【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 17【RJGG】

中部国際空港について語るスレです。

◆暗黙のマナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。

◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア　 　http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株)　　　　　　http://www.cjiac.co.jp/

◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
・JR東海　　　　　　　　　　　http://jr-central.co.jp/

前スレ
NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 16【RJGG】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1303980521/1001-1100

新スレ立て乙!!

FDAスレに遊びに来る？愛知県民が立てろとうるさいので立てました。
彼らではありませんが、他スレを荒らすのはやめましょう。

こちらで思う存分情報交換に打ち込んでください。
ってかここ見学者スレだったのか？

「セントレア総合斎苑」の空港島への誘致の件について。

※ JRはセントレアに直に乗り入れているわけではないので気をつけてください

一応過去スレのキャッシュも貼っておくか
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 16【RJGG】
http://desktop2ch.jp/airline/1303980521/

>>4
俺は冗談抜きで有りだと思う。知多半島に雇用も生まれるし、常滑にも多額の金が落ちる。
地域経済の発展と霊園火葬場の確保が両立可能。
「ゆりかごから墓場まで」ビジネス

>>6
規模としては、常滑市或いは近隣市町の利用も考えて、火葬炉7基（うち動物炉1基、巨人炉1基）程度が妥当か。

また通夜から告別式まで行える式場を3会場程併設し、遺族の宿泊施設も完備。

遠方の遺族は航空機で到着後、そのまま斎場へ。
通夜〜宿泊〜告別式〜出棺〜火葬〜収骨〜初七日法要〜精進落としまで全て空港島内で事足りる。
そして全て終了後航空機で帰路へ。
実に合理的。

また新幹線利用者は名古屋駅到着後、ミュースカイで28分でセントレアへアクセスできるしな。

>>7
専門外だけどいいアイデアだね。アクセスが最高に良ければ参拝に困らない。
航空機も使えるから国内の外国人墓地としても唯一無二の存在になれる。

最近の火葬炉は無煙無臭と前スレに書いてあったけど
火葬炉は年配者にとってはまだまだ嫌悪施設というイメージが強いから、最低これだけは空港島に置いた方がいいな。

霊園なんてどこの寺にもあるし住宅地以外では周辺地価にはあまり影響しない。そればかりか参拝客から安定した駐車場料金も徴収できる。
また、花屋のような霊園関連の商機も生まれる。これなら常滑市や近隣市町から設置に手を上げるところが出てくるはずだ。
何と言っても霊園ビジネスは単位面積当たりで比較するとトップクラスに儲かるからな。
僻地の土地では恐らく原発並みに収益率は最高だろう。

火葬炉７基の内、動物炉があるのはいいね、２基あってもいいかもしれない。
ペットビジネスは今や２兆円産業だし急成長中。さらにペットは人間に比べて体積が小さいので燃焼効率が良く炉のサイクルが早い。
焼却単価を考えても人間より単位時間当たりに稼げる金額は良い可能性が高い。また炉の大きさも若干小さくできるのでは？

これだけ書いてもまだ書ききれないぐらい空港島に火葬場を誘致するメリットはある。
少なくとも空き地にしていても金は全く生まれないからな。
県、運営する中部国際空港、近隣市町村にもマネーの恩恵という最大限のメリットがあり、
航空需要に悩まされずに年間を通して安定した経営ができる。
また、市民からしても土地不足で高騰している霊園を割安で手に入れることができるという恩恵がある。

あまりにも話が出来すぎていて、この話が直ぐに終わってしまいそうで怖い。
まあ実際は県側が「そんなのテーマパークじゃない、中部シリコンバレーじゃない」とかくだらん理想を述べ、
渋ったりするんだろうけどなｗ

>>4
セントレア周辺の事情は全然知らないので一般論で言うと、
・知多半島の火葬事情
・借地料
・空港までの交通
まずこの3つじゃないかな。

火葬場を改築する時に出てくる意見としては、遠くに建てるなという事と統合するなという意見はまず出てくる。
火葬場は建てる時には反対運動があるのは常だけど、廃止する時も反対運動が起きるという不思議な施設。
式場の場合は、比較的利益率の高い商売ではあるけれど、稼働率が低ければ赤字を垂れ流すだけになる。
民間の葬儀社などが市街地の便利なとこに式場は持っているだろうから、あまり利用する人は居ないような気がします。
今現在は難しいように思うけど、周辺の火葬場の建て替え時期になると、選択の一つにはなると思う。

先日羽田空港の展望台に行くと、子供連れがメチャ多いと思ったらポケモンジェットが来た。
みんなよく調べてるねー。
空港の展望台でいつも思うのは、「お、火葬場の臭い」
灯油燃料の火葬場の排気と同じ臭いｗ

飛行機墜落してもすぐに弔ってやれるし
セントレア霊園、いいんじゃねw

名古屋市内6区に避難勧告…セントレアは大丈夫か？

>>11
こっちは雨風が少なく名古屋の状況を見て
びっくりしている感じです。

そうなんですか、伊丹と関空の統合が内定だとか（Yahooトップニュース）
＞（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い
関西のマネする流れとしてはいずれここも統合の話が・・ないか、知事が小牧存続派だし

>>9
ポケモンかｗ、子供に罪はないからね。化石燃料の匂いをなんとかできたら儲かるかもｗ
芳香族炭化水素を取り除けばいいのかね？、燃焼効率悪くなっちゃうなｗ

>>10
不謹慎なやつだｗｗ、まあ○華航空には色んな意味で安心して飛んでもらえると思うね。

>>11
本来ならセントレアも防災意識を高めて南側防波堤の強化をやらんといけないと思う。
論文はシミュレーションと侮ってはいけない。例の震災の件もそうだけど、自然災害に対するシミュレーションはいつも甘い。
只でさえ小牧よりだいぶ欠航率が高いのだから、大きな台風が来るごとに市民に心配されてるようじゃ駄目だわ。

>>13

>>1 のルールだけど前スレがらそのまま拝借てあるだけだから適当でいいんじゃない？
今回から暗黙って書いてあるし。そんな大事なニュース載せない方がバチ当たり

>1 乙

葬儀エリアについて、中部国際空港、愛知県企業庁、JAあいち知多などに企画書を
持って行ってくれ
東横インの稼働率も上がるかな？

上場してる葬儀関連銘柄をSBI証券で調べてみたが
・名古屋のティア （2485）
・花壇のビューティ花壇 （3041）
自己資本比率こそ低いが、いずれも成長性はMAXとの評価だな。
JAにも申告が必要なのか？

>>18
JA(農協）はまさに、ゆりかごから墓場まで企業だぞ
病院で出産、爺さん婆さんから金を集め、介護保険、
葬儀に、家族に墓石を売る。
ＪＡ愛知知多の本店はセントレアを見下ろす丘に
立派なビルを建てている。

>>19
だったらJAが受託すればいいんじゃね？
でも彼らに火葬炉運転のノウハウがあるとは思えないが…。

大丈夫火葬炉なんて少し訓練すればおｋ
サイクロトロン運転するわけじゃないしね。

しかし、海外ではこういう例はないのかね？
ありそうだけどな。
嫌悪施設（空港）に嫌悪施設（火葬場）をぶつける例

>>1 乙

ちょっと待った！！
火葬場建設の話を真剣にするのは困る
実現されたらさすがにね……

ちょっと待った！！
火葬場建設の話を真剣にするのは困る
実現されたらさすがにね……

誰も反対するのオランダろう！
広大な土地が余ってるんだ！
住宅地に作れないしいいんじゃねぇ。

常滑市と半田市、４町が広域連合を作り運営する。
いいなこれ！！
いま、霊きゅう車は、黒のノアが多いし、
本格的な霊きゅう車は、外国人から見たら、ＯＨという
感覚かもしれない。
あとは、当然空港島には、ホテルもあるし場所だな

>>24
自己都合だけで判断するな。
お前もいつかは必ずお世話になる施設だろうが。

名鉄便利って言うけど車も最寄駅まで送迎してくれる人もいない人はどうやって行くの？
ＪＲや地下鉄にスーツケース持って乗るの？
そんな奴見たことねえけど。

>>28
そんなやつは普通にいる。
お前の視野が狭いだけw
最寄り駅まで？タクりゃいいだろがwwwww

>>24
発想の転換が必要かもしれない。
ゆりかごは的には、ビーチランド、リトルワールドの
移転、大学施設と高度医療外国人受け入れ病院に
阿久比球場の移転なんでもありだ
そして、火葬場
野原にしておくな

焼くなら、ＣＦ６でお願い！

>>30
セントレアに火葬場ﾏﾝｾｰ!!

>23
そんなこと言っても、ここは春日井工作員共の巣窟ですねで
無理ですｗｗｗ

とにかくセントレアを陥れるレスだらけでスレは埋まりますので

そんだけ小牧のプロ市民がいぱーいいるわけだ
死体に群がる蛆虫と同じがそれいじょうだな。

春日井・豊山のプロ市民>>>>>>>>>>>>蛆虫

成田が×でダイバート大発生中!!!
センレトア大分風もなくなってきたから受け入れよろぴく(*^_^*)

こんなんならもう桶だぜ。

>>24
否定派からも実現可能性を恐れられるのはこのアイデアへの最大限の称賛とも言える

>>27
まさにその通り、誰もがいつかはお世話になる施設。隣町にも火葬場はあるが、
誰もその存在がおかしいとは思っていないしほとんどの住民は否定していない。

埋め立て地（最終処分場）にごみ焼却施設を作るケースもあるがこちらの方が遥かに印象が悪いし問題
『清掃工場』なんて綺麗な名前を付けているけど
プラスティックなどいつも決まったものを燃やすわけではないから危ない。
いくら最新施設で高温燃焼してもダイオキシンなど大気汚染問題はなかなか解決できないのが現状だ。
その点火葬場は非常にクリーンで安心だ。火葬場に対して過剰な偏見を持つやつは科学的知識に乏しいとしか思えない。
死んだらみんな同じじゃないか。
日本ほどゆりかごから墓場まで充実している国は世界的に見ても珍しい。
空港島＆火葬場＋福祉施設システム（名称募集中ｗ）を売り込むためにも空港島で社会実験をしてみるのは非常に興味深い。

「空き地は何も生まない」からな、税金こそ奪うものの。

>>34
??????????????????????????????????????????
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数のことだったか・・・分かりにくい。

知り合いが台風の影響で北海道に降ろされて、そのまま5時間以上缶詰めらしい
Ｗｅｂサイト見にいっても、そんな情報載ってないのが不便だな

すまん、セントレア-成田のデルタって無くなったの？

>>28
あのタクシーってしらないか。
最寄り駅までタクシーを使えばさほど苦痛ではない。

タクシーが高すぎるような地域に住んでいる香具師は最寄り駅まで車で行くだろうし。
そもそも、そんな地域の住民の旅行意欲は低い。

しかし、ハブ空港の話から銭湯の話、そして競艇場、しまいには火葬場って
だんだん落ちぶれているよな。
火葬場には最適ではあるが。

連投で須磨祖だが
年寄りの娯楽場・銭湯で有名な銭湯レアだけに
「ゆりかごからはかばランド」（仮称）として整備するのはいかがだろうか。
常滑市民病院での出産から、保育園、学校、職場、老人ホーム、そして火葬場に墓場まで。
すべて、英語・中国語・韓国語・ポルトガル語対応にしてインターナショナルはかばランドにすればいい。

>>40
たしか今年の5月であぼーんした。

>>44
マジっすか・・・
セントレアのＨＰ見ても載ってないわけだorz
マイル貯めてんのになぁ
名古屋-北米は高いでかんわ

>>36
従来の墓石でなく、今風の墓石だったら、機上の上からでもお洒落じゃないか？
もっとも、私が永久の眠りについたら、セントレア内の名前入りタイル、一種の
墓石じゃないか（笑）

>>46
それｲｲｯ!!
賛成ー＼(^^)／

>>31
>>46
148人中、144人のマニアが、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。

イイネ！！航空ファンにはたまらん最後かもしれん。
人体も燃やせば最後はカーボンだし、カーボンも圧縮すりゃダイヤだしｗ
ニタニタｗ

>>43
話がこち亀みたいになってきたなｗ
俺も歳をとったらそこに入所させてもらうよ。新しい飛行機が毎日みれるからねｗ
村上龍も言ってたが外国語はアンチエイジングに重要らしい。
多言語が飛び交ってればボケないしなｗ

>>9は火葬スレから来た火葬ヲタの方です。

>49
セントレアが憎くてしょうが無いくせに
何が入所だ　バカ

しかし火葬場誘致はセントレアがやるの？常滑市がやるのか？

>>50
ナイス、火葬スレにどんどん宣伝して、専門家の意見を聞いてみようぜ！！

>>53
↓火ヲタが集う火葬スレ
【三昧】火葬の科学 〜三十番炉〜【斎場】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/sousai/1314818391/

>>54
仕事が早い、流石です！！
ちょっと覗いてみたが、既に誰かが書き込んでるようだな。
タイミングを見計らってから投下することにしよう。

本来空港スレなのに航空機ネタがないことが少し寂しくなってきた。
セントレアとは全く不思議な空港だよ。

>>54
火葬の科学スレを流し読みしてみたが、葬儀屋ってこんなに複合的な知識が求めらているとは思わなかったな。
一般的なマーケ、コスト管理、Dead bodyの処理方法やオラクルでのデーターベースの構築まで書いてあるじゃないか。
理系大学院修士レベルだと思うのだけど。俺が情弱なのか？某車屋でも働けそうなんだがｗ
それとも葬儀屋なのではなくて科捜研の人かな？

>>48
オレのカーボンは７８７におながいします

>>56
でしょ？かなり専門的な話入ってるんです。
だからそっちのスレと絡めて今回の問題、かなり盛り上げて行きたいんだ!!
セントレアに火葬場を!!

あんなとこに火葬場いらねーよ
不便じゃねーか

>>59
何で？他の地方から飛行機で来るには便利だぞ。
まあ、「路線があれば」だが…。orz

>59
基地外工作員共がワザとやってるだけだから相手にしちゃだめ

この板も地名が表示されると面白いんだけどね

>>61
俺は名古屋人だお。

>>60
関東地方、関西地方、東海地方からは不便ではないか

>>63
新幹線で名古屋→名鉄ミュースカイで28分でセントレア。
どこが不便ですか？w

お、意外と便利かもな

じゃ、やっぱり火葬場だな

>>63
関西にも火葬場にぴったりの空港があるから心配すんなってｗ

>>57
吹いた！！

カーボン繊維は生産が追いつかないからな

俺の亡骸は中部発−東レ経由−Ａ380着でおねがいちょ〜

ＪＴＡの石垣便来年の3月25日から運休って

ＪＴＡは来年3月25日から、セントレアー石垣直行便を運休
事実上撤退http://www.y-mainichi.co.jp/news/19280/
　

　

JTAの中部〜石垣が来年３月で運休。ソースは厨日新聞
朝のナゴナリで賑わうぐらいで後は職員が暇そうにしてる
国内線JALカウンターの寂れっぷりは見てるこっちが辛い

そうなのか!!
理由は火葬場の建設か…(-_-;)

搭乗率は悪くはないみたいだけど
赤字ってことはツアー客がほとんどなんだろうね

＞JTAの中部〜石垣が来年３月で運休。ソースは厨日新聞
＞朝のナゴナリで賑わうぐらいで後は職員が暇そうにしてる
＞国内線JALカウンターの寂れっぷりは見てるこっちが辛い


これはまだ序章。マーケティングを見誤ると大変な事になるという典型的な例。
教科書に載せてもいい。



Ｑ．ここでいつも暇そうにしてる職員の給料はどこから出てるんでしょうか？
Ｑ．需要に見合わない巨大な空港施設の維持費はどこから捻出するんでしょうか？

ＪＲ東海は６兆円のリニア建設費を全て自費で賄うと言っているのに。
この空港ってとっても不思議ですね。

>>73
そこで空港島内に火葬場&葬儀場を誘致し、その地代家賃収入で賄うのです。

撤退しまくってからは石垣便くらいしか赤い会社に乗る機会はなくなってたけど、
これでいよいよおさらばだな…

>>74
そうだな。この不景気に進出してくるテーマパークやハイテクもないだろうし
不景気でも安定な葬祭会場でいいよ。成田山新勝寺の『支店』も誘致な。
・・・このご時勢だから公務員や葬祭関連の就職倍率は高いのかもな。

米アマゾンの物流センターはある意味当たりだろうな。アマゾンと提携して葬祭の新しいサービスも始めればいい。

国際線は全部やめて代わりに関空と成田だけに飛ばすようにすればいい。国際線の便数も少ないし。ナゴナリの需要が高いのは中部発だけ航空券が異常に高いせい。

JTAの件は「沖縄便の競争激化」ってスカイマークの事なんでしょう。スカイの搭乗数推移見れば明らか

>>77
SKYは名古屋⇔石垣やってませんがw

スカイマークのそれって宮古島路線じゃない？
石垣島とは全く違う。沖縄のことは言い訳にならんよ。

すまん被ったw

>>76
名古屋市港区に建設が計画されてる名古屋市第2斎場を、この際セントレアに誘致してみたらどうだろう？
名古屋市外にはなるが、周辺住民のこと考えたら高評価では？
出資する企業も多数出るだろう。

何でJALは朝晩の成田連絡便を国内線扱いにしたのかね？
ガラガラの中部は待ち時間ゼロで出入国手続きが出来たので
国際線扱いだった時の方が何かと便利だったんだが・・・

こんな利用法もある。
↓↓↓
http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

>>81
あんたアイロニーじゃなくて本気なんか？？
明らかに本気っぽい方を散見するけど（俺も実際良いと思うけど）

これか。名古屋市第2斎場(仮称)火葬炉設備工事
http://www.city.nagoya.jp/jigyou/category/43-17-0-0-0-0-0-0-0-0.html
そして港区東茶屋三丁目。確かにアクセス悪そうだ、しかも近くに宅地あるね。

遠方かつ偽術刑社会人参年目の俺には何ら政治的ベネフィットはないが幸いメールフォームがあるので遅延工（ry ・・・

このスレの中から事業計画書を出す勇者を見つけるより地域再生ファンドみたいな小口の投資方法での参加が現実的かもしれんぞ。
専門家の意見は絶対必要だが火葬屋ではなくてそっちの方向を探してみるかな。
小口投資家から満額集めればマネーパワーをチラつかせて火葬屋にコンタクトを取るのが奴らの仕事（本当は順番逆）

エアライン板住人かつ火葬屋経験あり(つつ個人事業主)がいてくれると話が早いが。そんな都合がいい話はないだろう。
アイデアはいいだけになぁ。
ぎゃあああ！！！！時間が 747*8万倍欲しい事は確か。

遅いと思うけどと乳殺開始されてもこまるので、一時的に港区東茶屋三丁目住民に（ry

中部発着のJAL系の国内線は中部〜新千歳・成田・那覇のみに・・・
路線数の貧弱さはどう考えてもおかしい。せめて福岡線を再開するのが良い。
FDAなんかとは提携を止めて、自社機材で運航すればいい。小牧・中部の両空港から
飛ばしたから共倒れしただけであって、中部からのみ運航すれば問題はない。機材も
搭乗率を気にするならJ-Air機材を使用すればよいこと。

>>86
なるほど！！中部を廃港にして小牧に集約するわけか。流石です。
セントレアは愛知の恥だもんな。とっとと火葬場を併用すべき。

どうでもいいけどＦＤＡスレに静岡空港に原発作れとか書くのやめてね
被災地をバカにしているとしか思えん。

>>86
なるほど！！中部を廃港にして小牧に集約するわけか。流石です。
セントレアは愛知の恥だもんな。とっとと火葬場を併用すべき。

どうでもいいけどＦＤＡスレに静岡空港に原発作れとか書くのやめてね
被災地をバカにしているとしか思えん。

これは酷いwww
静岡県の皆さんごめんなさい。86は池沼なんです。モラルもなければ悪気もないんです。
近々セントレアにできる火葬場にブチコミますんで許してやってください。

>86
ここリアルキチガイの巣窟だからまとな事書いても無意味だよ

>>86

流石に非現実的なコメントをしてしまいました。すみませんでした。しかし、
中部空港を火葬場にしたり、小牧空港を活用しようなんて言っているのも非現実的です。
空港設備、ターミナルのテナント、アクセスは改善されているのですから。

2005年に中部国際空港が開港してから最初の2〜3年は世界や日本の経済も好調で中部発着の
路線数は着々と増えていました。しかし、リーマンショック、原油高、円高、JAL経営難などで
中部地方から撤退する路線が相次ぎました。中部地方が工業地帯だからこそ世界や日本の経済の動向によって
航空需要も大きく左右されるのです。そして航空会社にとって東京や大阪よりも撤退しやすい都市だからこそ
中部発着の路線は減便・撤退の影響を大きく受けました。でも不景気以前の経済情勢になれば、路線数や需要も
増えるのは確実です。しかもMRJやB787のような低燃費機材が新技術によって開発されたことで、
中部からあちこちに路線を展開するのも容易になります。中部国際空港が開港して6年近くが経ちました。
せっかく自分たちの地域にある空港をもっと利用しましょうよ。それが自分たちの地域にとっても、
空港にとっても、航空会社にとっても利益になるんですから。JAL,ANA,SKY,IBEX,FDA,,,多くの航空会社が
中部国際空港から日本各地に就航することこそが一番なんです。

一番なんです。
まで読んだ

>>86
どう考えたって、新幹線の方が便利。

セントレア総合火葬場

>>93
新幹線に加えて、福岡ー中部でanaがあれだけ飛ばしている、
何故撤退したのかを理解しないといけない。それは赤字だから、

それにJALは今後、発着枠が拡大する羽田・成田に資源集中。

>>95

福岡ー中部はanaがようやく減便するけど、それでも1日10往復はいらない。

というより、昼間全廃でもいいくらい。

JALに取って不孝なのは、中部国際空港＝名鉄・ana。
これが最大のネックですね。

>>97
名鉄に縁があるのは愛知岐阜県民だけで三重県民には馴染みがない
そんな取るに足らん言い訳するくらいなら
近鉄か三交バスとでも提携すりゃ良かったのに
殿様商売でふんぞり返ってりゃいかんわな

>>91
まあ出てきて謝ってるとこを見るとまだまともな人だと思う。
FDAスレは愛知県の人も多いですが（過激派の人も）
被災地である東北の人も結構利用しています。
安直に原発をネタにするは止めてください。
風評被害もある中静岡県民というより東北の人にとって精神的ダメージが大きいと思います。
これは特に気をつけてください。

他は何書いてもいいと思います。何処のスレもそうですがアンチが沢山いるのは常なので

>>98
ではこの際、JALが火葬分野に進出しますかね!!

「セントレア総合斎苑」の空港島への誘致の件について。

【景気に左右されない収益構造を作るのがセントレアにとって急務】

・補助金で格安にしても空き地の空港島
・ガラガラの巨大空港施設の維持費
・常に暇そうにしている空港職員/空港警察/警備員の人件費

明日家族と見学行きます

>>103
あなたは葬祭業関係者ですか？
火葬場建設予定地の下見ですか？

ありがとう。できればお金を落としていってください。
テナントは結構いいものがありますので。
本当は飛行機も使っていただけるとありがたいです。

これは内部からの訴えです！！

>>103
こうならないように気を付けてくださいね。
http://www.youtube.com/watch?v=08bRBeEQHVw&feature=youtube_gdata_player

農地はどうですかね？
JR東海さんも常滑に農地ありますよね

新空港のプランが出た時から疑問視していたけど、ここまで落ちぶれるとは予想できなかったな・・・・

かつての雑多な小牧や今のインチョンのように賑わう空港が見てみたいよ。
もう哀れというか可哀想でバカにする気力も失せたよ。
今は不景気で市民には金が無いのだから駐車場くらい無料にすればいいのに。
名鉄資本なんか気にしてる場合じゃないと思うが。相変わらず営業も下手だな。

>>109

それは無理。中部国際空港は形骸化していても形式上民間企業です。
一般的な株式会社と同様に資本関係のしがらみを無視する事はできない

×　市民に使ってもらう空港
○　市民から金を巻き上げる空港

僻地常滑の農地でも一日1500円駐車場をキッチリト○タ式に徴収するのです。
セコイセコイ、でもこれが現実です。

愛知県 - 5.87%
三菱東京UFJ銀行 - 3.22%
中部電力 - 2.98%
東海旅客鉄道 - 2.98%
トヨタ自動車 - 2.98%
名古屋鉄道 - 2.98%
名古屋市 - 2.83%
みずほコーポレート銀行 - 0.89%

空港内にスガキヤが出店しないかな
貧乏人にも気軽に立ち寄れる店が欲しい

>>109
>>110
だから、そこで火葬場誘致等の案がここで出ているのではないのか？
そーゆー後ろ向きな話ばかりしてたら何も前進しないのでは？
ネガティブ思考な香具師ばっか…(-_-;)

>>112
だれか、河村市長さんに提案してちょうだい。
面白いよ。
安全安心名古屋産の野菜農地もいいがね

>>111
賛成！！！

スガキヤなんつーー貧乏臭いエサはいらんわ

この気持ち悪い単発ID共、なんなんだ…

>112
一番ネガティプだろ、それが
工作員さんよ

>107
君、人として恥ずかしくないですか？
友達とかいる？

>>116
君が一番キモいおw

今後はLCCが中部にも就航し、JAL/ANAを駆逐していくのだろう・・・

どうだろうね。中部は一日1500円も駐車場代徴収するんだろ。
LCCを使う客は価格に非常にシビアだと聞いたぞ。
しかもLCCの利用客は団体より個人が多い傾向がある。
個人だと恐らく名鉄しか使わないから駐車場はガラガーラになる。
あと団体客と違って空港に落とす金も減る。

利権者の豚さんども、このままではセントレアはあぼーんだ。マジレスすると火葬場はネタじゃなくなってきた。
中経連の構成メンバーを見れば一目瞭然だが、他都市圏に比べて第二次産業への依存度が高すぎるんだ。
民間企業だとしたら自力で稼ぐ道を模索しないとセントレアはあっさり資本不足に陥る。
資本不足に陥ったら最後死に体だ。（日本政府が発行済株式の50％握ってる時点で民間企業ではないけどさ）

愛知県の下請け零細企業はハイパー円高で既に瀕死だが、これから長期にわたる欧州金融危機が訪れる。
JAL豚さんに公的資金で3000億円の資本注入を行ったが、この状況で国民に金を返済できると思うか？
ここも同じようなツケを国民に払わせるんじゃない！！

◆トリシェ欧州中央銀行総裁
「ユーロ圏が危機の震源、状況はリーマン時より不透明」

◆安住財務相
「前回はリーマンショックという一つの企業の部分における危機だったので
国家がどう救済するかという話だった。今回は国の債権そのものがどうなるか
ということなので、ある意味深刻度は増している」

◆恐怖指数（VIX）40over

それから中部一元化は景気が回復するまでありえない。理由は簡単だ。
今無理矢理一元化して、さらにセントレアの利用率が下がるとなると国交省は国民に言い逃れできなくなる。
景気が回復してきたところで一元化を行えば（利用率は一元化とは無関係に上がり）「国交省良くやった」となる。
役人の考えていることなんて所詮この程度だ。一元化に法的拘束力はないが、その気があればとっくにやっている。
（※筆頭株主＝国土交通大臣 - 39.99%）

asahi.comの動画TOPにも出てるドリフト１、常滑市内にDQN車が多かった
愛車で乗り付けたのだろう

あ〜ん☆火葬場で中に出してー♪

セントレア周辺、今日もDQN車多く丘の道端にはコンビニ袋から散乱したごみ多数、
こんなイベントは勘弁してください

火葬場が無理ならこんな施設作ったらどうか。
↓↓↓
http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

>>121
そもそも基地でもある小牧は廃止できないからね。
それが一番のネックだし、基地だけになる小牧の
地元は反対するのは当然だろう。

仮に、中部に一元化したとしても利用者は1日当り
1000人も増えない。そんなに美味しい話なのかな

空港内で自動車レースやってるの？

>>127
滑走路(3500M)と誘導路を組み合わせた延長8Kmd弱の周回コース
ができますからね。これを利用しない手はありませんよ。
あっ　もちろん飛行機の発着時は自動車レースは中断して
運航遅延の発生には充分な注意を払っているのは言うまでもありません。

>>126
中部一元化は全く美味しい話じゃないから役人も乗り気じゃない。
ただＯＢの天下り先でもあるこちら側にも示しがつかなくなると面倒な事になるので
見せかけのデモンストレーションだけはしている。

脂が乗ってない魚を美味しくみせようとしているのが今の役人
だけど実際には食べさせない。「連日の日照り」で食中毒を起こされても困るからね。

>>127
臨時駐車場でD1グランプリやってるよ
http://www.d1gp.co.jp/gp/gp2011/gp11ex/gp11ex_index.html

二十余年の月日を経て、遂にリニューアル!!
恋愛ドラマの決定版!!
｢私をセントレア総合斎苑に連れてって♪｣

>>131
センスの欠片もないですね。

ここの保安検査ほんと糞だな

>131
俺ってスゲーセンスあるぅ〜
とか思ってる？ｗｗｗ

普通の感覚の持ち主なら、普通に滑りまくるって
分かるはずなのに、やっぱどっかおかしいんだろうな

>>131
ﾃﾗﾜﾛｽw

　これ以上県民税を田舎空港の維持のために使わないでください。

　事業仕分け第一号　小牧田舎空港の存廃

>136
ＦＤＡ機が小牧と静岡に○○する様子
http://www.youtube.com/watch?v=08bRBeEQHVw&feature=youtube_gdata_player
セントレアが上手くいかないのはこいつらのせいに決まっている。

>>133
その前に結婚50周年は国際浴場へ

>>134
常に滑っている場所だからなｗ

>>136
常滑より都会では？小牧は。

今のセントレアがまずすべきこと。
http://www.youtube.com/watch?v=BHBaCZ3slis&feature=youtube_gdata_player

>>139
こういう香具師がいるからセントレアが嫌われる。

>>139
お前死ねよ。セントレアを陥れてるんじゃねえぞ。
馬鹿な事やってるとお前が利用してる航空無線スレめちゃくちゃにするぞ。
航空無線講習会のイカロスアカデミー出身なんだろ？ﾆﾔﾆﾔ

お前の貼ったコメントを火ヲタスレなど葬儀屋関連スレに貼ってくるかな。
こいつはあなた方の仕事バカにしてますよ〜ってなｗｗｗ

>>141
ぃぃぉ♪

ここまでセントレアは批判される理由が良く分からない。セントレアの立地が
原因で路線の撤退・減便があったわけではないし、アクセスも小牧時代に比べれば
改善されたと言っても良い（その代わり高速料金が高いのがデメリット）。知多のド田舎なんて
言う方々もいるが、渋滞に巻き込まれることもそうない。問題は今の航空需要が低迷しているのと、
羽田などの他国際空港における周辺事情が関係しているだけ。中部地方の空港としては
今もこれからもしっかり機能できる。

>セントレアの立地が原因で路線の撤退・減便があったわけではない

おいおい・・・

>143
そんな事書くと>144みたいな頭のおかしな人がいっぱい寄ってくるぞ

>>145
お呼びですか？？

>>143
>アクセスも小牧時代に比べれば改善されたと言っても良い

実例を述べよ。

>>143

■福岡空港ーＪＲ博多駅
総距離 3.3 km
所要時間 9分
料金 0円

■県営名古屋空港ーＪＲ名古屋駅
総距離 13.8 km
所要時間 21分
料金 950円

■中部国際空港ーＪＲ名古屋駅
総距離 49.5 km
所要時間 52分
料金 1800円

★ルート検索
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi

>>148
世界の豊田だけが使える秘密のルートがネェじゃんか。
ミッドランド屋上ＨＰ→ＲＪＧＧ　約１５分
ミッドランド屋上ＨＰ→ＲＪＮＡ　約５分

>>149
そういえばそんなのがあったねｗ、役員限定だけどそれは反則だろｗ
我々庶民にとって名古屋駅から空港まで往復100キロは辛いよ。

現実的な話じゃないけど浦東空港みたいに名駅からリニア路線作ってもらうとか
負担金額は5000億円くらいだと思うｗ

>セントレアの立地が原因で路線の撤退・減便があったわけではない
コンチネンタル航空がホノルル線撤退時に吐いた捨て台詞をお忘れか

>>148
名駅から県営名古屋空港まで直線距離でたったの9.7kmとは驚いたな。
http://www.kyori.jp/
鉄道があれば福岡空港といい勝負だったカモ

日本航空、中部／ホノルル線機材を一部大型化、年明けまで

日本航空（JL）は冬スケジュールで、中部／ホノルル線の機材を一部日程について大型化する。
JLでは今年の夏休みに、同路線の使用機材を従来のボーイングB767-300ER型機からB777-200ER型機に大型化。
10月中の冬スケジュールまでの期間も一部で大型化を決めていたが、冬スケジュール中にも座席供給量を拡大することを決めた。
10月以降の機材大型化期間は、すでに発表済みの10月11日から20日までと同23日から29日までに加え、10月30日から11月3日、11月14日から2012年1月3日まで。
ただし、一部の日にちはB767-300ER型機で運航する。詳細は下記の通り。
なお、B767-300ER型機の座席数は237席で、B777-200ER型機は302席。
単純計算で、10月11日から1月3日にまでに4000席以上が追加されることになる。
▽JL、中部／ホノルル線機材大型化期間
対象期間：2011年10月11日〜20日、23〜29日、10月30日〜11月3日、11月14日〜2012年1月3日
除外日：11月20、21、30日、12月1、5、6、16、17、26、27日
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50472

>>151　何て言ったの？もしアクセスが原因で路線撤退したのならおかしな話だよ。
着陸料の高さで撤退したのならまだわかるが。

>>148　名古屋駅から自分の車で空港に行く人ってそういないと思うけどね。公共交通機関なら、

・名古屋駅（ミッドタウンスクエア前）〜名古屋空港：約20分（700円）
・名古屋駅（名鉄名古屋駅）〜中部国際空港：　ミュースカイ（28分：1200円）　名鉄特急（35分：850円）

距離的には名古屋空港の方が約20分で行けるというが、中部開港前も名駅に出るのにバスを良く使ったが、
渋滞で所要時間の2倍になることを多々あった。つまりバスアクセスよりも鉄道アクセスが如何に優れているか。
鉄道は一度に大量の人を運ぶことが出来るし、時間に正確。人身事故がない限りは、鉄道は一番便利な乗り物になる。

中部空港、10月の便数は週7便減、BR、DL、AYが減便

2011年9月27日（火）

　中部国際空港によると、2011年10月中に旅客便の合計便数が週7便減となる予定だ。
10月1日時点では週271便だが、エバー航空（BR）が台北線 を週5便から週3便とする
ほか、デルタ航空（DL）がホノルル線を週7便から週4便に、フィンエアー（AY）がヘル
シンキ線を週7便から週5便に減便す る。このほか、定期チャーター便としてスカイキン
グ（5K）が運航しているフライ・ミクロネシアのサイパン線も週5便から週2便となる。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50471

>>154
>・名古屋駅（名鉄名古屋駅）〜中部国際空港：　ミュースカイ（28分：1200円）

３２分だろ，ウソつくな！お前嘘ばっかりだな。

http://trainbus.meitetsu.co.jp/train/SearchSaitekiRessha2.aspx?jcode=1201&kcode=2012&jikoku=09280710&jk=1&musky=1&norikae=0

>>155
フライミクロネシア
就航そうそう危ないかもね

後は毎年恒例の冬季減便だね

小牧のチョンを貰ってください。邪魔です。
チョン15のテスト飛行撮影なんて、栃木あたりに売り飛ばせばいいのにな。

腹が立ったら機銃斉射だ！チョン！
行け！チョン！

さすが税金泥棒のチョン！やることが違うな。

チョンがセントレアにもパチンコ屋を作りたいとかうるさいだろ？
だからチョンは名古屋市上空を低空飛行しているんだろうな。

さすがチョン。パチンコ屋系低空飛行屋だ。

「おっぱいおっぱい」とか言って誤魔化そうぜ！チョン！

中学生の愚連隊レベルの行動パターンだな。
さすがチョンだよ。

空中暴走族だろ？

もっと低空飛行だ！チョン！

もう懲りたのか？チョン？

気が済んだか？

>>156
おいおい、そんな言い方ないだろ。
逆に156に不快感を感じるぞ。

糖質さんお久しぶりですね、なかなか好転しないようですね。

>167
工作員だから相手しちゃダメ！

>>154
>中部開港前も名駅に出るのにバスを良く使ったが、
>渋滞で所要時間の2倍になることを多々あった。

俺は約３年間月２回駅裏から黒川経由で小牧に名鉄バスを使っていたが
遅れても５〜１０分程度だった。
こいつの所要時間２倍という嘘が我慢出来ないんだ！

セントレアを作る時もこうしていろいろねつ造したんだろ。

>> V7xrCv260

負け犬はよく吠えるというが本当だな、
所詮、お前はその程度よ

>>167

挑発しているんですが

>151 コンチネンタル航空がホノルル線撤退時に吐いた捨て台詞

何と言ってたんですか？

チョンの低空飛行でチョンが嬉しそうかもな？
国交省もチョン贔屓になってしまったようだ。

「ざまぁみろ」だっただろ？チョンサイト利用者。

操縦士も国交省の職員もヘリポートを把握できませんから。
相変わらず低脳ですね。

役に立たないから有視界飛行。

搭載レーダー依存しとけ！ザコ。
北朝鮮レベルのセキュリティだな。

>>170
今度はどんなテロをするんだ？ｗｗｗ

そもそも渋滞に関しては自動車産業に文句を言え。
バスで時間通りなんて考えられない腐った地域なんだがな。

アフリカ時間並だろ？ざまぁみろ！渋滞ザコ。

JRも2時間遅延でようやく払い戻しでしかないが、遅延の払い戻しはしたがらない。
中途半端に遅延するだけだ。

ざまぁみろ！サル化政策エリア。
「猿の惑星」と揶揄されたままの状態だな？

「小牧空港」から「猿の空港」に名前をかえたらどうだ？

日本モンキーパーク空港でいいだろ？ざまぁみろ！渋滞低空飛行猿人間。

猿が星ヶ丘上空を低空飛行します！

低空飛行時の騒音が「猿！猿！・・・！」って言ってるかもな？ｗｗｗ

「C-130Hを撃墜し、皇国(三菱)に順ぜよ！」
と言われたんだろうな？C-130Hで低空飛行してるヤツはな。
要らんから低空飛行しているわけだ。

まぁ、単なる税金泥棒。いわば悪党。詐欺師。

税金泥棒は、ホントにしつこい。いくら言っても猿なので繰り返す。
空中暴走族だからな。

夜になって暗くなったけれども、まだやるよ！
という態度。
文句を言ったら前にもやりやがった。本当に猿並の知能。

猿が星ヶ丘上空を低空飛行します！

猿に「パチンコ空港か？ｗｗｗ」と言うと、パチンコの宣伝になります！

なんか変なのに占領されてるぞ…このスレ…(-_-;)

孫なチンポザルどもでも、国税から給料を貰っていたりします！
おいしいですね！猿！

チンポザルと言うと、自動車系のゲリブスが嬉しそうです！

自動車系の猿回しの母猿ですね！
パチンコとラブホテルが大好きな母猿です！

test

test

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test

test

test

test

test

test

同一人物？？

セントレア総合葬祭の空港島への誘致について

セントレア総合葬祭の空港島への誘致について

>>199
もう落ちてしまいましたが、かっての「小牧空港」スレでよくカキコしていた人だと思いますよ。
フラフラと小牧空港のロビーに現れて、ガードマンに食ってかかっては適当にあしらわれていた
ちと心を病んだ方のようです。
退院したときなんかに定期的にカキコ(本日がそのようです)してはバッタリと消え去ります。
温かく見守ってやってくださいな。

>>202
情報ありがとう。なんか元自衛隊関係の人かなにかでしょうか？
朝鮮人と小牧空港が嫌いな事だけは分かったけど・・・
この方は退院できちゃ不味いような気がするんですが（汗）
日本の医療大丈夫か？
小牧・セントレアスレにもいたから「セントレア」で検索しているっぽいね。

保守

【経済】 中日新聞
２年ぶりの赤字転落を示唆　中部空港社長会見
2011年9月28日 19時13分

　中部国際空港会社（愛知県常滑市）の川上博社長は２８日、定例会見で２０１２年３月
期の連結業績について「東日本大震災の落ち込みからの回復は予想より早いものの、見通
しは厳しい」と述べ、２年ぶりの赤字転落となる可能性が高いことを示唆した。
　 国際、国内線を合わせた上期（２０１１年４〜９月）の旅客数は前年同期比約１割減と
なる見込み。震災による経済活動の停滞や観光の自粛ムードで、４月の旅 客数は２２％減
と大きく落ち込んだ。ただ５月の大型連休後は、自動車関連の増産などに伴うビジネスの
需要、個人の海外旅行の需要とも回復基調にあり、８月 は３％減と、ほぼ前年並みに持ち
直してきた。
　一方、海外からの訪日客は原発事故に円高の影響も加わり、中国人などを中心に不振が
続いている。
　川上社長は「訪日客がいつ、どれだけ戻ってくるか見通せない。回復しても、上期の大
きな落ち込みを取り戻すのは厳しい」と話した。その上で「黒字確保をあきらめるのでな
く、上期の詳細な業績を見て、コスト削減策など精査したい」と強調した。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011092890191302.html

>>170
俺も小牧を使ったことがあるが実際あんたの言う通りだよ。
でも相手は基地外工作員だからあまり構わない方がいい。
融通が利かない産業用ロボットみたいなヤツだよ。
OSもウィルス感染してるんだろ。

>>156　朝・夕のラッシュ時間帯なら32分かかることもあるでしょう。最速で28分ということです。

>>170　たぶん互いの意見に差があるのは時間帯が影響しているんじゃないでしょうか？
私が名鉄バスで名古屋駅から名古屋空港に行ったのは特に名古屋高速や市内の渋滞が
激しい時間帯だったのが多かったです。つまりバスなら時間帯によって所要時間に
差が生じるけれど、電車ならダイヤ上の時間で行ってくれるということ。しかも
名駅から中部空港までは毎時6本の電車が走っています（所要時間や料金はバラバラだが）。

クビ！

>>207
いいわけがましいな。
名古屋駅ー名古屋空港（2004年まで）は毎時６本でほとんどが25〜35分。
渋滞などほとんどなかった。ラッシュでも35分以上かかることはきわめて異例。

＞名駅から中部空港までは毎時6本の電車が走っています（所要時間や料金はバラバラだが）。
それは事実だが、実際は毎時4本しか使えない。
ちなみにセントレアへのバスがあった時代は60分だったわけで。

セントレアがなければ小牧に鉄道が通じていたわけだし、そう考えると残念。

桜花台線の高蔵寺接続を邪魔して終わったエリア。
空港も移転だ。渋滞させたがるだけのクズエリア。

クビ！

出来が悪いので背面飛行させてお茶を濁してみました。
出来が悪いので低空飛行させてお茶を濁してみました。

クビ！出来損ないは病院に行け！ロボットの方がマシだ！

1930年代のドイツ映画に影響を受けて、アンドロイドの製造に必死な状態らしいぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=OPhhWnbL0rU
航空機を操縦するロボットができるぞ。

クビ！

Airport is Fire! go away!

>>209　

小牧に鉄道アクセスを！と考えていた時代があったのは知っているが、
名鉄犬山線から延伸しない限り需要確保が出来なかった。もし小牧線から
空港まで鉄道を延伸したら1本で名古屋駅まで出るのは不可能。

バスで25〜35分なら今のセントレアと大差はない。料金が高くはなったが、
必ずしも高すぎるわけではない。

F1だから、運ちゃん用ビジネスジェット来てるんじゃないの？


小牧に。

中部の国内線ラウンジを見れば航空会社のやる気の無さが分る

>>157
就航時から間引いてて週2くらいしか飛んでないよ。

>>154
「強い需要が見込め、それに見合う機材が用意できれば、是非運航したい」だってさ。

30分空港が遠くなっただけで旅行に行かないケチな名古屋人相手じゃ
航空会社もつらいよな。

>209
いつまでも小牧小牧言いやがって
うぜーんだよ、このキチガイ野郎
本来ならとっくに無くなってる空港を
グダグダ言いやがって
オメーみたいなバカがいるから
小牧が廃止できねーんだよ　氏ね

>>207
>朝・夕のラッシュ時間帯なら32分かかることもあるでしょう。最速で28分ということです。

鉄道の閑散とした時間とバスはラッシュ時の時間を比較するのはこっすいなぁ〜。
同じ時間帯じゃないと意味ないじゃん！最速２８分ならバスは２０分で小牧バスの勝ち！

>たぶん互いの意見に差があるのは時間帯が影響しているんじゃないでしょうか？
>私が名鉄バスで名古屋駅から名古屋空港に行ったのは特に名古屋高速や市内の渋滞が
>激しい時間帯だったのが多かったです。

じゃぁさぁ〜、その時間帯とコースを先に言いなさいな。みんなが知ってるからさぁ〜。
本当か嘘か、すぐ分かるよ。多々有ったんだよね

>>217
>30分空港が遠くなっただけで旅行に行かないケチな名古屋人相手じゃ
>航空会社もつらいよな。

そうなんだよ。お前が認める様にアクセスの善し悪しって、非常に大切な事、それだけで人は来ない。
羽田と成田の関係でも証明されている。

で、小牧とセントレア、どっちがアクセスが良いって？

一宮市でエアバンド聞いてるんだけど､今すごいよく管制側が入る
いつもは聞き取れないのに、はっきり聞き取れる

>219
小牧を廃止すれば、そんなこと誰も言わなくなるわ
さっさと当初の予定通り廃止しお

>>221
基地はどうするんだバカ

火葬場誘致すれば問題ないんじゃない？

豊和豊和豊和！豊和豊和豊和！豊和製銃！
(ロートのテーマソングで)

そして嬉しそうな豊田！

おい死ねよ、糖質

>222
馬鹿かお前
当初の予定は定期便廃止ってことも知らねーのか
それを春日井乞食どものせいで残ることになって

マジで葬儀場になるんですかミャー。

やはりセントレアに火葬場誘致ですか。

資本金さえ集まれば簡単にできます。
5年前と違ってこの作業は非常に簡単になりました。

栄から往復120キロの空港なんてゴミですよ

アシアナ貨物増便　中部空港、ジャンボ到着

中部空港（愛知県常滑市）とソウル（仁川（イン・チョン））を結ぶアシアナ航空の貨物定期便が週２便に増え、その初便が２８日、中部空港に到着した。
増便分は、大型機材のボーイングＢ７４７（通称・ジャンボ）で運航する。
貨物専用の定期便で、ジャンボが中部空港に新規就航するのは２００９年３月以来、約２年半ぶり。
同航空の貨物便は今まで土曜運航のＢ７６７（積載容量４５トン）だけだった。
２８日からは、水曜朝、米シカゴからＢ７４７（同１００トン）が到着。
午前中には中部の荷物を積み込み、ソウルに出発する。
この便を使うことで、中部からの貨物は、欧米やアジアの主要都市に向け、ソウルでの同日接続が可能になる。
貨物室が広いため、テスト用の完成車も運べる。
空港会社の担当者は「中部圏の荷主企業にとって、非常に使い勝手のよい便になる」と話している。
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000001109290002

民間企業とかいいながら720億円の血税を使用してるゴミ空港にぴったりな路線ですねwww

黒字とか赤字とかそういう概念はないんだけどこのゴミ空港にはwww

週1便で騒ぎすぎ。
もう関空の１割にも満たない貨物便、撤退したら。

本日到着予定のキャセイ532は午前様だにゃ、
空港島からどうやって帰るだに、バスでもチャーターしてあるんかな?

岡○在住だけどセントレアは廃港にすればいいと思う。
明らかに中京圏の需要に見合わない大きさではないか。

昼過ぎに客よりスタッフの方が多いというのは異常。
突っ立って私語トークで盛り上がるスタッフ。
あんなの公務員でも許されないよ。
セントレア勤務は極楽だと聞いてたけど本当だな。

努力すれば努力するだけ見苦しい空港。
税金の無駄なので直ちに廃港にすべきだ。

このスレで小牧擁護派は大阪の伊丹擁護派と同じようにしか感じられない。
市街地にあって近いから良い！それだけでセントレアや関空を批判・廃港を
唱える。空港に求められるものとは何か？確かにアクセスは重要だ。しかし、
どんなシチュエーションにも柔軟に対応できる設備が整っていなければならない。
例えば小牧は24時間運用が出来なかった。滑走路も2740メートルで長距離国際線の就航には
何らかの支障があった。国際線と国内線のターミナルが離れていた。そういう問題を全て
解決したのがセントレアだと思う。ターミナルは多くのテナントに、綺麗な設備。次世代の空港としてふさわしい。
世界や日本の景気がこんなんだから、航空業界も苦境に立たされている。景気は循環するのだから、景気が回復すれば、
セントレアの機能をフルにいかすことも可能になる。1年、5年、10年後の未来なんて誰も予測できないんだから。

>>234
台風で香港足止めか？辛苦了にゃw

>>236
おっとそれ以上福岡空港の文句を言うな。
福岡空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞セントレアなんだからｗ

誰も小牧擁護なんてしてないと思うぞ、セントレアがゴミ屑なだけじゃん？
少なくともワシは小牧を擁護しているわけじゃないけどな。

それに小牧と伊丹はキャパが違う。まったくの別物だわい。
伊丹クラスを併合して一元化するのと今の小牧を併合するのでは意味が全然違うぞ
今の小牧に伊丹レベルの国内線があったらとうに一元化してるわいｗｗｗｗ

前スレからしっかり全部読めよ、中空は伊勢湾台風レベルで沈没するんだとさ（笑）
そしてなにこの欠航・遅延率は？
しょっちゅう小牧にダイバードしてるじゃん。
バードストライクだけじゃないぜ、問題なのは。


『あらゆる問題が全て濃縮されているのがセントレア』だと思うぞ。

そうそう、小牧は自衛隊基地だったな。百里基地と似てるな。
廃港は不可能。
国も県もそこまで馬鹿ではないからな。

>236
そんなこと書いても、すぐに>237みたいなキチガイが湧いてくるから
話にならないよ
もうセントレアが憎くて憎くてしょうがないんだから
まぁ、チョンが日本人を憎むメンタルみたいなものかなｗ
とにかくなに言ってもダメ、逆切れされるだけだから

>>234
タクシーかな。台風だからキャセイが足を用意する義務は無いな。
今晩は東横とコンフォートに泊まるのが一番無難。
旅行保険に入ってると、ホテル代と超過分の駐車場代が出る。

>>240
禿同。キチガイは>238だな。
支離滅裂もいいとこだ。

>>236
そりゃ車でスッといける小牧伊丹は便利だわ
数字でも結果出してたしな
小牧全盛期に比べ今のクソ路線やクソアクセス
そりゃ叩かれるのは当然だろ
別に関空中部に潰れとけなんて言わんよ
スルーするだけ。小牧から成田便出して気軽に海外行けるようにしてくれってだけだわ
ＪＡＬもとっとと中部撤退してＦＤＡと小牧でひっそりやれって思うね
中部の石垣便廃止超メシウマ

中部厨や一元化ゴキブリのがまだ酷いね

小牧は名駅や栄なら車がなくてもバスが出てる
それ以外に住んでるやつは車持ちが殆ど

中部は名鉄だけなのでＪＲや地下鉄に乗り継がないといけないので無理
車やタクシーは論外
バスも出てたが大半が廃止

伊丹はまだ成田便が出てるが小牧はない
とっとと成田便を出すべき
アクセス１つでまさかここまで変わるとはね
バカ共はインフルエンザや景気のせいにしてるけどアクセスやろ

>>41
はい、栄周辺の人は誰もクソ中部に行ってまで海外にはいかないでしょう
バスが出てた頃１回行きましたがそれっきり、わざわざタクシーで駅まで行きそこから名鉄？
名鉄駅まで送迎してもらってそこからバカみたいに電車？
小牧なら近いもんで空港に送迎してもらえるんだわ
ホントクソ空港作っちゃったもんだわ
マジ小牧成田海外ルートの確立急がんとね
それにしても石垣便廃止超メシウマ、お祝いやな

>>91
＞リーマンショック、原油高、円高、JAL経営難
これらは全く関係ありません。アクセスがクソだからです。
小牧であれば中部のようにまず悲惨な状態にならんでしょう
常識です

>>241
全く支離滅裂ではない。暗喩を用いている。惚けてもいるがな。
暗喩に関して言えば、君のサル並みの知能では理解できなかっただけ。
君は前頭葉の容積が小さいんだよ。推測するに間違いない。
メタファーを理解するにはこの部位が重要だからな。

そういや半世紀前の統失の手術でこの部位を切除する方法があったな。
お前もロボトミーの経験者なんじゃないか？
糖質はお前の仕業だったとはな。笑がとまらないぜ。

>>236

祭りの気配だにゃー
こいつようやく本性が出てきたじゃん。貴方は本来ヒール役だろ？、そうでなくちゃ面白くないよ。二枚舌さん♪
原発ネタでＦＤＡスレの東北人を誤爆しちゃう人だからね（爆笑）
ところで東北の人には謝ったのかな？？
あとＦＤＡが潰れてほしいのならそうやって素直に言えばいいじゃんｗ

****************************************************************************

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 02:00:16.20 ID:RKc2nPIE0
中部発着のJAL系の国内線は中部〜新千歳・成田・那覇のみに・・・
路線数の貧弱さはどう考えてもおかしい。せめて福岡線を再開するのが良い。
FDAなんかとは提携を止めて、自社機材で運航すればいい。小牧・中部の両空港から
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
飛ばしたから共倒れしただけであって、中部からのみ運航すれば問題はない。機材も
搭乗率を気にするならJ-Air機材を使用すればよいこと。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 02:09:07.97 ID:pMsg4r7H0

どうでもいいけどＦＤＡスレに静岡空港に原発作れとか書くのやめてね
被災地をバカにしているとしか思えん。


*****************************************************************************

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 01:40:40.01 ID:CjqbR56m0
お前らアホか、
静岡空港周辺は人口密度が低すぎて火葬場ごときでは儲からん
原発だ原発!!!!!



305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 02:04:36.32 ID:B6h37FTJ0
>>304
原発、火葬場、産廃処理場、コリアンタウン・・・。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
裏社会の集積にすればいいよ。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

*****************************************************************************


91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 05:14:11.40 ID:RKc2nPIE0
>>86

流石に非現実的なコメントをしてしまいました。すみませんでした。しかし、
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
中部空港を火葬場にしたり、小牧空港を活用しようなんて言っているのも非現実的です。
空港設備、ターミナルのテナント、アクセスは改善されているのですから。

JAL,ANA,SKY,IBEX,FDA,,,多くの航空会社が
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
中部国際空港から日本各地に就航することこそが一番なんです。

なんか頭のおかしな人達が火病を起こしてますねｗ

>>249
コリアンタウン・・・。
裏社会の集積にすればいいよ。
＋火病る

→嫌韓
→即同定可能

貴方は知能指数低すぎだから何も書き込まない方がいいですよ（笑）

いつも中部国際空港を擁護するペアがまさかの一人2役だったとはねw
気づいていたとはいえ笑ってしまうな。
>
>>
を使い分けていたとはなwwww

>>251

<例>

100名無しさん

>>99
いえいえそんなことはありません・・・・・
中部国際空港は○○として利点があります。皆様に使っていただけると嬉しいのです。

101名無しさん

100>
そんな事書き込むと春日井乞食が・・・・・工作員ばっか・・


↑
実は同一人物なんだな　傑作でしょ？（笑）

小牧全盛期と今の中部を比べること自体が間違っている。バス路線の殆どが
廃止になったのも鉄道アクセスの時間の正確さや、車やタクシーによる空港への
送迎が楽だから。名古屋の中心部からセントレアまで1時間弱で行けるのに、
それをまるで僻地のように取り扱うのはどうかと思う。

福岡空港の例を出して下さった方がいるが、あの空港は鉄道アクセスもあるし、
九州の基幹空港として素晴らしいと思う。しかし、周辺自治体への環境対策費や、
土地の所有者への借用料を払ったりとするから黒字にならない。新空港を造るよりは
現状維持の方が私も良いと思う。

>>252
たしかに笑える。だがあなたも暇人だね〜。

おいチョン野郎
それを同一人物だと言う根拠はなんなんだ？
下のレスは俺が書いたものだと思うが
上のレスなんて全然違いますが

適当に嘘でごまかしてるんじゃねーよ
だいたいそのレスを探してみたら、お前が改変しまくってるし
なんでコピペすれば住むことをわざわざ内容を改変して貼るの？
普通に貼ったらまずい内容なの？

まぁチョンさん特有の嘘も突き通せば…と言うやつですかｗ

関空を造ったのは伊丹では近畿圏の需要を賄いきれなかった、という
事情があるが、こっちは何だ？

・需要は逼迫していない
・国際線ターミナルは改装したばっかり
・自衛隊基地と共用

こんな状況で空港を新設、しかも冬は欠航祭りという欠陥空港だ
費用がかさんで着陸料がup、就航会社も減るし
この空港はアクセス云々以前の問題だということを考えた方がいい

>>256
正論過ぎて笑ってしまった。貴方はまともな事いうね。
中部国際空港を無理矢理作ったのには
中経連、その中でも特に自動車連で膨れ上がった旧運輸省系天下り組が関係している。
その一例を今度公開する予定だから。
名古屋中心部から往復120キロの僻地常滑に空港ができてしまった理由をね。

今済州航空の予約状況を見てたんだけど
土日とその前後を中心に満席の便がけっこあるんだね
そのうち増便とかしないかな？

>>256
新空港は滑走路が3500mになるので貨客共に満載でも欧州や米東海岸に飛ばせるようになり
小牧の短い滑走路のせいで今まで就航が見送られてきた欧米や貨物便の新規就航ラッシュが来る！！
なんてトンデモ論が当時新聞・テレビで連日展開されていた思い出。結果、この有様だよ・・・

７８７の訓練に使ってくれよ。
どうせ、下地なみにガラガラなんだし。

>>260
SKYとFDAはタッチアンドゴーとかの訓練に使っているぞ
NCAもたまには使うんじゃねーかな。
787なんか来たらカメラ爺さん達がウハウハになっちまうぜ。

>>259
「飛ばせるようになる」ことと「実際に飛ばす」ことは全く違うからな。
バブル同様万博ムードで東海民が浮かれていて、257さんの指摘している
カラクリに全く気づかなかったんだろうな。

背面

前知事時代、金使いすぎ、空港以外でも。

>>236
その意見ってすでに論破されていなかったか。

＞例えば小牧は24時間運用が出来なかった。
24時間運用の必要性っていまだに到来していない。
深夜に１日あたり１０便以上発着している関空でさえ必要とされていない。
１日１便もないのに必要か？（これは開港前から想定されたことで、まさか関空より便数が多くなるとでも？）

＞滑走路も2740メートルで長距離国際線の就航には 何らかの支障があった。
せいぜいデトロイトとフランクフルト線だけ。これの開港前から想定できた。
関空の便数を考えれば必要性は容易にわかった。

＞国際線と国内線のターミナルが離れていた。
国内線ターミナルは手狭で古かった。
もしセントレアを作らないならば、巨大な新ターミナル（内際共用）ができており、
今のセントレアと変わらなかっただろう。

＞そういう問題を全て 解決したのがセントレアだと思う。ターミナルは多くのテナントに、綺麗な設備。
じゃあ、静岡や能登、佐賀も同じだよな。空港がない地域に新しい空港ができた。
２４時間営業も、長大滑走路も１日２・３便のため。佐賀や能登レベルの必要性。
ターミナルは小牧のターミナルを羽田のように立て替えれば済んだ話。コストは5倍以上違う。

>>256
まったくもって正しい。

>>259
東海地方の倍の規模がある関西圏でも、セントレア建設時には
路線の伸び悩みで苦労していた。
それでも欧米線は今の倍あったが。

当時の小牧は関空の便を吸収されて撤退が相次いでいた。
それも滑走路が必要な欧米だけでなくアジア線も。
伊丹のおこぼれで成り立っていたオーストラリア、ニュージーランドなどが壊滅した。

グーグルで「中部国際空港　無駄」と検索すると中部財界の闇が見えてきますね。

共産党は中部国際空港建設前からここで皆さんが述べられている多くの問題点を独自調査で指摘していました。
個人的に共産党は好きではありませんが、内容としては概ね合っていると思います。
※ http://www.jcp-aichi.jp/airport/article-01/article01-1.html

そういえば九電「やらせメール」を最初にスッパ抜いたのも新聞あかはたでした。
最初に情報を入手しても書けなかった朝日新聞などと違ってしがらみがない分書きやすかったのでしょう。

他の方も指摘している通り、旧運輸省の落ちこぼれによって現場は記事よりも汚染されています。
こういう事態を招いた中経連にも大きな責任があると思いますね。
1兆3000億円の公共事業ですからね。
これだけの金があれば旧名古屋空港施設を拡張しターミナルを改築し、
さらに空港を通る新しい地下鉄まで作ることができました。それも余裕で。

共産党の意見そのままの状態だなｗ

東海地方は与太経済特区なので常識が通用しないのかも。
現状認識できているのは唯一共産党だけｗ

関西のように、地元でもバンバン叩くマスゴミもいないので極端な思想に走りやすい地域性もある。

>>268
たしかに熱病みたいに皆が簡単にワーって行っちゃうな。
名古屋マスゴミの偽善度は日本一だわ。
住民投票騒動もそうだったし。
ただの生物多様性条約第10回締約国会議すらお祭りにしちゃったからな。
里山ブームw
あほか、恥ずかしい。

火葬場誘致の件はどうなった？

>>270
提案書もって与太と厨日行ってこいよｗ

財界と言えば章男さんは火中天津甘栗状態ですが、彼は労働環境の"カイゼン"に一役買ってくれました（自○率が高かった）
歴代の特攻兵役員に比べれば少しはまともな感覚の持ち主だと個人的には思います。
大村知事もどちらかと言うとまだ常識的な方では？と思いますが、正直あまり分かりませんが。
いずれにせよ彼らにとって問題山積の超不遇の時代ですけどｗ

過去景気が持ち直ししてきた矢先、古い体質から抜け出せずに極端な方向に舵取りをした老害は大問題でした。
セントレアをはじめ負の遺産しか残さなかった。まあ老害と言うより旧来からのシステムの問題かな。

>>268
おっしゃる通りで中部経済界の脱与太は必須だと思います。与太の一極化でリスクヘッジができません。
そのためこの都市には円高に対する緩衝材がありません。中京圏も第三次産業のウエイトを高めるなりしないと。
まあここらへんの話は門外漢なので経済系にバトンチェンジ。

>>270
セントレア総合葬祭の事ですね！

>>272
いいえ違います。
｢セントレア総合斎苑｣です!!

>>273
すいません、誤字気をつけますｗ

ところでここの着陸料や空港施設料ってどうなのかな？
関空とか成田に比べて？？

>>275
ggrks

今の中部が小牧の時より悪くなったって言う池沼がおるけど
中部経済が冷え込んでいるから仕方ないだろ。
小牧が終焉し、中部に言った当時は豊田バブルの真っ最中だった。
だから、今小牧のままだったら、
・交通の不便さ
・道路のキャパの小ささ
・施設の劣化
・国際線と国内線の離れっぷり
で、もっと悲惨な状態になってたろうな。

第一、今の小牧−名古屋が２０分って言うのも
小牧空港への需要が少ないから、道がすいているので可能になっていただけで
もし空港が小牧のままだったら交通マヒ起こすんだろうな

第一、自衛隊と、重工と、小牧空港は
切っても切れない関係なんだから、
自衛隊とＭＲＪとＦＤＡとで仲良くやってれば良いんだよ。

>>258
金浦の日韓便用の枠を韓国側が使い切っているから、今のところ無理だと
思われる。仮に増便されるとしても仁川発着になるだろうね。それと、今と
同じような時間帯だとメリットがないから、中部を夜に発着するダイヤだと
選択の幅が広がって利用しやすくなりそう。

セントレアやその他の国内空港の現状は利益優先と需要の過剰予測によって
赤字や経営難が深刻化している（特に地方空港）。政治・行政に求められているのは、

・適切な需要予測に基づく空港整備（廃港や機能縮小などによる一元化など）
・先見性をもった航空戦略（韓国やその他の東アジア諸国に負けるな！）
・国際空港への税金投入（着陸料割引を継続させることで航空会社の誘致）

セントレアが開港する前に建設された名古屋空港　新国際線ターミナルは”箱モノ”の象徴。
旧ターミナルのままでセントレア開港を待てば良かったと思う。どちらにしてもセントレアが
開港してしまった以上、この空港を活用しなければいけない。それこそが自分たちの税金を
無駄にしないことだと思う。もちろん関係企業（名鉄・空港会社など）がセントレアへのアクセスや設備を
改善するために努力を少しずつしてもらえればそれだけでも十分。

>279
小牧の国際線ターミナル、もともと転用できるものとして設計されていたじゃん
で、そのとおり転用されてアピタになってるんだし

中国総領事館を誘致せよ

>>281
今日の新聞で名城公園前に愛知学院大学が進出するって
記事があったが、その南に中国総領事館が希望してるね。
セントレア島には「広い土地」があるからそこに学び舎を作れよ

中国総領事館こそ木曽岬干拓地の先端でいいよ

某国の公館＝スパイの拠点

原発がああなって外人が日本に来ないから厳しいなあ。特にドイツは独気象庁が
拡散予測出したり、日本政府を信用していないのが明白。南知多の海産物はいいとして
群馬産キャベツをとこなめの農協の直売所で売ってるし、なんでここまで流れて来るのか
よーく考えてみよう。オッサンはいいけど成長期の子供が心配。500ベクレルって
国際的には大甘なんで外人は怖くて日本に来れないのが分かる

>285
危険厨　乙

ＡＮＡで秋田、仙台から帰ってきた機体を検知器などで
被爆してないか調べるとかw

今朝の中日新聞一面、M9でセントレア水没のお知らせ

>288
そんなもんどうでも良くなるくらい
他が醜い被害予想だっただろｗ

てか、あの予想なんだか今の話題に乗って
注目されたくて無理やりでっち上げたんじゃ
ないかと思える気がする

中日新聞wwwwwwwwwwwww

便所の落書き以下ですがな

>>267

しんぶん赤旗＞＞＞超えられない壁＞＞全国紙＞＞＞＞＞厨日新聞
だろうな。

１０年近く前のトヨタバブル全盛期に市場を冷静に分析できた共産党･･･
というか単にマネーの圧力に屈しなかっただけだったりもする。

まあできちゃったもんはしょうがないね。できちゃった結婚みたいなもんさ。

1面見たが1学者の仮定をさも定説のように報道する中日はため池程度でしょう
成田の８月、訪日外人3割減だとか、汚染された日本

セントレア総合斎苑の記事はまだでつか？

厨日グループに売り込めば？
まずは、ドアラの墓用地を確保。

セントレアご利用の皆様♪
｢Antonio Ducati｣でググってみ。
安くても品質はいいぞ!!

>>277
でもね、高速が空港の目の前まで行ったのはセントレア開業後だし
羽田は、際内ビルが離れているのに不便という記事を見たことも無いよ。

>>296
だから、どれだけセントレアの意義を唱えても
「小牧が満杯でもないのに中部を作った」ということには変わりがない。

内際ターミナルが離れている話も、アクセス鉄道がない話も、国内線ターミナルが古い話も
２４時間化できない話も、滑走路が短い話も

「中部が建設されなければある程度解決された。それでも解決しない２４時間営業と滑走路延伸はそもそも需要面から必要性がなかった」

ということ。

>297
ふぅ〜ん　で？

名古屋から城北線を使い、途中から新線で国際線ターミナルへ乗り入れ、
これで鉄道アクセスＯＫ？

それもいいけど、地下鉄の建造費は１営業キロでたったの250〜300億円（東京）
http://www.tsubasa.to/dreams/html/03-02.html

名古屋近辺だと地下が複雑な東京よりは安く作れる。
で、名古屋駅〜県営名古屋空港まで地下鉄を延ばすと2500億円程度（約10km)

中部国際空港の計画総事業費が１兆3000億円だから（実際はそれ以上）
１兆3000億円-2500億円=１兆500億円
なんと1兆円以上余る計算になる。

例えばこの残額があれば、松本組から福岡空港の敷地を買収しても十分余る。
もしくは名古屋市営地下鉄の運賃を大幅に抑えられる。

下を見ればきりがないが公金の意義についてもっと考えなければいけない。
まあ全ては後の祭り。汚れたマスゴミの責任は重大。市民の責任も重大。

質素倹約とはほど遠いよな、カイゼン精神は何処へやら？
今セントレアを久々にググってみたが
不都合な記事が下位にランクインされる印象操作がしてあって笑えた

名古屋は肝心なところが質素倹約。
どーでもいいところは豪華絢爛なる文化がある。
・車
・結婚式
には徹底的に金をかける。

小牧の国際線ターミナル（今のセントレアと大差ない立派な建物）
の横に国内線ターミナルをつくって「名古屋国際空港」の看板をつければよかった。
ある意味「知多半島振興事業」だったのかも。

>>301
カイゼンとは従業員を奴隷のように働かせる「魔法の言葉」
セントレア・万博騒ぎのころには、すでに意味が変わっていた。
カイゼンとは人権無視を象徴する言葉である。

まあ税金泥棒セントレアへの最大限の皮肉と捉えてください

「改善」「カイゼン「Kaizen」世界共通語なのに意味が全然違う

節約あっての豪華絢爛ではなかったのか？

http://ekitan.com/sp/centrair/bus.html

これがあった頃はまだ中部行って海外行ってたなあ
名鉄だけになって全く行かなくなったわ
それにしてもクソ路線ばっかやな

>>305　だからなくなった。所詮セントレアは電車か車で行くような場所。流石に
トヨタや藤が丘からはバスの方が電車より便利だけどね。

外人の感覚はこうだ、これは事実。鈴鹿で開催でも。外人観光が戻るのは遠い先
＞レッドブルF1、放射能汚染を恐れ日本の食品は飲食禁止に

>>305
名鉄駅まで送迎してもらってまで行く価値のねえ空港なんだよ。
名古屋から成田便が出るのを待て。今準備中だわ。
伊丹や神戸からも成田便が増える。

時代に逆行するような小牧の機能を拡充することは絶対に反対。
小牧を自衛隊の専用基地にするか、将来的には廃港するかのどちらかにしてもらいたい。
小牧に就航しているFDA、報道機関やその他の民間設備もセントレアに移転することが望ましい。
今のような中途半端な状態では、二重行政のようなありさま。どちらかに一元化することが、
中部地方における空港運用で必要だと思う。

どちらかに一元化することが、中部地方における空港運用で必要だと思う。

賛成　小牧に一元化を

ペンペン草が生えている旧民間駐車場に再度の繁栄が来るのかwwwwwwwwww


タワケ丸出しですな

500年もたてば大地震とかで壊滅→小牧に回帰するでしょう

>308
可哀想に…
本当は飛行機に乗りたくても乗れなから
そんな減らず口をたたくんですね…
早くオウチから出れるようになるといいね…

トルコ航空、2012年から2013年にも名古屋線開設へ
http://flyteam.jp/news/article/5124

>>314
実現すると言いですね
ただ、実現しても即撤退では困りますが

飛んでイスタンブール♪

>>312
500年もたてば、どこでもドアがデフォ。
空港なんて遺跡の価値すらねぇだろうよｗ

クビ！

Centrair is Fire! go away!

クビ！出来損ないは病院に行け！ロボットの方がマシだ！
出来が悪いので低空飛行させてお茶を濁してみました。

× 500年
○ 50年以内
伊勢湾台風の発生確率(温暖化の影響加味）

トルコ航空が中部〜イスタンブール線の開設に意欲があるみたいだね。このまま
世界経済が安定し、景気が良くなれば確実に就航は可能。トルコは親日国だし、
トヨタなどの企業がトルコや周辺諸国に主張に行く際に利用されるね。

そんなことより、セントレアに火葬場誘致の件は？

>>320
なんでもヨタかよ。
与太航空でも設立したら関空を超えるのになぜやらん？

あるいは豪華トイレを設置した
TOTOAIR
A320にファーストクラス（座席８、トイレ２）
　　　エコノミークラス（座席１２０、トイレ８）
ファーストクラスには豪華トイレ、エコノミークラスには高機能トイレを設置。

>>323
色々な意味でセンスがない人だということはわかった。

>321
そんな事言っていて面白いの？

>>323
ちなみにＴＯＴＯが福岡の会社であることはご存じ？
どうせやるなら愛知のＩＮＡＸでやってね

http://www.youtube.com/watch?v=smGmrpn2Vrk&feature=player_embedded

トヨタはこれを量産すればいい。米国との橋渡しだけのためにテスラなんかに投資してる場合ではない。
ガソリンHVで飛行できるようにすれば量産化して売れるだろう。
そしたらセントレアは大繁盛だ。滑走路が足りなくなる。
セントレアがガラガラなんで小牧を潰してくれなんてのは過去の話だ。
セントレアが滑走路増やしても満杯なんで、小牧の滑走路も使わせてくれよってなる。
で、どうですかトヨタさん？夢があるだろ？
外人さんもfantasticって言うてるやん

中部・小牧の2空港を取り巻く状況はまるで新千歳・丘珠の2空港のようなもの。
小牧や丘珠空港は市街地にあって市の中心部からのアクセスが良い。中部・新千歳空港は
市の中心部から鉄道で約30分。どうしてこのスレの方々はそこまでして中部の批判をするのだろう？
そりゃ中部が開港して以前より不便を強いられる方々がいるのは当然。しかし小牧にはなかった
鉄道アクセスが中部にはあるし、小牧よりもきれいで使いやすい中部空港のターミナルは良いと思う。
飛行機を見たり、食事をしたり、ラウンジでのんびりしたり、小牧よりも改善されたところは数多い。
市内からの距離が近いだけが空港に求められているものではないと思う。名駅から空港まで28〜35分だが、
これの何処が問題なのかさっぱり理解できない。東京駅から羽田空港へ行くのと時間もそう変わらないし、
大阪駅から関空へ行くよりも早い（まああの空港は遠すぎる）。セントレアのアクセスはトップクラスと言っても過言ではない（福岡がベスト！）

トルコのアホが中部に３便くらい試しに飛ばすらしい
どうしようもねえな
関空でもいいから小牧から飛ばしてほしいわ
出張の度にクソ空港に行かんで済むしな

小牧から中部に飛ばせばいいじゃんw

嫁の実家が小牧なんだが、中部ができて経済的に困窮して精神まで病んじゃった可哀想な人達もあっちの方には少なく無いんだってさので‥皆さん、生温かく見守って上げましょうねw
経営してたホテルを人出に渡さざるを得なくなった嫁の友達には同情するが（でも今もビジホになってるけどね）。

ま、民間駐車場の奴らがどういうクルマの扱いしてたかを知ってる人間なら、電車で行ける中部の一択しかあり得んけどな

>>330
おいくらで？

常滑ー小牧が飛べば便利ｗ

せいぜい￥3000が限界だろうけど。

>>328
爆弾発言は禁止です

>329
こんな時間に書き込んでる人間が出張ですかｗ
脳内サラリーマンなんかやってて悲しくならないの？
てか、多分お家から出れなくて飛行機に乗ったことすら
無いんだろうな…(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>330
そう言えば小牧原理主義の奴らって、小牧の駐車場無料の件は
散々アピールし中部の駐車場なんて使ってられっかって言うくせに
以前の小牧の駐車場がどんなだったかなんかはアーアー聞こえなーい…状態だねｗ

てかエバーにとって中部よりも小松の方が魅力があるんだね
中部の減便分を小松にもっていくとは……

お前ら、トルコといえば
神宮だろ！！

神宮ではなく風呂。

>>337
君はあの風景を見ていないな！！

セントレア総合斎苑誘致の件。

トルコ風呂のことか

NEWセントレア(岐阜国際空港）
ttp://kanazuen.org/modules/shop/?action=infoView&uid=46

チャンギ国際空港近くのゲイランみたいに常滑市内に公認の売○街作っちゃえよ
どうせ労働者の街なんだから

いや、やっぱ葬儀屋の方がいいな。空港島は葬儀屋で行こう。

>>328
中部を必死に叩いてるのって岐阜県民や愛知県北部のカッペじゃないの？
だって変なのって二言目には小牧小牧だからねぇ

>>335
マジか？
まあ幸いにもセントレアは成田便あるからいいよ、国際線はマジいらない。
成田便だけ増強してくれるとありがたい。
http://nagoya.yu-nagi.com/page010.html
少なすぎ

>>329
またハジさらし君が登場したな。
確か以前、原チャリ専門で飛行機には縁がないって書いてあったな。

>343
原チャリじゃセントレアへ行けないから
それで切れてるのかねｗｗｗ

まあ行こうと思えばりんくう前に止めて
そこから行けば良いのだろうけど
家から出れないのかな？

国際空港って国内外から飛行機が飛び交うものだと思ってたけど、
中部国際空港って、たまにポツと飛んでくる感じなのね。

活気が無いというか、悲壮感が漂っているというか、イメージ違った。

>>345
やばいくらい人がいないよね。俺も最初びっくりした。悲壮感というより廃墟。
土曜日なのに平日の関空よりも人少ない。
まあガラガラの方が融通きくから個人的には好きだけど

今からＣＸでも見に行くかな。セグウェイのおっさん意味あるのかな？ｗ

この表を印刷してもってくと見学には効率いいよ↓
http://www.centrair.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/10/05/1_201110int_02.pdf

今から鈴鹿に向かいます

>>320
トヨタの需要は大したことはない。
現実にセントレアの利用者数は伸び悩んでいる。

りんくうの空き地にバイクが多数集結してキャンプしている異様な風景。競艇で２万
人／日、程度の集客でも渋滞は起きないようになってるから問題はないけど
隣の半田市は万年渋滞

なにゆうてまんねん渋滞

>>346
見学ユーザーかよw
わざわざ印刷なんかせんでも国際線時刻表なんざ構内アチコチに散らばってる。

>>346
A4　１枚かよ。
たしかに印刷して確認してから行かないと待ちぼうけ食らうからなｗ

>>351
現地行ってから入手すると一風呂浴びてからになりかねない。

ここは（名目上）中部国際空港の利用者見学者スレです。

セントレアは飛行機が散発的にしか来ないから出かける前の
時刻表チェックは必須だと思われる。各自見たいキャリアも違うからね。

今のところ、めぼしいのは、南端エプロンにドリームリフター、北端の貨物エプロンに、エアホンコン、ＮＣＡ、ＫＥの400Fそんなところです。

NCAとKEはF1チャーター便？
普段いないよね。

今週末が韓国GPだからな

10月21日にB787初号機がやってくるね。

>>357
何しに？

慣熟飛行。

全日空のPって、みんなこの1号機を使って
運用開始までに免許取るの？

今は全部シミュレーターじゃない？

>>361
この季節だとRWY36の可能性が高いな…。
中村区住みの俺のぼやき…(--;)

最近火葬場厨が出ませんね。

10/21中日が15名機内見学募集（記事に顔が出ても構わない人）

test

火葬場誘致

空港職員、ほんと暇そうにしてるね。
嬉しいんだろか？悲しいんだろか？

スカイマーク、これはぼちぼちと言っていいのか。９月の搭乗率（台風あった）
名−札幌８２％、名−沖７８％。同羽田９４、９３。同神戸９３、８７

>>367
セントレア勤務は天国と言われている。スタッフは強運の選ばれし者
航空業界の人は羨望の眼差しで見てます。

>>368
スカイマークのおかげでANALの路線がどんどん駆逐されている。
苦肉の策だろうけど拠点空港にとっては毒まんじゅうになる。

我々利用者にとってSKYはありがたいけど、多様性がなくなるのは面白くない。

結果中部の拠点空港としての競争力（集客力）はさらに低下する。
LCCが就航する空港は静岡・茨城・佐賀みたいな郊外が望ましい。
羽田は例外だが神戸だって関西のセカンダリー空港。

世界的に見れば中部は関西のセカンダリー空港。
だが、高すぎてお話にならない。
関空の半額以下でないと。

フジテレビデモ花王デモ要チェック

中部は近鉄と名鉄で難波から中部まで往復８０００円の企画切符出せばいいとおもう。
そして着陸料下げ、閑散期のスカイの運賃を凄い下げる。
そのぶんトヨタが休みのとき思いっきり上げる。
これで全体の収入は維持しつつ搭乗率を大幅改善でき、便数を増やす余地ができる。
利用者が多ければテナント料を上げれるから着陸料下げてもペイできる。
神戸に３０便規制がある今しか効果はないだろうね。

>>372
難波から往復８，０００円なら関空や神戸に行くし、いくら値段下げようがスカイマーク１社でわざわざ行かない。

関空では今後ＬＣＣが続々と路線を開設する予定があるのに、価格で対抗しようとしても勝ち目はない。

近鉄名鉄で何時間かかると思うんだ往復にｗｗｗ

あと近鉄は上本町からバス乗り継ぎの切符を既に売り出してる。特急券と合わせて名古屋から4,200円。
こっちの方は需要があるんじゃないか？

明日、明後日はいよいよFBMだな♪

客に来てもらう気が全くないクソ空港
行っても所詮成田経由ばかり
小牧ー成田ができてあぼーん

>>372
逆ルートなら企画きっぷあったけどな。
名古屋から関空は一般的なんだが、大阪から中部は珍しい。

しかも、航空券相場は関空の方が圧倒的に安い。
加えてバーゲン系のように取りにくいものは別にして比較的安いツアーは
大阪だと週末追加は5000円以内だが、名古屋だと１〜２万と高騰する。
それが現実。

海外旅行も最安値は２〜３万円違う。オセアニアはそもそも路線がない。

NGO→NRTでオセアニア行くけど。接続よくてなかなかいいぞ。

海外在住なら、近鉄レールパスあるんだけどね。

名古屋駅―関西空港駅

電車だと往復７時間（※新幹線は使わないとする）
バスだと往復９時間（※渋滞する可能性あり）

乗り換えは２回
海外に住んでない日本人だと往復１万円くらい

方法はここに書いてあった
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2830179.html

台湾松山空港行きを作ってくれ！

そういえばずいぶん昔に
ブルーパノラマ航空が中部-イタリア線の就航を考えてる
ってニュースがあったけど
そのブルパノラマ航空現在７８７を発注中
もし就航するとなると中部線に導入することもあり得るのかな？

伊丹関空羽田成田ではバス出てるのに何でこのクソ空港はバスがいろいろ出てないんだ？
客に来てもらう気があるのかね
とっとと廃港でええやろ

中部空港前島に米系の会員制大型小売店「コストコ」が出店

愛知県企業庁が誘致を進める中部国際空港対岸部（常滑市りんくう町、通称前島）に、米国系で会員制の大型小売店を世界展開する「コストコホールセール」が出店することが１３日、わかった。
同社は日本国内で９店舗展開するが東海地区にはなく、前島が第１号となる。
コストコは既に大型商業施設の出店を決めているイオンモール（千葉市）の隣接地に出店。
２社合計の敷地面積は２６ヘクタールに上り、前島に東海地区最大規模の商業集積地が誕生することになる。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/201110/14/articles_16115.php

まーた１０年前の千葉、神奈川のものまねか・・・・呆れるよ
Amazon、コストコ、IKEA、次はカルフールにウォルマート？？
猿真似はやめてもっと頭を使ってくれ。
この地域にはらしさってのが全くないな。これじゃあ誰も中京圏に遊びに来ないよ。
役人はロス、ミュンヘン、ニューアークの郊外がどうなってるか一度見てこいよ。
もっと有望なテナントや企業が沢山あるだろう。

中部は国際線も国内線もどんどん路線数が少なくなった。そして航空機も小さくなったJクラス路線も数える程。寂しい。

>>386
いや、セントレアって海外はもちろん県外から人を呼ぶことなんてこれっぽっちも考えていなくて
「知多半島振興のため」だから。
事業主体が名鉄から、行政に変わっただけ。

小牧時代は良かったと爺が騒ぐつまらん空港に成り下がった。

>>388
いや、最初からつまらんかったぜ。
あえてテナントの話をするが
スープストックとか東京の駅ならどこでもあるような店舗がなぜか人気
ユニクロまで入っててアホかと
JR東日本のエキナカの方がマシ。東日本のアトレにも負けてると思う。

>>389
そりゃ首都圏以外６店舗しかないから
その他の地域に住む人にとっては珍しいからね

ユニクロは何かと便利だと思うけど

あと日本人って何かと東京と比べるのが好きみたいだけど
それやめた方がいいよ

東海３空港という本が出たそうな？

知多半島在住でセントレアまで30分くらいだけど、飛行機見に行くついでに飯食いに
行ったりして重宝してるよ。お勧めは鈴波かな。

>392
鈴波いいよね
トンキンご自慢のミッドタウンでも
連日大行列なんだってねｗ

>390
＞そりゃ首都圏以外６店舗しかないから

＞あと日本人って何かと東京と比べるのが好きみたいだけど
＞それやめた方がいいよ

日本語大丈夫？

>>391
数週間前にね

>>389
空港内銭湯だけは珍しいけどなｗ
でも駅構内温泉なら結構あるのでなんともいえない。

地元民にとっては名古屋に行かなくても一通りの店がそろうので便利なのかもしれない。
名古屋地区って、名古屋・神宮前・金山など一部の駅を除けば「駅ビル」とか「駅前大型スーパー」は珍しいわけで。

>>390
なんだか論点がずれているが、結局>>394の発言につながっているｗ

セントレアは地元民にとおって超便利な銭湯付きショッピングセンターだが
肝心な空港機能の拡充が課題だな。
制限エリア内にも銭湯がほしいところ。あと露天風呂の設置を禿しく望む。

会員制の商業施設といえば、昔ダイエー系の会員制商業施設が、
今のファニチャードームの所にあったはずだが、ダイエー系はすぐに
閉店して、ファニチャーに変わった。
要するに、ケチな愛知県人が会費を払ってまで買い物なんかするわけないよな。
常滑にもあるけど、バローで買い物するのが精々な愛知県人が、果たして来るかどうか。
そもそもセントレア自体、人が来ないのだからw

キシリクリスタルのCMってセントレア？

奥様方のコストコ人気を知らんのか

来年からボーイング787が増え始めれば、777やＡ340より
乗客が少なくても、小回りが利くし、燃料費も安くて
セントレアからのヨーロッパ、アメリカ、オーストラリア
への直行便が増えるのでは、というかすかな期待を持つのだが
どーかな

アジアや中国便ばっかで、欧米豪便がないのが
セントレアが使いにくい最大の問題点だ

>>399
コストコって店内に入る為だけに年会費4200円払うんだぞ、
397の書いてあることが事実なら、幕張・入間・尼崎のようにいくかな？

名古屋圏でコストコが受けるとは絶対に思えない。
コストコは名古屋のスーパーというものを研究したのかな。
名古屋でスーパーに入ってみると、関東のスーパーの品揃えの半分。しかも決まったブランドしかない。
買い慣れた食材にしか興味を示さないのが名古屋人という人種。

興味の対象は何ヶ月で撤退するかだな。

>>401
無理w
名古屋人がそんな金払うはずがない
大阪と名古屋ではそんなビジネスモデルは無理w

動きがあるみたい。太田川高架が年内。名古屋高速東海−木場（部分先行開通）11月
＆中経新聞＞名鉄常滑駅の商業施設「パレマルシェ」来夏閉鎖

常滑とか岸和田とか只の向こう岸にしか過ぎないのに何ドリームみてんだ、
というのがセントレア月イチ利用者の意見。
それよりラーメン屋をガラガラポンしてくれ、あの３件はもう飽きた。
２Ｆのは論外。

スカイマークが成田便を運航してくれんかね
穴鶴と提携してない航空会社に乗り継ぐ時に安く成田まで行きたい

>405
2Fの店、糞中国人の接客が最悪だよな
まじ怒鳴りたくなる

ドラゴンズ優勝！

>>405
飽きるような店を羅列するのがセントレアなんだから・・。
てか飽きるくらい行く必要あるか？

国際線なら機内食出るだろ？
国内線ならそもそも空港で食べなくても。

半島住民？　スーパー銭湯に期待しすぎ。

前島地区のイオンやコストコの出店は朗報だと思う。あれだけ広大な土地に
商業地区が完成すれば、知多半島の住民の方々も恩恵を受ける。
ショッピングやレジャー施設なら普通の人も恩恵を受けることもできる。
まあ今の施設の貧弱さには笑っちゃうよ・・・中部臨空都市の名にふさわしくないからね。
今のままじゃ中部臨空村だよ・・。

コストコの商圏は広いぞ
そこらの商圏5キロ程度のスーパーとは違うし

>>409
便都合で前泊・後泊が多いのさ。
必要があるから行って飽きるんだが。
ちょっとアフォの子？もっと詳しい説明が必要か？

>>411
名古屋人だけど常滑まで日用品の買い物に行くかと言われると・・・
ガス代と往復の移動時間を差し引いてもお釣りが来るぐらいお安いのかね？

コストコは安いけど、ガス代まではでない。
と言うかあれはレジャーランド的な場所でもある。
常滑だとクルマで一時間だし、東海人の好きなドライブついでにいけるから、
会員がそれなりに確保出来ると思う。売上には直結しないと思うけど、
コストコって会費で維持費をだして商品は卸値で売ってるっていう前提だから大丈夫のハズ。

>>414
そういうビジネスモデルを名古屋人が理解できるわけねえだろ。
名古屋の価値観はズバリ「お値打ちかどうか」なんだよ。
安いだけではなく、他のところに金かけてないのを確認してはじめて納得する。
だから名古屋のデパートやスーパーのトイレはわざとやってとしか思えないくらい、きたない。

>>415
おまえどこの人間だ?
まさか中国人じゃねーよな、祖国のこと話してどうする・

東京人。名古屋勤務2年のち、帰京。

トイレの話は実体験に基づく、実感だよ。
トイレだけじゃなくって、デパートの階段や地下鉄の駅のコンコースとか、
ちょっと目につきにくいところのメンテに金をかけないのが名古屋だよ。

国際線から国内線の乗継で初めてセントレアへ
行くんだが時間が昼間に4時間ちょっとある。
名古屋名物系でオススメの飯屋とか空港にあるかな？

>>418 鈴波

>>417 気持は分かる。名古屋の設計は簡素。
だが関東人のイメージが悪くなるのでヤメレ

>>414おそらく流行る。三十路主婦に。だがつまらんぞ

>>386
集客には繋がるからいいじゃん
>>389
スープストックってまだあったか？
エスカレーター左横ならバーガー屋に変わってた気がしたけど
>>401
は！そんなに高いのか！
ナゴヤンには絶対無理だそれwwww
>>415
トイレとメンテの件は間違ってるが、他はまあ正しい
>>418
矢場とん
俺は嫌いだけど名物

成田って普通に考えたって国際的には放射能汚染エリアだよな、
どうすんだ?

>>420
スープストックはなくなったどころか大人気。
一回行ってみてごらん。東京ボルシチは美味い。

>>422
mjd？
俺はなにを見てたんだろーなw

スカイマークの決算が開示され、好調らしい。名古屋−沖縄は予想以上の利用とか

空港島に火葬場誘致の件はどうなったんだよ〜!?

>>418
4時間あるなら「まるは食堂」
多少待つけど、でっかいえびふりゃ〜は話のネタとして食べる価値あり。

>>417
営団地下鉄の頃のトイレは古くて汚かったぞ。
それに名古屋の価値観は「お値打ちかどうか」ではなく
「お値打ちと表示してあるかどうか」だけだ。
コストコの会費も「今だけお値打ち4200円」って表示すればみんな入会する。

> コストコの会費も「今だけお値打ち4200円」って表示すればみんな入会する。
同意。
でも一年目は結構入ると思う。問題は二年目。
継続する価値があるかの見極めは他の地区より厳しい気がする。

>>419 >>420 >>426
情報ありがとう

どれも美味そうだね
鈴波は東京ミッドタウンにもあるんだｗ

味噌カツかエビフライにしてみようかな
ちょっと楽しみになってきた

住んでて思うが、名古屋人は意外と金持ってるし、使うときは嘘みたいに使う。
上手に商売すれば儲かるんだろうけどね。

名古屋高速東海IC、空港開港前から工事してるが部分開通、新舞子以北は信号なし
で高速で行き来できる（13年度）、通勤に使ってた時は信号のある名和を先頭に
最長、長浦まで自然渋滞していた。りんくうに予定の商業施設には追い風
空港北側の海岸からは長島遊園地のホワイトサイクロンが見える、将来競合か？

都道府県別外国人観光宿泊者数　（22年第一四半期）

1位　東京都 2410580
2位　大阪府 _889360
3位　千葉県 _643240
4位　京都府 _401520
5位　北海道 _333620

テーマパークと空港があるとはいえ千葉すげ〜

ちなみに愛知県は298350人

http://www.mlit.go.jp/common/000124966.pdf

常滑には、ピアゴ、バローやカインズ、エイデンなどの入場無料の店があり、それに加え
イオンも出店する。その中に入場「有料」の店がどこまで受け入れられるのか。
１年目は流行ると思われるが、４２００円の支払いに抵抗を感じ、地元民の入会は少ないだろう。
入会者の多くは、名古屋や三河地方の人たちではないだろうか。
コストコが来れば、ピアゴ、カインズなどは、お値打ち商品を揃えて徹底抗戦に出るだろう。
コストコが激安且つ魅力的な商品をそろえなければ、進出失敗に終わるだろう。

コストコの商品は「激安且つ魅力的」ではあるよ。
ただ、名古屋人の保守的な舌にはあわない。絶対に無理。

・1パックあたりが大量
・単一商品での種類が少なめ
・商品の入れ替わりが少ないので頻繁に行くと飽きるかも

コストコはそういうところだから、それにマッチする名古屋民が
どれだけいるか。最初は良いけど飽きられる、という感じになるかも。
首都圏にあれだけあって、札幌・福岡・前橋にあるのに愛知になかった
ことを考えると、コストコ側もかなり悩んだのでは。

なるほど、コストコはこんな店なのか。
でも開店初日から有料では行きにくいので、
開店１週間くらい無料にしてコストコを見てもらうとかは出来ないものか？
おれも１度入ってみたいが、４２００円はキツイ。

近所で繁盛に行けるのなら4200円払ってもいいが
年に数回行くか行かないかの距離だとね…
1回利用券みたいなものはないのか？

1回利用券とかその手のものは一切ないが、誰かが会員だと
付き添いで入ることはできるから、（1会員2名までだったか？）
その手を使ってみれば？

>>436
ヤフオクに商品券あるからそれで入れる。
最悪ホットドッグ買ってお釣り貰えば５００円くらいで済む。

空港島のアマゾン物流センターってもう稼動してるの？
ポチる度に「常滑から出荷」と表示されないかと楽しみにしてるんだが
自分が買ってる本と雑誌に限っては大阪と千葉からしか送られて来ないだ・・・

>>435
ナゴヤじゃ若者すらコストコ知らんやつ多い上に
地元を離れて働くやつも他地方より少ないから会員の付き添いもあまり期待できない
最初から4200円では誰も来ないだろうね

自分もAmazonで送料無料の中古本買って千葉からだった。家電の超大物は試すには高価だが
常滑の可能性が高い、5月頃は好調に見えた、今はクビになったので分かりません

>>439
自分も市川と堺ばっか

>>441>>442
レスどうもです。
元職員さんの情報だと空港島では単価の安い書籍は扱って無いって事なんですかね？
昨日も3冊注文した本の内2冊が市川、1冊が堺から来たので不思議だったんです

>441
何で首になったか興味ある…

てか、やっぱ報道されているようなキツイ職場なの？
まるで人間扱いされないようなイメージ…

空港直結だと輸入品に強いよね

空港島本体に商業施設新設できれば何であれ有利だと思うけどりんくうじゃねぇ…
コストコもこの地域ではお試し1回500円、いや1000円でも良いからそういうのないと
きっかけすら無く選択肢としては脳内から消え去られそう

お前らｽﾚﾁ、たいがいにせいや。

>>447
いつの間にかコストコスレになってしまった。
では本題の戻って、きょうは７８７初号機がやってきたました。
セントレアの定期便プリーズです。

TVでは羽田1周年を全国ネットでやって787飛来は名古屋枠で0だった。試験機が
既に来てたからか。空港島は関係ありと思うけど、今日はめんたいこ工場がリスク分散
のために島に進出の記事が出てた、150人雇用だとか。ここも東海沖地震リスクはあるけど

りんくう島でした、すみません

コストコで盛り上がるってことはそれだけ話題性に乏しい空港ってことか。
そもそも空港内にできるわけではないし。

>>451
何を今更。

むしろ空港内に造った方が盛況になるかもよ。
銭湯があるんだからコストコくらい何でもないだろ

空港にコストコｗｗｗいいんじゃない？
斬新だｗ

コストコには、お値打ちの供花、仏具仏壇、墓石等は
そろえてくれてますかね　それなら空港でも

まだ居たか
誘致廚

日経＞関空週792便、冬として過去最高だとか。無謀でないことを祈る、中部の記事はない

>>455
http://www.youtube.com/watch?v=BHBaCZ3slis&feature=youtube_gdata_player

NH NGO-HKG 10/30〜
話題にもなってないけど、皆知ってた？

>>459
だいぶ前に既報、興味はいつまで運行するかだけww

夏スケが上海、冬が香港の季節運行じゃねーの。これだったら撤退にはならんわな。
機体が737-400じゃーね、相手はA330かB773たまにA340とかだろ。
名古屋在住のANA社畜の力の見せ所だなwww
国内線の乗り継ぎ需要も見込めない時間帯の出発だからね、どんだけ持つかね??

エティハドはまだまだ頑張る?　どちらが早いんだろうね。

運行　→→→　運航　な。

>>460
エティハドは本当に深刻ですよ。１割未満かな。

なになに？コストコができるの？
会員だから嬉しい。

ちなみにコストコは川崎の店も尼崎の店もものすごく混んでるよ。

名古屋市バスのバス停広告でエティハドで行く北京〜みたいなのを見た。
一応まだやる気はあるのかねぇ

>>464
全路線大混雑の成田、アジア方面が盛況の泉佐野があっても、常滑は全方面がらがらだから
コストコもどうだろう。
九州にあるだから、名古屋なら大丈夫ってことか？

>>465
名鉄車内にも激安北京ツアーがあったな。
北京からはそこそこ乗っているらしいが。
アブダビー北京ーCA運行コードシェア便ー中部
アブダビー成田ーNH運行コードシェア便ー中部
にすればいいかも。

１/４の14：30頃に帰国便が到着しますが、預け荷物が無い場合、
だいたいどのくらいで名鉄にのることができそうですか？

>>464
その日時は既に火葬場の建設が始まってるので、移動には時間がかかります。

>>467
その日時は既に火葬場の建設が始まってるので、移動には時間がかかります。

>>469
空港内に火葬場作ってるの？

仮想

>>467
普段なら20〜30分程度で行けるだろうけど、1/4だと多少混んでるかもな。
一応平日だけど、ゆとりを持ったスケジュール組んでおくのが良いと思う。

名古屋港にレゴランド進出か、
りんくう、名古屋港激アツだな

>>472
thx
自動化ゲート登録もしてあるけど、とりあえず余裕みるわ。

中部には自動化ゲートはありません。
そのようなハイテクは中部では・・・

>>475
あるだろ
http://www.moj.go.jp/nyuukokukanri/kouhou/nyukan63-16.pdf

ANAの787のCMに出てくるね

>>476
確認したよ、でも>>474の必要なのは入国の自動化ゲートなんだよな。
人の話はよく聞いてから答えてね。
ただ成田には入国用が有ったと思ったけど日本はすべて入国用は無かったんだね。遅れているな。

>>478
これはなんの釣り？ｗ

ttp://www.moj.go.jp/nyuukokukanri/kouhou/nyukan63-7.pdf

>>474
セントレアの入管で１５分以上かかった記憶があまりないから大丈夫だと思う。
端のほうのスポットに到着して、歩くのに時間がかかることを考えても３０分以内でしょ。

14:30到着なら15:07発のミュースカイ 15:17発の特急が目安だね。
運がよければ30分早いのに乗れるかな。

>>475,478

一回死んだ方がいいんじゃね？

そのままセントレア総合斎苑で焼いてもらえばいいよね？

空港内の火葬場って全く洒落になってない

ここで469の発言が生きてくるな

>>483
だな

ANAの香港初便はほぼ満席の１００人ちょいが乗ったそうです＞東海ラジオ

>>486
満席で100人ちょいって観光バス２台分ってことだな

日曜日の午後などに放送される旅番組って、昔は香港、バンコクやハワイなどが頻繁に放送されていたが、
２１世紀になってから韓国、中国が多く放送されているおかげで、香港がオワコンのような印象に変わってきた。
しかし、中国は五輪、万博のゴタゴタや高速鉄道の怠慢管理による事故などで印象が悪くなり、「やっぱり安全な香港へ行こう」と
旅行者の行動を先読みして、ＡＮＡは香港線を就航させたと見た。
裏を返せば、名鉄のおかげで、セントレアから離れたくても離れられないＡＮＡかわいそw

>>486
初便は無理してでも席埋めるにきまってるじゃん、さくらでもなんでもありだわね。
100人つーてもこれって何人乗りだ?120人乗りだで搭乗率80％じゃねーの?
もっと無理してかき集めりゃあ満席にでもなったろうに。。。
さすがANAには甘いマスゴミばっかだな、ゼニ饅頭食ってるからしゃんねーか。
無駄なことせずに冬スケは1機セントレアにステイでいいのよwww

全日空「中部空港−香港便」が就航　大村知事ら式典で祝う

全日空の中部国際空港−香港線が３０日、新たに運航を始め、初便の出発を前に、同空港でテープカットなどの記念式典があった。
全日空の香港線は、２９日限りで休止となった上海線に代わる形での就航。
上海線は日中間の航空交渉で、３０日からの冬ダイヤは深夜発着の枠しか確保できず、採算面から継続を断念。
今後の需要増が見込める香港線にシフトした。
式典では、大村秀章知事が「香港には県内から多くの企業が進出しており、一層の経済発展を期待したい」とあいさつした。
中部国際空港会社の川上博社長は「香港から先の乗り継ぎも便利。全日空の国内線ネットワークを国際線につなげる存在になる」と就航を歓迎した。
香港行きの第１便１２０席は、ほぼ満席。
妻と２人で香港とマカオを４日間旅行する福井県小浜市の会社員槌本正紀さん（６１）は「前は関西空港から行ったが、選択肢が増えるのはありがたい」と話した。　
香港線は１日１往復の運航で、中部発は午前９時半、中部着は午後６時４５分。
所要は３時間ほど。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20111031/CK2011103102000090.html?ref=rank

>>490
＞福井県小浜市の会社員…「前は関西空港から行ったが、選択肢が増えるのはありがたい」

なんだかヤラセっとぽいコメントだ。
中部−香港はキャセイが飛んでる。しかも今回のNHと同じような時間帯の午前便。
あのコメントは、まるで今まで中部午前発の香港行がなかったかのような発言。

あの会社員は、どうして今まで中部発のCXを利用しなかったのか？
（おそらく、値段を比較して関空発のツアーが安かったから）

「香港から先の乗り継ぎも便利。全日空の国内線ネットワークを国際線につなげる存在になる」と就航を歓迎した。

これはギャグ？

>>491
これまでは関空のほうが安かったので利用したが、
今回は就航記念投げ捨てツアーがあったので利用した。

。。。これが本音だろう。
たしかにNHは関空香港はあるが中部香港はなかったが。

>>492
香港から先なら中部からでも１日２便以上飛んでいるキャセイが便利だからな。
意味不明かえぬほクオリティー。
えぬほ系国際線なら成田線大増便が便利。１日１０便くらい飛ばしてくれたら
中部からの国際線全廃でも便利。

>>492
どの口がそんな事言うんだ、な発言だな。香港から先に乗り継ぎたいなら最初からキャセイに乗るよ。安いし。

>>494
ANA社長の伊東の妄想が最近特にひどいからちと悪のりしただけだろ。
香港から先の乗り継ぎはスタアラ使ってちょーだい、じゃん。
国内線は名鉄系のセントレアホテル前泊してちょ、両社ともウハウハだろつー算段か。
お互いに小判鮫の本領を発揮だがね。

セントレア国際線は最高の経緯をもって処遇しなければいけないと
自動車主義人民共和国憲法で強制されている。

>>495
それって
TGバンコク
SQシンガポール
LHフランクフルト
あれ？名古屋から直行便出ているジャンｗ

成田経由のほうがまだ便利。

そもそも上海がダメだから香港、という思考自体が分からん

M鉄との契約で最低２路線の運行が義務付けられているのでは？

上海は飽きたから香港かｗ

浦東も北京も発着枠が満杯のため、B737で運航している中部便はどうしても深夜の発着枠が振り当てられてしまう。

香港なら辛うじて中部便が就航できそうな発着枠が与えられたのだろう。

香港便でトントンの搭乗率が達成出来なければ、中部発のANA国際線は撤退となるだろうな。

どうせなら香港じゃなくマカオに飛ばせばよかったのに。

まっANAに中部から新規開拓する勇気はないか。

名古屋空港が伊丹のようになるのはいつですか？
火葬場建設終わったらでしょうか

>>500
ダブルデイリー以上飛んでいるキャセイに勝てるか？

>>503
勝てへん勝てへん、
ＮＨはＢ７３７でキャパ１２０人、内Ｃがたった８席、トイレ３ヶ所！ﾂﾗｲｿﾞ

キャセイは７７７か３３０のどちらかが来るが
それぞれ３９０／３１１人でＣクラスが４４、５席、トイレ７〜８ヶ所。

運賃と発着時刻は似たようなもん、だったらＡＮＡは積極的に選ぶ候補には入らんな。
月一で香港行ってる俺の意見。

陳情に負けて無理やり香港線を飛ばさざるをえなかったANAが気の毒でならない。

いや、補助金が出てたりして。

マカオにすれば良かったのに

>>507
カジノですか?
買春でつか?

もう飛行機が飛ぶこともあるセントレア葬祭場でいいよ

>>508
>買春でつか?

買春なら中国から日本に来てんじゃないの？

年末に旅行に行きたいのだが、飛行機では横風が怖い。
横風に泣かされた過去があるから、新幹線にしようかな。
横風さえなければ・・・

小牧にしやーて。

>511
横風で欠航って、よっぽど運の悪いやつだぞｗ

>飛行機では横風が怖い
そういうことを言って、事情通ぶる奴はどこにでもいる。特に名古屋には多い。

>>514
はいはい♪そうですね☆

セントレアの就航率は98％
欠航の2％の中には風、台風、雪、機材繰り、スト、相手方空港の都合等いろいろ含まれる。

だから横風で欠航するのは100回乗って一度あるかどうかくらいだ。ある意味かなり運がいい人だな。
まぁ冬は夏より少し確率が上がるが。

新幹線も悪天候で止まるぞ。
車内に何時間も閉じ込められる可能性もある。

511です。
２００９年の大晦日で超絶的な横風により次から次へと欠航祭りで、マジ混乱した。
当時就航していた７４７沖縄行きは飛んだが、俺が乗る予定のおもちゃみたいなＭ９０は
当然欠航で、旅行を中止すべきか否か悩みまくったよ。
大型機は風に耐えられるかもしれんが、小型機は飛ばされるよ。
今の時刻表を見れば、成田便の７７７以外は７３７や３２０と、コンパクトな飛行機ばかりw
長崎に行く予定なんだが、小牧は無いし、全くこんな空港作りやがって

>>517
新幹線が止まるなら、空港も閉鎖されるだろうし、新幹線は当日でも切符が買える。
飛行機は当日も買えるが、割引運賃は何日か前でないと買えない。
新幹線普通運賃と航空割引運賃はほぼ同額。
自由度のあるのと、直前まで天候を判断できる新幹線が使いやすいけど、
飛行機にも乗りたいんだよな・・・

すいません。
明日の朝9時に離陸しますが、使用滑走路は18ですか？
よろしくお願いします。

36じゃね？

ATIS聞け

一般人はATISなんぞ聞かないだろ。

11/6 23h
TAF RJGG 061443Z 0615/0718 32015KT 9999 FEW020 BECMG 0703/0706
32025KT

きっと36だよ。

よくわからないが、工作員さんですか？

>>518
それだけ不信感を持ってしまったのだったら素直に新幹線にすればいいと思うよ。
B747よりずっと横風に強いよ。徐行はするかもしれないがw

36でした。
本当にありがとうございました。

８時のセントレアのアメダス１６ｍ／ｓ、海岸は砂が飛んできてすごかった
飛行機は無事だったのか、台風と違って「常時」この風だった

>>527
強弱のある風より、一定の風のほうが飛行機にとっては楽だと思うが…

国内で3社LCCが出来るみたいだけど、中部は何処からもオファー無いの？

名鉄航空

エアーとこなめ

すいません。
この空港は新横浜を出ると名古屋まで停まりませんか？
よろしくお願いします。

>>532
静岡でも停まります。

早朝にタッチアンゴーしてますの？

FDAスレが…
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314750622/701-800

FDAと言えば、最近やってるCMがキモくて、スゲーうざいんだが
あれなんとかなんないのか…
あんな気持ち悪いCM、静岡でもやってるのだろうか？

やっぱり寒くなると風が強くなる。お寒い空港だ

横風にメチャ弱いJALが一番手で欠航。
他のCXとかデルタは平気で離着陸してるわね。
この冬はどんだけ欠航でるんかな?

まもなく札幌・東京・大阪・福岡・沖縄は国内LCCの飛行機が飛び交うのですね。

あれ？名古屋は？

スピリチュアルフェアとか胡散臭いイベントやっていいのか？

CAのステイは、どうなってるの？

中部のスカイマーク路線、他に比べて弱いよな…。
名古屋圏の需要ってそんなもの？

>>542
だって名古屋だよ？

>>543
＞だって名古屋だよ？

と言われると「ぐぬぬ．．．」以外何も言えないw

JALスカイの小山亜紀子さんまだいるのかな?

何で中部の国内線ラウンジってあんなにショボいのかね？
東海地方は上級会員が少ないからあの程度で十分って事なのか・・・

>>539
名古屋はエアマネジメントの時代（1992？）から飛行機の通過ハブとなっております。

>>546
いや、あれでも「２社分の巨大ラウンジ」なんだがｗ

中部空港のサービス「エクセレント」

国際団体が認定
中部国際空港（常滑市）が、世界１７９の国や地域の空港会社などで作る国際的な非営利団体「国際空港評議会（ＡＣＩ）」から利用者へのサービスが優秀として、「エクセレントエアポート」に認定され、その報告会が１０日、同空港で開かれた。
ＡＣＩは２００６年から毎年、世界の約２００空港を対象に、「空港で働く人たちの接客態度」「交通や乗り継ぎの便」「施設の清潔さ」など３４項目を調査している。
中部空港は０６〜１０年、「年間旅客数５００万〜１５００万人の空港」部門で１位が３回、２位と４位が１回ずつと好成績を重ねてきた。
「エクセレントエアポート」の認定は、今年設立２０周年を迎えたＡＣＩが記念事業として行ったもので、過去５年間の実績を評価して中部空港を選んだ。
ほかにアジア、アフリカ、欧米から１３空港が認定された。
報告会には、関係省庁や航空会社の幹部ら約３０人が出席。
中部空港会社の神谷仁お客様サービスセンター支配人が、「認定は皆さんの協力のお陰です。今後も利用者へのサービス向上に努めたい」とあいさつした。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20111110-OYT8T01303.htm

文字通り、空港(空いている港)だからな。

「年間旅客数５００万〜１５００万人の空港」部門
というのが味噌。
成田や関空、世界の主要ハブ空港はここに入らない。

>>536
あれはちょっとだなｗ
バブル・・いや高度成長期の古典的リーマンｗが登場する変なCM。
小牧に国際線が就航した頃にふさわしいCM。

それはビジネスに便利っていうメッセージだろ

>>553
そういったメッセージより嫌悪感の方が大きいと思うぞ、あのCM
またヘビロテし過ぎで、とにかく目にし過ぎで益々嫌悪感が…

無線機器ながらまったりできるコーヒーショップとかお勧めある？

DeepBlues 室屋機って、来てます？

昔はSKYカウンターより北側のスタバがお客さん少なくて穴場だったのにいまは看板とか出ててお客が増えてうざい。

>>551
エクセレント〜は旅客数関係ないんじゃない?　仁川とかも選ばれてるけど?

来年７月からの新規参入、うれしいニュースですね
(^ .^)y-~~~

どこが？

トルコ航空じゃない？

SKYの客は見るからにお金なさそう。
でも、学生っぽい女の子はかわいいのが多い。
今度、それ目的でSKYにしようかな。

HISのツアーに参加するような客層。
でも学生女はたしかに多いな。JTB＆JLおばちゃんに対抗だな。

>>561
飛んでイスタンブール♪なの？

今年のボジョレーチャーターは何が来たのかな？

>>565
飛行機

>>566


来たんだ？！飛行機！

ここの有料道路の利益って
全部NEXCOにいくの？

>>568
愛知県だろ

勉強不足ですまん
無料になるなんてこの先もないのかね

赤字...

今年の上期はギリギリ黒字で下期に店舗の改装をするから赤字になるらしい
10月は前年比＋らしい。名鉄の空港駅利用者実績は年々千人程度減っている
タイのニュース見ていてあれだけ現地工場できると日本の工員余るわ→生涯独身３割も間近

去年から経費けちりまくりだからな。
スカイデッキのイルミもやめちゃったし、今年はやんの?
トヨタからの派遣社長だからサービス業の目線は全く持っていないねww

夢を与える会社じゃないもんな。
Ｆ１なんかみてると、クルマに対するリスペクトも微妙。
経理と営業のスペシャリスト集団って感じかもな

>>573
昨日試験点灯

そこで火葬場誘致ですよ

ロケット発射場でも併設されてたら楽しいだろうな。

釣り堀でいい。

やはりトルコ航空セントレア就航検討中か。
関空のような夜便なら欧州主要都市へは翌日の
午前１０時くらいに到着できる。
サンパウロにも行けるので、かつてのエミレーツ航空のように
ブラジル人で繁盛するかもw

過去に成田線を利用した事があるけど、可もなく不可もない
航空会社だな

セントレアもすっかり寂れちまったな。閑古鳥。

>>580
そこで火葬場誘致ですよ

>>578
釣り堀の真ん中にあるのに…

>中部空港、中間決算と今期見通しを発表 ･････ ２
>　　上半期の売上13％減、営業益36％減16億円
>　　　震災影響から回復も通期では赤字2億円予測
>　▽通期旅客4％減予想、副社長｢黒字あきらめず｣

また値上げを企んでいるんだな

こんな空港のくせに、全国一高い空港利用料取るとか、もうアホかと。
開港当初は、毎回施設の案内図とか（俺は無駄と感じたが）を配ったりしていたからまあ仕方がないかと思ったが、
サービス切り捨て→空港利用料値上げとかもうね…。

300円も取るなら空港内フリードリンクでｗ

スカイマークも中部だけ10月搭乗率ガタ落ちじゃないか名古屋−札幌、名古屋−沖縄
各６９，６８。同神戸８６，８６．同羽田９０，９３

>>585
ワロタ

>>586
すいません、閑散期の中部で７割近くの搭乗率って地味に凄い事なんですよ・・・

セントレアの所為で名古屋が低迷したね

スカイも大きくなったから仕方ないんだろうけど
中部は繁忙期と閑散期の値段差が他路線と同じでは利益を出しにくいと思う。
これからLCCが成田関空と千歳那覇で価格破壊が進む以上、、
中部発着はスカイが安定して利益をとれる数少ない路線になる為力を入れてくるというか、
いろいろ実験してくると思う。

セントレアは便数も少なく、行くまでに時間もかかり新幹線で羽田へ行った方が便利。
空港のお店も羽田の方がお得感がある

>>591
まだ先の話だけどリニアが開業したら名古屋駅から羽田のターミナルまで１時間弱になるもんな
エミレーツじゃないけど、中部地方からのCやFの客にはリニア代サービスとかやる会社が出てくるかもね

>>592
そうなったらいいね。
セントレアからちっちゃい飛行機で行くより羽田から大きな飛行機でゆったりとして行けるものね。

セントレアアメダス15時,16m/s。手に羽を付けたら飛びそうな強風です。ノリ養殖の船はシケのため１隻もいません

飛行機は今飛び立ちました

>>594
風は強さよりも向きが重要。
北西の風だと何の問題も無い。

しかしこれからは欠航のシーズン

>>592
リニアの名古屋〜品川の運賃は約１万１５００円とされている。
今の新幹線と大差ないから、物珍しさも手伝って、成田便を利用する人が
リニアに流れてしまい、セントレア閑古鳥になるかな。
成田便９８０円しかないなｗ

品川から成田までがまた遠いよ

逆に羽田・成田の発着枠が満杯の時に名古屋から40分で東京に行けるのを理由に
航空会社が一時的に中部に就航することも考えられる。羽田・成田の発着枠も
増やしても限界があるけど、中部は余裕。

栄から空港までリニア作って10分で到着とかしてほしい。

>>600
良いね、その案
リニアとコードシェア、東海さんがやってくれるかどうかだ！！

リニアが開通する頃には、全国の新幹線網が整備され
少子高齢化による人口減少とあいまって、
羽田からの伊丹、小松等の国内路線が大幅に削減され
羽田・成田の発着枠に余裕が見込まれるだろう
従って、中部にまわってくるなど、見果てぬ妄想だで！！

アホ。何で北海道の人口が減って、札幌が増えてるか、勉強しろ

>>600
むしろ、東京から40分の名古屋は近いので全便撤退のほうが可能性が高い。
名古屋から100分の関空ができて小牧から撤退が相次いだので40分ならなおさら。

常滑近辺の民間貸し駐車場って息してるの？
小牧の時は毎回世話になってたけど中部になってからはさっぱり

>>606
そこそこ利用者はいるみたいですよ。

打ち止め方式が違ったり、送迎やったりしてるからね。
調べればなるほどな利点はある人にはあると思う。

東横インは宿泊すると１０日間無料で駐車できるから、１人だったらこのホテルを
利用したほうがいいね。
民間駐車場は、１０日間で7,000〜10,000円くらいだから、1台で3人以上なら民間ってとこかな。

空港の駐車場も上限が出来て来たし、なかなか商売も難しいですな。

そこで火葬場誘致ですよ

>>610
名古屋空港が愛知県民の税金を使って無料駐車場なんて言う
アホなことやって不公平な競争をやってるからな

今日昼間ジャパネットの中継をセントレアからやってたよなｗ
一企業のショッピング番組の中継なんて易々受けて良いのか？

>>613
月曜日ぐらいから中継車きてたね。
ホール空いてるからいいんじゃないかな。
今までと考えられないぐらい施設を企業へ開放してるよ。
屋外臨時駐車場は、この前だと新型インプの試乗会に使われてるしね。
外車の試乗会は、たまにやってるし。

保守

そこで火葬場誘致ですよ

>>616
もうそのネタあきた。他にないのか？

>>617
なんだよ！
談志師匠は落合斎場だったらしいぞ！

>>616
お前、まじキモイな
友達とかいる？

>>619
少なくともおまえよりはいるけどなw

もう空港をつぶしてテーマパークとか作ったら良いんじゃねえ？
たとえばイタリア村とか。

さっさと成田便充実しろ

>>621
ついでにスペイン村も引き取ってくれ

では
ラテンセントーランドに改装！

118.850 何やら日本語で会話。

イタリア村のところに空港作れば近くて便利だったのに。

イベント情報みてても去年より質素になった。株価最安値更新中だし
公務員・正社員や一部金持ち以外は貧乏が加速していくから空港どころじゃないよ

>>613
駄目な理由が何かあるのか？

そこで火葬場誘致ですよ

火葬場とかゴミ処理場とか原発とか嫌がられる施設を一か所に集めちゃえばいいんだよ

この空港って、あずけた荷物が受取口に出てくるの早いね。
喫煙所で一服してたらもう出てきた。

>>631

どこの空港と比べて早いの？
自分的には遅いと思うけど、ICN,HKG,TPEと比べてる。

羽田　那覇　福岡　です

>>631
どうせ利用者が少なく荷物も少ないからと言いたいだろ？

そんなこと思ってませんよ。
全く期待していなかった名鉄特急に乗れて、帰宅が思いの外はやかったので
嬉しかったのです。

セントレアをご利用頂き、ありがとうございます。

駐車場は、結構一杯なんだけどね．．．

定期的にセントレア行ってるけど、人がいない寂しいと言われてるから
どんなもんかと行ったけど今日は混んでた。昼から１８時ごろまでいたけど人通りもレストランも
行列もあったし、１８時以降もホノルル２便、グアムあるからかこれからという人も。
ちょっと今日のでイメージ変わったな。

気になったのはずっとＪＡＬのＣＲＪがタッチ＆ゴーをやってた。
スカイもタッチ＆ゴー後就航発表したし、なんかあるか？
福岡ＣＲＪ就航か成田ＣＲＪ化か。

>>638
真っ昼間から訓練やれるほど空いていて一流のハードがあるといったらセントレアしかないがね｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
今日は午後にNCA成田から来てたようだけど訓練だったの?仕事だったの?

セントレアは人がいないっていう方がいるけれど、予想以上に人が多いのは事実。
ましてやホノルル・アブダビ便の出発前の風の湯には多くの人が搭乗前に来ている。
あそこに露天風呂を設けることが出来たらうれしいけれど、ちょっと無理かな？

映画館があればなあ

>>638
日曜日は混雑している・・・空港見物客で。
しかし、飛行機は飛んでいない。特に国際線は午後は１時間に１本もない時間帯も。
平日の１３〜１６時や１９時以降は数十人レベル。

平日夜間酷いね、ミュースカイ1両で十分レベル
店の通りもほぼ貸し切り状態が味わえる

アクセスプラザって建物はターミナルが閉まった後も空調や電気は付いていますか？
中部で夜明かし出切る施設はそこだけど聞いたもんで

もうすぐ小牧に成田便できて昔みたいに快適に海外に行けるようになるのがいいね。
錦なんでクソ中部に行くのが面倒だわ

フォッカー50の記憶しかないが...

電気も空調もついてるには付いてるが、
そこまで暖かくないからきちんと防寒しないと死ぬぞ。

あと、映画館って定期的に出るけど、皆映画見るほどの余裕持って空港行くかな？
なんだかんだ言って4時間とか余裕ないと行けないわけだし。
それより漫喫とかのほうが現実的で快適だと思う。

ラウンジでいいだろ

>>647
そもそも飛行機利用客はおまけ。
よって設備の充実策として、各地のイオンのように映画館を設置すべきである。

>>609
どこの東横インだよ？
http://www.toyoko-inn.com/pit-inn/centrair_hotel/centrair_hotel.html

そう。飛行機乗りに空港行く奴なんていないよ。
風呂入って飯食って、ゆっくりする場所だぞ。
映画館もあればさらに集客できると思う。

>>650
オレンジサイドの「お得なプラン」を見てみろ
３年以上前からずっとやってる

>>652
そっちか。すまん＆サンキュー
http://www.toyoko-inn.com/hotel/00148/plan.html

>>651
映画を観るのに150円する橋をわたるとは思えないよ。
常滑市には映画館が無いから、橋が無料ならうまくいくかもしれないけど。
正直千歳の映画館とか考えるとうまくいくとは思えないよ。

>>654
映画観賞者には橋の通行料免除とかの優遇処置が必要ですね。
同様な優遇処置の拡張によって
パチンコ屋の開設とかいろいろと集客施設ができそうです。

>>654
橋が150円で渡れたらいいのにね。
今は、最低片道300円からだから、往復600円以上かかるからね。

橋は徒歩で渡れるのかな？
それと今流行のご当地マラソンを開催するとか。
有名な「東京マラソン」みたいに、愛知も「愛知マラソン」を
開催するとか。名古屋城からセントレアまで４２キロはあるから、いいんじゃない。

>>657
そのために通行止めにするのか・・・

そして強風の為中止

島巡り、佐久島・篠島・日間賀島、そしてセントレア島ｗで
ラリーとかやればいいのに

中部、12月の国際線は週262便−DL、12月中旬からホノルル線など増便へ

中部国際空港によると、2011年12月の国際線旅客便の運航便数は週262便となる見通しだ。
2010年冬スケジュールの12月ピーク時と比較すると、9便の減少となる。
ただし、12月中にデルタ航空（DL）が各路線の増便を予定しており、これらは数に含んでいない。
DLは中部／ホノルル線を12月11日から16日まで1便増便し週5便、12月27日からは2便増便し週7便で運航する。
また、12月20日から2012年1月15日まで、中部／マニラ線を2便増便しデイリーで運航。
さらに、中部／デトロイト線を12月21日から2012年1月17日まで、週2便増便しデイリーで運航する。
また、2012年1月1日からはタイ国際航空（TG）が中部／バンコク線を1便増便し週11便で運航する計画だ。
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51331

>>661
しかし少ないな、１日40便未満と小牧時代と大差ない。

立派な舗装路があるんだからそれを転用してサーキットにしちゃえよ。
イギリスのシルバーストーンサーキットをモデルケースに出来るだろう。

自動車試乗コースにはちょうどいいね。

>>663-664
Top Gear でよくやってるね

>>660ＮＨＫ全国ネット、鶴瓶の家族に乾杯「前川清　愛知県南知多町」（後編）
で宣伝してくれている

>>662
便数に差がなくても中国便ばからだからな
午後７時過ぎに国際線制限エリアに入ってみろよ
全然人がいないぜ

名古屋空港の頃、
午後７時って言ったら、座る場所がないくらいのラッシュだった

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>>668
つまんねーよ　くず

就航前からぼろ糞に言われてたANAの香港線って人乗ってるの？
割引運賃延長ってニュースが出てたけどこれって・・・

とにかく今は景気が悪すぎる。
たとえ円高でも、デフレだし、
ビジネス需要が低迷している状態では
中部空港を発着する国際線の路線を
拡大するのは難しい・・。B787で
JAL/ANAが路線を就航するには東京・大阪の
あとだろうし・・。

>>671
景気が悪くても、空港や都市にポテンシャルがあればLCCが飛ぶようになる。

常滑市にはポテンシャルはどのくらいあるの?

>>673　どうして常滑だけに限定するの？

人口減とかでこれからも縮む一方だろう
ポテンシャルなんて下がる一方

>>669
ゴキブリ毎回反応するけどどこのクズなん？
もう終わってんだから諦めろやボケ
小牧時代知ってるからわかってたとは言えどうしようもねえわな
とっとと小牧から成田便出してくれりゃあいいだけだが

そこで火葬場誘致ですよ

>>677
つまんねーよ　くず

保守

穴場情報やお得な情報が全く無い公式ツイッターについて
ホームページが見辛いだけだから他所に移して欲しい

りんくう常滑のJホテルアネックスって閉鎖して分譲してるんだね。
イオンやコストコ進出で賑わうまでもう数年の辛抱(--;)

あと、ANAの熊本便搭乗率低いんだけど、これって新幹線、FDAもあるけどシップチェンジで
那覇便に大型機を回すために宮崎→中部→那覇→中部→熊本と回す過程で必然的に
低くなってると思うんだけど、これで搭乗率低い、と廃止されたらたまったもんじゃないね。

なんやかんや言ってＦＤＡ安いし、空港も近い。

>>678
しつこいねー
具体的な良案を中身がないクソレスで黙らせようとするなよ

2本目の滑走路はいつになったらできそうなの?

人類の滅亡とどっちが早いか、だな

>>683
つまんねーよ くず

今の状況を改善する方法：

・2本目滑走路計画の白紙化（必要ない！）
・中部一元化（小牧は自衛隊基地として存続）
・着陸料割引継続（普通の着陸料は高いよ・・・）

アクセスとかテナントは十分だから現状維持でも大丈夫でしょ。

>>687
>・2本目滑走路計画の白紙化（必要ない！）
そ、そんなぁ　困りますよ　ホント。２本目お願いしますよ。
そのかわり１本目は取り壊してもいいです。
てか　取り壊し工事もお任せください。

>>681
廃止されたら、熊本便多頻度利用している
私のささやかな楽しみである
アップグレードでPC利用がなくなってしまうよ。

そこで火葬場誘致ですよ

>>690
つまんねーよ　くず

火葬場厨は自分が火葬されて需要増に協力する気がないなら発言しないでほしいが

>>681
セントレアは関空と違って空港内に格安ホテルがあるのであまり流行らないのは当たり前。
値段が同じなら空港内か常滑駅を選ぶだろう。ただ分譲しても買うか、あの場所。
セントレア勤務者ならわかるが。

搭乗率の件だが、名古屋は拠点空港ではないためほとんどがよそからまわしてきた機材。
よって運用上時間帯が悪い路線が多くなるのは必然。
ANAはJALよりも赤字額が多いと言ってしまったし、FDAが伸びれば一気に撤退してもおかしくない。
JALに小牧発着を認めたほうがすみわけできていいかもな。（JALは中部から全便撤退を条件に小牧での737発着を認可）

>>692
小牧をLCC・中部をレガシィと完全に分ければ
ビッグウェーブに乗り遅れる事も無かったのに・・・
棲み分けする程の後背需要が無いってのが痛いわな

県営空港やるくらいなら県営航空やった方がマシ

>>681
あのホテル閉鎖されたのか。Jホテルはりんくう開発を予想して、土地代が安いうちに進出したと思ったが、
我慢できなかったか。新八代駅前の東横インみたいに我慢できなかったか。
ちなみにこのホテルはJALのCAが利用していました。

>>695
最初だから土地代は安くなかったんじゃないか？

Ｊホテルは営業してる。
アネックスが数年前から介護付きマンションとして分譲中。

最近何かあったのか？

>>696
もしかしたら愛知県は、大阪のりんくうタウンの失敗(巨額負債)したくないから、
最初から安めに販売してるかも。愛知県は、りんくうタウンを造るべきか相当議論していたから。

>>697
調べたら、やっぱり営業してる。Jホテルは本館が宿泊、アネックスが介護マンションか。

Jホテルは地元の同窓会とかの宴会も便利（目立つし）でかつては浅尾投手の激励会
もやってた。
セントレアのイベント情報４や９日はそこそこ４Fであるのだが更新されない
メンテナンス要員削減かな

富士スピードウェイ潰して、
常滑サーキット作れよ、
トヨタさんよぉ〜

>>700
[いいね]
F1開催時の車両輸送に最適
あっ　滑走路なくなるんだっけ

あの橋を使って、
世界初？の一部海上サーキット。


りんくうインターで折り返し。
当然、ＥＴＣレーン通過で。

クラッシュして海へ真っ逆さま

そこで火葬場誘致ですよ

>>７０４
つまんねーよ　くず

スカイマークのダイヤも札幌の帰り以外は悪くないし運賃も割安なままだと思うんだけど、あまり盛り上がらないよね。

朝が遅いな。８時発でいい。

>>706
スカイは客層が悪いから・・・

今日からリニア沿線の環境影響評価の調査が始まった、２年をメド
南アルプスをブチ抜くなんぞ自然に対する冒涜だ (by鳩山)
環境にやさしい小型航空機をご利用ください

昔、愛知万博のアセスがあってな〜
続々、希少種が見つかったわけよ。
結果、会場変更となったが、
そもそもその希少種が本当にそこに
いた生物だったの？の声も出るには出た。

>>681
FDAの熊本便もいまいちみたいですよ
ANAは機材の入れ替えもあるかもしれないですが
結局は共倒れ状態なのでは？
ちなみにFDAは将来的に熊本便を1日最大4往復させるつもりだったみたいですが…

セントレアで奇跡のカーニバルが行われるってのに皆反応薄いな
航空機のデモフライトに加えてブルーインパルスの編隊飛行とか
中部の寂れっぷりを全世界にアピールする気満々のプログラム

http://www.japanaerospace.jp/f-1-1.html

>>712
ブルーは何で第一区分を実施しないか、スゲー納得行かないんだが…
時間的気にもok、緊急着陸用滑走路もあるのに

>>712地元の感覚ではこの時期比較的天気はいいが台風襲来だと悲惨

>ＪＡＬ、下地島空港運営費で県と協議 ･････ ３
>　　従量制への変更要請、実機による訓練減少で
>　▽ＡＮＡ、仮にＪＡＬ撤退なら他空港へ切り換え

この他空港って、ココのことですよね。

もう何をやっても無駄なような気がしてきた。
この空港、国際空港って言えるの？

>>692
セントレアとＡＮＡのつながりがあるからね。
ＡＮＡの筆頭株主は名古屋鉄道。
名古屋鉄道はセントレアへのアクセス独占だし

>>717
まだANAの筆頭株主は名鉄だからって寝言をいう奴がおるんか。
2.85％の株しか持ってない株主がどう力を発揮出来るかまず言ってみろ。

社外取締役が一人いたかな?

>>717
ん？　2.85％の意味分かりまちゅか？
名鉄は好かんがJR倒壊よりは良心的だぞ。
たけしのネタじゃないけど｢社外取締役｣ってのは
｢機能してないボケ老人｣って事だね。

ちなみにどんな意味が？

オッサンは行きたいけど変態に見えるので見送り
【12月10日（土）】人気アイドルユニットSKE48がクリスマス直前のセントレアに来港!!

セントレアにボートレースの場外発売所出来るのいつだっけ？

いずれにしても数％の筆頭株主の影響は案外大きい。
でなければ上海線廃止の代替として香港など無茶しなかった。

本音はセントレアの国際線全廃だと思うが。
以前もJALが大量撤退したときうちはもっと赤字幅が多いのだがともらしていた。

確かに、飲食街潰して
フロア全部にスロットマシン並べたら、
結構壮観だろうね。

>>725
いや飲食店街はそのままで良いと思いますよ。
潰すのは滑走路とか搭乗橋のほうでしょう。

>>718
株主じゃなくても名鉄には頭が上がらないだろｗ
日本ヘリコプター時代に名鉄に命を拾ってもらったんだからな。

【どなたか分かる方いらっしゃったら教えて下さい】
航空普通運賃はほとんどの区間で繁忙期に２２００円アップします。
でも名古屋(中部、小牧)発着の新潟、松山はアップしません。
新幹線と競合してるからと思ったのですが、名古屋―福岡や東京―大阪、広島
などアップしています。
なぜですか？

新千歳に行ったけど、
長いこと歩いても、歩いたって感じがしないんだよね。
導線に店が並んでるから、飽きないんだよな。
確か羽田も、成田もそう。

でもセントレアって、歩いてる距離は短いかもしれないが、
合理性を追求するあまり、人間をベルトコンベアで運ぶ
機能性重視で、楽しさを感じられない。トヨタの工場って感じだな。

ske48のイベント
キモイオタだらけで引いたわ
うるせーし外の駐車場でやってくれと思た

>>728
ふつうは年始年末は普段より搭乗客が多いので
運賃を多少上げても席は埋まりますが
この2路線は年始年末にも搭乗客が少ないから運賃を上げると
自ら首を絞めることになるからだと思います
つまり、今後運休の可能性も…
あくまで個人の意見ですので

>>724
上海線は潰したのではなく
上海空港側の冬季の発着枠の割り当てが深夜になってしまったからです
去年は冬季は運休、夏季は運航でしたがそれだと利用客離れが起きてしまう
なので通年で運航出来てなおかつ搭乗客が見込める香港の運航に切り替えたんだと

けど結局香港は早期に運休になるのでは？
公式サイトを見ても分かるように就航記念運賃のエコ割スペシャルを
販売期間を延長するみたいだし搭乗客が多い路線でわざわざそんなことはしない
キャセイ航空が1日2，3往復しかもA330で飛ばしてる路線だし
わざわざ香港経由で他国に行くとしても台湾や韓国の方が便利
正直苦しいんでしょうね

そこで火葬場誘致ですよ

>>729
千歳はわざとそういうつくりにしてるんだぞ。
観光客にカネを落とさせるために。

>>729 >>734
改装後は割とそうでもないと聞いたがどうなんだろう？
今年8月に行ったときは、地下のJR駅から上がってすぐ出発カウンターがあったんだが。

中国国際航空、中部／北京線を4便増便−12年3月から

中国国際航空（CA）は2012年3月25日から、中部／北京線を週4便増便する計画だ。
同路線は2002年4月に運航を開始し、現在デイリーで運航している。
今回の増便により、週11便での運航となる。
増便のスケジュールでは北京発が午前便、中部発が午後便となるため、CAによると訪日旅行需要の取り込みに期待がかかるという。
また、中部発便では、中部に加え北陸など近隣地域からの需要増にも期待を示した。
運航機材はボーイングB737-800型機で、ビジネスクラス8席、エコノミークラス159席の計167席。
詳細なスケジュールは下記の通り。

▽CA　中部／北京線運航スケジュール（2012年3月25日〜）
CA860便　NGO　13時10分発／PEK　15時45分着（月、水、金、日）
CA859便　PEK　08時10分発／NGO　12時10分着（月、水、金、日）
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51511

>>735
>>729>>734が大袈裟。
駅の改札を出て左右に分かれて上に上がるとJAL/ANAの国内線カウンターに出るが、
その途中に数件ずつの土産物屋が左右にあるが、導線にって言うほどではない。

ただ新千歳の店舗の充実度は確かにすごいと思う。

川村ゆきえちゃん、中京テレビのトークイベントで来訪中。自らドラマ｢ロメス」以来だって言ってました。かわゆいなぁ。

>>732
スタアラで南アフリカに飛べるから
名古屋発着ツアー組みやすくなるんじゃね？

wwwwwww南アフリカ遠征するやつって、名古屋から何人いるの?

採算にのんの???????????　タワケも休み休み言えって、中の人がのたまってますよんww

トヨタの工場あるし、月に１０人くらいはいるんじゃないの

観光旅行ならCXを利用する人が多いと思うけど、出張なら欧州経由が
多いのでは。かつては関空から南アフリカ航空がJALと共同便でシンガポール経由で
飛んでいたんだよな。

来年は各地主要空港が国内LCCで盛り上がるぞ！
どうせ来年も不景気のままだろうし。

>>743
先生　質問です。
各地主要空港に中空も含まれると解釈してもよろしいでしょうか?

セントレアは我が道を行く、だわ。

期待した事を言葉にしたったぞ

>>743
中空は済州航空のソウル便検討くらいですね
エアアジアも韓国のいくつかあるLCCもその他も
中部に魅力を感じていない模様就航検討に中部という言葉をほとんど見かけない
ほとんどが沖縄や福岡、関空、札幌等
成田、羽田は発着枠の問題があるとして中部は？

スカイマークのいつ撤退してもおかしくない
搭乗率を見る限り中部には「安いから乗ろう」
という考えはないのですね

じぶんだったら進んで旅行などしますが
東海圏の人は外に出ることを進んで行わないのでしょうね

>>746
東海地方：旅行＝与太車で逝くどこまでも。
他の地方：旅行＝各種交通機関から適切なものを選んで利用。

東海地方では旅行といえば、「ドライブ」のことを指す。
スカイマークの飛ばしている場所は正直人気がなかろう。
出張需要は手堅いが、経済規模から絶対量が少ない。
致命的なのが外国人の利用。福岡とほぼ同じ。（福岡の場合は韓国への船が多数あり、これを含めると完全逆転）

南朝鮮なんか数に入れるなよ

ソウル駅から空港特急に乗ったが、トイレ付いていない。
ミュースカイの方が、格段に良い
到着するあと6分、そしてトイレまでの時間
たまらないよ

>>749 だが
到着から、改札外のトイレまで、駆け込み二分
ヤバかった。
おれも前立腺肥大のおじさんか

>>749 だが
到着から、改札外のトイレまで、駆け込み二分
ヤバかった。
おれも前立腺肥大のおじさんか

ほほう、大事な事だから二回言ったな。

たしかに外国人が名古屋に来ても何も見るもんないよな
福岡ならハウステンボスとか温泉とか、アジア人に人気の観光地近いけど、名古屋には何もない。

>>753
大好評展望風呂「風（フー）の湯」があるがね

全面ガラス張りにして、
外から見れるようにすれば、
客が集まるかもね。

風の湯は風呂の種類が少なくてつまらん
一回入れば充分だな

クラブチャンピオンシップ見てたら、豊田スタジアムに「セントレア」
の広告を出してるんですね。

あの広告やっつけ仕事すぎるｗ

そこで火葬場誘致ですよ

火葬場というよりは、墓地の方が良いのでは？
墓参に来る人も、毎年一定数が見込めるだろう。
あとは、病院やら老人福祉施設とかか。

>>759
つまんねーよ　くず

ホント馬鹿の一つ覚え

糖質だから相手にすんなよ

早く火葬場にしてくれ

バカチョンカメラ売ってますか？

エア・ヨタとかメイテツ・エアラインズとかの設立計画ってないの?

>>766
名鉄でできるなら
とっくの昔に関東、関西の大手私鉄が設立してるはず
ようするに不可能

名鉄より、INAXエア とかいいんじゃね？

座席は全て便器とか。

火葬場まだなの？

期待させておいて火葬場にならないのかよ

>>769
お前を火葬第一号でな
だから早く死ねや

火葬厨はセントレアを買い取って、自分で火葬場作って火葬されればよかろう。

だからこそ、火葬場誘致ですよ

>>772
だからお前を火葬第一号にするんだから
早く死ねよ

ID:f2fmvOG30
は、支離滅裂だな

火葬場にすれば、みんなが幸せになれるのに

セントレアに！
味噌カツ食えますか？時計の安い店ありますか？風俗店ありますか？

>>775
味噌カツあり、時計は売っているがやすいわけはない。
風俗はセルフ風俗で。

ヒコーキは飛んできますか?

>>774
だから早く死ねよ
みんなが、お前が火葬されるの見たがっているんだよ

>>774 が死ぬのまだですか
みんな待ってるよ

死ねとか暴言しか吐けないのか

>>
同意

>>779
文句あるなら火葬場厨に言え

火葬場と書き込むのが何か問題でも？

反論できず、人に死ねと書くのは悪質極まりない

こんな無駄な空港、火葬場がお似合いだよ
みんな迷惑してんだから

わざわざ大金つぎ込んで空港島作って、
駐車場は高いわ、空港は使いにくいわ
小牧や静岡で十分だし、そのほうが便利だっただろ

さっさと火葬場にしろよ
海上空港なんて、この地域に不要なんだよ

FDAも小牧に就航した事だし、どんどん小牧使えばいい
無理矢理使いにくい空港を押し付けるな

今日20:00頃、石川五右衛門が呼び出されてた…

>>784
お前を燃やしてやるから、さっさと死んでくれよ
お願いだから

>>774
http://www.youtube.com/watch?v=g0w_-e-caBw

ドリカムが来るのか。歌は無しだが、セントレアに来るだけでも凄いよね。
観客２千人くらい来たりして。

そこで火葬場誘致ですよ

エビフリャア〜食べる事が出来ますか？
ソープランドありますか？

>>789
だからさっさと死ねって言ってるだろ
聞こえないの？

航空宇宙産業の特区に見合う何か施設が欲しいな。

まずは、航空科学博物館だな。

ここの空港にmakaikaってあるけど昔、脱税の件で特捜部入ったって本当ですか？
怖いです｡

>>794
malaika

>>789
そんなに欲しいのなら、誘致活動したら
名古屋駅前で横断幕掲げるとかさｗ
まぁ、回りに言うことすら出来ず
ここで吠えているだけなんだろうけどねｗ
本当に周りに言えば、ただの基地外としか
見てもらえないだろうしねｗｗｗ

そこで火葬場誘致ですよ

旧名古屋国際空港と比べて発着便の数ってどの程度増えたの？

成田でさえ仁川に比べて随分路線網が貧弱なのだから、中部は上海、ソウル、香港辺りのハブ空港への接続便さえちゃんとしてればそれでいいよ。

>794
トヨタが使う空港なのにいいんですか？

>>800
トヨタが使うのに民間機がいっぱいいたら邪魔だからこれで良い。

滑走路2本にすればいいだろ
グォケ!!

>>798
トントンってところでは。
一時期割り込んだが、今は小牧時代より数便増えた。

数年間で国際線が倍以上に増えた、関空や広島の例と比べると恥ずかしい。

数便増えた程度か
火葬場にして、小牧と静岡に割り振ったほうがいい

空港島のメリットって、24時間体制で発着できる事だよ
デメリットは建設費と維持費が馬鹿高いうえに、
風雨、津波、波浪対策もしなくてはいけない
中部だけ欠航便が多いだろ
どれだけ航空会社、利用者にデメリットを与えているか
火葬場反対派はその馬鹿な脳みそで考えろ
死ねとしか言えない脳みそのようだがな

中部に24時間体制で発着する需要はにない
あったとしても、中部空港では不便で高く、需要に答えられない

残るのはデメリットだけだ

ここの空港にmalaikaってあるけど昔、脱税の件で特捜部入ったって本当ですか？
怖いです｡

>>803
大して増えてないんだ。
って事は自衛隊機が発着しない分、滑走路が遊んでる時間が増えたって事か。
ならば利用料が高くなるのは当たり前か。

>>804
解体費用と火葬場建設費をあんたが払うなら現実化するぞ。
出来もしない事をガタガタ言わないほうか良い。
どうせ殆ど利用してない外野だろ？

福岡で新空港建設派が大人しくなったのは中部のお陰だ、という噂が

荒れてる・・・

>>807

解体費用？解体する必要ないだろ

火葬場がどうしてもいらないなら、
火葬場なしで廃港にすればいい

どれだけ中部地域の人々、航空会社に迷惑かけているか
少しは考えたらどうだ？

そりゃ、ほとんど利用してないよ？
駐車場馬鹿高いし
今年は3往復使っただけだ

早く小牧か静岡にしてくれよ
本当、困ってるんだ
三河に住んでいるが、
どれだけこの空港が恨まれているか分かっているのか？

この空港のせいで、中部地方が航空不便地帯になった

作ってしまったから、
大金を使ったから・・

とか、そんな理由かよ
残すメリットは何かないのかよ

維持費はかかるのだぞ？
長い目で見ろよ
害悪でしかないぞ、この空港

着陸料は馬鹿高く、航空会社は悲惨
利用者は駐車場金が高く、利用しにくい

人々の犠牲を払いながら、なおも残す価値が何かあるのかよ

いろいろLCCが各地に就航してるのに、中部空港のせいで蚊帳の外じゃないか

自分で答え出してるじゃん。メリットなんかないんだよ。
造ることまでが重要で、造ってしまったら後はどうでもいい。
次の飯のタネを探すまで。
日本の土建屋事情は良く知ってるだろ？

小牧のタワケプロ市民がこんなとこまで出てきたかww

だからこその火葬場誘致ですよ

>>812
基地外、さっさと火葬場の誘致活動でもしてこいよ
こんなとこで吠えてても何も変わらんよ
一人で延々と火葬場火葬場書きこんで
そうとう頭がおかしくなってるんだね　君

>>815
だったらさっさと誘致活動しろよ
どうせ現実じゃなんにも出来ないんだろ　ぼくぅ〜

>>810
中部から飛行機に乗る必要ない。小牧からでも静岡からでも好きな空港から飛行機に乗ればいい。

>>818
じゃ、小牧の邪魔するなよ
いい加減にしろ

>>816
結局、メリットの一つもあげられないのだな
本当、日本一のクソ空港だ

>>817
ggrks

>>819
さっさと当初の約束通り定期便を廃止してくれませんかね
春日井乞食さん

嘘も突き通せば真実となるですかｗｗｗ
本当さすがチョン部落春日井だね

何について嘘なのか

小牧廃止して何かメリットがあるのか言ってみな

高い施設使用料をまきあげながら悪徳商法しやがって

ana303嘉手納DVTて、嘉手納で降ろしてもらえるの?

>>823
降ろしてもらえるけど機外に出ることは無理
だったと思う

>>824
thx

んじゃ、嘉手納から那覇迄また飛ぶのか...
車の方が速そうだ

金総書記が亡くなったとの報道で日本政府が何かと慌しいが、
かつて、高麗航空が日本に乗り入れしていた時は名古屋空港だったが、
もしも、経済制裁が解除された時の乗り入れはセントレアかな？
それとも違う地方空港か？

でもなんで日本政府は名古屋空港に乗り入れさせていたのか？

自衛隊が居るからじゃないか？

万が一、武装した兵隊が乗ってきても
制圧できるだろう。

>>826
ggrks

火葬場なら小牧でいいんでないんかい。
昔の駐車場の跡地が未だに更地になっているし、
北側には大きな工場で、住民に迷惑かけんし。
昔利権でウハウハしていた私設駐車場のやつらも客が来るようになるし。

そもそも、
あんな交通が不便な空港要らんぞ。
中部に迷惑掛けんな。
名駅への直通バス、金曜の夕方に小型バスで走らせる
バス会社じゃ頼りならんし。

知らないって幸せだね。

中部開港前の名古屋空港駐車場、料金は1日2100円。
中部は1日1500円。一応安くなってるね。

着陸料。737より大きくなると、実は中部より県営名古屋のほうが高い。
県営名古屋は条件を満たしている場合に限り3分の1に値引き中。

県営名古屋って一見駐車場無料だし、着陸料安く見えるけど
20億ばかり税金で補填してるからなんだよね。
愛知県の人口は740万人くらいだから一人当たり300円弱の負担かな。

県営名古屋空港維持すんのに赤ちゃんから寝たきりのお年寄りまで
県民全員に一律300円負担させてるんだぜ。

中部は空港使用料国内線で300円とるけど、使う人だけだよなぁ。

人々の犠牲を払ってるのはどっちでしょ。

>>829
小牧の火葬場
ナイスアイデア
名駅からも近いし便利だよね
八事廃止して、小牧に持っていけば
名古屋市民もみんな感謝するね
みんなで小牧に火葬場誘致しようぜ
セントレアなんか比べ用がないほど
利便性が高いよね

火葬場誘致って
>遠方の遺族は航空機で到着後、そのまま斎場へ。
>通夜〜宿泊〜告別式〜出棺〜火葬〜収骨〜初七日法要〜精進落としまで全て空港島内で事足りる。
>そして全て終了後航空機で帰路へ。
ってのがメリットだよね。

同じような事業スキームとして「結婚式場」ってのがあって、実際こっちは空港にある。

遠方の親族は航空機で到着後、そのまま式場へ。
結婚式〜披露宴〜宿泊とすべて空港島内で事足りる。
そして新郎新婦は航空機でハネムーンへ。親族は航空機で帰路へ。

開港から5年で500組くらいは式を挙げてたぞ。
ジャパネットたかたが来てたときも結婚式に乱入して商品説明ってことをやってたなぁ。

>>830
小牧の利用者を1日300人として（そんなにいないか…）
一人あたり2万円の税金での補助ですか…
普通に航空運賃を丸々税金で補助っておかしいだろ
こんな無駄な税金を使う余裕があるなら、税収不足で
廃止が議論されている愛知こどもの国をなんとかしてくれ
この一部を回すだけで維持できるんだぞ
大多数の愛知県民はそのほうが喜ぶだろうし

だいたい春日井乞食が言うように、小牧がセントレアに比べ競争力があるなら
無料駐車場も着陸料免除もFDA事務所家賃優遇もいらないよね
競争力がある上に、更にこんな税金をつぎ込んでの不公正競争ですか
TPPでまっさきに槍玉にあげられるようなことだよねｗ

>>830

まずさぁ、小牧が苦しんでいるのは、中部が中部一元化とかいって、
小牧の足を引っ張りまくってるからだろ
さっさと中部を潰して、小牧と静岡に集約したほうがいい

着陸料737より大きい機体は小牧のほうが高いって言うけど、
小牧に飛んでいるFDAはずっと737小さい機体だろ

中部に飛んでいる機体を見てもさ、
SKYはもちろん、737しかないし
JALは札幌便ですら全部737だよ

>>834
なら、小牧の邪魔はしないでくれ
話はそれからだ

スカイマーク11月名古屋−札幌55.1%、−沖縄61.1%。神戸同79.3%、83.6%
羽田同85.2%、88.7%（提供座席数は４倍ほど多い）。名古屋の利用者数激減続く

>>835
このキチガイ何なの？　中部一元化と言う本来の約束を平気で破って
さもウソを事実のように言いまくってさ
典型的な朝鮮人思考だよね、やっぱこういうのが春日井乞食って呼ばれる奴等なんだろうね
小牧の足を引っ張るって…、相当頭がおかしいと言うか普通の人には相手にされないんだろうな
小牧は定期便をなくしたほうが遥かに儲かる構造で、定期便が小牧の足を引っ張っていると
言うことすら知らないバカなんだよね　きっと

ちゃんと議論しないからなんだって、愛知県が。
元々、迷惑施設ってことで、税金投入してたんだろ。
セントレア完成で騒音が激減するから普通は住民は喜ぶはずだが、
軍事専用空港化反対で、民間機も残っちゃった。
そもそも、地元住民の負担軽減が目的なんだから、
民間機もなくせばいいだろうが。
さんざんいらんと言って税金をせしめて、撤退するとなれば反対するって、
アメリカのメアさんもびっくりだわ。

>>830
>県営名古屋って一見駐車場無料だし、着陸料安く見えるけど
>20億ばかり税金で補填してるからなんだよね。
>愛知県の人口は740万人くらいだから一人当たり300円弱の負担かな。
そんなに高額な補填しているんだったら、それこそ早急に小牧に集約して
補填をやめるべきですね。
駐車場料金も有料化して収入も増やせる?

>>833
>一人あたり2万円の税金での補助ですか…
小牧に戻せばこんなバカげた補助の必要がなくなりますからね
もう一日もはやく、こんな補助金やめてほしいですね。

WBS(TV 番組)でも　近くて便利な・・・って

>>839
春日井乞食さん、毎日毎日工作活動ご苦労様でつｗ
その工作費用も税金からでつか
前にも書かれていたけど、小牧って火葬場に最適な
立地らしいね
だから火葬場を誘致しましょうね

>>836
ちょっと搭乗率が良かったからって調子こいて前割り21の運賃を
5800円から7800円に値上げしたからね、もう乗る事も無いだろうな

おい、三河のおっさん！セントレアが不便だからガタガタ言ってんだろ？
それはアンタが不便なことに住んでるからじゃないのか？
国内で福岡を除けばセントレアのアクセスは悪くない。
引越し考えてみたら？

春日井のプロ市民とか愛知県のバカ役人がかきこみしてるからなあ

おまいら他にやることねーんだろうなww
どこにいてもクズだわ。

>>843
ワシはちゃいまんねんで
春日井とか、愛知県とか関係オマヘン。
ただなぁ。。。
飛行機がコーヘン空港って、あっても、しゃぁないのとちゃいまっか?

神田痴痔と違って、大村は地盤的にセントレア派だろうから
ここは大村にガンガッテもらって、バカ役人共を粛清してもらわないとな
とにかく神田痴痔が地元って事で小牧優遇が醜すぎたからな

小牧空港については話題に上るが、航空自衛隊岐阜基地は活用できないのか？
小牧とそう違わない滑走路があるはずじゃあないか。
一昔前、小牧と間違えて着陸しようとした定期便さえあったぞ。

そこで火葬場誘致ですよ

>>847
火葬場は小牧に誘致することになりましたが
そんなセントレアみたいな不便な地に火葬場なんていりません

>>848
そうですか小牧ですか

火葬場とセットで県営小牧霊園もおながいします！

>>831
八事を廃止して小牧とかお前バカじゃねぇの？
小牧は名古屋｢市外｣ですからw
八事は残せばいい。
名古屋市は第二斎場も計画されてるので問題ない。
つまり小牧ではなく、セントレアに火葬場誘致!!これマメな。

セントレアでエビフリャ〜の美味い店教えて下さい。

>>852
○歯食堂

荒れ杉・・・

>>851
お前本当馬鹿だね
セントレアみたいな糞田舎じゃ、みんな不便だろ
だから名古屋からのアクセスのいい小牧が火葬場に
最適だってことも分からないんだねｗｗｗ
セントレアじゃ人も住んでいないから、葬儀する人も
いないよｗ
あっ、ちなみに小牧って一部名古屋市にかかっているよ

>>855
お前は各自治体における火葬場のあり方をわかってないな。
情弱とはお前のこと、これマメなw

春日井のプロ市民が必死ですwww
補助金による二重窓の冷暖房完備だで多少悪臭あっても臭わないだろうが、ﾎﾞｹ。

マメな厨 の登場w
バカみたい
まめ〜っ！

セントレア空港島に火葬場付きの総合斎苑を誘致する件について。

>>859
面白くないし、もうそのネタあきた。
他に何かないのか？

>>860
全く同感です。
が、しかし　いつまでも臭いものには蓋というわけにもいかないでしょう
『セントレアのことは、夢のまた夢』という辞世の句は秀吉さんでしたっけ

そこで火葬場誘致ですよ

>>862
こーいうの、馬鹿の一つ覚えっていうんだな笑

あれ？787が就航したら中部からシアトルへ飛ばしてくれるんじゃなかったの？

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E3E2949E8DE0E3E3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;av=ALL

新着17レスあって表示されたのが4レスしかないんだが

どなたか1999年まで使用されていた名古屋空港・国際線ターミナルの
館内マップなどの情報を閲覧できるサイトや書物をご存知の方いらっしゃいますか？

>>866
ggrks

>>835
小牧は別に苦しんでないぞ。税金で運営してるからな。

中部一元化は愛知県知事の発言。
中部空港事業化の際に、中部開港までに国内線も含め一元化することを、
当時の鈴木礼治愛知県知事が国に約束している。

着陸料の件。中部発着の期待が大きい小さいが問題ではなく、
小牧に737降ろすと中部より着陸料が高くなるってことが問題。

>着陸料は馬鹿高く、航空会社は悲惨

今中部に就航している航空会社は小牧に移転すると、さらに悲惨な目にあうわけ。
さらに税金追加して補填しますかね？

小牧派の人間は一度でいいから
・県営名古屋空港の惨状
・旧国際線。エアポートウォークの現状
を見て来いよ。

もう小牧は無理だって思うから。

>>851
そうしたらセントレアも「市外」だな　

でセントレアに火葬場作ったらだれが使うんだ？

>>870
だから火葬場は小牧に誘致することになりました

>>868
着陸料馬鹿高いのは変わらないのだが
施設使用料もあるし

小牧が使いものにならないのは分かったが、
中部が使いものにならないのは変わらない
結局、愛知には金食い虫の空港しかないのか

小牧は自衛隊も使っているし、安くできそうな気がするのだけどな

常滑じゃなくもうひとつの候補地だった鍋田沖（ナガシマスパーランド東）に
空港つくるべきだった

>>869
そもそも中部はいらなかったのでは？
伊丹VS関西とは違う。
伊丹も関西も分裂してもTOP10に入る空港なわけで。

>>869
建物は残ってるんだから再改装すれば良い事。
中部に垂れ流す赤字を考えれば安いもんだ。

>>874
日本の箱もの行政はみんな同じ。
夢のような需要予測をたてて建設着手する。
だからある意味、空港会社も被害者みたいなもんだぜ。

>>867 ひでえ・・・困っている人を助けてあげなよ。

>>873
いまからでも遅くない。
つくりましょ〜よ。第3空港

関空､福岡はアジアを中心に３月から増便に次ぐ増便、
中韓台に関しては日本国中がほとんど増便、、。
中部は中国国際の北京行きのみ、、。もう閉店ガラガラ
でいいんじゃあないの？？

>>873
鍋田は無理でしょ。
誘致に対して地元が全く盛り上がらなかったからね。
だから論外。

>>879
閉店したあと鍋田移転ですね。それしかありませんね。

そこで火葬場誘致ですよ

季節風が吹いたら閉鎖するようなところでは
仏滅の日以外は、24時間受け入れ可能でないと
誘致もむつかしい

>>873
スペース的に無理です
仮に出来てたら今頃騒音問題でどうしようも出来なくなっていたと思う

>>882
だから、それは小牧に誘致することになったと何度言えば分かるんだ？
日本語が理解できませんか？　春日井乞食さん

もう、あれですね。醜い内紛はこれくらいにして手打ちをしましょう。
『本当に空港が必要だったの?』そしてこれからも必要なのって
富士山静岡空港も小松空港も近くにあるわけですからね。
羽田だってそんなに遠くないし、近鉄沿線なら関空さえも選択範疇
地場産業育成のため、すべての移動は自動車に限るとか・・
空港なんかなくても、特別困らない地域じゃないですか。

火葬場もね、団塊の世代が、とうりすぎてしまうと
すぐに過剰設備になってしまいますよ。
セントレアのように

>>885
よう、チョン乞食
手法を変えてきたかｗ
静岡空港（）　
小松空港、新幹線開業でオワコンですがｗ

中部はなんで格安航空全然来ないんだろ｡
中部こそLCC最適だと思うんだが｡

>>887
スカイマークを見てわかるように
既に需要が供給を下回っているので
就航しても黒字化が困難だと考えられてるんだと
思います

そのうち、セントレアから国内に
行くのは、インチョン経由の方が
便利になるかもね。

>>887
メジャーは成田へ、LCCは関空へ。
これが現実。
金持ちが多く需要が大きい首都圏は世界のメジャーエアラインが乗り入れ（JALやANAに最適）
需要は大きいが、貧乏人と観光客が多い関西はLCCやコストの安いアジア系が多数乗り入れ（KEや中国系、SKYに最適）
福岡、札幌は関空に近い傾向なので、今後はLCCが増大するが。

そして
少ないビジネス需要と、ほとんどない観光需要の中部は、どの会社も敬遠。
これが現状。
国内線は与太需要で支えられそうだが、国際線は簡単にいかない。

明日の夜は、やはり駐車場は満車になりますか？

そこで火葬場誘致ですよ

>>892
毎度毎度単発IDでそんなこと書いて、面白いの？　君
人生虚しくならない
やっぱ友達とかいないんでしょ？

>>893
貴方のような書き込みがあるから
892は面白くてやめられないんでしょ
良くも悪くも2chはそういうところ

>>892のPCって、「そ」って打つと
変換候補の一番最初に「そこで火葬場誘致ですよ 」って出てくるんだろうな
もし人に見られたら恥ずかしくて死にたくなるよね

そっか自分が自殺したら遺言で憧れのセントレアで燃やして欲しいのかｗ

いい加減、名鉄は空港駅での乗車券の購入にクレカの利用を認めるべき
先日も窓口で外人さんが困ってたぞ。見てるこっちが申し訳ない気分になったわ

>>896
禿同
外人さんが困っているのよく見るもんな。

名鉄みたいな田舎企業が鉄道メインをやっているのが間違いの元だわ。

CIの台北便は週４便増便予定らしい。↓の檢索字串に華航と入れたら記事が
出てきた。

http://tol.chinatimes.com/CT_NS/ctsearch.aspx

中國時報 B3/證券期貨 2011/12/20
日本線客運量��3成 華航添動能

【?�j淵／台北報導】
因應台日天空開放，華航(2610)日本線明年將�揄ﾁ27個航班，並新闢鹿兒島、
靜岡、富山等三條新航線，客運量可提高三成。屆時日本線除成為華航第二
大航線區域外，?營收比重可達兩成，為營運後勢再添動能。華航昨日舉行松山
機場旅客自助報到櫃台?用典禮，華航總經理孫洪祥表示，明年景氣審慎樂觀，
客運方面，在台日天空開放之後，明年3月前，日本線航班將由目前的92個��
至119個，分別是大阪、福岡各�搦ｵ班，名古屋�揄ﾁ四班、東京�揄ﾁ一班。
除既有日本線�摧ﾇ，明年還將開拓鹿兒島、靜岡、富山三條新航線，預計�揄ﾁ
八班。至於松山飛南韓金浦、上海虹橋，也有�摧ﾇ計畫。孫洪祥並透露，2015年
將引進A350廣體客機，投入長程航線，以提高省油效率，未來還會觀察是否有
新型的大型省油機種，可取代B-7 47-400的長程廣體客機，以因應油價維持高?
情勢。貨運方面，今年受景氣影響，電子業低迷?累獲利，孫洪祥認為，航空
貨運景氣已到了谷底，華航正積極拓展新市場，以日本線為例， 華航已在大阪
設置貨運中心，將打造為北亞與北美貨運轉運樞紐中心,並將�揄ﾁ日本飛美國的
全貨機航班；?外，華航也準備在胡志明市、曼谷與印度東南亞據點，拓展亞
歐貨運航線。孫洪祥認為，華航明年客運有新航班、貨運有新市場，營運動能審
慎樂觀，但還是要看大環境與國際油價，不過「油價高點已經過去了」。

>>887
今のところエアアジアXとセブパシが検討中のようだが、いつ（本当に）就航
するかどうかは不明。

http://www.ttgasia.com/article.php?article_id=1524

今のところLCCで唯一就航しているチェジュ航空は、金浦便に加えて仁川便も
検討中の模様。（ソースがスポーツ紙だが…）

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/11/16/kiji/K20111116002043250.html

「タバコが迷惑なら、子育てだって迷惑だ！」
？？？こんな刺激的なタイトルで、ライブドアニュースの
「眼光紙背」コラムを書いたのは、フリーライターの赤木智弘さん(33)。
週刊誌などで、フリーターやニートについて発言していることで知られる。
？？？赤木さんは、2009年4月16日付のこのコラムで、
まずJR東日本が1日から首都圏の駅で全面禁煙に
踏み切ったことに不満を述べた。
たばこ税も大迷惑
でも個人輸入すれば大丈夫。日本語の輸入代行も多数。？
「タバコ　輸入代行」とかで検索するとあるある、、、？
送料込みで１箱９０円とかの激安サイトもある。"？



野田佳彦政権が、たばこ税と酒税の増税を諦めていないことが分かった。
年内策定を目指す「社会保障と税の一体改革大綱」に、税制改革の焦点として明記し、
２０１３年度税制改正での増税実現を目指すというのだ。
でも個人輸入すれば大丈夫。日本語の輸入代行も多数。？
「たばこ　通販」とかで検索するとあるある、、、？
送料込みで１箱９０円とかの激安サイトもある。"？

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セントレア買って再建すっかな

>>901
小牧にか？

小牧も静岡もセントレアにも火葬場だな

セントレアの最終兵器は火葬場だな

某空港は最初から「茨城空港コスプレ大会」という禁じ手を使い、
大晦日には、「笑ってはいけない空港」が放送される

打てる手は打つべき

>>905
火葬場は小牧になりましたので
諦めて下さい　

セントレアを火葬場にしたら、風が強くて火が消えちゃうぜ。
おまけに冬季は横風が強くて、対岸に煙がモクモク・・・。

>>906
そうですか小牧ですか

>>907
火葬炉の火が強風で消える訳ねぇだろw
そして最近の火葬炉は再燃炉付きで黒煙、悪臭の問題は全くなし。
情弱乙。

名古屋空港うざいわ

エビフリャ美味いですか？

うまい、美味すぎるで、ほんま♪

三河地区からの電車のアクセスって何とかならんのかな。
神宮前まで行くのもったいない。

まあ西尾発のバスが無くなったり、利用者が少ないから我慢するしかないね

今日の中日夕刊のハイ編集局ですにＦＤＡのサクラっぽい投稿があった
「脚が不自由で、バスや電車を乗り継ぐ必要のある中部空港が出来てから空
のたびはあきらめていました。ところが小牧から熊本に行けると知り、日帰り
ツアーに参加。飛行機はフジ6号機。小さくても乗り心地が良く、
また利用したいです」

この時代、サクラはリスクがデカすぎる。

中日なんつー便所の落書き以下の新聞記事なんて信じる方がタワケだぜ

そこで火葬場誘致ですよ

>>913
まぁ三河の田舎じゃ車至上主義が凄いからな
電車でどっか行くなんて恥ずかしいことと普通に思ってる奴が
いっぱい居るからｗ

>>912
ﾄﾞｴﾘｬ〜美味いですか

>>913
むかーしは愛環を豊田市内で分岐させて三河安城経由で空港まで引っ張るみたいな計画があった覚えがあるが…聞かなくなって久しいな。やっぱ車だろうね三河民は。

開港前からあったカジノ構想だけど、まずは外国人専用カジノにするとか

競艇に代わるスポットとしてカジノが火葬場より現実的だね。

競艇をカジノっぽくして世界から客を集めるとか

>>915
ツアーで熊本行ってからはどうするんだろ？
貸し切りバスとはいえ乗り降りが結構あるよな。

>>922-924
これのことだね。課題もあるとはいえ、特にインバウンド需要の拡大が必要な
セントレアには、飛行機で来る観光客を増やす一番手っ取り早い方法だろうね。
外国人専用にするか否かは議論になりそうだが…。
http://casino-status.com/Japan/Aichi.html
http://toko.or.jp/top/casino.html

>>926
　日本にカジノを認める場合には、法整備や住民投票が必要になる。
しかし、昔ながらの観光資源、温泉、遊園地などでは今の時代、多くの
観光客を取り戻す事は困難であろう。よって、新たな観光資源として
この「カジノ」が未来の観光資源として注目される。
　ただ、カジノをいきなり導入では、理解を得られないだろう。例えば、自分の息子が貯金を
ギャンブルに使って借金まみれに陥るとか、暴力団が手を伸ばしてくるとか不安があるので、
まずは外国人専用にしてギャンブル文化を理解してもらうなどの政策が必要。

　問題なのは、競馬、競艇、競輪、オートレース、パチンコ、パチスロがあるのに、
カジノは駄目なのが合点がいかない

カジノは沖縄の基地問題とバーターなら可能だが、セントレアでは無理

クソ中部のせいで玄関口が封鎖されちゃったわな
伊丹レベルに神だった名古屋空港のままでよかったのに

アホなゴキブリ共や未だ中部マンセーのクズ共とかホント笑っちゃうんだよなあ
電車とかバスとか使っちゃってんのかねコイツら

>>929
ぼく、もう寝る時間でちゅよ

カジノいいかも。
隣国みたいに自国民は禁止にすればいい。
両替のレートもいいし外国人には受ける事間違い無し。
保険業だってギャンブルみたいなもんだけど。

但しソープも一緒に誘致する必要があるな。
カジノ＋ビッチは澳門でもソウルでもベガスでもバーター
名古屋近郊だと金津園くらいしかないのか。大阪都やっぱ強いなｗ

>>931
シンガポールのマリーナベイサンズのようなものでいいんじゃないかな？
外国人限定or日本人のみ高い入場料を払うシステムになると大型ホテル開業
はハードルが上がるだろうし、りんくうにショッピングモールも出来るからね。

イイカモ、マリーナベイサンズを今後数年ほど様子見してからの方がアンパイだけど。
「ハクーナ　マタータ」もやってんだねここｗ

円高だって言われてるけどアメリカや東アジアに比べても日本の物価（一般消費財、住宅）はマジ安いと思った。
外人が携帯料金とか公共交通機関（特にタクシー）の高さにめちゃんこ驚いてるだけでジャパン＝高いのイメージだもんな
名古屋物価安いしショッピングモールもいいんじゃないすか？

おいらは火葬場誘致支持派だけどｗ

火葬場だったら競争相手がなくて誘致成功確率は最大だけど
カジノなんて競争相手がいっぱいるよ、中空が勝てると思う?

>>934
火葬場も小牧って言う超強力な相手がいて全く勝てませんが…

火葬場って誰のための火葬場だ？
知多半島の自治体はそれぞれ持ってるから不要。
名古屋市民のためか？
確かに名古屋市では毎年2万人を超える方がお亡くなりになられてるから、
それ全部空港の葬儀場でやってくれりゃ、それなりに潤いそうだな。

火葬場の流れを止めて悪いが
JTAの石垣線て3月25日を持って運休て話
JTA公式観ても載ってないんけど、ガセ?

>>936
名古屋からこんなに遠い不便なとこじゃなく
近くで便利な小牧に火葬場を誘致すれば
比べ用がないほど便利だよ

>>937
公式に発表済みですよ

>>939
ありがとう。
八重山毎日の記事しか見当たらなかったorz
ここの所は対前年100％越えもあったのに
残念だ...

JTA自体がスカイマークの攻撃受けて炎上中だからなあ。
石垣線は観光路線だから客単価低かったんだろうな。

そこで火葬場誘致ですよ

>>941
ＪＴＡも危機的状況だけど、中部はもっとやばい。
正直今の中部の那覇、千歳便は
三社共倒れしてもおかしくない状態だと思う
比較的運賃の安いスカイマークですらこの搭乗率
今までのＪＡＬやＡＮＡの搭乗者がＳＫＹに流れただけであって
結局新たな層の発掘ができてないのが現状
中部ってホントに観光需要がほとんどでビジネス需要はほぼないから
閑散期は何か対策を立てていかないとやばい
県営のＦＤＡはビジネス需要の取り込みに比較的力を入れているので
努力が見えているけど、こっちも効果はどうなのやら…
中部は根本的にビジネス需要が無いので悲しいですね

JL821便10時間遅れww
午前中は欠航になってたけど、さすがにこの時期は席埋まっているだろうから
簡単にはキャンセルできないわな。
折り返しは欠航、成田から北京は運航と出てるから予備機発動か?
っていうか国際線の738って予備機ないんじゃね?

>>944

俺も明後日乗る予定だけど、大変だね。イミグレ通過後に発生？それとも受付から？
機械故障で１０時間か　代わりに言ってやるよ「JALのバカ！」

マックとスガキヤをテナントに入れてくれよ
貧乏旅行者の為に安く飯が食える場所が欲しい

>>943
中部って観光需要はないだろ？

伊勢神宮。明治村。白川郷

>>946
1Fにローソンがあるぞい。
4Fには、地雷がたくさん敷いてあるから注意な。

JTAの石垣線を使ったツアーが新聞によく出て催行決定も多いが3月＊までなのか
「直行」が売りなのにスカイマークの沖縄仕掛けで確かに共倒れの危機

訂正：ＪＴＡは中部から撤退なので片方は倒れたってことで

>>946
2階のサブウエイお薦め
間違っても、その向かいの刀削麺の店には行くな
マジムカツク店だから

あと個人的には4階の鈴波が好き
鈴波って、いま東京のミッドランドにも出店してて
連日行列なんだってね

鈴波があるのは東京｢ミッドタウン｣なんだけどｗ
在京のくせに間違えるなよバーカｗ

>>947
都市規模と比べ
観光需要はほぼ皆無に等しい。（特に来訪者、福岡より少ない）
ビジネス需要はきわめて少ない。（与太しかない上に、大半は飛行機ではいけない場所）

地元「スーパー銭湯入浴者の皆様」には大人気とはいえ、空港利用者にふさわしい店が少ないな。
いっそうのこと、巨大フードコートひとつにまとめてくれたほうがｗ

1階、2階、4階はジャスコでいいよ。

火葬場があるだろうが

もう火葬場ネタやめようぜ

>>952
サブウエイうまいの？

鈴波があるのは東京｢ミッドタウン｣なんだけどｗ

実力がないのに西日本の田舎物が東京に行くと
こんな感じで頭までボケちまうんだよなぁ

ミーハーなだけのバカはセントレア火葬場に直行でおｋ
物書きには向いてないｗ

>>957
キチガイに何言っても無理だお
おもしろがってドンドンエスカレートするだけ
ID:JP34QRfb0とか、スゲー頭悪そうだろ
根本的に精神が歪んでるから、相手するだけ損だお

>>960
九州地区と関西地区出身に多いよ、上京する物書き崩れがｗ
中部や東北出身ってのはあんま知らないなぁ
概ねドンぴしゃだったんじゃないかｗ

長年、帰省の時セントレア利用してるけど今日初めて臨時駐車場停めたけど歩くと遠いね。

>>963
シャトルバス

>>958
サブウエイみたいに、おなかがいっぱいになりにくい食べ物は名古屋人には受けません。

まあ名古屋は労働者の街だからな、塩辛くて高カロリーの餌が好まれる傾向はある。
観光資源もまるでないし。それでいて首都でもないからろくに文化も入ってこない。
街としての魅力は福岡や仙台以下だな。まあ何もないから工業は発展してるんだけど。

上海、シンセン、ソウル、大邱、名古屋、シンガポール etc.
中心部だけ無理矢理近代化しちゃいましたって感じでなんともつまらなかった。
建築物に味（個性）がないよ。全てが無機質なんだよな、より有機的な要素が必要。
街に遊びがないし、心にもゆとりがない名古屋にわざわざ海外から人は来ない。
だからと言って名古屋にしか無いコンテンツってのを人工的に推すのは最悪だ。

カジノ誘致や火葬場＋総合葬祭で堅実路線を歩むのが名古屋流だな。
預金残高が増えていく事を愉しみに生きるような輩にはそう悪くない街だと思う。

粕漬けなんかより刺身のほうがよっぽど俺はうまいと思うんだけど
まぁ人それぞれってことか

>>968
じゃあ年中刺身ばっか食べてればいいじゃん
他のものは一切食べずにさ

君には世の中に五万とある料理は必要ないんでしょ
どこ行っても刺身だけ食べてればいいということで

ユーロ急落
ヨーロッパ終了のお知らせ

ギリシャに始まる金融不安でユーロ急落。
リーマンショックから立ち直れないドル。
東日本大震災で急落するはずの円が一番マシってなんだかなぁ。

>>969
粕漬け屋涙目ｗｗｗｗｗｗ

人が多すぎだわァ

本来、このくらいの混雑が
普通でなければならない。

さて、ラーメン食って帰るか。

短い747ってまだいるの？

一応、東日本大震災で、資金需要が増加。ドルを円に変える動きが加速し円高になったそうな。

国内の空も格安航空時代へ＝新設3社が相次ぎ就航
時事通信 12月31日(土)15時11分配信

国内航空路線に低運賃を売りにする格安航空会社（LCC）が相次いで羽ばたき、
2012年は日本の「LCC元年」となる見込みだ。

外資系のLCC10社が既に参入した日本発着国際線に続き、国内線にも全日本空輸系の2社と、
日本航空系の1社の新生LCCが年内に就航する計画。

人の移動が活発になることで、日本経済の活性化につながることも期待される。

全日空と香港の投資会社が設立した「ピーチ・アビエーション」は、関西空港を
拠点に、3月から福岡線と新千歳（北海道）の両路線に就航する。

全日空とマレーシアの大手LCCが設立した「エアアジア・ジャパン」（東京）は、
成田空港を拠点に8月から新千歳、福岡、那覇（沖縄県）の3路線への就航を計画。

日航とオーストラリアのLCCなどが共同出資で設立した「ジェットスター・ジャパン」
（東京）も成田、関西両空港を拠点に新千歳、福岡、那覇などを結ぶ路線の開設準備を
急ぐ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111231-00000032-jij-bus_all

済州航空ソウルインチョン便就航みたいですね

>>977
当然ながら中部という文字はなし

この前、県営名古屋空港降りたら
タクシーが無くて焦った。
10分待ってもこないので、結局、壁にタクシー会社の電話番号が貼ってあったんで呼んだよ。
日本全国の空港でタクシーこないとこってどこにあるんだ！

だって正式名称は「名古屋飛行場」で空港ではないから。

おめでとうございます

新千歳、福岡、那覇は超勝ち組？

そういえばフライミクロネシアは残念ながら
定期チャーターから定期便へは絶望的ですが
チャーター便としては今後定着しそうですね

パソコンで調べていたら気になる情報を発見
エアアジア・フィリピンがクラークー大阪/名古屋間の路線を申請
許可されたとかこれは近々いいニュースが聞けるかも
話によると週960席分の増便が許可されているそうなので
A320で運航すると考えたら
合計週5便程度？を運航可能になるのでしょうね
もしかしたら中部に就航先にするのはエアアジアXやエアアジアジャパンではなく
エアアジアフィリピンになるのかもしれませんね。
しかしフィリピンー名古屋間は少々過剰気味感がある
のでどうなるのやら…

2月10日からANAの那覇便が日4便から5便に増便
　　　　名古屋 − 那覇
ANA 985 14:45 − 17:15
　　　　那覇　−　名古屋
ANA 986 12:15　− 14:10
機材は73Pの模様

クラーク〜関空は開設されるとしても、クラーク〜中部は開設されるのだろうか？
中部よりも羽田なら解るが。

>>985
修学旅行じゃねーのww