【関空】関西3空港スレ2【伊丹･神戸】

>>946


1時間利用圏人口
伊丹 1500万人
神戸 1000万人
------------越えられない壁-------------
関空 400万人←(笑)



まあ、でもこういうところに現れるんだから…仕方がないわなw

関空ー羽田　130万人
神戸ー羽田　　80万人

1時間利用圏人口が多い神戸が羽田便で関空より少ない理由は？
いいかげんな1時間利用圏人口なんて意味ないっていう証拠

神戸の規制を解除したら逆転するだろう

関空　1400万人　売上げ900億円
神戸　　200万人　売上げ7億円

神戸って補助金垂れ流しの赤字空港だしね
いつもで、神戸市が耐えたれるか？
まあがんばれよ

規制に守られた関空の実績を自慢するより
伊丹と神戸を国際化して経済を活性化するべき

伊丹は騒音基準違反　いつまで違法営業を認めるのか？
新幹線に押されてじり貧の伊丹に将来はない

神戸は国際化しても良いが、伊丹は必要ない。
伊丹は大型機禁止して、小型機限定に規制=ﾗｶﾞｰﾃﾞｨァみたいにな。

関空11月国内線
http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_dome_1111.pdf
33便7路線
↑運用時間24時間、発着枠制限なし

神戸11月国内線
http://www.kairport.co.jp/flight/index.html
27便7路線
↑運用時間15時間、発着枠30便まで



悲しい現実ww




補助金とかwww自爆ネタ好きだなぁw

900億とかww
非航空収入、空港利用料諸々引いたらいくらになるのかな？w



神戸 着陸料収入7億>経費6億
身の丈にあった経営が出来てるね。
関空も見習ったら？w

関空は建設費返済　250億円　利息250億円　固定資産税80億円
580億円を払っている

神戸は建設費返済ゼロ、利息ゼロ、固定資産税ゼロ
どこが経営なんだ？
神戸市のどんぶり勘定だろ
＞身の丈にあった経営が出来てるね。
だったら、なんで関空と一体経営してくれと
泣きを入れているのか？超笑えるなあ

はいはいww

そういうことは補給金を貰わなくなってから言ってね（ﾌﾟｯ

>>936
＞いまのエプロンでジェット用9機分あるんだが(笑)


固定スポットの意味分かってないな(笑)
ド素人(笑)

>>962

素人乙！

固定スポットをいくつ作れるかって話だろ？話を反らすの好きだなぁw

あ、そういう意味
じゃあ、９バースが限界か

話にならないね

ちなみに、オープンスポットがあれば固定スポットができるとは限らない。
エプロン・ターミナル・背後の交通用地
これらを確保するには奥行が要る。

では、伊丹と神戸の規制を解除したという前提で、
伊丹のターミナル容量や伊丹・神戸の空域競合、貨物の取り扱いは無視して、
以下のｘ、ｙを例示してくれ。

固定スポット１バース当たりの処理容量の目安は、
国内線≒０．６万回/年・バース（プロペラが多くなれば実際はやや大きくなる）
国際線≒０．３万回/年・バース
よって、国内線・国際線の発着回数をそれぞれｘ・ｙ万回/年とすると、
必要となる固定スポット数≒（ｘ/０．６）＋（ｙ/０．３） となる。

伊丹の固定スポットは２０バースくらいとすると、伊丹の容量は、
（ｘ/０．６）＋（ｙ/０．３）≦２０
を満たすｗ，ｙとなる。

神戸の固定スポットはどんなに頑張って拡張しても９バースくらいだから、神戸の容量は、
（ｘ/０．６）＋（ｙ/０．３）≦９
を満たすｗ，ｙとなる。

まぁなんかめちゃくちゃな関空厨房だな
宿題済ませたら早く寝ろや

＞関空は建設費返済　250億円　利息250億円　固定資産税80億円
＞580億円を払っている

ハイ嘘。利息２００億だが、こいつすら払いきれずに無限地獄に陥りそうだから
補給金７５億を土下座してめぐんでもらってるんだろ？

建設費の元本をこの２０年で２０００億くらい減らしてるような書き方をしているが
この２０年で関空会社の累積損失が２０００億増えている。どういう事かわかるよな？

＞神戸は建設費返済ゼロ、利息ゼロ、固定資産税ゼロ
＞どこが経営なんだ？

はい嘘w
関空と違って神戸空港の総運営費２２億はほとんど（７割）建設債権の償還なんだよ。もちろん
利息込み元本の償還で、これは２０年できっちり型が付く。総額３５０億程度だ。
で、固定資産税って何の事かわからんが神戸市が神戸市に払うのか？まぁ別に払ってることにして
おけばいいよ。同じ事だからw

関空の利息の２００億すら支払えない無限地獄とは訳がちがうのよ。
そうでないというなら、補給金７５億をきっちり耳を揃えて国に返還してみろ。できないだろ？w

乞食は乞食らしくちゃんとしおらしくしてないと駄目だぞ。恵んでもらってるんだからな

それと関空はちゃんと税金はらえよ。

関空２期島、完成遅らせ納税回避　土盛り６０センチ残す＞
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008010031.html

＞　関西国際空港会社が、関空２期島（５２８ヘクタール）の用地のうち２３７ヘクタール分について、
＞約３年前から埋め立て工事を完成直前でストップさせていることが分かった。
＞造成中の用地は固定資産税がかからず、借入金の金利負担など決算上の費用を低く抑える会計処理も
＞使えるため、完成を遅らせているとみられる。
＞完成すれば、同社の収支は年４０億円ほど悪化し、赤字転落は必至となる。

(笑)君のレスを上から順にノーカットで紹介。
(笑)君も一度くらいは知的で論理的な意見を出してほしいものだ。


8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 01:58:23.38 ID:oKZliIDM0
コピペしか能が無い関空厨(笑)
おもろいなぁ(笑)

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 02:01:29.66 ID:oKZliIDM0
コピペしか能が無い関空厨(笑)
おもろいなぁ(笑)

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 19:19:42.91 ID:65+b7+a60
>>27
わざわざその「地方空港」と比べたがるのは関空厨(笑)
伊丹関空と分離して考えるのは俺も賛成。規制も無くなるからね(笑)

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/21(金) 08:17:50.24 ID:S7oYN8DM0
共存もなにも混雑してねーから(笑)
ってか共存不可だったら空港設置許可下りんよw

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/22(土) 15:25:39.21 ID:OJ2u3v2Y0
>>64
それより関空の2期滑走路9000億掛けて作ったけど全然利用ないから海に沈めようか。
いや、勝手に沈むか(笑)

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/23(日) 07:35:54.67 ID:gwOthuci0
>>66
勝手に沈むか(笑)
沈む

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/23(日) 22:18:47.32 ID:d1pnM2Zj0
>>81
あんたが兵庫県民なら分かるが、泉民はカンケーネー事だからな(笑)
関空は2期に9000億もの血税を注ぎ込んだにも関わらず、運営においても国の数十億の税金依存体質から全く変わる気配がない。まさに金食い虫。
逃げるな。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/23(日) 22:27:59.92 ID:d1pnM2Zj0
>>83
地方に与えられる財源だろうが(笑)
何に使おうとその自治体の自由。
さすがハシゲの子分「泉民」(笑)
他の自治体にケチつける所、そっくりだなぁ(笑)

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/23(日) 22:40:14.27 ID:d1pnM2Zj0
関空厨の苦し紛れの言い訳、悲しいのう(笑)

(笑)君のレスを上から順にノーカットで紹介（101-200）。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/29(土) 15:50:57.98 ID:h/PcBczA0
>>154
> 何にも無ければ1本目が使用されて、メンテナンス時にも2本目が活用される。
> 1本目に航空機
> 頻度は、あなたの想像よりも多いってことです。
何が言いたいのか分からない文章だけど、とりあえず証拠を出してね。
いまのままでは貴方の中だけでの想像でしかないから（笑）

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/29(土) 23:49:46.04 ID:oYQo+8MB0
外観だけに拘る関空厨w
やはり関空はその程度(笑)
LCCターミナルも単なるハコ物(笑)

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/29(土) 23:54:21.47 ID:oYQo+8MB0
それにしても関空はどれだけ無駄使いしたら気が済むんだ？(笑)
役人の天下り先だから仕方がない？(笑)

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/30(日) 18:40:04.71 ID:CEhCrg7R0
また無理難題が始まった（笑）

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/31(月) 20:15:45.36 ID:+vlo7H2J0
>>192
そのまま返すよ(笑)
神戸も出来たんだしね。関空の意義は？(笑)

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（201-250）。

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/01(火) 00:21:53.88 ID:DPnZX/tQ0
>>200
それって話の本質が見えてないってことじゃん（笑）
的外れな反論したわけだから

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/01(火) 06:07:39.86 ID:QHNq+2Sy0
外観だけに拘る関空厨w
やはり関空はその程度(笑)
100億も掛けるLCCターミナルも単なるハコ物(笑)
それにしても関空はどれだけ無駄使いしたら気が済むんだ？(笑)
役人の天下り先だから仕方がない？(笑)

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/01(火) 21:54:28.04 ID:QHNq+2Sy0
単純増だろうね。
成田×2、仙台×1で発着枠飽和。
いつまで規制をつづける気なんだろね(笑)

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 00:24:41.22 ID:3aGzbF0U0
結局のところ他の空港を潰す事しか念頭にない集約バカ(笑)
羽田と競合する成田は最近枠が余りがちになってるけど、羽田の廃止を求めているかい？(笑)

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 00:28:41.81 ID:3aGzbF0U0
そんなに集約したいのなら長野の山中にバカでかい空港作って羽田成田伊丹神戸関空中部全て廃止にすれば良いんだな？(笑)

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 06:03:46.71 ID:3aGzbF0U0
閑空厨の言い訳…聞いてて痛いなぁ(笑)

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 06:06:14.67 ID:3aGzbF0U0
>>234
地方管理空港でここまで規制されてる空港の例を挙げるべきじゃないかなぁ？(笑)

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（251-275）。

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 17:43:55.01 ID:3aGzbF0U0
閑空厨の苦しいまぎれの言い訳…痛いなぁ(笑)

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 23:15:41.08 ID:K1oBRTxm0
>>258
答えられないんだろ？(笑)

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 23:22:34.22 ID:K1oBRTxm0
>>262
無理しなくていいよ(笑)
閑空厨の苦し紛れの言い訳…痛いなぁ(笑)

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 23:28:04.54 ID:K1oBRTxm0
>>264
君、言ってることおかしいよ(笑)
伊丹の空域使えない？何をバカな(笑)
神戸だって遅れたら飛んでるよ。伊丹の空域。
なんで30便なの？
この質問にも答えられないだろ。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 23:45:01.77 ID:K1oBRTxm0
伊丹空域が使えるようになったら空域が広がるのに、何故飛ばせないのか教えてほしいねぇ(笑)
結局のところ此れだもんな(笑)
ソースソース←閑空厨の典型(笑)
悪いが殆どの航空アナリストは神戸の規制は関空の低迷から来るものって認めてるんだよ。
マスコミも開港当初は黙ってたけど、今では普通に「関空への配慮から神戸に規制をかけてる。」って書いてるし。 しかも何で疑問形な訳？

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 23:46:27.66 ID:K1oBRTxm0
>>270
誘致に成功するには夜間運用を認めてもらう必要がありますが。なんで認められたんですか？(笑)

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 23:54:25.81 ID:K1oBRTxm0
>>273
何？その推測(笑)
じゃあ、神戸も試す必要があるね。
深夜運用しないと(笑)

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 23:56:33.64 ID:K1oBRTxm0
無理しなくていいよ。君の論理は破綻してるから(笑)
閑空厨の苦し紛れの言い訳…痛いなぁ(笑)

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（276-300）。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 05:19:09.67 ID:cxh80FkC0
結局、質問にすら答えられないのに
ソースは？ソースは？(笑)
閑空厨の苦し紛れの言い訳…痛いなぁ(笑)

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 09:01:12.63 ID:T9u1w+6p0
>>280
お前しかいねーだろ(笑)
例は例は？←これも同じ。
ってか昨日から何も答えられてないね(笑) いつも疑問形だし(笑)

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 09:18:44.51 ID:T9u1w+6p0
結局、質問にすら答えられないのに
ソースは？ソースは？(笑)
閑空厨の苦し紛れの言い訳…痛いなぁ(笑)

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 09:29:32.51 ID:T9u1w+6p0
無理しなくていいよ。君の論理は破綻してるから(笑)
閑空厨の苦し紛れの言い訳…痛いなぁ(笑)

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 09:36:13.81 ID:T9u1w+6p0
悪いが殆どの航空アナリストは神戸の規制は関空の低迷から来るものって認めてるんだよ。
マスコミも開港当初は黙ってたけど、今では普通に「関空への配慮から神戸に規制をかけてる。」って書いてるし。
残念だが閑空厨の言い分は世間では通用してないよ(笑)

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 13:33:33.42 ID:T9u1w+6p0
無理しなくていいよ(笑)
疑問形じゃなくて確信を持って書けるようになってから来てね(笑)

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 13:52:14.87 ID:T9u1w+6p0
無理しなくていいよ(笑)
疑問形じゃなくて確信を持って書けるようになってから来てね(笑)

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 13:55:21.87 ID:T9u1w+6p0
おーい閑空厨。こいつどうにか白よ(笑)
日本語すら理解できてねーぞ(笑)
ID:v4JO663c0

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 14:51:47.03 ID:T9u1w+6p0
無理しなくていいよ(笑)
疑問形じゃなくて確信を持って書けるようになってから来てね(笑)

神戸の規制→緩和
伊丹の規制→強化
神戸は強化。

※騒音に起因。

ID:5gputUss0

コイツとうとう気が繰るったみたいだな。

>>973
そいつは最初から基地外

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（301-400）。

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/04(金) 17:44:04.96 ID:UDp1wPe50
>>300
無理しなくていいよ(笑)
疑問形じゃなくて確信を持って書けるようになってから来てね(笑)

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/05(土) 01:15:16.86 ID:/Jc4UKJ90
>>307
無理しなくていいよ(笑)
疑問形じゃなくて確信を持って書けるようになってから来てね(笑)

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/05(土) 05:52:11.56 ID:/Jc4UKJ90
>>310
無理しなくていいよ(笑)
疑問形じゃなくて確信を持って書けるようになってから来てね(笑)

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/06(日) 10:53:22.01 ID:/NJegqON0
> 今からするといい加減なものに思えるんじゃない?
疑問形で書く癖が直らない関空厨（笑）

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/06(日) 11:36:47.08 ID:YwnC7yXQ0
>>345
日本語を勉強して、疑問形じゃなくて確信を持って書けるようになってから来てね(笑)

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/08(火) 00:28:09.16 ID:hE5bRomh0
>>376
上手い（笑）

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（401-450）。

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 18:29:18.92 ID:PF8NsseU0
>>418
ほうら早速ムキになってるなってる（笑）
ていうかおまえ文章読めないバカか？
関空まで自動車で1時間半かかるって話に対して
おまえがリムジンバスなら60分とかドヤ顔で言ってきたんだろうが（笑）

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 19:12:07.03 ID:mStGvbsH0
>>433
747は時代に逆行してるの知らないの？(笑)
今の時代、国内線は小型機多頻度運航が当たり前。
つまり時代に沿った規制緩和が必要になるってことだな。

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 19:15:58.77 ID:mStGvbsH0
>>435
ANAも近々747は国内線から退役させるよ(笑)
神戸を拠点にするスカイマークは国内航空会社で始めて超巨大旅客機の購入を決めたけど残念ながら国内線への投入はないと明言してる。

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 19:23:50.22 ID:mStGvbsH0
地方空港で30便近い便数がある空港を教えてくれ。
あと、関空の国内線は何便あるんだっけ？路線数は？(笑)

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 19:25:20.94 ID:mStGvbsH0
地方空港と張り合う関空(笑)
悲しいのう(笑)

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 19:33:47.34 ID:mStGvbsH0
>>445
泉民は神戸の心配しなくて良いよ(笑)
破綻してる泉●野みたいな弱小自治体と違うからね(笑)
数億の借り入れなんか大したことないよ。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 19:35:04.19 ID:mStGvbsH0
地方空港で30便近い便数がある空港を教えてくれ。
あと、関空の国内線は何便あるんだっけ？路線数は？(笑)

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 19:36:04.44 ID:mStGvbsH0
関空って何個格納庫あるんだい？(笑)

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（451-500）。

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 19:41:08.29 ID:mStGvbsH0
あと、補給金も停止だね(笑)
国民は税金補填を望んでないよ(笑)

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/12(土) 00:09:58.58 ID:lywfp5wY0
どうして過剰投資が止まらないのか聞きたい→天下り空港「関空」(笑)
関空11月国内線
http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_dome_1111.pdf
33便7路線
↑運用時間24時間、発着枠制限なし
神戸11月国内線
http://www.kairport.co.jp/flight/index.html
27便7路線
↑運用時間15時間、発着枠30便まで
神戸空港は需要を創出してると言えるだろ。

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/12(土) 01:00:23.49 ID:lywfp5wY0
神戸空港の3倍の9000億掛けて2期を強行、いまだに多額の補給金を投入、脱税、100億掛けて箱ものターミナルを整備、これからも莫大な税金を投入するしかない関空は廃止だな(笑)

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/12(土) 05:44:49.44 ID:lywfp5wY0
>>462
と、10兆円赤字垂れ流し脱税空港「関空」が言っております(笑)

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/12(土) 05:51:17.33 ID:lywfp5wY0
それにしても関空厨は自爆ネタ大杉ww
ピー●のために100億支援してターミナルを用意してるのは何処の空港だっけな？(笑)

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/12(土) 18:03:39.75 ID:lywfp5wY0
関空11月国内線
http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_dome_1111.pdf
33便7路線
↑運用時間24時間、発着枠制限なし
神戸11月国内線
http://www.kairport.co.jp/flight/index.html
27便7路線
↑運用時間15時間、発着枠30便まで
あれ？(笑)

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 13:33:28.03 ID:xTkw63oP0
いつもの念仏(笑)

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（501-550）。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 13:40:50.80 ID:xTkw63oP0
結局のところこうなる関空厨(笑)

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 13:46:41.73 ID:xTkw63oP0
国内線だってまともに維持できない関空(笑)
伊丹が無くなっても羽田・那覇・札幌くらいしか残らないだろうねぇ(笑)
羽田・那覇・札幌の国内路線しか存在しなくなった空港がどうして内際ハブ空港と呼べるのか聞きたいものだ(嘲笑)

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 14:05:50.60 ID:xTkw63oP0
と、反論できない関空厨が発狂しております(笑)

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 15:28:16.76 ID:Q7tufBKr0
>>505
関空11月国内線
http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_dome_1111.pdf
33便7路線
↑運用時間24時間、発着枠制限なし
神戸11月国内線
http://www.kairport.co.jp/flight/index.html
27便7路線
↑運用時間15時間、発着枠30便まで
あれ？(笑) もはや路線数は同じだよ(笑)
しかも神戸の限られた枠はスカイマークにとって戦略的に使う必要があるからすぐには増便しない。来年に仙台と成田に使うからね。
関空厨涙目wwwww

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/13(日) 19:11:58.95 ID:Q7tufBKr0
選択と集中ばっか言ってる人は福岡空港潰して北九州空港に集約しろ、とか言い出すんだろね(笑)

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（551-600）。

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 06:02:03.67 ID:V2spr71Y0
>>564
関空11月国内線
http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_dome_1111.pdf
33便7路線
↑運用時間24時間、発着枠制限なし
神戸11月国内線
http://www.kairport.co.jp/flight/index.html
27便7路線
↑運用時間15時間、発着枠30便まで
あれ？(笑) もはや路線数は同じだよ(笑)
しかも神戸の限られた枠はスカイマークにとって戦略的に使う必要があるからすぐには増便しない。来年に仙台と成田に使うからね。
関空厨のネガキャン酷いなぁ(笑)
ピーチ潰れないように乗ってやれよ(笑)

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 17:26:55.85 ID:V2spr71Y0
関空11月国内線
http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_dome_1111.pdf
33便7路線
↑運用時間24時間、発着枠制限なし
神戸11月国内線
http://www.kairport.co.jp/flight/index.html
27便7路線
↑運用時間15時間、発着枠30便まで
あれ？(笑) もはや路線数は同じだね(笑)
しかも神戸の限られた枠はスカイマークにとって戦略的に使う必要があるからすぐには増便できない。来年に仙台と成田に使うからね。
スカイマークの幹部も発着枠に関しては経営の妨げと断言してるし、根拠の無い発着枠は撤廃だな(笑)
関空厨のネガキャン酷い(笑)
ピーチ潰れないように乗ってやれよ(笑)

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 19:35:05.94 ID:gR7yoaQv0
>>578
「普通は」のあとに自分だけの妄想を語っても説得力ありませんよ（笑）

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（601-900）。

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:31:15.55 ID:I02FwQi20
神戸の拡張←関空厨にとって危機感を抱かせる一番の言葉。
関空厨はホント外観だけに拘るよねぇ…。立派な施設があったって利用されなきゃ意味がない。
関空2期なんて典型だな。
滑走路1本をフル活用してる福岡以上の利用実績作ってから大口叩いたら？(笑)

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:34:42.56 ID:I02FwQi20
ま、1期だけでは神戸の拡張という案が浮上したら勝ち目ないから2期に多額の金を費やして無駄にデカくしておくことで廃港に出来ないだろう、との考えだったんだろうな(笑)


829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:43:56.94 ID:I02FwQi20
関西人を除いて国民は関空への補給金投入は望んでないと思うが(笑)
やはり今後も永続的につづく補給金も凍結すべしだな(笑)

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:46:38.79 ID:I02FwQi20
関空とか発着枠に対して使用率は何パーセントだよw
容量とかwww笑わせんな(笑)

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:47:59.33 ID:I02FwQi20
滑走路1本をフル活用してる福岡以上の利用実績作ってから関空厨は大口叩いたら？(笑)

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:49:09.09 ID:I02FwQi20
分散がなぜ関西の低迷に繋がるのか教えてくれ(笑)

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:49:27.93 ID:cW6xrvJm0
空港容量を超える利用実績を作れるという論拠を示してから、伊丹厨・神戸厨は大口叩いたら？(笑)

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:51:53.20 ID:I02FwQi20
集中が得策なら、なぜ有名な航空アナリスト（杉浦・上村・中条）は伊丹・神戸にも国際線を就航させるのが得策と言ってるんだろう？(笑)

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:53:32.29 ID:I02FwQi20
>>835
作れないのに何で関空は拡張したのかな？ん？(笑)
また関空厨の矛盾が一つ(笑)

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:57:51.19 ID:I02FwQi20
関空厨の口癖「容量」(笑)

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 06:05:32.66 ID:I02FwQi20
関 空 厨 涙 目 (笑)

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 20:28:55.05 ID:VX4/WGJZ0
韓国中国のエアラインに着陸料無料化で媚びへつらってる関空厨こそ朝鮮人だろ。(笑)
集約に失敗したのが中部。関西も二の轍を踏むのか？(笑)

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 20:32:09.90 ID:VX4/WGJZ0
>>890
朝鮮人と言われて頭に来たか？(笑)
具体的な反論も出来ないあんたもな(笑)

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 20:39:19.67 ID:VX4/WGJZ0
名古屋に規制をしても残念ながら中部の路線は減少の一途。
集約が失敗だったことが明らかに分かるね。
関空集約など論外(笑)

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/17(木) 00:49:27.93 ID:cW6xrvJm0
空港容量を超える利用実績を作れるという論拠を示してから、伊丹厨・神戸厨は大口叩いたら？(笑)

は(笑)君じゃなくて、(笑)君をバカにしたレス

ID:5gputUss0

ニートか

論破されてコピペしか出来なくなった関空厨(笑)

↑お(笑)くんさんですね(笑)

↑お(笑)関空厨くんさすがです↑

我が郷里徳島県は貧乏なのに関空に出資した（している）
なのに関空ができた当初用意された連絡便は、なんと高速船（ｗ
空港どうしが近すぎるとはいえ、なぜ航空路ではなく船便なのか愕然とした。
その直行の高速船も高速バスに取って代わられて、あいかわらず関空は遠い、
なんとかしないとね。
徳島ー伊丹便も高速バスに負けてなくなりますたが・・・。

論破？
(笑)君よ、コピペばかりしてないで、一度くらいまともなこと書いたら？

>>987

自爆ネタか？w
昨日からさんざん追い詰められて病んでるのかい？御愁傷様w

追い詰められて？
一度くらい、追い詰めるようなまともなレスを書いてくれよ

はいはいw

(笑)君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（901-950）。

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 22:56:36.13 ID:VX4/WGJZ0
名古屋→小牧への規制を撤廃。航空会社が自由に便を張れるようにし、同時に中部と経営を統合。中部負債の圧縮に努める。
関西→伊丹神戸の規制を撤廃。各空港を経営統合・フル活用して関空負債の圧縮に努める。
何度も言うようにこれが現実的。
なぜ航空アナリストが伊丹神戸の廃止を唱えないか、よく考えようね(笑)関空厨くん

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:00:27.16 ID:VX4/WGJZ0
何かとすぐに人をバカにする関空厨(笑)

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:02:58.06 ID:VX4/WGJZ0
なぜ膨らむのか説明してくれないか？(笑)
関空厨くん(笑)

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:03:37.95 ID:VX4/WGJZ0
容量一杯ってwwwww

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:07:29.73 ID:VX4/WGJZ0
そのまえに集約したら成功するという証明をしてくれ(笑)
国際線の利用がどれだけ増えて、国内線の利用者がどれだけ増えるのか。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:12:01.86 ID:VX4/WGJZ0
>>914
まず容量が一杯ってのが間違いだよ(笑)
関空の収益だけじゃ借金返済できないんだから伊丹神戸の収益を組み込むしかねーだろ？今回の統合もそれが目的。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:17:29.43 ID:VX4/WGJZ0
関空厨は福岡空港を廃止して北九州空港に統合しろとか言い出すんだろうな(笑)

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:25:32.77 ID:VX4/WGJZ0
>>922
別の都市？(笑) 同じ福岡県だが。
じゃあ泉佐野田尻泉南も別の都市だから関空は細々と経営を続けてくれ(笑)

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:31:02.82 ID:VX4/WGJZ0
神戸の空港島にまだ空き地があるということがどういう事か分かるよな？(笑)
神戸に至っては10バースどころじゃないぜ。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:35:08.30 ID:VX4/WGJZ0

常識
↑関空厨の常識(笑)

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/18(金) 23:38:32.24 ID:VX4/WGJZ0
いまのエプロンでジェット用9機分あるんだが(笑)ターミナル拡張用地も確保されてる。
まだまだ拡張は可能だな。

「関空２期島、完成遅らせ納税回避　土盛り６０センチ残す」
http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1280623800/

＞　関西国際空港会社が、関空２期島（５２８ヘクタール）の用地のうち２３７ヘクタール分について、
＞約３年前から埋め立て工事を完成直前でストップさせていることが分かった。造成中の用地は
＞固定資産税がかからず、借入金の金利負担など決算上の費用を低く抑える会計処理も使える
＞ため、完成を遅らせているとみられる。完成すれば、同社の収支は年４０億円ほど悪化し、赤字
＞転落は必至となる。

関空は税金払え。

また始まった関空厨のコピペwww

(笑)君、ww君こと、伊丹乞食犬の小学生並みのレスを上から順にノーカットで紹介（951-）。


IDを変えながら必死

結局、最後までまともな意見は皆無。



952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/19(土) 00:52:51.31 ID:wJNGxxuM0
>>946
1時間利用圏人口
伊丹 1500万人
神戸 1000万人
------------越えられない壁-------------
関空 400万人←(笑)
まあ、でもこういうところに現れるんだから…仕方がないわなw

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/19(土) 01:07:07.45 ID:wJNGxxuM0

関空11月国内線
http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_dome_1111.pdf
33便7路線
↑運用時間24時間、発着枠制限なし
神戸11月国内線
http://www.kairport.co.jp/flight/index.html
27便7路線
↑運用時間15時間、発着枠30便まで
悲しい現実ww
補助金とかwww自爆ネタ好きだなぁw
900億とかww
非航空収入、空港利用料諸々引いたらいくらになるのかな？w
神戸 着陸料収入7億>経費6億
身の丈にあった経営が出来てるね。
関空も見習ったら？w

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/19(土) 01:13:56.71 ID:wJNGxxuM0
はいはいww
そういうことは補給金を貰わなくなってから言ってね（ﾌﾟｯ

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/19(土) 16:26:22.41 ID:LCQ3cDMC0
論破されてコピペしか出来なくなった関空厨(笑)

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/19(土) 16:58:53.59 ID:LCQ3cDMC0
↑お(笑)関空厨くんさすがです↑

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/19(土) 19:47:27.04 ID:LCQ3cDMC0
>>987
自爆ネタか？w
昨日からさんざん追い詰められて病んでるのかい？御愁傷様w

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/19(土) 21:28:48.12 ID:LCQ3cDMC0
はいはいw

関空11月国内線
http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_dome_1111.pdf
33便7路線
↑運用時間24時間、発着枠制限なし

神戸11月国内線
http://www.kairport.co.jp/flight/index.html
27便7路線
↑運用時間15時間、発着枠30便まで


あれ？(笑) もはや路線数は同じだね(笑)
しかも神戸の限られた枠はスカイマークにとって戦略的に使う必要があるからすぐには増便できない。来年に仙台と成田に使うからね。
スカイマークの幹部も発着枠に関しては経営の妨げと断言してるし、根拠の無い発着枠は撤廃だな(笑)



関空厨のネガキャン酷い(笑)
ピーチ潰れないように乗ってやれよ(笑)

723 ? 727,732,738,808: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/11/16(水) 00:40:03.68 ID:2OWvxVRA0 (12/28)
>>714
だから、ハブって意味わからないのか？
羽田便が関空に集中すれば、
羽田ー関空ー海外のハブ空港ができる
それに利用者が2000万人以上になればアクセス費用も安くなって
ますます利用者が増加する。

↑こんなこと普通に書くもんなww関空厨ww

1時間利用可能人口を出されると
ウリアゲガーウリアゲガー
の一点張りw

どうしようもないな…

関空厨は売り上げを語る前に航空収入と非航空収入の勉強をしてこい。

あと税金はちゃんと払え。

999

１０００なら関空廃港！！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。