【成田980円】スカイマークBC28便【関西780円】

公式 http://www.skymark.co.jp/
スカイパックツアーズ http://www.skypaktours.co.jp/

○ 今後の就航予定 ○
(12.03.07)成田ー神戸 1日2往復★新規★
・・未定・・成田ー仙台
・・未定・・成田ー函館
・・未定・・成田ー出雲
・・未定・・成田ー高松
・・未定・・成田ー徳島
・・未定・・成田ー石垣

(12.03.25)羽田ー関西 1日1往復☆新規☆
(12.07.01)羽田ー北九州 1日2往復☆増便☆

(12.03.07)茨城ー神戸 1日2往復☆増便☆

・・未定・・仙台ー新千歳
・・未定・・仙台ー神戸
・・未定・・仙台ー中部
・・未定・・仙台ー福岡

(12.03.25)関空ー新千歳 1日2往復★新規★
(12.03.25)関空ー那覇 1日1往復★新規★
(12.xx.xx)関空ー台湾

(13.03.xx)那覇ー石垣

前スレ：【成田980円】スカイマークBC27便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326906288/

スカイマーク運航表(2012.02.01〜)

�@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸

�A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1945-2120福岡

�B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎

�C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田879 2010-2150札幌

�D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸

�E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇

�F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田

�G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児

�H神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇

�I神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田

�J神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部

�K札幌870 0735-0920成田803 1000-1210福岡804 1245-1425成田805 1505-1715福岡808 1840-2025成田

�L成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇

�M中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田

�N中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田

�O福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田

�P福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田

�Q長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田

�R鹿児130 0800-0905神戸123 0955-1100熊本124 1155-1255神戸175 1335-1525札幌794 1600-1725茨城795 1805-1930札幌770 2010-2205中部

�S那覇852 0740-1010成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田

21那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡

22那覇590 0840-1030神戸184 1110-1225茨城185 1300-1425神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸

23予備

※ 525,526は木,金,土運航

成田シャトル時刻表（2/01から3/24まで）

861便 成田07:30発＞旭川09:15着
865便 成田10:55発＞旭川12:40着
867便 成田15:25発＞旭川17:10着
862便 旭川09:50発＞成田11:30着
866便 旭川13:40発＞成田15:20着
868便 旭川17:50発＞成田19:30着

877便 成田16:00発＞札幌17:40着
879便 成田20:10発＞札幌21:50着
870便 札幌07:35発＞成田09:20着
874便 札幌13:05発＞成田14:45着

811便 成田09:00発＞神戸10:20着（03/07から）
815便 成田20:10発＞神戸21:30着（03/07から）
810便 神戸07:05発＞成田08:25着（03/07から）
814便 神戸18:05発＞成田19:20着（03/07から）

803便 成田10:00発＞福岡12:10着
805便 成田15:05発＞福岡17:15着
804便 福岡12:45発＞成田14:25着
808便 福岡18:40発＞成田20:25着

853便 成田12:10発＞那覇15:30着
859便 成田19:05発＞那覇22:25着
852便 那覇07:40発＞成田10:10着
856便 那覇16:05発＞成田18:25着

関西スカイマーク時刻表（03/25から）

903便 関西09:00＞札幌10:55
909便 関西17:55＞札幌19:50
902便 札幌09:40＞関西11:50
908便 札幌20:25＞関西22:35

059便 羽田20:15＞関西21:30
050便 関西07:15＞羽田08:25

929便 関西12:25＞那覇14:25
930便 那覇15:30＞関西17:20

スカイマーク各機材運用状況
（パターンが変わることもあるのであくまでも参考に）
http://data.flight24.com/airplanes/skymark-airlines-sky/

◆◆◆以上でテンプレートおしまいです。◆◆◆

>1 乙

otu

>>1
乙

　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 Ｙ
　　　　　　 　　　 　八　　ヽ　＜　こ、これは>>1乙じゃなくていちもつなんだから
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）　　　　　　　変な勘違いしないでよね
　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
　　　 　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　 　　 |　 　 　八 　 |
　　 　　　　 | !　　　 i　､　|
　　　　　　 | i し　"　i　 　'|
　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 (　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 │　 　　　i　 　‖
　　　　　　|　　　　　　! 　 ||
　　　　　　|　　　 │　　　　|
　　 　　　|　 　 　 　| 　 　| |
　　　　　| 　 　　　　|　　　| |
　　　　 | 　　　　 　 !　　 　| |

おいおい、神戸発羽田行き102便が4月から無いやんけ！！！！！。
茨城行きいらんから、こっち回せ！！！！！。

そういえば成田空港推進派は出来るだけ多くのＬＣＣを
かき集めたいようだが、そんな中(客室乗務員の栄会話問題で)
唯一煙たがっている航空会社が、ス力イマ−クなんだよね。

ス力イマ−クとしては成田空港へ就航したがっているらしいが、
ス力イマ−クに所属している(全ての)客室乗務員が

「栄語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ヘﾟ−ハﾟ−)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」

という条件を満たさない限り、成田空港への乗り入れが事実上
不可能になり、

【欧州セ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得なくなるんだよね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

(ス力イマ−クに於ける客室乗務員の栄会話問題関連記事)
http://www.gricko.org/2009/06/blog-post_15.html
http://www.eigokyoikunews.com/news/20100406/11.html
http://fengconv.blog29.fc2.com/blog-entry-14.html
http://dokyunnikki111.dokyun.jp/archive/l-818627.html
http://bu-imp-mba.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-60cf.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/57942/

【欧州セ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】は、あくまでも客室
乗務員の栄会話問題が完璧に解決”しなかった”場合の限定ね。

今月から千歳2便になったけど
新千歳発で成田到着したら駐機位置ってどこ？
　タラップ降りてバスで移動？

茨城便は全部福岡行きにすればいい。羽田・成田便の補完として。あれだけ需要があるんだから首都圏から遠くても利用したい人は多いはず。

今日も意外と平常運行だな

いつも秒針見ながら取るぞ取るぞって構えてる時は失敗するのに
昨日は28分にちょっと席外してなんとなく操作したら780円取れた。
無欲の勝利か。

確かに相武紗季を3、4発バットで殴った感じのがいた。

今日のツアー客はアメリカーノだったので英語も続けて話してたけど、紙を棒読みでさらにつっかえつっかえでまるで学童会みたいだった。
おかげで生まれて初めて自動音声の話し手の背景に興味を持つこととなった。

でも一生懸命さは感じた。

搭乗率はベストタイムにも関わらずで35%程度だった。

彼らに必要なのはTOEICよりTOEFL、
さらに言えば英検1級なのでは？

TOEIC900点以上でも単語でしか話せない人も沢山いるし、自分も英語得意な科目ではないのだけど・・
なにか色々と空回りしてる気がした

>>11
へのレスね

成田推進派はスカイ以外の新興航空会社に欧州便
就航の交渉を行っているらしいね。
やはりスカイは茨城〜欧州便でないと周囲から嫌
われるよね。

良いんじゃない？
茨城空港の利用客が増えるでしょ。

成田空港から10時の福岡行き乗りました。
自動チェックインがあんなに混んでいるの初めて見た。
10機も使われている。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYot7SBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6bTSBQw.jpg

8〜9割は乗っていました。

成田ではバスに乗って飛行機は411のところにとまっていました。
Googleの航空写真より確認してね。

66のとなりではないんですね。
年末の沖縄は66の隣だった。

那覇＞成田の850便が早くついたようで、私が乗った福岡行きの飛行機が出るまで待ってました。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhqPRBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqubSBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5_XSBQw.jpg

福岡はSKYの最初の就航地だし
他の地区より対首都圏でのSKYの需要があるのかもね

羽田-福岡線は震災を除いてここのところずっと搭乗率90%以上を維持してるから
かなりの取りこぼしがあるんだろう

もうひとつ、
成田で自動チェックインするとき、何やら長い板を持った外国人が10人やって来て自動チェックインをしていたw

福岡行きには乗っていなかったので多分、旭川への便でスキーをしに行ったのでしょう。
何か着実に外国人も乗り継ぎできてきているような気がする。
成田は朝が到着ラッシュだから乗り継ぎできるし。

レポ乙

福岡便は予約状況見ても人気なの分かる

>>24
外人さんの間でもスカイマークの名が広まりつつあるんだな
いいことだ

夜の放出も無くなってつまらないねえ

ロンリープラネットにでも載っているんじゃないか？

>>13
北Ｑ線並みの安さなら是非使いたい

激安なら北Ｑ⇔茨城でも構わん！

乳幼児連れは
自動チェックイン並び損になりました…
クレカも用意しなくちゃならねーから面倒くさい…

慣れたらクレカの自動チェックインの方が楽では？

>>30の続き
因みに『北Ｑ』とは『ストックホルム スカブスタ空港』ね

スカイマーク
６日経って返金かよW

>>32
今月より
２歳未満連れは自動チェックイン不可になりましたW

今成田空港でチェックインしたけど自動チェックイン機が全然埋まってた
福岡行きはすごいな

SKY803便バスへの案内始まった
この時間は出発が重なってて国内線の待合室が混んでる

803便は昨日といい好調やん。

803便搭乗率いいな
そして那覇からの852便が早着して803便の出発を待ってる

成田国内線はトイレを待合室近くに作って欲しい
あんだけ広い喫煙所を作るだけのスペースがあるんだから

今日は980円取りやすかったな。
席指定してから見てもまだ有った。
やはり4月4日とか暇人しか使わないかｗ

>>41

4/4、なんか乗りたくない日だな・・・

幸せの日と考えるんだ

12時過ぎてるのに4/4の新千歳・羽田が往復とも7800円でとれちゃった・・・///

羽田−福岡のバーゲンも結構残ってたし土曜日にしては意外だった。

寝坊して取れんかった
うーむ・・・

>>40
スカイマークの搭乗口フロアーにトイレあるじゃん

Edyが楽天Edyになるから、丘で青マイル集めもそろそろ先が見えて来た感じがするなあ。
BCにとってEdyが楽天ブランド前面に出してくるのは、追い風かも。

俺も今日980円あっさり取れた。
別に必要じゃなかったから放流したけどw
やっぱ日によって違うんだな。

今テンプレ見て気付いたんだけど、KIX-TPEってほんとに開設すんの？
事実ならかなりありがたいんだけど

関空〜台北はジェットスターが増便するんだろ？
ら桃も飛ばすようだし供給過剰になるだろうね

まぁたしかにKIX-TPE来月から8.5便／日（JL2、CX1、BR1、CI2.5、3K2）
ここにMMとBC加わったらたしかにかなりの供給量になるよね
そう思うとBCがあえて飛ばす必要も疑問

他社特に桃を追い落とすつもりで就航するだろう。
採算度外視でもやるよ、今の感じなら

関空〜台北はスカイマークにとっては国際線の練習なんじゃないの

MMに対抗するならKIX-KOJ飛ばしてほしいな

９８０円って今成田ー神戸だけ？

20〜22のものです。
福岡からの808便で成田に戻りました。
7割から8割のっていたな。
意外にその中でビジネスマンが4割いたw

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuKvRBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuqvRBQw.jpg

行きで富士山がよく見えたよ。
デジカメより。

明日がMy First SKYMARKだ。みなさんよろしくね。
ちなみに成田→福岡線です。

ビジネスマンねえ
出張旅費を浮かせてポッポナイナイしているのか、
単に会社がスカイ運賃の旅費しか出さないのかどっちなんだろう？

>>56
成田⇔福岡も

>>60
ありがとうございます。

>>47
バスの場合はね

>>33
そうだ！
５８００円でスウェーデンに行かせてくれ！w

>>59
後者じゃね？
何かあって遅れたら怖いし

>>64
前乗で使うよ。
講師をskyで予約して、前日夜の講師打ち合わせに３時間遅刻させたことあるけどｗｗ

成田のカウンター10台設置しといてよかったなw

チェックイン機ね

関空ー台北は機材の重整備が台湾だから、回送ついでに飛ばすとかの話じゃなかった？

>>59

57のものです。
出張の帰りだから遅れても大丈夫だし。
成田ー福岡は普通運賃13800円、前日予約のWeb割1で11800円と安いから前日予約か当日カウンターで空席あるか確認してたじゃないかな？出張は何時に終わるかわからないこともあるし。
福岡ー羽田のSKY020とSKY024が満席だったから、成田にしたっていうこともある。ちょうど出張の人が帰るピーク。

そうそう、福岡空港での成田行はゲート1という一番端っこ。
18:20にゲートを通過して飛行機に乗って18:30に乗り終わったのかなと思いきゃ、18:40経っても飛行機のドアはしまらず・・・
18:45になって顔を赤めたり汗出てるサラリーマンが20人くらい次から次にやってきたんです。
カウンターへ行って羽田いきが満席だったから成田にしたんじゃないかと。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6JfUBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYluHTBQw.jpg

11月3日のとき。
成田発は3便しかなかった。
3ヶ月後の2月3日は・・・
発着案内が一杯に。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvIvUBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvYvUBQw.jpg

少なからずビジネス需要の旺盛な東京ー福岡線では、成田がうまく羽田の補完をしてるのかな？
bN0s6lP10さん、レポート乙！
てか、成田ー福岡増便してほしいね。成田午前発と福岡夕方発。
羽田線はあれだけ便数あっても、満席の便が多いんじゃねえ・・・

>>71
すごいね
成田の国内線カウンターにこんなに大勢の人がいるなんて
さすがSKYは目の付け所が違ったわ

↑スカイ信者乙！

カウンターの人だかりは1便だけでも時間を選べば撮れちゃうよ
逆に今だって閑散としている姿も撮れる

羽田のわくが一杯な以上は、成田福岡は優良路線になりそう。

早急に成田ー佐賀と成田ー北九州も作れ

今までお客の取りこぼしがあったということだね

ＳＫＹ信者ではないが、カウンターの画像みると、
ＳＫＹ成功してるなあ、と思うね。

安さを武器にすれば意外と成田発が充実しそうだし、
ぶｃっちゃけピーチなんか　予約システム自体がかなり
やばそうだし（貧弱そうだし、漏えいとか余裕でできそう）。

当面はＳＫＹが独り勝ちしそうだ。
エアアジアとジェットスターがどうなるかはわからんが。

今日はバーゲン3つも取れました(^_^)
放流やねｗ

福岡980取れた〜。が、帰りの980が取れないと行けない…

おらも帰りが取れないとヤフオク行きぽ

ジェットスターはもちろん、エアアジアもチープの失敗だけは避けたいだろうね。
チープとは違い強敵だろうから。いっそときには手を組んでANALボッタクリを撃破だ！

>>78
スカイマークが取れなかったら、JALかANAを使っていたでしょう。

>>79
ピーチの予約、Flashばっかりでイライラしそうだね。

成田線安いおかげで幕張メッセ行くのに捗るは

>>86
昨日の福岡→成田線アイドルの遠征の話してるのがいたな
前に旭川→成田や新千歳→茨城でも遠征の話してる集団がいたから
そういった層にはかなりウケてるんだろう

>>82
ヤフオクに出すときってコンビニ支払いした時に貰える予約番号を渡すの？
俺は面倒なので毎回クレカ決済してるからヤフオクは無理だなぁ。次はコンビニにするか…

ピーチは携帯で予約できないから話にならないよな
よく分からんのだが
携帯サイトを作らないのは金がかかり過ぎるからなのかな？

>>89

携帯で予約できなかったら、「高速バスや電車のように気軽に乗れる」なんて嘘やん。

太平洋路線進出したら日本人利用客増えるんだろうな
やっぱその時はジャパンとの接続も考慮してNRT発着になるのかな

すまん誤爆した

>>88
通報しました

>>87
アイドルか・・・。福岡ならHKT48とかかねえ。
ただ旭川や新千歳だったら普通にAKB48とかももクロとかスーパーガールズとか？
もっともそこまでメジャーではないアイドルかもしれないが。
>>89-90
だからチープなわけか。
同じANA系でもエアアジアはそんなことないと期待したい。JAL系のジェットスターは大丈夫とは思うが。
真のLCCにスカイマークはどう立ち向かうのか？

福岡発804で成田着
沖止めで後ろからもタラップで降ろしてたよ

昼便だけど９割近く乗ってた
アイドル追っかけっぽい人はいなかったがｗ成田−福岡、結構需要ありそうだね

旭川も、夏になれば需要出ると思う
15000円ぐらいなら多分平均搭乗率8割は行くかと

805便ランプバスなう

9割かすごいな。安ければ成田発着でもokという人結構いるんだね。
ディズニーランドなんかも安く行けるし、各路線もっと宣伝したらいいのに。
あんま知名度ない状態でも9割行くんだから、今後知名度上がれば
利用する人もっと増えるだろね。

>>97 すれ違いっすね
楽しい空の旅を！

>>98 福岡の地下鉄に、スカイの成田便の広告あったよ
値上げしない程度にｗ人気出てほしい

>旭川も、夏になれば需要出ると思う
富良野にラベンダー見に行く人で7月なんかは混みそう

ラベンダーは５月下旬じゃないの？

>>100-101
　美瑛・富良野のラベンダーは、6月下旬から8月上旬だな。
一番混むのは7月だが。

SKYは車内に広告出すよね
スーパーカムイと旭電バスにも成田線の広告出てる

確かゆいレールにも広告が出てた気がしたが記憶が定かではない

長崎は路面電車に広告出てるね

>当面はＳＫＹが独り勝ちしそうだ。
>エアアジアとジェットスターがどうなるかはわからんが。

但しＳＫＹでの下記問題が完璧に解決すればの話ね。
http://bit.ly/zbyreo

>>105
2009年の記事を出されても…

ピーチはライバルになると思いきやあのＨＰはわかりにく過ぎるし大して安くもないし・・・

>>107
SKYからしてみりゃ不戦勝もいいとこだなｗ

>>107
スカイでのＣＡ英語スキル問題よりはマシ。

ピーチが使う関西空港のLCCターミナルビルは駅から遠いからなあ
駅前からバス連絡になるようだ
LCCターミナルビルが完成するまでは駅前ビルに仮カウンターを置くみたいだが

>>103
JRｺﾋの在来線車内にもある
両開きドアの左がHD、右がBC

>>108
ライバルになってくれたら割引の席数も増えてくれる(実質値下げ)かなと期待したんだがｗ

ピーチのＨＰ見ると予約する気失せる・・・

>>109
穴に比べれば安全だし、ここ日本だから英会話要らないし

また尻餅機材が増えちゃってwwwあー恐ろしい
今度は大雪山にでも突っ込むんですか？異常接近も穴グループだよな

>>113
やっぱり安全が一番
どうせドリンクが有料なら、スカイマークの良心的なドリンク料金が良いよね♪
ＡＮＡは料金だけ大手と一緒で安全もパイロットも３流以下！！ドリンク料金は一流以上だけどね(-_-;

旭川は逆に冬だからこそ、スキー客や流氷や雪見温泉しよ。っと乗るを増やすようにスカイマークが努力しなきゃね。

成田ー旭川で富良野スキー場格安パウダースキーを楽しもう！と広告だせばいいのにな。
現にスカイマークパックツアーズで富良野スキー場麓の宿がありますよ。
http://www.skypaktours.co.jp/product_items/8390

私、スカイマークパックツアーズ、最近まで知らなかった。。。
知らない人が多いのでは？？

スカイマークHPトップにスカイマークパックツアーズの案内を載せないのはなぜ？？
http://www.skypaktours.co.jp/

>115
そんくらい知っとくべき！
修行がたりん　がんばれ！

試してみたけどフライト割増料金で表示額の3倍ぐらいになったわ
便ごとじゃなくてその日終日同じ割増なら最初から表示しといて欲しい

>>116
スカイマークに修行僧はいませんが

>>99
どうも。現行ダイヤでは同一機が成田福岡を2往復するみたいだね。

ちなみに搭乗率は70％くらいかな。
窓側と通路側が完全に埋まって(非常口席除く)、あと真ん中がちょこちょこ埋まってる感じ。
だいたいレジャー客っぽいけど、確かにビジネス客もいたわ。

最近スカイマークばかり利用していたんだけど、
かなり久しぶりに穴に乗る機会があった
穴も鶴丸も前回に乗ったのはｅチケット導入前だからかなり昔
まず機内に入るとCAがお洒落な制服を来ているのに違和感を感じました
そして非常時の説明
天井から突然ウイ〜ンと音がして液晶パネルが出てきた時に
ちょっとビビってしまった自分に笑っちゃいました
恥ずかしいですね
CXやCIの座席モニターや上から出てくるモニターも体験済みなんですけどね
スカイマークの質素な機内やCAにすっかり慣れてしまったようです

>>117
そうだよね。

富良野スキー場は規模がそこそこ大きいから、スカイマーク＋ふらのバス＋富良野スキー場ふもとの宿が協力しあって、
2泊3日で平日は2万円！（Webバーゲン5800円×2、ふらのばす往復1000円、残りは宿代）休日は3万円だったら激安かな？？f^_^;)
みなさんどう思います？

飛行機が平日ガラガラよりはスキー客でそこそこ埋めていくだけでもかなり大きいはず。

ヒント　若者のスキー離れ

ホームページのデザインは確かに重要、ピーチは目も当てられない

まあ考え方の問題だけどLCCであるピーチがまともに育った方がスカイの株主以外にはメリット大だと思うけどね

このジャンルはスカイの一人勝ちだから。ピーチが茨城に就航したら物真似合戦みたいになって面白いと思う

スキー離れ言うより少子化の影響では？
代わりにほとんどみんなスノボ滑れるんだけど...

JTA酷い、そこまで値段変わらないのに夕刻の復路で10人しかのってなかった、しかも年配の方ばっか。みんな百円でも安い方がいいのかな
SKYのカウンターは激コミ
ANAはまあまあ混んでる
カウンターの大きさと搭乗率は反比例の関係にあるようだ

JTAが亡くなる前に乗ってみてください、カワイソス

>>121
平日2万はいいね。9時半に待機しなくてすむわけだし。

LCCターミナルってskyも使うの？何分前に駅に着けばいいんだろう？

また帰りのバーゲン取れなくて行きのバーゲンが紙くずに…

福岡成田余裕だったな
意外だ

>>128
昨日も取れなかった俺に謝れ。

初めてやってみたんだが簡単やったぞ
多分支払いせず放流やわ

成田福岡で練習はやめてくれよ(泣)

今日もいつもの「余裕、放流」の人、書き込んでいるね

迷惑な奴がいるもんだ

成田→不幸か　今日こそと思ったが取れなかったぞ

国際線で成功するにはオリジナル朝食メニューが必要です
西瓜を使った朝食メニューの開発をお願いします

まあ今日のバーゲンは2ヶ月後金曜だから競争率高いだろ

バーゲンを試しに取る→放流→迷惑行為です。
乗りたい人のために控えるべき。

帰りのバーゲンが取れなくて、行きのバーゲンをキャンセルするのは、このスレ的にはあり？
こっちは980円が紙くずになるし予定は延期になるしで二重に痛いけど、
いままで5回以上バーゲンをキャンセルしてるわ。

ヤフオクに1500円即決で出しましょう
500円は代行費と思えば

ここに予約番号と電話番号さらしちゃえよ。

当日の空港にあんたの偽者が大集合するかもだし。

>>138
全然ありでしょ
バーゲンは決済期限が当日なんだから仕方ない

今日那覇からの852便に乗ったのよ。
順調に成田に着陸したのが945分過ぎ。(所定1010)
こりゃ955には降りられると思ったが出られたのは結局1015。
何をやらかしたかと言うと、スポットへ行く途中、
直進すべきところを右折、直ぐに間違に気づきあわてて左へ舵取り。
おいおい大丈夫かよ　と思いながら暫くすると
スポット手前で停止。アナウンスでは
「まだ着いていないので暫くお待ち下さい」と。
そこで15分以上止まっていたので、ヘボ機長さん、駐機場所間違えて
指示を仰いでいるのかな　と思いきや、左前方に別のスカイの機体が・・・
調べたらこれ1000発の福岡行き803便。こいつが出たら同じところに
入る事が判明。結局この出発が10分遅れたため当該機は所定5分遅れ1015着。
せっかく早着しても駐機場の関係で降りられない事がありますよ
という話でした。

>>118
最低割引価格で落札し、ニッポン500マイルに付けようとする修行僧はいるかもしれんｗ
1便あたりのコストパフォーマンスがJAL・ANAより全然安いので、
普段JAL・ANAに乗らない奴なら10回修行できるｗ

>>142
852便は連日早着して福岡行きの803便を待ってるみたいだな

1月は那覇7:50発だったから7:50発でもよさそうなのに

復路が買えなくて要らないバーゲンを取っちゃった同士で交換すればうまくいくかも

ちなみにこないだはその803便も福岡に到着して駐機場手前で待たされた
出発機があるためって放送があってスカイの機体が出て行ったから羽田行きSKY10便の出発を待ってたっぽい
803便の後ろには那覇から到着した502便も待ってたな

すまん。今まで練習したことなくて初めて９：３０にやってみたら取れてた
オクは嫌だし・・・

>>138
980の場合キャンセルしてもお金は1円も戻ってこないよね？俺はそのまま寝かせているが…

最終的にスカイマークは茨城空港〜欧州セカンダリー
空港便に転向しない限り周囲から叩かれ続ける訳だ。

808便で成田向かうわ。結構搭乗率高め？
18時の羽田行きは1時間遅延だそうだ。

席を見つけたら通路を開けろと案内してるのに、従わないやつ多すぎ。どんだけ乗り慣れてないんだ。
自動放送キター

スカイマークが成田発着国際線を就航するには、
トラブル起こしまくり体質の完全改善と客室乗務員の
英会話スキル完全改善が必須になるね。

若し出来ない場合は茨城空港〜欧州セカンダリー
空港路線に転向せざるを得なくなるね。

>>151
直面すると思いっきり舌打ちしてやるけど、それはANAもJALも変わらないね。

運行状況の時刻入力がされるのは早いよなースカイは。
場所によるのかもしれんが、1分後には入力が確認できるよ

たまに遅い時もあるよ
サバ読んでいるの？っていうのもある
出発って引っ張る車の連結器を外した時だよね？

>>155
　ドアを閉めた時では?

茨城空港は連結しませんが

ハンスコ外た時でしょ

>>142
成田は海外機がグランドで迷うことがよくあるぞ。

3月末から、102便終了？？。

パンスト外した時でしょ

>>160
3月ダイヤが発表されてから騒ぎになってるよ。
関西-羽田に回された模様...。

>>151
どれくらいのっていましたか？
ビジネスマンはいた？

「神戸・関空発　スカイマーク予約専門店」開設　名鉄観光サービス
http://www.sankei-kansai.com/2012/02/06/20120206-059507.php
http://www.skymark-kobe.com/

>>163
ビジネスマンは殆どいなかったなー。みんな羽田便でしょ。
1時間遅延の羽田行きは満席だったが、成田便は6,7割程度かなー。
同時刻発の羽田行きのANAジャンボ横目に発車してワロタ。

関空割、かなり細かい値段設定だな。
確認できたのだけで、
３８００円　→　４８００円　→　５８００円　→　６１００円
→　６９００円　→　７４００円　→　７９００円 　→　８６００円　
→　９２００円　→　９７００円　→　１０３００円　→　１０７００円
　→　１１２００円　→　１１８００円

予約システムが自前だから100円単位で料金設定できる、って社長が言ってたっけな。

>>142
同じ便に俺も乗っていたよｗ
予定10分前に成田早着してスカイもなかなかやるな・・・と思ったのもつかの間
最後にボケやらかしてくれて疲れたｗ
Ｐが駐機コース間違えた時の急ブレーキでは失笑したわｗ
しまいには駐機場で福岡便がもたついて順番待ちがアホみたいに長いことｗ
結局、手荷物を完全に受け取ったのが10:30過ぎになってしまったのはさすがスカイｗ
成田における駐機場は1枠しか与えられていないのか？
相変わらず嫌がらせでいじめられているのかね？ｗ

>>168

9,10時台は混雑時間帯だから、スポットの空きがないのかも。
国内線はみんな同じようなところ使わざるをえないし。

>>168
旭川朝の便は66ゲート、夜は65と66ゲートのブリッジを利用してるよ

でも9時位から15時位まで6566ゲートはJALの国際線になる。
スカイマークと成田空港会社が話し合って6566ゲートを1日中国内線スカイマーク専用にしてほしいとおもう。

珍しく放流で神戸・成田出ててつい買ったけどやっぱいらないかもｗ

新千歳の自動チェックイン機３台では無理があるな
時間帯によっては締め切り予定時刻になっても
混雑していて搭乗券が発券できない人が多数いて
その人たちが荷物預けも終わってないから結局出発が遅れてる

自動チェックイン機って締め切り予定時刻過ぎると受付しなくなるのかな？

今日は土曜日の分だったので激戦
とれずに残念でした

成田那覇も結構埋まってるね
さすが週末

つい手が震えてクリックミスで取れず
アル中かｗ

成田ー福岡、11800円までうまっているね。
一方羽田ー福岡は11800円や13600円がまだ取れる状況。
成田までの交通代をいれても羽田の方がいいはず。
なのに！埋まっているってことは、千葉県や茨城県から成田へいくひとが多いかもしれん。

そういえば、Twitterで我孫子に住んでいる人が成田線で成田空港へいき、スカイマークの乗ります！と言っていたな。

ってかさ、11800円まで埋まった！とか、そんなので騒ぐ成田はヤバイにも程がある
これは、成田の将来は中部と同じになるだろうな
着陸料高い空港なのだからさ

中部も一気に勝負かけたが、
尻つぼみで今じゃ・・・札幌2、那覇2の、どこの空港だろうと維持できそうな便のみ

羽田は基本、出足遅いから、2ヶ月前の状況で比較しても全く意味ないよ
だいたい、まだ入金もしてないだろうに

明日も７８０円確保→キャンセルするぞ

俺は明日も練習するぜ！
980円予約して放流するぜ！

取って放流ｗｗｗ暇だなｗｗｗ

取れたんならせっかくだし乗ってみればいいのに

片道しか取れないんだから仕方ないべ

帰りは普通運賃でもいいだろ
トータルで十分安いんだから

お前らどうやって取ってんだ
やり方教えれ
１分足らずでなくなってる！！！！

1往復になってしまう時期の成田ー神戸、意外と健闘しているじゃない？

>>184正しい　

>>184
那覇行くけど行きは980円だけど帰りはANALで2万近い航空券。
帰りは流石に時間通り帰らなければならないので。
行きはいくら遅延してもいいけど、帰りは遅延が不安すぎる。

どうやって取ってんだって？
過去レスにヒントはあるんだがな
ただし集中した場合はなかなか取れないぞ
バーゲンゲットソフト？を使おうが誰かに手伝ってもらおうが歯が立たない
通信アクセスのご機嫌次第
つまり運次第ってところなのだろう

スカイは遅延率99％だからな

取れる日は780円席2つ取れる

沖縄は2回とったけど帰りは852便だよ
852便なら早朝だから大丈夫だろう

おおっ。
JA73NLが出て来た。
近いうちに日本にくるね。
http://data.flight24.com/airplanes/skymark-airlines-sky/

いやいや
30分までの遅れはon timeだよ

そう思えてきた
予定は未定だよ
ハハハ

5月までほぼ毎月1機くるね。
今は23機。5月以降は27機になるね。

ということは今日乗った
737NKは最新機だったのか
＠今日の中部/那覇557便
搭乗率60％あるかないかだった

>>193
JA73NL B737-8HX Skymark First Flight
http://boeing-test-flights.blogspot.com/2012/02/ja73nl-b737-8hx-skymark-first-flight.html

スカイに乗って気づいたこと。
最近スカイに乗って、アナウンスの上手い、
聞き取りやすい放送をするCAがいるなと思っていたのだが、
どうやら自動放送だったようだ。
非常時の説明などで、女性で鼻声みたいな感じの放送ね。
英語やらの自動放送は無かった。
でも、ベルト着用の英語放送を肉声でしていた。
欧米人らしき客が多かったからかも。
＠昨日の中部/那覇557便

中部の自動チェックインの横でツナギの作業着の人が立っていた。
ツナギの人は宮古空港の自動チェックインでも立っていたな。

成田、関空への就航でこれから外国人利用客多くなるのかな
旭川便へ乗り継ぐ外人の団体さんも居たというし

(茨城以外の空港発着)国際線を就航させるには、
トラブル起こしまくり体質完全改善と客室乗務員
英会話スキル問題完全解決が必須になるね。

ガイシュツだが茨城県では(現在のスカイマーク
などの)訳有り航空会社ても敢えて歓迎する方針
だから、最悪茨城空港〜欧州セカンダリー空港路線
に転向せざるを得なくなるね。

ピーチ　関空ー福岡　長崎　鹿児島　片道２１４０円のキャンペーン運賃設定
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120207-OYT1T01257.htm

>>200-202
トラブル起こしまくり体質完全改善と客室乗務員
英会話スキル問題完全解決すれば、スカイの
(茨城以外の空港発着)国際線就航が容易に
なるのにね。

ガイシュツだが茨城県では(現在のスカイマーク
などの)訳有り航空会社ても敢えて歓迎する方針
だから、最悪茨城空港〜欧州セカンダリー空港路線
に転向せざるを得なくなるね。
で(茨城以外の空港発着)国際線を就航させるには、
トラブル起こしまくり体質完全改善と客室乗務員
英会話スキル問題完全解決が必須になるね。

808便（福岡→成田）980円取れなかった・・・。

でも昨日の803便の980円が無駄になるといけないから、無理やり確保してみたら
9800円。

帰りは行きの10倍だけど、人気の便だし仕方ないや。

関空から新千歳への日帰りが取れた。
8時間滞在だから、行けるところは限られるが楽しんでくるお。

いつもいる糖質さんはここにどんな恨みがあるんだろうね
こういう基地外には絶対関わりたくねえ

本当、本当

スレタイも意地でもかえないで固着して、毎日毎日980円取れた取れない書いてるキチガイ

もうWEB割1まで埋まっちゃってるし808便の980円取るのは至難の業だろな

成田・福岡は片道だけ取れればあとはピーチの2140円奸空便＆スカイの成田神戸もしくは高速バスで何とか5000円ちょっとになると思う

Ａ３３０−３００６機導入決定　へぇーー
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120208_press_2.pdf

本社及び格納庫の移転について・・・http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120208_press_1.pdf

>>211

意外すぎてビックリなんだが、よくよく考えれば、成田でエアアジア・ジャパンとガチバトルする気満々だな。
エアアジア・ジャパンは2013年からA330を7基導入するし。

ヴォースゲー！
A330で中距離線も可能になるな

シグナスクラス復活か？

>>214

ジェットスターJもA330導入計画あるし、成田中距離LCCもアツいバトルが期待できそう。
ジェットスターJは就航日が7/3-、成田ベースでの幹線予定。

いいねえ、面白くなってきた

今日の茨城ー神戸便、手書き航空券だったみたいだな。
以下、茨城県議のツイッターより
@Heizaemon_Kanou: 茨城空港NOW！今日の神戸便に乗る人はレアチケットですよ。
http://t.co/phNs1JmS

>>211
国際線はエアバス、国内線はボーイングかね。なかなか面白い選択をしたもんだ。
A380が実は遅れてて補償の為なのかもしれんがｗ

>>219
それでいてトラブル起こしまくり体質完全改善と
客室乗務員 英会話スキル問題完全解決が
行われていれば西久保進一社長はウマーになるね。

>>219
(エアバス社の営業担当)｢今A330を買ってくれたら
A380は勉強しまっせ！｣
って具合に売り込まれたのかね・・・

ジェットスター　７月３日就航決定　成田　関西　福岡　札幌　沖縄
運賃ルートは後日発表
http://www.jetstar.com/jp/ja/~/_media/7AB1BCFBF38E481E921BECDAC4DAEDAD.pdf

日本の空が面白くなってまいりました

>>222-223
成田発着国内線はスカイで無いほうが断然良いよね。

>>222-224
須賀イマ−クは茨城以外の空港手ﾞは(斗羅フﾞル起こ志摩くり
体質とＣＡ曳語ス木ル問題で)嫌われて異るん太ﾞよね。

最悪須賀イマ−クは欧州瀬力ん太ﾞ李−空港〜茨城空港
便に転向せ佐ﾞるを得ないね。

A330買うあたり、SKYのが今後安全そうだ・・・
多分、羽田〜各地に使うんだろうね
明らかに737じゃキャパ不足だし

>>226
LCC的運用→高密度ダイヤ→遅延・欠航時の柔軟な機材対応→単一機種に統一
って考えると、A330は国際線の希ガス

妄想しようにも国際線ほとんど乗らないんだがｗ
成田−バンコクとかかな？

A330は札幌−羽田−福岡をひたすら往復して欲しいです。専用機みたいな立ち位置で。

>>212
羽田空港３丁目、ということはＪＡＬが抜けたあの格納庫に入るのか
ＳＫＹやるじゃん

>>222
成田ー関西、福岡、札幌、那覇
順当に考えたら、各２〜３便か。
で、来年くらいに成田から地方都市（名古屋仙台鹿児島など）や、関西から各地を設定か。
一応成田関西を拠点というし。

関西発を週18便に増便する会社だからもっと思い切った便設定かも知らん。
ただ、ここまで増えると、関西から各地はLCCしか流行らないようになりそう。

A330は羽田〜神戸に飛ばしてほしい
両空港とも発着枠が埋まっているので、最も増便が困難な路線だ

>>231
羽田路線はわざわざ767を737に統一したほどだからな。
国際線用だろ＞330

4/8の８０３便９８０円取れたが行く曜日間違ったので放流します。

チケットとれて、コンビニに支払いに行ってきて、座席を抑えようと思ったら、
4月8日の往路の903便（関空→千歳）は30席、復路の908便（千歳→関空）は15席くらいしか空きがない。
完全に出遅れました。

12列目と13列目がどちらも空いているのですが、これらの席はなぜ人気がないのか教えてもらえませんか？

座席指定は、空いている席をすべて選択できるわけではないよ
座席の埋まり具合を見ながら、少しずつ指定可能座席を増やしている
そうしないと、乗客の座り方に偏りが出て、飛行機のバランスが悪くなるからな

>>234
窓が…

離陸前に席移動していいかと聞いてる人がいたけど断られてたな
機体バランスがどうのとか言われてた

震災直後に神戸→羽田に乗ったらキャンセルが多いのか
やたら不自然に空席があってバランス悪かったんだろうな・・・

A330-300かー、楽しみだ。
A330はエンジンがGE/RR/PWで選べるけど何にするんだろ？
RR(A330-343)だとまさにJAナンバー予約登録のエアアジア機と同じだなｗ

つまり
国内線→B737-800
国際線短距離→A330-300
国際線長距離→A380
ということか。

>>239
早くスカチーはいってくれ！

てか、短距離国際線は儲からないからやらないんじゃなかったの？

>>235-236
なるほど。了解しました。
まぁ、夜の便なので外を見るわけじゃないですし、気にしないことにします。

ちなみに、この機材のオススメの席はどこなのでしょうか？
足元が広い・リクライニングが出来る・CAさんの前など、おすすめの理由と共に教えて下さい。
逆に、12・13列目のようにオススメじゃない席も理由と共に教えていただけないでしょうか。

学生限定路線にアキバ系のおっさんが乗ってくるとかなり目立つな

http://www.jwing.com/w-daily/bn2012/0208sp.htm

欧米はない模様。
B738で飛べないけど欧米にも行かない場所だと
せいぜいSIN、BKK、HNL、SYDあたりか？
国内ならHNDとCTS、FUK、OKAかな。

>>239
台湾や下朝鮮に738で飛ばす計画だったはずだけど。
330じゃ香港やシンガポールあたりに飛ばすのかな。
間合いで千歳や福岡もできるね。

７３８じゃせいぜい近隣アジアだもんね。
東南アジアは・・・、以前KIX-MNLをJLが７３８で飛ばしてたけど、その辺が限度

となると、東南アジアを考えるならA３３３の導入も不自然ではないけども、果たして・・・

SKYも焦ってるなあ

学生限定路線にアキバ系のおっさんが乗ってきたらバリ目立つ
もしここに書いてあるような内容を小声でボソボソ話してたら
笑いを堪えてとうさ○実行w

738売却してA320かA321に

>>238
A380でRRのトレント900を選定してるから多分トレント700だろう

CF6やPW4000を選んだらそれはそれで面白いがw

>>244
> 国内線および近距離国際線に投入

こりゃ羽田〜神戸あるで

羽田枠を節約するために、
便数の多い千歳線と福岡線を大型機に置き換え
空いた枠で新規就航や数が少ない便の増便をする、というのもあり得る話だな。

羽田−福岡は間違いなく投入するでしょう。

問題は、そんなに早急に増便しないといけない路線、
または新規に飛ばさないといけない街が思い浮かばないってこと。

大阪から国際線を飛ばす気なら、関西線増便も考えられなくはないが・・・

A350じゃなくていまさらA330なのが余計謎だな
今後は738のリース期限切れでA320導入なんだろうな

やはりJALの旧格納庫とJALのビルに入るのが何とも攻めてるね。
ま、どっちも空港施設から借りるだけだろうけど。

これで新整備場は　JALx2(旧JAS),SKY（旧JAL),ANA ということに。

A330-300は良い選択。搭乗率が上がりきっている福岡、千歳、沖縄に
使えば収益があがるし、近距離国際線にも良い。

ただ、こんなことなら320でやればよかったと思ってるだろうのと、
場合によっては380キャンセルかデリバリーの後送りがあるかもしれない。

ＮＥＯからか
エアバス流行ってら

>>255
導入当時は738が最新鋭機材として持て囃されてたからな

ここまできたら、B738も全部A320にしちゃった方が、
全機種エアバスでそろってむしろ効率的かもしれん。
LCCっぽくなっていこうとするなら、機種数少なくした方がいいけど、
それが無理にしても同じメーカーでそろえる意味はあると思うし。

おいら事前指定していた席からバランスの問題で後方へ移ってくれと頼まれたんだがそういうこともあるの？
別に不満はないが（バーゲンだしｗ）

Ａ３５０買ってよ！買って！買って！

AとB両方保有するのが世界の大手航空会社
Bばっかり買ってる日本の二社は・・・ねぇwww

>>255

実は、成田でも旧JALの格納庫を使うみたいだから(A380用）、なんかしらJALとは協力関係にあるのかも。

もともとはコードシェアしてたし、羽田、成田は同じターミナル使ってるし。

A350XWBはバックオーダーがたんまり積まれているので、
今から頼んでも恐らく2018年位にならないと受け取れない。
その時にはエアアジアとかジェットスターが廉価な日本発国際線を飛ばして、
スカイマークの参入する余地は無くなってると思われる。

もしA330-300を国内線で運航するとしたら機内はどうするんだろ。
オールエコノミーで横3-3-3のハイデンシティ440席か？w

ここまできたら737-800からA320かA321に変えてほしいわ

3-3-3ならエアアジア級、2-4-2ならJetStar級。さぁどっちかな。

いずれにせよ純国産LCC?として頑張ってほしいな。航空は分からないが、
他の分野では外資と合弁したわいいが、知らん間に母屋を取られるみたいな
話も聞くんで。

A350じゃなくてA330にしたのは単に安かったからじゃね？
どっかの航空会社がキャンセルして叩き売りしてたとかで・・・（妄想）

ロンドンでSKYの機体見られるとか胸熱だわ

>>267 ルートンだったりしてww

ルートンの2160mの滑走路に着陸できる訳がない

いろいろ増えてきたけど変動性の運賃は底値がわからないから乗る気が起きない
スカイはいっそのことバーゲン5800、web割1が10000、普通運賃の3運賃制にまとめてほしい

冗談だってば。

でも、着陸はぐらいできるんじゃないかな。成田の暫定（2200m）に欧系の
A340/330が降りることは良くあったんで。リバースが酷いけど。

>>271
IADからの穴便で着陸が成田の暫定（2200m）だった事があるよ。

A330買って、どこかにリースに出したりしないよね？

座席12Hとっちまったよ
この席ハズレなのかい？

はずれ席っていうのは
リクライニング不可、窓なし、翼の上
の3つ？
自分は後方を指定してのんびり乗ってる
前方は早く降りたくてウズウズしてる客が多いから

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819490E2EAE2E4E38DE2EAE2E0E0E2E3E09EE5E3E2E2E2

　成田市ではＬＣＣのスカイマークが2011年10月に就航させた成田―旭川便で、徐々に観光利用が増加。成田市内のゴルフ場には冬季のゴルフが難しい北海道旭川市などからの利用客の予約が増えている。「大きなパークゴルフの大会も予定されている」


スカイマークはLCCじゃないって！
旭川から成田へゴルフをしにいっているのか。。。

１１７に電話して１０時きっちりにやりましたが入れませんでした
明日は５９秒にクリックしてみよう。

繋がるかどうかは運次第になっちゃってるけど、この感覚以前どっかで経験した気がする・・・

ああ、「卵子めがけて突っ走る精子」だわ(´・ω・`)遺伝子レベルで記憶が蘇った

この世に生まれたからには同じような競争を勝ち抜いて来たんだから、いつかきっと取れるさ！(｀・ω・´)

9時半の間違えでしたすいません。
>>277
はい、めげずにやってみます、ありがとうございました。

276さん、テレビ画面に時刻表示があるのでそれを利用して９時３０分に変わったらすぐクリック。あとは回線速度に頼るしかないかと。

>>267
ロンドン便も欲しいけどホノルル便も欲しい。HNLは航空運賃が高止まりしている。レガシーキャリアーにとっては稼ぎ頭だからLCCには入って欲しくないと思うけど。

自動チェックイン機がいつもクレジットカードを読み取ってくれない、。隣に移ってもダメ。
窓口では大丈夫なんだけどなぁ

>>280

エアアジア・ジャパンはA330でホノルル線計画中。

スカイマークのA380就航候補地にホノルルは入ってるけど、
a380はロンドン、パリ、フランクフルト、ニューヨーク、ロサンゼルスくらいで、
バンコク、シンガポール、バンクーバー、メルボルン、ホノルルはA330になりそう。

>>280

ホノルル便は予定あります

グアムにも安く飛ばさんかな　不況で日本人観光客少なくなってるらしいし
あちらさんにも喜ばれるよ

乗れる乗れないは自己責任になるとして
那覇15:30→17:20関空から
関空17:55→19:50千歳
の乗り継ぎって可能ですかね？(手荷物預けないとして)
実践した方いらっしゃいます？

グァムはありえるね
チャーターもやったし

ただ738で飛ばすろうね

>>282
やっぱり成田発着新興航空会社便は(ＣＡ瑛語
ス機ル問題が有る)スカイマークで無いほうが
良いよね。

ここは一つ南米線をおながいします
ANALには期待できんので

×：南米線 | ○：茨城〜ティフアナ〜南米線

×：ANALには期待できんので
○：従来の方法では米国の過境査証が必須なので

訂正スマソ

>>266
767ならともかくA330はまだ叩き売りできるような状況じゃないでしょ

１月に旭川路線利用したけど（９８０円で）大雪山素晴らしかった。温泉も掛け流しで最高。夏は富良野や美瑛でお花畑とラベンダー。結構需要あると思うよ。千葉県民にとってはNRTから国内線があちこち飛ぶのは安いしアクセスも楽だし嬉しい。

>>289
確かにANAL利用では必然的にアメリカ合衆国経由になり、
アメリカ合衆国のダブルトランジットビザ(二次過境査証)が
必須になるから、手続きが非常に面倒なんだよな。

>>285
実践って……w
来月からしか出来んだろw

>>285
他社便間も含めて実践した事はないが、国内→国内なら余裕だと思う。
よっぽど那覇〜関空が遅れたらダメだろうけど。
那覇でのチェックイン時に、関空から乗継がある旨地上係員に伝えておけば大丈夫じゃないかな。

>>291
旭川線、これから暖かくなってきたら乗る人増えると思う

>>295

昭和の日前後から夏スケ終了前までは、旭川線の人気が出ると思う。

>>239
国内線（幹線以外）→B737-800　
国内線（幹線）→A330-300　主に福岡・新千歳・沖縄
国際線長距離→A380
だろう

早朝の神戸─羽田便をA330で復活させて羽田からそのままチャンギとか香港に飛ばすのはどうだろう？

>>298
いいね
朝の神戸→羽田と夜の羽田→神戸は大型機にしてほしい

羽田→関空→国際線

になりそうな予感
わざわざ羽田から飛ばす必要もないし

>>293
何か毎日ピーチ含めて予約画面ばっか見てるともう実施されてる気になっちゃいました

>>294
ピーチのサイトで国内線乗り継ぎの目安は45分と聞きましたが、35分、
しかも遅延上等のSKYだとリスクは覚悟しなきゃならんですね

乗り継ぎの780円と、保険で翌日の780円と２枚押さえてみようかな…(取れるのか？)

成田かぁ

あんまり降りたくないよね、、場所がね

成田かぁ

(トラブル起こしまくり体質の)スカイマークが乗り入れ
なければ成田は諸外国から高評価が得られるんだけどな。
今の成田はスカイマークに足を引っ張られているんだよな。

未だに過激派の家とかあるもんな

A330は成田拠点に近距離国際線でもやるのかな

結局、A３３０の使い方の可能性は

・高需要国内線
・成田からの短距離国際線
・関西からの国際線

こんなところか？

それこそ、>>300が言うように国内線の後国際線のセット運用もあり得るし。
例えば、
成田ー関西ーホノルルー成田
みたいに１周させる運用を作って、同じルートで反対回りも作って往復便の設定とか。

>>301
スカイマークの乗り継ぎ必要時間は自社同士で40分以上だから、別切りでも受付拒否される可能性が高いぞ。
それと時間を満たしてても、乗り継ぎ連絡は当日に空港でするのではなく、予約の際に予約センターにしろとWEBに書いてある。
ttp://www.skymark.co.jp/ja/res_boarding/reservation.html

もし拒否されたのに強行して遅延し、関空でのチェックイン締め切り時間に間に合わなかったら自己責任だな。
スカイマークは関空でも隅の搭乗口使わされるかも知れないのに・・・。
言っておくが、搭乗口16や26に駐機したら、ターミナル中央部のカウンターまでダッシュで行っても5分以上掛かるぞ。

あっ、羽田〜長崎の神戸経由は別だから。あれは乗り継ぎではなく1便の中での一時降機だから。
近い内に燃料搭載時の規定改定があるから、それ以降は羽田〜長崎の民は神戸では乗ったまま待機になるかもな。

朝福岡、札幌、神戸ー成田又は羽田ー近距離国際ー成田又は羽田ー福岡、札幌、神戸とか。

あとホノルルとかから朝着で成田又は羽田ー福岡、札幌、那覇ー成田又は羽田ー深夜便で国際線へ。

成田ーロサンゼルスとか長距離とかも妄想（笑）

夢がひろがりんぐ

台北〜石垣
華信航空
今年5月16日から定期便を週2便運行

>>307

以前、どこかのカキコで、予約センターに電話して聞いたら
「３５分乗り継ぎは推奨はしないし保証はしないので自己責任にはなるが、
自己判断で予約してもかまわないし、極力の便宜は計る」
ようなことを言われたというのを見たことがある。

あと、確か>>285の便は同じ機材で、ブリッジ搭乗なら
降りてすぐの所で待っていたら良いはず。
もっとも、ブリッジじゃない可能性もあるが。

SKYの国際線
早く乗りたい

ぼったくり会社JALANAを早くつぶしてくれ

>>285
前スレ読め。既に出ている。
＞新千歳9時40分発SKY902便からSKY929便に乗り継げると思う？

両便とも780円で確保できたが、接続時間が35分しかないんだな。
関空は羽田1タミみたいに「乗降混在型」だから問題なく乗り継げる、しかも同じ機材が直通で
運用されるみたいだし。

仮に乗るとして、新千歳で2枚の搭乗券を発券してくれるかなあ？
それとも「万が一、遅れて乗り継げなくても（そんなことないと思うけど）一切の損害を請求しません」
と誓約の上発券とか？
＞自己レス。

1時間前から予約センターに電話してようやく繋がった。
回答としては接続時間を40分と設定しているので推奨できないとしたうえで、
客が35分で乗り継げると判断したのであれば、そのまま予約・決済しても構わないし
新千歳で関空〜那覇の搭乗券も発券するし、荷物も預けられるとのこと。

そもそも同じ機材が使われるし、関空の構造からして乗り継げる。

>>310
チャーター便の定期移行か

SKYは国際線に進出した時点で潰れるというのが大方の意見だったな。

こないだディズニーシーからリムジンバスで羽田に向かう時に、ホテルでバスを予約してどこの航空会社か聞かれてSKYと言ったら、プッと笑われた。
コジキを見るような目で、でも俺も逆の立場だったら笑うな、だってSKYだぜ。

全部が生き残ることはないだろう
誕生と吸収と消滅を繰り返して行くのが普通なのさ。普通はな



じゃる

A330
羽田・那覇・札幌・福岡
２クラス

SKY福岡着で0番を始めてつかった。

正直あれなら、国際線側か1タミのフラットでバスのほうが歩かなくてまし。

でも、いつも夢だった　0番を始めて利用できた、ちなみにタラップは自社のを持っていました。
那覇にあるサンバーを改造したやつのほうが好き

とうとう去年、90搭乗以上を達成、何にももらえないけどね
何の便宜もなくていいから、予約時の入力を短くしてほしい。

皆さん色々アドバイスありがとうございます
成る程、同一機材なら置いてきぼりはありえませんね
自己責任でチャレンジしてみます

A330買うんだ、メーカーに囚われずに必要な機材を買う姿勢は認める

そして皆さん「今日もステルスマーケティングご苦労様です」

すてま厨がアホルダーだったら爆笑やな

>>320
スカイマークのクレジットカードなら
ポイントが溜まったんじゃなかったっけ？
ttp://www.skymark.jp/ja/information/skycard.html
今年春で打ち切りみたいだけど。

今年から本格化するＬＣＣ戦争への対応策として
何らかのマイレージ的なものはあっても良いような気はするけどね。

マイレージはやらない宣言しているからなあ・・・
金がかからないレベルで上級会員制度はあっていいかもしれないけど。

>>324
だから｢マイレージ的なもの｣で。
欧州線とか本気でやるなら何か考えないと。

ピーチとかジェットスターとかは何のかんのいっても大手の資本が入ってるから
最初のうちは低価格競争だろうけど、
しばらくしたらＡＮＡ・ＪＡＬのマイル付与（もちろん５０％も付くかどうかだけど）
って形で囲い込みに出るかも知れないわけで、
スカイがこのままあまりに無策のままで行くのもねぇ。
（やっぱりデルタとかと組むのかなぁ？）

そんなことやるなら一円でも安くしたいのがSKYだろうし、
1円でも安く乗りたいのがSKYの客だろう。
マイルが欲しければよそへ行け。



ってSKY信者は考えてそうだがね。

搭乗券10枚集めたら、コーヒー1杯タダになる程度でいいよ

株主優待はしません！配当で還元します！　っていう会社だしねぇ。
（云うほど配当で報いてもらってるようには思えんがｗ）

ＪＡＬ・ＡＮＡだけ相手なら価格競争だけでも訴求力はあっただろうけどね。

１％ポイント還元でいいべ

2ちゃんねる運営側工作員乙です

マイルより現金値引きをキボンヌ。

スカイマーク機内誌2月号にのっている、総務人事本部のお姉さんきれいだな。。。
特に目下のホフロがいいっすね。

A330が国内線用だと、やはりA380は15機体制にするのかな？

成田ーロンドン・フランクフルト・ニューヨーク・パリ
・ローマ・ロサンゼルス・ホノルル・バンクーバー・シンガポール
・バンコク・メルボルンに飛ばす計画あるよね。

全部は実現しないでしょ。

シドニーじゃなくてメルボルン行くの

スカイマークは(虎ブル起こしまくり体質とＣＡ英語
ス機ル問題を完璧に解決しない限り)、

『エアバスＡ３３０-２００による茨城空港〜
欧州瀬華んだ李ー空港 路線』

に転向せざるを得なくなるんだよね。
(西久保慎市社長の意思云々に全く関係無しでね。)

A380 亀裂発見で全機検査だって。納入ないかも。

これはあくまでも可能性の話だけど、発売時間が公開の毎朝9時半はともかくとして、初日購入忘れの放流って
システム担当が買い占めようと思ったら出来なくはないよね。

>>327
搭乗券10枚集めたら
CAと握手が出来るってのはどうだｗ
20枚集めると、
握手＋2ショットチェキという特典付きになるって具合でｗ
30枚集めたら、さらにスペシャル特典として
上記に加え、
本社の会議室にてセンセの有り難いお話が聴けて
最後にセンセと握手＋2ショットチェキが付いて
SKY信者には涙ものの特典が付くｗｗｗ

>>339
どこぞのＡ○Ｂ商法かよw

ゲートで思いだしたが先日羽田→福岡の到着ゲートが２タミの９番だった。
地下鉄に近いしラッキー！
大体そういうラッキーは自分の経験からして20回乗って一回あるか…位だと思う。

>>337
　大手が買っているB787も惨状になっているな。

ＡＫＢ、握手会と言えば、
手にザーメンをべったり付けてから握手する変態がいるらしいなｗ

>>342
出たてのモノには不具合はつきもの、ってこったな。
SKYに納入される頃には最初から改善版になってるさ。

せっかく取れたのに７８０円タイピングが遅いから取れなかった。涙
土曜日曜は競争多そうなので来週に持ち越しです。

予約が土日と、旅行日が土日だとどっちが取りやすいんでしょうか？
通常の感覚だと当然後者だけど、予約日土日は冷やかし（練習）も多そうじゃないですか？

旭川、那覇路線の状況を毎日見ているが、圧倒的に難しいのが日曜の上り、次が土曜。逆に取りやすいのが火曜から木曜。あとはシーズンにもよるし、月末か月初にもよる。

web割10の支払期限は搭乗10日前だと思ってた･･･

那覇の5800円なら余裕で取れるね。いい時代になったもんだ。

昔全日空のハンバーガー計画にみごと騙された俺の感慨です。

那覇まで5800円で時間も成田発の朝があるから2日の休みでも沖縄まで行けるね
無理すれば日帰りも可能だ

朝夕便は時間有効に使えていいね　札幌線にもほしい

月曜日の成田⇔福岡便は取れた試しがない

ここに４月２７日からの関西＝那覇のスケジュールが出てるね。
もちろんSKYのリリースではないから予定だと思うけど。
参考までに
ttp://www.his-j.com/kix/domestic/oka/oka-2667.html

このスレだけ午前中から元気


何でだろうさっぱりわからないや

>>338
案外こいつは内部の人間かもな
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/soiderd
10円で航空券を転売して、欠航時には券面額-手数料の金額を返金。
普通の人だったら大赤字だろ。

A330はギャレー無しの詰め込み仕様にして国内幹線と近距離アジア線に使用するんじゃないの？
3時間ぐらいのフライトなら、機内食不要でしょ・・・


IATA加入するの？入るなら機内食いるけど・・・

長距離国際線のスカイ機内食とかどんなんか気になる

スカイマーク今期業績　10.6％下方修正
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=k201202100392

スカイマーク <9204> [東証Ｍ] が2月10日大引け後(15:30)、12年3月期の経常利益(非連結)を従来予想の160億円→143億円(前期は109億円)に10.6％下方修正した。

　同時に、期末一括配当は引き続き未定とした。





　成田なんかに手を出したから・・・

東京ちから飯と組めば面白いと思う。

業績予想の修正に関するお知らせ
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120210_ir.pdf

>>356

国内幹線は当たりだけど、
２クラスにしてシグナスクラスの復活です。

1月搭乗率http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

沖縄-宮古路線
34.7%

>>362

キター
注目路線の搭乗率：

成田ー札幌 81.5%
成田ー旭川 58.5%
成田ー那覇 63.3%
那覇ー宮古 34.7%

那覇ー宮古オワコンwww
夏場9往復とか大丈夫かよ・・・
成田路線は全路線とも先月からupはいいね(年始、3連休補正があるにせよ）

札幌成田の81.5%はすごいね
成田でここまでとは

ごめん、成田ー旭川は58.0%

その他心配路線：
神戸ー熊本 41.4%
中部ー札幌 65.9%
中部ー那覇 61.5%
茨城ー札幌 50.6%
茨城ー神戸 60.6%

中部便は成田に抜かれ、茨城便は神戸便が10%ダウン、札幌線は3カ月連続50%前半。

神戸熊本５０％割れか・・・
仮にピーチが関空から激安で飛ばしてきたとしたら息の根止まるな・・・

中部やっぱイマイチやな

成田札幌の増便マダー？

茨城撤退も近いな
いくらか積めばANALがプロペラくらい飛ばすだろ

スカイ大丈夫でスカイ？

成田〜旭川を朝夕の2往復にして昼の一本は千歳に振るべき


てか、本土〜那覇が貧弱なのに、那覇〜宮古ばっかり飛ばしてもしょうがないでしょ・・・
ふつーは同じ航空会社（同じ航空グループ）で取るよ・・・欠航したときの補償があるから

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 瀬 賀 ん 夕 ﾞ 里 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら 尚 更 だ 罠 。 http://bit.ly/AdFLnW

意外にも札幌成田ってそんな乗ってたのか
福岡線が人気なもんでそっちに目が行ってたわ

成田がましだったのは980円があったからだろ
茨城が悲惨だったのは、それの影響だし。茨城はもろに直撃するからね

2月からはガラッと変わるよ

海外主要ＬＣＣ５社と主要既存会社（ＦＳＡ）及び日本の２社（ＳＫＹ、ＡＮＡ）の経営指標
http://www.aviatn.com/2012/02/lcc1-2.html

11月、12月、1月の980円攻撃に、
茨城はよく耐え切ったと思うよ。

1月はハッピーサンデーもなかったし、値上げされたし、一番きつかっただろうに
この三ヶ月を50%切らずに耐え切ったのだからね

980円なんて勝負になるわけがないだろうが

ほんと、成田札幌線は3便あって良い感じ

何があっても茨城は撤退しないと思う
ただ、便数は減らして成田に持っていきそう

那覇宮古の大増便は吉と出るか凶と出るか

>>379
茨城空港は(他の空港では嫌がられる)訳有り航空会社
でも敢えて歓迎する方針だからね。

>>372
羽田〜那覇〜宮古
成田〜那覇〜宮古
神戸〜那覇〜宮古
福岡〜那覇〜宮古
那覇〜宮古
1本ずつにしたらどうだろう？那覇〜宮古を9本に増便なら以下も追加。
中部〜那覇〜宮古
関空〜那覇〜宮古
羽田〜那覇〜宮古
那覇〜宮古
で。

A330は国内線と近距離国際線に投入らしい。とすると羽田専用かな。
成田や関空発着の国内線と兼用するのは無理だろうし。
昼は羽田と千歳、福岡あたりに投入して夜はソウル、香港あたりに飛ばすと予想

http://www.jwing.com/w-daily/bn2012/0208sp.htm

６機もあるんだから全部ってことはないと思うよ
第一、羽田から国際線って言っても、スカイは枠を持ってないでしょ
勝手に国内線枠を国際線に転用することもできまいし。

そこで、
羽田→関空→国際線
羽田→福岡→国際線
神戸→成田→国際線

なにも羽田から直接出す必要は無い
大手だって成田で降りてから国内に飛ばしてるじゃん・・・

>>384
深夜早朝枠だったらスカイでも取れるよ。
深夜早朝枠を利用した羽田、仁川は日系は運行してないし、羽田、香港は両国とも運行していない。

>>385
成田はともかく関空や福岡からの国際線にA330は大きすぎないか。
成田、神戸線にA330も大きいだろう。
スカイは大手みたいな無駄なことやらないのでは。

もし仮にA330を神戸に入れるとしたら絶対に羽田線だろう
最も枠の制約がキツい路線だからね

別に羽田じゃなくても成田でいいよ

>>385

羽田→関空→国際線
羽田→福岡→国際線

こういう考え方って今の日本にとっては、とても有効だと思うな。
特にアジア路線は、成田と比べて関空、福岡の時間的優位性は顕著だから、
東京の都心からは羽田から関空、福岡を経由した方が時間的に早く到着する
場合も多々あると思う。

何でも直行便、何でも東京、東京以外は需要がないというお決まりの考え方は、
結局日本をダメにすると思うな。

だいたい仁川なんて国の規模でいうとでかすぎる空港なのに成功している。その理由を考えればわかるだろ。

>>389
経済力で見れば
仁川≒関西だからな。
でも現実は
仁川≒成田

成田、関西はだめぽすぎる。
20年前は地方空港レベルだった釜山金海はいまや中部と肩を並べるほど。
後数年で関空レベルになる。
やっと関空はLCC元年でこれから２桁増便が相次ぐから大丈夫そうだが。

この間まで日本の首都2空港が内際分離で乗継が不便なのを好機とみた大寒と足穴が、
古くは金浦、今は仁川をハブにして日本の地方空港に何本もスポーク路線を伸ばしてるからね。

一方日本の大手2社は国内線と国際線を結びつけるハブ＆スポーク的運用を殆どしていない。
これじゃ地方からの乗継客は仁川を使うわな。

>>391

成田ではハブ＆スポークの運用してるけど、2社とも同じような時間に便を集めてるせいで、
成田の処理能力がパンクしてるんだよね。

日航は中期的には国際線を拡充する（国内線は削減する）ことが内定。
全日空も今月中には中期経営計画出すけど、どうなることやら。

スカイマークはA380国際線がスタートする前に、成田のA380対応スポットの増設をしてもらわないと。

>スカイマークはA380国際線がスタートする前に、
>成田のA380対応スポットの増設をしてもらわないと。

勿論、スカイマークが『トラブル起こしまくり体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を実現する事が
必須になる。

上記対策が出来ない場合は(【成田空港推進派を激怒させ
続ける】関係で)成田発着国際線の発着が不可能になり、
『ヨーロッパセカンダリー空港⇔茨城空港 便就航』に
転向せざるを得なくなる。

>>377
それでも7，8月はLCC2社が大バーゲン仕掛けてくるだろうから、

まだ、懸案が消えたわけではないよね。

スカイマークも成田線は7月からは値下げに踏み切らざるをえないと思ってる。

>>389
羽田→福岡→国際線は、ターミナル移動があるから旅客も機材も効率悪いだろ。どうせなら
羽田→福岡→成田→国際線でしょ。

神戸→成田の放出はまだ残ってるねｗ

博多ー釜山　３月末まで往復３５００円　韓国フェリー
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20120112ddp008020006000c.html

那覇⇔宮古島はJTA、ANAが同等運賃で対抗してるからね。
少ないけどマイルも貯まるし、搭乗回数も稼げるから
今のところスカイの優位性は少ない。
ゲート沢山余ってるのに宮古島では沖止めだったし。

一番撤退の可能性があるとすれば宮古だわな

>>398
マイルはイメージ的にわかるけど搭乗回数て何？何かのキャンペーンか？

852便搭乗中
珍しく英語中国語韓国語の案内も流してる

早くスカイ成田国際線運行しないかなー

A330６機なんて羽田と千歳、福岡線に貼り付けて終わり機数だな。
特に羽田、福岡線なんて毎日満席状態だから全便A330にするよ。

>>400
上級会員目当ての修行僧御用達

A330はHNDからFUK、OKA、CTS専用だな

宮古島は撤退してはならない
今の宮古で航空機は、那覇など島外に出る事実上唯一の移動手段だ
他に鉄道やバスの代替交通手段がある本土のの空港とは事情が違う
宮古は石垣への試金石でもある
ただし、季節によって減便はあるかもしれない
余った機材をどうするかという問題はあるが、
客の少ない時期は1日3往復が適正だと思う
石垣に就航すれば閑散期も合理的な機材運用ができるだろうね
今のスカイは体力も付いてきていて、少々の内部補填は可能だろう
そして今のうちに手を打つべきだね
閑散期の宮古路線の客を増やすにはやはり修学旅行かな？
ツアー客ももっと取ってこないとダメだな
無条件で早い者勝ち980円なんかやめて、
宮古便に乗り継ぐ人だけ本土〜那覇980円のチャンスとかね

成田-国際線就航してどうする
エコノミーはないんだぞ

であれば、
本土ー那覇ー宮古ー石垣とか？
搭乗率がしんどいならアイランドホイッピングしかないかと

>>407
そ れ だ ！！

>>395

主にアジア路線のことを言ってるんだけど。どうせスカイの国際線は
アジアが主力になるだろうし。
だとすれば、西の端にある福岡から東の成田まで飛べばそれこそ非効率だろう。
ターミナル移動という非効率を理由にするなら論理矛盾だろう。
「おら何でも東京さ集中させたいべ」っていう理由ならよくわかるけどw

>>408
問題は本土側の空港をどこにするかってことだな
現在那覇線がある空港で、離島需要があるところ

羽田、神戸、福岡くらいか？

那覇宮古34.7%はちょっと低すぎるな

宮古は撤退してもいいだろう
スカイは成田〜那覇で頑張って穂シィ

3月の成田那覇の予約結構好調だから搭乗率アップのヨカン

撤退は有り得ない。
デメリットしかない。

>>389
そういうのがうまくいくんならとっくにやってると思うよ。
関空や福岡の国際線なんて日系はほとんどないようなところでしょ。
さらに東京人は羽田や成田しか使いたがらない。
関空開港のときにも羽田→関空経由で外国へなんて言われたがそうはならなかった。

>>391
地方民は地元やその周辺空港にない路線だと各地方→羽田→成田→外国コースか直接成田でしょ。

宮古線は将来に備えた投資。
でなければ半年先の季節増便など発表しない。
新石垣や、本土ー那覇の拡大も見据えている。
那覇しか就航していないと集客できない。
関東関西はもちろん、九州各地ー那覇線も増える。大手は高いがスカイは安いので利用は増える。

那覇空港のいじめが気になるが、那覇ーアジア線も開設したいはず。

４月11日の成田那覇、まだまだ余裕
さすがにこの時期平日の需要は少ないか

沖縄はいちばんいい季節なんだけどなぁ

>>415
エミレーつやカタールは関東からの需要で満席だったわけで
値段や路線次第。
日系のように成田と同じ値段で格下機材では流行らないが。

スカイが度肝抜く安い値段出せば関空経由でも乗る。
ただ、エアアジアなどLCCが成田に就航する時代、難しいとは思われる。

>>415
地元→羽田→成田→海外なんてありえない。

>>417
今までは平日でも5800どころか9800まですぐ完売なのに2時間経ってもまだ残るとは・・・。
ちなみに関空は今6100円、羽田にいたっては最安値9800円殆ど完売・・・。
なぜ急に羽田が売れ始め成田が悲惨に・・・。
あと福岡は7800完売なのに千歳は5800が残る。旭川は悲惨だな。
なぜ福岡だけ成田でも売れるんだろう、あとは悲惨なのに(ちなみに羽田千歳の6800も残る、しかも○www)。

エアアジアやジェットスター、キャンペーン終わったら成田千歳は最低いくらなんだろう。
スカイマークの5800円さえ1日経っても売れ残るのに。
スカイマークとは違いLCCだから、さらに安いのは確実だし、4800円程度ではスカイマークと相対的大差なしになってしまうからねえ。

>>419
でも地方在住だと
地元ー成田ー海外または地元ーソウルで悩み
それがない場合は、陸路で成田か関空へ
それで無理なら地元ー羽田ー成田ー海外
全部駄目で地元ー中部ー海外

那覇ー宮古　各社旅客数、搭乗率
　　　　　　　　ＪＴＡ　　　　　　　ＡＮＡ　　　　　　　ＳＫＹ
7月　　　　　　52309(65.3) 25721(67.9)
8 55237(70.1) 25625(73.8)
9 47556(62.0) 23065(62.7) 16881(59.6)
10 52230(69.2) 20488(54.6) 28520(54.1)
11 44070(61.7) 16100(44.4) 22998(43.6)
12 44899(67.4) 15941(43.3) 22446(41.4)
1 19025(34.7)

新潟民なんて新幹線で東京でて成田行ってたからなあ
成田直行便出てだいぶ楽になるだろう

羽田を拡充させれば良い。

いや成田で十分だよ

>>424

今現在路線がある仙台でも、新幹線＋NEXで成田まで行くツアーはある。
要は隠れ需要が欠航あるんだよね。

スカイマークはそういうところも考えて、仙台ー成田参入を決めたのではないかな？

まあ成田線も知名度上がるに従い徐々に搭乗率増えていくでしょ
でも、SKYが培った知名度でジェットスターやエアアジアがうまい思いしそう

地方ー成田線は繁忙期はほとんど取れないからな。
で、人気はあるが乗れない。

儲からないゆえに閑散期でも埋まる機材を使っているからだが。

LCCが福岡や札幌だけではなく、地方各地から格安で成田/関西飛ばしてくれれば
言うことないんだけどね〜　日本では成田関西が国際線の便数圧倒的に多いし

成田？那覇、980円期間過ぎたって3/30あたりはいい感じで予約埋まってるのに
4月に入るとあんまだな　春休み終わるからか

成田線、今はSKYだけで本数少ないから欠航とかあったら他の便に移れないんで
ちょっと怖い。夏以降は他2社も参入して本数増えるから問題ないけど。

出番来たぞ。成田ー新石垣開設要望キター

石垣市長を表敬　かもめ会

千葉県内経済界の千葉ロッテ応援組織「千葉ロッテマリーンズかもめ会」（代表・早川恒雄千葉銀行特別顧問）
のメンバーら１８人が１０日、春季キャンプ地である沖縄県石垣市の中山義隆市長を表敬訪問した。

　中山市長に「おーりとーり（ようこそ）」と方言で歓迎を受けた一行。
市長の「昨日までは寒かった」の言葉に「気温は？」と問うと「１５度前後でした」の答えに笑いが起こった。

　また、来年３月７日に新石垣空港が開港することに触れ
「成田空港への直行便ができれば千葉と石垣がさらに近づく」と中山市長。
「ジェフ千葉も石垣でキャンプをしている。千葉つながりでいろいろできないかと思っている」と話すと、
早川代表は「知恵を出し合っていきましょう」と約束していた。


http://www.chibanippo.co.jp/c/sports/lotte/68990

>>433
プロ野球のキャンプ時期以外でも、石垣ならそこそこ需要あるだろうな。

宮古より石垣の方が観光客多いんでないの

>>428
成田からたかが1時間程度の地域にあんだけの人口密集してんだから、
利用者増えない訳ないと思う

ジェフもロッテも石垣でキャンプしてんのか

成田発着の国内線が増えれば今まで韓国キャリアーに盗られていた地方需要が成田に流れるよ。

新潟成田の予約状況も良い線いってるみたいだしな
インチョン行ってた客が結構流れてくると思われ

>>435
逆だろう。
宮古島のほうが見るところ多いし、ドライブしても楽しい。

>>432
そう、スカイマークって欠航とか遅延多いイメージがあるから、
この会社しか飛んでない路線って手出しにくい奴多いと思うw
俺は乗るけどね。

経由便での振り替えってことはないの？
例えば、羽田ー鹿児島の直行便が欠航になって、
振り替え処置として羽田ー神戸と神戸ー鹿児島とか。

ヨーロッパのLCCとコードシェアまだ？

どっちも楽しいよ。

>>443
>>393次第

810便まだ980円あるな。関東からは使いにくいダイヤだが…

>>433
成田石垣いいな

北海道に行きたいのですが
関空割はずーっと続くのですか？

スカイマークってどこが拠点空港？

本数だけみれば羽田と神戸
ハブ＆スポークって意味では何処も該当せず

>>449
『トラブル起こしまくり体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル問題完全改善』を
実現しない限り茨城空港。

(現時点では望み薄いが)仮に上記事象が実現
すれば成田空港。

拠点？の神戸から長崎までよく使うんだが定刻出発した記憶がないなぁ
きょうの長崎行き最終便も羽田からのが４０分遅れみたい
リムジンバスで長崎市内に着くのは１０時半過ぎるかな･･･

スカイマーク少しでも都合の悪いことを書くと
アクセス規制されるという噂は本当だったか

さすが2ch まとめサイトでも自演とはな

周辺サービスや臨時用串やまとめサイトのスポンサー広告収入
かなり美味しいんじゃない？ニチャンネルさんw

>>453
どいつが規制されたのかkwsk

>>438
地方都市の旅行会社が、地方発着のKEやOZ利用ツアーを組むからねえ。

スカイマークで成田に行って成田から別のキャリアで海外に出るコースなんて、
地方の旅行会社は組まないよ。

個人旅行でも、わざわざ成田に行くよりも、地元空港の国際線を守ろうとする郷土愛があるしね。

お前らいい度胸してるじゃん
面白い

スカイマークは『経営体質(+ＣＡ英語スキル)健全化』
と『茨空発着日欧路線』の二者択一を迫られているわけね。

2ちゃんねる改め「ヤラセちゃんねる」だ罠w
CAのスキル問題以前に不都合なレスを書くと
スレごと消し去る体質は陰湿だ罠w

>>448
ピーチが撤退しない限りは続きそう。
露骨にピーチを真似ているから。

俺は間もなく書き込み規制されるだろう

皆さん、これを最後に今日再び俺が書き込めなくなったらお察し下さいw

全国のPCから書き込みしまくるけどねw

>>461
いいからさっさと死ねよ

ピーチ訓練機また引き返し
大丈夫か
ピーチのごたごたが多ければスカイは安泰だな

スカイマーク 2/19(日) SKY064便 北九州空港→羽田 田村ゆかり
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/157126037

田村ゆかりって何だこれ？

>>460
レスありがとうございました。
関西空港が激戦区になるのですかね。
ピーチ航空は初耳でした。

成田と関西、２つの空港でLCC戦争が勃発してるからね。
SKYとJAL系のジェットスタージャパンが２空港とも（関西は予定）、
そしてANA系の会社が、関西はピーチ、成田にはエアアジアジャパン

JALｖｓANAｖｓSKYの三つ巴の戦いだわ

SKYまだ一度も利用した事がないのですが
SKYの魅力を教えて頂けませんか？

>>467
はやい
やすい
えんがちょ

>>467
はやい
やすい
せまい

あれ？はやいか？

安い
値段相応
安い

>>461
お前いい加減にしろよ。2chは営利企業だぞ
サクラも駆使するしスポンサー料金は収入源だ
大体騙される奴が悪いだけ。知恵袋だって同じだぞ

>>467
ドリンク(ジュース)が100円

>>467
安価で安価なりのサービスを受けて他の交通機関より早く移動できる
運がよければ座席下にコンセントがあることも
LCCではないので手荷物も1つ無料、座席指定可能で機内誌まである
当然緊急時は救命胴衣も無料で使用できる
ドリンクは有料だがぼったくり価格ではない

SKY861 成田→旭川
条件付き運航だったが無事定刻に旭川についた


アテンダントは英語放送もしていた

>>474
何割のっていましたか？

昨日の868便はチャイニーズの大集団が乗ってて、機内大騒ぎだったw

今日はほぼ満席かな？雪祭りだし。

>>464
人気声優のコンサートが同日に小倉であるから、
遠征する奴を検索で釣ろうとしたと思われ。

>>475
4割くらいかな

前と後ろに割と乗っていて真ん中はあまり乗っていなかった


朝一便だからかね

2/19の北九州→羽田　満席になってるな
遠征客なのか？

羽田の国際線ロビーが阿鼻叫喚になるんじゃ・・・

この日のスターフライヤーの最終便は余裕があるからこれに間に合わない客がたくさんいるってことか

>>479
>>477が理由だとしたら凄まじくないか？間違いなく次の紅白候補だな。
でなけりゃそうはならんぞ、殆どの人は韓流かジャニーズかと思うからね。

ということは軒並み当日午前中のスターフライヤーは満席、じゃないな、
ならばなぜ羽田から鉄道なしなのに満席なんだ・・・。

てっきり「けいおん！」とか「らき☆すた」あたりに出てそうな若手アイドル声優かと思うよな。それならば理解はできる。
しかし実際は・・・。

動員数はプロ野球のキャンプより多いだろうし、
開催日はキャンプと違って1日限りのピンポイントだから、
飛行機の予約状況に影響が出るのは当然だわな。

行きはライオンズエクスプレス＋なかたに、ひきの、いとうづで向かうのだろうかね。
しかしライオンズに空席が多数・・・。なのに鉄道接続なしのスカイマークが満席www
問題の声優、SDN48の殆どのメンバーより年上なのだが・・・。やはり謎。

コンサートのスケジュール見たら2/17に福岡でコンサートやるから
関東から遠征するくらいなら2/17も行くんじゃない？熱狂的だとツアーコンプするんだろうし
737-800の座席を埋めるくらいの熱狂的なファンがいるってことだ

アイドル声優として人気が衰えない人だからその辺は分かるんだよ。
しかし、東京でもライブやるだろうにわざわざ九州まで行くかね・・・

>>487
だが17日午前中福岡行きは空席多数。でも16日のライオンズは空席わずかだけどね、それということだね。
ただ男性声優の場合は30代が一番人気だけどね。

行きはスカイじゃなくても間に合うんだから他社やバスや新幹線なんてのもいるだろ
170人が散らばったら東京-福岡の輸送力から考えると予約状況には表れないと思う

予定があらかじめわかってればバスよりも成田シャトルがはるかに安いかな

>>484
ということは東京マラソン前日(見物客)、前々日(選手)も同様になるのかな？
バスだと見物客も前々日になるが。
ただ自分大阪マラソンの日にバス乗ったけどいつもの土曜深夜だったよ(さらに同じ日、堺市西区のアリオに芦田愛菜のイベントやっていた)。
>>487
首都圏が即日完売だから九州だけ空きがあったんだろうね。自分も昔新宿に厚生年金会館があったときやしきたかじんのコンサートがあったとき、東京だけあったから確保したし。関西は軒並み即日完売。
もっとも自分は埼玉県在住だがw

ここ3〜4日しか見てないが、成田⇔福岡はほぼ定刻で飛んでいる。
昨日の808便は前席の方にデブ３頭がひしめき合っていて後ろが大渋滞。ｗ
出発が少し遅れたにもかかわらず成田定刻より５分早着。

>>483
>>485
アニメの声優は30代でも地下アイドルよりも動員力あるな。
紅白出てた水樹奈々と同じ様なスタイルだし。

>>486
若いファンは宿泊費ケチって、羽田国際線で夜を明かすんだろう。

>>487
>しかし、東京でもライブやるだろうにわざわざ九州まで行くかね・・・

野球やサッカーの応援団と同じで、コアファンは全国付いて回る。
各会場で演目や演出が微妙に違ったりするしｗ
しかも出身地でのご当地公演みたいだ。

>>492
単なる現役アイドル歌手で30代なんて殆どいないよな。余談だがコンサートじゃないけど今回の声優や例示した水樹奈々ならイベントで自分は見たことがあるよ。
スカイマーク飛ばないから関係ないが愛媛県は水樹奈々に秋川雅史と、人口の割に人気ある紅白アーティスト多いかも？

だだスカイの場合、成田空港推進派に好かれる
には【トラブル起こしまくり体質(+客室乗務員英会話
スキル)完全改善】が必須になって来るから、
茨城県などは『茨空発着欧州セカンダリー空港路線』を
引っ張り出すという前提で、スカイに対し【１便あたり３４万円
(※)以上の就航助成金】を支給する必要が生じる罠。

※：高松空港が春秋航空に対して【１便あたり３４万円の
就航助成金】を支給している。

愛媛か。
神戸〜松山、松山〜台北松山に手を出して欲しいｗ

>>491
808便は福岡で待ち時間があるから定時に出れるね
乗った時は808便と時間が近い020便が2回とも遅れてたけど020便と808便は入れ替えなかった
入れ替えれば20便の遅延回復で808便もそれ程遅れるわけではないのにと思ったがいろいろ無理なんだろうね

>>492
田村ゆかりは横浜アリーナを満員にするくらいの動員力あるよ
一般受けするタイプじゃないし、本人も望んでないからテレビには出てこないけど

羽田ー松山はJLとNHが結構な便数を飛ばしてるから
LCCが成田ー松山をナローボディ機で2往復位飛ばしても何とかなりそう

まあ飛ばすのはスカイマークではなくジェットスターJかエアアジアJだろうけど

着陸時にドズンと席から飛び跳ねるくらいの荒い着陸は参る。
ふわりと着陸は出来ないものか？

>>499
何時でもソフトランディングが良いとも限らない。
ソフトランディングに拘り過ぎると、着地地点が奥に行きすぎて、下手したらこの前の仙台でのエアーニッポンA320の様な事も起こりかねない。

だから、状況によってはショックが強い着陸も必要。

>>499

お前、今まで何を勉強してきたんだ?!

なんで悪天候の羽田に着陸したんだ！

タイアから煙が出る着陸は良い着陸です

>>501
どのような勉強？

声豚気持ちわるｗ

>>501
ハッピーフライト面白いよね
i have

確かにSKYだと「こんな角度で着陸すんの？」ってぐらい傾いたまま滑走路に入ってることはよくある

ここのCM見たことないけどやらないのかな

スカイマク：Ａ３３０のドル箱路線投入、座席大幅増−上級クラス復活
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LZ87L70D9L3501.html

発注確定の６機は全て幹線に投入する。路線は、羽田−千歳、福岡、那覇そして神戸だ

×：
路線は、羽田−千歳、福岡、那覇そして神戸だ
○：
路線は、茨城−ボーヴェ、ハーン、ルートンそしてヴェーツェだ

Ａ３３０の座席配列について２クラスにする。プレミアム・エコノミーが89席、エコノミーが242席で、計331席の配置とする計画

穴の客室乗務員怖いよ

ＳＫＹの客室乗務員英語通じないよ

田村ゆかり知らん奴のほうが多いのか。
まぁマイナーっちゃマイナーなのかな。

千歳福岡神戸は取りこぼし多そうだし、神戸は簡単に増便出来ないから大型化は朗報だね

>>509
スカイマクわろた

つまらん
茨城からどっか飛ばしてよ

スカイマークが導入を決めたＡ３３０のファミリー動画公開
http://flyteam.jp/news/article/8125

>>500
　ソフトランディングに拘ると危なくなるような侵入をするのが問題。
というか、その状況をヒヤリ・ハットと思わないとまずいわな。

今日も７８０円取れなかった・・・
何か取るコツはありますか？

>>521
運

まず、希望の便の入力画面が表示されるという運
それから、その入力画面で間違わずに素早く入力できる技術
最後に、予約完了の画面まで表示されるという運

あきらめて3800円のにしたらすぐ取れたｗ
タイピングが遅いのは致命傷ですね。何度も練習あるのみ・・・

自動入力ソフト使えばいいのに。
懸賞用とかで出てるやつが流用出来る。フリーも多数。

関空ー新千歳の平日は余裕じゃん
うまくいくと2席取れるよ

スカイマーク、エアバスA330、羽田基幹路線へ投入、上級クラスも復活
http://www.aviatn.com/2012/02/a330.html

>>514
通じない人も稀にいるかもしれないけど基本的には通じるよ
就職希望者の多い人気な業界で当然ながらスカイマークにも
英語を話せる人くらいたくさん受ける
そんな中わざわざ英語話せない人採用する？
じぶんだったら採用しないね

ちなみに1月に名古屋-沖縄乗った時外人の利用者が何組かいて
日本語の放送の後ちゃんと英語の放送してた。
乗ったこともないのにその言い方はやめた方がいいよ

なんで羽田／関空なんて飛ばすんだ？

>同社は、14年からＡ３３０を6機導入する方針を決定している。西久保社長は「発注確定の６機は全て幹線に投入する。路線は、羽田−千歳、福岡、那覇そして神戸だ」

ま、予想通りの場所に投入だな

そうなると、余った７３７と浮いた羽田の枠を何に使うかという話なわけで・・・

羽田の枠は空かないでしょ

>>そして神戸だ!

なんかかっこいいな

神戸も枠がないから、大型機を飛ばすにはもってこい
だね。

ところでＡ330はボーイングだとＢ767相当なのかな
それともＢ777？

>>534
長さはA333=B772
ただし横幅がだいぶ違って
A333は8列が基本で、B777が9列が基本
ただし、AirasiaならA330で横9列、JAL/ANAでB777は横9列

772、DOMの横10列はまだ耐えられるけど
かつてのTGはきつかった

>>532
あれ？単純な大型化で終わるんだ
便まとめて枠ねん出じゃなくて

>>534
B777-200＞A330-300（今回導入）＞A330-200≒B767-300（以前使用）

2014年はリースの738の期限切れだから、返却かもしれないし、

新たあ羽田枠で新規路線かも。

成田新規路線もあり得るが

A330の331席仕様はPY2-3-2、Y3-3-3でいいの？

宮古の搭乗率が落ちてきてるのは、値段変わらないならJTAの方を選ぶという結果なんじゃ。

>>537
搭乗率100%の便をどうにかしたい、がA330導入のきっかけだから、便を統合するのでは意味がない。

>>528
まるで横東みたいな、住み着いている嵐の基地害に何を言っても無駄なので、スルーしましょう。

A330でまた神戸から9800円復活させて欲しい
毎便満便になるよ

なんか、なんだかんだで一番期待に答えてくれるのはスカイマークな気がするな。

ANALは相変わらず高コストだし、ももはスカイ以下に信用ならんし、
星と亜細亜もまだこれからだし。

ただ、出来ればB738をA320にしてほしい

>>545
>一番期待に答えてくれるのはスカイマークな気がするな

【客室乗務員の英会話スキル問題完全解決】
【茨城空港〜欧州セカンダリー空港 路線への転向】
の何れかが該当するね。

>>510(=>>511)
>路線は、茨城−ボーヴェ、ハーン、ルートンそしてヴェーツェだ

↑西久保伸一社長が大本命としている便ね。

ブルームバーク見ると、ビジネス客対象にしてないってあるよね。。
神戸の減便もそういう事なら納得か。

SKYMARKの成田国際線マダー？

SKYMARKの関空国際線マダー？

>>548
>>これまで対象にしていなかった幹線のビジネス利用の顧客などからの
>>強い要請があったため

これからはビジネス客をとりにいくのでは？

A380は成田国際線用、A330は国内線向けということは、
大阪国際線は、やったとしてもB７３７で飛べる近隣アジアに限られるな。

>>549-550
【トラブル起こしまくり体質完全解決】 と
【客室乗務員の英会話スキル問題完全解決】
が大前提だね。

若し出来なかった場合は「成田」・「関空」を
「茨城」に読み替えざるを得なくなるね。

×：A380は成田国際線用
○：A380は茨城−欧州・北米線用

羽田以外は駄目みたい。

>売上高は従来予想から18億円減額となる800億円、営業利益は同155億円に減額修正した。
>羽田空港から福岡、千歳、那覇などの幹線は搭乗率も高く事業は好調に推移しているが、
>非幹線で当初想定した旅客収入が確保できず、
>回復には一定の時間を要することや燃料価格の上昇リスクを勘案したことを理由に挙げている。
>��木証券の勇崎聡投資情報部長は「減額修正に加え、複数の市場参入による過剰な運賃競争が繰り広げられ、
>結果的に消耗戦になることを警戒しており、
>会社想定に収益計画が届いていない現実は懸念をあおる結果となっているのではないか」と述べた。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LZBE9K0YHQ0X01.html

>>545
ADOやSFJも忘れるな

>>556
ADO、SFJ、SNAの３社はANAの下請けじゃねーかよ

SKY207 羽田17:10 熊本19:10 ★熊本空港悪天候(霧)の為、欠航します。

A320って今から発注してもそうとう先になるっしょ

青の中古買えばええねん。

>>533
>>スカイマークは次のステージに入る
これもカッコイイなｗ

でも上級クラス導入の理由が「ビジネス利用」って、定時性は大丈夫？

とりあえず＋2000円のプレミアム・エコノミーを妄想してみようか…
やっぱ名称は「クラスＳ」？

>>559
リースバックの度に置き換えてゆく形になるんじゃないの、もしあるとすればさ

この定時性じゃね
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_operationfactor.html

>>558
福岡、北九州、鹿児島とかは無理なの？

>>533
そして神戸・・・。クールファイブかw

>>547
ボーヴェが神戸に聴こえたw
神戸なら今度2往復なるだろとw

神戸―長崎便


そして神戸―長崎は今日も雨だった

>>566
スカイマークを歓迎している空港はヨーロッパの
各セカンダリー空港と茨城空港だけだからね。

少なくとも大都市メイン空港では嫌われ続けているよね。

>>550
関空はとりあえず確定じゃないか？

>>561
やっぱり空港ラウンジ、マイレージサービスなどが・・。
そしてスカイチーム加盟だな。
クラスJと大差ない（元が安いので座席+飲み物・茶菓程度）サービスに落ち着きそうだ。

>>569
え？マジ？

>>545
運が良ければ、国内線Yで全席電源のある機材を飛ばしているからなぁ。
穴みたいに、コンセントを使って携帯を充電しても文句言われないし。穴は、パソコン等の電化製品の
使用のみに限定して下さいと大声で注意されたので、パソコンを起動してUSBで充電しました。

>>560
未だにトイレが循環式の機材をか？

>>569
SKYMARK AIRLINESの時の激マズ機内食が出るよりマシか。

>>558
珍しくSKYの判断がよかったみたいで

132 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 20:19:36.72 ID:nkXsYbYq0
伊丹発熊本行きANA527は福岡にダイバート

133 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/02/13(月) 21:56:16.73 ID:hkAgS6YN0
熊本空港追記

小牧→熊本:FDA337 福岡へダイバート
伊丹→熊本:JAL2389 伊丹へ引返し
羽田→熊本:SNJ21 羽田へ引返し

パイロット、乙であります。

JA73NMが初フライトしたそうな
今月中にやってくるね

こういう場合振替があるからかな？しかし成田だと・・・。
まあ成田から熊本には飛ばさないだろうから問題ないかw
ただ旭川は成田しかないけどねw

>>563
定時出発率は7割台だけど、天候が理由以外での欠航率が0.0％なのはがんばったじゃない

>>555
どうも、ＳＫＹはＢ７３８単一展開から、
羽田以外のうまみがないってんで、
羽田重視に舵を切ったように感じるね。

結局この国の国内線は羽田しか儲からないのか

羽田発着枠がもっと貰えてれば冒険できたんだろうがな
ソラシドやエアドゥはANAの子会社だからあんなとこに発着枠やる必要なかったんだよ

ただ、よくスカイの搭乗率見ると確かに羽田線は満員御礼状態、

しかし神戸〜九州とか、成田〜旭川とか必ずしもスカイの予想よりもうまくいかない路線がある。

そういうとこの赤字を羽田線が埋めている。

これじゃあANALと同じ気がする。
幹線地方線問わず、その路線で利益出すことがスカイに求められてる事では？

女満別とか来ませんか？(自分が来てほしいだけ)

羽田の黒字で他の赤字を埋める構図でもいいと思うよ、それで(会社として)利益が出ているのなら

スカイがJALANAにならないために大事なのは、
例え羽田路線が他路線の赤字を埋める構造であっても、その他路線を維持し続けること。

JALANAの何が問題かって、
両社も羽田路線で稼いでる構図は同じだけど、両者の場合その還元を地方路線に回さず、
地方路線を切り倒して羽田路線と言うおいしい果実だけを食べ続けていることだから。

羽田と言うおいしい果実を食べるということは、
地方路線と言うさほどおいしくない、でも必要な路線を維持する義務も同時に生じるわけだからね。
それが公共交通機関の義務。それが出来ないなら会社畳んでしまえとそうなるわけよ。

>>579
神戸〜九州って言うけど、上手く言ってないのは神戸-熊本・福岡（既に廃止）だけだと思うぞｗ

現在運航中で厳しいのは那覇-宮古・神戸-熊本くらいか？

スカイマーク、成田シャトル便の搭乗率-新千歳線は80％越え、那覇線も改善
http://flyteam.jp/news/article/8126

成田線も軌道に乗り出したっぽいな

株価下がってるし、市場からはあんまり期待されてないのな。

>>529
関空線への機体とクルーの送り込みやろ？。
神戸から関空までクルーを連れてくると神戸〜関空間のクルーの移動費が別途掛かるし。

>>520
青社の子会社1社は、昨年9月のインシデントと言い、安全への意識が低下しているみたいですね。
本家との合併前なのに・・・。

>>559
早く受け取りたいならA320、遅くても良いから経済性を取るならA320neoじゃないのか？。
neoのデリバリーは初号機が2016年予定だし、多くの会社は今後、A320neoを発注していくと思われるから。
もしくは、リースバックの時期によっては、アメリカン航空の様にA320とA320neoを半々に発注するという手もある。

A380での国際線は採算面で不安だよな
成田と関空の低価格の潰し合いもキツイだろうし

成田シャトルの四国や山陰はもうやらないのかな期待してるんだけど
旭川が低迷してるから手を出しにくくなったかな

>>586
欧州に限れば、エールフランスの低迷が続くのは必至。
とりわけ、サルコジが再選に失敗し社会党政権になったら、
スト頻発でさらに落ち込む。その間隙に攻勢をかけると、勝算あり。
ビジネス需要が弱い仏だが、英独よりも隙間はある。
エールフランスのボーイング777に対して仏国民議会が不満を表明している。
社会党政権になったら、エールフランスは機材選択の自由を失うよ。
英国勢もエミレーツの攻勢を受け、苦しくなってきている。磐石ではない。

しかし330埋めるとなると成田線を食うくらいの値段じゃないと埋まらないような
満席対策とはいえ180％増しだぜ

>>510
> 発注確定の６機は全て幹線に投入する。路線は、羽田−千歳、福岡、那覇そして神戸だ

神戸-札幌にもお願いしますた。
特に178はいつ乗っても混んでいる。

>>586

自分もかなり期待してる。先日石垣市長の成田直行便をという話はスカイ向けの発言
だと思うし、香川県知事も期待してる。
山陰はぼったくり区間だから、スカイに参入してほしい。

旭川に関しては、12月実績、ANA中部ー旭川が30.6%、HAC函館ー旭川が23.3%、JAL羽田ー旭川62.6%
ADOは不明。
スカイマーク1月の58%は悪くもよくもない感じだね。
5−10月である程度の実績が出てこないと、危ないかな。

>>588

成田線は7月には値段下げると思う。

それで、いずれかは羽田値下げかな？

勿論成田線は『トラブル起こしまくり体質』と
『ＣＡ英語スキル問題』が完全に解決している事が
大前提ね。

欧州セカンダリ英語力で茨城な

予約キャンセルして放流した枠は何時から発売ですか？

せっかく朝から半休とって、神戸⇔成田のWebバーゲン狙ったのに、
5,800円のしかとれなかったよ…。
マジ死にたくなってきた。

那覇ー関空のバーゲン凄いなｗ中に入ったらもう△になっていた。

>>593
教えたらとれなくなるでしょ？
だから誰も教えてくれないよ

土曜日って午前中は成田→旭川や千歳より千歳や旭川→成田のほうが客いるんだね。
道民が東京出るほうが多いのは意外？東京から北海道行くよりも。

７３７一機分増えると考えるとすごい。
ばっと見すごく儲かりそう。
西久保の口角上がりそう。

>>596
スカイマークの本社のとある部署に聞いたら教えてくれました！

>>593
Webバーゲンは放流になっても復活しないよ
あきらめな

>>591
SKYMARKの成田国際線マダー？

>>597
旭川の搭乗券って今でも手書き？
12月利用時に手書きにされたせいで、ニッポン500マイル加算されなかったorz

今はバーゲン放出狙っても滅多に出てこないよ
関空割でも十分安いんだしがまんせよ

>>602
手書きはシステムトラブル時に稀に発生すること。旭川に限らず。

>>601
スカイマークを歓迎している空港はヨーロッパの
各セカンダリー空港と茨城空港だけだからね。

少なくともスカイマークは大都市メイン空港では

【客室乗務員の英会話スキル問題】 と
【自社のトラブル起こしまくり体質】

で嫌われ続けているよね。

国際線のフライトアテンダントを雇え

>>603
滅多じゃなくてWebバーゲンは放流されても確実に復活しない
キャンセル分は関空割にあてられるだけ
変に期待させたら可哀想だよ

成田空港でトラブルを起こしまくった以上、スカイマークは、

【欧州セカンダリー空港〜茨城空港 路線(各路線 週３〜６便)】

に転向せざるを得なくなる罠。

>>607
一度だけ戻ってたよ
期待するだけ無駄だけど
神戸成田はよく出るけど

新機材導入に関して、株式市場は明確にNoだな
浮かれない方がいいぜ

逆に「茨城〜欧州便」に関して、株式市場は明確にYesだな

しかしスレ住人からは一人を除き明確にＮＯだ

>>608
２万円以内で欧州いけるなら茨城でOK

今A330買うってどうなの？
日米航空交渉でこじれて再来年A380受領してもニューヨーク線飛ばすのは無理なんじゃないの？
B777買った方が交渉で有利になったりとかないの？

A330はいま人気機種だぜ
15年くらいたってようやく評価され始めた名機

欧州セカンダリー空港と茨城空港は訳有り航空会社
でも歓迎しているから、スカイマークは上記二空港を
結ぶ路線でないと叩かれるんだよね。

>>604
しかしそうなったら、マイル加算でデルタから門前払いだから、簡単にやってほしくない！

昨日の856便、那覇のグラホもCAも若いし顔面レベル高かった
この点だけはANALに圧勝だわ
ANALは結構な確率でスーパーのレジにいるようなオバさんが混じってるからなw

>>618
さすがにスーパーのおばちゃんはないだろｗ

>>619
ANAには妖怪ベムがいた（笑）
勿論チーフで。

但し、スカイマークが成田発着国際線を就航するには、

【トラブル起こしまくり体質完全改善】と
【客室乗務員英会話スキル完全改善】

が必須になって来る。

若しくは成田発着国際線を断念して、

【茨城空港〜欧州セカンダリー空港便】

に転向する事になる。

今現在、スカイマークを歓迎している空港は、

【欧州セカンダリー空港】と【茨城空港】

しか無い。

ほい、神戸成田往復1960円ゲット

関空千歳は北海道→関西→北海道の流れで人の移動が多い。
つまり千歳関空の土曜1便→関空千歳の日曜2便が売れる。
一方関空那覇は土曜那覇→日曜関空が売れる。
なぜ道民は関西に向かうのに対し、関西人はあまり北海道には行かないのか？
逆に関西人は沖縄に行くのに対し、沖縄人はあまり関西には行かないのか？謎。

成田〜福岡２０秒以内に予約確定して満席でした。

>>624
北海道は冬だからじゃない
今年は本州でもかなり寒いのに、わざわざさらに寒いとこに行かないでしょ
雪まつりやスキー以外では

夏なら関西→千歳の需要が逆区間を上回ると思うけどな

>>623
神戸便は1便に減便になって時間悪くなったからなぁ〜(個人的に)

2便に戻してほしい。

成田発が全部夕方以降って・・・

名古屋は日帰りできて、大阪が日帰りできない

>>626
ただ成田〜旭川や千歳はあまり変わらないかも。
特に千歳は時間帯に偏りがあるため単純な割引の売れ行きで判断が難しいし。
でも旭川はさして変わりはなかった。
あと関空から北海道は冬というが4月中旬なのだが・・・。まだ桜は咲いていないだろうけどさ。
今のような極寒ではないと思うし。

>>625
なんか福岡でイベントがあるのか知らんが、
4/14の803便と4/15の808便は座席の減り方が凄まじかったな。

>>630

土曜日のの803便と日曜日の808便の座席の減り方が凄まじいのはもはや恒例行事。

>>631
7月なるとジェットスターも参入するから少しは楽か？

>>626
旭川便1月下旬に乗ったけど結構子供連れがいた。
私は温泉と旭山動物園が目的で行ったのだが、確かに遊びに行くのならスキーと温泉しかないが、地元需要が結構あるとみた。

北海道、大荒れ予報だけど誰か、現地居るか？

成田にいる 那覇に行くのに機材遅れでまってる。発着案内見ると旭川からは70分遅れらしい。
来てくれるだけ嬉しいよ

862便が旭川での悪天候のため遅れてて
那覇行き853便の出発が遅れてるね

>>631
普通運賃しかないwww
しかし北九州は最安値も売れてないけどな。
田村ゆかりライブで深夜便満席にできる力あるなら(SFJ最終や翌日始発は満席ではない)、バーゲンぐらい売れても・・・。

すげぇ980円取れる人って尊敬するわ、どう頑張っても取れないｗ

難易度で言うと成田→福岡・那覇は成田→神戸や関西780円より2段階くらい上
手動でやろうとしても無理ゲー

3/24までは設定あるのに、3/25から神戸→成田の夜発がないのは何故ですか。
もう少し日にちが近づかないと表示されないのか、元々夜便は3/24までしか設定ないのでしょうか。

>元々夜便は3/24までしか設定ないのでしょうか。

そういうことです。

>>640
元々設定がありません
関空就航のための原資としてめしあげられました

成田←→神戸の￥980設定って3/7〜だから5/6までだっけ？それとも6/6までだっけ？

GWで黙ってても人が乗る期間に980円はやらんだろ

>>664
年末年始に成田←→那覇は￥980やってたからどうなのかなと

>>641さん >>642さん
ありがとうございます、勉強になりました。

札幌ー福岡つないで下さい。HKT劇場に行きたいんです

>>647

羽田か成田経由でどうぞ。

成田経由ならお安く行けますよ。

需要がないのでつなぎません

>>637
田村ゆかりって有名人？

>>650
それなりに有名人です

>>618
>【客室乗務員英会話スキル完全改善】

全てのスカイマーク所属ＣＡを【在日フィリピーナ】 に
統一すれば上手く行く罠。

すげぇ ぇを入力できるやつ尊敬するわ

札幌←釜山経由→福岡
でもゆるす

A340-600投入ですね

ファミリーマートで支払い後にもらった紙は切り離したら無効ですか？

そしてＣＡの英会話スキル問題でスカイ所属ＣＡは
全員在日フィリピーナに入れ替わりますね。

成田ー羽田間に地下鉄バイパス検討
http://www.47news.jp/CN/201202/CN2012021501001385.html

機内誌にでてくる寺本さん中本さんどっちも好みだわ

社員紹介のページはついつい読んでしまう

>>658
既出

>>660
これまで、都が乗り気じゃなかったから、記事になったんじゃね？

日本各地から成田へ飛ばせば良いだけなのに
わざわざ無駄なものを新設する意味がわからん。

>>651
議員・選挙板で見かける御仁がこんな場所でｗ

需要回復も収入伸びず　神戸空港開港６年　神戸新聞朝刊　http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004818254.shtml
　　　　　　　　　





　

　　

>>664
誤爆？

数ヶ月前に乗った時、羽田で手荷物預けようとしたら
大きすぎるからダメって言われたんだけど
35x35x70cmぐらいのサイズってダメなの？
1個につき 50cm×60cm×120cm以内ってサイトには書いてあるのに

正確なサイズを知ってる方教えてください

スターフライヤー４月〜６月の水曜日、全席全便（羽田ー福岡）　１万円発売
羽田ー福岡に限るけど、出張族喜ぶかも・http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2011/news_20120215_fare.pdf

週の中落ち日だからね＞水曜

この路線ってＡＮＡとのコードシェア無いんだよね
思いっきりＳＫＹにぶつけた感じ
ＳＦＪって路線別の搭乗率は発表してないが、トータルで苦戦してるね
１０月　７１．２　　１１月　６７．０　１２月　６４．０

>>662
成田に行かなくても各地から国際線はあるよ
普通の人が使う北京、上海、大連からは新千歳、仙台、新潟、百里、成田、羽田、小松、静岡、中部、関空、岡山、鳥取美保、高松、徳島、出雲、広島、松山、高知、福岡、長崎、、佐賀、大分、熊本、宮崎、鹿児島、那覇のいずれか
もしくは2箇所か全部の便がある
これだけあれば成田に行く必要はどこにもない

>>670
そのせいで成田のハブ機能が低下している（あるいは今後の低下を招く）のが問題だと散々言われている訳だが

>>671

【(日本の)地方空港から第三国(特にソウル)経由で海外渡航】

という現象も起きているからね。

>>666
態度が大きかったとか･･･

>>673
世知辛いね

>>673
誰がうまいこと言えと

>>671
その辺は最終目的地だから成田経由にされたら嫌がらせ

いつの間にかピーチとスターフライヤーが
合併してたってことはないよな…
エアバス機に、全日空絡み…　

>>677
いくらなんでもないでしょ・・・

内容　ピーチ/スタフラ

地盤　関西/北九州
料金　LCC/フルコスト
ANAとのコードシェア　なし/あり
機内サービス　有料/無料
A320での座席数　１８０/１４４

どう見ても一緒になるには社としての在り方が違いすぎる

ANA絡みで合併できところがあるとしたらしたら、ADOとSNAでしょ

スカイマークがピーチやＡＮＡに立ち向かうには、

【ト羅ブル起こし魔くり体質完全貝善】と
【客室乗務員栄会話ス機ル完全貝善】

が必須になって来る。

不可能な場合は成田発着国際線を断念して、

【いばらき空港〜王洲施化ん田ﾞ浬−空港 路線】

に転向する事になる。

>>678
スカイマークを歓迎している空港はいばらき空港と
王洲施化ん田ﾞ浬−空港だけなんだよね。
今後、途羅府ﾞる面と江井会輪面の貝善状況次第
では、上記２空港を結ぶ路線に転向せざるを得なく
なるんだよね。

>>666
結局その手荷物はどうしたの？

ヤフーが珍しく仕事した

> ガイドライン違反商品通報プログラム「違反商品の申告」よりご連絡いただきました以下のオークションにつきましては、慎重に検討させていただいた結果、「不適切な商品を出品している」と判断し、Yahoo!オークションにて削除いたしました。
> ◆商品:スカイマーク 新千歳(札幌)→羽田 2/22(水) 21:00発 男性 (3枚)(b132338099)

ｗｗ

>>679
確かに当てはまるね。

>>681
確かに当てはまるね。

>>680-681 は自演　英語厨　オリエントタイ厨　基地外
確かに当てはまるね。

仙台−神戸便とかやらないのん？

>>666
それで有ってるぞ。
ただ、重さや個数はどうだった？
15キロ以下で3個以内だったか？

また、自転車やら、一部スポーツ関係用品は規定値内でもANAやJALとは違い、別途手数料掛かるぞ。
http://www.skymark.co.jp/ja/res_boarding/baggage.html

エアバスじゃなくツポレフ、イリューシン、アントノフ、スホーイにしたら更に安くできたのに
ロシア機は安く部品点数も少なく無駄に頑丈なのが売りなのに

燃費が悪そうだな（ｗ

>>689　まあ５０ｘ６０ｘ１２０に収まってるのなら、普通の無償手荷物にしてくれと要求して
断られたらその場は料金を払って４、５回貯めたら返還要求の少額訴状出せばいいんじゃない？
消費契約法には反してるという判断が出ると思うよ。（争ってこないだろうと思うし）

俺なんか毎回機内持込のサイズや点数越えてるが、何も言われない

つ、>>666が手荷物と機内持ち込みを勘違いしているというオチはないよな？
先日の成田発でも飛行機初めてババァが勘違いで持込み拒否られていたしｗ

俺も年末でかいスポーツバッグ２つと親戚連中への土産のドッサリ詰まったでかい紙袋２つ持って搭乗口でバーコード通すときに居た地上勤務の女の子の眉間がピクピクしてたのを見逃さなかったよ

ツポレフ墜落しすぎだろ
安くても乗りたくないな

最終的にスカイは>>681に転向する罠

http://www.opennav.jp/pdf/RJAA/JP-AD-2.24.1-RJAA-en-JP.pdf
成田空港の空港図だけど、ＳＫＹが駐機した４０２番スポットが出てないんだよね
この地図が古いのかな、それとも俺の聞き間違い

>>696
ツポレフが堕ちてるのは耐用年数を余裕で超える40年長ばっか
整備も怪しい国ばかり
安全の証じゃないの？

>>698
過去のチャートですね、現在はＢ滑走路（16L/34R）の単線誘導路が解消され
東側から抜けるルートが完成しています。駐機場の位置等も変わっています。

700get

>>701
お、おう

福岡⇔成田便は10回やって1回した成功したことがない。

バーゲンの取り方教えれ！！

素直に代行に頼め

スカイマークの公式サイトで予約する

福岡成田さっさと増便しなさいよ

×：福岡成田さっさと増便しなさいよ
○：茨城欧州さっさと就航しなさいよ

関西から仙台飛んでくれたら泣いて喜ぶ
予定はないのかね〜〜

×：関西から仙台飛んでくれたら泣いて喜ぶ
○：茨城からボーヴェ飛んでくれたら泣いて喜ぶ

SKYMARK成田国際線マダー？

スカイマーク 株価上がった

仙台は神戸からも飛ばしてほしいけど枠がなんとも…

そこで関西空港

>>714
同じこと考えてたわ

ちなみに、関西ー神戸間は高速船を使えば約４０分で行き来できる。
となれば、神戸便と関西便を併用しての乗り継ぎなども、設定しようと思えば設定できるわけだ。

関西空港にとっては便が増えてウマー
スカイマークにとっては一体運用で関西圏の枠が大幅に増えてウマー
となるわけだし。

旅客にとっては空港間移動の負担があるが、
高速船の料金をスカイが負担する、くらいのサービスつければ、それなりの利用者は見込めるよ。

>>710
飛んでるよ、しかもスカイマークがね。





神戸空港へw

神戸の那覇便を関西に振って、その枠で仙台を・・・

やらないな

結局、神戸の枠が足りないことが根本的な問題になってる
さっさと枠を増やせばいいのに

船は天気が悪くなるとすぐ運休するからな

あれ潜水艦にしたら天気関係なくなんのに。

高速船の料金を・・というより高速船の会社を買収しちゃえばいいじゃん

>>718
俺は逆効果だと思うけどな（ＳＫＹにとっては）
他のＬＣＣにとっては朗報だと思うけど

>>700
やっぱり古いのだったんですね　有難うございました

>>696
TU-204なら大丈夫じゃね？TU-134/154は墜ちているが。
まぁ、オリエントタイ航空に乗るより安全じゃねーの？

>>714
伊丹客との棲み分けも出来るしな関西-仙台

仙台は神戸だろ。
神戸枠捻出したじゃん。羽田、成田、熊本減便で。
ただ、仙台ー札幌、成田はいつ就航？

最近搭乗記載らなくなったなあ・・・

神戸維新の会では下記の政策をメインテーマとしました。

国交省は神戸空港への違法で不当な規制を即時全面撤廃しろ！
大阪府は邪魔するな。

来月、社員へボーナス支払えるの？

スカイマークが
【ト羅ブル起こし間くり体質完全貝善】と
【客室乗務員栄会話ス期ル完全貝善】 を
成し遂げた場合、若しくは
【い薔薇き空港〜王洲施科ん太ﾞ浬−空港 路線】 に
転向した場合は社員へボーナス支払える可能性大。

>>729
可愛そうなやつがまた来たか

千歳関空の780円はいつまでやるのかな

わし今日とれた。

今週の成田福岡980円運だめしの結果→3勝4敗
3勝分は9時30分にＰＣ前にいられない方のために
流して翌朝○時の再発売に回しました。

再発売はされないからそういうことは止めろ。立派な業務妨害だ。

このままだと家賃も 払えないし 携帯も止まるかもしれない 親に話したら 帰って来てもいいと 言われたから 実家に帰ろうか 考えている。と 言われま

>>734
予約が流れた分があれば、午前○○時に再発売される。
時間は自分で調べてくださいね♪

成田福岡はバーゲン再発売枠に回らん
成田神戸は時々回るけど

日本初の本格的LQC

ス　カ　イ　マ　ー　ク

一発で取れない奴が悪い

黒字の見込みが無い路線に参入する馬鹿が悪い

成田福岡バーゲンの結果
先週2勝5敗
先々週3勝４敗
その前1勝6敗
僕ニートなので全部流しちゃいました。ごめんなさいね。

色々事情はあるにせよ、旭川程度の都市が3便で福岡が2便とかあほや〜

>>741

つーか、毎日やってるのかよ(怒）

>>742
福岡線は4−5便は必要じゃないか。
特に成田朝発夜着の便を増発してほしい。

>>743
場合によっては、こっちに３３０突っ込むって選択肢もありかもねー

>>741
バーゲン厨は早く死ねよ

>>741
お前が人間のクズとして腐っているのはどうでもいいが
切実に必要としている人の分まで取得の機会を妨害するの
ほんとやめてくんねぇか？

バーゲンのみ予約後即発券しないといけないってやれば解決するのにね。

>>741
偽計業務妨害の疑いありφ(･ｪ･o)

法定刑 3年以下の懲役又は50万円以下の罰金

長崎便(東京&神戸)減らして
鹿児島便(東京&神戸)増便してよ

>>742-743
801-802便が欠番になってるのは増便を見越して…と妄想している
っても他の路線も便名が結構飛んでるがｗ

成田−福岡は平日も混んでるのかな？
来月発表の搭乗率が楽しみ

復活しないのであれば、高い値段で乗る奴が出てくるわけであり、SKY的には大歓迎だろう。

それよりスカイ墜落しやすいA330扱えるのか？

>>741
お前の親はこんな屑を育てるために金かけたわけじゃないだろうに。
小学校の入学式なんかは希望に満ちてランドセルを用意したんだろうなあ。

放流野郎に文句言ってる奴は、自分が取れなかった八つ当たり
ダサすぎ

八つ当たり程度で済んでいるとか・・・
お花畑脳ってスゲェなｗ

相変わらず神戸→成田は大量に戻ってきてるぞ
△ってｗ

>>752
A380も全機検査が必要になるとか言われてるのに
A330まで墜落しやすい機材だったの？
パイロットがボーイングの操縦に慣れてるからちょっと怖いな
春秋とかのパイロットはエアバスしか知らんから何の問題もないけど

>>751
おれらは消費者側ですよ。
スカイ大歓迎とかあなた得してるの？

俺はとにかくあの急降下を止めてほしいわ、社長の方針だろうけど
なぜかスカイに乗ると着陸前に必ず耳が痛くなって軽く頭痛もする
高高度で与圧が足りてないとは思えないのだけど・・・

ピーチや外資LCCはどうなるんだろうか？

ヤフオクのi458910っていうテンバイヤー、780円の航空券を3000円で出品してお安く譲りますってわけが分からんｗ

JAL,ANAだろうと耳は痛くなってのた打ち回るが

中部-新千歳は、
SKYもJALも737-800だから、何もしなければ、耳は激痛だ
死ぬほど痛い。
対策を打てば大丈夫

羽田-新千歳なら、

ありゃ、書き込んじゃった
もうめんどうだからいいや

ばいばい

>>757
全損事故ってまだ３回じゃなかった？
エールフランスの事故は原因がよくわからないけど、名古屋の時のような
操縦ミスがなければ機体そのものには問題は無いと思う

ま、とりあえず、同じ機体で比較しないと不公平

自分は少しでも降下を始めたら、その瞬間で耳が激痛になる
さっさと急降下で降りてくれたほうが楽
着陸の衝撃で耳が直る事もあるし、
何もないほうが嫌過ぎる
耳の中でバリバリいってくれるとだいぶ楽になるからね

ソフトランディングなんて、まじで勘弁してくれ
殺す気か

ま、自分は他の誰よりも激しい痛みなんだろうね
他の乗客が平気なのが不思議でたまらん

対策はあるが、他の乗客はその対策をしているそぶりはないし・・
ま、対策は、とにかく頭に衝撃を与える事なんだけど・・

飴とか、つば飲み込みは余計悪化するし
それで治ったとか言う奴は本当に耳が痛かったのか？って思うよ

>>763
738の問題だったの？
その割には738でも那覇−宮古は痛くならなかったけど
（もちろんJTAの機材でも）
ってかもったいぶらずに対策を詳しく教えてくれよｗ

>>764
仏製ピトー管の欠陥（凍結）による失速
（夜間フライトだったのでクルー全員が目視で気づけなかった）

>>766

ジャンボなら痛くならなかった事あるよ
今は中部利用だから、全然ジャンボに乗らないから、
対策しなければ痛くなる

自分の対策は降下はじめそうになったら頭を回す
痛くなってからでは、手遅れ

ま、変な人だと思われるけど、
効果があった対策は唯一これ

全員に効くかも分からないけどね

着陸するまでまわしっ放しだから、どうみても危険人物

痛くならなかった事もあるなら、ずいぶんと軽度なんじゃない？
対策いらねーんじゃないかと思うけど

自分なら飛行機乗って、対策しなければ
二、三日は耳がバリバリいっておかしいままだし

>>765
サンクス、俺は口を大きく開けているよ、でも気休め程度だったりする
今度飴を試してみる事にするわ、こまめに唾飲み込むといいらしいね

◆エウスタキオ管が開くと外気圧と中耳の圧力が等しくなる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%80%B3%E7%AE%A1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%80%B3

そうそう、ジャンボもA330も痛くならなかったのに不思議
しかしみなさん色々な対策があるようですね
最新機ではこういう細かいところも改善されてくといいなあ・・

>>766
あ、結局ピトー管だったのね
330そのものの欠陥じゃないなら安心

>>764
ﾊｲﾃｸ機材で3回は多いのとただでさえ操縦が荒いPが横風に弱いA330を上手く操れるかが心配。
エアバス導入するのはいいけど、整備はどうするんだろう

SKY870 新千歳〜成田
10分ほど早く成田に到着

バスでの移動でした。




搭乗率は70〜80%くらいですかね

>>768
お前の耳の障害を当たり前のように熱く語られてもなぁ
身体板にスレあるんじゃ？

機内では電波時計の電源もお切り下さい。

>>775
その必要はない。
電波の受信をして無ければ、ただの時計。
時計ならフライト中でも問題無い。

それも、多くの電波時計の自動受信は深夜〜早朝のみ。
また、1度受信すればその日はもう受信しない。
深夜便に搭乗する際だけ、その時間に受信出来無いように設定を変更すれば良い。

>>772
機体自体に重大な問題が有ればもっと事故起こしてると思うけどなあ。
横風に弱いという話は初耳。良ければソースを教えて下さい。

>>768
何をグダグダｗ
普通に耳抜きすりゃええやん。
できないの？

俺唾を飲み込んだだけで耳抜き状態になるんだけど病院行った方がいいかな

>>773
乙。
980円期間終わってもその搭乗率なら、結構認知度上がってきたのかな

仙台〜神戸線熱望してるんだけど、

ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ？

再確認。WEBバーゲンの未決済分は、日付が変わって○○○分後に再販売される。
知らない人多いのかな？？

>>782
自助努力、レス乞食のために
ここで何でも与えればよいというわけでは無い。
誰しも大人ならその先を理解しているはずだが。

>>782
だから、売れてたら、一番安い値段では復活しないでしょ！って

803便は福岡上空で混雑のためホールドさせられて30分くらい遅れた。
こんなこともあるのね。

>>785

福岡も混雑空港だからねえ。

成田で離陸待ちでまたされたこともあった。那覇線。

航空無線・エアバンド＜5＞
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/02/19(日) 17:40:47.10 ID:iY8b3WNP0
>>314
でも、Ｐってほんと殿様っつうか世間知らずの馬鹿なんだね

コーヒー２つくらいさ、ＣＡに言って機内で作ってもらえばいいじゃん。

それともあれか？客に出してるような安いコーヒーは
飲めねえってことかね？

>>784
昨日ってか今日の早朝780円で復活してたな

>>782
○○○は１２０ですか？　１８０ですか？

http://ceron.jp/url/www.youtube.com/watch?v=mMvLuUJFHYk.be

なに勿体ぶってんの？
電話聞いたら教えてくれそうな気がするが？

SKY808から20:33アクセス特急に乗車。トイレに行ったらぎりぎり。
SKY808はウイングレットにハート付きの新機材でウマーだったが、９割方席が埋まってた。
今日も９８０円だが、売れている便のバーゲン流しても、スカイマークを助けているだけの気がする。
もし、関係者だったら笑うが。

今日はなぁ福岡成田980円取れたタイミングだったよ。
最後のボタン押し間違えなければ…

福岡・成田以外はとりあえず９：３０にPCの前に居れば大体取れるんだけどな

取れても朝7時に神戸空港に行けないから無理

>>764
名古屋の事故というのは、A330ではなくてCIのA300-600Rのことではないかと…。

>>792
ハート付きの新機材でウマ−の理由を教えてくれ
俺も乗った事あるが他のマークとの違いは分からなかった

畳と飛行機は新しいほうが良い
実はねぇ
ハートにはハズレもあるんだよ

耳がどうの書いていたけど
航空中耳炎というのがあるようだよ
パイロットやＣＡさんを困らせる職業病らしいけど？

電源付のレカロシートというのが理由と思うのだが。

>>800
なるほど、確かに電源ついてた。緑色のLEDの場所だったような
他社もそうだけど座席の下に多いのはなんでだ？使いにくいと思う
まあボーイングに聞くべき質問だけど

成田那覇のったときはクローバーだった。
コンセントが無いのが残念だったけどこればっかりは運だね。

737は昔から与圧とエンジンパワーが直結していて、耳に来る人が多かった。
でも800シリーズでも痛いってのは、航空旅行不適としか言いようがないな。
あごの関節が外れかかるくらい大きく開ける、顎の体操が有効だと思うけどね。
でなければ、イカか蒲焼三太郎でも噛んでくれ。

かわいそうなのは乳児だ。

747でかかったな、中耳炎
737は平気

昨日夜の北九州→羽田は出発が遅れてるな
北九州着は定時だったからヲタ満載したせいで遅れたかｗ

耳の身障者は新幹線でも痛いんだろうな
外出るなよ

それ、両方の鼻の穴を塞いだ状態で鼻から勢いよく空気を出そうとすると
鼻から出ようとした空気が塞がれた鼻の穴から耳へ行って、耳のつまりっぽいのが治るぞ

>>807
それって普通の耳抜きだと思うんですけど…。

14:55
ちちんぷいぷい

安さの秘密は？来週就航の格安航空会社に迫る！

>>805
田村ゆかり その771 †ILR北九州開幕！†
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1329641169/457

・終演後、北九州空港発の飛行機に乗る王国民、超大急ぎでバスやタクシーで小倉駅へ（ここで運命が分かれたらしい）
・小倉駅バスターミナルに、王国民大行列
・すぐにタクシーに乗った組は小倉発21:55の空港行きバスに余裕で乗車
・バス組やタクシーでも遅くついた組が当落線上に、結構な積み残し（１５分後のバスに乗れた模様）
・空港でもセキュリティーゲート大行列　満席なのに１ゲートしか開いてないのがさらに追い打ち
・搭乗も２０分遅れくらいで出発かと思ったら二人来ないとかでさらに待ち（王国民ではなかった）
・結局40分以上遅れて出発　なんかうるさい婦女子集団がいるなあと思ったけど王国民じゃなかった模様。
（王国民は紳士淑女でした）
・外国人機長、遅れを取り戻すために超特急　上昇も超特急で婦女子の悲鳴。
　下降も超特急でオーバースピードのような気が・・・・
・がんばって20分まいたけど空港出れたのは１時くらい？　まだまだ王国民の帰宅の旅は続く

>>785
乙。
昨日の福岡は札幌レベルではないが、雪祭りだったからな。
都市高速は通行止めやったし。

九州は北国と違い、普段積もらないから、積もると不慣れなんだよ。
だから、すぐに雪祭りだ。

>>801
配線の都合じゃないのか？。あとはまさかの時の漏電対策とか。
体に近いと漏電時にビリっと体内を流れそうだし。

>>809
桃さんだな。MBSのアナが取材に行ってたらしい。

>>810
保安検査場代ケチったか。
まあ、奴らの中に携帯やら色々ポケットに突っ込んだまま通過しようとしてた奴が多くて、再検査乱発ってのも考えられるが・・・。

成田神戸の2便目復活しないかなー

>>803

あごの関節外れるから大きく口開けられない
歯も歯茎も弱いから、噛めない。歯槽膿漏


なんつーか・・・なんでこんなボロボロなんだ・・？


耳抜きと首回しで検索すると、そういうのもある事はあるから
首回しも有効な手だと思っているのだが・・
普通に耳抜きできれば苦労はないのだろうけど

飛行機好きなんだよね
首回しをするようになってから、だいぶ楽になったんだよ

新石垣空港進捗状況写真
http://www.pref.okinawa.jp/shin-ishigaki/etc/shinchoku.html

早くＳＫＹ飛ばして

>>813
内耳官が細い人や詰まり気味のやつは先天的な要因でもあるから
普通の人ようにできないのは仕方ない。
搭乗中にガムなどを多めに噛んでそれから耳抜きしてみろ。
少しは容易になる。　
俺はダイビングやり過ぎで鼓膜破っているから今はオートバルブだがｗ

>>803
おかしいな、俺スカイの738だけ耳痛くなった事があるんだけど
他社のRJ、734、747やA340なんかは全然平気なのだけど
ここの中距離以上の路だけ着陸時に急降下してないか？
（ここの短距離路線は平気だったんだけど）
まあこんな事書くと熱狂的吉GUYから猛反発くらいそうだけど

別に猛反発なんかしない。少ないサンプル数で傾向を語ろうという無理を指摘するのみ。

そんなことよりSKYについて語ろうぜ

SKYについてかどうかわからないけど、国内線成田、国際線羽田って現象が当分続くのかな。
出来たら両方羽田にしたいものだが。2012年は全部これになりそうだ。

>>817
俺についてお詳しい？ｗ
キ・モ・イ

>>816
JALでもANAでも同じ単なる思い込み｡
人により大小は有るだろうがね｡

>>820　めんどくさいぽっぺんさんですね

>>814
かなり出来てきましたね。北側は海の上からの進入なので、下地島とまでは行かなくても
低空できれいな海を見ることができるのかなあ、などと妄想してしまいました。
３月７日の開港予定日は、島を上げてカウントダウンイベント等を行ってるので
よほどのことがない限り変わらないと思います。

那覇からいくらで飛ばすか気になります。

http://diamond.jp/articles/-/16210
ＬＣＣ地上の足に光明差す成田〜東京に格安バス登場

8月から成田都心に1000円以下の格安バス運行する計画らしいけど、
スカイマークは一緒にやんないんかな

ああでもこれ基本的にはバス会社主体でやるんかな。
そうならエアアジアやジェットスター利用者だけでなく、SKYの
成田シャトル利用者にも恩恵あるか。
まだそこまでの情報がないんでわからんけど。

千円じゃだめだなあ。おれの場合。スカイアクセスを株主権で乗るほうが楽だもん。

東京の新木場駅から700円とか、東西線浦安からとか。とにかく、中央環状の渋滞の外から発着が吉でしょう。

ワンコインで勝負しろや

>>824
北九州−羽田の深夜便合わせでバスを（略

茨城空港に行って東京駅まで500円で乗ったほうがいいよな

＞東京駅まで500円

航空機乗り継ぎ（茨城空港のだよ w ）の人たち以外は1000円だがな…

>>792
同行程だった

>>830
運転手さんは何も確認しないし、バスに乗るときに案内の人が「飛行機ご利用ですか？」って聞くだけだから、
飛行機利用者以外でも自己申告で500円で乗れちゃうという罠

茨城県が補助金2000万円突っ込んで走らせてる路線だから
関鉄にとっては500円で乗ろうが1000円で乗ろうがたいして変わらないのかもしれない

成田格安バスに、スカイの搭乗者は乗れないって。

成田福岡のバーゲンって、各入力画面で「次へ」って何処だ、と少しでも迷ったらとれないね。
ほんとに「予約確定へ」まで一気にいかないと

関西千歳はまだ1拍くらいはゆるしてくれるのだが成田福岡那覇は容赦ない

不採算路線が多すぎて、社員様へボーナス払えるの？

今日の関西−那覇は予約番号が50番台だった
あぶなかった

>>834
今日は、成田福岡、803便バーゲン取れたー。
接続時にすぐ画面が開く運と画面送りをミスなくかつ最速で押せるようボタン配置を把握しておかないと無理だよね。
ちょっとでもフライングして、接続待ちなったらそれでアウトだし。
さて、明日は帰りをバーゲンに突撃するか、web21に逃げるか迷う。

なんか搭乗手続きは出発の20分前に済ませろとか書いてあるけど、遅れて15分前とかに行ったら問答無用で手続きできないとかあるの？

>>832
俺は空港では飛行機のチケットの提示を求められた。
東京駅からは口頭で言うだけだった

チケットレスの搭乗客もいるからな

今日は凄まじかった中に入るのに２０秒位かかってその時点で諦めた

>>839-840
スカイマークの場合、厳密にはチケットレスとは違うから、まずは購入の控えや携帯画面を見せて対応では。
(その後空港で自動や窓口でチェックインをしてチケットに引き換える)
逆はチケットがあるからそれを見せるが、空港行き同様の購入控えや携帯画面でも同じということで。
>>833
でもやるのは京成でしょ？茨城空港の関鉄も京成グループだし。
恐らく航空機乗車のメールや控えを見せて(成田→都内はそれにチケット本体も加わる)運賃払って乗るだけでは？

ツアーバス扱いにしてLCC会社の航空券を買うときにバスを＋1000円で購入する扱いなら無理だが・・・。

あれ航空機乗車というのは変だ、搭乗ね。
しかし成田都内1000円は千葉県が補助金でも出すのかねえ。
ただ茨城は補助金で需要喚起の必要性はあるが、成田に必要か、との疑問はあるが。

>>842
路線バス方式にすると国交省に路線申請とかが必要になってくるから、ウィラーみたいな脱法ツアーバス方式になるだろうな。

ワールドビジネスサテライトで、
ジェットスターJの社長は片道500円800円1000円のどれかで運行できるよう
バス会社と交渉中と言ってたから、1000円以下になる可能性もあるんかな

京成バスが運行するんならSKY利用者も使えるだろうね

茨城は利用が春秋、スカイマーク関係ないからね。かつてアシアナが就航してたときも同様だったのでは。
ただ成田は茨城と違い既に高いがバスは沢山だからなあ。たとえ京成でもツアーバスになる可能性もあるか・・・。
なお余談だがウィラーは最近路線(フェリー連絡)バスに参入したがウィラースレでは全く話題にならずwww
ただピンク色だからピーチと提携してもよさそうではあるが。一応ANALの航空便とセットにした商品はある。

ツアーバスってバスターミナルに入れないんじゃない？
京成バスなら大丈夫なの？

スカイマークが羽田ビルディングにけんか売った時点で
次はリムジン相手だってのは必然だった

京成はさすがに国交省に申請出して、やると思うけどな。

LCBまで整備となると本格的なLCC時代の幕開けだなあ

黄色と赤で、リービングナウ、リービングナウとか喧嘩してほしい。

京成はかなりのアンチツアーバスと聞いたからツアー形式ではやらんだろう

今、高速ツアーバス関連の法律が激動してるから、
もし既存バス会社が絡むなら純粋なツアーバスじゃなくて
「航空チケット＋路線バスに乗れるクーポン」の旅行商品にしてくるのかなぁ。

一時間ほど前にBC856で成田到着。
最後方の31Bに座ってたハゲ、那覇出発時CAに座席の上に置いていた手荷物を収納するよう言われたのが気に障ったのか、
CPを呼べだとか、（言われたことが）気分悪いから降りるとか（結局降りなかったが）でちょっとした騒ぎになり出発が遅れた。

そのハゲ、「いつもは（座席の上で）大丈夫なのに何で今日はダメなんだ！」とゴネていた。
31A.B.Cと空席でB席にドカッと座りC席の上に幾つも荷物を置いていた。

攻撃されてたCAさんかわいそうなので、
「オッサンみっともないぞ！降りたいなら迷惑だから降りろ！」
と言ってやりたかったがチキンなんで言えなくて自分が情けなくなった。

>>855
こういう客いるよね。
恐らくCAは乱気流などに巻き込まれたときに、荷物が飛んで危険だからそう言ったのだろうけど、ちゃんと説明して上げれば理解してくれるのでは。。。。。

>>855
>「オッサンみっともないぞ！降りたいなら迷惑だから降りろ！」
>と言ってやりたかったがチキンなんで言えなくて自分が情けなくなった。

言わなくて正解。前に同じような場面に遭遇して、そういう野次を飛ばした
ことあるけど、つかみあいの喧嘩になってしまった。

>>842
クレカだとどうしようもなくない？

>>855
こうやってゴネて出発遅らせる奴に限って、
自分の乗る便が遅延すると、ブーブー文句言いそう…
「自分が次の便の客だったら」って感覚を、少しは持ってもらいたいよね

しかし、成田、福岡間は瞬殺だな。

webバーゲンの支払い期限って当日の23:59までですよね。
って事は、支払わないで自動キャンセルになった分って、
24時には復活するって事ですか？

>>861
しない

>>855
欧米でやると客全体でブーイングされて、迷惑オッさんが居づらくなるなｗ

>>861
そうですかorz
今日の成田-那覇グズグズしてたら売り切れでした
平日分だとまだ残ってる日もあるのに・・・土日はダメですね

>>863
前にも書いたんだが、スカイでも乗客総ブーイングやってみたいｗ

今年は新規国内LCCも就航するし、
そろそろ「飛行機の乗客の俺様は神様」ってな感覚から脱却してほしいよ

>>855
かばん閉めて取っ手とかにシートベルトかけておけば椅子の上に置いてOK

そのまま放置はアウトです

地上滑走が終わるまでは、シート上の障害物も駄目でなかった？

>>865
さすがにブーイングされたかwwww
威力業務妨害で訴えられても良いぐらいだなｗ

>>868
俺は「ブーイングされるべき客」ではなく、「ブーイングしたかった他の客」だｗ

でも、一度奮発してJALの国内線Ｆ乗ったら、至れり尽くせりのサービスで
何か勘違いする奴がいても、おかしくはないな…と思ったのも事実

>>861
24時には復活しないが、未決済で自動キャンセルになった分があれば
日付が変わって数時間後に出る。ただ、時間が不定期でなかなか特定できない。

春休みの成田ー那覇と福岡はかなり売れているな。。。
今週金曜日までにGWのダイヤと運賃が発表されるね。
果たして、成田ー神戸は増便されるか？？
成田ー福岡の980円は激戦だろうな。
成田ー那覇の売れゆきはどうか？
成田ー旭川は普通運賃まで満席になるだろうか？

楽しみであるな。

福岡の980円はいつまでやるんだっけ？

>>855
サウスウエスト航空で、ぶち切れたスチュワードいなかたっけか。あれ思い出したわ

>>872
2月1日から3ヶ月限定なので4月31日まででしょう。
でもそれだと、GW中の割高運賃なので4月28日までか、GW運賃が終わる5月6日までになるかもしれない。

冬休みの旭川、札幌、那覇の980円は5席しかなかったみたいだから難しいようだ。

A320入れていたら、A330、A380へのパイロットの移行はB社より簡単なんだよね。

>>874

福岡は元からバーゲン少なかったから、GW前までだろうな。

GW期間の価格は気になるね。

バーゲンは翌日じゃなくて何日か後にひょっこり復活してる事があるよ
まあWEB割10まで残席がある場合だろうけど
こまめにチェックするといいんじゃね？

成田神戸は2便に戻して、同福岡は3便に増やしてほしいわ

機材が増えるのを待つしかないんじゃね

>>875
逆にA330/380から320への移行も同じく短期間でできるようですよ。
将来は738から320に変わるのかもしれませんね。

最近は入力途中でサーバー切断でぜんぜん取れないお＞＜
関空新千歳は取れるけど

成田福岡805便、35分の時点でWEB割3△とか980円絶対無理じゃん

今見たら808便のほうが酷かった

808便、今回1万越え。
昨日の803便は5800円で取れて、安心してたら。。。
土曜日の803と日曜日の808での980円は無理ゲー。

738と320ってどっちが良いの？

4月30日分は2月29日発売でいいんですよね。

お詳しい方、お願いします。
804便福岡〜成田1425着の
福岡と成田は両方共バス移動ですか？

＞＞８８６
4/29.30は2/29の発売でOKです。
と言うことはサーバーが込み合い一層取りにくくなるかな？

>>885
一長一短
貨物やるなら320

320のコンテナは重宝なの？　
飛ぶ道具としての出来はボーイングだと思ってるんだが。

■昔から「神を讃えよ。神を英雄として讃えよ」みたいな話があるでしょ？
俺は神様なので世界中の色々な映画漫画ドラマに人生を切り出されて元ネタ・オマージュにされて話を作られて作品に登場してる（作品に俺が合わせているわけではなく、作品が後なのは日時で明らか。紹介しているのは一例。）
ハリウッド映画
http://twitter.com/4YoGun/status/165704591491604481
■Googleバナー
http://twitter.com/4YoGun/status/166284745251098624
■TVCM
http://twitter.com/4YoGun/status/168860058912956416
■有名芸能人の名前の元ネタにもよく使われている。
http://twitter.com/4YoGun/status/167828856789663744
■漫画・嘘喰いの「嘘喰い」も、俺が元ネタだってわかるねｗ。
http://twitter.com/4YoGun/status/168156622319927296
http://twitter.com/4YoGun/status/168863808318738432
http://twitter.com/4YoGun/status/168869947060129792
http://twitter.com/4YoGun/status/168883312331468800
■解読者の神、解読者の象徴といわれるので、嘘を解読して見抜くのも当然だけどｗ。 世界の王族は親戚なので、この様になる。
http://twitter.com/4YoGun/status/167221135128264704
元警察庁長官の後藤田正晴（右）、それをかけた俺（センター）、李王と結婚した梨本宮方子女王（左）。後藤田は「ゴッドフォン」俺は「ゴッド」。
http://twitter.com/4YoGun/status/168135257038659584
http://twitter.com/4YoGun/status/167958501363167232
■俺の名前の秘密（神や仏の血統なので、この様に付けられた）
http://twitter.com/4YoGun/status/168407283548684289
■偽者ではないので、身分証明書もありますよ。
http://twitter.com/4YoGun/status/168132432502063105
＜私は未婚で子供はいません。24で結婚し、29歳で子供を作ったと云うのは嘘で、偽者・別人です。女が私に届く前に偽者に盗まれているからです。
処女も抱いた事がありません。2000年8月から性交も行っていません。女は自殺しないように。
神の子詐欺に注意してください。また、キーワード・暗号でペア・産む為の子供を捜している女性は、偽者に騙されないようにご注意下さい。＞

ということはやっぱ４月３０日はあきらめた方がいいだろうな。

>>887
今月の日曜に乗ったけど、福岡はPBB、成田は沖止め→バスだったよ

４月の下旬の関空札幌便（関空割）をやっと取ったけど、
ピーチの朝便ならいつでも買えてしかも３４８０円。

パソコンの前で待機していた時間を返せｗ

>>893
ありがとうございます！

欠航リスク考えたらピーチなんか使えん

ピーチポイントとかにされても困るし

飛ばなきゃ困るような使い方じゃなくて
飛んだら儲け物だと思えば確率的には儲かることが大半

スカイじゃ胸張って言えるほどでもないだろ

そろそろGW以降のダイヤが発表されるはずだが

>>894
ピーチはLCCなので安くて当たり前なのだが・・・。

>>884
2月4日の803便、5日の808便を行き帰りとも個人予約で3800円とれて乗ったのは運がよかったのか。

羽田ー福岡と値段が1000円から2000円違うだけなのに成田のほうが売れるって何で？？

1000円でも安く買えるように求めているのか。。。
成田ー福岡のLCCは直前でも1万円以下ならかなり売れて増便増便をしまくるだろうな。

>>896
スレ違いだけど、朝便なら遅れる可能性低いだろう。むしろ午後や夜のほうが玉突き式に
遅れが発生する可能性あるけど。あと欠航の場合はピーチポイントの払い戻しだけじゃないぞ。

>>890
コンテナで積めるか積めないかは大きい。
737はNGでもバルク搭載しか無理。
一方、A320はコンテナでも積めるから、大口と契約出来れば貨物からも確実な収入が入る。

特に地方だと大都市圏向けの農産物等があるから、スカイマークが貨物輸送もするなら、コンテナで一度に多くの量を運べるA320の方が有難いと思う。

まあ、桃さんはコンテナを買わないから、バルク積みらしいが・・・。

>>900
スカイマークってなんなのかねぇ。
LCCでもないしフルサービスキャリアでもないし…
これからどっち目指すの？

アッパークラス復活とかA380の仕様だけ見れば明らかにフルサービス方向に傾いてるけどどうなんだろうね

ドイツのエアベルリンって会社に似てる
格安といえば格安だけど、本当の格安よりは高い
完全なノンフリルでもない

エアリンガスとかな

高級LCC

プレミアムLCC

それを目指すなら成田や関空路線のサービス改善をしているだろう
それをしないと言うことは激安路線と高品質低価格路線の２つを併用してゆくんだろう

日本では立派なLCCじゃないの？
年間8回以上神戸〜長崎これまで夜行バス使ってたけどスカイの方が安い事多いしなんたって早い！

ピーチの機内食
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/Peach_DELI_card_All.pdf


スカイみたいな格安なドリンクだけで充分だな・・俺は

>>912
カップ麺だすのか。空の旅なのにわびしいな。

なんか色気づいてきたな

>>904
A330導入に伴って社長が、単一機材（B737)でコスト削減をする段階は終了した。
スカイマークは次の段階に入る。って言ってたから、どちらかといえばフルサービス方向だろうな

関空割や宮古割のようなLCCのようなことも、
A380導入や複数クラス制などレガシーキャリアのようなこともやる、
路線や空港の事情に合わせて対応していく両刀使いってことか。

80円のハンバーガーを止めて
“脱価格競争”“品質重視”“高付加価値”
という名の値上げをした時の
マクドナルドみたいな方向に舵をきるのかな(´ω`)

マクドナルドみたいな 品質重視という名のぼったくり路線よりは

スカイマークには
競合する同業他社よりは若干高いけれども
味で納得の｢吉野家｣でいてもらいたい。

上と矛盾するようだが、
金額的には競合他社よりは｢気持ち高い｣程度(\1000〜\2000)に留めて
払い戻しは手数料は差し引かれるが、
わけのわからんポイントでなく現金で払い戻すなどで
競合他社と差別化をするなど
若干高くても客が納得するような形で。

ピーチ、エアアジアＪ、ジェットスターＪは
｢松屋｣、｢すき家｣の立ち位置で
普段でも常に安く
定期的に激安キャンペーンを打ったりと
とにかく価格面では圧倒的に安いが
手荷物の扱いだったり、払い戻しなどの対応では
柔軟性にかける欠点をもつ
って具合の棲み分けが理想だ。

金の無い時は｢すき家｣｢松屋｣って具合に
旅の予算をとにかく抑えたい時は新規ＬＣＣ
予算に若干余裕のある時はＳＫＹって感じで・・・

フリーケントフライヤープログラムが無い。
客をつなぎとめるためには低価格しかないともいえるが、
反対に考えるとFFPのコストがなければ３、４割引は簡単ってことなのかも知れない。想像するしかない部分だが。

2/26の旭川→成田の予約がすごい埋まってるけど、何かあるのか
旭川線でここまで埋まってるのはじめてみたw

2/25の成田→旭川もなかなかいいな。

前日の2/25（土）の成田→旭川がかなり埋まってるから、単なる帰りの客じゃないの
東京マラソンの見物とは有り得ないし　時間的に・・

>>919
予約の埋まり具合ってどこを見るの？

>>922

普通に公式で検索かけるだけ。

https://www.res.skymark.co.jp/reserve2/inputDateAirline

>>923
ありがとうございます。

26日、新千歳→成田874便が普通運賃に加え身体障害者割引きまで△に
なってるから北海道でなんかあるんじゃないか

>>925
25日に北大で入試。

>>926
それ運休怖すぎｗ

この時間から悪天候で札幌欠航か

今、茨城から中部に客乗せずに飛んでる。

北大で入試ってことは北大だけじゃなくて
国公立の入試で移動する人が多いから予約が多めに入ってるんだろうね

しかし、スカイに一生に一度あるかないかのイベントを託すのも勇気あるっつうか。ｗ

脱法夜行バスで受験に行く奴がいる時代だからなｗ

>>926
北大本体でしか受けられない学部学科や、日程がその日しか合わない、などで首都圏から多数北大に向かうのかな？
募集の多い学部学科だったら地方会場で入試あるだろうからね。
スカイマークはこの点にも強いね。
あと東京マラソンはそれはそれで多いのかなあ？

>>929
それもあるな。北海道内の大学で、首都圏にはないが北大が会場というケースも多そう。

おまいら

http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120223_press_schedules.pdf

http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120223_press_fares.pdf

きてるよー

成田〜福岡の980円は強制終了したなww

運賃

http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120223_press_fares_1.pdf

成田ー神戸は時間がわるいけど激安だね

980 3800 5800 9800 11800 普通13800

成田ー福岡
7800 9800 11800 13800 15800 16800 18800 普通19800

成田ー那覇
9800 11800 13800 15800 17800 18800 20800 普通21800

成田ー旭川、札幌
7800 9800 11800 13800 15800 16800 18800 普通19800

羽田ー神戸の夜と朝の便が復活。
関西ー札幌、那覇1往復増便。
羽田ー鹿児島1往復増便。

成田ー神戸は朝の神戸行き、夜の成田行き復活ならず。

それより関空-羽田がもう終了とかｗ

予想通り関空-羽田は終了かｗｗ

いや、まだ5月7日以降は発表されてないから本当に終了したかは分からんけどｗ
不満が多数もれてた減便された神戸-羽田も復活してる。

ひっそりと神戸-熊本減便

成田ー福岡9:00発 4/28 5/3
7800 9800 11800 13800 15800 16800 18800 普通19800

羽田ー福岡9:20発 4/28 5/3
21300 21900 23000 23900 24800

高いな。。。

成田福岡増便なしかいーー

羽田-札幌の703便の時刻も元に戻ったから新千歳-茨城、成田の時刻も元に戻った

でも、お高いんでしょ？

中部と言い関空と言い
大規模国際空港発の羽田線は呪われてるかのごとく短命に終わるな
いずれの空港も、当地発の国際線でも設定されれば乗り継ぎ便としての羽田復活もあり得るかもしれんが・・・

×　大規模国際
○　新幹線沿線

ダメだと判断すれば直ちに切る
この見切りの早さがスカイマークの真骨頂
愚鈍なANALには逆立ちしても真似できない

関空羽田、様子見するかと思ったらほんとスパッときったなw

そして関西便で言えば、
今回の増便で千歳、那覇ともきれいに朝昼晩に１往復づつになった。
これはなかなか使いやすい設定じゃないかな？

前に乗ったSFJの関空-羽田はガラガラだった
関空-羽田線は他社もきついのかも

>>950
確かに便利になりますね、しかし札幌と那覇を関西経由で利用したい場合には
微妙に乗り継ぎ時間が足りないというのが残念。那覇→新千歳で関西乗り継ぎが
930-909便だと25分とか不可能だしｗ

>>941
厳密には3月25日から減便開始。
九州新幹線の影響が出ているんじゃないのか？。

羽田〜関空運航取りやめは、関空〜新千歳・那覇と新千歳・那覇発着路線の組み合わせで、羽田に機体と乗員を戻せるからじゃないの？。
関西のユーザーもアクセスに時間が掛かる関空より神戸の方が好んで使うから、このダイヤ変更で、WIN-WINの関係が成り立つ。

>>912
カップヌードルが350円かよ。

>>953
そうなると、そろそろ検討してもいいと思う。
神戸便と関西便を組み合わせた乗り継ぎを。

神戸ー千歳、那覇は各２往復づつだし、夕方以降の便がないので、
例えばBC146で長崎から神戸へ。高速船で関空まで移動ののち、BC909で千歳へ。
なんて乗り継ぎが成り立つわけだし。

>>953
そのとおり
もともと羽田−関空は機材送り込みのついでに客を乗せていただけ

>>956
いつぞやのHND-NGO便だなｗ搭乗率1ケタのとんでもない便だった。

>>956
いや、違うと思うぜｗ
機材送り込みのためなら中部と同じで深夜に設定すれば済む。

わざわざ神戸の高需要時間帯を減便したんだから、僅かながら関空-羽田にも希望を持ってたんだと思うよｗ

就航前(正確にはかなり昔あったが)なのにもう羽田関空は終了www
羽田中部はおろか神戸福岡より短いwww
最低搭乗率の羽田中部に最低運航期間の羽田関空かwww
あれ？かなり昔あったから最低運航期間ではないか？

羽田関空が一旦休止で双方深夜便に変更かつ関空割導入なら需要はあるかもしれないが。

>>946
ANAの成田新潟は就航前だが盛況らしいからねえ。

神戸空港には時間制限がある以上、
その営業時間外の設定なら確かに需要あるよね。
東京と大阪って言う国内の１位２位の大都市を結ぶわけだし。

ただ、それをやるには大阪側の地上交通機関があるというのが大前提だけど。
東京側は深夜国際線があるからある程度整ってるんだろうけど、大阪側はまだその辺が甘いからね・・・

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120223-2_press_fares.pdf

また何か来たよ・・・
臨時便だって。こまけーf^_^;)

>>963
さすがだな
機材を遊ばせておくつもりは全く無いらしい
徹底的に使いまわす気だ

なんだこれ
機材の空き時間を使って小銭を稼ぐのか

【成田980円】スカイマークBC29便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330003859/

次スレです

>>964-965
まぁ、航空会社は機体に客乗せて飛ばして儲かる商売だからな
格納庫で寝かせてても１円の稼ぎにもならんわけで。

>>966
乙です

>>962
やっぱり海上空港なのに神戸で深夜早朝運用が出来ないのは非常に痛いな...。
関空なら深夜は乗り合いタクシーくらいしかない。
神戸なら23時台の到着でも大阪方面のJR終電には間に合う...。

ピーチのLCCにあわせて深夜早朝バスを出すようになるって話じゃなかったか

目的地が大阪駅ならバスでも確かに良いんだけどね...。

>>968
泉佐野行きバスなかった？逆は回送だが。
夜明け前のみ泉佐野経由日根野行きで、折り返し泉佐野経由関空行きが。

成田神戸は安いけど1便だけか
3800があるのがいいね
成田福岡はこの運賃で行くとLCCが来るまでの命だね

神戸市民ってここ常駐してる人多いのかね？
LCCは需要を掘り起こすっていうけど、
今度長崎便乗ることにしたよ。
次行くまでに熊本便残っていればいいけどなぁ〜。

神戸空港存続派にとってスカイマークは生命線なので、ここに張り付いてますよ。
明らかに送り込みのためだった羽田関西を目の敵にしたり。
神戸空港のアクセスがもうちょっと良ければなぁ。
ポートライナーだけに頼るなら、もうちっょと増便してくれないと。

>>974
神戸空港は関空救済の為に発着便数に規制あるし、
そのために便利な朝一最終の羽田便廻されたり
してるんだからそら印象よくないだろうな。

便数増やそうにも、増やせないんだから。

神戸空港の規制解けたら、スカイマークの株価が
倍にはなるんだが、
スカイマーク自体が国交省から嫌われてるという。

>>974
目の敵にするも何もｗｗｗ
実際、関空の為に減便された便はかなり使われてるからね。
深夜も飛ばせるのにわざわざあの時間帯に関空線開設したということはどういうことかよく考えたほうが良いよｗ

それにしても新千歳・成田・神戸・福岡・中部-仙台の発表遅いね...。

神戸空港の規制解除は、たとえ伊丹空港が廃港になっても不可能

今伊丹便は陸側からアプローチをかけてるのに対し、関西便と神戸便は海からアプローチをかけてる。
これは、両空港の便が大阪府、兵庫県の両府県の上空を通過することが許されてないから。

ということは、例え伊丹空港便が無くなっても、両府県が上空通過を認めない限り、
大阪湾の密集状態は解消されないわけで、そうなると神戸空港の規制解除も安全性を考えると不可能に近い。
もちろん関西空港便とて増えすぎるとどうなるかわかったものではない。

まったくもって厄介な話だよ。

まあ、神戸の発着枠が「総量」規制ということに疑問を感じないのならその理論になるわな。

>>917
まぁ確かに、レガシーとLCCの間でも生きてけるポジションがあるのかもなあー。
消費者にとっては、選択肢が多いことはいいことだと思うね。

神戸空港は昔バカ市長が建設反対して泉佐野沖に関空でき、
震災後、復興という大義名分で無理矢理作った空港だから。
あのとき、バカ市長が建設に賛成していたら全然違った展開になっていた。

はいはい関西三空港の話はよそでやってくれ

次スレ案内

【成田980円】スカイマークBC29便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330003859/

欠航にしないでわざわざ新千歳までフェリーするのか

SKY870　新千歳　07:35　成田 09:20
　★機材繰りのため遅延します。

>>955
それ別切りで自己責任になるだろうね。
ANAの神戸〜関空の自社内最短必要乗継時間は190分。
スカイマークが自社内乗継時間を設定するなら、遅延を考慮してもう少し時間を長くすると思う。

それに高速船は海が時化ると欠航になる可能性があり、そうなるとリムジンバスに三宮まで行く必要がある。
ポートライナーが三宮まで快速でも18分掛かり、リムジンバスは三宮→関空は65分掛かる。
これに手荷物受け取りの待ち時間、各機関間の乗継時間、関空で再度手荷物を預ける時間を考えると、少なくとも150分は欲しい。

>>969
梅田〜関空に関しては3月1日ダイヤ改正で、早朝に梅田発の増発とダイヤ修正、深夜に関空発の増発が決まっている。
深夜の関空発は定刻で運行すれば、徒歩連絡で大阪駅を出る最終の新快速に間に合い、神戸・京都までは行ける。

>>971
その路線有るね。
空港職員向けのバスで、最終の泉佐野経由日根野行きだけ鉄道に連絡出来る。
ただ、ＪＲの大阪方面以外は駅で長い待ち時間がある

>>984
欠航よりずっとマシ

そのあとの成田ー福岡2往復も影響が出るな。

さすがに2時間半遅れたらやばいけど、どうなることやら。

新千歳空港の発着案内だと8:20発予定だから45分遅れだな
これだと成田で那覇からの852便と同じような時間に着くけど駐機するとこあるのか？

遅れだけなら福岡発の808便の前に時間の余裕があるからそこで取り戻せるけど

スカイーマークのココ最近の客観的事実

関空羽田安売りせず、就航前に1日1便を撤退かもしれない（未定）
神戸成田安売りしたにも関わらず、就航前に1日1便分を撤退（確定）


ちなみにコチラは参考としてSFJの搭乗率。関空羽田は羽田北九州と遜色ない。
ttp://airline.skr.jp/data/sfj_toujyouritu1/


今回の運行ダイヤ発表では、
関空は札幌便と那覇便あわせて3便増便。
成田増便なし。

成田に関しては、妄想乞食が福岡便の激安席が好調なだけで、また、自分がたまたま乗った便が
高い搭乗率だったら、即全てが搭乗率が良いはずなんていう奴が続出。毎日うんざりするぐらいの自己満足レスｗ

まずは物事を客観視できる能力を身につけよう。さもないと、中国人のそれも沿海部じゃなく農村から出稼ぎに来る
人民と同レベル程度だから。

>>989
と、ぼったくりANALの下僕のスタフラ工作員が申しております

>>990
エ ア ラ イ ン 板 に 降 臨 す る ス タ フ ラ 工 作 員 は ス カ
イ マ ー ク の 成 田 空 港 就 航 阻 止 ( ※ ) と 同 社 の
【 欧 州 瀬 化 ん 太 ﾞ 裡 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】
就 航 推 進 を 行 っ て い る ん だ よ ね 。

※ :
ト ラ ブ ル 起 こ し ま く り 体 質 と Ｃ Ａ 英 会 話 問 題
を 抱 え て い る ス カ イ マ ー ク は 成 田 空 港 に
来 て 欲 し く な い 。
ス カ イ マ ー ク が 成 田 空 港 に 来 る と 成 田 空 港
全 体 の 評 価 を 落 と し 兼 ね な い 。

>>991
スカイマークの成田国際戦マダー？

最終目標はスカイチームへの加盟

関空厨って神戸伊丹に対抗できないからって成田に敵対心抱いてんのかw
あほだな

神戸伊丹推進派に叩かれると、その捌け口を成田に求めるのはいつものこと

996

>>989
>関空羽田安売りせず、就航前に1日1便を撤退かもしれない（未定）
>神戸成田安売りしたにも関わらず、就航前に1日1便分を撤退（確定）
収入の柱になってる羽田線で値下げは論外。値下げするくらいなら他の基幹路線を増便すれば良いだけの話。
神戸で一番需要ある便を関空に張り替えたんだからSKYとしても80％くらいの搭乗率は期待していたはず。実際は予約率低迷。
神戸成田の減便は神戸茨城と同じで成長までしばらく時間が掛かるとの判断か、神戸仙台の就航に伴う神戸枠の捻出のため。

>ちなみにコチラは参考としてSFJの搭乗率。関空羽田は羽田北九州と遜色ない。
SFJはANAとの共同運航でやっとこの搭乗率。対してのSKY神戸線の搭乗率は常に80％以上。
SKYにとってはSFJのような搭乗実績では大して魅力の無い路線。

>成田に関しては、妄想乞食が福岡便の激安席が好調なだけで、また、自分がたまたま乗った便が
>高い搭乗率だったら、即全てが搭乗率が良いはずなんていう奴が続出。毎日うんざりするぐらいの自己満足レスｗ
福岡・札幌線は関西関東間以上の航空需要がある。今の搭乗率なら増便されてもおかしくない。だが、機材繰りなんかの関係で簡単には増便できない。

ってか、関空拠点のピーチは未だ初便が満席にならず。
就航まであと僅かなのに大丈夫か？

スカイマークもピーチも関空で共倒れみたいなことにならなければ良いが...。

999

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【成田980円】スカイマークBC29便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330003859/

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