【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】004便

マイル有効期限撤廃という飴と同時に、特典必要マイル増という鞭も用意されてたな。
東京-台北で検索してみたら、LOWでも25,000マイルになってる。
20,000マイルで取っておいてよかった。

どうやら、日本発Y席のLowでの必要マイル数が；
韓国：15,000、中国香港台湾：25,000、東南アジアパラオグアムサイパン：45,000
となったようだ。

>>393-394
バイマイルでボーナス付けた後に改悪は
いつものことですが何か？

権限で全マイル無効にできるんだから、
そうなるよりはましと思えよ屑が

>>394
提携他社利用分もかなぁ
2万で東南アジア行きたかったのに

この改悪はだれが納得できるんだ？
教えてくれ。

ハワイよりグアムが高いってあんまりじゃ？

せめて事前に告知すべきだよね。
どうでもいいメールとか散々送ってくるくせに、こんな大切なこと言わないなんて。

年２回はグアム行ってたけど、45000じゃあグアムにはもう行けないよ。
というか、ハワイより高いグアムって何なの？？？

そもそも、公式にまともなチャートがないってどうなの

スカイチームは国内飛んでいないんだよ。
UA よりマイルのサービス悪くして良いわけがない。
さようなら。

システム改定によるエラーだと願うけど、
航空券の価格からすると、かなり的確な改定だよ。

グアムやサイパンってツアーは安いけど、航空券高いんだよね。

>>397-401
だからーいやならマイル全部寄付して消えろ

寄付して棄ててもいいと思う。
ひどすぎる会社だ。

アメリカ本土へ行くのも改悪でしょ？

遠くでマイルと貯めて近くで使うという基本から行けば、
ソウル１５ｋならむしろ改善

ソウル、釜山で低の予約を抑えるだけ、抑えてPL以上でキャンセルされたら終わり。
ふざけんな！

コジキども騒ぎすぎ(笑

グアムサイパンパラオ20000→45000はひどい
改悪のこと知らずに今日の昼デルタにNRT-RORの必要マイルが変わってること問い合わせたら
「単純に残席が減ったことによる高額化だと思いますけれど」ってはき捨てるように言われたし
せめて30000に減ること祈るわ

>>409
TELセンの下っ端が改悪情報を事前に知ってるわけないでしょ。

>>407
他のFFP行けって。誰も止めてませんよ。

とりあえず、英語ができる人はアトランタへ苦情メールだね。

こんな暴挙許せないでしょ！

他社特典ビジネスのバリ島が４万マイルじゃ行けなくなるの？
あたし、もうやだ

>>412
ミネアポリスだろ？

>>405
いや、今のところYのLowで60000のまま。

>>407
日本語でおっけー

せめて一律20000→25000にとどめとけばここまで反感は買わなかったのに。
20000→45000って、いったい何を考えてるんだろう？
日本市場は捨てなのかな？

リピートなんちゃらでボーナスマイルもらっても、
これじゃあデルタの機内で見たソーシャルネットワークの株式と同じだ。

>>413
既に７万マイルになっている。

会員規約に必要マイル数は会員に知らされず改定される事がちゃんと書いて有るから文句は言えない。。

これでSkyMileをやめる決心がつきました。NW時代から1Mマイル少々飛びましたが、UAに引っ越します。

不足分はキャンペーン中のバイマイルで買えってことね。

マイルの内容変更に関する権利は規約通りデルタにあるけど、
今回の改定は顧客の著しい不利益にあたるし、
説明責任を全く果たしてない以上、不法行為にあたるよ。

元々マイルを使わせないようにして、今回の改定。
でも良く見てみると必要マイル数はUAに併せて上がっただけのようだ。
元々2万マイルで航空券を出していた事自体がこのご時世奇跡に近い。。
不当行為と言っても日本じゃアメリカの会社に対してはなにも出来ない。
公正取引委員会に通報しても意味なし。。。
よって何もせずに他社に移るのが1番良いな。。

バイマイルしちゃったけど、ちょうど残高が改悪後の目的地のマイル数にだったんで
これを使ってSkyMileとはお別れになる予感。
奇しくもいいきっかけになったw

3日前にマニラ便Cクラス40000マイルで2人分取った。
これで最後だろうな、ありがとデルタ。

もちろん、他のエアライン、アライアンスへ行く。
このスレはステータスマッチについて語るスレになることが想定される。

これ程の大改悪は前代未聞
デルタのみならず提携航空会社も大改悪?

東南アジア野郎は乗るな！ということだね。

じゃ、飛ばすな！

<今後の予想>
次：ハワイ45,000、米国本土65,000に改悪
次の次：UAの南アジア自社セーバー特典がDLに合わせる形で改悪
その次：日系が米系に合わせる形で改悪

さっきデルタからのメールでマイル期限が無くなったの
知って喜んだんだけど、改悪もセットだったのかよ…

年20回ぐらい乗っててデルタはＮＷから好きだったんだけど、もうだめだな。

期限なくなるってのは当然改悪ってことだ

>>421
マイル、使えてましたよ
計画的に貯めて計画的に使う、ってのがどこのプログラムでも当然の作戦です

改悪のほう書かず、いいことだけしか書いてないメール北・・・


マイルの有効期限を廃止いたしました
お客様のスケジュールでマイルをご利用ください。

デルタ航空では、このたびマイルの有効期限を廃止いたしました。

これからは、有効期限を気にすることなく、ご自身のペースでマイルを
ご獲得いただけます。しかも、有効期限をなくすための条件などもありません。
つまり、マイルのご獲得やご利用の有無にかかわらず、マイルに
有効期限はございませんので、いつでも、世界350以上の都市を結ぶ
デルタ航空のネットワークによる特典旅行をお楽しみください。

米国大手航空会社の中で、マイルに有効期限を設けていないのはデルタ航空だけです。
マイルを貯める楽しみ、使う楽しみが、さらに広がったスカイマイル。
マイルのご獲得・ご利用方法は、delta.comでご案内しておりますので、ぜひご覧ください。

これからも、デルタ航空ならびにスカイマイルにご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。

>>431
>計画的に貯めて計画的に使う
逆だ、逆。
計画的にやってたら、今回のような突然かつ一方的な必要マイル数変更に対応できない。
ある程度マイルが貯まったら、さっさと行ける日/行ける目的地の特典に変えてしまえ。

提携はどうなのよ。
KEで東南アジア2万が継続してるなら我慢できる・・・

同じらしい

韓国往復と韓国発券の欧州行きをベースにしてる自分的には
今回の必要マイル改訂はめっちゃ嬉しいんですけど。

韓国発券の欧州行きそんなに安いのか

クレカ使用で毎月延長されてるからマイル有効期限徹底なんかどうだっていいよ。
どうでもいいことはこれみよがしに自画自賛し、大改悪は裏に隠蔽。
これって米国企業の仕様ですか？デルタさん？

ひでえ話ですね。
東南アジアに行きたい人はどのFFPがいいのでしょうか。
東南アジア好きには厳しい結果となりましたね。
香港とマニラで大違いだし。

マイルの有効期限廃止なんてWP当時に戻っただけ。
改悪後に偉そうに元に戻し、恩着せがましい態度をとるのは北朝鮮と同じ。

ある意味、小向美奈子はいい時に特典を使えたなｗ

>>439
AC

ヨーロッパエコノミーは8万のまま？

もはやバイマイル詐欺だろ

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF&oq=&slider=0&tab_ex=commerce&auccat=26178

10万マイル以上持ってるやつ結構いるねえ
ざまぁｗ

>>443
それが一番お気の毒だわな

期限切れ対策のために先週からポイントサイトで一生懸命
ポイントを貯めていたけど、もうやめよう。

バイマイルはBayマイルだな
さようならスカイマイル

22500ほど有るけど、あと2500どうにか貯めて成田-台湾発券でさよならだな

みんなどこに移るの？
自分はFBからさよならしてここにしようと思ってたのに

UAしかないだろ

制度改悪と聞いてやってきますた。
新しいチャートが見つからねぇorz

デルタはこういうコードなのか。
FF Base
FO Silver
GM Gold
PM Platinum
DM Diamond

おいｗ
誰か今回の変更まとめてくれｗ

マイルも他のアライアンスに移行出来れば良いのにな

ブログ検索すると有効期限無くなったことだけを記事にしてすばらしい、とか
書いてるやつ結構いるｗバロスｗｗ

りちゃ〜どあんだ〜そん！（｀□´）

>>454
ツイッターも同様で、ここへきてチラホラ気づくやつがｗ

新しく変わった特典航空券にかかるマイルをチャートにしてないのに
いきなり変わりましたからと言われても納得いかないはいかないな。orz

>>456
すばらしい！、うれしい限り！祝！、朗報！・・・・・　　そんなんばっかだなｗしかも興奮気味にｗ

http://bbstar2005.exblog.jp/12909717/
ここに新しいチャートの一部が出てる。
でもSELは下がったんだよね？

小向さんはマニラから低で予約していたらエコノミーなら往復2万マイル、ビジネスなら往復4万マイルで取れていたわけか。
帰らないとして復路は棄ててもそれでもいい時期に特典を利用できたものですね。

>>441

そうなんだよね。
カナダ行かないんだけど穴のエアカナダか。
どうしようかなぁ。

>>461
日本の住所だと、有効期限が結構長い(最後のアクティビティから36ヶ月)
でも、なにかあるとカナダに電話することになるから、英語かフランス語が
できない人にはややつらいかもね。その辺は他社でも同じかな。

おいおいデルタさんよ
あんまり俺を怒らせるとカシュガルに特典航空券で飛ぶぞ？

カシュガルに飛んでいるの？
東方？南方？

デルタなんかに乗ってんじゃねーよ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e108123466

売り抜けキターｗｗｗ

>>466
これ、直接買うより高くない？

・バイマイル
2000マイル x $0.028 x 1.075 = $60.20
$＝83.62円として5033円＠2000マイル

・入札額
175円＠100マイル→3500円＠2000マイル

>>468
バイマイルだと50%増でしょう。
1マイルあたり2.0セントになるはず。
シェアマイルとは限度枠が別だけど。

>>459に出てる最安期っていつのことなんだろう？

>>470
時期の部分は書いてる人の誤解で、
時期ではなく、キャパシティコントロールにより低中高の3段階ある。

>>464
南方でウルムチ経由じゃなかったかな

おれもカシュガル発券を狙うぜ。
デルタにこれでもか、という僻地の航空券を買わせてさんざん困らせてやる。
大韓でソウル＋地方都市でも1.5 万マイルで済むならそれも狙おう。
羽田-ソウル、成田-ソウルじゃ芸が無いぜ。
でも、韓国の地方都市に行く用事も無い。

デルタさんよ。この屈辱は忘れないぜ。苛め抜いてやる。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1155734576

デルタスカイマイルについて

10日前くらいに成田→サイパン間の特典航空券を予約しようとしたところ、
往復2万マイルだったのですが、今日見てみると4万5千マイルでした。
ちなみに、特典旅行カレンダーではどちらも最安の日付です。
どういうことなのでしょう。
カスタマーサポートも時間外で非常に困っています。

補足
詳しく調べていただき、感謝します。
しかし、それが本当だったら詐欺ですよね。
事前にレートが上がると聞いていたら10日前に予約していましたもん。
そういった告知もしないで大企業のくせに最低な会社だとおもいます。

>>471
やっぱりそうだよなー。
MHで東南アジアのC席を狙っているけど、
ふと7万でも取れなかったら…という悪寒が悩ませる。
いままでキャパシティーコントロールが段階的ではなかったから
改悪でどの程度取れにくくなってることやら。

>>473
そんなんじゃ全然困らないじゃん。
国交省と消費者庁と公取にガンガン文句言った方がいいと思われ。

朝一で電話をとったオペレーターがみんなカシュガルの発券をされたら厳しくないか？
次から、次へとカシュガル、カシュガルといわれるんだぜ。
面白いじゃないか。

ジンバブエみたいになるんかな

うーん、悔しいな。
以下のようにいってやろうかな。

2回シンガポールいけば、1回韓国にちょっと足りないだけだし。
アメリカなんか、絶対行かないけど。
アメリカはUAかAAでいくのよ。
ごめんねー。

マイレージインフレかよ。

今後どうしてもデルタに乗るとき、どのプログラムに加算するのがいいかな？
提携航空会社はこんな感じらしいけど。
3K 9W AF AM AS AV AZ CI CZ FD HA IT KE KQ KL MH
MU OK RO SQ SU UX VA VN YX

>>481
・・・DLかなｗ

まあ香港2.5万ならまだ我慢できるか・・・
提携も値上げでFAなのかなぁ

マイルは効率いい路線でさっさと使っちゃって、有償では二度と乗らないようにするのが効果的かと

効率いい路線が無くなった。
それも一挙に・・・

こんなことで、なんで怒るの？
マイルなんかどうでもいいわ

>>483
できればそうしたいところだよな。

アメリカ系キャリアの印象はこんな感じ。
UA エリート会員への優遇度が高い。不当と言えるほどの突然の改悪はまだない
CO ?? FFPはUAに近づくっぽい
AA 良くも悪くも普通。ヒラ会員ならおすすめ。UG券(eVIP)が(・∀・)ｲｲ!!
DL 前回のビジネスクラス必要マイル数の事前予告なき増加、そして今回

富里に言ってどれくらい効果があるのかな？

確かに日本の利用者をないがしろにしているのは間違えない。
サーチャージだって日本発着便はいまだに（総額表示ではなく）追加徴収だし、
これが羽田増便する会社の対応とは思えないよね。

法的には詐欺とは言えないけど、バイマイルの件を考えると
かなり悪質な手法だし、企業としてあるまじき行為だよ。

これ、グルーポン事件並みにひどいと思う。
そして、謝罪をしたグルーポンの方が対応としてはまだいいよね。

苦情の数次第では撤回はないにせよ何らかの対応があるかもしれないから、
今回は泣き寝入りしないほうがいいよね。

でもって、香港が容易にはとれなくなるってことだよな。

>>487
当事者に言ってもダメだよ。明らかに確信犯なんだから。
監督官庁に言わないと。

>>487
まあバイマイルはひでえな。
具ルーポンと比較するのはどうかと思うがｗ

とはいえ、富里のオペレーターに言ったところでどうにもならんだろ。
デルタへのコメントって、日系のコメントカードのような力があるのか疑問だし。
まあ日系のコメントカードも爆発的な破壊力があるってほどじゃないが。

さっさとつかっちまったほうがよかったな
まあどうせニッポン500マイルで稼いだマイルだけどな。
実飛行はNW時代に提携してたJASの1フライトだけだわｗ

短距離利用者にはかなりの改悪続きだが、そればっかじゃへこむだろうから有効期限以外の改善点・非改悪点をば。
【総論】AF利用に関しちゃあ悪くない
・日本−欧州に関しては必要マイル数据え置き
・AF便のサーチャージ徴収がなくなった（空港税だけ）←最近まで諸費用4万円くらいとられてたのが今は1.5万円くらい。
・AF便のCDGからの乗り継ぎではこれまでAF便名であっても子会社のCity Jet運航便を利用すると必要マイルが増えていた（+2万マイル）が今回それはなくなった。
それゆえフィレンツェやチューリヒへもマイル増なく乗り継ぎが可能となった。
・日本発アフリカ行きで欧州経由が使えるようになっている。（AF利用でCDGで乗り継いでマリのバマコやセネガルのダカールにもいける）←これはWPとSMの統合のときに既に実施されてた？詳しい変更時期はわからんがWP時代は無理な経路だった。
　Y10万マイル　C15万マイル

おれの趣向によりAF便しか調べてないけど長距離利用にはあんま害がないような？今のところ。

誰も監督官庁に電話する奴なんていないでしょ。
っていうか人会話できん奴多そうだし。

今回の改悪は、アジア全体的( ´Д`)y━･~~
シンガポールのコルセンに電話したが、
Sin-kul-dps往復 45000でし

お客様を大事にする気持ちに有効期限はありません（笑）

>>493
SIN-KUL往復だけでもY45000。
アジア人を馬鹿にし過ぎ。

もうDLはアジアから出て行けよ

アジア人を軽視する気持ちに、有効期限はありません（笑）

悪いけど、東南アジア方面の改悪なんてどうでもいいわ。
そっち方面の特典利用客って、オネエちゃん目当ての鼻の下伸ばしたスケベジジイとか
ビーチボーイ目当ての暇を持て余したスケベババアが多そうなイメージあるから。
そういう奴らの排除には良いような気がするｗ
しかも東南アジア方面狙いの特典客って、金払い悪そうなクレーマーが多そう。
で、しみったれスケベジジイがオネエちゃん目当てにそのテのお店に行っても
お金のこととかでモメそう。つまり面倒くさい客ってことで煙たがられるというか。
今回の改悪についてここで吠えてる連中もそういうしみったれスケベジジイが多かったりして？

気持ち悪い。

CAの態度も悪いしろくでもないなこの航空会社

東南アジアでそういう発想を持つお前が気持ち悪い

ビジネスのトイレは客よりCAやパイロット優先のデルタですから
お客様を大事になさっていますよ

>>498
特典かどうか分からんけどバンコクやマニラ行きには
気持ち悪い助平親父がうじゃうじゃいるよｗ
初めてじゃなく通いつめてる感じのマイラー風助平親父ｗ
俺のことは突っ込まないでね＾ﾛ＾;

>>498
そこまで詳細に語れるなんてよっぽど詳しいんですね（笑）

>>486
UAも改悪あるかもよ。現状では自社便に限るけど、BKK・SINの特典よりTPEや中国・韓国への
必要マイルが多いのは普通に考えればおかしいだろう。

>>475
MHのC特典ならANAで貯める方が良くなったのでは？

>>490
今回の改悪でニッポン500マイルも3月で終了になる悪寒。

今更欧米に行って何が楽しの
ホテルは高いし面白くないし
特にアメリカ（ニューヨーク）は最悪だ

>>504
値上げは仕方ないし、予想もしてる。
が、事前予告なしの値上げはﾋﾄﾞｽ。

もうマイルはいいよ
これからはアライアンスに関係なく安い所を利用するよ
今回の件でいい勉強になった
仮にマイルがある所でたまっても使える時に早めに使うまでのこと

>What should we do now? Sit here, do nothing and get mad? no right?
フライヤートークでも炎上はじまったね。
さすがアメリカ人、デルタに即電話したり行動を起こしてるよ。

とりあえず詐欺の被害者が日本人だけじゃないみたいだから、
デルタも利用者の怒りは認識することになるね。

次の改悪予想：特典旅行でもサーチャジ徴収あたりかな

>>508
リンクよろｗ

ＡＦのＮＲＴ−ＣＤＧのＣクラスって１２万マイルから何マイルに悪改されたの？
ＨＰで調べると２２万とか出てくるんだけど。。。

北米のＣクラスは１２万で変わってないみたいだけど。

>>510
かわってないよ。DLのWEBシステムがちょっとおかしいだけ。
NRT-CDGをはじめ検索すると北米経由の経路しかでてこないっしょ？
だからそんなマイル数（=22万）になる。
まず、NRT-CDGでとりあえず検索するととりあえず北米経由便かあるいはエラーメッセージが出てくると思う。
その時点で画面左側にある「すべてのフライト（スケジュール）を表示」みたいにかいてあるボタンをクリック。
そうするとNRT-CDGのAF直行便が表示される。（これでもうまくいかないときはその日に空席がないだけ。とりあえず往路8/9、8/17で調べてみ。）
んで、そのAF直行便を往路・復路ともに選択するとちゃんと12万マイルの設定が表示される。

>>509
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿. ＿＿
|　flyertalk　　　　　　　| |検索|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣　￣↑

>>508
おっと、中のエロイ人がFTに出てきた。
「実は来週初めにも、もう少々変更があります」だってよー。
欧米方面、早く替えといた方が良いかもね。
南米-北アジア間は下げるらしいが。

で、その後、待望のアワードチャートを公開するらしい。

>>513
見てきた。ざっと訳すとこんなもんか。

コミュニケーション不足による不満と困惑についてはお詫びする。しかし、
・NRT-ICNとNRT-SINでは距離が数倍も違う
・NRT-SINとJFK-LHRはほぼ同距離
なんで、今回の変更は妥当である。
近日、一部国際線特典の必要マイルを引き下げる（ただし「高」レベルのみっぽい）。
近日、国際線特典チャートをうｐする。

変更前にチャート（数値）を公表しろっての
どんだけ後ろめたいんだよｗ

NRT-ICN , NRT-SIN では距離は数倍違う。
しかし、値段はちょっとしかかわらずマイルを考えると NRT-SIN は極めて安いことが多い。
よってエコ利用の場合は NRT-SIN の特典は取りやすかったことが多かった。

>・NRT-SINとJFK-LHRはほぼ同距離

到着、発着時間の良さもほぼ同等になってね。

クソデルタ！クソデルタ！

>>508
このスレだね。
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=1184768

バイマイルキャンペーンやった直後に事前告知も無く特典旅行マイルの激増
客を舐めてるとしか思えないデルタに対して何かできないもんかね？
法的には何の問題もないだろうから監督官庁とか消費者センターに文句言っても相手にしてくれないだろうし
富里に文句言っても埒が明かないし、日本支社にも何の権限も無いみたいだしね。

一番いいのは、デルタは今後使わない・デルタには金を払わないことかな？

何も知らずになんちゃってゴールドメダリオン（今月末で期限切れ）で
先月西海岸いってキャンペーン含め稼いだ3万マイルを
15日の夕方6時にNRT/SIN　往路エコ復路ビジネスの3万マイルで発券した私はなんてラッキー

今まではUAだったから、機材のシートのよさ、UAよりましな食事
エリート会員デスクの対応の良さなどなどで、デルタっていいな
こんどもし上級会員修行するなら、デルタもありかなと思ってたんですがねえ。

>>519
>監督官庁とか消費者センターに文句言っても相手にしてくれないだろうし
法的に問題のない悪質商法も、悪質なので、相手にしてくれるよ。
消費者の弱い立場を逆手に取った明らかな悪質商法だし。

成田のカウンターでデモったら追い出されるから、帝国ホテルの前でデモるかね。
アメリカの空港だとときどきデモってるよなあ。

Delta, we never forget 2/16/2011
Doubled award pricing, NO pre-notice!!
ってステッカーを作って配布するとか。

>>521
ホテルの前でデモると迷惑なので、帝国ホテルタワーのオフィス入り口の方でお願いします。

ここのアジア路線の考え方は欧米線からの乗り継ぎ便
アジア路線だけを特典で狙う日本人は興味なし
要はアメリカに来いってこと
俺は年末にAF利用で使い切ったばかりなのでラッキーでした。

上の方で、AFの特典時の燃油なしに、
ってありましたが、
KLMもなしになったのでしょうか。
どう調べてよいのかわからず、
ご存知の方おねがいします。

>>521
特典マイルのことはデルタのプログラムの規約にちゃんと書いてあるので
理解してから参加してください

「プログラムは事前予告なく終了するかもしれない」
「マイルは、事前予告なしに無価値になるかもしれない」
と書いてある。争っても勝ち目はない。

「会員はデルタ航空が運航する区間では、必ずデルタ航空に搭乗する。
競争相手の航空会社には搭乗できない。会員は街頭デモ活動をしたり、
会社やFAA、BBBなどの関係機関に苦情を述べることはできない。」
とは書いていない。

ノースウエスト時代から数えて６回、クアラルンプール、ホーチミン、シンガポール、インドネシア、
バンコクの各都市に全てLOW往復２万マイル特典航空券で旅行できたことはいい思い出になりました。
でも、今回の大改悪でそれも不可能になりました。
サヨナラ

貧乏人はLCCにシフトだな

>>524
ＫＬ特典はＮＷ時代から燃油はなかった。

アジア特典厨はTGにでも移動してくれ

いわれなくても移動する

まぁアジア特典は以遠権が絡んでるから（ｒｙ

GMがエリートプラスになる発表は、アジア地区のゴールド以上は
スカイクラブの特典の廃止を意味してるんじゃないか、って。
あり得る。

アジア内はデルタからしたらお荷物で、おまけに過ぎない。これが現実だ。

今15000マイル持ってて、あと5000マイル貯めて東南アジア（マレーシア）行こうと思ってたのに・・・
韓国しか行けねえ。１回行ったらもう十分。

>>519
J-castやアフィブログにタレこめよ
ちゃんとしたソースさえあれば記事にしてくれることもあり
記事になればヤフーtopやinfoseekのtopでニュースになることもある

ルールに書いてある通りの改正に
どうしてびっくりするの？
予想もしていなかったの？
馬鹿なの？

まぁ、それはさておき、成田のスカイクラブのパイナップルパイの復活はないの？

そんなのどうでもよい

>>537
公明正大なビジネスのやり方ではない、と感じているからじゃないの？
倒産で運航停止になったならあきらめるが。

アジアのマイル特典の改悪はどうでもよくて成田のスカイクラブのパイナップルパイは大事なんだね。

>>540

同感。
デルタの今回のやり方はずるい。
客をなめるな、といいたい。

いやー今回の改正はさすがにひどいだろ
いくら規約に入ってても日本だったら違法行為だと思うが
アメリカは消費者保護も日本より進んでるというしデルタに一杯くわせてほしいな

教訓
１、Byeマイルは買うな
２、マイルが貯まったらすぐ使え
３、デルタを信用するな

>>543
一般論だが、アメリカは明らかに消費者に不利な契約条件でも、
契約内容が優先される。日本以上にひどい契約がいっぱいある。
でも、あんたこれ読んで自由意思で契約したんでしょ、って。
俺の目には消費者保護を名目として、販売価格をつり上げて事業者が
利益を上げるシステムに見える。

一方で最近の日本の消費者契約法関係の判例はこんなのアリかよ
すげーと思う。まだ日本の方が勝算があるよ。法的に勝っても
得る物がほとんどないと思われるが。バイマイルの返金くらいか？

このエアラインを乗り続けるのは日本人の感覚から大きく逸脱している。

20000マイル必要だったところが突然 45000 マイル必要になるんだから。

アナウンスがあっても知っていた人と知らない人で不平等だしね。
UA も候補だったが・日本のエアラインに移動するか。
日本のエアラインの変更なら 20000 マイル→ 25000〜30000 マイル程度ぐらいじゃないのか。
倍以上平気で要求するようになるんだもの。

コールセンターに苦情を言っている人も多いと思うが、あきれたのでいわない。
ただ、去るのみ。

アワードがあまりに取れないことに頭に来て告訴した人がいたな。
受理した上で、結構ちゃんと仕事をしていたよう。
嫌がらせとしては効果があったと思われる。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f99907289

いまとなっては激安だなｗ

ところで、日本ーフィリピン往復は最低何マイルで行けるの？

45000マイル（エコノミー）

今なら JAL なら クレカとか持っていると16000マイルです。

日本人でわざわざデルタを選んで飛行機に乗る奴はいなくなるだろう
もうキャンペーンにもつられません
必要マイルまでなかなかたまらないんだから意味がない

特典で韓国往復とり、
その先へは格安航空会社の
チケ買うか。

http://www.mile-tokutoku.com/redeem/DL_redeem.htm
仕事速いな。

成田発の必要マイル数一覧は完成しました。
もし間違っていたら教えてください。
https://spreadsheets.google.com/pub?hl=en&hl=en&key=0Ahei-XMLmD_vdHpSNkJRQWV1LWp4MUFBOUlYeERlUXc&single=true&gid=0&output=html

成田からパリに行きたいのですが、
デルタのホームページで検索してもデルタ航空便しか表示されません。
確かエールフランスやKLMも表示されるはずですが、
何か設定の方法があるんでしょうか？

早くマイルを使いきってデルタとはバイバイ
しかし信用を無くしたな

日本の中の人も終わりが近いことにきずいているだろうね
あまり日本人を責めるなよ

北米Ｃ10万来るんジャマイカ

仮に北米C10万でもそんな高価なものは必要が無い
デルタは終わり

>>552小向美奈子がビジネス利用している。

今のうちにホノルル線でも取っておけば

過去の話は良いから
あいつらはマイル目的じゃないから俺らとは違う

>>556
旅程を入力する画面の上の方に

どちらを優先されますか？　　○運賃　　○スケジュール

ていうところがあるだろ？
そこを「スケジュール」選択にして検索やってみ。

>>556
>>511

たかがマイルくらいで騒ぎすぎ
いやならのらなけばいいだけ
一般的には必要マイルなんてどうでもいい

>>554
ググったらここのチャートが1番に出る航空会社ってどうなのよｗ

ああ、提携も値上げだよねそうだよねorz

>たかがマイルくらいで騒ぎすぎ

君は飛行機に腐るほど乗っていないからそういえる。

>563たん
ありがとうござます。
往路は日にちによってエールフランス便も出てきました。
ただ、復路はアメリカ経由のデルタ便しかでてきませんorz

電話で聞くしかないのかな？

>>568
それ、純粋に復路のAF特典枠に空きが無いだけだと思われ。
ちなみにいつ頃のさがしてんの？

日本欧州のＣクラス特典ってたしか９万マイル必要
ですよね？
これも改悪されるのですか？

sonoutinine

12万マイルでしたね。
これも近いうちに値上げですかね。

FTでもAF便が出てこないのが話題になっていたよ

>>566
>ああ、提携も値上げだよねそうだよねorz

　何を当たり前なこと抜かしてる。提携便が自社便より所要マイルが
少ないなんてことがあるわけないだろ。自社便の空席を宛がうより、
提携便に乗せる方が金が掛かるんだからさ。

　UAの東南アジア線なんか、自社便なら20000マイルで行けるけど、
提携他社便だと40000マイル必要だ。

改悪、半端ねえな。
貯めてないで、さっさと使うべきだった。

>569
今年の３月中旬です。
春休みより前なのでそんなに混んでいる時期でもないと思うのですけど。

>>574

やっぱりUAかな。
20000マイルで東南アジアにいけるんだから。

>>577
NWとの競争上の理由で20Kとしていたものだろうから、
次の改正で上がると思われ。

日本に住んでる人は、他社に乗り換える選択肢が豊富にあって幸せだね。

元々、Ｌｏｗではなかなか取れないし、マイルもキャンペーンしまくりで他社より
獲得しやすい＝１マイルの価値が低いのだから、当然だと思うけどな・・・・。

>>579
>マイルもキャンペーンしまくりで他社より獲得しやすい

ノースウエストの幻に惑わされちゃ駄目。デルタの現実の姿をよく見れ。
バイマイルキャンペーンならやった（まだ現在進行形で、「やってる」かな？）が、
FTでもfraud（詐欺）なんて単語が飛びかってるんだぞ。

>>576
卒業旅行シーズンじゃん

>>580
ちょっち新しい動きがあったっぽい
http://www.flyertalk.com/forum/15891547-post113.html

>>579
改悪を怒っているわけではなくて、闇討ち的にやられたから
その顧客の立場を無視した行動に頭に来てる人が多いと思われ。
ミャンマーチャットと同じじゃん。

俺も今年6月から上がるからよろしくね、ってアナウンスなら、
ふーん上がるんだぁあっそー、マレーシアやインドネシアは
今まで安かったししょうがないよねー、って流してると思う。

今まで特典でソウルとシンガポールの必要マイルが同じということが
ソウルを主な目的地としている自分からすると納得できませんでしたが
そういう不公平感が無くなったと思うので良かったです。
自身も含めてお客さんて身勝手で我が儘だから、自分に都合の良いことは
客観的に考えておかしなことでも、すべて肯定的にとらえちゃいますよね。
それがルールなんだから、得なんだから全然オッケーって感じで。

皆さん、UAにお引越しｗしますか？

UAは香港が東南アジア扱いな分、DLが香港＝北アジア？扱いで
25000で取れるならいいかなあという気もしますが、
そもそもエコノミー利用の場合、DLのマイルは提携会社では加算率が低い
ことも鑑みると、やはりUAに移って、
香港行きたい時は広州かシンセンから陸路で入るのがいいのかな？
（東京人ではないので成田発20000マイルは考えていません）

>>583
それだ！

We NEVER forget...2/16/2011
the day SkyPeso became SkyKyat

>>584
公平さでは、距離で決めてしまえばわかりやすいけど、浸透しないね。
ANAや一部航空会社に見られるくらい。
もともと、航空運賃の決定には距離以外の要素が大きいし。

>>545
教えていただいてありがとうございます
契約優先なんですね
国内だったら勉強のために簡易裁判でも起こすところですが
素直に諦めますわ
アメリカの同志達よ
幸運を祈る

>>585
あまり来て欲しくないってのが本音だが、このDLのやり方はひどすぎる。

香港マカオに行きたいときは広州かシンセン経由の人が多い。
アシアナやエアチャイナも使えるし。
NRTHKGのサービスがないから、東京からでも同じ。

UAのいいところ
片道は1/2のマイルで取れる
スタンダード特典(フルフェアF/C/Yで取れる)がDLより安い
出発後も無料で日程変更できる（経路、途中降機地、利用航空会社
（スターアライアンス内でも）の変更は有料）
ダブルオープンジョー可能。サーフェス区間の長短は不問。
日本国内線がある。石垣→稚内も片道7500マイル
事前予告なく必要マイル数を値上げしたことがない
発券後24時間以内なら無料で払い戻しできる
(有償はUA便のみ、アワードは全て。発券手数料は払戻不可)

そして、DLからのステータスマッチもしてくれる。

>>585
それならACに引っ越す方が優る。ACなら香港でも2万マイル。
それにUAからANAの特典を取ると容赦なく25ドルの手数料を取られてしまう。

去年、NRT-HKG-KUL-BKK-HKG-NRTをビジネス往復4万で行ってきた。
香港にストップオーバーできたし、念願だったケニア航空にも乗れたし、
MHのラウンジも利用できたし、もう思い残すことはない。

今までに、KLMのTPE-BKKも乗れたし、お盆の真っただ中に2日前に発券して
BKKとSINにも行けたし、貧乏な俺に優しくしてくれて、今までありがとう。

さようなら。

>>586
むしろ米系以外は、距離に応じたゾーン制が一般的じゃない？
米系は区割りが大雑把でいい加減というか杜撰
以遠権とかが絡むからなのかな？
NHやCXのようなはっきりした距離制ではないにせよ
どこも距離に応じて区割りしてるでしょ？

>>588
>>589
どうもありがとう。

書き方が悪かったよｗ
既にUAも会員なので、「UAに一本化」と言う方が正確かなｗ

なんにせよ、気分のいい話ではないですね。
うちの最寄だと、香港は言うまでもなく台北ですら直行便がなくてｗ
それでこれまでDL優先で貯めていたんですけどね。

>>560
小向美奈子は、デルタ航空の特典航空券らしい。

>>580

>ノースウエストの幻に惑わされちゃ駄目。デルタの現実の姿をよく見れ。
>バイマイルキャンペーンならやった（まだ現在進行形で、「やってる」かな？）が、
>FTでもfraud（詐欺）なんて単語が飛びかってるんだぞ。

まあ、交換比率改悪に怒るのは理解できますが、ＮＷと統合後はスカイペソなんて
いう故障がすっかり定着するなど、ＤＬのマイルの価値は米系他社より低いというのは
当たり前のような気がするけどなあ。合法かどうか興味が無いんで未確認だが
ＤＬのマイルと米系他社のマイルを交換する場合は1：2より比率が悪かったような希ガス。
また、アメリカでは、去年の特定都市キャンペーンのように、ＥＱＭ／ＲＤＭプロモはＤＬ
が率先してやっていて、マイルも兎に角たまりやすい。

あと、ここでの書き込みを見ると、やはり旧ＮＷ会員で、特典は近場のＹ狙いの人が
多かったのね。

今見てみたけど、いつの間にかサイパン、グアム、パラオへのLowレベルのエコノミー往復が25000マイルになってるんだが…。

45000マイルに改悪されたんじゃなかったけ？

>>595
ほんとだ
パラオ午前中調べてたら45000だったのが全く同じ日程で25000になってる
よくわからん

あまりの反響にデルタは反省し、必要マイル数を下げたのか？
バンコクはLOWエコノミー45000マイルで大改悪状態のままだが？

今見てみたけど、いつの間にかサイパンへのLowレベルのビジネス往復が45000マイルになってるんだが…。

デルタに確認した
今一時的にエラーで25000と表示されているだけだが、そのまま予約完了すれば本当は45000のところ25000でOKです！！との事
デルタは信用ならないが、コールセンターのお姉ちゃんの言い分が本当なら今チャンスだぞ

今ならバンコクも今までどおり20000でいいんだよな？
いつから45000になるの？
上がったねー

古い話だが、デルタは自社ウェブサイト以外からの予約は
1区間につき$2の手数料を徴収することを発表、即日実施。
しかしあまりの評判の悪さに3日で取りやめたことがある。
事前予告しないのはこの会社の伝統文化。

チキショー22日にまた連続大改悪かよ
何が「使いやすい航空会社に変貌」だ！
言ってることとやってることが完全に逆
Delta is worst!

>>602
ゆとり、乙。

発表日から半年以内くらい遡って、
バイマイルの払い戻ししろよ。

>>604
だよね。
バイマイルの買った人にと
っちゃ円天wと変わらん

バイマイルキャンペーンを改悪のあとにやれば、こんなに怒る人はいなかったと思うんだ。

22日って改悪と決まったわけではないんでしょ？
日本欧米線引き下げかもよ。

日本-米国、45000マイル！
なーんていったら笑えるな。

>595、599
50000以上持ってるので試しにやってみた。
確かに25000で特典とれたよ、情報ありがとう。
でも、後から追加でマイル引かれたら笑う。ていうか怒る。

俺、デルタのダイアモンドだったけど、もうデルタに乗らねえ、、、
糞デルタ！

今あらためて思う。
ノースは良かった。

アジア線の改訂は１段目。２段目は、アフリカ絡みか。

何が問題かって、改悪うんぬんよりも事前告知なし、猶予期間なしでのこのやり方。
本当にそこだけ。
日本ー東南アジア　Y45000 C70000の設定そのものはそこまで横暴ではない。
しかし、いままでY20000 C40000の設定にしてきており、それを売りに「バイマイルキャンぺーン」でも現金してきたスカイマイルなのだから
やはりそれを期待してバイマイルキャンペーンでマイル購入した顧客がマイルを消費するまで一定の猶予期間はあるべき。
違法か適法かどうかではなく、フェアかアンフェアか。

>>613
全く同感。安心してマイルを貯められない。俺は東南アジアなんて行かないから
今回の改悪の実質についてはどうでもいいのだが、明日変更するかもしれない
マイルで夏休みの予定なんて立てられないもんな。
クレカでコツコツ貯めてる人なんて怒り爆発だよな。

マニラ便特典　45000マイル続行中　ボケ！デルタ

成田ー台北25000マイル

成田−ソウル−台北　で我慢するか・・・・

>>617
これだと25000でおｋなの？
ソウルストップオーバーできるよね

>>599
サンクス
７月のパラオ便２５０００で２席押さえました

特典旅行で座席を変更しようとしたら保存をすると元のまま・・・
ＦＴ見たら同じエラーが出てるみたい
http://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1185830-problem-selecting-seats.html

消費者センターに相談したが、全く無意味だった。

どんな風にあしらわれた？

クレカでコツコツしか溜めてないオレに
酷い仕打ちだ。。。

私も3月ROR便25000マイルで予約完了。本当に情報ありがとう。

すべての方面で必要マイルが増えたんなら付け入る隙もあるけど、
消費者にとって必要マイルが少なく(消費者側に有益)なったところだってあるんだから、
しかるべきところに泣きついたところで、相手にされるわけないじゃんよ。
東南アジア好きのバカって、冷静な判断が出来ないのかよ。

さすがにあれだったんで、グアム方面を25000に下げたんじゃないの？

ありえルンバ

こりゃ大韓航空がサーチャージとるのも時間の問題だな・・・

糞デルタ！

そういえば　　今日から就航だったわ

DL628

羽田発
6:55 a.m.

デトロイト着
4:50 a.m.

>>617
そういう予約も出来るんだ!
知らんかった
でもHPじゃなくて電話で確認するんでしょ

BKKでSOしてSEL行けないかな。15Kで。

昨年末あたりからＤｅｌｔａの動きがおかしかった。
やたらとチケット代が高かったし、バイマイルを誘うようなメールもガンガン来た。
よっぽど現金が欲しいんだよ。この会社。
倒産寸前なんじゃね？

マイルなんてオマケでしょ 仕方ないんじゃない？

そう思う。
別に本筋じゃないからね。

　オマケといっても、それを売ってるのは酷いと思うよ。
　例えるなら、
　森永製菓「銀のエンゼル1枚◯◯円で売ります」
→オマケ欲しい人が現金で5枚購入。おもちゃ未交換
→森永「オマケ交換レート変更。今日から銀10枚必要にします」
→オマケ欲しい人( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
　みたいな感じ。

　仕方ないとは思うけどね。

デルタには予告なしにスカイマイル規則その他を変更する権利がある。
しかし、予告して変更してはいけないということではないし、会員からの不満噴出、さらに
他社への会員流出を恐れて、その権利行使に慎重になるのがフツーの客商売企業。
一般論として、企業にとっては文句を言ってくる客よりも、無言で離れていく客の方が怖い。
デルタに不満ならば、黙って他社に移ること。
ツンデレは駄目だよ。

自分も3月成田〜パラオ25000マイルで予約完了
情報提供感謝します
一応デルタに電話で確認してみたら、既出情報と同じく
「一時的なエラーだがそのまま予約完了すれば25000でおｋ」と言われた
正式なアナウンスないしようわからんが、25000で取れたのでよしとするか

スカイチームのマイル登録先は、デルタからどこにするの？Flying Blueが多いのかな。

グアム、パラオ、サイパンについては
25000に再度改訂されたって情報がマイレージ関連のサイトにあるよ
もう何がなにやら。

>>636
これまで相当条件が良かったとはいえ、普通は２〜３ヶ月前に告知するものだな。
それなら「改悪」であって「詐欺」とは言われないからな。
例えば日系がやれば苦情が殺到して苦情電話で業務が滞るだろう。

グアム、サイパン、パラオは、苦情殺到で、2万5000マイルに戻りました。
ただ、2万5000マイルで取れる日は元々あまりないので、絵で描いた餅だけどね。

あせって、パラオ押さえた香具師

負け組決定

元々、ハワイ（4万マイル）より、グアム（4万5000マイル）の方が必要マイル数が多いのはおかしかった。

でも、パラオって空きまくりなんだね。
俺も行きたくなってきた。

しかし、パラオに行ってもダイビングをやる香具師以外は、
何もやることがない。

ついでにBKKも2万5000マイルに戻して欲しいと言いたいとこだが元々LOなんてねーし

>>642
改悪を知らずに、16日から19日の午前中に45000マイルで交換した人は気の毒としか…。
>>646
ダイビングしなくても、シュノーケルとか、ジャッグルトレッキングとかもあるよ。

パラオとかって二万マイルじゃなかっけ？

ま、あれだね。

市場価格とにらめっこして、
お得な特典を探すしかないね。

>>649
元々は20000マイルだった
一度45000まで上がってから25000に下がったから
元より損してるのになんとなく許せるｗ

ちなみにデルタのクルーはコロール最高級のPPRにステイしているらしい

PPRはパラオでは最高のホテルだけど、
他の有名リゾートのホテルと比較したら大したことなかったりする・・・。

ダイビング、まったく興味ないし、パラオよく知らないけど、
行ったらカフェやビアバーでまったりしたり、
ビーチでのんびり読書とか、夕食はマグロ食い放題とかって…無理？

現在ゴールドメダリオンなんだけど今月末で期限切れ。

そんなオレがTクラスの羽田〜デトロイト便をビジネスにアップグレードする方法はないものかな
教えてエロイ人

俺はエコノミーで十分だ
DLの場合ビジネスは婆あCAばかりでいやだ

>>655

おれはｼﾞｼﾞｨだからエコノミーがツラくなっちゃったんだよ

おっさん、諦めなｒｙ）

>>654
Tじゃ無理。つーか、羽田〜デトロイトなんてガラガラだから、
エコ席4つ占有して横寝したほうがラクかもしれん。

羽田線直ぐに休止しそう

どうせ744なら羽田〜マニラで以遠権を行使すれば良かったのに。。。

うんこがデルタ

キャンペーンでバイマイルしたら、マイルの価値が半減ｗｗ

半額でクーポン買ったら、スカスカのお節が届くようなもんか。

>>641
http://www.facebook.com/delta
↑にクレームを書きこむのもありだろう。英語オンリーでfacebookアカウントも必要だけど、
DLの旅客部門の人間が目にしていそう。

昔はノースの2万マイルでコンチネンタルでニューカレドニアまで行ったもんだ。

ノースの頃は本当に良かった。

コンチでマジュロ…

おいコンチとの２万マイル時代の話はやめろ
なんであの時特典取らなかったのだ俺orz

>>658
俺も羽田→デトロイト線乗るんだけどさ、
バカ安売りしたからか、座席指定の画面見ると結構一杯なんだよ…

実際はガラガラってのに期待したいんだが

そんな早朝からご苦労様です
俺はロサンゼルス便に乗るが
今度デルタに乗ることがあるのかどうか

さっきのデルタ滑走路いっぱいいっぱいだったな。危ない危ない。
羽田で飛行機の整備してるんだけど、見入ってしまった。

>>669
もう少し詳しくｗ

>>654　つアップグレード証書 PU465

>>667

特定の数日以外はガラガラみたいだよ。その特定日に行くんだろうね。
まぁ、あのスケジュールで利用できる人は限られているだろう…。

俺もロス便利用だけど、こちらもガラガラだ。ＣＡと一対一かもw

いいですね。Tで取れるんですか？いま、ロスは寒いですか？

今朝からデルタが羽田就航したが、ラウンジはあるのかな？
JALかANAのラウンジを間借り？

>>611
NWの時もアジア内のビジネスのマイル数を30k→40kに上げたよ。
予告なしに。

ビジで 30000 から 40000 に上げたのと、エコで 20000 から 45000 に上げたのではインパクトが違いすぎる。

>>676
その点は同感。
前回も一部で怒ってたけど、今回のはインパクトあるね。

>>675
その時は事実上DLの傘下状態になっただろう

デルタのCAの教育ちゃんとしろよ
年増しかいないくせに
人の家庭壊すんじゃないよ

>>672
サンクス
往復ともその特定日っぽいわwww
復路ロス→羽田だがこっちも大盛況な感じ

平日はガラガラなんだろうな
若いCA一人だけ残してババアCAはキャビンでくっちゃべってそう

>>679
>人の家庭壊すんじゃないよ

この一行はどのように読み解けばいいのだろう。

DLはアジアで最も評判の高い航空会社との競争が十分可能だ（笑）
あのスッチーでかよ

https://apacpromos.com/haneda/jp/index.php/tips/create

おいおまいら、有効期限を廃止しての利点を教えろだとよｗ
いやみ書いてここにうｐ

>>683
きっとここの投稿の半数以上はイヤミだろなw
火に油をそそいでるようなトピックだなw

かく言うおれももちろんイヤミうp

この前（2月初め）アメリカのヤフーの特集で堂々のワーストエアラインに輝いてたぞ。

デルタの場合、マイルだけが魅力だったのに
それが無くなったんだから、今後アジア市場では厳しいでしょう
機内サービスはみんながいっている通り劣悪だからな
自ら客に喧嘩をうっている馬鹿CAがいる程度だからな
別に航空券も安くはないしな

今まで特典でお得感のあったバンコクやマニラは、客層も酷かった気がするよ。

デルタにはアメリカ便しか乗ってないがCAの質は最悪だよ

>>688
緊急脱出の時に我先に逃げたりしたの？

アジア便は日系かアジア系しかのらないから
それと比べたら接客は劣悪だということ
VNの方が100倍まし
美人が多いしな

日系やアジア系のように愛想笑いされるより、デルタみたいに気さくでフレンドリーの方が私は好みです。
仲良くなって話でもしてれば現地まであっという間の快適フライト

羽田から撤退するの？

お客様を大切にすることに、
有効期限などありません ?
マイルの有効期限を廃止。お客様のスケジュールでご利用ください。

なるほど
アジアのお客様を大切にすることをすでにやめてるからな
有効期限も何もあったもんじゃない
そう言いたいんだな。このフレーズはw

苦情メールにたいして

平素よりスカイマイルプログラムをご愛顧頂きまして、ありがとうございます。
この度、アジア内、南アフリカ及びラテンアメリカ・カリブ諸島おけるマーケット状況、
航空運賃の変化、及び飛行距離に合わせた特典必要マイル数等、様々な観点から
特典マイル数の見直しを行わせて頂きました。
スカイマイル会員様への事前予告無しにプログラムの変更を行わせて頂いた為、
ご迷惑おかけしています。お詫び申し上げます。
当プログラムの変更等については予告無しに行うこともございますが、
スカイマイル会員様にご利用して頂き易い航空会社として、日々サービスの向上に努めて参りますので、
今後ともデルタ航空をご愛顧頂きます様宜しく御願い申し上げます。

さっさとアジア路線から撤退しろよ
いらねえよ

いやなら乗るなよ
マイルぐらいでぐだくだいうな
せこすぎるわ

またバイマイルの宣伝メールきた
その前にマイルの改正のお知らせとおわびだろ普通(怒)

しかし客の評判なりふりかまわずここまでするってよっぽど経営やばいんだろうな。

デルタのホームページにログインすると、
「この Web ページで提示されたセキュリティ証明書は、有効期限が切れているかまだ有効ではありません。」と出るんだが、
どうにかしろ。

>>700
俺のＰＣのせいと思ってたが、デルタのせいだったのか
Ｗｅｂの低レベルはあきらめてるけど

>>685
ビーマン成田撤退後、
最強でつ。

まあアジア市場はこれから格安LCCと非常にサービスのいい大手航空会社との
せめぎ合いだから、デルタが割り込んでくる余地はないだろう
サービス悪い、CAがババア、運賃が高い、マイルにメリットがないでは勝負にはならないだろう

パイロットはあまり文句言われなくていいな

>>703
　「CAがババア」であることがどうこう言われる国は、そう多くない。
日本では女は若い方がいいというのは、半ば常識だがね。

ただ年を取っているだけではなく、優しくないし冷たいから嫌いなんだよ

>>695
＞この度、アジア内、南アフリカ及びラテンアメリカ・カリブ諸島おけるマーケット状況、
てことは、日欧線とか日アフリカ線とかはマイル据え置きと考えていいのか？

アメリカ人相手ならあのCAでも普通だろうが
アジア人に対しては無理があるのは当然だ
アジア市場並びアメリカからアジアに入る便は
JL出のCAだけで運航した方がまだいいのにな

ＦＴでは居眠りＣＡが叩かれてたよ。
居眠りまではしなくてもみんなおしゃべりに夢中すぎ。

ギャレー近くの席はうるさいし、そんな暇があれば
トイレの掃除でもしろって感じ。

ＣＡ後に入ったときでもトイレにゴミが散乱してるなんて、
アジアのキャリアなら考えられないよ。

いつもデルタしか乗ってなかったけど欠航でＪＡＬに振替えられたとき、
ＣＡがこんなに丁寧でかつよく働くことに驚いたよ。

来年度のメダリオンキット（ダイヤモンド）が届きました。
カードのデザインは、色は去年と一緒で、白とのツートンでは無く、
一色ベタで、スカイチームエリートプラスのマークが非常に小さくて
見えづらいです。
バゲージタグは、ベルトがワイヤーになってカードがプラスチックから
金属プレートになりました。
ベネフィットの大きな変更点は、前に書かれていた、
全路線における５０％のメダリオン会員資格取得マイル（ＭＱＭ）の獲得が
ありました。

マイルの改悪は
チャイナエアラインがスカイチームに加入することとなんか関係ありそうだよね。

格下のデルタに対して、チャイナが申し入れしたとか。
マイルが安すぎるので、アジア域のマイルを上げないと加入してあげないよ
とか脅かしたんだろう。

デルタのFACEBOOKって苦情のカキコミ先のようになってる。
マイルの話題はあんまりないけど、
アメリカ人もデルタに対してはかなり不満がある事は間違いないね。

>>711
寝惚けるな。誤魔化すな。
単に糞デルタ経営陣が詐欺集団と同じ発想しか持ち合わせていないだけ。

春にKLMで欧州まで行く予定なんだけど、貯めるのはやっぱりスカイマイルしかないのかな？
他にいいマイレージプログラムありますか？
あ〜あ、特典にちょっとマイル購入してグアムも行こうと思ってたのに・・・

>>710 全路線における５０％のメダリオン会員資格取得マイル（ＭＱＭ）の獲得が
ありました
真っ赤な嘘、ＭＹＢ以上のフライトは全ての意味だって、だったらメダリオン特典に書くなっちゅうの

>>714 あ〜あ、特典にちょっとマイル購入してグアムも行こうと思ってたのに・・・
ＧＵＭ・ＳＡＩ・ＲＯＲは５０００アップの２万５千だよ〜いつまでかは不明だが

＞ＭＹＢ以上のフライトは全ての意味だって、だったらメダリオン特典に書くなっちゅうの

そう言うコトね
じゃあ、平会員でも全路線５０％MQMアップって宣伝しなくちゃｗｗｗ

しょうがないのでさむくてもソウル予約するか・・・

681
デルタのCAは日本に男つくって食事をご馳走させる
日本に来たときはよろしくって
日本人は制服に弱いからでも、英語にも弱いから
日本人おばさんＣＡがお好み

>>718
奥さん…大変だったねぇ

>>715
カードと一緒に送られてきた案内の中に
・特典旅行を含む米国国内線全区間エコノミークラス対象の無制限アップグレード
・全路線における１２５％のメダリオンボーナス
・全路線における５０％のメダリオン会員資格取得必要マイル（ＭＱＭ)のご獲得　　←これ！
・米国国内線におけるご同伴者の無制限アップグレード

と、ちゃんと明記してあります。

マイルの件で色々あったから、デルタの言うことはちゃんとした案内に記載していても
嘘なんですか？

>716
ダイヤモンドメダリオンの特典だって言っているのに
どこから平会員でも５０％全路線５０％ＭＱＭアップつて
発想がわいてくるんだ？

>>720
ここを読んでみて。
http://www.flyertalk.com/forum/15875338-post34.html

・全路線とは書いてあるが、全運賃とは書いてない
・DMに適用される特典でも、他の会員に適用されないとは書いていない
という解釈が必要になるらしい。

>>720
もちつけ、>>715,716はおたくじゃなくてデルタに噛み付いてるんだよ
HPで確認してみな、MDMボーナスは平会員でも同条件・同ボーナスだ

どう考えても
全会員　MYB 50%up
ダイヤ　TでもLでもMYBでも 50%up
という意味です。

俺はここのマイルにもメダリオンにももはや興味がない
必死なやつはまだ未練があるのかよ

>>721
HPのメダリオン特典のページ見てみそ
MDMボーナスはMクラス以上って書いてある
で、マイル獲得のページを見てみると、、、>>715に続く

デルタの今度行った　マイルのアップ　日本のデルタに勤めてる人たちすら
知らされていなかった　ってさ　１６日の午後にいきなり１５０％のアップ！
これって　アジアに生息している　マイラー　虐め？
アメリカ本土は　ほとんど改定されていないようですが？
日本のデルタの職員は　今度の改定での対応で　てんてこ舞いみたい(笑）
他の話の電話にすら　対応出来ないって嘆いていたよ。

この状況で再びバイマイルのキャンペーンメールを送信してくるとか


頭おかしいってレベルじゃねーぞ

>>715
２名分で1万ﾏｲﾙ、バイマイルのつもりだったので5000upでも厳しいですｗ；
しかも年末の予定なので今のキャンペーンでマイルを買うのは怖すぎるので買えないし。
でも有効期限が撤廃されたみたいなので、今回はグアムは諦めてのんびりマイルを貯めることにします。
ありがとう。

原油爆ｱｹﾞ〜ｗｗ

東南アジアにいかれるのが嫌なら飛ばさなければいいのだ。

デルタの東京の予約って、英語なら24時間やってるの？
これ、実際に電話がつながるのはどこ？

今日のＤＴＷ〜ＨＮＤは大幅遅延してるけど、ＨＮＤ−ＬＡＸには影響ないの？

やっぱりDLってそんなに遅れたりするんだ。

＞７３３
昨日もおくれてたよ。今夜は大丈夫かな？

USの東部・中部地方、この週末から（プレジデントデイで3連休ね）ずっと
ふぶいちゃって大混乱だもの。そりゃ遅れるだろ。
連休で出かける予定だったあっちの客は大変だったみたいよ。

ま、LAXは多分関係ないけどね。

>735
ＤＴＷ−ＨＮＤで、デトロイトからの便を折り返しＬＡＸにまわしているのかとおもった。

>>731
英語だったらフィリピンやインドなど。

先週のSIN往復。マイル特典使うか、
リピートリワードでマイルためるかで迷って、
後者を選んで１月に有償チケット買った俺は負け組。

その時の俺に「有償チケットを買うのをやめなさい」と声掛けたいわ。

ここでこんな大騒ぎになるのはアジアへ行く人が予想以上に多いんですね。
ビックリしました。

今年の年末発の便がもう既に満席で取れませんでした。
１２月２５日から１月４日まで全てが予約でいっぱいってありえる？
どっかの旅行代理店におさえられちゃったってことなのかな・・
ちなみに成田発グアム行きです。

>>739
それもあるが、個人的には>>613に完全同意。
他の方面も同様に闇討ち的な変更があり得るってこと。

>>737
そうかあ。�d
アメリカのメダリオン用番号も、インドやマニラにつながる？

シンガポールのコールセンターが有ったような気もするが。
インドは合併前後あたりにものすごく評判が悪くて廃止したような話を聞いたけど
まだ残ってた？

大騒ぎしてるのは一部のマイルおただけ
マイルとかつけないからどうでもいい

>>736
通常ならそうだけど今日はNRTから機材を持ってくるんじゃない、NRT-PVGがキャンセルになってるし。

>>715、>>716、>>721、>>725
私の所にも、来年度のダイヤモンドメダリオンキットが届きました。
確かに中の案内を読む限りは、>>723が言うように、安い料金のクラスでも
５０％のＭＱＭボーナスが付くと解釈できます。

715や716が言う、以前からあるＹＢＭクラスの５０％ＭＱＭボーナスは、
確かに会員レベルに関係なく、そのクラスのチケットを買えば獲得出来たが、
それとは別に2011年度の特典として、新たにダイヤモンドメダリオンメンバーには、
どのクラス（エコノミーね）のチケットでも５０％のＭＱＭボーナスが獲得できる
と言う特典が新たに出来たのでは？

>>725
「HPのメダリオン特典のページ見てみそ」と言っていますが、
私が知る限りでは、ＨＰでは未だ2011年度のメダリオン特典は
掲載されていないのでは？
2010度のメダリオン特典の記載を指して、「見てみそ｣
と言っているのだったら、2011年度の特典の話をしているのだから、違いますね。
もし、2011年度のメダリオン特典の記載がどこかに有るのならば、
私は判らなかったので、どこに有るのか教えて頂ければ幸いです。

>>745
> This MQM bonus is still only applicable for First/Business Class
> fares (P, F, A, C, D, J, I, S) and Premium Economy fares (Y, B, and
> M).
> There have been no changes to the 50% MQM class of service bonus
> policy
> We’re sorry for the confusion

突然の改悪自体もだがそれに一切触れずに、有効期限を撤廃のメールをよこしたのが腹が立つ。
そもそも改悪（必要マイル数増加）の公式発表したのか？未だにそれについてのメールは来ないんだが。

>>745
>特典が新たに出来たのでは？

だから、>721の通り、中の人がハッキリ否定してると何回言ったら(ry
そういう会社なんだから仕方ない。

大体、昨年来たSkyClubの案内でも、Business Traveler Magazineが1年間無料で
購読できるなんて書いてあったけど、Asia会員には全然送ってきてないだろ？

Asia Goldで、3月以降有効のskyclub会員証が届いてる人いる？
根拠のない推測だけど、Goldがエリートプラスになるのに伴い、
SkyClub特典を廃止するのでは、という説があるけど。

>>746
英語はよく判らないのですが、要約すると、
「案内にはダイヤモンドメダリオンメンバーにはどのクラスのチケットでも、
５０％のＭＱＭボーナスが獲得出来る、って書いたけど、それは間違い。
５０％ボーナスが獲得出来るのは、ファースト／ビジネスとＹＢＭのエコノミー
のチケットだけですよ。ごめんね。」
と言う事でしょうか？

>>749
今年に入ってからではないが、昨年の春頃にロールオーバー分＋若干のMQMで
とりあえず2011年度のGM基準をクリアした際に、すかさず2012/2/29までのSC会員証は
送られて来てる。
PM基準をクリアしたのは秋以降なので、間違いなくGMとして送られてきたものと判断。

というか、SC会員証よりも俺が気になるのは例の“AND AFFILIATED PARTNER LOUNGE”
の方で、アジアのGM以上の会員ってSC会員資格やST-E+とは別の特典として入れるラウンジが
いくつかあるだろ？CIのラウンジとかさ。
あれが何となく廃止になるんじゃないかという気がして。何故かDMのカードには元から
その文言が入ってないんで、今年のアジアのGM/PMのカード文面がどうなってるか
ちょっと俺には分からんのだけど。

>>750
要するに「50% MQMボーナスは今までと全く同じ。
わかりにくかったことをお詫びします」と書いてある。
間違いではなく、解釈は>>721の通り。

>>746の訳

このMQMボーナスは、今まで通りファースト／ビジネスクラス料金（P, F, A, C, D, J, I, S）と、プレミアムエコノミー料金（Y,B及びM）にのみ適用されます。
50%MQMボーナス条件に変更はありませんでした。
混乱させましたことをお詫びいたします。

アメリカは日本以上にこの手の表現のギミックが多いよね。
慣れてないとそう読んじゃうのが普通だと思う。
慣れてる人だとall fare typesって書いてないぞ。
これ怪しいなあ、突っ込みが必要だ、って気づくけど。

>>751
最新のラウンジリスト見た? CIのラウンジは今や、ST-E+で使える
ラウンジにリストアップされているぞ。アジアの各空港もしっかり
入っている。だから、来年度はGMをST-E+入りさせてしまえばすっ
きり分かり易くはなる罠。

SC会員証が来年度から付かなくなるのかも知れないが、デメリット
はラウンジを利用する際のキャリアがスカイチームに固定されて
しまう点、、、くらいか。

おっと、あと連れ込める同伴者が１人だけに限定されてしまうか。

でもノース時代は、家族ならみんな入れてくれていたけどね。

>>751
話はちょっと違うけど、２０１０年度のＰＭが確定した後の去年の頭に
２０１１年２月までのスカイクラブの会員証が来て、その後３月に２０１２年度の
ＰＭが確定した後に２０１２年２月２９日迄の会員証が届き、なぜか１か月も
しないうちに、２０１３年３月２日迄のスカイクラブの会員証が届きました。

>>752、>>753
判りました。
有難うございました。

>>739
昔からアメリカ行きなどでマイルを貯めて、近場のアジア方面で使うのがセオリー。
NWの頃は時期によるマイル変動もあったが、日系との提携が一番早くて使い勝手も良かった。

でも90年代後半からUAの後塵を拝してた気がする。
UAは90年代半ば過ぎまでBKK線の時間帯が良かったし、一時期Y特典2万マイルでデリーに行けた。

今さらかよ、おっさん

全ては経済事情の悪化が原因だよ。
デルタもデルタで、言い分が有るだろう。
だまし討ちみたいな、やり口は別として。

デルタは経済事情はいいんじゃねえの。
けちな会社なんじゃねえの。
この東南アジア会員への落とし前をどうつけてくれるんだね。

シンガポールでチキンライスが食べられないんじゃないの！

東南アジア行きのマイル改変なんて、どうでもいい。
適正なマイル数に改められただけだから、改変の流れはむしろ当然。
いじいじ騒いでる少数の奴らにとっちゃ、天地がひっくり返るような出来事かもしれんがなｗ
アメリカ本土へのマイル数が引き上げられれば俺も騒ぐが、東南アジアなんて興味無し。

そして．．．　お約束の特典チャートやっとこさ公開。
http://dmn.delta.com/skymiles/direct/charts/
片道ベースで見にくい。っつーか、これもお得意のギミックか。


>>761
何言ってんだ。
昨年はここしばらくでは最高の利益だっただろが。

>>763
ほらよ、また予告なしでUS本土へのマイル数、Y最低7万に上がったぞ。


つか、大方の奴はモラルの話をしてんだから、おまいが東南アジアに興味ないとか
そっちの方がどうでも良いんだよ。

東南アジアはスカイチーム入りしたベトナム乗ればいいじゃん

>766
提携もマイルアップ

>764
フィリピンは25Kになったみたいだね

もう訳わからん。
提携セブ行きなども25000（C45000）になったのですか？

>>763
東南アジアは日系より就航時間帯が悪く、必要マイル数が多いのでは話にならない。

今度からタイからフィリピンに替えようかな。。

この会社がマイルに対してどのような考え方を持っているのだろうか。
教えて欲しい。
マイルはカネと同じだ。
デルタ国のカネは一部の首脳の身勝手で決まるのか？
暴動が起きる。

>>771
通貨主権とは、そういうものです。
あなたの貯金だって、いつ円天になってもおかしくない。

スカイチームで他にマシなプログラムあったっけ？

>>767
ベトナムに金払って乗るんだよ。マイルもベトナムに貯める。

DLの運賃っていつからMPMが主流になったの？
前は基本はルート制だったのに。

公式のアジアのチャート見てきた
クソ見づらいな

公式より
<往復・Low>
北アジア内 Y25,000 C45,000
(日本・韓国・北朝鮮w・中国・香港・
台湾・ミクロネシア・フィリピン)

日本ー韓国に限り Y15,000 C30,000
韓国国内線 Y10,000 C12,000
中国ドメ略

北→東南アジア Y50,000 C70,000
(ブルネイ・カンボジア・インドネシア・ラオス・マカオ・マレーシア・モンゴル・
ミャンマー・シンガポール・タジキスタン・タイ・東ティモール・トルクメニスタン・
ベトナム・パプアニューギニア)


平壌に25000マイルで行けるぞ
KEが飛んでれば…

いままで　　　　　　　　これから

サービス　×　　　　　　　×
機内食　　×　　　　　　　×
機体　　　×　　　　　　　×
マイル　　○　　　　　　　×

>>772　ＤＬは通貨より大切なものを失いました

それは「信用」です

南アジアよりハワイのがお得ジャマイカ

>>767
オンライン予約してみたが45000マイルのままだよ

>>780

エリートラインに出た女曰く、ＭＮＬは、45.000だと
14：25分現在

>>773
比べるならKEだけど、特典の必要マイルが改悪後のDLより必ずしも勝るともいえない。

>>764
＞昨年はここしばらくでは最高の利益だっただろが。

　そのとおり、いままで通りやってればいいとおもうんだが
　なんで日本顧客に水をさすような改悪をやったんだか・・・

大韓航空でHKG-SEL-SZX-SEL-HKGはエコノミー25Kで発券できるよ。

だいたい、アメリカの先物バクチのせいで
原油がアホみたいにあがったときに
ＤＬもＮＷもあっぷあっぷして、どっちかが
どっちかを合併するという話だったんだよな

あのときＮＷがＤＬを合併していれば・・・

マイルぐらいでと言う奴が時々見かけるが
マイルがショボいとここに乗る意味なんてないだろ
なんのためにこんな取り柄のない航空会社を選んでいたと思ってんだ

そうそう、時間帯・サービス・機体すべて
取り柄なしなのにマイルが良かったから使っていたのに

>>778
その通り。拍手！

今までみたいに日本をちやほやしないということだよ。
これだけ国力が低下したのだから、当たり前。

デルタ社員: アジアの顧客からデルタは評判が悪いです
デルタ役員: 仕返しをするお

これだけ利益があがっていてさらに顧客いじめかよ。

粉飾なんじゃないか

デルタ役員: ＪＡＰには高いマイレージ使わせて仕返しだ
デルタ顧客: 乗り換えるお

>>789 低下したっていっても、まだまだ独力でＧＮＰ世界第三位だからなあ

しかし、デルタの出鱈目ときたら？？？
公式ホームページでフィリピン25,000と書いてあるのに検索とオペレーターは45,000と
言う時点で。。。。。。。。

25000 だとしても

JAL NRT-MNL 16000 前後で往復行ける。

とりあえず　ステータスマッチで逃げるヤツは
Ｆａｃｅｂｏｏｋに　farewell　message を残しておさらばしようぜ

>>789
頭大丈夫ですか？ｗｗｗ

>>795
っていうか単にUS/ENのページを自動翻訳しただけで日本語のページの大半作ってるからじゃない？
いいかげんあんなサイトの作りこみやめるべきだと思うけど？
DLだけだよあんな低レベルなことやってるのｗ

最近つくづく思うよ
NWは本当に良かった
WPもまともだったし
マイルもまともだったし
なにより日本語がまともなWebがあったから

>>79
フィリピンがNorthAsiaというのが？？
公式が間違っているってことか？

>>801
ま、モンゴルやタジキスタンやトルクメニスタンやニューギニアが東南アジアだったり、
香港が北アジアだけど、マカオは東南アジアだとか、要は航空会社のルートと
発券の都合で分けただけだろね。

それぞれのグループの名前の付け方は問題ではあるけどな。
他の会社みたいにAsia I/Asia IIなんて呼ぶのとどっちが分かり易いかって話なんだな。

でも提携会社でも行かれない国（北朝鮮とか）が結構入ってるんだけど、どういう意図かね。
単なる趣味？

分かってないヤツがやってんだろ

ノースウエスト航空が褒められるような時代が来るとは思わなかった･･･
みんな新生ＵＡに移っちゃうの？？

４月９日　グアム行き欠航だそうだ。
JTBから、ツアー予約内容変更の連絡が来た。

ＡＡなんか、
HND⇔ＪＦＫがサーチャージ込みで51,000円だぞ。
サーチャージで往復28,000円取られることを考えると
チケット単体は23,000円かよ。ニューヨークまで。

しかもエコノミーならマイル2倍だってさ。
１３，０００マイルの2倍で２６，０００マイルも付いちゃう。

デルタも少しは見習えよ。

>>806
いや、HND〜デトロイト〜JFKのチケット同じような値段で旅行会社で
売ってたし、いくつか検索したけど空席良好だったよ
こっちもダブルマイルやってたし（デトロイトまでだろうけど）

AAの場合は15000マイルでJL国内線って使い方が出来るのは大きいね

西海岸メインにＤＬ使ってたけど、ＳＱに移ろうかと思ってる。
ＬＡ線だけだけど、Ａ３８０だし。米国国内便はＵＡかサウスウエストで。
ただ、ＵＡのマイレージカード作ってＳＱ乗るか、クリスペックス作って
ＳＱ乗るか悩み中。

>>807
デルタのボーナスマイルってどこ？
http://flyteam.jp/news/article/4
このサイトからも飛べないし。

>>809
公式よめよｗ
トップからリンクあるぜｗ
ttps://www.delta.com/marketing/hanedapromos/jp/index.jsp?lang=ja

>>810
�d。日本語のキャンペーンサイトは見てたんだけど。

何だよ、あの糞チャート。
UAは片道発券してくれるけど、DLはしない。
DLは誤解を与えぬように、往復分のマイル数で表示しろ。
どこまでも詐欺臭がプンプンする会社だ。

いい加減すぎる。

デルタはTC3-TC1の間でHIPの例外はあったっけ？
でも、そもそも日本発が結構高いから、日本で途中降機しても
上がらないことが増えたような。

デルタの予約クラス
高い方から順に

ファースト F A
ビジネス J C D I
エコノミー Y B M H Q K L U T

>>815
Sが抜けてるぞ

>>816
�d。資料の日付を見たら3年前だった。
アワードのHighとMidって対応する有償クラスはあるの？

ロスに行くにはSQが一番良いだろうな

>>810
なんか、最近のDLのWebページって、モノクロ印刷っぽいんだよね。
安っぽい感じが。
印刷物ならモノクロでコスト削減もわかるんだけど、
Webページで敢えてモノトーンっぽくするのがわからん。
日本人旅行者へのお悔みカラーか？

抗議の声が届いているのか、必要マイル数が
戻ってきた路線もある

ガンガン抗議して、アジア１８０００マイルくらいにしよう！

どこが戻ってきたんだよ

operaでうまくいかない（推奨ブラウザを確認しなかった自分が悪いのだが）。
Firefoxだとbad requestが出る…
とやってたら席が埋まってしまったよ…
もう疲れた…

>>776、>>802
北朝鮮へは、中国南方が飛ばしてるだろが。

>>823
いつの話しさ？
もうとっくにCZのPEK-FNJなんて廃止されてるけど…

>>823-824
SUが行ってないか？

北朝鮮行きはDLプレートで普通に発券できるはず。
アグリーメントがあればAir Koryo (JS)便も発券できるけど、
ないからだめぽ。

ダメなのはキューバ。

>>794
GDPだろ

韓国線の特典は、取るのが難しくなりそうですね。
でも他社特典でKEなら日本各地に路線があるから助かります。
マイルを貯めなくもバイマイルで行けちゃうから、これからもDLを応援しなくちゃ！ヽ(´▽`)/

こんな分かりやすい馬鹿がいるとは８２８

東南アジアは時間が強烈なデルタで４５０００マイルはやりすぎだろうが！
いったい、どういう基準なんだ。

そうなんです。私分かりやすい馬鹿なんです。(〇>_<)

ところで、例えば今まで特典のビジネスクラスでバリ島やシンガポールまでって
バイマイルだけで行くとしたら、他社特典も含めて１人おいくらくらいで行けたのかな？
バイマイルのボーナスキャンペーンがあれば、６万か７万円くらいで
行けたって話なんだけど、本当ですか？

私も一度バイマイルでお安くビジネスクラスに乗りたかったな。(T_T)

>>831
きもい顔文字やめろ

>>806
>ＡＡなんか、
>HND⇔ＪＦＫがサーチャージ込みで51,000円だぞ。
>サーチャージで往復28,000円取られることを考えると
>チケット単体は23,000円かよ。ニューヨークまで。

サーチャージ込みだが、税金が入っていないので、全部込みで5万７−８千円のはず。
一番安いのは、航空券のみで9,800円で総額4万円台。時間帯悪いから、それ位しないと売れんのよ。可愛そうだから乗ってあげて。

yahooトラベルを見たら成田発でも１万を切った航空券が出ているな
DLもHND便はガラガラだと聞いているが

正直なところ、羽田のデトロイト・ニューヨーク線はいつまで残れるかの
チキンレース

昼開放の2013年まで持ったらすげーわ（ただそれでも枠数的に回ってくるかね）

AAのHNDーJFKは、なりふりかまわず安売り（といっても、サーチャージ＋税金いれると
4万円台だが）しているけど、DLのデトロイト線は、目立った叩き売りはしていないの？

>>835　いっそのこと「全席寝台」で売り出せばいいのにね

>>825
定期便は昔はあったが今はない
アリランの時にチャーター便があるくらい

SUプレートでJS便は発券できるけど、逆は（公式には）ダメだね。
ETはダメｗ

デルタ航空が大事なのは日米路線。
われわれが愛するのは日本から東南アジアへの路線。

デルタ航空が大事なのはビジネス客。
われわれはビジネス客ではなくエロおやじ。

デルタ航空が斬りたいのはわれわれ。
われわれは斬られた。

斬られたわれわれはこう主張することになるだろう。
アメリカ系の特定のエアラインにのみ発着枠を大量に与えていることや
以遠権を過剰に利用していることはおかしい。
もう、何十年も前の権利などいつまで認めているのだ、と。
このように国交省、国会議員に陳情しデルタ航空の運命を左右することに
なりはしないだろうか。
これは脅しではない。
以前から思っていたことだ。

魚心あれば水心という諺をデルタさんはご存知ですか？
いまからでも遅くはない。
考え直して元に戻してはいかがですか。
これは脅しではないのです。
デルタさんを心配して言っているのです。
決して自分が26万マイルも残してしまっていたことに対して
泣いているのではないのです。

>>831
＞ バイマイルのボーナスキャンペーンがあれば、６万か７万円くらいで
＞ 行けたって話なんだけど、本当ですか？

何それ？
￥60k〜70kのマイル購入費用で
バリ行きのC特典が取れたってこと？

燃料費は別途だけど、取れればの話なんです。

エロおやじ、26万マイルもあるなら東南アジア行き放題だろ、文句いうなよみっともないwww

464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 14:32:04.82 ID:McGCUpPx0 [1/5]
私は星組山に逃げる財力も無く餓死してしまいます。


465 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 14:53:26.92 ID:McGCUpPx0 [2/5]
このような仕打ちをすれば、出田殿はいずれ裏切りにあうであろう。
得流仏殿と毛得殿の連合も黙っていまい。

そうであれば、湯内秀吉殿に頼るべきというのが歴史の流れというべきなのだろうか。


467 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 15:23:58.46 ID:McGCUpPx0 [3/5]
目田里山で高僧の立場を得るため、新加坡という修行を行って参ルました。
新加坡での修行に出田信長は怒りを覚えたということなのでしょうか。
新加坡での極秘修行は極めて危険であり、時として反感を買うので気をつけるよう同僚に注意してきたというのに残念でなりません。

468 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 15:28:28.64 ID:McGCUpPx0 [4/5]
相手運賃という不明な手形を利用しての修行だったことも問題だったのでしょう。
歪、美、笑無運賃で新加坡という修行を行っていれば問題なかったのでしょうか。



470 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 15:57:32.82 ID:McGCUpPx0 [5/5]
出田殿は現在飛ぶ鳥も落とす勢いでございます。
出田殿は北西を完全に征服してから財務は好調でございます。
むしろ、湯内殿や亜米利加無殿の方が財務精力は弱体している傾向にあります。
財務の弱体は出田殿にはありえません。

たしかに、おれが書いたんだよ。
無職なんだよ。
暇なんだ。
暇でもID変えるのも面倒なんだ。
そういうもんだろ？

2万マイルなら13回いけるんだよ。
4.5万マイルだと6回もいけないんだよ。
日本にいても足の引っ張り合いの話ばっかりで詰まんないよ。

出田信長の話も詰まんないけど、せっかく作った人がいたから食いついんだ。
なんかデルタは面白いことないの？

UAネットワークが広がりそうだ。
http://www.bloomberg.com/news/2011-02-23/eva-airways-applies-to-join-star-alliance-central-news-says.html
CI組も糞スカイマイルから離れるチャンス。

しかしSeoulなんてクソつまらんところの
マイル下げてもしょうがねーだろが

これって、例のインド人の副社長が仕組んだ陰謀？

日本のスタッフには、バイマイルでプロモーションかけて
見えないアトランタからその足をすくうことをやるなんて
組織として何かおかしいね

>>848
>日本のスタッフには、バイマイルでプロモーション
どういう意味？

陰謀とかじゃなくてなんでもおおざっぱ。
一時、グアム、サイパンだって45000マイルにしたんだぜ。
われわれの東南アジアを返してくれ！
われわれはどこへいけばいいの？
夏にこの変更やられたらそれほどショックじゃないかもよ。
寒い時期にやられたからもうすごく怒っているわけよ。

バンコクは前からとれなかったけど
シンガポールは返してほしい　マジで

むむむ…ここに来て嫌なことを知ってしまったな。

確認したら72000マイル持っていたが、東南アジアでも
1回で終わりかよ、寂しいじゃん。
旅行でコツコツと貯めてきたけど、ほとんどがコンチネン
タルだからワンパスにしておいた方が良かったかも。

マニラ買春野郎ならJAL、ANAかUAだな。Yクラスレギュラーシーズンで往復20000マイル。ANAのマニラ線も出来た事だし。

>>850 しかも香港25000で、隣町のマカオ45000

これって「おまえら、外で遊んでんじゃねーよ！」って
いうデルタ様からのありがたい天啓と解釈していいのかしら？ｗ

ソウルは１２００００マイルでいいから、
バンコク・シンガポール・マニラ２００００に戻して

いつまで騒いでるんだよ
乗らなきゃいいだろ
余ったマイルもほしいやつにあげれてあきらめろ

　　　　　)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ マイルかえしてええええ！！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

NRT-INC を多用。
おれは焼肉が好きだから食べまくってやる
→体重が重くなる。燃料が上がる。
困っちゃうのはデルタ航空なのです。

しかし、NRT-ICNを15000マイルに下げた奴はすごいと思う。
これで批判を交わそうとするあたりはアメリカ人の大雑把な
思考ではないような気がする。
今回は日本人の発案でマイルの改悪があったのではないか、と
いまちょっと思っている。

在日だろ

釜山線も更に取れなくなりますね。

>>856
大賛成。
ソウルLow片道1000000マイルでも３７０日ブラックアウトでも文句なし。
ICN空港税に1億ウォンでも文句なし。
ぜひ、そうして欲しい。

>>854
UAのチャートだと日本−フィリピンはエコノミー往復40Kだよ。

>>859
しかもmidとhighは香港と同じ、っていう。

北アジア〜東南アジアがY45000マイルなのはまだいいとして、
東南アジア内がY45000マイルって、なんじゃこりゃあ

まえからサービスには期待してないで、
マイルに期待していたが

これからは何も期待できない会社になった

UA は2万マイルでSINが取れる可能性は大きい。
BKKも取れる可能性は少しある。
さらに片道OK。
以上より、デルタの4万5千マイルが最低必要というのは東南アジアにとっては厳しい。

>>866
おそらく次の改正のタイミングで変更されると思うけどね。
今の時点では、エコノミー片道20kでフルフェアYで予約が取れるのは大きい。

>>866
エロ親父はUAに移るの？マニラは飛んでないけど…

俺は冬は暖かくて物価が安いところが好き
別に買春目的は無いが・・・。
グアムは長くいられないんだよねホテル代や物価が高くて

デ航「お客様を大切にすることに期限はありません」

客　「どの口がいっとるんやーーーっ！！」

>>846
以前からCOとBRは提携してたからな。COとUAの合併でBRのスタアラ入りはそう遠くないと思ってた。
BRはANAとも親密だし。

日本―東南アジアの特典必要マイル、いずれある程度下げるような気がする。

今回の改悪はJL・NHより条件が悪くなったから、アメリカへ行く日本人のDL利用客が激減しそう。
メイン路線の利用がガラガラになれば、そのくらい条件を緩和して釣り餌を与えないと。
このままではUAだけでなく日系に流れる客が多くなりそう。

特典航空券で、日本国内旅行できたらいいのにな。

>>831
>>841
お得にバリにビジネスで行けたバイマイルのからくりを知りたい
こういう情報は広くみんなで共有しようぜ

>>874
からくりって言うほど難しいことあったっけ？
１．買う
２．交換する
３．乗る
It's as easy as 1-2-3!

もう俺はアメリカに行くには、UA ,ANA,SQ　に決めた
DL？もう何の取り柄も無いだろう

今回の改悪でいろいろ悩んでみたけど、よくよく考えて見れば
社畜の私には何の問題も無かったのであった…

無職の私にはビッグバンのような衝撃であった。

>>878
無職の人が趣味で飛行機乗ってんの?

>>875
　CIのディスカウントCは安いし、取れるし、搭乗実績になるし、
マイルが相応分貯まるので、バイマイルなんかで特典を取るより
betterだったと思う。

>>872 ついでにインド人の副社長は次の役員会で引責辞任させてほしい

これはアメリカ人がネゴシェーションでよく使う手法の、高いところから始めて本来の落としどころはもう少し下の辺りにあるというやつだよ。

「落としどころ」レベルで済めばいいが、
ここ数週間でＮＷ時代から築いてきた日本人ＦＦが
かなり離脱してるとおもうぞ

日本人はテクニックより信用を大事にするから

>>872
＞日本―東南アジアの特典必要マイル、いずれある程度下げるような気がする。
オレはそもそも最終的なDLの考えはそこなんじゃないかと思うんだよね。

つまり、Y20000 C40000→Y45000 C70000と大改悪
→クレームの大嵐が吹き荒れる。（んなこたあDLも承知済み）
客「必要マイル下げろ!!下げろ!!!」

→DL「お客様の非常に強いご要望にお応えしY40000 C60000(UAと同基準)まで下げました。」

→客「まあはじめよりもまともになったからいいか・・・」・・・とある程度満足してしまう。

これをはじめからY40000 C60000としてしまうと客側は元の水準に戻すまで納得しない。
落としどころをはじめからDLは用意してるんだと思うんだよね。
　

いや数字の問題じゃなくて、こうやってしょっちゅう
恣意的にマイルを変えられると「安心して」プログラムを
続けていく人間がなくなっていくとおもうだけどね・・

とくにバイマイルに関しては、完全に信用失ったから
来月の売上げからすごい状態になるとおもうよ

中国国内線のshort/med/longの区分基準が一覧表公開時はマイル表示だったのに
昨日急にキロメートル表示になって（数字は同じ）、FTでちょっと騒がれてるな。
国内線でも3000キロを越えるとY往復6万マイル、こりゃひでぇ。

正直ＦＦって短期的利益にならないが、
長期的には安定収益要素にはなってるだろ

だからＮＷは戦後、石油ショックでも
パンナムがツブれてもツブれなかった

いまのインド人の副社長は、どういう考えで
ＦＦ切り捨てをやっているのかわからんが
来年には客観的に明らかな形で結果が判明するだろう

ソウルから見ると成田経由しかないguam saipanが45000とか、
東京遊び行きたいK国人のために15000とか妙に納得いく改革だったな。

>>887
そもそもそれ不思議なんだが、中国国内のみ使うと距離別で、日本から中国行きの場合は一律なの？
そうすると中国国内よりも日本発のほうが必要マイル数すくないってこと？

そこがデルタラメ航空

今日のマニラ→成田に小向美奈子が乗っているらしい。到着後逮捕か？

デルタって客も客だよな
エロ親父とヤク中(笑

そういえばFTで、DLの関係者がマイル大改悪についてコメントするとか言っていたけどどうなった？

>>884
その程度の落とし所ではダメだろう。日系2社の東南アジア特典は35000マイル。
しかも特典ディスカウント時期があるし、DLアジア線の時間帯が悪いのでダメ。
日系より飛行マイルが貯まりやすく、特典でサーチャージ課さないメリットがDLにあるものの。

東南アジア線特典Yで3万マイルが落とし所だろう。

知らないオレが悪いんだろうけど、
FTとかDLとか業界人みたいな符号つかって書き込んだらカッコいいのか?

デルタスレでDL知らないのは多分お前が悪い

>>895 時間帯が最高にクソすぎる（実質２泊無効）なんだから
　　　　いままでどおり20000くらいでいいとおもうよ

>>898
方向格差ありのアワードチャートを作ったら面白そうだな。

確かにな。BKK基準で見ればDL便は抜群の時間帯w

要らない会員を篩いに掛けてるんじゃないか？
“特典航空券は長距離線のエコノミーかビジネスクラス中心”、
“マイルは飛行マイル中心で貯め、クレジットカードマイルは補助的”
“特典はたまにではなくコンスタントに使用”
この程度を基準辺りにして。

アジア圏内すべて深夜着、早朝発のエアラインで
このマイル・リダンプションは現実がみえているのか？ｗ

マジで心配になってくるｗ

強盗に襲われる覚悟で深夜にアキノ空港いったり、
外出禁止令無視してコロール空港いったり、
チェックインまで極寒のチャンギ空港で徹夜したり
ある意味スリリングで体力勝負のエアラインだったｗ

これで４５０００マイルっていったら、
マジでドＭと情弱の巣窟になるぞｗｗｗｗ

小向美奈子、JLで帰国だそうだ。DLの片道アワード放棄したな。

>>904
フルオープンじゃないのか？

マニラ行きの必要マイル数、ＨＰの特典の予約でも
ちゃんと25000マイルに修正された。

>>896
悪いというか、なんでこのスレ、いやエアライン板をそんな奴がのぞいてるの？的話になる罠ｗ

ここの日本オフィスのスタッフ、なんか態度悪いよな。
特に電話対応の男性スタッフは、言葉遣いこそはバカ丁寧だけど、言葉の端々に慇懃無礼さがあるわ。

ちょいとガッカリだ。

>特に電話対応の男性スタッフは、言葉遣いこそはバカ丁寧だけど、言葉の端々に慇懃無礼さがあるわ。

　だいたいサスペンダーつけて、ヒゲはやして
　「おれってガイシケー」みたいな珍米だろ

NWの時は欠航したらホテルと食事にマイルを大量にくれたのに
DLになってから欠航したらホテルと食事だけだった。翌日便を手配してくれただけ。
電話して「昔はマイルをもらえましたよね？」と聞いてもダメでした。
１日遅れで到着するなら取り消したいと言っても受け入れてもらえず。
NWの時代は良かったんだなぁ、といまさら気づきました。

詳しい方教えてください
特典予約をしたのですが、旅程確認画面で
行きのみ予約確定済とでるのですが
帰りにはその表示が出てきません。
Eチケットはメールで届いていて、問題ないようなので
すが、なぜ帰りの予約に表示されないのか不安です。
１０分ほど前に取った３名分には、行きも帰りも
予約確定済と表示されているのですが・・・
このままにしておいて良いのでしょうか？

>>910
それ、適切な方法で苦情を言ってもマイルくれないなら、
誰も乗らないんじゃないか？
欠航の理由によるけど、状況を詳しく教えて。

それに、欠航（理由を問わない）が原因で旅程を全てキャンセルするなら
全額払戻だよ。

>>911
なにかの理由でそういう表示になってる感じなので、
一応電話しておくことをおすすめ。
なにかの間違いで予約が落ちてると面倒だから早い方がいい。

http://www.mile-tokutoku.com/news_2011/20110216_DL_tokuten_kaiaku2.htm

アメリカ、中南米、アフリカへの一部必要マイル数も変更

うわーヒデーなこりゃ
アジアだけじゃなく、北米・中米も改悪かい

多分社長の気まぐれでコロコロ変えてるんだろう
社員にも知らせずに
多分デルタ社員よりもここの連中の方が情報早いと思う

マスコミが飛びつけばたたきがいがあるのに
ＡＮＡとかＪＡＬがバックについてるんだから、
いまなら最大のネガティブキャンペーンチャンスだろ　

俺はアジア路線なんか乗らないから関係ないし〜、とか得意げに書きこんでたやつｗ

>>916　ｳｹﾀｗ　足立区の鉄工所の社長みたいｗ

　ピンパブで女の子と温泉アポゲット
　　　↓
　翌朝「おまえら！ことしはボーナスはずんだるでぇ！！」
　　　↓
　翌日、商工会のゴルフで大叩きする
　　　↓
　翌朝「やっぱ、アレなしね」

特典旅行のマイル数引き上げ自体はこのご時勢だからやむを得ないとは思う。
しかし、デルタの商売のやり方は独善的で利用者を舐めていて全く誠意が感じられないよな。
そのうちスカイマイルを有料にして年会費とか口座管理手数料とか徴収し始めて、ある日突然クレカに課金されてたりして。
まさか！と思うようなことを平気でやるような会社だし、関わりを持つだけでもトラブルの元になりそうに思えてくる。

　↑
ほらねいっぺん信用なくすと、みんなこういう風に考えはじめちゃうから、
ちゃんとした手続き（デューデリジェンス）を踏まないとダメなんだよ。

これはデルタの経営者だけでなく、ぼくら全員にも言えることだけどね。

信用は積み重ねるのは何年・何十年もかかるが、
失うのは本当一瞬だから。

>>920
> 関わりを持つだけでもトラブルの元になりそうに思えてくる。
たしかに関わっているのが嫌になってくるな。
俺はマイルを消化したらスタアラだけにするつもり。

>>903
＞チェックインまで極寒のチャンギ空港で徹夜したり
わたしもその時期に行ってみたい、いつ頃？

>>874
「たら」「れば」の話ということで
日本からバリへのビジネスの必要マイルが改悪前の40000マイルだったら、
今は3/31までバイマイルで50％のボーナスがあるので28000マイルの購入で済む。
28000マイル ＋ 50％マイルボーナス ＝ 42000マイル *
（バイマイルは1000マイルあたり28米ドル）
（* マイル購入単位は2000マイルごと）
バイマイルのときには7.5％の税金がかかるのでちょっとアバウトな計算をすると
28 (米ドル) × 28 (28000÷1000) × 1.075 (税金) × 83 (1米ドル＝83円) ＝ 69952.4円

必要マイルの改悪がなければすべてマイル購入の場合【69952.4円】で
他社特典の大韓・中華・マレーシア航空のビジネスでバリに行けた。
（特典で大韓なら燃油チャージを取られないのでお得）
バンコク、シンガポールのビジネスも同じく【69952.4円】

バイマイルでエコノミーの場合なら50％のボーナスで14000マイルの購入が必要。
14000マイル ＋ 50％マイルボーナス ＝ 21000マイル *
28 (米ドル) × 14 (14000÷1000) × 1.075 (税金) × 83 (1米ドル＝83円) ＝ 34976.2円
【34976.2円】でバリやバンコク、シンガポールへ行けたのだからかなり激安。


3/31までのバイマイル50％ボーナス期間中に万が一特典の必要マイルの再度見直しが行われて
ビジネス40000マイル、エコノミー20000マイルでバリ、バンコク、シンガポールへ
行けるようになったらバイマイルで特典チケットをゲットするのがかなりお得かも。
ただしスカイマイルの口座に1マイル以上の残高がある加算者で特典席が取れればの話だけど
チャレンジする価値はありだと思う。

どうぞどうぞ

こうやってバカがペラペラしゃべるせいで
今後他社で同じようなケースが出てきたら
知恵を付けた乞食が殺到してすぐに改悪されると

北米改悪は興味なしか？

>>912
日本でエンジン故障で出発できずに機内で３時間ほど待機。
その後出発できないことが確定して深夜にホテルに到着。
翌朝、ホテルフロントから１日遅れのDL便のチケットを受け取る、NW時代ならこのときにクーポンとマイルの券も貰えるが何もなし。
DLの夜発深夜到着便だったので、せめて早い時間の便にしてくれと電話するも無理。
現地早朝発で、もはや行く意味がないのでキャンセルしたいというと、旅行会社を通して買ったチケットは無理との事。
せめてマイルはもらえないんですか？と聞いても貰えず。

だいたいこんなところです。NW時代ならもっと対応良かったのに。

>>927
北米の会社なのにアジアの話ばかりなんですよね。ハワイは据え置き
なんでしょ？しかも韓国はお得になったんだし韓流ブームなんだから
韓国へみんな行きましょう！！

まあ他社も追従するんだろうな

ANAも改悪したんでしょ

>>929　誰もとめないから、とっとと半島にカエレ

>>924
　有償で行った時に稼げるマイルを計算に入れなければダメ。例えば
CIの格安ビジネスでDPSに行けば9264マイル貯まるわけだが、バイマイル
の単価でいけば、15500円ほどの価値になる。そう考えると、SM特典の
使い勝手の悪さ(予約変更に掛かる手数料の高さ)、ブラックアウトの多さ
を考えると、マイル購入→特典発券はそんなに得でもないなという結論。

ところで、
> 3/31までのバイマイル50％ボーナス期間中に万が一特典の必要マイルの
> 再度見直しが行われて ビジネス40000マイル、エコノミー20000マイルで
> バリ、バンコク、シンガポールへ行けるようになったら

　現実を直視しろ。デルタにそんな期待ができる訳がないだろう。

>>890
そうなんだよ。
例えば3000kmといえば東京−香港よりちょっと遠いくらいかなって感じだよな。
これは今回Yで往復25000マイルになったわけだけど、中国国内線で同距離飛ぶと
（北京−昆明とかそんな感じ？）ドーンと60000マイルでやんの。ｗ

>>933
CIの格安ビジネスは、成田発や関空発あたりに限られるだろ？
地方の者にとって地方発のアドオン運賃が無いんじゃ、話にならない。
KEの特典の強みは、地方発ビジネスも可能な点。
あと現時点でCIの格安ビジネスは、4月以降の料金未発表で予約できない。

そもそもKEとて地方空港のC設定は少ない。
地方って名古屋のことなんだろうけど、名古屋は極端に条件が悪い。

おまえらぜんぜんわかってないw
今回の改悪は「インド人」の副社長によるもの。
日本人や韓国人や中国人は東南アジアに行って金をおとすんじゃなくて、インドに来て金を落としてくれっていうメッセージなんだよ。
だから東南アジア行きをインド行きと同じマイルまでひきあげたんだわさ。
じゃなきゃY20000 C40000→Y45000 C70000なんていう1.5倍でもなけりゃ2倍でもない中途半端な引き上げ方せんだろ普通。
こうすると東南アジアにいくよりも遠いインドに行ったほうがお得感が増して、今まで見向きもしなかったインドにいきたくなるだろ？
逆に東南アジアに行くのは存損した気になるだろ?

>>919
妙に具体的で受けたｗ

>>923
シンガポールだから、屋内は年中極寒

>>928
旅行会社経由だから、（国際）運送約款が適用されない理由にはならない。
なにを寝ぼけたことを(ry トレーニングをやり直(ry

単なる遅延や結構と違って、消費者の利益を直接害する大きな問題だから、
こういうところにメールを打って厳重に抗議したほうがいいよ。
http://airconsumer.ost.dot.gov/CP_AirlineService.htm
あ、国交省にも。

http://www.delta.com/legal/contract_of_carriage/index.jsp
Int'l Rule 80, 90参照

マイルがほしいなら、メールを打ってみればくれるんじゃない？

>>936
北海道は？東北は？北陸は？中国四国は？九州の奴は？
CIの格安ビジネスに乗るために、どうやって成田や関空に行けばいいんだ？
良い案やルートがあるなら、教えてくれ。
あとKEの日本線の時刻表見たことある？

>>939
あのさ、KEにしてもCIにしても、ブラックアウト期間がどれだけ
長いか、知ってる? 知らないだろ?

>>940
一応今年も、GWと言われる期間にかかる時期の特典を取ったけど、何か？
ブラックアウトの期間が長いのは認めるけど、じゃあ他のキャリアは
KEに比べて、格段に特典が取りやすいのか？
あとCIの格安ビジネスは、GWにかかる時期でも格安なのか？

CIの格安ビジネスに乗る者が、首都圏や近畿圏に住んでいるとは限らない。
だから地方から成田や関空へは、どうやって安く行けるか訊ねているのに
有意義なレスをくれないとは、無責任極まりない。
良い案を教えてくれよ。

１．徒歩
２・自転車
３・原付
４・ヒッチハイク

>>937
それなら観光ビザを免除しろよ！ビザ取得の面倒が無ければ、インドに行ってもの気分にはなるかもだが・・

マイル改悪でみんなに１，０００マイル配ってるけど、
会員番号入力しても拒否られるよ。

なんか裏技ないの？

こんなメールが来ましたよ。
> 日頃よりデルタ航空をご利用いただきまして、ありがとうございます。
>
> 今年は、旅先でお誕生日をお迎えになられてはいかがでしょうか？ デルタ
> 航空から日頃の感謝とお祝いの気持ちを込めて、まもなくお誕生日をお迎え
> になるあなた様にバースデープレゼントをお贈りします。2011年4月30日ま
> で に、キャンペーンへのご登録、および往復航空券のご予約・ご購入をお
> 済ませいただき、2011年6月30日までに往復旅行を完了されますと、2,500ボー
> ナスマイルをご獲得いただけます。

http://dmn.delta.com/offers/marbday_apac/
KM: 97060512

URLをいじったらjanはあったけどfebは出ない。
http://dmn.delta.com/offers/janbday_apac/

KM codeってのはKnowledge Managementと呼ばれるシステムが社内にあるらし
い。

>>945
それってどういう内容？

>>944
インドなんてビザ当日発行出来るから良いじゃん。
ブラジルなんて10営業日(2週間)もパスポート預けなきゃなんないんだよ。

インドビザは午前申請で翌日夕方発行だろ

東南アジア好きのエロオヤジの粘着ぶりには恐れいるわw
俺はANAで貯めてるけど、東南アジアならスタアラYで年中38000マイルだからそんなもんじゃね？
現状維持の台湾や香港、引き下げ韓国に行けばいいじゃないか。タイやフィリピンだけがアジアじゃないぞ。

貯めてるマイルで彼女とグァムでも行ってきたら？

東南アジア好きのエロオヤジの粘着ぶりには恐れいるわw
俺はANAでも貯めてるけど、東南アジアくらいならスタアラYで年中38000マイルだからそんなもんじゃね？
現状維持の台湾や香港、引き下げ韓国に行けばいいじゃないか。タイやフィリピンだけがアジアじゃないぞ。

貯めてるマイルで彼女とグァムでも行ってきたら？

TPEやHKGは現状維持ではなく改悪なんだよ
良くわかってないのに茶化しに来るなよ禿
そもそも、2度言うほど大事なことなのか

グアムも5000マイル値上げだしな
彼女と二人で10000マイルは結構きつい
家族4人なら20000マイルの値上げ
去年家族でサイパン行っておいて良かったよ
だがまだ9万以上残ってる
使い切ってさっさとおさらばしたい

ICNとPUSしか無いね

>>945
これって何？？
上級会員だけ？

オレ的にはREPやBKK狙いだったのが、DEL,KTMやNBO、DKR、BKOあるいはCDG狙いに変わった。

韓国は経由はしょっ中してるんだが実際に入国したのは20年前が最後なんだが
最近の韓国の物価はどんな感じ？
飯代、女代、タクシー代、3つ星ホテルの相場が知りたい
国内旅行より安くつく？

ggrkssn

>俺はANAでも貯めてるけど、東南アジアくらいならスタアラYで年中38000マイルだからそんなもんじゃね？


　時間帯が最悪中の最悪なんだから、同列に扱うのはムリ

成田まで車で５時間かかる漏れには、まあまあでち

おれのオヤジは仕事柄、経費節減のためＦＩＸをよく使うんだが、
「航空会社未定」でＤＬと判明した瞬間「あ、他さがしますわ」っていってた。

深夜到着、早朝出発じゃあね・・・ｗ

デルタの時間帯それ程嫌いじゃないよ俺
16時くらいまではその日仕事できる
早退で済む
帰りも朝3時頃まで遊んでその足で空港行くとちょうどいい時間
機内では寝るだけ
帰っても半日休んで次の日の仕事に備えられる

チバラキならそうだろうが・・・

＞16時くらいまではその日仕事できる

　ていうか成田のかっぺだなｗ

　アジア路線ってだいたい１８時くらいに出発だから
　１７時までにはチェックインしないといかん

　片道１時間で行けるエリアといったら、ド僻地成田と絞り込まれる　

都内だよ
今は日暮里から40分で行けるんだよ
オンラインチェックインしておけば
ギリギリに行ってもおk

>>896
どこまで省略するのがいいかは、人それぞれ。
羽田をHNDとか、成田をNRTならあなたも使うんじゃ？
かっこいいとかじゃなくて、それを普通だと思ってるから使ってる。

>>963
首都高の込み具合確認しときながら、ギリギリでタクシーで行けば早いお

俺はヘリ

>>963
成田から１時間って成田空港はどこにあるんだ？

wwwwwww

ユナイテッドは今年からアップグレード券付与の条件を変更したが、
今年1月1日現在の会員には約束を守った。

猿蟹合戦の猿がデルタで、蟹がアジア地域マイル会員とも例えられる。
またはドラえもんのジャイアンがデルタで、のび太がアジア地域マイル会員とも。

マスコミ、小向美奈子帰国便で“無秩序”　ＴＶカメラに乗客や乗務員からクレーム殺到
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298770317/

DLだったら機長権限で逮捕ありえたな。
JALがそれやったら非難ごうごうだからできないだけで。

HND-DTW/LAX乗った人いないかな？？
感想が聞きたいんだが

おながいします

>>972
そのTVカメラ隊を撮影して、TV会社に苦情送りつけても良いくらいだな。
マスコミって高尚なことを言う割りに現場はひどい人権侵害・迷惑行為が横行している。

協力関係であるが、我が局の下請け会社があの様な行為を行い遺憾に思う。

質問なんですがデルタのロス行きで座席指定を悩んでいます。
４人で行くのですが、どういう取り方がお勧めでしょうか？
どのくらい通常埋まってるのか知ることの出来るサイトなどありますか？

実際に座席指定してみれば混み方は見当つくんじゃない？
いつごろの便か教えてくれれば大体わかるけど

混んでたら素直にCDEF
すいてたら ACAC
ほんとにすいていれば CDCD
なんてどうだろう。左右は太陽の光が当たらないほう
お年寄りがいるならじっと座ってるかトイレが近いかタイプによって窓側と通路側を適切に。

>>976
俺が幹事なら、前後2列のD/Gを押さえる。

質問です
デルタに料金の問い合わせをしたら、Webで調べた金額と差額が出ました。
お姉さんが言ってる金額が高いんです。
NRT-PDX, PDX-SFO, SFO-NRTという旅程なんですが、ちょっと変則です。
往路（NRT-PDX, PDX-SFO）がLクラスで復路がUクラスが最安値。
しかし、復路をUGしたいのでMクラスにします。
お姉さんの言い訳では、LとUが混ざった最安値だから、
単純に最安値往復＋Mクラス÷2の値段が出る訳じゃない、。
コンピューターが出してる金額なので、これが正しいんです、の一点張り。
LとUが混ざったクラスだと÷2じゃないって、意味がわかりません。
しかも、Lになってるのは国内線で、PDX、SFO直行だとUクラスだけで
価格出てくるんで、余計納得がいかない。
同じような経験のある方いますか？

ならwebでとりゃいいじゃん

>>979
　webで運賃規則のフルテキストを表示させればチケットの値段が表示される
から、それでL、U、Mクラスの値段を調べてみたらいい。
　LとMの差額 < UとMの差額　だから、÷2の値段じゃないのは当たり前。

>>980
　往路L、復路Mの予約がwebで取れるか? お前なら取れるってのか?

それはお姉さんが正しい
こんなクレーマー客相手にしなくちゃいけないんだから可哀想

>981
計算しました。
結局、お姉さんが言ってる価格は、L＋M÷2の値段でした。
往路のLと復路のMでの換算になる、ということなのですね。
勉強になりました、ありがとうございました。

>>983
完全な意味不明級だな。

>>977
>>978
回答ありがとうございます。
時期は来週金曜フライトです。

今現在は席が選べるのでどうしよう・・・という段階ですが
そんなに時間も無いので悩みどころでした。
ACACで取っておいて・・・前日になっても４人席が二列空いて居たら
CDCDで大丈夫かな？
初めてネットでチェックインというものをするので不安なんですが
もしBを誰かがブックしてしまった上にCDFEに変えられなくなった場合が
怖いですね。一緒に行く人が飛行機初めてだったりで緊張しているので
楽にさせられたらと思って間が人がいなければと思ってるのですが。
いつもどのくらいの人が乗ってるのか乗客率って調べられますか？

>>979 デルタに料金の問い合わせをしたら、Webで調べた金額と差額が出ました

webで調べて、何で問い合わせたの？
電話予約だと余計に取られるかも知れないのに

大概webの料金と同じだけどたまに１〜２割安かったりすることも有るよね、何故かは知らないけど
オペレータさんのコンピュータにそう表示されていればその料金でブッキング出来るのは当然でしょう。
ｗｅｂでも変な料金表示が出ていた場合予約入れてエラーにならなければ予約は有効です

>>986
電話の方が親切だから、電話で聞いてウェブでもう一度調べるってのはやるな。

981さんが書いてくださっているとおり、
往路L、復路Mの予約がwebで取れないため、です。
料金問い合わせ後に予約するつもりでした。

コンピューター云々ではなく、きちんとした説明をして
いただけなかったのがとても残念でした。
メダリオンラインに電話しているのに、カスタマが納得できる
明確な理由を聞けなかったのが、何とも後味が悪かったです。
DLにそこまで求めてはいけないかな？w

こんな改悪してしょうもない航空会社の次スレ、どなたか立てる？

>>988
説明なんて出来ないでしょ。デルタのオペレーターより、ここのヲタの方が下手すりゃ詳しいかも。
お姉さんのコンピューター画面にそう出てたならそう言い張るしかない。
ご自分でもわかってるようにこの会社にそこまで求めてはいけないのです。

新スレ建てました
↓通し番号が間違ってたんで６スレ目です。
【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】006便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1298823357

>>991
otu

うんこがデル

15000マイルならもう韓国しかないなw
１番行きたくない国だ。。。
20000マイルで
シンガポールやバンコクで利用したかったのに。。。

暴落してるな相場が・・・

うめ

>>991
ごめんなさい、ごめんなさい
私が、このスレのスレ番間違えて建立した張本人です

>>986
それはどちらも検索し、聞いたほうがいい。
NETでは高い運賃でも電話で激安が出ることもあるようだし。

30000マイルでアジア圏Cクラスは夢の様な話だったな
って言ってもまだ2年程前の話なんだが
それ考えると正直この値上げ率って不当過ぎるんじゃないか？

>>998
日本やアジアの事はどうでもいいから。
でもずっとそれを続けていたのはNWだけど。

1000ならDLはドキュソ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。