【県民無視】いわて花巻空港２ 【新ﾀｰﾐﾅﾙ建設】

県内でもかなり存在が薄い、いわて花巻空港。
ﾌﾙ規格新幹線の駅が日本最多の７つもある新幹線至上主義の岩手県にあるため
周辺の青森空港や秋田空港に比べ存在感が薄い花巻空港。
しかし新ターミナル建設や滑走路延長、台湾チャーター便増便など
明るい話題も多いいわて花巻空港について語りましょう。

前スレ　ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137850336/l50

３月から福岡便復活　名古屋小牧便増便

>>1　乙

>>1乙


いわて花巻空港　オフィシャルページ
http://www.hna-terminal.co.jp/

フライトレーダー　花巻空港周辺 （近い将来見れることを願って…）
http://www.flightradar24.com/39.43,141.1/12

>>1　乙

１です、クソ田舎空港ですがまたーり語ってまいりましょう
前スレ、最初立ち上げたの２００６年だったのにはビクリｗ

>>1　乙です

伊丹便、４月だけ１日４便なの？。なぜ？

>>1新スレ乙
さて、次スレは何年後かなｗ

>>1乙

なんかドッカーンと面白いチャーター来ないかな

今日は吹雪いてるのかい？花巻

さっく高速で花巻通ったけど、視界悪かったから
空港も視界悪いかも

花巻空港の利用者数　目標を大幅下方修正

県は２４日、いわて花巻空港の利用者数の目標を定めた「中期ビジョン」の数値を大幅に下方修正した。
右肩上がりで利用者が増える想定だったが「機材の小型化が進み、提供座席数の大幅な増加は
見込めない」として現実的な数値に着地させた。

　ビジョンは２０１０年５月に作成。すでに花巻空港発着の路線を持つ日本航空（ＪＡＬ）の経営危機が
発覚していたが、１０年度２９万３千人▽１１年度４３万５千人▽１２年度５１万３千人と伸び続けると皮算用していた。

　平行誘導路や国際線チェックインカウンターが整備されることを踏まえ、「国際チャーター便や
平泉の世界遺産登録で観光客が延び続けると想定した」（県空港課の担当者）という。

　しかし、１０年度は目標を下回る２５万１千人にとどまったほか、震災で国際チャーター便が伸び悩んだ。
このため、１１年度は２８万３千人、１２年度は２９万９千人と６割程度に下方修正を余儀なくされた。
担当者は「作成時に過大だという批判はあったが、高い目標を掲げないと誘致は進まない」と釈明している。

http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001202250003

>>3
東北地方も見れると嬉しいんですがね〜
誰かADS-B受信してる人でデータ提供する人なんて現れないかね？
ただERJやCRJはフライトレーダーには反映されないようだから
せめて738ぐらい飛ばしてくれないとね

国際線の定期便誘致したいとこだけど誘致するネタがないか〜

ソウルは青森も秋田も仙台もあるしなぁ。

国際線ねえ・・・・・・・

台湾、韓国とも仙台にほぼデイリー運航だしね・・・

だよなー
ネタがなさすぎだな岩手は

>>16
４−５月の７００人規模で、台湾からのチャーター便が就航
（岩手日報）

これはなかなかのニュース

岩手の航空ファンのみんなは、
普段どうやって活動してます？

俺花巻空このしょぼさに
呆れてるんだが、飛行機大好き航空ファンなので
(´・ω・｀)状態・・・

>>20
大阪に勤めていた時は馬鹿高い運賃で帰省していました。
今は関東在住だから利用することない。年末帰省した際は
FDAの着陸と新幹線が並行して興奮した。

そもそも岩手なのに求めるほうがおかしくね

>>22
転勤で岩手きたから
がっかりなんだ。

岩手の地元の人自体、「盛岡なにもないから、
仙台行くよ」とかいうしｗ

花巻空港使うより仙台空港使った方が往復の交通費考慮しても安いからね。

>>20
花巻は便数の少なさもさることながら、田舎の割には自然とも絡めて撮れないので、おもしろくないよ。
転勤が長引きそうなら趣味を変えたほうが早い。

もともと岩手住んでるから気にならないけど、そりゃ環境の素敵なところからいらした方には最悪だろうよ、ご愁傷様〜
でも早く帰れる事祈ってるよ

どう考えても航空業界の発展はいわては難しいだろう、現状維持がいいところか
そもそも人口が少ないからねぇ、なんかのきっかけで東北地方の人口が増えれば

伊丹のパック、４月からはずいぶん安くなった
小型化前に戻った感じ
一人用は相変わらず高いが

お！秋田からダイバート

花巻にダイバートは珍しいね

くそ、出遅れた

花巻観光バスで秋田へ向かわれました。

高速乗って行くこと考えると､仙台に降りられるよりは幾分マシかｗ
にしても花巻は空港近くにバス会社あるからラッキーだよな

ジェイエア4220で新千歳へフェリー

>32
2171便は10：00頃着陸、バスは10：00ちょっと過ぎにターミナルビル前に到着、
ダイバート決定からすぐにバスを手配できたことになりますね。
恐らく待ち時間もなく秋田空港へ直行したはず、高速すぐ乗れて９０分ぐらいで到着したと思います。

ダイバート先のこと、最初は秋田のOCCとやり取りしてたからね。
仙台にいくか、それとも花巻かで相談してたよ。
なので、かなり早い段階で手配できてたっぽい。
まぁ、定刻で着てたとすれば、秋田あたりで小一時間グルグルやってたんだから、相談する時間はそれなりにあったのかとｗ

花巻にダイバートなんて珍しいね。

去年ＦＤＡが花巻に初就航した日、
定刻過ぎに名古屋からの便が来たと思いきや、
なぜか飛んできたのはＪＡＬ機で、秋田からのダイバートだった。
報道陣含め皆、あれあれっていう感じに。

その５分後くらいにＦＤＡ機が遅れて飛んできて、放水で歓迎。

ちなみに秋田への客は、ＪＲバスが送っていったっけ。

>37 あのときのCRJはダイバートだったんだ、放水車の前を申し訳なさそうに横切ってたね

そういや、花巻って放水車３社あるのね、モリタは質実剛健でかっこいいが、ローゼンバウアーとシデスは
舶来のかっこよさがあるね！

今週になってまた松島TWRが聞こえるようになった@奥州市江刺区
でも同じ場所から出てると思われるRDRは・・・のまま
全面復旧は何年後なんだろうねぇ。
って、すれ違いヾ(ﾟдﾟ;) ｽｯ､ｽﾏｿｗ

花巻空港つまんないお

ほんと、この空港はつまらん

まだ、７６７が来る秋田のほうがいい

>39
まじすか、チェックしてみます！

いわて花巻発着便が増便、福岡直行便も復活−3月のダイヤ改正で　／岩手
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120309-00000055-minkei-l03

震災後に大奮闘してたRDOのおねえさん、今どこで何してるんだろうなぁ。

＞＞４４
結婚退職したとかって、当時このスレで有ったけど。

あのテンションの高さは、多分ＪＥＸや
Ｊ−ＡＩＲのＰの間では有名だったはず。

あー、懐かしいね。

っつか、あの24時間体制になった時から間もなく1年なのね

でっかい飛行機がみたいお

同意
小粒君は飽きたｗ

搭乗率考えれば、150人クラスは投入できないでしょうな

MDや738が来ていた頃はよかったな

CRJはもうお腹いっぱいだお

この際だ、ボンQとSAABもこっちまわしてくれ
SAABで福岡行きたいお

なんかなあ。

CRJとＥＲＪだけってあまりにも寂しいよね。
青森、秋田、庄内、三沢、大館能代以下ｗ

岩手県民もっと飛行機乗ろう

FDA離陸やめて戻ってきてたみたいだけど、どうしちゃったの？

>>55
まじすか？

これか

３月11日（日）運航状況について機材整備のため以下の便は欠航が決定いたしました。
　FDA354便（花巻⇒名古屋小牧）

以下の便は使用機到着遅れのため出発に遅延が生じております。
　FDA337便（名古屋小牧⇒熊本）
　FDA338便（熊本⇒名古屋小牧）
　FDA309便（名古屋小牧⇒福岡）

FDA、機材故障で花巻ステイだとｗ

>>58
ソースきぼん
無線？

ステイする時は乗員さんも大変だろうね。
着替えなんか持ってきてないだろうし。
ルートインにでも泊るのか、
それとも仙台空港かどっか経由して名古屋に帰るのか。

部品を静岡か名古屋から持ってくるのかな？

整備士いるの？

>>61
たぶん花巻常駐整備士はいないんじゃないか？
ＪＡＬの整備士が花巻で受託してんじゃないかな？

なのでＦＤＡの整備士が名古屋か静岡から花巻に移動して
くるんじゃないかと・・・

ちょっとＦＤＡスレにも行ってくる。

移動してくるのか　もしかして新幹線でとか？
どっちにしても大変だね

ＦＤＡも頑張ってるんだね。
花巻に３人も営業置いてるとは。


http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20111215_11

311のＦＤＡ354は滑走路に鳥が多くてＶ１手前125ノットでブレーキ

今日は、カンパニー入り悪くて飛行機側が聞き取れんかったけど、ブレーキテンプが
上がってブレーキ固着しちゃったんじゃないか？

>>66
お、貴重な情報

ブレーキ固着だとしたら、結構おおがかりな
部品交換では？　今頃は、名古屋から部品輸送中か？

俺も13:45位にR20に着陸するのを見て17:15ころに空港の前通ったらまだFDA
がいて疑問に思ってしまったよ。ちなみに機材は赤いJA01FJ

前スレもなんだけど
このスレって無線内容だだ漏れしてんだけど大丈夫なの？
みんな気にしてないの？

クーリングするのに平行誘導路戻ってくるだけでは冷めきらなかったかもね。
ディスク、パッド交換、前後のギアで何セットある？

今日中に整備して、明日フェリーかな？

>>70
そういうのって、一晩で修理できるものなの？
部品は花巻に常備してるのだろうか？

>>69
まあ、このスレというより２ｃｈ全体では？
航空無線スレッドなんかもっと色々書いてあるしなあ・・・・

前スレもなんだけど
このスレって無線内容だだ漏れしてんだけど大丈夫なの？
みんな気にしてないの？

>>71
ブレーキであればそんなに時間かからないのでは？部品すぐ揃えばだが。

>>69
ダダ漏れだけど、なんか近所の親父がイヤホンなしでダダ漏れさせてるようなイメージ金

ごめん
２度書きしてしまった
>>71
ふ〜ん そうなんだ
いや 他のスレで『無線情報は控えて下さい』ってあって黙視情報に徹してるところもあったからさ
地域性なのかな？

>>74
地域性って言ったって、法律だからねー。
従免持ちだと罪が重くなるよ。

詳しく書きすぎるんだよｗ
しかもいつも同じヤツだ

では控えましょう

FDAはお昼頃帰った？

11時頃だった気がする

無事復帰しましたね
気のせいかいつもと違う空港行った気がするがｗ

花巻空港バカにされまくってんな

でも旧々ターミナルと旧ターミナルが現存している
空港なんて日本で花巻くらいだろ？

観光スポットじゃね？

そういう考えもありだね
ふるさと再発見ということで

>>81
そういやそうだ、新旧混在はほかにないね。
旧絵プリンは小型機のスポットとしてしっかり機能してますしね。

アメリカンエキスプレス経由でキャセイパシフィックマルコポーロクラブの
ゴールドになったけど海外行くときはいつも自腹でビジネスクラス買っているので
何のメリットもないよ。

>>84
で？

>>84
で？

小型機、回転翼今日は良く飛んでましたな。
ＲＤＯさんも忙しそうでした

>>84
スレタイ読んでからこようね

花巻空港でなんかあったね、1500頃

鬼ごっこしてたっけね

JL2835がしばらくホールドになってたね

また鳥の仕業？

なんか侵入者が滑走路入ったんだっけ

滑走路とか、設備とか点検するのでランウェイクローズでホールドってことか。

その場合、航空法で罰せられるんだっけ？
あまり思わしくないねー、テロリストだったら怖っ！

チャーター便情報でてました

ttp://www.hna-terminal.co.jp/files/4_5.pdf

flightradar24、ギリギリ県南から表示されてるけど、
前からそうだった？

>>96
俺もそれ気になったよ。
前は東北は全滅だったけど、つい最近から仙台や山形付近が移るようになった

たぶん誰か受信装置買ったのかな？仙台あたりで。

FDAは色がいろいろで楽しい

Ｊ−ＡＩＲ　４２２０便　離陸

たまーに、ジェイエあのコールサインで飛んでくが、フェリーフライト？

発着案内見ると2180が機材故障で欠航となってますな
またトリさんの仕業かな？

＞１０１　機材繰り？

きのう復興航空来てたのね

チェックスター2来てますよ〜
ガルフは珍しいっすね！

今日から福岡便再開なのね。
HP見てて気がついたｗ
しかも間もなく到着時間だし（笑）
何かセレモニーはあるのかな？

いま地元ニュースやってたけど、結構盛大に
セレモニーやったんじゃん。
Ｊ−ＡＩＲの社長とかＦＤＡの副社長来たり、水のアーチで
ＣＲＪ歓迎したりｗ（福岡からの着便）

　

福岡便の到着客には米がプレゼントされたそうだ。

俺の水のアーチもかけてやりたいぜ☆

おっ、やっぱりセレモあったんだね。
放尿ｗもとい放水見に行けばよかったな、失敗した。
にしても、到着客に米ってｗ
旅行に来た方々だと、帰路につくまで持って歩くの大変だな。
何はともあれ、就航路線が増えてよかったね。
この勢いで、沖縄線も週一おねがいします。
もちろんCRJで最長路線に挑戦ｗｗｗｗ

ローカルでやってたニュース、ＭＤの離陸シーンだったが機材ってＭＤだったの？
それとも映像使いまわし？

>>109
使い回し

沖縄、週３でCRJじゃ採算とれないかな

>>109
おいおいｗｗ
ＣＲＪの着陸シーンだろ。
確かにＭＤにみえるけどさ。ちゃんと放水シーンもやってたよ

>>112
岩手朝日がたしかMDの映像使ってた

109です
そう、ＩＡＴのニュース
あれって羽田便復活してた去年の映像だよね
福岡の初便、盛って盛ってＭＤにしたのかとおもたｗ

さすが朝日というところかねぇ。
ニュース映像まで捏造とは恐れ入りましたｗ
「画像はイメージです」とテロップ入ってたり・・・するわけないよな（笑）

新しい花巻空港ビルでの大惨事。

福岡便が復活し、またいつなくなるかわからないから、昨日、とんぼ返りでおためし
花巻から福岡に行くことにした

花巻空港ビルは、きっと昔のビルの隣ぐらいだとおもったら
４キロも離れてるの、バカにされたよ！！
なんとなんとなんと、30分まよって、搭乗手続きも危なかった！！
予約した、９万円をどぶに捨てるところだった！！
ブログにも同様の思いしている人もいる！！

県の周知徹底悪すぎ。

まず、全然シン花巻空港ビル知らない人。
前日に行って、道を聞いてください。
本日現在、一切４号線に案内看板は一枚も見られません（迷ったよ）

花巻空港インターにも、案内が悪くたどり着けません

４号線直通の花巻空港しか使ったことない私のような人は、
前日チェック必要だよ
３０分時間余裕見るべし

あと、帰りにも伏魔殿がいた。

駐車場。
台数多いのはいいけれど、わからない。
まじ、白いワンボックスとか「見失なう。」
しょうがないから、荷物をその辺に置いて、必死でさがしたよ。
あれも、通し番号打って、わかるようにしないと悲劇だよ。

思い込みと情報収集の不足では？
ただあれか、4号線北から来ると分かりにくいかもね。
南から4号線来るとわかりやすいよ

>>118

北からくると全く案内がない

案内がないうえに、例えば、「花巻空港入口まであと4キロ」みたいなのが、
旧空港にあってもいいと思うんだ。
何もかも表示取り払えばいいというわけでない。

ttp://yaplog.jp/kan8arashi/archive/1409

私同様の悲劇に見舞われた人

いつもナビ、では昔の花巻空港を書いているし、
花巻空港の地図は何がなんだか意味不明の地図だ！！

ttp://www.hna-terminal.co.jp/2009/02/post-19df.html

これじゃ絶対たどり着けるはずがない

ナビタイムだけが正確な花巻空港を描いている。
この通りに行けば大丈夫。

申し訳ないが、ただのバカ自慢にしか見えないｗ

>>124

馬鹿自慢で結構
だが現在ケンミンに支障が出ていて、下手すれば飛行機に
乗り損ねる危険性がある

こんなめちゃくちゃな運営だったら、マジでケンミンにそっぽ向かれるぞ。
糞タッソ

県民はそんな間違いしません
あなたが調べないのが悪い

仕方がないよ馬鹿なんだから

>>127
お前行ったことあるのか？

>>129
そりゃ県民だしあるよ
旧ターミナルまでの道に親切な案内あるだろ自家用車でも来れるように

>>130

あれ、全然理解不能だったぞ

道に一切立札はなかった

>>130

まがり角に目印が一切なかった。
車が流れている量が多そうなところを目印に行った。

方向音痴にもほどがある。
大体、駐車場で自車見失うってなんだよｗ

どうせなら県に苦情を言った方がいいよ
ここで騒ぐより建設的だし、同じように困ってしまう人がいるかもしれないしね
パワーの方向性を変えたほうがいい

こんばんわー

なんか進んでますなｗ

基本、新ターミナルへのアクセスは空港南側の4号線バイパス及び空港ＩＣの入り口から延びる
アクセス道を使う事になっているので、北から来た場合は旧ターミナルはスルーしていくことを前提として
案内を建ててますな。
実は、北から来る場合は花巻空港駅口交差点を左折し花巻農業のところ絵お右折するルートが一番近いし、ここに案内表示を
しないのはおかしいと言う申し立ては出てますね。

あ、あと花巻空港駅は二枚橋駅に戻すべきですな
それこそその駅名で混乱した人の方が多いんでない？

アクセス鉄道は到底整備は無理であろう

ドクターヘリ関連の無線試験初受信
そろそろ運用開始ですな
テレビではＪＡ113Ｄ写ってましたが、ＥＣ135導入だろか

今、花巻空港事務所管理課に電話した。

新ターミナルビルへのアクセス案内が不徹底であること。
旧花巻国際交流協会でも地図をもらったが、内容が不鮮明であること。

１）ホームページに、以下の文言を、最初とアクセスの部分に盛り込んでほしい。

旧花巻空港ターミナルビルは
財団法人花巻国際交流協会となりました。
現在、搭乗手続きや、発着業務は、旧ターミナルから
３．３キロ東南に移動した新ターミナルビルで
行っております。

旧ターミナルビルからは一切アクセスできませんので、ご注意ください。

２）花巻空港のホームページの地図が全く意味不明。
ｃｇで彩りよく書いているが、まがり角の目標や距離などが、全く記されていない。

却下作り直し。初心者でもわかるような地図を、ゴールデンウイークまでに早急に作り直せ
ホームページは毎日見ているから、とっとと直してくれ。

駐車場も、台数が多すぎて、白い車だとわからなくなる。
目印になるようなものを、運転席に置くような指導をしてほしい。
出来れば、一台一台番号を打ってほしい。

今まで、昔の花巻空港を使っていた人間に、あまりに不親切。
以前、新幹線が盛岡どまりだったとき、八戸延伸になり、寝過ごしてタクシーに乗った
人が数多くいたと聞く。

インフラ整備は、１０年スパンぐらいで周知徹底をお願いしたい。
ゴールデンウイークで、私のような悲劇に遭う人が、一人でも減ってほしい。

県税つかってこんな無駄遣いしているようじゃ、
仙台空港のほうが新雪と、県民にそっぽ向かれる。これじゃダメだ！！

旧ターミナルのところに、「この先４キロ、新花巻空港ターミナル」と大きな看板を
置いてほしいとも言った。

できるところから、改善を要望した。

http://backstube.typepad.jp/airport/images/2009/04/07/syuuhennannnai_4.jpg

嘆きの意味不明画像
曲がり角に目印がない。

ｃｇだけきれいでも全く意味なし。

>>136

ありがとう。
たぶん、そのルートで帰宅しました。（無看板でした）

今や、名古屋にも大阪にも、新幹線でいくことが多くなりましたが、
（二戸、岩手町住民は、そっちのほうが便利です。
仙台空港使ったほうが、アクセスは間違いないですからね）
時に飛行機で行きたいと思います。

>>134
収容台数　／　1,150台

無料化のため、５００台ぐらいが駐車され、
うち、７割が、白い車Ｄ、隙間なくびっしりでした。

朝から馬鹿晒しご苦労さん

>>146

タッソ知事、こんにちわ！

>>147
こいつ気持ち悪い

>>147
なにこいつ
よくやったって言われたいの？

いろいろと残念な人のようですｗ

こんなバカの相手する空港事務所も大変だな

いわゆるクレーマーですが、具体的に指示してるとこがすげーなｗ
あるいみ感心しちゃったよｗ
要望が通るといいね

今のところ各路線とも搭乗率悪くないんでない？
まー機材が小さいからというのもあるが

＞今まで、昔の花巻空港を使っていた人間に、あまりに不親切。
＞以前、新幹線が盛岡どまりだったとき、八戸延伸になり、寝過ごしてタクシーに乗った
＞人が数多くいたと聞く。

2行目3行目は今回の珍道中と何の関連があるの？
八戸まで乗り過ごしたのはJR東日本のせいだとでも言いたいの？
自分は終点まで乗らない新幹線で、でも寝たい時は、バイブで目覚ましかけるぐらいのことはするけど？

本当に県民ならニュースや新聞見てターミナルの場所が変わったのくらい知ってるはず

無知
下調べしない
方向音痴
モンスタークレーマー

>>154
正解

それで自分は得意げになってるから始末が悪い

まあ世の中色んな人いるしね

久しぶりにレス伸びてるなあ、と思ったらw
我らが花巻スレに珍しく、モンスタークレーマーがいたのかw

しかしこういうやつの事を言うんだな、クレーマーって。
下調べすりゃ分かるのに、回りのせいにして自分を正当化するんだなあ。

感心するわwその労力。

Ｒ４を北から来るとちゃんと表示あるんだけどね
花巻空港駅からＲ４に抜ける道との交差点の手前に

　　　　　北上　（だったように思う）
　　　　　　↑
花巻空港　←＋→花巻空港駅
（□で囲ってある）


って
まあこういうクレーマーは標識があっても勝手に見落として
それを人のせいにするんだけどね

新幹線の乗り過ごしまで他人の聖ｗ

今日はモンスター来てないのか
つまんねーなぁー

わざわざ召還すんなっつーのｗ

>>154
意外と知らない奴いるんじゃね？
岩手県民はあまり飛行機使わないからね。

標識あるか気になるからちょっと見てくる

今日もモンスター来てないのか
つまんねーなぁー

誰一人同調者無しフルボッコｗｗｗ

そりゃそうだろｗ

風強くなってるのー

大荒れが夕方近くになってからでよかったね

この強風の中、よく飛んでるなぁ。

フジテレビの偏向報道に抗議しよう！


★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日　13時30分集合 　14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

空港グランドハンドリング要員募集のお知らせ



今秋、いわて花巻空港に事業所を開設する　鈴与グループでは、空港グランドハンドリング要員を募集致します。



■　業務内容　■

　


�@ＦＤＡ（フジ・ドリームエアラインズ）便のランプ業務　


航空機誘導、牽引、手荷物、貨物の搭降載　等


�A旅客ハンドリング業務

旅客搭乗手続き及び案内、ゲート、到着業務　等


�B運航担任者

航空機への地上運航従事者、航空通信、重量管理業務、その他航務業務に付随する業務　等

ジャパネアハナマキから独立？

そんな求人どこに載ってた？ホームページには無いぞ

>>173
花巻空港のHPにあるでござるの巻

ttp://www.hna-terminal.co.jp/cat5326183/#45496589

エスエーエスの募集か。
見たが給料安いな。まあ、岩手で飛行機業務に携わりたい！て人にはいいんだろうが、
月17万じゃなあ。

もしかしてJALの地上業務も受託するのかな？

鈴与って元々燃料屋だよね。
そのうち自前のタンクも作ったりしてｗ

>>177
燃料タンクというか、当然、花巻空港の給油業務も狙ってると思うぞ。

エアバンド聞いてるとそこそこトラフィックのある空港に思えてきたｗｗ

>>179
そりゃ、今や1日に10往復の旅客機が発着する空港だからな。少なくとも過疎空港ではなくなったな。

空域通るだけだが、自衛隊のヘリも多いよね。
あ、最近ノエビアのおじさん聞いてないかもｗ

札幌ACCのおねいさんの声でほっこりしている最中に聞こえてくる親父な花巻RDOの声・・・
花巻にも復活してくれないかな…

航大機も良く出入りするね

航空大のレジ、舌かみそうで気の毒ｗ

そういえば花巻管制塔が移転するって話が一時風のうわさで聞いたんだけど
あれは果たして本当なのだろうか・・・

それとも花巻VORを移したってのは聞いたからそれと勘違いしたのかな

花巻VOR、場所変わったの？
去年メンテで臨時に北上VORになってたのは知ってたけどさ。

しかし、ほんと寂しい空港だよなあ。

今日天気がいいのでいってみたが・・・・・

他の空港で見れる、家族連れが臨空公園で
遊ぶような姿が一切ない。
　航空ファン、そしてヒコーキ撮影ファンも一切いない。

なんなんだよこの空港・・・・・・・・・・・
　岩手の航空ファンさん、いったいどこで活動してるんですか？

>>187
成田です

>>188
ＮＲＴまで新幹線？それとも
ＳＤＪから成田線ですか？

>>189
仕事で東京によく行くのでついでです
SDJからは行ったことないです

>>190
そうですか。
やっぱりＨＮＡじゃ、航空ファンには話にならないですよね・・・
今日ほんとそう思いました・・・。

うざい

同じく

2500mになったって聞いてもしかしてジャンボ機クルーなんて思っていた時代もありました。

今は正直家で札幌ACCと花巻RDOスキャンして聞いてたほうが面白い

僕のお家にはエアバス380がいるんだ

久しぶりに花巻空港利用したけど新ターミナル立派だったな。気持ちよかった。
2500ｍ化し、ターミナルも拡張、平行誘導路も整備と
着々と増便、利用客の増加に向けて空港整備されているのは嬉しいが。

北海道新幹線が開通すれば盛岡-札幌：1時間30分
リニア新幹線が開通すれば盛岡-大阪：3時間弱

20年後には確実に定期便が無くなるのが決まっている空港なんだが。
岩手県の皆さんが、県民の税金を湯水の如くこの空港に注ぎ込む事に対し
どんな感想を持っているのか是非知りたい。

>>196
どんどんやるで

>>196
1,2年先のことじゃあるまいし、今20年先がどうのと言われてもｗ
まして、できるかもどうかすらあやしい新幹線、リニア引き合いに出してどうすんの。

>>198
年に何回使用してるの？

>>199
おれやで

>>196
もし実現したら福岡便しか飛ばなくなるな
そうだ、沖縄便復活をだな・・・

東北のＬＣＣ拠点にしよう
設備に金掛けないでメンテも最小限
着陸料国内最安値！
でも、駐車場は有料でｗ

手荷物の引き渡しはエプロン内でｗ

新花巻まで連絡バス運行

>>202
概ね同意
但し、駐車場は無料じゃなきゃ駄目だろ！

>>198
北海道新幹線札幌延伸　2012年着工　JR東も札幌延伸にむけ車両を開発済み。
中央リニア新幹線　　　2014年着工　JR東海と周辺自治体との調整済み。

社会情勢に応じて開通時期の延期や前倒しはあっても、いずれは開通する。
どうみても、できるかどうかあやしいレベルでは無いだろうに。
ましてやインフラ整備なんてのは20年30年先を見据えて計画を練るものだろ。

まあ、リニア新幹線がどの程度岩手県に利益をもたらすかはわからないが、
日本の大動脈のインフラ整備だし、日本経済の今後100年を左右するプロジェクト。
日本経済が成り立たなければ岩手県なんて一瞬で枯渇してしまうから応援しない訳にはいかないだろ。

北海道新幹線も、今みたいに日に2〜3便しかない飛行機で、
盛岡→花巻、札幌→千歳と空港からさらに1時間くらいかけて行くよりは
1時間に1本の新幹線で、しかも盛岡駅から1時間30分で札幌駅と直接結ばれる方が
札幌←→盛岡←→仙台＆東京という新しい人の流れができるし
岩手県にははるかに大きな利益があるだろ。
だから花巻空港には悪いけど応援しない訳にはいかないんだよね。

もしかしてまたあの人ｗ

おれやで

>>203
駐車場には目印看板もおねがいしますね。
ゾウとかライオン、パンダやキリンがいいｗ

>203
いやー、無料が理想だが、のちのちの事考えて1日100円でも頂いた方が
設備更新時の役にはたつでしょう

204の言う事もわかるんだが、そもそも論で日本は国土面積から言えば新幹線のような
鉄路が有利ですわな、しかもどんどん性能も良くなってるし、マグレブも着工するとなりゃ
航空機は離島航路ぐらいしか生き残れんのだろう。
しかしながら、鉄路は地震によって傷つくことがある、残念ながら日本列島は地震大国である
さきの、東日本大震災でもわかるように、マヒする事もある、その間活躍したのは航空機である事は
記憶に新しい事であろう。
もちろん、航空路が淘汰されようとしても細々とでも生き残らなくてはならない理由もあると思うがうがうが

A380キボン

一週間分まとめて一便になりますが、それでもよろしいでしょうか？
定期便は週一回、A380だけが来る空港ってのもなかなかシュールだｗ

毎日うんこで願いします

離島貨客船の空版みたいでいいな　Ａ３８０の週一

花巻は2,500mなので、A380は無理だよ。

777、花巻で一回くらい見てみたい

フフフ

ところで、北東北のだれか有志が、
フライトレーダ２４に北東北のデータ提供しはじめたっぽい！

助かるわ

>>217
おれやで

>>218
おお、見える見える。
ありがとう。
連休中だけでなく、ずっとサービスしてくれるのかな？

そういや、福岡便は花巻降りられなかったらどうするんだろう。
仙台か秋田,三沢あたりにダイバかな。
いくらなんでも福岡リターンは悲惨すぎるｗ
まぁ、福岡千年便で福岡リターンあったけどさ。

>>220
SDJですよ
ＰがあれならＨＮＤ

昨日は青森行きがダイバートしてきた

チャーター便今年は結構おおいね

今日来てたの大韓航空だっけ

739

話題なさすぎｗ

空港でうんち

2011年度輸送実績

　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%)　前年度利用率(%)
羽田−花巻　　26,513　　　　　　-　　　　　30,452　　　　　　-　　　　　87.1　　　　　　　　　　-
伊丹−花巻　 146,177　　　109.9　　　　 179,594　　　　76.3　　　　　81.4　　　　　　　　56.5
札幌−花巻　　81,650　　　 100.9　　　　105,710　　　　 90.1　　　　　77.2　　　　　　　　68.9
福岡−花巻　　　　507　　　　　 -　　　　　　　700　　　　　　-　　　　　72.4　　　　　　　　　　-

復興需要か
ただ座席数が減っているね

だって前年（２０１０年）のの伊丹便は
JEXの７３７−８００だからねえ・

それにしてもB737やMD9０すら来ないって
もう終わってるよな・・・花巻って。

上の方にもレスがあったけど、どうみてみ花巻は既に終わっている。

新幹線の整備でいずれは福井空港のように定期便が無くなるのが素人目に見てもはっきりわかっている。
そんな空港に復興需要で一時的に載る会社はあっても、本格的に出資する航空会社がある訳無い罠。

キリンさんの看板つけてあげたいですｗ

素人にはわからないなーｗ
ＪＡＬは過去最高利益上げてるじゃーん
ローカル路線は社会貢献で維持するよきっと

>>233
おいおいｗｗ
最高利益あげてるってさ・・・花巻発着の便で
どれだけ値上げしてるか知ってるのかｗｗ

以前JEXB737飛んでた時は、花巻〜伊丹で
１泊付３２８００円前後だったが、
今となっちゃあ４７８００円とか跳ね上がってる。

小型機にした影響で、１席あたりの単価を高くしている。

というかこのJAL最高益って、とんでもなく運賃が高いっていう
証拠だねｗ

だからー、素人にはわかんないっていってるじゃん
値上げしてもちゃんと使ってますよ

利益揚げてからそこからいろいろ還元していくのだから利益出る体質つくったのはいいことではないか？

小型の機材なら十分やって行けるってことだべさ
ドル箱路線なんかはＬＣＣの影響受けるんでローカル路線が結構稼げたりしてな

ただし、東北に限って言えば今後数年間の復興需要に期待できるだけで、そのあとは知らん

滝沢村あたりに空港作りゃよかったのに。
ところで、国4沿いの住民は新幹線か飛行機かを選べるわけだが、
沿岸の人って何で関東とか関西行ってるの？
盛岡とか花巻に出るだけで疲れ果てそうだな。

滝沢だとアプローチがめちゃくちゃ難しいんじゃねの？
ほぼ南進入専用空港になりそうだ

ホイホーイ♪

滝沢は無理なんでないかｗ
仙北町の西側であれば南北方向に作れたかもね

仙人峠道路出来たから花巻までは比較的楽に行けるねぇ、釜石周辺
宮古だと伝統の106急行だな

今が高いと言うべきか、昔が安かったと言うべきか・・・・

>>240
同意とおもわれ

今が高いよ・・・・
なにせ札幌行くのに、仙台まで新幹線で行き
仙台空港から乗ったほうが安いという・・・・・・・・

ドクターヘリ、結構出動してるねぇ。

先月から転勤で盛岡に来たヒコーキファンです。
連休中に初花巻空港行き、、、、唖然としました。なんだこの閑散とした空港。

便数も少ないし、エンブラ以下しか来ない。ハッキリ言うと終わってるなと思った。
秋田、青森空港も行きましたがまだましでした。秋田は特に建物大きいね。

岩手のヒコーキファン先輩、どこで趣味活動されてるんですか？教えてください

またでたよ
どっか伊って下さい

>>244
だいたいみな仙台か羽田か成田

>>244
帰れ！帰れ！帰れ！

前の看板人もだけど、最近なんかわいてるよなｗ

>>244
またかよ

>>244
秋田や青森がいいと思うのなら、そっち行けばいいんじゃねｗ

俺は２４４じゃないけど、仙台から盛岡に来たけどもうこっち10年いるので盛岡人。

現実見れば、どっちみち>>244のいうこともわかるし、
ここにいる住人大多数は花巻はとうの昔からファンには見向きもされてない。
その証拠に空港行ってもカメラ片手の人が皆無なのは周知の事実だ。

みんな岩手の航空ファンは、SDJやNRTまで遠征してますよ>>244

青森や秋田は羽田便については中型機を使ってるからね
大阪、札幌、名古屋便は、機材については花巻と同じじゃね

秋田、青森はANAも飛んでるｗ
あと半島との定期便もあるんだっけ。
機材の酒類なら秋田だろうな。
もしかすると仙台と大差ないかもよ。
便数は別にしてｗ

今度ＣＴＳいってくるお！

はなまきはイレギュラーを年に数回楽しむ空港

>>253
青森はＡＮＡ飛んでませんがな

>>255
脳内で飛んでるんだろｗ

花巻空港の利用者って、前より増えてる？
便数増えたからだと思うけど、いつも人がいるような錯覚が

JAXAのヘリ、何しにきてたんだろ？

花巻の利用者は増えてるようだよ

22年度より良いらしい。

伊丹便も4往復になるし。
しかしもう737すら来ないのかな

D51と飛行機を一緒に撮れそうなのはどこだ？
絶対無理だよなｗ

D51と一緒にかｗ
ルート的に脳内しかないなｗ

可能性があるとすれば、宝介そばの鉄橋くらいかね。
縦位置で離陸した期待が写れば・・・
すまん、完全に脳内ダイヤだｗｗｗｗｗ

RWY02アプローチの機体を似内駅付近で撮れないかな

なんか今日はにぎやかだなｗ

今のところ県警ヘリ・防災ヘリ・ドクターヘリはうまい具合に役割分担されて
ますな。

駐車料金無料、駐車場からチェックインまで5分以下。
まるで田舎の駅のような所が魅力なのです。

盛岡で花巻に降りる飛行機見えるんだな
音したから上みたら日航機だった

俺も。どうも千歳からの便は盛岡上空を降下し、
南からの便は盛岡上空でターンするようだね。
ちょうど都南にいて、上空を見たらぐるっと真上を旋回してた。

風向きにもよるけど
ＲＷＹ２０の場合紫波から盛岡のあたりを旋回するね
ＲＷＹ02の時は北上あたりで旋回します

ケースバイケースだけど、石鳥谷あたりの上空でくるっとまわって着陸のパターンもあり

何回か花巻に見に行ったけど02使ったの見たこと無いな

ここ最近何回か02降りてますな
まずほとんどは20ですよ

盛岡上空は結構，飛行機が飛んでるよな。
東京ー札幌が多いのだろうけど。

私の願い
伊丹便でまたMD飛ばしてくれないかな…
無理かな
昔はエアバスだってあったのに

>>273
あんた、航空ファン初心者ぽいからレスするが、
MD機はもう数ヶ月でJALから退役する運命。なのでMD機はまず無理だ。

あとはB737ー800になるわけだが無理だな738も。

おまえめちゃくちゃ感じ悪いな
何様のつもりだ

＞＞２７３＞＞２７４＞＞２７５

>>273　またMD機見たいですねえ花巻で。
　　　　　花巻にはダグラスのリアエンジン機が似合う。
　　　　　しかし事実上JAL本体は花巻から撤退したのと、
　　　　　>>274が言うようにJAL自体がMD90を今年秋？に
　　　　　退役させるようだ。

>>274　B738は基本的に、JAL系では羽田発着便に集約、
　　　　　伊丹便はJ-AIRに集約したからね

>>275　274がいうのも間違いじゃなく事実だ。
　　　　　MD９０は引退間近でアメリカに売り飛ばされてる。
　　　　　７３７型機はJALの経営再建一環で、羽田に集約させて
　　　　　伊丹発はCRJ、ERJにまとめた。このため花巻のみならず、
　　　　　仙台伊丹すら７３７型機の就航は期待薄（仙台伊丹のみ、
　　　　　たまに７３７型機入ってくる）

まあ伊丹はよっぽどの幹線以外はすべてJ-AIRの機材だね
時代の流れだね

>>274
273は初心者ではないと思うよ

でもJ-AIRもいいところがあって、
見るだけには小粒でさみしいけど、乗るとわかる。

CAがとにかく感じがよく、そしてモデル級の子が多い！てこと。

俺ANALも乗るしそこそこ国内線乗るんだけど、
J-AIRのCAさんは、もともと１人乗務もあるからか、動きがよくて
気が利く。そんでまだ２０代メインの会社なので、若くで背が高く、
モデル級の子が本当に多いよ。

機材も、CRJはさすがに狭くて窮屈だけど、ERJは
大型機７６７，７７７よりも快適に感じる機材だよ。

話変わるけど、花巻でも世話になったMD機、
引退間近なので羽田発で乗りおさめしてこようと
計画中です。

同志いるかな・・・

２ちゃんやネット上でも、引退は９月？１０月？との
話が濃いので、早々に乗ってきます

エンジン厨の俺には後方座席たまんないんだよなあｗ

V2500かぁ　確かにいいおと！

自分も後方座席好んで乗ってた
フラップも見えるしね

カンパニーに新しい人来たかもしれん

7月末から出発進入方式が変わりますね。南からのILSアプローチが5分くらい早くなるかな？

夕方に落雷あったっぽい

タイトルの【県民無視】ってのが、何度見てもひそかにウケる。
全くその通りで。

自衛隊機が来たけど誰？

コールサイン分かれば〜
ここでは言えないか〜

野田さんが乗って来たんだべ

ほんならアキツアルファか〜

あれはブタを積んできたのかｗ
>>288
花の名前に似てた気がするｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリンスタンドでは見かけなくなったなぁｗｗｗｗｗ

西武新宿線秋津駅
いやなんでもないｗ

>291
あ〜なるほどｗ
コスモタイガーか〜

7/22（日）　JAL　松山13:00→いわて花巻14:45　B63

チャター？

日本語でおｋ

>294
よく見つけましたなー
やっと自分もみつけた
めったにないチャターですな

松山から花巻、妙なチャーターだなｗ
しかもB6かよ
なんの団体だろね

オールスター関係。
http://travel.nittsu.co.jp/sports/tokyo/baseball/mazda/index.html

お！！
久々に明日Ｂ６チャーター？
なんてマニアックな路線のチャーターだｗ

修学旅行か？

あ、オールスターの選手乗っけてくるのか

便名 JAL4901

今日ＨＮＡ行く人いますか？

いっきまーす

花巻現地より。
どうやら、なにかイベントやるらしく、空港南側でテントはって人が結構いる。

選手の歓迎会なのか、はたまたツアー客向けなのかはわからんが、すでに結構人がいるぞ

現地より

花巻にJALのB6が来るなんてもう当分ないだろうから、俺は選手なんかよりそっちが見れればいいや。

よくわからんが、テントは 多分だけど、選手が被災地の子供との交流、みたいなイベントな気がする。

幼稚園児が団体でいた。

太鼓の練習始まった。

ファンなのか、若いおにゃの子もいる。ほんと、開港以来の賑わいなのか、県交通の貸しきりバスも続々到着

急用で現地離れます。HNA来るかた、レポ等あればお願いします。

消防車スタンバイ完了。どうやら放水アーチをやるようだ。

JALホームページによると、14時40分到着予定。

あ、オールスターの連中載っけてきたのかｗ

JL4901て、このあとどうするんですかね？
すぐどっかに回送するのかな？

使用機材はJA8398でした。

少し前に現地着。
花巻空港最初で最後の、観客200人くらい？はいたかな、選手たちはバス4台で盛岡へ。


選手たち出発したら、続々と車も出発w50台くらいが列をなし、応援警察官含め、花巻退去w

しかし、JL機まったく動きないようですが、どなたか今日の動きわかりませんか？

着陸見逃したからせめてエアボーン写真に収めたい･･･
まさかステイ？

JAL4901、今貨物を降ろし始めたw 結構時間かかりそうですな。

>>316
おお、同志w
この狭い花巻空港内にいらっしゃるとはw

この機体、このあとどうすんですかね？
パイロットやCAはすでにどっか行っちゃったのか、まだ空港か機内にいるのか･･･

回送でカラで離陸することってあるのかね？

どなたか 4901便の今日のこれからの動きわからないですか(^^;)

さすがにこの狭いターミナルにいるのももう限界w

今日はステイすんのかな。
てことはパイロットやCAもとっくに空港からどっか行ったんだろうか

離陸を撮りたかったけど諦めるとするか

>>319
私は予定があるのですでに離脱しました…

意外とこのスレの住人いたんだねｗ俺も現地行ったｗ
ＳＤＪやＨＮＤならＢ６なんてどうでもいいんだが、
ＨＮＡでＢ６見るとでかいねｗ

>>319がいってるＪＬ４９０１便の件、
�@俺がカンパニー無線聞いてるとき、
　着陸後コパイがＪＬ花巻に、「このあとどうすれば？」と問いかけ、
　地上が「降機してください」と言ってた。
�A知人（飛行機興味なく、野球選手見たさ）が
　選手待ちしてたらバスが来て、選手！と思ってみたら
　パイロットぽいのが乗ってた、と言ってた
�B俺も１６時前までＨＮＡいましたが、離陸する気配なし
　　（給油はしてた）

�@�AからしてＰ，ＣＡはとっくに降りて、ステイか
　新幹線で羽田向かったかどっちかだと思う
�Bも含め、おそらくＪＬ４９０１便の乗務員たちはどっかいったので、
交代Ｐが千歳か伊丹から来るか、今日の乗務員たちが泊まりで
明日ＡＭにでもどっかに飛び立つか、じゃないかな？
　推測でしかないけど。

私も帰りました。
8349はまだ花巻にいました。離陸撮れず残念です

あらぁ、ステイすか
フェリーするかと思ってたけど
明日の試合終了後羽田行？

>>323
俺もフェリーすると思ってたんだが、
少なくとも４時までの時点で動きなし。
　その後フライトレーダーや無線聞いてても動いた様子ない

えっ、今から上がるの？

JL4746 HNND
運用時間延長するとは予想外ｗ

お！
あがった
ＪＡＬ４７４６！

運用延長で上がるなんて意外だなあ
今無線聞いてたけど、昼のＰとは全く違う。

千歳か伊丹から乗ってきたのかな

ふーん、今回の便名、震災時の臨時便と同じなんだ。

自分も聞いてたよー

花巻→羽田の便名残ってるってことなのね

自分も現地行ってました
羽田行っちゃったのね
鶴丸767よかった

787よこせよゴラァ

どうせなら政府専用機を（ｒｙ

それはそうと787、松山空港には就航してるようだね。
それ飛ばしたらよかったのにｗ

こうやって767未就航の空港にチャーター出すのはエアラインとしても
色々大変だろうな

整備士、トーイングカー準備して 貨物も昨日忙しそうだったし

あとにも先にも花巻空港開港以来のにぎわいでした。

あのおねえさんがいなくなって、まもなく丸一年だなぁ。
ひょっこり復活してくれないもんかねぇｗ

あのテンション高いおねえさんなあ

結婚でもしたんじゃねえか？
それか事務職に配置転換とか。
でも震災時よく頑張ったね

鳥っこミンチあったの？

オールスターのメンバーたちは、帰りは首都圏以外は花巻発使ったみたいだね

夕方JA02AAっていう、見慣れないのが来てた。
これもオールスター関係かな？
このレジで検索したら、なんと金賢姫と仲居ハマグリが遊覧飛行に使った期待だったｗ

02あーあーはたまーに来てますな

6776　訓練再会？

>>341
ダムの事故以来の訓練？

>>338
通常の定期便使ったのかな？

それにしても花巻東はかわいそうだった

大相撲花巻場所（巡業）は、関取衆は飛行機？

さきほど盛岡市南部（ヤマダ電機）付近上空を低空で
飛行してる飛行機を見た。

J-AIRかな？

俺の自宅（南大橋の近く）からも見えた。

>>347
今日はやけに低空だったよね
エンジン音がはっきり聞こえたし

ビジュアルアプローチでもしたのかな？

IwateKenKotsu

また飛行機が低空で飛んでいった。
１５時４５分着のＦＤＡのようだ。

>>350
天気いいときでビジュアルアプローチだと
盛岡市内上空旋回するのかな

以前花巻到着便に乗ったことあるけど、
せいぜい紫波上空だった気がするんだけど

　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんな野球・・・よりステマしようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

スレちだが、今週に入ってSDJがよく聞こえるようになった@小沢市ｗの北部。
APPはおろかTWRやGND、時には地上の航空機まで聞こえる。
比べるまでもなく、花巻とはトラフィックが雲泥の差ｗ
あとTCAも意外とおもしろいな。

この時期、ＶＨＦの電波良く飛ぶんで聞こえると思います
冬になるとほとんど聞こえなくなるんで
今のうち楽しみましょうｗ

>>353
まじすか？
こちら盛岡市南部なんだが聞こえない・・・・・・・・

余談、先ほどイオン盛岡南の屋上駐車場にいたけど、

飛行機の音がするので上空見たら、もろに上空で
ターンしてるエンブラがいたｗ
　前、あそこターンしてたっけ？着陸コース変わった？？

どうやら、流通センター→イオン盛岡南→ターンして、
ケーズデンキ盛岡南店上空方面へ飛んでった。
１８：１０頃。

>>356
最近そのようなルートが多い。

花巻−愛知県営名古屋の定期便を運航する地域航空会社フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ
、静岡市）の内山拓郎副社長は２２日、岩手日報社のインタビューに対し、日本航空（ＪＡＬ）に
委託している花巻空港での搭乗手続きなどの地上業務を９月から自社で行う方針を明らかに
した。

地元採用を含む約１５人の従業員を新たに配置する計画。自動車産業や復興支援に加え、
観光面での需要増を目指して利便性を向上させ「利用率７０％目指す」と語った。
　グラウンドハンドリングと呼ばれる地上業務は、空港カウンターでの搭乗手続きや案内、
手荷物の受け渡し、航空機の誘導やけん引、通信などを行う。昨年５月の就航以来、
日本航空に業務を委託していたが、９月からはグループ会社のエスエーエス（静岡市）が
引き継ぐ。
　ＦＤＡは全国１０都市に就航し、自前で地上業務を行うのは６カ所目。乗客にとっては
搭乗時間外でも案内や手荷物を預けるなどのサービスが受けられることがメリット。
青森空港が悪天候の場合、これまでは名古屋に引き返していたが、従業員が常駐するこ
とで花巻に着陸することも可能になる。コスト削減効果もあるという。

ふーん、もしかするとカンパニー無線も新設されるのかな？
青森便のダイバートも増えそうだね。

>>355
時間帯によって乳感ｗしたりしなかったりだね
日中よりも夕方〜夜の方がいいみたい。

2012年8月　航空時刻表
花巻空港
0850　JAL 札幌
0915　FDA 名古屋(小牧)
1020　JAL 大阪
1220　JAL 大阪
1310　JAL 札幌
1405　JAL 福岡
1450　JAL 札幌
1600　JAL 大阪
1615 FDA 名古屋(小牧)
1725　JAL 札幌
1850　JAL 大阪

三沢空港
0955　JAL 東京
1420　JAL 東京
1925　JAL 東京

大館能代空港
1050　ANA 東京
1810　ANA 東京

青森空港　
0830　JAL 東京
0910　JAL 大阪
1010　JAL 東京
1050　JAL 大阪
1155　JAL 札幌
1215　JAL 東京
1245　FDA 名古屋(小牧)
1325　JAL 大阪
1345　JAL 札幌
1405　KAL ソウル　※火・水・金・日
1455　JAL 東京
1550　JAL 大阪
1645　JAL 札幌
1715　JAL 東京
1805　JAL 大阪
1930　JAL 札幌
2005　FDA 名古屋(小牧)
2045　JAL 東京

秋田空港
0710　ANA 東京
0855　JAL 東京
0910　JAL 札幌
0950　JAL 大阪
1010　ANA 東京
1040　ANA 大阪
1115　ANA 名古屋(中部)
1250　ANA 東京
1255　JAL 札幌
1325　JAL 東京
1345　KAL ソウル　※月・木・土
1520　ANA 東京
1550　JAL 大阪
1625　ANA 名古屋(中部)
1705　ANA 大阪
1710　JAL 東京
1755　JAL 大阪
1840　ANA 東京
1950　JAL 東京
2020　JAL 札幌

いわて巻グソ空港

ジェットスター・ジャパンの機材が充実してきたら、成田線飛ばしてくれるかな。5〜6000円ぐらいだったら乗る人いるだろ。

今日、海自のヘリ来てたみたいだけど訓練？

＞＞３６３
おいおい・・・・・・・・・
花巻みたいな、「旅客数少ない」「ローカル」空港に
LCCくるわけねえだろ。

東北では仙台空港に就航するかどうかのレベルだ。

>>364
昨日やたら上がったり下がったりしてたのはそれかｗ

>366
海自のUH-60Jだと思うんだけど
非常に珍しいとおもう

ひめかみ、運航再開でやす

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120816_7
再開福岡線　搭乗率下がる一方　日航、県がＰＲ
４月　５７．８
５月　５２．１
６月　４２．２

>>365
それがそうでもない。
エアアジアはマレーシア国内線は結構なローカル空港にも就航している。
ただしマレーシアには新幹線がない。（在来線は遅いし本数も1日数本、バスはもっと遅いが）

成田ー花巻なら成立するだろ、ＦＤＡの小牧ー花巻すら飛ぶのだから。

マレーシアはレガシーキャリアがだらしないだけ。

ＳＫＹの成田便はどこも苦戦しているようだな。

>>368
テコ入れでスーパー先得が復活したのがありがたい。

とんだお花畑が居るな・・・・・・・・・・・
FDAの小巻花巻で成立するから成田も成立するとか
勘違いも甚だしい。

田舎の全国43位の利用者のローカル空港なんだぞ

確かに新幹線が無ければ可能性は十分あるが

そうねー、新幹線があるかぎりー
なかなかむずかしいでしょー
これいじょうはー

>>372
成田経由で、地上交通費込みで東京まで夜行高速バス並みの値段で行ければ、客がつく可能性はあるんじゃないかと思うのだが、ダメか？

>>374
大赤字になるだろ。

>>374
うん、満席でも赤字に一票

機材が〜
LCCはほとんどA320かB737だよね
これ埋まらないと要は赤字っしょ

経由というのも考えたけど、速達性がなくなるから却下だろうね
新千歳発いわて花巻経由成田行き

>>378
新千歳から成田へ行く人は利用しないわな。
経由便乗るぐらいなら、本数の多い羽田へ行って、バスで成田行く。

盛岡から結構飛行機見ることができるよな。
高度が高いところでは東京ー札幌便が頻繁に飛んでるし，
伊丹・名古屋から花巻に着陸する便も盛岡南部で旋廻しているっぽい。

花巻にlcc望む人もわかるけど、実現は皆無。
そもそも人口が少なすぎ。岩手県140万人、かたや仙台市だけで102万人。

あとビジネス以外の人の行き来。仙台から首都圏などはわかるが、岩手と首都圏等は弱すぎる

さらに737やa320を採算に乗せるほどの需要はみこめない。
なので花巻は現状維持が精一杯。

>>381
残念ながら仙台にもＬＣＣは飛んでこない。
仙台空港も需要少なすぎ。

福岡便またやばそうだな。
いっそのこと毎日就航をやめてさ、月水金の週3日運航でもいいんじゃねｗ
さらにジェットをやめてボンキュー飛ばすとかｗ
航続距離のことは知らんｗｗｗｗｗ

仙台にはLCC来るよ。すでにエアアジアが仙台就航の準備段階。

スカイマークは一時期、仙台発着4路線発表したが延期。しかしこれも、来年夏に3機導入するから、
来年夏に仙台就航濃厚。

各社、LCC空白地帯の東北、かつ交通やビジネス需要も強い仙台を有力就航先にしてる。

まぁ、順当に考えれば仙台だわなｗ

よーし、おじさんがLCC連れてくるから待ってろ

>383
以前もそのパターンで消えてったなw

東北のLCCだけど、おそらく>>384の言う通りです。
SKY・・・震災直後に仙台空港就航発表したが
　　　　　その後LCC迎撃&震災需要見極め　のため延期。
　　　　　　来年7月頃までに3機増機するので、その3機が入れば確実でしょう。
エアアジア・・・この会社が一番可能性高い。
　　　　　　　　　なんてったってSDJを牛耳ってるANA系のグループ会社かつ、
　　　　　　　　　A３２０就航空港のSDJ。
　　　　　　　　　たぶん中部〜仙台、仙台〜成田で就航。
ジェット・・・JAL系とはいえ、来年までに13機にするそうなので来年仙台就航も可能性あり
ピーチ・・・エアアジアに配慮するなら仙台就航はなし。
　

>>388
仙台空港スレッドでやれ。

唯一の救いは、ジェイエアのCAが、JALグループでは一番美人だしサービスがいい。これは間違いない。

JEXは若い子多いけどサービスがあっさり
JALは平均年齢38ｻｲw

イイじゃん、別に。
どうせ仕事以外でCAに相手にされないだろ（笑）」

>>391
(　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

盛岡−花巻は完全４車線化したから結構行きやすい。

>>393
やっと開通しましたか。あとはヤマダ電機のところの盛岡市内
ﾊﾞｲﾊﾟｽが開通すれば・・・

明日からFDA便は、すべて自社で地上業務開始だね。
カウンターも旅客案内もグラハン、航空機誘導、
手荷物積み下ろしも航務も。

てことは、無線周波数も変わるのかな？

追記；自己レスだが自社というか
グループ会社のエスエーエス受託。

カンパニーは、エンルート用だった129.25を使ってるね。
地上業務の方はまだわからん

>>394
西バイパスが全通すれば
盛岡中心部から高速経由で３０分くらいで行ける。

４号線だと紫波町以南は快適だが
矢巾以北は混むからダメ。

このまえ久しぶりに伊丹便に乗りました。
CRJかと思っていたら、中くらいの機材で、シートも気に入りました。
いつの間にか4往復になっていたし。

保守

>>399
JAL（ジェイエア）のエンブラエルだよ。
あの機種は俺も気に入ってる。
大型ジャンボ機と遜色ない快適さだｓ
座席も広いし。

JALもFDAもカンパニーの中の人同じじゃんｗ

え？まじで？？

てっきりエスエーエスに委託かと思ったら・・・・・・・・・

>>402の話が9月以降も本当だとすると、
引き続き航務関係はJAL委託なのか。
　ディスパッチャー不足してるのかFDAは。

おいおい！！！最初で最後の？B777ｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!


9月26日（水）、国内チャーター便にてＪＡＬのボーイング777-200ER（Ｗ32）が
就航致します。発着時刻は下記の通りです。（↑赤文字をクリックしていただきますと
、航空機の詳しい情報がご覧いただけます。）

JL4901　成田10：30発　→　花巻11：40着
JL4126　花巻13：10発　→　羽田14：20着
この機会にぜひボーイング777の迫力を感じに花巻空港へお越しください!!

この便、なんなんだろ？？

総選挙がらみか？

成田からきて羽田に行くのか。
しかも、岩手滞在はたったの1時間犯ｗ
乗り降り入れたら､正味1時間弱だろ、これ。
海外からの平泉視察かとも思ったが、あまりにも時間が短すぎる。
謎だな

チャーター機の詳細全く不明なんだけど・・・
�@海外からの　何かしらの復興関係者？
�A修学旅行用？
�B旅行会社のツアー用？？
�C被災地応援フライト？（しかし７８７じゃなく７７７ってのも・・・）

フフフ

>>406-409
乗ってみたくはなる便だよねｗ

>>392　古っ！

何のチャーターだかさっぱり分からん

俺がチャーターしたのさっ

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
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創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
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トライアル？

７７７チャーター
　　千葉の高校の修学旅行だね

７７７−２００じゃなくて　３００に来てほしかった

ティバですか

にしても豪華な機材使った修学旅行だなｗ
ところで777-300ってさぁ、花巻の誘導路曲がれるか？
そんな制約もあって200にしたんじゃねの？
そういやJAL7770-300は見たことないｗ
ANAは腐るほどみた

偏差値40以下の高校かよ。

県内にもいっぱいあるじゃんｗ

>>420
岩手の場合、そのネタではあまり盛り上がれませんｗ

俺の高校４９だから勝ち組だな

１１月のベトナム航空の機材わかる方いますか？

スカイフェスタの遊覧飛行は事前予約だけなので、希望者は当日並んでも無理なようですよ。
詳しくは空港事務所のwebページで

盛岡市内からも視認できました
http://iup.2ch-library.com/i/i0750373-1348627642.jpg
黒い点はトンボです

JA701Jでした。

普通に来て普通に帰った感じー

なにその花巻の存在感ｗ

これがＡＮＡだったら鼻息荒くなったなｗ

ちなみに、帰りは円ブラとかとＣＲＪなんかと同じあたりであがってた
結構速く上がるんですね

http://www.kahoku.co.jp/news/2012/09/20120927t35009.htm
千葉県の修学旅行のチャーター便記事

ジャンボ機ｗｗｗｗｗｗ
大型機と言いたかったんだろうけど、ジャンボと言ったら普通は747でしょうにね。
その前に、こういうケースでも「就航」と言うのか？
なんにしても、これを機会にして、花巻にも時々でかいのが来るようになるとうれしいｗ

帰りは見れるかな？

お隣秋田では７７７は毎日来てるが・・・・・・・・

青森には７６７．

仙台にも７６７．

花巻は（ｒｙ

さっきのFDAはフェリーみたいね

>>436

さっき離陸した飛行機は超低空飛行だったけど、上空の気流とか関係してるのかしら？

チェックスターっしょ？
検査の飛行です
チェックスター５だったんで観に行ったら帰っちゃったｗ

>439
知らなかったんでググって見ました
見れてラッキーだったのかな？
航空無線？とかは聞くだけだったら問題ないんでしたっけ？

>440
何種類か機材があるのでコンプリート目指すのもありかも
JA005GはBombardier BD-700 Global Expressという機材です

無線は傍受だけなら問題なしです、その内容を他に漏らすと違法となります

今日は北風が強いので 離発着の向きが昨日とは逆ですね。

ＩＬＳ　ヤンキー　のときは結構低空ですな

ヤンキーとズルーの違いって何？

>>425
アクロバット飛行なかったな

>>433
A380にも来てほしい

>>435
秋田空港は777来てるのか

>>444
たぶん、ローカライザーつかまえる高度の違い

>>445
秋田には今のところ１日２便来てる。

２便もか・・・

１日２便とは快便ですな

秋田空港の７７７はどこの会社だろうか？

>>445
A380は滑走路が3,000mないと無理。
ボーディングブリッジも対応してない。

３０００ｍじゃないとだめか・・・
ボーディングブリッジに対応してないと言う事は、屋内から直接乗れないのか、Ａ３８０

>>450
は？anaだけど。

>>453
英吉利は世界最強

>>453
全日空か
2025年人類補完

>>453
ミニ新幹線廃止を望む

>>453
ミニ新幹線不要

>>453
ミニ新幹線いらね

E6系造っちゃったしなー

今は秋田にもＢ７が投入されてるけど，
１０月２８日からはＢ６になるけどな。

>>459
Ｅ８・Ｅ９系は札幌開通時だろうか？

>>460
最早大型旅客機はいらないのかもな・・・

>>461
どうだろ。延伸時に追加するとすればＥ５系の派生くらいじゃないか？
スレチすまそｗ

派生か・・・

花巻空港はもはや　残念だけど見放された空港(´・ω・｀)。
JALも、羽田とつながってないとやる気出さないし。
CRJとERJしか来ない空港だもんなあ・・・・・

航空大を誘致しちゃえｗ

岩手の人って西日本の地方都市に行こうとするときどうするの？
大阪や福岡なら直行便があるけど。

中国、四国、南九州、沖縄は
乗り換えなきゃ行けないから不便だよね。

新幹線使って東京まで行って、そこから電車で羽田へ、
何度も乗り換えが必要で面倒くさそう。

>>466
行く用事自体がほとんどない。

>>466
東京以外へ行く需要は少ない。
比較的多い、仙台秋田へは新幹線、大阪や札幌は飛行機がアル。

あとは大阪で乗り換えれば十分だろ。西日本は全てカバーできる。

新日鐵釜石が昔、大きな製鉄所だったときに、リストラで多くの人が名古屋（東海）に移った。
その関係で、釜石（花巻空港利用）名古屋の需要が少しあった。しかしそれから数十年経過し、代替わりで、この需要も消えた。
今、ＦＤＡの小牧・花巻の需要を支えているのは復興関連出張者。

>>468
その通りだね。

>>466
それは岩手に限らず、東北全体でそうじゃなかろうか

>>469
JALの破綻後値上げが激しいから、京都へもFDA使ってる。
10日前までOKのWEB割のが助かる。

>>468
大阪から便の無い
岡山・広島・高松あたりはどうするの？
そもそも羽田に比べたら伊丹は本数少ないし不便でしょ。

>>471
伊丹すら少ない便数の需要しかないのに、ましてや岡山や広島には需要がない。

じゃあ岩手に空港なんか必要ないじゃん

>>472
岡山・広島・高松の便って、東北全体で見ても仙台広島線しかないぞ
しかも仙台広島線はIBEXとかの小型機になったのではなかった？
岡山や高松なら伊丹で地上交通に乗り換えて行くのでは。

そもそも田舎の岩手の住民に西日本各地に行く機会というか必要が生じない
花巻空港は細々とやっていってくれればいいよ
あればあったなりに便利だし、誘致企業にもマイナスには働かないはず

間違った　>>471ね

あと震災のとき花巻空港があったおかげで助かった命もあるはずだ
あのとき誘導路が完成してたらもっと有効に活用できたはずだ
個人的な見解では、花巻空港は必要だ

あと海外に出るのも大変だね。
伊丹-関空、小牧-中部の移動も大変だし、
そもそも当日乗り継ぎできるような便がない。

普通に成田から乗るよ。
２年前にアブダビに行くとき中部経由にしようかと思ったが，
本数が少なすぎて使えなかった。

岩手から海外観光に行く場合、花巻発のチャーター便を使う場合が多いだろうな。
定期便利用の場合は、新幹線かバスで仙台に行って仙台空港発か、東京に出て成田空港発だろう。
海外留学や修学旅行の行き先としてはオーストラリアが人気なので、定期便利用では、成田空港発が多いだろう。
岩手の高校生が修学旅行・国際試合に行くため、成田空港まで来たら、台風襲来でロビーに雑魚寝なんてことがあり、悲惨。

>>469
名古屋便はトヨタ系列の需要もあると聞いた憶えがｗ
本当かどうかは知らん

せっかく羽田が国際化して
海外との乗り継ぎに便利なのに

名古屋便は、以前よりも環境よくなったからね。
北上の関東自動車工業、そしてその関連会社が
進出強化して、

さらには宮城の大衡にできたトヨタ自動車東北と
相乗効果で、名古屋地区からの出張族が結構増えたそうだ。

余談だが、知人の北上のキャバ嬢も、
客の半分以上が愛知方面からの客
（出張族と、単身赴任族）らしいｗｗ

>>481
実際にはたいした数がいないんだろ。
本当にトヨタ需要なるものがあるなら
中部ー花巻は廃止にならないし，
セントレアももっとにぎわってるはずだ。

中部花巻が廃止になったのは、
�@JALにとって採算性の悪い路線をかたっぱしから
　切っていった。
�AもともMD８１で大型すぎた。

当時よりは今は名古屋圏とのパイプは深くなってるし、
復興需要もあるからE170の2往復でちょうどいいんだろうね。

スレのびてるね

名古屋線はMD81や90のちょうど半分が適正サイズだったということか。
搭乗率があがって予約とれないときもけっこうある。
贅沢を言えば、午後の名古屋発をもう少し遅くしてくれると助かる。

>>483
関東自動車工業はトヨタ自動車東日本株式会社に
名称変更しましたよｗ

今日のセントレアのblue見て
HNAに帰ってきたという
ヒマーな椰子いるのかな？

488よ、俺もそれをやりたかったw
しかしチケット取れなかったクチ。

今回は航空宇宙展と小牧基地祭りダブルだったから、行った人居そうな気がする

だってJALは中部ー花巻線は小牧に移したら黒字化も見込めるっ言ってたのに
それを中部側が許さなかったんでしょ？

岩手と名古屋の交流はないからなあ。

>>489
オレもよっぽど行こうか？と思い悩んだ。
東京・八重洲からドリームなごや号という手もあったな・・・

でも、以前知り合った沿岸のヒトは、
毎年、仙台から築城とか、新田原の航空祭に参戦しているのだとか・・・
花は使い勝手がやや悪い・・・・

トヲタ自動車です

http://flyteam.jp/news/article/15637
花巻空港、10月と11月に台湾、韓国から11往復のチャーター便が飛来

岩手県の花巻空港は2012年10月から11月にかけてのチャーター便の運航予定を発表しています。期間中はチャイナエアラインが5往復、復興(トランスアジア)航空が2往復、大韓航空が2往復、エバー航空が2往復で、4社により合計11往復の運航が予定されています。

なお、詳しいスケジュールは花巻空港のウェブサイトを参照ください。

■チャイナエアライン
運航日：10/19、10/23、10/27、10/31、11/4
運航路線：花巻/台北間CI7514、CI7515便
機材：737-800

■復興航空
運航日：10/25、10/28
運航路線：花巻/台北間GE6792、GE6791便
機材：A321

■大韓航空
運航日：11/8、11/11
運航路線：花巻/仁川間
機材：737-800

■エバー航空
運航日：11/10、11/13
運航路線：花巻/台北間BR1152便
機材：A330-200

期日：2012/10/19 ？ 2012/11/13

台湾からのお客さんはまずどこを観光？平泉？

>>494
え”〜そんなに来るの〜
CI,MU,CZ,GEとかオレの家の上飛ばないでほしい。
微妙に怖いで。

韓国いらね

みんな花巻温泉でツアーでしょ。やるなぁ〜。

a

bo

>>496
KEは飛んでもいいのか

>>501
KEやOZはキムチ臭いのでイヤ

>>496
岩手上空で落ちることはないでしょ。

>>503
岩手上空では遠い昔ANAが落ちたよ。

今日空港にいったが、しかしつまんない空港だ・・・。

↑まあね。
誘導路ができたおかげで、青やグリーンの灯火が着くようになって、
夜はちょっとキレイになったよ！

「花巻東空港」に改称してみたら、どうか？

いや、花巻谷村空港だなｗ

谷村新興空港

新ターミナル供用開始と同時に谷村新港にすればよかったんだｗ

ひさしぶりにおねえさんの声ｗ

先ほどから、毒ヘリJA114Dとか仙消局JA119Jとか飛んできては、
どこかへ向かっていったようだが、なんかあった？

花巻空港now！

>>512
旧タミ側の、駐車場で事故があったらしいよ。
ソースは、お昼のニュース。

きょう午前、花巻空港に隣接する駐車場で、急発進した車が歩行者２人をはねた上、空港の駐機場に転落し
１人が死亡、３人が重軽傷を負いました。
きょう午前１０時半過ぎ、花巻空港に隣接する駐車場で、奥州市水沢区の７５歳の男性が運転する乗用車が
急発進し、通路を歩いていた２人をはねた上、フェンスを突き破り５メートル下の駐機場に転落しました。
この事故ではねられた１人が死亡、３人が重軽傷を負いました。警察では運転していた男性がアクセルとブ
レーキを踏み間違えた可能性が高いと見て、事故の原因を調べています。

今日のおねえさんトイレ行くヒマなさそう
朝からずっと一人だ

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0907U_Z01C12A1TJ1000/

やっとスカイマーク、仙台就航決定。

まだかけんか？

おっと失礼（＾＾；

ここ最近よく思うんだけど、HNAに着陸する機材って
南から北進してきて、ちょうとイオン盛岡南の真上手前で
右旋回して、ヤマダ電機上空〜向中野〜仙北あたりの
上空を１８０度旋回し、日赤病院らへん上空から南進に
直下するんだな〜。

５０万の金もらう時だけ住民を利用し
もらった後は悪口三昧。

住民に話しもせず（工期大幅に伸びてるから聞く人がいるか不明）、
管理会社から依頼があったﾄﾞｱの塗装を行う？

はぁ？管理会社？はじめて聞いたけど

いつまで住民をふりまわしますか？
あBEか津　工務店　船山君

>>519
自分は飛行機ヲタだし
便数も一日１０便以下だから我慢できるが，
結構うるさい。
伊丹の廃港運動が起きたのもよくわかる。

>>519 ILS ズールアプローチのコースでしょうかね

ふっふっふ…な〜んか、この話題をさっき会社でしてたなぁ…
関係者がいるようだ…
南IC周辺からILS approach courseに乗ることもあるそうだ、とのことですyo。

ILSで降りてきて、ファイナルでショートカットってのを初めて見たというか聞いたｗ

FDAが小牧便を2014年に増便検討か？ってさ。

>525　花巻〜小牧？　そうなの？

12:23 124.●”あ〜もしもし〜？コックピッ…「ブチッ!!」」”
間違ったね（笑）

さっき見たことないのが飛んでった
あれなに？

あれぢゃわからん・・・
詳しく言ってごらん。

2011年　空港旅客数
http://www.mlit.go.jp/common/000030476.pdf

仙台空港　　 171万人
秋田空港　　 111万人
青森空港　　　82万人
庄内空港　　　35万人
花巻空港　　　28万人
三沢空港　　　26万人
福島空港　　　23万人
山形空港　　　22万人
大館能代空港　11万人

>>529
たしかN50XCと聞こえた
行き先は羽田

離島以外の30万もいかない空港は廃止でいいんじゃね？

仙台ＦＳＣ聞いてる人いる？

>>533 はーい

>534
花巻ＲＤＯに出てた人（オジサン声）最近でてますよね
おねいさんが復活した辺りから

昨夏まで花巻にいた早口尻上がりのおねえさんも、まだどこかで出てるのかなぁ。

今日のＶＮ　降りるとき丁度雪降ってきて見えなかった

>>530
羽田便があるかの差だな。

>>538
よくわかんねー。
仙台、花巻：羽田便なし　
三沢、大館能代：　羽田便あり　

着陸時間帯にあそこら辺は路駐して飛行機見る奴ら居るね
みんな飛行機好きなんだね

今日もベトナム航空A３２１くるううううううううううううううう

あと２０分後か。

盛岡市上空旋回ｗ
やはりA321はエンジン音が違うねえ。

ええええええええええええええ

さっき着陸したVNチャーター、先ほど帰路あがったわけだが、
来た時と、無線応対のP＝コパイかな＝が、声が一緒だ・・・・・。

ベトナムから来て花巻まで来て、さらに帰るのか？
過酷だな・・・・・・・・

今日行けなかったー
残念

Flyteamの花巻空港の投稿画像見てたら、11/27のＶＮは投稿があったが吹雪のため視界が悪く画像が良くない。
12/1のＶＮは、まだ投稿されていない。このFlyteamの投稿写真を見ると、2004年９月にはＶＮはB767で花巻に飛来していたんだな。
平行誘導路工事が完成して初めてＫＥのA330チャーター便が飛んだと認識していたんだが、
完成前でもB767は離着陸できたわけだ。（庄内空港（平行誘導路なし）は、Ｂ７６７で運航しているから、Ｂ７６７ならＯＫなんだ。）

>>543
A330ならパイロット席の後ろに補助席があるので、パイロットが交代で勤務できるのだが、A321だと・・
オートパイロット中はスヤスヤかもね？？

フライトレーダ見てたら、今回のVNのA321は
給油でどっか途中で着陸してるぽかった。
広州か、台北のどっちか。

ちなみに今月末SDJのVNチャーターは給油で
台北に途中降機するようだから、あっちもA321だろうなあ。

B767なら仙台からハノイホーチミンは直行できるだろうから。

花巻からはまず台北エアポートに飛んでましたよ11/27

TCAS　RA。

今日そんなに岩手上空混んでるかな？

ほんとだTCAS　RA

仙台空港のスレッド読むと、ＶＮは花巻離陸後、いったん仙台空港に行ったようだな。

みんな無線ばっかり聞いていないで飛行機乗ろうよ！楽しいよ！

岩手から大阪、名古屋、福岡に行く用事がないから仕方が無い
基本、東京＝新幹線利用だからな

皆さんはどんな受信機使ってるの？

オレAOR。
今度、AR8600MK2買おうかと思うが…
YOU気商会のジジイまけねーんだよね。

IC-PCR1500
2500が欲しいところ〜

ありがと
参考にしつつサンタにお願いしてみます

IC-R6使いですが、ボタンが少なすぎて
非常に操作しづらいです・・・・

花巻空港は、仙台空港のように、津波警報・注意報で避難したりする必要がないのは、メリットだな。

549>>、550>>
TCAS　RAって何でわかったんですか？
Flightrader24ですか？

昨日の千歳便最終、戻れたの？

>>560
ラジオで（IBCとかじゃないぞ）聞こえてきたような気がしたんだな。

自分はIC-A24を使っているのだが、サブのVR-160より感度が悪いです。専用機なのにねぇ。

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121222_8

名古屋線、６月から３往復だとさ。
金ヶ崎と名古屋のトヨタ自動車需要も強く、好調だとのこと。

昔みたいにMD８１で１往復よりはE170で３往復のほうが便利だわな

県営名古屋が生き返ってる

名古屋はぼくの庭

JALやらかしたなｗ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121225/k10014430171000.html
滑走路脇に突っ込む　けが人なし　２８３７便

車輪ブレーキで滑ったか？

緑地帯に突っ込んだだね。

JAL ：ANAはオーバーランしてだっせぇな。
社長大変です、花巻でオーバーランしました。

それはうちじゃねぇ、JASだ。

巻き沿い食って欠航になったFDAかわいそう
払い戻しや諸々の費用、やっぱJALが負担するのかな。
それにしても、花巻で2機もナイトステイなんて、これが最初で最後だろうｗ

FDA名古屋便の利用促進願い来県　愛知・豊山町長
http://www.iwate-np.co.jp/economy/y2012/m12/e1212262.html

なんで自走できなくなる？

リバースかけちだめなんでしょ

よいおとしをー

あけおめ♪ことよろ〜！

2183のネーちゃんP、笑いながらcompany波でしゃべってんじゃねーよ！
お前らの判断で、伊丹リターンされるPAXに失礼だろ！
やはりJ-AIRには乗るのヤメた！

ワハハ、先に書かれてたｗ
猫娘、、コクピットで何話してたんだろうね。
しかも花巻に言わないままリターンしてるしｗ
あのおねえさん、朝の便でも来てたよな。

352○。ACCが0●00R/W Open っていうのに、
わざわざSDJにDivertするのかねえ！
いくら航務からの指示でも・・・・
やはり冬のHNAと赤会社、私は安心できない。
除雪もノタノタ緊張感無くしてる感じ。

>>578さん
そのとおり、後でHNAにカンパニーであやまってましたね。
そのまま新潟VOL/TACへ行きましたよね。

上）VOR/TACの誤り・・・

1500までクローズならダイバートも仕方ないかと
もっと伸びそうな気配だったしね

ecoは入ってきているんでしょうか？

上）誤：eco
正：echo

昨年末にやらかしてるからねぇ
慎重になるのも当然でしょうよ

関係者乙

133.●　大変、見事なキャビンアナウンスメントでした！（笑）>N●39●
英語ですぐお詫びしてましたね。エライ！

↑ここは花巻スレ
誤爆にもほどがあるｗ
セントレアまで逝って謝ってこい（笑）

直行便ができたら行きます（笑）

南イオンの辺りで旋回するようになったのは何時から？
羽田−新千歳便も頻繁に通るし、盛岡は意外に飛行機を見る機会が多い。

>>590
かなり前から。
ILS精密侵入方式RWY20の場合、
流通センター〜盛岡南イオンで旋回〜ゲーム倉庫上空〜
仙北〜ケーズデンキ盛岡南〜このへんで直進南下〜花巻へ。

このスレで出てたハンディタイプの受信機買おうか悩んでます

IC-R6？
ならやめたほういいよ。ボタン少なくて操作しづらいから。
ボタンが多いほうが楽だと思う。

そうですか
沿岸から出稼ぎに来てるので
簡単に持ち運び出来るのが魅力だったんですよねー

>>594
俺がIC-R6使っているからさ、
特定の周波数だけ聞いてればいい、ってのなら勧めるけど、
複数のチャンネルを随時聞いていたいとかそういう場合だと、
ボタンが少ないから長押しとか、２度押しとかとにかく
操作が面倒

なるほどですね
ザッピングする気は無かったんで
イイかなぁ？と思ったんです

あとAMラジオが聞けるようで
何かの時には便利かと・・・

正直、何が聞けるかも分かってないんですよ

>>590
旋回するのは日によって、マチマチ。
VMC条件の時は、UI病院北側の緑色のチソホ °コタワーみたいな、
建物を目印にしてるんじゃないか？というときもある。

>>596
IC-RX7はどうよ？
現行製品で小型テンキーつきは事実上これオンリーかなと。
操作性にちょっと癖があるけど、なれればどうってことないｗ
AMFMラジオはもとより、短波隊もそれなりに聞ける。
アダプタ買えば単三乾電池も使えるので、震災の停電時に重宝したよ。
あ、アルインコにもテンキーあるね。
でもあれだけはやめとけｗ

IC-RX7使ってるー
メモリ管理が特徴的だけど、慣れるといいね
ＰＣにメモリ管理ソフト入れてそこで整理して使うのが賢いかも

湯口のYOU喜商会にで行ってこれば？あんまりまけねーけど（笑）

FDAの外人Pさん、しばらく聞こえないね。
辞めちゃったのかな

>>601
確かに最近聞かないね。
なんとなく英語圏ではないPな感じがしたけど（発音から）。

それとも、若手副操縦士が増えたから、無線やらそっちを
若手にやらせて操縦専門にPIC業務してるのかな〜

ところで、とうとうお隣SDJに、
SKYのほか、Peach就航決定したようだね。
Peachスレでは運賃は
大阪（関西）＝仙台
【ハッピーピーチ】4,390円〜18,890円（片道）
【ハッピーピーチ　プラス】6,090円〜23,590円（片道） らしい。

仮に安いの取れたら、盛岡〜仙台空港　約７１００円
仙台〜関空　６０００円〜　関空〜大阪市内１０００円で、
１４０００円から行けるってことで・・・・・
もうHNAのぼったくりJALはおさらばかな〜・・・・・


稿日： 2013/01/20(日) 12:26:46.98 ID:h2GeeTClP
ソース発券！！
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Summer_DOM_All.pdf

ＬＣＣきたー

盛岡市から、HNA＝JAL使用と、SDJ=Peach使用比較。

<盛岡駅〜HNA〜JAL〜大阪駅前へ＞
８：５０頃盛岡駅前〜バス９：３０着　　　１２００円
１０：１０　JAL2180便　〜伊丹１１：４０　３５２００円
バス１２時頃〜　大阪駅前１２：３０　　　　６２０円　
所要　約３時間４０分、　３７０２０円

＜盛岡駅〜SDJ〜Peach〜KIX〜大阪駅前＞
７：０４　はやぶさ４号〜仙台駅７：４７
８：０３　仙台空港アクセス〜SDJ８：２７着　　６６９０円
SDJ９：１５〜　Peach132便〜KIX１０：５５　　５０００円（仮）〜２００００円
バス１１：１０〜　大阪駅前　１２：２０頃　　　　１５００円
所要　　約５時間２０分　１３１９０円〜２８１９０円

Peachの場合、MAX２００００円近い高値運賃って、
ほぼ満席に近い場合なので、恐らく平均単価は
１３０００円くらいに落ち着くんじゃないかと思われる。

他の新千歳関空便とか見てると。
平日なんかは１万切ってるし。

なので安いチケット取れれば、HNAから乗るよりも遥かに
出費を抑えられる。けど時間はかかるから、例えば
個人旅行とか時間に余裕ある場合はSDJ利用のほうがかなり得かと。

連投すまんが、SDJ発着KIX便Peachは、９月からは
１日３往復になるから、さらにケチろうと思えば
盛岡駅~仙台まで県交通の高速バス使えば
SDJまで３６００円で行ける。

盛岡〜SDJ　３６００円
Peach　　　　５０００〜２００００円
バスかJR　　１５００円
最安　１０１００円〜　MAX２５１００円くらいか。

一応時刻掲載。４月から
Peach便名　KIX 　SDJ　　　　　　SDJ　　　ｋIX
１３１　　　　７：２５〜８：４５　　１３２　　９：１５〜　１０：５５
１３９　　　１８：５５〜２０：１５　１４０　　２０：４５〜２２：２５

９月１３日から
Peach便名　KIX 　SDJ　　　　　　SDJ　　　ｋIX
１３１　　７：３０〜８：５０　　　１３２　９：２０〜１１：００　　　
１３３　　１１：３０〜１２：５０　１３４　１３：２０〜１５：００
１３７　　１５：４５〜１７：０５　１３８　１７：３５〜１９：１５

ＫＩＸいって写真撮ってくるか〜！

>>602
FDAのブログによるとフランス人だそうです。
元戦闘機乗りで、空軍でミラージュ飛ばしてたと書いてあったｗ
そういや、今日の午後便は女性Pだったね。

いわて花巻空港　平成25年度上期ダイヤ（H25.3.31〜10.26）

http://www.pref.iwate.jp/view.rbz?of=1&amp;ik=0&amp;pnp=14&amp;cd=43551

新千歳にエンブラエル1便入るね

小粒だけどトラフィック増えたねｗ

春からお隣SDJは相当な変化が。
SKYも桃もくるし、ANAは伊丹便９便に増便するし、
JALもB738が来るしADOもB737-700来るし
IBEXも増便するし・・・・・

花巻はERJ１便増便・・・・・(´・ω・｀)

過密空港ですねぇ

ジェットスターに補助金出して、成田線と関空線を開設すべき

花巻空港、1日24便に　利用好調、3路線で増便
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20130123_2

よく福岡便が残ったなｗ

福岡便は、今ただでさえ厳しいのに大きな敵が・・・・
そう。SKYMARKの仙台〜福岡就航。

ただでさえ長距離だから運賃が高い。
仮に１週間前に買うと、往復割引で片道４０１００円。

もしSKYが仙台福岡普通運賃１９８００円で就航したら、
盛岡〜仙台空港　新幹線で約７０００円。そしてこの運賃で、
福岡まで２７０００円で行ける。１３０００円も安く上がる。

どうせ撤退するけどな。

福岡花巻のJ−AIRが先か、
福岡仙台のSKYが先かってとこかｗ

JAL2190、この時間に離陸か・・・

伊丹の門限に間に合ったみたいね

>>615
要らないだろ。
特に成田便。
東京に行くには時間がかかりすぎるし，
海外に行くにもＬＣＣは怖くて使えん。

今年はPeachが仙台就航したら、
関空遠征して写真取りに行こうかな。
　成田に行くより安く行けるかもｗ

だいたいさ、何で盛岡郊外でなくて、花巻に造ったんだろうか

那覇LCCより。成田行きコネー。

>>625
ん？沖縄にいるの？
これから那覇〜成田〜泊〜上野〜盛岡？

>>626

んだ。
成田那覇往復7000円で来たんだが、7000円じゃ東京盛岡の新幹線の片道分にもならない。
なんだか複雑だな〜。

てすと・・

仙台から新幹線で東京10000円。ピーチで大阪5000円。
今度から大阪遊びに行こうかなー

液ネット予約で割引活用すればさらにやすくいけるね

>>630
今月は５０％引きもあるからな。
成田に行くときは新幹線代が意外とかかるから助かる。

CRJにも搭乗橋が付くようになっていたんですね。

意外と、俺みたいに成田までえきねっとで行く同志いるんだなあ

しかしピーチが仙台来てくれれば、えきねっと活用して桃で安い運賃取れれば片道1万しないで、岩手から関空行けるかも！

>>633
来週フランスに行くが
うまい具合に５０％引きになっていた。

>>632　
エア・ステアは使わないように、
板状の物をPBBと機体入口に渡しているようだ。

千歳は以前は19Bなどからバスで沖止めだったが、
今はPBBにタラップカーを接続して、一回地上に降ろさせてから
ステアで搭乗させる事が多いみたい。

新千歳　ＰＢＢを使って降りた
機体が小さいせいか、勾配がきついねｗ
花巻では自力で回頭して滑走路まで進むけど
新千歳はトーイングカー使ってた
ちっさい飛行機なのにとーいんぐかー使うのねｗ

確かに千歳でCRJだと勾配急だね…
バスで沖止めよりはマシだけど。

今日、HNAは軒並み結構、SDJにダイバートしたのも
あるようだが、そんなに強風だったのかな？雪？

風。

ヒッグス粒子の研究施設を北上山地（高地）に建設するとか？

関係あんのか？

航空機の利用が増える可能性あり
ＣＬＲとＧＬＤが出来て花巻ＴＷＲになるよｗ

ＣＥＲＮとの間で研究者を輸送する目的で、
花巻・チューリヒ線（またはジュネーブ線）開設。

おいおい
こんな空港にTWRいるかよｗ
１日１０便もこないのに・。・・・

名古屋便１月不調だね

1月はどこもひまだべー

1月は伊丹札幌が60％台中盤、福岡が60％弱、小牧が41％らしい

お隣り仙台空港にSKYMARK就航。
仙台〜福岡10日前割だと1万円だとさ。盛岡から新幹線で仙台空港行っても
福岡まで1万7000円くらいで行けるな・・・・。
　花巻空港からだと４万５（ｒｙ


http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/130219_press_fares_1.pdf

花巻きつくなるなぁ
早速ピーチ使おうかなっておもっちゃったｗ

こうなると、福岡便も続かない可能性出てくるね
伊丹・新千歳で細々か〜

仙台にLCCが来たら、福島・山形・花巻は圧倒されるのではないか、
って書き込みがどこかに書き込まれてたけどホントにそうなりそうだな。
近くの空港でポツポツ飛んでる、ってのよりは少し距離あるけど頻発、ってほうがいいのかね。

ホルルチャーターは大韓航空なのか

Ａ330-300はいわて初めて？

ネットで格安航空券を買うと、花巻から伊丹まで15000円前後で行けるよ
マイルも50％貯まるし、仙台まで行くより楽でいい
自分は盛岡からバスだけど、花巻空港は駐車場無料だから車の人もいいよね
実家が大阪なんで、月一くらいで利用してる

>>653
そんなに安く買えるの？
>>649
福岡線は危ういかもね・・・。
ただでさえ花巻〜福岡って高いし、格安航空券といえども２~３万は
するだろう。仙台からならスカイマーク使えば新幹線込で２万しないのは
大きい。俺の弟も福岡にいるから今度から仙台空港経由の
スカイマーク使うといってる。

>>654
10日前までに購入、土曜はちょっと高いとか条件はあるけどね

あれ？今降下中のダイナスティ、Pの無線の声が
なんだか日本人っぽいなあ、

JALから出た人なのかなあ。

>656
違和感なかったねｗ

今日は朝から雪祭り

盛岡の人へ！情報です。

「いわて花巻空港フェスタ」今日明日の２日間、
イオン盛岡南店　専門店街側１Fホールでイベント！！

・JAL、FDAのCAさんがトークショー（１日４回くらいだった）
・子供向け　P,CAなりきり写真撮影
・アンケートに答えて抽選でプレゼント！！

このスレの住人で暇な人いたら行ってみては？たまたはイオン行ったら
見かけて様子見てきました。
　CAさんトークショーは、今日は１４時〜　１６時ころ〜の２回、
明日は１１時頃〜１日４回くらいあった気がします。

てか事前PR一切してないイベントだからもったいないｗ
JALやFDAのノボリや、パンフレットも色々ありました

私は今日午前たまたまイオン行って、偶然見たので
すが今日はCAさんのイベント午後かたらということで
私は見れませんでした。

もし行かれるかた、トークショーの様子等レポお願いします。

朝一のFDAは引き返しちゃったんだけど、イベントできるのかなｗ

>>661
そうそう。
今日、JALとFDAのCAさんが盛岡南に、ってあるんですけど、
恐らくFDAの始発で花巻にきてそっから盛岡南に移動してくる
予定だったんじゃないかなあと
　JALのCAといっても恐らくはJ-AIRのCAさんだと思うんですが
こちらも伊丹から来る予定だったのかなあ・・・・

今日１４時の第１回目間に合うのかな？ｗ

今日のKEのチャーター便、何やらディレイしていた様子だったけど、詳細ご存知のかた、いらっしゃいますか？

>>663
そんなの知ってどうすんの？

>>663

20分くらい遅れて到着。
到着直後に滑走路手前で待機していたCRJのフェリー？が離陸。

↑
今日の帰着便。
失礼しました。

4月のＣＩのチャーター
どうした（笑）すごいな

どこみればわかるの？

http://www.fujidream.co.jp/company/press/doc/130319.pdf
ＦＤＡ　４月２日〜６月１９日機材繰りにより名古屋小牧便一部運休
・３往復は多いんじゃないの　
・１月搭乗率　名古屋小牧（ＦＤＡ）　４１．４
　　　　　　　伊丹（ＪＡＬ）　　　　６０．８
　　　　　　　札幌（ＪＡＬ）　　　　５７．８

いまさらですが、花巻空港の時刻表を提供してる北上市の時刻表は正確ですか？

福岡便、平均搭乗率60％超えてんたね。
意外といいじゃん

一周年でJAIRの社長も来てたみたいね
これで当分は存続決定かな

平均６０だと、CRJでは赤字。平均７０にもっていかないと。

今日から増便あげ

名古屋小牧、丸一日名古屋にいれるダイヤになったね
ありがたや

数日前，バスセンターの上の辺りを飛行機が飛んでたからびっくり。

バスセンター上？

通常は流通センター〜ヤマダ電機〜仙北町〜日赤〜直進南下で花巻へ

て感じだが、やや膨らんだか

花巻空港の飛行機って俺が小さい頃に見てた飛行機より小さくね？
地元がゆえに見に行くこともなくアソコの裏道走った際に飛行機あれば視界に入る程度だけど小さくね？

>>678
飛行機初心者さんかと思うけど、６７８さんが見てた？であろう頃は、
ボーイング７３７−８００、MD−８１、MD-90等　この３機はここ１０年くらい
１６０〜１８０人乗り機材が来てました。
それより前はDC9（１３０人乗り位）だったかな

けど今は、札幌線メインがCRJ-200　=５０人乗り
伊丹線メインと名古屋小巻がERJ170＝７０〜８０人乗り
と、従来来ていた機材の約半分の小型機に(´・ω・｀)

すっかり小ぶり空港になり、飛行機ファンにもつまらない空港になりました

台湾チャーターは女性Pだったね

連休で仙台空港と羽田、成田と行ってきたが、帰ってきてここに来ると本当に寂しいね。
見捨てられた空港って感じがする。

見捨てられたというかね〜まあ震災前のランキング
平成２２年度全国空港旅客数ランキング

これ見れば>>681が言うように見捨てられたといわれても
仕方ないな。空港会社的にもドンケツなので力は居れずに
それなりの人材しかあてがわないだろうね
　しかし東北の空港ってやっぱり仙台がダントツなんだね。

順位　　空港　　　旅客数
１１　　仙台　　　２２７万
２７　　秋田　　　　９８万
２８　　青森　　　　８８万
４０　　庄内　　　　３４万
４５　　三沢　　　　２４万
４７　　花巻　　　　２２万
４８　　福島　　　　２０万
（大館能代は上位５０圏外のためデータなし）

昨日久々に空港行ったら、RWY東側の丘にも家族連れなど数人いたり
０２エンドで望遠レンズ決めたおじさんが写真狙ってた
俺HNAでカメラ抱えた人見たの初めてだったのでうれしかったｗ
（俺も一眼デジあるんだがHNAでは１度も撮ったことなかったし、カメラ持ってる人
　見たことなかったのや同じように飛行機好きな人でHNAベースにしてる人も
　いるんだ・・・という感心）

去年は30万人超えてるけどな。

そもそも、仙台、羽田、成田と比べることが意味不明。

たまたま今日昼と今、エアバンドワッチしてたら同じコパイが。
JL２１８５とJA２１８４、そしてJL２１８７とJL２１９０の４便が同じP。

JAL本体だと１日４レグはありえないだろうけどJ-AIRならあり得る
　４レグは結構きついというのをどっかのPのブログで見つけたが。

JAL２１８５　伊丹１３時発で、最終のJL２１９０が
伊丹２０：１０着だからこのPのシフトは１２時伊丹出社で
２０：３０退社か。

>>685
この頃そのパターン結構あるよね
花巻だけじゃなくて青森でもそんな感じ。

当分、花巻にはチャーター機入る予定は、無いのかなぁ？

先週末暇なのでHNA行ったけどなんとびっくり。
花巻でPさんとCAさんステイしてるんだね。J-AIR。
　しかも周りに何もないホテル・・・・・あれでは
きっと花巻ステイは、PさんCAさんJ-AIR社内では
人気無いステイだろうな・・・コンビニすらないし。

↑何も無くても、ス・ルことはあるさ・・・（笑）

でも、HNAって特別な場合を除き、夜間駐機って無いですよね？
ということは…♪

まあ、JAノ●広報も、２CH見てますから…
そっとしておいてあげましょう


LOVE FOR EVER&#9829;

人間だものｗ

しかし、花巻離陸してすぐ
管制状況によっては　Direct Miho　が指示されるんだね。
　Pにとっては楽だね。（福岡線）

>>689>>690
なんか勘違いしているようだが>>688の件は勤務時間の都合上だと思う
　PやCAってのはおおざっぱにいえば、７時〜１４時ころの勤務と、
１４時〜２１時ころの勤務に分かれる
　福岡〜花巻乗ってきた乗務員は、恐らく当日早朝から勤務し
ちょうどHNA着の１４時ころに勤務時間終了になるんだろう

>>688

昔々、岩手県交通に統合する前、花巻バス、花巻電鉄バスが存在していたとき、
山の中の終点バス停のところに簡易宿舎があり、運転手と女性車掌がステイということがあったな。
そのルポをＴＶ番組で見た記憶があり、女性車掌が夕食の鍋物を運転手のために作ってやっていた。

>>694
それ、女性車掌はいやだったろうなあ・・・
簡易宿舎では夜はウテシが車掌を食らう・・・とｗｗ

先日福岡行ってきたんだけど、
仙台空港からのＳＫＹが安くて快適すぎて・・・・・・・

往復２万でしたｗｗ

花巻からだと片道でも３万以上だもんなあ

花巻空港使うときは、津波の心配をしなくていいけどな。

ちと質問なんだけど、盛岡から福岡までだと
いわて花巻〜福岡の方が良いか
仙台〜関空〜福岡の方が良いか

因みに福岡に行く用件は





HKT48の公演ｗ

仙台〜福岡のスニャイマークがいいんでね？

実は、花巻〜小牧〜福岡も、結構安いよ。

なんだよ
CTSからJL２８３９で着くとバスねえのかよ
使えねェ

『ＦＤＡの７号機が花巻空港にやってきまし“た”！』


過去形ですか、そうですか…orz

SSJ100でちゃーたしないかい

ウラジオストック航空とサハリン航空が合併の話が合って、そこそこ大きなエアラインが
ロシアの極東に出来るそうな。
台湾などへのチャーターはある一定の成果を見出せたと思うので、今度はロシアにチャレンジしてはいかが。

もうすでに周知の事実だと思うが、一応貼っておく。

札幌便、名古屋便、冬ダイヤで１往復ずつ減便
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201308/002601.html
ttp://www.fujidream.co.jp/company/press/doc/130821_1.pdf

そして、盛岡発の空港連絡バスが花巻空港駅を経由するようになる。
ttp://www.iwatekenkotsu.co.jp/oshirase/hanamakieki-kuukou-oshirase.pdf

これで、空港連絡の役割を果たさない空港駅という汚名も返上だな。

>>706
確かに花巻駅〜空港の路線バスって人が乗ってるの
見たことないなｗ
逆に空港駅〜空港の交通手段もなかったし、まあこれでカイゼンだろう。

しかしお隣秋田空港のリムジンバスは続行便が出るほど乗ってるもんだが
（特に羽田線絡み）、県交通も本当はリムジンバス自体撤退したいんだろうな
　あれも客が乗ってるの数人程度だろう。

>>704

岩手にはシベリア抑留者の子孫が多くいて、露助に対する反感が強いようだ。
中高生の留学先としては従来、オーストラリアがよく選ばれるが、シドニー便の就航は、無理だな。
八方塞がり。

中高生の修学旅行先は、北海道、京都奈良など。また、甲子園、高体連、国体などの季節的移動需要もある。
東北６県共同、さらに旅行会社とタイアップしてチャーター便専門航空会社を設立してみてはどうか？
B737-800　１機だと、大型校１学年分の生徒・教職員を収容できないから、２機保有必要かな？

岩手の場合も仙台空港までバスだもんね

団体輸送のため、しょっちゅう仙台空港に
県交通とケポークバスが居るもんなあ。

花巻は完全にスルーされている

ラッキードリーム　 60時間限定のタイムセール！
販売期間　2013年9月6日(金) 12:00 〜 2013年9月8日(日) 23:59
搭乗期間　2013年9月17日(火)〜9月30日(月)
名古屋小牧＝青森 3,800円
名古屋小牧＝花巻 4,800円
静岡＝鹿児島 4,800円

「ラッキードリーム」運賃でも、座席指定やお手荷物のお預かりは無料で、
機内ではお飲物やお茶菓子、朝食クロワッサンなども全て無料でご用意いたします。
このタイムセール運賃で、お気軽に空の旅をお楽しみください。
http://www.fujidream.co.jp/fare/lucky/

>>710

甲子園大会では、花巻東のナインはJALのエンブラで花巻空港から伊丹に向かった。
エンブラだと応援団全員の輸送は無理だな。応援団は日本海ルートのバスか？

日本海縦貫線の寝台特急が仕立てられると聞いたことがあるが・・・

＞県交通も本当はリムジンバス自体撤退したいんだろうな
＞あれも客が乗ってるの数人程度だろう。

秋田とかＢ７６７でもバスはガラガラだったりするしな。
花巻は機材が小さいからましてやガラガラ。

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

たまにバス見かけるが、前のあたりに２、３人乗ってる感じだね

>>708
おう、そんな事実があったとは、勉強不足ですた

中華航空の社長みたいな人来てるらしいが、本当に台湾定期便できるのだろうか

定期化するにはアウトバンドの増が条件だね

こんな時でも降りてきてるｗ
うかつに着陸しちまったら、帰りの便は上がれなくなるぞ。

すごいね、ＨＮＡ。
まもなくＪＡＬ３５２３もおりそうだ

いつもならJALはヘタレるんだけど、今日はがんばってるｗ

FDA9003が花巻離陸しましたが、これなんだろう・・・？

FDA363がダイバート。
折り返しのフェリー便でしょ。

>>724
青森、ダメだったんだ〜なるほど。

おや・・・・
中華航空のチャーターが・・・・・

しかも日本語バリバリでしたなカンパニー

え？中華航空のパイロットが日本人？

ドライブ中

うまいビール

仕事チャンス

お前らハロー

秋季チャーターで何回かくる
ひょっとしたらそのＰさんくるかも
カンパニーも酔うっチェック　ＪＡＬのカンパニーね

いまＮ籍の珍機きたよね？？

kwsk

【訃報】タレントの桜塚やっくん、交通事故死★9





http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381032597/

今日の中華航空、過去レスのPさんかな？

なんでダイナスティに日本人パイロットが？

大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。
庄内や秋田は言うに及ばず、青森や函館、札幌の人たちだって放射能まみれの僻地仙台なんかより新潟や関西圏にも行ける新幹線の方がいいだろうね。

中村

本田

小野

香川

岡崎

九州からHNAにチャーター来た。
こんなところに来るより”ななつ星”に乗ってるほうが全然いいのにね…

星野

佐田

擦尼

井日

宝飯

ＪＡＬ4191,羽田から花巻にまもなく着陸だけど、この便なに？

おらも気になった

この時間、ＪＡＬ4902という便名で花巻から離陸

花巻で３時間半昼寝してた737-800、これいったい何？

10月29日(火) 　　　花巻　 　　　　　　　　山口宇部
臨時便 JAL4902 15:35（15:32）出発済み 17:30(17:35)　到着済み

四時間近く昼寝してた理由はおそらく乗員繰りの為だな

回送便乗務の乗員達は1130ころ花巻に着いてるから、恐らく12:15発の伊丹行きで花巻を後に。

4902便の乗員は、恐らく14:25花巻着の伊丹からの便でやってきて、15:30過ぎのチャーター機に乗務。

なるほじ！

皆さんは、チャーター便の情報を、どのようにして、入手しているんですか？

>>747
公式Webにありませんでしたっけ？
もう昔話かもしれませんが。

台湾

代々木

新宿

鳥取

入曽

昨日は爽やかな秋晴れでしたね。
青空にいくつもいくつも飛行雲が尾をひいていたのに、
なぜ花巻上空のFlightrader24には機影が殆ど写らないのだろう…
そんなにADS-B未装備機ばかりが岩手を通過するのか？
秋田上空は機影が多数描出ているのに…

>>750
岩手上空を通過して飛行機雲が見える機材としては、
国内線であれば北海道方面線の機材。
　けどADS-B装備のJAL(JEX)のB737-800が大半で、
ANA、ADOのB767はほとんど装備してないので見えない。

　あと、大幹線の新千歳線も、ANALともにB777、B747等意外と装備してない機材が
多くて、実は岩手上空てトラフィックがそこそこ多いのに、フライトレーダーでは
意外と寂しい状態だったりする。

たしかに昨日の飛行機雲はキレイだったねぇ
空をぼけーっと見てたよｗ

大空にエーカーズｗ

いやあ、KC-767がいきなりタッチャンゴーしていってびっくり！

おらも遭遇
訓練かい？

え！？
KC-767!??????

マジでKC-767来たの？

マジで来た、オレの幻覚じゃないといいがエプロンで作業中だった…。ラジオとカメラは残念ながら持っていなかったので交信と画像はありません。

エプロンで作業中？
晩飯のしたくでもしてたんかｗ

花巻にKC767ってなんで？
じぇじぇ、じぇい隊のだよね？
T/Gは1time only ?
02?20?両方?

オレがエプロン（飛行機を駐機してる場所であってエプロン姿で防災航空隊員に特殊な奉仕をしていたわけではない）にいたら前触れもなく（ラジオ忘れていたのであるわけがない）タッチャンゴーしていったわけです。
自分は一回しか確認していません。仙台ではたまに政府専用機のTGLがあるようですが、花巻では767クラスすら来ないからねぇ。
でもこの間秋田に行ったら日常的に７８７が来てることを知り複雑な気分になった。

俺がみたのはRW20の一回アプローチ、T/O後の音の聞こえ具合からすると（ラジオなくて残念）ミストアプローチも辿ったかもしれないが、それ以上は空港事務所か運行支援センターに電話したら教えてくれると思うよね。

20から降りてきてパパ３からエプロン前通過してぱぱ１通って20からあがった
その間15分くらいなもんか

タイ航空ちょっと早めだったな

J隊関係や※軍関係は教えられない。飛来の事実も教えられないんです〜とHNA電話で言われた覚えがあるのでムリポ。

補欠にも補欠の意味があるってもんだ

田舎暮らし(仮)＠2ch掲示板

気仙沼・陸前高田・大船渡　2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1385376979/

[岩手]　釜石市　[三陸]　2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1367655029/

岩手県久慈市 周辺事情☆3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1386140959/

花巻−名古屋間、特別運賃で利用しやすく−FDAが期間限定で導入　／岩手
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131216-00000017-minkei-l03

今さらなんだけど、どうしてもっと盛岡市に近く作れなかったんだ？
花巻までわざわざ出る方がめんどくさいし
そんなだから東京瓶がなくなるんだろ？

仮に盛岡近くに作ってても東京便はなくなってただろ

今日の午後の伊丹便、東北応援プロジェクトのラッピングしたJA221Jだったね。

東北新幹線の基本計画は昭和46年頃だされて、昭和５７年に盛岡-上野が開業
その後東京便が廃止された年に東京まで伸びとーる

新幹線にとってかわられちゃうのは初めからわかってたぽいいすな

とりわけ東京まで５〜６時間ぐらいかかってた時代は飛行機は重宝したべよ

おら、羽田でキャンセル待ちに並んだ記憶あるもの

>>769
確かに何であんな場所に作ったのかと思う。
ただし盛岡市内なら東京便がなくならないというのはありえん。

冬の台湾チャーター復活おめ
中華航空のPさんは、雪の経験はどのくらいあるんだろう。
台湾から飛んで来て、花巻の滑走路が真っ白だと、やっぱりあららららと思うのかねぇ。
そういや去年だったっけ、JALがやらかして滑走路閉鎖、FDAまで巻き添え食って欠航になったのｗ

↑kwsk

ダイナスティのＰさんいつもすんなり降りてますな
たまたま視界良好で風向きもいいからかもしれんが

去年だっけか、ＣＲＪが逸脱ね
申し訳なさそうに、ＲＤＯに逸脱した旨伝えておった

JALがやらかしたの、年明けたからおととしだね

>>776
今日も、ダイナスティ来ていたんですか？

花巻空港は貧弱。（北朝鮮の平壌の順安空港並み）
肝心の羽田便がないし札幌や大阪も小型機。
週数回でいいから仁川（ソウル）への国際線を開設してもらいたい。
岩手から海外へいくのは本当に不便。
（羽田や成田もダイレクトに行けず関空も伊丹からバスに乗らないといけない。
仁川直通なら欧米もアジア諸国も便利になるがどこが運航するかが問題。
日系では無理だから韓系となるが大韓やアシアナがどう判断するかが問題）

＞仁川直通なら欧米もアジア諸国も便利になるが

ヨーロッパは便利にならない。
行き・帰りともソウルで一泊になる。

>>779
昔は朝に関空行きがあってそこそこつかえたんだが、
岩手県での海外需要が少なく伊丹便へ切り替え。

成田便も羽田もないのに廃止とは恐れ入る。
中部経由すらできないから、日本全国で海外が遠い県かもしれない。
さすがに札幌経由で出国するくらいなら伊丹関空のバス我慢するよな。
個人的には、ピーチに飛んでもらうのが一番だと思う。安いから関空でも利用されるし
ＡＮＡ的にも競合しないうれしい路線。

＞さすがに札幌経由で出国するくらいなら伊丹関空のバス我慢するよな。

行きは花巻→新千歳→ソウル→ドバイ→ヨハネスブルグ，
帰りはＪＮＢ→ＤＸＢ→ソウル→関西→伊丹→花巻のルートを使ったことがある。

何時までやるのかわからんが、伊丹関空はバス乗り継ぎ無料だしね

人口少ないんですもの
需要がないんですもの
小さいけど駐車場無料だし
札幌
小牧
伊丹
福岡
十分でごわす
確かに関空あれば全然違うけどね

そういえば昔、関空便、午前花巻発だったのに全然利用されなくて廃止されたな
岩手民は所得が低くてなかなか外国には行けないのでござる
確かに現状で目一杯だろうな

青森秋田に比べてショボいのは確か

早めに予約するなら仙台の方が安いし便利よね

仙台は便数が多いのは良いがなんか行くのが面倒臭く感じる
とくに新千歳便はｗ

なにげに　仙台-小松っていいよねｗ

仙台空港をよく利用してるよ。
札幌行くにも、花巻から乗るよりも実は仙台経由のほうが
新幹線代入れても安い時もあるし。

最近はPeachが仙台就航したから、県内からも結構
仙台空港使ってる人増えたと思う。

花巻伊丹で３万以上だけど、仙台まで新幹線で７０００、
仙台から関空まで　その時によるけど１万程度だし。
片道１７０００円で関空行けて助かってます。

＞片道１７０００円で関空行けて助かってます。

かなり高いな。
海外に行くときはかなり前から予定が決まってるから，
えきねっとで１ヶ月前に３割引のを予約して，
東京駅から京成バスを使うから１万円くらいで成田まで行ける。
ピーチを使う必要はなさそう。

いずれ海外組は花巻はようなしですな

一方国内に目を向けますと、高いんだけど乗り継ぎ利用していきたいところはいける。

運賃の分岐点は名古屋だべか？西は新幹線よりもＦＤＡが安い

他スレで出てた話だけど、見前の下水処理場を目標に着陸前の飛行機は旋回するらしいって話が出てたね。

昨日？おととい？か機体の文字が読めるんじゃないかってくらいすごい低空で飛んでて何事かと思った

>>781
需要が

伊丹利用の関西ビジネス客　＞＞＞＞　関空利用の海外渡航客

だから廃止されて当然

まあ実勢価格（事前割引率）が仙台伊丹便と同じくらいになればもっと利用されると
思うけどな
盛岡はもとより北上あたりからのビジネス需要をかなり（仙台に）取り逃がしてると思うよ

まあ、北上から大阪へのビジネス需要は少ないけどな。

ここは小沢先生にお願いしよう何とかしてくれるだろう。

2014年夏ダイヤ

伊丹−花巻　4往復
札幌−花巻　4往復
福岡−花巻　1往復
小牧−花巻　3往復

12往復体制復活だね。

>>791
仙台→関空ピーチで1万円って直前に買うのかｗｗ
フツーに買えばもっと安いはず

1日4往復も飛ぶ日が多いし、セールで3000円台の
チケット買えば1万円で関西に行けるね。

JALさん、伊丹便の特割の値段今のままじゃ不味いよ。

>>795
そもそも伊丹と関空じゃ、大阪中心部へ30分ぐらいしか違わないよ。
だから花巻から海外渡航の選択肢が減ったマイナスの方が大きいよ。

>>795
関空から伊丹に変えたのは別に搭乗率のせいじゃないよ。

航空会社側の都合、大阪に行くのJAL便しかないんだから
ビジネス客も関空便に乗るしかないの！　5時間も掛けて
新幹線で大阪に行かないでしょう、しかも運賃も高いし…。

よく岩手メディアに例で出ることが多いに塩野義の金ヶ崎工場から大阪の本社への出張だけど、道修町なら関空からの方が近いからなぁ

>>802
＞道修町なら関空からの方が近いからなぁ
伊丹と関空の「遠い近い」は単純な距離の問題だけでもないんだけどな

日本第２の国際空港へも路線が敷けないとは、国際化が遠いなｗ
海外から日本に旺盛な需要があるのに残念だ。

インバウンドか

ほとんどエンブラエルになったのはいい
ＣＲＪで福岡はちょっとキツイｗ

今年度は昨年度より福岡便、利用者が増えてるみたいだしね

>>799
青森にANA再就航で、競争原理働いて青森の伊丹・札幌も安くなりそう
花巻も下げてくれ

花巻の商売敵は仙台じゃね？

今日は石垣チャーターでした
花巻から直行だと、国内便では何気にかなりの長距離だなｗ

ジンベイさんでした？観に行こうか迷っていかなかった

>>810
さくらジンベエジェットだったみたいですよ。

>>811
ガーンまじすか行けばよかったな
帰りも同じだべか

明日も、さくらジンベイが来ますように。
(-人-)

臨時便JTA3144
石垣13:30-花巻16:45
ジンベエジェット（さくらジンベエ）で運行いたします。

俺は16:40から勤務なので見に行けない(;o;)

これ、乗務員は単純に折り返しなのかな？
花巻ステイなのかな？

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

ありゃ？ジェイオーシャン遅れてきましたな？

県民無視って？
達増知事は出来ると思うけどね。
若手の次期首相筆頭候補だよ。

あははは、名古屋、大阪、札幌、そしてフェリー便と、花巻ではあり得ないダンゴ状態ｗ
石垣チャーターはとんぼ返りなんだね、おつかれさまです。

おや、そんなでしたかｗ

さくらジンベイ、風邪ひいて見に行けなかった。
また来てね
(/_;)/~~

ホワイトインパルス〜♪(笑)

>>822
ホワイトインパルスは青森空港だろ

そうだよ

ターミナルの増改築するみたいだね

↑青社が来るといい…なわけないか…

そうなの？いまので充分だべし
導線のもんだいか？

青が青森復帰ってのが意外だったなあ

県は、花巻市の花巻空港ターミナルビルを増改築する方針を固めた。
２０１４年度一般会計当初予算案に費用約１０億円を盛り込む。
国際線の受け入れ態勢強化へ、乗降客の集中により混雑するロビーなど
施設を拡充し利便性を向上させる。
台湾と結ぶ国際定期便就航を視野に、年間を通じた利用促進などに向けた
ソフト事業費約１億６千万円も計上する。

　同空港は現在、３００席規模の国際大型チャーター便発着のほか、
国内線でも日本航空便とフジドリームエアラインズ便が近接した時間帯に
到着した際などに混雑する。手狭な造りのためで、増改築はロビーや
待合室を拡大し、ＣＩＱ（税関、出入国管理、検疫）機能などを拡充させる。１４年度着工し、１５年度内に整備が完了する見込みだ。

　ターミナルビルは移転新築し０９年４月に運用開始した。チェックイン・
到着ロビーと売店の１階、出発ロビー（国内・国際線）、レストラン、売店の
２階を合わせた延べ床面積は約８千平方メートル。

　ソフト事業は、台湾、国内の旅行エージェント支援の拡充、花巻空港の
利用促進ＰＲなどをさらに強化する。

国際線でたしかにＡ３３０とかくればそりゃ混雑するだろけど、
国内線でさ・・・・ＣＲＪだのＥＲＪだのしかこないし
かつではＢ７３７−８００やＭＤ９０を処理してたのに

なんで無駄な増築するんだ・・・・・・・・・・・・・・・

増築……？

わお　福岡便がエンブラエルになるじゃ

本格的に定期国際便誘致に動いたっぽいね
週二便位台湾航路解説されるかもね

>>832
最近そんな空気は感じるね

そうなると、確かに狭い
国際線入ると半分仕切るもんね

初の定期チャーター便 花巻―台湾

　花巻市のいわて花巻空港と台湾との間で、春季定期チャーター便が運航さ
れることが決まった。同空港と海外との定期チャーター便の運航は初めてで、
台湾との国際定期便の就航に向けて弾みがつくものと期待される。
運航会社は台湾のチャイナエアラインで、４月17日から６月19日までの期間
中に週２往復、合計18往復の運航が計画されている。

　２０１３年４月に達増拓也知事を団長とするミッション団が台湾を訪問し
、チャイナエアラインに対して台湾との国際定期便の就航を正式に要請した。
同年９月に本県を訪れたチャイナエアラインの会長が花巻空港などを視察し
た際に、今春の定期チャーター便の運航について話し合いが行われた。これ
を受け、県や県内の旅行代理店などが官民一体となり、チャイナエアライン
と交渉、調整を続けた結果、初の定期チャーター便の運航が決まり、チャイ
ナエアラインが４日に発表した。

　定期チャーター便は、期間中の日曜日と木曜日に運航（花巻空港午後４時
10分着、５時40分発）。運航機材はボーイング７３７−８００型（１５８席）
が予定されている。

　定期チャーター便は、特定期間に曜日を固定して運航するもので、同空港
と海外との間では初となる。同空港から海外に直接つながることで、県民の利
便性が飛躍的に向上するほか、岩手から海外への往来が容易となり、経済や
文化など国際交流が促進され、本県への大きな経済効果が期待されている。
県では、今回の定期チャーター便の運航が台湾との国際定期便就航に向けた
重要なステップと考えており、「春季定期チャーター便の実績を積み重ね、
国際定期便就航につなげていきたい」（県県土整備部空港課）と話している。

　ＪＴＢ東北とエイチ・アイ・エスをはじめとした県内の旅行代理店は、
今月21日ごろから今回の定期チャーター便を利用した旅行商品を販売する予定。

　達増拓也知事の話　台湾との定期便就航を目指している本県にとって誠に
喜ばしい限り。この定期チャーター便により台湾との相互交流が拡大し、人的、
物的な交流がさらに活発化し、震災からの復興に弾みがつく。官民一体となり
定期チャーター便の利用促進に取り組み、実績を出していくことで、初の国際
定期便の就航につながるものと期待する。

花巻空港発着便で乗り継ぎ割　日航、12区間で最大58％
http://www.iwate-np.co.jp/economy/y2014/m02/e1402061.html

カードラウンジでもできれは嬉しいんだけど
無理か・・

乗り継ぎとくだなや

花巻空港にLCC乗り入れないかな。
成田からの便でも構わないので、運航すれば利用したい。

仙台〜成田でさえＢ７３７で２往復がやっとだからな・・・
けれど、現状盛岡〜東京は２時間半で１３０００円前後と高止まり
してるので、仮に花巻〜成田で片道１万以下のＬＣＣ来たら少しは
見込めるかもね。でもそれでも１日２往復が良いところだろうな・・・

ＨＮＡはＪＡＬ系空港だから、ジェットスターに来てほしいな〜
けれどＨＮＡの利用者数が全国ケツから数えたほうが速い順位だから
難しいか・・・

花巻はJAL独占だから運賃が高くて使いづらい
LCC来てくれれば、岩手は自分を含めた低所得層が多いから
少しは賑わうかもね

>>841
同意。花巻使うより新幹線で仙台使ったほうが安く済む状況だしね。
安ければ花巻までバスか車で行ってそこからジェットスターで
成田まで１万以下で行ければ助かる。

>>842
日本航空の羽田便の方がよくね？
ナイトステイで羽田９時ころ着ならドゴール、ヒースロー便に乗り継ぎ可能。

羽田航路は休止中
小型規制の緩和で再開を模索してたと思われ

羽田乗り継ぎで海外へ行く需要があれば

羽田９時着なら早起きして新幹線乗るより楽っすね

ＧＫこんな時間帯で妄想

ＮＲＴ７：１０→ＨＮＡ　８：３０
ＨＮＡ９：００→ＮＲＴ１０：２０

ＮＲＴ１６：５０→ＨＮＡ１８：１０
ＨＮＡ１８：４０→ＮＲＴ２０：００

>>845
うああ，超不便だなあ。
特に岩手側から見ると。
仕事にはとても使えん。
普通に新幹線使うよ。

アブダビはドバイに行くなら使えるが。

>>845>>846
でも実際、もしもだＧＫがＨＮＡ就航したとしても
こんなダイヤだろうな。１日２往復程度。４往復なんぞ無理。
　そんでナイトステイなしの成田発朝便、夕方便。
　そこそもＧＫにしても成田のＬＣＣは、国際線乗り継ぎ需要というよりは
国内線での格安需要を掘り起こしてるから基本国際線乗り継ぎ需要は
考えていない。

花巻には国際乗り継ぎ需要はあまりないでしょ

毎日18時台に開かれる、FDAとJALの先着争いがおもしろいｗ

やはりHNAみたいな空港はエンブラエルがドンぴしゃだね
小さくても多頻度なら活気がある気がする（笑）

そこにMRJが入ってくるのはいつの日かねぇ

同意。
その昔ＭＤ−８１×２往復とかＢ７３８×２往復だったけど、
１６０人前後×２便=３２０席、として小型機転換し、
エンブラエル７０席×４便=２８０席

座席数も減らせて便も増えて利便性上がるしＨＮＡには
いい意味でこのほうがお似合いなんだよな
　

ひめかみの後継またＢｅｌｌ412ってこたないよね

ＡＳ365Ｎ3？

ＥＣ135はないとして、川崎ＢｋのＣ２か？

ＡＷ139ならいいなｗ

しかし、毒ヘリ出るようになってすっかり活躍の場が減りましたな「ひめかみ」

名古屋ー羽田も中部発着で１日２本になったし、花巻もあるかも。
ただ、伊丹線など航空路線が使われていかないと活性化しない。

関空のLCCが成功したのも、伊丹から遠いが飛行機を使いたい、安いなら乗るという客がいたから。

岩手は新幹線があるから無理だね。

あらゆる手段を用いて、安さと速さとトータルで考えると、名古屋を含めて西は
飛行機が得なんだわ

新幹線使って仙台や成田経由が増えたな。

先日奈良出張でピーチつかった確かに安い

俺も新幹線で仙台まで行き、ピーチで関西行ってる。
春から増便されると言うからますます
花巻は使わなくなるな・・・・
片道15000で行けるし新幹線込で

花巻は札幌に行く時た゛けだな。

昨年のＫＥといい、ＨＮＡって、エアバスと相性悪いのかな？(汗)

ベトナムチャーターってなに？

台湾の次はタイとベトナムに力入れてるのかな
中国本土と韓国は当面なさそう

大震災の時、我先にと逃げる中国人を乗せたエアチャイナの姿は今でも忘れん

>>862
http://flyteam.jp/photo/1061621

>>863
この写真見てびっくり！！！
てっきりＪＡＬスタッフでグラハンやってるのかと思ったら！
写真に写ってるの、全員ＦＤＡスタッフじゃん！！

ＳＡＳ＝http://sas-web.jp　（ＦＤＡ子会社ね）

ベトナム航空の花巻での地上支援って、ＪＡＬじゃなくＦＤＡが
請け負ってたのか・・・

静岡エアポートサービスの略

ゴーアラしてたね本日

しかしHNAは羽田便無いためが故に
ほんとつまらない空港だよな〜・・・・

>867 空港に求めるものとは？

山形で羽田二便もできるなら花巻にも・・・
無理だよな

花巻は羽田は難しいけど
福岡・大阪・名古屋・札幌がとりあえずあるから
がまんすべｗ
週2便台湾もいけるぞ〜！（4月〜6月）

今木が付いた
プログラムチャーターでＡ330入るね
でかくなった！

>>869
はやぶさ相手じゃ無理だな。
山形新幹線は偽物だから。

ラジオから聞いたことのない声
気のせいかな

747は遂にHNAに来ることはなかったか…

んだな

やっぱANAの定期便もあれば多少は賑わうんだが＞花巻

もしかして何かが起きた？？？？

なに？なに？

がんばれスカイマーク、美しいCAさんらと新制服を応援しよう！

わがままな理由で特定のお客様を排除したがるCAの女
http://www.youtube.com/watch?v=iwhv-fR1fXg&feature=channel&list=UL

この動画では、
実は接客をしているCAは、男性のお客様に対して侮辱的な視点で見下しています。

スカイマークの素晴らしい新制服に対して、
部外者でありながら他人様に言いがかりをつけている客室乗務員連絡会という連中も同じことです。

女性専用車両や痴漢冤罪と同じで、単なる女の馬鹿げたわがままによる男性に対する差別偏見を
社会が許容していることに問題があるので、徹底的に女のわがままを根絶し、
男性への名誉と人権を守り抜きましょう！

4月になった、またラジオのおねえさんが聞こえなくなった。

むぅ
確かに

HNAの管制官、あ、情報官か、
震災の時のあの明るくテキパキしてた女の情報官も
すぐいなくなっちゃったし、

今回のおねえさんも居なくなったし・・・・・

まあ結婚ではないんだろけど、異動多いよなあああいう国交省関係の
仕事って

ageてまで書く内容かよ

まぁ一緒なんだけどタワーで交信するのは運航情報官じゃなくて
管制通信官だね
長くて3,4年、早いと1年で転勤だからなぁ

■4月17日

花巻空港、2013年度、利用実績、前年度比14.4％増38万人

岩手県のまとめによると、花巻空港の２０１３年度の利用者数は、前年度比１４・４％増の３８万２４４６人になったことが分かった。
便数の増加に加え、景気回復やＮＨＫドラマ「あまちゃん」の影響などで利用者が増えたとみられる。

県空港課によると、定期便が３７万１５３９人（１４％増）、チャーター便は１万９０７人（３１％増）だった。

また路線別では、日航の伊丹線が１４万３９９人（６・０％増）と最多で、次いでFDAの名古屋（小牧）線の１０万９８７２人（３７・９％増）、日航の札幌線９万７２０９人（６・４％増）、日航の福岡線２万４０５９人（６・９％増）となった。

名古屋線が健闘してるね
自分も2回だけど乗った

花巻は管制空港にはなれないの？

管制するほど便がないｗ

運情官はいなくなるけどね

そういえば、最近は「ランウェイクリア」だけで「テイクオフ」って言わなくなっちゃったの？

管制通信官(not管制官)は自分ではクリアランス出さないよ

ラジオの中の人、休みはいつ取ってるんだろう・・・

ブルーが来る！
ttp://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/blueimpulse/schedule/

FDA、小牧―花巻線、就航3年、ビジネス需要にも手ごたえ

(岩手日報によると)
フジドリームエアラインズが運航する県営名古屋―花巻線は２１日、就航から３年を迎えた。

２０１３年度の利用者数は前年度比約３万人、３７・５％増の１０万９５３７人で、初めて１０万人台を突破。同日来県した須川恒次社長は岩手日報社の取材に対し「もう少し需要を掘り起こせれば増便の可能性は十分ある」と述べ、さらなる利用拡大に努める考えを示した。

同社によると、１１年度の利用者は５月の不定期便の就航後３万１５１３人（利用率６４・９％）だった。
通年運航と増便を図った１２年度は７万９６６０人（同６６・１％）、１３年度は１０万９５３７人（同７３・８％）と増加を続けている。

１０年５月に休止された旧花巻―名古屋線の０９年度利用者数（９万９１８３人）をＦＤＡは就航３年目で上回り、採算ラインと想定する利用率「６５％」も２年連続で達成した。

須川社長は２１日、盛岡市内丸の岩手日報社を訪れ、「震災支援で急きょ飛ばしたが、思った以上に利用者が増えている。トヨタ関連の企業にも利用され、相当しっかりした路線だ」と中長期の路線維持に手応えを語った。

震災支援で急きょ飛ばした。・・・・・・・・・・・・・・・・


うそつけｗｗｗｗ

とりあえず採算ラインに乗ってることにびっくり
エンブラエルの効率っていいのね！

関西より中部の方が岩手との経済的結びつきは大きいよ。
ただ岩手からの観光に限ると中部ボロ負けかな。

SQだったかもしれん

>>896
県営名古屋空港なのも大きい
JALが撤退したのも県営空港が使えなくてセントレアだったから、
という記事をどっかで見た

9月のブルーインパルス、めっちゃ楽しみだな〜

確か県営名古屋は期限付きでスタートした気がする

予想以上に成績が良いので完全にＦＤＡのハブに成長した感じですな

でもリニアモーターカーができたらやばいな・・・

>>893
>>900
びっくりだ・・・

台湾便搭乗率８割超…花巻空港チャーター便

http://www.yomiuri.co.jp/local/iwate/news/20140623-OYTNT50465.html

>>903
朗報だな

FDA バードストライク！

マジカス！

春秋でいいから花巻こないかね

ジェットスターやバニラ、ピーチはなさそうだけど、
春秋ならありそうな気がする

来春台湾定期便開設なるか

となりの青森空港、大阪、札幌ともダブルトラック化で運賃値下げ。うらやましい

V-22が丘珠行くとき巡航高度ってどのくらいなんだろ
花巻RDOこんたくとしてくるだろか？

札幌ACCで”JAPAN NAVY＊(アルファベット1文字)”が出ていたが、
海自機だと思うが、これってナニ？

13:10　RJSI付近、聞きなれないローター音が聞えたが…違うか？（笑）

新聞報道ではV11が経路のように記載されていたが、
案外、V33〜MSJ経由がエンルートってのもあるかもね。

RJCOに14：25無事到着とのコト･･･
やはりアノ音は･･･オスプレイは岩手の上空を飛んだのですね！

13：00ころかー
仕事しててきがつかんかった〜
帰りもちぇっくだなｗ