復興航空・マンダリン航空ほか台湾の航空会社

>>280
90年代までは中国国内線は墜落しても
揉み消してた噂あったよ。
新幹線埋める国だから、何件かあってもおかしくない。

>>326
FDRの記録見てないのかよ

>>327
ああ、90年代はそうかも
そのころ中国で墜落した飛行機見たけど特に報道も見てないと人から聞いたことがある
中国ならなんでもありだな

>328
見てないけどなんで？

新幹線のときは　えっうめちゃいけないの?ってつぶらな目が訴えてたな

>>327
中国程度でやばいってどれだけ軟弱なんだね？
本当に怖いのはアジアだとネパール、フィリピン、インドネシアとか
アフリカだとコンゴとかスワジランド、シエラレオネとか赤道ギニア、リビアとか。

ここらへんはロシア製機材のがマシだったってくらい怖いアメリカ製・欧州製機材が飛んでる。

そもそも「不明瞭」「不透明」で「怪しい」航空会社の飛行機は気をつけるべき。
また飛行機に乗る国の仕事に対する意識や文化も、気に留めるべきでしょう。
北朝鮮、スーダン、アフガニスタン、南スーダン、イラク、トルクメニスタンみたいな
国中に腐敗や汚職が蔓延していて、賄賂が空を飛び交ってるような国では、
安全性の調査や乗務員の試験や訓練もそれなりのレベルだと思っていい。

例えばインドネシア主要５空港を使用する国内航空５社が運輸省の許可を得ずに、計６１便を運航していた。
職業倫理という意味では、先進国ではあり得ない
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/150117/cpd1501170500004-n1.htm
http://www.jakartashimbun.com/free/detail/22483.html

ライオンエアーは続々と新機材を導入しているにもかかわらず、
↓の航空会社を評価するサイトで全世界の航空会社を比較調査した結果・・・。
http://www.airlineratings.com/
http://www.airlineratings.com/ratings/160/lion-air
安全性においてライオン・エアーはロイヤル・ネパール航空と同じ1つ星の圧倒的に低い評価を受け、
ワーストクラスの素晴らしく低レベルな安全性と評価されましたｗｗｗ
そのため「機関車トーマス」並みに片っ端からボッカン、ボッカ〜ンと元気に墜落します。



リアル「ＬＯＳＴ」の世界、リアル「メーデー！」の世界を体験したいならダントツにお勧めですｗｗｗｗｗ

>324
　
　CIは国民党の会社（戦後大陸から流れてきた連中が長く企業の上層部に、今は知らんが）
　BRの創業者は本省人（日本統治下で育った人）
　
　復興は知らね。

http://news.nifty.com/cs/world/worldalldetail/gna-20150208-1518/1.htm
今さら復興のパイロットに筆記試験て・・
マジで台湾国民のためにも運休、国際線運行1年間停止くらいして欲しい。
自分らの国民やで、死ぬのは。。他国民はCI,BR乗るだろmやっぱり。

CIはしょうがなく乗ってるだけだろw

「機長が台北を救った」報道はなんだったのか　だよな。

ともあれ、台湾マスコミの報道姿勢も扇情的だぜ。なまじ漢字なんで意味が分かる
視聴率競争が激しいんだろうな

CIが那覇で炎上した時は、「運航乗員が乗客の命を救った」な感じで、事故の翌日だか
翌々日だかにCI自ら、Pに同席させて会見してたが、事故原因も分からぬ間によくやるなあと
当時は感じた。

今回は、市長が、Pが命がけで台北を救った的な発言をしてたが、直接的な監督官庁では
無い組織人の個人的な発言とはいえ、不用意だよなあ、日本人的な感覚だと。

まあ、2発アウトの後は川沿いを飛行して不時着を狙ったか、巻き添えを少なくと
意図した飛行のようにも見えるが、、、

偽者
指名手配　http://pbs.twimg.com/media/B9EHHFPCIAAUrdJ.jpg
生活保護、ニートである。会社に行っている演技という連絡が来た。

実名と住所を探している。

〜〜〜〜〜〜
大統譜にも出ている偉い人。
http://pbs.twimg.com/media/B0U5uXnCMAAag1j.jpg　
→　http://pbs.twimg.com/media/B9PGtFECYAAR69P.jpg
ウクライナ問題で、ロシア大統領、フランス大統領、ドイツ首相が会談をした場所にも、私の血筋を称える様式美が出来ている。

>>338　真実はP二人は右エンジンを間違って止めたことも気づかないまま
　　　死んだんじゃあないのかな・・スキルが低すぎるんだって・・
　　　日本に来てるA330やA321のPは違うと信じたいが・・

どこに降りても助かる可能性一緒なら、そりゃ人のいない方に向かうよね。
好んで人を巻き添えにして殺そうとするパイロットはいない。
川に向かって自分が死ぬor市街地に降りて自分が助かる の二択な状況で
それでも前者を選んだなら賞賛だが。

以前から左エンジン不調機って先入観が有って離陸操作中にエンジン故障をコールされて無意識に左エンジンをカットしちゃったんだろうなぁ。離陸操作中に不調を発見しても「どちらのエンジンが」と言うのはコールしないから

CIはやっぱり100倍以上安全だね。

那覇空港でB737爆発！！のとんでも事故以降何も問題ないしww

国民党は航空権益を一度アメリカに渡してしまった。これが民航空運公司CAT
しょう　かいせき　があうあうになると
後継者のけいこくがダイナスティ上げ
幸いなことにCATは事故連発で自滅してくれる
このあとエアアメリカとなる辺りまでは継承性があるがベトナム撤退後はよくわからない
もしかして復興かなって少し思っている

>>344
台湾はU-2戦略偵察機の運用国だった過去がある
ここらへんの事情だろう

復興航空は、1951年に設立された、台湾で初めての民間航空会社。
民航空運公司は、1946年に行総空運隊として設立された。
表面的には行政院の機関だけど、OSS(今のCIA)が支援したと言われている。
1948年に交通部の民航空連隊となって、国共内戦で敗れてから、国際線を運行する
航空会社に変貌している。
ベトナム戦争の頃は、米軍やCIAの活動拠点間を運行していたのが特徴。
役員が虎の子のB727を墜落させて、運行停止になってからいつの間に消滅。
外資がいつまでも航空権益を持っているのが問題になって、中華航空が代わって運航。
乗務員や運行要員が、中華や復興に移っただろう。
一方 長榮航空は、設立当初から乗員訓練や整備を全日空から導入している。
長榮航技は、B787部品輸送用のB747の改造を行っている位の技術力。(Boing公認)
全日空もスカイマークも長榮航技に整備を委託しているから、国内の航空会社と変わらない。
アシアナも全日空の支援を受けているが、途中からおかしくなったな。
今は全日空出身の整備担当役員がいるけど。

台湾はU-2戦略偵察機の運用国だった過去がある

1950年代、毛沢東が「パンツを穿かなくても核兵器を持つ」と宣言するなど、東アジアでの冷戦は熾烈なものとなりつつあった。
アメリカ政府は、蒋介石率いる台湾の国民党政府に経済的・軍事的供与を与え、アメリカの同盟国とする上に、
中国に対する情報収集の拠点とすることを画策した。当時、偵察衛星による偵察技術は未熟で、
中国奥地の明確な情報を得るためには、U-2などの高高度偵察機による偵察飛行以外の方法は無かった。

1952年、アメリカ中央情報局（CIA）は活動拠点として、台湾に西方公司というダミー企業を設置。台湾国民党政府との交渉を開始した。
1961年、台湾が空軍第25中隊を設立した。 この部隊は通称『黒猫中隊』と呼ばれており、実態はCIAの台湾支局といったところである。
パイロット達は1959年よりアメリカで訓練を受けており、 U-2で中国奥地の極秘偵察に従事した。

当然ながら非常に危険な行為なので、 1974年の任務終了までに5機のU-2と3名のパイロットを失っている。 また、訓練中や非作戦中の事故で6名を失った。
http://area51specialprojects.com/u2_pilots.html
http://area51specialprojects.com/u2_blackcat_taiwan.html
http://blogs.yahoo.co.jp/cdblstb/52253971.html
http://wp.scn.ru/en/ww3/s/827/115/0
http://hbm.asabiya.net/archive/docs/tw_afmuseum/tw_afmuseum_04.html

今回の事故で死んだ人は窒息死だった？
生き残った人は機体後方部分に多くて、まだ酸素があったから生存したってニュースで見たかな。
一旦飛行機事故が起きると、まだ機体後方部のが比較的生存者出てるイメージがある。

いい歳して黒猫中隊名乗っちゃう男の人って……

運航開始から間もないころと思われる「長榮空姐」の制服
http://chat.flymeow.idv.tw/flymeow/fa/uniform/eva18.jpg

同時期と思われる「ANA CA」の制服
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/699/572/3699572/p7.jpg?ct=58b4c319d88f

>>347
U-2前の段階があった
まぢで中共支配地域に工作員を降下させたり、収容したり。
中共の防空監視能力がゼロだった時代は普通に飛んでって着陸したり。
中仮眠国領土だから合法っていう理屈。
失敗例もあった。ニクソン訪中まで２０年抑留されてこっそり解放されたCIA職員もいた。

台湾機墜落、最後の不明者発見 死者43人に
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201502120011.aspx

全員発見できてよかったな

台湾機墜落 エンジン出力低下の操作か
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150207/t10015286811000.html

事故機が離陸してまもなく、操縦室では右側のエンジンの異常を知らせる音が鳴り出力が低下して
いましたが、データではこれに続いて左側のエンジンの出力も下がっていったということです。
ボイスレコーダーには、操縦室で、「左側のエンジンの出力を下げた」という声が
録音されており、調査委員会は、誰が操作したかは現時点では判断できないものの、
左側のエンジンはパイロットがみずから出力を下げる操作をしたとみられるとしています。
---

台湾 パイロット10人が適性試験不合格
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150211/t10015386781000.html

発表によりますと、緊急時の対応などについての口頭の試験で、これまでに３９人のパイロットが
合格した一方、１０人が不合格となり、今後、訓練を受けて再試験で合格するまでパイロットとしての
勤務を停止させるということです。
---

こんな会社、早くつぶせよ

でもここ不思議なことに事故はATR-72型機ばっかなんだよな。
A320、A321やA330ではこれまでのところ大きな事故は起こしていない。

>>354
不思議でも何でもない。
エアバスのコンセプトは馬鹿が乗っても大丈夫な飛行機。
対してそれ以外の会社の飛行機はそんなプロテクトは無い。

エアバスだから事故らないのさ。
もっとも、エアアジアやエールフランスのような例もあるが。

エアバス機が特段事故が少ない印象は無いがなぁ。

>>356
エアバスが、というか小型機が事故率高いだけ。

https://www.youtube.com/watch?v=sg543QcuwNQ
この動画にも出てくるが767とかA321と違ってATRの
不安定感は半端ないな。酔っぱらいみたいにふらふらだし

これ運行しないほうがいいわ。

で伊丹みたいな都会の真ん中の空港でANAの到着の背景地の
マンションや高速道路、MRTに落ちなくてホントによかったな。

機長の責任感じゃなくて偶然だと思うんだが・・
搭乗客はほんとにお気の毒。

動画見て思った。胴体の太さ、長さに対して垂直安定版、方向舵の面積足りないよ。

本当だね、アンバランスで不安定すぎるわ。

他のジェット機が「おまえ大丈夫かよ」て言ってそう

>>359
自分も偶然だと思ってたけど、
そこらへんもボイスレコーダーの解析ではっきりするんじゃない？

機首がぐぐって下がる顕著で体感しやすい「失速」より先に、エルロンが効かなくなってるのは
やっぱり欠陥機殺人機のカテゴリーだよ

>>353
不合格のパイロットいるエアラインって怖いな
これって命の値段に関わってくるな

どうだろう、日本でもSKYやピーチなんかのPを対象に試験したら意外と
出来の悪いのがいそうなきがするw

天草エアラインの１機だけのもこれに似てるけど大丈夫なんかな・・
何往復もしに行くチケット売れてるらしいね。

現地の台北松山行ってきたけどホントに伊丹空港みたいだった。
>>358の動画そのままで普通にATR76も飛んでた・・もう不具合検査
やったんかな。なんかいい加減な感じ・・

台湾の人ていい人多いけど南国的でのんびりすぎるね。
桃園空港MTRもどうなってるんかはっきりしろよ。

大陸から人来すぎなんだよ、
台北に。

韓国は、歴史的にさんざん外国から攻め込まれただけあって、
外国人恐怖症が染み付いているが中国人は違うよな。
言葉が通じなくても「あぁ、外国人ね」ぐらいで普段どおり。

台湾は、喩えて言うなら日本以上に厳密な品質管理もあれば、
バッタモン以下のデタラメな品質管理のとこもあるなど差が激しい。


大手航空会社も、中華航空が最近は事故を起こしていないが
安心度ではエバー航空（長榮航空）の方が高い。

それぞれの子会社「華信航空」「立榮航空」もまあ
親会社の経営基盤があるから大丈夫だろうけど、、、

それ以外の台湾国内の航空会社はねえ。

>>368おっと、SuperTalentをほめるのはそこまでだ

遠東航空が台中/関空中部に就航予定て記事もあったけど
あそこも危険そうだな。MD82で一回倒産してまた大陸需要で
回復しやがった・・

絶対乗らない・・

>>369
SuperTalentって台湾の会社だっけ

>>370
パイロットの給料調べたら一発。
このご時世、中韓で給料安い所はもれなくクズ。

>>371　じゃあどこだ？

品質は安定して低劣だが、スーパータレントの偽物を作る馬鹿は世の中に存在しないので
その点だけは安心だ。

Super Talent Technology は米国に本部があるメーカー

アメリカのホームセンターにあるような、いかにも米国な安っぽいブリスターパッケージ。
安いOCメモリなのはいいけど、趣味の悪い金・銀色のヒートスプレッタが、よりチープさを際立たせているのはマイナス。

兎にも角にも【Made in USA】と印字のあるのを買おう！
【Made in China】は、不具合報告が多数寄せられている地雷です。

ATR怖いね。危険機材ランキングとか上にきそう。

天草がATR買おうとしてるんだからあんまり落とさないでくれ