【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4

予約システムのグダグダぶり、運賃・料金表示のごまかし、訓練機のトラブル・・・。

就航前から早くもその実力の片鱗を見せる、日系初のLCC・ピーチ。
今後いったいどうなる？　みんなで生あたたかく見守ろう！


★公式
http://www.flypeach.com/jp/Home.aspx

※過去スレ
3　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
2　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
1　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

ピーチ・アビエーション運航表（予定）

2012.03.01-
�@関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0105 1220-1410札幌0106 1440-1655関西0157 1725-1840福岡0158 1910-2010関西
�A関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0153 1050-1205福岡0154 1235-1335関西0107 1425-1615札幌0108 1645-1900関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
�B予備,訓練

2012.03.25-
�@関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
�A関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
�B関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
※ 0109,0110は5/8-6/16まで運休(期間は変更の場合あり), 0193,0194,0197,0198は4/1より運航
　　0197以降と0107以降は入れ替えの可能性あり

時間泥棒会社

>>3
おっと、スカ●マークの悪口そこまでだ。

ここも似た様な感じになるんじゃね

>>2
これに国際線が入ってきたらどうなるんだろ？

個人的には　�@の後にソウル行き、�Aの後に香港行きとかできてほしい。
特に金曜夜から土曜朝にかけてと日曜夜から月曜朝にかけて。

�@-2230KIX 2330-145ICN 245-500KIX 640 or 700-
�A-2010KIX 2100-2359HKG100-600KIX 640 or 700 or 730-

これが実現すると、土日休みの人が会社休むことなく海外旅行に安く行ける。
今の日本企業の休みの取りにくさを考えると、安いだけじゃなく、
こういう気軽さも大事だと思う。

ぼくの48時間をかえしてください

3/25から先はいつ売るんだよ・・・

関西−小牧は就航しないのだろうか？

3/25の長崎の航空券買いたいんやけど、いつから売るんかな。
1/25にはスカイマークも販売開始するし、それまでに販売開始せんかったら、スカイマークの神戸便を先に買うつもりです。

ここって搭乗手続きのときにクレジットカードいるの？

>>6
�Bの0109便および0110便が5/8から6/16まで運休とあるので
ここに入れ替えでインチョン線が5月中旬に就航して入りそうだよね
6/17以降はそれまでに更に機材が1機増やして対応するんじゃないかな？

>>2
こんだけ運行組んどいて、自社トラブルでも他社振替無しとかスカイマークより酷いwww

糞＆ウンコ スレはどこいったの？

臭いからトイレに流しました

3/24で倒産するんじゃないかｗいい加減２５日以降の料金だせよｗ

■大阪（関西）⇔札幌（新千歳）線
【運賃】4,780円〜14,780円（片道）
【発売開始日】2012年1月24日（火）

■大阪（関西）⇔福岡線
【運賃】3,780円〜11,780円（片道）
【発売開始日】2012年1月25日（水）

荷物代や座席指定料、支払手数料（笑）が別途でこの運賃は高いなあ。

17>発売時間はHPに書いてないけど０時？

６０００円以内なら福岡予約しようかな
繋がるのか心配だけど

◆？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？◆
3月25日〜6月30日の運賃発表！
まもなく発売開始大阪（関西）⇔福岡線　片道3,780円〜
大阪（関西）⇔札幌（新千歳）線　片道4,780円〜
◆？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？◆

いよいよ、ゴールデンウィーク期間を含む、
3月25日〜6月30日までの航空券の発売を開始します！
今までと変わらずリーズナブルな運賃設定となっています。
Peachに乗って、ベストシーズンの札幌、福岡へふらっとおでかけしてみては★
■大阪（関西）⇔札幌（新千歳）線【運賃】4,780円〜14,780円（片道）
【発売開始日】2012年1月24日（火）

■大阪（関西）⇔福岡線【運賃】3,780円〜11,780円（片道）
【発売開始日】2012年1月25日（水）

本当に飛ぶんだろうな

発売してるぞ！！

最悪！予約画面で更新してたら逆区間になってた。予約かんりょうして気づいた。

無事に買えた、無事に飛ぶかが大きな問題だがw

保守

4780が最安？
必死になって買う値段でもないな

土日がなぁ　もうちと勉強して欲しいな　ピーチはん

>>24 ご愁傷様ｗ

さっさとネットバンキング支払いできるようにしろよ腐れ桃

こっそり売り出すんじゃねーよwwwww

千歳線はこの価格なら明日から発売のSKYの方が荷物、座席、支払手数料無料でいいと思うけどなー
最安運賃でも1000円も変わらないんじゃなかったっけ
福岡はこっちしかないから比較できないけども

関空　ＬＣＣ乗客向け簡易宿泊施設　早朝、深夜便に対応
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120124/wec12012407070000-n1.htm

　関西国際空港会社が、格安航空会社（ＬＣＣ）の利用客向けに格安の宿泊施設を設置する方向で検討
していることが２３日、分かった。３月以降、関空にはＬＣＣの新規就航と増便が相次ぐ。現段階ではＬＣＣに
深夜・早朝便はないが、今後は増加することが見込まれ、旅行費用を抑えたいＬＣＣ利用客向け施設が
必要と判断した。

　宿泊施設は旅客ターミナルの向かいにある複合施設「エアロプラザ」内に設置する予定。エアロプラザ
にはホテル日航関西空港が入っているが、正規の宿泊料金はシングルで２万円を超え、午後１１時までの
５時間以内の利用でも５７７５円の費用がかかる。

　ＬＣＣの航空運賃は、関空〜ソウル往復で２万円程度からあり、一般的な航空会社の３〜７割も安い。
旅費を安く上げたいＬＣＣ利用客にとっては過大な負担となるため、新たな宿泊施設では大幅に料金を
抑制する方向で、規模や設置時期を詰めている。

　関空２期島の第２滑走路の近くではＬＣＣ専用のターミナルが今秋に完成する。関空を拠点にする日本
初のＬＣＣ、ピーチ・アビエーションのカウンターは、エアロプラザ内に暫定的に設置される。

西成の簡易旅館みたいだな

日航と同じビルにというのがなんとも...
古事記はこちら→とか張り紙が

>>33
チェックインするにはわざわざエアロプラザまで行く必要があるの？

何だこのスレタイ

悪意があるだろ
これもステマのやり方か
最低だな

前のよりはましｗ

>>36
３月のPEACH就航時点では、エアロプラザがターミナルだと考えればよい。
エアロプラザでチェックイン、荷物検査をし、そこからバスにのって、１期島の沖止め場所まで移動し、搭乗する。

LCCターミナルが完成すると、
エアロプラザはバス乗り場の機能だけが残り、LCCタミ行き連絡バスの乗り場になる。
連絡バスで２期島に渡り、新ターミナルでチェックインなど。
ピーチの機材も２期島のLCCタミに横付け駐機するようになる。

北側連絡誘導路は、一般の歩行者や自家用車が自由に行き来することを想定していないので、
一般人が２期島まで歩いていくことは禁止。必ずバスで移動。
２期工事の完成形の第２ターミナルができると、１期島→２期島は歩けるが。

関空に集約すべきだね、すべて。

スカイマークが関空割を設定してきたなー

>>39
それってそろそろバスのダイヤ出してもらわないと搭乗手続きに困るわ
やっぱりバスは別料金？

>>33
関空がどんどん貧乏人向け空港になっていく・・・

>>43
ええがなええがな
そんなに伊丹が好きなら着陸料どんどん釣り上げたったらいい。
高くても使うやつは使うだろ
その金で関空のコストを下げて貧乏人と国際線を関空へ呼びこむ。
関空伊丹統合とはそういうこと。

伊丹はプロペラ機専用空港にしろよ

被害妄想で誰もひと言も触れていない伊丹を引っ張り出して叩きだす関空厨(笑)

福岡　出たけど土日は使えんわ　アホらし

エアロプラザのどこで搭乗手続きするの？

ここ、実際のところは最安値の「ハッピーピーチ」より、
やや高いけどもろもろ込みの「ハッピーピーチプラス」の方が売れるんじゃないかな？

ハンドバックのみでスケジュールも全部決まってて座席はどこでもいいって人なら「ハッピーピーチ」で十分だけど。
そういう日帰り旅行需要を掘り起こすのも目的の一つではあるけどね。

福岡の週末たけぇよｗｗｗｗｗ

って、週末は高いとか何とかって書き込みが散見されるが、
お前ら、価格変動制をちゃんと理解してるか？

価格変動制ってのは空席に応じて価格が変動するシステムのことで、
空席が多ければ多いほど安く、少なければ少ないほど高くなっていくシステムのことだ。

だから、ざっと見た感じ売れて当たり前の週末や連休中は必然的に高くなってる。
それは、この日程がすでに大量に売れているって言うことだわな。

>>51
売れると予想される路線はもともと高く設定してるよ

土日のこの値段じゃ間違いなく新幹線だわ　
平日しかダメだな　でも平日は洋梨だしな

>>43
成田・セントレアもそうしないと生き残れなくなるよ

CAの尻丸出し写真集があったら買うんだけどな

>>55

１号機機体名：桃尻
２号機機体名：桃膣

を期待いたしますｗ

>>33
簡易宿泊施設ってどんな感じのを想定してるんだろう。

男女別雑魚寝ルームかカプセルホテルのようなものなのか…

値段にもよるけどいっそ場所が許せば東横インのようなビジネスホテルを誘致できないものか。

>>42
　搭乗手続き終了時刻までにチェックインしたら乗れるでしょ

>>57
俺の勝手な予想

カプセルホテルのみで宿泊料金は残数により変動（2000〜5000円）電話での予約取次ぎ料は200円。
カプセルは3層で中段利用料金は200円、下段利用料金は500円。
ロッカーに入らない大きな荷物のフロント預け料金はお荷物一つにつき中型200円、大型500円（お一人様合計2個まで）。
シャワーは10分までは無料、以後5分ごとに延長料金100円、なお浴場利用料は500円、サウナはご用意しておりません。
朝食利用料金は500円いただきます（早朝便利用者のために朝4時から利用できます）。
なお、朝食はセルフサービスとなっております。数に限りがありますのでお早目の予約をお勧めいたします。
あと、当日予約手数料は500円となります。
すべてをセットにしたお得なパッケージ料金もご用意してます（ネット予約のみ・料金の発表は後日いたします）。

↑ピーチぢゃね〜っ、つぅのっ！

福岡−大阪だったら新幹線の方が良いかもしれない
でもって4月からFUK-KIXは一日3便だったっけ？

しかし、なーんでＦＵＫに飛ばそうと思ったのかね
確かに需要はあるけど、その需要はほぼ新幹線に流れている。
だからこそ、幹線にもかかわらずＩＴＭ発着ですら超小型機かプロペラ機なんだし。

だったら、それなりの需要が見込め、かつＫＩＸからは誰も飛ばしていないＳＤＪの方が良かった。
スカイもＵＫＢから飛ばしてくるけど、それが定着する前ならまだ勝負になるのに。

>>33
金なくても関空ラウンジがあるから問題ない。
簡易宿泊だけでラウンジより高かったら需要ないだろ。

関空成田間運行まだぁ？？？

>>64
ピーチ「関空が国際線から手を引いたら考えてやるよ」

国際線連絡しかない成田なんかいらね
それより、JAL、ANAが減らしまくりの羽田線の増強を早急に・・・
次回の枠配布の暁には、是が非でも取りに行ってもらいたいものだ

>>63
乞食のなかにもいろいろいますから

ラウンジに乞食や貧乏人を入れたら
ますますビジネスマンや裕福層が関空から離れていくだろ。

>>64
エアアジアが拒否。（当初は成田第3ハブ構想があったとどっかに書いてあった）

>>66

さすがにそこは総書記の圧力がかかるものと思われ。

そういえば、これ予約したんだけどどのタイミングで座席指定するの？
当日カウンターでしかできないとか？

座席指定料金を支払うタイミングがわからない

「ミヤネ屋」でオフィス潜入取材中

「ミヤネ屋」終わった。

航空会社のオフィスとは思えんほど質素だったな。
あと、スタジオトークで、これからは人口減少と経済低迷で移動する人が減るから、
格安で移動人口を増やす（移動しなかった人を移動させる）ことが、経済のカギになるって元経産省の岸さんが言ってた。

今さら >>2 乙だけど、折り返し30分って本当に出来るのか？
あのスカイですら35分取ってるみたいだが…

ただでさえ多重決済でトラブってるくらいで、スムーズな搭乗なんて無理っぽいから
3/25以降に予備機ないなら、遅延しまくりの悪寒

>>73
だからかどうかは知らないけれど
4レグと5レグの間に余裕をとって遅延回復できるようにしてあるっぽい

>>74
おおっ、言われて見てみると確かに時間取ってるね
冷静な指摘�d

これ欠航いや、結構使えそうな気がする
http://www.kobe-access.co.jp/index.php

今思えば広島〜関空路線なんてあったのが信じられない

予約完了したが、姓名を逆さまにしてしまった。乗れるかな？

乗れるんじゃない？国内線だし。

>>64
ジェットスターが就航すれば良い

>>78
逆立ちして乗ればいい

>>72
アメリカだと、国土が広くて飛行機を利用せざるをえないから、格安航空会社が主流になるのは分かるけど

日本ぐらいの広さだと、高速バスでじゅうぶんだからな〜

伊丹叩きに必死な関空厨ですら買わないピーチ(笑)

Q.乗り継ぎ・同日往復便の必要乗り継ぎ時間はどれくらいですか？
A.国内線は45分です。同一日に二区間以上の旅程(乗り継ぎ・同日往復)をご利用の場合、お客様ご自身の責任で
時間に十分な余裕のある便をご利用下さい。なお、上記時間を満たしている場合でも、フライトイレギュラー等の理由
によりお乗り継ぎできない場合がありますのでご了承下さい。ttp://www.flypeach.com/jp/ja-jp/contactus/faq.aspx

これがよく分からなかったので、anaとpeachとの乗り継ぎ時間はjalグル-プ便及びsfj便と同じ扱いになると、
ana国内線予約/案内のコメントだった。上記以外の運航会社との乗り継ぎにあてはまらない航空会社?
って聞かれたのでskyがあるって答えたら、skyとは違うんですよ!!って返答にはワラタ
ttp://www.ana.co.jp/dom/checkin/step/connect/

ほんとに飛ぶのか怪しいわ

>>82
日本だと、国土が山がちの上に細長いから、移動距離は長くなり、飛行機を使わざるをえない。

しかも、人口密度が高く、大都市も点在しているから、格安航空会社の潜在的市場は極めて大きい。

ああそうか、
"ＰＥＡＣＨ"を並び替えると
"ＣＨＥＡＰ"になるってことか。

今頃w

曲芸飛行で空中分解寸前のANA
貨物室で火事を起こしたJAL

安い分遅れるのは我慢するから、安全だけは頼むよ…

>>89
安いぶん遅れるんじゃない。安いぶん事故るんだよ。わかれよ。

安い分運休して飛ばなければ安全だ。

いつになったらチェックイン出るんだｗ

鹿児島便を予約する気になってきたんだけど、
トップページの「Peachアカウントを作成」が全然動かないから
「予約／購入」画面隅っこのログインページから勝手にID登録してしまったが
こんなんでいいんだろうか

HPひどい出来栄えだなｗｗ
自分のアカウント情報みたら日本語の住所欄が全部?????????って文字化けになってるｗｗ

入金しても確認メールすら来ない

>1月27日（金）午前0時〜午前7時まで定期メンテナンスのため、
>クレジットカードによるご購入ができません。

こりゃ先が思いやられるよ

開始4分であまりにもあっさり鹿児島第1便を予約。
購入時点で5580円だったのだが数分後見たら6280円に。
それなりに予約入ってんのか価格変動の段階が細かいのか。

そして予約後の取り消しは手数料100%とあるがコンビニ決済バックレたらどうなるんだろ。

千歳→関空→鹿児島乗って見る

>>97
決済してないんだから手数料なんて発生しないから心配するな。

しかしここのシステム、コンビニ決済を選択すると払う前からEチケット届くのな。

しかもコンビニ決済の期限がたったの1日

格安航空会社LCCの利用心得は、客が航空会社のルールに合わせること
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/01/27/9338/

常に客が絶対、の日本に根付くビジネスモデルなのか見ものだね

天候のせいで遅れても文句たらたら、謝ってもらわないと気が済まない日本人相手じゃ無理だな。

１００円のハンバーガーや３００円の牛丼のチェーン店で上等なサービスを求める人もいるらしいしな
価格相応、という言葉を日本人は覚えなきゃならん。

桃の完熟飛行計画どこかに出てないかな？
来週、沖縄に行くので飛んできたら見てみたい、と思ってるのだ

>>105
この前、那覇空港で桃が離陸するのを見た
15時頃だったね
着いたらすぐ折り返して飛び立っていくみたい

>>106
離着陸の訓練がメインだからそんなもんだろうね。

>>105
まちBBS沖縄の那覇空港スレでいつも飛行機ウオッチングしている人がいるから
そこで尋ねてみたらいいよ

ここのサイト構築、中国に外注したんじゃね？
あまりにおかしいぞ。このできばえ

座席指定は有料ってなってるけど、
座席指定しなかったら（席どこでもいいなら）無料なんだよね？

>>110
そうだねー
ちなみに、「ハッピーピーチプラス」のプランなら、座席指定は無料。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/fares/feesandcharges.aspx

座席指定しない人は早いもの順で座っていくの？
チェックインのときにランダムで決まるの？

JRの自由席みたいなもんだろ

ピーチは有料の機内食サービスをするみたいだね
冷凍弁当をレンチンするのかな？

>>112
指定しない人は搭乗手続きの段階で勝手に会社側が座席決めるんじゃねーの？
お席な席にどうぞってやったら予約している人の席に勝手に座っちゃうかもしれないし
どれが予約席でそうでないかなんて客側にはわからんし

決まってる客を先に座らせてから自由席組が機内に入れるならＯＫじゃね？

>>104
LCCが受け入れられるには、欧米のようにサービスは有料という
価値観を持つ人間が増えてこないとだめだな

どうやら桃には携帯向け予約サイトが無いみたいだな

>>118
携帯向けないのかよw
まさにチープwww

>>118-119
携帯サイトがないなんて、ピーチ自身が言うような
「バスに乗る感覚」で乗れないじゃん。

>>116
予約したけど乗らない客もいるし、座席指定しておきながら遅刻してくる客もいるから
決まってる客から乗せて、自由席組は後からってしたら搭乗までの時間すっごく時間かからね？
そんな悠長にやってたら遅延遅延で機材繰りつかず、欠航になるのが目に見えてるが大丈夫なのか？

「コンビニ決済ほか」組が俺以外いないっぽいのと、公式の説明が少なすぎるので情報投下。

既出ですが予約完了した瞬間にeチケットが発券されます。バーコードあります。
おそらくですがクレジットで払う場合と全く同じ完了画面やメールです。
完了画面は、出た、と思ったら、決済画面がすぐポップアップされます。

「ウェルネット社」と契約しているようで
1.ローソン・ファミマ・サークルKサンクス（情報端末操作）
2.ミニストップ・デイリーヤマザキ・スリーエフ（払込番号申告）
3.JNB・楽天・じぶん・住信SBIの各行ネットバンキング
4.Pay-easy対応各行ネットバンキング
いずれかが使えます。これ以上手数料はおそらく取られないはずです。ローソンはなかったです。
（↑この画面見るためにわざわざ予約1本入れてしまったのは内緒）

俺はローソンで払ったのですが、いわゆる各種チケットのような紙がぺろっと出てきます。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1327716299.jpg
「お客様へのご案内」と「明細書兼領収書」。
前者は『本紙右上のバーコード』がどうたら書いてありますが気配もありません。
読んだ限りではなんというかやや混乱しているような印象があります。『搭乗券』ってどれ？
後者の『お支払い期限』ですが予約完了したのが前日8:04なので（26時間後）これもなんだかよくわからない。

ちなみに予約メールには「携帯電話の旅程表画面のご用意を」なんて書いてあり
一応設置予定はあるのかもしれませんがあんなシステムで上手くいくとは流石に思えないかな。。

>>122
> 『搭乗券』ってどれ？
間違えたコレ『航空券はお客様都合での払い戻しはできません』の話。。。
言いたいことはなんとなく分かるんですけどね。

>>114
カップ麺と桃の缶詰と水

あとは過去レスの流れw

顧客氏名も日時も便名も書いてるから、
まさにこの紙が搭乗券なのでは？

と思ったが肝心な座席番号が書いてないな・・・

ここなんでもかんでも手抜きすぎだろ　客を舐めてるだろ

>>126
お前まさかJL.NHと同等のサービスを享受できると思ってんじゃねーだろうな。
LCCだぞ。質素にできるところは質素にしてくるに決まってるじゃねーか

>>122
>>125
コンビニ決済の航空券今まで一度も買ったことないの？
どの航空会社でもコンビニで発券した段階では登場する便名と時間と顧客名しか書いてない
当日受付カウンターでそれ見せて航空券発券してもらうんだよ

LCC貧乏向けに携帯サイトだけにすればいいよ

>>122
「あたしが出社してくる10時まで待ってあげるんだからねっ/////」
かと思ったが、
今俺がエア予約してみたところやっぱり26時間後なので仕様っぽい（ただの猶予？）

>>128
単に表記が混在して訳わかんないという話では。
あの公式サイト、なんか読めば読むほど混乱してきそうな…

>>128
最近はeチケットのチケットレスとかチェックインいらないの多いよ
この場合コンビニで貰う領収書のバーコードだけでいい

でピーチの領収書には『本紙右上のバーコードを自動チェックイン機にかざしてくだい』って書いてあるがバーコードが載ってない
おそらく予約完了画面のバーコードを印刷して持っていけばいいんだろうけど

ジェットスターは恐らく携帯で予約できるんだろうな。
一方エアアジアはピーチ同様携帯なしとかになりそうwww

>>116
Boarding Passを発券するときに空いてる座席の中から割りふって指定する。
機内でうろちょろされたら定時出発に支障があるからな。

貧民のみなさまぁ、奥から順につめてお座りください。
早く座らないと迷惑料として1000円いただきます。
とか

ライアンなんて自由席で客が機内で好きなように席選べるけど
定時運行に支障をきたすほどの問題にはなってないと思う

http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/feature/post_12738
ピーチティー？

30分前までに発券しなかったら1000円とかはありそう

搭乗当日に、空港で早い者勝ちで座席を指定して（手数料なしで）搭乗券を発券できます
３０分前までに発券しない場合、発券手数料として１０００円徴収します

こんなルールを作れば航空機に不慣れな客でも早めに空港に来て、定時運行の助けになりそう。

>>138
手数料うんぬんは別として、30年位前まではそんなシステムだったような気が。
シートマップの台紙からシール剥がして搭乗券に貼って。

>>137
ピーチ｢それいただき＾＾｣

客とのトラブル多発しそうだな
ちょっとしたことで金取られるのがLCCだし

クレーム対応が多そう

SKYですら揉めてる客が山ほどいるのに。

「この空港は手続き受付が出発25分前まで」ってあれだけ書いてあるのになんで読めないんだ？

ん？って、事前座席指定が有料なだけで、当日チェックイン時に残ってる席から無料で座席指定するんじゃないの？

>>143
そんな日本語も読めない人を載せたくないから
あんな日本語が読みにくい公式サイトになっているという説

つうかツアーバスみたいに
「**：**集合締切　エアロプラザpeachカウンター前」
みたいな表記にしちゃったほうが良いのでは

そうだね

出発時間じゃなくて集合時間にしたほうがいいよ
んで点呼とってから、順番にチェックイン、ゲートご案内、搭乗

じゃないと揉めるよ

で、座席指定をしていない客については更に｢集合時刻｣が早く設定され、
座席は後方から順に老若男女関係なく詰め込まれる形で搭乗させられると。

それでいいんじゃない。
サービス欲しけりゃ金出せばいいだけ

（航空定期便）
岡山〜羽田、那覇、ソウル、上海、グアム
広島〜羽田、成田、新千歳、仙台、那覇、ソウル、大連、北京、天津、上海、成都、台北、グアム


そごう　　広島○　岡山×
三越　　　広島○　岡山×
PARCO　　広島○　岡山×
東急ハンズ　広島○　岡山×
LOFT　　　広島○　岡山×
プロ野球　　広島○　岡山×
世界遺産　　広島２　岡山×
OPA　　　　広島×　岡山○

自由席で隣同士の席がとれなくて発狂するやつがいそう

>>149
このスレはピーチすれ。
広島も岡山も当面予定はない。
がんばって関空まで行くんだなｗ

ピーチはスカイマークを参考に前だけを向いて一気に突っ走るんだろ。
うまくいけばスカイマークを超える国内３位の会社に、失敗すればあぼーん。

5年間で
関空ー札幌・旭川・函館・仙台・新潟・成田・静岡・高知・松山
　　　福岡・大分・熊本・長崎・宮崎・鹿児島・那覇・宮古・石垣の国内18路線50便程度
関空ーソウル・釜山・台北・北京・上海・広州・香港・ハノイ・ホーチミン・マニラ・セブ・バンコク
　　　シンガポール・デンパサール・シェムリアップ・ルアンパバーンの１６都市へ20便程度

これくらいは飛ばす気だろう。失敗したときはゼロだが。
さらに中部・福岡・鹿児島あたりにも拠点を作るかもしれない。
スカイマークに勝負できなくなった那覇ー宮古石垣なども引き継いで。

関西圏以外だと、福岡ー中部、宮崎、鹿児島、那覇、札幌、上海あたりに参入するかも。
　　　

>>151
A３２０では就航不可能な場所がちらほら見えるが・・・
経由便にでもするか？

誰がA320限定と言ったｗ

今年参入するLCC各社にはRyanairやeasyjetなみの路線網を目指して欲しいな

>>153
>エアバスA320-200型機を合計で10機導入する。就航開始初年度に5機、
>就航開始後5年以内に16機まで増強する予定である

これ見るとA320-200で当面やるんちゃうのか？

ピーチが今後飛ばすべき路線（いずれも関空発）

（国内線）旭川、函館、釧路、仙台、新潟、羽田、出雲、松山、高知、宮崎
（国際線）済州、北京、上海、マカオ、セブ、プノンベン、シェムリアップ、コタキナバル（台北経由）、デンバサール（マニラ経由）

１５機あればこのくらいはいけるでしょ。

>>156
国内線がJAS状態www

福〜鹿は運賃を相当慎重にやらないと難しいと思われ
高速バスも大幅値引きでそれなりの着席率を持ってはいるけど

新幹線の最速が博多〜鹿児島中央79分なのに、
鹿児島空港→鹿児島中央がバス60分、1200円也。
新幹線の3分の1くらいの料金ならば払ってもいいかな＞空路福岡〜鹿児島

それだと3千円になっちゃうw

関空〜鹿児島は数週前でも8000円切るぐらいなら割安感が出ると思われ。

今卒業旅行でこの飛行機を使うか悩んでるところ
飛行機自体そんなに乗ったことがないものでサービス比較ができない

jalやana、スカイマークあたりと比べて大きく異なるところがあったら教えてください

まだ第一便が飛んでないので比較も何も・・・

>>161
預け荷物が有料、ボーディングブリッジなし、関空側は隔離ターミナル

AirAsiaでクアラルンプールまで8000円位だと、九州なんか行く気がしないな。
この会社と違って普通に予約取れるし。

でもクアラルンプール超つまんないよ
乗り換えてバンコク、シンガポール、オーストラリア、香港などへ飛ばないと意味ない
一般の日本人にとってクアラルンプールはつまらな過ぎる

レジャーって意味ならコタキナバルの方がまだ・・・

はあ？

>>150
ttp://www.youtube.com/watch?v=NZy1MHnY3js

言っとくが航空会社オフィシャルビデオだ

>>168
この前エアアジアスレでこれと同じことが起こって不満を書いてた奴がいたな

関空はひとまずエアロプラザ（一応ターミナルとは一続きの建物）なので
まあそこまで劣悪な環境でもないのでは
バスで来ると苦労するけど

>>170
おまえバカ？
どこのステマだよ。

バスはLCC-Tにも直結するのは決定済み

いぇい！イースター航空の就航記念キャンペーンチケット980円取ったぜｗ（もう満席）
桃祭りは途中で挫折したがこっちは振込まで丸一日あるんでゆっくり考えるワ

ピーチ、なんと車イス利用者の搭乗を断る！
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012013090101844.html

記事によればサーフボード持ちの客をも断るとか。
しかも、その旨をHPで案内していないなんて・・・。

サーフボードは知ってたが、車いすだめって。

まあっ、スカイ以下は確かだね。

LCCって、そういうところを考えてないところ多いよ。
まぁ、この件をきっかけに、LCCにもバリアフリーの概念が広まってくれればそれでいい。

バリアフリーのうんたら団体からの抗議が凄いだろうね

三月に就航する日本初の格安航空会社（ＬＣＣ）の搭乗予約をした電動車いす利用の身体障害者、
大久保健一さん（３５）＝兵庫県西宮市＝が今月中旬、車いすの大きさを理由に予約を取り消されたことが分かった。
大久保さんは「規定のサイズが小さすぎ、電動車いす利用者は乗れない」として、
運航する「ピーチ・アビエーション」（大阪府泉佐野市）と国土交通省に改善を求める要望書を提出した。
障害者団体は「電動車いす利用者が乗らない前提での運航は問題」と指摘している。

大久保さんは今月十一日、特別な支援が必要な人が予約に使うコンタクトセンターに電話し、
三月の関西−福岡便を予約。折り返し電話があり、車いすのサイズを聞かれた。
横幅六十センチ、奥行き九十五センチ、高さ八十五センチで、電動としては普通の大きさ。
ピーチ社の内規では、機内に積める車いすは横幅、奥行き各五十センチ、高さ八十センチ以内で、
「車いすを取り換えられないのなら予約は取り消す」と言われたという。

大久保さんは「車いすは体の一部。障害に合わせて作ってあり、他の車いすに替えられるものではない」と話す。
旅行が趣味で飛行機をよく利用するが、これまで全日空、日本航空など他の航空会社で搭乗を断られたことはないという。

通常の旅客機は、座席床下に貨物や搭乗客の手荷物などを積む。コンテナに収めるほか、
荷物のバラ積みをするスペースもある。車いすを預けた上で座席に座るのが普通だ。

ピーチ社によると、大久保さんの車いすの場合、バラ積みでは不安定なため、
コンテナ収容になるが「当社は貨物部門がなく、コンテナを所有していないため、物理的に積めない」と説明。
サーフボードなど大きな荷物を持ち込む場合も、同様の理由で搭乗を断るという。

車いすのサイズ規定は予約用ホームページに明記しておらず、内規で定めているだけ。
利用客は事前に確認できない。今後、ホームページに記載するか検討していくという。

≪東京新聞≫ http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012013002000026.html

傷害者って、自分だけがすべてなんだよな。

とにかく何事につけ健常者を眼の敵にしよる。
そ〜でもせんと、精神状態が崩壊してまうんだなｗ

「健常者は傷害者の奴隷ぢゃ、ヴォケ！」←が本音

自分だっていつ事故で手足不自由にになるかも分からんし
別にこのぐらいは考慮してもらってもいいわ

折り畳んでひょいと貨物室に積めない電動車椅子がダメなのであって
車椅子＝不可ではない。これは仕方ないのでは？
LCCのサービス云々よりも、電動車椅子の進歩の方が遅れていると
考えた方が良いと思う。

>>170
これは就航直後の暫定措置と思われるが
まあ上手く半年で移れればいいが。

A320のくせにコンテナ使わないとか宝の持ち腐れ・・・

これからの更なる高齢化で電動車椅子使う年寄り客も増えていくだろうしな　
うまい方法見つかるといいな

そういう航空会社があってもいいんじゃない？
それも含めて料金が安い・LCCと言うことであれば

車いすだけ、サイズオーバーでも例外的に受諾手荷物として受領
その代わり料金も少しお高め

これが落としどころじゃないかね？
他にいい方法思いつかないし。

別の会社の便があるのに無理して乗らなくたっていいんじゃ？
シワ寄せは一般客に来るぜ

レガシーも他LCCも何とかして乗せてるからねぇ。ピーチだけやらないって話は通用せんだろ。

これは完全に行政からの指導が来るな

この飛行機会社、社会に対するフリーライダーだな。
こういうのを許すと社会全体が腐っていくよ・・。

貧乏人てのはケツの穴も小さいんだな

＞別の会社の便があるのに無理して乗らなくたっていいんじゃ？
＞シワ寄せは一般客に来るぜ

ピーチが繁盛したらレガシーが縮小する可能性は高いんだぜ？それでもか？

普段から補助受けてるのに無理してピーチ乗るなよ
障害者ってのは何でも言いたい放題だよな
趣味で旅行する金は何処から誰が出してる金だよ？

あ？

山形、福島、茨城には飛ばさないのか?

>>192は自分が車イスに乗らなきゃいけなくなっても同じ事が言えるかね？

>>195
そうなった時は他社便に乗るよ

>>194
どれもありえない
東北ならまず仙台だろうよ、普通に。
あと青森くらいはあってもいいかもしれないけど。

おや・・・？

http://www.flightradar24.com/

このフライトレーダーでピーチの機材発見
佐渡の方からずーっと斜めに降りてきて、現在岡山上空を飛行中。
このまま沖縄にでも行くのかな？

と思ったらくの字に曲がって徳島の方へ
千歳から来て関空に降りるっぽいか

ＭＭ９１０８きたああああああああああ

千歳〜関空の慣熟飛行かな

>>192
ビーチは公共交通機関であることゆえの優遇処置を色々と受けている。
それを全て放棄するならいいが、そうじゃないなら
ただのフリーライダーだ。

>>198-201
毎日関西−新千歳or福岡or那覇を1日3〜4往復してるよ

>>192
べつにピーチがカネを補助してるわけじゃないけどねｗ

>>204
だから何？

>>205
これが日本語力のない在日って奴か…

>>206
全てを書かないと理解できない日本語力のない奴はお前だろ？

>>205
だからピーチは四の五の言わずに乗せろって事だよ。
日本語力ないのな、ホントｗ

>>207
良い子はは寝ましょうね

>>208
何でも障害者だからと言って権利を主張するなってことだよ
補助金の一部は僅かだが俺みたいにピーチを選択するような人間も負担してるんだよ
生活に密着した部分の権利はどんどん主張すれば良いよ
でも遠慮できる部分は遠慮しろ！ってことだよ
日本語力ないのな、ホントｗ

>>210
自分が無知だと気付かずに反論してるあたりが可愛いよホント
日本は人権について超後進国だから>>210みたいな無知ゆえに暴論を吐く人が多い。

みんな口だけは立派なのにね！

>>211
無知で間違いございませんし、ピーチを利用する底辺の人間でございます
そのため値上げは嫌ですし、遅延も困ります
所得は大変少ないですのでこれ以上の負担も困ります。
できれば>>211様のような富裕層の皆様がもう少しご負担いただければ幸いでございます

可愛いとお褒めいただき光栄でございますm(__)m

底辺の>>212が運賃値上がりで飛行機に乗れないように呪いをかけた。

輪っぱ椅子の奴は、ピーチ予約するとえぇでぇｗ

黙って当日ベット・イン！
カウンター前まで行って、いつも通り人権振りかざせば慰謝料ガッポリ！

>>211
仕方ないさ。端金ででかいツラしたいだけの>>210は、乏しい語学力で根拠レスな上から目線をしたいだけなんだからw

>>215
あなたにとって端金でも私にとっては大金ですから
乏しい語学力も認めますが、あなたも大したことないようにお見受けいたします
航空会社側は全ての車いすを認めないと言っているわけではなく、記事の内容の方の車いすは乗せることができないと言っているだけだ

ところで草はお好きですか？

>>216
あなたにとって大金とは250円のことですか？
コレだけ教えてください

>>216
他のエアライン(JALやANAだけじゃない)で搭乗可能で、ピーチだけ不可という事がおかしいのだよ。
ピーチの使用機材が小型のプロペラ機ってわけでもない以上、ピーチの規定自体がありえないのさ。

ここまで説明してあげないと理解できないのかね？もう一度、小学校からやり直しておいで。

>>217
大金です
これで満足ですね

>>218
ピーチの規定がありえないなら、それはピーチが判断すれば良いことだ
自分が言ってるのはピーチの対応に対して何でも権利を主張する人権団体が気に入らないということだ

もう一度小学校に入学する方法を教えてください

この車椅子の人は単に椅子のサイズで断れただけであって
別に障害者の権利振りかざして揉めてるわけじゃないだろ

>>220
ピーチだけ何でコスト面で優遇されないといけないの？
貴方が障害者を嫌いなのはわかったが、
それがピーチ社の方針なのか？？

いろいろ切り詰めて安くしてるのに、
これだけで全てがパーになるんだよ。
ビジネスモデルが破綻するの。

他航空会社の嫌がらせなんだろうなｗ

障害者がいないと快適だな
いちばん排除してほしい精神薄弱の搭乗拒否を全社足並み揃えてやってほしい

>>222
障害者が嫌いとは全く書いてない
航空会社は記事の内容の方の車いすは物理的にムリと説明している
また記事のような言い方はせずにもっと丁寧に説明していると思われる（これは２重決済のお詫びの電話を実際に頂戴したさいの電話対応から個人的に判断）
健常者でも物理的な理由等で断られた場合は、通常は返金対応で納得する
なぜ一部の障害者はすぐに人権団体のような団体がしゃしゃり出てくるのか？やり方が同和の奴らと変わらんじゃないか
全ての車いすを乗せなければならないという法律があるのか？

あいつの車いすは乗れるのに、俺の車いすは乗れない
1万円高い別の会社の便だと乗れるのに。
これは許せない、団体使って抗議する、ということだもんなあ。

乗れない車椅子ユーザーがピーチで予約したら、
ピーチの値段でANAに乗れる。差額はピーチが払う。

でいいんじゃね？
機材に細工するより安いだろ。

障害者のユニバーサルなアクセシビリティなんて権利以前の問題だと思うけどw
どんだけ遅れてんだよこの国は

拒否ればいいだけの事
ルールも守れないカタワに温情は不要

この国が嫌なら出て行けよ

人間性の出るスレですね

>>159
jacも機材運用を兼ねてってのもあるが、
福岡出先から鹿児島離島便への乗継需要で航路が持ってるようなもんだからねえ。
九州新幹線で下って改めて鹿児島空港へだとデメリット多いんだよな
skyみたいにjtaいぢめなんてことはやらなさそうだし

>>232
ブラックな航空会社を擁護・肯定する人の人間性もまたブラックなのですよ

各種団体の幹部はもっとブラックだけどな

>>235
関空会社の天下り役人の事か・・・

1名暴れてる人がいるけど
断られた人が団体に言いに行ったとは書いてなくない？
これ東京新聞（つうか中日か）が意見聞きに行っただけじゃないの。

触れるな

運航する「ピーチ・アビエーション」（大阪府泉佐野市）と国土交通省に改善を求める要望書を提出した。
障害者団体は「電動車いす利用者が乗らない前提での運航は問題」と指摘している。

レガシーのF or Cクラス => 快適さはお金で買う (上げ膳据え膳)
レガシーのYクラス => ふつー
LCC => 安ければ多少の不便は厭わない (旅行に工夫が必要)

これって健常者・障害者の両方に共通な認識だと思うんだけど。。。

もしオレが節約旅行が大好きな車椅子ユーザであるならば、旅行の時はコンパクトな車椅子を選択すると思うけどな。
もし車椅子が体の一部だと強く主張するなら、体型に見合った旅行をすると思う。
宿を選ぶときはバリアフリーの宿を選ぶだろうな、きっと。快適に過ごしたいならさ。
その辺の安宿に泊まろうとして「ここにはバリアフリーのお風呂はないのか！」とか「ウォシュレットはないのか！」
などと騒がないでしょ。

航空会社も同じこと。
なんで騒いでいるのか1ミリもわからない。

>>237
上のほうのレスでも指摘があるように、ID:GWBHzc7K0は日本語力が不足しているのだよ。
書かれてる事を正しく読解できない、スレの流れややりとりから文脈を読み取れない、
自身の主張を適切に表現できない、などなど。そして>>237が指摘してるように妄想で文章を歪んだ形で補完する。

ID:GWBHzc7K0のレスをまともに読解してもアホくさいだけだよ。

>>239
ピーチと国交省に要望書を出した事実はあるが
障害者団体に通報した事実はどこにも書かれてないぞｗ

>>241
どうもありがとうございます。
そもそもこの団体とやらが記事中たった一行しか登場しないので訳分からないんですよ。
テレビのニュース記事でよくある「専門家に話を聞いた」程度の情報なんだろうとは思いますが。

答えにもなってないコピペで返されたんでてっきりお脳の病気かと...

日本初の本格的LCC、ピーチ・アビエーション様のコストカット手法を大公開！！！

　・7時間かけて1席も予約出来ない最高峰システムを採用！
　・お客様からアクセス出来ないとの要望が多かったので受付時間を1時間多くするだけの神対応！
　・更新するたびに金額が変わる変動制価格を採用！
　・250円表示で手続き中の方でも途中で9880円に置き換わるプライスチェンジ機能搭載！
　・クレカ決済画面でエラー続出するアトラクションを搭載。しかもクリックした回数分だけ請求する明朗会計！
　・申し込み完了しても、あえてメールを送らないびっくり時間差メール機能！
　・金額表示が突然ウォンに変わるコリアンエクスチェンジャー搭載！！
　・デバッグしやすいように内部エラーをお客様にも表示！
　・会員登録完了メールを英語で統一し無駄なコードは書きません！
　・パスワードは登録完了メールにそのまんま記載！
　・障害者の搭乗を拒否する事で搭乗用資材の購入・維持コストを削減！　←new!

>>240
同意

障がい者に対してどこまで対応しなければいけないのか？
公共交通機関（ピーチが？）に対しての基準みたいなもんが国交省にはあるのか？

>>245
眺望自慢の高床構造があだ　登場わずか２０年余で人気ロマンスカー相次ぎ引退　01月07日
ttp://news.livedoor.com/article/detail/6174014/
>高齢者や障害者が利用しやすいよう段差解消などを定めたバリアフリー新法（平成１８年１２月施行）の基準
他にも
帝産湖南交通（草津市）が県内路線バスで車椅子利用者の乗車を拒否は旅客自動車運送事業運輸規則違反

鉄/バスの例　産経公式はmsnから期限落ちするとizaブログで余計なのが付くので　skyがどう対応かは知らんが

個人が要望書を提出してここまでならない
各種団体がついてるからこういう事になるんだよ

ウンコはほっといて、
なんか東横インのグダグダを思い出すなあ
あれも意見分かれてた気がする

>>240
観光とかだったら、トラベルヘルパ-っていうかサ-ビス介助士いわゆるケアフィッタ-のいる旅行会社で
同行してくれるか、宿側が地元のの社会福祉協議会に依頼するはず　
一応旅館業法もバリアフリ-新法基準があって拒否して問題になったことがあったような。

そもそも、jalはプライオリティゲストで自社対応なのに、ana自体スカイアシストメンバ-はマイレ-ジクラブ、
おからだの不自由な相談デスクが+voice(プラスヴォイス)に丸投げだからねえ
貨物部門が無い小型機所有の独立系であっても車椅子航送用小コンテナは持ってたはず

東横インは間違いなく法律違反してたよな

>>239
ピーチに限らず手間と場所が必要だから大幅な割増運賃とらんとな
一般利用者が障害者に搾取されるほうが問題だ

輪っぱ椅子のかたわは、ボルト緩めてピーチ予約するとえぇでぇｗ

気づかぬ桃尻姉ぇちゃんが押して、輪っぱ分解！
いつも通り人権振りかざして、（治療費＋修理費）＊慰謝料で丸儲け！

>>251
割り増し料金を常識の範囲内で取る事はべつに構わんのだよ。それすらやらないのが問題なわけで。

MM9106が大阪湾を飛行中

東横インなぜエロビデオがないんかな？
あれば俺も利用するんだが…。
このスレと関係ないけどね。

>245
確かに国としての基準が必要だと思う。
電動車いすにもいろいろ種類があってどれだか分からないが
新幹線とかでもハンドルタイプはだめとか何でもOKではないみたい。
これはピーチだけの問題じゃないな。もっと大きく考えないと。

車椅子は荷物としてあずかりゃいいじゃん
壊れても保証しませんと念書させてさ
チケット代+荷物料金+超過料金考えたら車椅子おｋのSKYなり
身障割のあるANALに乗ったほうが安いってわかるだろうし
そうすりゃピーチ利用避けるだろ

電動車いすを断るだけではなく、対応する予定すらない公共交通なんて
ありえない。
就航までに対応しなかったら、免許を取り消して当然のレベル。
しかも、搭乗拒否を公開していないなんて、犯罪行為。

> 搭乗拒否を公開していない
ああこれは問題。。。
乗り込みの制限なんてあの変なサイト見ても分からんわね。

>>256
新幹線だとe5系/n700系の多目的室だな　鉄道は長期使用なので時間がかかる

とりあえずピーチがやるべきは、

（今すぐにやるべきこと）
・問題の乗客に本件のお詫びをする
・車いす搭乗制限の旨を分かりやすい場所に明示する

（中長期的にやるべきこと）
・他ＬＣＣの事例も見ながら、搭乗制限を融和できるように検討する（別料金はかかるが搭乗できるようにするなど）

これが最善手か。

身障者に電動車椅子の畿内持ち込みを許すんなら
健常者には自家用車の持ち込みを認めろよ！
そうじゃないと差別だろ？

搭乗橋でなくタラップ式でも車椅子対応があるので問題は機内の方だな
ttp://www.ana.co.jp/share/assist/03.html

鮑/制限告知も目の不自由な車椅子利用の複合障がい車のために読み上げ対応サイトでないと、
ってハ-�j高くなってるんだよね

ひとまず運航できるようにするための策は
・対応できない手荷物はANAあたりで別便で輸送させていただきます
・この輸送には手数料がかかりますが金額がえらいことになります
・出発前か到着後に空港で数時間待つことになるかもしれません
・長崎と鹿児島はさらにかかるかもしれないのでごめんなさい
・というわけなので他社の利用をお勧めしています
しかないのでは

>>263
俺がJACのQ400便で『お客様案内』があった時は
めったに使わないような大型リフトを急遽持って来てうしろ（貨物口?）から載せてた。

ピーチの予約してたがキャンセルした
GWBHzc7K0みたいなの（粘着質＋攻撃的な貧乏人）が多いと思うと怖くて乗れない
どうやら薬もやってるみたいだし、狭い機内でトラブッて事件に巻き込まれたらかなわん

>>246
>>256
情報などサンクス！

何でもがんじがらめに決めておかないとクレーム付けられる・・・
世知辛い世の中になったもんですな
双方の歩み寄りで何とかして欲しいもんです

>>265
はたから見たらこの書き込みも攻撃的だけどな・・・

＞どうやら薬もやってるみたいだし、

当該ＩＤの書き込みのどこを見てもこんなことは書いてないから、
勝手に決め付けてることになるし。

草ってのは薬じゃないの？
よくわからないからどうやらって書いたんだけどね

草は薬ってｗ
ｗ←これだよアホｗ

ああそうか
底辺の人間とか自分で言ってるから、薬もやってるのかと思った

いや・・・
仮にも２ｃｈに書き込んでて、ｗも知らないのはどうかと・・・

つか
普通車イスってバルクに積むよね？
コンテナに積まなくでも、バルクに積めば積めると思うけど…
ANAのA320でもバルク積みしてるよ

つか、貨物部門がないからコンテナないって一体

琉球エアや天草エアみたいなローカルのコミューター会社でもあるまいし、
コンテナすらないって航空会社ってどうよ。

それとさ機内には
「アイルチェア」と呼ばれる、機内専用の車イスが常備されてるはず
電動車イスはカウンターで預かって、機内までは空港の車イスで
機内ではアイルチェアでお座席まで
そうすれば問題ないよね？

フォッカーやボンバルデアは、機体のサイズの関係で
バルク積みしか出来ないだろうが
エアバス持ってて、、、
大体にしてインター就航なんて無理だろ

電動車いすって書いてるだろ
これ重いし、たためない。
自分の車いすは自分と同じという最初からクレーム狙い？って思えちゃう。
だいたい座席も狭く、車いすを使ウ人には向かない。
LCC=安い、という安易な考えがだけで乗ろうとするから問題を生む
そのうち「ANAマイルはなぜつかない」とか「ラウンジはどこ？」とか
クレーム房が湧き上がりそうだ

マイルに関しては、「ピーチポイント」なる制度があるな
有効期限１８０日だが、普通ＬＣＣにはマイルなんてないから、
普通のＬＣＣよりはサービスが充実しているといえよう。

＞自分の車いすは自分と同じという最初からクレーム狙い？って思えちゃう。

ごちゃごちゃ言う前に他社便は全部のれる、ピーチだけ乗れない
それが問題だと散々言われてるだろ

http://www.asahi.com/business/update/0930/TKY201109300626.html
＞コストを抑えることが優先されるＬＣＣのため、社内には制服は不要だという考えもあったが、
＞「機内デザインと一体感のある制服を含めて、空の旅を演出したい」との意見がまさったという。

「機内デザインとの一体感」はコストより優先させるが「障害者への配慮」は
搭乗拒否によりコストカット。

ハンドル形電動車椅子は裁判で負けたのでＪＲでもある程度は乗れるみたい
ピーチもこれぐらいの決まりを作ればいいだけ
ttp://www.jreast.co.jp/equipment/equipment_1/wheelchair/index.html

>>253
係員増員2名を2箇所で半日拘束だから延べ2名で25,000円とスペース4倍で一般席の4倍の運賃を支払わないと搾取になるね。
JRはコストのかかる障害者を半額、付き添いも半額だから一般利用者は泣きをみてる
>>256
五体満足の者が搾取されない制度が需要
>>258
民間企業だから当然、大手、スカイ、JRも真似して運賃を安くしたら最高
>>225
ノータリンや精神薄弱は理性がないから人じゃない動物に人権があるなんて片腹痛いね

単発がいっぱい沸いてますなあ・・・

嫌なら乗らなければいいだけやな。
市場が淘汰するそれが資本主義というもの。

そんなに身体障害者について考えるなら、2chにレスする暇があったらボランティアにでもいってこいや。

>>279
ハンドル型は危ないんだけどなあ。。。
乗ってる連中の中に暴走するどうしょうもないのがいて、
道路上で歩行者に追突する事故が発生してるし

障害者への対応なんて、どこの事業者でも赤字。
やらなくても許されるのなら、やりたくはない。
ピーチだけやらなくても許されると思っているのなら、免許を取り消すしかない。

>>278
で障害者の費用負担は健常者がやるんだろ
普段から健常者の金を搾取してる連中がどれだけ搾取したら気が住むんだ
障害者なんて生産性の無いお荷物なんだぞ
貨物室にでも詰め込んだらいい

>>284
全事業者が足並みそろえて放棄したらいい
全事業者に抵抗されたら国交省もお手上げ

馬鹿は自分が馬鹿だという自覚がないから、馬鹿なんだろう。

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　行政指導まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

>>281
連投がいたらいたでどーせ
関係者が必死とかレスするんでしょ

>>287
自己紹介は結構

電動車イスは確かバッテリーを外して畳めたはず
だから預け入れするのはそんなに大変でもない
以前空港で働いていたからわかるが、
バッテリーって液体が気発性の危険物扱いだから
預けるときも、制限はあるはず
何台以内とかさ
パラリンピックで選手が海外遠征する場合
車イスで移動する方も多いわけで
電動車イスの方ももちろんいるし、政府が派遣するようなもんだから
(正しくはＪＯＣだが)
ダメとは言わないし、大体にして電動車イスが無かったら生活が大変な方だったらなおさら
なんとかしなきゃね
この会社ANA系列でしょ？
約款とかマニュアルは大体がANAに右習えなんだろうから
大体が問題ないはずのに

なんか不思議

いいよ、もう。

障害者が従軍慰安婦と同じに見えてきた。

このスレに日本人の底意地の悪さを見た気がした。

障害者への対応の件でシワ寄せとかコストが上がるとか云々いってる奴がいるが、
お前ら飛行機乗れるチャンスどうせ今回だけなんだから関係ないだろ
ピーチも罪だな。また250円キャンペーンがあるかもなんて変な夢を与えちまった

ピーチの評判が下がって経営に悪影響が出ると都合が悪くなる、
ピーチに縋るしかない貧乏乞食がなりふり構わずピーチを必死に正当化w

ついでに海外のlccでの扱いはどうなのか知りたいトコ

anaのマイルたまる？

障害者の要求は果てしなく続く

まあ「ピーチが許可する大きさ」の車いすて
ほとんど存在しないようだからな・・・。

モモを齧る下品な女で宣伝する航空会社

に早くも行政指導入りそうだな。

>マイルに関しては、「ピーチポイント」なる制度があるな
有効期限１８０日だが、普通ＬＣＣにはマイルなんてないから、
普通のＬＣＣよりはサービスが充実しているといえよう。

それマイルとは似て非なるものだが、ちゃんと説明読んだ。
搭乗しても貯まらないよ。

>>292

日本人というより、執拗な連中はほとんどが関東の奴らだろう。よほど関空を拠点にしたことが
嫌なんだろ。他に取り得のない奴は一極集中が彼らの生きがいで、その生きがいがなくなれば
うつなどの精神疾患が顕在化するから、必死なんだろう。
国もこういう連中から人頭税でも取ればいいよ。精神疾患に対する医療費を免れているわけだから。そうすれば、日本もきっと良い方向へ向かうだろう。

もし、関西在住やピーチ乗り入れ地で一緒になって叩くやつは思考停止した馬鹿だ。
なぜなら、嫌ならピーチに乗らなければいいだけ。ピーチが存在すれば、他の競合交通機関が
値段を安くして対抗するからそちらに乗ればいいだけ。
地元にインバウンドなどの経済効果をもたらすわけだしな。

ピーチポイントとか最悪の制度だろ
欠航した時払い戻ししない代わりだぞ
それなのに有効期限半年とかふざけてる

素朴な疑問だけど、天候等による不可抗力の結構でも他のLCCは払い戻ししてくれるの？
機材故障等による遅延はエアアジアでは6時間以上じゃないと保証してくれないとかどこかで読んだけど。

ピーチのステマうざい。

>>277
マイルに関しては、「ピーチポイント」なる制度があるな
有効期限１８０日だが、普通ＬＣＣにはマイルなんてないから、
普通のＬＣＣよりはサービスが充実しているといえよう。

ステマなのかただのマヌケなのか？
ピーチポイントって払い戻しの代わり、最悪の制度だろ

初日どの便も未だ満席になってないのな

障害者様の仰ることは全て正しいです
障害者様を擁護されるお方の心は天使のようですね

障害者だろうが高齢者だろうか被災者だろうが
配慮がなきゃ生きていけない人には配慮が必要
サービスは平等
でも弱い立場の人が優先
そんなこともわからないＩＱ持ちがマネージメントする航空会社って一体…

天使のようだ

ここで誰が何と言おうが国交省から指導があれば、それで決まりだから。

健常者は搾取されている！だなんて青臭い意見は役所には通用しない。

自分は何もしないから>>309みたいなことが言えるんだよなｗ

おっと>>307だったぜ

307のような考えが多数派である以上、日本にLCCは永遠に根付かない

>>302
基本いちどもらった金は返さない
前に乗りそこなったときにtaxだけ返せってメール書いたけど無視されたエアアジア

エアアジアＪやジェットスターＪにとっても人ごとじゃないだろうなこの騒動
実際、ＬＣＣって極限まで効率化、簡素化することで激安運賃を提供するスタイルなんだから、
基本的にはどこも同じ。

かといって、交通バリアフリー法という法律がある以上、それを無視するわけにもいかない。
やはり車いす用の特例設けるしかないと思うよ。

荷物は何センチ×何センチまで（ただし車いすの場合は何センチ×何センチで料金はいくら）
みたいな感じで。
車いすだけは例外的に乗せてあげるから、その分の割増料金払ってね、
というのが落とし所だろう。

決まったことは従うまでだ
現時点でのピーチの判断は記事のとおり

車椅子はOKだろ
電動が駄目なだけで

電動がOKになれば今度はストレッチャー組が騒ぐぞ〜ｗ

>>314
jal系lccなら起こりえなかったはず　
当初lccとして発展予定だったjexにしろ、そこに実質統合されたハ-レクインにしろ、
看護士出身が応募することもあったし、プライオリティゲストだけはしっかりしてたようだし

電動車いすの場合、バッテリーの問題もあるんだよな。
そのうちドライバッテリーじゃないと乗れなくなる。

>>312
日本では安かろう悪かろうなんて、一部の領域を除いて受け入れられない。航空に限った話じゃない。

>>319
つ【高速ツアーバス】

>>320
それが｢一部の領域｣に入るんだよ。

格安運賃の理由が
「他社と比べて障害者への配慮をカットしたからです」
ではまずいだろ。

まずいと思えば乗らなければ良い

どのレスか忘れたけど、
ピーチのコンテナには積めないから親会社のANAのコンテナに乗せますよ
但し別途手数料が要りますし、ANA便とピーチの到着には時間差がありますから
空港で何時間も待ってもらう羽目になります、
便によっては（例えば長崎―関空）別の空港に取りに行ってもらう必要がありますが
それでもいいですか？
この案採用すればいいよ

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　免許取消まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

システム上、このサイズの電動車イスを積載出来ないのなら
約款にその旨をきちんと記載しとくべきだし、それは義務だべさ
正当な理由により、その旨が約款に記載されていれば、
例え身障者の方に対しても、搭乗拒否出来る
まあ、大体にして搭乗拒否なんてしないけどね

今回のケース
どこ探してもこの電動車イスの搭載に付いて
どこにも何にも書いてないらしいじゃん
例えば簡単な例では、日系大手のタイムテーブル見ればわかるけど
「特別に配慮の必要なお客様へ」
「プライオリティーゲストの方へ」
みたいに数ページをさいて
身障者が搭乗するさいに
「これは出来る」「これはダメ」ときちんと明記してある。

この会社
見切り離陸とでも言うんでしょうかね
今回のことは、明らかにあり得ない話ね

このお客さんも、搭乗する前に電話で確認しておけばよかったのかもしれないけど
多分他社使うときは今までなんか言われたことなかったんだろう
反対に言えば
航空会社にとって見れば、「？？なんか問題ある？乗せるよね普通は」
レベルの話なんだよ

運送約款まで認可申請中ってことないよなw

例えばさ、喘息の持病のある乗客
吸入器持ち歩かなきゃダメなレベルの重度の喘息の発作がある人が乗る場合
特に機内は気圧が地上にいるときよりやっぱりちょい低いから、
容易に喘息発作が起こっちゃったりする
だから、エコライザーだかなんだかを持ち込んで
いざと言うときにそなえてるこどさ
そんな人に対してもすら、航空会社は、やれバッテリーを外してから搭乗しろだの
同機内に三人以上同時にエコライザー使っちゃダメとか
色々と約款を持ち出し、搭乗制限について説明してくる
でもそれは航空機と言う特殊な乗り物で、安全を前提に話してるわけで
乗客は安全を前提に話されれば、必ず従わなければならないから
なんだかんだ航空会社が、搭乗制限持ち出してきても、
みなきちんと従うよね

今回こんなに乗客が切れたのは
やっぱりチープ側に落ち度かあったんだろうさ

機体整備は大丈夫なのかよ。
行き当たりばったりでやりそうだが・・・。

これでもし事故って。死者が出たら
この会社の経営陣、投資した人、認可しか役人、ほめたたえたマスコミ
みんな、重大な責任があるな・・・。

ちなみに喘息は疾病で、障害ではないが
生活する上で「何らかの配慮」が必要な疾病
なおかつ誰もが後天的にかかりうる疾患
明日急に喘息になるかもしれない
誰でもなりうる

家の年寄りが死ぬ前に一度は沖縄に行きたいとか言って
そうか！連れていってやるぞ！と思いたったは都がいいが
急に搭乗拒否される可能性もあるってことだ
この会社じゃな
可能性も無きしにもあらず
クルーもセーフティーのトレーニングきちんと受けてるんだろうか？
ハード面に金をかけれない会社が
ソフト面を重視するとは思えませんがね

>>329
一般人ならまだしも
プロ市民じゃ説得力無いよ

ID:Erhqfl0NOに忠告
正論でも、やり過ぎるとうざがられると行っておこう
最初の書き込みは分からないでもないなって感じだったのに、
だんだんネガキャンにしか見えなくなってきたわ。

>>333
普通にネガキャンだろｗ

どこのエアラインの工作員だ？
ＡＮＡは株主だからないとして、ＪＡＬか？ＳＫＹか？

>>331
一応船便がある　
定期旅客航路が無いように見える石垣/宮古島も、航空旅行できない条件ならって琉球海運貨物船が
便乗限定乗船できることが意外と知られてないので

就航１ヶ月前って事で話ブッタ切るが、現場の準備は順調に進んでるのかな？

北海道民の方いたら聞きたいんだが、「格安のピーチ使って大阪行くぞ！」的な雰囲気あるの？

いや全然
道民の関西方面への需要はあんまりないんじゃないのかな、首都圏と違って

公共交通機関として最低限の義務も果たしていないという指摘が、
ネガティブキャンペーンになるのか。

予約したけどメールが来ない

>>340
メール有料だよ

ビジネスマンが利用しないLCCで平日も3〜4便て多すぎないか？
おじいちゃんおばあちゃんはLCCには馴染みにくいだろうし
和歌山人に相当期待してるのか？

>>324
同意いただき感謝w（>>264）
あの手の人たちに納得してもらう（なおかつ出来れば他社便に乗ってもらう）にはこれしかないと思うんだよね。

>>337-338
複数いる鹿児島県民の親戚・知人に伺ったが、知名度こそあったものの
「あんな溝辺（空港所在地）まで行く＆関空から出るぐらいなら『さくら』がマシ」
「大阪の娘の家に行くなら結局JEXの伊丹直行便のほうが楽（※離島です）」
「というか関西圏にそもそも用がない。福岡ならまだしも…」
など散々な結果。SKYさえ最初ダメだった所だからなあ…

こうして傷害者の悪意クレームは永遠に続いてゆく……

345！

関空って大阪駅から1時間ちょっとだしそこまで不便ってわけでもないと思うけど
何より飛行機の速さとLCCの安さは捨てがたい

>>343
その反省でsnaは県の出資を県議会を通して根回ししたようだな　
お布施した分株優メリットあったようだし

>>337
あまり先のことは気にしない土地柄なので…(日ハムのチケットがそう)
就航後は少しは違うと思う…けど

>>335
エアアジアジャパンだったりしてな

ピーチプラスでも払い戻しが金額相当のポイントってだけでもちょっと不満なのに
ポイントが半年はふざけてるな

せめて2年ぐらいにしろよ

>>346

博多駅から地下鉄5分になれてしまっている福岡県民からは耐えがたい

出発60分前に空港到着／到着30分後に空港出発という意地悪な計算だが
鹿児島・関空だと343の指摘通り飛行機の速達性はそんなに…
（条件を揃えるためにあくまで大阪側は梅田近辺に絞っての話）

値段は確かに大事だな
ただ伊丹発着で1ヶ月前までの予約なら1万前後で赤・青両社乗れてしまうので
個人的にはその辺の時期切ってからの値下げor座席開放のほうが期待したい所なのだが

まあ大阪から言わせてもらえば
鹿児島のほうにこそ用がないけどな。

路線「なぜ産んだ」

飛ばせそうだったから実績作りに

>>350
プラスでそれとは酷いwww
ゆえにエアアジアも同じ臭いプンプンだなwww
ジェットスターはチープの動き見てからだからそんなことは恐らくないだろうな、後追いでチープやエアアジアも変えるのだろうか。
>>314
よってジェットスターは車椅子大丈夫(別料金かもしれないが、乗れるという意味で)だと思う、問題はエアアジアだなw
チープと親会社同じだから。

そういう事に対してなら有料でもまあいいさ
でも安全や運行に関する件で航空会社がコスト削減で妥協しても
客は妥協しちゃダメだよね
以前名古屋で事故があった直後に中華航空使ったのだが
なんか生きた心地がしなかったし、
乗ってる間命がけって感じでくつろげなかったわ

よく空港アクセスの+30分(梅田から伊丹と関空のおよその差ね)を気にする人がいるんだけど、
そういう人って運賃もANAJALの旅割との比較するけど。
30分程度を気にする忙しい人が、よく旅割なんて予約変更不可、キャンセルしたら半額以上をどぶに捨てる
ような運賃で乗ることが不思議。1ヶ月前以上に予約してキャンセル恐くないですか？
その点、ピーチならたとえば鹿児島線ならピーチプラスでも旅割の半額程度の値段で予約変更も可だろう。
30分程度も気にする忙しい人なら、すごいメリットのあるシステムだと思うよ。
もちろん暇な奴はもっと安い料金があるわけだし。

いやぁ、障害者様の要求には絶対逆らえない世の中になってしまったのか・・・
航空会社は他にもあるから嫌なら他社にすればいいのになあ

昨日予約した。
でも同じ便が今日見ると2000円も安くなってる。
こんな事あるのか？

>>360
ある
数秒後には値段が変わります

>>360
250円の時から何度か疑問視されてた。
空席に応じた値段変動、という仕組みはそりゃ分かるのだが
『プラス』で予約変更か取消でもしてなきゃ、金が帰ってこない以上埋まった座席が空く可能性は少ない。
そもそも現状ネットでキャンセルすらできない。（手数料払って）電話する人も殆どいなさそうだし…

>>358
会社を選ぶ理由なんてさまざまだし当人にとってわざわざpeachに乗る理由がなかっただけでは。
オレ個人は旅程確定しなきゃ予約しないから天候か会社都合でなければ取消も変更も実際したことない。

就航すらしてない会社というのは承知しつつも
忙しい人（と今回されてる人）には時間が読みにくいと思われ
>>73あたりで出てるようにフライトの遅れが響くし　まあpinchに限った話ではないが

>>356
海外へ日本の恥晒しはしないでしょw

ピーチ就航初日の便すらまだまだ売れ残っているんだなｗ

だってサービス極限カットかつ座席狭いくせにたいして安くねーもん
他に選択肢がない限りできるだけ乗りたくない

>>364
それがね、チープは香港や台湾に飛ばす予定なんですよ・・・。

最初は珍しがって桃に乗る人は割りといるだろうけどね
それから先はどうなるか
関西空港の桃カウンターのある建物は駅から遠いんでしょ？
一方のスカイマークは従来の建物の中にある
この違いは大きいと思うな

そんなに遠くねえよ

このスレ見てると、日本人はなんとぼったくられ易い民族なんだろうって思うわ
安かろう悪かろうがここまで広まってる民族、他にないだろうね。
内容大差なくても、ちょっと高くしておけばそっち買ってくれるんだもの。

関空〜札幌もスカイの関空割に押されてそうだな

>>369
地図を見ると関西空港駅から2期島との接続部分にある
LCCターミナルまで1km近くありそうだけど？
たぶん、無料連絡バスを運行させるんだろうけど面倒だよね
仮に、徒歩だと15〜20分ってところだろう

>>372
ＬＣＣだと当たり前
というか、空港によってはレガシーでもバス搭乗なんて珍しくないぞ。

3月から秋（予定）までは「エアロプラザ」のタカシマヤ跡地などにまるごと格納。
2階がカウンター＆セキュリティゲート、1階でランプバスに乗り込み飛行機直行、だっけ。
秋（予定）からのLCCターミナルも同じくエアロプラザから無料連絡バスで数分。
公式Facebook見る限りではこれが唯一のアクセス手段。

つうか
>>372-373
ターミナルへのアクセスと飛行機へのアクセスがごっちゃになってる？
もしかして俺もごっちゃになってるのだろうか…

LCCに利便性を求める人がまだいたとは

立ち入り禁止区域を歩いて移動かよ
馬鹿じゃないの？

>>376

安全性も求めてはいけないんだろうな・・。
そこを削るのがもっともコスト低減につながるんだから。

当然ながら、安全だけは絶対に手を抜かないと井上ＣＥＯは断言してるし、
何より、安全性という意味では、ＬＣＣはレガシーより安全。

なぜか。
ピーチに限らず、ＬＣＣは基本的に新しい機材を導入する。
そうすることで、故障とか不具合の発生確率を格段に減らし、
安全性を向上、結果として定期検査以外の検査をせずに済むためコストカットにもなる。

一方、レガシーキャリアは何十年も使った機材をまだ使い続けているため、
故障や不具合による緊急メンテを強いられ、
欠航の発生、安全性の失墜、緊急整備による余計なコストの発生と負の連鎖に陥るわけだ。

>>378
快適性、安全性、利便性なども絶対に求めてはいけないらしいよ。
それが「安かろう悪かろう」を真実にしているってのをわかってないんだろうな。

>>379

商モラルの欠如が目立つ会社なのに安全性は手を抜かない？
貴方はどんだけお人よしなんだよ・・・。

あとさ、どんなに新しい機体でも経営者が腐ってたら事故起こすよ。

商モラルの欠如ねぇ・・・
車いすの件は確かに分かりやすい表示がなかったって点では落ち度はあるけど、
その１点のみをとってそういう言い方はどうかと。

既に新品の機体で訓練中に機体トラブルを起こしてるじゃないか

日系レガシー2社との比較だとさほどの落ち度があるとは思えんが・・w

>>383
機械だから故障はつきもの。だからゼロとは言ってない。
だが、新しい機会と古い機械のどちらが壊れやすいかは、言わなくても分かるよね？

>>382
381が車椅子の件一点のみで、言ってるとは限らないだろ
それはあんたの思い込み

それに安全性の問題ってのは機材だけの問題じゃない
新品の機材でも機長が片桐さんみたいな人だったら事故起こすよw

>>177
でどうして、ト-チュ-が2行目に
分かった。
って表現かの謎がやっと解けたので報告　こういう表現は独自取材でなく、雑誌等からのすっぱ抜きが多いので。

結論としては、先週金曜発売の週刊金曜日1/27号P62の投書の、搭乗拒否するlccって本人が投稿してる
ttp://www.kinyobi.co.jp/consider/consider_newest.php　明日には2/2号になるので　目次でも分かる
ttp://www.kinyobi.co.jp/backnum/tokushu/upload/120127-880mokuji.jpg
ttp://www.kinyobi.co.jp/news/wp-content/uploads/2012/01/120127-003trim.pdf
　とりあえず買ったはいいが、うp手段が無いので　ト-チュ-の追加取材より酷い応対だったみたい　
図書館とかで複写か借りるかで有志きぼん

益々傷害者がつけあがるｗ

もうさ、ピーチのアンチスレでも立てれば？
いい加減うざいよ

ここの客層って
どこの観光地にでもいる
旅行好きの中高年(年金生活)のグループとかが
料金の安さに飛びついてくる感じになるのかな・・・

夜行バスの客層と変わらんのでは

せっかく購入しようと思ったのにHP逝ってるぞ。
予約項目入力した時間返せ！

アクセス集中による不具合w

空飛ぶ電車：｢ピーチ｣
空飛ぶバス：｢エアアジア･ジャパン｣

就航する前からアンチって単に工作員としか思えん

この時間にServer Busy

平素より、ご利用いただきありがとうございます。
ホームページへのアクセスが集中しているため、
つながりにくくなっております。
ご迷惑をおかけしますが、しばらく時間をおいてから
再度アクセスいただきますようお願い申し上げます。



この時間に落ちるとかｗｗｗ
サイバーアタックかｗｗ手抜きHPかｗｗ

まだ落ちてるのか。使えない。

おちるのはサーバーだけにしてね。

もう九時間以上落ちたままなのか
予約ページは見れるみたいだけどhttp://i.imgur.com/7t8pa.jpg
http://i.imgur.com/Rk4mK.jpg

有名な西宮の大久保さん、わざわざ関空までご苦労様
本当の目的は何でしょうか？

>>399
飛行機をおとすのは難しいから大丈夫だろ
山にぶつけに行くガルーダ、着陸直前に機首をあげ失速をはかる中華、航行灯をつけず無線も切った状態でソ連領を無断で飛行する大韓とかじゃないとなかなか
静岡上空で故意に衝突させる管制、旭川で旭岳にぶつけようてする管制、離陸機が滑走路にいるのに着陸させる管制と管制官がテロを企てても機長は回避できるからね

http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule02_j.pdf
https://www.flypeach.com/naming/
この辺はつながるようで（繋がってどうするんだという話だが）

つーかいつ予約確認できるようになるんだよ
いつまでも近日中で許されると思ってんのか？

ダサイ名前ばかりだな

そういえば録画した、そこまで言って委員会見てたら
ピーチの航空券が正規で買って、当たりのメールで250円って
言ってた。前回の祭りで改善したかと思って見たら公式は落ちてたし、
このスレではスルーだし
いろんな意味で終わってるんだな

そんな中、エアロプラザにチェックインカウンターみたいなの出来てテストみたいなのしてるなう。

>>374
ローソン横にプレハブのバスラウンジみたいなのもほぼ完成してるわ

エアロプラザのどこにチェックインカウンターあるの？

ピーチの機体名総選挙、締切せまる-50の候補から投票
http://flyteam.jp/news/article/7607

候補の５０個が記事の下の方に出てるけど
なんていうか、センスのセの字も感じられない・・・

どう考えてもネタに走ってるだろこれ

「Fry asia」
ワロタ

ピーチ姫もいれろよ

>>410
批判する前に自分も何か出してみ

「PEAJET」じゃなくて「PEEJET」(おしっこジェット)がいい

日本初のＬＣＣの初号機だから、
「Ｆｉｒｓｔ　ｏｆ　ＪＡＰＡＮ」なんて感じでもいいかもね。

「MOMOTARO」とか絶対あるだろと思ってたのになかったときの絶望感

ピーチ・アビエーションの通称が飛行機ぐるぐるに決まったらしいね
http://livedoor.blogimg.jp/masorira-kabu/imgs/c/5/c5a12f56.gif

自分が出すとか関係なく、こういう名前の公募はそれなりの名前が集まるのが普通なんだが

>>412
ぴ〜やんにしようと思ったがピーチ姫で決定か？
ココの皆さんはピーチ姫で統一でＯＫ?

>>409
入って左側。マッサージ屋の向かい側。
カウンターとか、持ち込みサイズ測るスケールとか全て移動式みたいだ。
隠されてるけどもう看板もついてる。

ソウル、台北、香港と来てるから
いよいよ中国本土進出・・・したいけど上海北京の枠がないな。
観光需要メインってことを考えると、マカオと済州とかかな？

ピーチ、新たに国際線２路線　２４年度内に就航検討
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120203/wec12020317280008-n1.htm

日本初の格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの井上慎一ＣＥＯ（最高経営責任者）は３日、
平成２４年度中に関西国際空港から海外２都市へ国際線を就航させる考えを明らかにした。
同社は関空−香港、台北便を７月以降に開設することをすでに決めており、新たな就航先も片道４時間圏内のアジアの主要都市とみられる。
大阪府庁で行われた松井一郎知事との対談で明らかにした。
松井知事は「関空周辺は国から地域活性化総合特区に指定されている。力を入れて人を呼び込むので、ぜひピーチ社の力も借りたい」と激励した。

Happeach（ハッピーチ）に決まると予想したが大文字とか小文字とか複数あり票が割れるので無さそうだ

cheap JET

>>402

テロリストをコクピットに引き入れたアメリカンとユナイテッド、全日空を
忘れないでください

>>421

社長がしかるべきタイミングで発表したいと言ってることから予想して、枠の厳しい中国
がターゲットになっているのでは。
北京、上海は厳しいだろうから、杭州、成都（関空からだとぎりぎり4時間か）、西安、マカオなどかな。
杭州はエアアジアも上海ということで就航しているしどうなんでしょう。

今夜放送のスマステーション（テレビ朝日）
『福岡まで3780円（秘）航空』
とあります

札幌まで―のほうがインパクトあったんじゃないかなこれ

>>410
風俗店の名前みたいだなｗ

>>425
そういう考え方なら、石家庄の方があるんじゃ?
北京周辺のプチ貧乏人は、(春秋で)石家庄に行くのは慣れてるはず

スマステ!! [ 閉じる ]

2月4日（土）23:15〜00:09 ／ ABC
新企画！知らないと損をする…“お金のニュースＱ”福岡まで3780円航空＆刺身10円居酒屋＆激安結婚式＆大ヒット（秘）円均一店にタカトシ興奮


出演
香取慎吾
タカアンドトシ
大下容子

>>429
一瞬ステマに見えた

ある意味正解。ステマ番組だろ。

今ざっと各路線の運賃動向見たけど、
土日はそれなりに売れてるけど平日さっぱりだな。
確かに、平日はみんな仕事だから飛行機乗って旅行なんて行けないわけだけど、
ビジネス需要が全くのゼロってのはきついねー。

>>429
知ってると損だと思う
欠航食らったら最悪だし
本土ならまだしも、北海道とか沖縄で欠航された日には・・・

>>422
名寄せしてHAPPEACHだろ、たぶん。

名寄せならpeacheapだろw

>>433
だからそれがLCC

『スマステ』
予想はしてたけど最安値を強調。ANA・新幹線の普通運賃との比較がされていた。
森永卓郎による理由の解説あり。
（座席間隔・サービス有償・1機種運航・多頻度運航）
「（遅れが響きやすいので）ビジネスに使う人には使いにくい」という一言も。

それにしても10年はやってる番組なのに
ぱっと見のレイアウト（フォントや時計）は全然変わらんなあ

オワタ

>>429
大下容子アナって45歳と思ってたらまだ41歳だったんだね

>>434
な よせって読むんだろうけど、なよろ せと読んでしまった俺は北海道民w

本当に飛ぶのか心配になってきた。
いや飛んだら飛んだで、それも心配だが。

電動車椅子の件とかあんま報道されなくて良かったね
まぁ就航したらたくさん問題起こりそうだけど

ピーチってA320だよな
穴様が尻餅ついたから、機材交換しろって逝ってくるかもよwww

>>443
ピーチのは電動車椅子を積載できない機材だからそれはないだろうよｗ

桃尻チープが駄目なら、エアアジアがあるもん♪

なんか保険とかレンタカーとかオプションツアーとか
じわじわと近日公開が本当に公開されつつあるんだけど（どれも代理店）
予約確認/変更やチェックイン辺りが未だに全然なのがpeachらしくていいと思います

もう１ヶ月切ってるのに変更はいつできるんだ？

一週間前切った頃と予想

尻餅機体だけはかんべん
まあ250円で乗った後はSKY使うから正直どうでもいいけど

最終的に「予約の確認・変更・取消はコンタクトセンターまで」になってもおかしくない。

チェックインはチェックイン機（のようなもの）があってバーコードを読ませる事になってる筈だが
これも実際にチェックイン機（のようなもの）が本当に空港に並べられてるのか...。
ちょっと前までのSKYみたいに全旅客カウンター扱いだと修羅場になりそう。

関西国際空港エアロプラザpeach暫定カウンター
なんとそこには散々見慣れたあの白と水色の自動チェックイン機の姿が!!
そして予約メールに記された謎の『携帯電話の旅程表画面』とは―――

peach aviation つづく

「おわり」で十分だろ

ピーチ航空「低運賃需要ある」ＣＥＯ会見新幹線との競合否定
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20120202-OYT8T01112.htm

あくまでも強気だけど、顧客に対しても強気ってのはさすがにどうかと思うよ・・・
公式サイトの準備中のページ、早く作らないと。特に予約関連の所は。

工事中が多いサイトは例外なくクソ

>>453
まあ、関空自体が伊丹や神戸と競合してるように見えて
実は孤立していますって実態だからな。新幹線とも競合はしないだろうよ。
だからこそ関空の国内線網があんなにズタボロなわけで。

LCCでマイル単価安くなるって言うけど
お盆を除く夏休み位だと大人4人で
実際インチョンまでいくらになるの？
ANAだと早割りで4名合計14万位(税サ込)だけど・・

いくら金だしてもおまえには買えない

>>456
4人で8万でおつりくるくらいじゃね？

>>458
や・・安っ！

>>458
>>459
燃油チャージ＋税金だけで一人一万くらいかかる
もっと高いと思う

KIX/HNDやって欲しいなあ。
5〜6千円位だったらすっごい人気出ると思うんだけど。
ANAの立場は知らん。

枠さえ取れれば手を出してほしいねぇ
ＢＣの値下げを誘導する意味でも。

欠航になったら払い戻ししてくれるか、他社に振り替えてもらえるの？

Bingでググれ

>>459
関空の利用料だけで４人だと一万円超すよ

国際線は一人2670円か

3月末に就航する韓国のLCCのイースタ航空がICN行き片道７千円なんで
それぐらいだろ。
７000＋2650（関空使用料）＋2500(燃油）=お一人片道12150円也。
チェジュエアーの方が特売時期だと安いなあ。

それにしてもこの区間ANAJALが高すぎなんだよなあ。
大韓アシアナは安いときもあるしサービスいいし。

>>463

例え自社の事故起因（例えば昨日のＡＮＡの尻もち）で欠航になったとしても
ピーチポイントなる使えないポイントをくれるだけ。

ごめん、嘘だったね。自社都合の場合は払い戻しだ。当たり前か。

しかしさ、自社都合の欠航で他社便への振り替えをしないというのは
公共交通機関のモラルの欠如につながるよね。

極端な話、予約が少なくて欠航した方が損益が少ない場合に
欠航しちゃうインセンティブが会社経営陣に働くだろう。

■弊社都合による遅延、欠航時の対応について
ご購入された運賃タイプにかかわらず、弊社に起因する便の遅延・欠航が発生した（する）場合は以下の方法で対応をいたします。この場合、キャンセル、変更手数料は掛かりません。
１、Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）
２、払い戻し

・クレジットカードでお支払の場合、カードの口座への払い戻し、またはピーチポイントでお戻しいたします。
・コンビニまたはインターネットバンキングでお支払の場合は、銀行口座振り込みまたはピーチポイントでお戻しいたします。
・ピーチポイントで全額お支払の場合は、ピーチポイントでお戻しいたします。
・クレジットカードとピーチポイントを併用でお支払の場合は、クレジットカードでのお支払額をカードの口座への払い戻し、残額をピーチポイントでお戻しいたします。または全額をピーチポイントでお戻しいたします。

>>470

これって自社都合欠航でも全額ピーチポイントで払い戻すかもしれませんよってこと？
有効期限６ヶ月の

>>469
極端な話、格安の自社運賃を購入した旅客に他社便を
普通運賃で用意するなら支出が莫大になってしまい、
少々の不具合とかでも無理して飛ばすインセンティブが
会社経営陣に働くだろう。

>>472

他社振り替えで赤になるような運賃で客を集めるなよ・・・。

>>471
普通に考えたら「口座振込・カード決済取消」か「ピーチポイント」で選べるということだろう。

ただわざわざピーチポイントで返してもらう利点が俺には思いつかない。
流石に払い戻しにまで手数料は取らなさそうだし。
（無理すれば再購入時の『支払手数料』の存在があるが）

ライアンエアー運賃並みのチーププライスになるかと思ったのにがっかり
これのどこがLCCじゃ

LCCtって他社便に振り替えなんて普通してくれるもんなのか？
安い代わりにリスクがともなうもろ刃の剣だろ？

そりゃおっしゃるとおりだわ。
５千円弱で購入した札幌行きの欠航のため
JLNHの４万３千円の普通運賃を用意なんかしてられねっちゅーーの。
そりゃ大人の自己責任だろ。
でも関西人は何言うかわからんからなあ。

大手ですら、割引チケットは振り替え輸送対象外の場合があるのに
ＬＣＣで振り替え輸送とか何を言ってるんだという感じだな。

まったくだ。
lccのばあい理由にかかわらず同額の自社別チケット振り替えが相場だろう。
空席があればちゃんと乗れる。

>>475
スカイマークと運賃たいして変わんねえもんな

前にフラッグシップキャリアのパキスタン航空は２日先に振り替えになったことがある
当然他社便とか最初からあり得ない

つまんねえこと書いてたら井の頭線乗り過ごしちまった
しかも終電ないから一駅歩いて戻ってたら遅れてて電車に抜かれた
振り替えがあっても間に合わなければないのと同じ、と強引に話を合わす

でもスカイマークはあからさまに料金も路線もかぶせてきてるからな
宮古線？のJTAとも真っ向勝負してるべ

＞普通に考えたら「口座振込・カード決済取消」か「ピーチポイント」で選べるということだろう。

「選べる」とは書いてないだろう。
ここで書いてあるのはあくまでピーチポイントまたは口座への払い戻しを「いたします」

「選べる」ではない。

しかも自社都合欠航で顧客が有利なように書いてあるのは、単にキャンセル料や変更手数料が
かからないというだけであって（自社都合欠航でキャンセル料や変更手数料をとられたらもはや
LCCでも何でもなく寸借詐欺のレベル）ここで言われてる他社振替えなど問題にもならない。

指摘の通りわざわざピーチポイントで戻してもらうメリットは客側には何もないから、
払い戻しがピーチポイントか現金かはピーチ側が決めるということだろ。
その判断基準は多分瑕疵の割合とかだろうけど、そのうち客の数とか経営状況とかが当然
加わってきてもおかしくはない。

この約款で確実に分かる事は、決定権はあくまでピーチに有って客にはないということだけ。

> 申請方法や申請場所に関しては後日ホームページ上でご案内いたします。
これが悪い。
つまり全部あの欠陥サイトが悪い。

>>485
個人的にはおそらく払い戻しの方法は客側が選べると思うけど、、、

>>この約款で確実に分かる事は、決定権はあくまでピーチに有って客にはないということだけ。

LCCってのは本来客が会社側のルールを納得したうえで使うものだろ。

（近日完成予定）

>>485
有効期間180日のピーチポイント選ぶ奴いないだろ
現金比5割増しでも俺は嫌だ
貯めるとCA指名できるとかならＯＫ

でも関空千歳なんて実質運賃は
チープ→5000〜10000
スカイマーク→10000〜15000
ANAL→15000〜20000
ぐらいなんじゃないの？

スカイとチープはほとんど変わらんよ
スカイは780円あるし全運賃手荷物無料座席指定無料でチープよりシートピッチ広いから同額ならチープ乗る意味ないし

じゃあスカイ乗ればええやんけ
わざわざこんなとこでスカイ乗ります宣言せんでも

HP以前より良くなってるね

>>483
航空会社が一方的に有利な条文は有効なの？

>>492
運送約款というものは国交省の認可を受けて有効になるので
・・・もちろん有効。

>>493
商法上は？

>>493
約款閲覧が工事中のときに購入した人はどうするんだろ

>>494
わからん。

>>495
問い合わせがあれば事業者は閲覧させる事を拒否できない。
問い合わせなしに購入すれば自己責任かと。

保険のところを見てみたがごく普通の保険なんだね
欠航になったときに他社に振り替えできる保険がほしい

2140円って中途半端だな

いい加減、手数料込の値段にしろよ。
それで、2350円か、うん、微妙な値段。

九州３路線２１４０円　激安「ピーチ」のキャンペーン　
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120207/bsd1202071905010-n1.htm

ピーチ・アビエーションは７日、３月１日から順次就航する関西国際空港−福岡、長崎、鹿児島の３路線について、
４月９〜２５日搭乗分の一部を片道２１４０円で発売すると発表した。

今月８日午前０時から１４日までの限定販売で売り切れ次第終了する。同社のホームページか電話で購入できる。

クソなシステムをまともにする気はさらさらないから
キャンペーン価格を上げてアクセス殺到を回避


チープ航空です

>>493
ん?今は届出制じゃなかったか?
提出はするが、運用責任は一義的に会社。
国交省は紛議が起きても守ってくれない。

>>498-500
バレンタインデー(２月14日)に合わせて、2140円だろ？。

期間と価格を考えると無理して予約する価値は無いな

【空運】春秋航空・王正華会長「快適な立ち乗り」で運賃3分の2に［12/02/07］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328582464/

ピーチも立ち乗りはどうだ

一方的に欠航してポイントで払い戻しが合法なら、飛行機なんていらないな。
出来損ないのWEBだけ作ればOK。
そこまでやらなくても、能力以上の便数を設定して、頻繁に欠航なんて
いうのはやりそうだ。

>>503
一回目のキャンペーンは２５０円で、２回目はバレンタインに合わせて２１４０円？
さすが脈絡の無さは文系体育会のノリ　会議の内容は勢いだけか

初日フライトを7千円出して買った俺涙目…と一瞬思ったがまあ関係ないな
全然売れてないから多少なり埋めたいんだろうけど

細かくいろいろ手数料を設定するのは明朗会計と言えなくもないけどな
しかし支払い手数料はいくらなんでも訳が分からんな
金を払わないと買えないのは当たり前だもんなあ
どこの会社でも金の出納には費用をかけているもの
例えばスーパーのレジ
あれも費用をかけて
つまりレジ係を雇って商品代金を徴収している
地球上に支払い手数料を取るスーパーなんか聞いたことが無いぞ
クレジットカードの手数料が惜しいのかな？
ピーチはあれだな
搭乗口にバスみたいな料金箱を置けば良いんじゃないの〜？ｗｗｗ

ピーチポイント（笑）だと支払手数料210円がかからないようになってるけど
こんなもん現状あってないようなもんだろ。

手数料と考えるからなんじゃこれと感じるのであって、
運賃表記の額＋２１０円が運賃で、ポイントを使えば２１０円引き
と考えればなんとなく納得できる。

例えばアメリカじゃガソリンスタンドはほぼすべてセルフサービスな訳で、
それだけが理由ではないけど、人件費の抑制が日本よりガソリンバカ安な理由のひとつでしょ
日本でもセルフのところ増えたけど、利用者のメリットは少し安いってことでしょ。
ネットで常に予約する人にしてみれば、コールセンターの人件費の分安くしてくれって思うんじゃないか?

プラスは高すぎｗ

予約手数料じゃなくて、支払い手数料のことね、、、

便変更をする可能性があるならプラスだけど、
後２つのオプション（受諾荷物１つ無料と座席指定）は、ばら売りを買っても「プラス」の最低差額１７００円を下回るもんな。

「プラス」は、スケジュールがなかなか決まらない、変わる可能性がある人向けか。

なんで途中から値段変わるんだよ…もうやめた

LCCなら他の商売であり得ないような不利な契約を消費者に結ばせても当然！
という人が多いけど、ＬＣＣて治外法権なのか？？？

消費者庁にメールしといたわ。ピーチは景品表示法に抵触するんじゃないですかって。

>>516
お前はピーチだけじゃなく他の一切のＬＣＣも使わない方がいいな。
あとスカイマークの関空割と宮古割も。

なぜなら、これらの会社・運賃システムは、価格変動制を採用しており、
空席に応じて価格が変動するシステムになっているから。
空席が多ければ安くなり、空席が少なければ高くなる。
これ、ＬＣＣの常識だよ。

どうせ最初一度しか乗らねえしどうでもいいんだけど
なんで一度減った座席がまた戻ってくるのかが相変わらず謎のままなのがな

普通に考えてキャンセルじゃねーの？

>>519
レガシーやスカイマークは各割引運賃で席数が決まってるし、
残り座席数も表示されているからいいんだよ。
決済をクリックする時点で売り切れてても「ああ、先に買われたか」で済むが、
ピーチだと便を検索した時点での表示運賃と決済時の運賃が違ってたりするから、
そりゃクレームも当然出るわ。そして、それがLCCの常識だからこそ、日本では敬遠される。

手数料払ってまで電話してわざわざキャンセルすんの？

しかし関空まで行って、長崎、鹿児島便で欠航とか大幅な遅れとかだったら
もはやどうしょうもないな

神戸ならまだＪＲに戻ればいいけど

>>522
だったら、制度はそのままとしても、
最初から、例えば「〜５０００円　○席　５００１〜７０００円　○席・・・」
みたいな感じで、各価格帯の提供席数を最初から明記でもする？

一定期日までに販売予測枚数を下回ればディスカウントするしくみだろう
必ずしも早い時期（空席が多い時期）に買えば安いというわけではなさそうだ

>>525
そうだね。せめてそんなところだろう。しかも表示する運賃の幅は小幅で。
そのかわり、各運賃帯の座席数を少しずつにしてもいいとは思う。
安い座席から売れていくんだから、それでも問題はないと思うが。

２１４０円始まってるのに過疎ってるなぁ

関空−松山もお願いします！

松山は羽田経由のANAかJALでいいじゃん。

アクティビティのページ実際詳しく開いてみるとなかなか邦人には困っちゃう感じが

でも細かい価格設定や荷物有料とか俺らみたいなここ出入りしてる
連中はわかってるが関西のおっさん、おばはんは揉めるだろうな。
まあネットで航空券購入てそんな人はピーチ買わないか。

なんで早朝便ばっかりなのか

2140円なら乗ろうかと思ったけどこれじゃ空港にもいけねえよクソ

支払い手数料を運賃と分けるのはどうなのかねえ

250円ぐるぐるゲームがすでに懐かしい…。

いま福岡に来てる？

座席指定するか迷うな

MM9156便福岡離陸

>>532
荷物有料は案外素直に受け入れられると思うよ
ただ単にもって行かなければいいだけだから

札幌線も割引きた！

今度は2ヶ月前8:30からかよ

skymarkのﾊﾟｸﾘ？

長崎行きがサッパリじゃないか

◆----------------------------------------------------◆
大阪（関西）⇔ 札幌（新千歳）限定
春のもぎたてスペシャルプライス【片道3,480円】！搭乗日2ヶ月前から購入可！
◆----------------------------------------------------◆

春の札幌、大阪へお得に旅行できる大チャンス！

大阪（関西）⇔ 札幌（新千歳）線の運賃を、通常運賃ハッピーピーチでは片道4,780円〜のところ、大阪（関西）⇔ 札幌（新千歳）限定の春のもぎたてスペシャルプライスとして【片道3,480円】にて販売いたします。
搭乗日の2ヶ月前午前8時30分より販売スタートします。
座席数限定のため、なくなり次第終了となります。
ぜひご旅行2ヶ月前をねらってスペシャルプライスをGETしてください★


これって往復違う日の場合はそれぞれ個別に申し込むってことだよね

やべえこのスレタイふつうにチープアビエーションとか
言ってしまいそうだw

>>545
4/14〜4/15札幌往復を以前に５２００円位で予約したのに…。
JALやANAなら、買った時期の最安値より、それ以降に更に安い運賃が出るなんて
無いだけに、LCCってこんなもんだという事を思い知らされましたね。
こんな事書くと、「チープ乞食はこれだから…」とか批評を受けそうやけどね。
これもLCCの特徴なんですね。
こんな事にいちいち腹立ててたら、LCCには乗れませんね。

>>547
気持ちはわかりますね。LCCを利用する以上はできるだけ最安値に近い値段で利用したいですよね。
少し販売の仕方に悪意を感じてしまいますね。
まだ最初で全く売り方の予想ができなかったですから、今後の値段の推移を見て次回からは納得できる値段でストレスなく購入したいですよね。

>>547
最近はそうでもないぞ。
ANAが北米線でさらに安い記念運賃を後出しした例などがある。
JALの回郷割も。

JALにタイム割ってのがあったんだよ

支払いにネットバンキング使おうと思ってたらパスワード間違えすぎてロックされちまった

>>547

キャンセルしたら有効期限半年のチープポイントに交換してもらえるよw
これなら支払い手数料（）なしに安いほうのチケットを新たにgetできるかも？

>>548
この先もっと安い運賃が出ないとも限らない。
結局、欲しい時に買うしかないんだよ。
株と一緒。

買い時はあとになってしかわからない。

アマゾンは商品予約してから発売日までに価格が変動した場合、
その期間の最安値で確定するよね

ピーチもそんな風にできないの？

>>550
そんな割引有ったね。
ANAだったら【突然割引】って運賃名で売ってたよね。

>>555
その金額で納得して買った以上諦めろ

>>553
株とは全く違う
値下げのタイミングや前後の日の価格で少しは予測できるようになるはず

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　欠航時はピーチポイントで払い戻す！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 払い戻すが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その時と場所の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 ピーチポイントの払い戻しは
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 有効期限の1ヶ月前、1週間前ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

このスレLCC初心者だらけで初々しくていいな。またはうざい。
エアアジアスレとかみんなすれっからしで

未だにHPでの予約確認できないのかよ
怖くて手が出せん

>>559
HPでも、こういうオッサンが赤裸々に説明してくれてたら
いらぬ期待や誤解も少ないだろうに

airasia japanが就航したら経営統合とかあるかな？

4月9日の大阪札幌3480円残りまくりでわろた
250円じゃないと乗らないやつばっかりかよ、俺もだけどｗ

まあ月曜日だからなぁ　週末がどうなるか

4月9日の札幌はまだ寒くないか？

寒いね
本州の感覚だと真冬

>>564
それはハッピーチープの値段でしょ？プラスだといくらなんだろう。
なお同じレベルのスカイマークの関空割は今現在関空→千歳の朝4700円、夕方6100円。千歳→関空の朝が5100円(ただし残1)、夜4700円。

2140円もチープ相当だからプラスだといくらなんだろう？

ピーチプラスの最安値は6480円だけど
ただのピーチとは残席・値段が比例してないよ

九州便の割引も最安値5480円のままだからプラスは関係ないと思う

大阪在住だといいな。札幌3000円とか乗りたい放題じゃん。

いずれピーチ東日本もつくってほしい。

>>570
つエアアジアJ、ジェットスターJ

あと国際線の情報来てた

国際線サマーダイヤのスケジュールを決定
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120209-Press-Release-J.pdf

あいかわらずひどい時間だな

関空７時発ってどうやって乗るんだ。空港に前泊？

>>574
だから梅田からの早朝リムジンが設定される。
国内線と違って国際線には出国検査やらなんやらあるけど、
さすがにこの時間なら空いてるから３０〜４０分あればまぁ大丈夫だろうし。

空港7時発に誰も乗らないことは確定

梅田５時５分発の始発リムジン（阪急阪神の始発から接続可能）
が関空に５時５５分につくから一応乗れるな

あとはエアロプラザにできる簡易ホテルか

ともかく、これであと未発表な事案は、
国際３線の料金と、あと国内線で沖縄線の料金と時間だな。

>>577
JRの始発は間に合わないのな

>>575
だから、梅田までのアクセス悪い人はダメだろが

香港線は時間が悪いですね。７月からですか？
台湾は凄くいいのに・・・

でも、朝のうちに目的地に着けるのは観光にはいいよね。昼からすぐ観光できるし、アクセスは車もあるんだから、値段次第ではうまくいくんじゃないかな。

国内線で出した運賃や、同じ路線を飛ばす他社の運賃傾向からすると・・・

ソウル：８０００円台〜
台北：８０００円台〜
香港：１００００円台〜
（いずれも「ハッピーピーチ」の場合）
ってところじゃないだろうか。

京都からなら乗り合いタクシーが3500円であるな
ただ6時以降着しか指定できないから

早朝のバスは弁天町寄ってくれ

>>575,577

でもみんなが６時頃にカウンターに来たら
出国手続き→機乗までを７時前に行うのは無理なような気もする・・・。

遅延前提のダイヤかな？

台北行き　朝７時って・・・・

長崎行きも酷い時間だったが、
せめてあと３０分ずらせばかなり違うのになぁ。
もうちょっとキタからの集客にも配慮した方がいいんじゃないの？

ピーチ・アビエーション運航表（>>2に追加）

2012.03.01-
�@関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0105 1220-1410札幌0106 1440-1655関西0157 1725-1840福岡0158 1910-2010関西
�A関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0153 1050-1205福岡0154 1235-1335関西0107 1425-1615札幌0108 1645-1900関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
�B予備,訓練

2012.03.25-
�@関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
�A関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
�B関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
※ 0109,0110は5/8-6/16まで運休(期間は変更の場合あり), 0193,0194,0197,0198は4/1より運航
　　0197以降と0107以降は入れ替えの可能性あり

2012.05.08-
�@関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
�A関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
�B関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西***9 1840-2030仁川**10 2110-2255関西
※ 9,10 追加, 0109,0110 （一時）削除

2012.06.17-(予定)
�@関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
�A関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
�B関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
�C関西***9 1840-2030仁川**10 2110-2255関西
※ 0109,0110 復帰

2012.07.01-
�@関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
�A関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西**67 2110-0005香港**68 0050-0530関西
�B関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
�C関西***1 0735-0925仁川***2 1005-1150関西***5 1355-1545仁川***6 1625-1810関西***9 1840-2030仁川**10 2110-2255関西
※ 1,2,5,6,67,68 追加

2012.09.30-
�@関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
�A関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西**67 2110-0005香港**68 0050-0530関西
�B関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
�C関西***1 0735-0925仁川***2 1005-1150関西***5 1355-1545仁川***6 1625-1810関西***9 1840-2030仁川**10 2110-2255関西
�D関西**21 0700-0855台北**22 0935-1315関西
※ 21,22 追加

こんな感じでしょうかね？
MM6からMM9への折り返し時間が30分しかないけど大丈夫？

メールが文字化けしてる

>>588
UP乙です。
流石に6便から9便の折り返し30分って国際線では短い気がする。
ピーチもプレスリリースでは、国内線サマーダイヤって出したけど、今の所は時刻表ページで公開している国内線ダイヤは6月30日までだし、7月1日に国内線の時刻変更が有るんじゃない？。
１の0104便から0197便への折り返しが1時間50分と長いから、ここを30分に短縮すれば、0197便〜0198便と鹿児島を往復しても関空には17時55分には戻って来れる。これで45分の折り返し時間が作れる。
そして、0159便〜0160便の福岡往復は、内変を1時間で行い、6便の機材を使う。

>>588氏の表をお借りして纏めるとこんな感じ
2012.07.01- 改(※【】が変更点)
�@関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197【1510-1620鹿児0198 1650-1755関西***9 1840-2030仁川**10 2110-2255関西】
�A関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西**67 2110-0005香港**68 0050-0530関西
�B関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
�C関西***1 0735-0925仁川***2 1005-1150関西***5 1355-1545仁川***6 1625-1810関西【0159 1910-2020岡0160 2050-2155関西】

これだと、ダイヤが乱れた時が修正出来なくなるのが怖い。あと、0198便から9便への外変が45分で出来るのかという疑問点が残る。
また、それを考慮し、１のダイヤ変更だけでなく、３の運用開始も合わせて30分前倒しして、国内線の折り返しは30分で行い、内変外変は1時間で行う事で、折り返しを0176便→9便、6便→0159便、0198便→0109便にするという方法もある。
ただ、そうすると0110便の関空到着が23時となるので、泉佐野と日根野に行く、南海バス以外の地上交通機関に接続出来無い可能性が出てくるという問題点がある。

>>588氏の表をお借りして、これを纏めるとこんな感じ
2012.07.01- 改２(※【】が変更点)
�@関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197【1510-1620鹿児0198 1650-1755関西0109 1825-2020札幌0110 2050-2300関西】
�A関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西**67 2110-0005香港**68 0050-0530関西
�B関西0151 【0700-0810福岡0152 0840-0945関西0193 1015-1125鹿児0194 1155-1300関西0175 1330-1445長崎0176 1515-1625関西***9 1725-1915仁川**10 1955-2140関西】
�C関西***1 0735-0925仁川***2 1005-1150関西***5 1355-1545仁川***6 1625-1810関西【0159 1910-2020福岡0160 2050-2155関西】

ちなみに、那覇線は9月30日から台北線の後ろに付けるか、深夜にスカイマークみたいに往復するしかなさそうだよね・・・。

>>590
ども。
>時刻表ページで公開している国内線ダイヤは6月30日までだし、7月1日に国内線の時刻変更が有るんじゃない？
すっかり見落としてましたorz　おっしゃるとおり確かに時刻変更ありますね
外変・内変は極力少ないほうがいいと思いますが、やっぱり最低あと2回は増えるんですね
とりあえず7/1以降の運用はまだ未定ということで・・・

台湾8000円ならジェットスターにするかな…
時間がひどすぎる

2300関西は少しでも遅れるとやばいな

さすがにこのダイヤはアホ

空港が遠い
時間帯も不便
それがLCC
　

LCCターミナルに簡易の宿泊施設作ればいいのに

>>596
エアロプラザにつくるらしいよ
こういう感じの奴なのかな
http://first-cabin.jp/

>>596
関空にも千歳みたいな泊まれる温泉風呂みたいなのがあってもいいかな。
（でも、関空は水道料金が半端なく高いんだっけ？）

ＬＣＣターミナルにはネットカフェは欲しいね。
ターミナルビルを簡素化するのはいいんだけど、
需要が充分にあって、ちゃんとペイする施設は作っとけといいたいね。

香港行きは会社勤めしてる関西人には最高の時間帯やけどな。
出張には絶対使わないけどね。

国民生活センターに通報してみた

関空展望ホールにて就航記念イベント開催決定

ピーチ就航記念イベント
就航を記念した様々なイベントを関空展望ホール「Sky View」で開催
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1464/peachivent.pdf

>>591
内変外変はそれ位の回数は考えておく必要はありますね。
後はその手続き時間ですよね。果たして、1時間前後で終わるものなのか・・・。

>>593
このダイヤで行くなら、ウィラーとかと組んで、少なくとも大阪市内・神戸市内・京都市内に向けてバスを運行した方が良いよね。
ANAが23時過ぎ着の国内線の臨時便運航した時には、地上交通機関に接続出来無いから、大阪市内までの有料バスをウィラーに委託して運行したこともあった。
途中で何箇所か経由してもいいし、予約はピーチのサイトにリンクを貼れば問題無い。

>>598
そうらしいね。
それもあって関空では一部飲食店では大阪市内価格より料金を上げているし。

関空の2期島まで電車延ばす計画ってどうなったの？
延ばす予定で結構手前まできてるんじゃなかったけ？

>>603
関空駅から延伸するの？
そんな作りになってたっけ？

>>602
バス手配とかめんどくさい業務をしないから実現する価格なんじゃないの？

バスでも儲けられる

LCCタミは売店・飲食店は揃えるみたいな話だった気がする
そういうサービスが機内で受けられないこと前提だから

まあ数日前偶然読んだムックの受け売りになってしまうが

ファーストキャビンて四海楼だな
関空にパチンコ屋も作れよ

もうパチンコは十分やったｗ旅行が趣味に変えたのに・・・

>>605
バスの手配はピーチがするんじゃない、ウィラーがやるんだ。
ピーチのサイトにリンクがあるホテルと同じ方式。
あれは楽天トラベルのシステム使ってるし。

ピーチは運行の依頼のオファーだけして、後はウィラーに任せる形にする。
但し、ピーチ運航便が遅れた際は接続待ちするという条件を付け、出発便に遅れないように関空行きは関空に出発時刻の1時間前までに着くようにすれば良い。

それで、売上の数％をウィラーからピーチにキックバックする。
これで、ウィラーもピーチもウマウマだ。

>>604
一応はなってるよ
http://planefinder.net/?bounds=34.43,135.24,34.44,135.25

インチョン線
感動した！

関西空港のpeach国内線着陸料って140000円？

>>613
東北復興用だった税金をこっちに回してタダにしてる

>>579
3/16迄の時刻表によると、環状線外回リ京橋4:54→jr新今宮5:12/南海新今宮5:17→南海空港5:58
くらいだね

>>605
大阪南港-梅田スカイビル-京都駅前がフェリ-業界と提携してるね　初の路線免許って噂

>>616
>>610
スマソ　予約無しでも運行するって意味ね

関西成田線か羽田線はいつ？

>>579
大阪市内を走るＪＲでは、今宮を除いた環状線の西側(福島〜芦原橋)とＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ東西線・学研都市線・おおさか東線では、関空に6時前に着けない。
これらを3月16日までの平日ダイヤを元に纏めると下記が>>615氏が書き込んでいる以外で、リムジンバスか南海の始発に間に合う乗り継ぎは次の列車に乗れる各駅のみ。

京橋4時51分発(大阪環状線内回り)大阪4時58分着(ダッシュ)梅田新阪急ホテル5時05分(リムジンバス)関空5時55分着
王子4時30分発(大和路線下り)新今宮5時03分着/5時17分着(南海空港急行)関空5時58分着　
ＪＲ難波4時52分発(大和路線上り)新今宮4時56分着/5時17分着(南海空港急行)関空5時58分着
鳳4時39分発(阪和線上り)天王寺5時07分着/5時09分発(大阪環状線外回り)新今宮5時12分着/5時17分着(南海空港急行)関空5時58分着

但し、これにも注意が必要で土日祭日ダイヤでは、南海の空港急行が新今宮5時12分発(関空5時55分着)になるから、大阪環状線の京橋〜寺田町間と阪和線の津久野〜美章園間に関しても、関空に6時前に着けなくなる。
この際、天王寺に関しては始発の4時53分発(大阪環状線外回り)新今宮4時56分を使う必要がある。

>>616
何かで見たけど、ウィラーで初めて路線免許取ってるから、ウィラー初のバス停写真があった。

無理に早起きして寝過ごすより関空に最終で入って夜明かしすればいいのでは？

関空は幸か不幸か真の24時間営業だからな。
ただ、それにしても終電から朝まで結構時間があり、いくらネットが使えるとはいえ
満喫などに泊まらないとちょっときつい。

チープアビエーションホテルとか
LCCホテルがほしい。

>>617
本来、地上交通機関に接続出来る便が遅延して、地上交通機関が無くなった際の救済も出来るから、予約が入らなくても運行すべきじゃないのか？。

>>618
成田線はジェットスターに期待しな。7月以降に就航するから。
羽田線は飛んだとしても、あの空港は着陸料等が高くて、減免措置もあまり期待出来無いから、スカイマーク以上の低価格には出来んぞ。
それを流石にピーチ内部の人間も分かっているはずだから、羽田線の運航はないんじゃないか？。

>>621
＞チープアビエーションホテルとかLCCホテルがほしい

エアロプラザにLCC利用者向けの簡易宿泊施設建設計画がある
それがネットカフェみたいなものなのか、カプセルホテルクラスになるのかは分からないけど。
でもネットカフェならすでに「KIXエアポートラウンジ」があるから、カプセルホテルになるのかな？

>>619
なんだか必死に書いてるけど
梅田発リムジン始発するのだが

間違えた

増発して
始発は４時代

>>621
つ関空ラウンジ
アプレシオが関わってるから、ネカフェみたいなもんだ。

>>625
その増発した始発が新阪急ホテル5時05分発なんだけどな。

>>619
休日ダイヤのみだが、阪和線の快速が止まる
天王寺、堺市、三国が丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくうタウンの各駅からは
始発の関空快速が関西空港6:09着ってのがある。

http://ekikara.jp/newdata/detail/2701121/41143.htm

６時はすぎるが、これでもギリギリ長崎便に間に合うんじゃねーかな。

ごめんなさい

カーペットで一畳くらい、仕切りとカーテンだけのところとベッドあり一畳くらいの個室があれば十分

>>628
国内線のチェックイン終了は出発時刻の30分前だから、3月25日〜6月30日のダイヤで、6時40分発の長崎行きでは関空6時09分着はアウト。

香港便のダイヤはなかなか重宝されそう。
こうした深夜便を生かして弾丸ツアーを楽しむ人って案外いるもんなんだよな。
かつて存在した、羽田発香港行き深夜便は復活を求める声もちらほら聞かれるし。
機材の有効活用という点でもナイス。

りんくうタウン周辺にユースホステル作らないかな？
LCCで早朝深夜便増えるから需要あると思うんだけどな

>休日ダイヤのみだが

仮にも間に合ったところで休日ダイヤのみで何の意味が…
関空に都合よくするには何でもありだなｗ

>チープアビエーションホテル

チープはいきなりやらからして涙目www

な展開が予想できる

【社会】LCC・ピーチの訓練機、気象レーダーの異常で引き返す[12/02/11]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328890920/

30分前までにチェックインできなかったらどうなるの？
朝とか厳しいだろ

そら仕方ないわな

夜行バスを一部関空かりんくうまで延伸させればどうだろう。
早朝4時半から5時くらいに梅田到着、その後関空なら6時前に関空に到着できる。
規制があるかもしれんが、梅田から関空までは自由席空いている席に乗れるように
できれば、関西の人も気軽に乗れるし、高松（岡山経由）、広島、富山（金沢経由）、名古屋
からのバスはちょうど良いと思うけど。

お前らも挨拶に行けよ
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1464/peachivent.pdf

>>637
乗れないだけだよ

>>640
ノリが軽すぎないか？ふざけてるのか？

CAと記念撮影w

A○Bみたいにならないことを祈るw

あこがれのCAとか昭和かw

チープのCAカワイイ子多いじゃないか
ダミーじゃねえだろうな

少年の目をしたおっさんが、明かりに引き寄せられた虫のように。

これは子供向けイベントじゃないの？
おっさんもいたの？

>>640
CAのお尻タッチはありますか？

>>648
もちろん

>>649
双方の合意があれば良いんじゃね？

LCCのシート体験とか嬉しくも無いしｗｗｗ

>>650
CA指名料はいくらかな？
でも、エアアジアジャパンのほうが魅力的だったり

>>651

せまい！乗るのやめよ！ってなりそう

青春18切符とピーチで意外と長距離移動できる。３月稚内いってくるわ

関空までJR、千歳まで飛んでそこからさらにJRか。
何時間かかるのか知らんが頑張ってな。
で、次の１８きっぷシーズンにはせめて旭川便が飛んでるといいな。

７０名のCAを募集
入社時期は７月以降

https://saiyo.axol.jp/12/c/jade-sky/entry/shokushu/70

これは早ければ今年の１０月末のダイヤ改正で新路線来るな。
発表は夏ごろか、早ければGWごろか。

>>652
心配するな
座席は１列だけで前後の狭さは体験できない

ピーチからは、どうも本気度を感じないと言うか、プロっぽさを感じない頼りない感じというか・・・。

俺はエアアジアとジェットスターにはちょっと期待する。
（ちゃんと仕事してくれそうなイメージで）

スカイマークはいい加減、ピーチはお遊び、という気がするよ。

数年後は、ジェットスターは何となくしっかり生き残っていそうな気がする。
真っ先に無くなりそうなのは、ピーチ・・。

https://saiyo.axol.jp/12/c/jade-sky/entry/shokushu_l

こんだけいろいろ募集してるのを見ると、
組織としてまだ人材不足なのかもしれんな。

お前らちょっと応募してこい！

さらに、自治体側も見るに見かねて補助金を出すことを決めた。

関空本拠の航空を重点支援　ピーチ念頭に促進協、最大2.3億円
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E2E2E39D8DE3E2E2E0E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

もちろん条件さえ満たせばピーチ以外の会社にも拠出されるんだけども、

＞このほか就航に伴う予約システムの開発費用などソフト面の支援に最大3000万円程度を支給する。

こんな１文が入っているのを見ると、
目玉の２５０円チケットでネット回線も電話回線もパンクさせたあの大失態を見かねて、という取り方が出来てしまうあたりがまた・・・

ﾜﾛﾀ、

予約システムも満足にできないまま飛行機飛ばしちゃうのか

一応確定予約で通ってる座席があるから、就航延期はあり得ない
ただ、現状だと国際線の予約が始まっても、「国際線進出記念キャンペーン！」とか、
そういうのが出来ない状態にあるわけだからね。

そりゃ就航延期したらいい笑いものだわな

よくわからんのだがここってANAの経験者がいるんでしょ
ANAのサイト作成したところにそのま依頼かければよかったんじゃないの？

>>666
経験者というか、そもそもピーチ社の起源自体が
ANA社内に設けられていた「格安航空研究室」かなんかそんな感じのLCC専門の部署で、
その研究室がANAから独立して株式会社化したのが、今のピーチ社なわけ。

もちろん、井上CEO自身もかつてANAの社員で、その研究室のリーダーだった人だよ。

だったら予約システムはANAの踏襲すればいいのにな
確かに億単位はかかるだろうが機体代とかに比べれば安いもんだろうに

エアアジアとの違いをまとめてあるサイト見つけた。
これ分かりやすいわ。

http://www.airtravelers.jp/2011/07/lcc-airasia.japan-peach.html

>>661
促進協って一体どういう金で動いているんだろうな
自治体だから税金なんだろうが、関空会社と違ってピーチは純粋な民間企業だから
こんな公金のあからさまな投入が議会の承認も経ずに一民間企業に認められて
法律的に問題ないのか

>>670
促進協のホームページによれば、
関連自治体のほか、商工会議所、各種経済団体、関空会社などから構成されてるようだね

http://www.fly-kix.jp/association/overview.html

で、収支表に「分担金」って欄があるから、
参加団体が少しづつ出資してるんだろうと思われる。

http://www.fly-kix.jp/H22kessan.pdf
http://www.fly-kix.jp/H23yosan.pdf

>>670
これまでも促進協から航空会社への直接の補助は行われていたぞ。
今回は関空拠点の会社により手厚く支援するってだけで。
もちろん日経のいうように、事実上ピーチ向けだけど、今後大韓やJJも
要件を満たす可能性がある

＞今後大韓やJJも 要件を満たす可能性がある

記事より＞
＞関空発着便が運航全体の大部分を占めれば本拠にしていると認める。

大韓航空の関空発着便が運行全体の大部分を占めたりするか？
こんなもん支給条件として書いてるだけで事実上ピーチご指名の公金譲渡だな

>>673
その直後にこういう一文があるの見えないか？

＞国内線がなくても週70便以上の国際線を持つなど関空を本格活用していれば補助の対象とする見通し。

外資系エアラインに国内線を飛ばすことは不可能なのだから、
外資系救済としてこういう条件が加わっているのだよ。

ちなみに、KEの今の関空発着便は週あたり６３便。
あとデイリー路線１つ追加するだけで条件クリアだ。

>>673
>>国内線がなくても週70便以上の国際線を持つなど
>>関空を本格活用していれば補助の対象とする見通し。

大韓は国内線はないけど、サマスケで週６７便だからな

スカイマークのった知り合いがANAやJALに比べて席間が狭くてもう乗らないといっていたが
ピーチはスカイよりはゆったり座席間隔とってるの？

ちなみにうまいこと考えたもので、この書き方だとJLやNHは対象にならない。
両者とも関空便が運行の大部分を占めていないし、国際線は７０便に届かない。
だから事実上、ピーチと大韓（もしかしたらJJ）ぐらいしか対象にならない

ピーチは福岡ー宮崎間を往復13000円程度で運行してくれれば十分客は乗ると思うんだが
バスだと往復6000円ぐらいだがそれでも飛行機を選ぶ人はいるはず
両空港とも市街からアクセスいいしね

>>676
自分で調べたら分かることをいちいち質問するな
それにLCCは安くても席が狭かったら嫌なんて層は相手にしていない

>>678
夏場のみ期間限定運航ならやっていけるかもしれないが
それ以外もやるとなるとプロペラ機じゃないと空席できまくりだろ
プロペラ機じゃ高速バスより座席少ないし採算取るの難しいよ

バスを運行させる感覚で語ってる奴が居るな

>>678
宮崎県民乙
そういうのはSNAに期待しろ

>>676
同一機種のカタログデータでは
　737-800（モノクラス）…JAL・ANA：176席、スカイ：177席
　A320…ANA：166席、ピーチ：180席
「JAL・ANA≒スカイ」「ANA＞ピーチ」って感じかな
ピーチとスカイは機種違うから、実際に乗り比べないとワカンネ

まあ乗客詰め込んでナンボのＬＣＣだから、狭いと覚悟して実際に乗って、
「思ったよりも狭くなかった」と安心（やせ我慢？）するぐらいで良いんでね？

この間0800発の石垣行き乗るのに車で大津から行ったが
0700までに関空駐車場入庫したら1日1000円とのことで、案外便利だった。
早朝深夜が充実すれば中部国際同様「車で関空」が一般化する気がする。
羽田みたいに「駐車場不足」は勘弁だが。

MRJ使えよ

関空駅0657着で0730の便に搭乗することは可能ですか？

2140円キャンペーンの便を予約しようとしたら、ほぼ5〜7000円になってて、2140円は2便ぐらいしかなかったから諦めたんだ。

でも三日後に見たら、前回高かったはずの便も含めてほとんどが2140円になってたから、またあらためてスケジュール調整して、その六時間後に正式に予約しようとしたら、またほぼ全便7000円近くになってた…。
意味が分からん…。

同じ行動をしてる人が他にも多くいるってことでは？

木曜の深夜一時の時点で2140円の便がたくさんあって、六時間後の午前七時にはもうほとんどの便が値上がりしてたんだ…。

香港線は絶対に格安チケット取ってやる。

>>689
たった今試しにやってみたら一発で普通に往路、復路とも2140円ででたよ。

予約のときにカレンダーが月曜から始まるのはやめてほしい

>>676
はっきりしたデータに基づいたものでなく自分の体感だけどANAの737とA320とではA320の方が狭い感じがする。
ANAの便を予約する場合自分は時間縛りがなければA320は避けるくらいだ。

SKYの737はJALANAの同型機と居住性はかわらないと思えるので、ANAのA320よりシートピッチを詰めているピーチはかなり狭いと思われる。

SKYは非常口席がとれれば足元の広さは神クラスだと思える。事前指定ができないことも多いけど。

自分もピーチに一度乗って実際どう感じるか試してみたい。

>>687
鹿児島―関空？
長崎―関空は結構残ってるよ
4月中旬って京都の花見シーズンなのに
ピーチのキャンペーンって4月以降もやったりするのかな？
対抗のSKY次第？

俺、朝の関西空港でおはようございますって言うのが夢なんだ

レガシーですら指定席有料の時代か

フィンエアー、有料の座席指定サービスをスタート-日本線は11月以降
http://flyteam.jp/news/article/8132

>>686
チェックインカウンターがエアロプラザからLCCターミナルに移る迄は、関空駅到着後にダッシュでエアロプラザに行けば間に合うかも知れない。

ただ、電車の時刻は秒数を切り捨てて書いてある。
到着時刻に６時５７分と書いて有れば、６時５７分０秒から５５秒の範囲(５秒刻み)に着くという事だ。
もし、定刻が６時５７分５５秒着なら、ダッシュしても間に合わない可能性もある。

グランドスタッフに乗せろと訴え、ダメだと言われても、チェックイン終了時刻の出発時刻３０分前までにチェックインしなかった人が悪い。

ちなみに、最初にも書いたがチェックインカウンターがLCCターミナルに移った後はエアロプラザからバス移動が入るから100％間に合わない。

チェックインって30分前で終了するの？

チェックイン（近日公開）

1番重要なことなのに...

関西空港の公式には15分前までって書いてあるね

ttp://www.kansai-airport.or.jp/route/domdep/index.html

>>698

ＬＣＣは治外法権で契約とかに日本の法律が適用されないのです！！
そうやって甘えた経営してます！！

ありがとう。千歳から稚内まで９時間だ。旭川に泊まるのもよしのんびり旅行します。

チェックイン後に移動があるからね
30分前が必須です
利用する人はルールに従うべきだな

バス乗るのか

当初の発表通りなら
保安検査場通過後に保安区域外に出るんだな。
何らかの拘束は受けるんだろうが。

どこからバスに乗るんだ？　専用のバス乗り場があるのか？

出発ばかりが話題になるが、関空の到着はどうなんだろう。
101〜111番スポットあたりに駐機して
バス1台でエアロプラザまでピストンなんだろうか。
遅延すれば修羅場か？
搭乗客分の複数のバスが用意されるのか？

>>699
それは既存キャリアのドメ便の場合。
ピーチドメ便はチェックイン30分前締め切りってのは予約して、Ｅチケット控えが来たら書いてあるから分かる。

>>703 >>705
暫定チェックインカウンター使用期間はエアロプラザでチェックインして、そこで保安検査等も済ませてから、専用のバス乗り場からランプバスに乗って搭乗機へ移動。
ＬＣＣターミナル移転後はエアロプラザからバスに乗って、ＬＣＣターミナルに行き、チェックインして保安検査等を済ませてから徒歩搭乗。

>>704
多分、保安検査後は隔離されるから、出発時刻の○○分前から保安検査・出国手続き開始とかなりそうな気がする。

>>706
流石に最短30分折り返しの為に搭乗人数によってはバス2台以上使用して、エアロプラザに一気に送ると思う。
ただ、搭乗時はゴチャゴチャ乗られると搭乗に時間が掛かるから、搭乗座席何列毎かに区切ってバスに乗せて行くと思われる。

LCCは、降機客が滞留して機体繰りに影響受けないように、むしろタラップ２台着けて、バスも潤沢に出すもんなんじゃないのか。

ピーチのA３２０は１８０人乗り
バスが５０人乗りとして、満席でも４台分か
２台用意して２往復があり得る線かな？
で、各便の６月３０日までの到着時刻が早い順に

０９：３５　MM172（長崎から）
１０：１５　MM152（福岡から）
１１：３５　MM102（千歳から）
１３：３０　MM194（鹿児島から）
１４：４０　MM104（千歳から）
１４：５０　MM156（福岡から）
１７：１０　MM176（長崎から）
１９：１５　MM198（鹿児島から）
２０：１０　MM108（千歳から）
２２：１５　MM110（千歳から）
２２：３０　MM160（福岡から）
２２：５５　MM001（ソウルから）　５月８日〜

ということで、１５分以内に２便以上が到着するタイミングが２回か
その時だけは多少混むだろうけど、後は大丈夫そうかな

>>708
関空では、タラップ前後2台付けの可能性も予想させるが、シートマップ(http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/seatmap.aspx)では出入口表示が左舷前側しか無い。
これの通りだと、搭乗降機は左舷前側しか使わないという事になる。

>>709
満席なら4台一気に来るんじゃないのかな？。先発の2台に乗れなかった多くの人(90人前後)が、バスが搭乗機→エアロプラザ→搭乗機と往復する間、機内で10分は待たされる。
そうなると機内清掃に手が付けれない為、折り返し便出発遅延にも繋がる。

２００人乗りのデカいバス作れよ…
どうせ公道走るつもり無いんだから

>>709
三菱ふそうのノンステップバスで定員８０人。
荷物を見込んでも６０人は乗れるはずだから３台で行ける。

ちなみに満席で１４４〜１５０人になるスターフライヤー羽田沖止めは、２台１往復で全員乗れてる。

国内海外出張では大手スタアラワンワールド
スカイチームの上級会員だからただビール堪能。
プライベートの国内旅行はピーチで十分、海外は大手便のパックツアーで上級会員で十分。いい時代になったな。

>>707
ＬＣＣターミナル移転はいつくらいになりそうなの？

この航空会社が>708、709
のようなことまで考えてるとは思えないな・・・。

バスの手配なんか忘れてる可能性すらある。

>>715
歩いてターミナルまで移動だったりしてｗ
飛行機ヲタだけ大歓喜だな

関空ってランプバスあるのか？
やっぱり南海バスに委託？

ところで、
スポットは200番台に決まってるだろ
ってツッコミは無しか？

>>715
こんなゴミアンチ消えりゃいいのに。

>>718
いやいや　これまでのgdgdぶりからしてこの先も一悶着あるだろ

>>714
LCCターミナルは今年秋完成予定らしい。
ウィンターダイヤ(10月最終日曜〜)に合わせて10月28日移転とかじゃない？。

エアロプラザからLCCターミナルまで、チェックイン前にバス移動が入る分のダイヤ調整が必要だから、それ考慮してウィンターダイヤに移行したら良いから。

>>716
LCCターミナル移転後は、基本的に徒歩搭乗だぞ。
雨の日はバスを出すか傘を貸すか分からないけど。

>>717
関空のランプバスは南海バスしかないと思う。
ANAのボンQが関空〜高知線に飛んでた時にこの路線に乗ったが、バスゲートと搭乗機との間の移動は南海バスだった。
ちなみにスポットはLCCターミナルに移転するまでは、100番台を使うんじゃないのか？
200番台はカーゴ地区の前だから、あちら側の機材が色々と置いてあるし。

果たして何人が発券し無事、搭乗することができるのか
実に楽しみである

初日が機材故障でピーチポイントで返金だったら大爆笑

CAってみんな新人の契約社員なのか？
何かトラブルあったら慌てて対応できなかったりして

料金の中に空港使用料？って書いてるけど幾ら取られるの？

総ドジでノロマな亀か

元CAがいるんじゃないかな

>>723
ちょっと上の方に採用情報があるけど、財務や経理の管理職ですら
期間雇用だよ。まして季節営業のエアラインなんて正社員取れないでしょ。

>>727
社員全員が契約社員でございます。

>>724
空港使用料はピーチの運航路線の中では国際線搭乗時のみ。
関空の場合出発時のみ徴収されて、大人は2650円。
あとは向こうの空港を出る時にも空港使用料やらその他税金が掛かる。

これはLCCだからじゃなく、その空港を使う全ての搭乗客に対し、空港会社や行政側から徴収されるから仕方無い。
それを航空会社が代理徴収している。

>>723
その時の為にANA便に同乗してトレーニングしてるんだよ。

>>727-728
航空会社で契約社員って、コストダウンする際に人件費が一番ネックになるんだから、これから更に増えて行くだろう。
最近じゃ、人件費が辛くなってきたのか、ANA本体が希望退職募集し始めたじゃないか。

>>729
関係ないけど、ANKとANAが合併して待遇をANAに合わせるからANKのPの給料は30％増えるらしい。
（乗員組合サイトより）

>>723
とりあえずピーチ乗ってかわいい子さがすか？でも契約社員はかわいそうやな。

機長や乗務員が外国人や契約社員でよければ8％程度は値下げできる
日本のエアライン。日系がよければその分多く払って乗ればいい。

事実、日本郵船や商船三井の船員（日本に原油や食料を運んでくる連中）は
ほぼ外国人でフィリピンに船員学校まである。

>>729
国内線は関係ないんだね。どーもです。

今日深夜のエアアジアをやめにしてピーチで台北か香港に行くことにした
頼むぞピーチ！

>>734
繋がりにくくて大変だったみたいね(´･_･`)

>>733
今、国内線で空港使用料を取っているのは羽田(大人170円)・中部(大人300円)・北九州(大人100円)の発着便だけやから。
それも、各社の空席照会に表示される価格では内包された状態で表示されるから取られてると実感しにくい。
ただ、各社の特典航空券では徴収されない。

ちなみに羽田発着便が○○○７０円なんて言う中途半端な金額になるのはこれが理由。

>>730
ANAはANKのPの給与を上げる事で、乗員組合のご機嫌を取りに行ったのか。乗員組合はコストダウンしろって言って、ストやってたのに・・・。
それが事実ならANAの本体は結局、何も分かってないな。

まあ、桃板だからこの話はここで止めるわ。

>>731
今はANAやJALのCAでも最初の内は契約だぞ。
3年目位でやっと正社員登用や。

A330-300導入まだ？

関西空港のサイトから尾翼画像発見
http://www.kansai-airport.or.jp/scripts/flight/images/MM.gif

http://flight.kansai-airport.or.jp/info/kixfltweb/JDD.htm
将来的にここで表示されるんだな

http://www.kiac.co.jp/news/2011/1466/Peachcheckin.pdf
Peach Aviation国内線をご利用のお客様へ

>>739

やっと出ましたか。気がつけば後２週間なんですね。
就航先のカウンターとかの情報も早くだしてほしいです。

>>740

公式がまだ未完成っていい加減にまずいよな・・・

予約確認・変更はいつになったらできるようになるんだよ・・・

おい！関空着の預け物つは1F男子便所の前で手渡しかよw

Panic
Emergency
A
C
H

>>743
図的に見るとそうぽいな。
搭乗前に保安検査をパスしてるんだし、シップサイドで返却させて、バスに乗せれば良いのに。

>>738
１年後にはそれで埋め尽くされる関空HP

ＣＴＳはＡＮＡの隣のカウンターに準備しているよ
階段の下のスペースにパソコンとか置いて準備してるよ、時々訓練で
Ａ３２０で飛んできてるよ

>>747
じゃあ、関空以外は他空港もANAのカウンター間借りの可能性があるね。

ちなみに、福岡が1タミ使うか、2タミ使うか気になるな。
1タミと2タミで、地下鉄駅からの移動時間が全く違うから。

誰か溝辺町の空港も行って見てきてはもらえないだろうか…
数ヶ月前見たときはわざわざ新しく場所作るようなスペースはもうどこにもなかった筈だが

…就航前日をもって消えるORC（ANAカウンターの端）が1日で衣替え？

早く予約して損したわ。

>>744
どうせ書くなら最後まで書けｗｗ

今朝の読売の社長インタビュー

２０１７年度に６００万人を目標
４時間以内の都市はすべて候補
福岡札幌２路線の予約は好調
やはり安けりゃ乗る層はいるのだ
記念品に配布や関西弁のアナウンス

大風呂敷を広げる前にHPを改善してほしいもんだ
CA募集なんて１週間ぐらいリンク切れたままだぞ

>>748
3タミの秘密の通路のところとか希望

福岡は訓練機が来ている1タミでないかい？
関西は乗り口エアロで降り口タミ1階なら折り返し搭乗は無理だぞ

>>753
もし福岡空港側が、そこを使わせてくれたとして、秘密の通路はANAが使用を許可せず、2タミの保安検査場を使う事になると思う。
そして、ピーチがPBBとランプバスの使用料ケチって、10〜18番共用搭乗口経由で、1タミを端から端までを徒歩で通過し、外に出ての徒歩搭乗なんて事にならなきゃ良いが。

普通は2タミなら、2タミのANAカウンター間借りで、ランプバス使用料はケチらず60番搭乗か、1タミでANAカウンターの向かい側の空きスペース使って、徒歩搭乗って形になるはずだが。

>>752
>福岡札幌２路線の予約は好調
でも予約システムに不具合があるので正確な数字は把握できてないって言ってなかった?

>>752

この社長、ただの法螺吹きかもね。

Peacj
Egg
Apple
Cherry
Honey

>>743
今の改修工事で、インフォメーション(i)が１階の真ん中に移動する。
(i)は本館国際線到着口の方に面して作るので、そのiの裏側でピーチの荷物を渡すのだろう。
(i)の受付嬢が手荷物引渡しの係員も兼ねる。

　LCC到着客の、沖止めの場所から本館前までのバスのルートは、
ケータリング基地の付近から制限区域を脱して、日航ホテルの西側をぐるっと廻って、
本館北側の団体バスのとこまで行くのだろうと思う。
　荷物は、沖止め位置から運び、本館で引き上げて、
関空本館内をカートに乗せてガラガラと運ばれるのじゃないかと予想。
昔の国鉄のホームにあったような、大きなカートに網をかけたやつ。

映美じゅららかわいい

意外や意外、千歳と福岡ではボーディングブリッジ利用だと

ピーチ、関空、新千歳、福岡の3空港のチェックイン場所を決定
http://flyteam.jp/news/article/7996

えーそうなんだ
全日空だから？

LCCにおいて率先してボーディングブリッジを使いに来るとは考えにくいから、
使わざるを得ない理由が何かあったと考えるのが自然だろうな。

【Peach 国内線ご利用の方へ施設のご案内】
------------------------------------------
3/1（木）に就航するPeachの国内線でご出発のお客様には、
エアロプラザの施設<チェックイン、セキュリティチェック、航空機ご搭乗までのシャトルバス乗り場>をご使用いただきます。
（2012年度下期予定のLCC 専用ターミナル供用開始までの暫定施設となります。）
また、Peach国内線でご到着のお客様は、バスで旅客ターミナルビル1 階団体バスのりば（北）に到着となります。
他の航空会社の国内線とは出発・到着の場所が異なりますので、ご利用の際にはご確認をお願いいたします。
くわしくは（関西国際空港オフィシャルHP）=> http://www.kansai-airport.or.jp/news/peach/index.html

>>761
公式リリースも出てたわ。
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120216-Press-Release-J.pdf

普通はこの様な発表は関空と同日か、前日に出すと思うけどね・・・。
もしかして、中の人がここでのやりとり見て、福岡と千歳の情報も載ってるリリース出したとか？

>>759
スポット100番代使うなら、このルートも考えられる。

到着時はサービスレーンを使い、ターミナルの南ウイング(スポット35〜41)の横を通過。
航空会社南ビルの横で制限区域外に出て、ぐるっとエアロプラザの西を通過して、北団体バス乗り場に行くルート。

出発時はエアロプラザから関空警察署の横を通過し、その先で制限区域に入り、2期島連絡誘導路の下を通過。
ケータリング基地の横を左折、JALの貨物ビルの前を左折し、スポット203と204の間に出るからそこを右折、スポット205と206の間からサービスレーンに出て、スポット100番代に向かうというルート。

「電車に乗る感覚で」ってコンセプトのはずが、
実際は、乗るのスゲー面倒くさくなっちまいそうだな…
どうしてこうなった？

>>766
コンセプトの意味とLCCの意味をもう少し理解してから利用しましょうね

>>766
金銭的に電車に乗る感覚は、LCC
時間やサービス的に電車に乗る感覚は、レガシーキャリア

そらまぁ、金額的には鉄道やバス並みに気軽なものになっても、
ピーチが航空会社である以上、航空法上ぜったいに必要な
もろもろの手続きは排除できないわけで・・・

>>766
電車は切符買ったらどの列車にいつのるかは自由だもんな

>>767
乗るのに不便だから安い＝LCCってのは理解してるつもりだが…

不便にしても、予約から搭乗手続まで「分かりづらい」イメージが強く
電車みたいにフラッとは乗れないな、と思ったまでだ。スマン

地球上にはな、「イスラエル行き専用ターミナル」なんていうのもあってだな

ひとつだけ離れたところにポツンとチェックインカウンターがあってセキュリティーチェック
はきびしく、広い空港内をバスで連れまわされて飛行機に乗せられるってこともある（笑

いちおうエアラインはルフトハンザ子会社のLCCだったｗ
何事も経験だ。

関空のスポット100番台ってのはどこにあるんだよ

せめて、チェックインは20分前までにして、保安検査場に直行できるようにしてほしい。

LCC-Tオープンまで
エアロプラザでチェックイン・保安検査→機材までバス→搭乗

LCC-Tオープン後
ターミナル１階からバスにてLCC−Tへ→チェックイン・保安検査→徒歩で機材のもとへ→搭乗

となるのだろうから、
オープン後はバスに乗り遅れた時点でジエンドか。

とにかく30分前までにチェックインを済ませろ！ってことだ

関空7:30発福岡行きに乗るんだけど
チェックインしてから朝ご飯食べるか逆かどっちがいいかな

>>773
ターミナル地区と貨物地区の間にある駐機場がスポット100番台。
参考用に最新版じゃないかもしれんが、飛行場図のリンク貼っとくわ。
http://www.opennav.jp/pdf/RJBB/JP-AD-2.24.1-RJBB-en-JP.pdf

>>774
保安検査後の移動時間が長いんだから仕方ないだろ？。
前は大手でもバススポット便だけは、出発時刻の20分前で手続き終了なんて時代もあったんだぞ。

>>775
LCCターミナル行きはエアロプラザから発車って話も有るぞ。
場所はピーチ便ランプバス発車場所を再利用。
バス乗り遅れで間に合わない可能性があるのは何処でも変わらないが・・・。

>>777
慣れない乗客ばかりで、チェックインするまでに時間が掛かりそうだから、先にチェックインの方が良くないか？。
その後はエアロプラザの松屋で、さっさと朝飯を食えば良い。
ただ、これが使えるのはチェックインカウンターが、LCCターミナルに移転するまで。

>>766
実際には「空飛ぶ都市間ツアーバス」って感覚に近いと思われる。

予約・搭乗の煩雑さ、便変更の柔軟性の低さという敷居の高さがある一方、
破格値で移動できる。

千歳も福岡も、青のQ400と紺のCRJがバス独占じゃないのかな。

ピーチはもう訓練飛行終わったの？
まだ飛んでる？

>>766-767
そもそも、関空を本拠地にしてる時点で
「電車に乗る感覚」になりようがない。運賃の高い安いに関係なく。

チェックイン時、バーコードかざすんだよね。
スムーズにできるかな、携帯のバーコードリーダーに難儀した記憶があって。
早めに行ったほうがいいだろうなあ。

就航初日にMM101→MM102で予約取ったけどMM102乗れないのか＼(^o^)／
関空で往復チェックインできなさそうだし、阿呆な計画とはいえ困った。

で、今見たら初便が6280円値下げされててワロタ。

初便とはいえ往復搭乗はねぇ・・・
コールセンターにでも問い合わせてみては？

>>783
いわゆる一次元バーコードなので
一瞬レジとかにあるリーダーを自ら手にとって読ませる姿を想像した

>>782
「関空に行って飛行機に乗るような感覚」でお気軽にご利用いただけます　――Peach Aviation

>>784
残念だったな

>>784
初便くらいは満席にしないと格好つかないから値下げしたな
ピーチも焦ってるんだろ
社長自ら予約好調なんてでまかせ言うもんだから

>>782
だがジェットスターもエアアジアも東京から遠い成田なわけで。大阪から関空より遠いぞ。

大阪〜関空がさほど遠くないと思うのは俺だけじゃない

神戸からだと船で30分だけどなぁ。

>>792
その船混みますか？
乗ってみようかと思って

運営会社が破産したぐらいだから大丈夫だろ

>>793
時々団体利用があって乗れない便がある。
予約したほうが確実。

あと、神戸（神戸空港）まで30分とは言え、30分は純粋に船に乗っている時間。
関空内の連絡バス、神戸空港内の連絡バスの時間は含まれないから、三宮までならリムジンバス（約60分）のほうが早い。自家用車を使うなら神戸側の駐車料金は無料でメリット大。

それにしても、初便の席埋めようとメルマガ配信してるなんて...。
まだ埋まってなかったんだね...。

初便くらいは満席で飛ばさないと、面目ないってかｗ

CM打ったら？

>>794-795
ありがとうございます

メルマガに書いてたグッズがもらえるかもって何のグッズだろ
LCCだからしょぼいのかな

ＮＨ４１２にピーチのＣＡ乗ってたよ。実習生として。

ただ、見学だけで何もさせてもらえなかったみたいで、かわいそうだった。

>>800
ほほう。
まぁ、出資関係にあることだし、それくらいの協力はするけども、
万一何かあったときに責任取るのは嫌だから手は出すなってところか。

制服はpeach?

>>782,787
だから、上海みたいなリニアを作れよな・・・天王寺か湊町からでいいからさ。
もちろん運賃も上海並みな。

初便まだ席埋まってないんだな
人気ないのかな?

知名度もない

>>802
ピーチの制服だったよ。
写真撮らせてもらう勇気はなかった。

>>803
絶対ムリ。はるかより高い、片道3000円以上にはなるんじゃないの。

>>803
橋下市長が知事時代に提唱してた高速鉄道案はどうなった？

>>805
そもそも福岡行くのに飛行機使うという発想がこない。
後に設定した長崎や鹿児島、宮崎くらいしか九州では需要がない。

伊丹空港跡地の売却益で作れば高額運賃もいらないらしい

福岡関空線は、和歌山方面とかに行くときには使ってもいいんじゃないかな

和歌山の何処に行くん？

>>790
えっ？

ピーチの搭乗券ってレシートみたいな感じかな？

何度か書かれてるけど、未だにチェックイン未公開って
もう２週間切ってるだろ。
ここおかしいね。

>>815

おかしいもん。

あせらないで、6月あたりまで延期したほうがいいんじゃないか？

エアアジアやジェットスターと違い、ノウハウゼロだから、余計に心配。

日本独自のサービスで採算が取れないってね

だからライアンエアーがアドバイザーについてるんじゃないの
サイト未公開は確かに遅いね。

変更システムは間に合わないんじゃないか
この糞システムじゃ変更作業中に予約が消えちまう可能性もある
もとのデータも確認できず結局乗れないなんてことになったら、致命的、早くも崖っぷちになりかねない

>>815
チェックインの流れについては、各空港のカウンターの場所も決まって、
もうすぐ公開されると思われる。

やはり問題は>>819の指摘する予約変更手続きか。

予約したらいきなりバーコード付きメールが来て
金振り込んでも音沙汰なしってのはどうなんだろ

>>821
そのバーコードがチェックインコードになるんじゃね？
それをオートチェックインの機械にかざせばチェックイン完了だろ。

激安のピーチ、自動チェックイン機導入　３月就航の３空港で
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120216/bsd1202162323024-n1.htm

＞利用客は自分で予約票のバーコードを機械にかざし、荷物を預ける。

なんて書いてるし。

"激安の"って産経も煽るの好きだなｗ

じゃあ二人分で買ったらバーコードも２枚刷らないと駄目ってことか？

>>812
農業関係とか福岡⇔和歌山間の需要はないかね
まぁ今回3/1記念に単純往復するけど、大阪に出らないで半日和歌山市内に行くつもりｗ

よくわかんないけど、そういうボーディングパスって特別なのかい？
ここ数年デルタしかのってないけど、いつも搭乗前日にオンラインでチェックインして
搭乗券プリントアウトして空港いくよ。空港でもそうやってプリントアウトしてきてる人大勢いるし
普通の事だと思ってたけど。

>>825
和歌山市内で農業？
和歌山市内をどう想像してるがわからんが、ラーメンと城ぐらいはあるわ
他は過疎ってるけどなw

和歌山に来る人の需要も見込めそうだけどな。
白浜だったり熊野古道だったり。

和歌山はたま駅長とパンダワールド

>>826
発展途上国の空港に行くと係員がうやうやしく待っている。
アメリカとか欧州に行くとチェックイン機が置いてある。

要するに、機械（ネットを含む）と係員とどっちが"お高い"か、という話。

>>827
和歌山県での農業って話
今回行こうと思うのが市内っていうだけ

白浜は不便で遠いぞ
たま駅長は常に居るわけじゃないし見ることができてもただの猫だぞ
熊野古道も遠いし完全復旧したのか？

>>831
和歌山県で農業ってピーチは関係なくないか？農業の集会か？桃とみかんは有名だけど
市内なら城見てラーメン食って終わりやね

>>826

つうより、会社から何の発表も無い。
こんな無責任な会社、見たことねー・・。

みなさん人柱乙です。と言わざるを得ない

バーコードプリントアウトして30分前までに行けば良いだけじゃないの？

LCCなんていうビジネスは世界中にあるのだから、運行開始２日前ぐらい
までのんびり構えておればよい。

>>837
まぁ、LCCなんてそのくらいの気持ちじゃないとダメだよなぁ。
そんな心配ならレガシー乗りなさいってことで

そして、普通の日本人は誰も乗らなくなったとさ。

まぁ、本格的LCC自体が初めてだもんね日本じゃ。
ピーチのみならずジェットスターJやエアアジアJにも言えるけど、
最初はなかなか苦しいと思う。

だけど、LCCのやり方が根付けば、
そうなったら価格の安さが完全に武器になってくるから、需要は伸びていくだろうね。

客が安かろう悪かろうと思ってくれるまでの勝負だね。
日本だとレガシーしか乗った事ない人多いからなぁ

俺LCCはチェジュエアとエアプサンしか乗ったことないけど、大変満足したなぁ。
ドリンクと軽食が出るのがデカイのかも。
ピーチには日本初のLCCとして「LCCだからしょうがない」じゃなくて「LCCだけどここまでやります」でがんばって欲しいなぁ。。

>>842
韓国の場合、中小規模のLCCが乱立しまくってて、
LCC同士のつぶし合いがものすごく激しくなってるって聞くからなぁ。

日本の場合はそこまではならないだろう

サービスはタダと思ってるアホな日本人のせいで苦戦する、と。

CM流して、その中で「機内サービスは有料です」と言うとか

>>846

あのコントもどきだけは勘弁してくれよ。
http://www.youtube.com/user/PeachAviation?ob=0

箱と袋は

情けないコントだな

東証一部上場まだ？

ANAの持ち株会社の下に入るのかな？

>>851
入ってはいるけど点線になってる

グループ経営体制変更の検討について
http://www.ana.co.jp/pr/12-0103/11a-179.html

エアアジアジャパンは実線なのにｗｗｗ

これでNHが２社をどう扱うかはっきりしたな。
エアアジアジャパンは連結子会社として活用。NH本体と路線調整しながらネットワークに組み込む
対してピーチは出資だけはするけど経営にはノータッチで自由にやらせる。

こういうことだ。
よし、井上CEO。これでNH本体便に気を使う必要はないので、
伊丹や神戸のNH便潰しにかかろう。

ANA「これで安心して関空から国内線を撤退させる事ができるお！ｗ」

韓国のLCCは安いとは思わん
日本のピーチ、エアアジアジャパン、ジェットスタージャパン、スカイマーク
それと中国の春秋が来れば全て倒れそうだ

>>855
国際線乗り継ぎを考えても、全面撤退は考えにくいよ。
ピーチが３便/日も飛ばして撤退間違いなしと思われていた福岡線すら、
１便/日だけ残ったわけだし。

エアアジアジャパンの株式の2/3もってるから実線で
ピーチの株式の1/3もってるから点線なんでしょ
そんなのエアアジアジャパン作った時からわかってたじゃん

つーか、大丈夫かANAは。傘下に二つもLCC抱えて。
成田-関西みたいな便で共倒れになったらどうすんだろ

３月頭に予約してるんだけど、仕事が入って予約変更したいんだよね
ネットで変更じゃないと全額くらい変更料かかるよね…
早く変更したいのに、ずっと近日公開のままで困ってる…

とりあえず電話してみるべきじゃないか?
変更したいのに出来ないじゃないかって。

そう言えば井上はん、Peachに改名する直前にANAから強制的に去る事になって、その時の事を「梯子が外された」と表現してたのを何処かで見たわ。

これで予想するとこの先は「ANAは何も手を貸さないよ」って事だよな。
ANAの施設借りる時は優遇措置無しで、がっちり使用料取られてそうだ。

また、これでANA便に同乗しているCAは何もさせて貰えず、制服着ての大人の社会科見学になっているのも納得出来る。

機材もANAの子会社からのリース扱いだが、これは幾らの金を絞られてるのやら・・・。

>>859,860

これって、どんな業種の企業でもあり得ない対応なんだが
ＬＣＣという魔法の言葉を使えば許されることみたいだよね。

ちょっとした事故を起こしても「ＬＣＣだから」の言葉で
無罪放免になりそうだな・・。

>>858　サークルＫサンクスは、サークルＫが米系のＦＣだから独自のサンクスも海外展開で制約があるらしいけど、
エアアジアもピーチの海外展開にケチつけそうな気がします。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h161547323

今までなかなか見られなかったが、とうとう出たという印象。

>>864
使えない運営だから、削除される事はないと思うが違反報告は送っておいた。

>>865
違反報告していないようだけど、口だけですか？

もっとも今見たら入札があるね。

「あっ、それはウチの子会社でなくてて別会社です。うちのＬＣＣはエアアジアジャパンです。」

まあ気楽にLCCと付き合いましょう。簡易宿泊施設できたら前日泊まり込みとかして札幌に行ってみたい

>>867
トンキンか？

ANAとしてはエアアジアジャパン重視だから。

だけど、エアアジアジャパンは完全にANAが口出しする体制だから。

路線もANAの意向が強く働くみたいだし。

ANAにとったらピーチは捨石なんだろ
関空拠点だしな

エアアジアジャパン設立時のゴタゴタはよく知らないが、
エアアジアジャパンが設立されるからピーチは都落ちで関空になったんじゃなかったっけ？

全部成田拠点だったら困るだろ

しかし考え方を変えれば、
エアアジアジャパンのようにANAの下請けで終わるよりは、
自由気ままに路線設定が出来るピーチの方が、
LCCサイドから見ればありがたい話よ。

数年後、ピーチは自由経営でのびのびとやってるのに対し、
エアアジアジャパンはANAにあれやれこれはダメだとうるさく言われてうんざりしている様子が見て取れるな。

>>874
見て取れるってｗ

予約した
関空ー福岡往復１万円ちょい
あとは遅れず落ちず飛べば文句はない

ネットで後日に座席指定を出来るようにしてほしいよｗ
電話せんといけんのはめんどくさい

>>876
落ちずにというのはともかく、遅れずってのは難しいだろうな。

半分は欠航すると思ったほうがいいよ

とりあえずピーチは国内線でスカイマークを上回る事から始めないとな。
それすらできぬようではいずれ潰れる。

LCCだから個々のサービスが別料金になってますとかほざくんなら
競合路線で最低限スカイマークよりは安くしてほしいよな

スカイマークは露骨に競合路線だけを格安にしてぶつけてるからなー
その他の路線は普通の値段

>>800

たしか昨年末にも桃のＣＡがＡ３２０同乗してたから、
第２班かもね。

いままで大手の航空会社が、新興の航空会社に当たり前のようにやってきた、
（＆現在もやりつづけてる）事と同じ事だよ。
ただ、SKYはその中を生き抜いてきた唯一の航空会社というだけ。

日本初のLCCなんだろ？このくらいでつぶれるようならハナから何やっても一緒じゃん。

今日、エアロプラザ見てきた。
エアロプラザ正面入って少しの所にpeachと書かれた
自動チェックイン機が設置されると思われる置き台？が３台あった。
また、その後ろにはタイムスケジュールのボードがありました。
エアロプラザ正面入って左の所が現在すべて工事中。
以下参照。
http://freedeai.saloon.jp/up/src/up10292.jpg

>>885
画像ありがとうございます。

大理石風の床や柱が、LCCに似つかわしくない雰囲気ですね。
やはり、鉄骨むき出しの建物こそがLCCターミナルの心意気。

乙

>>885
画像みれなくなったのでもう1度あっぷおねがいしますm(_ _)m

>>888
再アップ
以下参照
http://freedeai.saloon.jp/up/src/up10308.jpg

wktk

ここでＬＣＣとはと上から目線で語っている人間に限って
いざ自分の身の上で危惧されてるような事象が起こったら
豹変しそうだと思うのは自分だけだろうか？

>>891
それはありえるね！急遽欠航で払い戻しもされず発狂する奴とかw

計画倒産されてもそいつらは文句ひとつ言わずマンセーしとかなきゃいけないよなｗ

>>891
俺もそう思う。例えばこんなこと書いてる379とかな
>当然ながら、安全だけは絶対に手を抜かないと井上ＣＥＯは断言してるし、
何より、安全性という意味では、ＬＣＣはレガシーより安全。

LCC理解してるやつは、払い戻しされないからって発狂しないと思うが。

関西空港の公式HPに桃客用の説明が追加されてたり桃イベントの告知がされてたり。

ttp://www.kansai-airport.or.jp/news/peach/index.html
ttp://www.kansai-airport.or.jp/play/event/event_120210/index.html

14:55
ちちんぷいぷい

安さの秘密は？来週就航の格安航空会社に迫る！



ピーチの特集きますよ

MBSテレビ、、、関西か

どうせ

・単一機種
・多頻度運航
・機内サービスは有料
・乗客へ直販
・LCCターミナル

とかwikipediaに書いてるようなことしか言わないよん。

安さの秘密は？って
他と比べて別に安いわけでもないのに

人件費を抑えてもヒューマンエラーが出やすくなるだけなんだよねｗ

>>899
どうせ二重あごの石田英司がありきたりに説明したのを、
まわりの吉本芸人がなるほど！なるほど！だけなんだろな。

電話料金取るのに、電話繋がりにくいのは勘弁して欲しいねｗ

>>885
現地報告乙です。
3台だけじゃ、大混雑だな。

>>886
>>885を書込前に【有価証券等の違反物】で出してる。
出した後に報告有りの表示をするかしないかは糞運営側の判断。
こっちの表示では既に受け付けている表示になっているし。

>>902
一応、インド山中が取材に行ったらしいが、映像が終わるとそうなるだろうな。

いうほど安ないいうのがな　

ぷいぷいきた

ぷいぷいおわた

飛行機乗るバスは南海なのか

>>908
関空島内は南海バスの独占。
安うしときまっせ！

インタビュー受けてた社長、謙虚だったな（Youtubeのコマーシャル比）

日本初を強調するなら
「ぜひ２、３度乗ってみて下さい。きっと気にいってもらえると思いますよ」
ぐらいは言ってもよかったのに（ニヤニヤ）。

飛行機怖くて10年のってなかったけど
なんか楽しみになってきた
チェックインにもたついて、機内で青ざめてるのがいたら俺

>>911
レス番の縁起が悪いな

こぇえ

予約の変更いつまで近日公開なんだ！
まさか3月1日まで公開しないつもりか？

>>914
就航まで１週間なのに忙しすぎてそんなもんかまってられっか

安全面は近日向上

peach長距離路線「Peach ripen」まだ？

>>907
スーパーミリオンヘアー山中が、ヨイショしてばかりだった
なるみ、たむらけんじが素晴らしい、安すぎ、と連呼
最後に、ズラ小宮だけ、エアアジアなんて東京クアラルンプールが3000円だから安いとは言えないとのたまいCMに

クアラルンプール〜成田が3000円と言ってたがそんな運賃出てこねえぞ
出てこいや知ったかじじい

経営コンサルタントらしいけど
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1116500/1138478/77149586
3000円なんて言ってクレーム来ないのかな
ピーチからもエアアジアからも

予約サイト糞だよな。
何時の間にか性と名が逆になってるし、購入確認メールに添付されてるpdfの漢字部分が簡体字中国語ぽいし。
なによりiphone専用サイトがないのに項目入力にflash使いやがるからiphoneから予約できない！！

予約のところの出発地のよこのボタン（おそらく空港名がでてくる）を押すと
背景が透明になってそのまま空港一覧がでてこなくてなにもできないんだけど
俺だけ？

IE６だからかな
ここのHPで動作保証しているブラウザとバージョン書いてあったけ？

>>921,922

LCC

>>921
このご時世でスマホ非対応って致命的だよな。
Facebookページ開設してソーシャルビジネスに力入れるのはいいが、
肝心の予約システムがこれでは…
てか、開発は全日空システム企画じゃねえのか？

IE6とかいうセキュリティホールだらけのゴミ使うな

>>925
しゃーねだろ
俺の低速XPマシンじゃIE8じゃページ複数閉じたりしただけど固まるんだから

>>926
Opera使えマジで

Chrome使いだが
いちいちフェードインとフェードアウト繰り返す無駄な効果演出が邪魔
あと個人的意見だがあんな重いサイトじゃ前後日表示も別にいらない
（LCC各社でよくある構成とはいえ）

検索中画面の機体がくるくる回ってるアニメーションもそうだけど、
サーバーが強くないって分かってるのにどうして無駄に凝った演出入れるかなー

こういうの全部なくして質素なものにすれば、
それだけで大分軽くなると思うよ。

桃は今でもIE使ってるようなおばさま・おねえさまの航空会社だからね。

IE馬鹿にすんなや
俺はChrome使いが一番馬鹿だと思う

ブラウザーの議論は該当スレでやれっての
スレ違いどころか板違いだぞ

IEとかChromeとかのレベルでもないw

iPhoneで普通に空港一覧選択できるし
入力した文字もちゃんと反映される
いくら貧乏でもiPhoneやAndroid端末もってるふりすんなよ

なによりもトップページで桃かじってるブサイクどもが一番許せんわ

その下はかわいいと思う

おまたせ
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/howtocheckin.aspx

>>891-893
他人ごとだから笑ってるに決まってるじゃん。
普通の人は開業早々なんて様子見。

>>937
遅いぞ。乙

おせーよカス

搭乗券はレシートか

>>921
ios＆Safariでも予約出来るぞ。
同じOSのiPod touchをWi-Fi接続して、ブラウザはSafariで確認済み。

トップページじゃなくても、上の予約の項目から予約出来るし問題無い。

Flash非対応のiosで予約出来るのだからAndroidでも予約出来る。

てか、これらの方がいちいち、eチケットを印刷しなくて済むから楽だろ？。
当日は予約完了メールか添付されてるPDF内のバーコードを直接かざせば良いし、バーコードが上手く読み込めないなら、バーコード下の予約番号をチェックイン機の画面に打ち込めば問題ない。

>>937
ここの会社、客にLCCのルールを理解しろというのは結構だけど、
自分たちからの情報発信は本当に適当だな
絶対に空港でもめて問題になる。こないだのプロ障害者のときとは比べ物にならないくらいに。

経費削減のため更新回数を減らしています

座席指定しなくてもチェックイン時に空いてるとこ選べるのかと思ったら
適当に割振られるのかいな

６０分前にwebで荷物預けの手続きを完了させろって書いてあるけど
急に荷物預けたくなったらどうするのかな？
カウンターで１０５０円＋手数料２１００円払うのかな？

>>945
指定しないとわざとバラバラのお席を取ります。
隣に座りたかったら210円払ってください

まだ就航してないのに今月末にクレジットの引き落としされる

>>946
でしょ。手続きしようとしたらグルグル画面でイライラさせられるのもデフォ。

次スレ

【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/

>>929
クルクルアニメ入れないと、ユーザー待ちきれずに
リロード繰り返して負荷かかるからな

>>945
だから、210円払って好きな所を確保するんだろ？。
指定してないと3列の真ん中ってのもありえるぞ。

まあ、一番辛い奴らは、誰も来ないようにする為に窓側・通路側で分けたのに、ピーチに見知らぬ誰かを真ん中に入れられる奴らだな。

おいおい初便4780円まで下げてきたぜ一時は13000円超えてたのに
よっぽど席埋めたいんだな
あきらめて社員の家族でも呼びゃいいのに

え？まだ売り切れてないの？

13000円で買ったやつ涙目ｗ
だがしかしそれがLCC

就航1番便がいまの時点で空席ありというのはあまり聞いた事無いよな。

普通飛行機マニアで一杯になりそうなものだが。

しかも昼便のほうが高い。

ちょっと古いがエアバスの記念式典
ttp://videos.airbus.com/video/iLyROoaf2CHF.html

LCCにしては演出が凝ってるが、社長のスピーチが日本語ｗ
司会の女はアジア人にもヨーロッパ人にも見えるｗ

さすがに時間が早すぎたか？
あと、メディアが殺到するだろうから「うぜー」って回避してる人もいるのかも。

初便だけ250円キャンペーンやり直したらいい
また二重決済とかあったら一層話題になるしな

>>786
紙をかざすようになってるだけで置かれてるリーダーはそれそのものっぽいな

>>953
福岡線のMM151も\３７８０になってる

これ、初便だから値下げしたのではなく、
搭乗日が近づくにつれて割引率が上がっていくシステムなのかも・・・？

>>961
どうしても初便は席を埋めたいんだろうな。
仮に埋まったとして、いまさらだが札幌と福岡の出発時間差が２０分しかない。
今の感じから見て、どう考えても捌けるとは思えないのだが…

250円で取ったはいいけど時間取れなくて放置
とか多そうだな

購入後放置客があまりに多いと当日は空気輸送航空になりかねない…w

予約だけ取って乗りに来ないとかもうね
急用でドタキャンせざるを得なくなったのならまだしも、最初から乗る気がないのなら取るなとね。

もしそんなことが相次ぐようなら、リコンファームも考えないといかんね。

それでもいいんだよ。TV映りが微妙になる以外は。
プロモ航空券の目的はメルマガに登録させて見込み顧客リストを
作ることなんだから。

早くTVCM打てっての

テレビCMやネット広告を飛ばす＜＜＜＜＜250円で話題にしてもらい鯖と評価を飛ばす
なんでしょう

まぁ、良くも悪くも噂は口コミは無料だからな
よい方の口コミを広めてもらえるような努力をすれば、広告費を一銭たりとも使わずに評判と知名度が広まっていくわけだ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2668057.jpg
なんとなく2分で作った

>>970
こらこらｗ

鉄道だとさよなら運転はともかく、新型車両デビュー程度で満席だからなwww

客なんて勝手なものだから、安い+普通のサービスを求めるだろう
でクレーム続発
しかしエァドゥはよくやってるよ
欠航、機材故障
など一日一回以上やってるけども

>>970
尾翼とエンジンもやってほしいな
元画像どこ？

しかし客に３０分前までのチェックイン厳守
２０分前の搭乗口厳守
するなら、遅延時には全額返還するべきだよな。

モラルハザード極まれりだ。やはりＬＣＣのビジネスモデルて甘えてるね。

>>975のようなクレーマーに絡まれたらたまったもんじゃねーな
どこの世界に、勝手に乗り遅れたチケットを全額返金してくれる交通機関があるんだよ。

ちゃんと修正してみた
>>974
画像は自分で撮った

画像忘れてた
尾翼もやってみるか
エンジン雑ですまん
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2668525.jpg

>>976

違うよ。顧客に必要以上の義務を課すなら
自分たちもちゃんと義務を果たせということだよ。

例えば遅延前提の運航ダイヤを組んでいたとしたら
もはや詐欺に等しい。

ＬＣＣて何故か一般のビジネスで許されざる論理で許されているが
それはオカシイ。

>>979
遅延前提のダイヤとは言わないでも、無理のないダイヤなのかどうかは実際に飛ばしてみないと分からないし、
営業してみて初めて分かる問題点ってのもあろう。

なにせ本格的LCCそのものが日本初だからな。やってみないと分からないこともある。
もちろんそれで問題が生じたら当然修正しないといかんし、常に国交省が目を光らせてるから横暴な行動は出来ないよ。

>>979
禿同
客はリスク覚悟でこの会社を選ぶが
会社に「客はリスク覚悟でうちを利用してるんだ」って思ってほしくないよね
979の最後2行に同感。LCCだからって甘えた倫理はやだな。

LCCなんだから・・・
LCCなんだから・・・
なんか免罪符みたいになってるね

既存の航空会社と50歩100歩な運賃のくせによう言うわ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2668924.jpg
ヤケクソになった
これぞLCC

>>982
まったくだ　これだけ安いんだからしょうがないと思わせる
価格設定をしてみろやということ

250円キャンペーンやってた便を7000円とかで買いたくないわ
とりあえず春休みまでは激安にしとけばよかったのに

>>965
だってキャンセルしても金帰ってこないんだからするだけ無駄だろ

キャンセルしようがないからな

せめてデフォでピーチポイントで払い戻しにするべきだったな
上級料金は金で払い戻し

てか>>970が浮いてるのは誰も突っ込まないのか

>>983
なんだその垂直尾翼の劣化はｗ

>>979
全然必要以上の義務なんてかしてないだろ。そういう言葉が出てくること自体LCCを理解してないだけ
時間までにチェックインを済ませ、搭乗口に来る。LCCのみならず飛行機を利用するものの常識だろ。
タイトなスケジュールを実現するために、特にその部分を強調して時間厳守をお願してるだけじゃないか。
てめーで乗り遅れて返金しろなんてクレーマーもいいところだわ

が!?居るんだなぁ〜そんなんが
なんで救済するのだろうか？勝手に土産物買うのに
遅れてきて、ドアクローズが遅れるなんてざらにある

うおおおおおおお公式サイトやっと一部完成

ちゃんと予約できてて良かった

>>990
これでどうだ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2669646.jpg
せっかくだからpeach本社に送りつけようかな

座布団三枚！

ようやく>>995が何をしてるのかが分かった。。。　
cheap特別塗装でも違和感なくて気づかなかった。

Pに若干違和感あるけど、立派なコラだな。

来週のガイアの夜明けはチープ特集

出発時刻の遅延と乗客の遅刻で議論してる様に見えるが

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。