【JTA】日本トランスオーシャン航空【RAC】

JALグループのJTA（日本トランスオーシャン航空）とRAC（琉球エアーコミューター）を語るスレです。

無かったので立てました。

どちらもまだ未体験です。

来年１月までに４機減　ＪＴＡが１２機体制へ
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-186397-storytopic-4.html

　日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）は１７日、所有するボーイング７３７―４００型機１６機を３月末までに２機削減し、
２０１３年１月初旬にさらに２機減らし１２機体制とする計画を明らかにした。
ダイヤの変更やグループ会社の琉球エアーコミューター（ＲＡＣ）への久米島線移管などで対応。
石垣―中部線は３月２４日に運休するが、そのほかの路線は維持する方向。
　低運賃を売りにする新興航空会社や格安航空会社（ＬＣＣ）などの沖縄参入を背景とした構造改革の一環。
構造改革を進め１３年度決算は、営業利益が約三十数億円、営業利益率約１０％を目指す。
　同日、親会社の日本航空（ＪＡＬ）は、グループの上半期（４〜９月）の路線便数計画を発表した。
ＪＡＬは１日１３往復の羽田―那覇線を３月２５日から１往復増便。
さらに関空―那覇線を７月１３日から９月３０日まで１日４往復から５往復に増やす。
５往復のうち３往復はＪＴＡに移管する。

前は羽田から関空・岡山あたりにウェット・リースしてたけど
最近はどうなの。

>>1
おぉ！スレたて乙です。
来月からピストン修行でお布施してきますｗ

スカイマークの攻勢でボロボロ
今後は高コスト体質の是正が鍵になるでしょう

ただ沖縄─宮古線、搭乗数はまだ踏ん張ってるなと思う。

ANAが悲惨。

>>7
ANAは特割７に相当する運賃が設定されてないからね。
UA1K修行ぐらいでしか使えないし、
羽田等(から/へ)スルーチェックインがしたいとかの理由がなければ
わざわざ運賃が高くて便数の少ない会社を選んで使わないよ。

なんとかJTAには踏ん張ってもらいところだな。

>>1乙
RACスレは先週ぐらいに見たと思ったんだが落ちたのかな

>>4
みんなＪＥＸになってるね。

読み流してしまっていてふと今気が付いたのだが、

>>3の
「琉球エアーコミューター（ＲＡＣ）への久米島線移管」

…ということはもう来年からはＯＫＡ−ＵＥＯでは修行出来ないということか？

ＲＡＣのボンＱ１００ってまだＲＡＣ塗装なの？

沖縄資本で立地も恵まれてるのに勿体無い…
もっとがんばれ

>>12
那覇-与論線がどうだったのかは分からないが、
宮古-石垣線は今でも加算対象だから大丈夫では？

そういえば、こんなガセネタもあったな…
自分で自分宛にメール送ってんじゃねえよｗ

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 09:18:54.39 ID:BUUU7KLU0
こんなのがメールで来てた
琉球エアーコミューター(RAC)便　マイル積算対象路線・特典航空券対象路線が拡大します。

>>9
踏ん張らんでいいよ。
JTAが踏ん張る=運賃が高止まりだから、
いっそのこと倒産してもらったほうがいい。

>>16
沖縄〜宮古とかJTAが踏ん張って無かったら今より運賃高かったけど？

>>17
その通りだな
石垣でもSKYにプレッシャーを与える+マイル乞食隔離用として存在感を発揮して欲しいのでJTAには何とかこの難局を乗り切ってもらわないと困る

>>18
でもそれならJEXでもいいわけで
県内路線手放すならJTAはなくてもよい

>>10
【DHC-8】琉球エアコミューター【BN-2B】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132921087/

>>17
>>18
JTAは都合のいい時だけ「県民の翼」を標榜する無節操な会社。
島（宮古/石垣）発の運賃と本土/那覇発の運賃がどれだけ違うか知ってるのか？
島の学校団体なんかは運賃が高すぎて、生徒派遣もままなってないんだよ。

>21 島（宮古/石垣）発の運賃と本土/那覇発の運賃がどれだけ違うか知ってるのか？


KWSK

割引率で10%は変わる（島発団体はそれだけ割引率を渋られている）。
これはITやIITでも同じ。

JTAは宮古ではSKY参入で慌てたのか、地元代理店の懐柔に躍起になっているが、
そのあまりの無節操ぶりに、地元AGTはただただ呆れているよｗ

>>19
確かにJTAである必要性はないなｗ
ようは競争原理を持ち込んで欲しいということが言いたかった

JALの下に4つもいらないよね

　　　　　　　　JAL
.　　　　　　　　 ｜
┌───┬─┴─┬───┐
JEX　　 JAC　　　J-AIR　　 JTA
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　RAC

沖縄路線はRACにまかせ
本土路線はJEXに振り替えて
JTAは解散した方がいいと思うよ

那覇〜久米島をRACに移管だってね
沖縄県民の航空会社ねえｗ

ところでここ
指名ストまだやってんのかな？
無駄な抵抗なのに

>>25
実態、もはや地域別じゃなくて機種別なんだよね。
ＪＡＬ─ＪＥＸ　　（737-800の会社）
　　　└ＪＴＡ　　（737-400の会社）
　　　└Ｊ−Ａｉｒ（E170,CRJの会社）
　　　└ＪＡＣ　　（ボンバル、SAABの会社）
　　　└ＲＡＣ　　（ボンバル、アイランダーの会社）

ＪＴＡ、機内食販売へ
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2012-01-29_29139/

12月の羽田＝宮古線の搭乗率が悪いですね・・・

去年より高いんですもん・・・大手各社とも

>>29
ANAのおにぎりを思い出した・・・

>>30
せっかく年末に乗ったのにw

JALパックでWEB割引が出ていたから使ったけど、
パンフ価格のままだったら絶対乗らなかったな。

久米島行く時はプロペラになるのか？？？

那覇/宮古線を大幅値下げする傍らで、那覇/石垣線は値上げ。
スーパー先得なんか、石垣線は以前だと最安値で7,300円だったのが
今では9,100円よ。

こんなことやってて、なにが“県民の翼”だよ・・・

県民の翼じゃなくて県庁の翼

>>34
もう絶体絶命って事かな？

地上職は普通に可愛いし、CAだって結構可愛い子もいるのにもったないと思った
経営をスリム化してスカイとかと良い競争をしてもらいたい
大改革が必要だね、どこかの企業再生ファンドとか手を付けないのかな？
一にも二にも今すぐ資本注入しないとスカイに体力削られて終了な気がする

ＲＡＣがあれば十分だろ

スカイマーク沖縄とか沖縄ピーチとかになれば再生できるかも

>>29
いいねえ

>>34
宮古線で大幅値下げした分を、石垣線の客から搾取して取り戻そうという算段か
つくづく節操のない三流航空会社だねｗｗｗ

JTAのパイロットって月５０時間しか飛ばないんだね

JTAはジェットスタージャパンに営業譲渡した方がいいな

2011年12月
沖縄―宮古線搭乗率
JAL 67.4％（JTA＋RAC）
ANA 43.3％
SKY 34.7％

一人勝ち状態

SKYに撤退されて以前のぼったくり運賃に戻るのはそれはそれで嫌だな

JTAではショルダーバックを肩掛けしていれば前の座席の下にしまわなくてもいいんですか?
そんなおばちゃんが二人いた（笑）

おばちゃんに法なし

乗員組合の猛烈な抵抗で導入が先送りされた新人事制度は
果たしてどうなることやら・・・

これがJTAの今後を大きく左右することになると思うな。
JALの二の舞にならなければいいんだが・・・

>>43
またまたオツムがお花畑な厨が湧いてきたよ

一人勝ねぇ、単に修行僧が大挙して押しかけただけだよ
むしろ、この路線のリーディングキャリアなんだからそれくらいで
“一人勝ち”とうぬぼれてたら、センスを疑うね

>>43はJTA営業担当者（SSAあたり）の自画自賛レスだろ。
センスもないが、危機意識がまるでないね。

ストなんて計画してたのか？

JALホームページに出ていた案内が労組への敵意丸出しだったよなｗ

OKA/ISG線はやっと先得運賃を値下げしたな。といっても最安値で6,900円だけど。
石垣市長や八重山市町会が国や県にかなり要請行動したり、郡民の署名集めも始まっていたから、
JTAももうこれ以上は搾取できないと踏んだんだろう。

16日の24時間スト騒ぎは結局、スト突入に恐れおののいた経営側が新人事制度の導入を
先延ばしし、29日までは現行の制度を継続することで、折れて回避されたな

これ、会社側がこんな軟弱な姿勢だと、乗員組合に足元見られてそのままズルズル行くなｗ

この会社はもう潰れる運命なんでしょうね
長くてあと2年ってところか

風説の流布で通報しました

はいはい非上場非上場

これ以機数減らして大丈夫？もしや精算する気満々？

これまでは親会社のJALがJTAの新機材購入時に債務保証をしていたけど、
一昨年の破産で今現在は保証が出来ないんじゃないの？

で、それが新機材導入に影を落としているのかも？
JALにしても、JEXのほうが可愛いし、面倒も見たいというのが本音じゃないの？

会社側はいったい何時まで乗員組合の我侭を聞き続けるつもりなんだろう？
所詮、その程度の信念というか意気込みしかなかったのかな・・・
地上職や8割以上の客室乗務員で組織するJALFIO系の労組は昨年の6月に
新人事制度への移行を受け入れているのにな。

那覇で航空教室か…

航空教室なんかやってる場合かよ
尻に火が付き始めてるんだが・・・

今年計画してる国際線どうなるの？

ここの国際線進出計画は毎年のことだよ
出来やしないのに、いつも期待だけをさせて誇大吹聴もいいトコだよ
まったく

OKA/NRT線、4月から取り上げられるんだね
JEXの機材・乗員で運航だって

次は福岡那覇が取り上げられ、中部那覇も取り上げ。
そして那覇宮古と那覇石垣にJEXが進出…。

>>64

実は間合い運用のNGO-NRT（唯一の本土同士の路線）もボッシュート

OKA/NRT線ってだいぶ前からそうじゃない？

>>67
違うよ、今現在はJTAの機材と乗員での運航

>>68
そうか・・・俺が見たのはどう見てもJTAが持っていない-800だったんだが。

連投ｽﾏｿ、よく考え直したら違う便の機材見ていたかも。3月25日からJEXだね。

さぁ、29日まで先延ばしした新人事制度の導入はどうなったのかな？
乗員組合はまた強硬にストをちらつかせて揺さぶりをかけるんだろうな・・・

新CM最悪

都合のいいときだけ“うちなーの翼”
恥を知れ！

もうここは風前のともしびだな
見込みが無い
さらばJTA
さらば南西航空

組合を切れよ早く

国鉄、日航、日教組・・・
首になるわけがないという意識が溢れ出てるね

乗員組合の連中は会社がつぶれても構わないと思ってるんだろうなｗ

乗員組合、会社側との交渉決裂で今朝から48時間の指名ストに突入したね。
まぁ、会社側は管理職のパイロットで運航させて、今回は欠航や遅延は
生じないようだが、長引くと影響が出そうだな・・・

>>75
そのアンチテーゼが違法ブラック企業。
24時間365日間働けますか？月給は18万円ですが十分だろ！

そういう団体が出たのは、擬似奴隷状態の炭鉱労働者の扱いが原因。
日航はともかく、国鉄と日教組は元々悲惨なくらい給料が安かったわけで
そういう運動が出るのは当然。

組合のあり方は時代遅れだが、かといってないと違法ベンチャー企業だらけになる。
あるいは自動車会社みたいな御用組合だけ。今は儲かっているからいいが
中国が日本の自動車業界を潰しにかかったらどうなることやら。

ただな、航空会社の社員は給料が高すぎるのは理解汁！
スカイマーク水準とは言わないが、一般上場企業レベルなら文句言うなって。

沖縄地方紙によると、3月10日、11日指名ストライキ中

JTA、那覇発だといつも地下からのバスになる。
JALと同じ値段で航空券売るのやめろ。老朽機材のくせに。

内部事情通さん、乙です。
航空会社ほど薄給な職業もないです。

JTAの給料はﾊﾟｲﾛｯﾄも地上職も沖縄では高給に入るだろ？
沖縄県の平均賃金は年収400万もないよ。

自社養成で、会社に育ててもらった県出身パイロットまでもが
指名ストに加担して一体、なにを考えているんだか・・・

二言目にはこんな給料だと安全な運航が維持できないと・・・
利用者への脅迫にすぎない。

関空-宮古の直行便ってずいぶん高いと思うんだけど搭乗率はどんなもんなの？

RACの宮古線で初めてDHC8-Q100の2C席に座ったけど
向かい合うCAさんとの距離が異常に近いね
緊張したわw

http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/11093.pdf
http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/11101.pdf

中部=石垣なぜ止めてしまうのか･･･去年も今年もいい人数じゃないか

>>86
神戸石垣も搭乗率は悪くなかったけど廃止になったし何かしら意図があるんじゃないかな

宮古/石垣から本土への直行便はイールドが低すぎて利益が上がらないから。
それでいて機材も乗員もはほぼ丸一日、拘束されるからね。

>>88
中部-台北の往復が7万5千円で、中部-石垣の往復が11万円

89＞中部石垣は中華系？

航空教室返事来た

>>89
それは普通運賃でしょ？
そんな運賃で乗る人はかなり少ない
観光路線は特にそう
実態は団体運賃ばかりで儲からないのでしょう
ただし運行コストつまり人件費などが低ければ十分やっていけるはずだ
特に沖縄発着路線は着陸料や燃料代(税金)を優遇されているんだからね
よほどデタラメな費用がかかっているのだろう
スカイマークなみの運行コストならやっていけるはずだよ
パイロットなどが現在の経済状況を理解せず待遇面でゴネているのが悪い

>>92
つまりスカイマーク並みに路線絞って那覇と宮古と石垣だけ飛んでればいいということですね。
さすが本土の人間は考えが浅いｗ沖縄に来たことすらないんじゃないの？ｗ

>>93
RACはともかく、JTAは所詮スカイマーク並みの路線網だろうが

SKY並みとまでは言わないが、JTAにもいろいろ非効率な部分があるのだろうね
独立したキャリアでないというのも悪い方向に働いてるだろうし

>>90
中部-台北はエバー航空で見た金額なんだけど
チャイナエアラインだと往復4万7千円てのもあるね
スカイマークの中部−那覇をWEB割7の金額で往復するとで2万6千円だから
中部-台北はこれでも利益が出せるようだ

>>92
団体運賃ばかりで儲からないってのはおかしいんだよ
団体運賃でも赤字が出ないように飛ぶんでしょ？
少なくとも乗客の多い那覇−中部もJALから受け取ってるんだから
２路線の合計で黒字になるようにするとか

ぶっちゃけた話、中部から直行便がなくなって毎月7千人の観光客が
別の観光地に流れたら、石垣の観光産業は打撃をうける
観光客が1人3万円くらい消費してくれるとすると
年間25億円の収入が消える？

「うちな〜の翼」はがんばってお客さんを連れてきてください！

>>92といい、>>96といい、このスレはアホばっかりだな
イールドの意味さえ理解していない。

本土／宮古・石垣間の直行便はINDV客がほとんどいないんだよ。

半役人根性の会社に効率なんて求めるだけムダ。親しみやすそうな顔に騙されてはいけない。

>>97
イールドにＩＮＤＶか
お前は業界関係者かマニアか知らんが、
一部の人間しか分からないような専門用語を使い、
俺は詳しいんだ！と言わんばかりに自分の知識をひけらかし、
知らない奴はバカと他人を見下す態度は見苦しい
人間が小さく見えるぞ？
ググらんでも分かるように書け、ばかもん

簡単なことをわざわざ難解に表現するのはバカの証ｗ

生まれつきのバカなんだろｗ

2chっていつからそんなにレベルが低くなったんだ？
バカにははっきり言わないと、甘やかしてたらいつまでたっても成長せんよ。

よく読み返したら>>97はバカとは言ってないな
アホばっかりと言ってる。激しく同意。
やっぱアホばっかりだよこのスレ、オツムがお花畑の・・・

必死だな
顔真っ赤だぞｗ

>>99-100
俺もそう思った。

羽田をHNDとか那覇をOKAとか書くやつも笑えてくるけど
エアライン板自体オタクが多いからこうなるんだろうね。

>>105
HNDとかは別に基本だろ？
そんなこといちいち言ってんなよこの情弱がw

その調子で一流のニート人生を貫いてくださいね

日本トランスオーシャン航空は火葬場誘致厨を応援します。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 19【RJGG】
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/03/20(火) 17:43:29.83 ID:cAN/q+zs0
火葬場誘致厨ぽおん乙。

【JTA】日本トランスオーシャン航空【RAC】
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/03/20(火) 17:50:56.90 ID:cAN/q+zs0
日本トランスオーシャン航空は火葬場誘致厨を応援します。

【FDA】フジドリームエアラインズ007便【ひょいと】
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/03/20(火) 17:52:58.88 ID:cAN/q+zs0
フジドリームエアラインズは火葬場誘致厨を応援します。

ここって結局、737-400をどうするつもりなの？

>>110
潰れるまで使い倒すんじゃない?
JALも資本切り上げたがってるし、新機材入れる気も無いでしょ

737-400の後継機はどうなるん？

>>112
-800の導入

>>106
この板では基本かもしれんが世間のほとんどが
KIXとか言われてもわからんと思うぞ。

>>114
己の無知を威張るな
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp
↑の左上にある水色の3文字が読めんのか、この文盲め

ボクちゃんしってるもん！なんて得意になって書くようなレベルのことじゃねえんだよ。
部屋から出てきちんと義務教育くらい済ませて来い、この包茎童貞小僧ｗ

KIXだのISGだのNUだの普通の人なら分からないのは当然だよ
そんな事を知っていても普段の生活にはまったく役に立たない
言葉や文章は相手に伝わらなければ意味が無い
専門用語を羅列してもあの人はすごいなんて思われないよ
相手が女の子だったらドン引きされるぞ？ｗ
まあ独り言にしか聞こえないわな

女の子なんて43年間話したことねーよ

こういうアホばっかにちやほやされてるから、JTAはいつまで経っても
進歩しないんだよ。

はやく潰れればいいのに。

また指名ストライキに入るかもしれない。さっき居酒屋ででかい声で威張ってるヤツがいた。

はやく潰れればいいのに。

>>96
名古屋は儲からないって。
JAL便数が少ないから１便当たりのコストは高いし。

指名ストか
お笑いだな
今年の1月か2月もやっいたよな
自分たちの航空会社が今どういう状況にあるのか分かっていない
無駄な事はやめて現実を受け入れろと言いたい
そう言えば、旧・琉球バスの従業員も同じような事をしていたな
1998年のフィリピン航空みたいに潰してしまえばいいんだよ

ANAが関西-石垣をやるらしい
JTAの関西-石垣は採算割れを起こし、そのうち消えるだろう

すいません。
石垣⇔フランクフルト線はいつ就航ですか？
情弱ですがよろしくお願いします。

>>124
石垣からフランクフルトまでの最短距離は約9,620km
ガルフストリームG500の航続距離は10,742km

石垣空港の滑走路長は1,500m
ガルフストリームG500の離陸距離は1,570m

ギリギリ無理っぽい

うちなーの翼

すいません。
宮古⇔アデレート線はいつ就航ですか？
情弱ですがよろしくお願いします。

JTAは業績が好調なのに社員の給料を下げようとしているらしい。
しかもパイロットだけ。

まともな会社だったらボーナス出すんじゃないの？

社員がかわいそう

石垣ー利尻便キボンヌ

>>128
馬鹿パイロットどもは給料下げろ
そして運賃下げろ

それだけのことだ

>>130
バカはパイロットにはなれない。
これ豆なw

平気で潰れろとか言える、人の不幸を願うなんてのは卑しい人生だな。

乗員組合は自分達の存在意義を捨てて、JTAはパイロット組合のための会社になったね。

ストは規制産業の独占会社でしかもう役割を果たせないだろうに。

５・６０代、４０代の感覚で組合が動いているんだろう。
彼らは将来を考えなくていいからね。

>>128
すでにパイロット以外は賃下げに合意しているでしょ。
ストしてもパイロットは客の対応しないからね。対応するのは乗員組合以外の社員。

かわいそうなのはその人たち、客、その他貨物関係、
一番可哀想でなはないっていうか何の損も負担も無いのがパイロット。

JTAの業績が好調だなんて楽観的なお方ね。黒字=即社員で山分け〜！とか本気で思ってそうな勢い。

しかしいまどき本当にストライキを打つとは…

スト・・・また赤かかったやつらのゴネかそろそろ空気読めよ。

これで会社が潰れたら、やっぱり「トウキョウシハイガー」なの？
さすが、ゆすりたかりの名人だね。

果たして今日1日だけで収拾するかな？
会社側の新人事制度の導入は4月1日からだから、乗員組合は
徹底抗戦するんじゃないの？無期限前面ストとか・・・

しかし今時ストなんて、流行らんわｗ

JTAのパイロットは給料に不満なのかな？
母体よりは良くないだろうがどんくらいなんだろ。

こつこつ利益を上げても内地にある本体に吸い上げられて、従業員は賃金を下げられる。
この構図は沖縄の観光等の産業と同じだな。そりゃ折り合いつかないわな。

>>139
副操縦士で月手取り100あるかないか。

>>>139
母体より良いから問題なんだよ。

同じＪＡＬグループＢ３でもＪＥＸのＰは比較にならんくらいの低待遇でやってるって知ってるんだろうか？
絶対白い目で見られてるな

不満なら止めて他に移ればいいのに
会社に育ててもらった沖縄出身の自社養成組までストに参加して
なに考えてんだか

他所の会社だと月に何日、那覇の自宅に帰れるのかなぁ・・・？

ジェイオーーシャン

エイドリアーーン

パイロットなんてせっかく高給取りになったのに、赤思想に陥る人って何？不思議

大金もらうやつほど欲に歯止めが利かなくなる。

沖縄県の平均賃金から見ればJTAはパイロットも地上職も十分に貰ってるだろ。
人の欲というのはとり止めがないね

ＪＴＡ解散！
ＪＥＸでやろう。

>>149
沖縄を馬鹿にしたうちなーの翼

日本の平均賃金から見ても、充分もらってる。

ジェーテーエーの乗員はエラそうだからきらきいだ。

この前、話題のピーチだっけ？ピンク色した飛行機乗ったんです。飛行機。
そしたらなんかキモヲタがめちゃくちゃいっぱいで臭いんです。
で、よく見たらなんか滑り台垂れ下がってて、CAが｢飛べません｣とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、シューターが出ちゃった如きで欠航にしてんじゃねーよ、ボケが。
振替だよ、振替。
なんか親子連れとかもいるし。
一家４人でピーチか。
おめでてーな。
よーしパパ消費者センターに相談しちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てられない。
お前らな、新幹線代やるからその席空けろと。
LCCってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣の座席に座った奴と肘掛けを巡って、いつ喧嘩が始まってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんで ろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、CAに｢コックピット見学させてください。｣とか言ってるんで す。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、コックピット見学なんてきょうびできねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、コックピット見学させろ、だ。
お前は本当にコックピット見学したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い 詰めたい。
お前、コックピットって言いたいだけちゃうんかと。
LCC通の俺から言わせてもらえば今、LCC通の間での最新流行はやっぱり、スカイマーク、これだね。
福岡から羽田経由で新千歳。
これが通の乗り方。
スカイマークってのは他社振替がある。
そん代わり社長がDQN。これ。
で、それにDQN操縦士。これ最強。
しかしこれを指摘すると次から2chで叩かれるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、おジャルでも乗ってなさいってこった。

>>154
結局何が言いたいの？
JTAは結局LCCレベルって事だよね

劣化コピペにマジレスするなよｗ

JTAには頑張ってもらいたいな。

鶴丸に塗装されたのは何機いますか？
8524　8597　8991　8996　8939は
見ましたが･･･
リタイア組みの2機はレジは何でしょうか？

>>157
殿方商売のJTAはダメ

砂糖学は脳なし情なしやる気なし

>>160

>>160
あなたジェーテーエーの乗員さん？社長さんよりえらそうですねえ。

そうねーーー

》162
つか、あなたのいう「えらい」って何？

>>162
何様ですか

お互い様

スカイマーク石垣就航で倒産する運命

合掌

↑(笑)
言ってろ(*^^*)

JTAは沖縄が本土資本に対抗できる数少ない会社。
沖縄県民は本土支配に抵抗するためにもJTAを本土資本のJALから取り戻そう!
そうすれば羽田とかの大きい空港に就航して、県民は県民割引の恩恵を享受できる!

相変わらずおめでたいな、南洋土人はｗ

>>169
そりゃいい
沖縄の翼だからね！
新しい名前は何が良いだろうか？
そうだ
ニューレキオス航空だ！

ｗ

うちなーの翼

砂糖を引きずり降ろす手段ねーかなー

石垣路線が高いのは何とかならんかねー？

ジャルジャルの事しか考えてない今の経営では、真のうちなーの翼はありえない

ハイサイシオサイエアライン

あやシーサー航空

今日78便乗ったけど
綺麗なCAさん多いね。
ナンパしたかったけど、
満席で動き取れんし、
1Hのような特等席でないし、
眺めて惚けてた
沖縄で乗務員変わったのもビックリ
どっちの区間も綺麗な人だったよ

ｽｶｲﾏｰｸが宮古割の最安値を更新してきたけど追随するのかな？

>>179
特割系はそのままかもね。

千円台でしかもキャンセル料等の条件もいい・・・もうヤケクソだろｗ

石垣〜ラサ・クンガ（チベット）キボンヌ

>>182
人民解放軍のチャーター便かよｗ

吉祥航空、上海―那覇線開設、初の国際線、7月末から
http://www.aviatn.com/2012/04/7-6.html

吉祥航空は自分の道を他者に意地でも譲らないようだな

マイウェイ

7月から小松便のダイヤが大幅改悪

http://www.jal.co.jp/dom/time/timeTable.html?month=20120701_0831&departure=KMQ&arrival=OKA
小松→那覇 JTA031　09:00-11:20　→　JTA037　15:15-17:35
那覇→小松 JTA038　15:00-17:15　→　JTA036　12:20-14:35

秋の増便も無くなりそうだな

松山みたいに運休中に
乗っ取られないだけマシ

この時間だと2泊3日のツアーでは使いものにならないから、搭乗率低迷→運休かも？

JTAのPさんたち、これからの身の処し方を考えたほうが良いでしょうね

み、宮古空港カウンターにめっちゃくちゃ美人ちゃんいたんでビビった

なんでこんな田舎空港に超美人ちゃんが･･･

>>192
どんな感じの人？

田舎空港に美人がいたらいかんのかこら！

>>194
いや、都会以上の美人さんがいたから、ビビったのさ。
田舎をばかにしてるわけではない。

>>193
とにかく美人。女優系。JALのパンフレットに出てもおかしくないくらい
俺各地の空港やエアライン乗るが、なかなかいないレベル。

彼女はCA目指さないのだろうか、地上職にはもったいなさすぎる。

>>195
芸能人で言うなら誰似？

山田花子

宮古のカウンターって委託会社の社員じゃないの
地元人とか

最近の美人はＣＡにならんよ。

>>197
クビや！クビ！

うちなーの翼

親の移管に専念させられてるからな

JALにとっては都合のいい低賃金下請け会社でしかないなw

それが低賃金じゃないから問題なんだよ

ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね
ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね
ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね
ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね

那覇空港スレから
122: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/05/27(日) 19:25:17.94 ID:BMVJdcVX0
エアライン6月号見たら、JTAが3月30日付けでJALエクスプレスから５機の737-400を移転登録してんのな。
地道に機齢の古い機体から比較的新しい機体に更新してるっぽい。

これってひょっとしてJEX塗装のまま運航してたりするのかな。
昨日は宮古行きにJEX機材が入ってて、あれ？って思ったけど。

JALから使い古しの機体をあり得ない高値で買わされてるの。
正しくはJALから飛ばされてきた現JTAの社長がJALとグルになって好き勝手やってるだけ。

JALから言われたことをただやってるだけ。
こいつこそ八百屋も経営できないやつです、はい。

とある県庁所在地と同じ姓のＣＡさん、神々しいくらい綺麗だった

もう死に体だな、JTAは・・・。
来年の新石垣空港の開港が楽しみw

>207
福島さん、千葉さん、宮崎さん、福岡さん、奈良さん
ん〜　あと何処だ？

>>209
高知、山口、石川

我那覇や与那覇は聞いたことがあるが那覇は無いな
たぶん

神戸蘭子かよ

先日、初めてJTA乗った。
CAさんは沖縄美人が多いね。某沖縄出身歌手と同じ名字のひと、

めちゃくちゃ美人だった

ただし、その便はチーフが40すぎたババアでさ。

一番後ろのギャレーで、その美人ちゃんに
「これはこうする！」「早く捨てて！！」などとすごい口調(笑)

美人ちゃんは「はい！」「はい！申し訳ありません、ありがとうございます！」
と、かなりキビキビ受け答えしてた。かなり上下関係厳しい社風と感じた

>>210
石川県の県庁所在地知ってる？

>>215
言われたことしか理解出来ない新人くんですか？

>>215
高松市？

なに社会クイズやってんだよｗｗｗｗｗ

>>216
恥ずかしかったんだね〜、悔しかったんだね〜、よしよし泣かない泣かないｗ

JTAはもはやJALグループ内での掃き溜めでしかないw

ＪＴＡ倒産寸前

潰れてもらったほうがいい。

ＨＰ新しくなったよ!!

>>514 その会話で「不快」になった事にして本社に苦情を言うべきだと思うぞ。
新人に教育したいなら客の居ない場所でやらなきゃダメじゃね？

>>214
その40すぎたババアのチーフはきっと、客乗の組合員だよw

JA8524がNR2 ENGを外されて放置中

JEXからどんどんお古の-400を押し付けられて、JTAも大変だな。
で、NRT線もJEXに持っていかれてもはやここは
JALグループ内での痰壷でしかないなw

ストなんかするから成田線干されるんだよ
自業自得

来年はSKYがドル箱のOKA/ISG線に参入してくるし、
JTAも大変だなw

JTA、那覇/宮古線で9億円の売り上げ減。3月期決算で。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120531-00000010-ryu-oki

誰だ、この路線JTAのひとり勝ちだの、修行僧が大挙して
乗ってるからまるっきり影響ないなんてホザいてたのは・・・？

まず、機材を一新すべき。

離島の翼に変更して欲しいよ本島在住の人には何も良いことないので

>>231
一新もなにも、JAL、JEXの使い古しの-400を下取りさせられているんだが・・・

古い飛行機は嫌だ

MAX買ってよ！

ATR72でええやん

ところで明日修行をするので、>>207の正解を知りたいのだが

skywardとJALSHOP、座席ポケットに常備されなくなった。
CAに頼むと持って来る。
JAL便名での運航もなくなったしな…

5日に083便で石垣へ行くが台風だ！
この便は飛んでくれるのかな？
関空と石垣は問題無いが、途中航路が暴風域。那覇を避け中国寄りに
飛ぶ事は無いやろうから欠航かな、orz。
もし石垣に着いたら最高級の逆噴射楽しめそうなんだけど。

これだから鉄ｦﾀは・・・

えっ？

この会社、国際線を始めるようだけど、足元がよたよたふらふらなのに大丈夫なの？
苦しまぎれか？

その国際線進出の話はもうかれこれ20年ほど前から毎年、言われていること。
しょせんは、音だけがデカいラッパ。

地元では誰も真に受けてないよw

沖縄のエアラインと主張する意味が分からなくなってきた

>>244
優遇税制と補助金漬けがある限り簡単に潰れませんよ、っていう取引先へのアピールじゃね？

ホント、無節操な航空会社だなw

機体に書かれはじめてる
うちな〜の翼？ってやつ、
明らかにSWALのカラーとロゴを意識してるだろ

意地だろ
じゃ、JACはハイビスカスで。

昨日、那覇地裁で乗員組合が会社側を訴えた裁判の第一回公判があったね。

裁判やってたんか。
解散してくれ。
JAIRに譲れ

数日前の地元新聞の報道で、石垣線にSKYが参入したら30億円以上の
減収は避けられない、との社長のコメントが載ってたね。

乗員組合の連中は会社が置かれた状況を理解しているのか・・・？

内部からJTAを崩壊させる条件付きで、その後好条件でスカイマークでの雇用が決まってたりして…

あのドケチがいい条件なんか出すわけねえだろｗ

HND-ISGとかKIX-ISGにクラスJ機材が入ることはありますか？教えて君スマソ。

ありますん

小糸でのＪクラスシート生産が再開されたようだから時期に付くんでわ？

>>254
機材変更で入ったことはあるよ。あくまで運次第。

草場ﾀｿ、ﾊﾟｯﾂｿ。

今日のJTA073HND-ISGはクラスJ搭載機材。

存在価値あるのか

ない

JTA、与那国線の廃止を検討！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120703-00000003-ryu-oki

ますます、存在価値が薄れていくな。

これで、どこが「県民の翼」だよ、まったく・・・・

島民が飛行機乗らないからだよ
継続して欲しいなら乗れ

おやおや、今度は島民に責任転嫁かよ

景気のせい、スカイマークのせい、島民のせい。
僕は悪くないよ、お金ちょうだい。

>>252
>内部からJTAを崩壊させる条件付きで、その後好条件でスカイマークでの雇用が決まってたりして…

スカイマーク宮古空港のグランドスタッフのほとんどは元JTA宮古空港の出身らしい

与那国切って久米島切って。
そんなんじゃJEXがあればいいじゃん。

実は

J　Japan
T　Trance
A　Asia


儲かんない島なんかやめてアジア進出

>>266
あの小さな離島でスカイマークが条件に合った人材を確保するとなると
当然同業他社からの引き抜きになるでしょうね。

那覇ー宮古修行スレでは最近急に高齢のCAが目立つようになってきたという話題があったので、
他に移る事ができる好条件の若い人は辞めてしまって、
他に移る事ができずに残らざるをえなかった悪条件の高齢の人の
全体に占める割合が急に増えて目立つようになってしまったのでは？

CAの高齢化は始まりに過ぎず、JTA全体がそうなっていけば、
宮古も新石垣もスカイマークに運賃を押さえつけられて消耗戦にというタイミングより
ずっと早くJTAは内部から崩壊するかもね。

JALがJTAの整備部門だけ残して、残りは清算すると言っている、
正式にJTAから雇われたのかJTA内の有志が勝手に引き入れたのかが
よく分からない怪しいコンサルがいるしね。

SKYが引き抜くまでもなく、JTAの関連会社の雇用条件は惨憺たるもの
狭い島社会の中で、今までは生活もあって泣く泣く我慢させられていたが
これからはそうもいかなくなるだろうね。

JTAもやっと目が覚めたんじゃないの？

これで、来年3月の新石垣空港開港→SKY参入まで、意識が変わらないのなら
JTAの経営陣はよほどの池沼レベルだよw

>>266
> >>252
> >内部からJTAを崩壊させる条件付きで、その後好条件でスカイマークでの雇用が決まってたりして…
>
> スカイマーク宮古空港のグランドスタッフのほとんどは元JTA宮古空港の出身らしい

聞きたいのだが「元JTA宮古空港の出身」つーのは
JTAから解雇されたの？

>>269
つーことは整備士は勝ち組だよね？

>>271
>聞きたいのだが「元JTA宮古空港の出身」つーのは
>JTAから解雇されたの？

解雇ではなく転職。
給与等の条件がJTAよりいいみたい。

>>262
もっと利用してくれ。RACでもいいわ

>>270
うむ。JTAの存在感なくなったな。RACのほうがまだ県民のために貢献してるよ。JALの上級会員だからのるけどJTAならではのよさはまるでない。６月末もやめていったな。若い子

何かなねな

地元紙の報道によると、7/1のJTA070便で石垣空港を離陸直後に、
座席の背もたれを倒した男が、後ろの座席の人から「戻してください」と、
注意されたのに戻さず、その後ろの席の人が実力行使で背もたれを
手で戻したら、その男が後ろの席の客に水をぶっ掛けたらしい。

その水をぶっ掛けた男（背もたれを倒したほう）は那覇空港到着後に
カンパニーラジオで連絡を受けて到着口で待機していた豊見城署員に
逮捕されたんだって。

酒に酔っていて、機内では大声を張り上げて騒いだらしいけど、
よく石垣に引き返さなかったな。

しかし午前09:00発の便で酒に酔っていたって、二日酔いかよ・・・

>>277
だからか。JTA552で宮古那覇と飛行機乗ったが警察待機してたよ。
正直席を倒したことないからな。こんな短距離路線

>>277
沖縄クオリティ

９月に26回乗ります。宮古便なんで4000円位かな？

JGPへの修行便しか価値なし

>>280
乗り過ぎ！ ！
http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

>>281
９月は48回修行するぞ

>>281
グロ注意

保守

なんでJTAは存在するんだろ？
JEXでできるのに
本社が沖縄だと税金節約になるの？

>>285
来年の春にはJTA終息へのカウントダウンスタート！

――国内線では出資元であるJALとのコードシェア（共同運航）も予定していると聞く。
ブキャナン：国際線は既に、日本〜豪州間の路線で、JALとジェットスター航空が共同運航を行っている。
その延長線上で、ジェットスター・ジャパンが就航した後は、国内線でもJALと共同運航をしようと話し合っている。

スカイにいいようにボコられるJTAが真っ先にジェットスター・ジャパンへの置換最有力候補に。

>>286
ストやってる奴らがスカイに行けばいいなに。
ジェットスターいいかも。
JAL本体もヤバイ？

つうか、JAL自体が10年以内にはほとんどジェットスターに
乗っ取られているかと思うよ。

その頃にはJTAなんて木っ端微塵に吹き飛ばされているだろう。

別にそれでもいいけどね

10年なんて先の話じゃなくてほんの少し先だと思うよJTAは
最近JTA乗った事ある？　CAがオバちゃんだらけ！　若い人は見切り付けて辞めてしまったんだろうね

どうでもいいことだがＪＴＡのトランスオーシャンという名前と搭乗するだけで「これから離島へ行くんだ！！」とワクワクしてくるのは自分だけ？
経営状態はわからないけど残ってほしいな。

>>290
あぁ、若い社員がJTAに見切りをつけて早々に退職をしているという話は
割と聞こえてくるね。

それと顕著なのが、大学生を対象にした県内人気就職先のランキング。

15年ほど前まではJTAは常にベスト10入りしていたのに、
この15年ほどはランク外。まるで魅力がないのだろうw

>>291
今年の始めに乗った時には私もそう感じた＜ワクワク感
従業員のモチベーションが落ちると、たった半年でまるで別の会社みたいに雰囲気悪くなるんだね

>>293
モチベーション下がった社員は去ればいい。それだけ。
BBAもいらん。

社員のモチベーションを向上させるどころか、現状維持さえも
出来ない会社にも大きな問題がある。

このままでは存在意義を問われるよ。国や県がなんとかしてくれるとでも、
甘い考えでいるのか？

>>294
従業員の平均モチベーションが落ちると、と表現した方が分かりやすかったかな？

考えてもみて欲しい。
鼠園のキャストがオバちゃんだらけでダルそうに働いてたら、夢の国なんてイメージぶち壊しでしょ？
仕事や生活の上で必要不可欠な需要以外を増やすためには観光客を呼び込まなけいけない。
観光客は南国のリゾート気分を味わいに行くんだから、その辺の雰囲気作りはかなり重要なはずなのに、
もうそれが維持できない所まで従業員の平均モチベーションが落ちてしまっているのがJTAの現状。
あれじゃ雰囲気も何もあったもんじゃない！ってことになると、じゃあ100円でも安い方がいいか？ってLCCでよくなる。

294さんの言う通りにするとだ、JTAは潰れろ　そういう事になる。

>>296
よく主旨を理解して頂いた
それが現実だと言いたい
JALグループで今の路線はいるが、JTAは特段存在理由が無い

JACと統合
機種はDH4になります

ここはいつから妬み嫉みのスレになった？
入社出来なかったのね・・・

767移管とかって話は消えたの？

新型機入れる入れる詐欺、国際線やるやる詐欺。

那覇を拠点に日本全国とアジアを繋ぐネットワークエアライン、
沖縄本社の地の利を生かして運営コストを徹底的に削減した和製LCC。

どちらになるチャンスも有ったはずなのにどうしてこうなった？

>>301
乗員組合が既得権にしがみついてチャンスを逸した

来年3月の新石垣空港供用開始されて、スカイマークが石垣便を就航させると、
JTAもいよいよ息の根を止められる訳だな
スカイマークが那覇/石垣便をいきなり1日10往復くらい飛ばしたら面白そうだな
スカイマークは那覇空港で嫌がらせされたから仕返しはきっついぞ？

>>301
JALが乗客を連れてきてくれるから、その乗客を運んでればいいや。　そういう怠け者根性が染み付いてしまったのでしょう。

他にはない特色を持った高級リゾート開発をして、オールインクルーシブ方式にして運賃を含めてしまえば、
他社がいくらダンピングしようとも価格競争とは無縁。
便数を極限まで絞って、どこか一つの島に資本を集中投下して実現できないだろうか？
削減したスタッフはホテルのスタッフとして働けばいい。

もはやLCCにはどうやっても対抗できない高コスト体質なら、逆にLCCにはできない地元の利を活かす方法を考えるべき。

JTA潰そうとしたら自民が「HACを救済しろ」みたいな事言い出すのだろうなｗ

なるほど
でも、沖縄知事が独立性を確立しろ、とか横槍はいれない？

なんで補助金漬けの沖縄がそんなこと言うんだよｗ

>>305
RACへ路線移管しまくってるから「RACを救済しろ」とはなっても
「JTAを救済しろ」とはならない気がする。

既に県内便でJTAのシングルトラック路線は無いし、石垣-与那国便も全部RACに
押し付けるんでしょ。那覇-久米もいずれ全部RACになりそうだし。
那覇-宮古、石垣しかやらないならJTAじゃなくても良いからなぁ。

度重なるRACへの路線移管が、自社の存在価値を下げていることに
まるで気付いていないJTA首脳陣。こいつらアホだよな・・・

自称、うちなーの翼
笑わせる

本州人だが、この会社は嫌いだな。

ずっと鎖国みたいな沖縄の空を独占してきてぬくぬくしてたんだろ？
そこへskyが殴り込みかけてきたから、主要路線で大幅値引き。

それで騒いでる。

うちなーとか言いながら沖縄県民が生活しやすいような運賃考えたことあったのかね。

>>311
県税による補助金で「生活しやすい運賃」を実現していたがｗ

article.okinawatimes.co.jp/article/2012-07-25_36745
２４日午後０時２０分ごろ、那覇発奄美行き琉球エアーコミューター８５３便（ＤＨＣ８―１００型機）で、
高度計の誤差や客室の圧力が保てないなど複数のトラブルが発生し、那覇空港に引き返した。
乗客はおらず、乗員３人にもけがはなかった。

　ほかに空中衝突防止装置の表示が消えたり、発電機の警告灯が点灯したりした。折り返し奄美発の便が欠航し
１４人に影響が出たほか、那覇空港で修理に時間がかかり、後続の３便に最大１時間２４分の遅れが出た。

>>311
ANA？ANK？と同じ料金だったんではないの？

>>309
JALからいらない子扱いされつつあるのに、自治体からも見捨てられる様な事を率先してやってるからね。
貨物輸送に支障が出ると言われているのに与那国撤退強行したら反発招きそう。

>>311
那覇-宮古がJTAだけだった時にストで運休多発、大型連休中もストをやって
数日運行停止、流石に島民ぶち切れてANAに就航要請したと宮古の人から聞いた事が有る。
運賃以前に公共交通機関としてやるべき事も考えていなかったんじゃない?

社会的使命は終わった？

>>296
CAの態度で利用するしないは影響されない。
純粋に交通手段として必要かどうか。
ディズニーとは訳が違う。

「うちなーの翼」だの「県民の翼」だのの、まるで自分たち“だけ”が
さも、県内公共交通としての社会的使命を真っ当しているかのような姿勢が
気に入らないんだよ。

JTAがのさばると離島路線の運賃が高止まりするから、早く潰れてくれないかな？
別にJEXでも構わないんだから・・・。

>>318
JAIRのE170がちょうどいい。
買い増して選手交代。

那覇那覇を4000円でとび、ラウンジでビール10杯のむためにあるのがJTA

那覇/宮古線の修行僧にサクララウンジで生ビール10杯もガブ飲みされたら
大赤字だな

これでは石垣線で値上げして損失を取り戻そうと、必死になるわけだw

うちなー航空でいいんじゃないの

いや、ふりむん航空でいい

>>317
>純粋に交通手段として必要かどうか。
>ディズニーとは訳が違う。
JTAの中の人の書き込みかな？　296をちゃんと読んだら？
>仕事や生活の上で『必要不可欠な需要以外を増やすためには』観光客を呼び込まなけいけない。

交通手段として必要だから従業員の態度なんて悪くても乗ってくれる。
交通手段として必要だからライバル会社がいなければいくら高い運賃設定でも乗ってくれる。
どこの社会主義国のサービス業だ？　サービス精神が無いなら、その分割り切って安い価格設定のLCC乗るわ。
客に媚びを売る必要が無いなら、本州では着ていない、あのバカみたいに浮かれたアロハみたいな夏服は何のために着てるんだ？

英語を全く学んだ事がない子供がカタカナ読むみたいにサンキューと発音していたBBACA
乗客が気分悪くなるから、しかめっ面で嫌々接客するぐらいならとっとと辞めろ！

>>321
うむ。がぶ飲みして往復8000円でフライト実績もできる。

jtaはジェットスタージャパンと合併して、那覇空港から国際線運行やればいい

>>326
放っておいてもそのうち潰れそうなJTAと合併してジェットスタージャパンに何の得があるの？
もうJALと国内線のコードシェアについて検討しているって言うんだから、JALと契約成立したらJTAはお払い箱になるだけ。

ジェットスタージャパンに言わせれば、不満タラタラ、スト至上主義の
JTAの乗員なんか願い下げだろうな。合併だなんて、なんのメリットもない。

jtaの社員にlccの社員並みに仕事をこなしてもらえばジェットスターにもメリットないかな
jta社員の意識改革は大変だろうけど

修行僧もおとなしく乗っていれば良い客だけどな
しかし、ラウンジで高そうな物ばかり荒らされたら航空会社もたまらんわな
飛行中にションベンばかり行く奴がいたら修行僧だな
迷惑だからシビンを用意して乗れよ

>>330
うむ。宮古路線でトイレいく必要ないな。ビールは片道5杯までにするよ。

>>327
JTA運航で成田線をJAL便名で飛ばしたのにストするから干されるんだよ

JTAの平均給与って700万くらい？

>>329
JTAの社員に自浄作用が働いていれば、今のような酷い状態になる前に自分たちで何とかしただろうから意識改革なんて到底無理でしょ。
離れ小島のど田舎でJTAというブランドの特権階級気取りに酔いしれている間に、外の世界ではバス感覚のLCCが台頭してきた。
既存の航空会社の高コスト体質からいくらコストダウンして対抗いこうとしても、
ゼロベースから最低限のコストを積み上げていく考え方のLCCに追いつくはずも無く、
高付加価値の特色をアピールできなければ価格競争ではLCCには歯が立たない。

そういえば、乗員組合に提示していた新人事制度の導入は
どうなったんだろう？

ストされるのが怖くて、また先延ばししてるのか？

>>335
導入されたはず
でも、勤務変更拒否とか姑息な手段で反発してる

今日の欠航は激しい・・・

1日の収入の3割程度はパーか？

>>324
航空機はあくまでも手段。
目的地の魅力の向上がなければ、飛行機の中のサービスを向上させても意味ない。
修行僧や地元の人が、サービスうけても意味がない。
私はJTAを利用したことがないが、利用する機会がないだけで、サービスが悪いから利用しないのではないよ。

>>339
あなた304の書き込み読んでないでしょ？
>どこか一つの島に資本を集中投下して実現できないだろうか？
って書いてあるじゃない。

JTAは直島の例を学ぶべきだと私は思うよ。

8/1付、八重山毎日新聞の社説でボロクソに叩かれてるね

ttp://www.y-mainichi.co.jp/news/20583/

まぁ、あんな経営姿勢ではそう云われても致し方ないねw

>>341
ゴミ社説に言われてもなぁ・・

はい出たよ、社員の擁護レスが・・・
そういう姿勢だから、叩かれるんだよ

JTAは何を目指しているのか
現状、JTAは単なるJALの下請けだよね
那覇〜宮古だって、本音は儲からないから撤退したいんじゃないの
那覇〜石垣は来春スカイマーク就航でダメージ甚大だしね
離島路線はすべて琉球エアコミューターに任せて、存在価値の無いJTAは廃業すればよい
JTA自身、徐々に事業縮小して消滅するつもりなんでしょ？
JTAの経営陣は現実を直視できない組合と話し合うのも嫌気がさしていると思うよ
それなら潰してしまえとね

ゴミ社説ww
まあ正論でこられるとそういう事でしか反論できないよね
女の喧嘩といっしょ

いや、喧嘩以前の問題だと思う。

>>344さんも指摘してるけど、そもそもJTAの首脳陣は会社の方向性、将来を
いったい、どのように考えているのかな？

就航先、しかも最大の乗り入れ便数を誇っている地域の世論に大きな影響力を持つ
地元紙にああいうことを書かれるのは、恥だと感じてほしいね。

>>344
でもＪＡＬの気合、、、いや機材が足りないせいか、中部や福岡便を全てもらったりとか
本州路線に手を出して、本業の県内路線は放置。
県内ＲＡＣに吸収合併、本州路線はＪＥＸへ。

やっぱりＪＴＡは那覇、石垣や宮古から韓国やグアムへ飛ばす路線で生き残りをかけるべき！！

って無理だな・・・

ピーチが那覇空港を第二拠点にすると言っている
那覇から本土、宮古、石垣、台湾、香港、中国本土、バンコク…
がんがん飛ばすぞ
JTAさん、もう既に詰んでいますよ（笑）

那覇空港の貨物ヤード傍にLCC専用ターミナルの建設が進められている。
完成後はANA系LCCのピーチとエアアジアジャパンが入居する予定。

このLCC専用ターミナルといい、貨物ヤードのことといい、
沖縄県も航空行政に関してはANAにかなり期待（肩入れ）しているという現実がある。

もはやJTAの存在価値なんて、風前のともし火なんじゃないの？

修行用にしか価値がないのだから素直に2900円で4往復させろよ。そうするなら年間40レグはつかってやるよ。

>>351
修行用ならRACに南北大東ピストンやってもらったほうがいいぞ
朝那覇を出てピストン20回位して夜那覇帰還

>>350
正直、組合活動しか目立った事しない会社だもんな。2900円で収益がでる方法をなぜ考えない。

ハードユーザー？の修行僧ですら、JTAは修行にしか価値が無いと言い切るんだからな
もうダメだな
こりゃ

>>354
単価は安くとも年間50レグ利用してるヘビーユーザーだよ。少なくとも搭乗率100パーセントではないなら利益になる可能性はある。
利益がでないのは、給与が高すぎるからか、

那覇/宮古線は便数で優位に立とうというつもりだろうが、JTAは
明らかに飛ばしすぎ。無駄といってもいいだろう。

ANKが石垣に乗り入れた当初もそうだったけど、どうもこの会社は
イールドマネジメントが出来ないみたいだ。

>>356
運賃を格安にすると同時に短期間でこまめに便数を間引いて搭乗率を100%ギリギリまでコントロールするようにすべき
6月は梅雨の時期なので空席が目立っていた
あれ程空席があるなら便数をかなり間引けるはずで、無策なまま飛ばし続ける危機意識の無さがもはや意味不明レベル
その点スカイはハイシーズンが終わると大幅に値上げをせずに朝昼晩の3便だけに減らした
JTA首脳陣にとっては便数を減らす事はプライドが許さないと思っているのかも知れないが、存在自体が消滅してはプライドも何もあったもんじゃない

修行僧対策のために何の告知も無くこっそり一日6便規制をかけるぐらいなら、便数自体を6/8程度に間引くべきではないだろうか？

この間の台風9号といい、今回の台風11号といい、石垣→那覇の上り便は
ANAは始発の便はなんとか運航してくれているのに、JTAは前日のうちに
全便欠航を決めている。

しかもANAは石垣/福岡の臨時便まで飛ばしてくれるのに、JTAときたら
本土直行便の臨時便はまるで飛ばしてくれない。姿勢がまるで違うねw

>>349
LCCが那覇を拠点に内際ハブか…
JTAが本来進むべきだった道を順当に進んでいるな。

関空をメインハブに選んだことといい、航空業界の慣習にとらわれず
需要のあるところを確実に取りに行くピーチ井上店長の手腕は見事だね。


それに引き換え、LCCの進出に手も足も出ないJTAの惨状。
あまり好きな言葉じゃないんだが、少なくともこの会社だけは

「レ　ガ　シ　ー」　　と呼ぶに相応しい。

>>359
LCC何て労働者の給料を減らしているだけで、本来進むべき道などではない。
経済を縮小均衡させてどうするの？

LCCの給料が安いと言っても相場というものがあるし、
そこそこの額はあるんじゃないか？
逆にJTAあたりの契約CAなんて安いもんだぞ
うろ覚えだけど、確か時給千円くらいだったな

>>360
本来進むべき道ってどんなの？
教えてよ

>>360
公共セクターが高い給与のため、観光やビジネスで移動の妨げになってる。LCCは我慢すればやすくなるというビジネスモデルだけど価値はある。あと絶対的雇用者が増えた。これは紛れもない事実。
契約CAが時給1000円でも構わないのでは？
ちなみに成田0620関空0745のジェットスターで帰省するようになり大阪へ移動回数増えた。新幹線やレガシィの半額だからな。

>>358
このあたりにもサービスの差がでてる。今やマイル修行便しかメリットがない。RACのほうが頑張ってるよ

夏休み期間だからって実勢運賃上げ過ぎなんじゃないかねぇ。
あれじゃ海外行った方が遥かに安い。

>>358
宮古-福岡まで飛ばすとは思わなかった　＞ANA

>>363
>契約CAが時給1000円でも構わないのでは？
短期的に、株主にとってはな。
しかし、その給料では、安定した家庭を作ったり、子供を育てたりできないわな。
この国滅びるよ？

>>366
高い運賃で利用者もこまってた。
またJTAの下請けも低賃金。
LCCが就航した時点で自分たちの価値を見極めないと。
子育て？わしは16時間働いてるよ。
副業でもしたら？

>>366
>>362に答えてよ
どうせもっともらしいこと言うくせに、具体的な話は一つも出来ないんでしょ？
なんでも否定してれば様になると思ってるでしょ?

この議論の流れ、まさに沖縄問題そのもの

>>369
JTAがつぶれても沖縄県民が困らない。RACがつぶれたら離島の県民は困る。RACは地道に仕事するけど、JTAは組合活動に一生懸命だけど
県民の生活は考えない

あーあ、ボロクソに叩かれてるね
ま、JTAの身から出た錆だからしゃーないか

オンボロばっか

で、潰れたら潰れたで「セイフガー」「ベイグンガー」「オキナワサベツガー」だろ？　いい加減にしろよwww

>>365
夏休みは海外も高いはずでは？韓国釜山だけじゃないの？例外は。

みなさんJTAにうらみでもあるの？

>>374
滞在の費用とかも有るし
特に今は円高

>>375
八重山の人からは恨みを買ってるんじゃない?
宮古で安売りしながら石垣は高値安定だし

>>375
うらみはないが、ストで搭乗できなかった経験あり。労働者の権利は合法だが会社が続いてたらの権利だからね。

恨みつらみはあるし、なによりもその無節操ぶりに腹が立っているw

高くてボロいJTA、安くて新鋭機のSKY、あなたはどちらを望みますか？

>>379
バランス良く乗ってあげないと、
片方がつぶれて、高値、独占になるんじゃない。

>>380
JTAに一気にとどめを刺せば早くジェットスタージャパンに切り替わってスカイより10％安くするから今よりも安くなるよ！

>>380
インテルとAMDのようなものだな

http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

>>381
ジェットスターは安値みせてるだけで実際安くない。
糞ダイヤの門限欠航連発で耐えきれずもう値上げしてるし。

少なくても今のJTAのぼったくり運賃よりは安くなるだろうw

>>385
JAL便として飛ばすなら変わらねーよ。
頭沸いてるだろww

ジェットスターが運航するにしてもJALから委託されるだけだから運賃はJALがきめることだから変わらないのにw
ジェットスターの運航にしたら誤課金やら電話繋がらないやらかえってたかくなったり。

とにかく、この会社はこれから何をしたいのかさっぱり分からん

JAL系よりANAの方がそういうのは早い

安いのいいのだが
整備＆パイロットはどうなの？

やっぱりJTA ANAになってまう

>>387
あんたこそアホか？
JTAからジェットスタージャパンに切り替わったらコスト構造が根本的に変わるのに、それで運賃が同じなら今以上にボッタクリになるだろw

>>391
お前がアホ。
JALに委託されるならジェットスターどうこうは関係ねーだろ。

ジェットスター沖縄になればいい

マズハ、ヒコウキヲ、スベテ、エアバスニシテクダサイ。
ユニオント、ヤクニンニノ、タイオウヲ、シテクダサイ。
ハナシハ、ソレカラデス。

ネックだった石垣が新空港になったらA320を導入して欲しいな
コンテナ使えるから今より貨物の輸送効率が上がる

って、縮小均衡やってるJTAには無理か

もはやJALグループ内においてもJTAの存在価値がなくなっているんだよなw

JAL本体だけでなくJEXやJ-Airには次々新機材が入っているのにJTAはポンコツB737-400のみ
扱いの差が露骨で判り易い

もう廃業も視野に入れているんでしょう
時代の流れかな

いつまで経っても意識改革が出来なかった乗員組合と経営幹部のせいw

この会社なくなるんじゃないの？

ＪＴＡまもなく廃業

か？　を付けないと風説の流布だよ

>>402
非上場企業と風説の流布がどう関係するのか解説よろしく！

親会社

思い返せば、
初めてＳＷＡＬ（ＪＴＡ前身の南西航空）に乗ったのは20年ちょっと前だったな
当時、殿様商売していたのが理由だと思われるが、航空券が買いにくかった
近くの大手代理店に行ったら、「南西さんはちょっと特殊でして」
と言われて買えなかった覚えがある
ＪＡＬの支店に行けば何とかなるらしかったが、
交通費を出してまで買いに行くのも馬鹿らしいので諦めた
沖縄県外ではあまり積極的に売っていなかったようだ
今のように沖縄へ行く旅行者が少なかったからなのかも知れない

おまえらが何言ったって
おれらは安泰

那覇からどっか新路線やらないかな
小銭儲かるところ

>>397
たしかに機体が古いな。このまま会社としての未来の投資はしないのかなぁ

>>408
クラスJに座っても目の前に見える前の席の背もたれの裏が擦り切れてて惨めさが漂う...

たった1年で1/4も機材削減するんだから、もう整理縮小塩をかけたナメクジ状態。

>>409
塩ナメクジ状態か。たしかにそうだな。JTAは修行のためにあるのかな。

なんか強がり言っている人がいるが、現状はＪＡＬの下請けをしているだけ
ＪＡＬが無ければＪＴＡは既にお釈迦だったはずだ
ＪＡＬも本音ではＪＴＡには消えてもらいたいのだろう
石垣にスカイマークが来たら間もなく息の根を止められるだろう
どこかに吸収される、または清算ってことになるはずだ

擦り切れたり、薄汚れたシートほど印象が悪いものはない
今日日、アフリカあたりの飛行機だって小綺麗だ
スカイマークみたいに皮張りにすれば良かったのにね

JTAは国内の航空会社で、平均機齢が一番高かったかと思う。

↓のサイトで調べてみたら、JTAの平均機齢は15.1年

ttp://www.airfleets.net/ageflotte/fleet-age.htm

RACの方は機材の導入予定って有るのかな?
今でも機材ギリギリで回してるのに、石垣-与那国を移管して大丈夫なのかねぇ。

>>405
それ、たんに南西航空だけ別ターミナルだった時代だろ

>>414
すごいなだいたいCAも含めてだがみんな高齢だな。しかしどのタイミングで機体を新調するのかな？

JALのB737-800がくたびれたら譲ってくれる。

事故を風化させないように…
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw&feature=youtube_gdata_player

>>419
ご冥福をお祈り申し上げます

>>419
で、どうしたいんだ？
風化させないを叫んで偽善面するな。

>>421
うちなーの翼ですから

>>422
なら、御巣鷹行って来い
墓標の列を実際にみれば風化なんてしないから

風化してなかったら定期的に操縦室で写真大会なんて開催しないだろ
肝心な人間はみんなもう忘れちゃってるんだよ

離島へ（から）の航空貨物をどうするか
この問題さえ解決したらＪＴＡは用済みだよね

お前ら、浅いな　
1,JTAの主要株主は？
2,lCCは天候よる欠航対応は無い
3,スカイマークは、人と手荷物しか運ばない
4,短距離が多く、機材も中古が多いので更新時期が集中
　　但し、金がないので新規購入が出来ず、ちょうど
　　地震で運営がピンチのグループ会社機材を使う必要があった
5,JTAの社長はJALからの送り込み　お年寄りの指定席
　　何もしない、起こさない事が重要
6,JTA自体は、黒字　労働組合に強いのがいる
7,機材整備人員を減らす為、737-800重整備場の認定とらず
　（整備用のコンピューターが買えないという見方も）
8,RACは実質破綻しており特に機材が一気に更新時期の為
　　お金が必要　おまけに賃金が安いので路線を任せ、投資
　　する事で、じっとJTA高給パイロットの定年を待っている。
9,補助金次第で運営基準が変わる。
決してほめられた物では無いが

>>426
で？
結論は？

>>426
浅いのはお前だ

>3,スカイマークは、人と手荷物しか運ばない
ＳＫＹがマンゴー輸送へ／今年６〜７月、市長に報告
ttp://www.miyakomainichi.com/2012/01/29307/

お前ら、浅いな　
1,JTAの主要株主は？
2,lCCは天候よる欠航対応は無い
3,スカイマークは、人と手荷物しか運ばない
4,短距離が多く、機材も中古が多いので更新時期が集中
　　但し、金がないので新規購入が出来ず、ちょうど
　　地震で運営がピンチのグループ会社機材を使う必要があった
5,JTAの社長はJALからの送り込み　お年寄りの指定席
　　何もしない、起こさない事が重要
6,JTA自体は、黒字　労働組合に強いのがいる
7,機材整備人員を減らす為、737-800重整備場の認定とらず
　（整備用のコンピューターが買えないという見方も）
8,RACは実質破綻しており特に機材が一気に更新時期の為
　　お金が必要　おまけに賃金が安いので路線を任せ、投資
　　する事で、じっとJTA高給パイロットの定年を待っている。
9,補助金次第で運営基準が変わる。
決してほめられた物では無いが

ID:ZMsZkJjY0
なんでこんなに必死なの？おたく、中の人かい・・・？

>>430
夏休みか失業しててすることないんだろ？優しく見守ってやれよ。

ただ概ねわかるけど、黒字でも吹けば飛ぶビジネス環境であるのは確か

ここって実質黒字？
ほんとのとこ知りたい

本州との路線ってJTAが自力で獲得したの？
JALにお情けで回してもらったの？

そんなもん決まっているだろうが
JALもJTAを持て余し気味じゃないか

ホント存在価値ないね、JALグループ内でも県内でも。
県内で盛んに放映している「うちなーの翼」と叫ぶTVCMが白々しい・・・

>>432
JALとの配分の問題もある。機体の購入価格やその他もろもろ。

まあ決算の上では黒字だけど高給のパイロットをやすくなった単価の中で雇いつづけるのは大変だとおもう。あと機体が古い。

つうか、JTAって設備投資をまったくと言っていいほどやってないじゃん。

もう何年も機材の更新もしていないし、諸々のシステムも全部、JALのものを
使わせてもらっているだけ。

これで赤字だというのなら、それはもはや企業としてあり方が問われるんじゃないの？

>>434
ＪＴＡの労組が反発したからＪＥＸができたんじゃねーか。
今更何言ってるの？ｗ

ジェットスター、那覇/香港線を開設へ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120818-00000006-ryu-oki

那覇発の国際線にもLCCの参入が現実となった今、
JTAはどこに活路を求めるんだろう？

>>439
スカイマークのスレ見てみ
JTAは今後整備会社として活路を見出だすらしいw

もはやSKYの整備下請け企業に成り下がるしか、生き残る道は残されていないのか・・・
あぁ、哀れなり

>>440
整備員は勝組じゃねーか

航空機運航という本業が傾いて他所、しかもLCCの整備請負だなんて、情けないなw

パイロットもスカイマークにレンタルすればいいよね
同じ737だもんね
まあしかし、面倒だしJTAの機体にスカイマークのシールでも貼って
全部セットでレンタルするか

>>444
JTAのほうからレンタルする以前に、そのうち自らの意思で
とらばーゆするパイロットも出てくるんじゃないの？

とらばーゆって、歳がばれるぞジジイｗ

スカイマークの使っている737-800っていうのは177人乗りだから、
沖縄の離島航路に使うには少し大きいんだよな
JTAのサイズがしっくりするような気がする
そういえば、昔の737はずんぐりしていてかわいらしい機体で好きだった

>>446
アホ、JTAのパイロット自体がもはやほとんどジジイと呼んで
差し支えない世代なんだよ

>>448
中の人ですか？
3年後就職先に考えてますがどうでしょう？

>>448
簡単な日本語もわからんのか、このフリムンジジイｗ

>>450
無知がバレたからって、無理してうちなー口使って捨て台詞吐かんでもいいよ

整備士ならいいんじゃないの？
3年後にはJTAは整備会社になってるだろうからw

書き忘れたゴメン、452は449へのレス

>>451
よう、とらばーゆｗ

語尾に大文字のｗを付ける月曜ID:OhnjsxrM0、火曜ID:K+w4Smq00は
幼稚園児か？それとも引きこもりニートか・・・？

まぁ、そんなアホは放っておくとして、

ANAが10/28から関空/石垣線、宮古/石垣線を開設。

さらに、

1/08から中部/石垣線を開設。

http://www.ana.co.jp/pr/12_0709/12-094.html

いよいよJTAを潰しにかかってきたな。

さらに3月には那覇/石垣線にSKYが参入するんだから、見ものだなw

ANAの宮古/石垣の運賃、安いね

旅割55で4,900円　旅割45が5,300円　旅割28は5,700円

RACは先得割引は1つだけで　8,900円

営業サイドは今頃、慌ててるんじゃないの？

関空/石垣もANAのほうがはるかに安い

旅割55で16,600円　旅割45が17,500円　旅割28は18,000円

JTAはスーパー先得で21,400円　先得が21,500円

JTAだどう対抗してくるか、楽しみ楽しみ

JTAはいよいよダメかも分からんね。
スカイだけではなく、ANAも畳み掛けにかかったか。

与那国町もANAかSKYに就航依頼してみたらどうかねぇ

>>455
業界通気取りの一人芝居も相当痛いと思うが。

>>460
ロクなレスしないで、ただ荒らすだけなら消えろ、このボケ！

ここの会社、いよいよもうダメだね
ここのＰさんたちは整備士になる勉強をしたほうがいいよ
素人より飛行機の事はよく知っているからチョロイもんでは？

パイロットやCAはどこへでも移れるだろうけど、離島の地上職なんかは再就職口無くて大変だろうな。

離島では特権階級気取りで島民に嫌われてた人が職探しに来ても｢ざまみろ｣って感じだろうな。

パイロットは６５定年だからか、平均年齢がどこも高いな
ANA45さい
SKY48さい
JTAは５０くらいか？

>>458
JTAはだめだな。とにかく3000円のフライトを増やして搭乗者ふやすしかない。

いよいよANAも本腰を入れてきたし、来年の3月には新石垣空港開港と同時に
SKYが石垣空港にも乗り入れ、JTAに策はあるんだろうかね？

せいぜい追随して運賃を下げるのが精一杯とか・・・

しかし、石垣から東京、関西への直行便はかなりANAに流れるんじゃないのか？
ANAは真性の直行便だしw

気が付けばOKA/HND線もJALはいつの間にかJEXに3便も運航させているんだね。
JALももうJTAにはあんまり期待していないのかな・・・？

>>467
期待もなにも、ほんの1年で保有機体数を1/4も削減して、
整備会社への転身のために多額の資金を投入する方針を決めたのはJALでしょ。

>>468
もうおわりだよ。真面目に経営していくつもりもない。

そう
ここはもう終わり
せめて安らかに逝かせてあげましょう

一日も早く夏休みが終わってここからバカガキ共が消えてほしい

明日は全便欠航ですか？

>>472
欠航な事です。経営も結構つらいです

8/26 ANAの本土/石垣便は往復とも平常運航なのに、JTAは全便欠航！
JTAは台風にかこつけて、ただ飛ばしたくないだけでは・・・

この会社、運航に対する意識はいよいよSKY並みか？

>>474
もう修行以外に意味ない会社だよ。

>>474
石垣に降りたら帰って来られなくなる

>>476
はぁ？意味不明

JTAの石垣→本土直行便は一旦那覇に降りる

だからなに？

なら、この前の台風の時のように那覇に降りないでダイレクトに本土に向かえばいい。

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/26(日) 12:16:07.41 ID:S7ZTDc9l0
JTAが那覇〜茨城〜新千歳　これを２往復だけでいい。
機材は738だけで十分、目には目をってところだろう。
行政も１２０％注意しないよ。それどころか大歓迎、つまり今すぐやれ！

まじれすすると
石垣発は福岡までならなんとか直で飛べる

哀れなドシロウトの479に誰かテクランについて教えてやってくれ。

>>482
哀れなのはお前だろ？
ANAと比べられて、うんちくを並べるのが精一杯の社員か？

ANAが10/28からの宮古/石垣線の就航と運賃を発表したら、慌てて
運賃を下げてやがる。

ついこの間までスーパー先割でも9,000円近くも取っていたのに、
今は4,900円。やっぱ一社独占はいかんなw

ちょっとだけ訂正

ANAが参入を表明する前までは、宮古/石垣線にはスーパー先得自体が
設定されてなかったんだね。

先得割引は1種類のみで、運賃は8,900円だった。これがANAの参入表明を
受けて、スーパー先得を設定して4,900円だから、大幅値下げだね。

今、那覇〜石垣のANA便はJTAより便数が多いけど、就航当初（EL）は3往復だけだったんだよな
やられっぱなしのJTA

>>486
いや、平成元年の就航当初は1往復/日だったよ。

さて、宮古/石垣のみならず、今後の本土/石垣便の動向が楽しみだな。
ANAが本気になったら、果たしてJTAに打つ手はあるのだろうか・・・

>>487
那覇−石垣はスカイが、宮古−石垣はANAが、
というようにJTAにとどめを刺す密約が結ばれた。に300ペリカ！

久米島にまで参入されたら本当に終わる

久米島は赤字路線(年間2億)なので、参入しても意味はない。
旅客だけだとRACに移管したいが、養殖えび輸送があるから、
1便はB734を維持しているらしい。

やはりJTAとANAとでは運航に対する姿勢が違うね。

今日のANAの石垣→那覇の始発便、機材は通常、前日の那覇→石垣の最終便が
そのままステイしているんだけど、昨日は台風14号の影響で欠航になってしまった。

でもANAは今日の始発便を欠航させないために、那覇から07:15発で臨時便を設定して
機材を送り込み、定刻よりも30分ほどは遅れるものの運航する。

島発の始発便がどれだけ大切かが解っているからこその粋な対応だね。
JTAも見習ってほしいよw

久米島便で赤字を出すってどうよ？
離島路線としては優良なほうだよね？

あれだけ利用客がいるなら赤字出すほうが難しいように見えるけど？

Ｐさんの給料が高すぎるんじゃないかな

>>492
赤字だからこそ、RACに押し付けたんでは？

しかし、JTAのこの収支体質は改善ができないのかね？
今では国内の航空会社一の高コスト体質なんじゃないの？

>>491
ANAは機材がだぶついてるからだろ

他社運賃後追い値下げ無節操航空会社=JTA

清算だな。
それか整備会社に変身
飛行機も小さいのいれたら？

ここの従業員は危機を感じてるの？

そうは見えないが？

>>495
機材がだぶついているかどうかは、よく分からんが
元々、前日の最終便で石垣に飛んで、向こうでステイする機材が、石垣への
台風接近で運航できなかったわけだから、機材と乗員は那覇にあったわけで、

これを、当日の午前7時という早朝に臨時便という形で飛ばして機材を送り込むというのは
乗員組合が遵法闘争で勤務変更を拒否しているJTAでは、まず無理だと思う。

>>491
ANAは競合が有る路線だとやる気を出すけど、シングルトラック路線のやる気の無さはJTAより酷い。
競合が有ってもやる気が無いJTAよりはマシなんだけど。

台風時に通常設定されていない宮古-福岡を臨時で飛ばしたり、石垣-福岡に臨時便を設定する
ANA、機材繰りの都合は有っただろうけど何もしなかったJTA。
地盤の沖縄でそんなだから、地元民からも見捨てられつつある。

>>500
おまえ、詳しいな。
さすがだな。

エンブラ買って、会社縮小均衡。

>>500
まったく同感。

石垣や宮古に台風が接近しているとき、ANAは本土直行便の臨時便を
出してくれるが、これまでJTAが宮古・石垣発本土直行便の臨時便を
出した記憶がない。というか、定期便でさえすぐに欠航させる。

それは早く飛行機を退避させたかっただけだろ。
今回の台風で運航開始が後手に回ったのはANAだったぞ。
早めに欠航してホテルで安全に過ごしてもらうようにするんだから。

>>504
んっ、↓の点、kwsk

>>今回の台風で運航開始が後手に回ったのはANAだったぞ。

それと、今回の台風というのはどの台風のこと？

14号、それとも15号のこと？

15号だね。
まあ、困ってるお客様がいるのに行動しなかった会社は無くなればいいけど。
台風対策は難しいんだよ。当たり、ハズレが毎回でる。なにせ、国が進路予想はずすんだから。

那覇への機材の送り込みの関係があるから、ANAが運行再開に手間取るのは仕方が無いよ。
逆に言えば、那覇に拠点を持つJTAはもっと動けるはずなんだ。

那覇がダメでも先島方面は無事な台風は多い。
JTAは福岡便を譲ってもらった関係で福岡にナイトステイさせてるから、那覇がダメでも
ANAみたいに宮古や石垣に臨時便1-2往復位は飛ばせる状態なんだけど。

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268823488/l50

保守！

>>507
やらなかったんだから、仕方ない。
親会社は潰れた会社で、ストやる会社だぞ。
期待するなら正規料金で乗って下さい。

>>510
だからJALは見捨てて出資引き上げを画策、地元企業が引き受けなかったので廃業に向け
機材削減とRAC移管を進めている状況なんじゃね?
JALにしてみたらJTAよりJEXやJ-Airの方が扱い易い訳だし。

>>511
賛同

入社20年目の知り合いがいるのだが
年収1000万はマジ？

残業60時間を続けれはいけるかも。
残業黙殺するほどブラックではないはず。
あと、パイロットだな。

なるほど、廃業を見据えているから機材の更新もされない訳なんだw

廃業ではなく、業種変更では？

南西航空時代から沖縄県民に愛されてる航空会社のイメージだったけど
どうやら違うみたいだね。

ＳＷＡＬ

>>517
それは大きな勘違い。

南西航空時代からスト至上主義、独占主義、運賃高止まり主義。
都合のいいときだけ「県民の翼」「うちなーの翼」と唱える恥知らずな会社。

いまでこそ新規がきたが、経済面で魅力のない路線をコツコツやってのは事実。
今の競争の中を生き残ってほしいな。

>>519
独占していた頃はストやりまくりだったから、先島方面の住人の印象は良く無いよね。

>>520
経済面で魅力の無い路線はほぼRACに移管済みでしょ。
残るのは那覇-久米の一部と石垣-与那国だけで与那国は撤退予定。

>>520
もっと現実をみろ！

現実みてるから、残って欲しい、、と希望をいったんだけど、、、。

>>523
最初の一行は希望じゃなくて、事実でもなくて大きな勘違いだろが？
別にJTAが消滅しようが、RACやJEX、ANAがあるから特に問題はない。

飛行機に地元なんてないし
飛べばぜんぶ一緒

家内と宮古に行きます。

JAL901にて那覇に8:30着
その後、JTA557 那覇10：45発

です。
2時間超あるのですが、どこか朝食をとれる良いところは無いでしょうか。
ゆいレールに乗って近場でも良いと思っています。

宜しくお願いします。

ゆいレールで赤嶺駅下車(100円)
近くにマクドナルド小禄店がある。
もう10分歩くとモスもある。
ユニオンで惣菜買ってきて、待合室で食べるのもいいかも知れない。
定番は1階空港食堂でモーニング(400円)を食べる。
9-11時までの限定メニュー、ちゅらナビを持参して、アイスコーヒーを飲む
のがおすすめ。

朝じゃなけりゃ小禄のイオンでステーキなんてやつもいたな。

>>526
２時間程度なら下手に動かず空港内散策含めて
空港食堂やカードラウンジ華などでゆっくりしていたほうが楽。
時間ギリギリで考えて保安検査場で団体ツアーなどにかち合うとシャレにならんぞｗ

>>525
つうかJTA自体が「県民の翼」だの
「うちなーの翼」だのと広報しているんだが？

>>526
空港食堂でもいいし、ハンバーガーを食べたいのならわざわざゆいレールにのって
赤嶺駅まで行かなくても、空港ターミナル3階にあるA&Wでもいいかと思う。

JTAは営業面では、まるで主体性がないんだよね。

・JALに言われたからやる。
・JALから路線引き上げられたからやめる。
・JALから待ったがかかったから、今はやらない。
・ANAが運賃下げたから、ウチも下げる。
・SKYが運賃下げたから、ウチも下げる。

いつもこんな調子。

ちなみにJTAの正社員は何人くらい？

JAL系列はあくまで守りの姿勢なんでしょ？
自分じゃ何にもしない。

526です。

空港食堂って飛行機を降りて、エスカレーターを降りているときに
店内が見えるところだと思ってました(^_^;

結局そこでそばを食べて、サクララウンジで時間をつぶしました。


皆様、色々と教えて頂きありがとうございました。

そこは空港食堂ではないが、そばはうまい店なので結果オーライだったと思ふ

さぁ、10月28日からANAが宮古/石垣線にB737で就航するからね。
代理店さんからの要望もかなり強かったからね。RACの飛行機では
座席数が少なくて、3島周遊ツアーなどが組めなかったからね。

これで宮古・石垣へのツアーの座席仕入れが、JTAからANAに多少は
シフトするだろう。

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268823488/l50

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね

台風16号が来ているけど、今回JTAは早々と欠航を決めてるね。
那覇/福岡、宮古、石垣線で競合するANAはまだ欠航を決めてないのに。

で、結果は？
決定が遅いだけとかではないよね。

きのうは、石垣→東京　経由なし直行便出したみたい。
臨時便
JTA1076 19:00 18:50　出発済み 22:00 21:44　到着済み 北ウィング

>>542
恐らく昔の与那国と同じで100人程度の乗客で満席扱いにして
飛んだのでしょう。
機体性能と滑走路長でこれくらいが限界。
一番の理由は台風で機体の損傷を避ける為羽田へ逃がしたのでしょう。

☆かつてアジアの覇権を中国にまかせたら、こうなりました。

150年前、アジアの盟主を気取っていた中国ですがあっさり英露仏独葡の植民地になりました。
香港、マカオは１００年間も英、葡に支配されていました。
中国は今でも英露仏独葡には頭があがりません。
中国は、周辺国からさんざん貢物を受け取りながらアジアの国々を守れませんでした。
そして英露仏独をアジアから追い出したのは日本なのです。

これらは重要な歴史的事実なのでしっかりと頭の中の入れておかなければなりません。

16日、JTAは宮古・石垣空港発着便は全便欠航！
ANAは15時過ぎまでは欠航だけど、それ以降の便は運航予定。

なお、ANA福岡/石垣線は通常通り運航。

やはり定期便の運航に対する姿勢が違うね。

本当にお役所体質だな・・・

でももうANAがあるからそれでもいいけどね

典型的なバカ穴厨房だな、全然進歩してねえw

進歩してないのはJTAのほうだろ？というか、むしろ後退してる！

ANAはもう、宮古からも石垣からも、那覇向けに運航再開したよ？
“県民の翼”を標榜するJTAは・・・？宮古・石垣発着便は全便欠航！
恥を知れ！

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>549
那覇発はどつなってる？
ANAは格納庫あった？

今夜の宮古那覇最終便が欠航だから調べてみたんだが、明日のRAC801は欠航じゃないんだね。予備機を飛ばすのかな？

事実を突き付けられて反論できなくなったからって、AA貼り付けとは・・・
これがJTAシンパのレベルかよ（クスクス）

そんな程度のスレを巡回する奴

シンパとか言ってる時点でオツムの程度が知れる

>>555
オムツの程度って、やっぱり安物だとかぶれちゃったりするの？　(T_T)

泣かせるオツム、ルーピーマン。

明日は学校だぞ、アホ共宿題はやったか？

離島ではたいてい航空会社は愛されてるけどね。
日本トランスオーシャン航空はあんまり好かれてないね。

JTAに潰れて欲しいANAは、永久に黙ってて欲しいわｗ

ぷぅ！さすがは都合のいい時だけ「県民の翼」になる無節操な航空会社やね。

ところで来年3月に新石垣空港が開港したら、石垣→東京、関西の直行便は
文字通り、本当に直行させてくれるのかね（クスクス）・・・？

母ちゃんにやらせてもらってろ、バカ穴厨

スカイマークが
新石垣＝羽田
飛ぶやろな(笑)たぶん

正直スカイマークより
ピーチが宮古や石垣に就航したら脅威じゃないかい？

ダイビング器材預けるのに万札飛びそうだ。
、、、、でも、総額で安ければOK！

>>565
宅急便

離島まで宅急便は何で輸送されるの？

普通、カーゴ経由空輸便だろ。
タンクまで預けるわけじゃあるまいしｗ

なんかJTA社員が必死だね、客をとられてストレスでも溜まってるの？

バカ穴乙

>>568
JTAはダイビング機材の場合は、15kgを超えていても、
超過手荷物料金を免除していたらしいよw

しかし不公平極まりないよな、ダイビング機材だけ優遇とは・・・

国内で15キロ越えはすくないからJTAに限らず超過はとってなかったよ。以前はね。

>>571
じゃぁ、あれだ　ダイビング機材以外の受託手荷物を15kg持ってJTAに乗る場合には
入れ物（器）だけをダイビング機材用の箱にすれば、超過手荷物代は見逃してもらえるんだ！

>>572
各航空会社も経営が厳しくなったからか、数年前からは結構厳しく徴収してるね

>>572
遅レスだけど、JTAの路線ではそうでもない。
久米島や与那国などはモロ生活路線だから、那覇や石垣で買い込んで島に帰る
オバチャンが多い。

そういう島のオバチャンの立場だと、ダイビング機材は免除だというのは
納得できないだろうよ。

ダイバーは五月蠅い奴が多くて、ゴネられると厄介だから目を瞑っておけ！
シマのオバチャンはおとなしいから、どんどん取れ！ってことか？

こんな姿勢でどこが「県民の翼」なんだよ・・・

そんなダイバーが島の経済潤す
県民の翼だよね

JTA営業担当者の苦し紛れのレスは見苦しいよ
それならダイバーのダイビング機材だけではなく、すべての観光客の超過手荷物料金を
免除しないと整合性がとれないだろ？

ダイバーだけが島の経済を潤しているとでも？

営業がこんなところ見て、さらにお前みたいなバカヲタにマジレスするわけねえだろw

ダイバーをえらいきらってるな。
まあ、なんだ、2ちゃんねるで力んでもね…

宮古線で修行中にいちゃいちゃして楽しそうなダイバーカップルでも見たんじゃねえの？
さらに乗り継ぎに失敗してカウンターでごねた挙句に叱られて泣いたとかw

JTA厨房未明に夜中に必死すぎて笑える
しかし、JTAはダイバーに使ってもらわないと、収益が上がらんのかなw

宮古便に乗った時ヒマだったから何か読むものないかな？って思っても
数冊ダイビング関係の雑誌しか置いてないから、よほどダイバー比率高いんでは？

レストランは首を傾げるようなクオリティの素人料理を都市部の2倍程の値段で出してくるし
オンボロ東急とボッタクリのアラマンダぐらいしかめぼしいホテルがなくて沖縄の他の離島と比べても選択肢少なすぎ
接客業の人たちはフレンドリーをはき違えたいい加減な接客態度で気分悪いし

ふつうの観光地として評価したら決して繰り返し行きたくなる所ではない
あんな所に繰り返し行ってる人たちはダイバーぐらいじゃないの？

>>58
いやなら行くな

>>582
ホテルが自由に建てれない？
誰か牛耳ってるのか。

>建てれない

これまたひどい日本語だな

初級向きのスポットばかりでダイバーでも宮古じゃすぐ飽きる。

スカイの新石垣就航は延期になったみたいだな
おそらく半年以上遅れるだろう
助かったな、JTA
殿様商売を続けるつもりだろうな

>>587
殿様商売はもう無理だって
彼らがよく知ってる

沖縄ブームも斜陽だしね。

JA8932、泰国東方航空で再就職へ

ジンベイザメジェットwww
ちょっと見たい。

ttp://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/121031.pdf

コバンザメーーーーーー！！！

ジンベイザメの絵なんて描いている余裕は無いと思うけどな
ちょっと洒落を利かせて、機体に
“スカイマークは氏ね！”
って大きくプリントしたら面白かったのに

>>593
2匹のコバンザメがANAとSKYを表してるんじゃね？

シーサーが桃とスイカを食ってる絵で

V13x6機の動向
JA8523 6月末で運用落ち
JA8524 3月末で運用落ち
JA8525 運用中
JA8526 運用中
JA8597 現役続行予定
JA8940 現役続行予定

>>593
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/7/4/2105471.jpg
↑こういうことですかね?

>>592
B737-400で少なくともまだ5年は引っ張る気か

そんな中途半端なボロ飛行機だから駄目なんだよ
ＹＳ１１で飛ばさんかい

ここは赤猿さんの羽田枠の為にあるような会社だろ・・・

来るなよ青ゴキ

V13→V18(V51/55と席番号統一)

>>415
RAC Ship Pattern (Dec.2012)

DH8C D
OKA(871)UEO(872)OKA(861)MMD(862)OKA(877)UEO(878)OKA

DH8A D
OKA(801)MMY(891)TRA(892)MMY(831)ISG(832)MMY(833)ISG(834)MMY(897)TRA(898)MMY(837)ISG(838)MMY(804)OKA

DH8A x146
OKA(873)UEO(874)OKA(875)UEO(876)OKA(815)RNJ(816)OKA(889)OGN(806)ISG(807)OGN(880)OKA

DH8A 146
OKA(873)UEO(874)OKA(875)UEO(876)OKA(815)RNJ(816)OKA

DH8A x234
OKA(853)ASJ(854)OKA(847)KTD(836)MMD(868)OKA

DH8A 234
OKA(853)ASJ(854)OKA(867)MMD(835)KTD(848)OKA

>>571
上級会員になれば解決。貧民は大変だな。

JTAは本当にB737-800を導入するの？
乗員の訓練とかはもうやっているのかな・・・・

普通に考えるとJALグループとして導入は737-800が簡単じゃないの。
今更、エアバス買ってLCCに衣替えもないだろし。
エンブラでも買って細かく路線張って欲しいな。

しかし今頃-800導入って、NUの機材更新は15年ほど遅れてないか?

それだったらMAXでもいれて話題でも作りしますかね。

JA8524 (due for OX)
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/490/683/JTA-JA8524-Boeing-737-4Q3-OKA-490683_img_960_3186.jpg

JA8939は海外(STAECO?)で甚平鮫化へ

久しぶりに乗ったけど相変わらず美人なお姉さんが多い。

>>609
内地で塗装？カットシート張りするんじゃないの？

>>611
長期間使用するため塗装で表現。
作業は脂那・済南にあるSTAECOで行われる見込み

早く見たいな。

http://www.churashima.net/download/a/2012/12/2_4x3.html
これって、７３７？

737だね。

ジンベエサメはそろそろですか？

明日

ストライキかよ。
もう、、公式ＨＰ上
「ストライキや台風などの特別な運航情報」
ってしたほうがいいんじゃない？

社員達は何考えているんだろうね。呆れました。

冬ボってどのくらいの金額なの？
10万ぐらいならストもわかんだけど
教えてエロい人

300円

てか、こんな閑散期にやる時点で茶番
12/29とかにやってみろよwww

ストが悪い？
権利を行使して何が悪い？

死ねクソ赤

>>622
昔は大型連休とか狙い撃ちでストやってたんだけどね

会社解散してくれ！

うちなーの翼はボーナスが不満だと飛びませんwwwww

JTA 21　東京6:55→宮古10:20　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA 22　宮古20:05→東京22:35　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA 71　東京6:25→石垣10:00　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA 73　東京13:40→石垣17:15　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA 78　石垣18:15→那覇19:05/19:45→東京22:00　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA 51　福岡7:50→那覇9:35　欠航 ストライキのため欠航となっております。同時刻発のJL4051[福岡7:59→那覇9:38]でお席をご用意しました。
JTA 52　那覇10:15→福岡11:50　欠航 ストライキのため欠航となっております。同時刻発のJL4052[那覇10:18→福岡11:57着予定]でお席をご用意しました。
JTA 57　福岡12:30→那覇14:15　欠航 ストライキのため欠航となっております。同時刻発のJL4057[福岡12:30→那覇14:15]でお席をご用意しました。
JTA 56　那覇15:00→福岡16:35　欠航 ストライキのため欠航となっております。同時刻発のJL4056[那覇15:00→福岡16:35]でお席をご用意しました。
JTA 63　福岡17:20→那覇19:00　欠航 ストライキのため欠航となっております。同時刻発のJL4063[福岡17:20→那覇19:00]でお席をご用意しました。
JTA 62　那覇19:55→福岡21:30　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA251　中部7:50→那覇10:20　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA253　中部8:50→那覇11:20　欠航 ストライキのため欠航となっております。同時刻発のJL4253[中部8:56→那覇11:15予定]でお席をご用意しました。
JTA252　那覇12:05→中部14:05　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA255　中部14:50→那覇17:20　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA254　那覇13:05→中部15:05　欠航 ストライキのため欠航となっております。同時刻発のJL4254[那覇13:05→中部15:05]でお席をご用意しました。
JTA257　中部15:45→那覇18:15　欠航 ストライキのため欠航となっております。同時刻発のJL4257[中部15:45→那覇18:15]でお席をご用意しました。
JTA256　那覇18:30→中部20:30　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA258　那覇19:30→中部21:30　欠航 ストライキのため欠航となっております。同時刻発のJL4258[那覇19:30→中部21:30]でお席をご用意しました。
JTA 36　那覇12:25→小松14:35　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA 37　小松15:15→那覇18:00　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA 16　那覇18:30→岡山20:15　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA557　那覇11:00→宮古11:50　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA569　那覇16:30→宮古17:20　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA573　那覇18:35→宮古19:25　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA556　宮古11:00→那覇11:45　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA558　宮古12:25→那覇13:10　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA570　宮古17:55→那覇18:40　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA601　那覇7:15→石垣8:15　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA621　那覇16:40→石垣17:40　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA600　石垣8:55→那覇9:45　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA604　石垣10:40→那覇11:30　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA606　石垣11:35→那覇12:25　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JTA624　石垣17:55→那覇18:45　欠航 ストライキのため欠航となっております。
JAL3945　東京16:10→那覇19:05　欠航 使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。
JTA904　那覇10:40→東京12:55　欠航 ストライキのため欠航となっております。

労働者の独占資本との闘いを断固支持！
琉球の労働者諸君！解放軍がもうすぐ来てくれる。

あの利己主義の塊のﾁｬﾝｺﾛが助けになんか来るわけねえだろｗ

尖閣諸島上空にきたな。
更にストでもやるか？

JTAは1年365日、これからずっとストをしていていいよ
思う存分にストをしてくれ
給料は当然出ないけどな（笑）

JA8523 ロゴ落とされた
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/518/976/JTA-JA8523-Boeing-737-4Q3-OKA-518976_img_960_3186.jpg

時代遅れ甚だしいバカパイロットしかいない
エアラインと聞いてｗｗｗｗ

いまどきストとかってどんだけお花畑だ？JTAの
バカども。

おまえらLCCとSKYにつぶされればいいんだよｗ

ストやって謝らない乗員組合。
会社は謝るのに変じゃないか？

待遇の悪いRAC乗員は離島航路を守ってるのに、待遇の良いJTA乗員はストばかりやらかすな。
RACを存続会社にしてJTAを吸収合併、JTA社員をRAC並みの待遇にすれば良いのに。

待遇低くしてLCCに自主的に転職仕向ければいい。
雇われればの話だけど。業界狭いからな。

「俺らを誰だと思ってるんだ」

こんな感じ？

面接官の補足メモに、組合熱心、とあるだけ。

12/26からジンベエジェット就航

この航空会社、まだ潰れていなかったんだね
でも、もう時間の問題かな

今日の昼過ぎ、ジンベイジェットが美ら海水族館上空を三回は飛んでた。
御披露目フライトしてた？

JA8939
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/531/437/JTA-JA8939-Boeing-737-4Q3-OKA-531437_img_960_3186.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/532/220/JTA-JA8939-Boeing-737-4Q3-532220_img_960_5999.jpg

今日は関西へ行ってた

ジンベイザメでイメージアップしようとしたたって駄目だぞ
ストで飛行機を欠航させた悪行を塗り消すことはできない
そんな無駄金を使うくらいなら、那覇〜石垣の運賃を少しでも下げよ

この塗装キモい・・・蓮みたいだ・・・

しかも、赤との結びつきが強い会社で青っぽい飛行機に仕上げるとかwww

やはりスカイマークが石垣に来そうな雰囲気なんだが
NUさん、ダイジョブ？

今の収益は離島よりJALから任されてる本土線の方が多いじゃないの？
離島はＥ170でじゅうぶん。

>>645
大丈夫じゃないのにまた乗員組合はストする悪寒

沖縄県民にすら今回のストは「ﾊｧ？」と思われているからな。

特別往復割引に離島住民カードが必要になったのっていつ頃から？

いまだにさあ、ストライキとかするような
バカパイロットばっかりじゃあ、これから行く末が知れてるな。

CAも他社に転職したほうがいいだろうな。

ストライキってさ、基本乗客無視で自分らの保身のためだけだろ？
最低だよな。時代遅れのJTAさんよｗｗ

後継機はエアバス？NEO？

>>651
JEXのおさがり738じゃない。

と、思うんだけどね。
それがさ〜、お下り択一でもないらしい。
最後はJALの圧力で決まるんだろうけど。

>>650
そう。県民の足を奪うことを平気でできる。こいつら県民所得の倍は給与もらってるぞ。

沖縄県民の所得とLCCでパイロット不足の環境を比べられないよ。沖縄から離れられない！とかのパイロットなら別だけど。

>>655
もちろんそうなんだが万が一経営危機になったらインフラ業は税金の負担が発生する。役立たずのJTAさん。RACのほうがまだ社会的に役立ってるよ

それは大切。JTAとして存在意義をJTAパイロットがどう考えているかわからんし、説明もない。

J=じゃまだから
T=とばすな
A=アホども

R=琉球土人
A=アホばかり
C=腐れどもが〜

石垣−与那国線もあと４日限りか。

>>658
JASが健在ならRACを傘下に入れてJASRACになれたのに

いや、JAS.JAC.RACでJJRでどう？

>>661
HACがなかまに なりたそうに こちらをみている！

じゃ、JAS.JAC.HAC.RACでJARCどう？

JTAとRACでJRだろ

JR那覇？

いくらＪＴＡに不満があってもスカイマークみたいな
会社に荒らされるのは嫌だよね。

それともスカイマークのほうが良かったりする？
仮にそうだとしたらＪＴＡの嫌われっぷりは相当なもん。
ＪＴＡは危機感持たないとだね。

>>654->>657
ここのパイロットってほとんど航大出身なんだろ？
沖縄なんてどうでもいい、しかたないからここに就職したって奴ばかりだろ
最近じゃ給料減って他社受けてるやつも結構いるみたいだしな

外板変形のJA610A　全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

JTAの飛行機はボロだけど、SKYの飛行機は新しい

あとJTAはCAも●ロが多いかも

CAはSFJが一番美女揃い

ここはJTAに入社出来なかった人たちの
妬み嫉みの集まりなのね

>>666
沖縄県内は長く独占していたJTAが荒らしてた様なものだし。

今や航空は先島方面への唯一の公共交通機関。
スト乱発してきたJTAへの不信感は島の人ほど強い。

スカイマークの就航が送れそうだけど、
那覇空港のときみたいにまた横槍入れてるの？

×送れ
○遅れ

石垣、直行化できるのであればきちんと直行で育ててほしい。

やっぱり宮古や那覇寄港の方が美味しかったです、となりませんように。

ﾊｧ？

いわゆる沖縄時間が蔓延している中で、よくぞ本体レベルの定時性を維持していると思う。

>>677
島時間はいまだに存在してるよ。
早く出発させようとすると組合問題になるし。困った会社だよ。

うちなータイムですな〜

>>679
うちな〜は働き者だろ？
エセうちな〜、だな。

J＝じゃまだ琉球土人
T＝飛ばないストばかり
A＝あほだ脳タリン

■沖縄（那覇）＝新石垣
【ハッピーピーチ】3,290円〜14,790円（片道）
【ハッピーピーチ　プラス】4,990円〜18,490円（片道）

JTA
ピーチ入って
大ピンチ

スカイマークは中立だが、ピーチはANA系。石垣を乗っ取られる前にどう対抗？

>>683
対抗も糞もない、ただの馴れ合い談合ｗｗｗｗｗ

他のLCCと入居交渉へ　石垣空港ターミナル社
http://www.y-mainichi.co.jp/news/21158/

格安航空会社(LCC)のスカイマーク社(SKY)が石垣路線就航の延期を決定し、新石垣空港ターミナルビルへの入居延期を通知している件で、
同ビルを管理運営する石垣空港ターミナル(株)の代表取締役社長を務める中山義隆市長は24日、
「ターミナルビルのカウンターに入る確約がとれないのであれば、他の航空会社と交渉に入るとスカイマークには連絡している」と述べ、
打診や問い合わせのある他社と交渉に入るよう事務方に指示していることを明らかにした。八重山毎日新聞社の取材に答えた。
これにより、新空港開港時にSKY以外のLCCが参入する可能性が出てきた。
ターミナル社はSKYの要望に応じて入居スペースを用意しており、中山市長は「空きカウンターを置くことはできない」と強調。
「本土直行便か那覇｜石垣のどちらになるか分からないが、他のLCCにアプローチしてカウンターを使ってもらうようにしたい」と述べ、見通しについて「可能性はある」と答えた。
中山市長はSKYの石垣路線就航について「見通しは厳しい」との認識を示し、「一括交付金(による新離島割引)がないときは、運賃の面で差別化を図ることができたと思うが、
(同制度導入後は)他社の運賃との差があまりないので競争力が落ちるのではないか」との見方を示した。
一方、SKYが参入した結果、低価格競争が起きた宮古では国の一括交付金を活用した新離島割引が適用されていない。
新石垣空港にLCCが参入した場合、当日の購入や変更が可能な離島割引制度への影響が懸念されているが、
中山市長は「格安航空会社が入っても離島割引制度がなくならないようにしたい。
今の運賃より安くなるよう、行政として施策を考えていきたい」と述べ、具体的な目安として「7000円台(石垣｜那覇)」を挙げた。

内地−石垣・宮古便にもＪ設定できそう。

石垣島でジンベエジェットを見かけたけどあれ可愛いな
ジンベエジェットのフライトスケジュールは調べても出てこないけど何でだろ

与那国線、完全撤退かと思ったら曜日運行でB3残るんだね。

そりゃ
与那国空港をジェット化するためにわざわざ空港を拡張したんだからなあ
地元の反発は非常に強いはずだ
だから、いやいや残したのがバレバレ

>>686
翌日分を決定しても、当日ダイヤ維持の為機材変更するのに足枷になる

>>689
JALで嵐とかドラえもんは当日になればわかるのに、こちらはないの？

HPに無けれは空港で聞けばわかるはずですよ。

>>686
那覇空港で見たけど遠目で見ると病的なボディでイヤだw

JTA、2月11日から特別塗装機「ぱいーぐる・ピカリャ〜ジェット」投入へ
http://flyteam.jp/news/article/19631

スカイマークの追い出しに成功したからなのか、調子に乗りすぎだな

>>612
整備・塗装は臺灣・台南の亞洲航空股?有限公司で行われた模様

V18/51/55
OKA(551)MMY(552)OKA(557)MMY(558)OKA(611)ISG(616)OKA(621)ISG(076)HND
HND(021)MMY(556)OKA(561)MMY(562)OKA(567)MMY(566)OKA(573)MMY(022)HND
HND(071)ISG(604)OKA(211)UEO(212)OKA(615)ISG(086)KIX(279)OKA
OKA(270)KIX(273)OKA(609)ISG(614)OKA(619)ISG(622)OKA(625)ISG(628)OKA

V51/V55
OKA(601)ISG(600)OKA(052)FUK(057)OKA(056)FUK(063)OKA(062)FUK
FUK(051)OKA(605)ISG(608)OKA(565)MMY(564)OKA(571)MMY(572)OKA(280)KIX
KIX(083)ISG(606)OKA(258)NGO
NGO(251)OKA(054)FUK(061)OKA(256)NGO
NGO(253)OKA(252)NGO(255)OKA(060)FUK(065)OKA
OKA(050)FUK(053)OKA(036)KMQ(037)OKA(016)OKJ
OKJ(011)OKA(274)KIX(277)OKA(254)NGO(257)OKA

ゴールデンウィークの予約っていつできるの？

明日

帰ってきた南西航空復刻塗装
ttp://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/12108.pdf

ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYse3oBww.jpg

どうせなら価格面でもアメリカのサウスウエスト（南西）航空を見習って欲しいもんだね

>>696
補足:このスジは3/7〜

>>696
訂補
V18/51/55
OKA(551)MMY(552)OKA(557)MMY(558)OKA(258)NGO
NGO(251)OKA(605)ISG(608)OKA(565)MMY(564)OKA(571)MMY(572)OKA(280)KIX
KIX(083)ISG(606)OKA(611)ISG(616)OKA(621)ISG(076)HND
HND(021)MMY(556)OKA(561)MMY(562)OKA(567)MMY(566)OKA(573)MMY(022)HND
HND(071)ISG(604)OKA(211)UEO(212)OKA(615)ISG(086)KIX(279)OKA
OKA(270)KIX(273)OKA(609)ISG(614)OKA(619)ISG(622)OKA(625)ISG(628)OKA
OKA(603)ISG(961)OGN(962)ISG(612)OKA

V51/55
OKA(601)ISG(600)OKA(052)FUK(057)OKA(056)FUK(063)OKA(062)FUK
FUK(051)OKA(252)NGO(255)OKA(060)FUK(065)OKA
OKA(050)FUK(053)OKA(054)FUK(061)OKA(256)NGO
NGO(253)OKA(036)KMQ(037)OKA(016)OKJ
OKJ(011)OKA(274)KIX(277)OKA(254)NGO(257)OKA

>>690
空港カウンターではジンベエもピカリャーもマークが入ってて一目瞭然。
機種７３４とか書かれてるボードにジンベエイラスト、ピカリャーイラスト
書いてあった（石垣空港）。ちなみに昨日はNU600がジンベエ、604がピカリャー
私の乗った606はJA8527でした。

日本トランスオーシャン航空、特別塗装機「SWALジェット」就航へ
http://flyteam.jp/news/article/19839

調子に乗ってますなｗ

調子乗り過ぎ。
復刻させりゃいいってもんでもないだろ。
ストなんかやらずに真面目にとべよ。

スイカマークが潰れたら、復刻塗装してやんよ（ﾜﾗ

SWALて運用固定なの？6日と7日で同じ（もちろん石垣の場所は違う）だから。

那覇ー宮古線　ＳＫＹ継続就航要請/商工会議所、観光協、市
http://www.miyakomainichi.com/2013/02/46442/

利用増なければ撤退も／運休期間は１カ月短縮スカイマークが市に報告
http://www.miyakomainichi.com/2013/02/46428/

新しい石垣空港へやってきたジンベイジェット
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/603/944/JTA-ja8939-Boeing-737-4Q3-ISG-603944_img_960_5455.jpg

宮古島の人たち、慌てふためいているの？
なんだか笑えるね
スカイマークが無くなるからというより、
運賃が急に上がったもんだからびっくりしたんだろうね
そりゃあ、誰だってびっくりするわな（笑）

>>710
エアドゥ破綻時に大手による運賃暴騰という現実を見せつけられた道民もそんな感じだったな。
教科書通りのダンピング事例なのに、考え無しに安くなった大手を使ってたから自業自得だったけど。
羽田-新千歳はその後SKYが参入して再度運賃低下したけど、宮古の場合はもう後が無い。

他所が減る中好調だった宮古の観光客数もこれで大幅減は避けられないだろう。

ジェットスタージャパンが那覇を拠点にして
石垣や宮古に就航して労働組合ごとJTAを安楽死させないかな…

× … ジェットスタージャパンが
○ … スカイマークが

>713
いやいや一応ジェットスタージャパンにもJALの資本が入ってる訳だしｗ
スカイよりは空港とか地元自治体からの嫌がらせも少ないでしょ。
理想的なのはピーチとジェットスターの両方が来て、親会社がいなくなって
スカイ、ピーチ、ジェットスターの３社体制ｗ

>>712
ジェットスタージャパンとJALの間でコードシェアについて合意したというインタビュー記事をけっこう前に見たけど、
その後ジェットスタージャパンがフラフラの状態に。

JTAは県外の営業所は昨年末に一斉に閉鎖、保有機体数は急激に削減しているのに整備部門には多額の投資等、
航空会社としての店じまいの準備は着実に進んでいるから、ジェットスタージャパンの保有機体数が増え次第バトンタッチするものと思われる。

>715
大切なのは労働組合潰しだから単純にJTAが延命されても困るのよね…
整備職の組合参加率ってどんなものなの？

>>716
癌細胞はJTOPS(148匹)

20パーセント前後にもおよぶ賃金切り下げ等を強行とのことらしいけど
ホントなの？

宮古島にJTAが飛ばなくなっちゃうんだ
折角6月頃宮古島行きを計画していたのに

早くJTAが倒産してJetstarの拠点化してくれないかな〜
労働組合関係は一切不採用・再雇用なしで

JTAも旧国鉄やフィリピン航空のように大鉈を振るう必要があるね
現実を直視できない組合員はクビにすべし
旧国鉄の場合、国労というのが特にひどかった
あの人たちは客より自分たちの組合活動を最優先にしていた
結果、余剰人員扱いで、駅でそば屋の店員とかしていたな
当然、ほとんどの国労組合員はJRに採用されなかった
裁判でしつこくゴネた奴らだけが金をたんまりもらったようだ
海外だと、フィリピン航空がわざと？会社を潰したよな
ここも組合に手を焼いていたらしい

>>721
そもそもJAL本体が計画倒産

>>722
違う。
本気倒産だよ。

明日のジンベエと南西が被ってる件

たぶん石垣オーラスは南西と思うが

関西→石垣　ぴかりゃーが飛んで行った

JA8999
http://freighter.flyteam.jp/photo/618632/960x960.jpg

関西→那覇
ジンベエが飛んでいった

那覇から石垣はジンベエではないな

http://www.churashima.net/jta/jimbe_jet/index.html
ｈｐでその日のジンベエの運航スケジュール分る

本来は通し運用のところ、ジンベエが関空往復のあと（11時半ぐらいに沖止めしていた）SWALに機材変更された
ちなみに次のJTA615はピカリヤー

沖留めじゃなくて、格納庫から出した雰囲気じゃなかったか？
出発の時に横断幕があった

>>731
言葉足らずでスマン、確かにスポットまでは牽引されていたね
（11時半ぐらいに空港着のモノレール車内から目撃）

ジンベエ運航スケジュール
http://www.churashima.net/jta/jimbe_jet/index.html
南西運航スケジュール
http://www.churashima.net/jta/swal_jet/index.html

新石垣空港開港したな。
JTAは「トランスオーシャン」っていう響きが好きなのになんとかならないもんかね・・・

号外〜、号外〜
http://www.okinawatimes.co.jp/pdf/20130307G1.pdf

いいねぇ〜

宮古行きJTAなのになんでJEXが？

でも機内誌や安全のしおりはJTAだった。
クラスJの関係なのだろうか？

>>737
その飛行機の所有者はかわったよ。

>>738
JEXからJTAに移籍した飛行機の塗り替えが終わっていないだけかと。
少し前までJEX便にJTAの飛行機が使われたり、その逆も普通にあった。

>>739
その謎のJEX機734、正式にJTA所有に変わったんだね。今のJEXは確か738のみだったはず。
ありがとう、その734、色は鶴ではなく古いJALだった。

http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/12112.pdf
ＪＴＡ・ＲＡＣ　２月の路線別搭乗率速報

>>740
そう言う事だったんだ〜
新千歳で昔JTAの機材で運用してる便があったもんで！
すると乗務員はJEXだったのか？1日にして沖縄県在住
のJTA乗務員が常夏〜真冬に乗務してるのかと思ったよ！

ここ、沖縄でもすっかり存在感が薄くなったね。
新石垣空港も、ANAのほうが本土直行便の便数多いし
東京直行便はB767就航を大々的にやられて、ただ指を咥えているだけ。

昔の734はグループ各社の機内誌が全部搭載されていて面白かった。

いつもこんな降り方？？
http://uproda.2ch-library.com/652463U1Z/lib652463.png

>>744
沖縄の翼を自認するなら、やはりJTAが率先して中型機の一番機を
やるべきだったな」。

都合のいいときだけ「沖縄の翼」を標榜する無節操な会社に出来るはずがない。
それより、ANAとの差はますます顕著に現れるだろうねw

ANAはB787の全面運航停止で機材繰りが厳しい中、よくやってくれたよ。

倒産マダー？

JTAは737しか持ってないのに・・・
新石垣空港のために767買えって
か？無茶言うなよ・・・

もしも仮に本当に就航するとしたならば、本体運航になるのだろうね。

>>750
JALからウェットリースなり、方法はいくらでもあるだろ?
ANAにやられて恥ずかしくないのかな・・・

恥ずかしくて穴があったら入りたい気分なのだろう

JAL就航にしても、倒産でANAの7
87以上に機材減らされたんだから、
無茶言うなよ・・・

ANAの本土ー石垣便の搭乗率は
良いから、JTAも飛ばしたいんじゃ
ないのかな？

でも、機材を本土便にまわすと那覇
ー石垣便が2倍以上大幅に減ること
になるから、県民はそっちの方が困
るんじゃないの？

>>752
JAL、JTA、ANAの保有機材数ぐらい
わかって書いてるんだよね？


わかってないと思うけど。

新石垣⇔羽田等はJAL本体でやって
新石垣・宮古⇔那覇はジェットスタージャパンに丸投げでどう？
いやJJPが那覇を拠点かしないと無理なのはわかってるけどさ…

>>752
引退予定したＢ６を延命させて運行してる状況知らんのか。

>>755
そう思っているなら、なぜ聞くのだ。

>>752
＞JALからウェットリースなり、方法はいくらでもあるだろ?
相当昔から夏になるとやってますが。

あ、石垣直行便限定の話ね、ごめんごめん。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364966278/
多くの女性が憧れる職業 「キャビンアテンダント」・・・
日本航空や全日空で年収４００万円台、LCCは２５０万円の低報酬

JTAは待遇が良いと聞くけど？

ネットだったか、NUがCAの求人を出しているのを見たことがある
時給900円くらいだったぞ（笑）
2〜3年前の話だよ
乗務手当が別途付くのかも知れないね
沖縄県の最低賃金は600円台だから高給かも

えっ！
30手前で税引きで500と聞かされたことがある・・・
見栄を張りやがったな・・・

結局はもはやANAには遠く及ばない負け犬なんだね、JTAは・・・

かなり前に、沖縄から石垣までの原価３０００円と聞いたことがあるが。本当？
ちなみに沖縄、羽田が７０００円だとさ。　この前、SKYが沖縄、宮古に数席サービスで２７００円で原価割れで出したんだが、７０００円で満席なれば、どーということはないね。
しかし、LCCがドカーってやってきたら、JTA。どうなるの？　

JTAが組合潰しの為に倒産してくれて
その後はスカイマーク・ジェットスターアジア・ピーチが来てくれれば問題なしｗ

JALもANAも777で羽田から宮古石垣に観光客どっかんどっかん運んだら島の経済潤うよね

年内にスカイマークが石垣に来るよ
JTA、いよいよ終焉の時か

>>768
またＡＮＡと撤退するまで安くしてその後ボッタクリコースだろｗ

スカイマーク、結局、宮古は休止じゃん・・・。

儲かりそうなとこ参入して、結局、撤退の
繰り返し。地元も就職者も引っ掻き回して、迷
惑。

>>770
もともとは大手の既得権益のせいで多大な損失が生まれてるんだがな

>>770
いや、SKY潰しの為にこういう時だけ共闘するJTAとANAのほうが
地元や就職者によっぽど迷惑。

連レスになるけど、宮古島市民はSKY休止と同時に事前購入型運賃の
割引率をショボくしたJTAとANAに怒り心頭だよ。

ただSKYにはもうちょっと時間通りに運航してほしかったw

これまでJTAやANAにぼったぐられた宮古や石垣そしてご利用頂いた皆さん。
もうしばらくの我慢ですよー。
近々、LCCが就航しますからね。必ず、きっと、、　皆さんで応援しましょうよ。LCCを、
原価３０００円だとしたら、ジェットスターは６０００円で料金設定できますか？

>>774
今日本にあるLCCはすべて大手傘下だから、大手がぼったくられる所に参入して来ることはない
あるとしても大手の権益を侵害しない水準=利用者にとっては大したプラスにはならない

http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/13001.pdf
那覇ー宮古　６月より値下げ　

>>770
ANALの爆上げで宮古市議会などがもう一度就航してくれ頭下げてたけどw
引っ掻き回されたと思ってるJTA関係者ですか？

>>>776
6月のJTAの料金表を見たす。　前に誰かが言っていたことが本当かもね。
原価３０００円だから、その倍の金額設定で儲かるしくみかな？
将来、春秋航空が日本国内線を飛ばすから、人件費やその他のコストを考えると
原価１５００円ぐらいかな？　そうなれば沖縄から宮古・石垣が３０００円。
沖縄から羽田６０００円で設定可能と考えるが、、、、
皆で春秋航空に応援メールを送って、就航をキャンペーンを促進しよう。

>>774
LCCって、自分とこの拠点から直接行けるとこしか就航しないんじゃない？

>>776
スカイマークが6月からまた運航を再開するから、慌てて値下げしたんやね。
やっぱ無節操や。これこそ地元を愚弄している。

>>779
いや、そうでもないよ。
ピーチは9月から那覇/石垣線の就航を決めている。

親会社？を刺激しないように、慎ましい営業活動を心がけているみたいだけどね

>>780
ピーチは那覇が第二拠点

もしもだよ、春秋が沖縄拠点の国内線をとばしたら、どうなるの。　誰か教えて。
尖閣を絡めてきたらどうしよう。　怖いよね。
それで、３０００円だったら乗る？
そうであれば、沖縄がまるで中国の国内線の拠点みたいだ。　

昨日と今日の石垣-羽田の直行便、JTAは欠航便が生じているけど
ANAは置れは出たものの、ちゃんと運航したんだね。

どんどんANAとの差が顕著になるねw

一般的に沖縄那覇から宮古、石垣間の原価が３０００円だが、JTAの機種は。
JALーEXの使い古しを持ってきているから、原価２５００円ぐらいじゃないの？

一般的ってなんだよｗ

>>>786
JTAの方？　",,,,なんだよ " といきり立つような言い回しは、きっとやくも立たない
組合員だろうね。　ハハハ
一般的にというのは、その路線の原価がおよそ３０００円ぐらいと言われている大方の相場
だとだということ！　その金額はあくまでうわさだから、　いきり立つということは
当たっているのかな、、、、JTAの皆さん、教えてください。
　

734は150人乗りだから、一便450000円が原価になる？燃料だけでも250000円くらい掛かるからな。

沖縄ー宮古、一人当たり原価３０００円ぐらいの話は１０年ほどまえの話だったから
今でもそんなに変わらないかも、、、

10年まえから変わらないだろう。
その3000円が正しい？それとも都市伝説？

>>777
その市議会議員たちはなぜかANALしか乗ら
ないという不思議。

議員のパフォーマンスに騙さるおバカさんです
ね？わかります。

どれほど偉いのか知らないが、ANAL機では一番前の席があけられていて、
乗るときに、優先して1AやB、C、D、E、F席があてがわれるんだ。
はじめから一般庶民はそこには席が取れません。
特にJTAを見てごらん。　必ずそこには公務員の人や議員らが
座っているはずだ！　　平民がそこの席を指定しても、出発間際
までは、ダメです。　平民のあなた。やってごらん。
平民が座っている事がたまたまあるが、あの連中がいない時にOKね。
LCCだとオプション料金払わなければならないから、税金で支払う
項目がないのでは？　　だから、電話一本で抑えられJTAやANしか
乗らないのだろう。
この人たち、プライベートではLCCを使っているよ。
なぜわかるのって？　それは私が時々使うからよ。

釣針デカすぎ。（ｗ

>>791>>793
関係者が必死ですねw

>>791
へぇ〜。
あの後もそうなんだ。
やっぱりJTA関係者は詳しいねw

さすが、LCC好きの貧乏人は情弱、事実
誤認の馬鹿ばっかり。

>>>796
俺は、LCCが安いから大好きでーす。
スカイやLCCが出てこなければ、沖縄ー宮古路線のチケットはぼろ儲けですた。
昔、JTAだけの路線だった頃は、ボーナスもすごかった。早朝出勤になるとハイヤーが
自宅の玄関先まで迎えに来たんだよ。あーあー今ではカット、カットであの頃がなつかしい、、、
と友人は嘆いていました。
誤認と罵るなら、ちゃんと教えて下さい。　お願い申し上げる。

>>796
自力で飛行機が買えず、新しい飛行機も買ってもらえずお下がりばかりの貧乏な会社はツラいねw

>>>796
俺はJTAカウンターへ行って、搭乗手続きするとき、いつも1A、もしくは1Fを
お願いするんだが、ほとんど取れへん。大体3Aか3Fに乗っているが、前を見ると、
頭のてっぺんが禿げたお偉いさんがすわっていますた。到着してシートベルトサイ
ンが消えるやいなや、そばにいた部下みたいな若い青年が通路につったって
後ろの乗客が前にいけないようにブロックしていますた。
「おい！こりゃ！　えらい公務員のおっちゃんが一番先におりるんだよ！」
と言わんばかりの顔をしていますた。　平民の皆さん、止まった瞬間、サーっと
一番前に行って、おりてみたら？　そしたら貴方が一番えらいということに
なりますか。　ハハハ、、、
、

日本トランスオーシャン航空 石垣空港行き　B737-400 コックピット内　左席に平野　義明機長、右席に大城　靖副操縦士の「２人乗務」。

石垣空港へ進入中、平野機長が「チャート」と右手を差し出した。O 副操縦士は違うチャートを渡した。間違いに気づいた平野機長、「おい、これ間違っているぞ！」とチャートを右席に返した。その直後、平野機長は、「ウェザー」と右手を差し出した。

O 副操縦士は再び間違ったものを出してしまった。「おい、なにをやっているんだ！」平野機長は怒った。

石垣空港到着後、平野機長は、会社のスケジューラーに電話し「O 副操縦士とは飛べないから別のパイロットをよこしてほしい」と。地方空港に交代要員のパイロットなどいるはずもない。

とりあえず那覇までは、一緒に飛んでください、その後は確保しますから」との返事にしぶしぶ応じた平野機長、O 副操縦士に「自分ひとりで操縦するから、おまえはただ座っていろ」と命じ、石垣→那覇　を「１人乗務」で飛んだ。

O は、終始　頭をたれ、下をうつむいたままであった。

その後、O は、精神をわずらい、このコンビでのフライトは現在まで一度も行われていない。

大城副操縦士って、沖縄人？　もちろん平野機長という名はナイチャーだよね。
ナイチャーは沖縄人を馬鹿にするのがいるよね。　
そういえば平野といえば、俺の知人で神奈川県出身がいたなー。
　頭はいいんだが、情弱で色白、ピテカントロプスみたいな顔をしていたよ。
おいナイチャーども、沖縄でいばるな！　皆で大城副操縦士を励まそうぜ。

JA8525に復帰情報あり、OGNからの苦情絡みか

>>798
でもあんたより給与はいいんだよっ！

また那覇宮古線値下げしているなw

スカイ飛んだ時は全社で搭乗者はふえたんか？

山上機長は新海副操縦士を信用せず一人で飛行機を操縦して、それが理由で審査に落ちて飛行機から降ろされてしまった。
現実は違うようだ。笑

沖縄人は本当に信じられないほどトロいのが多いからな

というか、オキナワンはピンは県知事から、キリはそこらのオバアまで
本土感覚からしたら、駄目な人間ばかり。

たかりゆすりの名人、ごねるの大好き、自己中だらけ、いったい何様

「太平洋戦争で唯一地上戦が行われた沖縄に金をもっと出すべきだ」by県人

自分達だけが被害者という発想。
オキナワンに聞きたい、広島・長崎原爆、東京大空襲知ってますか？
何人死んだか知ってますか？

おめーらだけじゃねーんだよ！
JTAも全く同じで馬鹿ばかり

そんな対立を煽るような書き込みをするもんじゃないよ

>>>811
トホホホー、、、痛いところつつかれてしまった。自分もオキナワンでして、確かに
知人からも「たかりゆすりの名人、ごねるの大好き人間だね、、君は、、」とよくいわ
れていました。　正にその知人がオキナワンの反感を買ったんだが、、、
そのおかげで自分は豊かになった。　でも、JTAも公務員も皆、同じ穴のムジナ。
そして、これを読んだ君も、、、、、

JTAも同じ穴のムジナ

JTA組合の連中も同じANALのムジナ←ゆすり、たかり、ごねる

機体も親JALに、たかり、ねだる。　そうしたら
「出来の悪い息子とオキナワンには俺の使い古るしをもっていけ、、」だとさ

ここまでの会社なのに使う県民。
何も考えていないのが大衆だよ。

×県民の翼
○議員の翼

>>816
JEXやJAC､JAIRの方が言うこと聴くからな。
拡大せず沖縄に引きこもるのだからボロばっかりになるわな。

機体だけではなく、JALは出来の悪いやつは、JTAに左遷ですか？。
そういえば、俺の知人はJTAに出向していたなー。彼は優秀だったけど、、、

>>818
議員を選んでるのは県民。
議員は県民の代表。
特定して落選させろよ。

お願いします。私を当選させてください。そしたら、沖縄から宮古・石垣線を
絶対安くして見せます。　マニフェストに書いておきますから

ネットでの選挙活動は禁止だぞww

>>>799
確かにおっしゃるとおり、JTAで石垣からの帰りに1Bと1Cに公務員らしき人が、、、

守礼の気持ちがあれば、お年寄りの方を優先して、そこに案内してやればいいのに、
そんな優しい心使い、JTAには出来んだろうね。　

沖縄は公務員天国？

http://www.soumu.go.jp/main_content/000202203.pdf
http://www.soumu.go.jp/iken/kyuyo.html
静岡に比べれば(ry

>>826
沖縄県はJTAの株主でなかった？
それなら株主優遇であたりまえ。
それか、ここの住民が株買い占めるか？

確か、沖縄県は株主になって、副知事が副社長ではなかったですか。
いかなる株主優遇でも、県が大株主であれば、根っこには県民がいるんだから、県職員が
偉そうにやるべきではないね。宮古の皆さん、石垣の皆さん、県民のみなさんのおかげで
私は県の偉い人だよ。だから一番に座ります。あなた方平民は、私の後ろに座れ。
となっては県民の公僕ではなく、税金ドロボーと言われてしまうね。

沖縄はそんなに民度？が低いのか。

>>828
公務員の職権乱用ですねw

権力者優遇あたりまえ。
権力者と仲良しなANAの厚遇みろよ。
民衆はここでぐずぐずいうだけで、権限なし。奴らは権限がある。正義とは思わないが現実だろ。諦めな。
それかANAを利用するんだな。

ANAにもいろいろありまして、どちらのANAを使ったらいいでしょう。
教えて、

偉い人は前が好きです。

>>833
そんなの自分でかんがえろ。
「ANA」に乗ればいいんじゃないの。
それも考えられないで2ちゃんは議論？する。ちゃんちゃら可笑しいわww

>>>835
まあまあー　かっかしないで、　君って、以外と短気もんだね
俺は週に1度はANAを使います！　

>>836
ずっとANAにしなよ。

事故があったとき前部の座席は死亡率高いんじゃ無かったけ？
率先してそこに座ってくれてるんだから良いじゃないか(笑)

>>>830
　　　”　沖縄はそんなに民度？が低いのか。　”
数年前に、外国人から「沖縄の人はゆすり、たかりの名人、、」と
言われていたね、　俺も沖縄人で恥ずかしいけど、あたっていると感じる。

JTAも県民の翼と言われていたが、スカイやANAが修行する以前は沖縄の平民から
本当にぼったくりだったなー。　本格的なLCCが修行するのを期待しよう。

>>840
競争原理がない所に安さはない。
内地に頼らず、県民の翼つくりなさい。

賛成！　一緒につくりましょ。

この前、エアアジアXでクワラルンプールへ行ってきました。安くて、そして
機内でのCAのサービスすごく良かったです。帰国後、JTAで宮古にいきました。
あとは、想像にまかせます。、

×県民の翼
○JALの補助翼

>>803
その大城という副操縦士は病んだ精神は全快したのかな?
病んだまま今でも副操縦士として乗務しているのなら怖いねw

もし、そうだったら、JTAの経営陣そして組合はどうでるんだろう？

>>>667　”ここのパイロットってほとんど航大出身なんだろ？
沖縄なんてどうでもいい、しかたないからここに就職したって奴ばかりだろ”
優秀な航大卒はまずANA本体、JAL本体に、そして残った何名かがJTA。またはRAC
と聞いたことがあります。　本当でしょうか

>>844
補助すら拒否したせいでＪＥＸができ、沖縄でジリ貧

前に、沖縄から石垣までの原価３０００円と書かれていたが。本当？
ちなみに沖縄から宮古もおなじぐらいですか？　　　

JTAなんて他所で使ってもらえない三流パイロットの掃き溜め
SKYでさえ元JTAのパイロットは採用しないんだって

>>849
噂たよ。根拠なし。

おまえらがどう僻んでも入社てきないよw

>>849

ユニットコストで考えてみたら？
JTAだと、10円よりは高そうな気もするけど。

>>852
お前、JTA社員か?
大学生の県内企業人気就職先ランキングのTOP10にさえ入りきれない
現実をよく見たまえ（クスクス）

昔（４・５年ほど前）　皆、目が輝いて、笑顔があって、胸をはって仕事をしていたのに、
最近は、LCCが出現してからは、縮小、縮小で、、、
そこで働く人間まで、小さくなっていくのでわ。

>>854
> 現実をよく見たまえ（クスクス）

qqqqq
県内の大学生はあんたより現実を見てるんだよw
入社が無理つーことがw

先がない会社だからなｗ

大丈夫！これから、生き残る術を教えてあげる。
徹底したコスト削減がやる。パイロットや職員の給料40％カット。役員60％カット
そして企業共済年金100％廃止！　そうするとお客である、宮古・石垣の皆さんに
４０００円でチケットを提供できるから、喜んで支持される、
まさに　Ｊ●Ａが　LCCになること、、　安泰です。　どうですか？　

ここは妬み嫉みの集まりw

わかった。
誰も乗りゃなきゃいいんだよ。
そしたら、潰れる。
簡単。

乗り物コロカ継続だし、しかも路線拡大とはすごいね。
あれユーザーに500円分還元されるし、1枚当たりスポンサー料いくら払ってるんだろ。

ここ、ＪＡＬのゴミ捨て場になりつつあるなｗ

未だにJTAは沖縄では特別だ!特権階級なんだと大きな思い違いをしている
あほがいるんだね。時代錯誤も甚だしいw

電力の社長の年間報酬が5000万余って、地元の国会議員がTVタックルで言っていたけど
J●Aの社長はどれほどなの？　そして退職した団塊の皆さんの企業共済年金って、かなり高いって聞きますけど。
これを廃止しないと、会社は潰れてしまう。　
　

だから、県民がボイコットすれば潰れるんだって。なんで乗るの？

>864
JTAやJALの企業年金って共済なの？

＞866
会社や団体・組織によって使い分けの名称で企業年金、とか共済は基本的には中身は
同じだと聞いた。公務員労働組合や議員であれば、共済年金と称することもあるのかな。　
あんたの会社では何て言っているの？　
この企業年金がJ●L、J●A、電力、鉄道など、労働組合運動が激しかった頃、たかりで
勝ち取った権利。　数年前に問題になったJALの高額な企業年金問題があったね。
それと電力の退職者は、年間６００万円以上の年金を取っているって聞いたことがあるが、
あんたの先輩はどれほどか聞いてみな。
だから企業年金を廃止しないとLCCに勝てなくなる

勝てなくなるって、、、
JTAはカスで要らない会社なんだろ？
少なくとも県民が乗らなかったら潰れる。
ANAに乗って、独占してもらえよ。
俺は内地だけど。

>868
お前はカス沖縄人で、内地ヤーではない。
文から解析すると、そのカスであるJ●Aの職員だな？
変な人は逆な言い回しをすることがある。
会社は潰れてはまずいよ。　たかりはするな。ぼったぐりはするな。
JALと決別し県民のためのLCCになれ。　　言いたいのはそれだけ！

というかJTAが倒産して再建することなく消滅することが最良だと思うが

南西カラーの復刻版オレンジが濃くないか？

>>870
ＪＥＸがくればいいだけだからな。

>>872
J-AIRでいいよ。

>>871
塗装したての時はあんなものだよ
色はくっきりしていて光沢がある
時間が経つと紫外線の影響で退色してつやもなくなる
まあしかし、ジンベイザメだの南西だの、無駄なことをするね
その費用を負担しているのはJTA利用者なんだが
潰れかけなんだから、塗装無しでJTAのシールでも貼っておけ
塗装無しで軽くなるから燃費も若干良くなるだろう

>>874
塗装に金使って、早く資金なくすつもりだろ。誰も関心示さず、乗らなければ消滅する。簡単。

亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう

事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。

フジテレビが報じた事件の特集番組
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&list=PLCEEAA254456EC5A3

次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。

久しぶりに帰ってきたけど、最近JTAの搭乗率どうなの？
料金は安くなったの？宮古や石垣の皆さん、教えて？
海外のLCCに乗ったけど、びっくりするほど安かったよ
シンガポールからクワラルンプール。45分のフライトで
往復９，０００円ぐらいでした。それも、1Aの優遇指定席。
気分的にVIPみたいですた。　

海外LCCの優遇指定席？でVIPな気分を味わえるなんて安い奴だな(笑)
で、なんでここに書いたの？

いよいよ7月にスカイマークが石垣に来るみたいだな
JTAは今のうちにぼったくっておけよｑｑｑ

>>>878
君は、世間を知らないないつまらない人間だな。　君みたいな人間がいる会社は不幸だね。
真摯に受け止める寛容の気持ちを持つのも大事だよ。ネガティブな書き込みばかり、まるで精神異常だね。
　たまたま、シンガポールからクワラルンプールまで片道搭乗券を500円でゲットしたんだ。本当だよ。
でも、燃料サーチャージや空港使用料、それにオプションをつけて最終的には９，０００円になったということ！
片道の内訳（航空会社　エアアジア）
搭乗券　　　　　　 500円
燃料サーチャージ　2100円
指定席優待料　 　　900円
飲食料等　　　　　1000円　
優先して搭乗するから、まるでVIPの気分だった！
JTAに乗って1Aに座っている公務員の気持ちわかるよ、、、

石垣は離着陸が普通になった・・・・

>>880
>>君は、世間を知らないないつまらない人間だな。　君みたいな人間がいる会社は不幸だね。
真摯に受け止める寛容の気持ちを持つのも大事だよ。ネガティブな書き込みばかり、まるで精神異常だね。

ここは自己紹介か？(笑)

日本トランスオーシャン航空、「クラスJ」サービス対象路線を拡大
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130425-00000017-rps-bus_all

那覇空港で聞く自動音声の琉球エアーこみゅーらぁーの発音かっこいいわ

いみでぃえぃくりー
もかっこいいよ〜

もし石垣、宮古路線でJクラスに乗る場合、公務員の皆さんも1000円払いますか？
その場合、自腹？　税金だから公費では払えないでしょう。
例え自腹で払ったとしても、誤解を招くからやめたほうがいいね。
税金ドロボーと言われるからね。

>>886
JALオンラインのサービスはご存知？

JALオンラインサービスってしらんけど。
そこを利用すれば公費を使ってJクラスにいけるわな。
もちろん俺はJクラスを自腹切っているけど、最近、気まずいよ〜
な〜んでかな？　それはね、いつも俺が公務員みたいに見られているからよ。

こんどは公務員叩きかい？
ここはやっぱり就活負組の集まりなのねw

あんたは勝組？　勝ち負けどうでもいいけどよー　
JTAもっと料金安くしてほしいなー。　なにしろ減価償却終わったはずのとても古い
機種を使っているんだからさー。スカイやその他のLCCなんか、チョーピカピカ最新の機種を使って、
格安だぜー　　沖縄ー石垣　3000円でもいいと思うんだよなー　
3月ごろTWAY航空にも乗ったけどさーほんとにピカピカだよ。サービスもすばらしいし。
ちなみに　沖縄ーソウル　往復10150円ですた。　うそだと思ったら、TWAY航空に問い合わせしてごらん。
「2月頃、搭乗券片道900円で販売していましたか？」ってね。　

ジンベイザメの経費は運賃にちゃんと転嫁させていただきました
by自称うちなーの翼

>日本トランスオーシャン航空(JTA)、全日空(ANA)は1月31日、4月1日から離島割引の運賃を引き下げると発表した。
>石垣〜那覇間で両社とも現行1万5600円から9400円に変更する。県が4月から予定している一括交付金の活用事業を
>前提に対応するもので、両社は同日付で国交省に変更届け出を行った。

沖縄本島居住者には何の利益もない離島割に一括交付金を投入。
こんなことが許されるのか。

スカイマークが那覇〜石垣の運賃をいくらにしてくるかだねえ

￥１０００ポッキリよ！そうでしょ西久○の兄貴！そうでっしゃろ！

>>883
クラスJ解放席があった便のクラスJ席は解放やめて1000円プラスになるってことなのか？？

JTAは県から一括交付金がもえるわけだから、公務員の偉い人たちは1000円払うの？
これって、インチキじゃーん。スカイにも交付金をあげてよ、、、　

でもそれ貰っちゃうと言いがかり程度（低搭乗率）では撤退できなくなるぞ。
どんどんJAL化したいならどうぞどうぞ。
フットワークが軽くないスカイマークなんか存在意義無い。
定着というイメージはないから、自力でウマーな路線を見つけるのがスカイカラーだろ？

ノーノーノー、スカイが交付金もらったら、JTAなんか、一発潰れるサー
なーんでかな？　それはねー　本島から石垣、宮古の搭乗券3000円にできるからよー。
薄利多売でフットワークが軽いスカイが勝つことになるんです。ハーイ。
スカイ、、、がんばれよ。株価も上げてくれ。たのむ。

でも俺スカイが宮古〜本島2800円の時に使ったけど結果は(ry
てか西久保社長そういうの散々懲りてるだろ。
沖縄路線はリスクが高いよ。根が深いから長年のプロパガンダが必要。
撤退できなくなった時のリスクの方が相当でかいと思うよ。

那覇〜宮古は一時1800円という無茶をしていたね
あの時のスカイマークはいったい何を考えていたのだろうか

西久○の野郎の金儲けとなる出費・・・だがすっぱいいや失敗。

公務員が一番前の席って？？？
いつも修行僧ばかりじゃん。
公務員を妬んで僻んでるキモいおっさん、ハロワいって就活しなよｗ

>>>899
JTAと同じ交付金をもらえば、だいじょうびょーん。

>>>902
俺、キムタクと同世代でごわす。身長は1m75。のマッチョマンタイプ。
公務員になれなかったが、今はアジアを拠点に活躍するビジネスマンでごわす。
今、考えると公務員にならなくてよかったー。　ふー

>>892
遅レスだけど、県の一括交付金の活用事業を前提にと、もっともらしい理由を付けているが、
本音はSKYが参入したから値下げしたと言われるのが嫌だから、ちょっと前倒ししただけw

スカイにも同じように交付金を与えたら、俺たちにとって、もっと安いチケットが
でますか？

スカイマークが那覇〜石垣を5000円均一で出してきたから、
同区間の離島住民割引は停止の方向に動くんじゃないかな
ANAとJTAは撤退して、LCCが入ってくるかも分からんね

前にも書かれていたけど、沖縄から石垣までの原価が3000円ほどっていうのは
当たっている気がするよ。　これまでのJ●Aの料金は本当にぼったぐりだよ。
沖縄の皆さん、LCCを誘致し、歓迎しよう。

独立系のスカイマークとANA系のピーチと
JAL系のジェットスタージャパンだけでいいのでは？
でJTAは労働組合ごとあぼ〜ん
離島路線はRAC頑張れで

RACとJTAの組合関係は同じ穴のむなじ。（子会社だからね）

ANAは系列LCCのPEACHを使ってどんどん仕掛けてくるだろうね。
果たして親会社のJALがどこまでJTAの面倒をみるかが見物・・・。

ここで親会社との関係が如実に現れると思うw

これまで、県から一括交付金までもらいながら、さらには県民の翼と言って、郷土愛を促す芝居をしたJ●A。　よーく考えてみると
県民からぼったぐったぐりだったねー。　沖縄県民は、なぜ黙っているの？

南西塗装は昔は良かったのになあという回顧の表れなのだろう
もう会社の寿命が近づいているということ

>>908
ジェットスターは露骨な間引きするからなぁ。

スカイマーク　羽田ー宮古（那覇乗継ぎ）羽田ー石垣（那覇乗継ぎ）９０００円
昨日発表の那覇ー宮古、石垣５０００円＋乗継運賃４０００円
７月１１日〜３１日　　さあＪＴＡどうでるか　
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/130501_press_schedules.pdf

は？乗り継ぎ運賃は那覇までの運賃+4000、那覇ー宮古・石垣普通運賃5000
9000円って何？他スレにコピペする前に良く読んで理解しろよ

最安は14000円でオケ？

10日以降の運賃が発表されてないが羽田ー那覇フリー運賃の最安値が1万円なら14000円だね
個人的には成田石垣の運賃が気になるな

JTAとANAの石垣〜那覇の離島住民割引は9500円だろう？
一方、SKYは5000円

どうするつもり？？？
7月後半の同区間の早割55を12000円くらいで売りたかったみたいだね
残念でした〜
もう甘い汁は吸えません
早割なのに2倍以上の運賃ではねえ（驚き）

J●Aは固定費を削減するためには給料を30ー40％カット、ボーナスなしにしないと、スカイみたいにやすかーチケットは
出せないのよねー。　もう県民の翼ではなくハゲタカの翼みたい。　宮古、石垣の皆さん。どうするの？
いっそのこと、スカイだけに交付金を倍あげてさらに安く３，０００円でどうだろう！

↑こういう奴がいるから敬遠する奴が出てくるんじゃないの？
JTAの体質はクソだけど下には下がいる。天下り天国NAAとか空港地権者とか。

ANAとANA系列子会社の関係はとても良好のように思えるんだけど、
JALとJAL系列子会社の関係って、ANAグループほど良好そうじゃないよね・・・

JALはあまりJTAのことを可愛がっていない感じがするw

>>921
関係よくないのはJTAくらいだろ。
SWALからJTAに変わる頃にB6で運航させたり沖縄が絡まない名古屋＝山形運航させたり全国展開させようとしたら、
労組が反発したとかで計画が頓挫してJEXとか設立されたくらいだから。

>>>920
ANA系の人？　こんな人こそクソだね。
普通だったら、料金が安くなってほしいと思うから
俺のカキコに賛同すべきだのに、
赤系や青系の関係者だったりして、、、、もしかして定年組？

全然ANA系の人じゃないよｗ、専門外の単なる飛行機好き。
定年６５歳だとしたら６５＊1/3＋αだなｗ

１因子（格安料金）だけを持って〜すべきってのは理知的とは言えないな。
ありふれてるレーダーチャートぐらい知ってるだろ？
物事を検討するには多方向から分析する必要がある。

そうか就活組だったか。言葉使いに気をつけたほうがいいよ。
俺みたいな「ヤツ」がいるから、世の中が成り立つんだ。君は善人なの？
俺も天下り連中は大嫌いだけど、ある偉い人が言っていた、沖縄人のたかり、ゆすり、ぼったぐりを
研究しているんだ。
ところで、なんのチャートか知らんが、知ったかぶりするんではないよ。
（大きな声で言えないけど、フライトチャートは知っているよ）

就活組？　知ったかぶり？　ぼったぐり？
なんか色々と釣り針が太いねｗｗｗ
貴方は沖縄が嫌いなん？　なんくるないさ〜ｗ

by 薩摩隼人

俺は（925）沖縄人だよ、というか、琉球人と言いたい。ほんとシマーグヮーだよーん
見かけはナイチャーチラしているけど。話せばわかるよ。具志堅用行みたいな発音だから。
バレるからいつもだまっている。そうするとナンクル、ティー（手）がキーボードに
ハーエーするわけサー　　沖縄のことで聞きたいことがあれば、質問をどうぞ。
言っとくけどJTAは嫌いだよ。理由はわかるだろう！　

>>927
なぜ嫌い？

>>927
琉球王朝で側室が一番多かったのはどの島ですか？
７０年前に一番本屋が充実していた島を教えて下さい。

>>927
沖縄で一番美味しいステーキ屋を教えてください

美味しいってのはさすがに主観が入るでしょｗ
「美味しい店」とか「面白い芸人」ってのは紹介するのが難しいですね。
大体無難な所（有名人も絶賛してるとか食べログ）を紹介されるケースばかりだ。
本島で穴場的に美味しいステーキ屋があるなら俺も教えて欲しいなあ。
便乗しちゃってスマソ。

俺は
美栄橋のハイウェイ食堂がお勧めだね。

お、画像みたけど確かに美味しそうだ、ルートインの近くだね、試してみよう。
前回ステーキハウス８８辻町本店に行ったけど至って普通だった。
http://tabelog.com/steak/okinawa/rank/
混んでたけど値段の割に肉柔らかくもなかったな。絶対本土の方が美味しいと思った。

危ない文章をビールと呑み込んだ今。

碧が最高に良い、値段も張りますが

JTAは料金が高いから嫌いになっちゃう。スカイより安くすれば、好きになるのに。
この前、好きになったんだが、又嫌いになった。
沖縄で一番美味しいステーキ屋さんは、、、、教えない！
なぜかって？　変なカキコする連中に教えたら、お店が迷惑するから。
でも、ヒントです、、、北谷にある？　？　？。　
　、

>>922
JTAはJTAグループ内でもかなり困ったちゃんの異端児的存在。
JALの人もJTAに出向を命じられるとかなり気が重くなるw

それは、わした島でーす。俺は琉球王のユーベーの子孫だよ。マジで話すけど、
もし、琉球王朝が続いていたら、現世では俺が王様だったかもしれないって、
ユタに言われたことがあるんだ。、
これを読んだ君たちに馬鹿にされるから、聞かなかったことにしてくれる。
しかし、俺が琉球の王様だったら、オモシレーなー。
JTAの料金を安くしてあげるし、ステーキも半額にして、琉球国民みんなをハッピーにするよ。
半額にしたら、ナイチャーの料金を倍にすると、マルークおさまるね。

琉球王朝で側室が一番多かったのはどの島ですか？

・LCCは就航してない。
・RACも就航している。

>>922
うちなーの翼の癖に名古屋〜山形かよwww

>>939
少し前にはJAL便名で
羽田〜高知をアルバイトしてたよ。

ここの整備士なんだけど
23年目大卒で年収税込み一千万はアリ？

なんで？　そこで働きたいの？　やめたほうがいい。これからは半分以下と思った
ほうがいい。　小さい人間になってしまうよ。　本体へいけ。もうここには来るな！

>>941
ボケッ!そんなにある訳ないだろ

>>943
県内の大学を出た親戚の
おじさんのお話なんだけど・・・
又聞きだけど・・・

ウソなのか・・・

一応、航空会社だから、このおじさん見栄はっているんだよ！
昔はあったかもしれないが、本体がおかしいのに、あるわけねーーよ。
もしそうであるなら、（本体は税金を投入されているのに）。見えない所で、コソコソするのは
サイテーーー。このおじさんに言ってやれよ。県民を騙してまでぼったぐるの？って
だから、そこはやめておけ、、俺みたいに海外が、ハッピーだよ。、

このスレは触れちゃいけないみたいだねｗ

ここの住人が色々考えても沖縄の人がたくさん乗ってる現実はかわらん。所詮、外野の戯言。

JTA不要論者は就活にでもいったかな。

県民の翼を謳い文句にするのは、やめたほうがいい
だって、原価３，０００円ぐらいのところかなりの料金を設定しているから。
スカイや他のLCCが早くきてほしいです。

>>949
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/790

790 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/05/06(月) 15:13:31.37 ID:uAfHX76s0
>>789
5/22から実質値上げになる

中央と通路側の座席指定料金が210円→250円
最前列の座席指定料金が840円→1,260円
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/seatassignment.aspx

手荷物預入料金が1,050円→1,000円または1,600円
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/baggage.aspx


LCCがいつまでも安いと思ってるの？(笑)

>>949
沖縄県が株を手放さないからには、善かれ、悪かれ、県民の翼だな。早く売れば良いのに。誰も買わないけど。

県が株を売るというのは現実問題、難しい。
県議会の同意も必要だし、そもそも売れるかって問題もある。

県議会議員を選挙で信任してるのは沖縄県民。まあ、ここの住人は極々数人だから影響ないな。

沖縄県も今となっては義理で所有しているようなもの。
県内離島路線の大部分をＲＡＣに路線移管した今となっては
なにも沖縄県が株主であり続ける必然性もないw

離島も沖縄県民がLCCに嘆願して就航してもらえば？

>>>950　のヤナカーギーさん。
君はLCCに恨みあり？　もしかしてピーチに入れなかったか、もしくは
JTAの関係者？　　これまでの経緯をみてもスカイやLCCが出てきたから、
安ーい航空運賃であっちこっちにいけるんだ。　感謝しろ。
JTAは県から交付金をもらっていると聞くが、ウチナーンチュ、ビケーン（沖縄人だけ）
那覇から宮古・石垣路線３，０００円にしたら、これが本当の「県民の翼」、、、、、

わかった？！！！

　

>>956
交付金だと？

補助金だろうが交付金だろうが本質は同じ
カネの出所は血税

いつまで県民と県内企業を甘やかすつもり

沖縄県民がそんな議員を選挙で選ぶ限り続くのが自然。それが大衆の総意ととられる。

大衆の総意ですか。
ある偉い人が、沖縄人はたかりの名人と言っていたね、身近の事で「ぼったぐり」をされても、何も感じないのでは。
、

7月10日からの対抗値下げ発表したよ
今回反応早かったな
石垣ピストン修行僧出現か？誰かスレ立てて(笑)

数日内にANAも発表→JTA一部修正発表→SKY値下げ
かな…

実質次スレ
【OKA】沖縄那覇‐宮古ピストン修行 3便【MMY】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361070914/

http://www.y-mainichi.co.jp/news/22481/
県が自由競争の妨げになると判断　スカイマーク参入の７月１０日以降の石垣ー那覇間の「離島割引」の適用保留

ここもこれで終わりだな。

JTA、青息吐息
（笑）

まあ実際合流でいいような気もする

自由競争になってよかったね、沖縄県民。
今回はスカイマークが撤退しないようにのりましょう。

kix-okaが移管されてここ数週間で日曜午後関空行きがほぼ満席に。
777運航は無理でもここも767運航できるようにした方がいいんじゃないかな。

那覇石垣 ANA旅割55で4,400円〜だってよ

>>966
今のJTAは那覇石垣で会社としてどの位収益があるんだ？
那覇本土間で儲けてる気がするんだが？

一説によると、那覇〜石垣1名あたりのコストは3000円だという
沖縄路線では着陸料や燃料税などが政策により優遇されているとのこと
だとすると、今までの運賃は高すぎだったね

>>972
市場主義の時代になったんだから、安いスカイマークにのろう。
スカイマークは採算が計画とおりいかないと撤退するぞ。赤が出なけれいいというものではない。本土内で美味しい路線探してるんだから、離島路線なんかついでのはず。それも市場主義。
島民が乗るはスカイマーク。

>>972
その一説ってここがソースなんだろ？(笑)

3000円って搭乗率や貨物はどういう仮定なんだろう？
先日、仕事で那覇←→宮古に乗ったけど、半分ぐらいしか乗ってなくて、スカイマークが一時運休決めたのもしょうがないと思った。

JTAは、LCCがあと一社就航すると今のような経営体質では大変厳しい。
なお且つ、補助交付金までカットされるとどれぐらい期間持ちこたえられるかだ。
そのためには、人件費30％カット、企業年金廃止、LCC企業と同じように
CAが機内清掃、等などLCCと同じような体質改善をしなければいけない。

あと一社とは、ジェットスター、エアアジア、ピーチ航空のどっちか。

>>976
何と無くでは財務でしめして。

石垣市が「離島割引」の現行維持を県に直訴へ　那覇ー石垣間の県の保留方針に対し
http://www.y-mainichi.co.jp/news/22503/

補填分の6700円の一部を流用してスカイマークのタダ乗りを画策してたら大したもんだなｗ

http://article.okinawatimes.co.jp/article/2013-05-22_49546
那覇ー宮古線は６月１日から「離島割引」凍結・・県

>>981
あまりにもタイミングが良すぎないか？
スカイは県とこの密約を結ぶことを条件に宮古への再就航を決めたんじゃないか？
考え過ぎか…

違う違う

「スカイが参入したら離島割引が無くなるよ、いいことばかりじゃないよ、市民の皆さん」という、
JTAの株主の県の阿漕で陰湿な嫌がらせ

>>982
お前何言ってるの？
那覇−宮古はスカイマークが運休するまで離島割引がなかったの。
スカイマークが運休した途端ＪＴＡとＡＮＡが運賃爆ageさせて補助金貰える離島割り引き始めたのだろ。

実質次スレ
【OKA】沖縄那覇‐宮古ピストン修行 3便【MMY】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361070914/

合流して一緒に盛り上げてください