【UKB】神戸空港/マリンエア-17@airline【RJBE】

>>100
悪い規制緩和はしなくていい。
伊丹廃止で、神戸空港が倍の需要で充分。機材を大きくするだけで、対応できると思うけど。

伊丹廃止で、あとは兵庫県が言うように、関空と神戸を繋げればいい。

規制緩和で損をするのは神戸。統合会社と競って勝てる訳もない。伊丹で格安運賃やられたら、潰されるぞ。

>>103
寝言は寝て言え

>>104
寝言じゃねぇよ
国が株主の統合会社と競争するんだろ？神戸が勝てる訳もない。

>>105
伊丹だけならそうだが、関空とお荷物があるからな

>>103
＞規制緩和で損をするのは神戸。統合会社と競って勝てる訳もない。伊丹で格安運賃やられたら、潰されるぞ。

神戸より割安にできる訳ないだろ（笑）
金配り空港が。

神戸空港が国際化すれば、立地最高、コスパ最高

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/02/24(金) 10:59:06.09 ID:qKhPjNB5O
神戸空港が国際化すれば、俺の家から立地最高、コスパ最高

>>107
出来るんちゃう？お前が金配り空港と言うように。
株主は国やからね。
関空の邪魔したら神戸潰すって、国交省に言われてるんやろ？やるならやってみたらええんちゃうかW

>>107
平成22年の貝原の提言の方が、はるかに現実味があるな。
バラバラで競争するのはアホのすることやと思うよ。

ＳＫＹ羽田の神戸発朝イチの7時台、羽田発最終の20時台、
５月（羽田発は4/30）より復活！！
代わりに羽田〜関空１往復あぼーん。ざまぁ！

>>112
ちっさい話やなぁ。関空と共存が一番いい。県が望んでいることやのに。

早朝関空発、深夜関空着なんて不人気であぼーんされて当然
伊丹が使えない時間帯なら、次の選択肢は神戸に決まってる

今朝の神戸空港
　１番手ＳＫＹ鹿児島行き　２７離陸
　２番手ＡＮＡ東京行き　０９離陸
　３番手ＳＫＹ東京行き　２７離陸

チョット変な光景だった

>>112
関空刺激すんなって。
でも、１往復復活してよかった。

貝原の提言は内容良いね。過去の経緯にも言及しているし。
ただ海底トンネルはちょっとどうかなぁと思うが。

ﾍﾞｲｼｬﾄﾙを潜水艦にするんや。

TPPで神戸・伊丹が自由化されて関空はあっという間に消えてなくなるよ。
なにせアメリカはすべての品目を自由化交渉に乗せなければ
日本をTPPに参加させないといっているからな。
韓国がすでにFTAをアメリカと締結しているから、
日本はFTAかTPPのどちらかしか選択肢がない。
関空とかいう空域上の関係で事実上14万回程度しか発着枠しかない
自称ハブ空港のバカ空港はすぐに終わるよ。

>>117
kwsk

>>120　ここにある。

http://www.hyogo-rp.net/report/pdf/h21/h21_jigyou.pdf

海底トンネルは兵庫県が昔から言っている話で最後にちょろっと。

>>115
たまにそんな運用あるね。
そのほうが機数捌けるからかな？滑走路の両端に航空機が配置されるからかなり変な光景が展開するw

あたらしい神戸空港HPなかなかいいね。前の良く分からんレイアウトよりスッキリしててずっといい。
ただ運行状況くらいはトップページの判り易い位置に欲しいかな。
あのトップページ左上の行き先所用時刻は無駄っぽいから、あそこに神戸空港の到着便出発便の
電光掲示板と同じもの（もしくはさらに分かりやすい一覧表示）が欲しい。
それと最新ニュース表示もHPの青と白の間に１行欲しい。

27運用には微妙に追い風だったのではないか。SKYは737なんで
追い風で離陸。ANAは機材が一回り大きいので向かい風とか。

>>123
当日ANA羽田便搭乗していた｡
エプロンでSKYとANAが向かい合わせしていた｡
27吹流しで少し追い風｡

115書いたものだが。。。
小生、ＡＮＡ東京行きＡ席の前の方に座ってた
ＳＫＹ鹿児島行きが東向きにプッシュバック
ＡＮＡは西向きにプッシュバック
機外風景モニタを見るとお見合い状態

先にＳＫＹが動いて０９離陸方面に
ウチも０９に行くのか？
１８０度回転するのか？
と、思ってたら２７方向に

確かに風は０９だと追い風だった

ちなみにＡＮＡはモヒカンジェットだった
羽田では６８番とか出口が遠いスポットが多いけど
なぜか今回は真ん中のスポットだったな

神戸市長定例会見 2012年（平成24年）2月22日
http://www.city.kobe.lg.jp/information/mayor/teireikaiken/h24/240222.html

記者：運用時間の延長などの規制緩和は、関西空港との空域の関係で
　　　　なかなか国が首を縦に振らないという状況があると思うのですが。
矢田市長：空域は全く関係ないです。もともとはそういう議論がありました。
　　　　しかし、実際に運用して6年たった今では、全く関係ないです。

やはり神戸空港規制は関空救済が目的だったか

419 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2012/02/28(火) 00:23:01.73 ID:TLB6+xYI0
>>418
>関空がうるさく言う前は伊丹も天候理由ならゆるかったけどな

関空は、迷惑をまき散らすゴミ空港
ない方がまし

40 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:57:16 ID:jB4ZAFDz0
819 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/02/18(金) 22:03:54 ID:F/VfZa1Q [9/11]
１９８０年代になって神戸が再度関空誘致に動き始めたきっかけが１９８０年１２月の代議士　石井一の私案です。

ここに１９８２年の彼のコメントがあります。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
私は石井私案を、政府と、自民党政務調査会に提出しました。
全国から激励の声が殺到しました。一方、泉州沖の地元の八市五町は、
答申以来７年も反対していたのに、私の提案が出ると、
たちまち態度を変えて賛成にまわりました。
私の提案が、泉州反対派を逆転させる皮肉な結果となりました。

中央では運輸省が石井私案に反対しました。昭和４０年代後半、
神戸沖に協力しようとした運輸省に、神戸は反対決議までしたではないか、
今になって何事だ、と。
大阪財界や大阪選出の代議士連も、厳しく批判しました。
しかし私は、単に神戸や地域の利益を考えたのではなく、
国家利益の見地からも、この主張が正しいと信じて疑いませんでした。

一方、大蔵省からは支持の声が出てきました。国家財政危機の時でもあり、
当時の大蔵大臣の渡辺美智雄氏も自民党の田中六助政調会長も、
一兆円で早くできる、はるかにプラスになると支持してくれました。

ついに神戸の地元でも時代の推移の中で賛成意見が出始めました。
坂井時忠知事や、宮崎神戸市長が、立場上、慎重な発言ながら支持してくれました。
その後、正式に神戸市案が発表されました。
私が火をつけ、持ち続けていたタイマツは、
神戸市へバトンタッチされる形となりました。

41 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:59:26 ID:jB4ZAFDz0
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
答 申 以 来 ７ 年 も 反 対 し て い た の に、私 の 提 案 が 出 る と、
た ち ま ち 態 度 を 変 え て 賛 成 に ま わ り ま し た。

大 阪 財 界 や 大 阪 選 出 の 代 議 士 連 も 、厳 し く 批 判 し ま し た 。

一 方 、 大 蔵 省 か ら は 支　持 の 声 が 出 て き ま し た 。

↑　当時は運輸省、泉州市町、大阪府、大阪財界、大阪選出議員が一緒になって
泉州沖案の利権で動いていたのでしょう。
　　少しでもローコストに空港を建設しようなんて意思は全くなく、
むしろ逆でどうせ国の金なんだからと、できうる限りの金を
　　国から引き出そうとしたのです。超軟弱地盤で技術的解決方法も
未知数だったのに、いい加減な予測工費をいい、
　　大蔵省をだまし、予算が着いて着工後、不測の事態が起こったなどと
言ってその後工費をその１．５倍、工期を１年のばしたのはほとんど犯罪です。
やってみないといくらかかるかわからないが真実だったわけですから。
　　彼らにとって、安くてすむ神戸案などもってのほかだったのです。
　　まともな判断をしていたのは大蔵省だけだったようです。
そして、大蔵省を説得するため、彼らは株式会社とせざるをえなかったわけです。
大阪財界はその出資者となり、彼らの一蓮托生の関係が強まります。

まあ、後出しじゃんけんは嫌われるわな。

UKBとKIXは残すとする、しかし伊丹廃止して一番可哀想なのは関西の優等生京都だと思うんだけど
・空港無し
・リニア通過（濃厚）
外国人に大人気の観光スポット歴史遺産満載で、日本がこれから先進国諸国のように観光立国を目指したいなら
伊丹を廃止したら一番マズイんじゃねーの？　とふと思った
そこら辺詳しい人意見求む

特急はるか様が60分くらいで行ければ十分

後から造った神戸が要らない。伊丹と関空で充分。

関空厨は巣に帰れよ

>>130
伊丹から国際線が飛ばないならあってもなくてもさほど関係なくないか？

>>129
神戸のあとから誘致に回った泉州のことですね、わかります。

神戸空港が国際化するメリットは大きい。

神戸が繁栄すればそれで良い。成長を続ける神戸の邪魔を大阪はするな。
空港も神戸を規制緩和し拡張すれば関空など不要。神戸だけが生き残れば十分。

>>137
神戸人を騙る阪国人はさっさと巣に帰れ

神戸はスカイマーク専用地方空港。

>>140
安心しろ
京都は関空指示の伊丹廃港賛成派らしいからｗ

せっかく大阪様にへり下ってついてきたのに
リニアは止まりそうもないぞｗ
京都詰んだな

>>140
自己レスかよｗ

どうあがこうと来年再来年には関空は消えるのに酔う言うわ。

そうだといいね

>>56
＞今度JALが就航予定のサンディエゴ空港、神戸空港島より狭い。
＞滑走路も2900mが1本だがゲート数40以上、1日の発着回数500回以上。
＞参考になるかもね。

島全体と比べるとは、ずいぶん都合がいいなｗ

ゲート数４０以上
ゲート数４０以上
ゲート数４０以上
ゲート数４０以上
ゲート数４０以上
ゲート数４０以上
ゲート数４０以上
ゲート数４０以上

参考になるかもねｗ

利益誘導型政治屋の、
有権者向け自画自賛コメントを
真に受けるバカがいるようですねｗ

>>１４５
またでたらめレスをするバカか。
そんなことは関空関連も本でも石井の言っているようなことは書かれていることだ。
そもそもそんなことで嘘を言う必要性もないだろうが。
向こうが反論も石井に対してしてきてないだろうが。
石井の言っているようなことはネットでも図書館でも事実は
簡単に捕捉できるのにあほか。

>>ID:fd95YVuo0
じゃあ、財務との折衝はお前に任せるよｗ
お前が神戸大拡張の予算を取ってこいｗ

意味不明だな
橋下にまかせろ

スカイマークも機材が大きくなるらしいね。
何でも便によって満席になることが多いらしく、かなり潜在的な客を取りこぼしているそうだ。

SKY便数減ってるけど、なんで？。102便とかほぼ満席なのに。
茨城要らんから羽田便増便を。

>>150
まずこのスレを全部読め
話はそれからだ

>>144
> ゲート数４０以上

ごめんごめん、正確には「４０以上」でなくて「５０」だった。

敷地面積(265ha)は変えずにエプロン拡張中なので。一応、50のぜんぶに
搭乗橋ついてる(含む建設中）。

他にも貨物ターミナルやステイ用のエプロン、ＧＡ用の施設から駐車場まで
含まれてるるので、265haも使い勝手があるというか、狭い神戸も使いよう
なのは参考になると思うけどな。

> 島全体と比べるとは、ずいぶん都合がいいなｗ

使い方が参考になるだけで島全部使えとはいっとらん。使ってもいいけど。

ただ、伊丹だったら空港単体で300haはあるから、Ａ滑走路をつぶせば
このぐらいは余裕だね。滑走路1本で16万回ぐらいはいけるらしいし、
Ａをつぶしてターミナル広げた方がバランスはいいかもしれん。

>>112
あちゃー、羽田/関空 ホテルは難波、
帰路 神戸/羽田 だったんだが、
宿変えなくちゃ、、、

地元選出なら、国会で神戸空港の規制に正当性があるのか質問しろ。
さぼるな。
井戸 まさえ/民主党（衆議院）
向山 好一/民主党（衆議院）
土肥 隆一/無所属（衆議院）
高橋 昭一/民主党（衆議院）
辻 泰弘/民主党（参議院）
水岡 俊一/民主党（参議院）
鴻池 祥肇/自民党（参議院）
末松 信介/自民党（参議院）

>>154
禿げしく同意

国会で論破されたりバカ・無知を晒したら、次がない

>>156
国会で論破される？
首相･大臣がアレだから｡

政府参考人から論破されるだろう

高橋って、維新の会に応募して断れた奴だな。

1日30便規制と海上空港の時間規制は整合性が無いでしょう｡

質問追求しないのは、買収されてるのか、脅迫されてるのかどちらか。

伊丹を廃止する
↓
関空の空域を陸側に広げる
↓
神戸の空域を広げる

幸せになる

神戸の規制は空域とは全く関係ないそうだ。
あきらかに経済的規制だな。

そもそも、関空はLCCが集積されるんだから伊丹が廃港になることはないよ。
その為の一体運営だし、伊丹の長距離便も規制解除されるだろう。

神戸空港は２空港とは関係ないんだから、これらの諸規制とは無関係になるはず。
これは統合法案でも確認されてるはずだ。

地元選出議員がこれに黙っているはずが無く、国土交通省の動き次第ではこれらの
事態が急展開することも十分ありうる。

今後の国交省の動きに注目。

しばらくしたら土建屋が空港島に殺到するわけだな。

もうすぐ３０枠埋まってしまう。早く手をうたねば、取り敢えず倍の６０枠はさばけるので。でも桃色さんの
新千歳便は完全に被る、影響有るかな。パイが大きくなれば吸収されるがどうかな。一度時間帯が合えば
乗ってみようかな、車を置いて船での手で

もうすぐ３０枠だがとりあえず仙台線が欲しいな
しばらくは２８便だし。成田減便は増便したての茨城への配慮だろう。
いまの予定では神戸ー仙台は確か７月スケジュールだったと思うが、仙台線の他がずれ込んで
きてるので７月で足並みがそろうのかな

いつの日かのアホ神戸空港厨の兵庫厨さん。
神戸姫路はインチキ生保者が全国で一番多い自治体ですよ。
これでもまだ神戸はいいところですか？

それ大阪だろ

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330760473/
これ全部読めよ、神戸姫路はインチキ生保者が全国で一番多い自治体ですよ

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4968350.html

生保といえば生命保険の略だが、お前はバカか。

ID:V12yELWK0みたいな、こんなとこまで出張してくる本物の基地外が
たむろしてるのが大阪

ピーチの乗客もキモイのばっかやん

神戸が関西の再生の限りないカギを持っている。

関西の足を引っ張る神戸空港

足引っぱてるのはどう見ても伊丹
神戸はもっと便数増やしてもいいだろ

神戸に一票。

神戸姫路は生活保護不正受給者が一番多い自治体ですよ兵庫県厨さん。

１位は大阪府だよ
２位が高知で３位が京都

ただの生活保護じゃなくて神戸姫路は生活保護不正受給者が一番多い

>>179
証明できんのかよ？
ソースでもあるのか？

>>179
不正受給一位はあいりん地区だろ
ペンシルビル一棟に4000人の住民登録されてたとか。
基地外沙汰としか思えん。

>>169
＞http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330760473/
＞これ全部読めよ、神戸姫路はインチキ生保者が全国で一番多い自治体ですよ

読んで損した。全く関係ないし。

>>180
無視が一番｡

西に行くときには神戸にお世話になってます。東へ行くときは関空かたまに伊丹使う。

西九条便利だわ。

関空は普天間移転で米軍基地に。
伊丹は副都心なり住宅地に。
神戸は自衛隊関連施設に。

新関西国際空港を夢洲に建設。
アクセスはＪＲ桜島線と阪神高速湾岸線延長。
出来れば地下鉄も乗り入れたい。

はい。突っ込みどうぞ〜♪

>>185
法律で両方向からの離着陸を前提となってる以上、一方向しか離発着できない夢州では無理

>>185
それやるとまず大阪湾上空がすべてが米軍空域になるな。
狭い指定空域だけ民間機が飛んでもいいというようになる。

>>187
軍用機は民間用の航路つかって離着陸しないよ。
もっと機動性が高いし民間機ほど頻繁に行き来しないし。
普天間はヘリやSTOL機がメインだし。

有事は別だが普段はおとなしいもの。

>>188
米軍基地を大阪湾なんかにつくったら
沖縄のようにメインは米軍管制になるに決まってるじゃん。
民間機の進入管制だけ日本がやることになる。

>>188
ヒント：横田空域

>>190
横田空域が良い例だよ。
あれがあっても横に羽田が成立してるからな。制限がきついとはいえ。

米軍でも空自でもいい戦闘機運用の共用飛行場が欲しい
輸送機、救難機、回転翼機のむなら民航機専用でいいけど

594 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/03/07(水) 18:34:48.98 ID:HnvkNt9m0
ytbのtenでも取り上げられた。
勿論、WEBバーゲン980円も報じていた。
あとは、茨城線増便と神戸空港が需要予測に届いてない事を合わせて報道。

きょうから茨城便１日２往復　偕楽園など観光ＰＲ　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004865261.shtml
神戸-成田線、いよいよ就航　神戸空港で歓迎行事
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004865427.shtml
スカイマーク、成田―神戸線の運航開始
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120307-OYT1T00898.htm
スカイマーク　神戸〜成田便　最安９８０円で
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120307114400546642.shtml
神戸ー成田便、１日２往復就航　神戸空港
http://www.ytv.co.jp/press/kansai/D0417.html

「都市づくり研究会」設立へ　神戸の経済３団体
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004862843.shtml
> 新神戸と神戸空港を結ぶ軌道交通機関の整備や三宮駅周辺の整備、
> クルーズを中心とする海事産業の推進‐などがテーマの候補となっている。

>>192
基地を兼ねるなら海上空港はあり得ないのでベストは伊丹になる。

>>196
戦闘機の飛行隊が来てくれるなら伊丹でもいい

117便で羽田から帰ってきました。
タラップで一階に降りて徒歩でターミナル入り。
ターミナルに入って階段で二階に。
ターミナル二階歩いて階段でまた一階に。
エスカレーターで二階に上がってポートライナー…、どれだけ上下移動させるねんと思った。

>>198
乗る時は便利な空港だなぁと思うが、着いた時はちょっとがっかりするわな。

>>198
到着がタラップなのがイレギュラーだわなw
やっぱり夜は込むね。はやいとこ２番１番PBB増設してほしいな
当初計画ではPBB６本が基本だったから

３月は下旬にかけて１日３１便とぶから飛行機見学にはうってつけ