話題しかないと思う。少なくともA330、A380が就航するまでは。

となると、未就航地でしかも需要が期待できそうな、
仙台、広島、新石垣 くらいか？

東京〜仙台までバスでさえ5時間3000円だしわざわざ成田まで行って飛行機って気にはなれんな

>>936
単なる出資ってｗ
提携より出資のほうが、はるかに重いのだが。
それに、出資比率が2割を超えると連結決算の対象。
38.67%の出資比率だと重要事項は拒否できるし、事実上支配している
と言って良い。

>>941
両者のトップが明言してるんスけど
「経営にタッチすることは無い」と。

>>942
そんなもん都合が悪くなったら反故にするに決まってるｗ

でも、いまだに分からないんだが、
なんでＡＮＡは桃とエアアジアジャパンの２社に
出資してるの？

　１社にして、それでベースをＫＩＸとＮＲＴに作ったほうが
ブランドイメージも上がると思うんだけど

uHxKdgN10はピーチスレの主関空厨、関空厨にかかわるとろくなことがない

桃も☆も亜細亜も親会社に遠慮してたら路線開業できなくないか

>>940
成田ー仙台は送り込み回送を兼ねてるんだってば。
羽田ー関西や羽田ー中部見たいなもんだから！

親会社の路線に対して遠慮もクソも無いだろ

>>928
テンプレ乙。

ついでに今後の機材計画も入れてくれると解りやすいかと。
今年４月５月に各１機、来年９月１０月１１月に各１機。合計３０機。
2014年度よりＡ３８０とＡ３３０を各６機。
同じく2014年度より初期737-800は順次リースバック。

>>947
ということはすぐ撤退かw

でもこの会社、Ａ３８０で国際線て本当に
出来るのかなあ・・・

　ＰとＣＡが某西日本の空港近くの駅で
抱きあってたり、ポロシャツ姿なのも・・・・・・・・・
　問題じゃねえか？ｗｗ

このスレを立てたものです。
メモにテンプレがあるけど修正しなきゃならんのか。。。

立てておこうか？
時間がかかるけど。

3/7からのスカイマーク運航表持っている人いない？

>>949
リースバックするのか？ソースは？

>>952
テンプレ様お疲れ様です。
機材納入計画とプレスリリースの差異はピーチやら他ＬＣＣの動向に寄って致し方ないかと。

現実機体が無ければ就航出来ない訳だし。
全て記入して頂ければ幸かと。

>>954
株主総会で八年リースバックと言ってましたが…

スレタイはいい加減変えろよ
誇大広告みたいになってる

次スレです。
【成田980円】スカイマークBC30便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331577683/

スカイマークらしく、テンプレがないところが良かったのに
成田の宣伝する事しか考えてないんだな

成田就航してから、本当、ここおかしくなったよ

>>959
必死じゃのう＾＾

予定より２年早く今年中に330が就航出来れば俺たち羽田厨も溜飲の下がる思いに浸れるのだが、そんなミラクル起きないよな…

330乗りたければ、ジェットスターでもエアアジアでもどうぞ。

>>962
そういう問題じゃなくて現行738では座席数が少なくて需要を取りこぼしているということだろう

取れなかったー日曜日は競争激しいわ。

日曜分ってこんなに重いんだな…

そらそうよ