関空、伊丹、神戸の将来 PART16

関西新空港の位置は、ベストは神戸沖で泉州沖はセカンドベストだった。用地選定時点での
ミスはともあれ、その後さらに特大ミス「伊丹存続」「神戸空港認可」を重ねた結果、
最も重要な新空港の運用効率を下げ、今のgdgdに至った経緯は誰にも否定できない。

しかしながら２空港＋１の併存による需要と社会資本の分散というまさに最悪の現状は、
伊丹と神戸の廃止→現関西空港への統合・集中で今からでも解消できる。
国が（責任回避のための搦め手の手法とはいえ）２空港の経営統合を通してまずは伊丹を
廃止する方向性を定めたのは、その意味でやっと具体的な方針が定まり動き始めた
ということで、前向きに評価したい。