ボーイング787 part7

804A土浦上空だね

804Aそろそろ羽田に向けてUターンかな

804A、エアアジアXの後ろに入るかなと思ったら
基本通りに34R降りかな

NH9397 RW34R 6mile from T/D

まもなく着陸いたします

804A、羽田到着

ANAの787、2012年度中に20機-羽田/福岡線、鹿児島線にも投入
http://flyteam.jp/news/article/7277

20機も納入されるかなぁ…。

>>918
月間製造機数が徐々に引き上げられるから、年間20機のデリバリーは可能なんじゃない
平成25年末までに、月間10機までに引き上げられる予定との話だからね

２月のＡＮＡの７８７は国内線４機、国際線１機体制？

今月末にJA806Aが、デリバリー予定。果たして予定通りに来るかは不明だが。

そのうち767の方が珍しくなるのも近いのか？と思ったら
まだ767新規納入されるんだね
http://flyteam.jp/news/article/7247

JA806Aが今月末来れば来月は6機体制なのかな

やっぱ国際線のほうが燃費低減効果が大きいのか？

>>923
787納入遅延にたいする補償なんじゃなかったけ？

787は胴が太くても長さは短いんだよな
これのほうが燃費良かったのかな

>>922
B787の開発遅延に伴って発注されたB767だろうね

４月から納入される７７７−２００ER５機も遅延補償の部類では？

フライトレーダーみてると７８７の上昇性能や巡航速度は明らかに７６７を上回る。
ってことは国内で使ってもペイするんじゃないの？利益のプラスは少なくても
現行７６３の古いの何とかしなきゃなんないんだし・・

それは603A〜を順次コンバートだろ。

「日本航空ボーイング７８７型機のすべて〜開発から就航に至るまで〜」
ttp://tam-web.jsf.or.jp/contx/modules/myalbum5/viewcat.php?cid=1&orderby=dateD

すでに他社が就航させている事実をガン無視しての、このコンテンツ。
かわいそうだわ。

だってJALの新社長は「過去のJALの経営をよく知らない」って公言したからなｗ

http://flyteam.jp/news/article/7283

（｀∀´）ﾐｰﾝ

>>931
普通当事者以外ローンチカスタマーのことなんか触れねえよw

>>932
昔の甘えは通用しないぜ、て意味じゃなくて？

社員乙ですかどうですかw

ドメで737-800の次に大きい機材がその倍の座席数の787-8て…
将来的にムチャクチャなラインナップになるな。

767の置き換え用なのに、これじゃ777-200の後継じゃん。

>>935
すでに他で飛ばしてる機材を新規に導入するのに、ここまで大げさに宣伝する航空会社がJAL以外にあるか？
国民の多くはANAが飛ばしていることを承知してる中でのこれは、白々しいだけ。

しょうがないじゃん他は景気悪い話しか無いんだから

コンテンツを見る限り、JALがローンチカスタマーであると思われても仕方ないくらいの作り込みだな。
なんで従業員の現地での奮闘ぶりまでしょうかいするんだ？

JALもworking togetherで開発に参加してたわけだし
なんだかんだ言っても見に行くんだろオマイラ

>>937
国民の多くは飛行機の機種なんかに興味ないし、知らない。

>>941
787に限っては、あれだけ多くのマスコミで取り上げられていたのに？

>>942
それでもほとんど知らないよ。知らないというか頭に残っていない。

それ、あまりにも情弱
そんなやつらがあのコンテンツを見るとも思えない

>>944
いや、そんなもんだってｗ

殆どが日本製のような触れ込みはちと恥ずかしい
下請けなんだから他に良いところが出てきたら乗り換えられるだろ・・・

>>945
暇だったので自席の周りにいるやつらに訊いてみたけど、50過ぎのおばちゃんすら知ってたのには驚いた。

一般人にもっとも知名度があるのが“ジャンボ（747ではない）”次が“ＹＳ”だな
それ以下はどんぐりの背比べ
かろうじて上位なのが“オール2階だて（A380のこと）”ぐらいか？
ちなみによく耳にしたのが777を指して「ジャンボがきた」っていう人が結構いること
旅客機ファンじゃなきゃその程度だ

さくらの山で330のことをジャンボと言っておばちゃんに講釈していたおっちゃんがいた
尤も自分も大型機はジャンボと思ってた時期もあったが

以前空港の仕事に就いてたとき最初の研修で空港1周しながら
これがジャンボで、こっちが777、こっちは767…なんて紹介されたけど
ジャンボ以外はサイズが違うくらいしか理解できなかったｗ
777の-200と-300の区別も付かんかった。
長いでしょ？って言われても並んだ状態じゃないし
特別興味あったわけでもないしねえ。

お尻に尻餅防止装置があれば、７７７−３００

>>950
さすがに-300は何度見てもバランス悪いくらい長く見える。「異様に長げー、折れそうー」なら-300。
あとドア4個と5個の違いは、見た目の差が大きく変わる。
「ドア5個。ゆえに777-300」てのは単純明快。

機体に777-300と書いてあるのが
777-300だ。


ノーマルの300と、300ERを見分けられて
２流。

-300に見慣れてると-200が寸足らずに感じる

>>954
そうそう。300で慣れたあとに200を見ると、あれはひょっとして777ではないのではないかと疑いの気持ちに。
そのあと300を見ると、また「うわ、なげー」と新鮮な気持ちになれて楽しい。

どうせ乗るならJALがいい

>>931
むしろそいつに参加した奴が、その手の痛い質問をぶつけないかの方が心配だなｗ

着陸時に衝撃がきて、「このパイロット下手くそだな」とか得意げに言う奴も居るよね
得に雨や雪の日はある程度ドスンと着陸しないと危ないらしい
衝撃がない=巧いって訳ではないしな

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