【ﾑｰﾝﾗｲﾄ】夜行航空便を語るスレ【ﾎﾟｰﾙｽﾀｰ】

1974年で消滅した国内深夜便。
搭乗体験を自慢したり、復活を妄想するスレ。

スターフライヤーが半夜行便出しているし、
24時間体制の空港も増えたので復活は…どうだろうか？

スカイマークに期待。

全席フルフラットにしてゆっくり飛ぶと採算はどうなんだろう

ゆっくり飛ばなくていい
羽田を深夜1時〜閑空早朝３〜４時ぐらいで飛ばしたらいい

JRが夜行列車を粛清しまくりだから、ある意味チャンスな時期だけどな。

羽田ー北九州が良い

>>3
日中使う便がない。
SKYの回送兼用便みたいにすればいいかも。
767クラスの機材を使って
クラスJ：通常のクラスJ：普通席＋￥1000（搭乗前ラウンジ利用オプション￥1500／２ｈ）
普通席寝台（エコノミースリーパー）普通席中央３列で睡眠可能。（普通席＋￥7000）
普通席（エコノミー）普通席（窓側２列ずつ設定）

羽田０：３０−関西１：４０（5：00まで滞在可能）／５：３０−那覇８：００
那覇０：１０−関西２：４０（5：30まで滞在可能）／６：１０−羽田７：２０

ラウンジ利用時間
羽田２３：００〜０：００、７：３０〜９：００（１回￥1500）朝食込み（JGC会員等は￥500）
関西２３：００〜２：１０、４：００〜８：００（同上）
那覇２２：００〜２３：３０、８：００〜９：００（同上）

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京


という唯一の定期客車急行と最新鋭はやぶさの乗り継ぎがおもしろい。上野駅直前で上りカシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。

http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/

東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌

カシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。北斗星終了がいよいよ見えてきた
新函館（仮）延伸までに廃止するね
新幹線と共存できないね

はやぶさがさらに早くなる２年後もポイントか
はまなすは廃止ですが、実質的には函館短縮の特急化でしょう。
札幌から対北関東以北だと飛行機が設定時間外となりますし、対東京は依然飛行機優位に変わりませんが、
終便と初便付近は混雑する傾向があるのでサブでは使えそうです。

伝説の値決め師ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京
http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/
東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


夜２２時に札幌出ても朝の９時台には東京に着く
東京駅直通という利便性を考えたら、飛行機も相当減便するだろうな
未来のｺﾋは前途揚々だよｗ


東北新幹線新青森開業と急行はまなすは大いに関係が有るよ
東北新幹線「はやぶさ」がスピードアップして３時間で東京と新青森を直結するとなると
青森始発の「はまなす」も乗客増加につながるだろう。
札幌から仙台までだと、ちょうど良い時間帯で結ばれているし、ビジネスユースに最適だ。
青函トンネルは鉄道専用で自動車用道路は無いから高速バスは存在しないとなれば、
少なくても数年後の北海道新幹線新函館開業までの間は札幌から青森までの「はまなす」は増結する必要が大きい。
また、この数年の間に東北新幹線の「はやぶさ」が大幅なスピードアップを始めるとなれば、
急行「はまなす」も現在の１往復体制から２往復は運行されても良いと考えている。
また、急行はまなすも１往復は札幌までとするが、もう１往復は旭川まで延長しても良いはずである。
寝台列車廃止後、余剰となった車両を、しばらくの間は有効活用させるためにも東北新幹線と「はまなす」の有効活用を考慮するべきであろう。


とにかく、東北新幹線新青森開業で「急行はまなす」利用で札幌まで便利になったことは間違いないし
時間を有効に使う上でも大きなことだと思う。
寝台特急北斗星は「走る豪華ホテル」の存在であり、「棲み分け」はしっかり出来ているし、廃止は考えられない。
急行「はまなす」の存在は東北新幹線からの乗り継ぎのビジネス利用が多くなると予想されるので、２往復は増発しても良い。
さらに、夏、冬の帰省客のためにも最大で３往復は増発させても構わないはずである。

何で？

今時ビジネスユースで夜行急行使う奴がいるかボケ

日本には、国際線を除いたら夜行航空便はないけど、インドには夜行航空便がいくつかあるね。

インド−スリランカを陸路越えできない現状で、航空便調べてるんだけど、チェンナイ−コロンボの1時間半行程の
国際線で、夜行便がいくつか出てきた。

でも、目的地に午前2時や3時に着いてもどこでどう過ごせばいいのかという問題は出てくる。

最近の俺の例では、バスになるが、台湾の台中で、前の晩から午前3時まで桃園空港行きバスを待っていた（24時間OPEN）。
タイのノンカイに4時に着いて、夜明けまでベンチに座ってた。
韓国の釜山に3:30に着いて、地下鉄の始発までコンビニやネットで時間をつぶした。
といったものがある。さすがに横になることは怖くてできない。

中途半端な時間に着く夜行便は、出発前や到着後に安全に過ごせる場所は必要だろう。

その点が解決できないと、日本でも夜行便の復活はないと思うけどね。

警備、電気、その他もろもろのコストがかかることも無視できない。

そもそも需要の高い東京・大阪の各空港から、
２時間程度の飛行で日本の主要地方都市へ着くのに、
夜行便の需要が採算取れる程あるのか、甚だしく疑わしい。

札幌ー羽田関西経由ー那覇
なら十分飛行時間がある。

イチゴ

だね

いつもありがとね

死ね

なんで

>>10地震の夜にノー天気なこと書いてるな。

鉄道オタクってそういうものだから。
妄想・自己満足・自己中・キモさ。

タクシーだけがうっしっしでは駄目なんだよな。

【情報商材インフォデータベース】と検索をしてみてください(°∀°)b

創価死ね
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＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ

面白そうなスレなのでアゲ

九州行くなら新幹線
飛んでいる時間以外にも手続き検査移動に時間がかかる
飛行機の時刻はブリッジから離れる、繋ぐ時が基準になっているから、飛行機の時刻表上の到着時刻から自由に移動できるまで時間がかかる

博多〜東京でさえ多少時間に余裕があるなら新幹線も十分だと思うんだけどねぇ
新幹線では博多〜東京は５時間（あたりまえ）

飛行機の場合は
博多〜福岡空港５分ほど＋搭乗前入り30分（搭乗口が遠い場合はもっと必要）＋フライト時間（上下で異なるが平均100分程度）＋荷物受取まで10分＋東京まで30分
で少なくとも３時間は掛かる

荷物が多くて素早く動けない場合や，羽田混雑で到着/出発が遅れることを考えると飛行機の方が早いと言える時間短縮はせいぜい１時間半かな


でも天神〜新宿にしても，博多〜東京と比較して
天神〜博多の分はどっちも同じ移動時間だし（まあ新幹線は乗り継ぎを考慮すべきか？）
品川から新宿の移動は同じだとすると，新幹線が品川〜東京で７分ほど浮いて，飛行機も結局品川〜東京の10分弱が浮く
ってことで差し引きすれば天神〜新宿にしても飛行機と新幹線の所要時間差って変わらないような気が…

東京〜小倉間はわりといるからな
早割が取れなかったときは新幹線の方が安くなるし
5時間と3時間程度の違い

荷物多いと5時間車内で昼寝できる新幹線も結構重宝する
一番後ろの席に不審な車付き移動体を置く奴も自分は真ん中の席で思いっきりリクライニングしてやがんの
とにかく繁忙期は、東京〜福岡移動で航空券争奪に溢れた奴、高値で諦めそうな奴の救済にはなってるわな。

九州民に聞いたら航空自由化後は増便もほとんどなく値段が上がるだけでやってられないと
東京〜博多の往復のぞみ利用＆１泊付で３万円に届かない旅行良品も出してたことあったくらいだ
2003年時点で、東京〜西鹿児島は9時間30分ほどかかっていたんだな。
今も東京〜鹿児島中央で7時間ぐらいはかかる。
福岡行くのに新幹線はいざとなったら指定席が満席でも半日で行けるというのが大きい。新幹線開業前の鹿児島なんか、飛行機が満席だったらどうしようもなかった。

ＮＨ９９９便を８月下旬に予約した。
夜明け前の早朝の那覇空港で午前６時の
名護行の高速バスの時間までどうして過ごそうか？

帰りのＮＨ１０００便は、
夜半まで那覇市内の馴染みの店で過ごして、
それから空港に行って、
羽田が午前７時だから、
ひと風呂浴びてそのまま出勤もできる。
（小生はＳＯＨＯなのでそのまま自宅に楽々帰館）
この時期で早割で片道１万円は助かる。

たまに国際線機材の７７３が入って、
フルフラットで寝て行ける妄想をする。

>>29
日経で那覇行き深夜便の特集が。

>>29
>>小生はＳＯＨＯなのでそのまま自宅に楽々帰館

ニート or 自宅警備員さんでしょうか？