【成田980円】スカイマークBC27便【関西780円】

公式 http://www.skymark.co.jp/
スカイパックツアーズ http://www.skypaktours.co.jp/

○ 今後の就航予定 ○
(12.02.01)成田ー福岡 1日2往復★新規★
(12.02.01)成田ー新千歳 1日2往復☆増便☆
(12.03.07)成田ー神戸 1日2往復★新規★
(12.xx.xx)成田ー仙台 1日1往復
・・未定・・成田ー函館
・・未定・・成田ー出雲
・・未定・・成田ー高松
・・未定・・成田ー徳島
・・未定・・成田ー石垣

(12.03.25)羽田ー関西 1日1往復☆新規☆
(12.07.01)羽田ー北九州 1日2往復☆増便☆

(12.03.07)茨城ー神戸 1日2往復☆増便☆

(12.xx.xx)仙台ー新千歳
(12.xx.xx)仙台ー神戸
(12.xx.xx)仙台ー中部
(13.xx.xx)仙台ー福岡

(12.03.25)関空ー新千歳 1日2往復★新規★
(12.03.25)関空ー那覇 1日1往復★新規★
(12.xx.xx)関空ー台湾

(13.03.xx)那覇ー石垣

前スレ：【成田980円】スカイマークBC26便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325029495/

「成田シャトル」時刻表

☆東京（成田）ー旭川☆
NRT0730−0915AKJ
NRT1055−1240AKJ
NRT1525−1710AKJ

AKJ0950−1130NRT
AKJ1340−1520NRT
AKJ1750−1930NRT

☆東京（成田）ー札幌（千歳）☆
NRT1600−1740CTS
NRT2010−2150CTS 02/01−

CTS0735−0920NRT 02/01−
CTS1305−1445NRT

☆東京（成田）ー神戸☆
NRT0900−1020UKB 03/07−
NRT2000−2120UKB 03/07−

UKB0705−0820NRT 03/07−
UKB1805−1920NRT 03/07−

☆東京（成田）ー福岡☆
NRT1000−1210FUK 02/01−
NRT1505−1715FUK 02/01−

FUK1245−1425NRT 02/01−
FUK1840−2025NRT 02/01−

☆東京（成田）ー沖縄（那覇）☆
NRT1210−1530OKA
NRT1905−2225OKA

OKA0740−1010NRT
OKA1605−1825NRT

スカイマーク各機材運用状況
（パターンが変わることもあるのであくまでも参考に）
http://data.flight24.com/airplanes/skymark-airlines-sky/

スカイマーク運行表(2011.12.08〜)

�@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田

�A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1935-2110福岡

�B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎

�C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田

�D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸

�E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇

�F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田

�G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児

�H神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇

�I神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸

�J神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部

�K成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇

�L中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田

�M中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田

�N福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田

�O福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田

�P長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田

�Q鹿児130 0800-0905神戸123 0955-1100熊本124 1155-1255神戸175 1335-1525札幌794 1600-1725茨城795 1805-1930札幌770 2010-2205中部

�R那覇852 0750-1015成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田

�S那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡

21那覇590 0840-1030神戸184 1110-1225茨城185 1300-1425神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸

22予備

◆◆◆ 以上でテンプレートおしまいです。 ◆◆◆

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 世 化 ん 多 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら 尚 更 だ 罠 。 http://bit.ly/z2uJa5

スカイマークの関空〜羽田のダイヤとか料金はどうなりそうですか？
教えてください

わかりません

ちょっと気が早いけど2/1〜の分


スカイマーク運航表(2012.02.01〜)

�@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田
�A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1945-2120福岡
�B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎
�C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田879 2010-2150札幌
�D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸
�E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇
�F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田
�G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児
�H神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇
�I神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸
�J神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部
�K札幌870 0735-0920成田803 1000-1210福岡804 1245-1425成田805 1505-1715福岡808 1840-2025成田
�L成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇
�M中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田
�N中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田
�O福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田
�P福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田
�Q長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田
�R鹿児130 0800-0905神戸123 0955-1100熊本124 1155-1255神戸175 1335-1525札幌794 1600-1725茨城795 1805-1930札幌770 2010-2205中部
�S那覇852 0740-1010成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田
21那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡
22那覇590 0840-1030神戸184 1110-1225茨城185 1300-1425神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸
23予備

※ 525,526は木,金,土運航
2011.12.08〜 からの変更点
803,804,805,808,870,879 追加, 508,852 時刻修正

よ

>1 乙

スカイマークの関空〜羽田のダイヤとか料金はどうなりそうですか？
教えてください

神戸は頭打ちだし関空で東北・四国・九州の路線開拓すりゃいいのに

関空シャトルで復興や！

>>11
おそらく深夜便で運賃は神戸羽田と同じくらい

>>12
頭打ちじゃなくて頭を押さえつけられているんだよ
神戸が規制緩和されて自由に便数を増やせるようになれば、
わざわざ関空に就航する理由などない

関空がある以上、空域の問題で神戸が規制されるのは
どうしようもない。神戸を増やす為には、関空を廃止or規制するか、
大阪平野上空を航路に設定するか、が必要だが、まあ無理でしょ

先月14日のシステムトラブルで発券された
油性マジックとボールペンの手書き搭乗券で
ニッポン500マイルキャンペーンにマイル加算された。

>>17
昔の搭乗券みたいだなｗ

どうせなら厚紙の“硬券”で発券してくれたら
“お宝”になっただろうね。

>>16
関空なぁ･･･神戸の空域規制は、関空に２３万回、満便飛んだときのための規制だろ？
いまや関空は年１０万回しか飛んでないし、２期ターミナルを新たに８０００億くらい
かけて作らないと、現状でも１４万回が限界らしいじゃん。

そのために神戸空港がいつまでも年２万回上限に規制されてるってのもなぁ･･･

>>12
東北はともかく、四国も九州も関空まで行くくらいなら新幹線や高速バス乗るわ。

>>17
おめ

成田福岡と福岡成田にチャレンジしたら、980円で往復ゲット。日帰りで水炊き食べに行くか。土日じゃなければ何とかなるかいな。
3/25の関西発780円が始まったら、繋がりにくくなりそうだが。那覇と新千歳は780ありだが、羽田もやってくれないかな。

都民で関空行ったことないから良くわからんのだけど
関空ってそんなに遠いの？

都内から成田行くのと同じかそれよりお手頃なイメージあるんだが

>>20
なんで関西人のあんたがそんなん言えるん？だから安くせえ言うてるんやろ
関空から梅田まで快速で1時間やったら普通に乗るで

>>22
いや、そのイメージで正しいよ。

>>22
都内から成田よりは近いよ。高速バスの渋滞はないし。

こんなスレにまで日本の交通行政の癌・関空厨が涌いているのか…。

成田ー45分（2400円）ー京成上野ー6分ー東京
関空ー50分（890円）ーなんばー8分ー梅田

>27 なんで関空だけ空港急行だよw
ラピートだとβでも40分弱、運賃は1400円くらいだろ。

>>27
山手線乗り換えは一般的には日暮里

関空二期工事の残りをやるにはあと1919億円かかる
アクセス改善のなにわ筋線には4000億円

神戸→成田のWebバーゲン（\980）取れたんだが、

取消手数料\4,000 って、万一搭乗せんかっても、追加で\3,020 請求されたりせんよねぇ？

念のため、確認させて！

>>31
支払いしなければ自動キャンセルだろ

>>31
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325029495/943-944

943 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/01/18(水) 12:31:06.11 ID:bfQ5XPco0
>>942
実質０円。
返金がないだけ。

944 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/01/18(水) 16:35:48.86 ID:Duh//j1L0
WEB割21とバーゲンは4,500円引かれるから3,800円も返金がないな
5,800円だと1,300円返ってくる

関空羽田の詳細まだー？

>>31
乗る気満々なんで、速攻コンビニで支払って来たｗ
ただ、２ヶ月も先なんで、ちょっとだけ日程面が心配になった。

>>32
ありがとう、安心した。
何しか、初飛行機を楽しんで参ります。

↑ >>31>>32 は、それぞれ >>32>>33 の間違いですｗ

>>35
おめ
離陸時シートに押しつれられるから踏ん張るように
着陸時は急ブレーキより強烈につんのめるからペットボトルのふたは閉めるように
尚シートベルトは外さないように
空は医者が居ないので何があっても着陸するまでは応急手当だけだよ

>>37
いや、そこはまず服をぬぎます。じゃないのかw

>>35
病みつきにならん様にね。
まあ、神戸からなら次は関空発780円を狙ってくれ。

>>35のし袋忘れるなよ。気に入った乗務員さんにお金払うのに必要だから。

今日乗ったけどここの社員、みんな顔がﾀﾋんでるよ？大丈夫？過労なの？

離陸と着陸がうまく行ったら拍手するのがマナーな

離陸前に救命胴衣付け方説明してくれたｽﾁに拍手してあげるのもﾏﾅｰだぞ。

福岡成田線ほんと取りにくいんだけど　就航前からなんだが増便してくれんかな

旭川に3本も飛ばすなら福岡増やして欲しいけど枠の問題があるからな

長崎線を成田発着にして直行化とかしないかな。

長崎の場合は羽田枠もらったら羽田長崎で直行化するだろ多分

>>31
成田ー東京　バス2400円
成田エクスプレス2900円

成田シャトル利用で東京駅辺り行くなら京成/スカイアクセスの特急使うなあ
1時間程度で1000円ちょっとだし

こないだ成田旭川乗ったら、80人ぐらいしか乗ってなかったwww
もちろん安い運賃は売り切れてるのに
だいじょぶなの？この路線

地元民でも成田でスカイアクセスと京成本線の乗り場は混乱するなあ。
スカイアクセスのホームに行っても、京成特急の車両がすこし出てくるし
そのままのってれば都営浅草線で羽田までいっちゃうかも。

>>37>>38>>39

ちょぉ〜、ぉ前らぁっ！
どこまで本気にして良いものか？

取り敢えず、フェスゲかエクスポランドへでも行って、プロペラコースターで予行演習してくるよｗ

↑とか思ったら、どっちも閉園しとったわｗ

かわいいなおい
まあ楽しんできなさいな

>>49
閑散期平日

西久保センセ大勝利

来年１月までに４機減　ＪＴＡが１２機体制へ
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-186397-storytopic-4.html

　日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）は１７日、所有するボーイング７３７―４００型機１６機を３月末までに２機削減し、
２０１３年１月初旬にさらに２機減らし１２機体制とする計画を明らかにした。
ダイヤの変更やグループ会社の琉球エアーコミューター（ＲＡＣ）への久米島線移管などで対応。
石垣―中部線は３月２４日に運休するが、そのほかの路線は維持する方向。
　低運賃を売りにする新興航空会社や格安航空会社（ＬＣＣ）などの沖縄参入を背景とした構造改革の一環。
構造改革を進め１３年度決算は、営業利益が約三十数億円、営業利益率約１０％を目指す。
　同日、親会社の日本航空（ＪＡＬ）は、グループの上半期（４〜９月）の路線便数計画を発表した。
ＪＡＬは１日１３往復の羽田―那覇線を３月２５日から１往復増便。
さらに関空―那覇線を７月１３日から９月３０日まで１日４往復から５往復に増やす。
５往復のうち３往復はＪＴＡに移管する。

６〜１１月航空会社別定時出発率（ＡＮＡ、ＪＡＬは国内線）
　　　　　　　　　　６　　　　　７　　　　　８　　　　　９　　　　　１０　　　　　１１　　　　　　１２
ＪＡＬ　　　　　　　９６．７　　９６．３　　９１．３　　９５．５　　９６．８　　　９６．６
ＡＮＡ　　　　　　　９６．０　　９５．５　　８９．９　　９３．８　　９４．６　　　９６．０
ＡＤＯ　　　　　　　９７．７　　９６．４　　８９．５　　９２．２　　９６．６　　　９５．６
ＳＦＪ　　　　　　　９２．３　　９４．３　　８９．２　　８４．２　　９３．７　　　９５．３
ＳＫＹ　　　　　　　８６．７　　８３．０　　７４．１　　７８．８　　７８．２　　　７９．１　　　　　７２．１
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各社プレスリリースより

JTAはリストラするのだから那覇空港のだだっ広いカウンターはもう要らないだろ
観念して半分場所よこせよ
今後JTAは第一航空の場所でカウンター業務をすれば良いでしょう

JTAはフィリピン航空みたいにガラガラポンするしかないでしょうね

861便搭乗中だけど英語と中国語と韓国語の自動アナウンスが機内で流れてる

>>59
ビックリ！
こないだ乗ったとき 英語(生)はあった。
海外からの旅行客獲得に動き出してるのかなぁ。

今後スカイやLCCで関空にくる人のための主要アクセス

バス
梅田50分から1時間程度 往復割引2700円 日帰り往復割引2000円
難波50分 往復割引1800円

鉄道
南海急行難波から50分 890円
特急ラピート難波から40分1400円

だいたい羽田から新宿や池袋程度。関西と関東では感覚が違う
ので、関東の人ならアクセスは悪いとは思わないレベル。

>>56
自分が乗ったskyは定時出発率50%だわｗ

>>61
関東人は関空使わんよ。

>>61
難波と梅田でバスえらい違うな、難波が安いのは補助金でもあるのかな？

日本人なら歴史の教養もしっかりと身につけておきましょう。
さもなくば外国人からレベルの低い民族だと思われてしまいます。
そんな知的好奇心の高い人のために関空から古都へのアクセス。

京都奈良へはリムジンバスが便利

京都1時間30分 往復割引で4000円
奈良1時間30分 往復割引で4000円

往復割引は往復での値段。成田から東京都心へ行くのと比べると
快適なのに所要時間はほとんとど変わらないレベル。

難波が安いのは、南海と競争してるから。
上六からは高いんで。LCCが増えれば梅田からももう少し良くなるかも。

>>65
リムジン使うなら阪急茨木の方がよくないかな？こっちなら往復3000円。
京都駅付近のホテルに泊まらない限り、リムジンで京都まで行くメリットなさそうやしね

861便定刻で旭川到着

シートベルトやライフジャケットの案内も自動アナウンスになってた
乗務員は立って実演するのはかわらないから英中韓のアナウンス分通路で立ってなきゃならないから逆に大変かも
他にも自動アナウンスに流れる場面があった

>>68

いつから自動アナウンス導入されたんだ？

土曜だから、ある程度は乗ってたよね？？

≫67
たしかに。
茨木なら河原町や嵐山まで楽やし、安いし。
京都へは京都駅周辺なら京都駅行きやバスの待ち時間でどちらか選べるから便利やわ。

今日の参戦　一押し目から誤操作してしまった
あえなく敗退

今日は余裕があったみたいだ。
手作業で福岡ゲット。

つーかつながらないっす

>>69
先週の週末に成田-那覇を往復したときはなかった
今週からかな？
機材はJA73NCで機材によって違うかも

861便は搭乗率7割くらいかな
そして今の旭川空港の気温マイナス15℃くらい

申し込み完了直前に鯖落ちとかひどすぎる。

つながらんわ！！！

ピーチをこき下ろしていたけど、スカイもこんなもんw

さっさと鯖増強汁！

今も繋がらんぞ！！

復旧したよ

ＳＫＹがマンゴー輸送へ/今年６〜７月　西久保社長が市長に報告
http://www.miyakomainichi.com/2012/01/29307/

一部サーバーダウンでもしてたのか？
ようやくつながった。なんなんだこれ？ｗ

春休みになるしこれからは厳しいで

9:30ポチの皆様乙
カレンダーどおりにしか休めないから、平日は休戦だけど、関空780円と春休みで更に厳しいな。
980円で無くても良いから、安いのをと思うとパソコンのが状況が分かっていいけど、すぐエラーになるんだよな。でも、携帯は一回で取れないとTOPからになり、絶望だし。

成田なう
SKY853で那覇行き。バス一台かと思いきや、それなりにいるな。

>>85

2台でしょ？

よほどがらがらじゃないかぎり2台だよね。

>>86
7割ぐらいの搭乗率。
980円で窓側、レカロシート、隣空席、通路側は美人。快適過ぎでウマー。

>>87
>通路側は美人

羨ましい（^^)

CAが美人さんだったらもっと羨ましい

>>81
BCって、cargoの取り扱いした事あるの？
宮古空港のハンドリング職員がcargo搭載の研修した事あるかも謎だし、各空港25分ほどのステイしかないのに、バルク搭載オンリーのB3-800でcargoの搭載まで大丈夫なのだろうか？

むっちりデブのCAがいてﾊｧﾊｧした(*´д｀*)

スカイマークって、歩いても余裕の距離をバスに乗せるね。
エアポートリムジンの会社から搾取されてる？

>>89
767時代はあるよ。

>>91
日本政府が規制しているんじゃないかな
那覇空港の国際線を何度か利用したけど必ずバスだよ
那覇空港国際線の飛行機は国際線ビルのすぐ目の前に止まるんだけどね

>>93　政府の規制ならそれなりの妥当性もあるが、NAAとリムジンが結託して法でもないルールを押し付けてるのだとしたら、それは不正だ。

今日の主役は>>87
美人ナンパしようず

>>3
>>8
この機材運用の件だけど　最終飛んだあとは翌日どの運用になるのか決まってるの？

昨日、成田で50前後の爺が他人の航空券で搭乗しようとしてスタッフに事情聞かれてた。
何でも航空券記載の年齢が20代だったとかｗ

>>93
小牧は歩いているが。
但馬や離島空港は歩くのが出フォ。というかバスなどない。

関空〜新千歳・那覇のダイヤはまだわからんのだっけ？
780円なら東京から高速バスで行こうかな

>>97創作おつ

>>100
お前その場にいて見てもねぇくせになに言ってんの？

那覇なう

>>95
お一人ですか？と声をかけ、話は多少盛り上がったものの、迎えが居ますのでとスルーされますた。メアドもゲットならず。

遅延前提に宮古行き乗り継ぎ手配したのに提示なのでどうすっかと思ったら、ゆいレールの一日乗車券が24時間制だな。帰りも余裕ありなので、ちょうどいいと購入。ステーキでもやけ食いしてくるわ。

>>101
で、お前はなんの用で成田に行ったんだ？

>>103
旭川線に搭乗したが何か？
俺の前に並んでた爺が自動チェックイン機使用中にトラブル発生→スタッフが対応→発覚→事情聴取

＞＞８７
うらやまー　

>>87
先週980円で沖縄入りし、碧で地元の女性に慰めてもらいましたよ。

>>106
飲み？風呂？

>>104
昨日、成田発で乗ったお前が
なぜ今日、書き込んでいる？
もしかして、980円の日帰りか？
超笑えるｗｗ

>>108
旭川在住で昨日東京から帰ったんだが。
東京を中心にしか考えられないお前の方が笑えるわw

>>61
　新千歳空港と比べても悪くないレベルだよ、関空は。

>>93
　国際線は密入国対策でしょうがないだろう。
あと、車や飛行機と接触する可能性がある場合は、歩かせないんじゃないかな。

>>108
www

980円は瞬殺だ
あんたはどうやって取ったんだ

>>110
要するに関空は神戸伊丹と比べて相対的に不便なだけってことか…。

>>102

お、すれ違った様だ。俺はその折り返しの856でした。
自動アナウンスが流れてたでしょ？ｗ
ちなみに昨日の853も自動アナウンスｗ
856は気流で少し揺れ揺れで少し酔ったｗ

関空行くのにピーチ使うよりは１００倍は安心感があるなw

ピーチwww

今日は一日新千歳祭りになりそうだなぁ。

>>113
　南の方からだと関空は不便じゃなかったりします。
ただまぁ、南海の駅はJR並みに遠いけどね、日本橋に近いから助かっているけど。

サーバーダウンしてたのか

福岡980円はもう取れそうにないなあ

福岡線はほんと人気だね

30秒後に見たらもう3800円もなくなってた

>>117
　米国政府の巻き添えらしい。

スイッチの故障でしたとさ

Let's talk with Jim-san. Part18
http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/erobbs/1299998629/759

759 jim ◆IamTAAl4HA [sage] 2012/01/22(日) 11:22:46.30 ID:EHIJ7KUV
>>757
There was a switch failure.

>>114
自動アナウンスあったねぇ。

今日の856で帰るけど、那覇に居て北海道の心配をしないといけないとは。
無事、成田から飛んできているので、遅延ぐらいで済みそうだ。

自動アナウンスってなに？
前にそんなのあったか？

デルタHPからスカイマーク特典予約入れたが
何度試しても取れない

普通運賃があまっていても取れないのはなんでなの？
なにか条件あるの？
1便につき何席までデルタ枠とか？

今日の札幌便はＳＫＹ欠航無しで飛ばしているのに、ＡＮＡＬは欠航だらけ
ＳＫＹは偉い！！

>>61に追加

今後スカイやLCCで関空にくる人のための主要アクセス

バス
梅田　50分〜60分 　　往復割引2700円 日帰り往復割引2000円
難波　50分 　　　 　　往復割引1800円
京都　90分　　　 　　往復割引4000円 日帰り往復割引3000円
神戸三宮65分〜75分　 往復割引3000円 日帰り往復割引2000円

鉄道(南海)
急行　　　　 難波から50分　 890円
特急ラピート 難波から40分 1400円

鉄道(ＪＲ)
関空快速　　 大阪梅田から70分　1160円
　　　　　　 天王寺から55分　　1030円
特急はるか　 新大阪から45分　　往復割引3600円(注：はるかは大阪駅を通りません)
　　　　　　 京都から75分　　　往復割引4700円

首都圏の感覚だと、そんなに遠くはないのだけど、
多くの関西人には伊丹・神戸がより便利なので、関西人には遠く感じる。
関空のほうが便利と感じるのは、だいたい堺市以南かな。

新千歳で祭りなのに他路線に遅れが出ないなと思ったら
1月に来たJA73NKが飛んでるみたいで機材繰りに余裕があるのかな

ちなみに関空から神戸(三宮)ならバスで決まり
海沿いを走るから電車より断然早い

>>126
ANAも欠航しまくりなんだ
いいぞ！スカイマーク！

上でも書いたが、関空から京都ならリムジンで阪急茨木の方が安くて便利。
関空から神戸なら、神戸空港までベイシャトルが楽しい(但し、ポートライナーでガックリすることになる)

>>129

関空⇔神戸（三宮）って、直通バス有るの？
ホムペでは、見当たらんのだが…？

http://www.kansai-airport.or.jp/access/bus/index.html

↑自己解決ｗ

�E乗り場にありました。
�K乗り場の「ポートターミナル行き」ばかり、見ておりましたｗ

>>132
兵庫　神戸三宮・六甲アイランド
ってあるじゃん

>>127
首都圏だと都市圏の大きさがデカイから1時間以上の通勤とか普通だからね
関西は都市圏がこじまりしてるから、長距離移動慣れてない人多いんじゃない

関西の場合、神戸・京都・大阪の各都市内で全部完結しちゃう人も多そうだし

関空の場合は、空港から最寄りのターミナル駅が実は「難波」でも「天王寺」でもなく「JR和歌山駅」だからな。
JR和歌山駅と聞くとちょっとした旅行って感じになる。

那覇から帰還。18:50バス到着→18:55京成特急、トイレ行きたいお。
自動放送、ベージュシート機材だけかと思いきや、シートでも有るんだなって、同じ738なんだから同時導入か。

こんどの週末、はじめてスカイマークを体験するわけだが…
調べれば調べるほど、リスキーだなぁｗ（定時運行的に）

ちなみに、乗るのは558便。
終電まで、定時で４６分とかｗ

>>138

乙。上でも書いてあったけど自動アナウンスは
英語と中国語と韓国語が流れてたよなぁ〜。
俺も昨日那覇ー成田便に乗ったけど、ちょっとした進化に驚いたｗ

>>139
到着時刻とかどこで調べた？

自動放送うｐしてるとこない？

紺色のシートでも自動アナウンスだったけど
共通のアナウンスだから仕方ないが｢コンセントからプラグをお外し下さい｣って
改装したのかと思って探したよ

成田仙台、仙台千歳線って４月に就航するの？
延期？

最近の例から、スカイマークは就航月の3か月前にプレスリリース出してるね。
羽田関空や、成田福岡も3か月前。

仙台線を4月に就航させるなら、1月中にプレスリリースあるだろう。なければ延期

980円大じゃんけん大会で盛り上げるだけなら、60日と二三日あれば十分でしょ。

>>145
>>146
就航すると思う？延期かな(´・ω・｀)

羽田か成田〜岡山空港就航しないかな。

成田はともかく羽田岡山は絶対にないと思う

868 赤いハートのレカロシート。日本語と英語の自動アナウンス。
新千歳大変な中、1時間遅れただけだった。
ただ、成田空港着いて荷物ぐるんぐる回ってる最中 9時で建物の電気消された。
暗闇の中、荷物はぐるんぐるん回り続けてた。

運良く早めに出てきたから帰ってきちゃったけど、暗闇の中自分の荷物さがすの大変だったろうなぁ

自動アナウンスってなんですかあ
機内アナウンスが完全自動化されたってこと？

026が千歳降雪の影響で23:34着か。
方面によっては終電もうないだろうな。

>>150
成田九時で消灯まじ？

>>151
ボタンおしていたように見えたから完全自動ではないと思うけど
録音されたアナウンスがながれていたよ

980円航空券のクレカ決済時に誤って名義人の姓名を逆にしたけど当日搭乗拒否なんてことはないよな…。
このスレの情報見ると不安になってきた。

>>155
それぐらい大丈夫だろ。
姓名が反対なだけで別人の航空券じゃないんだから。

さっき空席をチラっと見たら、キャンセル分だと思うが神戸線の980円席が残っていたのでポチった。
神戸からさきどう動くか。関空→羽田って3/25に780円で設定されるのかしら？

>>155
カウンターに行けば名字と名前を逆に訂正して搭乗券発行してくれるから大丈夫だよ。
自分購入する際に気付かず間違えて4回訂正してもらったから経験あるから確実。980円でも無料で訂正して発券してくれたよ。
自動発券機じゃなくてカウンター行けばＯＫ。

>>155
本来はアウトって言われても仕方ないので気をつけてね。
確かにスカイマークってローマ字で入れさせるのに、姓→名の順で入れるから自分も間違えることあるけど。

>>157
ちょっと3/25の祭を期待するw
東京在住なので棚ぼたで福岡取れないかなと思いつつ。

>TPPなんかを利用したくないが。
神戸空港の規制撤廃は当然のこと。
なのに、しかし、ひとたび、これを認めてしまうと、
あっという間に、関空の存続がマジにヤバくなることは必定w
そのため、関空厨が、全力でこれを阻止している。
ほんとうに、迷惑なことだ。

>>129
ベイ・シャトルはどう？

札幌行のバーゲン取れた！　わーいわーい

今日の861便は7:27出発＞8:56到着。

乗る人が少ないのか早く着いたな。

外国語アナウンス流れるようになったってことは
成田乗り継ぎの外人狙うのかな

国際線への布石でしょ。
英語力が低いって指摘に対して、だったらレガシーは中国語や朝鮮語でも臨機応変な指示が出来るんですか？　自動音声で4ヶ国語を流すのに比べてレガシーが安全性が高いと言い切れるんですかって反論してるところ。

>>159
なんでその程度でアウトになるんだ？
アホかお前は

>>167
例えば、TARO YAMADAだったら客観的に見ても山田太郎の搭乗券と判断出来るが、
AOI SYOJIの搭乗券を庄司葵が持ってたら、それは青井正二の搭乗券かもしれない。

本来、予約時の搭乗者名は変更出来ないんだから、ある程度のリスクは覚悟すべき。

株価がえらい下がってきてるな。国土交通省の役人まで怒らせてしまったしこれは面白い。
医師会で例えると警察組織すら動かせる会長に逆らうようなもんだからな。
でもここは春になる前にそろそろ買っといた方がいいぞ
その方が西久保先生だってきっとお喜びになる
今買っといたら第二弾が来て大金持ちになれる可能性あるんじゃないかな
人生一度しかないからスカイマーク株を信用全力買い増してみたらどうだろうか？
高値でつかまされた奴はナンピンしまくっちゃえばいい、財務は健全だから大丈夫だろう

姓名を逆とかじゃないけど
以前、苗字の漢字とローマ字のところでケアレスミスがあった時に
予約センターに電話したら直してもらえたことがあるぞ

とりあえず予約センターに電話してみるんだな

あ、すまん板間違えた。169はスルーしてください。

>>169
空売り出来ないのでお断りです。

はやく3/25-のダイヤ、運賃発表して。

また前日とかは勘弁

>>168
クソワロタwww

姓名逆転はやってくれるんじゃないの
何年か前チェックインが窓口だけだった時は、向こうが気づいて強制的に逆転された

3/25　成田−旭川　865便ミスった。夜キャンセルでwebバーゲン取れることってある？
神戸ー成田はおさえたんだけど・・・

>>169
ここ見てるのは980円の券をどうやって買おうかと考えている連中ばっかだから
そんな金あるわけないだろ。
マジレスすると、国内、海外と手を広げすぎでやばいと思われてるから、株価も
下がっているんじゃないの。さすがにA380導入はやりすぎだと思う。

キャンセルの放流がいつか教えてくれる方いませんかね？
いませんよね・・・。。。

確かにA380導入は博打みたいなもんだよな
当たればANALから客をごっそり奪えるだろうが、コケれば会社が傾きかねない

ところで何故にskyはA380の導入に踏み切ったの？
詰め込めるだけ詰め込むつもりなん？

>>180
394席仕様でCとPYだけ、Yは0席

>>181ﾄﾝ
skyのＣクラスってシグナス復活？

>>180
技術力ひくい会社は４発機を買わないと長距離便やっちゃいけない。
という業界ルールがあって…(以下略

羽田積雪しているみたいだけど大丈夫かね？

>>176
ヒント　深夜一時三十分ごろ

>>185
ありがとうございます。
3/25　神戸ー成田をキャンセルして、明日、再度チャレンジも考えてます。

×3/25日　○3/23日　m(_ _)m
もしくは
3/25日　関西−札幌にチャレンジしようかとも・・・

>>186
放流タイムは知る人ぞ知る周知の事実で
スナイパーがワンサカだから、全裸待機でガンバ！

>>141
遅いレスだが、書き方悪かったかな。

中部に２２：４５に降りて、名古屋方面の名鉄最終が２３：３１と。
まぁ、タクシーになってもそれでも大手より安いから、バクチをしてみる。

残念ですが、神戸→成田　980円　自動放流します。

明日北海道いけるかなあ・・・

>>191
ピーチ　発売してるぞ

A380で2発停止、燃費めしうま運航とか考えてないですよね。絶対考えてないですよね。

那覇〜宮古をA380で飛ばしてJTAをビビらせてやれよｗｗｗ

でもあそこのターンは厳しそうだな

成田でスカイマークとシンガポール航空のA380ロス行きが見れるのか
胸熱

でもあれ翼と組み立て韓国製らしいよ、売国奴ならどうぞと言いたい
確かエンジンもロールスロイス製だよね？
A330も墜落してたし、エアバスの新造機なんて怖くて乗れない

>>193
プレエコ設定もあるくらいだから海外路線はそれなりにサービスこだわるのでは？
エールオーストラルみたいのと違ってすし詰め低価格路線とは距離を置くのでしょう

>>196
B787もそうだけど、A380で採用する複合材の殆どは日本製な。
それ以外にも多数の箇所で日本製部品が使われていて、
エアバス機では初めて参加企業が2桁になり15社が生産に参加している。

あれだけの大型プロジェクトで、韓国部品が採用されない事はありえない。
日本企業の参加割合が1/3と言うB787にも勿論韓国企業は参加している。
コスト削減の為に、韓国でも真似が出来るような枯れた部品は韓国製を使う。
韓国で真似が出来ない部品は信頼の日本製。大型プロジェクトでは当たり前のこと。

成田→福岡
30分7秒にやっと画面が映ったと思ったら、
すでに5000円程度まで完売だった

神戸成田は余裕あり。
友人と2人がかりで3席とれましたー

神戸→成田→旭川を7000円で行けるのは魅力。

3/25〜の運賃発表されたら教えてください。

運賃発表遅いな
どうしたんだ？

昨日の861便、JA73NHだった。LEDインテリアいいね

プレスリリース早くだしておくれ

>>204
白レカロは乗ったことあるけど、スカイインテリアはまだなんだよね
しょっちゅう乗ったし、もう青シートのボロには乗りたくない
レカロに比べて座席もへたり気味な気がするし

>>198
と俺も思ったんだけどエアバス機に関してはvitalなとこまで作っちゃってるよ
ニッピでも作れるウイングチップなんかとは違ってさ
それにエアバスA380は当初多くの日本企業に協力要請したんだけど
ボーイングとの関係（契約）から断った経緯がある
787は３割日本製と聞いたけど、A380は何割が姦国製になるのかね？

まあチャイナも色々作ってるから心配してもしょうがないか、
最近じゃ肝心の整備も場合によってはチャイナだったな、
787厨がここにいなくて不思議なんだけど何故？

嫌韓が過ぎると飛行機乗るのすら制約かかるのね。大変ですね。

>>209
身から出た錆では？

1898年の米西戦争では、読者数の拡大を目指す新聞がノンポリにも関わらず
センセーショナルな報道を行いアメリカ合衆国の介入を煽った
つまりこの時のスケープゴードはスペインだった訳だ
２ちゃんねるでは・・もう分かるよな？
一歩間違えればスポンサーのクビを締める事になる

個人的に韓国は嫌いだ、あいつら平気で日本の悪口（しかも捏造）
を海外メディアに現地語で寄稿するからな＝ネガティブステマの天才
韓国版サーチナがアジア中心に日本人をバカにしてるってワケさ

座席指定ですが、購入時あまり自由度のない状態が搭乗日数日前にチェックするといろいろな所が選択出来るようになっています。
搭乗の何日位前にこのような状態になるのでしょうか？

運賃発表いつだよ。待ちきれないぜ…




どうせ980円以下は取れないんだけど

日付というよりも、指定済み人数による。
たくさん指定されていけば徐々に開放されて指定できる区画が広がっていく。

>>212

17時20分前後じゃないの？

>>211
燃費の関係でバランスの良い着席を目指してる為に席を制限しているので、
搭乗日までの残り日数ではなく埋まり具合で少しづつ開放されていく。

>>207
つまり、お前にとっては主要部品までやってる製品買ったら売国奴、子部品程度ならいいって訳か。
コンピュータ系製品の主要部品たるメモリチップは殆どが韓国産なんだがなー。電子製品の半分以上は使えなくなるね♪

運賃発表は明日の9時29分頃なんじゃね

って言ってたらきたｗ
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120124_press_fares.pdf

関空割って何ぞや

対ピーチ割かな？

関空割きた
最安3800円で早くもピーチ潰す気満々だｗ

>>217
どこにあった？スカイのHPでは見つからなかったんだが。
時刻表が見たい。

新千歳〜関空便、始発がもうちょっと遅い出発なら、個人的には使えるんだがなあ。
増便までの辛抱か。
しかしうまく取れれば新千歳〜那覇　1560円で接続スムーズに（たぶん同じ機材）で
移動できるな。

それ以外はpeachみたいな変動性運賃導入はどうかと。

関空羽田高いな

ピーチと比べると遥かに正統派に思います。

羽田関西9800であのダイヤじゃ乗らないだろ･･･

神戸熊本は減便かな

ピーチより普通運賃が高いな思ってたけど、荷物座席指定ありで比べたら同じか
シートピッチでこっちの方が有利だな

>>227
しかもSKYはメインターミナルだし

スカイマークは関空のLCCターミナル使うのかな？

>>222
　新千歳〜関空便、始発が1時間半ほど早い出発なら、個人的には使えるんだがなあ。
でも、関空のLCC専用ターミナルって、駅からどうやっていくのだろうか?

しかし関空便も成田みたいな特例設けるのかね？

欠航になっても神戸便には振り替えないとか。新千歳・羽田・那覇いずれも神戸には飛んでいるからね。
そこが気になる。

成田神戸も、羽田神戸も減便なのね

成田ー那覇が3月25日から1往復増便されるね。

853便成田07:45発＞那覇10:50着
855便成田12:40発＞那覇15:45着
859便成田14:55発＞那覇18:00着

850便那覇11:30発＞成田14:05着
856便那覇16:25発＞成田19:00着
858便那覇18:40発＞成田21:15着

成田ー旭川の朝861便が08:00発に変更されたのでアクセス特急やスカイライナー1番列車でも利用しやすくなったよ。

成田ー神戸が2往復から1往復に減便。

神戸空港の枠が空いたのか
これで仙台〜神戸かな

>>223 成田発8時になっても一つも良い事ない。
６：５３着の北総経由特急でどんぴしゃりだったじゃない。

>>233
那覇成田線、午前の便欲しいと思ってから嬉しい

成田神戸、早速減便かorz

>>237
甲子園遠征に使おうと思ってた俺が涙目の展開…

>>232
成田神戸使うつもりだったのに、
夜に1本だけじゃなあ…
4月から増えるとも思えないし

神戸→成田は朝便だけか
3/25の神戸からの帰りが・・・・

羽田-関西と成田-神戸の時間が両方ともかぶってるし

>>221
公式HPの下のほうにあるプレスリリースだよ

羽田→札幌の早朝便が
701便 06:10発
703便 06:25発
って・・・

何気にみんな成田神戸減便がかなり痛手なようだな...

諦めるな
まだ4月に復活する可能性が残っている

神戸羽田の減便が痛い痛い痛すぎるorz
これで東京遊びに行くのに飛行機使えなくなったorz

就航最初の土日3/10〜11で、未だ7800円以上が売れ残ってるから仕方あるめぇ…
成田発着ってハンデ考えると、やっぱ新幹線との競合路線は厳しいのかな

12月の搭乗率が悪かった成田−那覇の増便は意外！
ってか千葉県民だから歓喜ｗ

神戸からなら安い神戸→成田でなんとかなるんじゃない？
成田から東京の時間が遠いと思うかはわからないけど飛行機が3800円までなら成田から東京までの運賃を考えても夜行バスよりはお得だと思う

神戸-羽田、神戸発の朝一と羽田発の最終を減便とは...なかなか凄い選択をしたもんだｗ
この2便は特に利用率高いだろうに...。俺もこの2便はよく使ってた。
これからはANAか新幹線かな...。時間があれば成田発でも良いけど。

そして神戸の減便分を関空にまわしたのは驚き。
神戸がカバーできていない深夜早朝に開設すると思っていたのだがｗ
この時間帯なら関空でもそこそこ集客できるだろうが、たった1便の為に関空に張り替える必要があったのかどうか...。

成田便減ったが
朝一出発、夜帰宅に影響が無くてよかった

関空に朝7時15分に着くのはかなり厳しいんじゃないか？

>>248
本当は深夜早朝に関空羽田線を開設する予定だったが、
何らかの都合で開設できなくなり、でも関空羽田開設を引っ込めるわけには
いかなかったから無理やり神戸の枠を回したと予想
だから近い将来神戸羽田の５便への復活はあるる

780円ってこの期間のみ？3 月 25 日（日）〜3 月 31 日（土）
1週間だけって、絶対おれ取れない・・・。。。

なんで羽田関空があんな中途半端で値段がボッタクリなんだ・・・。
羽田中部の二の舞だなwww
まだ羽田北九州みたいに深夜に特化すれば客も見込めたが。羽田だけでなく関空も24時間滞在できるし。(羽田中部の失敗は中部が未対応と値段の高さが原因？)
また今のダイヤでも、最安値780円ならばまだよかったのだが、これではな・・・。
神戸を減らしてまでやる必要性があるとは思えん、この値段＆ダイヤは。

神戸成田は逆のほうを減便してくれよｗ6月に乗るのが確定してたのにおじゃんだｗ

>>251
そうなのか？なら4月からは深夜になるのかな？
でも値段は割引運賃が北九州レベルでないと乗らないだろうね。

やっぱ考えれば考えるほど神戸羽田の減便は納得できん。
昼間の便を間引くならまだしも一番需要のある便とは......。

成田便への誘導が垣間見えるが、羽田発着だから始発・最終が生きてくるのであって、そんな簡単に成田にはシフトせんと思うな...。
中部の失敗があるから関空は使いやすいダイヤで利用客を定着させた後に、深夜早朝に張り替えようとしてんのかな？

神戸−羽田はSKYMARKのドル箱路線じゃないの？
搭乗率高いのに減便するなんて意味わかんない

まさかの羽田関空1週間で撤退→羽田神戸5往復復活とかwww
関空発着があの値段ではな。神戸なら妥当な値段でも。

関空と裏で契約が結ばれていたりして

スカイマーク完全終了！！！！！

朝一最終の神戸発がないと仕事に使えません！！！！！！！


これからはのぞみに乗ります！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

4月から
神戸→羽田(5本に戻す)
神戸→仙台
神戸→成田経由→仙台
でもやるのか？今回減らした3つで。

関西羽田就航と神戸羽田、神戸成田の減便はいろいろと憶測が飛び交うね。
ただ、この区間はまだ他LCCと激しく争う区間でもなく、むやみに安売りをする必要も
ないという判断だろうか。
神戸羽田は機材の見通しがつけば復活も十分考えられるが、
逆に成田便は、1便にしても、かんばしくなければ撤退もあるんじゃないだろうか。
関空はLCCが充実してきて、ますますアジア便が充実してきたし、欧米便などは、レガシーが
国内線区間無料のエサを撒いてるから、今後ますます国際線の乗り継ぎ需要も減ってくるだろうし。

おいおい。
神戸→羽田の朝一番
羽田→神戸の一番遅い
のが減便って神戸っこ舐めてんのか？(;´д⊂)ｳｪｴｴﾝ

神戸→成田の朝一番と成田→神戸の遅番
が残っていたのが救いだわ。

神戸⇔仙台もそうだけど、
神戸⇔福岡もお願いしたいわ。

この減便って仙台〜神戸を当て込んだ減便なのか？

確かに仙台〜伊丹って、伊丹発着のローカル線では
Ｎｏ１の隠れた優良路線。かつビジネス客が多い。
　けど、仙台線よりも羽田神戸線のほうが集客が期待できると思うんだけど・・・・。

桃をつぶしにかかるＳＫＹか。

ここでもＳＫＹ　ＶＳ　ＡＮＡだねｗ

>>264
俺も仙台行く時は仕方なくANAで伊丹から行ってたよ。
いつも満席だったし、需要大きいんだろうね。

>>254
>>260
スカイマークは神戸中心だからね
関東に遊びにけるから俺は便利だからありがたい

>>266
同志よ。
この路線てビジネス需要高いのに、割引低いんだよね。
大手でも旅割ですら１６０００円するし、直前だと得割でも片道２５０００円もする。
　羽田〜福岡並みの高運賃。
関西〜東北行くにはこの路線が一番便利だし、ＡＮＡＬ＋ＩＢＥＸ合わせて１日
１３便くらいだったかな。けど殿様運賃。

仙台〜神戸はＡＮＡが失敗したけどあれは時間があまりに使えなかったし。
ＳＫＹが運賃＋時間でうまくやれば確実に関西圏〜岡山あたりの
需要もひろえるかも。

追記。
新幹線もまず競合しないお宝路線でもある。
神戸（伊丹）〜仙台

さらに追記。
明日の伊丹発ＡＮＡ系は
８便中４便が△表示。

>>260
スカイマークを仕事に使うなんて、何の冗談？

>>271
始発と最終だからｗ
実際、この便はビジネスマンも多いよｗ

神戸羽田と神戸成田の減便は神戸仙台便のためだと思わないとつらい

企業も不景気なのか

神戸成田と、神戸羽田減便で空いた２枠を
仙台線に使うってこと？

でも仙台線２往復じゃ利便性が・・・・・・・。
ＡＮＡでさえ９往復だしなあ

一番需要のある便を減便したんだから、何か策略があるんだということにしておくか...。
神戸仙台線3便6往復新設とか...。

いや、でもこの始発・最終は何とか再開を願いたい。

4月から仙台にちゃんと就航するのかな？

今回のダイヤで成田線はほとんどの便で時刻変更。
成田ー神戸減便は痛いな。
せっかく3/25に成田朝便取ろうと準備してたのに…

でも普通に考えれば、
神戸発で不振の熊本？を終わりにして
空いた分で新規仙台線にふって
幹線の羽田成田は維持すればいいのに。

>>277
俺もそう思う。せっかく成田神戸便利そうだなと
思った矢先に、減便ｗ
　しかも仙台線は就航するのかしないのか不明だし。

仙台は最新の情報では4月から7月に延期になってる。
そもそも情報が流動的だからあてにはならんがｗ
3往復も減便したって事は神戸仙台線は2往復以上になりそうな予感。

280訂正
>仙台は最新の情報では4月から7月に延期になってる。
神戸-仙台は最新の情報では4月から7月に延期になってる。

仙台-新千歳etcは分からん...

まじか(´・ω・｀)

伊丹仙台のＡＮＡＬ殿様商売が嫌なので
ＳＫＹに期待してたんだけど。
なんでそんなに延期したんだろう。いま仙台線って
復興需要とかで結構乗ってるのに。

スカイマークトップページの路線図に関西が追加されている！
四国、山陰、東北がガラ空きだな。。。
それにしてもわずか1年で多くなったな〜

JTA潰しなんかやんなくていいからドル箱拡充させたほうが経営的に+だろ・・・
なんか迷走してんな
それとも、機材のメンテナンスでもやるから7月まで減便傾向なの？椅子とかボロくなってるのあるし

神戸熊本、神戸成田、神戸羽田が1往復減か
機材の都合でなければ神戸仙台就航のためとしか思えないな

>>264
集客したところで、利益率が高くないと運行する意味が無いと思うが。

意外に福岡ー札幌がないね。
重要視されていないのかな。

次スレへのテンプレ用に更新したけど、全便ダイヤ大幅改正されてて、
わけがわからんのだが。

成田ー福岡、札幌も3便にしてほしい。

8月からは「成田割」導入確定的だね。
そうじゃないと、エアアジア・ジャパン、ジェットスター・ジャパンに勝てない。
成田割導入されても旭川と神戸は対象外かもしれないが。

3/25-「成田シャトル」時刻表

☆東京（成田）ー旭川☆
NRT0800−0945AKJ
NRT1030−1210AKJ
NRT1450−1640AKJ

AKJ1020−1200NRT
AKJ1245−1420NRT
AKJ1730−1910NRT

☆東京（成田）ー札幌（千歳）☆
NRT1400−1540CTS
NRT1950−2130CTS

CTS0735−0920NRT
CTS1235−1415NRT

☆東京（成田）ー神戸☆
NRT2010−2130UKB

UKB0705−0825NRT

☆東京（成田）ー福岡☆
NRT0900−1055FUK
NRT1445−1650FUK

FUK1130−1320NRT
FUK1745−1930NRT

☆東京（成田）ー沖縄（那覇）☆
NRT0745−1050OKA
NRT1240−1545OKA
NRT1455−1800OKA

OKA1130−1405NRT
OKA1625−1900NRT
OKA1840−2115NRT

那覇のターミナル配置（１階３階に分散）を見ると、トランスオーシャンが徹底的に嫌がらせをしたことは伺える。
潰しにかかったとしても驚きはしない。

神戸熊本は、熊本での固定費のためになくせないと誰かが書いていた。
センセも固定費回収には最低4便と言っているようだし。
羽田熊本は軌道に乗ってるから、この先どう動くか。

>>279

俺は国際線からの接続を予定（JLデリー線から）してたから、
さあどうしましょう状態・・・

>>290
成田ー熊本案もありかな？
ただ羽田枠の追加配分がある14年にどうするか？
長崎直行、熊本、鹿児島増便分の枠がとれるかどうか・・・

関西スカイマーク時刻表

903便 関西09:00＞札幌10:55
909便 関西17:55＞札幌19:50
902便 札幌09:40＞関西11:50
908便 札幌20:25＞関西22:35

059便 羽田20:15＞関西21:30
050便 関西07:15＞羽田08:25

929便 関西12:25＞那覇14:25
930便 那覇15:30＞関西17:20

成田シャトル時刻表

861便 成田08:00発＞旭川09:45着
863便 成田10:30発＞旭川12:10着
867便 成田14:50発＞旭川16:40着
862便 旭川10:20発＞成田12:00着
866便 旭川12:45発＞成田14:20着
868便 旭川17:30発＞成田19:10着

877便 成田14:00発＞札幌15:40着
879便 成田19:50発＞札幌21:30着
870便 札幌07:35発＞成田09:20着
874便 札幌12:35発＞成田14:15着

815便 成田20:10発＞神戸21:30着
810便 神戸07:05発＞成田08:25着

803便 成田09:00発＞福岡10:55着
805便 成田14:45発＞福岡16:50着
804便 福岡11:30発＞成田13:20着
808便 福岡17:45発＞成田19:30着

853便 成田07:45発＞那覇10:50着
855便 成田12:40発＞那覇15:45着
859便 成田14:55発＞那覇18:00着
850便 那覇11:30発＞成田14:05着
856便 那覇16:25発＞成田19:00着
858便 那覇18:40発＞成田21:15着

成田ー神戸の時間をそのまま2往復維持、成田ー札幌の午前中行き、夕方からの帰りがあれば、ほぼパーフェクト問題なしだったのにな。。。。

東京、逆転層出てるね。　羽田のリバーサーの音がよく聞こえる。

まあ成田那覇の増便は3月の予約状況見てると好調そうだから分かるけど、
2ヶ月前でWEB割1まで売り切れる福岡の便も増やしたほうが良くないか

最近SKY迷走してね？

>>296

札幌、福岡も3往復にしないと、黒船につぶされかねない。
「成田割」はマストで。
かつ「成田割」は全便対象に。

成田の発着枠は夏スケから18前後になるはずなのだが、
機材の関係上新路線開設、増便は厳しい？

大手の
関西―新千歳のスーパー先得、旅割55は
ピーチにぶつけてるのか
最安値が\9800に設定されてるのを思うと
SKYの羽田―関西はよけいに割高感を感じる。

>>290
神戸熊本は変動費すら回収できていない。
つまり、飛ばさないで機材を寝かしておいた方がまだましということ。
固定費を回収するのに４便必要というのは、固定費を３で割るか４で割るかってだけの話。
熊本の場合、羽田便の売上だけで固定費も回収した上で黒字になるから、問題ない。

神戸熊本は５５％くらいで十分との事だから、今の搭乗率を見てると大赤字ではないだろうけど、トントンか少し赤字が出てるくらいだと思うけどねｗ
すぐに休止しなければいけない様な路線ではないけど、優先順位が低いのも確か。

>>291
成田熊本をやるなら、
羽田福岡を羽田北九＆成田福岡に少し振って、
あいた枠で羽田熊本を増やすかなぁと素人予想。
成田シャトルは幹線(対札幌、福岡、那覇)だから成り立つのであって、長崎や熊本で「安い成田行」の看板あげてても大手の羽田行に流れてしまいそう。

羽田福岡はドル箱だが、成田福岡も負けてない予約状況。
限りある羽田リソースを今後どこに振っていくかが見もの。

>>301
それは、固定費を全て羽田便に配賦した場合の採算ライン。
その水準にすら達していないから、年間では数億レベルの赤字になるはず。
今のスカイマークにとっては、小さなことかもしれないがね。

ま、利用客取り込みとネットワーク維持を優先して路線維持するか、利益優先で休止するか
現段階ではどちらの戦略か微妙だｗ

関西便の価格変動制導入は明らかに対ピーチを意識か？
千歳行き最安価３．８００〜は誰にも真似できないわ。

そのしわ寄せが他の区間に来なければいいんだがな

>>306

神戸値上げじゃないか？
成田の時も羽田大幅値上げで対応してるし。
成田も今は5800円最安値だけど、いずれ3800円に下がる可能性もある。

神戸値上げ・・・、出来るかなぁ。
関西にも自社便がある千歳と那覇は、需要が移っても関西の自社便に行くだけだからいいけども、
自社便がなく、かつピーチ便がある長崎と鹿児島は、上げようもんなら需要を一気にピーチに持っていかれることになるし。

ピーチの長崎・鹿児島は意識する必要ないと思うよ。
そもそも関空があの立地だから、使う人はかなり限られる。

長崎線に関しては4往復と提供座席では伊丹を上回り、1社あたりの便数でもスカイマークがトップシェア。
便数的にもピーチは太刀打ちできない。

＞＞309

ピーチは意識する必要はあると思うよ。
神戸と関空のアクセスって、価格、所要時間とも京都や大阪市内から南は神戸の圧倒的な優位性はないぜ。
当然事情を知っている、スカイは意識して対策をたてると思うけど。

神戸便の競合相手はピーチというより、むしろ新幹線じゃないかな。
ただ、値上げについて、成田便のしわ寄せだの、関空便のしわ寄せだの言うのはおかしいぞ。
スカイマークとしては、既存路線を値上げすることにより、売上を増やしたいんだろ？
もし、この目論見通りに売上を増やすことが出来るんだとしたならば、
成田や関空に進出していなかったとしても、経営上は値上げするのが正解だったんじゃないか？
羽田の発着枠が増えない中、燃料費は高止まりしているし、
来期も増益を達成するためには、いずれにせよ、値上げは避けられなかっただろうよ。
逆に、値上げしたことで、売上が減るようなら、そのうち元に戻すんじゃないか？

宮古でマンゴー積んでる場合じゃなくなってきたな。738だしｗ
黒船到来前に焦って自滅して肝心の神戸ドル箱路線を放棄するとは
関空と成田は国際空港だから、東西の拠点にしたいのはわからんでもないが
内部留保金が枯れてしまえばこれまでのように自由に動けなくなる
スカイマークにとって一番大事な空港は神戸なんだけどもったないね
外資ＬＣＣも神戸に参入してＳＫＹと競争してくれるとさらに楽しくなるけどな

燃料費が高止まりしている中で一番影響を受けない機材が738

最初からスカイマークが恐れているのはピーチなんかじゃない、
関空進出の真意は全て国際線（Ａ３８０）のため
国際線の成功に賭けてるからな、
エアアジアやジェットスターの人件費の安さは相当な脅威になってるはず
だがこのタイミングｗ神戸減便で社長に意見できる人間が社内にいない事がほぼ証明されたな

昨日、那覇/神戸SKY596を利用した
この便(到着便のSKY595便も)はよく利用しているけど、
最近は那覇で搭乗橋利用に変更されているな
以前はいつもバスだった
そして機内放送で初めて英語を聞いたぞ
自動放送とやらの中国語や朝鮮語は無かった
使用機材は737Zだった
SKY596、595の搭乗率はいつも8割以上ありそうだ

JTAに対抗するためには宮古でマンゴー積まないとダメだけど
関西空港就航は他路線の時刻や減便ってことを考えるとちょっと無理してるね

>>313

A380は成田のみだから、そのために成田国内線拡充してるんだけど、
関空はピーチつぶしと幹線補完だけかな、目的は。

関空国際線は台湾だけかも。

>>315
マンゴーならA320では？といいたかった。まあ政治的には必要だね。
那覇⇔宮古島のパックはANAが肉薄してる。マイルがそこそこ溜まるので
（50%なので88mile×２＝176mile）ホテルのグレードが同じでもANAの方がお得なのかもしれない
ttp://www.tour.ne.jp/j_tour/list/10/51/1290/
ただしレンタカー使うお得なパックはＳＫＹしかないような気がする。

正直神戸減便は予想できなかった。
しかし神戸が酷く規制されている事はLCC同士の価格競争の面から考えると良くない
これは利用者にとっての不利益になる。LCCの番人はLCCにやってもらわないと
ピンチになると羽田路線からボッタクルなんて事が起きてしまう。


>>316
そうか、台湾は738でやるのだっけ、すまんすまん。
関空からA380飛ばす予定はないのかな？
俺はてっきりA380でも飛ばすのだと思っていた。

今回の羽田ー神戸減便は一週間限定で，４月からは元に戻ると信じたい。

恐らくは，他の投稿でも触れられているように
◎昼便をカットしたかったが，長崎便の調整がうまく行かなかった。
◎羽田関空は深夜に運行したかったが，何らかの理由で運航できなくなった。
あたりが理由ではないだろうか。

他にも，早朝の羽田千歳続行便など，ダイヤを調整しきれないまま，『繁忙期だから多少変なダイヤでも乗ってくれるだろう』という見切り発車の部分がありそう。

この一週間で調整して，来週31日には多少なりとも改善されたダイヤを発表してほしいが……

3月下旬のかきいれ時に減便なんて経営センスないわ

関空便てすぐこけるだろな
あんな辺鄙なとこは使わんだろ行くのに金かかるから飛行機が安くても意味ない
神戸の減便も朝に出発して晩帰る利用価値のある便は残ってるから問題なし
羽田の便数といっても昼間は要らんし成田も晩出発、朝帰りは必要ないから減便は妥当だな

>>316

成田が国際線乗り継ぎのための国内線拡充のためで、関空がpeach潰しだとしたら、
全く優先順位が逆だよな。
スカイの国際線進出は2014年、peachは今まさに飛び立とうとしている。本気でつぶせるなら、
先に片付けるのでは。

成田980円に比べて、関西780円は楽勝すぎるｗ
ピーチもあるし供給過多なんじゃないかこれ

関空からのWebバーゲン、新千歳・那覇とも取れず！

本日は、接続エラー頻発ですた。

25日の903便と908便の往復、いづれも780円で簡単に買えたぞ。
福岡線と比べてなんと拍子抜け。

>>322 は取れたん？

とったどー

成田-福岡線は関西線の10倍難易度が高い

裏山死胃（ぅらやましぃ）

それと関空割だが、いま903便見たら4,800円で残数1だったのが、ページ更新したら
5,800円で残数8に変った。こういう感じなんだな。

>>325
余裕
9：30：00にクリックした時、途中で接続リセットされたから半分諦めたけど、再度挑戦したら楽勝だった
20秒以内に完了までいかないとまともに取れない成田とは難易度が違いすぎる

関空割はただWEB割が見えないだけで順に出てきてるだけだね

成田-神戸は人気がないと思ったら時間帯が悪くなったのか
2分後に980円取れたが、購入はやめておくわ
取り消そう・・

ダメだった…

希望のバーゲン取れたけど、つながりにくさは昨日までより酷かった

しかしこの価格でフルサービスだとピーチに乗るやついないだろうな

ピーチより安いってねぇ・・・

まぁ、両者が競い合って安い座席を大量に投入し、
伊丹発着のJAL、ANAが困ってくれればそれでいいわ。
とにかく、殿様商売のJAL,ANAに喝を入れないことにはどうにもならんかったから。

単価高いビジネス客メインの伊丹は客層が違うでしょ
変更が自由に利くフルフェアチケットじゃないとビジネスには使えないし

ANALの関西便は駆逐されそうだけど

神戸のANA便も時間の問題かなー

仮に完全撤退となれば羽田３往復、千歳３往復、合計で６往復分の枠が開くことになるが。

>>339
スカイマークはせいぜい2本程度かな？残りはピーチで。

ANA神戸は那覇も3便あるから計9便だな
数年後には神戸はSKY専用空港になってそう

９往復分も枠があればどこにでも好きなだけ飛ばせるな

今後のスカイマーク運航表を一気に公開（当然>>8も含めて未確認なのでそこんとこはご了承を）


スカイマーク運航表(2012.03.07〜)

�@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田
�A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1945-2120福岡
�B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎
�C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田879 2010-2150札幌
�D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸
�E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇
�F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田
�G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児
�H神戸810 0705-0820成田811 0900-1020神戸123 1055-1200熊本124 1235-1335神戸186 1410-1525茨城187 1600-1725神戸814 1805-1920成田815 2000-2120神戸
�I神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇
�J神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸
�K神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部
�L札幌870 0735-0920成田803 1000-1210福岡804 1245-1425成田805 1505-1715福岡808 1840-2025成田
�M成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇
�N中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田
�O中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田
�P福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田
�Q福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田
�R長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田
�S鹿児130 0800-0905神戸182 0955-1110茨城183 1145-1310神戸175 1345-1535札幌794 1610-1735茨城795 1810-1935札幌770 2010-2205中部
21那覇852 0740-1010成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田
22那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡
23那覇590 0840-1030神戸 　 　 　 　 　 　 神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸
24予備

※ 525,526は月,火,水,木,金,土運航
2012.02.01〜 からの変更点
182,183,186,187,810,811,814,815 新規追加, 184,185 削除, 123,124,175,794,795 時刻修正
130の後に182,183(123,124と入れ替え), 123,124は811（新規）の後に
元184,185の部分は空白（訓練に使用？）

スカイマーク運航表(2012.03.16〜)

�@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田
�A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1945-2120福岡
�B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎
�C羽田391 0640-0840鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇
�D羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田879 2010-2150札幌
�E羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸
�F羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇
�G羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田
�H羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児
�I神戸810 0705-0820成田811 0900-1020神戸123 1055-1200熊本124 1235-1335神戸186 1410-1525茨城187 1600-1725神戸814 1805-1920成田815 2000-2120神戸
�J神戸131 0715-0825鹿児 　 　 　 　 　 　 鹿児304 1450-1625羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸
�K神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児392 1125-1300羽田
�L神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部
�M札幌870 0735-0920成田803 1000-1210福岡804 1245-1425成田805 1505-1715福岡808 1840-2025成田
�N成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇
�O中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田
�P中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田
�Q福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田
�R福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田
�S長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田
21鹿児130 0800-0905神戸182 0955-1110茨城183 1145-1310神戸175 1345-1535札幌794 1610-1735茨城795 1810-1935札幌770 2010-2205中部
22那覇852 0740-1010成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田
23那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡
24那覇590 0840-1030神戸 　 　 　 　 　 　 神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸
25予備

※ 525 526は月 火 水 木 金 土運航
2012.03.07〜 からの変更点
391,392 新規追加
302の前に391(131と入れ替え), 301の後に392
元184,185の部分および131-304の間は空白（訓練に使用？）

スカイマーク運航表(2012.03.25〜)

�@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1225-1400札幌716 1440-1620羽田207 1710-1905熊本208 1945-2120羽田
�A羽田001 0620-0815福岡004 0850-1025羽田009 1115-1310福岡012 1345-1520羽田519 1555-1845那覇508 1925-2100福岡
�B羽田703 0625-0800札幌790 0835-1000茨城791 1035-1200札幌874 1235-1415成田867 1450-1640旭川868 1730-1910成田879 1950-2130札幌
�C羽田391 0640-0835鹿児392 1120-1300羽田
�D羽田511 0655-0945那覇512 1030-1255羽田107 1350-1500神戸110 1535-1650羽田113 1755-1905神戸147 1940-2050長崎
�E羽田101 0720-0830神戸141 0905-1015長崎142 1130-1230神戸108 1305-1420羽田305 1505-1700鹿児306 1740-1920羽田059 2015-2130関西
�F羽田201 0740-0935熊本202 1010-1145羽田517 1245-1535那覇547 1615-1705宮古546 1740-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2120那覇
�G羽田003 0755-0950福岡008 1030-1205羽田013 1245-1440福岡016 1515-1650羽田021 1725-1920福岡024 1955-2130羽田
�H羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1455熊本206 1535-1710羽田307 1825-2020鹿児
�I神戸810 0705-0825成田803 0900-1055福岡804 1130-1320成田877 1400-1540札幌726 1830-2010羽田081 2045-2225北九084 2300-0035羽田
�J神戸131 0720-0825鹿児302 0900-1040羽田105 1105-1215神戸143 1250-1400長崎146 1435-1535神戸145 1610-1720長崎148 1805-1905神戸116 1940-2055羽田525 2245-0135那覇
�K神戸171 0735-0930札幌172 1005-1200神戸595 1235-1440那覇596 1515-1710神戸599 1745-1950那覇558 2025-2230中部
�L札幌870 0735-0920成田865 1030-1210旭川866 1245-1420成田805 1445-1650福岡808 1745-1930成田
�M成田853 0745-1050那覇850 1130-1405成田859 1455-1800那覇858 1840-2115成田
�N成田861 0800-0945旭川862 1020-1200成田855 1240-1545那覇856 1625-1900成田815 2010-2130神戸
�O中部761 0720-0905札幌902 0940-1150関西929 1225-1425那覇930 1530-1720関西909 1755-1950札幌908 2025-2235関西
�P中部551 0820-1030那覇502 1110-1245福岡503 1320-1455那覇504 1500-1635福岡507 1715-1850那覇520 1935-2200羽田
�Q関西050 0715-0825羽田301 0905-1100鹿児304 1445-1625羽田723 1655-1830札幌178 1910-2105神戸
�R関西903 0900-1055札幌712 1140-1320羽田015 1405-1600福岡018 1635-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2245羽田
�S福岡002 0705-0840羽田007 0920-1115福岡010 1150-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2035福岡026 2110-2245羽田
21福岡501 0820-0955那覇552 1020-1225中部765 1300-1445札幌766 1520-1710中部557 1800-2015那覇526 2105-2330羽田
22長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1720福岡020 1755-1930羽田729 2005-2140札幌732 2240-0025羽田
23鹿児130 0800-0905神戸182 0955-1110茨城183 1145-1305神戸175 1340-1535札幌794 1610-1735茨城795 1810-1935札幌770 2010-2200中部
24那覇541 0815-0905宮古540 0940-1030那覇543 1105-1155宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1655-1920羽田027 2000-2155福岡
25那覇590 0825-1020神戸123 1055-1200熊本124 1235-1335神戸186 1410-1525茨城187 1600-1720神戸137 1800-1905鹿児138 1940-2045神戸

※ 525,526は月,火,水,木,金,土運航, 391.392は3/25のみ運航
2012.03.16〜 からの変更点
050,059,761,810,815,850,855,858,902,903,908,909,929,930 新規追加, 102,117,125,126,763,852 削除
全体的に時刻修正（西行きの便は所要時間短, 東行きの便は所要時間増）
391と392を別枠に移動（予備機）, 391の部分に131, 304の前に050と301
117（削除）の部分に059（新規）
810,811（削除）の部分に590, 810は803の前へ（870の部分）, 870は852（削除）の部分へ
763（削除）の部分に903（新規）, 761（新規）の後に902,929,930,909,908（全て新規）
859は時刻変更の上, 前に853,850（新規）, 後ろに858（新規）
814（削除）の部分に137,138, 815は859の部分へ
877は時刻変更の上, 804の後ろへ, 726以降を877の後ろへ, 805以降は866の後ろへ
501と551を入れ替え


それにしてもスカーマークさん 3月に変更しすぎだよw

那覇←→成田の朝の新規便、いい感じで埋まっていってるね

>>346

成田ー那覇便は3便でも問題なさそう。

ただ、成田ー福岡、なんでこんなに取れないの・・・
早急に！増便してくれないと。
ほぼ瞬殺でWEB割１まで売れ切れるのってどうよ。

成田旭川は2便でいい気がするな
成田福岡はあと二つくらい増やしても需要ありそう

関空780円、混雑で20秒ほどしてからになったけど取れた
ピーチのクソ仕様に比べたら優良すぎるな
せめて発券期限が明日なら…

スカイの株価を見ると
未来は暗そうじゃん？

>>310
京都から関空は無いわ
リムジン片道で2500円も取られるんだぜ？
バカらしいったらありゃしない

関西：遠いけど直通可能
神戸：近いけど乗り換えあり

旅行用のでかくて重い鞄をもって駅構内をウロチョロしないといけないと考えると・・・

>>310
関空アクセスきっぷ
http://rail.hankyu.co.jp/otoku/detail/33/

>>352
それなら安さのほうを取るなあ。神戸なら関空の半額だ。

>>353
神戸行くのと大差ない価格だし、
2時間以上かかるぜ？

関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=73SMvbB4se8

神戸減便の穴はANAが埋めちゃうんじゃないか
前回昼に一往復減便したときは、同じ時間でANAが増便した

利便性に劣る神戸に拘るだけムダだな。

しかし、関空と成田は大失敗だな
他にしわ寄せで値上げするし、怒りがこみ上げてくる

飛ぶ鳥を落とすなんちゃらとやらはSKYのことだな
JTAよ
観念せい
お前はもう死んでいる
昨日、那覇空港でJTAのCAが搭乗口でスタンバイしている横を
試運転中のピーチの機体が横切ったのだが、
CAたちは誰もピーチの機体に視線を合わせようとしなかったなあ
さすがプロだ

>>348
ほんとこの調子だと成田福岡は4往復ぐらいあってもよさそう

一般的には常識とされている、
　真実は一つだけ
　怒りは自然な感情
　戦争・テロは無くならない
　死刑には殺人の抑止力がある
　虐められる側にも虐めの原因がある
　自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの間違いを解説ちう m9(｀･ω･)ﾋﾞｼ
感情自己責任論

前スレで見たような気がするけど、
旭川は何か理由があって3往復を維持しないといけないんじゃなかったっけか

1空港に3便はないと、そこの空港の固定費？ってのでやってけないって話だったっけ？

成田-旭川は2便にして、
神戸-旭川とか設定すればいいのに

中部はダメそうだからね

成田ー神戸や羽田ー関空よりも成田ー関空にまとめてしまえ
羽田ー神戸は利便性で闘えるが、中途半端な東阪線は値段で闘うしかない

>>358
その理屈は矛盾しているって。
成田便や関空便で供給を増やしているのにどうして値上げできるのか考えてみろよ。
責められるべきはスカイマークじゃないだろ。スカイマークは独占企業じゃないんだぞ。

ただ安ければいいって単純な消費者が多いんだから、理屈を言っても通用しないんじゃない。

>>365
さっぱり意味が分からん
単に、採算無視で成田や関空に飛ばしているとばっちりだろ

成田も関空もなしで、今までどおりでよかったのに

成田・関西で赤字覚悟の破格の運賃が提供できるのは黒字幹線のお陰なのは間違いない。
そのしわ寄せで、幹線が値上げされてる可能性は否定できないが、値上げした運賃で利用者が居る限りは民間企業としてはやはり値上げは仕方の無いことかもしれんね。
値上げに利用者がついてこないのであれば、就航当初の羽田神戸線のように運賃テーブルの改定がなされるはず。

>>367
供給を増やした場合、今までよりも多くの席を売るために値下するのが自然だろ。
にも拘らず、値上げできるってことは競争環境に問題があるんじゃないか？

羽田ならある程度値上げしたって乗る客いるんだから
営利企業として値上げするのは仕方ないんじゃない　何も間違ってないと思う

供給増やしたって、無駄な成田路線を増やして、
しかも、この体たらくじゃねぇ・・・

競争原理がなんだと言い訳はいいよ
成田に進出したせいで、スカイの体力がなくなっただけだろ
A380も購入しちゃったし、スカイは泥沼に入ったな

せっかく、経営状態良かったのに

>>370
それって、ここの住人が批判する大手と変わらない気が。
値段が高くても客がつくから、運賃が高止まりだった頃とやってることが同じ。

980円ってどれくらいの競争率？

今のskyの運賃が高いだなんて、感覚がマヒしてんじゃないの

>>371
>A380も購入しちゃったし

Ａ３８０は茨城(※)〜欧州(セカンダリー空港)線に
活用すれば良いだけの話。
※：茨城空港では自衛隊側滑走路をＡ３８０での
離着陸に使用。

スカイマークの快進撃は大手が対抗値下げをやめた事がきっかけだったと思う。
数年前までは、全日空の羽田ー札幌が特割７で１５０００円を切っていた。
また、大手が競争の舞台に上がってくれば話は違うんだろうけど、
今の大手には、スカイマークに対抗できるほどの競争力はないな。
青い方も身軽になる必要があるんじゃないか？

CAの制服だって結構金がかかっているんだろうね
ポロシャツで十分だ

A380どうなんだろな
800席使用の超超格安路線なら、成田シャトルのLCC運用とマッチして国内線ハブ化した意味も
出てくるようにおもうけど
３９４席使用？７３８の２機分程度の輸送量でオールビジネス仕様だっけ。
レガシーキャリアの正規運賃よりは安いらしいけど振替保証なし低価格仕様の成田便客とリンクするのか

逆に国際線乗り継ぎ以外の成田便需要ってどのくらいあるのだろ？

>>374
全く同感。茨城空港スレのアホ共がＳＫＹはボッタクリだと騒いでおります
同一人物がここでは安いとほざいておいて、向こうでは高いとほざく（笑）

ところで最近ここの株を買ったバカいます？
底値なんてあってないようなもんだけど安い安いとか言ってたなｗ
信用で買ってたら新小岩へＧＯも近いんじゃないか？
西久保先生に代わり、この場を借りて｢購入オメデトウ｣と言ってあげたいｗｗｗ

買いそびれた人へアドバイス｢明日こそ本当の底かもしれないぞ｣

>>372
＞>>370
＞それって、ここの住人が批判する大手と変わらない気が。

そういうこと。
発着枠を確保、占有した瞬間に、SKYもまた腐敗する。

真のLCCの登場に期待しよう。

A380は下記の空港同士に最適だ罠。

http://bit.ly/zhzXvW (ホーム)
http://bit.ly/yq9ch7 (アウェイ)

http://is.gd/R8odkX
スカイは上記事象が解決されない限り、成田発着の
国際線は不可能。
現に上記事象で森田健作知事が激怒している。

2,700×45　でそんな図体でかいの飛ばせるのか？

貨物満載とかだったら無理かもしれんが、A380は超大型機にもかかわらず2500mでも発着可能らしいよ。

>>384
なるほど、サンクス

>>378
成田シャトルの振替保証は国際線参入直前に約款に盛り込まれると思うよ。
じゃなきゃ怖くて使えない。しかも国際線の客層をアッパーミドルと想定してそう
けど700席弱のモノクラスでやって欲しかったな。HISから何か意見が出たのかな

>>385
とはいえ、成田以外も振り替えが保障されてるわけじゃないからなあ。
スカイマークで機材都合みたいな自社都合の欠航場合に、
他社に振り替えてもらえる確率ってどんなもんなんだろ。

>>378　
＞逆に国際線乗り継ぎ以外の成田便需要ってどのくらいあるのだろ？

俺もこれ気になってた。成田シャトルしか想像できないけど
近場からだと東京行き：海外行き＝８：２くらいと予想

遠い地域からの成田シャトルはさらに前者の割合が増すと思うので、
全体で見れば８５％は首都圏の玄関として使ってると思う（だけ）
もっとエロイ人に教えてもらいたいね

>>386
スムーズに他社に振り替えてもらう金が必要だけど色んな方法があるんじゃない？
例えば保険業を噛ませておくとか。
各便の片道運賃にinsurance fee 500JPY を上乗せして（希望者から）
あらかじめ積み立てておく（略）
ANALと仲良くしておく事も大事だけどね。相互振り替え協定を結ぶとか？

マイレージ貯めさせておいてから値上げするとかなら文句の一つ二つ言うけど
今のやり方なら、航空運賃ってのは時価なんだで納得するよ。

しかし国際線参入までまどろっこしい展開がつづくんだろうな
いっそ成田シャトルから国際線参入のタイムラグは３ヶ月程度の準備期間くらいで
良かったんじゃないの
２年とか・・・・

成田シャトルが思ったより成績悪ければ成田からの国際便は中止
A380は解約して今まで通り７３７で国内線をちまちまと。

という逃げ道を作るためでは？

>>371
無駄じゃないよ？

>>391
寝言は寝て言え
ここまできて、いまさら撤退なんてありえねーよ

たしかA380を６機フルスペックで購入契約してるよな。
国際線に参入するしないは航空会社の勝手だが、この飛行機だけは受け取らないと
いけないんだよね。
受け取るだけ受け取ってタンスの肥やしとか・・・

>>394
ANAに引き取って貰うとかｗ

ANALでさえ買わないのにSKYはほんとチャレンジャーだね　その姿勢嫌いじゃないけど　

>>393
×：A380は解約して今まで通り７３７で国内線をちまちまと。
○：A380は茨城〜欧州線に流用
訂正スマソ

A380は６機で１０００億ぐらいか。
そのうち半分はリース契約を結ぶって話だろ。
であれば、大方、資金の目処は立ってるんじゃない？
別に無理な買い物ってことはないと思う。
ただ、それを飛ばして利益を上げられるのかはわからんがね。

どーーしても「成田が引き金でスカイは失墜」ってストーリィを押し付けたい人が2、3名いるね。
市況1の住人なら巣に帰るように。

たりない成田

>>384-385
　公式には3,030〜2,990mだよ。＞A380
重量制限を行えば、もっと短くなるけど。

ソラシドエア全便全路線９７００円
http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press120124-2.pdf

>>402
面白くなってまいりました

スカイマークは他社が欠航しても飛ぶね
横風で問題なく離着陸できたり気流が悪くても問題なく飛行できるのは腕のいい操縦士を雇っている証拠だな

ほい、関空千歳往復1560円楽勝

>>405
俺と同じ便に同じ料金で乗るだろう

ちっとも取れねーよ！
「接続がリセット…」頻発してたら
そら勝てねー罠

新千歳9時40分発SKY902便からSKY929便に乗り継げると思う？

両便とも780円で確保できたが、接続時間が35分しかないんだな。
関空は羽田1タミみたいに「乗降混在型」だから問題なく乗り継げる、しかも同じ機材が直通で
運用されるみたいだし。

仮に乗るとして、新千歳で2枚の搭乗券を発券してくれるかなあ？
それとも「万が一、遅れて乗り継げなくても（そんなことないと思うけど）一切の損害を請求しません」
と誓約の上発券とか？

国際線参入、一年早まる
ハワイ路線

>>408
降機したときに搭乗口のカウンターで搭乗券出してくれるんじゃないの

>>409

kwsk

>>410
ばらばらで予約したから確保できたけど、仮に新千歳〜関空を予約してから乗り継ぎ便で那覇便を選択しても
予約不可になるんだよな。接続時間が40分充たしてないから。

>>412
そうなのか。何気に那覇〜宮古の単純往復が普通に買えたが、35分折り返しだと無理なのか？

>>412
乗ってきた機材だからいけるだろう
遅延して那覇便は定刻通りチェックイン締切られたらあれだけど
ちなみにカンボジアではいけた

>同一機材の乗り継ぎ便
かなり過去の話だがJTAの那覇-宮古-石垣は問題なくいけた
CAさんに一応確認したが「一旦制限エリアの外に出てね」と言われた
SKYはどうだか知らないけど
後日レポよろ

ピーチ　関西ー長崎　３７８０円〜　　　1/26発売
　　　　関西ー鹿児島　４２８０円〜　　1/27発売
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120125-Press-Release-J.pdf

もう250円はやらねーのか
ピーチはあまりSKYと勝負する気なさそうだな

サーバーもコールセンターも落ちてえらいことになったから、
その対策が完了するまでキャンペーンは自重してるんじゃね？

自己レス。

1時間前から予約センターに電話してようやく繋がった。
回答としては接続時間を40分と設定しているので推奨できないとしたうえで、
客が35分で乗り継げると判断したのであれば、そのまま予約・決済しても構わないし
新千歳で関空〜那覇の搭乗券も発券するし、荷物も預けられるとのこと。

荷物だけは機内持ち込みにしておこう、積んだり下ろしたりで遅延しては大変だからね。

屁理屈テンバイヤー
予約明細でもだめだろ
＞今回お譲りするのは、航空券ではなく、スカイマーク便の予約明細と領収書です
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b131637609
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b131637779
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w71017105

>>409
kwsk

http://s1-02.twitpicproxy.com/photos/large/491465621.jpg

>>413
そんな必要あるの？

>>423
ケータイ国盗り合戦を遊んでいるからね、それで宮古島に着いたら折り返し。土産物ぐらい購入する時間はあるし。

俺も国盗り目的で那覇から宮古島に飛んだが何かしらのトラブル(サーバートラブルや万が一行きの飛行機が遅れたら宮古でのチェックインは帝国に締め切られたらたまらんから）

予約状況
関西ー新千歳　５５．４％　　関西ー那覇　６１．０％
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120126_press.pdf

>>426

わざわざ発表するあたり、桃へのあてつけ感強いな。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120126_ir.pdf
平成２４年３月期第３四半期決算
（4/1〜12/31) 経常利益８１億

>>404
釣りか？
運航中止するようなキャリアが出るような悪い状況下で
なおも運航を続けちまうのは安全性の点では決して褒められたモノじゃないだろ。

そもそも前提が間違ってる
機材繰りがぐちゃぐちゃになっての巻き添え欠航を恐れてかどうかは知らんが、
他社が飛ばしている中、早々に欠航を決めてしまうのがスカイという会社なのだが。

そうなのか。
仕事では使えないなスカイマーク。

>>429
欠航されたら困るだろ
>>430
新千歳でスカイマークだけ飛ばしたよ

関空割で予約したけど便利だね。

搭乗11日前までは手数料なしで変更可能なのもありがたい。

桃でもいいかもしれないけど、手荷物預けたり座席指定したら結局スカイマークより高くなりそうだし。

>>433
つーか、桃はシートピッチ狭いからな。

羽田⇔奄美か神戸⇔奄美をお願いしたいね

>>425
国盗り開始した当時と違い、今は携帯をドアが開いてから(閉まるまで)可能だから、昔よりは楽だね。
しかしサーバートラブルだけはこちらはどうにもならないからねえ・・・。スレ違いだが東北新幹線新青森開通(はやぶさ号はまだ)のわずか数日後起きて、危うく東北行軍が無駄になりかけたこともあった。幸い行軍始める数時間前に回復したけどね。

>>429
命の値段の軽い、このスレに巣食うSKY信者はそれでも喜んで乗るんだろうがね。

関空予約楽勝とか、不便で利用しないとか、成田周辺の土民がたしかほざいてたよな。
初日で、成田が唯一増便した沖縄線の12月の搭乗率を抜いているわw
福岡便増便なんてアホみたいにはしゃいでいるけど、おおかた980円狙いでハイエナのようにあまりにも集まるから、
普通運賃以外は極端に数を減らしてんじゃないの。
護送船団空港のくせに、そもそも規制緩和してLCCなんてあつかましいにもほどがある。

>>437
と、ボッタクリANALの高給取り工作員が申しております

>>82

LCCはアメリカだけでなく、ヨーロッパ、アジア、オセアニアで日本以外はほとんど
普及しているんだけど。関西ぐらいの市場でLCCが成功しないなら、世界の恥。

440はピーチの板と間違えてレスした。失礼

>>437
背面飛行や飲酒飛行パイロットのいる会社に喜んで
高い金払って乗れや！

SKYは墜落事故起こしてないからANAと違って

>>438
初日で、成田が唯一増便した沖縄線の12月の搭乗率を抜いているわw

これは予約率であって実際の搭乗率ではないのだが。。。

関空のアホはほっとけ　お前らが争うのは神戸や京都の人間で成田の人間ではないw

大阪の奴はええなぁ

関空厨って神戸や伊丹に噛み付くことに飽きたらず、成田にまで噛み付いてるのか　
成田市民に叩かれてるとまで妄想してw
ほんときもいな。さっさと三空港スレの巣に帰ればいいのに

>>438
一生懸命関空便叩いてたのは神戸信者でしょ？

福岡成田で安くディズニー行こうと頑張ってるんだがなかなか取れんね(´・ω・`)

いや、実際神戸では実績上げてるんだから、神戸が持ち上げられるのは当たり前じゃない会？
スカイマークも関空にかつて就航して失敗してるし、関西圏において関空が遠いって印象も強く根付いてるし...。

>>449
実際、大阪市内からは関空行くのも神戸行くのも心理的には大差ないんだがね。
神戸は確かに物理的所要時間は短いが、ポートライナーへの乗り換えありという点と、その鈍足さがね・・・

まあ、大阪（場所にもよるが）からの心理的な距離の近さは伊丹・関空・神戸の順かもしれんね。
でも実際、鉄道を使った場合の梅田からの時間は神戸も関空もあんまり変わらんｗ

関空就航は大阪からの集客は大いに見込めると思うし、神戸は今後も阪神圏の大きな需要で引き続き成長すると思うな。

＞ほんときもいな。さっさと三空港スレの巣に帰ればいいのに

関空厨の合い言葉は「成田空港は無駄」だからな。おもわず吹き出しそうになったわ

ポートライナー、Suica使えないし三宮の乗換がゴチャっとしてるけど、
空港駅から進んで、すぐスカイのカウンターあるから神戸は好きｗ

成田もJALの手前にあるから気分いいので、成田−神戸の減便は残念

他にスカイが冷遇されてない空港ってあるかな？

>>453
つ茨城

>>453 (>>454の追記)
但し欧州セカンダリー空港〜茨城空港路線就航が大前提。

>>454 >>455 茨城は挙がると思いますたｗ
旭川も位置的には悪くないかな

関空は行った事がない未知の世界だけど、スカイのカウンター良い場所に出来るのかな…

http://data.flight24.com/airplanes/skymark-airlines-sky/

いまは1機余裕が出ているね。
2月1日の成田ー福岡就航までの間。

×：旭川
○：ボーヴェなど

>>456
実際には見てないけど、以前スカイマーク・スターフライヤーがいた
空きスペースになるんじゃないの？
ANA・JALにはさまれた真ん中のいい場所だよね。

>>458
俺は空港内のカウンターの場所を話してるんだが、と釣られてマジレスしてみる
スレ汚しスマヌ

>>457
2/1までは新千歳で雪祭りになってもちょっとだけ安心だな

那覇でのスカイの扱いは酷い

>>462
確かにあれじゃJTAを目の敵する気持ちはよくわかる

>>462-463
便によってはフロアが違うんだっけ。
最初期のエアドゥの新千歳でのチェックインカウンターも、
到着階にあったりしたよね。

☆☆神戸から東京ディズニーランド&ディズニーシーへ行こうと思っている方☆☆

【行き】
SKY810便 神戸07:05発＞成田08:20着（3/25からは0825着）
空港第２ビル 09:05発＞＞高速バス＞＞東京ディズニーランド10:06着&ディズニーシー10:11着
http://www.chibakotsu.co.jp/
http://www.chibakotsu.co.jp/kousoku/pdf/nrt_tdr.pdf
http://www.chibakotsu.co.jp/kousoku/image/mp_nart2.gif

バス代2400円。

【帰り】
東京ディズニーランド&ディズニーシー18:05発＞＞高速バス＞＞空港第２ビル19:00着

SKY815便 成田20:00発（3/25からは20:10発）＞神戸21:20着（3/25からは21:30着）

>>459 レス�d 実際いい場所になって欲しいね

>>462
第２カウンターは空港食堂の正反対！って覚えやすいけど、ホントひどいよなｗ

俺なら　スカイアクセス→東松戸→舞浜だな　1時間で片道1200円
まあ子供連れなんかだと直行バスのほうが便利かも

>>467
時刻表みてみたら、アクセス特急がありますね。
空港第２ビル8:30発＞東松戸9:08着＞東松戸9:33発＞東京行＞舞浜9:59着

空港第２ビル8:59発＞東松戸9:30着＞東松戸9:51発＞東京行＞舞浜10:18着

>>464
一応違うよって看板はあるんだけどね
自動チェックイン機もないし常時動いてる窓口1つで並ばされるしいいことないｗ
外様のSKYが憎いのはわかるけど客のこと考えて欲しいよ

>>469

そう考えると、成田で手前のスペースを譲ってくれたJALは優しいな。
ゲートも全部バスゲートというわけではないし。（JALと平等）
JALは格納庫も譲ってくれるもんな。（ここにA380収納予定）

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/01/27(金) 01:06:27.07 ID:AXr2ibSi0
　　　 大→青 青→大 大→新潟 新潟→大阪
..　　　Ａ.禁.Ｂ .Ａ.禁.Ｂ..グ.Ａ.禁.Ｂ..グ.Ａ.禁.Ｂ
26木 運休　 　運休　 運休　 　 　運休　　 　11土 ××× ××× ○×△○ ○×△○
27金 ××△ △○○ ××△△ ○△○○　12日 ×△○ ×△△ ○○○○ ○○○○
28土 ×△△ ××△ ○×△○ ○×○○　13月 ×△○ ×○○ ○△○○ ○○○○
29日 ×○○ ×△○ ○○○○ ○○○○　14火 ×○○ ×○○ ○○○○ ○○○○
30月 ×○○ △○○ ○○○○ ○○○○　15水 ×○○ ××○ ○○○○ ○○○○
31火 ×○○ △○○ ○○○○ ○○○○　16木 ×△○ ××○ ○△○○ ○○○○
01水 ×○○ △○○ ○○○○ ○△○○　17金 ××× ×○○ ×××× ○△△○
02木 ×○○ △○○ △△○○ ○○○○　18土 ××× ××△ ○×△○ ○△△○
03金 ××× ×○○ ○××× ○△○○　19日 ××○ ××× ○○○○ ○△○○
04土 ××△ ×△○ ○×△○ ○×○○　20月 ××○ ×△○ ○○○○ ○○○○
05日 ×○○ ×○○ ○○○○ ○△○○　21火 ××○ ×△○ ○○○○ ○○○○
06月 ×△○ ×○○ ○○○○ ○○○○　22水 ××○ ×△○ ○○○○ ○○○○
07火 ×○○ △△○ ○△○○ ○○○○　23木 ××○ ××△ ○△○○ ○△○○
08水 △○○ ×△○ ○△○○ ○○○○　24金 ××× ××△ △××× ○△×○
09木 ××△ △○○ ○×○○ ○○○○　25土 ××△ ××× ○××× ○△△○
10金 ×△× ×△△ ×××× ○××○　26日 ×△△ ××× ○△×○ ○○○○

那覇空港のJAL(JTA)カウンターはだだっ広くてガラガラで人がいないからなあ
新石垣空港が完成してスカイマークが石垣就航したらJTAは死亡するだろう

>>468
俺なら
空港第２ビル8:59発＞東松戸9:30着＞東松戸9:33発＞東京行＞舞浜9:59着
だな

>>465
成田って羽田より大きいイメージ有るけど実際のターミナルは羽田より小さいのかな
羽田からTDRに行ったときは、ANA利用だとバス発着場まで近かったけど、SKY利用の
時は多少歩かされた記憶がある。でも到着口なんてどの会社も一緒？

成田はやたら広そうなイメージが・・・

>>433
でもスカイの客室乗務員ブスデブかおばさんばっかだよ
B専にはもってこいだけど
一方のピーチは頭のネジが飛んでそうな子がいるけど

>>475
寝言は寝て言え

>>465
ステマ乙、オリエンタルランド株でも物色してみようかな
その調子でガンガン宣伝してくれよｗ












>>476
スカイマーク＝CAがデブスかおばさん
これは事実です。嘘はいかんよ。

相武紗季似の子がいっぱい居ますよ

相武紗季のお面かぶっとるだけちゃうんか。

今朝の朝日新聞朝刊に、Yahooオークションの搭乗券転売の記事が載ってたね。
転売例として、スカイマークが大きく取り上げられてた。

関空→千歳、あっさり取れるじゃないか。
少し時間おいて放流するよ

そうなんだよな
成田便と比べて拍子抜けするくらい

関空など大阪の人にとっても非常に不便だし
ましてや大阪以外の人は見向きもしない

>>481
ミスって取れんかったから今放してくれ、頼む

雑魚でもプラチナチケットでも
放流は深夜だよ

今離しても意味ないっつのｗ

>>426

モモが狭い機材導入したせいで、スカイマークが神に見える。

でもスカイマークのCAはデブス＆おばさんw

>>474

新千歳空港は、駐車場送迎バスに一番近いのがスカイマーク。
JALの方が遠い。

目指せ株価80円w

デブス＆おばさんエアライン

http://haneda.keizai.biz/headline/946/
日本空港ビルディングとファーストキャビンは、1月２６日、羽田空港第一
旅客ターミナル内にコンパクトホテル「ファーストキャビン羽田」（仮称）
を今春開業すると発表

http://haneda.keizai.biz/headline/946/

でもCAはデブス＆おばさん

最近ここの飛行機が墜落したってホント？
エアバスも買うし、また死者が増えそうだな

>>492
こりゃあいいな。最終便が遅れても国際線に移動することなく眠れそう。
大浴場も設けるのであれば、入浴だけも受け付けてほしいな。
だが一泊いくらとるつもりだろうか。ここの難波のホテルじゃあ4,500円くらいするしな。

逮捕者候補訓練生があらわれた！

なるほど、スカイマークに都合がワルイ事を書くと
即アクセス禁止になるわけだ、
これは2ch運営とスカイが繋がっている動かぬ証拠だわw

>>494
虚偽の書き込みは名誉毀損になるから、気を付けなよ。

>>484
ざまぁ

(今2ちゃんねる運営からアクセス規制喰らってるので別のPCから書き込んでいる)






西久保の奴2ちゃんねる使って低予算でステルスマーケティング＆
他社へのネガティブステルスマーケティングしてたとはな、
これが公になったらこの会社の株価がどうなるのか非常に楽しみ

これがスカイマークの真実w

>>494
名誉毀損で損害賠償請求されて数千万円要求される準備は出来てるかい？
既に弁護士に相談してるならいいんだが。

>>500-501
被害妄想も甚だしいな。精神疾患レベルだぞ。
運営系の板行って現実見て、それでも納得出来なければ精神科池。

明らかに偽計業務妨害が成立しているので、れっきとした刑法犯。
株価変動を目的とした発言も同一人物ならば、金商法の風説の流布で、さらに罪は重くなる。
いつ、おまわりさんが乗り込んでも不思議ではない。

最近ネット上の名誉毀損で逮捕者が出たばかりだというのに。

4月から成田仙台開設でおk？

さて偽計業務妨害でおまわりさんが乗り込んでくるのはどっちだろう？
ピーチやANA、JALの関連のスレ読んでみな？
つい最近は｢個人的な恨みでFDAを潰したい｣とまで書き込んでたサクラまでいたけどね

>>494 の質問が名誉毀損で損害賠償請求の結果数千万円なら２ちゃんは閉鎖されてる

いい加減アク禁止解いたらどうよ？　＞２ちゃんねるサクラ

書いた瞬間（１分以内）にアクセス禁止とは笑止千万、明らかに素人ができるレベルではない。
やらせが過ぎたようだな

>>505
７月延期

関空便はバーゲン放流しても関空割の空席が1席増えるだけだぞ
初日に試してみたから間違いなし

放流と失効で挙動が違うくさい
0時から1時半の間で、何らかの調整をかけてる気がする

冷やかしで780円を取る行為はやめてくださいね！
780円では放流されません！

＞でもスカイの客室乗務員ブスデブかおばさんばっかだよ

新規採用していないJALが一番平均年齢高いよ
ANAは４０才近くても新規採用されてる
知らないの？

名義も転売、激安航空券
http://digital.asahi.com/articles/TKY201201260633.html

記名済み航空券の売買がネット上で目立つ。禁止行為なのに、根絶は難しいらしい。
「１１月２３日　スカイマーク８７４便　新千歳発成田行き　２０代男性名義」
昨年１１月、ヤフーのオークションページにこんな出品があった。５件の入札があり、終了まで１３時間を残して価格は５１０円。
スカイマークが同便に設定したディスカウントの最低価格９８０円よりも安い。ちなみに、この日の同社の普通運賃は１万２８００円だ。
同じ頃、類似出品は少なくとも８件あった。スカイマーク便が主だが、日本航空便も。日時と便が限定されているのに加え、元々の名義人の性別や年代が書かれているのが特徴だ。
「搭乗に身分証明は求められないと思います」と注意書きのあるケースもあった。
スカイマークでは、差益目的の出品が少なくないとみている。背景にあるのは、同航空の激安価格だ。
例えば、昨年１０月以降に就航した成田―新千歳などの便は、就航から３カ月間は最安で片道９８０円。席数限定で早い者勝ちだが、
スカイマークのホームページ上で誰でも買える。この値段なら、数千円を上乗せしても十分売れるし、売れなくても損は少ない。
冒頭の例のように「仕入れ値」を下回る値段で出品されることもあるのは、多数の入札で値上がりを期待しているためとみられる。
■本人確認はせず
ヤフーによると、こうした取引は以前からあったという。国土交通省の担当者は「航空法では直接、禁じる決まりはないが、何らかの違法行為にはなるのでは」とみる。
日本航空や全日空では、不審者の搭乗につながりかねないため、担当部署を決めてチェックして違反をヤフー側に通報し、出品の削除を求めている。今は、両社のものはほとんど見られないという。
スカイマークによると同社にそうした部署はなく、設置の予定も現段階ではない。「詳細は控えるが個別に対応はしている。今後も状況は把握していくが、約款違反と理解して、やめてほしい」と同社は話す。
一方、ヤフーも自主的な対応には消極的だ。削除は航空会社側からの要請を受けた場合だけ。「本当に違反品に該当するか、文面だけでは確認できない。絶対防ぎたいならチェックインの際に本人確認を徹底すればいい。
航空会社側でまず対応すべき問題だ」
こんな抜け穴があるのは、日本の国内線空港では通常、身分証明書による本人確認を行っていないからだ。しかし、海外の空港では、国内線でも搭乗の際に写真付き身分証が求められることが少なくない。
本当は、誰が乗っているのか分からない。それが日本の飛行機の現状だ。

株は決算出て投売りで震災安値割れか
しばらく近づかない方がいいね
買い煽ってた人生きてっかな

>>510
関空割でも買ってろ

転売目的で買う奴ってほんまふっ飛ばしたい。
けど、いちいち身分証明書チェックしてたら、安く航空券販売できなくなるしな。
はぁ〜。

スカイマーク年初来安値更新か・・
増資買った人、もう手放したかね？

成田と関空はソフトランディングしていく感じで
需要に見合った形に縮小していくしかないだろ・・これ

もっと安くしろとか、アホか

羽田線値上げで他の路線安くしてくれたらそれでいいよ

需要のある羽田線は各社新幹線に客持ってかれない程度まで運賃値上げで
高止まりにしといて、その分地方路線値引きしてくれたほうが地方経済のためになる

転売航空券を記事にしたのはここの住人だったりしてなｗ
転売封じはかなりハードルが高いだろうね。
航空法を改正して本人確認を義務付けるのが正攻法なんだが、
それにはまず、お客が身分証明書を持っていなければ話にならない。
外国ではよくある国民IDカードと、他人名義での搭乗をできなくする航空法改正、
この2つが必要だ。
しかし、そのIDカード制、どこかの市民団体が導入反対って騒ぐだろうねえ。
普段、偽名で暮らしているどこかの国の人たちなんか激しく反対するだろうｗ
あちらの人は国内線の飛行機に乗るのにどっちの名前を使っているんだろうな。
さすがに国際線では偽名は通用しないみたいだが？

俺の場合は行きで980円が取れても、帰りが取れなかったら予定は中止にすると想定している。
購入期限が予約当日だから、帰りの予約ができるかわからない状況で入金するからなぁ。
無駄にしたくないからヤフオクに出したい気持ちもある。せめて購入期限に3日ほどの猶予がほしい。

ヤフオクで100円で買えて乗れちゃったよｗ

>>506
運営系の板に行けない位に精神不安定なのかい？
何ならお前の代わりにお前のアク禁されてるISPが何故アク禁されてるか調べてやるからISP晒しなよ。

わり、スマホだけ遮断されるので変だと思ったらSIMの接触不良が判明、これは流石に俺が悪かったわ。

センセは嫌いだけどスカイも使うんだけどね。。というか来週も

>>512の記事は、責める先は間違えてないし、まあまともではあるな。

でも、飛行機に乗るときに身分証明書求めるとなると、免許もない住民基本カードもない人に航空会社独自のフォトID出さなければならなくなるね。

ケータイショップにもってったら
前の機種も一緒にもってこいと言われた
SIM替える時はそうじゃないと前の
機種が使えなくなるんだとさ
SONY一筋だけどXperiaは糞だ

>>520
購入期限を当日にして、変更も一切不可にしている代わりに格安で航空券を販売しているんだから猶予期間なんか設けたら料金上がるぞ。

ヤフオクも980円購入で落札2000円超えてるの半分も無いから現状はそれほど目くじら立てるようなもんでもないと思う
成田⇔神戸とか転売目的で買っても結構原価割れするはずｗ

値段の問題ではないだろう

>>525
au乙
ちなみに前の携帯がいるのは、Xperiaのせいじゃなく、auがレベル２ロックでおふせを回収しているから。
しかし、転売厨が禁止されてないじゃんwと言いそうな記事だな。

ったく馬鹿の被害妄想は関空厨の特権だな

>>529
なんでそれだけの情報で、俺のキャリアがわかったんだよ？？
どの板から飛んできたかしらんがさすがにこえーよw

因みにXperiaはリターンキーの初期不良+メールアプリ(au限定)がワークしないという最悪機種だから嫌になってきた。

KDDIは空中分解寸前みたいだな、指令系統がごちゃごちゃだってよ、本社で友達が働いてるからな、大卒一年目から家賃手当て15万円+過酷な残業込みで月給30万+ボーナス。その代わり少し忙しそうだぜ
アプリ開発は東証2部に丸投げだったりするけどさ笑

スレチに走ってしまったな、謹慎するか、西久保は味噌にももっと飛ばすべきやと思う。

>>528
取れない腹いせやっかみか？

>>533
すでに９８０円で札幌も那覇も往復している
値段の問題でなく、秩序、違法行為の問題だということだ

関東民にとって羽田、成田、おまけで茨城以外は本当にどうでもいいからこの3空港に集中して欲しい
人口だってほとんど関東だろ？

成田の値段であの搭乗率で、何を偉そうにしてるの？
勘違いもはなはだしい

ワースト3
沖縄-宮古路線41.4%
神戸-熊本路線44.9%
成田-旭川路線48.8%（980円等激安期間中）

成田は話にならん

一方の関空線
千歳、那覇とも初日ではや半分以上の売り上げ

スカイマーク、初日の予約率-関西/新千歳線は55％、那覇線は61％
http://flyteam.jp/news/article/7666

価格変動制ゆえに今後予約が鈍る可能性があるけど、まぁ上場と言えるか。
成田も価格変動制にしてみては？

那覇〜宮古は41％か
冬は閑散期だから仕方ないかもね
ツアー客を取ってくる線も細いしなあ
この前に乗ったスカイの宮古便にはHISのツアー客が
何人か乗っていたみたいだけど

>>537
成田に関しては福岡や千歳ならある程度の搭乗率が期待できるだろうからそっちに絞った方がいいのでは？
少なくとも旭川に3往復飛ばす意味は薄い

たしかにLCC運用を客に分からせるためにも、「成田割」にしたほうがいいかもしれない。

旭川は新千歳の補完、三往復は固定費がらみ。

長い目で見てやれ。

>>542
固定費だけの問題なら、何も成田発だけで３本にしなくてもいい気がするが。
羽田なり神戸なり関西なりから旭川に飛ばしてもいい気がするが・・・

じゃあ経由便にしよう
宮古ー那覇ー熊本ー神戸ー中部ー成田ー仙台ー新千歳ー旭川
初乗り5000円で2区間以上は＋2000円にでも
これぞ電車感覚でのれるLCC

自分で考えて無いと思った。すまん

いや、中部さえ剥がせば・・・ほら、まるで来月の運行便スケジュールのようだ

中部/那覇で早くも満席になっている便があったぞ
こりゃ珍しや

543
旭川−成田３便のうち１つを茨城にして
空いた成田枠を九州方面の充実に、と
希望してみたいですね

成田枠は空いてるでしょ。12夏の時点で18枠あるはずだから。

ただ今年は機材導入数がすくないから、成田で新路線開設するかは分からないね。

この時期に旭川行く人は少ないだろうしまあ仕方ないね
それでも旭川羽田線の客奪えたらしいし　夏の観光シーズンまで様子見じゃね

今年は成田にLCC大型2社就航するから就航時にメディアに多く取り上げれられるだろうし、
便乗して旭川線を含めSKY成田シャトルの知名度も上がることを期待するわ

旭川の観光シーズンはGW前から夏スケ終了までじゃない？

3月後半と4月頭は春休みがあるけど。

冬場は需要ないし、羽田から7便も出てるからなかなか苦しい。

ライブ行くのにスカイマークで関空ー新千歳当日入りはやっぱりまずいかな
欠航になったら困るしでも欠航になる可能性考えると迷う
倍の値段でもJALで当日入りすべきか･･･

欠航時にお金かかっても代わりのフライト手配できるなら、スカイマークもあり。
遅れる可能性もかんがえると、安いけどハイリスク。
ライブ目的で飛んで、間に合わなかったら目も当てられないしょ
行きだけは大手の方が、、。

SKYって小牧の利用は考えてないのかな？

>>554
今のところ、定員100人以下の機材しか使えないからねえ。

関空→新千歳なら、雪で欠航になるときは大手も欠航になるし、
SKYでもそんなに変わらないんじゃないのかな。

ライブならわざわざJALにするほどでもないでしょ・・・と思ったけど、
>>552が間に合わずにライブ開催が中止になって
数千人のリスナーに迷惑をかける可能性もあるのか。
それなら必ずJALにするかSKYで前日入りがいいよ。

>>556
先週はスカイだけ全便飛ばし、
他は欠航だらけだったよ
SKYがんばっているよ
JALやANAがくそなだけだけど

やっぱりここが現段階では一番だな、ANALは高すぎて論外、ピーチも携帯サイトが未だないからやはり論外。
なぜピーチは携帯やらないんだろうか、近いうちやるとは思うが。
まともな敵はジェットスターぐらいか。双方競争(たまに協力)して航空の常識を変革してほしい。
エアアジアは国内線はおまけみたいなものだからなあ(意外と強敵かもしれないが)。

JALは論外だがANAは以前に比べりゃ安くなってるぞｗGWも早割使えるし
長崎―神戸線はピーチの長崎―関空線の影響で価格安くなったりしないかな
ピーチは航空券は安いけどその他諸々の手数料や空港からのアクセス考えると
SKYの神戸空港の方が便利だし

>>555　737-800ってコンビあったっけ？

ビジネスクラス28席、プレミアムエコノミー65席の国際線仕様で…

成田空港の国内線枠撤廃３月２５日から
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120128/plc12012808080007-n1.htm

>>546
中日ファンが大挙激安スカイマークに乗り換えてキャンプ見にくる模様。

3/25〜の関空・神戸線の販売状況見てみた。

新千歳→関空・神戸
残りはどちらも1万台のチケット。殆どの神戸発の残りチケットは関空発より高い。

那覇→関空・神戸
新千歳とほぼ同じ。

羽田→
関空　all○
神戸　△×少々


販売総数は分からないが、今のところ新千歳・那覇線は神戸と需要を食い合ってるようには見えん。
羽田線は不安が残る...。

>>564
便数が違うし（KIX-NHDは１往復のみ）、割引もNHD線だけ対象外だしね。
対ピーチしか見えてないからこういうことになる。

関空-羽田は神戸（しかも神戸での一番高需要時間帯）を減便してまで一番使い勝手がいい時間帯に開設したんだから、それなりの搭乗率を稼がないと...先が見えてる...。

関空―羽田はどっかの経由便を兼ねないと生き残るのはまず無理じゃね？
神戸―羽田はSKYとANAしかなかったからやっていけたけど、
関空―羽田はSKYの他ピーチ、SFJ、ANA、JALもある
しかも関空のアクセスはあまりよくない
アクセス考えりゃもう新幹線で行ったほうがいいって思う人いるし

>>567
ピーチに羽田便は今のところ無いぞ
将来的には分からないけど。

あと、関空の場合成田と同じ発想で、乗り継ぎを想定したほうがいいと思う。
羽田便だけじゃなく千歳や那覇も、仮に今後路線網を広げるならその路線もそうだけど。

そのためには、関空からの国際線が必要。
マカオとかマニラとか、それなりに需要はあるのに便数が乏しい近場の路線は探せばあるわけだし。

熊本−成田やってくれないかなぁ〜眠った需要が掘り起こせそうだけどなぁ〜

なんにせよ、スカイもLCC化するなら、
大手が飛ばしてる幹線ばっかり飛ばしてないで、「需要はあるけど今までのキャリアでは無理だった」路線の需要を
掘り起こしていかないといけない。ピーチが関西ー長崎、鹿児島を飛ばしたように。

>>570
長崎と鹿児島は神戸で十分な気が。

むしろ、長崎は羽田直行がないから、成田直行で飛ばせばけっこういけそうな気がする。

>>571
関西ー長崎鹿児島は
＞「需要はあるけど今までのキャリアでは無理だった」路線
の一例で挙げただけだから、スカイもそこを飛ばせと言ってるんじゃないよ。

日本は広いので国内線の需要はふんだんにあるのに、
JL、NHが余りにもふがいなくて路線網が小さい。

故に、取りこぼしてる需要という宝はそこらじゅうに転がっているはずだよ。

羽田ー那覇をすべて成田ー那覇へ
開いた羽田枠で羽田ー長崎直行便へ

スカイマークって振り替え便あるの？

成田〜東京駅でeasyjetがやってるみたいな2ポンド格安空港バスの分野にも
進出して価格革命起こしてほしいんだけど
日本の場合、高速が有料だから値下げは難しいかね

新千歳で雪祭り開催中らしい。

ライブなら大手の方が、、と書いた553です。
先ほど、16:00の成田-新千歳 欠航くらいました。
14:45予定のJALさんも欠航になりました。
大手もスカイもリスクありました。
知ったかぶりすみませんでした。

神戸ー釧路

飛ばしてくれないかな・・・・

>>575
ガトウィック空港からビクトリアまでnational expressのバス
乗ったことあるけど、成田空港〜東京駅と所要時間さほど変わらんのに運賃は往復1500円ぐらいだったな
オレンジリムジンの運賃高杉

雪祭りにはまだ10日ほど早いね

今日の866便旭川→成田乗った。
旭川は晴れてたけど、新千歳は分厚い雲に覆われてたな。
冬は新千歳と旭川で天気が逆になることが多いってのは本当なのね。

札幌そんな欠航多いの？
さすがのSKYも今日は欠航！？

>>577
欠航くらって、結局どうしたの？

>>582
　今年は新千歳に雪雲が流れることが多いよ。
ただ、流れても丸一日駄目ということは今のところない、今後は解らないけど。

欠航くらって 成田空港見学して帰ってきた。行きだったからあきらめた。

航空券は○払い戻し○空席への振替○30日有効(当日空港で空席ある時のみ)手続きは10日以内だって。
カウンター混雑してたから、来週成田-旭川使って雪まつりいくからそのとき手続きすることにした。
先に1時間以上待たされたJAL16:00前に同じ66ゲートで欠航目の当たりにしてたから、スカイマーク欠航アナウンス来てもすこしどよめき起きたけど混乱はなかった。
スカイマークなら飛ぶかもって期待したんだけどね。。

旭川の最終便 遅れてたから 欠航決まった時に、即手配したら乗れたかもね。

新千歳着
SKY713　　羽田　→　（目的地変更で旭川着）　→　（JA737Y）羽田へ
SKY765　　中部　→　（中部へ引き返し）
SKY175　　神戸　→　（目的地変更で旭川着）　→　（JA73NB）茨城へ
SKY717　　羽田　→　（欠航）
SKY877　　成田　→　（欠航）

新千歳発
SKY874　　→　成田　（欠航）
SKY716　　→　羽田　（欠航）
SKY766　　→　中部　〔欠航）
SKY794　　→　茨城　〔欠航）
SKY720　　→　羽田　（欠航）

機材繰りで旭川から羽田と茨城に客無しで飛ばしたんだね。

旭川はやっぱり強いねってことでいいの？
普段の客は少なくても引き返すくらいなら目的地変更で新千歳から旭川になったほうがいい。
幸い電車でつながってるしバスもある。

>>552
自分はライブ当日に大手で欠航くらったことがあるよ。
後続3便に振り替え（うち1便は他社）で2時間後の3便目になった。
時間に余裕があったのがよかった。
時間的な余裕や振替になったときのことを考えておくといいと思うよ。

ライブでスカイマークでも遠征してるけど欠航になったことはないな
今まで乗った便に関しては遅延もほとんどない
それでも時間に余裕があるにこしたことはない

新幹線が人身事故で2時間以上遅れたこともあるし絶対ってことはないからね
スカイは遠征するにはありがたい会社だよ

天候なら諦めがつくから仕方ないかな

ただ事故が理由でも成田ルールを振りかざす傲慢ぶりはどうもなあ

868便で旭川から帰還。
旭川空港着いた時点では出発時刻にメドが立たず手続き中止中でどうなることかと思ったけど、1時間半遅れで無事帰って来れた。
空港着いた時神戸からの175便が代替着陸して乗客をバスで旭川駅に案内してたんだけど、JRに振替したんだろうか‥
フェリーするくらいならこのまま成田に飛ばしてくれないかなぁ‥とか考えてたけど誰も乗せずに飛び立っていきました。

>>519
国民総背番号制に反対してるのは、うまく脱税してるお偉い人々と、自営＆農林水産業の人々だよ。
だって、あんたが反対すると言ってるどこかの国の人々はとっくにphotoID持ってるし。
飛行機乗るのにわざわざ別の名前使う必要ないわけだし。

国民全員がphotoID持ってないからチェックの義務づけができないわけだからねぇ。

そこに需要があるなら別にオクってもいいじゃん
高くなっても乗りたいから買うんだし

　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　?????
　　　?????　　　　　 　 　　　　?????????
　?????????　　　　　　　　 ??????????
???????????　　　　　　　???????????
???????????　 　???????????????
????????????????????????????
　?????????????????????????
　　 ???????????????????????
　　　　　?????????????????????
　　　　　　 ???????????　　　　　 　 　?　　二度と覚めることのない
　　　　　　　????　???????　????　▼　　深い深い夢の国へと
　　　　　　　 ???????????　?????　 ? 　みなさんをご招待いたしましょう
　　　　　　　????????????　????　 ▲
　　　　　　　 ????????????　　　 　 　　?　
　　　　　　　　????????　▼▼　　?????
　　　　　　　　　 ??????????　? ▼ ?
　　　　　　　　　　　??????? ? ???? ?
　　　　　　　　　 　 　??????▲? ?　 ?
　　　　　　　　　　　　 ??????　　　??
　　　　　　　　　　 　 　　????????

大体２ヶ月も前の予定なんかそんなにきっちり立てられねえよ
２ヶ月前の９８０円より１週間前に３０００円で欲しいわ
それに９８０円がキャンセルされても必ずしも９８０円に戻るわけじゃないしな
ヤフオクも明らかに業者っぽいのはバーゲン出品者の半分程度で
あとは行けなくなった奴があわよくば利ざや取れればぐらいで出してるし

関空、神戸シフトは正しい気がする
富士山噴火して羽田が終われば、もうこっちしかない

富士山が噴火するかどうかも、関東大震災が起きるかどうかも分からないけども、
関西ほどの規模の地域に根を張るエアラインがないってのは異常だったから、
まぁこれでスカイとピーチと、２社できていい感じかなという気はするよね。

ただ、スカイはKIXからの国際線は展開しないのだろうか？

>>466
関空2Fのチェックインカウンターの真ん中の部分、
撤退済みのJAL分、使われていないスタフラ分に加えて
ツアー用のカウンターがあったANAも移転したみたいだね。
やっぱりスカイマークはここに来る可能性が高いかと・・・

>>596
日本のような地球上でも類を見ない自然災害多発国にハブだの一極集中政策は
あわんと思う。災害が起きたら取り返しのつかんことになるわ。
全国規模で複数都市に拠点を持ち、一都市圏でも複数の空港があれば全てに
就航しておくというのはリスク分散の観点から正しいと思う。

>>587
旭川から札幌まで電車でいくらくらい？

>>591
札幌着陸できずに旭川着陸して旭川からスーパーカムイSKY持ち？
体験談求む

>>597
A380で欧州・北米・豪州に飛んでほしいのは山々だが、せいぜい
７３８で飛べる２〜３時間の路線が将来的にも精一杯と予想する。

>>602
どうせなら、マカオとかカンボジア飛んで欲しいよね。
前者はカジノ、後者はアンコールワットで需要ありそうなのに、
日系側からの就航はなし。向こうからも、マカオ航空が週４で飛ばしてるだけで、カンボジア便に至っては一切ないのが現状だから。

おいおい
電車賃くらい自分で調べろよｗｗｗ
目の前に便利な箱があるのにｗ

>>604
スーパーカムイ片道5000円弱するのだが、高くない？
まさか鈍行じゃないよね？

成田から旭川便が一日三便もあるのはなぜ？
羽田からは一便もないのに不思議

>>606
羽田の枠が取れないので羽田旭川の代替で成田旭川を飛ばしてる

>>606

成田便開設の前は千歳経由であった。
以前は羽田ー旭川直行もあったけど、羽田の枠の都合上廃止。
利益率は羽田路線で１晩悪かったんだろうね。

成田ー旭川が１日３便なのは、千歳の代替、１か所最低３便の社長の方針から。

>>607
成田から札幌が一日一便を考えると
成田から旭川一日三便よりも
成田から札幌一日四便のほうがもうかるのでは？

羽田発は枠の都合があるにせよ、神戸や関西から飛ばしてもよさそうなのにね。
関西圏から旭川の需要がないわけでもないし。

>>610
旭川ってそこまで需要ないでしょ
そんなら羽田から札幌の便数を日本一にして、ボッタクリANAJALを倒して欲しい

>>605
高速バスなら2時間半かかるけど2000円でいける。

追記
カムイで往復するんだったら「自由席往復割引きっぷ」を使えば5000円で済む。

神戸も枠ねーよ
関西は需要がないし

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/01/28(土) 23:00:37.12 ID:BTbk+62C0
現時点での空席状況
　　　 大→青 青→大 大→新潟 新潟→大阪
..　　　Ａ.禁.Ｂ .Ａ.禁.Ｂ..グ.Ａ.禁.Ｂ..グ.Ａ.禁.Ｂ
29日 △○○ △○○ ○○○○ ○○○○　14火 ×△○ ×○○ ○○○○ ○○○○
30月 △○○ △○○ ○○○○ ○○○○　15水 ×○○ ×△○ ○○○○ ○○○○
31火 ×○○ △○○ ○○○○ ○○○○　16木 ×△○ ×○○ ○△○○ ○○○○
01水 ×○○ ×○○ ○○○○ ○△○○　17金 ××× ×△○ ×××× ○×△○
02木 ×○○ △○○ △△○○ ○○○○　18土 ××△ ××△ ○××○ ○△△○
03金 ×△× ×○○ △××× ○×○○　19日 ××△ ××× ○△○○ ○△○○
04土 ×△△ ×△△ ○×△○ ○×△○　20月 ××○ ×△△ ○○○○ ○○○○
05日 ×○○ ×○○ ○○○○ ○△○○　21火 ××○ ×△○ ○△○○ ○○○○
06月 ×△○ ×○○ ○○○○ ○○○○　22水 △×△ ×△○ ○○○○ ○○○○
07火 ×○○ ×△○ ○△○○ ○○○○　23木 ××△ ×○△ ○△○○ ○△○○
08水 ×○○ ×△○ ○△○○ ○△○○　24金 ××× ××× △××× ○××△
09木 ×○△ ×△○ ○×○○ ○○○○　25土 △△△ ××× ○×△× ○××○
10金 ××× ×△△ ×××× ○××△　26日 △△○ ××× ○△×○ ○△○○
11土 ××× ××× ○××○ ○×△○　27月 ×△○ ××× ○○○○ ○○○○
12日 ×△○ △△△ ○△○○ ○△○○　28火 ×△○ △×△ ○△○○ ○○△○

>>613
　駅では「Sきっぷ」と言わないと微妙な間ができると思うぞ。

とにかく羽田と神戸の枠が全然足りない
羽田はANALやANAの下僕どもから枠を取り上げてSKYに配分すべき
神戸は関空救済のための理不尽な枠規制をさっさと撤廃すべき

ちなみに成田は国内線枠を撤廃した

成田空港の国内線枠撤廃　ＬＣＣ受け入れ対応　３月２５日から
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120128/plc12012808080007-n1.htm

>>599
激しく同意
道州制などアメリカや韓国の真似をしようと言う人がいるが、
日本での東京や大阪などの大都市への一極集中の動きは危険。
災害大国ではリスク分散が必要。

あとはなるた空港への格安バスの設定だけだな

>>619
　今の都府県は行政単位としては小さすぎだよ。
そもそも県境を越えるのが当たり前っていうのは異常だ。
ついでに、リスク分散というなら、東名阪の人口を半減させるのが一番。

ついに成田→福岡　980円取得に成功した。
今まで100回以上九州に行っていると思うが、
初めて飛行機での上陸となりそうだ。

>>621
都府県、市町村といったのは管轄の区切りであって、
それを絶対的行政区分と考える必要はないと思うよ。
各行政の規模を必要最小限にすればよいだけの話だと思う。
実際に平成の大合併でも各地域が不便になり、地域支所の
重要さが叫ばれるようになった。

後半の東名阪の人口半減には大賛成。

>>622
　スレ違いなのでこれっきりにするつもり。
確かに平成の合併の前の市町村も、明治や昭和の大合併の結果生まれたものがほとんどだから、絶対視する必要はない。
ただ、一つの市街地なのに細い水路を挟んで別の街って言うのはおかしい話だし、利便性のためならいくらでも効率性を犠牲にして良いというものでもない。
そもそも橋本氏の大阪都構想だって、大阪府が現実にあっていない狭い自治体だから出てきたものだからね。

>>623
細かな区分は必要に応じて見直しても良いと思うよ。
だが都会を除いて、お年寄りをはじめ多くの人がその地域内で生活をしている。
各拠点で行政サービスを受けられるのは、地域コミュニティを残すこと、日本の
均衡発展、第一次産業においてもとても大切なことだ。

道州制は大都市一極集中、地方切捨て構想、変更経費も莫大にかかる。
その点でも橋下は明らかに間違っていると思う。

それでは自分も君とのやりとりはこれで終わりにしよう。

>>595　そういう方からむしらせて頂くビジネスモデルでございます。
　本日早朝の旭川行き出品してる素人さんいたけど、片道なんでまったく反応なし。
可哀想す。
せめて北東パスの期間なら買ってやるのに。

>>613,616

Ｓキップなら、スーパーカムイ往復自由席で5000円なんだ！どうもありがとう

しかし旭川便は夜便がないから
東京で仕事後にぶっとべないな…

スカイマークに初めて乗って見ました。

やっぱり搭乗者の多くがそれ系でしたｗ

マナーが全くなっていない。パイロットによる運航アナウンスも無かったしさ。

そんのもんお前

>>627 それ系ってお前系

>>627

お前も同類！
青ゴキ！

>>627
となりの赤ん坊にゲロ吹きかけられるやつもいるんだから
それぐらい我慢しろよｗ

あのさ
全日空に乗ってから比較しろよ

底辺の粕が

元BA職員のこの人のブログのスカイマーク評面白いね
ttp://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20120106
ttp://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20120107

底辺を運ぶエアラインとしては良いと思われます。

ただし、人だけ運んで貨物は運ばないエアライン

>>634
宮古島のマンゴー農家は、輸送力が大幅に増えて喜んでいますよ。
底辺の君には、そんな情報を調べる能力はないだろうが。

(゜∇゜)
スカイマークマニアに聞くが…
経由便の前途放棄は可能ですか？

>>635
何便やるかね。
すぐ切るだろうよ。
そんな会社だよここは。

何で福岡―新千歳運行しないの？
成田なり神戸なりの経由便でもいいから福岡―新千歳運行して欲しい

×：福岡―新千歳
○：茨城―欧州

>>627
二度と乗らなくていいよ
おれはスカイマークしかここ数年乗ってない

SKYはクソって思う人が倍以上の金払ってANALにぼったくられるおかげで、俺らが安チケットにありつける
良いことづくめではないか

SKYはクソって思う人はスカイの茨城―欧州線が
就航して始めてまともになると予測している

普通運賃で乗る客には機内ソフトドリンクぐらいのサービスして欲しいね

面白いね。
普通運賃で買うと、搭乗券に1ドリンク引換券がついてくるとか。

千歳の代替としての旭川を有効利用するためにスカイマーク利用者限定札幌ー旭川空港１０００円バスとかやらんかな

>>634
震災の時に神戸→茨城で支援物資の輸送したよ

茨城の滑走路でヨーロッパ線の機材、離陸重量は無理ジャマイカ
昔C-5Aが出入りしたけど、空荷に近い状態だったし。

>>636
できないはず。最終目的地まで行く予定の乗客が経由地で降りてしまうと、
爆弾テロの可能性だって考えなきゃならなくなる。

テンバイヤー一覧
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/zuleta43
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/livedoor9499
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/soiderd

最も茨城県がスカイの茨城〜欧州線就航絡みでヨイショ
してくれるから、(成田でトラブル起こしまくって成田推進派
に嫌われている)西久保慎一社長にとってウマーだ罠。
自衛隊側滑走路を使う事で(既にオーダーしてしまった)
Ａ３８０を流用出来るのも有る罠。

>>648
出来ないことになっているが、神戸空港の構造上到着ターミナルに出れてしまうんだよね。
オークション対策も中途半端で、テロ対策は非常に甘いと思う。

>>650　うっせー

>>651
一応は地上係員が「長崎行きの方はこちらへ！！」と案内してるから、
神戸が到着地の客が出発フロアに行くことはできないけど、
長崎まで行く客が神戸に出ることはできちゃうね。
本当は全員の搭乗券をチェックしなきゃダメだよね。

現在はなくなったが
中部〜茨城〜新千歳の茨城は完全にセキュリティ外へ出ての乗継だった
その気になれば前途放棄可な状況

ところで仙台線どうなってんですか？
やるの？中止？？

>>655
スカイの茨城空港〜欧州セカンダリー空港路線が就航した後。

>>636もう吐きそう、前途放棄って言えば、手荷物さえなければ許してくれると思うが。
黙って出ちゃっても止められはしないが、電話くらいはかかってくるだろ。

久しぶりにスカイマークスレきたけどテンバイヤーってまじでいるのな
スカイ好きだからそこらへんちゃんと対策してくれないかな

>>657
預け入れ手荷物がないことは確認できそうだけど、座席の頭上の棚に
乗せたままの荷物まではわからないから、セキュリティ上は大問題
のはずなんだけどね。

JALユーザーだが神戸に行きたかったのでSKYを利用したが思ったより快適だったよ。
客室乗務員やグランドスタッフは紺のジャンパー、機内紙も薄っぺらくてシンプルで
よかったし、ドリンクも希望者のみ有料。738の機内もシートなど新しくて快適だった。

SKYのドリンク制度はすばらしいと思うね
値段設定も絶妙

今度札幌に行くんだが、条件付ダイバートの場合、
旭川空港から札幌までのの交通費は自腹として
案内くらいはちゃんとしてくれるのかな？
大体、旭川駅へのバスって本数無いみたいだけど
どうなるんだろ？教えてｴﾛいひと。

ネット予約後、空港で発券されるチケットもぴあ風でよかった。
ちゃんと2次元バーコードでタッチアンドゴーできたし。

>>660
同意。俺もＡＮＡユーザーなんだけど、
正直ＳＫＹでもいいと思った。
ＣＡも見た目重視とかじゃないので、さばさばだけど
本来は保安要員なんだから、あれでＯＫ。飲み物も
乗る前にかってりゃいいんだし、機内で買うのも適切な価格だからいい。
　機材も新しいし安いし。

正直ＳＫＹに求めるのは、定時性と安全性向上、だけかな。
ＳＫＹがあの価格であれだけ利益出してるっての知ると、
ＡＮＡやＪＡＬは今までどんだけぬるま湯だった（今もだが）んだろうと思うよ。

羽田と伊丹の発着枠を独占すればそりゃそうだ。
JR東海、東電などもそうだろう。

ただ、JALは厳しい国際競争で負けたってことか。

>>648(゜∇゜)
>>651
規約に
放棄すると全区間の最高額を徴収するとあったわW
明日あたり問い合わせるわ…

3月28日の福岡行きが取れなかったので、神戸便をとって980円支払ったけれど、
今日、3月29日の福岡便が取れたので必要なくなった。
取消料4000円なので、このまま放置して乗らないのだが、
これはスカイマークにとっても無駄ではないのかな・・

>>657乙(゜∇゜)
長崎〜神戸〜羽田
明日往路搭乗
羽田カウンターで聞くわ…

>>667
キャンセルしてよ！
おれ取るから

ポロシャツはいいんだが、あの上っ張りはFBIのがさ入れみたいで野暮ったいね。

>>669
980円で購入したチケットなのに
キャンセル料4000円かかるのよね〜

すまんが放置じゃ

>>671
キャンセル料4000円はかからない。
キャンセルしても返金が無いだけ。

放流やキャンセルしても980円で復活しないので、
ひやかしでとるのはやめてください。
ぼけ

残念だけど放流しても980円では復活しないよ

>>672
ほお　そうなのか　情報ありがとう
それでは世のため人のため自分の良心のため
適当な時期にキャンセルするわ

>>673
福岡便が取れない場合はのるつもりだった
ひやかしではない。

>>674
980円は復活しないのか。残念だ。
だが空席は迷惑がかかるからキャンセルはする。
でも昨日の神戸便980円は予約開始3分後でも売れ残っていたな・・

>>659
ヲイヲイ、今は経由便であっても手荷物を含め、経由地の空港で全員降ろされると思うが。
15年位前のBKK発MNL経由NRT行きのPKだけは、MNLで機内に留まっても良いと言われた事はあるが。

>>664
俺もANA-DIA餅だが、旭川5800円で取れたら穴使う意味ないな。機長が外人で英語でしか案内放送が
無くても別に困らんしな。

>>667
予約した客が来ない→空席待ちの客がいたら売るだけでしょ。

>>677
そうなのか
みんな詳しいな
ではこのままにしておこう

>>678
いやいや、キャンセルしなさいよ
980円では復活しなくても、安めの運賃が復活するよ
空席待ちなんてまず出ないから、空気を運ぶことになるよ
安めの運賃なら売れるから、迷惑かけない

>>679
キャンセルして4000円の取消料がとられないのが確かなら、
キャンセルするわ。

そもそもスカイにスタンバイなんてあるのか？
まあ一応あるのだろうがそんな客は見たことが無いな
スカイの空席待ち番号なんちゃら〜って放送も聞いたことが無い

とおもたが
そもそもスカイで満席の便に乗ったことが無かったわｗｗｗ

マスコミによるネガキャンで勘違いしてる人が多いけど、あの安さで利益出してるってことはリピーターが多いんだろうね。
去年、久しぶりに他社に乗ったけど不祥事続きで快適な空の旅どころじゃなかったよｗ
明確な理由はないけど、今はスカイのほうが安心して乗れる。

羽田で何度か見たことあるよ
ご予約のお客様で満席になりましたって放送があって残念そうに他社の方に歩いて行った人も

こういう商売はリピーターを増やすのが重要だからな
福岡〜那覇なんてガラガラだったのが今は3往復になった
飛行機に年1回乗るか乗ならないかの人が、
運賃安いから年2回飛行機でどこか行こうかなってなるもんな

>>678
主に国際線利用なので、予約便に乗らない→No Showチャージがかかるから
可能な限り、事前に連絡して燃油や空港税等を返還してもらってるよ。

スカイの場合、No-Showについてどうなっているかは知らん。乗らないのが確実なら放流すべきと思うが。

>>681
神戸→羽田で空席待ちした事あるよ。カウンター前で5分待たされただけで乗れたけどね。

紺色ポロシャツからオレンジに変わるらしいよ！

>>684
それまでは低搭乗率の路線はさっさと見切りつけてたのに福岡那覇辺りからしばらく低調でも我慢するようになったね

それだけの余裕が出来た、ってことなのかもね。
創業当時は、金がないから例え微々たるものでも赤字なんてとんでもないってことで就航即撤退を繰り返しながら稼げる路線を血眼になって捜してたけど、
今は資金的に余裕が出来たから、少々の赤字でも需要が見込めそうなところは大事に育てていこうという意識に変わったのかも。

ポロシャツ、オレンジ色に変わるのではなく、
オレンジ色が増えて、紺色かオレンジ色か選んで着るの。

本当はピンク色がよかったらしいけど、 ピーチがピンク色だからオレンジ色にした。

神戸-熊本も粘ってたもんな
関空就航で減便したけどピーチ対抗がなければ減便するつもりはなかったんじゃないかな

>>670
紺のウィンドブレーカーみたいなやつか！？
確かにFBIのガサ入れの時の服装に見えなくもないよねｗ

羽田の第１ターミナルにいると
ＪＡＬとの落差を感じる。
ＪＡＬ関係者は腹の底で｢SKY・・・(ﾌﾟｯwww…)｣なんて思ってるんだろうな・・・

>>681
福岡で「SKY24便空席待ちのお客様、皆様お席をご用意できました」とチェックイン〆切後に放送してるのを何度か聞いたことがある
(自分はSKY26利用でチェックイン中に)

>>691
羽田札幌便のような
世界有数のドル箱路線を
JALとANAで独占し
長年ぼったくりを続けているにもかかわらず
あまりに常識はずれな高コスト運営や高給によりJAL破産

そしたら今度はとんでもない額の税金を食い物にし
今でもぼったくりを続け

さらにはLCCに攻め込まれそうになったら
またまたJALとANAで
都合のいいように（ぼったくりを続けられるように）
LCCをコントロールしようとしている

こんな会社のせいで日本の航空業界は腐り果てて
周回遅れの後進国になってしまった
世界の主要都市にさえ路線を持てておらず
ほかのアジアキャリアにも圧倒される始末

世界一を死守する自動車業界とはあまりに状況が違いすぎる

国民を馬鹿にするのもいい加減にしろ
そしてがんばれ！風穴を開けろスカイマーク！

福岡・那覇線と同じくNRT→CTSの朝便、CTS→NRTの夕便設定してくれないかなあ
成田から北海道に観光行きやすくなるんだが

>>682
　バーゲン運賃は平日昼間に家にいる人じゃないと取れないから、自然と決まってしまうだろ。
当然、そういう人達は常にバーゲン運賃で取れる確率が高いから、何度でも取れるし…。

>>694
っ 旭川便

>>693
こういうこと言う奴に限って飛行機乗らないんだろうなぁ

関西−那覇便あかんかった

やべぇ、帰りのバーゲン割を取り損ねた。
これは最悪の展開だ。行きは購入済みだし参ったなぁ…

関西〜新千歳のバーゲンは割りと取れるけど、関西〜那覇のバーゲンは取れないね
まあ、3800円でも十分安いからね
3800円の席もさっさと押さえないと発売開始日でも夜には1万円越えるんでしょ？

>>699
こういう理由でキャンセルする人多そうだよね。かくいう自分もそれでキャンセルした。

さっき、関空割見てたんだけど9時半には3000円台だったのが全部売り切れてから6000円に変わってまた販売されてた。
見間違いかな？

>>699
ﾅｶｰﾏ

>>701
関空割は変動運賃だからさっさと予約しないとすぐにどんどん上がるよ
しかし、どういう仕組みなんだろうねえ
スカイがこの辺で売りたいと考えている価格帯は、
座席数設定を多くしているんだろうけど

>>703
変動運賃なんて初めて聞いたよ。ありがとう。

成田千歳を良い時間に設定すると、成田旭川がポシャるから競合しないようにしてるのでは。

>>705

ただいずれはエアアジアやジェットスターが。。。

もう旭川撤退でいいじゃん
羽田にいた頃から他と比べれば低調だったんだしさ

>>707
旭川便無くなると新千歳便のダイバート先が無くなるんでね？

そんなの戻ればいいじゃん

そうだね。現状旭川ダイバードよりも、引き返しを選択することが多そうだし。
折り返しもフェリーになっちゃうし。

復活？

成田新千歳が朝昼夜の三便になると、旭川朝IN→新千歳夜OUTのように
時間を有効に使える日程組めるから便利なんだよなあ

>>706
まあSKYがやる前にそっちが飛ばしてくれるだろね

×：っ 旭川便
○：っ ボーヴェ⇔茨城便

神戸−成田の980(金曜日発)が全く取れない…自分のネット環境を見直すしかないですか？

残数表示されてる画面までは行くのに、その先に行くと「操作途中で空席なくなりました」となるorz

それにしても738の新品はよかったな。
シートはもちろんきれいで快適だったけど、
荷物棚も収納性いいし天井のデザインや照明も斬新

そしてその勢いでスカイマークは(成田ではＣＡの英語
スキルに喧しい関係上)、茨城空港〜欧州セカンダリー
空港便就航に全力を注ぐ必要が有る。

おまいら、ＦＦＰないのに札幌や旭川に何しに行くの？

今までJALやANAで738などの通路一列の機材を利用するときは、
搭乗と同時に狭さと古くて安っぽいシートが目に飛び込んできて、
気分が滅入ってたけど、SKYの738は良かった。

しかも、きちんと21-31、11-20、1-10など列によって段階的に
搭乗案内してたから、通路一列でもそんなに混雑してなかったし。

スカイは(ＣＡの英会話スキル問題で成田発着国際線
就航が不可能な事から)茨城〜欧州線に転向するん
だったね。スマソ

>>719(=>>717)
スカイマークの場合、茨城以外の(日本国内の)空港では
トラブル起こしまくり体質と客室乗務員の英会話スキル
問題で、忌み嫌われているんだよね。

【航空】日本初のLCCピーチ、車イス利用者の搭乗を断る…サーフボード持ち込み客も搭乗不可[12/01/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327888393/

331 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/01/30(月) 20:08:16.91 ID:dqNRP1Kz0
現時点での空席状況

　　　 大→青 青→大 大→新潟 新潟→大阪
..　　　Ａ.禁.Ｂ .Ａ.禁.Ｂ..グ.Ａ.禁.Ｂ..グ.Ａ.禁.Ｂ
30月 運休　　○○○ ○○○○ ○○○○　15水 ×○○ ×△○ ○△○○ ○○○○
31火 ×○○ ○○○ ○○○○ ○○○○　16木 ××○ ×○○ ○△○○ ○○○○
01水 ×○○ ×○○ ○△○○ ○△○○　17金 ××△ ×△○ ×××× ○×△○
02木 ×○○ ×○○ △△△○ ○○○○　18土 ××× ××△ ○××△ ○×△○
03金 ××× ×△○ △△×× ○×○○　19日 ×○○ ××× ○△○○ ○△○○
04土 ××△ ××△ ○××○ ○×△○　20月 ××○ ×△△ ○△○○ ○○○○
05日 ×△○ ×○○ ○△○○ ○△○○　21火 ××○ ×△○ ○△○○ ○○○○
06月 ×△○ ×○○ ○△○○ ○○○○　22水 ××○ ××○ ○○○○ ○○○○
07火 ×○○ ×△○ ○△○○ ○○○○　23木 ××△ ×○△ ○△○○ ○△○○
08水 ×○○ ×△○ ○△○○ ○△○○　24金 ××× ××× ×××× ○××△
09木 ×○△ ×△○ ○×△○ ○○○○　25土 ××△ ××× ○××× ○××○
10金 △△× ××△ △××× ○××△　26日 ××○ ××× ○△×○ ○△○○
11土 ××× ××× ○××○ ○×△○　27月 ×△○ ××× ○○○○ ○○○○
12日 ×△○ ×△△ ○△○○ ○△○○　28火 ××○ ××× ○△○○ ○○△○
13月 ×△○ ×△○ ○△○○ ○○○○　29水 ×△○ ×△○ ○○△○ ○○○○
14火 ×△○ ×○○ ○△○○ ○○○○

四ヶ国語音声、もう止めちゃったみたいだよ

どうやったら980円が取れるのか教えてくれ

>>723
これで成田からの国際線就航は不可能になったね。

>714
携帯でやってみ

ヒントとして
常連さん(？)は少しだけ良い事があると付け加えておこう
後は自力でつかみ取れｗ
幸運を祈る

「成田シャトル」就航記念キャンペーンクイズ、明日の消印有効で締切だぞい

ちなみにスカイマーク賞＝成田発ペア往復搭乗券が当たった人が
当日欠航食らったら、どうなんだろう？ｗ

多分払い戻し

>>727
見たがペア３組なので諦めた

>>728
幾ら渡してくれるのかな？ｗ
>>729
瞬殺必死なWEBバーゲン争奪戦より確率高いかも…

>>726さん

レスありがとうございます。携帯のほうが遅いという勝手なイメージでした。
次回以降携帯で試してみます。常連ですか、FFPでもないし、なんだろうか。
深夜のキャンセルリリース(980枠は出ないようですが)も、時間的に厳しいので
地道に頑張ってみます。

ありがとうございました。

4/1〜の運賃、例によって明日の夕方？
宮古線（とJTAが付き合うかどうか）が気になる。

明日の868(AKJ→NRT)便、無事に飛んでくれるかな。欠航になったら、空席のある翌日便に振り替えでok？
中途半端に飛ぶなら欠航になって、自腹で1泊して帰ろうと思う。

札幌駅前の金券屋で
札幌→旭川片道、高速バス：1700円、S切符バラ売り2620円でした。旭川にも若干高いが金券屋があるよ。
JRの乗車券+200円程度で特急に乗れるのが嬉しいが、俺はケチってバス移動。

>>733
札幌駅前の金券屋（サンコスモ？）は結構高いよ。
悪い事いわないから他にしなさい。狸小路のラルズにある金券屋ならＳきっぷ2,300円だから。

それと安いからバスを使うのは話にならん。岩見沢が豪雪なのは知ってる？
毎日のように道央道が通行止めになっているの知ってる？
高速バス　1,700円、旭川までの所要時間　タイムレス　って感じだよ。
まったく時間が読めない。それで乗り遅れても知らん。

>>723
日本語だけで十分だろ
ちんたら放送してたら、離陸が遅れる

今シーズン(というより数年間で)最大級の寒気が日本にやって来るようです

ユナイテッド航空（コンチネンタル航空）の評判

わたしは何度か乗りましたが
非常に評判が悪いです！！

成田空港に向け着陸態勢にあった米サンフランシスコ発ユナイテッド航空８３７便（ボーイング７４７―４００型機、乗員乗客３０７人）が、速度計に不具合が生じたとして緊急着陸した。
（2012年1月22日19時32分 読売新聞）


ユナイテッド航空（コンチネンタル航空）の評判が最悪な理由は
ほかにもあります。
１、日本人の乗客に対し、日本人のスッチーが、英語で話しかける。
悪質な嫌がらせです！
サービスを理解していないバカなスチュワーデスが多い。

２、スッチーが、ほとんど、おばチャン。外見に問題有り！

３、機内食は普通に美味しいが、日本に着陸する3時間前から、
立て続けに2食分出てくる！
これは、スッチーが身勝手に休み時間を確保する為で、
乗客へのサービスを考えていない。
三食付きの14時間のフライトなら、4時間ごとに、食事を出せ！

4、黒人のスッチーの態度は、非常に悪いです！
こいつらは、日本人を差別しています。
機内食を忘れたフリして持ってこない事が多すぎ！
謝罪も無かったので
死んでほしいマジで。


以上
ユナイテッド航空（コンチネンタル航空）の評判は
最悪なんですよ〜

JR北海道は"冬はやっぱりJR"と宣伝しているよね
定時運行の事を言っているのだろうけど自信があるのだろう
それでも雪にドカっと降られるとさすがに止まってしまう
まあJRが雪で止まるような日は飛行機も止まる

>>738
　今年は江別〜深川の豪雪に巻き込まれて半日以上の運休が既に2回起きてます。
移動の前に天候と積雪量の確認が必須です、今年は。
まぁ、新潟を含む北陸方面は、平成18年豪雪並みの雪が既に降ってて、まだ増えるって話だから…。

北海道旅行してて今日の874便で帰る予定だけど岩見沢付近の雪はやばい
スーパーカムイも減速運転で4分くらいの遅れだったよ
各方面からの特急もさすがに遅れ気味

それでも旭川への移動はＪＲが一番。
昼間の特急でも軒並み混んでいますしね。
対して中央バスは頻発しているのもあり、10人も乗ってない便多し。

>>735
成田発着国際線に外国語放送、特に英語放送は必須。
もし出来ない場合は、茨城空港〜欧州セカンダリー
空港路線に転向せざるを得ない。

この人は自分の論が説得力を持ってると思って延々と同じレスを
繰り返してるんだろうか　毎日非生産的なことやってご苦労さんなこった

長崎〜神戸〜羽田
前途放棄
出島カウンターの見解
>>648>>651>>653>>654>>657
違う便なんだから
買い直せW
取り消し料と払い戻し手数料を引いて返金するW
ただし
【ここでは手続き出来ないからネットでやれ…】
神戸への航空券も
【前売り２と言うのがあるのでネットで予約しろとW】
で取り消しして
長崎〜神戸分が引き落とされだが…
長崎〜羽田分
７０００円が
返金されないW
ちなみに昨日の
羽田〜神戸〜長崎
羽田１２:２５発射W
それを持ち出してなんとかしてくれ〜と言うも
定時にフライト予定ですとW
客から見りゃ
同じ機材で
手前で降りてやるのに
４０００円近く徴収された上に
【違う便の予約を取った奴が悪い】とW
早く７０００円返せボケW

980円のバーゲンは払い戻しできないんだね。
帰りの切符取れなかったから行きはヤフオクだな。
購入期限を3日くらいにしてもらわないと困るなぁ。

やっぱり糞会社だなスカイはwww

買う側としてもバーゲンは放流ないし
ヤフオクに期待するしかない

一日目日帰り日程で往復980円とって決済。
二日目、帰りの便だけとる。

二日目とれたら合計2960円で一泊二日旅行。（1区間放棄）
ダメだったら当初の予定通り1980円で日帰り旅行

って割り切るしかないな。
まぁ、日帰りも取れないんだが（笑）

札幌旭川は冬はJRでそれ以外はバスが安いかな
快適度・時間共にJRの圧勝だが。

>>741
冬だからね。
雪解け過ぎれば倍以上乗ってる事も。

3月31日関空那覇バーゲンゲットぉ

成田那覇バーゲンなくなるのはええ！

昨日取れなかった帰りの区間がバーゲンで予約出来てしまった…
日程を延ばすことは不可能だしこのまま放流かな。ツキがない。

>>745
それが嫌ならバーゲン買うなボケ。

はい、すみません。

>>752みたいな馬鹿ってどうにかできないの？ヤフオクで売買するやつはテロの危険性もあるし怖すぎ。

>>745
テロ支援者ｷﾀｰ

780円、一回も買えなかった…

>>752
なんで取っても行けないって分かってて取るんだ？
脳味噌に虫が湧いてるのかなこの馬鹿ｗ

自分で980円取って、ちゃんと乗ってる人って、もしかしたらほとんどいないのでは。
ツイッタとかで「試しにやったらとれちゃった」「本番の練習にとった」「支払い期限すぎちゃった」ってのみた。
支払い期限については、うっかり派と当日決済知らなかった派あり。
980円放流するとほとんど高い値段に変化しちゃうから、
スカイマークさん実は980円780円売ってもそんなに経費かかってないのでは。

俺も良く練習と称してよく流してるよ
今日も福岡放流だ

自分は初日に関空那覇で往復双方780円ゲットできた。
確かに1560円で関西旅行なのに沖縄寄り道も面白いとは思ったが、結局迷ったあげく那覇関空だけ確保し、関空那覇は放棄した。
で普通に行きは羽田那覇を2万かけることに。那覇宮古は往復双方2800だが。
ケータイ国盗り合戦で渡嘉敷島も国頭村か大宜味村も行くので・・・。
土日だと、空港から国頭村まで2000円往復できるからね。ただ空港のどこで売っているのだろうか。
琉球バス交通、那覇バス(第一交通グループ)が対象、111系統高速バスは不可、沖縄バスは琉球バスと共同ならば可能(20、120系統那覇〜名護や67系統名護〜辺土名など)。

成田福岡バーゲン取る技術があれば、即放流して 売り切れる前にバーゲン席増やす、って遊べるのでは。難しいとは思うけど。
前に旭川でバーゲン7席から9席に増えたの見たことある。

>>761
確か空港の1階に那覇バスの営業所があった

>>761
俺は『那覇バスさん』に前持って郵送してもらった…同じく国盗りで国頭村まで路線バスで行ってその先は有料村営バスで辺戸岬で対岸盗りして那覇まで戻ったが嘉手納位から渋滞に嵌って辛かったで。

>>763
ありがとうございます。
宮古から帰ったらそこで買えばいいんですね。
まあ宮古の帰り遅れたら一日券使えないけど111系統で名護まで急ぐ考えです。名護〜辺土名だけでも安いので。

レンタカーでよくね？
今の時期なら返却とか混んでないよ。
途中で酒飲むならしょうがないけど。

よほど辺鄙な場所でない限り、沖縄の週末はバスが一番安いし面白いと思う。
風景もよく眺められるし、何より乗客の方言や会話内容を聞くだけでも価値がある。

乗る意志がないのに予約という形で不当な占拠をした場合は立派な偽計業務妨害に当たるから検挙されかねないよ

通報しとく

>>768

いたな、高速バスで架空予約しまくったやつ。

高い航空券が売れるので無問題です＞バーゲン放流

どうして転売航空券＝テロになるのか、だれかおしえて

>>771
テロリストが落札したらどうなると思う？

>>769
前後左右に他人に座られたくないから架空予約して空席作って利用してたんだっけ？

今日月末だけどスカイマークから何か発表ある？

>>772
テロするなら偽名で予約してコンビニ決済したほうが楽じゃない？

コンビニなら監視カメラくらいあるだろ

ヤフオクの支払いとかチケット受け取りとかどうすんの？

>>774
関空便は就航1ヵ月後を目処に、札幌便4往復、那覇便3往復に増便予定だから、
もしかするとそれに絡むダイヤ発表はあるかも。

>>778

札幌は3往復。1往復は羽田に。

(゜∇゜)
昨夜取り消し料金まで請求しゃがったくせに
まだ返金してこねーよW

【航空】超大型機A380の翼に亀裂　シンガポール航空の全6機［12/01/31］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327988528/

A380やばくね？

むしろ事故もなく早い段階で見つかって良かったじゃん

明日の運賃が知りたいのですがどこで見れますか？

>>783

あと2時間お待ちください。

明日の運賃だから待たなくても見れるだろう？

>>781
改修しても頻発する慢性的なものでなければ、既存機は改修されるし新製機は改良されるから別に構わんだろ。
この程度でやばいって言ってたら、亀裂で落ちた飛行機は全部オワタになるわ。
スカイマーク用のはまだ製造段階にすら入ってないだろうし、改良済みの機体が受領出来るだろうよ。

>>784-785
すみません、明日の早売りの運賃でした。
夕方くらいに載るんですね。ありがとうございます。

正規でチケット買っても普通に偽名で乗れちゃうし本当に身分確認徹底しようと思ったらクレカ決済のみにでもするしかないね

>>784
はい

オオーw(*゜д゜*)w
成田　福岡　980円継続じゃん

>>790
明日から就航だから4月いっぱいまでだろ。

継続でもとれんから増便してくれお願いします

新千歳関空も780円継続かー4月にも乗ろうかな

成田→千歳に午前中の便があればなあ
ジェットスターが就航するまでには増便されるかな

沖縄離島向けの子会社「STA」と「SAC」を作るべき

残念ながら神戸減便は継続だな

スカイマークの神戸便完全終了。残念ながら、新幹線に乗り換えます。

GW始まりまで、仙台は開設しないのね。
多分GW中もないかも。
飛行機の納入が少し遅れているからね。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/111108_ir.pdf
ここの21ページを見てみると、JA73NLがもう納入されてもいいはず。
JA73NKが成田ー福岡新規就航分。
JA73NLが3月の成田ー神戸、茨城ー神戸分。
JA73NMが関西ー新千歳&那覇分。
JA73NNが予定では4月納入なので予定通りであれば、GW増便などがあるかも。

おいおいｗｗ
>>798　
この１２ページ、仙台空港の位置がひでえｗｗ
岩手県宮古市付近にあるｗｗ

しっかし地理も出来ないやつが航空会社に
入るなっつうの・・・・・。

仙台線遅れてるのか。(´・ω・｀)

明後日、成田ー福岡使うが欠航になりそうorz

>>799
日本の地理を知らない外国人が書いたのでは？

>>798
仙台ｗｗｗ

仙台は地震で上にずれたんだろ。

神戸の減便にせよ仙台の延期にせよ、
機材不足による暫定処置と予想。

機材が来れば元に戻る気がするな。

それと・・・
その１２ページの地図、ＫＩＸからＮＨＤに線が伸びてないんだけど。
復活・・・、するんだよね？ダイヤも出したんだし。

>>798の資料見る限り、
関空と仙台がキーポイントで、
特に仙台は一気に千歳、成田、中部、神戸と
４路線開設の意気込みだったんだな。

機材がそろったら一気に開設しそうだな。

提供座席数が右肩上がりなのに、搭乗者数も比例して伸びて搭乗率がほとんど落ちていないのがすげえ
低価格によって普段飛行機に乗らない層の新たな需要を掘り起こした部分もあるんだろうけど、ANALから奪ったシェアも多分にあるだろうな

新しい飛行機が来ないのか
JTAが飛行機リストラするから借りたらいいんじゃないの？ｗ
ボロだけどね

そのスカイが、今度はピーチ、エアアジア、ジェットスターという本格派ＬＣＣと競うことになる
逆にシェアーを奪われる、なんてことにならないためには、やらねばならないことはおのずと見えてくるな。

もしかしたらＡ３８０導入という大決断は、
「小型機しか買わないＬＣＣには出来ない長距離路線乗り継ぎの需要を一気に確保してしまおう」
そして「あわよくば外資系を含む既存キャリアも潰してしまおう」
という考えによるものと考えれば合点がいくな。

>>808
SKYは737-800の機体。
JTAは737-400の機体だから貰わないと思うよ。
ANAかJALに737-800はあるけど、主力だから手放さないとおもう。

そういえば、
成田空港第二ターミナルの1階到着階（スカイマークカウンターがある）から3階へのエスカレーターを上がる途中にお弁当が沢山置いてあるお店があったな。
350、400円からと安いからそこで買ってスカイマーク機内で食べようと思ったら大当たり。
国内線検査を通り過ぎたとこにあるBuleSKYお店は小さくてお弁当が少なく売り切れだったからみんなそばをその場で食べていたw
年末のピークの29日沖縄行SKY853便で。

地元成田のおかみさん手作りだったので安くて美味しかった！

今日珍しく旭川→成田最終が定時発でした。
しかも初めて白革の座席の機体に乗った。

神戸は札幌行きでお世話になったが今度からは関空か
乙でした

>>734
ご心配ありがとう。12時のバスに乗ったら定刻から5分弱の遅れで旭川駅に着いた。
1本前の空港行きバスに乗れたが見送って買い物してラーメン食べてから余裕で間に合ったよ。
中央バス旭川担当だったので冬季の状態について聞いたら、行きは全線50km/h規制で3時間10分
かかったと教えてくれました。

所要3時間+1時間の余裕をみていたのでバスでも間に合いました。
暇だから旭川→成田のスカイを使うのであって、時間が無い>734は高額混雑の羽田便をご利用下さいw

>>737
>３、機内食は普通に美味しいが、日本に着陸する3時間前から、立て続けに2食分出てくる！
美味しいか？14時間という事は、IAD発か。NHは、2食(うち1食は軽食)しか出ないのだから、羨ましいな。

4/1〜4/26　路線別運賃
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120131_press_fares_1.pdf

今日、成田ー福岡線乗る人いる？

☆祝☆成田ー福岡新規就航おめでとう！！
那覇から2ヶ月ぶりですな。

昨日の羽田ー札幌行臨時SKY731便はJA737Rです。
多分これが成田ー福岡初便になるかも。

羽田千歳の1本め安くなったな、あんな時間じゃ誰も乗らないかw
一方で羽田鹿児島の1本めは高くなった、でもこれでないと奄美へのフェリーに接続しない・・・。

神戸はせっかく格納庫作ったのに関空のせいでボロボロだな

>>798
仙台空港の位置なんて誤差のレベルだろと思ったら
結構ズレていてワロタｗ

>>819
しかし、誰に強制されたわけではなく、
関西に就航すると決めたのはほかならぬスカイ自身だからねぇ・・・
神戸は神戸で仙台線だの成田線だのと増やすわけだし、
関西地域は関西神戸の２拠点で今後は行くという意思表示だろう。

>>821
最初から関空にしておけば、拠点ひとつでいくらでも便数増やせたのにねえ。
まあ、発着料の軽減とか最近になってからの話しだし、仕方ないけど。

>>820
これ、中期決算説明会資料なんだよな。
株主から指摘なかったのかな？？

成田空港のターミナル案内マップも最初はスカイアクセス線が無かったり、成田線に成田湯川駅があったりしたよね。

すかいらーく、スイカマークと聞き間違えることが多い。
これぞ、スカイマークオリティw

自作自演投稿のニオイが・・・。

成田ー函館
成田ー高松はまだですか？

>>814
旭川のリムジンて夏でも定時で走ったためしが無いんだが、北海道のバスって飛ばさないのかね。
一般車は飛ばしまくりなのに。

スカイマーク運航表(2012.02.01〜)

�@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田
�A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1945-2120福岡
�B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎
�C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田879 2010-2150札幌
�D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸
�E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇
�F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田
�G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児
�H神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇
�I神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸
�J神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部
�K札幌870 0735-0920成田803 1000-1210福岡804 1245-1425成田805 1505-1715福岡808 1840-2025成田
�L成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇
�M中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田
�N中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田
�O福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田
�P福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田
�Q長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田
�R鹿児130 0800-0905神戸123 0955-1100熊本124 1155-1255神戸175 1335-1525札幌794 1600-1725茨城795 1805-1930札幌770 2010-2205中部
�S那覇852 0740-1010成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田
21那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡
22那覇590 0840-1030神戸184 1110-1225茨城185 1300-1425神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸
23予備

※ 525,526は木,金,土運航

>>826
80km/h制限区間は、90km/h弱、50km/h制限区間は60km/h弱で走ってた。旭川市内に入るまで乗降無し。
事前にJARTICを見て、中央バスの営業所に電話して、所要時間の確認を行ってから乗車しました。
旭川行きは、冬ダイヤで2時間25分で設定されていました。

月曜日に乗った、小樽→札幌の円山経由JRバスは50km/h制限区間を余裕の90km/h以上で走行。
一般道に降りてからも、何回か60km/h以上出していました。

じゃあ中央バスとあさでんが飛ばさないだけですな。
以前乗った拓殖バスは凍結50�`制限でもかなり早着してたし。
高速バスは仕方ないにしても、空港リムジンは定時で走ってほしいね。
旭川市内到着後の予定を立ててある人もいるだろうし、実態に即したダイヤをお願いしたいもんだ。

>>799
仙台は県が違ってしまっているから目立つけど
新千歳と旭川も支庁が違うと思う
支庁が違うってことはほかの地方なら
県が違うのと同じようなズレだから結構ひどい

空港リムジンが実態に即したダイヤ……おっと、熊本の産交バスの悪口はそこまでだｗｗ

あのバス、混雑要素がない空港から益城インターまでの区間で既に遅れ、その先の渋滞でさらに遅れるからな。

いよいよ成田福岡線初日か

>>830
仙台の位置は酷いwww
千歳も室蘭あたりだなw
ただ旭川がどう違うのかわからない、それなら茨城が大洗、関空が河内長野あたりにあるように見えるが・・・。

>>823(゜∇゜)
http://imepic.jp/20120201/229420

それより
３０日曜取り消し分をまだ返金して来ねーよW

>>822
関空では一度大失敗した実績があるからねぇ...。やはり国内線は神戸が強いだろう。

関西圏において羽田の位置づけが神戸、成田の位置づけが関空だろう。
国際線や発着枠の観点からしてもｗ

2/1-3/24 成田

定刻 　　　航空会社 便名 　　目的地 ターミナル ゲート
07:30 スカイマーク BC861 旭川 　　2 　　　　66
10:00 スカイマーク BC803 福岡 　　2 　　　　A
10:55 スカイマーク BC865 旭川 　　2 　　　　A
12:10 スカイマーク BC853 沖縄 　　2 　　　　A
15:05 スカイマーク BC805 福岡 　　2 　　　　A
15:25 スカイマーク BC867 旭川 　　2 　　　　A
16:00 スカイマーク BC877 札幌 2 66
19:05 スカイマーク BC859 沖縄 2 A
20:10 スカイマーク BC879 札幌 2 65

>>814
　高速が通行止めにならなくてよかったですね。
高速が通行止めになると…、JRの除雪開通待ちした方が早い場合もあるから…。

>>831
　中央バスも似たようなものです。
路線バスなんて、信号に引っかかっただけで遅れますから。

途中で書きこんでしまった。

2/1-3/24 成田出発ゲート案内

定刻 　　　航空会社 便名 　　目的地 ターミナル ゲート
07:30 スカイマーク BC861 旭川 　　2 　　　　66
10:00 スカイマーク BC803 福岡 　　2 　　　　A
10:55 スカイマーク BC865 旭川 　　2 　　　　A
12:10 スカイマーク BC853 沖縄 　　2 　　　　A
15:05 スカイマーク BC805 福岡 　　2 　　　　A
15:25 スカイマーク BC867 旭川 　　2 　　　　A
16:00 スカイマーク BC877 札幌 　　2 　　　　66
19:05 スカイマーク BC859 沖縄 　　2　　　　 A
20:10 スカイマーク BC879 札幌 　　2 　　　　65

今日から65番使用開始。

今日も戦うか

これから新千歳空港から成田空港経由で福岡空港へ行くぜ。もちろんどちらもスカイマーク。新千歳で成田行き待ちなう。

神戸の社畜を切り捨てたスカイマークの罪は重いでしょう。

いってらっしゃい〜
無事乗り継げるよう祈ってますね

>>834
誰も構ってやらなくて可哀想だから教えてやるが、
返金は即時でなされるものではない。

義務を果たさない奴ほど権利ばかり主張するが、客都合でキャンセルないし変更したのだから、クレカへの返金は次の締日以降だ。
返金するのはクレカ会社の都合か？違うな。御前さん個人の都合だ。クレカ会社から銀行への入金は、クレカ会社が定める入出金日。
つまり、手続きから最大2か月半、最短1か月はかかる。
俺は12/11搭乗分をキャンセルして、クレカ明細に載ったのが1/15を過ぎてからだった。

コンビニ払いだと期日は違うだろうけど、仕組みは同じだ。

>>841
スカイライナーを足しても羽田より安上がりで都心までの時間も大差ない成田便に置き換わったから実は便利
羽田は高いし帰りの羽田出発は遅れがちだから全便成田にしてほしい

スカイライナー出来た今じゃ東京駅あたりからの時間は対して変わらんな
航空券安けりゃ運賃も気にならんし

>>840
5800+980=6780円？

成田乗り継ぎで新千歳から福岡いく人多いんだろうか

おおIDがCTSだ

ほとんどアドリブで２路線のってみた・・・クルーは確かにがんばっているな
ただ・・身長が190近い俺には正直狭すぎる＞738のシートピッチ
A380は席減らして正解だと思う、ここの基準だと最低プレエコでないと欧州や米国は拷問
ここには成田−南米路線やって欲しいな、あと成田−スペイン直行便も

PS.K山さんは牌が良くまあ喰えるかな
（ただここ忙しく働いてるからナンパするような余裕はないな？）

間違えた

>所要3時間+1時間の余裕をみていたのでバスでも間に合いました。
暇だから旭川→成田のスカイを使うのであって、時間が無い>734は高額混雑の羽田便をご利用下さいw

こういうのが一言余計なんだよな。自分では気にしてないんだろうが。

>>829
中央バスは法令順守に昔から煩いです。きちんとタコグラフ確認してスピード見てますから。
他の会社はそこまでうるさくないですね、と以前道内某路線バス会社の運転手に聞いた。

>>840

成田着いたら、報告よろ。
9時台は到着便が相当多いよ。
お客さんも大半は国際線乗り継ぎだから、スカイ同士の乗り継ぎだと、
左側の内際乗り継ぎ施設使う人にビックリされそう。

ちゃっかり神戸空港公式リニューアル。

いいなあ。今日乗りヒコーキできる人。レポート待ってます

>>852
成田空港も、こう国内線が増えたんだから、いちいちセキュリティーの外に出なくても
国内線同士乗り継げる通路を作って欲しいな。到着ロビーの壁に穴あければいいんだからさ。

>>846
5800＋3800。福岡は最初からバーゲンは回避した。千歳は諸事情で後付けした（笑）から、深夜開放枠で確保しますた。

>>852
千歳-成田は15分遅れで着いて、1タミの強風吹き荒れる外デッキで飛行機眺めてるなう。
到着から出発向かったら、国際線の検査待ちの列長すぎで噴いたw

>>856

福岡便は15時台のやつか。
あと3時間もあるのはつらいけど、成田1タミからだったら、
そろそろスカイの那覇線が離陸するころかな？
11時台はラッシュ時間帯でかなり楽しいよね。。。

>>849の訂正
×：A380は席減らして正解
○：A380は茨城〜欧州線に流用して正解

×：成田−南米路線やって欲しいな、あと成田−スペイン直行便も
○：茨城−北米路線やって欲しいな、あと茨城−北京南苑直行便も

この間から人のレスを勝手に修正して茨城ー欧米を推しまくってるやつは何なんだ
そんなに欲しけりゃ自分の金で茨城航空でも立ち上げてやってろ。

気が違ってる糖質さんの相手するだけ無駄だよ

ＡＮＡ・ＪＴＡ・ＲＡＣ、離島運賃４月引き下げ
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2012-02-01_29278/
差額は県の税金で補填だって

それも島民限定だぜ。いい加減にしろよタカリ土人共。

>>860
論理性のある文の繰り返し投稿荒らしなら反論したりしてまだ構いようがあるんだが、
イミフな文で何言ってるか分からんからねw

一括交付金とやらを使うのだろう

スカイマーク：茨城−神戸便の那覇乗り継ぎ、直通運賃を検討　県、直行便実現期待　／茨城
ttp://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20120201ddlk08020092000c.html

>>865

双方向接続しないから意味ないような。
それと、成田便のほうが安いし。。。

神戸便、これだけ便数があるんだから、
ちょっと時間調整すれば立派なハブ＆スポークになるんだけどな。

格納庫まで作っちゃうくらいスカイが神戸に本気なら、それくらいのこと出来ると思うんだけどな・・・

関空-千歳線ってwabサービスは4月いっぱいまでだろうけど
関空割は継続すると思いますか？

ス科居間−クが成田発着国際線就航を行うするための
絶対条件。それは ス科居間−クに所属している(全ての)
客室乗務員が

「江居語検定準一級以上｜Ｔ０ＥＦＬ(ヘﾟ−ハﾟ−)５５Ｏ点以上｜
Ｔ０ＥＩＣ７３Ｏ点以上の何れかを取得している」

という条件を満たすことだ罠。若しそれが出来ない場合、

【欧州セ過ン田ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得なくなる罠。

(ス科居間−クに於ける客室乗務員の江居語問題関連記事)
http://bit.ly/vZvOxn

するんじゃねーかなぁ
羽田線が対象外なのを見ると、ピーチ対策なのは明らかなんだから、
ピーチが那覇線や千歳線から撤退しない限り続くと思うよ。

ピーチかここかどっちかがバンザイするまで続きそうだけどな

県が一機買ってやれば二往復の直行便が実現するやろがw　＜茨城

で、場合によっては「成田割」設定もありうるね。
理由は当然エアアジアＪ、ジェットスターＪへの対抗。

レスが急に増えてたことに気付かなかったw
>>865への安価

とりあえず今日の機材運用（フライトレーダー調べ）　○数字は>>8の番号

JA737H　�G705便〜　　JA737K　�E201便〜　　JA737L　お休み　　　　JA737M　�F003便〜
JA737N　�S852便〜　　JA737P　�R130便〜　　JA737Q　�P501便〜　　JA737R　�K870便〜
JA737T　�N763便〜　　JA737U　�C703便〜　　JA737X　�L861便〜　　JA737Y　�A001便〜
JA737Z　21 541便〜　 JA73NA　�D101便〜　　JA73NB　�J171便〜　　JA73NC　�O002便〜
JA73ND　�M551便〜　　JA73NE　22 590便〜　 JA73NF　�B511便〜　　JA73NG　�@701便〜
JA73NH　�H131便〜　　JA73NJ　�I102便〜　　JA73NK　�Q140便〜

今のところ>>8のとおりだが この後は雪の影響で変更が出るかどうかはわからない

>>869
お前誰よ
名前欄に人のレス番入れるなよ

>>869
本来国際線就航に英会話は必須だな。
スカイの場合、ＣＡ英会話問題が完璧に解決されない限り、
茨城以外の(日本の)空港発着国際線は実現不可能だな。

>>877
茨城の場合、(百里基地の福利厚生絡みで)訳有り航空会社
でも敢えて歓迎する方針だからね。
茨城以外の空港では(トラブル起こしまくり体質とＣＡ英語
スキル問題で)スカイマークを嫌っているね。

茨空基地外に触れんなよ。こっちはローカルあぼーんしてんだから。

>>833
内地の空港はよくわからないけど、旭川は空知の深川あたりにあるように見える。
新千歳も含めて道内の空港が地震の影響で西側にずれたようだｗ

長崎〜小松〜羽田
ギボン

9分じゃさすがに折り返せないよな
入れ換えたのかな？

成田→那覇
SKY853
定刻 12:10-15:30
12:25 出発済
16:33 到着済

■お客様へのご案内
成田空港出発機混雑のため到着が遅れる見込みです。

那覇→成田
SKY856
定刻 16:05-18:25
16:39 出発済
19:00 到着済

>>826
中央バスは濃霧で規制かかってる時に料金所に突っ込んだので制限厳守

旭川便なら道北バスが一番早いはず

福岡レポよろ〜

>>882
うん　そこ入れ替わった
853便 定刻15：30着→856便 定刻16：05発　を
544便 定刻16：15着→518便 定刻17：05発　と入れ替えて

853便 16：33着→518便 17：02発
544便 16：14着→856便 16：39発

に変わった

>>883道北バス飛ばすのか。旭川から東に向かう国道路線もやってたよ。

道北バスってどう見ても都営バスだろってバスが走ってたな

あと>>8の修正

�@716便 羽田定刻16：20着→207便 定刻17：10発→208便　と
�I304便 羽田定刻16：25着→723便 定刻16：55発→178便　を入れ替えて

�@716便 羽田定刻16：20着→723便 定刻16：55発→178便　と
�I304便 羽田定刻16：25着→207便 定刻17：10発→208便　に変更

折り返し時間をみても順番が逆（今日の運用でも入れ替わってた）
ちなみに>>885は今日だけの遅延による変更で運用自体は>>8であってる

宮古割って、何か（´・ω・｀）ガッカリ感ハンパないんだが。
定価もスゲー上げてるし。。。

>>889
確かに。初日に2800円終わることあるからな。
ANALは2900円なのか？45日前なら。これだと運賃で負ける・・・。
まあANALが変動性(宮古割やハッピーピーチみたいなもの)を採用すればいいのだが。

>>890
BCの定価とNU,NHの離島住民用割引価格が100円しか差がないので、
宮古住民で赤や青マイラーは、NUかNH、またはRACを選ぶでしょうね。
NUやNHも特割で一応変動性はやっているので、BCの宮古割値付けを見ながら
価格設定してくるでしょうね。

>>899
便数増やして値上げか（T_T)

値上げは当然だろ。
潰しあったってしょうがない。
利用者からしたってSKY以外に撤退されてボッタクられるよりは適度な競争をしてもらったほうがいい。

ピーチじゃ車いすの人の搭乗拒否ったらしいな
だんだんスカイマークがまともに思えてきたわ

>>893
DQN貧乏人は見捨てられるのか（T_T)

>>884
15時の便で成田から福岡へ移動しました。
バスは3台出していた。搭乗率6割くらい？
折り返しの到着遅れで15分遅延の1520発といいつつ、バスのグダグダで結局35分ごろ出発。
自動放送に加えて、手動放送も織り交ぜる。
追い風強風で2時間8分フライトといいつつ、1時間45分くらいで福岡到着。

ここからはスレチだが、ホテルにチェックイン→中洲で個室風呂→駅前居酒屋で旬ものに舌鼓&酔っ払いなう。

>>896
一人博多旅か
ええな

>>894
のちに謝罪して予約取り直すと言ってるよ

>>849
栗○さんねw
SKY172？
SKY557？

>>896
1時間45分・・・

帰りは｢はかた号｣で14時間かけて帰って来いよｗｗ

>>900
ライオンズエクスプレスの立場は・・・。

>>901
走行距離、所要時間では、
｢はかた号｣を抜いて“新･キング”となったが
全席４列なんだろ！？

４列は流石に“やられ過ぎ”るだろうから
３列(ビジネスクラス)の｢はかた号｣で帰って来いや！
という事だｗ

やっぱバーゲンって復活しないんだな・・・はあ・・・

anajal利用する事が多くてスカイマークはたまにしか乗らないのに
今まで飛行機で吐いてる人2回見たけど2回ともスカイマークだった

ただの偶然なのか、スカイが酔いやすいのか、情報求む

ゲロ袋は無料、でも回収は2,000円とか書いときゃ
貧乏人は我慢するんだろうに

>>904
俺も他では見た事無いのにスカイで吐いた奴二回見た。
揺れてもいないのにそんな奴に限って超ひ弱そうなキモヲタ（笑）

余程飛行機乗った事無い初心者な奴が多いと…

酒ゲロじゃなきゃ許してやれよ
ガキの頃とか体調不良で吐いたことくらいあるだろ

SKYは飛行機初心者率が高い感じだよね。
搭乗して、着席早々にリクライニングをする率が高かったりとか・・・

逆に大手の羽田―伊丹便は飛行機上級者率が高い。
CAも｢お前らわかってるよな！｣って感じの対応をするよねｗ

そう言えば、昔のスカイのゲロ袋をヤフオク出品していた奴がいたな
今は何も書いていない白地のゲロ袋だ

>>894
スカイマークや大手も真似して運賃を値下げしてほしい
五体満足じゃないと生きてる意味ないのになんで首つらないんだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>910
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　／V＼ 　　　　　　　　　 　 Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟ Aﾟ)::|　ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

急上昇は分かるけど他社に比べて急降下しすぎだと思う、と言うか
確実に急降下してると思った
経済的な運航だと思うけどゲロの原因はこの辺にあるのでは？
遊園地でも機内でもまだ吐いてる奴を見たことないから知らんけど
あとスナック持ち込んでボリボリしてるヤツいたな、あれは違和感を感じるなあ、まあ人それぞれだけど
飯も食わずに消化に悪そう
底辺と言うか学生率高かったのは潜伏するのにもってこいだけど
おっさんは絶対数が少なくて乗りにくそうだったw

というか首都ー関西は乗ってないからそこらへんの客層は分からんけど
ちょっと気になるな、
スーツ着てるヤツは多いのかね？

早く３０日
取り消し分を返金しやがれW
同じ機材なのに
便が違うから
取り消させといて
返金もしねーよ

>>913

伊丹→羽田最終便はビジネスマンだらけ。

情報サンクス

って伊丹かよw
スカイマークじゃねーし

ANALよりはさすがに知名度は低い(国内3位)スカイマークて初心者多いのか？
安いからが理由ならば3月から関西に限ればチープがこの役目だな。
しかしスカイマークはわかりやすいがチープはわかりにくいからどうなることやら。

今日は暇だから980獲得の予行でもやるかな。福岡取れるかな？

全く乗る気が無いのに780円や980円バーゲンを予約するのは超迷惑行為です

携帯だとすんなりバーゲン取れた

神戸空港で25分で乗り継ぎできる？

>>914
どうしてにちゃんにかくの？
どうしてコルセンに電話してきかないの？
ねぇどうして？

>>920
スカイマークのサクラですよ

>>921
IDがFinB3ってｗｗ

ボーイング737おわりとか不吉な・・・

「搭乗率70％」を巡るLCCと大手エアラインの“神学論争”
スカイマーク「成田―札幌線」を注視する人たち
http://business.nikkeibp.co.jp/article/NBD/20120131/226715/

福岡線の予約状況見てると札幌以上に手応えあるね

>>923
わざわざカウンターに出向いたのに…
全部ネットでやれと言いやがったのに
返金しねーんだよW

>>927
羽田って必ず「利便性の高い」って言葉が枕詞として付くけど
川越に住んでるオレからしてみたらどっちも変わらんのだけどw
東京駅当たりからだってたいして変わらんだろうし
起点によって違うよな

自分は高崎線沿線なんだけど、成田のほうが便利だよ。
980円取って、成田まではスカイライナー使ってる。
夏ダイヤからは朝の旭川線に間に合うようになるから、
ますますスカイマークとスカイライナーにお世話になるわ。

>>929
クレカ？コンビニ？
いずれにしてもここに書くより電話をして「いつ払い戻されるのか」と聞くのが建設的なんじゃないの？

遅くても金が戻ってくるだけマシかもね
桃はポイントで払い戻すらしい
しかも有効期限があるとか

>>930>>931
確かに東京から羽田、成田へ行くにしても時間的には15分ぐらいしか変わらないんだよな。
スカイライナー使うと高くなるけどその分は格安航空券でカバーすれば結果的には成田の方が安くなるし。

スカイアクセス出来てから結構違うよね　もう少しスピードアップを
お願いしたいもんだが　高砂から日暮里まで酷い走り方するしw

あそこの区間がどうにかなれば、時間ほとんど一緒になるね

保安検査って飛行機にチェックインするときだけで十分ですけど。

成田の歴史を知らない小学生は早く塾に行きなさい

アジアから帰ってくると先ず千葉空港のボロさにひたすら驚かされる、
次にスカイライナーの車窓から見える殺風景な町並みや草原にゲンナリする
NEX使っても大して差はないけど、なんであんなにショボイんだ千葉？

そんなのどうでもいいけど押上〜新東京〜泉岳寺間（浅草線のバイパス）はどうなってる？

東京のゲロの町並み（石原談）より草原のほうが清々しくていいじゃまいかw

俺は好きだ東京 as NO.1

東京とか言ってるけど旧15区生まれじゃなくてどうぜ多摩とかだろ?w

お前がなｗ

俺の家は先祖代々谷中に墓持ってますよw
てか空港語るのにお国自慢絡めんなよくだらねえ

↑ｗ

台東区って貧乏人多いよな、あっちの方は苦手だわ

スカイマークに関係ない話は別のところで

谷中に先祖代々の墓があるということが何を意味するのか分からんらしいな。
こいつほんまに東京もんか?それに谷中に墓がある＝台東区住まいとも限らんだろw
スレチなのでsage

は？　お前小説の中の人か？

「東京もん」・・・・・・古すぎるな、久しぶりに聞いたわｗ

まあ蒲田あたりの景観もたいがいだけどな
東京は基本、古くからの住民の多い町は権利関係が入り組んでて
容易に再開発できんから

それより成田福岡増便してくれんかなほんと　安いのが取れん

8月の就航のエアアジアジャパンをご利用ください
多分朝便出すよ

http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000049.html
国土交通省正式認可　エアアジアジャパン　８月成田ー新千歳　成田ー福岡　成田ー那覇　運行スケジュールは後日

>>794へのレスね

成田ー仙台７月就航ソース希望。
成田ー函館、出雲高松なんかは年内には実現するわけ？

成田980円っていつまでするの？

>>953
座席数はピーチと同じかな

７．使用航空機　
エアバス式Ａ３２０−２００型　３機　座席数１８０席

そろそろ次スレを

【成田980円】スカイマークBC28便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328175614/

次スレです。

すれたて乙　成田割、本当にやるんだろうか

>>959
乙

実際スカイより安かったらみんなピーチやらその他LCCに乗るの？

>>959乙
>>961
よほど酷くなければ乗る

>>951
蒲田でその話を振るか、こいつが東京の歴史に明るくない事だけは理解した
それと最近自称○○が流行してるから釣られないように気をつけた方がいいぞ

もうどっか行ってくれ　すれ違い

>>959 乙でし

>>961 ダイヤと予約のしやすさで選ぶ
携帯からでも「ポチッとな」出来るスカイに慣れてるから、
サイトが糞な今のピーチは論外。その点をエアアジアには期待したい

>>953
成田発着国内線は(新興航空会社でも)スカイマークで
無いほうがいいよね。

スカイマークは茨城〜欧州線で無いとトラブル起こしまくり
体質が原因で周囲から叩かれるよね。

問い合わせの電話が、
まるっきり繋がらないよ‥

非常に困るんだが。

ジェットスターの予約ページが使いやすくて好き

>>938
首相が自衛隊に治安活動を発令せずに善良な警察官に死者がでた暴動か
通常の警察力で対応できないのはわかってたのにヘタれだな政治家は

それ以前に地元の土木利権にまみれた政治家が
強引に成田に誘致したのが問題の発端だろう。
あんな結論ありきの強引さでは現地の人は怒るわ。

JetstarとAirAsiaの就航でSKYがどんな手を打って出るのか楽しみだ

成田ー関西はないのか・・・

>>930
どっちの空港も同じ位って逆に便利でいいじゃん　埼玉住みだと選択肢多くて羨ましい

>>966
千葉に住んでるお前が言うなよｗ

なんで時間止まってるのここ、誰か「クイック」唱えた？

>>972
神戸空港から高速船利用で良いのでは。

>>973
横浜北部でも選択肢多いぞ。バスは羽田1100円、成田2800円。成田便は、手荷物は係員が対応して
くれる分だけ楽。羽田利用時は、乗換が楽な大井町から京急リムジンを使っている。

神戸は朝の便なくなっちゃったからなー　復活するんだろうか

ＫＩＸ便の増便タイミングである５月が新機材の受領タイミングだとすれば、
減便されたＵＫＢ便の復便も十分あり得るだろう。

>>978
UKB便の減便は、機材が理由ではなく、羽田の発着枠が不足しているからでは？

あー、枠か。その可能性もあるな確かに。

神戸線の減便は羽田枠の捻出とともに神戸枠の捻出も兼ねてるだろうな。
仙台線は2往復以上で開設されると予想。

ってかプレス出るの遅いな...

羽田に加えて神戸の枠も厳しいけど
羽田-関空の予約は酷い状況だな
枠の無駄使いだと思うんだが

もともと、東阪線は新幹線が強いうえ、伊丹からのＪＡＬ、ＡＮAがビジネス需要をがっちり確保している。往復割引もあるしね。
なので、神戸便と組み合わせて往復割引を設定するか、千歳線や那覇線みたいに関空割を設定するかしないと、ちょっと厳しいものがあるね。

>>982

GW明けにこっそり廃止とかあり得そうなレベル。

翼に書いてあるマーク
スペードなんかだと乗客の反応はほとんど無いけど、
ハートだと特に女性が何だろ何だろって言っている人が多いな
あのマークは洒落で書いてみたのかな

赤ハートはスカイインテリア機材の確率が高いけど
１機だけ紺色の座席のがあるんだよなｗ

>>904
SKYは玄人向きの航空会社
普通の2倍速のセーフティーデモで離陸まで時間短縮
穴邪瑠の2倍速のタクシングで滑走路までダッシュ
そのまま滑走路入って離陸
着陸は速度を上げて接地した途端逆噴射で安定着陸

もう最高

>>982
時間帯が悪いからね

なぜか紺色の座席だと何だか損した気分になるよな
白革に張替えるか白に塗り替えたほうが良いでしょう

>>987
サウスウエストやユナイテッドの国内線に比べたら、まだまだ遅いと思う。
古い話だが、NWの744は、成田で誘導路から加速してそのまま滑走路に入って半分の距離で離陸した。

そういや、月曜に穴の羽田→福岡の773に乗ったが、D滑走路までエンジン吹かして先行するスカイに追いついた。

白革シート機材って、全てLED照明かと思っていたが、そうでない機材もあると先日知った。
でも、トイレ消灯時は唯一の青色LEDだった。

旭川線にしても沖縄線にしても、まもなく降下を開始しますトイレは急いでくださいのアナウンス早すぎない？

トイレ渋滞を見越してかなり余裕持ってだろ
黙ってるよりはいい

>>988
いや、時間帯は悪くないぞｗ
朝夕の一番需要があるとき。

ttp://gendai.ismedia.jp/articles/print/16010
これは実現ならずか
関東から関西まで気軽に移動できる時代が来ることを祈る
一応スカイの神戸は980円売り出し中だけど、どうせ7800まで戻るんだろう

>>970
諸外国なら軍もしくは武装警察を動員して接収するのに
日本の政治家はヘタれだから無理だな

中国の話か?

梅

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