日航の「鶴丸」４月復活…再出発をアピール

日航の「鶴丸」４月復活…再出発をアピール


　経営再建中の日本航空は１６日、２００８年に姿を消した「鶴丸」と呼ばれるロゴマークを４月に復活させる方針を固めた。

　日航は３月末に会社更生手続きを終えることを目指しており、新たなスタートに合わせてマークも変更し、
原点からの再出発をアピールする。

　新しい鶴丸マークは、昔と同じタンチョウをモチーフにした赤く丸いデザインを使い、「ＪＡＬ」の字体などを若干変える。

　鶴丸は、日航の国際線開設を受け、１９５４年から日本的なイメージを強調するマークとしてパンフレットなどに
使われるようになった。５９年に商標登録され、機体のマークや社章などにも採用された。その後、日航が０２年に
日本エアシステムと統合したのを機に新たなロゴマークがデザインされたため、鶴丸は０８年５月にすべての機体から
姿を消していた。

（2011年1月17日03時08分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110117-OYT1T00036.htm

六年かけて全機塗り替えし終わって、二年で「原点回帰」ってバカなの？

いまさら・・・機体のどこに描くんだよ？

金がもったいない

あほか？

この会社はちっとも学習能力ないね

>>4

おそらく金はかからないだろう。
整備で塗装をはがすときに、変更するだけだからね。

JAL ,JASが統合したときも、しばらくJASの塗装で飛び続けたしね。

歌いだすのさ空歌をぉ　ダンチョネ　
タンチョウネ　単調ね

>>7
「JAL」のロゴもさらにデザインし直すらしいからその分の発注費、
さらに社ロゴ（JAﾉL）も変えることになるはずだから名刺の刷り直し。
今までロゴ入りグッズも全部無駄（定価で売れるはずもないから赤字確定）。
これを機にAAみたいな地肌むき出し塗装にするなら塗装代は減るかもしれないけど、
そんなことしなさそうだしね。

・・・いやでも鶴丸復活おめ

>>9　×塗装代→○燃料代　ね。この板小姑みたいな人多いから念のため

整備の時に変えると言う考え方は、如何かなぁ？
新塗装の時も、旧ＪＡＳ機から塗装変更を始めて、ＪＡＬ機は最後まで
引き伸ばして来たから、今回はとっとと塗るんじゃないか？

それより、鶴丸ラストフライトで金儲けしたから、その客から苦情がでないか？

>>1
ここはニュー速じゃないぞ

フザケルナ。
ＪＤを愛するもののとして許せない。

>>1
だから猿丸にしろと何度言ったら！

古臭くて嫌だな。
あの時代を懐かしんでなにかいいことあるのか？
放漫経営とコネ横行の時代。

鶴丸は良くないだろう

今の方がいい。

【航空】日航の「鶴丸」４月復活…再出発をアピール
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295205892/

日航に「鶴丸」マークが３年ぶりに復活　これでJAL完全復活なるか
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1295221525/

現行のロゴはモダンで一見は悪くないんだけれど、公式に言われた
「ダイナミックに空に向かって上昇していくアーク（円弧）は輝ける太陽
をモチーフにし・・・」とは裏腹に、「虹のような形のモノが、JAL社名の
ド真ん中の命脈を、刀で断ち切る」かのように見え、不吉な印象があった。
いわゆる「　JAノL　」ね。

いずれにせよ、いったん潰れてケチがついた太陽のアークのデザインを
有難がる必要なんかない訳だし、ロゴも変えての人心一新は時間の問題だった。

ロゴは今のでいい、
尾翼は昔の日石だから変えれ。

鶴丸もねえ。御巣鷹の時には社内で本気で廃止議論をしたくせにねえ。
戻したら戻したでぎゃーぎゃー言われるのも承知のうえでだもんねえ。

ま、逆に言うとそれだけ客や社員からの声が強かったんじゃないかな。

>>19
ttp://www.heisei-kensetsu.jp/html/works/nisseki_files/page15_1.jpg
これかｗｗたしかにそのまんまだわ

>>20
その写真を見ると日石のロゴに「太陽のアーク」みたいなのも入ってるな。

JR 西は事故の後に207系の塗装変えてたな。
まぁあれは愛着も何も無いけど。

>>9
え？CIかえるつもりなの？

JALPAKの復活といい、解雇主義じゃなくて回顧主義が台頭してるのか

>>20
その通りだね。
鶴丸と言えばどうしてもあの夏の日の記憶がよみがえる。
なんでそんなイメージの悪いロゴをいまさら復活するのかね。

>>9

AAのようにむき出しにしたら、機材の洗浄が大変になるんじゃないの？

でも、塗装だけで相当な重量になるから、燃料代の節約効果は大きいけど。

MD90も鶴丸になるのか！？
気持ちわりいから黒沢塗装にしてほしい・・・

無駄な90廃棄だお

>>26
燃料節約っていったって、ジャンボ一機全体の塗装でせいぜいドラム缶一本分。
たかが一本されど一本とも考えられるがねえ、それ以上にポリッシュスキンの維持費が・・・

最近はジュラルミンじゃなくて複合材なんで、AAまでも最近は銀色じゃなくてグレーの塗装が多い時代。
昔のJALの塗装で、下半分が銀色だった時代が懐かしい。

>>27
4月にはMD90もほとんど引退が進んでるんじゃないかな。
猛烈な勢いでB738になってきてるから。

現行塗装のスカイドリームって、幻に終わるの？

ＪＡＳのレインボー塗装も復活。

>>30
そういえばそうだね。
もしかしたらコンコルドみたいに、機材そのものも幻になっちゃうかも・・・

そんなことより、７８７大丈夫かな、というのはいま、ボーイング工場
で、全日空向けの後に何機か、jal向けの機体が作られているはず、
その機体の真後ろには日の丸用の尾翼デザインになっているので
これをいまさら替えるなら大騒ぎになルはず。いいのかな

鶴丸マークは阪神のトラのマークに比肩する秀逸なデザイン

どうせなら御巣鷹バージョンの復活を望む、
この会社が二度と大事故を起こさないように願う。
昨今のトラブル隠蔽体質はかなりやばい状況ですよ。

>>35
鶴丸尾翼の機体だと、あれが一番完成されたデザインだったよね。
J∧Lになってからのは鶴丸の位置が悪い。

しかし、鶴丸は国鉄と並ぶ親方日の丸の象徴としてインプリントされているので、
新たに再生した企業の象徴にはなり得ない。何考えてんだかよ

トラブル隠蔽体質ちゅーか、
トラブル起こせない体質、じゃない？
ミスできないから余計に気張っちゃうよね。

私も鶴丸復帰は親方日へのさらなる回帰と受け止めます、
全日空のモヒカン復活に倣えとの安易な発想なのでしょう

年寄りの戯れ言に振り回されて大金使うなよ、、、

日航の鶴丸マーク復活へ　４月から、「再生の象徴」に

　会社更生手続き中の日本航空は１７日、２００８年に姿を消した旧ロゴマーク「鶴丸」を今年４月に
復活させる方針を固めた。日航は主力取引銀行から新規融資を受けて３月末に更生手続きを終える計画で、
鶴丸を「再生の象徴」としたい考えだ。

　鶴丸は、赤いツルをデザインしたマークで、航空機の尾翼などに描かれていた。新しい鶴丸は赤い円形の
デザインを踏襲しながらも「ＪＡＬ」の文字形などを変更する。航空機の塗り替えの際に順次導入し、販売促進にも
活用する見通し。

　日航は１９５４年から鶴丸を活用、５９年に商標として制定した。

http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011011701000655.html

>>40
「墜落の象徴」じゃないの？

昔の塗装はダサい。
アフリカの航空会社みたい

これからは…
鶴丸に変更→国が潰したくないから国営に戻す→45/47体制復活→ANAが涙目

>>41
赤紺帯＋鶴丸塗装を「御巣鷹色」と呼ぶ香具師もいるからな・・・

あの事故のとき海から揚がった鶴丸つきの尾翼と、山腹でひしゃげた
赤紺帯つきの窓部の写真が、あまりにも強烈なインパクトを残した

>>29
そのせいぜいドラム缶一本分の塗装で変わる重量知ってるか？
１トンにもなるんだよ。
つまり全く塗装しなければ１トンのペイロードを増やすことが可能。

何百機も飛行機抱える会社が毎日飛行機飛ばしてんだ
１年経てばすげえ差が出るのは火を見るより明らかだろう

>>45
PSにすっと確かにおまいの言うように燃費は良くなる
JALは一時本気で旅客機をPSにしようか検討したことがあって、
その試験として貨物機の747-200FをPSにしたんだが、維持費が結構かかるんよ。

ペイすんのに確か20年ぐらいかかる計算だったはず。

エアトラベラーズのブログにお越しください！

http://www.airtravelers.jp/2011/01/jal-ci.html

JAL、別名赤い乞食さん。

2008年に姿を消した「鶴丸」ロゴを復活させるようです。

ついでに、500人以上殺した事故の記憶を捨て去るためにJAS統合のドサクサに紛れて外した緑十字のバッジも復活させてはどうです？

あと、新運賃として、

「スーパーゴネ得」
金は借りたが返さない、返せない人達にどうやって開き直り踏み倒すかのセミナーを機内で開催するフライト運賃

「モラルハザード悟空」
シャブ中で捕まったCAをチーフに迎え、非合法スレスレの増資を決定した役員共が機内サービスをしてくれるスペシャルフライト運賃

「シワシワ先得」
フライト中、シワだらけのオバサンがずーっと至近距離で「いつもご搭乗有り難うございます」と挨拶してくれるフライト運賃

「スーパー免税品悟空」
フライト中、キャプテンにコパイやＣＡが操縦、機内サービス、安全確認そっちのけでずーっと免税品のパンフレットを配りまくってくれ、全員が購入するまで着陸しないフライト運賃

等々の新設も提案いたします(笑)

これで、

鶴丸で再出発＆再上場
↓
経営不振で再度ロゴ変更
↓
やっぱダメポ
↓
再倒産

とならなければよいのですが(笑)

いずれにせよ、全員が思うことは、「じゃ、最初から無駄なCIの変更に金使うなよ」であります。
そんな事に金使うなら踏み倒した金返せよ、と(笑)

やっぱり変われないんですかねぇ、この会社。
またクレームくるかな、はっはっはｗ

もうJAL乗らない運動しようよ。
税金使った塗装変更何回やったら気が済むのか？？？
潰れた会社なら色褪せた航空機で十分じゃない？

税金を使ったのは何回もやってねーだろｗｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyr22Aww.jpg

>>48
乗らなくていいから！！

「鶴丸」復活したら、ＪＡＬ一筋の人たちからすれば、
やっぱりＪＡＬは潰れなかったと、感慨にふけるんだろうなぁ。

ＪＡＬに反省の文字はない！

4月っていったらジャンボの鶴丸カラーはみれないのかぁ。

新しい鶴丸はもしかしたら垂直尾翼だけ塗り替えるのかな
鶴丸デザインは以前と一緒で、白抜きのJ∧LロゴがJAﾉLロゴに変わるだけだと思う…

>>15
墜落しまくりの時代でもあったなｗ

>>52
[JAL] Σ（・□・；）本当だ、反省の文字はないw

>>54
まさか全面塗り替えとはね。飛行機の腹の部分のグレーも白にするのか？

今日報道公開してたね。

もろ123便みたいな

AIRとLINESを続けて書くのと、J∧Lバージョンの鶴丸に御巣鷹フォントでJALか。

ＪＡＬ：復活「鶴丸」デザイン発表　「初心に返り」骨太斜体字
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20110119jal/11.html
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20110119jal/index.html

>>60
胴体に赤と紺のラインも入れればよかったのに

系列の新塗装が気になる、特にHAC

ANA工作員のJAL叩きはみっともないな(笑)

過去に税金投入されてJALから社長派遣してもらって倒産寸前だった
のはANAだろ。何が「鍛えた翼は強い」だよ。笑わせんな。

かつてANAが倒産寸前になったら税金投入・JALに助けてもらっておいて、
JALが現状になったら叩きまくるのがANAだからな。

ANAの本性がよく見えた。どっかの国の人間みたいだな。

機体に描かれたJAPAN AIR LINEのロゴでかすぎじゃね？
もうちょっと小さくてもいいのに

あとまっ白けっけもなんか悲しい
せめて赤帯ぐらい入れようよ

ANAのモヒカンみたいに１機だけの変更なら納得いくんだが、
全機変えちゃうの？　会社自体のロゴも変えちゃうの？

色数はそんなに変わらんから、塗装コストがそんなに下がるとは
思えんし、それより会社の看板とか名刺とかの変更コストが
多くかかりそう

・・・首を切られた社員以外にも腹立たしく思う人は多いのでは？

「ＪＡＳ出身者の管理職ポスト追い出しがほぼ完了した象徴ですか？」と邪推されかねない。
一丸となって復興しないといけないのに、水を差しかねないと懸念する。

時代に合わないデザイン。どうも原点回帰というと事故の多さや敷居の高さなんてのが先行する。全部変えるなんて金かけるなら社員の雇用守ってやれよ。

５０代がごっそりいない→技術伝承がされない＋コスト削減＆待遇改悪→安全文化が揺らぐ　なるほど鶴丸はふさわしい。わかった。虚セラ会長さんは本当にＪＡＬをつぶす気なんだ！

でも懐かしい

お年寄りには鶴丸に感じるものあるのかもしれないが、
自分の世代では逆噴射･御巣鷹・親方日の丸のイメージでしかなく
最悪な塗装変更でしかないよ

しかもボディのデザインがもはやなんというか…

JAノLだって倒産、リストラ、整理解雇のイメージだよね……

>>62
グループから外れるから、全く違う塗装になるかもね。

>>70
30代以上の世代にはそういうイメージだよね。
羽田沖や御巣鷹で無残な姿を晒すJAL機体のイメージが強すぎる。

鶴丸は良いが、胴体のデザインはもっとなんとかならんのか。
今のくすんだ白は好きだったんだけどな。

そうなんだよね。
よく言えばシンプルだが、悪く言えば芸がない。
とりあえず鶴丸復活ありきで、それ以上よく詰められていないように感じてしまう。

今はこれが精一杯だと思う。確かに書体はいただけないけど、下手に流行の流線型の赤い帯なんか入れれば、傷口が開いてるとか言われるだろうしね。
今回はこれからのデザインの基礎ってことで、あとは時代に合わせてマイナーチェンジを繰り返していけばいいんでね？

どこぞの新幹線持ってる某社の「お金がないから末期色にします（ｷﾘｯ）」よりはマシってレベルだな

新たな決意だから鶴丸ってねえ。
世間からはそう見えないんでね？　JAL社員はそこに気づいてないのでは?
むしろ安泰だったその昔に復古したいという願望としか映らない。

っていいつつ、今のアークよりは遥かにマシと思うがね。

日本航空は、やっぱり鶴丸でしょ！　日本航空の歌（谷川俊太郎作詞、古関裕
而作曲）も復活して欲しい！

「新しいロゴの導入には億単位で費用がかかるとみられている」（国交省関係者）

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100730/dms1007301602006-n2.htm

David Fosterのイメージ曲だけは使い続けてくれよorz

短期間しか使わなかったあのダサいJAノLの塗装はいったい何だったんだ？

>>81
完全なる黒歴史

>79
解雇予定のパイロットを10人位救える額だな。

>76
末期色よりもタチが悪い気が・・・
旧態依然とした体質を温存し、旧JAL・旧JASの溝を深める、誰も得しない悪政だな。

2月分の先得の予約をキャンセルしたくなる位だ。支払済なので断念したけど。

>>66
＞「ＪＡＳ出身者の管理職ポスト追い出しがほぼ完了した象徴ですか？」
鶴丸復活と聞いたとき、真っ先にそれが思い浮かんだ。

A)旧JAL社員が旧JAS社員追放を好機に鶴丸復活を提案
B)稲盛がトップダウンで「原点回帰」の鶴丸復活を決定、旧JAS社員は反論できず

のまぁどっちかなんだろうけど、どっちにしてもアレだな。
旧JAS社員は肩身が狭い。合併は黒歴史だと経営幹部が明言したようなもの。

過去を断ち切って、再生・新生を誓うというのが大義。
過去の栄光にすがれば、復活できるという発想が情けない。
これでは、再破綻は確実。

ロゴ変更によって生まれる支出を考えると解雇された人達が可哀想。
それに今のロゴ結構好きなんだけどな。
鶴丸は古臭い。

　昭和の時代に外国で生活していて、外国の空港で「鶴丸」ジャンボをみかけると、
外国生活でのストレスが癒されたよ。
外国だと、日本人はアウエー状態だ。そして理不尽な差別も経験した。
「鶴丸」ジャンボが、日本から飛んできた飛行機だと思うだけで、嬉しかった。
全日空の国際便は、まだ飛んでなかったです。

　あのころは、切手を貼って日本にエアメールもよく出した。
短波ラジオで 、雑音の中で NHKラジオジャパンを聴くのが楽しみだった。
国際電話も、通話料金がとても高価だった。

　今は、インターネット時代。
外国への通話料金は安価になり、スカイプやEメールだと無料。
ニュースはネットで速報される。
日本の♪歌は、ヨウベツがある。


　だけど、 国際便の大型機ある(744)(773)(777)には、「鶴丸」を復活させてほしい。
外国の空港でまた「鶴丸」をみたいから。

　昭和の時代に外国で生活していて、外国の空港で「鶴丸」ジャンボをみかけると、
外国生活でのストレスが癒されたよ。
外国だと、日本人はアウエー状態だ。そして理不尽な差別も経験した。
「鶴丸」ジャンボが、日本から飛んできた飛行機だと思うだけで、嬉しかった。
全日空の国際便は、まだ飛んでなかったです。

　あのころは、切手を貼って日本にエアメールもよく出した。
短波ラジオで 、雑音の中で NHKラジオジャパンを聴くのが楽しみだった。
国際電話も、通話料金がとても高価だった。

　今は、インターネット時代。
外国への通話料金は安価になり、スカイプやEメールだと無料。
ニュースはネットで速報される。
日本の♪歌は、ヨウベツがある。

国内線については、今のロゴでよい。塗装に無駄な費用を費やすな。

　だけど、 国際便の大型機である(744)(773)(777)には、「鶴丸」を復活させてほしい。
外国の空港でまた「鶴丸」をみたいから。

JAPAN AIRLINESのフォントは現行のままがいいなぁ。
変に斜体にしなくても…

JACやJTA・RACもロゴ変えるのか?
HACはグループ脱退予定だからどっちみち変えるはずだが。

なぜだろう
今度のやつはなんだかデザインが安っぽく見えるのだが・・・

ついでに123便を復活させてほしい
今は4ケタ化されてるから難しいなら

伊丹羽田便を
1231便、1230便〜にしてほしいな

塗装変更で搭乗率下がるよね。

鶴丸はいいけど、機体塗装の安っぽさは搭乗率にまで響きそうなレベルだよね
王道としての日本航空が好きな人たちをがっかりさせそうなデザインにして何がしたいんだろう

しかし、「赤」がいけないんでは
どうせ変えるならコーポレートカラーを変えたら？
赤は赤字、共産党、延焼もイメージさせる。

>>95
鶴丸の「赤」は日の丸の赤、鶴丸の「丸」は日の丸の丸だろうから、それは無理だろう。
「太陽のアーク」もある意味日の丸がモチーフ。

赤字路線は軒並廃止だからJASマークは不要って事だな。

一代前の塗装が一番よかったな

しかし次の塗装は同じ白ベースのAFと比較すると酷すぎるな
センスなさ杉

塗装といい最近の方針といい稲盛爺さんの独断だろ。ジャンボとエアバス売り払って乗りづらくなるのも、運輸産業を分かっていない机上の策。

>>92
羽田〜伊丹は3桁

JR西のように末期色塗装すれば

test

今度の塗装って、単に旧旧塗装から赤紺ラインを取っただけじゃん。
古臭いし、何も考えてないにも程がある。
素人の俺でももうちょっとましなデザイン考えられる気がする。

>>100
しかも伊丹線の範囲がJAL101〜139便なので、123便をわざと飛ばしてるだけ。

機体全体を無塗装っぽく(クリア塗装)して、垂直尾翼だけ白地に鶴丸にしたら
新生JALのイメージ作りにいいと思うんだけど？
胴体本体は、広告媒体にすれば、その分利益にもなるし！

本年4月1日よりこの新しいロゴマークを採用いたしますが、それ以前に
デリバリーされる新造機につきましては新しいロゴマークをペイントする予定です。

ってなってるから新鶴丸１号機は７３７−８００のJA336Jかな。

「白地に赤く〜、日の丸染めて〜、ああ美しい〜、日本の旗（翼）は〜」って趣向でしょ。
鶴丸自体はグッドデザインだと思う。

でも、時代は国際競争だから、日の丸とか丹頂鶴とか、ドメスチックな発想じゃなく、
世界に通用する（普遍的）ものじゃないと。
例えば、富士山とか、高尾山？とかをモチーフにする。

「兼高かおる（世界の旅）」さん、「城達也（ジェットストリーム）」さん
はどのような感想をお持ちだろう・・・。

国内線機材は「紅富士」、国際線機材は「冠雪富士」塗装なんかいいんじゃないかなぁ〜。

鶴丸のつばさキーホルダー欲しいのにどこ行っても無いんだよねぇ・・・。
今のや他社はあるのに・・・。

とりあえずJALには頑張って欲しい
応援してる

TEST

>>90
　今のグループ会社は垂直尾翼は統一できるデザインだったけど
確かにどうすんのかねえ・・・

このセンスの無い、素人丸出しデザインが二次破綻フラグに見えて仕方ない

JAﾉLの方がまだマシ

垂直尾翼は鶴丸にして、胴体はJAﾉLを取れば良かったのに。

>>107
兼高かおる氏はパンナム、城達也氏は既に故人

国営のイメージに戻すんだよ！
税金使ってるから・・・

>>113
JAﾉLを使い続けたらランドーアソシエイツ社に使用料払い続ける必要があったんかな？

これからは国際航空連合のぶつかり合いの時代だから、
one worldのトレードマーク?を上手くモディファイしたようなのがいいんじゃないか?
「丸」だから、往年のファンにもなんとなく「日の丸」や「鶴丸」っぽさも連想してもらえるだろうし。

>>117
JALにそんなこと理解できないだろ＞国際航空連合

やっぱり、桜か富士山をモチーフにした方が世界の皆さんからは判り易そう。

フジヤマ ゲイシャ ハラキリをデザインすればよい

>>120
http://www2.denshi.numazu-ct.ac.jp/funada/prof-fujieda/edition/document/doc3/images/akafuji.jpg
http://www.theage.com.au/ffximage/2008/05/09/geisha_wideweb__470x299,0.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/tonchamon/imgs/1/f/1f14c4c1.jpg

>>121
3番目の見苦しい写真のは、そもそもハラキリとは言わない。ネタか？

>>113
いや、
垂直尾翼は鶴丸にして、胴体はJAノLにすれば良かったと思う。

JAノL　ロゴは 社名JALの真ん中を袈裟切りに斬り分ける、不吉なデザイン。
しかも斬っているのは「虹のような形」のもの。虹（レインボー）と言えば・・・

あとはわかるな？

虹を切ったがきりきれなくて自滅？
そういうメッセージかよ。

もう、ロゴ廃止して「日本航空」とペイントすればいいような。

じゃなくて、虹に斬られて大量出血、の図じゃないか？

いまのJapan Endless Discoveryのロゴでいいじゃん。

金がいくらかかるんだよって言いたいところだが、
恐らく、次回の再塗装分から変更なんじゃないの？
だから以外に経費はかからない？

機体の塗装変えるのはコスト的に大したことないじゃんか
重整備後の再塗装の時にするんだし
使わない色のペンキの在庫が出るか出ないかの話
それよりロゴ変えて経費になるのはその他だろ？
その話がここまで出てこないというのはなんとも

安全に飛んでさえくれればどんなカラーリングでもいいだろ。
乗っちゃったら塗装なんて見えないんだし。

安全のしおりとかビデオとかアメニティとか、いろんなところに出てくるから、乗ってると
嫌でも鶴丸を意識せざるを得ない。地上でタクシー中とかは他機の塗装が見えるし。
鶴丸自体は秀逸だと思うけど、やっぱエリート意識と親方日の丸を示す記号だよ。

>>107
＞でも、時代は国際競争だから、日の丸とか丹頂鶴とか、ドメスチックな発想じゃなく、
＞世界に通用する（普遍的）ものじゃないと。

そうですね。
ＪＡＬだったら、
カミカゼ、ハラキキリ、チョンマゲ、ゲイシャ、テンプラ、スシ
くらいのイメージが良いかもねｗ

>>128

次回の再塗装〜変更（新型機は最初から）

全部終わるのに7年はかかるって聞いたよ。

鶴丸は「死の鳥」　５２０人を殺した殺人企業の象徴　ふざけるんじゃないよ
この世から消えて亡くなれＪＡＬ　

>>134
お前は(無自覚な)反日工作員ではないだろうか?
現状日航が唯一反日半島勢力の汚染を免れてるんだよ(偽善チャリティ汚染はあるが)。
もし日航を潰したら朝鮮による日本の空の乗っ取り完了となる。

新塗装やはりあの鶴丸と「ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲ　ＬＩＮＥＳ」の組み合わせはやめてほしい。
８５年の墜落事故を今でも思い出してしまうよ。
再生という意味で鶴丸使うのはいいけど、タイトルは新デザインで「ＪＡＬ」のみにした方がシンプルで塗装費の削減にもなると思うけど。

>>135
韓国人ではない
国際線を就航させてる国内の空港はＫＥとＯＺ合わせたら、ＪＬとＮＨの何倍もある。
ハブ空港ひとつ持たない低能国家の恥さらけ出すから、バカは黙って死んでしまえ！

いっそノーズカウルに日章旗をペイントしたら？
ナショナルフラッグだぜ。
ロケットカウルでヒャッハーｗ

ＪＡＬの性根は腐り切ってる
再生など無用
社員は国賊
関係の♀は風俗へ　♂は臓器提供

>>139
じゃぁお前はさっさとこのスレから出てけやks

鶴丸イラネ。デザイン変更の経費はもっと有効な事に使って欲しい。割引とかキャンペーンとか
ＡＮＡも今回は茶々いれないだろうな。
遥か彼方からも確認できる赤い尾翼をなくすなんて。

>>137
＞ハブ空港ひとつ持たない
日航と全日空の国際線ハブは昔から成田と決まってますが…

>>136
お前みたいな奴が日の丸を見て軍国主義時代を思い出すんだろうね。理解できん。

有りし日の１２３便の鶴丸

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

http://www.jiji.com/jc/v?p=new-special-jal-photo13

５２０人の命を奪った殺人集団の象徴死の鳥復活

鶴丸はともかく、機体ペイントが地味すぎる。
せめて、もうロゴを大書きするボールドタイプにするとか
方法はないんかねぇ？

それやるとまさに末期のパンナム。

シンプル過ぎるほど単純な機体ペイントは、逆に言えば
これからいくらでも変えられる余地を残した、とも言える。

ラッピング広告で一儲け。

変える余地ありか…。
>>148は頭いいな

全部　ポカリスエット塗装でいいじゃん

レインボーカラーでいいやん。

胴体の白さは、しがらみを解いてクリーンになるイメージ、ゼロから再出発しこれから色をつけていくイメージ、いろいろ意味があるんだろう

ところでぐるぐる塗装は技術もいるし高いのでNG

死の鳥の復活は何一つ変わってない腐敗集団の証

５２０名鎮魂死の鳥復活　色は黒ですね

書体がイマイチなんだよね。

>>130
ホントだわ…復活で今度はいつ落ちるんだが気が気じゃねぇわ…

新鶴丸J…A…L…塗装のB787には、運行開始したとしても選んで乗らないようにしようかと…。

あれから四半世紀　
鶴丸は今でも日本人にとって「死の鳥」
何一つ変わってない殺人集団の神経を疑う

ビックル乙！　自給いくら？

尾翼はともかく、あの書体は事故のトラウマが・・・

新しいデザインを興したのに、今時スピード感を求めてイタリックを使うのは流行からは離れてるよな…。
逆によくも悪くも堅いイメージを与えるのには成功していると思うけどね。

全機種塗り替えちゃうのかい

>>162
堅いイメージ＝安心感、だと思うよ。
実際、合併直前あたりのJALの売りって唯一そこだったと思うのだけどね。
なので経営戦略上、鶴丸復活は悪くない。

あとは白地が多いのはやはり広告塗装しまくりにする気だろうね。

鶴丸に安心感なんてあるかい。あるのは不信感だけだ。

堅いイメージが安心感かはともかく、
未だに堅いイメージを求める客層が多いのは確かだな

未だにJAL使ってる奴なんて、他がちゃらちゃらしてていけすかん、と思ってる奴しかいないんだから
ましてや稲盛効果で点数上げるために各企業の首脳陣がこぞって乗ってるし

これってパクリじゃん！
懐かしいパンナムを使うのか？

幾らアイデアが無いと言っても、つぶれた会社の物をパクルなよ。（笑）

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/photos/110207/biz11020715050009-p7.htm

ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/templateImgPopup.jsp?imgUrl=/goodsimg/john-silver.jp/goodsimg/PANAM00041/main.jpg

落ちる秒読み開始か・・・・・
明るいイメージでもない
乗りたくなる塗装でもない
なんでこんな塗装にしたのか

税金投入しました塗装か！！！！！

数代前のロゴマークを正式に復活させた会社って他業種を含めてもあんまり例がないよね？

機体塗装そのままで尾翼だけ鶴丸を復活させりゃよかったんじゃね

お披露目フライトツアーで使うＡ４３って
工場で塗り替え？？？？

>>171
プレスリリース読んだら判るけど、新造機。
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201102/001745.html

ボーイングで中途半端な塗色（ラダーだけ赤色、その他はほぼ白無垢）のままロールアウトした機体の事じゃないかな？

死の鳥の復活は何も変わらないことの象徴

５２０人の呪い鶴丸

フェニックスエアーに名前を変えて「鶴から不死鳥へ」変えるとか。

これだねJA654J
ttp://vimeo.com/19611862

しかし今頃鶴丸って遺族から苦情が来ないものか？
たしかに世界的にみれば、オスタカ以来堕ちていないから安全と言えなくはないが。
日の丸が嫌われるのと似ている。

日テレで沈まぬ太陽やってるな

>>176
道がそれるが、デリバリー出来ないでいる787が後ろに”うじゃうじゃ”居るな。
やっぱ、７４７はいいよな！。−８はボーイングカラーのラインのうねりが
シルエットを絶妙にしてるよな。

まあ、鶴丸復活は、御巣鷹を決して忘れない、安全第一の決意表明と解釈するしかないな。
今更、親方日の丸？ …今後の役所からの天下り・出向の動向次第かな？

鶴丸復活のCM曲は
「上を向いて歩こう」
かな

ＵＮＩＴＥＤもリバイバルでＰＡＮＡＭ塗装やってくんね〜かな！
ＪＡＬの７４４が居なくなる前に！

沈まぬ太陽関係者と渡辺謙に対する搭乗拒否はまだ続いてそうだな

金払って、ルールを守って乗る分には誰でも関係なくお客様だろう

渡辺謙って搭乗拒否されてるのか
日航は相変わらずケツの穴が小さいなｗ

ＪＡＬ向け「７８７」、新ロゴ塗装待つ−米ボーイング
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120110216bcaa.html

うわぁ･･･まさか企業ロゴにまで採用とは。
まさか「日本航空」の漢字ロゴも21年前以前のに戻すの？

親が新婚旅行の記念に残しておいた鶴丸がデカデカとデザインされた国際線時刻表（80年代後半の）・ガイドブック・アメニティグッズは思い出すだけでもトラウマだ･･･(´・ω・｀)
結局数年前の大掃除にまとめて処分したが。

先々代のデザインの鶴丸ならまだマシなきもするが･･･。

これがアメーバ経営の実態なのか？
YahooニュースのコメントとWiki Pediaで有名な人、
ANAのネガティブキャンペーンとJALのポジティブキャンペーンをするその真意はいかに？

ajt*****=Ajtink
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk

ana*****=Anaanalatte
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte

gra*****=Granpark407
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=C3xKIwh762NeleRdtRjrZNJW
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407

既出かもしれんでやっつけだがペイントでアーク＋鶴丸を作ってみた。
ttp://www.chitaro.com/src/chitaro0417.jpg.html
その他組み合わせ
ttp://www.chitaro.com/src/chitaro0418.jpg.html

パスはメル欄を参照。

>>187
そのうちに「日航」「日航グループ」「NIKKO」なんてのも復活させそうだな

成田空港輸送に用いていた特急電車をリニューアルして「にっこう」という列車も走り出すし

>>191
それにっこう違いや！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=7029
新塗装ダサすぎです…

日航、復活「鶴丸」機デビュー　タンチョウ観賞ツアーで釧路へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110228/biz11022810490006-n1.htm

鶴丸機到着遅れだったおかげで、着陸や放水を見れたわ

>>196
いや、すばらしいデザインだと思いますが、
http://www.labornetjp.org/image/2011/0221manga/viewd

２００頂きます！わっしょい！
おおきに！

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/02/2011022801000338.htm

復活鶴丸デビュー、国内・国際両ジャンボラストフライト出発
今日はひとつの節目の日ですね

俺はいいと思うな。
ずっとＡＮＡだったけどＪＡＬに戻ってみるかな

心機一転なら超音速機でも導入して欲しい。

>>152
そもそも合併なんかしなきゃよかった

>>90,111
もしかしたらJTAも元のデザイン復刻したりしてｗ

JALなんちゃらっていう子会社，孫会社も
日航なんちゃらに変更ですんｗ
JALUXも日航商事に逆戻りっとｗ

日航復活にあわせてグループの国内線も全部ＪＬ便名に統一して欲しいな

そこでまさかの南西航空復活

まあとりあえず歓迎。

SWAL懐かしいな。
デザインは良いと思う、オレンジ色も。

あぼーん

南西航空といえば
オレが初めて乗った飛行機が南西航空のＹＳだった

日本エアコミューターはレインボーカラー復活！

JALの新塗装が残念な感じなので、ちょっといじってみた。
http://uproda.2ch-library.com/348716Oz7/lib348716.png

チェンジ
ナセルが赤一色は無い
文字大きくするなら、コクピット後ろにワンポイント

ぶっ，ださいなｗ

実機見たけどやっぱりコレはない

死の鳥描かれた呪われたものに誰が乗るのかな？
親方日の丸と言い相変わらず何も変わってない！

少し修正
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1396615.png.html

間違えた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1396615.png

塗装塗り替えなんてくだらんことに大金使ってｗ

塗装剥がして整備する時もあるからね−
その後に再塗装するんだけどねー

無塗装に鶴丸ってのもシュールでいいかも

まだB767の1機だけか。

空港のカウンターのところのマークも鶴丸に変わるのかな？

787は、ア−クで完成しているのに鶴丸に塗り替えて日本に持ってくるみたい

ANAの引き渡しすらまだだろ

OWサイトのJALロゴマークも本日から切り替わりました。

マイレージバンクのロゴはアークのままか

初めは嬉しかったけど、サイトとかで実際に目にすると、
ふいに御巣鷹の事故を思い起こして、なーんか気分が鬱になってしまったorz

公式サイト手抜き過ぎだろ
JAﾉLを鶴丸にしただけじゃん

胴体下半分はグレーでもいいかも。
新鶴は真っ白けっけで、のっぺりさんだ。

やっぱ鶴のマークはいいねぇ。

機体のロゴもシンプルでいいし。

ANA派だけど、乗ってみたいな。

>>234
中身は変わらんと思うが

2機目登場。また767だけどJA613Jだったかな。

ＪＴA、JACは変わるの？

もうANAとの合併が避けられないからな…

せめて鶴丸で終焉の時を迎えたいんだな。

JAL CARDもフェイス変わるのか？

さっき、Ｊ―ＡＩＲ乗ってきましたが、安全のしおりが新品になっていて鶴丸の
ＣＲＪイラストですた。本体と同じフォントで・・・

各社HP見るとJAL JAX JAIRは鶴丸に変更 JTAはアークのまま。

各社HP見るとJAL JEX JAIRは鶴丸に変更 JTAはアークのまま。

>>242
JATのfaviconは鶴丸だぞ

鶴丸マジだっせー。鶴丸信者も怖いな

>>244
青豚乙
とっとと人民大会堂に帰れ

鶴丸復活はとても嬉しいんだけど、、、、、




ＲＡＣにはシーサーを守り抜いて欲しい。

あぼーん

仙台空港に
JAL機が出航したけど、鶴のロゴの入った
機種もエアバスの中型機みたいだったし、
機体にJALEXPRESSって張ってあった
ことから、まず
新幹線を意識していることと稲盛会長が
コレまでの体質を一切断ち切るとう
意気込みが感じられましたね。
客室乗務員の方も赤いジャケット
着用していたし!

>>頑張れ!仙台!

でっかい釣り針だな、おいｗ

最初意味わかんなかったけど、
JAL EXPRESS←この部分が新幹線的な感じがしちゃったのね(笑)

まずエアバスですらない。

>>250
日本通運のトラックはどうなるんだろｗ
NIPPON　EXPRESS　って書いてるが

とりあえず 頑張れ仙台！！

客室乗務員は20年近く前から
契約社員制度とっているけど、
それに加え大規模な整理解雇や受付、清掃業務まで
してジャンボ機全機撤廃まで行なったけど
コスト対策のためには、JALはこれから
どうするんだろうか?

RACも鶴丸になったね

鶴丸やめてから墜落してないのに・・・・
なんか縁起悪いね。。
まあ乗らないからいいけど。。

尾翼の鶴丸は見慣れてるけど、空港カウンターの鶴丸はどうも違和感があるな。

あぼーん

今日、成田で新鶴丸塗装機見たけど、なんかねえ…
復刻塗装機みたいだよね。
ほんとに全部これにすんのか？

さらにEndress Discovery機も出てるぞ
http://flyteam.jp/photo/JAL/Boeing-767-346-ER/31503
JA614J

B738のウィングレットのアークは残せないものかなぁ・・・

>>256
来んなよ。

>>262
いやなのかい？

JALは鶴丸で良いんだよ。あの変な塗装にしてから全てが悪い方向に向かったのも事実。
赤紺ラインも復活させて欲しい。アークは黒歴史の象徴。

個人的に鶴丸復活は大歓迎なんだけど、子会社･孫会社まで
鶴丸化はいくらなんでも有り得ない…くどすぎて気持ち悪い。

それと、社名全表記じゃなくて、
新たな3レターロゴを作ってほしかった。機体からカウンター、
案内板ロゴまで鶴丸尽くしで辟易

原点回帰をアピールせざるを得ないんだろ。現場の人達に限れば本当に一生懸命やってると思うよ。

おととい朝8時すぎ､羽田で鶴丸JEX初めて見た｡ 機体が小さいのに､大きめであのダサイ書体で JAL EXPRESS の文字… なんか窮屈に見えた｡

子会社まで死の鳥仕様にするのなら全便ＪＬ便名に統一しろよ

JEX便名が消滅したのに、何故デカデカとJAL EXPRESSのタイトルつける必要があるんだろうか。

JEX籍だからだろ。何を今さら。

>>269
エアージャパン便名エアージャパン運航でも　の某社もあるけど

鶴丸のほうがレトロ感があって断然かわいいだろ。

鶴丸、ありゃあ嫌悪感のかたまりだ。
こりゃもうだめかもかわらんね。

実物かっこいいぞ

でも日本航空って、やっぱり鶴丸でなきゃダメなんだよ。日航＝鶴のマーク世代にしか解らないと思うがな。

ふっかぁーつ！
http://bbs9.fc2.com//bbs/img/_566700/566645/full/566645_1294226045.jpg

>>275
鶴丸でなきゃダメなのは中の人。お客には何の関係もない。

>>277
お客は鶴丸ファン多いよ。あのアークは不評極まりないデザイン、あれになってからJALは急速に信頼性を下げ黒歴史が始まった。
事故云々言う奴がいるが鶴丸とは無関係。遺族の中で鶴のマークを消せなどと叫んでる人なんかいなかったし、周りの野次馬が勝手
に事故を思い出すとか訳の解らぬ事を言ってたに過ぎない。むしろ赤と紺のラインも復活させるべきなんだよ。それでこそ日本航空なんだから。

鶴丸賛成
あれがないと日航じゃない。

鶴丸の747にまた乗りたいが無理なのか？

747-8になるが、今のＪAＬには使うところあるかな
見たいけどな

写真見てるより実物の方がカッコいいよ。
ちょっとすっきりしすぎてて寂しいのは
確かだが。鶴丸で赤とグレーのワンポイントあった
アークの一世代前のがやはり一番かっこよかったし
しっくりきたな。

鶴丸が、友だちの輪？、ってやってるように見える説

>>281
あの灰色/赤のデザインの権利捨てたのかな？

民間らしく鶴もすててレインボーでもよかったんだがエアバス怒るよな。

まあアークがカスだったからな…よかった

久々に東阪往復でＪＡＬ乗ったんだけどさ、機内サービスのコーヒーがインスタントになったのね。
ＣＡに聞いたら、コーヒー淹れる機材も全部撤去したとさ。
判る人は判りますよねすいませんだとさ、、判るだろフツー。
終わってんな〜。

じゃあANAに乗りましょう

>>285
水と御茶で分かってください
美味しい水ですね！
今月は冨士の伏流水ですか？

前に、インドネシアからの帰りにJALに乗ったんだけど、
日本茶が美味しかったので、やあ〜日本茶は本当にイイね！
とCAに言ったら、『水はジャカルタの水ですが』と冷たくあしらわれたorz

>>285
http://www.jal.co.jp/inflight/dom/drink/coffee/

ひでえ　インスタント化のいいわけがこれか

をいをい〜

>>このような条件下で不味いレギュラーコーヒーを出すより、おいしいインスタントコーヒーを飲んでいただこうという結論に達しました。

まぁいままでのが美味いと言うわけではないが、今回のインスタントには勝ってたよ。一口着けて吹き出しそうだったわ。
これからは、コーヒーは搭乗前にサクララウンジで飲みますわ。

今までのは変に苦かったし、インスタントなんだろうなと思い込んでたけど
違ったのね。ANAもスタバのインスタントを使ってるんだよな。300円だけど。

>>292
コーヒーメーカーみたいなのがあって、スタバもパックタイプになっていて、一応お湯で落とす様にはなってます。頼んで見させてくれるかは解りませんが、
今度ギャレーをチラ見させて貰うと良いですよ。粉を溶かしてる訳ではありません。

カートリッジの中身がコーヒー豆じゃなくてインスタントの粉だったりして

鶴丸に塗装変えるのはいいけど、1機につき、どのくらいの費用がかかるんだ？

全機の色変え、その他もろもろの経費・・・再出発への経費ってすごいな

>>295
あなたねえ、旅客機って、一定期間ごとに塗装を塗り替えているのご存じ？
んで、その際は元々の塗装を全部剥がすんですよ！
鶴丸化も塗り替えのタイミングが来た機体からやってるんですよ。

JALの国内線のコーヒーはかなり前からインスタントが基本だよ。
一部の機種(B777)はコーヒーメーカーがあってレギュラーも
あったけどね。
国際線だってレギュラーコーヒーを落とすのが間に合わなくなると
インスタントを使ってた。

プラスチックのピッチャーに入ったコーヒーの上の方が
泡だっているのがインスタントだとスッチーが教えてくれたよｗ

銭取らない分ANAよりマシだろ。

777の鶴丸復活って第一号機はどれになるのだろう？

整備都合だからね。
タレ込みがないかな、、、

>>288
おいしいジャカルタの水ｗ
大阪の水よりはおいしそうだ。

>>296
１号機は違うぞ。

いいんだよ、税金使ってでもあの邪悪で不吉な塗装は全て、一刻も早く塗り替えて貰いたい。

JALホテルのロゴは変わってなかった

経営母体がJALじゃないいまとなっては当たり前だが

鶴丸復活は嬉しいが新塗装は古臭い
いっそ戻すならグレーと赤のやつに戻して欲しかったなぁ…

海外の空港も、新ロゴに変わっているね。
ただし、搭乗券のロゴは変更なし。

>>297
旧来のインスタントは緊急避難の位置づけだよ。これからは全てインスタントな。
タダでも要らねーよ。
ANAのスタバの味はどーなのさ？300円

>>307
考え狭っ。

>>308
どうした？何が悔しいんだ？
言ってみな

>>299
もうすぐサマンサジェットの任を終える8983じゃないのかな？

>>310
983の前回再塗装は07年度
ということは708〜710あたりが怪しい。

>310
772J

庶民の税金で
動かして
倒産してるのが事実だから！

更正中が事実。

香港の空港もことごとく鶴丸に変えられてたけど...なんか怖かった。

>>313
まだ生きてたのかよ！厨。早くくたばれよ低脳

>312
751Jだった

再生どころか、3月単月だけで破綻しそうだ・・・
http://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN11014.pdf

追記
マジヤバそうだ。

明日からの新ＣＭがはじまるぞ。

明日の空へ、日本の翼

>>320
さっきCM見た。ちょっと暗い。
内容は？だけど、ANAの方が躍動感がある。

火事場泥棒で荒稼ぎした東北路線も
インフラの復興で赤字に転落

そして第二次破綻（DNH）への直行便を臨時に運航開始

いっぽう社内では民主党政権による第二次支援を
期待する（というより求める）声が沸騰

そんな金があったら被災地を助けるだろうが当然！

さっきＣＭ見たが、ＪＴＡの昔のＣＭみたいだった。

http://www.jal.co.jp/social/info.html
ここで新CMみられる
真面目で謙虚。よい。

１８００オクの利益だしてんのか。
一方、そのスジでは、いまとなってはリストラ遅れの青い方がアブなくなってきてるというハナシ。

客室乗務員経験者への公募情報
http://goshoukai.sakura.ne.jp/spring-airlines_110519b.mht (７３KB)
http://goshoukai.sakura.ne.jp/spring-airlines_110519.mht (１８１KB)

http://v.youku.com/v_show/id_XMjIyMjI2ODM2.html
２０１０年１０月下旬に行われた日航出身者限定募集が物凄い
反響だった事から、２０１１年は公募にて募集が行われるらしい。

>>324

てめえはツンぼでめくらなんだな。
それとも糞JAL社員の自画自賛or自慰かい？

今の価値　東電＞糞日航

本日白浜に鶴丸が。

両陛下が和歌山県入り、全国植樹祭出席のため
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110521-OYT1T00644.htm
天皇、皇后両陛下は２１日、第６２回全国植樹祭出席などのため、羽田空港発の特別機で和歌山県入りされた。

>>328
301Jもきてた

J-AIR涙目だな。

おっ
鶴丸復活してたのか


これで日蓮大聖人の御加護が与えられる

新しい鶴丸とJALのフォントはすごくいいけど塗装は手を抜きすぎだよね。
昔の赤紺ストライプを細目にしてビーマンバングラディシュみたいに入れたらだいぶ印象違うだろうに

今日の函館最終便が鶴丸だったー

あれって普段777運用じゃなかったっけ？

羽田片桐のときも、御巣鷹山のときも、ＪＡＬが最初にやったのは、
生存者の救出よりも、尾翼にホロ掛けて、鶴丸マークを隠すことだった。
忘れちゃいかんぜお若いの。

御巣鷹山は垂直尾翼失ってたはず・・・

>>325
無駄に年食ってねえで船舶や航空機の世界の慣例くらい勉強しろ、ボケジジイ

737,767,777に鶴が復活したね。
次はちっこいのに塗ってほしいな。

ちっこいのはJAS復活きぼーん。

HACはどうなるんだろうね？日航のグループからはなれるって話は聞いてるけど。

シーサーは塗り替えるなよ

>>340
6/1から新体制。間もなく新ロゴ発表。機体デザインは道内の子どもがデザインしたものになるって。

>>342
そっかー、公募中みたいなのはどっかで見たけんだけど

子どもデザインってことはイラストっぽい感じになるのかな

JACの凡灸四百も鶴にするんかい？

羽田のサクララウンジから見た鶴丸777はすごくカッコ良かった。

JACも鶴でしょ。何たって鹿児島は鶴と縁が深いんだから。

出水

尾翼の鶴の位置が下すぎない？

島津７７万石鹿児島城の別名は鶴丸城。
公立高校トップは鶴丸高校。

>>348
J∧L時代の鶴丸が上過ぎたの

>>348
一説では、三代目鶴丸塗装では、視認性を高めるために上にオフセットしたとか。


ところで777-300の新鶴丸は未登場？

お鶴さん

ttp://www.youtube.com/watch?v=paB6fB4JfLQ&feature=related

また777-200か・・・

>>353
また嵐か
別に嵐は嫌いじゃないけどさ...

ＪＡＬ山陰支店、「鶴丸」のラッピング電車運行
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=526335004

出雲に鶴丸の飛行機が飛ぶなんて誰が想像できたか…

鶴丸はかっこいいね

>>354
社会現象化した韓流・K-POP旋風のお陰ですっかり影薄くなったジャニーズ
必死ですよね。なんでもかんでも露出すれば良いと思ってるようで。

ジャニーズに頼らなければ・・・
所詮国交省とマスゴミに助けてもらってる、鷺丸航空！
同業社の迷惑をかけるのなら廃業しろ、
事業を継続したいのなら同業社に迷惑を掛けるな、

借金を踏み倒してる癖にはっきり言って宣伝が目障りです！

そんなに株売り損ねたのが悔しいのか

右舷の鷺丸は最低、
後ろ向きな会社の体質を如実に露呈しています、
何故、右向き（前向き）な鶴丸に出来なかったのですか？

ルフトハンザでは左から見ても右から見ても前向きな鶴丸です。

>>360
独り言か？誰に言ってるの？

>359,361,362
そんなにJLから被害こうむったのか？

>>359
青ゴキブリ乙

>>361
それじゃあJALじゃなくてJARになるだろ

って誰かが言ってた

sssss

123便でございます！

再出発、成功中

JALの時代

これからが、正念場。
復活したら、イタリア便も復活してほしい。

コンタミ(笑)

物流関係で悪いけど
シーアンドエアー実証実験で船舶コンテナを航空コンテナに積み替えてたが
作業工程が増えるのと場所と時間が無駄
共用コンテナだとバーコード読むだけですむ
B747Ｆだとスムーズ
それ以外なら船コンテナ1に航空コンテナ２個１内装だとか
いちいち全バラシして積み替えだけはボトルネックになるから改善すべき

国際物流ハブの荷物なんて右から左にいかに早く流すかが重要
国内貨物みたくコンテナ開けて各方面小分けなんていらない

株主総会で追求して

出身校の校章に似てるんだよな・・・・

>>373
早くフォークでパレット積んで、バラ荷物ちゃぶる仕事に戻るんだ！

>>375
http://www.utamap.com/showkasi.php?surl=B21128　てか
でも
インチョンのコリアンエアーや
桃園のエバーとチャイナ航空の
B747Fのほうが効率いい

>>363
無かった事にしたいのは分かるが被害者多数です
ふざけるな鷺丸！の精神ですよ元株主は、
逃げるのが遅くドンクサかったお前らが悪い、
と言われればそれまでなのですが、
それを経営破綻当事者のＪＡＬが発言するとは驚愕した。

ってまともな事を言ってもＪＡＬ関係者には通用しないのですよね、
いつも２ちゃんねるで正論を不当に叩き潰されそれに伴って
ＪＡＬへの不信感が募るばかりです、
ＪＡＬがステマに関与していないことを祈るのみですが、
素人の目で見ても関与してると思います。
ヤフコメも相当犯罪行為に加担していると思われます。
Ajtnkの田中 秀樹氏がＪＡＬのFace Bookに投稿しています、

http://ja-jp.facebook.com/jal.japan?sk=wall
田中 秀樹 ハワイといえばJALですね？。
4時間前.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Granpark407#.E5.A4.9A.E9.87.8D.E3.82.A2.E3.82.AB.E3.82.A6.E3.83.B3.E3.83.88

ANAとJALが競争してこそ、国民は恩恵を受けられる。
元株主の気持ちを察しつつも、元経営者の責任であり、現JALを叩くのは得な事はないですよ。

>>379
事業上のペナルティなしで借金チャラにして再上場って、土台の時点で既に公平な競争とは言えない。
近い未来にANAが傾くような気がするんだけど、その時国はどうするつもりなんだろうな。

こんにちは

>>380
JALもANAも影響が大きすぎて潰せないは、同じだと思う。

JALも企業体力がついてきたかな。
来年は休止路線の大復活を期待します。

神戸空港の就航復活もお願いします。

オス。

イタリア便と新アップグレードサービスの復活お願いします。

Tomoのブログ、TomoのMCNS日記です。札幌で暮らすTomoのブログ。

自己紹介： 北海道札幌市に住んでいます。 趣味は天体観察、DJクラブ、テレビ観賞、 ゲーム、お酒です。
好きな音楽はJ-POP、CLUB、DANCE、EUROBEAT、パラパラ、演歌、 クラシック等です。
好きなゲームはドラゴンクエストシリーズ、スーパーマリオシリーズです。
好きなプロ野球チームは5歳のときからずっと阪神タイガースです。

あ、あとIPアドレスはユーモアの為、公開する場合がございますのでご了承ください。

http://ameblo.jp/tomo197707/

JAL復活は何合目だと思いますか？

ご飯は一合炊いてる

再上場後、再破綻したら国はもう助けてくれないだろう。
取り敢えず1000株買ってやる。

空港敷地内に慰霊碑あるの知ってる？
昨日の朝そこにJALロゴの車が止まってて慰霊に訪れてた。
逆噴射事件の慰霊碑だから当然だけど。

>>390
背水の陣で臨むということか。
LCCとの勝負に勝てれば、買いだと思うが。

鶴丸に戻したんだからＪＡＳの復活もお願いします

祝　国際線２５％増

都内の駅にあった広告の中に「日本を結ぶ世界の翼」というフレーズが入っていた
そのうち国際線の広告に「世界を結ぶ日本の翼」も登場するかも

イタリア便の復活発表は、次回まで待ってやるか。

再上場後が楽しみだね。

いや、ご飯は１升だろう

ってまともな事を言ってもＪＡＬ関係者には通用しないのですよね、
いつも２ちゃんねるで正論を不当に叩き潰されそれに伴って
ＪＡＬへの不信感が募るばかりです、
ＪＡＬがステマに関与していないことを祈るのみですが、
素人の目で見ても関与してると思います。
ヤフコメも相当犯罪行為に加担していると思われます。
Ajtnkの田中 秀樹氏がＪＡＬのFace Bookに投稿しています、

http://ja-jp.facebook.com/jal.japan?sk=wall
田中 秀樹 ハワイといえばJALですね？。
4時間前.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Granpark407#.E5.A4.9A.E9.87.8D.E3.82.A2.E3.82.AB.E3.82.A6.E3.83.B3.E3.83.88

えっ

おっ？

そろそろ、ＪＡＬの良いニュースがでそうだが。

創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

日系人の悲願であるマドリード経由サンパウロ線をお願いします。

小佐野賢治は日航の大株主だったんだよね。
搭乗機には、お気に入りの日航選りすぐりの美人客室乗務員たちと
愛人の銀座ホステスを載せて、国内外に飛び立っていくのが
今でも伝説となっているね。

>>405
伝説であるかもしれないが、事実では無い。
実生活は地味な人だよ。

田中角栄さんと刎頚の友だとか、事実でない事を言われ過ぎ。

age

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

昭和くさい制服に鶴丸とは。

よっぽど当時の成功体験が忘れられないんだろうな。
もう完全に腐りきってるなJALは。

潰すべきだったな。

>>409
調子のってんじゃねーよ

by機長

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー憤怒北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン

糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子

日航は中部―バンコク線再開、関空―ロサンゼルス再開に続いてどんどん路線を復活させろ。鶴丸ブランドの再び世界中の空を舞う日が来た、2020年の第2回東京オリンピック開催に向けて、いうなればANAとのダブルフラッグキャリア制だな。

まずは日系社会からも強い要望がある「成田―サンパウロ線」の復活、そしてアフリカにもひとつ直行便があったほうがいいな、自衛隊の基地が出来てジブチ国際空港まで787導入で余る777−200ER型機を飛ばすべきだ。

そしてあと国内線の動向では、富山空港線や小松空港線などの羽田―北陸各空港線が北陸新幹線開通によって、これからどんどん機材小型化の流れになるのは避けられない訳だから、
結果的に余剰機となる少し経年機のB777かB767―300ERを有効活用して、セントレア―ロサンゼルス線を開設すれば間違いなく有意義な投資となるだろう。

黒字体質に生まれ変わった今の日本航空なら将来の主力機材となる事が確定済のA350数十機に加えて、少数のA380を導入も視野に入れるべきだ。幻のスカイマーク塗装2機を引き取る事も含めてエアバス社との交渉に注力しろ。
エアバス社と関係を深めるのはボーイングとの将来の交渉にも有益だ！！！もう既にJALは自由の身であるのだから利益追求に奔走すればいい、日本の誇り鶴丸日航が復活したのだ！！！！！！