【羽田就航】S7・シベリア航空【●oneworld●】

アエロフロートと並ぶロシア大手、S7航空（シベリア航空）のスレッドです。
2010年11月よりワンワールド加盟。
2011年4月より羽田―ウラジオストク間就航予定。

JALとのコードシェア等はどうなるのか。
極東の架け橋となれるのか。
これからに期待大のエアラインです。

■公式サイト
http://www.s7.ru/

■参考サイト
（oneworldでの紹介）
http://ja.oneworld.com/enja/ow/member-airlines/s7-airlines/
（JALでのマイル加算について）
http://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/s7.html

2

3

乗り継ぎが悪いとエアカナダの二の舞…可哀想に

就航するっていうソースが全くない。
4月以降の時刻表検索でも北京乗り換えしか表示されない。
たぶん、ダメなったんだろうね。

拠点空港の1つ・イルクーツクは世界有数のデンジャラス度。

ロシアのビザの煩わしさを改善してもらわなくては、使いづらいだろうなぁ

スレ立てたならワンワールドスレに書いといてくれればいいのに。

期待してますよ

＞2011年4月より羽田―ウラジオストク間就航予定。

ウラジオストック航空と競合になるの？？？

そんなに需要のある路線には思えなんだが。。。。

S7公式に成田からウラジオまで片道6000ルーブルで来てるな・・・
しかし、JALで北京乗り換えだ
これは羽田便終了か・・・？
まぁそれでもXFよりはかなり安いが

ウラジオストックはとてもいい町だったなぁ。もう１回行ってみたい。

>>7
ソチオリンピックが近くなったら緩和するんじゃね？

所詮、デマだったんだろう。
4月の時刻表でも北京経由しか表示されないよ。

機体塗装の色遣いが目に痛い。

なんつーか就航どころじゃ無くなってきたもんな

さようでございますか

わろす

結局、就航はなしか...
震災が無かったとしても、就航してなさそうだったな。
あのパンレットはなんだったのか？

僕も

ウラジオストク航空が成田撤退の噂。

>>21
放射能の影響か？
ロシアの方がよっぽど怖いのに。

成田から撤退するなら新潟か関空へは飛ばしてくれ。
関空ーノボシビルスク（S７／JLコードシェア便）はどうだろう？
接続便として
関空ー羽田・札幌（JL）
ノボシビルスクーモスクワ、サンクトペテルブルク、タシケント、フランフルト、ベルリン、ロンドン（S７）
を用意すれば完璧。

>>22
さすがに成田撤退は日本撤退だと思う
サハリンは残るみたいだけど

成田撤退だとしたら、日本側の都合でチャーター扱い運行ができないくなるとか
じゃないの？
そもそも成田はいまだに定期便での就航が認められてない。

希望就航路線

成田−イルクーツク　　週2便
成田−ノボシビルスク　週2便
千歳−ノボシビルスク　週1便
千歳−ウラジオストク　週2便
千歳−ハバロフスク　　週1便

このスレの過疎りっぷりみてごらん
搭乗者も伸びるわけないでしょ、これ現実

あげ

ヲタにすら注目されない極東ロシアか。
韓国経由が主流になっていくのか？

需要としては北朝鮮よりはあると思うが・・・
ノボシビルスク線はS７とJLがコードシェアすれば可能かと。
ただ、ウズベク航空も関空撤退、成田も不調なので厳しいか。
モンゴル航空は最盛期は成田週５・関空週２とほぼ観光客しかいないのに絶好調。

>>26
だってロシアはビザが必要なんだもん。
週末や連休使って突然行く訳にはいかねーよ。
せめてビザが必要でも、インドネシアみたいに到着空港で発給してくれなきゃ。

モスクワ−関西
ノボシビルスク−札幌
イルクーツク−新潟
ウラジオストク−羽田
ハバロフスク−成田
これくらいあればね。

>>29
たしかにな。ビザが必要な国（役所レベル）は本音では「観光客は迷惑千万、来るな」と思っているからな。
モンゴルはビザ免除になってから一気に客が増えた。
ベトナムも最初は関空から週３便くらい細々だったが、成田、福岡へも就航。
ビザ免除で名古屋からも飛ぶようになった。

>>30
それだけあればいいが、ロシアはソ連時代に逆戻りしており
観光システムは退化しているから難しい。
ビジネス需要はモスクワ以外はさほど大きくないし。（モスクワー関西も成立しない）

ロシアビザ簡略化は2014以降のスポーツイベントラッシュに期待するしかないね。
ロシアはタイやトルコとかその辺の国とは相互ビザやってるから、観光の動きとかもすごく多いのにね。

日露間はほんと、政治的には当然として経済交流もなにもかもほぼ冷戦状態だから...

韓国は、極東ロシアからの北米やオセアニアなどへの乗り継ぎに仁川がなるように、
ロシア人トランジット客大歓迎で成功してるのが成功しててドル箱路線らしい...

こういう柔軟な思想が官僚にあればいいのだが、頭の固い連中は思考が凝り固まったままなんだろう。

ロシアのビザはカネさえ払えば要望に応じて特急扱いで発行してくれるよ
だから急な思いつきでも手段を選ばず何が何でも行くんだと思い切ればどうにかなる

ただこの時代にあってその旧態然としたシステム自体が凄いのは確かだが

アジア各国に就航してんのに、日本には来ないのか？

新潟にずっと休航してる路線はある。

新潟〜イルクーツクか。再開してほしい物だけどね。ソウル経由とかで。

NRT-DMDをJLで買うと18マソもするんだが
S7だとNRT-LEDで8万位で買えちゃうのよ
DMD-LED間は捨てられる？

日本・ロシア航空当局間協議の結果についてお知らせします。

http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku03_hh_000176.html

ロシア側は成田の発着枠が拡大されます。

来年夏以降羽田発ロシア便始まれば胸熱だな

羽田発は認められてないよ。
ロシア側が成田発で週22便の増便。
確実にS７は来る予感。

飛ばすとしたらどの路線？

�@成田-ウラジオストク・・・ハブでないが路線は多い
�A成田-イルクーツク・・・準ハブ
�B成田-モスクワ・・・ハブだが新路線ではない。
�C成田-ノボシビルスク・・・ハブ
�D成田-サンクトペテルブルク・・・ハブでないが第二の都市

S7の東・東南アジア路線
ウラジオ・・・香港、北京
ハバロフスク・・・バンコク、北京
ノボシビルスク・・・バンコク、北京、ウルムチ、ホーチミン
イルクーツク・・北京、バンコク、プーケット、三亜
モスクワ・・・無し
サンクトペテルブルク・・・無し

Ｓ７ってソウルに飛んでないの？意外な感じ。

成田に就航するなら、普通に考えればウラジオ線なんだろうけど、
ノボシビリスクまでノンストップで飛ばせば、
中央アジアやヨーロッパへビザなしで（？）乗り継げるんだよね。
タジキスタン・キルギス・コーカサスなど、
ソウルや北京から直行便がない都市への有力ルートになる。

ただ、ウラジオはウジラジオ航空の路線が既に週2便とは言え、あるからね。
そうなると、そこに入りこむのはちょっと厳しい気がする。

だから、ノボシビルスクかイルクーツクのほがいいと思う。
ただ、需要はウラジオよりもさらに悪いが、中央シベリアに直行便があると
なにかと便利...

S7ってモスクワ国際路線はあまりないんだね。国内線は充実してるｊけど。
だから、モスクワ乗り継ぎのうまみも低い。

ノボシビルスク国際線も季節運航が多いし、乗り継ぎとしてはあまり便利じゃないね。
通年運航の国際線アルマトイ、バクー、バンコク、ドゥシャンベ、ウルムチ、ウィーン、エレバン、フランクフルトくらい。

微妙だなあ
チャーター便で夏季限定とかである程度かな

>>44
>ノボシビルスク国際線も季節運航が多いし、乗り継ぎとしてはあまり便利じゃないね。

えっ、そうなの？って思って調べてみたが、確かに脆弱すぎるw
以下は一例だけど、週１の便ばかり。

S7 851 土 　OVB 0935 FRA 1025　フランクフルト行き
S7 3295 月 OVB 1000 DYU 1140　ドゥシャンベ
S7 3293 木 OVB 1250 FRU 1425　ビシュケク
S7 3293 日 OVB 2120 FRU 2255 　　〃
S7 3299 日 OVB 1030 GYD 1155　バクー
S7 3325 月 OVB 1135 EVN 1330　エレバン

もう一度まとめ
ウラジオストク：日系工場も相次いで進出が決まり需要はあるが、成田に既に週2便ある。乗り継ぎも極東限定なので意味なし。
イルクーツク：伝統ある新潟便は2006年以来運休扱い。成田便なら飛ばしそう？乗り継ぎ利便はゼロ。
モスクワ：需要はあるが、既に週10便もあるので食い込めるかは不明。国際線乗り継ぎもあまり生きない。
　　　　　　アエロフロートのみに頼るロシア国内線乗り継ぎとしては十分に使える。JALとのコードシェアも。
ハバロフスク：ウラジオと同じ扱い。ウラジオ航空路線が現在運休中なので、就航するかも？
ノボシビルスク：ハブだが、多少乗り継ぎは微妙。中央アジア乗り継ぎには便利。
　　　　　　　　　　距離的には中距離なのでノンストップ便があれば早くて利便性は大。
エカテリンブルク：唯一北京路線が就航。この空港は、欧州方面へ充実してる。

一番可能性のあるのは、イルクーツクかもね。
成田なら就航OKって感じで、5年間も運休扱いの新潟から移ってくるかも。

一応日本路線の実績もあるし。
あとは、ウラジオ航空がこのまま運休続けるのならハバロフスク。
それか、中央シベリアに直行便就航の意味も大きい、ハブのノボシビルスク。

イルクーツク新潟線ってどれほど客乗ってたの？

発着枠激増でも就航は期待できないのか...

Ｓ７航空は新規開設ラッシュ

ttp://www.tour.ne.jp/blog/haohao/35402/
★2012年06月23日　北京〜ペトロパブロフスクカムチャツキー線　新規就航★

ttp://www.airlineguide.jp/news/s7-khv-hkg-oms-pek/
S7航空（シベリア航空）がハバロフスク-香港線、オムスク-北京線に新規就航を予定

あの弾道スタイルで羽田を離陸すんのか
胸熱w

成田-イルクーツク
成田-ハバロフスク
成田-ノボシビルスク
成田-エカテリンブルク
成田-モスクワ
成田-ペトロパブロフスクカムチャッキー

開設希望！

誰が乗るんじゃいっての
採算合わなすぎ

北米経由客取り込みでいけるだろ。

ようこそ日本へ

成田−極東便を３月就航へ　ロシア大手のシベリア航空
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120119/biz12011919570030-n1.htm

ようやくきたか。
しかし、なぜ定期チャーター便なの？
増枠の結果だと言うのに矛盾してないか？

普通なら、枠が無いので定期チャーター扱いで、枠獲得後に定期便なのに。
すでに日露交渉でロシア側に週20便くらい増枠してるし...

問題は運賃だな。

>>59
いくらくらいが理想？

成田ーハバロフスクで往復ネット早割39800円くらいか

>>55成田だったら乗り継ぎ客狙えるかもね

往復4万以下だな。
3万円台が理想。

ウラジオ航空は高すぎ。

>>61
北京経由だと35000くらいかららしい
ここってサーチャージあるっけ？

>>62
ワンワールドコードシェアあり？

この調子で、
イルクーツク週�A、ノボシビルスク週�A、モスクワ週�B路線も飛ばしてほしい。

これらが開設されれば北京クラス。
正直、ウラジオストク、ハバロフスク、モスクワ以外はだれが乗るかわからんが。

成田-イルクーツク
成田-ハバロフスク
成田-ウラジオストク
成田-ノボシビルスク
成田-エカテリンブルク
成田-モスクワ
成田-ペトロパブロフスクカムチャッキー
成田-オムスク
成田-ヤクーツク

>>67
北京は就航から1年でこれだけ拡大したからなあ。

ビザ問題が解決されない限り厳しいだろうね。
日本人はロシアビザを取得するのに比べて遙かに厳しい、日本へのロシア人ビザ
緩和もしないと...

むしろ、そっちのほうが需要がある。ロシア人の日本への片思いは異常レベル。
日本人はロシア人、ロシアへの嫌悪で満ち満ちてるけど...
高感度でも最低クラス。
やはり、ロシアの脅威を煽って対米従属を続ける、政治的な問題だな。

終戦間際やシベリア抑留は別としても、現在に至っても北方領土問題は解決していないし、
震災直後に対応に追われてる自衛隊を挑発するような行為しているロシアを警戒するのは当然だろう
そこは間違えてはいけない
個人に対しては悪い感情は無いだろうがな

成田ならまあ、対北中南米・東南ア・ANZあたりの乗り継ぎ需要掘り起こせば
どうにかなるかもしれんけど、日本人の需要をもっと増やさんと

適用期間が10月27日までってのは夏季運航か？
更新あり？
ttp://www.otoa.com/news_detail.php?id=21312

しかしなんでチャーターなんだろうかね？
成田の発着枠は獲得してるはずだし。
ロシアの航空会社同士でも実績を作らないとダメなのか？

ライバルの動向
867 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/01/21(土) 00:34:12.65 ID:h29xNpsh0 [2/2]
ウラジオストク航空は定期便昇格かな？ 冬スケでは8000番台だったし、他の定期便が4000番台なので。
S7はflyteamより。(文字ずれした）

Vladivostok - Tokyo Narita

XF4664 VVO1425 - 1430NRT 320 15
XF4665 NRT1555 - 2005VVO 320 15

Yuzhno-Sakhalinsk - Tokyo Narita (XF4682/4683)
Service remains at 2 weekly with A320

http://airlineroute.net/2012/01/20/xf-s12update1/

S7565 VVO1425 - 1440NRT 320 26
S7566 NRT1540 - 2015VVO 320 26

S7567 KHV1400 - 1440NRT 320 1
S7567 KHV1700 - 1740NRT 320 5
S7568 NRT1530 - 2005KHV 320 1
S7568 NRT1830 - 2305KHV 320 5
http://flyteam.jp/airline_route/nrt_khv/flight_schedule/2012/03

>>72
お試しか許可が下りる前のフライングチャーターじゃないか？

イルクーツクとノボシビルスク、モスクワ路線も就航してほしいね。

イルクーツク→新潟線長期休止中。
ノボシビルスク→S7の拠点で、近距離なのであれば便利。西シベリア石油関係にも使える。
モスクワ→JALとコードシェアでJAL週3便と合わせて、デイリーにできる。

ビザ免除になれば気軽にウラジオストクいけるんだけどなあ
写真で見た感じヨーロッパ風の町並みで綺麗そうだし行ってみたい

まーでも、なーんにもないんだなーこれが
仕事か女目的でもなけりゃリピーターなんてあろうはずがない

何にもなくても、ヨーロッパの街へわずか1時間程度で行けるんだから
存在するだけで価値があるだろ。

それに、日系自動車工場の極東進出決定が相次いでることも大きい。

ビザ取得問題は冬季オリンピックとサッカーＷ杯までには、
方向性が出ているんじゃないか？

ビザ問題に関しては、ロシアはブラジルやタイ、香港、などの国とは
相互免除なんだよ。

運賃はサーチャージ別　7万〜
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51935

なぜヤクーチア航空がイルクーツクへ一か月間とは言え、週2便で飛ばすのだろうか？
S7の出番じゃないの？

外相会談で、ビザの簡素化をする方向とか言ってたね
ビザ免除が一番だけど、例えば往復航空券の提示だけでビザ出してくれるようになれば随分楽なんだけど

ソウルよりも近いんだっけ?
夏とかいい観光地になりそうなんだけどな

ソウルよりも近いんだっけ?
→○ウラジオストクってソウルよりも近いんだっけ?

>>83
商用ビザだけだけどな

観光ビザのバウチャー廃止は議論に入ってないのか？

ウラジオは東京からはソウルよりも近いからな。

正直言って、どれだけもつかだな。

ソウルよりも近いのにやっぱ運賃は高いな　仕方ないけど

運賃は・・・仕方がない。

運賃の安い順
成田−(JL)-北京-(S7)-ウラジオストク
成田−(JL)-北京
成田−(S7)-ウラジオストク

距離が短くなる程高くなってく・・・

就航期待アゲ

あと1ヶ月か

http://jictravel.exblog.jp/17257281/
まずまず予約は好調か？

もしかして、また就航延期したりしてな。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012032501001591.html
２６日からロシア極東便が就航　シベリア航空が成田に

【ウラジオストク共同】
ロシアのシベリア航空（Ｓ７）が２６日からロシア極東のハバロフスクと成田を結ぶ定期チャーター便を
月曜と金曜の週２往復で就航させる。２７日からは極東ウラジオストクと成田を結ぶ路線も火曜と土曜の週２往復で就航。
Ｓ７は過去に新潟に乗り入れていたことがあるが、成田乗り入れは初めて。
いずれも５月中旬ごろまでロシア極東の大陸部と日本を結ぶ唯一の直行便となる。
昨年１１月の日本とロシアの政府間航空協議でロシアの航空会社の成田発着枠が大幅に拡大し新路線が実現した。
Ｓ７はロシア極東とアジア諸国を結ぶ路線の拡充を目指している。

ttp://runwayfun.blogspot.jp/2012/03/s7.html?spref=tw
この配色はさすがに目立つな。

あげ

一瞬スレタイがイベリア航空に見えた、そういやイベリア航空スレないなぁ
なんでなん？

誰もたてていないから

ロシア行きたいけどビザ取得がめんどくさい

>>99
英語がわかるんだったら「way to Russia」で空ビザ取れる

滞在期間が長くなければね

ウラジオストクなんて２泊３日有れば十分楽しめる

あんな近くで気軽にヨーロッパの雰囲気味わえるのはウリになると思うけどね

観光地として売り出すには知名度が足りなさすぎると思うんだ
一般人からすれば「ロシアのどっか」くらいの認識しかなさそう

用がなければリピートは、ないな
行く事自体の自己満足度の割合が高いだろうからね。高いし。
ネズミーランドと正反対の位置づけって感じか

極東に色々観光スポットがあればね
日本人が重要視する飯も微妙な感じだし

カジノ作るっていってるよね

カジノか　ありきたりだな　

マカオにでかいカジノいっぱいあるしなぁ・・・

ロシアならではの見所が欲しい

>>110
なんもねーよ

ヨーロッパの町並みとか旧ソ連の兵器博物館。ちなみにマカオよりウラジオの方が近い。

搭乗率どんなもんだろう　客層とか

日本人多いのか?ビジネス?

空港に鉄道駅が出来るのに、話題にもならないな

なりた？
ぬるぽ？

>>116
ウラジオ
7/20から、ウラジオストク中央駅−ウラジオストク空港間 Aeroexpress 運行開始

ウラジオストク中央駅にて、ウラジオストク空港行試運転電車
http://img-fotki.yandex.ru/get/4703/109481923.77/0_7c000_da69b79f_orig

空港新ターミナル（呼称はターミナルA、旧ターミナルはターミナルB）
2012/2頃、現在は完成済
http://img-fotki.yandex.ru/get/5601/109481923.77/0_7bff8_a12b9c70_orig

空港駅は、新ターミナルに直結、時期は同上
http://img-fotki.yandex.ru/get/4702/109481923.77/0_7bff9_3400739c_orig

新ターミナルの位置は、滑走路の真横

>>117
時代がかってて味があるな

ウラジオ航空も就航してても、搭乗率はいいのか？

ああ今両方飛んでるのか

むっちゃくちゃ高けーな航空券
乗るな！って感じか

台湾より飛行時間短いのにね　これじゃウラジオ行きたくても躊躇する

需要と供給の問題か。

10月以降も運航するの？

カムチャツカまで行ったけど、日本発は満員だった。

昨日、成田の檻で撮影していたらイモムシと言われていた

へえ結構需要あるんだ

冬季ダイヤでも運航するのかね？
いつか、チャーター扱いではなく定期便になればいいんだけど...

イルクーツクとノボシビルスク、エカテリンブルクにも就航してほしいね。

ウラジオストク空港に連絡鉄道が出来たんだぁ・・・すごーい
モスクワ・ドモジェドボ、モスクワ・シェレメチェボ、モスクワ・ブヌコヴォ
についで4番目、都市としては2番目じゃないか
ウラジオストクは社会基盤整備で優遇されてる町なんだね

>>130
需要を心配してしまいそうなくらいだ

>>130
過疎っぷりが半端ないから公共事業やらないとマジできついんだろう

だが、成田発便からの接続列車はない…

空港鉄道は一等車380ﾙｰﾌﾞﾙ/二等車200ﾙｰﾌﾞﾙ

ウラジオ空港 → ウラジオ駅
08:00 08:55
10:00 10:55
12:00 12:55
14:00 14:55
16:00 16:55
18:00 18:55
20:00 20:55

一方
S7 566
NRT15：40 → VVO20：15

SU 4665
NRT15：55 → VVO20：05

>>134
2時間おきで判りやすいダイヤだけど、どう見ても間に合わんねw

降機して、延々と入国審査受けてからだから
22:00頃に1本あれば使えるけど、多くを求めちゃいけない国だったね

>>130
APECやるからだよ
国際的イベントやると、一気に開発が進むのは何処の国も同じ

親戚の家が空港−市内の幹線道路沿いにあるんだけど、
市が外壁をリフォームしてくれたそうだ

10月以降も運航するの？

運行するみたいだね

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せっかく成田に就航したのに、冬スケから週1便に減便
しかも機材はA320のまま
極東への需要はまだまだ少ないのかな？
週1便じゃ、さすがに不便すぎて使い物にならないように思うんだが

石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！

日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

ウラジオビザ免除の続報入らないな

>>142
んなもんあてにならねー

正規割引が仁川からアエロ
乗るより安いから券買った。
ロシア国内移動が必要だしね
マイルは仕方ない25％でも

S7は期間限定でJMBマイラーに対して特典航空券大盤振る舞い。
1000マイルまでの往復航空券（エコノミー）は、JMB5000マイル。
http://www.jal.co.jp/121campaign/s7_discount/?Ma=1

しーっ！しーっ！黙ってろよカス

>>145
１０００マイルでどこ行けるんだ（笑）

>>147
ソウル〜ウラジオストク

JMB5000マイラーは、ソウルまではJALで。ってことかな？

ここの機内誌の中の出入国カードの書き方のページ
の見本の名前が
ミッションインポッシブルの
主人公イーサン・ハントに
なっててちょい笑った

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59345

外務省によると、10月30日に「日本国およびロシア連邦の国民に対する査証の発給手続の簡素化に関する日本国政府とロシア連邦政府との間の協定（日露査証簡素化協定）」が発効する。
これにより、日本人がロシアのビザを取得する際の審査期間が、現状では原則20労働日、週休2日として4週間かかっているところから、原則10労働日、2週間に短縮される。
また、数次ビザ有効期限も、1年間が最長3年間に延長される。

　加えて、業務渡航や教育・科学・芸術・その他文化活動の関係者、スポーツ行事参加者・専門家同行者、報道関係者、姉妹都市交流参加者、
ロシアに90日以上の在留を許可された日本人の配偶者と21歳未満の子供が、ロシアに90日以内の期間で渡航する際の取り決めも変更。
従来は、ビザ取得のためにはロシアの内務省が発行する「招待状」が必要であったが、これが不要となる。

シベリア航空でドモジェドヴォ空港を経由してウクライナのキエフまで行ったことある人いますか？
ドモジェドヴォ空港は乗り継ぎだけでも、ターミナルが変わればトランジットビザ欲しいのかな。

>>152
JAL運行のコードシェア便
10月に乗りましたよ。

>>153
トランジットビザ無しで乗り継ぎできました？

>>154
何か勘違いしてられると
思うんだが
DMEは国際と国内ターミナル
の２つなの。
だからあなたが際際乗り継ぎ
するのにビザは要らない。

≫155
ありがとうございます。
DME経由のベラルーシだと、ビザが必要とベラルーシの大使館に言われた人、ベラルーシからの帰路便に乗せてもらえなかった人の記事をネットで見たから心配になりました。
キエフは大丈夫そうですね。
寒そうですが、年末年始はキエフで迎えてみようと思います。

もう少し路線網が充実してほしいよな。

乞食客排除の安心の高運賃

そんなに高いか？
日系と違って土壇場でも格安券が買える印象なんだが

>>157
現状ではロシア人の訪日、日本人のロシアへの出国にあたってはビザの取得が必須だから厳しい
だが､しかし･･･

かつてロシアは超金欠の貧乏国だったが、エネルギーと鉱物資源の価格が世界的に高騰して
その価格高騰の恩恵を受けた資源大国のロシアは一挙に大量の銭が転がりこんできて世界有数の金持ち国になった
だから観光への支出も激増していて、今や日本よりも観光への支出は多い
そういうワケでロシア周辺国が相次いで観光ビザを免除したことで、
ロシアから海外へ旅行する需要が高まっている。

こんなロシアでは「避寒地」の需要が高い。理由は簡単、冬のシベリアは人間が住む場所じゃない。

冬のシベリアは「マグロでも保管可能な冷凍倉庫（ただし、調整不能）」の中に住んでいるのと同じくらい寒くなる。
そういうワケでビザの規制がユルくなったタイ、中国、ベトナムにはロシアからの観光客がうじゃうじゃいる

だからビザの規制をユルくすれば関空・福岡・那覇のどれかに新規就航する可能性がある

http://jp.rbth.com/travel/2013/08/15/44581.html
http://www.afpbb.com/articles/-/2960857
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=35605
http://gojudeiju.seesaa.net/article/198344513.html
http://bkkhouse.jp/news/pattaya-russia/

だがしかし、民度の低さが凄まじいｗ

手癖もモラルもマナーもほとんど特亜人と大差ないｗｗ
だからビザ不要化は厳しいだろうな･････

>>151
簡素化ってほど簡素化されていないな。
面倒という印象しかない。
観光客なんか来なくていいという10年前の日本みたいだが。
今やウラジオよりつまらん名古屋ですら観光客誘致に動いている。

ビザが面倒なせいもあり、せっかくの需要が潰されているな。
中国並みとは言わないが、沿海州だけでベトナム程度はあるだろう。

新千歳ーユジノサハリンスクなんかは夏季は毎日飛ばしてもいいだろうし
成田ーウラジオストックも週４便くらいは飛ばせる。
消えてしまった新潟や関空からのウラジオ便も成立する。

往復航空券と全日程のホテルの予約証明書がある場合、7日以内はビザ免除とか
せめてやってほしいもの。ロシアに不法滞在したい日本人も逆もいないと思うが。

>>162
ロシア人の訪日もビザ必須だからしょうがない
ロシア国民がビザなしで行ける国は韓国、タイ、フィリピン、ベトナム、ラオス、タイを含めた95ヵ国と
そんなに多いというワケではない。

ちなみに、フィンランド、スウェーデン、英国のパスポートを持つ人は、
世界173カ国へビザ無しで渡航することが出来るという
「世界でもっとも自由度の高いパスポート」となっている。
その次にランクインされるのはデンマーク、ドイツ、ルクセンブルク、アメリカです。

http://www.visamapper.com/
http://www.tamilnet.com/img/publish/2013/10/Global_Ranking_-_Visa_Restriction_Index_2013-08.pdf

ちなみに・・・。イラク、ソマリア、パキスタンのパスポートは、ビザ免除国はほとんどありません。
イスラエルは査証相互免除国と指定されていて、日本へは3ヶ月以内ならビザ無しで入国できます。
そのほかにもタイ、フィリピン、韓国、台湾、ロシアはイスラエル国民はビザ無しで入国可能です。
だが、イスラエルはビザそのものが発行されない国が存在します。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Visa_requirements_for_Russian_citizens
ロシア人へのノービザ国はいっぱいあるぞ。

韓国、トルコ、モロッコやイスラエルの他、カリブ・中南米全域や東南アジアもほぼノービザ

>>162
何度も露側や日本の関係者から相互ビザ撤廃要求が出てるが、アメリカの横やりで却下されてきた。
ウラジオストクノービザ構想もあったけど、米露関係悪化で米が許さずダメだろうな。

露は相互ビザしか認めないから、
日本側のビザ撤廃されない限り、難しいな。

7月中旬に
出国便を成田-ウラジオストク
帰国便をハバロフスク-成田で予約しました。
この時期はどちらの便も搭乗率は高いのでしょうか？

>>167
おととし乗ったけど高いね。

>>168
既出のJALキャンペーンで12,000マイルと
サーチャージ＆税は4,500円でした
ソウルに行くより安いのでビックリしましたｗ
座席指定は当然出来なかったので、3列シートの
真ん中は2時間半でもデブなんでしんどいです

ビザとった？WAY　TO　RUSSIAとかで予約すると安いよ

成田発着便はガラガラ。

>>168
>>170
ありがとうございます
初ロシアなのでビザ早めにとりたいと思います
クレクレで恐縮ですが
シベリア鉄道のチケットはみなさんどうやって購入しているのでしょうか？

>>172
ロシア鉄道のロシア語版HPからいつも購入してる。でも初心者なら旅行会社に依頼したほうがいい。「往復マイルで予約しているんですが」といえばOK。
わからなかったらブログでコメントください。
http://blog.livedoor.jp/marinepolaris/

>>173
ありがとうございます
ブログ拝見させて頂きました

さて一応スケジュールは確定させて
ハバロフスクのホテルはAgodaで予約しました
ウラジオストクのホテルはホテルのHPで直接予約しました
シベリア鉄道はロシアトレインというHPでEチケット発券しました
ビザは空バウチャーと申請書とパスポートの3点だけ持って
昨日ロシア領事館にてビザ申請しました
結局この週末で全部自分でやっちゃいましたｗ

ウラジオストクで一泊する場合も滞在証明書っているのですか？

>>160
タイでロシア語放送、大きめのホテルなら見れる所あるからな
時代は変わるね

>>175
7日以内なら不要。

成田撤、羽田移転、
おめでとうございます

>>178
ソースは？

ワンワールド特典航空券で成田-ハバロフスク便取ろうとしたけど
結構混んでますやんｗ

セントレアらしく787に関連した話題が上位に食い込み、特にドリームリフターは日本ではセントレアでしか見ることの出来ない機体でその特徴が出たランキングとなっています。

開港時は国内線は24都市に1日94便、国際線は海外28都市に週293便が運航されていました。2012年8月14日には開港から数えて総来港者1億人、2014年10月2日に飛行機を利用した航空旅客数1億人を達成しています。

■セントレア開港10周年 10大トピックス
1位　中部国際空港 セントレア開港
2位　787の航空機部品輸送専用貨物機 ボーイング747LCF ドリームリフターが初飛来
3位　787 ドリームライナーが初飛来。関係者向け内覧会を実施
4位　シンガポール航空エアバス380型機の定期便での期間限定運航の実施
5位　シンガポール航空が成田空港からダイバートでエアバス380型機が初飛来
6位　「2012年国際航空宇宙展（JA2012）」がセントレアを会場に開催
7位　制限エリアを見学できる「セントレアまるわかりツアー 滑走路見学コース」が開始
8位　セグウェイを使用し空港内を見学する「セグウェイ・ガイドツアー」を開始
9位　ANAのボーイング787初号機が特別飛来
10位　ドイツ・ミュンヘン空港で醸造され、空輸されたビール「エアブロイ」の販売開始

仁川-ノボシビルスク路線就航

日本にも中央シベリアの都市に就航してほしい。

だれも乗らないから無理だよ

情報提出義務付なんてほっときゃいいｗロシア帝国に戻りつつあるなｗ隙があれば国後島まで奪還する用意は常に必要だ相手は火事場泥棒の末裔なんだからなｗ

S7乗ったけど普通だった…
何かロシア的なアレを期待してたわけではないが

>>185
結構客層あれだろｗ
特にロシア国内線は